Motodrive2 2018 issuu by Xtra Digital Agency

WINKELWAARDE € 3,95

JAAR

GAN

YAMAHA NIEUWE MT-07

BIRGIT SCHUURMAN & DE GENTLEMAN’S RIDE

V-STROM SUZUKI 2018

RACING TEAM

KAWASAKI

NEPALTOCHT

JAARGANG 20 NR. 2 MEI 2018

HET 4E VERSLAG

W EU NI

Motul 300VÂ² Factory Line

Maximum on-and off-road power, nu bij MotoPort!

VERHOOGD KOPPEL

VERMINDERDE WEERSTAND BIJ LAGE TOERENTALLEN

VERHOOGD HET MAXIMALE VERMOGEN LAGE WEERSTAND VAN DE SMEERFILM BIJ HOGE TOERENTALLEN

VEBETERDE LEVENSDUUR VAN DE OLIE VERBETERDE KOPPELINGSEIGENSCHAPPEN VOOR SOEPELER SCHAKELEN

GEOPTIMALISEERDE OXIDATIE STABILITEIT

OPTIMALE WRIJVINGSBEHEERSING

CONSTANTE MOTORPRESTATIES

VERBETERDE MOTORREINIGINGSEIGENSCHAPPEN

VERBETERDE BETROUWBAARHEID VAN DE VERSNELLINGSBAK VERBETERDE STABILITEIT VAN DE OLIE-VISCOSITEIT

VERLAAGD GEBRUIK VAN FOSSIELE GRONDSTOFFEN CO2 VOETAFDRUK MET 18% VERLAAGD TIJDENS HET PRODUCTIEPROCES

20 JAAR MOTODRIVE! Dat vieren we groots met:

JAAR

GAN

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!

SCOOR VOORDEEL! Neem de bonnen mee naar de winkel OF vul de actiecode in wanneer je via WWW.MOTOPORT.NL bestelt.

DIFI TEXAS JEANS MOTORJACK

DIFI TOURIST TANKTAS SMALL

Dit motorjack heeft de look van een urban vrijetijdjack, maar biedt je de bescherming van een motorjack. Gemaakt van het zeer sterke INVISTA Cordura®.

Een zeer praktische universele tanktas. Speciaal voor kunststof tanks. 2 riemen voor bevestiging op de tank. Eenvoudig te verwijderen. Met anti-slipmateriaal, handvat en regenhoes.

Webshop actiecode: TEX899

Webshop actiecode: TOUR86

van 229,95

van 59,95

179,

20%

KORTING

34,95

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

DANE THYRO GORE-TEX MOTORBROEK

DANE FURESO GORE-TEX MOTORJACK

Deze tourbroek heeft een sportieve maar zeer comfortabele pasvorm. Mede door het veelvuldig gebruik van stretch inzetten. Langdurig winddicht, waterdicht en ademend door Z-Liner® constructie. Buitenmateriaal met wateren vuilafstotende polymeer impregnering.

Super combinatie met de Thyro. Unieke sportieve Gore-Tex® jas. Goede pasvorm. Extreem weather proof. Webshop actiecode: FURE308

Webshop actiecode: THYR812

van 429,00

van 549,00

339,

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

DIFI SPORTHANDSCHOEN SUZUKA Een volledig leren sporthandschoen met rondom schokabsorberend schuim, hardschaal protectie op de knokkels en Race Grip. Dit laatste is een voorgevormde, plooivrije handpalm voor optimaal gripgevoel gemaakt van bijzonder zacht geitenleer. Webshop actiecode: SUZUK99

van 99,95

79,

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

349,

JAAR

GAN

BAYARD SP-120 S INTEGRAALHELM Een sportieve Fiberglas integraalhelm met geïntegreerd zonnevizier. Het standaard helder anti-kras vizier is PINLOCK® ready. Met de dubbele D sluiting kun je de helm makkelijk en snel open afzetten.

20% KORTING

JUBILEUM KORT ING!!

Webshop actiecode: SP12078

van 189,00

139,

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

EEN EEN EEN EEN OP OP OP OP RD RD RD RD OO OO OO OO TW TW TW TW AN AN AN AN HET HET HET HET PE, PE, PE, PE, SHA SHA SHA SHA DE DE DE DE M! M!M! M! TEE TEE TEE TEE SYS SYS SYS SYS OTH OTH OTH OTH ETO ETO ETO ETO BLU BLU BLU BLU IG IGIG IG UD UD UD UD VO VO VO VO EEN EEN EEN EEN EN EN EN EN PEL PEL PEL PEL SIM SIM SIM SIM nteme n nn teme teme teme tiesys tiesys tiesys tiesys unica unica unica unica comm comm comm comm ooth ooth ooth ooth Bluet Bluet Bluet Bluet enmerk en en en merk merk merk reande re rere ande ande ande alle alle alle alle met met met met nden nden nden nden verbi verbi verbi verbi teSnel te tete Snel Snel Snel

• Rijder • Rijder • Rijder • Rijder / passagier / passagier / passagier / passagier • Music • Music • Music • Music a2dp a2dp a2dp +a2dp + sharing sharing + sharing + sharing

NEW NEW NEW NEW

• Telefoon • Telefoon • Telefoon • Telefoon / gps / gps / gps / gps • Waterdicht • Waterdicht • Waterdicht • Waterdicht • Eenvoudig • Eenvoudig • Eenvoudig • Eenvoudig tete monteren monteren tete monteren monteren • 12 • 12 •Uur 12 •Uur 12 batterijduur Uur batterijduur Uur batterijduur batterijduur

Slechts Slechts Slechts Slechts €129,95 €129,95 €129,95 €129,95

a product a product a product by a product by by by

xtravus.com xtravus.com xtravus.com xtravus.com

20 JAAR MOTODRIVE! Dat vieren we groots met:

JAAR

GAN

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!

SCOOR VOORDEEL! Neem de bonnen mee naar de winkel OF vul de actiecode in wanneer je via WWW.MOTOPORT.NL bestelt.

DIFI DAMES HANDSCHOENEN DAJANA

DANE GORE-TEX HANDSCHOEN STABY-II

Heerlijke dames zomerhandschoen. Gemaakt van soepel leer en biedt een goede bescherming door de Foam-Shock-Absorber op de knokkels en duim. De naar buiten gekeerde naden van de vingers zorgen voor extra draagcomfort.

Winddichte, waterdichte en ademende zomerhandschoen met Gore-Tex® X-TRAFIT™ technologie

van 119,00

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

BAYARD XP-60 S JETHELM

DIFI FREEDOM 2 AEROTEX MOTORLAARS

59,95

Met geïntegreerd opklapbaar zonnevizier, uitneembare huidvriendelijke binnenvoering en een vizierstabilisator voor kinbescherming. Materiaal: matzwart polycarbonaat.

95,00

Webshop actiecode: FREE36

van 129,00

van 139,95

99,

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

Een enkelhoge comfortabele leren motorschoen. De toegevoegde rits aan de zijkant in combinatie met de vetersluiting zorgen ervoor dat je eenvoudig de schoen aan en uit kan trekken.

111,

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

G JAAR

ANG

DIFI BAGAGENET

Webshop actiecode: SKIP984

Elke tas laat zich gemakkelijk vastbinden op je motor met het bagagenet van DIFI. Een echte aanrader om je vakantiespullen veilig te vervoeren! Webshop actiecode: NET1287

van 99,95

van 7,95

79,

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

20% KORTING

JUBILEUM KORT ING!!

KORTING

Een korte, winddichte, waterdichte en ademende motorlaars van hoogwaardig kunstleer met textiel en een universele pasvorm door de instelbare en korte schacht.

Webshop actiecode: BAYXP60

DIFI MOTORSCHOEN SKIP PRO

20%

van 69,95

GAN

Webshop actiecode: STAB14

Webshop actiecode: DAJA37

JAAR

JUBILEUM KORT ING!!

Geldig van 21-05 t/m 20-09-2018, zolang de voorraad strekt.

20% KORTING

JAAR

GAN

JUBILEUM KORT ING!!

Officiële distributeur: splashdesign.com

TRO E R | T E RE T S | E R DVENTU

DE BESTE KEUS VOOR IEDER TYPE PREMIUM ACCESSOIRES VOOR JOUW MOTOR

BAGAGE  | PROTECTIE | VEILIGHEID | ERGONOMIE | NAVIGATIE

BIRGIT SCHUURMAN

IN DIT NUMMER 10

NIEUWS Nieuws over motoren, motorkleding & acties

MOTOFASHION 2018 Motorkledingmerken DANE en DIFI collectie 2018 en Musthaves voor de vakantie

TASSENSPECIAL

& de Gentleman's Ride

SHOEI PERSONAL FITTING SYTEM

66 72

41 MOTOPORT KAWASAKI RACING TEAM Met Scott Deroue en Robert Schotman

42 BE CONNECTED De nieuwste communicatiesystemen

49 COLUMN Jacob Schoenmaker 50 WIGHERS MOTOR- EN BROMFIETSMUSEUM

Motorfiets rugzakken, seizoen 2018

BIRGIT SCHUURMAN

EN VERDER LEES JE OOK:

Laat je helm professioneel aanmeten

EUROPEAN TECHNICIAN

Grand Prix. Wie is de 'MotoGP Doctor'

PELGRIMSTOCHT NAAR NEPAL Aankomst in Nepal!

Collectie der herkenning

59 COLUMN Mr GPS 62 MET DE MOTOR OP VAKANTIE

Nuttige tips en checklist

MOTO SPECIALS 18 YAMAHA MT-07

64 SW-MOTECH Premium motor accessoires 26 KAWASAKI Z9650 68 MOTOPORT FLEXPLAN & MOTOR LEASE Rekenvoorbeelden op een rij

34 SUZUKI Accessoirepakketten 38 KAWASAKI Z900 70KW

82 WANNAHAVES Cool stuff

45 YAMAHA Super Ténéré met Schotlandreis

86 MOTO OCCASIONS Met garantie

60 SYM, PEUGEOT en BENELLI

MOTODRIVE MAGAZINE

100% 100%

MADE IN ITALY! MADE IN ITALY!

Air Booster Tech. Air Booster Tech.

UV 400 Protection UV 400 Protection

Eyewear Adaptive Eyewear Adaptive

Pinlock ® Pinlock ®

Ultra Wide Visor Ultra Wide Visor Washable Interior Washable Interior Ready for N-Com Ready for N-Com

Micro Lock Micro Lock

AFGEBEELD MODEL: REP. DAVIES 054 STANDAARD VOORZIEN VAN PINLOCK EN INTERN ZONNEVIZIER! AFGEBEELD MODEL: REP. DAVIES 054 STANDAARD VOORZIEN VAN PINLOCK EN INTERN ZONNEVIZIER! NU VERKRIJGBAAR VANAF € 209,NU VERKRIJGBAAR VANAF € 209,-

PLEIN AIR 050

REP. PETRUCCI 062

MOTO GP BLACK 061

SBK 060

PLEIN AIR 050

REP. PETRUCCI 062

MOTO GP BLACK 061

SBK 060

HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL

#VOORWOORD

HET MOTORRIJDEN ZIT IN DE LIFT Je hebt het allemaal in de kranten kunnen lezen: het motorrijden zit in de lift. Er worden meer motorrijbewijzen gehaald en meer motoren verkocht. Dat zat er natuurlijk al een tijdje aan te komen. Het gaat economisch beter. Dat betekent niet alleen dat mensen wat meer ruimte in de portemonnee hebben, maar ook dat de files weer toenemen. En aangezien je met de motor sneller komt waar je wezen moet, geeft dat ook een positieve impuls. Veel MotoPort vestigingen hebben vooruitgekeken en zich voorbereid op de stijgende lijn. Wij hebben bijvoorbeeld flink verbouwd om jou een nog breder assortiment motoren te kunnen bieden en nog meer keuze qua motorkleding en helmen te kunnen presenteren. Ook qua service hebben we weer een extra stap gezet: je kunt bij ons nu een Shoei helm op maat laten maken. Daar lees je in dit nummer meer over.

Uiteraard gaan we in dit nummer ook verder in op de komende zomervakantie, zodat je goed voorbereid op pad kunt, al dan niet met wat nieuwe, handige bagage-accessoires van SW Motech. Verder lees je in dit nummer ook alles over ons Flexplan, een bijzonder slimme en flexibele financiering, waarmee je voor een laag maandbedrag kunt motorrijden. En zo vind je in deze MotoDrive – al weer de 20e jaargang! – nog veel meer wetenswaardigheden, mooie reisverhalen en leuke interviews. Ik wens je veel leesplezier!

Richard Zuijderwijk, MotoPort Rockanje

“ ...ER WORDEN MEER MOTORRIJBEWIJZEN GEHAALD

EN MEER MOTOREN VERKOCHT. WE HEBBEN VOORUITGEKEKEN EN ONS VOORBEREID OP DE STIJGENDE LIJN...

”

COLOFON

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.nl

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl

Jaargang 20, nummer 2

Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil MotoDrive Magazine niet meer ontvangen? Ga naar de pagina 'MotoDrive' op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.nl: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 redactie@motodrive.nl Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij meer dan 130.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 135.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Rein Middelburg, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker, Paul van Hooff. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta. Copyright 2018 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTONEWS

VIP TICKETS WINNEN VOOR DE MOTOGP DUITSLAND 19 T/M 22 JULI

MOTOPORT ACTIE KAWASAKI NINJA 400 ALS VIP NAAR DE WORLD SUPERBIKE RACES IN PORTIMAO

2-DAAGS

VIP

ARRANGEMENT WORLD SUPERBIKE RACES - PORTUGAL VOOR € 100,MAAK KANS OP

2 VIP

TICKETS

VOOR DE MOTOGP

DUITSLAND 2018

Motul verloot 2 x 2 VIP tickets voor de MotoGP op de Sachsenring, incl hotelovernachting*. Bij aanschaf van een artikel uit de Motul Care Range kun je de kassabon of factuur insturen via het formulier op motoport.nl. Inzenden kan voor aankopen tussen 20 mei en 1 juli, waarna de prijswinnaars bekend gemaakt zullen worden.

*Op basis van eigen vervoer

ONLINE SHOPPEN BIJ MOTOPORT

BETAAL LATER ACHTERAF BETALEN MET KLARNA

In de webshop van motoport.nl kun je ook achteraf betalen met Klarna. Probeer het eerst en betaal later. Met Klarna betaal je niets voordat je het product hebt ontvangen en je hebt besloten of je het wilt behouden.

MOTODRIVE MAGAZINE

Wie zijn nieuwe Kawasaki Ninja 400 voor eind juli 2018 bij de MotoPort-Kawasaki dealer aanschaft profiteert en kan voor slechts € 100,- genieten van een 2-daags VIP arrangement naar de World Superbike races in Portugal! Op 15 en 16 september zullen alle Kawasaki Racing Teams in actie komen op het circuit van Portimâo en jij kunt als nieuwe eigenaar van een Ninja 400 hier bij zijn!

MotoPort voorziet in het gehele arrangement inclusief vluchten, transfers, hotelovernachting, eten, drinken, een lunch in de hospitality trailer van het MotoPort Kawasaki team en een Meet & Greet met de Ninja 400 coureurs Scott Deroue en Robert Schotman! De Ninja 400 is leverbaar vanaf € 6.899,-. Maak nu een afspraak met je MotoPort-Kawasaki dealer voor een proefrit. En wie weet ga jij naar Portugal!

PERSONAL SHOPPING

NIEUW BIJ MOTOPORT

Je personal shopper gaat voor jou aan het werk om de juiste kleding op basis van je persoonlijke voorkeuren, je postuur en maat, je type motor en aan de hand van de laatste mode een selectie voor je te maken. Je hoeft alleen nog maar onder het genot van een kopje koffie de kleding te passen. Daar nemen we graag even de tijd voor!

en een medewerker van de gekozen vestiging neemt contact met je op om je afspraak te bevestigen.

Vul je gegevens in zodat we de gewenste maten voor je apart hangen

Afspraak maken: motoport.nl/personal-shopping

#MOTONEWS

ERVAAR SCORPION EXHAUSTS BIJ MOTOPORT HET RED POWER GELUID VAN SCORPION AL ERVAREN? Dit voorjaar staat er bij jouw MotoPort altijd een demomotor met een Scorpion uitlaatsysteem voor je klaar! Een Scorpion uitlaat is uniek in zijn geluid en is kenmerkend door de rode ring aan de achterkant. Met het extra vermogen, gewichtsbesparing en de uitstekende prijs/ kwaliteitsverhouding is dit een musthave voor iedere motorrijder. De ultieme rijbeleving kan niet zonder het unieke Red Power geluid. Scorpion staat voor ‘excellent value for money’ en biedt daarom een uitstekende kwaliteit voor een goede prijs. Daarmee is een motorrit met de Red Power ervaring mogelijk voor iedere motorrijder, ook voor motoren van een ouder bouwjaar! Dus ga nu naar MotoPort en ervaar Scorpion Red Power!”

WIE WORDT KONING ZELFBOUW 2018 9 JUNI BIJ MOTOPORT HENGELO

Heb jij een zelfbouw caféracer, bratstyle, chopper, bobber, ratstyle of een 'niet in een hokje te plaatsen' zelfbouwmotor? Doe gratis mee aan Koning Zelfbouw bij MotoPort Hengelo. Er zijn mooie prijzen

te winnen! De hoofdprijs is natuurlijk weer de 'Koning Zelfbouw trofee' en er zijn verder uiteraard mooie prijzen voor andere winnaars.

Dus meld je aan en ding mee naar de titel Koning Zelfbouw 2018! Natuurlijk zijn er weer diverse bedrijven aanwezig die interessant zijn voor elke zelfbouwer: las en draaiwerk, special parts, pinstriping, painting en poedercoating, za-

MICHELIN CASHBACK ACTIE BIJ MOTOPORT

Van 12 april t/m/ 5 juli 2018 tot € 40,CASHBACK op de aankoop van je banden. Je dient je na de aankoop online te registreren via myoffer.moto.michelin.com en ontvangt de terugbetaling per overschrijving op een door jou opgegeven rekeningnummer.

delbekleding en nog veel meer. Dus stap 9 juni op je zelfbouwer of standaardfiets en kom pronken of inspiratie opdoen op de 7e Koning Zelfbouw Dag in Hengelo! Meer weten of aanmelden? info@koningzelfbouw.nl

€ 40,-

CASHBACK Je krijgt € 10,- of € 15,- terugbetaald bij aankoop van 1 band, € 30,- of € 40,- terugbetaald bij gelijktijdige aankoop van 2 banden!

OP AANKOOP MICHELIN BANDEN

Voor meer informatie surf je naar  Zie voor actie ook pag. 80 motorfiets.michelin.nl Actie geldt voor Road 5, Power RS, Pilot Road 4 en Anakee III.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOZAKELIJK MOTONEWS

MotoDrive is het grootste en leukste Lifestyle & Motormagazine van Nederland met spectaculaire gedrukte & online magazines. Alle motorinfo overzichtelijk voor je op een rijtje! Op de vernieuwde site vind je alle nieuwe motoren, het laatste motornieuws en kun je MotoDrive digitaal lezen. Daarnaast kun je hier een motordate vinden en de nieuwste movies bekijken.

DE GROOTSTE MOTORCOMMUNITY VAN NEDERLAND

HEEFT EEN NIEUWE WEBSITE

1 12 advertentie.indd MOTODRIVE MAGAZINE

Geef je op voor een motordate op www.motodrive.nl

29/03/2018 11:27

MOTONEWS

GEHOOR BESCHERMING VOOR OP DE MOTOR ALPINE HEARING PROTECTION

Alpine Hearing Protection voorziet jaarlijks duizenden motorrijders van gehoorbescherming. Afgelopen jaren zijn er al flinke stappen gezet op het gebied van gehoorbescherming voor motorrijders. Toch zijn er nog veel mensen die denken dat ze met een motorhelm al voldoende beschermd zijn. Echter, loop je ook met een helm kans op een permanente piep in je oren.

Lucht doorlaatbaar. Geen afgesloten gevoel door opening.

AlpineAcousticFiltersTM Unieke filters dempen schadelijke windruis.

Speciaal model voor extra comfort en demping.

Zachte filters. Zit perfect onder een helm. Korte steel, valt weg onder de helm.

Alpine MotoSafe oordoppen dempen met de speciale akoestische filters alleen de schadelijke hoge tonen. Dat is op de motor geen overbodige luxe, want windruis produceert veel lawaai. Om een beeld te schetsen: met een snelheid van 120 km/u loop je

MOTOPORT

MOTOR

VERHUUR

HUREN IS ZO GEK NOG NIET Lekker een dag, weekend of week erop uit met een motor van je keuze? Een motor huren dat doe je bij MotoPort: de nummer 1 in motorfiets verhuur in Nederland. Er zijn motoren te huur van

BRIDGESTONE

CASHBACK

ACTIE NIEUWE T31, A41 EN S21

Met de nieuwe T31, A41 en recentelijk geïntroduceerde S21 is er een premium Bridgestone band beschikbaar voor vrijwel iedere moderne motor. De sport-toer T31, Adventure

Twee zachte en flexibele lamellen voor zeer hoog comfort en goede afsluiting.

MORE IN STORE DAYS

Conisch filter met venturi-boring.

Alpine ThermoShapeTM materiaal vormt zich door de lichaamswarmte naar de gehoorgang. Siliconenvrij, hypoallergeen,

al binnen 7 minuten kans op gehoorschade. Vaak merkt men pas na verloop van tijd de schade of de blijvende piep op en dan is men te laat. Gehoorschade is namelijk niet te genezen, maar is gelukkig wel te voorkomen met oordoppen.

verschillende motormerken, motorcategorieën en motortypen, van lichte tot zware motoren. Op de sites van de MotoPort vestigingen vind je de verschillende tarieven, service en verzekeringen. Ga naar de website van motoport.nl en klik op verhuur!

A41 en Hypersport S21 zijn stuk voor stuk niet alleen toonaangevend in hun segment, maar van 1 april tot en met 31 mei ook nog eens extra voordelig. Wie namelijk binnen deze periode bij MotoPort een set van één van deze drie types laat monteren, ontvangt € 30,- montage cashback op zijn of haar bankrekening.

Het mega motorspektakel met workshops, acties en activiteiten trekt komende weken langs bij 5 MotoPort vestigingen te beginnen in Hillegom, Breda, Den Bosch, Veldhoven en Goes. De 'More in Store Days’ staan voor gezelligheid, ontspanning, lekker eten en beleving! Check de website en noteer de datum van jouw MotoPort vestiging en zorg dat je erbij bent! De More in Store Days worden mede mogelijk gemaakt door: Alpine gehoorbescherming, Forté, Motul, Castrol, Gyron zonnebrillen, Michelin, Bridgestone, Pirelli, Metzeler, Shoei, Nolan, HJC, Schuberth, Bayard, Cardo, Grangers, MotoPort Flexplan financieringen, MotoPort NoRisk Verzekeringen, Dane Bikewear, Difi Motor Fashion, Abus sloten, Shoefresh, Garmin, TomTom, Horizon Motorreizen, Ride-On motorreizen, KNMV, BOVAG, Honda, BMW, Kawasaki, Yamaha en Suzuki. Meer info: www.motoport.nl/moreinstoredays

 Zie voor data ook pag. 92

€ 30,-

CASHBACK

OP MONTAGEKOSTEN

T31 - A41 - S21

MOTODRIVE MAGAZINE

MOTONEWS

BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.

XC-80 CARBON E 179,-

XP-100 S E 139,-

XP-60 S E 129,-

XP-22 E 99,-

XP-22 HORNET E 119,-

XP-40 E 79,-

XP-18 S E 99,-

STEALTH E 39,95

FIGHTER E 49,95

BAYARD JETHELMEN Het jethelmen assortiment van Bayard is breed en divers. Door de uitgebreide maatvoering moet er voor iedereen een passende helm zijn. Veel van de jethelmen zijn voorzien van een geÃ¯ntegreerd zonnevizier en alle helmen voldoen aan de ECE 22/05 veiligheidseisen.

MOTODRIVE MAGAZINE

Bayard helmen zijn verkrijgbaar bij MotoPort en online op www.MotoPort.nl

MOTONEWS

LEREN RACEN DOE JE BIJ RACE-KIDS! OP EEN VEILIGE EN LEERZAME MANIER KENNISMAKEN MET DE MOTORSPORT

Droom jij van een carrière in de MotoGP? Bij RACE-KIDS kunnen kinderen tussen 6 en 14 jaar op een laagdrempelige manier leren motorrijden en racen op een minibike! Bij RACE-KIDS kan je op een veilige en leerzame manier kennismaken met de motorsport. Rijden wordt gedaan op een minibike in verschillende groepen, zodat ieder kind op zijn eigen tempo en niveau kan leren motorrijden. Het uiteindelijke doel is om van een beginnende motorrijder door te groeien naar racen op niveau. De evenementen worden verzorgd door ervaren begeleiders en coureurs die al lang actief zijn binnen de motorsport. Er worden zowel in het winter- als zomerseizoen evenementen georganiseerd in alle regio’s van het land. Grote kans dat het bij jou in de buurt mogelijk is om te kunnen rijden. Daarnaast biedt RACE-KIDS een uitgebreid assortiment van motoren en kleding. Wil je meer weten over de mogelijk-heden van RACE-KIDS? Neem dan een kijkje op www.race-kids.nl of stuur een vrijblijvende mail naar info@race-kids.nl.

ONDERDELEN VOOR JE

MOTOPORT KAWASAKI RACE TEAM AND THE WINNER IS...

MOTOR

NODIG?

Eenvoudig de technische onderdelen voor je Honda, Kawasaki, Yamaha of Suzuki vinden kan nu op motoport.nl met de vernieuwde onderdelen zoekmachine. Of je nu op zoek bent naar bougies, een nieuwe accu of lucht- of oliefilter, de zoekmachine geeft je snel het resultaat. En vandaag besteld is veelal morgen in huis...

 Zie ook pag. 41 Evenals vorig jaar is hij na Assen de trotse leider in het WK Supersport 300 en is de Kawasaki-coureur het seizoen op uitstekende wijze begonnen. Na de 2e plek in Aragon en na een knotsgekke race op het TT Circuit Assen eindigde Scott Deroue op de 3e plaats en komt hij zo aan de leiding te liggen in het wereldkampioenschap.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

PASVORM &

PERFORMANCE GORE +GRIP OF GORE Z-LINER TECHNOLOGY

Dane biedt al jaren een zeer sterke handschoenencollectie, die zich kenmerkt in pasvorm, performance en kwaliteit.

DANE 2018 NEWS De focus ligt dan ook op de sterke combinatie met het hoogwaardige Gore-Tex® membraan. Dane zorgt voor de beste pasvorm met ijzersterke basismaterialen. Gore-Tex® zorgt ervoor dat er een ultra sterk membraan in bevestigd kan worden wat water 100% buiten houdt, zelfs in de meest extreme weersomstandigheden. Daarbij biedt Gore-Tex® de hoogst mogelijke ademende werking, wat er voor zorgt dat het zweet van je hand wordt afgevoerd

Z-liner heeft als kenmerk dat de buitenhandschoenen, de Gore-Tex® en de voering los van elkaar in 3 lagen verwerkt zijn. Deze constructie is wat eenvoudiger en dus goedkoper, waarbij de 100% waterdichtheid en het hoge ademende vermogen optimaal in takt blijven. De handschoen voelt hierdoor ook wat soepeler en wat dikker aan.

door de stof heen. Geen zweethanden dus ook geen stank met als belangrijk neveneffect: 'Droge handen zijn warme handen'. MotoPort presenteert de nieuwste generatie handschoenen waarin de laatste technieken zijn verwerkt. Denk hier bijvoorbeeld aan een 'smartphone finger'. De stof op het topje van je wijsvinger en duim zijn 'conductive' en zorgt ervoor dat je je smartphone kunt bedienen met

je handschoen aan. Wel zo handig. Een ander nieuw veiligheidsaspect is de verhoogde bescherming op de knokkels. Zo is in de handschoenen de nieuwste Viscolab protectie geïntegreerd voor goede bescherming bij een val en dat zorgt tevens voor een hoog draagcomfort. Kortom. Kom naar MotoPort en maak kennis met de nieuwe Dane handschoenen!

Z-LINER

+Grip zorgt ervoor dat de handschoen

superdun kan zijn en aanvoelt als een normale ongevoerde zomerhandschoen. In de binnenhand zijn het leer, de Gore-Tex® en de voering aan elkaar verlijmd, waardoor het gevoel met de motor optimaal blijft.

MOTODRIVE MAGAZINE

IVIK

HOVEN

FYNN

Scherpe prijs. Slimme mix

Leer/textiel mix. Zwart of

Leer met top kwaliteit. High

van materialen. Prijs € 89,-

zwart/geel. Prijs € 109,-

comfort. Prijs € 129,-

#MOTOFASHION

+GRIP

Upgrade Dane laarzen

Naast deze forse upgrade van de handschoenen zijn de laarzen van Dane ook volledig geüpgrade. De waterdichte en ademende eigenschappen zijn naar een nog hoger level gebracht door het gebruik van het gelamineerde OUTDRY membraan.

TYRIL

TJARK

NIBE-II

Top model in leer en Cordura

Full leather, Viscolab pro-

Full leather. Jaren bewezen

AFT en Hard knuckel protec-

tectors, 2 kleuren, dames &

top kwaliteit! Prijs € 139,--

tion. Prijs € 159,-

heren. Prijs € 139,-

• geen water tussen de buitenlaars en de waterdichte sok. • je voet blijft veel warmer. • verbeterde ademende werking, doordat water zich niet kan ophopen. • laars droogt veel sneller op na een regenbui

VENO Een zeer mooie laars met volnerf rundleer wat zorgt voor hoge duurzaamheid, optimale bescherming en goed

STABY-II

TARJE

ELIN

Leer/textiel. Jaren bewezen

Leer/textiel. Met Viscolab

Leer in slanke damespas-

top kwaliteit! Prijs € 119,-

knokkel protectie. Prijs € 119,-

vorm. Prijs € 139,-

loopcomfort. Step into your next adventure. Prijs € 249,-

ESBY

VOOR DE WARME ZOMERDAGEN Handschoenen zonder membraan

Volnerf rundleer gecombineerd met 17% Cordura. Dit model is zeer pret-

LIHME-II

tig aan te trekken

Hoge bescherming en een super pasvorm, door het

van 2 ritsen. Ook

gebruik van lengte- en breedtematen. Lange piano-

een hoge wreef is

vingers of traditionele kolenschoppen? De Lihme-II

dus geen probleem. De laars sluit prima

is in 22 maten leverbaar. Prijs € 79,-

aan en geeft een heerlijk draagcomfort.

door aanwezigheid

Prijs € 259,-

TIP:

GRANGERS MEMORY G10 Met memory foam Prijs €9,95

SØREN

STRANDBY

Leer/mesh, Short Summer Style. Heerlijk

Leer/Cordura AFT: Summer style black.

geventileerd voor de zomer en toch goed

Soepele combinatie van leer en luchtdoorla-

Goed aansluitend voet-

beschermd! Prijs € 59,-

tend Cordura AFT. Prijs € 69,-

bed. Prijs € 12,95

GRANGERS TREK G20

zwart • zwart/geel • zwart/rood MOTODRIVE MAGAZINE

MOTOSPECIAL MOTOBANDEN

DE NIEUWE YAMAHA MT-07 De A-397 van Marbella naar Ronda is een paradijs voor motorrijders. Het heeft korte rechte stukken en de mooiste doorlopende bochten van de planeet. Het is dan ook een waar genot om er met de nieuwe MT-07 doorheen te sturen. Zijn voorganger was al een echt feestbeest. Deze troonopvolger doet daar niet voor onder.

et is natuurlijk niet voor niets dat Yamaha deze weg kiest voor de nieuwe MT-07. Het is een heerlijke motor om mee door de doorlopende bochten te blazen. Al moet ik eerlijk zeggen dat de kleinere weggetjes en het stadsverkeer nog veel meer jachtgebieden voor deze ruige urban naked zijn. Een motor die sinds zijn introductie razend populair is geworden. Dat dankt hij niet alleen aan zijn spraakmakende 'The Dark Side Of Japan'- design, maar vooral door het aangename karakter van de 700cc krachtbron en een speelse wendbaarheid waar een Jack Russel nog niet aan kan tippen. Bovendien is het op de MT-07 nog echt, puur motorrijden, onder meer door de afwezigheid van een woud aan overbodige en ingewikkelde elektronica. En natuurlijk is het prettige en zeer concurrerende prijskaartje van â&#x201A;Ź7.999,- een niet te onderschatten factor.

MOTODRIVE MAGAZINE

OPGEFRIST De MT-07 kent een breed publiek met legio nieuwkomers. Ook de beschikbaarheid van een 35 kW-versie voor A2-rijbewijshouders speelt daarin een grote rol. Voor Yamaha is het dus erg belangrijk om de concurrentie in de naked markt met deze kaskraker voor te blijven. Daarom is deze MT voor 2018 onder handen genomen, waarbij er veel optische vernieuwingen zijn. De kunststofdelen zijn rondom opgefrist, nieuwe luchthappers geven een stoerder uiterlijk, de koplamp is net wat mooier. Verder is er aandacht voor de ergonomie: het zadel is zowel voor rijder als passagier wat groter geworden, mede doordat de tank anders is vormgegeven. Die is 10 mm korter, zodat het zadel wat verder door kon lopen. Dat geeft volgens Yamaha een beter gevoel met de motor. De tank sluit net wat anders aan bij je knieĂŤn, waardoor de kunststof panelen ook minder last hebben van slijtage en langer mooi blijven.

MOTOSPECIAL MOTOBANDEN

MOTODRIVE MAGAZINE

MOTOSPECIAL MOTOBANDEN

SNEL GEWEND Het is opvallend hoe snel je op de MT-07 gewend bent. Het is een zeer toegankelijke motor. De ergonomie klopt, alles werkt intuïtief, hij schakelt als een warm mes door de boter en hij heeft genoeg pit om op de Spaanse snelwegen behoorlijk door te stomen. In de bergen merk je echter pas echt wat deze motor in zijn mars heeft. De 698cc achtkleps-krachtbron is een juweeltje. Hij trekt vanaf 2.000 tpm soepel weg en wordt gaandeweg steeds sterker, zonder dat er echt pieken of dipjes in de koppelkromme zitten. Het maximum koppel van 68 Nm wordt bij 6.500 tpm al bereikt, maar ook daarna gaat de motor fel door tot voorbij de 9.000 tpm, waar de tweecilinder lijnmotor zijn maximum vermogen van 75 pk levert. Dan loopt hij ook nog gemakkelijk verder tot de toerenbegrenzer er iets boven de 10.000 tpm een eind aan maakt. En dan gaat de fraaie ronk, die door de 270° Crossplane krukas ontstaat, over in een woedend gehamer waar je kippenvel van krijgt. Dit motorkarakter maakt deze MT-07 zeer veelzijdig. Je kunt er gemakkelijk rustig op lage toerentallen mee toeren, maar als je hem op hoge toerentallen rijdt, is het gewoon een sportief monster. Zeker omdat hij ook maar 183 kg weegt.

VEERCONSTANTE Ook qua stuurgedrag is de nieuwe MT-07 een motor die uit de hand eet. Dat merken we als we een kleine weg door de heuvels kiezen. De weg is net iets smaller en de bochten net iets krapper, wat de MT perfect in de kaart speelt. Wat een feest! De MT-07 vreet de bochten op, bijna zonder moeite steek je hem door de krapste haarspeldbocht. De MT lijkt daarbij wat strakker te voelen dan ik me herinner. Dat moet ook

MOTODRIVE MAGAZINE

wel, want de vering is behoorlijk veranderd. De voorvork heeft 6 procent meer veerconstante en 16 procent extra uitgaande demping. De achterzijde is 11 procent stugger met 27 procent meer uitgaande en 40 procent meer ingaande high speed demping. Bovendien kreeg de monoschokdemper ook instelbare uitgaande demping, terwijl de afsteller van de veervoorspanning nu beter bereikbaar is. De verbeteringen zijn goed te voelen. De nieuwe MT-07 voelt nog veel helderder en voorspelbaarder, waardoor je hem met nog meer overtuiging een bocht in durft te smijten. En ook in snel genomen, doorlopende bochten richting Ronda blijft hij lekker stabiel en is hij met veel precisie te mikken.

REGEN Het weer in de heuvels rond Marbella is niet altijd fantastisch. Dat biedt ons de mogelijkheid om de MT-07 ook in de regen uit te proberen. En ook dat gaat goed, al merk je qua vochtgehalte natuurlijk wel dat je op een naked rijdt. Tractiecontrole heeft hij niet, maar dat heb je ook niet nodig. Je merkt dan dat het prettig is om geen enorm overschot aan pk’s te hebben. Dankzij de nieuwe vering vinden de banden behoorlijk goed grip en heb je ook een goed gevoel over het gripniveau. Als je dan nog een versnelling hoger rijdt om de gasrespons iets te vertragen, heb je alles onder controle. Zeker omdat de MT-07 onderin genoeg koppel heeft om daarmee weg te komen. Fijn! Het is overduidelijk dat de MT-07 erop vooruit is gegaan. De Prince of Darkness is daardoor ook weer een klein stukje leuker geworden. Maar dat kun je natuurlijk zelf uitproberen, want de MT-07 staat nu bij je MotoPort Yamaha dealer klaar voor een proefrit…

MOTOBANDEN

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

DIFI 2018 NEWS

TOUR

4 SEASON SPECIALIST DESERT RIDE Dit unieke concept is al jaren een succesvol model voor de adventure rijder. Nu is ook voor de Tour rijder een prachtige kleurcombinatie toegevoegd aan de line-up. 3 Jassen in 1. All Season. 1. Draag je het complete model, dan heb je een heerlijk warme, waterdichte winterjas. 2. Haal je de thermovoering eruit, dan heb je een waterdichte Tourjas voor het wisselvallige Nederlandse klimaat. 3. Haal je ook nog eens de waterdichte liner eruit dan heb je een super geventileerde veilige jas voor de warme zomerdagen. Prijs jas € 349,95, broek € 249,95.

zwart / oranje / antraciet

DIFI JACK ODEON AX Een allemansvriend. Niet alleen door zijn complete uitrusting, maar zeker door zijn grote maatkeuze. Of je nu klein bent of een maatje meer hebt, de Odeon is er voor je. Of heb je misschien lange armen of korte benen? No Problem. De Odeon is er ook in veel speciale maten. 100% waterdicht, hoogwaardige CE protectie, ademend membraan, ventilatie en uitneembare voering. In 3 kleuren verkrijgbaar. Prijs € 249,95.

licht grijs / fuchsia / zwart

zwart / wit

DIFI SAN DIEGO Heerlijke beschermende doorwaaikleding voor de warme zomerdagen. Nu ook leverbaar in extra grote maten! De ideale jas voor 'erbij'. Het is echt niet meer nodig om je heel dik in te pakken

DIFI LAARS LIBERTY AX

DIFI LAARS TRAIL AX

reren tijdens een zomerse rit. De San

Een robuuste, waterdichte

De laars is voorzien van flexibele

Diego biedt de oplossing! Tevens voor

toermotorlaars. Winddicht,

inzetten, een verstelbare schacht-

dames leverbaar.

waterdicht en ademend door de

wijdte voor een hoog draagcomfort

Prijs jas € 169,95

Aero-Tex® insert.

en is waterdicht en ademend door

en broek € 149,95.

Prijs € 149,95.

de Aero-Tex® insert. Prijs € 179,95.

en dan overmatig te moeten transpi-

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

DIFI 2018 NEWS

URBAN

LADYS

MEN

zwart / pink

HOODIE JAMIE De ideale mix: waterdicht Softshell

NIEUWE MODELLEN

materiaal, CE gekeurde protectoren en afneembare hoodie. Dames en heren model. Prijs € 179,95.

MOOI TE COMBINEREN MET:

DIFI MADISON

DIFI TINA AEROTEX® JACK

DIFI FANCY AEROTEX ® BROEK

Warm gevoerd, waterdicht,

Warm gevoerd (uitneembaar), water-

protectie, getailleerde pasvorm,

dicht, protectie, super pasvorm.

2 kleur combinaties. Prijs € 149,95.

Prijs € 129,95.

DIFI SCHOEN SKIP

DIFI MOTORSCHOEN SPRINTER-II

DIFI KEVLAR JEANS SAN ANTONIO

Stoere, waterdichte Aero-Tex

Een modieuze, comfortabele

motorbroek in waxcotton- en

motorjeans, in 5-pocket stijl met

camouflage-look met opgestikte

slim-fit pasvorm. Voorzien van

zakken in worker-stijl. Het mem-

protectoren op de knieën. Com-

braan is uitneembaar en in com-

fort stretch. Kevlar bescherming.

binatie met de ventilatieritsen op

CE protectie uitneembaar.

de dijen wordt het een luchtige

In 3 kleuren verkrijgbaar.

Een enkelhoge comfortabele,

Winddicht, waterdicht en ademend

zomerbroek. Prijs € 189,95.

Prijs € 199,95.

modieuze motorschoen. € 89,95.

dankzij de Aero-Tex® insert. € 119,95.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

DIFI 2018 NEWS

HOLIDAY MUSTHAVES VOOR DE VAKANTIE DIFI FIJI REGENJACK EN BROEK Dit regenjack en deze broek bieden hoge zichtbaarheid op een grijze regenachtige dag en is gemaakt van een zeer soepel waterdicht materiaal dat zich eenvoudig tot een klein pakketje laat opbergen dankzij een zakje achter de voorflap. • zeer klein op te vouwen • wind- en waterdicht door PU coating • reflecterende prints van 3M™ Scotchlite™ Reflective Material Prijs jack € 69,95 broek €49,95.

DIFI TAIFUN 1-DELIG REGENPAK Een nauwsluitende motor regencombi, in signaalgeel voor extra zichtbaarheid tijdens slecht weer, is voorzien van een praktische binnenzak achter de voorflap waarin je de full Neon yellow

zwart

GEEN WATER ACHTER IN JE KRAAG DANE SAKSON PRO IS DE OPLOSSING! DANE SAKSUN PRO HELMMUTS De helmmuts met uniek waterdicht labyrith waardoor water netjes over je kraag wegloopt. Sluit je jas 100% af en houdt water en wind buiten. Uitgevoerd met dubbele kraag. Eén voor in je jas en één voor over je jas. Prijs € 49,95.

MOTODRIVE MAGAZINE

regencombi tot een klein en makkelijk te vervoeren pakketje kan opvouwen (ca. 20 x 20 x 10 cm). Prijs € 99,95.

#MOTOFASHION

BAYARD 2018

HELMEN NEWS

Bayard is al jaren een gerenommeerd merk dat zich kenmerkt door een fantastische prijs/kwaliteit verhouding. Prima helmen waar niets op aan te merken is!

zwart/grijs graphic.

BAYARD SP-51 Diverse tests bewijzen dit immers. Zo kwam vorig jaar de SP-51 nog als beste helm uit de test voor helmen onder de € 100,-. Als enige helm was hij geschikt voor motorfietsgebruik

KIDS MEE OP DE MOTOR? GEEN PROBLEEM.

en stond op alle vlakken zijn mannetje. Nu ook leverbaar in modern Cosmos Graphic voor € 99,-. Prijs zwart of zilver: € 89,-

Verlengbaar en groeit dus mee!

DIFI KINDER MOTORJACK SKYWALKER AEROTEX Betaalbare en goed beschermde kleding vind je bij

DIFI SKYWALKER BROEK

BAYARD FP-25

(door AeroTex® Z-liner) motorjack.

100% waterdicht en

Ook getest is de systeemhelm FP-25. Ook hier geldt: prima

Tevens EN 1621-1 gecertificeerde protectoren

gevoerd. Afneembare

helm, niets op aan te merken en dat voor slechts € 159,-

op ellebogen en schouders.

bretels, CE protectie

voor de zwart of zilver. Prijs zwart/graphic speed: € 169,-.

Prijs jack € 99,95. Bijbehorende broek € 89,95.

op de knie. Prijs € 99,95.

DIFI met dit winddichte, waterdichte en ademende

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

DE KAWASAKI

2018 Z650

IN ALLE KLEUREN TE ZIEN BIJ MOTOPORT! De Kawasaki 2018 kleuren en accessoires voor de ongekend populaire Z650 staan in de showroom op je te wachten. De Z650 was in zijn eerste jaar zo populair dat Kawasaki de 2018 range van nieuwe opvallende kleuren heeft voorzien!

Net als de overige Naked modellen in de Kawasaki Z-familie springt de Z650 meteen in het oog door een super modern Sugomi design en een superieure afwerking. Het unieke Trellis buizenframe zorgt ervoor dat het gewicht van de Z650 uitzonderlijk laag blijft, wat weer resulteert in een fenomenale handling. Uiteraard ontbreekt ook het typerende LED achterlicht met Z-patroon niet. Voor optimale prestaties werd er een 650cc watergekoelde parallel twin krachtbron ontwikkeld met een heerlijk koppelrijk karakter en tegelijkertijd een zeer laag verbruik. Om het comfort en vertrouwen te verhogen werd de Z650 voorzien van een Assist & Slipper koppeling. Voor wie nog meer beleving en prestaties zoekt zal er tevens een schitterend ‘full system’ Akrapovič uitlaatsysteem verkrijgbaar zijn. De Z650 is in 2018 beschikbaar in drie verschillende kleurstellingen: Metallic Spark Black, Candy Lime Green en het unieke Metallic Matte Covert Green. Met name de laatste kleur is een echte eye catcher die nog nooit eerder op een Kawasaki te zien geweest is.

De 2018 Kawasaki Z650 staat nu al in de showroom bij de MotoPort Kawasaki dealers vanaf € 7.899,-

PERFORMANCE PAKKET: Uiteraard is de populaire Performance Kit leverbaar voor de nieuwe Z650, met daarin een schitterend titanium Akrapovic uitlaatsysteem, een seatcover in kleur en een Z-tankpad. Beschikbaar voor de prijs van € 1.099,-.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTASSEN

S PECIAL

RUGZAK

Wist je dat MotoPort diverse speciale motorfiets rugzakken heeft? Allen met eigen specifieke kenmerken die speciaal geschikt zijn voor gebruik op de motor.

DANE NEON Compact, aerodinamisch, opvallend geel, buikriem. € 99,-

DANE NEON PROFI

DANE FALSTER Sterk, robuust, laptopvak, regenhoes, buikriem. € 129,-

COLLECTIE

2018 28

MOTODRIVE MAGAZINE

Veel volume. Hierdoor is de optie om de optionele rugprotector aan te schaffen sterk aanbevolen. De protector beschermt je bij een eventuele val tegen de impact van de bagage in de rugzak! Incl. vele features zoals een helmopbergvak, sterke niergordel die de optionele protector aanspant op de rug, regenhoes en laptopvak.

€ 139,-

#MOTOTASSEN

COLLECTIE

2018

KRIEGA SLING - WATERDICHT Waterproof slingbag met 8 liter inhoud, die schuin over de rug gedragen dient te worden. Het waterproof hoofdcompartiment biedt ruimte aan tablets tot 10". De combinatie van 1000D Cordura, Hypalon verstevigingen en 420D ripstop nylon maken deze Sling van Kriega nagenoeg onverwoestbaar. Aan de voorzijde van de tas kan een US-5 tas worden bevestigd voor extra volume tijdens je reis. De Sling wordt geleverd inclusief een gevoerde verstelbare schouderriem en een tailleband. Afm: 320 x 200 x 125 mm. Prijs € 139,95

20%

DIFI JEREZ RUGZAK

KRIEGA R25 R25, de meest geliefde rugzak! Capaciteit 25 Liter. Innovatieve QUADLOC sluiting: Wanneer ingesteld, enkel open of dicht klikken met behulp van de snelsluiting. De draagriemen belemmeren je niet onder de oksels, zoals andere rugzakken dat wel doen. Volledige bewegingsvrijheid in elke positie op je motor, zowel bij tour als sportief gebruik. € 179,95

JUBILEUM KORTING*

Met een inhoud van ruim 20 liter en diverse handige opbergmogelijkheden zoals zijvakken en een gemakkelijk bereikbaar voorvak, is de DIFI Jerez rugzak de ideaal partner voor een korte trip. Het doordachte design maakt de rugzak licht van gewicht en zeer praktisch om klein op te vouwen, zodat je hem makkelijk mee kunt nemen als je hem even niet nodig hebt.

Webshop actiecode: JEREZ998

JAAR

van 49,95

GAN

PRIJS € 39,95 Actie is geldig van 21-05 t/m 20-09-2018.

DIFI DAMES RUGZAK ELISE Moderne rugzak die ook als schoudertas te gebruiken is, doordat de draagriemen netjes opgeborgen kunnen worden. Met waterafstotende materialen, reflecterende prints en gepolsterde rug met 3D MESH Zones.

van 79,95

PRIJS € 49,95

KUSHITANI KAKERU-II MOTORRUGZAK Sportieve rugzak met goede aerodynamische eigenschappen. De Kakeru II beschikt over een aerodynamische vormgeving, waadoor je ook bij een sportieve rit nauwelijks merkt dat je een rugzak draagt. De tas is voorzien van veel kleine details die het gebruik zeer vereenvoudigen. Waterdichte binnenzak, Twist Lock voor eenvoudig aan- een afdoen. Bestaat uit zeer sterk materiaal, heeft o.a. 3M reflectie. Inhoud: 11 L. Prijs € 99,-

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOINTERVIEW MOTOBANDEN

MOTORRIJDEN MAAKT ME BLIJ BIRGIT SCHUURMAN

In haar videoclips rijdt ze motor. In haar vrije tijd toert actrice en zangeres Birgit Schuurman graag op haar Kawasaki LTD440 rond. Het gevoel van vrijheid, dat ze dan ervaart, maakt haar blij. MotoDrive sprak met Birgit over haar carriÃ¨re en de rol die de motor in haar leven speelt.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOINTERVIEW MOTOBANDEN

olgens Wikipedia is Birgit Schuurman een is. Als scripts liefdeloos en plat in elkaar zijn geflanst is dat een actrice en een 'rockzangeres'. Zelf is Birgit reden om het niet te doen.” het daar niet mee eens: “Ik maak popmuziek, waarin de organische sounds van cello, piano BUITENLAND en gitaar samensmelten met vet geproduceerde beats, 80’s Het film- en televisie-oeuvre van Birgit speelt zich voornamelijk synths en dromerige koren”, stelt Birgit, die al op het VWO in Nederland af, maar dat is geen opzet: “Natuurlijk moet ik met zingen begon. Ze leerde blokfluit en saxofoon spelen, nam rekening houden met mijn zoontje van acht, maar dat is nooit op haar zestiende zangles en begon met koortjes inzingen, in een probleem geweest. Mijn man is filmregisseur. Ons werk een studiootje in een weiland in Bunnik. Zo leerde ze het vak, gaat met pieken en dalen, een van ons beiden is altijd wel bij waarna ze eerst muziek uitbracht en toerde. “Acteren kwam ons zoontje. Het is meer dat ik nog geen buitenlandse audities later”, aldus de 40-jarige Noord-Hollandse. “De laatste tien jaar of aanbiedingen heb gehad.” Op het muzikale vlak heeft Birgit heb ik vooral geacteerd in films en series. Verder stond ik veel echter wel een visje in internationale wateren uitgeworpen: in het theater”, stelt Birgit, die muziek maken en acteren een “Mijn laatste plaat was door een Amerikaans label in de VS uitmooie combi vindt. “Het versterkt elkaar. Door mijn theatergebracht. Daar had ik een licentie-deal mee. Ik had echter veel ervaring sta ik als zangeres veel zelfverzekerder op het podium. meer aan promotie moeten doen om daarvan echt een succes Ik durf nu tussen de nummers door meer mijn tijd en rust te nete maken. Mijn focus ligt nu gewoon op Nederland. Ik heb lang men om tegen het publiek te praten. Dat raffelde ik vroeger veel geen album uitgebracht, maar ik wil nu graag iedereen kennis meer af. Ik voelde me veilig in mijn liedjes, niet tussen de numlaten maken met mijn nieuwe muziek.” Daarmee doelt Birgit op mers in. Dat is nu anders”, aldus Birgit, die in haar zus Katja ook het album 'A Fool For Love', dat op 28 maart jl. is gepresenteerd. een sterk rolmodel vindt: “Ik heb wel heel erg veel respect voor “Dit album is mijn meest autobiografische tot nog toe, vol songs haar harde werken, haar talent om waarin ik mezelf bevraag, terug dingen voor elkaar te krijgen. Ze en vooruit verlang, de liefde wil de wereld mooier maken, onder verklaar, troost, me verwonder andere door haar bedrijf Return to en “sorry I fucked up…” zeg. Ik TOEN IK DE CLIP VAN 'FUEL MY FIRE' Sender. Dat vind ik heel bewondehoop dat de luisteraar hoort dat OPNAM, WAS MIJN MAN NOG NIET KLAAR ringswaardig. Ze inspireert.” het eerlijk en oprecht is. Dit ben MET HET VERBOUWEN VAN MIJN MOTOR. ik. Ik heb alle nummers op het ZIJN GROENE GLITTER-BIKE IS GEBOUWD VERHALEN album zelf geschreven. Ik werk Als zangeres gaat het Birgit voordaarbij wel samen met anderen. DOOR DE GASTEN VAN NOZEM” namelijk om de muziek zelf: “Ik Ik begin bijna altijd met een zing uit passie, de liedjes die uit mij idee waarover ik wil schrijven. willen en die gezongen willen worden. Pas daarna komt het Woorden, zinnen die al een tijd in mijn hoofd zitten. Daar vertel optreden en ten gehore brengen van mijn songs, al haal ik daar ik over en de muzikant met wie ik dan zit zoekt dan naar paswel veel voldoening uit. Muziek verbindt. Ik vind het bijzonder sende akkoorden. Daar neurie ik overheen. Samen zoeken we wanneer mensen me komen vertellen dat het voelt alsof het naar mooie melodieën. De woorden komen daar dan als vanzelf echt 'hun’ nummer is, speciaal voor hen geschreven. Dat komt bij, soms na flink wat soul-searching. Dat er aan het eind van de denk ik omdat het zo herkenbaar is. We denken allemaal dat dag iets is gecreëerd, dat in de ochtend nog niet bestond, blijf ik we uniek zijn, maar onze emoties en ervaringen zijn toch echt magisch vinden. Verder heb ik nu een nieuwe band geformeerd. universeel”, aldus Birgit. Zij ziet zichzelf vooral als verhalenWe hebben daarmee tot nu toe één keer per week gerepeteerd, verteller, of ze nu zingt of acteert: “Als zangeres vertel ik mijn de ene keer in Hoofddorp, dan weer in Utrecht, afhankelijk wat eigen verhalen. Elk liedje is een verhaal op zich, over verlangen, voor de bandleden die dag het beste uitkomt.” liefde, blijdschap, spijt, noem maar op. Ik zie mijn album 'A FOOL FOR LOVE' dan ook als een boek met 10 verschillende DE DISTINGHUISHED GENTLEMAN'S RIDE hoofdstukken. Als actrice doe je hetzelfde, maar dan breng je de In de loop der jaren heeft Birgit zich af en toe ingezet voor verhalen van de scenarist tot leven. Je vertelt het verhaal van je goede doelen, zoals de DGR, waarmee geld wordt ingezameld personage aan het publiek. Ik vind het elke keer weer bijzonvoor onderzoek naar prostaatkanker. “Ik ben er geen voorstander om een karakter tot leven te laten komen. De ene keer heel der om te pas en te onpas bekende koppen als ambassadeur karikaturaal, zoals ik dat in 'Klokhuis' of 'Oh mijn Hemel' mocht van je doel te hebben. Soms wordt de boodschap daardoor doen. De andere keer is het een realistisch, pijnlijk verhaal van overschaduwd. Maar als je kunt helpen om de wereld op een een moeder die stervende is, zoals in 'Pijnstillers'. Het is magisch smaakvolle manier een stukje mooier of beter te maken, vind om tijdens het spelen te verdwijnen in dat personage. Ik wil dan ik dat je dat vooral moet doen. Als mijn bekendheid ervoor kan ook graag alle soorten rollen spelen, als het script maar goed zorgen dat er meer aandacht komt voor een bepaald goed doel,

...

MOTODRIVE MAGAZINE

THE STORY OF A RIDER

Iron

GHOST

Sandy // Rusty // Iron

DROID

FREERIDE

+31 413 387 079

Iron

XTRAVUS.COM

#MOTOINTERVIEW MOTOBANDEN

dat ik met heel mijn hart steun, dan doe ik dat graag. Zoals de DGR. De tocht in Amsterdam wordt al jaren door mijn man georganiseerd. Deelname lag dus wel heel erg voor de hand”, aldus Birgit, die duidelijk iets met motorfietsen heeft: “Ik rij al zeventien jaar motor. Het heeft tien jaar op een laag pitje gestaan, maar sinds vier jaar rij ik weer volop. Ik ben ooit begonnen met een mooie Honda SS50 bromfiets. Voor mij voelde dat als een soort mini-motor. Ik wist toen al dat ik later motor wilde rijden. Ik heb mijn motorrijbewijs in 2001 gehaald en heb toen een zwarte Kawasaki ZZR 600 aangeschaft. Nu ik daarop terugkijk was het nogal een lelijk bakbeest. Maar toen vond ik ‘m te gek. Daarna heb ik nog een Suzuki-chopper gehad. Die kreeg ik vier jaar geleden van mijn man voor mijn verjaardag, met een strik erom. Best heel tof! Nu heb ik een Kawasaki 440 LTD.

IN HET BAKKIE In principe gebruikt Birgit de motor voornamelijk voor de ontspanning: “Als ik motorrij voel ik vrijheid. Maar ik hou niet van kou en gladheid. Ik heb ook een oldtimer, dus van 1 december tot 1 maart staat ie binnen. Ik ben trouwens ook niet dol op snelwegen. Tussen vrachtwagens rijden of keihard inhalen en banen wisselen vind ik niet relaxed. Ik rij liever rondom Amsterdam, of gewoon de provinciale wegen. In de stad gebruik ik hem ook, maar ik wil daar ook blijven fietsen, dat is wel zo gezond. Verder hebben wij een aantal tripjes gemaakt met vrienden, die een Ural met zijspan hebben. Mijn vriendin zit dan met haar hond in de zijspanbak. Wij huren dan ook een zijspan, ik zit dan met onze zoon in ‘t bakkie. Of ik ook motor rij om met mijn helm op “anoniem” rond te kunnen rijden? Daar ben ik eerlijk gezegd totaal niet mee bezig. Ik vind het trouwens sowieso grappig dat ik soms eerst geïrriteerde blikken krijg als ik op

mijn motor langsrij, omdat die nogal wat lawaai maakt. Maar als ze dan zien dat er een vrouw op de motor zit, veranderen de bozige blikken vaak in een glimlach.”

VIDEOCLIP In de videoclip van “Fuel My Fire” zie je Birgit op een prachtig verbouwde custom rijden. Dat is niet haar eigen motor: “Toen ik de clip van Fuel my Fire opnam, was mijn man nog niet klaar met het verbouwen van mijn motor. Dus toen reed ik op die van hem. Zijn groene glitter-bike is gebouwd door de gasten van NOZEM”, vertelt ze trots. “Het nummer zelf gaat trouwens over mijn verlangen naar lichtheid, naar vrijheid. Take me places I desire”, zing ik. In de video rij ik motor, spring in het water, dans rond het vuur met vrienden, allemaal dingen die mij gelukkig maken.” Op de vraag of de outfit in de video - een spijkerbroek en een hemd – haar normale rijtenue is, lacht ze: “Dat is een goeie, ja, niet zo verantwoord. Maar voor de videoclip wilde ik er mooi uitzien en niet ingepakt in een pak. Bij de DGR gaat het erom dat je mooi en bijzonder gekleed gaat, dus daar reed ik in een legging en een jas. Toch ga ik ga binnenkort wel een betere outfit aanschaffen. Wat dat betreft is het wel fijn dat er nu ook beschermende jeans zijn en toffe leren jassen, die er niet log en lomp uitzien,” vindt Birgit, die nog genoeg plannen voor de toekomst heeft: “Ik hoop het komende festivalseizoen mooie shows te kunnen spelen. Qua acteren lopen er wel wat projecten, maar daar kan ik nog niks over zeggen. Als het in de buurt van Amsterdam is zal ik er zeker met de motor naartoe rijden!

 Bekijk de video op www.motodrive.nl/18-2-33

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

HAAL ALLES UIT JE ADVENTURE-MOTOR DE ACCESSOIREPAKKETTEN VOOR DEDE SUZUKI

V-STROM

Suzuki introduceert de aantrekkelijke accessoirepakketten Touring Pack en Adventure Pack, voor de veelzijdige motorfietsen V-Strom 650(XT)A en V-Strom 1000(XT)A. Pakketten die bedoeld zijn voor rijders die het meeste uit hun Adventure Sport-motorfiets willen halen..

TOURING PACK Het Touring Pack voor de Suzuki V-Strom 650A en Suzuki V-Strom 1000(XT)A biedt accessoires die extra comfort bieden tijdens lange toertochten. Het pakket is uitermate geschikt voor motorrijders die er een sport van maken om zoveel mogelijk kilometers te verslinden. Het bestaat uit de volgende drie comfortverhogende accessoires: 1 Windscherm Airflow: voorzien van een in hoogte verstelbare windgeleider. Het aerodynamische ontwerp voorkomt turbulentie en garandeert een maximale bescherming tegen de wind.

MOTODRIVE MAGAZINE

2 Middenstandaard: zeer stabiel en daardoor uitermate geschikt voor regulier onderhoud aan de motor. Specifiek ontwikkeld voor de V-Strom met veel aandacht voor het zwaartepunt van de motorfiets. Hierdoor is de motor gemakkelijk op de middenstandaard te zetten. 3 Topkoffer 55 liter: speciaal voor de V-Strom ontwikkeld. Zowel het design als het montagesysteem is op de motor afgestemd. De afsluitbare luxe topkoffer biedt ruimte aan bijvoorbeeld twee helmen.

#MOTOSPECIAL

ADVENTURE PACK Suzuki heeft het Adventure Pack voor de V-Strom 650(XT)A en V-Strom(XT)A samengesteld voor avontuurlijke rijders die met hun Adventure Sport onder alle omstandigheden comfortabel en veilig op iedere bestemming aan willen komen. De prijzen van het Adventure Pack beginnen bij € 1.249,-. Het pakket bestaat uit de volgende vijf accessoires: 1 Zijkofferset: bestaat uit twee robuuste zijkoffers met elk een inhoud van 30 liter, een slotset en een bijpassend dragersysteem. De luxe koffers zijn voorzien van het Suzuki-logo. 2 Windscherm: Vario Smoke: donkergetint windscherm dat is voorzien van een in hoogte verstelbare windgeleider. Om het te verstellen is geen gereedschap nodig.

3 Valbeugelset: past perfect bij het design van de V-Strom. De robuuste zwarte valbeugelset biedt bescherming wanneer de motor onverhoopt mocht omvallen. Hij is bovendien het bevestigingspunt voor bijvoorbeeld de Suzuki-verstralers. 4 Verstralers: moderne, compacte verstralers met ledverlichting die zorgen voor voortreffelijk zicht en een extra stoere look. De twee ledlampen zijn voorzien van hightech-reflectoren en onderscheiden zich door een zeer laag stroom verbruik. 5 Handvatverwarming: slanke geïntegreerde handvatverwarming voor de V-Strom 1000(XT)A met drie verschillende warmte-instellingen voorkomt koude handen aan het stuur. De prijzen beginnen bij € 599,-. Het voordeel loopt op tot € 660,-.

MOTODRIVE MAGAZINE

Door Suzuki getrainde monteurs met oﬃciële uitleesapparatuur en speciaal Suzuki-gereedschap. Originele Suzuki-onderdelen, juiste speciﬁcaties, uitstekende prijskwaliteit en langere levensduur. Nieuw!

Gratis Mobiliteitsservice bij onderhoud voor motoren t/m 10 jaar oud (Mobiliteitspas t.w.v. € 120,-).

Dus wil je zorgeloos motorrijden? Ga dan naar de Suzuki-dealer! Kijk voor meer informatie op www.suzuki.nl/motoren

Volgons ons www.facebook.com/suzukimotoren Volg op op www.facebook.com/suzukimotoren Volgons ons Instagram: suzukimotoren Volg op op Instagram: suzukimotoren

#MOTOSPECIAL

DE ACCESSOIREPAKKETTEN VOOR DE SUZUKI GSX-S750(Z)A, GSX-S1000(Z)A EN GSX-S1000FA

STREETMODELLEN

Suzuki introduceert aantrekkelijke accessoirepakketten voor zijn Street-motoren GSX-S750(Z)A, GSX-S1000(Z)A en GSX-S1000FA. Met het Street Xtreme Pack geven GSX-S-rijders hun motorfiets een extreem sportieve look én sound. Voor de supersportieve rijders die de power van hun motor willen combineren met meer gebruiksgemak is er het Touring Pack voor de GSX-S1000FA.

TOURING PACK

STREET XTREME PACK Het Street Xtreme Pack (vanaf € 999,-) voor de Suzuki GSX-S750(Z)A en GSX-S1000(Z)A bestaat uit de volgende onderdelen: • Yoshimura R11* EEC carbon uitlaat Een fraai ontworpen R11* demper van het bekende performancemerk Yoshimura. De zwarte uitlaatdemper is voorzien van een carbon eindkap, zwarte Yoshimura-beschermkap* boven de katalysator en uitneembare dB-killer. * GSX-S1000(Z)A • Hamamatsu graphics – GSX-S1000ZA Deze stickerset van Hamamatsu Japan met dikke matzwarte structuur en rode striping geeft de GSX-S een unieke look. Speciaal ontwikkeld voor de gelimiteerde Z-versie met matzwarte voorvork en speciale wielstriping. • Korte kentekenplaathouder Speciaal ontwikkeld voor de Suzuki GSX-S-modellen. De kentekenplaathouder kent een hoogwaardige afwerking en is voorzien van stijlvolle ledverlichting.

Het Touring Pack (€ 799,-) voor de GSX-S1000FA bestaat uit de volgende onderdelen: • Led-richtingaanwijzers Kleinere richtingaanwijzers vóór en achter met heldere ledverlichting die perfect passen bij het ultrasportieve design van de GSX-S. • Matzwarte duoseat cover– GSX-S1000(Z)A • Frame slider set – GSX-S750(Z)A Aluminium sliders die speciaal op het design van de GSX-S750(Z)A zijn afgestemd en hierdoor de schade beperken mocht de motor omvallen. Voorzien van een nylon pad.

• Kunststof zijkofferset Twee afneembare en afsluitbare matzwarte koffers met elk een inhoud van 22 liter. De carbon look accenten passen bij het sportieve design van de GSX-S. Uitgerust met een compact ‘C-bow’montagesysteem. • TomTom Rider 450 Ontdek Europa aan de hand van de 100 voorgeprogrammeerde uitdagende routes. Inclusief Lifetime Maps – gratis kaartupdates gedurende de levensduur –, wereldkaarten, TomTom Traffic, flitserupdates en vele andere features. En met centraal geplaatste gpsmontagesteun.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

DE UNIEKE A2 GESCHIKTE

KAWASAKI

Z900 70KW VERKRIJGBAAR BIJ MOTOPORT!

Goed nieuws voor A2 rijders, want de nieuwe Kawasaki Z900 70kW staat in de showroom van MotoPort te wachten op alle A2 rijders van Nederland! De Z900 is niet alleen de meest populaire Naked bike in de Benelux, maar nu ook de A2 geschikte motor met de grootste cilinderinhoud in de markt!

et zijn schitterende moderne Sugomi design, een geweldig viercilinder motorblok en fenomenale rijeigenschappen is de Z900 70kW de nieuwe maatstaf in de A2 klasse. Optimaal afgesteld op maximaal 70kW vermogen in overeenstemming met huidige regelgeving, kan deze nieuwe versie van de Z900 aangepast worden naar 35kW om te voldoen aan de eisen van het A2 rijbewijs. Vanzelfsprekend is ook de A2 versie van de Z900 voorzien van een aangepaste airbox voor een geweldig inlaatgeluid, een Assist en Slipper koppeling, en het kenmerkende Trellis frame.

MOTODRIVE MAGAZINE

De aanpassing naar 35kW wordt uitgevoerd door een erkend Kawasaki dealer middels de bestaande ECU van de motor. Deze handeling is gemakkelijk uit te voeren en tevens weer snel ongedaan te maken. Zo is het mogelijk om de motor terug naar 70kW te zetten via een kort bezoek aan de dealer welke daarbij de vermogensaanpassing van de specifieke motor in het administratiesysteem zal updaten. De 2018 Kawasaki Z900 70kW staat nu bij je MotoPort Kawasaki dealer vanaf â&#x201A;Ź 9.999,- en is (net als de reguliere Z900) verkrijgbaar in grijs, groen, zwart en rood.

#MOTOSPECIAL

MOTODRIVE MAGAZINE

ENJOY LONGER.

8 uur, 39 graden en een modderige weg hebben nog nooit zo comfortabel aangevoeld als binnenin de SCHUBERTH R2! Dankzij z'n lage gewicht, comfortabele binnenvoering en geĂŻntegreerde communicatietechnologie maakt het de perfecte tourhelm voor lange afstanden. Het is de compagnon die je 40 MOTODRIVE MAGAZINE verder brengt dan ooit tevoren. www.splashdesign.com

#MOTORACE

DE KAWASAKI IS DE TE KLOPPEN MOTOR WSS300 SCOTT DEROUE EN ROBERT SCHOTMAN IN

Dit seizoen strijden Scott Deroue en Robert Schotman met een Kawasaki Ninja 400 in het Wereldkampioenschap Supersport 300 om de podiumplaatsen. Ditmaal met steun van MotoPort en DIFI!

De Supersport 300-klasse is een relatief nieuwe raceklasse, die sinds 2017 wordt verreden bij de Europese rondes van het WK Superbike. Deze klasse is opgezet om jong talent een kans te geven om met een relatief laag budget race-ervaring op te doen. Daarom wordt in deze klasse alleen gereden met motoren die voor het A2-rijbewijs zijn ontworpen. Dat maakt de naamgeving een tikje misleidend, want er mogen ook 400ccen 500cc-machines meedoen, waarvoor dan weer andere minimumgewichten gelden dan voor de 300cc-machines. Zo kan het dus dat het MTM Kawasaki team in deze raceklasse aan de start komt met de Kawasaki Ninja 400, Kawasaki’s troef in de A2-klasse, gebouwd met het DNA van de wereldkampioen Superbikes, de Ninja ZX-10R. De Ninja 400 heeft een 399cc paralleltwin, die standaard 33,4 kW (45PK) bij 10.000 tpm levert.

19-jarige Robert Schotman en de 18-jarige Scott Deroue. Scott is ondanks zijn jonge leeftijd al tien jaar actief in de racesport. Hij begon op zijn achtste met minibike races, waarop hij driemaal Nederlands kampioen werd. Via de NSF100 cup kwam hij bij het ONK Moto3 terecht, vervolgens beproefde hij zijn geluk in het Britse Moto3 kampioenschap en in de SuperStock 600. In 2016 maakte Scott een succesvolle overstap naar het mondiale vlak, waarna hij vorig jaar op een Ninja van het MTM Kawasaki team aan het WK Supersport 300 deelnam. Hij wist diverse podiumplaatsen te scoren en zelfs enkele wedstrijden te winnen: “Ik voel me ongelooflijk goed op de Kawasaki Ninja 300. MTM Kawasaki voelt ook als een tweede thuis. De zekerheid van deze verlenging geeft me rust en maakt het makkelijker om me volledig op het racen te focussen. Ik ben dan ook vastberaden om komend seizoen de wereldtitel te veroveren.”

SCOTT DEROUE

Robert Schotman volgde een vergelijkbaar pad naar het WK Supersport 300. Hij werd al op zijn vijfde jaar op een pocketbike gezet en

Het MTM-team heeft twee jonge talenten weten te strikken voor het komende jaar: de

ROBERT SCHOTMAN

werd daar in 2008 Europees kampioen mee. Een aantal jaren NSF100 cup leidde uiteindelijk tot de Nederlandse titel, waarop hij overstapte naar de Moriwaki 250 cup, waarin hij in 2013 ook de titel pakte. Daarna volgde de Red Bull MotoGP Rookies cup, dan de titel in het NK RC390 van 2015 en in het NK van de KTM Duke Battle in 2016. Vervolgens kwam Robert in het WSS300 terecht. Dit jaar gaat hij voor de wereldtitel met het door Kawasaki en MotoPort gesponsorde MTM Kawasaki team: “We hebben inmiddels wat trainingen achter de rug en het ziet er goed uit. Het lijkt erop dat onze Kawasaki de sterkste motor in het veld is. Nu moeten we alles in het werk stellen om ook in de wedstrijden de snelste te zijn!”

MOTODRIVE MAGAZINE

MOTOBANDEN #MOTOTECH

BE CONNECTED DE NIEUWSTE COMMUNICATIE-

SYSTEMEN

Je hebt een GSM, een navigatiesysteem en een headset. Die communiceren met elkaar. In de toekomst gaat dat nog een stuk verder. Motorfietsen communiceren straks met elkaar en met de wereld. Peter Wilmink van MotoPort Almere vertelt er meer over.

MW introduceerde onlangs haar nieuwe ConnectedRide, een systeem waarbij het dashboard van de motor met jouw telefoon communiceert en je bepaalde functies uit je telefoon laat bedienen. Zo kun je via het dashboard bellen, je muziek beluisteren en zelfs de navigatie van je telefoon gebruiken. Een los navigatiesysteem heb je dan niet meer nodig. Piaggio introduceerde al eerder het Multimedia Platform, waarbij je telefoon als extra dashboard kan dienen en functies uit het motormanagement laat zien, die je anders niet te zien krijgt. Je trip kun je later op je laptop nakijken, met alle gegevens erbij. Yamaha en Honda zijn hier ook mee bezig. Wie eigenlijk niet. Het komt snel en het gaat steeds verder.

V2X In de toekomst zullen voertuigen ook zelf met elkaar en met de omgeving communiceren. Dat heet â&#x20AC;&#x153;Vehicle to Vehicle of Vehicle to X, kortweg V2X. Dat zorgt voor meer

MOTODRIVE MAGAZINE

veiligheid. Zo kunnen voertuigen elkaar waarschuwen voor gevaarlijke situaties. Een auto kan bijvoorbeeld een melding verzenden als het stabiliteitsprogramma ESP door een olieplas moet ingrijpen, zodat jouw motor of jij zelf tijdig kan reageren. Of je motor kan bij een onoverzichtelijke kruising een signaal krijgen dat er een ander voertuig van rechts komt, terwijl jij dat zelf nog niet kunt zien. Tegenliggers kunnen gewaarschuwd worden dat de tegemoetkomende motorrijder linksaf wil slaan en hun pad gaat kruisen, terwijl automobilisten zelf de kleine knipperlichten van de motor anders vaak over het hoofd zien. V2X moet er ook voor zorgen dat je zuiniger rijdt, doordat je motor bijvoorbeeld al een signaal van een verkeerslicht krijgt (de infrastructuur), dat het rood of groen wordt. Daar kun je je snelheid op aanpassen, zodat je niet hoeft te stoppen. Dat spaart brandstof.

SERVICES V2X kan ook worden gebruikt voor betaalsystemen als kilometerheffing of

MOTOBANDEN #MOTOTECH

voor comfort-systemen. Je kunt bij veel auto’s nu al met een druk op een knop een telefoniste aan de lijn krijgen en bijvoorbeeld het adres van een restaurant opvragen. De telefoniste kan het adres zelfs direct in je navigatiesysteem programmeren, zodat jij je aandacht op de weg kunt blijven richten. Ook een belangrijke functie is E-call. Daarbij neemt je auto of motor na een ongeluk zelf contact op met hulpdiensten, die desnoods een ambulance sturen. Die weet dankzij de GPS waar je bent en dankzij de sensorengegevens in je motormanagement hoe zwaar de crash was. Ook handig is dat je straks met een smartphone-app contact kunt maken met je motor. Zo kun je bijvoorbeeld je motor terugvinden in een vreemde stad of na diefstal. Maar V2X communicatie maakt straks nog meer functies mogelijk. Zo kan het bepaalde voertuiggegevens, zoals rijvariabelen en foutcodes van het EOBDsysteem (European On Board Diagnose) naar de fabrikant uploaden. Daarmee weet de dealer wanneer jouw motor een beurt nodig heeft of wat er kapot is. Hij kan jou tijdig waarschuwen, de beurt in te plannen, de juiste onderdelen te bestellen en het onderhoud op de gebruiksomstandigheden aan te passen. Heel effectief.

BLUETOOTH VERSIES Al deze mooie systemen komen eraan, maar voorlopig ben je bij de meeste motoren nog aangewezen op je smartphone, een los navigatiesysteem en een headset. Navigatiesystemen kunnen wel steeds meer. De nieuwe TomTom Rider 550 kan

zelfs via wifi zijn updates binnenhalen. Hij kan met je telefoon communiceren via stemassistenten Siri en Google Now en smartphoneberichten voorlezen via je bluetooth headset. De bluetooth verbindingen van die headsets zijn ook veel beter betrouwbaarder geworden. Dat komt omdat de manier waarop bluetooth werkt in de loop der jaren is veranderd. De eerste versie van bluetooth (1.0) – genoemd naar de Deense Vikingenkoning Harald Blauwtand – gebruikte een vast radiosignaal in de 2,4 GHz band. De latere versie 1.2 maakte gebruik van wisselende frequenties, het zogenaamde “frequenty hopping”. Eind 2004 kwam versie 2 met driemaal hogere datasnelheid en lager stroomverbruik. In 2009 en 2010 verschenen versie 3 en 4. Die functioneren heel anders, ze maken gebruik van wifi. Dat is een probleem, want de protocollen zijn niet “backwards compatible”, zoals dat heet. Dat betekent dat je een oude navigatie vaak niet aan

IN DE TOEKOMST ZULLEN VOERTUIGEN OOK ZELF MET ELKAAR EN MET DE OMGEVING COMMUNICEREN. DAT HEET 'VEHICLE TO VEHICLE' OF 'VEHICLE TO X' OF TE WEL: V2X

...

link'-techniek kun je eenvoudig verbinding maken met andere Cardo-gebruikers, terwijl je via Cardo’s Gateway techniek ook met andere merken headsets kunt pairen. Zo kun je met vier motorrijders tot op 1,2 km afstand communiceren, waarbij je dankzij drie onafhankelijke bluetoothkanalen ook kunt 'toggelen' tussen de drie andere rijders. Telefoongesprekken aannemen of een nummer kiezen kan via VOX-spraaksturing, zodat je je handen aan het stuur kunt houden. En het volume kan op basis van je rijsnelheid en het omgevingsgeluid automatisch worden aangepast. Ook mooi is de Cardo Packtalk Slim. Die maakt gebruik DMC-techniek, die nog mooier werkt bij groepen motorrijders. Hij is ook heel slank, zodat je geen grote bult op je helm krijgt.

INGEBOUWD Het kan soms een klus zijn om een headset netjes in een helm in te bouwen. Uiteraard kan MotoPort dit prima voor je doen, maar er zijn tegenwoordig ook helmen die erop voorbereid zijn, zodat je de headset er eenvoudig in kunt klikken. Zoals de Nolan NCom. Nog mooier is de Schuberth C4, waarbij er een headset van Sena in de helmrand is geïntegreerd, zodat je er aan de buitenkant niets van ziet. Voor Shoei helmen is er ook een speciale Cardo headset. Kortom, ben je je aan het oriënteren op een nieuwe helm, een navigatiesysteem of een headset, ga dan naar de World of Helmets van MotoPort, daar kunnen ze je de mogelijkheden laten zien en zorgen dat je met een compatible systeem naar huis gaat.

een nieuwe headset kunt koppelen en dat een oude headset weer niet praat met een nieuw navigatiesysteem. Wel even iets om op te letten als je iets gaat aanschaffen en een reden om geen tweedhandsje te kopen. Je krijgt het vaak niet aan de praat.

HEADSETS Nieuwe headsets hebben nog meer voordelen, want ze bieden steeds meer mogelijkheden. De eenvoudigste Cardo Scala, van €130, kan navigatie-instructies ontvangen, inkomende telefoongesprekken aannemen en muziek van je telefoon, mp3-speler of navigatie afspelen. Wil je ook communiceren met andere motorrijders – direct, dus niet door ze te bellen – dan moet je naar de geavanceerdere modellen van de Cardo range, zoals de Freecom 4. Via de 'click-to-

MOTODRIVE MAGAZINE

PREMIUM SYSTEEMHELM

Zeer compacte helmschaal Windtunnel getest

Achterspoiler met ventilatie

Geoptimaliseerde ventilatie

P.I.M. Plus helmschaal Fiberglas Organisch ongeweven textiel Carbon vezel Carbon-glass hybride vezel Aramide vezel Glasvezel

Standaard geleverd met Pinlock

Extra groot zonnevizier

Multi-Point-Locking System

SMARTH-voorbereid

Extra dun Bluetooth systeem van Cardo exclusief voor HJC

MOTODRIVE MAGAZINE WWW.SPLASHDESIGN.COM // WWW.HJCHELMETS.EU

#MOTOSPECIAL MOTOBANDEN

IN HET SPOOR VAN HADRIANUS GRATIS GB-TOUR BIJ YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ

De Yamaha XT1200ZE Super Ténéré is gemaakt voor het avontuur. Daarom krijg je bij aanschaf van een nieuwe Yamaha XT1200ZE Super Ténéré Explorer of XT1200ZE Raid Edition tijdelijk een compleet verzorgde, vierdaagse reis naar het grensgebied tussen Engeland en Schotland.

et ruige en dunbevolkte gebied ten Noorden en Zuiden van de Schotse grens, waar keizer Hadrianus ooit zijn beruchte muur neerzette, is een van de mooiste gebieden om met de motor doorheen te rijden. Een regio die op het lijf is geschreven van de Yamaha XT1200ZE Super Ténéré. Deze reis-enduro heeft zijn roots in de Ténéré rallymotoren, waarmee Yamaha vroeger aan de Dakar rally meedeed. De Super Ténéré is sindsdien uitgegroeid tot een fantastische lange-afstandsreiziger, zeker als het gaat om de Raid Edition, die behalve nieuwe graphics, een hoog windscherm, mistlampen en lichtgewicht aluminium zijkoffers ook nog over instelbare vering beschikt. Wellicht geldt het zelfs nog meer voor de XT1200ZE Super Ténéré Explorer. Die is standaard voorzien van zwarte of aluminiumkleurige top- en zijkoffers met luxe binnentassen, een custom made zadel met van Explorer logo, zadelverwarming voor zowel de berijder als de duopassagier, een Garmin Zumo navigatiesysteem, een windgeleiderset, een aluminium carterplaat, een valbeugelset met mistlampen en een Yamaha Plug & Play acculader.

MOOIE ROUTES De Yamaha’s Super Ténéré’s zijn met hun

1199cc krachtbron gemaakt om met minimale inspanning naar verre, afgelegen gebieden te reizen. Om dat te onderstrepen organiseert Yamaha samen met Horizon Motor Reizen een compleet verzorgde, vierdaagse reis naar Schotland, die je cadeau krijgt als je voor 31 mei 2018 een XT1200ZE Super Ténéré Explorer of een nieuwe XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition aanschaft. Deze reis begint in IJmuiden, waar je op de ferry naar Newcastle overnacht, uiteraard nadat je op de ferry van een goed diner hebt genoten. Bij het ontwaken verlaat je de ferry en rij je via de Yorkshire Dales, met zijn glooiende heuvels en rotsachtige, steile hellingen, typische cottages en lieflijke riviertjes. Dan gaat het via de ruigere heuvels en de prachtige meren van het Lake District naar Gretna, waar de eerste overnachting plaatsvindt. Na een stevig ontbijt stap je anderdaags weer op je Super Ténéré en rij je naar het Galloway Forrest Park. Dat is een van de mooiste delen van Schotland, met rots- en zandkusten die prachtige uitzichten over de zee bieden. Daarna volg je de mooiste toerwegen richting Glasgow en Edinburg om uiteindelijk weer in Newcasle uit te komen. Daar stap je weer op de ferry naar IJmuiden en geniet je nog van een afscheidsdiner en gezelligheid in de bar. Na het ontbijt vervolg je de volgende ochtend je weg weer naar huis.

Wil je ook de mystieke meren, de schitterende steden en de betoverende bergen van deze Engels/Schotse reis op Yamaha’s ultieme allroad beleven?

Ga dan snel naar MotoPort. Maak een proefrit op de Yamaha XT1200ZE Super Ténéré Explorer of Yamaha XT1200ZE Raid Edition en maak gebruik van deze geweldige aanbieding! Actievoorwaarden:

•A lleen geldig bij aanschaf van een nieuwe XT1200ZE Super Ténéré Explorer of een nieuwe XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition •D e actie is geldig van 1 maart t/m 31 mei 2018 •L et op! Beperkte beschikbaarheid.

4-DAAGSE REIS SCHOTLAND Voor meer informatie over deze compleet verzorgde, vierdaagse reis naar Schotland

 kijk je op www.motodrive.nl/18-2-45 MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTECH

PERFECT FIT VOOR COMFORT EN SAFETY SHOEI

PERSONAL FITTING SYSTEM

Een valhelm moet je hoofd optimaal beschermen bij een impact. De pasvorm van de helm is daarvoor cruciaal. Daarnaast heeft de pasvorm een groot effect op het draagcomfort. Daarom heeft Shoei het Personal Fitting System ontwikkeld. Je hebt ten slotte maar één hoofd.

en helm bestaat grofweg uit drie delen: de buitenschaal die de kracht van een impact over een groot oppervlak moet verdelen, de binnenschaal, die bij een impact indeukt en zo voor de nodige schokdemping zorgt en de padding, die zorgt dat de helm comfortabel zit en goed aansluit. Dat laatste is enorm belangrijk. Een helm mag nergens knellen, want dan krijg je hoofdpijn. Hij mag ook niet te los zitten, want dan kan hij bij een impact verdraaien of zelfs van je hoofd afglijden. Ook kan een te grote helm op je hoofd gaan schudden, terwijl kieren voor onaangenaam windgeruis zorgen.

PASVORM

VEILIGHEID STAAT BIJ SHOEI AL SINDS DE OPRICHTING IN 1958 VOOROP. HET IS AL DECENNIA LANG DE FAVORIETE KEUZE VAN VEEL TOPCOUREURS VANWEGE DE PASVORM, HET DRAAGCOMFORT EN HET HOGE VEILIGHEIDSNIVEAU

MOTODRIVE MAGAZINE

...

Voor een goed passende helm moet de basisvorm van de binnenschaal natuurlijk al optimaal zijn. De binnenschaal moet de demping bieden en die wil je eigenlijk zo dik mogelijk hebben. Dat geeft immers de meeste 'remweg'. Je moet een helm echter ook nog kunnen open afzetten. Bovendien is geen hoofd hetzelfde. Je hebt mensen met lange hoofden, ronde hoofden, brede hoofden, noem het maar op. Dat betekent dat de binnenschaal toch de nodige speling moet hebben, waarbij de padding zorgt dat de helm stevig op je hoofd zit en toch nergens knelt. Maar dan nog is een confectiehelm

vaak een compromis, met een te dunne binnenschaal en veel padding zodat de helm toch door een grote groep kopers comfortabel wordt gevonden.

SHOEI Shoei is al jaren een van de grootste helmfabrikanten. Veiligheid staat bij Shoei al sinds de oprichting in 1958 voorop. Het is al decennia lang de favoriete keuze van veel topcoureurs vanwege de pasvorm, het draagcomfort en het hoge veiligheidsniveau. En dat heeft weer een wisselwerking met de ontwikkeling van nieuwe technologieën. Ervaringen en uitdagingen uit de racerij liggen aan de basis van nieuwe ideeën, die vandaar uit hun weg vinden naar de helmen die in de winkels te koop zijn. Zo is ook het idee ontstaan om een adaptieve pasvorm te ontwikkelen waarmee de helm voor iedereen optimaal op maat kan worden gemaakt. Dat is het Shoei Personal Fitting System, dat nu ook bij de MotoPort World Of Helmets beschikbaar is.

PERSONAL FITTING SYSTEM Bij het Shoei Personal Fitting Systeem wordt de helm voor een adviesprijs van slechts € 60,- op jouw hoofd pas gemaakt. Eerst neemt de helmverkoper of -verkoopster de omvang van je hoofd op. De lengte, de breedte, de omtrek en de hoogte van je

#MOTOTECH

HET SHOEI PERSONAL FITTING SYSTEM is inmiddels beschikbaar bij 'The World of Helmets' van MotoPort: • Almere • Amsterdam • Assen • Goes • Hengelo • Hillegom • Hippolytushoef • Leek

• Leeuwarden • Rockanje • Uithoorn • Veldhoven • Wateringen • Wormerveer • Zelhem

Het trainingsprogramma is in volle gang, andere vestigingen zullen weldra volgen.

schedel wordt vastgelegd en ingevoerd in een computersysteem. Die rekent uit wat de beste basismaat is voor jouw maat en hoofdvorm. Ook geeft het computersysteem aan hoeveel padding er op de diverse plaatsen in de helm moet worden aangebracht: daarbij kan het gaan om het voorhoofd, de bovenkant van je hoofd en de neksectie, alsmede de zijkant en de slapen van je hoofd. Door de juiste paddingcombinatie te kiezen ontstaat een pasvorm die perfect aansluit bij jouw hoofd. Daarnaast zijn er,

onafhankelijk van het SPFS tegen meerprijs, ook nog diverse maten wangkussens beschikbaar, zodat die ook altijd met de juiste druk op je kaken aanliggen.

GECERTIFICEERDE HELMVERKOPERS Voor een optimaal resultaat is het erg belangrijk dat de maten van je hoofd op de juiste manier worden gemeten en correct worden ingevoerd in het computerprogramma. Natuurlijk moet de verkoop adviseur ook goed weten of hij of zij de binnenbekleding van de helm netjes en met de juiste padding aanpast, zodat je met een perfect passende helm naar huis gaat. Het Shoei Personal Fitting System mag daarom ook alleen worden toegepast door verkoopadviseurs die hiervoor een speciale training hebben gevolgd. Bij diverse MotoPort vestigingen is dat al het geval, andere vestigingen volgen op korte termijn.

Steven van MotoPort Goes:

We hebben inmiddels al tientallen mensen met het Shoei Personal Fitting System uitgerust en dat geeft veel tevreden reacties. Het is opvallend dat klanten, die eigenlijk al best tevreden waren, nu vertellen dat ze eigenlijk voor het eerst een perfect passende helm hebben.

Marcel van MotoPort Zelhem

We werken sinds kort met het Shoei Personal Fitting System, maar de ervaringen zijn geweldig. Je kunt met die aanpassingen enorm goede resultaten krijgen en dat geeft geweldig leuke reacties van de klanten. Ze staan echt verbaasd te kijken dat een helm zo goed kan zitten. We horen zelfs dat mensen die klachten hadden, dat dankzij het Personal Fitting Systeem niet meer hebben en dat ze nu lekkerder motorrijden.

MOTODRIVE MAGAZINE

compromise NoNo compromise in compromise perfection. inNo perfection. in perfection. New

New

Integrated Micro Ratchet Integrated Micro Ratchet Sun VisorSun VisorSystem System Integrated Sun Visor

Micro Ratchet System

Available Available February February 2018 2018 Available February 2018 48 MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOCOLUMN

HOE LEUK IS EEN KLEINTJE? Toen ik mijn carrière als motorrijder startte hadden we nog geen last van beperkte A2-rijbewijzen. Mijn lesmotor had een longinhoud van 500cc en daarna heb ik alleen nog maar motoren met een grotere cilinderinhoud bereden. Een uitzondering daarop vormden de huurmotoren tijdens vakanties in Azië. Daar bleek dat je met een motor met 125cc ook prima uit de voeten kon. Daarom was ik benieuwd of zo’n kleintje ook voor de Nederlandse wegen voldoende vermogen biedt. Mijn eigen motor was toch toe aan zijn jaarlijkse onderhoudsbeurtje, dus zo kon ik mijn onderzoeksmissie mooi met onderhoudscorvee combineren. Voor mijn experiment kreeg ik van de Motoportdealer een Honda CB tot mijn beschikking met een cilinderinhoud van 125cc. Terwijl mijn eigen tweewieler werd verwend, reed ik weg op de Honda. Dat vergde wel enig geduld, want een draai aan de gashendel heeft beperkte consequenties voor de snelheid. Na de eerste kilometer vroeg ik me dan ook af waarom ik moest tekenen voor eventuele verkeersboetes. Knappe jongen, die op dit brommertje een flitser weet te activeren. De trage acceleratie vergde ook enige aanpassing van mijn rijgedrag. Zo kruip ik bij een roodstoplicht graag tussen de auto’s door naar voren. Wanneer het stoplicht dan van kleur verandert, laat ik op mijn eigen superbike de automobilisten binnen luttele seconden achter me. Maar op een motor met 125cc is zo’n bijdehante actie af te raden, want de auto’s zullen je links en rechts inhalen, zodra het licht op groen springt.

Jacob Schoenmaker is econoom en een bekend gezicht van de televisiezender RTL Z. Vijftien jaar geleden haalde hij zijn rijbewijs en sindsdien heeft hij met veel enthousiasme al acht verschillende motoren versleten. Zijn woonwerkverkeer legt hij bij

Maar net zoals je aan een motor met meer vermogen went, went ook een motor met minder vermogen vrij snel. In de stad ondervond ik verder weinig problemen, terwijl het lichte gewicht natuurlijk alleen maar een voordeel is. Maar voor de volledigheid van dit experiment moest ik met dit kleintje toch echt even de snelweg op. Veel vertrouwen en zin daarin had ik niet, maar als onderzoeksjournalist moet je natuurlijk wat voor de wetenschap over hebben. Met geknepen billen begaf ik me richting de snelweg en op de invoegstrook kwam ik tot de conclusie dat zo’n 125cc toch ook heel spannend kon zijn. Probeer maar eens met 75 km per uur tussen de vrachtwagens op de eerste baan in te voegen. Eenmaal ingevoegd tracht ik met mijn buik plat op de tank het verkeer nog enigszins bij te houden. De wegligging van zo’n lichte motor voelt niet al te stabiel en ik was blij toen de volgende afrit in zicht kwam.

voorkeur af op zijn elektrische Zero SR met 13 KWh. En op vakantie huurt hij graag een benzinemotor om de omgeving te verkennen.

Eenmaal terug bij de dealer hoefde ik slechts € 19,95 af te rekenen. De onderhoudsbeurt bestond uit het uitlezen van de computer en het aanspannen van de tandriem oftewel een kwartier arbeidsloon. Meer onderhoud heeft zo’n elektrische motor kennelijk de eerste 10.000 km niet nodig. Na de ervaring met de 125cc geniet ik extra van het rijden op mijn eigen kruisraket. Een motor met zo’n kleine longinhoud is prima voor tijdens een exotische vakantie. Daar rij je toch niet veel harder dan 80 km/u. Maar zodra je in Nederland de snelweg op wil zou ik als het even kan een motor met meer vermogen adviseren. Wellicht dat in ons kikkerlandje 300cc wel voldoende is? Ik voel een vervolgexperiment aankomen .

JACOB SCHOENMAKER Motorrijder en econoom

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOMUSEUM MOTOBANDEN

COLLECTIE DER HERKENNING MOTOR- EN BROMFIETSMUSEUM

WIGCHERS

ER ZIJN IN ONS LAND EEN AANTAL HELE LEUKE MOTORMUSEA. VAAK ZIJN ZE KLEIN OF OPGEBOUWD ROND EEN MERK. HET MOTOR- EN BROMFIETSMUSEUM VAN LOUWRENS WIGCHERS IS VAN EEN HEEL ANDERE ORDE. HIJ HEEFT IN DE LOOP DER TIJD TWEE COMPLETE FABRIEKSHALLEN GEVULD MET 650 TWEEWIELERS VAN ALLE SOORTEN EN MATENâ&#x20AC;¦

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOMUSEUM MOTOBANDEN

et industrieterrein van Schoonoord, een dorpje met net 2200 inwoners onder de rook van Emmen, is voor ongeveer de helft het terrein van transportbedrijf Wigchers. Met 85 eigen vrachtwagens, 250 opleggers en een eigen truckwerkplaats een onderneming om U tegen te zeggen. Het bedrijf telt dan ook al vier generaties. Het is opgericht door de grootvader van de inmiddels 68-jarige Louwrens Wigchers. Het begon met drie vrachtwagens en groeide snel uit. Dat kwam omdat vader Wigchers verder keek dan zijn neus lang was. Of, zoals dat tegenwoordig heet, hij was iemand die 'buiten de box' kon denken. Zo was Wigchers de eerste die het laden van bieten op grote schaal aanpakte door er een laadschop voor in te zetten. Het zaken-gen bleek daarna geen generatie over te slaan. Louwrens zelf liet de school op zijn veertiende voor wat het was en ging werken. Een jaar later sloot hij zich aan bij het transportbedrijf van zijn vader, dat hij geleidelijk van hem overnam. Inmiddels zwaaien dochter en zoon Wigchers de scepter en is Louwrens nog actief als adviseur.

VIP-ROOM Het zaken-gen was niet het VADER WAS WAT DAT enige dat Louwrens van BETREFT EEN FANTASTISCH zijn vader overnam: ook de passie voor gemotoriseerde ROLMODEL: HIJ RACETE OP tweewielers bleek van WEGRACECIRCUITS EN OP DE vader op zoon over te gaan. GRASBAAN, HIJ DEED IN 1938 Vader was wat dat betreft ZELFS MET DE TT MEE. een fantastisch rolmodel: hij racete op wegracecircuits en op de grasbaan, hij deed in 1938 zelfs met de TT mee. Bekende coryfeeën uit de racerij behoren tot de kennissenkring: Drikus Veer, Piet Konijnenburg, Egbert Streuer, Will Hartog, noem maar op. Ook Louwrens zelf reed nog wedstrijden, zij het niet op het asfalt: Hij reed van 1971 tot 1976 motorcross bij de 'wilde bond', de GMNN. “Ik vond motorcross leuker dan wegrace”, vertelt Louwrens. “Het was voor mij echter wel bijzaak. We gingen rijden als we tijd hadden. Het bedrijf kwam op de eerste plaats. Al combineerden we plezier en zaken wel. We hebben nog een tijd de Suzuki 600 cup gesponsord met een trekker en we hebben al 27 jaar een VIP-room op het TT-circuit, geleid door mijn zus en mijn zwager.”

...

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOMUSEUM MOTOBANDEN

CRUISYM

5 JAAR GARANTIE*OF

100.000 KM

EIGENTIJDSE ATLEET De beste combinatie van ﬂinke rijambities en geweldige mogelijkheden in het stadsverkeer? De Cruisym. Deze GT-maxi scooter verandert de spelregels: het is een atletische, compacte scooter boordevol handige functies, zoals een verstelbaar windscherm, ledverlichting, opbergruimte voor twee integraalhelmen, een USBaansluiting en nog veel meer. Met de Cruisym wordt cruisen een echt plezier…

STERKE PUNTEN Premium rijen zitcomfort Gelikt design Handschoenenvak met 12V aansluiting Grote opbergruimte onder het zadel LED-verlichting

MEER WETEN? GA NAAR WWW.SYMSCOOTERS.NL 52

MOTODRIVE MAGAZINE

ABS

TH E S M A RT CHOICE

#MOTOMUSEUM MOTOBANDEN

De Scott uit 1936, waarop vader Wigchers racete

De Panther 250 motorfiets

TIJD EN INZET In de loop der tijd bleek de passie voor motoren en brommers tot een goed gevulde schuur te leiden: “Mijn vader en ik handelden in van alles en nog wat. We kochten ook fietsen en motorfietsen en verkochten die weer. Geen handel waar we naar op zoek waren, maar als het op ons pad kwam, dan deden we het erbij. Het kwam echter nogal eens voor dat we eigenlijk spijt hadden, wanneer we bepaalde motoren en brommers hadden verkocht. Toen besloten pa en ik om in principe niks meer te verkopen, maar wel door te gaan met de inkoop van interessante tweewielers, als die op ons pad kwamen. We gingen er niet speciaal naar op zoek, want als je een transportbedrijf runt, heb je daar geen tijd voor. Een bedrijf runnen vraagt veel inzet. Je doet het omdat je er aardigheid in hebt. Natuurlijk moet je er ook geld mee verdienen, maar als je het alleen daarvoor doet, dan red je het niet. Er moet passie in

zitten, gedrevenheid om alles wat je doet goed te doen. Dat bedrijf opbouwen heb ik trouwens niet alleen gedaan, maar samen met mijn vader en met mijn vrouw. Zij is ook zeer betrokken bij het museum, bij rondleidingen is zij er ook meestal bij. We hebben er samen liefhebberij in.”

FEEST VAN HERKENNING Je zou de verzamelwoede van de familie Wigchers goed kunnen omschrijven als een uit de hand gelopen hobby. Inmiddels staan er maar liefst 650 tweewielers, waarvan 40% motoren en 60% brommers. In totaal staan er 50 verschillende merken, verdeeld over twee enorme fabriekshallen. Het merendeel van de tweewielers stamt

te zetten”, legt Louwrens uit. Het is meer dat ik er elke keer genoegen in schep als ik weer wat leuks tegen kom, uit de periode waar ik wat mee heb. Soms weet ik dat ik al zo’n motor heb, maar is-ie mooier dan die ik heb of het is een andere kleur, dan kan het niet laten hem toch aan te schaffen. Het moet me wat doen. Het is het feest van herkenning wat me daarin zo aanspreekt. Je merkt ook vaak aan bezoekers dat het ze wat doet, omdat ze ook wat met de motoren uit die periode hebben. Je leest het vaak in het gastenboek. Dat opa zo’n motor had, of dat ze zelf met deze brommers zijn begonnen. Dat doet mensen wat. Wat je ook veel leest is dat ze niet snappen hoe dit kan…”

BIJZONDERE EXEMPLAREN

INMIDDELS STAAN ER MAAR LIEFST 650 TWEEWIELERS, WAARVAN 40% MOTOREN EN 60% BROMMERS

...

uit de jaren vijftig tot en met de eeuwwisseling, al staat er wel wat ouder spul zoals een Zündapp uit 1928. Wat echter vooral imposant is, is het grote aantal: “Ik streef er niet naar een complete geschiedenis neer

Hoewel de meeste motoren en brommers op merk gerangschikt staan, zijn er uitzonderingen. Vlak om de hoek staan een paar fraaie, moderne Ducati’s. Even verderop staat een opstelling, die een beeld geeft van het begin van de motorisering, van de fiets met hulpmotor uit 1950 tot de laatste bromfietsen uit 2000. Ook de eerste elektrische fiets uit 1980 is van de partij, net als het 'Eitje', een Berini waarop Louwrens op zijn elfde de buurt onveilig maakte. Op zijn twaalfde trouwens gevolgd door een Panther 250 motorfiets. En ook daarvan

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOMUSEUM MOTOBANDEN

ALTIJD RELAXED MOTORRIJDEN MET ALPINE MOTOSAFE OORDOPPEN Voor elke rijsituatie de juiste oordop • Verkeer en communicatiesystemen blijven goed hoorbaar Met unieke zachte filters voor nog meer comfort onder de helm

MP3 350 SPORT* € 10.419

va r

STARS CITY

o u le

OF THE

Lo ok Stree

BEVERLY 350 ST €6.539

ic B

MP3 YOURBAN* € 7.749

aff o Tr

MP3 500 BUSINESS HPE* €12.049

Re d C

a rp e t

Lane

KIJK VOOR UW DICHTSTBIJZIJNDE DEALER OP PIAGGIO.NL Vermelde prijzen zijn inclusief 21% BTW en BPM, rijklaarmaak- en kentekenkosten. *Rijbewijs B, mits behaald voor 19 januari 2013.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOMUSEUM MOTOBANDEN

Een hele verzameling Puchs

staat een exemplaar: “Die is best zeldzaam. Ik had hem niet meer en toen ik er een wilde hebben kon ik er slechts met moeite een vinden. Verder heb ik de Scott uit 1936 staan, waarop mijn vader racete. Dat doet me ook veel.” Veel mensen vinden ook de motor waarmee Pierre Karsmakers in 1982 de Dakar reed erg interessant: “Die werd hier neergezet door Henk Koster. Jaren later vroeg ik of hij nog een keer naar zijn motor kwam kijken. Toen zei hij dat hij er zoveel leuke verhalen van had gehoord, dat-ie nu van mij was…”

ORIGINEEL De hoeveelheid merken in de hallen is indrukwekkend. Kreidler, Maico, Jamathi, Romeo, Sparta, Indian, Jawa, Rickman, Eijsink DKW, BMW, Yamaha, KTM, Honda, Derbi, Kawasaki, Batavus, Gazelle, Horex, BSA, Miele, NSU, Moto Guzzi, Phoenix, Peugeot en Ducati – tot en met de 1098R toe. En dat zijn ze nog lang niet allemaal. Rijen van beroemde en vergeten merken, staan gebroederlijk naast elkaar. Daartussen staat de vrachtwagen waar vader Wigchers het bedrijf begon. En natuurlijk ook de Panther, waarmee Louwrens voor het eerst reed. Met een foto van de jonge Louwrens op zo’n Panther en een schilderij dat Louwrens zijn vrouw van die motor heeft gemaakt. “Er staan wel wat iconische

motoren tussen”, vertelt Louwrens. “Zoals de GoldWing, de Suzuki waterkokers en de Puch dubbelzuigermotor.” Er staan echter vooral heel veel Zündapps. Een hele zolderverdieping vol. “Ik heb wat met dat merk. Het is de brommer waar ik vroeger veel mee reed en waar ik ook een ongeluk mee heb gehad. Zoiets vergeet je niet meer, je krijgt toch een passie voor zo’n merk”, aldus Louwrens, die ook aangeeft dat het gros van de motoren zich in originele toestand bevindt: “Opknappen, daar hadden we geen tijd voor. Je moet kopen wat klaar is en eten wat gaar is. 95% van de motoren is ook gewoon rijdend weggezet. De motoren moeten zich in goede staat bevinden, dan hebben we daar ook best wat voor over. Laatst ben ik met een kameraad helemaal naar het Deense Arhus gereden om twee motorfietsen op te halen. Die waren zo mooi, die wilde ik zelf ophalen. We gingen ’s morgens om vijf uur weg en waren er ’s avonds om acht uur weer. Hadden we 1500 km gereden…

OP AFSPRAAK Hoewel Louwrens trots is op zijn collectie, loopt hij er niet echt mee te koop. De 650 motoren en bromfietsen die hij heeft verzameld zijn zijn passie. En als je erin geïnteresseerd bent, laat hij je zijn trots

maar wat graag zien. Hij benadrukt echter wel dat het geen openbaar museum of commerciële onderneming is. Als je de collectie wilt komen bekijken, dan kun je hem een mailtje sturen en dan laat hij je weten of en wanneer je welkom bent: “Motorclubs laten we graag een kijkje nemen. Met schoolklassen zijn we iets voorzichtiger. Jongens van 14 en 15 die interesse hebben vind ik ook wel leuk, maar dan zet ik ze eerst op een stoel en peper ze in dat ze nergens aan mogen komen”, lacht Louwrens. “Anders kun je daarna alles weer schoonmaken. Wat dat betreft moet ik trouwens zeker niet vergeten Danny Baas van de Schuttershof in Valthe te bedanken, die helpt me om de motoren en brommers in deze conditie te houden. Dat is belangrijk, want deze verzameling is uniek op de hele wereld!”

BEZOEK? DAN MAILEN! Wil je het motormuseum van Louwrens Wigchers een keer bekijken? Stuur dan een mail naar museum@wigchers.nl. Meer weten?

 kijk op www.wigchers.nl/museum

MOTODRIVE MAGAZINE

M A A K VA N E L K E R O U T E E E N AV O N T U U R

ZŪMO® 396 Vermijd saaie snelwegen met zūmo® 396 LMT-S. Het robuuste 4,3 inch navigatiesysteem voor motorrijders waarmee je over avontuurlijke bochtige wegen rijdt, routes deelt door middel van GPX-bestanden en verbonden blijft via de Smartphone Link app1. garmin.com/zumo Vereist een compatibele smartphone met Bluetooth ingeschakeld (apart verkrijgbaar). Dataabonnementskosten zijn mogelijk van toepassing. ©2018 Garmin Ltd. of haar dochterondernemingen.

MOTOBANDEN #MOTOTECH

INTERPHONE ALLES VOOR EEN

' CONNECTED RIDE' De smartphone is niet meer weg te denken uit ons bestaan. We gebruiken hem immers niet alleen om te bellen: ook navigatie verloopt tegenwoordig via de smartphone. Op de motor heb je daar twee belangrijke accessoires voor nodig: een goede smartphonebevestiging en een bluetooth headset. MotoPort heeft daarvoor tegenwoordig de Interphone producten in het gamma.

INTERPHONE BIEDT EEN BREED SCALA AAN COMMUNICATIE-HELMSETS EN EEN BIJBEHORENDE RANGE ACCESSOIRES, ZOALS HIFI-AUDIOKITS OF HELMSPECIFIEKE AUDIOKITS VOOR SHOEI OF SCHUBERTH HELMEN, MAAR NU OOK VOOR

...

SHARK EN HJC

nterphone heeft in het buitenland al een hele goede naam opgebouwd. Het maakt onderdeel uit van Cellularline Italia S.p.a., de marktleider op het gebied van accessoires voor mobiele telefonie. Interphone is daarvan de tak die zich voor de volle 100% richt op producten voor motorrijders. Daarmee heeft Interphone in Italië inmiddels zelfs een marktaandeel van meer dan 50% veroverd! Het productgamma van Interphone bevat twee productgroepen. De eerste groep bevat communicatie-units en alle hiervoor mogelijke accessoires. In de tweede groep vind je smartphonehouders en smartphonehoesjes, waarmee je je smartphone kunt beschermen als je die op de motor wilt meenemen.

INTERPHONE SHAPE Interphone biedt een breed scala aan communicatie-helmsets, zoals de Tour, de Sport, de Link, de BT Start en de Shape. Ook levert Interphone een range bijbehorende accessoires, zoals hifi-audiokits of helm-specifieke audiokits voor Shoei of Schuberth helmen, maar nu ook voor Shark en HJC. Eén van de toppers uit de communicatie-range is de Interphone Shape, een echte no-nonsense headset met uitstekende prestaties. Bovendien zijn de Shape en alle andere Interphone bluetooth units uitstekend te pairen via Anycom met elk merk Bluetooth communicatieapparatuur op de markt. Dankzij een supersnelle processor kun je niet alleen met je smartphone of navigatiesysteem van alle merken communiceren, maar ook met een eventuele passagier. De Shape is licht, bestand tegen stof, water, vocht, vuil en warmte volgens de IP67 norm, is zeer gebruiksvriendelijk en laat zich snel opladen. Met zijn zeer coole design

past de Shape op elk type helm. Inclusief twee typen microfoons, luidsprekers en alle benodigdheden voor installatie kost de Shape slechts € 129,00.

SMARTPHONE Als je een kwalitatief hoogwaardige beschermhoes of montagesteun voor je smartphone zoekt, ben je bij Interphone eveneens aan het juiste adres. De Italiaanse specialist biedt producten voor nagenoeg elk gewenst populair model smartphone (IPhone, Samsung, Universeel). Het heeft daarvoor oplossingen voor stuurmontage, spiegelbevestiging of alternatieve monta-

gemogelijkheden. Er zijn “open” bevestigingsmogelijkheden, waterwerende smartphonehoezen en waterdichte smartphonecases. De beschermhoezen van Interphone kenmerken zich door hun plug and-play montage en hoogwaardige kwaliteit en afwerking. De prijzen beginnen bij € 29,95. Meer weten? Vraag ernaar bij je MotoPort vestiging of kijk op de webshop van www.motoport.nl.

MOTODRIVE MAGAZINE

NIEUW

ONTDEK JE VOLGENDE AVONTUUR

De NIEUWE RIDER 550, nu met: Exclusieve TomTom Road Trips Updates via Wi-FiÂ® TomTom MyDrive- routeplanning Kronkelroutes 58

Rondrit plannen

MOTODRIVE MAGAZINE

RIDER 550

MOTOR NAVIGATIE

#MOTOCOLUMN

ROUTES, ROUTES, ROUTES - 2 Al eerder had ik het op deze plek over websites waar je tienduizenden routes kunt downloaden. Die sites kun je nog eens bekijken op www.mrgps.nl/routes. Maar de wereld staat niet stil en afgelopen jaar was er een opvallende toename in het uitwisselen van routes via social media. En dat is niet zo vreemd. Als je bijvoorbeeld van plan bent te gaan toeren in de Vogezen vind je online weliswaar binnen een half uur honderden kant en klare routes. Maar hoe weet je nu welke route de mooiste is en, niet onbelangrijk, ook technisch in orde? Uiteindelijk is het dan vaak toch het makkelijkst om tips te krijgen van motorvrienden die er daadwerkelijk zijn geweest. Met bovendien suggesties voor overnachting of een leuk restaurantje onderweg. En natuurlijk gebeurt dat al sinds jaar en dag op de diverse motorfora, maar vanwege de aard van het beestje krijg je op Facebook sneller reacties. Vandaar dat ik graag attendeer op facebookpagina’s als ‘gps-routes voor en door motorrijders’, ‘GPS kronkelroutes en stuurweggetjes voor motorrijders’ en ‘GPS motorroutes en motorvrienden’. Deels zijn de groepen openbaar, deels besloten. Kwestie van even aanmelden. Ben je eenmaal binnen in de groep: kijk dan ook even in de linkerkolom bij ‘video’s’ en ‘bestanden’. Daar vind je door de groepsleden ge-uploade routes (vaak in antwoord op een routeverzoek). Enkele van de groepen hebben ook een apart account aangemaakt binnen MyRouteapp.com waar de deelnemers hun mooiste routes uitwisselen. Ook bijvoorbeeld motorforum is daar met een eigen, zeer actieve, groep te vinden.

Hans Vaessen is MrGPS. Heeft meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internetfora. Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus

Daarnaast attendeer ik ook nog op een andere, nieuwe ontwikkeling: TomTom Mydrive, de routeplanner van TomTom. Want ook daar staat de wereld niet stil. Met Mydrive kon je namelijk al automatisch (en gratis!) een mooie rondrit laten berekenen. Nieuw is dat je onder in het beeld ook de POI’s aan kunt zetten: hotels, restaurants en bezienswaardigheden. Die POI’s komen uit Trip-advisor. Als je op een icoontje klikt zie je meteen links in beeld de recente reviews. En, wat ik heel slim vind: als je relatief ver uitgezoomd bent zie je minder resultaten. Welke resultaten je ziet hangt af van de score in tripadvisor. En zo is het een peuleschil in één oogopslag bijvoorbeeld de beste restaurants nabij je route in beeld te brengen en met een druk op de knop aan je route toe te voegen. Andere vernieuwing in Mydrive is de toevoeging van ‘roadtrips’. Een selectie uit de beste en mooiste routes die er te vinden zijn. Met onderscheid tussen kustwegen, bergwegen, boswegen en historische routes, heel toegankelijk gepresenteerd. Erg leuk, erg makkelijk! Heb je een TomTom Rider dan zet je ze met een druk op de knop draadloos in je toestel. Maar ook te gebruiken als je een Garmin Zumo hebt; kwestie van de gpx downloaden en als track in je toestel importeren.

‘Basecamp voor motorrijders’.

Goede reis!

HANS VAESSEN MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL MOTOBANDEN

VEEL VARIATIE BIJ DE DEALER PEUGEOT SYM & BENELLI Bij veel MotoPort vestigingen zie je ze staan: de scooters van SYM en de Metropolis driewielige motorscooter van Peugeot. Eerdaags komt daar wellicht nog het gamma

MaxSYM 600i

van Benelli bij. Er was nog

SYM

nooit zoveel variatie!

MAXSYM 600I

CruiseSYM 300I

De Maxsym 600i is het topmodel van SYM. Het is een echte, supercomfortabele reisscooter met een 45 pk sterke eencilindermotor. Deze 565cc-motor is pittig genoeg voor een ervaren motorrijder, maar ook nog geschikt voor houders van het A2-rijbewijs. De scooter is dan ook zeer gemakkelijk te berijden dankzij zijn lage zwaartepunt en zijn lekker korte draaicirkel. Op de snelweg profiteer je van een geweldig goede windbescherming, waardoor je het ook op de lange afstand prima uithoudt. De riante bagageruimte onder het zadel zorgt dat je daarbij genoeg spullen mee kunt nemen voor een lange weekendtrip. En dan zijn er ook nog bagagevakken in het dashboard, waarvan er één afsluitbaar is en voorzien van zowel een 12V stopcontact als een USB-aansluiting. De Maxsym 600i is er in een luxe Executive uitvoering en in een sportieve Sport-versie. Beide kosten €8.298,-.

vermogen van 27 pk bij 7.750 tpm en accelereert daarmee lekker vlot naar de topsnelheid van 130 km/uur, terwijl er meer dan genoeg power is om op secundaire wegen in te halen. Met een verbruik van ongeveer 1 : 35 houdt hij de kosten lekker laag, terwijl de 12-litertank een actieradius van 400 km mogelijk maakt. Deze maxiscooter biedt bovendien de luxe, de stabiliteit en het comfort voor langere snelwegritten. De bagagemogelijkheden zijn riant, met twee afsluitbare handschoenenkastjes met een 12 Volts- en een USB-stopcontact en een bagagevak voor twee helmen onder het zadel. De scooter is geschikt voor het A2rijbewijs en staat voor slechts € 5999,- bij je SYMverkopende MotoPort vestiging. Rijklaarprijs is €6.298,-

PEUGEOT METROPOLIS

De Metropolis is een driewielige motorscooter, die je ook met een autorijbewijs van voor 2013 mag rijden. De Metropolis kenmerkt zich door een fraaie afwerking en een hoogstaande uitrusting, waaronder een keyless contact systeem, in drie standen instelbare tractiecontrole en waarschuwingslampen die oplichten wanneer je een noodstop maakt. De Metropolis kan in de

CRUISESYM 300I

Peugeot Metropolis

MOTODRIVE MAGAZINE

De Cruisesym slaat een brug tussen de lichte forenzenscooters en de zwaardere maxiscooters. Hij biedt een zeer levendig karakter dankzij een pittige, 278c eencilinder SOHC-krachtbron. De injectiemotor heeft een maximum

Peugeot Metropolis

#MOTOSPECIAL MOTOBANDEN

Benelli TRK502

bochten gewoon overhellen en biedt zo een gemakkelijk en neutraal stuurgedrag. De voorvering geeft daarbij goed aan hoe het wegcontact is. De 37 pk sterke, 399cc eencilindermotor accelereert vlot naar de top van 142 km/uur en is zeer zuinig: 1 op 22 is zonder meer haalbaar. Dat alles voor een zeer scherpe prijs: De Allure-uitvoering kost €10.898,- de RS of RX-R-uitvoering kost € 100,- meer.

BENELLI

TRK502

Het Italiaanse Benelli biedt een aantal nieuwe modellen in de lichte klasse. Waaronder de TRK502, een rijk uitgeruste allroad. Hij heeft een 20 litertank, een USB-stopcontact, een hoog windscherm met zijgeleiders, een navigatiebeugel en handkappen. Het rijwielgedeelte profiteert van 50 mm upside-down vorkpoten, radiale remklauwen en een leuk vakwerkframe van stalen buizen. De machine weegt rijklaar 235 kg en stuurt zeer gemakkelijk. De 360° paralleltwin trekt mooi van onderuit en biedt met 48 pk bij 8.500 tpm voldoende pit voor een vlotte rijstijl. Bovendien is hij hiermee geschikt voor het A2 rijbewijs. Een zeer sterk punt is het comfort: de windbescherming is uitstekend en het zadel is lekker breed. De remmen zijn goed te doseren en bieden een vrij goede remvertraging. Een fijne machine, waarop je zonder problemen van Amsterdam naar de Middellandse Zee en terug rijdt. En dat voor € 7499,-!

LEONCINO Voor net iets minder dan € 7000,- biedt Benelli de Leoncino, een zeer origineel vormgegeven

Benelli Leoncino

naked bike. De Leoncino is gebouwd rond een stalen vakwerkframe met een dikke, 50 mm upside-down voorvork en een monoschokdemper met handversteller. Qua rijgedrag is de Leoncino net zo speels als hij er uitziet. Hij stuurt licht en neutraal, de vering is stevig maar comfortabel. Het motorblok is mechanisch gelijk aan dat van de TRK, maar door een andere mapping voelt het blok levendiger. Hij trekt lekker van onderuit en roffelt met een prachtig geluid door de toeren heen, die in digitale vorm op een zeer modern, volledig digitaal dashboard worden getoond. Dat bovendien met een zeer fraaie, bepaald niet stille ronk. De vierzuigerremtangen zijn goed tegen hun taak opgewassen. Het is motorrijden pur sang op de Leoncino!

Benelli 302R

302R De sportieve historie van Benelli vind je terug in de 302R, een echte supersportmachine met een volle kuip en een ietwat gemeen kijkende dubbele koplamppartij. Op de 302R zit je in de sportieve aanvalshouding, ietwat voorover met de handen op vrij lage clip-ons. Je voelt daardoor een echte coureur, zeker wanneer je op het gas gaat. De 360° paralleltwin levert 38 pk bij 11.000 tpm en klinkt fantastisch! Voor de bochten is het zaak om laat te remmen en veel terug te schakelen in de uitstekend schakelende zesbak. En dan stuurt het ook nog heel leuk. Het is een heel fijne supersport voor A2-rijders, zeker omdat het prijskaartje van € 5899,- uitermate scherp is. Dan heeft hij voor dat geld ook nog een Upside-down voorvork en radiale remklauwen!

BN302 De BN302 is een sportief ogende naked bike op basis van dezelfde 300cc krachtbron. De BN302 heeft een een knalrood vakwerkframe, een upside-down voorvork, een zijwaarts geplaatste, instelbare monoschokdemper en vierzuigerremklauwen met ABS. En dat voor

Benelli BN302

slechts € 5499,-! Door de rechtere zitpositie is de BN302 een echte gooi-en-smijt-fiets, die heel gemakkelijk afdraait, maar die wel duidelijk sportieve genen heeft. Het is net als bij de 302R, een kwestie van alles uit het blok halen wat erin zit. Dat betekent veel schakelen om de motor zo veel mogelijk hoog in de toeren te houden. Daarnaast beschikt hij over een donkerbruine roffel, die een 1000 cc twin niet zou misstaan. Toch kun je er ook heel relaxed mee rijden. Dat maakt hem zo lekker veelzijdig!

MotoPort Hippolytushoef is inmiddels officieel Benelli dealer geworden!

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOVAKANTIE MOTOBANDEN

IN THE

ZONE... MET DE MOTOR OP VAKANTIE

Met de motor beleef je je vakantie heel intens. Je combineert je passie voor motorrijden met ontspanning en avontuur. Een goede voorbereiding is echter essentieel. MotoDrive zet de belangrijkste aandachtspunten voor je op een rij.

et de open grenzen van tegenwoordig reis je gemakkelijk naar het buitenland. Toch is Europa niet zo eensgezind als het om wetgeving gaat. In het ene land moet je reflecterende kleding dragen, in het andere land mogen kinderen niet achterop en soms moet je alcoholtesters of een reflecterend hesje aan boord hebben. Aanhangers mogen soms wel, soms niet, net als tussen de file doorrijden. Radardetectie is overal verboden, radarwaarschuwingssystemen mogen vaak ook niet en die wetten veranderen ook nog voortdurend. Op de websites van de ANWB en de KNMV kun je heel duidelijk vinden welke regels nu in welke landen gelden. En natuurlijk is daar tegenwoordig ook een app voor:

MOTODRIVE MAGAZINE

op Going Abroad - vind je de verkeersregels per land of per topic. Daarnaast is het verstandig om de reisadviezen voor je bestemming te controleren op www.nederlandwereldwijd.nl/reizen of op de '24/7 BZ reis-app' van Buitenlandse zaken.

MILIEUSTICKERS Veel Europese steden hebben permanente of tijdelijke milieuzones, waarin bepaalde voertuigen worden geweerd. Meestal gaat het om dieselauto’s, maar soms ook om bepaalde benzineauto’s of motorfietsen. Elk land heeft zijn eigen systeem, meestal met stickers die samenhangen met de emissieklasse van het voertuig. Alleen voertuigen met een bepaalde sticker mogen dan de stad in. In Frankrijk geldt dat ook voor motoren. Elektrische motoren krijgen een

groene sticker. Motorfietsen met benzinemotor vanaf 2017 (Euro 4) een paarse, van 2007 tot 2017 (Euro 3) een gele, van 2004 tot 2007 (Euro 2) een oranje, van 2000 tot 2004 een zwarte. Motoren van voor 2000 krijgen geen sticker. Die mogen in Parijs niet meer op de Boulevard Phériphérique of binnen de ring komen, want een sticker - verkrijgbaar op www.certificat-air.gouv. fr – is daar verplicht. In andere landen gelden de zones en de stickerplicht nog niet voor motoren, maar per land en stad kan dat snel veranderen. Je kunt de actuele stand van zaken checken op de app 'Green zones'.

TOL In veel landen wordt tol geheven op de snelwegen. In Oostenrijk, Slovenië en

#MOTOVAKANTIE MOTOBANDEN

Zwitserland moet je daarvoor een tolvignet op de motor hebben. Het vignet kun je bij de ANWB kopen, maar ook bij grensovergangen of benzinestations daar vlakbij. In Frankrijk kun je de tol cash betalen bij de snelweghokjes, maar het kan ook met de creditcard of met de elektronische tolbadge. Daarmee mag je dan alleen door de poortjes waarboven een 'T' of een T met bord '30' staat, bij die laatste kun je gewoon doorrijden. Voor de tolbadges zijn speciale armbanden verkrijgbaar.

VERZEKEREN Bij pech in het buitenland kun je op de ANWB-pechhulp rekenen, mits je een Europa- of werelddekking van de ANWBwegenwacht hebt. Dat is niet nodig bij een MotoPort NoRisk motorverzekering. Daarbij kun je vanaf beperkt casco ook gebruik maken van de NoRisk pechservice, in alle landen op de groene kaart. Het nummer van de pechservice vind je daar ook. Voorwaarde is dat je motor jonger is dan 120 maanden. Controleer verder welke stallingsvoorwaarden jouw motorverzekering heeft. Sommige verzekeringen eisen dat de motor 's nachts binnen staat of 'aard- en nagelvast' bevestigd is. Verder is het natuurlijk nog belangrijk dat je een goede reisverzekering hebt!

BAGAGE Wanneer je de bagage op je motor pakt, kun je de veervoorspanning van je achtervering het beste verhogen om te compenseren voor het extra gewicht. Dan blijft de

motor ook met bagage lekker sturen. Het is slim om een aantal weken voor je vakantie al eens met bagage te gaan rijden. Dan weet je hoe het voelt en of je de vering of het bagagesysteem moet aanpassen. Wat dat betreft: Let op het maximale gewicht dat in je koffers mag, anders komt de stabiliteit van je motor in gevaar. Heb je geen koffers, dan kun je bij MotoPort diverse (ook waterdichte) zadel-, tank-, rug- en roltassen van Dane, DIFI, SW-Motech, Givi en Kriega vinden. Pak sowieso al je spullen in plastic, want als je geen waterdichte tassen hebt of ze niet goed sluit, zit je 's avonds met kletsnatte kleren of een verdronken laptop. Bindt roltassen liever niet met riemen vast. Vaak klinkt de bagage wat in, waardoor riemen los gaan zitten. Een spin of elastisch bagagenet blijft de bagage straktrekken. Een mooi alternatief zijn Booster Rokstraps. Dat zijn elastische spanbanden, die zichzelf ook 'naspannen'.

NAVIGATIE Met moderne navigatiesystemen vind je niet alleen de weg, maar ook de mooiere stuurweggetjes, mits je over het meest recente kaartmateriaal beschikt. Even updaten voor je gaat dus. Dan nog is het handig om een papieren kaart mee te nemen, want die geeft meer overzicht dan zo’n klein schermpje. Het is verder erg prettig als je het scherm van je navigatie goed

JE MOTOR Voor je gaat controleer je natuurlijk het oliepeil, de verlichting, het koelvloeistofpeil, de bandenspanning en de remvloeistof van je motor. Controleer ook of je ketting niet te slap hangt en of die de rit nog mee kan. Hetzelfde geldt voor je banden, die moeten immers gauw een paar duizend kilometer afleggen. Twijfel je, dan kun je je motor natuurlijk altijd bij MotoPort brengen voor een check-up of een beurtje. En als je er toch bent, kun je meteen een flesje motorolie, kettingspray of een bandenplaksetje meenemen. Je kunt de banden ook met Ride-On te laten vullen: dan kun je bijna niet meer lekrijden. Denk er wel aan dat veel mensen hun motor pas vlak voor de vakantie wegbrengen, waardoor werkplaatsen dan vaak erg druk zijn. Je kunt beter wat verder vooruitplannen, dan weet je zeker dat je op tijd terecht kunt. Let verder op dat Euro 95 benzine in veel landen is vervangen door E10. Het hoge percentage bio-ethanol in E10 zorgt voor vervuilingsproblemen, rauw lopen en een verhoogd brandstofverbruik. Daarom kun je beter Superplus 98 tanken als Euro 95 niet beschikbaar is.

kunt zien. Daarvoor biedt MotoPort een grote verscheidenheid aan montagemogelijkheden, van RAM en van SW-Motech. Nog belangrijker is het dat je je navigatie goed verstaat. Een goede bluetooth headset is daarvoor belangrijk, zoals de hoogwaardige headsets van Cardo. Daarmee kun je ook met je medereizigers overleggen. Bij MotoPort vertellen ze je graag meer over de mogelijkheden!

NIETS VERGETEN? Wanneer je op vakantie gaat, moet je aan veel zaken denken. Dan is het handig om een checklist te hebben. MotoDrive maakte speciaal voor jou een checklist die je kunt downloaden van ….

VAKANTIE CHECKLIST Super handig! Download de vakantiechecklist van MotoPort, dan weet je zeker dat je niets vergeet!

 kijk op www.motodrive.nl/18-2-63

MOTODRIVE MAGAZINE

MOTOBANDEN #MOTOTECH

STIJLVOLLE HIGHTECH

ACCESSOIRES - DE BESTE KEUS VOOR IEDER TYPE

SW-MOTECH

PREMIUM ACCESSOIRES VOOR JOUW MOTOR Vaak wil je je motorfiets personaliseren, comfortabeler of praktischer maken. MotoPort levert daarvoor een brede range accessoires

et Duitse SW-Motech is in 1999 begonnen met het ontwikkelen van accessoires voor alle merken motorfietsen, zowel voor straatgebruik als offroad. Het gamma varieert van complete waterdichte koffersystemen tot schakelpedalen en van navigatiehouders tot carterbeschermers. Een breed gamma waarvan alle producten één ding gemeen hebben: ze zijn niet alleen mooi ontworpen, maar ook praktisch, van uitmuntende kwaliteit en gemaakt met een

sublieme pasvorm. Dat heeft ertoe geleid dat SW-Motech sinds haar oprichting in 1999 is uitgegroeid tot een internationale marktleider op het gebied van motoraccessoires. De vestiging in Rauschenberg (productie vindt plaats in het Tsjechische Brno) telt nu al meer dan 250 medewerkers, die zich puur richten op het ontwikkelen en distribueren van accessoires. Het assortiment wordt inmiddels al in meer dan 60 landen verkocht en is zeer omvangrijk. We geven je graag een impressie met een kleine greep uit het gamma.

van SW-Motech, dat met zijn doordachte, stijlvolle

VALBEUGELS

en degelijke oplossingen

Valbeugels ontwikkeld om je motor tegen valschade te beschermen. De valbeugel wordt op 6-punten bevestigd, zodat de krachten bij een impact over de hele constructie worden verdeeld. De moderne, ingetogen vormgeving zorgt daarbij dat het avontuurlijke karakter van je motor nog verder wordt versterkt.

nieuwe maatstaven in de motorbranche neerzet.

DE EERSTE IN ZIJN SOORT! QUICK-LOCK TANKTAS EVO De Quick-Lock Evo-tanktas kan snel en eenvoudig op de tank worden geklikt d.m.v. de Quick-Lock EVO-ring, die op de tankdop wordt geschroefd. Door het ontbreken van magneten en spanriemen wordt de kans op beschadigen van de tank aanzienlijk verminderd, bovendien kan de tanktas door dit montagesysteem ook op kunststof of aluminium tanks geplaatst worden.

MOTODRIVE MAGAZINE

KENMERKEN • Verschillende modellen tanktassen voor verschillende type motoren • Snel plaatsen en afnemen dankzij het EVO QuickLock-systeem • Inhoud te vergroten dankzij geïntegreerde rits • Verschillende compartimenten • Reflecterende details • Prijs vanaf € 73,95

MOTOBANDEN #MOTOTECH

KENMERKEN

• Lichtgewicht, voor sportieve motoren en naked bikes • Per koffer 16,5 L inhoud 1,4 kg gewicht • Montage op motorspecifieke SLC-zijdrager • Anti-diefstal protectie • Voorzien van reflectie • Bagage te fixeren met X-strap • Kunnen compleet of gedeeltelijk geopend worden • Prijs € 409,95

• Afm: 19.5 x 13 x 5 cm • Inhoud: 1.25 L • Universele pasvorm • Combi met Legend Gear smartphone tasje • Zachte binnenvoering • Synthetisch napalon leder en gewaxt canvas • Waterafstotende PU-coating • Incl. waterdichte regenhoes • Prijs € 31,95

URBAN ABS

LEG BAG LEGEND GEAR

Met de aerodynamische Urban ABS-zijkoffers maak je je naked bike of sportmotor geschikt voor een weekendje weg. Ze zijn gemaakt van ABS kunststof. Dat combineert stevigheid met een laag gewicht, zodat het de stabiliteit van de motor niet beïnvloedt. Het gewatteerde interieur is gemakkelijk toegankelijk, de bagage wordt netjes op zijn plek gehouden door een elastische X-strap. De koffers worden stevig gemonteerd op de meegeleverde motorspecifieke SLC-zijdragers met snelsluiting en zijn voorzien van binnentassen en sloten.

Ga je een stukje toeren, maar heeft je motor geen opbergmogelijkheden voor je smartphone, portemonnee of je sleutels? Dan is de Legend Gear Leg Bag van SW-Motech een uitkomst. Je hangt hem om je heup en riemt hem om je been. Zo zit hij niet in de weg en heb je toch alles bij je!

KENMERKEN

INCLUSIEF

• Eenvoudige bevestiging op originele montagepunten. • 36 verschillende instellingen • Perfecte grip • Rubberen inzetstuk voor extra comfort • Gepolijst RVS • Prijs € 136,95

• Klem met verschillende rubberen inzetstukken voor 22, 28 mm en 1" sturen • M8 RAM-bal en adapter voor M6 RAM-bal • RAM-bal montagepunt op schroefdraad van de spiegel • Extensie RAM-arm 3" om de GPS goed in 't zicht te krijgen • Prijs € 52,95

VOETSTEUNEN

UNIVERSELE GPS RAM MONTAGE KIT

De voetsteunen van SW-Motech zorgen voor een betere stabiliteit, meer grip en comfort onder lastige omstandigheden. Dankzij de unieke verstelmogelijkheden kan de voetsteun op 36 verschillende manieren worden ingesteld!

Met de universele GPS RAM montagekit kun je je GPS op verschillende manieren bevestigen zonder extra accessoires aan te schaffen. Met de meegeleverde hulpstukken past hij op het stuur, op de schroefdraad van de spiegel of op een stuurklem. Met de 3” extensie-arm en de kunststof klem past hij op sturen met een diameter van 22 mm, 28 mm en 1".

SYSBAG TASSEN De SysBag tassen van SW-Motech zijn extreem makkelijk in het gebruik en hebben een tijdloze uitstraling! Ze combineren een zeer laag gewicht met stevigheid, veelzijdigheid en doordachte details. De tassen kunnen een buitje hebben, want het nylon buitenmateriaal heeft een dubbele PU-coating en de rolsluiting is waterdicht. Daarnaast kunnen ze worden uitgerust met waterdichte bin-

nentassen. Reflecterende details zorgen voor extra veiligheid in het donker. Op bestemming draag je de SysBag makkelijk met je mee dankzij het geïntegreerde handvat of de meegeleverde schouderband. De SysBag tassen passen met behulp van meegeleverde adapterplaten aan motorspecifieke EVO-kofferdragers of kunnen afzonderlijk gemonteerd worden d.m.v. meegeleverde straps.

KENMERKEN • Inhoud 10 L, 15 L of 30 L • Gewicht 1,7 kg • Buitenmateriaal nylon met dubbele PU-coating. • Antislip coating aan achterzijde • Waterdicht dankzij uitneembare binnentas • Geïntegreerde handvat • Reflectie details • Prijs vanaf € 79,95

SW Motech accessoires zijn verkrijgbaar bij de vestigingen van MotoPort en in de webshop.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOMONTEUR MOTOBANDEN

WIE WORDT GRAND 'THE DOCTOR' PRIX

EUROPEAN TECHNICIAN

Wie in de MotoGP 'The Doctor' wordt genoemd, weet iedereen wel. Maar er is nog een GP. Dat is de European Technician Grand Prix, waarin Yamahamonteurs strijden om de eer van de beste motorfietsmonteur. Welke Europese monteur wordt de beste en mag zichzelf 'Motor-Doctor' noemen?

De motorfietstechniek ontwikkelt zich razendsnel en wordt steeds gecompliceerder. Motorfietsfabrikanten als Yamaha, begrijpen maar al te goed dat het belangrijk is dat monteurs daarin goed geschoold worden. Klanttevredenheid staat of valt immers met betrouwbaarheid en cost of ownership. Oftewel, met vakkundig en efficiënt onderhoud. Yamaha investeert dan ook veel tijd en geld in de opleiding van de monteurs die bij haar dealers werken. Daarvoor is de Yamaha Technical Academy opgericht.

MOTODRIVE MAGAZINE

Die biedt – naast trainingen voor nieuwe modellen - drie trainingsniveaus. Niveau Brons bestaat uit een serie online modules. Die behandelen diverse zaken, van gereedschap en werkprocedures tot motoronderdelen en elektrische systemen. Ook communicatie met de klant hoort daarbij, want de perceptie van de klant heeft invloed op de klanttevredenheid. Niveau Zilver heeft nog eens 13 modules, gevolgd door een driedaagse praktijktraining die wordt afgesloten met een praktijkexamen. Dan is er nog een niveau Goud, waarbij

monteurs leren om storingen op te lossen, die buiten de standaard documentatie vallen. Wil je nog verder, dan is Goud de opstap naar de functie van service advisor en van daar naar workshop leader en aftersales manager. Yamaha biedt daarin dus een heel carrièrepad.

DE GRAND PRIX Elke twee jaar organiseert Yamaha in elk land een wedstrijd tussen monteurs. De winnaars van de Europese landen mogen door naar de 'European Technician Grand

#MOTOMONTEUR MOTOBANDEN Prix'. De beste drie van die wedstrijd mogen vervolgens naar Japan voor de grote finale, de World Technician Grand Prix, waaraan 70 monteurs meedoen. Met deze uitdaging hoopt Yamaha monteurs extra te motiveren om een hoger niveau te halen. Daarnaast is het natuurlijk prachtig als een dealer kan laten zien dat hij vakbekwame monteurs in dienst heeft. Hoe cool is het als de beste monteur van Nederland, Europa of zelfs van de wereld aan jouw motor werkt? Je mag dan ook niet zomaar aan deze GP meedoen. Je moet minimaal niveau Zilver hebben, of Brons met 13 succesvol afgelegde, aanvullende web-trainingen uit het Zilver-programma. Dan kun je aan het eerste examen van de online kwalificatie deelnemen. Haal je dat examen, dan stroom je door naar een tweede examen. Als je dat haalt ben je de winnaar van jouw land. De winnaars van

een rol. Daarvoor krijgen de deelnemers één theorie-examen en zes hands-on taken met geprepareerde motoren. De opdrachten worden beoordeeld door technisch trainers uit de deelnemende landen.

ALAN SIMMONDS:

STAPPENPLAN Bij de opdrachten is het vooral belangrijk dat de deelnemers kalm blijven en systematisch werken volgens een acht-stappenplan. Dat is belangrijker dan het daadwerkelijk vinden van de storing of het tijdig af hebben van de montage-opdracht. Daarvoor hebben de deelnemers drie kwartier. Zo is het belangrijk dat zij zich vijf minuten oriënteren op een probleem. Bijvoorbeeld op een startprobleem met een Yamaha T-Max ABS uit 2016. Volgens de klant (de opdracht) gaan de lichten en het dashboard aan, maar hij start niet. De deelnemer moet dan eerst het probleem

HET VOELT ALS EEN BONUS

de Europese landen of markten – 17 in getal - komen vervolgens naar SchipholRijk voor de Europese editie van de 'Technician Grand Prix”. De aanwezige Nederlandse kampioen is Alan Simmonds van…MotoPort Hippolytushoef!

EUROPEAN GP Tijdens de European Technician Grand Prix worden de deelnemers gedurende twee dagen getoetst op hun kennis en vaardigheden. Daarbij gaat het onder meer om het juiste gebruik van Yamaha’s computer-dealersystemen en de technische documentatie. Daarnaast gaat het om de diagnosevaardigheden met behulp van het Yamaha Diagnostic Tool en algemene en elektrische gereedschappen zoals een multimeter. En natuurlijk spelen de technische kennis en de basisvaardigheden

onderzoeken. Hij (of zij) moet controleren of de scooter inderdaad niet start. Dan moet hij de stappen beschrijven, die hij gaat maken om de storing te vinden. Vervolgens moet hij die uitvoeren. Dan moet hij opschrijven wat de gevonden oorzaak is en welke stappen hij gaat nemen om de storing op te lossen. Dat alles moet hij invoeren in zijn eigen web-omgeving, de trainers krijgen vervolgens direct on-line een overzicht van de resultaten. Die bepalen de winnaars…

EN DE WINNAAR IS… Ook dit jaar is er weer een Nederlandse deelnemer die de eer van de driekleur in Japan gaat verdedigen. Dat is dus Alan Simmonds, die als tweede eindigde achter de Fin Ville Sundberg. Derde werd Adrien Cousin uit Frankrijk.

De Nederlandse kampioen is de 43-jarige Alan Simmonds van MotoPort Hippolytushoef. Hij doet mee omdat hij het gewoon leuk vindt: “Yamaha heeft een mooi trainingsprogramma, met certificering en modeltrainingen. Het zit heel mooi in elkaar, het is echt een volwaardig opleidingssysteem. De methodiek, die je er leert, is echt relevant. Ze leggen uit hoe nieuwe systemen werken en met de aansluitende praktijkopdrachten leer je hoe de techniek werkt, wat voor problemen je kunt tegenkomen en hoe je diagnose moet stellen. Je doet dat daarna ook zo in de werkplaats. Het werkt snel en efficiënt. Dat je daarna mee mag doen met de ETGP voelt als een bonus. Het belangrijkste is bij deze wedstrijd om de zenuwen onder controle te krijgen. Dan om systematisch en stapsgewijs te werken. Daarbij is het zaak om eerst te kijken of het probleem echt zo is als omschreven. Net als in de praktijk, want klanten ervaren het vaak anders of missen symptomen. Maar als je het stappenplan nauwgezet volgt, kom je altijd bij het probleem uit. Het lukt niet altijd om de opdracht binnen drie kwartier af te maken. Als je even moet zoeken of denken ben je niet op tijd klaar. Maar dat is minder belangrijk dan het plan te volgen. Elke stap is een punt, de oplossing ook. Het gaat er dus om te laten zien dat je het systeem begrijpt.”

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOZAKELIJK MOTOBANDEN

MOTOR MET MINIMUM MAANDBEDRAG MOTOPORT

FLEXPLAN

EN MOTOPORT

LEASE

MOTOPORT LEASE Voor zakelijke motorrijders biedt MotoPort in samenwerking met Santander Consumer Finance nog een andere mogelijkheid: Motorlease. Daarbij gaat het om Financial Lease, dus puur om de financiering van de motor. Onderhoud, belasting en verzekering vallen er niet onder. Een van de voordelen van deze vorm is dat je voor een vast maandbedrag en gedurende een afgesproken looptijd over een motor beschikt. Aan het einde van de leasetermijn is de motor van jou of jouw bedrijf en staat er nog een slottermijn open, die ongeveer gelijk is aan de waarde van de motor. Je kunt er dus voor kiezen om de motor te verkopen en met de opbrengst de slottermijn te betalen. Voor ondernemers is deze financieringsvorm voordelig omdat zij geen geld in de aanschaf hoeven te investeren. Voor de zakelijke rijder zelf zijn er bovendien grote belastingvoordelen, omdat de belasting-

MOTODRIVE MAGAZINE

Wat te mooi klinkt om waar te zijn, is meestal ook niet waar. Soms klopt het echter wel. Dankzij het MotoPort Flexplan is het namelijk echt mogelijk om voor een laag maandbedrag motor te rijden. En voor wie een motor zakelijk kan rijden, is er MotoPort Lease. Daarmee profiteer je van een extreem lage bijtelling.

r is niets mooier dan een nieuwe motorfiets. Eén waarvan de teller op 0 staat, waar niemand op heeft gereden en die nog niets heeft meegemaakt. Dat is voor velen een droom. Of die droom ooit uitkomt, hangt af van het financiële plaatje. Kun je hem betalen of niet. Heb je niet genoeg spaargeld om de

motor in één keer te betalen, dan kun je de motor ook financieren. Daarvoor is het MotoPort Flexplan bedacht. Het idee achter het flexplan is dat je niet het hele bedrag van de financiering aflost, maar alleen dat deel dat je “verbruikt”, dus het verschil tussen de aanschafprijs en de inruilprijs als je de motor naar verloop van tijd weer wegdoet.

dienst een stuk vriendelijker is voor 'de motor van de zaak' dan voor de 'auto van de zaak'. Dat verschil zit hem in de bijtelling. Als je een auto van je werkgever krijgt, moet je een deel van de cataloguswaarde van de auto - 22% in 2018 - optellen bij het jaarinkomen. Over die 'bijtelling' betaal je dus ook inkomstenbelasting, waarbij de hoogte van het bedrag afhangt van de belastingschijf waarin het hoogste deel van je inkomen valt.

de duizenden. Dat maakt de motor van de zaak ook veel gunstiger voor kleine ondernemers. Als ondernemer kun je autokosten wel van de winst aftrekken, maar daar krijg je een bijtelling voor terug die zo hoog is, dat je er netto niets mee opschiet om de auto zakelijk te rijden. Een motor van de zaak is voor de kleine zelfstandige veel voordeliger omdat de bijtelling veel lager is dan de totale kosten. Daarnaast zijn er ook bij de aanschaf grote voordelen: je kunt de BTW terugvragen, waardoor de motor sowieso al 21% goedkoper wordt. Je kunt bovendien gebruik maken van de KIA (Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek). Je mag dan 28% van de netto prijs (zonder BTW dus) van de motor bij je belastingaangifte van je belastbaar inkomen aftrekken. Hoeveel dat scheelt hangt natuurlijk weer van je belastingschaal af. Daar kan je belastingadviseur of accountant je meer over vertellen.

DE MOTORBIJTELLING De bijtelling voor een motor wordt berekend op een manier, die vele malen gunstiger is dan voor een auto. Voor een motor moet je de werkelijke kilometerprijs uitrekenen. De kosten van de kilometers die je privé rijdt moet je dan bij je belastingaangifte bij jouw inkomen optellen. Wat je dus werkelijk aan bijtelling betaalt zit eerder in enkele honderden euro's dan in

#MOTOZAKELIJK MOTOBANDEN

DE VOORDELEN VAN HET MOTOPORT FLEXPLAN • Lage maandlasten • Zowel voor nieuwe als voor gebruikte motoren • Aflossen zoals het je uitkomt in 24, 36, 48, 60 of 72 maanden

FLEXPLAN AFSLUITEN Wanneer je een motor koopt en met het Flexplan wilt financieren, overleg je met je MotoPort verkoopadviseur hoe lang je de motor denkt te houden. Aan de hand daarvan kies je de looptijd van de financiering. Je kunt voor 24, 36, 48, 60 en zelfs 72 maanden kiezen. De verkoper schat in wat de motor na die tijd bij inruil nog waard zal zijn. Dat wordt dan het slottermijn. Het verschil tussen het slottermijn en de aanschafprijs is dus wat je 'opgebruikt' gedurende de looptijd van het Flexplan. Dat bepaalt het maandbedrag. Dat bedrag is natuurlijk veel lager dan een lening die je helemaal terugbetaalt, zonder slottermijn. Het is natuurlijk wel belangrijk om bij het kiezen van de slottermijn een veilige marge te houden, zodat je na een paar jaar genoeg hebt afgelost om zonder zorgen een andere motor te kunnen kopen.

FLEXIBEL Het leuke van het FlexPlan is dat je met de verschillende condities kunt spelen. Wanneer je bijvoorbeeld weet dat je over een tijdje ruimer in de financiële middelen zit, kun je kiezen voor een hogere slottermijn en een lagere maandlast. Dan kun je nu goedkoop rijden. Je kunt ook je huidige motor inruilen en de inruilwaarde in het plan stoppen, waardoor het maandbedrag ook omlaag kan. Je kunt natuurlijk ook kiezen voor een iets hoger maandbedrag. Dan is je slottermijn lager dan de waarde van je motor en hou je wat over om de volgende keer een nog leukere motor kopen. Je kunt een hoger maandbedrag kiezen om extra te sparen om het onderhoud van de motor te financieren. Zo profiteer je niet alleen van lage lasten, maar weet je ook precies wat het motorrijden je per maand gaat kosten. Zonder verrassingen. Heb je een keer wat geld over, dan kun je bij het Flexplan ook nog boetevrij extra aflossen.

REKENVOORBEELD BIJTELLING BMW R1200GS (nieuwprijs €18.794): (bij 10.000 km waarvan 3000 km privé) Afschrijving per jaar (looptijd 4 jaar): Benzine per jaar: (10.000/18 x €1,49) Belasting Verzekering (sterk afhankelijk van persoonlijke situatie) Kosten onderhoud en banden Totale kosten per jaar

€ 2.067,€ 866,€ 124,-

Kosten per kilometer: Bijtellingsbedrag privé: km privé x km prijs

€ 0,46

€ 700€ 700,€ 4.457,-

€ 1.380,-

Jaarlijkse bijtellingsbelasting MP3 (tarief 2017): Bij belastbaar inkomen tot € 20.142,- (tarief 36,55%) € 504,Bij belastbaar inkomen van € 20.142,- tot € 33.994,- (tarief 40,85%) € 564,Bij belastbaar inkomen van € 33.994,- tot € 68.507,- (tarief 40,85%) € 564,-

REKENVOORBEELD FLEXPLAN Model

Contante waarde

Inruil & aanbetaling

Totale kredietbedrag

Slottermijn

Jaarlijkse kostenpercentage

Debet rentevoet op jaarbasis (vast)

Termijnbedrag per maand

Duur kredietovereenkomst in maanden

Totale door de consument te betalen bedrag

Tracer 700

€ 9.799,-

€0

€ 9.799,-

€ 4.984,-

7,99%

€ 129,-

€ 12.724,-

Bij belastbaar inkomen hoger dan € 68.507,- (tarief 51,95%)

€ 717,-

*D it (niet)doorlopend kredietaanbod van MotoPort wordt gedaan door Santander Consumer Finance Benelux B.V., geregistreerd bij Autoriteit Financiële Markten onder vergunningnummer 12011170. Het jaarlijkse kostenpercentage is de prijsaanduiding van het krediet, hierin komen alle kosten tot uitdrukking. Toetsing en registratie bij het BKR te Tiel. Informeer bij uw verkoper naar de voorwaarden en standaard informatieblad of bel 030 - 63 88 580. Santander en MotoPort geven geen advies. Je dient zelf te bepalen of het door je gewenste financieel product aansluit bij uw wensen, behoeften en persoonlijke situatie.

MOTOPORT FLEXPLAN Meer weten over het MotoPort FlexPlan of over MotoPort Lease: Ga naar je MotoPort dealer of surf naar www.motoport.nl en reken uit hoe voordelig het MotoPort Flexplan voor jou is!

 of kijk op www.motodrive.nl/17-2-69 MOTODRIVE MAGAZINE

MOTOBANDEN

MOTODRIVE MAGAZINE

MOTOPORT FLEXPLAN

VOOR DE ZAKELIJK RIJDER!

#MOTOTRAVEL MOTOBANDEN

PELGRIMSTOCHT NAAR NEPAL

STEUN VOOR 'STICHTING KINDEREN VAN KATHMANDU'

Willemien Potkamp en Jan Bambacht hebben op de motor een tocht gemaakt naar Nepal, om daar een financiële bijdrage te doen aan de Stichting Kinderen van Kathmandu. Lees hier over hun tocht via Pakistan naar Nepal.

MOTODRIVE MAGAZINE

et nog 400 km te gaan richting de Pakistaanse grens rijden we door de woestijn. Het enige dat we zien zijn wilde dromedarissen en een enkele auto. We zijn benieuwd of we niet worden aangehouden, want er is ons verteld dat je niet alleen richting de grens mag rijden. Dicht bij de grens met Afghanistan 'schijnt' het gevaarlijk te zijn. We komen een paar politieposten tegen maar rijden stug door tot zo’n 10 km voor de grens. Hier worden we staande gehouden en moeten we verder rijden onder politiebegeleiding. Deze bestaat uit een 125cc crossmotor voorop met achterop de motor

een mannetje met een mitrailleur en achter ons een open jeep met 4 man.

DE 1E 1000 KM IN PAKISTAN De 1e dag met een konvooi, lees pick-up, met 2 à 3 militairen vertrekken we om 8 uur, van Taftan naar Dalbadin. We rijden er maar gewoon achteraan. Deze dag hebben we 322 km te gaan en we stoppen na 50 km om te wisselen van escorte. Blijkt dat ieder district zijn eigen politie heeft, dus er wordt nog 8 keer gewisseld. Bijna elke keer moeten we ons inschrijven, dus paspoort-, visa- en kenteken. Dit gebeurt gewoon in een boek of in een schrift. Laat in de middag komen we aan in het hotel dat we niet op eigen houtje mogen

#MOTOTRAVEL MOTOBANDEN

verlaten. Een bewaker blijft tot 's-ochtendsvroeg bij ons. Wel hebben ze hier bier, dus Jan krijgt na 4 weken zijn eerste biertje.

overkomt en wil er voor zorgen dat binnen 5 jaar iedereen hier vrij kan reizen.

DAG 2

Na een uurtje balen hebben we ons er maar bij neergelegd. Dus met escorte gingen we weer verder van Sukkur naar Multan. In Multan wilden we toch de stad bekijken, uiteraard onder begeleiding. Leuke middag gehad in de oude stad. We zijn naar het Kohna fort geweest. Veel veldheren uit de oudheid hebben hier hun strijd gevoerd. Van Djenges Kahn en Alexander de Grote tot en met de Engelsen in 1848. We hebben de Tomb of Bahauddin Zakarya en Tomb of Shah Rukne-Alam bezocht. Allemaal zeer indrukwekkend. Na een paar dagen de stad verkend te hebben, was het politiekonvooi netjes op tijd om ons te begeleiden vanuit Multan naar Faisalabad. Na 35 km gingen we van de snelweg af en binnendoor heb je niet zoveel politieposten, dus hoopten we hier dat we van

De 2e dag is een langere dag met 350 km van Dalbadin naar Quetta. Om een lang verhaal kort te maken. Deze dag hebben we 21 x gewisseld van escorte, waarbij we vaak even 2 'Pakistaanse minuten' moesten wachten, omdat de andere escorte nog moest worden opgeroepen. Tot 5,8 km voor het hotel worden we 3 x met pantserwagens begeleid en tot 1 km voor het hotel nogmaals. We waren er dan ook een beetje klaar mee, vooral toen ook nog bleek dat we flink moesten betalen voor een 3-sterren hotel dat in Nederland 0-sterren zou zijn. Gelukkig hebben we onze eigen lakenzak en lichtgewicht kussens mee.

DAG 3 We vertrokken pas om 9 uur met 409 km te gaan van Quetta tot Sukkur. Als het goed is worden we zo'n 80 km voor Sukkur vrij gelaten. Aan de agenten ligt het niet, ze zijn allemaal super vriendelijk en doen ook hun stinkende best, want het is ze ook maar opgelegd om ons te begeleiden. Qua wegen hebben we goede en slechte stukken weg. Soms is het asfalt van de weg afgeschraapt gedurende een behoorlijk aantal kilometers en vaak moeten we oppassen voor gaten in de weg. Ook heeft men hier vluchtheuvels uitgevonden, maar dan als hoge varkensruggen. Niet goed voor onze carterbescherming. We worden inderdaad 80 km voor Sukker losgelaten, maar dan is het al behoorlijk schemerig. Het rijden is hier behoorlijk gevaarlijk. Wagens met ezels ervoor zonder licht zijn geen uitzondering. Ook fietsers, brommers en ook auto's rijden allemaal zonder licht. Zo'n 20 km voor Sukker pikt de politie ons weer op en worden we tot het hotel begeleid. Ook dit hotel is niet al te netjes. We wisten van tevoren dat we in Pakistan niet teveel moesten verwachten en daar kunnen we goed tegen, maar het moet wel schoon zijn. Dus maar weer onze eigen spullen gebruiken. Het waren dagen om nooit te vergeten, al heeft het ons veel energie gekost.

ESCAPE VAN DE BEGELEIDING Het begon erop te lijken dat nu we eenmaal in het systeem stonden, niet meer van de begeleiding afkwamen. Hier hadden we dus geen zin in. Na een gesprek met het plaatselijk bureau van veiligheid, over onze veiligheid natuurlijk, moesten we toch weer verder rijden onder begeleiding. De regering van Pakistan doet er alles aan dat toeristen niks

WEER POLITIE-ESCORTE?

IN PHARPING RIJDEN WE MET 11 MOTORRIJDERS VAN DE ROYAL ENFIELD CLUB NAAR THE VALLEY GUESTHOUSE IN KATHAMNDU EN WORDEN WE OVERWELDIGEND ONTVANGEN DOOR IEDEREEN. EN DAN KOMT BIJ MIJ DE ONTLADING. WE DID IT!!

...

we toch verder. In Islamabad verblijven we ook bij een Pakistaans gezin om van daaruit de Karakoram Highway (KKH) op te gaan. Dit is de hoogste internationale weg ter wereld (4597 m). We kunnen wellicht niet tot de Chinese grens rijden i.v.m. het weer, maar we zien wel tot hoe ver we kunnen.

REGEN EN NOG EENS REGEN We laten de meeste bagage achter bij Faysal en zijn gezin en willen zo licht mogelijk rijden. Helaas vertrekken we met regen. Na zo’n 100 km moeten we toch stoppen voor die dag door de te slechte weersomstandigheden. Vanwege de regen is het ook een enorme bende aan de kant van de weg. Al het vuil dat men op straat gooit ligt nu aan de kant in het water te blubberen. Het ziet er allemaal zo smerig uit. Genoeg hotels in Abbattobad, maar de Pakistaanse normen voor een hotel zijn niet zoals in Nederland. Ze hebben geen van allen (warm) water, gas en soms geen elektriciteit of als je die al hebt valt het nog geregeld uit. Laat staan dat we om wifi durven te vragen!

HAGEL EN SNEEUW ze af waren. Bij elk dorpje kwamen we wel politie tegen, maar ze reageerden niet eens. We hebben vanaf toen nog zo’n 350 km gereden tot Faisalabad. Zelf stoppen we bij tankstations die van de weg af liggen, want dan val je niet zo op. Bij de tankstations komen er zo’n 10 à 12 mensen op je af en dat is prima, maar in de dorpjes komen er al gauw zo’n 50 á 60 gelijk op je af en dat is niet te overzien.

FAISALABAD In Faisalabad worden we hartelijk verwelkomd in het huis van Asif Ali Khan, Naheed Khan en hun 3 zonen. Zij hebben ons de 3 dagen dat we er verbleven enorm verwend en kennis laten maken met het echte Pakistaanse eten en allerlei zelfgemaakte lekkernijen. Het was even super om na al die spannende dagen met het konvooi te relaxen. Na een paar dagen voelen wij ons helemaal thuis binnen dit gezin en het deed ons dan ook pijn om te gaan maar uiteindelijk moeten

Ondanks de regen de volgende dag rijden we verder ook al schiet het niet op. We moeten door ontzettend drukke dorpen en het verkeer staat regelmatig vast. We rijden al door de bergen heen en we zouden mooie uitzichten moeten zien, maar helaas is het alleen maar donker van de regen. Gemiddeld kunnen we maar 25 km per uur rijden. Als we onderweg een kopje thee drinken slaat de regen zelfs over in hagel en daarna in sneeuw. Aan de overkant van de weg is het enige hotel in de omgeving, dus we gaan daar maar slapen. De volgende ochtend is het nog aan het sneeuwen. Heel voorzichtig rijden we de bochten door, gelukkig allemaal zonder problemen. Na zo’n 20 km is er alleen maar regen, regen en regen. Bij een 'spoelplaats' wassen we de motoren en vooral de ketting om deze te kunnen smeren. Dan ontdekt Jan ook nog eens een schroef in zijn band. Nog even langs de bandenzaak, waar er een prop wordt ingeschoten, gratis en voor niks. Klaar voor vandaag en op naar een hotel met in

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL MOTOBANDEN

Onderweg naar Iraans Pakistaanse grens

Veel bekijks bij de benzinepomp

Bruiloft

In Faisalabad afscheid van Asif en Nadeeh

ieder geval warm water. Dan horen en zien we foto's van het hotel waar we afgelopen nacht verbleven, dat het daar qua sneeuwen nog erger is geworden. We hebben dus een juiste keuze gemaakt om terug te gaan.

VERDERE VERBLIJF IN PAKISTAN Ondanks dat ik de eerste week dacht geen vrienden te zullen worden met Pakistan is dit voor Jan en mij uitgebloeid tot een enorme vriendschap en verbondenheid met heel veel mensen. In Lahore hebben we de Cross Route Club, een soort KNMV van Pakistan bezocht op hun clubavond, waar we nog een aantal andere motorrijders hebben ontmoet, waaronder Adil Waheed en zijn familie. Ook zijn we op bezoek geweest bij een directeur van een schoenenfabriek die een mooie Hayabusa had staan. Ook had die man zelfs nog een inzameling gehouden voor ons goede doel onder de motorrijders. Bijzonder was dat we nog 2 keer op de nationale tv zijn geweest doordat we zomaar op straat geĂŻnterviewd werden, omdat we een bezienswaardigheid bleken te zijn als westerlingen met motoren. Verder zijn we nog teruggegaan naar Faisalabad om daar 2 dagen een bruiloft mee te vieren wat ook een enorme beleving is. Ook de Kerstdagen hebben we bij deze familie doorgebracht, die ondanks dat ze moslim zijn toch een kerstboom voor ons hebben aangeschaft. De rest

MOTODRIVE MAGAZINE

van de feestdagen hebben we doorgebracht met ontzettend veel lieve mensen die het ons alleen maar naar de zin wilden maken. Hoe mooi kan dit zijn. Pakistan is voor ons het land met warme, hartelijke, liefdevolle, gastvrije mensen waarbij we ons de gehele weg geen moment onveilig hebben gevoeld. We komen ook zeker een keer terug omdat de KKH nog op onze bucketlist staat.

INDIA Op 28 december gaan we de grens over bij Wagha Border. Dit is de grootste grensovergang tussen Pakistan en India. Elke dag sluit de grens om 15.00 uur omdat er dan een ceremonie plaatsvindt tussen de Indiase- en Pakistaanse wachters. Een mooi spektakel om mee te maken. Nu rijden we er doorheen en is het ook heel bijzonder want het is 1 van de mooiste grensovergangen die we hebben gezien onderweg. In Amritsar, net 40 km over de grens, verblijven we 6 dagen bij Preet en haar gezin. Ook hier voelen we ons enorm thuis, hebben we weer een bruiloft, vieren we oud en nieuw en worden we wederom enorm in de watten gelegd met eten, drinken en een bezoek aan de Golden Tempel. In India gaan we naar plaatsen zoals iedere toerist die bezoekt. Delhi met o.a. zijn Rode Fort, Vrijdagsmoskee, Qutb Minar. Jaipur met Fort Ajmer, Hawa mahal en zijn city palace. Agra natuurlijk met de Taj Mahal en Varanasi

die bekend staat om de lijkverbranding in de Ganges. De steden zijn prachtig met de vele bezienswaardigheden en de hoofdwegen zijn goed te rijden. Maar in de steden zelf is het verkeer een verschrikking. In totaal hebben we 6 kleine ongelukken gehad op heel de reis, met voornamelijk tuktuks, en alleen in India. Het verkeer rijdt hier ook links voor je langs, rechts voor je langs, ieder gaatje benutten ze. Omdat wij natuurlijk smal aan de voorkant zijn zien de meesten onze zijkoffers niet en daar botsen ze dan ook regelmatig tegenaan. Soms vallen we hierdoor om, maar gelukkig valt alle schade mee. Nee, India is qua rijden niet ons land. In Delhi gaan we naar een Suzuki workshop om de motoren een grote beurt te laten geven.

LUXE HOTEL IN JAIPUR Jan voelt zich al een dikke week niet lekker en daarom besluiten we om voor meer comfort te kiezen. Dit betekent in Jaipur een hotel met goed bed, zwembad en een beetje luxe. Na 14 dagen niet lekker voelen dan toch maar de dokter laten komen die met een paar pilletjes Jan weer binnen 24 uur op de been krijgt. Geregeld bestaat onze lunch voornamelijk uit banaan, crackers/toast en/of kaas. Omdat we niet weten wat we onderweg kunnen tegenkomen, is het makkelijker om er zelf voor te zorgen. Het is leuk om zoveel over de cultuur te weten te komen maar we merken dat we even rust nodig

#MOTOTRAVEL MOTOBANDEN

Aankomst in Nepal

Even theedrinken bij een politiepost richting Dalbadin

hebben. We zijn nu 4 maanden onderweg en hebben daar eigenlijk geen tijd voor genomen, omdat we alles heel erg leuk vinden om te doen en mee willen maken, maar we merken dat het toch een keertje opbreekt. Vanuit Lucknow komen we in Benaris (Varanasi) waar we in een leuk oud Engels hotel terecht komen dat voorheen een paleis was van de koning. Bij ontvangst worden we hartelijk onthaalt door Navneet, een kennis van de eigenaar, die het zoâ&#x20AC;&#x2122;n prestatie vindt wat we doen dat we gelijk in de tuin aan moeten schuiven bij de rest van zijn gasten om aan de champagne te gaan. Nou, 1 glaasje slaat al behoorlijk aan, want we zijn moe van het rijden en hebben niet echt goed gegeten dus na 1 glas houden we het voor gezien. Ondanks dat de champagne wel heel lekker smaakte na 4 maanden geen alcohol voor mij. Omdat het hotel ons zo goed beviel, hebben we ons verblijf daar iedere dag verlengd, totdat het toch echt tijd werd om weer richting Lucknow te rijden om de banden te laten wisselen. En dan door via Phaendra de grens over naar Lumbini...

NEPAL AANKOMST 10 FEBRUARI Via Lumbini en Chitwan rijden we richting Kathmandu. We hadden namelijk gehoord dat men de 'snelweg' tussen Chitwan en Kathmandu aan het asfalteren zijn en de weg tussen 10 16 uur afgesloten zou zijn. De enige snelle weg

is dan om door de bergen heen te rijden. Nou dat hebben we geweten. Het is een fantastische, mooie, geweldige en prachtige weg, maar om er te rijden is het veel te slecht en te smal. Er rijden dan ook alleen maar jeeps doorheen want bussen kunnen er niet door.

WE DID IT Als wij met onze motoren van 1.20 m breed tegelijkertijd langs elkaar heen moeten, is het vaak behoorlijk passen en meten. Wel hebben we veel plezier van onze nieuwe banden, want we rijden voornamelijk over rotsstenen en door zand de bergen door. Met maar 150 km te rijden, doen we er 6 uur over en zijn we bekaf als we denken het ergste gehad te hebben. In Pharping worden we opgewacht door 11 motorrijders van de Royal Enfield Club en rijden we samen verder naar The Valley Guesthouse in Kathamndu. Ook hier worden we overweldigend ontvangen door iedereen. En dan komt bij mij de ontlading. WE DID IT! Dan beseffen we eigenlijk pas wat een reis we hebben gemaakt, maar tegelijkertijd betekent dit ook het einde van die reis. In totaal 18.401 km door 14 landen gereden met maar 1 lekke band en verder geen noemenswaardige narigheden onderweg voor ons of de motoren. Wat een reis, wat een reis.

De komende maanden verblijven we hier nog om betrokken te zijn bij: Stichting Kinderen van Kathmandu. We hebben al een paar keer Maitri Griha bezocht en worden ook zeer betrokken bij de verdere afbouw van de 2e verdieping. We hebben akkoord gegeven voor de start hiervan en zijn benieuwd naar het resultaat. Verder zal er nog speelgoed voor de kinderen en materiaal voor in de keuken aangeschaft moeten worden. Dit gaan we de komende weken allemaal inkopen want dat is echt hard nodig. Op 25 april zijn we terug naar Nederland gevlogen om de familie en vrienden na 7 maanden op te zoeken. We gaan in ieder geval terug omdat de motoren er zijn blijven staan en hebben diverse opties. Terug en de motoren laten verschepen, terugrijden, verder rijden of in Nepal 'iets' doen. Mochten we terug gaan dan zullen jullie ons zeker weer kunnen volgen in dit magazine en/of op FB: Roadtrip Den Bosch to Nepal.

STICHTING KINDEREN VAN KATHMANDU Wil je meer weten over het goede doel waar zij zich hard voor maken? Kijk dan op:

ď&#x201E; w ww.kinderenvankathmandu.wordpress.com MOTODRIVE MAGAZINE

De testrijders roemden de korte opwarmtijd van de T31 en het makkelijke, lichte sturen.

Motorpers laaiend enthousiast over nieuwe Bridgestone T31 en A41!

De complete top van de Europese motorpers vertrok naar Marokko om daar on en off road de twee nieuwe banden van Bridgestone te rijden. Met een testpark van ruim zeventig motoren werden de toer/sport T31

Testmotor over de T31: ‘’Zeer voorspelbare, makkelijke sturende band’’

en de adventure A41 uiterst grondig door de kritische vakpers getest. Hoe beoordeelden deze onafhankelijke vakjournalisten deze banden? Hier een overzicht van de belangrijkste conclusies.

Motoplus over de A41: ‘’Lekker stoer uiterlijk’’

Motornieuws over de T31

‘Heel snel op bedrijfstemperatuur, die T31. De grootste troef van de T31, is het effect op de stuureigenschappen. We reden een hele tijd met de Kawasaki Versys 650, omdat we de motor kennen en omdat zijn kwaliteiten buiten kijf staan. Nadien gingen we ook aan de slag met o.a. de KTM Super Duke GT, Honda CB1100RS, Honda VFR800, Ducati Multistrada 1260 en BMW S 1000 XR. Een heel arsenaal, maar de bevindingen waren identiek. Los van de kwaliteiten van elke motor, waren de stuureigenschappen gewoon beter dan we ons van elk van deze motoren herinneren. De T31 stuurt uiterst licht en zeer precies. Het vertrouwen in de T31 is terecht groot. Goede feedback en ook een gevoel van comfort. ®

Kicxstart over de T31

‘’De eerste rotonde daagt me uit om met koude banden toch al meer hellingshoek te nemen dan ik normaal zou durven. Deze belofte uit de persmap is alvast getest en goedgekeurd. De eerste kilometers bestaan uit lange rechte stukken door een ruw landschap. Om de rechtuitstabiliteit te demonstreren, gaat de snelheid de hoogte in. Ik probeer de motor met opzet in onbalans te brengen, maar zonder resultaat. Bij het uitkomen van lange bochten zet ik het gas er brutaal op om de tractiecontrole aan het werk te zetten, maar die moet werkeloos toezien. Op alle motoren die ik hier onder deze omstandigheden mocht rijden is de Bridgestone Battlax Sport Touring T31 een uitgekiende en dus goede keuze.’’

Testmotor over de T31

Het meest opvallende gevoel is op alle hierboven genoemde motorfietsen hetzelfde: het makkelijke van links naar rechts rollen. In zowel snelle als langzame bochten zijn de snelheid van insturen en de grip uiterst voorspelbaar en gelijkmatig. De overgang van compound (op de achterband) of mate van hellingshoek maakt niks uit, overal is de grip en zijwaartse rol hetzelfde. Dit zorgt voor veel vertrouwen, omdat je hierdoor ook een bocht die onverwacht knijpt makkelijk aankan; gewoon een kwestie van even doorduwen, waarbij je weet dat alles qua sturen hetzelfde blijft. Ook als je in de buurt van de zijkant van de band komt. Tot die tijd heb je aan de T31 een zeer

voorspelbare, makkelijk sturende set banden, waarvan de voorganger bewees dat die ook na veel kilometers fijn blijft sturen. Voornaamste pluspunten zijn de consistente en hoge grip, stabiliteit en de snelle opwarmtijd, waarbij er meer dan genoeg feedback is om op hoge snelheid elke lijn te durven corrigeren.’’

Motoplus over de A41

‘’ Op strak asfalt, maar ook wanneer de kwaliteit wat te wensen overlaat, kun je hellingshoeken rijden, die het eigenlijke gebruiksgebied van de gemiddelde allroad/ adventure ver overstijgen. Bovendien blijft de motor mooi strak op lijn, neemt correcties gretig aan en heeft slechts een minimale neiging tot oprichten wanneer er onder hellingshoek geremd wordt. Onder de streep een prettig neutraal sturende band, die zelfs op de motorfietsen met een wat inactievere zit een prima feedback weet te geven, wat het vertrouwen alleen maar ten goede komt. Een band ook, die naadloos aansluit op het hele adventure/allroad-concept. De meeste kilometers worden nog altijd op het asfalt gemaakt en daar weet de A41 een geslaagde brug te slaan tussen een lekker stoer uiterlijk in combinatie met uitstekende rijeigenschappen. ‘’

Testmotor over de A41

‘’Vooral op de onverwachte momenten is het vertrouwen ruim voldoende; opeens opduikende asfaltreparaties, betonnen wateroversteken en scheuren in het wegdek worden moeiteloos verwerkt. Feit is wel dat je zoveel vertrouwen krijgt dat het al snel weer hard gaat. Zo hard als je je herinnert van die keren dat je met een groep grote adventures je collega-motorrijders, op supersports, op een bergpas het snot voor de ogen reed. Niet heel verstandig, wel heel gaaf en met de A41 dus ook bizar gemakkelijk. Motorrijders die de Bridgestone Battlax A41 allroad motorband kopen willen een aantal extreme uitersten in één band zien: een stoer “offroad” uiterlijk, maar “onroad” stuureigenschappen met een bouw die het machtige geweld van de moderne allroads aankan. Vooral aan de asfaltkant is echt een stap gezet, waardoor al die allroadrijders die op avontuur gaan, echt serieus de snelheid erin kunnen houden. Het blijft een machtig gevoel om met zo’n enorme machine moeiteloos zó snel te kunnen rijden en zó wendbaar te zijn, met dank aan het vertrouwen vanuit de banden.‘’

MaxxMoto over de A41

‘’Vooruit MaxxMotard, gas erop. Ik beken; voor één keer is de elektronica mij liever lief dan leed. Echter, met iedere gerolde meter groeit mijn vertrouwen en ik probeer steeds meer (en langer) de achterband van zijn lijn te krijgen of bij het remmen vooraan slip uit te lokken. Om de afloop van dit practicum meteen te verklappen: ik heb de grond niet gekust. En ik kan niet anders dan vaststellen dat deze Batllax A41 op dit type ondergrond veel meer aankan dan verwacht. Zeker in combinatie met deze zware allroad motorfietsen waarvan de offroadcapaciteiten vaak geminimaliseerd worden tot commerciële verkooppraat.’’

Motorfreaks over de A41

Om de nieuwe A41 op z’n rijeigenschappen te kunnen beoordelen heeft Bridgestone een bond gezelschap aan motoren opgesteld, variërend van een BMW R 1200 GS tot Honda Africa Twin, Triumph Tiger 1200 en KTM 1090 Adventure en 1290 Super Adventure. Ondanks dat ik m’n stinkende best doe heb ik geen enkel moment het idee dat ik grip te kort kom. Van de KTM stap ik na de lunchstop over op de R 1200 GS, die vanwege z’n telelever voorvork aan de voorkant geen feedback geeft, maar ook hier heb ik ondanks het gebrek aan feedback geen enkel ‘momentje’ gehad en weet de A41 me opnieuw aangenaam te verrassen. Zelfs als op de Africa Twin DCT om onduidelijke reden vlak voor een links/rechts combinatie over een brug over een droge rivier het achterwiel tot tweemaal toe vlak achter elkaar plots volledig blokkeert (en ik in reactie de koppeling wil inknijpen die er niet is) en de achterkant volledig uitbreekt houdt het A41 rubber contact met de weg en blijft het glimmende deel van de fiets aan de bovenkant. Wat de voor minstens 25% offroad verreden route dwars door de woestijn van Marokko ons namelijk wél heeft geleerd is dat de band op alle gereden fietsen, van Africa Twin tot dikke GS en Tiger 1200 tot 1290 Super Adventure R heerlijk neutraal stuurt, te allen tijde meer dan voldoende grip heeft en bovenal je ontzettend veel vertrouwen geeft. Vertrouwen, vertrouwen en nog eens vertrouwen.

#MOTORIJBEWIJS MOTOBANDEN

MOTORRIJDEN

GAVE HOBBY VOOR JONG EN OUD

Motorrijden zit in de lift. Steeds meer mensen nemen

JOOST VERSTIJNEN IK HEB VANAF MIJN TWAALFDE CROSSBROMMERS GEHAD

...

rijles en ontdekken hoe gaaf het is om op twee wielen het avontuur tegemoet te gaan. MotoDrive vroeg twee motorrij-cursisten naar hun “Drive”.

et aantal motorrijlessen is in het begin van dit jaar met ongeveer 25% gestegen. Daarbij gaat het met name om twintigers en om mensen, die Abraham of Sara hebben gezien of gaan zien. Heel veel jonge deelnemers zijn er sinds de invoering van het getrapte rijbewijs, dat in 2013 werd ingevoerd, niet bijgekomen. Vaak hebben ze gewacht tot ze 24

MOTODRIVE MAGAZINE

werden en in één keer voor “vol vermogen” konden gaan. Dat betekent dat het aantal deelnemers in die leeftijdscategorie nu juist stijgt. Ook is er de grote groep oudere, actieve levensgenieters, die met de sterk groeiende economie eindelijk kans ziet hun lang gekoesterde dromen in vervulling te laten gaan. MotoDrive vroeg een tweetal aspirant motorrijders naar hun beweegredenen.

Joost Verstijnen wilde wachten tot hij 24 was, maar het heeft tot zijn 29e geduurd voor hij echt ging lessen: “Ik heb vanaf mijn twaalfde crossbrommers gehad. Later heb ik scooter gereden. Het zat er dus dik in dat ik ook motor ging rijden. Maar dat getrapte rijbewijs zag ik niet zo zitten. Drie keer examen doen, dat kost nogal wat. Ik heb het dus uitgesteld. Maar ja, dan krijg je andere interesses. Zoals een vriendin… Toch is het altijd blijven kriebelen. Nu heb ik de knoop doorgehakt omdat mijn vriendin zwanger is. Als ik het nu niet doe, dan komt het er niet meer van… Misschien is het ook wel een drang om jong te blijven, nu ik meer verantwoordelijkheid krijg… Het idee is dat ik er straks toerritten mee ga maken en dat ik af en toe met de motor naar mijn werk kan. Dat is een goed half uur rijden en een mooie afstand. Ik ben daarvoor aan het kijken naar een Kawasaki Z750. Speels en toch veelzijdig. Ik heb mijn theorie al gehaald. Dat is trouwens erg nuttig, je merkt dat er toch wel wat is weggezakt in de loop der tijd. Ik ben nu aan het lessen bij Rijschool Pijnenburg in Haaren. Ik heb 14 lessen gehad en AVB gehaald. 12 april doe ik examen AVD, nog voor de zomer hoop ik…”

#MOTORIJBEWIJS MOTOBANDEN

Rijinstructeurs Ralph Hoek en Erwin Pijnenburg:

CODE 80 GAAT VEEL VERANDEREN

MONIQUE QUAX IK HEB PAS EEN PROEFLES GEDAAN. DAT WAS KICKEN! ZO’N GEVOEL VAN WOW, DAT WIL IK TOCH WEL ECHT GAAN DOEN.

Sinds kort hoef je niet meer tot je 24e te wachten om rijexamen vol vermogen (A) te doen. Dat mag op je 21e (zie kader). Het getrapte rijbewijs komt daarmee op een zijspoor: “Je merkt nu al dat mensen wachten. Drie keer examen doen en drie keer betalen schrikt af. A1 doet nu al niemand, A2 doen er weinig. Straks haalt iedereen A met code 80 als ze 21 zijn”, stelt Erwin van rijschool Pijnenburg. “A1 is sowieso een rare klasse”, stelt Ralph hoek, voorheen stagiair bij Erwin en nu rijschoolhouder: Je moet op de snelweg invoegen met een motor die de snelheid van de auto’s niet haalt. De meesten zien dat terecht niet zitten. Wachten tot je 20 bent en A2 halen is dan logischer. Of tot je 24e en in een keer voor vol vermogen gaan. Wat dat betreft is de A code 80 wel een oplossing!”

...

RIJBEWIJSKLASSEN: De Brabantse Monique Quax heeft jaren gewacht tot ze eindelijk de stap zette: “Mijn broer en een aantal vrienden rijden motor. Ik heb wel eens bij hen achterop gezeten en dan voel je hoe gaaf dat is. Toch heb ik nooit de stap gezet. Je weet hoe dat gaat, gezin, kinderen… dat gaat voor. Dan hebben we ook nog een eigen bedrijf in de ICT. Er is altijd iets dat meer haast heeft. Nu krijgt mijn jongste zoon echter rijles. Bovendien is mijn neefje, Angelo van Dijk, een rijschool begonnen in Hedel. Daar heb ik pas een proefles gedaan. Dat was kicken! Zo’n gevoel van wow, dat wil ik toch wel echt gaan doen. Er zijn natuurlijk genoeg overwegingen te maken alvorens de knoop door te hakken. Het kost ook wel het een en ander, rijles, een motor aanschaffen en zo voort.

Bovendien is het lastiger als je wat ouder bent”, aldus de 48-jarige Monique. “Je leert wat minder snel. Ik moest er in elk geval aan wennen. De motor voelde zwaarder dan ik dacht en het schakelen vergt ook gewenning. Het verkeer niet, ik heb rijervaring genoeg. Uiteindelijk heb ik ja gezegd. Stel dat ik er vijf lessen langer over doe, wat dan nog. Als het koude weer over is dan ga ik beginnen! Eerst theorieles nemen, dat gaat beter dan thuis leren. Zoals gezegd zijn er daar altijd dingen die haast hebben en voor gaan. Dan lessen. Ik hoop het rijbewijs voor de zomer te hebben. Ik zal geen bikkel zijn die in de winter op de motor stapt, maar ik wil wel lekker met mijn zoon gaan rijden als het warm is… ”

Het getrapte rijbewijs ziet er nu als volgt uit: • A1: Lessen en theorie-examen op je 17e, praktijkexamens voertuigbeheersing (AVB) en verkeersdeelneming (AVD) op je 18e. Je mag dan op een motor met minder dan 15 kW vermogen (125cc) • A2: Vanaf je 20e mag je lessen en examen doen. Als je A1 hebt hoef je alleen AVD te doen. Je mag dan op een motor tot 35 kW/48 pk rijden. • A code 80: Als je 21 bent mag je lessen en examen doen. Je krijgt dan het vol vermogen rijbewijs met vermelding code 80. Daarmee mag je op een A2-motor rijden of op een driewielig motorrijtuig met onbeperkt vermogen. Na twee jaar vervalt code 80 en kun je je rijbewijs zonder examen laten aanpassen naar A, waarmee je alles mag rijden. • A: Als je 24 bent mag je lessen en examen doen voor vol vermogen. Als je A2 hebt, mag je twee jaar na het behalen daarvan al examen voor A doen, dus op zijn vroegst op je 22e. Dan hoef je alleen rijexamen AVD te doen. Als je A code 80 hebt kun je na twee jaar de code 80 zonder examen van je rijbewijs laten halen.

MOTODRIVE MAGAZINE

# ENJOYTHERIDE

Van 12 APRIL T/M 15 JULI 2018 Tot

SURF NAAR myoffer.moto.michelin.com voor meer informatie

€40

CASHBACK

op de aankoop van uw banden *

*€10 of €15 terugbetaald bij aankoop van 1 band, €30 of €40 terugbetaald bij gelijktijdige aankoop van 2 banden(Zelfde dag, zelfde handelaar, zelfde factuur, zelfde naam/aanvrager) uit voorgestelde gamma. Ontvang €10 cashback per band bij aankoop van MICHELIN Road 5, MICHELIN Road 5 TRAIL, MICHELIN Pilot Road 4, MICHELIN Pilot Road 4 TRAIL, MICHELIN Pilot Road 4 GT, MICHELIN ANAKEE III. Ontvang €15 cashback per band bij aankoop van MICHELIN Power RS. Ontvang €30 cashback per set bij aankoop van MICHELIN Road 5, MICHELIN Road 5 TRAIL, MICHELIN Pilot Road 4, MICHELIN Pilot Road 4 TRAIL, MICHELIN Pilot Road 4 GT, MICHELIN ANAKEE III. Ontvang €40 cashback per set bij aankoop van MICHELIN Power RS. Aanbieding geldig van 12 april 2018 t/m 15 juli 2018. Voorbehouden aan particulieren en beperkt tot één deelname per persoon (zelfde achternaam, voornaam, zelfde adres). Volledige actievoorwaarden te ontdekken op de website myoffer.moto.michelin.com.

Nu beschikbaar bij MOTOPORT

MOTORAGENDA

25 & 26 mei

6 juni

15 t/m 17 juni

MotoPort Hillegom

MotoPort Amsterdam