Yachts Croatia No. 42 by Yachts Croatia

(รฐMB9C ' E9J;@ *(). :jgb ,* ?g\afY 0

00316

-( CF )+ CE /-( <AF .$- =MJ

David Bowie, Stan Lee, $GULDQ -HฤปLQD 3KLOLSSH %ULDQG 3LQN :LQJ 5RYLQM %HDFK 3ROR

CRN Atlante 55M, Cantiere Delle Marche Darwin 107, Custom Line Navetta 28, Galeon 500 Fly

.RSDร NL ULW 0DOGLYL 0W (YHUHVW *DOHULMD 9XJULQHF 2GPRU V SHW ]YMH]GLFD 3UROMHWQD SORYLGED 1DPMHฤ WDM V SRWSLVRP

PRINCESS

For those who take performance seriously

82 MOTOR YACHT

www.princessadriatic.com

High performance Flybridge Motor Yachts and V Class Sports Yachts M CLASS CRUISING YACHTS: 32M 35M 40M 30M CLASS SPORTS YACHTS: S72 S65

FLYBRIDGE MOTOR YACHTS: 43 52 56 60 75MY 64 68 72MY 82MY 49MY 88MY 98MY

V CLASS SPORTS YACHTS: V39 V42 V45 V48 OPEN V48 V52 V58 OPEN V58 V57 V62-S V72 V78 V85-S S

PRINCESS YACHTS ADRIATIC d.o.o. Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@princessadriatic.com BRANCH OFFICE ZADAR: Ivana Meštrovića 7, 23000 Zadar, tel: + 385 23 394 487, fax: + 385 23 394 491, ivona@princessadriatic.com

DUBROVNIK YACHT: Kimon d.o.o., Iva Vojnovića 14(Hotel Lero), 20000 Dubrovnik, mob: + 385 98 250 968 pavo1banac@gmail.com

MARINA VERUDA: Cesta prekomorskih brigada 12, 52000 Pula, tel: + 385 52 517 710, fax: + 385 52 517 711, info@munitor.hr

ACI MARINA SPLIT: Uvala Baluni bb, 21000 Split, tel: + 385 21 398 786, fax: + 385 21 398 786, info@princessadriatic.com

ACI MARINA OPATIJA: Liburnijska cesta bb, 51414 Ičići, tel: + 385 51 704 052, fax: + 385 51 704 052, kvarner.nautika@ri.t-com.hr

BP NAVTIKA: Ulica Lili Novy 58, 1000 Ljubljana, Slovenia, tel: + 386 51 44 22 22, fax: + 386 1 2571 788, bojan@princessadriatic.com

S-NAUTICA : Porto Montenegro, 85320 Tivat, Crna Gora, tel/fax: +382 32 540320, mob: +382 67 249970, sales@s-nautica.me

BOND INTERNATIONAL: Bulevar Vojvode Stepe 56, 21000 Novi Sad, Srbija, tel: + 381 21 64 22 744, mob: + 381 60 88 50 700, predrag@princessadriatic.com

#.8 &''*$*&/5%:/".*$4 ."/+& &.*4*+& 7*Ĉ& ;"%070-+457" 6 70ě/+*

130-+&Æ& +& 45*(-0 6 #.8

#.8 E "-- */ 4"%" 4 6,-+6Ì&/0. /"7*("$*+0. Ѷ130'&44*0/"-ѷ

5PNJÇ $P

XXX CNX IS

;BEPWPMKTUWP V WPĜOKJ

5PNJÇ $P E P P (FOFSBMOJ [BTUVQOJL [B #.8 [B 3FQVCMJLV )SWBUTLV ;BHSFC 'PMOFHPWJÇFWB UFM GBY 4QMJU %VCSPWBÍLB UFM GBY 3JKFLB 0TKFÍLB UFM GBY 0TJKFL 6MJDB ISBTUPWB UFM GBY 1VMB .BSVMJÇFWB UFM GBY

Perfect spot for special occasions, weddings, business meetings, or few relaxing days on dry land. Dock right at our front door, visit our castle and beautiful restaurant terrace. Dine on haute Mediterranean cuisine.

MARTINIS

MARCHI

PRESENTS

WE ARE HAPPY TO SEE YOU AT OUR MARTINIS MARCHI SUMMER PARTY 2016

for pre-registration, please contact us on events@martinis-marchi.com

575 Fast Cruising

Individual Customization

judel/vrolijk & co Design: moderan, brz i siguran

Gotovo neograničen broj kombinacija boja, drva i tkanina

Easy Sailing

Single-handed upravljanje: samopreletni ﬂok i optimalan raspored konopa

Innovative Design

Životni prostor ispod palube: prostran, svijetao i prozračan

YACHT DESIGN A STEP FURTHER

new

315

345

385

415

455

505

POSJETITE NAS NA SAJMU NAUTIKE CROATIA BOAT SHOW OD 13. DO 17. TRAVNJA 2016. CROATIA YACHTING D.O.O. Split | tel: +385 (21) 332 332 | sales@hanseyachts.hr

575

new

675

UVO O Uvodnik

UVOD PUT

Lijepa izreka kaĹže - Ĺživot je samo putovanje. Filozofska je to tvrdnja koja otvara niz tema i dilema. Ali kakvo god tumaÄ?enje prihvatili, mi ipak â&#x20AC;&#x2DC;putujemoâ&#x20AC;&#x2122;, s lijepim i teĹĄkim trenucima koji su sastavni dio svaÄ?ijeg Ĺživota. Nama je plovidba glavni naÄ?in putovanja, a proljeÄ&#x2021;e je doba kada poÄ?inju naĹĄe nove avanturice. Nova energija u prirodi donosi nam inspiraciju za ponavljanje postojeÄ&#x2021;ih ili motiv za otkrivanje novih ruta. Taj â&#x20AC;&#x2DC;driveâ&#x20AC;&#x2122; je glavna tema ovoga broja. Na â&#x20AC;&#x2DC;jahtovskiâ&#x20AC;&#x2122; smo naÄ?in prikupili niz tema koje bi vam mogle biti zanimljive bez obzira koje sredstvo prijevoza izabrali. Od himalajskih vrhova do morskih dubina, od luksuznih wellnessa do razigrane ljepote KopaÄ?kog rita, mirisa oktana projekta Pink Wing, adrenalina beach pola u Rovinju ili romantiÄ?ne tiĹĄine prvih plovidbi... Nadamo se da Ä&#x2021;ete pronaÄ&#x2021;i ideje da provedete lijepo i sadrĹžajno proljeÄ&#x2021;e. Mi Ä&#x2021;emo za poÄ?etak zaploviti veÄ&#x2021; sredinom oĹžujka, na dvadesetoj (!) UskrĹĄnjoj regati na Hvaru, sunÄ?anom brazdom koja nam pokazuje - put. Darko Ĺ upuk Glavni urednik

00316

(Ă°MB9C ' E9J;@ *(). :jgb ,* ?g\afY 0

-( CF )+ CE /-( <AF .$- =MJ

OĹ˝UJAK 2016. BROJ 42 David Bowie, Stan Lee, $GULDQ -HÄťLQD 3KLOLSSH %ULDQG 3LQN :LQJ 5RYLQM %HDFK 3ROR

CRN Atlante 55M, Cantiere Delle Marche Darwin 107, Custom Line Navetta 28, Galeon 500 Fly

.RSDĂ?NL ULW 0DOGLYL 0W (YHUHVW *DOHULMD 9XJULQHF 2GPRU V SHW ]YMH]GLFD 3UROMHWQD SORYLGED 1DPMHÄ&#x17E;WDM V SRWSLVRP

Custom Line Navetta 28

www.yachtscroatia.hr

Sadržaj

SADRŽAJ OŽUJAK Ñ MARCH 2016.

YACHTUALNO Novosti iz svijeta nautike

116

PLOVIDBA Sa skijanja - na more

BREND Optike Anda

122 PLOVIDBA Restoran Gariful

SHARP & SMART Tech & Style

124 NAUTIČKI TURIZAM ACI širi krila

YACHTS ON WHEELS BMW M2 Coupe Mercedes-Benz E-klasa Porsche 718 Boxster

128 PERFECT ESCAPE Kukuriku

SATOVI Za moderne gusare

136 VINA Vino i cigare

SATOVI Kao investicija

138 OUTDOOR Biciklizam na Braču

MODA Trendovi za proljeće i ljeto

142 OUTDOOR Everest

YACHTS COOLTURA David Bowie

146 PROJEKTI Sven-Uwe Ernst

NAMJEŠTAJ S potpisom

RAZGOVOR Adrian Ježina

150 PERFECT ESCAPE Luksuzni spa, Regent Porto Montenegro, Martinis Marchi, Hotel Atrium

EVENT Rovinj Beach Polo

PROJEKTI Pink Wing

132 COOLINADRIATICA Hotel Park - Chef's table

162 DIZAJN Philippe Briand 168 EVENT Brunswick i Nautika Centar Nava

100 YACHTS COOLTURA Stan Lee

170 TESTOVI CRN 55 m Atlante, CDM Darwin 107 Storm, Custom Line Navetta 28, Galeon 500

104 YACHTS COOLTURA Galerija Vugrinec

194 YACHTS ECO Kiselost oceana

108 DOK JAHTE MIRUJU Kopački rit

198 PUTOPIS Maldivi

Photo by Mario Romuli˂

Photo by Ivo Pervan

Photo by Mario Romuli˂

Hvar, Croatia

Photo by Ivo Pervan

Photo by Boris Kaˈan

Galešnjak, Croatia

Vrboska, Croatia

Sakarun, Croatia

Visovac, Croatia

HRVATSKE! Uljepšajte svoj prostor lijepim fotografijama Prodaja postera i narudžbe: Obala Hrv. narodnog preporoda 5, 21000 Split M +385 (0)91 180 8012 poster@crotogo.com www.crotogo.com

Photo by Ivo Pervan

POSTERI Hvar, Croatia

the sunny side of life

www.monachusyachts.com monachus@monachusyachts.com

Monachus Issa 45

S navoza u Splitu, veÄ&#x2021; devet godina isporuÄ?ujemo Monachus brodove vrhunskih plovnih karakteristika i visoke kvalitete izrade.

Monachus Pharos 45

GEVERA BOATS

Novo iz Hrvatske Hrvatska ima novi brodograđevni brend nazvan Gevera boats. Usmjeren je na dizajniranje i proizvodnju luksuznih glisera i jahti koje bi ispunile očekivanja najzahtjevnijih korisnika. Ambiciozna vizija osnivača je razviti brend prepoznatljivog i progresivnog dizajna, te vrhunskih tehničkih karakteristika. Njihovo prvo plovilo nosi naziv Gevera G35, a koncipiran je kao tender, odnosno daily cruiser. Progresivan dizajn uočljiv je već na prvi pogled. Prednjim dijelom dominira agresivni pramac od nehrđajućeg čelika, koji će biti neizostavan detalj svakog Gevera broda. Važan element dizajna predstavlja hard-top od karbonskih vlakana, a krmom dominiraju dvije velike ispušne cijevi. Geveru G35 pogonit će snažni propulzijski paket, sačinjen od dizelskog Cummins motora od 550 KS i Konrad marine pogonske noge, koji predstavlja trenutno najjači dizelski sistem na tržištu. Tehnologija izrade trupa te pripreme za početak gradnje prototipa Gevera G35 su u završnoj fazi. Također u pripremi je projekt istoimenog modela s kabinom, kao i projekti većih brodova. Osnivači ovog novog brenda su Ivan Filipović i Dujo Marić. Svjesni rizika i težine, duboko vjeruju u uspjeh svog projekta u koji su utkali mnogo truda i znanja, te vjeruju da će ovaj projekt pronaći svoje ljubitelje. Redakcija Yachtsa im želi puno sreće u ostvarenju novog projekta. www.geveraboats.com

CANADOS

Prodan novom vlasniku Legendarno brodogradilište Canados u prosincu prošle godine prodano je Michelu Karsentiju. Osnovano 1946., brodogradilište Canados je isporučilo više od 700 jahta dugačkih do 36 metara. Gospodin Karsenti, koji je s Canadosom suradnju počeo kao vlasnik brenda Oceanic Yachts, za koji je Canados u proteklih nekoliko godina izgradio nekoliko jahta, svoju je odluku o kupnji obrazložio fasciniranošću umijećem, znanjem, vještinom i strasti prema savršenstvu svih zaposlenika Canadosa. Na pitanje što čini Canados toliko jedinstvenim, Karsenti je odgovorio: ‘Svake bih godine posjetio Canados i svake bi me godine iznova očarala predanost svakog radnika, čarolija koja još uvijek živi u ovom dijelu svijeta kao da je dio DNK. Ne znam je li stvar u tradiciji, jer Canados djeluje već 70 godina, ili u lokaciji koja obiluje poviješću, stilom i ljepotom arhitekture, ali znam da i svi klijenti uvijek primijete taj spoj. Jedinstveno nadareni i vješti stručnjaci Canadosa usto su pravi čarobnjaci i više sam se puta uvjerio u njihove sposobnosti i znanje.’ CRN S.P.A.

Imenovan upravni odbor Odbor dioničara kuće CRN donio je odluku o novim članovima upravnog odbora. Na čelu upravnog odbora sada je Alberto Galassi, potpredsjednik je Piero Ferrari, a članovi upravnog odbora Stefano de Vivo, Giordano Pellacani, Italo Valenti i Marco Zammarchi. Lamberto Tacoli na kraju mandata napušta mjesto predsjednika i CEO kuće CRN. CRN i Grupa Ferretti izrazili su zahvalnost Tacoliju na dugogodišnjoj suradnji i izrazili uvjerenje da će na svojoj novoj dužnosti predsjednika udruge Nautica Italiana Tacoli jednako beskompromisno zastupati interese talijanske brodogradnje kao i dosad.

Yachtualno

CUSTOM LINE NAVETTA 42

Najbolja navetta

HEESEN

Projekti Alba i Nova Kuća Heesen objavila je prodaju primjerka projekta Alba, 50 metara dugačke poluistisninske jahte koja se može podičiti najvećim volumenom u svojoj klasi. Pokretana motorima MTU od 2.880 kW, jahta postiže brzinu od 23 čvora, za što su zaslužni stručnjaci Heesena specijalizirani za smanjenje težine. Dizajner Francesco Paszkowski i dizajnerica interijera Margherita Casprini osmislili su vanjske i unutarnje prostore jahte, koja je vrlo moderna, no poštuje klasične Heesenove okvire. U siječnju je Heesen napravio važan korak i u izgradnji projekta Nova, prve brze istisninske jahte s hibridnim pogonom. Lagana, efikasna i štedljiva jahta, Nova je luksuzna na posve nov način: radi besprijekorno tiho, zahvaljujući svojem inovativnom hibridnom pogonu. Vanjske linije Nove uvelike se razlikuju od linija prethodnih Heesenovih jahta, no jamče istu stabilnost, sigurnost i performanse kao i najbolji Heesenovi modeli. Nova će biti isporučena tijekom proljeća 2107.

Grupa Ferretti najavila je model Navetta 42, novi model u poluistisninskoj seriji Custom Line. U godini u kojoj ta serija nakon dvadeset godina postojanja Ferretti predstavlja najveću navettu dosad i prvi model unutar te serije teži od 300 tona. Navetta 42, koja će se na vodi naći 2018., djelo je studija Zuccon International Project i projektanata Grupe, a kao osnovne osobine Ferretti navodi efikasnost u potrošnji goriva, izvanrednu organizaciju operacija tijekom plovidbe, privatnost za vlasnika i goste, te slobodu kretanja skipera i posade. Kao i svi drugi modeli serije Custom, i ova će navetta biti građena i uređena prema željama naručitelja, no neke će osobine biti zajedničke svim primjercima: prostrana krmena platforma u ravnini vode, te bočna garaža za tendere i jet-skije. Custom Line Navetta 42 bit će dostupna s pet različitih konfiguracija motora, od 1.400 do 1.825 KS, a pri brzini krstarenja od 10 čvorova imat će autonomiju od 3.000 milja.

DL YACHTS

Dreamline 30 Spreman za isporuku sljedeće godine, novi model Dreamline 30 kuće DL Yachts dijeli filozofiju svojih prethodnika i uvodi neka nova rješenja. Inovativan trup ovog modela jamči stabilnost i efikasnost u potrošnji goriva, a unutrašnjost (koja može do posljednjeg detalja biti uređena prema željama naručitelja) odiše otmjenošću. Još je jedan zanimljiv detalj krmena platforma novog dizajna, koja jamči siguran pristup na brod bez obzira na položaj jahte u luci ili na vodi. Unutrašnjost nove jahte je prostrana, ima pet kabina i salon okružen staklenim površinama, odvojen od kokpita staklenim kliznim vratima. Dreamline 30 će biti građen od stakloplastike i prilagođen željama naručitelja.

Yachtualno

SEA LEVEL YACHT DESIGN & ENGINEERING

Koncept CF8

Yachtualno BENETTI

Ima li većeg luksuza od brzog i ugodnog putovanja? Kuća Sea Level razmislila je baš o tome i ponudila zgodno rješenje vlasnicima jahta koji ne mogu putovati bez svoje kolekcije sportskih automobila. CF8 – što stoji za ‘Cars and Family in 80 meters’ – je koncept jahte dugačke 80 metara koja ima garažu površine 100 četvornih metara isključivo za automobile koji se na jahtu ukrcavaju preko posebne platforme. Sea Level predlaže nova strukturalna rješenja koja omogućavaju ovakav pothvat, a jedno od njih je i iznimna širina jahte, koja se odražava i na dimenzijama prostorija za vlasnika, goste i posadu. Uistinu velike dimenzije svih unutarnjih prostorija i vanjskih prostora možda su najveći adut ovog neobičnog plovila, koje se uvelike razlikuje čak i od najekstravagantnije superjahte: primjerice, krmena platforma je široka 16 metara. Koncept CF8 možda djeluje poput znanstvene fantastike, no njegovo je ostvarenje možda bliže nego što se čini.

Predstavljen novi model

Kuća Benetti uložila je sve znanje svojih stručnjaka i majstora zanata u svoj novi model, 11.11. Superioran tehničkim osobinama i estetikom, Benetti 11.11 je dugačak 63 metra, ima okomit pramac koji mu omogućava iznimno stabilnu plovidbu, te odrješite, elegantne vanjske linije. Neočekivano širok za svoju duljinu, Benetti 11.11 je izvanredno prostran, pa su kabine i svi životni, tehnički i spremišni prostori velikodušnih dimenzija. Projekt 11.11 je značajno preoblikovan od originalnog koncepta i sad ova superjahta ima četiri palube, čelični trup i aluminijsko nadgrađe, a smješta 12 gostiju. Benetti 11.11 pokreću dva motora CAT 3512C, koji joj jamče impresivnu najveću brzinu od 17,5 čvorova – što je za 1,5 čvorova više od brzine obećane ugovorom – i autonomiju od 5.000 milja pri brzini krstarenja. Benetti je u suradnji s kućom Fraser Yachts objavio i prodaju FB802 Breeze, 50 metara dugačke custom istisninske jahte. Projekt Breeze je komforna, raskošno uređena i vrhunski kvalitetno građena jahta s trupom od stakloplastike i aluminijskim nadgrađem, prostranom unutrašnjošću i najvišom palubom površine čak 126 četvornih metara.

SUNRISE YACHTS

Financije osigurane Kuća Sunrise Yachts objavila je da su pregovori s internacionalnim fondom Diamond Living Private Investment Fund, sa sjedištem u Hong Kongu, oko financiranja uspješno dovršeni i da kuća može početi drugi korak razvoja. ‘Sunrise Yachts je uhodan brend koji gradi kvalitetne jahte po privlačnoj cijeni. Ovaj nam dogovor omogućava da postanemo strateški ulagač u Sunrise Yachts, pomognemo brendu u razvoju proizvoda i ambicija, a usto i poboljšanju prodaje zbog vlastite prisutnosti na azijskom tržištu’, izjavio je direktor fonda Diamond Living Wes Medford. Kuća Sunrise Yachts je osnovana 2007., a u posljednje se vrijeme istaknula s nekoliko modela koje je dizajnirao Espen Oeino, ponajprije 63 metra dugačkom jahtom Irimari, jednom od zvijezda nautičkog sajma u Monaku. ‘Diamond Living je naš idealni strateški partner, koji će nam dati svu potrebnu potporu i omogućiti nam rad na užitak klijenata. Ovo partnerstvo nam daje i mogućnost razvoja posebne game proizvoda dosad neviđenih na tržištu’, izjavio je Guillaume Roché, jedan od osnivača i CEO Sunrise Yachts.

BOATING WALKS AROUND VENICE. Save your front row seat. From April 21 to 25, 2016.

Organization:

Patronage:

Partners: yachtinginvenice.com

SALONE NAUTICO DI VENEZIA

SANLORENZO

Porinuta Blue Angel 2 Kuća Sanlorenzo godinu je počela porinućem jahte Blue Angel 2, četvrte jahte građene za istog vlasnika. Moderna motorna jahta s četiri gostinske kabine na donjoj palubi i vlasničkom kabinom na pramcu glavne palube, uređena je profinjeno, u kontrastu tamnih i svijetlih boja. Velik salon posebno je otmjen, sa svojim sivim parketom od bijeljene hrastovine i tamnim namještajem. Mnogo je talijanskih tvrtki za uređenje interijera doprinijelo uređenju Blue Angela – spomenimo samo bijele kožne naslonjače kuće Minotti, vanjski namještaj kuća Roda i Paola Lenti – a Blue Angel 2 opremljen je i inovativnim sustavom koji omogućava povećavanje iskoristive površine prozora, koji je za ovu jahtu dizajnirao tehnički odjel Sanlorenza, pa je unutrašnjost ove jahte uistinu komforna i privlačna. Spomenuti sustav razvijen je vrlo pomno, da intervencije na dimenzijama prozora ni na koji način ne utječu na privlačnost i ravnotežu vanjskih linija.

CANTIERE DELLE MARCHE

Nauta Air 111 Cantiere delle Marche, brodogradilište koje je nedavno prodalo jedan Explorer Yacht Darwin Class 102, najavilo je potpisivanje ugovora za gradnju još jednog primjerka modela Nauta Air 111. Široka gotovo osam metara i teška oko 330 tona, nova Nauta Air 111 je zahtjevan model na kojem rade ponajbolji europski dizajneri i projektanti. Projektantski dio posla odradit će prestižni nizozemski studio Vripack, dok će dizajn potpisati Nauta Yachts, odnosno kućni dizajneri Mario Pedol i Massimo Gino, koji su dizajnirali sve modele serije Nauta Air. Ennio Cecchini, direktor Cantiere delle Marche, komentirao je prodaju novog primjerka modela 111, izjavivši da je ta serija vrhunski spoj luksuza i modernog dizajna svojstvenih jahtama sa stabilnošću i pouzdanošću explorera. ‘Te vrijednosti savršeno predstavljaju dvije strane uključene u stvaranje ovih modela: Nauta Yachts gradi moderne, otmjene jahte, dok studio Vripack stvara brodove čija je sposobnost plovidbe u ekstremno zahtjevnim uvjetima nenadmašna’, zaključio je Cecchini.

MULDER SHIPYARD

Naručena najveća jahta Kuća Mulder nedavno je dobila narudžbu za gradnju svoje najveće jahte dosad, 36 metara dugačke motorne jahte koja će ujedno biti druga koju grade prema novom standardu LY3. Novi je projekt korak unaprijed za ovo nizozemsko brodogradilište koje sve brže napreduje. ‘Temeljni koncept ove nove jahte je iskoristiti što je bolje moguće unutarnji prostor, a pritom ne prijeći težinu od 300 tona’, rekao je Dick Mulder, direktor kuće. ‘Ovakav spoj otvara nebrojene mogućnosti i za privatno korištenje i za čarter, pogotovo znamo li da će jahtom moći upravljati i vrlo mala posada. Jahta će biti opremljena elementima koji se inače povezuju s mnogo većim jahtama, a pritom mislim i na dizajn i na funkcioniranje’, dodao je Mulder. Mulder 36 m će nositi tender Williams Dieseljet 625, dva jet-skija, imati beach club krmu i veliku hidromasažnu kadu, te nekoliko sunčališta. Interijer će biti uređen prema želji naručitelja, a njezino će aluminijsko nadgrađe biti okruženo staklenim površinama. Patentirani trup Van Oossanen Fast Displacement Hull Form (FDHF) i zaobljeni pramac jamčit će stabilnost i brzinu novoj jahti, ali i efikasnost u potrošnji goriva. Dva motora od po 847 kW davat će jahti najveću brzinu od 17 čvorova.

Yachtualno 20

DOMINATOR ILUMEN 26M

Jednom riječju jedinstven

WIDER

Savršen balans stila i tehničkih inovacija Talijanski Wider, kuća koju je 2010. osnovao Tilli Antonelli, burno je počela godinu sudjelovanjem na Yachts Miami Beach, na kojem je zabilježila popriličnu komercijalnu aktivnost. Wider 32 i Wider 42 izazvali su mnogo pažnje, a kuća iskoristila sajam da objavi zanimljive rezultate testova na vodi svojeg dizelsko-električnog modela Wider 150 Genesi i prikaže prve slike spektakularne beach club krme tog broda (površina krme iznosi čak 90 četvornih metara) i sustava za porinuće tendera. Wider 150 ima čak četiri generatora varijabilne brzine rada, koji jamče idealan način rada za svaki tip plovidbe, a njegove su manevarske sposobnosti opisane kao ‘spektakularne’, pogotovo u uskim kanalima i plitkoj vodi. Model ima pet žiroskopskih stabilizatora, a uz dizelsko-električni pogon postiže najveću brzinu od 15 čvorova uz 15 posto nižu potrošnju goriva od sličnog broda s tradicionalnim pogonom. Widerov partner za elektroniku, Team Italia, opremit će ovaj model, a njihov sustav Multicontrol olakšati upravljanje svim brodskim sustavima. Wider 150 Genesi je još u fazi testiranja, a konačan datum predstavljanja još nije poznat.

Kao spoj vrhunske tehnologije, znanja i dizajna, Dominator Ilumen 26 je inovativno dizajnirana jahta, građena najmodernijim metodama, od vrhunski kvalitetnih materijala. Najzanimljiviji s tehnološkog aspekta, Ilumen 26 je plod suradnje dvaju odjela kuće Dominator. Andrea Agrusta, voditelj odjela za hidrodinamiku i projektiranje, te Alberto Mancini, voditelj odjela za dizajn interijera i eksterijera, i, naravno, njihovi stručnjaci stvorili su jahtu koja se može pohvaliti estetikom, funkcionalnošću i efikasnošću u svojoj klasi. Inženjer Agrusta o Dominatoru Ilumen 26 kaže: ‘Prije svega smo se pozabavili statikom i dinamikom, što na jahti poput ove, s toliko visokim i dugačkim nadgrađem, nije lagan zadatak. Postigli smo zadane ciljeve pravilnim odabirom materijala, promjenom oblika trupa i inovativnim rasporedom opterećenja. Vrlo detaljno smo analizirali opterećenje i razvili vrlo napredan raspored struktura. Koristili smo epoksidnu smolu, karbonska vlakna, metode sendviča i infuzije u vakuumu, te tehnologiju FEM kojom smo popravili strukturalnu snagu bez povećanja težine.’ Tehnologija kojom je građen Dominator Ilumen 26, prema riječima brodogradilišta – od izrade kompozitnog dijela trupa do složenog procesa lakiranja – postavlja novi standard u dizajnu i gradnji jahta, kao i tip i kvaliteta ugrađene opreme.

Yachtualno

ABSOLUTE YACHTS

Skladan rast

FERRETTI YACHTS 850

Zavodljiva flybridge jahta Novi projekt Ferretti Yachts ističe se profinjenim vanjskim profilom i neobičnim rasporedom prostorija u unutrašnjosti. Ovaj luksuzni ploveći stan poseban je u svakom aspektu uređenja i izvedbe, a direktor prodaje Ferretti Yachts Stefano De Vivo kaže da ovaj model predstavlja važan korak u evoluciji game. ‘Njegov elegantan dizajn i odvažne performanse, zavodljivi interijer koji se lako može usporediti s luksuznim vilama uz more, sve je to jedinstveno. Ponosni smo što možemo predstaviti jahtu koja će ljubitelje jahta i mora zavesti na sasvim nov način.’ Ferretti Yachts 850 uistinu ima neobičan profil i odvažne vanjske linije koje bismo opisali kao agresivne, zbog niza oštrih linija koje se ipak skladno nadovezuju jedna na drugu. Dva trapezoidna prozora na trupu propuštaju u unutrašnjost obilje prirodne svjetlosti i jamče pogled iz kabina, a ujedno će postati i glavno prepoznatljivo obilježje najvećih jahta brenda, po kojem će se razlikovati od modela kraćih od 80 stopa s tri prozora. Ferretti Yachts 850 je novo lice nautičkog luksuza, prostran iznutra i izvana, s iznimno velikim kabinama i za goste i za posadu. Jahtu će pokretati motori MAN, a vlasnici će moći odabrati između dva motora V12 od 1800 KS (uz koje će jahta postizati najveću brzinu od 29 čvorova i brzinu krstarenja od 26 čvorova) ili dva motora V12 od 1900 KS (uz koje će najveća brzina iznositi 31 čvor, a brzina krstarenja 27 čvorova).

Relativno mladi brend Absolute, osnovan 2002., u kratkom je vremenu uspio privući impresivan broj klijenata. Inovativan pristup i originalan dizajn kuće pokazao se privlačnim na svim kontinentima. Podjednako sposoban u stvaranju kvalitetnih sportskih jahta, fly motornih jahta i navetta, Absolute prelazi na sve dulje modele, što ne čudi s obzirom na to da ima stručnjake za svaki dio razvoja modela – dizajnere, inženjere, graditelje, proizvođače opreme i elemenata uređenja, testiranje, logistiku i prodaju. Prije osam godina sjedište kuće se iz Carpaneta Piacentina preselilo u Casoni di Gariga, a kuća ondje uskoro izgradila i proizvodni pogon koji je bio avangardan za ono vrijeme, a i danas je inovativan i podržava razvoj novih proizvoda. Absolute je najavio obnovu i proširenje tog pogona iduće godine kao odgovor na sve veću potražnju svojih modela na međunarodnom tržištu. Tako će pogoni narasti sa sadašnjih 17.000 četvornih metara na 24.000, vertikalno automatizirano skladište će se udvostručiti dimenzijama, povećat će se broj i dimenzije ventilacijskih elemenata, a bit će unaprijeđeni i sustavi za izradu namještaja, polugotovih dijelova i struktura, te još neki proizvodni odjeli. Ove godine bi Azimut trebao uložiti dodatna sredstva u proširenje pogona potrebna za izgradnju dva nova modela serije fly, dok će u iduće dvije godine uložiti u razvoj serije navetta.

RIZZARDI

Posillipo 90 Brodogradilište Rizzardi odlučilo je uložiti u obnovu game kuće Posillipo, legendarnog imena nautike. Novi model Posillipo 90 krase moderne linije eksterijera, klasična talijanska elegancija i jedinstven ugođaj u unutrašnjosti. Nadgrađe je spoj oštrih linija bokova i nježne, zaobljene krme, a unutrašnjost prostrana i lijepo osvijetljena prirodnom svjetlošću. Bočni prolazi su prohodni, čisti i jamče siguran prolaz od pramca do krme, a krma dizajnirana tako da je kokpit širok koliko i sam trup, ali i iskoristiv čitavom širinom i visinom. Ispred upravljačkog mjesta, na pramcu se nalazi salon opremljen s nekoliko naslonjača i stolaca. Fly paluba se skladno stapa s vanjskim linijama jahte, ne narušavajući ih. S krme se ulazi u tehničke prostorije i prostorije za posadu, čime gosti i vlasnik dobivaju na privatnosti. Unutrašnjost može biti izvedena i uređena prema željama naručitelja. Ovlašteni zastupnik za plovila Rizzardi u Hrvatskoj je tvrtka Almissani. www.almissani.com

Yachtualno

BENETEAU

YACHT 62

NEW

SALES / SERVICE / AFTER SALE / CHARTER MANAGEMENT

GARMIN GMR FANTOM

Novi radar Početkom veljače Garmin je predstavio svoj novi top-model radar - GMR Fantom - solid-state radar s MotionScope Doppler tehnologijom i snagom od 40 W. Dostupni su modeli s open array antenom od četiri stope i od šest stopa. Fantom koristi Doppler obradu podataka za otkrivanje i osvjetljavanje ciljeva u pokretu, čime pomaže izbjeći potencijalni sudar, pronaći jata ptica na morskoj površini ili otkriti vremenske nepogode jednim pingom. S tehnologijom kompresije pulsa, Fantom pruža visoku rezoluciju uz maksimalnu snagu prema ciljevima za njihovu bolju identifikaciju. Ekspanzijom pulsa, ciljevi se uvećavaju i jasno razlikuju od okolnog šuma. Uređaj ima jedinstveni dizajn te je manji i lakši od prethodnih modela, uz poboljšanu razlučivost na kratke i duge domete, bez kompromitiranja njegove robusnosti ili pouzdanosti. Novi Fantom nema potrebe za zagrijavanjem te se ciljevi mogu pratiti od trenutka uključivanja sustava. Fantom radari imaju odličnu učinkovitost na svim dometima od 20 stopa do 72 nautičke milje, a MARPA postavke omogućuju istovremeno praćenje do 10 uočenih ciljeva. Fantom je kompatibilan s multifunkcijskim ploterima serija GPSMAP 7400, 8000 i 8400. U prodaji će biti polovicom 2016. www.garmin.com/marine2016

AZIMUT YACHTS

Četrnaest novih modela i sjajni Azimut 66 Nakon tri godine planiranja i razvoja, na sajmu Boot Düsseldorf kuća Azimut je predstavila novi imidž, novi stil štandova i novu seriju modela flybridge od kojih je svjetsku premijeru imao sjajni Azimut 66 Fly. Azimut si sve ovo može priuštiti zahvaljujući izvanredno plodnim godinama (2013.-2015.), u kojima je proizvodnja porasla za 11 posto, a zarada narasla na 680 milijuna. Brend Azimut godišnje proizvede više od 300 brodova. U iduće tri godine Azimut Yachts namjerava ponuditi čak četrnaest novih modela. Konstantna obnova svih pet proizvodnih serija jedan je od najvažnijih elemenata uspjeha Azimut Yachts, što najbolje pokazuje uspjeh novih modela Azimut 72 i Azimut Magellano 55. Ta dva modela, platforme za istraživanje i razvoj tehnologije, stila i želja tržišta, odlikuju se izvrsnim dimenzijama i unutra i izvana, lagani su zbog odabira materijala (karbon) i krasi ih savršena dinamička stabilnost. Najnoviji trendovi u uređenju interijera viđeni na nedavno održanom sajmu dizajna u Milanu nadahnuli su dizajnere Azimuta, pa novi modeli obiluju finim materijalima, poput hrastovine, javora i platane, te blistavim lakom izvanredne otpornosti. Azimut Yachts je prošle godine pokrenuo i novu strategiju jačanja imidža, a za tu je svrhu arhitekt Michele De Lucchi dizajnirao novi štand za svjetske sajmove i nove prodajne salone, temeljen na klasičnom talijanskom stilu. ARCADIA SHERPA

Premijera u Düsseldorfu Arcadia Yachts predstavila je svoj novi najmanji model zgodnog imena Sherpa na ovogodišnjem sajmu u Düsseldorfu. Novi model ima dvije kabine i open-space nadgrađe, a stilom je jednak prethodnicima u seriji Arcadia Yachts GRP. Serija GRP sada uključuje modele Sherpa, Arcadia 85, Arcadia 85S, Arcadia 100 i Arcadia 115. Svaki model gradi se prema zasebnom kalupu. Brodogradilište je najavilo i stvaranje nove game istisninskih jahta od čelika i aluminija, s modelima između 135 i 150 stopa duljine.

Yachtualno

LEGENDARY DESIGN

DISTINGUISHED STYLE

ULTIMATE COMFORT

ABOUT DUFOUR YACHTS Dufour Yachts is one of the largest sailboat builders worldwide and offers 11 models of cruising yachts from 24 to 56 feet through a global network of more than 80 official dealers. Designed in partnership with Italian naval architect Umberto Felci, each model in the range combines elegant cruising comforts with exceptional sailing performance and unmatched build quality. Independently owned and operated by the management team, Dufour focuses exclusively on producing cruising monohull sailboats and has recently pursued an aggressive pace of product development launching 7 new models within the past 2 years.

Discover the full Grand Large range : WWW. DUFOUR-YACHTS.COM

For more information, please contact : Nikola Krasic Worldwide Charter Manager +385 (0) 91 553 3173 nikola.krasic@dufour-yachts.com

PERFORMANCE

GRANDLARGE

| 310 | 350 | 382 | 412

NEW

| 460

NEW

| 512

NEW

| 560 |

| 36 | 40E | 45E |

NUMARINE 60 FLYBRIDGE

Premijera u Istanbulu

PRINCESS 52 FLYBRIDGE

Stotinu i - raste Britanski Princess isporučio je stoti primjerak jahte od 52 stope, čime je to postala jedna od najprodavanijih jahta tog proizvođača. Kiriana Haslam, direktor marketinga za Princess Yachts International, tom prigodom je izjavio: ‘Princess 52 posebna je jahta među našim Flybridge modelima. Idealna je za vlasnika, nudi sva praktična rješenja koja biste očekivali od Princessa i odlično se ponaša na moru. Taj model je jako popularan u cijelom svijetu, bez obzira na regiju.’ Uspjeh tog modela pripisuje se visokoj kvaliteti izrade, gotovo su svi dijelovi plovila proizvedeni unutar kuće, na jugoistočnim obalama Engleske, što osim kvalitete omogućuje i pametna rješenja unutar plovila. Nas ipak najviše impresionira estetika, zaobljeni uglovi interijera odlično se slažu s detaljima koje potpisuje modna kuća Fendi. U Princessu kažu da im je glavni dizajnerski princip – prirodno gibanje kroz prostor, bez zapreka. Takav pristup pomiruje tradiciju i moderno, stvarajući bezvremenski dizajn, što je jedna od tajni uspjeha ovog modela. Njihov hrvatski zastupnik, tvrtka Princess Adriatic, za sretnog kupca ima još jednu isporuku tog povila za ovo ljeto, pa ćemo lijepi Flybridge od 52 stope vidjeti i u našim vodama.

Numarine 60 Flybridge dugačak je 18,4 metra, širok 5,15 metara, a krasi ga sportski duh nadahnut prethodnim modelima Numarinea. Odvažne linije eksterijera kriju prostranu unutrašnjost, a vanjski prostori također su dovoljnih dimenzija za sve uobičajene nautičke aktivnosti. Tradicionalan raspored i uređenje prostorija na Numarine Flybridge 60 nisu ni dosadni, ni previše konzervativni, a dizajneri su se pobrinuli da sve prostorije dobivaju dovoljnu količinu prirodne svjetlosti. Numarine 60 građen je metodom infuzije, od laganih i izdržljivih kompozitnih materijala. Vlasnička kabina proteže se cijelom širinom i krase je veliki prozori, a pogled koji se pruža s kreveta (širokog 165 cm) ostavit će vas bez daha! Prvi model, u potpunosti opremljen LED rasvjetom, bit će uzor drugim modelima koji će izlaziti iz pogona Numarinea u Istanbulu.

Yachtualno

CROATIAN CHARTER COMPANY

Yachtualno LAGOON

Noviteti kao na traci Lagoon je u ovu godinu krenuo s brojnim novitetima. Kao najznačajnije novo plovilo ističe se Lagoon 42, katamaran predstavljen u Düsseldorfu koji slijedi duh već viđenih modela od 52 i 39 stopa koji potpisuje čuveni studio VPLP. Na prvi se pogled vidi da je to plovilo član ‘novog vala’ francuskih dvotrupaca – okomiti pramci, jasno definirana kabina, jarbol gurnut prema krmi i veliki prednji trokut sa samoletajućom genovom. Uz već viđene značajke (na sestrinskim modelima), novi Lagoon ima zaista lijepe i prostrane kabine, s puno dnevnog svjetla, a salon i kokpit su na istoj razini. Osim sasvim novog plovila, Lagoon je predstavio tri posebne izvedbe postojećih modela: 380 Infinity, 560 Imagine i 620 Essense. Lagoon je također potvrdio svoju prisutnost u motornim plovilima. Osim modela 630 predstavljenog u Cannesu, novi član te obitelji je katamaran od 40 stopa koji u potpunosti slijedi model od 39 stopa, a kao velika novost najavljuje se projekt njihova najvećeg katamarana do sada – Seventy 8 će se zvati motorna inačica, a Seventy 7 jedrilica, te će biti prezentirani u jesen ove godine.

SOLARWAVE YACHTS

Istinski hibrid

Kuća Solarwave Yachts predstavila je sustav koji skrajuće vrijeme rada dizelskih motora i time svodi potrošnju goriva na minimalnu. Jednostavniji i u radu i u održavanju, ovaj sustav stoji manje od bilo kojeg uobičajenog sustava. Osnova sustava su litij-ionske baterije najnovije generacije, lagane i spremne za instalaciju na najviši dio broda. Posebna konfiguracija komponenata sustava omogućava jedinstvenu ravnotežu proizvodnje i potrošnje energije, pa tako jahta opremljena ovim sustavom stvara više energije nego što kućanski aparati i električni motori troše, a baterije sustava konstantno se pune tijekom plovidbe.

ELAN YACHTS

GT5 Nakon godina razvoja i dizajna, Elan je konačno predstavio seriju GT, koja spaja ponajbolje osobine serija E i S. Serija će uključiti veće brodove prostrane palube i unutrašnjosti, ponuditi autonomiju i komfor uz otmjenost i brzinu prave sportske jedrilice, ali i praktičnost, jer će se svim modelima moći upravljati i s malim brojem članova posade. Jedrilice serije GT imat će nizak i širok trup koji će im davati neviđenu stabilnost, nisko težište i pomno razrađen podvodni dio trupa za optimalno ponašanje u svim uvjetima, smanjenje valjanja i veliku nosivost. Oblik pramca i bokova modela serije GT jamčit će brzinu prilikom jedrenja uz vjetar, ali i više kontrole u jedrenju niz vjetar, a omjer najveće širine i oblika podvodnog dijela trupa pobrinut će se za prostranost i komfor unutrašnjosti bez usporavanja jedrilice. Unutrašnjost će biti drastično drugačije raspoređena i uređena nego što je to inače slučaj na ovako brzim brodovima, a prvi model GT5 imat će nadaleko najveći salon u svojoj klasi i daleko najviše prostora za spremanje opreme i zaliha. Inovativna dizajnerska rješenja u unutrašnjosti olakšat će život na moru bez obzira na trajanje plovidbe.

MARINETEK

Sauna u pokretu Inovator bez premca, finski graditelj marina i proizvođač opreme Marinetek ovaj put smislio je nešto neviđeno. SaunaBoat je neobična verzija tradicionalne saune, koja omogućava klijentima i gostima marina da iskuse sve užitke saune u marini. SaunaBoat je moguće usidriti u marini ili bilo gdje drugdje, uz ponton. Namijenjen ponajprije skandinavskim klijentima, koji užitak u sauni smatraju osnovnim dijelom iskustva godišnjeg odmora, a godišnje zakupe na tisuće mjesta u Marinetekovim marinama, SaunaBoat je idealan dodatak ovom segmentu tržišta. Dovoljno praktičan da privuče i one klijente koji odmor i boravak na vodi vide kao fleksibilnu aktivnost, SaunaBoat je dostupan u dvije izvedbe ovisno o dimenzijama. Marinetek nudi niz dodatne opreme i elemenata za obje verzije. Marinetek SaunaBoat je registriran i ima sve potrebne certifikate za korištenje unutar cijele Europske unije.

Yachtualno

CHIC SUMMER HIDEAWAY

Experience Mediterranean lifestyle at Regent Porto Montenegro with sumptuous Chic Summer Hideaway offer. Book your three night summer holiday by May 31st and enjoy your fourth night complimentary in any of the luxurious rooms or suites. This time limited offer includes one complimentary boat to the secluded Dobrec Beach per stay, one complimentary access to the exclusive Lido Mar Pool Club per stay, buffet breakfast at the Dining Room, Wi-Fi, and complimentary use at Regent Spa. Terms and conditions apply. Offer is available until September 30th, 2016.

B E I J I N G • B E R L I N • C H O N G Q I N G ( 2 0 1 6 ) • HA R B I N ( 2 0 1 7 ) • JA K A RTA ( 2 0 1 8 ) • M O N T E N E G R O • S I N G A P O R E • TA I P E I • X IA N ( 2 0 1 7 )

www.regenthotels.com/Porto-Montenegro

HANSE 315

Brod godine Urednici jedanaest najvećih i najutjecajnijih specijaliziranih nautičkih časopisa odabrali su pobjednike ‘European Yacht of the Year’. Hanse 315 bio je jedan od nominiranih u kategoriji obiteljskih krstaša i osvojio je naslov europskog broda godine u toj kategoriji. Ovaj model uspio je impresionirati žiri umjerenom cijenom, suvremenim i upadljivim linijama, agilnošću u jedrenju i jednostavnošću upravljanja. Hanse 315 osvojio je i titulu Hrvatski brod godine, pobijedivši ostale kandidate u kategoriji jedrilica do 36 stopa. Ovaj ulazni model iz Hanse brodogradilišta time nastavlja svoj globalni uspjeh i očito ne iznenađuje samo novinare svojim dinamičnim i elegantnim izgledom. Za razliku od uobičajenih nagrada, redakcija Naucata nagrade dodjeljuje na temelju znanja i iskustva međunarodnih brodograditelja koji su ujedno i jedini glasači ovog izbora, a brodove ocjenjuju po kriterijima izrade i inovacije. ‘Činjenica da su naši konkurenti proglasili Hanse 315 najboljim brodom godine u klasi zaista je posebno priznanje i velika čast’, kazao je dr. Gerhardt, direktor Hanse Yachts AG. ‘Toliki entuzijazam dokazuje da razumijemo tržište i da smo razvili brod koji će kupcima zasigurno pružati veliki užitak u jedrenju.’ Croatia Yachting, ovlašteni prodavatelj za plovila Hanse grupacije, premijerno će predstaviti Hanse 315 na sajmu Croatia Boat Show u travnju 2016. godine.

BD56

Custom luksuz u hibridnoj verziji Španjolski brodograditelj BD Yachts predstavlja ekskluzivni projekt BD56, koji opisuje kao luksuzni, originalni i profinjeni morski SUV. Hibridna brodica koja spaja sve prednosti i kvalitete jedrilica i motornih brodova, BD56 je custom gradnja koju je teško strpati u bilo koju kategoriju. Dobitnik nagrade MYDA (Millennium Yacht Design Award), BD56 je dugačak 16,66 metara i širok 4,5 metara; karizmatičan i zgodan. Nadgrađe ovog broda okruženo je staklenim površinama čiji oblik savršeno odgovara općim linijama trupa naglašeno sportskog duha. Nevelika, ali ekstremno luksuzna brodica, BD56 ima vrhunske performanse, obiluje tehnologijom koja život na vodi ne samo olakšava, nego pretvara u čisti užitak, te je građena od najmodernijih – pa čak i avangardnih – materijala razvijenih za Volvo Ocean Race i America’s Cup. BD56 idealan je brod za vlasnike koji ne žele ploveću kuću, već istinski brod spreman za brzu i sigurnu plovidbu punu emocija, ali i bez žrtvovanja komfora i luksuza.

GRAND SOLEIL 46 LC

Ne poznaje granice Talijansko brodogradilište Pardo, studio Nauta Design i projektant Marco Lostuzzi stvorili su ovogodišnju jedrilicu godine: Grand Soleil 46 LC. Žiri sajma Boot Düsseldorf nagradio ih je jednoglasno za jedrilicu koja obećava slobodu na vodi. Jednostavna, okretna i spremna pokazati najbolje lice čak i pri vrlo slabom vjetru, ova jedrilica je san svakog jedriličara. Prostrana i čista paluba jednako je lijepa koliko i praktična, potpalublje prostrano i komforno, oprema praktična i obilna. Dinamične linije eksterijera, ugodna vanjska paluba i svijetla, komforna unutrašnjost uređena u svijetlim bojama privući će i one kojima je draža plovidba s motorom ili uživanje na vezu, a kuća nudi i alternativnu verziju uređenja (tikovina ili svijetla hrastovina). Grand Soleil 46 LC prvi je model nove serije Long Cruise koju kuća Pardo razvija u suradnji sa studijom Nauta Design. Sljedeći projekt ovog dvojca je 52 stope dugačka jedrilica.

Yachtualno 34

EXCLUSIVE FISH RESTAURANT

ALL YOU NEED FOR A PERFECT VACATION IN HVAR! www.hvar-gariful.hr

Supply Your Yacht

DEHLER 42

Velika premijera na Bootu

ADRIATIC LAGOON REGATTA

Peta godišnjica i posebna ruta Adriatic Lagoon Regatta ove godine obilježava svoj prvi jubilej, petu godišnjicu postojanja. Protekla četiri izdanja protekla su brzo, u jednom dahu, sva na ruti preko Maslinice do Paklenih otoka, a posljednje protkano duhom Rendez-Vous festivala. Ove godine organizator je odlučio potpuno promijeniti rutu i regatu učiniti atraktivnijom i u sportskom i u zabavnom smislu. Tako i ove godine regata starta u Splitu, ali zatim ruta vodi preko Bola do Trpnja na Pelješcu, s opcijskim povratkom preko Hvara. Gastronomski su organizatori osmislili da gosti regate na Braču uživaju u lokalnim, uglavnom mesnim specijalitetima, dok će se na Pelješcu gastronomskoj temi školjki i riba pridružiti i brojni izvrsni pelješki vinari. Na povratku je ‘pit stop’ predviđen u Hvaru i u restoranu Toto’s na Paklenim otocima. Da bi se regata na relativno dugoj ruti mogla bez problema održati, organizatori su uveli regatavanje oko bovi na kursu po uzoru na America’s Cup, ne isključujući mogućnost navigacijske regate u slučaju povoljnih vremenskih uvjeta. Kako smo i očekivali – i ovo će biti još jedno nezaboravno druženje pod jedrima Lagoon katamarana.

Novi Dehler 42, plod suradnje brodograditelja sa studiom Judel/ Vrolijk & Co. iz Bremerhavena, profinjeni je brzi cruiser koji je manja verzija europskog broda godine, Dehlera 38. Dostupan u tri verzije s obzirom na dubinu korita (1,98, 2,15 i 2,40 m), ovaj moderni regatni brod ima sve što jedriličar može poželjeti. Kvalitetno građen kao i svi Dehlerovi modeli, pretežno je izgrađen od karbona, s pojačanjima od istog materijala na unutrašnjim dijelovima strukture s ciljem što boljeg rasporeda opterećenja. Na listi dodatne opreme je praktična krmena platforma, a model je dostupan s jednom ili dvije kabine. Kabina na krmi ima patentirana vrata Uni Door, koja služe i kao vrata salona i vrata kupaonice, a koja je moguće i zaključati. Novi model uređen je toplo, u nekoliko vrsta drva i tkanina, a linije elemenata interijera redom su nježne i zaobljene.

MARTINIS MARCHI

Wine and friends Izvanredna vina, vrhunski sirevi, slasna jela i ugodno druženje očekuju uzvanike ekskluzivnog gastronomskog događaja koji će se održati 23. travnja u dvorcu Martinis Marchi na Šolti. Gosti će imati priliku kušati birana vina i selekciju sireva te uživati u pomno osmišljenom meniju gala večere koja će biti poslužena u starom vinskom podrumu.

Yachtualno

ENJOY LUXURY YACHTING THROUGH SHARED OWNERSHIP

DREAMING OF YOUR OWN LUXURY MOTOR YACHT? SEANET MIGHT HAVE JUST THE THING FOR YOU! Our unique concept of shared ownership allows you to enjoy the EHQH̰ WV RI RZQLQJ D \DFKW DW D IUDFWLRQ RI WKH FRVW. With up to three other owners you share the initial purchase price and the annual running cost. An ideal solution as an average owner uses his yacht only a few weeks a year but has to pay all year round for moorings, maintenance, insurance, crew and winter storage.To make your life even easier SeaNet WDNHV FDUH RI WKH HQWLUH \DFKW PDQDJHPHQW 7KHUH LV QRWKLQJ OHɓ IRU \RX to do but relax and enjoy your yacht with not a worry in sight.

+DYH D ORRN DW RXU ̱ HHW www.seanetco.eu

+32 (0)479 300 910, +32 (0)89 820 010, info@seanetco.eu

FERRETTI GROUP

Sigurnost i obrana

Yachtualno

Novi odjel grupe Ferretti bit će posvećen high-tech dizajnu, razvoju i izgradnji nautičkih platformi za potrebe policijskih i vojnih snaga koje operiraju na vodi. Ferretti je u ovaj novi odjel uložio 50 milijuna eura, a odjel već ima spremnih šest modela za ovu godinu, uz plan od 27 modela i novih proizvoda do 2017. Inovativne brodice namijenjene patroliranju, sigurnosti i raznim operacijama u priobalnim i teritorijalnim vodama sve su traženiji proizvod unutar nautičke industrije, a zbog niza posebnih funkcija koje moraju imati i visokih očekivanja, njihov su dizajn i izrada zahtjevan proces. Ferretti Security & Defence svoj je prvi model nazvao FSD195, a taj brzi patrolni brod dugačak 20 metara postiže brzinu od 50 čvorova i ima autonomiju od 400 milja. Brod nosi certifikate RINA FPV i CE, a na vodi će se prvi primjerci naći već ovoga ljeta.

VRIPACK

Patentirani trup Nakon 55 godina rada i više od 7.300 redom nagrađivanih projekata, kuća Vripack ponosno je objavila i svoj prvi patent. Trup jedinstvenih performansa uistinu je dostojan patentiranja, a njegova realizacija bila je dugotrajna i složena. Iskusni skiper i dugogodišnji klijent Jaap de Bruin i Vripack zajedničkim su snagama iznova oblikovali trup s ciljem optimizacije svakog aspekta i nakon gotovo desetljeća rada metodom pokušaja i pogrešaka došli do savršenih rješenja. Stotine sati istraživanja, testova na moru i empirijskih studija doveli su do patenta Slide Hull koji je u odnosu na trup takvih dimenzija pri velikim brzinama i u glisiranju efikasniji za čak 15 posto. Vripack novi trup namjerava koristiti za brze istisninske jahte i brodove čija istisnina zbog opterećenja drastično varira. Trenutno su u gradnji dva broda s trupom Slide Hull.

AXOPAR

Tri nagrade U protekla tri mjeseca finski brodograditelj Axopar Boats Oy dobio je čak tri velike internacionalne nagrade za svoj model Axopar 28. Taj sportski cruiser dugačak nešto manje od devet metara dio je serije od tri modela, uz Axopar 24 i Axopar 37. Nagrađen je u kategoriji do 35 stopa nagradom European Power Boat of the Year, uz obrazloženje da je za svoje dimenzije izvanredno okretan, ima izvrstan omjer cijene i performansa u usporedbi s drugim nominiranim modelima, te da obiluje inovacijama, poput modularnog rasporeda prostorija spremnog udovoljiti vlasnicima najrazličitijih poimanja plovidbe i slobodnog vremena. Osim te nagrade, Axopar 28 dobio je i nagradu Motor Boat, čiji ga je žiri opisao kao brod koji ima sve: ‘vrhunske performanse, fantastičan trup, savršeno osmišljenu unutrašnjost, krasne kabine i zamaman izgled’. Treća nagrada kojom je ovaj model nagrađen je ona koju dodjeljuju nautički novinari iz četrnaest zemalja, tzv. BOB nagrada (Best of Boating), u kojoj je Axopar 28 na ceremoniji održanoj u studenom 2015. u Berlinu odnio pobjedu u kategoriji Best for fun.

USKRŠNJA REGATA

MARINA BAOTIĆ

U jubilarnom - 20. izdanju

S oznakom 4 sidra

Uskršnja regata ove godine slavi svoj 20. rođendan. Održat će se od 17. do 19. ožujka u istom, hvarskom, akvatoriju s kojega je startala prije punih 20 godina. Riječ je o najpoznatijoj jedriličarskoj regati u Hrvatskoj, međunarodnog karaktera i reputacije koja se od prošle godine boduje istim koeficijentom kao i Prvenstvo Hrvatske, što je za organizatore veliko priznanje i poticaj. Krovni organizator ove značajne regate je PBZ Leasing, a sportski organizator Jedriličarski klub ‘ANA’ iz Bakra. Uskršnja regata vodi se prema definiranim regatnim pravilima (RRS), a pravo sudjelovanja imaju sve jedrilice koje će biti podijeljene u skupine: skupina A – jedrilice s ORC International svjedodžbom i GPH < 601,0 s/NM; skupina B – jedrilice s ORC International svjedodžbom i GPH >= 601.1 s/NM; razred Open; skupina Racer, te skupina Nauta. Uvjet za podjelu razreda u skupine je minimalno pet prijavljenih jedrilica po skupini, a za premjeravanje jedrilica primjenjivat će se međunarodni sustav IMS te ORC International. Skupine će, kao i do sada, imati odvojene rezultate, a ukupni pobjednik bit će proglašen temeljem ukupnog poretka jedrilica prijavljenih prema sustavu ORC International. Za sve natjecatelje organizatori su ponovno ukinuli startninu, a Grad Hvar osigurao je besplatan smještaj jedrilica u gradskoj luci, dok se privez jedrilica u marini ACI Palmižana plaća po posebnim, povoljnijim uvjetima. U suradnji sa Sunčanim Hvarom, osigurane su i povoljnije cijene smještaja za sve sudionike i goste regate. www.uskrsnja-regata.com

Od studenoga prošle godine marina Baotić, smještena u Segetu Donjem, ponosno nosi oznaku marine s 4 sidra. Ova marina na jednome mjestu nudi paletu nautičkih i pratećih usluga, čime je jedan od najvećih i najcjelovitijih ponuđača usluga nautičkog turizma. Otvorena je čitave godine i trenutno raspolaže sa preko 300 vezova na moru i kopnu, a izgrađena je prema najvišim tehničkim i ekološkim standardima. Kako bi marina ušla u ekskluzivni klub, bilo je potrebno infrastrukturu i sve prateće sadržaje te osoblje dovesti na razinu koju svjetski gost odmah prepoznaje kada je riječ o kategorizaciji 4 sidra. S novim 220 t travel liftom i hidrauličnim transporterom brodova do 100 t, servisna ponuda se zaokružila na servisiranje megajahti i velikih brodova do 50 metara.

www.marinabaotic.com

Yachtualno

HERBA LABORATORIJ

Prirodna kozmetika u Zagrebu

Yachtualno GARMIN

U Radićevoj ulici u Zagrebu nalazi se trgovina Herba laboratorija, domaće tvrtke koja se bavi proizvodnjom prirodnih preparata za njegu lica i tijela te dodataka prehrani. Ova mala, obiteljska kompanija na tržištu je prisutna od 2004. godine, a svoje proizvode temelji na tradicionalnim, izvornim receptima, koristeći isključivo najkvalitetnije, provjerene biljne sastojke karakteristične za naše podneblje. Kupci će u prodajnom dijelu, među ostalim, naći i Phyto kremu, vjerojatno najpoznatiji proizvod ove tvrtke koja učinkovito djeluje na obnavljanje i oporavak osjetljive kože, pružajući joj prijeko potrebnu hidrataciju i visoko vrijedne masnoće. Osim za svakodnevnu njegu suhe i osjetljive kože, preporučljiva je svim osobama čija je koža sklona iritacijama, alergijama i upalama. Najnoviji dodatak u ponudi tvrtke je linija za njegu kože lica pod nazivom Dora, inspirirana glavnom junakinjom Šenoina romana Zlatarevo zlato.

Predstavlja quatix 3

Nautički GPS pametni sat nove generacije quatix 3 opremljen je važnim funkcijama za plovidbu, ribolov i jedrenje. Ovaj smartwatch je više od sata – to je nosivi instrument koji prikazuje podatke iz kompatibilnih Garmin brodskih uređaja preko NMEA 2000 mreže. Njegov zaslon je visoke rezolucije, u boji, čitljiv na direktnom suncu – robustan, ali moderan i lagan. Uređaj kombinira GPS i nosivu tehnologiju po kojoj je Garmin već poznat. U quatix 3 već je uključen set specifičnih nautičkih funkcija, ali i dodatne multisport aktivnosti. Kompletiraju ga i popularne ‘smart notification’ obavijesti iz mobitela te potpuna prilagodljivost korisniku kako na moru tako i na kopnu. Dizajniran je za sve tipove nautičara te kroz NMEA 2000 protokol prikazuje podatke iz važnih senzora, uključujući brzinu, dubinu, temperaturu, vjetar i više toga – bez obzira gdje se nalazite na brodu. Pomoću quatix 3 sata možete upravljati Garmin VIRB akcijskom kamerom, ali i Fusion stereo sustavom, direktno na zapešću. Za sigurnost, uključena je zasebna MOB tipka za memoriranje pozicije i navigaciju, te alarm za ‘vučenje sidra’. Sat ima i 3-osni elektronički kompas, barometar te visinomjer s automatskom kalibracijom. Od jedriličarskih funkcija, quatix 3 pomaže kod pozicija za okret (tack assist), ima regatnu štopericu te udaljenost i vrijeme do startne linije. Ovaj prekrasan nautički pametni sat stiže u prodaju tijekom ožujka. www.garmin.com/marine2016

SILVER ARROWS MARINE

Edition 1 Silver Arrows Marine sprema inovativnu novu jahtu iz svoje serije luksuznih motornih jahta Granturismo, model Arrow 460. Prije toga će Silver Arrow Marine predstaviti Edition 1, limitiranu seriju od 10 primjeraka koji će biti građeni za naručitelje u različitim zemljama, kao što je to ponekad slučaj s ekskluzivnim modelima automobila. ‘Ovo je jedinstvena ponuda, jedinstvena prilika’, rekao je predsjednik Silver Arrows Marine Chairman, gospodin Ron Gibbs. ‘Deset posebnih klijenata diljem svijeta dobit će priliku da našu viziju prvi predstave svijetu. Prvi modeli motorne jahte Granturismo bit će predvodnici stila s potpisom Mercedes-Benz.’ Arrow 460 Granturismo po svemu će se razlikovati od jahta u svojoj klasi, te se odlikovati stilom i tehničkom profinjenošću koji krase sve s potpisom kuće Mercedes-Benz.

SWEDEN & NORWAY

4300 Plovila 260 Flota 200 Destinacija

8 Bases 60 Boats 3 Fleets

FRANCE & GERMANY 9 Bases 50 Boats 6 Fleets

CROATIA & MONTENEGRO 26 Bases 1750 Boats 80 Fleets

TURKEY 5 Bases 150 Boats 8 Fleets

US & CARIBBEAN 4 Bases 100 Boats 3 Fleets

ITALY & SPAIN 23 Bases 400 Boats 30 Fleets Fleets

GREECE 12 B Bases ases 500 Boats Boats 19 Fleets

7YPKY\ĂźP[L ZL 3PKLYPTH

6YNHUPaPYHQ[L 7VZSV]HUQL P 7V]LÇ&#x2026;HQ[L 7YVMP[

)VVRPUN 4HUHNLY QL ]VKLÇ&#x2026;P Z]QL[ZRP YLaLY]HJPQZRP P WVZSV]UP Z\Z[H] aH VYNHUPaHJPQ\ JOHY[LY WVZSV]HUQH RVQP IYaV P LMPRHZUV aHTQLUQ\QL Y\Č?UP YHK [L Ăş[LKP ]YPQLTL P UV]HJ 2VYPZ[P NH WYLRV JOHY[LY WVK\aLÇ&#x2026;H Pa aLTHSQH KPSQLT Z]PQL[H ZH \R\WUVT MSV[VT WYLRV brodova.

<RVSPRV ĂźLSP[L UH QLKUVT TQLZ[\ PTH[P HKYLZHY SPZ[\ YLaLY]HJPQH WYLNSLK \WSH[H MPZRHSUL YHČ?\UL \NV]VYL P QLKUPT RSPRVT PaKH]H[P Z]L KVR\TLU[L )VVRPUN 4HUHNLY Ç&#x2026;L ZL aH to pobrinuti. 7V]LÇ&#x2026;H[P Ç&#x2026;L[L WYVK\R[P]UVZ[ ZTHUQP[P \R\WUL [YVĂşRV]L [L WYVTV]PYH[P Z]VQ\ MSV[\ UH UHQ]LÇ&#x2026;LT Z]QL[ZRVT [YĂźPĂş[\ aH VU SPUL YLaLY]HJPQ\ WSV]PSH

INTERNAUTICA

Povezuje nautiÄ?ku industriju srednje Europe Internautica veÄ&#x2021; 21 godinu visokim standardima kvalitete svojim partnerima i izlagaÄ?ima neprekidno jamÄ?i raznolike moguÄ&#x2021;nosti predstavljanja svih njihovih izloĹžbenih programa, a ove Ä&#x2021;e se godine odrĹžati od 4. do 8. svibnja. Jedan od glavnih ciljeva sajma u PortoroĹžu jest predstavljanje nautiÄ?ke industrije srednje Europe te poticanje njenog trajnog razvoja. S tom namjerom Internautica svake godine ugoĹĄÄ&#x2021;uje brojna priznata imena iz svijeta brodogradnje i industrije te predstavlja vodeÄ&#x2021;e nautiÄ?ke marke. MeÄ&#x2018;u izlagaÄ?ima su i vodeÄ&#x2021;a poduzeÄ&#x2021;a sa slovenskog i meÄ&#x2018;unarodnog nautiÄ?kog trĹžiĹĄta. Sajam Ä&#x2021;e ove godine doĹživjeti neke promjene. Bit Ä&#x2021;e promijenjen raspored izloĹžbenih prostora na obali, osiguravajuÄ&#x2021;i tako podjednaku izloĹženost izloĹžbenih povrĹĄina svih izlagaÄ?a. Osim premijernog predstavljanja novih modela plovila, ponovno Ä&#x2021;e se proĹĄiriti krug izlagaÄ?a sportske opreme namijenjene ljubiteljima aktivnosti kao ĹĄto su surfanje, kajtanje i uspravno veslanje na dasci (SUP), ribolov i ronjenje. Zelena avenija Ä&#x2021;e na srediĹĄnjem prostoru sajma predstaviti najnaprednija plovila i vozila kroz prizmu elektriÄ?ne i hibridne mobilnosti. Posjetitelji Ä&#x2021;e moÄ&#x2021;i razgledati raznovrsna vozila koja za svoj pogon i skladiĹĄtenje energije koriste najnovije tehnologije. Organizirat Ä&#x2021;e se tradicionalna veÄ?er izlagaÄ?a, jedriliÄ?arske regate, utrka u uspravnom veslanju na dasci, susreti starodobnih plovila i automobila te drugi atraktivni dogaÄ&#x2018;aji s bogatim druĹĄtvenim programom. MeÄ&#x2018;unarodni struÄ?ni Ĺžiri ponovno Ä&#x2021;e odabrati plovila koja naglaĹĄavaju â&#x20AC;&#x2DC;jadransku notuâ&#x20AC;&#x2122;, ĹĄto znaÄ?i da je njihova primjena prilagoÄ&#x2018;ena uvjetima i zahtjevima plovidbe po Jadranskom moru, te Ä&#x2021;e zadnjeg dana Internautice dodijeliti priznanje za Jadransko plovilo godine. www.internautica.net

VIANO TOURS

Putovanje na višoj razini Tvrtka Viano tours na raspolaganju je svima koji planiraju putovanje na kraćim relacijama u Hrvatskoj ili dužim diljem Europe. Putnici mogu koristiti dva vozila – luksuzni Mercedesov mini bus Sprinter i kombi Viano, kapaciteta 19, odnosno sedam putnika. Dizajn unutrašnjosti svakog vozila usmjeren je udobnosti putnika. Višezonski klima-uređaji, prostrana kožna sjedala, povećan razmak između redova, zatamnjena panoramska stakla omogućuju najudobnije iskustvo putovanja. Uz mogućnost produljenja prtljažnog prostora, omogućen je prijevoz velike količine prtljage. U luksuznom kombiju Viano stražnja sjedala se mogu okrenuti što putnicima pruža izravniju međusobnu komunikaciju, a to je osobito korisno kod vođenja ‘putničkih’ sastanaka ili ležernije atmosfere poput igranja društvenih igara. Putnici imaju na raspolaganju besplatnu wi-fi internetsku mrežu, te osvježavajuća pića ili topli napitak poput kave ili čaja. Uz profesionalne vozače s više od 15 godina vozačkog iskustva koji govore više stranih jezika, putovanje na odredište ostvaruje se na najvišoj razini - sigurno, ugodno, brzo i luksuzno. Viano tours posebno je specijaliziran i za putovanja u poslovne svrhe, poput team buildinga, odlaska na kongres, prijevoza klijenata do zračne luke. Za sve informacije o ovom luksuznom, sigurnom, modernom, a ujedno i pristupačnom putovanju obratite se tvrtki Viano tours, na mobitel 098 314 311 ili putem maila info@vianotours.hr

YACHTING IN VENICE

Neobičan novi sajam Od 21. do 25. travnja u Veneciji će se održati novi event rođen u suradnji Expo Venice i I Saloni Nautici, dijela talijanske udruge UCINA. Sajam nazvan Yachting in Venice sastojat će se od nekoliko povezanih događaja, a središnji dio sajma održavat će se u paviljonu koji je za EXPO 2015. dizajnirao Michele de Lucchi iz Expo Venice. Posjetitelji će na sajam ući kroz taj paviljon, a dalje ploviti kanalima. Sajam će predstaviti nekoliko tipova izložaka, među kojima će se naći manje brodice koje će posjetitelji moći i testirati, ali i veći brodovi, koji će biti usidreni u staroj gradskoj oružarnici. Unutar oružarnice će se naći i dio izložaka nevezanih za vodu. Drugi će dijelovi grada – Darsena Sant’Elena, Venice Yacht Pier, otoci Certosa i marina San Giorgio – ugostiti izlagače raznih usluga i proizvoda, sastanke i predavanja, kulturne događaje, sajam SATEC koji tradicionalno organizira udruga UCINA, te prvi put i Venice Design Forum, koji će okupiti ponajbolje svjetske dizajnere. Tijekom sajma Venecija će posjetiteljima ponuditi dvije turističke brodske linije, čiji će brodovi pristajati na svim važnijim točkama u gradu. Ovaj će sajam ujedno biti i jedinstvena proslava svetkovine svetog Marka, zaštitnika Venecije, koja će se i ove godine završiti svečanom procesijom.

Yachtualno

YACHT DEALERSHIP ȹ YACHT BROKERAGE ȹ CONSULTING w w w.almissani.com

Marina DržiÉa 3, 21210 SOLIN, Croatia | T +385 98 361 615; 222 949 | info@almissani.com

PORTO MONTENEGRO

Počela izgradnja Regent hotel rezidencija Kompanija Adriatic Marinas počela je izgradnju novog objekta Regent Hotel Residences u nautičkom naselju Porto Montenegro u Boki kotorskoj, čime je projekt ušao u sljedeću fazu izgradnje kada su rezidencijalno-hotelski i poslovni objekti u pitanju. Zbog velikog interesa strane klijentele, završetak radova planiran je na ljeto 2017. godine. Regent Hotel Residences gradit će se sa sjeverne strane zgrade luksuznog hotela Regent i zamišljen je kao svojevrsni nastavak tog objekta. To znači da će kupci stanova u novoj zgradi sudjelovati u ‘rental-poolu’ hotela Regent, pa će se i tih 94 apartmana moći iznajmljivati preko servisa hotela. Rezidencije su osmišljene kao sklop ‘suvremenih, luksuznih apartmana, svaki s posebno pejzažno oblikovanom terasom, inspirirani stilom talijanske rivijere, u skladu s crnogorskom primorskom arhitekturom’. Centralno obilježje novog objekta bit će uređeno dvorište za vlasnike hotelskih rezidencijalnih jedinica s palmama i drugim biljkama, kafe-barom, te čak tri bazena od kojih će jedan, otvoreni, dužine 25 metara, biti zagrijavan, što će omogućavati njegovo korištenje tijekom cijele godine. U sklopu tivatskog nautičkog naselja danas se nalaze hotel Regent Porto Montenegro, 200 stanova, nagrađivana marina za superjahte s 450 vezova, 53 maloprodajna objekta, međunarodna škola Knightsbridge iz Londona, Porto Montenegro jahting klub sa 64 metara dugim bazenom Lido i Zbirka pomorskog nasljeđa s čuvenom podmornicom Heroj iz 1969. godine.

AUDI NIGHT

S Gwyneth Paltrow i Jasonom Stathamom Skijaške utrke na Hahnenkammu u Kitzbühelu najistaknutiji su događaj u sezoni natjecanja u alpskom skijanju. Spust na ‘Streifu’, najizazovnija utrka u Audi FIS Svjetskom skijaškom kupu, i svake godine predstavlja posebnu atrakciju za najveće sportske zvijezde i slavne osobe iz čitavoga svijeta. Spektakularan vikend utrka otvoren je manifestacijom ‘Audi night’ uz 350 uzvanika. Američki glumci Gwyneth Paltrow i Jason Statham prvi put su se pojavili u Kitzbühelu, a Audi je ugostio i modele Irinu Shayk i Lenu Gercke, glumce Noomi Rapace i Lukea Evansa, pjevačicu Christinu Stürmer te brojne profesionalne sportaše. BMW GENERATION X TOUR

BMW X1 u Zagrebu BMW X1 ostavio je nezaboravan dojam tijekom zagrebačkog Generation X Drive Toura, od 11. do 14. veljače, koji je organizirala tvrtka Tomić & Co. kako bi javnosti promovirala svoj novi model automobila u prodaji. Ovaj jedinstveni događaj privukao je pažnju građana impresivnom postavom automobila u samom centru grada, na Europskom trgu, a glavna zvijezda bio je novi model X1. Posjetitelji su imali priliku kroz testnu vožnju gradom upoznati sve karakteristike novog BMW-a, prije svega njegovu dinamiku i sportsku stranu, ali i druge prednosti: malu potrošnju, udobnost, xDrive pogon, prilagodljivost i tehnološku naprednost. Uz široku ponudu bogato opremljenih dizelskih i benzinskih modela, ovaj urbani terenac, osim na gradskim ulicama, ostvaruje odlične performanse i na drugim terenima, primjerice off-road. Stoga su se nešto kraće vožnje, ali jednako atraktivne, odvijale na rampi koja je simulirala prirodne uvjete vožnje poput leda, neravnih terena i sl. i pritom ih iz neugodnih pretvarala u bezazlene. Prvi događaj ovakve vrste u Hrvatskoj privukao je brojne slučajne i namjerne prolaznike, a BMW X1 još jednom je dokazao svoju svestranost i nadmašio naša očekivanja.

Yachtualno

AZ FOND

Besplatna mobilna aplikacija AZ obvezni mirovinski fond predstavio je besplatnu mobilnu aplikaciju koja za više od 600 tisuća njegovih članova omogućava jednostavno praćenje stanja na osobnom računu putem mobilnog telefona. ‘Veliki broj članova obveznih mirovinskih fondova ne prati redovno stanje na svojim računima i rad fonda koji su izabrali. Često i zaboravljaju na tu obveznu štednju, iako se radi o njihovu novcu koji je, štoviše, i nasljedan i koji je namijenjen baš njihovoj mirovini. Stoga smo odlučili uvesti još jedan kanal komuniciranja s našim članovima. Besplatnom aplikacijom želimo povećati broj članova koji redovito prate uplate, stanje na svojim osobnim računima u mirovinskom fondu i zaradu na osobnom računu koju im fond ostvaruje’, izjavila je Nataša Hrabar Kaštelan, voditeljica odjela marketinga, odnosa s javnošću i odnosa s članovima AZ obveznog mirovinskog fonda. Aplikacija je razvijena u suradnji s tvrtkom Globaldizajn, a u nju je, prvi put u Hrvatskoj, ugrađen softver BlinkID koji je razvila hrvatska tvrtka MicroBLINK. BlinkID mobilne telefone i tablete pretvara u skenere osobnih dokumenata zbog čega je pristup osobnom računu putem AZove aplikacije iznimno jednostavan, brz i siguran. ‘Aplikacija korisnike podsjeća na redovito ažuriranje podataka koje je moguće napraviti brzo i jednostavno. Također, veliki broj članova nije samoinicijativno birao model štednje A,B ili C u obveznom mirovinskom fondu, već su slijedom zakona raspoređeni u obvezni mirovinski fond kategorije B. Zato aplikacija članove podsjeća i na mogućnost izbora, odnosno promjene modela štednje i sadržava informaciju o tome kada je moguće ponovno o tome odlučivati, a to je svake treće godine u mjesecu rođenja. To je još jedan naš poticaj članovima da na vrijeme počnu aktivno razmišljati o svojoj mirovini iz drugog stupa’, naglasila je Nataša Hrabar Kaštelan. AZ obvezni mirovinski fond vodeći je ne samo po broju članova već i po visini imovine kojom upravlja. Krajem 2015. godine ta je imovina premašila 29,5 milijardi kuna, dok je prosječan godišnji prinos najvećeg AZ obveznog mirovinskog fonda kategorije B od početka rada do kraja prošle godine iznosio 6,02%. ‘Kada govorimo o prinosima ljudima, to često zna biti apstraktno, no aplikacija će jasno pokazati što to konkretno znači za osobnu štednju svakog našeg člana. Pri ulasku u aplikaciju prvo što će korisnici vidjeti jesu podaci u stvarnom vremenu o ukupno uplaćenim sredstvima, ukupnom stanju na računu i zaradi na osobnom računu koju je fond ostvario ulažući novac svojih članova’, napomenula je Nataša Hrabar Kaštelan. AZ-ovu aplikaciju članovi fonda mogu besplatno preuzeti na Apple storeu i Google playu, a vrlo brzo bit će dostupna i u verziji za Windows telefone.

Vrijeme za pametne ureKaje. Ovo je više od pametnog sata. Više od ureKaja za praIenje aktivnosti s multisport funkcijama funkcijama. Ovo je više od nosivog nautiHkog instrumenta. Bilo gdje na mom brodu, prima važne informacije iz moje Garmin brodske elektronike. Tako da uvijek znam što se dešava bez obzira tko je na kormilu. Mogu uHitati i nautiHke aplikacije i upravljati glazbom. Toliko o pametnom ureKaju.

quatix 3 ™

Garmin.com

OPTIKE ANDA Sada i u Zagrebu Tekst 46 Iris Silić Fotografije Optike Anda

Poznate Hrvatice i Hrvati pohrlili su premijerno pogledati najnovije trendove u svijetu optike u prvoj zagrebačkoj poslovnici Optike Anda, otvorenoj krajem veljače u City Centeru one West. Svečano VIP otvorenje održano je u društvu Lane Jurčević, Ive Šulentić, Anite Dujić, Renate Sopek, Edite Misirić, Nevene Rendeli, Aleksandre Dojčinović, Ane Čagalj, Ivane Mišerić, Isabelle Rakonić, Barbare Repe, Saše Lozara, Amara Bukvića, Deana Pelića te brojnih drugih ljubitelja luksuznih naočala. Tom su prigodom predstavljene nove kolekcije brojnih renomiranih brendova, među kojima i Vogue, Ray Ban, Oakley, Police, Carolina Herrera, Dolce & Gabbana, Michael Kors, Prada, Miu Miu, Giorgio Armani, Persol, Furla, Versace, Bvlgari, Chopard, Tiffany te mnogi drugi. Tijekom

Brend Vodeći hrvatski lanac optike otvorio je svoju prvu poslovnicu u Zagrebu i predstavio najnovije kolekcije poznatih svjetskih brendova

17 godina poslovanja, Optike Anda postale su jedan od vodećih optičkih lanaca u Hrvatskoj, a nakon 16 poslovnica u Splitu, Zadru, Makarskoj i Dubrovniku, otvorile su svoja vrata zagrebačkoj publici, među kojom su već stekle mnogo vjernih kupaca. Uz atraktivnu ponudu najnovijih modela sunčanih i dioptrijskih naočala nekih od najpoznatijih svjetskih brendova, Optike Anda pružaju stručnu uslugu savjetovanja i pregleda vida, uz kvalitetan servis naočala i vrhunsku obradu naočalnih leća pomoću kompjutoriziranih strojeva renomiranog francuskog proizvođača Essilor. Bogata ponuda najkvalitetnijih proizvoda i usluga nesumnjivo će prvu poslovnicu u Zagrebu učiniti novim omiljenim modnim odredištem svih poklonika modernog dizajna i bezvremenske elegancije.

Yachts Tech

SHARP&SMART SONY EXTRA BASS Kuća Sony najavila je nova pojačanja za svoju audio ponudu – i sva redom posvećena basovima. Serija Extra Bass tako će, među ostalim, dobiti nove slušalice, lagane i prijenosne, savršene za aktivne ljubitelje glazbe, koje reproduciraju vašu najdražu pjesmu kao da je slušate uživo u klubu, a slušalice mogu biti spojene i s prijenosnim wireless zvučnicima.

MISFIT RAY Monitor Misfit Ray bdije nad vama i dok spavate i dok ste aktivni, motivira na vježbanje, pomaže u buđenju, broji prijeđeni put i korake, pokazuje koliko ste kalorija potrošili, daje do znanja koliko ste dugo i koliko kvalitetno spavali. Nije ga potrebno puniti, vodootporan je do dubine od 50 metara i dostupan je u verzijama Carbon Black i Rose Gold.

BOWERS & WILKINS Svaki zvučnici s dijelovima od dijamanata i platine vrijedni su pozornosti: audio-majstori Bowers & Wilkins bacili su u smeće sve prethodne nacrte i u novi model zvučnika unijeli fantastičnih 868 promjena. Stvorili su seriju 800 Diamond, koju ne možemo opisati nijednom drugom riječju osim - savršenstvo.

cellini date

Yachts Tech

SHARP&SMART JIMMY CHOO ILLICIT Primamljiv i očaravajući, Illicit je instinktivno zavodljiv miris. Ugodan đumbir flertuje sa ženstvenim jasminom, prije nego što donja nota otkriva medenu ambru. Isprepleten sandalovinom koja ju blago zaslađuje, ona obavija nosioca u povoj osjetilnog užitka. Lagano se upija u kožu i stvara mističan veo, moderan cvijetno orijentalni miris, koji odgovara koži, dovoljno elegantan i istinski božanstven.

MONTBLANC Idealan modni dodatak za gradske bicikliste, torba Soft Grain Bicycle Pannier je izrađena od najmekše kože i dovoljno je velika za dokumente standardnih dimenzija i osobne sitnice. Na bicikl se postavlja prebacivanjem preko prečke i ne smeta u vožnji, a može poslužiti i za odlazak na posao i za vožnju slobodno vrijeme.

GANT DIAMOND G Nova kolekcija Gant Diamond G stavlja svu krojačku vještinu kuće u službu košulje. Fini materijali i kroj prikladan i za posao i za slobodno vrijeme, profinjena estetika nadahnuta otmjenim fakultetima američke Istočne obale, te klasične boje daju ovoj kolekciji privlačnost daleko iznad prosječnog trenda.

AmericanExpressHrvatska

0800 3775 55

Uæitak je stvar osobnog odabira. A taj odabir zapoËinje upravo ovdje i sada. Uvijek postoji ono “nešto” što može dati posebnu draž trenucima i situacijama u kojima se nađemo. American Express Gold Card® je idealna baš za takve trenutke. • obročna otplata do 24 rate bez kamata i naknada • potrošnja bez unaprijed određenog limita • osiguranje 24 sata na dan, u zemlji i inozemstvu • Gold Assist – sigurnost u inozemstvu kroz pravne, medicinske i druge savjete • paket putnog osiguranja na putovanjima u inozemstvo • Membership Rewards® program nagrađivanja.

SAMO U GRUPI PRIVREDNE BANKE ZAGREB

www.americanexpress.hr

American Express® je zaštiÊeni znak American Express Company. PBZ Card je ovlašteni izdavatelj American Express kartica u Hrvatskoj.

BMW M2 COUPE DinamiÄ?ni atributi

Yachts on Wheels

Novi BMW M2 Coupe inspiraciju vuče iz modela BMW-ove bogate povijesti automobilističkih utrka i ne krije svoj izuzetni potencijal za sportske performanse. Niski prednji dio s velikim zračnim usisima, mišićave bočne strane s karakterističnim M škrgama, aluminijski 19-inčni kotači prepoznatljivog M dizajna s dvostrukim krakovima, kao i nizak, širok stražnji dio sa specifičnim M ispuhom s dvije cijevi, zajedno ostavljaju upečatljiv dojam. Tradicionalni karakter BMW M automobila također se u svom izvornom obliku osjeti i u dizajnu interijera. Sportska

sjedala, M sportski upravljač te M ručica mjenjača brinu se za to da vozači BMW-a M2 imaju nesmetanu kontrolu nad vozilom u svakom trenutku. Novorazvijeni trolitreni redni motor sa šest cilindara služi se najmodernijom M TwinPower Turbo tehnologijom kako bi razvio snagu od 272 kW/370 KS pri 6.500 okretaja u minuti te tako ostavlja trag u segmentu kompaktnih sportskih automobila visokih performansi. Isto se može reći i za izlaznu snagu. Najveći okretni moment od 465 Nm može se povećati do čak 500 Nm u kratkim erupcijama snage pod

BMW M2 Coupe ima sve karakteristike da dade zadnju riječ kad je u pitanju zadovoljstvo u vožnji

overboostom. Sve to, s opcijom prijenosa od sedam brzina M Double Clutch Transmission (M DCT) te Launch Control sustavom omogućuje M2 da od 0 do 100 km/h dođe za svega 4,3 sekunde. Najveća brzina je elektronički ograničena na 250 km/h. Svojom laganom aluminijskom prednjom i stražnjom osovinom preuzetom iz modela M3 i M4, kovanim aluminijskim 19-inčnim kotačima s različitim veličinama guma, M Servotronic sustavom upravljanja s dvije postavke te prikladno učinkovitim M kompozitnim kočnicama, M2 Coupe je podignuo ljestvicu u se-

gmentu kompaktnih sportskih automobila visokih performansi kad je u pitanju vozna dinamika. Elektronički kontroliran diferencijal Active M Differential, koji optimizira trakciju i stabilnost zadržavanja smjera kretanja, ovdje također igra značajnu ulogu. A kad se aktivira način rada M Dynamic Mode (MDM) sustava dinamičke kontrole stabilnosti (DSC), zadovoljstvo u vožnji je još i veće jer MDM dopušta proklizavanje kotača te umjereno, kontrolirano zanošenje na stazi. Novi BMW-ov model ima opširan popis standardne opreme, dok je prijenos od

sedam brzina M Double Clutch Transmission (M DCT) sa sustavom Drivelogic dostupan kao dodatna oprema. U ponudi je i širok spektar sustava za pomoć u vožnji te mobilnost sustava BMW ConnectedDrive koji pruža inteligentnu povezivost vozila i omogućuje korištenje inovativnih aplikacija koje se preko BMW ConnectedDrive tehnologije s lakoćom i neprimjetno integriraju u vozilo. Novi M2 Coupe savršeno je utjelovio BMWovu odlučnost da u svojim vozilima ostvari izvanrednu dinamiku, izuzetnu okretnost te optimalnu kontrolu nad vozilom.

Yachts on Wheels

S novom E-klasom Mercedes-Benz čini veliki korak naprijed u budućnost. Deseta generacija ove poslovne limuzine uključuje prepoznatljiv i emotivan dizajn te prvoklasnu unutrašnjost. Nova E-klasa ujedno donosi razne tehnološke inovacije koje omogućuju udobnu, sigurnu vožnju na novoj razini i novu dimenziju sustava pomoći vozaču. Nova E-klasa je profinjena te stilski i sportski samouvjerena. Produženi poklopac motora u kombinaciji s coupeovskom linijom krova koja prelazi u senzualan, široki stražnji kraj stvara uzbudljivu siluetu. Moćno produženu karoseriju vozila karakteriziraju kratki prevjesi, međuosovinski razmak 65 milime-

tara veći u odnosu na prethodnika, veliki kotači i zategnuti, dobro definirani bokovi, koji ističu svježu i dinamičnu interpretaciju linije ovog modela. Istaknuto dizajnirani prednji kraj ističe status poslovne limuzine kojemu ovaj model teži, a osnovna inačica uključuje klasičnu Mercedesovu masku sa zvijezdom na poklopcu motora. Straga, široka ramena iznad stražnjih kotača E-klasi osiguravaju nepogrešivo moćan karakter. Opcijski dostupna stražnja svjetla osiguravaju istaknuti detalj koji podsjeća na zvjezdanu prašinu, Mliječnu stazu ili sjaj mlaznog motora. Ovaj efekt zvjezdane prašine postignut je inovativnom tehnologijom reflektora sa specijalno

MERCEDES-BENZ E-KLASA Najinteligentnija poslovna limuzina

konfiguriranom strukturom površine stražnjih svjetala, koja će imati premijeru u novoj E-klasi. Unutrašnji stil uključuje drvene obloge otvorenih pora, drvo izvedeno u brodskom stilu s protočnim linijama kao modernom interpretacijom drvenih umetaka i nove metalizirane tkanine. Jednako pažljivo je složen koncept materijala i boja s raznim tonovima smeđe, uključujući atraktivne kombinacije boja kao što su lješnjak smeđa/macchiato i sedlo smeđa/macchiato. To omogućuje prilagođeni dizajn unutrašnjosti. I informacijsko-zabavni i kontrolni sustavi jamče potpuno novo iskustvo. Opcijski dodaci uključuju dva zaslona sljedeće gene-

Nova E-klasa je savršen primjer Mercedes-Benzove dizajnerske filozofije, a to je senzualna čistoća

racije visoke razlučivosti, svaki sa širokom dijagonalom od 12,3 inča – što je novost u ovom segmentu. Uz to, prvi put u nekom automobilu pojavljuju se na dodir osjetljive kontrolne tipke (Touch Controls) na upravljaču. Još jedna nova značajka u ovom segmentu je Heat Comfort paket, koji uključuje grijane naslone za ruke u vratima i na središnjoj konzoli. Nova E-klasa će se, prilikom početka prodaje koja počinje u prvoj polovici travnja, moći naručiti kao E 200 s četverocilindarskim benzinskim motorom ili E 220 d s potpuno novim četverocilindarskim dizelskim motorom. Novorazvijeni četverocilindarski dizelski motor

je kraći i kompaktniji od prethodnika, a unatoč činjenici da ima manju zapreminu od prethodnika, smanjenu na približno dvije litre, razvija snagu od 143 kW/195 KS. Kada je ugrađen u model E 220 d, motor omogućuje potrošnju goriva u NEDC kombiniranom ciklusu vožnje od 3,9 litara na 100 kilometara, što odgovara CO2 emisijama od 102 grama po kilometru. Kada se zbroje sve inovacije, uključujući Active Lane-change Assistant sustav koji vozaču omogućuje skretanje u željeni vozni trak takvom lakoćom da se isto čini poput čarolije, ovu E-klasu s pravom možemo nazvati najinteligentnijom limuzinom u poslovnoj klasi.

Yachts on Wheels wheels

PORSCHE Stiže novi 718 BOXSTER sportaš Dvadeset godina nakon premijere, Porsche Boxster je došao na ‘face-lift’. Nakon svjetske premijere u Ženevi u ožujku, novi model će imati svoju nacionalnu premijeru na sajmu automobila u Zagrebu. Novi modeli, koji nose imena 718 Boxster i 718 Boxster S, imaju po dva sjedala, pomični krov, više snage nego ikada – a troše manje. S ova dva modela Porsche nastavlja tradiciju četverocilindarskih motora koji su korišteni na modelima 718 iz 1950-ih i 1960-ih, među kojima su i legendarni Targa Florio i Le Mans, osvajači niza naslova. U srcu novih modela je četverocilindarski motor s turbopunjenjem, koji 718 Boxsteru (s motorom zapremine dvije litre) omogućava razvijanje 220

kW (300 KS), a modelu 718 S (čiji motor ima zapreminu dvije i pol litre) čak 257 kW (350 KS). Na modelu S kuća Porsche je primijenila turbopunjač s varijabilnom geometrijom turbine. Naime, Porsche je trenutno jedini proizvođač automobila koji nudi tehnologiju VTG u serijskim modelima s benzinskim motorom, na svojim modelima 911 Turbo i 718 Boxster S. Zbog ovog je detalja 718 S još i brži. U paketu Sport Chrono od nula do 100 km/h 718 Boxster stiže za 4,7 sekundi, a model 718 S za svega 4,2 sekunde. Najveća brzina modela 718 iznosi 275 km/h, dok 718 S postiže najvišu brzinu od 285 km/h. Uza sve to, modeli Boxster 718 troše gorivo štedljivije, čak 13 posto efikasnije u

Yachts on wheels

odnosu na prethodnike. Šasija novih modela iznova je dizajnirana, a kočnice su snažnije, što u suradnji jamči brzu i sigurnu vožnju bez potrebe za suzdržavanjem. I dizajn je prošao kroz opsežne promjene, pa tako i 718 i 718 S imaju potpuno drugačija rješenja za sve osim za prtljažni prostor, prednje staklo i pomični krov. U unutrašnjosti prvo u oči upada iznova dizajnirana komandna konzola, a zatim i novi detalj – serijski ugrađeni PCM, Porscheov komunikacijski sustav s najmodernijim ekranom osjetljivim na dodir. Navigacijski modul nalazi se na bogatoj listi dodatne opreme. Novi modeli se očekuju u Europi 30. travnja.

www.optika-anda.com

SPLIT - MAKARSKA - DUBROVNIK - ZADAR - ZAGREB

Satovi

S M G

T O U

O D

V E

I R

E E

Lubanja kao modni detalj Tekst Jake Towsend

HYT Skull Green Eye Tehnički savršeni hidromehanički satovi kuće HYT dovoljno su komplicirani i bez lubanje na brojčaniku, ali dečkima iz HYT-a nikad dosta izazova. Zbog oštrih rubova lubanje inženjeri su morali smisliti novi način da ‘potjeraju’ tekućinu kroz prave kutove a ne naruše točnost sata. Naravno da su uspjeli i ovaj neobični model savršeno je precizan. Kao dio serije ograničene na 50 primjeraka, sat ima još jedan zgodan detalj – lijevo oko lubanje pokazuje sekunde, a desno preostalo vrijeme hoda. w w w . h y t w a t c h e s . c o m

Satovi

PERRELET Turbine Toxic Special Edition Švicarska kuća Perrelet za ovaj je model smislila nešto posve neobično, čak i u uvijek ekstremno maštovitom svijetu urarstva. Brojčanik promjera 48 mm na prvi je pogled crn – dojam koji stvara 12 crnih oštrica – no na drugi, kad se oštrice razmaknu, otkriva motiv lubanje i prekriženih kostiju izrađen od 210 dijamanata. Poput malog horora na ruci... w w w . p e r r e l e t . c o m

RICHARD MILLE Tourbillon Skull

Četvrtastog brojčanika i ukrašen doista uvjerljivom lubanjom – koja u zubima drži rubin spojen s tourbillonom – i prekriženim kostima, ovaj bi sat bio krasan plijen za svakog gusara. Na pozadini brojčanika vidi se srednji most mehanizma – stražnja strana lubanje, izrađene od titana. w w w . r i c h a r d m i l l e . c o m

Satovi

HUBLOT Classic Fusion Tourbillon Skull Ovaj bismo model opisali kao rock and roll klasiku. Kućište od aluminija presvučenog keramikom otporno je na sve šokove koje mu možete priuštiti, a završni sloj svakog od 50 primjeraka serije je jedinstven – brušenje se razlikuje od primjerka do primjerka i svaki je unikatan. Brojčanik promjera 50 mm ima motiv lubanje kod oznake za šest sati, rub ukrašen vijcima oblika slova H, te mehanizam čiji elementi izgledaju poput kostiju. Zastrašujuće dobro. w w w . h u b l o t . c o m

RJ-ROMAIN JEROME Skylab 48 Speed Metal Skull Novi model Skylab 48 Speed Metal Skull spaja dva neobična elementa – svemir i lubanje. Kućište modela promjera 48 mm otvara pogled prema mehanizmu i ukrašeno je motivom lubanje – dobro poznatim elementom dizajna koji je popularizirala ulična kultura i koji danas krasi i naplatke automobila i skejtove. Dvobojno kućište modela ukrašeno je pločicom u obliku lubanje pričvršćenom sa samo dva vijka, da bi ostali elementi mehanizma bili što jasnije vidljivi (kroz otvore kod oznaka na 6, 9 i 12 sati). Model je dostupan u čak 12 boja, no svaka je verzija ipak ograničena na samo devet primjeraka. w w 66 w . r o m a i n j e r o m e . c h

I JEDAN ZA DAME De Grisogono Crazy Skull Fantastično privlačni Crazy Skull spaja vrhunsko urarstvo i nakit, a dok su muški modeli svi pomalo zastrašujući ili barem mračni, ovaj za dame je luckast. Za razvoj i izradu ovog modela bile su potrebne dvije godine, a izrađen je u svega devet primjeraka. Ukrašen sa sveukupno 45 karata, Crazy Skull ima dijamantne zube, dijamantni nos u obliku srca, duplje koje pokazuju vrijeme u dvije zone i usta koja se otvaraju i kroz koje izlazi jezik izrađen od 66 safira ili rubina. w w w . d e g r i s o g o n o . c o m

IWC, CARTIER, OMEGA, BREITLING, CORUM, BAUME & MERCIER, TAG HEUER, MONT BLANC SPLIT RIVA Obala hrvatskog narodnog preporoda 19, 21, 23 • JOKER Put Brodarice 6 • info@b-vama.com, www.bvama.com

Ulaganja u bezvremensku vrijednost Svijet financija sve je nestabilniji i ulagači su u potrazi za novim vrijednostima, dopustite da vam predložimo satove kao razumno rješenje

Tekst Richard Whitehead Fotografije Rolex, Image courtesy Phillips, F.P. Journe & Baume et Mercier

Watches Satovi

Kolekcionarima preporučujemo ulaganje u modele kuća poznatih po kvaliteti izrade

Prodan 2014. na dražbi za nešto više od 20 milijuna dolara, Henry Graves Supercomplication je najskuplji ‘polovni’ ručni sat na svijetu. Posljednji je put navijen 1969. i još uvijek radi. S 24 komplikacije nadmašuje sve druge modele, a izrada je trajala osam godina, počevši s 1933., kada ga je od švicarske urarske kuće Patek Philippe naručio njujorški bankar Henry Graves. Ako niste sigurni što je komplikacija, dozvolite da vam pojasnimo: bilo koja funkcija sata uz funkcije mjerenja vremena. I danas su 24 komplikacije rekord, a što ih sat ima više, to više i vrijedi. Graves je na svoj sat potrošio 15.000 dolara i, rječnikom bankara, izvanredno uložio taj novac. Za gospodina Gravesa ipak taj sat nije bio tek puko pokazivanje financijske moći: westminsterska zvona, karta zvjezdanog neba nad New Yorkom – točnije nad Gravesovim domom na Petoj aveniji – vječni kalendar koji predviđa i prijestupne godine; sve je to gospodin Graves zatražio osobno. Skupljači satova sa svojim najdražim modelom mogu otići kamo god žele, dok skupljači slika ne bi daleko dospjeli noseći sa sobom oveći okvir. ‘Satovi više nisu zanimacija nekolicine kao što su to bili prije dvadeset godina. U proteklih nekoliko godina razvili su svoj ulagački potencijal’, kaže Mark Blowers, vlasnik engleske specijalističke kuće za satove Ian Blowers Jewellers. Švicarske urarske kuće su u posljednjem desetljeću stvorile doista nevjerojatne modele kojima je teško odoljeti i koji su postali zanimljiva alternativa drugim predmetima vrijednim ulaganja i sakupljanja. Isto tako, u posljednjem desetljeću porastao je broj materijala koji mogu biti upotrijebljeni za izradu satova, a cijena metala je pala. Iako bi ozbiljan ljubitelj urarskih remek-djela trebao pozamašan budžet, ulaganja nisu vrijedni samo satovi s više komplikacija koji stoje i po nekoliko milijuna dolara. Ulaganje može početi i s oko 20.000 dolara, recimo, Rolexom. ‘Na sekundarnom tržištu satova Rolex je uvijek na vrhu; njihovi su modeli temelj tog tržišta’, dodaje Blowers. ‘Rolex ne radi satove s komplikacijama, drži se modela s osnovnim funkcijama, no njih izrađuje doista vrhunski. Posebno su dobro ulaganje Rolexovi sportski modeli. Primjerice, ako ste prije deset ili dvadeset godina kupili Rolex Mariner, danas vam vrijedi deset puta više.’ Specijalist za rijetke i neobične satove i danas je kuća Patek Philippe, no njihovi modeli s komplikacijama na sekundarnom tržištu mogu se nabaviti za oko 10.000 dolara. Na primjer, Patek Philippe Calatrava u dobrom stanju, iz 1980-ih ili 1990-ih, bio bi krasno ulaganje, dok je proces za kupnju novog modela pomalo složen: kuća želi znati tko ste, porazgovarati s

vama i vidjeti jeste li dostojni nositi neki njihov sat, a izrada sata može potrajati od dvije do četiri godine, jer svaki primjerak izrađuje samo jedan urar. Warren Buffet, čovjek koji o zarađivanju zna više nego bilo tko na planetu, jednom je prilikom rekao: ‘Nemojte ulagati u ono što ne poznajete’, a ta bi se njegova izjava vrlo lako dala primijeniti na tržište satova. Vrlo je lako potrošiti 50.000 dolara na sat lijepog, klasičnog izgleda – i to je to. Posjedovati ga, ali bez ikakve nade za povrat ulaganja. Točno se to dogodi ulagačima koji kupuju bez razmišljanja ili slijede loše savjete. Urarstvo je složen, pomalo okrutan svijet, stoga se najbolje držati uglednih prodavača i smireno trošiti predviđeni budžet. ‘Na prste jedne ruke mogu nabrojiti savjetnike kojima vjerujem u Švicarskoj, Engleskoj ili Emiratima’, kaže Blowers. ‘Nemojte prihvatiti nekoga tko u ovom poslu nije najmanje dvadeset ili trideset godina. Poznavanje najmanje dva-tri desetljeća urarstva iznimno je važno, jer to su modeli koji su trenutno na sekundarnom tržištu, a i bit će idućih tridesetak godina. Isto je tako dobro prihvatiti savjet iskusnijih sakupljača.’ Kao što je to slučaj i sa svakim drugim ulaganjem, potrebno se upoznati s proizvodom, proizvođačem, tržištem i industrijom. Samo detaljno poznavanje svega toga može ulagaču pomoći u razlikovanju iznimnog sata čija će vrijednost rasti od sata koji je samo skup i ništa više. Analitičar tržišta satova Robert-Jan Broer kaže da je najlakše izbjeći pogrešku ulaganjem u Rolex – bilo koji sportski model od nehrđajućeg čelika, točnije. ‘Čelični modeli Rolexa, poput Submarinera ili Daytone, svake će godine vjerojatno malo dobiti na vrijednosti’, kaže Broer. Kolekcionari bi se trebali orijentirati na urarske kuće koje su poznate po nečem određenom, po nekoj inovaciji ili sposobnosti izrade nečeg posebnog, kao što je Rolex poznat po modelima za profesionalne pilote ili ronioce, Patek Philippe po preciznosti, Cartier po plemenitim materijalima. To ne znači da se morate odlučiti za neko od imena stare urarske industrije, jer i mnogi moderni urari imaju dosta za ponuditi. Kuća Richard Mille, primjerice, koristi vrlo lagane materijale i naprednu tehnologiju izrade, što bi mogla biti prednost potrebna da njihovi modeli jednog dana vrijede više nego novi. Stručnjaci sekundarnog tržišta satova još uvijek nisu sigurni koje su osobine modela jamac budućeg rasta vrijednosti. Rijetkost modela ipak je jedna od temeljnih osobina svakog cijenjenog modela, kaže Broer, te dodaje da je to očigledno: što je sat proizveden u

Satovi

F.P. Journe T 30

I satovi manjih kuća na sekundarnom tržištu postižu vrlo visoke cijene, a karakterizira ih ekskluzivnost i genijalna tehnologija

manje primjeraka, to će više vrijediti. Na primjer, modeli kuće Patek Philippe od nehrđajućeg čelika izrađeni u 1940-ima i 1950ima danas su vrlo cijenjeni, no kada su se pojavili, nisu bili popularni i izrađeno ih je malo. Druga je konstanta vrijednosti povezanost s nekim ili nečim slavnim: primjerice, zlatni Longines iz 1929. koji je pripadao Albertu Einsteinu na dražbi je postigao cijenu od 600.000 dolara. ‘Ako se odlučite za kupnju vintage sata, prije svega morate obratiti pozornost na autentičnost, a zatim na stanje u kakvome je sat’, kaže Blowers. ‘Ako možete, pribavite originalne dokumente i certifikate, uvjerite se da je sat dobro održavan, da pravilno radi i da još uvijek ima sve originalne dijelove.’ U tako opsežnoj industriji, unutar koje se cijene drastično razlikuju od modela do modela, teško je utvrditi trendove, pogotovo s obzirom na to da je svaki model zapravo vlastito tržište u malome, no potencijalni ulagači mogu se za savjet obratiti aukcijskim kućama. Chrono24, kuća specijalizirana za lakše dostupne i pristupačnije modele, savjetuje klijentima kupnju modela neke od manjih kuća, koje ne proizvode velik broj modela godišnje, kao što su DeWitt, F.P. Journe, Richard Mille, ili neka od zanimljivih njemačkih kuća kao što su Moritz Grossman iz Glashüttea, švicarske Moser et Cie., Antoine Martin, Sarpaneva, Christophe Claret ili Greubel Forsey. Taj savjet temelje na rijetkosti: ‘Te su kuće pravi buntovnici u svijetu urarstva, ne proizvode masovno i na tržištu nikada nema mnogo njihovih modela. Preprodaju se po stabilnim cijenama – njihove su najvažnije osobine ekskluzivnost i genijalna tehnologija, a cijene su im na sekundarnom tržištu vrlo visoke. Ipak, ulaganje u takav model je poput rizičnog kapitala – neki se isplate, neki ne.’ Uravnotežena, promišljena zbirka bi, poput portfelja, trebala uključiti i moderne i klasične modele. Rijetko se koji sakupljač odluči ulagati u modele samo jednog brenda: ‘Kad sastavljate kolekciju, birajte modele raznih kuća, vodećih i što bliže vrhu’, kaže Blowers. ‘Uvijek je dobro uložiti u sportske modele iz 1950-ih i 1960-ih, u vintage modele, Rolexe iz 1970-ih koji tada nisu bili popularni i sada su rijetkost. Plaćeni nekoliko stotina dolara, danas vrijede između 20.000 i 30.000.’ Mehanizam sata važniji je za rast vrijednosti od metala kućišta ili broja dragulja. Modeli s najviše komplikacija vrijede više što su stariji, a njihova cijena raste brže od cijene zlata ili dijamanata. Za kraj Blowers ponavlja važnost pronalaženja dobrog savjetnika. ‘Izbora ne nedostaje, ali pravih savjetnika nema mnogo. Osim toga, koji god model kupili, brinite se za njega i nakon nekoliko godina će vam se to isplatiti. Satovi su krasna strast, a ulaganje u njih pogotovo veseli kad s godinama shvatite koliko im je porasla vrijednost.’

Watches Satovi

Rolex kao investicija Eric Clapton Daytona

‘Klijenti danas na kupovinu satova sve više gledaju kao na dugoročnu investiciju, a kolekcija satova nerijetko se uspoređuje s portfeljom vrijednosnih papira’, riječi su to ekskluzivnog zastupnika Rolex satova za Hrvatsku Pere Mamića. Zaista, satovi na sekundarnom tržištu danas čine industriju vrijednu milijarde dolara. No, kao što to biva kod svake investicije, moramo poznavati industriju i ono u što investiramo te nije dovoljno kupiti bilo koji sat i očekivati veliki povrat. Ipak, postoje određeni brendovi koji se smatraju sigurnom investicijom. Primjerice, Rolex je poznat po tome što drži svoju vrijednost i za čije satove vrijedi nepisano pravilo da ćete uvijek moći minimalno vratiti uloženi iznos. Oyster Professional modeli posebno su cijenjeni i traženi, jer s vremenom nerijetko postižu cijene veće od početnih. Takvi kolekcionarski dragulji bi za desetak godina potencijalno mogli postati modeli poput Rolex Sub-

Rolex Deepsea D-Blue

marinera 116610LN ili 114060, Cosmograph Daytone 116520, ali i GMTMaster II 116710BLNR te Deepsea D-Blue, za koje danas najčešće postoje i liste čekanja. ‘Nekoć se čelična Daytona mogla kupiti za par stotina dolara, dok danas, ti isti modeli postižu cijene od nekoliko desetaka i stotina tisuća pa i više’, potvrđuje nam Pero Mamić. Primjerice, Eric Clapton Cosmograph Daytona 6263, koja ima tzv. Albino brojčanik, jedan je od najpoželjnijih modela Daytone među kolekcionarima, a 2015. na aukciji u Ženevi ovakav sat je prodan za rekordnih 1,4 milijuna dolara, što je ujedno i najviša cijena ikad postignuta za Rolex na aukciji. U konačnici, ono s čim će se složiti svaki kolekcionar jest da je najbolja kupovina onog sata koji će se rado nositi i koji odgovara stilu života, te koji je dovoljno kvalitetan i napravljen s ciljem da nas prati kroz cijeli život, a ne isključivo onog za kojeg se očekuje veliki porast vrijednosti u budućnosti.

MODNI TRENDOVI ZA PROLJEĆE I LJETO

Joop!

Seventy

Moda Hugo Boss Orange

Nova sezona donosi spoj novih trendova i tradicionalne estetike, stvarajući tako dinamične i elegantne lookove. Kolekcije vodećih svjetskih muških fashion brendova, Joop!, Strellson, Canali, Church’s i Paul Smith, nadahnute su pragmatičnom željom za povratkom na osnove, stvarajući tako modernu klasiku, koja svoju funkcionalnost pronalazi u jednostavnosti i materijalima visoke kvalitete. Njemački Joop! vraća se pročišćenim, muževnim linijama, odnosno jednostavnim kombinacijama nosivim u svakoj prilici. U kolekciji talijanskog luksuznog brenda Seventy ističu se vibrantne boje u kombinaciji mozaičnih printeva u obliku ‘pidžama’ odijela koja u potpunosti preuzimaju svu dramatiku večernjih haljina. Kolekcijom dominiraju ‘oversized’, pomalo, škrte linije stvarajući meke i opuštene siluete koje naglašavaju emancipiranost i suvremenost Seventy heroine. Istovremeno, koža, beskompromisne linije i hrabri detalji glavni su aduti Hugo Boss Orange kolekcije za aktualnu sezonu. Inspirirani nebom iznad New Yorka i prepoznatljivim urbanim siluetama, arhitektonski detalji na prozračnim tkaninama pričaju vlastitu gradsku priču. Monokromatski lookovi i jake geometrijske linije umireni su laganim materijalima, dok u kombinaciji s kožom odišu romantičnim buntom. Orange žena je ženstvena i zaigrana u mekanim teksturama, koži i traperu, ali i neustrašiva u majicama i haljinama s bold, grafičkim printom.

Moda

Rochas

MARIA STORE Novi hit-brendovi

Missoni

S proljetnim trendovima i raskošnim kreacijama najslavnijih svjetskih dizajnera, u najluksuznije domaće concept storeove Maria u Dubrovniku i Zagrebu stižu dvije posve nove ‘poslastice’ – kolekcije prestižnih modnih brendova Rochas i Missoni! Legendarna pariška kuća Rochas doživljava svoju novu renesansu pod kreativnom palicom slavnog talijanskog dizajnera Alessandra dell’Acque, čiji se hiperženstveni rukopis fantastično sljubio s romantičarskom estetikom slavnoga ‘maisona’. Njegove su kolekcije inspirirane profinjenom retro elegancijom, a svojim haljinama i kaputima izrađenima od najluksuznijih tkanina daje uzbudljivo i svježe lice damskom chicu, koji fashionistice diljem planeta naprosto obožavaju.

A sezona u svjetskim mondenim ljetovalištima, od Dubrovnika do Azurne obale, nezamisliva je bez Missonijevih pletenih kreacija od šarenog svilenog konca u prepoznatljivim kućnim prugastim ili cik-cak uzorcima. Badići, kaftani, turbani i viziri, tunike i maksi haljine apsolutni su ‘musthave’ komadi kojima dizajnerica Angela Missoni svakoga ljeta redefinira ideju boemskog luksuza i razigrane ženstvenosti. Miks brendova koji je osmislila vlasnica Maria storea Marija Obrvan svojim eklektičnim znalačkim izborom imponira i najvećim modnim sladokuscima, a s dodatkom Rochasa i Missonija njeni su vjerni kupci dobili još dva sasvim posebna modna dragulja koje će obožavati nositi. www.mariastore.hr

Yachts Cooltura

DAVID BOWIE

SVEMIRAC KOJI SE VRATIO MEĐU ZVIJEZDE Nakon Bowiejeva odlaska iz ove sfere postojanja 10. siječnja, te globalne tuge i najrazličitijeg spektra analiza i reakcija, čini se da je upravo sve dao, a većina dobrano prigrlila, iskoristila, nadogradila, i tek će još na tom gotovo bezuvjetnom davanju - izvoru inspiracija - poraditi. A, zacijelo, radit će to upravo na način kako je Bowie opisivao što mu znači rad na muzici: ‘Potraga za muzikom je kao i potraga za Bogom. Oboje podrazumijeva napor i izazov da se iskaže neizgovorljivo, neizrecivo, neopisivo…’ Čak i sama bolest, te smrt u ovoj posljednjoj potrazi, tako su pretvoreni u artističku krunidbu jednog nevjerojatno multidimenzionalnog života, čemu posebice u prilog ide ‘oproštajni’ spot za pjesmu ‘Lazarus’, sniman kada mu je već sasvim bilo jasno kako za ovdašnju potragu nije ostalo još puno vremena. Iz toga se izrodila jedna iznimno hrabra artistička odiseja, kojoj gotovo da i nema sličnih po intimističkom realitetu i uvjerljivosti u modernim i postmodernističkim globalnim izvedbama. Uz to, uspjehu ‘Blackstara’, koji je poskidao albume novovjekih glazbenih heroja Adele i Justina Bibera s čelnih mjesta top-lista prodaje u više od 30 zemalja, pridonijele su i nepodijeljene pohvale kritičara koji su s oduševljenjem dočekali gotovo avangardni mix jazza, rocka i elektronike. Tako je i ovaj put, na osebujan način, Bowie spasio modernu glazbu od sigurnosti i dosade ponavljanja ustaljenih obrazaca. Nakon svega, Ziggy Stardust, Thin White Duke, Aladdin Sane, Screaming Lord Byron, Major Tom, te sve druge Bowiejev alterego kreacije i doslovno su sa svojim kreatorom otišle u legendu, no iza toga ipak stoji i ostaje puno više negoli je slučaj s običnim maškaradama. Mnogi se zapravo slažu kako je riječ o jednoj, rijetko viđenoj

Završna pjesma s posljednjeg Bowiejeva albuma ‘Blackstar’, objavljenog na njegov 69. rođendan, dva dana prije smrti koja je zatekla i ožalostila sav suvremeni glazbeni svijet, nosi naslov ‘I Can’t Give Everything Away’ što u konačnici zvuči nadrealno iskreno, kao i njegovo cjelokupno stvaralaštvo

Tekst Igor Aničić Fotografije Kobal / The Picture Desk, Marc Larkin / NurPhoto Credit

Yachts Cooltura

Major Tom, Ziggy Stardust, Aladdin Sane, The Thin White Duke: svaki živopisni alter ego Davida Bowieja živjet će zauvijek u sjećanju njegovih poklonika

kozmičkoj multimedijalnoj predstavi. Dok se stariji prisjećaju, a mlađi tek kreću na putovanje kroz Bowiejev multiverzum, teško je pobrojati sva njegova zviježđa i galaksije, budući da se oni, baš kao i ovaj naš univerzum, još uvijek šire. Tome je svakako najviše pridonio njegov nezasitni interes za promjenom, istraživanjem, eksperimentiranjem i često poništavanjem zadanih okvira i granica na različitima poljima. Široj publici uglavnom je poznat samo dio njegova stilskog mozaika baziranog na rocku i popu s kojim je osvajao top-liste i punio dvorane, a pri tome im u potpunosti izmiču ostali žanrovi u kojima se vrlo uspješno snalazio kao glazbenik i interpretator. Uz soul, elektroniku, ambient i drum and bass, Bowie je obrađivao klasične songove Bertolta Brechta, Jacquesa Brela, pa čak bio i narator u izvedbi orkestralne suite ‘Peća i Vuk’, Sergeja Prokofjeva, zabilježene na samostalnom albumu. No, za sav uspjeh jednako je važna bila i njegova iznimna sposobnost komuniciranja i pronalaženja raznolikih suradnika. Kako nikada nije zaboravljao spomenuti i odati počast utjecajima koji su ga motivirali i utrli mu put do zvijezda (od početne adolescentske fascinacije pjesmom Tutti Frutti, Jerry Lee Lewisa, te Elvisom, Dylanom pa sve do psihodelične osebujnosti ranih Pink Floyda sa Sydom Barrettom), Bowie je podjednako strastveno djelovao kao promicatelj tuđih karijera, što je najpoznatije u slučaju Lou Reeda, Iggy Popa, te u novije vrijeme grupa kao što su TV on the Radio, Arcade Fire i brojnih drugih. Isto tako, za suradnike je uzimao neke od najpoznatijih glazbenika, poput Roberta Frippa, Briana Enoa i Nilea Rodgersa (bez kojega bi superhit ‘Let’s dance’ bio zacijelo manje plesan i hitast), uspješno ih spajajući sa svojim kreativnim vizijama. Danas mu podjednako zahvaljuju i odaju počast legendarni rock klasičari kao što su Paul McCartney, Bruce Springsteen, hiphoperi i reperi poput Kanye Westa i Kendricka Lammara, hard rockeri iz Kissa, Metallice, dok Madonna u suzama priznaje kako je malo vjerojatno da bi se odmetnula u showbizz vode da kao klinka nije svjedočila nestvarnoj genijalnosti koncerta Ziggy Stardusta i njegovih Spiders from Mars. U sada već beskrajnom nizu odavatelja počasti ne nalaze se samo glazbenici, već i svi oni koji još jednom potvrđuju multidimenzionalno poslanje Bowieja na planetarnom nivou, a među kojima valja spomenuti brojne filmaše, glumce, modne dizajnere, promicatelje ljudskih prava, političare, slikare, pa čak i ekonomiste, bankare, internetske stručnjake te mnoge druge. Osim što je, među ostalim ulogama, uspješno glumio izvanzemaljca koji je pao na zemlju (čuvena naslovnica omota albuma ‘Low’ iz 1977. godine), ostarjelog vampira u ‘Gladi’, Nikolu Teslu u trileru o mađioničarima, Poncija Pilata u kontroverznom filmu o Kristu, zlog

čarobnjaka u kultnom dječjem hitu ‘Labirint’, Bowie se bavio i biznisom, stavljajući prvi od glazbenika svoje dionice vezane uz prava na njegovo autorstvo u optjecaj. Uz to, slikao je i relativno uspješno izlagao, opisujući taj dio svoje kreativnosti kao pomoć pri odmaku od statusa rock zvijezde. Isto tako, često se previđa da je upravo on bio jedan od najvećih zagovaratelja nove internetsko–komunikacijske revolucije, u sklopu čega je pokrenuo BowieNet stranicu, prvi sveobuhvatni internetski servis takve vrste među glazbenicima. Singl ‘Telling Lies’ ostat će zabilježen u povijesti kao jedno od prvih digitalnih izdanja takve vrste ikada, a svjetska produkcija glazbenih spotova ne bi bila ista bez tada revolucionarnih spotova za Life on Mars i Ashes to Ashes, inače među prvima koji su imali budžet osrednje filmske produkcije. Pored toga, bio je i osnivač fondova za pomoć mladim umjetnicima, te podupiratelj mnogih humanitarnih akcija vezanih uz suzbijanje siromaštva i gladi u svijetu (Live Aid, Net Aid…). A govoreći o Bowiejevu zagovaranju ljudskih prava, interesu za budizam i slobodan Tibet, valja spomenuti kako je upravo u Zagrebu, 1. srpnja 1997., snimio spot za pjesmu ‘Seven Years in Tibet’, s albuma ‘Earthling’, otpjevanu na mandarinskom. Naime, za vrijeme dugotrajnije tonske probe prije svog drugog hrvatskog gostovanja, ovaj put u velikoj dvorani Doma sportova, snimateljska ekipa pod vodstvom Rudija Doležala obavila je izvrstan posao čiji se rezultat može i dandanas vidjeti na DVD-u ‘Best of Bowie’ ili YouTubeu. Bowieja smo tada imali prilike gledati i slušati u nešto manje komercijalnijem izdanju, za razliku od prijeratnog, legendarnog, maksimirskog koncerta pred 50.000 ljudi. No, i taj put je, možda i bolje, dokazao veličinu svog izvedbenog i pjevačkog talenta, zasigurno jednog od najvećih u suvremenoj glazbi. Nekolicina nas iz tima organizatora sjeća se također kako je za okrjepu, na odlasku iz Zagreba, a na osobno inzistiranje, ponio domaće štrukle, koje su mu se iznimno svidjele. Svima koji ga, na veliku žalost, neće imati priliku nikada čuti i vidjeti uživo, za utjehu ipak ostaje obilje audio i video zapisa, te mnogi drugi različito datirani koji će se u budućnosti zacijelo pojaviti, kako stoji u nedavnim najavama. Naime, Tony Wisconti, uz dugogodišnju asistenticu Coco Scwab - čija uloga je bila gotovo majčinska - najbliži Bowiejev suradnik i producent, čak spominje materijale koje je David snimao i namjeravao objaviti nakon ‘Blackstara’. U ovom slučaju, i takva zvjezdana prašina pomoći će da se veza nikad ne prekine, bit će dovoljna da nas i dalje drži u kontaktu sa ‘Starmanom’ – među zvijezdama.

Yachts Cooltura

Bowie je bio zabavljaÄ? u najistinskijem smislu: umjetnik koji je Ĺživio za vizualni spektakl i glazbenu inovaciju

Dizajn

NAMJEŠTAJ S POTPISOM S vremena na vrijeme pažnju nam privuče komad namještaja koji pokazuje svu vještinu svojeg autora; savršeno zamišljen i izrađen Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Arhiva

F-A-B CHAIR COUTURE Linija stolica F-A-B počiva na interpretaciji stolice kao tijela: sasvim je dobro i bez odjeće, ali otkriva osobnost tek kad se odjene u nešto ekstravagantno. Stolice dizajnera Fredrika Färga i Emme Marge Blanche zapravo su tek okvir na kojem počivaju tkanine. Kolekcija spaja industrijsku proizvodnju s ekskluzivnim ručnim radom, a stolice izrađuje najstariji još aktivni švedski proizvođač namještaja. Presvlake se izrađuju ručno, u ateljeu dizajnerskog dvojca u Stockholmu.

Dizajn

ARDARA CONSOLE Moderni stolić Ardara nadahnut je dalekom prošlošću – irskim neolitikom. Gradić Ardara mjesto je u kojem je pronađen jedan od najimpresivnijih dolmena na svijetu. Obasjan suncem, taj dolmen blista poput dragog kamena. Moderni stolić Ardara vrlo uspješno replicira taj efekt i u svakoj prostoriji stvara ugodnu, toplu i pomalo mističnu atmosferu.

STOLIĆ KOI Šareni šaran koi simbol je koji se često ponavlja u japanskoj kulturi, cijenjen zbog svojeg lijepog izgleda. Može ga se vidjeti u ukrasnim jezercima, a vrlo često i na tetovažama. Uzorci i boje njegovih ljusaka rezultat su prirodne mutacije nastale iz potrebe za stapanjem s okolišem. Ljuskice toga šarana ljeskaju se na suncu i odražavaju sunce prodrlo do njih kroz bistru vodu, a upravo taj dio šarana koi nadahnuo je dizajnera stolića Koi iz studija Brabbu.

Dizajn

STOL BUBBLES Blistav, crn, savršeno zaobljenih površina, stol Bubbles istaknut će se u svakoj prostoriji. Neobičnog oblika, izgleda crne pjene za puhanje mjehurića, ovaj stol dat će malo modernog stila svakom interijeru, no ipak je dovoljno klasičan da ne bode u oči. Pozlaćena gornja ploha oslanja se na aluminijsku strukturu na koju su raspoređene kugle i polukugle lakirane crnim lakom visokog sjaja, dok je gornji dio sloja izrađen od mesinga rezbarenog uzorkom koji podsjeća na prirodnu teksturu drva.

Diza Di Dizajn zajn jn

KLUPICA LE CIRQUE 2 Ova klupica uistinu jedinstvenog izgleda izrađena je od drva gmeline, poznatog i kao bijela tikovina. Izrađuje se po mjeri, a može biti prilagođena eksterijeru presvlakama jastučića, od kože ili tkanine. Drveni okvir klupice dostupan je lakiran u bež ili crni lak.

NASLONJAČ ULYSSES Djelo višestruko nagrađivanog dizajnera i majstora zanata Willa Marxa, ova ležaljka rađena po narudžbi nazvana je po leptiru Ulysses. Izrađena od visokovrijednog australskog drva, nadahnuta leptirom i ženstveno otmjena, ležaljka ima sjedalo presvučeno nježno vezenim svilenim brokatom na kojem su svilenim koncem prikazane grane i drveće.

Dizajn

POLICA ZA KNJIGE ALIVAR SHANGHAI Izgledom nalik na neobično saće, polica za knjige Shanghai kuće Alivar praktičnije nego što izgleda. Dostupna u samo jednoj veličini, ima okvir od toplinski obrađene hrastovine lakirane u crno ili bijelo, te police od mat lakiranog drva ili drva presvučenog tankim slojem cementa sive boje. Individualne su police tretirane procesom duxillon koji omogućava stvaranje zavijenih oblika bez gubitka snage ili postojanosti.

84 84

DDizajn Di izzaajn ajn jn

STOL INTUITION Dvobojna metalna traka obavijena oko zamišljene osi koja predstavlja nogu ovog stola podsjeća na niz spiralnih oblika iz prirode, djeluje bezbrižno i zabavno. Mat lakirani crni metal izvana, zlatni lak iznutra, a na svemu tome ploha od zatamnjenog stakla: Intuition je istovremeno zaigran i misteriozan.

85 85

Adrian Ježina TELEKOMUNIKACIJSKI ‘TEHNIKO’ Tekst Darko Šupik Fotografije Robert Matić & Vipnet

Razgovor

Sektor telekomunikacija u današnje vrijeme se najbrže mijenja od svih grana industrije, a u tim vodama odlično pliva nekadašnji vaterpolist koji danas vodi tehnički dio Vipneta, s odličnim rezultatima iza sebe i jasnom vizijom naše tehnološke budućnosti

Nekada standardni bek splitskog Jadrana svoju je vaterpolsku karijeru prije gotovo dva desetljeća uspješno zamijenio poslovnom. Prvi pravi rezultati za Adriana Ježinu, Splićanina sa zagrebačkom adresom, došli su kroz uspjehe tvrtke B.net, a on danas obavlja važnu ulogu u poslovanju Vipneta: ‘Član sam uprave za tehniku, takozvani Chief Technical Officer, za Vipnet Hrvatska i OneVip Makedonija, u jedinstvenom klasteru za te dvije države, gdje smo mi jedinstvena uprava i menadžment. Zadužen sam za razvoj, planiranje i održavanje naših tehnoloških sustava. Telekomunikacije su na neki način uslužna djelatnost koja se temelji na tehnologiji. U tehnološkom sektoru zaduženi smo za planiranje mreža, fiksnih, mobilnih i IT sustava, njihovo održavanje, a sve s ciljem da naši sustavi u svakom trenutku budu optimalno pripremljeni za pružanje što kvalitetnijeg korisničkog iskustva.’ Zahtjevi su vam danas jako visoki? Tehnološke promjene idu jako brzo i industrija u kojoj sam već petnaest godina danas definitivno nema previše dodirnih točaka s poslom u doba kada sam započinjao svoju karijeru u telekomu. Za razliku od npr. autoindustrije u kojoj tehnologija također igra bitnu ulogu, ali se u periodu od 15 godina nije ni približno toliko promijenila kao telekom industrija. Prije petnaest godina imali smo analognu kabelsku televiziju, interneta gotovo i nije bilo, na našim prostorima nije bilo svjetskih OTT igrača, nije bilo konvergencije, digitalne interaktivne televizije, clouda, niti Europske unije sa svojim jedinstvenim digitalnim tržištem. Setup se promijenio u potpunosti. Okruženje u kojem radimo se i tehnološki i gospodarski sasvim promijenilo. Prije su zasebno djelovali ISP-ovi, zasebno fiksni priključci, zasebno mobiteli, zasebno kabelske televizije, zasebno satelitski operatori, sistem integratori… Ako sve to danas ne radimo objedinjeno, ne možemo opstati. Što nas kao korisnike sljedeće očekuje kad su u pitanju usluge? Preduvjet za daljnji razvoj je da se napravi mrežna infrastruktura nove generacije, kako bismo imali dovoljnu propusnost za

potrebe interneta. To znači da fiksne mreže treba podići na novu razinu, a bakrena ‘parica’, odnosno klasična telefonska žica, tu jednostavno ne funkcionira, iako se može s nekim tehnologijama poboljšati, ali nikad na razinu mreža nove generacije i zato optika treba doći barem do zgrade ili u njenu blizinu. Mi radimo optičko-kabelsku mrežu koja može ponuditi veće brzine od par stotina megabita, stiže softverska tehnologija tzv. Docsis 3.1 koja će to podignuti i do 10 Gbit/s. Što se tiče mobilne mreže, imamo 4G+/LTE s brzinama do 225 Mbit/s i uskoro će Hrvatska biti potpuno pokrivena, a već se rade i standardi za 5G. Mreže se prilagođavaju pojačanoj potražnji za podatkovnim prometom, a projekcije su jednostavno nesagledive. Nama je potrošnja podataka, odnosno podatkovnog prometa, u špici turističke sezone na obali u 2015. skočila za 76 posto u odnosu na 2014. Gotovo dvostruko u godinu dana, a ove će godine narasti još toliko. Uspoređujući to s, recimo, turizmom gdje porast u malim postocima puno znači, mi ovdje govorimo o ‘poduplavanju’ mreže da bismo spremni dočekali ljeto. Potražnja za podatkovnim prometom raste eksponencijalnom brzinom, a danas je najveći generator video. YouTube i Facebook čine više od 50 posto potrošnje svih podataka. Kako je to u inozemstvu? Mi smo dio Telekom Austria grupe koja posluje u osam država u Europi, sve skupa smo dio America Movila koji je četvrti najveći telekom operater na svijetu. Prema tome, nema nikakve razlike u odnosu na inozemstvo, imamo globalne ugovore s globalnim dobavljačima na razini grupacije i koristimo najbolju tehnologiju najboljih svjetskih pružatelja usluga. U našim državama nema bitne razlike jer su i zahtjevi korisnika svuda isti. B.net je bio temelj vašeg uspjeha u telekomunikacijama? B.netov početak se sastojao od nekoliko lokalnih priča čiji je zajednički nazivnik bio DCM. Tada je krenula konsolidacija i razvoj. Sjećam se da smo 2001. povukli prvi optički kabel, uz sve probleme koje je to sa sobom nosilo. Danas imamo nešto manje od 400.000 domaćinstava u Hrvatskoj koja su spojena na Vipnetovu

‘Potražnja za podatkovnim prometom raste eksponencijalnom brzinom, a danas je najveći generator video, posebno YouTube i Facebook’

Razgovor

optičku kabelsku mrežu. Svako od tih domaćinstava je dobilo novi kabel koji je njihov prozor u svijet interneta, televizije i telefonije. Prvi smo uveli flat rate u Hrvatsku, mislim da je to bila 2003. godina – a danas bez flata ne možeš živjeti. Prvi smo uveli triple play pakete usluga i multiscreen usluge. Bili smo mali i zato smo se morali boriti. Srećom, imali smo vlasnike koji su vjerovali da taj tim to može i bili su nas spremni pratiti. Uvijek treba imati i malo sreće i pogoditi pravi trenutak u vremenu, po koji pravi potez... Mislim da smo izabrali pravi put, bilo je dosta drugih tvrtki koje su puno brže narasle, ali su jednako brzo i nestale jer su išle u principu preprodavati uslugu, a tako ne možeš kontrolirati korisničko iskustvo. Mi smo nudili uslugu samo tamo gdje smo bili prisutni s našom infrastrukturom, pa kada se dogodi kvar, mi to možemo i popraviti. U samo par sati, a iskustvo u Hrvatskoj je bilo par dana. Ako mogu istovremeno ponuditi kvalitetniju TV sliku, jeftiniji telefon, brži internet – uspjeh ne može izostati. Što vam je danas izazov? Bilo je i lijepih i ružnih vremena, primjerice u trenucima kada je država uvela dodatne namete, financijski pokazatelji su nam bili znatno lošiji, došla je reorganizacija, minimalan broj kolega nas je morao napustiti, a to je vrlo težak posao, pogotovo kad se radi o ljudima s kojima provodiš mnogo vremena. Nakon akvizicije B.neta integrirali smo sve tehnološke sustave, što je zaista zahtjevan posao. Tehnološke kompanije uglavnom se dosta muče s povijesnim sustavima koji moraju podržavati stare usluge, a nisu adekvatne za sadašnje ili buduće zahtjeve. U to se ubraja i transformacija mreža, ali je dosta zahtjevna i pozadinska transformacija IT-a, tzv. business supporting systems - billing, provisioning, CRM... Nešto je građeno da bude samo mobilno, a sada to mora podržavati i televiziju i fiksnu telefoniju, cloud i sl... Kompleksnost drastično raste, kao i pritisak na troškove s obzirom na to da je konkurencija jaka, a gube se neki prihodi, poput roaminga u EU-u, dolaze OTT igrači. Pritisak je sa svih strana na optimizaciju, a istovremeno treba raditi kontinuiranu transformaciju i modernizaciju, koja košta. Izazov je sve to pomiriti u tako dinamičnom okruženju i osigurati da tvrtka bude spremna za sve nove tehnologije, a da pritom uvijek bude prvi izbor korisnika. To je niz zahtjevnih zadataka; što smatrate najvažnijim? Mislim da je presudno ono što smo mi odavno shvatili, a to je način na koji korisnik doživljava uslugu. Možete imati najbolju mrežu, ali ako cijeli sustav naslonjen na tehnologiju ne funkcionira savršeno, korisnik ne može u potpunosti doživjeti sve prednosti koje takva mreža donosi i zato je korisničko zado-

‘Mislim da je presudno ono što smo mi odavno shvatili, a to je način na koji korisnik doživljava uslugu. Na svjetskoj razini možemo pogledati Apple, a Vipnet ima najbolje ocjene u Hrvatskoj’

voljstvo izuzetno važan, ključan segment poslovanja. Postoji metodologija koja se zove ‘Net Promotor Score (NPS)’ koja postavlja samo jedno pitanje korisniku – na ljestvici 1 do 10, koliko si spreman svom prijatelju preporučiti određenu tvrtku ili uslugu. Samo devet i deset se smatraju pozitivnim odgovorima, sedam i osam su neutralni, a sve ispod šest su ljudi koji će se na neki način negativno izraziti o tvrtki ili usluzi. Primjerice, B.net je u Hrvatskoj bio tvrtka s najvećim zadovoljstvom korisnika. To počiva i na kulturi koju zaposlenici donose od kuće do kvalitete mreže. Danas i Vipnet ima najbolje ocjene u Hrvatskoj. Na svjetskoj razini možemo pogledati što Apple nudi u odnosu na konkurenciju. Jest kvalitetan i dobro dizajniran, ali nije tehnološki superioran telefon u odnosu na konkurenciju poput, recimo, Samsunga, ali Apple nudi doživljaj. Kako danas doživljavate vaterpolo? Zadnju utakmicu odigrao sam 2000. godine, ali sam nastavio igrati za veterane. Imamo dobru ekipu u Splitu, slični smo i po godinama i nastupali smo po cijelom svijetu na službenim natjecanjima za veterane. Bili smo i momčadski prvaci svijeta za našu generaciju. Nekoliko puta smo uzimali i medalje na europskim prvenstvima, što je dobro jer tu sport u potpunosti dolazi do izražaja. Nije sve podređeno rezultatu, već i užitku igranja, druženju, putovanjima. To daje dimenziju više. A danas sam aktivan u klubu i u vaterpolskom savezu. I more je vaš ambijent? Otkad sam se odselio u Zagreb i otkad su djeca krenula u školu, ritam života prilagodio sam njihovom. Pokušavam i dalje što više biti u Splitu - ‘doma’, ali to je daleko od svakog vikenda. Ljeti, osim kupanja ‘na Jadrana’, ne stignem vikendom roniti, ići na đite i sl. što sam prije radio. Kada sam na godišnjem odmoru odemo na Pelješac gdje unajmim neki manji brži brodić i uživam s obitelji dva tjedna, lovim puškom iako i to manje nego prije. Ali postoje gušti bivanja na brodu, uz more, i to je ono što me najviše odmori. Volim i jedrenje, većina prijatelja iz djetinjstva su mi ili jedriličari ili vaterpolisti, ali zadnjih nekoliko godina nisam toliko redovit po regatama, kao npr. na Mrdujskoj koja mi često pada na rođendan, što mi također fali.

Razgovor

Svijet telekomunikacija napreduje velikom brzinom pa traži i veliki angažman, a u slobodno vrijeme Adrian Ježina još nalazi vremena za svoju prvu ljubav - vaterpolo, ali i za sve aktivnosti vezane uz more, poput ronjenja

ROVINJ BEACH POLO IGRA KRALJEVA Tekst Ida Vickota Fotografije Beach Polo

Event

Ovog proljeća u Hrvatsku ponovno stiže polo, koji se na Brijunima igrao dvadesetih i tridesetih godina prošlog stoljeća

Nakon Red Bull Air Racea koji je u Rovinj privukao tisuće posjetitelja, Rovinj i Maistra turističku sezonu otvorit će novim atraktivnim sportskim događajem. U Rovinj dolaze četiri međunarodne polo ekipe, s pedesetak argentinskih konja, s igračima iz Švicarske, Njemačke, Mađarske, Danske i Argentine, koji će od 12. do 15. svibnja zaigrati kraljevski sport, ali ne na travi, već na pijesku. Cijela infrastruktura, pa tako i arena veličine 70x40 metara, bit će, posebno za ovaj turnir, napravljena na plaži Porton Biondi s koje se pruža spektakularan pogled na starogradsku jezgru. ‘Rovinj je predivno mjesto, već ima reputaciju luksuzne destinacije i vjerujem da će privući pra-

Beach polo turnir, koji spaja luksuz i sport, oživjet će Rovinj u svibnju i svrstati ga među elitne destinacije poput Miamija i Dubaia

vu publiku. Drago nam je što ćemo moći ugostiti ponajbolje igrače pola na pijesku na svijetu, koji obožavaju otkrivati nova mjesta, tako da sam siguran da će se zaljubiti u Rovinj’, istaknuo je Uwe Zimmermann, predsjednik organizacijskog odbora Beach polo turnira. Za razliku od klasičnog pola, polo na plaži ili na pješčanoj podlozi postaje sve popularniji, jer omogućava gledateljima da se približe akciji. Po tome bismo ga mogli usporediti s hokejom na ledu: gledatelji osjećaju dinamiku igre, čuju i vide koliko je sport intenzivan. Igra se na manjem terenu, u momčadima od po tri igrača, a lopta je veća nego kod pola na travnatoj podlozi. S više manevriranja i kraćih dodavanja pri manjim brzinama zbog prostornog ograničenja arene, cilj igre je zabiti gol protivničkoj ekipi tjeranjem male kožne lopte u vrata protivničke ekipe uz pomoć dugačkoga štapa. Beach polo turnir prvi put je odigran 2004. godine u Dubaiju, a već godinu dana kasnije zauzeo je plaže Miamija i nastavio u Belgiji, Engleskoj, Walesu, Čileu, Irskoj, Urugvaju i drugim zemljama. ‘O povratku pola u Hrvatsku razmišljamo još od posljednjeg turnira na Brijunima prije deset godina, a Rovinj ima sve potrebno za organizaciju savršenog polo događaja. Lijepa priroda, ugodno vrijeme i ljubazni ljudi tome doprinose, a ove smo godine pronašli dovoljno zainteresiranih lokalnih partnera i sponzora za događaj na ovakvoj razini. Nakon mnogo godina iskustva u organizaciji ovakvih natjecanja, drago mi je što mogu dodati još jednu lokaciju na svoju svjetsku kartu pola’, smatra Zimmermann. Uz uzbudljive utakmice, u Rovinju je planiran cijeli niz ekskluzivnih društvenih događanja za sve

goste i sudionike turnira. Najatraktivniji trenutak bit će polo parada od bivšeg TDR-a do novog hotela Adriatic u centru Rovinja, koja će se održati u subotu 14. svibnja. ‘Polo nije samo uzbudljiv sport, nego i društveni događaj na visokoj razini, ali u opuštenoj atmosferi. To se odražava i na našem programu, koji će zabaviti i gledatelje i druge posjetitelje. Ponajprije se okupljamo radi pola, ali znamo se i drugačije zabaviti. Hoteli Monte Mulini, Lone i drugi ugostit će sve pozvane na najvišoj razini, spremamo paradu na konjima ulicama Rovinja, zabavu s temom Jamesa Bonda uz bazen hotela, gala večeru u staroj tvornici duhana, koktel-zabavu na jahti, vrhunsku hranu i sjajne utakmice... Smislili smo mnogo jedinstvenih stvari. Najvažniji će biti ugođaj; ugodna atmosfera, dobra komunikacija s gostima i sponzorima i zabava za sve nas’, naglašava Zimmermann, koji očekuje da će ovaj događaj privući poklonike ovog sporta u Hrvatskoj, zainteresirati ljude za polo na pijesku i motivirati nove generacije igrača te pokazati svijetu koliko je Hrvatska lijepa i gostoljubiva. ‘Dopustite mi da zahvalim svim partnerima i sponzorima uključenim u pripreme za ovaj događaj. Adris, Maistra i Agrokor pružili su nam apsolutnu potporu na lokaciji, a Heineken i TagHeuer, kao i uvijek, na internacionalnoj razini, što je obećavajuće za godine koje dolaze’, zaključio je organizator. Iako je polo, posebno na plaži, novost za Hrvatsku, sigurni smo da će ovaj atraktivan događaj privući u Rovinj veliki broj posjetitelja iz zemlje i inozemstva, što će ujedno pridonijeti daljnjoj afirmaciji destinacije i hrvatske turističke ponude.

Organizatori očekuju dolazak Chrisa Hydea, najboljeg svjetskog polo igrača, koji bi trebao biti spiker na turniru, a možda i zaigra u jednom od timova

Event

croatiapolo.com 93

PINK WING EKSKLUZIVNI EVENT ‘ŠIRI KRILA’ U lipnju će se prvi put održati Pink Wing, jedinstveni promotivni i automobilistički događaj u Hrvatskoj. Osmislio ga je tim od šest prijatelja koji su svoju strast i entuzijazam prenijeli u nešto što može prerasti u jedan od najboljih evenata u regiji uopće 94

Tekst Darko Šupuk Fotografije Pink Wing

Projekti

Kada govorimo o Hrvatskoj, stanovnici Lijepe naše rijetko govore o svojoj domovini u superlativima, rijetko redaju postignuća Hrvata kroz povijest, a naše prirodne ljepote, UNESCO-ovi povijesni zaštićeni spomenici, velikani iz prošlosti, umjetnici, pisci, vizionari i najbolji sportaši - sve je to nama ‘normalno’. Nešto s čim smo rasli, izgrađivali se te doživljavali sve te činjenice oko nas kao normalnu pojavu koja se najvjerojatnije događa i drugim narodima i državama. Ali mnogobrojni turisti koji hrle u Lijepu našu itekako znaju, bilježe, posjećuju i pričaju o svim ljepotama koje ova mala mediteranska zemlja nudi. Sunce, more, obala, otoci, planine, izvorske vode, pašnjaci, gastronomija, spomenici kulture... Zbog toga postoji i naš časopis. Upoznajući ekipu Pink Wing, partnere koji o svojoj državi i stanovnicima govore sve najbolje i u superlativima, otkrili smo zajedničku strast za pokazivanjem ljepota Hrvatske, uz neizostavni miris oktana i hedonizam na visokoj razini. Skupina je

to prijatelja koja je zamislila, a ove godine će i ostvariti, jedinstvenu promotivnu vožnju po Hrvatskoj koja će predstaviti naše ljepote kroz prizmu premium automobila, fascinantnih krajolika i vrhunske zabave. Od 17. do 19. lipnja održat će se vožnja na relaciji Zagreb – Šibenik, uz brojne popratne sadržaje i bogat program događanja, o čemu ćete detaljnije čitati u našim budućim izdanjima. Kako je došlo do projekta, kroz redanje postignuća i poslovnih uspjeha svojih partnera i svojih osobnih, pojašnjavao mi je detalje projekta Robert Bajs, zadužen za cjelokupnu komunikaciju oko samog projekta i eventa, te vođenje partnera i sudionika. Vlasnik renomirane tvrtke za uređenje interijera IO DECOR, bivši menadžer svjetski renomiranih luksuznih brendova (poput Applea i Bang & Olufsena) i strastveni ljubitelj luksuznih i sportskih automobila vratio me pet godina unatrag, na sam početak i idejno razrađivanje projekta Pink Wing kako bismo shvatili o čemu se zapravo radi: ‘Za nas, grupu prijatelja i entuzijasta, rodna Hrvatska uvijek je

Ljubav prema premium automobilima uspješno se nadopunjuje s luksuzom, životnim stilom i ljepotom regije bila na prvom mjestu te fascinantna u svakom pogledu. Prijatelji smo skoro od djetinjstva i za nas šestero idejnih začetnika Pink Winga može se reći da smo toliko različiti, a toliko slični. Šest različitih karaktera, šest različitih osobina, šest različitih vještina i znanja, šest različitih poslovnih branši, šest različitih načina života, ali šest pari opreznih očiju koji vrebaju svaku manu ili nepravilnost. Sinergija koja vlada među nama partnerima daje neopisivu snagu ovom projektu. Svojim predznanjem pokrili smo sva područja, od automobilizma, ugostiteljstva i hotelijerstva, zabave, menadžmenta, rukovođenja, premium brendova pa sve do ozbiljnog lifestylea koji živimo. Jednostavni smo u duši, ali ratoborni i predani poslu, to je najkraća crta kojom se može opisati neobične partnere Marka, Marija, Tonija, Kikija, Zenu i Roberta. Želja za poboljšavanjem i stvaranjem nečeg novog u nama je prisutna cijelo vrijeme. Iz te iste želje i vizije stvarali smo koncept našeg projekta koji danas seže već u daleku 2011. godinu.’ Zanimalo nas je kako im je palo na pamet organizirati automobilsku vožnju kroz Hrvatsku. ‘Tražili smo način kako uz našu strast i ljubav prema luksuzu, sportskim automobilima i lifestyleu oplemeniti i pružiti nešto jedinstveno našim klijentima i prijateljima s kojima surađujemo dugi niz godina kroz naše osnovne poslove. Željeli smo pokazati kako, usprkos velikom angažmanu oko osnovnih egzistencijalnih poslova, možemo i želimo potrošiti naše slobodno vrijeme radeći i stvarajući nešto novo. Ozbiljno smo zacrtali viziju s dugoročnim poslovnim planom projekta te širenja poslovne mreže kroz nekoliko godina. Posao koji je pred nama nije lagan te cijelo vrijeme trpi naš obiteljski i socijalni život. Ali usprkos tome i preprekama na koje nailazimo, nismo odustali od našeg projekta jer ga radimo iz ljubavi. Koristeći znanje i vještine koje smo stekli, angažirajući sva poznanstva te trošeći naša financijska sredstva, dokazujemo kako vjerujemo u uspješnu realizaciju projekta. Također, želja koju imamo da oplemenimo i pružimo nove mogućnosti u turizmu Hrvatske je neprocjenjiva te će naš projekt iznjedriti pozitivan odjek te doprijeti do ljudi koji nisu do sada bili zainteresirani za dolazak u Lijepu našu. Nekoliko sudionika koji će participirati i sudjelovati u eventu Pink Wing su baš takvi. Cijeli projekt zato i brendiramo kao izvorno hrvatski te dajemo naglasak na našu prekrasnu obalu i unutrašnjost Hrvatske unutar regije i šire. Analizirajući i prateći slične projekte i evente u regiji ili svijetu, proučavali smo prednosti i mane svih aspekata te valorizirali iste sa svih strana. Zaključak je bio kako je svaka sličnost našeg projekta s drugima samo u jednom, a to je sportski automobil kao sredstvo kojim se pristupa u jedinstveni gastronomsko-turistički lifestyle vikend. Sve ostale dodirne točke s našim eventom i projektom ne postoje’, pojašnjava Robert Bajs. Projekt i istoimeni event Pink Wing svoju jedinstvenost i snagu ima u stotinjak automobilskih entuzijasta te više od dvjestotinjak članova popratnog osoblja koji će se s organizatorima brinuti za sudionike ove jedinstvene karavane luksuznih vozila.

Te brojke vrijede za event u ovoj 2016. godini, dok za 2017. predviđaju minimalno dvostruko više sudionika te orijentaciju na regiju i zapadnu Europu. Okupit će visoko pozicionirane poslovne ljude, vlasnike kompanija i menadžere koji posjeduju skupocjeni sportski automobil, te im kroz druženje i uživanje u svim pogodnostima ovog eventa pružiti nezaboravni turističko-gastronomski vikenddoživljaj. To svrstava ovaj projekt u savršen spoj poslovnog druženja kroz zabavu i odmor. Kao ključna osoba i voditelj projekta pozicionirao se Marko Fratrić, zbog dugogodišnjeg poslovnog iskustva u automobilskoj industriji. Poslovno se izgrađivao uz marke poput Porschea i Audija, te je jasno mogao odrediti povoljne i nepovoljne aspekte samog događanja sa strane voznog dijela. Bajs dalje kaže: ‘Željeli smo otkloniti svaku mogućnost negativnog efekta na sudionike, kao i na ljude koji će pratiti event. Smatrali smo kako u Hrvatskoj ne postoji marketinška agencija koja radi isključivo i samo s premium segmentom, te da ne mogu prepoznati sve želje i zahtjeve, kao i izazove postavljene pred sam projekt ili klijenta. Zbog tih činjenica bili smo prisiljeni napraviti čak i brendiranje samog projekta našim snagama i znanjem. Ime, logo, slogan, vizija i strategija naš je zajednički angažman, trud i rad te je kao takav prepoznat od strane naših klijenata i prihvaćen s oduševljenjem. Najvažniji alat, kojeg smo bili svjesni, vizualna je komunikacija prema sudionicima i strateškim partnerima te smo radi toga napravili dva visokobudžetna kratkometražna filma koji će najbolje predočiti priču koju želimo ispričati. Kraći film napravljen je iz 20 sati sirovog materijala - uspjeli smo pripremiti film u trajanju od 1,5 minute koji osobama koje nisu upoznate s projektom ništa previše ne govori. Vremenski duži trailer sniman je na nekoliko lokacija u Hrvatskoj, od Zagreba do Šibenika, te je u trajanju od sedam minuta pripremljen kao blockbuster. Na taj film smo jako ponosni te je on naša stvarna priča koju smo kroz isti željeli ispričati. Jedini koji su mogli prihvatiti naš izazov, želje i zahtjeve te su imali dovoljno opreme kojom bi se sve to zabilježilo, bili su ekipa iz tvrtke Sound And Vision. Naoružani s nekoliko bespilotnih letjelica, preko nekoliko desetaka kamera instaliranih na vozila, snimateljske i fotografske ekipe, posebno pripremljenim vozilima za snimanje iz različitih kuteva, specijalnim vozilom dopremljenim iz inozemstva pod nazivom Russian Arm Car... neke su od stvari koje su upotpunile našu listu zahtjeva kojima smo uspješno pripremili cjelokupni videomaterijal. Onu pravu snagu koju smo imali bila je u našim klijentima koji su nam ujedno i prijatelji te sudionici, a koji su svojim sudjelovanjem u filmu omogućili priču učiniti u potpunosti stvarnom. Ni u jednom trenutku nisu pomislili kako bi pojavljivanjem u našem filmu mogli imati negativnu konotaciju spram svojih poslova. Naprotiv, finalni uradak izmamio im je osmijeh na lice i učinio ih ponosne na dio Pink Wing tima.’ Rijetki ljudi koji su pogledali što je iznjedrio trud i rad te kakvi su filmovi snimljeni, imali su jednaku reakciju. Ljudi su bili pozitivno šokirani, oduševljeni, te su

Projekti U탑itak...

Projekti

komentirali kako su se naježili tijekom same projekcije filma. U tu grupu pripada i naš časopis. U Pink Wingu ništa nije prepušteno slučaju. Okupljajući mlade ljude za organizaciju i logistiku eventa, pola godine unaprijed počeli su s organizacijom intervjua za različite poslove. Također, održali su nekoliko uspješnih strukovnih predavanja na katedri marketinga na Ekonomskom fakultetu u Zagrebu kako bi studentima omogućili da prate živući projekt koji se stvara te koji će se realizirati u njihovoj bližoj budućnosti, u istoj akademskoj godini. Prvi i pravi iskorak projekta održan je daleko od očiju javnosti, na korporativnim zatvorenim prezentacijama i projekcijama u specijaliziranim kinodvoranama, prilikom kojih su prikupili strateški važne partnere uključene u stvaranje i izvršenje projekta. Osamdesetak

U lipnju ove godine će se na ruti od Zagreba do Šibenika održati prvi Pink Wing, događaj koji bi mogao postati jedinstven u regiji

korporativnih menadžera i direktora s oduševljenjem je pratilo prezentaciju, projekcije i izlaganja projekta Pink Wing te se većina uključila prepoznavši snagu projekta. S glavnim partnerima koji će imati ekskluzivu unutar projekta, prezentacije su odrađene individualno, pripremajući zajednički što kvalitetniju promociju i participaciju na obostranu korist sa što boljim popratnim učinkom. Omogućili su da svatko individualno predloži na koji način bi se promocija njihova brenda što bolje uklopila u sam event. U ovom trenutku projekt Pink Wing živi, te je cjelokupni sportsko-avanturistički doživljaj koji ima naglasak na gastro-turistički spektakl u punom jeku priprema. Iako svi detalji još nisu poznati, osnovne informacije o projektu možete saznati na www.pink-wing.com.

PRINCESS YACHTS ADRIATIC d.o.o.

www.princessadriatic.com

Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@princessadriatic.com BRANCH OFFICE ZADAR: Ivana Meštrovića 7, 23000 Zadar, tel: + 385 23 394 487, fax: + 385 23 394 491, ivona@princessadriatic.com

DUBROVNIK YACHT: Kimon d.o.o., Iva Vojnovića 14(Hotel Lero), 20000 Dubrovnik, mob: + 385 98 250 968 pavo1banac@gmail.com

MARINA VERUDA: Cesta prekomorskih brigada 12, 52000 Pula, tel: + 385 52 517 710, fax: + 385 52 517 711, info@munitor.hr

ACI MARINA SPLIT: Uvala Baluni bb, 21000 Split, tel: + 385 21 398 786, fax: + 385 21 398 786, info@princessadriatic.com

ACI MARINA OPATIJA: Liburnijska cesta bb, 51414 Ičići, tel: + 385 51 704 052, fax: + 385 51 704 052, kvarner.nautika@ri.t-com.hr

BP NAVTIKA: Ulica Lili Novy 58, 1000 Ljubljana, Slovenia, tel: + 386 51 44 22 22, fax: + 386 1 2571 788, bojan@princessadriatic.com

S-NAUTICA : Porto Montenegro, 85320 Tivat, Crna Gora, tel/fax: +382 32 540320, mob: +382 67 249970, sales@s-nautica.me

BOND INTERNATIONAL: Bulevar Vojvode Stepe 56, 21000 Novi Sad, Srbija, tel: + 381 21 64 22 744, mob: + 381 60 88 50 700, predrag@princessadriatic.com

Stan Lee FANTASTIÄ&#x152;AN GENIJALAN NEVJEROJATAN

Tekst Edgar Middle East Fotografije 75 Years of Marvel Comics: From the Golden Age to the Silver Screen, Roy Thomas & Josh Baker, www.taschen.com

100

Yachts Cooltura

Stan Lee počeo je crtati stripove 1939. Danas, u devedeset trećoj godini, neumoran je promotor vlastita stripovskog opusa koji još uvijek živi u svijetu superjunaka. Marvelov najnoviji film – o antijunaku Deadpoolu – upravo je stigao u kina i pravi je trenutak da pogledamo unatrag kroz desetljeća karijere, da prošećemo životima ikonskih superjunaka poput Spider-Mana i Osvetnika, koji su u nekoliko franšiza zaradili stotine milijuna dolara

Marvel je bio pionir u pripovijedanju i stvaranju likova u stripu i počeo je privlačiti starije čitatelje, a ne samo djecu i tinejdžere

Najuspješnija filmska franšiza u povijesti zaradila je 9.084.369.785 dolara u kino-dvoranama diljem svijeta. Njezin junak nije Harry Potter, nije James Bond, nije čak niti društvance iz Zvjezdanih ratova. Tom se titulom diči Marvelov svijet superjunaka – Iron Man, Hulk, Osvetnici, Kapetan Amerika, Ant-Man. Lako je moguće da u životu niste uzeli strip u ruke, no istovremeno na sjevernoameričkom kontinentu stripovi su 2014. zaradili apsurdno visokih 935 milijuna dolara. Isto je tako lako moguće da ste ipak pogledali pokoji film o superjunacima, a svi oni - uz rijetku iznimku kao što je Kapetan Amerika koji se na stranicama stripa prvi put našao 1941. - potječu iz 1960-ih. Spider-Man, X-Men, Fantastična četvorka, Daredevil: svi su oni zaživjeli početkom šestog desetljeća 20. stoljeća i nekako uspjeli poharati kinodvorane pedeset godina kasnije. Uz iznimku Fantastične četvorke, svi su na kinoblagajnama zaradili znatno više nego što je u njih uloženo, a Spider-Man se popeo na šesto mjesto po zaradi u povijesti filmskih franšiza s 3.963.259.504 dolara. Za sve je to zaslužan jedan jedini čovjek: gospodin Stan Lee. Rođen 1922. u New Yorku kao Stan Lieber, Lee je dijete Židova iz Rumunjske. Odrastao u relativnom siromaštvu u najgorim godinama američke Velike depresije, Lee je uživao u čitanju (najdraže mu je štivo bio Shakespeare) i gledanju filmova Errola Flynna, a sanjao je o tome da će postati pisac. Preozbiljan za svoje godine, rano se okušao u pisanju – i to osmrtnica slavnih, kako ponekad kaže u intervjuima – i 1939. se zaposlio u Timely Publications, kući čiji je vlasnik bio suprug njegove sestrične, Martin Goodman. Kad je počeo raditi u toj izdavačkoj kući, Lee – čiji filmovi danas zarađuju milijune – kuhao je kavu crtačima i pisačima stripova, među kojima su bili i Jack Kirby i Joe Simon koji su u ožujku 1941. stvorili Kapetana Ameriku. Tinejdžer Leiber je prvi potpis pod autorsko djelo – Stan Lee – stavio svibanjskom izdanju Kapetana Amerike. Nekoliko mjeseci kasnije Simon i Kirby su napustili Timely Publications i prešli u National Comics (danas DC Comics), a 19-godišnji Lee promaknut je u zamjenika urednika. Vrhunac karijere, na kojem će ostati još desetljećima, Lee je dosegnuo 1961., kad je u studenom te godine kuća Marvel Comics - kako se tada zvala Timely Publications - objavila jedno od najutjecajnijih izdanja u povijesti stripa - prvo izdanje stripa o Fantastičnoj četvorki. Radeći s umjetnicima poput Jacka Kirbyja, Steveom Ditkom, Donom Heckom i Johnom Buscemom, proveo je revoluciju Knjiga ‘75 Years of Marvel Comics: From the Golden Age to the Silver Screen’, autori Roy Thomas i Josh Baker, www.taschen.com

Stan Lee je oÄ?inska figura stripa, vjeÄ?ni podsjetnik na njihovo zlatno doba

Yachts Cooltura u stripovskoj umjetnosti stvarajući superjunake sa stvarnom osobnosti i osjećajima. Marvelovi dečki stvorili su Spider-Mana, Hulka i Thora 1962., Iron Mana, X-Mene i Osvetnike 1963., Daredevila 1964., Silver Surfera 1968. Njihovo je desetljeće predstavljalo vrhunac srebrnog doba stripa. ‘Marvel je u 1960-ima bio prava protuteža francuskom novom valu i inovacijama u filmu: Marvel je bio pionir metoda pripovijedanja i stvaranja likova u stripu, uveo u njega ozbiljnije teme i počeo privlačiti starije čitatelje, a ne kao dotad samo djecu i tinejdžere’, piše povjesničar stripa Peter Sanderson u članku nazvanom Stripovi u kontekstu #14: Kontinuitet/diskontinuitet, objavljenom 2003. Sam je Lee također spomenuo privlačenje starijih čitatelja u razgovoru za BBC 4. ‘Kad smo počeli crtati stripove, pisma koja su nam stizala od obožavatelja bila su pisana bojicama. Nešto kasnije počela su pristizati pisma pisana običnom olovkom, pa kemijskom. Kad smo počeli dobivati pisma tipkana na pisaćem stroju, znali smo da smo se svidjeli starijim čitateljima i to nas je beskrajno usrećilo’, rekao je. Lee na kraju nije napisao niti jedan roman, ali svoje je književne ambicije ispunio na neočekivan i neponovljiv način. ‘Kad sam se počeo baviti stripovima, nije ih čitao nitko osim djece i nepismenih odraslih’, rekao je u jednom intervjuu. ‘Roditelji nisu bili oduševljeni time da djeca čitaju stripove; mislili su da su loše napisani, što su pretežno i bili, jer većina izdavača željela je samo akciju, akciju, akciju na svakoj stranici. Ako sam imalo pridonio pretvaranju stripa u pravu umjetnost, ponosim se time.’ Posljednjih nekoliko godina Jack Kirby izazvao je kontroverzu izjavom da Lee nije surađivao na stvaranju ikonskih superjunaka u 1960-ima. ‘Stan Lee i ja nismo nikada surađivali ni na čemu’, rekao je novinaru Garyju Grothu u razgovoru za 134. izdanje Comic Journala u veljači 1990., a 2012. je tvorac stripa Watchmen, Alan Moore, izjavio da je kao dijete obožavao Leeja i mislio da je najbolji pisac stripova na engleskom, no da sada shvaća da cijeni samo ljude s kojima je on radio. ‘Ne, nisam lud za Stanom Leejem’, frknuo je nosom. ‘Ali zato jako cijenim njegove suradnike poput Kirbyja, koji je stvorio, nacrtao i napisao sve likove koje volim.’ Nimalo ne iznenađuje što Lee o tome ima posve suprotno mišljenje, no ne tvrdi da je svaki lik njegova tvorevina. ‘Sve sam likove Marvelova svijeta zamislio ja, no moje ideje nisu značile ništa dok ih netko ne bi nacrtao’, rekao je Marku Lacteru u intervjuu za Inc.com 2009.

‘Nisam vlasnik tih likova; nikad nisam ni bio. Da jesam, bio bih prebogat da još moram davati intervjue.’ Peter Sanderson, koji je 2007. postavio izložbu ‘Stan Lee: Retrospektiva’ u njujorškom muzeju stripa i crtanog filma, surađivao je s arhivistima kuće Marvel i 2011. o tome napisao knjigu ‘The Stan Lee Universe’ u kojoj navodi: ‘Kao što izložba pokazuje, nije važno tko je crtao stripove u 1960-ima i tko je smislio pokoju rečenicu teksta. Stan Lee je bio taj koji je smislio priče i dijaloge, on je bio pripovjedač i glas svakoga lika, on je povezao sve dijelove u cjelinu i vezao sve nas za Marvelov svijet.’ Ne znamo točno tko je smislio tu rečenicu, Stan Lee ili Voltaire, ali kako smo čitali u Spider-Manu, velika moć donosi i veliku odgovornost: što god mislili o doprinosu Stana Leeja Marvelovu svijetu i stvaranju njegovih uistinu brojnih likova – koji je, kako se lijepo vidi u njegovu odnosu prema njemu najdražem od njih, Spideyju, kako zove Spider-Mana, golem – jasno je da je baš on desetljećima taj koji promovira stripove Marvela, njihove likove, stripove općenito, pa i sebe. Stan Lee je očinska figura stripa, vječni podsjetnik na njihovo zlatno doba. U filmovima koji su ekranizacije njegovih stripova Lee je dobio počasnu titulu producenta, a često se i pojavi u kakvoj sitnoj ulozi, no uvijek besplatno (‘Ne razmišljam baš o financijama’, rekao je nedavno) i njegovo je ime sinonim za strip, za svijet superjunaka kojeg je stvorio, pa i za superjunake općenito. Pomislili biste da će nakon svega toga usporiti, no Lee je nezaustavljiv: 2001. je osnovao produkcijsku kuću POW (Purveyors Of Wonder; Tvorci čudesa), u kojoj je danas predsjednik upravnog odbora. Kuća Simon & Schuster objavila je prošle godine Amazing Fantastic Incredible – A Marvellous Memoir, slikovnu autobiografiju Stana Leeja s ilustracijama ugledne crtačice stripa Colleen Doran; ove ćemo godine Leeja vidjeti u sitnim ulogama u filmovima Deadpool, Kapetan Amerika: Građanski rat i X-Men Apocalypse, a napisao je i desetodijelnu seriju Lucky Man za britansku televiziju. ‘Volim sve likove koje sam stvorio, ali krećem dalje. Volim pričati o svojim likovima, volim vidjeti interes ljudi za njih – i ja sam i dalje zainteresiran za njih – ali kako uvijek kažem, dosta sam toga napisao i drago mi je što su moja djela uspjela, ali vrijeme je za nešto novo’, rekao je nedavno u razgovoru s Renee Montagne. Kako bi on sam rekao: ‘Mudrome dosta.’

Stan Lee: Kako sam stvorio Spider-Mana

‘Razmišljao sam koju bih moć mogao dati liku, nešto nikad viđeno. I ugledao muhu na zidu. Pomislio sam da bi bilo super kad bi moj lik mogao hodati po zidovima kao insekti. Kako da ga nazovem? Čovjek-insekt? To mi nije bilo dovoljno dramatično. Čovjek-muha? Palo mi je na pamet mnogo imena, no nijedno me se nije dojmilo. Tada sam došao do Spider-Mana, Čovjekapauka. Otrčao sam do izdavača i rekao mu da sam smislio lik, Spider-Mana. ‘Želim da bude tinejdžer, želim da ima osobnih problema i da se djeca i mladi mogu poistovjetiti s njim.’ Izdavač mi je odvratio: ‘Stan, u životu nisam čuo ništa gluplje. Ljudi mrze pauke, tinejdžer ne može biti glavni lik, a superjunaci ne smiju imati problema, inače ne bi bili junaci.’ Izašao sam iz njegova ureda podvijenog repa, obeshrabren. U to je vrijeme kuća gasila časopis po imenu Amazing Fantasy; nije se dobro prodavao. Tek toliko da sam sebi dokažem tko zna što, nagovorio sam ih da u posljednjem broju objave jednu priču o SpiderManu. Mjesec dana kasnije, kad smo vidjeli koliko se brojeva tog izdanja prodalo, izdavač me nazvao: ‘Stan, Amazing Fantasy je najbolje izdanje ovog mjeseca! Sjećaš se onog Čovjeka-pauka koji ‘nam’ se onoliko svidio? Što kažeš na serijal samo o njemu?’ I tako je rođen moj Spidey.’

103

Galerija VUGRINEC Kolekcija iznimnih umjetniÄ?kih djela 104

Tekst Ivana Nedoklan Fotografije D. Kalogjera & Galerija Vugrinec

Yachts Cooltura

Nakon završetka sportske karijere, najbolji strijelac Hrvatske nogometne lige otvorio je u Zagrebu umjetničku galeriju u kojoj je izložio respektabilnu kolekciju hrvatskih umjetnina iz razdoblja moderne Poznati hrvatski nogometaš Davor Vugrinec posljednjih je dvadesetak godina predano prikupljao atelijerske slike, grafike i crteže hrvatskih slikara iz 19. i 20. stoljeća pa je danas njegova kolekcija uistinu reprezentativna. Dovoljno je spomenuti da sadrži radove Emanuela Vidovića, Mate Celestina Medovića, Miroslava Kraljevića, Oskara Hermana ili pak Milivoja Uzelca. Kolekcija koju je Vugrinec skupio ujedno je prva privatna kolekcija koja je bila izložena u Umjetničkom paviljonu u Zagrebu, a neka djela spomenutih autora obično su ključni izlošci na velikim retrospektivnim izložbama diljem Hrvatske. U svojoj galeriji u središtu Zagreba, Vugrinec, uz umjetničke slike i skulpture, predstavlja i namještaj, lustere, porculan, keramiku te predmete od stakla i srebra. Poseban dio galerije čine tkanine, odnosno fragmenti narodnih vezova i nošnji domaće tradicijske kulture sjeverne Hrvatske, a nas je zanimalo kako je sve počelo. ‘Kolekcionarstvom se bavim skoro dvadeset godina. Sve je počelo davne 1997. godine, kad sam kupio prvu sliku Miljenka Stančića, Kartaše’, kazuje Vugrinec. Vlasnik ste jedne od najvrjednijih privatnih kolekcija hrvatskog slikarstva i kiparstva 19. i 20. stoljeća. Možete li nam je ukratko predstaviti? Moja kolekcija, jer ja je zovem kolekcijom i to svugdje naglašavam (zbirka je prikupljanje raznovrsnih djela bez strogo određenih kriterija prikupljanja, dok je kolekcija prikupljanje vođeno određenom koncepcijom i utvrđenim kriterijima odabira), podijeljena je u dva dijela. Prvi dio, onaj koji je bio izložen u Zagrebu, Varaždinu i Koprivnici, sadrži remek-djela slikara hrvatske moderne do 1945. godine. Dok druga cjelina sadrži djela umjetnika najznačajnijih likovnih kretanja nakon Drugog svjetskog rata – enformela, Gorgone, Novih tendencija i ostalih značajnih slikara sve do zaključno s 1973. godinom. Smatram to najboljim mogućim kolekcionarskim odabirom jer je u to vrijeme hrvatska umjetnost bila aktualna s europskim zbivanjima.

Marijan Trepše: ‘U krčmi’

Koja vam je posebno draga umjetnina? Teško je reći. Sve umjetnine moje kolekcije dio su jedne homogene cjeline. Važno mi je da se njihovim izlaganjem i međusobnim usporedbama može predočiti sva raskoš naše likovne umjetnosti. Čije radove osobito cijenite? Radove Mate Celestina Medovića, Emanuela Vidovića, Miroslava Kraljevića. Volim i Bukovca, tako da je sve u svemu teško odabrati jednog. Što se još osim umjetnina može naći u vašoj galeriji? Trudim se ponudu napraviti raznolikom. Želio sam da se posjetitelji u galeriji osjećaju kao u lijepo uređenom domu. Pokazati da slike, porculan, lusteri, namještaj mogu pridonijeti ljepšoj atmosferi doma. Treba opet vratiti ljubav prema antikvitetima jer oni su čuvari prošlosti. U galeriji imam i neke kolekcionarske primjerke porculana i keramike. No, oni uglavnom izazivaju divljenje posjetitelja, ali ostaju u vitrinama. Vani to nije tako. Ponosan sam na namještaj koji nudim, jer se trudim da je autentičan, nudim ga nerestauriranog kako bi kupci znali da nije riječ o prevari i da nema neautentičnih dijelova. Zanima li vas i suvremena umjetnost? Zanima me sve vezano uz umjetnost, ali osobno sam više sklon razdobljima iz prošlosti. Vaša privatna kolekcija bila je izložena u Umjetničkom paviljonu u Zagrebu, ali i u Varaždinu i Koprivnici. Kakvi su vaši dojmovi? Vole li Hrvati umjetnost? Hrvati vole umjetnost. To znam po reakcijama ljudi nakon izložbe, posebno u Zagrebu, jer u Varaždinu me ionako svi poznaju. U Zagrebu su me tijekom izložbe zaustavljali ljudi i čestitali mi na kolekciji. Hrvate ne treba podcjenjivati. Dobru će izložbu uvijek nagraditi posjetom, dok će loše ignorirati. Za odabir umjetničkog djela, osim smisla za ljepotu, potrebno je i znanje. Kako ste naučili procijeniti koje je djelo kvalitetno? Samo gledam u djelo. Jako ga dugo gledam. Danima sam u stanju

Emanuel Vidović: ‘Iz lagune’

105

1. Miroslav Kraljević: ‘Tri gracije’; 2. Ignjat Job: ‘U krčmi’; 3. Mato Celestin Medović: ‘Pompejanka I’; 4. Oton Postružnik: ‘Nagovaranje’; 5. Bela Csikos Sesija: ‘Penelopa’; 6. Omer Mujadžić: ‘Žena s vrčem’

biti opsjednut samo jednom slikom. Tako je bilo u slučaju jedne od posljednjih akvizicija, novopronađenog djela Vlahe Bukovca. Slušate li savjete drugih galerista? U početku puno više, sada manje. Strpljivost je, čini se, važna odlika kolekcionara. Koliko ste spremni čekati na neku sliku? Dok ne postane moja. Koju biste umjetninu baš rado imali u svojoj kolekciji? Ako ćemo biti tajanstveni, radi se o jednom portretu. Dosta. I previše je rečeno. Što mora imati umjetničko djelo da bi vas impresioniralo? Ideju i vještinu, misao i tehniku. Ono nešto. Postoji li u Hrvatskoj pravo tržište umjetnina? Tržište postoji. No, je li pravo? Koliko je investicija u umjetnine kod nas isplativa? Višestruko je isplativa, ako investiramo vođeni znanjem i poznavanjem građe u koju investiramo. Kupujemo li stvarne vrijednosti, one postaju trajnima. Treba samo naučiti ili pitati koje su stvarne vrijednosti. One ovise o vanjskim faktorima djela i o unutrašnjem oku kupca.

106

Yachts Cooltura

U galeriji prevladavaju slike, grafike i crteži hrvatskih slikara 19. i 20. stoljeća, ali se mogu naći i djela suvremenih autora

Ivo Režek: ‘Portret Lidije 107Wizjakove’

Dok jahte miruju

KOPAČKI RIT EUROPSKA AMAZONA U jedinstvenom močvarnom rezervatu koji su oblikovale dvije rijeke može se doživjeti jedna sasvim drukčija, netaknuta priroda u čijem se mističnom krajoliku krije bogata flora i fauna Tekst Ivana Nedoklan Fotografije Park prirode Kopački rit, Goran Šafarek / www.safarek.com & Mario Romulić

108

Dok jahte miruju

109

Dok jahte miruju

Svaka ptica, riba, kukac, biljka i životinja na svoj način obogaćuje biološku raznolikost ovog područja

Jedno od najbolje očuvanih poplavnih područja u srednjem dijelu Europe, park prirode Kopački rit, stvorila je voda, s jedne strane rijeka Dunav, a s druge Drava. Rijeke su formirale sprudove, ade i rukavce, ali i bare i grede pa cijeli park ima jedinstven izgled unutarnje delte. Riječ je o fenomenu koji u ovakvom obliku nije poznat kod drugih europskih rijeka. Rit neprestano mijenja svoj izgled, a poplave, posebno u proljeće i jesen, uobičajena su pojava i prijeko potrebna za biološku raznolikost cijelog područja koja broji više od dvije tisuće biljnih i životinjskih vrsta. Najveći dio

poplavljenog područja okružen je šumom, i to stablima bijele vrbe i crne topole. Na višim dijelovima smjestio se hrast lužnjak, a uz kanale tršćaci i visoki šaševi. Kako se mijenja izgled rita, tako se mijenjaju i biljne zajednice, pa posjetitelji mogu vidjeti različite vrste perunika, uskolisni rogoz, ljetni drijemovac, vodeni grbak, bijeli lopoč, žuti lokvanj, plavun, preslice, vodene leće, močvarne alge i mnoge druge. Uz vodoljub i crni šaš, svakog proljeća sibirska perunika svojim cvjetovima oboji u plavo nekoliko hektara rita, a najljepši od cvjetova svakako je mistični vodeni cvijet –

Dok jahte miruju

111

Dok jahte miruju

112

prekrasan bijeli cvijet koji raste iz mulja močvare. Kopački rit je i važno ornitološko područje s tristotinjak vrsta ptica, i to najviše močvarica. Spomenimo, prije svega, bijelu rodu koja ovdje stiže u proljeće iz daleke južne Afrike i ostaje do kasnog ljeta. Ona gradi najveće ptičje gnijezdo, teško više od tonu i živi doživotno u paru. U krošnjama crne topole i hrasta gnijezdi se i crna roda, rijetka i ugrožena vrsta. Ima tu i bijele čaplje, sive čaplje, čaplje dangube, crne liske, vodomara, ali i divljih patki. One se gnijezde u velikom broju i najviše ih je tijekom zime. Za razliku od njih, divlje guske, ždralovi i žličarke ovdje su samo u preletu. Simbol Kopačkog rita je, bez sumnje, orao štekavac ili bjelorepi orao, također rijetka i ugrožena vrsta, čiji raspon krila doseže dva i pol metra. Zbog bogatog ptičjeg svijeta, Kopački rit je 1993. godine

dobio status ramsarskog područja kao vlažno stanište od međunarodnog značaja. Područje Mura-Drava-Dunav, čiji je Kopački rit vrlo vrijedan dio, prepoznao je i UNESCO proglasivši ga 2012. rezervatom biosfere. U području Kopačkog rita obitava i 54 vrsta sisavaca, a divlja svinja, lisica, europski dabar i kuna samo su neki od predstavnika ove brojne populacije. Možda najimpresivniji među njima je kralj šume čiji se glas može čuti početkom jeseni u vrijeme sezone parenja kada jeleni glasnom rikom čuvaju svoj teritorij i odmjeravaju snagu rogovljem u borbi s drugim mužjacima. Tijekom plovidbe močvarnim dijelom rita mogu se vidjeti vidre i jazavci, ali i otkinute grane bijelih vrba kojima dabrovi oblikuju svoje nastambe. U Kopačkom ritu živi više od 48 vrsta vretenaca, 85 vrsta kornjaša, 35 vrsta danjih leptira, više od 100

Prirodni močvarni rezervat karakterizira čudesna ljepota krajolika koja se neprestano mijenja

vrsta noćnih leptira, čak 21 vrsta komaraca i približno 30 vrsta obada. Od vodozemaca najbrojnije su žabe, odnosno zelena žaba, a najzanimljivija je gatalinka koja je velika poput bobice grožđa i mijenja boju ovisno o podlozi na kojoj se nalazi. Najdugovječniji stanovnik rita je barska kornjača koja se najčešće sunča na obali, a od gmazova tu su i različite vrste zmija i guštera. Valja naglasiti kako su sve zmije u parku vodene i nisu otrovne, a vrlo vjerojatno ćete vidjeti bjeloušku i kockastu vodenjaču. Interesantna je i obična smukulja koja je prilično bezazlena, ali prije napada zauzima prijeteći položaj. U proljeće raste vodostaj pa s Dunavom u močvare dolaze i razne vrste riba kojima rit postaje ugodan i siguran dom. Kopački rit ujedno je i jedno od najvećih mrijestilišta riba dunavskog sliva gdje je zabilježeno više od četrdeset riječnih vrsta, kao što su šaran, štuka, som, zubati smuđ, crvenperka, linjak, deverika, tolstolobik, klen i drugi. Ribi odgovara mirna i topla voda močvare, a i poplave traju dovoljno dugo da mlade ribe ojačaju kako bi

uspješno nastavile put prema Crnome moru. Voda bogata ribom odgovara i pticama koje se njome hrane. Kormorani ili veliki vranci vješti su ribolovci i pokazatelji gdje ima dosta ribe. Postoji i izreka mještana obližnjeg sela Kopačeva koji su nekoć ovdje znali izloviti i tri tone ribe tjedno. Ako je voda bila visoka, bilo je i ribe, ali stoka tada ne bi imala hrane pa su govorili: ‘Mršavo govedo, debeli ribar.’ Kad je bila suša, bilo je obrnuto: ‘Debelo govedo, mršavi ribar.’ Kako je močvarno tlo izuzetno plodno, danas mještani uzgajaju povrće i cvijeće, i to najviše crvenu papriku koja je nezaobilazan sastojak u pripremi lokalnih jela - fiš-paprikaša, čobanca, kulena i kobasica. Posjetiteljima će se jako svidjeti vodene ture koje su osmišljene baš za njih. Posebno iskustvo predstavlja vožnja turističkim brodom koja nije moguća ni u jednom drugom poplavnom području na Dunavu. Oni koji žele iz prve ruke doživjeti ‘hrvatsku’ Amazonu, mogu to učiniti i čamcima, ovisno o

113

Dok jahte miruju

114

Dok jahte miruju

vodostaju, a do najskrovitijih mjesta mogu doći i kanuima. U parku se organiziraju kraće ili duže vodene rute, kao i specijalizirani programi promatranja ptica, fotosafarija ili slušanja rike jelena. Oni mogu trajati nekoliko sati ili nekoliko dana ovisno o željama i mogućnostima posjetitelja. U sklopu parka vozi i turistički vlak, a u sjevernom dijelu, u prekrasnoj hrastovoj šumi, krije se dvorac Tikveš. Ovdje živi i najveći broj šumskih životinja pa je vrlo vjerojatno da ćete tijekom šetnje ugledati jelene i divlje svi-

nje. Valja naglasiti kako svaka biljka i životinja u Kopačkom ritu ima važnu ulogu. Oni obogaćuju njegovu biološku raznolikost i doprinose održivosti ekosustava. I takve osjetljive ekosustave je važno očuvati, jednako koliko je neophodno osnažiti vezu čovjeka s prirodom. Upravo onu vezu u kojoj se čovjek vraća prirodi kako bi u njoj istinski uživao osluškujući njezine zvukove, osjećajući njezine mirise i njezin sklad. Kad jednom iskusite čudesne ljepote ovog kraja, uvijek ćete mu se iznova vraćati.

SA A SK KIJJANJA - NA MORE

Doba kada možete u svoju korist okrenuti činjenicu da je more ‘prazno’ počinje za Uskrs, odmah poslije ‘marčanih’ bura, i traje sve do astrološkog početka ljeta Tekst D. Šupuk Fotografije M. Jelavić, I. Pervan & I. Bura

Plovidba

Kut u viĹĄkoj uvali u veljaÄ?i ove godine zimska idila, siguran privez u bilo koje doba dana i istinska ljepota okoliĹĄa

117

Plovidba

Dugi proljetni dani idealni su za romantične trenutke i uživanje u lijepim krajobrazima

Nije nam prvi put da pišemo o plovidbi u predsezoni, a prošle godine smo objavili i neke savjete gdje konkretno možete u srednjodalmatinskom okruženju otići i dobiti uslugu kakvu zaslužujete samom činjenicom da ste se prije ljeta otisnuli na more. Ovog puta vam pažnju želimo usmjeriti na općenite zakonitosti koje vrijede za plovidbu ‘prije Yacht Weeka’, o kojem inače imamo sasvim pozitivno mišljenje. Općenito, u doba koje datumski omeđuju Uskrs i astrološki početak ljeta, možete bez gužve ploviti gdje god želite. Prilika je to da se vežete uz hvarsku rivu u predvečerje ili da besplatno prespavate u nekoj otočnoj marini u kojoj inače ljeti ni ne možete uhvatiti mjesto. Doba je to jedriličara i jedrilica, ‘ludih’ Skandinavaca i avanturističnih slavenskih susjeda, poneke regate i prije svega – mira. Osim priveza u našim najpopularnijim primorskim mjestima, na jednak način možete uživati u ljepotama prirode bez ‘najezde skakavaca’, sidreći primjerice u viškoj Stinivi, Vinogradšću na Sv. Klementu, Lojenoj na Kornatima ili Sakarunu na Dugom otoku. Vrijeme je to kada se priroda, isprana zimskim udarima juga i bure, ponovno budi u svom lijepom i blagom proljetnom obliku. Čak je, kao što poslovica kaže, i trava zelenija, ali zaista. I miriše aromama koje

ćete odmah osjetiti i zapamtiti, neometani uobičajenom ljetnom gužvom. Možete potpuno zaroniti u ljepotu okoliša i – istražiti je još i više. Dobra mogućnost priveza vašeg plovila znači i da ga možete sigurnije ostaviti na vezu i uputiti se u posjet omiljenom vinaru, navući gojzerice pa hodati do vrha otoka ili biciklom proskitati po njegovoj unutrašnjosti. Takve aktivnosti bit će vam i ugodna dopuna aktivnostima kada u moru ne možete provesti cijeli dan, a sunce zalazi relativno kasno - i za sve ćete imati vremena. Voljeli bismo kazati kako je to prilika i da lijepo jedete, ali ćete se za gastro dio ove priče morati temeljito pripremiti, jer mnogi restorani otvaraju tek kada poraste broj nautičara na moru, i rijetki su oni koji su otvoreni cijelu godinu. Pojoda u Kutu (na Visu) jedan je od svijetlih, ali rijetkih mjesta u našem arhipelagu koji će vas cijele godine čekati s otvorenim vratima. Ipak, kako vrijeme prolazi, ponuda je malo bolja i nadamo se da će u budućnosti što više ugostitelja podržati mogućnost predsezonske plovidbe. Savjetujemo vam da se svakako unaprijed raspitate o području koje namjeravate posjetiti i memorirate nekoliko korisnih brojeva u svoj mobitel dok ste još na kopnu. I provjerite da vlasnici tih ugostiteljskih nisu, primjerice, na Tajlandu.

Plovidba u predsezoni vam pruža priliku da posjetite najpopularnije dijelove hrvatske obale uživajući u njihovoj ljepoti i - često - samoći

119

Plovidba

Ipak, koliko god gastronomska ponuda bila važan dio plovidbe, ona nije i njegov jedini ‘jestivi’ dio. Proljeće je doba kada možete bez pola muke nabrati lijepi naramak šparoga i prirediti si pravu gozbu. Pogotovo svoju trpezu možete obogatiti u suradnji s lokalnim ribarima koji u to doba nemaju veliku potražnju za morskim specijalitetima. Prilika je to i za na kontinent ponijeti pokoje gastronomsko osvježenje koje nećete platiti po

sezonskim cijenama. Ali u prvom redu, doba je to za istinske entuzijaste i hedoniste koji će u potpunosti iskoristiti vrijeme provedeno na moru za uživanje u svemu što nam taj okoliš pruža. More vas samo čeka. Kao što pravi skijaši na snijeg odlaze u različitim godišnjim dobima, tako će i pravi nautičari na more otići i u proljeće. Po mogućnosti odmah nakon suncem okupanog skijanja u francuskim Alpama.

Za boravak na moru u proljeće treba se jednako dobro zaštititi od hladnoće i od sunca

PROLJEĆE NA MORU ‘FOR DUMMIES’ Iako morski okoliš na prvi pogled izgleda jednako sunčano kao i ljeti, prosječne temperature su značajno niže, a mogućnost da se samo promjenom vjetra temperatura spusti i za desetak stupnjeva nije rijetka. Stoga sa sobom treba ponijeti kvalitetnu toplu odjeću, a prije svega kvalitetnu kapu, čarape i prvi sloj odjeće (base layer) koji bi trebao biti napravljen od modernih materijala. Naš vam je savjet da, osim oceanskih odijela i čizama koje nije naodmet imati pri ruci, sa sobom ponesete i – kišobran. Dobro će vam doći jednom kada se sigurno privežete. Plovilo bez grijanja nije mudar izbor, ne samo zbog temperature, nego i zbog vlage. Vremena grijanja cigli na plinskom kuhalu su dobrano iza nas. S druge strane UV zračenje je visoko i trebat će vam dobra zaštita od sunca, u prvom redu za lice i usne. Odlična je ideja ponijeti sa sobom i neoprensko odijelo koje će vam produljiti (ili omogućiti) uživanje u moru. Vremensku prognozu treba još temeljitije pratiti nego ljeti, a dobra je ideja ponijeti sa sobom omiljenu knjigu, filmove ili društvene igre jer ćete imati vremena za uživanje u njima.

Plovidba

RESTORAN GARIFUL

PREDSEZONA NA HVARU Hvarski ugostitelj Ivan Gospodnetić vlasnik je restorana Gariful, poznatog po svojoj izvrsnosti i kao omiljeno jahtaško odredište. Gariful svoja vrata otvara za Uskrs, a svoje viđenje predsezone u Hvaru, prednosti našeg najsunčanijeg otoka, kao i želju da se to razdoblje snažnije iskoristi, iznio nam je mladi vlasnik čuvenog hvarskog gastro odredišta: ‘Često se po predsezoni može prepoznati ili naslutiti kakva će biti sezona. Opće je poznato da Hvar kao destinacija bilježi rast turističkog prometa u posljednjih nekoliko godina, a iz toga možemo vidjeti da nam je predsezona sve bolja. Struktura gostiju predsezone je raznolika, ali najviše je onih koji dolaze radi idealnih klimatskih prilika i posebnog šarma otoka u ovo doba godine. Aktivnosti su mnogobrojne, veliki je broj organiziranih rekreativnih izleta. Veliku ulogu u predsezoni imaju i nautičari pored kopnenih turista. Nautička sezona traje od Uskrsa do listopada, a s obzirom na sva ulaganja u infrastrukturu i razna poboljšanja u marini, Hvar je s Paklenim otocima jedna od najzanimljivijih destinacija za njih. Početak sezone je zaista idealna prilika za posjet i upoznavanje otoka Hvara onakvog kakav jest. U odnosu na druga mjesta u Splitsko-dalmatinskoj županiji, Hvar se, pored Splita, sa svojom predsezonom izdvojio i prepoznao. Što se tiče poboljšanja predsezone Hvar treba uspostaviti snažan dijalog između svih ugostitelja i ponuđača usluga u gradu. Moramo se na razini cijele destinacije povezati u jednu snažnu cjelinu koja će kreirati strategiju

i definirati poziciju na tržištu. Treba samo izabrati pravu strategiju, osnažiti brend i samim tim ćemo suzbiti sezonalnost i privući više gostiju u predsezoni.’ Kako ste se vi pripremili za ovu godinu? Mi smo renomirani restoran s tradicijom koji dugo godina njeguje kvalitetu i bogatu ponudu hrane, pića i, naravno, vina. Iz godine u godinu se trudimo obogatiti našu ponudu, uhvatiti korak sa svjetskim trendovima i afirmirati se na međunarodnoj gourmet sceni. Krećemo se u smjeru kvalitete i ciljnog tržišta koje postavlja visoke standarde. Vizija nam je nadmašiti očekivanja gosta pružanjem vrhunske hrane i jedinstvenog doživljaja. Ovu sezonu naša vrata za goste ćemo otvoriti 17. ožujka, uoči velikog blagdana, Uskrsa. Naš restoran čini uigrani tim vrhunskih profesionalnih kuhara, konobara i članova menadžmenta koji svakodnevno ulažu svoje znanje, ljubav i strast u ovaj posao. Vaša ponuda vina i dalje je posebna? Ne samo to. Restoran Gariful smješten je na rivi u gradu Hvaru, tik uz samu obalu. Ponosni je vlasnik nagrade ‘100 najboljih restorana Hrvatske’, a da to nije došlo samo od sebe, potvrđuju nam dva akvarija sa živom ribom i jastozima te respektabilna vinska karta iz koje bismo izdvojili 6l Dom Pérignon ‘Rose gold jerboam’, 3l Dom Pérignon ‘White gold’ te mnogobrojna vina iz čitavog svijeta, poput Château Pétrus i Gaja Barbaresco.

Koja biste jela preporučili svojim gostima? Jelovnik restorana temelji se na morskim plodovima, pa bismo izdvojili razna carpaccia od hobotnice, jastoga, grdobine, a naše je nepce zaintrigirao ‘beef lobster carpaccio Gariful’ začinjen maslinovim uljem iz vlastitih maslinika i rukom ubranim kaparima s Paklenih otoka. U ponudi restorana su i razni rižoti i tjestenine, od kojih bismo izdvojili ‘Pijani jastog’ s domaćim makarunima te svježu ribu pripremljenu po želji gostiju uz preporuku profesionalnog osoblja. Uz to nudite i opskrbu jahti? Kako bi zadovoljio potrebe zahtjevne klijentele, restoran u ponudi ima i ‘Yacht supply’ te u svakom trenutku može osigurati sve potrebne namirnice za chefove na plovilima. Ukratko, restoran Gariful nudi nezaboravan eno-gastro užitak s pogledom na hvarsku luku i Paklene otoke.

Osim sunčanih dana, Hvar vas od Uskrsa očekuje i s izvrsnom gastronomskom ponudom

123

ACI IDE DALJE VATROMET NOVOSTI IZ HRVATSKOG LANCA MARINA

Nautički turizam

Najveći hrvatski sustav marina nastavlja s procesom revitalizacije infrastrukture, poboljšanja usluge i uvođenja novih sadržaja. Najznačajnija novost za 2016. je otvaranje prve nove marine nakon 25 godina, one u Slanom pokraj Dubrovnika Tekst Darko Šupuk Fotografije ACI I ptice na grani znaju (barem one u marinama) da je ACI najveći hrvatski i svjetski lanac marina. Ne smeta ni ponoviti da je ta tvrtka jedan od glavnih generatora razvoja nautičkog turizma na Jadranu još od 80-ih godina. A nije nepoznata ni činjenica da je ta sjajna nautička tvrtka, još uvijek u državnom vlasništvu, s godinama izgubila svoju lidersku poziciju na tržištu, zbog nedovoljnih ulaganja u infrastrukturu i nedovoljno jasne vizije razvoja. Ipak, ACI je sačuvao svoj imidž i – dobro srce. Mnogi zaposlenici te tvrtke rade u njoj više od dvadeset godina, a neki još pamte i slavna ‘Barbierijeva vremena’. S dobrim kadrom i odličnim pozicioniranjem marina, ACI ima potencijal kakav bi mnogi mogli samo sanjati. Tu činjenicu prepoznala je Doris Peručić koja je već dvije godine na čelu tvrtke i koja je sa svojim timom pokrenula pravu malu lavinu aktivnosti

za njeno revitaliziranje. Ono što nije dovoljno poznato, a događa se kao dobro osmišljen i realan proces, jest činjenica da ACI od statusa najvećeg, polako i sigurno napreduje do statusa najboljeg lanca marina na Jadranu. U način na koji to misli postići dijelom smo se mogli uvjeriti još prošle sezone kada smo pisali o novom restoranu u Milni, a za ovu sezonu u ACI-ju pripremaju značajne novosti, s kojima će se na razvoju tvrtke odraditi veliki posao, i na tome ne misle stati. Izuzetno nam je drago da ta tvrtka ide jasnim koracima u budućnost, koja je i – brendirana. ACI je tijekom 2014. godine započeo projekt izrade novog vizualnog identiteta svojih marina. Navedeni projekt predstavlja izradu arhitektonskih rješenja izgleda i uređenja te standardizacije svih elemenata marina, od zgrada, unutarnjih prostora, sanitarija, hortikulturnog dizajna okoliša, do kreiranja knjige standarda za marine, djelatnike, zakupce, te uređenje dijelova koji spadaju u javne površine i vanjske prostore marina. Prva marina koja se uređuje prema spomenutom projektu je ACI marina Pomer, dok se ACI marina u Slanom gradi u potpunosti prema novom vizualnom identitetu. Upravo ta marina predstavlja najznačajniju investiciju u ACI sustavu marina u posljednjih 25 godina, a nosit će ime ‘Veljko Barbieri’. Izgradnja nove marine je u završnoj fazi i bit će dovršena do početka sezone. Nova ACI marina u Slanom moći će na vez primiti 200 plovila duljine od 11 do 20 metara. Osim što ta marina predstavlja novost za ACI sustav, ona je i poželjno osvježenje za cijeli južni Jadran na kojemu općenito nedostaje marina. Druga velika rekonstrukcija odnosi se na marinu Pomer u kojoj je u tijeku i druga faza kompletne rekonstrukcije kopnenog dijela. Velike se promjene pripremaju

125

Zadovoljstvo gostiju na prvom je mjestu, a brojne novosti prezentirane su na zimskim nautičkim sajmovima

za marine u Rovinju i Opatiji, a u ACI marini Cres su već realizirani radovi na zamjeni svih pontona, a za sezonu 2016. je u planu i otvaranje novouređenog restorana u toj marini, kao i na Piškeri. Upravo su ulaganja u gastro-sadržaje jedan od najvažnijih pomaka u ACI sustavu. Prepoznavši važnost gastronomske ponude za moderne nautičare, započet je projekt uvođenja novih ACI-jevih standarda u ugostiteljstvu. Na tom projektu ACI surađuje s jednim od najboljih stručnjaka za ugostiteljstvo u Hrvatskoj s ciljem da ugostiteljska usluga u ACI marinama ponovno bude na zavidnoj razini, što obuhvaća i dugoročnu edukaciju zakupaca ACI-jevih restorana. U tijeku je izrada projekta rekonstrukcije gornjeg dijela zgrade ACI marine Pula, takozvane Torte, u kojem će se urediti edukacijski gastro-centar ACI-ja gdje će se, osim edukacije zakupaca izvan nautičke sezone, održavati i niz događanja vezanih uz gastro-scenu, a sve putem povezivanja ACI-ja s raznim renomiranim majstorima gastronomije, sommelierima i svim ostalim stručnjacima iz svijeta hrane. Ambiciozan je to plan u čijim će plodovima uživati svi posjetitelji restorana u ACI marinama. Također, provedeno je istraživanje ‘tajni gost’ na temelju čijih rezultata je kasnije organizirana edukacija kadrova - direktora marina, šefova posade i šefova recepcija - kako bi se podignula razina kvalitete pružene usluge prema gostima. Time se po uzoru na ‘mystery shopping’ direktno ide na povećavanje korisničkog zadovoljstva nautičara prilikom njihova boravka, a pokrenuta je i dodatna edukacija kadra u marinama. Brojne su to novosti, u kojima će prvenstveno uživati posjetitelji ACI marina. Da bi upravo njima približili sve lijepo što su im priredili za sljedeću sezonu, ACI je vrlo aktivno sudjelovao na ovogodišnjim sajmovima. Nakon velike prezentacije na Bootu u Düsseldorfu, ACI je kao suizlagač na štandu HTZ-a nastupio i na sajmu BIT Milano - Borsa internazionale del turismo, najvećem turističkom sajmu u Italiji. Nakon Milana, ACI je održao i prezentaciju noviteta u svojim marinama i u Münchenu, na susretu nautičara koji plove Mediteranom, na manifestaciji Mittelmeer - Skipper Treffen, u organizaciji nautičkog odjela ADAC-a, koji broji preko 2,9 milijuna

članova - nautičara. Ovaj susret s nautičarima organizira se tradicionalno u vrijeme trajanja sajma slobodnog vremena F.re.e (nekad imena C-B-R). Mi smo svjedočili lijepoj prezentaciji novih projekata u Düsseldorfu (prvenstveno marine u Slanom), ali i tome da je ACIjev štand od jutra do mraka bio prepun posjetitelja, redom stalnih gostiju njihovih marina. Koji nakon dugo vremena imaju na pretek razloga veseliti se novoj sezoni u sustavu ACI marina. Zanimljivo je da ACI sve spomenute investicije financira iz vlastitih sredstava. Iako je u državnom vlasništvu, nije ‘na proračunu’, nema nikakvih državnih subvencija, pozitivno posluje već godinama i svaka banka bi bila zadovoljna da financira projekte koje za sada ACI financira sam! To je itekako značajan dio priče o revitalizaciji te tvrtke, ali je i dio koji neće zanimati krajnje korisnike, nautičare. Ali je to dobar pokazatelj kako bi budućnost ACI-ja trebala izgledati. U priču o mogućoj privatizaciji ne želimo ulaziti, ali bismo u slučaju dodatne rasprodaje ‘obiteljskog srebra’ voljeli upitati neke stvari one koji budu donosili takve odluke. Na primjer, koliko košta dio Kornata ili Paklenih otoka... Mi ipak jedva čekamo otvorenje marine u Slanom i sretan nastavak jedne od najboljih nautičkih priča na Jadranu.

Nautički turizam

Osim vrhunske usluge – popusti i nagrade Pripremajući se za novu sezonu, ACI je promovirao brojne pogodnosti i dodatne akcije za svoje goste (www.aci-marinas.com). Na njihovo zadovoljstvo, organizirana je i nagradna igra kojom će najsretniji dobiti vrijedne nagrade. Prve tri nagrade odnose se na gratis ugovor o godišnjem vezu u ACI marini ‘Veljko Barbieri’ u Slanom, a podijelit će se još 23 manje, ali itekako privlačne nagrade. Službeno izvlačenje bit će organizirano tijekom otvaranja nove ACI marine u Slanom. Značajna novost je i da se putem loyalty programa i ACI Carda mogu koristiti dodatne pogodnosti za članove, a i nečlanovi imaju priliku koristiti paket-kombinaciju dnevnih vezova u pojedinim ACI marinama.

Marina u Slanom otvorit će svoja vrata ove godine, a pratit će je potpuno implementirana nova vizualizacija brenda

Piškera se nalazi u srcu NP Kornati i po mnogima je najromantičnija marina u ACI sustavu; za ovu godinu dobit će novi restoran

127

www.kukuriku.hr

Kukuriku Svega šest kilometara od mora, u samom središtu Kastva, smjestio se pravi mali gastro-eno raj u kojem kuhari, poput jazz glazbenika, improviziraju s probranim namirnicama kreirajući jela koja naglašavaju okuse i mirise ovog kraja

Hedonizam u srcu Kastva Tekst Ida Vickota Fotografije Kukuriku

Perfect Escape

Grad Kastav sazdan je na 365 metara visokome brijegu ponad Kvarnera, na sjevernome Jadranu. U neposrednoj je blizini Rijeke, važnog hrvatskog gospodarskog i kulturnog središta, i Opatijske rivijere, jedne od omiljenijih turističkih odredišta u Hrvatskoj. Grad Kastav s Kastavštinom sinonim je za bogatu povijest, geografsku raznolikost, zanimljivu arhitekturu i jedinstvenu turističku ponudu. Izdignut iznad gradske vreve, tijekom dugih stoljeća uspio je očuvati brojne vrijedne arhitektonske i druge spomenike, kulturu i tradiciju, ali i netaknutu prirodu. Istovremeno je, hodeći ukorak s vremenom, razvio suvremen poduzetnički duh vidljiv u atraktivnoj i osebujnoj turističkoj ponudi, kao i u tradicionalnim gospodarskim granama te vrhunskim gastronomskim

i enološkim užicima. U srcu Kastva, na trgu Lokvina, nalazi se gourmet restoran i boutique hotel Kukuriku. Upravo je hedonistička odrednica bila glavna smjernica u izboru hotelske opreme i kreaciji restoranskog menija. Boutique hotel Kukuriku ima 15 različito dizajniranih smještajnih jedinica, podijeljenih u tri kategorije: suite, junior suite i comfort room, u kojima udobnost boravka jamče posebno tkana posteljina dodira svile i topline najfinijeg pamuka, te raskošna oprema. Poslovnim gostima na raspolaganju je potpuno opremljena konferencijska dvorana kapaciteta 60 osoba, a goste će posebno iznenaditi osebujna gastro-eno ponuda gourmet restorana Kukuriku. Delicije stvorene avangardnim pristupom i lucidnošću kreatora Nenada Kukurina, utemeljene

Atmosfera koje ćete doživjeti u Kukurikuu ostat će trajno zapisana u karti vaših sjećanja

130

Perfect Escape

su na više od 40 godina tradicije obiteljskog restorana Kukuriku. Njegov osebujan stil i artistički pristup kulturi stola prati mnoge danas prihvaćene svjetske smjernice u gastronomiji, kao i sljubljivanje ponekad neočekivanih tandema hrane i pića. Uz mnoge nagrade i priznanja koje je stekao svojim radom, Nenad priznaje da mu je najveća radost zadovoljstvo na licima gostiju kojima osobno spravlja i služi svoje kreacije. Restoran može primiti 60 gostiju u unutarnjem prostoru te isto toliko na ljetnoj terasi, na trgu neposredno ispred hotela. Kao prvi restoran u Hrvatskoj koji je postavio slow-food postulate, Kukuriku nastavlja kontinuitet kulture stola i uzdiže konzumaciju na jednu višu razinu. Filozofija vlasnika jest: ‘Mi kuhamo što bismo mi voljeli jesti. Imamo dosta iskustva, a volimo jest’ i pit’.’ U Kukurikovoj kuhinji tako se svaki dan stvaraju novi recepti, bazirani na dnevnoj ponudi lokalne tržnice i plodova prirode kastavskog kraja. Kompleksnost okusa, raskoš oblika i boja na tanjuru predstavljaju senzaciju za nepce i oči, a ručkove i večere u dobrom društvu pretvaraju u pravu svečanost hrane. Pri izboru jela najbolje je prepustiti se osoblju i kuhinji koji će vas oduševiti ribljim, mesnim ili vegetarijanskim sljedovima. Kako se ne biste izgubili u izboru od preko 150 etiketa iz Kukurikovog vinskog podruma, sommelieri će svako jelo sljubiti s idealnom vinskom pratnjom. Bez sumnje, ova će vam gastro-eno priča ostati još dugo u sjećanju.

131

HOTEL PARK SPLIT Chef’s table Tekst Ivana Nedoklan Fotografije Ivan Bura & Hotel Park

Splitski hotel Park prošle je godine zasjao u novom izdanju, a Splićani i gosti ponovno mogu uživati u njegovu starom šarmu i bogatoj gastro-ponudi. Restoran u hotelu od samih je početaka prepoznatljivo gastro-odredište koje njeguje autohtonu domaću kuhinju i nudi tradicionalne specijalitete spravljene na moderan način. Za ovaj vrhunski gastronomski doživljaj zaslužni su chef Nikola Eterović i njegov kulinarski tim. Prateći trendove, hotel Park u novu sezonu ulazi s jedinstvenim gastro-iskustvom za one koji, prije svega, vole uživati u hrani. Kako ne bi sve ostalo samo na priči, proveli smo ugodno prijepodne s chefom kuhinje i iskusili chef’s table iz prve ruke. Chef’s table iskustvo zamišljeno je da gosti u društvu chefa kuhinje odlaze na lokalnu ribarnicu i tržnicu po svježu ribu i povrće. Posebno je zanimljiva vožnja do tržnice starim automobilom Morgan. Radi se o kabrioletu koji ima drvenu šasiju i svojim atraktivnim izgledom na cesti ne može proći nezapaženo. Kuhar cijelo vrijeme razgovara s gostima, upoznaje njihove želje i ukuse, te na temelju toga smišlja kreacije. Chef se potom vraća u hotel kako bi, ovisno o željama gostiju, pripremio ručak ili večeru, a oni nastavljaju razgledavanje grada. Osim što sudjeluju u nabavi namirnica, gosti mogu pratiti pripremu jela u kuhinji jer njihov stol od kuhinje dijele tek staklena vrata. Mogućnost da sudjeluju u svemu tome je izvrsna, ali, naravno, ovisi prvenstveno o njima. ‘Neki gosti se ne žele ni približiti kuhinji, a neki će stajati i gledati što radim, dok ima i onih koji će uzeti kuhaču i sami pripremati jelo. Kada gosti imaju priliku sudjelovati u kuhanju

132

Coolinadriatica Yachts Sport

Rijetko se koji restoran može pohvaliti s gotovo stoljetnom tradicijom dobre hrane, a hotel Park svoju uspješnu gastronomsku priču nastavlja zahvaljujući kulinarskom umijeću i maštovitoj prezentaciji chefa Nikole Eterovića te najnovijoj ponudi – ‘šefovu stolu’

133

Coolinadriatica

Lokalne i svježe namirnice utječu na kreiranje jelovnika u kojem prevladava tradicionalna dalmatinska kuhinja s modernim inovacijama

s kuharom, tada se rađa nova ideja i novo jelo. To je najprirodniji način da se stvori jelo’, kazuje Eterović, koji gostima nudi autohtonu dalmatinsku kuhinju kako bi spoznali kvalitetu naših namirnica. ‘Važno je da se namirnice ne diraju previše kako se ne bi izgubila njihova kvaliteta. Moraju biti svježe, iz mora i organske. Znači, izvorne namirnice ovog podneblja, svježa riba, maslinovo ulje, začini i mirodije, bijeli luk, ružmarin, kadulja, povrće i voće iz organskog uzgoja, suhe smokve... Sami sušimo i dimimo ribu, divljač, radimo svoje džemove, slastice i kruh’, ističe chef. U hotelu nisu željeli krenuti s chef’s table ponudom dok nisu bili sigurni da mogu ispuniti očekivanja i najzahtjevnijih gostiju koji su spremni iznimno platiti večeru, ali i očekuju mnogo. Takvi gosti sigurno prate trendove u hrani, kod nas i u svijetu, pa nije nimalo lako nadmašiti njihova očekivanja, ali chef ima skriveni

adut. ‘Inspiraciju pronalazim u kuhinji moje bake koja je uvijek koristila lokalne namirnice i dobivala različite okuse. Provodio sam dosta vremena u njezinoj kuhinji, volio sam joj pomagati i gledati je kako kuha. Ostao mi je upečatljiv njezin okus. Kad god nešto pripremam, sjetim se tog okusa, pratim ga i ne griješim. Bio sam po Europi i svijetu, upoznao sam razne kuhinje i kulture, ali bakina kuhinja je ipak ta kojoj se uvijek vraćam’, objašnjava Eterović. Valja naglasiti kako je poželjno da se chef’s table rezervira minimalno dan ranije. Ovo iskustvo temelji se isključivo na hrani i prezentaciji hrane pa treba dobro osmisliti što će se ponuditi gostima koji su spremni pet sati sjediti i uživati u hrani. Chef’s table nije za one koji su došli slušati glazbu ili ih treba zabavljati, već za one koji su došli uživati u gastro i eno doživljaju. A kad smo kod vina, moramo spomenuti da svaki slijed hrane prate vrhunska hrvatska vina

Yachts Sport

Gosti hotela Park imaju mogućnost uživati u jelima spremljenima baš za njih i onako kako oni to vole

prema izboru sommeliera Ivana Dodiga. Bili smo uvjereni kako nije nimalo lako u kratkom vremenu osmisliti menu za chef’s table, i to u nekoliko sljedova, no chef nas je uspješno razuvjerio. Dočekalo nas je hladno predjelo - sashimi od tune s kurkuma gelom, cikla kremom i rikulom, sve začinjeno s maslinovim uljem. Za glavno jelo tuna u hrusti od mirodija (timijan, kadulja, ružmarin, majčina dušica), pate od škampi i čokoladni souffle sa škampima. A za desert tradicionalna splitska torta, kolač s crno-bijelom čokoladom i biskvitom od rogača te panakota pripremljena sasvim drugačije, u obliku sapuna. Prvi dojam i jest kao da smo stavili sapun u usta, ali kad se ona počela otapati, uslijedila je prava rapsodija okusa. Još kad čujete da je chef jednom prigodom napravio čak devet sljedova od skuše, onda znate da vas čeka kulinarski virtuoz koji će osmisliti pravi užitak za vaše nepce.

135

Vina

136

Ideja svakog sljubljivanja je pronalaženje harmonije među komponentama, pa tako i kod vina i cigara vrijedi pravilo sparivanja po kompleksnosti i intenzitetu Tekst Zoran Pejović Fotografija Shutterstock

Vino je zanimljiva i nepresušna tema. Teško je utvrditi što je doprinijelo takvom statusu koje vino uživa danas u svijetu. Naročito uzevši u obzir da nakon ispijene čaše ili butelje vina ostaje samo sjećanje na to iskustvo. Upravo je to iskustvo uživanja u vinu inspiririralo mnoge slikare, pisce, pjesnike i filozofe da u svoja djela ugrade vino i najvjerojatnije doprinesu stvaranju gotovo pa božanskog statusa vina, koje baš i ne odgovara osnovnom opisu vina kao jednostavnog proizvoda - fermentiranog soka od grožđa. Međutim, s druge strane, ugostitelji koji i sami uživaju u vinu često igraju i ključnu ulogu u vođenju gosta kroz taj vinski ugođaj. Upravo zbog toga, ne razmišljaju o vinu kao samostalnom užitku, već kao integralnom i neraskidivom dijelu uživanja u jednom cjelokupnom gastronomskom, pa ako hoćete i hedonističkom ugođaju. Jedna od tema o kojoj se puno razmišlja je sparivanje ili sljubljivanje vina i hrane. Ima tu mnogo pravila, mitova, pretjerivanja što se može i što se ne može, ali neki osnovni postulati o uparivanju istinski mogu unaprijediti uživanje u vinu kroz hranu ili u hrani kroz vino. Slična je situacija i s uparivanjem vina i cigara. Uživanje u cigari predstavlja jedno od istinskih hedonističkih ugođaja i stoga je logično za očekivati da, kada se sljube dva takva elementa, imamo vrhunsko uparivanje. Bez želje da pretenciozno postavljam pravila što se može, treba ili mora po pitanju tog sljubljivanja, podijelit ću s vama kombinacije za koje smatram da su se pokazale uspješnima. Zanimljivo, ali kada govorimo o bilo kakvom sljubljivanju, gotovo uvijek počinjemo sa šampanjcima, iako kada su cigare u pitanju, prvo na pamet pada sljubljivanje s crvenim vinima. Isti je slučaj i kada tražimo tekućeg partnera za cigaru. Iako je svačija paleta okusa specifična i svatko treba pronaći svoje savršeno uparivanje, kako kod hrane, tako i kod cigara, ovo je uparivanje skoro nepogrešivo. Takvo sljubljivanje bi trebalo pokazati ono najbolje i od jedne i od druge komponente. Upravo zbog toga, postoje protivnici sljubljivanja šampanjaca i cigara smatrajući da cigare svojim snažnim mirisom i okusom koji ostavljaju u ustima smanjuju uživanje u šampanjcu. Međutim, moja su iskustva drugačija. Namjerno, ovdje ne pišem o pjenušcima, iako svakako postoji puno pjenušaca koji se mogu nositi s cigarama, već isključivo o šampanjcima, koji zbog svoje kompleksnosti i visokih kiselina čine uživanje u cigarama iznimnim iskustvom. Kao i kod drugih uparivanja, vrijedi pravilo uparivanja po kompleksnosti i intenzitetu. Tako, laganije cigare, blažih aroma i manjih formata možemo upariti s non vintage šampanjcima, naročito što takvi šampanjci, pored chardonnayja u sebi sadrže i crni pinot i pinot meunier koji daju vinu strukturu i intenzitet

da se nosi s cigarom. Ovo bi mogao biti i dobar prijedlog za aperitiv, odnosno uparivanje cigara i vina prije večere. Intenzivnije cigare, jačih aroma i često većeg formata kojima dominiraju začinske note traže i ozbiljnije šampanjce pa se tako preporučuju uparivanja s vintage šampanjcima ili cuvée prestige šampanjcima koji su tijekom starenja razvili tercijarne note i svojom kompleksnošću se mogu nositi s takvim cigarama. Jedno povijesno uparivanje bi bilo uparivanje dva Churchilla, šampanjca Pol Roger Cuvée Sir Winston Churchill i cigare Davidoff Winston Churchill. Svakako uvijek posegnite za suhim šampanjcima, oznaka Brut Nature (može pisati i zero dosage) kao i Extra Brut i Brut. Nakon šampanjaca, najzanimljiviji tip vina za sljubljivanje s cigarama su takozvana oranžna ili narančasta vina. Ova vina se rade od bijelih sorti i nastaju dugim maceracijama u kojima sok grožđa ostaje u kontaktu duže razdoblje, nekada i mjesecima, s kožicom i sjemenkom bobice, tijekom čega dolazi do intenzivne ekstrakcije boje, ali i okusa i voćnih tanina. Upravo ti tanini, karakteristični za crvena vina, daju intenzitet narančastim vinima, ali i jednu blagu dozu gorčine, dok na nosu uglavnom dominiraju intenzivni mirisi suhog žutog voća, orašastih plodova, kao i drvene note kod vina koja su odležavala u drvenim bačvama. Uvijek se radi o suhim vinima. Upravo taj aromatski profil koji je čest i kod cigara, naročito orašasti plodovi i drvene note, kao i intenzitet okusa i blaga gorčina i punoća koja je istovremeno podržana kiselinama karakterističnim za bijela vina čine ova vina odličnim partnerima za sljubljivanje s cigarama. Naročito to vrijedi za cigare kojima ne dominiraju previše paprene note već kremastije i slađe. Za ovakva vina ne morate ići predaleko jer su pojedini hrvatski vinari među najpriznatijim proizvođačima oranžnih vina u svijetu. Vinarija Roxanich iz Istre i njihova Milva Chardonnay ili Antica Malvazija među prvima padaju na pamet za uparivanje s jednom ozbiljnom, kompleksnom, ali izbalansiranom cigarom kao što je, na primjer, Padron 1964 Anniversary Series. Eto jednog konkretnog prijedloga koji ne bi ni jednog istinskog ljubitelja ostavio ravnodušnim.

Zoran Pejović suvlasnik je i izvršni direktor tvrtke Paradox Hospitality koja upravlja ugostiteljskim objektima Wine & Cheese Bar Paradox i Restoran Paradigma u Splitu. Ima višegodišnje iskustvo u visokom hotelijerstvu i ugostiteljstvu širom svijeta. U Wine & Cheese Baru Paradox gosti mogu kušati odabrana dalmatinska i hrvatska vina, s posebnim naglaskom na vina od autohtonih sorti, kao i širok izbor sireva malih proizvođača. Paradox organizira vinske degustacije, vinske večere, druženja s vinarima i s vremenom je postao središnje vinsko okupljalište u Splitu i Dalmaciji.

JESTE LI BRAČ FRIENDLY?

BICIKLIZAM S OKUSOM SOLI Otok Brač idealna je destinacija za brdski biciklizam s bezbroj mogućnosti, a svakako najimpresivnija je staza koja vodi od najvišeg vrha svih jadranskih otoka prema moru. Ali zabava tu ne prestaje... Tekst Neven Kalac Fotografije Ivo Ljubetić & Ivo Pervan

Outdoor

Prije osam godina zaposlio sam se kao Tura s vrha Vidove gore do Sutivana ili Supetra sezonac u malom dalmatinskom mjestu primjerena je svim razinama vještine i fizičke spreme Sutivanu na otoku Braču, kao ‘voditelj pustolovnih aktivnosti’ u jednoj maloj, ali kuna. Besmisleno je što bicikl koji se prevozi na krovu automobila ne uspješnoj turističkoj agenciji imenom Aldura-sport koja se spenaplaćuju. Ali mnogi lokalni zaljubljenici u bicikliranje jednostavno cijalizirala u području aktivnog turizma. Istina, ponekad, ali vrlo skinu prednje i stražnje kotače i s takvim, rastavljenim biciklom ušerijetko, pojave se kajakaši, penjači, biciklisti ili naprosto sportaši taju u trajekt. Ponekad im uspije, a ponekad ne... U Supetru se može koji su doista izvanredni u onome što rade i s kojima jedva hvai unajmiti bicikl na nekoliko lokacija. Također i u Sutivanu, u gore tam korak u avanturističkom izazovu. No, uglavnom su to osobe spomenutoj agenciji, kao i u Bolu. Vjerojatno postoji mogućnost unajkoje se ne susreću s takvim izazovima. Ima tu sasvim male djece mljivanja u još nekim mjestima po Braču, a neki iznajmljivači aparu pratnji roditelja, ali i ljudi u trećoj, ako ne i četvrtoj dobi. No, tmana i kuća za odmor imaju svoje vlastite bicikle ili preko njih mojedno im je zajedničko. Zadovoljni su kad uspiju svladati osobne žete unajmiti bicikle u nekoj od rent-a-bike agencija. Ako niste vični izazove. I baš je lijepo osjetiti njihovu sreću i zahvalnost na krabicikliranju ili vam se ne da istraživati gdje i kako, možete se obratiti ju krasne ture. A lijepih tura po Braču ima napretek, pogotovo turističkim informativnim centrima. Najčešće ćete dobiti besplatnu biciklističkih. Dalmatinski otoci su, kažu opravdano, prilično izo‘biciklističku’ mapu Brača koja je jedva dostatna da se snađete po lirani. Ali Brač ima sreću da se nalazi preko puta Splita. Nažalost, asfaltiranim cestama, a opasnost od gubljenja je poprilična ako odu Jadroliniji nemaju baš puno razumijevanja za održivi turizam, lučite skrenuti na makadam. Dobit ćete vrlo malo ili ništa praktičnih a niti ih je briga, pa prijevoz bicikla u sezoni naplaćuju oko 38

139

Single track, asfalt, makadam, teže i lakše varijante, dok je na kontinentu još hladno, provedite nezaboravan vikend na Braču, na biciklu, na suncu... informacija o biciklističkim stazama i mogućnostima. U specijaliziranim je agencijama priča sasvim drugačija pa, osim dobre volje i odjeće i obuće, ne trebate imati više ništa. Dobro, trebate i nešto novca. U agenciji možete unajmiti bicikl, kacigu, rezervnu opremu, vodiča, pa čak i mali ruksak za osobne stvari. Ponekad tura zahtijeva i transfer. Jedna od takvih tura, primjerena svim nivoima vještine i fizičke spreme, jest ona s vrha Vidove gore do Sutivana ili Supetra. Budući da je vrh Vidove gore, kao najviše točke svih jadranskih otoka, na 778 m/nm, treba vam nekoliko sati pedaliranja od početnih nula metara. Zato je transfer kombijem odlična varijanta. Nakon transfera slijedi predivan put, uglavnom prema dolje. Ovisno o afinitetima, vještini i fizičkoj spremi, vodič može izabrati nekoliko varijanti. Single track, asfalt, makadam, teže ili lakše staze... Mogućnosti su mnoge, a vi ne morate razbijati glavu gdje skrenuti na sljedećem križanju. Osim toga, od vodiča ćete dobiti puno informacija o povijesti i predivnim dalmatinskim mjestima. Ako se odlučite za samostalnu biciklističku zabavu, na web-stranici Hrvatske gorske službe spašavanja http://www.gss.hr/hgss/kartografija/brac/, koja je pokrenula fenomenalan projekt kartografiranja Hrvatske u svrhu smanjenja

140

Outdoor

nesreća u prirodi, možete vidjeti, ali ne i preuzeti (na primjer, za GPS uređaj), odličnu biciklističku mapu. Postoji određeni broj preporučenih biciklističkih staza s dužinom, visinskim presjekom i sl. Nažalost, na stranici nije vidljiva druga strana mape gdje su prikazane sve istražene staze i još određena težinska i tehnička skala za pojedine dionice. Zapravo, cilj autora biciklističkih ruta bio je napraviti mapu koja će korisniku omogućiti samostalno kreiranje ruta ovisno o njegovim preferencijama. Iz nepoznatih razloga, nakon prve naklade, HGSS se nije odlučio za reprint iste, tako da je vrlo teško doći do nje. Na toj mapi možete zamijetiti da se Brač može prijeći uzduž, od Milne do Sumartina, a da se jedva ponegdje dotaknete asfaltiranih cesta. Možete odabrati vrlo lagane, gotovo ravne rute uz more, kao npr. Supetar – Splitska – Postira – u. Lovrečina, što je za jednu obitelj idealna tura s puno uživanja u vožnji i usputnom kupanju. Ili možete u jednodnevnom izletu obići pola otoka. Npr. Supetar – Mirca – Donji Humac – Nerežišća – Vidova gora – samostan Blaca – Milna – Ložišća – Sutivan – Supetar. Za one koji uživaju u zahtjevnoj tehničkoj single track vožnji predivan je put s kulturno-povijesnim biserom uz južnu obalu Brača, s ponešto guranja i nošenja bicikla: samostan Blaca – Farska. Ili pomalo orijentacijsko zahtjevan put Vidova gora – Sumartin. U tijeku istraživanja puteva za tu mapu, obišao sam nekoliko stotina kilometara makadamskih puteva i staza, što samo po sebi govori o ogromnom potencijalu Brača kao bike destinacije. Međutim,

treba napomenuti da se bicikliranje po makadamskim cestama i putevima u Dalmaciji, Primorju, kao i u unutrašnjosti priobalja, uveliko razlikuje od kontinenta. Naime, putevi su vrlo često jako grubi, kameniti, puni ‘bovana’, kako bi rekli domaći. Tako da se dobri biciklisti iz Europe, navikli na fine zemljane staze, itekako iznenade. U svakom slučaju, preporuka HGSS-a o dobroj pripremljenosti, vodi, prvoj pomoći, kacigi, rezervnom alatu, svjetlu, punom mobitelu... treba se uvijek i bezrezervno držati. Brač je jako popularna destinacija za agencijske otočne ture, a u predsezoni i posezoni, kada je idealno vrijeme za bilo koji vid aktivnosti, bračkim cestama dnevno probicikliraju stotine turista. Ponekad je početak kolone već u Supetru, a začelje se vuče u Ložišću. I u glavama Bračana se ponešto promijenilo zadnjih godina. Npr. Sutivan je postao ‘bike friendly’ mjesto i više se nitko ne čudi biciklistima u podne, postoje ‘bike friendly’ apartmani, a napravili su i označili tri lijepe biciklističke staze. Sada svako veće mjesto želi svoje biciklističke staze, a čak i na asfaltiranim cestama postoje znakovi ‘oprez – biciklisti na cesti’. A turisti željni egzotike, tradicionalnog mirnog i opuštenog života, dobre domaće, zdrave spize i ugodnih i susretljivih ljudi, migriraju u potrazi za lijepim mjestima kojih mi imamo doista napretek. Samo... hoćemo li ih znati očuvati? I iskoristiti? Uostalom, jesmo li zapravo sposobni prepoznati blago koje imamo, a koje je takva blagodat za oči i dušu dok lagano bicikliramo ili hodamo njime?

Aldura sport - prava zabava S nekoliko stotina kilometara makadamskih puteva, Brač je vrhunska bike destinacija. Kao agencija specijalizirana za aktivan odmor, Aldura sport iz Sutivana nudi pregršt zanimljivih opcija za ljubitelje biciklizma. Oni nude i kompatibilne aktivnosti, poput morskog kajaka, surfa ili sportskog penjanja, a nama su se posebno svidjele lokalne wine tasting ture, koje ta agencija također kombinira sa sportskim programima.

141

GUŽVA NA KROVU SVIJETA

EVEREST Tekst R. Whitehead & D. Šupuk Fotografije M. Paija, Sirish B.C., T. Claytor, M. Portmann & C. Frutiger

Outdoor

‘Ako ne razumijete odnos između planine koja mami i čovjeka koji odgovara na njezin izazov, ako ne vidite da je mučan uspon metafora za životne bitke, nikada vam neće biti jasno u čemu leži privlačnost planinarenja. Mi u svemu tome vidimo samo čisto zadovoljstvo. A zadovoljstvo je, na kraju krajeva, ono čemu težimo cijeloga života’ - George Mallory

Prošle jeseni u kina je došao film pod jednostavnim nazivom – Everest. Bavi se tragedijom koja se na toj planini dogodila 1996. godine, prvom ozbiljnijom nesrećom nakon što su ‘krov svijeta’ počeli pohoditi amateri, kao klijenti komercijalnih ekspedicija kojih je danas više nego ikada. Turisti amateri u avanturizmu nisu ništa novo, kao ni tragedije koje oni uzrokuju ili doživljavaju, no tek nakon 1996., kad je u snježnoj oluji na oba sedla poginulo osam ljudi, javnosti je zapelo za oko koliko je taj problem na Everestu uzeo maha. Javnost je saznala za tu tragediju jer je dio jedne ekspedicije tada bio i novinar na zadatku Jon Krakauer, koji je kasnije napisao i knjigu o tome, nakon čega je snimljen spomenuti film. Iako iskusan planinar, Krakauer nije imao nikakvog iskustva u usponu na himalajske visine. Ironično, Krakauerov je novinarski zadatak bio napisati reportažu o sve većoj popularnosti komercijalnih ekspedicija na Everest. Nakon planetarne popularnosti alpinističkih uspjeha u kojima je krajem prošlog stoljeća jedna od najpoznatijih figura bio Austrijanac Reinhold Messner, a značajnu ulogu odigrali su i slovenski alpinisti i naš Stipe Božić, medije su polako prestale zanimati ekspedicije koje i dalje poduzimaju vodeći alpinisti današnjice. Uspjesi i neuspjesi vrhunskih penjača tako su ostali vidljivi samo malom broju ljubitelja tog prelijepog i preopasnog sporta. Međutim, gužve podno najviše planine na svijetu radi ‘turističkih’ ambicija ne jenjavaju. Stoga smo uz pomoć lokalnih znalaca zavirili u realno stanje podno Sagaramathe (kako se Everest naziva lokalno). Hotel Yak and Yeti u središnjoj četvrti Kathmandua, Durbar Marg, mjesto u kojem osvajači Everesta do kraja života jedu i piju besplatno, uvečer je posve drugačiji nego danju. Bučan i kaotičan, prožet duhom avanture, hotel bi isto tako mogao biti smješten na Divljem zapadu prije nekoliko stotina godina. Klijentela hotela pretežno su pustolovi, štovatelji nekolicine penjača koji su stigli do vrha povezani jednim zajedničkim snom. Do vrha planine vode dva puta, ali o njima se razmišlja iz samo jednog razloga: sreće, koju je opisao prvi junak Everesta George Mallory prije nego što je postao još jedna žrtva planine u lipnju 1924., smrznut u ‘jakni od tvida i vunenim hlačama’ svega nekoliko stotina metara od vrha. Malo manje od stotinu godina nakon Malloryjeve smrti, Everest je bliže nego ikada: broj turističkih agencija koje dobro potkoženim avanturistima nude relativno sigurno putovanje do vrha raste i raste. Svaki put kad se na planini dogodi nesreća, kao kada je u velikoj lavini prošle godine nastradala ekspedicija s dvadesetak planinara i Šerpa, mediji se gladno bace na izvještaje popraćene fotografijama bizarno užurbane planine. Redovi planinara koji čekaju svoj red na uspon, tvrdi televizija, dokaz su da je uspon danas moguć svakome tko si ga može priuštiti, bez obzira na iskustvo ili fizičku spremnost. Prepričavaju se tračevi o čekanju u redu za prolaz određenim dijelom planine (obično se spominje Hillary step), nepripremljenim amaterima na Južnom sedlu koje spaja Everest sa susjednom planinom Lhotse, koji misle da će ih novac spasiti kad im ponestane energije ili odlučnosti, pretvarajući sve to u ugodan izlet bez ikakvog izazova. Kritičari s prezirom gledaju na takve: hvalite se vi koliko želite, ali niste se uspeli sami. Zapravo, kao da svatko na nižoj nadmorskoj visini ima nešto za reći o usponu na Everest. Mediji često optužuju upravo ta-

143

Everest će uvijek biti magnet za ljude koji vole izazove; on je metafora za mnoge stvari u životu i predstavlja najveći uspjeh

kav komercijalni pristup planinarenju za gubitak života kojeg se dalo izbjeći. Broj neiskusnih penjača skromnih sposobnosti koji se ne ustručavaju odvažiti na ovako zahtjevan uspon raste, kao i broj agencija spremnih ponuditi im svu moguću pomoć. Sve ovo već neko vrijeme zabrinjava stručnjake. Ipak, ako upitate nekoga tko o tome zna više od prosjeka – bilo koga u hotelu Yak and Yeti, dakle – čut ćete nešto drugo. Stvarnost nije tako crna, kažu nam. Mediji su ti koji se vole baviti amaterima punih džepova, dok s druge strane zaboravljaju sve one koji se vrha dočepaju vlastitim snagama. Pragmatični Šerpe kažu da je svaki uspon, bez obzira na pomoć koju je penjač dobio, hvalevrijedan pothvat. Penjač s gotovo dvadeset godina iskustva, Novozelanđanin Grant ‘Axe’ Rawlinson, do vrha je stigao 2012., na isti dan kad je na planini nastradalo šest penjača. Kaže da ne vjeruje da je planinski turizam izravno odgovoran za njihovu smrt. Nijedan od tih penjača nije poginuo jer je gore bilo gužve, kaže; dokrajčili su ih tjelesni izazovi vezani uz visinu – a to je nevolja koja može snaći i iskusnije penjače. ‘Nažalost, o usponu na Everest ljudi informacije najčešće dobivaju iz kratkih članaka u kojima nisu navedene sve činjenice, bilo zbog prostora u novinama, bilo zbog toga što novinare nisu niti zanimale’, kaže nam Axe. ‘Javnosti radije predstavljaju kontroverzne izvještaje, a čitatelji, koji vjerojatno ne znaju koje izazove predstavlja uspon na Everest i kakva je situacija na toj planini, povjeruju im. Everest je metafora za mnoge stvari u životu; predstavlja najveći izazov, najveći uspjeh, pa nije niti čudo što privuče toliko mnogo ljudi svake godine’, kaže. Pri pogledu na Himalaju jasno nam je da čovjek nije stvoren da bi se na nju uspeo, a pravi penjači to znaju i svakoga tko se uspeo do vrha cijene, bez obzira na metode. ‘Nama smetaju komercijalne agencije, jer Everest je mnogima danas

samo izvor zarade. Ovisno o tome koliko pomoći želite, platit ćete im između 30.000 i 70.000 dolara. A kad im ponudite dovoljno novca, neće vas više ništa pitati’, kaže Axe. ‘I onda ćemo na planini susresti ljude koji su se prije toga doslovno popeli samo na najbliže brdo. Jedva znaju kako se pravilno koristiti planinarskom opremom.’ Dok se Axe prije tri godine uspinjao na vrh preko tehnički zahtjevnijeg Sjevernog sedla, uz njega je na planini bilo šezdesetak penjača, a procjenjuje da ih se preko Južnog sedla vrhu približavalo još četiri puta toliko. ‘Prišao sam prvom suženom dijelu staze te večeri’, prisjeća se Axe. ‘U dnu stijene čekalo je petnaestak penjača. Aha, sigurno sam na početku druge faze, pomislio sam. Penjali su se jako sporo, vukli se uz užad, a neki su izgledali kao da se uopće ne žele uspeti. Posebno sam primijetio dvojicu koji su na ruksacima imali medvjediće. Njima je bilo najteže.’ Većini dobrih penjača ne bi palo na pamet dodati si opterećenja, jer je čak i plišana igračka nešto što treba tegliti uzbrdo. Našeg sugovornika ipak žalosti negativni publicitet, iako ga razumije. ‘Mnogi su uvjereni da je Everest danas prekriven otpadom, da vrvi ljudima koje su onamo uspeli helikopteri i tako dalje. Istina je da je uspon na Everest veličanstven izazov. Još je uvijek to opasan pothvat i još se uvijek nije lako uspeti do vrha i sići, za koji se god put odlučili. Mislim da će Everest zauvijek biti popularan i ostati zanimljiv i onima koji se ne penju, već i zbog toga što na svjetlo dana izvlači neke zanimljive strane ljudskog karaktera.’ Kaže da se nakon svake nezgode poveća broj novih penjača. ‘Everest će uvijek biti magnet za ljude koji vole izazove. Siguran sam da se to neće promijeniti.’ Stati na vrh Everesta je nešto o čemu mnogi sanjaju iako znaju da to neće ostvariti. Veličanstvena okolina, hrabrost potrebna za taj pothvat,

Prilaz baznom logoru za uspon na Everest prolazi kroz predjele s nestvarno lijepim pejsažima (lijevo); ‘rush hour’ na Hillary stepu, na vrtoglavoj visini od 8.790 metara (desno)

144

Outdoor 150 godina alpinizma MATTERHORN - POČETAK NOVE ERE Možemo kazati da je datum 8. 8. 1786. kada je ispenjan francuski Mt. Blanc kao najveći vrh u Alpama, označio povećani interes za ‘besmislene odlaske u prirodu’ i povećanu popularnost planinarenja. Kada je ispenjan najviši vrh, s vremenom je počeo rasti interes za uspone na tehnički zahtjevnije vrhove u Alpama, a kao sveti Gral tog doba figurirao je Matterhorn (talijanski Cervinia). Nakon niza pokušaja za uspon, 14. 7. 1865. Edward Whymper uspeo se na vrh tada najzahtjevnije planine ‘na svijetu’, čime je započelo zlatno doba alpinizma. Prošle godine je obilježen taj lijepi jubilej koji zapravo označava 150 godina alpinizma. Prilikom silaska s planine čak su četiri od sedam članova tima poginuli, poskliznuvši se u provaliju, čime je njihov uspon – dobio na popularnosti. Time, nažalost, taj pothvat simbolizira sve ono što alpinizam danas jest – vještinu, odricanje, izdržljivost, uspjeh, sreću, tragediju… I stoljeće i pol kasnije, nakon osvajanja svega što se osvojiti moglo, pažnju javnosti najviše privlače nesreće, a ne smanjuje se broj pojedinaca koji se suočavaju sa – samim sobom, svojim mogućnostima, limitima, idejama, željama, ljepotom i surovošću prirode…

osjećaj povezanosti s drugim penjačima i osjećaj postignuća koji planina nudi razlozi su zbog kojih se toliko ljudi okuplja u njezinom podnožju, (ne)spremno za uspon. Iskusni penjači s prezirom se izjašnjavaju o onima koji dođu na Everest a da prije toga nisu prošli sve faze penjačkog obrazovanja. Čak i one koji nisu penjači kao da ljuti arogancija turista koji plate uspon. Ali Axe i njegovi brojni kolege koji se okupljaju u hotelu Yak and Yeti uvjereni su da se svatko ima pravo pokušati uspeti do vrha, pa čak i oni koji su od agencije dobili sve potrebno da (ipak, uz određenu razinu tjelesne spreme) to i pokušaju. Kažu da takve agencije jamče posao Šerpama, potiču gospodarstvo Nepala i pronose glas o užicima penjanja. Tome je nakon prvog uspona na krov svijeta život posvetio Edmund Hillary, koji se na vrh popeo sa šerpom Norgay Tenzingom 1954. godine. Medalja uvijek ima (barem) dvije strane, a Everest, iako dostupniji no ikada, ostaje vrijedan san mnogima.

145

Lijepo življenje

Tekst Darko Šupuk Fotografije Bel Étage

146

SVEN-UWE ERNST

Projekti

Završetkom projekta Bel Étage, završilo je i jedno značajno razdoblje za njegova pokretača, čija vizija urbanog življenja danas ima jedan od najljepših pogleda na more u Splitu

U veljači je u Splitu svoja vrata otvorio za sada jedinstveni stambeni kompleks imena Bel Étage. Projekt je ostvario njemački poduzetnik Sven-Uwe Ernst koji se, kako sam kaže, zaljubio u Split i Hrvatsku, dijeleći sa sretnim stanarima novog kompleksa svoju viziju urbanog života. U ovaj projekt niste krenuli sami? Završen je jedan lijep proces, ali i dobro druženje s partnerom jer nije lako naći partnera s kojim se možete usuglasiti po pitanju financija, estetike i mnogo drugih stvari. Zadovoljan sam što je to s tvrtkom Pulić i partneri tako dobro prošlo. Napravili smo kompromise i ostvarili dobar rezultat. Znamo se desetak godina, od mene su otkupili tvrtku Quattro company i nastavili je uspješno razvijati. Obnovili smo suradnju jer je meni ovdje bilo dosta teško samom raditi, a oni su kompetentan partner s kojim to sve ima smisla. Ovaj projekt je dugo na tržištu, zahtjevan je, velik, kompliciran i skup od samog početka. Imali smo ideju što ćemo napraviti i kako ćemo to financirati. Korak po korak, kupili smo zemljište i čistili ga od problema, uobičajenih u Hrvatskoj i, na kraju, počeli smo ga razvijati. Imam partnera i prijatelja arhitekta s kojim surađujem dugi niz godina i koji je napravio idejni projekt i koncept od kojeg smo počeli.

Imali ste jasnu ideju što želite? U Moskvi sam živio u jednoj sličnoj zgradi sa sličnim sadržajima i to je bila moja vizija kako treba živjeti. Ono što sam vidio tamo prije petnaestak godina želio sam implementirati ovdje. Ili napraviti i bolje. Sve što čovjeku treba za življenje mora biti na jednom mjestu – od pogleda na more, udobnosti, kvalitete, koncepta concierge, spa centra. Usluga je slična kao u hotelu, ali razlika je u tome što se u hotelu gosti izmjenjuju. Ako postoji 40 stanara, onda concierge zna što treba pojedinim stanarima, postoji komunikacija i može im biti na usluzi. Osim toga, kada kao stanar imate spa i fitness unutar zgrade, onda je to stvarno luksuz. A ja volim luksuz. Koliko ste zapravo uspjeli ostvariti sve što ste htjeli? U planu je još tenisko igralište koje će uskoro biti gotovo. Ono što smo imali u našim rukama, to smo i napravili. Po mom mišljenju, prvi arhitektonski projekt bio je puno interesantniji. Zgrada je bila polukružna s izdvojenim centralnim dizalima. Vizualno je bila jako atraktivna. Mislim da smo mogli napraviti nešto impozantno, ali nismo imali dovoljno odvažnosti. Partneri su me uvjerili da bi takav projekt bio pretjeran za ovu regiju i opasan za tržište. Odlučili smo se za estetski konzervativniju varijantu, ali jednako

Nekretnine

Brojni sadržaji koji krase Bel Étage plod su pažljivog promišljanja o svemu što moderan dom danas može ponuditi - u vrhunskoj izvedbi

zahtjevnu, koja je također jako lijepa, posebno po noći kad se upale svjetla. Najvažnije što smo htjeli napraviti jest da terasa služi kao drugi dnevni boravak, jer je ljetni život vani i to smo napravili dobro. Sad moramo vidjeti kako domovi funkcioniraju, kako su ih stanari primili, što žele i vole. Još ne znamo jesmo li uspjeli u svemu što smo htjeli, ali smo vrlo blizu. Za ponuditi imamo još dvadeset stanova. Kako to da ste se odlučili doći u Hrvatsku? Dvanaest godina sam živio i radio u Moskvi. Svake godine sam po dva puta dolazio u Hrvatsku s prijateljima, prije sezone i poslije sezone. Moj bivši partner je imao jedan lijepi hotel na južnoj strani Hvara. I kada bih došao iz Rusije, u kojoj je sve sivo i hladno, i prošao onaj stari tunel na Hvaru, kao da bih došao u raj. Uvijek je bila prisutna pozitivna energija i zaljubio sam se u Hvar i u Hrvatsku. Kad sam prodao tvrtku u Moskvi, bilo je pitanje gdje ću ići. U Njemačkoj me nije nitko čekao, a razmišljao sam kako u Hrvatskoj još nije sve napravljeno kao u Španjolskoj i Italiji te da ima prostora da ovdje ostvarim svoj san. Želio sam napraviti mali, obiteljski hotel, boutique hotel. Imao sam dosta ideja, ali sam bio naivan. Mislio sam da kad dođeš na jedno tako lijepo mjesto, da je lako napraviti hotel, ali mnogo toga nije riješeno, nema plana, GUP-a... I nakon godinu dana sam već sumnjao da je

nešto tako moguće. Sjedio sam na Rivi i razmišljao kako nisam na odmoru, već da želim nešto raditi. Počeo sam s projektom Sunčani dvori i nakon tri godine sam zaključio da neću uspjeti i prodao sam projekt. Ponovno sam pokušavao i onda se vratio kod Pulić i partnera. Koji su vam planovi za dalje? Ove godine je glavni zadatak prodaja preostalih stanova. Tražimo ljude koji vole isto što i mi i slažu se s našom idejom i cijenom. Sve smo vrlo skupo izgradili, a zbog toga i moramo dobiti nešto višu cijenu, a to nije lako. Od sto zainteresiranih, jedan će reći da mu se stan stvarno sviđa i da će ga i kupiti. Paralelno pripremamo susjedni teren. To je dosta teška tema i nadam se da ćemo to sve riješiti. Također planiramo i jedan projekt u gradu. Što vas je najviše koštalo u gradnji? Kad kreneš birati najbolje, onda uz nešto skupo, ne odgovara jeftino pa jedno vodi drugome. Nema granica. Glavna ideja nije bila da koristimo samo skupe materijale, već njihova funkcionalnost, harmonija te da estetski izgledaju dobro. Ima puno stvari koje su iznimne. Recimo, terasa po zakonu vrijedi pedeset posto, a nama i duplo jer smo toliko investirali u nju. Zbog izolacije, zahtjevne arhitekture, betona..., primjerice, deck na terasi je skuplji od parketa unutra.

Projekti

Ali vaši stanovi nisu preskupi? Mislim da vrijede ono što tražimo. Kvadrat počinje od tri tisuće eura. Naša politika je da prema gornjim katovima rastu i cijene. Očekivali smo da će se prvo prodati stanovi na nižim katovima, međutim pokazalo se da nema pravila. Kad se gleda ukupna cijena i kvadratura, onda se čini mnogo, ali, na primjer, pogled na drugom katu nije ništa gori nego onaj na gornjim katovima. Stan od 140 kvadrata s terasom ima vani tih dvadeset kvadrata više. U konačnici, kad izračunate cijenu s terasom, onda je ona ispod tri tisuće. Smije li se znati tko je već stanar? Ne bih nikoga imenovao, ali za naše su stanove zainteresirani sportaši, ljudi iz show businessa, svijeta medicine i uspješni poslovni ljudi. To su ljudi koji očekuju privatnost, a mi im je možemo omogućiti. Oni iz garaže ulaze u svoje domove, imaju concierge, imaju više privatnosti i više udobnosti. Još čekate da se okoliš ‘uskladi’ s vašim projektom? Ako ljudi žele malo čekati, porast će ukupna vrijednost i stil ovog kvarta. Prvi dio je već kupljen, to je bilo zemljište Gorana Ivaniševića koje će se pretvoriti u hotel, a hotel Zagreb će ubrzo biti privatiziran. Tada će i naš okoliš lijepo izgledati, a kada imate hotel ovdje, život na mikrolokaciji je sasvim drugačiji. Tu je i jedna jako lijepa plaža, odmah ispred kuće, što je

veliki plus. Za to će biti potrebno tri ili četiri godine, ali će sigurno biti napravljeno. Mi smo svojim novcem donekle uredili okoliš koji je u gradskom vlasništvu, a sljedeći nam je korak teniski teren. Tu će jednog dana biti i marina, iako je i bez nje superzona. Blizina grada je za svakoga tko je živio u velikom gradu neupitna. Autom, biciklom ili pješke, centar Splita vam je na dohvat ruke. S druge strane imaš privatnost, uz dobru poziciju i jako lijep pogled. Meni se naša lokacija stvarno sviđa. Teško je biti pionir, pioniri i manje zarađuju nego oni poslije njih, ali naći ćemo još dvadeset ljudi koji Bel Étage jednako vole kao i mi. Malo je poznato da projekt Bel Étage ima i dobro srce? Tražili smo zaštitno lice koje može predstavljati našu ideju i došli smo do Anice Kovač. Ona nam je bila interesantna jer predstavlja našu orijentaciju i dolazi iz svijeta sporta i mode. Njezin uvjet je bio da ne baš mali honorar doniramo Centru ‘Juraj Bonači’, za djecu s posebnim potrebama. Nama se ta ideja svidjela, pa smo udvostručili sredstva. Zatim smo ih s našim kooperantima poput tvrtke Špina koji su bili oduševljeni idejom, utrostručili taj iznos. Za nešto više od 200.000 kuna uredili smo dio sanitarnih prostorija, koje su izgledale strašno. Još puno možemo napraviti. Ne znam koliko smo im pomogli, ali akcija je bila dobra.

149

Spa do kojeg se isplati putovati Početkom godine volimo se posvetiti sebi, razmisliti što smo obavili protekle godine i nagraditi za ostvarene ciljeve. Ima li boljeg mjesta za meditaciju i opuštanje od luksuznih wellness i spa centara? Predlažemo nekoliko udaljenih odredišta do kojih se doista isplati potegnuti

Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Arhiva

150

Perfect Spring Escape Breaks

LAKU NOĆ Već samo i Sleeping Zone – salon s 18 ležajeva za ugodan sanak nakon tretmana – dovoljan je razlog za posjet ESPA-i

Singapur

ESPA U RESORTS WORLD SENTOSA STVOREN ZA BIJEG Za razliku od mnogih južnoazijskih susjeda, Singapur nije ni velik, ni divlji – no to ne biste pogodili da od cijelog Singapura upoznate samo spa u Resorts World Sentosa. Smješten na otoku Sentosa, najjužnijem dijelu Singapura, ovaj je spa nositelj prestižnog međunarodnog certifikata ESPA i proteže na 10.000 četvornih

metara. Nigdje ni traga urbanoj gužvi po kojoj je Singapur poznat: ESPA obećava opuštanje bez bilo kakvih smetnji: salone s ugodnim ležaljkama, jezerca kojima plivaju šareni koi šarani, saune, bazene, pa čak i autentični hamam. Onaj tko se ne opusti ovdje; vjerojatno neće nigdje. www.rwsentosa.com

151

Spring Breaks Maldivi

SHANGRI-LA VILLINGILI RAJ VAS ZOVE Iako su Maldivi prepuni hotela s pet zvjezdica, Shangri-La je drugačiji od svih. Smješten na najjužnijoj točki Maldiva, ovaj idilični hotel je malo izvan ruke, ali baš je zbog toga privlačniji od svega što se nudi. Dostupan avionom iz Malea, otok na kojem se nalazi jednom stranom je okrenut prema arhipelagu, a drugom, južnom, prema Indijskom oceanu. Spa hotel, po imenu Chi, gleda baš na tu, južnu stranu. Wellness centar hotela nalazi se u vlastitom selu, s nizom kućica za razne tretmane okupljenih oko središnje recepcije. Kao što se i očekuje od nečega po imenu ‘shangri-la’, hotel i wellness uređeni su u eklektičnom stilu nadahnutom jugoistočnom Azijom, a i ponuda tretmana je podjednako raznolika. Gosti tako mogu uživati u nizu balijskih, tajlandskih i indijskih opuštajućih tretmana, i to unutra, u klimatiziranim prostorijama, ili na privatnim terasama, uz zvuk valova. www.shangri-la.com/male/villingiliresort

VISOKI LUKSUZ Shangri-La se smjestio na najvišoj točki Maldiva, na punih 5,1 metara nadmorske visine koliko broji Mount Villingili

POPUT OTOKA Iako se zove poluotok, Peninsula je poput otoka: prvi samostojeći hotel izgrađen u Tokiju od 1990-ih

152

Japan

PENINSULA TOKYO MIR U KAOSU Malo je mjesta na našem planetu koji mogu toliko opteretiti um i dušu kao Tokio. Već samo zbog svojih dimenzija, glavni grad Japana može biti izvor snažnog stresa, pa ne čudi što su njegovi poduzetni stanovnici tome doskočili stvaranjem urbanih oaza mira, koje im zlata vrijede. Jedna je od njih Peninsula Tokyo Spa, smješten tek nekoliko minuta hoda od najpoznatijeg dijela Tokija, trgovačke četvrti Ginza. Hotel Peninsula je prvi samostojeći hotel izgrađen u gradu od 1990-ih i toliko je moderan i nakrcan spravicama za svaku svrhu i namjenu da predstavlja svojevrsno ogledalo društva. Najprivlačniji dio hotela je baš wellness centar, blistav i moderan prostor čiste estetike, savršeno utočište od vreve i gužve. Spa nudi uravnotežen – podjednako moderan i tradicionalan – spoj europskih, azijskih i ajurvedskih tretmana, uz pokoji tipično japanski dodatak. www.tokyo.peninsula.com

Perfect Spring Escape Breaks

LIFESTYLE INCLUSIVE Nadahnjujuća arhitektura, prvoklasna usluga i mediteranski šarm čine ovaj hotel najboljom hrvatskom spa destinacijom

Zadar

FALKENSTEINER HOTEL & SPA IADERA VODA - IZVOR ŽIVOTA U prekrasnoj Punta Skali, nedaleko od Zadra, smješten je luksuzni hotel s predivnim Spa centrom. Acquapura Spa proteže se na 6.000 m2 i predstavlja ekskluzivnu oazu za odmor. White Spa nudi pregršt wellness tretmana, prostor za opuštanje i rekreaciju u infinity bazenima, dok se Black Spa odlikuje turskim hamamom, sa sauna područjem i prostorima za masažu i tretmane tijela. Jedinstvena Falkensteiner wellness filozofija koristi vodu kao glavni element zdravog života, a inspirirana je mistikom Orijenta i holističkim pristupom zdravlju i našem tijelu. Ljepote dalmatinske obale najbolje se mogu doživjeti upravo s mora, stoga hotel nudi i vrhunski Yacht service koji uključuje preuzimanje plovila direktno ispred hotelskog kompleksa i iskusnog lokalnog skipera koji poznaje najskrovitije uvale i najbolje konobe. www.iadera.falkensteiner.com

153

Chic Spa paketi Spa centar hotela Regent Porto Montenegro otkriva sve detalje novih spa paketa zima-proljeÄ&#x2021;e 2016.

Inspirirani bogatom riznicom juĹžnog Jadrana Tekst Ida Vickota Fotografije Regent Porto Montenegro

154

Perfect Escape

Terapeuti Regent Spa centra pažljivo su osluhnuli potrebe klijenata te ponudu spa centra prilagodili hladnim i kišovitim danima donoseći vedrinu Mediterana i toplinu prijeko potrebnog sunca. Inovativan spa meni objedinjuje bogatstvo prirodnih sastojaka s područja južnog Jadrana, vrlo efektne metode masaža, bogata pakiranja, ali i luksuzne tretmane lica. Sve navedeno dobar je izgovor za jednim relaksirajućim iskustvom koje donosi trajne dobrobiti u mentalnom i fizičkom smislu. Tri kvalitetna spa paketa okrunjena su nazivima ‘U vinu je vitalnost’ (La Vin est La Vitalite), ‘Zimski sjaj’ (Winter Glow) i ‘Regent doživljaj’ (Regent Experience) te na najbolji način predstavljaju ljepotu i toplinu mora, vina i sunca južne jadranske regije. Paket ‘U vinu je vitalnost’ idealan je odabir za kožu umornu od prekomjerne hladnoće. Mirisne, snažne note crnog vina i hranjivog maslinova ulja koži vraćaju sjaj i elastičnost. Nježna masaža glave u trajanju od 20 minuta uklonit će bol i donijeti osjećaj opuštanja. Vješti terapeuti Regent Spa centra ovaj paket u trajanju od 80 minuta završavaju intuitivnom masažom cijelog tijela, tijekom koje otkrivaju točke na tijelu koje sadrže negativnu energiju i tretiraju ih nježnim pokretima primjenjujući adekvatne tehnike masaže. Spa paket ‘Zimski sjaj’ sinonim je individualnog pristupa koji omo-

Regent Porto Montenegro Smješten u srcu Porto Montenegro naselja, na obali Bokokotorskog zaljeva, hotel Regent otvoren je 1. kolovoza 2014. godine. Ovo venecijanskim nasljeđem inspirirano zdanje posjeduje 87 smještajnih jedinica, tri restorana, konferencijske sadržaje i spa centar. Svojom se lokacijom, uslugom, gastronomskom i wellness-ponudom za vrlo kratko vrijeme izdvojilo iz konkurencije. Tijekom više od godinu i pol aktivnih mjeseci rada Regent je zavrijedio dugu listu od 18 međunarodnih priznanja koja obuhvaćaju: World Luxury Hotel Award, poznatiju kao Oscar u svijetu luksuznog turizma, Najbolji luksuzni hotel za kongrese i konferencije proglašen od strane biznis-revije Kongres, dok se restoran hotela Regent našao na top 15 listi najboljih hotelskih restorana, od strane ruskog izdanja magazina Conde Nast Traveller.

Perfect Escape

gućava intenzivnu njegu osjetljive kože. Tretman započinje pilingom cijelog tijela po mjeri klijenta, a široki izbor obuhvaća pilinge na bazi zrnaca kave, čokolade, zelenog čaja, morske soli ili egzotičnog lullura. Nakon pilinga, slijedi intuitivna masaža kreirana kako bi opustila mišiće, popravila cirkulaciju i pozitivno doprinijela imunološkom sustavu. Luksuzni tretman lica, uz upotrebu nutritivno bogatog ulja avokada, sjajan je završetak jednako glamuroznog paketa. Iza naziva ‘Regent doživljaj’ kriju se ultimativni trenuci uživanja, koji počinju potpunim pilingom tijela. Slijedi masaža koja je ujedno i zaštitni znak Regent spa centra - Regent Signature masaža koja predstavlja sinkronizirani izbor

nekoliko stilova masaža iz svijeta, kombiniranih na jedinstven način. Ovaj tretman se nastavlja tako potrebnom masažom stopala i završava luksuznim tretmanom lica. Ponuda hotela Regent Porto Montenegro odnedavno je upotpunjena Chic Spa paketom koji će biti aktualan sve do kraja travnja, a uključuje dva noćenja, doručak u restoranu Dining Room, te Body Balance masažu za dvije osobe. Boravak u hotelu uključuje pristup spa centru, bežični internet, kavu, čaj i flaširanu vodu u sobi. Početna cijena paketa iznosi 410 eura za dvije osobe, a dostupan je do 30. travnja 2016. godine. Već spomenuti posebni paketi odličan su način da se upotpuni chic spa odmor za dvoje.

Signature Regent Spa njeguje holistički pristup pomlađivanju uz wellness usluge koje datiraju još iz doba antike

Regent Spa u odabranom društvu Re Per Personaliziran pristup, bogata ponuda kvalitetnih kozmetičkih preparata, sadržaji koji uključuju zatvoren i otvoren bazen, četiri sobe za tretmane, saunu, hamam, parkoj no kupatilo, tuš-doživljaj i fitness-centar, samo su dio Regent spa priče. Potvrda kvalitete usluge koju spa centar nudi vidi se u ovogodišnjoj nominaciji za World Luxury lite Spa Award, u organizaciji World Luxury Hotel Award. Glasanje traje od 15. veljače do 28. ožujka 2016. Glas za Regent Spa Centar možete dati lako, prateći QR kod:

Martinis Marchi Ekskluzivni spa rituali Tekst Ida Vickota Fotografije Martinis Marchi

158

Perfect Escape

Doživite jedinstveno iskustvo opuštanja u povijesnom dvorcu Martinis Marchi na Šolti uz niz tretmana za ljepotu duha i tijela Na jednom od najljepših hrvatskih otoka, u Maslinici na Šolti, smjestio se Heritage hotel Martinis Marchi koji svojim gostima nudi ultimativan luksuz u pravom dalmatinskom ugođaju. Hotel svoja vrata otvara sredinom travnja, a gostima će, uz šest prekrasno uređenih soba i apartmana, uskoro na raspolaganju biti i sedma soba smještena u kuli dvorca. Uz vanjski bazen, spa centar sa saunom i turskom kupelji, hotel ima i odličan restoran s terasom u kojem chef Toni Miloš priprema vrhunske mediteranske specijalitete. Ispred hotela nalazi se zaštićena marina s gotovo 50 vezova. Kako bi se gosti potpuno opustili, u Martinis Marchiju su osmislili ekskluzivne spa tretmane koje provodi iskusna terapeutkinja Mirna Zaputović, koristeći proizvode poznate francuske kozmetičke linije za njegu kože Sothys. Posebno nas je oduševio sezonski tretman za tijelo koji donosi osjetilni doživljaj Mediterana baziran prvenstveno na voću - grejpfrutu i naranči - i tijelu pruža osvježenje i val obnavljajuće energije. Spa terapeutkinja nam je preporučila

i ritual hanakasumi. Riječ je o japanskoj tehnici masaže s egzotičnim pilingom ‘cherry blossom – rice’ koja potječe iz ceremonije japanskog ritualnog kupanja. Japanci smatraju da briga o vlastitu tijelu budi zajedništvo s okolinom, a hanakasumi je zapravo balansiranje uma i tijela kroz opuštanje i meditaciju. Osim u ponudi hotela, na Šolti gosti mogu uživati u dugim šetnjama u prirodi, vožnji biciklom, a svakako bi trebali posjetiti seosko domaćinstvo Kaštelanac koje ima dugu tradiciju uzgoja autohtone šoltanske sorte dobričić. U njihovoj se kušaonici ‘Kapja i bokun’ može probati vrhunsko crno vino, rose iste sorte, likeri od rakije lozovače, ali i maslinovo ulje, namazi od zelenih i crnih maslina te slana i marinirana riba. Malo dalje, u Grohotama, nalazi se obiteljsko imanje Tvrdić koje se bavi proizvodnjom meda i idealno je odredište za one koji žele saznati više o fascinantnom životu pčela, te upoznati život u skladu s prirodom. Stoga ne oklijevajte, već ovog proljeća otplovite do Šolte gdje vas čeka jedinstven spoj luksuza i čiste prirode.

159

www.hotel-atrium.hr

Hotel Atrium Wellness oaza u središtu Splita Tekst Ida Vickota Fotografije Hotel Atrium

Perfect Escape

Jedinstveno mjesto na Jadranu za sve one koji vole moderan luksuz, uslužno osoblje i mediteransku toplinu

Hotel Atrium je urbani, moderni hotel namijenjen klijentima istančanog ukusa. Raspolaže sa 124 moderno opremljenih soba i četiri VIP apartmana, a na najvišem, sedmom katu hotela smještene su najatraktivnije ‘executive sobe’. Uz trendovski City bar, omiljeno mjesto okupljanja uz koktel ili aperitiv, u prizemlju hotela se nalazi business i konferencijski centar opremljen sofisticiranom uredskom opremom te Platinum casino sa živom igrom. Luksuzni wellness i spa centar Filomena proteže se na 800 četvornih metara i raspolaže s četiri ekskluzivne sobe za opuštanje i uljepšavanje. Uz prostrani

unutarnji bazen, hidromasažu, protustrujno plivanje te suvremeni fitness-centar - wellness ima i finsku saunu s kromoterapijom te infracrvenu i bio saunu, tursku kupelj i Kneipp čije je korištenje besplatno za goste hotela. Minimalistički dizajn, stakleni detalji te opuštajuća igra svjetala u wellness-centru savršeno se uklapaju u ambijent modernog hotela Atrium. Od posebnih paketa izdvaja se ‘Romantika za dvoje’ koja uključuje dva noćenja za dvoje s večerom uz svijeće i mogućnošću korištenja wellnessa te paket ‘Body & Mind’ s dva noćenja za dvoje, kao i masažom i wellnessom za dvije osobe.

161

Dizajn

PHILIPPE BRIAND Jedan od nekolicine dizajnera – ako ne i jedini – koji posjeduje tehničku vještinu potrebnu za stvaranje jahta i jedrilica visokih performansi

ELEGANCIJA OŠTRA POPUT BRITVE Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Arhiva Sand People Communication

Vertigo U svojem londonskom studiju Philippe Briand stvara tehnički savršene jahte, koje na prvi pogled ipak privlače neobičnim izgledom. Po svoj prilici najplodniji dizajner jahta današnjice, Briand je rođen u francuskom La Rochelleu, a prve korake u navalnom dizajnu i hidrodinamici napravio je tijekom pripravništva u studiju švedskog dizajnera Pellea Pettersona. Petterson je Brianda ‘oboružao’ s dovoljno vještine za stvaranje nekoliko desetaka uspješnih modela brodova (dosad!) prema kojima je izgrađeno više od 12.000 primjeraka. Briandov rad proteže se kroz četiri desetljeća, a prva je u tom dugačkom nizu bila jedna jedrilica: IOR Quarter Ton koju je Briand dizajnirao sam sa svega 16 godina. Otada je dizajnirao niz jedrilica za razna natjecanja, uključujući i osam jedrilica za šest izdanja America’s Cupa, dvije za francusku posadu koja je 1991. osvojila Admiral’s Cup, te brojne jedrilice za brze off-shore regate. I sam vrstan jedriličar, Briand je osvojio Half Ton Cup 1993. i One Ton Cup 1994., i to, naravno, na jedrilicama koje je sam dizajnirao. Briand se prvi put okušao u dizajnu superjahta 1995., s fantastičnom i u tom trenutku jedinstvenom Mari Cha III (44,7 m), za kojom je slijedila Mari Cha IV. Uspjeh te dvije superlagane i brze jahte Brianda je na velika vrata uveo u svijet najvećih. Sa svojim je timom suradnika zaradio više od 30 međunarodnih nagrada za dizajn superjahta i ostvario suradnju s najvećim graditeljima – Alloy Yachts (Novi Zeland), CNB (Francuska), Grupa Beneteau (Francuska), Perini Navi (Italija), Royal Huisman (Nizozemska) i Vitters (Nizozemska). Studio Briand trenutno dizajnira i projektira superjahte uz pomoć uistinu najmodernijih metoda i tehnologije, a spremni su stvoriti jahtu ili jedrilicu u duljinama između 6 i 100 metara. Za svaki od tih modela polazna su točka performanse, a studio konstantno radi baš na poboljšanju tog aspekta dizajna, u potrazi za savršenstvom. Briand je, nakon što se etablirao u segmentu jedrilica i superjahta, shvatio da je motorna jahta zastala u razvoju, te prepoznao želju trži-

Mari Cha IV

Dizajn

šta za motornim jahtama drugačijeg eksterijera i interijera od svega što se nudi. U posljednjih nekoliko godina u suradnji s Vitruvius Yachts stvorio je tri veličanstvene jahte (duljina 50, 55 i 73 metra), vjerojatno najbolje jahte u svojoj kategoriji. Jahta Vitruvius Grace E nagrađena je titulom najbolje motorne jahte u kategoriji iznad 65 metara na prošlogodišnjim International Superyacht Society Design Awards, a suci su svoju odluku obrazložili efikasnošću njezinog trupa, bezvremenskom ljepotom eksterijera i nadahnutim uređenjem interijera, ali i sposobnošću brze plovidbe bez unošenja onečišćenja u okoliš. ‘Vitruvius Yachts je bila prva dizajnerska kuća koja se ozbiljno posvetila najvažnijem dijelu motorne jahte, trupu. Trup je dio koji čini jahtu, koji je izdvaja iz mase i samo savršeno dizajniran trup jamči komfor koji klijenti imaju pravo očekivati za svoj novac’, kaže Briand. Brend Vitruvius nadmašio je sve prethodne projekte na spektakularnoj 105 metara dugačkoj jahti za kuću Oceanco, zasad poznatoj pod imenom Acquaintance. Modernog izgleda, jahta se diči efikasnošću u iskorištavanju goriva (i smanjenim utjecajem na okoliš), čak 20% većom od sljedeće najbolje konkurentske jahte tih dimenzija. Odlikuje se strogom elegancijom i na prvi je pogled prepoznatljiva kao Briandovo djelo, a usprkos težini od 4.302 tone, djeluje lagano i okretno. Acquaintance ima sve što moderna motorna jahta treba imati, tvrdi Briand, koji smatra da će superjahte u idućih nekoliko godina promijeniti smjer razvoja. ‘Mislim da dimenzije više neće biti osnovni element dizajna, nego da će se superjahte orijentirati na osobni životni stil vlasnika – najčešće vrlo zdrav i aktivan, pa će biti opremljene saunom, prostorijama za wellness, opuštanje i tjelovježbu. Isto tako smatram da će se koncept ‘beach club’ krme proširiti na cijeli taj segment, te će krma postati nepristupačna uljezima, da tako kažem: iz sigurnosnih razloga i zbog privatnosti, postat će intimni prostor vlasnika, bez stuba ili mostića.’ Briand je prošle godine predstavio i koncept P100 za klasu WallyCento, u koji je uložio vlastito regatno i dizajnersko iskustvo. P100 će vlasnicima ponuditi stil i komfor uz dosad neviđene performanse, te biti podjednako prikladan za ugodnu plovidbu oko Porto Cerva i za utrke. ‘Razmišljali smo o svakom pojedinom elementu dizajna kao da ga stvaramo prvi put i stvorili koncept koji je uistinu jedinstven u svemu. Spojem savršene tehnologije, tehničkih elemenata razrađenih na nov način, te svježeg dizajna dobili smo P100 - prelijep brod koji obećava vrhunske performanse’,

164

Grace E 73

‘Trup je dio koji čini jahtu i koji je izdvaja iz mase. Samo savršeno dizajniran trup jamči komfor koji klijenti imaju pravo očekivati za svoj novac’ kaže Briand. Željeli smo znati što još možemo očekivati u bližoj budućnosti. ‘Primjećujem da trend skreće prema strogim linijama, prema oštrim potezima i odbacivanju svakog suvišnog detalja, stoga mislim da ćemo se neko vrijeme baviti jahtama koje izgledaju neupadljivije, mirnije. Najpopularnija boja ovog

Spoj luksuza, komfora i efikasnosti, jahta Grace E 73 ogledni je rad brenda Vitruvius, a za njezin je dizajn Philippe Briand višestruko nagrađivan; projekt Acquaintance imat će prelijepi bazen sa staklenom plohom na krmenom dijelu i staklenim podom

Project Acquaintance

165

Dizajn

Pichiotti 50 m zamišljen je kao iznimno učinkovita jahta spremna ponijeti velike količine opreme za uživanje u raznim aktivnostima. Velika autonomija ove jahte u skladu je s njezinim unutarnjim i vanjskim uređenjem, koje naglasak stavlja na komfor, privatnost i upoznavanje prirode

166

trenutka svakako je bijela, a to će neko vrijeme i ostati, osim toga, vlasnici žele sve mirnije, stabilnije brodove. Više ne žele osjetiti neugodne nuspojave plovidbe, pa mislim da će na neko vrijeme komfor zasjeniti brzinu, bez obzira na dimenzije jahte. Uvjeren sam da će projektiranje i navalna arhitektura dobiti na važnosti u odnosu na dizajn, na estetiku. Ukratko, smatram da će se naša industrija usredotočiti na usavršavanje; na stvaranje jahte koja se ne bori s morem, nego njime ugodno klizi’, zaključio je Briand.

Adriatic Lagoon Regatta 5.0 SPLIT

– BOL – TRPANJ

28th April – 1st May 2016

Book your catamaran or cabin for the greatest season opening event or join the best party on the Adriatic with your own Lagoon catamaran

Organized by:

YA C H T C LU B L A G O O N

nautika centar nava Uvala Baluni 1 / 21000 Split / info@yclagoon.com /tel +385 21 407 705 / fax +385 21 407 704 / www.yclagoon.com jk lagoon Uvala Baluni 1 / 21000 Split / info@navaboats.com /tel +385 21 407 700 / fax +385 21 407 701 / www.navaboats.com

BRUNSWICK I NAUTIKA CENTAR NAVA

PRESS EVENT & OPEN DAYS Novinarska prezentacija najnovijih modela Sea Raya, Boston Whalera i Baylinera održat će se u svibnju u Splitu, a pratit će je dani otvorenih vrata kada će i domaći Tekst Darko Šupuk Fotografije Brunswick ljubitelji nautike moći isprobati ta ista plovila

U svibnju ove godine Hrvatska će biti domaćin svjetskoj prezentaciji novih modela kompanije Brunswick. Trodnevni event će se održati u Splitu, Maslinici i na Paklenim otocima, a novinari iz cijelog svijeta vidjet će nova plovila brendova Sea Ray, Boston Whaler i Bayliner. Među njima se opremom i luksuzom ističu modeli Boston Whalera 320 Vantage i 330 Outrage, ali ništa manje atraktivna nisu ni nova plovila od 19 do 27 stopa koja će pokazati Sea Ray. Ovim eventom će se Split i Hrvatska ponovno naći na karti svijeta, u terminu uoči turističke sezone grad pod Marjanom će posjetiti šezdesetak gostiju sa svih kontinenata. Prilika je to i za promociju Dalmacije kao destinacije, te tvrtke Nautika Centar Nava koja kao partner/domaćin organizira event. Voditelj marketinga kompanije Brunswick za Europu Glenn Zelen u povodu nadolazećeg eventa nam je rekao: ‘Za nas je dolazak na ‘Karibe Europe’ već dugo na listi želja. S obzirom na pozitivne ekonomske trendove, također osjetne i u Hrvatskoj, smatramo kako je odličan trenutak za održavanje našeg godišnjeg press-eventa upravo u Splitu, kod naših distributera Nautike Centar Nava. Ideja nam je promovirati nove modele, ali isto tako i regiju i našeg lokalnog partnera zajedno s njihovim aktivnostima.’ Novinari će uživati u trodnevnom programu koji, osim Splita, uključuje posjet i noćenje u Maslinici, u marini dvorca Martinis Marchi, te na Paklenim otocima i posjet gradu Hvaru. Treba kazati kako se Split ovim svrstava u elitno društvo jer su slične prezentacije do sada održavane na Azurnoj obali (Mandelleiu) i u Amsterdamu. Osim što će naši strani kolege uživati u novim plovilima i lijepom programu, i domaći će ljubitelji uvijek atraktivnih plovila Sea Ray i Boston Whaler uživati u danima otvorenih vrata koja će za vikend 21. i 22. svibnja ostati u Splitu, te će gosti Nautike Centar Nava moći uživati u njihovu razgledu i probnim vožnjama. Sve u svemu, u Splitu će se održati značajan i lijep događaj, kako za Navu, tako i za Hrvatsku, te se nadamo da će ovakvi eventi biti što češći u Hrvatskoj.

Adriatic Pearls Event

U trodnevnom eventu sudjelovat će više od 60 novinara, a zatim će plovila biti izložena domaćim ljubiteljima nautike

169

CRN 55 M ATLANTE

170

Test

ISKRA ORIGINALNOSTI Jedna od tri jahte koje je CRN predstavio na sajmu u Monaku u rujnu prošle godine Atlante - dama je upadljivog izgleda, djelo studija Nuvolari & Lenard. Krasan dokaz vještina talijanskih brodograditelja uvijek spremnih ugoditi specifičnim željama klijenta, Atlante na svojih 55 metara duljine skriva niz jedinstvenih rješenja Tekst Craig Barnett Fotografije CRN

Test

Trenutno najpopularnija fotografija jahte Atlante snimljena je uz hrvatsku obalu prošlog ljeta i uhvaćena je usred oluje. Fotograf je nehotice snimio Atlante onako kako bismo je najbolje opisali: spektakularno. Najnovija jahta izašla iz pogona kuće CRN u Anconi dugačka je 54,90 metara, podsjeća na vojne brodove, a djelo je uglednog venecijanskog studija Dana Nuvolarija i Carla Lenarda. Muževnog izgleda i muževnog imena (Atlante je talijansko ime mitskog Atlasa ili Atlanta), ova crno-srebrna jahta na prvi pogled zbunjuje klasičare među ljubiteljima jahta, navikle na ženska imena i ženstvene linije brodova. Drugi je kamen smutnje jedinstven i inovativan dizajn, koji onemogućuje kategoriziranje – Atlante ne pripada do kraja niti jednom poznatom nautičkom stilu ili klasi. Njezin impozantan pramac, agresivne linije, broj tendera i autonomija svrstavaju je u explorere, no druge osobine tome se protive. Bilo kako bilo, Atlante je savršeno izvedena narudžba koja odražava ideje, ukus i potrebe naručitelja. Njenoj prostranoj unutrašnjosti najviše doprinosi zatvorena krma, a visok pramac i odsustvo bočnih prolaza na glavnoj palubi omogućavaju protezanje salona gotovo na čitavu širinu trupa. Na pramcu se nalazi tehnička soba, a vanjski je dio predviđen za druženje, čime Atlante nadoknađuje opći nedostatak vanjskog prostora, ali i naglašava želju vlasnika da niti jedan dio tehnologije ili palubne opreme ne bude primjetan na palubi. Ekstremne mjere koje je brodogradilište poduzelo da ugodi vlasnikovu preziru prema opremi su itekako utjecale na dužnosti posade. Dok smo promatrali krmu Atlante, usidrene u monegaškom Port Herculesu, razmišljali smo o izazovima s kojima se članovi posade bez sumnje susreću svakoga dana i o akrobacijama koje izvode pokušavajući baciti nevidljivo uže prema obali. Kad smo stupili na krmu Atlante, shvatili smo da je ona vrlo gostoljubiva. Krmena platforma spojena je s beach club terasom gotovo nevidljivim šavom i oboje su obložene tikovinom, što je lijepo dizajnersko rješenje. Za dizajn interijera bio je zadužen pariški studio Patricka Gillesa i Dorothée Boissier, čiji su dizajneri u dogovoru s vlasnikom opremili Atlante posve neobičnim luksuzom. Beach club počinje recepcijom sa stolićima rađenim po narudžbi, a nastavlja se simetrično izvedenim prostorijama za masažu i opuštanje. S krme se nad more spuštaju terase s obje strane boka, zbog čega su

172

Test

Salon na najvišoj palubi okružen je staklenim zidovima i otvara se prema terasi, do koje se stiže i izravno s doka – najvećim mostićem koji smo ikada vidjeli

Vlasnik je od brodograditelja i dizajnera zatražio prije svega čistoću linija ove dvije prostorije još primamljivije. Mramornim stubištem uspeli smo se do mjesta na kojem bi se inače trebao nalaziti kokpit. Na Atlante kokpita nema: CRN je smislio nešto sasvim posebno već za Zucconovu Chopi Chopi, na kojoj se s krme stubištem stiže ravno u glavni salon, a za Atlante je otišao korak dalje. Prvo od mnogih iznenađenja je prostor za tendere u koji se ulazi s krme; zatvorena prostorija koja služi kao garaža, samo je mnogo bolje smještena i mnogo prostranija. Kad su tenderi na vodi, taj se prostor pretvara u privatni salon ili poluzatvorenu prostoriju za zabave. Premještanje tendera na glavnu palubu na inteligentan je način omogućilo povećanje prostora u unutrašnjosti – Nuvolari i Lenard nisu samo stvorili beach club krmu dostojnu kruzera, nego i dramatično povećali volumen nižih paluba. Staklena vrata koja vode na bočni prolaz zatvaraju krmeni dio salona, a panoramski prozori propuštaju obilje prirodne svjetlosti. Atlante je uređena vrlo privlačno, s nizom neobičnih detalja – primijetili smo kožni zidni ukras, sag od vlakana abaca, smjenjivanje hladnog i glatkog mramora, toplog i hrapavog drva; stoliće od tkanine, drva, metala i mramora, naslonjače s okvirom od ružina drva i nježnih tkanina kuće Loro Piana. Na krmi Atlante nalaze se naslonjači i niski stolići, okupljeni oko Tai Ping saga. Jedan jedini dio uređenja koji nas se nije dojmio na Atlante jest drvo, točnije tamna hrastovina koja je najzastupljenija. Priznajemo da unutrašnjosti doista daje toplinu, no nama se sva ta smrknutost učinila nekako neprikladnom za nautički sektor, skloniji svijetlim bojama i prozračnosti. Na samom pramcu počinje kompleks prostorija što čine vlasnički apartman. Prva je od njih privatni salon, opremljen dugačkim naslonjačem s desne strane, te stolićem i tabureom koje je moguće i pomaknuti, što nam se prilično svidjelo. Hodnik s mramornim zidovima vodi do spavaće kabine, široke koliko i sam trup Atlante i uređene u nekoliko vrsta drva te koži i nehr-

Test

Vlasnički apartman uređen je u tamnom drvu i s mnogo mramora, uz pokoji detalj od nehrđajućeg čelika – sve po želji vlasnika

174

Najugodnije mjesto za uživanje u atmosferi na Atlante je bazen na pramcu najviše palube Tenderi uživaju izvanredan položaj, a kad se oni nađu na vodi, njihova iznimno prostrana garaža pretvara se u poluzatvoreno kino ili salon

đajućem čeliku. Na donjoj palubi razgledavamo četiri gostinske kabine, sve redom VIP dimenzija i ne identične, kao što se inače viđa na superjahtama, nego različitih oblika i dimenzija. Daljnje razgledavanje dovodi nas do glasovite čiste palube: nigdje ni traga opremi, samo tikovina i samostojeći elementi namještaja koje gosti i vlasnik mogu razmjestiti kako trenutno žele. Pravo iznenađenje ipak je spomenuti stol skriven u podu glavne palube, koji se na pritisak jedne tipke izdiže na visinu od oko pola metra, a oko kojega gosti sjedaju u japanskom stilu, prekriženih nogu, ili sjedeći pod njim i puštajući noge da slobodno padaju u novonastali prostor. Ovo nam se neobično rješenje doista svidjelo i prilično smo sigurni da ćemo razne inačice ovog stola uskoro početi viđati na jahtama. Beskrajno opuštajuć i uređen u prirodnim materijalima, salon na glavnoj palubi spojen je s terasom kliznim staklenim vratima širokom šest metara. Terasa je dovoljno prostrana i otmjena da služi i kao privatna i formalna blagovaonica, ali i kao svojevrsna recepcija za goste koji se na jahtu uspnu apsurdno golemim mostićem – nakon napornog uspona tamo ih dočeka bar pun hladnih pića, da svoj boravak na Atlante počnu na dostojno opušten način. Do najviše palube otamo vodi još jedno stubište, no ona je dostupna i iz unutarnjeg stubišta, te dizalom. Isključivo namijenjena uživanju u opuštajućim aktivnostima, ta je paluba namještena ležaljkama i sunčalištima s nevjerojatno debelim i mekanim madracima, a na njoj se nalazi i još jedna blagovaonica, ova posve neformalna. Iako strateški raspoređene tende raznih dimenzija i od raznih materijala jamče trenutni spas od vreline i sunčevih zraka, Atlante ima i najbolji lijek za takve probleme: bazen, smješten na pramcu najviše palube (ispred spomenute tehničke prostorije, u koju vodi i dizalo iz unutrašnjosti), uokviren nehrđajućim čelikom i staklom. Prilično je očigledno da Atlante nije jahta za svačiji ukus, no nama se svidjela i više nego što smo očekivali i osvojila nas nizom elemenata te uvjerila da ima potencijala postati pravi istraživač svjetskih mora.

Duljina: 54,80 m Širina: 10,20 m Gaz: 3,00 m Istisnina pod punim opterećenjem: 808 t Spremnik za gorivo: 120.000 l Spremnik za vodu: 30.000 l Motori: 2 x CAT 3512C Snaga: 1.650 KS (1.230 kW) pri 1.800 okr./min Generatori: 2 x CAT 175 kW 400V 50 Hz Najveća brzina (s pola opterećenja): 15 čvorova Brzina krstarenja: 14 čvorova Autonomija (pri brzini od 12/14 čvorova): 4.200 nm / 3.100 nm Dizajn eksterijera: Nuvolari & Lenard Dizajn interijera: Gilles & Boissier Graditelj: CRN (Ancona, Italija)

DARWIN 107 STORM CANTIERE DELLE MARCHE

176

Test

RIDERS ON THE STORM Poslovni plan koji pogoduje i brodogradilištu i naručiteljima, predanost gradnji kvalitetnih jahta spremnih na suočavanje s najvećim izazovima i uživanje u poslu - tajne su uspjeha brodogradilišta Cantiere Delle Marche Tekst Craig Barnett Fotografije Javier Belmont & Jan Peter Lehne

Test

Cantiere Delle Marche Darwin 107 Storm upoznali smo u Cannesu. Nakon daleko najzabavnije konferencije za medije na sajmu, na kojoj su vlasnik Cantiere Delle Marche Ennio Checchini i njegov poslovni partner Vasco Buonpensiere oduševili novinare kako smislom za humor, tako i skromnošću posve nekarakterističnom za industriju luksuza, zamolili smo ih da nas upoznaju sa svojom najnovijom jahtom. Prvo pitanje koje smo im postavili nešto je što nas već neko vrijeme zanima, a na što nam Vasco nije želio odgovoriti mailom: budući da su neke od prvih jahta koje su izgradili zrele za prodaju drugim vlasnicima, jer njihovi prvi vlasnici žele nešto veće ili samo novije, koji dio originalne cijene polovni Cantiere Delle Marche postiže na tržištu? ‘Sada vam konačno mogu dati odgovor na to pitanje jer je jedna od naših jahta našla svog drugog vlasnika’, rekao nam je Vasco, direktor odjela za prodaju i marketing Cantiere Delle Marche. ‘Prvi je vlasnik zaradio 500.000 eura na toj prodaji, dakle prodao ju je za toliko više od cijene koju je nama platio kad je za njega izgrađena. To je neviđeno u ovom segmentu.’ Ono što je nas zapanjilo bio je podatak da se radi o MY Yolo, prvom modelu Nauta Air 86, jahti neobično uređenog interijera koji bi, realno gledano, trebao dodatno sniziti ionako malen broj kupaca zainteresiranih za jahtu tog tipa. Vasco je nastavio: ‘A nedavno smo saznali da je još jedna naša jahta na prodaju i čuli od vlasnika da će vjerojatno također zaraditi na tome, zahvaljujući našoj dominaciji u tom segmentu i jedinstvenosti naših jahta.’ Novi Darwin 86 stoji 7,2 milijuna eura i težak je 200 tona, pa je po cijeni od 35.000 eura po toni to vrlo visoka cijena, nedostižna mnogima. Prije razgledavanja Darwina 107 Ennio nam je ponosno rekao da je građen za klijenta koji je prethodno posjedovao nekoliko jahta prestižnih sjevernoeuropskih brodogradilišta. ‘Za mene je ovo dodatna potvrda onoga što nam je tržište već pokazalo: da je Cantiere Delle Marche uspjelo uzeti najbolje elemente dviju brodograditeljskih kultura, talijanske i sjevernoeurop-

178

Test

Unutrašnjost Darwina 107 Storm nadahnuta je tradicionalnim engleskim ladanjskim kućama, a uređenje je bilo povjereno studiju PFA Design

ske, i spojiti ih uspješnije nego bilo tko prije nas, od čega najviše koristi imaju naši klijenti’, nastavlja Ennio. Budući da su nas sve prethodne jahte Cantiere Delle Marche osvojile, silno nas je zanimalo hoće li i ova najnovija biti jednako genijalna i drži li se kuća i dalje gotovo apsurdno visokih standarda. Prvo što smo primijetili bile su linije eksterijera, djelo Sergia Cutola. Izdržljive jahte serije Darwin – među njima i ova tamnosivog trupa i bijelog nadgrađa – odlikuju se estetikom koja nije za svakoga. Iako privlačna onima koji cijene jahte ovog tipa – tipa expedition, koji se itekako razlikuje od onoga što industrija naziva explorerima i što je najčešće samo pomodno ime, a ne dokaz izdržljivosti – očigledno je i da će se na njih malo teže naviknuti svi oni kojima je pojam jahte delikatni kruzer od stakloplastike. Ipak, Darwin 107 je, sa svojim impresivnim pramcem koji se izdiže pune dvije palube nad okruglastim podvodnim dijelom pramca i visokim bokovima prošaranim elementima koji čine ogradu, jednom riječju impozantan. Produljena krma tog modela unaprjeđuje mu estetiku, ali i povećava dimenzije kokpita, spremišta za Cobra RIB tender (duljine 6,6 m) na višoj palubi i ostavlja dovoljno prostora za samostojeći namještaj i sunčalište. Najviša paluba namijenjena je sunčanju i opuštanju, opremljena između ostaloga i s četiri dugačke ležaljke, no na pramcu glavne palube također ima mjesta za opuštanje na suncu. Na kraju obilaska svi pozvani predstavnici medija okupili su se na najvišoj palubi i kad vam kažemo da nas je bilo petnaestak i da smo imali sasvim dovoljno prostora, bit će vam jasno da će očekivanih desetak gostiju za koje je jahta predviđena uživati u potpunom komforu. Prije nego što smo uopće stigli do glavnoga salona, pronašli smo vjerojatno najslikovitiji dokaz kvalitete ove jahte – i dokaz koji će čak i najneiskusnije uvjeriti da doista i jest ono što se tvrdi: umjesto očekivanog nježnog klizanja, zatamnjena staklena vrata sklonila su se pred nama uz milozvučnu buku kakvu i trebaju stvarati vodonepropusna vrata. Očigledno potrebna na brodu koji je spreman otputiti se i u srce oluje ako treba, takva će vrata u slučaju nevremena jamčiti sigurnost unutrašnjoj oazi. Što se te unutrašnjosti tiče, reći ćemo vam da je djelo studija PFA Design i da je fenomenalna, ali ne i mnogo više – pustit ćemo

Test

Neobičan detalj u unutrašnjosti Storma su tapete - praktično i osvježavajuće rješenje koje bismo voljeli vidjeti češće

Vlasnik se odrekao dijela svojeg životnog prostora – iako mu ga je ostalo i više nego dovoljno – da bi učinio život na duljim krstarenjima ugodniji svojoj posadi

180

Test

fotografije da vam kažu sve što trebate znati. Estetika i kvaliteta ovdje idu ruku pod ruku, a svaki element je točno ondje gdje treba i biti. Darwin 107 je izdržljivi explorer, no svoje goste ne tjera na asketizam. Kabine i druge prostorije su raskošne na praktičan način, nerazmetljivo, kako uostalom i priliči njezinim suzdržanim vlasnicima klasično engleskog ukusa. Detalj koji nam je upao u oči su tapete: neobičan element uređenja na jahti, ali nakon što smo vidjeli kako je uklopljen u cjelinu na Storm, zapitali smo se zašto se ne koristi više. Kuhinja je također interesantna, ponajprije zbog visine, koja iznosi čak 2,10 metara iznad radnih ploha predviđenih za šefa kuhinje, što je nešto što se inače povezuje s jahtama od oko 40-50 metara. ‘Uz upravljačko mjesto, kuhinja je jedini dio jahte u kojem je netko uvijek prisutan i na dužnosti’, objašnjava Vasco, ‘a kako je takva visina bila izvediva, odlučilo se iskoristiti sav prostor. Isto smo tako dodali neke sitnice na prijedlog posade vlasnika, koja je s nama surađivala tijekom cijelog projekta. Skiper je predložio da stvorimo mjesta za spremište za odjeću za mokro vrijeme, nešto poput predvorja u kojem bi se gosti i posada mogli presvući u suhu odjeću nakon ulaska s vanjske palube dok kiši.’ Blizu tih vrata u unutrašnjosti se nalazi prostor za doručak sa zgodnim visokim stolcima, idealan za vreli napitak i zalogaj, a na jahti ima dovoljno prostora za velike kuhinje kakve očekuju američki naručitelji. Posada na raspolaganju ima kabine i zajedničke prostorije vrlo velikih dimenzija, dokaz vlasnikove svijesti o potrebama osoblja tijekom duljeg boravka na moru. Vlasnička kabina, široka koliko i sam trup, izvedena je na glavnoj palubi, a vlasnik se za izvođenje toliko prostranog životnog prostora za posadu odrekao donekle uobičajenog prostora često spojenog s njegovom kabinom, najčešće privatnog salona ili radne sobe. ‘Vlasnik je zaključio da je njegova kabina dovoljno prostrana za sve njegove potrebe, pa je odlučio olakšati život posadi’, kaže Vasco jednostavno, sliježući ramenima. Dovoljna nam je šetnja vlasničkom kupaonicom i kabinama za goste (četiri, sve na donjoj palubi) da se složimo da je Storm doista dovoljno prostran za sve. Nismo uspjeli pronaći ni jednu prostoriju koja nedostaje, a otkrili smo čak i

prostoriju za radiokomunikaciju, izvedenu pored upravljačkog mjesta. Darwin 107 Storm pokreću dva motora Caterpillar C18 ACERT 500 kW, svaki sa po skromnih 640 KS, što znači da će između dva tankiranja prijeći čak 5.000 milja. Na brzinu računamo da to znači da troši oko 13,5 litara po milji pri brzini od 10 čvorova. Najveća brzina jahte iznosi tik ispod 13 čvorova, a preporučena brzina krstarenja oko 11 čvorova. Ako se pitate što Cantiere Delle Marche još smjera, reći ćemo vam da su vrlo uzbuđeni zbog početka gradnje novog primjerka Nauta Air 108, jahte naručene nakon pregovora u Cannesu. Dizajn ove linije plod je suradnje s milanskim studijem Nauta Design, a model 108 uza sve lijepe osobine jednog pravog explorera (pouzdanost svih dijelova na čelu s motorom, rješenja koja jamče sigurnost i u slučaju kvara određenih dijelova, prekooceanska autonomija) ima i delikatne linije, prostranu unutrašnjost i interijere na kojima je Cantiere Delle Marche surađivao s najuglednijim talijanskim dizajnerima. Brodogradilište pregovara za gradnju još tri jahte, sve dulje od 100 stopa, a kad pitamo imaju li ambicija za gradnju megajahta, Vasco nam iskreno odgovara: ‘Nismo zainteresirani za takav rast, cilj nam je samo rast kvalitete. Zapravo, dokazat ću vam da ne govorim gluposti.’ Traži nešto u mobitelu, pa nam prepričava nedavan razgovor s jednim klijentom. ‘Klijent mi kaže da želi jahtu dulju od 50 metara, a ja mu odgovaram: Može, predložit ću vam pravo brodogradilište za to. Na to on pita zašto mu je mi ne želimo izgraditi, a ja mu objašnjavam da smo si postavili 500 tona kao prag. Gledajte, mi smo realistični. Da ja sutra uđem u noćni klub u kojem su Johnny Depp i Leonardo Di Caprio, nitko me ne bi ni pogledao. Pronašli smo svoj dio tržišta i svjesni smo gdje smo privlačni. Ispunjavamo sve želje svojih klijenata i ne ganjamo nedostižne snove.’ Vasco, koji je prije radio za CRN i prodao impresivan broj njihovih megajahta, nema razloga za takvu skromnost, no iz tog se odgovora vidi trezvenost vodstva Cantiere Delle Marche i mudrost s kojom pristupaju poslovanju. Takvo razmišljanje i besprijekorna jahta koju smo razgledali uvjerili su nas da Cantiere Delle Marche čeka dug život u nautičkoj industriji i da imaju sposobnosti, snage i hrabrosti za sve oluje.

Duljina preko svega: 33 m Duljina na vodenoj liniji: 30 m Najveća širina: 7,70 m Dubina na sredini trupa: 4,30 m Gaz: 2,37 m Istisnina: 273 t Najveća brzina: 12.8 čv. Brzina krstarenja: 11 čv. Autonomija pri 10 čvorova: 5.000 nm Motori: 2 x Caterpillar C18 ACERT Snaga: 2 x 500 kW (680 KS) pri 1.800 okr./min Prijenos: 2 x ZF W650 i: 4,057 Spremnik za gorivo: 55.400 l Spremnik za vodu: 6.600 l Materijali: čelik i aluminij Dizajn eksterijera: Sergio Cutolo Graditelj: Cantiere Delle Marche (Ancona, Italija)

Test

CUSTOM LINE NAVETTA 28

EL CLASSICO Obilježavajući dvadesetu godišnjicu brenda, Custom Line je prije godinu i pol dana predstavio plovilo koje je već danas postalo klasik, a razlog tome je jednostavan. Riječ je o zaista sjajnoj jahti Tekst Darko Šupuk Fotografije Ferretti

182

Test

183

Test

Veliki panoramski prozori jedan su od ‘highlighta’ ove jahte, osim značajne količine svjetlosti daju joj poseban karakter

Talijanski Custom Line, kao značajan član grupe Ferretti, ‘plovi’ već dvadeset i jednu godinu. Okosnica tog brenda su plovila pomalo retro izgleda, manje brzine, ali zato raskošna u komforu i udobnosti za vlasnika. Iako plovila tog tipa, kako Talijani kažu ‘navetta’, nisu jedino što Custom Line nudi kupcima, ona predstavljaju zaštitni znak brenda. Stoga ne čudi da se posebna pažnja pridaje svakom novom modelu ‘navette’, posebno danas kada su ta plovila sve popularniji izbor kupaca. Prije godinu i pol dana Custom Line je s puno ponosa predstavio novi model od 28 metara (milimetar, dva manji od 24 metra na vodenoj liniji). Čim smo prošetali glavnom palubom nove ‘navette’, dobili smo dojam koji nas je pratio do samog kraja obilaska ove jahte. Ona je građena po mjeri vlasnika, uz poneko napredno i pametno tehničko rješenje, ona nije posebna u detaljima, već je posebna u svojoj ukupnosti. Radi se o jednoj od najlogičnijih i najjednostavnijih novih jahti tog tipa na kojima smo bili. Osim brodograditeljima, velike zasluge za to pripadaju Studiju Zuccon koji potpisuje i ovo novo Ferrettijevo plovilo. Po našem sudu, Gianni Zuccon je, sa svojim

Test

U glavnom salonu prevladavaju svijetli tonovi hrasta koji se odlično slažu s upečatljivim detaljima od lakiranog drva

timom, u novu ‘navettu’ ugradio desetljeća iskustva u projektiranju sličnih plovila, a ovo nas direktno podsjeća na čuvenu Navettu Crescendo 33, u malo smanjenom izdanju, a usudili bismo se kazati i kako ove godine predstavljena Navetta 108 predstavlja testirano plovilo ‘rastegnuto’ na novu dimenziju. Na jahti ne nedostaje ni pametnih ni praktičnih rješenja, a kao najuočljivije ističu se bočni prozori velikih površina koji su njen zaštitni znak. Ova stakla također su upotrijebljena i kao brodograđevni elementi, bez pregrada, što osim estetskog dojma, ojačava i strukturu korita i nadgrađa. Na krmi se nalazi drugi ‘highlight’ ovog plovila, a to su vrata krmene garaže nazvana Dual Mode Transom. Ona se mogu koristiti kao obična vrata inače uronjive garaže čiji donji kraj se lako podiže ili mogu zamijeniti os rotacije, pa se u tom slučaju cijela platforma zakreće oko donje osi i spušta čineći veliku privatnu morsku zonu (beach club) površine 15 četvornih metara. S krmene platforme vode i dva para stuba na glavnu palubu na kojoj počinje razgledavanje plovila. Kokpit je vrlo ugodan, spreman poslužiti i za sunčanje (ima originalno sunčalište s tri madraca i podesivim naslonima za leđa), a iz njega se pristupa i na gornju palubu, stubama s desne strane, i u strojarnicu, stubama s lijeve strane, a u unutrašnjost glavne palube ulazi se kroz velika staklena klizna vrata. Prostrana, svijetla i uređena u bijeljenoj hrastovini i hrastovini prirodne boje, unutrašnjost je moderna i promišljeno dizajnirana. Niz detalja u snažnim bojama daje osobnost ovom inače klasičnom interijeru, kao i ukrasni elementi lakirani lakom visokog sjaja. Posebno je velika količina dnevnog svjetla koja zahvaljujući ogromnim prozorima po danu uživa glavna paluba. Salon od hodnika dijeli pregrada koja ne zatvara pogled, pa je i hodnik vrlo svijetao. Otamo vode dva stubišta; jedno prema višoj palubi i drugo prema gostinskim kabinama na nižoj, a na desnoj strani hodnika nalaze se kuhinjska vrata. Kuhinja je dostupna i s bočnog prolaza na desnom dijelu palube, kao i iz kabina za posadu na donjoj palubi. Dalje prema pramcu nalazi se još jedan hodnik, iz kojeg se ulazi u dnevni toalet, te u vlasničku kabinu. Ta je kabina najveća na jahti, ima garderobu s kliznim vratima, niski namještaj i velike prozore, te bračni krevet. S desne

185

Test se strane kabine nalazi radni stol, a do njega i kozmetički, s ogledalom. Privatna kupaonica vlasničke kabine uređena je u mramoru, ima dva umivaonika i zidove lakirane lakom visokog sjaja, a po želji naručitelja i mozaikom. Na donjoj palubi izvedene su kabine, raspoređene uzduž hodnika; tri dvokrevetne s bračnim krevetima i jedna s dva odvojena kreveta. Obje kabine na krmi su VIP, a mogu biti opremljene i s dva odvojena kreveta, dok kabina na desnoj strani hodnika može dobiti i treći krevet. Posada na Navetti 28 ima na raspolaganju dvije kabine s dva kreveta i dvije kupaonice, dok skiper ima vlastitu kabinu. Prostorije za posadu izvedene su na pramcu donje palube i povezane s kuhinjom na glavnoj. Osim donje, jahta je prostrana i na gornjoj palubi. Najviša paluba ima panoramski pogled, a njome dominiraju polukružna staklena vrata koja okružuju blagovaonicu. Ona ima stakleni stol koji je moguće produljiti, a okružena je spomenutim staklenim vratima. Salon ove palube ima naslonjač oblika slova L, niski element unutar kojega se skriva hladnjak, te još jedan televizor. Ispred salona, od njega odijeljeno staklenim zidom, nalazi se upravljačko mjesto, koje je na testiranom primjerku bilo opremljeno Simradovim sustavima najnovije generacije. U upravljačko mjesto ulaz je moguć i s vanjskog dijela palube. Najviša i najmanja paluba Navette 28 i dalje nije mala, a usto je opremljena svime potrebnim za nekoliko vrsta aktivnosti. Na sredini te palube nalazi se element unutar kojega se skrivaju roštilj, sudoper, automat za led i hladnjak. Krmenim dijelom najviše palube dominira sunčalište koje može biti zamijenjeno hidromasažnom kadom. Navetta 28 zanimljiva je i zbog performansa. Opremljena dvama motorima MAN V8 od po 1.200 KS, postiže najveću brzinu od 16 čvorova i brzinu krstarenja od 13,5 čvorova, te ima autonomiju od 400/650 milja. U ekonomičnom načinu rada, pri brzini od 10 čvorova, Navetta 28 ima autonomiju od 1.250 nautičkih milja. Za kraj, treba navesti da je ova jahta opremljena vrhunskim sustavom za zabavu, sustav VOTIS (Videoworks One Touch Infotainment System) rezultat je suradnje s kućom Videoworks, a omogućava upravljanje sustavima uz pomoć iPada iz salona, pristup digitalnoj knjižnici spremljenoj na središnjem serveru, podizanje i spuštanje televizora instaliranog u stropu glavnog salona, pristup internetu, te dijeljenje streamova, ili neovisno slušanje glazbe i gledanje filmova u raznim dijelovima jahte. U svoj ukupnosti ova jahta je sjajan primjer što Custom Line, ovaj put u relativno malom ‘pakiranju’, može ponuditi svojim klijentima.

Duljina preko svega: 28,31 m Širina: 7 m Gaz: 2,21 m Istisnina (bez opterećenja): 89.500 kg Istisnina (s punim opterećenjem): 106.000 kg Spremnik za gorivo: 12.500 l Motori: 2xMAN 1200 Maksimalna brizna: 16 čvorova Brzina krstarenja: 13,5 čvorova Projektant: Studio Zuccon Graditelj: Custom Line/Grupa Ferretti Zastupnik: Pivatus (HR) Mennyacht (SLO, SRB, MNE)

Test

Dual Mode Transom u trenutku će pretvoriti krmenu garažu u lijepu privatnu plažicu, tzv. beach club

187

188

Test

GALEON 500 TRANSFORMER

Titulu najinovativnijeg plovila predstavljenog za dolazeću sezonu novi je Galeon sasvim zasluženo osvojio, nudeći nova funkcionalna rješenja, a zadržavajući pritom sve karakteristike prave jahte Tekst Darko Šupuk Fotografije Galeon

Test

Poljsko brodogradilište Galeon već godinama je ozbiljan konkurent najboljim svjetskim proizvođačima motornih jahti. Za pridobiti povjerenje kupaca, nije dovoljno samo napraviti dobar brod, stoga su se u Galeonu uvijek trudili da za svoj euro dobijete što više, po pitanju i kvalitete i dizajna i veličine plovila. Istu logiku slijedio je model 500 Fly, premijerno predstavljen na nautičkom sajmu u Cannesu u rujnu 2015. I taj model, kao i cijelu gamu Galeon jahti, dizajnirao je Tony Castro, u suradnji s brodogradilištem. Ali u ovom slučaju Poljaci su otišli korak naprijed, ispalo je da je Galeon 500 najinovativnija jahta koju smo prošle godine vidjeli, a zašto je to tako, nije teško shvatiti. Krma plovila doslovce se rasklapa s dva bočna balkona, tvoreći platformu široku točno šest metara. Za taj su se detalj u Galeonu morali svojski potruditi; naizgled jednostavni sistem za zakretanje bočnih prolaza i pretvaranje u dodatnu površinu krmene palube pažljivo je izveden i integriran u kalup plovila. Tako kada je jahta u ‘rastavljenoj’ izvedbi, možete uživati u malom balkonu i sofi na desnom, odnosno šanku s dvije barske stolice na lijevom boku, i to, naravno, tik uz more. Kada su bočne stranice složene, jahta ni po čemu ne odstupa od ostalih sličnih plovila. Ovome treba dodati i tri moguće izvedbe krmenog kokpita, s varijacijama oko prostora garaže ili pretvaranja iste u skipersku kabinu. U sklopu izvedbe kokpita nudi se i rotirajuća krmena klupa, pa se cijeli krmeni dio plovila u nekoliko poteza iz klasične jahte pretvara u ‘beach club’. Zanimljivo je i da se pramčano sunčalište pomicanjem svojih dijelova lako pretvara u dodatnu zonu za blagovanje, čime se i taj dio plovila mijenja i nudi nešto sasvim novo. Kada smo kod otvorenih prostora, moramo spomenuti i veliki gornji most koji je najraskošniji vanjski prostor na jahti, a na testu je tu bilo jedanaest ljudi koji su uživali u privilegiranom pogledu na Cannes. Konfigu-

190

Test

Balkoni su svakako najveća inovacija kod novog Galeona, bokovi na lijevoj i desnoj strani plovila se lako pretvaraju u platformu širine šest metara

Pramac nudi mogućnost transformacije kojom ‘obično’ sunčalište lako postaje prostor za blagovanje

racija tog prostora je klasična, uz kormilarsko mjesto smješteno s lijeve strane, na desnoj se strani nalazi sunčalište i sjedište koje se lako pretvara u dodatno veliko sunčalište. Predviđeno je da se taj prostor lako natkriva pomičnim biminijem. U krmenom dijelu je klasično veliko sjedište. Zanimljivo je da je nakon Cannesa, u siječnju, u Düsseldorfu, predstavljen i model blizanac ovog plovila koji, umjesto Fly, nosi naziv Sky. Kod tog plovila gornji most je značajno manjih dimenzija, zahvaljujući čemu se strop salona otvara – otvorenom nebu, a kompletan flybridge se zatvara pritiskom na jedno dugme. Koliko uspjeha ima ovaj model, dobro govori činjenica da je sljedeći primjerak za isporuku moguće dobiti tek u travnju 2017. Za to nisu zaslužna samo inovativna dizajnerska rješenja. Tradicionalna visoka kvaliteta izrade interijera ponovno je vidljiva u svakom detalju nove jahte. Tamni tonovi orahova drva odlično se slažu s bijelim tkaninama, a pomicanjem dijelova interijera dobivate dodatna sjedišta uživajući u malim, ali pametnim trikovima iz Galeonove radionice. Kuhinja je smještena u krmenom dijelu glavne palube, a blagovaonica u prednjem, klasični je to raspored kojim Galeon igra na sigurno. Krmeni kokpit nalazi se u istoj razini s cijelom glavnom palubom, čime se spajaju ti prostori, posebno u ‘rasklopljenom’

Test

Vlasnička kabina široka je koliko i sam trup, što je klasičan izbor za ovu vrstu jahte, a nama se posebno svidio stakleni strop u VIP kabini kojim se u taj prostor propušta velika količina dnevnog svjetla

192

Kvaliteta izrade namještaja i detalja u interijeru zaštitni je znak ovog proizvođača s Baltika

obliku. Po našem mišljenju model Sky nudi fantastičan izbor koji će vam vrlo zanimljivim učiniti smanjivanje gornjeg mosta zbog mogućnosti da salon ‘otvorite’ i prema gore, pretvarajući ga u drugi kokpit. Tako ćete potpuno zaokružiti mogućnost transformacije koju ovo plovilo nudi. U potpalublju su se smjestile tri kabine i dva toaletna prostora. Vlasnička kabina nalazi se u punoj širini plovila u krmenom dijelu, mala gostinska kabina na desnom boku, a VIP kabina nalazi se u pramcu. Galeon je ponovno napravio korak naprijed i u ovom klasičnom rasporedu, mogućnošću razmještaja klupe na pramcu plovila u VIP kabinu se kroz stakleni krov propušta ‘tona’ dnevnog svjetla. Također, ono što ćete odmah primijetiti jest kvaliteta izrade drvenih dijelova koja jednostavno odskače od ove duljine i cjenovne kategorije plovila. Naravno, u pozitivnom smislu. Za kraj bismo spomenuli kako na testu prototip koji se nalazio u Cannesu nije imao dovoljno razrađen pogon jer se radilo o tek porinutom plovilu, tako da, iako smo uživali u testnoj vožnji s guštom brazdajući tog dana mirno more, prave podatke nismo zabilježili, pa ćemo vjerovati Galeonu na izmjerenim vrijednostima koji ovise o snazi motora. Proizvođač jahtu oprema dvama Volvo IPS motorima od 575 ili 700 konjskih snaga, a možete izabrati i klasičan pogon s osovinama i motorima od 725 konjskih snaga. Rekli bismo da, kakvu god konfiguraciju pogona odaberete, čeka vas čistokrvna jahta koja je spremna za party.

Duljina: 16,20 m Širina: 4,46 m Gaz: 1,00 m Težina s punim opterećenjem: 4.270 kg Spremnik za gorivo: 2x900 l Spremnik za vodu: 650 l Motori: 2 x Volvo IPS Snaga: 2 x 429 kW / 575 KS 2 x 515 kW / 700 KS, 2 x 540 kW / 725 KS Projektant: Tony Castro Graditelj: Galeon Zastupnik: Yacht Centar Baotić (CRO), Atal (SLO)

Kiselost oceana Golema prijetnja životu u moru Oceani su ozbiljno ugroženi i ponestaje nam vremena za njihovo spašavanje jer osim acidifikacije, odnosno kiseljenja mora, morskoj flori i fauni prijeti globalno zagrijavanje i zagađenje otpadom Priredila Sylvia Gottwald Fotografije S. Heinrichs, J. Watt & NOAA

194

Yachts Eco

U morskoj se vodi emisije C02 pretvaraju u ugljičnu kiselinu u procesu poznatom pod nazivom acidifikacija mora

U ovom ćemo se članku koncentrirati na problem acidifikacije mora, za koji ne postoji nikakvo rješenje, osim drastičnih promjena u našem odnosu prema prirodi i njenim resursima. Čak 30 posto ugljičnog dioksida iz zraka apsorbiraju mora i oceani. U morskoj se vodi emisije CO2 pretvaraju u kiselinu u procesu poznatom pod nazivom acidifikacija mora. Promjena kiselosti oceana glavna je prijetnja kemijskoj ravnoteži o kojoj ovisi preživljavanje morskih oblika života, posebno školjaka i koralja, kojima je za život neophodna dovoljna količina kalcija. U sjeverozapadnom dijelu Tihog oceana farme kamenica se već zatvaraju zbog pomanjkanja kalcija, što kamenicama i drugim vrstama školjaka onemogućuje razvoj i zbog toga mlade školjke brzo ugibaju, a odrasle zbog negativnog utjecaja na imunološki sustav ugibaju od raznih virusa. Oceani koji apsorbiraju ugljični dioksid iz atmosfere imaju ključnu ulogu u regulaciji klime. Danas čovjek stvara više ugljičnog dioksida nego ikada prije u povijesti te time mijenja njihov kemijski sastav. Kad ocean upije ugljik, povećava se razina kiselosti vode, a smanjuje razina kalcijeva karbonata, što stvara poguban okoliš za organizme u moru – sprječava ili usporava rast školjaka i koralja, koji su najplodniji graditelj podmorskih ekosustava. Povećanje razine kiselosti morske vode ni u kojem slučaju ne utječe samo na koralje i školjke. Mnogo dalekosežnija posljedica bit će nedostatak karbonata, ključnog elementa potrebnog za izgradnju skeleta mnogih vrsta životinja i biljaka – morskih puževa, rakova i jastoga, koji od njih grade svoje kućice. Mnoge osjetljive morske vrste time bi mogle izgubiti svoj zaštitni oklop i s vremenom izumrijeti, a one otpornije preživjeti i postati dominantne, i tako narušiti harmoniju u ekosustavu.

195

Yachts Eco

Povećanje razine kiselosti mora izravno utječe na količinu kalcija u vodi i sposobnost rasta koralja

Kao što su znanstvenici i predvidjeli, oklopi i kućice nekoliko morskih vrsta, među kojima su najzastupljeniji određeni veliki karipski puževi, iznimno su neotporni na povećanu kiselost i te su vrste, uz kamenice, u sjeverozapadnom dijelu Tihog oceana već osjetile posljedice djelovanja karbonske kiseline na molekule kalcija koje se otapaju. Promjene se već vide i na ježincima iz tropskih voda, čija unutarnja koštana struktura atrofira. Morske vrste snažnijeg oklopa, poput rakova, snažnijih ježinaca, kamenica i crvenih koraljnih alga, manje su osjetljive na povećanje kiselosti mora. U kiselijoj vodi prednost bi nad

mnogima mogli imati oblici života sa snažnijom protonskom pumpom, no čak bi i one morale platiti visoku cijenu jer bi za preživljavanje trošile više energije. Ta bi povećana potreba za energijom pri izgradnji oklopa ili ljušture mogla značiti usporavanje drugih procesa važnih za život, poput rasta tkiva i razmnožavanja, i slabljenje njihovih imunoloških sustava. Hladna voda apsorbira više CO2 od tople, pa mora hladne i umjerene temperature već sadrže više ‘neprobavljenog’ CO2 i vodika – a manje karbonata – od tropskih. Vrste koje žive u vodama hladne i umjerene temperature u procesu evolucije su razvile

Ako se acidifikacija mora nastavi ovim tempom, izvjesno je da će se smanjiti broj životinjskih i biljnih vrsta koje u njemu žive

snažniju protonsku pumpu da bi nadoknadile nedostatak karbonata u okolišu, no teško je predvidjeti kako će čak i najmanje promjene u sposobnosti organizama za kalcifikaciju utjecati na ekosustave u kojima žive. Povećavanje razine kiselosti vode nije jedini problem koji onečišćenje ovog tipa donosi sa sobom. Biljne i životinjske vrste koje žive u svjetskim morima, bilo one sitne poput planktona, ili goleme poput kitova, osjetit će promjene u okolišu izravno ili neizravno. Među izravnim je utjecajima promjena u njihovu habitatu, nedostatak kalcija potrebnog za stvaranje ljuštura i oklopa, no neizravno će ih najviše pogoditi prednost nekih vrsta pred drugima u prilagođavanju na nove uvjete života. Dok će neke ribe u novonastalim uvjetima teže disati, mnoge vrste morskih zvjezdača snalazit će se bolje i zbog toga dostizati veće dimenzije nego dosad. Takva vrsta promjene mogla bi se dogoditi već unutar ovog stoljeća. Prema prognozama poznatih oceanografa i biologa mora, za 20 do 30 godina školjkama i koraljima će prijetiti izumiranje te će nastati pravi plimni val promjena koji će se proširiti čitavim morskim ekosustavom. Ako dopustimo da se zagađenje atmosfere ugljičnim dioksidom i posljedično zagađenje oceana povećava već ustaljenim tempom, sigurno je da ćemo time smanjiti broj životinjskih i biljnih vrsta koje u oceanima žive, a time ugroziti i ljudsku egzistenciju, odnosno dvije milijarde ljudi koji žive isključivo od mora. U budućnosti možemo očekivati ne samo emigrante iz ratom opustošenih područja, nego i emigrante iz ekološki uništenih područja. Ta se vrsta emigracije već događa, primjerice, u Bangladešu gdje rast razine mora uništava agrokulturu. Jedini način da spriječimo te katastrofalne promjene – i usporimo one koje su već počele – jest hitno smanjenje emisija CO2.

197

RAJSKO OTOČJE INDIJSKOG OCEANA

MALDIVI Kristalno čisto more i lijepe plaže s bajkovitim zalascima sunca koje ostavljaju bez daha, kao i bogatstvo morske flore i faune, učinili su da Maldivi postanu Tekst & Fotografije Damir Zurub jedno od najtraženijih mjesta za uživanje i odmor

198

Putopis

Maldivi! Jahta! Ronjenje! Sve to odmah na prvu zvuči kao jedna lijepa kombinacija. Koliko puta ste sa svojim prijateljima razgovarali o odlasku na neko egzotično putovanje i koliko puta ste u svim tim destinacijama čuli Maldivi? Pretpostavljam jako puno puta. Moj doživljaj ove egzotike i zemaljskog raja je bio malo drugačiji. Svako naše putovanje počinje s pričom ili snovima o beskrajno lijepim otocima i pješčanim plažama koje se protežu do unedogled. Palme, bijeli užareni pijesak, kokteli, tirkizne lagune, koraljni grebeni, mir tropske prirode i vječnog ljeta, male drvene kućice smještene na samom koraljnom grebenu, sve to nam prolazi kroz glavu u mislima na Maldive. Moj plan je ovoga puta bila superluksuzna jahta ‘Princess Rani’ i uživanje u ronjenju po atolima i koraljnim grebenima Indijskog oceana. Sam plan puta nije bio nimalo težak jer smo sve to prepustili renomiranoj belgijskoj agenciji Wild Water koja već godinama organizira ronjenja na luksuznim jahtama u ovim krajevima i preko nje dolazi jako veliki broj Belgijaca, Nizozemaca i Nijemaca na uživanje u ovaj ronilački raj. Republika Maldivi je najmanja država Azije, s oko 350.000 stanovnika i površinom od 298 kvadratnih kilometara. Maldivi se sastoje od oko 1.200 otoka grupiranih u 26 atola. To je najmanja islamska država, ali i najniža država na svijetu gdje je prosječna nadmorska visina samo jedan metar. Znanstvena predviđanja kažu da će s vremenom zbog podizanja razine mora veći dio Maldiva završiti pod vodom. Ipak, veliki dio mogao bi postati međunarodni rezervat biosfere ako UNESCO odobri zahtjev. Strategija rezervata biosfere predviđa da se upravljanje prirodnim resursima treba integrirati s očuvanjem i održivim razvojem te da se osigura jednaka distribucija prihoda od prirodnih izvora. Stanovnici Maldiva su vrlo ljubazni, srdačni, susretljivi i dobrodušni, ali su izrazito religiozni. Na plažama Maldiva zabranjeno je sunčanje i kupanje u toplesu. Novčane kazne su visoke i kreću se do 1.000 američkih dolara. Isto tako i šetnja u kupaćem kostimu izvan plaže je neprihvatljiva. Zakoni koji se oslanjaju na islamsku religiju strogo zabranjuju drogu, unošenje alkohola u zemlju i oružje. Zbog toga je stopa kriminala niska. Samo 250 otoka je naseljeno, od čega ih je 88 pretvoreno u jedinstvena i ekskluzivna ljetovališta. Maldivi danas raspolažu s 35 odlično uređenih hotelskih resorta u kojima godišnje uživa više od milijun turista. Najčešće ih biraju mladi bračni parovi, ali i oni koji žele u potpunom miru uživati u čudesnoj, nedirnutoj i lijepoj prirodi daleko od buke i ljudi. Maldivi su omiljena destinacija poznata i po vjenčanjima koji su dio turističke ponude za sve zaljubljene parove. Koliko god su lijepa otočja, još je ljepše i šarenije pod morskom površinom kristalno čistog mora, a taj dio je morski svijet koji mene najviše interesira. Ljepota podvodne flore i faune na Maldivima privlači uvijek puno ronilačkih turista, a kako je temperatura mora između 25 i 30 stupnjeva, ronjenje po koraljnim grebenima je pravo zadovoljstvo. Od samog slijetanja na aerodrom u Hulhumaleu bilo nam je potrebno samo 10-15 minuta gliserom da stignemo u glavni grad Male ili bilo koji od obližnjih otočića. Većina hotela su vile različitih kategorija i sve su uređene u posebnom stilu, a smještene su po lagunama koje pružaju pogled na nezaboravne zalaske sunca. Međutim, mi se nismo iskrcali na jednom od tih otočića, već nas je ljubazni domaćin dočekao i prevezao gliserom u jednu od laguna gdje je bio usidren naš brod. Kako smo se sve više približavali

našem brodu, tako je i osmijeh bivao sve veći. Bili smo na korak od još jedne uzbudljive avanture. ‘Princess Rani’ pri prvom pogledu daje poseban i uzbudljiv osjećaj, a osoblje broda kao da je jedva dočekalo dolazak novih gostiju. Brod je dužine 34 metra s četiri palube i raspolaže s 11 soba. Može primiti najviše 22 osobe, uz deset članova posade broda. Prilagođen je roniocima, ali i svima onima koji žele uživati u plovidbi i pogledu na rajsko otočje. Naš plan puta je bio da u narednih sedam dana obiđemo desetak otočja i pet atola kako bismo uživali u podvodnom svijetu ovog raja. Atol North Male je bio naš prvi dio puta, gdje smo polako plovili prema atolima South Male, Felidhe, South Ari i na kraju prema atolu North Ari. Podmorje Maldiva u sebi sadrži sve ono što može poželjeti većina zaljubljenika u morske dubine. Doži-

Osim prekrasnih pješčanih plaža, prava atrakcija na Maldivima su koraljni vrtovi ispod mora

vjeti jutro i šetnju pod morem dok se morski stanovnici bude je nešto što se teško može opisati riječima. Nakon svakog zarona ako i malo pogledate ljude koji su upravo izronili, vidjet ćete razdragana lica razvučena osmijehom, a uzbuđenje o doživljenim morskim trenucima nema kraja. Ronjenje na vanjskim stranama atola je uvijek bilo praćeno jakim morskim strujama, ali i velikim količinama riba jer, kako bi naši vodiči rekli, ‘nema struje – nema riba’. U takvim uvjetima ronjenja možete osjetiti svu moć i silinu oceana ako se borite protiv tih struja ili se samo pustite da vas one nose. Osjećaj je kao da letite u bestežinskom stanju poput nekih

‘Princess Rani’ je izuzetno prostran brod koji pruža mogućnost maksimalnog uživanja u krstarenju po maldivskom arhipelagu

200

Putopis superjunaka iz filmova. Unutarnja strana atola je za ronjenje bila puno mirnija, tako da smo tu na miru mogli razgledavati onaj najmanji dio morskih organizama. Za sve one koji još nisu upoznali čari ronjenja na ovakvim luksuznim jahtama, ako vam se jednom ukaže prilika, pokušajte. Jer kada zaronite u plavetne dubine, negdje u dubini srca i vi ćete se zaraziti. Možete to zvati ushit, izazov, adrenalin, zaljubljenost. Za mene je to poput novoga života koji sam još u ovome dobio priliku živjeti. Darovi su to koje prihvaćam unatoč opasnostima, teškoćama i naporima. Izazovi na koje se rijetki odlučuju jer na takva putovanja treba ići otvorenog srca i do kraja svojih mogućnosti. Na to će me zauvijek podsjećati fotografije koje ostaju kao tragovi iza ovakvih putovanja.

Dobra vidljivost pod morem na dubini od tridesetak metara svrstava Maldive među najpoželjnije ronilačke lokacije na svijetu

201

www.yachtscroatia.hr

IZDAVAČ

OŽUJAK - MARCH 2016.

MARKETING

D.Š. Savjetovanje d.o.o. Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / darko@yachtscroatia.hr

ACI

stranica

6i7

Adriatic Lagoon regatta

stranica

167

Almissani

stranica

American Express

stranica

Tanja Drinković / tanja@yachtscroatia.hr

Atrium Hotel

stranica

GRAFIČKO OBLIKOVANJE

ovitak

Marino Jurić / marino@yachtscroatia.hr

Beneteau

stranica

BMW

stranica

4i5

Booking Manager MMK

stranica

Kristina Peračić

Bvlgari

stranica

DIREKTOR MARKETINGA

Cro to Go

stranica

Zjena Marinković Vuković / zjena@yachtscroatia.hr

Croatia Boat Show

stranica

157

Custom line

stranica

Romulić, Damir Zurub, Neven Kalac, Ivo Ljubetić, Igor Aničić, Zoran Pejović, Sylvia Gottwald, Shawn

Dufour Yachts

stranica

Heinrichs, Craig Barnett, Javier Belmont, Jan Peter Lehne, Richard Whitehead, Jake Towsend

Garmin

stranica

TISAK

Grand Soleil

stranica

Hanse

stranica

Jeanneau

stranica

Lagoon

stranica

Martinis Marchi

stranica

8i9

ovitak

205

stranica

NCP refit

ovitak

204

Princess

stranica

Regent Porto Montenegro

stranica

Restoran Gariful

stranica

Rolex

stranica

Sacs

stranica

marketing@yachtscroatia.hr

SeaNet

stranica

Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju!

Touch Adriatic

stranica

121

Yachting in Venice

stranica

AZ fond

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / ivana@yachtscroatia.hr

GRAFIČKI UREDNIK

PRIJEVOD Ira Martinović

UREDNIK FOTOGRAFIJE

SURADNICI Ivo Pervan, Lari Lulić, Mario Jelavić, Ivan Bura, Damil Kalogjera, Robert Matić, Goran Šafarek, Mario

Mercedes - Benz Monachus Yachts

Printera Grupa d.o.o.

DISTRIBUTERI (RH) Tisak DD; (SLO) Delo prodaja DD; (BIH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS

DIREKTOR I CEO Sam Richomme / s.richomme@luxmedia-me.com

YACHTS EMIRATES Sam Richomme / s.richomme@luxmedia-me.com

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

PRETPLATA Godišnja pretplata 226 kn

Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača. Izlazi dvomjesečno. ISSN 1847-0246