Yachts Croatia No. 65

T E S TOV I PRILOG

Princess X95 • Sanlorenzo SD 96 Absolute Navetta 64 • Ferretti 500 Technohull 40 Explorer • Fjord 38 Xpress

R A ZGOVOR COOLT UR A

Elton John

Rafael Nadal Nikola Dešković U F OK USU

50 KN 13 KM 750 DIN 01220 6,5 EUR PROSINAC / DECEMBER 2020 • Broj 65 • Godina 12

Zagorski 'perfect escape' • Ured kod kuće Zavodljivi sjaj Tiffanyja • Bazeni s pogledom

ogl_moet_yachts2_priprema.pdf 1 25.11.2020. 19:53:46

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

THE NEW PRINCESS F45 E X P E R I E N C E T H E E X C E P T I O N A L®

CROATIA PRINCESS YACHTS ADRIATIC D.O.O. +385 21 398 786 info@princessadriatic.com

CZECH REPUBLIC RS YACHTS S.R.O. +420 724 700 330 sikorova@rsyachts.cz

CROATIA ROBERT YACHTING D.O.O. +385 23 394 269 info@robertyachting.com

HUNGARY & SERBIA PRINCESS YACHTS ADRIATIC D.O.O. info@princessadriatic.com

SLOVENIJA BP NAVTIKA D.O.O. +386 51 442 222 bojan@princessadriatic.com

MONTENEGRO SANITEKO GROUP D.O.O. +382 20 643 301 info@sanitekoboats.me

_007FD_13608 - f45[magazinead]princess45sp-magazinead-233 x 275-f45-13608 - F45 SP - Croatia.indd 1

FIND OUT MORE AT PRINCESSYACHTS.COM

10/11/2020 15:50

°®ª÷ ° ¥ ° ° ¦¯¦³¢­¯ª ¼¢´¶·±¯ª¬ ¼¢ ¼¢ ¦±·£­ª¬· ³¸¢¶´¬· Zagreb °­¯¦¨°¸ª÷¦¸¢ #$ ¦­ "# (%"# +++

Zagreb °®ª÷ ª¶» ¶°³¦ °°´¦¸¦­¶°¸ ¶³¨ & ¦­ "# (&)" *+'

Zadar *& ¨¢³¥ª«´¬¦ £°«¯¦ ¦³®ª¶ª &+ ¦­ "$% (%" '$"

Split ·£³°¸¢û¬¢ # ¦­ "$# '&& )$+

Rijeka ´«¦û¬¢ '" ¦­ "'# '"( +*#

Osijek ­ª¤¢ ©³¢´¶°¸¢ $ ¦­ "%# &&' "+"

Pula ·¬ª÷¦¸¢ #¢ ¦­ "'$ $#' $**

THE M3 THE M4

el e vat e yo u r e n joy m e n t The Sunseeker Manhattan 68

The Sunseeker Adriatic Group – Importer for Croatia, Montenegro, Serbia, Albania, Slovenia, Bosnia and Herzegovina Sunseeker Croatia +385 91 314 30 16 Grand Hotel Le Meridian, Lav, Grljevacka 2A, 21312 Podstrana info@sunseekeradriatic.com www.sunseekeradriatic.com

Sunseeker M68 - Adriatic - YachtsCroatia_466x275_DPS.indd 1

Sunseeker Monteregro +382 67 019 773 Porto Montenegro, Obala bb, Tivat 85320 info@sunseekeradriatic.com www.sunseekeradriatic.com

17/11/2020 10:47

Suns

Adriatic Group SEEK MOR E

10:47

Sunseeker M68 - Adriatic - YachtsCroatia_466x275_DPS.indd 2

17/11/2020 10:47

Doživite pustolovinu iz prve ruke.

Novi GLA. Doživite sve značajke koje ga čine neprikosnovenim pratiocem Vašeg raznolikog života. Moderan dizajn, visoka tehnologija i funkcionalnost: kao što su dinamične proporcije i 20˝ AMG kotači od lakog metala. Osmišljen za sve Vaše pustolovine. mercedes-benz.hr

Napredan u svakom pogLEDu. Novi Q2 sa serijskim prednjim LED svjetlima već od 199.000kn.

Audi Napredak kroz tehniku Više informacija doznajte na www.audi.hr ili kod ovlaštenog Audi partnera: OSIJEK: AutoZubak, Martina Divalta 326, tel.: 0800 5432 | RIJEKA: Porsche Inter Auto Rijeka, Škurinjska cesta 2/B, tel.: 0800 0365 | SPLIT: Audi centar Split, Kralja Držislava 51, tel.: 021/ 682 200 | ZADAR: Auto Hrvatska Automobili, F. Lisice 85, tel.: 023/342 466 | ZAGREB: AutoZubak, Ljudevita Posavskog 7a, Sesvete, tel.: 0800 5432 | Porsche Inter Auto Jankomir, Velimira Škorpika 21-23, tel.: 0800 0365 Kombinirana potrošnja goriva: 5,1 do 5,4 litara/100 km.

Kombinirana vrijednost specifične emisije CO₂: 116 do 124 g/km. Slika je simbolična.

SX112 : The sea on board.

The shipyard expands the SX line with a new 34-meter flagship.

The challenge continues, developing new contents and habitat scenarios, with external lines by Zuccon International Project and interiors by Piero Lissoni.

Sanlorenzo South Central Europe d.o.o.

Zagreb, Croatia +385 99 357 1727 info@sanlorenzoadria.com

sanlorenzoadria.com

SX

112

TH E C LASS I C S O F TO M O R R OW

Inspired by Monte Carlo Yachts’ pioneering Vision and supported by 10 years of brand evolution, the new MCY 76, together with the entire MCY Collection are designed to take your breath away.

Now follow the light and open up to boundless horizons.

Nautika Centar Nava Uvala Baluni 8 21000 Split, Croatia +385 21 40 77 03 sales@navaboats.com www.navaboats.com

MCY COLLECTION | 66 | 70 | 76 | 80 | 86 | 96 | 105

Monte Carlo Yachts SpA Via Consiglio d’Europa 90 34074 Monfalcone (GO), Italy +39 0481 283111 info@montecarloyachts.it www.montecarloyachts.it

Built for Sailors SOLARIS 44

The best in Europe!

Solaris 44 designed and built for fast cruising with a reduced crew.

The Yachting Boutique – your partner to BUY, MANAGE and SELL yachts!

Begin your journey with us!

Would you like to see this beauty live?

Make your appointment now!

Merk & Merk Ь Marina Tribunj, Jurjevgradska 2, 22212 Tribunj, Croaঞa M: +385 99 709 44 55 Ь E: oLce@merkandmerk.hr merkandmerk.hr

E X P E R I E N CE T H E NE W W O R L D O F S AI LIN G WIT H US

D ISCO V E R OU R N EW 2 0 2 1 A C TI VI TY CA L EN D A R ACI SAIL BASE: ACI MARINA SPLIT, CROATIA WWW.ACI-SAIL.COM

PREVIEW OUR ACTIVITY CALENDAR HERE:

CROATIA

MEDITERRANEAN’S LEADING MARINA OPERATOR ERATOR www.aci-marinas.com

LOWER DAILY BERTH FEE IN LOW SEASON* www.aci-marinas.com

ACI CARD 30% discount on daily berth during the low season* 20% discount on daily berth during the high season** *Low season: 1 Jan-31 May and 1 Oct – 31 Dec 2021 **High season: 1 Jun-30 Sep 2021

ACI APP & ACI ONLINE BOOKING DAILY BERTH BOOKING WITH NO BOOKING FEE

ÄŒitajte Yachts u digitalnom obliku!

Pretplatite se na newsletter newsletter@yachtscroatia.hr

www.yachtscroatia.hr

It’s Not a Job It’s Yachts Style!

Bogata arhiva naših testova (100+) Popularne destinacije i skriveni jadranski biseri Najnovije vijesti iz svijeta jahtinga i luksuza

Pratite nas

O dmor u Austr iji.

Dobar ra zlog za gledati naprijed.

Kad ne što volimo, o tomu i brinemo.

Tako brinemo o svojoj kulturi. O umjetnosti. O prirodi i životnoj okolini. Brinemo o dobroj hrani i njezinu podrijetlu.

Brinemo o ljudima s kojima živimo i ljudima koji nas posjećuju.

To je uvijek bilo tako i uvijek će tako biti.

Ostanimo stoga puni nade i optimizma.

Iščekujemo ponovni susret. U Austriji.

austria.info

UVOD PROMJENA

Grčki filozof Heraklit je prije dvadeset i pet stoljeća kazao kako je ‘stalna samo promjena’. Pritom vjerojatno nije mislio na jahting, koji upravo proživljava svoje najuzbudljivije dane. No, univerzalni zakoni zahvatili su i naš svijet, pa jahte sasvim novih oblika i donedavno nezamislivih proporcija danas plove morem. Neke od njih, koje su tek izišle pred svjetsku javnost, donosimo i na našim stranicama. Promjene su pozitivnog predznaka i pokazuju interes vlasnika za plovilima u kojima mogu više i dulje uživati na moru, a možda je najbolji pokazatelj želja kupaca nikada veći interes za velikim dvotrupcima. Mi smo imali sreće, te smo, uz izostanak jesenskih sajmova, ‘skočili’ na palubu nekih od najmodernijih novih jahti današnjice, a tezu o stalnoj promjeni najbolje potvrđuje sasvim novi tip jahte koji potpisuje britanski Princess i podcrtava njihovim prvim modelom s oznakom X95. Ništa manje zanimljiv nije ni krmeni ‘beach club’ na novoj Absolute Navetti, kao nastavak evolucije toga tipa jahte (koja je mnogima pokazala put), a profinjeni poludeplasmanski Sanlorenzo nove generacije svojim ‘jezikom’ tumači današnje želje kupaca. Vjerujemo da će klasični, ali sasvim novi ‘entry level’ model jahti Ferretti također izazvati zanimanje. Na našim stranicama pronaći ćete još mnogo tema koje nisu vezane samo uz jahting, nego uz profinjenost i kvalitetu života, a težnja za njom upravo je i izazvala promjenu kakvu danas vidimo na moru.

Darko Šupuk Glavni urednik

T E S TOV I PRILOG

Princess X95 • Sanlorenzo SD 96 Absolute Navetta 64 • Ferretti 500 Technohull 40 Explorer • Fjord 38 Xpress

R A ZGOVOR

COOLT UR A

Elton John

Rafael Nadal Nikola 'HĞNRYLÉ U F OK USU

50 KN 13 KM 750 DIN 6,5 EUR PROSINAC / DECEMBER 2020 • Broj 65 • Godina 12 01220

Zagorski 'perfect escape' • 8UHG NRG NXÉH Zavodljivi sjaj Tiffanyja • Bazeni s pogledom

PROSINAC 2020.

YACHTS CROATIA 65 PRINCESS X95

www.yachtscroatia.hr

Sadržaj

SADRŽAJ PROSINAC Ñ DECEMBER 2020.

33

YACHTUALNO Novosti iz svijeta nautike

104 TECH Manje je više

58

FOCUS Custom Line Navetta 30

60

SHARP & SMART Tech & Style

106 RAZGOVOR Rafael Nadal dr. Nikola Dešković

62

YACHTS ON WHEELS Mercedes-AMG Black Series BMW M3 i M4 Competition Audi plug-in hibridi Porscheova radionica mašte

70

80 84

SATOVI Ronilačka legenda Više od umjetnosti Tudor Clair de Rose BREND Zavodljivi sjaj Tiffanyja DAROVI Ideje za blagdansko veselje

SPORT Vend e Globe

120 HRVATSKI BISERI Zagorje 128 VINA Untouched by Light 132 COOLINADRIATICA AlpiNN 136 DIZAJN Drvene kuće inspirirane prirodom 138 BUSINESS Gordan Devivi, Toni Jurčić 144 SAJAM Venice Boat Show

86

RAZGOVOR Camille Goutal

88

GASTRO Čvrsta ženska ruka u muškom svijetu

146 TESTOVI Princess X95, Sanlorenzo SD 96, Absolute Navetta 64, Ferretti 500, Technohull 40 Explorer, Fjord 38 Xpress

92

MODA Zima u plavom

178 TOYS Dan velikih valova

94

U TRENDU Za ljepši pogled na zimu

180 DESTINACIJA Prvić

96

COOLTURA Elton John

184 YACHTS PREPORUČUJE Luksuzni hoteli na unikatnim lokacijama

100 DIZAJN Ured kod kuće

3300

114

186 PERFECT ESCAPE Pogled od milijun dolara

Umjetnost brodogradnje se vraća kući Arsenale, 29. svibnja — 6. lipnja 2021.

Prijave za izlagače su otvorene: sales@salonenautico.venezia.it Glavni partner

Institucija partner

BENETTI

Prvi model linije B.Yond

FEADSHIP

Oprema se novi explorer Brodogradilište Feadship u Aalsmeeru počelo je s opremanjem 55-metarske jahte, dosad poznate kao Projekt 708, izgrađene u pogonu kuće u Papendrechtu. Završetak se očekuje 2021. godine, kada bi ekspedicijska jahta koju su projektirali Phillipe Briand i Vitruvius Yachts Ltd. trebala biti i isporučena naručitelju, klijentu s mnogo iskustva u plovidbi svjetskim morima. U skladu s namjenom, novi explorer u velikoj mjeri je samodostatan brod, opremljen vrlo štedljivim motorima. Budući da se sprema ploviti Sjeverozapadnim i Sjeveroistočnim prolazom – izgrađen je od čelika, kao ledolomac, s opremom za pretraživanje oceanskoga dna. Umjesto uobičajenih peraja za stabilizaciju trupa, a s obzirom na to da ih mogu oštetiti uronjene ledene gromade, ovaj explorer ima žiroskopski sustav, najveći dosad proizveden u Feadshipu. Bit će opremljen s nekoliko velikih ‘igračaka’, počevši od 6,3 tone teške podmornice, koja će se s krmene platforme u more spuštati moćnom dizalicom. Ta dizalica, čija će ruka biti dugačka gotovo osam metara, služit će i za spuštanje u vodu luksuznog tendera, kao i spuštanje vlasnikova automobila na obalu. Interijere ove jahte dizajnirala je Danielle Boutsen, vlasnica studija Boutsen Design.

B.Yond 37M je prvi model linije B.Yond, nove jahte u programu brodogradilišta Benetti. Riječ je o novoj kategoriji expedition, koncipiranoj prema tradiciji i željama naručitelja. Temeljni kriterij je racionalizacija brodskih cjelina i prostorija, kao i praktičan pristup očuvanju privatnosti na sve četiri palube ovoga broda.

Naziv B.Yond, očito izveden iz engleske riječi beyond (preko), jasno ukazuje na namjeru projektanata da stvore brod za duga udobna putovanja, uz nevelik utjecaj na okoliš, zbog čega je odabran pogonski sustav E-Mode, djelo inženjera iz Siemensa. Benetti B.Yond 37M ima čelični trup i aluminijsko nadgrađe, volumen od 500 BRT s udobnošću 50-metarske jahte na svega 37 metra duljine i racionalno raspoređene kabine na četiri palube. Donja pripada posadi, glavna vlasniku i gostima, a gornja je predviđena za dnevni boravak.

Y

Yachtualno 33

M/Y 138

M/Y 142

CRN

Voice

Nove megajahte Naručitelju je isporučena M/Y 137, jahta građena od čelika i aluminija prema dizajnu studija Nuvolari & Lenard. Sagrađena prema zamislima vlasnika, ljepotica duljine 62 metra i širine 11,50 metara proteže se na pet paluba. Vlasnička kabina nalazi se na krmenom dijelu gornje palube, a jahta ima i pet VIP kabina raspoređenih po ostalim palubama.

Ukupno 12 gostiju moći će uživati u savršenom komforu i potpunoj privatnosti. M/Y 137 je prva jahta brodogradilišta iz Ancone s certifikatom IMO Tier III o minimalnom utjecaju štetnih plinova na okoliš. Istodobno CRN je objavio podatke o novogradnji M/Y 138, koju će – također u čeliku i aluminiju – graditi prema nacrtima studija Omega Architects (vanjske linije) i Pulina Exclusive Interiors (interijer), dok će tehnički dio projekta odraditi projektanti samog brodogradilišta. Prinova, također u kategoriji megajahte, duljine 62 metra i širine 11,20 metara, ima četiri palube na kojima će se nalaziti vlasnička kabina površine čak 140 četvornih metara, na najvišoj palubi i još šest kabina za 14 gostiju. Dvije VIP kabine nalaze se na glavnoj palubi (veća od njih je na samom pramcu i ima površinu od 70 četvornih metara), dok su četiri dvokrevetne smještene na donjoj palubi. Kuća CRN, koja i usred krize radi punom parom, uskoro će potpisati ugovor o gradnji 52-metarske aluminijske jahte - Projekt 142, koju tehnički odjel kuće razvija sa studiom Omega Architects, odnosno Frankom Laupmanom, i kućom Massari Design, zaduženom za dizajn interijera. Ta će ljepotica niskog profila i sportskih odlika biti građena prema željama naručitelja, koji naglasak želi staviti na skladne proporcije trupa.

SkyFall

Yachtualno ach 34

HEESEN

Projekti SkyFall i Sparta Projekt SkyFall, pokrenut 1. listopada u brodogradilištu u Ossu, ime je dosad najambicioznijeg pothvata kuće Heesen, 60-metarske motorne jahte po nacrtu studija Omega Architects. Četiri motora MTU 20V 4000, ukupne snage 22.000 KS pokretat će ovaj brod uzbudljivog profila, s prijenosom na četiri vodena jeta Konsberg S90. Tako moćan propulzijski sustav, usklađen s propisima o utjecaju na okoliš po regulaciji Tier III, omogućit će aluminijskom trupu konstruiranom po konceptu FDH (Fast Displacement Hull) postizanje najveće brzine od 37 čvorova. U četiri kabine na donjoj palubi moći će se smjestiti deset gostiju, dok je vlasniku namijenjena krmena cjelina na glavnoj palubi, koja uključuje i prostranu terasu. Drugi brod, zasad poznat kao projekt Sparta, najveća je čelična jahta sagrađena u brodogradilištu Heesen s 1200 BRT na 67 metara duljine. Dizajn potpisuje studio Winch Design, a ultraefikasni FHD trup s dinamičkim profilom uparen je s pogonskim sustavom koji se temelji na paru motora MTU 12V4000M65R, koji će ovoj jahti omogućiti najveću brzinu od 16 čvorova i prekooceansku autonomiju (4500 nm) pri brzini od 12 nm.

Sparta

®

ENGINEERING OF BEAUTY WE MAKE IT ABSOLUTE

NAVETTA 68

Adriatic Wave Rovinj Croatia

Adriatic Wave Venice Italy

+ 98 |mario@adriaticwave.com

+39 |gimmy@adriaticwave.com

+HDG RIILFH $&, 5RYLQM äHW 9LMHþD (XURSH 5RYLQM

www.adriaticwave.com

Loc. Brondolo, Chioggia 9()

Yachtualno ach ARKSEN SANLORENZO

Asimetrični model SD118 Novi model SD118 dugačak je 35,75 metara i lijep dodatak poludeplasmanskoj seriji kuće Sanlorenzo. Model je već prodan u četiri primjerka, a kupce privlači novim konceptom uživanja na moru koji se temelji na novom rasporedu vanjskih i unutarnjih prostora.

Pramčani dio modela SD118 izveden je na dvije povezane razine koje zajedno tvore izuzetno prostran prostor namijenjen isključivo opuštanju na otvorenom. Srce modela SD118 je gornja paluba, koja, zahvaljujući intuiciji dizajnera Bernarda Zuccona, ima asimetričnu konfiguraciju kakvu su prije imali samo modeli serije SL, a koja jamči prostranost, komfor i fleksibilnost u korištenju, te, povrh svega, omogućava izuzetan pogled na okolicu i povezanost vanjskih i unutarnjih prostora. Uz lijevi bok na kraju prolaza od pramca do krme smještena je mala terasa koja nastaje otvaranjem bočne pregrade i proširuje mogućnosti dnevnog boravka na otvorenom, dok je desni prolaz na SD118 vrlo blizak konceptu wide-body. Novi model ima i krmu novog dizajna, prostraniju i udobniju u odnosu na prethodne modele serije SD. Na vezu se taj dio broda pretvara u platformu površine 19 četvornih metara zahvaljujući velikim bočnim elementima koji se spuštaju i omogućavaju pristup vodi ili sunčanje.

36

Gradi se projekt Ocean U brodogradilištu Arksen gradi se jahta od 85 stopa, zasad poznata kao projekt Ocean. Riječ je o exploreru projektiranom tako da što manje utječe na okoliš. Nova jahta moći će primiti do 12 osoba, a brzina krstarenja kretat će se između 9 i 11 čvorova, dok će najveća brzina iznositi 14 čvorova s očekivanom autonomijom od oko 7000 nm. Hibridni pogonski sustav i uređaje za upravljanje stvaranjem i potrošnjom energije isporučila je tvrtka Praxis Automation Technology, koja svoja rješenja temelji na kolektorima te recikliranju toplog i hladnog zraka. Projekt Ocean bit će građen od aluminija, koji je isporučila norveška kuća Hydro, koja ulaže velike napore za ponovnu upotrebu recikliranih materijala, posve u skladu s nastojanjima brodogradilišta da ova jahta bude energetski efikasna, malo troši i što manje onečišćuje okoliš. Studio Design Unlimited, koji je dizajnirao interijere, koristi niz recikliranih materijala, a među njima su i tkanine proizvedene preradom plastičnih boca.

MENNYACHT GROUP Ph. +385.91.1772.636 sales@mennyacht.com www.mennyacht.com

FY_500-trade_YACHTS_CROATIA_233x275_mennyacht_dec.indd 1

09/11/20 15:38

MAIORA CANADOS

Gradi se prvi primjerak serije Oceanic Brodogradilište Canados objavilo je da radovi napreduju na njihovu najvećemu modelu dosad, tropalubnoj ljepotici od 140 stopa. Jahta pripada seriji Oceanic Yacht i kategoriji fast expedition, koja predstavlja prekretnicu u razvoju ove kuće. Jahtu će pokretati novi motori CAT 32B Series, prvi isporučeni u Europi, koji će joj omogućiti gotovo nevjerojatnu autonomiju od čak 6000 nm pri brzini od 10 čvorova, a domet od 800 nm s brzinom od 21 čvora, dok će ploviti najvećom brzinom od 25 čvorova. Ova superjahta imat će krmenu palubu od 110 četvornih metara površine, na kojoj će se nalaziti jacuzzi, sunčalište, bar, vanjska blagovaonica i sanitarni čvor s izravnim pristupom spremištu za 6-metarski tender i nekoliko igračaka za more. Interijere potpisuje Michela Reverberi, koja je glavnu palubu prekrila tatami slojem europske hrastovine ukrašene zlatnom prašinom. Glavna paluba bit će podijeljena na salon, unutarnju blagovaonicu i kuhinju, dok će prostrano upravljačko mjesto s opremom Böningo biti na povišenom dijelu palube. Na donjoj palubi razmještene su prostorije za posadu i četiri velike gostinske kabine, od čega dvije kao VIP kabine. U krmenom dijelu smjestit će se garaža za dva električna automobila, za koje će biti ugrađena i dizalica Opacmare Transformer, a kad se isprazni, taj će prostor postati beach club.

38

Porinuta Gulu II Grupa Fipa je predstavila najnoviji primjerak modela Maiora 30 Convertible, jahtu nazvanu Gulu II prestižnog talijanskog brenda Maiora. Dugačka 100 stopa i široka 24,6 stopa obećava impresivnu prostranost unutarnjih i vanjskih prostora i zbog njih je Maiora 30 Convertible među vodećima u svojoj kategoriji. Nadimak ‘Convertible’ odnosi se na sky lounge s bočnim prozorima koje je moguće otvoriti, te vratima prema krmi koja omogućavaju korištenje tog prostora kao i dijela unutrašnjosti i eksterijera. Unutrašnjost je uredio studio Fossati Design Bureau u suradnji s vlasnikom. Salon Gulu II je opremljen s dva naslonjača naslonjena leđima jedan na drugoga, s kojih pogled puca na okolicu na obje strane, povezujući i tako eksterijer i interijer. Maiora 30 Convertible ima certifikat EC u klasi jahti za razonodu, a pokreću je dva motora MTU 16V2000M96L od po 2600 KS i postiže najveću brzinu od 28 čvorova. Na boku ima spremište za tender 20-L, što je još jedan detalj kojim se ne odlikuje nijedna druga jahta njezine kategorije.

Y

Yachtualno

le in 2021! nt availab e m st e v nt in anageme Charter M

DEALERSHIP | SERVICE | CHARTER MANAGEMENT Ultra Ltd | Uvala baluni 6A, 21000 Split - Croatia +385 21 398 578 | sales@ultra-sailing.hr | www.fountaine–pajot-croatia.com

Elba 45

40 42

45 47 NEW

50

59 67

NEW 2020

www.catamarans-fountaine-pajot.com @fountainepajot

Yachtualno ach ZUCCON

Novi BGX60

MAJESTY YACHTS

Porinuta Majesty 122 Sky lounge Treći primjerak modela Majesty 122 Sky lounge, dugačkog 37 metara, porinut je u pogonima emiratskog brodograditelja Gulf Craft na privatnoj ceremoniji kojoj su prisustvovali predstavnici brodogradilišta i vlasnik. Majesty 122 nosit će ime ‘Happy Days’ i prva je u seriji sa zatvorenim i luksuznim salonom sky lounge. Povišeno upravljačko mjesto od ovog modela nadalje bit će dostupno i u verziji Sport i u verziji Sky lounge. Vanjske linije su bezvremenski elegantne, a interijer uređen vrlo raskošno i skladno. ‘Happy Days’ ima pet prostranih kabina za deset gostiju, a vlasnička kabina nalazi se na pramcu glavne palube. Četiri gostinske kabine smještene su na donjoj palubi, a četiri kabine za sedam članova posade raspoređene su i po pramcu i po krmi, zbog praktičnog pristupa radnom mjestu. Građena od modernih kompozitnih materijala, ‘Happy Days’ ima i potpuno uređen bar smješten na palubi za sunčanje.

Majesty 122 Sky lounge pokreću dva motora MAN V12 1900 od po 1900 KS.

40

Bernardo i Martina Zuccon dizajneri su koji potpisuju novi BGX60, predstavljen na nautičkom sajmu u Genovi ove godine. Jahta koju je osmislio Luca Santella nudi funkcionalnost identičnu onoj njezine veće sestre BGX70. Glavna karakteristika prinove je značajna fleksibilnost vanjskih cjelina, koncipirana radi izravnog pristupa moru, te prožimanje otvorenih i zatvorenih prostora. Vanjske linije podsjećaju na ostale modele serije, a zamjetno je i da su dizajnirane s namjerom da se sačuvaju stilska obilježja poput otvorene krme i pomoćne brodice na vidljivu mjestu. Što se tiče rasporeda cjelina, dizajneri su se potrudili izvesti isti koncept s modela BGX70 u manjem mjerilu, te su uspješno postigli jednaku razinu luksuza u nešto manjim dimenzijama. Ključna je pritom bila odluka da se interijer razvije na dvije razine, s unutarnjim stubištem između prostorija za boravak na brodu. Trup je izrađen od stakloplastike, dok su u unutrašnjosti korišteni prirodni materijali, poput kože, drva i tkanina od prirodnih vlakana.

Odabir materijala i boja slijedi nautičku tradiciju, koja je izražena skladom oblika i boja.

Yachtualno SUNSEEKER SUNSEEKER

Limitirana serija XPS

Pet novih modela za 2021.

Brodogradilište Sunseeker objavilo je da će svoje modele Predator 74 i 74 Sport Yacht ubuduće proizvoditi u ograničenom broju primjeraka, kao seriju XPS limited edition. Oba će modela usto biti i stilski obnovljena i obogaćena mnogim luksuznim elementima, čiji će izbor ovisiti o naručitelju. Dio paketa XPS je i motor MAN 1900 koji će, osim performansama, doprinijeti i stilu, jer će zbog nove konfiguracije biti moguća poboljšanja u dizajnu interijera i eksterijera. Posvećenost detaljima odraz je Sunseekerove težnje k savršenstvu, a može se vidjeti na svakom koraku. Model će odisati stilom na novoj razini i biti uređen u obilju plemenitoga drva, tkaninama u kontrastnim bojama i vrhunskim lakovima. Naručitelji će moći odabrati sustav trima od karbona, hrabre inovacije u dizajnu, zrcalne površine i kabinet od nehrđajućeg čelika. Značajno su dorađene i cjeline na eksterijeru: stolić od karbona u kokpitu sad se može električno spuštati, a obloge jastuka za sunčanje i presvlake naslonjača su izrađene od skupocjenih tkanina. Ako vlasnici žele izraziti osobnost, mogu se odlučiti za prelijepu tamnosivu boju trupa i srebrno nadgrađe, ali čak i bez toga za XPS modelima će se okretati glave. Svi zainteresirani moći će se upoznati s modelima serije XPS special edition od siječnja 2021. godine.

Sunseeker je najavio čak pet novih modela za siječanj 2021. ‘Slavnu petorku’, kako su ih prozvali, čine novi Predator 55 Evo, Manhattan 55, 65 Sport Yacht, 88 Yacht i 90 Ocean. Predator 55 Evo naglašava evolucijski dizajn u svakom detalju nadgrađa i interijera. Nehrđajući čelik i karbonska vlakna olakšavaju posao dizajnerima, koji su Predatoru 55 Evo podarili otmjene sportske linije. Pokretan motorima Volvo D11-725 postiže fantastičnu brzinu od 34 čvora. Manhattan 55 nudi izuzetnu razinu luksuza i komfora te obiluje prostorima za druženje. Inovativna staklena pregrada između kokpita i kuhinje može se spustiti elektroničkim sustavom, te tako spojiti eksterijer i interijer u jedan prostor. Potpuno novi 65 Sport Yacht predstavlja novu filozofiju Sunseekera sa svojim ‘umjetničkim’ vanjskim linijama, inovativnim upravljačkim mjestom i otmjenim interijerom. Luksuz je na novom modelu 88 Yacht sveprisutan, a ta jahta s kabinama za osam gostiju postiže najveću brzinu od 30 čvorova. Model 90 Ocean gradit će se u pogonima kuće u Pooleu, a u odnosu na prethodnika bit će 20 posto prostraniji.

Vanjske linije modela 90 Ocean modificirane su da se omogući izvedba prostrane beach club krme dimenzija 6 x 4 m, koja gostima omogućava bliskiji kontakt s morem.

Predator 55 Evo

Manhattan 55

65 Sport Yacht 42 42

88 Yacht

90 Ocean

NAJLAKŠI PUT DO VLASTITOG PLOVILA! Saznajte više o našem CHARTER MANAGEMENT programu

315 348 388 418

458

new

www.hanseyachts.com

CROATIA YACHTING D.O.O. Split | tel: +385 (21) 332 332 | sales@hanseyachts.hr

508 548 588 675

new

SUNREEF

Dolazi Power Eco 60 Model 60 Sunreef Power Eco je svestrana i ekološki odgovorna motorna jahta koju svaki naručitelj može urediti i opremiti prema vlastitim željama i ukusu. Luksuzna jahta, izrađena najmodernijim metodama i opremljena inovativnom tehnologijom, efikasna je u svakom pogledu i sposobna za vrhunske performanse. Sunreef Yachts je na model Power Eco 60 ugradio solarne panele površine čak 68,6 četvornih metara, koji prikupljaju maksimalno 13 kWp. Solarne ploče su integrirane u bokove trupa, nadgrađe i na zaobljene elemente jahte. Model 60 Sunreef Power Eco ima najmodernije električne motore (2 x 180 kW) i izuzetno lagane baterije koje omogućavaju krstarenje u tišini i bez vibracija. Model ima prostrane eksterijere koji uključuju vrlo veliki fly most, pramčanu terasu i kokpit na krmi u punoj širini trupa, za krstarenje 12 gostiju (i četiri člana posade). Zbog svega navedenoga 60 Sunreef Power nudi jedinstveno i ekološki održivo iskustvo krstarenja svjetskim morima.

Y

Yachtualno 44

ABSOLUTE

Serija Coupé Obitelj Absolute ima novog člana - model 48 Coupé. Potpuno nova serija u katalogu brenda, serija Coupé, pridružit će se serijama Flybridge i Navetta. Prvi model serije, 48 Coupé, bit će opremljen pogonskim sustavom Volvo Penta IPS. Kao i prethodni modeli brenda, u srcu će nositi inovaciju. Absolute konstantno traga za novim rješenjima kojima je cilj redovito veći komfor u životu na brodu. Serija Coupé nadahnuta je ‘zelenim’ načinom razmišljanja koji Absolute slijedi već neko vrijeme. Dizajnerski tim podario je oblik ambiciji kuće Absolute da stvara održive modele, bilo da je riječ o metodama i materijalima ili načinu plovidbe. Absolute će ponosno predstaviti detalje modela 48 Coupé predstavnicima medija i kupcima tijekom sajma Boot u Düsseldorfu, u travnju 2021., a javnosti na sajmu u Cannesu u rujnu iduće godine.

SAXDOR 320 GTO BEGINNING OF A NEW ERA www.saxdor.hr

Ŏ ¦ ¥ ǁ Ŏ ǂǁǀǀǀ ¤ Ŏ ¤ ƁǃLjDž ǂǁ DŽǀ LJLJ ǀǀ Ŏ Uvala baluni  /  Split / tel +     / sales@navaboats.com

AXOPAR

Predstavljen Axopar X Jobe Revolve XXII Novi najveći model serije Axopar X Jobe Revolve nosi ime Revolve XXII, nadahnut je modelom Axopar 22 Spyder i predstavlja rezultat dugogodišnjeg rada na dizajnu i proizvodnji. Partnerstvo finskog Axopara i nizozemske kuće Jobe Sports rezultiralo je proizvodom koji jamči zabavu i užitak na vodi. Dva vodeća svjetska proizvođača opreme za opuštanje i razonodu na vodi, Axopar i Jobe zajedno su dizajnirali i proizveli niz elemenata opreme za modele Revolve, pa serija spaja funkcionalnost i estetiku. Među zanimljivijim elementima opreme su palubne obloge EVA kakve koriste najkvalitetnije SUP daske kuće Jobe, jamac sigurnog prolaska palubom.

Svaki primjerak nove serije opremljen je paketom Experience koji uključuje opremu za vodene sportove poput paketa Aero Yarra SUP, mreže za spavanje, brodić na napuhavanje Peak, uže za vuču i dva sigurnosna prsluka. Axopar X Jobe Revolve XXII osvaja blistavo bijelom palubom ukrašenom paketom grafika nadahnutim prepoznatljivim vizualnim identitetom kuće Jobe, koji uključuje neonske zelene detalje na eksterijeru, tirkizne elemente u uređenju unutrašnjosti i ukrase koji kao da su sišli sa sportske opreme Jobe.

46

Yachtualno ualn DROMEAS YACHTS

Od sada i u Hrvatskoj Jahte turskog brodograditelja Dromeas Yachts od sada se mogu nabaviti i u Hrvatskoj zahvaljujući novom zastupniku za ova plovila – tvrtki Navis Marine. Moto kuće Dromeas je ‘Iz ljubavi prema moru’, a tu filozofiju odražavaju svi njihovi modeli. Praktične i dobro opremljene jahte ove turske kuće spremne su za avanture, u koje vlasnika vode u punom komforu i pazeći na okoliš. Dromeas se ponosi spremnošću svojih jahta da se suoče sa svakakvim vremenskim izazovima, a misija kuće je gradnja brodova s kojima ćete na moru moći uživati u svakom trenutku.

Program kuće uključuje modele između 8,35 i 10,55 metara. Model DC 28 dostupan je u verzijama CC (sa središnje postavljenim kokpitom), walkaround (WA) i SUV; model DC 33 u verzijama CC i s krutim krovićem (HT), a model DC 38 u verzijama CC, HT i Chaser.

Naručitelj može odabrati boju trupa, uređenje, opremu za sidrenje i palubnu opremu, te niz drugih elemenata s opsežne liste dodatne opreme. www. navis-marine.com

E xclusive dealer

M +385 91 17 72 636

E sales@mennyacht.com

w w w. m e n nya c h t . c o m

Yachtualno CANTIERE MIMI SALONA YACHTS

Nova - i električna Salona 460 Nakon prve hrvatske električne jedrilice Salone 380, u Kaštelanskom zaljevu premijerno je predstavljena nova električna ‘dama’ koja je ujedno i prva nova Salona 460. To je i prva svjetska produkcijska jedrilica s dva elektromotora. Slovenski J&J studio uzeo je bazu modela 44, te dizajnirao potpuno novi trup na koji su ugrađena dva električna motora OceanVolt Servoprop snage 20 kW, koji imaju dvije ‘saildrive’ podvodne jedinice. Osim pogodnosti ekološkog krstarenja te izostanka brojnih instalacija i tankova, lakoća upravljanja i mogućnost manevriranja (dva propelera) dovedene su do maksimuma. Ipak, najljepši segment potpuno električnog pogona jest bešumna plovidba, a u slučaju baterija kapaciteta 30 kW možete prevaliti 40-ak milja pri brzini od 5,5 čvorova po mirnim uvjetima. Gotovo 20 godina proizvodnje jedrilica vidljivo je na svakom dijelu, pa tako i u modernom interijeru (tri ili četiri kabine) koji je moguće prilagoditi željama vlasnika. Osim održivih materijala koji su korišteni pri izradi stolarije, Salona 460 opremljena je i jedrima OneSails, koja naglašavaju ekološki karakter ove jedrilice, jer ih je moguće u potpunosti reciklirati. S razvijenim jedrima pri brzini većoj od šest čvorova, 460-ica će napuniti puni kapacitet baterija za oko 20 sati. Glavna tržišta trenutno su američko i njemačko, a vrijeme će pokazati koliko je interesa za ovakvu jedinstvenu ekojedrilicu.

48

Inovativni Libeccio 9.5 WA Novi model predstavljen na sajmu Genoa Boat Show 2020. narastao je na uspjehu prethodnog modela Libeccio 9.5 Sport. Iznova dizajnirana paluba slijedi koncept walkaround, a na njoj je konzola postavljena u samu sredinu.

Libeccio 9.5 Walkaround je model mladenačkog duha, ali klasične ljepote iako nudi neka neobična rješenja, poput krutog krovića čija je potporna struktura montirana na prednjem dijelu konzole ili pokretnog bara na krmi izvedenog u lakiranom mahagoniju, pored kojeg je sklopivi stolac. Bar može poslužiti i kao kuhinja, a za to genijalno rješenje zaslužan je dizajner Valerio Rivellini. Krma modela opremljena je i kao salon, s naslonjačem koji se može pretvoriti u sunčalište sa šest mjesta.

Unutrašnjost je podijeljena na prostranu blagovaonicu i prostore za spavanje s bračnim krevetom, još jednim queen-size krevetom i kupaonicom. Libeccio 9.5 može biti pokretan s jednim ili dva motora. www.navis-marine.com

PIRELLI 35

PIRELLI 42

Navis Marine d.o.o. | Trg žrtava fašižma 5, 10000 Zagreb - Croatia | T: +385 1 4635 261 | F: +385 1 4635 281 M: +385 98 278 275 | info@navis-marine.com | www.navis-marine.com Tecnorib Srl Licensee of trademarks

and

. PIRELLI and PZERO are trademarks of Pirelli & C. Spa. All the trademarks are the property of heir respective owners.

t

Yachtualno

Predator 108 Quantum i Ribco Seafarer 33

PORTO MONTENEGRO

Razvoj brodogradilišta Bijela Konzorcij koji čine kompanija za razvoj marine za superjahte i upravljanje marinom Adriatic Marinas i nizozemska kompanija Damen postigao je dogovor da ulogu Damena u razvoju nekadašnjeg brodogradilišta Bijela, u Bokokotorskom zaljevu u Crnoj Gori, preuzme novi član konzorcija - Drydocks World. Riječ je o vodećoj kompaniji za pružanje usluga vezanih uz servisiranje, održavanje, popravak i remont jahti, kao i za pomorske usluge i usluge pomorskih platformi u vezi sa sektorom prijevoza, nafte, plina i energetike. U projektu brodogradilišta Bijela, Drydocks World donosi značajno iskustvo, vještine i resurse, a pored osnivanja prvoklasnog centra za superjahte u Bokokotorskom zaljevu, imat će ključnu ulogu u ostvarivanju ambicija projekta, odnosno da projekt postane glavni pokretač razvoja Crne Gore. ‘Ovaj uzbudljiv projekt ne samo da će regenerirati brodogradilište Bijela, već i cjelokupnu industriju pomorskog inženjerstva, kao i očuvati veliku pomorsku tradiciju Crne Gore.

Sretni smo što će naši kolege i partneri iz kompanije Drydocks World donijeti sa sobom značajne resurse i ekspertizu. Zajedno ćemo pozicionirati brodogradilište u Bijeloj kao jedno od vodećih kompanija za remont i popravak superjahti na Mediteranu’, kazao je predsjednik odbora direktora kompanije Adriatic Marinas, Njegova Ekscelencija Mohammed I. Al Shaibani. Pored otvaranja tvrtke za servisiranje jahti, konzorcij planira osnovati i akademiju za obuku u Bijeloj s ciljem osposobljavanja budućih generacija pomorskih inženjera Crne Gore.

50

YACHT IN

Desetljeće uspjeha Yacht IN, hrvatska jahting tvrtka, nastavlja sa svojim poslovnim širenjem, potaknuta desetljećem snažnog uspjeha u prodaji, čarteru i upravljanju jahtama i superjahtama. Pored obilježavanja desete godišnjice osnivanja, Yacht IN 2020. godine učvršćuje i svoju poziciju lidera na jadranskom tržištu luksuznih jahti. Ove je godine osigurao ekskluzivno zastupništvo gumenjaka Ribco za jugoistočnu Europu, a također je postao korisnik Yachtfolio platforme, najistaknutije i najpreciznije online baze svjetskih jahti i superjahti dostupnih za najam koju je oformilo i koju kontrolira prestižno udruženje MYBA. Platforma Yachtfolio otvorena je samo za kvalificirane yacht čarter brokere i čarter menadžere koji udovoljavaju visokim zahtjevima udruženja.

U 2020. godini Yacht IN je također proširio svoje usluge u segmentu upravljanja jahtama, punom implementacijom ISM i ISPS kodeksa prema zahtjevima Međunarodne pomorske organizacije. ‘Uz dokazano tehničko i financijsko upravljanje, ponosni smo što predstavljamo primjenu ISM i ISPS kodeksa te time zaokružujemo našu uslugu upravljanja superjahtama’, zaključio je Matija Zelić, suosnivač i direktor prodaje Yacht IN.

S900

www.princessadriatic.com

CROATIA ZAGREB Princess Yachts Adriatic d.o.o. +385 1 6170 068 info@princessadriatic.com

CROATIA SPLIT Princess Yachts Adriatic d.o.o. +385 21 398 786 ivona@princessadriatic.com

SLOVENIJA BP Navtika d.o.o. tel: + 386 51 44 22 22 bojan@princessadriatic.com

CZECH REPUBLIC RS Yachts s.r.o. tel: + 420 724 700 330 sikorova@rsyachts.cz

HUNGARY AND SERBIA Princess Yachts Adriatic d.o.o. info@princessadriatic.com

MONTENEGRO Saniteko Group d.o.o. tel/fax: +382 20 643 301 info@sanitekoboats.me

GARMIN MENNYACHT GROUP

Novi odjel za igračke na moru Kako bi svojim klijentima omogućila nezaboravno iskustvo plovidbe i više doživljaja tijekom boravka na sidru, Grupa MennYacht počela je razvijati novi odjel za igračke na moru - MY Yacht Toys.

Novi odjel nudi niz inovativno dizajniranih proizvoda vrhunske kvalitete iz programa etabliranih proizvođača kao što su TechnoHull, Williams Jet Tenders i SUR marine. Od vodenih igračaka posebno se ističu nova daska za surfanje Lampuga, ronilački skuter iAqua i dječji brodić Darth Craft.

52

Pretvorite mobilni telefon u fishfinder Garmin predstavlja Striker Cast, vodootporni uređaj za pronalaženje ribe, koji sliku sonara bežično isporučuje na pametni telefon ili tablet. Ovaj svestrani sonar možete ponijeti sa sobom gdje god krenuli. Samo ga zabacite prema mjestu gdje riba tog dana grize - obale, pristaništa ili čak iz kajaka - kako biste ribu i strukturu dna pregledali s oštrim detaljima u besplatnoj aplikaciji Striker Cast, kompatibilnoj s uređajima Apple i Android. Uz Striker Cast možete čak stvoriti vlastite ribolovne karte za još detaljniji pregled područja na kojem lovite. Dizajniran za upotrebu u slatkoj ili slanoj vodi (pa čak i za ribolov na ledu), Striker Cast pruža izvrsne performanse sonara i u plitkoj i u dubokoj vodi i bežično će emitirati podatke o sonaru i temperaturi vode sve do 60 metara udaljenosti. Pruža lako razumljive tradicionalne dvodimenzionalne slike sonara i bljeskalice ribolova na ledu, s podešavanjima za jačinu, domet i još mnogo toga. Dostupan je u dvije verzije: Striker Cast GPS s preporučenom maloprodajnom cijenom od 1590 kn i Striker Cast bez GPS-a, koji dolazi s preporučenom maloprodajnom cijenom od 1190 kn. Za više informacija, posjetite garmin.com/marine.

Y

Yachtualno

Yachtualno ach GRAND SEA VILLAS

Luksuzne vile s pogledom na more Vaš san o vili s pogledom na more sad se može ostvariti: dvadeset dvije raskošne vile u slikovitom istarskom gradiću Monte Rosso na Savudriji čekaju samo na vas. Luksuzni projekt Grand Sea Villas vaša je karta za Jadran, odnosno Istru koju nazivaju novom Toskanom - poznata je po vrhunskim vinima, domaćoj kuhinji prožetoj mirisom tartufa i šarmantnim srednjovjekovnim gradićima izgrađenim na brdašcima, a sve to nedaleko od međunarodnih zračnih luka i talijanske granice.

Vile Grand Sea Villas dio su naselja s ograničenim pristupom i nude neviđen komfor, a u blizini je i Adriatic Hotel Kempinski s pet zvjezdica. Vile su građene u pet prepoznatljivih stilova, okružene majstorski izvedenim zelenim površinama i protežu se na površini od 350 do 900 četvornih metara, a svaka od njih ima pogled na more jer su smještene na padini. Više o projektu možete saznati na službenoj stranici www.grandseavillas.com.

ARGOLA TEXTILE YACHT DESIGN

Nova linija luksuznih dodataka Proizvodnja personaliziranih brodskih tendi, jedara i jastuka uz bezvremenski dizajn i vrhunsku kvalitetu specijalnost je tvrtke Argola Textile Yacht Design.

Najnoviji dodatak njihovu brendu je linija Argola Luxury Accessories koju čine osvježivač prostora i mirisna svijeća.

Svojim besprijekornim stilom i jedinstvenim mirisom, ovi luksuzni dodaci bit će savršena dopuna ambijentu vašeg plovila ili doma. www.argola.com

53

Yachtualno ach MIVA GALERIJA VINA

Za ljubitelje finih stvari Miva galerija vina pruža najbolji i najveći izbor hrvatskih i stranih vina, pjenušaca, šampanjaca te drugih alkoholnih pića i delikatesa. Nalazi se na dvjema lokacijama u gradu Zagrebu - Ulica grada Vukovara 56a i Ulica Nikole Tesle 11, a cijeli asortiman dostupan je i na Miva web shopu. Od 2010. godine ekskluzivni su uvoznici programa grupacije Moët Hennessy, koji uključuje najpoznatije svjetske šampanjce Dom Pérignon, Moët & Chandon, Veuve Clicquot, Ruinart i Krug, single malt whisky Ardbeg i Glenmorangie, konjak Hennessy te votku Belvedere. Osim vina i šampanjaca, u prodaji su i mnoga druga pića, poput Villa Sandi Prosecca i Fever-Tree premium tonika, a u ponudi su i ponajbolje svjetske čaše za vino Riedel, kao i foie gras poznatog francuskog proizvođača Rougié, maslinovo ulje, čokolade te razne druge delikatese. Ponuda Miva galerije vina zadovoljit će i najzahtjevnije ljubitelje ‘finih’ stvari te ćete zasigurno u Miva ponudi pronaći nešto čime ćete razveseliti dragu osobu, poslovnog partnera ili sami sebe.

54

CIGAR KLUB MAREVA

Rocky Patel CSCW Ova godina je zasigurno posebna za sve one koji svoje aktivnosti temelje na društvenim događanjima i eventima. Jedan od najznačajnijih evenata s globalnim karakterom Cigar Smoking World Championship (CSWC) zasigurno je jedan od društvenih događaja koji su se našli pred ovim izazovom. Kako bi mu odgovorio i prilagodio se postojećoj situaciji, Cigar Club Mareva, koji je i organizator CSWC-a, tijekom ove godine učinio je dva važna koraka. Prvi korak su Online Zoom eventi koji jednom mjesečno okupljaju sudionike iz cijeloga svijeta te tako održavaju duh CSWC-a i uzbuđenje koje ovo natjecanje donosi. Drugi korak je službeno lansiranje natjecateljske cigare pod pokroviteljstvom svjetski poznatog proizvođača cigara Rockyja Patela, koja osvaja svijet te dobiva vrhunske ocjene na svjetskim cigar portalima i ‘tasting’ panelima. Službeni naziv cigare je Rocky Patel Cigar Smoking World Championship cigar, dolazi u tri različite veličine, a rađena je u Hondurasu od nikaragvanskog, honduraškog i meksičkog duhana. Srednje jakosti i bogatog okusa osvaja tržište i promovira Cigar Smoking World Championship te Split i Hrvatsku kao grad i zemlju zbog kojih je i nastala. www.clubmareva.com

Cranchi yachts official dealer

World Premiere Spring 2021

A44 Luxury Tender Master Nautika d.o.o. Marina Veruda - Pula, 52100, Croatia I M: +385.98.366.805 I ferlin@masternautika.com

DINERS CLUB GOLD KARTICA

Pametniji način plaćanja sa zlatnim povlasticama Ako tražite pametnu karticu koja pruža odgovor na užurbani životni ritam između posla, putovanja, zabave i slobodnih trenutaka, vrijeme je da upoznate jedinstvenu i posebnu Diners Club Gold karticu. Ova zlatna kartica pruža sve pogodnosti plaćanja Diners Cluba, nagrađuje vaše kupnje u D Club nagradnom programu (na jednokratne kupnje u Hrvatskoj i inozemstvu ostvarujete 0,5 posto nagradnih kuna te na obročnu kupnju u Hrvatskoj 1 posto nagradnih kuna) i donosi fenomenalne popuste uz D-Pogodnosti i na D-Utorak te omogućuje korištenje usluga Airport Loungeva u više od 1000 salona smještenih u zračnim lukama širom svijeta - potpuno besplatno za prvu godinu. Diners Club Gold kartica donosi i jedinstven osjećaj sigurnosti uz policu putnog zdravstvenog osiguranja u inozemstvu i policu osiguranja od nesretnog slučaja. Sve je pokriveno,

a ni članovi vaše obitelji neće biti zakinuti jer jedan korisnik može koristiti dodatnu Diners Club Gold karticu bez plaćanja članarine za cijelo vrijeme korištenja osnovne kartice, a na raspolaganju vam je i zaseban broj telefona 01 4929 444. Kliknite na www.diners.hr i u samo nekoliko koraka, digitalno, zatražite svoju zlatnu karticu i uživajte u svim pogodnostima pametnijeg načina plaćanja.

Yachtualno MENNYACHT GROUP

Predstavljena Custom Line Navetta 30 Posljednjeg tjedna listopada dobrodošlicom je pozdravljena dugo očekivana Custom Line Navetta 30. Prinova je predstavljena u marini ACI Rovinj, u prekrasnom ambijentu i blagoslovljena divnim vremenom. Događaj je organizirala kompanija MennYacht Group, jedna od vodećih u nautičkom poslovanju, s više od 25 godina iskustva – dakako, poštujući sva epidemiološka ograničenja. Posjetitelji su se mogli diviti jahti čije unutarnje uređenje potpisuju glasoviti dizajneri Antonio Citterio i Patricia Viel, dok je eksterijer djelo Filippa Salvettija, koji je Navetti 30 podario velike osta-

56

kljene površine na trupu i nadgrađu, kao i prostrane palube na pramčanom i krmenom dijelu broda. Raskošna vlasnička kabina nalazi se na glavnoj palubi, na donjoj su projektirane četiri VIP kabine i prostor za posadu, dok se prostrani salon i blagovaonica prostiru gornjom palubom. Zahvaljujući ambicioznim dimenzi-

jama, ova jahta suvereno i elegantno gazi valovima, a kad se usidri, gostima je na raspolaganju moćan gumenjak Technohull Omega 45 s tri izvanbrodska motora Mercury Verado snage 400 KS. Nakon predstavljanja u Rovinju, Navetta 30 zaplovila je prema jugu radi promocije u drugim nautiÄ?kim srediĹĄtima.

Focus

Custom Line Navetta 30 Svjetska premijera u magičnom Rovinju Rijetke su prilike da u Hrvatskoj možemo svjedočiti svjetskim premijerama jahti, a takva prilika nam se pružila u Rovinju krajem listopada. Više o samom eventu možete doznati na prethodnim stranicama, a mi smo imali sreću što smo se, za vrijeme gotovo mističnog fotografiranja jahte, našli na licu mjesta, te što s vama možemo podijeliti trenutak koji je spojio morsku maglu i novu morsku ljepoticu koju potpisuje Custom Line. Bila je to i prigoda za pomno upoznavanje s karakteristikama nove Navette u razgovoru s ekipom stručnjaka iz brodogradilišta, koji su tom prigodom također bili s nama, o čemu ćete imati prilike doznati u našim sljedećim brojevima, a njezini glavni aduti su treća paluba i sasvim novi dizajnerski stil unutrašnjosti.

‘Strašna’ odlika nove jahte je njezina treća paluba do koje vode lijepo oblikovane stepenice izrađene od karbonskh vlakana

59

Yachts Tech

SHARP&SMART GARMIN TACX NEO 2T SMART Zahvaljujući poboljšanom dizajnu i redizajniranim komponentama, trenažer Tacx Neo 2T Smart pruža sveobuhvatniji doživljaj i veću kompatibilnost analize okreta pedala. Tacx Neo 2T Smart je nevjerojatno tih trenažer koji trenutno reagira na promjene brzine ili nagiba te simulira osjećaj vožnje po različitim cestovnim površinama, poput kamenja i šljunka.

SAMSUNG GALAXY NOTE20 ULTRA 5G Samsung Galaxy Note20 Ultra 5G je snažan pametni telefon kompaktnog dizajna u zadivljujućim nijansama koji nudi mogućnosti pravog džepnog računala. Unaprijeđena S Pen olovka i brzina osvježavanja od 120 Hz omogućavaju iznimno glatko korištenje na AMOLED 2X zaslonu koji smanjuje odsjaj sunca i emisiju plave svjetlosti. Ovaj pametni telefon posjeduje i profesionalnu kameru s najvišom rezolucijom slike u 8K kvaliteti, a svaki detalj možete uhvatiti izbliza sa Super Zoom mogućnosti. www.samsung.hr.

DAN D'AGOSTINO MOMENTUM M400 Novo pojačalo Momentum M400, uz komplementarni dizajn, ima i uvjerljiviji, bogatiji zvuk koji se lakše širi. Svaki monoblok pojačala Momentum M400 izrađen je ručno i pojedinačno testiran u tvornici kuće D'Agostino.

60

Yachts Style

SHARP&SMART YAMAMAY TROPICAL CAPSULE U novoj Yamamay Tropical capsule kolekciji prevladavaju cvjetni uzorci i egzotični animal print, koji se odlično preklapaju i izmjenjuju. Zaštitno lice kampanje je model Marica Pellegrinelli, talijanska ljepotica i istinska ljubiteljica umjetnosti, što se idealno uklapa u koncept nove kampanje.

LIU JO ACCESSOIRES Liu Jo kolekcija torbi ove sezone predstavlja nove, mekše oblike, neformalnijeg izgleda. Glavni naglasak je na kovanoj završnoj obradi, a rokerski pečat pružaju klinasti detalji izmjenjujući se s prugastim šavovima koji pružaju dodatnu notu luksuza. Najnovija kolekcija torbi dostupna je u dvije veličine, ovisno o prigodi i tipu osobnosti.

CHLOÉ ROSE TANGERINE Chloé predstavlja reinterpretaciju signature Eau de Toilette mirisa u novom, odvažnijem i ekspresivnijem ruhu. Kao i uvijek, miris sadrži karakterističnu Chloé notu: blistavu, svježu i bistru ružu, koja poprima neočekivani preokret dodatkom voća. Živahna, osunčana esencija mandarine miris čini blistavim, dok crni ribizl i zelene note osnažuju njegov karakter. Cedar i bijela ambra u bazi čine ga modernim i vrlo elegantnim.

61

Yachts on Wheels

Brzi i žestoki

MERCEDES-AMG BLACK SERIES Posebna serija Mercedes-AMG-a koristi brojna rješenja s trkaćih staza, a rezultat toga su ekskluzivni automobili namijenjeni vozačkim entuzijastima Black Series je od 2006. u Mercedes-AMG-u sinonim za posebnu vrstu automobila. Ovi ekstremno sportski, karizmatično i moćno dizajnirani automobili iz Mercedesove radionice mašte ekskluzivni su rariteti koji nisu razvijeni za skupljanje prašine u garažama kolekcionara, već za vozačke entuzijaste i trkaće staze. Pritom su zadržali sve poznate Mercedesove kvalitete, kao što su svakodnevna upotrebljivost, kvaliteta, izdržljivost i sigurnost. Prvi ‘zločesti’ Mercedes napravljen

Yachts on Wheels

je prije 14 godina i nosio je naziv SLK 55 AMG Black Series, što je značilo 400 konjskih snaga iz AMG-ova 5,5-litrenog V8 motora u malenom sportskom dvosjedu, a već iduće godine napravljen je novi specijalac. CLK 63 AMG Black Series bio je moćan coupé zasnovan na službenom F1 sigurnosnom automobilu. S 507 konjskih snaga iz AMG-ova 6,3-litrenog V8 motora predstavljao je savršeno oružje za napadanje zavoja. Novo remek-djelo čarobnjaci iz Affalterbacha su spremili već 2008. Kultni Mercedesov dvosjed je nakon odijevanja crnog odijela postao SL 65 AMG Black Series pokretan moćnim V12 motorom od šest litara. Raketa na četiri kotača sa 670 konjskih snaga postizala je maksimalnu brzinu od 320 kilometara na sat. S jednako spektakularnim dizajnom, prijenosom tehnologije iz mnogobrojnih utrka na kojima je Mercedes pobjeđivao, četiri godine kasnije, od 2012. godine, rodio se C 63 AMG Coupé Black Series.

6,3-litreni AMG V8 motor s 517 konjskih snaga, sjajna šasija i kočnice stvarale su vozačku ovisnost. Peti nastavak Black Series sage zvao se SLS AMG Black Series koji je inspiriran trkaćim modelom SLS AMG GT3. Jedan od najboljih V8 motora svih vremena, 6,3-litreni bariton sa 631 konjskom snagom i brojne trkaće komponente su duhovnog nasljednika Gullwinga pretvorile u automobilskog superjunaka. Šećer, ili točnije V8, na kraju najsnažniji je Black Series model svih vremena. Mercedes-AMG GT Black Series predstavlja novi vrhunac u ovoj tradiciji. Aktivna aerodinamika, dizajn i brojna tehnička rješenja dolaze izravno iz trkaćeg automobila AMG GT3.

Najmoćniji Mercedes-AMG V8 svih vremena ima 730 konjskih snaga, a pojam ‘brzi i žestoki’ u ovom automobilu dobiva novo značenje.

63

Yachts on Wheels

NOVI BMW M3 I M4 COMPETITION

Spremni za polijetanje

Nova generacija legendarnih BMW M automobila kombinira vrhunske sportske performanse, markantan dizajn i najmoderniju tehnologiju Prije 35 godina BMW je prvi put predstavio M3, automobil visokih performansi s vrhunskom tehnologijom koja potječe s trkaćih staza. Najnovija, šesta, generacija s prepoznatljivim slovom M dostupna je u dvije izvedbe. Kao sportska limuzina BMW M3 Competition i kao rasni coupé BMW M4 Competition. S novom rešetkom bubrega bez okvira, oblikovanim poklopcem motora i širokim izborom ekskluzivnih završnih obloga BMW M, svaki centimetar novog BMW-a M3 Competition vrišti samopouzdanjem. Ova

64

Yachts on Wheels

smjelost daje oštrinu zahvaljujući nekim nevjerojatnim standardnim dizajnerskim značajkama, uključujući krov od plastike ojačane karbonskim vlaknima (CFRP), istaknute dekorativne crne letvice ispod vrata i izbor boja s kočionim čeljustima - crvena, plava i crna. Kombinacija klasične BMW limuzinske siluete i ekskluzivnih M značajki daje BMW-u M3 Competition impozantan izgled i dojam. Ova istaknuta aura osjeća se i iznutra zahvaljujući udobnosti, uključujući galvanizirane komande, ambijentalno osvjetljenje, grijana sjedala, M sigurnosne pojaseve i zvučno ostakljenje. BMW M3 Competition visokih je performansi u svakom pogledu, uključujući vrhunsku razinu povezivosti i sustava pomoći vozaču. Ističemo 10,25-inčni središnji informacijski zaslon i 12,3-inčni zaslon iza upravljača, s kontrolom pokreta i asistentom za duga svjetla. S novim BMW M4 Competition sve je na vama.

Uz vrhunsku paletu završnih boja, tri izbora kočionih čeljusti - u crvenoj, crnoj ili plavoj boji - te širok izbor opcijskih poboljšanja za kombinacije boja kotača i sjedala, vožnja visokih performansi sada odgovara poput rukavice. Dodajte ovome fantastičnu nadopunu standardnih elemenata dizajna, poput krova ojačanog karbonskim vlaknima (CFRP) i istaknute crne dekorativne letvice ispod vrata, i zasigurno ćete privući pažnju. Držeći se svojih vjernih coupé gena, novi M4 Competition prikazuje mišićavu, ali racionaliziranu siluetu. S 19-inčnim prednjim i 20-inčnim stražnjim kombiniranim kotačima, što poboljšava upravljivost, a također daje dojam sportske agilnosti, čini se da vas s njim uvijek čeka polijetanje. Ali i lijepa unutrašnjost - poput galvaniziranih kontrola upravljanja, ambijentalne rasvjete, grijanih sjedala, M sigurnosnih pojaseva i akustičnog vjetrobranskog stakla.

BMW M4 Competition opravdava očekivanja zahvaljujući novom 3,0-litrenom šestcilindričnom M TwinPower Turbo motoru, koji sada dolazi s dva turbopunjača i osamstupanjskim M Steptronic mjenjačem s Drivelogicom kao standardom. Pogon na dva stražnja kotača (model s pogonom na sva četiri kotača uskoro dolazi), precizno rukovanje i eksplozivna snaga sve su što istinski ljubitelji BMW-a M žele. Dodajte ovome specifične M detalje i nitko neće ostati razočaran.

Yachts on Wheels

AUDI PLUG-IN HIBRIDI Dva pogona, jedna vizija

Napredni Audijev plug-in hibridni pogon kombinira iznimne performanse vozila i malu potrošnju s najvećom mogućom razinom luksuza i udobnosti za vozača i putnike

66

Yachts on Wheels

Audi ima široku ponudu elektrificiranih modela, od mild hibrida, preko plug–in hibrida do potpuno električnih izvedbi. Plug–in hibridi (PHEV) na najbolji način kombiniraju najbolje iz oba svijeta, budući da se radi o spoju vrhunskih benzinskih motora i električnog pogona, što omogućuje iznimne ukupne performanse vozila i vrlo malu potrošnju goriva. Također, plug–in hibridna vozila nude mogućnost vožnje od 50 do 70 km (ovisno o modelu) samo s električnim pogonom i bez emisije štetnih plinova. Iako najmanji plug–in hibrid u ponudi proizvođača s četiri prstena, novi Audi A3 Sportback 40 TFSIe osvaja moćnim performansama bez obzira koristi li se u hibridnom ili potpuno električnom načinu. Dinamičnost, okretnost i silovito ubrzanje Sportbacka ogleda se i u njegovu vanjskom izgledu, dok je interijer besprijekorno dizajniran, ali u isto vrijeme i funkcionalan, upotrebljiv te digitaliziran. Inovativni plug–in hibridni pogon jednako dobro funkcionira i u većim modelima, pa tako Audi A6 Avant 55 TFSIe quattro nudi opuštajuću bešumnu vožnju u gradskom prometu te impresivnu količinu snage kombiniranog pogona na otvorenoj cesti. Širina ponude modela omogućila je plug–in hibridni pogon i za estetski coupé luksuzne klase – Audi A7 Sportback 55

TFSIe quattro koji uspješno spaja coupéovski dizajn i funkcionalnost, a osim visoke razine udobnosti nudi se i široki raspon mogućnosti infotainment sustava. Vrhunac ponude Audi limuzina je Audi A8 60 TFSIe quattro koji kombinira inovativni plug–in hibridni pogon s najvećom mogućom razinom luksuza i udobnosti za vozača i putnike. Napredni plug–in hibridni pogon još je korisniji kod SUV modela čija veća masa i visina uzrokuju povećane otpore vožnje, a samim tim i veću potrošnju. Tako Audi Q5 TFSIe quattro također nudi kombinaciju TFSI benzinskog turbomotora i snažnog elektromotora što rezultira eksplozivnim performansama i besprijekornom dinamikom vožnje. Uz plug–in hibridni pogon prostrani obiteljski terenac Audi Q7 TFSIe quattro postaje okretni sportaš s ubrzanjem do 100 km/h ispod šest sekundi.

Sa snažnim plug–in hibridnim pogonom i fascinantnim dizajnerskim jezikom, Audi Q8 TFSIe quattro najnapredniji je SUV coupé koji je Audi ikad napravio. U tijeku je posebna ponuda za male i srednje poduzetnike koja obuhvaća i dodatne popuste za Audijeve plug–in hibride. Tako se prilikom kupovine plug–in hibridnog A3 može uštedjeti 37.000 kuna, a kod Q7 i Q8 TFSIe više od 100.000 kuna.

67

Yachts on Wheels

Porscheova radionica mašte

TAJNI PROJEKTI 919 Street, Le Mans Living Legend i 550 Spyder nikada neće ući u serijsku proizvodnju. Ti su modeli proizvod Porscheova studija za dizajn gdje su dopuštene i najluđe ideje Prvi put u novijoj povijesti Porschea, glavni dizajner Michael Mauer otvorio je tajnu arhivu dizajnerskog studija u Weissachu i omogućio nam uvid u mnoge odvažne, fascinantne i iznenađujuće konceptne automobile proizvedene u gotovo dva desetljeća pod njegovim vodstvom.

Studio za dizajn zapravo je inovativan ‘think tank’ u kojem se najluđe ideje podržavaju i provode. Za vas smo izdvojili tri najzanimljivija koncepta iz Porscheove radionice mašte. Porsche

68

Yachts on Wheels

919 Hybrid tri puta je uzastopno osvojio 24 sata Le Mansa, od 2015. do 2017. godine, te spada među najbrže i najuspješnije trkaće automobile 21. stoljeća. Nakon što je Porsche najavio odlazak s LMP1 utrka, u dizajnerskom timu rodila se nova ideja o limitiranom izdanju Porschea 919 Hybrid.

Porsche 919 Street razvijen je na temelju postojeće tehnologije, obećavajući uzbudljivo iskustvo vožnje trkaćeg automobila. Ispod vanjske ljuske nalaze se ugljični monokok i snažni hibridni pogon od 900 konjskih snaga. Dimenzije i međuosovinski razmak također su bili isti kao na trkaćem automobilu. Jedno kratko vrijeme tinjala je nada o proizvodnji ove beštije, ali trkaća tehnologija visokih performansi bila je izuzetno složena. Konkretno, timu mehaničara trebalo je oko 45 minuta samo da pokrene LMP1 motor, pa bi na trkaće staze diljem svijeta trebalo slati timove ‘trkaćih liječnika’ koji bi se brinuli o ovom brzom ‘pacijentu’. Ideja o pobjedniku u Le Mansu za gospodu vozače zasad ostaje lijep san. Ekipa iz Weissacha je 2016. kroz viziju Porsche Le Mans Living Legend temeljenom na Boxsteru napravila modernu varijantu beskompromisnog trkača – Porschea 550. Kod živuće legende Le Mansa sve je u znaku utrka: prednji i stražnji poklopac otvaraju se u suprotnim smjerovima, punjenje gorivom vrši se preko središnjeg punila na prednjoj haubi, a veliki usisnici zraka na stražnjim bočnim staklima upućuju na središnje smješten motor s osam cilindara. Duhovni nasljednik ovog modela je Porsche 718 Cayman GT4. Srebrni 550 Spyder, poznatiji kao ‘Mali gad’ Jamesa Deana, jedna je od najpoznatijih automobilističkih ikona u povijesti. Ovaj lagani sportski metak na četiri kotača bio je vladar trkaćih staza u 50-im godinama prošlog stoljeća. Sa spartanskim kokpitom, ravnim rešetkama hladnjaka preko središnje ugrađenog motora, crvenim trkaćim prugama i perajama straga, Porsche Vision Spyder sasvim jasno podsjeća na svoje slavne pretke. Istodobno, studija je poslužila kao osnova za daljnji razvoj dizajnerskog identiteta, pa su neki elementi postali sastavan dio današnjeg Porscheova dizajnerskog jezika.

Oyster Perpetual Submariner

Ronilačka legenda

Početkom rujna, Rolex je predstavio novu generaciju linije Oyster Perpetual Submariner i Oyster Perpetual Submariner Date, koje savršeno prikazuju povijesnu povezanost između tvrtke Rolex i svijeta ronjenja Tekst Niko Vučković Fotografije Rolex

70

Satovi

Stvoren 1953. godine, Submariner je bio prvi ronilački ručni sat vodootporan do dubine od 100 metara. Nekoliko godina kasnije, 1969. godine, Rolex je predstavio Submariner Date, verziju modela s funkcijom datuma. Od tada, ova su dva sata proširila svoje vidike iznad morskih elemenata svog rođenja i osvojila ‘čvrsto tlo’, postavši prvim izborom za širok raspon sportskih i drugih aktivnosti.

Istinski ronilački sat po dizajnu Predstavljenu redizajniranu generaciju modela Oyster Perpetual Submariner i Oyster Perpetual Submariner Date karakterizira uvećano 41 mm kućište i narukvica sa širim središnjim člankom. Novi Submariner, u čeliku Oystersteel, ostaje vjeran svom estetskom nasljeđu te nosi crni brojčanik i rotirajući prsten s odgovarajućim umetkom Cerachrom.

Verzija u žutom Rolesoru, koji spaja čelik Oystersteel i 18-karatno žuto zlato, modela Submariner Date predstavlja brojčanik kraljevsko plave boje s rotirajućim prstenom i umetkom Cerachrom u plavoj boji. Dvije verzije modela Submariner Date, jedna u čeliku Oystersteel i druga u 18-karatnom bijelom zlatu, donose izvorne kombinacije boja s brojčanikom i umetkom Cerachrom u različitim nijansama. Prvi sat spaja crni brojčanik sa zelenim prstenom, dok drugu krasi crni brojčanik i plavi prsten. Antirefleksijski premaz nanesen na stražnju stranu safirnog kristala na novoj generaciji modela Submariner i Submariner Date osigurava optimalnu čitljivost brojčanika.

i Submariner Date opremljen je 60-minutnim gradacijskim umetkom Cerachrom, izrađenim od jednog komada, u crnoj, plavoj ili zelenoj boji, ovisno o verziji, koji roniocima omogućava praćenje pod vodom. Ovaj umetak, koji je patentirao Rolex, izrađen je od iznimno čvrste keramike gotovo potpuno otporne na ogrebotine na čiju boju ultraljubičaste zrake nemaju nikakav utjecaj. Uz svoje funkcije i tehničke kvalitete, prsten modela Submariner i Submariner Date doprinosi snažnom vizualnom identitetu ova dva sata.

modela Submariner i Submariner Date vodootporno je do 300 metara. Karakteristično kućište izrađeno je od jednog komada čelika Oystersteel, posebne legure otporne na koroziju, ili u 18-karatnom zlatu.

Poleđina kućišta, s rebrastim rubovima, hermetički je zavijena posebnim alatom koji samo urarima tvrtke Rolex omogućava pristup mehanizmu.

Kristal, opremljen s lećom Cyclops na modelu Submariner Date za lako čitanje datuma, izrađen je od safira gotovo potpuno otpornog na ogrebotine.

Pouzdan i funkcionalan

Sat Submariner opremljen je kalibrom 3230, dok je Submariner Date opremljen kalibrom 3235, samonavijajućim mehaničkim mehanizmima koje je u potpunosti razvio i proizveo Rolex. Ovi mehanizmi nose brojne patente čime dokazuju besprijekornu demonstraciju tehnologije. Nude brojne prednosti u smislu preciznosti, rezerve snage, otpornosti na šokove i magnetska polja, udobnosti i pouzdanosti.

Velika pažnja posvećena je pouzdanosti ronilačkog sata. Na brojčaniku, oznake sati i kazaljke Chromalight ispunjene su ili premazane svjetlećim materijalom koji emitira dugotrajan plavi sjaj koji traje do dva puta duže u odnosu na tradicionalne fosforescentne materijale. Na prstenu, trokutasta nulta oznaka gradacije vidljiva je u mraku zahvaljujući kapsuli koja sadržava isti svjetleći materijal.

Oznaka Superlative Chronometer Kao i svi Rolex satovi, Submariner Date i Submariner certificirani su oznakom Superlative Chronometer koju je 2015. redefinirao Rolex.

Ova ekskluzivna oznaka potvrđuje da je svaki sat koji napušta radionice brenda uspješno prošao niz testova koje Rolex provodi u vlastitim laboratorijima i prema vlastitim kriterijima. Status Superlative Chronometer simbolizira zeleni pečat koji dolazi sa svakim satom Rolex i sparen je s petogodišnjim jamstvom.

Prsten s umetkom Cerachrom

Kućište Oyster, simbol vodootpornosti

Jednosmjerni rotirajući prsten modela SSubmariner

Simbol robusnosti i elegancije, kućište Oyster

Kalibri Perpetual 3230 i 3235

Narukvica i kopča, sigurne i udobne Modeli Submariner i Submariner Date dolaze na narukvici Oyster s trodijelnim člancima.

Opremljeni su sigurnosnom kopčom Oysterlock, koju je dizajnirao i patentirao Rolex i koja sprječava slučajno otvaranje. Također, narukvica Oyster dolazi sa sustavom za produživanje Rolex Glidelock, koji je dizajnirao i patentirao brend. Ovaj inventivni zupčasti mehanizam nalazi se ispod kopče i omogućuje finu prilagodbu duljine narukvice bez korištenja alata.

Istražite čaroban svijet luksuznih Rolex satova u butiku Mamić 1970, u Ulici Frane Petrića 7, u centru Zagreba.

www.mamic.hr, www.rolex.com

Povijest

Najbolje od oba svijeta.

Srce pravog sportskog vozila oblikovano u ekskluzivnu limuzinu.

Fotografija automobila je simboliÄ?na. Model Panamera Turbo S 463 kW/630 PS: Kombinirana potroĹĄnja (WLTP): 13.2 - 12.8 l/100 km; Kombinirana emisija C02 (WLTP): 298 - 289 g/km

Satovi

Više od umjetnosti Hrabro dizajnirani, vrhunski izrađeni s prekrasnim detaljima i tehnološki fascinantni, ovi otmjeni primjerci pokazuju svu vještinu i umjetnost visokog urarstva

73

Satovi

Hermès

ARCEAU INTO THE CANADIAN WILD Dostupan u dvije serije od po 24 primjerka, sat Arceau Into the Canadian Wild izrađen je od bijelog zlata i dijamanata, sa simbolima divlje prirode izvedenim na brojčaniku.

Jednu verziju su majstori kuće Hermès Horloger ukrasili polarnom sovom, simbolom Quebeca, koja je prikazana u letu pod nebom kojim pleše polarna svjetlost, a drugu prizorom polarne medvjedice s mladuncem na valovitom moru. Arceau Into the Canadian Wild je čarobna sinteza urarske vještine i umijeća dekoracije, pokretana Hermèsovim automatskim mehanizmom. Na modelu s polarnom medvjedicom dominiraju indikatori za sate i minute, a na onome s polarnom sovom Mjesečeve faze.

Oba mehanizma ugrađena su u kućišta od bijelog zlata ukrašena s po 82 dijamanta, a model ima remene od aligatorove kože boje safira.

Dior D

GRAND BAL PLUME Kolekcija Dior Grand Bal obogaćena je s dva nova modela, oba s kućištima promjera 36 mm u neobičnoj mješavini dragocjenih i prirodnih materijala. Ukrašeni živopisnim perjem divljih ptica, pokretani oscilirajućim mehanizmom i oplemenjeni svjetlucavim brojčanikom od sedefa, dodatno su obogaćeni krunicom od zlata i dijamanata. Srce modela Dior Grand Bal Plume je kućni reversni kalibar 11 1/2, s patentiranim oscilirajućim utegom u obliku kuglice. Spoj vještina potrebnih za rad s perjem, materijalom koji se najčešće viđa samo u visokoj modi, i urarske tehnologije, ovaj besprijekorno pažljivo izrađen sat odlikuje se prekrasnim detaljima.

Dostupan je kao dio serije ograničene na 88 primjeraka.

74

Van Cleef & Arpels

LADY ARPELS SOLEIL FÉERIQUE IWC PORTUGIESER TOURBILLON Plešući na sunčanim zrakama, jedna vila slavi Van Cleef & Arpelsovu poeziju vremena fantastičnom vizijom svemira. RÉTROGRADE Dio kolekcije Extraordinaryy Dials, modelCHRONOGRAPH Lady Arpels Soleil Féerique ima kućište od bijelog zlata ukrašeno okruglo dijamantima, uglo brušenim dijamantima u drugoj Portugieser (Ref. 3940) okrugle krunom od bijelog Tourbillon zlata, vilu odRétrograde žutog zlataChronograph u prvom planu, ružičaste dija- je kućište izrađeno od platine. Pokreće ga automatski kuće IWCod imažutog letećizlata tourbillon za minute na šest satiodi retrogradmante, sunce u sredini, te sunčeve zrake bijelog i žutogkućni zlata,kalibar kao 89900 s rezervom od 68 sati. Budući da se tourbillon može zaustaviti, ovaj sat omogućuje podešavanje s najni pokazatelj na devet sati.

Izrađuje u dvije zrake verzije, i sunčeve zrake od datuma sedefa naglašene slojem sive, uzsesunčeve od markiranog većom naš mogućom točnošću. Svi dijelovi mehanizma tretirani su ograničene na 50sive primjeraka – u jednoj izrađeno sedefaobje naglašenog slojem i emajliranu kuglicujeodkućište magnezija koja prikazuje slojem Diamond Shell kojim se smanjuje trenje i olakšava protok odModel 18-karatnog zlata (izvanredno tvrderada legure 5N),sati imai izrađen brojčanikje u ekstremno planet. se navija ručno, ima rezervu od 40 energije u radu. u plavojseriji boji od nasvega tragu tri maritimnog Boutique sat Editions, a se ograničenoj primjerka.dizajna Ovaj ekskluzivni isporučuje s kutijom od drva platane dizajniranom u istom stilu.

75

Satovi

Jacob&Co.

ASTRONOMIA ART PHOENIX Drevni Grci su vjerovali da je ptica feniks mitsko biće koje se ponovno rađa izdižući se iz pepela. Moćan simbol preporođenja u središtu je pozornosti najnovijeg modelaa kuće Jacob&Co. - Astronomia Art. Rođen u vrtlogu, feniks na modelu Astronomia Artt Phoenix širi krila i štiti dvoosovinski tourbillon i proteže se preko četiri kraka fantastičnog mehanizma Astronomia od 18-karatnog ružičastog zlata. Na stvaranju ove nevjerojatne minijaturne skulpture umjetnik je radio više od sedam mjeseci, a njegova pozornost posvećena detaljima oduzima dah. Globus od magnezija i dijamanta brušenog u patentirani oblik Jacob s 288 faseta napravi puni krug svakih 60 sekundi, di, odražavajući feniksa koji se istodobno uzdiže s donjeg brojčanika.

Rolex

OYSTER PERPETUAL PEARLMASTER Oyster Perpetual Pearlmaster čuva posebno mjesto u kolekciji Oyster Perpetual kao urarski dragulj izražavajući profinjenost i eleganciju, i majstorstvo draguljara tvrtke Rolex. Njegov dizajn karakteriziran je nježno zakrivljenim linijama, a odlikuju ga jedinstveni bogati brojčanici u potpunosti optočeni dijamantima. Dijamanti koji krase Pearlmaster odabrani su prema rigoroznim kriterijima i ručno postavljani u skladu s najfinijom tradicijom kako bi osigurali najintenzivniji sjaj. Ovaj Pearlmaster izrađen je u 18-karatnom Everose zlatu koji Rolex proizvodi u vlastitim ljevaonicama te dolazi na narukvici, posebno osmišljenoj za ovaj model 1992., koja je obogaćena najblistavijim dijamantima. www.rolex.com, www.mamic.hr

76

Watches Satovi

Andersen Genève

JUMPING HOURS Kuća Andersen Genève ponosna je na svoj model Jumping Hours, dar samoj sebii za 40. godišnjicu. Kao i svi modeli kuće, i ovaj su izradile vješte ruke vrhunskih majstora. jstora.

Brojčanik Magical Losanges je izrađen od 21-karatnog zlata, plave je boje i ukrašen šen je tehnikom guilloché, utiskivanjem sitnog okruglog uzorka. Takvo što iziskuje ne samo vještinu, nego i upornost: za potrebnu razinu detalja kuća je morala koristiti čakk tri različita stroja. Trud se isplatio, jer brojčanik izgleda doista jedinstveno, a ovisnoo o kutu pada svjetlosti, mijenja izgled. Stražnja strana brojčanika je ukrašena prstenom enom od 21-karatnog plavog zlata s ručno ugraviranim tekstom u povodu 40. obljetnice i rotorom m od žutog 18-karatnog zlata. Ovaj vrlo klasičan i otmjen sat od 5N crvenog zlata neće izgubiti ti sjaj desetljećima. Sati se očitavaju u prozorčiću kod oznake za 12 sati, a model ima samo jednu kazaljku, koja pokazuje minute u manjem prozorčiću kod oznake za šest sati.

77

Tudor

Clair de Rose Klasičan, ženstven, elegantan – tri su riječi koje opisuju Tudorov model Clair de Rose, koji neodoljivo odgovara svakom životnom stilu RAZGOVOR

Tekst Frida Lalić Fotografije Tudor

www.mamic.hr

78

T

udor donosi ženstvenu liniju Clair de Rose na profi njen i bezvremenski način. Predstavljeni na sajmu Baselworld 2017., ovi novi modeli dostupni su u nekoliko veličina, izrađeni ekskluzivno u čeliku i opremljeni mehaničkim mehanizmima. Ženstveni sat sa stilom koji je istovremeno nježan i odvažan, Tudor Clair de Rose, daje počast raznim povijesnim satovima brenda.

Dostupan u tri veličine, 26 mm, 30 mm i 34 mm, predstavlja opal brojčanike s profinjenim reljefnim dekoracijama, lakiranim rimskim brojkama plave boje i dijamantima. Također, Clair de Rose opremljen je samonavijajućim mehaničkim mehanizmom koji je upotpunjen funkcijom datuma. Jedna od najprepoznatljivijih značajki sata Clair de Rose je upečatljiva krunica za navijanje obogaćena dragocjenim plavim draguljem. Ova je krunica postavljena uz robusno kućište koje je vodootporno do dubine od 100 metara (330 stopa) i proizvedeno u Švicarskoj od komada 316L nehrđajućeg čelika.

Sat Clair de Rose dolazi na čeličnoj narukvici izrađenoj od članaka, koji nalikuju na zrna riže, za gipkost i sjaj bez premca. Također dolazi i sa sklopivom kopčom i sigurnosnom bravicom. Ovaj ženstveni sat ima dugu Tudor povijest s nježnim stilom koji je istodobno i odvažan.

Clair de Rose slobodno nosi nasljeđe brenda i donosi estetske referencije kultnih modela, poput linije Princess, Royal, Glamour i Miss Tudor. Iz potonjih kolekcija preuzeta je jedna od najprepoznatljivijih značajki sata Clair de Rose: krunica za navijanje s dragocjenim plavim draguljem.

Istražite ženstvenu kolekciju satova Tudor Clair de Rose u butiku Mamić 1970 u Ulici Frane Petrića u centru Zagreba.

79 79

SATOVI

Zavodljivi sjaj

Tiffanyja U gotovo dva stoljeća postojanja najpoznatije svjetske kuće luksuza mijenjali su se draguljarski trendovi, dizajneri i vlasnici, a samo je plava kutijica s bijelom vrpcom ostala ista Tekst Dubravka Tomeković Aralica Fotografije Tiffany & Co. & Pixabay

N

ajpoznatija svjetska kuća luksuza, proslavljena u knjigama, filmovima i pjesmama, nakon 183 godine postojanja na pragu je nove ere. Tu instituciju koja simbolizira američku povijest i luksuzni stil života, za 15,8 milijardi dolara kupio je francuski gigant, koncern LVMH, u čijem su sastavu Louis Vuitton, Dior, Moët & Chandon, Bulgari… Godinu dana ta je operacija preuzimanja najavljivana kao najveća globalna investicija u sektoru luksuza, kao posao koji će usrećiti i ojačati obje kompanije. Tiffanyjevim jezikom, rekli bismo: savršeni brak. No, nekoliko mjeseci prije potpisivanja kupoprodajnog ugovora nastupile su nevolje u raju. LVMH je objavio da odgađa kupnju, pravdajući to mjerama francuske vlade zbog carinskih prijetnji te zbog pada prodajnih rezultata uslijed pandemije koronavirusa. U prvoj polovici 2020. prodaja je u Tiffanyju

80

pala za 36 posto, dok LVMH bilježi pad prihoda od 27 posto. Čim je francuski koncern objavio odgodu kupnje, dionice Tiffanyja potonule su za deset posto, američki tabor optužio je francuski da im ruše cijenu kako bi ih kasnije preuzeli za niži iznos te su im zaprijetili parnicom na sudu u Delawareu. Nagodba je ipak sklopljena izvansudski, LVMH je uštedio oko 400 milijuna dolara, a Bernard Arnault - drugi najbogatiji čovjek na svijetu, akvizicijom Tiffanyja ispunio si je dugogodišnju želju te je tako njegov LVMH postao najjači globalni koncern u svijetu luksuza. Postati dijelom te moćne kompanije dobar je posao za Tiffany & Co., no preživjeli bi čak i da se to nije dogodilo. Jer 300 dućana diljem svijeta, gotovo 14.000 zaposlenika, među kojima je oko 5000 draguljara, zlatara i drugih majstora zanata, uz fascinantnu povijest, impresivan su kapital. Ako

se povremeno i učini da sjaj ove kuće malo blijedi, novom kolekcijom ili kakvim marketinškim potezom uvijek iznova uspije privući pažnju javnosti.

Posljednjih mjeseci legendarni Tiffanyjev dijamant od 128,54 karata, koji su nosile glumica Audrey Hepburn i pjevačko-glumačka zvijezda Lady Gaga, punim sjajem blista u novom filmu Kennetha Branagha ‘Smrt na Nilu’. ‘Taj neprocjenjivi simbol najviših standarda zanatske vještine rijetko izlazi izvan našeg svoda’, kazao je Reed Krakoff, umjetnički direktor Tiffanyja. Centralno mjesto u filmskom trileru, adaptaciji novele Agathe Christie, čini se kao adekvatna prigoda za izlazak iz vitrine. Rijetki žuti dijamant iskopan je 1877. u rudnicima Kimberley u Južnoj Africi, a neobrađen je težio 287,42 karata. Charles Lewis Tiffany kupio ga je za 18.000 dolara i godinu dana kasnije dao ga obraditi u Parizu, pri čemu je dobio

Kolibrić, broš od zlata s dijamantima i tsavoritima

128,54 karata neviđene ljepote i sjaja. Kada je 1837. sa školskim kolegom Johnom B. Youngom (čiju je sestru Harriet oženio) na Broadwayu otvorio dućančić za lijepe stvari, Charles je imao 25 godina.

Početni kapital od tisuću dolara za pokretanje posla posudio mu je otac. Ubrzo je to postalo omiljeno mjesto njujorških dama za kupovinu dragulja, satova i profinjenih sitnica koje su jednostavnim čistim linijama, inovativnim i profinjenim dizajnom posve odudarale od do tada dominantnog viktorijanskog stila. Svoj poslovni udio Charles je 1853. otkupio od Younga i tvrtku nazvao Tiffany & Co. Iz Pariza je počeo uvoziti fine mirise, a sprijateljivši se s Patek Phillipom i njegove satove. Odluka da u izradi nakita koriste plemenite kovine isključivo 92-postotne čistoće pokazala se vizionarskom te je 1867. na Svjetskoj izložbi nakita u Parizu Tiffany osvojio glavnu nagradu za srebrninu. No, globalnu ln pažnju i uvažavanje struke i ljubitelja bitelja luksuza

Narukvica HardWear od ružičastog zlata

Zlatni prsten T - Two s dijamantima

Glumica Audrey Hepburn u filmu koji je proslavio američku draguljarsku kuću

Muški zlatni sat

Za film ‘Jazz Age’ – adaptaciju ‘Velikog Gatsbyja’, Tiffany je izradio nakit koji je nosila glumica Carey Mulligan

Morski cvijet od dijamanata i safira za Elizabeth Taylor

osvojio je kup kupnjom žutog dijamanta iz rudnika Charles je dvadeset godina kasnije još Kimberley. Ch jednom šokirao šokira svijet kada je za 487.459 dolara kupio trećinu francuskih krunskih dragulja. Dof živio je 90 godina, a nakon smrti 1902. naslijedio god ga je sin Louis Loui Comfort Tiffany, koji je postao prvi direktor dizajna u obiteljskoj kompaniji.

Uveo je upotrebu upotre emajla, stakla i obojenog dragog kamenja te oformio Umjetnički odjel za izradu ofo draguljarskih kreacija u sjedištu kompanije na Petoj aveniji. Američki predsjednik Chester ArA thur povjerio mu m je 1882. redizajn Bijele kuće, uključujući zamjenu prozorskih stakala i golemih zamj staklenih zaslona što sežu od poda do stropa. zasl Veliki komerc komercijalni uspjeh polučile su lampe Tiffany od šarenog stakla, a Louis je zaslužan i za šare imenovanja novih kamenja u svijetu draguljarn stva. Tako je ružičasti dijamant iz rudnika u Kaliru forniji nazvan kunzit prema njihovu gemologu Georgeu Kunzu, Kunz a morganit s Madagaskara nazvan je prema lojalnom kupcu, bankaru J. P. Morganu. ganu Turmalin su pronašli u rudnicima Mainea, a lapis lazuli i ametist iz američkih rudnika izvozili su u Pariz. Tanzanit i tsavorit iz sedamdesetih godina prošlog stoljeća također su njihovo otkriće. Louisa je za dizajniranje nakita nadahnjivala priroda, a divlje cvijeće bilo mu je omiljeni motiv. Imućni građani svijeta naprosto nisu mogli odoljeti Tiffanyju. Još je 1862. američki predsjednik Lincoln supruzi darovao njihovu ogrlicu od bisera, naušnice i broš za inauguracijski bal. Kultni status i društvenu relevantnost tvrtka stječe kada je američki pisac Truman Capote 1958. objavio knjigu ‘Doručak kod Tiffanyja’,

Žuti dijamant od 128,54 karata sjaji u filmu ‘Smrt na Nilu’

a tri godine kasnije zacementirao ga je istoimeni film s Audrey Hepburn u glavnoj ulozi. Kada se film snimao u dućanu u zgradi na Petoj aveniji, 40 naoružanih čuvara osiguravalo je set. U zlatnim danima Hollywooda zvijezde su obožavale Tiffany, a za lojalne kupce - vojvotkinju Wallis Simpson, glumicu Gretu Garbo te prvu damu Jackie Kennedy, izrađivali su se unikati. Kada je rodila njihovo prvo dijete, Johna Juniora, pokojni američki predsjednik Kennedy Jackie je darovao broš od rubina ‘Two Fruit’. Osobito dobra mušterija bila je glumačka diva Elizabeth Taylor. Na premijeri filma ‘Noć iguane’, u kojem je glumio njezin suprug Richard Burton, ukrala je svu pažnju noseći ekstravagantni broš iguane, mužev dar. Ta kreacija od smaragda, dijamanata i safira na aukciji dragulja koji su pripadali glumačkoj divi prodana je u Christie’su 2011. za 1,2 milijuna dolara. ‘Velike cure trebaju velike dijamante’, izjavila je svojedobno Taylorova, a Burton joj je nakon burnih svađa ljubav dokazivao dijamantnim senzacijama. Jedna od njih bila je i Tiffanyjev ‘Cvijet mora’, broš koji joj je darovao 1965., a Tiffany ga je na aukciji u Christie’su otkupio 2011.

Poslijeratnu eru Tiffanyja obilježile su kreacije Jeana Schlumbergera koji je karijeru počeo dizajniravši u Parizu nakit za modisticu Elsu Schiaparelli. U atelijeru na Petoj aveniji posvetio se ekskluzivnim kreacijama s motivima prirode, osobito iz života podmorja. Upravo on je čuveni žuti dijamant utkao u ogrlicu koja reklamira ‘Doručak kod Tiffanyja’, dizajnirao je broš ‘Noć iguane’, ‘Cvijet mora’ i desetke drugih unikata. Cijelu jednu eru obilježile su i kreacije Palome Picasso,

83

EGIDA

Glumice Charlize Theron i Gal Gadot nosile su Tiffanyjeve ogrlice na dodjeli Oscara 2020.

najmlađe kćeri čuvenog slikara koja je 1980. u dobi od 30 godina postala dizajnerska zvijezda nakita Tiffany. Suprotnost njezinim ekstravagantnim komadima od šarenog kamenja donijela je Talijanka Elsa Peretti, čije su jednostavne kreacije čistih linija i prihvatljivijih cijena privukle i mlađu klijentelu, a ogrlica ‘Open Heart’ već gotovo pola stoljeća prigodan je dar za mature i obljetnice punoljetnosti. Osim luksuznog nakita i mnoge druge kreacije ove kuće duboko su utkane u živote Amerikanaca. Svake godine Tiffany izradi šezdesetak zlatnih i srebrnih trofeja za različita sportska natjecanja, među kojima su Super Bowl i teniski US Open. Darovi za mladence, novorođenčad,

godišnjice brakova i rođendane, premda i prilično beskorisni, poželjniji su ako su kupljeni u Tiffanyju. No, Tiffany je možda najpoznatiji i najpoželjniji po zaručničkom i vjenčanom prstenju.

I najmanji soliterčić ako nosi njihov znak - ima posebnu vrijednost. Sve do 1886. dijamant se na prsten ugrađivao tako da se položi u zlatni ili platinasti okvir. No, Tiffany je izumio novi način: polaganje kamena između šest zubaca, da pojačaju dojam njegove veličine i sjaja. Trendovi u draguljarstvu su se mijenjali, poželjne boje zlata varirale su od žutog, bijelog do ružičastog, izmjenjivale su se kolekcije minimalističkog dizajna, s grafičkim elementima ili, pak, čistih linija

koje podsjećaju na arhitekturu New Yorka. Desetljećima ista je ostala jedino plava kutijica s bijelom satenskom vrpcom - zaštitni znak tvrtke.

Charles Lewis Tiffany nazvao ju je ‘jedinom stvari koja se u njihovom dućanu ne može posebno kupiti, već je popratni dio svakog paketića’. Gotovo dva stoljeća ova kuća luksuza svoj uspjeh temelji na filozofiji da si svatko može priuštiti barem nešto iz Tiffanyja. Bila to dijamantna ogrlica, zaručnički prsten, srebrni privjesak ili naprosto zdjelica za kućnog ljubimca, uvijek su jednako aranžirani u svjetlotirkiznu kutijicu s bijelom svilenom vrpcom. Osim za Božić, kada naprave ustupak blagdanima i ukrase je crvenom vrpcom.

Što poželjeti za sebe, a čime razveseliti bliske osobe? Birajte personalizirani ili praktični ezaboravni užitak užitak dar, trajnu vrijednost ili, pak, jednokratni, ali nezaboravni

Teddy za ruke Podatne rukavice od iste su tkanine kao i Max Marin legendarni Teddy kaput, a sašivene su tako da prsti slobodno mogu prebirati po ekranu smartphonea. Spoj tradicije i inovacije omogućuje da i u najhladnijim danima ostanete povezani.

Dodir svile Velika, nježna marama od čiste svile uvijek je poželjan modni dodatak u vašoj torbici. Zaštitit će vas od iznenadnog vjetra na brodu ili u šetnji, a i otmjen je ukras u kakvoj ekskluzivnoj prigodi. Aquarama iz Rivina butika rafinirani je dar i podsjetnik na ljepote morskih užitaka.

84

Mala draguljarnica

Plamene zore

Obiteljsko blago najsigurnije je pohranjeno na jednom mjestu, idealno u sefu ili prijenosnom elegantnom kožnatom etuiju Palermo, kakve od 1834. izrađuje već peta generacija obitelji Wolf. Svaki sat, prsten, ogrlica, narukvica ili naušnice imaju svoje mjesto, zaštićeni i očuvani.

Sjaj ružičastog zlata i toplina poludragog karneolskog kamena, čija boja varira od svjetlonarančaste do smeđe, tvore savršen sklad. Još kada se zlato obradi u obliku sitnih perli te mu se dodaju dijamanti, u kući Van Cleef and Arpels nastane bezvremenska narukvica Perlee.

Ružičasti mjehurići

Mirisni štapići

Dom Ruinart Rose nježno je ružičasti šampanjac jedinstvene mješavine od 80 posto chardonnaya i 20 posto pinot noira. Istodobno intenzivnog, delikatnog i aromatičnog okusa, 12 godina dozrijeva u vinskim podrumima šampanjske kuće u francuskom gradiću Reimsu.

Argola osvježivač prostora, dio brenda Argola Textile Yacht Design, elegantan je ukras svakoj prostoriji, a opuštajući miris zelenog čaja otklanja stres, što ga čini idealnim poklonom svakom vlasniku plovila ili doma.

Kasica prasica

Ljepota rukopisa

Vrijeme za čaj

Ljupki praščić od lijevane smole, u zlatnom ili crnom izdanju, više je od neodoljivog ukrasa za kuću.

Američki dizajner Harry Allen uspio je stvoriti poželjnu i funkcionalnu kasicu za čuvanje kovanica, a u dućanu Dizajnholik mala prasica među dražesnijim je duhovitim darovima.

Izbor pribora za pisanje odraz je osobnosti, a trag tinte što ga ostavlja nalivpero Roman Bronze jedinstven je. Ekskluzivno za Riva Yachts izrađuje ga talijanska manufaktura Tibaldi. Pero od zlata replika je modela s početka prošlog stoljeća, a motiv na ručno rađenom poklopcu od drva podsjeća na palubu Rive.

Rafinirani porculanski čajnik poliran glazurom u boji zlata, iz berlinske manufakture Herring, nesumnjivo pojačava užitak ispijanja toplog mirisnog napitka u hladne zimske dane. Uz čajnik, Stephanie Herring dizajnirala je i pripadajuću kolekciju šalica i tanjurića.

Kućica za satove

Orijentalni gurman

Užitak čitanja

Luksuzno dizajnirana kutija Axis za čuvanje satova izrađena je od kože i ukrašena pobakrenom presvlakom s vanjske strane. Opremljena je s tri modula za navijanje satova, četiri mala pretinca za vrednote, a ima i LCD zaslon. Pravo veselje za kolekcionare satova.

Zarazna kušnja. Tako Sophie Vann Guillon, kreatorica mirisa Storie Veneziane, definira uniseks parfem Mica d’Oro I, u kojemu se isprepleću note slatkog i opojnog ruma, senzualnog šlaga te raskošne začinske note vanilije u bočici ručno rađenoj od Murano stakla.

Luksuzne knjige svjetski poznatih izdavača nepogrešiv su dar u svakoj prigodi.

Izdanja Assouline, Tachen i teNeues prepuna su atraktivnih fotografija i inspirativnih priča iz magičnog svijeta mode, satova, automobila, arhitekture, umjetnosti, dizajna i putovanja. Možete ih kupiti u butiku Mamić 1970, u Ulici Frane Petrića 7, u središtu Zagreba.

Moja blagdanska čarolija Umjetnička direktorica pariške parfemske kuće Goutal, čije upečatljive kreacije osvajaju i muškarce i žene, otkriva koji je mirisi i sjećanja vraćaju u djetinjstvo te pobuđuju posebne emocije

Tekst Dubravka Tomeković Aralica Fotografije Maison Goutal

Camille Goutal

Camille s majkom Annick na otočiću Ille de Re, koji je mostom dužine 2,9 km spojen s La Rochelleom

86

Već dvadeset godina Francuskinja Camille Goutal svojom osobnošću nadograđuje mirisnu ostavštinu svoje majke Annick. Po završetku školovanja, doduše, radila je kao fotografkinja na tjednima mode te u različitim publikacijama, no teško je bilo ostati izvan parfemskog biznisa kada je osjećaj za mirise razvila još u ranom djetinjstvu. Majka joj je bila pijanistica i model, te jedna od prvih kreatorica niche mirisa. Za malu Camille stvorila je Petit Cherie, nježnu kombinaciju mirisa kruške i mošusne ruže, što je uz citrusno drvenasti Eau d’Hadrien jedan od najprodavanijih mirisa Maison Goutal.

Annick je preminula od karcinoma dojke u dobi od 53 godine, stvorivši do tada dvadesetak parfemskih kreacija. Camille se te 1999. pridružila kompaniji, a kao kreativna direktorica ove parfemske kuće dva puta je reinterpretirala uspomenu na majku: prvo je nastao Les Nuits d’Hadrien, a potom i Bois d’Hadrien. Više od trideset mirisa snažnih osjetilnih nota za muškarce i žene te brojni proizvodi za njegu tijela nastali su u kući Goutal, a ekskluzivno su dostupni u parfumerijama Lana u Splitu i Zagrebu. U vrijeme blagdana najtraženije su njihove mirisne svijeće i difuzeri za bajkovitu atmosferu u toplini doma. Što vi najviše volite u vrijeme blagdana?

Pripreme i cijelu tu magiju koja ih prati. Najljepši događaji za mene su kupnja božićnog drvca, izvlačenje nakita za njega i dekoriranje našeg doma, u čemu stvarno uživamo i mi odrasli i djeca. Iako živimo u malom stanu, ne mogu si pomoći, uvijek kupim veliki bor, a s putovanja u prosincu iz Londona i New Yorka uvijek sam donosila dekoracije za kuću.

Koji vas mirisi najviše podsjećaju na svečanu atmosferu zimi?

Puno je različitih sastojaka u našim mirisnim kreeacijama koje mi stvaraju takav osjećaj, no osobito to volim miris iglica na božićnim drvcima izloženim m na ulici ili u cvjećarnici. Volim miris svježeg zimmskog jutra nakon što je cijele noći sniježilo, miris is vatre iz kamina i dim dok se u tom hladnom jutru ru širi iz dimnjaka.

Zvuči kao da opisujete miris legendarne svjećice Noel koju su vaša majka i ‘nose’ Isabelle Doyen kreirale sredinom devedesetih. Zašto ju je Maison Goutal preimenovala u Une Foret d’Or (Zlatna šuma)? Željeli smo stvoriti atmosferu iz bajke, specifičnu za Božić, kada sunce u šumi bliješti na snijegu.

Pomisao na miris drva vraća me u djetinjstvo. Jedno od mojih prvih mirisnih sjećanja vezano je za djeda kada je sjekao stabla trešanja u mjestu Aix en Provence. Taj miris svježe posječenog drva trešnje veoma je specifičan i uvukao mi se u nosnice.

Općenito, mene drvo podsjeća na šumu, prirodu i drveni namještaj u antikvarnicama.

Koliko često odlazite u vašu kuću na otočiću Ille de Re u Atlantskom oceanu, uz zapadnu obalu Francuske?

Svaki mjesec, tamo imam konja i uživam se brinuti za njega. Ille de Re je moj drugi dom. U djetinjstvu sam tamo odlazila s mamom,, još j pamtim p Mirisi i svijeće Goutal u novom ruhu dostupni su u parfumerijama Lana u Splitu i Zagrebu

miris smilja i šume u jutro koji se miješaju s mirisom mora. Dok su mi kćerke bile male, dolazili bismo u lipnju i rujnu, otkako su krenule u školu, na otoku smo bili poput turista u srpnju i kolovozu, a sada kad Mila ima 21, a Maia 18 godina, dovoljno su odrasle da mogu ostati kod kuće u Parizu i bez nas. Ove nove okolnosti odlične su za boravak na svježem zraku, za bijeg od radne svakodnevice, a šetnja uz morsku obalu na mene djeluje umirujuće.

Otkako s Isabelle Doyen posljednjih dvadesetak godina kreirate mirise Goutal, u potrazi za egzotičnim nadahnućima proputovale ste svijet. Kako sada radite u vrijeme pandemije?

Inspiraciju sada crpim iz muzeja, botaničkih vrtova, iz prirode… Trenutna situacija potiče nas da više posegnemo u vlastitu maštu. Nadahnuće za nove mirisne kreacije srećom ne dolazi samo s putovanja. Crpim ga i iz literature i umjetnosti, a najvažnije j j mi je j zadržati znatiželju.

Hadrijanovi memoari nadahnuli su Annick Goutal za najprodavaniji miris, a ekskluzivna edicija u bočici je od murano stakla

Čvrsta ženska ruka u muškom svijetu

Tekst Nora Šimić Fotografije Med Women Chefs

Moćna manjina

U vrhunskoj gastronomiji dominiraju muškarci čiji su kulinarski svjetonazor uglavnom oblikovale njihove bake i mame. I premda se mnoge mlade žene školuju za vođenje kuhinja prestižnih restorana, samo rijetkima to uspije. Ove žene mijenjaju stereotip i dokazuju da dobra kuharica može biti još bolja chefica

88

Kocka od leda s meringom i hrskavcem od kokosa, blagdanska slastica Keiko Nagae

N

ekoliko sati prije početka gastronomskog festivala Taste the Mediterranean, na kasnom ručku u splitskom restoranu Zora bila za stolom se okupilo šaroliko internacionalno žensko društvo i samo jedan muškarac s njima. Bučne i dobro raspoložene dame uživale su u svakom slijedu jela koja su im spremili domaćini Sandra i Dane Tahirović. Dok se ispijala kava, Sandra im se pridružila za stolom, s olovkom i crnom bilježnicom te počela zapisivati namirnice koje za svaku od njih hitno treba nabaviti: pire od kokosa, yuzu sok, gljive lisičarke, daikon, koromač… Jer dva dana kasnije gošće za stolom zamijenit će mjesta i zauzeti kuhinju restorana u kojem će valjda prvi put u

povijesti domaće gastronomije sedam vrhunskih chefica zajednički spravljati ekskluzivnu večeru za pedesetak gostiju. Bio je to sastavni dio festivalskog programa gdje je predstavljena međunarodna platforma Mediterranean Women Chefs, koja se zalaže za veću zastupljenost žena u gastronomiji. Njezine počasne članice postale su Maria Jose San Roman iz Španjolske, Flora Mikula iz Francuske, Georgiana Viou iz Benina, Beatriz Gonzalez iz Meksika, Keiko Nagae iz Japana, Dina Nikolaou iz Grčke te Dragica Lukin, Vesna Miletić, Sandra Tahirović i Monika Ninčević iz Hrvatske. Pomislih, sedam žena u isto vrijeme previše je i za prostraniju kuhinju. K tome, sve odreda su renomirane chefice s priznanjima pre-

stižnih gastronomskih vodiča Michelin i Gault & Millau, pa tko će pomiriti ta ega ako dođe do napetosti. No, uoči večere u kuhinji je vladao red i mir, povremeno bi neka od njih podigla glas, ali uglavnom se čuo smijeh.

Atmosfera je bila intenzivna, no ni traga galami i bacanju hrane i posuđa, scenama kakve viđamo u filmovima o chefovima vrhunskih restorana, gdje su odnosi stalno na rubu incidenta, a chefovi pod stresom iščekuju strašni sud gostiju, ocjene profesionalnih kritičara i inspektora gastronomskih vodiča.

Nakon što su restoran napustili vidljivo zadovoljni gosti - Flora, Georgiana, Keiko, Beatriz, Dina, Vesna i Sandra - još su dugo u noć nazdravljale, pjevale i raspravljale o hrani. Iako je chef imenica muškog roda, u opisu posla ona jednako definira i žensku profesiju. U svijetu gastronomije dominiraju muškarci, a oni gotovo uvijek mamu, baku ili tetu imenuju osobama koje su oblikovale njihov gastronomski svjetonazor, prenijele im ljubav prema kuhanju i želju za eksperimentiranjem s okusima i namirnicama. Kulinarske škole diljem svijeta pune su djevojaka spremnih da profesionalni život posvete gastronomiji, koje sebe vide na čelu kuharskog tima u vrhunskom restoranu. No, brojke za 2019. su neumoljive: od 3300 chefova iz 28 zemalja uvrštenih u prestižni Michelinov vodič, tek 169 žena nagrađeno je čuvenim zvjezdicama. Manje od šest posto. Za isti posao slabije su plaćene od kolega, sporije napreduju, a uspon obično završi kada zasnuju obitelj. ‘Otkako sam upisala studij hotelijerstva u Avignonu, imala sam sreću učiti od vrhunskih profesionalaca i stažirati u njihovim restoranima. Chefovi Christian Etienne, Jean Pierre Vigat, Eric Rippair i Alain Passard naučili su me tehniku, a sva moja putovanja svijetom i susreti s ljudima različitih nacionalnosti bili su vezani uz kuhanje. Ti su me utjecaji obogatili i pojačali moju želju da se nakon deset godina vratim korijenima - laganoj, zdravoj mediteranskoj prehrani. Svoj prvi restoran u Parizu otvorila sam s 27, a u 42. sam otvorila Auberge Flora restoran i butik hotel. Bilo mi je normalno raditi sve: brinuti o jelovniku, sobama, organizirati zabave, kuhati na ekskluzivnim večerama, s mužem odgajati sina i putovati’, kazuje Francuskinja Flora Mikula, česta gošća televizijskih kulinarskih emisija. U karijeri se naslušala komentara kako joj je bolje da odustane, te da može biti konobarica, ali ne i vrhunska kuharica. Često joj se, kaže, događalo da je na kulinarskom skupu jedina žena među muškarcima. Prije 15 godina na festivalu hrane u Reykjaviku na Islandu upoznala je Španjolku Mariju Jose San Roman. ‘Uobičajena slika: nas

‘Ne oduzimamo mi muškarcima posao, nama kuhinja pripada, u njoj se osjećamo prirodno i normalno’, kaže Dina Nikolaou

Flora Mikula: teleći mignon u umaku od šampanjca

Predjelo Vesne Miletić, namaz od bakalara

Božićna kuglica slastičarke Keiko Nagae

dvije i 25 chefova. Maria odlično govori francuski, odmah smo se zbližile, pozvala me da dođem u Alicante da zajedno kuhamo u njezinu restoranu Monastrell. Nakon toga sam upoznala slastičarku Keiko Nagae, bile smo zajedno u Japanu. Ona živi u Parizu, a radi za klijente širom svijeta. U mom restoranu upoznale su se Maria i Beatriz Gonzalez iz Meksika, a chef Lionel Levy spojio nas je s Georgianom Viou iz Benina, finalisticom francuskog Masterchefa koja je surađivala s Anthonyjem Bourdainom i sprema se otvoriti svoj restoran u Marseilleu. Kada god bi neku od nas pozvali na kakav festival gastronomije, nastojale bismo uključiti i ostale. Kuhale smo tako u Beninu i Vijetnamu, a nakon jedne večere u Španjolskoj osnovale smo grupu Les Nanas de la Food Sphere. Želimo kuhati zajedno na različitim mjestima, svaka od nas ima svoj kulinarski identitet koji se lijepo uklapa u zaokruženu cjelinu’, govori Mikula.

Beatriz Gonzalez u Parizu ima dva restorana: Neva Cuisine i Coretta. Rođena je i odrasla u Meksiku,

otac joj je bio pilot, no ispunio si je najveću želju i otvorio restoran. Mala Beatriz u njemu je pomagala roditeljima i stalno im govorila kako želi postati chefica restorana. ‘Onda moraš učiti od najboljih’, rekli su joj roditelji i kada je napunila 16 godina poslali je u institut Paul Bocuse u Lyonu. Francuska je postala njezina druga domovina, ne samo fizički, nego i po kulinarskom senzibilitetu. Svoje kulinarsko usavršavanje započela je u restoranu kanskog hotela Carlton, potom uz čuvenog chefa Pierra Orsija, jedno je vrijeme radila u Meksiku i Italiji, a vrativši se u Francusku postala je zamjenica chefa u La Grande Cascade. Dovoljno iskustva da sa suprugom otvori vlastiti restoran i u njemu spoji utjecaje i okuse Meksika i Francuske, da sudjeluje na gastronomskim festivalima s kojih se s veseljem vraća kući, mužu i djeci. Kao i njezina puno iskusnija španjolska kolegica. ‘Nemam ništa protiv muškaraca u kuhinji, ali radije radim sa ženama. Smirenije su, urednije i temeljitije’, smatra Maria Jose San Roman, ambasadorica špa-

Chefice Sandra Tahirović, Keiko Nagae i Vesna Miletić

njolske gastronomije, čelnica udruge Mujeres en Gastronomia. Ima četiri restorana u Alicanteu, supruga, troje odrasle djece i šest unučadi. S fine dining Monastrellom osvojila je Michelinovu zvjezdicu.

Maria je završila studij prava i stranih jezika, ali strast prema kuhanju i bogatstvu okusa posve su joj

promijenile život: ‘Kada sam ozbiljno uronila u gastronomiju, kao i svi bila sam opčinjena francuskom kuhinjom. No, Ferran Adria i braća Roca napravili su revoluciju i pokazali da Španjolska ima što ponuditi svijetu. Uz njih sam krajem devedesetih shvatila da smo izloženi utjecajima muslimanske, kršćanske i židovske kuhinje i u svojim restoranima pokušavam gostima ponuditi najbolje od svih, a da bude zdravo, lijepo i ukusno, čuvajući korijene i tradiciju naše zemlje.’ Mariju su Španjolci proglasili kraljicom šafrana zbog dugogodišnjeg posvećenog istraživanja ove namirnice, njezina utjecaja na okuse i boje, ali i za poboljšanje drugih sastojaka u jelima. Mladim generacijama osobito želi približiti ekstra djevičanska maslinova ulja i tradicionalna jela od riže. Da Francuzi imaju iskrivljenu predodžbu o grčkoj gastronomiji, Dina Nikolaou je shvatila prije tridesetak godina, kada je nakon završenog studija ekonomije stigla u Pariz s namjerom da upiše poslijediplomski studij. Umjesto toga, upisala je kulinarsku školu Cordon Bleu. ‘Ne postoji grčka kuhinja. Vjerujem, naime, u snagu etničke kuhinje, kultura je za mene gastronomija, po njoj se jedna nacija razlikuje od druge. Kroz nacionalno treba predstavljati regionalne kuhinje i njihove specifičnosti, što u TV programima radim posljednjih petnaest godina.

Grčka je s jedne strane vezana uz morske plodove, a s druge uz janjetinu i kozletinu iz planinskog dijela, uz puno povrća i maslinova ulja, što je temelj moje

Španjolska chefica Maria Jose San Roman predsjednica je udruge Mujeres en Gastronomia

Guščja jetra na tostu, predjelo Georgiane Viou

kuhinje’, govori ona. Sa sestrom Marijom u Parizu vodi restoran Evi Evane, majka je dvojice odraslih sinova, kao vrsna chefica putuje svijetom i promovira gastronomiju svoje zemlje, osnivačica je Kouzina Festa u regiji Istočni Halkidiki, na kojemu će idućeg ljeta predstaviti hrvatsku mediteransku kuhinju. U karijeri joj je, kaže, lakše bilo pridobiti poštovanje muškaraca nego žena. ‘U kuhinji mogu surađivati samo s muškarcima. Rade sve što im kažem, bez suprotstavljanja. Kada radim sa ženama, osjetim anta-

Njezin Senia rižot s cimetom i citrusima

gonizam. Mnoge žene smatraju da kuhinja pripada muškarcima, da je kuhanje njihov posao. One se osjećaju nesigurno pa onda preuzmu muški model ponašanja, što je pogrešno. Ne volim deranje, mlađim suradnicima nastojim pomoći, a prema starijima se ponašam s puno poštovanja. Grčku kuhinju predajem na Cordon Bleu školi u Parizu i svojim učenicama uvijek govorim da ne smiju preuzeti muški uzor. Ne oduzimamo mi njima posao, nama kuhinja pripada, u njoj se osjećamo prirodno i normalno.’

Japanski chef Ippei Uemura, koji u Marseilleu vodi restoran Tabi, muškarac je s početka naše priče. Zajedno s desetak domaćih chefova sudjelovao je na festivalu Taste the Mediterranean. Ističe kako u kuhinji voli raditi sa ženama, naziva ih sestrama i smatra kako imenica chef uistinu ne bi trebala nositi spolno obilježje. ‘Smisao življenja i rada je dijeljenje iskustva, strasti prema poslu i ljepote uživanja u hrani.

Važan je rezultat na tanjuru, no drago mi je da Francuzi sve češće koriste izraz cheffe (chefica)’, kaže Uemura. Sedam sljedova koje su za večeru pripremile njegove kolegice najbolje je potvrdilo tu tezu. Jelovnik su lako dogovorile. Svaka je pripremila jedno jelo, koristeći namirnice koje najbolje odražavaju njihov senzibilitet. Za blagdansko izdanje Yachtsa malo su ga nadopunile. Georgiana Viou uz pjenušavi aperitiv predlaže jednostavno predjelo od guščje jetre na toastu s aromatiziranim viskijem i gorkim kakaom, a Vesna Miletić, chefica zagrebačkog restorana Tač napravila je bijeli namaz od bakalara. Maria Jose San Roman priredila je Senia rižot s cimetom, narančama i drugim citrusima, dok je Dina Nikolaou spremila orzoto na Kritharoto način sa škampima. Sandra Tahirović kreirala je gnude od skute i ricotte u umaku od bikova repa s raštikom. Flora Mikula za glavno je jelo ponudila teleći mignon sa šumskim gljivama u umaku od šampanjca, a Beatriz Gonzalez kreirala je rapsodiju od telećih brizli s ružičastom i žutom ciklom i glazurom od soka jabuke.

Dva deserta Keiko Nagae pravi su šećer za kraj ovog ženskog jelovnika: Boule de Noel - božićna kuglica, bijela izvana ispunjena je biskvitom od maline, parfeom od vanilije i crumbleom od badema, a poslužuje se uz toplo šumsko voće u kirschu. S druge strane, Cube de Glace - kocka od leda, ispunjena je meringom sa zelenim limunom, pjenom od sira s limunskom travom i hrskavcem od kokosa te posuta prahom od maslinova ulja. Kada pogledate i kušate svu tu raskoš na tanjurima, njezin okus izmami vam uzdah zadovoljstva. Ženskog mozga i ruku djelo.

91

Z

Riva Boutique Kapa od kašmira Loewe Šal od mohera

ima u plavom Missoni pulover Vuneni pu

Maison Margiela Pamučna košulja Tissot Džepni sat Lepine

Loewe Džemper D Dž žempe empe Ken Price

Prada Svilena kravata Vacheron Constantin Sat Overseas Automatic

Baraka Narukvica Smart od ružičastog zlata Brunello Cucinelli Odijelo od samta Gucci Pamučne čarape Loewe Remen od kože Lanvin Hlače chinos

Marni Vuneni kardigan Raff Simons Simon ns Gležnjače oodd kože

Frapain F r Parfem IF by R.K. Pa

V l i Garavani Valentino Tenisice

Clarks Cipele od nabuka

Tom Ford rd Kožnate gležnjače

Varteks Kaput Montgomery

Chopard Naušnice iz kolekcije Red Carpet

Saint Sa S aint La Laurent aure ren entt Svilena na hhaljina

N

Cartier Zlatni sat Maillon

ijanse za kraljicu

Freywille Naušnice Street Rivers

Loewe Sunčane naočale Givenchy Pozlaćene naušnice Varteks Kaput od pamuka, vune i lana

Balmain Svilena mini haljina

Killian Parfem Angels’ Share

Dior Sjajilo za usne Acne Studios Džemper od alpake p

M Mara Max Termos bočica u Teddy futroli

Prada Torbica za slušalice

Max Mara Svilena midi haljina Saint Laurent Torbica Lou Camera Micro

Brunello llo Cucinelli elli Vunenee hlače če

Bottega Veneta Kožnata torbica

Valentino Mini suknja taffeta

Prada Gležnjače od kože

Loewe Mokasinke s efektom kroko kože

Marni Kožnate čizme

The Attico Sandale od kože s kristalima

Max Mara Cipele od kože

93

Tekst Frida Lalić Fotografije Optika Anda

Optika Anda

ZA LJEPŠI POGLED NA ZIMU

S hladnijim danima ispred nas i s toplijim temperaturama u mislima, predstavljamo vam najbolje od modnih kuća u svijetu naočala

S

Saint Laurent

Gucci

Saint Sain Sa intt Laurent La La t

Bottega Veneta

Policee

Carolina H Ca Herrera erre er rera ra

Furla

Furla

Police Poli lice cee

modnih pista Fashion Weeka novi modeli sletjeli su na police Optike Anda i otkrili kakvi će se trendovi nositi i iduće godine. Iz sezone u sezonu dioptrijske naočale uporno dokazuju zašto su najefektniji modni detalj svake žene.

Brendovi kao što su Furla, Police i Carolina Herrera uspješno pomiču granice i od dioptrijskih naočala stvaraju ‘must have’ dodatke

koji transformiraju svaku odjevnu kombinaciju. S druge strane, fantastična modna trojka Gucci, Bottega Veneta i Saint Laurent uljepšala je nadolazeću sezonu svojim najnovijim kolekcijama sunčanih naočala. Moderne konstrukcije uronjene u bezvremensku profinjenost zaštitni su znak novih modela iz prêt-à-porter kolekcije. Revije za ovu jesen i zimu predstavile su nam veličanstvene tren-

dove i stilove naočala, od onih predimenzioniranih s notom futurizma pa do onih vječnih klasika kojima se uvijek rado vraćamo.

Jedno je sigurno, dizajneri su s vremenom postali sve odvažniji u eksperimentiranju s dizajnom ovog omiljenog modnog dodatka pa će ljubitelji naočala jedva čekati pronaći još jednog modnog ljubimca. Za ljepši pogled na zimu posjetite Optiku Anda!

95

96

Tekst Trešnja Ferić Fotografije Jeff Lipsky, Blaine Ohigashi & Troy Harvey / ©A.M.P.A.S., Ben Gibson/Rocket Entertainment & shutterstock.com

Cooltura

Yachts Cooltura

I’m still standing

Elton John Pjesme Eltona Johna zabavljaju i liječe, podižu i smiruju, a iznad svega djeluju iskreno i proživljeno. Njegov prepoznatljivi tenor južnjačkog akcenta gotovo da ne možemo odvojiti od melodioznog zvuka klavira

‘Da si mi prije deset godina rekla da ću gostovati u tvojoj emisiji oženjen za muškarca kojeg volim, s dvoje prekrasne djece, rekao bih ti da si mi stavila nešto u piće’, poručio je legendarni glazbenik voditeljici Ellen DeGeneres Showa prije nekoliko godina, s uvijek prisutnom dozom humora i samoironije. Obilježavanjem 50. godišnjice od izlaska drugog studijskog albuma ‘Elton John’, prisjećamo se hipijevskog razdoblja 70-ih kada je istoimena zvijezda, čovjek-raketa, lansiran u svijet najutjecajnijih živućih glazbenika. Da je netko sredinom prošlog stoljeća sramežljivom Reginaldu Kennethu Dwightu iz londonskog predgrađa rekao da će živjeti raskalašenim životom glam rock-zvijezde umjetničkog imena Elton Hercules John, osvojiti šest Grammyja, dvije nagrade Golden Globes i jednog Oscara, dobiti kraljevsku titulu ‘Sir’ za glazbeni i humanitarni rad, snimiti 33 albuma i nebrojene hitove, vjerojatno bi mu također rekao da je lud. Pa ipak, nakon više od 50 godina karijere, čini se da zasluženo može reći ‘Goodbye Yellow Brick Road’ prisjećajući se uspona i padova, doslovnih i metaforičkih, dok okružen kolekcijom kineskog porculana lista novi katalog dizajnerskih naočala. Glazba je, uz nogomet, bila jedna od najvećih opsesija od ranih dana mladog Reginalda. Kao ‘čudo od djeteta’ na klaviru, već je s 11 godina dobio stipendiju za Royal Academy of Music. Iako je i dandanas zahvalan što je imao takvu priliku, sa 16 je godina odlučio zamijeniti Chopina, Mozarta i ljestvice tzv. vražjom glazbom. Utjecaji američkog bluesa, gospela, rock ‘n’ rolla, albumi Little Richarda, Jerryja Lee Lewisa, Elvisa Presleyja i dr. ostavili su traga u njegovu izričaju. Malo je kantautora u povijesti popularne glazbe imalo talent da se s tolikom jednostavnošću izrazi na svom instrumentu.

Rano je uvidio da kao Reggie Dwight neće daleko dogurati, a zanimljivo je da je umjetničko ime Elton John nastalo kao svojevrsni hommage

Cooltura

članovima R&B sastava ‘Bluesology’ (Elton Dean i Long John Baldry) u kojem je svirao prije nego što je krenuo stopama solo izvođača. Koliko god je dobro poznavao muzički jezik, toliko je vodio bitke s verbalnim izričajem. Elton nije znao pisati tekstove, ali je pukom slučajnošću putem oglasa pronašao tekstopisca Bernieja Taupina, koji nije znao pisati glazbu. Liričnost Berniejevih stihova savršeno je odgovarala Eltonovu senzibilitetu i energičnosti, stoga su se pjesme praktički same stvarale.

Od 1967. do danas umjetnički suradnici i najbolji prijatelji ostaju u sretnom ‘glazbenom braku’ bez kojeg hitove poput ‘Crocodile Rock’, ‘Don’t Let the Sun Go Down on Me’ ili ‘Candle in The Wind’ ne bismo nikada slušali na radiju. Tko god je pogledao nedavno snimljen autobiografski mjuzikl ‘Rocketman’, zasigurno pamti scenu za doručkom u kuhinji Eltonove majke. Bernie bezbrižno naškraba tekst na komadu papira, preda ga svome suradniku koji, raščupane kose i u kućnom ogrtaču, istog trena ustane i krene prema klaviru. Dok se Bernie još nije stigao ni obrijati, Elton iz jednog pokušaja stvara i ekspresivno izvodi ‘Your Song’, njihovu prvu pravu uspješnicu, s kojom su osvojili američku publiku i otvorili put svjetskim turnejama. Scena iz filma, dakako, nije doslovno prenijela stvarne događaje, no to ne umanjuje stvarnu magiju njihove suradnje. Najuspješnije, ali turbulentno razdoblje Elton John skicira u svome dnevniku: ‘Probudio (sam) se, pogledao tribinu. Napisao ‘Candle in the Wind’. Otišao u London, kupio Rolls-Royce. Ringo Starr je došao na večeru.’ Dok je na sceni ‘levitirao’, u stvarnosti je tonuo. Iza svjetala pozornice i upadljivih, blještavih kostima i modnih dodataka, glazbenik je vodio bitke s vlastitim identitetom, seksualnim opredjeljenjem, manjkom podrške, drogama, alkoholom, bulimijom (…) o kojima otvoreno, s jednom drukčijom perspektivom, i danas govori. Ekstravagantna persona na pozornici, a ujedno konfliktna ličnost, čije rane iz djetinjstva slava nije uspjela izliječiti. Zanimala ga je umjetnička strana života, pjevao je o ljubavi i idealima, a bio temperamentne i buntovne prirode. Obožavao je luksuz i glamur, a prezirao slavu. Unatoč svim unutarnjih konfliktima, uspio je ostati svoj. Na vrhuncu autodestruktivnog lifestylea, Elton doživljava katarzu te kreće dovoditi život u red. Danas ‘najpoznatijeg

98

homoseksualca na svijetu’, kako sam sebe naziva, kratkotrajan brak s Renate Blauel nije uspio preobratiti i sreću je u privatnom životu pronašao 1993. sa sadašnjim suprugom Davidom Furnishem, s kojim odgaja dva sina. Iako je vrhunac grandioznih scenskih nastupa doživio 70-ih, njegova kasnija glazba nije bila ništa lošija, samo drukčija - sofisticiranija, rafiniranija - baš poput njega. Društveni angažman potvrđuje nizom humanitarnih organizacija za pomoć djeci, oboljelima od AIDS-a i drugih kroničnih oboljenja te potporama umjetničkim područjima, pravima čovjeka i životinja… S ‘Farewell Yellow Brick Road’, velikom trogodišnjom turnejom, Elton John se namjeravao pozdraviti s publikom koncem ove godine, kroz 300 koncerata diljem svijeta. No, ako je išta pozitivno proizišlo iz aktualne pandemije, to je činjenica da su koncerti za 2020. odgođeni, tako da i sljedeće godine imamo mogućnost posljednji put uživo poslušati ‘I’m Still Standing’, ‘Don’t Let the Sun Go Down on Me’ ili ‘Tiny Dancer’ na velikim europskim pozornicama. Pjesme Eltona Johna zabavljaju i liječe, podižu i smiruju, a iznad svega djeluju iskreno i proživljeno.

Njegov prepoznatljivi tenor južnjačkog akcenta gotovo da ne možemo odvojiti od melodioznog zvuka klavira. Kada pjeva, suživljenost s pjesmom je tolika da je teško zamisliti da tekstovi nisu proizišli iz njegova pera. To samo potvrđuje koliko je jaka bila veza između njega i Bernieja.

Specifičan ritam i boja zvuka neodvojivi su od njegove pojave pa ne čudi da se mali broj glazbenika usudio snimiti obrade njegovih uspješnica.

Jer, samo je jedan Sir Elton John.

Yachts Cooltura

Liričnost stihova Bernieja Taupina savršeno odgovara Eltonovu senzibilitetu i energičnosti

99

Dizajn

Ured kod kuće Zbog trenutačnih okolnosti, svi provodimo više vremena kod kuće pa su mnogi i posao preselili u svoja četiri zida. Evo nekoliko ideja za kreativno, nadahnuto i produktivno radno mjesto u vlastitu domu Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Arhiva

ARTISAN PICARD Forma radnog stola Picard inspirirana je klasičnim pisaćim stolovima, ali reinterpretirana u skladu s naprednim mogućnostima 5-osne obrade drva u kombinaciji s ručnim radom. Sastoji se od mekog tijela stola i karakterističnih nogu koje ga obgrljuju te imaju demontažnu opciju. Osim dviju ladica, postoji i pretinac za kabele, koji korisnik može prilagođavati vlastitim potrebama. Stol dolazi u izvedbama sa i bez police, a radna površina može biti izvedena u masivnom drvu ili u kontrastnom materijalu, primjerice Corian. Dostupan je u šest vrsta prirodnog drva - hrast, europski i američki orah, javor, brijest i trešnja - s različitim završnim slojevima, od ulja do sapuna. www.artisan.ba

100

Dizajn

KOKET EXOTIC ORMOLU U radnom stolu Exotic Ormolu klasika susreće egzotiku. Zavijene nogice, pozlaćeni metalni okvir i dekadentna paunova pera na radnoj plohi dovoljni su da pretvore kućni radni prostor u raskošan profesionalni ured. Stol Exotic Ormolu je dostupan sa sjajnim ili mat završnim slojem, a svaki je primjerak unikatan - izrađuje se u potpunosti ručno i odraz je jedinstvenog komada drva i ruku majstora.

BENT HANSEN HEMINGWAY Malen, ali otmjen radni stol Hemingway savršen je izbor za radni prostor smješten unutar većeg životnog prostora. Dostupan s ugrađenim punjačem za mobitel, stol je izvediv u nekoliko boja, kojima se u ovoj sezoni pridružuju i dvije nove: sivoplava poput dima i tamnozelena poput bora.

Radna ploha od linoleuma izgleda toplo i mami na dodir svojom ugodnom teksturom, a usto se lako čisti i održava, na njoj se ne skuplja prašina i otporna je na ogrebotine i mrlje.

101

Dizajn

ERA SEDAM GRIJEHA Kućni ured i rad od doma postao je više od trenda i za mnoge od nas je novo normalno. ERA designed furniture olakšavat će vam izbor u ovom neobičnom vremenu. Njihovi stolovi 7Sins Mono i 7sins Colour, koje potpisuje Karim Rashid, apsolutno su rješenje za radni stol s puno duha i lepršavosti.

Veliki dizajner imao je posebnu inspiraciju ne samo kod dizajniranja stola, nego i kod smišljanja njegova imena. Što se sve može staviti u sedam ladica zbog kojih se i zove 7Sins (7 grijeha)? Ostavljamo vašoj mašti. I ostali Erini proizvodi finih su linija, povezani s prirodom izrađeni su od dragocjenog i tajanstvenog drva oraha, a u ured ‘za po doma’ donose fascinantnu vrijednost i unikatnost. Govore o onima koji ih koriste, imaju vlastiti identitet i statusni su simbol luksuznih interijera. www.era.com.hr

102

Dizajn

Kad je Aeron debitirao 1994. godine, bila je to stolica drukčija od bilo koje koju je svijet ikada dotada vidio. To nije samo promijenilo način na koji ljudi sjede, nego svijest o tome što su mislili da stolica može biti. Bila je to jedna od najboljih uredskih stolica koja svojom ergonomijom, funkcionalnošću i dizajnom zadovoljava i najzahtjevnijeg korisnika. No, mnogo se toga promijenilo od tada, pa je imalo smisla da Aeron treba mijenjati. Dok je njegov kultni oblik ostao uglavnom nepromijenjen, novi je Aeron donio revolucionarne promjene u mehanizmu i kvaliteti, kako bi se prilagodio potrebama i navikama poslovnih ljudi današnjice. Uz pomoć Dona Chadwicka, jednog od originalnih dizajnera, svijet je dočekao redizajn stolice s oznakom Remastered, uz inovativna rješenja temeljena na najnovijim istraživanjima o ergo-

nomiji, kosturu tijela, kvaliteti sjedenja i prilagodljivosti sjedalice svakom svome korisniku. Sva poboljšanja novog Aerona su dizajnirana da rade zajedno kako bi sveobuhvatno podržavala ljudski oblik. PostureFit SL i 8Z Pellicle predstavljaju višu razinu ergonomske stručnosti i najsuvremeniju izdržljivost i čvrstoću. Bilo da sjedite mirno ili se u svome Aeronu krećete, vaša će kralježnica u samoj srži ostati neopterećena, a dugoročno time i zdrava, a vi neopterećeni i sretni. Baš kao što se kultni filmovi i albumi ažuriraju zbog nove publike, Aeron Remastered stvorena je kako bi zadovoljila potrebe današnjih tvrtki, radnika i svih vrsta radnih okruženja. Novi Aeron daje mnogo više nego smo dosad iskusili i jednostavno priziva da ga isprobaju vjerni dosadašnji kao i novi korisnici. Generalni zastupnik stolica Herman Miller za Hrvatsku je Primat-RD.

103

www.primat-rd.hr

HERMAN MILLER AERON REMASTERED

Tekst Niko Vučković Fotografije Samsung

Manje je više

Samsung The Serif

YachtsBBr Brend Tech reennd

Moderni trendovi donose novu perspektivu udobnosti i funkcionalnosti, a prilagodljivi su svakom ukusu

Dom je oduvijek mnogima pojam za utočište u kojem pronalaze odmor i mir nakon napornog radnog dana, a potom i snagu te inspiraciju za nove izazove. Međutim, suvremene prilike dovele su do toga da mnogi od doma i rade. Upravo zbog toga težimo učiniti svoj dom udobnijim nego ikad, pri čemu želimo zadržati eleganciju i sofisticiranost.

Funkcionalna organizacija Popularna izreka ‘less is more’ nikako ne podrazumijeva minimalizam koji isključuje bogatstvo sadržaja, već predlaže funkcionalnu organizaciju prostora. Možda je to zbog navike koja je specifična baš za naše prostore, ali gotovo svi dnevnu sobu orijentiramo prema mjestu za TV i komadu namještaja na kojem ga držimo, što često zauzima nepotrebno puno prostora. Postoji li rješenje za to? Odgovor je Samsung The Serif, koji svojim progresivnim dizajnom u vaš interijer unosi dašak umjetnosti i moderne tehnologije koji se uklapa u svaki tip dizajna. Odvojivo postolje ovom televizoru omogućuje potpunu mobilnost i prilagodbu svakom prostoru, a osim što oslobađa prostor, istodobno ga i obogaćuje svojom elegancijom i profinjenošću.

A što s umjetnošću?

U naš dom uvijek možemo udahnuti novu energiju kroz umjetnost. Vaši zidovi su vaša umjetnička paleta, a danas glavni motiv besprijekorno dekoriranog zida koji ostavlja bez daha može biti i televizor. Samsung The Frame je izvrstan primjer spoja visoke i najinovativnije tehnologije u jednom uređaju koji prateći modernu estetiku savršeno nadopunjuje svaki interijer. Ispunite svoj ambijent toplim cvjetnim motivima ili osvježavajućim plavetnilom neba i mora iz jedinstvene Art trgovine koja vaš dom pretvara u umjetnički atelje.

Samsung The Frame Samsung The Sero

Zadivite ih stilom i estetikom Ako često radite od kuće, imate potpunu slobodu i komfor koji nema potrebu za konvencionalnošću. Međutim, ako vaši partneri ili klijenti dolaze u vaš kućni ured, a želite ostaviti profesionalan dojam, zadivite ih sofisticiranim spojem dizajna i tehnologije - novim Samsung The Sero televizorom. Ovaj uređaj vam omogućuje da svaki sadržaj vidite iz najboljeg kuta svojom opcijom okretanja u okomiti položaj. Osim što pruža savršeno zrcaljenje svih digitalnih sadržaja poput raznih prezentacija, dokumenata ili aplikacija, također predstavlja izvrsno vizualno rješenje za moderan poslovni prostor.

105

Razgovor

Na moru kao na pariškoj zemlji

Jedan od najboljih tenisača u povijesti strastveni je obožavatelj mora i brodova. Na rodnoj Mallorci koristi svaki slobodan trenutak za plovidbu motornim katamaranom Sunreef 80 Power, a kada završi karijeru želio bi ploviti hrvatskim otocima Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Sunreef Yachts & Nike

Centralni teren Roland Garrosa, Philippe Chatrier, te je posebne teniske nedjelje, 11. listopada, bio gotovo sablasno prazan. U teniskom hramu, gdje stane više od 15 tisuća ljudi, Rafael Nadal i Novak Đoković gotovo da su jedan drugom mogli čuti otkucaje srca.

No, i u ‘novom normalnom’ dobu neke stvari ostale su konstanta.

Lekcija kralja zemlje bila je gotova za dva sata i 42 minute. Bio je to Nadalov 13. naslov na Roland Garrosu, stota pobjeda na pariškoj zemlji (uz samo dva poraza), a izjednačio se i s Rogerom Federerom s 20 osvojenih Grand Slam naslova. Nedavno je i postao tek četvrti tenisač u povijesti koji je upisao 1000 pobjeda na ATP Touru. Čudesna Rafina teniska karijera poznata je većini ljudi, ali o plovidbi kao Nadalovoj strasti manje se zna. Zahvaljujući ljudima iz Sunreefa dobili smo priliku sa španjolskim tenisačem porazgovarati i o njegovoj drugoj velikoj ljubavi. Udobno smješten u salonu svoga motornog katamarana Sunreef 80 Power, nazvanog ‘The Great White’, uz sunčanu pozadinu rodne Mallorce, Rafa Nadal otkrio nam je svoju morsku stranu. Bez obzira na to što je njegov ‘šljakerski’ beskompromisni tenis u suštoj suprotnosti s opuštenim karakterom Baleara, Rafa Nadal se na Mallorci pretvara u pravog ‘bodula’. ‘Povratak na Mallorcu za mene znači povratak kući. Povratak normalnom životu. Čim zakoračim na otok, prestajem biti tenisač Rafael Nadal, a postajem ponovno samo običan čovjek. I upravo me ti neprocjenjivi trenuci normalnosti čine sretnima. Ovdje su moji

107

‘Smatram se vrlo sretnom osobom jer imam vlastiti brod na kojem mogu uživati s obitelji i prijateljima. To je poanta broda, dijeliti ga s meni dragim ljudima’

korijeni, moje more, moja hrana. Sve one sitne stvari koja obogaćuju i čine naš život.’

Prije nego što se otisnemo na more, moramo se osvrnuti na Pariz. Čini se da između vas i toga grada vlada neka posebna veza.

Obožavam taj grad, obožavam taj centralni teren, crvenu prašinu koja mi je donijela jako puno sreće u sportskoj karijeri. Ova godina posebna je po jako puno stvari, stigao sam na Roland Garros odigravši prije toga samo jedan turnir na zemlji, ali opet sam nakon svakog meča pronalazio način na koji mogu igrati još bolje.

S ovim ste se naslovom izjednačili s Rogerom Federerom koji je također osvojio 20 Grand Slamova u karijeri. Kako biste opisali vaš odnos?

Mislim kako smo tijekom godina razvili jednu lijepu kombinaciju prijateljstva i rivalstva. Naše je suparništvo intenzivno, ali ostalo je u granicama poštovanja u kojem ni ja, a ni Roger nikada nismo prešli crtu. Od toga smo profitirali i mi i tenis kao sport. Isto tako, došli smo do faze u životu kada možemo shvatiti kako pobjede nisu jedina stvar na svijetu.

U nekim smo stvarima slični: stalo nam je do mira, obitelji. U drugima smo drukčiji. On je Švicarac, a ja Španjolac. To znači da imamo različite karaktere, kulture, načine života.

Odakle ljubav prema jahtingu?

Moj je otac, kao i većina ljudi s otoka, imao brod na kojem smo provodili vrijeme. Sjećam se lijepih trenutaka s tih ‘đita’ na kojima smo bili s obitelji i prijateljima. Brod za mene predstavlja slobodu, smatram ga svojom drugom kućom u kojoj se mogu odmoriti i nakratko izolirati od svijeta. Najljepša je stvar isploviti s dragim ljudima i provesti vrijeme u nekoj usamljenoj uvali pričajući o običnim, malim stvarima. Takav ritual mi pomaže da se resetiram i da se napunim energijom nakon turnira. Smatram se vrlo privilegiranim što imam vlastiti brod pred kućom i mogu u njega ući kada god poželim i isploviti. Ja sam otočanin i imati vlastiti brod je dio našeg DNK. Gdje najradije krstarite?

Većinu vremena plovim po Balearskim otocima. Moj trenutačni život ne dopušta dulja krstarenja, ali kad budem imao vremena, onda ću se prvo posvetiti Mediteranu. Tu su u prvom redu otoci u Hrvatskoj, potom Korzika, Grčka, a sanjam i o Karibima. Koristim svaku priliku za plovidbu, i to ne samo u ljetnim mjesecima. Tijekom jeseni i zime, znam trenirati od osam ujutro do 14.30, otići na brod, prespavati u nekoj usamljenoj uvali i vratiti se ujutro na novi trening.

Rafael Nadal je prije Sunreefa 80 Power imao nekoliko motornih brodova, među kojima je bio i Monte Carlo Yacht 76 nazvan ‘Beethoven’.

‘Great White’ je 24-metarski dvotrupni ljepotan koji je u potpunosti prilagođen njegovim željama. S gotovo 4000 kvadrata prostora i salonom koji je širok 12 metara, Sunreef 80 Power je prava kuća na moru. Španjolski tenisač postao je vlasnik ovoga katamarana nakon pomnog istraživanja. ‘Na Bahamima sam isprobao katamaran na jedra Sunreef 74 i odmah se zaljubio. No, želio sam nešto brže. Jedrenje je krasna aktivnost, ali za potpuno uživanje u njoj trebate imati vremena i znanja,

108

a često imam jedan dan za plovidbu i želim negdje brzo stići. Kada sam posjetio Sunreef tijekom sajma u Cannesu, vidio sam model 80, katamaran na jedra. Rekao sam: vau! To je ogromno! To je najveći brod koji mogu vezati u lučici Porto Cristo, blizu moje kuće. Htio sam nešto na motorni pogon i kada su mi pokazali projekt 80 Power, bila je to ljubav na prvi pogled.’

Zašto ste izabrali katamaran?

Nekoliko sam puta plovio s katamaranima u čarteru i uvijek sam bio oduševljen količinom prostora. Kada ga se uspoređuje s jednotrupcem iste duljine, razlika je ogromna. Ne govorim ovo kao stručnjak, nego kao osoba koja voli more i plovidbu. ‘Great White’ ima salon veći nego što je u mojoj kući, gornja paluba s 360 pogledom je nevjerojatna, ali ono što me oduševljava kod katamarana je njihova udobnost i prilagodljivost svim uvjetima na moru. Katamaran je praktički poput kuće na moru u kojoj mogu sve raditi kao i na kopnu. A to je ono što ja kao vlasnik tražim od broda.

Tko su sretnici koji čine posadu na katamaranu ‘Great White’?

Kada sam birao ljude, bilo mi je važno da to budu ljudi iz mojeg okruženja, ljudi kojima vjerujem i ljudi s kojima volim provoditi vrijeme. Kapetan broda je jedan od mojih najbližih prijatelja, znamo se više od 30 godina, a drugi je član prijatelj iz Porto Crista, mjesta na Mallorci gdje živim. Inače, ne volim se na brodu ponašati kao kralj. Volim raditi, volim kuhati, volim pomagati. Te stvari su dodatni začini svakoj plovidbi.

Smatram se vrlo sretnom osobom jer imam vlastiti brod na kojem mogu uživati s obitelji i prijateljima. Na kraju dana, to je poanta broda, dijeliti ga s meni dragim ljudima.

Razgovor

Rafael Nadal plovi od malih nogu i iskusan je brodovlasnik. Prije Sunreefa 80 Power imao je jahtu Monte Carlo Yachts 76

Tekst Darko Šupuk Fotografije Darko Šupuk & Arhiva

Doktor od biznisa i jedrenja

Pobjedom na ovogodišnjoj Mrdujskoj regati Nikoli Deškoviću ostvario se još jedan san, a ovaj splitski poduzetnik s inozemnom adresom očito ima formulu kako ostvariti snove i na sportskom i na poslovnom planu, ali i vrijedne savjete za mlade generacije koje izvlači iz svoje bogate karijere

Razgovor

Doktor znanosti i hrvatski poduzetnik s njemačkom i splitskom adresom dr. Nikola Dešković veliki je zaljubljenik u jedriličarski sport, a ove jeseni ostvario je uspjeh karijere osvajanjem Mrdujske regate, naše najveće utrke krstaša. Ta pobjeda nije slučajna, već je došla kao posljedica višegodišnjeg ozbiljnog i sustavnog ulaganja u opremu, timski rad te u stjecanje jedriličarskog iskustva, počevši od malih nogu u optimistu pa do kormilara 15-metarske trkaće jedrilice. Na sličan način gospodin Dešković je gradio svoju respektabilnu poslovnu karijeru, koja se proteže od Europe do Amerike i koja se temelji na stalnom učenju i primjeni stečenih znanja. U stalnom ‘slalomu’ između poslovnih i jedriličarskih izazova, Dešković se odlično snalazi na oba polja, ali najveći osobni užitak predstavlja mu vrijeme provedeno u jedrenju, s ekipom svojih prijatelja s kojima rado provodi slobodno vrijeme i izvan sporta, a kada ga sretnete u lučici splitskog Labuda, osmijeh mu ne silazi s lica. Njegova jedrilica klase TP 52 s imenom Polet Furioso (po djedovu krstašu Polet iz 1932. g.), koju jedriličari zbog boje trupa nazivaju ‘crni labud’, stoji spremna za regate u splitskom jedriličarskom klubu, u kojem smo s gospodinom Deškovićem imali lijepu priliku porazgovarati o sportu koji voli, ali i njegovu uspješnom i zanimljivom poslovnom životu.

Mislite li da je pobjeda na Mrduji kruna vaše dosadašnje karijere?

Svakom našem jedriličaru je san pobijediti Mrduju, a Mrduja je za mene monumentalan događaj koji ima posebnu povijest - i familijarnu i osobnu. Moj nono je osnovao naš prvi jedriličarski klub Labud 1924., moj otac i stariji brat bili su reprezentativci i svi su jedrili na Mrduji, a ja od 2001. godine sa svojom ekipom i raznim brodovima pokušavam doći do tog trofeja. Premda amateri, često smo bili blizu, ali se nikada nismo uspjeli popeti na vrh pobjedničkog postolja. Ovaj put nam je to uspjelo i zadovoljstvo je ogromno.

Skoro ste postigli ‘hat trick’ Labudovih regata, pobijedili ste i Komišku, ali Višku niste uspjeli?

Ove godine nismo uspjeli s Viškom kao lani, Komišku smo glatko pobijedili, doduše tu zbog korone nije bila uobičajeno velika konkurencija, ali Mrduja je ipak najvažnija. Imali smo sjajan start, pogodili prvu stranu prema Šolti, a kasnije se u Splitskim vratima na vrijeme prebacili na Brač i tako došli s velikom prednošću do Mrduje, koju smo do Splita sačuvali jedreći skoro bez greške. Na Viškoj je ove godine opet bila presudna prva etapa, mi smo doduše vodili nakon starta, ali je jedan oblak nevere od tramuntane dao ‘friški’ vjetar i neuhvatljivu prednost jurilicama Mareus i Molo Longu, koju su iskusni konkurenti zadržali i u drugom plovu tako da smo mi završili na, za nas, odličnom ukupnom 3. mjestu. No, to nam je bilo dovoljno da osvojimo kup Lukša Cicarelli koji je zbroj sve tri Labudove regate i zato nam je ovo bila najbolja sezona do sada, pogotovo čim je trofej Mrduje tu, sve drugo je u njezinoj sjeni.

Velika jedrilica kakvu posjedujete zahtijeva poseban menadžment, i tehnički i ljudski, a vaš lifestyle je vezan uz stalna putovanja i život u inozemstvu. Kako to uspijevate organizirati?

Boravim u Splitu i u Münchenu, gdje vodim jednu tvrtku na internetu i to mi omogućava rad online, tako da mogu biti dosta i u Splitu, a i tamo - sjedim na dvije stolice što se toga tiče. Kad god sam u Münchenu, razmišljam što moram sve napraviti kada budem u Splitu da bismo mogli ići na jedrenje.

Imamo zacrtan kalendar od četiri do pet regata godišnje, to su Uskršnja, Komiža, Južnodalmatinska, Mrduja i Viška. Pripreme za regate su većinom

tehničkog karaktera u smislu da treba provjeriti jesu li sva jedra kompletna, treba li na brodu nešto popraviti, je li s elektronikom sve u redu... i najvažnije: je li posada na okupu. Na sreću, sve to mogu odraditi online, izdaleka, konzultirati se s ekspertima i zamoliti da se neki problemi riješe, a onda kada dođem, ovdje, imam otprilike jedan dan za pripremiti brod tip-top, u tome mi pomažu kolege koji jedre sa mnom regatu. Kroz jedno jutro i jedno popodne sve pripremimo, a ključno je da brod uvijek stoji na suhom, nema vez u moru, nego na kopnu, i onda ga neposredno dan prije regate treba baciti u more, i nakon regate ponovno izvaditi. Nažalost, ne uspijemo stvarno trenirati, nego se učimo iz regate u regatu.

Dosta toga i sami radite ‘po brodu’?

Meni je to veliki gušt! Po noći sanjam koji su detalji na brodu koje bi trebalo popraviti, koji bocel (koloturnik), konop ili gindac (podigač) promijeniti ili ponovno ‘pjombat’ (uplesti) i na neki način se tako pripremam. Ali sada smo u rutini, kada je brod bio za nas, nov onda je to trajalo više i bilo je puno nepoznanica. Danas to ide puno lakše - poput dizanja broda s dva, tri zahvata i točnim položajem dizalice…, sve ide kao po špagu.

Brat Žarko (Dešković) neodvojiv je dio vaše priče?

On je neodvojivi dio mog života, mi smo bliski da ne možemo biti bliži…

Nekoliko je godina stariji, a mi smo prerano izgubili oca, kojeg smo jedan drugom nadomjestili, naravno, on puno više meni jer je stariji. Ali taj odnos nas dvojice i naših familija uvijek je bio vrlo blizak, a druga poveznica je što smo obojica zaljubljenici i ‘ludi’ za jedrenjem pa gledamo svaki trenutak i svaku mogućnost da idemo na more i neku regatu. Kad mi se prvi put ukazala mogućnost da kupimo jedan ovakav brod, koji je, premda 14 godina star, još uvijek konkurentan, što se vidi i s ovogodišnjim osvajanjem Mrduje, ostvario nam se jedan mali san, da imamo jednu jedrilicu koja je brža ili jednako brza kao najbolje na Jadranu te da nam omogućuje da budemo konkurentni, da jedrimo bok uz bok s njima, da smo na moru s familijom i prijateljima, a ujedno i osvajamo medalje.

Kakve su vam jedriličarske ambicije za dalje?

Borit ćemo se i dalje, pobijediti Mrduju jednom je fenomenalno, ali mislim da je šjor Branko (Širola) tu regatu dobio, čini mi se, osam puta. Naravno

111

Razgovor

‘Najuspješniji su oni koji su se voljni promijeniti, prihvatiti novine i provesti ih u djelo, a najbitnija je komponenta stalno učiti i ići dalje’

da je nedostižno doći do njihova broja, ali volio bih još koji put pobijediti na Mrduji. Tu su i Fiumanka i Barcolana, koje su malo dalje, a možda će dogodine biti u našem kalendaru.

Kada smo se vidjeli prije regate, bili ste istinski sretni, uz komentar da ste se upravo vratili s jedrenja. Koliko se jedrenje odražava na vaš cijeli život?

Odražava se tako da mi daje novu energiju. Kada dođem u Split i odradim vikend poput Viške regate, onda imam sto novih ideja što se sve može napraviti i optimizirati na poslu i što se tiče naših ponuda i promidžbe tvrtke.

To onda provodim u djelo, svi kažu da kad se vratim iz Splita, nakon jednog tako lijepog događaja, dođem pun energije i puno smireniji i staloženiji nego što sam bio prije.

Možete li navesti neki primjer?

Recimo, kada smo prije dvije godine trebali odlučiti kako ćemo se pozicionirati s mojom sadašnjom firmom koja prodaje automobile na internetu i koja se zove InstaMotion. Ona nudi uslugu kompletne online kupovine gdje se automobil naruči, osigura, financira i za sedam dana je auto isporučen ispred kuće. S obzirom da online financiranje može biti komplicirano, zbog bankarskih procedura, trebalo je doći do ideje kako to riješiti.i. Takva jedna ideja nastala je za vrijeme Viške regate 2018., tijekom koje sam s nekim kolegama raspravljao kako funkcioniraju bankarski sistemi i kako se s njima može naći jedan ‘interface’, prihvatiti njihovu bazu podataka, na osnovi toga dobiti bonitet potencijalnog kupca online i na osnovi toga mu odmah dati financiranje bez da treba potpisivati ‘deset stranica ugovora’, i to sve online u nekoliko minuta.

Vaš životni put, a i poslovni vodi daleko izvan naših granica?

Studirao sam građevinarstvo u Splitu i bio sam jedan od boljih studenata, radio sam kratko vrijeme na fakultetu kao asistent te sam dobio stipendiju da odem u Ameriku, na fakultet MIT – Massachusetts Institute of Technology u Bostonu, i nastavim s postdiplomskim studijem od godinu i pol dana.

Nakon toga su mi na MIT-u ponudili da produžim još dvije godine i napravim doktorat, što sam i iskoristio. Bio sam ukupno četiri godine u Americi, od toga godinu dana u Švicarskoj jer je bio jedan zajednički projekt građevinskih konstrukcija od betona i karbonskih traka što je tada bila novina. Danas je svakodnevica da se mostovi pojačavaju i obnavljaju s karbonskim trakama i tako pospješuje njihova nosivost. To je bio novitet na kojem sam napravio doktorski rad, a onda sam došao natrag u Europu, gdje sam četiri i pol godine radio u konzultantskoj kući McKinsey&Co. u Münchenu. Radio sam s automobilskom, aero space i elektroničkom industrijom, a čak me jedna studija bila dovela u Zagreb. To je bio prvi put da je McKinsey napravio studiju u Hrvatskoj, gdje smo Končaru pomagali jer je tada pod vodstvom Zagrebačke banke bila intencija da se ide na burzu, a mi smo kao konzultanti pomogli da reorganiziraju razna područja poslovanja, kojih je bilo više od pedeset, i da iz njih izdvojimo one dijamante koji su bili relevantni za izlazak na burzu.

Nakon McKinseyja sam s jednim talijanskim kolegom osnovao prvu internet tvrtku koja se bavila promidžbom – oglasima rabljenih automobila, to je bio AutoScout24. Mi smo to osnovali i ta firma je bila jako uspješna. Bio sam tu dvanaest godina, da bismo je prodali Deutsche Telecomu, a kasnije je ta firma nastavila svoj rast i T-Com ju je prodao jednoj američkoj kući koja ju je kasnije stavila na burzu. Jedan mali djelić tog uspjeha je i moj, i na to sam, naravno, ponosan. To mi je dalo potporu da krenem s novom firmom

InstaMotion koja se isto bavi s autima, ali sada cjelokupnom prodajom, ne samo oglašavanjem.

Koji su, s odmakom od tri desetljeća, vaši zaključci kada promatrate poduzetništvo u Hrvatskoj?

Mislim da u Hrvatskoj ima veliki broj jako profesionalno vođenih i usmjerenih tvrtki koje imaju poziciju kako u hrvatskom, tako i u međunarodnom okruženju. Ono što kod nas nedostaje nije poduzetnička nit, mi imamo doduše ljude poput Rimca, Kotarca, Colnaga i puno drugih vrhunskih poduzetnika koji su u stanju dostići svjetsku razinu, ali većina ljudi se bavi aktivnostima koje su vezane za neki ‘bliski i skori kruh’, poput vezanosti uz turizam, koji za nas sigurno jest optimalna grana privrede, ali ne gledaju još šire i ne osvajaju nove horizonte. I vidimo kada se dogodi jedan poremećaj na tržištu kao što je COVID da cijela privreda od toga pati i osjeća posljedice. Međutim, vidim da danas ima puno mladih ljudi iz Hrvatske koji su vidjeli svijet i koji su se obučili i optimistični su, a osim toga danas imate puno mogućnosti za stvari naučiti preko interneta. U moje vrijeme to nije bilo moguće, trebao si ići van i to doživjeti sam, jer nije bilo ni medija ni interneta. Danas se i tečajevi koje sam ja slušao na MIT-u prije 25-30 godina mogu poslušati online, te su pristupačni bilo kojem mladom i ambicioznom duhu, koji želi primiti to znanje i stvoriti nešto novo. Što se tiče poduzetništva, druga komponenta je spremnost da se preuzme određeni rizik na sebe. Kada sam ja otišao iz Hrvatske u Ameriku, preuzeo sam rizik, jer nisam znao što će mi se dogoditi. Kada sam s MIT-a i znanstvene karijere prešao na poslovno/industrijsku karijeru u McKinseyju, isto tako nisam znao što će me čekati. A onda iz McKinseyja otići u jedan startup i osnovati AutoScout24 i u principu prve dvije godine živjeti bez plaće iz zaliha bio je još veći rizik. Ti detalji su oni koji odlučuju da netko bude uspješan i stvori nešto stvarno veliko. To je kao u jedrenju kada odlučiš napraviti jedan smioni repiket (zaobilazni kurs) i nemaš sigurnosti da će uspjeti. ‘Duh te volje’ postoji i kod naših ljudi, poglavito mladih, poput moje dvije kćerke koje su vrlo ambiciozne i gledaju globalno što se može napraviti u svjetskim okvirima. Ja mislim da je to pravi put i da se mi tako trebamo pozicionirati, kao jedna europska zemlja koja je otvorena i koja gleda širom i svoje znanje pribavlja izvana, ali ga isto tako dijeli i stvara nove dimenzije što se tiče uslužnih, znanstvenih, ali i proizvodnih djelatnosti.

Imate li savjet za mlađe generacije, primjerice nama su govorili ‘kompjutori su budućnost’?

Kompjutori su jedno pomagalo, ali nisu oni važni, nego informacija i komunikacija (interakcija). To su, po mojemu mišljenju, dvije dimenzije koje oblikuju budućnost. Većinu današnjih poslova će pomalo preuzeti roboti i automatizirani sistemi, primjerice bankarskih ili činovničkih poslova će biti sve manje jer će ti procesi biti automatizirani. Ali sve one stvari gdje naš razum i kreativnost dolazi u prvi plan, tu ne može računalo konkurirati i tu smo mi oni koji odlučujemo i vodimo i to ima prosperitet i budućnost. Kada sam ja studirao, dobio sam određeno znanje na fakultetu, ali najbitnija je komponenta stalno učiti i ići korak dalje. Mi u životu moramo stalno učiti, primjerice jedrenje koje smo imali prije trideset godina može vrlo malo ili nikako pomoći današnjim jedriličarima da pobjeđuju. Promijenila se kompletna tehnologija i potpuno se drukčije radi s mladim sportašima koji imaju

Trofej Mrdujske regate ima posebnu važnost za obitelj Dešković jer je njihov djed osnivač jedriličarskog kluba Labud, kojeg je ta regata simbol

puno dublje znanje i sve je profesionalnije nego prije. Isto je tako i u privredi. Privreda u kojoj je netko danas uspješan sigurno nije tako funkcionirala prije dvadeset ili trideset godina. Danas su najuspješniji oni koji su se bili voljni promijeniti, prihvatiti novine i provesti ih u djelo. Nije samo pitanje brzine ili biti prvi, nego onaj koji se najbrže prilagođava. I u ovim trenucima korone vidimo da ima puno tvrtki koje su izgubile i koje se trebaju preporoditi i ponovno krenuti, ali ima i puno tvrtki koje su iskoristile koronu i koje su u takvoj situaciji imale za sebe novi prosperitet. Primjer je sva promidžba i prodaja koja je išla preko interneta. Oni su se brzo prilagodili, prihvatili nove okolnosti i iz njih izišli kao pobjednici. Baš kao u regati, iskoristili jedan reful i napravili pravi ‘repiket’ i na kraju ušli prvi u cilj.

113

Vendée Globe 2020.

Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Vendée Globe

Na rubu mogućeg

Koncept Vendée Globea jednostavan je i lako razumljiv: obići svijet u regati, sami, bez zaustavljanja i bez ikakve pomoći, pa ne čudi što ga uspoređuju s jedriličarskim usponom na Mount Everest, a mi bismo kazali kako današnja regata više sliči utrci do vrha svijeta

Brodogradilište

Vendée Globe je sinonim za najmoćnije svjetsko oceansko jedrenje. Ta najteža regata je intenzivna, tehnički i psihički izazovna, mučna, a ponekad i smrtonosna. Vendée Globe je regata ekstrema u kojoj jedriličari pomiču svoje granice, ali isto tako i granice broda, spavajući dva sata dnevno i tjerajući svoje karbonske aerodinamične ‘ljušture pod jedrima’ da idu još brže i brže. O tome koliko je ova regata zahtjevna za ljude koji u njoj sudjeluju, govori činjenica da skiperima treba u prosjeku punih mjesec dana da uspostave normalne životne navike nakon povratka s regate.

Na koncu konca, to je regata u kojoj polovica natjecatelja zbog tehničkih poteškoća, poput pucanja jarbola, razbijenih podvodnih ‘peraja’, rasparanih jedara ili sudara na oceanu, ne uspije stići na cilj. Organizatori se vole hvaliti rečenicom kako je više ljudi bilo u svemiru nego stiglo do cilja, jer je regatu do sada završilo samo 89 ljudi. Često se u različitim medijima naziva i jedriličarskim Mount Everestom jer zahtijeva jednako puno odricanja, strasti, znanja, ali i sreće kao uspon na najviši svjetski vrh. No, Vendée Globe je još žešći i ekstremniji od Everesta, a mi bismo kazali

115

kako je više usporediv s utrkom na svjetsku najveću planinu, jer ga morate prijeći u regati, jedreći protiv najboljih oceanskih jedriličara današnjice. Nazvana po francuskom departmanu na atlantskoj obali gdje regata započinje i završava, Vendée Globe starta svake četiri godine, a 8. studenoga je doživio svoje 9. izdanje. Čak 33

116

skipera i skiperica iz devet zemalja krenulo je uz karakteristično Bonne Route (‘dobro more’ bi glasio približan prijevod) na dvadeset pet tisuća milja dugu avanturu oko svijeta s najjednostavnijim mogućim pravilima: Obići svijet što brže, sami, bez zaustavljanja i bez ikakve pomoći u jedrilicama duljine 60 stopa (18,28 metara).

Sport

Vendée Globe uživa veliku popularnost i među ženama, koje se ravnopravno natječu sa svojim muškim kolegama Brodovi klase IMOCA 60 najmoćniji su jednotrupci na svijetu za samačko jedrenje, prave regatne ‘beštije’ koje uz pomoć današnje foiling tehnologije niz vjetar mogu razviti brzine veće od 30 čvorova. Naime, u ovom je natjecanju više nego ikada do sada do izražaja došla nova tehnologija, pa je Vendée i poligon za isprobavanje najnaprednijih rješenja koja se koriste u jedrenju. U prvom se redu to odnosi na jedrenje iznad površine mora na posebno konstruiranim perajama, po uzoru na hidroglisere iz prošlog stoljeća, čiji je engleski naziv foils. Danas je ‘foilanje’ ušlo u globalni vokabular, ali kada pokušavate jedriti oko svijeta lebdeći iznad površine onda to poprima posve novo značenje – to je jedriličarski ‘new deal’ koji omogućuje dosad neviđene performanse. Već je posljednji Vendée, održan 2016./2017., pokazao koliko je učinkovita takva

Nove generacije IMOCA jedrilica doslovno lete na podvodnim perajama (eng. foils), pa je ‘foilanje’ postalo dio jedriličarskog vokabulara

tehnologija, koja je tada prvi put viđena u oceanskom jedrenju i bila prilagođena tadašnjem dizajnu brodova. S novim jedrilicama klase IMOCA 60 koje su još više ‘foiling friendly’ dogodio se kvantni skok. Samo za usporedbu, to će u pojedinim dijelovima regate biti i 30 posto brže od jedrilica koje su nastupale na osmom izdanju. S novom konstrukcijom i novim ‘perajama’ očekuje se da će jedrilice nadmašiti posljednju generaciju, kada je Alex Thompson odjedrio nevjerojatnih 536 nautičkih milja u jednom danu (gotovo 1000 kilometara)! Međutim, ono što je dosadašnji tijek regate pokazao jest da jedrilice jednostavno ne mogu izdržati maksimalna opterećenja jer kada s 30 čvorova brzine slete s visine od tri metra na morsku površinu, puno kalkulacija bukvalno pada u vodu. Kvaka je u tome što nije problem napraviti čvrst brod, ali svaki gram se broji, posebno u pramcu koji ‘leti’ iznad površine, pa je pravo umijeće napraviti najlakši, a dovoljno čvrst trup. Stoga su mnoge jedrilice prije starta regate dodatno ojačane, a najhrabriji dizajn britanskog skipera Alexa Thompsona na jedrilici Hugo Boss više-manje se raspao već na Atlantiku (Thompson je bio favorit mnogima). Inače,

Vendée Globe obiluje trenucima koji ulijevaju strahopoštovanje prema prirodi, bilo zbog njezine snage ili ljepote

118

Thompson je uložio dvadeset godina života u pet nastupa na ovoj regati. Ali prave zaključke ćemo izvlačiti mjesecima nakon što jedriličari dosegnu cilj. Paralelno s jedrilicama razvila se i ostala tehnologija. Softver za planiranje rute i vremensku prognozu puno je precizniji, a većina potrebnih radnji odvija se unutar brodova, pa romantična slika jedriličara koji se konstantno na palubi bore s vjetrom i morem polako odlazi u prošlost. Većina brodskih kabina pruža dobru zaštitu i u njima jedriličari gotovo stalno borave, jer je boravak na otvorenom gotovo nemoguć radi ekstremnih uvjeta

koji najčešće vladaju na ovoj regati. Unatoč svoj novoj tehnologiji, u središtu zbivanja i dalje je jedriličar ili jedriličarka, a inače je glavni jezik oceanskog jedrenja danas francuski. Iako je kolijevka oceanskih nadmetanja susjedna Engleska, danas je Francuska miljama ispred svih, dok su njihovi ponajbolji skiperi uglavnom i favoriti za pobjedu. Osim skipera, tu su i konstruktori, i ono što je u ovom skupom sportu najvažnije – bogati sponzori koji omogućavaju da se ovaj ekstreman i ekstremno skupi sport razvija dalje, a procjenjuje se da budžet favorita utrke prelazi pet milijuna eura. Dok pišemo

Sport

‘Pomor’ favorita u ovogodišnjem izdanju regate dokaz je da nova tehnologija još nije dorasla snazi prirodnih sila

ovaj tekst, ovogodišnja regata još nije ‘na pola puta’, prvi jedriličari tek su zamakli za Rtom dobre nade, najjužnijom točkom afričkog kontinenta i jure prema strašnom Južnom oceanu. Dosadašnji tijek regate sa sigurnošću je pokazao jedno – sva tehnologija i znanje kojim jedriličari do sada vladaju još uvijek nisu dovoljni da bi se pobijedila majka priroda. Odustajanja i nesreće favorita, spašavanje na olujnom moru, impresivan popravak strukturnih karbonskih dijelova nasred Atlantika, piljenja puknutih foilova i sudaranje s podvodnim objektima osakatili su i udaljili iz utrke niz favorita i prije nego su se okušali u najtežim uvjetima. Istodobno, velike simpatije izazvao je šezdesetjednogodišnji (!) Jean Le Cam koji je cijeli Atlantik ‘izdržao’ na trećem mjestu s jedrilicom stare generacije dokazujući kako tehnologija nije sve, a nekih 800 milja od Rta dobre nade uspio je spasiti skipera jedrilice PRB Kevina Escoffiera iz splavi za spašavanje nakon što se njegova jedrilica doslovce

prepolovila. Vendée Globe je zapravo višemjesečni 24-satni jedriličarski maraton koji većinom prolazi beskrajno pustim dijelovima oceana na kojem vrebaju mnogobrojne opasnosti. Magla, usnuli kitovi, sante leda, neki od petnaest tisuća kontejnera koji svake godine s brodova padnu u more zamke su koje u jednom trenu mogu prekinuti nečiji jedriličarski san. U tom neprekidnom slalomu između tropskih vrućina i polarnih hladnoća, na bonacama koje testiraju ljudsko strpljenje i jakim vjetrovima i valovima koji lome sve pred sobom, jedriličari tehnologiju, vještinu i izdržljivost podižu na nivo koji nikada prije nije postignut. Kao i svaka samačka regata, Vendée Globe je prvenstveno borba sa samim sobom koja vas prisiljava da budete najbolja vrsta čovjeka koja možete biti. Jer nema opravdanja. Svaki dan morate ići dalje. Morate se suočiti sa svakim izazovom. Zbog toga su svi koji završe regatu jednako cijenjeni bez obzira na kojoj poziciji uđu u cilj. To je najveća ljepota Vendéea.

Hrvatski biseri

ZAGORJE Bajka na dlanu Nepunih sat vremena vožnje od Zagreba nalazi se regija prepuna zelenih pitomih brežuljaka, starih dvoraca, atraktivnih muzeja, gdje se može uživati u aktivnom odmoru i ukusnoj hrani Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Boris Kačan, Ivo Pervan, Jasenka Haleuš & Arhiva MKN

121

Jadranski biseri

Krapina Muzej krapinskih neandertalaca U ovo jesensko i zimsko vrijeme, dok brodovi miruju, u prvi plan iskaču kontinentalni izleti. A na nepunih sat vremena vožnje od Zagreba nalazi se Zagorje. Idealna destinacija u kojoj možete kombinirati jednodnevne izlete, ali isto tako i malo duži ‘perfect escape’ s obzirom na sve mogućnosti koje Zagorje pruža. Sa sloganom ‘Bajka na dlanu’ ova regija doista izgleda kao da je ispala iz mašte Ivane Brlić Mažuranić ili Vladimira Nazora. Sve je tu, sve što svaka prava bajka mora imati – šume, dvorci i kurije, muzeji, termalni izvori, crkvice, staze, vinogradi i vinski putovi, ukusna hrana, dragi ljudi, priče, legende i ‘popevke’. Između zelenih brežuljaka i starih šarmantnih hiža, modernih lječilišta i kupališta s termalnim vodama, krije se regija s bezbroj mogućnosti. Planinarenje, biciklizam, pješačenje, adrenalinski sportovi, gastronomija, čak i ronjenje ili helikopterski simulator samo su neke od stvari koje su zagorski ‘forte’. Da nema ljudi koji u njemu žive, Zagorje bi bili samo bajkoviti brežuljci. Ne bi bilo priče. A ljudi vole pričati priče, stvarati doživljaje… Pisati povijest. Kada pričamo o lokacijama u Zagorju koje se ne smiju propustiti, onda je na prvom mjestu Muzej krapinskih neandertalaca, koji svakako spada među deset najboljih muzeja u čitavoj Hrvatskoj. Nekoliko

Hrvatski biseri

Brojni brežuljci na kojima su smješteni dvorci ili crkvice idealna su prilika za uživanje u 50 nijansi zagorske zelene stotina koraka dalje od mjesta gdje su se tih davnih dana utaborili krapinski praljudi, podignut je muzej. Smješten je nedaleko od svjetski poznatog nalazišta krapinskih neandertalaca ‘Hušnjakovo’, s kojim čini jedinstvenu cjelinu za obilazak. Arhitektura evocira stanište pračovjeka, a njezin volumen, proporcije i pročelje proizišli su iz analize nekadašnjeg izgleda danas urušene krapinske poluspilje. Uz muzej je smještena i kružna staza na kojoj se možete ‘uživjeti’ u svijet neandertalaca i vidjeti ono što su oni vidjeli. Čuti ono što su oni slušali. Osjetiti ono što su oni osjećali. Ugodna šetnja po dva kilometra dugačkoj stazi vraća vas više od 100 tisuća godina unatrag, u svijet praljudi. U neposrednoj blizini Krapine još je jedan muzej vrijedan posjeta, onaj u Gornjoj Stubici. Muzej seljačkih buna smješten je u elegantnom baroknom dvorcu obitelji Oršić i priča priču o feudalnom Zagorju i Seljačkoj buni 1573. godine kao središnjem događaju. U okolici Muzeja je lijepo uređen park, a kilometar duga šetnica vodi do Gupčeve

lipe, stabla starog nekoliko stotina godina koje je jedini živi svjedok Seljačke bune. A kad smo spomenuli dvorce, onda je Veliki Tabor i legenda o Veroniki Desinićkoj mjesto koje je prepoznatljivo daleko izvan granica Zagorja. Jedan je od najznačajnijih kulturno–povijesnih spomenika profanoga graditeljstva kontinentalne Hrvatske. Veliki Tabor je izuzetan upravo zbog svoje monumentalne i autentične fortifikacijske arhitekture. Svojim smještajem na vrhu Huma Košničkog, na 333 metra nadmorske visine, dominira zagorskim krajem već više od pola tisućljeća – arhitektura se zapravo stopila s prirodom čineći jedinstvenu sliku. Impresivan je i pogled koji se s Velikog Tabora pruža na cijelo Zagorje i dio Slovenije. Tris zagorskih dvoraca zatvaramo Trakošćanom koji spada među omiljene vikend destinacije na sjeveru Hrvatske. Trakošćan je jedan od rijetkih objekata u Hrvatskoj sa sačuvanom vlastitom građom, povijesno usko vezanom uz arhitektonski okvir i život njegovih vlasnika, odnosno obitelji Drašković. Muzej posjeduje vrijednu muzejsku građu iz razdoblja od renesanse do historicizma, koja je podijeljena u nekoliko zbirki: zbirku oružja, zbirku slika i grafika, zbirku

Vinagora

Dvorac Trakošćan

123

Hrvatski biseri

Ĺ etnja, planinarenje, gastronomija ili naprosto mali predah od svakodnevnih aktivnosti. Zagorje je kao stvoreno za bilo koju od tih aktivnosti

124

Hrvatski biseri

125

namještaja, zbirku knjiga i zbirku fotografija. U pravu zagorsku bajku uklapa se i pejzažni park s jezerom oko kojeg vodi romantična staza nazvana ‘Put vila’. A u samoj blizini granice sa Slovenijom smjestio se i najveći tradicijski uređeni prostor u Hrvatskoj. Muzej ‘Staro selo’ ima ‘vremenski stroj’ koji vas vraća u seoski život s kraja 19. i početka 20. stoljeća. U Kumrovcu je rekonstruiran i restauriran 21 stambeni objekt (hiže mazanke ili hiže zidanke), stara pučka škola, 10 gospodarskih zgrada i devet pratećih objekata (dva svinjca, dva spremišta za kukuruz, pet bunara), a među njima je i rodna kuća Josipa Broza Tita. Posjetitelji mogu upoznati kovački obrt, lončarstvo, kožarstvo, izradu licitara, izradu dječjih drvenih igračaka, običaj zagorske svadbe, izradu domaćeg lanenog platna… Kumrovec možda nema monumentalnost Velikog Tabora ili Trakošćana, ali sve to nadoknađuje šarmom i autentičnošću kakva se danas rijetko viđa. Osim ljubitelja kulturne baštine, Zagorje će oduševiti i ljubitelje prirode. Ovu hrvatsku regiju uokviruju dvije planine, Medvednica i Ivanščica, pa na brojnim internetskim stranicama možete pronaći detaljne opise planinarskih staza, a mi ćemo vam samo reći kako je zagorska strana Medvednice puno intimnija od strane koja gleda prema Zagrebu. Kako je daleko manje posjećena, imat ćete puno drukčiji i iskonskiji dojam šume i planine, općenito prirode. S druge strane, Ivanščica kao najveća planina Zagorja ima smjerova koji će zadovoljiti i zahtjevnije poklonike aktivnog odmora, a prava vas nagrada čeka na vrhu. Pogled od milijun dolara s kojeg se Zagorje vidi kao na dlanu, a kada je jako vedro možete se diviti i kamenim gigantima u Kamiškim i Julijskim Alpama. Za

Najbolji način da uživate u Zagorju jest da se ‘jednostavno’ izgubite i otkrijete skrivene dragulje i slikovita sela

Veliki Tabor

126 Veliki Tabor

Hrvatski biseri

Kumrovec

Muzej ‘Staro selo’ Kumrovec vraća nas više od 100 godina u prošlost, u neka mirnija i šarmantnija vremena

sve one kojima planinarenje nije u krvi, Zagorje pruža dovoljno pješačkih i biciklističkih staza za svačiji ukus, a uređenjem konjičkih staza u duljini od oko 170 km omogućen je uvid u svaki kutak zagorskih prostranstava i njihovih prirodnih i kulturnih zanimljivosti na poseban način u interakciji s konjem. Stoga, bez obzira je li riječ o nogama ili kotačima, Zagorje ima ponudu za svako ‘prijevozno sredstvo’. Za one željne vodenih aktivnosti, tu je ‘zagorsko more’. Dobro, teško ćete moći zaploviti, ali užitke ove kontinentalne rivijere otkrili su još stari Rimljani koji su termalne izvore nazvali vodom života, a toplice su kasnije koristili i pripadnici austrougarske elite. Danas je gostima na raspolaganju velik broj termalnih izvora, wellness centara i kupališnih kompleksa. Hedonizam na odmoru nije potpun bez prave gastronomske ponude. Iako su još uvijek zeleni brežuljci

prva asocijacija na Zagorje, sve je više onih koji u ovu regiju dolaze kako bi doživjeli i proživjeli jedinstveno gastronomsko putovanje kroz mirise i okuse tradicionalne i domaće zagorske kuhinje, u kojoj su u prvom planu ikone zagorske kuhinje – zagorski mlinci sa zagorskom puricom i zagorski štrukli. A nakon dobrog jela na redu je, kako bi Zagorci rekli, ‘dobra kapljica’. Priču o odnosu Zagorja i vina najbolje je započeti starom krapinskom belinom, jednom od najstarijih sorti u svijetu i pretku mnogih današnjih sorti bez kojih se teško može zamisliti aktualna enološka scena.

A kad jedna takva mitska sorta izabere Zagorje kao jedino mjesto gdje još namjerava rasti i uspijevati, onda postaje sasvim jasno da između vina i plodne zagorske zemlje postoji neka posebna, neraskidiva veza, koja je u konačnici ovjenčana brojnim medaljama na svjetskim vinskim sajmovima.

127

Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Untouched by Light

Vina

Prvo pjenuĹĄavo vino na svijetu koje se proizvodi, prodaje i kuĹĄa u potpunome mraku

129

Vina

Tajanstvenost, elegancija, senzualnost, moć samo su neki od pridjeva kojima ljudi od davnina opisuju noć. Zbog toga su Radgonske gorice odlučile prijeći na tamnu stranu i proizvesti novo pjenušavo vino imena Untouched by Light, prvo na svijetu koje se proizvodi, prodaje i kuša u potpunome mraku. Ono što ovaj pjenušac čini jedinstvenim njegov je proces proizvodnje. Za vrijeme noćne berbe, rotacije boca i pakiranja koriste se naočale za gledanje u mraku. Vino stari dvije do tri godine u potpunoj tami špilje u Gornjoj Radgoni u Sloveniji.

Djelatnici Radgonskih gorica to u žargonu nazivaju mračnom metodom. Jednom kada iziđe iz špilje, pjenušac se štiti bocom od 99 posto crnoga stakla, a zbog dodatne zaštite od svjetla i zraka pakira se u vakumirane vrećice. Upravo zbog toga, moto ovog pjenušca jest da se najbolje stvari odvijaju u mraku. Untouched by Light proizvodi se od najboljih Chardonnay grozdova (100 posto Chardonnay Blanc de Blancs) korištenjem slavne francuske metode fermentacije u boci.

Naočale za gledanje u mraku koriste se tijekom proizvodnje pjenušca Untouched

by Light

Perfect Escape

‘Prva berba 2016. iznimno je svježa, voćna i citrusna s retrookusom zelenog čaja i metvice. Ima kontinuitet od nosa do ustiju. Vrlo delikatni mjehurići daju mu kremoznost. Poput eha je, balansirajući između nježnosti i krepkosti koje su obično u kontradikciji, ali ovdje su zajedno’, pojasnio je Pierre-Yves Bournerias, sommelier iz Instituta Oenologique de Champagne. Prema profesorici Ann C. Noble, izloženost vina dnevnome svjetlu ili umjetnoj rasvjeti uzrokuje svjetlom

pogođene arome (goût de lumière), odnosno kvarenje aroma. ‘Untouched by Light je pjenušavo vino inspiracije. Poseban način berbe noću, kada je hladno, koristeći male kašete, kao i obrada grožđa, a prije svega kasno dozrijevanje u potpunoj tami – sve se to odražava u karakteru ovog pjenušca. Sada možemo kušati pjenušac kod kojeg je terroir zaista došao do izražaja. Posljednji kamenčić mozaika čini tradicija proizvodnje pjenušavih vina u Radgonskim goricama, podržana znanjem i suvremenom tehnologijom’, kazala je enologinja Radgonskih gorica Klavdija Topolovec Špur. Slovenske Radgonske gorice imaju 168 godina dugu tradiciju proizvodnje pjenušavih vina. Otkad je Alojz Klenošek proizveo prve primjerke, nakon što je nadvojvoda Ivan Habsburško-Lorenski proširio proizvodnju vina na području Radgone, do vremena kada su podrumi bili u vlasništvu švicarsko-francuske obitelji Bouvier. S nedavno pokrenutim Untouched

by Light zasad je u planu limitirana edicija od 2000 boca. ‘Untouched

by Light je jedinstveno vrhunsko pjenušavo vino s kojim se nadamo pozicionirati Radgonske gorice na globalnome tržištu. Preporučujemo kušanje ovog pjenušca u potpunome mraku, s nekime tko vam je drag, jer najbolje se stvari odvijaju u mraku’, kazao je Borut Cvetkovič iz Radgonskih gorica.

131

Tekst Hrvoje Petrić Fotografije AlpiNN

AlpiNN

Planina à la carte AlpiNN je mnogo više od restorana na samom vrhu Kronplatza. Chef Norbert Niederkofler gaji gastronomsku filozofiju temeljenu na lokalnoj kuhinji, s vrhunskim mikrosezonskim namirnicama s nekih od 1600 farmi i obiteljskih gospodarstava u užoj regiji

Coolinadriatica

Naizgled neobična staklena građevina koja izvire iz samog vrha planine i svojim staklenim kubusom ulazi u duboki ambis planinskih klanaca djeluje pomalo nestvarno

Upravo je izišla nova kuharica ‘Cook the Mountain: The Nature Around You’, čiji je autor chef Norbert Niederkofler

Ove smo godine posjetili Južni Tirol i ljeti i zimi, i teško je reći kada je više očaravajući. Neprebrojive nijanse zelene penju se strmim planinama sve do vrhova koji paraju oblake, podno njih blaženo pasu krave, tek se čuje koji pas i ‘klepetuše’, sve ostalo je mir i živ pjev prirode. Ljeti je vrlo dinamično. Iako je godina bila jedinstvena zbog situacije s koronavirusom, gostiju nije manjkalo. Od ranog jutra su u šetnji, pripremama za penjanje planinama, čisti i uredno složeni bicikli čekaju ih ispred hotela, igra se golf, neki se sunčaju ili ispijaju kavu uz vanjski bazen. Vrijeme je ugodno, a

mi orni za opuštenu rekreaciju i punjenje novom energijom. Chef Norbert Niederkofler ovdje je svojevrsna institucija. Ne samo zato što je jedini chef čiji je restoran St. Hubertus u majušnom seocu San Cassiano nositelj najprestižnije kulinarske nagrade, tri Michelinove zvjezdice, već je njegova uloga u promociji lokalne kuhinje i proizvoda izuzetna. Njegov projekt ‘Cook the Mountain’ usko je isprepleten sa svjetski relevantnim festivalom koji je partnerski pokrenuo s Paolom Ferrettiijem ‘CARE’s – The ethical Chef Days’ i koji oko sebe veže brojne male proizvođače iz regije te ih direktno povezuje s najboljim restoranima, hotelima, chefovima. CARE’s je povezao već više od 20 država i preko 120 chefova, veliki broj novinara, gostiju i glas o visokokvalitetnim namirnicama iz Južnog Tirola odjeknuo je snažno kao jeka među klancima Dolomita. Zimi, Južni Tirol odjenut će svoj bijeli plašt. Tisuće kilometara skijaških staza danju i noću blješte, obasjane snijegom i reflektorima. Sa skijama na ramenima, zajapurena lica, mladi entuzijasti vraćaju se k svojim hotelima, apartmanima, iz čijih dimnjaka vijori sivi dim, a tople drvene kućice kao sa slike kakvog naivnog slikara savršeno su razbacane po okolnim brdima. Hrvatska skijaška utvrda, Kronplatz, već je niz godina najpopularnije skijalište za naše goste. Domaći ih vole i rado ugošćuju. Upravo je tu, na samom vrhu Plan de Corones, na visini od 2250 metara, Norbert otvorio restoran AlpiNN. Restoran se nalazi u sklopu muzeja planinske fotografije Lumen, koji se proteže na gotovo 1800 četvornih metara čiji je prostor dizajnirao renomirani dizajner Martino Gamper. Naizgled

133

neobična staklena građevina koja izvire iz samog vrha planine i svojim staklenim kubusom ulazi u duboki ambis planinskih klanaca djeluje pomalo nestvarno. Podno vas su skijališta i visoke guste šume, dok polivalentnost prirodne svjetlosti i drva stvara topao ugođaj restoranskog interijera i sve zajedno čini skladan i tako ugodan prostor. Skijaši su ovdje apsolutno dobrodošli s obzirom na to da je i ulaz u restoran prilagođen odlaganju skija, a cijene su toliko pristupačne da se ovdje i do šest-sedam puta dnevno u potpunosti ispuni restoran. Otvaranje AlpiNN-a bilo je ostvarenje Norbertova sna. Kako je ‘Cook the Mountain’ vodilja njegove kulinarske filozofije, priželjkivao je jednoga dana otvoriti mjesto u kojem će se uz pristupačne cijene moći uživati u lokalnoj kuhinji s vrhunskim mikrosezonskim namirnicama s nekih od 1600 farmi i obiteljskih gospodarstava u užoj regiji. Također, ovaj multifunkcionalni prostor prilagođen je održavanju brojnih evenata, kao što su zajedničke gostujuće večere renomiranih svjetskih chefova, poput Virgilija Martineza, Ane Roš, Manu Buffare, Dominique Crenn, Jocka Zonfrilla, Clare Smith i mnogih drugih sudionika CARE’sa, ujedno podupiratelja filozofije ‘zero-location’ kuhinje. S obzirom na to da su održivost i upotreba lokalnih namirnica egzaktni na jelovniku, jasno su istaknuti uzgajivači, proizvođači, obiteljska gospodarstva uz pojedina jela te podno menija. Moj prvi susret s chefom Norbertom Niederkoflerom zbio se prije 2008. godine, godinu nakon što je dobio drugu Michelinovu zvjezdicu u restoranu St. Hubertus u San Cassianu, udaljenom 40-ak minuta vožnje od Kronplatza i Brunica. St. Hubertus se nalazi unutar luksuznog hotela s pet zvjezdica Rosa Alpina i tada je bio poznat po raskošnim večerama i obilju skupocjenih namirnica koje su dolazile diljem svijeta. Od foie gras do kavijara, kamenica, vrhunskih komada mesa, no Norbert se nije osjećao ispunjen bez obzira na uspjeh koji ga je pratio.

Odlučno je stao pred obitelj Pizzinini, vlasnike Rose Alpine, i rekao da želi temeljit zaokret u svom restoranu. S obzirom na to da je rođen 1961. godine u Luttachu, seocu u srcu Dolomita, te odrastao kao dijete roditelja koji su posjedovali i upravljali hotelom, izgarao je za konceptom koji će u skladu s prirodom restoranu, a tako i hotelu, dati novo ruho i privući još više zaljubljenika u ove fascinantne planine. Tradicija hotela Rosa Alpina seže od 1850., kada je tu postavljen prvi kamen, a važan trenutak dogodio se 1939., kada

Podno vas su skijališta i visoke guste šume, dok polivalentnost prirodne svjetlosti i drva stvara topao ugođaj restoranskog interijera i sve zajedno čini skladan i tako ugodan prostor

ga preuzima obitelj Pizzinini. S punim povjerenjem u svog chefa kuhinje mijenjaju filozofiju restorana, što je kasnije dovelo i do treće Michelinove zvjezdice. Štoviše, St. Hubertus je poznat kao rasadnik vrhunskih mladih chefova koje Norbert dalje regrutira i pomože im postaviti vlastite projekte. Osim u AlpiNN-u, gdje kuhinju vodi mladi Fabio Curreli, tako i u samom centru Brunica jedan od njegovih mladih sous-chefova Thomas Gantioler vodi izvrstan bistro B.Local, u kojem također prezentiraju lokalnu kuhinju s namirnicama iz južnog Tirola, a sve pod blagoslovom i potporom chefa Norberta. Pomislili biste da zimi ovdje nema ničega osim snijega, no uvjeravaju nas da čak i tada, uz pomoć lokalne zajednice, dolaze do dovoljno namirnica za sve svoje restorane. U AlpiNN-u vrijedi pravilo 100 posto iskorištenja svake namirnice, tako da ne odbacuju niti jedan dio, već mu pronalaze mjesto u fine diningu ili bistrou. Ovdje je nemoguće kupiti flaširanu vodu, štoviše, voda je vrlo kvalitetna i nude vam ju isključivo iz slavine. Sve s ciljem očuvanja prirodne održivosti i ekološke osviještenosti. Jelovnik čine à la carte kao i tri opcije degustacijskog menija te meni za djecu. Od

Coolinadriatica jezerskih pastrva do lokalne govedine, divljači, fantastičnih sireva, povrća, samoniklog bilja i šumskog voća, raskošan meni prati i nemala vinska karta s prvenstveno lokalnim vinima, ali i iz ostalih talijanskih regija te Austrije, Slovenije i Francuske. Kronplatz će i dalje biti omiljena skijaška destinacija ne samo Hrvata koji ga

pohode u velikom broju iz godine u godinu, a vjerujemo da će tako i AlpiNN postati njihov omiljeni restoran ne samo zbog izvrsne hrane već svega što nudi ne bi li razmazio i ugodio svojim gostima.

Prvi snijeg je već pao, vatra u kaminu pucketa, a nasmijana lica domaćina vas nestrpljivo očekuju.

U AlpiNN-u vrijedi pravilo 100 posto iskorištenja svake namirnice, tako da ne odbacuju niti jedan dio već mu pronalaze mjesto u fine diningu ili bistrou

135

D za Di Dizajn z jnn

HONKA drvene kuće

Inspirirane prirodom Tekst ekst Ida Vi Vicko ckota ta Fot Fotogr ografi afije je Hon Honkaa

Izgradnja kuća od punog drva tradicionalna je metoda gradnje koja se koristi u nordijskim zemljama već stoljećima, a Honka kuća zamišljena je da ispunjava potrebe i prilagođava se životnom stilu svog vlasnika

Svi pomalo zadrhtimo od uzbuđenja kad vidimo nešto što nas asocira na toplinu doma, a toplina doma je ritual kojem prirodno težimo u trenutku kad započinjemo i završavamo naš dan. Luksuz prirodnih mirisa i topline drva djeluje nježno i suptilno na naša čula, podsjeća nas nečujno na prirodan sklad i spokoj topline doma, koja živi i formira se u nama od ranog

djetinjstva. Izgradnja kuća od punog drva tradicionalna je metoda gradnje koja se koristi u nordijskim zemljama već stoljećima. Ona evoluira s vremenom i novim tehnologijama, a inženjeri u tvornici Honka već desetljećima ulažu svoj trud i znanje u inovacije i unapređivanje kvalitete izgradnje kuća od finskog bora, drva koje svojom kvalitetom i strukturom predstav-

Ove drvene kuće krasi funkcionalan i bezvremenski dizajn, a prodano ih je čak 85.000 širom svijeta

lja izrazito kvalitetan i postojan građevinski materijal koji traje stoljećima.

Unutrašnjost Honka kuće stapa se i osjeća s prirodom jer je cilj inženjera i arhitekata Honka tima bio i ostao stvarati lijepe i funkcionalne drvene kuće s bezvremenskim dizajnom u koji se zaljubljujete na prvi pogled. Bilo da je tradicionalan ili moderan, Honka dizajn sa svojim moćnim izgledom i

velikim otvorima s puno svjetlosti uvijek je prilagodljiv detaljima po izboru, jer je Honka drvena kuća zamišljena da ispunjava potrebe i prilagođava se životnom stilu svog vlasnika. Primat Log Home je generalni zastupnik Honka kuća za Hrvatsku i Sloveniju, a više informacija možete doznati na službenim web-stranicima www.honka.com i www.primat-loghome.com.

137

Tekst Darko Šupuk Fotografije Robert Matić & Arhiva

Business

Odgovorno poslovanje u sektoru nautike

Gordan Devivi Zanimljiv je podatak da je, neovisno o trenutačnoj krizi i izazovima, OTP Leasing uspješno nastavio s prodajnim aktivnostima u nautici, a razvija i nekoliko proizvoda s kojima će u budućnosti biti još konkurentniji na tržištu

Direktor prodaje regionalne mreže OTP Leasinga Gordan Devivi svoju novu službenu poziciju preuzeo je početkom srpnja ove godine, čime je postao odgovoran za rezultat i razvoj poslovanja u Slavoniji, Istri, Kvarneru i Dalmaciji. Za naš magazin porazgovarali smo o njegovoj karijeri u OTP Leasingu, poslovnim uspjesima, ‘novom normalnom’ na leasing tržištu i, naravno, očekivanjima u idućoj godini.

‘Do svoje 24. godine profesionalno sam se bavio košarkom, kada i započinje moj radni put. Deset godina, točnije od 2004. do 2014. godine, radio sam u autoindustriji za Ford i Jaguar, gdje sam doživio mnoge lijepe trenutke.

Nevjerojatan rezultat u poslovanju postigli smo u razdoblju rasta tržišta do 2008. Nakon tog uspješnog razdoblja zahvatila nas je krizna godina, koja je pokazala kako ekonomski ciklus ne može biti u stalnom porastu te je uslijedilo vrlo izazovno razdoblje nošenja s krizom, koja je potrajala sve do 2013. godine, kada ponovno dolazi do buđenja tržišta. Tada mi je pristupio OTP Leasing gdje sam prošao selekciju, te tako započinje moja karijera u OTP-u.

Bilo je jako izazovno 2014. godine pokrenuti priču u OTP Leasingu, ali drago mi je da sam se u pravom trenutku tu našao i imao priliku za naš zajednički rast i razvoj, od moje prvobitne pozicije leasing savjetnika u Splitu do aktualne pozicije direktora upravljanja regionalnom mrežom, i to danas kada se OTP Leasing nalazi među tri vodeća leasing društva na hrvatskom tržištu.’

Kada ste počeli s radom, OTP Leasing nije imao proizvod i ponudu financiranja plovila. Kako kotirate danas na tržištu?

Zanimljiv je to razvojni put i cjelokupna priča za dvojicu kolega koji iskreno nisu poznavali ni jedan segment vezan uz svijet nautike. No, napravili smo tada SWAT analizu koja nam je ukazala da na Jadranu, točnije u Dalmaciji, imamo najveći potencijal za razvoj novih proizvoda i ponuda za nautički sektor. Naime, kada smo bili u samim začecima razvijanja novog poslovanja, na tržištu su tada bili prisutni naši najveći konkurenti, međutim razvoj je u sljedećim godinama rezultirao pozicioniranjem OTP Leasinga na prvo mjestu po volumenu financiranja plovila. Točnije, financiramo oko 100-120 plovila godišnje, a za nas je 2019. godina, kao godina s rekordnim volumenima, bila posebno impresivna.

Kako je na poslovanje OTP Leasinga utjecala pandemija koronavirusa?

Izrazito mi je drago da smo, neovisno o snazi krize koja je neočekivano

došla i zbilja nam poremetila poslovne planove, uspjeli održati stabilnost i s ključnim partnerima odraditi sve ugovorene poslove, što je veliki iskorak za buduću suradnju. Dolaskom pandemije također se promijenio naš pristup tržištu, tako da sukladno situaciji i vremenu u kojem se nalazimo moramo malo detaljnije ući u pojedine projekcije očekivanih prihoda jer svi smo svjesni da su ovo nepredvidiva vremena. OTP Leasingu je bilo naročito izazovno kada smo u ožujku na stolu imali velik broj financiranja, no nakon duboke analize poslovanja mogu reći da je OTP Leasing izrazito odgovorno pristupio svom postojećem portfelju i odnosu s klijentima u nautičkom sektoru, kada smo im ponudili moratorij na godinu dana. Dodatno smo im izišli u susret pa su klijenti sami mogli birati žele li produljiti ugovorni odnos ili ga zadržati u nepromijenjenom trajanju sukladno prvotno ugovorenom. Nadalje, klijenti

139

‘Uspjeli smo održati stabilnost i s ključnim partnerima odraditi sve ugovorene poslove, što je veliki iskorak za buduću suradnju’

su mogli birati žele li mjesečno plaćati svoje troškove kamata koje imaju ili žele sve odgoditi za godinu dana i to platiti odjednom po isteku moratorija.

Tako smo stabilizirali cijelu situaciju i s obzirom na restrikcije nastavili s realizacijom ugovorenih poslova u nautičkom segmentu i isporukama brodova. Ono što se također promijenilo u nautičkom sektoru jest da su pojedine čarter-kompanije morale raditi određenu preorijentaciju prema ciljnim tržištima, no ipak se vidio izostanak klijenata iz Amerike, Australije, Velike Britanije. Međutim, ono što veseli jest veći broj gostiju iz Slovenije, Mađarske, Austrije, Njemačke, Poljske, koji su, mogao bih kazati, ‘spasili’ rezultat u čarter-industriji koja je na kraju, barem s podacima kojima ja raspolažem, odradila nekih 55-70 posto posla u odnosu na 2019. godinu, mada je taj podatak relativan s obzirom na to da neke kompanije bilježe puno veći pad, a neke su uspjele kvalitetno odgovoriti izazovima.

Unatoč novonastaloj situaciji ipak ste se odlučili, s vjerom u budućnost, sudjelovati na ovogodišnjem Biograd Boat Showu?

Zanimljiv je podatak da je, neovisno o trenutačnoj krizi i izazovima s kojima se suočavamo, OTP Leasing uspješno nastavio s prodajnim aktivnostima u sektoru kojem vjerujemo, a to je svakako nautički sektor. Ovu krizu smatram prolaznim elementom, a Biograd Boat Show definitivno jednim od najznačajnijih događanja u Hrvatskoj gdje se sa strateškim partnerima ugovara puno poslova. Također bih istaknuo da smo, osim proizvoda koje smo pripremili za nadolazeću godinu, ozbiljnije dogovorili stratešku suradnju s tvornicom Elan, s Dufour katamaranima smo u pripremi posebnih proizvoda i akcija, dok smo s gumenjacima Highfield dogovorili određene promotivne pakete. Biograd Boat Show je bio jedinstvena prilika da se svim potencijalno zainteresiranim klijentima kvalitetno predstavimo.

Ove godine je OTP Leasing osim ‘off-line’, prisutan i ‘on-line’ pred svojim klijentima, poput virtualnog izlaganja na sajmu ICE? Veseli nas što s ICE-om imamo dobru suradnju i priliku da i ove godine predstavimo svoje proizvode. Zbog novonastale situacije ICE je prvi put na digitalnoj platformi i drago nam je biti dio tog projekta, od kojeg i sami imamo određena očekivanja, ali i priliku upoznati nove klijente i partnere.

Vjerujemo da je digitalna platforma segment prema kojem se moramo više orijentirati kao kanalu dodatne promocije.

Imate li najave i očekivanja za sljedeću godinu?

Vjerujemo da će iduća godina biti na nekih 80 posto poslovanja u odnosu na 2019. godinu, a razlog tom optimizmu jest pronalazak cjepiva protiv COVID-a. Ono što dodatno mogu istaknuti jest da mi u OTP Leasingu radimo na razvoju nekoliko proizvoda s kojima ćemo, vjerujem, u budućnosti biti još konkurentniji na tržištu. Istaknuo bih da smo do sada nudili financiranja na rok od sedam godina, uz fiksnu i varijabilnu kamatu, te radimo na novim inovacijama, i zanimljivo je da smo otvoreni za financiranje rabljenih plovila. Sljedeće godine ćemo raditi i na financiranju možda manjih plovila za pojedine fizičke osobe jer vjerujemo da je to segment koji je ostao neiskorišten i u tome dijelu ćemo se dodatno razvijati.

Business

Mladi tim kojem je Gordan Devivi na čelu danas je najuspješnija hrvatska leasing kuća u financiranju plovila

Možete li dati savjet za korisnike leasinga koji financiraju ili, u bliskoj budućnosti, planiraju financirati svoje plovilo?

Savjet bi svakako bio da uvijek moramo odgovorno pristupiti odluci, odabiru i poslu, a u ovim zahtjevnim vremenima klijenti definitivno realnije moraju sagledati svoje ideje, točnije dugoročno projicirati svoj plan rada. Smatram da nam je ova kriza dodatno potvrdila da, neovisno s kojim optimizmom ulazimo u posao, trebamo odgovorno upravljati svojim financijama i uvijek predvidjeti zalihu novca za teška vremena koja se, kao što vidimo na primjeru ove godine, mogu dogoditi. U OTP Leasingu nastojimo što odgovornije pristupiti svakom zahtjevu klijenata, a ono što je velik izazov jest da imamo i jako puno regulatornih zahtjeva. Savjet za naše klijente jest da prilikom investiranja vode računa da odabiru kvalitetne čarter-tvrtke koje će ponuditi realan menadžment i kvalitetnu razinu usluge. Definitivno smo u OTP Leasingu otvoreni za sve upite i vjerujemo da broj klijenata s kojima surađujemo dovoljno govori o kvaliteti našeg poslovanja.

OTP Leasing rado nastupa na Adriatic Lagoon Regatti

141

Tekst Ida Vickota Fotografija Cropix

NautiÄ?ki turizam - siguran oblik odmora

Business

Nautika Raiffeisen Leasingu postaje zanimljiva za razvijanje poslovanja te će se usmjeriti na pronalazak prihvatljivih modela financiranja zajedno s dobavljačima i zastupnicima plovila prema krajnjem kupcu, ovisno o tome radi li se o čarter-kompanijama ili krajnjem korisniku Predsjednik Uprave Raiffeisen Leasinga Toni Jurčić govori o nautičkom turizmu u doba pandemije, njegovim prednostima, očekivanjima od 2021. godine, novim pravilima ponašanja u financijskoj industriji te financiranju plovila putem Raiffeisen Lesinga.

Kako ocjenjujete utjecaj pandemije na nautički segment u 2020. u Hrvatskoj?

Tijekom proteklog desetljeća, nautički turizam u Hrvatskoj, kao i broj osoba koje su mu prvi put dale priliku, zabilježio je značajan rastući trend. Kada pogledamo ovogodišnju turističku sezonu u kontekstu pandemije, nautički turizam pozicionirao se kao važan segment kojemu bismo se sve više trebali okrenuti. Naime, s obzirom na trenutačne tržišne okolnosti, nautički turizam u Hrvatskoj je među vrstama smještaja koji su zabilježili nešto blaža negativna kretanja u odnosu na druge komponente turističkih aktivnosti. Prednost nautičkog smještaja u odnosu na druge vrste smještaja je plovidba i boravak na moru te minimalna izloženost javnim područjima. Promotrimo li nautički turizam u Hrvatskoj, prema posljednjim preliminarnim podacima HTZ-a za listopad, u prvih deset mjeseci 2020. ostvareno je 40 posto noćenja u odnosu na listopad prošle godine, dok je u ostalom smještaju ostvareno otprilike 31 posto noćenja u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Koja su vaša očekivanja za 2021.?

Kako se situacija s pandemijom nastavlja razvijati u različitim regijama svijeta, očekuje se i prilagodba u skladu s regulatornim okvirima za Covid-19 svake obalne regije i luke. Trenutni operateri na tržištu nautičkog turizma sve će se više fokusirati na strategije kojima bi promovirali najam plovila kao jednu od najsigurnijih alternativa odmoru u kojoj je izloženost javnim područjima minimalna. Također, predviđa se da će potražnja za privatnim angažmanima biti veća u usporedbi s grupnim putovanjima, odnosno krstarenjima.

Kako će se postaviti Raiffeisen Leasing u financiranju plovila s obzirom na trenutačni kontekst u kojem se nalazimo?

S obzirom na trenutačne okolnosti u kojima živimo i radimo, postavljena su neka nova pravila ponašanja cijeloj financijskoj industriji, pa tako i u leasing poslovanju. Raiffeisen Leasing je u financiranju nautičkog sektora uvijek pristupao s dozom opreza upravo zbog volatilnosti i osjetljivosti turizma u Hrvatskoj i relativno kratkoj sezoni. S druge strane, neizvjesnost oko pandemije sigurno će se provući i do ljetne sezone 2021. te je za očekivati da će biti povećan interes za motornim brodovima na kojima će moći boraviti obitelj ili četiri do šest osoba. Upravo takva plovila predstavljaju mogućnost uživanja u Jadranu i odmoru s minimalnim rizikom izloženosti. Nautički turizam Raiffeisen Leasingu postaje zanimljiv za razvijanje poslovanja te ćemo se zasigurno usmjeriti na pronalazak prihvatljivih modela financiranja zajedno s dobavljačima i zastupnicima plovila prema krajnjem kupcu, ovisno o tome radi li se o čarter-kompanijama ili krajnjem korisniku.

143

Tekst Niko Vučković Fotografije Salone Nautico Venezia

Venice Boat Show

Umijeće brodogradnje u srcu Venecije Venice Boat Show se 2021. vraća u Arsenal - od 29. svibnja do 6. lipnja

www.salonenautico.venezia.it Venecija je spremna ugostiti najnovije izdanje nautičkog sajma Venice Boat Show. Gradonačelnik grada na stotinu kanala, gospodin Luigi Brugnaro, objavio je da će iduće godine sajam biti održan u terminu od 29. svibnja do 6. lipnja, što uključuje dva vikenda. Venice Boat Show će udahnuti dašak živosti u Arsenal, dio grada koji je oduvijek važan za talijansku brodogradnju i prateće industrije, a na sajmu će se okupiti ponajbolji izlagači iz svojih sektora. Sajam u Veneciji poseban naglasak stavlja na domaće brodograditelje i majstore, a ove godine nada se da će dati snažan poticaj buđenju nautičkog sektora nakon razdoblja mirovanja. ‘Iduće izdanje sajma u Veneciji predstavit će više jedrilica nego ijedno dosad, s posebnim naglaskom na hibridne, električne i druge inovativne vrste pogona. Veneciji, kao gradu koji živi na vodi, održivost u brodogradnji je od presudne važnosti’, kazao je gradonačelnik Brugnaro. ‘Venice Boat Show 2021. predstavit će brodogradnju iz svih kutova, uključujući njezin kulturni aspekt, a Arsenal, kao simbol vojne moći Serenissime i srce brodogradnje Mletačke Republike, najbolje je mjesto za to. Taj događaj bit će jedan od mnogih kojima ćemo proslaviti 1600. obljetnicu osnutka Venecije.’ Arsenal se nalazi u srcu Venecije i ima doista jedinstvenu povijest. Proteže se na 50.000 četvornih metara vodene površine, nad

kojom se uzdiže savršeno vjerno obnovljeni stari paviljon sa stupovima od istarskog kamena i visokim stropovima. Ukupna površina natkrivenih prostora iznosi 10.000 četvornih metara, a na njih se nadovezuju i novi prostori. Arsenal nije samo idealno mjesto za predstavljanje umijeća talijanske i internacionalne brodogradnje, nego i kulture života na moru u širem smislu. Venecija će tijekom sajma okupiti stručnjake i ljubitelje nautike i predložiti širu raspravu o svim temama vezanim uz nautiku: od ekologije i održivosti do dizajna jahta. Sajam će popratiti i izložbe s temama brodogradnje i plovidbe. Tijekom sajma će se održati i drugo izdanje međunarodnog natječaja za održive projekte i dizajn, pod pokroviteljstvom gradske udruge muzeja, općine Venecija i Vela Spa, u suradnji s relevantnim gradskim udrugama i tijelima. Povrh svega, Venice Boat Show će ponuditi zabavni sadržaj za svoje građane i posjetitelje. Posljednji sajam, održan 2019., privukao je 27.000 posjetitelja u pet dana. Tijekom idućih mjeseci nastavit će se radovi na infrastrukturi Arsenala, uz posebnu pažnju posvećenu reorganizaciji aktivnosti i uređenju kalendara pratećih događanja. Pomno planiranje najbolji je jamac manifestacije kakva se od grada poput Venecije i očekuje i koja će otvoriti mogućnosti za napredak svakoj karici u nautičkom lancu.

Test

A SAD NEŠTO POTPUNO DRUKČIJE

PRINCESS X95 Igra na sigurno, bez rizika i bez straha, bila bi jednostavnija, ali Princess je očito već prvog dana rada na ovom projektu odbacio sve takve ideje. Model X95 predstavlja odvažan i hrabar iskorak u nepoznato za britansko brodogradilište Tekst Alan Harper Fotografije Princess Yachts

146

147

Test

148

Bio je to hrabar potez. Godine 1965. britanski proizvođači plovila gradili su, za novu prosperitetnu srednju klasu, glisere i izletničke brodice koje su se do mora mogle dovesti na prikolici iza tada popularnog obiteljskog automobila Ford Cortina. Ali inženjer David King u Plymouthu se sjetio nečeg drugog: s dvojicom partnera kupio je kalupe za jahticu od 31 stope predviđenu za opremanje parom motora, sklopio prvi primjerak u daščari na obali i prodao ga za 3400 funta. Za usporedbu, recimo da je u to vrijeme toliko stajala obiteljska kuća. Usprkos visokoj cijeni, narudžbe su počele pljuštati, pa se projekt 31 ubrzo razvio u Princess 32 – i tako je rođen jedan od najslavnijih brendova u industriji plovila za razonodu. Kuća Princess Yachts proslavila je 50. obljetnicu tako što je pronašla prototip, obnovila ga i proglasila ga svojim ‘kulturnim ambasadorom’. Umjesto dva motora, ugrađen je jedan D3 Volvo Penta, jahta je temeljito osvježena i bila je izložena 2015. na sajmu u Cannesu, privukavši jednako znatiželjne publike koliko svi ostali modeli zajedno. Na fotografiji stare i nove ‘princeze’ teško je zaključiti pripadaju li istoj vrsti, a kamoli obitelji. Ipak, Princess X95

nosi trag svih 30 primjeraka projekta 31, jer novi model, premda naoko nema ničega zajedničkog s konzervativnim dizajnom onoga doba, predstavlja jednako odvažan iskorak u nepoznato kao što je bio onaj Davida Kinga prije toliko godina. X95 predstavlja vrhunac suvremenog promišljanja motorne jahte, posebice kad je riječ o konceptu wide body – širokoga trupa – u kojem su se, gradeći brodove kraće od 100 stopa, okušali mnogi, uključujući Sunseeker i Azimut. Princess X95, predstavljena u Cannesu 2019., prema tehničkim projektima studija Olesinski i estetskim rješenjima studija Pininfarina, zaplovila je u ljeto 2020., ali, zbog okolnosti nametnutih koronavirusom, samo u virtualnom prostoru. Ključna osobina tog dizajna je uzdignuto upravljačko mjesto zbog kojeg se pogled nesmetano pruža prema pramcu. Model X95 predstavlja najveći doseg u suvremenom promišljanju jahte, kako u smislu povećanja korisne površine paluba, tako i kad je riječ o volumenu koji stvara sinteza duljine i širine trupa. Također je impresivna visina prostorija, tek nešto manje od 2,10 m posvuda, od gornje palube do gostinskih kabina na donjoj. Raspored cjelina i dizajn interijera

Test

Raspored prostorija na glavnoj palubi je kao na superjahti, a takva je i razina uređenja, uz filigransku preciznost izrade

na glavnoj palubi u stilu je superjahta. Hodnik, koji prolazi pored kuhinje, po desnoj strani vodi od prostranog i sjajno osvijetljenog salona prema vlasničkoj kabini s pogledom na tri strane. Donja paluba je klasična i organizirana sukladno ustaljenoj raspodjeli prostora na jahtama duljine 95 stopa. Dvije dvokrevetne kabine – jedna u pramčanom, druga u središnjem dijelu trupa – svojom se VIP izvedbom natječu s vlasničkom, posebice prostranošću postelja, dugačkim gotovo dva metra. S toliko prostora na raspolaganju, dizajneri su, naravno, ponudili nekoliko rasporeda prostorija. Tako je brodska plaža na krmi sjajno profitirala od velike platforme koja se može ispružiti 20 stopa izvan gabarita broda i spuštati, odnosno podizati, u skladu s potrebama. Na glavnoj palubi, kad se prođe pored vlasničke kabine, stiže se do prostorije s raznim uređajima za zabavu, slijedi kuhinja u rustikalnom stilu, otvorena prema blagovaonici. Projektanti su predvidjeli mogućnost promjene mjesta niza dijelova namještaja, pa se čak i bazenčić za brčkanje u toploj vodi na pramcu može zamijeniti običnim jastukom za sunčanje. Kad smo se, radi testa, ukrcali na X95 u rujnu u Plymouthu, od prvog

Test

Kabine su prostrane i visoke, te su okupane dnevnim svjetlom zahvaljujući velikim prozorima kroz koje možete uživati u nesmetanom pogledu na okoliš

150

Jacuzzi na pramcu, velika gornja paluba i prostrani krmeni kokpit stvaraju ugodna mjesta različitog ambijenta za boravak na otvorenom trenutka smo shvatili da sličnosti s malim projektom 31 zapravo i nema. Naoko lijep dan uskoro je postao izrazito vjetrovit – vjetar se držao na dvadesetak čvorova, s refulima do 30, ali nije predstavljao osobit izazov motorima MAN V12 (jedinoj konfiguraciji pogonskog sustava u ponudi), smještenim u blistavo bijeloj strojarnici. Model pokreće 1900 KS s prijenosom na konvencionalne osovine i vijke.

Brodsko dno dizajnirano je za optimalnu suradnju s tom vrstom i snagom pogona: V-profil se razvija od oštrog na pramcu prema blagom na krmi – na čemu smo bili itekako zahvalni kad smo isplovili izvan zaštite lukobrana iz viktorijanskih vremena i našli se pred dvometarskim valovima ukrižanim u smjeru istok-jug-istok. Razbijajući ih, primijetili smo da njihovi udari značajno usporavaju brod, a kapljice i pjena s njihovih kruna itekako su zaposlili brisače na vjetrobranu. Graditelj sugerira da se u takvim okolnostima aktiviraju stabilizatori Sleipner, preporučljivi za brzine veće od osam čvorova, ali na testu – čak i kad smo se bočno izložili valovima – nismo stekli dojam da su nužni. X95 vrlo se umjereno valja, a valjanje bi bilo i blaže da model nema tako visoku siluetu iznad vodene linije. U svakom slučaju, do brzine od 16/18 čvorova ovaj model je besprijekorno podatan. Čak i kad smo okrenuli niz vjetar, odnosno niz valove, nije bilo osjećaja posrtanja kao u brodova s visokim težištem. Zaključili smo da bi se projektanti mnogih brodova trebali ugledati na jahtu koja, premda kad je prvi put ugledate pobuđuje sumnje može li uopće ploviti, pruža toliko komfora i sigurnosti od prvoga trenutka kada stupite na palubu. Kad smo pramac okrenuli prema Francuskoj, shvatili smo da plovimo pouzdanošću prekokanalskog trajekta. Bez sumnje, za brodogradilište Princess model X95 predstavlja značajan korak. Igra na sigurno, bez rizika i bez straha, bila bi jednostavnija, ali Princess je očito već prvog dana rada na ovom projektu odbacio sve takve ideje. Ovaj put rizik im se itekako isplatio.

Duljina preko svega: 29,10 m Maksimalna širina: 6,78 m Gaz: 2,0 m Istisnina (pod pola opterećenja): 10.400 kg Spremnik za gorivo: 13.400 l Spremnik za vodu: 1800 l Motori: 2 x 1900 KS MAN V12 1900 Graditelj: Princess Yachts Zastupnik: Princess Yachts Adriatic

The Air

Premium electric surfboards made in Germany

read more

lampuga.com

SANLORENZO SD 96

Test

SPOJ MODERNIH I TRADICIONALNIH VRIJEDNOSTI Kao prva nova jahta u redizajniranoj seriji SD, novi model od 96 stopa plijeni uravnoteženim dizajnom vanjštine, iznimno skladno namještenom unutrašnjošću i gotovo nečujnom plovidbom u što smo se uvjerili iz prve ruke ploveći od Genove do La Spezije Tekst Darko Šupuk Fotografije Sanlorenzo / Thomas Pagani & Alberto Strada

153

Test Sanlorenzo SD 96 prvi je model osvježene generacije ‘poludeplasmanskih’ jahti koje pod oznakom SD gradi talijanski proizvođač, te mijenja dosadašnji model SD 92 kojih je prodano čak 27 primjeraka. Dok ovo pišemo upravo je predstavljen projekt novog modela iz serije SD s oznakom 118, a ‘devedesetšestica’ je značajna jer kao prva jahta s naprednim unutrašnjim i vanjskim izgledom predstavlja stilsko i dizajnersko osvježenje ove za Sanlorenzo važne i izuzetno uspjele serije. I u hrvatskim vodama plovi lijepi broj tih jahti (sjetimo se samo sjajne jahte Y4H), a tip plovila koji zapravo predstavlja modernu ‘navettu’ popularniji je više nego ikada. Sanlorenzo SD 96 predstavljen je na sajmu u Cannesu 2019., kada su o njemu detaljno govorili dizajner vanjštine Bernardo Zuccon kao iskusni kućni dizajner, te španjolska dizajnerica Patricia Urquiola, koja je na ovom plovilu prvi put dotaknula svijet dizajna jahti i dala joj poseban štih. Još kada se zna da je za raspored prostorija zaslužan francuski ‘majstor’ Phillipe Briand, onda je jasno koliko je SD 96 važan model za brodogradilište. Zuccon je istaknuo kako je na vanjštini jahte najviše truda potrošio pokušavajući (i uspijevajući) pomiriti tradiciju i moderna rješenja, zadržavajući kućni ‘Sanlorenzo DNK’. To više nas je oduševila ideja da, nakon dugog čekanja na pravu priliku zbog globalne pandemije,

154

novi Sanlorenzo SD 96 testiramo u pravim uvjetima, prilikom transfera od Genove do La Spezije. Na ruti dugoj pedeset i pet nautičkih milja imali smo priliku dobro proučiti novu jahtu i njezino ponašanje u realnim uvjetima. Kao ‘as na desetku’ došla je činjenica da je kapetan Eraldo na jahti proveo cijelo ljeto, optimizirajući je zajedno s vlasnikom za čarter tijekom sljedeće godine. Njemu je ovo treća jahta Sanlorenzo, ali prva iz serije SD i izuzetno je zadovoljan ponašanjem na moru, dok mu, kako iskreno kaže, nedostaju performanse bržih modela. Međutim, ističe tišinu plovidbe i izostanak vibracije kao glavne prednosti ove jahte u odnosu na konkurente. Ona ne plovi brzo, putna brzina od dvanaest čvorova (pri potrošnji od 150 litara na sat) njezin je optimum, dok na petnaest čvorova brzine potrošnja raste preko 300 litara na sat, a maksimalna je brzina dvadeset čvorova. Raznovrsnost plovidbenih režima dobivena je dizajnom korita koje, laički rečeno, ima oštar pramac, što mu omogućuje zadržavanje volumena unutrašnjosti, i koji je testiran u Marin tankovima u Nizozemskoj. Jahta je opremljena električnim stabilizatorima koji je dodatno umiruju, a kapetan nam govori kako treba biti oprezan samo kod uplovljavanja s jakim bočnim vjetrom koji ipak ‘gura’ visoko nadgrađe. Iz Genove smo isplovili po laganom vjetru u savršenoj tišini, a da

Test

Unutrašnjost je namještena poput moderne vile, koja ‘ljubi’ more u oblicima, materijalima i bojama

nismo vidjeli da se pomičemo, ne bismo znali da su nam motori upaljeni.

U prvom dijelu puta, na ruti prema Portofinu, puhala je srednje jaka bura brzine do 20 čvorova, koja nije stvarala velike valove jer smo plovili blizu kopna, a kada smo otvorili zaljev sv. Margarite, valovi su se povećali, ali to nimalo nije utjecalo na našu plovidbu. Kasnije se vrijeme smirilo i u luku smo uplovili u ‘laboratorijskim’ uvjetima, pri čemu je ‘lastavica’ s desnog boka odlično služila za manevriranje u luci. Eraldo nam je kazao da je ljetos plovio po moru i vjetru snage do pet bofora te da je jahta takve uvjete bez problema svladala. Kada smo se mimoilazili s drugim plovilima, mogli smo na trenutak osjetiti kako se ona ponaša na valovitijem moru, točnije nismo osjetili baš ništa, čak niti krmeni kokpit nije dobio ni kapljicu uzburkanog mora oko nas. Jednako kao i kapetan, istaknuli bismo tišinu i izostanak vibracija kao glavnu značajku vezanu uz plovidbu ovom jahtom. To je samo početak otkrivanja njezinih vrijednosti za

Test

Vlasnička kabina u pramčanom dijelu glavne palube je poput one na megajahtama, a obiluje drvom, uz dodatak kožnih detalja i obojeno staklo na zaglavlju kreveta

156

koje je, po našemu mišljenju, najzaslužnija Patricia Urquiola koja je, kako sama kaže, najveću inspiraciju dobila od samog mora imitirajući morski okoliš u bojama, oblicima i materijalima, stvarajući neopterećen prostor u kojem dominiraju prirodni materijali, u prvom redu drvo. Zidovi glavnog salona odjeveni su u drvene obloge načinjene od poluokruglih izrezbarenih masiva, na podu je pravi parket, a na stropu ogledalo. Kada se kroz velike staklene otvore u njima zrcali morski okoliš, a postavljeni namještaj samo dopunjuje prostor, onda sjedite u prostoru koji ‘diše’ slobodom. U to smo se uvjerili iz prve ruke, uz napomenu kako se uz malo ‘manevriranja’ uz uzdužnu klupu s desne strane može postaviti blagovaonički stol i u glavnom salonu. Kada desnim hodnikom krenete do vlasničke kabine, u oči vam prvo upada pogled. Poput onog na megajahtama, krevet gleda preko pramca, a toaletni prostor skriven je iza pregrade. Vlasnička kabina ima i samostojeći kauč za čitanje za dvije osobe, koji jasno govori kakav mir možete pronaći u tom prostoru. Jedan simpatičan detalj nam je upao u oči – španjolska dizajnerica u brod je unijela detalje iz uređenja luksuznih vila uključujući i staklene pregrade tuševa, a u isto vrijeme (prošle godine) je i naš Grand Hotel Park u Rovinju pokazao potpuno isto rješenje. Ipak, unutrašnjost Sanlorenzo SD 96 puno je više profinjena nego industrijska,

The Air

Premium electric surfboards made in Germany a boja i izbor materijala daju mu pravu otmjenost. U vlasničkoj kabini to je ponovno drvo, uz elemente od kože i oslikanog stakla smještenog iznad kreveta. U potpalublju se nalaze četiri kabine, dvije VIP i dvije dvokrevetne.

U VIP kabinama su kreveti smješteni okomito na centralnu liniju, čime se dobiva osjećaj dodatne prostranosti. U ostatku potpalublja nalaze se i tri kabine za pet članova posade. Gornja paluba namještena je jednostavno, a razlog tome je što se cijela može otvoriti prema vanjštini, pa ona može biti i blagovaonica i kinosoba i dnevna soba. Ispred kormilarnice nalazi se slobodan prostor koji se oprema pomičnim sjedalicama i s kojeg vodi centralni prolaz prema samom pramcu na kojem se nalazi dodatno sunčalište, a na kojem istodobno posada odrađuje sidrenje i privez. Brodski prostori logički su odlično povezani, a prava umjetnost kod ove jahte leži u činjenici da su u njoj besprijekorno spojeni vrhunski dizajn, umijeće izrade brodograditelja i životne potrebe korisnika. Još jednom hvala Sanlorenzovu timu na prilici da to iskusimo na njezinoj palubi prilikom ‘prave’ plovidbe.

Duljina preko svega: 28,93 m Širina: 7,60 m Spremnik za gorivo: 15.500 l Motori: 2 x MTU 10V2000M86 (1380 KS) 2 x CAT C18 (1150 KS) Najveća brzina: 20 čv. / 17 čv.

Brzina krstarenja: 15 čv. / 12 čv.

Graditelj: Sanlorenzo Zastupnik: Sanlorenzo Adria

read more

lampuga.com

Test

158

ZVIJEZDA JE ROĐENA

ABSOLUTE NAVETTA 64 Dizajn ‘prinove’ u obitelji Navetta, Absolute je obilježio do sada neviđenim krmenim prostorom kakav viđamo na velikima jahtama, ali je novo plovilo uravnoteženo po svim pitanjima – skladno uređenom unutrašnjošću, odličnim performansama i fantastičnim vanjskim prostorima Tekst Darko Šupuk Fotografije Absolute

Test

Talijanski Absolute je svoj novi model iz serije Navetta najavio na sajmu u Düsseldorfu u siječnju ove godine, te pripremio za svjetsku premijeru na ovogodišnjem sajmu u Cannesu. Nažalost, zbog globalne pandemije sajam se nije održao, ali, na sreću, Absolute se potrudio svoj novi model pokazati na privatnoj premijeri u talijanskom mjestu Varazze, gdje smo ga imali prilike testirati početkom rujna. Zanimljivo je kako, prema riječima vlasnika tvrtke Adriatic Wave, zastupnika ovog brenda za naše područje, buduće modele jahti Absolute nećemo trebati testirati izvan naših granica, već će svi novi modeli ovog brodogradilišta od sljedećeg proljeća biti dostupni u Rovinju. Najveća novost koju ovaj novi model donosi jest krmeni ‘beach club’ koji se po želji pretvara u dodatnu kabinu, što zaista i jest njegova impresivna novost, ali, po našemu mišljenju, ova jahta nudi puno više od samog ‘beach cluba’. Absolute Navetta 64 predstavlja evoluciju serije koja je tog talijanskog proizvođača učvrstila kao vodećeg svjetskog graditelja specifičnih multifunkcionalnih jahti tipa Navetta (u dimenzijama ispod 20 metara). Naime, Absolute je prije pet godina prvi put tržištu predstavio ‘mini Navettu’ i od tada slijedi njihov strelovit uspon do svjetskog trona.

Osim što su pogodili ‘u sridu’ želje tržišta, Absolute je u dizajnu novih plovila slušao želje svojih kupaca (i zastupnika), kombinirajući ih s vlastitim idejama i vrhunskom kvalitetom izrade. Zbog toga nam je evolucijski iskorak

160

koji nova Navetta donosi bio još i zanimljiviji. Ono što smo odmah primijetili na plovilu jesu stilizirane ograde koje su vizualno svedene na minimum, a izvedene su od inox okvira kojima se stvara osjećaj prozračnosti i omogućava nesmetan pogled s broda prema morskoj površini. Posebno je to vidljivo u salonu gdje se, kroz najveće prozore koje možete zamisliti, pogled ne širi samo vodoravno, nego i prema dolje zahvaljujući ‘prozračnim’ bočnim ogradama. U prednjem dijelu salona smješteno je udobno sjedište L-oblika, uz njih tu su dizajnerska fotelja i stolić koji tom prostoru daju ne samo izvanrednu funkcionalnost (jer imate pravi dnevni boravak), već i pravu ekskluzivnost. U krmenom dijelu glavne palube nalazi se velika kuhinja, koja je od ostatka salona odijeljena ‘legendarnim’ pomičnim staklom, a koja je u biti orijentirana na kokpit od kojeg je odijeljena također pomičnom staklenom stijenom. Inače, kuhinja U-oblika ima i indukcijsku ploču i mikrovalnu, i hladnjak i duboko smrzavanje, i pravi je životni centar tog dijela broda. Nasuprot nje nalazi se blagovaonički stol koji može smjestiti šest osoba. Uz krmeno zrcalo nalazi se klasično sjedište i tikov stol (koji se mogu sa sve tri strane zaštititi od sunca), pa se glavna paluba zapravo dijeli na dvije cjeline, otmjenu salonsku i životnu krmenu. Kormilarnica je smještena na ‘polukatu’, odnosno izdignuta je od glavne palube te ima besprijekornu vidljivost, opremljena je dvama sjedalima i ekranima Garmin

Krmeni ‘beach club’ apsolutna je atrakcija i najznačajniji novitet na novoj Absolute Navetti; salon na glavnoj palubi luksuzno je namješten i ima pogled na sve strane svijeta

161

Vlasnička kabina smještena je u pramcu, u njoj su prozori povećani u odnosu na prethodne modele, a kupaonica je na prototipu obilovala mramorom

od 22 inča za koje u brodogradilištu kažu da odlično ‘surađuju’ s motorima Volvo Penta. Iz kormilarnice možete s desne strane izići na palubu, a s lijeve se nalazi prolaz u vlasničku kabinu koja je, po uzoru na modele od 68 i 73 stope, smještena u pramcu. Izbor materijala i vrsta drva za uređenje kabine slijedi onaj iz salona, te je ovaj prostor po kvaliteti i finoći izrade vjerojatno nešto najbolje što smo od jahti Absolute do sada vidjeli. Mali

brončani detalji, više vrsta drva i plemenite tkanine najbolje predstavljaju stilski iskorak koji je ovom jahtom napravio Absolute. U prednjem dijelu vlasničke kabine nalazi se kupaonica, bogato opremljena mramorom (koji je opcija), koja se prostire u punoj širini jahte. Brodogradilište ističe da su ionako veliki prozori u vlasničkoj kabini povećani u odnosu na prethodne modele, što ne možete ne primijetiti jer se i iz ovog dijela plovila pruža fan-

Test

tastičan pogled na okoliš. U drugom dijelu potpalublja nalaze se dvije kabine, VIP koja je po uređenju vrlo slična vlasničkoj, ima čak i ‘walk in’ garderobni ormar i kupaonicu koja je od kabine odvojena kliznim vratima, te gostinsku kabinu s dva kreveta. Kao i na ostalim plovilima iz ove serije, potpalublje obiluje spremištima, od kojih je najimpresivnije ono smješteno u pramcu, po uzoru na prave trawlere. Na ovoj jahti pažnja nije posvećena samo unutrašnjosti, već je barem jednak fokus usmjeren na njezine otvorene prostore.

U prvom redu to je kod jahti Absolute poslovično veliki ‘fly’, gornja paluba u ovom je slučaju natkrivena električno pokretanim pokrovom, ima veliko sjedište uz centralno postavljeno kormilarsko mjesto, mali šank koji poslužuje tu palubu (u ovom slučaju dodatno estetski oblikovan) i samostojeći namještaj u krmenom dijelu. Na pramcu se nalazi veliko sjedište i sunčalište koji se, po potrebi, natkrivaju zaštitom od sunca na karbonskim štapovima, a, naravno, kralj vanjskih površina na ovoj je jahti već spomenuti ‘beach club’. Ovaj višenamjenski prostor jednostavno je minijatura takvih rješenja na jahtama većim od 40 metara i od srca čestitamo talijanskim graditeljima na inovativnosti. Krmeni prostor zatvara se vodonepropusnim vratima, a zanimljive su priče o njihovu testiranju po rigoroznim pravilima talijanskog registra. Međutim, mi ćemo vam ispričati priču o nadasve romantičnoj mogućnosti upotrebe tog prostora, da krmenu klupu smještenu u toj kabinici pretvorite u bračni krevet i u njemu uživate u fantastičnom pogledu na more!

Opis broda ni tu nije gotov, jer se s desne strane nalazi skiperska kabina u kojoj možete smjestiti dva člana posade. Na kraju nam je ostalo samo isploviti s novom jahtom i uživati u njezinim performansama. Naime, Absolute je od svojih početaka razvio suradnju s Volvo Pentom, opremajući svoje jahte isključivo s IPS pogonom. To se pokazalo kao pravi pogodak, što se posebno vidi u plovidbi i upravljivosti. Uživali smo u ‘zavojima’ i osjetljivosti na dodir kormila po mirnom Ligurskom moru, a kada smo isključili stabilizator (Seakeeper 16), ova masivna jahta se ponašala mirno. Možda je najvažniji podatak vezan uz plovidbu onaj o potrošnji goriva koji je ‘linearan’ što znači da bez obzira koju putnu brzinu odaberete, potrošnja po milji (pri brzinama od 15 do 25 čvorova) neće ozbiljno varirati (od 12 do 13 litara). Primjerice, na dvadeset čvorova brzine potrošnja je do 260 litara na sat, a na 15 čvorova 180 litara na sat. Maksimalna brzina koju smo izmjerili bila je 27 čvorova. Tako raznovrstan režim plovidbe potvrdio nam je kako je ova jahta uravnotežena na svim poljima, čineći je izuzetno atraktivnim izborom za klijente koji traže puno prostora uz razumne performanse i visoku kvalitetu izrade.

The Air

Premium electric surfboards made in Germany

Duljina preko svega: 19,63 m Širina: 5,52 m Gaz: 1,78 m Istisnina: 49.430 kg Motori: 2 x D13 - IPS1200 (2 x 662 kW) 2 x D13 - IPS1350 (2 x 735 kW) Najveća brzina: 27 čv.

Brzina krstarenja: 20 čv.

Spremnik za gorivo: 3600 l Spremnik za vodu: 910 l Graditelj: Absolute Zastupnik: Adriatic Wave

read more

lampuga.com

164

Test

VRHUNSKA ‘NAVLAKUŠA’

FERRETTI 500 Mogućnost da vam se svidi najmanji model Ferretti je velika, jer se talijanski proizvođač pobrinuo da za to imate puno razloga, a jedina mu je prava ‘mana’ da nakon njega na svijet jahtinga nećete više gledati istim očima Tekst Darko Šupuk Fotografije Ferretti Yachts

Test Njemački automobilski divovi poput Mercedesa s A klasom, kao ni BMW svojim ‘jedinicama’, vjerojatno značajno ne povećavaju profitabilnost svojih tvornica, ali utječu na dostupnost svojih vozila širem krugu ljubitelja premium automobila. Upravo je to ono što novi i najmanji Ferrettijev model nudi – najbolje od toga vrhunskog talijanskog brenda sažeto u petnaest metara duljine. Sretni su oni kojima je dostupna takva jahta, a mi smo imali priliku proučiti njezin prototip u talijanskoj La Speziji, uoči predstavljanja na privatnom eventu kuće. Pod geslom ‘Just like home’ (Baš kao dom) ova jahta pruža mogućnost za udoban smještaj obitelji, uz jednu veliku prednost u odnosu na veće modele - dovoljno je mala da njome možete bez problema sami upravljati. Dizajn vanjštine potpisuje Filippo Salveti, koji je pomalo zaoštrio klasičnu siluetu Ferretti, ali ona je i dalje ostala vjerna kućnom stilu koji ovaj brend prati desetljećima. Velika je novost dizajn unutrašnjosti koji je povjeren studiju IdeaeItalia i koji je novim dizajnerskim stilom osvježio ovaj model i dao mu lijepu ‘dušu’ u stilu uređenja inspiriranu Santorinijem. Nježni tonovi hrastovine spajaju se sa svijetlim tkaninama interijera i plavim jastucima koji mu zaista da-

Uređenje interijera povjereno je prvi put studiju IdeaeItalia, koji je odabrao profinjene materijale najboljih talijanskih proizvođača

166

ruju jedinstven šarm. Ovaj stil uređenja u Ferrettiju su nazvali ‘contemporary’, dok je kupcima na raspolaganju i ‘classic’ stil uređenja inspiriran talijanskim Portofinom sa zagasitijim tonovima uređenja jahte. Ali novi Ferretti je puno više od stilskog iskoraka, to je jahta koja optimalno koristi svaki četvorni centimetar površine uz rješenja koja dodatno optimiziraju postojeće brodske cjeline. Takav projektni cilj uopće nije bilo lako ispuniti znajući kako su na svjetskom tržištu Ferrettijeve jahte s gornjim mostom desetljećima držale letvicu visoko postavljenu pokazujući put drugim proizvođačima. Zadatak je još teži ako znamo da je danas konkurencija u tom segmentu tržišta vjerojatno najveća od svih, pa stručnjacima zaduženima za kreaciju novog plovila nije preostalo ništa drugo nego da stvore savršenu jahtu. Kako ona izgleda, najbolje ćete doživjeti ako krenemo od krme, na kojoj ćemo zateći uronjivu hidrauličnu platformu, ali sa skrivenim stubama za lakše uspinjanje u kokpit kada je ona spuštena (koje ćete vidjeti samo kada je platforma spuštena) i koje se spajaju s klasičnim stepenicama za ulazak u kokpit. Na platformi ćete moći nositi Williams tender od maksimalnih 3,25 metara. U krme-

nom je zrcalu ugrađeno veliko spremište u koje može stati Seabob, a kada zakoračite u kokpit, odmah ćete vidjeti inovativnu krmenu klupu koja se da rasklopiti u veliko sunčalište, a ispod koje je najveće brodsko spremište koje može biti i skiperska kabina. Sukladno transformaciji klupe, i stol u kokpitu se po želji spušta kao baza za sunčalište, ili rasklapa u stol za blagovanje za više osoba. Dovoljno širokim bočnim prolazima možete otići do pramca na kojem je veliko sunčalište s pomičnim naslonom za glavu i držačima za čaše sa svake strane. Treća cjelina na otvorenom je gornji most za koji proizvođač kaže kako je maksimalno velikih dimenzija, u čijem se prednjem dijelu nalazi još jedno sunčalište. Kormilarsko je mjesto u prednjem lijevom dijelu, u krmenom dijelu nalazi se veliko sjedište L-oblika s preklopnim stolom od tikovine, a s lijeve je strane smješten i mali šank sa sudoperom, hladnjakom i grillom. Cijeli se prostor jednostavno natkriva biminijem. Ulaskom u unutrašnjost lako je vidjeti da su novi projektanti posvetili veliku pažnju svakom detalju. Kuhinja je ‘ferrettijevski’ smještena u lijevom krmenom dijelu i jednostavnim se podizanjem krmenog stakla otvara prema kokpitu. Opremljena je hladnjakom, dubokim zamrzavanjem, keramičkom pločom, pećnicom,

Gornji most ima i veliko sjedište, i sunčalište i šank, te je idealan za boravak u predvečerje

167

Test sudoperom i ormarićima, a preko puta nje je dodatni ormarić u kojem se nalaze ladice i dodatni hladnjaci. Od srednjeg dijela salona odijeljena je lijepo stiliziranom niskom staklenom pregradom. U sredini salona nalazi se veliko sjedište U-oblika, a preko puta njega i mali dvosjed iza kojeg je skriven televizor. Mali stolić se također preklapa i podiže, pa može poslužiti i za kavu i za ručak. U prednjem dijelu glavne palube se s desne strane nalazi upravljačko mjesto opremljeno s dva multifunkcionalna ekrana od 12 inča i jednim ekranom koji ‘pripada’ motorima od 9 inča. Najkorisniji dio ovog dijela jahte je svakako joystick kojim ćete trivijalizirati manevriranje u luci, a simpatičan detalj su i držači za čaše uz kormilarsko sjedalo. Spremišta i police se nalaze na svakom uglu, jer će vam u ovoj relativno maloj jahti možda zatrebati mjesta, posebno ako provodite puno vremena na moru s velikom obitelji. A za veću obitelj ova je jahta idealna u modelu koji smo testirali: potpalublje skriva tri kabine, krmena je u raskošnoj izvedbi od boka do boka namijenjena vlasniku, te u prednjem dijelu s obje strane ima garderobne ormare, a s lijevog boka i kupaonicu. U pramcu je smještena VIP kabina, koja dijeli kupaonicu s trećom kabinom, koja je u konfiguraciji ‘na kat’ smještena s desne strane. Ovaj prostor možete koristiti i za smještaj perilica, a u opciji s dvije kabine u njemu je raskošna kupaonica VIP kabine. U cijeloj unutrašnjosti jahta odiše ekskluzivnošću zahvaljujući suradnji s vodećim talijanskim

proizvođačima materijala za uređenje, a nama su se posebno svidjele tkanine i jastuci tvrtke Gentili Mosconi Home Collection. Imali smo sreću što se na testu s nama našao skiper koji je jahtu doveo s naše strane Italije i koji nam je kazao kako po mirnom moru ona ima stabilnu putnu brzinu od 25 čvorova, dok maksimalna za malo prelazi 30 čvorova, a te performanse daju joj ugrađeni Cummins motori od 550 konjskih snaga.

Tog dana je na moru ispred La Spezije bilo jako valovito, toliko da su nas ujutro obavijestili kako testa neće biti, ali su tijekom dana promijenili odluku jer se vrijeme malo primirilo. Boljih uvjeta za pravi test ove jahte nismo mogli ni poželjeti, a valovi su u dijelu zaljeva kojim smo plovili bili visoki do jednog i pol metra i poprilično dugi. Ovom prilikom odlično je poslužio ugrađeni stabilizator Seakeeper s kojim se jahta ponaša mirno i na tom relativno valovitom moru, ona dobro sluša kormilo u okretima, a po ovim uvjetima brzina od 22 čvora bila je optimalna. Iako smo gotovo dosegnuli ‘zadanih’ 30 čvorova (plovili smo brzinom od 29,7), ta je brzina ipak prikladna za mirno more. Ono što će razveseliti buduće vlasnike jest potrošnja, koja prelazi 100 litara na sat tek pri 3000 okretaja kada jahta plovi brzinom od preko 26 čvorova. Iako njezina namjena nije jurišanje morskom površinom, performanse koje smo zabilježili su dobre, a kada se prepustite uživanju u komforu koji pruža, Ferretti 500 postaje prava ‘navlakuša’ u svijet elitnog jahtinga.

Fine tkanine i nježne nijanse plave i sive boje koje su korištene u salonu prate i uređenje kabina

168

Test

The Air

Premium electric surfboards made in Germany

Pomalo sportska, svakako zaoštrena silueta najmanje jahte Ferretti govori o dobrim performansama koje ona postiže

Duljina preko svega: 15,33 m Širina: 4,33 m Gaz: 1,23 m Istisnina: 18.500 kg Spremnik za gorivo: 1350 l Spremnik za vodu: 600 l Motori: 2 x Cummins QSB 6.7 Najveća brzina: 30 čv.

Brzina krstarenja: 25 čv.

Graditelj: Ferretti Yachts Zastupnik: MennYacht Group

read more

lampuga.com

TECHNOHULL EXPLORER 40

Test

KAD MORE STVORI VLASTITI DNK U Technohullu nisu razmišljali o klasičnim gumenjacima, već o tome kako napraviti brza i istodobno sigurna plovila koja će izdržati teške vremenske uvjete. Explorer 40 prikladan je i za upotrebu kao potpuno samostalan brod za istraživanje udaljenih i obližnjih odredišta, i kao izvrstan tender većih plovila i superjahti Tekst & Fotografije Julijan Višnjevec

171

Duboki V-profil korita i tri zračne stepenice omogućuju Technohull Exploreru 40 zavidne performanse

172

Unatoč strogim zdravstvenim mjerama u prevenciji širenja koronavirusa, grčki brodograditelj Technohull uspio je zadržati proizvodnju. Štoviše, ovog je proljeća predstavio dva nova modela - Explorer 40 i još sportskiju verziju modela 38 Grand Sport. Zahvaljujući našem regionalnom distributeru, tvrtki MennYacht, imali smo priliku testirati novi višenamjenski Explorer 40, s dva osmocilindrična Yamahina motora, od po 425 konjskih snaga. Taj vrhunski brod ima prostranu palubu, dobro zaštićeno kormilo i kabinu za mogućnost duljeg boravka na moru. Explorer 40 prikladan je i za upotrebu kao potpuno samostalan brod za istraživanje udaljenih i obližnjih odredišta, i kao izvrstan tender većih plovila i superjahti. Držanje kormila Explorera 40 i ručice gasa od 850 konjskih snaga istodobno je privilegija i zadovoljstvo. Zavidno ubrzanje nikoga ne ostavlja ravnodušnim kada, pritišćući gas, motori razvijaju oštar i brutalan zvuk osamcilindraša, koji ne ostaje bez okretnog momenta. Explorer 40 postiže najveću brzinu od gotovo 54 čvora, dok je trup, izrađen prema patentiranoj Dynastream tehnologiji, i dalje u potpunosti upravljiv. Čak tri zračne stepenice na trupu pomažu u upravljivosti kada korito iziđe iz vode i započne glisiranje. Zapisujem podatke u svoju bilježnicu - od mirovanja do glisiranja potrebne su samo tri sekunde. Ali krenimo polako, jer ovo je samo početak jedne nevjerojatne priče. Pri projektiranju u brodogradilištu Technohull nisu razmišljali o klasičnim brodovima na napuhavanje, već o tome kako napraviti brza i istodobno sigurna plovila koja će izdržati teške vremenske uvjete. Tako je u dizajnu velik naglasak stavljen na sigurnost, uz sam izgled i izbor kvali-

tetnih materijala. Unatoč mogućnosti postizanja iznadprosječnih brzina za plovila ove duljine, Technohull gumenjaci izuzetno su sigurni i jednostavni za rukovanje. Spoj sportskog i funkcionalnog, glasio bi uvod za Explorer 40, koji osim funkcionalne palube nudi i izvrsne plovidbene mogućnosti.

Usko zašiljeni pramac i niska linija vanjskog profila tubusa, kao i aerodinamično oblikovan T-top, na prvi bi pogled mogli zavarati da na palubi nema dovoljno mjesta. Zapravo je ovaj sportski izgled eksterijera sasvim drukčiji kad kročimo na brod. Na pramcu se, pored sjedala ispred kormilara, nalazi prostor za sunčanje. Naš testirani primjerak imao je u pramcu, ‘u gavunu’ ispod električno kontroliranog poklopca, prostor za prenoćiti, u stilu šatora s lijepo dizajniranom i uporabljivom mrežom. Inače, ovo mjesto može biti i jedno od mnogih skladišnih prostora na brodu. Drugi prostor za odlaganje nalazi se na krmi ako se ne odlučite za unutarnji motor. Da, dobro ste pročitali, u brodogradilištu Technohull na zahtjev kupca nude i novu generaciju ugrađenog dizelskog motora Volvo Penta D6-440 / DPI s 440 konjskih snaga. Uz krmenu klupu u obliku slova U moguće je dodati stol.

Iza kormila nalazi se i klupa ispod koje smo, u našem slučaju, pronašli hladnjak i sudoper kao dio dodatne opreme. Explorer 40, s nekoliko dodataka, također je sposoban za višednevne avanture, dok je s osnovnom opremom prikladan za ‘skok’ do obližnjih, ali i onih udaljenijih uvala. Za izradu svojih plovila, Technohull koristi samo najkvalitetnije materijale. Tubusi su izrađeni od ORCA Penel Flippo 1670, a za izradu trupa i ostalih dijelova koriste se vakuumska infuzija i posebno lagani materijali poput ugljičnih vlakana,

kevlara ili airexa. Trup koji su, usput rečeno, dizajnirali kućni nautički inženjeri, karakterizira uglavnom duboki V-profil, tri zračne stepenice i mogućnost ugradnje motora ili izvanbrodskih motora. Unatoč tehnički savršenom dizajnu i mogućnosti postizanja velikih brzina, Technohullovi gumenjaci su u potpunosti prikladni za svakodnevnu upotrebu, ne zaboravljajući pritom udobnost i sigurnost putnika. Osim putnika, naravno, dobro je zbrinut i kormilar – zahvaljujući dugom i prilično ravnom vjetrobranskom staklu te bočnim pleksi staklima.

Stojeći ili sjedeći za kormilom, imat će sjajan pregled instrumenata i nad plovilom. Navigacijska ploča omogućuje ugradnju plotera i analognih instrumenata, a naš je Explorer 40 također imao ugrađen Yamahin joystick, koji, među ostalim, omogućuje automatsko održavanje položaja plovila. Iako je na krmeno zrcalo moguće ugraditi pogon do 900 konjskih snaga, naša motorizacija bila je sasvim dovoljna. S troje ljudi i gotovo punim spremnikom goriva i vode lako smo postigli brzinu krstarenja od 41 čvora, koja zapravo započinje pri 30 čvorova. U ovom režimu plovidbe uspijevamo napraviti dugačke zavoje bez smanjenja brzine. Trup se ponašao kao da je na tračnicama. Nema klizanja trupa ni u oštrijim zavojima, što potvrđuje temeljiti razvoj i preciznost izrade. Posljednji test, na inače mirnom moru, uključivao je preskakanje vlastitih valova, koje izvodimo pri punoj brzini od 53,5 čvorova i okretaju motora od 5400 u minuti. Explorer 40 prolazi kroz vlastite valove poput noža kroz sir, jer je u osnovi dizajniran za zahtjevne uvjete na moru zabilježene u njegovu genetskom kodu.

Duljina preko svega: 12,1 m Širina: 3,50 m Istisnina: 4500 kg Spremnik za gorivo: 800 l Spremnik za vodu: 130 l Motori: 2 x Yamaha 425 XTO Graditelj: Technohull Zastupnik: MennYacht Group

The Air

Premium electric surfboards made in Germany

read more

lampuga.com

FJORD 38 XPRESS

Test

ODVAŽAN I ELEGANTAN DNEVNI KRSTAŠ Fjord 38 Xpress je savršena mjera za istraživanje Jadrana ili bilo kojeg dijela Mediterana, jer s maksimalnom brzinom od oko 40 čvorova te velikom autonomijom gotovo svaka vala na Jadranu, i to doslovno, s obzirom na gaz ispod metra, dostupna je unutar jednog dana Tekst Filip Bubalo Fotografije Boris Kačan & Fjord

175

Test

176

Prepoznatljivim dizajnom koji plijeni pažnju gledatelja već na prvu, te poslovičnom njemačkom kvalitetom izrade, Fjord je nagrađen velikim interesom kupaca diljem svijeta, a njegova najmanja verzija Fjord 38 Xpress možda je i najatraktivnija opcija s obzirom na to da je tek drugi Fjord s izvanbrodskim motorima. Na njemačkom tržištu posljednje godine potražnja za moćnim open cruiserima od 30 do 40 stopa naglo je porasla, a za nove prohtjeve kupaca Fjord ima nekoliko aduta. U ovom segmentu vlada žestoka konkurencija, no Fjord je u prednosti zbog ekstra prostora koji se dobio izmještanjem ‘penti’ na krmu, prateći galopirajući svjetski trend među proizvođačima, pa se čini da ima sve predispozicije da bude i najuspješniji model otkad je ovaj brend preuzela grupacija Hanse 2007. godine. Dinamičan i efikasan dizajn trupa s potpisom Patricka Banfielda cijelom je dužinom čist i elegantan, a prekidaju ga tek bočni otvori za zrak (bitve su na izvlačenje), dok se T-krović izvrsno nastavlja na staklenu stijenku bez okvira koja u plovidbi štiti skipera i putnike od vjetra (nema kovitlanja zraka), a kapljicama mora čak i pri maksimalnoj brzini od 40 čvorova nema ni traga u kokpitu. Za komunikaciju po kokpitu s centralno postavljenim skiperskim mjestom ne trebate se kretati bočno, jer prostora ima dovoljno s obje strane i uistinu je pravi ‘walkaround’ sa zgodno umetnutim rukohvatom po boku trupa. U-sofa na pramcu zaokružuje stolić i za ljetnih mjeseci najbolja je pozicija za rashlađivanje, a s tog mjesta lako se barata sidrom i konopima na provi, dok se ispod sjedišta nalazi i ‘portela’ za smještanje stvari poput konopa i pojaseva. Mogućnost razvlačenja tende uz pomoć stupića ovom mjestu daje dodatnu funkciju i mjesto za opuštanje dok je brod usidren. Day cruiser ili jahta za višednevno krstarenje pitanje je na koje svatko ima svoj odgovor, ali kako 38-ica nudi mogućnost velike

prilagodbe eksterijera po vlastitim željama, Xpress pred konkurencijom nudi više od jednog odgovora na ovo pitanje. Premda po želji možete očistiti cijeli krmeni dio, ovaj testni primjerak imao je krmene sofe na kojima se može oko stola komotno smjestiti šestero ljudi. Za vrijeme kupanja, lakim preklapanjem naslonjača i spuštanjem hidrauličnog stola, ovaj dio se pretvara u krmeno sunčalište koje se može natkriti biminijem skrivenim u T-kroviću. Električnim podizanjem krmenog sunčališta otvara se veliko spremište (na 38 Open je tu smještena strojarnica), što je dodatni plus toj versatilnosti, jer u njemu, osim mjesta za bokobrane, ima pregršt mjesta za opremu za ronjenje, bicikle, Seabob skutere, SUP ili kajak, pa se ovaj cruiser pretvara u ‘švicarski nož’. Unutrašnjost je s obzirom na duljinu više nego komotna i opremljena za višednevnu đitu jedne manje obitelji. Udoban bračni krevet postavljen je preko cijele širine trupa, što je više nego dovoljno za ljetne vrućine kada 90 posto vremena provodite vani. Nadohvat ruke nalazi se i hladnjak, a desno od ulaza smješten je čist i gotovo luksuzan sanitarni čvor (tuš se nalazi i na krmi), na što smo navikli na brodovima iz Hanse grupacije. Između skiperskog dvosjeda i krmenog sunčališta smještena je otvorena kuhinja, s frižiderom, grillom i sudoperom, pa kuhanje na brodu, pogotovo jednostavnih snackova, nije zanemareno. Kuhinjski blok naslonjen je na skiperska sjedala, koja s bijelom kožom ne samo da izgledaju luksuzno nego su i u pogledu udobnosti velikodušna, a preglednost za skipera je odlična kod pristajanja ili manevriranja u marinama sa svim komandama nadohvat ruke. Stabilnost Fjordova već je toliko puta dokazana, pa smo morali po bonaci dobro zabrazditi morsku površinu kako bismo stvorili nešto uvjeta za prelazak preko valova, a izlazeći iz marine Kaštela pri brzini od pet čvorova, imali smo osjećaj da smo na brodu s električnim

Test pogonom. Gledajući 38 Xpress s krme sa skladno izvedenom krmenom platformom, čini se da pred sobom imate strijelu, a upravo se tako i ponaša na moru. Tu se nema što prigovoriti, jer Fjord nakon nekoliko sekundi izglisira i pri većim brzinama gotovo je polovicom svoje duljine izdignut iznad površine mora, no nos nije podignut da vam zaklanja vizuru. Ovaj brod uistinu nije zamišljen za tiho šuljanje od vale do vale, pa je 17 čvorova s 3500 okretaja neki minimum s kojim možete početi uživati u plovidbi. Iako dolazi s opcijom joysticka, klasični odabir manica i potisnika sasvim je dostatan, a potisak koji par Verada stvara kada ih stavite u maksimalan položaj je izvrstan. Bez trimanja u dvadesetak sekundi došli smo do maksimalne brzine ispod 40 čvorova, a s 20 posto trima i dosegli maksimalnih 40 i nešto sitno čvorova na 5700 okretaja.

Okreti čak i pri ovoj brzini nisu neugodni, već dapače, Fjord ih odrađuje s autoritetom zahvaljujući ‘ukopanosti ‘dvaju motora, ali koji u oštrijim

Dinamičan i efikasan dizajn trupa s potpisom Patricka Banfielda cijelom je dužinom čist i elegantan

okretima ‘pokupe’ malo zraka, no to su ekstremne situacije. Osjećaj za upravljačem je odličan jer je odgovor na svaki okret precizan i ne zahtijeva veliki napor, pa plovidba na nekih 27 čvorova brzine krstarenja predstavlja pravi gušt, a nekoliko čvorova dolje i s potrošnjom ispod 100 litara na 4300 okretaja doista nemate razloga za brigu. Još ako ste pri tom u najboljim godinama kada vam ne smeta kad jedete i gdje spavate, ima tu mjesta za cijelo društvo i guštanje po moru jer je 38-ica registrirana za 12 putnika. Ipak za dvoje putnika – 38 Xpress je savršena mjera za istraživanje Jadrana ili bilo kojeg dijela Mediterana, jer s brzinom oko 40 čvorova te spremnikom od 758 l gotovo svaka vala na Jadranu, i to doslovno, s obzirom na gaz ispod metra, dostupna je unutar jednog dana. Stoga ne čudi da je Fjord 38 Xpress zanimljiv čarter i turističkim agencijama, ne samo kao jahta, već i kao tender za brze transfere u kojem se putnici osjećaju zadovoljno, a, što je još važnije, suho i sigurno.

Duljina preko svega: 11,63 m Širina: 3,64 m Gaz: 0,94 m Istisnina: 6006 kg Spremnik za gorivo: 758 l Spremnik za vodu: 200 l Motori: 2 x Mercury Verado 300 KS (350KS) Najveća brzina: 41 čvor Zastupnik: Croatia Yachting

The Air

Premium electric surfboards made in Germany

read more

lampuga.com

Tekst Niko Vučković Fotografije Lampuga

Lampuga

Dan velikih valova Električne daske za surfanje Lampuga dizajniraju se i proizvode na jugu Njemačke, a granice zabave na vodi pomiču na neočekivanu razinu. Vrhunske električne daske svakom korisniku pružit će fantastično iskustvo

178

Toys

Električna daska za surfanje je plovilo s električnim pogonom na kojem korisnik upravlja pogonom uz pomoć kontrolera, a smjerom naginjanjem tijela. U proteklih nekoliko godina električne daske za surfanje dosegnule su nevjerojatnu popularnost u cijelom svijetu i sve češće se o njima govori kao idućem velikom hitu u svijetu morskih sportova i rekreacije. Njemačka kuća Lampuga sa svojim modelom Lampuga Air nudi fantastičnu zabavu svim korisnicima, bez obzira na prethodno iskustvo. Praktičan dizajn, sjajne performanse i jednostavnost korištenja glavne su osobine Lampuge Air, igračke koju bi svatko poželio. Daska na napuhavanje Lampuga Air spaja snagu, stabilnost i brzinu. Izrađena je prema najvišim sigurnosnim standardima, koristi modernu tehnologiju i ne stvara apsolutno nikakve emisije. Pokreće je litij-ionska baterija s rezervom rada od 45 minuta, a stanje baterije korisnik može očitati na LED ekranu. Kad se baterija potroši, jednostavno se puni – sustav plug-and-play omogućava podjednako jednostavno punjenje i zamjenu baterije. S električnim motorom i pogonom turbinom daska Lampuga Air postiže najveću brzinu od 50 km/h. Brzinu daske kontrolira daljinski upravljač, koji je Bluetoothom povezan sa sustavom za stabilizaciju. Svi modeli Lampuge, pa tako i Lampuga Air, izuzetno su stabilni, zbog čega su dobar izbor čak i za korisnike koji nemaju prethodnog iskustva u upravljanju ovim tipom plovila. Električne daske za surfanje Lampuga nude fantastičnu zabavu na jezerima, rijekama, kanalima, morima i oceanima, zbog čega su dobra investicija za svakoga tko voli aktivan odmor, sjajan su dodatak svakoj velikoj jahti, katamaranu ili jedrilici, ali i izuzetno zabavan samostalan proizvod. ‘Naša vizija je svim korisnicima omogućiti zabavu, ali i pružiti im priliku za odgovorno ponašanje prema okolišu. Zahvaljujući pogonu koji ne stvara apsolutno nikakve štetne emisije, naše daske su sjajan izbor za svaki tip vodene površine bez obzira na vjetar i valove’, kazao

je gospodin Nicolai Weisenburger, direktor Lampuge. Kuća Lampuga svojim modelima nudi dašak uzbuđenja bez puno truda i dašak luksuza bez štete za okoliš. Zbog modernog dizajna i izuzetnih performansa, sigurni smo da ćemo ove daske viđati na vodama tijekom mnogih budućih ljeta. www.lampuga.com

Prvić Nenametljiv prvak ťibenskog arhipelaga

Tekst Filip Bubalo Fotografije Ivo Pervan, Boris Kačan & Filip Bubalo

Destinacija

Otok Prvić, sa svoja dva mjesta - Šepurinama i Lukom, jedan je od onih otoka koji kao da plutaju u svom vlastitom moru, pa i vremenu, kojima ćete se već nakon prvog posjeta vraćati iznova Svojih omiljenih ruta tek se rijetki nautičari odreknu, bilo zbog dobrih uvala za sidrenje, vrhunskih restorana ili, pak, poznatih lica koja boravak u nekom mjestu učine još ljepšim, pa neki otoci i njihove malene tajne ostanu skriveni, sve dok iz nekog neobjašnjivog razloga ne okrenete kormilo na totalno drukčiji kurs i otkrijete neku novu (ili staru) priču jadranskog arhipelaga. Šibenski akvatorij nautičarima je nekako ‘izvan ruke’, pa je pandemijski učinak na nautičku sezonu bio savršen izgovor za jednu takvu stranputicu, i to krajem rujna, u kojem se ispreplela nestvarno dobra prognoza s gotovo napuštenim sidrištima i nesvakidašnjom lakoćom plovidbe pomalo zapostavljenim dijelom Jadrana. Sa svoja dva mjesta - Šepurinama i Lukom, Prvić je jedan od onih otoka koji kao da plutaju u svom vlastitom moru, pa i vremenu, kojima ćete se već nakon prvog posjeta vraćati. I to ne samo zbog osjećaja onog istinskog otočnog okruženja, već zbog tamošnjih ljudi, koji ne skrivaju bodulski ‘svoj insularni mir’, već su otvoreni prema svima koji doplutaju do njihova otoka, a nije teško jer je otok tek pola milje odmaknut od kopna (Srime). Prvić se spominje u dokumentima još u 11. stoljeću, a veće naseljavanje, kao i na većini otoka na Jadranu, zbilo se nakon najezde Osmanlija, a onaj pravi procvat razvio se, naravno, tijekom renesanse.

Kako je upravo tijekom toga razdoblja njegova obitelj sagradila ljetnikovac, najpoznatiji Prvićanin - Faust Vrančić, veliki izumitelj i književnik, a uz to i biskup - vjerojatno je i svoje prve genijalne zamisli, od kojih je padobran možda i najpoznatija, počeo razvijati upravo šećući i skačući obalama ovog otočića. A zanimljivo je da je, s obzirom na ugled u ono doba, Vrančić od svih mjesta za posljednje počivalište, u svojoj oporuci, izabrao baš skromnu crkvicu Gospe od Milosti u Prvić Luci. Obližnja ACI marina u Vodicama, Marina Mandalina ili, čak, Marina Frapa u Rogoznici (nekih 14 nm), popularna su polazišta za đite prema Kornatima, pa kako je Prvić nautičarima preblizu, često ga (kao i nautički vodiči) preskoče. No, vjerujte, nakon brojnih ljeta, ali i nekoliko zimskih avantura s ovdašnjim stanovnicima na ovom otočnom biseru, na sljedećoj ruti ne propustite usidriti se na njegovim obalama i zavoljeti ovaj iskreno autentičan otok. Ne bi se na prvu pomislilo, s obzirom da je otok toliko blizu kopnu, no za većinu stalnih stanovnika, ‘poć u Vodice’ je čista nužnost i, naravno, nabava. Je li ta zagriženost domaćih za obale ovog škoja posljedica što Šepurine i Luka stoje ‘okrenute leđima’ prema kopnu, ili zbog magije kamenih ulica, od koje su neki pravi labirinti, ili, pak, zbog činjenice da na jedinoj cesti od jednog kilometra nema auta, nije na kraju ni važno. Ljeti se kuće i kale ispune turistima, plažama odzvanjaju dječji povici, a turisti, što će reći uglavnom domaći koji ne žive na otoku tijekom cijele godine, lijeno se prošetavaju od hlada do mora i nazad, a ispred kuća žamor se širi dugo u vruću ljetnu noć. U tim i takvim noćima, u

181

Destinacija

Za istraživanje šibenskog arhipelaga, Prvić je savršena polazišna točka

Muzej Fausta Vrančića jedinstvena je atrakcija Prvića

182

legendarnoj, a sada zatvorenoj konobi/muzeju i atelijeru ‘Mirina’ - Gorana i Martine Franić, što unutar, što ispred, nastao je istoimeni album gitarista svjetskog renomea Miroslava Tadića, koji je u Šepurinama uredio ljetnu kuću za odmor od svog života u Los Angelesu. Album je nastao ne samo zbog nagovora Prvićana, nego kao posveta njima i nešto sasvim osobno, jer dalmatinske su to pjesme u improvizaciji Tadićeve gitare, snimljene kako bi mu prijatelji lakše kratili zime na otoku kao virtuozna, ali nenametljiva pozadina otočnim noćima. Tradiciju omiljenog dnevnog boravka preuzela

je konoba ‘Bare’, na samoj rivi, koju godinama uspješno vode Ivo i Zrinka Škara, i mjesto je gdje se dobro ‘marendaje’, a palamida u savuri jedna je od atrakcija menija. Od proljeća i prvih sunčanih dana, pa čak i tijekom nesretne korona-sezone traži se mjesto na teraci, jer je u vidokrugu sve: od portića s nekoliko prekrasnih primjeraka drvenih gajeta (poseban je doživljaj kad se u srpnju održava Burtiž-regata latinskog jedra), preko zvonika Sv. Roka kao simbola Šepurina, do udaljenih Kornata koji su jedna od najljepših scenografija za zalazak sunca. Na vezivanje u Šepurinama zaboravite, iako se na sami početak rive u portiću može vezati s jedrilicom (dubina je dva metra) tek privremeno, dok obnovite zalihe u trgovini ili popijete kavu u Šepurine baru, osim ako ne poznajete nekog od Prvićana pa, poput nas, možete i prenoćiti. Ista stvar je i s vezivanjem na rivi, gdje pristaje još (uvijek) i sada već skoro pokretno kulturno dobro ili, po domaću, ‘pruga’ m/b Tijat, kojega su stanovnici svih triju otoka koje povezuje peticijom spasili od umirovljenja i koji je još jedan od dijelova slagalice ovog mediteranskog kolaža u malom. No, dalje uz more put vas vodi do restorana ‘Ribarski dvor’, koji ispred restorana ima nekoliko bova (dno prekriveno posidonijom), dok se djeca ispred restorana mogu prepustiti uživanju na pješčanoj plaži Trstevica. Cijela uvala može poslužiti i kao sidrište, no samo za lijepog vremena.

Za miran san treba otploviti u Prvić Luku, u kojoj se nalazi mul sa svom potrebnom nautičkom infrastrukturom. Muzej Fausta Vrančića jedan od glavnih razloga za posjet Luci i zbog jedinstvenosti priče ‘našeg Da Vincija’, ne propustite posjetiti ovu jedinstvenu zbirku načinjenu od minijaturnih replika Vrančićevih izuma i multimedijalnog prikaza bogate ostavštine ovog genijalnog izumitelja. Uz terasu samog muzeja nekoliko je restorana poput ‘Marete’, ‘Stare makine’ ili, po našem guštu, ipak drukčije konobe ‘Maslina’ uz samo more, gdje se možete odmoriti od brodske kužine. No, izvrsna tržnica lokalnih proizvoda odmah uz mul možda vam i pomrsi gastro-račune.

Takva kakva je bila sezona, nama se sreća osmjehnula baš u to kasno ljeto, pa smo bez gužve i drame od lokalnih ribara za smiješan iznos napunili kesu zubaca i pagara. Ove jeseni zapravo nam Prvić i nije bio cilj đite, ali mogućnost ponovnog susreta s poznatim licima i prijateljima učinio je svoje i zasjenio sve ostale otoke od Žirja, preko Kakana i Tijata, Zlarina pa i Skradina, te Prvić opet vratio na mapu omiljenih luka, koju preporučujemo baš zbog toga što nije na mnogim kartama i turističkim itinerarima.

Luksuzni hoteli na unikatnim lokacijama Otputujte virtualno i posjetite četiri boutique hotela koji će vas osvojiti izgledom, ali i zaintrigirati gastronomskom ponudom Tekst Niko Vučković Fotografije Mastercard

184

Heritage Hotel San Rocco

Yachts preporučuje

U samo nekoliko klikova, svi korisnici Mastercard® kartica na priceless.com imaju priliku doživjeti neprocjenjiva virtualna iskustva iz svih dijelova svijeta

Bastion Boutique Hotel

Mali je broj država u svijetu koje se mogu podičiti takvim prirodnim ljepotama i raznolikošću kao što to može Hrvatska.

Unikatne lokacije, skrivene između 1246 hrvatskih otoka, otkrivaju zadivljujuće prirodne scene, donose autohtonu gastronomsku ponudu, a hoteli iz udruženja Stories, Croatian Unique Hotels pričaju neprocjenjive priče koje ćete rado prepričavati.

Putovanje započinjemo San Roccom, heritage hotelom smještenim u autentičnom istarskom mjestu, koji oživljava priču o masliniku iz kojeg dolazi jedno od najboljih maslinovih ulja na svijetu. Kroz nektar bogova, kako se u antici često laskalo maslinovu ulju, virtualno upoznajte ponudu restorana koji je preporučio i Michelin. Sveti Nikola, otočić nasuprot Poreča, čija povijest datira iz 15. stoljeća, dom je Isabella Valamar Collection Island Resorta koji otkriva davno zaboravljena istarska jela sakupljena u jednoj od najpoznatijih talijanskih kuharica 19. stoljeća. Koje sve tajne skriva ovaj otočić, nekadašnja rezidencija plemićke obitelji Polesini, saznajte u posebnoj videoturi dostupnoj na priceless.com. Da je grad Zadar kulisa jednog od najljepših zalazaka sunca, tvrdio je i jedan od najpoznatijih filmskih redatelja svih vremena, Alfred Hitchcock. No, prave tajne antičke Zare otkrit ćete ako posjetite hotel smješten u srednjovjekovnoj gradskoj utvrdi. Hotel Bastion, poznat po svom restoranu Kaštel čiju su izvornu kuhinju prepoznali Michelinovi inspektori dodijelivši mu preporuku, kroz svjetski poznatu tradiciju izrade nakita od stakla, u harmoniji kontrasta spaja sve vizure Mediterana. Posljednja stanica virtualnog putovanja vodi vas na otok Šoltu u Martinis Marchi Heritage Hotel. Arhitektura starog dvorca venecijanske obitelji Marchi baštini gastronomiju usavršavanu stoljećima - jela od ribe i maslina, vina i meda ponosni su čuvari netaknute prirode.

Spremni? Čekamo vas na priceless.com.

Isabella Valamar Collection Island Resort

Isabella Valamar Collection Island Resort

Martinis Marchi Heritage Hotel

Heritage Hotel San Rocco

Pogled od milijun dolara Egzotična Azija, smirena Švicarska, vibrantna Barcelona, čarobni Bali ili romantični Santorini. Izdvojili smo luksuzne hotele koji uz sjajnu uslugu imaju i spektakularne bazene s pogledom od 360 stupnjeva Priredila Ivana Nedoklan Fotografije 137 Pillars Suites, Mandarin Oriental Barcelona, Hotel Villa Honegg, Hanging Gardens of Bali & Canaves Oia

186

Perfect Escape

Smješteni na najvišim katovima, apartmani imaju ekskluzivan pristup krovu i legendarnom infinity bazenu s pogledom od 360 stupnjeva

137 PILLARS SUITES Bangkok Nadahnuti originalom 137 Pillars House Chiang Mai, arhitekti su osmislili luksuzni butik hotel koji se sastoji od 34 raskošna apartmana. Apartmani su smješteni na gornjim razinama zgrade suvremenog izgleda i imaju ekskluzivan pristup krovu i, sad već nadaleko poznatom, bazenu bez ruba s pogledom od 360 stupnjeva, Skybaru i kućicama za odmor, kao i privilegirani pristup Baan Borneo Club Loungeu na razini 26. Popularni beskrajni bazen nadopunjava veliki jacuzzi koji se nalazi na razini 27, na kojoj se gosti mogu opustiti i uživati u spokoju nad Bangkokom, visoko iznad gradske vreve, sve to s čašom finog pića u ruci – uključujući i signature pića iz 137 Pillars Pool Bara.

Pogled od 360 stupnjeva samo je dio atrakcija koje nudi fantastični hotel Mandarin Oriental

MANDARIN ORIENTAL Barcelona Hotel Mandarin Oriental nalazi se na adresi Passeig de Gracia, u samom središtu trgovačkog i zabavnog srca Barcelone, i udaljen je svega nekoliko minuta hoda od mnogih glavnih turističkih atrakcija. Mandarin Oriental ima 120 soba i apartmana, redom uređenih u visoko stiliziranom, spektakularno kreativnom stilu u kojem će stručnjaci za interijere prepoznati rad međunarodno poznate španjolske dizajnerice Patricije Urquiole. Gosti se mogu opustiti uz bazen na krovu Terrat i panoramski pogled na prepoznatljive obrise Barcelone. Smješten na 9. katu, bazen ima panoramski pogled od 360 stupnjeva, a uz bazen gosti mogu uživati u širokom izboru pića i ukusnom izboru delikatesa peruanske kuhinje.

HOTEL VILLA HONEGG Ennetbürgen Villa Honegg je jedinstven luksuzni objekt s pet zvjezdica, smješten u srcu Švicarske. Hotel posluje odavno – otvoren je 1905. godine, a temeljito je preuređen 2011. pa danas ima 23 sobe namještene prema najvišim standardima. Visoko iznad Lucernskog jezera, bazen na otvorenom nudi nevjerojatan panoramski pogled, a pored njega se nalazi i topla masažna kupelj u kojoj gosti mogu pronaći privatnost i mir u jedinstvenom okruženju. Uronjeni u toplu vodu – vanjski bazen je zagrijan na 34 °C – gosti mogu uživati u pogledu koji je tijekom cijele godine jednostavno fenomenalan, jer je Villa Honegg okružena planinama, jezerima i nadvijena nad dolinom u kojoj leži gradić skriven paperjastim oblacima.

Bazen se nalazi u jedinstvenom okruženju i pruža fantastičan pogled na jezero i planine

188

Perfect Escape

Najprepoznatljiviji bazen na svijetu ujedno je i najzanimljivija lokacija za medeni mjesec na Baliju

HANGING GARDENS Bali Smještene duboko u srcu otoka bogova, 44 privatne vile odišu diskretnim luksuzom i savršeno skladno spajaju suvremeni i tradicionalni stil Balija: ukrase s potpisom, ručno izrađen namještaj, egzotične tkanine, otvorene prostore za blagovanje i spektakularne spavaće sobe. Izuzetno privlačni bazen ovog hotela je broj jedan na listi 40 jedinstvenih bazena širom svijeta po arhitekturi i dizajnu, a i bez sumnje jedan od najčešće fotografiranih bazena. Arhitekt, stručnjak za ovakve kreacije, stvorio je modernu ikonu, upečatljivu strukturu ‘ovješenu’ nad gustom prašumom i tako podario kupačima jedinstveni osjećaj lebdenja iznad krošnja drveća.

CANAVES OIA EPITOME Santorini Smješten iznad slikovitog ribarskog gradića Ammoudija, Canaves Oia Epitome je nadahnut tradicionalnom arhitekturom Kiklada, koja spaja prirodne materijale s modernim dizajnom i stilom. Jedini je hotel na otoku koji nudi pogled na more i zalazak sunca u privatnosti – i to vrijedi za sve 24 luksuzne vile. Ispunjeni prirodnom svjetlošću, apartmani i vile Canaves Oia Epitome maštovito zamagljuju granicu između tradicionalnoga i modernoga, između strukture i prostora, ekstravagancije i jednostavnosti. Gosti mogu uživati u povjetarcu, suncu i moru iz jedne od ležaljki na prostranoj privatnoj verandi uz grijani bazen.

Iz bazena se otvara panoramski pogled na zalazak sunca, Egejsko more i otok Thirassia

BENETTI CRYSTAL 140 ҃ LADY MRD

BENETTI 50 M ҃ ZAZOU

AZIMUT S7

2015 / Full optional PRICE: 15.900.000 EUR / VAT paid

2017 / Full optional Price: 19.500.000 EUR / VAT paid

2019 PRICE: 2.200.000 EUR / VAT not paid

BENETTI MOTOPANFINO 37 M

AZIMUT GRANDE 27 M

AZIMUT MAGELLANO 25 M

NEW 2021 PRICE: 16.500.000 EUR / VAT not paid

NEW 2021 PRICE: 6.700.000 EUR / VAT not paid

NEW 2021 PRICE: 5.800.000 EUR / VAT not paid

PIRELLI 42

PIRELLI 35

DROMEAS 38 CC

NEW 2021 / 2x Mercruiser 4.2 TDI PRICE: 430.000 EUR

NEW 2021 / 2x F350VERADO PRICE: 280.000 EUR

NEW 2021 / 3x 300 Mercruiser PRICE: 260.000 EUR

Navis Marine d.o.o. | Trg žrtava fašižma 5, 10000 Zagreb - Croatia | T: +385 1 4635 261 | F: +385 1 4635 281 | M: +385 98 278 275 info@navis-marine.com | www.navis-marine.com

YOUR

CHARTER

JUST

GOT

EASIER

TOUCH YOUR PIECE OF PARADISE

FAIRLINE SQUADRON 78 ‘Schatzi’

SUNSEEKER YACHT 105 ‘Baby I’

JOHNSON 87 ‘Johnson Baby’

Length: 24.37 m | Year: 2014 | Berth: 8

Length: 32 m | Year: 2003 | Berth: 8

Length: 28.50 m | Year: 2006 | Berth: 10

Crew: 3 | Price from: 25.000 €

Crew: 5 | Price from: 45.000 €

Crew: 4 | Price from: 45.000 €

SUNSEEKER YACHTS 86 ‘The Best Way’

LAGOON 65 ‘Amada Mia’

FERRETTI 760 ‘Quo Vadis I’

Length: 27.0 m | Year: 2009 | Berth: 8

Length: 20.55 m | Year: 2021 | Berth: 8

Length: 23.45 m | Year: 2003 | Berth: 8

Crew: 4 | Price from: 35.000 €

Crew: 3 | Price from: 23.000 €

Crew: 3 | Price from: 23.000 €

SUNSEEKER PREDATOR 72 ‘Glorious’ Length: 22.26 m | Year: 2006 | Berth: 6 Crew: 2 | Price from: 18.000 €

CAYMAN 70 ‘Secret Life’

SUNSEEKER MANHATTAN 73 ‘A Cloudy Bay’

Length: 22.20 m | Year: 2009 | Berth: 8

Length: 22.60 m | Year: 2012 | Berth: 8

Crew: 2 | Price from: 21.000 €

Crew: 2 | Price from: 27.000 €

Sunࣂana putovanja d.o.o. | Njegoševa 6, 21000 Split - Croatia T: +385 21 583 813 | M: +385 91 600 2254 | info@touchadriatic.com

THE

BEST

EXPERIENCE

AT

THE

ADRIATIC

CROATIA & MONTENEGRO

AZIMUT GRANDE 35M ‘Heed’

TECNOMAR NADARA 35 FLY ‘Princess Lona’

Length: 35 m | Year: 2019 | Berth: 11

Length: 34.80 m | Year: 2006 | Berth: 12

Crew: 6 | Price from: 135.000 €

Crew: 6 | Price from: 69.000 €

AZIMUT 27 GRANDE ‘Dawo’

FERRETTI NAVETTA 33 ‘Seventh Sense’

Length: 27 m | Year: 2020 | Berth: 10

Length: 32.62 m | Year: 2008 | Berth: 12

Crew: 4 | Price from: 69.000 €

Crew: 6 | Price from: 85.000 €

touch@driatic Early booking discount 5 % until February 2021

W W W . T O U C H A D R I A T I C . C O M

www.yachtscroatia.hr

IZDAVAČ

PROSINAC - DECEMBER 2020.

MARKETING

D.Š. Savjetovanje d.o.o.

Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / darko@yachtscroatia.hr

ACI

stranica

24-25

ADRIATIC WAVE

stranica

35

AUDI

stranica

12-13

AUSTRIA

stranica

28

AZIMUT

stranica

10-11

BALI

stranica

41

BMW

stranica

4-5

Hrvoje Bulešić / hrvoje@yachtscroatia.hr

CRANCHI

stranica

55

YACHTS WOMEN UREDNIK

DINERS CLUB INTERNATIONAL

stranica

195

FERRETTI

stranica

37

FOUNTAINE PAJOT

stranica

39

GARMIN

stranica

57

Kristina Peračić

HANSE

stranica

43

VODITELJ MARKETINGA

MASTERCARD

stranica

20-21

MENNYACHT BROKERAGE

stranica

190

MERCEDES-BENZ

stranica

8-9

MERK & MERK

stranica

22-23

MOëT & CHANDON

stranica

2

MONTE CARLO YACHTS

stranica

18-19

MY YACHT TOYS

stranica

32

NAVIS MARINE BROKERAGE

stranica

191

OPTIKA ANDA

stranica

16-17

Printera Grupa d.o.o.

PIRELLI

stranica

49

DISTRIBUTERI

PORSCHE

stranica

72

PRINCESS

stranica

3

ROLEX

stranica

196

SACS

stranica

51

SALONE NAUTICO VENEZIA

stranica

31

SANLORENZO

stranica

14-15

SAXDOR

stranica

45

SUNSEEKER

stranica

6-7

TECHNOHULL

stranica

47

TOUCH ADRIATIC

stranica

192-193

YACHTS CROATIA ONLINE

stranica

26-27

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / ivana@yachtscroatia.hr

GRAFIČKI UREDNIK Tanja Drinković / tanja@yachtscroatia.hr

GRAFIČKO OBLIKOVANJE Marino Jurić / marino@yachtscroatia.hr

WEB UREDNIK

Dubravka Tomeković Aralica

PRIJEVOD Ira Martinović

UREDNIK FOTOGRAFIJE

Ivana Seginj / i.seginj@yachtscroatia.hr

PRODAJA I MARKETING Marijana Zelić / marijana@yachtscroatia.hr

PRODAJA I MARKETING Tea Bikić / tea.bikic@yachtscroatia.hr

SURADNICI Ivo Pervan, Boris Kačan, Robert Matić, Filip Bubalo, Miljenka Krstičević, Hrvoje Petrić, Julijan Višnjevec, Trešnja Ferić, Jasenka Haleuš, Niko Vučković, Nora Šimić, Alan Harper, Jeff Lipsky, Blaine Ohigash, Troy Harvey, Ben Gibson, Thomas Pagani, Alberto Strada

TISAK

(RH) Tisak d.d.; (SLO) Delo prodaja d.d.; (BiH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

PRETPLATA Godišnja pretplata 226 kn marketing@yachtscroatia.hr Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju!

Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača.

Izlazi dvomjesečno.

ISSN 1847-0246

www.diners.hr Info telefon: 01 4929 444

a.

Bez papir

10it0aln%o. dig

Zlatna prilika za one koji žele više Uz Diners Club Gold karticu iskoristite zlatne pogodnosti: - kartica za dodatnog korisnika - bez troška članarine - prikupljanje nagradnih kuna u D Club nagradnom programu (do 1%) - polica putnog zdravstvenog osiguranja u inozemstvu i policu osiguranja od nesretnog slučaja - korištenje Airport Lounge salona bez plaćanja usluge u prvoj godini Diners Club. Pametniji način plaćanja.