MotoDrive 2 - 2010 by Xtra Digital Agency

MAART 2010

€ 3,95

MANNEN MOTOREN TRENDS FASHION Marokko FOOTWEAR NIEUWS GADGETS TEST

life-style

MOTO-styLE

your-style

FO R T H E

RI D

OVERTUIG JEZELF. MAAK EEN TESTRIT.

V OF EOOROORDELEN? G? EN EIGEN MENI N

27 maart – 24 april 2010 Een Harley is niets voor jou? Waarom niet? Tussen 27 maart en 24 april dagen wij je uit om op de motor te stappen en zelf Het Gevoel te ervaren. Bij alle Authorized Harley-Davidson Dealers staan de coole cruisers en bad ass bikes voor je klaar om gratis en vrijblijvend een testrit te maken. Snij de bochten scherp aan met onder meer de streetwise XR1200X™ of stap op een Dark Custom bike zoals de nachtzwarte Fat Boy® Special. Overtuig jezelf.

Boek nu. www.harley-davidson.com/overtuigjezelf © H-D 2010. Harley, Harley-Davidson and the Bar & Shield logo are among the trademarks of H-D Michigan, LLC.

Make every day count

INHOUD P06 MOTONEWS P12 MOTOMEN P20 MOTOFASHION P36 MOTOTRAVEL P84 MOTORACE

En VERDER

P24 MOTOBOOTS De hipste motorlaarzen en -schoenen voor het komende seizoen; P27 MOTOPROFS Tips van de professional; P30 MOTOTEST Honda CBF1000F; P42 MUSTHAVES De nieuwste gadgets op motorgebied; P44 MOTOBABE Geef je op voor de motobabeverkiezing 2010; P46 MOTOTECH Hoe werkt een katalysator eigenlijk?; P48 Suzuki V-Strom Adventure - Avontuur in de PyreneeĂŤn; P54 MOTOrULES Wegwerkzaamheden en de motorrijder; P56 MOTOLIFESTYLE Gloednieuwe spullen, en niet alleen voor de motor; P58 MOTOroute Routes maken op de PC; P60 MOTOclubs De Motorrijders Actie Groep; P62 Quality Occassion De Triumph Tiger 1050 in de test; P65 MOTOADVENTURE Nederland - Nepal, deel 2 van dit schitterende avontuur; P70 MOTOLICENSE Haal je motorrijbewijs en kies de juiste motor; P81 MOTOPUZZLE Speel mee en win; P84 MOTORACE Ronnie Sterken aan het woord; P89 MOTODISCOUNTS Knip de voordeelbonnen uit en lever ze in bij je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging; P91 MOTOSHOPS Alle MotoPort vestigingen op een rij. 0203

Gepassioneerd op weg !

TOTAL Nederland N.V. - Postbus 294 - 2501 BC Den Haag Tel. 070 - 318 04 09 Fax 070 - 318 05 25 www.elf.nl een merk van

MotoDrive Magazine is is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tv jaargang 12, nummer 2 Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 53 Fax (0413) 38 58 54 redactie@motoport.nl Advertentieverkoop MotoDrive Magazine en het online portal www.motodrive.tv René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Active Advertising B.V. Chris Meeusen Tel. (0165) 523 523 www.motodrive.tv Aanleveren materiaal Xtra Active Advertising B.V. Protonweg 2 4706 PK Roosendaal Tel. [0165] 523 523 Fax [0165] 571 033 motodrive@xtraprofs.nl

c o l ov fo oo nr w o o r d

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij 132.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij één van de 21 vestigingen van MotoPort. Oplage 140.000 ex. Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Martijn van Eijk, Jack Kant, Chris Meeusen, Dirk Vink, Peter Wilmink. Tekst: Peter Aansorgh. Beeldmateriaal: Peter Aansorgh, MotoPort, PEEK fotografen, Michael Klinkhamer fotografie. Art Direction & Layout: Dorine Rinkes, Gerard Otto, Xtra Active Advertising BV. Copyright 2010 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt.

Groei! Motorrijden wordt steeds populairder. Vorig jaar groeide het Nederlandse motorpark tot boven de 700.000 motoren! En nu de economie weer uit het dal klimt mogen we verwachten dat er nog meer mensen aan deze fantastische hobby beginnen. Wij van MotoPort Assen zijn er in elk geval helemaal klaar voor! Zoals elke MotoPort vestiging hebben wij service, advies en goede keuzemogelijkheden hoog in het vaandel staan. Om die reden zijn wij van Stadskanaal verhuisd naar Assen en samengegaan met Olijve Motorsport. Door het samenvoegen van twee toonaangevende bedrijven, die elk hun eigen sterke punten hebben, kunnen we je een nog betere service bieden, terwijl we de klant tevens een grotere keuze aan kleding en motoren kunnen presenteren. Zo hebben we door de samenvoeging bijvoorbeeld het bijzonder fraaie, Italiaanse motormerk Ducati aan het toch al ruime portfolio kunnen toevoegen! Ons nieuwe bedrijf is te vinden aan een goed bereikbare, centrale locatie aan de Industrieweg 11, tussen de A28 en de noordkant van het stadscentrum van de grootste motorstad van Nederland, Assen. En wie Assen zegt, zegt motorsport. We zien uiteraard vol verwachting uit naar de komende TT en naar het WK Superbike, dat van 23 tot 25 april plaatsvindt. En natuurlijk zijn wij met het MotoPort assortiment goed voorbereid op de sportieve motorliefhebbers. MotoPort heeft daarvoor uitstekende, hoogwaardige kleding van DIFI en KUSHITANI in het programma. Daarnaast wordt ook de groeiende groep toerrijders en forenzen bij MotoPort natuurlijk niet vergeten. Met het DANE en DIFI gamma hebben alle MotoPort vestigingen voor elke portemonnee een passende motoroutfit in huis! Dus, of je nu een sportieve rijder, een toerrijder of een scooterpiloot bent, bij MotoPort ben je ook in 2010 altijd aan het goede adres!

Jan Huls, MotoPort Assen

0405

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEW NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT MOTONEWSMOTONEWSMOTONEW NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT MOTONEWS Strada MOTONEWSMOTONE NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT De komst van de nieuwe Multistrada 1200 vormt een belangrijke mijlpaal in de technische geschiedenis van Ducati, omdat de intervallen tussen de belangrijkste onderhoudsbeurten is verlengd tot een zeer gebruiksvriendelijke 24.000 kilometer. Voor de klepzetels is een nieuw soort materiaal gebruikt, wat samen met een verbeterde verbrandingsefficiëntie en temperatuurmanagement heeft geleid tot een verdubbeling van het aantal kilometers tot de eerste controle van de kleppen van het vernieuwde Testastretta 11° motorblok. Ontdek het innovatieve design en de hoogstaande technologie van de Multistrada, in combinatie met een topvermogen van 150 pk en het 4-in-1 concept. Met slechts 1 druk op de knop verander je de rijmodus van Sport naar Touring, of van Urban naar Enduro.

Ensure

DUCATI’S MULTISTRADA 1200 BIEDT MEER ‘STRADA’ TUSSEN ONDERHOUDSBEURTEN.

EENS EEN SCHUBERTH, ALTIJD EEN SCHUBERTH. Schuberth biedt vanaf heden een unieke kosteloze uitbreiding op de garantie. Wanneer je gedurende 3 jaar na aanschaf van een Schuberth helm een ongeval krijgt kun je voor 1/3e van de geldende adviesprijs een gloednieuwe Schuberth helm aanschaffen. Als toonaangevend fabrikant van “Premium Head Protection”, biedt Schuberth daarom deze extra service zodat je te allen tijde verzekerd bent van een zeer betaalbare, nieuwe en vooral weer veilige helm!

TTTime

Vrijdag 10 en zaterdag 11 september is het legendarische TT Circuit Assen hét motorparadijs voor iedere sportieve Suzuki rijder, tijdens de European Suzuki Days! Hier beleef je, onder begeleiding van ervaren instructeurs, de ultieme Supersport ervaring met je eigen Suzuki op het wereldberoemde TT Circuit Assen. Beide dagen zullen beginnen met een uitgebreide briefing, waarna je onder begeleiding van de professionele marshalls van EYBIS, in vijf sessies van 20 minuten de fijne kneepjes van het circuit-rijden kunt ervaren. Beide dagen zijn geschikt voor zowel de beginnende als de meer ervaren motorrijder. Voor de beginnende circuitrijder is er intensieve begeleiding, de ervaren motorrijders kunnen vrij rijden. Inschrijven voor de European Suzuki Days in Assen kan simpel via www.europeansuzukidays.com. De kosten voor de unieke circuit-ervaring in Assen zijn € 215,- voor de vrijdag en € 225,- voor de zaterdag. Op deze website kun je ook terecht voor meer info en het laatste nieuws! Let op: het aantal plaatsen is beperkt, dus zorg dat je er op tijd bij bent!

EUROPEAN SUZUKI DAYS 10 - 11 september OP HET TT CIRCUIT ASSEN.

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEW NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT MOTONEWSMOTONEWSMOTONEW MotoNews NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT MOTONEWS TV Races MOTONEWSMOTONE NEW NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT Helemaal op de hoogte zijn van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding. Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

WK SUPERBIKE LIVE OP EUROSPORT EN EUROSPORT 2.

Op 28 maart vindt op Portimao in Portugal het tweede raceweekend van het WK Superbike plaats. De zondagse WK-wedstrijdraces - waaraan de teams van Honda, Suzuki, Aprilia, Ducati, BMW, Yamaha, Kawasaki en Suzuki deelnemen - worden live uitgezonden op Eurosport en Eurosport 2.

Dit jaar telt het WK 13 ronden van elk 2 races en Eurosport en Eurosport 2 doen uitgebreid en rechtstreeks verslag van de twee manches op de zondagen.

MotoPort Catalogus 2010

Hij is gereed: de MotoPort Catalogus 2010. Een prachtig kleurrijk overzicht van maar liefst 340 pagina’s met daarin de actuele kledingcollecties van de merken DANE, KUSHITANI, DIFI en tevens de helmencollectie van BAYARD. In de catalogus vind je ook zonnebrillen, navigatie, communicatie, sloten en technische accessoires. De catalogus is zolang de voorraad strekt gratis verkrijgbaar bij de vestigingen van MotoPort.

Easter PAASSHOWS BIJ MOTOPORT. MotoPort is op 2e Paasdag geopend en wil je graag uitnodigen voor een kennismaking met de nieuwste modellen motorfietsen van 2010. Bekijk de nieuwste collectie motorkleding, helmen, laarzen en accessoires en geniet van alles wat blinkt en ruikt naar avontuur. Pasen vier je bij MotoPort met tal van activiteiten, acties en aanbiedingen. Zet maandag 5 april vast in je agenda.

Tough Tool YAMAHA XT660Z TÉNÉRÉ LIMITED EDITION. Met de onthulling van de nieuwe Yamaha XT660Z Ténéré Limited Edition door Dakarlegende Stéphane Peterhansel geeft Yamaha de wereldreiziger een stuk gereedschap om volledig uitgerust op reis te gaan. Geholpen door meer dan 30 jaar ervaring in de ontwikkeling van viertakt, ééncilinder Allroad motoren werd de Yamaha XT voor opwindende reizen gebouwd. Of de te rijden reis nou het dagelijkse avontuur door de stadsjungle of een wereldreis van jaren is; deze Ténéré is zo compleet opgebouwd dat alleen het omdraaien van de sleutel nog nodig is om altijd klaar te zijn als de gelegenheid zich aandient.

Kijk voor een overzicht van de vestigingen die geopend zijn op: www.motoport.nl

Met zijn 193 pk sterke blok verrast de S 1000 RR vriend en vijand. Zijn ware kracht schuilt vooral in de moeiteloze beheersbaarheid van deze power. Met het optionele in vier

BMW Motorrad S 1000 RR

modi instelbare Race ABS en Dynamic Traction Control verlegt de RR duidelijk de grenzen in het supersportsegment. Volkomen gecontroleerd aanremmen met maximale vertraging en volle acceleratie zonder wielspin. Pure performance, die heel aanstekelijk werkt: daarom staat de eerste superbike van BMW nu bij uw BMW Motorrad dealer.

www.bmw-motorrad.nl

BMW maakt rijden geweldig

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEW NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT MOTONEWSMOTONEWSMOTONEW MotoNews NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT MOTONEWS MOTONEWSMOTONE NEWSMOTONEWSMOTONEWSMOT Helemaal op de hoogte zijn van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding. Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

BMW S 1000 RR CARBON EDITION.

Speciaal voor de Nederlandse markt introduceert BMW de S 1000 RR Carbon Edition. Een exclusief topmodel van de S 1000 RR, speciaal ontwikkeld voor de meest veeleisende supersportliefhebbers. Ondanks het gunstige lage gewicht - dat de motor ook geschikt maakt voor rijden op het circuit - is de exclusieve supersporter zeer compleet uitgerust. De meest gewilde opties zitten standaard op de Carbon Edition, zoals Race ABS, Dynamische Tractie Controle (DTC) en diefstalalarmsysteem.

De berijder kan met één druk op de knop uit vier instellingen kiezen om Race ABS, DTC en motormanagement af te stemmen op diverse gebruiksomstandigheden, inclusief het rijden met slicks op het circuit. Voor supersnel op-

Iconic

schakelen zonder gebruik van de koppeling is deze motor uitgerust met een schakelassistent. De gemonteerde slipperclutch zorgt ervoor dat bij krachtig afremmen en terugscha-

AGUSTA F4-1000. EEN VERNIEUWD ICOON.

In 2010 begint de motor die een ganse generatie supersportmotoren heeft beïnvloed, aan een nieuw leven. De MV Agusta F4 is vanaf 2010 revolutionair nieuw. De vaak gelauwerde vier-in-lijn wordt vanaf dat modeljaar een rasechte 1000 cc. De F4-1000 zal een cilinderinhoud hebben van 998 cc en een topvermogen van 186 pk. Het belangrijkste is echter dat deze iconische motor helemaal vernieuwd werd. Het gewicht daalde maar liefst met 15 kg ten opzichte van het vorige model. In combinatie met het volle vermogen dat bereikt wordt bij 13.500 rpm, is dat goed voor een topsnelheid van meer dan 300 km per uur. Advies verkoopprijs € 21.700,-.

kelen de motor geen remmende werking heeft op het achterwiel. De BMW S 1000 RR Carbon Edition word je aangeboden voor € 24.990,-.

Bright GEZIEN WORDEN. Bij MotoPort vind je de DANE jas KORSØR met zijn opvallende Neon gele kleur terug in de nieuwe collectie. Naast deze Gore-tex® uitvoering van DANE kun je ook in de nieuwe DIFI collectie gezien worden met deze opvallende gele kleur. Prijs € 459,-. Bij MotoPort slaag je altijd!

FROM RACE TO ROAD THE NEW SPORTMAX QUALIFIER II

> UNIEK MULTI-TREAD COMPOUND ZORGT VOOR EEN SUBLIEME RECHTUIT STABILITEIT EN VEEL MEER GRIP IN DE BOCHTEN > KORTERE OPWARMTIJD EN EEN OPTIMALE GRIP OP ZOWEL NAT ALS DROOG WEGDEK > CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS) VOOR EEN CONSISTENTER CONTACTVLAK EN BETERE STUURPRESISIE > JLB-ACHTERBANDCONSTRUCTIE (JOINTLESS BELT) VOOR SUPERIEURE STABILITEIT EN SCHOKDEMPING

WWW.HOCOPARTS.COM

NIEUWE HARLEY-DAVIDSON FORTY-EIGHT.

De nieuwe Harley-Davidson Forty-Eight is een nieuwe factory custom, die gebouwd is in de legendarische traditie van de hot rod Sportster. Deze motor heeft zonder meer de rauwe en elementaire uitstraling van een echte Custom. Deze motorfiets heeft met zijn lage zadel en de klassieke 7,95 liter “peanut” brandstoftank het postuur van een bulldog, hetgeen nog eens wordt versterkt door het zwarte, gepolijste Evolution 1200 cc, in rubbers gemonteerde, V-Twin motorblok. Het lage solozadel, de spiegels onder het stuur (under-bar), het spatbord met zijn strakke belijning en de vette ballonbanden benadrukken de gestroomlijnde customisation van de Forty-Eight. Hoewel de Forty-Eight alle records breekt op het gebied van radicale attitude en uitgesproken stijl, is de prijs uiterst interessant vanaf € 11.895,-.

Custom 48

Start stop

Communicate

HONDA INTRODUCEERT DE PCX 125, TRENDY STADSSCOOTER MET START/STOP FUNCTIE.

De Scala rider G4 definieert de nieuwe standaard in het topsegment van draadloze motorcommunicatie. In een robuuste designbehuizing zitten de nieuwste bluetooth technologieën verpakt, zodat met een zeer goede geluidskwaliteit tot een afstand van 1,5 km volledig draadloos kan worden gecommuniceerd! De Scala Rider G4 is voorzien van ingebouwde FM-Radio met RDS en 6 voorkeurszenders. De Scala Rider G4 biedt een unieke 4-weg communicatiemogelijkheid tussen 2 rijders en 2 bijrijders, of een 3-weg communicatie tussen 3 afzonderlijke motorrijders.

SCALA RIDER G4 - DE GRENS IS VERLEGD NAAR 1,5 KM.

Spreken met elkaar is “full duplex”; je kunt spreken en luisteren door elkaar heen, in tegenstelling tot portofoon waarbij je moet wachten tot de ander is uitgesproken. Adviesprijs € 249,95. De Powerset is verkrijgbaar voor € 429,95. Met de compleet nieuwe PCX 125 speelt Honda trefzeker in op de groeiende interesse in handzame en aantrekkelijk geprijsde stadsscooters. Hij combineert modieuze styling met wendbaarheid, een laag brandstofverbruik en veel rijcomfort. De stille en zuinige 125cc-motor brengt de PCX 46 kilometer ver op een liter brandstof. De Honda PCX 125 is dan ook ideaal voor dagelijks woon-werkverkeer in drukke regio’s. Zijn wendbaarheid, trendy looks en gebruiksgemak zorgen voor een verfrissende rijsensatie. Meer info: www.honda.nl

Hold me SW-MOTECH - GPS COCKPIT MONTAGE MET ANTI-SHOCK. Voor auto’s zijn er vele montagemogelijkheden voor een navigatiesysteem, maar met de beperkte ruimte op de motor is het vaak lastig een goede plaats te vinden.

SW-Motech introduceert enkele handige nieuwe producten waarmee je de Garmin, Tomtom, PDA’s of andere navigatiesystemen eenvoudig zelf kunt plaatsen. De nieuwe houder is ontwikkeld voor diverse motorfietsen waarbij de GPS in het midden van het stuur op de stuurklemmen kan worden gemonteerd. Door een anti-shock constructie worden trillingen verminderd zodat het beeld onderweg goed afleesbaar blijft. Adviesprijs GPS Cockpit vanaf € 43,95 (excl. houder). Vraag ernaar bij MotoPort.

MOTO MEN Motorrijders. Ze zijn er in alle soorten en maten; kort, lang, dik, dun, op een toermotor of op een racer. Tijd om ons af te vragen: Wie zijn deze motormannen van Nederland? Wat doen ze voor de kost? En bovenal, wat beweegt hen voort? MotoDrive ging langs bij vijf stoere MotoMen.

motoMEN

‘ Bijna iedere motorrijder steekt de hand op. Met een wit pak én deze motor val ik wel op!’

NAAM Tom Beemsterboer, 48 jaar Werk Timmerman Wheels Suzuki B-King 1340cc Rijdt motor sinds “ Het officieel mocht, sinds mijn achttiende dus.” Waarom deze motor? “ Mijn motor heeft het zelfde motorblok als een Hayabusa, het is een kanon! Er zit een A en B stand op, dat moet je echt eens proberen!” Mooiste of vreemdste avontuur “ Vorig jaar een fijne motorreis gemaakt naar het Zwarte Woud met Horizon reizen. Het ene moment zit je op een terrasje in het zonnetje en het andere moment rijd je een berg op tot aan de sneeuwgrens. Het was mijn eerste lange buitenlandse tocht. Geweldig.” Wil altijd nog een keer ” Naar Denemarken en Noorwegen. Lijkt me een schitterend motorlandschap.” Contact met andere motorrijders “ Bijna iedere motorrijder steekt de hand op. Met een wit pak én deze motor val ik wel op.” Komt bij MotoPort omdat “ Bij MotoPort Wormerveer denken ze goed mee. Als er iets moet gebeuren, kijken ze meteen wat er verder loos is. Dan bellen ze me eerst en wordt het verder prima geregeld.”

1213

‘ Ik miste een bochtje en reed zo een greppel in. Vandaar mijn bijnaam...’

Naam Mark Bos, 50 jaar Werk Operationele Manager bij Golden Tulip Hotel, Zeegse Wheels Aprilia RSV Mille 1000 Rijdt motor sinds “ Een jaar of twintig.” Waarom deze motor? “ Voor deze Aprilia had ik ook een V-blok, een Honda. Maar die was me te braaf. Toen ben ik vier jaar geleden toevallig tegen deze Aprilia RSV aangelopen. Ik was direct verkocht!” Mooiste of vreemdste avontuur “ Mijn bijnaam is sinds de laatste reis “Salto”. Tijdens een tocht door het Zwarte Woud, miste ik een bochtje en reed zo een greppel in, ik ging daarbij over de kop en kreeg toen mijn bijnaam...“ Wil altijd nog een keer “ ...naar Italië. Het is vrij ver dus daar heb ik dan wel de tijd voor nodig. Mijn vrouw wil nu ook gaan motorrijden, dus het zit er wel in dat we gaan, binnenkort!” Contact met andere motorrijders “ Wanneer ik alleen tour is het vaak leuk om eens een stukje mee te rijden, even de motorgroet en een stukje mee toeren. Dat is toch wel bijzonder.” Komt bij Motoport omdat “ Daar laat ik altijd mijn motor onderhouden. Ik ben tevreden over het niveau van de service en de manier waarop er met je mee gedacht wordt, als horecaman ben ik daar gevoelig voor.”

motoMEN

‘ Custom bikes zijn alleen maar voor de show. Ik heb geen motor om te poetsen!’

Naam Gerald Schuurman, 39 jaar Werk Vertegenwoordiger voor Wurth Nederland, de montagespecialist Wheels Kawasaki ZXR-750 Rijdt motor sinds “ Mijn negentiende jaar.” Waarom deze motor? “ Het is mijn uitlaatklep en ontspanning. Deze Kawasaki is voor mij perfect, niet te zwaar. Ik doe graag het korte werk. Dit is mijn vierde ZXR op rij.” Mooiste of vreemdste avontuur “ Tijdens een tocht in Italië. In Bolzano zag ik een bordje met Venetië 20... wij dachten dus 20 kilometer. Was wel vreemd maar wij toch er naar toe. Uiteindelijk waren we er na zo’n 225 km. door de bergen te hebben gereden. Waardeloos trouwens, Venetië met de motor.” Wil altijd nog een keer “ Meer kilometers maken dan vorig jaar. Vorig jaar heb ik niet genoeg gereden. Ik wil graag weer naar Italië, dat is het mooiste.” Contact met andere motorrijders “ Je hebt sowieso een band en begrijpt andere motorrijders ook. Ik heb het niet zo op “custom bikers”. Dat is allemaal show. Ik heb geen motor om te poetsen!” Komt bij Motoport omdat “ Ik kom af en toe bij MotoPort Express Hoogezand, maar woon in Hoogeveen, dus ga er niet dagelijks heen. Maar ik werk regelmatig bij Hoogezand in de buurt en dan wip ik wel even langs voor het een of ander, da’s wel gezellig.”

1415

Naam Erik Mossel, 46 jaar Werk Zelfstandig ondernemer, trainer en adviseur op het gebied van veiligheid en milieuregelgeving. Wheels Suzuki V-Strom Black Rhino Rijdt motor sinds “ Sinds mijn twintigste.” Waarom deze MOTOR? “ Ik heb allerlei motoren gereden, van zwaar tot licht. Deze bevalt me prima, ook voor het werk. Ik kan goed werkspullen meenemen, en hij is allround. Ik rij veel zakelijk, niet om er sneller te zijn, maar om na afloop van het werk te ontspannen. En fiscaal is het ook mooi.”

‘ Wanneer ik een training geef, zijn er vaak andere motorrijders, dan heb je meteen een band.’

Mooiste of vreemdste motor avontuur “ Samen met mijn dochter, zij ook op een eigen Suzuki V-Strom, heb ik een tocht naar Duitsland gemaakt. Het Harz gebergte in. Dat was wel heel speciaal, zo samen op weg.” Wil altijd nog een keer “ Een motorreis van meerdere weken maken.” Contact met andere motorrijders “ Ik heb best veel contact met motorrijders, ook op mijn werk. Wanneer ik een training geef, zijn er vaak andere motorrijders, dan heb je meteen een band.’ Komt bij MotoPort omdat “ De laatste jaren hebben we drie Suzuki V-Strom motoren bij MotoPort Express Hoogezand gekocht. Voor mijzelf én voor mijn zoon én voor mijn dochter. De service is goed en de manier waarop ik mijn oude motor hier heb ingeruild ging heel soepel. ”

motoMEN

Naam Paul Bartels, 46 jaar Werk Manager bij Drukkerij Habo Da Costa. Wheels Kawasaki Z-1000, uit 2008

‘ Motorrijden is individuele vrijheid voor mij.’

Rijdt motor sinds “ Sinds 2004 rijden we samen tochten.” Waarom deze MOTOR? “ Een heerlijke ‘bike’ voor de bochtjes. Voorheen had ik een chopper, maar deze Z-1000 is echt beter. En hij ziet er super uit!” Mooiste of vreemdste motor avontuur “ Laatste vakantie in Noorwegen, een geweldige tocht gemaakt, vol avontuur. Daar rijd je over vlaktes, tussen sneeuwwallen en gletsjers.” Wil altijd nog een keer “ Dit jaar gaan we op de motor naar Italië en zeer hoog op de lijst staat dan de beroemde Stelviopas.” Contact met andere motorrijders “ We rijden nooit in een groep. Groeten op de motor altijd. Wat is er mooier dan zelf de vrijheid op te zoeken? Motorrijden is individuele vrijheid voor mij.” Komt bij MotoPort omdat “ Ik ben nu nog geen vaste klant, we komen er wel eens, maar ook bij andere dealers.”

1617

ELKE MAAND TOP GEAR IN DE BUS

s er

WWW.TOPGEARMAGAZINE.NL/MOTOPORT

ik b r ng nt o o rti me v l ko e ! a a % nn 95 i ec 50 abo 9, p r 3 S a ja €

U N I E K

I N

N E D E R L A N D

De ultieme verzorging voor uw motor U kent ze misschien al van tochten in Frankrijk of ItaliĂŤ. MOTO Points zijn de speciale benzinepompen voor motoren van TOTAL. Sinds eind juni 2009 vindt u ze ook bij de Nederlandse TOTAL-stations. Een primeur voor Noord-Europa. Een MOTO Point is voor u als motorrijder gemakkelijker in het gebruik door de aangepaste pomp en de handige helmhouder. U tankt er TOTAL Excellium, de brandstof die zuiniger is in het gebruik en beter voor uw motor. Bovendien is elk MOTO Point uitgerust met een MOTO Wash met zachte borstels, lagedrukreiniging, schuimglans en luchtdroging.

Kortom, MOTO Point geeft uw motor de ultieme verzorging!

Kortom, MOTO POINT geeft uw motor de ultieme verzorging!

Maak snel kennis met de Nederlandse MOTO Points. Kijk voor een actueel overzicht van alle MOTO Point locaties in Nederland op www.total.nl TOTAL kies je niet toevallig

Let’s hit

town!

Met vrienden de stad in. Waar laat ik mijn motorpak? Of neem ik een outfit waarmee ik gezien mag worden?

MotoDrive selecteerde de perfecte motorkleding voor je, te dragen als stoere vrijetijdskleding én op de motor. Modieus maar stoer, veilig èn comfortabel met alle veiligheid netjes verborgen! De afgebeelde kleding en motorlaarzen zijn exclusief verkrijgbaar bij MotoPort.

1. DIFI AVIATION jack in zwart en/of bruin. Klassieke hoogwaardige rundlederen toerjas in pilotenstijl met afneembare bontkraag. Maten: 48-62 € 269,95 2. KUSHITANI handschoen MITSUO GORE-TEX® X-TRAFIT™ Sportieve grip, comfortabel en functioneel – ook bij zwaar weer. Kleuren: zwart, zwart/zilver. Maten: S-XXXL € 119,- 3. DIFI Motoman AX laars. Cruiser boot van Hollandse makelij! Voor jarenlang cruise plezier en 100% waterdicht. Mogelijkheid tot maat 50 of groter! € 139,95. 4. DIFI JACK AURORA AEROTEX® Textiel damesjack, elastisch polyamide materiaal met elastische binnenmachet. Op het eerste gezicht al bijzonder, bewegingsvrijheid en understatement voor de vrouwelijke motorrijder. Kleur: zwart. Maten: 36-50 € 159,95 5. KUSHITANI ZYLON® Jeans. (ook op rechterpagina) Omdat veel motorrijders graag in jeans rijden, introduceert KUSHITANI de jeans die veilig is. Kleur: denim. Maten: dames 28-31 inch. heren 28-34,36,38 inch. € 149,-

motoFASHION

Merk DIFI www.difi.eu Jacket DIFI MILANO Cityjack aan de buitenkant, bikerjack van binnen. Winddicht, waterdicht en ademend door AERO-TEX® z-liner Maten: XS-XXXL € 189,95

Merk DIFI www.difi.eu Pants DIFI SHANNON Rundlederen motorjeans speciaal voor modebewuste dames. Met klein muntzakje; lengte individueel aan te passen; Maten: 36-48 € 179,95

Merk DIFI www.difi.eu Boots DIFI NEVADA Solide customlaars vervaardigd uit Spaans rundleer. Olie- en benzinebestendige zool; enkelprotectie; verstelbaar met gesp op de wreef en de kuit; sterk en robuust. Maten: 36-46 € 89,95

2021

Merk DANE www.difi.eu Jacket DIFI MILANO Cityjack aan de buitenkant, bikerjack van binnen. Winddicht, waterdicht en ademend door AERO-TEX® z-liner Maten: XS-XXXL € 189,95

Merk DIFI www.difi.eu Boots Difi MOTOMAN AX Rundlederen motorlaars voorzien van waterdicht en ademend AERO-TEX® membraan. Wind- en waterdicht. Maten: 37-47 € 139,95

Merk KUSHITANI www.kushitani.eu Boots KUSHITANI AIR RIDE De ideale combinatie van motoren vrijetijdsschoen. Loopt perfect en biedt toch de nodige veiligheid. Maten: 38-46 € 139,-

motoFASHION

1. DANE BROEK RØRVIG GORE-TEX®. Opvallend anders. Moderne streetwear-look met GORE-TEX® membraan. Wind- en waterdicht. Kleur: zwart. Maten: dames 36-46, heren 48-60, 98-114. € 279,- 2. DIFI JACK TALLINN AEROTEX®. Sportief het hele jaar door tot in het kleinste detail. Winddicht, waterdicht en ademend. Kleuren: zwart/antraciet/zilverwit, zwart/rood/zilverwit, zwart/blauw/zilverwit. Maten: M-4XL € 229,95. 3. DIFI FELLOW AEROTEX®. Rechtlijnig en straight – weerbescherming voor de beginner. Winddicht, waterdicht en ademend. Kleur: zwart. Maten: XS-XXXL € 99,95. 4. DANE JACK NIGRA GORE-TEX® Modern design en origineel 1000D Cordura®: een combinatie voor motorrijders die exclusiviteit en bescherming zoeken. Kleur: zwart. Maten: dames 36-46, heren 48-60. € 399,-. 5. DIFI Handschoen LUANA LS. De handschoen uit de DIFI Lady LeatherStyle collectie voor stijlvolle vrouwen die houden van gas geven. Kleuren: zwart, zwart/wit. Maten: XS-XXL. € 59,95. 6. DIFI CHAMP AX LAARS. Kleine maat? De nieuwe DIFI Champ AX is leverbaar vanaf maat 35! Waterdicht. Leer. € 129,95

Wij stellen je voor aan de 10 meest populaire motorschoenen en -laarzen van dit moment. Een aantal modellen zijn voorzien van het AeroTex® membraan. Dit membraan is ademend, waterdicht en biedt bovendien een hoog draagcomfort en een prima prijs/kwaliteitverhouding. Iedere schoen of laars uitgerust met Aero-Tex®, heeft de toevoeging AX of Aero-Tex®.

2 Urban & City use:

perfect

1. Kushitani Air Ride schoen. € 139,- Veilig, luchtig en hip. Ideaal in combinatie met jeans. Verkrijgbaar in zwart en wit. 2. Difi laars Nevada. € 89,-. Robuuste worker boot van volnerf spaans rundleer. Misstaat niet onder jeans.

Kilometervreter:

4 5

3. Dane Vesborg WP. € 179,-. Volnerf rundleer met 100% waterdicht membraan. Tevens perfecte loopeigenschappen. 4. Difi Trail AX. € 149,95. Robuuste tourbuffel van sterk rundleer. 100% waterdicht en ademend door Aero-Tex® membraan. Voor jarenlang rijplezier.

Waterdichte tour laars: 5. Difi Journey AX II. € 119,95. Prima prijs/kwaliteit verhouding. Kom je toevallig in een regenbui terecht? Geen punt. De Journey AX II houdt je voeten droog. 6. Difi Motoman AX. € 139,95. Cruiserboot van Hollandse makelij! Vakmanschap uit de Langstraat! Voor jarenlang cruise plezier en daarbij 100% waterdicht! Mogelijkheid tot maat 50 of groter!

motoBOOTS

foot

7. Difi Freedom AX. € 129,95. Brede kuiten en altijd problemen om een motorlaars te sluiten? Neem de Freedom AX. Deze lage laars biedt goede bescherming en is 100% waterdicht.

perfect 8

For ladies: 8. Difi Donna AX. € 119,95. Extra verstelbare kuitwijdte. Vanaf maat 35. Kleine maat? De nieuwe DIFI Champ AX (9) is ook leverbaar vanaf maat 35! Waterdicht. Leer. € 129,95

Lekker plat door de bocht: Ook op sportief gebied tref je bij MotoPort een ruim assortiment aan: 10. Difi Bilbao laars. NIEUW! De kunststof protectiestukken bieden extra bescherming en met de teen slider kun je veilig het teentje aan de grond houden in de bocht. € 149,95. Ook leverbaar in maat 48. De afgebeelde laarzen zijn vanzelfsprekend slechts een kleine greep uit het totale assortiment dat je vindt bij MotoPort. Ga naar een winkel bij jou in de buurt voor ruime keuze en deskundig advies op maat. 2425

ULTRA STRONG 6 PLY FIBER SHELL

HIGH PERFORMANCE VENTILATION

EPS DUAL LINER

SELF ADJUSTING VISOR Q.R.S.A.

OPTIMIZED PROTECTION

ADVANCED INTERIEUR

THE PREMIUM SPORTS TOURING HELMET. www.shoei.com

motoPROFS

TIPS VAN de MOTOPROF

Den Bosch.

Hans Schakenraad van MotoPort

Als ik bij MotoPort Den Bosch een busje remolie kom kopen en vertel dat ik de remvloeistof van een BMW wil verversen, vraagt werkplaatschef Hans Schakenraad of ik even mee wil komen. Want zelfs sleutelen aan een BMW, dat gaat zomaar niet… Zelf sleutelen wordt lastig… Hans neemt mij mee naar een BMW R1200GS Adventure die net een flinke trip naar Irak heeft gemaakt (!). Die staat net bij het diagnose-apparaat. “Heb je zo’n computer”, vraagt Hans? “Zo niet, dan zal ik je laten zien waarom je zelf geen remvloeistof moet vervangen.” Als de diagnosekast wordt aangesloten logt deze in op het elektronische can-bus-systeem van de motor, kijkt of er softwareupdates voor de boordcomputer zijn en kijkt of er meldingen in het foutgeheugen staan, die op problemen duiden. Het diagnoseapparaat leest alle gegevens van de motor automatisch in. “Zo neemt hij bijvoorbeeld de kilometerstand over uit de computer. Als iemand ooit de teller heeft teruggezet, dan ziet de erkende dealer dat meteen”, lacht Hans. Tweetrapssysteem Het ontluchten van de remmen is een hoofdstuk apart. Remvloeistof moet af en toe worden ververst, omdat het water aantrekt. Maar bij een moderne motor kan dat niet zomaar, zeker niet bij het integrale remsysteem van BMW. Dat bestaat namelijk uit twee delen. Met de remhendel aan het stuur bedien je niet de remmen, maar de remservo. Die bedient de remmen en heeft daarvoor een eigen reservoir. De vloeistof in de remklauwen komt dus niet uit het reservoir op het stuur! De dop van het servoreservoir kan er niet zomaar af en dat heeft een reden, want dit systeem wordt gecontroleerd en bestuurd door de boordcomputer. Voor het controleren en ontluchten heb je een diagnoseapparaat nodig. Die bedient de servo, zodat het remsysteem wordt doorgepompt en via ontluchtingsnippels kan worden afgetapt of ontlucht. Troubleshooting Het diagnoseapparaat blijkt ook een onmisbare hulp bij het zoeken naar de oorzaak van klachten. In het apparaat klink je het soort klacht aan, bijvoorbeeld een onregelmatige stationairloop. Het diagnoseapparaat geeft een hele lijst van mogelijke oorzaken en te controleren sensoren en actuatoren. En hij controleert deze desgewenst. “Een amateur zoekt zich rot of vervangt in de wilde weg componenten”, aldus Hans. “Dat kost tijd en onnodige onderdelen. Dat betaal je als klant. Een officiële dealer werkt sneller en efficiënter. Dus goedkoper en beter. En dat geldt niet alleen voor BMW. Elk merk heeft tegenwoordig gecompliceerde boordsystemen en bijbehorende diagnoseapparaten. Een band oppompen kan nog zelf, maar veel verder komt je tegenwoordig niet als je niet over de juiste apparatuur beschikt. Je kunt zelfs schade aanrichten als je zonder juiste apparatuur aan motor sleutelt.

Dus bij twijfel: ‘Contact your dealer.’ 2627

motoBEURS

BIG

BIGGER

Tijdens de MotorBeurs in Utrecht was bij de MotoPort-stand de grootste van Nederland te bewonderen. Samen met de promodames van MotoPort kon je daarmee op de foto. Met een unieke code kun je via de site www.motoport-actie.nl jouw foto downloaden. Daarnaast maak je kans op een MEGA grote print van die foto! Ga dus snel naar www.motoport-actie.nl en download je foto!

BIGGEST â&#x20AC;&#x2DC;De grootste van Nederlandâ&#x20AC;&#x2122;

2829

Wil je een proefrit maken op de nieuwe Honda CBF1000F? Ga naar www.motodrive.tv/proefrit en geef je op

“Voorzichtig zet ik de motor rechtop als ik vanuit de gladde hairpin verder de bergpas op stuur. Het is glad, maar gelukkig laat de nieuwe Honda CBF1000F goed voelen wat er onder de wielen gebeurt. En dat is heel wat, zeker als je het gas van deze dikke vierpitter open trekt! “

HONDA CBF1000F

MOTODRIVE TEST

Met de nieuwe CBF1000F brengt Honda haar budget sport-toermachine weer helemaal up to date. Het uiterlijk is flink gemoderniseerd en verbeterd. Maar gelukkig is één ding gelijk gebleven: het enorme, strepentrekkende koppel van de dikke vierpitter is nog altijd fenomenaal! Deze krachtbron is oorspronkelijk afkomstig van Honda’s machtige wapen in de Superbike klasse, de Fireblade. Voor toepassing in de CBF1000 werd dit blok destijds heel anders getuned, zodat het hoogtoerige karakter werd ingeruild voor een gigantisch, bruikbaar koppel bij lage toerentallen. Daarmee werd de betaalbare, veelzijdige CBF1000 zowel bij sportieve rijders als toerenthousiasten uitermate geliefd!

Goede zit De CBF1000F, die Honda voor 2010 op de markt brengt, is in feite een wat sportievere versie van de CBF1000, die gewoon leverbaar blijft. De CBF1000F onderscheidt zich van de gewone CBF door een prachtige klassiek ogende 4-in-1 uitlaat en een leuk, modern ogend dashboard. Ook nieuw is de stijlvolle bovenkuip met geïntegreerde knipperlichten. Deze tophalf is voorzien van een zwarte kunststof middenspijl en twee “line beam “koplampen, alsmede van een in hoogte verstelbare ruit, die zorgt dat elke rijder een prettige, turbulentievrije zit kan vinden. En het handige is, dat er geen gereedschap nodig is om de ruit te verstellen! Dat is wel het geval wanneer je de zadelhoogte wilt aanpassen. De zithoogte is standaard 795 mm, waardoor de meeste mensen goed met de benen bij de grond kunnen. Het zadel kan naar wens echter 15 mm hoger of lager worden gezet. Zo kan iedereen een lekkere, comfortabele zit vinden, die dankzij de goede polstering uren vol te houden is! E voor een onvergetelijke ervaring. (beperkte deelname)

3031

HONDA CBF1000F MOTODRIVE TEST

Technisch verbeterd Ook onderhuids is de nieuwe CBF1000F flink onder handen genomen. Zo is het ruggengraatframe nu van aluminium vervaardigd en niet meer van staal. De monoschokdemper kreeg een directe bediening en een instelmogelijkheid voor de uitgaande demping, terwijl de 41 mm voorvork nu is voorzien van instelknoppen voor de veervoorspanning. Ook verbeterd is het voor Honda kenmerkende C-ABS remsysteem. Bij dit gecombineerde remsysteem bedient de handrem alleen de voorrem. Maar als je de voetrem gebruikt, doet de voorrem ook een beetje mee. Je kunt daardoor met de voetrem alleen al een aardige vertraging behalen. Pak je de handrem erbij, dan kun je helemaal stevig ankeren. De dubbele remschijf in het voorwiel pakt goed aan, even bijremmen gaat met twee vingers. Daarna bouwt de remkracht niet al te fel op, zodat ook de wat minder ervaren motorrijder er met een vertrouwd gevoel mee op pad kan. Zeker omdat de motor is voorzien van een antiblokkeersysteem!

Brulboei Maar, om de legendarische woorden van wijlen Ettore Bugatti te gebruiken: “Je moet niet remmen, maar gas geven!” En dat doet de CBF1000F nog imponerender dan voorheen. Alsof de dikke 998cc krachtbron nog niet sterk genoeg was, kreeg hij van Honda andere nokkenassen, een hogere compressieverhouding en een anders afgeregeld injectiesysteem, alsmede een tuning-valve in de uitlaat. Het maximum vermogen steeg daardoor met 9 pk naar 107 pk (79 kW) bij 9.000 tpm. De trekkracht bij lage toeren bleef praktisch ongewijzigd. En dat is maar goed ook, want dat maakt deze CBF tot een gigantische brulboei, die voor pure fun zorgt! De vierpitter pakt al onder de 2000 tpm aan als een Hongaarse gewichtheffer met epo en brult daarna als een kruisraket richting horizon. Het blok wordt gaandeweg steeds sterker, vooral boven de 6.000 tpm. Gelukkig is al dat geweld perfect te controleren omdat de gasreactie uitstekend te doseren is. Datzelfde geldt voor de koppeling, die een erg duidelijk aangrijptraject heeft. Zo kun je perfect gebruik maken van de zeer soepel schakelende versnellingsbak, waarvan de zesde versnelling een overdrive karakter heeft. Daar wordt ie lekker zuinig van, een verbruik van 1: 20 is haalbaar als je rustig aan doet…

HONDA CBF1000F, waar voor je geld Maak je veelvuldig gebruik van het enorme koppel, dan wordt het natuurlijk een ander verhaal. En dat doe je al gauw, want de CBF1000F stuurt enorm gemakkelijk op de Bridgestone BT57 banden. Alleen in snel opeenvolgende bochten voel je dat hij toch 245 kg weegt, maar normaal merk je daar weinig van. Hij laat zich gemakkelijk op één oor vleien en blijft heerlijk neutraal en stabiel in doorlopende bochHONDA CBF1000F ten. Zelfs wanneer je remmend de Type 4-cilinder lijnmotor bocht in wilt, luistert hij feilloos naar Kleppen per cilinder 4 de commando’s. De vering geeft Koelsysteem Vloeistof daarbij veel vertrouwen. De veerkaCilinderinhoud 998 cc rakteristiek is vrij stug, waardoor je Maximum vermogen 79 kW (107 pk) goed voelt wat er onder je gebeurt. @ 9.000 tpm En toch is de vering soepel genoeg Maximum koppel 98 Nm @ 6.500 tpm om het uitstekende rijcomfort te Aantal versnellingen 6 verzorgen. En dat maakt het plaatje Frame Aluminium helemaal af! De CBF1000F is enorm ruggengraatframe comfortabel, lekker wendbaar, Wielbasis 1.495 mm supersnel en hij heeft goede remZithoogte 795 +/- 15 mm men, en is standaard voorzien van Rijkaar gewicht 245 kg ABS. En dat alles staat voor slechts Tankinhoud 20 liter €12.250,- bij de dealers. Als dat Prijs € 12.250,geen waar voor je geld is…!

www.bayardhelmets.eu

geïntegreerde (wegklapbare) zonnebril

SP-61 Met de SP-61 presenteert BAYARD de helm van de toekomst. Het brede kinstuk en de scherpe profiellijnen in de helmschaal geven de helm een eigentijdse, sportieve look. Maar het draait bij deze fraaie, betaalbare BAYARD helm niet alleen om de looks! Zo heeft de SP-61 een uitstekende pasvorm bij elke maat, dankzij twee maten buitenschalen. En ook het draagcomfort is optimaal door de huidvriendelijke binnenvoering, waarin je het hoofd koel houdt middels een uitgekiend ventilatiesysteem. Ook bij felle zon,

want daarvoor heeft de SP-61 een ingebouwd, wegklapbaar zonnevizier! Materiaal: Polycarbonaat • Bijzonderheden: geïntegreerd afsluitbaar ventilatiesysteem voor optimaal comfort • uitneembare huidvriendelijke binnenvoering • vizier eenvoudig te verwisselen • voorzien van ECE-22/05 keurmerk • Pinlock prepared anti-kras vizier • Maten: XS-XXL

€ 149,BAYARD exclusief bij

Werkelijkheid! Soms zie je een motor waar je meteen helemaal weg van bent.. Maar aan al wat mooi is, hangt een prijskaartje. Toch hoeft dat helemaal geen probleem te zijn, want met het MotoPort Flexplan bepaal je zelf je maandlast!

Al geruime tijd kijk ik uit naar een lekkere, betaalbare toermotor met een beetje pit. Dus toen Suzuki de nieuwe GSX1250F presenteerde, wist ik genoeg. Ik toog gelijk naar MotoPort Echt om te kijken of het haalbare kaart was. Want de GSX1250F mag met een prijskaartje van € 11.999,- zeer scherp geprijsd zijn, toch heb ik dergelijke bedragen niet zomaar in de la liggen. En een persoonlijke lening voor 12 mille heb je niet zomaar terugbetaald, dat kost al gauw € 390,per maand. Drie jaar lang…

Flexplan maakt het mogelijk Gelukkig bleek er een betere manier om een motor te financieren: het MotoPort Flexplan. Dit plan heeft MotoPort samen met Sygma Finance ontwikkeld zodat je voor een vast, laag maandbedrag toch de motor van je dromen kunt kopen. In principe gaat dit plan er van uit dat het helemaal niet nodig is om de hele motor in korte tijd helemaal af te betalen. Want na vijf jaar is de dagwaarde van de motor doorgaans nog altijd meer dan 50% van de nieuwwaarde. Zou je hem op dat moment inruilen, dan krijg je dus ruim de helft terug! En dus hoef je in die vijf jaar eigenlijk ook maar de helft van de waarde van de motor af te betalen. En dan ziet de maandlast er ineens heel anders uit! Met het Flexplan betaal je voor een Suzuki GSX1250F bijvoorbeeld maar € 174,- per maand!

slottermijn van 25% zou je maandlast € 213,- zijn, terwijl er een slottermijn van slechts € 3.000,- overblijft. En dat terwijl de motor het dubbele waard is! Die € 3.000,- verschil kun je dan gebruiken om een nog mooiere motor te kopen, zonder dat je maandlast daarvan omhoog gaat. En natuurlijk hoef je het Flexplan niet voor het hele bedrag van de motor af te sluiten. Je kunt bijvoorbeeld een motor inruilen. Zo reed ik de afgelopen twee jaar op een Suzuki SV650RS van 2007. Daar wil Kenny nog best € 4.900,- voor geven. Met een slottermijn van 50% en een plantermijn van vijf jaar daalt mijn maandbedrag dan ineens naar € 105,-!

De motor is van jou Het MotoPort Flexplan lijkt op een leaseplan, omdat je voor een vast bedrag per maand motor rijdt. Maar het grote verschil is, dat de motor bij het MotoPort Flexplan direct jouw eigendom is. Het Flexplan is gebaseerd op jouw motor, maar staat daar verder los van. Je kunt dus ook besluiten om je motor eerder in te ruilen als je dat zou willen. Het Flexplan kun je dan boetevrij ineens afbetalen. Maar het hoeft niet… Of je ruilt je motor in op een nieuwe. Het Flexplan kun je daar dan direct op aanpassen. Want het Flexplan is echt reuze flexibel…

Meer mogelijkheden Het Flexplan heet niet voor niets Flexplan. Want je kunt er nog veel meer kanten mee op. Zo kun je bijvoorbeeld kiezen voor een kortere looptijd of een hogere slottermijn, tot 85% aan toe. In dat laatste geval zou je maandlast voor een Suzuki GSX1250F zelfs maar € 119,- bedragen! Of je kiest juist voor een wat hogere maandlast. Dan los je dus eigenlijk meer af dan je motor afschrijft en hou je geld over als je de motor na vijf jaar zou inruilen. Met een

Meer weten over het Flexplan? Ga naar www.motoportfinance.nl of je MotoPort dealer en reken uit hoe weinig jouw droommotor per maand kost! 3435

motoTRAVEL

[Moroccan Adventure]

Arno en Roel hadden het idee opgevat om weer eens naar Marokko te gaan op hun BMW Adventure. Erik kondigde zich al snel aan met de tekst: “Als ik tegen die tijd een GS Adventure heb, ga ik mee”. Drie maanden later kwam het antwoord: De GS is geregeld, ik ga mee. Peter, de vierde man, woont in La Nucia (Spanje) wat de ideale uitgangsplek is om de motoren daarheen te laten transporteren en de reis te beginnen. De import Spanjaard mocht bij hoge uitzondering mee met zijn Varadero onder het mom ‘we trekken je wel door de bergen heen’, nietsvermoedend dat dit ook nog eens op waarheid zou berusten...

Besloten werd om naar Alicante te vliegen en de motoren enkele reis te transporteren per vrachtwagen. Vanuit het normaal zonovergoten Alicante vertrekken we met zijn vieren op de motoren naar Algeciras. Aangezien het de gehele dag regent besluiten we om de nachtboot van Almeria naar Melillia te nemen.

zo nodig moesten liggen met onze tanktassen en helmen.

370 km van La Nucia naar Almeria geeft onze GPS aan. In de loop van de middag klaart het op, jasje aan, helm op en rijden maar, de reis per motor is begonnen! Het laatste kwartier richting de boot krijgen we nog flink wat hemelwater over ons heen. Maar dit is dan ook de enige regen gedurende onze gehele reis van drie weken door Marokko en de terugweg naar Nederland.

Na aankomst in de Spaanse enclave Melillia wacht ons een paar kilometer verderop de grens met Marokko. Hier in de grensstad Nador moeten we eerst de motoren invoeren en wat papieren invullen. En na een bureaucratisch ‘gevecht’ van ongeveer 2 uur staan we met onze papieren en stempels buiten en zijn we eindelijk in Marokko! Na een kwartier rijden nemen we ons eerste terrasje en genieten van een heerlijke Marokkaanse muntthee. Het vakantiegevoel dient zich meteen aan. Lekker weer, compleet andere cultuur, gave sfeer, grote lol en zin in het adventure wat is begonnen.

Aangezien ons ‘last-minute’ besluit om de nachtboot te nemen, ziet het er naar uit dat er geen hutten meer vrij zijn en dat we veroordeeld worden om op de gangvloer onze slaapplek te zoeken. Een erg prettig vooruitzicht voor de komende 7 uur. Niet dus. De hele nacht mensen die over ons heen struikelen omdat we daar

Na overleg, de kaarten op tafel en de navigatie ingesteld te hebben, houden we vervolgens oostelijk aan richting Plateau du Rekkam. Ons middagmaal wordt bereid door een import Marokkaanse uit de Pyreneeën. We worden hier verwend met lekkere mergeuz en verse groenten. Via de schitterende

hoogvlakte van Plateau du Rekkam wordt de reis voortgezet naar het stadje Missour. Deze afgelegen regio staat ook bekend als de ‘poort van de woestijn’ en is de provinciehoofdstad. Hier nemen we onze welverdiende nachtrust. We hebben onze motoren allen voorzien van noppenbanden omdat we vooral veel pistes willen rijden. De meest heftige piste ‘de vuurdoop’ krijgen we op dag twee voor onze kiezen. Arno weet deze nog te liggen op de route naar Er Rachidia. Het begint met een oversteek door een 25 meter brede rivierbedding met in het midden nog een klein stroompje water. Het water is geen probleem, maar de ‘grindbak’ ervoor en erna roept maar om 1 ding zodat je niet omvalt: gas, gas en nog meer gas. Dat lukt, wonderbaarlijk gepaard gaande met heftige slingerbewegingen aan het stuur. Bij het uitkomen van de rivierbedding zijn we gestopt. We worden al direct onthaalt door een aantal herders die ons vriendelijk en lachend tegemoet komen. We maken we een praatje en roken gezamenlijk een siga-

retje. Onze tocht wordt voortgezet over zanderige vlaktes waar je met enige moeite af en toe een pad kunt ontdekken. Onze senioren, Arno en Peter, hadden ons al gewaarschuwd dat er nog een zwaar stuk piste zou komen. Toen de omgeving wat rotsachtiger werd, was er ineens een pad redelijk stijl omhoog, wat al snel overging naar een stuk van 3 meter breed helemaal vol met keien. Keien van 10 cm tot 50 cm hoog, opstapjes en afstapjes, 200 meter lang omhoog en hetzelfde stuk weer omlaag. Dankzij onze trial ervaringen komen we perfect door dit bijna onberijdbaar stuk; als we te voet hadden moeten gaan hadden we veel meer moeite moeten doen om er doorheen te komen. Na te zijn aangekomen in het stadje Er Rachidia zijn we toe aan een omelet Berber en het bekende rode blikje fris wat je over de hele wereld kunt krijgen. Binnen no time hebben we veel aandacht van de lokale giechelende schoolkinderen en de schooljuf. Onze fotograaf, Erik, die deze reis ook beroepshalve maakt ziet zijn kans schoon als hij door 3637

de juf zowat naar binnen wordt gesleurd om een kijkje te komen nemen in de klas. Door de kinderen worden liedjes gezongen en ze laten zien wat ze allemaal geleerd hebben tijdens de lessen. Erik laat de camera overuren maken en het resultaat mag er zijn. Als je naar de foto’s kijkt proef je meteen de sfeer. Na een goede nachtrust in Er Rachidia gaan we vol goede moed door de Hoge Atlas via Cirque du Jaffar naar ons beoogd einddoel van die dag, Imilchil. Het eerste stuk gaat redelijk goed met asfalt, vervolgens in aanbouw zijnde wegen met veel strakgetrokken grind waar je nog behoorlijke snelheden kunt halen. Een beetje snelheid is wel een must vanwege betere stabiliteit op de motor. Via heerlijke pistes met verschillende ondergrond slingeren we ons steeds hoger tussen de bergen tot op hoogtes van bijna 3000 meter volgens onze GPS. Hoog boven in de bergen wordt het ook een stuk koeler. Op de bergflanken zie je de eeuwige sneeuw liggen waar ons

pad zich tussendoor slingert. Koud wordt het wel, 5 graden. Dat is even afkicken na de 25+ temperaturen die we eerder op de dag hebben gehad. De afdaling wordt ingezet en door het stof van de voorganger is het noodzakelijk om onderling de nodige afstand te houden. Opeens staan we allemaal stil, een rivier kruist ons pad. We kijken overal om ons heen maar er is geen weg

de weg gelukkig verder, althans dat denken we op dat moment. De diepte van de rivier valt mee dus gaan we voorzichtig verder. Aan de andere zijde blijkt ook maar een klein stukje weg te liggen met als gevolg dat we deze rivier zo’n 5 keer oversteken alvorens we onze route weer kunnen oppikken. De marokkaanse vrouwen die hoog en droog op de ezels ook de rivier oversteken

‘ Na onderhandelen en een euro en een paar pennen armer, gaat onze tocht verder.’ meer te herkennen. Een aantal graafmachines staan een stuk verderop vlakbij een bergwand waar zo te zien ooit de weg verder zou gaan. Tja, omdraaien is geen optie of we moeten slapen in de bergen, waar we wel op voorbereid zijn, dus er wordt maar eens voorzichtig een stukje door de rivier gelopen om te kijken hoe diep het is en of we er met onze motoren doorheen kunnen zonder water in onze luchtinlaat te krijgen. Aan de andere zijde gaat

kijken ons meewarig aan als ze ons zien stuntelen in het ijskoude water dat bijna tot onze heupen staat. Op een gegeven moment moeten we de rivier oversteken waar aan de andere zijde een vrouw demonstratief takken neerlegt zodat we niet over “haar” grondstuk heen gaan zonder “tol” te betalen. Na onderhandelen, een euro en een paar pennen armer, gaat onze tocht verder.

Onze zware inspanningen worden beloond en we arriveren ‘s avonds laat in Imilchil. Bij een hotelletje waar we in 2007 ook al eens waren, checken we in. Hartelijk verwelkomd door de eigenaar, drinken we gezamenlijk een lekkere Marokkaanse muntthee. De reis wordt voortgezet via Tamtatouchte naar Ouarzazate waar we Nederlander Peter Buitelaar een bezoekje brengen. Peter runt daar al enige jaren Bikershome en organiseert en verzorgt adventure reizen met offroad-motoren. Hij is een perfecte hulplijn mocht je in de buurt in problemen komen. Bovendien kun je er goed overnachten, eten en gebruik maken van zijn garage. Onder het genot van lekkere koffie en heerlijke koeken praten we gezellig met Peter en zijn vrouw. We krijgen goede en leuke tips waarna we met een gerust hart onze reis voortzetten. Vanuit Ouarzazate gaat onze reis eerst in noordwestelijke richting om vervolgens af te buigen richting het zuiden. Ons doel is Marrakech want daar komen 2 van onze vrouwen

motoTRAVEL

Lina en Monique aan om een week met ons mee te reizen. We besluiten, nu het nog kan, een leuke piste te doen, want dat wordt een stuk lastiger als we de dames achterop hebben. De piste die we uitkiezen zal ons door mooie landschappen leiden met technische slingerpaadjes. Dat hebben we geweten, er komt geen einde aan. We zijn blij als we af en toe even kunnen zitten op de motor, het was een grote trial. Bergpaadjes omhoog en weer omlaag. Paden met grote keien, weer andere met los zand en gravel. Op een gegeven moment geeft onze navigatie geen pad meer aan en zijn we genoodzaakt onze route te bepalen op ‘verse’ sporen en elektriciteitsmasten die ons waarschijnlijk naar een dorpje leiden. Met andere woorden, we zijn verdwaald. Na wat overleg, en de moed niet opgevend gaat het verder, vooral met veel plezier en lekker genietend van het offroad rijden. We steken nog een riviertje over en komen in een mooi dorpje aan. We vinden al snel een asfaltweg die ons weer op de route brengt om op tijd in Marrakech aan te komen. Wat een dag en wat een

mooie overweldigende omgevingen, dat hebben we thuis niet! In Marrakech rijden we door het drukke chaotische verkeer naar het vliegveld, waar de twee dames na een uurtje ook aankomen. Even bijgekletst, bagage op de motoren en meteen de eeuwige spits van Marrakech in. We rijden nog ongeveer 200 km tot ons volgende hotel Afourer. De volgende dag was bedoeld als rustdag. Even lekker relaxen, ware het niet dat de drang om toch weer te gaan rijden erg groot is. Eerst maar eens de motor gepakt om het dorp te verkennen en op zoek te gaan naar een kapperszaakje. Roel en Erik lieten zich professioneel ontdoen van de stoppelbaard van een week. De jonge ondernemer van de kapperszaak is vereerd met ons bezoek en doet zijn werk met grote zorg en een groot vlijmscherp kappersmes. Toen we fris en geschoren vroegen wat de kosten waren, zei hij dat we dat zelf mochten bepalen. En we werden bij de buren uitgenodigd om koffie te drinken.

Terug in het hotel worden we door onze reisgenoten bijna niet herkend, zo glad geschoren zien we eruit. We besluiten een rondtrip te maken door de bergen achter het hotel. Mooie slingerweggetjes omhoog door de Midden-Atlas brengen ons bij een restaurantje met een geweldig uitzicht. Je kunt precies zien waar we het laatste uur gereden hebben. In de verte zien we donkere wolken naderen en we besluiten door te rijden om de buien voor te blijven. Het is nog een half uurtje rijden om de top over te komen. Via de achterzijde van de berg en eromheen, langs schitterende omgevingen en diepe afgronden. Wel even goed uitkijken voor de overstekende schapen, ezels en geiten die hier in de meerderheid lijken te zijn. Na een heerlijk etentje worden we ‘s avonds in het hotel getrakteerd op livemuziek en buikdanseressen. Met de dames achterop is ons reisdoel de welbekende duinen van Erg Chebbi via verharde wegen, wat niet wil zeggen dat het allemaal asfalt is. Eerst maar eens richting Er Rachidia. We vergissen ons een beetje

in de afstand van de route via de bergpassen zodat we 450 kilometer later ‘s avonds daar pas aankomen. De volgende dag gaat het door naar Erfoud en Erg Chebbi. Deze hoge zandduinen blijven indruk maken. Erik is nog nooit in dit losse zand geweest met zijn GS Adventure dus die wil graag een poging wagen. Nadat de rest hem een paar keer losgetrokken heeft, houden we het voor gezien. Dat valt tegen met zo’n zware motor en temperaturen van rond de 30 graden. De reis gaat verder naar Zagora via de Vallee du Draa. De weg erheen is geweldig met palmbomen aan weerszijden. Zo stel je je een echte vallei voor. Langs de route staat overal jeugd om dadels te verkopen. Na een overnachting in Zagora gaat het in westelijke richting naar Taroudant, een stadje met een grote overdekte Souk (markt). De volgende dag zetten we langzaam koers richting Marrakech om de vrouwen weer op het vliegtuig te zetten, maar niet voordat we de schitterende pas richting Asni heb3839

motoTRAVEL

ben gereden. De pas is bekend om zijn duizend bochten en grote hoogtes. Asni is een zeer bekende wintersportplaats voor de Marokkanen. We willen een hotel in Marrakech zoeken zodat we de volgende dag daar nog een beetje kunnen rondstruinen, maar helaas zijn alle hotels volgeboekt vanwege autoraces (ja in Marokko) en zijn we genoodzaakt om 30 kilometer buiten de stad iets te zoeken. Het rijden met de motor in Marrakech heeft ook niemands voorkeur, we zitten veel liever op de pistes in het Atlasgebergte. De volgende ochtend rijden we naar het vliegveld van Marrakech zodat Lina en Monique via Casablanca de reis naar huis kunnen voortzetten. We zijn mooi op tijd en kunnen nog even afscheid nemen. Het reisgezelschap gaat vanaf nu zonder de dames verder in westelijke richting, naar Essaouira. Dit is een vissersstad aan de kust van Marokko vooral bekend om zijn blauwe kleur met een rijk verleden. Beroemdheden zoals Jimy Hendrix hebben hier een huis gehad. Deze stad is zeer zeker de moeite waard

om te bezoeken met zijn mooie kraampjes en prettige sfeer. Na hier nog 1 dag doorgebracht te hebben, is het tijd voor de terugreis en gaat de route in 2 dagen langs de kust om de snelle boot te nemen van Cueta naar Algeciras. De veerboot ligt klaar bij onze aankomst. Het is lekker rustig, we zijn zowat de enige motorrijders en mogen onze motoren helemaal vooraan zetten bij de uitgang. De motoren worden door het personeel goed vastgezet en wij begeven ons naar het buitendek om lekker van de zon en de laatste blik op het continent Afrika te genieten. Het voelt als een soort afscheid maar ook als een snel wederzien. Na een bootreis van een uurtje komen we aan in Algeciras en rijden we in 4 dagen naar huis. Dit stuk van bijna 2500 km hebben we voor een heel groot gedeelte binnendoor gedaan. Het was een heerlijke tocht met mooie stukken waar we nog vaak aan terugdenken, maar absoluut niet te vergelijken met Marokko.

Marokko is bij uitstek een prachtig motorvakantieland waar we zeker nog terug zullen komen. Een echte aanrader als je van adventure houdt!!!

Spanje Ceuta Melilla

Meer foto’s van de reis kun je bekijken op www.motoport.nl (bij het onderdeel “on the road”) Rabat Casablanca

Er Rachidia

Marrakech Essaouira Ouarzazate

Erfoud

Story by: Peter, Arno, Lina, Erik, Monique en Roel. Photography by: www.eye-catch.net

Must

Wij zochten de laatste nieuwe gadgets voor je uit!

Volume De Kushitani reistas is de ideale waterdichte motortas die door het unieke ontluchtingsventiel na sluiting tot een minimaal formaat terug gebracht kan worden. Grote opening voor optimaal bedieningsgemak. Inhoud: 40 liter. Adviesprijs € 99,NU met extra

VOORDEEL

Grip

(zie p. 89)

Bright Nieuw! De Philips XP Moto Racing performance lamp; voor wie alleen genoegen neemt met maximale (race)kwaliteit. De XP Moto koplamp verlicht de weg verder dan alle andere lampen in de markt. Het racedesign van de XP Moto koplampen geven je motor een unieke, opvallende look ongeacht met welke snelheid je rijdt. Verkrijgbaar in H4 of H7. Prijs € 22,95

Bol D’or handschoen tourstar. Waterdichte allround toerhandschoen. Textiel aan de bovenzijde en leer in de handpalm voor extra veiligheid. Verstelbare schacht. Profiteer van dit unieke aanbod van MotoPort en sla je slag met deze Europese prijsknaller! Licht gevoerd. Maten XS-XXXL. NU met extra VOORDEEL Adviesprijs € 39,(zie p. 89)

Action!

NU met extra

VOORDEEL (zie p. 89)

Film je rit! MotoPort heeft het assortiment point of view (POV) camera’s uitgebreid met de ATC 5000. De sportscamera is compatible met een 4 Gb geheugenkaart. Hiermee kun je twee uur lang filmen. De ATC 5000 komt met compleet bevestigingspakket voor helm of stuur en is waterdicht. Opnamekwaliteit: 640x480 VGA, 30 frames per seconde. Adviesprijs € 199,-

NU met extra

VOORDEEL (zie p. 89)

Thirsty?

Allseason

De Dane rugzak GORLEV heeft een geïntegreerd drinksysteem, comfortabele padding bij de rug, buikriem, reflectiebies rondom en verstevigde bodemplaat. De buikriem is in de achterplaat op te bergen. Bovendien heeft deze rugzak twee zijvakken, waarvan een geïsoleerd flescompartiment met extra netsluiting. Adviesprijs € 69,-

DANE shirts met lange of korte mouw, de perfecte onderkleding voor iedere motorrit. Nu verkrijgbaar met 30% korting bij MotoPort. Profiteer nu van de scherpe prijs. 4 seizoenengebruik! Een comfortabele bodem voor een nieuw fris motorseizoen. Kleur: grijs. Adviesprijs Long-Sleeve € 54,95 Short Sleeve € 39,95

Haves

Al deze musthaves zijn verkrijgbaar bij MotoPort!

WHAT ?

Anchor

Regelmatig rijden in windruis kan na een tijdje leiden tot gehoorschade, vermoeidheid en concentratieverlies. Gebruik daarom de gehoorbescherming van Alpine. Alpine gehoorscherming is uitgevoerd met speciale windruisfilters. Dit dempt windruis, het voorkomt gehoorbeschadiging en je bent minder snel moe. Bovendien hoort je alles rondom beter zoals motorgeluid, verkeer, duopassagier, portable telefoon en intercom. Alpine verhoogt de veiligheid.

Het elektronische schijfremslot Granit Detecto 8000 van ABUS schrikt dieven op twee manieren af: met een degelijke mechanische constructie en een gevoelig alarm. Met het afsluiten van het slot wordt de positie automatisch elektronisch bepaald. Vanaf dat moment gaat bij elke beweging van de motor en/of verandering van de stand van het slot het alarm af (ruim 100 db). Ook het neveneffect is handig: je vergeet nooit meer vóór het wegrijden je schijfremslot te verwijderen. De Granit Detecto kan gecombineerd worden met een door ART goedgekeurde loopketting en een viersterren ABUS vloeranker. Prijs slot € 145,- Slot incl. ketting € 199,-

5 paar earplugs met hygiënische travelbox. € 6,95.

Reflect

NU met extra

VOORDEEL (zie p. 89)

Dane Reflectievest Start het nieuwe seizoen met een opvallend en veilig nieuw reflectievest. Dane biedt je een topmodel voor een super scherpe prijs.

Adviesprijs € 54,-

Easy

Sunny

Waar laat je je spullen als je eens lekker een toertocht gaat maken? Ook hier heeft KUSHITANI de oplossing voor de sportieve motorrijder: Een professionele heuptas die speciaal is ontwikkeld voor snelheidsduivels. Er zijn 2 vakken waarin je kostbaarheden opgeborgen kunnen worden. Tevens zit er een aansluitpunt voor je sleutelbos, zodat je die in ieder geval nooit kunt verliezen. Ook is er een doorvoeropening voor de headset van je MP3 speler. De reflectiebiezen zorgen voor extra veiligheid. Adviesprijs € 34,-

De Solar Charger is bij uitstek geschikt voor het opladen van je mobiele telefoon, iPhone/ iPod, PDA, portable game console, MP3/ MP4-speler en GPS/navigatiesystemen.

Smooth Met een gesmeerde ketting rijdt de motor beter, de ketting gaat tot driemaal zo lang mee en de tandwielen zijn ook minder snel aan vervanging toe. Omdat het smeren van de ketting een tijdrovend karweitje is, heeft Osco een smeersysteem ontwikkeld dat vrij is van ongemakken en ongewenste neveneffekten. Een systeem zonder ingewikkelde electronica en dus ongevoelig voor storingen. Zeer eenvoudig in gebruik en zeer hoogstaande kwaliteit. Nu ook leverbaar in zwart. Inclusief 100ml speciale Osco olie. (tevens los verkrijgbaar) Adviesprijs € 139,-

De A-Solar Power Charger is extra krachtig tijdens het opladen. Je mobiele telefoon is bijvoorbeeld in 1,5 uur opgeladen. De A-Solar Power Charger is licht in gewicht (140gr) en de connectoren voor de meeste populaire telefoons worden bijgeleverd. Adviesprijs € 45,-

NU met extra

VOORDEEL (zie p. 89)

motoBABE

NAAM Yvonne Feddema LEEFTIJD 21 jaar Studeert Fotografie WHEELS Suzuki GSX-600F RIJDT MOTOR omdat “ ...ik graag sportief wil rijden, en dat kan goed op deze motor. Laatst zomaar naar Duitsland gereden, gewoon even lekker blazen en hup, weg!” Wat vond je van de shoot “ Interessant om eens mee te maken en leuk om te zien hoe het is om aan de andere kant van de camera te staan! Het leek mij gaaf om eens te zien hoe een professionele fotograaf werkt. Ik heb me voor de grap opgegeven via de MotoDrive site, en nu sta ik in het magazine!” Ook motobabe worden?

www.motodrive.tv

Babe

motoTECH

Tegenwoordig heeft elke motor een katalysator. Die maakt vuile uitlaatgassen schoon. Ingewikkeld? Eigenlijk niet...

SCHOONRI Een motor verbrandt benzine. Als hij dat heel netjes zou doen, zouden er geen schadelijke gassen ontstaan. Alleen maar kooldioxide en water. Want benzine is gemaakt van koolstof en waterstof. De afkorting daarvan is C (Carbon) en H (Hydrogen). En als dat volledig verbrandt met de zuurstof uit de lucht (O van Oxygen), ontstaat dus kooldioxide (CO2) en water (H20). En dat is goed, want kooldioxide is onschadelijk en volledige verbranding betekent dat alle energie uit de brandstof is gehaald. Dan rijd je dus het zuinigst. Maar waarom is er dan zoveel te doen over het terugdringen van de CO2-uitstoot? Het schijnt dat CO2 de warmte in de atmosfeer vasthoudt. Dat zou Global Warming veroorzaken. Waar of niet? Wie weet… In elk geval moeten we dus zo zuinig mogelijk rijden. En dat doen motorfietsen veel beter dan auto’s. Vooral in de stad, want motorfietsen wegen minder. En dus kost optrekken minder energie. Maar motorfietsen zijn niet zo schoon als auto’s. Daar wordt echter aan gewerkt. Sinds vorig jaar moeten alle motoren voldoen aan de zogenaamde Euro III emissienormen. En over een paar jaar moeten ze net zo schoon zijn als auto’s.

Uitlaatgas Waarom is een motorfietsmotor niet “schoon”? Omdat het in de praktijk heel moeilijk is om benzine in een motorblok volledig te verbranden. De benzine wordt in het inlaatspruitstuk bij de aangezogen lucht gespoten, maar krijgt weinig tijd om goed te verdampen. In de motor wervelt het mengsel wild en het komt het allerlei hete en koudere delen tegen. Vaak is er ook nog “oud” uitlaatgas aanwezig. En dan moet het supersnel verbranden. Dat lukt niet helemaal. Dan verbrandt de koolstof maar half, tot koolmonoxide (CO). En dat is wel schadelijk voor de mens. Koolmonoxide hecht zich in het bloed aan hemoglobine, dat normaal zuurstof door het lichaam transporteert. En dat gebeurt dan niet meer. Nog erger is het als delen benzine helemaal niet verbranden. Dan blijven er “onverbrande koolwaterstoffen” (HC) en roetdeeltjes over. Die zorgen voor ademhalingsproblemen en kunnen longkanker veroorzaken. Koolwaterstoffen breken ook de ozonlaag af. En ook dat geeft global warming. Onvolledige verbranding kun je grotendeels voorkomen door iets te weinig benzine in te spuiten. Er is

dan meer zuurstof voor de verbranding. Maar dat heeft ook nadelen. Want in de lucht zit ook nog stikstof, afgekort N (van Nitrogen). En als er zuurstof te veel is, kan die stikstof ook verbranden. Dan ontstaan stikstofoxiden (NOx). En dat willen we ook niet, want dat zijn irriterende gassen die longproblemen en zure regen veroorzaken.

Katalysatoren Gelukkig is er een methode uitgevonden om de vervuilende gassen af te breken: de katalysator. Dan denken we meteen aan zo’n dikke uitlaatpot onder de motor, of een dikke uitlaatdemper. Maar dat is eigenlijk niet de echte katalysator. Een katalysator is eigenlijk meer een materiaal, dat een chemische reactie kan veroorzaken, zonder dat het daarbij zelf verloren gaat. Als een stuk gereedschap dus. Zo worden koolmonoxide en onverbrande koolwaterstoffen “naverbrand” als ze in contact komen met palladium of platina. Uiteraard is daar wel extra zuurstof voor nodig. Stikstofdioxide wordt afgebroken als het in contact komt met Rhodium, dat zuurstof kan vasthouden. Ook dat is handig, maar willen deze omzettingen werken, dan moet je wel

zorgen dat al dat uitlaatgas goed en lang genoeg in contact komt met deze materialen. Daarom wordt het uitlaatgas door een heel fijn maaswerk van kanaaltjes geblazen, waarvan het oppervlak is voorzien van deze katalysatormaterialen. Dat maaswerk kan een poreusachtig gesteente zijn. Dit gesteente - ook wel monoliet genoemd - is echter zwaar. Voor motorfietsen worden daarom vaak metaalkatalysatoren gebruikt. Hierbij zijn de katalysatormaterialen op een lange, gegolfde staalplaat aangebracht. Die wordt vervolgens opgerold, zodat een ronde buis vol kanaaltjes ontstaat. Het werkzame oppervlak hiervan is veel kleiner dan van een monoliet, maar omdat motorfietsen minder uitlaatgas maken dan een auto en omdat de milieueisen minder streng zijn, is het vaak voldoende.

Tweewegkatalysator Toen de katalysatoren voor het eerst werden toegepast, hadden motoren nog carburateurs. Een carburateur geeft een motor in principe altijd hetzelfde brandstofmengsel, dus een vaste verhouding tussen de hoeveelheid benzine en de hoeveelheid lucht. Er zijn wel

I JDEN wat correctiesysteempjes bedacht om hem bij volgas, bij acceleratie of bij de koude start iets meer benzine te geven, maar in principe doet het ding wat hij doet, je kunt er van buitenaf niets aan bijsturen. Daarom kregen motoren, die een katalysator hadden, meestal net iets teveel benzine. Als er te weinig zuurstof is, ontstaan er namelijk weinig stikstofoxiden, maar wel veel koolmonoxide en onverbrande koolwaterstoffen. Die worden vervolgens in de katalysator “naverbrand” met behulp van platina en palladium. De extra lucht, die daarvoor nodig is, wordt na de motor pas bij het uitlaatgas gepompt. Vandaar dat zo’n lucht pompsysteem ook wel een “secundair luchtsysteem” wordt genoemd. Omdat deze katalysator maar twee van de drie schadelijke stoffen omzet, heet hij ook wel een “tweewegkatalysator”. De nadelen van een tweewegkatalysator zijn, dat hij niet erg nauwkeurig werkt en dat hij geen stikstof afbreekt. En omdat het mengsel altijd te rijk staat, verbruikt hij meer brandstof dan nodig.

Driewegkatalysator Het kan dus zuiniger en schoner.

Bijvoorbeeld met een katalysator, die alle drie de schadelijke gassen kan omzetten. Het mooie van deze “driewegkatalysator” is dat deze de zuurstof, die van de stikstofoxiden af komt, gebruikt om de koolmonoxide en de koolwaterstoffen na te verbranden. Daarvoor moet de motor wel beurtelings stikstofoxiden en koolmonoxide/koolwaterstoffen produceren. Eerst moet hij stikstofoxiden maken, zodat die worden afgebroken en er veel zuurstof in de katalysator achterblijft. Dan mag de koolmonoxide komen om de zuurstof weer op te maken. Het mengsel moet dus om en om te arm en te rijk staan. Dat is met een carburateur niet mogelijk. Daarom zijn praktisch alle nieuwe motoren nu uitgerust met een computergestuurd injectiesysteem. Bij dit systeem bepaalt een computer hoeveel brandstof er wordt ingespoten. Dan meet de computer met een zuurstofsensor in de uitlaat of er nog onverbrande zuurstof in het uitlaatgas zit. Is dat zo, dan is het mengsel arm en krijgt de motor meer brandstof. Is er geen zuurstof, dan is het mengsel rijk. Dan vermindert de boordcomputer de ingespoten hoeveelheid brandstof. Zo schommelt de mengselverhou-

ding altijd op en neer tussen net te arm en net te rijk en kan de katalysator zijn werk optimaal doen. En daarom gaan de meeste Euro III motoren ook een stuk zuiniger en efficiënter met de dure brandstof om dan hun voorgangers! 00004647

Eindeloze bochten, de mooiste uitzichten en smalle, soms zelfs onverharde bergwegen, die je naar plaatsen brengen waar zelden een sterveling komt. Avontuur waar de meeste mensen alleen van dromen. Maar het werd werkelijkheid voor de deelnemers aan de Suzuki V-Strom Adventure, die een prachtige tocht door de ruige Spaanse Pyreneeën beleefden. En komend jaar is er weer een nieuwe Adventure…”

Suzuki V-Strom Adventure Avontuur in de Pyreneeën

Een Suzuki V-Strom is een perfecte motor voor woon-werkverkeer en dagelijks gebruik. Maar met zijn brede zadel, zijn goede bescherming en zijn uitstekende bagagemogelijkheden is het ook een ideale tourmotor. De V-Strom biedt met zijn lange veerwegen een aangenaam veercomfort en een goede wegligging, zelfs als er een keer geen asfalt ligt. Dan gaat de V-Strom door waar gewone motoren de handdoek in de ring gooien. Want met zijn grote bodemvrijheid en zijn grove allroadbanden kan deze lekkere, vlotte allroad elk gravelpad de baas! De V-Strom is dan ook de ideale motor voor motorrijders, die dromen van avontuurlijke toertochten. En om motorrijders de kans te geven dat avontuur maximaal te ervaren organiseerde Suzuki de afgelopen drie jaren een heuse Adventure tocht door de Spaanse Pyreneeën, waarbij rijders optimaal konden genieten van het rijden in een ruig, avontuurlijk gebied.

Cultuur snuiven Tijdens de V-Strom Adventure ging het om heerlijk motorrijden en om kennis maken met de Spaanse cultuur en de prachtige natuur. De bagage werd daarbij in de bus van hotel naar hotel gebracht, zodat rijders maximaal konden profiteren van de reis. Die begon in Gerona, een typisch Catelaans dorp in de buurt Barcelona. Vandaar voerde de route langs adembenemende bergdorpen als Castelfollit de la Roca langs de voet van de Pyreneeën naar de Col de Puymorens, een Eldorado voor motorrijders. Bochten en nog eens bochten, het ideale werkterrein van de V-Strom. Hij verslond ze en voerde de deelnemers via prachtige uitzichtpunten over de indrukwekkende Pas de la Casa, die in het prinsdom Andorra uitmondt. En dan weer Andorra uit via oude, smalle smokkelroutes, >>

4849

die niet eens op de kaart staan. En dat was slechts een voorbode voor de volgende etappe, waarbij de V-Stromrijders zelfs lichte rivierdoorwadingen kregen voorgeschoteld. Gevolgd door een schitterend parcours over Port de la Bonaiga, die de rijders op de laatste rijdag wederom trakteerde op schitterende slingerwegen, prachtige offroadsecties en spectaculaire uitzichten. Precies wat je jezelf voorstelt bij het woord “Adventure”.

Spectaculaire splash door de rivier rivieren

op de lorum ipsum Supercool uitzicht et lorum ipsum dolor am sid dolor

Suzuki V-Strom Adventure 2010 Een nieuwe uitdaging in de Eifel n lunch aa voor de plezier.

de lorum ipsum Supercool uitzicht op lorum ipsum dolor et am sid dolor

Welk e kant we opmoesten. de vele borden de Suzuki de weg

Schitterend bergdorpje Castelfollit de la Roca op weg naar de Col de Puymorens.

gaan, pad te ën in! p o r e yrenee m we Klaar o gen van de P de ber schoon! spatbord nog t he s wa r ie ...h

Adembenemend uitzicht op de Pas de la Cassa, bijna in Andorra!

Avontuur betekent, dat je keer op keer nieuwe uitdagingen aangaat, nieuwe gebieden verkent en nieuwe vaardigheden uitprobeert. Gaan waar je nog niet eerder bent geweest, waar alles nieuw en anders is. Om die reden vond Suzuki het tijd om voor 2010 een geheel nieuwe V-Strom Adventure Tour op te zetten. Een Adventure Tour waarop alle V-Stromrijders weer eens echt aan het avontuur kunnen ruiken! Ditmaal koos Suzuki voor de Duitse Eifel, een prachtig heuvelgebied dat bekend staat om haar romantische bossen, haar schilderachtige dorpjes met vakwerkhuizen en vooral om de ontelbare bochtige stuurweggetjes. Daar zette Suzuki Travel samen met Crom Event Management en Freebike wederom een aantal prachtige routes uit, waarop je als motorrijder helemaal aan je trekken komt. Slingerende heuvelwegen, vlijmscherpe haarspelden en adembenemende natuurgebieden, ze wachten erop om ontdekt te worden. Door jou en je Suzuki V-Strom!

‘ Slingerende heuvelwegen en adembenemende natuurgebieden. Klaar om ontdekt te worden.’ De V-Strom Adventure Tour 2010 vindt plaats van vrijdag 11 tot en met zondag 13 Juni 2010. En het wordt een onvergetelijke tocht, waaraan iedereen met een Suzuki V-Strom kan deelnemen. En voor een spectaculaire prijs. Want voor slechts € 99,- kun je drie dagen lang de lucht uit je longen rijden in een van de mooiste stuurgebieden van Europa. Suzuki-voorrijders zullen daarbij de route aangeven, zodat je zelf optimaal kunt genieten van de omgeving en het intensieve bochtenwerk. Tussen de rijdagen in overnacht je op een echte motorcamping, waarbij zelfs voor het nodige entertainment is gezorgd. Uiteraard zijn ontbijt, lunches, diners en entertainment voor deze dagen bij de prijs inbegrepen. Kun je niet zo lang van huis? Geen nood! Je kunt ook alleen voor de zaterdag en de zondag inschrijven. Zo’n kort weekend kost maar € 69,-. Een duopassagier is ook welkom, die betaalt slechts € 50,voor een lang of € 30,- voor een kort weekend! Doe mee en kies voor het avontuur. Jij en je V-Strom!

Tour de Eifel Op zoek naar avontuur? Dan is de V-Strom Adventure Eifel Tour iets voor jou! Na het doorslaande succes in de Pyreneeën organiseert Suzuki nu een tour door het mooiste bochtenparadijs van Duitsland!

De 2010 V-Strom Adventure Eifel Tour vindt plaats van 11 tot 13 juni in de Duitse Eifel, het gebied dat ligt ingesloten in de driehoek Aken, Koblenz en Trier. Wil je profiteren van deze avontuurlijke reis, boek dan een driedaagse toer voor € 99,- of een tweedaagse trip voor € 69,-. Duopassagiers kunnen ook mee, die betalen € 50,respectievelijk € 30,-. In het kader van het avontuur wordt overnacht op echte motorcampings. Beschik je zelf niet over kampeerspullen, dan kun je profiteren van een speciale aanbieding voor een tent, mat en slaapzak.

Enthousiast geworden? Kijk dan meteen op www.vstromadventure.nl en schrijf je in! 5051

De V-Strom 650 is een immens populaire motor. En met recht, want deze allroad koppelt fabuleus rijgemak aan een heerlijke, levendige V-Twin. Daardoor is het een bijzonder veelzijdige motor, die zich net zo perfect thuis voelt in steden als op lange, avontuurlijke tochten. En daarbij draait hij zijn hand niet om voor onverharde passages! Speciaal voor echte, avontuurlijke rijders ontwikkelde Suzuki de V-Strom 650A “Adventure”. Deze uitvoering is voorzien van diverse functionele reisaccessoires zoals handkappen, zwarte valbeugels, een robuuste carterbeschermer en brede voetsteunen. En voor 2010 is deze Adventure nog veelzijdiger geworden. Hij kreeg ondermeer een aluminium enduro topkoffer, een fraaie mistlampenset en stuurverhogers, waarmee de V-Strom Adventure nog meer controle biedt in ruig terrein. De V-Strom Adventure staat bij je dealer voor € 10.599,-.

Met de V-Strom Black Rhino biedt Suzuki de ultieme reismotor voor echte globetrotters. Het idee voor deze uitvoering ontstond tijdens een dealertrip in Tanzania, waar werd bedacht met welke accessoires de Suzuki V-Strom van een fantastische reismotor tot de ultieme Adventure Sport motor kon worden gepromoveerd. De Black Rhino biedt alles wat je tijdens een lange reis kunt wensen, zoals handkappen, een middenbok, een vario-touringscherm, een carterbeschermplaat en valbeugels. En voor 2010 is de Black Rhino ook nog uitgerust met aluminium enduro-zijkoffers. Met deze handige bovenladers heb je altijd genoeg ruimte voor je reisbagage, of je nu naar Tanzania gaat, of naar de nieuwe V-Strom Adventure Tour in de Eifel. De V-Strom 650A Black Rhino biedt ultiem reiscomfort. Nu verkrijgbaar voor € 10.599,-. Er is al een V-Strom 650 vanaf € 7.999,-.

Kijk voor meer informatie op www.suzuki.nl en schrijf je in voor de nieuwsbrief om op de hoogte te blijven van het laatste nieuws, actie’s en evenementen!

cha.fr - Foto: Adolfo Fiori & La souris sur le g창teau

De tests, uitgevoerd door een onafhankelijk testcenter, zijn duidelijk. In zijn categorie biedt de nieuwe Michelin Pilot Road 2 zowel de beste grip op een nat wegdek als de langste levensduur*. Het geheim van de Michelin 2CT technologie: 2 naast elkaar geplaatste rubbercompounds, waarvan 1 zachter op de schouders en de ander harder op het loopvlak. Bovendien is deze technologie rechtstreeks afgeleid van de MotoGP, ze is ontwikkeld voor, verfijnd met advies van, en goedgekeurd door de beste motorpiloten ter wereld. Deze 2CT technologie is, met zijn dubbele werking, een revolutie in de wereld van de sport-GT en de roadsterbanden. *De tests op grip en levensduur van de MICHELIN Pilot Road 2 zijn gerealiseerd in 2008 door DEKRA Test Center op de afmetingen 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17 t.o.v volgende concurrenten (in alfabetische volgorde): Bridgestone BT-21, Continental Road Attack, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6, Pirelli Diablo Strada.

In Nederland wordt hard gewerkt om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. In 2009 heeft toenmalig minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat aangekondigd dat de komende twee jaar dertig knelpunten extra worden aangepakt. Wat betekent dat voor de motorrijder? Erik Kantelberg van VekaBest praat je bij.

Van A naar â&#x20AC;&#x2DC;Best ingewikkeldâ&#x20AC;&#x2122;

motoRULES

Nederland heeft een prachtig wegennet. Dat blijft echter alleen zo als ze goed worden onderhouden. Gaten moeten gedicht, oud asfalt vervangen, rijstroken uitgebreid en bermen moeten worden gemaaid. Dat brengt echter ongemakken en gevaren met zich mee. Rijstroken zijn smaller of verlegd, het wegdek kan gevaarlijke overgangen of sleuven vertonen en er kan rommel op de rijbaan liggen. Ook is er sprake van in- en uitvoegend werkverkeer en er zijn wegwerkers die hun werk vlak langs het voortrazende verkeer moeten doen. Vandaar dat er op plaatsen waar aan de weg wordt gewerkt beperkende maatregelen gelden. En vanwege het extra gevaar zijn boetes voor overtredingen van deze beperkingen ook fors hoger!

Verkeersborden en matrixborden Wanneer er gewerkt wordt, wordt dat aangegeven met verkeersbord J16. Er kan dan ook een inhaalverbod gelden, algeheel of alleen voor vrachtwagens. Dat zie je aan bord F1 of F3. Wanneer het wegdek oneffenheden vertoont of wanneer er sprake is van opspattend grind, dan wordt dat aangegeven door het bord J1 of het bord J25. Meestal geldt er ook een lagere maximum snelheid, aangegeven door bord A1. Vaak worden beperkingen ook aangegeven door elektronische verkeersborden (matrixborden). Deze borden hangen meestal boven de weg. Vroeger waren snelheden op matrixborden adviessnelheden, maar tegenwoordig hebben deze borden dezelfde status als gewone verkeersborden. De snelheden die deze borden aangeven zijn dus maximaal toegestane snelheden! Als er een vast verkeersbord staat dat een maximumsnelheid aangeeft en er staat ook een tijdelijk bord of een matrixbord dat een andere maximumsnelheid aangeeft, dan geldt altijd de laagste aangegeven snelheid!

end, ook al wordt er op dat moment niet gewerkt. De situatie is immers nog altijd gevaarlijk, omdat de rijstroken smaller zijn en er puin, modder of omgereden afzetpaaltjes op de rijbaan kunnen liggen.

Mobiele bebakening Bij tijdelijke werkzaamheden aan de weg wordt vaak gebruik gemaakt van mobiele bebakening en rijdende afzettingen. Het gaat dan meestal om werkzaamheden van korte duur over een beperkte afstand, zoals spoedreparaties aan het wegdek of de vangrail. De noodzakelijke borden en de roodwitte bakens met knipperende verlichting staan dan op een aanhangwagen, die steeds wordt verplaatst. Als een weggedeelte klaar is, schuift de wagen steeds op om een volgend gedeelte van het werk te beveiligen. Als je de werkzaamheden voorbij bent moet er een roodwit baken met het bord F8 staan om het einde aan te geven van de snelheidsbeperking en/of het verbod om in te halen.

Tijdelijke tekens

Inhalen in files

Bij wegwerkzaamheden staan er vaak tijdelijke verkeerstekens op het wegdek. Deze gaan altijd boven bestaande, andere verkeerstekens. Zo worden versmalde rijstroken of ombuigingen met gele strepen aangegeven. Die hebben een tijdelijk karakter, maar dat maakt ze niet minder rechtsgeldig. De tijdelijke rijstrook is meestal smaller dan de oorspronkelijke. Houd daar rekening mee. Vaak word je via deze strepen ook naar een andere rijstrook gedirigeerd. Je moet dan vooral bedacht zijn op plotseling remmende voorliggers, op overstekende wegwerkers en op intensief bouwverkeer. Op autosnelwegen worden wegwerkzaamheden vaak al 2 km van tevoren aangegeven. Verminder op tijd snelheid, haal zelf de laatste 500 m niet meer in en laat anderen veilig invoegen.

Bij filevorming mag je op gewone snelwegen onder bepaalde voorwaarden tussen de rijen auto’s door rijden. Bij wegwerkzaamheden geldt echter vaak een inhaalverbod. Staan er geen borden die een inhaalverbod aangeven en is sprake van een onderbroken (gele) streep, dan mag je van rijbaan wisselen. Je zou kunnen verdedigen dat het gedoogbeleid, dat motoren toestaat tussen twee rijen auto’s door in te halen, dan ook zou moeten gelden. Vanwege de versmalde rijstroken is er echter minder ruimte om in te halen. Het is dus gevaarlijker. Gevaarlijke gedragingen zijn altijd verboden, zodat je op grond van artikel 5 (het in het gevaar brengen van het verkeer) toch bekeurd kunt worden als je bij wegwerkzaamheden inhaalt. De beste manier om geen last van wegwerkzaamheden te hebben is dan ook om ze helemaal te vermijden. Zoek een alternatieve route, dat is met de motor vaak nog leuk ook!

Einde beperkingen Verkeersborden gelden tot ze worden herroepen. Als de beperkingen voorbij zijn, moet dat worden aangegeven door een bord “einde door alle borden gegeven verboden” (F8) of een ander “einde verbod” (bord F2, F4 of A2). Of er staat een bord met een andere beperking, die de vorige vervangt. Totdat je een van deze borden tegen komt, moet je je aan de beperkingen houden. Soms staan die borden er echter niet. Dan gelden de beperkingen tot de volgende afslag, op snelwegen tot de volgende oprit. Worden de beperkingen daarna niet herhaald, dan gelden ze niet meer. Verkeer dat hier invoegt zou er anders immers niet van op de hoogte zijn. Beperkingen bij wegwerkzaamheden gelden ook ’s nachts en in het week-

Wil je weten waar de wegwerkzaamheden zijn? Kijk op www.rijkswaterstaat.nl/wegen of op www.vananaarbeter.nl

F1 F3

A2 J16

J25 F4

5455

Boytoy Cool nieuw speelgoed van apple. De nieuwe Apple iPad is de ideale kruising tussen een laptop en smartphone. Een revolutionair nieuw apparaat om op het web te surfen, te mailen, van foto’s te genieten, video’s te kijken, muziek te luisteren, games te spelen en eBooks te lezen. Het scherm is uiteraard volledig touchscreen en meet maar liefst 9.7 inch. De batterij gaat 10 uur mee. Programma’s zijn te verkrijgen in de iTunes app-store van Apple. De games en andere applicaties die al op je iPhone stonden, synchroniseer je eenvoudig met de iPad, waar ze fullscreen werken. Vanaf eind maart leverbaar. Prijzen naar verwachting vanaf €499,-

Easter MOOI VOOR PASEN. Met een overhemd van Eton word je een man van de wereld. Het heeft namelijk de perfecte pasvorm, is mooi afgewerkt en gemaakt van katoen. Aan de binnenkant van de kraag en mouwen zijn chique zwarte en roze bloemen te zien. Eton heeft tevens een stropdas die qua kleur en patroon erg goed past bij dit blauw met wit-geblokte overhemd. Dit shirt behoort tot de Spring/Summer Collection 2010 van Eton. Voor andere overhemden en bijpassende accessoires, en store-locator kijk je op: www.etonshirts.com. Prijs; overhemd €159,-. De stropdas is verkrijgbaar vanaf €69,- .

Drive GARMIN LIFETIME UPDATE CARD. Garmin biedt het nüMaps Lifetime programma aan. Hiermee kunnen gebruikers van Garmin nüvi’s en zümo’s zich voor één bedrag abonneren op de laatste wegenkaarten en nuttige punten & adressen gedurende de levensduur van hun navigatietoestel. Met behulp van de meest recente wegenkaarten kunnen gebruikers optimaal profiteren. Een paar muisklikken met een nüMaps Lifetime abonnement en de laatste wegenkaarten zijn beschikbaar. Het nüMaps Lifetime pakket kost €119,95. Eén enkele kaart (Onetime) kost slechts €79,95. Verkrijgbaar bij MotoPort.

Hot VOOR DE DAMES..... EN DE HEREN KIJKEN ERNAAR UIT! Het merk Freya is door de Salon International de la Lingerie verkozen als ‘Createur de l’année 2010’, wat vertaald kan worden als ‘Lingeriemerk van het jaar 2010’. De winnaar is gekozen uit de gehele lingerie-industrie. Freya probeert altijd haar grenzen te verleggen om een grappige, flirterige en modieuze lingeriegarderobe te creëren. En dat zonder compromissen te hoeven sluiten met het belang van de vorm en ondersteuning voor de grotere cupmaten. Nu nog afwachten wanneer het in Nederland te koop is heren! Kan je niet wachten? www.freyalingerie.com

MotoDrive Magazine selecteerde speciaal voor jou deze prachtige, gloednieuwe lifestyle spullen!

Lifestyle

Retro OLYMPUS E-PL1: MOOIE FOTO’S VOOR IEDEREEN. Deze fraaie in retrostijl uitgevoerde camera staat niet alleen garant voor geweldige digitale opnamen, maar is ook een perfecte tool voor iedereen die eigenlijk wel een spiegelreflex wil, maar een dergelijke camera veel te ingewikkeld vindt. Met geweldige opties als een HD-filmfunctie en creatieve filters maakt iedereen moeiteloos de mooiste foto’s. Dankzij de 100% gestabiliseerde behuizing zijn de opnamen bovendien altijd scherp, ongeacht het gebruikte objectief. De PEN E PL1 brengt professionele fotografie binnen ieders bereik. Verkrijgbaar vanaf maart 2010.

Connect ONLINE TELEVISIE van panasonic. Panasonic heeft drie series VIERA Plasma en LCD HDTV’s geïntroduceerd die geschikt zijn voor internet en online video content kunnen weergeven in de huiskamer, zonder dat daarvoor een computer nodig is. VIERA Cast biedt content via een internetverbinding. Omschakelen van een gewoon TV programma naar VIERA Cast is eenvoudig: je drukt gewoon op de VIERA Cast knop van de afstandsbediening. Voor VIERA Cast is geen aanvullende registratie of abonnement nodig. Meer info: www.panasonic.nl

Stylish TISSOT T-RACE MOTOGP LIMITED EDITION 2010. Winnende details en een ontwerp dat is geïnspireerd op motorrijden, vormen het karakter en het design van de Tissot T-Race MotoGP Limited Edition. Het horloge heeft een carbon wijzerplaat. De achterplaat van de kast verwijst naar de remschijven van Grand Prix motoren. De onvoorspelbaarheid en de opwinding van MotoGP races komen terug in de zwarte rubberen band die de textuur heeft van motorbanden. De tijdsaanduiding is Zwitsers (chronograaf quartz uurwerk). Waterdicht tot op 100 meter diepte. Meer info: www.tissot.ch

Drone IPHONE BESTUURT PARROT AR.DRONE HELIKOPTER. Misschien wel de meest coole gadget op de CES 2010 in Las Vegas is de Parrot AR.Drone helicopter die je kunt besturen met je iPhone. De AR.Drone is voorzien van vier propellers en twee camera’s. Een leuk speeltjes om eens bij de buren over de schutting te kijken. Eén camera wordt gebruikt om de helikopter in balans te houden, de andere stuurt beelden vanuit de helikopter naar je iPhone. De software is open source zodat ontwikkelaars aan de slag kunnen om hun eigen applicatie rondom deze vliegende gadget te maken. 5657

almost Een adres vinden en er naartoe navigeren, dat kan iedereen. Maar een leuke route maken, uploaden en delen met anderen, dat vergt wat meer kennis. MotoDrive laat in drie afleveringen zien hoe het moet.

Aflevering 2: Gedetailleerd routes samenstellen op de PC.

afb. 1

afb. 2

Met een Garmin Zumo kun je leuke motorroutes maken. Maar het kan nog veel mooier. Garmin levert namelijk ook “Mapsource”, een pc programma waarmee je eenvoudig gedetailleerde routes samenstelt. We laten zien hoe dat werkt. Wanneer je gaat toeren, wil je het liefste over leuke, kleine stuurweggetjes rijden. Dat zul je Mapsourse moeten vertellen. Klik daarvoor in de bovenste menubalk op “bewerken” kies “voorkeuren”. Selecteer het tabblad “route voorkeuren” en selecteer “kortere afstand, “voorkeur overige wegen” en geef aan welk soort wegen je wilt vermijden. Klik op toepassen en vervolgens op “ok”.

afb. 5

afb. 6

Route aanpassen

Nieuwe route

afb. 3

afb. 4

Om een nieuwe route te beginnen klik je weer op “bewerken”, dan op “nieuwe route”. Je ziet een menu met een lege lijst waypoints. (afb. 1) Waypoints zijn de punten waar je langs wilt en waartussen Mapsource de route berekent. Om het startpunt te bepalen klik je op het eerste verrekijkertje. In volgende menu kun je een waypoint selecteren. Je kunt onder “kenmerken” kiezen voor standaard aanwezige “points of interest”, of je kiest voor een adres, een plaats, een kruispunt, een postcode of voor

zelf aangemaakte waypoints. Je wilt natuurlijk eerst tanken, dus zoek je een benzinepompen in je dorp. Vul daarvoor je plaatsnaam in bij “plaats”. Dan klik je op “categoriebrandstof” en “zoeken” en selecteert een pomp. Vervolgens klik je op “toevoegen aan route”. (afb. 2) Op dezelfde manier zoek je meerdere points of interest om langs te rijden. Zoals een restaurant in Batenburg, de molen in Bergharen en, in dit geval, als eindpunt nogmaals de Shell pomp. Dan vink je “kaart concentreren op geselecteerde kaart” aan en klikt op “opnieuw berekenen”. Mapsource tekent dan de route voor je uit en geeft deze automatisch de naam van het begin naar het eindpunt: Shell to Shell1.

afb. 7

afb. 8

Ben je niet tevreden met de route, dan kun je die wijzigen. Zo wil je misschien ook nog over het leuke dijkweggetje bij Appeltern en de wijngaard (!) van Horssen rijden. Voor de wijngaard is al een waypoint (afb. 3) , voor de dijk kun je die zelf maken. Klik daarvoor op het groene vlaggetje in de bovenste menubalk. Met de cursor kun je het vlaggetje op de dijk planten. Klik daarna links op het scherm op het tabblad “routes” en dubbelklik op de aangemaakte route. Het routemenu opent zich. Je wil de nieuwe waypoints invoegen tussen Batenburg en de molen. Selecteer dan de molen

t there! motoROUTE

en klik op “Waypoints toevoegen”. Voeg de Appelternse maasdijk toe via het tabblad “waypoints”. Doe hetzelfde met de wijngaard via het tabblad “kenmerk”. Klik daarna op “opnieuw berekenen” en “weergeven op kaart” en de aanpassingen zijn klaar. (afb. 5) Voor de tweede aanpassing kiezen we een snellere aanpasfunctie: slepen. Selecteer het muispijltje in de menubalk. Klik daarmee eenmaal op de route. De route wordt nu geel in plaats van paars. Klik nu nogmaals op de route, op het punt dat je wilt verleggen. Ga dan naar de weg toe waarover je wel wilt rijden. Je ziet twee “draden” meegaan met de muispijl. Klik op de bedoelde weg en de route past zich aan. (afb. 6)

kant op en laat je vervolgens omkeren of omrijden. Je kunt dus beter op de bedoelde weg ná het kruispunt klikken, dat voorkomt problemen. Zet je het vlaggetje per ongeluk op de verkeerde weghelft van een snelweg, dan zal de Zumo je via allerlei afslagen naar die weghelft toesturen en daarna via afslagen terugleiden naar de juiste route. Inzoomen en secuur werken voorkomt dat soort problemen.

afb. 9

afb. 10

De routeknop Er is een snellere manier om een route te maken: De routeknop. Die vind je weer in de bovenste menubalk. Het is de knop met het paarse zig-zagje. Als je die aanklikt, kun je op de kaart een serie punten aanklikken waar je langs wilt rijden. Mapsource zet er een vlaggetje bij (viapunt) en tekent de route uit. (afb. 7) Dat gaat snel, maar er zijn risico’s. Zo moet je er voor zorgen dat de vlaggetjes echt op de wegen terecht komen, anders zal de Garmin Zumo je later het weiland insturen. Klik je net aan de verkeerde kant van een kruispunt, dan stuurt de Zumo je braaf de verkeerde

Opslaan en uploaden Om de route later te kunnen oproepen en bewerken, moet je hem even opslaan via “bestand” en “opslaan”. Dan is het tijd de route over te brengen naar de Zumo. Sluit de Zumo daarvoor met een USB-kabel op je computer aan. De Zumo maakt eerst een backup en gaat dan over in de communicatie modus. Dan klik je in Mapsource op “overdragen” en “verzenden naar”. Mapsource zoekt de Garmin Zumo en geeft een menu waarin je kunt opgeven wat je wilt verzenden. (afb. 8) Vink “routes” en “waypoints” aan en klik op “verzenden”. Is dat gebeurd, klik dan op “hardware veilig verwijderen” en verwijder de USB-kabel. De Zumo gaat uit. Als je hem weer aan zet, vindt de Zumo de nieuwe gegevens en vraagt of je die wilt verwerken. (afb. 9) Klik op “ja”, dan op “routes”, vink de bedoelde route aan en klik op importeren. (afb. 10) Klik “ok” als de Zumo zegt dat het importeren succesvol is verlopen. Doe hetzelfde met de waypoints. Klik dan op OK. Om de route te starten klik je in het standaard navigatievenster naar “waarheen”, selecteer “routes” en selecteert de route. (afb. 11) Druk dan op “ga”! (afb. 12)

Om alles uit je Garmin Zumo te halen worden er bij diverse MotoPort vestigingen cursussen gegeven. Informeer hier eens naar bij jouw vestiging of ga voor meer info naar www.motoport.nl afb. 11

afb. 12

5859

â&#x20AC;?Wij hechten sterk aan vrijheid en willen dat motorrijders als volwassen burgers worden behandeld.â&#x20AC;? Dankzij de MAG zie je op steeds meer plaatsen vangrails met extra beschermende onderbeplating.

motoCLUBS

IN DE BRES VOOR DE MOTORRIJDER De Motorrijders Actie Groep

De Motorrijders Actie Groep is een belangenorganisatie, waarin actieve vrijwilligers de belangen van motorrijders op de weg en in de politiek verdedigen. En met prachtige resultaten, zo weet voorzitter Nico Perk te vertellen! “In 1988 vond een groep motorrijders dat de overheid zich soms te veel en soms juist te weinig met motorrijders bemoeide. Een echte belangenvereniging voor motorrijders was er niet, en dus besloot deze groep het heft in eigen hand te nemen. De Nederlandse MAG was daarmee een feit.” “In die tijd sloten steeds meer landen zich aan bij de Europese Unie, die vanuit Brussel over onze nieuwe weten regelgeving beslist. Daarom formeerden diverse nationale belangenverenigingen een overkoepelende, Europese belangenorganisatie, die tegenwoordig onder de naam FEMA opereert. De MAG maakt hier al jaren deel van uit.”

Geen betutteling De MAG is een onafhankelijke vereniging die al 22 jaar zonder subsidie functioneert. “Daarom hoeven we niet bang te zijn om hier en daar op tenen te trappen”, aldus Nico Perk. “Daar kunnen sommige politici van meepraten! Wij hechten sterk aan vrijheid en willen dat motorrijders als volwassen burgers worden behandeld. We willen niet dat de overheid zich tot in detail met het motorrijden bemoeit. Vaak wil de overheid meer verplichtingen en beperkingen opleggen omdat ze motorrijden gevaarlijk vinden. Ze kunnen beter de oorzaken van die onveiligheid onderzoeken en aanpakken. Wij proberen daarover met diverse instanties te overleggen, zodat het motorrijden aantrekkelijk blijft. Ons uitgangspunt is dat we beter met de overheid kunnen samenwerken dan dat ze zomaar over ons beslissen. Het Nederlandse motorpark is vanaf 1988 gegroeid van 132.000 tot bijna 700.000 geregistreerde kentekens. Dat aantal rechtvaardigt serieuze, maar geen overbodige aandacht.”

Eiersnijder De inspanningen van de MAG zijn niet zonder resultaat gebleven. “De verbeterde vangrails zijn daar een goed voorbeeld van”, legt Nico uit. “In 1999 startten de FEMA en de hierbij aangesloten organisaties een campagne, waardoor veel vangrails langs de Europese wegen nu worden voorzien van een extra afschermende onderbeplating. Dat scheelt een groot aantal doden en zwaargewonden. In Nederland besloot minister Karla Peijs in 2005 dat de vangrails op onze snelwegen moesten worden aangepast en gaf de MAG bij de behandeling in de Tweede Kamer diverse complimenten voor hun professionele aanpak. Bovendien verbood ze de door ons verfoeide cable barrier, ook wel “eiersnijder” genoemd. Dit is een vangrail, bestaande

uit staalkabels op stalen paaltjes. Die is uiteraard alleen met auto’s getest. Er wordt nu gewerkt aan een nieuwe Europese Standaard, waarbij dit soort voorzieningen ook met motoren getest moet worden.”

Meer successen De MAG heeft in de loop der tijd meerdere successen behaald: “Geen APK. Geen 100 PK limiet. Geen elektronisch aangestuurde verkeersdrempels”, somt Nico op. “Vrije keuze van kleding. Een verbod op het gebruik van gladde wegenverf. We mogen nog steeds zelf bouwen en sleutelen. Motoren hoeven niet als auto’s officieel gesloopt en afgevoerd te worden. We kunnen mede door onze inbreng tussen de files doorrijden. We blijven voorlopig buiten de kilometerheffing. De 100% extra importheffing op producten van o.a. Harley Davidson, Buell en Honda (Goldwing) in de staaloorlog tussen Europa en de USA is vervallen. Een aantal toeristische routes is ondanks vergevorderde plannen hiertoe niet afgesloten voor motoren. En heel belangrijk: onze klachten over gevaarlijke wegsituaties worden sneller dan ooit erkend en aangepakt!”

Samen sterk “We zouden graag zien dat meer motorrijders beseffen dat wij voor hun belangen opkomen en lid worden. De MAG wordt steeds bekender en krijgt steeds meer taken. We kunnen dan ook best meer actieve vrijwilligers gebruiken! Verder valt het ons op dat de motorindustrie niet of nauwelijks iets bijdraagt aan onze vereniging, terwijl ze veel profijt heeft van ons werk. Zolang motorrijden aantrekkelijk is, hebben importeurs en motorzaken omzetmogelijkheden. We stellen het dan ook bijzonder op prijs dat klanten van MotoPort een MAG-folder meekrijgen als ze een aankoop doen”, besluit Nico Perk. “Want ik denk dat de rol van de MAG als waakhond noodzakelijk blijft. We gaan gewoon door en hopen dat wegbeheerders en overheden in de komende jaren op een positieve manier motorbewust worden. Meer weten? Kijk op www.mag-nl.org Wil je jouw motorclub ook opgeven om eens uitgebreid belicht te zien in MotoDrive Magazine? Stuur een mailtje naar info@motodrive.tv en de redactie neemt contact met je op! 6061

MotoPort Den Bosch is dealer van diverse merken, waaronder BMW en Triumph. Je vindt er naast een ruim assortiment fraaie Japanners dan ook hele aantrekkelijke occasions. MotoDrive koos de Triumph Tiger 1050 voor een korte test.

MotoPort Quality Occasion, tekst: Peter Aansorgh.

“Nee, het moet een occasion zijn”, protesteer ik als Hans Verwei een gloednieuwe Triumph Tiger 1050 naar buiten duwt. “Draai de contactsleutel maar eens om”, grijnst Hans. 23.709 km, verschijnt op het display. Daar heeft iemand flink zijn best mee gedaan, want deze fiets is van 2009! En je ziet het niet, want de Tiger lijkt helemaal nieuw. Het is natuurlijk ook niet voor niets een Quality Occasion. Want dat betekent nogal wat. Een Quality Occasion wordt op meer dan 70 punten gecontroleerd, waarbij twijfelachtige onderdelen zonder pardon worden vervangen. Daarbij krijg je op een Quality Occasion geen zes, maar twaalf maanden garantie, waarbij de motor voor het einde van de garantie ook nog gratis voor je wordt nagekeken. En dat terwijl je de motor binnen veertien dagen na aanschaf ook nog mag omruilen voor een motor uit dezelfde prijsklasse, als hij je niet mocht bevallen.

Sportief Ooit was de Tiger een echte allroad, met lange veerwegen en grote spaakwielen. De Tiger is echter steeds meer naar sportieve straatmotor geëvolueerd. Tegenwoordig heeft hij korte veerwegen en 17 inch wielen, omdat de meeste allroadrijders toch het terrein niet ingaan. Dan heb je meer aan een motor die perfect stuurt op asfalt dan één die een compromis biedt op elk terrein. En dat is te merken, want de Tiger stuurt enorm sportief. Hij is gemakkelijk de bocht in te werken en blijft goed op zijn lijn. Wel is er in hele snelle bochten iets beweging in het rijwielgedeelte voelbaar doordat de vering erg comfortabel is afgesteld. Met deze afstelling absorbeert hij alle oneffenheden, maar laat nog steeds goed voelen hoe het wegcontact is. Geen overbodige luxe, want inmiddels is het flink gaan regenen…

Krachtpatser Voor dat regenweer is de Tiger een heerlijke fiets. Hij heeft een hoge ruit die goed beschermt en is erg comfortabel doordat het zadel goed gevormd is. Ook de uitstekende doseerbaarheid van de krachtbron helpt bij dit weer. De 113 pk sterke driecilinder lijnmotor loopt trillingsvrij en is verschrikkelijk soepel. Hij trekt al vanaf 2.500 tpm probleemloos weg en zit bijna direct op zijn maximum koppel. En dan trekt hij met een fraaie snerp razendsnel door naar de 10.000 tpm. Wat een sportieve krachtpatser! Natuurlijk is hij daarom ook voorzien van radiale vierzuigerremtangen en ABS. Dat werkt prima, al kan ik merken dat de remblokken net vernieuwd zijn. Die moeten nog even inlopen. Want natuurlijk heeft MotoPort Den Bosch deze Quality Occasion er perfect bij gezet. Nieuw kost deze Tiger € 12.540,- exclusief afleveringskosten, deze Quality Occasion staat voor € 9.999,- in de showroom. Dat is misschien wat pittig, maar hij is dan ook wel heel erg mooi…

DE ZEKERHEDEN VAN EEN MOTOPORT QUALITY OCCASSION - Op meer dan 70 punten gecontroleerd. - 14 dagen omruilgarantie. - Banden hebben een profiel van minimaal 60% van de nieuw conditie. - Nationaal MotoPort Service Netwerk. - MotoPort Quality Occasion certificaat. - 12 maanden garantie volgens BOVAG voorwaarden. - Gratis check-up aan het einde van de garantieperiode.

motoTEST Triumph Tiger 1050 (2009) Motor Vloeistofgekoelde driecilinder lijnmotor Klepbediening Dubbele bovenliggende nokkenassen Kleppen per cilinder 4 Cilinderinhoud

1050 cc

Aantal versnellingen 6 Vermogen

83 kW (113 pk) @ 9.400 tpm

Koppel

98 Nm @ 6.250 tpm

Frame

Aluminium Twin Spar brugframe

Zithoogte

835 mm

Drooggewicht

228 kg

Tankinhoud:

20 liter

Km-stand:

23.705 km

Nieuwprijs in 2009 € 12.540,MotoPort Quality Occasionprijs

€ 9.999,-

MotoPort FlexPlan

prijs/mnd* v.a. € 40,-

6263

De Schuberth C-3 is de stilste, kleinste en lichtste systeemhelm op de markt. Uit te rusten met het gepatenteerde SRC Bluetooth communicatisysteem. Eenvoudig te monteren en doordacht weggewerkt in de nekrand.

Multi-Device connection Verbind uw systeem met meerdere accessoires tegelijk

MP3-Player

GPS-Navigation

Mobile Phone

Bluetooth速

Built-in FM radio Volledig ge誰ntegreerde FM radio met 6 voorkeuze zenders

Bike-to-Bike 300m

Schuberth mobility program Een nieuwe Schuberth voor slechts 1/3 vd prijs bij ongeval binnen 3 jaar. Een unieke gratis service bij aankoop van een Schuberth. Vraag naar de voorwaarden in de winkel. contact: Splash Design, +31 (0)413 389089 - www.splash-design.com

motoadventure

in 4 weken naar

Nepal deel 2

Eerder in MotoDrive Magazine heb je deel één van deze prachtige reis kunnen lezen, waarin Marcel en Joop hun reis begonnen in Europa. Ze doorkruisten Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Roemenië, Bulgarije en Turkije. Inmiddels is de grens met Iran gepaseerd en vervolgen zij hun weg naar het einddoel Kathmandu, Nepal.

6465

...na Esfahan rijden we over de saaie hoogvlakte van Iran naar Yazd. Deze hoogvlakte is enorm weids, leeg en verlaten. Het enige wat je urenlang ziet, zijn dorre zandvlaktes met af en toe een vervallen fort of vesting. Yazd is beroemd vanwege zijn smalle steegjes en de ondergrondse watergangen waarmee men water vanuit de bergen naar de stad laat lopen. We rijden verder naar Bam waar een opiumgebied begint wat omschreven staat als niemandsland. Bij een tankstop krijgen we dan ook openlijk de vraag of we opium willen ruilen tegen sigaren. Welcome in “The wild, wild, east!”

‘ Het hotel heeft een politie escorte geregeld die ons door het opium gebied zal begeleiden.’ In 2003 is er een grote aardbeving bij Bam geweest waarbij 30.000 mensen zijn gestorven en de halve stad is verwoest. Zelfs nu ligt nog overal puin. We parkeren onze motoren in een hotel; op het marmer van de lobby. Het hotel heeft 200 kamers en nadat wij zijn ingecheckt zijn er 5 kamers vol. Als we de dag daarna willen vertrekken heeft het hotel een politie escorte geregeld die ons door het opiumgebied zal begeleiden. Vier gewapende mannen in uniform achterin een pick-up begeleiden ons ruim 200 km. door de woestijn. Daarna komt er een berglandschap waar we weer alleen mogen rijden. We genieten van prachtige maanlandschappen en regelmatig overstekende wilde kamelen. Vlakbij de Pakistaanse grens zien we bij een militair checkpoint 100 man op hurken achter een hek in de volle zon zitten. Ze roepen om sigaretten en water en we begrijpen dat het Afghaanse vluchtelingen zijn. We beseffen hierdoor extra goed dat we de komende dagen dicht langs een oorlogsgebied zullen rijden. De grensovergang naar Pakistan duurt net als de Iranese overgang ongeveer twee uur en doet middeleeuws aan. Een paar houten hokjes ongeorganiseerd bij elkaar gezet. De douaneman noteert statig met vulpen alles in zijn grote import/export boek. Aangezien het donker wordt, blijven we slapen bij het grensplaatsje Taftan. We slapen in een vies onopgemaakt bed met een badkamer die gelijk staat aan een open riool. Het gordijn in

de slaapkamer wappert op en neer door de ratten die rondkruipen en de “hotel” eigenaar zal vannacht bij onze motoren slapen zodat ze niet gestolen worden. We hebben echt het gevoel in een getto terecht gekomen te zijn. Bij zonsopkomst stappen we op de motor en rijden met een gelukzalig gevoel strak naar de opkomende zon in het oosten. Tegelijkertijd rijden we gelijk op met de Afghaanse grens en voelen de oorlogsspanning bij elke stop. Respect voor onze mannen en vrouwen in Afghanistan! Benzinepompen zie je hier in West Pakistan niet. Hier wordt de benzine met een slangetje uit een ton gezogen en met maatbekers in de motor gegooid. Als je geluk hebt doen ze er een doekje tussen als filter. De weg is duidelijk al jaren niet meer onderhouden en we rijden regelmatig stukken onverhard of op single-roads. Het enige verkeer wat je af en toe tegenkomt zijn mooi gekleurde vrachtwagens, die echter een motor zien als doelwit en dus altijd recht op je af zullen rijden. We moeten dan ook regelmatig de berm in duiken om te overleven. De natuur is indrukwekkend leeg. We rijden door grind en zandwoestijnen waar je letterlijk kunt kijken tot aan de horizon. Uiteindelijk vinden we rond 19:00 uur in het donker een hotel in Quetta. Deze stad is bekend als uitvalsbasis naar Afghanistan, voor zowel de VN als de Taliban. We zitten dan ook in een hotel dat zwaar wordt bewaakt en besluiten om maar verder in het hotel te blijven. Tot onze grote schrik krijgen we te horen dat de Taliban serieuze plannen heeft om ons op de volgende route te gaan kidnappen. Het hoofd beveiliging van het hotel - een ex-majoor uit het leger- geeft ons zijn GSM nummer en tekent een veilige route op papier. De volgende dag is dan ook een spannende dag. We rijden wederom door verlaten stukken woestijn, maar zien nu bij elk groepje mensen ook wapens liggen. Er gebeurt gelukkig niets, dus rond het middaguur vergeten we de kidnapdreiging. De volgende uitdaging is 65 km. onverharde weg, waarbij we regelmatig door fesh fesh (los woestijnzand) rijden. We leggen beiden de motor een keer op één oor maar komen bij schemer ongedeerd weer in de bewoonde wereld. Bij een politiepost, net voor de Indus rivier, krijgen we te horen dat de kidnapdreiging nog niet voorbij is. Men wil geen risico lopen en we moeten met politie escorte doorrijden naar Multan. Dit betekent dat we nog ruim vier uur in het donker moeten rijden. We hebben geen keuze en komen na totaal vijftien(!) uur uitgeput aan in Multan. Een onvergetelijke en bizarre dag!

motoadventure

De volgende ochtend staat de politie al weer klaar voor het volgende traject. Alleen maar snelweg en we bereiken dan ook eenvoudig de laatste stad in Pakistan: Lahore. Bij de grensovergang naar India wordt dagelijks een toneelspel gehouden waarbij militairen van Pakistan en India strijden om het meeste machtsvertoon. We moeten de voorstelling helaas missen omdat deze pas om 16:00 uur begint. We rijden het immens drukke India in en proberen met de motor de Gouden Tempel in Amritsar te bereiken. We worden opgeslokt door duizenden bedevaarders die te voet naar de heilige Sikh tempel lopen. De mensen vinden het geweldig en roepen allemaal vriendelijk, maar op een gegeven moment is er echt geen doorkomen meer aan. Zelfs het omdraaien in de mensenmassa duurt ruim 5 minuten. We vluchten de stad uit en nemen een hotel vlak voor Ludhiana. De ochtend begint om 5:00 uur met vuurwerk en luide Bhajan muziek waarmee de Sikhs hun goden eren. Naast mijn motor is een mooie Royal Enfield komen staan, dé motortrots van India. Helaas spreekt de eigenaar geen Engels, dus het blijft bij handje schudden. De wegen zijn redelijk, maar het verkeer is werkelijk moordend. Ook heeft men duidelijk andere normen als het over vuil gaat. Zo zien we onderweg iemand kotsend uit het raam van een bus hangen. De brommer die achter de bus rijdt, kan het braaksel nog net ontwijken. De wegen door de uitlopers van de Himalaya zijn indrukwekkend mooi. Regelmatig zitten er grote groepen apen langs de weg en zijn er bruggen over brede uitgedroogde rivierbeddingen. Helaas zie je er ook dat kinderarbeid heel normaal is hier. Grote rotsblokken uit de rivier worden door kinderen met hamers in kleine blokken gehakt. Hier geen Arbowet. We rijden via Dehra Dun richting Haldwani en zien duizenden pelgrims in het water van de heilige Gangus rivier. De route loopt dan ook strak tussen de Indus-Gangus vlakte aan de zuidkant en het Himalaya gebergte aan de noordkant. De grensovergang naar Nepal is schitterend. Het ene moment in het drukke en hectische India, een half uur later in het rustige Nepal. De grens is niets meer dan een brug en een paar douanehutjes op een onverharde weg. De douanebeambten doen vrolijk hun werk. We rijden 200 km. naar het Bardia National Park en komen in totaal zo’n vijf auto’s

tegen. De laatste vijftien kilometer het park in zijn onverhard waarbij ook nog een rivier van dertig meter overgestoken moet worden. Gelukkig is het motorblok waterdicht. Als enige gasten komen we bij een hotelletje, bestaande uit 3 huisjes zonder warm water of stroom. Er is wel een mooi kampvuur en we praten tot laat in de avond met 5 Nepalezen terwijl er op de achtergrond olifanten trompetteren.

Schitterend! Na pannenkoekjes en een gebakken ei als ontbijt is het doel vandaag Pokhara. Met besneeuwde bergtoppen op de achtergrond rijden we eerst een stuk naar het oosten, waarna de Himalaya volgt. We genieten van de ontelbare bochten en schitterende vergezichten. Al dit moois zorgt er wel voor dat er weinig kilometers gemaakt worden. Bij schemer zitten we nog hoog in de bergen. Een brommerrijder met een dikke jas rijdt een gehucht uit, waarschijnlijk naar Pokhara. In het donker proberen we zo dicht mogelijk achter hem aan te rijden en na een uur rijden staan we bij een goed hotel in Pokhara. Na een paar foto’s gemaakt te hebben van het Annapura gebergte vervolgen we de weg naar Kathmandu. De weg loopt alweer schitterend door het Himalaya gebergte. Je kunt hier wel foto’s blijven maken! Net voor Kathmandu is de weg afgesloten omdat er twee bussen op elkaar zijn geklapt. Eén van de chauffeurs is dood... Het wordt weer oppassen in het drukke verkeer van Kathmandu. Zonder verdere problemen rijden we de toeristische Thamel wijk in en vinden wederom een prima hotel. Na wekenlang bijna geen westerling gezien te hebben, is Kathmandu ineens erg westers. We drinken heerlijke cappuccino en eten zelfs een hamburger met friet! De volgende dag regelen we de terugvlucht en nemen we contact op met de expediteur die de motoren terugvliegt. Bij de expediteur aangekomen, staan er vijftien mannen klaar. Binnen drie uur wordt er een kist om de motor getimmerd en tillen ze deze met veel gekreun met de hand op een vrachtauto. Even later zien we de kist verdwijnen naar het vliegveld en is de motorreis voorbij. Het was een groot, geweldig avontuur; een droom die is uitgekomen. Meer info en een complete film van deze geweldige reis, vind je op: www.lifeisjoy.nl en www.goingeast.nl. Het eerste deel van dit avontuur vind je op www.motoport.nl. 6667

Slide inkl. BT W

4 1 1 8

Granit Sledg 77. Het Schijfremslot. COMPACT. STERK. COMFORTABEL.

www.abus.com

WD-40: slim, slimmer, Smart Straw™ ! De multispray met de geïntegreerde sproeikop Multifunctioneel: De veelzijdige hulp voor uw gereedschapskist Betrouwbaar: Lost uw problemen in werkplaats en bedrijf op Tijdsbesparend: In slechts één klik nauwkeurig of ruimtelijk spuiten 1. Nauwkeurig

2. Ruimtelijk

WD-40 Company • Telefoon 030-2107 955 • info@wd40.nl • www.wd40.nl

WD40017-01_WD40Anz_194x130_NL_1202_RZ2.indd 1

11.02.10 10:48

motolicense

How to?

Get your motor drivers license...

In 2004 zijn de eisen voor het motorrijbewijs veranderd. Er worden hogere eisen gesteld aan de voertuigbeheersing. Roel Oldenkamp van motorrijschool Selling legt uit hoe het nu zit. ‘De motorrijopleiding kent drie onderdelen. Theorie, voertuigbeheersing (A-VB) en verkeersdeelneming (A-VD). Daarmee kun je het rijbewijs A “beperkt” en het rijbewijs A “onbeperkt” halen. Ben je jonger dan 21, dan kun je alleen lessen op een lichte motor met meer dan 120cc en een vermogen van maximaal 35 kW. Ben je ouder, dan mag je ook op een sterkere motor lessen. Haal je het rijbewijs op een lichte motor, dan krijg je een “beperkt” rijbewijs voor een motor met – vreemd genoeg - maximaal 25 kW. Na twee jaar mag je dan pas overstappen op een sterkere motor. Als je inmiddels 21 bent, tenminste. Je kunt ook op een automaat lessen. Dan krijg je een rijbewijs voor een automaat en moet je opnieuw het A-VB- en A-VD-examen doen als je wilt overstappen.’

Theorie. Het theorie-examen kost € 32,50. Voor dit examen hoef je niet perse naar een rijschool toe. Je kunt het examen doorgaans ergens bij je in de buurt doen. Op de homepage van het CBR kun je kijken welke datum en locatie voor jou handig zijn en een afspraak boeken. Heb je het autorijbewijs, dan mag je zonder theoriecertificaat aan alle praktijklessen deelnemen en zelfs het examen voertuigbeheersing afleggen. Voor deelname aan het examen verkeersdeelneming moet je het certificaat wel hebben. Heb je geen B-rijbewijs, dan moet je het certificaat eigenlijk hebben voordat je aan de praktijklessen of examens deelneemt. Eigenlijk, want als de lessen voertuigbeheersing op een afgesloten “eigen” terrein plaatsvinden, mag je er wel zonder certificaat aan deelnemen.

VoertuigbeheersinG. Bij veel rijscholen worden alle lessen voertuigbeheersing op een afgesloten terrein gegeven. Bij motorrijschool Selling gaat dat anders. Daar doe je twee tot drie lessen op zo’n terrein, daarna ga je elke les ook de weg op, mits je de theorie hebt gehaald, natuurlijk: “een aap kun je ook kunstjes leren”, aldus Roel. “Maar je moet het geleerde ook in de praktijk kunnen toepassen. Ook op de weg moet je een kort bochtje kunnen draaien en goed kunnen remmen.” En dat werkt, want na 10 tot 15 uur lessen slaagt 90% direct voor het A-VB-examen, dat bij Selling € 150,- kost, inclusief huur van de motor en 60 minuten rijles voorafgaande aan het examen.

VerkeersdeelnamE. Na het halen van het A-VB examen ga je trainen voor het examen verkeersdeelname. Dat gebeurt uiteraard op de weg. Om je ervoor klaar te stomen heb je ook 10 tot 15 uur les nodig. Die lessen worden doorgaans met twee cursisten tegelijk gegeven en kosten € 64,- euro per les van anderhalf uur. Dat is inclusief motorhuur en het gebruik van een complete motoroutfit, bestaande uit een helm, handschoenen, laarzen, en een motorbroek met jas. “Vanaf 30 september 2003 is het verlicht naast een helm en handschoenen ook hoge schoenen te dragen. Maar bij mij gaat niemand zonder complete, beschermende kleding op pad”, aldus Roel. Het examen A-VD kost € 250,- all in.

Introductieles. Denk je er over om het motorrijbewijs te halen? Bij veel rijscholen kun je een introductieles volgen om te kijken of het wat voor je is. Zo’n introductieles kost bij Motorrijschool Selling € 25,-. Meer info vind je op: www.motorrijschoolselling.nl of www.cbr.nl Let op: Bovengenoemde prijzen kunnen per regio uiteenlopen.

7071

“Wil je nu wéér achterop?” Of heb je eindelijk je eigen motor gevonden? Het is zo gemakkelijk. Zeg maar wat je wilt: MotorTrader.nl

motochOICE

Which one?

Christiaan Driessen: een Suzuki M1800 Ik weet het, het is wel een beetje groot om mee te beginnen. Maar ik vond hem mooi en hij is niet zo heel wild. Bovendien was mijn vrouw gerustgesteld dat ik geen kanon wilde. Haal dan je rijbewijs maar, zei ze. En dus staat-ie al in de schuur. Nu mijn rijbewijs nog…

Je ziet jezelf al met de knie over het asfalt schuren, of met een dikke custom naar verre oorden roffelen. Maar wat voor motor is nu een goede motor om mee te beginnen als je het rijbewijs hebt gehaald? Een zware is een ware, luidt het gezegde onder de motorrijders. ONZIN, roep ik dan als ervaren rot. Vaak heb ik het veel beter naar mijn zin op een lichte, wendbare motor, waarmee ik moeiteloos overal tussendoor kan laveren. En dat is helemaal prettig als je nog maar net je rijbewijs hebt. In moeilijke situaties moet je de motor de baas kunnen. Een zware custom of dikke toerbuffel leg je nu eenmaal wat moeilijker op één oor dan een lichte motor.

Niet te snel Natuurlijk lijkt het gaaf, zo’n 1000cc machine met 180 pk! Maar je moet hem wel de baas kunnen. Heb je nog maar net je rijbewijs, dan heb je nog niet de ervaring, de beheersing en de geautomatiseerde reflexen om een motor die heel fel optrekt of snoeihard remt goed beheersen. Dan ben je beter af met een motor waarmee je wat meer je best moet doen om hard te rijden en die wat meer handkracht vraagt bij het remmen.

Wat dan wel?

Stag van Laer: een naked Ik ga voor de Suzuki Gladius naked bike. Ik studeer in Utrecht. Daar wil ik met de motor heen, lekker tussen de files door. Nakeds zijn wendbaarder dan sportmotoren. En de prijs/kwaliteitsverhouding ligt doorgaans hoger. Later komt er wel een supersport…

Het liefst een motor met genoeg, maar niet te veel vermogen. Er zijn zat leuke 600cc-motoren met een pk of 75. Die lopen ook al dik tweehonderd! Let ook op het gewicht, een kilo of 200 rijklaar is nog goed te doen, bij 250 kg wordt het een kluif. Verder zul je merken dat een rechte zitpositie en een breed stuur het leven veel gemakkelijker maakt. En natuurlijk is het wel belangrijk om te bedenken wat je met een motor gaat doen: Bij woonwerkverkeer of vakantie zijn bagagemogelijkheden belangrijk, bij lange afstanden zorgt een kuip of windscherm dat je veel minder gauw moe wordt. Mijn persoonlijke aanrader voor de beginner: een Suzuki Gladius of Bandit, een Kawasaki Versys, een Honda CBF600F of een Honda Transalp…

7273

WWW.MOTODRIVE.TV

MotoDrive, helemaal nieuw, helemaal voor jou! Deze site zit propvol informatie waarvan je niet eens wist dat je het wilde weten. Lees het nieuwste nieuws, geef je eigen mening over een actueel thema of drop je MotoErvaringen in het forum. Passende motorkleding bekijk je bij MotoFashion. Motor recensies lees je overal, maar op www.motodrive.tv vind je brochures van alle bikes, netjes geordend op merk en lees je ze als e-brochure op je computer. Verder stem je natuurlijk op de MotoBabe van de maand, en als je een toermaatje zoekt of de liefde van je leven wil ontmoeten, maak je je eigen profiel aan bij MotoDating.

www.motodrive.tv - alleen voor motorrijders

BRIDGESTONE introduceert nieuwe BT-023 TOUR/SPORT BAND Wereldwijd is Bridgestone toonaangevend in het premium bandensegment. En niet alleen in het sportieve deel (het merk is huisleverancier in de MotoGP en F1), maar ook in het belangrijke tour/sport segment is het Japanse merk een erkende grootmacht. Een nieuwe tour/sport band van Bridgestone betekent dan ook groot nieuws. Joost van Zonneveld, product manager motorbanden van Bridgestone heeft hoge verwachtingen van deze nieuwe band. “De motorrijder wil vertrouwen, grip en levensduur.”

“Full Spec Sport Touring’’ noemt Bridgestone de nieuwe BT-023 zelf en zeker niet ten onrechte.

Het is een bonte verzameling van motorﬁetsen die in het tour/

motorrijden, wanneer je weet dat je blind op je banden

sport segment thuis horen. Van de bescheiden Honda NT 700

kunt vertrouwen. Grip is noodzakelijk voor de sportieve

Deauville met zijn 65 pk tot een 160 pk sterke BMW K1300GT.

eigenschappen en levensduur is een economische afweging.

Is het niet moeilijk om voor zo’n diverse groep motoren een

De BT-021 functioneerde erg goed op veel modellen, maar

band te maken waar iedere motorrijder blij van wordt? Joost

op sommige andere waren de resultaten niet zodanig dat wij

van Zonneveld lacht: “Klopt. Dat is zeker niet eenvoudig en

lui achterover konden leunen. De techniek staat niet stil en

gemakkelijk al helemaal niet. We maken bij Bridgestone dan

inmiddels heeft Bridgestone technologie en productiemethoden

ook dankbaar gebruik van de jarenlange ervaring die we in dit

ontwikkeld die het concept van de tour/sport band op een veel

segment hebben opgebouwd. Waarbij we voor de sportieve

hoger plan kunnen zetten. En dat is precies wat er met de

eigenschappen het geluk hebben dat we van de raceafdeling

BT-023 gebeurd is’’.

enorm veel knowhow krijgen.” NUMMER ÉÉN POSITIE VERTROUWEN

Of mag je ook zeggen dat de BT-021 simpelweg aan vervanging

Al jarenlang is Bridgestone een gevestigde naam in het tour/

toe was? “Het is juist om te stellen dat het niet meer de aller-

sport segment. De BT-020 was erg succesvol en werd 3 jaar

modernste band is die er binnen het tour/sport segment te koop

geleden opgevolgd door de BT-021. Ook zo’n succesnummer?

is’’ zegt Van Zonneveld. “Maar we hebben ook te maken met de

Van Zonneveld aarzelt even. “Het was niet eenvoudig om

wet van de remmende voorsprong. Wanneer je als eerste nieuwe

alle eigenschappen van de BT-020 ingrijpend te verbeteren.

bandentechnologie biedt, dan ben je ook de eerste die op dat

De BT-021 bracht verbeteringen, maar de accenten zijn niet

gebied ingehaald kan worden! Vandaar dat er Bridgestone veel

altijd op de juiste eigenschappen en karakteristieken gelegd.

aan gelegen was om met de BT-023 de nummer één positie bij de

Kort samengevat verwacht een motorrijder vertrouwen,

tour/sport banden opnieuw te verzekeren’’.

grip en levensduur van zijn banden. Vertrouwen is enorm

En dat is gelukt? “ Ja. Daar kan ik kort in zijn. Ik heb persoonlijk

belangrijk, omdat je alleen echt kunt genieten van het

met de verantwoordelijk ingenieurs kunnen en mogen spreken.

Daarbij waren ze heel open met de data van onder meer hun vergelijkende tests met andere bandenmerken. En in dit geval werkt die eerder genoemde wet in ons voordeel. Dan zie je de nuchtere cijfers, zo’n ontwikkelingsafdeling heeft er absoluut niets aan om met geﬂatteerde data te werken, integendeel zelfs, en dan kun je niet anders dan concluderen dat ze heel goed en degelijk werk hebben verricht: de BT-023 is een topper geworden. Zijn er voorbeelden te noemen van de technologische vooruitgang die hierbij een rol hebben gespeeld? “Dan ontkom ik er niet aan om in technische details te treden’’ stelt Van Zonneveld. “ Maar eerst wil ik graag de twee belangrijkste uitdagingen noemen die moesten worden opgelost. De eerste is de grip en tractie op nat wegdek, dus bij het rijden in de regen. Daarvoor is een compound nodig die zich perfect naar het asfalt voegt. Dat leidt gewoonlijk tot hogere slijtage. En daarmee komen we gelijk op de tweede uitdaging: een zeer lange levensduur. In deze opzichten moést de BT-023 leidend gaan worden, en met de conventionele technieken is dat moeilijk en duur. Er moest dus een doorbraak komen en die werd voor de nieuwe BT-023 gevonden in de toepassing van Silica Rich Ex in combinatie met RC-polymeren in de compound, zeg maar de rubbersamenstelling. Het is bekend dat silica op zich de nat weer eigenschappen al enorm verbetert. De nieuwe Silica Rich Ex

De nieuwe BT-023 is helemaal perfect voor uitgesproken tour/sport modellen zoals de Honda VFR 800.

compound heeft een nog verder verhoogde dosis silica, maar dat is lang niet alles. Door een andere nieuwe Bridgestone-uitvinding,

eenzaam hoog niveau staan. Daarbij hebben we ons onder meer

Reactive Cell Polymer, is het silica nu op een revolutionair

gericht op “linear handling’’, een begrip dat inhoudt dat de motor

andere manier met de rubbermoleculen verbonden. Daardoor

eigenlijk ongemerkt soepel met je lichaam meestuurt. Sleuren

werkt het rubber beter dan ooit samen met de silica zodat de grip

en duwen om de motor de bocht in te dwingen is hiermee “old

onder koude en natte omstandigheden enorm wordt versterkt.

school’’ geworden, net als het plotseling in de bocht vallen van

Het resultaat is een voelbaar hogere grip en ook nog eens een

de motor zodat je ‘m juist moet tegenhouden. Rijder en motor

stuk meer kilometers” legt Van Zonneveld uit. “Merkbaar beter

vormen één geheel en gaan licht en makkelijk sturend door de

dan banden die op dit moment nog als toonaangevend worden

bocht terwijl wobbles en shimmies onbekend zijn. Een licht en

gezien”.

zeker stuurkarakter is dan ook kenmerkend voor de BT-023 en daarmee brengen we het plezier van een sportieve rijstijl op een

LINEAIR HANDLING & “OLD SCHOOL”

hoger plan. Simpel gesteld: je zult verbaasd zijn hoe ﬁjn, strak en

Niet voor niets wordt de klasse van dit type motoren “tour/sport’’

zeker je motor stuurt’’.

genoemd. Hoe zit het met de sportieve eigenschappen van de BT-023? “Er is geen ander bandenmerk dat op zo’n hoog niveau

TEN KOSTE VAN?

actief is in de motorsport als Bridgestone. Natuurlijk maken

“Niks ten koste van’’, zeg Van Zonneveld bijna fel. “Uitgangspunt

we volop gebruik van de ervaringen die op het circuit opgedaan

bij de BT-023 was juist dat de sportieve eigenschappen moesten

worden. Een van de belangrijkste eigenschappen die de nieuwe

samengaan met een verbetering van het comfort en de levensduur

band moest krijgen, was een optimale verhouding tussen de tour-

van de band. Ik zei toch al dat het geen eenvoudige klus was?

en sporteigenschappen. Niet voor niets heeft bij de ontwikkeling

We wilden persé die superieure grip in de regen en tóch veel

steeds nadrukkelijk het “Full Spec Sport Touring’’ voor ogen

kilometers. Daar zijn ongelooﬂijk veel testkilometers in gaan

gestaan. We wilden een tour/sport band ontwikkelen waarvan

zitten, met als resultaat dat deze nieuwe band ook op het gebied

zowel de toeristische als de sportieve eigenschappen op een

van de levensduur, en nu ga ik het bescheiden zeggen, gemakkelijk

BT-023 MATEN VOORBAND

ACHTERBAND

110/70ZR17

150/70ZR17

120/60ZR17

160/60ZR17

120/70ZR17

160/70ZR17

110/80ZR18

170/60ZR17

120/70ZR18

180/55ZR17

120/70ZR17 GT* 180/55ZR17 GT* 190/50ZR17 160/60ZR18

* GT versie voor zware motoren

zware

motor.

Vroeger

deden wij dat ook. Maar het kan beter. Daarom is een speciale uitvoering voor zware motoren met veel downforce door een volle kuip noodzakelijk. En met zwaar hebben we het dan over kilo’s, niet over cc’s. Dat is de “GT’’ versie van de BT-023 geworden, die uitsluitend als 120/70ZR17 voorband en

als

180/55ZR17

achterband leverbaar is. Speciaal voor die superdikke tour/sport beulen als de Yamaha FJR1300, BMWK1300GT of R1200RT. En voordat je het vraagt, de GT versie is niet geschikt voor de Honda Pan European ST1300 want die gebruikt afwijkende bandenmaten en daarvoor is nog steeds de BT 020 in de speciale “-F” uitvoering het meest geschikt. Juist omdat we hier over “gewichtige’’ motoren spreken, hebben de GT banden een ander en stijver karkas gekregen. Op zijn beurt maakte dat bij de GT voorband een afwijkend proﬁel met meer groeven in de lengterichting noodzakelijk. De GT achterband ziet er aan de buitenkant gewoon hetzelfde uit’’. Speciaal voor de hele dikke toerkanonnen zoals de bijvoorbeeld de BMW R1200RT is er de BT-023 “GT’’ variant.

Maar “GT’’ klink wel lekker, mag je die banden niet op een

met de allerbesten mee kan komen. Om dat te bereiken is o.a.

maar het is beslist af te raden’’ stelt Van Zonneveld. “Doordat

gekozen voor een maximaal contactoppervlak. Dankzij bewezen

het karkas stijver is, blijft het contactoppervlak te klein bij een

Bridgestone-technieken als de inmiddels bekende MS-Belt en de

lichtere motor en dat gaat onherroepelijk ten koste van de

3LC (3 Layer Compound) zijn de prestaties heel hoog. De MS-Belt

rechtuitstabiliteit en de grip, met name in de regen. Beter van

constructie zorgt niet alleen voor een prima absorptie van kuilen

niet dus!”

lichtere motor gebruiken? Een Bandit 1250 of zo? “Het mag wel,

en hobbels in de weg, maar ook voor een uitstekende stabiliteit bij hoge snelheden. Door de marketing van andere merken hebben

TERUG

sommige motorrijders het idee dat multi-compound rubber door

Bridgestone is dus weer helemaal

een andere fabrikant is uitgevonden, maar niets is minder waar.

terug in de kopgroep van het tour/

Bridgestone is uitvinder van deze techniek en past ze al meer dan

sport segment? “Sterker nog, met

25 jaar toe in motorbanden. Uiteraard ontbreekt deze nu nog verder

de BT-023 gaan we het peloton

verﬁjnde techniek in de BT-023 dan ook niet. De 3LC compound

leiden’’ meldt Van Zonneveld

combineert een zachte compound aan de zijkant voor veel grip met

strijdvaardig. “Dit is een tour/

een hardere compound in het midden voor een lange levensduur

sport band die echt een stap

en dus veel kilometers’’.

verder gaat waar de anderen zijn blijven staan. Dat is geen

SPECIALE “GT” VERSIE

grootspraak, maar een feit en

Eerder hebben we al het probleem aangestipt dat het tour/sport

ik ben er absoluut zeker van

segment heel divers is. Hoe heeft Bridgestone dat opgelost?

dat iedereen die de BT-023 laat

“Door twee uitvoeringen uit te brengen.’’ legt Van Zonneveld uit.

monteren dat volmondig met me

“Het kan wel hoor, dezelfde band op een lichte en op een zeer

eens zal zijn’’.

N85 - Stylish N-COM - 22 Nolan N85 vanaf €189,95 tot €299,95

...N85

NOLAN, PROUD SPONSOR OF CASEY STONER

SURF VOOR MEER INFORMATIE OVER DE NOLAN 2010 COLLECTIE NAAR: WWW.NOLAN.IT KIJK VOOR EEN UITGEBREIDE TOELICHTING OP HET N-COM COMMUNICATIESYSTEEM OP WWW.NOLAN-N-COM.NL

N90 - Classic N-COM - 10 Nolan N90 vanaf €249,95 tot €299,95

...N90

NOLAN, PROUD SPONSOR OF CASEY STONER AND MARCO MELANDRI

I MPORTEUR : NERONS BENELUX, T ELEFOON : 036-5471577, I NTERNET :

WWW . NERONS . NL

Olieverversing is een belangrijk onderdeel van goed onderhoud van een motorfiets. Motorolie veroudert en neemt vervuiling op waardoor de additieven uitgewerkt raken. Motorolie verzuurt door verbrandingsproducten en blow-by gassen en kan uiteindelijk de motor niet meer de bescherming bieden die nodig is. Om schade te voorkomen verversen we de motorolie. De meeste vervuiling zoals verbrandingsresten, brandstof, vocht en slijtagedeeltjes kunnen we aftappen. Er blijft echter altijd een gedeelte vervuilde en verzuurde olie in de motor achter.

Schoon presteert beter Als een motor vóór de olieverversing gereinigd wordt met Forté Motor Flush zullen lakafzettingen op zuigers en cilinderwanden, koolafzettingen op zuigerveren en in zuigerveergroeven verwijderd worden. Het hele smeersysteem, inclusief hydraulische klepstoters, nokkenasverstellingen en olienevelaars voor inwendige zuigerkoeling in het blok, wordt ontdaan van vervuiling. We bereiken zo snel en zo dicht mogelijk de staat zoals bedoeld door de fabrikant/constructeur. Na reiniging zal bij het aftappen van de oude olie de maximale hoeveelheid vervuiling verwijderd worden en de achterblijvende verzuurde motorolie zal door de Forté Motor Flush geneutraliseerd zijn. De olie blijft veel schoner dan als er niet gereinigd zou zijn, ook na een paar duizend kilometer.

Begin met een schone lei!

Voordelen Forté End Treatment • Een inwendig schone motor. • Superieure smering van hoogbelaste motordelen. • Stabilisering van de compressieeinddrukken. • Herstel van de cilindervulling. • Vermindering van het olieverbruik. • Optimale mengselbereiding. • Verbeterde gasrespons. • Rustiger stationair draaien. • Optimaal brandstofverbruik. • Maximale bescherming.

Na de olieverversing hebben we dus alle voordelen van een schone motor, de additieven van de nieuwe motorolie zullen langer meegaan en de motorolie zal de maximale bescherming bieden.

Als aan de nieuwe motorolie Forté Top End Treatment toegevoegd wordt zal het additievenpakket van de motorolie ondersteund worden. De reinigende capaciteit van de motorolie wordt vergroot waardoor de smeerfilm beter kan hechten aan de oppervlakken waardoor de smering nog meer verbeterd wordt.

“ De motor loopt veel rustiger en maakt ook aanmerkelijk minder nokkelende geluiden na de reiniging .” Peter van Emmerik, MotoPort Breda

www.forte-nwe.com

motoPUZZLE accessoires bandenspanning

D E S E B A B O T O M S T A R A D I

michelin motobabes

bayard

T V A N E R E O T R A V E L D I E N

bougie

H E T S W U E I N N I E U N F O W E

navigatie

bridgestone

W I N T E R S L A A P N O I H S A F

nieuws

collectie

M I M O T O D R I V E H O S T O R B

dane difi fashion gadgets

H S N O Z E I C O L L E C T I E S A Z A C A O S T E G D A G D E Z L S N B H N H T T R I U M P H A O E E K D

motodrive

oordoppen rol service shoei slot

garmin

T R L D E I T A G I V A N B R N A E

handschoen

B E I E S L H G A I N N E I S R W N

terras

headset

I I F D T C M S B J E I O S A H A S

toeren

helm

K G E I G D H E U B R S L A R E S P

honda kawasaki kushitani laars

U U S L R E C O R K S O J J R A A A Z O T A U I S I E E T R O M E D K N U B Y A V O L T C N O T O V T S I N

suzuki

toertocht travel triumph uvex voorjaar

lentes

S A L R E P N C O O R D O P P E N I

lentekriebels

B O E S X E A R V N I M R A G T T N

winterslaap

lifestyle

R S N I L E H C I M E L E N T E S G

zonnebril

voorjaarszon

SPEEL MEE EN WIN! Winnaars ontvangen een kushitani Rugzak Kakeru (2x), t.w.v. € 79,Of een kushitani Reflectievest Neon (2x) t.w.v. € 45,-

9 Een sudoku bestaat uit een matrix van 9x9 hokjes. • In 9 vlakken van 3x3 hokjes. • In 9 rijen van links naar rechts. • In 9 kolommen van boven naar beneden.

3 6

8 1

PuzzlE 1 – Streep alle woorden in het grid weg. Woorden kunnen in alle kanten worden gevormd. De overgebleven letters vormen een zin. De oplossing vul je voor 1 mei 2010 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

9 4 1

3 8

4 8 5 9

4 Dan komt het belangrijkste:

• In iedere rij moet er één getal van 1 t/m 9 worden ingevuld. • In iedere kolom moet er één getal van 1 t/m 9 worden ingevuld. • In ieder vlak moet er één getal van 1 t/m 9 worden ingevuld.

PuzzlE 2 – Bij de sudoku puzzle schrijf je de de cijfers op, die in de rode balk verschijnen. De oplossing vul je voor 1 mei 2010 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht. 8081

www.uvex-sports.de

uvex Bluetooth connected THE PERFECT COMMUNICTION H A N DY / G P S / M P 3 PL AY E R / PI LLI O N R I D E R

boss 525 bt Bluetooth

速

MOTOAGENDA 25 - 28 maart 2010

27 maart 2010

23 April 2010

Life-style Voorjaarsshow MotoPort Hippolytushoef

Aprilia / Suzuki demo-dag inclusief helmen inruilactie MotoPort Leeuwarden

Ladiesnight (van 18.30 - 21.00u) MotoPort Wormerveer

28 maart 2010

23-25 april 2010

Jaarlijkse Open Dag MotoPort Zelhem

WK Superbike TT Circuit Assen

1 april 2010

24 April 2010

Ducati Multistrada 1200 Preview introductie aanvang 20.00 uur MotoPort Hippolytushoef

Suzuki demo-dag Proefrijden op diverse Suzuki motorfietsen. MotoPort Express Heerenveen

03 - 06 April

1 mei 2010

Paasweekend Proefrijden op verschillende Suzuki quads. Op de weg en in de modder. Paasmaandag geopend van 10.00 - 16.00 u. MotoPort Express Heerenveen

Honda demo-dag testbank aanwezig. Maak een gratis run! MotoPort Leeuwarden

26 - 28 maart 2010 Seizoensopening MotoPort Echt

27 maart 2010 Open House Harley-Davidson MotoPort Goes

5 april 2010 2e Paasdag (Motorshow) Diverse vestigingen; zie www.motoport.nl voor meer info

16 & 17 april 2010 BMW Riding Event Proefrijden met alle demoâ&#x20AC;&#x2122;s MotoPort Zelhem

2 mei 2010 Ladies Day MotoPort Zelhem

2- 5 juni 2010 Multiculturele reis en bezoek aan de BMW motoren fabriek te Berlijn MotoPort Zelhem

05 Juni 2010

20e landelijke motordagen TT Circuit Assen

Toerrit Zuidwest Friesland en Drenthe Aanmelden om 9.00 u. Start is om 9.30 u. MotoPort Express Heerenveen

18 april 2010

24-26 juni

Toertocht met BBQ (aanmelden tot 15 april) MotoPort Leeuwarden

80e TT Assen TT Circuit Assen

17-18 april 2010

Kijk voor een actueel overzicht van alle acties en activiteiten bij MotoPort op www.motoport.nl

8283

motoRACE

DE SNELHEID IN HET BLOED Interview met Ronnie Sterken

Sinds Ronnie Sterken met racen is begonnen, is hij behoorlijk fanatiek geworden. Hij doet niets liever dan met zijn Yamaha R6 zo hard mogelijk over de racecircuits jagen. En daar gaat hij nog wel even mee door. Want als het snelheidsvirus eenmaal in je bloed zit… Bij veel coureurs is het racen er met de paplepel ingegoten. Bij Ronnie Sterken lag dat anders. Hij was wel geïnteresseerd in motoren, maar de echte racepassie kwam bij de 26-jarige man uit Luyksgestel pas later: “Mijn kameraad, Twan van Poppel, die racete. Dat heeft me ertoe aangezet het ook te proberen. We zijn toen samen een team begonnen, waarbij mijn vader zich als teameigenaar en manager aanbood. Hij heeft er eigenlijk een echt team van gemaakt. Met “Sterken Racing” hebben we drie jaar samen geracet. Vorig jaar is Twan naar een ander team gegaan en hebben we een seizoen met Marcel van Nieuwenhuizen gereden. Nu is ook hij naar een ander team overgestapt. Het komend jaar hebben we geen tweede rijder meer, maar we gaan er gewoon weer een leuke tijd van maken met alle mensen van ons team. Want het is een leuke, gezellige ploeg!”

Ritme Ronnie startte zijn carrière in de Supercup 600 en de Superstock 600. In 2007 behaalde hij een fraaie 7e plaats in het eindklassement. De twee volgende jaren reed hij met zijn Yamaha R6 in het Supersport 600 kampioenschap, maar had met een 29e en 35e plaats in de eindklassering duidelijk meer moeite met het tempo: “Het zat de afgelopen twee seizoenen niet mee”, geeft Ronnie toe. “Ik heb veel valpartijen gehad en heb blessures opgelopen. Ik werd in Spanje van het circuit gereden en brak mijn pols. Dan is je seizoen kapot. Het afgelopen jaar had ik een ontstoken bot en veel last van opgepompte onderarmen. Ik ben daar halverwege het seizoen aan geopereerd. Da’s niet goed voor de eindklassering, maar het had wel effect. Aan het eind van het seizoen waren mijn rondetijden zo’n anderhalve seconde sneller. De laatste wedstrijden kwam ik weer goed in mijn ritme en werd ik vijftiende!”

Kushitani Op de baan geniet Ronnie erg van de snelheid: “Dat doet me gewoon wat, steeds harder gaan, sneller dan een ander. Als dat lukt is het fantastisch, maar ik weet wat het is als het tegen zit. Er zitten risico’s aan snelheidssporten. Wat dat betreft ben ik blij met mijn Kushitani maatpak. Het is lekker soepel en relatief veilig. Dat heb ik vaak genoeg uitgeprobeerd… Gelukkig is de veiligheid op de gewone circuits tegenwoordig erg goed. Stratencircuits zijn naar mijn mening niet veilig genoeg. Er is maar één lijn, er staan bomen en het is te smal. Op de echte circuits is de baan veel breder. Daardoor kun je een andere lijn pakken. En er is veel uitloop en ruimte om zonder gevolgen een schuiver te maken.”

Hobby Voorlopig wil Ronnie nog een paar jaar door met racen, maar alleen op nationaal niveau: “Er zijn in Nederland maar een of twee rijders die goed genoeg zijn om er echt geld mee te verdienen. De rest moet erbij blijven werken, zelfs op EK- en WK-niveau. Dan moet je echt helemaal alleen voor het racen gaan en er alles voor opofferen. Die intentie heb ik niet. Ik woon nu drie jaar samen met Anneke en ik werk bij mijn vader in de meubelfabriek. Die toekomst is ook belangrijk. Het racen moet een hobby blijven. Binnen die mogelijkheden wil ik proberen het beste eruit te halen. En dat gaat komend seizoen lukken, want we hebben het goed voor elkaar. We hebben redelijk wat sponsors, waaronder MotoPort Veldhoven en we hebben een nieuw datalogsysteem om de prestaties te analyseren. Komend seizoen wil ik bij de eerste vijftien rijden!”

8485

MICHELIN Power Pure, de lichtste dual compound sportband ooit gemaakt ! Het is een wereldpremière! Michelin presenteert de gloednieuwe MICHELIN Power Pure voor sportieve motoren; de lichtste band in zijn categorie. Dual Compound 2CT technologie bij MICHELIN Power Pure Hardheid van het rubber

2 1

1 25%

50%

25%

2 40%

20%

2 40%

Dual Compound 2CT technologie bij MICHELIN Pilot Power 2CT Hardheid van het rubber

De Michelin Power Pure, die sinds januari 2010 wereldwijd beschikbaar is, is revolutionair om verschillende redenen. Hij integreert in de eerste plaats de MICHELIN 2CT Dual Compound Technology van de laatste generatie. De bekende MICHELIN 2CT technololgie werd voor deze band verder ontwikkeld: nog meer zacht rubber op de zijkanten, sneller beschikbaar. Maar de belangrijkste nieuwe eigenschap is de MICHELIN LTT (Light Tyre Technology): MICHELIN Power Pure weegt dankzij de integratie van synthetische vezels DuPont™Kevlar©, ook gebruikt in de ruimtevaart, 1 kg minder dan zijn concurrenten*!

1 kg verliezen op een sportieve motor van 200 kg lijkt weinig? Fout! Want deze kilo wint MICHELIN op de onafgeveerde motoronderdelen, het bekende onafgeveerde gewicht. Hoe lichter dit gewicht, hoe gemakkelijker de motor van de ene hellingshoek naar de andere overgaat. Meer nog, door het gyroscopisch effect is 1 kg winnen op de banden gelijk aan 3 kg winnen op de velgen of 4 kg op de remschijven. De MICHELIN technologieën LTT en 2CT zijn rechtstreeks afgeleid van de competitie, dankzij het MICHELIN Power Research Team, het snelst rijdende laboratorium ter wereld en dankzij de MICHELIN partner teams. MICHELIN werd 14 keer werldkampioen in Endurance en schreef 360 overwinningen en 26 wereldtitels in GP500/Moto GP op haar naam sinds 1973. Maar voor MICHELIN heeft de competitie, naast de overwinningen, één belangrijk doel: de voordelen van de competitie doorgeven aan de dagelijkse rijder.

Kevlar

De MICHELIN Power Pure is beschikbaar in volgende afmetingen:

VOOR 120/60 ZR 17 120/70 ZR 17

ACHTER 160/60 ZR 17 180/55 ZR 17 190/50 ZR 17 190/55 ZR 17

www.michelinpowerpure.com * Gemiddeld gewicht van een set 120/70 ZR 17 en 190/50 ZR 17 MICHELIN Power Pure t.o.v het gemiddeld gewicht van volgende concurrenten (in alfabetische volgorde): Bridgestone BT-016, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportec M3, Pirelli Diablo Rosso.

PUMP AIR PUMP SYSTEM

De HJC FS-11 is met het nieuwe gepatenteerde pompsysteem uitgevoerd. Door middel van een ge誰ntegreerde pomp kunnen de wangkussens de contouren van de wangen aannemen. Dit zorgt voor extra comfort en stilte.

...YOUR HELMET! prepared

De ge誰ntegreerde donkere zonnebril is in een handomdraai om te wisselen voor een amber-zichtverhogende zonnebril.

FS-11

AIR PUMP SYSTEM

www.hjchelmets.nl - www.splash-design.com, Tel.: +31 (0)413-389089

A L P I N E O O R D O P P E N M E T F I LT E R S D E M P E N W E L W I N D R U I S, N I E T J E M O T O R G E L U I D

Alpine. Je blijft er van horen!!! NU € 36,SUPER MOTOPORT G KORNTIALN PINE

BIJ AANSCHAF VA AT OTOPLASTIEKEN OP MA n meten

aan late Je kunt de otoplastieken voor slechts

€ 89,-

(ook op zaterdag) op het te Soesterberg. Bel hoofdkantoor van ALPINE maak een afspraak ALPINE 0346 33 33 50 en r het aanmeten. voo ina uit het MotoPort Neem vervolgens deze pag Magazine mee. tie met andere bina com in niet t Deze actie geld acties!

Bij aanschaf van een set MotoSafe® oordoppen ontvangt u een

GRATIS

TRAVELBOX!

MotoSafe® is bij elke MotoPort vestiging verkrijgbaar voor € 24,50. De oordoppen worden compleet geleverd met etui en extra filters.

NIEUW! ® PLUG&GO € 6,95!

Plug&Go® disposable earplugs zijn makkelijk in het oor te plaatsen en beschermen voldoende tegen ® overmatig lawaai. Plug&Go 10 van king pak ver wordt in een met stuks geleverd, compleet ing. een travelbox met sleutelr

VERKRIJGBAAR BIJ ALLE MOTOPORT WINKELS.

ALPINE otoplastieken kosten normaal € 125,- inclusief aanmeten en 5 jaar garantie op het materiaal. Voor otoplastieken zijn afdrukken van de oren nodig. Er zijn meer dan 250 dealeradressen waar je hiervoor terecht kunt. Kijk voor verkooppunten op www.alpine.nl of bel 0346 33 33 50.

alpine_motoporta5 kopie.indd 1

ADRESWIJZIGING? Ga naar www.motoport.nl

Via de internetpagina van MotoPort kun je je adreswijziging doorgeven. Jouw nieuwe adresgegevens worden dan verwerkt in zowel de verzendlijst van het MotoDrive Magazine als in het adressenbestand van jouw eigen MotoPort vestiging. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven. Stuur dit naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel. LET OP! MotoPort kaarthouders en MotoPort Visa Card houders dienen ook schriftelijk hun adreswijziging door te geven aan Laser Nederland B.V. , voorzien van een kopie legitimatiebewijs. Je kunt dit sturen naar Laser Nederland B.V. Postbus 3369, 5203 DJ, ‘s-Hertogenbosch.

08-02-10 15:15

Zoek jij een date of een toermaat? De weg kwijt door de vele datingsites die Nederland kent? Op de community www.motodrive.tv vind je nu niet alleen een date, maar ook het perfecte toermaatje, zodat je nooit meer alleen op pad hoeft! Bij MotoDating zijn we van mening dat liefde en vriendschap niet beperkt wordt door inkomen of beroep. Het zoeken wordt eenvoudiger wanneer één of meerdere voorkeuren, zoals bijvoorbeeld de gezamenlijke liefde voor motoren en toertochten al bepaald zijn.

Motorrijders van Nederland; ga dus naar www.motodrive.tv en geef je op. Wie weet vind je de juiste persoon om samen te gaan toeren en nieuwe motoravonturen te beleven of vind je er zelfs de liefde van je leven. Heb je een leuke anekdote over een toerverhaal of date, stuur deze dan per e-mail naar info@motodrive.tv

www.motodrive.tv Motoren, nieuws, dating, fashion en meer...

Bol D’or handschoen TOURSTAR

Kushitani reistas van 99,-

van 39,-

Waterdichte Kushitani reistas. Inhoud: 40 liter

100% waterdicht. Licht gevoerd. Maten XS-XXXL.

79,-

24,

Geldig tot 1 mei 2010 / zolang de voorraad strekt

Geldig tot 1 mei 2010

DANE onderkleding

MotoPort Solar Charger DANE shirts met lange en korte mouw. Kleur: grijs. Vanaf € 29,95

*Bij aankoop van een motorhelm vanaf € 69,- ontvang je GRATIS een unieke MotoPort Solar Charger t.w.v. € 45,-.

KORTING

30%

GRATIS*

Geldig tot 1 mei 2010 / zolang de voorraad strekt

Dane Reflectievest

Dane rugzak GORLEV Hoge kwaliteit elastisch reflectievest.

Inclusief waterdichte binnentas en drinksysteem.

Scherp geprijsd! SUPERDEAL!

van 54,-

Geldig tot 1 mei 2010

39,-

van 69,-

39,-

Geldig tot 1 mei 2010 / zolang de voorraad strekt

Voordeel scoren bij motoport; neem DEze bonnen mee naar de winkel!

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam:

Straat:

Huisnummer:

Postcode:

Huisnummer:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je MotoDrive Magazine thuis?

Nee

Postcode:

Ontvang je MotoDrive Magazine thuis?

Nee

Geldig tot 1 mei 2010

Geldig tot 1 mei 2010 / zolang de voorraad strekt

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam:

Straat:

Huisnummer:

Postcode:

Huisnummer:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je MotoDrive Magazine thuis?

Nee

Postcode:

Ontvang je MotoDrive Magazine thuis?

Nee

Geldig tot 1 mei 2010 / zolang de voorraad strekt

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam:

Straat:

Huisnummer:

Postcode:

Huisnummer:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je MotoDrive Magazine thuis? Geldig tot 1 mei 2010 / zolang de voorraad strekt

Nee

Postcode:

Ontvang je MotoDrive Magazine thuis?

Geldig tot 1 mei 2010

!elke bonnen mee naar de winzEDneem ;tropotom bij renosc lrdeeooV

Nee

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

motoSHOPS MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef 0227 - 591639 1-2-3-9

MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere 036 - 5346466 3-5

MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek 0594 - 511349 1 - 2 - 3 - 4 - 6 - 12 - 13

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1099 CX Amsterdam 020 - 4656667 3 - 6 - 7 - 8 - 17 (quads)

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden 058 - 2800100 1 - 2 - 3 - 6 - 12 - 13

MotoPort Assen (Voorheen Stadskanaal) Industrieweg 11 9402 NP Assen 0592 - 406061 1*- 2 - 3 - 6 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 18*

MotoPort Rockanje

MotoPort Breda

MotoPort Rotterdam

Spinveld 29 4815 HR Breda 076 - 5142240 1-2

Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam 010 - 4625556 1 - 2 - 3 - 4 - 12 - 13 - 16

MotoPort Den Bosch

MotoPort Uithoorn

Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch 073 - 6480590 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 16

A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn 0297 - 540163 1 - 2 - 3 - 4 - 17

MotoPort Echt

MotoPort Veldhoven

Edisonweg 33 6101 XJ Echt 0475 - 485300 1 - 2 - 3 - 4 - 7 - 12 - 13

De Run 5202 5504 DC Veldhoven 040 - 2012542 1-2-3-5

MotoPort Goes

MotoPort Wateringen

Nobelweg 4 4462 GK Goes 0113 - 231640 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6* 12 - 13 - 14 - 15 - 16

â&#x20AC;&#x2DC;s - Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen 0174 - 297462 3 - 6 - 7 - 8 - 12 - 13 - 17

Moolhoek 6 3235 XK Rockanje 0181 - 402455 1 - 2 - 3 - 4 - 6 - 12 - 13

1 Yamaha 2 Honda 3 Suzuki 4 Kawasaki 5 BMW 6 Aprilla 7 Moto Guzzi 8 Moto Morini 9 Ducati 10 MV Agusta 11 Cagiva 12 Vespa 13 Piaggo 14 Harley Davidson 15 Buell 16 Triumph 17 Kymco* 18 Peugeot* * bromscooters

MotoPort Leek

MotoPort EXPRESS Heerenveen Mars 24 8448 CP Heereveen 0513 - 684700 3

MotoPort Wormerveer MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo 074 - 2438376 1 - 3 - 13

Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer 075 - 6421392 1 - 2 - 3 - 5 - 12 - 13

MotoPort Zelhem MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom 0252 - 515229 1 - 2 - 5 - 12 - 13

MotoPort EXPRESS Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand 0598 - 491919 3 - 17*

Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem 0314 - 621849 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 12 - 13

9091

LAAT JE VERRASSEN BIJ MOTOPORT!

2e PAASDAG*

PAASSHOW

TAL VAN ACTIVITEITEN, ACTIES EN AANBIEDINGEN DE NIEUWSTE MODELLEN MOTOREN

We’ve got more in store www.motoport.nl

DE NIEUWE KLEDING- EN HELMENCOLLECTIES

KORTOM: PASEN VIER JE BIJ MOTOPORT! *KIJK OP WWW.MOTOPORT.NL VOOR DE VESTIGINGEN DIE GEOPEND ZIJN.

Je vindt MotoPort in Almere, Amsterdam, Assen, Breda, Den Bosch, Echt, Goes, Hengelo, Hillegom, Hippolytushoef, Leek, Leeuwarden, Rockanje, Rotterdam,

Uithoorn,

Veldhoven,

Wateringen,

Wormerveer

Je vindt MotoPort Express in Hoogezand en Heerenveen.

Zelhem.