MotoDrive 04 2017

WINKELWAARDE € 3,95

DANE - GET LOST

NIEUWE CAMPAGNE

EICMA MILAAN DE NIEUWSTE MOTOREN

JAARGANG 19 NR. 4 DECEMBER 2017

SCHOTLAND REIS PER MOTOR MET DFDS

NEPAL TOCHT DE VOORBEREIDINGEN

PREMIUM SYSTEEMHELM

Zeer compacte helmschaal Windtunnel getest

Achterspoiler met ventilatie

Geoptimaliseerde ventilatie

P.I.M. Plus helmschaal Fiberglas Organisch ongeweven textiel Carbon vezel Carbon-glass hybride vezel Aramide vezel Glasvezel

Standaard geleverd met Pinlock

Extra groot zonnevizier

Multi-Point-Locking System

SMARTH-voorbereid

Extra dun Bluetooth systeem van Cardo exclusief voor HJC

WWW.SPLASHDESIGN.COM // WWW.HJCHELMETS.EU

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT. DIFI REFLECTIEVEST VISION

DIFI FAIR LADY AEROTEX DAMES LAARS

Zichtbaarheid en veiligheid altijd bij de hand. Lichtgewicht, ongevoerd reflectievest met ruime inzet van fluorescerend geel (volgens EN471 norm) en reflecterende zilverkleur.

Opvallend voor een klein prijsje.

Webshop actiecode: VISI559

Een hoge kwaliteit, leren dames motorlaars met een 100% waterdichte en ademende Aerotex® binnenvoering.

De lange rits aan de binnenkant zorgt ervoor dat je de laars gemakkelijk aan kunt trekken.

Webshop actiecode: FAIR338

van 34,95

van 159,95

NU

29,

95

NU

129,95

Geldig t/m 31-01-2018..

Geldig t/m 31-01-2018, zolang de voorraad strekt.

DIFI LEAP AEROTEX HEREN LAARS

SHOEFRESH

Volnerf rundleren motorlaars.

Duurzaam en 100 % waterdicht!

Shoefresh is de enige droger die je motorschoenen, -helm of - handschoenen desinfecteert én droogt. Dit is zeker ook de oplossing voor de stinkende sportschoenen van de kinderen!

Webshop actiecode: LEAP005

Webshop actiecode: FRESH89

van 159,95

NU

van 99,00

129,

95

NU

Ervaar de topkwaliteit van Dane nu met een super scherpe jubileumprijs!

Webshop actiecode: TYR682

®

NU

119,

Geldig t/m 31-01-2018.

00

NU MET GRATIS HELMHOUDER T.W.V. € 9,95

ABUS GRANIT POWER XS 67 SCHIJFREMSLOT ART4 Een ergonomisch vormgegeven schijfremslot met een beugel met een dikte van 14 mm (17mm plus hoes). Voorzien van een silicone mantel ter voorkoming van lakschade.

Webshop actiecode: ABUSXS67R

van 159,00

TOTAAL

VOORDEEL

00

Geldig t/m 31-01-2018.

Geldig t/m 31-01-2018.

DANE TOP GLOVE TYRIL GORETEX

89,

€19,95

van 69,95

NU

59,

95

Geldig t/m 31-01-2018.

100% 100%

MADE IN ITALY! MADE IN ITALY!

P/J Homologation P/J Homologation

UV 400 Protection UV 400 Protection

Eyewear Adaptive Eyewear Adaptive

Pinlock ® Pinlock ®

Ultra Wide Visor Ultra Wide Visor Washable Neck-Roll Washable Neck-Roll Ready for N-Com

Micro Lock Afgebeeld model: LED YELLOW 26

Micro Lock

Afgebeeld model: LED YELLOW 26

NU VERKRIJGBAAR VANAF € 354,99 NU VERKRIJGBAAR VANAF € 354,99

FLAT BLACK 10

PLATINUM SILVER 01

FLAT LAVA GREY 20

METAL WHITE 30

METAL WHITE 19

FLAT BLACK 10

PLATINUM SILVER 01

FLAT LAVA GREY 20

METAL WHITE 30

METAL WHITE 19

HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL

EM HELM STEM HEL M ST

ET ET

S YS Y

Ready for N-Com

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT. DIFI TYPHOON WATERDICHTE REGEN OVERHANDSCHOEN

BAYARD SP56S CHAMP WHITE GRAPHIC

Met droge en warme handen de koude winterdagen door. 100% waterdicht.

Super scherpe winter aanbieding.

Motorfietshelm met ingebouwd zonnevizier. Pinlock ready!

Webshop actiecode: TYPH125

van 24,95

NU

Webshop actiecode: CHAMP65

van 129,00

12,

95

NU

89,00

OP=OP

Geldig t/m 31-01-2018.

Geldig t/m 31-01-2018, zolang de voorraad strekt.

DANE WINTERKOL KOLDING

CRAFT ACTIVE BASIC 2-PACK

Webshop actiecode: KOLD95

Deze “Active 2-Pack” set van topmerk Craft heeft een licht verwarmende functie en is daardoor ideaal voor gure en koude weersomstandigheden. Het zorgt voor een optimale vochtregulering onder je ademende motorkleding.

van 29,95

2-Pack met broek & shirt

Heerlijk warm met extra lange rug en borst flap. Lekker comfortabel de winter door.

NU

19,

95

NU

44,

95

Geldig t/m 31-01-2018.

Geldig t/m 31-01-2018, zolang de voorraad strekt.

DANE WATERDICHTE BAGAGEROL. 40 OF 60 LITER

DANE DAMES WATERDICHTE HANDSCHOEN ELIN

Je bagage altijd droog en veilig mee op reis. Super handig door ontluchtingsventiel, handvat, key pocket en reflectie.

100% Wind- en waterdicht door Gore-Tex® membraan.

€10 WINTER KORTING

100% leer, lady style.

Webshop actiecode: ELI996

Webshop actiecode: ROL40 of ROL60 40 liter van 64,-

NU

54,

00

Geldig t/m31-01-2018.

60 liter van 69,-

NU

59,

00

van 119,00

NU

89,00

Geldig t/m31-01-2018. zolang de voorraad strekt.

Bikewear by Danish design, enhanced with GORE-TEX® technology

r u o y Find

e r u t n e v d a

KalsOy

Lingby air

IN DIT NUMMER 10

NIEUWS

26

22 MOTOPORT WINTERBEURT Voor groot en klein

MOTOFASHION 2018

35 WINTERSTALLING MET VERKOOPBEMIDDELING

Motorkledingmerken DANE en DIFI collectie 2018

MOTO TRAVEL: PAUL VAN HOOFF Zijn vijfde reisverslag

36

54

EICMA BEURS IN MILAAN

COLOFON

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tv

52 BANDEN EEN APART VERHAAL De do's en don'ts

66 VOORKOM GEHOORSCHADE Alpine 74 WANNAHAVES Cool stuff

24 SUZUKI SV650X

78 MOTO OCCASIONS Met garantie

32 YAMAHA NIKEN, MT 09 en meer

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl

Jaargang 19, nummer 4

Adreswijziging doorgeven?

Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de pagina “MotoDrive” op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

MOTO SPECIALS 20 30 42 43

56 HANS REEDIJK Motorrijder en geograaf

Fervente motorrijders reizen de hele wereld rond

De voorbereidende tocht

Boek een tour met Horizon reizen

Tips en weetjes

Boek een 6-daagse reis met DFDS

PELGRIMSTOCHT NAAR NEPAL

50 MOTORRIJDEN IN DE WINTER

Spectaculaire introducties en nieuwste trends

FERRY & GULCIN

44 TOUREN IN WESTERWALD DUITSLAND 47 COLUMN Jacob Schoenmaker

MOTORREIS NAAR SCHOTLAND

58 68

EICMA NIEUWS

EN VERDER LEES JE OOK:

Allerlaatste nieuws over motoren, motorkleding & acties

14

38

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

KAWASAKI Z900RS en Café H2 SX Ninja 400 Ninja ZX-10R SE

Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 motodrive@xtraprofs.nl Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij meer dan 130.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 135.000 ex.

Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Rein Middelburg, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker, Paul van Hooff.

Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld.

Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency.

Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta.

Copyright 2017 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd.

De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen.

Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

MOTODRIVE MAGAZINE

7

MEET YOU AT THE TOP. Passion, newly designed.

C4

Niks stopt je nu nog. De C4 is de nieuwe standaard voor de veeleisende tourrijder. Een comfortabele systeemhelm met een compacte buitenschaal, klaar voor alles wat voor je ligt.

WWW.SPLASHDESIGN.COM

#VOORWOORD

OP VOLLE KRACHT NAAR DE TOEKOMST Wat vind jij het mooiste nieuws van de Eicma?

Het is moeilijk kiezen, er is zoveel moois gepresenteerd. Zelf ben ik wel erg te spreken over de nieuwe Indian Bobber. Maar ik houd dan ook wel van wat aparte motoren met karakter, vandaar dat MotoPort Hengelo daar ook het dealerschap van heeft, naast de fantastische merken Yamaha en Kawasaki natuurlijk. En ook die hadden nieuws. Je leest er alles over in dit magazine.

Uiteraard stelt al dat nieuws je weer voor de vraag of je een andere motor wilt en of je je oude motor wilt inruilen of verkopen. Het kan allebei via MotoPort, zelfs in combinatie met de winterstalling. Rij je door dan is het uiteraard zaak dat je de motor goed op het koude winterseizoen voorbereidt. Daarvoor organiseren we zoals elk jaar weer de MotoPort Winterbeurt actie, waarbij we niets aan het toeval overlaten. Service is immers het “sleutelwoord” bij MotoPort!

Dat goede service in combinatie met scherpe prijzen, goed advies, een ruim assortiment en vakkundig onderhoud de juiste filosofie is, mag wel blijken uit het feit dat MotoPort blijft groeien. Veel MotoPort vestigingen hebben dan ook het afgelopen jaar flink verbouwd om het assortiment nog verder te vergroten. Bij ons is dat alweer een paar jaar geleden, maar we merken nu al dat we wat krap in onze jas gaan zitten en zijn daarom voorzichtig met de volgende plannen bezig.

De MotoPort slogan is immers “We've got more in store”! Bij MotoPort gaan we in elk geval op volle kracht door naar de toekomst.

We zien je dan ook graag terug bij MotoPort!

Goos Bos MotoPort Hengelo

“ ...SERVICE IS IMMERS HET “SLEUTELWOORD”

BIJ MOTOPORT! EEN JUISTE FILOSOFIE, WANT MOTOPORT BLIJFT GROEIEN, BLIJKT

”

MOTODRIVE MAGAZINE

9

#MOTONEWS

VESPA ELETTRICA

MODERN KUNSTWERK MET EEN TECHNOLOGISCH HART

Niet eerder zag elektrische mobiliteit er zo fascinerend, stijlvol en elegant uit. Het is niet zomaar een elektrische scooter; het is de Vespa Elettrica! De Vespa Elettrica staat voor eenvoudig, natuurlijk rijplezier. Hij is volledig connected en stil, is verregaand te personaliseren en toegankelijk; waarden die het merk Vespa altijd al hebben gevormd en die vandaag maximaal tot hun recht komen.

NIEUW HONDA GOLDWING 2018 ALTIJD AL DE ULTIEME REISMOTOR

Sinds de introductie in 1975 is de Honda Gold Wing altijd al de ultieme reismotor geweest en onbetwiste leider op het vlak van luxe, kwaliteit en comfort. Voor 2018 is de Gold Wing radicaal vernieuwd. Met nog steeds een tot de verbeelding sprekend flat six motorblok, dat een overvloed aan koppel en vermogen levert. Daarnaast is de nieuwe 2018 Gold Wing veel lichter, scherper en een stuk wendbaarder.

Het hart van de Vespa Elettrica – een elektromotor met een continu vermogen van 2 kW en een piekvermogen van 4 kW – is goed voor prestaties die veel verder gaan dan die van een traditionele 50cc scooter. De e-scooter van Vespa is wendbaar en plezierig in de stad en doet zijn werk volledig geruisloos. Vespa garandeert een rijbereik van 100 kilometer en is daarmee een passend alternatief voor de groeiende vraag naar schone mobiliteit.

De Vespa Elettrica wordt volledig geproduceerd in het Italiaanse Pontedera en zal in 2018 wereldwijd leverbaar zijn.

MOTOPORT STERK VOOR DE TOEKOMST DIVERSE VESTIGINGEN HEBBEN DAAROM FLINK VERBOUWD Rotterdam MotoPort Rotterdam werd op 11 november vorig jaar opgeschrikt door een flinke brand, die oversloeg van een nabijgelegen bedrijf. Het prachtige nieuwe pand aan de Nieuwpoortweg in Schiedam ging daarbij verloren. Nadat MotoPort Rotterdam een tijdelijk verblijf in de nabijgelegen Fokkerstraat had gevonden, is het nu verhuisd naar het oude, vertrouwde adres aan de Strickledeweg 112, waar het jarenlang het bruisend hart van de Rotterdamse motorwereld was. En dat is het nu ook weer, want natuurlijk biedt een nieuwe start nieuwe mogelijkheden. Bijvoorbeeld om de inrichting optimaal af te stemmen op het gemak van de klant, met een goed bereikbare werkplaats, een overzichtelijke showroom en een praktische indeling van de ruim opgezette kledingafdeling.

10

MOTODRIVE MAGAZINE

Rockanje Een stukje onder Rotterdam, op de Zeeuwse eilanden, vind je MotoPort Rockanje. Een motorzaak met een spontane instelling, die al jaren een regiofunctie bekleedt. De motorzaak heeft een groot aantal dealerschappen, waar in 2015 ook KTM nog aan toe is gevoegd. Het gevolg is dat de zaak uit zijn jasje is gegroeid. En dus werd het tijd om te investeren in de toekomst. Dat heeft MotoPort Rockanje gedaan. Er is een flink stuk aangebouwd waardoor het oppervlak verdubbeld is. Dat betekent dat er nog meer ruimte is voor nieuwe en gebruikte motoren en dat de kledingafdeling naar de bovenverdieping is verhuisd, waar het tweemaal zoveel ruimte heeft gekregen.

Het assortiment is hierdoor ook aanmerkelijk uitgebreid, zodat je nog gemakkelijker vindt wat je zoekt!

#MOTONEWS

MEER NIEUWE MOTORRIJDERS

EINDEJAARS

CADEAU!

KORTINGSSTICKERS PLAKKEN Steeds meer mensen ontdekken het plezier van motorrijden.In de eerste drie kwartalen van 2017 hebben bijna 20.000 Nederlanders succesvol het praktijkexamen voor het motorrijbewijs afgelegd. Dat is een stijging van 13 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, zo blijkt een analyse van CBR-cijfers door BOVAG en RAI Vereniging. Tot en met september dit jaar zijn tevens 2,5 procent meer nieuwe motorfietsen verkocht, vergeleken met een jaar eerder.

MotoPort smijt met kortingen!

Stickers plakken = korting pakken Neem deze kortingsstickers mee naar MotoPort en gebruik ze slim voor mooie kortingen op kleding, kledingaccessoires, helmen en keuze.* bagageartikelen van jouw keuze.

15%

ING KORT

MOTOPORT

WINTERBEURTACTIE PROFITEER VAN DE MOTOPORT WINTERBEURT ACTIE

T KOR

10%

KORT IN

G

De Grote Winterbeurt in het kort • We halen je motor GRATIS op • We voeren een grote beurt uit, van A tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn. Vooraf krijg je natuurlijk eerst een offerte.

• We maken je motor grondig schoon en poetsen ‘m GRATIS voor je op.  Zie ook Winterbeurt actie op pag. 22

ING

15%

KORTING

* Deze kortingstickers zijn geldig van 12 december 2017 t/m 6 januari 2018 bij de vestigingen van MotoPort in Nederland.

Stickers kunnen geplakt worden op kleding, kledingaccessoires, helmen en bagageartikelen. Korting geldt alleen voor artikelen die op voorraad zijn. Niet geldig in de webshop en/of i.c.m. met andere acties en of kortingen.

We’ve got more in store

Of je de motor nu stalt, of dat je doorrijdt, met een winterbeurt is je motor op en top op de winter voorbereid.

20%

Kortingsstickervel A5 2017_DEF.indd 1

motoport.nl

02-11-17 14:12

Bij MotoPort kun je nog goed shoppen voor- en na de Kerstdagen met leuke kortingen!

Meld je direct aan voor de winterbeurt via de website www.motoport.nl/winterbeurt of bel voor het maken van een afspraak.

BE SAFE BAYARD EXCLUSIEVE LOOKS, COMPLEET TOT IN DETAIL

Bayard (Quality Helmets) zorgde voor veiligheid tijdens de Bridgestone World Solar Challenge in Australië. Door het hoofd koel te houden won het Solar Team Eindhoven van de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) voor de derde keer de Cruiser Class (voor praktische zonne-auto’s)!

Weer een super prestatie en een opsteker voor Bayard!

Voor al onze trouwe klanten hebben we als bijlage een kortingstickervel bijgevoegd.

Stickers plakken is korting pakken!

Deze kortingstickers zijn geldig van 12 december 2017 t/m 6 januari 2018 bij de vestigingen van MotoPort in Nederland.

Stickers kunnen geplakt worden op kleding, kledingaccessoires, helmen en bagageartikelen.

35 JAAR MOTOPORT Inmiddels zijn er al heel wat winnaars die mee hebben gedaan met de 35 jaar MotoPort Loterij bekend.

Op 5 december, de dag van Sinterklaas, zijn de hoofdprijzen van de 2e speelronde getrokken, waaronder een Honda motorfiets, een motorhelm, navigatiesysteem, helmcamera en tal van andere prachtige hoofdprijzen.

Voor de uitslagen, kijk je op www.motoport35jaar.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

11

#MOTONEWS

MOTOPORT STERK VOOR DE TOEKOMST Den Bosch Ook MotoPort Den Bosch heeft de blaasbalg in het pand gezet, waardoor er meer ruimte is voor de motoren van Triumph, BMW en Suzuki en waarbij ook de kledingshop met maar liefst 500 m2 is uitgebreid. Dat heeft niet alleen een sterke verbreding van het assortiment tot gevolg gehad, maar ook een meer overzichtelijke presentatie van de kleding waardoor je nog gemakkelijker kunt vinden wat je zoekt. Verder is de DANE PRO shop uitgebreid, zijn er enkele kledingmerken bijgekomen en is er een uitgebreide BMW kledingshop. Bovendien is de keuze in de World of Helmets nu helemaal ongeëvenaard en is er nu ook een vaste plek waar Eartech oordoppen kunnen worden aangemeten.

Kortom, meer keuze en meer winkelgemak bij MotoPort Den Bosch!

REINIGEN RACEHELMEN KARTRACING MET SHOEFRESH

Wateringen Twaalf jaar geleden ging MotoPort Wateringen van start.

Inmiddels is het gastvrije bedrijf aan de ’s Gravenzandseweg 29 uitgegroeid tot een begrip in de regio en is de klantenkring dermate gegroeid dat eigenaar Frans graag wilde uitbreiden. En gelukkig deed die mogelijkheid zich voor, zodat de bovenverdieping met 1300 m2 kon worden vergroot. De kledingafdeling kon hierdoor worden verdubbeld, zodat het kledingaanbod van DANE, DIFI en de andere merken nog veelzijdiger is geworden. Ook werd de showroom uitgebreid met nog meer fraaie shop-in-shop gedeeltes waarin de merken nog mooier tot hun recht komen. De scooters hebben daarbij eveneens een eigen afdeling gekregen. Verder is er nu een aparte ruimte ingericht voor klanten die hun motor bij MotoPort in de winterstalling willen zetten. Nog meer keuze en nog meer service bij MotoPort Wateringen dus!

NIEUWE YAMAHA NIKEN RIDE THE REVOLUTION

'Zo doen wij het met het reinigen van race-helmen' aldus Tim Coronel.

Ook in de Kartbanen van Coronel wordt gebruik gemaakt van Shoe Fresh voor het reinigen van de intensief gebruikte helmen.

Deze Leaning Multi-Wheeler (LMW) met grote cilinderinhoud wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde 'crossplane' driecilindermotor. Dit model is uitgerust met de LMW technologie om de overgang van wegdek te versoepelen en om meer stabiliteit te creëren in bochten. Het levert uitstekende prestaties bij leven-

 Nu tijdelijk € 10,- korting op de Shoefresh, zie de kortingsbon op pag. 3.

dige en sportieve ritten op diverse wegoppervlakken.

Vraag is nu of bij deze Niken tussen de voorwielen wèl de gewenste 42 cm minimumafstand heeft, zodat er met een autorijbewijs mee mag worden gereden.

 Bekijk de video op www.motodrive.nl/17-4-12

12

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTONEWS

DANE GET LOST FIND YOUR ADVENTURE NIEUWE MARKETING CAMPAGNE VOOR HET DEENSE MERK DANE

TRIUMPH ONTHULT

TWEE NIEUWE BONNEVILLES

1. Speedmaster

Het Deense merk Dane presenteerde haar nieuwe collectie op de Eicma in Milaan in een opvallende stand. Het merk staat wereldwijd bekend als één van de pioniers van Gore-tex motorkleding. Het is uiterst comfortabel, verhoogd de veiligheid door SAS-protectoren en trotseert kou en warmte. Dus ideaal voor motorrijders M/V, die een drang hebben naar avontuur en zich niet laten tegenhouden door grenzen, ongeasfalteerde wegen en elk weertype kunnen weerstaan. Je mag zelfs verdwalen om uiteindelijk je avontuur te vinden en te vertellen. In Nederland exclusief te koop bij MotoPort.

De nieuwe Bonneville Speedmaster borduurt voort op de authentieke Triumph geschiedenis en bezit het klassieke DNA van de Bonneville familie. Hierbij heeft de nieuwe telg de sterkste genen mee gekregen van de Bobber, maar is praktischer en veelzijdiger dan ooit.

2. Bobber Black In navolging van het grote succes van de Bonneville Bobber – de snelst verkopende motor in 115 jaar Triumph geschiedenis, tilt het Britse motormerk het model naar een nog hoger plan in 2018, met de donkerdere, ruigere en sterkere Bonneville Bobber Black.

Ga voor winterstalling

WINTERSTALLING VOOR JE MOTOR? Breng je motor naar MotoPort voor de winterstalling. Hier staat je motor droog, diefstal veilig en warm voor slechts 1 euro per dag. Inclusief een aansluiting voor een acculader.

Meer weten? Neem contact op met de dichtstbij-

Veilig en verzekerd!

zijnde vestiging van MotoPort. Vanzelfsprekend is winterstalling ook mogelijk in combinatie met een winterbeurt. Dan wordt je motor ook nog eens gratis opgehaald, gepoetst en teruggebracht!

We’ve got more in store

MotoPort bord_80x100cm_DEF.indd 5

25-09-17 15:23

MOTODRIVE MAGAZINE

13

COLLECTIE

#MOTOFASHION

NIMBUS & LYNGBY AIR

2O18

GORE PRO NEWS

Stormkraag Haal de kraag eraf bij warm weer en bevestig hem bij kou.

Afneembaar en hoog sluitend.

LEVEL 2

Protectie

Bikewear by Danish design, enhanced with GORE-TEX ® technology

Volledige set SasTec protectie elleboog, schouder, rug.

Voering

Zichtbaarheid De hoogwaardige 3MTM ScotchliteTM reflecterend materiaal dat wordt gebruikt in Dane-kleding verbetert de zichtbaarheid in het donker en in de schemering dankzij hun intense reflecterende eigenschappen.

14

MOTODRIVE MAGAZINE

Rainblocker® vent zips borst en bovenarm voorzien van unieke YKK Aquaseal ritsen die 100% waterdicht zijn en bij opening een directe ventilatie DOOR het Goretex membraan heen toestaan. Ventilatie OP het lichaam dus. De luchtstroom kan op de rug de jas weer verlaten.

warm, isolerend, niet té dik. Materiaal: Dupont ComforMax. Only the best!

Nimbus zwart /grijs zwart / fluo geel € 979,-

#MOTOFASHION

DANE GORETEX

Op de Eicma in Milaan presenteerde DANE onlangs de nieuwe GORETEX collectie. Dane zet daarmee weer een nieuwe stap naar perfectie. Het nieuwe Topmodel NIMBUS is zowel voor heren als voor dames het neusje van de zalm en biedt in alle opzichten de beste bescherming.

Dane Nimbus

GORE-TEX® Oersterk Armacor materiaal (Cordura/Kevlar mix. Zo sterk als leer, 100% waterdicht, hoog ademend vermogen) op schouders, elleboog en rug.

(eerbetoon aan het in 1906 opgerichte Deense motorfietsmerk) staat voor kracht en dynamiek. Met een basis van het sterke Cordura en Armacor, gelamineerd met het uniek Gore Pro membraan ontstaat het unieke frame van deze krachtpatser.

Naast de unieke, goed aansluitende Dane pasvorm blinkt de Nimbus uit in perfectie. Zo zijn er geen 2 Rainblocker Air vent zippers aanwezig, maar 4. De 2 extra ventilatie ritsen op de bovenarm zorgen voor een heerlijke verkoelende ventilatie tijdens een warme zomertocht.

De aanwezigheid van een record percentage Armacor maakt de Nimbus de sterkste Dane jas ooit!

De laatste en niet onbelangrijke nieuwe toevoeging is de vernieuwde afneembare stormkraag.

Deze hoogsluitende, waterdichte kraag

Lyngby Air zwart € 599,-

Storm Cuffs® De verlengde stormcuffs zijn nog comfortabeler geworden en zorgen voor een 100% waterdichte overgang van handschoen naar jas.

zorgt dat de kraag van de Nimbus heerlijk warm gesloten wordt en wind en water niet in de kraag kunnen binnendringen.

Met de Nimbus ga je met zekerheid optimaal genieten van je lange motorreizen. Dit wil jij toch ook: Geen zware, volgezogen jas in de regen, maar een gelamineerde jas die GEEN water opneemt en dus niet zwaar wordt. Daarbij ook weer super snel droog na een enorme hoosbui. Ook bij hevige regenval die urenlang aanhoudt, houdt de Nimbus je droog. Je hebt écht geen regenpak meer nodig.

Of ga je de jas dragen voor woon-werk verkeer? Goede keuze! Ook al moet je door een langdurige 'moesson' regen naar je werk, je komt droog aan. Nadat je de jas even hebt uitgeschud, hang je hem aan de kapstok... en ja hoor, GEEN grote plas water onder de kapstok! Verder nog een prettige bijkomstigheid: je gaat een paar uur later weer lekker warm met een droge jas naar huis. De jas droogt namelijk in een record tempo.

Een bijpassende broek bij de Nimbus jas is de Lyngby AIR broek.

Zelfde materialen, zelfde veiligheid, zelfde ventilatie, zelfde comfort, zelfde gevoel.

VANAF JANUARI 2018 in de showroom!

MOTODRIVE MAGAZINE

15

COLLECTIE

#MOTOFASHION

2O18

SAS-TEC elbow & shoulder protectors

3MTM ScotchliteTM Reflective Material

DANE Z-LINER

TorNby

Naast een nieuwe topper in het Pro segment komt Dane in 2018 ook met een topper in het Z-liner programma: de Tornby!

Je ervaart de unieke pasvorm en de geweldige waterdichte eigenschappen van Gore-tex al bij deze nieuwe Tornby Goretex jas voor het geweldige bedrag van € 459,- !

16

MOTODRIVE MAGAZINE

Dane Tornby Goretex jas • z owel voor dames en heren.

• 100% waterdicht, ook bij extreme regenval & hoog ademend vermogen. zwart / fluo geel zwart / lichtgrijs zwart € 459,-

#MOTOFASHION

NIEUWE LINE UP VOOR DE WINTER! Wil je warme handen?

Jarenlange topper

Neem dan de Nordkap, 2 vingerwant.

De vingers houden elkaar warm.

Of je kiest voor de BASIC III handschoen.

Jaren lange topper in het winter gamma!

Sublieme pasvorm en bewezen klasse!

Verstelbare polsband

NIEUW! Thule 3MTM ScotchliteTM reflecterend materiaal

Nordkap

Basic III

leer/ Thinsulate € 119,-

leer/ Thermolite € 119,-

Windproof, waterproof en ademend € 119,-

Nieuw Thule!

Een vernieuwde leer/textiel mix met een heerlijk warme Thinsulate voering en een super zachte vachtvoering op de handrug. Kom passen en trotseer de elementen met de Dane Goretex winterhandschoenen.

WERELDPRIMEUR! Elektrisch verwarmingssysteem van binnen

DANE Fyre Gore-Tex electrisch verwarmde handschoen

Dane Fyre Gore-Tex 100 % waterdicht elektrisch verwarmd leer-textiel mix € 349,-

Dane is de eerste die het gelukt is om de 100% waterdichte Goretex winterhandschoen uit te rusten met een uitgekiende elektrische verwarming. De carbon elementen zijn oersterk en staan voor jarenlang rijplezier. De FYRE is een volledig rundleren winterhandschoen. De ingebouwde verwarming heeft 3 standen en de 7,4 volt accu die in de schacht verwerkt zit, biedt tot 4 uur warmte. Mocht je toch liever de handschoenen op de motoraccu aansluiten, dan kan dat uiteraard ook. De accukabel is optioneel leverbaar. Als je voor de laatste optie kiest, heeft de handschoen ook nog een Turbo Boost stand die bij koude handen even een tandje bij schakelt. Deze unieke combinatie vind je alleen bij Dane!

DANE Nordborg Goretex Winterhandschoen De eerste sportieve leren winterhandschoen in het assortiment van Dane. Geïntegreerde gecertificeerde knokkelbescherming, Super Fabric™ verstevigingen, Outlast thermovoering & Primaloft Gold!

Waterdicht door 'Gore + Grip technology', dat komt door de goede grip omdat alle lagen in de handpalm met elkaar verlijmd zijn. Op de handrug biedt de unieke mix van genoemde materialen optimale warmte en bescherming. De handschoen voelt niet 'te dik' aan en biedt daarbij toch een super prestatie!

Nordborg zwart / geel zwart € 189,-

MOTODRIVE MAGAZINE

17

#MOTOFASHION

WINTER

SPECIALS

COLLECTIE 2O18

DIFI Vision motor reflectievest € 34,95

Difi Oslo Aerotex winterhandschoen  Nu met korting! Zie de

Geschikt voor bediening van smartphone en navigatiesysteem. textiel en leer zwart € 64,95

kortingsbon op pag. 3.

Optimale zichtbaarheid

READY FOR THE WINTER

• lichtgewicht, ongevoerd reflectievest, dat de zichtbaarheid van elke motoroutfit verhoogt (volgens EN471 norm).

• prima aansluitende pasvorm door gebruik van elastische partijen aan de zijkant.

Dane Tubes met fleece Heerlijk warme halsbeschermer Diverse designs € 49,95

Difi Husky thermopak De legendarische winteroverall met optimale bescherming tegen kou voor de doorrijder! zwart/fluo geel € 259,95

18

MOTODRIVE MAGAZINE

Dane 4-season onderkleding mix van polyestervezels, uit bamboe gewonnen Viscose en Spandex

Dane Saksun Pro

shirt

broek

€ 59,95

€ 49,95

De nieuwe waterdichte kraagoplossing! Sluit je jas 100% af en houdt water en wind buiten! € 49,95

#MOTOFASHION

Vanaf december 2017 komt er bij MotoPort een compleet nieuwe “urban” collectie binnen. Nieuwe kevlar spijkerbroeken, nieuwe Hoodies, nieuwe handschoenen, nieuwe motorschoenen en nog veel meer.

DIFI URBAN & SPORT Difi Hoodie Jamie, heren en dames Deze sofshell hoodie spreekt voor zich. Het oog wil ook wat! En daarbij ook nog complete bescherming dankzij de uitneembare CE protectie!

Verder een waterdicht & ademend membraan en de hoodie is afneembaar. Motorrijden, skieën, fietsen, wandelen... Go for it!

Difi Hoodie Jamie heren

Difi Hoodie Jamie dames

zwart en zwart/wit/oranje € 179,95

zwart/roze en zwart € 179,95

BAYARD TOPPER

Difi San Antonio kevlar jeans • Ideale mix van stretachable Denim Aramide & CE protectie.

• Unieke vernieuwde pasvorm.

Bayard SP57S

Bayard SP57S

Bayard SP57S

matzwart € 129,-

Galaxy € 139,-

Split Mind € 139,-

Bayard SP57S Nieuw model, leverbaar vanaf janari 2018! Vernieuwde pasvorm, verbeterd vizier mechanisme, Pinlock ready. En dat voor een wereldprijs!.

Difi San Antonio kevlar jeans zwart / blue stonewashed € 199,95

MOTODRIVE MAGAZINE

19

#MOTOSPECIAL

DE KAWASAKI Z900RS MODERN RETRO In de jaren zeventig was de Kawasaki Z1 “the bike to have”. Het was de ultieme superbike. De nieuwe Z900RS laat deze tijden herleven met een moderne interpretatie van de superbike van toen.

20

MOTODRIVE MAGAZINE

De Kawasaki Z1 zette in de jaren zeventig nieuwe maatstaven op het gebied van prestaties en stijl. De motor was dermate populair, dat de naam Z1 nog steeds met bewondering en passie wordt uitgesproken.

Menig motorliefhebber zou er maar wat graag één hebben. Aan die wens komt Kawasaki tegemoet met de Z900 “Retro Sport”. Een motor die veel meer is dan gewoon een retrobike. De Z900RS combineert de klassieke stijlelementen van vroeger met state-of-theart technologie en een sublieme afwerking. Zo heeft de Z900RS bijvoorbeeld de prachtige teardrop tank en het duck-tail kontje van de Z1, maar daaronder huist een hypermodern trellis frame.

De klassieke, ronde koplamp met chroom-

rand is voorzien van LED verlichting, terwijl ook het LED-achterlicht de lijnen van de Z1 volgt. De Z900RS staat op lichtmetalen wielen met dunne spaken, die herinneren aan de spaakwielen van weleer. Dat doen ook de torpedovormige tellerbehuizingen, waarin een analoge snelheidsmeter en toerenteller zitten, met daartussenin een multifunctioneel display waarin je onder meer een brandstofmeter, een temperatuurmeter, een eco-rijstijlindicator en een versnellingsindicator vindt. En wat ook opvalt, is dat bijna alle slangen en leidingen dusdanig zijn weggewerkt, dat het prachtig gestylde motorblok met zijn Z1-achtige koelvinnen optimaal tot zijn recht komt.

Sound engineering Kawasaki heeft in de loop der jaren niet alleen faam verworven voor het hoge prestatieniveau van zijn motoren, maar ook om het motorgeluid dat de echte motorfanaat kippenvel bezorgt. En geloof het of niet, de Z900RS doet

#MOTOSPECIAL

daar nog schepje bovenop.

Voor het eerst heeft Kawasaki speciale sound engineers ingeschakeld om een uitlaat te ontwikkelen die naast schone uitlaatgassen en goede motorprestaties ook zorgt voor een adembenemende, diepe grom waar je haren van overeind gaan staan. Dat wordt gecombineerd met een uiterlijk dat precies de juiste balans treft tussen een klassiek motorontwerp en een hedendaagse stijl. De uitlaatpijpen zijn daarbij dubbelwandig uitgevoerd om verkleuring te voorkomen, terwijl de vorm heel puur en clean is gehouden.

Karakter Bij de nieuwe Kawasaki ligt alle aandacht op stijl, karakter en een stressvrije motorbeleving. Daarop is ook het karakter van de uit Kawasaki’s sportieve naked, de Z900, afkomstige viercilindermotor nauwkeurig afgestemd.

Het motorblok heeft een andere tuning gekregen waardoor de motor nog meer koppel heeft gekregen in het lage- en middentoerengebied. Een Keihin injectiesysteem met dubbele gaskleppen zorgt daarbij voor een directe, maar uiterst beheersbare dosering van het motorkoppel van 98,5 Nm, dat zijn maximum al bij 6.500 tpm bereikt. Dat geeft aan dat de Z900RS de rijder trakteert op een flinke dosis smeuïge trekkracht van onderuit.

Je zult dan ook merken dat deze Z900RX heerlijk gemakkelijk van zijn plek komt en zeer rustig en comfortabel kan cruisen, maar wel met behoud van het echte “Z”-karakter.

Dat merk je meteen als je de motor hoger in de toeren doortrekt. Dan spuugt de Z900RS

vuur met zijn zeer levendige topvermogen van 111 pk @ 8.500 tpm. Dat alles wordt bewaakt door een in twee standen instelbaar Kawasaki Traction Control-systeem (KTRC) en een assist-slipperclutch, die borg staat voor een lichte bediening en voor maximale stabiliteit bij het terugschakelen.

Instelbare ergonomie Wanneer je met een Retro-Sportmotor onderweg bent, wil je lekker genieten van het motorgeluid en van de omgeving. Daarbij hoort een ontspannen zit en een gemakkelijk stuurgedrag. Ook daar gooit deze Kawasaki hoge ogen. De zithouding is zeer relaxt, met een gebogen stuur dat naar de rijder toekomt.

De stuureinden zijn in rubber gevat, zodat je geen hinderlijke trillingen zult ervaren.

De voetsteunen zijn relatief laag en ver naar voren geplaatst. Dat geeft een gemakkelijke, rechte zitpositie, waarbij de smal toelopende vorm van de 17-litertank zorgt dat je ook goed met de voeten bij de grond kunt. De standaard zithoogte is 835 mm, eventueel is er ook een 35 mm lager ERGO-Fit zadel leverbaar. En natuurlijk zijn de rem- en koppelingshendel in vijf standen verstelbaar, zodat je de hele ergonomie perfect naar jouw wensen kunt afstellen.

Prettig wegcontact De comfortabele zitpositie geeft het ideale uitgangspunt om met speels gemak door de stad te sturen of om lekker over bochtige buitenwegen te knallen, zeker omdat de nieuwe Z900RX ook nog zeer licht en precies stuurt. Dat komt onder meer omdat Kawasaki de nieuwste analysesoftware voor de ontwikkeling van het rijwielgedeelte heeft gebruikt.

Dat bestaat uit een zeer modern trellis frame met een aluminium swingarm. Het geheel wordt afgeveerd met een zijwaarts geplaatste, instelbare KYB monoschokdemper en een

KYB Upside-down voorvork met instelbare in- en uitgaande demping. Hoogwaardige vering dus, waardoor je niet alleen een zeer comfortabel wegcontact ervaart, maar ook geniet van een heldere feedback en een uitstekende stabiliteit. Daarvan profiteer je vooral wanneer je met hoge snelheid over bochtige wegen knalt, zeker als je daarbij flink gebruik maakt van de indrukwekkende remkracht van de radiale vierzuigerremtangen!

True Spirit De nieuwe Kawasaki Z900RS toont hoe de legendarische Z1 eruit had gezien als Kawasaki in de jaren zeventig over de technologie van nu had beschikt. Het is een hypermoderne motor die een supergemakkelijk rijgedrag koppelt aan opwindende, maar beheersbare prestaties en een flinke vleug nostalgie, zonder oubollig te worden. Veel dingen zijn in 2018 immers beslist beter dan “vroeger”. Dat kun je zelf constateren bij een MotoPort Kawasaki dealer. Ga de Z900RS bekijken en leer hoe de toekomst van retro eruitziet.

Z900RS Café De Kawasaki Z900 “Retro Sport” combineert moderne techniek met de nostalgische vormgeving. Met de Z900RS Café racer zet Kawasaki dit concept nog verder door, met een knipoog naar de zelfbouw racers van toen. Dat zie je vooral aan de prachtige, bolle “bikini” – tophalf, die net als de motor zelf in een uitdagende, klassiek ogende groen/witte kleurstelling is gespoten. Achter de kuip is een laag stuur op de kroonplaat gemonteerd, waardoor je als rijder vanzelf in een meer sportieve, voorovergebogen zitpositie terecht komt. Onder de klassieke lijnen huist verder hetzelfde 111 pk sterke viercilinderblok, eveneens met een in twee standen instelbaar Kawasaki TRaction Control-systeem (KTRC) en een assist-slipperclutch.

MOTODRIVE MAGAZINE

21

#MOTOWINTERBEURT

VOOR “GROOT” EN “KLEIN” DE MOTOR KRIJGT WAT HIJ NODIG HEEFT RON ANSINK: De 50-jarige Rob Ansink is een fanatieke motorrijder, die desondanks niet doorrijdt in de winter: “Ik ben een gruwelijke koukleum. Toen ik 21 jaar geleden vanuit de Randstad naar Den Bosch verhuisde, was de motor mijn enige vervoer.

Toen moest ik ’s winters wel doorrijden. Maar koste wat het kost doorrijden en onderweg mijn handen moeten opwarmen aan een kop koffie, dat is niet mijn ding. Tegenwoordig laat ik de motor ’s winters binnen staan”. Tot voor kort ging dat over een Honda Pan European. “Die heb ik lang gehad, hij was al 24 jaar oud. Maar onlangs kwam ik terug uit Oostenrijk en toen liep er koelvloeistof uit. De radiator had het begeven. Dat was voor mij het teken om een jongere motor te kopen. Ik heb bij MotoPort Den Bosch een drie jaar oude Suzuki V-Strom 1000 gekocht. Die ben ik nu naar mijn eigen wensen aan het aanpassen.”

Dat Rob zo lang met de Pan European kon doen komt onder meer door het onderhoud dat de motor bij MotoPort Den Bosch kreeg: “Ik maakte altijd gebruik van de Winterbeurt Actie. Dan heb ik de motor toch niet nodig. MotoPort Den Bosch haalt hem dan op en maakt hem winterklaar. Ze geven dan niet domweg een grote beurt maar kijken wat er moet gebeuren. Soms is dat veel, soms is het weinig, dat hangt van het onderhoudsschema en de kilometerstand af.

En dan brengen ze hem weer keurig gepoetst thuis, zodat hij weer klaar staat als ik in het voorjaar wil gaan rijden. Ideaal. Daarom zal ik er met de V-Strom zeker gebruik van blijven maken!”

22

MOTODRIVE MAGAZINE

DE MOTOPORT WINTERBEURT ACTIE

Een motor moet elk jaar minimaal één keer naar de dealer. De winter is daarvoor de beste tijd, ook als je je motor ’s winters binnen zet. Of je motor aan een kleine of een grote beurt toe is, dat maakt ook niet uit. De MotoPort Winterbeurt wordt exact op jouw wensen afgestemd.

#MOTOWINTERBEURT

Rust roest. Dat is niet zomaar een loos gezegde. Het gaat ook op voor een motor in de winterstalling. Als je rijdt, bewegen alle onderdelen en blijft alles gangbaar. Maar zet je de motor stil, dan krijgen condens, verontreinigingen en verouderde motorolie de kans om de motor aan te tasten. Daarom is het voor de motor beter als deze elk jaar voor de winter, schone motorolie krijgt en als de remvloeistof en de koelvloeistof regelmatig worden vervangen. En heb je veel gereden, dan zijn er nog veel meer zaken die moeten worden nagekeken. Als je geen doorrijder bent, dan komt het jou goed uit als dat gebeurt wanneer je je motor toch niet gebruikt. Dan mis je hem ook niet. Sterker nog, je zou hem dan zelfs bij MotoPort kunnen stallen. Dan staat hij veilig, warm en droog en kun je hem zelfs aan de druppelader laten staan.

Goed voorbereiden Ben je wel een doorrijder, dan wil je natuurlijk dat je motor in de donkere dagen net zo vlekkeloos functioneert als in de zomer. Daar moet je motor natuurlijk goed op voorbereid zijn, want een motor heeft het ’s winters lastig.

Het is koud, waardoor de accu het moeilijk heeft. Benzine verdampt slechter en koude motorolie is dik. De motor slaat daardoor lastiger aan, zeker als de bougies niet goed meer vonken of als de motorafstelling niet 100% is. Om nog maar te zwijgen over pekel, die voor corrosie van metalen en van stekkerverbindingen kan zorgen. In de winter moet de motor perfect zijn afgesteld om een probleemloze rit te garanderen. Goed onderhoud is dus juist in de winter essentieel.

Gratis ophalen, wassen en poetsen Om motoren optimaal op de winterbeurt voor te bereiden organiseert MotoPort zoals elk jaar de MotoPort Winterbeurt Actie. Om het je daarbij gemakkelijk te maken, kan de motor bij je thuis worden opgehaald en na de beurt weer worden teruggebracht. Bij een Grote Winterbeurt doen we dat zelfs helemaal gratis! En om het helemaal mooi te maken, wordt hij dan ook gratis gewassen en gepoetst, zodat hij optimaal beschermd is tegen de elementen of de omstandigheden in de winterstalling. Nu is het natuurlijk niet altijd nodig een hele grote beurt te geven. De onderhoudsintervallen worden immers niet voor niets steeds ruimer.

Toch is het altijd nodig om de olie te verversen. Daarvoor staat namelijk niet alleen een

Maak nu een afspraak en profiteer van de MotoPort WINTERBEURT ACTIE*

Een winterbeurt is zowel voor de staller als voor de doorrijder noodzakelijk.

Voor beiden moet de motor in topconditie zijn om problemen te voorkomen.

MotoPort organiseert daarom zowel een Grote Winterbeurt als een Kleine Winterbeurt, waarmee het juiste onderhoud voor je motor nog aantrekkelijker wordt.

Kleine Winterbeurt  W e verversen olie en oliefilter  We lopen je motor goed na  Voor € 49,- meerprijs wordt je motor thuis gehaald en weer netjes thuisgebracht (vraag naar de mogelijkheden)

 Voor € 49,- meerprijs wordt je motor gewassen en gepoetst

Grote Winterbeurt  We halen je motor GRATIS** op, waar ook in Nederland  We voeren een grote beurt uit, van A tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn

 We maken je motor grondig schoon en poetsen ‘m GRATIS voor je op  We leveren je motor GRATIS weer af Geef je motor de verzorging die hij nodig heeft. Maak tijdig een afspraak voor een grote of kleine winterbeurt. Daarvoor kun je nu ook “online” je kenteken nummer en kilometerstand ed. doorgeven op www.motoport.nl/winterbeurt. Vervolgens neemt een MotoPort medewerker contact met je op zodat er een afspraak ingepland kan worden. * L et op: deze actie geldt niet voor bromscooters. ** v raag naar de voorwaarden bij jouw MotoPort vestiging

kilometrage, maar ook een tijd. Meestal een jaar. Voor koelvloeistof staat twee jaar, voor remvloeistof ook. Daarom is het ook handig om het onderhoud steeds bij dezelfde MotoPort vestiging te laten uitvoeren, die weet dan precies welk onderhoud je motor heeft gehad. Ze weten wanneer wat is vervangen en kennen het onderhoudsschema van je motor. Daar kunnen ze dus rekening mee houden en dan kunnen ze kosten besparen. De MotoPort winterbeurt is immers maatwerk. Maar wel maatwerk waar je nooit teveel voor betaald…

MotoPort bord_80x100cm_DEF.indd 5

WINTERSTALLING: Ga voor HET KAN BIJ MOTOPORT winterstalling Voor de winterstalling heb je een plek nodig die droog en diefstalveilig is en die een aansluiting voor een acculader heeft.

Heb je zelf niet zo'n plek of wil je die ruimte 's winters ergens anders Veilig verzekerd! voor en gebruiken, dan kun je je motor bij of via MotoPort voor een scherp tarief (vanaf € 1,- per dag) op een goede, veilige plek stallen, We’ve got more in store met mogelijkheid voor het aansluiten van een druppellader. Meer weten? Neem contact op met je MotoPort vestiging, ze vertellen je er graag meer over.

25-09-17 15:23

MOTODRIVE MAGAZINE

23

#MOTOSPECIAL

NIEUWE SV650X OP DE EICMA:

SUZUKI MAAKT GAMMA COMPLEET

Suzuki heeft de afgelopen jaren een bijzonder sterk gamma opgebouwd.

Dit jaar zet het een nieuwe stap met de introductie van de SV650X, een prachtige cafĂŠ racer op basis van de succesvolle SV650.

Het afgelopen jaar kreeg het gamma van Suzuki een sterke impuls met vier nieuwe naked bikes, de GSX-S750, de GSX-S125, de SV650 Scrambler en de SV650 Street Xtreme.

Daarnaast werd ook de succesvolle V-Strom range vernieuwd, waarbij zowel de standaard als de nog avontuurlijkere XT-uitvoeringen van de V-Strom 1000 en V-Strom 650 werden herzien. Een zeer interessant nieuwtje was

24

MOTODRIVE MAGAZINE

ook de aankondiging van een 250cc-variant, waarmee Suzuki ook de houders van een A2rijbewijs een volwassen keuze in het Adventure segment krijgen. Ook A2-liefhebbers van supersportmachines werden niet vergeten: voor hen werd er een GSX-250R getoond, op basis van dezelfde, levendige tweecilindermotor die opwindende, zeer beheersbare prestaties biedt.

nieuws dat de V-Strom 250 en de GSX-250R nu bij de dealers zijn gearriveerd. Daarnaast wordt er een nieuw lid toegevoegd aan de SV650 familie, die door de jaren heen enorm populair is geworden omdat ze zeer levendige rijeigenschappen en een goede beheersbaarheid koppelen aan een zeer aangenaam prijsniveau.

2018

Met de nieuwe SV650X biedt Suzuki een prachtige optie aan liefhebbers van de populaire cafĂŠ-racer trend. De SV650 heeft een transformatie ondergaan die hem een zeer chique, klassieke look geeft, met een moderne

Voor 2018 zet Suzuki een nieuwe stap in de vervolmaking van het gamma. Uiteraard begint dat met nieuwe, aansprekende kleurstellingen, diverse modellen en met het goede

SV650X

#MOTOSPECIAL

Levendige V-Twin De SV650X-rijder mag zich verheugen op een zeer levendige, sportieve rijsensatie dankzij de niet voor niets zo geliefde 645cc DOHC-V-twin.

Met een zeer korte boring x slagverhouding van 81 x 62 mm kan deze dual-spark motor zich verheugen op een zeer groot toerenbereik, waardoor deze motor beheersbare, smeuïge trekkracht bij lage toerentallen met een zeer aansprekend topvermogen van 76 pk kan combineren. Het wegrijden en het manoeuvreren wordt daarbij nog gemakkelijker omdat het elektronische injectiesysteem is voorzien van een “low rpm assist”, die zorgt dat de motor wat harder trekt als het toerental onder een minimum waarde dreigt te komen. Daarnaast is de motor voorzien van Suzuki’s bekende “Easy Start System”, dat zorgt dat de motor bij de eerste druk op de knop aanspringt. Combineer dat met een zeer economisch brandstofverbruik van 1 : 26,3 en je mag stellen dat de SV650X een juweel van een motor heeft!

Allemansvriend

twist. Het meest opvallend is de kleine bikinifairing, die om de knipperlichten heen naar boven vloeit en die in het midden voorzien van een contrasterend zwart paneel. Samen vormen ze een fraaie omlijsting van de multireflectorkoplamp. De panelen zijn bovendien voorzien van sleuven, die verwijzen naar de racers zoals ze in de jaren zeventig werden gebouwd. De panelen sluiten aan op eveneens aluminiumkleurige zijpanelen, die een optische verbinding maken tussen het flyscreen en de tank, die de motor dankzij een two-tone kleurstelling en een opvallende rode bies extra cachet verleend. De inhoud van de tank is overigens vergroot van 13,8 naar 14,5 liter.

Sportieve zit Zoals het een café racer betaamt is ook de zitpositie van de SV650 sportiever dan bij de standaard modellen. Daartoe is het standaard buizenstuur vervangen door iets lagere clip-ons, waardoor je iets meer voorover in de “aanvalshouding” zit. Dat zitten doe je op een bijzonder fraai geprofileerd “tuck en roll” zadel, dat op een zeer bescheiden zithoogte van 790 mm staat. Dit zadel heeft een zachte padding voor optimaal comfort en een opstaande achterzijde voor extra steun. Het zadel zelf is zwart, maar het duozitgedeelte is grijs, wat optisch de indruk wekt dat de motor is uitgerust met een monoseat.

De veelzijdigheid van de V-twin maakt van de SV650X een echte allemansvriend. Of je nu door het krappe stadsverkeer slalomt of dat je op een dijkweg even de wilde haren loslaat, de motor laat zich altijd spelenderwijs bedienen. Daarbij worden de prestaties van de V-Twin ondersteund door een zeer reactief rijwielgedeelte. De basis hiervan is een zeer stabiel en licht vakwerkframe en vering dat een uitgekiend compromis biedt tussen comfort en wegligging. Die wegligging wordt naar een hoger niveau getild door de nieuwe Dunlop Roadsmart III banden, die zowel op droog als op nat wegdek voor optimale grip en een goede stabiliteit zorgen. Een hoogwaardig remsysteem met dubbele, zwevend gelagerde 290 mm remschijven en ABS zorgt daarbij dat je als rijder altijd alles onder controle hebt.

Binnenkort bij de dealer De SV650X staat binnenkort bij MotoPort samen met de andere modellen uit het zeer complete Suzuki gamma, waarin je altijd die motor vindt die jouw motorhart sneller laat kloppen. Ga dus snel naar MotoPort en luister naar de beat van je motorhart…

MOTODRIVE MAGAZINE

25

#MOTOTOKYO

DE AANTREKKELIJKE

ONGEMAKKEN VAN HET REIZEN Paul van Hooff reist van Amsterdam naar Japan op zijn Moto Guzzi V7. Midden op de Russische steppen raakt hij zijn condensator kwijt. Vier dagen kan hij zich niet verroeren.

Het is een kaarsrechte weg naar Volgograd.

Om me heen zie ik uitgestrekte steppen.

Ik rij door de provincie Kalmykia, op zo’n honderdtwintig kilometer van de stad die ooit Stalingrad heette. Knaloranje begint de zon langzaam te verdwijnen achter de horizon. Een benzinestation nadert, ernaast is een restaurant. Ik besluit nog één keer te tanken en dan gauw weer door. Maar als de tank vol is, realiseer ik me dat ik hondsmoe ben. Het was een lange en warme dag op de motor. Met mijn benen los rij ik naar het restaurant, klap de zijstandaard uit en loop naar binnen. Behalve twee serveersters die naar de televisie kijken, is het etablissement leeg. Met behulp van Google Translate doe ik mijn bestelling: soep en een bord rijst en vlees. Intussen verken ik buiten het terrein om de nacht door te brengen.

Het maakt niet zoveel uit waar ik mijn tent opzet: plek zat.

Slangen Na het eten begin ik met het opzetten van mijn tent. Er staat inmiddels een flinke wind.

26

MOTODRIVE MAGAZINE

De opening plaatst ik naar het oosten voor een mooie zonsopgang. Eén van de serveersters wenkt me van een afstandje. Ze legt me uit dat de steppen niet geschikt zijn om te kamperen.

Er zijn veel giftige slangen. Ze nodigt me uit om in een bijkamertje van het restaurant te slapen - gratis.

De volgende morgen staat de Guzzi bepakt en gezakt, klaar voor het laatste stuk naar Volgograd. Tijdens mijn inspectierondje om de motor zie ik dat de dynamo los zit. Als ik beter kijk, zie ik dat de grondplaat waarop hij is bevestigd, is gescheurd. De laatste keer dat me dat overkwam was in Bolivia toen ik op weg was naar Argentinië, tien jaar geleden. Vijftien kilometer terug is een werkplaats. Nog een mazzeltje, want voor de rest is het hier in Kalmykia van een eenzame uitgestrektheid. Zonder een roebel af te rekenen wordt de scheur een half uur later gelast en de lasnaad netjes weggevijld. Ik kan weer door!

#MOTOTOKYO

Het vijfde verslag van de grote reis naar Tokyo

MOTODRIVE MAGAZINE

27

28

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTOKYO

Bevrijding Intussen kom ik wat meer te weten over de streek. In Kalmykia wonen de nazaten van Dzjengis Khan. Dat verklaart ook de Mongolische gelaatstrekken van de mensen in dit deel van Rusland. Met Tujana en Zaklara zit ik op het trapje voor het restaurant. Uitkijkend over de onmetelijke vlakte kletsen via Google Translate. Beiden zijn getrouwd met een politieman. Om de zes dagen komen ze langs. Tujana vraagt of ik hier wil blijven wonen. Want het is zo lekker rustig. ‘Hier leven we zonder zorgen,’ zegt ze. ‘En we hebben eten genoeg.’ Later op de dag kijken we met zijn drieën naar de zonsondergang.

Van de serveersters Tujana en Zaklara mag ik weer gratis slapen in het bijkamertje.

Voor het restaurant monteer ik de dynamo.

Ik hoef alleen nog de benzinetank te plaatsen, maar dat is een klusje voor na de lunch.

Ofschoon het restaurant nou niet bepaald wordt platgelopen, is het eten goed. Ik bestel hetzelfde als de dag ervoor. Na de koffie ga ik weer aan de slag. Om de motor staan inmiddels twee motorrijders, eigenaren van knetterende Jawa’s. Met behulp van Google Translate houden we een nietszeggend praatje. Daarna nemen de mannen afscheid.

De blauwe wolken uit de uitlaten kan ik nog lang volgen.

en Zaklara mag ik weer gratis slapen in het bijkamertje. Tokio kan even wachten.

De daaropvolgende dagen doet de tamtam zijn werk. Twee keer komt er een lokale motorrijder langs met een condensator. Maar de ene produceert zo weinig vonken dat ik de motor nauwelijks aan de praat krijg. De andere is zo oud dat het draad al breekt voordat ik hem heb gemonteerd.

Na twee dagen zit er nog geen schot in de zaak. Het maakt me allemaal niet zoveel uit.

Ik geniet van het feit dat er in deze uithoek

En zo kabbelen vier dagen voorbij. De bevrijding komt uit het oosten. Een lang stofspoor over de steppen kondigt zijn komst al aan.

Een neef van Tujana komt met zijn zoon op een IZH Planeta hoogstpersoonlijk een condensator brengen. Als ik ervoor wil betalen schudt hij driftig van nee. Stofwolkend verdwijnt hij weer achter de horizon.

Na een uur staat de Guzzi als vanouds te schudden op de middenbok. Ik neem afscheid van de serveersters. Als ik weer over de steppen rij bedenk ik me dat ik in Volgograd op zoek moet naar reserve condensators, want de Goden moet je niet verzoeken.

INTUSSEN KOM IK WAT MEER TE WETEN OVER DE STREEK. IN KALMYKIA WONEN DE NAZATEN VAN DZJENGIS KHAN

...

Tamtam Ik monteer de benzinetank en tien minuten later druk ik op de startknop. Ik hoor niets.

Nog eens. Weer niets. Al het leven is uit de Guzzi verdwenen. Na een tijdje zoeken vind ik de oorzaak. De condensator is van de motor gerukt. Vermoedelijk door één van de twee Jawa-mannen. God mag weten waarom. Dommigheid: ik heb geen reserve bij me. En Volgograd is honderdtwintig kilometer hier vandaan. Kortom, ik kan geen kant op. Van de serveersters Tujana

van de aarde mensen bezig zijn met het zoeken naar een oplossing voor de defecte motorfiets. Dit soort ongemakken maakt het reizen met de Guzzi zo aantrekkelijk. De waan van de dag bepaalt het ritme van de reis oftewel, als je je over kunt geven aan de Goden reis je zonder zorgen.

Paul van Hooff heeft inmiddels de bestemming Tokyo bereikt met het verschijnen van dit magazine. In de volgende editie, volgt zijn laatste verslag.

Voor een actuele update van zijn reis, kijk je op Facebook Wil je meer weten over zijn avonturen? Kijk dan

 op www.Guzzigalore.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

29

#MOTOSPECIAL

SUPERCHARGED SPORT-TOUR GEWELD KAWASAKI H2 SX

Drie jaar geleden verbijsterde Kawasaki de motorwereld met de H2 en de H2R, twee superkanonnen met een supercharger.

Nu brengt Kawasaki deze technologie naar het sport-tour segment met de H2 SX, die ongekende prestaties aan praktisch tourcomfort koppelt.

De Kawasaki H2 en H2R sloegen drie jaar geleden in als een bom. Niet alleen door indrukwekkend topvermogen van 200 pk en zelfs 300 pk voor de H2R, maar ook vanwege de manier waarop de motor vanuit lage toerentallen door de hele toerenrange heen stormde. Dat kwam doordat de 1000cc krachtbron van beide H2 modellen was voorzien van een een krukasaangedreven supercharger, iets wat geen enkel ander motormerk nog ooit had gedaan.

Bloedstollend Voor 2018 zet Kawasaki de volgende stap met de H2 SX, een sport-tourmotor die wordt aangedreven door een geĂŤvolueerde versie van het nu al legendarische supercharged motor-

30

MOTODRIVE MAGAZINE

blok. Een unieke combinatie die ongekende prestaties combineert met hoogstaande tourcapaciteiten. Dat zit hem onder meer in de perfecte, lineaire vermogensafgifte, die zich dankzij de nieuwe motortuning perfect leent voor het afleggen van lange afstanden en dat terwijl de motor de rijder ook trakteert op een adembenemende acceleratie wanneer het gas van 998 cc motor vol wordt opengedraaid. Bij het uitkomen van krappe bochten brandt de H2 SX er dankzij het bullige koppel al meteen met een bloedstollende acceleratie vandoor, waarbij het steeds aanzwellende koppel piekt op 137 Nm bij 9.500 tpm en ook dan raast de toerentellernaald door tot ver voorbij de 11.000 tpm, waar de supercharger zijn maximale nut bewijst door het blok op te stuwen naar een vermogensafgifte van 200 pk! De rijder

heeft echter altijd de perfecte controle over dit vermogen dankzij een keur aan elektronische veiligheidssystemen, zoals een in meerdere standen in te stellen tractiecontrole, inschakelbare powermodes, cruise controle en de Kawasaki Cornering Management Function.

Sublieme afwerking Dat de H2 SX het DNA met de H2 en de H2R deelt, komt ook tot uiting in het design en de afwerking van deze sport-tourmotor. Elk detail is met aandacht ontworpen, of het nu gaat om de fraai gevormde kroonplaat, de doorzichtige rem- en koppelingsreservoirs, prachtige lichtmetalen wielen of de stijlvolle duohandgrepen, waarin de bevestigingspunten voor de karakteristieke SX-koffers bijna onzichtbaar zijn verwerkt. De moderne,

#MOTOSPECIAL

Perfecte balans

veelhoekige uitlaat is dusdanig geplaatst dat er geen concessies aan de kofferinhoud gedaan hoefde te worden. Verder heeft de rijder zicht op een zeer sportief ogend dashboard, met een digitaal display en een ronde, analoge toerenteller, waaromheen een ring zit waarin alle controlelichtjes zijn geplaatst. Het LCD-display geeft een uitgebreide schat aan informatie en biedt onder meer een versnellingsindicator en brandstofmeter. Naast het dashboard is een accessoireplug aangebracht, waarop bijvoorbeeld een navigatiesysteem kan worden aangesloten.

Balans en controle De H2 SX is ontworpen voor motorrijders die er niet voor terugdeinzen om grote afstanden

naar hun favoriete bestemming af te leggen.

Dat zie je onder meer terug in de zeer doordachte ergonomie. De H2 SX heeft verhoogde clip-ons, die zorgen dat de rijder licht voorover zit. Rechtop genoeg voor een goed comfort, voorover genoeg voor een goede balans en controle wanneer je op de bestemming sportief door de bergen rijdt. Het zadel is breed en goed gepolsterd. De zithoogte is 835 mm, eventueel is er een 15 mm lager ErgoFit zadel verkrijgbaar. Zo kan iedereen een perfecte zitpositie vinden achter de ruit van de aerodynamisch zeer doordacht vormgegeven kuip, die de rijder tot op hoge snelheid een turbulentievrije bescherming tegen de rijwind biedt.

De H2 SX is een motor die van alle markten thuis is. De motor is snel en wendbaar, terwijl de rijder op hoge snelheid geniet van een ongekend hoge stabiliteit, ook met bagage. Het zeer stijve frame is dan ook afgeleid van de H2 en speciaal versterkt zodat het frame een “laadvermogen” van 190 kg met gemak aankan. Voor optimale stabiliteit met passagier en volle koffers is ook de wielbasis verlengd. Uiteraard is ook de karakteristiek van de vering dusdanig gekozen dat de motor de perfecte balans biedt tussen een sportieve feedback en een comfortabel tourgedrag. De H2 SX is daarvoor uitgerust met een volledig instelbare 43 mm Upside-down voorvork en een eveneens volledig instelbare Öhlins TTX36 achterschokdemper. Daarvan kan de veervoorspanning met behulp van een handversteller gemakkelijk op de belading worden aangepast. En uiteraard is ook voor het remsysteem alleen het beste van het beste goed genoeg: de 330 mm Brembo remschijven worden vertraagd door twee top of the line Brembo M50 monoblock remklauwen!

Nieuw perspectief Vergeet alles dat je dacht te weten over sportief touren. De Ninja H2 SX zet alles in een nieuw perspectief, met weergaloze prestaties en een ongeëvenaarde wegligging. De H2 SX wordt leverbaar in twee versies: Nina H2 SX en de Ninja H2 SX SE. Deze Special Edition is voorzien van een reeks extra features, zoals Kawasaki’s eerste TFT LCD dashboard, hellingshoekafhankelijke LED bochtverlichting en een quickshifter.

De Ninja H2 SX wordt leverbaar in groen/ zwart of carbon-gray/ zwart. Ga proefrijden bij MotoPort en beleef een nieuwe dimensie op sporttourgebied.

MOTODRIVE MAGAZINE

31

#MOTOSPECIAL

YAMAHA VLAMT OP DE EICMA

SPETTERENDE NIEUWSSHOW OP DE MOTORBEURS

Als er één motormerk alle stoppen voor 2018 heeft losgetrokken, dan is het Yamaha wel. Met een keur aan nieuwe modellen en prototypes was Yamaha de onbetwiste smaakmaker van de Italiaanse show.

Yamaha Niken Het meest spraakmakende nieuws van Milaan was zonder twijfel de nieuwe Yamaha Niken, een motorfiets met één achterwiel en met twee voorwielen en twee voorvorken, die elk over twee vorkpoten beschikken. Daar slaat de naam ook op, want Niken is Japans voor “twee zwaarden”. De voorvorken zijn met een “Ackerman”-kantelmechanisme aan elkaar verbonden zodat de motorfiets in de bochten gewoon kan overhellen, zoals elke gewone motorfiets. Doordat de motor echter door zijn dubbele voorwielen tweemaal zoveel rubber aan de straat heeft, is er veel meer feedback en grip voorhanden. Daardoor biedt de Niken volgens Yamaha een ongekende motor-

32

MOTODRIVE MAGAZINE

Agressief design beleving en een bijzonder groot vertrouwen, ook omdat deze motorfiets met zijn dubbele voorwielen ook over een dubbele set voorremmen beschikt. We kennen het idee natuurlijk van diverse motorscooters, maar het is voor het eerst dat er nu een echte motorfiets met “Leaning Multi-Wheel”-systeem (LMW) wordt gebouwd, en dan nog wel een met een behoorlijk motorvermogen. De krachtbron van de Niken is immers afgeleid van de 847cc grote CP3 “crossplane” driecilinder motor uit de MT-09, die in die uitvoering in elk geval 115 pk levert. Uiteraard is het karakter van deze krachtbron aangepast aan deze speciale toepassing.

De Niken is ook qua design geënt op de futuristische “the Dark Side of Japan” vormgeving, met een agressief ogende neus waarin twee LED koplampen zitten. De Niken heeft een hybride frame uit staal en aluminium, dat uiteraard geheel nieuw ontworpen is voor deze unieke toepassing. De zitpositie is dusdanig gekozen dat de gewichtsverdeling 50/50 is, wat deze LMW-motorfiets de optimale wendbaarheid en stabiliteit verleent. De dubbele, aan de buitenzijde van de voorwielen geplaatste upside-down voorvorken zijn net als de achterschokdemper voorzien van verstelmogelijkheden voor de in- en uitgaande demping. De spoorbreedte is

#MOTOSPECIAL

410 mm. Dat is minder dan 460mm, waardoor het officieel een eensporig voertuig is.

Dat betekent dat je voor deze motorfiets ook echt het A-rijbewijs nodig hebt. De Niken is verder voorzien van de nieuwste elektronische technologie, zoals YCC-T, Yamaha D-MODE, Cruise Control, Traction Control, Assist & Slipper Clutch en een Quick Shift Systeem.

Yamaha MT-09 SP en MT-09 Sinds Yamaha met “the Dark Side of Japan” een geheel nieuwe designrichting in is geslagen, zijn er meer dan 150.000 MT-machines verkocht. De MT-09 is verantwoordelijk voor een groot deel van die verkopen, mede dankzij de nieuwe generatie van dit model, die begin 2017 werd gelanceerd. Nu brengt Yamaha met de MT-09 SP een sportievere versie van deze scherp gelijnde naked bike. Deze mag zich verheugen op een nog strakkere wegligging dankzij een Kayaba upside-down voorvork,

waarvan beide vorkpoten nu elk instelmogelijkheden voor de in- en de uitgaande demping

hebben. Aan de achterzijde is de op comfort gerichte achterschokdemper van de standaard MT-09 vervangen door een volledig instelbare Öhlins monoschokdemper, waarvoor Yamaha zelfs andere veren in het accessoiregamma heeft. Zo kun je de vering aan je eigen gewicht aanpassen. De MT-09 is herkenbaar aan de exclusieve Silver Blu Carbon kleurstelling, blauwe wielen en blauwe stiksels op de naden van het zadel.

MT-07 De MT-07 is een van Yamaha’s meest succesvolle motoren ooit, met 80.000 verkochte motoren in vier jaar. Natuurlijk wil Yamaha dat graag zo houden en dus zorgt Yamaha dat deze bestseller bij de tijd blijft. Daarvoor is de MT-07 voor 2018 weer op scherp gezet met een nieuw design, dat aansluit op dat van

de MT-09. Dat uit zich in een andere koplamppartij, die wordt geflankeerd door LED dagrijverlichting. De markante luchtinlaten lopen nu verder naar voren door, waardoor

de voorkant in lijn is met de koplampunit. Het zadel is verlengd naar voren toe en is nog comfortabeler geworden. De achterkant is eveneens overgenomen van de MT-09. Op het technische vlak zijn er diverse verbeteringen doorgevoerd. Zo werd de veer- en demperkarakteristiek van de achterschokdemper herzien en de veerweg op 130 mm gezet, terwijl de nieuwe monoschokdemper ook instelbare uitgaande demping kreeg. De voorvork kreeg eveneens een sportiever karakter, waardoor het weggedrag van de MT-07 naar een nog hoger niveau is getild.

Tracer 900 en Tracer 900GT Voor 2018 heeft Yamaha de Tracer 900 gerestyled. Het kuipwerk kreeg een frissere look, het stuur werd wat smaller en de handkappen wat slanker. Dat is onder meer gedaan om er - in landen waar dat mag - nog gemakkelijker mee door de file te rijden. Daarnaast heeft

Yamaha het comfort verbeterd met een nieuw zadel en een anders gevormde ruit, die met

MOTODRIVE MAGAZINE

33

#MOTOSPECIAL

Ténéré 700 World Raid Prototype één hand verstelbaar is. Ook het achterframe is aangepast, zodat er nu beter koffers op passen. Die 22 liter koffers zijn standaard op het nieuwe GT-model, dat daarnaast ook is voorzien van een TFT-display, een quickshifter en cruisecontrole, die vanaf de vierde versnelling tussen de 50 en 180 km/h functioneert.

Verwarmde handvatten zijn ook standaard, net als zwaardere vering, die met oog op extra belading is voorzien van een handafsteller voor de veervoorspanning.

XMAX 300 Ook Yamaha’s XMAX 300 is voor 2018 behoorlijk onder handen genomen. Deze sportieve scooter kreeg onder meer een beter zadel, een nieuw lcd-instrumentenpaneel en een geheel, nieuw ontwikkelde 300cc Blue Core

Vorig jaar toonde Yamaha op de motorbeurs van Milaan al een conceptidee van een nieuwe allroad, die de door velen geliefde XT660Z Ténéré moest gaan vervangen. En dat idee zag er indrukwekkend uit. Het was een ruige machine die er uitzag alsof je er de Dakar rally mee zou kunnen rijden, wellicht zelfs een tikkeltje te ruig om voor allroad door te gaan. Alhoewel, de eerste XT600Z was ook afgeleid van een Dakardeelnemer en die ruige inborst was nou net de basis van het succes, een eigenschap die velen een beetje missen in de allroads van nu. Zij zullen zeker gecharmeerd zijn van Yamaha’s doorontwikkelde concept, dat nu de naam Ténéré 700 World Raid draagt. Hij ziet er enorm af uit en maakt nog steeds een bijzonder ruige indruk, maar wel met een iets lager en vooral breder zadel, dat hem geschikt maakt om ook lange afstanden over de weg af te leggen. Ook de ergonomie van de tank en de carbonfiber zijpanelen lijken goed afgestemd op het dual purpose gebruik.

Crossplane motor, die zich kenmerkt door een beduidend lager brandstofverbruik. Het frame werd eveneens geheel nieuw ontworpen met oog op een sportiever rijgedrag en een betere wendbaarheid.

Voor de aandrijving heeft de Ténéré 700 de 698cc CP2 aandrijfunit van de MT-07 en de Tracer 700 onder de framebuizen. Dit 75 pk sterke tweecilinder crossplane blok is niet alleen lekker licht en compact, maar het heeft zich ook bewezen door zijn enorme souplesse en levendigheid. Of het blok ook

XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition De Yamaha XT1200 Super Ténéré is al jaren een van de meest comfortabele en veelzijdige allroads op de markt. Een motor die zeer populair is bij echte kilometervreters, waaronder wereldreiziger Nick Sanders. Met behulp van zijn inbreng is er een speciale “Raid Edition” tot stand gekomen, die inmiddels ook al door hem aan de tand is gevoeld. Basis voor deze Raid Edition is de luxueuze XT1200ZE. Deze is standaard al voorzien van een cardan, een elektronisch veersysteem, een 23 liter brandstoftank, een handmatig verstelbaar zadel en dito ruit, het Unified Braking System en van diverse elektronische hulpmiddelen als Traction Control, Cruise control en de bekende Yamaha D-MODE. Als extra uitrusting krijgt de Raid Edition

34

MOTODRIVE MAGAZINE

qua tuning gelijk is, maakt Yamaha nog niet bekend, denkbaar is dat het focus met oog op zwaardere offroad mogelijkheden wat wordt verlegd naar trekkracht bij lagere toerentallen. Daarvoor is in elk geval wel

een sterker frame ontwikkeld. Dat is voorzien van een dikke upside-down voorvork en spaakwielen, waarbij het voorwiel weer een echte 90/90-21 offroad maat heeft.

Om gewicht te besparen zijn de zijpanelen, voorspatbord en de staartsectie geheel van carbon. Het windscherm is voorzien van vier projectorlampen, zoals dat ook op de Dakar-machines het geval is. De Ténéré 700 World Raid is officieel nog een prototype.

Deze gaat komend jaar op wereldtour met diverse professionele rijders, dan pas komt er een definitieve versie.

twee aluminium koffers met 37 liter inhoud en “aanknopingspunten” voor extra bagage.

Een hogere ruit zorgt voor nog meer protectie, terwijl twee mistlampen het zicht en de

zichtbaarheid bij slecht weer verbeteren. De Raid Edition heeft bovendien een standaard carterbescherming, carbon zijpanelen en een nieuwe kleurstelling.

#MOTOVERKOOPBEMIDDELING

TE KOOP

Wanneer je zelf geen goede plek hebt om je motor in de winterstalling te zetten, kun je je motor ook bij MotoPort stallen.

Maar wist je dat MotoPort je motor – als je dat graag wilt – in de periode ook voor je verkoopt?

Ga voor winterstalling

WINTERSTALLING MET VERKOOPBEMIDDELING

VERKOCHT

Veilig en verzekerd!

Hoewel je ’s winters enorm lekker kunt motorrijden, zijn er ook motorrijders die hun motor in de wintermaanden liever uit de pekel houden. Dan is het wel belangrijk dat je daar een goede plek voor hebt. Condens kan roest en schimmel veroorzaken, dus de stallingsplek moet droog zijn. Ook is het handig als er een aansluiting voor een accudruppellader is, zodat je je accu in goede conditie kunt houden.

En natuurlijk is het belangrijk dat je stallingsplek diefstalveilig is. Heb je zo’n plek niet, of wil je de ruimte ergens anders voor gebruiken, dan kun je je motor voor € 1,- per dag bij MotoPort stallen. Eventueel kan MotoPort je motor dan tegen een geringe meerprijs ook voor je conserveren en/of schoonmaken, een behandeling met Forté MotoPower 2 geven en aansluiten op een onderhoudsacculader.

(Vraag naar de voorwaarden).

We’ve got more in store

MotoPort bord_80x100cm_DEF.indd 5

25-09-17 15:23

Inruilen of verkopen Vlak voor de winter komt er veel motornieuws los. Veel motorrijders overwegen in de winterperiode dan ook om een andere motor te kopen. En soms willen motorrijders om wat

voor reden dan ook een tijdje zonder motorfiets door het leven. De vraag is dan vaak of je je motor gaat inruilen of dat je hem verkoopt.

Dat vinden veel mensen toch wel lastig, want als je gewoon een advertentie op Marktplaats zet, krijg je soms vreemde mensen aan de deur, bovendien is het een hele kunst om een goed verkoopgesprek te houden. En dan is het de vraag of je iemand goed genoeg kunt vertrouwen om hem een proefrit te laten maken.

Als hij niet terugkomt, ben je je motor kwijt…

Winter-Verkoopbemiddeling MotoPort maakt het je gemakkelijk: wanneer je je motor bij MotoPort stalt en toch al overweegt om je motor te verkopen, kun je gebruik maken van de gelegenheid en je motor door MotoPort laten verkopen. Voorwaarde is wel dat je motor technisch in orde is en de onderhoudshistorie bekend is. Je spreekt af voor welke prijs de motor verkocht mag worden en welke vergoeding MotoPort voor de verkoopbemiddeling in rekening brengt. Desgewenst kunnen de monteurs van MotoPort de motor ook technisch in orde maken en netjes op-

poetsen, zodat hij er in de showroom prachtig bij staat. Daarnaast zorgt MotoPort dat de motor op www.motoport.nl komt te staan, dus heb je maximale exposure voor je motor!

Geen Rompslomp Het scheelt een hoop rompslomp als je je motor via de verkoopbemiddeling van MotoPort verkoopt. Je hoeft niet te adverteren en krijgt veel exposure via op motoport.nl, je krijgt geen vreemde mensen over de vloer, je hoeft er niet voor thuis te blijven en de onderhandelingen worden gevoerd door een professionele verkoper. De motor blijft van jou totdat deze verkocht is, maar hij is tijdens een proefrit wel all-risk verzekerd via MotoPort. Én omdat een koper weet dat de motor technisch perfect is en dat hij via MotoPort zelfs garantie kan krijgen, is de kans dat hij ja zegt ook een stuk groter!

Meer weten over winterstalling en/of verkoopbemiddeling? Ga langs bij MotoPort, de medewerkers leggen het je graag uit.

MOTODRIVE MAGAZINE

35

#MOTOEICMA

OGEN TE KORT Ook dit jaar keken we weer onze ogen uit op de Eicma.

Er was zoveel moois te bespeuren, dat we komend jaar in de showrooms mogen verwelkomen. We geven je een overzicht.

Er was heel veel nieuws bij Kawasaki en Yamaha, terwijl Suzuki het gamma subtiel verbeterde. Daarover lees je elders in dit magazine meer. Verder kwam het meeste nieuws van Honda, Ducati en BMW. Maar er was meer…

Aprilia RX en SX Aprilia toonde een nieuwe RX 125 en SX 125. De SX is een supermotard met 17 inch wielen, de RX een lichte allroad met 21 inch voorwiel en 18 inch achterwiel. Beide worden aangedreven door een 125cc- motor. Die hangt onder een stalen frame dat is voorzien van een dikke 41 mm voorvork met een veerweg van 240 mm. Het ABS-remsysteem heeft een anti-roll-over-functie, wat voorkomt dat je bij het remmen over de kop slaat.

BMW K1600 Grand America BMW Motorrad brengt de K1600 Grand America. Dit model is afgeleid van de K1600B en biedt een exclusieve uitrusting, geheel in Amerikaanse cruise-stijl.

Dat uit zich in een meer druppelvormig silhouet, een hoog windscherm en laaggeplaatste zijkoffers. De topkoffer heeft een geïntegreerde rugleuning en een derde remlicht. De zescilinder lijnmotor levert 160 pk @ 7.750 tpm, maar de topsnelheid is beperkt tot 162 km/h. Elektronische vering Dynamic Esa is standaard, evenals een achteruitversnelling. De BMW K 1600 Grand America verschijnt medio maart in de showroom, de consumentenprijs bedraagt € 30.134,-.

BMW C400X

BMW K1600

je toegang tot diverse voertuig- en connectiviteitsfuncties, waaronder navigatie. De scooter komt medio mei, de prijs is nog niet bekend.

BMW F750 en F850 De BMW F700 en F800 zijn vernieuwd. Ze kregen een nieuw brugframe, een nieuwe upside-down voorvork en een swingarm met een centraal geplaatste schokbreker. De tank is daarbij weer terug verhuisd van onder het zadel naar boven het frame. Het motorblok

Met de C400X brengt BMW een totaal nieuwe stadsscooter. Deze scooter heeft een nieuw ontwikkeld stalen buizenframe en een gecombineerd remsysteem, dat een dubbele schijfrem in het voorwiel heeft. Voor de aandrijving zorgt een ééncilindermotor die het topvermogen van 34 pk via een automatische CVT-transmissie doorgeeft aan het achterwiel. Automatic Stability Control, LEDverlichting en een 6,5” TFT dashboard zijn standaard. Via de BMW multi-controller krijg Aprilia RX

36

MOTODRIVE MAGAZINE

BMW C400X

NIEUWS 2O18 BMW F750 BMW F850

komt ook een Sport-uitvoering, onder meer voorzien van betere Öhlins vering. kreeg behalve 50cc meer ook een 270° krukas en een dubbele balansas alsmede een assist-slipperkoppeling. Beide blokken hebben 853cc, de 750 levert 77 pk, de 850 95 pk. Uiteraard hebben deze BMW’s standaard ABS, tractiecontrole, twee rijmodi (Rain en Road). Op de 850 zijn rijmodi Dynamic, Enduro en Enduro Pro optioneel. (althans voor de 850). Full LED en een TFT kleurenscherm met alle mogelijke connectiviteit zijn eveneens standaard, waarbij ook eCall aanwezig is. De F750GS gaat € 10.944,kosten, de F850GS € 13.894,-

Ducati Scrambler 1100 Ducati breidt volgend jaar het Scramblergamma uit met een grotere variant. Deze wordt aangedreven door een 86 pk sterke, luchtgekoelde 1079cc L-twin, die onder een vakwerkframe van stalen buizen hangt. De motor staat op lichtmetalen 10-spaakswielen, een 18” voor en een 17” exemplaar achter, beide geschoeid met speciale enduroachtige Pirelli banden. De Scrambler is voorzien van Bosch bochten-ABS, tractiecontrole en drie rijmodi (actief, reizen en stad). Er

959 Panigale Corse Komend jaar komt er een speciale “Corse” uitvoering van de 959 Panigale. Deze motor onderscheidt zich van de standaard Panigale door high-end Öhlins vering, titanium Akrapovic uitlaatdempers, een lithium-ion accu en een opvallende kleurstelling. De 955cc motor levert 150 pk @ 10.500 tpm. De motor weegt 197,5 kg, 2,5 kg minder dan de standaard panigale.

Multistrada 1260 De Ducati Multistrada 1200 mag rekenen op een upgrade. De cilinderinhoud van het Testastretta DVT (Desmodromische Variabele Timing) blok is vergroot naar 1262 cc.

Deze krachtbron wordt gemonteerd in een vernieuwd rijwielgedeelte. De Multistrada kreeg verder modernere elektronica en een hernieuwd design met ‘zijwinglets’ en sportievere wielen. Er komen verschillende uitvoeringen: de S-uitvoering biedt semiactieve vering en D-Air - die voor maximale veiligheid zorgt dankzij de integratie met een met airbag uitgeruste jas - terwijl de Pikes

Multistrada 1260

Peak, de sportiefste Multistrada-uitvoering, is voorzien van “mechanische” Öhlins vering en gesmede aluminium wielen. Het Ducati Multimedia platform, tractiecontrole, wheeliecontrole, een quickshifter, bochtverlichting en hill hold zijn standaard.

Ducati Panigale V4

Ducati Panigale V4 en V4S Met de Panigale V4 brengt Ducati een nu al legendarische motorfiets, voorzien van een viercilinderkrachtbron die is afgeleid van de Desmosedici MotoGP-machine. Deze 90° V4 heeft een cilinderinhoud van 1103cc en levert maar liefst 214 pk @ 13.000 tpm, waarmee deze machine 1,1 pk per kg biedt. Er komt ook nog een gelimiteerd leverbare, individueel genummerde Panigale V4 Speciale, voorzien van een speciale kleurstelling, een titanium uitlaat en diverse aluminium componenten. Het vermogen van deze uitvoering ligt nog hoger, op 226 pk.

Ducati Scrambler 1100

MOTODRIVE MAGAZINE

37

#MOTOEICMA

Harley-Davidson Sport Glide Harley-Davidson breidt het gamma uit met de Sport Glide™, een custom die klassieke stijlelementen van de Touring-lijn combineert met een compacte en moderne look. Deze Harley wordt aangedreven door de Milwaukee-Eight 107 VTwin motor en onderscheidt zich doordat zowel de kuip als de koffers en de als accessoire leverbare sissybar in een mum van tijd zijn te verwijderen, zodat je desgewenst ook met de strakke, naakte custom op pad kunt. De motor is voorzien van een nieuwe 43mm upside-down voorvork, volledige LED verlichting en elektronische cruise control. De Sport Glide kost € 21.500,-.

CB1000R, CB300R en CB125R De CB1000R staat aan het hoofd van een trio nieuwe nakeds met een styling die Honda de ‘Neo Sports Café’-stijl noemt. De CB1000R is bovendien 12 kg lichter en 20pk sterker dan zijn voorganger. De viercilinder DOHC

met diverse combinaties van Power, Engine Braking en Honda Selectable Torque Control.

De CB300R en CB125R brengen diezelfde stijl naar jonge en/of beginnende motorrijders. Deze lichtere varianten beschikken ook over hoogwaardige 41 mm upsd vorken met radiaal gemonteerde vierzuiger remklauwen.

Daarnaast zijn er veel kenmerken die men normaal alleen op ‘zwaardere’ motoren terugvindt, zoals het LCD dashboard, LED verlichting en een IMU-gestuurd ABS.

Africa Twin

Honda CB1000R

Honda CB300R

motor levert 146 pk @ 10.500 tpm. De injectie werkt met Throttle by Wire, verder is de motor voorzien van verschillende rij-modi

38

MOTODRIVE MAGAZINE

De Africa Twin is voor 2018 licht herzien.

Hij krijgt Throttle by Wire, 3 rijmodi, een herziene tractiecontrole, een aangepaste motorkarakteristiek en een meer aansprekende sound. Daarnaast komt er een Adventure Sports-versie, precies op het moment van het 30-jarig jubileum van dit model. De Adventure Sports-versie heeft hetzelfde Tricolore schema van de originele versie van 30 jaar terug en biedt nog meer potentieel voor on- en offroad avontuur. Hij heeft een 5,4 liter grotere benzinetank, langere veerwegen, een hogere rij-houding, meer grondspeling, verwarmde handvatten, een extra grote motorbeschermingsplaat en standaard valbeugels.

Honda Africa Twin

By Wire, 4 rij-modi, Honda Selectable Torque Control en Hill Start Assist. Het nieuwe chassis bestaat uit een aluminium frame, double wishbone voorophanging en een enkelzijdige Pro-Arm achter. De Gold Wing is voorzien van een optionele Air Bag en van Apple Car Play®. Een nieuwe Dual Clutch Transmission (3e generatie) met 7 versnellingen is ook beschikbaar en past perfect bij de langeafstandscapaciteiten van de Gold Wing.

GL1800 Gold Wing Er komt een nieuwe GL1800 Gold Wing!

Hij is scherper, lichter en compacter dan ooit. De flat six heeft nu 4 kleppen per cilinder en is uitgerust met Throttle

Honda Gold Wing

Husqvarna 701 Vitpilen en Svartpilen Husqvarna kondigt voor 2018 de 701 Vitpilen en Svartpilen aan. Qua design volgen ze de lijnen van de eerder getoonde 401 Svart- en Vitpilen. De Vitpilen is daarbij een echte kale naked, de Svartpilen is een moderne scrambler. Beide 701-modellen worden aangedreven door de 75 pk sterke ĂŠĂŠncilinder uit de 690 Duke, voorzien van slipperkoppeling en ride by wire. Het frame is, zoals gebruikelijk bij de motoren uit Mattighofen, gemaakt van chroom-molybdeen.

molybdeenbuizen gemonteerd. Het Kiska design trakteert de koper op een bijzondere, wespachtige uitstraling met LED verlichting in het masker. Daarachter huist een fullcolour TFT scherm. Verder bulkt de machine van de elektronica, met een door een IMU aangestuurde, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, MSR motorslip regeling, een in twee richtingen werkende quickshifter, launch control en vier rijmodi, waaronder een aanpasbare Track modus. Als een optie kan het TFT display worden uitgebreid met draadloze smartphone interface (KTM MY RIDE). Er komt ook een speciale versie voor A2 rijbewijshouders: die heeft 95 pk, zodat hij teruggetuned mag worden naar 44 pk.

NIEUWS 2O18 KTM 790 Duke

Moto Guzzi Concept V85

Husqvarna Svartpilen

Indian Bobber De Amerikaanse fabrikant Indian voegt volgend jaar een bobber aan het gamma toe. Dit is een pure, laag gebouwde custom, voorzien van een 69 cubic inch V-twin, die 100 pk levert. Deze motor staat op 16 inch wielen en weegt 251 kg.

Met de Concept V85 brengt ook Moto Guzzi een leuke, lichte allroad. Deze allroad wordt aangedreven door een dwarsgeplaatste, luchtgekoelde V-Twin die is afgeleid van het V9-blok. De 850cc motor levert 80 pk. Het hoge spatbord , de dubbele koplampen en de vorm van de benzinetank refereren aan de Quota-modellen waarmee de Afrikaanse rallys werden gereden. Een volledig digitaal instrumentarium en LED dagrijverlichting geven de motor weer een moderne touch. Naar verwachting komt de definitieve versie begin 2019.

Moto Guzzi Concept V85

Nieuwe uitvoeringen Moto Guzzi V7 III

Indian Bobber

KTM 790 Duke In Milaan werd de 790 Duke getoond, het eerste model dat is ontwikkeld op basis van de nieuwe tweecilinder LC8c lijnmotor. Dit biedt de Duke 105 pk bij 9.000 toeren, bij een drooggewicht van 169 kilo. Het nieuwe motorblok is in een vakwerkframe van chroom-

De V7 III-reeks groeit met de nieuwe speciale versies Carbon, Rough en Milano. De V7 III Carbon is voorzien van veel koolstofvezel componenten en heeft diverse contrasterende details in het rood, zoals de motorkoppen, de naden van het nieuwe Alcantara zadel en de Brembo-remklauw vooraan. De V7 III Rough onderscheidt zich door allroadbanden op radiale spaakwielen, een speciaal zadel en een set aluminium zijdeksels. De V7 III Milano biedt een echte high-end uitrusting met dubbele ronde klokken, chroomuitlaten en passagiersgrepen, alsmede een glanzende lak op de tank en de spaakwielen. Ook aluminium spatborden en zijspoilers behoren tot de standaarduitrusting.

Moto Guzzi V7 III Carbon

Moto Guzzi V7 III Rough

MOTODRIVE MAGAZINE

39

#MOTOEICMA

MV Agusta Dragster 800RR en RVS Vorig jaar was hij nieuw, dit jaar alweer. Maar de Dragster 800RR schijnt daadwerkelijk behoorlijk geëvolueerd te zijn. De clip-ons zijn nu instelbaar, de bovenste kroonplaat heeft een geïntegreerde stuurdemper en de staartsectie is ook geheel nieuw en voorzien van een LED achterlicht. En of dat niet genoeg is, komt er ook nog een special van uit; de RVS, wat staat voor Reparto Veicoli Speciali. Die is aan de banden en tubeless spaakwielen te zien meer bedoeld als scrambler.

Moto Morini Moto Morini heeft sinds de wederopstanding weer nieuwe modellen. Daaronder de Milano, die refereert aan de klassieke 3,5.

Hij wordt aangedreven door de Bialbero Corsa Corta 1.187 cc V-Twin. Ten opzichte van de Corsaro heeft het blok een meer

is: deze Nortons hebben een instelbare tractiecontrole, een antiwheeliesysteem, een instelbare motorrem, launch control, een in twee richtingen werkende quickshifter, diverse ride modes, een on board datalogsysteem en cruisecontrole. Het bodywork is van carbonfiber of van chroom, de wielen zijn bij de SS eveneens van carbonfiber.

sagier. De standaarduitrusting is eveneens verbeterd: De Business-versie gebruikt ook standaard de TomTom Vio-navigator, terwijl de Sport-versie pittigere en effectievere gasschokdempers en voorschijfremmen met een daisy-profiel heeft. De eencilinder van de MP3 500 levert nu 41 pk, 10% meer dan voorheen. De MP3 350 heeft een totaal nieuwe 350cc krachtbron die 30 pk levert. ABS en ASR is standaard op alle modellen.

Sym Maxsym TL

Moto Morini

relaxte vermogensafgifte gekregen, met een topvermogen van 110 pk in plaats van 139 pk. De Milano heeft verder een achterbrug met vakwerkconstructie en een volledig instelbare voorvork, Brembo M50 monobloc remklauwen en een uitschakelbaar Bosch 9.1 ABS-systeem. In Milaan liet Moto Morini ook een nieuwe Scrambler 1200 zien. Deze is voorzien van Pirelli Scorpion Rally STR banden, om het offroad-potentieel tot uiting te brengen.

Norton V4SS en V4RR Jawel, Norton bestaat nog. Of weer. Of voor de zoveelste keer. Anyway, ze brachten op de Eicma twee nieuwe motoren, de V4SS en de V4RR. Ze worden aangedreven door een 200 pk sterke, 1200cc V4 met een blokhoek van 72 graden. Het blok hangt in een handgemaakt aluminium frame.

Ook in Engeland weten ze wat elektronica

Norton V4SS

Piaggio MP3 350/500 Piaggio brengt twee nieuwe versies van haar driewielscooter: De Piaggio MP3 350 Sport en de Piaggio MP3 500. Die laatste komt zowel in Business-versie als in Sportuitvoering. De nieuwe MP3’s hebben een nieuw ontworpen grille, en een volledig LEDverlichtingssysteem. Ook nieuw is het beter beschermende smoke-windscherm, het stuur en het zadel met comfortabelere vulling, uitgerust met een nieuwe rugleuning voor de pas-

Met de Maxsym TL biedt het Taiwanese Sanyang Motor een nieuwe maxi-scooter, de Maxsym TL. Volgens Sym is deze scooter geïnspireerd door de geest van de superbikes.

De scooter heeft in elk geval een nieuwe DOHC achtkleps tweecilindermotor met balansas en natte koppeling. Het 465cc blok is star in het frame gemonteerd en levert 40 pk bij 6500 tot 7750 tpm. Het achterwiel wordt via een ketting aangedreven. Dat betekent dat deze Sym een “gewone” aluminium swingarm heeft, die via een unieke zeslinks multilinkvering met hoogteverstelling wordt afgeveerd. Aan de voorzijde heeft de Maxsym TL een upside-down voorvork. Zowel voor als achter staat de scooter op 15 inch wielen.

Een dubbele schijfrem met radiaal gemonteerde vierzuigerremtangen en ABS draagt zorg voor de vertraging. Verder is de Maxsym voorzien van volledige LEDverlichting.

Piaggio MP3 350

40

MOTODRIVE MAGAZINE

Sym maxsym TL

NIEUWS 2O18

Triumph Tiger 800

Triumph Tiger 800

Triumph Tiger 1200 Explorer

Triumph’s allroad in de middenklasse is voor 2018 flink vernieuwd. Hij kreeg een nieuw ontwikkeld motorblok dat minder trilt en dat een betere respons bij lagere toeren biedt.

Off Road Pro rijmodus komt als extra op de XC modellen en er is een A2 versie beschikbaar. Verder heeft Triumph veel aandacht geschonken aan de ergonomie: het stuur is 10 mm verder naar achteren geplaatst en het zadel is in twee standen verstelbaar. Ook kreeg de Tiger een in vijf standen verstelbaar windscherm, terwijl nieuwe diffusers voor een betere windgeleiding zorgen. Verder kreeg de Tiger verstelbare Showa vering, betere Brembo remmen, een 5 inch full color TFT display, ledverlichting, nieuwe knoppen met backlight en een joystick om alle menu’s te bedienen.

Ook de Triumph Tiger 1200 Explorer is vernieuwd. De motor werd 10 kilo lichter en kreeg een nieuw zadel, dat samen met de veranderde stuurpositie voor een betere ergonomie zorgt.

De zithoogte is daarbij te verstellen van 835 naar 855 mm. De Tiger kreeg verder Adaptive Cornering Lights, cruisecontrole, een nieuw fullcolor TFT display, LED verlichting rondom, nieuwe stuurschakelaars met ‘backlight’ en verwarmde handvatten. Verder krijgt deze Tiger Shift Assist en een in twee richtingen werkende quickshifter voor moeiteloos open terugschakelen, keyless contact voor de luxere modellen en een Off Road Pro mode op de XC modellen. Het motorblok van deze cardan-aangedreven motorfiets kreeg een

Triumph Tiger 1200 Explorer

nieuwe tuning voor meer souplesse bij lage toerentallen. De veiligheidssystemen – ABS, Tractiecontrole, hill hold en wheeliecontrol werken nu op basis van een IMU. Zoals voorheen is de motor leverbaar als XR, XRx en XRt, terwijl er ook een extra lage “Low Ride Height” leverbaar is.

Vespa Primavera De Vespa Primavera krijgt volgend jaar een reeks updates voor meer comfort en veiligheid. Zo krijgt deze cultscooter aluminium vijfspaakswielen met 12 inch diameter en LED-verlichtingstechnologie voor en achter. De “Bike Finder” en het op afstand te openen zadel zijn nu eveneens standaard. Verder zijn er cosmetische aanpassingen, zoals de “stropdas” op de voorkant en de chromen top op het spatbord. De Primavera S krijgt daarnaast ook nog een volledig digitaal, 4,3” TFT kleurenscherm in het dashboard. Dan komt er ook een speciale Primavera 50th Anniversary-versie: deze 125cc scooter is voorzien van lichtblauwe en bruine kleuren met bijpassend zadel, grijze wielen en natuurlijk een speciaal logo op het achterspatbord.

MOTODRIVE MAGAZINE

41

#MOTOSPECIAL

Licht, snel, super wendbaar en met de looks van een winnaar.

De nieuwe Kawasaki Ninja 400 zet nieuwe maatstaven in de supersportieve A2klasse.

NIEUWE VOLBLOED IN DE A2 KLASSE Er kan er maar één de winnaar zijn. Dat bewees Jonathan Rea dit jaar opnieuw in het WK Superbike met de Kawasaki Ninja ZX-10RR. Een motor vol met winnende racetechnologie, waarvan het DNA duidelijk terug te vinden is in de geheel nieuwe Ninja 400, de motor waarmee Scott Deroue en Robert Schotman volgend jaar deelnemen aan het WK Supersport 300. Zijn sportieve genen zie je meteen aan de slanke, scherp ogende kuip, die ook is geïnspireerd op de machtige Ninja H2. Dat zie je bijvoorbeeld aan de hypermoderne LEDkoplampen, die fel en doelgericht de verte in priemen.

Volwassen De nieuwe Ninja 400 is echter geen gewone supersport: het is een bijzonder veelzijdige alleskunner, die zich net zo goed thuisvoelt op het circuit als in de stad of op de snelweg.

Een motor met een premium afwerking, een rijke uitrusting en een riante kuip, waarmee deze Ninja een bijzonder volwassen indruk maakt ten opzichte van andere machines in de 400cc-klasse. Deze kuip zorgt voor een perfecte windbescherming, die samen met een licht en wendbaar aanvoelend rijwielgedeelte borg staat voor een flinke dosis rijplezier. Met een ergonomisch gevormde 14-litertank en een zithoogte van 785 mm kun je bovendien gemakkelijk met de voeten bij de grond, terwijl

42

MOTODRIVE MAGAZINE

het unieke Ergo-Fit systeem maakt dat je altijd de perfecte zithouding vindt op deze streetsupersport!

Sportief en beheersbaar De nieuwe Ninja 400 biedt een fijne balans tussen opwindende prestaties en een goede beheersbaarheid. De totaal nieuw ontwikkelde, vloeistofgekoelde tweecilinder biedt een lekkere, felle acceleratie met een topvermogen van 45 pk bij 10.000 tpm. Een state-of-theart injectiesysteem met 32mm gasklephuizen zorgt daarbij dat je altijd optimale controle over dat vermogen hebt, of je nu plat achter de kuip naar zijn topsnelheid raast of dat je op je gemak door het stadsverkeer toert. De gasrespons is altijd soepel, zodat rijders van alle niveaus zich op deze Ninja thuisvoelen.

Dankzij het indrukwekkende koppel van 38 Nm bij 8.000 tpm vlieg je bovendien in een vloek en een zucht voorbij langzamer verkeer.

De zeer licht te bedienen slipper-assist koppeling zorgt daarbij dat de motor ook bij het terugschakelen altijd perfect in het spoor blijft!

Perfecte balans Wanneer je met de nieuwe, slechts 168 kg wegende Ninja 400 op pad gaat merk je direct dat het rijwielgedeelte eveneens is gericht op die perfecte balans tussen prestaties en rijgemak. Net als

DE KAWASAKI NINJA 400 de Ninja H2 en de Ninja 650 is deze 400cc supersport uitgerust met een trellis frame, dat een optimale stijfheidsbalans aan een bijzonder laag gewicht koppelt. Samen met de robuuste, sportief afgeveerde 41 mm voorvork zorgt dit voor een zeer stabiel en wendbaar weggedrag en een uitmuntende feedback.

Daardoor laveer je net zo gemakkelijk door het stadsverkeer als dat je met je vrienden een snelle tijd op een dijkweg neerzet. Daarbij zul je ook de prestaties van de grote, 310 mm waveremschijf zeker waarderen. Temeer daar die remkracht wordt bewaakt door de modernste ABS-unit van Nissin.

Volbloed De nieuwe Ninja 400 is de nieuwe volbloed in de fel bevochten A2 klasse. Hij is snel, wendbaar, maar ook uiterst comfortabel en volwassen. Het is een motor die zich thuisvoelt op de weg, maar ook op het circuit. Ga dus snel naar MotoPort, probeer hem uit en voel hoe je bloed langzaam groen kleurt.

#MOTOSPECIAL

In 2018 kan de motorrijder zich niet alleen verheugen op een aantal spraakmakende nieuwe Kawasaki-modellen, maar ook op een prachtige special edition: de Ninja ZX-10R SE .

SPETTERENDE SPECIAL

DE KAWASAKI NINJA ZX-10R SE Op de motorbeurs van Milaan, de Eicma, lichte Kawasaki een tip van de sluier op over hun toekomstplannen. Basis daarvan is een brede kijk op de motorwereld. Een filosofie waarin elke motorrijder vindt wat hij of zij zoekt en waarop ook beginnende motorrijders welkom worden geheten bij het merk. Daarvoor is Kawasaki bezig met de ontwikkeling van twee nieuwe 125cc-modellen, de Ninja 125 en de Z125. Deze modellen zijn enerzijds bedoeld om rijders met het A1 rijbewijs een passende oplossing te bieden, anderzijds om beginnende motorrijders bekend en vertrouwd te maken met de fantastische producten die Kawasaki biedt, zodat de 125-machine de opstap kan zijn naar zwaardere motoren uit het Kawasaki-gamma.

Ninja ZX-10R SE De Nina ZX-10R en ZX-10RR zijn uitgegroeid tot ware iconen op superbike-gebied.

Helemaal nu Jonathan Rea op zijn ZX-10RR wederom – met overmacht - de wereldtitel in het WK Superbike in de wacht heeft gesleept.

Voor 2018 wordt de range superbikes echter nog veelzijdiger dankzij de toevoeging van de Ninja ZX-10R SE, de eerste Kawasaki die is uitgerust met semi-actieve Showa voor- en achtervering.

Deze Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) stelt de vering in milliseconden automatisch af op het wegdek en de bewegingen van de motorfiets, dankzij een aantal sensoren en een inertie-meetunit. De rijder kan daarbij kiezen uit drie modi: straat, circuit, of handbediend, zodat hij altijd de perfecte instelling voor elke situatie kan kiezen. Daarnaast is de nieuwe ZX-10R SE ook nog voorzien van lichtmetalen,

gesmede Marchesini wielen en een in twee richtingen werkende quickshifter. De ZX-10R SE is uitgerust met een uitdagende, matzwarte kleur en voorzien van diverse opvallende, groene accenten.

Meer weten?

Wil je meer weten van de supersnelle ZX-10R SE? Ga dan snel naar MotoPort, daar vertellen ze je er graag meer over!

MOTODRIVE MAGAZINE

43

#LEZERSREISWESTERWALD

HET WESTERWALD EEN PRACHTIG LAAGGEBERGTE‌

Speciaal voor de lezers van MotoDrive Magazine heeft Horizon Motorreizen een drietal weekenden gereserveerd in het Duitse Westerwald.

Er is een uitstekend hotel geselecteerd voor deze lezersreis en er zijn schitterende routes uitgezet in dit mooie gebied, uiteraard verkrijgbaar op roadbook en GPS. Het Westerwald is centraal gelegen tussen het Sauerland en de Eifel in Rheinland Pfalz. Van oudsher was het een arme streek met weinig grondstoffen en arme landbouwgrond. Veertig procent van het Westerwald is bebost, de hoogste bergtop is met 656 m de Fuchskaute.

Het Westerwald biedt opmerkelijk veel rustige stuurweggetjes en is een oase middenin de bossen die je motorhart sneller laten kloppen.

Het weekend begint op vrijdagochtend. De motor wordt gestart en je rijdt individueel een prachtige toeristische route naar het gezellige familiehotel in de omgeving van Kirchen (Sieg). Op de heenreis heb je de keuze uit twee verschillende routes: De eerste route start nabij Winterswijk en voert je binnendoor boven

44

MOTODRIVE MAGAZINE

langs het Ruhrgebied over grotere wegen tot aan het Sauerland. Daarna pak je de bochtige kleinere wegen richting het hotel (ca. 315 km).

De tweede mogelijkheid is vanaf Simpelveld binnendoor via nog kleinere wegen door de Eifel onder langs het Ruhrgebied, deze route brengt je na 240 km bij het hotel.

De motor wordt gestald op het eigen terrein van het hotel waar de reisbegeleiding van Horizon Motor Reizen je al op staat te wachten. Je ontvangt van hen de kamersleutel en natuurlijk kun je nog even bijkomen op het terras onder het genot van een lekker drankje.

Rond de klok van 19:00 uur staat een heerlijk diner voor je klaar en ‘s avonds is het genieten in de gezellige bar.

De volgende ochtend stap je na een uitgebreid ontbijt weer op je motor. Voor de komende twee dagen staan er heerlijke dagroutes op het programma die je het mooie Westerwald laten zien. Met een oppervlakte van drieduizend vierkante kilometer ga je genieten van prachtige wegen door bossen, over glooiende heuvels en langs vele velden.

Het Westerwald heeft een overvloed aan bochten met grotendeels strak asfalt. De dagroutes hebben een gemiddelde lengte van ca. 225 km. (korte routes) en zijn ook voor de wat minder ervaren motorrijder goed te doen.

Voor de deelnemers die graag langer in het zadel blijven zitten zijn er ook lange routes (ca. 325 km) aanwezig.

DIT CHT OP ETELIJKE ANTIE?

#LEZERSREISWESTERWALD Je kunt je nu opgeven voor deze MotoDrive lezersreis, maar wees snel want het aantal plaatsen is beperkt.

DATA Weekend 1: vrijdag 06 – maandag 09 april Weekend 2: vrijdag 20 – maandag 23 april Weekend 3: vrijdag 25 – maandag 28 mei

INCLUSIEF • 4 dagen stuurplezier zoals beschreven • toeristische aanrijroute (Nijmegen: 264km of Venlo: 333km) • 2 mooie dagroutes (2 x 235 km kort of lang 325 km) • toeristische terugrijroute (Nijmegen: 259 km of Venlo: 337 km) • drie hotelovernachtingen • drie keer uitgebreid ontbijt • drie keer een uitstekend diner • reisbegeleiding en pechservice door Horizon Motor Reizen

SPECIALE LEZERSPRIJS! Per persoon op basis van tweepersoonskamer: (Op basis van indeling) Per persoon op basis van éénpersoonskamer: (Zeer beperkt beschikbaar)

www.horizonmotorreizen.nl Heb je een dag wat minder zin in motorrijden dan is er voldoende vertier, de motorgeschie04-10-17 21:08 denis is namelijk goed vertegenwoordigd in het Westerwald. Zo bevindt zich in Erndtebrück in het noorden Bald’s Fahrzeugschaumuseum met onder meer een fraaie collectie BMW-motoren uit de periode 1923-2003.

In het zuidelijker gelegen Montabaur, bij Koblenz, staat het Motorrad Museum Montabaur. Daar vind je meer oldtimers, waaronder Duitse en Britse merken. Een ander museum is het Westerwaldmuseum in het plaatsje Steinebach, waar een uitgebreide verzameling oude motoren van merken als BMW, Miele, NSU en Zündapp is te zien.

Per persoon op basis van tweepersoonskamer voor alleengebruik: (Beperkt beschikbaar)

€ 279,€ 349,-

€ 379,-

MELD JE AAN! Voor meer informatie over deze reis kun je contact opnemen met Horizon Motor Reizen, telefonisch via +31 (0) 493 32 02 35 of via e-mail: info@horizonmotorreizen.nl Aanmelden doe je via:

 www.hmrn.nl/motoportlezersreis MOTODRIVE MAGAZINE

45

WORDT DIT JOUW UITZICHT OP EEN ONVERGETELIJKE MOTORVAKANTIE?

Bekijk het volledige programma op www.horizonmotorreizen.nl of vraag onze brochure aan op www.horizonmotorreizen.nl/brochure

www.horizonmotorreizen.nl

#MOTOCOLUMN

Special Cargo Vanaf het heugelijke moment dat ik vader werd keek ik al uit naar de dag dat mijn dochter achterop de motor mee kon rijden. Dus nog voordat ze “papa” kon zeggen, vroeg ik dr Google om advies over de leeftijd waarop dat was toegestaan. Gezien de veiligheidsvoorschriften voor het vervoer van een kind in de auto bereidde ik me op het ergste voor. Zo mocht ik vroeger als kind graag op de hoedenplank liggen, wanneer het gezin er met de auto op uit ging. Maar inmiddels moest zelfs de airbag worden uitgezet wanneer ik mijn dochter in bij de bijrijdersstoel met 20 spanbandjes in de Maxi-Cosi vastgegespte.

Dr. Google leerde mij echter dat er wat betreft de legale leeftijd voor de duopassagier niets geregeld blijkt te zijn. De enige eis die onze wetgever stelt is dat het kind een EU-goedgekeurde helm draagt en op een eigen zitplaats zit. Verder is het volledig aan de ouders om te bepalen vanaf welke leeftijd het verantwoord is het nageslacht per motor te vervoeren.

Jacob Schoenmaker is econoom en een bekend gezicht van de televisiezender RTL Z. Vijftien jaar geleden haalde hij zijn rijbewijs en sindsdien heeft hij met veel enthousiasme al acht verschillende motoren versleten. Zijn woonwerkverkeer legt hij bij voorkeur af op zijn elektrische Zero SR met 13 KWh. En op vakantie huurt hij graag een benzinemotor om de omgeving te verkennen.

Tijdens een televisieprogramma als “Blik op de weg”, zag ik beelden van kinderen die bijna in slaap vielen achterop de motor. Dat zou mij niet overkomen.

Dus beter een jaar te laat, dan een jaar te vroeg nam ik me voor. Eerst maar eens op die andere tweewieler oefenen. Nadat ze te groot was om voorop het fietsstuur in het kinderzitje te zitten, mocht ze achterop. Maar ook daar viel ze binnen “no time” in slaap en als ze wel wakker was, dan was ze erg bewegelijk. Daardoor leek het me lange tijd onverstandig om haar achterop mijn andere tweewieler met 150 paardenkracht te zetten.

Dat veranderde toen ze een jaar of acht was. Ze was groot genoeg om bij de steps van de duopassagier te komen en verstandig genoeg om in te zien dat je op die plek alert en rustig moest zijn. Bij MotoPort gingen we samen een veilige helm en motorjas voor haar uitzoeken. Verder gaf mijn topkoffer haar een veilig en comfortabel steuntje in de rug. Om het feestje nog groter te maken kozen we de ijssalon in het nabijgelegen dorp als bestemming van onze allereerste gezamenlijke motorrit. Moeders maakte de hiernaast geplaatste foto en zwaaide ons vol vertrouwen uit.

Maar ik moet bekennen dat ik nog nooit zo geconcentreerd heb gereden met ons meest dierbare bezit achterop mijn motorfiets. Met een sloom gangetje van dertig bleven we op de rustige B-weggetjes. Mijn dochter deelden mijn opperste concentratie en ik voelde haar handjes stevig in mijn buik prikken, terwijl ze me verkrampt vasthield.

Na een kwartiertje proefrijden ontspanden we allebei. Ik durfde iets meer met het gas te spelen. “De bochten zijn cool” riep ze opgetogen. Daarmee had ze de smaak aardig te pakken met een aantal prachtige gezamenlijke toerritten tot gevolg. Zo hebben we samen deze zomer zelfs Thailand vanaf de motor mogen ontdekken. Op de foto hiernaast is echter nog wel te zien, dat ze wat tips over het dragen van een helm kan gebruiken.

- Jacob Schoenmaker -

MOTODRIVE MAGAZINE

47

i k a s a Kaw

i k a s a w

Honda

a

h Yama

BMW

BMW ki a s a w Ka

i k a s a Kaw

Honda

a

h Yama

BM

BMW ki a s a w Ka

De avontuurlijke ki a s a w Ka Suzuki V-Strom

Honda

a

h Yama

BMW ki a s a w Ka

ki a s a w Ka a

h Yama

Honda

BMW i k a s a Kaw

ki a s a w Ka a

h Yama

Ho

Ontdek jouw inruilwaarde Actiemodellen: Suzuki

Kaw

Honda

ki a s a w Ka a

h Yama

a

h Yama

Honda

MW

ki a s a w Ka a

h Yama

a

h Yama De sportieve

Honda

Suzuki GSX-S BMW

i k a s a Kaw a

h Yama

a

h Yama

Honda BMW

Kawa

a

h Yama

a

h Yama

onda

bij de Suzuki dealer.

i k a s a Kaw

Honda

ki a s a w Ka

suzuki.nl/motoren

GSX-S1000A, Suzuki GSX-S750A, Suzuki V-Strom 1000(XT)A, Suzuki V-Strom 650(XT)A en Suzuki SV650A. Check de voorwaarden bij de dealer.

#MOTOWINTER

MOTORRIJDEN IN DE WINTER

Zeker. Het kan in de winter af en toe koud, nat en glad zijn. Maar er zijn ook veel fraaie, droge dagen waarop het heerlijk motorrijden is. Als je maar de goeie voorzorgsmaatregelen neemt.

Kou is met de moderne motorkleding natuurlijk geen enkel probleem. Het is een kwestie van vocht afvoeren en isoleren. Daarom moet je zeker geen katoenen shirt dragen, want dat neemt vocht op. Het wordt klam en koud. Het is dus beter speciale thermo onderkleding te dragen. Daarvan zijn er diverse soorten.

Zomer-thermo kleding transporteert vocht naar bovenliggende lagen, maar heeft verder nauwelijks een isolerende waarde. Winterthermo kleding heeft vaak holle vezels, die goed isoleren. Nieuw op dit vlak is de Craft Wool onderkleding. Die is gemaakt van polyamide en Merino-wol. Wol isoleert uitstekend, zelfs als het nat is. Bovendien is het antibacterieel, zodat het geen geurtjes aanneemt. Doe daar nog een dun fleece truitje overheen en je kunt zonder problemen de winter door!

Kleding wassen en impregneren De effectiviteit van thermokleding valt of staat

met de kwaliteit van het membraan in het motorpak dat je er overheen draagt. Je thermoshirt of -broek kan het vocht nog zo mooi

transporteren, als het niet uit je motorpak weg kan word je alsnog klam en koud. Het is daarom goed om te weten dat vuil en pekel de poriĂŤn van het membraan op den duur kunnen verstoppen. Het is daarom zeker in de winter belangrijk dat je je motorpak regelmatig wast met een speciaal voor Gore-Tex bedoeld wasmiddel, zoals Hey Sport Tex Wash of Grangers Performance Wash. Als je je motorpak daarna ook nog impregneert met Grangers Performance Repel, dan neemt het minder vocht op, waardoor je ook minder koudetransport naar buiten hebt.

Kiertjes, handen en voeten Bij vriesweer kan elk onbedekt kiertje aanvoelen als een snee van een mes. Het is dan ook belangrijk dat je alle kiertjes goed dichtstopt, bijvoorbeeld met een winddichte kol. MotoPort heeft er diverse in het assortiment. Een bijzondere kol is de Dane Saksun Pro. Die heeft ď„ Voor meer informatie over kledingonderhoud: www.motoport.nl/kledingonderhoud

50

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOWINTER

een flap die je terugvouwt over de kraag van je jas, zodat regenwater niet je kraag inloopt. Voor een optimale afdichting kun je de kol combineren met een helmmuts, zoals de Craft Active face Protector, die van thermo-materiaal is gemaakt. Heel fraai is ook de Dane Saksun helmmuts. Daar zit in feite ook al een winddichte kol aan vast. Dan is het uiteraard zaak om goede, warme sokken in je motorlaarzen te dragen, zoals de Craft Warm XC. De finishing touch is dan een goed isolerende winterhandschoen, zoals de Dane handschoen Basic III Gore-Tex®. Ook een hele goede is de Dane Nordkap, daarbij zitten steeds twee vingers bij elkaar zodat ze elkaar warm houden.

Elektrisch verwarmd Wie lange ritten bij koud weer maakt, weet dat je op den duur toch afkoelt. Het is dan prettig als je een beetje bij kunt “stoken”. Dat kan met de elektrisch verwarmde kleding van Gerbing. De verwarmde 12V Gerbing vesten hebben verwarmingselementen op de borst, rug, in de kraag en in de mouwen. Je kunt er ook elektrisch verwarmde, waterdichte handschoenen op aansluiten. Je bedient deze onafhankelijk van elkaar met de optionele temperatuurcontroller, die je op de accu van je motor aansluit. Deze controller kan ook met

helm en je wordt echt niet meer over het hoofd gezien. Dan is punt twee natuurlijk dat je zelf goed moet kunnen zien. In de winter is het immers niet alleen vroeg donker, je kunt ook nog last krijgen van de laagstaande zon. Heel handig daartegen zijn de helmen met ingebouwd zonnevizier. Zo'n vizier houdt de zon tegen en als het donker is klap je hem in een mum van tijd weg. Belangrijk is verder dat je een Pinlock anticondens insert in je vizier hebt, want met kou heb je meer last van condens dan met warm zomerweer. Vuil is ook een vijand, dat zorgt namelijk dat licht van koplampen wordt verstrooid. Maak je vizier daarom regelmatig schoon met Muck-off Helmet & Visor Cleaner en een zacht microvezel doekje, dat geen krassen maakt.

Je motor in orde een draadloze remote box worden bediend.

Die zet je dan ergens op de motor waar je er goed bij kunt. Eventueel zijn er zelfs nog elektrisch verwarmde sokken en een elektrisch verwarmde binnenbroek verkrijgbaar. Dan kun je bij wijze van spreken naar de Noordpool rijden. Gaat je dat te ver, dan kun je ook kiezen voor handvatverwarming. Dat is minder effectief, maar voor frisse dagen en op kortere ritten toch erg prettig.

Zien en gezien worden In de donkere winterdagen is het belangrijk om op te vallen. Je wordt een stuk beter

gezien als je een reflecterend vest over je motorpak heen draagt. En wil je het helemaal mooi doen, dan kun je zelfs kiezen voor een hesje waarin LED-verlichting is aangebracht.

Dan nog een paar reflecterende stickers op je

Je motor moet natuurlijk altijd goed in orde zijn, maar in de winter zijn er wat extra aandachtspunten. Zo kun je de lichtopbrengst van je koplampunit verbeteren met een Philips Xtreme Vision lamp. Door een aangepaste gasdruk en een andere gassamenstelling biedt deze lamp tot 100% meer licht.

Een ander aandachtspunt is je ketting. Je kunt overwegen om een kettingsmeersysteem van dan Osco te monteren, dan is je ketting ondanks regen en pekel altijd goed gesmeerd. Je motor zelf kun je prima tegen corrosie beschermen met anticorrosiespray van Würth of S100. Ook die zijn uiteraard bij MotoPort verkrijgbaar. Verder moet het profiel van je banden natuurlijk goed zijn. Wie met allroad-banden rijdt moet echter oppassen: de echte M&S (modder en sneeuw) banden zijn vaak juist niet geschikt voor kou en sneeuw, omdat er harder rubber wordt gebruikt om slijtage met het geringe rubberoppervlak te beperken. Je kunt dan beter overschakelen op echte winterbanden of op gewone wegbanden. Die hebben zachtere compounds en meer rubber aan de straat, zodat ze meer grip bieden. Bij MotoPort kan men er meer over vertellen.

MOTODRIVE MAGAZINE

51

#MOTORBANDEN

VAK APART Het lijkt simpel. Als het zwart en rond is en het past, dan is het goed.

Toch is de werkelijkheid iets gecompliceerder. Er komt best veel kijken bij het kiezen van de juiste band voor een bepaalde motorfiets.

MotoPort is ooit ontstaan als een samenwerkingsverband van motorzaken, die door een gezamenlijke inkoop scherpere inkoopprijzen wilden bedingen. Daarmee konden deze zaken hun klanten op hun beurt scherpere prijzen bieden, waardoor het nog aantrekkelijker voor hen werd naar MotoPort te komen. Daar is in de 35 jaar dat MotoPort bestaat eigenlijk nooit iets aan veranderd. Nog steeds biedt MotoPort dankzij collectieve inkoop kwalitatief hoogwaardige producten voor scherpe prijzen. En dat geldt zeker ook voor banden.

Opleggen en balanceren Ondanks onze scherpe prijzen horen we weleens dat klanten op internet nog scherpere prijzen tegen komen. Dat snappen we best, want veel internetshops schermen met “kale” prijzen. Voor die prijs heb je de band thuis op de stoep staan, maar dan ligt hij nog niet op je motor. En dan begint het. Dan moet je op

52

MOTODRIVE MAGAZINE

zoek naar een bedrijf dat de band voor je op de motor wil leggen, ook al heb je hem daar niet gekocht. Vaak kom je dan via de bandenwebsite terecht bij fietsenmakers of bij autobedrijven, waarvan je maar moet hopen dat ze de juiste apparatuur hebben om je banden zonder schade op je velgen te leggen. Dan moet je nog hopen dat ze weten hoe het wiel in je motor moet worden gemonteerd, hoe de ketting moet worden gesteld en met welk aanhaalkoppel de wielas moet worden vastgezet. Dan komt er nog een bedrag per band bij voor het opleggen, dan nog verwijderingsbijdrage, plus een paar euro voor een ventiel. Als ze dat al vervangen.

Dan is jouw “winst” al weg. Vervolgens moet de band worden gebalanceerd. Bij MotoPort hebben we daarvoor speciale balanceerapparatuur, waarmee we de band niet statisch, maar dynamisch kunnen balanceren, zodat hij in geen geval trilt. Veel autobandenshops hebben geen apparatuur waarop motorbanden

passen. En statisch balanceren – of helemaal niet – is natuurlijk geen optie!

Technische verschillen Niet alleen het opleggen, ook het kiezen van een band is vakwerk. Er zijn bijvoorbeeld heel veel motoren waarop een 120/70-17 voorband zit. Van hele lichte rijlesmotoren tot dikke toerbuffels of supersnelle supersportkanonnen. Er worden echter heel verschillende eisen aan gesteld. Daar wordt de constructie van de band op aangepast. Lichte motoren hebben vaak nog diagonaalbanden. De karkasgordels daarvan liggen schuin over elkaar, wat de band enige flexibiliteit meegeeft. Bij een radiaalband liggen er één of meerdere koordlagen in de lengterichting om de band gewikkeld.

Daardoor kan de band op hoge snelheid niet groeien. Dat is geschikt voor snelle motoren.

Voor zware motoren hebben banden vaak meerdere koordlagen, zodat ze meer gewicht

#MOTORBANDEN

VEEL INTERNETSHOPS SCHERMEN MET “KALE” PRIJZEN. VOOR DIE PRIJS HEB JE DE BAND THUIS OP DE STOEP STAAN, MAAR DAN LIGT HIJ NOG NIET OP JE MOTOR

...

zwaarder dan de andere. Dan past hij prima bij een wat zenuwachtig sturende motorfiets, terwijl een zwaar sturende motor beter af is met een wat lichter sturende band. De ene band doet het in de regen wat beter dan de andere.

Niet belangrijk voor een mooi-weerrijder, wel voor de weer-en-wind rijder. Verschillen zijn er ook in profiel: het is mode om motoren met een wat “ruiger” M&S profiel uit te rusten, vanwege de looks. Maar niet elke M&S band – als die al een “Freigabe” heeft - loopt even lekker op asfalt. Het is niet iets om zomaar mee te experimenteren.

Binnenbanden Je zou het niet verwachten, maar er zit zelfs verschil in binnenbanden. Er zijn binnenbanden van synthetisch rubber en van natuurrubber. Natuurrubber is wat poreuzer, waardoor je vaker je banden op moet pompen.

Ze zijn echter ook sterker en minder gevoelig voor klapbanden. Daarom zijn deze banden vooral geliefd bij allroad- en offroad rijders,

BANDEN HEBBEN NAMELIJK OOK NOG EEN EIGEN KARAKTER. DE JUISTE MATCH IS BELANGRIJK

...

kunnen dragen. En zo kunnen er van dezelfde maat en hetzelfde type band ondanks het gelijke profiel meerdere verschillende uitvoeringen zijn.

Indexen Dat een band de juiste maat heeft, maakt hem dus nog niet zomaar geschikt voor jouw motor. Zo moet de load index bijvoorbeeld kloppen. Dat is een getal op de zijkant van de band dat aangeeft wat het draagvermogen is.

Er staat ook een snelheidsindex bij. Die geeft aan tot wat voor snelheid een band geschikt is. Soms zijn er van één type band met hetzelfde profiel meerdere draagvermogens en meerdere snelheidsindexen verkrijgbaar.

Leg je een “te zware” of te “snelle” band op je motor, dan kan die stug gaan aanvoelen of slecht sturen. Een te “lichte” of te “langzame” band kan instabiliteit en klapbanden veroorzaken. De juiste load- en snelheidsindex is

dus belangrijk. En dan nog kunnen er meer onderliggende verschillen zijn. Soms werkt een motorfabrikant samen met een motorfabrikant om een speciale versie van een band te ontwikkelen die bepaalde wegliggingsproblemen bij die motor oplost of die zorgt voor een nog beter stuurgedrag. Die band heeft dan vaak andere of een afwijkend aantal koordlagen. Zo’n band krijgt dan vaak een extra code mee. Dat moet je weten, anders krijg je de verkeerde band.

Karakter In Duitsland werkt men met een “Freigabe”.

Dat betekent dat een band voor een bepaalde motor moet zijn goedgekeurd, wil je met die combinatie mogen rijden. In Nederland hebben we dat (nog) niet, maar het mag duidelijk zijn dat een band bij je motor en bij jouw rijstijl moet passen. Banden hebben namelijk ook nog een karakter. De ene band stuurt wat

die met lage bandenspanningen rijden en die doornstruiken en keien tegenkomen.

Die laatste categorie kiest ook vaak voor een variant met een grotere wanddikte. Daar mag je echter weer niet te hard mee rijden, want die kan dan de warmte niet goed afvoeren.

Kortom, ook hier hangt de juiste keuze erg van de motor en de toepassing af.

De vakman Er komt veel kijken bij de keuze van een band.

Het is vakwerk, net als het op de juiste wijze monteren en balanceren van een band. Het is bepalend voor je rijplezier en voor je veiligheid.

Laat je dus niet foppen door een goedkope, kale prijs op internet, maar kom naar MotoPort voor een goed advies en een vakkundige montage. En voor de prijs hoef je het niet te laten, want motorbanden zijn bij MotoPort altijd superscherp geprijsd!

MOTODRIVE MAGAZINE

53

#MOTOPEOPLE

Wie heeft Schotland bezoeken per motor niet op z’n bucket list staan? Het is gewoon een heel erg mooi land om te zijn, daar onafscheidelijke vrienden te worden met je motor en je onder te dompelen in de mystiek. Na een reis door Schotland snap je dat de lokale bevolking – al dan niet onder invloed van een mooi glas whisky – verklaringen zoekt voor de bijzondere natuurverschijnselen.

HIGHLIGHTS OVER THE HIGHLANDS Op naar Schotland dus! Met DFDS steken we de Noordzee over. We varen vanuit IJmuiden en gaan om half zes van wal. Voor wie nog nooit op een cruiseferry van DFDS heeft gereisd, een kleine samenvatting: De cruiseferry is géén stalen flat waarop je maar moet wachten tot je er bent. Nee, in tegendeel: we bevinden ons op een waar varend hotel van alle luxe voorzien. Er zijn verschillende restaurants, ruimtes voor avond- en nachtvertier, een bioscoop, een bar, noem het maar op: je komt er niets te kort. Een nette hut met douche & toilet, helemaal top. In de ochtend staat het ontbijtbuffet al voor ons klaar: dit doet niet onder voor een ontbijt in een hotel aan de wal! We zijn er bijna, dus nu snel ons motorpak aan, alles inpakken en op naar Schotland.

Het links rijden went al snel, op de motor heb je natuurlijk het voordeel dat je stuur altijd aan de goede kant zit! Goed de borden en wegtekens volgen, dan blijkt die gevreesde

54

MOTODRIVE MAGAZINE

rotonde gewoon een rotonde, langs de andere kant. Voordeel is, dat in Engeland, waar we op weg naar Schotland beginnen, alles duidelijk is aangegeven. Op de weg, maar ook langs de weg. De wegen zijn van asfalt, en net als in Nederland van goede kwaliteit. In het begin even lekker doortoeren tot we de rotondes en steden achter ons laten.

AAN HET EINDE VAN DE DUKE'S PASS KEREN WE OM EN WE DOEN HEM GEWOON NÓG EEN KEER!

...

Onderweg zijn de vele tekenen van strijd tussen de Engelsen en Schotten goed te zien.

We passeren verschillende 'Battlefields', en krijgen een goed beeld van hoe hier gevochten werd om elke meter land: wij snappen dat wel, Schotland lijkt nu al de moeite waard. Steeds

heuveliger wordt het, en stiller. Een mooi moment om eventjes de benen te strekken.

Op de grens met Schotland heet een Schotse doedelzakspeler ons welkom. Natuurlijk gaan we met hem en onze motoren op de foto. Voor een kleine fooi - Engelse of Schotse ponden, het is hem om het even - lacht hij vriendelijk op ons eerste Schotse vakantiekiekje.

Dan passeren we Jedburgh. De ruïnes van de abdij torenen boven de stad uit. Jedburgh Abbey is een goede plaats voor een koffiemet-gebakstop. Wanneer we Edinburgh bereiken, zien we in de verte al de eerste ijzeren cantilever brug die in 1890 over de Forth geopend werd. Het is een imposante spoorbrug, zo sterk dat hij een orkaan kan weerstaan. Dat gold niet voor de ernaast gebouwde autobrug. Die is na 20 jaar al aan vernieuwing toe.

We kunnen de verleiding niet weerstaan om even te gaan kijken bij “Scotland’s national

#MOTOPEOPLE

motorsport center” in Knockhill – er ligt een race circuit. Wanneer er geen races zijn mag je alles bekijken en door de pits lopen. We voelen ons heuse coureurs op onze toerfietsen.

Dan rijden we verder naar het eerste hotel in Dunkeld. Aan de rivier liggen een aantal hotels. Het was altijd al een belangrijke stop voor de reizigers naar The Highlands. Dat mensen hier gewend zijn om gasten te ontvangen is te merken: zeer gastvrij en vriendelijk worden we ontvangen. Ook door het harnas dat ons begroet op weg naar onze slaapkamer trouwens!

Na een goed Schots diner, een nachtje rust en een ‘harty Breakfast' gaan we op weg naar The Highlands. Al snel zien we het landschap ruiger worden.

We kennen dit dorp voornamelijk van de slijterij, maar nu we er toch zijn… even bij Dalwhinnie een bezoek brengen aan de distilleerderij. Het is de hoogstgelegen distilleerderij van Schotland. Het stoken van whisky kun je hier goed bekijken in een prachtige setting.

De vele akkers in de omgeving zorgen voor de gewassen die de whisky hun speciale smaak geven, alsook het heldere en zuivere water.

Nog een stokerij vind je in Pitlochry, Edradour.

En dan naar het hotel: tijd om de whisky’s echt te gaan proeven zonder nog te hoeven rijden!

De volgende dag gaat de rondrit naar het westen. Het valt ons op dat er in deze streek

meer dorpjes en kronkelende weggetjes zijn.

In Aberfeldy is een distillery, Dewars, mocht je gisteren geen gelegenheid hebben gehad – of ze natuurlijk gewoon allemaal willen doen!

Wij houden het even bij een fotootje voor de deur deze keer. In The Trossachs nemen we natuurlijk de Duke’s Pass. Aan het einde keren we om en doen we hem gewoon nóg een keer.

Wat heerlijk dat linkse sturen!

Natuurlijk zijn er kastelen, zoals Menzies en Doune. Wanneer we bij Doune stoppen, komt het kasteel ons direct bekend voor. Hier werden de opnames gemaakt van Monty Python and the Holy Grail. Een klassieker alweer uit 1974… binnenkort de videoband weer eens afstoffen. Maar uit recenter werk: wellicht herkennen Game of Thrones fanaten dit kasteel als Winterfell?

Dan is de terugrit al weer aangebroken. We passeren Stirling, waar vanaf de kasteeltoren de Saltire, het schuinkruis, als Schotse vlag werd aangenomen. Met behulp van Google en de uitleg van John hebben we de reden achter het witte kruis op de blauwe vlag van Schotland kunnen reproduceren: Een legende zegt dat Angus MacFergus, Sint-Andreas als zijn beschermheilige nam nadat hij een Saltire zag verschijnen in de lucht, meteen na zijn overwinning bij Athelstaneford… wij kopen gewoon een sticker om op onze koffer te plakken: check, been there, done that!

In Falkirk is het Falkirk Wheel te bezoeken.

Het is een van de vele Britse “Milennium Projects”. Een heel groot rad waar boten in kunnen varen, en omhoog gedraaid worden, brengen de boten naar de kanaaltjes die hoger liggen. Oorspronkelijk bedoeld voor de beroepsvaart, maar vaker door de toeristen gebruikt. Wel een heel fraai stukje ingenieurswerk om te zien.

Dat was Schotland! Door Noord-Engeland rijden we weer naar Newcastle. We hebben mens en motor goed kunnen uitproberen in Schotland. En, smaakt het naar meer? Ja. Hier gaan we beslist nog eens terug. We hebben echt nog niet alles gezien daar…

BOEK NU! DEZE 6-DAAGSE REIS MET DEZE SPECIALE LEZERSAANBIEDING VANAF € 358,-* INCL. OVERTOCHT!

Je kan apart op de website van Motoerit upgraden en bijvoorbeeld het dinerpakket erbij boeken (ontbijt en diner op heen en terugreis voor € 92,- p.p.). Verder is het mogelijk een hut/kamer voor 1 persoon te boeken.

Kijk op www.motoerit.nl/motoport voor het eenvoudig boeken van bovenstaande reis naar Schotland. Kies de accommodatie die je wilt: van super luxe tot de bare basics of een mix daarvan. Je boekt namelijk zelf rechtstreeks bij de accommodatie en betaalt dus geen cent teveel. Voor de overtocht is ook een speciale aanbieding van toepassing die wordt meegerekend in de prijs op de website.

Het ingenieuze Falkirk Wheel

* Prijs per persoon voor een 2-persoonskamer of 2-persoonshut.

6 DAAGSE REIS BOEKEN Deze reis naar Scotland wordt aangeboden in samenwerking met DFDS en Motoerit en deze is eenvoudig te boeken via :

 www.motoerit.nl/motoport MOTODRIVE MAGAZINE

55

#MOTOPEOPLE

Bij het Montferland zie je ineens die stuwwal. deze stamt nog uit de ijstijd.

OP HET LANDSCHAP Wat je ziet, is nooit toevallig. Dat we in Nederland zes verschillende landschappen hebben, heeft een reden. Geograaf Hans Reedijk laat je graag kennis maken met die verschillende landschappen. Hij maakte daarvoor twaalf downloadbare motorroutes, met uitleg.

56

MOTODRIVE MAGAZINE

Hans Reedijk is motorrijder en geograaf.

Na een studie sociale geografie en algemene economie werd hij leraar. Hij gaf 21 jaar lang aardrijkskunde en daarna economie. Maar zijn passie ligt bij aardrijkskunde. Dat maakt dat hij anders naar landschappen kijkt dan de gemiddelde mens: “Het gaat om de ruimtelijke ordening van het landschap. Wat je ziet, is nooit toevallig. In de voorlaatste ijstijd lag het landijs tot aan de lijn Haarlem, Utrecht en Nijmegen”, vertelt Hans.

“De gletsjers stuwden puin en zand voor zich uit. Het ijs is weg, maar de stuwwallen liggen er nog. Het bewijst overigens ook dat er ook zonder CO2-uitstoot spectaculaire temperatuurschommelingen zijn geweest. Wat weer niet wil zeggen dat de huidige temperatuurstijging niet mede aan onze CO2-uitstoot te danken is. De geleerden zijn het daar trouwens nog steeds niet helemaal over eens…”

Op de tank Naast de passie voor het landschap heeft Hans ook een passie voor motoren. “Als vierjarig mannetje zat ik bij mijn vader op de tank van de DKW 250. Het leuke is dat hij de DKW voor mij heeft bewaard, toen hij een Kever kocht.

Dus toen ik achttien werd, stond er een motor voor me klaar. Helaas hield die het niet lang. Ik ging ermee naar Zwitserland en tankte daar te schrale benzine. Het was wel tweetaktbenzine, die was niet vet genoeg voor deze motor. Ik had er nog tweetaktolie bij moeten doen. Een maand later in Zeeland voelde ik een grote klap. Het blok was kapot, einde verhaal. Ik kocht toen een BSA 500, maar die ging ook stuk. Daarna heb ik lang geen motor gehad.

Ik had een gezin, een hond en ik woonde vlakbij school. Twintig jaar later heb ik het motorrijden weer opgepakt. Ik werkte toen in Purmerend, een stuk verder weg. Ik kocht eerst een Jawa 350, toen een CB900 Custom.

Die was bedoeld voor de Amerikaanse markt.

De motor had een “dual” system, met een hoge en een lage gearing. Ik heb hem gekocht met 36.000 km op de teller, in 2005 verkocht ik hem met 130.000 km. Ik ben toen overgestapt

#MOTOPEOPLE

Nederland is. Je rijdt er vaak doorheen zonder het te zien. Als je weet waar je naar moet kijken, zie je zoveel meer. Bij het Montferland zie je ineens die stuwwal liggen. Als je hier vanuit West-Friesland de Wieringermeer inrijdt, valt het landschappelijk contrast op. Ik kom voor het uitzetten van die routes ook in gebieden waar ik zelf niet eerder ben geweest, zoals de Achterhoek. Dat is een erg mooi gebied. Het voordeel van mijn opleiding is wel dat ik weet waar ik naar moet zoeken. En dan nog kom je dingen tegen die je niet verwacht. En de dingen die je verwacht vind je soms niet. Dat maakt het leuk, het wordt een speurtocht. Handig is dat je in Nederland veel informatiepanelen hebt. Daar maak ik foto’s van, zodat ik de informatie opgeslagen heb.”

Routes delen

op een Honda Deauville. Lekker praktisch voor woon-werkverkeer, met die koffers en de cardan. Je kunt er probleemloos 140 km/u mee rijden en dat is genoeg. Jammer dat ze geen lichte motoren met cardan meer maken. Ik heb hem na vijf jaar ingeruild, maar wel weer voor een Deauville.”

ALS JE WEET WAAR JE NAAR MOET KIJKEN, ZIE JE ZOVEEL MEER. BIJ HET MONTFERLAND ZIE JE INEENS DIE STUWWAL LIGGEN

...

Landschappen Inmiddels is Hans gepensioneerd en rijdt hij veel motor: “Vroeger ging mijn dochter weleens achterop, die rijdt nu zelf. Ik rij nu meestal alleen”. Veel van die kilometers heeft hij de afgelopen twee jaar gemaakt om zelf fraaie motorroutes uit te zetten: “Door mijn beroep

ken ik alle landschappen van Nederland. Dat zijn er eigenlijk zes: het krijt-lösslandschap, zandlandschap, rivierenlandschap, veenlandschap, zeekleilandschap en duinlandschap. Ik heb bij elk van die landschappen motorroutes gemaakt, bij sommige meer omdat er meer soorten van zijn. Ze hebben veel gemeen, maar er zijn ook verschillen. Dan heb ik ook nog vier aparte tourroutes door alle landschappen heen gemaakt, zoals een rondje IJsselmeer of Maas-Peel. Zo kan ik het motorrijden als hobby combineren met mijn passie voor het landschap.

Mooi Nederland Het uitzetten van een route en het verwerken van alle informatie kost vaak wel een dag of acht. “Ik heb geen navigatiesysteem.

Ik maak van tevoren met de kaart een route en zet die in RouteYou. Dan rij ik hem na en pas ik hem aan.” Al dat werk doet Hans natuurlijk niet alleen voor zichzelf: “Ik wil anderen graag laten zien wat het Nederlandse landschap allemaal te bieden heeft. Mensen rijden de hele wereld af en hebben niet door hoe mooi en divers

Om de routes met andere motorrijders te kunnen delen heeft Hans een speciale website gemaakt. Op www.fjreedijk.nl/motorgeografie vind je een overzicht van alle landschappen en de daarbij behorende routes. En, zoals het een onderwijzer betaamt, heeft Hans veel moeite gestoken in begeleidende informatie. Als je op een landschap klikt, opent zich een link met informatie over het ontstaan van het landschap en de bijzonderheden daarvan. Klik je op een route, dan word je doorgelinkt naar RouteYou. Daar kun je de route met een reliëfkaart en een routekaart met plaatsen van bezienswaardigheden bekijken. Die bezienswaardigheden staan met foto en uitgebreide beschrijving in de rechterkolom. “De beschrijvingen zijn uitgebreid”, legt Hans uit. “Ze zijn echt bedoeld voor motorrijders die oog hebben voor het Nederlandse landschap. Je kunt natuurlijk ook gewoon de route downloaden, maar dan mis je toch veel interessante informatie en dat is zonde. Het gaat mij er juist om dat mensen meer inzicht krijgen in de landschappelijke diversiteit in hun eigen land.”

DOWNLOADEN Ben je geïnteresseerd in de motorroutes of de beschrijvingen van de Nederlandse Landschappen van Hans Reedijk, kijk op onderstaande URL.De routes zijn via RouteYou te downloaden in GPX- of ITN-formaat.

 Kijk op www.fjreedijk.nl/motorgeografie

MOTODRIVE MAGAZINE

57

#MOTOTRAVEL

HOE WERELDEN BIJ ELKAAR KOMEN Gulcin, afkomstig uit Istanboel, Turkije en Ferry uit Alkmaar ontmoetten elkaar tijdens een backpack trip in Indonesië (feb. 2016). De vlam sloeg direct over en sindsdien zijn we bij elkaar. Gulcin vertelde mij haar droom om per motor de wereld rond te reizen, dat laatste sprak mij erg aan, alleen het ‘hoofdstuk’ motor niet echt, aangezien ik helemaal geen ervaring of zelfs geen motorrijbewijs had.

Istanboel In mei 2016 ben ik met Gulcin naar Istanboel gegaan voor de trouwdag van haar broer, die zelf de wereld rondreist per motor. Hij heeft zelfs 3 motoren, waarvan wij er één konden lenen om kennis te maken met het motorrijden.

Ik was direct verkocht en na 4 uur op de parkeerplaats rondjes rijden maakte ik achtjes en alle andere bijzondere verrichtingen om het motorrijbewijs te kunnen gaan halen. Eind juni was ik de trotse bezitter van het motorrijbewijs en heb direct een motor gekocht bij MotoPort Hippolytushoef. Gulcin was op dat moment in Turkije om een motor te kopen. Beide hebben we een Honda CRF 250L gekocht en in juli 2016 zijn wij aan onze wereldreis begonnen.

De aanvang Aangezien ik geen ervaring had met het rijden op de motor en het voor Gulcin lang geleden

58

MOTODRIVE MAGAZINE

was dat ze motor had gereden besloten wij om via Duitsland, Denemarken, en vervolgens met de boot naar Noorwegen en via de kust omhoog naar de Noordkaap te rijden.

Bij aankomst in Denemarken bleek de veerboot naar Noorwegen echter volgeboekt te zijn en waren we genoodzaakt om een boot naar Frederikstad (Zweden) te nemen.

Zweden en Noorwegen Via Zweden zijn wij Noorwegen ingereden waar we de mooiste kampeerplekjes vonden.

In Noorwegen is het legaal om overal te kamperen, zolang je maar 150 meter bij een huis vandaan bent. Ook zijn er op sommige prachtige plaatsen bij meertjes douchegelegenheden en speciale gedeeltes waar een kampvuur gemaakt mag worden.

De bekendste plaatsen in Noorwegen zijn de Geiranger fjord en de Lofoten eilanden. Ik

#MOTOTRAVEL

Ferry en Gulcin dragen tijdens hun wereldreis kleding van DANE. De Brondby broek en de Limfjord jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen.

Kijk voor alle Dane kleding op

www.dane.eu

"The world is a book, and those who do not travel read only one page ...''

- saint Aubustine

MOTODRIVE MAGAZINE

59

#MOTOTRAVEL

Troltunga, Noorwegen

Oversteek met de eerste veerboot

Cape to Cape

Wild kamperen in Noorwegen

moet eerlijk zeggen dat deze plaatsen werkelijk een paradijs zijn, qua natuur maar ook om daar op de motor te rijden. De landschappen zijn prachtig en de wegen kronkelen heerlijk, uiteraard zijn er ook genoeg haarspeldbochten te vinden.

Voor ons allemaal nieuw en prachtig om te leren met de motor om te gaan. Hoogtepunt was overigens wel de snelweg nr. 17 langs de kust. Dit is een 630 km lange route van het midden naar het noorden van Noorwegen, inclusief 6 veerboten. We kronkelden hier langs de prachtigste fjorden, zagen een prachtige zonsondergang en hadden onze eerste ervaring met een nagenoeg lege tank, gelukkig loopt dit goed af!

De Noordkaap!

Na 6 weken rijden hebben wij ons eerste doel behaald, de Noordkaap. Op een ijskoude avond zijn we daar aangekomen, hebben onszelf binnen even opgewarmd en de nodige foto’s gemaakt om dit moment mooi vast te leggen voor de lezers van MotoDrive Magazine.

60

MOTODRIVE MAGAZINE

Cape to Cape Vanaf hier ons volgende doel: Cape to Cape.

Ofwel Noordkaap naar Kaapstad en dan net even verder naar het meest zuidelijke punt van Afrika, Cape Agulhas. Vanuit de Noordkaap zijn wij naar Finland gereden, de wegen zijn hier eindeloos lang en gaan voornamelijk door bossen.

HELAAS HADDEN WE BEIDEN TOTAAL NIET MEER NAAR ONZE BENZINEMETER GEKEKEN EN UITEINDELIJK STOND GULCIN ZONDER BENZINE LANGS DE SNELWEG.

...

Via Rovaniemi de stad waar de Kerstman ‘woont’ zijn wij naar Turku gereden. Wij kwamen hier rond 8 uur ‘s avonds aan en gingen op zoek naar een plaats om te slapen.

Dit bleek een grote uitdaging in het centrum gezien ons budget en het tijdstip. Uiteindelijk kozen wij ervoor om toch naar een camping te gaan, welke helaas geen plaats voor ons had, zo bleek, dus op de motor en weer verder.

Lege tank Helaas hadden we beiden totaal niet meer naar onze benzinemeter gekeken en uiteindelijk stond Gulcin zonder benzine langs de snelweg. Ook dit moet je een keer meemaken natuurlijk, ik ben op zoek gegaan naar een tankstation. Aangezien mijn motor ook zo goed als leeg was begon ik hem toch ook wel een beetje te knijpen op het moment dat het eerste tankstation alleen diesel verkocht, snel door naar de volgende. Yes, benzine!

Mijn motor vol getankt en nu in een 1,5 liter fles voor Gulcin benzine tanken. Pomp in de fles en boem, ik onder de benzine, dit moet toch even rustiger. Opnieuw proberen en deze keer met meer succes. Snel weer terug naar Gulcin die op mij stond te wachten op de vluchtstrook, inmiddels in het donker. Vervolgens hebben we nog een poging gewaagd om een hotel te vinden, maar alles bleek ver

#MOTOTRAVEL

Eerste doel bereikt: de Noordkaap!

boven ons budget, waardoor we besloten om maar door te rijden naar Helsinki om de volgende ochtend de boot naar Estland te nemen.

Baltische staten Op een totaal lege snelweg zijn wij ‘s nachts met een slakkengangetje naar Helsinki gereden, hebben we een ticket voor de boot geboekt en een kamer genomen in Tallinn (Estland) voor 3 dagen om even uit te rusten.

Via de Baltische staten zijn wij naar Polen gereden waar wij de eerste mechanische problemen kregen, De ketting van Gulcin's motor had het begeven. Wij zijn op zoek gegaan naar een Honda dealer en kwamen terecht in Olsztyn waar de locale monteur Gregory Gulcin haar motor onder handen nam. Vervolgens was zijn vraag waar we zouden slapen. Wij keken elkaar aan en zeiden dat we wel een kampeerplekje zouden vinden. Hij keek verbaasd en nodigde ons direct uit om bij hem thuis te slapen, hij had wel een kamer over. Uiteraard zeiden wij direct volmondig ja, hij belde zijn vrouw en zei: "we hebben 2 gasten vanavond."

Een half uur later kwam Martha ons ophalen, lieten ze ons iets van de regio zien en zijn we

via de supermarkt waar bier en vlees werd gekocht voor de barbeque, ik stelde nog voor om de rekening te betalen maar daar was geen sprake van, bij hen thuis aangekomen.

Wat een heerlijke gastvrijheid in Polen. Omdat het zo gezellig was, zijn we 2 nachten gebleven om daarna via Duitsland weer naar Nederland te rijden waar ik getekend heb voor de verkoop van mijn huis. Nu is het nog officiëler, het enige bezit is een motor en een tent.

Na nogmaals een bye bye zijn we via Duitsland, Tsjechië, Polen, Oekraïne, Moldavië, Roemenië en Bulgarije in Turkije aangekomen om Gulcin haar familie gedag te zeggen.

dit zouden we ook niet tot onze beschikking hebben als we onderweg problemen moesten oplossen. Zo heb ik de banden handmatig verwisseld en geleerd de ketting te vervangen.

Na 2 weken zijn we uit Istanboel vertrokken richting Afrika, ons eerste plan om via de Balkan te rijden, maar die route hebben we aangepast aangezien het inmiddels november was en het te koud was voor ons. Wij hebben gekozen om van Griekenland een boot naar Italië te nemen en vervolgens naar Spanje en van daaruit naar Marokko. Daar gaat het grote avontuur beginnen.

Terug in Istanboel Daar hebben wij ook de motoren klaar gemaakt voor onze tour naar Afrika.

Het meest belangrijke was om ook het technische gedeelte van de motoren te leren, we hebben daarom een week lang in een werkplaats van een bekende van Gulcin meegelopen en alles aan onze eigen motoren vernieuwd.

Het eerste wat we leerden, dat we niet zijn gereedschap mochten gebruiken, want

FERRY & GULCIN Wil je meer van ons lezen of heb je vragen?

Volg ons op Facebook of Instagram. www.facebook.com/oneroadoneworld www.instagram.com/oneroadoneworld

 of kijk op www.oneroadoneworld.com

MOTODRIVE MAGAZINE

61

#MOTOWEBSHOP

BEST OF MOTOPORT BOTH WORLDS WEBSHOP Een webshop geeft winkelgemak, 24 uur per dag. Een motorzaak biedt kennis en service en de mogelijkheid spullen te passen. Een “Clicks & Bricks” combinatie van een webshop en 21 motorzaken biedt dan ook een ijzersterke combinatie.

Het is zo gemakkelijk. Op de webshop kijken wat je graag wilt hebben, welke designs er beschikbaar zijn en of jouw maat er is. Of het nu gaat om een motorpak, een helm of onderdelen en accessoires voor je motor, bijna het gehele assortiment van MotoPort is op www.motoport.nl terug te vinden. Dat is handig, want op die manier kun je op je gemak je wensenlijstje samenstellen, op het moment dat het jou uitkomt. De webshop is immers 24/7 “geopend”. Je voelt je bovendien vrij om te kijken en specificaties te vergelijken. En je weet dat je bij MotoPort goed zit: MotoPort hanteert niet alleen scherpe prijzen, maar mag ook het Certificaat Thuiswinkel Waarborg voeren. Bovendien is de webshop gekoppeld

62

MOTODRIVE MAGAZINE

aan de 21 motorzaken van MotoPort. Zo weet je waar je terecht kunt als je problemen hebt, als je spullen toch wilt passen of als je iets wilt omruilen of retourneren.

Thuis bezorgen Bij MotoPort bestel je dus veilig en gemakkelijk Je klikt je wensen naar je winkelwagen en je klikt op afrekenen. Dat kan op vele manieren: via Paypal, Mastercard, Visa, Ideal, of achteraf via Klarna. Wat jou het beste uitkomt. Op de website kun je ook zien wat de levertijd van een product is. Meestal is dat 1 werkdag: als je voor 15.00 uur een bestelling plaatst, wordt die de volgende dag dus al bezorgd. Bestellingen kunnen worden thuisbezorgd, waarbij boven

de € 30,- geen verzendkosten in rekening worden gebracht. Bezorging in de avond is ook mogelijk, tegen geringe meerkosten. Maar je kunt er ook voor kiezen om het pakket bij een MotoPort vestiging of bij een afhaalpunt van PostNL te laten bezorgen. Dat is handig als je zelf overdag niet thuis bent om een pakket in ontvangst te nemen, je kunt het dan afhalen wanneer het jou uitkomt, binnen de openingstijden van de vestiging of het afhaalpunt.

Naar de winkel Voor jou als klant kan het dus erg handig zijn om je spullen in de webshop te bestellen en bij MotoPort te laten bezorgen. Vaak is dat echter niet eens nodig: je kunt immers op de webshop

#MOTOWEBSHOP

zien of jouw vestiging de spullen op voorraad heeft. Dan kun je kun je direct bij je vestiging kopen. Dan kun je de artikelen eerst nog bekijken, bovendien kunnen de verkopers van MotoPort je dan met hun kennis en ervaring bijstaan. Ze kunnen zo zorgen dat je precies dat product koopt, dat het beste bij jou of je motorfiets past. En natuurlijk is het handig dat je kleding en helmen in de winkel direct kunt passen. Dan kun je eventueel kiezen voor een grotere of kleinere maat, of zelfs voor een speciale lengte- of breedtemaat, wanneer dat nodig is. MotoPort vestigingen hebben

doorgaans een zeer uitgebreid assortiment op voorraad. Een ander voordeel is dat je bij de vestigingen ook zaken kunt krijgen die je niet in de Webshop vindt. Olie en oliefilters vind je er bijvoorbeeld wel, maar soms heb je ook nog een merkspecifieke o-ring of een originele aftapring nodig. Of je weet niet zeker welk dashboardlampje je nu nodig hebt. En natuurlijk kan MotoPort je ook aan originele merkonderdelen en technische informatie helpen. Goede raad is vaak onbetaalbaar…

En toch gratis!

THUISWINKEL GECERTIFICEERD

MOTOPORT WEBSHOP:

TEVREDENHEID TROEF! Bij MotoPort staat de klant centraal.

MotoPort doet er alles aan om kwalitatief hoogwaardige producten tegen scherpe prijzen aan te beiden en dat met de best mogelijke service te doen. Dat klanten dat waarderen zien we aan de reviews. Die zijn zo lovend dat we er bijna van naast onze motorlaarzen zouden gaan lopen…

“Gemiddeld geven klanten MotoPort een negen met de prachtigste commentaren, zoals: “Sneller geleverd dan ik dacht, klantvriendelijk en goede service.

Keurige levering.” En zo gaat het verder:

“ FIJNE AFHANDELING VIA

INTERNET. PRETTIGE SFEER IN DE LOCATIE. GA ZO DOOR! ” Robert uit Hoogvliet

“ SUPERSNELLE REACTIE

OP MAIL, GOEDE SERVICE, DIRECT CONTACT VANUIT DE WEBSHOP MET DE LOKALE VESTIGING, VRIENDELIJK, OMRUILEN GEEN PROBLEEM. GOED SPUL ” Patrick uit Zaandijk

“Uitstekende service en communicatie”, schrijft Onno uit Bleiswijk: “Zelfs voor een bestelling van nog geen tientje wordt alle mogelijke moeite voor je gedaan.” “Ik had het verkeerde bij elkaar besteld, dus dat paste niet”, schrijft Sandra uit Apeldoorn.

En ook de bestellingen via de vestigingen gaan prima.

Voor jou als klant is het uitermate belangrijk dat je weet dat een webshop te vertrouwen is. Daarom is de MotoPort webwinkel al sinds 2010 gecertificeerd door de Stichting Certificering Thuiswinkel Waarborg. Dat garandeert dat de geconstateerde werkwijze en de gehanteerde voorwaarden van de MotoPort webwinkel in overeenstemming zijn met de Nederlandse wet- en regelgeving. Dat betekent onder meer dat het voor jou duidelijk moet zijn met wie je zaken doet en dat het bedrijf waarmee je zaken doet gemakkelijk te benaderen is. Een tweede punt is dat de algemene voorwaarden van MotoPort.nl toegankelijk zijn en dat deze voorwaarden ook echt van toepassing zijn.

Verder heb je 14 dagen bedenktijd en kun je gekochte producten zonder opgave van redenen retourneren. Andere voorwaarden zijn een beveiligde betaalomgeving, zodat je bankgegevens niet voor anderen toegankelijk zijn, en een goede klachtenbemiddeling, waarbij tevens gebruik kan worden gemaakt van een onafhankelijke geschillencommissie, mocht er onenigheid ontstaan. Ook zorgt MotoPort dat er op een veilige manier wordt omgegaan met je persoonsgegevens.

“ GELUKKIG ERG OPLETTENDE MEDEWERKERS, IK KREEG

GELIJK EEN BELLETJE EN HEB TOEN VIA EMAIL HET JUISTE KUNNEN BESTELLEN. ZE HADDEN VAN ALLES VOOR ME UITGEZOCHT. SUPERSERVICE! ” Sandra uit Apeldoorn

Kijk voor alle recensies op  www.kiyoh.nl/motoport_webshop

MOTODRIVE MAGAZINE

63

THE STORY OF A RIDER

Iron

GHOST

Sandy // Rusty // Iron

DROID

FREERIDE

+31 413 387 079

Iron

XTRAVUS.COM

#MOTOCOLUMN

Vreemd gaan Eigenlijk is het not done: vreemdgaan. Terwijl het toch echt kan leiden tot nieuwe inzichten en wat extra spannende momenten in het leven.

Voor de helderheid: als MrGPS heb ik het hier natuurlijk over de GPS en het feit dat de Garministen verstokt blijven werken met Basecamp, soms zelfs nog Mapsource. En de TomTommers veelal zijn blijven ‘hangen’ bij Tyre.

Ervan uit gaand dat je werkt via ‘de MrGPS methode’ (google!) is dat echter helemaal niet nodig en kun je voor je TomTom Rider je routes net zo goed ontwerpen in Garmin Basecamp. Of juist TomTom Mydrive inzetten om routes te ontwerpen voor je Zumo.

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor.

Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizen-

Waarom zou je dat doen? Voordeel van Basecamp boven alle andere alternatieven is dat het ook offline werkt. Ben je op de bonnenfooi door Europa aan het trekken en plan je voor je tentje de route voor de volgende dag dan is internet, als het al beschikbaar is, vaak niet vooruit te branden.

Iedereen kan echter via www.garmin.com/basecamp het programma downloaden. En vervolgens via garmin.openstreetmap.nl gratis de wegenkaart downloaden. Allemaal helemaal gratis en volstrekt legaal.

den GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora.

Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instruc-tie en ondersteuning bij GPS navigatie en software.

Hij verzorgt tevens trainingen

Omgekeerd: kijk als Garmin rijder ook eens naar mydrive.tomtom.com.

Voordeel daarvan is dat je dan gebruik kunt maken van de ‘spannende route’ algoritmes van TomTom. Zeker: ook Basecamp kent de ‘kronkelwegen’ maar dat levert baggerresultaat op met routes die zelfs over de snelweg gaan.

MyDrive doet dat nu juist geweldig goed. Paar punten aanklikken en er rolt binnen enkele seconden een prachtige rit uit. Kwestie van even gratis een account aanmaken (daarvoor hoef je geen tomtom te hebben) en exporteren als gpx.

in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

En dan is er ook nog software die ‘af-fabriek’ bedoeld is voor alle gpsmerken: met name Tyre en MyRouteApp. Tyre heeft als beperking dat het alleen op de PC werkt, en dus niet op Apple of tablet. Bovendien kent het alleen de kaarten van Google. MyRouteApp.com is web-based, dus werkt feitelijk overal op. Met de betaalde Gold versie heb je bovendien de beschikking over zowel de kaarten van Garmin als TomTom. Met die laatste heb je ook de ‘spannende route’ algoritmes beschikbaar. Ook kun je zien wat de verschillen in routeberekening tussen de Garmin en TomTom kaart zijn en heel makkelijk de kwaliteit van de route beoordelen met behulp van Google StreetView. Voor de traditionele route-makers: je kunt zelfs de groene wegen van de Michelin kaart in beeld brengen.

Voordeel van vrijwel alle online planners is dat die programma’s via punten naast de weg automatisch OP de weg zetten. De kans op fouten in routeontwerp wordt daarmee een stuk kleiner dan in Basecamp. Enfin; mijn advies: ga tijdens de donkere wintermaanden eens een paar weekenden vreemd. Wie weet welke invloed het heeft op je relatie (met je GPS)!

Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl

MOTODRIVE MAGAZINE

65

#MOTOADVIES

THE SOUND OF SILENCE...

OORDOPPEN VOORKOMEN GEHOORSCHADE Motorrijden is genieten van de vrijheid en de rijwind, die om je heen suist. Maar teveel gesuis werkt vermoeiend, terwijl het op den duur gehoorschade veroorzaakt. Met oordoppen kun je dat voorkomen.

66

MOTODRIVE MAGAZINE

Misschien heb je het wel eens meegemaakt.

Nadat je een dagje lekker met de motor op pad bent geweest hoor je ‘s avonds je oren nog suizen of tuten. Da’s een teken dat je iets te veel “herrie” aan je kop hebt gehad. Meestal is er dan al een minieme gehoorschade. Doe je het vaak, dan wordt het erger. Dat komt omdat er in je oor kleine haarcellen zitten, die de trillingen van geluid opvangen. Die haarcellen zijn gevoelig en kunnen kapot gaan door een teveel aan lawaai. Ze groeien niet meer aan.

Voor de schade zijn het volume en de tijdsduur van het lawaai belangrijke boosdoeners.

Een geluidsniveau van 85 dB kun je acht uur volhouden voordat er blijvende gehoorschade optreedt, bij 90 dB daalt dit tot een uur, 94 dB

gaat 15 minuten goed, 98 dB 7 minuten en 102 dB 3 minuten. En dan is het goed om te weten dat elke 3 dB een verdubbeling van het geluidsniveau betekent!

Protectie noodzaak Uit metingen blijkt dat het geluidsniveau in een helm bij 80 km/uur gemiddeld 90 dB is, bij 100 km 94 dB, bij 120 km/uur 98 dB en bij 140 km/uur 102 dB. Dat geluid is niet afkomstig van je motorblok of de uitlaat, maar van de rijwind. De lucht, die langs de kiertjes van het vizier, de vizierkappen en de openingen aan de onderzijde van de helm suist, veroorzaakt turbulentiegeluid. Dat gebeurt ook aan de achterzijde van de helm, waar de wind de leemte

#MOTOADVIES

Levensduur

achter de helm in wervelt. Daarnaast kan ook een windscherm veel lawaai maken. De lucht, die over de rand van de ruit stroomt, veroorzaakt heftige turbulentie, vooral als de ruit geen luchtopeningen heeft die de onderdruk erachter kunnen opheffen. De geluidsfrequenties van de turbulentie liggen tussen de 4000 en 8000 Hertz. Vandaar dat fanatieke motorrijders, die zonder oordoppen rijden, vaak gehoorverlies in die frequentiegebieden ervaren.

Oordoppen Wat kun je doen om gehoorschade te voorkomen? Om te beginnen kun je kiezen voor een helm die van zichzelf al stil is. Wanneer je motor een kuip heeft, kun je zoeken naar een stillere, een lagere of hogere ruit. Die kan het turbulentiegebied net boven of onder je oren brengen, zodat je er minder last van hebt. Dan nog is het verstandig om oordoppen te gebruiken als je op de motor stapt. Je kunt natuurlijk kiezen voor universele schuimdopjes. Die dempen goed, maar ze dempen naast het windgeruis ook de geluiden van het verkeer, die je wel wilt horen. Bovendien sluiten ze het hele oor af, zodat de druk niet wegkan en het evenwichtsorgaan, dat zich ook in het oor bevindt, in de war kan raken. Op lange ritten kunnen de schuimpjes bovendien verzadigd raken met vocht, waardoor ze na het inzetten niet meer uitveren en de gehoorgang niet afsluiten.

Ook zijn ze niet goed schoon te maken, dus moet je ze voor de hygiëne vaak vervangen.

Die zijn van een thermoshape kunststof, dat goed schoon te maken is en niet irriteert.

Een belangrijk verschil is verder dat deze doppen luchtkanaaltjes hebben, die overof onderdruk in je gehoorgang opheffen.

De kanaaltjes zijn voorzien van filtertjes, die de frequenties van het windgeruis dempen, maar wel de geluiden van spraak en verkeer doorlaten. Dat is een stuk veiliger en ook erg handig als je de aanwijzingen van je navigatie in je helm wilt volgen. De MotoSafe oordoppen zijn verkrijgbaar in een “Tour” en een “Race” uitvoering, waarbij de “Race”- uitvoering iets meer demping biedt. Nieuw is dat de filtertjes nu van een zacht materiaal zijn, waardoor deze doppen nog comfortabeler zitten. Wil je ze allebei hebben, dan biedt Alpine nu ook een “MotoSafePro” set aan, met zowel de Tourals de Racedoppen, een etui en een flesje reiniger. Verder levert MotoPort ook een speciale set met kleinere Alpine oordoppen, die in de gehoorgang van de kleintjes passen...

Otoplastieken Een betere, maar wel iets duurdere oplossing (€ 119,-) zijn de zogenaamde otoplastieken. Dit zijn oordoppen die precies pas zijn gemaakt op het oor van degene die ze moet dragen. Daarvoor wordt de gehoorgang achterin afgesloten met een watje, waarna deze wordt volgespoten met een soort siliconenkit. Na uitharding is er een vorm ontstaan, waarvan in een

Wanneer je de achttien bent gepasseerd, wordt je niet meer langer. Dat wil echter niet zeggen dat je niet groeit en verandert.

Dat geldt in elk geval voor je gehoorgang.

Die kan van vorm veranderen, zodat het mogelijk is dat je otoplastieken na een jaar of vijf niet goed meer passen. Over het algemeen moet je daarom voor otoplastieken een levensduur van maximaal vijf jaar aanhouden. Bij Alpine kun je gratis laten testen of de oordoppen nog goed afsluiten.

laboratorium een mal wordt getrokken. Deze wordt gebruikt om de uiteindelijke otoplastieken te maken, Daarin zijn twee soorten te onderscheiden: flexibele of harde. Beide zijn voorzien van een luchtkanaaltje met filters, zodat je spraak en je navigatie kunt verstaan.

Alpine en Variphone bieden zelfs otoplastieken waarop je luidsprekertjes kunt klikken! De dempingswaarde van otoplastieken ligt iets hoger, tussen de 22 en 30 dB, afhankelijk van het soort filtertje dat erin zit. De filters zijn naderhand eventueel te wisselen voor filters met lichtere of zwaardere demping. Voor het aanmeten van Alpine Otoplastieken kun je het beste bij MotoPort informeren. Diverse vestigingen kunnen de kitvorm zelf maken, anders kunnen ze je verwijzen naar iemand die dat kan. Je kunt natuurlijk ook naar de MotoPort “More in Store Days” komen. Alpine is op die dagen aanwezig! Hou daarvoor de agenda van MotoPort in de gaten.

Alpine MotoSafe Een betere oplossing zijn de herbruikbare universele “MotoSafe” oordoppen van Alpine.

MOTODRIVE MAGAZINE

67

#MOTOTRAVEL

PELGRIMSTOCHT

Steun voor Kinderen van Kathmandu

DE GENERALE Met nog maar enkele weken voor het vertrek beginnen de kriebels toe te slaan bij Willemien Potkamp en Jan Bambacht. Ze gaan op de motor naar Nepal, om daar een financiële bijdrage te doen aan de Stichting Kinderen van Kathmandu.

De voorbereidingen hadden nogal wat voeten in aarde…

De eerste dag vertrokken om 10 uur en de volgende dag waren we in Praag, waar het niet fijn rijden is. In het centrum voornamelijk kinderkoppen, veel tramrails en eenrichtingsverkeer. Gelukkig was het droog en hebben we even snel geparkeerd voor een paar foto’s.

Na een goede nachtrust vertrekken we met

68

MOTODRIVE MAGAZINE

veel regen via Slowakije naar Auschwitz.

Vanaf Praag is de snelweg zeer slecht tot aan Brno, voornamelijk betonplaten. Gelukkig hebben we andere vering op onze motoren laten zetten en dat is goed te merken tijdens het rijden op deze slechte weg. De rit van 511 km deze dag ging verder wel over prachtige bergkammen. De goede onderkleding van Dane biedt goed comfort. Of het nu regent, warm/koud is of niet, we hebben het lekker behaaglijk daarin. Vooral van onze Dane Thor softshell jack hebben we veel plezier. Vooral in de avond komt deze van pas, als het wat frisser wordt en je in casual kleding loopt. Prima keuze dus.

Auschwitz - Warschau In Auschwitz aangekomen hebben we een hotel precies tegenover het complex en de volgende morgen gaan we een bezoekje brengen aan zowel Auschwitz als Birkenau. De entree is gratis en met onze gids kregen we een beter beeld. Hij vertelde het verhaal met zoveel emotie en respect. De hele dag zijn we stil en verbaasd over alle indrukken en over wat zich hier allemaal heeft afgespeeld. Het is onbeschrijfelijk en niet te bevatten.

Na redelijk geslapen te hebben rijden we nu richting Warschau. Vanwege de regen rijden we na een fotostop aldaar nog een eindje door en overnachten in een hotel waar de motoren binnen in de conferentiezaal mogen staan.

Litouwen Goed geslapen, omdat we wisten dat de motoren veilig stonden, rijden we weer door naar Vilnius in Lithouwen. De gehele dag weer in de regen, geen 100% stortregen maar 200% stortregen omdat je ook nog eens van de tegemoet komende vrachtwagens een douche krijgt. We rijden vanaf Augustow door een prachtig natuurgebied maar ook hier kunnen we niet van genieten, want het ziet er grauw en triest uit. Vrij laat komen we in de stad Vilnius aan en hebben meer dan 9 uur gereden over 350 km. Hier verblijven we 2 nachten.

Onze Siteseeings dag in Vilnius is gelukkig met mooi weer. Deze stad is echt een bezoek voor een stedentrip waard. Veel bezienswaardigheden en zeer gezellig.

Riga Na 2 nachten gaan we via Trakai richting Riga in Letland en hebben we redelijk mooi weer.

#MOTOTRAVEL

Wachten bij de grens van Estland naar Rusland

De Heuvel der Kruisen in Trakai, Riga.

We brengen nog een bezoek aan de Heuvel der Kruisen. Ook daar word je even stil van.

Hier staan wel 50.000 kruizen. Na zelf ook nog een kruis gezet te hebben rijden we tussen de donkere wolken verder. We komen aan in Riga, een prachtige stad en hier is ontzettend veel te zien aan schitterende gebouwen en kerken. Er zijn veel terrasjes die overvol zitten met veel live muziek en dat geeft een zeer gezellige sfeer.

Nadat Jan eerst weer de kettingen heeft ingevet, schoon waren ze al van al die regen, we doen dit zo’n beetje om de 1000 km, vertrekken we weer.

We wilden zoveel mogelijk langs de kust rijden richting Tallinn, echter bleek dit niet mogelijk, omdat de kust alleen maar uit bos bestaat.

Met onze motoren is bospaden rijden erg leuk, maar met onze zijkoffers erop zijn we ook vaak te breed. Na de middag komen we aan in het plaatsje Pärnu en dit is zo gezellig en zonnig, dat we er besluiten te overnachten.

Tallinn De weg naar Tallinn is saai op de drukke 2-baansweg zodat we weer meer binnendoor gaan rijden. In Tallinn aangekomen is er een

overkill aan toerisme van de cruiseschepen.

We besluiten 7 kilometer buiten Tallinn in een klooster bij de nonnen te gaan slapen.

Nadat Jan eerst mijn carterbescherming heeft uitgedeukt, gingen we de volgende morgen naar de plek waar we hadden afgesproken met Paul v.d. Marel en Paul Thijsse. Twee leden van de IOCH (Intruder Owners Club Holland) om samen naar Sint Petersburg te rijden en daar een paar dagen te verblijven alvorens wij naar het Intruder treffen in Finland zouden gaan.

De Russische grens Aangekomen bij Narva (grensovergang met Rusland) hebben we overnacht. We waren alle 4 gespannen en zenuwachtig voor wat er allemaal zou gebeuren bij de grens. Gelukkig mochten we er alle 4 tegelijkertijd doorheen zo bleek. Het wachten voor de grens en het invullen van papieren (in het Russisch) heeft uiteindelijk 5 uur geduurd. Je moet eerst de grens over bij Estland en daarna wacht je op een brug in “niemandsland” tot je door mag naar de grens in Rusland waar alle papieren moeten worden ingevuld. En goed ingevuld anders moet het over grrrrrr. Na veel con-

troles in paspoort, kentekenbewijs en motor mogen we dan eindelijk door.

Sint Petersburg Vanaf de grens tot Sint Petersburg flinke stukken slechte weg met behoorlijke gaten. Desondanks komen we hier gewoon fietsers op de “snelweg” tegen. In korte broek, in ondergoed en dat is gewoon normaal. Vervolgens kom je Sint Petersburg zelf binnen en word je overdonderd door al het moois. Je kijkt je ogen uit maar moet ook het verkeer goed in de gaten houden. In de tussentijd worden we gefilmd. Hier komen we ’s avonds achter als we een post op onze FB pagina van de Roadtrip zien. Zo leuk om te zien en dat mensen het bijzonder vinden dat er NL motorrijders in Rusland zijn.

De komende dagen bezoeken we de Hermitage, het Zomerpaleis, Kerk van de Verlosser op het Bloed en maken we een boottocht. Het is een prachtige stad. De mensen zijn vriendelijk en beleefd. Maar na 3 dagen moeten we weer verder richting Finland om daar op tijd te zijn voor het Intruder treffen.

MOTODRIVE MAGAZINE

69

#MOTOTRAVEL

Finland Uiteindelijk komen we laat in de middag aan op het treffen. Verregend, net zoals alle andere gasten. Maar het is het begin van een zeer leuk weekend waarbij van alles georganiseerd is, waaronder een mooie toertocht langs Finse meren. Op het treffen zijn we met 500 motorrijders uit heel Europa, waarvan 38 Nederlandse IOCH’ers. Finland is een zeer mooi land met al die meren, maar vanwege het slechte weer hebben we helaas geen foto’s of filmpjes kunnen maken. Dit geldt ook voor de dagen in Rusland en de Baltische Staten waar we veel regen hebben gehad.

Zo'n zonde want de landen zijn zo mooi. Naar Finland willen we hoe dan ook nog een keer terug.

Zweden Op maandag vertrekken we weer in de stromende regen richting Turku voor de overtocht naar Stockholm. We overnachten op de boot en in de ochtend komen we in Stockholm aan.

Hier verblijven we 2 dagen en bezoeken de stad met de motor. We hadden een tip gekregen om goed en gratis te parkeren naast het Koninklijk Paleis. Hier nemen we de Hop OnHop Off bus om een goede indruk te krijgen.

Na Stockholm rijden we verder nadat eerst de kettingen weer zijn gesmeerd. We rijden door naar het Vattern meer zodat we een flink stuk langs het water rijden. We kamperen in Olmstad om onze kampeerspullen uit te proberen en in 10 minuten staat de tent. We hebben alles om te kamperen, dus tent, slaapzakken, bedjes, kussen in lichtgewicht gekocht en het past allemaal in de waterdichte 60 liter bagagerol. Door het ontluchtingsventiel kan er super veel in.

JumboRun Vrienden van ons verblijven op een camping in Hoganas omdat ze daar mee gaan rijden met hun zijspan tijdens een toertocht voor gehandicapten (JumboRun). We besluiten om

ze op te zoeken en overnachten in Helsinborg.

Heel bijzonder om elkaar in Zweden te treffen.

We gaan gezellig aan de Skottelbraai en zien hoeveel zijspannen er wel niet zijn die de volgende dag mee gaan rijden. Dit lijkt ons heel speciaal om mee te maken, maar we moeten de volgende dag echt verder.

We rijden naar Malmö via lekkere binnendoor weggetjes en houden het droog tot daar.

Een fikse regenbui en we gaan schuilen want we moeten de Øresundbron over rijden.

De verbindingsbrug tussen Zweden en Denemarken. Het is maar 16 C en veel wind die pal op ons staat. Wel droog inmiddels en we gaan over deze mooie lange brug. ’s Avonds bij het tanken merken we dat we, door de wind en de snelheid over de brug, enorm veel benzine hebben verbruikt. Het verbruik klopt verder wel zoals de beschrijving aangeeft. De Honda NC750X =1 op 30 en op de snelweg 1 op 25 (bepakt). De Suzuki V-Strom 650 van Jan 1 op 25 binnendoor en 1 op 20 op de snelweg (bepakt). Meestal moeten we tegelijkertijd tanken. Tankinhoud van Jan is 4 liter meer, maar die van mij is dus zuiniger.

JE MOET EERST DE GRENS OVER BIJ ESTLAND EN DAARNA WACHT JE OP EEN BRUG IN “NIEMANDSLAND”

...

Zeemeermin We gaan natuurlijk even in Kopenhagen kijken om de (grote) zeemeermin te bewonderen, zoals de hele wereld al heeft gedaan. Ook hier zijn wij weer zelf een attractie met onze motoren. Door de bestickering op onze koffers met onze FB pagina Roadtrip Den Bosch to Nepal hebben we veel bekijks en bewondering.

Veel mensen spreken ons aan en vooral Japanners, Chinezen en Indiërs willen met ons op de foto.

Na een overnachting even voorbij Kopenhagen rijden we weer verder over de snelweg. We willen even wat km's maken omdat we de 2e brug (Beltbrug) nog over moeten. Uiteindelijk belanden we in Homus in een schitterend hotel met uitzicht op zee.

Met nog een kleine 600 km te gaan naar huis besluiten we toch op ons gemakt verder te

Het vertrek vanuit MotoPort Den Bosch

70

MOTODRIVE MAGAZINE

rijden. Het weer is mooi en droog en we hebben nog 2 dagen voordat we thuis moeten zijn om ons schema qua visums (Iran, Pakistan en India) te halen. Zo rijden we dus verder langs de Waddenzee, met een pont over de Elbe, mooie slingerweggetjes, door de bossen over goede wegen om uiteindelijk net voorbij Cloppenburg nog de laatste overnachting te doen.

Tevreden Al met al was het een geweldige generale waarin we geen rare/vreemde of nare dingen hebben meegemaakt. We willen dit graag voortzetten richting Nepal. Veel geleerd op deze nieuwe motoren want ze zijn heel anders dan de Intruders. Ze rijden lekkerder, soepeler en qua zit is het beter voor mijn rug. Qua bepakking hebben we niet mis gegrepen op een paar kleinigheidjes na dus eigenlijk zijn we wel klaar voor vertrek!

Ride-Out In de tussentijd spenderen we onze tijd nog aan al het geregel voor de Ride-out op 3 september dat uiteindelijk een enorm succes is.

We hebben die dag € 2,715,80 opgehaald voor onze Stichting. In totaal na alle activiteiten hebben we ons doel van € 5.000,- al bereikt en zitten we er al behoorlijk boven, maar we gaan gewoon nog even door terwijl we onderweg zijn om bij aankomst een super bedrag te overhandigen aan de Stichting. Ook zijn we druk bezig met de visums. Heel veel papierwerk en eindelijk, op het nippertje, alles in orde. Is de Carnet de Passage binnen en zijn we op 23 september vertrokken vanaf MotoPort Den Bosch. Waar we dachten door 10 á 15 mensen uitgezwaaid te worden stonden daar zo’n 70 mensen. Daarvan zijn er 28 met de motor mee gereden tot aan de grens met Venlo waar ze ons in een erehaag met veel getoeter en uitlaatgebrul uitzwaaiden. Vol emotie rijden we nu dus echt weg op weg naar Nepal.

STICHTING KINDEREN VAN KATHMANDU Voor een actuele update van de reis van Jan en Willemien, kijk je op Facebook Roadtrip den bosch to nepal.

Wil je meer weten over het goede doel waar zij zich hard voor maken? Kijk dan op:

w ww.kinderenvankathmandu.wordpress.com

SP-120 S I € 199,-

2018 COLLECTIE INTEGRAAL HELMEN Bayard integraalhelmen hebben geoptimaliseerde aerodynamische helmschalen, om windgeruis tot een minimum te reduceren. Veel modellen hebben geïntegreerde zonnevizieren en zijn in zowel standaard kleuren als in trendy designs leverbaar.

Bayard helmen zijn in Nederland exclusief verkrijgbaar bij MotoPort en via de webshop van MotoPort.

SP-111 S I € 149,-

SP-111 S I € 159,-

SP-59 S I € 149,-

CX-50 S I € 169,-

SP-63 S I € 139,-

SP-62 S I € 139,-

SP-57 S I € 129,-

SP-51 S I € 89,-

TESTWINNAAR

BAYARD

BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.

#MOTOTECH

E10, EURO 95 OF SUPERPLUS 98?

In de werkplaats zien we na de winterstalling veel problemen met vervuiling van het brandstofsysteem. Dat komt door de bio-ethanol in Euro 95. Straks krijgen we E10 met nog meer bio-ethanol. Peter Wilmink van MotoPort Almere legt uit wat je ertegen kunt doen.

Bij buitenlandse tankstations is Euro 95 vaak al vervangen door E10. Dat is benzine waarin 10% bio-ethanol zit, terwijl Euro 95 maximaal 5% bio-ethanol bevat. Vanaf 2020 moet E10 ook in Nederland te krijgen zijn, in plaats van Euro 95. Hiermee hoopt de overheid de uitstoot van CO2 tegen te gaan. Want volgens de meerderheid van de wetenschappers (maar zeker niet alle) is dat de oorzaak van de opwarming van de aarde en verzuring van de oceanen.

72

MOTODRIVE MAGAZINE

We moeten dus minder CO2 produceren. CO2 ontstaat als je benzine verbrandt. Daarin zit koolstof. Dat reageert met zuurstof (oxygen) en vormt zo kooldioxide. Kooldioxide absorbeert infrarode straling. Daardoor kan de straling, die ontstaat doordat de zon de aarde beschijnt, niet meer weg. Het houdt dus warmte vast.

Tussen 1880 en 2012 is de temperatuur op aarde "op grondhoogte" gestegen met ongeveer 0,85° Celsius. De opwarming gaat echter

steeds sneller. Het veroorzaakt weerextremen, smeltende ijskappen en stijging van de waterspiegel.

Kringloop Men denkt de opwarming van de aarde tot 2°C te kunnen beperken als we de CO2-concentratie in de atmosfeer onder de 450 ppmequivalent weten te houden. Daarvoor moet de uitstoot van CO2 in het jaar 2030 met 37% zijn

#MOTOTECH

teruggebracht. Op alle fronten moeten we dus ons verbruik aan fossiele brandstoffen beperken.

Ook bij het auto- en motorrijden.

Op termijn moeten we over op elektrische vervoermiddelen die op energie uit "hernieuwbare" bronnen rijden. Zonne-energie, windenergie, energie uit getijdencentrales of golfslagenergie.

Zover is het echter nog lang niet en dus heeft elektrisch rijden nu nog geen enkele zin. Wat wel een beetje helpt is om een bio-ethanol bij de benzine te mengen.

Dat lijkt raar, want bio-ethanol - C2H5OH – is ook een koolwaterstof. Er ontstaat dus ook CO2 als je het verbrandt. Maar benzine komt uit aardolie, terwijl bio-ethanol uit planten wordt gemaakt. Als planten groeien, halen ze CO2 uit de lucht en zetten dat om in koolwaterstoffen.

Wanneer je die in je motorfiets verbrandt, ontstaat er dus een soort kringloop. Dat betekent dat het rijden op biobrandstoffen in theorie CO2-neutraal is.

Bio-ethanol Op zich is bio-ethanol helemaal geen slechte brandstof. Het pingelt bijvoorbeeld veel minder snel dan benzine. Pingelen wil zeggen dat de brandstof niet mooi gelijkmatig in je motor verbrandt, maar echt ontploft. Dat doet

ER ONTSTAAT DUS EEN SOORT KRINGLOOP. DAT BETEKENT DAT HET RIJDEN OP BIOBRANDSTOFFEN IN THEORIE CO2-NEUTRAAL IS

...

bio-ethanol niet zo gauw als benzine. Hoe snel brandstof pingelt kun je aflezen aan het octaangetal. Hoe lager, hoe eerder het pingelt.

Hoe hoger, hoe beter dus. Euro 95 heeft een RON (Research Octane Number) van 95, bij Superplus benzine is dat meestal 98, soms 97. Ethanol heeft een octaangetal van 108. Dat is fantastisch. Nadeel is echter dat er minder

energie in zit: 22 x 10.9 J/m3. In benzine zit 33 x 10,9 J/m3. Zou je op pure ethanol rijden, dan moet je dus 1,5 x zoveel inspuiten om dezelfde energiewaarde en de juiste mengverhouding te krijgen. Bij benzine is dat 1: 14,7, bij ethanol 1 : 9.0. Met 10% bijmenging van ethanol bij benzine is het probleem natuurlijk kleiner.

Een injectiemotor kan dat enigszins bijregelen. Een carburateurmotor kan dat niet. Die gaat te arm lopen en dat is slecht voor de motor, die wordt heter. En natuurlijk gaat het verbruik omhoog. Het zou 2% moeten schelen, maar ik hoor van klanten dat het verbruik eerder een procent of 15 hoger is en dat de motor er minder lekker op loopt.

verdwijnen dan de zware. Daardoor loopt het octaangetal langzaam terug. Het octaangetal van Euro 95 kan daardoor na de winter wel eens 94 of 93 zijn geworden.

Kan je motor ertegen?

Ethanol met vocht maakt benzine corrosief.

Het tast sommige rubbersoorten en kunststoffen aan. Het kan ook sommige aluminiumsoorten aantasten, zeker als het in contact komt met water, dan wordt het enorm corrosief. Nou moet je daar niet zo heel erg van schrikken, want bio-ethanol zit al jarenlang in Euro 95 en soms ook in Super 98.

TANK DE LAATSTE TWEE TANKS VOOR DE WINTERSTALLING ETHANOLVRIJE BRANDSTOF MET EEN HOOG OCTAANGETALTE

...

Dat heet officieel ook al E5, omdat er tot 5% bio-ethanol in mag zitten. Motorfabrikanten gebruiken dan ook al jarenlang ethanolbestendige materialen. Die motoren zouden dus in theorie ook tegen een iets sterkere concentratie moeten kunnen. Vervelender is dat ethanol de benzine instabiel maakt. Het trekt water aan. Het gevolg is dat er bij langere stilstand, zoals in de winterstaling, veroudering en lakvorming optreedt. De benzinekwaliteit neemt af en het brandstofsysteem vervuilt door lak. Ook scheidt ethanol zich op termijn onder invloed van water af van de benzine en verzamelt zich onderin de tank.

De motor rijdt dan eerst op pure ethanol en daar kan de motor meestal niet goed tegen. Een ander probleem is dat lichte delen uit de benzine eerder verdampen en

FORTÉ

Heb je straks de keuze tussen E10 en Superplus 98, tank dan bij voorkeur Superplus. Daar zit in elk geval minder tot helemaal geen ethanol in. In BP Ultimate, Shell V-Power en Esso Synergy Plus 98 zit in elk geval (nog) helemaal geen bio-ethanol. Ook Firezone Competition 102 heeft geen ethanol en een octaangetal van 102! MotoPort raadt dan ook aan om de laatste twee tanks voor de winterstalling ethanol-vrije brandstof met een hoog octaangetal te tanken en om bij de winterstalling Forté MotoPower I en II in een volle tank te doen. Dat stabiliseert de brandstof, bindt condens, reinigt je brandstofsysteem en neutraliseert zuren.

Dan kun je na de winter weer probleemloos op pad.

Wil je zeker weten of jouw motor geschikt is voor E10, dan kun je dat controleren op

 www.E10check.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

73

#WANNAHAVES

tip top HELMET CARE KIT – MUC-OFF Foam Fresh, Visor cleaner, Premium Anti-Fog Treatment, Helmet, Visor en Goggle cleaner en een microvezel doekje. Dat is alles wat je nodig hebt om je helm terug in tiptop conditie te krijgen voor volgend seizoen!

Muc-Off's Foam Fresh is een reinigingsmiddel dat eenvoudig te gebruiken is voor het reinigen van binnenvoeringen, handschoenen, laarzen of elk ander materiaal dat in contact komt met de bestuurder. Foam Fresh verwijdert vuil en elimineert vieze luchtjes en laat een frisse

citrus geur achter. Helmet & Visor Cleaner verwijdert snel en veilig vuil, stof, sneeuw, zweet en olie restanten van het vizier, bril of helm. Het is speciaal ontwikkeld met gedemineraliseerd water en veilig te gebruiken op alle vizieren, zelfs policarbonaat varianten.

Visor & Goggle Cleaner gaat bacteriën tegen en maakt gebruik van pH neutrale zeep. Daarnaast is de samenstelling volledig biologisch afbreekbaar en bevat geen oplosmiddelen of chemicaliën. Muc Off's Anti-Fog laat een transparant, microscopisch dun laagje achter

op het vizier waardoor je maximaal 5 dagen lang kunt genieten van een helder zicht.

Muc-Off's hoogwaardige microvezel doeken bevatten de verbazingwekkende 'split-vezel' technologie die het absorptievermogen sterk vergroot, zodat vlekken en oneffenheden eenvoudig verwijderd kunnen worden.

Prijs, nu € 36,95.

100%

active

MERINO WOL BUFF

CRAFT ACTIVE COMFORT PANTS MEN

Een multifunctioneel accessoire en ontzettend comfortabel om te dragen.

Een must voor iedere motorrijder en een erg leuk cadeautje om te krijgen! Ecovriendelijk, gemaakt van 100% natuurlijke Merino wol voor frisse en koude weersomstandigheden en biedt warmte in een naadloos en multifunctioneel design.

Kan ook gedragen worden als halsdoek, hoofdband, polsband, masker, haarband, balaclava, sjaal, bandana, etc.

Prijs € 27,95

Deze zachte en comfortabele onderkleding houdt je droog en warm tijdens alle motor activiteiten en kun je dragen als baselayer bij koud weer, maar ook bij milde temperaturen. Het kledingstuk heeft een ergonomische pasvorm voor optimale bewegingsvrijheid en een naadloos ontwerp voor maximaal comfort. Bovendien zorgen lichaamsdeelspecifieke materiaalstructuren voor een doeltreffende regeling van je lichaamstemperatuur. Ook keverbaar in fris blauw of rose.

Prijs shirt € 44,95, prijs broek € 44,95.

model BOOSTER MOTOR Q2-3 (24 CM) Zoek je nog een leuk kerstcadeautje voor onder de kerstboom? Wat dacht je van dit geinige Booster motorbeeldje. Prijs € 27,95.

Kijk op www.motoport.nl voor nog veel meer modellen.

74

MOTODRIVE MAGAZINE

#WANNAHAVES

lader

upload

OPTIMATE DUAL VERNIEUWDE DRUPPELLADER

MINI JUMPSTARTER

Optimate 4, laadt nu nog sneller met 1A laadstroom.

Wanneer je je motor/accu langere tijd niet gebruikt zoals in de winter of wanneer je op vakantie bent, is het aan te raden de accu in topconditie te houden met de Optimate 4 dual druppellader. De Optimate 4 Dual is zowel een acculader als accuconditioner. Dit betekent dat de Optimate druppellader continue aan de accu gekoppeld kan worden. De Optimate 4 Dual zorgt er gedurende deze periode voor dat de accu geladen / in topconditie blijft.

Met deze MAC M8000 kun je je auto/motorfiets starten als je accu leeg is of je mobiele telefoon opladen. Het formaat van deze oplader is slechts 13 x 8 x 3 cm groot of zeg maar klein. De M8000 kan maar liefst een piekstroom leveren van 400 ampère om je motorfiets/auto te kunnen starten.

Prijs inclusief handige meeneemhoes € 99,-.

De motorfiets acculader die automatisch diagnose stelt, de accu herstelt, onderhoudt, laadt en test. Prijs, nu € 69,95.

performance PHILIPS XTREME VISION MOTOR KOPLAMPEN Philips H4 X-tremevision 12V60/55W. De nieuwste technologie van Philips De Xtreme vision lampen hebben een verhoogde zichtbaarheid t.o.v. reguliere H7 lampen waardoor de lichtbundel tot wel 100% verder draagt. Door die krachtige bundel verbetert de zichtbaarheid en het zicht van de motorrijder op de weg sterk.

• High performance brander met geoptimaliseerde gloeidraad • Geavanceerde coating; geel in de koplamp, wit op de weg • Hoge vibratieweerstand • Verstevigde houder om de ergste vibraties te weerstaan • Aangepaste gasdruk en samenstelling voor maximale duurzaamheid Prijs H4 € 20,50 en de H7 € 25,70.

topper DIFI KAYA AEROTEX DAMES MOTORHANDSCHOENEN Een welkome warme waterdichte winterhandschoen. Topper voor de dames. Heerlijk zachte binnenvoering en warm gevoerd. 100% waterdicht. Prijs € 79,95.

•b ediening van smartphones en tablets mogelijk door inzetten met geleidend vezelmateriaal op duim en wijsvinger • Foam-Shock-Absorber op de knokkels • dubbel leer in de handpalm, op de handmuizen en langs de zijkant; handpalm van duurzaam Clarino™ Nash • reflecterende vlakken en biezen van 3M™ Scotchlite™ Reflective Material op de handrug • thermo-isolatie en voering op elkaar afgestemd: meer warmte aan de bovenkant, meer grip in de handpalm

MOTODRIVE MAGAZINE

75

#MOTORUBRIEK

76

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPRO’S

DE VAKMAN/-VROUW GEEFT ADVIES. DRIE MOTOPROFESSIONALS GEVEN JE IN DEZE UITGAVE VAN MOTODRIVE MAGAZINE SPECIALISTISCHE TIPS OM HET MOTORRIJDEN IN HET WINTERSEIZOEN TE VERAANGENAMEN.

‘ BESCHERM JE BRANDSTOFSYSTEEM’

Gewone Euro 95 benzine veroudert snel. Dat komt omdat er vanwege het milieu tot 5% bio-ethanol in zit. Dat trekt water aan. Daardoor wordt de brandstof corrosief, terwijl er in het water ook bacteriegroei optreedt. Het geeft allemaal verontreiniging en lakvorming in het brandstofsysteem. Dat gebeurt dus niet als je de tank snel leegrijdt, maar wel als je je motor een paar maanden in de winterstalling zet. We zien in het voorjaar steeds meer problemen met slecht startende en slecht lopende motoren. Vaak kan zo’n motor nog worden “gered” met MotoPower 1 en MotoPower 2 van Forté, maar soms is het te laat. Demonteren en ultrasoon reinigen van carburateurs of injectoren is dan de enig optie. Dit soort problemen kun je voorkomen door de twee laatste tanks voor de winterstalling BP Ultimate 98, Esso Synergy 98, Shell V-Power of Firezone Competition 102 te tanken. Daar zit geen bio-ethanol in. Een andere mogelijkheid is om vóór de winterstalling MotoPower 1 en 2 bij de benzine te doen, dat bindt condens en neutraliseert zuur. De beste optie is natuurlijk om het één te doen en het ander niet te laten…

COEN MotoPort Hippolytushoef

‘ VEEL EXTRA ACCESSOIRES BIJ JE ACCULADER’

Dat we voor je accu een aantal speciale, onderhoudsvrije Optimate acculaders in het gamma hebben zal je bekend zijn. Optimate heeft daarnaast echter ook een heel gamma aan accessoires, die erg nuttig kunnen zijn. Als je je accu bijvoorbeeld niet altijd aan de lader wilt of kunt leggen, heeft Optimate een kleine tester waarmee je de conditie van de accu snel kunt bepalen. Of een “Charge Monitor”, dat is een aansluitskabeltje voor je lader, waarin tevens een aantal ledjes zitten. Als de lader niet is aangesloten kun je aan de ledjes zien hoe de laadtoestand is en of het tijd wordt de accu bij te laden. Een variant daarop is de flasher. Ook een aansluitstekker die altijd met je accu is verbonden, maar die gaat knipperen als de accuspanning te laag wordt. Andere leuke accessoires zijn de USB-lader, die in je laadstekker past. Daarmee kun je bijvoorbeeld je telefoon of headset opladen. Of het Optimate zaklampje. Dat is een mini-zaklamp die je op je laadstekker aansluit.

En wil je helemaal milieuvriendelijk of heb je geen stroomaansluiting in je schuur, dan biedt Optimate zelfs nog een Solar Charger, een nieuwe slimme lader die zo krachtig is dat de zon niet eens hoeft te schijnen om op te laden.

NICK MotoPort Veldhoven

'GRATIS SERVICEBEURT VOOR JE HELM'

Voor motorrijders is de aanschaf van een helm een hele gebeurtenis. Het is niet alleen een belangrijke investering in je veiligheid, maar ook in je comfort en je motorbeleving. Wij doen dan ook altijd veel moeite om elke motorrijder met de juiste helm naar huis te laten gaan. Daarbij is het soort helm en de pasvorm natuurlijk van groot belang, maar ook de ventilatie en zaken als uitneembare voeringen, aangepaste wangkussens, het juiste vizier of een PinLock Anticondens insert. We hebben een breed assortiment en veel ervaring, zodat we je optimaal kunnen adviseren. Het is voor ons immers erg belangrijk dat je tevreden bent met je helm. Daarom bieden we bij aankoop van een helm ook een gratis servicebeurt. Je kunt hem dan na verloop van tijd langsbrengen. We maken hem dan netjes schoon en stellen het vizier en de Pinlock weer precies af, zodat je weer prettig en veilig met je helm op pad kunt!

ALI MotoPort Leeuwarden

MOTODRIVE MAGAZINE

77

#MOTOOCCASIONS

DIVERSITEIT MET KWALITEIT EEN SPORTMOTOR, EEN CUSTOM, EEN TOERMOTOR OF EEN ALLROAD. IEDEREEN HEEFT ZIJN EIGEN WENSEN. VOOR AL DIE WENSEN IS ER IN TWENTE EIGENLIJK MAAR ÉÉN ADRES: MOTOPORT HENGELO. DE KEUZE IS ER ZEER DIVERS, TERWIJL MOTOPORT HENGELO BEKEND STAAT OM HAAR GOEDE SERVICE EN UITSTEKENDE KWALITEIT. In de regio is MotoPort Hengelo een begrip.

Nergens vind je zoveel keuze, vakmanschap en service als bij deze motorzaak, waar de motorpassie vanaf spat. Het bedrijf van Goos Bos staat bovendien bekend als een specialist op zijspangebied en produceert zelfs zijn eigen zijspan, onder de naam Tripteq. Het is ook een van de weinige motorzaken waar je een Ural Gear Up of een Indian zult vinden. Maar daarnaast heeft MotoPort Hengelo natuurlijk ook dealerschappen van “gewone” merken, zoals Yamaha en Kawasaki, terwijl er ook van de andere merken veel moois te vinden is.

Zoals een Suzuki Gladius 650 uit 2009. Een heel chique vormgegeven naked bike in een frisse, groen/zwarte kleurstelling, voorzien van een klein windschermpje. Met zijn lage zithoogte van 785 mm is hij heel geschikt voor wat kleinere mensen. De vloeistofgekoelde, 90° V-Twin heeft een zeer vriendelijk karakter, maar heeft met 71 pk @ 9.000 tpm toch meer

78

MOTODRIVE MAGAZINE

dan genoeg power om ervaren motorrijders te vermaken. Inclusief 6 maanden Bovag garantie kost de Gladius € 4.990,-, 400 euro meer dan een mooie NT700V Deauville ABS uit 2006. De Deauville is een bijzondere, zeer functionele maar lichte toermotor, zoals ze helaas niet meer worden gemaakt. De Deauville heeft een brede kuip met verstelbare ruit en geïntegreerde zijkoffers, die de motor lekker smal houden. Een groot pluspunt is de onderhoudsvrije cardan. Met een gewicht van maar 239 kg, een zithoogte van 805 mm en een 65 pk sterke V-twin biedt deze nog zeer nette Deauville optimaal en beheersbaar toerplezier voor een smalle beurs. En dan krijg je er nog 3 maanden garantie op ook…

Custom Wil je op een heel andere manier toeren, dan kun je bij MotoPort Hengelo je hart ophalen met een prachtige Yamaha XVS950 Midnight

EEN OCCASION KOPEN BIJ MOTOPORT HENGELO

Star uit 2011. Dit is een sierlijke, vette custom cruiser die de nostalgische stijl van de jaren 50 cruisers combineert met hedendaagse technologie en een fantastische afwerking. Neem de fraaie lichtmetalen velgen, de stalen covers op de voorvork of de op de tank gemonteerde chroomconsole, alles is even mooi gemaakt.

En het rijdt ook nog heel relaxt, met het lage, supercomfortabele zadel en de koppelsterke, lekker ploffende V-Twin. De Midnight Star ziet eruit als nieuw en heeft pas 23.500 km gelopen. Inclusief 6 maanden Bovag garantie kost hij € 6.189,-.

Dat custom-cruisers ook een moderne inslag kunnen hebben, bewijst Kawasaki met de Vulcan S. Deze cruiser heeft wel de relaxte zithouding, maar is verder hedendaags vormgegeven met een trellis frame, zwarte kappen en een zijwaarts geplaatste monoschokdemper. Hij heeft een soepele, 650cc paralleltwin

#MOTOOCCASIONS

Voor een actueel en compleet overzicht van alle motoren - kijk je op motoport.nl

KAWASAKI ZZR1400 ABS Prijs € 12.490,Bouwjaar 2016 Km-stand 24.432

Garantie

6 maanden QO

Garantie

6 maanden QO

KAWASAKI VULCAN S Prijs € 7.590,Bouwjaar 2016 Km-stand 600

Scorpion uitlaat, originele uitlaat aanwezig

HONDA CB500X Prijs € 6.590,Bouwjaar 2017 Km-stand 1.150

Garantie

QO + fabrieksgarantie

Garantie

6 maanden Bovag

SUZUKI GLADIUS 650 Prijs € 4.990,Bouwjaar 2009 Km-stand 31.050

MOTODRIVE MAGAZINE

79

#MOTOOCCASIONS

die met zijn 61 pk behoorlijk van de plek komt, ook omdat de Vulcan maar 228 kg weegt. De Vulcan S van MotoPort Hengelo heeft slechts één eigenaar gehad en heeft nog maar 600 km gelopen. Eigenlijk moet hij zelfs nog ingereden worden! Hij mag weg voor € 7.590,-, inclusief 6 maanden Quality Occasion garantie.

Quality Occasions “Met die Vulcan heb je eigenlijk gewoon een nieuwe motor, maar tegen een lagere prijs.

Echt een buitenkansje dus, temeer daar we er onze speciale “Quality Occasion”-garantie op geven”, vertelt verkoper Rob van Dijk. “Die garantie geven we alleen op onze allerbeste occasions. Je hebt al gezien dat hier alleen nette motoren in de showroom staan”, vertelt hij verder. “Een motor mag van ons best wat ouder zijn, we willen mensen met een kleine beurs immers ook helpen. Als de motor maar betrouwbaar is. We geven sowieso drie maanden garantie, op de mooiere modellen zelfs zes maanden Bovag garantie, afhankelijk van de leeftijd en de kilometrage. Dat vonden we echter nog niet genoeg voor onze topoccassions. Daarvoor wilden we nog meer zekerheid bieden. Voor jonge, frisse motoren met maximaal 25.000 km op de teller hebben we daarom het "Quality Occasion"-label ontwikkeld. Zo’n Quality Occasion mag maximaal vier jaar oud zijn en moet zich echt helemaal in nieuwstaat bevinden. Voor aflevering wordt hij in de werkplaats aan de hand van een 70 pun-

ten tellende checklist nauwgezet gecontroleerd. Alles wat niet deugt, wordt aangepakt. Twijfelachtige ketting-tandwielsets worden vervangen, terwijl de banden ook nog minimaal 60% van hun profiel over moeten hebben. Je moet als klant een flinke tijd probleemloos en tot volle tevredenheid met zo'n motor op pad kunnen. En als je om wat voor reden dan ook toch niet tevreden bent, mag je een Quality Occasion binnen 14 dagen na aflevering altijd nog omruilen voor een andere motor met dezelfde prijs. Houd je de motor, dan geniet je bij de hele jonge motoren nog van de resterende fabrieksgarantie. Anders krijg je van ons zes maanden garantie, wat je eventueel kunt uitbreiden naar een vol jaar. Aan het einde van de garantieperiode lopen we de motor nog eens helemaal na, terwijl je tijdens de garantieperiode bij pech onderweg een beroep kunt doen op het hele MotoPort servicenetwerk. Wil je nog meer zekerheid, dan kun je een "MotoPort Bike Garantie", afsluiten. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten."

Pareltjes Quality Occasions zijn dus de pareltjes van de showroom. Het duurt ook niet lang voor we er een paar hebben gespot. Zoals een Honda CB500X van 2017. Dat is een leuke, avontuurlijke “street-allroad”, waarop je je heel snel thuis voelt vanwege de rechte zitpositie en de soepele tweecilinderkrachtbron, die met 48 pk ook geschikt is voor het A2-rijbewijs. De CB is van de eerste eigenaar. Die heeft er maar 1.150 km op gereden en de motor is dan ook niet van nieuw te onderscheiden. Je krijgt er Quality Occasion garantie en nog meer dan een jaar fabrieksgarantie op, en dat voor € 6.590,-. Voor € 199,- extra krijg je er ook nog een tanktas en een TomTom bij…

Een vergelijkbare buitenkans is de Kawasaki Versys 300 van 2017, die als demo dienst heeft gedaan.

Deze lichte allroad gaat geen uitdaging uit de weg. Zijn 40 pk sterke paralleltwin is verrassend vlot als je hem op toeren jaagt en dat geeft

zelfs een sportief gevoel. De Versys weegt slechts 175 kg en is daarmee zo wendbaar als een huisvlieg op een hete dag. Een hele leuke allroad, zeker voor de A2-rijder. En dat voor de somma van € 5.990,-, inclusief Quality Occasion- en fabrieksgarantie.

Sneller spul Wie wel het vol-vermogen rijbewijs heeft, zal vaak graag iets meer vermogen tot zijn beschikking hebben. 190 pk genoeg voor je?

Stap dan op een Kawasaki ZZR1400! MotoPort Hengelo heeft er een prachtig exemplaar van staan, uit 2013. Groen-zwart, net 24.432 km gelopen en – uiteraard – voorzien van instelbare hightech vering, giga-wave-remschijven met radiale remklauwen en een 190 mm achterband die sleuven in het asfalt trekt als je het brute koppel van 154 Nm loslaat. De ZZR van MotoPort Hengelo is een plaatje om te zien en kost rijklaar € 12.490,-, inclusief 6 maanden Quality Occasion garantie. Maar we kunnen ons voorstellen dat het een beetje veel van het goede is. Dan heeft MotoPort Hengelo nog een leuk alternatief voor je: een bloedmooie Yamaha MT-09 uit 2017, met een fraaie donkerblauwe kleurstelling. Deze naked bike is voorzien van ledkoplampen, instelbare vering, een quickshifter en een assist- en slipperclutch. Hij wordt aangedreven door Yamaha’s nieuwe, 115 pk sterke 850cc driecilindermotor, waarvan het karakter via een D-mode schakelaar aan het stuur kan worden ingesteld, net als de effectiviteit van het tractiecontrolesysteem. Een berg techniek, die je voor € 9.790,- in je schuur hebt staan, inclusief Quality Occasion- en fabrieksgarantie.

Video Met het kwik op 29 graden hadden we natuurlijk zin om een ritje te maken met een van de occasions. We kozen voor de Yamaha MT-09 en lieten natuurlijk de videocamera meedraaien. Het resultaat zie je op…

 Bekijk de video op www.motodrive.nl/17-4-80 80

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOOCCASIONS

Voor een actueel en compleet overzicht van alle motoren - kijk je op motoport.nl

HONDA NT700V ABS DEAUVILLE Prijs € 4.590,Bouwjaar 2006 Km-stand 31.250

Garantie

3 maanden Bovag

Garantie

6 maanden Bovag

YAMAHA XVS950 MIDNIGHT STAR Prijs € 6.189,Bouwjaar 2011 Km-stand 23.500

KAWASAKI KLE 300 VERSYS Prijs € 5.990,Bouwjaar 2017 Km-stand 1920

Garantie QO

+ fabrieksgarantie

YAMAHA MT09 Prijs € 9.790,Bouwjaar 2017 Km-stand 4.557

Garantie QO

+ fabrieksgarantie

MOTODRIVE MAGAZINE

81

#MOTOPUZZEL

Play & WIN!

Vul de oplossingen van de woordzoeker in op www.motodrive.tv/puzzle

Er zijn 10 stuks Alpine MotoSafe Pro te winnen.

Gehoorbeschermings set earplugs t.w.v. € 27,95 p/st.

AEROTEX

GRANGERS

OPTIMATE

BAYARD

HELM

REFLECTIE

BEANIE

HOVEN

SAKSUN

BETROUWBAAR

JUMPSTARTER

SERVICE

BOUGIE

KETTING

SHOEFRESH

COMFORT

KETTINGSLOT

TRACER

DANE

KOUD

TYRIL

DEALER

KWALITEIT

VAKKUNDIG

DIFI

LAMP

VERWARMD

DRUPPELLADER

LONGSLEEVE

WEBSHOP

EFFAX

NEOTEC

WERKPLAATS

EICMA

NINJA

WINTERBEURT

FORTE

OLIE

XENON

GLADHEID

ONLINE

ZICHTBAAR

Insturen van de oplossingen

– Streep alle woorden in het grid van de woordzoeker weg. De overgebleven letters vormen een zin.

Inzenden kan t/m 15 februari 2018 op www.motodrive.tv/puzzle.

Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

W E B E A N I E E D U V R N N O R B O

E C I V R E S N N K E T T I N G B O P

R E L A E D D N I N J A E F F A X U E

K T I L O N G S L E E V E K E T E G N

P R B L E R G I D N U K K A V R U I I

L O S H O E F R E S H H O V E N R E L

A F W E B S H O P L I R Y T O E T J N

A F E S S Z E T R U E B R E T N I W O

T J B D R U P P E L L A D E R W B M P

S E E A E O Z T K E T T I N G S L O T

A M T N G R E E M S A C T L F I X O I

K O R E N G W R P A E R O T E X E T M

S T O T A I I M E T A D U O K N N D A

U O U P R N U A O C M O C O M F O R T

N R W M G J M E E J A L E E G T N A E

G D B A V C N R E I T C E L F E R Y O

K W A L I T E I T E Z I C H T B A A R

E E A E E G D I E H D A L G R E I B R

In 2018 meer Motorplezier met bestaande en nieuwe voortgezette rijopleidingen www.KNMV.nl/opleidingen @motorbondKNMV 82

MOTODRIVE MAGAZINE

@knmv_motorbond

@deknmv

@knmv

D M R A W R E V L N N O E I D I F I T

#MOTOPORTSTORES

WE’VE GOT MORE IN STORE! Voor advies over motoren, accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt!

MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 BMW, Peugeot Scooters, Suzuki

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667 Honda, Peugeot, Suzuki, SYM, Quadro, Zero

MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061

MotoPort Goes

MotoPort Leek

MotoPort Veldhoven

Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640

Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349

De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542

Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera,

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki,

Peugeot Scooters, Yamaha, Moto Guzzi

Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot,

Vespa, Yamaha, Moto Guzzi

Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha

MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376 Indian, Kawasaki, Ural, Yamaha

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229

MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240 Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100

MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki, Triumph

Aprilia, Honda, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455

MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta,

Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot,

Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki,

Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha

SYM, Vespa, Mash

Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Vespa, Yamaha

Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Leeuwarden

MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639

MotoPort Rotterdam

MotoPort Wormerveer

Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam T. 010 - 4625556

Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot

BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa

Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

Ducati, Honda, Yamaha

MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919

MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849 BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, SYM, Yamaha

BMW, Honda, Suzuki, Triumph

MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300 Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa, Yamaha

MOTODRIVE MAGAZINE

83

No compromise in perfection.

No compromise in perfection.

New

New

ntegrated Sun Visor

Micro Ratchet System Integrated Sun Visor

Micro Ratchet System

Available February 2018 Available

February 2018