Yachts Croatia No. 37

Morgan FREEMAN • Arsen DEDIĆ • Donald TRUMP PROLJEĆE 2015.

OŽUJAK / MARCH 2015 • Broj 37 • Godina 7

03015

50 KN 13 KM 750 DIN 6,5 EUR

Modni trendovi Istra - zelena oaza Jadrana Plovidba u predsezoni Maštovita odredišta

Princess Yachts 50 godina Princess 43 • Bavaria Sport 400 • Filippetti Navetta 30 • Numarine 70 HT

PRINCESS

For those who take performance seriously

V48 MOT M OTO OR R YAC YA HT HT

www.princessadriatic.com

High performance Flybridge Motor Yachts and V Class Sports Yachts M CLASS CRUISING YACHTS: 30M 32M 35M 40M

FLYBRIDGE MOTOR YACHTS: 43 52 56 60 64 68 72MY 82MY 88MY 98MY

V CLASS SPORTS YACHTS: V39 V42 V45 V48 OPEN V48 V52 V57 V62-S V72 V78 V85-S S CLASS SPORTS YACHTS: S72

PRINCESS YACHTS ADRIATIC d.o.o.

Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@princessadriatic.com BRANCH OFFICE ZADAR: Marina Dalmacija, 23206 Sukošan, tel: + 385 23 394 487, fax: + 385 23 394 491, ivona@princessadriatic.com

DUBROVNIK YACHT: Kimon d.o.o., Iva Vojnovića 14(Hotel Lero), 20000 Dubrovnik, mob: + 385 98 250 968 pavo1banac@gmail.com

MARINA VERUDA: Cesta prekomorskih brigada 12, 52000 Pula, tel: + 385 52 517 710, fax: + 385 52 517 711, info@munitor.hr

ACI MARINA SPLIT: Uvala Baluni bb, 21000 Split, tel: + 385 21 398 786, fax: + 385 21 398 786, info@princessadriatic.com

ACI MARINA OPATIJA: Liburnijska cesta bb, 51414 Ičići, tel: + 385 51 704 052, fax: + 385 51 704 052, kvarner.nautika@ri.t-com.hr

BP NAVTIKA: Ulica Lili Novy 58, 1000 Ljubljana, Slovenia, tel: + 386 51 44 22 22, fax: + 386 1 2571 788, bojan@princessadriatic.com

S-NAUTICA : Porto Montenegro, 85320 Tivat, Crna Gora, tel/fax: +382 32 540320, mob: +382 67 249970, sales@s-nautica.me

BOND INTERNATIONAL: Bulevar Vojvode Stepe 56, 21000 Novi Sad, Srbija, tel: + 381 21 64 22 744, mob: + 381 60 88 50 700, predrag@princessadriatic.com

Makes the Extr aordinary, ordinary.

86 Yacht

With offices in Opatija (Marina Icici), Tribunj, Rogoznica (Marina Frapa), Split (Marina Lav).

Sunseeker Germany Adria d.o.o.

Tel.: +385 913 143 016 info@sunseeker.hr www.sunseeker.hr

Adria

"%3&/"-*/ 6,-+6Ì&/ #.8 E "-- */ 4"%" 4" . &%*5*0/ 1",&50. 013&.& 6[ PTOPWOJ NPEFM #.8 E "MM JO LPKJ TBEB VLMKVÍVKF J NFUBMJL CPKV FLTLMV[JWOP KF EPTUVQBO J #.8 E "MM JO TB . &EJUJPO QBLFUPN PQSFNF V[ VĉUFEV PE HPUPWP &63 #PHBUJ QBLFU PQSFNF J[NFÑV PTUBMPH EPEBUOP TBESĜJ . TQPSUTLJ LPĜOJ VQSBWMKBÍ . TQPSUTLP QPEWP[KF TQPSUTLB TKFEBMB [B WP[BÍB J TVWP[BÍB J . OBQMBULF PE MBLF MFHVSF 6 DJKFOF KF VLMKVÍFO 1%7 QPTFCBO QPSF[ J #4* TFSWJTOJ QBLFU CFTQMBUOP SFEPWJUP PESĜBWBOKF [B LN JMJ HPEJOB XXX CNX IS

#.8 E "-- */ ;" &63 #.8 E "-- */ . &%*5*0/ ;" &63

5PNJÇ $P

XXX CNX IS

;BEPWPMKTUWP V WPĜOKJ

5PNJÇ $P E P P (FOFSBMOJ [BTUVQOJL [B #.8 [B 3FQVCMJLV )SWBUTLV ;BHSFC 'PMOFHPWJÇFWB UFM GBY 4QMJU %VCSPWBÍLB UFM GBY 3JKFLB 0TKFÍLB UFM GBY 0TJKFL 6MJDB ISBTUPWB UFM GBY 1VMB .BSVMJÇFWB UFM GBY #.8 E QPUSPĉOKB HPSJWB HSBE M LN PUW DFTUB M LN LPNCJOJSBOP M LN &NJTJKB $0 H LN $JKFOB WP[JMB KF J[SBÍVOBUB QSFNB UFÍBKV &63 )3, J J[OPTJ LO $JKFOB WP[JMB KF J[SBÍVOBUB QSFNB UFÍBKV &63 )3, J J[OPTJ LO

The best of E. Bolje ne može.

E-klasa 220 BT Limited EDITION s Avantgarde paketom opreme, aktivnom pomoći pri parkiranju, automatskim 9G-TRONIC mjenjačem te LED inteligentnim sustavom svjetala.

Najbolja ponuda do sada. Više na e-klasa-edition-e.mercedes-benz.hr

Kombinirana potrošnja goriva: 4,6–4,5 l/100 km, kombinirana emisija CO₂ : 121-116 g/km. Slika vozila je simbolična.

Mercedes-Benz E 220 BlueTEC EDITION E Avantgarde paket opreme Aktivna pomoć pri parkiranju 9G-TRONIC mjenjač LED Inteligentni sustav svjetala

Cijena sa svim davanjima

0,00 € 0,00 € 0,00 € 0,00 €

48.230,00 €

Sadržaj

SADRŽAJ OŽUJAK Ñ TRAVANJ 2015.

15

YACHTUALNO

Novosti iz svijeta nautike

110 RAZGOVOR Michele Boccoz

46 SHARP & SMART

114 JADRANSKI BISERI

49 SATOVI

124 SPRING BREAKS

54 YACHTS ON WHEELS

128 PLOVIDBA

60 BREND

132 DUH MEDITERANA

64 EVENT

136 PREDSTAVLJANJE

68 MODA

140 COOLINADRIATICA

Tech & Style Nekoć i sad

BMW serije 1, Audi Q7 Citro n DS

Audi Land of Quattro Croatian Tour Proljetni trendovi

78 YACHTS STYLE Sportska otmjenost

80 MODA

Christian Louboutin

82 DIZAJN

Istra

Maštovita odredišta U proljeće

Lastovski poklad Damir Zurub Toni Miloš

144 VINA

Grand Cru

146 UŽITAK

Savršena kava

148 DUH MEDITERANA Ružmarin

S nautičkim nijansama

88 YACHTS COOLTURA

150 YACHTS DIZAJN Studio Setzer

Morgan Freeman

94 RAZGOVOR Arsen Dedić

Bavaria Sport 400, Princess 43, Filippetti Navetta 30, Numarine 70 HT

98 UŽITAK

180 YACHTS BUSINESS

102 YACHTS BUSINESS

182 BRODOGRADILIŠTE

106 PERFECT ESCAPE

188 PERFECT ESCAPE

Bespoke Gran Mareva Donald J. Trump Istočni Tirol

12

156 TESTOVI

Tino Prosenik

Princess Yachts 50 godina Romantični hoteli

AmericanExpressHrvatska

0800 3775 55

Sigurna i opuštena.

Moja American Express® kartica mi pruža taj osjećaj. Postanite i vi korisnik!

Lijepo je znati da mi bilo gdje, u svakom trenutku, American Express kartica nudi sigurnost, pouzdanost te spontani užitak, ali i mnogo više od toga: • obročnu otplatu do 24 rate bez kamata i naknada • osiguranje od posljedica nesretnog slučaja • mogućnost podizanja potrošačkog kredita Privredne banke Zagreb • Membership Rewards® program koji već 15 godina nagrađuje korisnike American Express kartice.

Bez upisnine i članarine za prvu godinu korištenja!* www.americanexpress.hr/postanitekorisnik

SAMO U GRUPI PRIVREDNE BANKE ZAGREB

American Express® je zaštićeni znak American Express Company.

PBZ Card je ovlašteni izdavatelj American Express kartica u Hrvatskoj.

*Pogodnost vrijedi za pristupnice primljene od 10.3. do 30.6.2015.

INDIVIDUALITY MEETS CHARACTER INDIVIDUALITY MEETS CHARACTER

455

HANSE

STEERING PEDESTAL Multifunctional – ergonomic operation of navigation and entertainment system.

CRUISING COCKPIT The biggest and most secure cockpit in its class with storage compartments for lines, a cockpit grill and a sink.

RIG & SAILS The tall rig and large sail area makes it one of the best performers in its class.

TACKING WITHOUT TOUCHING THE SHEET Integrated self-tacking jib.

EASY SAILING 325 345 385 415 455 505 575 630e

new

675

POSJETITE NAS NA SAJMU NAUTIKE CROATIA BOAT SHOW OD 15. DO 19. TRAVNJA 2015.

CROATIA YACHTING D.O.O. Split | tel: +385 (21) 332 332 | sales@hanseyachts.hr

www.hanseyachts.com

UVO O Uvodnik

UVOD NA RUBU PAMETI

Na jugozapadnom rubu otoka Sv. Klementa nalazi se malo polje loza, maslinik i restoran Dioniz iz kojeg pogled puca na obližnji Vis i nepreglednu pučinu. Na jugoistočnom rubu kornatskog arhipelaga nalazi se zona stroge zaštite u koju, radi očuvanja bioraznolikosti, nije dopušten pristup, a na malo zapadnijem rubu nalaze se strme obale Dugog otoka i slano jezero koje spada u jedan od najljepših fenomena našeg turizma. Na rubu visoravni otoka Cresa nalazi se mjesto Lubenice s kojeg pogled puca kao da ste na visinskoj stanici žičare u Alpama, a na južnom rubu naše lijepe domovine ponosno stoji grad Dubrovnik, nedvojbeni biser svjetske turističke baštine. Vjerujem da vam nije nepoznato koliko lijepih rubova ima Hrvatska, samo u svom morskom dijelu. S onu stranu ruba nalazi se ostatak svijeta koji rado posjećuje rubne dijelove Lijepe naše diveći se njihovoj ljepoti, zauzvrat nam ostavljajući novčanice koje

danas jako puno znače u našoj krhkoj ekonomiji. Međutim, taj novac, jednako kao i ljepota hrvatske obale, ništa ne znači onima koji se bave istraživanjima i eksploatacijom fosilnih izvora.

I to je sasvim u redu, ni meni osobno previše ne znači stepa u Sibiru, iako vjerujem da ima svoju posebnost i vrijednost. Ali mi nije jasno zbog čega ništa ne znači ljudima od kojih mnogi danas žive ‘na rubu’, ili onima kojima se s ponistre vidi Sljeme, a ne Šolta, ali od te obale žive. Mnogi će se na ovakvu opasku uvrijediti, ali jednako su nemarni oni koji za eksploataciju nafte na Jadranu ne mare kao i oni koji zauzimaju ‘stranu’, pro ili kontra, crnu ili bijelu, plavu ili crvenu, svejedno... Je li došao trenutak kada ćemo se studiozno pozabaviti pitanjem koje je iznimno važno za cijelo priobalje i upotrijebiti svu pamet i znanje kojeg ne manjka u našoj domovini? Ili ćemo prijeći preko ruba i dopustiti da nas ‘buše’ kako kome padne na pamet?

Darko Šupuk Glavni urednik

Morgan FREEMAN • Arsen DEDIĆ • Donald TRUMP PROLJEĆE 2015.

Modni trendovi Istra - zelena oaza Jadrana Plovidba u predsezoni Maštovita odredišta

03015

OŽUJAK / MARCH 2015 • Broj 37 • Godina 7

50 KN 13 KM 750 DIN 6,5 EUR

OŽUJAK 2015.

BROJ 37

Princess Yachts 50 godina Princess 43 • Bavaria Sport 400 • Filippetti Navetta 30 • Numarine 70 HT

Numarine 70 HT

www.yachtscroatia.com

Adriatic

4

Lagoon th Regatta

Do you love the sea, sailing, catamarans, exciting races, great food and wine, excellent company and parties?

Join us at the 4th Adriatic Lagoon Regatta from WLOO ZLWK Ĺ? WKULOOLQJ UDFHV Ĺ? VSOHQGLG GHVWLQDWLRQV 6SOLW äROWD 3DOPLçDQD DQG +YDU Ĺ?

GLQQHU SDUWLHV Ĺ? D EUXQFK Ĺ? DZDUGV ZLQQLQJ FHUHPRQ\ Ĺ? ORWWHU\ HYHQW Ĺ? 683 UDFH This year the regatta is organized as a part of Rendez-vous, a Festival of France in Croatia – ZZZ UHQGH] YRXV KU 6R WKLV ZLOO EULQJ DQ H[WUD French twist with a French chef and cuisine.

Contact us at info@yclagoon.com for more GHWDLOV WR ERRN D FDWDPDUDQ RU WR MRLQ XV <DFKW FOXE /DJRRQ 8YDOD EDOXQL 6SOLW Ĺ? ZZZ \FODJRRQ FRP Ĺ? Ĺ?

EURXJKW WR \RX E\

NAUTIKA CENTAR NAVA

Ă la

e s i a ç fran

ADRIATIC WAVE

Pod zastavom Absolutea Komercijalna mreža Absolutea poznata je po svojem dinamičnom i čvrstom položaju, a odnedavno je profesionalna povezanost među njenim članovima dodatno pojačana programom suradnje između Adriatic Wavea, utemeljenog u Italiji i Hrvatskoj, i Yacht Professionala, koji djeluje u Češkoj Republici i Slovačkoj. Menadžment ovih društava uočio je priliku stvaranja prikladne sinergije svih zastupnika uključenih u ovo područje, imajući u vidu stratešku vrijednost cjelokupne istočne obale Jadranskog mora.

Rastući trend brenda Absolute na Jadranu izražen je dvoznamenkastim postocima tijekom proteklih godina, te je inspirirao stvaranje stabilne mreže profesionalaca koja je sposobna ponuditi razinu globalne usluge 365 dana u godini. Događaji na kojima će se novi tim Absolutea promovirati su svibanjski sajam nautike u Portorožu ‘Internautica’ te specijalna manifestacija rezervirana za fanove Absolutea u Murteru predviđena za lipanj.

SANLORENZO

Obnovljeni modeli SL76 i SL86 Nakon dva desetljeća neprekidnog uspjeha modeli Sanlorenza SL72 i SL82 dobit će novo ruho. Sanlorenzo je u sklopu svoje strategije obnove game angažirao studio Officina Italian Design Maura Michelija i Sergia Berette, koji su poradili na linijama ova dva modela. Elegancija i sklad od početaka su temelj stila Sanlorenza, pa ne čudi što su upravo ta dva elementa poslužila kao polazna točka za obnovu game. Iako je Sanlorenzo dosad najviše privlačio europske i, naravno, talijanske klijente, u posljednje vrijeme ima klijente različitih profila sa svih strana svijeta. Obnovljeni modeli SL76 i SL86 postat će standard za buduće, a na njima je Sanlorenzo iskušao nekoliko novih elemenata – salon i sunčalište s tendom na pramcu, veći prozori na srednjem dijelu trupa i otvoreniji srednji dio glavne palube za što bolji pogled iz salona, prostraniji salon i više prirodne svjetlosti u unutrašnjosti. Sanlorenzo ipak nije odustao od nekih elemenata, pa SL76 i SL86 imaju jednako ozbiljne, jednostavne vanjske linije kao i njihovi prethodnici. Element koji je prošao najveću transformaciju je stubište, koje sad izgleda kao da lebdi jer stube uokviruju dvije staklene plohe. Stubište sada više nije samo utilitarni element, nego pravo umjetničko djelo. Model SL86 bit će dostupan u dvije verzije s obzirom na broj i raspored kabina. Tehničke osobine dva obnovljena modela jednake su onima najvećeg modela serije, SL118. SL76 i SL86 nisu samo dvije nove, originalne i inovativne jahte, nego prva dva koraka u budućoj razvojnoj strategiji Sanlorenza za velike glisirajuće jahte.

Y

Yachtualno

17

Y

Yachtualno BENETTI

Formosa 60 m Najnovija jahta kuće Benetti lijepa je Formosa (FB255) dugačka 60 metara, prodana 2012. od kuće Fraser Yachts i nedavno dovršena, te isporučena baš kao što je i obećano, 4. prosinca prošle godine. Čeličnoaluminijska superjahta s pet paluba, široka je 10,6 metara i teška 1.060 tona. Unutrašnjost je osmislio i djelomično (kabine za goste) uredio studio Sinot Design u suradnji s vlasnikom, te je podijeljena na pet apartmana za deset gostiju i palubu za vlasnika. Kapetan i posada (maksimalno 14 članova) na raspolaganju imaju vlastite prostorije. Formosu pokreću dva motora MTU 12V4000 M53 zajedničke snage 1.380 kWh, a jahta može postići najvišu brzinu od 16 čvorova. Brzina krstarenja Formose iznosi 15 čvorova, a pri svega tri čvora manje jahta ima autonomiju od čak 5.000 milja. Kuća Benetti objavila je i podatke o prodaji devet superjahta od rujna 2014. do danas. Trenutno kuća radi na čak 19 novih jahta, a sve će one biti isporučene tijekom ove godine.

Među njima se nalazi čak sedam Custom 50 m projekata i dvanaest projekata serije Class. S 45 jahta u gradnji u pogonima u Livornu i Viareggiu, Benetti je jedan od najuspješnijih graditelja ovog trenutka, što ima zahvaliti prije svega pažljivom pristupu klijentu. Kuća je najavila i da će uskoro početi raditi na projektu od 63 metra duljine, koji će biti građen brzom metodom i idealan za nestrpljive klijente.

SUNRISE YACHTS

45 m Atomic Prošle godine kuća Sunrise Yachts isporučila je krasnu superjahtu Atomic, drugi primjerak modela Sunrise 45 m series, blizanku lijepe Africe iz 2009. Atomic, koja je predstavljena na sajmu u Fort Lauderdaleu, ima tri palube i transatlantsku autonomiju. Ova je luksuzna motorna jahta s čeličnim trupom i aluminijskim nadgrađem građena za čarter, a spremna je otisnuti se na sva svjetska mora i oceane. Teška 499 tona, jahta ima izvanrednu visinu paluba, stabilna je i udobna, komforna bez obzira na režim plovidbe, tiha i mirna u plovidbi, te se odlikuje efikasnim rasporedom prostora. Za razliku od prvog primjerka Africa, koji je bio uređen u tamnom egzotičnom drvu, Atomic je uređen moderno i u svijetlim bojama.

Sunrise Yachts trenutno gradi pet superjahta između 34 i 68 metara.

18

BAGLIETTO

160 godina talijanske brodogradnje Brodogradilište Baglietto predstavilo je knjigu ‘Baglietto – 160 godina talijanske brodogradnje’ i tako obilježilo rođendan.

Najstariji talijanski graditelj privatnih brodova, Baglietto je stvaranje ove knjige povjerio trima novinarima stručnim za nautički sektor, Robertu Franzoniju, Dominiqueu Gabiraultu i Justinu Ratcliffeu, koji su skupili nevjerojatnu količinu materijala, uključujući nikad prije objavljene fotografije. Baglietto je već 160 godina ikona brodogradnje, koja je preživjela ratove, ekonomske krize i recesiju, postigla međunarodni uspjeh i uvijek ostala vjerna temeljnim idejama tehničke i estetske inovacije. U knjizi se spominju i mnogi slavni vlasnici modela Baglietta – pape, državnici, glazbenici, spisatelji i poslovni ljudi, ali i mnogi anonimni zaljubljenici u kvalitetnu talijansku izradu, stil i ljepotu.

Y

Yachtualno CRN

Predstavljanje novih projekata Brodogradilište CRN u suradnji sa studijem Francesco Paszkowski Design stvorilo je dva nova projekta.

Prvi je od njih superjahta dugačka 72 metra nadahnuta jahtom Saramour 61 m, prvom jahtom koju je brodogradilište izgradilo u suradnji s Paszkowskim, dok je druga superjahta od 80 metara. S toliko volumena na raspolaganju Paszkowski i CRN mogli su se odlučiti za neka neobična arhitektonska rješenja, te stvoriti dvije jahte koje se savršeno uklapaju u morski okoliš. ‘Ova su dva projekta prirodna evolucija stilskih ideja njihove prethodnice od 61 metra i rezultat iscrpne analize i istraživanja u potrazi za savršenom ravnotežom vanjskog i unutrašnjeg prostora’, kaže Paszkowski. Odnos tih jahta s okolišem – ponajprije morem i vjetrom – temelj je njihovog dizajna, pa obje obiluju prostorima na kojima se okoliš i interijer spajaju; bile to terase što se nadvijaju nad more, vanjski bazeni ili beach club krma prisutna na svim jahtama kuće CRN. Velike staklene površine također doprinose tom skladu, a djelomično su prozirni i balkoni, pa tako granice između zraka, mora i životnog prostora iščezavaju.

ISA YACHTS

Novi 140 Sport Hybrid

TANKOA

Prodana jahta od 50 metara Brodogradilište Tankoa objavilo je prodaju prvog primjerka svojeg modela Tankoa S501, dugačkog 50 metara. Kupac je jedan iskusni francuski moreplovac, a svoju će jahtu dobiti u travnju 2017. CEO Tankoe Euro Contenti i Michael Karsenti izjavili su da je ovo pravo priznanje njihovom ‘boutique’ brodogradilištu. Projekt, na kojem kuća surađuje s dizajnerom Francescom Paszkowskim, prvi je primjerak svojeg modela. Jahta će s punim opterećenjem postizati brzinu krstarenja od 12 i najveću brzinu od 16 čvorova, a njezina će autonomija pri 12 čvorova iznositi 5.000 milja.

Kuća ISA Yachts nedavno je predstavila Silver Wind, prvi primjerak modela ISA 140 (43,63 m), kompozitne motorne jahte koja vlasniku jamči i iznimne performanse i nisku potrošnju goriva.

Silver Wind je tropalubna glisirajuća motorna jahta građena od kompozita inovativnog dizajna. Udobna i otmjena, jahta je dizajnirana za ugodan život i nasred pučine, a dizajneri su se najviše potrudili oko skladnog odnosa otvorenih i zatvorenih prostora, pa gotovo svaka prostorija istovremeno uživa mnogo privatnosti i pogled na otvoreno. Vanjske linije jahte oblikovao jer Andrea Vallicelli, a one su podjednako dramatične koliko i linije interijera. Snažne dijagonalne linije koje teku od pramca do krme skladan su estetski detalj koji naglašava linije lijepog vanjskog stubišta. Jahta ima četiri kabine za osam gostiju, vrlo veliku najvišu palubu za sunčanje, te ugodnu krmenu platformu. Opremljena je stabilizatorima za udobnost na vezu. Uređenje unutrašnjosti bilo je povjereno Valentini Zannier i studiju Nuvolari & Lenard.

DIESEL.COM/WATCHES

#DIESELWATCH

Dostupno u Tendenze: 01/4697 786

DOMINATOR

D26 M Ilumen Već na prvi pogled jasno je da je D26 Ilumen jedinstven, no drugi pogled otkriva da se njegova jedinstvenost ne svodi na dizajn vanjskih linija. Najbolja je osobina Ilumena savršen sklad između interijera i eksterijera. Primjerice, vlasnička kabina površine 30 četvornih metara ima terasu od 20 četvornih metara i panoramski pogled od 270°, a pomični krov vlasniku nudi i priliku spavanja pod zvijezdama. Vlasnička kabina ima još jedan zgodan detalj koji se poigrava s prostorom – od kupaonice je dijeli ogledalo, zbog čega se kabina doimlje još većom.

Dugačka 26,5 metara i široka 7,72 metra, jahta djeluje još i veća zbog pametno iskorištenog prostora. Salon ima prozore od poda do stropa, a čak i iz bočnih prolaza vidi se more.

Pogonski sustav ove jahte također je neobičan – D26 Ilumen može ploviti samo s električnim motorom (način rada eDrive) ili samo s dizelskim motorima (način rada Sport), te još u dva prijelazna načina rada. Hibridni pogon temelji se na električnom motoru od 130 kW i dizelskom od 250 kW. Dominator Ilumen

22

inovator je u nizu područja, što ne čudi znamo li da je stvaran jednako tako inovativnim metodama. Odjel za dizajn i razvoj Dominatora koristio je virtualnu tehnologiju usence® prilikom stvaranja ovog modela, koja je klijentima omogućila da ‘prošeću’ svojom budućom jahtom (a ne samo vide 3D prikaze) i tako bolje predoče što bi željeli izvesti u njezinoj unutrašnjosti ili na eksterijeru. Ovaj revolucionarni pristup dizajnu i opremanju jahte jamči savršeno ispunjavanje želja klijenata i podiže razinu kvalitete usluge Dominatora na neočekivanu visinu, otvarajući novu eru personalizacije u nautičkoj industriji.

SPONSORED BY

PRINCESS YACHTS

Novosti o modelu 30M Kuća Princess Yachts objavila je nove rendere modela Princess 30M, koji prikazuju otmjene suvremene linije tipične za seriju Class M. Odlučne linije prozora i oblih okana ističu se na glavnoj palubi i daju do znanja da će vlasnička kabina uživati u obilju prirodne svjetlosti. Odjel za dizajn Princessa stvorio je elegantan interijer suvremenog stila i osmislio ‘obrnut’ raspored unutar vlasničke kabine, koja ima i privatni kutak za doručak pred prozorom te krovni prozor impresivnih dimenzija. Vlasnik na raspolaganju ima i vrlo veliku privatnu kupaonicu s tušem.

Kuća je također objavila financijske podatke za 2013., koji pokazuju da se sjajno drži usprkos velikoj konkurenciji i nepredvidljivom tržištu. Profit kuće prije poreza iznosio je 17,9 milijuna funta, a promet 239,4 milijuna. Neto vrijednost kuće na kraju poslovne godine iznosila je 115,2 milijuna funta, što je 10,6 milijuna više nego prethodne. Princess je zadovoljan ovim rezultatima i najavljuje daljnje ulaganje u razvoj.

HEESEN

Isporuka i porinuća Heesen Yachts nedavno je isporučio MySky, 51 metar dugačku istisninsku motornu jahtu građenu za dugačku plovidbu s autonomijom od 5.400 milja, a njezine odvažne linije djelo su Franka Laupmana iz studija Omega Architects. Zatamnjeni prozori nadgrađa izvedeni su u jednom potezu i bit će najprepoznatljivija vizualna osobina ove jahte, koja u svojih pet luksuznih kabina smješta do 12 gostiju. Glavni salon koji služi i kao blagovaonica jahte nalazi se na krmi i ima veliki okrugli stol, a na gornjoj se palubi nalazi još jedan salon, impresivan i uređenjem (kružno postavljeni naslonjači presvučeni bijelom kožom) i zbog pogleda od 270 stupnjeva. Heesen je nedavno porinuo i jahtu Asya, 47 metra dugačku istisninsku jahtu tradicionalnih linija i modernog uređenja, prepoznatljivu po tamnim staklima i boji nadgrađa. Jednostavne linije ove jahte pravo su remek-djelo suzdržanosti, a takva filozofija odrazila se i na uređenje interijera. Jahtu pokreću dva dizelska motora MTU 8V 4000 M63, postiže najveću brzinu od 15 čvorova, a pri brzini krstarenja od 12 čvorova ima autonomiju od 4.000 milja. Porinuta je i motorna jahta Sibelle, 50 metara dugačka custom jahta građena od aluminija, teška nešto manje od 500 tona. Dovoljno prostrana da ponudi vlasniku sve što je poželio, no dovoljno malena da se smjesti i u manjim lukama i zaljevima, Sibelle ima brzi istisninski trup i okrugao pramac, stabilna je i u najtežim vremenskim uvjetima, a postiže najveću brzinu od 18,5 čvorova.

GRUPA AZIMUT/BENETTI

Na vrhu Grupa Azimut/Benetti još je jednom prva na popisu 20 najvećih svjetskih graditelja superjahta po broju narudžbi. S čak 66 projekata trenutno u gradnji – što je 18 više nego što gradi drugoplasirano brodogradilište – Grupa dokazuje da talijanski model gradnje ima niz prednosti. Grupa je protekle dvije godine postupno prilagođavala poslovanje novim uvjetima na svjetskom tržištu, no temelj ovog uspjeha ipak je pouzdanost njezinih proizvoda, financijska stabilnost Grupe, poštovanje rokova i drugih uvjeta ugovora, te vrhunska kvaliteta jahta koje gradi. Nakon Grupe Azimut/Benetti na listi su nizozemska brodogradilišta, no ne dovoljno blizu da je ugroze. Listu svake godine objavljuje prestižni nautički časopis ShowBoats International, a taj je izvještaj ogledalo industrije koje svake godine detaljno prikazuje stanje u nautičkom sektoru na temelju narudžbi potpisanih do 1. rujna tekuće godine. Ove je godine Grupa baš zbog kasnijeg datuma potpisivanja s liste narudžbi morala izostaviti jedan model Benettija.

Y

Yachtualno

Yachtualno

Y

Yachtualno GENOA INTERNATIONAL BOAT SHOW 2015

Poslovanje, sport i turizam FERRETTI CUSTOM LINE

Novi 108 Nova jahta serije Ferretti Custom dugačka je impresivnih 108 stopa, otmjena i sportskih linija u isto vrijeme, te je krase sve lijepe osobine najbolje prodavanih modela kuće. Grupa Ferretti ponovno je kao uzor uzela sebe samu i stvorila jahtu u mnogočemu bolju od prethodnica. Prostrana izvana i iznutra, profinjene unutrašnjosti koju vlasnik može do posljednjeg detalja urediti kako želi, opremljena najmodernijom tehnologijom, nova je jahta rezultat suradnje odjela AYT&D Ferrettija i studija Zuccon. Direktor marketinga Grupe Ferretti Stefano De Vivo kao osnovne karakteristike nove jahte navodi prostranost (32,95 m duljine i 7,25 m širine), ugodan kokpit koji je dobio na dimenzijama zbog kompaktnijeg sustava otvaranja vrata i pregrada (DMT, patentirani elektro-hidraulički sustav Ferrettija), te beach club krmu površine 15 četvornih metara na kojoj se posebno ističe platforma prikladna za smještaj tendera duljeg od pet metara. Custom Line 108 krase odrješite linije, a posebno je zanimljivo nadgrađe s velikim staklenim površinama i izdignutim upravljačkim mjestom. Vlasnička kabina također ima neobične prozore, oblika vrha strelice, koji je otvaraju prema okolišu i u nju propuštaju obilje prirodne svjetlosti.

26

Međunarodni nautički sajam u Genovi ove će se godine predstaviti u novom formatu.

Rezultati prošlogodišnjeg sajma bili su vrlo zadovoljavajući za organizatore, koji su odlučili nastaviti u sličnom smjeru i ove godine. U Genovi će ove godine biti više prostora za izlagače specijalizirane za sve vodene sportove, što je dio strategije pokrenute 2013., dok će količina prostora namijenjena jahtama i drugim tipovima brodova ostati jednaka. Prošlogodišnji sajam bio je prvi za novog organizatora, I Saloni nautici SpA, tvrtke čiji je suvlasnik i talijanska UCINA i koji se vrlo dobro snalazi u ovoj industriji. ‘Projekt za 55. sajam već se zahuktao’, potvrdio je predsjednik I Saloni Nautici Francesco Albertoni. ‘Odlučili smo o datumima, organizacijskoj strukturi, najmu prostora i pregovaramo s najvažnijim partnerima, a vremena još imamo napretek.

Raspored sajma ove će godine naglasiti neke specifične osobine našeg sajma, pogotovo raznolikost izložaka. Podijelit ćemo sajam u četiri dijela – brodovi s vanjskim motorom i brodice na napuhavanje, gliseri i motorne jahte, jedrilice, oprema i dijelovi – jer to najviše odgovara našim posjetiteljima.

Svaki će sektor ponuditi neke inovativne elemente koji će posjetiteljima omogućiti da više uživaju u sajmu, a izlagačima olakšati poslovanje. Jedna je velika inovacija proširenje određenih dijelova sajma, onih namijenjenih uživanju u vodenim sportovima i sličnim aktivnostima. Tijekom sajma održat će se i prvi Big Game turnir na kojem će natjecatelji iskušati ponajbolje ribarske brodove i koristiti najmoderniju tehnologiju da bi dokazali svoje navigacijske i ribolovne vještine u vodama Ligurskog mora.’

STVOREN ZA SAVRŠENU PLOVIDBU

Y

Yachtualno FEADSHIP

Dobro došle, Savannah i Kiss Rijetko koje porinuće pronađe tako dobro pogođen trenutak kao što je to slučaj s najnovijom jahtom kuće Feadship.

Kiss, krasna jahta od 46 metara, porinuta je u Aalsmeeru na Valentinovo, na ceremoniji koja je prštala od romantike, uz puštanje crvenih balona i rijeke pjenušca. Prema riječima Henka de Vriesa, direktora Feadshipa, ono po čemu se Kiss ističe jest njezin metalik crni lak: Kiss je naime najveći i najkompliciraniji objekt lakiran tom metodom. Feadship je nedavno porinuo i 83,50 metara dugačku Savannah, krasnu jahtu jedinstvenu u mnogo detalja. Prva je hibridna superjahta na svijetu. Pogon Savannah je ekološki prihvatljiv, a pojednostavljeno gledano svodi se na jedan glavni motor Wärtsilä i tri generatora, litij-ionske baterije od milijun watta, jedan vijak i jedan potisnik. Zbog ovako neobičnog električno-mehaničkog pogona Savannah je bila zahtjevna za projektante, koji su najviše pažnje posvetili trupu.

Savannah tako uživa čak trideset posto višu ekonomiju u upotrebi goriva od konkurentskih brodova ovih dimenzija i tipa, a ima i jedan od najgenijalnijih pogona, koji je usto i fleksibilan i jednostavan za održavanje. Savannah također ima neobično dizajnirano nadgrađe koje izgleda kao da lebdi zbog rasporeda kompozitnih, staklenih i aluminijskih elemenata, te čelična vrata koja se doimaju jednako futuristički. Posljednji detalj koji privlači poglede na lijepu Savannah jest metalik sivo-zelena boja njezinog trupa. Međutim, kuća Royal Huisman pomalo je iznenađeno dočekala tvrdnju Feadshipa da je izgradio prvu hibridnu superjahtu na svijetu jer je ona taj koncept predstavila 2008. Projekt Ethereal, dugačak 58 metara, pokreće hibridni pogonski sustav čije litij-ionske baterije jamče 500 kW, a jahta je dosad prešla već više od 100.000 milja na svim svjetskim morima ploveći na jedra, uz mehanički, ili na električni pogon.

NUMARINE

Premijera modela 70 i 60 Flybridge Numarine model 70 Flybridge opisuje kao ‘beskompromisan’, a mi se slažemo. Svaki je detalj pomno promišljen i na svome mjestu, estetika interesantna – temeljena djelomično i na prirodnoj svjetlosti koja dopire kroz neobično oblikovane i pametno raspoređene staklene površine – a atmosfera ugodna u svakoj prostoriji.

U samom srcu jahte nalazi se salon uz koji je i kuhinja, vizualno povezana s tim prostorom i s obližnjom blagovaonicom. Numarine 70 Flybridge ima čak pet gostinskih kabina, od kojih je najveća vlasnička, koja se proteže čitavom širinom trupa i ima garderobu, kozmetički kutak, salon i veliku kupaonicu s odvojenom tuškabinom i dva umivaonika. Na vanjskom dijelu glavne palube nalazi se nekoliko lokacija za opuštanje, kako na krmi, tako i na pramcu. Numarine je najavio i povećanje game Flybridge s još jednim modelom, 60 Flybridge, čiji je prvi primjerak već u gradnji i bit će predstavljen krajem ove godine. Najveća brzina tog modela iznosit će 35 čvorova, brzina krstarenja 28 čvorova, a koga ni to nije privuklo, sigurno će zanimati cijena, koja će biti znatno niža od konkurentskih. Sve će tri kabine na novoj jahti imati privatne kupaonice, a vlasnička će kabina biti široka koliko i sam trup i imati velike prozore na razini vode.

AZIMUT YACHTS

Svjetska premijera Atlantisa 43 Novi Azimut Atlantis 43 ima sve potrebno za postati glavni u svojoj klasi. Cool izvana, rafiniran iznutra, krasan je primjerak serije Atlantis Collection, rasni Talijan od pramca do krme. Premijerno predstavljen u Düsseldorfu, odlikuje se tipičnim Azimutovim stilom i vrvi inovacijama.

Azimut je uspio stvoriti sportski kruzer impresivnih performansa bez ugrožavanja otmjenosti i kvalitete. Svaki primjerak Azimut Atlantis 43 može biti uređen kako vlasnici žele, a brodograditelj surađuje s najvećim imenima talijanske mode i stila, među ostalima Missoni Home i Loro Piana Interiors. Tako je Azimut prvi graditelj srednje velikih brodova koji nudi personalizirani interijer s potpisom.

simple comfort economic

Salona 44 Charter Edition

s33

s35

s38

s41

s44

s60

NEW

s67

Posebna ponuda modela Salona 44 Charter Edition s opremom Ready to sail 177.000 € (bez PDV-a)

SALONA... A BIT FASTER AD BOATS Ltd. Matoševa 8, 21210 Solin, Croatia M: +385 98 90 62 332 & +385 99 25 00 599 | F: +385 21 213 020 mirela.marusic@adboats.hr | antonio.jeric@adboats.hr

www.salonayachts.com

Y

Yachtualno

ABSOLUTE YACHTS

Počinje era Navette

BRIONI

Serija Navetta kuće Absolute možda je nova, no već je privukla mnogo pozornosti. Krasan i uspio spoj tradicionalne gradnje i tehničke inovativnosti, serija je odnedavno bogatija za model Navetta 50, predstavljen u Düsseldorfu. Malena, ali prelijepa, ova je jahtica jednako privlačna koliko i njezina veća sestra 58. Dugačka tek nešto više od 15 metara, prava je talijanska dama stilom i osobinama. Na donjoj palubi ima tri kabine, od kojih je vlasnička u sredini, a VIP u pramcu i ima krevet postavljen na lijevoj strani trupa. Treća gostinska kabina ima krevete na kat i vrlo je prostrana.

Predstavljanje novog modela Kuća osnovana 2006., predana gradnji pouzdanih, brzih, ekonomičnih jahta udobnih poput doma, Brioni je svoju prvu jahtu, model 44, predstavio 2010. Otada je taj model dobio neke nove elemente, koji ga čine još boljim i jedinstvenim, a ove godine kuća je najavila model Brioni 44+. Od originala se razlikuje po duljini, koja se promijenila zbog veće krmene platforme (za 28 cm), iako je trup ostao isti.

Na krmi se nalazi veliki kokpit sa stolom koji se može pretvoriti u sunčalište, i iz kojeg se lako dolazi do velike krmene platforme na desnoj strani. Hidraulička platforma olakšava spuštanje jet-skija i tendera, a iz nje se ulazi u garažu i spremište ispod klupe u kokpitu.

Brioni 44+ ima velike prozore na salonu (koje je moguće otvoriti) i krovni prozor, novi sustav otvaranja garaže koji je omogućio povećanje tog prostora, te dulju listu luksuzne dodatne opreme. Pokretan dvama motorima od po 435 KS i opremljen sustavom Volvo Penta IPS, Brioni 44+ je okretan i brz, a najveća brzina kreće mu se oko 40 čvorova.

Idealan za vlasnike koji žele upravljati sami, bez pomoći skipera, Brioni 44+ je brza, udobna i kvalitetno građena jahta.

PRESTIGE YACHT

Novi model u rujnu Na sajmovima u Cannesu i Fort Lauderdaleu ove godine ekskluzivno će se predstaviti najnoviji model Prestige Yacht, Prestige 680. Posljednji model u svojoj seriji, Prestige 680 ima sve ključne elemente koji su proslavili tu seriju – jedinstven unutrašnji raspored, obilje prirodnog svjetla, mnogo slobodnog prostora za kretanje. Kao posljednji model serije, Prestige 680 uživa iskustvo prethodnika i koristi sve inovacije predstavljene na tim modelima, što doista obećava. Više o novom modelu kuća će otkriti na konferenciji za medije početkom travnja u Cannesu.

Ekskluzivni zastupnik za Hrvatsku

Ü 9RGHFD FKDUWHU IORWD QD -DGUDQX Ü -HGULOLFH PRWRUQL EURGRYL L NDWDPDUDQL Ü 2UJDQL]DFLMD UHJDWD L NRUSRUDWLYQLK SURJUDPD QD PRUX Ü 3URGDMD QRYLK L UDEOMHQLK SORYLOD Ü %D]D X ' 0DULQ 0DQGDOLQL X ÂLEHQLNX

DESIGN THAT PERFORMS ' )Ú Ú Ú Ú Ǝ Ú Ú Ú

Ú Ú,

Ú6<R?Ú76R?Ú7:R?Ú8=R?Ú89RÚ Ú Ú Ú79Ú% Ú B

( Ú Ú Ú ƃÚ Ú Ú B

NCP & mare je jedna od Ŧ Ú Ú Ú Ú Ú # Ú Ú Ú Ú ƃ Ú Ú9=Ú

Ú ƃ Ú Ú ƃ Ú ¤& Ú& Ú > . Ú

?Ú ?Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú ij Ú Ú ?Ú Ú Ú Ú

Ú

?Ú Ú Ú Ú B RYA Trening centarÚ¤Ú' )Ú Ú Ú Ú Ǝ Ú+2 Ú [+ Ù Ú2 Ú \Ú Ú Ú Ú!

BÚ 3 Ú Ú Ũ Ú Ú Ú Ú Ú ÚƎ

Ú ?Ú Ú Ǝ Ú Ú Ú Ú Ũ Ú Ú Ú Ú ¤

Ú Ú+2 > .#0Ò ÒMAREÒD O O Ò Ò/BALAÒ* ÒÖIÞGORIĀAÒ Ò ÒÖIBENIKÒ Ò(26!43+!Ò ÒT Ò Ò Ò Ò Ò ÒF Ò Ò Ò Ò Ò ÒNCP NCP HRÒ Òwww.charter.ncp.hr

MONTE CARLO YACHTS

SEALINE

Predstavljen MC6

Novi Sealine C330 Cruiser

Na sajmu u Düsseldorfu brend Monte Carlo Yachts je predstavio model MC6. Srodan i manjim modelima sestrinskog brenda Monte Carlo, MC6 je udobna i komforna jahta građena kvalitetno i uređena u probranim materijalima. Među najzanimljivijim dijelovima jahte svakako je fly paluba, impresivno opremljena i dobrih dimenzija, na kojoj se nalaze veliko sunčalište i salon s naslonjačima za do deset osoba, lijepo zaštićen krovićem. Glavna je paluba također pristojnih dimenzija, podijeljena na kuhinju staklenom pregradom povezanom s kokpitom, otmjeni salon i upravljačko mjesto. Na donjoj se palubi nalaze tri kabine s privatnim kupaonicama, od kojih je ona za vlasnika izvedena u sredini. Sve su tri kabine dvokrevetne. Na sajmu je predstavljen i MCY 65, jahta nagrađena dvjema nagradama otkako je premijerno predstavljena u Europi i Aziji, te modeli MC4 i MC5, koji su također nagrađeni prestižnim nagradama za Europsku jahtu godine u Njemačkoj i Brod godine u Italiji.

32

Odvažnih, upadljivih linija, novi Sealine C330 pomiče granice. Kvalitetno opremljen i uređen, nakrcan je najmodernijom navigacijskom opremom. Dugačak 10,31 m, ima dvije vrlo prostrane kabine lijepog stila, a vlasniku je ostavljen izbor opreme, materijala i boja uređenja. Sealine C330 pokreće motor Volvo Penta D6 od 330 KS (Duoprop Sterndrive, približna najveća brzina 25/26 čvorova). Optimalno iskorištenje svakog centimetra prostora stvara dojam još veće prostranosti, po čemu se ovaj model izdiže iznad konkurencije.

Ovaj sjajan obiteljski brod ima sve lijepe osobine modela Sealine i nudi mnoge prednosti koje će privući pažnju kupaca.

Y

Yachtualno

Oceanis 55

Oceanis 48

Oceanis 45

Oceanis 41

Oceanis 35

Oceanis 31

SALES / SERVICE / AFTER SALE / CHARTER MANAGEMENT

OUTER REEF YACHTS

Tri zimska sajma Kuća Outer Reef Yachts u siječnju je predstavila svoje proizvode, pogotovo seriju Long Range Motoryacht Classic na tri sajma: Düsseldorf Boat Show, Seattle Boat Show i Riviera Beach Florida Trawler Fest. Na tim je sajmovima brodograditelj ostvario i prodaju modela serija Outer Reef Classic i Outer Reef Trident. Serija Trident razvijena je iz koncepta osmišljenog u razgovoru s jednim klijentom, a modeli ove serije grade se u modernom brodogradilištu u Splitu.

Pouzdani i izdržljivi modeli duljina 55’, 65’, 75’ i 98’ bit će spremni za razgledavanje na sajmovima u Cannesu i Fort Lauderdaleu.

Model Trident 550 bit će dostupan i za testove, i to već ovoga ljeta u Splitu.

Sigurni, efikasni u potrošnji goriva i ugodni u plovidbi, modeli Outer Reef vrlo su privlačni i spajaju najzanimljivije trendove trenutka, a vlasnicima jamče nezaboravno iskustvo kojim god vodama plovili.

PORTO MONTENEGRO

Kormaran i nagrada TYHA Partner Porto Montenegra Kormaran nedavno je najavio predstavljanje nove jahte u kompleksu marine.

Prototip te jahte još je u gradnji, a trebao bi biti predstavljen istovremeno na više lokacija. Hidrokrila ove jahte neobičnog dizajna smanjuju otpor vode za čak 80% i omogućuju postizanje viših brzina uz nižu potrošnju goriva. Porto Montenegro će idućeg ljeta ugostiti primjerak novog Kormarana, koji će biti dostupan i za probne vožnje. Kormaran će također biti prisutan na ljetnim događanjima u Porto Montenegru, između ostaloga na Superyacht Owners’ Summit (3.-4. lipnja) i Superyacht Rendezvous Montenegro (2.-5. srpnja). Porto Montenegro je nedavno nagrađen kao marina godine za superjahte, nagradom The Yacht Harbour Association. Ta se nagrada smatra najvećim priznanjem u industriji, a za kandidate glasaju brodovlasnici i vlasnici vezova u kategorijama britanska obalna marina, britanska marina u unutrašnjosti, internacionalna marina i marina za superjahte. U skladu sa sve većim brojem superjahta u svojoj marini, Porto Montenegro je nedavno pokrenuo i članski program za posade jahta koje borave u marini. Porto Montenegro Crew Club, koji će biti otvoren tijekom cijele godine, posadama nudi sezonske i izvansezonske usluge i događanja, a ima i bazen, restorane, noćni klub, sportski klub i yacht klub. Crew Club će surađivati s mjesnim kompanijama i trgovinama u organizaciji različitih evenata i aktivnosti, te odobravanju popusta za posade.

Y

Yachtualno

FRAUSCHER SHIPYARD

Novi partner Brodogradilište Frauscher i Grupa MennYacht udružili su se s ciljem distribucije Frauscherovih modela. Prodajne lokacije MennYachta u Hrvatskoj, Sloveniji, Češkoj, Slovačkoj, Mađarskoj, Srbiji i Albaniji idealno su smještene za potrebe Frauschera. Stefan Frauscher, CEO kuće, izjavio je: ‘Grupa MennYacht već prodaje luksuzne brodove klijentima profinjenog ukusa i uživa znatan ugled u našoj industriji. Prodajna mjesta i servisne lokacije Grupe uvijek besprijekorno funkcioniraju i jamče vrhunski smještaj našim brodovima, stoga smo vrlo optimistični zbog ove suradnje.’ Predsjednik Grupe MennYacht Murko Matjaž dodaje: ‘Frauscher je inovativno i neovisno brodogradilište smješteno u srcu Europe, s jedinstvenim katalogom kvalitetnih daycruisera lijepog dizajna i sjajnih plovnih osobina. Vidimo mnogo potencijala u regiji istočne srednje Europe i uvjereni smo da će klijenti Grupe MennYacht spremno prigrliti Frauscher Yachts.’ Frauscher je nedavno predstavio novi 747 Mirage Air, model izveden iz prethodnog 747 Mirage. Lijep i prostran, novi je 747 brod fleksibilnog rasporeda koji se u nekoliko trenutaka može pretvoriti iz sunčanog otoka nasred mora u lijepo zaštićeni salon na vodi. Njegov trup s nekoliko žljebova jamči uzbudljivu plovidbu na velikim brzinama i iznimnu okretnost pri skretanju. Frauscher 747 Mirage Air je savršeni daycruiser za dnevne izlete, kao i za brzu vožnju na otvorenom moru.

Y

Yachtualno

CANTIERE NAVALE ITALIA

ROYAL HUISMAN

Predstavljen novi tender Baby

Aquarius i Blue Papillon

Cantiere Navale Italia predstavilo je maleni tender Baby, 13 metara dugačak aluminijski brod neobičnih i vrlo sportskih linija, koji krase osobine mnogo veće jahte. Dizajner Luca Dini najviše je pažnje posvetio linijama trupa, koje nisu samo estetski savršene, nego i jamče sigurnost. Otmjen i izveden u jednom potezu, Baby ima inovativnu komandnu konzolu opremljenu najmodernijom tehnologijom, čije tekuće linije prekida samo upravljač. Svaki je element na komandnoj konzoli smješten idealno za vlasnike koji tenderom žele upravljati sami, intuitivno i logično; a potpuno digitalni sustavi jamče sigurnost i u ekstremnim situacijama, ostavljajući vlasniku potpunu kontrolu nad svim brodskim sustavima. Baby je uređen posve prikladno za kraća putovanja, pa tako na vanjskom dijelu palube ima sunčalište, koje po potrebi može biti zaštićeno krutim krovićem. U unutrašnjosti ovog tendera izvedena je velika kupaonica s odvojenom tuš-kabinom, a do nje i potpuno opremljena kuhinja i dvokrevetna kabina. Kromatska shema ovog tendera razvijena je upravo za njega, a predstavlja estetski prikaz njegovih tehnoloških i dizajnerskih osobina. Baby pokreću dva Yanmarova motora od po 370 KS, a najveća brzina ovog tendera kreće se između 43 i 45 čvorova.

Nizozemska kuća Royal Huisman objavila je potpisivanje ugovora za gradnju lijepog 56 metara dugačkog ketcha, koji će nositi ime Aquarius. Opremljen karbonskim jedriljem i vrlo velikim jedrima, ovaj krasan brod ima tamnoplavi trup niskog profila i palubu s ovalnim prozorom koji vlasničkoj kabini jamči dovoljno svjetlosti.

Salon se nalazi po sredini glavne palube i natkriven je tendom, a paluba je inače vrlo slobodna i obložena tikovinom. Aquarius će imati tender dugačak 6,2 metra, bočnu platformu za ukrcavanje širine tri metra, te dva upravljačka mjesta. Royal Huisman je također objavio fotografije svoje jedrilice Blue Papillon, koja je isporučena 2013. Taj 43 metra dugačak sloop, koji je dizajnirao studio Germàn Frers, trenutno plovi Sredozemljem. Moćan i brz, jednostavan za upravljanje, taj je sloop lako prepoznatljiv po uskom pramcu i niskom profilu.

36

MONACO YACHT SHOW BAVARIA YACHTBAU

Svjetska premijera i novi direktor Početkom ove godine Bavaria Yachtbau dobila je novog direktora. Lutz Henkel, dotadašnji CEO Salona Group i iskusni jedriličar, izjavio je tom prigodom da se veseli novom poslu: ‘Bavaria je sjajna kompanija, koja ima izvanredan proizvod i besprijekoran ugled, te sukladno tome i golem potencijal. Temelji kuće su njemačka stručnost i kvaliteta, pa se jako veselim našem zajedničkom putovanju prema vrhu.’ Na sajmu u Düsseldorfu Bavaria je osvojila nagradu za europski brod godine u kategoriji jedrilica sa svojim Cruiserom 46, a žiri je tu odluku lako objasnio. ‘Cruiser 46 istaknuo se u vrlo teškoj kategoriji zbog svoje kvalitetne gradnje i izdržljivosti.

To je stabilna jahta koja nudi mnogo životnog prostora i postavlja nove standarde kvalitete u izradi i osobinama’, pojasnio je jedan član žirija. Na istom je sajmu svjetsku premijeru odradila jedrilica Bavaria Sport 450 u izvedbi coupe, kao prva coupe verzija najvećeg modela bilo koje serije Bavarije. Novi je Sport 450 dostupan u verziji s dvije ili tri kabine, a na objema je luksuzna vlasnička kabina izvedena na pramcu, opremljena king-size krevetom i odvojenom kupaonicom. Gosti na raspolaganju imaju VIP kabinu s privatnom kupaonicom, a dugačka i široka kuhinja sa smočnicom verzije s dvije kabine savršeno je prikladna za pripremu obroka i za veći broj gostiju.

Verzija Bavarije Sport 450 s tri kabine ima dvije gostinske kabine, te smješta do šest osoba. Obje verzije imaju salon s pokretnim stolom (opcija) koji se može pretvoriti u dodatnu postelju.

BENTE 24

Od ideje do jedrilice Početkom 2014. Bente je najavio projekt 24, inovativan, moderan i cijenom pristupačan kruzer dugačak osam metara. U suradnji s hanoverskim studijem za dizajn, prijateljima Bentea na Facebooku i kolegama iz industrije nastao je Bente 24, predstavljen na sajmu Boot Düsseldorf. Prvi će se Bente 24 naći na vodi već na proljeće. Projektant Alexander Vrolijk i studio Judel/Vrolijk & Co. od prvog su dana bili glavni za projektiranje – doslovno od prvog dana, jer baš je Alexanderu Vrolijku njemački jedriličar Stephan Boden (koji vodi blog www.diggerhamburg.com) rekao: ‘Možda bismo trebali napraviti brod sami,’ od čega je i počeo ovaj neobičan projekt. www.bente24.com

Novi izgled za 25. rođendan Ove godine Monaco Yacht Show slavi 25 godina postojanja, što organizator namjerava obilježiti ‘face-liftingom’ sajma. Novi izgled marine i zone za izlagače u jednakoj su mjeri i rezultat radova na koje se odlučila gradska uprava s ciljem obnove Port Herculesa i preseljenja osobne kolekcije starih automobila princa Rainiera III. u podzemnu garažu, koja se tek gradi.

Tako će se dio sajma koji je dosad zauzimao sjeverni dio mola preseliti na Quai Antoine 1er, te biti povećan za 2.825 četvornih metara. Od ove godine sajam će imati i tri dodatna mola uz Quai Rainier III, za vrlo velike jahte (dulje od 100 metara), te tako povećati kapacitet na 121 mjesto za superjahte. Sajam će ove godine imati i bolju organizaciju prometa i prijevoza na raspolaganju gostima, pa će se tako čitava luka moći razgledati u jednom potezu. Sajam u Monaku već 25 godina privlači proizvođače, vlasnike i potencijalne kupce velikih jahta, a svake godine na njega se vraća najmanje 85% prošlogodišnjih izlagača. Najveći dosad, Monaco Yacht Show 2015. bit će i najspektakularniji za posjetitelje, a izlagačima će ponuditi najbolju platformu za predstavljanje vlastitih proizvoda.

Y

Yachtualno RAMBLER 88

Veliki planovi

S nedavnim porinućem Ramblera 88 George David već kuje planove za Les Voiles de St. Barth, koji bi se trebao održati između 13. i 18. travnja ove godine. Nekadašnji CEO United Technologies, David je i pobjednik nekoliko svjetskih regata, te nositelj nekoliko daljinskih rekorda: Rolex Buenos Aires do Ria (2008.), RORC Caribbean 600 (2011.), Newport do Bermude (2012.) i Block Island Race (2011. i 2013.). ‘S ovim Ramblerom bacili smo oko na Transatlantic Race 2015. (za koji rekord drži jedan Rambler 100), no namjeravamo se natjecati i na RORC Caribbean 600 i Les Voiles de St. Barth’, odgovorio je David na pitanje na kojim će se regatama natjecati.

PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE

Kalendar za 2015.

U svijetu natjecateljskog jedrenja još uvijek postoji nekoliko događaja u kojima su ljepota i elegancija važnije od brzine, a strast važnija od ulaganja. Jedan od njih je i Panerai Classic Yachts Challenge, natjecanje koje je prošle godine proslavilo desetu obljetnicu. Kuća Officine Panerai objavila je raspored za 2015. godinu, a kao što tradicija nalaže, jahte će otvoriti sezonu s Antigua Classic Yacht Regatom (15. - 21. travnja), u svojem 28. izdanju. Na Sredozemlje se natjecatelji sele u lipnju, s Les Voiles d’Antibes na Azurnoj obali (3. - 7. lipnja), slijedi Argentario Sailing Week u Italiji (18. – 21. lipnja), Copa del Rey de Barcos d’Epoca na Minorki (25. – 29. kolovoza) i Les Régates Royales de Cannes (22. – 26. rujna), nakon koje će biti održana ceremonija proglašenja pobjednika. Na Sredozemlju će se natjecateljima pridružiti Eilean, bermudski ketch iz 1936. koji je Officine Panerai spasio od propadanja i obnovio do posljednjeg detalja prema nacrtima njezinog dizajnera Williama Fifea III. U vodama Sjeverne Amerike natjecatelji će se ogledati na Panerai Classic Yachts Challenge North American Circuit, koji čine regate Corinthian Classic Yacht Regatta u Marbleheadu (7. – 9. kolovoza), Opera House Cup u Nantucketu (12. – 16. kolovoza) i Museum of Yachting Classic Yacht Regatta u Newportu (4. – 6. rujna). Jedina regata izvan Mediterana u Europi održat će se u vodama Solenta – Panerai British Classic Week u Cowesu (18. – 25. srpnja).

YACHTING DEVELOPMENTS

Novi nacrti projekta 1012 S nešto više od godine dana prije primopredaje, projekt Yachting Developments 1012, dugačak 33,5 m, lijepo napreduje. Brodogradilište je nedavno objavilo nacrte vanjskih linija, koje je dizajnirao studio Frers Naval Architecture. Projekt 1012 bit će skladan i brz sloop, čiju će unutrašnjost projektirati Adam Lay Studio. Slopp, koji se gradi za obitelj iskusnih jedriličara, bit će prikladan i za plitke vode. Yachting Developments se već potpuno smjestio u svojem novom pogonu u Hobsonvilleu, u koji se preselio u prosincu prošle godine. Osim projekta 1012, u novom se i većem pogonu gradi još jedna regatna jedrilica od 37 stopa, koja će svojem novozelandskom vlasniku biti isporučena u ožujku, te jedna jedrilica od 36 stopa koja će biti isporučena u svibnju ove godine.

38

HANSE CUP ADRIATIC

J CLASS

Jedrenje i zabava

Povratak nakon osamdeset godina

Treći po redu Hanse Cup Adriatic održat će se između 9. i 12. travnja ove godine u organizaciji kluba Zenta.

Kao i prethodnih godina, ruta će natjecatelje odvesti prelijepim pejsažem središnje Dalmacije, uz otoke Brač, Hvar, Paklene otoke, pa sve do Splita. Organizator očekuje dvadesetak posada i goste sa svih strana svijeta. Ova proljetna regata otvara sezonu i privlači vlasnike jedrilica kuće Hanse, te predstavlja nove primjerke u okruženju u kojem se mogu pokazati u najboljem svjetlu. Regata je vrlo popularna među posadama, koje ju, osim zbog prilike da se dokažu u jednom od najugodnijih jedriličarskih predjela na Jadranu, vole i zbog ugodne, prijateljske natjecateljske atmosfere, ali i mogućnosti da okuse delikatese ponajboljih dalmatinskih restorana i izvrsna lokalna vina. www.hansecupadriatic.com

THE RACE – 1000 MILES

Od Jadranskog do Jonskog mora Regata The race – 1000 Miles, dugačka 1000 milja, krenut će ove jeseni iz Biograda i u prvoj etapi natjecatelje odvesti do Lefkasa na Jonskom moru, na sjeveru Grčke. Druga će etapa voditi u suprotnom smjeru i vratiti brodove u Biograd. Dugačka i taktički zahtjevna ruta sudionike će natjerati da se odluče između plovidbe bliže talijanskoj obali, gdje su struje povoljnije, ili krenu istočnom stranom Jadrana, kojom je ruta kraća. Položaj i napredovanje svakog broda pratit će sateliti, pa zainteresirani mogu gledati regatu online, a timovi analizirati poteze protivnika. Regata dopušta sudjelovanje i privatnim brodovima i brodovima za čarter, a o tome tko će dobiti pravo na sudjelovanje nakon prikupljanja prijava odlučit će organizator, pri čemu će najvažniji čimbenik biti brzina broda. The Race – 1000 Miles održat će se između 17. i 31. listopada 2015.

Veličanstvene jahte klase J vraćaju se u vode America’s Cupa osamdeset godina nakon što se ijedna od njih natjecala u ovoj uglednoj regati. JCA (J Class Association) i krovna udruga America’s Cupa dogovorili su ‘sastanak’ na Bermudi 2017., između kraja playoffa Challenger Cupa i America’s Cupa. ‘Era natjecanja na J Class smatra se najsjajnijim razdobljem u povijesti America’s Cupa’, izjavio je Russell Coutts, direktor America’s Cup Event Authority. ‘U 1930-ima su brodovi klase bili utjelovljenje snage i gracioznosti, dizajna i projektantskih vještina. Povratkom tih brodova na America’s Cup na spektakularan ćemo način spojiti staro i novo.’ Natjecateljske će jedrilice ubrzo biti usidrene na dokovima America’s Cup Village na Bermudi, da posjetitelji mogu uživati u pogledu na njih. Louis Morton iz JCA također je zadovoljan ovakvim potezom organizatora America’s Cupa: ‘Ovo je jedinstvena prilika da klasa J ponovno postane dio natjecanja. U ime vlasnika, skipera i posada mogu izjaviti da smo oduševljeni.’ Klasa J natjecat će se tijekom posljednja dva dana prvog tjedna America’s Cupa, a među natjecateljima naći će se tri originalne jedrilice, od kojih su se dvije već natjecale. U plovnom je stanju još sedam jedrilica klase J, a osma će biti porinuta ovog svibnja.

Y

19. USKRŠNJA REGATA

Ponovno na Hvaru

Yachtualno

INTERNAUTICA 2015.

Slavi 20. godišnjicu Međunarodni sajam nautike Internautica ove godine obilježava svoju 20. obljetnicu. Ova će manifestacija trajati od 6. do 10. svibnja u prikladnom izložbenom ambijentu Marine Portorož, na slovenskoj obali. U turbulentnom razdoblju nautičke industrije, Internautica kontinuirano pruža svojim partnerima i svim zainteresiranim izlagačima najbolje moguće uvjete za izlaganje. Zbog ohrabrujućih rezultata s prvih sajmova ove godine, organizatori s optimizmom očekuju veliki interes javnosti i još veći broj posjetitelja, što će ujedno pružiti uspješne rezultate i povećanje prodaje izložbenih programa. Među važnim ciljevima Internautice su integracija i predstavljanje europskih postignuća nautičke industrije i promicanje održivog razvoja pomorstva, odnosno nautike. Ponovno će biti organizirana ‘Zelena avenija’ koja predstavlja novi koncept predstavljanja zelene kulture.

Uz bogati edukacijski program, posjetitelji će imati priliku pogledati prezentacije energetski visokoučinkovitih modela plovila, ekoloških i održivih pomorskih građevnih materijala te električnih vozila i drugih eko-prijateljskih prijevoznih sredstva. Ti proizvodi i usluge su pokazatelj razvoja tehnologija budućnosti na području osobnog prijevoza - sve sa zajedničkim nazivnikom ‘Zelena mobilnost’. Svi posjetitelji koji na sajam dođu s električnim automobilima, dobit će besplatnu ulaznicu za ulazak na sajam te besplatan parking u posebnoj ‘zelenoj’ parking zoni. www.internautica.net

Uskršnja regata plovi i ove godine. Ponovno u hvarskom akvatoriju, istom onom u kojem je održano i prvo izdanje ove danas najpoznatije jedriličarske regate u Hrvatskoj. Regata je međunarodnog karaktera, a status najdugovječnije potvrdit će svojim 19. izdanjem, koje se održava od 26. do 28. ožujka. Krovni organizator regate je PBZ Leasing, a sportski organizator Jedriličarski klub ANA iz Bakra, u nadležnosti Hrvatskog jedriličarskog saveza. Uskršnja regata vodi se prema definiranim Regatnim pravilima (RRS), a pravo sudjelovanja imaju sve jedrilice koje će biti podijeljene u skupine ovisno o broju prijava: Skupina A – jedrilice s ORC International svjedodžbom i GPH < 601,0 s/NM; Skupina B – jedrilice s ORC International svjedodžbom i GPH >= 601.1 s/NM; razred Open; skupina Racer te skupina Nauta. Uvjet za podjelu razreda u skupine je minimalno pet prijavljenih jedrilica po skupini, a za premjeravanje jedrilica primjenjivat će se međunarodni sustav premjeravanja IMS te ORC International. Skupine će, kao i do sada, imati odvojene rezultate, a ukupni pobjednik bit će proglašen temeljem ukupnog poretka jedrilica prijavljenih prema sustavu ORC International. Novost je da se Uskršnja regata, koja je jedna od regata ORC Kupa Hrvatske, od ove godine boduje istim koeficijentom kao i Prvenstvo Hrvatske, što je za organizatore veliko priznanje i poticaj. Za sve natjecatelje organizatori su ponovno ukinuli startninu, a Grad Hvar osigurao je besplatan smještaj jedrilica u gradskoj luci Hvar, dok se privez jedrilica u marini ACI Palmižana plaća po komercijalnim uvjetima.

U suradnji sa Sunčanim Hvarom osigurane su i povoljnije cijene smještaja za sve sudionike i goste regate. Za sve skupine brodova predviđeno je ukupno pet jedrenja, a proglašenje pobjednika i dodjela nagrada održava se u Gradskoj lođi, u subotu, 28. ožujka 2015., u 20 sati. Pokrovitelji i sponzori nagrada ponovno su se potrudili i pripremili vrijedne nagrade te Uskršnja regata tako ostaje regata s najvećim fondom nagrada, što joj i kod jedriličara osigurava poseban status. Uskršnja regata svake godine označava početak jedriličarske, ali i turističke sezone u Hrvatskoj. Tako će nakon duge zimske stanke oživjeti i Hvar, a povratku regate na ovaj najsunčaniji domaći otok podjednako se vesele i Hvarani i hotelijeri. Povratak regate na mjesto odakle je startala prva Uskršnja regata davne 1997. godine, najbolji je uvod u jubilarno, 20. izdanje, koje će Uskršnja regata obilježiti sljedeće godine. www.uskrsnja-regata.com

SALONA 38

U verzijama cruiser i racer U skladu sa sve većim zahtjevima tržišta, hrvatski proizvođač jedrilica Salona Yachts radi na proširenju svoje ponude. Tako trenutno razvija novi model – Salonu 38, u performance cruiser (PC) i performance racer (RC) verziji. Dizajn nove Salone potpisuje talijanski dizajnerski tim Cossutti Yacht Design, a zamišljena je kao unaprjeđenje postojećeg popularnog modela 38. Sa 11,60 m dužine i 3,70 m širine novi cruiser/racer bit će tek neznatno veći od svoga prethodnika, ali s prostranijom unutrašnjosti. U novoj verziji Salona 38 trebala bi imati i manju istisninu od oko 6.000 kg, a i masa balasta bi trebala biti oko 270 kg manja od prethodnika. To će se svakako odraziti na plovne karakteristike pa bi Salona PC/RC trebala biti brža. Imat će i zaobljene linije, posebno u području nadgrađa, a novi dizajn prozora omogućit će više svjetla u salonu. Još jedna dizajnerska promjena odnosi se na krmenu platformu koja će, podignuta, zatvarati stražnji dio kokpita. Salona 38 PC i RC bit će dostupna u verziji s dvije i tri kabine, obje s velikim bračnim krevetima i s dva toaleta. U salonu će biti kuhinja L profila s centralnim sklopivim stolom te dvije sofe koje se mogu proširiti u dodatni ležaj. www.salonayachts.com

FROM SEA TO LAND

TO SPORT

Sir Ben Ainslie - Modern Day Pioneer

41

Y

Yachtualno OPTIKA ANDA

16 godina s vama Stručna usluga i vodeće marke, briga za vid ujedinjena s osjećajem za estetiku, te osobni pristup obogaćen poznavanjem globalnih trendova učinile su Optiku Anda omiljenom destinacijom Splićana u potrazi za novim naočalama. Optika Anda započinje svoje djelovanje davne 1999. godine i kroz 16 godina svog poslovanja od male obiteljske tvrtke za prodaju sunčanih naočala, zahvaljujući jasnoj poslovnoj viziji, striktno provođenoj strategiji i promišljenom investiranju, uspjela je izrasti u jedan od vodećih optičkih lanaca na hrvatskom tržištu. Već nakon prve uspješne godine poslovanja, u sklopu Optike Anda otvara se ordinacija Poliklinike za oftalmologiju Servus Anda koja je omogućila potpunu uslugu i cjelokupni proces od kontrole vida pa sve do kupnje dioptrijskih naočala izrađenih za individualnog korisnika. Nakon daljnjih uspješnih godina poslovanja, tvrtka proširuje svoje djelovanje na više poslovnica, pa tako otvaranjem trgovačkih centara TC Joker i TC City Center One otvara nove poslovne jedinice i ordinacije. Optika Anda pruža širok izbor dioptrijskih okvira i sunčanih

42

naočala renomiranih svjetskih kuća te kvalitetan servis naočala. Stručno osposobljeni djelatnici, uz pomoć kompjutoriziranih strojeva za obradu naočalnih leća renomiranog francuskog proizvođača Essilor, znaju odgovoriti na sve upite o naočalama. U sklopu ponude, Optika Anda nudi dijagnostički pregled vida uz pomoć autokeratorefraktometra najnovije generacije pod nadzorom liječnika, specijalista oftalmologa. Danas Optike Anda imaju sedam prodajnih mjesta i tri očne ordinacije unutar Poliklinike Anda. U sklopu Optike Anda otvorena je i prva Anda Store prodavaonica u Splitu, sa širokim izborom sunčanih naočala, satova, nakita, kožnog i drugog asortimana. Djelujući u gradu gdje su sunčane naočale gotovo dio osobnog identiteta, Optika Anda svake sezone donosi širok izbor dioptrijskih i sunčanih naočala renomiranih marki za svaki ukus, oblik lica i stil. Kada se svemu tome pridodaju poznavanje modnih trendova i stručnost u njihovoj prilagodbi pojedincu, potpuno je jasno zašto je Optika Anda osvojila brojne kupce, i zašto joj se uvijek vraćaju s povjerenjem kad žele osvježiti svoj modni izričaj novim naočalama.

NAPAPIJRI FLAGSHIP STORE

U srcu Zagreba Nedavno je u samom centru Zagreba, u Gajevoj ulici 9A, otvoren Napapijri flagship store, drugo prodajno mjesto u Hrvatskoj globalno poznatog casual i sport brenda. Modna priča ovog istraživačkog brenda naziva Arctic Fashion Circle predstavljena je u jedinstvenoj polarnoj atmosferi, a goste je dočekala prava polarna istraživačka baza i iglu, koje su čuvali članovi nordijskog društva te jedna od najpoznatijih nordijskih pasmina pasa, sibirski haski. Napapijri je svoj put započeo 1987. proizvodnjom putnih torbi, koja se 1990. proširila na odjeću i modne dodatke. Riječ ‘Napapijri’ na finskom jeziku znači ‘Arktički krug’, a zaštitni znak brenda je norveška zastava iza koje se krije najsjevernija europska zemlja poznata po ekstremnim uvjetima, zadivljujućim pejzažima i najvećim istraživačima 20. stoljeća. Inspirirane putovanjima, kolekcije Napapijri uvijek odražavaju avanturistički i istraživački duh.

Y

Yachtualno BMW 116D M EDITION

Jedinstveno zadovoljstvo u vožnji Automobil premium kompaktne klase - BMW Serije 1 je automobil sa stražnjim pogonom koji je i dalje mjerilo vozačkih performansi u svojoj klasi i sinonim za učinkovitost, pouzdanost i inovativnu opremu. BMW Serije 1 uspješno kombinira sport i eleganciju, dinamičnost i učinkovitost, agilnost i udobnost. Takva svestranost čini ga savršenim izborom za ljubitelje dinamične vožnje, ali i one koji cijene praktičnost, udobnost i prepoznatljivu BMW-ovu pouzdanost i kvalitetu.

Priča o uspješnom BMW-u Serije 1 sada dobiva svoj nastavak: ponudom modela 116d M Edition s bogatim paketom opreme po cijeni od 25.722 eura s uključenim PDV-om, posebnim porezom i BSI servisnim paketom. U ovu je posebnu ponudu uključen i M sportski paket koji izvana donosi branike moćnijeg izgleda sa širim otvorima za zrak, šire pragove i sportske naplatke, dok unutrašnjost oplemenjuje materijalima poput alcantare i aluminija, sportskim trokrakim upravljačem i ručicom mjenjača i sportskim sjedalima. Osim sportskog karaktera, posebna

ponuda uključuje i opremu koja će dodatno povećati udobnost i sigurnost u vožnji.

Tako su u ponudu uključena izvrsna xenon svjetla, tempomat s funkcijom kočenja, hands-free uređaj s USB priključkom, stražnji parking senzori itd. Metalik boja, koja je uključena u cijenu, povećava ekskluzivnost i pruža dodatnu mogućnost individualizacije modela 116d M Edition. Iako oznaka modela sugerira drugačije, u model 116d ugrađen je dvolitreni turbodizelski motor. Razvija 116 KS, a prosječno troši svega 4,3 l/100 km zahvaljujući primjeni EfficientDynamics mjera kao što su Auto Start-Stop sustav, rekuperacija energije kočenja, ECO PRO način rada itd. Uz to, svaki model Serije 1 standardno dolazi s Driving Experience Control prekidačem kojim se mijenjaju postavke vozila, čime se dodatno utječe na karakter vozila. Uz takve izmjene karaktera vozila jednostavnim pritiskom na tipku slaže se i poseban ugođaj u vožnji koji je unaprijeđen i M sportskim paketom koji poboljšava voznu dinamiku i 116d pretvara u okretnu jurilicu s niskom potrošnjom.

DUBROVNIK RIVIERA HOTELS

Najuzbudljivija turistička priča hrvatskog juga Hoteli Dubrovačka rivijera razvijaju se već godinama, a sada su i pred finalizacijom najuzbudljivijeg turističkog proizvoda desetljeća na južnom Jadranu. Na dubrovačkoj rivijeri, kroz svoje društvo Hoteli Dubrovačka rivijera d.d., HUP Zagreb, koji u svom portfelju upravlja renomiranim

44

zagrebačkim hotelima The Westin Zagreb, Sheraton Zagreb Hotel, Panorama Zagreb Hotel, Hotel International i Hotel Jadran, trenutno realizira program ulaganja i razvija brend Dubrovnik Riviera hotels, koji u sklopu jedinstvenog resorta raspolaže s nizom hotela, vila i dodatnih sadržaja (između ostalog: Sheraton Dubrovnik Riviera Hotel, Hoteli Mlini, Astarea te Ville Mlini u Mlinima). Novoobnovljeni hotel Astarea idealan je za opuštajući obiteljski odmor, uživanje u lokalnoj gastronomiji, toplom i čistom moru te bogatoj i uzbudljivoj povijesti regije, baš kao i raskošne Ville Mlini u Mlinima. Za ljeto 2015. predviđa se otvaranje u cijelosti obnovljenog hotela Mlini u Mlinima te vrhunskog novoizgrađenog Sheraton Dubrovnik Riviera Hotela i popratnog kompleksa u Srebrenom. Sheraton Dubrovnik Riviera Hotel sadržavat će, osim smještaja u više od 250 raskošno opremljenih soba i apartmana, wellness sadržaja, i najatraktivniji kongresni i spa centar južne Hrvatske. Raznovrsnost smještaja u Srebrenom, koji varira od apartmana i vila za odmor do luksuznog hotela, sportski i zabavni sadržaji, lokalna gastronomija koja će se predstavljati u nekoliko restorana, snack barova, beach barova, moderno opremljene plaže te šetnice duž čistog i toplog Jadranskog mora učinit će svačiji odmor nezaboravnim. www.dubrovnik-riviera-hotels.hr

ROLLS-ROYCE

Novo poglavlje Phantom iz 2003. označio je početak nove ere u povijesti tvrtke, a Rolls-Royce otada je postavio nove standarde u najluksuznijem segmentu automobilske industrije. Dvanaest godina kasnije, nakon uspješnih modela Wraith i Ghost, Rolls-Royce je u samom vrhu britanske industrije i sprema se na još jedno poglavlje u svojoj 111 godina dugoj povijesti. Najnoviji model kuće, po riječima predsjednika kuće Iana Davisa, luksuz Rolls-Roycea nudi i na asfaltu i daleko od njega, kako to moderni klijenti kuće i očekuju. Model spaja avanturistički duh Charlesa Rollsa i predanost tehnološkom savršenstvu sir Henryja Roycea, te održava sve vrijednosti kuće.

Visok i snažan, izgrađen od aluminija, novi će model biti pokretan jedinstvenim novim motorom. ‘Mnogi klijenti poticali su nas da stvorimo ovakav automobil – i poslušali smo ih. Kuća Rolls-Royce Motor Cars predana je ispunjavanju želja naših kupaca i uvijek poticana željom za inovacijom. Stoga smo postavili novi izazov pred naše inženjere i dizajnere, koje vodi direktor dizajna Giles Taylor, da stvore drugačiji i izniman novi automobil’, izjavio je Davis u otvorenom pismu. Novi će model utjeloviti sve osobine svojih uglednih prethodnika koji su osvajali brdovite terene Škotske i Alpa na natjecanjima poput Scottish Reliability Trials, Alpine Trials i utrci od Edinburgha do Londona. ‘Povijest nam pokazuje put, a budućnost poziva na akciju’, izjavio je Davis. ‘Ovo putovanje počinje odmah, no nećemo žuriti s razvojem i usavršavanjem novog koncepta luksuza. Na ovom ćemo putu uzeti u obzir mišljenje svojih klijenata, zaljubljenika u naše modele, ali i medija, te putem izvještavati o napretku. Budite sigurni da stvaramo automobil koji će nastaviti sjajnu tradiciju naše kuće. Sir Henry Royce je jednom rekao: ‘Što ne postoji, stvorit ćemo. Ovog puta radimo točno to.’

Dodirnite snagu potpune integracije i brodske mreže.

GPSMAP® 7400 serija plotera dizajnirana je za nautiĆare koji traže odliĆne performanse, jednostavnost rukovanja i integraciju funkcija. Ova serija plotera ima praktiĆne višedodirne široke zaslone te ugraĊeni 10 HZ GPS prijemnik. Potpuno prikladni za umrežavanje, ukljuĆujuĈi Garmin brodsku mrežu, NMEA 2000 i Wi-Fi® povezivost, za komponente kao što su radar, autopilot, instrumenti, više zaslona, FUSION-Link™ sustav, sonar, digitalne sklopke, termalne i IP kamere, Garmin Helm™ i BlueChart® mobilne aplikacije, i još mnogo toga. Tu su i nove inovativne SOS sigurnosne funkcije i poboljšana funkcija Auto Guidance 2.0 s opiconalnom BlueChart g2 Vision kartom. To su jednostavno najbolji ploteri koje smo ikada nudili. garmin.com/marine2015

45 ©2014 Garmin Ltd. ili njegove podružnice

®

GPSMAP 7400 serija

Yachts Tech

SHARP&SMART DEVIALET 120 Predanost kuće Devialet performansama i ovog je puta beskompromisna: stereosustav Devialet 120 u svojem glatkom srebrnom kućištu skriva svu tehnologiju koja jamči savršenu reprodukciju zvuka (ADH; Analogue Digital Hybrid i SAM; Speaker Actice Matching) i otvara mogućnosti za niz primjena.

SONY BRAVIA S90 Televizor dostupan s ekranom od 75’’ i 65’’ nudi spektakularnu i savršeno prirodnu sliku na kojoj je svaki detalj vjeran kao u stvarnosti. Zaobljenost zaslona određena je preciznom matematičkom formulom, pa je slika bez obzira na kut gledanja podjednako ugodna za oko.

OPPO PM-1 Slušalice OPPO PM-1 (Planar Magnetic) nude novu primjenu ove tehnologije i stvaraju jasan, dinamičan, prirodan zvuk. Lagane i ugodne za nošenje, ove slušalice skrivaju niz naprednih elemenata, poput jedinstvene sedmoslojne dijafragme, dvostrukih spiralnih zavojnica i inovativnog magnetskog sustava.

46

Yachts Style

SHARP&SMART GANT RUGGER Kuća Gant za proljeće i ljeto ove godine gospodu pretvara u odgovorne dečke koji bi najradije zbrisali na jedrenje, ali ostaju u gradu – no to ne znači da im stil ne može biti ležeran. Dinamična tekstura tkanina postignuta nesavršenim tkanjem, lagani pamuk i lan, te jednostavne boje (crvena, bijela, tamnoplava i isprana maslinastozelena) zajedničkim snagama stvaraju smirenu kolekciju za odmjereno elegantne sportaše duhom, donoseći djelić atmosfere toplijih krajeva na gradski asfalt. Posebno su zanimljivi sakoi i jakne od brušene kože.

FREYWILLE EAU DE PARFUM SPHINX Ugledna austrijska kuća Freywille proširila je svoju ponudu umjetničkog nakita najnovijim mirisnim kreacijama. Četiri zanosna tekuća dragulja lansirana su nakon tri godine razvoja u samoj prijestolnici parfema, francuskom Grasseu. Proizvode se u limitiranim količinama jer, kao i kod izrade nakita, parfemska esencija se dobiva zahtjevnim i dugotrajnim procesom od vrhunskih sastojaka, primjerice Damask ruže iz Turske i Bugarske, ručno branog bergamonta iz Kalabrije, irisa i tuberoza iz Grassa.

S.OLIVER PREMIUM WOMEN Nova kolekcija spaja otmjene krojeve i klasične oblike s nježnim bojama, u nove kombinacije daleko od uobičajenih: nježne, lepršave tkanine, uz grubu pleteninu. Zakoračite u svijet s.Oliver Premium, otkrijte čarobne trenutke i pronađite sebe.

OUR TEHNOLOGY YOUR EMOTION

PRINCESS YACHTS ADRIATIC d.o.o.

www.princessadriatic.com

Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@princessadriatic.com BRANCH OFFICE ZADAR: Marina Dalmacija, 23206 Sukošan, tel: + 385 23 394 487, fax: + 385 23 394 491, ivona@princessadriatic.com

DUBROVNIK YACHT: Kimon d.o.o., Iva Vojnovića 14(Hotel Lero), 20000 Dubrovnik, mob: + 385 98 250 968 pavo1banac@gmail.com

MARINA VERUDA: Cesta prekomorskih brigada 12, 52000 Pula, tel: + 385 52 517 710, fax: + 385 52 517 711, info@munitor.hr

ACI MARINA SPLIT: Uvala Baluni bb, 21000 Split, tel: + 385 21 398 786, fax: + 385 21 398 786, info@princessadriatic.com

ACI MARINA OPATIJA: Liburnijska cesta bb, 51414 Ičići, tel: + 385 51 704 052, fax: + 385 51 704 052, kvarner.nautika@ri.t-com.hr

BP NAVTIKA: Ulica Lili Novy 58, 1000 Ljubljana, Slovenia, tel: + 386 51 44 22 22, fax: + 386 1 2571 788, bojan@princessadriatic.com

S-NAUTICA : Porto Montenegro, 85320 Tivat, Crna Gora, tel/fax: +382 32 540320, mob: +382 67 249970, sales@s-nautica.me

BOND INTERNATIONAL: Bulevar Vojvode Stepe 56, 21000 Novi Sad, Srbija, tel: + 381 21 64 22 744, mob: + 381 60 88 50 700, predrag@princessadriatic.com

NEKOĆ I SAD Nekoć avangardni, modeli koje ovaj put predstavljamo danas su klasici – no to ne znači da još uvijek ne zapanjuju originalnošću i savršenošću Tekst Isabelle Garnerone

1 2

LANGE 1 A. LANGE & SÖHNE Saksonska legenda Njemačka urarska kuća A. Lange & Söhne utemeljena je 1845. u Saksoniji i stotinjak godina stvarala je savršene džepne satove. Zatvorena nakon Drugog svjetskog rata, kuća je ponovno otvorena poslije ujedinjenja Njemačke 1990., kad je Walter Lange, prapraunuk osnivača Ferdinanda, uzeo stvari u svoje ruke. Deset godina nakon toga kuću je kupio div luksuznih proizvoda, grupa Richemont. Najpoznatiji model kuće A. Lange & Söhne je Lange 1, predstavljen 1994., koji spaja mnoge tradicionalne elemente urarstva. Asimetrični brojčanik bez previše detalja s naglašenom oznakom datuma donio je kući niz nagrada i postao njezin zaštitni znak. Inovativan dizajn i odvažne linije tog sata – čija je oznaka za datum nadahnuta dresdenskom Semper Oper – godinama je bila trn u oku konkurencije. Ove godine taj model slavi dvadeset rođendan, te se predstavlja u pomlađenoj verziji s dodatkom – indikatorom Mjesečevih mijena. Mehanizam ovog modela potrebno je podesiti tek svakih 122,6 godina. www.alange-soehne.com

1. Lange 1 iz 1994.

2. A. Lange & Sohne’s Grand Lange 1 s Mjesečevim mijenama

49

1

2

PIAGET ALTIPLANO Pobijedila je dobra linija Dulje od pola stoljeća Piaget muku muči s dimenzijama – ali u pozitivnom smislu. Švicarska manufaktura posvetila se smanjenju mehanizma i u tih 50 godina stvorila čak 23 ekstra-tanka modela, te zabilježila čak 12 svjetskih rekorda. Mnogi od tih modela postali su predmeti žudnje, no nijedan nije poželjniji od modela 9P. Predstavljen 1957., taj mehanizam s ručnim navijanjem debeo je tek 2 mm i ne čudi što je do dana današnjega ostao najpoznatiji model kuće. Tri godine kasnije Piaget je predstavio automatski mehanizam 12P, debeo 2,3 mm, koji je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda kao najtanji automatski mehanizam na svijetu. S ta se dva modela kuća dokazala kao ‘glavna’ za tanahne modele. Godine 1998. Piaget je predstavio seriju Altiplano, nadahnutu baš tim modelima, a na svoj 140. rođendan kuća je predstavila Altiplano 900P. Kućište i mehanizam tog modela zajedno su debeli 3,65 mm, pa je on najtanji sat na svijetu. www.piaget.com

1. Originalni mehanizam 9P iz 1957.

2. Altiplano 900P iz 2014. debeo je tek 3,65 mm

Satovi

1

2

OMEGA SPEEDMASTER Put na Mjesec

1. Originalni Speedmaster iz 1957.

2. Speedmaster ‘The Dark Side of the Moon’ iz 2013.

Putovanje svemirom još je i danas nedosanjani san, najveći izazov čovječanstva – san koji je za kuću Omega jednom postao stvarnost. NASA je 1962. krenula u potragu za satom koji bi mogao izdržati ekstremne uvjete putovanja na Mjesec – pouzdanim, preciznim i izdržljivim satom za svoje astronaute. Takav je spoj osobina u ono vrijeme bio jednako nestvaran koliko i sam put na Mjesec. NASA je provela nekoliko godina diskretno kupujući i testirajući satove najuglednijih svjetskih urara, a nakon dvije godine samo je šest modela ostalo na životu (poneki i doslovno)... da bi zatim bili podvrgnuti još rigoroznijem testiranju. Zagrijavani su na +93°C, odmah potom smrzavani na -18°C, zatim namakani u čistom kisiku dva dana, pa bacani u svim smjerovima pri 40G. Omega Speedmaster nije se dao zastrašiti takvim mučenjem. Za tu je hrabrost nagrađen 1965. kad je proglašen ‘prikladnim za ljudski put u svemir’, a svoju je prvu misiju odradio 23. ožujka 1965. Četiri godine kasnije, 21. srpnja 1969. - u 2:65 GMT – Omega Speedmaster postao je prvi sat na Mjesecu, i to na ruci astronauta Buzza Aldrina. Neil Armstrong svoju je Omegu zaboravio u letjelici... Speedmaster je 17. travnja 1970. odigrao važnu ulogu u spašavanju misije Apollo 13, nakon što je eksplozija oštetila instrumente u letjelici i prisilila ih da se koriste onime što im je ostalo. Ako se spremate u svemir, Speedmaster vam je najbolji pratitelj. www.omega.com 51

Satovi

2

1

TAG HEUER MONACO Need for speed 1. Monaco Classique s čeličnim kućištem i automatskim kalibrom 12 2. Originalni TAG Monaco iz 1969.

52

TAG Heureov legendarni četvrtasti ‘satić’ ima više titula nego kakav plemić. Prvi četvrtasti automatski kronograf, prvi četvrtasti vodootporni sat, ovaj model s krunom koja se okreće (za razliku od drugih koje su se tada samo pritiskale kao tipka) predstavljen je istovremeno 3. ožujka 1969. u hotelu Continental u Ženevi i zgradi PanAma u New Yorku. Njegov brojčanik žive plave boje i crvena kazaljka minuta postat će vizualna podsjetnica ove švicarske kuće. U 1960-ima i 1970-ima, u eri kojom je kulminirala kultura američkog automobila kako na filmskom i televizijskom ekranu, tako i u stvarnom životu, utjelovljenje ‘coola’ bio je Steve McQueen. Na snimanju Le Mansa 1970. McQueen je inzistirao da na njegovom zapešću bude isključivo taj model – i zvijezda je rođena. Četvrtasti Monaco do danas utjelovljuje inovativnu estetiku kuće TAG Heuer i kuća joj se svako toliko vraća – primjerice, model Sixty Nine (prvi digitalni mehanički kronograf koji bilježi tisućinke sekunde), Monaco Classique i koncept Monaco V4. www.tagheuer.com

Satovi

1

2

AUDEMARS PIGUET ROYAL OAK Sportska elegancija Royal Oak je savršeno utjelovljenje mota kuće Audemars Piguet: ‘Da biste kršili pravila, prvi ih morate naučiti.’ U trenutku stvaranja – a predstavljen je u Baselu 1972. - Royal Oak je bio jedinstven na svijetu. Luksuzni sportski sat izrađen od čelika – i po cijeni od 3.330 švicarskih franaka - bio je najskuplji čelični sat na svijetu. Djelo legendarnog dizajnera Geralda Gente, Royal Oak je razbio neke kalupe svog vremena – čak i doslovno, jer bio je prvi s osmerokutnim kućištem koje su na dijelove dijelili vijci. Nazvan prema kraljevskom hrastu unutar kojeg se sakrio engleski kralj Charles II. i koji je dva stoljeća nakon toga ovjekovječen kad je po njemu nazvan prvi brod kraljevske ratne mornarice, HMS Royal Oak. Model je postao popularan preko noći, a odonda je nadahnuo mnoge ‘reinkarnacije’. Royal Oak Offshore iz 1993., primjerice, dobio je sposobnost ‘preživljavanja’ ekstremnih vremenskih uvjeta i vodootpornost do dubine od 100 metara, a odnedavno Audemars Piguet jednom godišnje predstavlja i limitirane verzije tog modela za kolekcionare. www.audemarspiguet.com

1. Gerald Genta tvorac je ikone urarstva, originalnog modela Royal Oak iz 1972.

2. Kronograf Royal Oak Offshore od ružičastog zlata

IWC, CARTIER, OMEGA, BREITLING, CORUM, BAUME & MERCIER, TAG HEUER, MONT BLANC SPLIT RIVA Obala hrvatskog narodnog preporoda 19, 21, 23 • JOKER Put Brodarice 6 • info@b-vama.com, www.bvama.com

Yachts on wheels

NOVI BMW SERIJE 1 Inovativan i jedinstven

U proteklih deset godina u svijetu je prodano gotovo dva milijuna primjeraka BMW-a serije 1, a ova posljednja inačica usmjerena je na postavljanje novog mjerila zadovoljstva u vožnji u premium kompaktnom segmentu. Novi modeli BMW-a serije 1 s tri i pet vrata pristižu sa znatno izmijenjenom ponudom motora i dodatnim mjerama za smanjenje potrošnje goriva i ispušnih plinova, što im omogućuje da ponovno budu predvodnici u uvođenju novih BMW EfficientDynamics tehnologija. Odabrani dostupni motori u novoj ponudi BMW-a serije 1 povećani su dodatkom benzinskih i dizelskih motora posljednje generacije s tri i četiri cilindra. Motori sa snažnim okretnim momentom i željom za visokim okretajima s BMW TwinPower Turbo tehno-

54

logijom upareni su sa stražnjim pogonom - još uvijek jedinstvenim prodajnim aspektom među kompaktima - kako bi pružili moćno iskustvo vožnje. S još širim popisom standardne opreme, povećanom snagom šesterocilindričnog rednog motora u BMW-u M135i M Performance i najsuvremenijim inovacijama sustava BMW ConnectedDrive, također osnažuju i karakteristike specifične za BMW. BMW 116d EfficientDynamics Edition s 85 kW/116 KS i prosječnom potrošnjom goriva od 3,4 l/100 km ima emisiju CO2 od 89 g/km prema EU mjerenju. Kao alternativa za standardni ručni mjenjač sa šest brzina, moguće je odabrati Steptronic automatski mjenjač s osam brzina (standardni za BMW 125d, BMW 120d xDrive i BMW M135 xDrive). Najnovija ina-

Yachts on Wheels wheels

čica automatskog mjenjača sad nudi i mogućnost upravljanja izmjenama uz pomoć podataka iz navigacijskog sustava. Poput BMW-a 120d i BMW-a 118d, BMW M Performance može se opremiti i inteligentnim pogonom na sve kotače xDrive, koji, osim što pomaže pri stabilnosti, povećava i dinamiku automobila.

Novi BMW M135i xDrive (prosječna potrošnja goriva: 7,8 l/100 km; emisija CO2: 182 g/km) ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,7 sekunda. Dorađeni izgled vanjštine i unutrašnjosti uključuje i prepoznatljive BMW-ove dizajnerske crte koje naglašavaju sportske performanse i premium karakteristike. Novodizajnirana bubrežasta rešetka hladnjaka i veći otvori za zrak pomažu naglasiti dinamični potencijal automobila. Prednja svjetla

55

Yachts on wheels

Znatno osvježena ponuda motora i proširenje BMW EfficientDynamics tehnologije osiguravaju da raspon modela BMW-a serije 1 još jednom postavi nove standarde u svojoj klasi

suženog oblika također pomažu pri tome. Sada standardno dolaze s LED dnevnim svjetlima, a opcijski se nude uz potpunu LED rasvjetu. Stražnja svjetla također su potpuno redizajnirana. Sada su u obliku slova ‘L’ karakterističnog za BMW-ove modele, a osvjetljavaju ih LED svjetla. Profinjeni dizajn gornje središnje konzole s kontrolama za radio uređaj i klimatizacijski sustav posebice naglašava premium ugođaj unutar novog BMW-a serije 1. Standardna oprema u novom BMW-u serije 1 sada uključuje i automatski klimatizacijski uređaj, senzor za kišu, BMW Radio Professional i iDrive sustav za upravljanje s

56

6,5-inčnim zaslonom visoke rezolucije integriranim u središnju konzolu. Paketi opreme Advantage, Sport Line, Urban Line i M Sport čine alternativnu ponudu standardnoj opremi i nude svjež pristup individualizaciji automobila. Napredna tehnologija šasije sa stražnjim pogonom i gotovo savršenom (50 : 50) raspodjelom mase između prednjeg i stražnjeg kraja daje BMW-u serije 1 izvanredne osobine pri upravljanju popraćene agilnošću i dinamičnom izvrsnošću. Opcijska oprema uključuje adaptivni ovjes, M Sport ovjes, varijabilno sportsko upravljanje i M Sport sustav kočnica. Indikator pritiska u gumama koji

Yachts on Wheels wheels

pokazuje zasebni pritisak u svakoj gumi sada je dio standardne opreme. Odabrani opcijski sustavi za pomoć u vožnji kao dio BMW ConnectedDrivea dostupni za BMW serije 1 sada uključuju i aktivni tempomat s radarom sa Stop & Go funkcijom. Posljednja generacija Parking Assistanta sada omogućuje paralelno parkiranje u uskim prostorima koji su ograničeni s dvije prepreke ili samo s jedne strane, kao i automatsko uzdužno parkiranje. Moguće je odabrati i sustave poput Driving Assistanta s kamerom, stražnje kamere i sustava Speed Limit Info s prikazom zabrane za prestizanje.

57

AUDI Q7 Impozantan, učinkovit i udoban

58

Audi s novim modelom Q7 postavlja standarde u segmentu premium SUV modela. Manja težina od čak 325 kilograma i niski centar težišta čine ga ekstremno agilnim. Sa svojom laganom karoserijom, napravljenom od više vrsta materijala, te potpuno novom šasijom, on je udoban, dok istovremeno nudi tipične performanse sportskog Audija – i to uz vrhunske vrijednosti CO2 emisija. Audijevi inženjeri smanjili su potrošnju goriva modela Q7 za 28 posto (TFSI) i 23 posto (TDI). Motori 3.0 TDI s 272 KS i 3.0 TFSI s 333 KS ubrzavaju novi Audi Q7 od 0 do 100 km/h za 6,1 (TFSI), odnosno 6,3 (TDI) sekunde. Ovaj dizelski V6 u prosjeku troši samo 5,7 litara goriva na 100 kilometara, što odgovara CO2 emisiji od 149 grama po kilometru. Dizajn novog modela Q7 je mišićav i odlučan. Vodoravne linije produžuju se iznad kotača. Ovi izvučeni lu-

Yachts on Wheels

kovi kotača podsjećaju na klasične quattro Audijeve modele. Vanjska zrcala ugrađena su uz donji rub prozora vrata; pragovi se protežu od prednjih do stražnjih vrata i nose utisnuti quattro amblem. Vrata prtljažnika zaokružuju masivne, oštro nagnute D nosače, što predstavlja tipičnu značajku Audijevih Q modela. Četiri od jedanaest vanjskih boja, dostupnih za model Q7, su nove. Sve bočne letvice koje ukrašavaju karoseriju ovog velikog SUV modela imaju mat aluminijski izgled što mu pruža sportski, moderan izgled. Iako su vanjske dimenzije smanjene, Q7 nudi značajno više prostora u unutrašnjosti za putnike i prtljagu.

Unutrašnji dizajn je napeto razvučen s dvodijelnim umetcima dostupnima u kombinacijama različitih materijala. Ploča s instrumentima je vizualno odvojena od središnje konzole, te time ističe sportsku notu i

lakoću unutrašnjosti. U ovaj je model ugrađena druga generacija modularne infotainment platforme, kao i Audijev virtualni kokpit. Novi MMI touch sustav s velikom dodirnom površinom čini upravljanje ovim sustavom dječjom igrom. Druge atraktivne inovacije uključuju proširene Audi connect usluge, Audi tablet za putnike na stražnjim sjedalima i dva audiosustava s 3D audio značajkama. Integracija pametnih telefona s aplikacijama Google Android Auto i Apple CarPlay također predstavlja novost. Novi Audi Q7 je jedan od prvih automobila na svijetu koji nudi ove funkcije. Jedna od istaknutih značajki je sveobuhvatna ponuda sustava pomoći vozaču, uključujući prilagodljivi tempomat sa sustavom pomoći u slučaju prometnih zastoja. Trenutno niti jedno produkcijsko vozilo u svijetu ne nudi više.

Automobil revolucionarnog dizajna i avangardne tehnologije odveo je automobilsku industriju naprijed i dao novi ton cijeloj generaciji modernih automobila Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Arhiva CitroĂŤn

Brend

U izložbenom centru Grand Palais u Parizu 1. listopada 1955. predstavljen je novi automobil - DS – i bio je prava senzacija. Posjetitelji i novinari iz svih krajeva svijeta gledali su ga potpuno opčinjeni. Vozilo koje je predstavio Citroën bilo je potpuno drugačije od onog što su do tada vidjeli i uz njega su svi ostali automobili na salonu izgledali staromodno.

Premijerno predstavljanje modela DS bio je događaj koji je ostavio dojam na sve koji su bili prisutni. Šezdeset godina kasnije, ljudi i dalje govore o tome, a DS je još uvijek na cesti i živi zahvaljujući tisućama kolekcionara. Genijalan automobilski dizajn kreirala su dva čovjeka i njihova ekipa. André Lefèvre bio je inženjer, dok je Flaminio Bertoni bio slikar i skulpturist. Oni su udružili svoje talente kako bi stvorili automobilsko čudo s kojim su radikalno izmijenili automobilsku povijest. Bertoni je napravio maketu senzacionalnih linija, dok je Lefèvreova glavna briga bila aerodinamika.

Tehnologija i stil na ovom modelu funkcionirali su u savr-

šenom skladu. Njegove linije bile su diktirane s izabranim tehničkim prijedlozima, dok njegov dizajn odražava usku povezanost između korisnosti i skladnosti, funkcionalnosti i estetike. Udobnost i sigurnost bile su već ključne vrijednosti marke Citroën, a ostale su sve do danas. DS je jedinstven ne samo po svom vanjskom stilu, već i po svojoj osobitoj unutrašnjosti. Komandna ploča je umjetničko djelo. Vozači imaju pristup savršeno ugrađenim tipkama, bez dizanja ruku s volana. Njegova forma, koja prirodno pada, dopušta ulazak svjetlosti i naglašava dojam prostora. Cijela kabina odražava stilistički napor za iznimno ergonomičnim automobilom.

Unutrašnje ručke na vratima, primjerice, bile su potpuno novog dizajna. Bez potrebe za pipanjem uokolo za otključavanje i otvaranje vrata, dvije akcije su izvedive u laganom pokretu. DS je revolucionarizirao i automobilske standarde u pogledu ovjesa, držanja ceste, kočenja i upravljanja. To je prvo vozilo koje je naprednu tehnologiju učinilo dostupnom

DS je dizajnersko djelo u najprofinjenijem smislu te riječi te se i danas divimo njegovoj savršenoj sintezi oblika i funkcionalnosti

61

Brend

Današnji automobili zahvaljuju mnogo Citroënu DS u pogledu udobnosti, kočenja i držanja ceste

svima. Čak i najprestižniji automobili nisu imali servoupravljač i servokočnice. S dolaskom DS-a, svi ostali proizvođači automobila bili su prisiljeni naporno raditi kako bi doveli svoje modele do razine koju je imao Citroën. Kao što je bilo, DS nije imao ozbiljnu konkurenciju gotovo desetak godina.

U središtu brojnih inovacija bio je sustav visokog pritiska neophodan za hidraulički ovjes. Sustavom je upravljao servoupravljač i kočione pločice – također korištene u Jaguaru za vrijeme 24-satnog događaja Le Mans – kao i ovjes s automatskim kvačilom, prethodnik današnjem automatskom mjenjaču. DS je također koristio avangardne materijale u izradi, uključujući aluminij za poklopac motora i plastiku za krov. U Francuskoj je dugo godina DS bio službeni automobil ministara i, iznad svega, za generala De Gaullea, koji je bio pravi entuzijast. Išao je tako daleko da je naručio specijalni DS za Elysée Palace (službena predsjednička rezidencija) koji je napravljen u Chapronu 1968. godine koristeći crteže iz Citroënova inženjerskog ureda. Treba spomenuti kako je tijekom atentata na Petit Clamart 1962. godine, DS spasio život De Gaulleu i odvezao ga na avion u Villacoublay, te mu omogućio bijeg pred agresorima unatoč puknutim dvjema gumama. Tijekom karijere od dvadeset godina, u kojoj je proizvedeno 1,456.115 vozila, DS se izgradio kao standard

62

Predstavljen 1955. godine, DS 19 je izazvao neviđenu pomamu, s 12.000 prodanih vozila u jednom danu

Brend

Citroën DS zauzeo je važno mjesto u svjetskoj povijesti automobila, otvorio je put napretka i zbog toga dobio svjetsko priznanje

na tržištu, kojeg su ponosno vozili svi tipovi kupaca. Osiguravao je udobnu i pouzdanu vožnju za obitelji, trgovačke putnike, doktore i druge, u Francuskoj i ostalim zemljama. DS je, također, bio popularan kod vlasnika karavana, a ne treba zaboraviti ni ambulantnu karavan izvedbu koja je uživala monopol u ovom specifičnom području aktivnosti. Vozači taksija odabrali su ga zbog udobnosti i prostora straga, a bio je često izbor vozača koji su išli na duga putovanja, kao i menadžera tvrtki i profesionalnih osoba. Mora se spomenuti da je DS imao lijepu liniju, posebno izvedba Pallais s ukrasima od nehrđajućeg čelika i drugim dodacima, kao primjerice, mekani tepisi. Jedinstveni DS se uklapao svuda i donio je značajan automobilski napredak. Kako bi proslavili 60. godišnjicu, mnogi će se ljubitelji modela DS sastati na raznim stranama svijeta, počevši od

Belgije 26. travnja pa do Australije od 2. do 11. listopada.

Jedan od najvećih međunarodnih događaja održat će se 22. i 23. svibnja u Francuskoj, na povijesnoj stazi u Montlhéryju, gdje će se okupiti 700 starinskih automobila DS. ‘Sasvim je prirodno slaviti godišnjicu povijesnog modela DS dok Marka započinje svoju prvu godinu postojanja. Taj je automobil iznimno nasljeđe Marke na koje se oslanjamo kako bismo kupcima ponudili modele koji objedinjuju dojmljiv dizajn i tehnologiju, udobnost i užitak u vožnji, plemenite materijale, profinjenost i pozornost posvećenu detaljima’, pojašnjava Yves Bonnefont, generalni direktor Marke. Zahvaljujući stilu povezanom s tehnološkim inovacijama, DS je postao automobilska legenda o kojoj se govori još i danas.

DS je pobjeđivao na svim vrstama podloga, a 1959. i 1966. je osvojio Reli Monte Carlo

Yachts Sport Event

64

Yachts Sport

AUDI LAND OF QUATTRO CROATIAN TOUR 2015

Ekskluzivno u Hrvatskoj Na ovoj jedinstvenoj turneji, od Dubrovnika do Zagreba, predstavljeni su najnoviji, atraktivni Audi sportski modeli, ali je ujedno promovirana ljepota Hrvatske i njenih gradova Tekst Sandra PeriÄ&#x2021; Fotografije Audi

Marka s četiri prstena omogućila je sudionicima turneje nezaboravnu vožnju modelima S i RS te impresivnim TT Roadsterom

U Hrvatskoj je organizirana ekskluzivna, do sada neviđena, novinarska prezentacija osam Audi sportskih modela s rasponom snage od 231 KS do 560 KS, i naravno quattro pogonom, po zanimljivim cestama i pitoresknim krajevima Lijepe naše. S više od tisuću prevaljenih kilometara, sudionici ove prezentacije su u tri dana i s više od 13 sati vožnje na svom putu, krenuvši iz Dubrovnika, posjetili Pelješac, Ploče, Makarsku, Split, Skradin, Zadar, Senj te okončali svoje nezaboravno putovanje u Zagrebu. Uz predstavljanje Audi testnih automobila, turneja Audi Land of quattro poslužila je kao sjajna prilika za istraživanje prirodnih ljepota jadranske obale i središnje Hrvatske, kao i gradova koje su sudionici tom prigodom posjetili.

66

Yachts Event Sport

67

Moda Moda

ESCADA SVE U CVATU The Core Multibrand store predstavlja novi luksuzni brend Fotografije Escada

Mooda M Moda d

Nova kampanja kuće Escada najavljuje rascvjetano proljeće.

Snažni, živi tonovi ružičaste i narančaste boje, raskošna svila, profinjen dizajn i precizni krojevi vizija su Escade za nadolazeću sezonu. Escada i botanika često idu ruku pod ruku, a u proljeće je to možda najizraženije – šafrani, tulipani, trešnjin cvijet procvjetali su na modelima Escade za proljeće, na podlozi boje proljetnog neba. Najdraži cvijet osnivačice kuće Margarethe Ley bile su žute ruže, koje su poslužile kao nadahnuće za ljetni dio kolekcije. Od egzotičnih do tradicionalnih romantičnih cvjetova i biljaka, Escada je osula tkanine za ljetnu kolekciju orhidejama savršenim za svileni krep i kašmir, bijelim tulipanima i kokotićima koji krase savršeno krojene sakoe i komforne kaftane. Neočekivani spoj različitih uzoraka daje kolekciji za sljedeću sezonu modernu svježinu, pa čak i dašak futurizma.

69

LANCEL Sofisticirano s detaljima

Lancelova kolek kolekcija za proljeće/ljeto 2015. je svježa, živahna i senzualna, te, kkao i uvijek, graciozna. Boje poput tirkizne, narančastocrvene ili ljubičaste daju kolekciji treperave sjene koje su prava naslada naslad na profinjen način, te unose svježinu koja je kolekcije. Izabrani prirodni materijali su dugotrajni, ključni dio kolek kao što su koža reptila, vodenih zmija, janjeća i teleća koža, a na pedantan način, te dotjerano finim sve skupa proizvedeno proiz detaljima. Efekt obojene kože je zavodljivost i ljubav na prvi pogled – dok su ttorbe dovršene prekrasnim estetskim detaljima kuća Lancel već dobro poznata. Gustoća, matiran po kojima je kuć izgled, gipkost i mekoća dodira daju ovoj koži izvrsnu kvalitetu, biljnim bojilima osigurava joj dugotrajnost. Lancel a obojenost bilj pobornik ideje o bezvremenskoj torbi - torbi koja se je također pobo prenosi s majke na kćer, daleko od kratkotrajnih manija i setorbi. Torbe iz nove kolekcije Lancel mogu se naći u zonskih IT torbi www.lancel.com Zagrebu, u Teslinoj Tesli ulici 15.

70 70

Moda

Fotografija Elsamuse

71

Moda

Chloe

MARIA STORE Proljetna romantika Fotografije Maria Store

Moda

Valentino

Dizajnerske revije za proljeće i ljeto preplavile su romantične kreacije u nježnim tonovima pastelnih boja, poput žute, ružičaste i ledenoplave, kao i nezaobilazne bijele. Izrađene od najfinijih svila koje naglašavaju fluidnost siluete ili pak ručno izrađenih čipkastih tkanina koje istovremeno otkrivaju i skrivaju tijelo, novi romantizam slavnih dizajnerskih kuća Chloe, Valentino, Stella McCartney i Lanvin donosi svježe lice sofisticirane elegancije. Decentni akcenti na haljinama i tunikama, poput metalnih lančića, strateški smještenih proreza i delikatnih printova, daju moderni dodir nevinoj ljupkosti kojom ovi modeli zrače, a u kombinaciji s ravnim sandalama poput onih gladijatorskih s pregršt remenčića svaki će ‘look’ zasjati punim romantičnim sjajem. U dubrovački i zagrebački Maria store već su stigli prvi komadi s proljetnih revija najprestižnijih dizajnerskih imena, a jedna od glavnih tema ovosezonske ponude upravo su ultraženstvene haljine kojima je naprosto nemoguće odoljeti. Ove jedinstvene ljepotice na samom su vrhu liste želja domaćih i svjetskih fashionistica, stoga požurite i na vrijeme osigurajte svoj novi najdraži outfit sezone u Maria storeu! www.mariastore.hr

73

Moda

MISSONI Ĺ areno i veselo Fotografije Missoni

Moda

Kolekcija M Missoni Pre Spring 2015. vodi nas na Jamajku. Ležerni kroj, volani i komforna odjeća ukrašena prugama u veselim bojama nadahnutim prirodom – tako nas Missoni vidi ovoga proljeća. Žuta poput zrelog manga, zelena kao mlado lišće, narančasta poput papaje, crvena boja cvjetova hibiskusa i plava boja zumbula idealne su za dinamičan izgled novog godišnjeg doba. Nadahnuta Fridom Kahlo i njezinom prštavom kreativnošću, kolekcija M Missoni za proljeće i ljeto moderna je, avangardna i pravo nosivo umjetničko djelo. Cik-cak i pruge miješaju se s nadnaravnim printom na haljinama savršenim za svaki dan i drugim komadima ove kolekcije koja će vašem ljetu podariti toplinu stila te poznate slikarice. Nova kolekcija može se naći u zagrebačkom dizajnerskom dućanu Mare, u Mesničkoj 5.

75

Moda

POLO RALPH LAUREN Klasično i autentično Fotografije Ralph Lauren

Moda

Kultni logo s polo igračem simbol je naslijeđa i autentičnosti, a odjevni predmeti ove modne marke uspješno kombiniraju casual američki stil s engleskom profinjenošću. Odjeća iz nove kolekcije inspirirana je nautičkim stilom - savršeno krojeni komadi koji podjednako dobro pristaju muškarcima i ženama, sportske jakne i prsluci u živim bojama i kupaći kostimi u istom tonu, te niz odjevnih predmeta nadahnutih dizajnerovom ljubavi prema američkom Srednjem zapadu. Za kraj kolekcije tu su već klasične polo majice s upadljivim logom na desnoj strani, ovoga puta spojene sa suknjama oblika balona s visokim strukom, koje izgledaju udobno poput trenirke. Najpoznatije ime američke mode ovog je puta predstavilo odjeću u kojoj se svi mogu zamisliti, a ljubitelji preppy stila života sada u trgovinama The Core, uz mušku i žensku kolekciju, mogu naći i odjeću namijenjenu djeci. The Core dućane možete pronaći u Zagrebu, Masarykova 7, te Rijeci, u Tower Centru (J.P. Kamova 81a).

77

Yachts Style

1

edati

te biti

Ako

može već ne

m n, bare o i p m a š

o izgl ete tak

mož

2

3

4

5

6

7

8

1. BESKOMPROMISNO RJEŠENJE S novim, tanjim, sportskim dizajnom, kvalitetnim detaljima kao što je okvir od nehrđajućeg čelika, sjajan visokorezolucijski zaslon u boji, te funkcijama pametnog sata, novi fenix3 je odličan sat za svaki dan. www.garmin.com 2. TRANSPARENTNA IGRA Teckell predlaže savršeno rješenje za sve uredske, obiteljske ili prijateljske razmirice: partiju stolnog nogometa na staklenom stolu. A dok se ne prepirete, dovoljno je lijep da služi kao ukras. teckell.com 3. INOVATIVAN ATLETSKI STIL Od trčanja do joge ili plivanja, nova kolekcija Adidas by Stella McCartney, i nakon deset godina, nastavlja pomicati granice performansi i stila. www.adidas.com 4. BOKS SA STILOM Kad je kuća Louis Vuitton dizajneru Karlu Lagerfeldu dala odriješene ruke da redizajnira neki njihov proizvod, Nijemac je poznati monogram kuće smjestio na... vreću i rukavice za boks. Potucite se sa stilom. celebrating.monogram.lv 5. MATCH POINT Prednost na terenu donosi vješto tijelo, ali i snažan um – a malo ponosa zbog šminkerske kožne torbe za rekete kuće Loro Pia-

na moglo bi se pokazati presudnom sitnicom. www.aliasdragonfly.com 6. OPAKA TEKMA Specijalist za kožu Killspencer mami na izlazak na travu s loptom za nogomet od crne kože prijetećeg izgleda. Svaka je lopta ručno šivana od 20 šesterokutnih i 12 peterokutnih komada kože i krojena prema službenom standardu uvedenom na Svjetskom nogometnom prvenstvu u Meksiku 1970. www.killspencer.com 7. PRIČA O LJUBAVI Mondo bicikli osmišljeni su po uzoru na starinske gradske bicikle, a krasi ih lijep vanjski izgled i jednostavnost. Rama i vilica napravljene su iz CrMo 4130 čelika što im daje čvrstoću uz smanjenu težinu, dok su veliki aluminijski kotači idealni za ugodnu gradsku vožnju.

Imaju ručke od pluta, kromirani volan, cool retro zvonce i još puno superdetalja. www.mondobicikli.com 8. KREĆITE SE VIŠE Lagan i izuzetno tanak GPS pametni sat vívoactive ima ugrađene aplikacije za sport i praćenje aktivnosti. Udoban je za nošenje, ima dodirni zaslon u boji visoke rezolucije, dok je remen zamjenjiv kako bi bio u skladu s odjećom ili prilikom. www.garmin.com

79

Christian Louboutin

DIZAJNER OTMJENE OBUÄ&#x2020;E Tekst Matthew Priest Fotografije Gyome Dos Santos

Moda

Ugledni dizajner Christian Louboutin otkrio nam je da muškarci sustižu žene u opsjednutosti cipelama

Postolar elite

Gasi to!

Ljudi me znaju kao dizajnera ženske obuće, no imam mnogo muških klijenata, glumaca, glazbenika i sportaša. Daniel Radcliff je jedan od njih, zatim košarkaši Kobe Bryant i Tony Parker, te bivši kapetan velške reprezentacije u ragbiju Gareth Thomas.

Malo toga me živcira kao ljudi koji izađu na večeru i onda sjede za stolom piljeći u mobitel. Kad vidim dvoje ljudi koji sjede za istim stolom, a svatko je zagledan u svoj telefon, pitam se zašto su uopće izašli. Ako ne namjeravate razgovarati, ostanite kući.

Najčešće ostavljam telefon kod kuće kad izlazim – ako ni zbog čega drugog, onda radi vlastitog duševnog mira.

Prvi se pamte Nisam zapravo namjeravao dizajnirati za muškarce, to se samo dogodilo. Glazbenik Mika zamolio me da mu izradim cipele za nastup i dok sam njih dizajnirao, dobio sam još ideja. Dok crtam jedne cipele, padnu mi na pamet druge i prije nego što se snađem, imam 30–40 stranica dizajna.

Zbogom, kalupi Muška obuća je tradicionalna industrija i nisam želio izazivati najveće, poput JM Westina ili Johna Lobba. Nisam želio stvarati cipele koje ljudi oporučno ostavljaju sinovima, nego spektakularnu scensku obuću, za što me nadahnuo Mika. Vjerujem da se u svakom muškarcu skriva zabavljač koji voli pažnju.

Opsesija Kad sam predstavio svoju prvu mušku kolekciju, rasprodala se rekordno brzo. Mislim da nove generacije muškaraca itekako vode računa o odjeći i obući, baš poput žena. Mislim da kupuju odjeću i obuću koja im se vizualno dopada, a ne tek nešto izdržljivo i kvalitetno što će nositi dvadesetak godina. Sve mi češće muškarci govore da im postaje jasno zašto su njihove dame toliko opsjednute cipelama!

Dobro jutro Definitivno sam ‘jutarnji tip’. Ujutro sam najkreativniji. Poslije ručka se bavim samo poslovnim stvarima, ali najkreativniji sam prijepodne. Čak i ako sam prethodne večeri tulumario, ujutro se rano probudim, malo razbudim plivajući i onda sam spreman za dan.

Tetovaža... na cipeli?

U svijetu luksuza sve je teže ostati prepoznatljiv, no kuća Louboutin često je za korak ispred. Najveći salon Louboutin u Dubaiju tako nudi tetoviranje cipela – personalizaciju svakog para cipela ukrasom prema zamislima vlasnika. Velški ragbijaš Gareth Thomas bio je među prvima koji su iskoristili ovu uslugu, pa tako sad posjeduje par cipela s tetovažom jednakom onoj koju ima na tijelu. christianlouboutin.com

Prvi dojam Kad nekoga upoznajem, volim sam sa sobom odigrati jednu igru.

Nastojim ne gledati njihove cipele, nego pokušati pogoditi kakvu obuću imaju s obzirom na osobnost i odjeću na toj osobi. Najčešće pogriješim.

Vjeran sam sebi Posjedujem stotine pari cipela, čak i dosta onih koje nikad nisam izvadio iz kutije. Prije sam nosio svačije cipele, no sada sam vjeran sebi samome. To mi je najisplativije!

Ne želim stvarati cipele koje ljudi ostavljaju djeci. Želim stvarati spektakularnu obuću 81

Dizajn

UREĐENJE INTERIJERA S NAUTIČKIM NIJANSAMA Uređujete li najveću prostoriju u kući ili tek garderobu, ako ste se odlučili za neki stil, najprije morate izbjeći najčešću pogrešku: stereotipe. Predlažemo neka Tekst Jake Townsend Fotografije Arhiva skladna i nenapadna rješenja

82

Dizajn

Nautički stil najčešće se temelji na detaljima vezanim uz more – sidra, čvorove, kompase, mjedene ukrase – no s njima valja biti oprezan. Naravno, ako vam prava namjera nije ironična reakcija posjetitelja... Kao što je to slučaj i s dobrim pisanjem, dobar dizajn temelji se na predočavanju, a ne prepričavanju. Iako je granica između otmjenog i kičastog povremeno zamagljena, nećete joj se niti približiti ako se držite jednostavnosti, sklada i ne pretjerujete. Interijer možete urediti ‘morski’ odabirom boje, oblika ili linija, a da nigdje ne smjestite niti jedno sidro.

PET KORISNIH TOČAKA BOJA. More nudi nadahnuće u nizu boja – iako je na prvi pogled samo plavo, u njemu se kriju i siva i zelena, pa čak i narančasta. Vaš interijer može biti ‘morski’ a da nije napadan – ili čak niti modar, kad smo kod klišeja.

ODRAZ. Malo je toga lijepo kao sunce što se ljeska na površini mora, pretvarajući je u zvjezdano nebo. Ogledala, sjajno ulašteni podovi i druge površine koje mogu stvoriti odraz odlično će poslužiti za stvaranje ugodne morske atmosfere.

HUMOR. Već smo rekli da je suzdržanost temelj lijepog uređenja, ali malo šale neće biti naodmet: ne ustručavajte se na zid staviti kakvu kičastu sliku s nautičkim motivom, ali samo jednu i ne baš u središte pažnje.

OSOBNOST. Manje zbirke školjaka ili koralja, ili bilo kakvi drugi primjerci morske flore ili faune, uvijek lijepo izgledaju. Okupite li ih u ostakljenoj vitrini, po mogućnosti antiknoj, nećete samo unijeti dašak elegancije u bilo koju prostoriju, nego i dati posjetiteljima temu za razgovor.

NENAMETLJIVO. Najuzbudljiviji elementi dekora često su skriveni i nisu vidljivi na prvi pogled. Pametno smještena fotografija prirode, poput fotografija mora Hiroshija Sugimota, dobar je primjer za to.

RIJEČNO STAKLO GREG KLASSEN Kad se ne druži s obitelji, umjetnik i majstor zanata Greg Klassen stvara jedinstvene komade namještaja od drva i stakla nadahnute prirodom i vodom. Serija stolova River unikatna je oda snazi vode i našem odnosu s prirodom. Klassen spaja plavo staklo i drvo koje nalazi, ne mijenjajući oblik previše, i pretvara ih u komade koji predstavljaju svu ljepotu simbioze. ‘Važno mi je ostaviti vlastiti potpis na svakom komadu koji napravim’, kaže. ‘Nastojim spojiti prirodnu ljepotu drva s tesarskom vještinom.

Kad se to dvoje uspješno združe, nastaju djela koja se obraćaju svima.’

Design

NAUTILUS II MARC FISH Svima dobro poznata školjka nautilus – indijska lađica – jedna je od najljepših životinja mora. Sklad njezinih oblika tisućljećima nadahnjuje umjetnike i matematičare: spirala koja se krije u njezinoj unutrašnjosti dokaz je savršenstva prirode. Majstor drva i tvorac modernog namještaja Marc Fish odao je počast baš toj životinji sa svojim djelom Nautilus II. Novom je metodom 4.000 djelića lakiranog drva pretvorio u 10 mm debelu logaritamsku spiralu, spajajući računalni dizajn i ručni rad. Fishev Nautilus izrađen je od drva oraha i američke platane, lakiran lakom visokog sjaja. Stol je odmah naručen kao dio kolekcije nekog sretnika, a Fish kaže da vlasnik živi nedaleko od mora, ‘u velikom loftu s pogledom na La Manche’.

84

Design Dizajn

ZAROBLJENO MORE BEN YOUNG Nadahnut vijugavim morskim valovima, samouki novozelandski umjetnik (i surfer) Ben Young ručno brusi staklo i beton. Njegova kuća Broken Liquid – a točno tako izgledaju njegova djela – stvara doista jedinstvena umjetnička djela. Bez pomoći računala Young spaja i brusi slojeve stakla, koristeći isključivo vlastite ruke, papir i olovku.

‘Volim gledati kako dvodimenzionalna ideja postaje trodimenzionalna umjetnost, volim vidjeti kako će se svjetlost provlačiti kroza staklo’, kaže. ‘Volim tekuće osobine stakla, one mi omogućavaju da se poigravam svjetlošću i gledam kako će je staklo interpretirati.’

ČIPKA KRAJOLIKA ANATERESA BARBOZA Multimedijska umjetnica Anateresa Barboza stvara život: njezina djela što se sa zida pretaču u prostor stvorena su gotovo zaboravljenim tehnikama vezenja i čipkarstva, dvama oblicima umjetničkog izražavanja koja se odavno povezuju sa ženskom tradicijom. Barboza nadahnuće pronalazi u krajoliku, stvarajući djela koja će oživiti svaku prostoriju.

OBLAK RICHARD CLARKSON Bežični zvučnik ili umjetničko djelo? Oboje. Oblak, The Cloud, dizajnera i umjetnika Richarda Clarksona je interaktivna svjetiljka i zvučnik koji izgleda i zvuči kao olujni oblak. ‘Napredak u računalnom dizajnu u posljednjih nekoliko godina pogoduje stvaranju interaktivnih pametnih predmeta, a u svijetu dizajna pridaje im se sve više pozornosti’, kaže Clarkson.

Oluju možete stvoriti pomoću malog bežičnog daljinskog upravljača, ali oblak ima i senzore pokreta, pa kad uđete u sobu, sijeva i grmi u znak dobrodošlice. Unutar oblaka, koji također ima sposobnost mijenjanja boja i jačine svjetla, skrivaju se zvučnici iz kojih možete slušati glazbu s bilo kojeg uređaja s Bluetoothom.

NAKIT ZA INTERIJERE CHARLES PARIS Svega se nekoliko dizajnera namještaja može podičiti titulom tvorca ‘nakita za interijere’, a kuća Charles Paris od svojeg osnutka 1908. stvara baš to. Jedinstvena rasvjetna tijela iz 1960-ih koja je stvorio nasljednik osnivača Jacques Charles nadahnuta su šetnjama uz ocean i ikonski su proizvod kuće. Serija Marine i danas se proizvodi i vrlo je lako moguće da predstavlja najbolji primjer nautičkog dizajna interijera. Školjke i drugi morski oblici života dobili su novu funkciju u ovim svjetiljkama – od kojih se svaka izrađuje baš kako klijent želi – a rađeni su ručno, od bronce.

Svaku svjetiljku od početka do kraja radi samo jedan majstor, a konačan je rezultat predmet koji izgleda poput dragulja izašlog iz mora.

Dizajn

BEZDAN DUFFY LONDON Nakon godinu dana rada londonska dizajnerska kuća Duffy predstavila je stolić Abyss, 3-D topografski prikaz dna oceana izrađen printanjem, od oblikovanog stakla, perspexa i drva. Abyss može prikazivati bilo koji dio podmorja koji klijent želi. Ograničen na 25 primjeraka, stolić Abyss priziva misterioznost i beskrajnu dubinu mora, a usto je funkcionalan i, razumije se, jedinstven. Dizajner Christopher Duffy rekao je da je slojevitim staklom želio stvoriti vjeran prikaz mora. ‘Kao da je neka mistična sila izvukla savršen kvadar ravno s dna oceana i njime ukrasila svoj životni prostor.’

87

Yachts Cooltura

88

Yachts Cooltura

MORGAN FREEMAN GLAS RAZUMA Većina slavnih glumaca vezana je uz blještavi Los Angeles ili užurbani New York... Ali Morgan Freeman nije kao većina glumaca

Tekst Cezar Greif / Cool Hunt / The Interview People Fotografije Marco Grob

Nećemo vam zamjeriti ako ne znate pronaći Clarksdale, Mississippi, na karti. Udaljen pola sata od grada Memphisa, Clarksdale je gradić poput svakog drugog na jugu Amerike – sve dok se malo ne raspitate što ga čini posebnim i saznate da se smatra kolijevkom američke blues glazbe. Clarksdale, koji trenutno ima 18.000 stanovnika, mjesto je gdje su legende Muddy Waters, John Lee Hooker, Ike Turner, Robert Johnson i brojni drugi pekli zanat. Robert Plant i Jimmy Page nazvali su album Led Zeppelina iz 1998. ‘Walking Into Clarksdale’, odajući počast glazbenom naslijeđu gradića.

No, danas najpoznatiji stanovnik Clarksdalea nije glazbenik. Na samom rubu gradića, nakon što ste se provezli pored polja pamuka i uz obalu rijeke Mississippi, stići ćete do bara Ground Zero Blues Club, mjesta koje bi, da nema pozornicu, mogao proći pod salun iz vesterna. Jutro je, moj fotografski tim namješta opremu, a pred salun-bar-klub dolazi Porsche. Par sekundi kasnije vlasnik Ground

Yachts Cooltura

U Hollywoodu svi misle da nikoga više ne zanimate kad navršite četrdesetu

Zera prolazi kroz vrata. Sa svojih 1,88 m visine, Morgan Freeman je viši od prosječnog 77-godišnjaka. Odjeven u besprijekorno odijelo, otmjen je koliko je bio i u filmu koji ga je proslavio, ‘Vozeći gospođicu Daisy’. Glumac koji će ostati zapamćen po filmovima ‘Iskupljenje u Shawshanku’ i ‘Djevojka od milijun dolara’, za kojeg je 2005. nagrađen Oscarom, na pitanje našeg stilista želi li vidjeti odjeću za snimanje odgovara: ‘Kakvu odjeću? Pa već sam lijepo odjeven!

Zašto bih se presvlačio?’ Na trenutak svi ostajemo smrznuti od panike, no tada Freemana odaje šaljiva iskra u oku. Dobro je raspoložen. Sjedamo za stol i uz doručak nam priča kako se u ranim dvadesetima otisnuo u New York iz Mississippija s tristo dolara u džepu, pa ih onda brzo spiskao na satove plesa za sebe i prijatelje.

Opušten je i njegovo prijateljsko držanje odmah prelazi i na nas.

Njegov je poznati glas smirujuć, a razgovor teče kao da sjedimo s prijateljem kojeg nismo dugo vidjeli – starim prijateljem s kojim možemo razgovarati o svačemu i ničemu.

Kako to da ste otvorili blues klub u Clarksdaleu?

Jedan prijatelj i ja primijetili smo da se ulicama mota popriličan broj turista koji se raspituju gdje se u gradu može čuti dobar blues. Postojao je jedan klub, Crossroads, no glazba je tamo bila iznimka, a ne pravilo – jednog bi vikenda bio otvoren, drugog zatvoren. I tako smo nas dvojica zaključili ‘ovo mjesto treba dobar klub!’ Prije dvanaest godina smo pronašli ovu zgradu i manje-više je zadržali uređenu kakva je bila tad.

Mississippi nije mjesto na kojem očekujete holivudske zvijezde...

Mi smo odavde, moji pra-pra-pradjed i pra-pra-prabaka živjeli su ovdje, a vjerojatno i oni prije njih. Moja je baka rođena ovdje, moja majka također, moj otac i moj poočim. Moji su korijeni duboko u ovome kraju.

Zato ste se vratili?

Ne, zapravo i ne. Puno sam putovao. Otišao sam odavde u osamnaestoj. Dok sam putovao, shvatio sam da rasni problemi nisu najgori u Mississippiju. Ima ih gotovo posvuda.

Znači, nisu ograničeni na Mississippi?

Nisu. Zato su se moji roditelji vratili ovamo ih Nashvillea 1956., ili 1957., kupili posjed nedaleko od kuće u kojoj sam odrastao. Moja druga supruga i ja počeli smo dolaziti ovamo u 1970-ima i svaki put kad bih došao ovamo, osjećao bih se sretno i sigurno kao dijete. I zaključio sam da je ovo za mene najbolje mjesto na svijetu. Morao sam odlučiti gdje ću pustiti korijenje i sagraditi kuću. Živio sam u New Yorku u 1980-ima i smučilo mi se od svega toga. Doslovno me želudac mučio od stresa i napetosti. Živio sam na Upper West Sideu, u prekrasnoj četvrti, no tada je počelo preuređivanje grada. Naftna kriza u 1970-ima dotukla je kućevlasnike, jer više nisu mogli održavati zgrade, budući da je bilo zabranjeno povisiti stanarinu. Svi ti stariji ljudi koji su živjeli u zgradama u kojima je stanarina bila zamrznuta našli su se na rubu egzistencije i New York je preko noći postao grad beskućnika. Nije bilo ugodno tamo. A kad sam došao ovamo, kao da sam se preselio u Raj!

90

Volite li blues?

Volim svu glazbu. Ali da, volim blues. Odrastao sam s tom vrstom glazbe ovdje u delti Mississippija. Sa svim tim starim bluzerima. Nitko od glazbenika koji danas sviraju u našem klubu nije star kao ja, ali podsjećaju me na ljude koji su prije svirali blues, amatere s gitarom u ruci koji su sjedili na trijemu i pijuckali domaći alkohol, pjevali.

Imate li najdražeg izvođača?

Imao sam... (razmišlja). Nedavno sam shvatio da kad dođete u moje godine, ne možete se svega sjetiti, ali ne zato što vam pamćenje slabi, nego zato što se svačega nakupilo ovdje gore (pokazuje glavu) i morate dobro sve pretražiti prije nego što dođete do onoga što vam treba! Muddy Waters i BB King, oni su odavde.

Nedavno smo ostali bez jednog od najboljeg, Pinetopa Perkinsa.

Bio je prešao devedesetu.

Nema mnogo filmova o bluesu.

I nema baš. Ima ih nekoliko, ali nisu se proslavili. Jeste li gledali film ‘Ray’?

Jesam.

U njemu možete vidjeti spoj bluesa i gospela. Tako je nastao rock.

Vaša filmografija uključuje sve žanrove. Jesu li filmovi utjecali na vas kao osobu?

Teško bi to bilo izbjeći. Ali ne znam točno kako su utjecali!

Koji vam je najdraži dio glumačkog posla?

Kad redatelj kaže ‘Gotovi smo!’ Tada sam sretan.

Kako se pripremate za ulogu?

Nemam metodu. Samo naučim scenarij i krenem.

Mislite li da s godinama dobivate sve zanimljivije uloge?

Pa star sam i počeo! Imao sam pedeset kad sam dobio svoju prvu pravu, dobru ulogu. Prije toga sam glumio u kazalištu, nitko izvan New Yorka nije znao za mene. Ali pred kraj tog dvadesetogodišnjeg razdoblja bio sam prilično cijenjen u New Yorku. Zatim sam se okušao na filmu, glumio sam u filmu Street Smart s Christopherom Reeveom.

Dugo sam ja već u ovome!

Većina glumaca misli da će im s godinama prestati nuditi uloge...

U Hollywoodu svi misle da kad navršite četrdesetu, nikoga više ne zanimate. No to zapravo nije istina. Samo više nećete dobiti ulogu kraljice ljepote. Ali ako ste dobar glumac, uvijek će vam se nuditi uloge – pogledajte samo Meryl Streep! Danas ima posla na sve strane. Pa tu je Netflix, pobogu! Samo se treba opustiti i kretati sa strujom...

Danas si možete priuštiti probirljivost u odabiru uloge. Što vas privuče nekoj ulozi?

Ponajprije scenarij i lik. Nastojim ne razmišljati previše o redatelju, iako trenutno ima redatelja s kojima surađujem kad god me zamole.

Ali najvažnije mi je još uvijek jedno pitanje: kakva je priča? Je li zanimljiva? Nakon toga gledam tko još glumi i tko režira.

Yachts Cooltura

Besprijekorno odjeven, Morgan Freeman je otmjen kao što je bio i u ‘Vozeći gospođicu Daisy’, filmu koji ga je proslavio

91

Yachts Cooltura

Pri odabiru uloge, Freeman se trudi ne razmišljati previše o redatelju, već o scenariju i liku koji bi trebao utjeloviti

92

Yachts Cooltura

Najveći smo problem mi, naš način života. Mi zagađujemo sve oko sebe

Nekoliko ste puta igrali uloge božanstava. Kako prilazite takvom nečem?

Učenjem teksta (smije se). Nema tu metode, ne možete si reći ‘OK, igram Boga; koga da oponašam?’ Gdje bih mogao istražiti kako se igra uloga Boga? Nigdje. Samo radim svoje.

Pomalo je ironično da ste vi, pobornik znanosti, lice Boga na ekranu.

Ah, ali vidite u čemu je stvar: igrao sam Boga u komedijama. Da sam vjernik, mislim da me ne bi angažirali u ulozi Boga u komediji.

Dobro kažete. Vaš je glas jedan od najprepoznatljivijih u Hollywoodu. Kad ste točno shvatili: ‘O, ljudi žele baš moj glas’?

Nikad. Nemam pojma. Čitao sam dio teksta u ‘Iskupljenje u Shawshanku’. Nakon toga me nazvalo nekoliko ljudi i ponudilo mi sličan posao. A tada je nastao nekakav mit o mojem ‘jedinstvenom’ glasu. Nema takvog nečeg!

Nekoliko ste puta surađivali s Clintom Eastwoodom. Jeste li posebno bliski?

Posebno smo bliski jer je on jedan od najboljih redatelja u Hollywoodu i jedan od najboljih suradnika. Sviđa mi se kako režira. Ne govori glumcima što da rade, neko samo daje smjer filmu. Ako vas Clint angažira, sva je odluka o glumi na vama (smije se). Ima nekakav jedinstven način rada koji se većini glumaca svidi. Tko god je radio s njim, obožava ga. A režiranjem se bavi mnogo duže nego što ljudi znaju.

Još od 1970-ih?

Da, još od ‘Jeze u noći’ (Play Misty for Me, 1971.), to mu je bio prvijenac. A i čini mi se da kad god glumi, odabere nježne uloge.

Izvana je opak, ali ima veliko srce.

Eastwoodov ‘Gran Torino’ je jedan od filmova u kojem glavni lik nije tipičan po godinama. Ali dobro je prošao.

Da, Clint sada glumi starije ljude. Ne namjerava početi bojiti kosu, ne namjerava se držati uloga iz prošlosti kao Stallone i Schwarzenegger.

Odmaknimo se malo od toga. Glasan ste pobornik ekologije i često se izjašnjavate o problemima očuvanja okoliša. Što je, po vašem mišljenju, najteži problem ovog trenutka?

Višak stanovnika. Trenutno na planetu živi više od sedam milijardi ljudi. Da zrakoplovom obiđete svijet, vidjeli biste da ima mnogo nenaseljenih predjela na svijetu – ali to je samo zato što su nenaseljivi. Tamo nema ljudi jer nema uvjeta za život. Neki su prekriveni ledom, neki su tundra s tek pokojim grmićem. Na drugim mjestima sve vrvi od ljudi. Ljudi žive sve dulje i broj stanovnika raste brže nego ikad. Neku večer mi je nešto sinulo – što ako se planet ne zagrijava samo izvana, nego i iznutra? Jezgra planeta je rastaljeni metal, željelo. Tijekom proteklih stotinu godina konstantno izvlačimo naftu i ulje iz planeta. Što ako je ta nafta bila ključna za neki dio jezgre? Što ako je podmazuje, što ako raspršuje vrelinu, ili ublažava prodiranje vreline prema površini? I sad se površina pregrijava. Ako je to istina, ne možemo zaustaviti globalno zatopljenje.

U potrazi smo za alternativnim izvorima energije...

Onima koji su zaduženi za to se i ne žuri previše, jer je sve na svijetu manje-više temeljeno na nafti, a na nafti svi zarađuju. Što možemo? Najveći smo problem mi, naš način života. Mi zagađujemo sve oko sebe. Mi izvlačimo previše ribe iz oceana. Druge oblike života raseljavamo, ubijamo. Pretvaramo sve na planetu u hranu za sebe!

Ljudi se ovdje znaju žaliti da im je puma ubila kućnog ljubimca. To vam je zato što ste se doselili u planine, a u planinama žive pume!

Pume su te kojima mi smetamo. Još malo pa na planetu neće biti nikoga osim nas. A što ćemo tad?

Jednom ste u razgovoru za emisiju 60 Minutes zatražili od novinara da prestane razmišljati o vama kao o crncu, a vi ćete prestati razmišljati o njemu kao o bijelcu. Mislite li da bi takav pristup popravio stvari?

I da i ne. Svijet je nekoć bio golem. Ako razmislite o svemu što se događa danas, recimo na Bliskom istoku ili između Rusije i Ukrajine... Sve se to događa već godinama, no prije nismo znali za to.

Vijesti nisu tako brzo putovale. Ništa zapravo nije novo, samo mi još ne znamo za to. Sve te veze i odnosi, između recimo rasa ili religija, postoje i točka. Jeste li ikad gledali dokumentarce o čimpanzama?

Ubojite su. Vode ratove, jedu druge majmune. Nismo mi toliko različiti od njih, samo što nam drugi ljudi nisu toliko ukusni.

Od čimpanza nas razlikuje samo nekoliko kromosoma...

Jako smo im slični, 99%. Možda zapravo nismo programirani za miran suživot. Sjedinjene Države temeljene su na premisi koja je danas, dvjesto trideset i devet godina nakon osnutka, još uvijek teško provediva: da su svi ljudi jednaki. Ako su svi ljudi jednaki, onda se npr. vi i ja nemamo razloga prepirati tko je bolji. To je apsurdno, ta je prepirka apsurdna od početka ljudskog roda, ali ne odričemo je se. Ako pogledate Indiju, recimo, shvatit ćete da je ta zemlja stotinjak godina zaostala u poimanju jednakosti među ljudima. Imaju sustav kasta i drže ga se jer njima odgovara. U Sjedinjenim Državama je ropstvo bilo loše, nije nam odgovaralo. Mislim da možete ili provesti ideju u djelo, ili je se odreći.

93

ARSEN DEDIĆ AKADEMSKI TEŽAK 94

Tekst Damir Vrdoljak Mandeta Fotografije Damil Kalogjera

Razgovor

Književnik, pjesnik, kantautor, flautist, tekstopisac i aranžer, družeći se s našim novinarom, otkrio nam je djelić svoje tajanstvene središnje misli

Tjerajući nas istovremeno u smijeh i suze, donosimo razgovor o ljubavi, životu, bolesti, ljepoti, i ‘arsenu’ za kraj... Pa neka mu njegova balanca života bude slaja od meda, a kuća puna svitla i ljudi koje voli.

Kakvo vam je danas zdravlje?

Ne mogu se previše pohvaliti, toliko je prešlo preko mene.

Prvi put sam počeo bolovati s trideset godina (1968. godine), nakon povratka iz Rio de Janeira s jednog festivala, gdje sam drugovao s prekrasnim i najboljim ljudima tog vremena iz domene ozbiljne glazbe. Upoznao sam i jednu od najljepših žena tog vremena Francois Zardi, velikog skladatelja Elmera Bernsteina s kojim sam se nevjerojatno zbližio, kao i sa svim autorima bosse nove… Tamo sam nešto i zaradio i tu je sve počelo, samo se nizalo, mogu reći do ovih dana. Nikada me bolest nije u tolikoj mjeri opteretila da nisam mogao raditi, pisati, skladati. Čak i kada sam bio u Padovi na transplantaciji jetre prije jedanaest godina, u tom stanju sam napisao knjigu ‘Padova’, koja je mojoj Gabi jedna od najdražih knjiga, pa skoro i meni. Mislim da je bila i nagrađivana. Prema tome, sve ovisi o tome kako primiš život i bolest.

Nedavno je baš bila na televiziji naša dobra liječnica Sršen, pa je govorila o tom dvojstvu što se nalazi između ljudskog tijela i ljudske duše. Tu treba smjestiti sebe, podnositi i jedno i drugo, da jedno ne ugrozi drugo, ni drugo ono prvo. Što se sve može dogoditi od ‘lošeg vina’?

Ima ljudi koji nikada nisu pili, a ima i onih drugih. Ovisi samo na koji način piješ. Ja u životu ne mogu reći da sam izbjegavao alkohol, da nisam pio, naravno umjereno. Kod kuće nemam nikakvog žestokog alkohola, ali, naravno, uz objede imamo vino koje se ponekad popije. I moja Gabi ponekad popije, ovisi sve o mjeri. Kada sam išao u Padovu na transplantaciju jetre, mislili su svi da je to zbog alkohola. Ma ne, bilo je, vjerovali ili ne, zbog trovanja hranom. Dakle, nisam protiv toga da se pije, ovisi o tvojoj svijesti u kolikoj mjeri ga koristiš. Ako je red da popiješ po litre, ne znači da ćeš popiti litru i pol. Prema tome, nisam protiv alkohola u toj mjeri ako ga trezveno konzumiraš. Neki su govorili, Arsen je pio, a tko bi napisao glazbu za stotinjak filmova, sto i pedeset kazališnih predstava, knjiga, pjesama… Toliko bolovanja, dvoje djece, dvije unuke, preko četrdeset godina lijepog braka, tko bi to napravio da je pio u toj mjeri u kojoj su meni pripisivali.

Radili ste glazbu za dječji mjuzikl ‘Petar Pan’. Koliko je on danas u vama ?

Puno sam pisao za djecu, dva puta glazbu za ‘Petra Pana’.

Jedan se izvodio u Osijeku s izvanrednim uspjehom, ovaj drugi je režirao Slovenac Waltl, i kada je bilo gotovo, negdje se nismo našli i razišli smo se. Volim raditi za djecu, ta prekrasna sanjarija me uvijek vodi u neki novi svijet. Uvijek kažem ‘djeca su svijet kakav bi mogao biti’, zato ponekad odbijam odrasti. A ja imam svoju unuku A i svoju unuku B, jedna je Lu, a druga Ema. Na moju neizmjernu žalost, ova druga će uskoro otići u Ameriku.

Gdje je danas vaš ‘tihi obrt’?

Tihi obrt mi je jedna od najdražih ploča, to je ono što bi rekli ‘raditi u fušu’. Koliko god da sam strog u ocjenjivanju tuđeg rada, toliko sam strog i prema svom. Volim ponekad reći da sam ja pjesnik u fušu - to je takozvani tihi obrt.

Za čim čeznete? Čeznem samo o onom što bi se građanski reklo: Bože zdravlja.

Jer zdravlje osigurava i ono drugo, osigurava tvoje duševno stanje (u zdravom tijelu zdrav duh), to je važnije nego u zdravom duhu zdravo tijelo, da bih mogao opsluživati svoju obitelj, svoju milu Gabi, koja isto nije u jednostavnom zdravstvenom stanju, ali krpamo se jedno uz drugo. Držimo se za ruke i pomažemo si od rane zore. Ono kad počne jutro i ta stravična proizvodnja sebe, hodati, dovesti se u jedno pojavno stanje… da bih još mogao biti obitelji na usluzi i daj Bože jednog drugog vremena, gdje bi mi unuke i moje dvoje djece živjeli u jednom sretnijem vremenu. Jer danas nije sretno vrijeme. Čitam da Hrvatska, ako želi da se spasi, mora uvesti 350 tisuća mladih, jer toliko je malo rađanja, a mnogo umiranja. Na to jednostavno ne pristajem.

Dakle, moja želja je da to ne bude tako, i da djeca žive u jednoj sigurnosti u kojoj

Nikada me bolest nije toliko opteretila da nisam mogao raditi, pisati, skladati

95

Razgovor

nema nikakve ratne opasnosti ni napetosti, a koja se opet budi oko nas. Osim toga, još jedna stvar koju neću prešutjeti, a to je jedna netolerancija, koja se banalno na televiziji zove govor mržnje. Postoji mržnja prema sebi i prema svemu što je drugačije. Ja na to ne pristajem. U Americi sam naučio, kada sam boravio prvi put, rečenicu: Ne pitaj ga koje je vjere, za koga glasuje, koliko zarađuje, i tvoja sloboda seže do moje slobode. I dotud sam stigao i ja.

Malo o vašoj družici Gabi i vaših četrdesetak i više godina zajedništva…

Pa prijatelji smo oduvijek, počeo sam malo onako udvarati se kada je imala 23 a ja 21 godinu. Zanimljivo, prvi tekst koji sam napravio je bio prevedeni Gershwin, a pjesma se zvala ‘Netko bdije nada mnom’. Zamisli ti to, bio je to naslov mog prvog teksta koji sam napisao za nju. Ispalo je da smo zajedno do današnjeg dana i da netko bdije nada mnom sve to vrijeme. A taj tko bdije je Gabrijela Novak, Reiman, rođena Berlinka, Pruskinja, protestantica… mi jednostavno biološki pripadamo. Bog je tako odredio, a ja sam znao da mi je ona ‘namrijeta’. Nisam ja bio naivan u životu, konačno ja sam njoj treći suprug, a ona meni druga žena, ali bili smo suđeni, osuđeni jedno na drugo. Ali, uvijek joj kažem, dao Bog da živiš duže od mene, da ja odem prije, nemojte mi nikakve svetkovine priređivati, neka dođu najuži ili nitko, nemojte mi pjevati ni recitirati, nego me samo spalite i stavite sve u jednu ‘teću’. Nemojte to držati gore na groblju, nego u špajzu, smočnici ili kamarinu. Tamo gdje na polici ili stalaži stoji cukar, sol, papar, ulje, da stojim i ja. Da me uvijek mogu vidjeti moja djeca. E, to bi mi bilo najmilije. Što vas čini sretnim? Što mi snage da (zapjevao) čini me sretnim - kada imamo nedjeljni objed. To zna i ovaj prostor u Esplanadi, u kojem sjedim skoro pedeset godina. Gabi je ‘par excellence’ kuharica, a ja sam žrtva jer malo jedem, a onda opet prisiljavam se da ne ponizim njenu najveću namjeru. Moja najveća radost je kada na moja vrata dođe moja Lu, rjeđe, nažalost, moja Ema koja živi pored Primoštena. Genijalno je što je moja kći Sandra, nakon 23 godine življenja u Americi i Hollywooda gdje ima kuću, došla roditi u mom Šibeniku. Kada mi dođe Lu na vrata, to je moja svjetlost i zora. Sada čitam knjigu do koje sam došao preko neke staretinarnice, velikog pjesnika Guillaumea Apollinairea ‘Pjesma za Lu’ i ‘Pismo za Lu’. Pjesnik je bio posebna osoba, izvanbračno dijete poljske grofice Kostrowitzky i jednog pape, smrtno zaljubljenog za vrijeme francusko-pruskog rata, i njoj je slao pjesme i pisma, a ona je bila, oprosti mi Bože na izrazu - kurbača. Fenomenalna knjiga.

Volim raditi za djecu jer su ona svijet kakav bi mogao biti i zato ponekad odbijam odrasti

96

Volite ponekad uzeti i kist, zapravo ste u Zagreb i došli studirati slikarstvo?

U mladosti sam se dosta bavio slikarstvom, a i sad ponekad, što bi Francuzi rekli, ‘slikam nedjeljno slikarstvo’. Nemam tu vrlinu ni obrazovanje, imao sam u Šibeniku prof. Jankovića koji je volio to što sam radio. Imali smo čak i jednu zajedničku izložbu, i on je bio uvjeren da odlazim u Zagreb na studij slikarstva. Ali, bile su tad druge okolnosti, pa sam upisao pravo jer su roditelji htjeli da studiram nešto ozbiljno. A ja sam ponovno diplomirao srednju muzičku školu da se što bolje pripremim za Akademiju, koju sam diplomirao 1964. godine. I u svim tim okolnostima postao sam nedjeljni slikar koji napravi ponekad nešto, čak sam bio pozvan na izložbu najboljih hrvatskih akvarelista. Slikali smo na Savi, te slike držim kod kuće, ali Gabi ne da da izađu iz kuće. Jednom sam dao slike za izložbu, jednu je uzeo muzej, drugu su otuđili, a treću sam dobio natrag. Ostalo je meni drago sjećanje. Gabi je bila izvanredna slikarica, završila je školu primijenjene umjetnosti, a radila je kod oskarovca Vukotića. Radila je čak i scenografije za crtane filmove, sve do trenutka kada je Adamič čuo njezin glas koji ona daje crtanim figurama. I tako je prvi put pjevala u Ljubljanskoj filharmoniji. Čudni su putovi u životu. Bilo mi je ‘namrijeto da budemo zajednička igra’. Što vam je sada na duši?

Zdravlje me osobito ne služi, radnih ponuda imam napretek, ali vidim da priču polako privodim kraju. Nekoliko je razloga, zdravlje me ne služi u mjeri, a dođe i do zamora materijala, a pomalo i gubim razum. Bio sam do granica Kine, na Kavkazu, obišao cijelu Europu, bio u Africi, Americi, na Cipru… Zadovoljio sam te potrebe, radio sam koncert 18 puta u Olympia Hallu u Parizu, nema toga što bi me fasciniralo. Želja mi je da Matija funkcionira jer je prekrasan pijanist, najviša klasa. A Gabi nas drži na otoku, na okupu. Ona je taj obiteljski stožer i dao Bog da nas drži ovakve kakvi jesmo.

Razgovor

Pjesmu ‘Netko bdije nada mnom’ napisao sam za Gabi, a sve ovo vrijeme ona bdije nada mnom 97

CIGARA BESPOKE GRAN MAREVA KAD SVIJET POKUCA NA MALA VRATA Grad Split ne samo da je ponosni dom jednog od najpoznatijih internacionalnih cigar klubova, već je i jedan od rijetkih gradova koji posjeduje svoju cigaru Tekst Damir Vantić Fotografije Jelena Vemić & Bespoke Company

U prijašnjim izdanjima pratili smo entuzijazam splitskog kluba Mareva koji je svojim internacionalnim cigar festivalom pod nazivom Cigar Smoking World Championship doveo hedonistički svijet cigara u grad pod Marjanom. Upravo je na četvrtoj godišnjici festivala krenula priča o rođenju vrhunske cigare, specijalno blendirane i rukom napravljene u dalekoj Dominikanskoj Republici ekskluzivno za splitski cigar klub i za carsku palaču koja zaslužuje da nakon 1.700 godina dobije i svoju prvu premium cigaru. Da bi cijela priča bila tako posebna i ekskluzivna, zaslužno je i jedno od najznačajnijih obiteljskih prezimena cigar svijeta – Kelner. Ali krenimo od samog početka. Od jednog prijateljstva koje danas simbolizira partnerstvo. Jeremy Casdagli Britanac je osebujnog karaktera, neopisivog šarma i humora, a njegovo prezime datira iz ranog 19. stoljeća i veže se uz visoku britansku aristokraciju, vilu Casdagli i trgovinu duhana na tadašnjim bogatim trgovačkim linijama Manchester - Cairo - Beirut. Gospodin Casdagli bio je gost

98

U탑itak...

Event

99

Marevina festivala 2013. i jedan od novih sponzora s linijom svojih premium cigara imena Bespoke. Razmjenjujući strastveno priče i iskustva o cigarama s predsjednikom Mareve Markom Bilićem, uz britanski humor te splitski otvoreni duh, brzo se rodilo jedno novo prijateljstvo i ideja o stvaranju duhanskog remek-djela. Tada se neočekivano uključuje i ‘Kelner’. Henrik Kelner je legenda cigar svijeta, on je master blender svjetski poznatih premium cigara Davidoff i tvorac cigara koje su osvajale titule i trofeje najboljih cigara godine. Preko svoga sina, Henrika Kelnera Juniora, on stavlja pečat na kreaciju cigare specijalno napravljene za splitski klub koja svojim dimenzijama i imenom odaje počast klubu. Njen okus donosi prekrasan kremasti Kelner blend dobiven spojem nekih od najboljih nikaragvanskih i dominikanskih duhana, pomiješanih s američkim broadleafom te omotanim u brazilski omotač

Cigara Gran Mareva je rođena u punom sjaju, pod krilom imena Bespoke i pod dirigentskom palicom ‘Kelner’

Cubra. Svojom kvalitetom i užitkom Gran Mareva promovira svoje tvorce, ali najviše svoj Klub kojem i pripada, carsku palaču imenom Split, te malu hrvatsku državu, sada već zasigurno destinaciju za velika cigar iskustva. Za Marevine klupske prostorije posebno su izrađena dva luksuzna humidora u crnom pijano lak finišu s 24-karatnim logom cigar kuće Bespoke i logom kluba, koji su specijalna donacija trudu kluba na internacionalnoj sceni od strane poznatog imena Humidor proizvođača Zii Box Factory. Gran Mareva je poklon Klubu, a pod brendom Bespoke se prodaje na cigar ‘menuima‘ najelitnijih hotela, cigar shopova i restorana diljem svijeta – New York, Chicago, London, Ženeva, Berlin, Göteborg, Moskva, Bejrut i mnogi drugi. Bespoke Gran Mareva ponosno priča priču kao tihi ambasador kluba i grada u kojem je i za koji je rođena.

U탑itak...

101

Yachts Business

102

Yachts Business

LISAC S PETE AVENIJE

DONALD J. TRUMP U ekskluzivnom razgovoru u kojem smo se dotaknuli najrazličitijih tema poduzetnik Donald Trump podijelio je s nama svoje mišljenje o privatnim zrakoplovima, jahtama, nekretninama, gradnji terena za golf i politici

‘Gore od toga kad ljudi pričaju o vama samo je kad ne pričaju’, izjavio je Oscar Wilde, a Donald J. Trump tu je misao uzeo kao osobni moto. Uspjeh gospodina Trumpa i promoviranje vlastitog brenda nemjerljiv je, a njegovo ime izazvat će reakciju kod svakoga kome ga spomenete. Kraljujući iz svojeg sjedišta na njujorškoj Petoj aveniji, Trump je izgradio carstvo nepreglednog portfelja na temeljima koje je postavio njegov otac, od kojeg je i učio. Poslovni tajkun slavnog imena i lica, ulagač, autor knjiga, a možda i političar predsjedničkih ambicija, Donald J. Trump je jedan od najprepoznatljivijih ljudi na planetu. S Liscem s Pete avenije porazgovarali smo u Dubaiju, kamo je doletio predstaviti novi projekt. ‘Dubai je nevjerojatno mjesto. Surađujemo s jednim od najambicioznijih ulagača u nekretnine, DAMAC, a njihov je predsjednik, Hussein Sajwani, fantastičan suradnik. Projekt Akoya uključuje spektakularne vile i najbolje terene za golf na svijetu. Ništa se neće moći mjeriti s njima po pitanju kvalitete.’

Trump International Golf Club Dubai ima teren s 18 rupa koji je dizajnirao Gil Hanse, čarobnjak odgovoran i za olimpijske terene za Rio 2016., te teren Blue Monster u Trump National Doral u Miamiju. Trump priznaje da bi na tom terenu na Floridi rado ugostio Ryder Cup, a s obzirom na to da ga je okružio trima vrhunskim restoranima, toplicama i četirima teniskim terenima građenim prema internacionalnim standardima, mislimo da za to ima sasvim dobre šanse. Trump je i prije gradio u Dubaiju, no megaprojekt Palm Jumeirah pretvorio se u prah i pepeo s kolapsom lokalne ekonomije 2008. ‘Nitko nije znao hoće li Dubai vratiti staru slavu, no grad ponovno cvate. Imali smo sreće jer projekt još nije bio ušao u gradnju, pa nismo zapeli. Ne možete graditi tako velik

Tekst Craig Barnett Fotografije Trump Corporation

projekt u razdoblju depresije. No situacija se brzo popravila i sad je projekt ušao u višu brzinu... prodali smo 14 skupih vila uz teren već prve večeri promoviranja projekta.’ Trump, i sam golfer, u Dubai je stigao nakon posjeta nekima od svojih drugih 17 terena.

‘Doslovno danas smo dobili odobrenje za kupnju Turnberryja’, priznaje govoreći o jednom od najstarijih i najprestižnijih golf klubova u Škotskoj i domaćinu Opena čak četiri puta. ‘Putujući ovamo, nazvao sam Škotsku, a usput sam posjetio naše projekte u Aberdeenu, naftnoj prijestolnici Velike Britanije, i Doonbegu, gdje imamo 400 hektara na obali Atlantika.’ Trump je u Dubai sletio privatnim zrakoplovom, nedavno kupljenim Boeingom 757200. ‘Nevjerojatan je luksuz posjedovati privatni zrakoplov’, kaže oduševljeno, ‘bez obzira radi li se o velikom avionu poput 757, ili manjem kao što je Cessna Citation, koju također posjedujem. Ako nemam potrebe za 757, uzet ću Citation, koji smatram ekonomičnijim i boljim za okoliš. To je doista spektakularan zrakoplov, koji najčešće koristim za brzi let iz New Yorka u Miami, kad putujem sam ili u malom društvu.’ 757-200 najveći je zrakoplov u floti, a već i njegova kromatska shema, kombinacija crne, bijele, crvene i zlatne boje, izaziva strahopoštovanje. ‘Želio sam baš 757 zbog toga kako izgleda. To je najljepši komercijalni zrakoplov na svijetu, izgleda poput bogomoljke i ima sve osobine koje sam tražio. Više sam puta dobio priliku kupiti 737, no nije mi se toliko sviđao, prespor je. Malo je nedostajalo da se pomirim s tim da ne mogu imati 757 i kupim 737, no odlučio sam čekati još malo i tada čuo da je Paulov na prodaju.’ Paul je naravno Paul Allen, suosnivač Microsofta, koji je svoj zrakoplov koristio za potrebe svojeg nogometnog tima Seattle Seahawks. ‘Nedavno sam

Yachts Business

Trumpov instinkt za posao i sposobnost da nadmudri protivnike temelji su njegova carstva i svjetske reputacije... za oboje se sad brinu nove generacije

ga dao preurediti’, kaže Trump. ‘Sad je potpuno nov i stvarno veličanstven. Oduševljeni smo sa 757, opremljen je Rolls-Royceovim motorima koji su izvanredni i pouzdani, a nismo mijenjali konfiguraciju pri preuređenju jer smo bili zadovoljni ovom... Ako promijenite motore, morate se baviti svakakvim pravilima i dozvolama.

Unutrašnjost je, s druge strane, potpuno nova, a surađivali smo sa sjajnim kućama, uključujući proizvođača kožnih sjedala SkyTheater, koji su nam ugradili custom audio i vizualni sustav. Izbacili smo sve iz aviona i zamijenili novim.’ S obzirom na to koliko Trumpovo carstvo posjeduje iskustva u dizajnu eksterijera, nije angažirao profesionalnog dizajnera, nego se oslonio na vlastite, provjerene ljude. A kad smo kod ljudi, Trump je osobno odabrao i posadu, i to, kako je sam rekao, ‘pilota, mehaničara i kopilota koji upravljaju s oba njegova zrakoplova, te tri posebne ekipe za helikoptere, jer su oni na drugim lokacijama. Polijećemo s njujorškog aerodroma LaGuardia, to mi je najpraktičnije.’ Trump procjenjuje da leti oko 250 sati godišnje sa 757, možda između 300 i 350 sveukupno, uključujući Citation X. Ima i tri helikoptera Sikorsky 76. ‘Jednoga držim u New Yorku, jednoga na Floridi, a trenutno kupujem još jednoga za Škotsku, koji će mi omogućiti da letim između svojih terena u Irskoj i Škotskoj.’ Zrakoplovi su očigledno važna alatka u arsenalu međunarodnog poslovnjaka, ali Trump ne posjeduje nešto što mnogi njemu slični posjeduju. Iako je kroz godine i sam uživao na nekima od najpoznatijih jahta modernog vremena, a i posjedovao Kingdom 5KR (ex-Nabila, ex-Trump Princess), trenutno na popisu imovine nema jahtu. ‘Nisam zaljubljen u jahte’, priznaje otvoreno. ‘Ali iznimno poštujem velike jahte, pogotovo veličanstvenost onih koje su dobro dizajnirane i pošteno izgrađene.

Nabilu sam kupio jer je u to vrijeme bila u prodaji i to po cijeni koju sam ocijenio kao povoljnu.’ Nabila (85,65 m), koju je Trump preimenovao u Trump Princess, građena je za međunarodnog trgovca oružjem Adnana Kashoggija, dizajnirao ju je Jon Bannenberg, unutrašnjost joj je osmislio Luigi Sturchio, a izgradio Benetti 1980. Iako su se Benetti i Kashoggi dogovorili o detaljima prije gradnje, klijent je u hodu promijenio gotovo sve i Nabila je Benetti shrvala: nakon plaćanja kazne za kašnjenje u isporuci, Benetti je bankrotirao i prodan je Azimutu. Navodno građena po cijeni od 100 milijuna dolara (što je, usput rečeno, i navodna cijena koju je Trump platio Allenu za 757), Nabila se Trumpu svidjela zbog svojeg imidža, a opet navodno, kupio ju je za trećinu originalne cijene. Preimenovao ju je i poslao u nizozemski Amels na preuređenje, a otamo je izašla bijela i svježa. Iako je jahta, koja je vrlo brzo prešla Atlantik i stigla do novog vlasnika, bila opremljena sletnom palubom za helikopter, Trump sa žaljenjem priznaje da je na jahti provodio jako malo vremena. ‘U to je vrijeme (1989.-91.) Nabila bila jako velika jahta, no sad kad vidim što se gradi, i ne čini mi se golema. Žalosno je što nisam stizao uživati na njoj; moj je problem što sam prije svega golfer, a jahte i golf ne idu zajedno. Ne kažem da ne bih rado ponovno kupio jahtu, ali vrijeme na terenu mi je važnije i ugodnije, i općenito dragocjenije. Ukratko, radije sam igrao golf nego plovio.’ S obzirom na to da priznaje da voli jahte, pitamo ga bi li se, da ipak jednog dana kupi novu, odlučio na gradnju ili na kupnju

gotove jahte? ‘Više vjerujem u gotov proizvod, da budem iskren’, kaže. ‘Moj je prijatelj dao graditi jahtu, a po mom mišljenju za mnogo manje novca je mogao dobiti veću i ljepšu. Ali svidjela mu se jedna vlasnička kabina i odlučio je da želi baš takvu. Ja sam skloniji gotovoj jahti, i to nekoj koja je već imala vlasnika... jer na kraju krajeva, svi mi želimo povoljniju cijenu. Razumijem da se ljudi emotivno jako vežu za svoje jahte kad ih brodogradilišta grade prema njihovim željama, ali osobno bih ipak radije kupio nešto gotovo.’ No od svega toga još neko vrijeme neće biti ništa, jer golf – koji Trumpa sprječava da se bavi plovidbom – neće ga tako skoro prestati zanimati. Njegova strategija kupovanja i gradnje terena, pa gradnje na zemljištu uz njih, pokazala se iznimno uspješnom. ‘Osim golfa, koji je moja velika strast, taj me biznis zanima jer je unosan. Doonbeg ima 500 hektara na irskoj obali Atlantika, škotski Turnberry 1.000 hektara, Aberdeen 2.000 na obali Sjevernog mora. U Kaliforniji imamo 600 hektara na Pacifiku, u Washingtonu 800 hektara uz rijeku Potomac. Osim što ih vole ljubitelji golfa i uvijek su puni, popularni su i među organizatorima profesionalnih turnira, što znači da donose profit.’ Trump voli golf i dobar je u njemu toliko da ima nekoliko klupskih naslova, nije da samo zarađuje na njemu. ‘Golf nije moj osnovni izvor zarade, ni izbliza, ali dobar je za biznis... i dobro sredstvo u poslu. Na terenu sam stekao dosta prijatelja i upoznao mnogo ljudi s kojima sam kvalitetno proveo vrijeme, bolje nego da smo samo sjedili uz ručak. Mislim da je golf jako dobro sredstvo poslovanja, a mnogi moćni ljudi igraju golf i na terenu se stvaraju čvrsta prijateljstva.’ Razgovor s prijateljstva lako skreće prema obitelji. Trumpovo carstvo ima dostojne nasljednike, Donalda ml. i Erika, koji ‘već rade krasne stvari’ i Ivanku, čiji talent i ‘nevjerojatna žica za dizajn’ čuda stvaraju, što se vidi i na projektu u Dubaiju.

Trump stariji trenutno se bavi nizom hotela razbacanih diljem svijeta. ‘Trenutno radimo na najmanje deset superluksuznih hotela i veseli nas razvoj poslovanja.’ Za kraj pitamo ima li Trump još političkih ambicija. ‘Naša zemlja ima ljude na važnim položajima koji rade svoj posao’, kaže diplomatski. ‘Na anketama dobro stojim, pa svaki put kad neke novine provedu anketu, dobijem pitanja tog tipa, hoćete li se kandidirati? Iskreno, previše volim ovo čime se bavim, vidjeli ste naše projekte; nema boljih na svijetu. Zato se na prošlim izborima nisam kandidirao iako su ankete pokazivale da bih dobro prošao, nego sam podupro Mitta Romneyja. No on je imao problema s kampanjom i nije uspio.’ U Europi je utjecaj politike na gospodarstvo mnogo slabiji i manje zastrašujuć nego u Sjedinjenim Državama, pa nije loše vidjeti umirovljene poduzetnike i uspješne poslovne ljude na političkim položajima, jer mogu mnogo doprinijeti svojim državama. Kad ga pitam o tome, Trump se slaže: ‘Istina je. Mi imamo političara koji u životu nisu sklopili posao, pa ih lako iskoristi svaka zemlja s kojom posluju. Očigledno je da Sjedinjene Države gube ugled i status koji su nekad uživale. Nešto se mora promijeniti i moramo početi s promjenama brzo!’

Yachts Business

Pouzdani Rolls-Royceovi motori, domet, dimenzije i brzina bili su ključni u Trumpovoj odluci da kupi 757 – a nije odmogla ni estetika: Trump kaže da mu se svidio jer izgleda poput bogomoljke Nabilu (85,65 m) je kupio od Adnana Kashoggija i preimenovao u Trump Princess (sad je to Kingdom 5KR), no sa žaljenjem kaže da nije imao dovoljno vremena za plovidbu

Trump International Golf Links u Aberdeenu u Škotskoj

105

ODMOR U ISTOČNOM TIROLU

RADOST ŽIVLJENJA Veliki i mali, početnici i napredni skijaši, neskijaši i ljubitelji prirode, svi oni mogu pronaći nešto za sebe podno najviših alpskih vrhova u istočnom Tirolu Tekst Darijo Drinković Fotografije Schultz Grupa

Perfect Escape

Nakon dosadašnjih skijaških iskustava vezanih većinom uz Sloveniju i Francusku, ove godine zaputili smo se u Austriju, točnije u istočni Tirol, predio ne toliko poznat hrvatskim skijašima u usporedbi s našim ‘domaćim’ austrijskim skijalištima Nassfeldom ili Kitzbühelom. Iz Zagreba udaljenog oko 370 kilometara, uz kratko stajanje u Ljubljani, nakon pet sati ugodne vožnje stigli smo na odredište, točnije do najveće skijaške regije istočnog Tirola zvane Grossglockner Resort Kals-Matrei, koja se prostire južno od najviše austrijske planine Grossglockner (3798 m) i dio je Nacionalnog parka Hohe Tauern. Grossglockner Resort Kals-Matrei opremljen je sa 16 žičara koje vode do skijaških staza na vrhovima visokim do 2621 m. Kada je o skijanju riječ, tu će i početnici i napredni skijaši definitivno pronaći nešto za sebe, jer 50-ak kilometara plavih, isto toliko crvenih i 15 kilometara crnih staza u usporedbi s mnogim drugim skijalištima zvuči fantastično. Za one najhrabrije i najspretnije tu je spust niz dolinu u dužini od 11,3 km, što je ujedno i najduži spust u istočnom Tirolu.

Sve staze pokrivene su topovima za stvaranje umjetnog

snijega, pa su uvjeti za kvalitetno skijanje zagarantirani u svim vremenskim uvjetima, a u pauzi skijanja svakako vrijedi posjetiti restoran s impozantnim vidikovcem, Adler Lounge, koji se nalazi u sklopu posljednje stanice žičare na najvišem vrhu skijališta, Cimarossu, na 2621 metara nadmorske visine. Smjestili smo se u Gradonna 4**** Resortu, ekskluzivnom hotelskom naselju koje se sastoji od hotela sa 130 soba okruženog s 41 ekskluzivnim bungalovom (chalets). Resort je smješten u idiličnom planinskom krajoliku istočnog Tirola s fascinantnim pogledom na više od 60 planinskih vrhova iz baš svake hotelske sobe. Resort je otvoren u prosincu 2012. i dio je austrijske Schultz Grupe kroz koju vlasnici, brat i sestra Heinz i Martha Schultz, uspješno ostvaruju viziju turističkog razvoja istočnog Tirola spajajući vrhunski turizam i održivi razvoj s posebnim naglaskom na koheziju s prirodom i suradnju s lokalnom zajednicom. Hotel se smjestio uz sami skijaški spust prema mjestu Kals, na 1350 metara, a posebno atraktivnim čini ga početak i završetak jedne od skijaških staza (žičara) na samom ulazu u hotel, što posjeti-

107

teljima pruža izuzetno lak pristup skijaškim stazama. Svojom modernom, ali nenametljivom arhitekturom, Resort se savršeno uklopio u okolinu, a prirodni materijali od kojih je izgrađen uvelike su utjecali na postignuti savršen sklad s prirodom. Primjerice, kalški mramor kojim je hotel popločan, nađen je na lokaciji hotela za vrijeme kopanja hotelskih temelja, a u interijeru i na fasadama dominiraju lokalna smrekovina i borovina, koje svojim specifičnim mirisom stvaraju relaksirajuću atmosferu kroz cijelu unutrašnjost hotela. Prema riječima domaćina, osim estetske komponente, navedeni prirodni materijali imaju izuzetno relaksirajući utjecaj na ljudski organizam stvarajući dojam opuštenosti i blagostanja, te poboljšavajući kvalitetu sna. Iznenađujuće atraktivna kuhinja bazirana na svježim sezonskim namirnicama, u kojoj se na moderan način spravljaju tradicionalna lokalna jela kao što su filet od autohtone tirolske pastrve ili odrezak od tirolske divokoze u umaku od borovnica, a sve to zaliveno izuzetno kvalitetnim bijelim i crnim austrijskim vinima, pružit će svakom gostu Gradonna Resorta prekra-

108

Nema boljeg završetka dana od opuštanja u velikoj hotelskoj spa zoni

Perfect Escape sno gastronomsko iskustvo. Za neskijaše, u Resortu se nude mnoge dodatne aktivnosti od kojih izdvajamo posjet lokalnim muzejima i razgledavanje kulturno-povijesne baštine tog kraja u pratnji stručnih vodiča, ili izuzetno atraktivan program pješačenja s krpljama po dubokom snijegu u pratnji rendžera iz nacionalnog parka Hohe Tauern, koji se u svakom trenutku trude odgovoriti na bilo koje pitanje gostiju i prenijeti na posjetitelje što više znanja o lokalnoj flori i fauni. Nakon cjelodnevnog skijanja ili napornog pješačenja i uživanja u gastronomskoj ponudi, nema boljeg završetka dana od opuštanja u čak 3000 m2 velikoj hotelskoj SPA zoni s unutrašnjim i vanjskim bazenima, saunama te vrhunskim masažama u kojima se, naravno, koriste isključivo prirodni proizvodi bazirani na ljekovitim biljkama koje rastu u planinama istočnog Tirola. Osim Gradonna Resorta, u Schultz grupi ponose se s još nekoliko vrhunskih hotelskih resorta u njihovom vlasništvu, od kojih se ističe prvi hotel koji je otvoren u sklopu Schultz grupe - Dolomiten Residenz**** Sporthotel Sillian. Hotel je smješten u sklopu

Hochpustertal Ski Resorta, a nalazi se u regiji Sillian u blizini Dolomita, na granici Austrije i Italije. Iako smješten u najsunčanijem dijelu Tirola, s više od 2000 sunčanih sati godišnje, zbog položaja skijaških staza na visinama do čak 2400 metara te zahvaljujući izvanrednoj organiziranosti domaćina, odnosno pokrivenosti svih staza topovima za proizvodnju umjetnog snijega, u ovom resortu moguće je uživati u skijanju sve do travnja, a položaj hotela doslovno nekoliko metara od bazne stanice za ski liftove omogućuje komotno i lagodno uživanje u skijaškim radostima. Tijekom proljeća i ljeta Dolomiten Residenz**** Sporthotel Sillian je izuzetno popularna destinacija obiteljskog i aktivnog (sportskog) turizma. Posebno atraktivan za roditelje je ‘Häppi-Päpi’ program koji nudi dvanaestosatnu profesionalnu brigu o djeci dok roditelji uživaju u svim čarima 3000 m2 velikog hotelskog spa centra. Bezbrižno uživanje u jedinstvenom krajoliku planina i jezera, raznovrsna kulturna ponuda i ponuda za slobodno vrijeme te izvrsna gastronomija – tako izgleda pravi odmor u Austriji.

Tijekom proljeća i ljeta ovaj je resort popularna destinacija za obiteljski i sportski turizam

109

MICHELE BOCCOZ RENDEZ-VOUS 110

Tekst Darko Šupuk Fotografije Zlatko Sunko

Razgovor

Niz raznorodnih događanja sa zajedničkim nazivnikom, tako bismo opisali festival Francuske u Hrvatskoj koji započinje u svibnju, a imat će svoju etapu i na moru, u sklopu Adriatic Lagoon regate

Do susreta s francuskom veleposlanicom Michele Boccoz došlo je nakon najave festivala Francuske u Hrvatskoj pod nazivom ‘Rendez-Vous’ koji će se u Hrvatskoj održavati od početka svibnja ove godine. Trenutno najzvučniji dio toga šestomjesečnog festivala jest Rodinova izložba, ali je zanimljivo da će se jedan od prvih događanja izuzetno bogatog programa održati na moru. Riječ je o Adriatic Lagoon regati koja se zahvaljujući francuskom porijeklu Lagoon katamarana i sportsko-turističkom konceptu regate odlično uklopila u koncept festivala ‘Rendez-Vous’. Bit će to prilika za uživanje za mnoge ljubitelje mora, ne samo u atraktivnom programu regate nego i u njenom spoju s francuskom kulturom i gastronomijom. Festival se, naravno, ne održava samo na moru: ‘U Hrvatskoj ćemo biti prisutni na cijelom teritoriju. Spremamo velik festival. Ako pobrojim sve na čemu smo dosad radili, mislim da imamo oko stotinu evenata, pa moramo ovome prići linearno, jer je program prilično dug. Naporno je, ali većina evenata dobro prolazi i zadovoljni smo partnerstvom s hrvatskim institucijama i ministarstvima, te smo sretni jer smo pronašli partnere pune entuzijazma.’

S kojim institucijama surađujete?

Za organizaciju festivala uglavnom su odgovorni hrvatsko ministarstvo kulture te vanjskih i europskih poslova, Veleposlanstvo Francuske Republike u Republici Hrvatskoj te Francuski institut, a povjerenstvo festivala dodijeljeno je gđi Anne Coutard i gđi Alemki Lisinski. Ovisno o događajima, ovaj tim usko surađuje s Gradom Zagrebom, hrvatskim ministarstvima znanosti, obrazovanja, sporta, turizma i gospodarstva, s Hrvatskom gospodarskom komorom, Hrvatskom turističkom zajednicom, Veleposlanstvom Republike Hrvatske u Republici Francuskoj, kao i s francuskim ministarstvima kulture, obrazovanja, sporta, prava žena… Željela bih istaknuti aktivno sudjelovanje ministrice Zlatar-Violić u osiguravanju uspjeha festivala ‘Rendez-Vous’.

Osim kulture, zapaženu ulogu imat će i gastronomija?

Polazna ideja u tome je bliskost Francuske i Hrvatske i u ukusu, u ljubavi prema dobroj hrani i dobrom vinu. Ovo je sjajna prilika da pokažemo u čemu smo najbolji. Imamo gastronomske evente na najvišoj razini, na kojima ćemo pokazati ljudima što mogu očekivati – viziju vrhunske francuske kuhinje, vrhunske kuhare, najpoznatije šefove kuhinja. Primjerice, gostovat će šef kuhinje Elizejske palače, dakle šef kuhinje našeg predsjednika, koji je na čelu ekipe koja se zove Cuisine de la Republique. Organizirat ćemo vrhunsku večeru na najvišoj razini da pokažemo kvalitetu naše kuhinje. Također ćemo

organizirati i tečajeve usavršavanja sa šefovima kuhinja hrvatskih restorana, koji će pripremiti francuski meni za druge restorane, što je sjajan način predstavljanja naše kulture. Gostovat će i francuski kuhari koji će pripremati jela s hrvatskim sastojcima, pokazati kako ih najbolje spojiti. Također će tu biti savjetovanja o izboru vina, koje vino najbolje pristaje uz koji tip jela. To je izvanredan način da se predstavimo i osvijestimo javnost. Organizirat ćemo i događaje za širu javnost, recimo piknik u Maksimiru, te slična događanja u drugim regijama, na primjer u Slavoniji i Istri.

Planirate li i događaje na obali Jadrana?

Da, bit će nekoliko događaja na obali. Na primjer, u Šibeniku ćemo sudjelovati na Okusima Mediterana, zatim na eventu tijekom Lagoon regate u Splitu, bit će toga još...

Bit će i puno sportskih manifestacija, a spomenuli ste čak i slobodno penjanje?

Da, penjanje je aktivnost u kojoj su dobri i Francuzi i Hrvati. Obje zemlje imaju dobre penjačke ekipe i penjače koji su dobri i po međunarodnim standardima, kao i terene prikladne za penjanje. U studenom su dva poznata francuska penjača predstavila svoju profesiju i impresivna mjesta na kojima su se penjali, ne samo u Francuskoj, nego i na planinama Azije i Amerike, što je izazvalo odličnu posjećenost i lavinu interesa hrvatskih kolega. Vjerujemo da u ovom području Francuska i Hrvatska nisu ostvarile previše kontakata, ali opazili smo dosta interesa. Shvatili smo da se i u tome polako povezujemo. Na listi događanja je i veslačko natjecanje u Vukovaru na kojemu će sudjelovati jedna francuska posada. Tu su i sportska događanja u Splitu vezana za Hajduk. Hajduk i Francuska dugo su povezani, ove će se godine navršiti 70 godina otkako je general De Gaulle proglasio Hajduk počasnom momčadi Francuske. Organizirat će se utakmica između mladih igrača iz Splita i Grenoblea, koji ima izvanrednu nogometnu školu. To će biti velik događaj. Osim toga, namjeravamo dovesti splitske nogometaše koji su igrali u Francuskoj i proslavili se, kao što je Zlatko Vujović, koji će podučiti mlade. Želimo se pozabaviti raznim područjima sporta. Sport nije nešto po čemu ljudi prepoznaju Francusku, a zapravo je dobar način povezivanja ljudi, poticanja dijaloga između mladih, poticaj na upoznavanje i zajednički trud. Nema boljeg od suradnje mladih na zajedničkim projektima.

Projekt je doista opsežan. Koji je dio vama najdraži?

Teško je reći, jer sam angažirana u svemu, a svi koji rade na projektu silno se trude. Po mojem je mišljenju festival zanimljiv jer nudi projekte iz niza sektora. Što se tiče kulture, nudi izložbe, glazbu, kako klasičnu, tako i suvremenu, uličnu umjetnost, filma; nudi konferencije, simpozije i predavanja. Ta raznolikost mi je najdraži dio projekta. Ekonomska dimenzija festivala nam je također vrlo važna. U ovom je trenutku u Europi od velike važnosti poticati ekonomski rast i ostvariti kontakte na području ekonomije. Jedan tjedan u svibnju bit će potpuno posvećen ekonomiji, s temama clustera, inovacije i konkurentnosti. Hrvatska gospodarska komora i Pariška gospodarska komora potpisat će ugovor o suradnji, održat će se i nekoliko sastanaka s temom poslovne suradnje s Francuskom. Gostovat će i poznati

111

Razgovor

Festival ‘Rendez-Vous’ je zanimljiv jer nudi projekte iz različitih sektora - od kulture, umjetnosti, glazbe do sporta

francuski ekonomisti, primjerice Thomas Piketty.

Zanima li Francuze ovaj festival? Jesu li zainteresirani za ulaganje u Hrvatsku?

Francuze jako zanima Hrvatska. Moje sunarodnjake zanima kako napreduje vaša država, žele je bolje upoznati. To smo već vidjeli tijekom ‘Croatie là voici’, što je bio uspješan event. Privukao je mnogo pažnje javnosti i dao Hrvatskoj nov imidž. Francuzi su znali za lijepu obalu i otoke, ali time su upoznali kulturnu dimenziju tih mjesta, povijest tih krasnih gradova. Event je znatno povećao zanimanje Francuza za turizam u Hrvatskoj. Oko 450.000 Francuza godišnje posjeti Hrvatsku, i to svega 47% ljeti, a ostatak godine putuju po vašoj zemlji i otkrivaju kulturno naslijeđe. Prisutan je i interes za prenošenje znanja vezanog uz kulturu i kulturne ustanove, a mnogo je Francuza spremno doći ovamo u potrazi za partnerima. Tu je kulturna dimenzija vrlo važna. Mi promatramo stvari jednako kao Hrvati. Jako smo zaštitnički raspoloženi prema svojoj kulturi i odlučni u tome da spriječimo trgovanje kulturnom izvrsnošću jer vjerujemo da kultura nije roba. Ona je specifična, ona je dio našeg identiteta, dio naše kreativnosti i želimo je zaštititi tako da ona nastavi postojati.

To dijelimo s Hrvatima. Osim toga, zanimljiva je i ekonomija. Sve je više francuskih kompanija, kako malih, tako i velikih, zainteresirano za ulaganje, ali i za razvijanje ekonomskih odnosa s Hrvatskom. Hrvatska je nova članica Unije, što olakšava poslovanje malim i srednjim kompanijama i trgovanje unutar EU-a. Vidimo sve više zanimanja, sve više kontakata. Ta je dimenzija rasta jako ohrabrujuća.

Zanima li francuske tvrtke neko posebno područje?

Mnoga područja su zanimljiva. Kao što znate, mnogo je francuskih tvrtki već prisutno u Hrvatskoj, poput Societe Generale Splitske banke na području bankarstva, te Aéroports de Paris (Zračna luka Zagreb) te Bouygues (istarski ipsilon, Zračna luka Zagreb) na području transportne infrastrukture, ali tu su i tvrtke u agronomiji, upravljanju vodama, zbrinjavanju otpadnih voda, zbrinjavanju otpada, trgovini i uslugama, inovacijama, znanstvenim istraživanjima.

Iz vašeg se životopisa vidi da se izvanredno razumijete u ekonomiju i imate jasnu viziju za regiju. Što biste rekli o našoj ekonomiji?

Mislim da je ovo dobar trenutak za oporavak hrvatske ekonomije.

Mnogo je francuskih tvrtki zainteresirano, ali isto tako i tvrtki iz drugih zemalja. Mnogo će se europskih fondova sliti u Hrvatsku, no oni sami po sebi nisu rješenje. Ali morate imati program, morate znati koji su vam prioriteti, morate imati stvarne planove koje zatim provedete u djelo. To zahtijeva puno posla i priprema, ali mnogo ste već napravili. Sad je trenutak da učinite svoje gospodarstvo privlačnijim, otvorenijim za poslovanje, ulaganje, partnerstva. To je ključno za pokretanje i poticanje ekonomskog rasta, ali za to treba vremena. Neće se to samo od sebe dogoditi, no Hrvatska trenutno ima priliku dobiti čak 11,2 milijarde eura. Mnogo je to novca, koji bi trebao poslužiti kao temelj za stvaranje uvjeta za nova ulaganja. Drugo što je po mojem mišljenju važno za hrvatsko gospodarstvo jesu izravna inozemna ulaganja. Strana ulaganja također će rasti, baš kao i novac iz fondova EU-a. Naravno, za takvo što treba postojati dobra poslovna klima, što

112

za mnoge tvrtke znači predvidljiv okoliš. Tvrtkama je važno znati da mogu predvidjeti kratkoročan razvoj situacije. Hrvatsku čeka puno posla. Trebamo vidjeti kakav kapacitet za rast imaju hrvatske tvrtke.

Europsko tržište sad vam je lakše dostupno, hrvatski izvoz jača. Važno je da hrvatske tvrtke pokažu da su sposobne djelovati na drugim europskim tržištima. To će značiti stvaranje novih poslova. Mnogo malih i srednjih tvrtki sprema se za to, a ako se orijentiraju na izvoz i postignu uspjeh na jednom stranom tržištu, to će biti početak prilike za uspjeh. Naravno, za to su potrebne prave organizacije, upornost, pravi okoliš. Ovo je dobra prilika za Hrvatsku.

Recite nam za kraj nešto o regati. Što ona za vas znači?

Mislim da je fantastična zbog lokacije. Nema bolje lokacije za regatu, to je mjesto iz snova. Sjajno je što privlači sudionike iz drugih zemalja, možete pokazati potencijal Hrvatske, možete pokazati kakva je Hrvatska. Ova je regata krasna prilika za promoviranje države i turizma, poticanje kontakata. Mi Francuzi sretni smo što se regata održava na našim katamaranima Lagoon, to su vrhunski kvalitetni brodovi. Beneteau je vrlo uspješan, ali i mnoge druge francuske kuće grade dobre jedrilice, bilo jednotrupce ili višetrupce.

Nautička industrija integrira mnoge druge, od dizajna i proizvodnje do projektiranja. To je polje djelovanja kod nas vrlo živo. Već smo napravili puno za promociju francuske brodogradnje, jedriličarstva, jedriličara. Već gotovo pedeset godina djeca iz svake francuske regije provode tjedan dana na obali kao obavezan dio obrazovnog programa, imamo slavne škole jedrenja i trudimo se mladim generacijama predstaviti jedrenje, upoznati ih s morem i objasniti im u čemu je njegova privlačnost. To je dio naše kulture. Isto tako je to i važan dio hrvatske kulture. Zadovoljni smo što će nas ovaj festival međusobno zbližiti, što ćemo imati prilike pokazati jedni drugima što znamo, predstaviti svoj sustav i privući mlade ljude u jedrenje.

Hrvatska ima fantastičnu lokaciju za jedrenje, divno je mjesto za razvoj nautičkog turizma, marina, kvalitetnih lokacija za jedrilice jahte, uz očuvanje okoliša. Vrlo je važno sačuvati vaš okoliš, tu lijepu prirodu koja nije ni zagađena, ni zatrpana građevinama. Francuska ima slavnih jedriličara, a natjecateljsko jedrenje kod nas je tradicija, primjerice Vendee Globe. Nama ta regata jako puno znači, privlači mnogo gledatelja, ona je vrhunsko sportsko natjecanje. Ovo je doista krasna prilika da vama pokažemo što znamo, kako da surađujemo i na tom području. Ovaj projekt je jako lijep, sretna sam što je dio našeg festivala. Što biste poručili ljudima koje zanima ‘Rendez-Vous’? Želimo vam pokazati svu raznolikost i sva lica naše kulture, želimo vidjeti što sve Francuska i Hrvatska mogu zajedno postići. Kod ovog projekta najviše volim baš partnerstvo, razmjenu ideja, dijalog. Mnogo je to posla, no obogatit će nas. Mnogo toga možemo postići ako budemo radili zajedno. I možemo se bolje upoznati i učiti zajedno.

Razgovor

Želimo vidjeti što sve Francuska i Hrvatska mogu zajedno postići 113

Jadranski biseri

114

Jadranski biseri

ISTRA

Zelena oaza Jadrana Blaga mediteranska klima Istru čini idealnom destinacijom za boravak i odmor tijekom cijele godine, a najljepša je vjerojatno baš u proljeće, kada se priroda probudi i ogrne je svojim fascinantnim bojama Tekst Lari Lulić Fotografije Ivo Pervan

115

Jadranski biseri

Romantične krivudave cestice dovest će vas do bajkovitih gradića na uzvisinama, sa srednjovjekovnim uličicama, voltima i baladurima

116

Jadranski biseri

U doba proljetnog buđenja, u Istri se priređuju brojne gastronomske i sportske manifestacije, a krstarenje vinskim cestama poseban je doživljaj

Čim prođete mitsku Učku, koja kao neka prirodna brana štiti Istru od ostatka svijeta, obuzet će vas osjećaj da ste prodrli u jedan potpuno novi mikrokozmos, bajkovit potkontinent u kojem će vas zadiviti svaki njegov detalj; od pitomih, blagih brežuljaka prekrivenih voćkama i nasadima vinove loze, drevnih, stoljetnih šuma ispresijecanih potocima i krivudavim cesticama, do bajkovitih gradića na uzvisinama sa svojim srednjovjekovnim kamenim uličicama, kortama, voltima i baladurima. U srednjem vijeku gradići u unutrašnjosti Istre najčešće su bili smješteni na vrhovima brežuljaka koji su im pružali prirodnu zaštitu, a dodatno su se, zbog čestih upada susjednih feudalaca ili Venecije, osiguravali gradskim zidinama s nizom kula i tornjeva, te često i pokretnim mostom. Dok izvana izgleda kao tvrđava, srednjovjekovni je istarski grad iznutra isprepleten uskim krivudavim ulicama koje prate kružni tok zidina, a centar gradskog života su crkva i trg. Gradske lože javljaju se krajem srednjeg vijeka, jačanjem urbane kulture. Upravo su ti mali srednjovjekovni gradići, svaki na svojemu brežuljku, postali zaštitni znak Istre, a uokolo njih razasuta su mala seoska domaćinstva, s izvrsnom ponudom autohtone hrane i, naravno, opjevanog i nadaleko poznatog lokalnog vina. U ugodnoj atmosferi autentičnih seoskih domaćinstava, tradicionalnih domaćih jela, romantičnih ognjišta i mirisnih vinskih podruma, otkrit ćete sve čari Istre, a uživajući u plemenitim kapima i domaćoj hrani, moći ćete okusiti svu njenu blagost i ljepotu življenja tamošnjih ljudi. Buđenje uz pjev ptica u toploj postelji tradicionalne istarske kuće činit će vam se spokojno, kao da vrijeme tu sporije teče. Pogled kroz prozor otkriva njive, vinograde, maslinike i vrtove, sve same pitome prizore djela plemenitih ruku. Još su Feničani i Grci donijeli vinovu lozu u Istru. Ondašnji starosjedioci, Histri, uspješno su svladali vještinu uzgoja te plemenite biljke kao i proizvodnju vina. Brežuljkasti tereni s blagim padinama, kojima Istra obiluje, pogoduju uzgoju vinove loze, a od mnogobrojnih sorti što ih tu nalazimo najvažnija je malvazija istarska bijela. Ima je svugdje u Istri i neodvojivi je dio identiteta podneblja. Vino je slamnatožute boje, ugodnog mirisa na bagremov cvijet, harmonično, umjerene svježine i potrebne strukture. Isto je toliko u Istri tipičan i teran, vino ljubičaste do rubincrvene boje, živahnih voćnih mirisa, izrazito svježe i krhko, manje strukturirano. Istra je inače ove godine uvrštena među Top 10 svjetskih vinskih destinacija po izboru čuvenog Wine Enthusiasta, a krstarenje njenim bezbrojnim vinskim cestama i cesti-

cama jedinstven je doživljaj. U doba proljetnog buđenja Istra naprosto pršti od brojnih gastronomskih, kulturnih i sportskih manifestacija koje su dodatan razlog da posjetite tu doista osebujnu hrvatsku regiju. Do početka travnja širom Istre održava se tako gastronomska manifestacija ‘Istra Gourmet Tour’, u sklopu koje se dvaput mjesečno priređuju večere po promotivnim cijenama u konobi Milena u Višnjanu, konobi Valter-Kolinasi u Roču, te u pulskom restoranu Karlo. Tijekom ožujka i travnja diljem zapadne obale Istre nižu se, pak, teniski mečevi Istarske rivijere: turniri Croatia F4 Futures započinju u Umagu, nastavljaju se u Poreču, a potom igraju u Puli, Rovinju i Vrsaru. U Umagu, Novigradu, Bujama i Brtonigli od kraja ožujka do sredine svibnja na rasporedu su Dani istarskih šparoga. Šparoga je jedna od najcjenjenijih samoniklih kultura koje uspijevaju na području Istre, a bere se od sredine ožujka do konca travnja.

Istarski ‘šparogurmani’ spravljaju tu maštovite, ukusne i mirisne kreacije na bazi šparoge, od čuvene i svima znane fritaje, preko juha, domaćih tjestenina i rižota, do kombinacija s mesom i ribom. Tijekom nekoliko proljetnih dana krajem ožujka Pazin, grad u samom središtu Istre, postaje kulisa jedne vrlo neuobičajene manifestacije – Istrakona - konvencije znanstvene fantastike. Nakon što je prvi put održana 2000. godine, prerasla je u pravi festival graničnih znanosti, SF literature i filmova, uz šarolik popratni program predavanja, kompjutorskih igraonica, kartaških turnira i radionica kreativnog pisanja. Iz Pazina se potom valja zaputiti u Žminj, gdje se 28. ožujka priređuje gastronomska manifestacija posvećena pinci, tradicijskom istarskom uskrsnom kolaču. Običaj pečenja pince imao je u prošlosti veliku važnost prigodom slavljenja Uskrsa u Istri, a iako je još uvijek neizostavan dio uskrsnog objeda, sve su rjeđa domaćinstva u kojima se peče prava domaća pinca. Vrijedne domaćice iz cijele Istre pokazat će kako se nekad mijesila i pekla pinca, a svi posjetitelji ukusne će delicije u Žminju, naravno, moći i degustirati. Smotra vina središnje Istre održat će se tradicionalno na Uskrsni ponedjeljak, i to u Gradišću. Na dan kada se ulice srednjovjekovnoga Gračišća pretvaraju u veliku oštariju na otvorenom, posjetitelji će moći u starogradskoj jezgri degustirati vina u 18 konoba od 11 sati, kada se službeno otvara smotra, do 19 sati kada se zatvaraju konobe. Gastro-proljeće južne Istre manifestacija je koja se u razdoblju od 9. do 19. travnja održava u Vodnjanu, Fažani, Puli i Ližnjanu, a ‘zvijezde’ iste su šparoge i sipe. Kada pomislimo na sipe, prvo što nam pada na pamet su crni rižot ili slasna salata, pripremljena u raznim varijacijama, bilo s krumpirom, maslinama, rokulom, rajčicama ili jednostavno - s nekoliko kapi vrhunskog istarskog ekstra djevičanskog maslinova ulja. To morsko blago koje se izlovljava u

Jadranski biseri

118

Jadranski biseri

Istarski ‘šparogurmani’ spravljaju maštovite, ukusne i mirisne kreacije na bazi šparoge, od svima znane fritaje, preko juha, domaćih tjestenina i rižota, do kombinacija s mesom i ribom

proljeće, kada temperatura mora prijeđe 14°C, među kuharima je vrlo omiljeno jer se može spravljati na bezbroj načina, pa i sa šparogama, drugom namirnicom vladaricom Istre u proljetnim danima. Vrijedni kuhari južne Istre pokazat će vam kako pripremati sipe i šparoge tijekom Gastronomskog

proljeća, kada će birani restorani, konobe pa i pizzerije na području Pule, Fažane, Vodnjana, Marčane i Ližnjana ponuditi promotivne cijene za tri slijeda na bazi tih vrijednih namirnica. Šparoge se u proljeće slave i u Kaštelu, odnosno u Bujama, gdje se od 10. do 12. travnja priređuje već tradicionalna

119

Čim prođete Učku, obuzet će vas osjećaj da ste prodrli u jedan potpuno novi mikrokozmos, bajkovit potkontinent u kojem će vas zadiviti svaki njegov detalj

Šparogada, na kojoj ćete i ove godine moći okušati sreću u potrazi za najdužom šparogom, koja osvaja nagradu. Ljubitelji prirode moći će sudjelovati u biciklističkim i pješačkim pohodima, a gurmani će osobito doći na svoje degustirajući najrazličitija jela od ove izuzetno zdrave samonikle namirnice. Područje Medulina i njegova zadivljujuća priroda, kao i brojne mogućnosti raznovrsnih outdoor aktivnosti, čine ga atraktivnom cjelogodišnjom destinacijom za sportski turizam, a 11. i 12. travnja u Premanturi, odnosno na Kamenjaku, održava se biciklistička utrka Kamenjak Rocky Trail.

Voze se dvije verzije – za rekreativce (40 km) i vrhunske natje-

Uživajući u plemenitim kapima i domaćoj hrani, moći ćete okusiti svu blagost Istre i ljepotu življenja njezinih 120 ljudi

catelje (60 km), a na dijelu iste staze održava se i trail utrka.

Kvarnersko-istarske treking avanture, ili popularno KITA, već šestu sezonu u istom razdoblju okupljaju u Sutivancu zaljubljenike u trčanje, trčkaranje ili samo hodanje makadamskim, planinarskim ili neoznačenim stazama. Nešto kasnije, od 17. do 19. travnja, u Umagu su na programu Međunarodni dani gljiva, manifestacija na kojoj se okupljaju gljivari i ljubitelji prirode iz Hrvatske, Slovenije, Italije, BiH, Srbije i Austrije. Uz tradicionalnu ‘Smrčkijadu’, nedjeljom se održava i natjecanje u spremanju jela

Jadranski biseri

od gljiva –’Gljivarski kotlić’. A volite li prirodu, zaintrigirat će vas i 6. festival samoniklog bilja, koji se 25. travnja održava u Kršanu. Kroz zanimljiva predavanja i radionice posjetitelji će imati priliku upoznati se s namjenom i načinom upotrebe samoniklih biljaka u gastronomiji i fitoterapiji. Različiti edukativni i stručni programi pružit će vam nova saznanja o kulinarskoj upotrebi jestivog samoniklog bilja, njegovoj hranjivoj vrijednosti i ljekovitim svojstvima, a djelić svega prenijet će se i na prigodan gastronomski stol s pravim istarskim delicijama, sve uz domaće vino i glazbene sadržaje. Valja preporučiti i Boscarin fondo – jedinstvenu biciklističko-gastronomsku manifestaciju koja se od 1. do 3. svibnja održava u Rojnićima. Događaj nosi ime boškarina, autohtonog istarskog goveda, simbola snage i izdržljivosti, a te

osobine zasigurno će posjedovati i biciklistički entuzijasti koji se odvaže na sudjelovanje u ovom događaju. Jednodnevni program Boscarin Fondo Singolo održat će se 2. svibnja kada sudionici mogu birati, ovisno o gastronomskim preferencijama i fizičkim mogućnostima, dvije rute. Corso Bello je 60 kilometara duga ruta tijekom koje će biciklisti napuniti baterije na obiteljskom gospodarstvu obitelji Milohanić i uživati u domaćim specijalitetima. Druga ruta, Corso Grande, dugačka 120 kilometara, sudionike će provesti najljepšim biciklističkim cestama Istre s gastro-vinskim završetkom u poznatoj vinariji Kabola. Za one koji se u potpunosti žele posvetiti biciklizmu za vikend 1.-3. svibnja, organizatori nude trodnevni paket - Boscarin Fondo Completo koji, među ostalim, uključuje smještaj u luksuznim autohtonim istarskim vilama.

121

ISTARSKE LUKSUZNE VILE

ODMOR IZ SNOVA Tekst Lari Lulić Fotografije Arhiva

Segment vrhunske, luksuzne ponude smještaja ogledalo je turističkog dosega pojedine regije, a istarski poluotok od prošle se godine može podičiti s dva resorta koja ga s pravom smještaju u sam vrh hrvatske turističke ponude. Naime, svoja vrata lani su otvorile Vila Elena u Poreču i Vila Lorena u Novigradu, te su u kratkom vremenu stekle reputaciju pravih luksuznih oaza za izbirljive goste koji za sebe i svoje prijatelje žele ono najbolje: smještaj i uslugu s pet zvjezdica, u pravom smislu te riječi. Obje vile smještene su tik uz more, impresivnog su dizajna i uglađene arhitekture, te nude sve usluge koje i najzahtjevniji gost može poželjeti

122

Perfect Escape

– od privatnog kuhara i vozača do osobnog trenera u fitness centru. Iako potpuno nova, Vila Elena u Poreču već je ugostila neke slavne goste, među ostalima sjajnu tenisačicu Serenu Williams, a dolazak na odmor ove godine potvrdio je i ponajbolji svjetski tenisač Novak Đoković, kojemu je - zbog blizine turnira i terena u Umagu - boravak u Vili Elena idealan izbor. Posebna vrijednost novootvorenih vila u Poreču i Novigradu je mogućnost da u njima boravite tijekom cijele godine, a ne samo u sezoni, budući da su opremljene velikim unutrašnjim bazenima i wellness područjima.

Može se stoga reći da su vile Elena i Lorena doista obogatile i dale dodatnu vrijednost ukupnoj turističkoj ponudi Istre. Vila Elena uistinu je novi biser hrvatskog turizma: ima pet luksuzno uređenih spavaćih soba, šest kupaonica, veliku kuhinju i dnevni boravak na cijelom jednom katu, te okućnicu od 700 četvornih metara.

Svaka soba ima otvoren pogled na more, dok se glavna spavaća soba nalazi na gornjem katu, s pogledom na cijeli zaljev. U vrtu su impresivni bazen od 50 četvornih metara, ljetna kuhinja s roštiljem, garnitura za sjedenje, te pomno njegovana zelena površina.

Vrhunski educirano osoblje vile na raspolaganju vam je 24 sata na dan, te će vam preporučiti i organizirati izlet do brojnih istarskih atrakcija, uputiti vas do obližnjih terena za golf ili tenis, te za vas bukirati gliser ili jahtu. Luksuzna vila Lorena nalazi se pak u središtu starog grada Novigrada, na samim gradskim zidinama. Velika terasa vile tik je uz more, s nenadmašnim panoramskim pogledom koji oduzima dah. Vila se sastoji od četiri prostrane spavaće sobe, pet kupaonica, te spa i wellnessa s terasama za sunčanje. Terasa vile velikim je kliznim staklom povezana s wellnessom s grijanim zatvorenim bazenom, masažnom kadom i saunom, te se zahvaljujući tome može koristiti tijekom cijele godine. Na krovu vile je jacuzzi s ležaljkama za sunčanje. Vilu Lorena resi posebni ‘yacht dizajn’, iznimno je funkcionalna, a iz bilo kojeg njenog dijela puca fantastičan pogled na more i Novigradski zaljev. Iako smještena u samom centru grada, vila je potpuno izolirana od okoline, te ćete u njoj moći uživati u potpunoj privatnosti, ali ćete u isto vrijeme, u samo nekoliko minuta, lako doći do lokalnih restorana, barova i dućana. www.croatialuxuryretreat.com

Luksuzne vile u Poreču i Novigradu nalaze se neposredno uz more, nude potpunu privatnost, te sadržaje koji će zadovoljiti i najizbirljivije goste 123

Proljetni odmor u oazi mira Donosimo vam nekoliko odredišta koja su nam se učinila kao idealna mjesta za odmor ovog proljeća.

Ostavite iza sebe stres i žurbu i priuštite si bijeg u idilično okruženje, kao iz bajke

Priredila Ivana Nedoklan Fotografije The Bay Express & Arhiva

124

Spring Breaks

POTPUNI SKLAD Lešić Dimitri slijedi prirodu što više može, pa su na jelovniku restorana najčešće lokalni specijaliteti posluženi u pravo vrijeme, kako je priroda odredila

Korčula

PALAČA LEŠIĆ DIMITRI EGZOTIČNO ISKUSTVO USRED STOLJETNIH ZIDINA Ovog proljeća u palači Lešić Dimitri mogu se isprobati LD Spa ajurvedski programi za detoksikaciju i pomlađivanje. ‘Ajurveda’ je riječ iz sanskrta koja znači poznavanje života. Ta više od 5000 godina stara indijska tradicionalna vještina liječenja prakticira se i danas, a njezin je glavni cilj održavanje zdravlja, sprječavanje bolesti i postizanje sklada tijela, uma i prirode. ‘Ovi programi će klijentima ponuditi predivnu priliku da izbace otrove iz tijela i pomlade se, i to sve u jednom od najljepših krajeva Hrvatske’, kaže Viviane Cruz, iskusna specijalistica za ajurvedu LD Spa. Programi su u ponudi za goste palače, ali i druge, a svaki je posebno prilagođen klijentu – njegovo osobno proljetno čišćenje. Šef kuhinje LD Toni Erceg

kreirao je, pak, jedinstven meni za programe, koji spaja ajurvedske principe s lokalnim sastojcima i malo kreativne čarolije po kojoj je šef Erceg poznat. Tijekom sljedećih nekoliko mjeseci Dalmacija nudi obilje i na kopnu i na moru. Prve zrake sunca izmamile su na polja i padine Pelješca samonikle šparoge i mediteranske začinske trave. Fešta svetog Josipa 19. ožujka označava početak mjeseca oštriga iz Stona, a bliži se i vrijeme sipe i komarča. Svi se ovi sastojci pomno poslužuju s ponajboljim lokalnim vinima i maslinovim uljem. Jelovnik restorana LD, u skladu s principima Spa, nudi svježe sezonske sastojke spojene u zanimljiva nova jela koja potiču osjetila i bude tijelo iz zimskoga sna. www.lesic-dimitri.com

125

Spring Breaks Karanac

IVICA I MARICA ZALJUBITE SE U BARANJU Smješteno u srcu Baranje, u idiličnom Karancu, podno Banovog brda i u blizini Kopačkog rita, ovo je seosko imanje idealno za miran odmor i povratak u prošlost. Kuća je smještena na kraju sela, a njeni posjetitelji mogu isprobati domaće specijalitete, družiti se s konjima, uživati u prirodnim ljepotama, popiti kapljicu dobrog vina, te zapjevati i zaplesati uz zvuke tamburaške i romske glazbe. U spoju tradicije i modernog, u petnaest apartmana opremljenih ručno rađenim namještajem od pjeskarene hrastovine i oplemenjenih mnoštvom detalja, gosti će se osjećati kao kod kuće. Ovo je imanje zatvorenog tipa pa se, uz uslugu noćenja, u salama za pedesetak osoba može organizirati proslava rođendana, mala romantična svadba ili pak radni sastanak. Kako bi ljubitelji aktivnog odmora, prirode, dobre hrane i vina što kvalitetnije proveli vrijeme u prekrasnoj Baranji, svakako moraju posjetiti Ivicu i Maricu – oni koji ovdje dođu kao gosti, vraćaju se kao prijatelji. www.ivica-marica.com

PRONAĐITE SVOJ MIR U idiličnom Karancu sve odiše starim vremenima, ali uz sav komfor potreban modernom i zahtjevnom gostu

NEŠTO POSEBNO Etno kuće nalaze se samo 400 metara od najvišeg slapa u srcu Nacionalnog parka Plitvička jezera i nude brojne sadržaje

126

Plitvice

ETNO KUĆE PLITVICE SELO ZA JEDINSTVENI DOŽIVLJAJ Građene od drva i kamena, prirodnim tradicijskim materijalima, ove etno kuće objedinjuju prošlost i sadašnjost spajanjem izvedbe starinskog namještaja ručno izrađenog od punog hrastovog drveta i moderne opreme. Nakon cjelodnevne šetnje i razgledavanja prirodnih ljepota najvećeg, najstarijeg i najposjećenijeg hrvatskog nacionalnog parka, gostima se preporuča ritual opuštanja i revitalizacije u wellnessu, te korištenje masažnih tretmana, slane sobe i saune. Gostima je na raspolaganju i veliki izbor dodatnih rekreativnih i zabavnih aktivnosti, od vožnje biciklom označenim stazama, streličarstva, boćanja, badmintona, mini golfa, stolnog tenisa, pikada do viseće kuglane. Za djecu se nude zabavne aktivnosti u velikom vanjskom ‘adrenalinskom’ parku, jahanje na poniju, kao i druženje s domaćim životinjama u mini ZOO parku. www.ethnoplitvice.com

Spring Breaks

NEZABORAVNO ISKUSTVO Šumske vile slijede trendove na području kampiranja glamping, koji od kampiranja čine glamurozne doživljaje

Bled

GLAMPING ŠUMSKE VILE GLAMUROZNO KAMPIRANJE Šumske vile su malene drvene kamp-kućice koje omogućuju boravak u dodiru s prirodom. Postavljene su u udaljenom dijelu kampa, okružene s zelenilom, ali u neposredni blizini Bledskog jezera. Vile su izolirane i grijane, tako da omogućuju boravak u svim godišnjim dobima. Izgrađene su od ekološkog neobrađenog drva ariša i pokrivene šindrom od ariša. U unutrašnjosti su dva kreveta s madracima i posteljinom od prirodnih materijala, a gostima je na raspolaganju i vlastita kupaonica. Vile su idealne za romantični odmor za parove koji žele intimnost i privatnost. Parovi se tako mogu odlučiti za romantičan paket s doručkom koji uključuje piknik košaru, drvenu vanjsku kadu s grijanjem na drva i najam bicikla za pravi piknik u prirodi. Odmor u šumskim vilama moguće je kombinirati i s wellness uslugama. Novost ove sezone su četiri smještajne jedinice za obitelji, a u samom Campingu Bled te na Bledu ima bezbroj mogućnosti za aktivni odmor na otvorenom. www.sava-hotels-resorts.com

127

Čarter

PROLJETNA PLOVIDBA

ISTINSKI DOŽIVLJAJ JADRANA Tekst Lari Lulić Fotografije Arhiva

Razdoblje oko uskrsnih blagdana tradicionalno označava početak sezone plovidbe na Jadranu, priređuju se prve proljetne regate, a čarter-tvrtke, marine i restorani polako se bude iz zimskog sna, te otvaraju svoja vrata ranim gostima

128

Zadnjih godina primjetan je značajan trend produživanja sezone, odnosno predsezone na Jadranu: ono što su nautičarima ranije bili svibanj i rujan, sada su travanj i listopad, a nikakvo iznenađenje više nije vidjeti jedriličare koji našim morem krstare i u ožujku. Dan je u to vrijeme već dovoljno dug, meteorološke prilike relativno su stabilne, a obala i otoci još uvijek su potpuno autentični, lišeni ne baš svima privlačne turističke kulise, u koju će se neminovno odjenuti koji tjedan kasnije. Boje, mirisi i zvukovi u ožujku i travnju još uvijek su originalni, lokalno življe je opušteno, vezova u marinama i portima ima napretek, pa ne čudi da sve više nautičara – često umjesto kasnog odlaska na zimovanje – bira odlazak na rano ljetovanje, ili, da budemo precizniji, proljetovanje na Jadranu. Ipak, za odlazak na more u ranoj predsezoni valja se posebno pripremiti. Brod

treba biti prilagođen za zimske uvjete – servisiran, uređen, te s obaveznim grijanjem, bilo da je riječ o klimi ili webastu, jer noći i jutra u rano proljeće još uvijek su prilično hladni. Ključna je i priprema posade za zimske uvjete: svi moraju imati pojaseve za spašavanje, sigurnosne trake i harnese, a pravila tko, kada i na koji način smije ići po kuverti, moraju biti definirana prije isplovljavanja. Popis opreme za krstarenje u rano proljeće nešto je duži nego inače: gosti moraju ponijeti zimska jedriličarska odijela, čizme, rukavice i kape, ali isto tako i nešto veće količine hrane i pića, budući da ne mogu očekivati da će ih u svakom portu dočekati otvoren restoran. Naravno, u to vrijeme posebno pozorno valja pratiti vremensku prognozu i biti spremniji nego inače na iznenadne promjene vremena. Prije isplovljavanja valja pomno isplanirati i prilagoditi rutu plovidbe, jer

Yachts Plovidba Sport

Palača Dimitri Lešić

129

Čarter

Kvalitetno grijanje, dobro pripremljena posada i pomno praćenje prognoze osnovni su preduvjeti za bezbrižnu proljetnu plovidbu

u rano proljeće nemate svu infrastrukturu koja je nautičarima na raspolaganju u sezoni. Donosimo stoga prijedlog itinerara plovidbe u rano proljeće Dalmacijom. Logičan izbor za početak proljetne đite je Split, budući da je najveći grad na našoj obali i inače klasična polazna točka za plovidbu, te nudi kulturne, zabavne i gastro sadržaje tijekom cijele godine. Iz Splita se, plovidbom uz obalu, u jednom danu može lako dohvatiti Makarska, u kojoj također uvijek nešto radi i može se nešto pojesti, a po akoštavanju se može napraviti i lijep izlet do Biokova. Prijedlog za večeru u Makarskoj je restoran Grma, malo zavučen iza mandrača, s izvrsnom ponudom domaće, marendaške spize.

Brod možete vezati u samom centru, na gradskoj rivi. Pravila oko plaćanja veza nisu u to doba jasno definirana – možda do vas dođe netko iz Kapetanije i naplati vam vezivanje, a možda prođete i bez plaćanja. Iz Makarske možete krenuti južno, prema Lovištu, ali naš prijedlog je da se zaputite do Trpnja na

Tuna bar u Trpnju

YYachts Ya acchhPlovidba ts SSport ts ppoort rt

U seoskom domaćinstvu Miletić - Gulin i prije sezone možete uživati u lokalnim specijalitetima

Pelješcu i tamošnjeg Tuna bara, koji drži poznati ribolovac i ugostitelj Jakov Begović. Trpanj nudi siguran privez na lokalnoj rivi, a nalazi se ispod najpoznatijega vinorodnog kraja na Jadranu: položaja Dingač i Postup, na kojima rastu nasadi plavca malog. Nakon objeda u Tuna baru isplati se obići neki podrum ili obiteljsko domaćinstvo u unutrašnjosti. U zimskom i proljetnom periodu nitko nije stalno otvoren, ali domaćini su uvijek spremni otvoriti svoje objekte ako se najavite, a informacije o lokalnoj ponudi možete dobiti na prvoj benzinskoj crpki, u trafici ili trgovini. Dobar izbor nakon Trpnja je grad Korčula, koja je prekrasna u svako doba godine, ali u predsezoni odiše posebnim šarmom. Donekle je problem što u to doba rade tek dva ili tri kafića, ali zato je stalno otvoren vrhunski restoran hotela Dimitri Lešić, a na poziv se može organizirati i odlazak na neki ranč, primjerice Pupnat. Vrijeme je u proljeće varljivo, pa preporučujemo da brod vežete u tamošnjoj ACI marini, a opcija je i Lumbarda, udaljena svega nekoliko kilometara. Sljedeća postaja plovidbe je Lastovo, odnosno Skrivena Luka, vrlo sigurna uvala u kojoj se možete vezati uz ponton. U Lastovu radi restoran Porto Rosso, tamo potražite Marčelina, a preporučujemo da pozovete i taksi, te napravite turu po otoku. S

Lastova se može otići u Velu Luku, koja ima što pokazati i izvan sezone, a tamo su otvorena barem dva restorana - gostionica Pod Bore i Casablanca. U i oko Vele Luke također je nekoliko kvalitetnih obiteljskih poljoprivrednih gospodarstava. Preporučujemo posjet domaćinstvu Tončija Miletića – Gulina poviše mjesta, s jedinstvenim pogledom prema Visu i izvrsnom ponudom lokalnih specijaliteta, od ribe s gradela do finih brodeta, lešadi, zelja i krumpira. Hvarski porat otvoren je vjetrovima i nezahvalan za vezivanje u rano proljeće, Palmižana je u to doba još pusti otok, pa predlažemo da iz Vele Luke otplovite do Starog Grada. Tamo će raditi izvrsni restoran Jurin Mlin, a ima i dosta kvalitetnih lokalnih OPG-ova, gdje se telefonskim pozivom možete najaviti za večeru. Stari Grad je čuven i po kulturnim znamenitostima, te je dobar izbor za kraj proljetne đite. Ovisno o prognozi, vjetrovima i vašim preferencijama, proljetna plovidba može iz Splita krenuti i prema zapadu, prema Trogiru, Šibeniku, Skradinu, također mjestima koja manje ili više ‘rade’ i zimi. Čak i ako nemate lokalnog skipera, ne morate brinuti, jer sve informacije o restoranima, seoskim domaćinstvima, kafićima i barovima dobit ćete čim akoštate, na prvom štekatu. I stoga – ugodna vam proljetna plovidba!

131

LASTOVSKI POKLAD OSEBUJNA SVEČANOST 132

Tekst Sandra Perić Fotografije Ivo Pervan

Duh Mediterana

Karnevalska svečanost ‘Lastovski poklad’ tradicionalno se upriličuje već četiri stoljeća u spomen na uspješnu obranu od katalonskih gusara. Običaj je da se dan prije Pokladnog utorka dio mještana okupi i ‘maškara’, te idu od kuće do kuće pjevajući i veseleći se, a u svakoj im kući daruju jaja. Na Pokladni utorak okupljaju se pokladari - ‘lastovska vojska’, koji u slikovitoj narodnoj nošnji idu po kućama, dok zamaskirane djevojke – ‘lijepe maškare’ predvođene sviračem lire - obilaze mjesto drugim smjerom kako se ne bi srele s pokladarima. Lutka izrađena od slame prikazuje glasnika katalonskih gusara, Poklada, i nosi se načelniku otoka koji izdaje dopuštenje

da se počne s ceremonijom, a zatim se ide svećeniku koji daje blagoslov. Potom se lutka na magarcu upućuje na vrh Pokladareve grže, odakle se tri puta uz pucanje bombi spušta niz 300 metara dugačak konop do podnožja brijega. U središtu mjesta istodobno pleše dvadesetak parova, koji nakon ‘culjanja’ opet idu po kućama, praćeni lirom i uz uzvike ‘Uvo, uvo!’. Poklad se konačno zapali, a nakon što odzvone crkvena zvona, lijepe maškare i pokladari odlaze kućama, presvlače se i slijedi prava fešta i ples do ranih jutarnjih sati... a potom počinje post.

DuhYachts Mediterana Sport

135

DAMIR ZURUB U VODENOJ TIŠINI

Naše oči ocrtavaju svaki dio mora i u njima se vidi ljubav prema ovom našem podvodnom svijetu. Ronjenje i podvodna fotografija moj su život, more je postalo moja svakodnevica. Kada ronimo, mi putujemo putevima koji imaju srca - riječi su Damira Zuruba kojima je otvorio jednu od svojih brojnih izložbi podvodnih fotografija Tekst Damir Vantić Fotografije Damir Zurub

Predstavljanje

Damir Zurub praktički je cijeli život u sportu. Prvo je radio u rukometu, a potom se posvetio svojoj pravoj ljubavi, ronjenju.

Danas je jedan od najboljih podvodnih fotografa u ovom dijelu Europe, instruktor ronjenja i podvodne fotografije, speleoronilac te kapetan reprezentacije Hrvatske u podvodnoj fotografiji.

‘Moj cijeli život je sport. Radio sam u marketingu rukometnog kluba Zagreb dok je tamo bio pokojni direktor Kaleb. S promjenom vodstva i ja sam otišao i odlučio se posvetiti mojoj prvoj ljubavi, podvodnoj fotografiji. Tako da sam svu svoju energiju, ljubav i htijenje prebacio u ronjenje i fotografiju’, kazuje ovaj 38-godišnji Zagrepčanin dalmatinskih korijena, koji se na ronjenje navukao još kao klinac. ‘Ma, više je to bilo snorklanje, ali shvatio sam da me privlači taj mir i tišina pod vodom.’ Nakon amaterskih početaka, Damiru je podvodna fotografija postala izvor prihoda i profesionalni odabir. ‘Prije nekoliko godina sam počeo amaterski sudjelovati u snimanjima podvodne fotografije.

Učio sam sam, nisam pohađao nikakve škole za fotografe. Kamera u ruke i pucaj. Sate i sate sam provodio pod morem, u principu pod bilo kojom vodenom površinom i tražio kadar. To je nešto predivno, ispuni nekako čovjeka ta vodena tišina. Sve je zvučno prigušeno, a kulisa očarava’, pojašnjava Zurub. Prije nekoliko mjeseci, na prvom Europskom prvenstvu održanom na Azorskim otocima u Portugalu, osvojio je brončanu medalju u kategoriji ‘Ambijent s modelom’. ‘Na natjecanje su išle naše dvije ekipe.

U jednoj je bio Dalibor Andres iz sisačkog ronilačkog kluba, a druga smo ekipa bili model Elizabeta Žalac i ja iz zagrebačkoga ronilačkog kluba Roniti se mora. Samo natjecanje traje dva dana s po dva zarona i propozicije su dosta stroge. Uglavnom, ostali 137su otocima natjecatelji, na primjer iz Italije i Turske, na Azorskim

Predstavljanje

Svu svoju energiju, ljubav i htijenje Zurub je usmjerio k ronjenju i podvodnoj fotografiji

138

Predstavljanje

boravili po dva tjedna i dobro upoznali teren. Naravno da su bili u ogromnoj prednosti pred nama koji smo došli uoči samoga početka i dobili svoje fotografske zadatke te se nakon završetka natjecanja zaputili kući. Ne žalim se, ali je činjenica da su njihovi ronilački savezi bogatiji od našeg te su im sve platili. Nama Ronilački savez Hrvatske nije mogao platiti troškove pa smo tražili uokolo sponzore da bismo uopće mogli nastupiti. Elizabeti i meni su pomogli dobri ljudi iz Klare, Dive Ina, Aviatice i Poliklinike Nola. Da imate predodžbu, za nas dvoje put, smještaj i svi ostali troškovi stajali su 23 tisuće kuna. Uspjeli smo osvojiti medalju, i to je nagrada i nama i tim ljudima koji prepoznaju naš trud da dostojno predstavljamo Hrvatsku u Europi. Bio sam jedini kojem su svih pet fotografskih tema završile u Top 10. U svibnju nas čeka Svjetsko prvenstvo u Nizozemskoj na kojem se nadamo nastavku dobrih rezultata.’ Damir ulaže ogroman trud i energiju i pomalo mu je žao što mnogi nemaju sluha za podvodnu fotografiju. ‘Pisali smo Gradu Zagrebu da nam sponzorira neki sitan iznos. Ne da bi jeli i pili po restoranima, nego da bi imali za kotizaciju. Nismo dobili nikakav odgovor, a ipak predstavljamo Hrvatsku i promoviramo njene ljepote.’ Zurub ima mnogo projekata, neki od njih su pokrenuti, a neki su tek u fazi stvaranja.

‘Projekt Think green se bavi ekološkim pitanjima. Čistimo jezera, mora i rijeke, prošle godine smo čistili zagrebački Jarun, a pokrenuo sam i podvodni maraton u suradnji s časopisom Scuba Life čiji sam suradnik. Riječ je o projektu koji traje cijelu godinu, ljudi mogu kupovati fotografije, a iznos se uplaćuje na račun SOS dječjeg sela.’

Ronio je u mnogim morima diljem svijeta. Uz naše Jadransko more, kaže, obožava i Crveno more u Egiptu gdje je već odlazio desetak puta. Tamo je snimio i mnoge fotografije s potopljenog britanskoga broda SS Thistlegorm, koji su Nijemci bombardirali i potopili tijekom Drugog svjetskog rata. ‘Neke zemlje namjerno potapaju brodove kako bi povećale atraktivnost podmorja. U Hrvatskoj je vrlo malo sluha za nas, sve je to u povojima i jako se puno improvizira. Nedostaje jasna vizija. Moja je najveća želja otići na otočje Socorro u središtu Pacifika. Nakon slijetanja u Meksiku, brodom vozite još 24 sata da biste stigli na Socorro, a more oko otoka vrvi najvećim ribama na planetu, što je pravi raj za zaljubljenike u podvodno fotografiranje. Nedavno sam boravio na Bahamima, na otočiću kojeg se pješice može proći u roku od pola sata. Meni ni 16 dana pod vodom nije bilo dosta da se zasitim te ljepote.’ Jedan od najvećih doživljaja bila su mu Plitvička jezera. ‘Zaroniti u nacionalni park koji je pod zaštitom UNESCO-a i to pod led, takve ljepote nisam doživio. Sve to izgleda nestvarno, ispod su mir, tišina, led i hladnoća. Čujete samo sebe kako dišete’, rekao je Damir i pojasnio da je jedino Jacques Cousteau zaronio ispod površine jezera, no oni su prvi koji su to učinili ispod zaleđenih jezera.

TONI MILOŠ

UMJETNOST NA TANJURU U šoltanskom dvorcu Martinis Marchi nastaju jela za grofove inspirirana duhom prošlosti, kao i vrhunske delicije jedinstvenog spoja okusa, boja i mirisa Priredila Sandra Perić Fotografije Robert Matić & Mario Jelavić

Mladi majstor kuhar Toni Miloš je strast prema hrani naslijedio od svog djeda koji je također bio kuhar, a u restoranu Martinis Marchi stvara tradicionalnu dalmatinsku kuhinju kojoj pristupa na moderan način. Domaću spizu nastoji osuvremeniti, pa su njegova jela jednostavna izgledom, no istovremeno vrlo precizna i neočekivanog okusa, a odlično se sljubljuju i s vrhunskim vinima. ‘U restoranu Martinis Marchi sam od 2008. a zadnje tri godine sam glavni chef. Samim time utječem na hranu, od kreiranja menija do izbora namirnica i obrade. S obzirom na to da smo sezonski objekt, svake zime odlazim na usavršavanja, treninge i seminare. Bio sam u Dubaiju, Monte Carlu, Londonu, a zadnje dvije zime provodim u Park hotelu Vitznau u Švicarskoj, u njihova dva restorana. U međuvremenu 2012. nastupam na Olimpijskim igrama u kulinarskim vještinama u Njemačkoj i u konkurenciji od 285 kuhara osvajam 4. mjesto. Trudim se da moja hrana bude što jednostavnija, pogotovo jer imam dostupne prave namirnice. Stoga ne želim prezentirati nešto što nije naše, npr. losos, ako smo na Jadranu gdje imamo najbolju bijelu ribu. Želja mi je otići do početka ove sezone u talijansku Modenu, kod Massima Botture, u njegovu Osteriju Francescanu. Već nekoliko godina pratim tog šefa i volio bih s njim raditi jer ima zanimljiv stil. Sviđa mi se njegov sistem rada i kako se postavlja prema namirnica-

140

Coolinadriatica

ma. To znači kako što jednostavnije pripremiti jelo, uz čiste crte na tanjuru, bez kiča, no kad se jelo proba i doživi, tada se osjeti ono pravo. Iz svakog mjesta gdje sam bio nastojim povući ono najbolje, odnosno ono što mi se svidjelo i tako izgrađujem sebe. Konkretno, dojmio me se Vitznau. Dosta su slični nama. Imaju dobru organizaciju i sviđa mi se sam stil kuhanja. Moja je filozofija da je namirnica broj jedan. Takva kakva je, uz jednostavnu pripremu. Ako su u travnju šparoge, onda ih treba tada pripremati, a nema smisla pripremati u listopadu nešto što raste u travnju. Volim raditi i s crvenim mesom i janjetinom. I riba mi je draga. Moj je dida bio kuhar pa me sve to prati od malih nogu. Za razliku od puno mjesta na Jadranu koja nude prvoklasnu ribu, mi u Martinis Marchiju, uz ribu, nudimo i poseban mesni obrok. Što se pak ribe tiče, nastojimo da to bude obor jadranski. Ima ga koliko ga ima.

Pripremamo ga pečenog, popara, al forno ili carpaccio ako gost inzistira na tome. Ne kupujemo uvoznu ribu, već surađujemo direktno s lokalnim koćarima, a ako ribe nema, taj dan je ne prodajemo. Šolta je poznata po medu, rogaču, divljoj naranči, smokvama, i to su stvari koje koristimo u pripremi jela i kolača. Također tu je i maslinovo ulje, ali i dalmatinske trave kao što su kadulja, ružmarin, menta, lovor... U Grohotama ćemo imati svoj vrt u kojem ćemo saditi sezonsko povrće za potrebe restorana, a gosti, koji žele, moći će vidjeti vrt.

Gostima, uz hrvatska vina, nudimo i vina iz Provanse - Château Les Crostes. Riječ je o francuskoj vinariji – dvorcu koja je u vlasništvu istog gazde koji drži i Martinis Marchi. Restoran se otvara za Uskrs, a do 15. travnja planiramo natkriti terasu. Također, 25. travnja organiziramo Wine tasting s četiri vinara: Château Les Crostes iz Francuske, Tomić iz Hrvatske, Marchesi Fumanelli iz Italije te Bernhard Koch iz Njemačke.

Vinari će tijekom dana održati prezentaciju svojih vina, a za kraj dana je planirana večera za sve one koji se nas odluče posjetiti. Iz ponude restorana posebno bih istaknuo naš jelovnik grofova koji obuhvaća jela kakva su se pripremala prije tristo godina, za vrijeme gradnje dvorca 1703. godine.

Na meniju je krem-juha od slanutka, kao toplo predjelo je prepelica na mekanoj leći u košarici od parmezana, za glavno jelo je sitna riba ‘papalina’ u bevandi od Dobričića s kuhanim krumpirom, a posebna slastica je kolač od rogača čiji vam recept ovom prigodom donosimo. Od ove godine planiramo napraviti i gornju VIP terasu za posebne goste s posebnom individualnom ponudom hrane. Potrudit ćemo se da VIP gosti imaju mogućnost rent a chefa, s live cookingom gdje će cijela večera biti ispred njih. To će biti jedan butik restoran za VIP goste i nastojat ćemo se prilagoditi zahtjevima klijenta.’

U dvorcu Martinis Marchi, zahvaljujući jelima starim tristo godina, možete objedovati kao grofovi

PAČJA PRSA SA FERMENTIRANIM ČEŠNJAKOM, GLJIVAMA I GOVEĐIM CONSOMEOM Pačja prsa 1 kom Fermentirani češnjak 5 režnjeva Korijen celera 0,1 kg Mješavina gljiva Mladi krumpir 2 kom Smeđi maslac 0,02 kg Goveđi consome Sol, papar

142

PATKA S pačjih prsa skinemo kožu, poravnamo je te je takvu zaledimo.

Smrznutu kožu narežemo na kockice te stavimo na hladnu suhu tavu. Zagrijavamo dok se koža ne stisne i postane hrskava. Procijedimo te pomiješamo s krupnom soli u omjeru (koža-sol) 5:1.

Krema od češnjaka Fermentirani luk stavimo u thermomix, uz dodatak maslaca, soli, papra i soka od celera. Miksamo dok ne dobijemo finu glatku smjesu.

GLJIVE Pročistimo i narežemo na manje komade.

KRUMPIR Vakumiramo sa smeđim maslacem i stavimo u konvektomat 90 stupnjeva (cca) 15 minuta. Skuhamo jaki goveđi consome.

Prsa popečemo u tavi na maslacu s obje strane te stavimo u konvektomat 12 minuta - 120 stupnjeva. Tavu i masnoću sačuvamo.

Gljive zapečemo kratko na jako na maslinovom ulju. Začinimo soli i paprom. Kremu češnjaka lagano podgrijemo da bude mlaka.

Krumpir podgrijemo u tavi koju smo sačuvali od prigotovljavanja patke. Hranu serviramo u duboki tanjur prema vlastitoj kreaciji, a na patku pospemo prethodno pripremljenu hrskavu kožu i sol.

Pred gostom jelu dodamo tanki sloj jakog goveđeg consomea (samo da prekrije dno tanjura).

Coolinadriatica

CARSKA HOBOTNICA

KOLAČ OD ROGAČA

Svježa hobotnica Mlada kisela kapulica Poriluk svježi Aceto balsamico Sol, papar Maslinovo ulje Svježa rikula

Jaja Ulje biljno Mljeveni rogač Namočene grožđice Prašak za pecivo Jabuke Šećer kristal Brašno Papar

0,8 kg 2 jušne žlice 0,2 kg 0,05 l 0,03 l

Hobotnicu skuhamo na 80%, te je narežemo na veće komade (otprilike 1 komad/2 zalogaja). Poriluk narežemo na žetone debljine 1 cm. Na jako zagrijani wok stavimo maslinovo ulje i odmah dodamo komade hobotnice. Nakon dvije minute dodamo poriluk, kapulicu, sol i papar. Stalno tresemo wok da hobotnica dobije hrskavu koricu, ali da ne zagori. Kada poriluk nakon par minuta uvene, a kapulica porumeni, dodamo aceto balsamico i pustimo kratko da iskuha. Serviramo na svježu rikulu.

6 kom 0,1 l 0,15 kg 0,1 kg 1 kom 4 kom (naribati) 3 žlice 0,12 kg 2 prstohvata

Posebno napravimo snijeg od bjelanjka. Smiksamo žumanjak i šećer. U to lagano dodamo ulje, pa brašno i sve preostale namirnice. U dobivenu smjesu umiješamo snijeg bjelanjka sa što manje miješanja. Izlijemo u kalup i pečemo na 160 stupnjeva. Na hladni kolač prelijemo čokoladnu glazuru. Poslužimo uz hladni namaz od divlje naranče (proizvod udruge ‘Šoltanski trudi’).

GRAND CRU ZNAČENJE VINSKE ETIKETE U Hrvatskoj se posljednjih godinu dana nude cjenovno primamljiva uvozna vina s oznakom ‘grand cru’, koja stvara nedoumicu jer je kupci povezuju s kvalitetom vina, a ona zapravo uglavnom označava potencijal vinograda i varira od regije do regije Tekst Zoran Pejović Fotografija Arhiva

144

Vina

Ulazak Hrvatske u Europsku Uniju trebao je donijeti puno toga u političkom i svakom drugom smislu, ali i u segmentu spuštanja cijena kvalitetnih uvoznih vina i šire ponude uvoznih vina što je u konačnici trebalo rezultirati smanjivanjem cijena domaćih vina. Desilo se to, na primjer, u Sloveniji. U Hrvatskoj su pak cijene kvalitetnih uvoznih vina samo ponegdje neznatno niže nego prije ulaska u EU, iako je cijena uvoza značajno niža, a domaća vina su i dalje pozicionirana u kategoriji srednje do visoko skupih vina, u kojoj su bila i prije ulaska u EU. Međutim, na policama trgovačkih centara pojavilo se pravo more uvoznih vina cjenovno pozicioniranih u kategoriji do pedeset kuna.

Nerijetko promovirani od strane poznatih lica nedovoljno razvijene domaće sommelierske i kulinarske scene, ta se vina nude kao primamljiva alternativa skupljim domaćim vinima. Pregledom kataloga pojedinih trgovačkih lanaca razvidno je da u tim ponudama prednjače vina iz, vjerojatno najznačajnije svjetske vinske regije, francuskog Bordeauxa. Što je najinteresantnije, skoro sva ta vina nose oznaku ‘grand cru’ što kupca dovodi u nedoumicu oko odnosa cijene i kvalitete ponuđenog vina. Iz iskustva svakodnevnog rada s domaćim gostima u Paradoxu, mogu reći da se poznavanje i razumijevanje vina značajno popravilo u zadnjih nekoliko godina kod prosječnog konzumenta, ali to je poznavanje skoro isključivo vezano za domaću vinsku scenu. Na etiketama domaćih vina tako su se počeli pojavljivati termini koji su neregulirani od strane države, odnosno vinar ih po vlastitom nahođenju postavlja, i čija namjera je izdvajanje i naglašavanje tog pojedinačnog vina u širokoj ponudi. Značajan dio tih termina je preuzet iz terminologije koja je vezana uz proces proizvodnje vina i tako danas dobar dio konzumenata uspješno barata s izrazima tipa sur lie, barrique i slično. Međutim, jedno od najčešće spominjanih termina koji je kod nas potpuno nereguliran je termin grand cru. Kako je kod nas taj termin na velika vrata uveo gospodin Plenković sa svojim vinom Zlatan Plavac Grand Cru, koji je nerijetko smatran i jednim od ponajboljih, ali i najskupljih, dalmatinskih crnih vina, kupci ga često asociraju s tim vinom i vjeruju da je to oznaka visoke kvalitete. Bitno je napomenuti da taj termin kod nas nema baš nikakvo značenje.

Grand cru je termin koji ima široku primjenu u Francuskoj i generalno ne označava kvalitetu vina, već potencijal vinograda, odnosno terroira za uzgoj vinove loze i upravo se koristi u klasifikaciji najboljih položaja. U regijama Alsace i Burgundija termin grand cru je dio klasifikacijskog sustava u kojem označava vina najviše kvalitete za koja se grožđe dobiva s precizno demarkiranih vinograda koji nose tu oznaku. Povratkom u Bordeaux, nastavljamo priču o terminu grand

cru. Bitno je napomenuti da neka od najboljih i apsolutno najskupljih vina na svijetu dolaze upravo iz ove vinske regije. Međutim, Bordeaux proizvodi od pet do sedam puta više vina nego cijela Hrvatska.

U Bordeauxu postoji više od 8.500 podruma (i oni svi u svom imenu sadrže riječ château), odnosno proizvođača vina, i preko 10.000 etiketa. Čuvena klasifikacija iz 1855. godine je obuhvatila samo 58 podruma, što je podatak sam po sebi dovoljan da je puno više takozvanih nekvalificiranih vina. Ono na što treba obratiti pažnju kod Bordeauxa jest da je trenutno na snazi šest različitih klasifikacija. Već smo spomenuli klasifikaciju iz 1855. godine, koja je i danas na snazi i koja obuhvaća vina iz regija Medoc (crvena vina) i Sauternes i Barsac (bijela, slatka vina). Vina su podijeljena u pet kategorija (Medoc) i nose oznake od Premier Crus Classés (prvi rod ili prvi razred ili prvi rast) do Cinquièmes Crus Classés (peti rod ili peti razred ili peti rast).

Ova vina nećete naći na policama supermarketa jer je potražnja za njima ogromna i cijene iz godine u godinu rastu suludom brzinom.

U svakom slučaju, oznaka klasifikacije iz 1855. u pravilu garantira visoku kvalitetu vina. To se ne može reći i za neke druge klasifikacije.

Za potrebe pojašnjenja termina grand cru iz prvog pasusa i njegove nedovoljno jasne interpretacije, pojasnit ćemo klasifikaciju iz podregije St. Emilion. Ponukani klasifikacijom iz Medoca, sindikat vinara iz St. Emiliona je točno 100 godina nakon, znači 1955. godine, napravio svoju klasifikaciju. Ona se korigira svakih deset godina i dijeli vina u dvije kategorije: Premier Grand Cru Classé (postoji unutarnja podjela još na A i B) i Grand Cru Classé. Prema zadnjoj promjeni 82 proizvođača su rangirana ovom klasifikacijom i, u pravilu, riječ je o iznimno kvalitetnim i cijenjenim vinima. Ako pronađete vino ove oznake, vrlo moguće da ćete ih skupo platiti, ali dobiti ono što ste platili. Međutim, ono što zbunjuje jest da više od 600 proizvođača iz St. Emiliona nose oznaku grand cru. Za dobivanje oznake dovoljno je da grožđe dolazi iz cijele regije St. Emilion i da ima 0,5% alkohola više od bazne klasifikacije za oznaku St. Emilion AOC. Iako se među ovim vinima nalaze neke od najboljih ‘vrijednost za novac’ vina iz Bordeauxa, oznaka St. Emilion Grand Cru je ovdje prilično beznačajna. Najčešće se radi o prosječnim, ili čak ispodprosječnim vinima koja koriste ovu oznaku kojom su kupci često i pogrešno zavedeni u vjerovanje da se radi o velikim vinima. Upravo su to vina koja se šepure na policama naših velikih trgovačkih lanaca po cijenama od 29,99 kn ili slično. Nažalost, da bismo dobro i uspješno plovili morem vina i oznaka, neophodno je malo bolje razumjeti cijelu tematiku i namjera ovog članka je bila pokušaj upravo takvog pojašnjenja. Sretna plovidba i živjeli!

KAKO SKUHATI SAVRŠENU KAVU Fotografija Getty Images

Nije važno volite li više kapuciner u rane jutarnje sate, espresso poslije večere ili kavicu u pauzi usred radnog dana – većini nas kava je nezaobilazan dio svakoga dana

Tekst Edgar Middle East

146

Užitak...

Iako mnogi ovisnici o kofeinu tvrde da su stručnjaci za kavu samo zato što znaju kakvu kavu naručiti, malo nas zapravo zna kako se priprema savršena kava. Porazgovarali smo s baristom Anthonyjem Papandreouom, koji nam je odao neke tajne.

Svježe zrno Najveći je problem s kuhanjem kave u vlastitu domu održavanje svježine zrna. Atmosferski faktori kao što su količina vlage ili kisika utječu na okus, koji se mijenja već 10 do 14 dana nakon prženja, pa bi bilo idealno kupiti kavu koja je pržena unutar tog roka. Idealan bi odabir bila ekološki uzgojena kava u zrnu, koju biste samljeli u maloj količini tik prije kuhanja. Čuvanjem kave u zrnu čuvaju se sastojci zrna, pa je prvo što treba nabaviti svatko tko želi kod kuće kuhati kavu - mlinac, a odmah zatim i kutija za čuvanje u koju ne može ući zrak.

Detalji, detalji Vjerovali ili ne, kuhanje kave je znanost. Male promjene u temperaturi, duljini kuhanja, veličini mljevenog zrna – sve to može utjecati na okus, pa je važno biti dosljedan jednom kad svladate tehniku. Ako koristite aparat za espresso ili talijanski lončić za espresso, morate kavu samljeti vrlo sitno – što je kava sitnije mljevena, to se voda teže probija kroz nabijeni ‘prah’ i to se dulje razvija aroma – i morate je pravilno rasporediti u spremnik aparata, da voda, odnosno para, prođe kroz sve dijelove, a ne samo jedan dio spremnika. Temperatura je također vrlo važna jer utječe na brzinu razvijanja arome. Što je temperatura viša, to se aroma razvija brže, pa je dio arome koji unutar zrna postoji u tekućem obliku uvijek najprisutniji – ako je temperatura previsoka, vaša će kava, dakle, biti kisela, jer se kiseline iz zrna prve oslobađaju.

Mlijeko i šećer Puristi će zakolutati očima na pomisao na mlijeko i šećer u kavi, ali to nije važno – svatko ima svoj ukus. Ako volite mlijeko i šećer u kavi, ne dajte se smetati, no znajte da njima razblažujete okus kave. Kapuciner, ili cappuccino, vjerojatno je najpopularnija kavica na svijetu, no kad ga spremate kod kuće, teško ćete pogoditi pravi omjer mlijeka i kave. Punomasno mlijeko dat će gušću pjenu, no ne smijete ga pregrijati jer će izgubiti slatkoću i okus.

Odaberite pravo oružje Naš prijedlog za pripremu kave doma su dva moderna aparata koji vas nikada neće razočarati: LATTISSIMA PRO, NESPRESSO Kralj aparata za kavu Nespresso sa svojim najnovijim aparatom želi samo jedno – olakšati pripremu kave u vlastitom domu. Latissima Pro ima ekran osjetljiv na dodir i velike spremnike za vodu i mlijeko. Priprema, pozor – tipka – kavica!

ICONA VINTAGE, DELONGHI Ako ste ipak tip za malo više angažmana oko vlastite kavice, za vas je DeLonghi Icona Vintage. Vrhunski pomagač u kuhanju kave, ovaj aparat priprema kavu na tradicionalan način, a posjeduje i sve potrebno za pripremu mliječne pjene za cappuccino.

RUŽMARIN ZA SJEĆANJE Samoniklo mediteransko bilje snažne arome, zahvaljujući svojim ljekovitim svojstvima, našlo je široku primjenu u narodnoj medicini, a smatraju ga i simbolom ljubavi i vjernosti Tekst Damir Vrdoljak Mandeta Fotografija Shutterstock

DuhYachts Mediterana Sport

U umjetnosti ‘kužinavanja’ sjedinjava se duh, kultura i tradicija Mediterana

Uz miris lavande i limuna, proljeće počinje i cvatnjom ružmarina. Razgranata je to grmolika biljka, zimzelenih igličasto-kopljastih zelenih listova, intenzivna mirisa, te pikantnog, ljutog, oporog, gorkog okusa. Naraste oko metra visine, voli sunčana, škrta tla bogata kalcijem i ne zahtijeva puno vlage, ali ne voli mraz. Jednostavno se presađuje, stoga je idealna biljka za ekološki uzgoj. Cvate od ožujka do svibnja, te drugi put u rujnu.

Može se brati tijekom cijele godine, ali većinu lišća treba skupiti prije cvatnje. Biljka se suši u hladu, a zbog jakog mirisa treba je držati u staklenkama ili dobro zatvorenim kesicama.

Ako na lišće dospije vlaga ili jako sunce, tada gubi ljekovitost.

Rasprostranjena je po sunčanim i kamenitim krajevima jadranskog arhipelaga i začin je do kojega je lako doći, čak i ako vam zatreba u brodskoj kuhinji. Ružmarin na latinskom znači morska rosa, vjerojatno zato što mu pogoduje vlažan povjetarac s mora. U starom vijeku bio je posvećen grčkoj božici ljepote i ljubavi Afroditi. S vijencem od ružmarina ukrašavali su se kipovi bogova, a grančice su se stavljale i u kolijevku novorođenčeta.

U staroj Engleskoj ružmarin je bio simbol vjernosti, pa je iz toga nastao običaj da se na svadbi odjeća kiti ružmarinom. Grčki studenti stavljali su ga na glavu kad su pripremali ispite, razlog tome je vjerovanje da ružmarin jača pamćenje. To je bilo polazište znanstvenika sa Sveučilišta Cincinnati koji su dokazali da njegov miris uistinu stimulira pamćenje, on potiče cirkulaciju, te tako poboljšava koncentraciju. Ružmarin je vrlo isplativ, pa se mogu koristiti njegovi cvjetovi, izdanci u cvatu, listovi, a destilacijom listova dobiva se ružmarinovo ulje. Nezaobilazan je sastojak ‘mađarske vodice’, vrlo raširenog srednjovjekovnog lijeka koji je i danas u upotrebi, a pripisuje se kraljici Elizabeti Ugarskoj, kojoj je služio za ljepotu – vječnu mladost, te po-

AROMATIČNA POSLASTICA Sastojci 1 šalica ribanog parmezana 1 čajna žlica mljevenog ružmarina kora od 3 limuna i 1 čajna žlica soka od limuna 6 šalica pilećeg temeljca 3 jušne žlice maslinova ulja 4 češnja češnjaka, sitno sjeckanog 1 mali luk, sitno sjeckan 2 šalice riže arborio 1/3 čaše suhog bijelog vina 3 jušne žlice maslaca sol, svježe mljeveni papar Pomiješajte parmezan, ružmarin i limunovu koricu u posudi. Pileći temeljac zagrijte do vrenja u dubokoj tavi. Ulje zagrijte u drugoj dubokoj tavi do srednje vreline, pa 5-7 minuta pržite luk i zatim češnjak. Dodajte rižu i pržite je dok ne postane staklasta.

Dodajte vino i kuhajte zajedno dok vino ne ispari, oko 1-2 minute. Zatim dodajte 1/2 šalice pilećeg temeljca, te kuhajte oko 2-3 minute, pa dodajte još 1/2 šalice temeljca i ponavljajte postupak dok ne potrošite sav temeljac, oko 25 minuta. Nastavite kuhati dok riža ne bude al dente, još oko 2-3 minute. Maknite sa štednjaka, umiješajte pola mješavine s parmezanom, a zatim maslac, sol i papar. Ukrasite ostatkom mješavine s parmezanom.

mogao kod reume od koje je bolovala. U prošlosti se ružmarin palio u bolesničkim sobama kako bi pročistio zrak, a u nekim sredozemnim selima rublje bi se sušilo na granama ružmarina, kako bi sunce izvuklo aromu kojom će tjerati moljce. Kozmetički preparati obogaćeni ružmarinom djeluju okrepljujuće, a ima široku primjenu i u proizvodnji parfema, te kao dodatak raznim mirisnim vodicama. Suvremena znanost potvrđuje da ružmarin u hrani povoljno djeluje na metabolizam, pa ga gastronomi rado koriste. Punoću arome možemo doživjeti ako ga pri kuhanju malo rastrgamo, izgnječimo. Ružmarinom se može aromatizirati maslinovo ulje ili ocat, te koristiti za pripremu raznih salata i marinada, a odličan je i med od ružmarina. Ostavimo stoga kiticu ružmarina ispod jastuka da vječno miriše kako ne bismo zaboravili na ono vrijedno što nam daje priroda.

149

Yachts dizajn design

150

Yachts dizajn

SETZER YACHT ARCHITECTS JAHTE NOVOG SVIJETA

Ward Setzer dizajnirao je stotine brodova i još uvijek svake godine stvara nove projekte, a s vremena na vrijeme nadahnuće ga preplavi dovoljno da stvori čitavu novu seriju proizvoda Tekst Craig Barnett Fotografije Setzer Yacht Architects / Billy Black

Opsežni portfelj studija Setzer uključuje dizajn sportskih artikala, industrijski dizajn za medicinski sektor, nautički hardver i poveći broj custom jahta. Svake godine Ward Setzer predstavi nekolicinu nadahnutih modela novih jahta, no ovoga puta – nakon odmora na Antigui – dizajner je predstavio čitavu novu seriju. ‘The New American Motor Yacht’ okuplja modele između 90’ i 230’ različitih žanrova, a svaki je od njih dostupan u nekoliko formata. Kvaliteta serije upravo je nevjerojatna s obzirom na broj jahta i razne verzije (čak 22 različita broda!), no još više od brojnosti impresioniraju druge dvije osobine serije: logičnost i jednostavnost. Ward Setzer rođen je u saveznoj državi Virginiji, a za sebe kaže da je control freak. To je shvatio, kaže, tijekom studija (nije se mogao odlučiti između arhitekture i navalne arhitekture, pa je studirao oboje) kad mu je profesor rekao da se ne zabrinjava oko projektiranja jer će to ionako odraditi građevinari. Tada je shvatio i da su mu brodovi draži od zgrada jer na njima više toga može odraditi sam. ‘U to je vrijeme navalni arhitekt sam radio većinu projekta, od dizajna trupa, preko sistema do motora. Privukao me glamur ovog posla, ali i

Yachts Design design

‘Istraživanje potrebno za dizajn kajaka mnogo mi je pomoglo kad sam dizajnirao veće jahte.

Ljudi ne shvaćaju koliko se voda drugačije ponaša oko malih i oko velikih tijela’

152

činjenica da je u brodogradnji arhitekt najvažniji. Nakon studija sam otišao u Annapolis u Marylandu, i počeo stvarati brodove.’ Iako je prvo počeo s jedrilicama, Setzer je sanjao jahte. Sredinom 1980-ih preselio se na Floridu, u srce nautičkog svijeta. ‘Zaposlio sam se u studiju Jacka Hargravea i odbacio sve osim navalne arhitekture. Radili smo kao roboti, crtali dizajne na dva metra dugačkim folijama na dvanaest radnih postaja; računala nismo koristili. Prvi dan na poslu dobio sam zadatak projektiranja broda od 148’. Takav je život bio tada. Imao sam sreće da sam počeo raditi baš za Jacka Hargravea dok je dizajnirao jahte za stare jahtaške obitelji poput obitelji Kaiser, proizvođače aluminija, i obitelj Phipps iz Palm Beacha... ali dizajnirao je i za Hatteras Yacht, a baš na tim projektima želio sam se okušati u gradnji.’ Nakon toga, još uvijek u dvadesetima, Setzer je postao direktor odjela za custom jahte Hatterasa, te odigrao važnu ulogu u ‘produljenju’ game na 130’. Setzer je 1991. napustio Hatteras da bi osnovao vlastiti studio, a danas priznaje da ga je serijska proizvodnja jahta prilično izmorila i da se neko vrijeme radije bavio sportskim artiklima i medicinskom opremom. Njegova strast za dizajnom u svim njegovim oblicima živi i danas, pa Ward Setzer dizajnira i daske za surf i kajake. ‘Kad dizajnirate kajak dugačak manje od četiri metra, postanete svjesni kako se voda ponaša gotovo na molekularnoj razini. To je posve drugačije od jahte duge 80 metara.

Rad na manjim jahtama našem je studiju jako pomogao u radu na velikima.’ Uz toliku strast prema brodovima jasno je zašto Setzer nije dugo odolio zovu dizajna jahta. ‘Jako brzo sam se vratio jahtama, na poziv BroWarda’, kaže s osmijehom. ‘Željeli su da im dizajniram njihov prvi sportfish 88’. Nakon toga su nas angažirali za pro-

Yachts dizajn

jektiranje njihovog tada najvećeg modela, pa nakon toga Trinity Yachts... Ponovno sam surađivao i s Jackom Hargraveom. Između 1995. i 2005. Setzer je dizajnirao golem broj tropalubnih motornih jahta za američke brodograditelje, mnogo jahta s uzdignutim upravljačkim mjestom i jahta tipa expedition, utvrđujući svoj status najpouzdanijeg dizajnera američke brodogradnje i skupljajući nagrade, poput one za Delta Marine Marama. Iako je pretežno surađivao s američkim graditeljima – na listi klijenata našli su se Northern, Delta, Richmond Yachts, Intermarine USA and Hinckley, Lyman Morse – ugled studija proširio se i izvan granica Sjedinjenih Država. Novozelandski McMullen & Wing nagrađeni su za Setzerovu jahtu Surprise.

Sada se Setzer sprema osvojiti još jedno tržište – istočno. Azija, pogotovo Kina, tek otkriva jahte, ali to radi s toliko žara da je tamošnje tržište nezasitno. Što Ward Setzer misli o tome? ‘Postoje neke razlike u kulturi, naravno, to je i očekivano, pa nije jednostavno opisati tamošnji pristup nautici. Azija se ne bavi plovidbom od jedne do druge točke. Tamo je jahta stvar prestiža. Okupljaju se na jahtama radi

poslovnih sastanaka, na banketima, za posebne svečanosti. Imaju nekoliko krasnih marina, no ljudi koji plove još uvijek ima malo i to im nije čest hobi.’ Upitali smo Setzera kako je surađivati s kineskim brodogradilištima, od kojih najčešće radi s Nisi. Projekti Nisi-Setzer uživaju sve prednosti europskog menadžmenta, američkog dizajna i azijske gradnje, te su opravdano popularni. ‘Suradnja s kućom Nisi pravi je užitak. Jedna stvar koju sam primijetio kod svih azijskih brodogradilišta s kojima sam surađivao jest da radnici i stručnjaci vole učiti. Bez obzira radimo li na brodu od šest ili šezdeset metara, dok nešto objašnjavam, okupe se oko mene i slušaju. Njihova fascinacija učenjem novih vještina i usavršavanjem osobina mi se jako sviđa.’

Nisi gradi privlačne i prepoznatljive jahte koje na manjim dimenzijama donose jednako mnogo dobrih elemenata kao mnoge veće, inovativne su i njima se jednostavno upravlja. Kuća ima impresivno popunjenu knjigu narudžbi, što dokazuje da su Setzer i Nisi pronašli uspješnu formulu i pravu publiku - iskusne, vješte jahtaše. Nisi se ne ograničava na jednotrupne jahte, nego je spreman i na eksperimente

Novi projekt studija Setzer dugačak 114’, s oblim pramcem.

Serija nudi jahte izvedive s pramcem raznih oblika, od oblog ili okomitog do clippera ili retro-americana Model od 50 metara (164’) dio je serije od tri modela za talijansko brodogradilište Admiral, koje nastavlja s prodorom na američko tržište s modelima tipičnim za njega

153

Yachts Design design Nakon promatranja rada mnogih posada, Setzer je zaključio da je tenderu mjesto – na pramcu

– Xpresso od 50 metara, krasna superjahta katamaran, jedan je od njihovih najnovijih projekata. Kako se približavamo pitanju o novoj seriji, postaje jasnije da je Ward Setzer čovjek koji ne zaboravlja ništa što ga je zadivilo. ‘Odmarao sam se na Antigui, ali s crtaćim blokom u ruci. Pažljivo sam razmislio o tome gdje je nautika dosad bila, što je sve prošla i u kojem se smjeru kreće s obzirom na to kako klijenti koriste jahte i kako jahte izgledaju’, kaže, ne skrivajući planove. ‘Kako će izgledati tropalubne jahte budućnosti, ili expedition jahte, ili jahte s povišenim upravljačkim mjestom i fishermani? Hoće li uopće postojati, ili će se i to promijeniti? Hoće li nastati novi tipovi? Nakon razmišljanja o svemu tome i razgovora s nekim ljudima, bacio sam se na crtanje...’ Ti ‘neki ljudi’ o kojima Setzer govori su posade brodova koje svakog dana plove vodama Antigue, vlasnici, gosti, skiperi, opskrbljivači. ‘Uredili smo ured u marini i tako sam bio u srcu zbivanja, ili bih sjeo negdje na stijene i promatrao jahte usidrene u zaljevu. Znao sam i sjesti u kajak i obići koju jahtu, da je promotrim iz drugačijeg kuta i perspektive.

Pogledajmo, recimo, Blohm+Voss ‘A’, dugačka je 119 metara. Kad je obiđete u kajaku – dok nadzorne kamere prate svaki vaš pokret – vidite dijelove koje inače ne primjećujete. Kao mladi dizajner prije 15 godina ne bih niti pomislio da će se takvo nešto ikad naći na vodi.’ Setzer kaže da je brzo pronašao dovoljno nadahnuća za čitav blok. ‘Ponekad dok skiciram, zamišljam da sam vlasnik jahte usidren posred Pacifika, uz kakav atol, uz zalazak sunca, i zapitam se: Što mi još treba? Drugi put se usredotočim na nešto drugo. Iz perspektive posade, recimo, razmišljam kako će se s jahte spuštati tenderi i154 slično, ili koliku će vrijednost imati ako bude prodana

Setzer voli povećati životni prostor na jahti stvaranjem beach club krme, što najčešće postiže smještanjem tendera na prednji dio jahte

drugi put. Čak i ako u ugovoru ne stoji da se jahta gradi za čarter, da se gradi za privatnog vlasnika koji je nikada neće prodati, kao dizajner morate znati kako izvući najviše iz ulaganja klijenta. Usto je vjerojatno i da će jahta kad-tad doista biti prodana.’ Dok počinjemo šetnju kroz katalog nove serije,

Yachts dizajn

Projekt od 50 metara (167’) povećava komfor gostiju na neobičan način, povećanjem efikasnosti rada posade

pitamo Setzera što je izvukao iz tog radnog odmora na Antigui. ‘Potrebu za funkcionalnošću smo primjećivali iz dana u dan, zato je svaka jahta ove serije temeljena na funkcionalnosti’, kaže Setzer, ističući kako je prava rijetkost vidjeti ljestve za posadu potrebne za opskrbu na srednjem dijelu broda, pogotovo na europskim jahtama jer se u lukama Europe najčešće pristaje krmom uz dok. Serija New American Motor Yacht u tome se razlikuje od prosjeka. ‘U razgovoru s posadama saznali smo da im je draže za potrebe opskrbe pristati tenderom uz pramac, jer je on udaljen od gužve’, kaže Setzer. ‘Tenderi su na neki način potrošna roba i vlasnici očekuju da će ih morati zamijeniti svakih nekoliko godina, pa zašto onda njima zauzimati vrijedan unutrašnji prostor i stvarati prepreke posadi? U ovoj seriji zato

tendere smještamo na pramcu gdje god je to bilo moguće.’ Najveća jahta nove serije dugačka je 62 metra (203’), a Setzer kaže da ju je moguće izvesti s različitim tipovima pramca – obli, okomiti, clipper i retro-americana. Setzer i kolege mnogo su pažnje posvetili ogradi glavne palube, koja nije samo dimenzijama prilagođena dimenzijama broda, nego je za svaki model dizajnirana optimalno, s prozorima i staklenim površinama, koji su izvedeni u različitim dimenzijama, ali svi dijele određeni stil. Činjenica da je prvi primjerak modela 203’ već prodan pokazuje da je Setzer pronašao pravu formulu. Ward Setzer toliko je opsežno i obilno pridonio razvoju moderne jahte kakvu danas viđamo u marinama da je malo tko od njegovih suvremenika zaslužniji za budućnost nautike.

Kompozitna tropalubna jahta Sorcha (152’), projektirana za brodogradilište Northern Marine, porinuta je 2005.

155

Test

BAVARIA

SPORT 400 156

PRAVI SPORTAŠ Zimsko je razdoblje za proizvođače plovila uglavnom vezano uz razvoj i izgradnju novih modela. Tako je i poziv za testiranje novog modela Bavaria Sport 400 stigao tijekom zime i održao se na njihovu domaćem terenu - u Njemačkoj Tekst Mario Jelavić Fotografije Bavaria

S nove je Bavarije savršen panoramski pogled

Nova dizajnerska rješenja kokpita doprinose boljem izgledu broda, ali omogućuju i veću funkcionalnost

158

Würzburg je u ovom dijelu godine standardno bio prekriven snijegom. Osim snježnih uvjeta, novost za nas je bilo i mjesto testiranja – rijeka Majna i njeni uski rukavci. Voziti sportsku motornu jahtu brzinom od 40 čvorova uskim koritom rijeke pravo je mjesto za test upravljivosti broda. Osnovna namjena ovog modela nije plovidba rijekama, već otvoreno more. Preciznost kod upravljanja pri velikim brzinama vjerojatno vam neće često biti potrebna na otvorenom moru, ali ovako dobra upravljivost broda ukazuje nam na izvrsno konstruiran trup. Maksimalnu brzinu od 40 čvorova Bavaria postiže za 30 sekundi na 3.400 okretaja, a brzinu glisiranja za 10 sekundi.

Nakon plovidbe Majnom posvetili smo se detaljnom pregledu nove Bavarije 400. Već na prvi pogled se vidi da je brodogradilište uložilo dosta truda u ovaj model. Konkurencija u ovom segmentu plovila namijenjenih širokom tržištu je velika prema riječima Bavarijina stručnog tima, glavni konkurenti su im iz Beneteau grupacije. Dizajnerski tim Bavarije odradio je odličan posao, što se može vidjeti

Test u nizu stiliziranih rješenja eksterijera i interijera. Nova dizajnerska rješenja kokpita, u kojem se prostor za sjedenje jednostavno transformira u prostrano sunčalište, ne samo da doprinose boljem izgledu broda, nego i omogućuju daleko veću funkcionalnost. Krmeni dio kokpita može se kreirati za različite namjene, poput onog dnevnog gdje su kupanje i sunčanje prioriteti, do onog večernjeg gdje se ovaj prostor jednostavnim manevrom pretvara u ugodan kutak za večeru. Pristup moru omogućuje prostrana platforma zahvaljujući kojoj i prilikom sidrenja u napučenoj uvali imate svoju privatnu plažu. Novi Sport 400 iz Bavarije nudi više slobode kroz više mogućnosti. S dostupnim verzijama Open, Hard Top i Soft Top, zajedno s novim modelom Coupe, različiti stilovi postali su još raznolikiji i uzbudljiviji. Nakon premijere Bavarije Sport 360 Coupe, Bavaria je također predstavila i Sport 400 u Coupe verziji. Taj model nudi savršeni panoramski pogled na more jednostavnim otvaranjem električnog krovnog prozora i velikih staklenih kliznih vrata, čime

159

Test

Bavaria Sport 400 ima veliku vlasničku kabinu s dovoljno spremišnog prostora i kabinu za goste u kojoj se dva kreveta pomoću umetka pretvaraju u bračni ležaj

160

Test

salon postaje dio prostranog kokpita. Model Sport 400 HT nudi luksuz u kombinaciji s funkcionalnošću. Otvaranjem krovnog prozora i puštanjem sunca u kokpit dobiva se otvoreni kokpit koji s velikom krmenom platformom postaje idealno mjesto za relaksaciju na sidru ili u marini.

Vlasnici modela Sport 400 ST pak dobivaju maksimalnu fleksibilnost kroz široki mekani krov kojim mogu regulirati količinu sunca u kokpitu.

Za one koji vole potpuno otvoreni kokpit, možda je najbolje rješenje klasični Sport 400 Open. Marco Casali i njegov tim iz talijanske dizajnerske agencije Too Design podignuli su dizajn modela Sport 400 na novu dimenziju. Forma trupa sadrži sva znanja nautičkih projektanata Insenaval SL, koji su također dizajnirali i projektirali mnoge megajahte. Moderan, elegantan i funkcionalan interijer projektirao je Design Unlimited. Dorade i sve tehničke detalje napravili su dizajneri i inženjeri iz Bavarije, a sva njihova prethodna iskustva korištena su u kreiranju ovog modela. Brod je opremljen s dvije kabine, velikom vlasničkom u pramcu i kabinom za goste. Vlasnička kabina u pramcu, koja je doista prostrana, nudi puno spremišnog kapaciteta za sve što je potrebno. Kabine dijele sanitarni čvor u koji se ulazi iz salona. Salon i kuhinja su dovoljni za savršenu večeru ili opušteno uživanje na brodu.

Gostinska soba ima dva kreveta koji se pomoću centralnog umetka (jastuka) mogu pretvoriti u bračni ležaj za dvije osobe. Visina potpalublja iznosi 2,1 metar. Brodogradilište omogućuje kupcima izbor različitih boja presvlaka i drveta, od klasičnih tamnih nijansi do svjetlijih modernijih. Dostupni motori Mercury su Diesel (370 KS) i Volvo Penta, plin 350 ili 430 HP i dizel 260, 300 ili 400 KS. Osnovna cijena za model Sport 400 Open sa standardnim motorima MAG DTS Brav. III 2 x 320 KS iznosi 154.900 eura, Sport 400 HT nudi se za 169.900 eura, a Sport 400 Coupe za 174.900 eura (porez nije uključen u cijenu).

Duljina: 12,21 m Širina: 3,99 m Gaz: 0,70 m Težina: 8.645 kg Spremnik za gorivo: 720 l Spremnik za vodu: 250 Motori: 2 x 377 MAG DTS Brav. III Snaga: 2 x 320 KS Najveći broj okretaja: 3.400 okr./min Najveća brzina: 40 čv.

Dizajn eksterijera: Marco Casali Dizajn interijera: Design Unlimited Graditelj: Bavaria Yachts (Njemačka) Zastupnik: Yacht Centar Baotić

Test

PRINCESS 43

162

Test

NEUSPOREDIVA RAZINA LUKSUZA Od savršeno mirne plovidbe na 30 čvorova, do profinjeno uređene i raskošno opremljene unutrašnjosti, Princess 43 je najbolji mali fly bridge na tržištu s tehničkim osobinama i kvalitetom superjahte Tekst Nick Burnham Fotografije Princess Yachts

Princess 43 izvrstan je nasljednik stopu kraćeg prethodnika i pravi predstavnik svoje kuće

164

Odat ću vam tajnu: Princess 43 se lažno predstavlja. Iako je sa svoje 43 stope izravna nasljednica modela Princess 42, i iako u imenu nosi navodnu duljinu, u specifikacijama otkriva prave dimenzije: 47’ 6’’. A sad kad to znate, znate i odgovor na pitanje koje intrigira otkako je zamijenila obožavanu 42: kako su smjestili sve to u 43 stope? Vlasnička kabina Princess 43 je očigledno prostranija i ima više slobodnog prostora od one na modelu 42, a ima i prostraniju privatnu kupaonicu, koja sad ima odvojenu tuš-kabinu. Gostinska kabina također ima vlastitu kupaonicu, a i sama je veća od one na starijem modelu i usto ima krevete koje je moguće spojiti tek jednim pritiskom na tipku. Iako slobodnog prostora na Princess 43 ima napretek, to nije postignuto nauštrb uređenja. Komforna kuhinja izvedena na pola puta između salona i donje palube ugodna je i ne izolira kuhara od druženja u salonu. Izvedena je u obliku slova U i dovoljno prostrana da smjesti i perilicu posuđa, te perilicu i sušilicu rublja. Salon Princess 43 jednak je salonu starijeg modela, opremljen udobnim naslonjačem smještenim iza poviše-

Test nog upravljačkog mjesta, te jedan nasuprot kuhinji i baru. Stol u salonu ne može se ni spustiti, ni sklopiti, no nije ugrađen u pod, nego je samostojeći, pa ga možete pomaknuti kamo god želite (ili na njegovo mjesto staviti donji dio manjeg naslonjača, koji je tada nemoguće spojiti s većim). Atmosfera na Princess 43 je otmjena, a uređenje temeljeno na kvaliteti. Krasni drveni stol osvijetljen LED rasvjetom dostupan je u trešnji ili svijetloj hrastovini, ili skupljim varijantama, američkom orahu ili talijanskom hrastu; tkanine svilenkaste i mekane na dodir, rasvjetna tijela raspoređena tako da stvaraju intiman ugođaj.

Princess 43 djeluje poput vrlo skupe motorne jahte i po tome je doista pravi predstavnik svoje kuće, koja je usavršila luksuz u najmanjem segmentu ispod 100 stopa. Ipak, izbirljiviji klijent primijetit će da nema prigušivača svjetla (ili puni sjaj, ili mrak!), kao niti blokade za ravne plohe namještaja (pazite kamo stavljate čaše jer jedno skretanje, i zbogom!). U tikovini obloženom kokpitu naslonjači su raspoređeni oko velikog stola s nogom od nehrđajućeg čelika, što je idealno za obroke ili druženje. Iz

kokpita prema krmi vode dvoja vratašca. Drugi se salon nalazi na fly palubi, a zauzima cijelu krmu, dok je na pramcu upravljačko mjesto, do kojeg se nalazi naslonjač oblika slova L na koji se nastavlja sunčalište. Ovo je puno bolje rješenje od uobičajenih naslonjača polukružnog oblika, kakav je imala i Princess 42. Princess 43 doista je evolucija Princess 42, a to vrijedi i za njezino ponašanje na vodi. Veća je, pametnije konfigurirana, ima bolji raspored, kvalitetnija je i ugodnija, ali tek kad krenete ploviti, shvatit ćete u čemu je doista evolucija. Princess 42 bila je sjajan brod, no Princess 43 je savršena. Testirali smo je dva puta, oba puta nakon oluje i po ružnom vremenu, dok je more ispred Plymoutha krilo neugodna iznenađenja. Princess 43, kao prava princeza, na sve to nije ni okom trepnula. Iako je mnogo novih modela u njezinoj klasi žrtvovalo stabilnost zbog klijentima, na prvi pogled, važnijeg komfora, Princess 43 je prije svega brod, a tek tada dom na vodi. Valovitim morem i kroz vjetar se probila kao da ih ni ne primjećuje, smireno poput mnogo veće i teže jahte. Čak smo morali pripaziti da ne pretjeramo s korištenjem

165

Test

Vlasnička kabina Princess 43 je prostranija i ima više slobodnog prostora od one na modelu 42, a ima i veću privatnu kupaonicu s odvojenom tuš-kabinom

166

Test

Na ovoj ‘princezi’ nije žrtvovana stabilnost zbog komfora: Princess 43 je prije svega brod, a tek onda dom na vodi

korektora nagiba – nije bilo potrebno previše intervencije i nakon što smo malo pretjerali, jurnuli smo valovima toliko žestoko da je prednje staklo bilo mokro kao da smo prošli kroz srce uragana. Ako ne namjeravate ploviti naslijepo, dakle, oprezno s trimom, pustite jahtu da sama pronađe najbolji položaj. Jedino u čemu je Princess 43 identična modelu 42 jesu motori: motori Volvo Penta D6 od po 435 KS pokreću i Princess 43, možda stoga što su oni veći od njih, D9, gotovo dvostruko teži. Budući da je od modela 42 nova jahta teža i duža, motori koji su Princess 42 mogli ‘pogurnuti’ do 30 čvorova njoj su dovoljni za 28 – to je svakako dobro, no svjesni smo da ima vlasnika kojima dobro neće biti i dovoljno dobro. Kuća je, međutim, najavila da će od ove godine u Princess 43 po želji naručitelja ugraditi i Cummins QSB 6.7-550, koji od Volvo Pente D6 imaju veću zapreminu za 1,2 l. Na testu smo isprobali jedan primjerak 43 opremljen tim motorima i poletio je do 31 čvora – no zapravo su nas ti britanski motori oduševili pri manjim brzinama.

Dodatnu snagu koriste za stabilno i bezbrižno kretanje valovitim morem, omogućavajući skiperu da svlada žestoko more ne žureći.

Iako su manji motori Volvo Penta D6-435 savršeno prikladna opcija za mnoge vlasnike, drago nam je da za mali dodatni trošak možemo dobiti i dizelske Cummins motore, koji su vrlo vjerojatno najveća prednost Princess 43 u odnosu na jedva dostižan ideal Princess 42.

Duljina: 14,5 m Širina: 4,25 m Istisnina: 15.100 kg Gaz: 1,14 m Materijal: stakloplastika Kategorija: B Spremnik za gorivo: 1.363 l Spremnik za vodu: 455 l Motori: 2 x Volvo Penta D6 od 435 KS Zastupnik: Princess Yachts Adriatic

Test

FILIPPETTI NAVETTA 30

168

Test

VELIKI GATSBY Baš poput njezina književnog imenjaka, Filippetti Navetta 30 Gatsby ne boji se odvažnosti – sve dok ona vodi u luksuz. Na 30 metara duljine nudi šest nevjerojatnih kabina. Je li moguće da je Gatsby ipak malo pretjerao?

Tekst Jake Towsend Fotografije Filippetti

169

Test Navetta 30 je izvedena i uređena prema najvišem standardu kvalitete, za što je možda najbolji dokaz predivan salon

Porinuta u lipnju 2013. i nazvana Gatsby, prva isporučena Filippetti Navetta 30 sa svojim književnim imenjakom dijeli neke zanimljive osobine – kako s originalom F. Scotta Fitzgeralda iz 1925., tako s Di Capriovom filmskom verzijom iz 2013. Oboje su karizmatični, privlačni individualci uvijek spremni za raskošnu zabavu. Oboje su puni energije, svježi i lijepo se družiti s njima. Ali oboje ispod svog tog blještavila i veličanstvenog karaktera kriju opaku manu: previše su velikodušni.

Navetta 30 Gatsby krasan je brod, u to nema sumnje. Fantastična nova zvijezda segmenta Navetta, ova damica na svojih 100 stopa nudi šest kabina. Svaki od dvanaest gostiju koje je spremna primiti ima na raspolaganju obilje prostora, a ponajviše vlasnik, naravno, koji uživa na vlastitoj palubi. No šest velikih kabina možda znači da se možete odmoriti kad god želite, ali isto tako znači i da nema previše prostora za nešto drugo – recimo, za druženje. U glavnom salonu nema dovoljno prostora za svih dvanaest gostiju, kao ni u vanjskim salonima. Ipak, stvar spašavaju blagovaonice jer i ona na glavnoj i ona

Test

Delikatna vijugava linija nadgrađa i lijepo oblikovana svjetla prvo su što upada u oči na Navetti 30 na višoj palubi imaju dvanaest sjedaćih mjesta. Ako tome dodamo pet članova posade... Ne bismo željeli biti u koži osobe koja bude primorana smišljati logistička rješenja. Šalu na stranu, Navettu 30 Gatsby naručio je vlasnik koji je znao točno što želi, pa nema smisla zamjeriti joj pretjeranu gostoljubivost. Kad je Filippetti Yachts osnovan 2009. i predstavio se s Daemonom 75, Fausto Filippetti je dokazao koliko je majstor za visokoperformansne jahte. Kasnije je tom brzom brodu žednom goriva dodao dva štedljivija – flybridge seriju Evo, djelo Fulvija de Simonija, te Navettu, koju dizajnira Pietro Mingarelli. Iz futurističke zgrade Filippettija na talijanskom ladanju danas izlaze jahte dimenzija 65’ do 115’, a najnovija od njih je Navetta 30 Gatsby. Navetta je talijanska riječ za šatl, a u nautici je postala sinonim za ugodno krstarenje u punom komforu. ‘Spora vila koja plovi morem’, tako bi otprilike glasila definicija jahte ovog tipa – daleko je to od bijesnog opena pokretanog mješavinom goriva i adrenalina. Filippettijeve Navette ipak nude nešto više čvorova brzine od konkurentskih, ali trenutnom profilu kupca zanimljivije su zbog svojeg eko-šika. Gatsby postiže najveću brzinu od 17 čvorova sa svoja dva motora MTU od po 1.200 KS, no zanimljivija od toga je autonomija jahte: 3.600 milja pri brzini od 10 čvorova. Spremnici za gorivo velikog kapaciteta i vodu jamče plovidbu od 15 dana bez zaustavljanja i uz minimalan utjecaj na okoliš. Pri brzini krstarenja okruglasti pramac glavni je ‘krivac’ za hidrodinamičku efikasnost, a dok stoji, stabilizatori jamče komfor gostima. Osim što može prijeći Atlantik, Navetta 30 se nakon toga može uvući u plitke vode Kariba, jer ima gaz od svega dva metra. Uza sve to i onih šest kabina, jasno je da je zapravo idealan brod za američke klijente. Navetta

30 Gatsby je povrh svega toga krasna jahta. Filippetti je izbjegao onaj kutijasti oblik koji se često povezuje s navettama i neizbježna je posljedica njihove prostranosti na relativno malo metara duljine: Mingarelli joj je podario skladne, graciozne linije. Od oblog pramca do krme vodi zavodljiv, na neki način i ženstven rukohvat, a strogost stakala ublažavaju detalji poput oblika svjetala. Strateški raspoređene obline daju Navetti 30 zavodljivost i čine ju jednom od najprivlačnijih jahta u klasi. Kad stupite na Gatsby s krme, u prvi vam se trenutak može učiniti da je krma zatvorena prema vodi, no čim se platforma spusti, postaje jasno da je krma Navette 30 prava terasa uz vodu, na kojoj ima mjesta i za gumeni tender. Do kokpita s platforme vode dva simetrično postavljena stubišta, a tamo smo otkrili dva sitna i praktična iznenađenja: ormariće za manju opremu koji služe i kao stolići za čaše i sl., te mali sudoper na raspolaganju posadi nakon palubnih radova. Takve praktične sitnice, vrlo brzo smo shvatili, raštrkane su po cijeloj jahti. Iz kokpita se ulazi u glavni salon, u kojem na naslonjačima presvučenim finom kožom ima mjesta za sedam gostiju, te koji s desne strane ima praktične i lijepe niske ormariće. Okvir salona su veliki prozori, a svjetlost što kroz njih obilno prodire lijepo obasjava pod u prirodnoj boji drva.

Uređenje je suvremeno i vrlo cool, a za atmosferu se noću brine pozadinski osvijetljena ploča od oniksa iza koje se širi toplo svjetlo boje meda. Tijekom razgledavanja uvjerili smo se da je unutrašnjost vrlo pomno izrađena, baš kao što smo to već ustanovili za eksterijer. Vlastite ideje kuća ima i o rasporedu prostorija, pa je tako kuhinja – izvanredno opremljena – smještena na desnoj strani, dok lijevu zauzimaju dnevni toalet i hodnik što vodi prema kabinama za

171

goste. VIP apartman nalazi se na glavnoj, a četiri gostinske kabine s po dva kreveta raspoređene su u srednjem dijelu donje palube. Iz istog se hodnika penje i na vlasnikovu palubu. VIP kabina je veća od gostinskih, te se bez srama može usporediti s vlasničkom, a obje su i veće i udobnije od mnogih drugih na sličnim jahtama ovih dimenzija. Vlasnik na raspolaganju ima čitavu gornju palubu, u koju se ulazi stubama s glavne. Kabina ima upravo fantastične prozore sa svih strana, pa čak i iz kreveta vlasnik ima pogled na okolicu. Privatna terasa dodatni je adut ove kabine, savršeno mjesto za doručak, sunčanje ili pak za bijeg s knjigom i cigarom u ruci.

Na lijevoj je strani vlasničke kabine garderoba, a do nje i kupaonica, naravno privatna, ali isto tako dimenzijama jednaka gostinskoj kabini. Na desnoj je strani izveden prolaz prema krmi, na čijem se vanjskom dijelu nalaze privatna blagovaonica i ležaljke za četiri osobe. Ovo je jedan od četiri otvorena prostora za druženje na svježem zraku na Navetti 30, uz već spomenuti kokpit i terasu, te sunčalište na pramcu. A kad smo kod sunčališta, Navetta 30 Gatsby ima još jedno – na najvišoj palubi, ispred antena i radara. Taj je prostor vrlo dobro zaštićen od pogleda, a njegovu prisutnost otkriva tek rukohvat. Komfor i efikasnost Navette 30 ne svode se tek na estetiku i priče: čim smo krenuli, shvatili smo koliko su projektanti vrhunski odradili svoj posao. Ploveći vodama ispred Cannesa nismo ostavljali gotovo nikakvu brazdu, a pramac je valove sjekao gotovo neprimjetno. Toliko neznatna brazda jasan je pokazatelj vrhunske stručnosti uložene u projektiranje trupa Navette 30, jer pokazuje s koliko se ležernosti jahta kreće kroz vodu. Osim početnih komentara o rasporedu prostorija i (ne)potrebnosti šeste kabine, Navetti 30 ne možemo naći mane – a mislimo da to ne može niti bilo tko drugi. Gatsby je lijepa, stručno građena jahta koja je u nama izazvala uzbuđenje i divljenje kao malo koja. Inovativna u nekim praktičnim rješenjima, pomno uređena i izvedena, štedljiva u potrošnji goriva, ta je jahta savršen predstavnik Filippettijevog majstorstva. Njezina je unutrašnjost privlačna, a detalji poput pametno smještene garaže za tender i izvanredne krmene platforme jamče gostima zabavu u svakom trenutku.

Duljina preko svega: 30,40 m Najveća širina: 7,48 m Gaz (pod punim opterećenjem): 2,00 m Istisnina (s punim opterećenjem): 155 t Spremnik za gorivo: 27.000 l Spremnik za vodu: 3.700 l Motori: 2x MTU 8V 2000 M93 Snaga: 2x 1.200 KS Generatori: 2x 50kW – 50Hz Kohler Najveća brzina: 17 čv.

Brzina krstarenja: 13,5 čv.

Autonomija pri 10 čv.: 4.000 nm

172

Vlasnik uživa u luksuzu privatne palube i nenadmašnom pogledu, dok je prostrana VIP kabina izvedena na glavnoj palubi i upravo zbog nje je Navetta 30 idealna za dvije obitelji za čarter

Test

Sve Ä?etiri gostinske kabine na donjoj palubi imaju privatnu kupaonicu i sve su dvokrevetne, a dvije od njih imaju braÄ?ne krevete

NUMARINE 70 HT

174

Test

U POHODU NA EUROPU Tursko brodogradilište Numarine, osnovano 2002., vraća se na scenu s modelom od 70 stopa. Ovaj hard top izgledom i osobinama blizak konkurentskim europskim modelima, od njih je cjenovno pristupačniji, pa se čini da je Numarine na dobrom putu da osvoji Europu Tekst Franck van Espen Fotografije Alberto Cocha

Test

Lako prepoznatljiv po upadljivom izbočenju što mu štiti bokove, Numarine 70 HT privlači pogled lijepim sivoplavim lakom, savršeno odabranim za njegove sportske linije. Bez pretjerivanja s otvaranjem unutrašnjosti i na trupu i na nadgrađu, ova jahta ipak obećava dovoljno prirodnog svjetla, a staklene površine su i na trupu i iznad njega neobičnih, privlačnih oblika. Prednje je staklo izvedeno u jednom komadu i jamči preglednost u svim smjerovima, a pramčani dio ispred njega uređen je kao salon s naslonjačem i sklopivim stolom, ali i tendom i dva sunčališta (slično kao na modelima Sessa C68 i seriji MCY). Očigledno je da se Numarine nadahnuo europskim jahtama ovog tipa, ali ne bilo kojima – nego ponajboljima. U unutrašnjost se može ući i s pramca, kroz vrata upravljačkog mjesta, a prvi pogled na interijer iznenađuje – ne biste nikada rekli da se nalazite na turskom brodu. Stil uređenja je talijanski – bijeljena hrastovina na podu, naslonjači presvučeni svijetlim tkaninama, diskretan namještaj skladnih linija, svijetli tepisi. Klasično, ali istovremeno i moderno uređenje nosi tek pokoji znak svojeg orijentalnog porijekla, poput stola u blagovaonici izrađenog od travertina, kamena tipičnog za Tursku. Numarine godišnje gradi dvadesetak brodova, a svoje klijente sluša vrlo pomno. Iako njihovi modeli nisu čak niti semi-custom, naručiteljima nude mogućnost prilagodbe određenih rješenja, pogotovo što se tiče uređenja. Tako model koji smo mi posjetili ima salon i kokpit na istoj razini, za što je trebalo smisliti sustav za eventualno odvođenje vode (smješten tik do staklene pregrade između ta dva prostora). Izvediv u verzijama s tri ili četiri kabine, Numarine 70 je fleksibilan i u smještanju drugih prostorija, pa tako kuhinja može biti izvedena ili na glavnoj palubi, kao dio salona nasuprot upravljačkog mjesta,

176

Test

Kao i na dosadašnjim modelima kuće Numarine, salon zauzima veći dio unutrašnjosti glavne palube, a blagovaonica je smještena u kokpitu

Numarine 70 ima čak tri sunčališta, a za one kojima ni to nije dovoljno tu je pomični kruti krov koji propušta sunce u salon

ili na donjoj palubi, s lijeve strane. VIP kabina nalazi se u pramcu, a uređena je slično vlasničkoj. Nijedna nije ekstremno luksuzna, no priznajemo da nam se više svidjelo ovo rješenje koje nudi dovoljno prostora za kretanje, velike ormare i prostranu kupaonicu od pokušaja da se u manji prostor utrpa previše sadržaja, kao što to rade neki konkurenti. Ono u čemu je Numarine pogriješio što se tiče donje palube jest nedovoljna količina prirodne svjetlosti, u čemu bi se kuća trebala ugledati na Galeon. Vanjski je salon lijepo izveden i uređen, ugodan i dovoljno prostran za dvanaestak osoba, dobro zaštićen pravokutnom tendom. Jedina je mana tog prostora smještaj klupice pored stola za obroke, koja donekle priječi izravan pristup bočnom prolazu, no ne toliko da bi doista smetala. U kokpitu se nalaze i hladnjak i aparat za led. U izvedbi bez garaže tender se smješta na hidraulički pokretanu krmenu platformu, a s nje lako i brzo spušta na vodu. S krme se ulazi u strojarnicu, gdje se nalaze dva motora Caterpillar C18 od po 1.150 KS, no Numarine nudi i mogućnost zamjene ta dva motora MAN-ovima. Strojarnica Numarine 70 je pregledna i uredna, nismo joj našli nikakve zamjerke, a rekli bismo čak da u općem dojmu nadmašuje neke europske konkurente. Numarine 70 HT testirali smo u vodama ispred turskog

Test

Vlasnička kabina široka je koliko i sam trup, a od strojarnice je dijele privatna kupaonica i garderoba. Gosti na Numarine 70 uživaju jednak tretman kao i vlasnik. VIP i dvije gostinske kabine smještaju osam gostiju

Kabine nisu pretjerano luksuzne, već klasične i moderne, s tek pokojim znakom svojeg orijentalnog porijekla

gradića Göceka, gdje nas je dočekao usidren pored još toliko novih brodova da nam se učinilo da se nautički sajam iz Cannesa ove godine preselio u Tursku. Isto smo tako primijetili i da je većina jahta nosila američku zastavu – zbog visokih poreza u Turskoj, mnogo je domaćih brodova registrirano u saveznoj državi Delaware, koja je najpopularniji izbor za izbjegavanje fiskalne obaveze. Bilo kako bilo, na dan testa dočekalo nas je krasno vrijeme uz vjetar nedovoljne snage da uznemiri Numarine 70, pa smo se morali zadovoljiti polaganim krstarenjem. Prelazeći preko valova koje je ostavio naš vlastiti trup, ipak smo ustanovili da je Numarine 70 stabilan brod koji plovi bez vibracija, bez stvaranja čudnih zvukova ili bilo kakvih drugih simptoma loše gradnje. Pokretan s dva motora od po 1.150 KS, u manje od 15 sekunda je dosegnuo brzinu krstarenja, a s 15 osoba i 80% goriva u spremnicima umalo je dosegnuo brzinu od 32 čvora, što je bilo više od očekivanog. Brzina krstarenja ove jahte iznosi 25 čvorova, a dva Caterpillara pri toj brzini gutaju 350 litara goriva, pa se autonomija kreće oko 330 milja. Pri brzini od 20 čvorova, koju preporučuje i sama kuća, autonomija iznosi znatno zanimljivije 473 milje. Iako je upravljačko mjesto vrlo tiho u plovidbi, otvor ventilacije strojarnice nije idealno smješten, pa neki dijelovi jahte nisu tako tihi, no brodogradilište je obećalo da će već na drugom primjerku taj problemčić biti riješen. Numarine 70 HT je lijepa i kvalitetna jahta koja ni u čemu ne zaostaje za svojim europskim konkurentima, a u odnosu na njih ima i prednost niže cijene. Dodamo li tome spremnost brodogradilišta na ispunjavanje želja klijenata, jasno je da je Numarine na dobrom putu za osvajanje europskog tržišta.

Duljina: 21,60 m Širina: 5,45 m Gaz: 1,60 m Težina s punim opterećenjem: 37 t Spremnik za gorivo: 4.500 l Spremnik za vodu: 1.000 l Motori: Caterpillar C18 Snaga: 1.150 KS ( 850 kW) Najveći broj okretaja: 2.350 okr./min Najveća brzina: 31,4 čv.

Autonomija pri 20 čv.: 473 nm Projektant: Tony Castro Dizajn interijera i eksterijera: Can Yalman Graditelj: Numarine (Antalya – Turska)

Yachts Sport

180

Yachts Business

REEVOLUCIJA

TINO PROSENIK International Charter Expo uspješan je nastavak manifestacije Dani hrvatskog čartera. Ove godine sajam je održan u Opatiji, sa zapaženim sudjelovanjem čarter-tvrtki iz inozemstva, te stranih agenata koji su prepoznali vrijednost takvog događanja Tekst Darko Šupuk Fotografija Damil Kalogjera

Dani hrvatskog čartera održali su se prethodne dvije godine kao dobrodošlo osvježenje u poslovanju te trenutno najjače grane hrvatskog nautičkog turizma. Druženja hrvatskih čarterkompanija sa stranim agentima omogućila su nove kontakte za neke ili produbljenje i bolje shvaćanje poslovnih odnosa za one kompanije koje imaju dobru bazu kontakata s inozemnim agentima. Kako je Hrvatska vodeće tržište za iznajmljivanje plovila bez posade u svijetu, smisao i uspjeh te manifestacije je bio očekivan, a takvih sajmova, ali za jahte s posadom kao uspješnih primjera, ima na više lokacija. Ipak, za pravi uzlet hrvatske manifestacije usmjerene prvenstveno na ‘bare boat’ čarter i smisao njenog kontinuiranog održavanja trebalo je osigurati ‘svježu krv’, odnosno dovesti one agente koji će postojećim izlagačima donijeti novog gosta. Stoga je i logična i pametna odluka organizatora za otvaranjem ponude plovila za čarter i izvan hrvatskih voda, čime agenti koji posjećuju sajam imaju mogućnost upoznati se s čarterašima na različitim tržištima. Time se otvara jedna sasvim nova mogućnost i za agente i za čarter-kompanije, i ako organizator ustraje u svom radu i ‘prikupljanju’ agenata, ovaj sajam ima sjajnu budućnost.

Upravo stoga smo s velikim zadovoljstvom porazgovarali s Tinom Prosenikom, idejnim začetnikom, organizatorom i pravim spiritus movensom sajma koji se sada zove International Charter Expo. Upitali smo ga za komentar o ovogodišnjoj evoluciji jedne uspješne ideje. ‘Ovo što se prije održavalo imalo je svoj limit, plafon, a za International Charter Expo se nadam da je plafon puno više. Ja bih rekao da je ovaj sajam svojevrstan korak natrag u evoluciji poslovanja.’

Zbog čega to mislite?

Evolucija poslovanja danas ide kroz internet gdje se sve više toga događa, a ovaj sajam ide korak natrag i kaže – hajdemo se mi ipak naći. Mislim da ljudima to odgovara, a rezultati govore

da je tzv. B2B personal bitniji nego se smatralo do sada. Ja sam jako zadovoljan ovogodišnjim izdanjem, osamdeset sedam čarter-flota iz trinaest zemalja bilo je na sajmu.

Ove godine ima značajno više stranih čarteraša?

Na Danima hrvatskog čartera su bile isključivo hrvatske tvrtke i po konceptu sajma nije bilo stranih flota, odnosno onih koje nisu u Hrvatskoj. Zbog toga smo i napravili ‘rebrending’, ovo je prvi sajam koji je uopće otvoren stranim flotama i ove godine su Hrvati i naši inozemni gosti prisutni ‘pola-pola’. Hrvatska je samo jedna od 13 destinacija, a druga po zastupljenosti je Grčka, pa Turska, pa Italija, a imamo čak i flote s Kariba, iz Španjolske, Švedske... Imamo agente iz 30 država koji predstavljaju 130 agencija, od kojih je više od pola novih. Tzv. egzotične flote poput skandinavskih privlače agente koji rade na relativno zasićenoj ponudi s puno čartera, a male egzotične tvrtke su dobrodošle za razbijanje monotonije u ponudi čartera.

Jahte s posadom imaju svoje čarter-sajmove, ima li ovakvih događanja za ‘bare boat’ ponudu u svijetu?

Ne postoji slično događanje, osim eventa koji je održan prošle jeseni u Berlinu kao kopija našeg. Posebno ne postoji nešto slično po obujmu ili po poslovnom modelu. Ne očekujem da će naše tržište trebati više takvih sajmova, a luxury i crewed čarter ima dobro razvijen taj način prezentacije.

Hoćemo li uz štandove tvrtki uskoro vidjeti i plovila u moru, kao što je to slučaj na sajmovima jahti s posadom?

Sezonalnost posla ograničava mogućnosti izlaganja za čartertvrtke. Mi imamo mogućnosti ugostiti plovila, agenti mogu doći u različitim terminima, ali čarteri nemaju vremena i mogućnosti za izlaganje svojih plovila tijekom poslovnih susreta, pa ne vidim spoj ovakvog sajma s plovilima u moru.

Svakako namjeravate razvijati ovaj sajam u budućnosti?

Sada smo zapeli i nema nam druge, ICE ide dalje.

Brodogradilište

182

Brodogradilište Test

PRINCESS YACHTS PEDESETI ROĐENDAN Godine iskustva i vještine uložene su u brend Princess, čije je ime danas sinonim za kvalitetu, vrhunske performanse i apsolutni komfor na moru Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Princess

Brodogradilište

Princess je vodeći graditelj u svim segmentima u kojima je aktivan, a ne prestaje stvarati nove modele

Davne 1963. tri su čovjeka pokrenula agenciju za čarter – Cliff Viney, nekadašnji inženjer na trgovačkim brodovima, te David King i Brian Phillips, časnici Kraljevske mornarice - s jednim primjerkom Senior 31 koji su prilagodili i preuredili u unajmljenoj radionici u Plymouthu. Unutar par dana registrirali su tvrtku, a kako je ime koje su željeli - Marine Enterprises, bilo zauzeto, odlučili su se za Marine Projects. Napredovali su jako polako, no tada su King i Phillips istupili iz Mornarice i s Vineyjem se posvetili poslu. Brod nije bio popularan za najam, pa su ga odlučili prodati – preuređenog, naravno – i u tome uspjeli odmah: Project 31 prodan je za lijepu svotu od 3.400 funti. Ubrzo su shvatili da postoji potencijalno tržište za offshore cruisere poput njihovog Seniora 31, pa su između 1966. i 1969. na toj platformi stvorili još više od 150 sličnih. Uspjeh Pro-

184

jecta 31 naveo ih je na proširenje poslovanja i odvažili su se okušati u GRP oblikovanju (Glass Reinforced Plastic) nakon što je tvrtka koja im je isporučivala trupove postala prespora. Kad je Marine Projects dobio dozvolu za proizvodnju trupova, usredotočili su se na novi model od 32 stope – prvu jahtu serije Princess i prvu koja će biti izrađena potpuno unutar kuće. Princess 32 je debitirala na sajmu 1970., a odmah je postigla priličnu popularnost, ponajprije zahvaljujući višoj kvaliteti izrade i opremanja od prethodnika (Project 31 i Pilgrim 30), te postala prvi model kuće koji su prodavali agenti. Uspostavljena je prodajna mreža u Britaniji i inozemstvu i u idućih deset godina Princess 32 je prodana u više od 1.200 primjeraka, te postala najuspješniji model u povijesti kuće. Kuća se 1973. obratila dizajneru Johnu Bennettu s nalogom za dizajn dvaju brodova srodnih modelu 32. Prvi od njih bio je Princess 37, koji je postizao brzinu od 37 čvorova, predstavljen na sajmu brodova u Londonu 1974., a drugi Princess 25 (najveća brzina 30 čvorova), također predstavljen 1974., koji je, iako znatno drugačiji od Princess 32, ipak ostao dovoljno sličan da bude dio obitelji. Nesigurna ekonomska situacija 1973. i 1974. odrazila se na prodaju modela, pa je najviše primjeraka prodano izvan granica Velike Britanije, i Marine Projects se izvukao, no kad je izbio Jomkipurski rat i ugrozio svjetske zalihe goriva, kuća je odlučila krenuti u drugom smjeru – prema jedrilicama, kojima gorivo ne treba. A.H. Moody and Sons bili su poznati po svojim besprijekornim custom jedrilicama, pa ne čudi što je Marine Projects odabrao ove dizajnere, s kojima surađuje i danas. Od 1975. do 1981. (godine kada su proizvedene prve flybridge jahte) proizvedeno je nekoliko verzija modela 37, a popularnost sve većih modela odrazila se i na uvjete rada, pa je kuća morala potražiti veće pogone. Novi kompleks u četvrti Lee Mill bio je dovoljno velik za gradnju svih modela. Oko 1980.

David King primijetio je da ljubitelje plovidbe počinju za-

Graditelj koji je poÄ?eo s modelom Project 31 danas je ponosni tvorac, po svoj prilici, najljepĹĄih i najluksuznijih motornih jahta na svijetu

1185 18 85 David King

BrodogradiliĹĄte

Kad zakoraÄ?ite na jahtu Princess, ulazite u svijet raskoĹĄi i otmjenosti, jedinstvenog stila i dizajna

186

Brodogradilište

Moćni, ali otmjeni trupovi modela Princess istodobno su brzi, okretni i efikasni

nimati sve veće i sve brže jahte, i odlučio se za suradnju s Bernardom Olesinskim, koji je trebao dizajnirati prvu takvu jahtu za Marine Projects. Princess 30DS bila je prva jahta novog stila, linija koje su postavile temelje za tipičan stil Princessa 1980-ih. Model je postao vrlo popularan i prodan je u više od 500 primjeraka između 1981. i 1989.

Sljedeći dizajn Olesinskog za Princess, model Princess 45, bio je još napredniji i postizao je brzinu od 30 čvorova.

Predstavljen 1981., posebno je popularan postao u inozemstvu i pokazao se ključnim za prevladavanje recesije koja je nastupila početkom 1980-ih. U devet godina prodan je u više od 45 primjeraka, a nakon toga ga je zamijenio model 455. Godine 1983. Olesinski je dizajnirao sportski model 286 Riviera za potrebe mediteranskih kupaca, te je s time kuća potpuno odstupila od tada već tradicionalnog dizajna. Model 286 Riviera prodan je u gotovo jednakom broju kao 30DS, ali još je važnije od toga da je postavio temelje serije brzih sportskih kruzera. Olesinski je 1990. dizajnirao Princess 65, model primarno za mediteransko tržište, a kuća se još jednom mogla pohvaliti da je njihov najveći model ujedno i najveći u Velikoj Britaniji. Iako je svijetu ponovno prijetila recesija, rizik se isplatio i kuća Marine Projects je provela 1990-e predstavljajući nove modele, a među njima i novi najveći, 25M. Marine Projects postao je Princess Yachts 1. kolovoza 2001. Sjedište kuće danas je u ulici Newport u Plymouthu, uz more, a kuća posjeduje četiri proizvodna pogona ukupne površine 94.000 četvornih metara, sve u Plymouthu. Danas Princess Yachts proizvodi dvadesetak modela duljina između 42 i 130 stopa, te je jedan od najuglednijih brodograditelja na svijetu. Kuća je posebno poznata po vrhunskoj vještini svojih radnika i majstora, a modeli s imenom Princess prodaju se jednako uspješno u Europi, na Bliskom istoku, na Pacifiku i u obje

Uz mrežu distributera koja pokriva više od 65 zemalja diljem svijeta, ekskluzivni distributer Princess brodova za Hrvatsku je tvrtka Princess Yachts Adriatic

Amerike. U srcu je tog uspjeha posvećenost kvaliteti u svakom detalju. Tradicionalne vještine obrade materijala spojene s najmodernijom tehnologijom za računalni dizajn i preciznom izradom zajedno daju lijep proizvod najviše kvalitete i učinkovitosti. Kuća Princess povezala se 2008. s divom luksuza LVMH, pa uza sve to nudi i raskoš kakvu malo tko od konkurenata može dosegnuti, prilagođavajući stil interijera i klijentu i trenutku, te surađujući s nekim od najvećih modnih kuća na svijetu, među kojima najčešće s Fendi Casa. Nedavno predstavljena serija superjahta M Class uporno raste, a ove godine bit će predstavljena dva uzbudljiva nova modela koji će se pridružiti najvećem modelu serije, Princess 40M.

187

Romantični hoteli

Nagradite sebe i partnera Imamo prijedlog: umjesto večere u precijenjenom restoranu, ili kupnje još jednog komada nakita, zašto ne biste iznenadili partnericu ili partnera vikendom na nekom romantičnom mjestu? Predlažemo nekoliko krasnih hotela koji će vam donijeti dovoljno bodova da ćete – krenete li na put odmah – biti u milosti do ljeta Tekst & Fotografije Edgar Middle East

Perfect Escape

ARISTOKRATSKI ODMOR Imanje Petworth prostire se na čak 283 hektara ladanja

London

CORINTHIA HOTEL GRAD I LADANJE Ako vaša draga ostaje bez daha gledajuću Downton Abbey, predlažemo da je izvedete iz svijeta mašte i pretvorite u plemkinju bar na dan-dva. Londonski hotel Corinthia – s pet zvjezdica, razumije se – nudi paket City to Country, koji uključuje jednodnevni izlet helikopterom do povijesnog dvorca Petworth (građenog u 17. st.) u Zapadnom Sussexu.

Ako vas brine hoćete li cijeli dan morati provesti tračajući uz čaj i kolačiće, dopustite da vas razuvjerimo: paket uključuje i lov, ribolov, ili vožnju kočijom po imanju, koje se proteže na 283 hektara engleskog ladanja. www.corinthia.com/london

189

Maldivi

CHEVAL BLANC, RANDHELI VISOKA MODA NA PLAŽI Nije baš da morate otputovati sve do Maldiva da biste uživali na plaži, no nigdje drugdje nećete naći hotel Cheval Blanc, a to bi, vjerujte nam, bila prava šteta. Ovaj resort pripada vrhovnom božanstvu luksuza, grupi Louis Vuitton Moet Hennessy i tek je drugi takav, nakon ultraraskošnog planinskog hotelčića u Courcheveleu u Francuskoj... a već ga smatraju jednim od najboljih hotela na svijetu. Resort se sastoji od 45 vila posutih otokom Randheli, do njega se može samo zrakoplovom – iz glavnog grada Maldiva, Maléa – i u njemu nema ničega, baš ničega što nije ‘haute couture’. Vile se razlikuju po tipu – Garden, Water i Island Villas – no jednake su u osnovnom; svaka ima sedam metara visoka ulazna vrata, privatnu plažu, privatni bazen od 12,5 metara, privatni infinity bazen i privatni mol u laguni. Na otoku se nalaze i četiri restorana, bar – uz bazen, a gdje drugdje? – te privatna blagovaonica, no naravno svi obroci mogu biti posluženi i u vilama. Spa ovog hotela pravi je raj koji nudi tursku kupelj, jogu, pilates, te šest salončića za masaže i tretmane ljepote. Jesmo li vas nagovorili? www.chevalblanc.com

DIZAJN U GENIMA Uz ovaj hotel, Jean-Michel Gathy uredio je i hotel The Chedi u Muskatu u Omanu, još jedno mjesto iz snova

190

Perfect Escape Zürich

DOLDER GRAND NAPROSTO FANTASTIČAN Jeste li ikad poželjeli prespavati u dvorcu u jednoj od najintrigantnijih europskih zemalja? Ako niste, sad hoćete. Dvorachotel Dolder Grand izgrađen je 1899. godine na brdu Adlisbergu u Zürichu i preuređen 2008. pod paskom sir Normana Fostera.

Hotel s fantastičnim pogledom na Ciriško jezero ima i fantastični restoran Garden (potražili smo bolju riječ, ali ‘fantastičan’ je jedina prikladna!), teren za golf s devet rupa, terene za tenis, bazen i klizalište, a sve to stoji na raspolaganju gostima bez naknade. Oh, da – hotel ima i spa površine 4.000 četvornih metara. I stvaran je, nije bajka. www.thedoldergrand.com

S FOSTEROVIM POTPISOM Za preuređenje hotela Dolder Grand zaslužan je cijenjeni britanski arhitekt Norman Foster

MOTORNA JAHTA - MAIORA 29 Na godišnjem odmoru ne želite sputanost? Volite promjenu, putovanje? Zaboravite hotele i jednoličnost.

Iskoristite ponudu i ostvarite san o vlastitoj jahti! Moderan, luksuzan dizajn, 4 kabine i bogati popratni sadržaji omogućit će Vam vrhunski užitak na otvorenom moru.

Osnovne informacije o plovilu: Godina: 2012.

Broj trupa: 238/29 Dimenzije: 28,70x6,45 m Proizvođač: FIPA Italiana Yachts, s.r.l. Italy Zastava: HR

Motor: 2x MTU 12V 2000 M94 Radni sati motora: samo 117 sati Pogon: 2x 1432W/1950KS Spremnik goriva: 11500 l Spremnik vode: 2410 l Gorivo: diesel

Kabina: 4 + 3 Dodatna oprema: kvalitetan materijal i vrhunski dizajn, audio sustav BOSE, luksuzna vlasnička kabina itd.

Lokacija: Republika Hrvatska

Za sva pitanja i detaljnije informacije slobodno nas kontaktirajte: Hypo Alpe-Adria-Leasing d.o.o., Slavonska avenija 6, 10000 Zagreb • Telefon: 385 1 6030 210 ili svoje cijenjene ponude i upite pošaljite putem maila na: leasing.croatia@hypo-alpe-adria.hr

touch@driatic YAC HTS C HA RTE R

• LUXURY

VILLAS

• EXPERIENCE+

C R O A T I A & M O N T E N E G R O

OUR OFFER INCLUDES 50 METER M/Y

‘joyMe

THE BIGGEST CHARTER YACHT ON THE ADRIATIC

FINEST SELECTION OF YACHTS • LUXURY VILLAS FIVE STAR AND BOUTIQUE HOTELS • TAILORED VACATIONS

W W W . T O U C H A D R I A T I C . C O M info@touchadriatic.com | M +385 91 380 80 12

www.yachtscroatia.com

IZDAVAČ

OŽUJAK - TRAVANJ 2015.

MARKETING

D.Š. Savjetovanje d.o.o.

Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / d.supuk@luxmediagroup.com

American Express

stranica

13

Adriatic Lagoon regata

stranica

16

ovitak

2

Bavaria Motorboats

stranica

25

Beneteau

stranica

33

BMW

stranica

6i7

Croatia Boat Show

stranica

11

CYBA

stranica

43

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / i.nedoklan@yachtscroatia.com

GRAFIČKI UREDNIK Audi

Tanja Drinković / t.drinkovic@yachtscroatia.com

GRAFIČKO OBLIKOVANJE Marino Jurić / m.juric@yachtscroatia.com

PRIJEVOD Ira Martinović

UREDNIK FOTOGRAFIJE Mario Jelavić

OBRADA FOTOGRAFIJE Kristina Peračić

Diesel

stranica

21

ovitak

196

Garmin

stranica

45

Grand Soleil

stranica

31

Ivo Pervan, Damir Vrdoljak Mandeta, Zlatko Sunko, Damil Kalogjera, Robert Matić, Darijo Drinković, Jelena Vemić, Zoran Pejović, Matthew Priest, Gyome Dos Santos, Craig Barnett, Jake Towsend, Cezar Grelf, Marco Grob, Franck van Espen, Alberto Cocha, Nick Burnham, Billy Black, Isabelle Garnerone

Hanse

stranica

14

TISAK

Henri Lloyd

stranica

41

Hypo Alpe Adria

stranica

192

Jeanneau

stranica

27

Mercedes - Benz

stranica

8i9

Monte Carlo Yachts

stranica

23

Nautic Show Budva

stranica

10

NCP

ovitak

195

Opel

stranica

19

Princess

stranica

3

Sacs

stranica

48

Salona

stranica

29

Sunseeker

stranica

4i5

Ferretti Yachts

DIREKTOR MARKETINGA Zjena Marinković Vuković / z.marinkovic@yachtscroatia.com

SURADNICI

Printera Grupa d.o.o.

DISTRIBUTERI (RH) Tisak DD, Distripress d.o.o.; (SLO) Delo prodaja DD; (BIH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS tvrtke Yachts Magazine group - 4, rue Reyer - 06400 Cannes - Francuska

IZDAVAČ YACHTS MAGAZINE GROUP

DIREKTOR I CEO Michel Karsenti / m.karsenti@luxmediagroup.com

YACHTS EMIRATES Sam Richomme / s.richomme@yachtsemirates.com

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

PRETPLATA

Touch Adriatic

stranica

193

Yacht Pool

stranica

35

Godišnja pretplata 226 kn marketing@yachtscroatia.com Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju!

Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača. Izlazi dvomjesečno.

ISSN 1847-0246

Your Refit in Croatia SINCE 1905*

Meet us at Mon aco Show Yacht 24-2 th 7 Sept embe 2014 r IN-HOUSE SERVICES

FACILITIES

BENEFITS

Ú 24/7 technical assistance

Ú Lift capacity: 900 t yachtlift, 1500 t floating dock with a max draft, over keel blocks of 7 m

Ú Authorised for MTU, Caterpillar, Deutz, Rolls Royce, MAN, Volvo Penta, Yanmar, Cummins, Mercruiser, Mercury, Suzuki, Evinrude, Johnson, Stayer, Kohler, Onan, Garmin, Besenzoni, Fisher Panda, and other

Ú Works for Classiðcation Renewal (Lloyd, Bureau Veritas, Croatian Register of Shipping – CRS and others)

Ú 14 workshops on 45 000 sqm

Ú Personnel Engineers, Fitters, Welders, Piping, Carpenters, Electricians, Electronics, Sand Blasting, Machining, Sail and tents repair, General Works

Ú Two covered sheds 70 m long

Ú Approved subcontractors Painting Team • Teak Decking Team

Ú Tug Boats 250 HP

Ú Tehnical Quality Control by ISO 9001

Ú Pier 350 m with draft 5 m Ú Portable Cranes 32 t

Ú On-Site Facilities Secure Area • Project Manager Office • Crew Reserved Parking • Lock up Stores Ú Location 40 minutes from Airport • Next door to D Marin Mandalina for yachts up to 140 m LOA • 5 min from City Center, Shopping Areas and Highway • Less than 10 NM to Kornati and Krka Waterfalls National Parks

Our heritage determines our future. Founded by Austro-Hungarian monarchy in 1905 as a navy base. *Developed ever since into the respectable and unique facility with the skilful workforce. Nowadays, privately owned with 190 in-house employees.

LAT: 43°43.0’ N LON: 015°54.3’ E

NCP REPAIR SHIPYARD ŠIBENIK / CROATIA T: +385 (0)22 312 971 / sales@ncp.hr 24/7 GSM: + 385 91 3120 222 / +385 91 3120 152

www.ncprefit.com

NEW FERRETTI 650: 20 METRES OF PURE COMFORT.

Sleek profile thanks to an aerodynamic flybridge combined with an unsual shape of the below deck windows, able to guarantee an extraordinary natural lighting to all guests’ areas. Second model of the Ferretti Yachts range in terms of feet, offers state-of-the-art innovations giving a higher livability in only 20 metres’ yacht. The new aft area is equipped with a lift that can be lowered to haul a 3 metres tender without the use of a crane, offering at the same time a wide storage and a beach platform to easily access to the sea. The flexibility of this model allows to have alternative configurations both on the sun deck - available also with hard top - and in interior spaces, confirming the shipyard calling to offer an unparalleled comfort.

550

650

690

750

800

Altura 840

870

960

ferretti-yachts.com

I N T E L L I G E N Z A N A U T I C A I TA L I A N A MENNYACHT GROUP ACI Marina Ičići - Croatia - Mob. +385 91 177 26 36 - croatia@mennyacht.com - www.mennyacht.com

a Ferretti Group brand