Yachts Croatia 46

01016

Nikola BašiÉ, Jared Leto, Matko TrebotiÉ, Phil Popham, Krešimir PeriÉ, Splitska banka

Columbus Divine, Azimut 66 Fly, Sunseeker Yacht 95, Monte Carlo Yachts 80, Cantieri Estensi 545

BMW 5, Mercedes X-Class, Audi Q2, Ferrari, Hermes, Lancel, Rolex, Northwest Passage, Snowkiting, New York, Tahiti

THE PRINCESS 49 9 EXPERIENCE THE E EX XCE EPTIIONAL.

www.princessadriatic.com

High performance Flybridge Motor Yachts and V Class Sports Yachts M CLASS CRUISING YACHTS: 30M 35M 40M

FLYBRIDGE MOTOR YACHTS: 43 49 52 56 60 68 75MY 82MY 88MY

S CLASS SPORTS YACHTS: S60 S65 S72 V CLASS SPORTS YACHTS: V39 V48 V48 OPEN V58 V58 OPEN

PRINCESS YACHTS ADRIATIC d.o.o.

Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@princessadriatic.com BRANCH OFFICE SPLIT: ACI Marina Split Uvala Baluni bb 21000 Split tel: + 385 21 398 786 fax: + 385 21 398 786 info@princessadriatic.com

BRANCH OFFICE ZADAR: Ivana Meštrovića 7 23000 Zadar tel: + 385 23 394 487 fax: + 385 23 394 491 ivona@princessadriatic.com

KVARNER NAUTIKA d.o.o.

ACI Marina Opatija Liburnijska cesta bb 51414 Ičići tel: + 385 51 704 052 fax: + 385 51 704 052 kvarner.nautika@ri.t-com.hr

ROBERT YACHTING d.o.o.

D-Marin Marina Dalmacija Sukošanska ulica 45 23206 Sukošan tel: +385 23 394 269 fax :+385 23 394 552 info@robertyachting.com

TREND ROVINJ D.O.O. Nicoloa Tomasea 11 52210 Rovinj

mob: +385 91 880 76 73 mail: info@trendyachts.com

BP NAVTIKA: Ulica Lili Novy 58 1000 Ljubljana Slovenia tel: + 386 51 44 22 22 fax: + 386 1 2571 788 bojan@princessadriatic.com

S-NAUTICA: Porto Montenegro 85320 Tivat Crna Gora tel/fax: +382 32 540320 mob: +382 67 249970 sales@s-nautica.me

BOND INTERNATIONAL: Bulevar Vojvode Stepe 56 21000 Novi Sad Srbija tel: + 381 21 64 22 744 mob: + 381 65 55 01 332 predrag@princessadriatic.com

#.8 Y%3*7& /"Ĉ 0%(0703 /" 73&.&/4,6 130(/0;6 */5&-*(&/5"/ 10(0/ /" 47& ,05"Ì& %04561"/ ;" /*; #.8 .0%&-"

;BEPWPMKTUWP V WPĜOKJ

5PNJÇ $P E P P (FOFSBMOJ [BTUVQOJL [B #.8 [B 3FQVCMJLV )SWBUTLV ;BHSFC 'PMOFHPWJÇFWB UFM GBY 4QMJU %VCSPWBÍLB UFM GBY 3JKFLB 0TKFÍLB UFM GBY 0TJKFL 6MJDB ISBTUPWB UFM GBY 1VMB .BSVMJÇFWB UFM GBY

UVOD SANJARENJE

INTRO Dok ostaci ljeta joĹĄ tu i tamo zaplove u naĹĄim sjećanjima, ‘novo ljeto’ nam je na pragu. PoÄ?etak godine obojen je zimskim radostima, a na Jadranu jahte miruju. Sanjivo zimsko vrijeme nosi drukÄ?iju dinamiku, to razdoblje idealno je za rekapitulaciju napravljenog te projekcije novih poslovnih i privatnih planova. U analizi svega ĹĄto se dogodilo protekle godine, svatko će izdvojiti neke svoje znaÄ?ajne momente. Za naĹĄu reviju znaÄ?ajno je vaĹĄe povjerenje, na Ä?emu vam ovim putem od srca zahvaljujem. Mi ćemo naĹĄ sadrĹžaj i dalje puniti zanimljivim Ä?lancima obojenim pozitivom i hedonizmom, sigurni da nam budućnost donosi lijepe trenutke. Za te trenutke ćete i u ovom broju Yachtsa pronaći maĹĄtovite prijedloge, od odlaska u luksuzne hotele i posjeta egzotiÄ?nim destinacijama, uĹživanja u jahtama i automobilima, do isprobavanja skija s kite opremom... Mohammed Ali je izjavio da je Ä?ovjek bez maĹĄte, Ä?ovjek bez krila, a narodna je mudrost da niĹĄta na svijetu ne Ä?ini tako sretnim kao sanjarenje. Mi vam Ĺželimo da u ‘novom ljetu’ svoje snove i ostvarite.

Darko Ĺ upuk

50 KN 13 KM 750 DIN 01016 6,5 EUR PROSINAC / DECEMBER 2016 • Broj 46 • Godina 8

Glavni urednik

PROSINAC DECEMBER 2016.

YACHTS CROATIA 46 1LNROD %DĞLÉ -DUHG /HWR 0DWNR 7UHERWLÉ 3KLO 3RSKDP .UHĞLPLU 3HULÉ 6SOLWVND EDQND

Columbus Divine, Azimut 66 Fly, Sunseeker Yacht 95, Monte Carlo Yachts 80, Cantieri Estensi 545

%0: 0HUFHGHV ; &ODVV $XGL 4 )HUUDUL +HUPHV /DQFHO 5ROH[ 1RUWKZHVW 3DVVDJH 6QRZNLWLQJ 1HZ <RUN 7DKLWL

MONTE CARLO YACHTS 80

www.yachtscroatia.hr

Sadržaj

SADRŽAJ

PROSINAC Ñ DECEMBER 2016.

21

YACHTUALNO Novosti iz svijeta nautike

120 COOLINADRIATICA Varaždinska gozba

56

SHARP & SMART Tech & Style

126 VINA Tribidrag

58

YACHTS ON WHEELS BMW serije 5 Mercedes-Benz X-Class Audi Q2 Ferrari

128 DUH MEDITERANA Primorski vrisak

74

SATOVI Oko svijeta

80

SATOVI Savršeni darovi

82

BREND Hermes

86

MODA Lancel 140 godina

90

MODA Kako pronaći savršenu jaknu

92

YACHTS COOLTURA Jared Leto

98

EVENT Splitska banka

102 RAZGOVOR Nikola Bašić 108 YACHTS COOLTURA Matko Trebotić 114

18 30

DOK JAHTE MIRUJU Međimurje

130 EVENT Snow Queen Trophy 134 YACHTS SPORT Snowkiting 138 BRODSKI DNEVNIK Sjeverozapadni prolaz 144 YACHTS BUSINESS Phil Popham 148 YACHTS BUSINESS Krešimir Perić 152 TESTOVI Columbus 40M, Sunseeker 95 Yacht, Monte Carlo Yachts 80, Azimut 66 Fly, Cantieri Estensi 545 Goldstar 182 TOP 10 Najveće jahte po volumenu 186 YACHTS BUSINESS Globalno online tržište 190 PERFECT ESCAPE Villa Dubrovnik, New York, La Mirande, Corinthia, Bora Bora

Y

Yachtualno

COLUMBUS YACHTS

FEADSHIP

Tomahawk 52 m

Nagrada za Savannah i novi Vertigo

Columbus Yachts ponosno predstavlja Columbus Tomahawk 52 m, novi explorer koncept u verziji od 499GT. Model krasi prepoznatljiv talijanski dizajn čistih linija.

Trup je projektiran po uzoru na radne explorere koji najčešće služe kao istraživački brodovi, što je najbolji jamac sigurnosti i stabilnosti bez obzira na uvjete. Raspored prostorija je jedinstven, a prostora na ovom exploreru ima napretek. Kvalitetno i komforno uređena unutrašnjost bit će ugodna i tijekom vrlo dugačkih krstarenja. Koncept Tomahawk može biti primijenjen na brodove između 40 i 100 metara duljine – na istoj tehničkoj platformi svaki naručitelj može dobiti što želi. Osim izuzetno prostrane unutrašnjosti, koncept Tomahawk obećava i prostran eksterijer i obilje spremišnog prostora za tendere i opremu za sportove na vodi, kao i najveću krmenu platformu, odnosno tri platforme ukupne površine 200 četvornih metara na tri razine. Ona najbliža vodi spušta se do razine vode i ima dovoljno mjesta i za dva tendera do 12 metara duljine, a u blizini nje nalazi se i garaža za četiri jet skija, malu podmornicu, nekoliko motocikala ili doista mnogo gumenih brodica i druge opreme za vodene sportove.

Feadship Savannah osvojila je i nagradu International Superyacht Society u kategoriji Najbolja motorna jahta iznad 65 m i tako postala dobitnica svih nagrada dodijeljenih superjahtama ove godine. Ovo fantastično postignuće potvrda je kvalitete vizije koju su Feadship i CGDesign ostvarili s prvom hibridnom superjahtom na svijetu. Zvijezda sajma u Fort Lauderdaleu – ujedno i najveći predmet obojen metalik lakom – ostavila je bez daha sve sudionike sajma, pogotovo one koji su je uspjeli razgledati iznutra i ući u sad već slavnu sobu Nemo, napola uronjenu pod vodu. Krajem studenog iz proizvodnog pogona u Makkumu u Nizozemskoj izašao je Feadship Vertigo. Remek-djelo Feadshipa, 96,55 metara dugačka jahta, plod je suradnje studija Redman Whiteley Dixon, koji je dizanirao i vanjske linije i interijer, studija Chahan Interior Design, koji je uredio unutrašnjost, i kuće Azure, koja je zastupala vlasnika. Lijepi Vertigo je u svim aspektima jahta koja će podignuti standarde u svojoj klasi.

SANLORENZO

Prvi model s potpisom Citterija Sanlorenzo SD112 Kathleen prva je jahta koju kuća gradi u suradnji sa studiom za dizajn Citterio Viel. Predvodnik talijanskog stila i kvalitete, Sanlorenzo je vrlo izbirljiv kad je riječ o partnerima, a na listi suradnika ima isključivo provjerena imena kuća i pojedinaca specijaliziranih za uređenje interijera i eksterijera. Sanlorenzo SD112 Kathleen bit će još jedan model kuće koji povezuje jahtu i dom, spajajući dva svijeta u jednom ambijentu.

Inovacije vezane za funkcionalnost i korištenje jahte osmišljene su tako da budu privlačne vlasnicima sa svih strana svijeta, a Kathleen ugođajem podsjeća na stare dame zlatnog doba plovidbe i brodogradnje. Bezvremenski otmjena i uređena praktično i lijepo, Kathleen je izvana lijepa koliko i iznutra, pa obećava jedinstveni opuštajuć boravak na moru.

Zaobljene linije trupa blage su i ne nose nikakvo posebno obilježje vezano uz neko razdoblje ili stil. Unutrašnjost je spoj kvalitete i personalizacije, a svaki element ispunjava želje naručitelja i s obzirom na funkciju i na oblik, budući da je naručitelj blisko surađivao sa studiom pri uređenju jahte. Dizajnera Citterija sada čeka još veći projekt, jedan Sanlorenzo Explorer 460 od 42 metra duljine.

CCN YACHTING

Nova serija explorera Kuća CCN Yachting u suradnji s turskim brodogradilištem AES Yacht na sajmu u Monaku je predstavila svoj najnoviji model, 68 metara dugačku superjahtu Day’s. Custom gradnja je dio nove serije explorera i ima pet paluba na duljinu od 68 metara i širinu od 13 metara. Unutarnji volumen jahte iznosi impresivnih 5.060 kubnih metara, pa mjesta ima za sve: vlasnička kabina je očekivano vrlo prostrana i zauzima cijelu višu palubu (sa spavaonicom na pramcu), pa izgleda poput pravog stana na vodi. Okružen prozorima sa svih strana, taj vlasnički apartman ima dvije velike garderobe, dvije izuzetno prostrane privatne kupaonice, teretanu i sobu za masažu. Privatnost je na Day’s svetinja, pa vlasnik ima privatne stube i vrata za sve prostorije, kao i izravan pristup prostoriji za sastanke i salonu na najvišoj palubi. Gosti na raspolaganju imaju tri velike VIP kabine na glavnoj palubi, jednu jednokrevetnu kabinu i dodatnu kabinu koja može poslužiti i kao kabina za posadu. Sve te kabine imaju privatne kupaonice i garderobe. Unutrašnjost je uređena minimalistički, ali vrlo toplo. Otmjen namještaj i birani materijali temelj su estetike, a ono što svemu daje poseban štih je prirodna svjetlost, strateški iskorištena za stvaranje ugođaja. Krma je izvedena prema konceptu beach cluba i vrlo prostrana, a na njoj ima dovoljno mjesta i za tuš i za bazen, koji je ujedno i prvo što vidite kad stupite na jahtu. Jahta bi trebala biti isporučena vlasniku početkom 2018., a predsjednik grupe CCN, gospodin Ali Onur Yavuz, o svemu kaže: ‘CCN Yachts već neko vrijeme provodi strategiju koja će nas pogurati na vodeće mjesto u brodogradnji jahta u Turskoj. Holding CCN djeluje i u drugim sektorima, što nam daje dodatno iskustvo.

Temelj našeg poslovanja u svakom sektoru u kojem smo aktivni uvijek su kvaliteta i povjerenje.’

BAGLIETTO

Raste serija V-Line Bagliettova serija V-Line uključuje modele između 40 i 55 metara duljine, modernih linija i okomitog pramca, te nastavlja rasti. Tri nova modela dizajnirao je studio Santa Maria Magnolfi, a bit će dugački 41 m, 50 m i 55 m. Krase ih odrješite, jednostavne linije nadahnute najslavnijim modelima Bagliettove prošlosti. Elegantan i jednostavan, model od 41 m je profinjena jahta čije dinamične linije teku neprekinuto od pramca do krme, skrivajući impozantnu unutrašnjost.

Na vanjskim dijelovima triju paluba ovog modela nalazi se nekoliko prostorija zajedničke površine od 300 četvornih metara, a najviša paluba proteže se na 60 četvornih metara. Na višoj palubi nalaze se upravljačko mjesto, vanjski salon s polukružnim naslonjačem i sunčalište lijepih dimenzija. Unutrašnjost je na sve tri palube ugodna, prozračna, otvorena staklenim površinama i lijepe visine. Salon na glavnoj palubi pogotovo je ugodan, smješten tako da jednim svojim dijelom – uređenim kao blagovaonica – služi kao poveznica unutrašnjeg i vanjskog prostora. Povezan je s kokpitom kliznim vratima koja mogu posve nestati u strukturi nadgrađa, a usto se prostire gotovo čitavom palubom.

Y

Yachtualno

Y

Yachtualno

WIDER

Prodan i Wider 125 i Wider 150

OVERMARINE

Porinuta Mangusta 165 E Nedavno je porinuta jedanaesta po redu Mangusta 165, trenutno najveći model serije Maxi Open Mangusta. E u imenu modela stoji za evoluciju, a najnovija Mangusta uistinu jest evolucijski korak dalje od svih konkurenata. Apsolutno najudobnija, najbrža i najsigurnija jahta u svojoj klasi, Mangusta 165 E je postigla golem uspjeh, postala je ikona stila koju nitko neće zamijeniti još dugo, ali i postavila neke nove standarde. Jedanaesti primjerak modela vrvi inovacijama kad su u pitanju tehnologija i stil, ima agresivnije linije i unutrašnjost obilno osvijetljenu prirodnom svjetlošću.

Fly paluba lijepo je dizajnirana i doprinosi dinamičnom izgledu jahte. Mangustu 165 E pokreću četiri motora MTU 16V2000 M94 od po 2.600 KS, četiri turbine Rolls Royce/ KameWa NP, a ima i četiri stabilizatora Seakeeper. Efikasnost stabilizatora je tolika da jahta čak i tijekom plovidbe brzinom od 8-10 čvorova postiže glisiranje, dok gosti uživaju u potpunom komforu.

Tijekom nautičkog sajma u Monaku Wider 150 Genesi privukao je mnogo pažnje, ali jedan je posjetitelj bio od izuzetne važnosti. Njegova Visost princ Albert II. od Monaka krajem rujna je razgledao Genesi u društvu osnivača Widera, gospode Tillija Antonellija i Paola Faville. Princ je izrazio oduševljenje ovim modelom, posebno tehnologijom korištenom za njegovu gradnju, uređenje i opremanje. Tijekom posjeta princ je, s direktorom udruge RINA, uručio graditeljima prestižnu nagradu RINA Platinum Green Plus Award. Ta nagrada se godišnje dodjeljuje jahtama iznad 40 metara duljine, a ove je godine odlukom žirija pripala baš Wideru 150 kao jahti koja je nadmašila sve druge kandidate u aspektu ekologije, kako potrošnje goriva, tako i općeg utjecaja na okoliš. Nakon sajma u Ft.Lauderdaleu, kuća je prodala i taj i jedan model Wider 125, aluminijske jahte čije je vanjske linije dizajnirao Fulvio De Simoni i koja podsjeća na modele W150 i W165 (također ih pokreće jednaki dizelsko-električni pogon). Novi Wider 125 imat će vlasničku kabinu široku koliko i sam trup na glavnoj palubi, gimnastičku dvoranu i radnu sobu (ili šestu kabinu, prema želji naručitelja), što je rješenje koje se ne viđa često na jahtama ovih dimenzija, ali će oduševiti one koji svoj primjerak namjeravaju koristiti za čarter. Gostima će na raspolaganju biti četiri kabine raskošne i dimenzijama i uređenjem. Wider 125 će imati autonomiju od 2.600 milja pri brzini od 12 čvorova, a pri brzini od 10 čvorova autonomija će narasti do čak 3.400 milja. Najveća brzina iznosit će 14 čvorova, a jahta će imati i mogućnost plovidbe samo uz korištenje baterija, u načinu rada zero Emission.

MAGELLANO COLLECTION Being italian.

azimutyachts.com

A D R I A T I C

O F F I C I A L

D E A L E R

Navis Marine d.o.o. | Exclusive Distributor for Croatia & Serbia Trg Ĺžrtava faĹĄizma 5, 10000 Zagreb - Croatia | P +385 1 4635 261 | M +385 98 278 275 | info@navis-marine.com Marina Lav, Grljevacka 2A, 21312 Podstrana - Croatia | M +385 91 43 43 423 | orlando.bekavac@navis-marine.com www.navis-marine.com | www.azimutyachts.hr | www.azimutyachts.rs

ISA YACHTS

Prodana još jedna ISA Sport 120 Palumbo Group S.p.A. ponosno je objavila vijest o prodaji još jednog primjerka modela ISA Sport 120.

Jedanaesti po redu primjerak svoje serije prva je jahta koju ISA prodaje CUSTOM LINE 120

Nova istisninska jahta Brend Custom Line ove godine slavi dvadeset godina postojanja, a godišnjicu obilježava predstavljanjem novih modela. Najmlađi među njima je Custom Line 120, novi dragulj koji je dizajnirao studio Francesco Paszkowski Design. Ova velika jahta odiše talijanskim stilom, ali i temeljena je na talijanskoj filozofiji plovidbe, koja izlazak na more vidi kao nešto smireno i opuštajuće. Lijepi Custom Line 120 je istisninska jahta koja spaja niz elemenata viđenih na ranijim modelima brenda, ali posuđuje i od automobilske industrije i arhitekture. Njezine skladne linije su moderne, ali ne i avangardne, a unutrašnjost do posljednjeg detalja prilagođena željama naručitelja. Trup i nadgrađe građeni su najmodernijim tehnikama, uz primjenu karbona, što rezultira laganim i izdržljivim brodom spremnim na svakakve izazove. Unutrašnjost Custom Line 120 je prostrana, podijeljena na vlasničku i četiri gostinske kabine s kupaonicama. Vlasnička kabina široka je koliko i sam trup, ima velike prozore i bračni krevet, ali i dovoljno mjesta za mali privatni salon. Kabine namijenjene gostima raspoređene su na krmi i na pramcu; dvije na krmi imaju bračne krevete, a one na pramcu dvokrevetne su i u njih može biti ugrađen i treći krevet. Custom Line 120 pokreću dva motora MTU 16V 2000 M94 od po 2.638 KS, uz koje postiže brzinu krstarenja od 22 čvora i najveću brzinu od 25 čvorova. Zanimljiva opuštenim vlasnicima svakako je brzina od 11 čvorova, pri kojoj ova jahta u punom komforu ima autonomiju od čak 1.050 milja.

26

nakon nedavne promjene vlasništva.

Podsjetimo, Grupa Palumbo postala je 1. kolovoza ove godine novi vlasnik brodogradilišta i brenda ISA. ISA Sport 120 nagrađivan je model koji, otkako je predstavljen 2005., kad je i nagrađen nagradom za dizajn MYDA, osvaja kupce.

Građena od kompozita, jahta spaja svevremensku sportsku eleganciju s komforom kakav pružaju open modeli.

Povrh svega, uređena je udobno i raskošno, zbog čega je opravdano jedan od najpopularnijih modela u svojoj klasi.

Y

Yachtualno

Y

Yachtualno

FERRETTI YACHTS

TEAM ITALIA

780 nastavlja evoluciju

I-Bridge Four Islands

Ključna riječ za Ferretti Yachts već je pola stoljeća - evolucija. Konstantan razvoj i inovacija temelj su svih modela kuće, uz interpretaciju komfora, stila i performansa prema željama naručitelja. Najnoviji model kuće, Ferretti Yachts 780, slijedi sva ova načela. Taj lijepi flybridge model povezuje jahte ispod 70 stopa s onima većim od njega. Prvi primjerci modela 780 u proizvodnju će krenuti u siječnju iduće godine i bit će dovršeni početkom ljeta. Inovativan u svim aspektima, model 780 donosi neka provjerena rješenja viđena na modelima (Ferretti Yachts 450, 550, 700 i 850) izmijenjena u skladu s očekivanjima tržišta, ali bez narušavanja filozofije kuće. Aerodinamičan dizajn nosi sve prepoznatljive elemente jednog Ferrettija: tekuće, dinamične linije, sportska estetika, agresivan stil kojeg najviše izražavaju oblici staklenih površina. Trup novog modela podsjeća na modele Ferretti Yachts 450 i 550 zbog broja i oblika staklenih površina, dok nadgrađe stilski najviše evocira modele flybridge preko 80 stopa.

28

TEAM Italia, jedan od vodećih stručnjaka za integrirane navigacijske sustave, predstavio je inovativni sustav i-Bridge, razvijen s ciljem integriranja tri funkcije nužne za sigurnu plovidbu – sigurnosti, ergonomije i tehnologije. U skladu s najnovijim trendom modularnosti, sustav nadahnut konceptom e-navigacije djelo je niza stručnjaka odjela za istraživanje i razvoj kuće na čelu s Danieleom Ceccantijem (suosnivačem kuće i direktorom odjela za istraživanje i razvoj).

Projekt je nastao u 16 mjeseci, a u njega je ugrađen niz prototipnih rješenja koja su na raspolaganje TEAM Italia stavili proizvođači opreme sa svih strana svijeta. ‘Uvijek tragamo za novim tehnološkim rješenjima koja bismo mogli integrirati u naš i-Bridge’, kaže Ceccanti. ‘Osobno imam mnogo iskustva s komercijalnom plovidbom u kojoj se o e-navigaciji jako puno govori. Uvjeren sam da je to budućnost, a mislim da je tu tehnologiju moguće prilagoditi potrebama sektora privatnih jahta. Takvo nas je razmišljanje dovelo do pomicanja granica, do stvaranja novih parametara koji će, nadamo se, zadovoljiti i vlasnike i posadu.’

1292 1$ +59$76.20 75Ä¿,Ä¢78 Ö¨7KH QHZ IURQWLHU RI GHVLJQÖ¦ ,QYLFWXV *7

,QYLFWXV );

,QYLFWXV *7

*[MPäFOF NPEFMF NPäFUF QPHMFEBUJ V .BSJOJ #BPUJÄ&#x201A; %PO 1FUSB Ã&#x20AC;QJLF B 4FHFU %POKJ

370 GT

280 TT

280 SX

270 FX

240 FX

200 FX

190 FX

6HJHW WHO

%LRJUDG WHO

=DJUHE WHO

H PDLO LYDQ JUDERYDF#PDULQDEDRWLF FRP

H PDLO VDOHV ELRJUDG#EDRWLF \DFKWLQJ FRP

H PDLO VDOHV#EDRWLF \DFKWLQJ FRP ZZZ EDRWLF \DFKWLQJ FRP

Y

RIVA 100 CORSARO

Novi flybridge osvaja mora

Yachtualno

NUMARINE

Uspješna prodaja Šest mjeseci nakon prodaje prvog primjerka modela 24XP (točno u svibnju ove godine), kuća Numarine prodala je i drugi. Ruski naručitelj jahtu je kupio uz pomoć posrednika Burevestnik Group, a jahta će biti isporučena tijekom 2018. Numarine je objavio i prodaju sedmog primjerka modela 60FLY, koja je dogovorena prvoga dana sajma u Fort Lauderdaleu. Ovaj će jahta biti građena za jednog američkog naručitelja i šesta je Numarineova jahta koja odlazi na taj kontinent.

Novi model brenda Riva pripada segmentu flybridge, nosi ime 100 Corsaro i krase ga sve lijepe osobine po kojima je na prvi pogled prepoznatljiv kao izdanak ikone talijanske brodogradnje. Dugačak je stotinu stopa, ima izduljen trup sportskog izgleda koji podsjeća na strijelu, te niz staklenih površina, obojen metaliziranim tamnim lakom koji naglašava njegove dinamične linije. Riva 100 Corsaro će se predstaviti početkom 2017. godine u Hong Kongu i tako postati prvi model u stoljeće i pol dugačkoj povijesti kuće koji je debitirao izvan Europe. Iznutra je 100 Corsaro uređen raskošno, prema željama naručitelja koji se odlučio za stil jednak njegovom osobnom. ‘Ponosni smo na naš novi model. Već je zaveo nekoliko naručitelja s raznih strana svijeta, što i ne čudi pogledate li samo sve te krasne detalje koji zajedno čine impresivnu cjelinu’, kaže Stefano De Vivo, direktor prodaje vlasnika brenda, grupe Ferretti.

79,:;0.,

©°Jérôme°Kélagopian

<ù0=(1;, < +9(.6*1,504 ;9,5<*04(

7VZQL[P[L UHZ UH ZHQT\ \ Düsseldorfu, Hala 6 / Štand B57, od 21. do 29. 01.

www.euromarine.hr *6<7i°305, : : : :

-3@)90+.,°305, °°

@(*/;:°+0=0:065 630 :

EUR64(905,°K.o.o °°L THPS!°PUfo@euromarine.hr Zagreb °9HKUP̷kH°cestH° ,°tel.:° ° ° 00 Dubrovnik,°tel.: 0 ° ° ,°TVb !° ° ° 0 Split,°tLS !°0 ° ° ,°°TVb !° ° °8 Biograd,°°TVb !° ° °8 Pula,°tel.:° ° ° ,°TVb !° ° °

GREENLINE

Greenline 36 Hybrid

PRINCESS HEADS OF BUSINESS 2016

Nagrada za Princess Yachts Adriatic U ciparskom Limassolu održan je poseban event za direktore i vlasnike Princess zastupnika u svijetu.

Ovu ‘elitnu dilersku konferenciju’ Princess je održao po drugi put, a svrha eventa je bila upoznati najvažnije Princess zastupnike s planovima za budućnost, prokomentirati razvoj novih modela, te prezentirati rezultate dosadašnjeg rada. Najavljeno je kako će Princess na tržište izbaciti 19 novih modela do 2020. godine, od toga čak pet novih jahti u 2017. Jedino što je na eventu obznanjeno javnosti jest da će u siječnju u Düsseldorfu biti predstavljen model V40, koji mijenja dosadašnji V39, te da će model Fly 62 biti prezentiran u Cannesu 2017. S druge strane, najavljeno je da će u sljedeće tri godine Princess investirati čak 55 milijuna funti u nove proizvodne pogone, uz zapošljavanje novih 300 zaposlenika s ciljem da se današnja proizvodnja od 280 poveća na 350 jahti godišnje. Zanimljivo je što su prodajni rezultati predstavljeni čak dvadeset godina unatrag, a u svjetskim okvirima hrvatski zastupnik britanskih jahti drži visoko šesto mjesto u cijelom svijetu. Također su dodijeljene i nagrade za proteklu godinu gdje je Sven Delić, direktor Princess Yachts Adriatica, primio nagradu za svoj rad u 2016. Za vrijeme eventa bile su izložene i najveće Princess jahte, poput modela 40M, 35M i 30M, a sve se odvijalo u ekskluzivnoj atmosferi marine Limassol.

32

Kuća Greenline usavršila je svaki detalj novog modela Greenline 36 Hybrid, od hidrodinamičkih osobina do komfora. Stabilniji i štedljiviji nego prije, Greenline 36 Hybrid je testiran u bazenu dok nije zadovoljio visoke standarde u svim aspektima. Peta generacija Greenlineovih modela ima iznimno visoku autonomiju s električnim motorom i postiže brzinu višu od 25 čvorova. Dizajnerski dio posla odradio je studio J&J Design, koji je kao temelj projekta odredio komfor i iskoristivost svakog dijela broda.

Sve su prostorije lako dostupne, svi elementi ergonomski dizajnirani, a ugođaj na cijelom brodu jednak onome u vlastitu domu – čak i u upravljačkom mjestu. Kokpit je povezan sa salonom gotovo neprimjetno, kuhinja je otvorena prema dvjema stranama tog velikog prostora koji spaja otvoreni i zatvoreni dio broda, a salon i vlasnička kabina imaju podjednako lijep pogled na okolicu. Vlasnička je kabina i prostrana i visoka, a uređena je poput spavaće sobe u domu i vrlo ugodna. Na krmi se nalazi kabina za goste s dva kreveta, naslonjačem i ormarom jednako dobrih dimenzija i ugođaja, a kupaonica je odvojena od obje kabine za maksimalnu privatnost. Serija Greenline Hybrid uživa impresivnu popularnost ponajprije zbog svog zelenog pogona, ali i zbog komfora i sigurnosti koje nude svi modeli serije. Jednostavni, praktičnog dizajna i sigurni, modeli su idealan odabir za moderne vlasnike, a Greenline 36 Hybrid krasan je predstavnik ove serije koji utjelovljuje sve njezine najbolje osobine.

Yachtualno

d

mo svi

najatraktivnijim lokacijama s najvišom razinom servisnih usluga – neograničen broj vlasničkih tjedana – fleksibilnost u specifikaciji vlastitog katamarana – mogućnost dodatnog prihoda uz vlastiti booking – jednostavan proces raskida ugovora – visoka stopa povrata investicije – visoka prodajna vrijednost katamarana zbog odličnog održavanja i vrijednosti Lagoon brenda

lagoon.com.hr Uvala Baluni 1 / 21000 Split / CROATIA / sales@navaboats.com / tel +385 21 407 703; +385 21 407 705 / www.navaboats.com

i

ovlašteni distributer Lagoona u Hrvatskoj, s vlastitim bazama na

u n a š o j f l ot

– jednostavno i bezbrižno vlasništvo uz pouzdanog partnera koji je

d pni

Charter management program omogućuje

pe)

tu

novi lagoon 42 je dostupan u charter management programu u sezoni 2017.

d o 62 sto

os

Charter management u srcu Jadrana

el

d 38 o ( i

OCEAN ALEXANDER

Predstavljena OA 100 Na nautičkom sajmu u Fort Lauderdaleu kuća Ocean Alexander predstavila je svoj model OA 100, superjahtu dostupnu u dvije verzije (ovisno o smještaju vlasničke kabine). Ocean Alexander 100 građen je na dokazano popularnoj platformi, od vinilesterske smole i guste strukturalne pjene, materijala od kojih se grade i mnogo veće jahte. Dugačka 30,5 metara, ova jahta skladnih linija rezultat je usavršavanja njezine prethodnice od 90 stopa, od koje se razlikuje po profinjenijem dizajnu i vanjskih i unutarnjih linija. OA 100 se, kao i sve druge jahte kuće, gradi po sistemu ključ u ruke, a kuća sama obavlja i projektiranje i dizajn eksterijera, dok je za unutrašnjost zadužen ugledni dizajner Evan K. Marshall. Dizajnirana za čarter, ova jahta je uređena u plemenitim vrstama drva i fino obrađenom mramoru, a ima tradicionalan raspored prostorija koji ipak savršeno odgovara prohtjevima i očekivanjima modernog vlasnika.

AZIMUT S7

Generacija Karbon Novi najveći model serije S Collection građen je uz obilnu primjenu karbona, pokreće ga trostruki IPS sustav i iznenađujuće je prostran. Privlačne vanjske linije naglašava neobičan novi oblik prozora, dok je unutrašnjost i rasporedom i dimenzijama jedinstvena u svojoj kategoriji. Kuhinja se smjestila na glavnoj palubi, kao i vrlo prostrana vlasnička kabina, dok su na donjoj palubi tri velike kabine za goste. Krmena platforma je također iznenađujuće velika, a kad se okrene, otkriva ulaz u vrlo veliku garažu u koju se bez problema mogu smjestiti i tender i jet-ski.

34

CHANTIER NAVAL COUACH

Nova era Najstarije francusko brodogradilište Chantier Naval Couach najavilo je temeljite promjene vezane uz dizajnerski tim, stil i proizvodne serije, sve s ciljem moderniziranja poslovanja.

Couach je objavio i skoru suradnju s poznatim dizajnerom brodova, čije ime predstavnici brodogradilišta još nisu željeli otkriti. Na popisu novih zaposlenika brodogradilišta su CEO Walter Ceglia, zamjenik direktora Michel Prezioso i pomoćnica direktora za oglašavanje i komunikacije Camille Pinel. Brodograditelj se odlučio na ovaj korak jer, iako i dalje namjerava poštovati svoju originalnu filozofiju, Couach želi promjene koje će omogućiti uspješno poslovanje u novim vremenima.

Couach je objavio i prva dva koncepta svojih dizajnera Clémenta Carbonnea i Diane Viboud, te djelomično izmijenjenu proizvodnu seriju. Novi su koncepti vrlo nadahnuti – 38 metara dugačak explorer koji je spreman povesti vlasnika na avanturu života i najveća superjahta kuće, a brodogradilište trenutno radi i na drugima. U finalnoj je fazi gradnje jedan flybridge koji će biti isporučen do kraja godine, podjednako zanimljiv i vlasnicima koji vole sami upravljati brodom i onima koji imaju pomoć posade. Stabilna i okretna, jahta ima trup od karbona i kevlara, postiže najveću brzinu od 34 čvora, a opremljena je i žiroskopskim stabilizatorom Seakeeper, najboljim jamcem udobne plovidbe.

Y

Yachtualno

Oceanis 62 New art of extravagance Beneteau offers you the key to a new world – a world apart, in which space, light and design come together in unison to transform life at sea.

SALES | SERVICE | AFTER SALE | CHARTER MANAGEMENT ULTRA Ltd, Official dealer for Beneteau sailing boats Croatia Uvala baluni 6A, 21000 Split - Croatia +385 21 398 578 | sales@ultra-sailing.hr | www.beneteau-croatia.hr

S AT VISIT U ldorf üsse Boot D 9. 01.

21. - 2

Y

Yachtualno PERSHING

Generacija X Dugačak 16,51 i širok 4,38 metara, novi Pershing 5X je sportska jahta aerodinamičnog dizajna i s nekoliko prepoznatljivih stilskih elemenata koji odaju njezino porijeklo. Četiri prozora sa svake strane trupa i eliptična okna jamče prodor prirodne svjetlosti u unutrašnjost i daju jahti pomalo agresivan izgled. Krmena platforma može se uz pomoć elektro-hidrauličnog sustava pomicati do visine od 60 cm iznad vode i zaroniti u vodu, što olakšava spuštanje i dizanje tendera, a garaža je dostupna i s krme. Kokpit na krmi dostupan je od strane garaže ili sklopivim mostićem, a dovoljno je prostran i za naslonjač i sunčalište. Kokpit može biti povezan sa salonom u jedan prostor jer ih dijele tek klizna staklena vrata što mogu potpuno nestati kad su otvorena. Pershing 5X je prvi model kuće kraći od 60 stopa na kojem je vlasnička kabina široka koliko i sam trup, te koji ispred kuhinje ima i blagovaonicu.

Alternativni raspored prostorija predviđa VIP kabinu i pripadajuću kupaonicu, te blagovaonicu spojenu s kuhinjom. Pershing 5X mogu pokretati motori Volvo IPS950 D11 (2 x 725 KS), Z-drives i vijci koji se vrte u različitim smjerovima, uz koje se najveća brzina kreće oko 36 čvorova, ili motori CAT 12.9 (2 x 1.000 KS) i površinski vijci Top System 75X, uz koje brzina krstarenja iznosi 41 čvor, a brzina krstarenja 45 čvorova.

AZIMUT YACHTS

Prvi talijanski weekender Kuća Azimut Yachts iznenadila je tržište s prvim weekenderom – konceptom koji spaja najbolje osobine tipova day cruiser, center-console i walkaround, ali im dodaje i bezvremenski, profinjeni talijanski stil. Istovremeno prostran, brz i lijep, Azimut Verve 40 se premijerno predstavio na sajmu nautike u Newportu, a nakon toga i na sajmu u Fort Lauderdaleu. Verve 40 izdvaja se otmjenim vanjskim linijama i prostranošću, a njegova je kabina u jednakoj mjeri udobna koliko je i lijepo uređena.

36

EVO YACHTS

Evo 43 – glamurozniji nego ikad

Tijekom regate Les Voiles jedan se primjerak Evo 43 kočoperio na vezu u Saint-Tropezu, dok je drugi stajao u luci Monaka. Dvije najglamuroznije luke Sredozemlja pokazale su se kao sjajan izbor za jednako raskošni Evo 43, dragulj tehnologije i dizajna.

Brodogradilište Rossinavi prošle je godine dogovorilo suradnju sa sajmom u Monaku na kojem je Evo 43 bio službeni tender i u tri dana sajma prevezao niz važnih gostiju. U isto vrijeme u Saint-Tropezu Evo 43 privukao je mnoge poglede okupljenih na legendarnoj regati Les Voiles de Saint-Tropez. Usidren na strateškom mjestu, Evo 43 je bio raspoloživ za testove i razgledavanje, ali je ponudio i krasnu platformu za promatranje regate. Ova jahta nije prvi put gost svečanih nautičkih događanja, jer kao popularan model nakrcan inovacijama kako u tehničkom, tako i aspektu dizajna i estetike, privlači pažnju i interes promatrača.

412 G R A N D L A R G E

GRANDLARGE

EXCLUSIVE

| 310 | 350 | 382 | 412 | 460 | 512 |

| 56

NEW

PERFORMANCE

| 63

COMING SOON

|

| 36 | 40E | 45E |

DESIGNED TO SEDUCE The Dufour 412 Grand Large places herself among the flagships of the Grand Large range and integrates all functionalities thus far reserved to bigger sized yachts.

The new closed cockpit by its aft seats conceals a fully equipped exterior galley with barbecue, sink and refrigerator.

Space ergonomics and volume distribution have been optimised in order to offer a saloon area as wide as possible.

With her new look and her new equipments, the Dufour 412 rejoices of all the attributes of an exceptional yacht, and naturally places herself among the upscale level in her category.

Discover the full Grand Large range: WWW. DUFOUR-YACHTS.COM

Visit us at Dusseldorf boat show

For more information, please contact : Nikola Krasic Worldwide Charter Manager +385 (0) 91 553 3173 nikola.krasic@dufour-yachts.com

ITALCRAFT

Povratak talijanske legende Krajem 2016. talijanski proizvođač jahti Italcraft objavio je povratak na tržište.

Osnovano 1955. od strane braće Sergio i Mario Sonnino Sorisio, ovo je brodogradilište od svog začetka bilo sinonim za talijanski tehnološki napredak u dizajnu brzih glisera i jahti, a osim po brodovima za odmor, bilo je poznato i po svojim modelima brzih patrolnih brodova i čamaca. Od 2003. brodogradilište je u sklopu grupacije Rizzardi u kojoj je izradilo svoj najveći model jahte - trideset dva metra dugu Maxi Drago 105. Kao novi model za svoj povratak, Italcraft je razvio model Kiai koji će predstavljati evoluciju dizajna najpopularnijeg i najdugovječnijeg modela ovog brodogradilišta - Itacraft Sarime. Kao i kod Sarime, riječ je o deset metara i osamdeset pet centimetara dugom krstašu otvorenog kokpita s izgledom klasičnog glisera. Novi će model, za razliku od Sarime, biti prilagođen za ugradnju dva izvanbrodska motora po izboru vlasnika snage do 400 konjskih snaga po motoru, čime je postignuta ušteda na prostoru i težini broda. Osim novih motora, novi će model biti prilagođeniji modernim zahtjevima te će se odlikovati novim bočnim prozorima na trupu koji bi trebali pružiti odličnu osvijetljenost u dvjema kabinama ovog broda. Obje kabine bit će opremljene s prostranim bračnim krevetom te vlastitom kupaonicom, a u unutrašnjosti će se nalaziti još samo kuhinja.

Italcraft Kiai svoju bi premijeru trebao imati tijekom 2017.

Yachtualno

OUTER REEF YACHTS

Trident 620 Solara Novi Trident 620 lijep je dodatak svojoj seriji koji donosi pokoju inovaciju u odnosu na prethodnike. Zaobljen pramac omogućio je izvođenje većih prostorija na donjoj palubi modela, koji je podjednako privlačan zbog toga koliko i zbog superiornih performansa, sposobnosti plovidbe velikom brzinom uz nisku potrošnju goriva, kao i zbog uređenja. Otmjen, uređen u klasičnom europskom stilu, Trident 620 Solara od direktnog prethodnika, modela Trident 620 Flybridge, razlikuje se u nekoliko bitnih detalja, među kojima se najviše ističe krovni prozor (opcija), krasan dodatak za sve koji žele uživati u morskom povjetarcu. Unutrašnjost ovog modela je izuzetno udobna, podsjeća na dom i nudi sav komfor koji možete poželjeti na vodi. Kuhinja je izvedena na krmi i povezana s kokpitom, blagovaonica vrlo prostrana kao i salon, a sve to na nekoliko koraka od krmene platforme čiji hidraulični sustav olakšava pristup vodi ljubiteljima vodenih sportova. Brodogradilište pruža naručiteljima priliku da svoj primjerak urede kako žele bogatom ponudom elemenata, materijala i boja, a model je izvediv u tri verzije s obzirom na broj i raspored prostorija. Tri kabine i tri privatne kupaonice, kabina za dva člana posade ili kabina za dva gosta – sve je to moguće kombinirati kako vlasnik poželi (i na modelu Flybridge i na modelu Solara).

Trident 620 Solara pokreću dva motora Cummins koji mu omogućuju postizanje brzine krstarenja od ugodnih 10 čvorova, više brzine krstarenja od 20 do 22 čvora i najveće brzine od 26 do 28 čvorova.

INVICTUS YACHT

Nova serija CX Kuća Invictus Yacht najavila je novu seriju, nazvanu CX, koja spaja uspješan i efikasan trup serije C s prostranim nadgrađem. Jednako prostran je i sam trup, pa se na donjoj palubi nalaze i jedna kabina i kupaonica. Najveći model serije nosi ime 280CX i bit će predstavljen u siječnju, na sajmu Boot Düsseldorf.

280CX će biti jednake duljine i širine kao model 280SX, a imat će i jednake performanse. S tim će modelom dijeliti i dizajn komandne konzole, koja se pokazala izuzetno preglednom zbog okomitog rasporeda elemenata. Na krmi će biti dovoljno mjesta za prostrano sunčalište i blagovaonicu s velikim stolom. U sredini broda bit će izveden naslonjač koji će se moći okrenuti i prema krmi, te tako pretvoriti u dio blagovaonice.

Zaštitu od sunca ponudit će sklopivi krović koji će se iz strukture na pramcu moći nadviti nad cijelu palubu.

Kabina modela 280CX – koja uključuje i kupaonicu – imat će dovoljno prostora za izvedbu bara i hladnjaka, bit će uređena moderno i bogato, a strop će biti viši od prosjeka na modelima ovakvih dimenzija.

T-SHAPED KEEL

TWIN RUDDERS

3D INFUSION

Combining the best design and construction techniques from Elanâ&#x20AC;&#x2122;s award-winning performance yachts and adopting the advantages of larger yachts the GT5 is a truly unique yacht in terms of design, performance, safety and comfort. 70 year tradition of craftsmanship and yacht building make Elan Yachts known for their durability and performance. With the GT5 we are taking our yachts to a whole new level of excellence.

Feel the quality, experience the luxury.

TWIN WHEELS

COCKPIT TABLE

LARGE FOLDING PLATFORM

From the slopes to the sea, building skis and yachts for more than 70 years.

YACHT SELLING d.o.o.

Remetinecka 16, Zagreb Croatia T: + 385 98 41 44 41 T: + 385 91 24 00 240 E: info@elancroatia.com

WWW.ELAN-YACHTS.COM

Y

Yachtualno

ABSOLUTE YACHTS

Na valovima savršenstva

Obitelj Absolute Fly raste: dugoočekivani model 58 Fly tek što se nije predstavio svijetu. Model će debitirati iduće godine, i to na eventu tvrtke AdriaticWave u Portopiccolu, te na sajmu u Portorožu. Tako će ta hrvatska tvrtka predstaviti ovaj novi model kao prvi u Europi.

Jahta je nakrcana inovacijama i od početka razvoja napredovala je toliko da će zadovoljiti i najzahtjevnije moreplovce. Pokretana novim sustavom D8-800 Volvo Penta IPS systems – koji je i sam posve nov, nastao ove godine – novi 58 Fly nenadmašan je u svakom aspektu; od performansa i niske potrošnje goriva do okretnosti i tihe plovidbe bez primjetnih vibracija. Absolute 58 Fly građen je inovativnim sistemom ISS, koji je temelj njegove inovativnosti i koji omogućava spajanje dosad nespojivih elemenata. Model ima tri vrlo prostrane dvokrevetne kabine koje dimenzijama i uređenjem sve mogu biti opisane kao vlasnička, tri velike privatne kupaonice i jednu kabinu za člana posade. Absolute 58 Fly bit će izložen i na jesenskim nautičkim sajmovima u Cannesu i Fort Lauderdaleu. Osim rada na modelu 58 Fly, dizajneri kuće Absolute pozabavili su se i razvojem najnovijeg modela serije Navetta. Lijepa Navetta 73 ima sve lijepe i korisne osobine brodova mnogo većih

40

dimenzija i može se mjeriti s bilo kojim brodom od 80 stopa duljine.

Izvanredno štedljiva u potrošnji goriva, brza, tiha i mirna u plovidbi, a povrh svega i izuzetno okretna, Navetta 73 ima efikasni pogonski sustav Volvo Penta IPS. Njezin jedinstven dizajn spaja sve dobre elemente talijanske brodogradnje, a svaki je detalj na ovome modelu jednako pomno izrađen.

Navetta 73, krasna jahta koja pršti karakterom, idealan je model za one koji kupuju svoj prvi brod, kao i za one kojima je udobnost najvažnija čak i na moru. Ovaj ambiciozni model, najveći u svojoj seriji, debitirat će tijekom nautičkog sajma u Cannesu u rujnu 2017. www.absoluteyachts.com

360° watersports experience boot.de Centar za razvoj i marketing d.o.o.

Krsnjavoga 1 (Westin/II) – 10000 Zagreb Tel. +385 1 6329 111 – Fax +385 1 6329 113 Mobil +385 91 539 76 83 sajmovi@centar-marketing.com

www.centar-marketing.com

Y

Yachtualno SUNSEEKER INTERNATIONAL

Stižu novi modeli Kuća Sunseeker International predstavit će svoj novi model, Manhattan 66, na sajmovima London Boat Show i Düsseldorf Boat Show u siječnju. Nasljednik uspješnog modela Manhattan 52, luksuzna je motorna jahta s kojom kuća Sunseeker želi zasjesti na čelo u ovom vrlo zahtjevnom segmentu tržišta, ali i potvrditi dominaciju u gradnji luksuznih jahta između 50 i 155 stopa. Inovativni novi model donosi najviše zanimljivosti u izvedbi interijera. Salon je okružen prozorima, preplavljen prirodnim svjetlom, a trup dubokog V-profila, osim što jamči stabilnost i brzinu, nudi i obilje prostora. Open space unutrašnjost omogućava lako kretanje od pramca do krme, povezujući prostorije vizualno: pogled s upravljačkog mjesta i sunčališta na pramcu seže do dobro opremljene kuhinje na krmi. Sunseeker u Londonu planira predstaviti i novu 68 Sport Yacht, jahtu otmjenih, čistih linija, suvremenog izgleda i sportskog duha. Ovaj je model također nakrcan inovacijama, koje počinju u kokpitu – vrlo velika klizna staklena vrata koja povezuju kokpit sa salonom mogu nestati dok nisu u upotrebi, spuštajući se u trup. I salon na glavnoj palubi donosi neka zanimljiva rješenja vezana za dizajn i funkcionalnost namještaja. 68 Sport Yacht je opremljen sustavom za zabavu kakvom nema ravna, uređen u finim tkaninama i materijalima, a kao i svaki Sunseeker, ima velike prozore pa u unutrašnjost prodire obilje dnevnog svjetla. Što se performansa tiče, ovaj je model jedan od najimpresivnijih u svojoj kategoriji i, ovisno o konfiguraciji motora, postiže brzinu od 38 čvorova. Sunseeker 68 Sport Yacht jedan je od četiri nova modela koje će Sunseeker International predstaviti tijekom iduće godine, dokazujući tako da sav novi kapital ulaže na pravi način i da s pravom nosi naslov najvećeg britanskog brodograditelja.

ADRIATICWAVE - ABSOLUTE

Düsseldorf na dobrom valu Na sajmu u Düsseldorfu tvrtka AdriaticWave bit će i ove godine prisutna na štandu Absolute. Njemačko tržište i hrvatski Jadran vole se javno, a jahte Absolute itekako su dobro zastupljene na Jadranu otkad ih predstavlja tvrtka AdriaticWave, koja godinama drži odličnu poziciju baš u Njemačkoj. Ove će godine Absolute izložiti četiri jahte, i to novi Absolute 50 fly (premijerno predstavljen u Cannesu), Absolute 52 fly, Navettu 52 i Absolute 60 fly. Prilika je to za porazgovarati i o novitetima kuće, od kojih se prve jahte očekuju na proljeće baš na Jadranu. www.adriaticwave.com

42

GALEON

Novi 460 Fly Dugoočekivani model 460 Fly donosi sve inovacije svojeg većeg prethodnika, ali i neke nove. Odvažnog dizajna, model jasno pokazuje za koji se put brodograditelj odlučio. I ovaj model ima naslonjač na krmi koji se brzo i lako pretvara u sunčalište, naslonjač u kokpitu koji se može okrenuti u bilo kojem smjeru i vrlo veliku krmenu platformu. Sjajno iskorišten prostor vjerojatno je najprivlačnija osobina Galeona 460 Fly, koji je zbog toga dobar izbor za dan na vodi. Mogu ga pokretati razni tipovi motora, među kojima je i sustav IPS, a svi redom jamče i dobre performanse i štedljivo korištenje goriva.

460 Fly dio je nove postave Galeona i, kao i njegovi prethodnici, pokazuje da je brodograditelj uistinu napredovao u modularnoj gradnji. Novi Galeon 460 Fly bit će izložen na sajmu Boot Düsseldorf. www.baotic-yachting.com

w w w . a a a p l a t f o r m . c o m

w w w . a a a p l a t f o r m . c o m Browse our platform and contact our specialists to find a match to your request

Your desired asset is one click away...

The AAAplatform is highly standardized, central online one stop shop providing a full range of movable assets and real estate in the Southern Eastern Europe and Alpe Adria region.

VEHICLES

MACHINERY & VESSELS

REAL ESTATE

CLAIMS FOR SALE

COURT AUCTIONS

PUBLIC TENDERS

AAAHIT

Contact us: aaap@heta-asset-resolution.com Phone: +43 (0) 50209 3908 Austria

SASGA YACHTS

SALONA YACHTS

Novi prodavač u regiji

Novi menadžment

Španjolski brodograditelj Sasga Yachts imenovao je novog prodavača u regiji, tvrtku Navis Marine.

Tako će Navis svojem portfelju proizvoda dodati plovila koja su gotovo četiri desetljeća na tržištu, a čiji je najpoznatiji predstavnik čuveni Menorquin, kao moderna interpretacija klasičnog leuta. Danas se njihovi modeli zovu Minorchino i grade se u tri duljine, 34, 42 i 54 stope, a u suradnji s dizajnerom Indigo Toledom imaju znatna poboljšanja, od maritimnih sposobnosti do rasporeda brodskih prostorija, poput modela s dodanim gornjim mostom. www.sasgayachts.com

Najveći hrvatski proizvođač jedrilica Salona predstavio je novi menadžment. Predsjednik Uprave Salona Grupe Marc Schinerl i predsjednik Uprave AD Brodova Oliver Petrina kompaniji su se pridružili u rujnu, nakon višegodišnjih iskustava u europskim automobilskim i aeronautičkim kompanijama.

‘Prvo želimo stvoriti snažne veze s našim kupcima, distributerima i dobavljačima. Veselim se novim projektima koji će uspješno zamijeniti dosadašnje modele te zadržati strast koja krasi Salona jedrilice’, najavio je Marc Schinerl te istaknuo kako kombinacija pouzdanosti, brzine, komfora i visoke kvalitete čini Salonu brendom koji ima veliki potencijal za širenje na zahtjevnom tržištu. Oliver Petrina radio je kao inženjer u odjelu motorsporta za Porsche i McLarena, a bio je i voditelj razvoja za BMW-ove projekte u Münchenu. Salona mu je novi veliki izazov u karijeri. ‘S tisućama prejedrenih milja na mnogim jedrilicama i iskustva sa Salonom, jednostavno znam što je hrvatska kvaliteta.

Salona je među samo tri svjetske kompanije koje grade regatne krstaše te koristi poseban čelični okvir za dodatnu čvrstoću’, istaknuo je Petrina. Novo vodstvo s velikom strašću i predanosti želi nastaviti graditi regatne krstaše, koji će svojim performansama biti uz bok najboljim krstašima na tržištu, te zadržati najviše standarde i predstaviti inovativne tehnologije u proizvodnji jedrilica.

CANTIERI MIMI

Libeccio 7.50 Open Napolitansko brodogradilište Cantieri Mimi predstavilo je u Genovi svoj model od 7,5 metara pod nazivom Libeccio Open. Riječ je o još jednoj modernoj interpretaciji talijanskog guca, ovaj put u otvorenoj izvedbi, a simpatični brodić bit će premijerno izložen u Hrvatskoj na zagrebačkom sajmu nautike, posredstvom hrvatskog zastupnika tog brenda, tvrtke Navis Marine. Uz njega, bit će izložen i osam i pol metarski model, predstavljajući brodice po guštu svih ljubitelja moderne klasike. www.cantierimimi.it

44

Y

Yachtualno

PERINI NAVI

Nova jedrilica od 47 metara

ELAN YACHTS

Predstavljen GT5 ‘Nakon mnogo godina razvoja, ponosno najavljujemo novo doba u dizajnu jahta. Serija GT spaja najbolji dizajn i tehnike gradnje. Nadahnuta većim jahtama, serija Elan GT je jedinstvena u pitanjima dizajna, performansa, sigurnosti i komfora’, izjavio je prilikom predstavljanja nove serije direktor odjela za dizajn Elana Igor Zupan. Prvi model u seriji GT je 42 stope dugački GT5, temeljen na modelu S5 iz uspješne prethodne proizvodne serije. GT5 je dizajniran za one koji plove s malom posadom i njime lako upravlja i samo dvoje ljudi. Kokpit je pregledan jer su sve komande smještene na upravljačkom mjestu, čime se povećava i sigurnost kretanja palubom. Model ima krmenu platformu, kuhinju u kokpitu (na listi dodatne opreme su hladnjak i roštilj koje se inače viđa na velikim modelima) i dovoljno prostora u kokpitu za obiteljsku zabavu ili uživanje u dobroj hrani. Dizajnerski tim Elana posebno se pomno pozabavio potpalubljem, pa GT5 ima jedinstven raspored koji kuhinju smješta u pramac, a salon – najveći u klasi – iza nje. Kuhinja je dovoljno prostrana i za pripremu hrane i za spremanje zaliha, a može biti uređena i opremljena prema željama naručitelja. Salon je svijetao, prozračan, prostran i ima strop visine dva metra. Elan GT5 može imati dvije ili tri kabine, a ima jednu kupaonicu s odvojenom tuš kabinom i mogućnost izvedbe druge u vlasničkoj kabini.

46

Kuća Perini Navi, koja nikada ništa ne radi polovično, kao svoj je najnoviji projekt predstavila jedrilicu od 47 metara duljine s impresivnim jedrima površine 2.315 četvornih metara. Tanahan trup jamči lako kretanje vodom, a sustavi napinjanja i spuštanja jedara olakšavaju upravljanje ovom vrlo velikom jedrilicom. Na ovoj će jedrilici Perini Navi predstaviti niz sustava dizajniranih unutar kuće, koji redom olakšavaju ili usavršavaju upravljanje, te doprinose performansama.

Jedrilica također ima kobilicu nevjerojatno inovativnog dizajna koji omogućava raspon gaza između 3,9 i 9,5 metara. Kokpit na krmi, salon na glavnoj palubi i upravljačko mjesto imaju pogled od 360 stupnjeva, dok životni prostor nudi nevjerojatnu razinu komfora. Paluba je obložena tikovinom, a na pramčanom dijelu ima dovoljno prostora i za treći salon (uz onaj na fly palubi i na krmi glavne palube) i za spremanje glavnog tendera. U potpalublju se nalaze kabine i za vlasnika i za posadu: četiri vrlo velike kabine, od kojih se vlasnička prostire sredinom trupa i ima privatnu radnu sobu.

Y

Yachtualno

Y

Yachtualno GRUPA MENNYACHT

Stručno usavršavanje

Grupa MennYacht ponosno je objavila da je njihovo osoblje nedavno uspješno prošlo trodnevni tečaj na akademiji Williams. Direktor odjela za poslijeprodajne usluge Williamsa Paul Clarke posjetio je centar za usluge MennYacht u Opatiji kako bi održao trening prilagođen potrebama osoblja. Tečaj je održan u Opatiji, u prostorijama koje su izgrađene baš za usluge i spremanje tendera i opreme za vodene sportove do 12 metara duljine.

Osoblje MennYacht prošlo je kompletan tečaj, uključujući sve novosti iz segmenta usluga, a nakon teoretskog dijela morali su položiti i test iz praktičnog dijela tečaja – zahvate na motorima, popravke softvera i održavanje, kao i testiranje performansa broda u plovidbi. Svi su članovi osoblja MennYacht uspješno završili obuku i obnovili svoje certifikate (Williams Service Engineer). Osoblje odjela MennYacht Service tako je sad još spremnije obaviti sve zahvate kad se radi o popravku, održavanju ili servisiranju tendera Williamsa.

CROATIA YACHTING

Ovlašteni zastupnik Bali katamarana

48

Croatia Yachting, jedna od vodećih tvrtki u nautičkom sektoru u Hrvatskoj i ovlašteni zastupnik brendova Hanse, Dehler, Fjord i Stingher, svojoj je bogatoj ponudi pridružila i inovativne Bali katamarane koji su u sustavu grupacije Catana. Bali katamarani dizajnirani su kako bi zadovoljili potrebe nautičara koji traže plovidbu uz maksimalni životni prostor, udobnost i sigurnost. Catana brodogradilište iskoristilo je svoje znanje i vještine za dizajn cijele linije revolucionarnih katamarana.

Pritom je korišten niz inovativnih ideja kakve do sada nisu viđene u tom sektoru. Ovi katamarani stoga donose užitak u boravku na otvorenom, panoramski pogled, izvrsnu prirodnu ventilaciju, veliki prednji kokpit s uklonjivim stolovima koji uz potpuno otvaranje prednjeg prozora ima izravnu komunikaciju sa salonom te velika sunčališta na pramcu i kabini. Svojom prostranošću, optimalnom razinom autonomije i inovativnošću, Bali katamarani pružaju nove užitke i doživljaje nautičarima, a idealni su i za čarter.

AZIMUT YACHTS

SUNREEF YACHTS

Predstavljen projekt Voyage

Porinut prvi karbonski Sunreef 74

Kuća Azimut Yachts predstavila je novi projekt fotografa i umjetnika Francesca Jodicea, naslovljen Voyage.

Projekt će pratiti modele Azimut Yachts i samo brodogradilište tijekom tri godine i fokusirati se na stanje uma i osjećaja tijekom plovidbe, kao i analizu navigacijskih tehnika kroz seriju knjiga poznatih moreplovaca.

Kuća Azimut Yachts je rado pristala na sudjelovanje u projektu, a fotograf je dobio slobodan pristup svim dijelovima pogona. Potpredsjednica grupe Azimut Benetti Giovanna Vitelli kaže: ‘Ovaj nas projekt ispunjava entuzijazmom i dubokim osjećajem sudjelovanja u nečem važnom. Istraživanje, inovativna tehnologija i novi materijali uvijek su bili dio našega genetskog koda. Naše jahte su naši pokušaji da što uspješnije primijenimo iskustvo, inovativan duh i dizajnerske vještine, tehnologiju i tradiciju. Naša su sredstva izražavanja estetika i funkcionalnost; njima izražavamo osjećaje slobode i poleta koji obuzima čovječanstvo otkako se prvi put otisnulo na more. Iz tog smo razloga odmah osjetili nagon za suradnjom s Francescom Jodiceom i smatramo njegov projekt izuzetno važnim.’

HANSE YACHTS

Hanse 315 e-motion Kuća Hanse poznata je po hrabrosti u inovacijama, a u posljednje vrijeme kao da ni ne rade ni na čemu nego na inovativnim rješenjima. Hanse 315 e-motion je revolucionarni pogon razvijen u suradnji s partnerima Jefa i Torqeedo, koji u potpunosti zamjenjuje dizelski motor i sve njegove komponente, ali i saildrive. U srcu ovog pogona su električni motor snage 4 kW i pomični propeler, a osim što olakšava manevriranje i omogućava više slobode, sustav je gotovo nečujan i ne utječe štetno na okoliš. Pri paralelnom pristajanju ili udaljavanju od doka, krma jahte s ovakvim sustavom može pristati uz dok do kraja, što dobro dođe u uskim lukama i pri snažnijem vjetru. Kormilo je moguće rotirati za 100 stupnjeva, čime se brodu omogućava okretanje oko vlastite osi, i to unaprijed i unatrag. Sustav ima dvije litij-ionske baterije koje omogućavaju postizanje brzine do 4,5 čvorova punih 30 milja. Pri nižim brzinama autonomija broda opremljenog sustavom e-motion znatno je viša. Najveća brzina koju brod može postići s ovim sustavom iznosi 6,5 čvorova, dakle ne mnogo manje od onoga s uobičajenim dizelskim motorom. Sustav je opremljen i punjačima koji u svega tri sata omogućavaju da brod bude spreman za novu ekološki prihvatljivu avanturu.

Nakon predstavljanja pet custom primjeraka iz serije Sunreef 74, kuća Sunreef Yachts predstavlja najnaprednije izdanje tog modela. Izrađen od karbona i opremljen avangardnim rigom, Sunreef 74 Diana je impresivan katamaran koji obećava plovidbu u komforu i luksuzu bez ugrožavanja performansa. Projekt je od samog početka bio vrlo ozbiljan, a svaki detalj precizno opisan u narudžbi. Opsežno korištenje karbona omogućilo je uslijed smanjenja težine dodavanje nekoliko elemenata na listu dodatne opreme, ponajprije dva tendera i hidromasažne kade, ali i popravilo performanse. Diana ima karbonsku palubu, flybridge, pregrade i nadgrađe. Opremljena je najmodernijim jedrima trenutno dostupnim na tržištu i savršena suputnica za ambiciozne i avanturističke moreplovce. Sunreef 74 Diana je opremljena svime potrebnim za dulju plovidbu, ima automatski sustav za namatanje jedara, karbonski jarbol, sustav za automatsko podešavanje položaja jedara (putem ekrana osjetljivog na dodir na konzoli upravljačkog mjesta), te senzore koji ukazuju na preopterećenje jedara.

Svi ti sustavi olakšavaju upravljanje, ali i povećavaju sigurnost u plovidbi. Diana ima i vrlo veliku genou, code 0 i spinaker, a svim se jedrima može upravljati s upravljačkog mjesta, pa je ovim velikim katamaranom moguće upravljati i ako ste sami.

MYBA CHARTER SHOW

Službeni sponzor je BWA Dvadeset deveti MYBA Charter Show možda je još daleko, ali pripreme za ovaj važan događaj već su u punom zamahu.

Promjena lokacije održavanja ovakvih sajmova uvijek predstavlja izazov i za organizatora i za izlagače, ali ako je suditi po odgovoru sudionika, nitko ne sumnja da će i ovo izdanje sajma biti organizirano besprijekorno. MYBA Charter ove godine dolazi u Barcelonu, jedan od najdinamičnijih gradova na svijetu, točnije u marinu OneOcean Port Vell. Sponzor nadolazećeg sajma je BWA Yachting, koji će to biti do 2020. Predsjednica MYBA-e Fiona Maureso izuzetno je zadovoljna tom suradnjom: ‘Drago nam je što je baš BWA naš novi sponzor za iduće tri godine.

Njihova stručnost i globalna prisutnost savršeno odgovaraju događaju na razini najvećeg i najvažnijeg našeg sajma.’

Predsjednik organizacijskog odbora sajma James Graham-Cloete također smatra ovu suradnju idealnom: ‘Boljeg sponzora od BWA ne bismo mogli ni zamisliti. Osim toga, kako sajam svake godine predstavi nešto novo, obećavam da ćemo i ove godine iznenaditi sve uključene korisnim i zanimljivim inovacijama.’

REGENT PORTO MONTENEGRO

Regent Pool Club Residences Regent Pool Club Residences, novi šik-kompleks i ujedno novo poglavlje uspješnog poslovanja hotela Regent Porto Montenegro, bit će otvoren u ljeto 2017. Kompleks sadrži 94 elegantne sobe s pogledom na more, planinu ili raskošan vrtni podij. Najglamurozniji dio ovog kompleksa predstavlja upravo podij s četiri bazena ukupne površine 600 četvornih metara, koji će, osim bazena, imati bar, dva otvorena kamina i 33 ognjišta koji će biti glavno mjesto okupljanja gostiju hotela. Dizajneri MHZ-a, potpisnici uređenja interijera hotela Regent Porto Montenegro, dat će prepoznatljiv izgled i interijeru ovog projekta inspiriranog modernom arhitekturom talijanske rivijere. Usluge novog kompleksa nosit će pečat hotelskog lanca Regent Hotels & Resorts kao garanciju kvalitete od 5 zvjezdica. Gostima novog kompleksa preko privatne pasarele bit će dostupni svi sadržaji hotela Regent Porto Montenegro, odnosno tri restorana i spa centar. Za proslavu Nove godine, Hotel Regent priprema funky doček u stilu sedamdesetih, koji obuhvaća piće dobrodošlice, gala večeru od pet gangova i zdravicu šampanjcem uoči ponoći na terasi dvorane Teodo, s koje se pruža fantastičan pogled na zaljev Boke i marinu Porto Montenegro.

Y

Yachtualno

NAVIS MARINE

Tenderi Tecnorib i Tempest 40 Tecnorib, kuća koja proizvodi Pirellijeve gumene brodice, na sajmu u Cannesu predstavila je svoj Scooter S43. Nazvan scooter jer funkcionalnošću, okretnošću, dimenzijama i jednostavnošću upotrebe podsjeća na cestovni motorčić, S43 je opremljen izvanbrodskim motorima i idealan je tender za veće jahte. Dugačak 4,30 metara i širok 2,10 metara, on je prvi model svoje serije koja bi do proljeća 2017. trebala dobiti još tri modela duljina 3,90 m, 3,40 m i 2,90 m. Svi Pirellijevi tenderi iz serije Scooter na listi dodatne opreme ponudit će palubu obloženu tikovinom, stereo, kromirane elemente palubne opreme i razne kromatske sheme.

Serija Scooter od proljeća će se naći u ponudi vlasnicima jahta, uz već poznatu Pirellijevu seriju T koja uključuje tendere od 4,50 m, 6,50 m i 7,50 m. Na sajmu u Cannesu, i talijansko brodogradilište Cantieri Capelli predstavilo je svoj luksuzni gumenjak Tempest 40. Dvanaestmetarska brodica pogonjena je dvama izvanbrodskim motorima od 350 konjskih snaga i uz obilje prostora na palubi ima i malu kabinicu sa zasebnim toaletnim prostorom. Odjeven u tikovinu, ovaj model nudi visoku razinu komfora i luksuza te je idealan kao brodica za dnevne izlete, ali i dulje plovidbe za parove koji vole direktan kontakt s morem. Obje kuće zastupa hrvatska tvrtka Navis Marine.

Zastupnik za Hrvatsku ALMISSANI d.o.o. | Marina Drzàic´a 3, 21210 Solin +385 (0)98 361 615 | +385 (0)98 222 949 info@almissani.com | www.almissani.com

Y

Yachtualno GARMIN

Proizvođač godine Garmin grupa je već drugu godinu zaredom dobila priznanje Američkog nacionalnog udruženja za elektroniku u pomorstvu kao najviše priznata tvrtka na području brodske elektronike. Garmin je također dobio sedam priznanja za izvrsnost proizvoda u sljedećim kategorijama: autopilot, multifunkcijski zaslon (MFD), mobilna aplikacija za pomoć pri navođenju, mobilna aplikacija - usluge, fishfinder, AIS i sustav za multimedijalnu zabavu. Od noviteta bismo izdvojili solid-state radare s tehnologijom komprimiranog impulsa, GMR Fantom 18 i GMR Fantom 24 koji dolaze s MotionScope Doppler tehnologijom i snagom od 40 W, najvećom u ponudi uređaja te vrste. Dostupni u izvedbi od 18 ili 24 inča, radari pomoću Doppler efekta otkrivaju pokretne ciljeve u realnom vremenu i tako pomažu pri izbjegavanju sudara, pronalaze jata ptica i prate vremenske uvjete. Nakon otkrivanja, tehnologija MotionScope označava pokretne ciljeve na zaslonu radara različitim bojama, što omogućava navigaciju oko drugih plovila ili lošeg vremena, ili pak prema mjestima za ribolov na čijoj se površini hrane ptice. Kada se uključi postavka odjeka staze, staza koja nestaje prikazuje se na zaslonu kako bi nautičari brzo i jednostavno mogli odrediti koji se ciljevi kreću i predvidjeti moguće sudare. Staze se korigiraju pri rotaciji plovila ako je na Garmin mrežu priključen autopilot ili senzor smjera. Oba Fantom radara u kupoli omogućuju izvrstan raspon dometa od 6 metara do 48 nautičkih milja, bez kompromisa u robusnosti i pouzdanosti.

Zahvaljujući funkciji dvostrukog dometa, nautičari dobivaju prikaz kratkog i dugog dometa, pomoću preklapanja na karti za jedan ili oba dometa, što uklanja potrebu prebacivanja između pregleda i omogućuje kapetanu usredotočiti se na neposrednu okolinu, ali i na horizont, te osigurava bolji uvid u vremenske prilike, obalu i njezin oblik. Mogu se nabaviti po maloprodajnoj cijeni od 18.990 kuna za GMR Fantom 18, odnosno 22.990 kuna za GMR Fantom 24.

52

ZAGREBAČKI SAJAM NAUTIKE

Ploviti, otkrivati, živjeti…

Tradicionalni Zagrebački nautički sajam održat će se od 22. do 26. veljače 2017. u paviljonima Zagrebačkog velesajma, a u svom 26. izdanju očekuje svjetske proizvođače brodova, jahti, jedrilica, glisera, čamaca, skutera, kajaka, gumenjaka, brodskih i izvanbrodskih motora, obuće, odjeće, opreme i pribora za ronjenje, ribolov, jedrenje i ostale sportove na vodi.

Na sajmu će svoje usluge ponuditi i hrvatske marine, čarter-tvrtke, brodogradilišta, te škole, agencije, klubovi, institucije i udruženja vezana uz nautiku i nautički turizam. Sajam prati slogan ‘Ploviti, otkrivati, živjeti’, a hrvatskim malim brodograditeljima nude se posebne pogodnosti kako bi posjetitelji u sajamskim paviljonima mogli vidjeti ono najzanimljivije i najnovije iz njihovih škverova.

Sajam će pratiti i mnogobrojni stručni skupovi u organizaciji udruga malih brodograditelja, a bit će tu i bazen u kojem će ronioci demonstrirati svoje umijeće i još mnogo atraktivnih sadržaja zbog kojih se isplati biti na ovom sajmu. U istom terminu održavaju se i Hotel & Gastroteh 9. međunarodni sajam gastronomije, hotelsko-ugostiteljske opreme i cateringa, te Vinovita, nacionalna izložba vina.

PORTO MONTENEGRO

Intenzivan kalendar sajamskih nastupa Kompanija Adriatic Marinas predstavit će luksuzno tivatsko nautičko naselje i marinu za superjahte Porto Montenego na jubilarnom 25. Dubai International Boat Show - DIBS, od 28. veljače do 4. ožujka, a prije toga i na tradicionalnom sajmu u Düsseldorfu, od 21. do 29. siječnja. Sajmovi su odlična komunikacijska platforma za predstavljanje kapaciteta tivatske marine od 450 vezova za jahte duljine do 250 metara, kao i izgradnju novog objekta Regent Pool Club Residences. Bogati kupci i plemići iz Bahreina, Kuvajta, Katara, Saudijske Arabije i Ujedinjenih Arapskih Emirata pridružit će se tisućama posjetitelja iz Afrike, Azije i velikom broju kapetana, vlasnika brodova i ljubitelja nautike koji na Sajam nautike u Dubaiju dolaze iz Europe i Amerike, što potvrđuje sve veće značenje Ujedinjenih Arapskih Emirata u internacionalnoj industriji luksuza i lifestyle događaja. Najveća lowcost kompanija iz regije Flydubai imala je promotivni čarter-let 3. listopada na relaciji Dubai-Tivat, kojim je dovela privrednu i medijsku delegaciju UAE-a u Crnu Goru, što je još jedan komunikacijski kanal s predstavnicima najboljih kompanija ‘zaljevske države’, turističkih operatora, medija i same aviokompanije Flydubai. Također, ova aviokompanija planira uvođenje komercijalnih letova direktno do Crne Gore od početka travnja 2017.

2nd - 5th MARCH 2017 BOATS ~ YACHTS ~ DIVING PADDLING ~ EQUIPMENT

The biggest Boatshow in Central and Eastern Europe

Praha

CZ

25 0k m

Ostrava Brno

Tulln

Bratislava

nchen

Linz Salzburg

bruck

Vienna Budapest

AUSTRIA

Sopron

Graz

Gyo“r

Klagenfurt

I

SK

Ljubljana Triest

SLO

Zagreb

HR

www.messe-tulln.at

H

G ZA

REBA ÿKI

BOOT DÜSSELDORF

Među najvećima

J

A

otk riv a

M

ploviti...

SA

NA

.. ti.

UTIKE

i! çivjet

ï

Avenija Dubrovnik 15, 10020 Zagreb T 385 1 6503 582 F 385 1 6503 112 e zv.nautika@zgh.hr www.zv.hr/nautika

Jedan od najvećih i najpopularnijih sajmova nautike na svijetu je Boot Düsseldorf, internacionalni event koji svake godine okupi sve važno na tržištu. Pod motom ‘Experience 360° Water Sports’, Boot će i ove godine privući proizvođače jahta, brodova i opreme za sportove vezane za vodu.

Sajam će biti podijeljen na nekoliko velikih paviljona – u paviljonu 2 naći će se oprema za surf i veliki val od devet metara, a u paviljonima 5, 6 i 7 superjahte, tenderi za superjahte, te proizvodi graditelja namještaja i druge velike opreme za superjahte. Paviljon 6 bit će vjerojatno najzanimljiviji paviljon na cijelome sajmu, jer će ondje biti izloženo šezdesetak jahta do 30 metara duljine, dakle najprivlačniji proizvod nautičke industrije.

Sudjelovanje na sajmu potvrdilo je više od 360 proizvođača jedrilica, motornih brodova, višetrupnih brodova, katamarana, manjih jedrilica i gumenih brodica, pa će Boot i ove godine biti najveća svjetska platforma za upoznavanje proizvoda nautičke industrije. U paviljonima 14-17 bit će izložene jedrilice i sve potrebno za jedrenje. Boot će se održati između 21. i 29. siječnja 2017. i okupit će više od 1.800 izlagača iz 60 zemalja na 220.000 četvornih metara izložbenog prostora podijeljenog na 17 paviljona.

‘Naši izlagači za predstavljanje na Bootu uvijek odvoje velik dio godišnjeg proračuna, što znači da se ovdje pokažu u punom sjaju. Boot je najveći svjetski nautički sajam: ove će godine kod nas biti izloženo više od 1.800 plovila svake vrste’, kaže gospodin Petros Michelidakis, direktor sajma.

Više od polovice izlagača dolazi iz susjednih europskih zemalja, a najviše iz Nizozemske, Italije, Francuske i Velike Britanije.

VRIJEME JE ZA NEŠTO NOVO Znamo koliko vam je vrijeme provedeno na vodi YDŀQR 6WRJD VPR XSRWSXQLOL *DUPLQ EURGVNX HOHNWURQLNX QRYLP SURL]YRGLPD L IXQNFLMDPD NDNR EL YDģH LVNXVWYR MHGUHQMD ELOR MRģ XJRGQLMH 7R MH YDģH YULMHPH

BOOT TULLN

Upornošću do uspjeha Iduće izdanje sajma Boot Tulln obećava još više uzbuđenja i izložaka. Sajam, koji će se održati početkom ožujka 2017., predstavit će sve najnovije iz nautičkog sektora te sektora vodenih sportova i sportskog ronjenja. Većina od 370 izlagača na sajam dolazi s novim modelima i proizvodima, a tema ovogodišnjeg sajma je zabava koju pružaju sportovi na vodi, pa će se na sajmu okupiti svi koji imaju veze s njima; od brodograditelja jahta i jedrilica, graditelja velikih regatnih jedrilica, brzih glisera, manjih brodova za dnevne izlete ili električnih brodova, do proizvođača nautičke opreme, gumenih brodica, kajaka, malih pomoćnih čamaca ili dasaka za stand up paddleboarding. Na sajmu će sve za svoj hobi ili profesiju moći pronaći i ronioci, škole jedrenja, marine i turističke agencije. Srce sajma bit će dvorana 10, u kojoj će svoje proizvode izložiti graditelji velikih jahta i onih tek nešto manjih. Od najpoznatijih svjetskih imena brodogradnje svoje su sudjelovanje na sajmu potvrdile kuće Alubat Ovni, Bavaria, Beneteau, Brenta, Dehler, Delphia, Dragonfly, Dufour, Hanse, Imexus Yachts, J-Boats, Jeanneau, Salona, Seascape, Sunbeam i Elan, dok su na listi izlagača i Bayliner, Boesch, Correct Craft, Drago, Four Winns, Frauscher, Galeon, Italmar, Jeanneau, Lodestar, Mingolla, Nimbus, Quicksilver, Regal, Rinker, Sea Ray, Stingray, Terhi i Zar Formenti. U dvorani prikladno nazvanoj E predstavit će se graditelji brodova s električnim pogonom, kao i graditelji manjih motornih brodova. www.boot-tulln.at

Novitete u ponudi brodske elektronike za 2017. godinu pogledajte na: www.garmin.com

Yachts Tech

SHARP&SMART BANG & OLUFSEN BEOVISION 14 Beovision 14 ima videoprocesor koji uključuje 4K tehnologiju slike, cjelovit audiosustav (radio, memorija s glazbom i filmovima), zvučni sustav od 8 pojačala i zvučnika ukupne snage 480 W, što nema ni jedan TV na tržištu, te multiroom sustav koji povezuje sve uređaje u raznim prostorijama. Prednje staklo potpuno reflektira odsjaj direktnog svjetla na ekran, ima samo jedan daljinski upravljač za sve izvore, mogućnost upravljanja pametnom kućom te više mogućnosti postavljanja uređaja u prostoru na motornim rotirajućim nosačima. Jednom riječju - savršen.

APPLE WATCH HERMES Lijep koliko je funkcionalan, ovaj sat iz serije Apple Watch Series 2 ima remen od fino obrađene kože s prepoznatljivim detaljima Hermesovih majstora i brojčanik ukrašen motivima nadahnutim modelima satova Clipper, Cape Cod i Espace Hermes. Apple Watch Hermes je i savršen pomagač za moderan život; otmjen, jednostavan u svojoj eleganciji i savršeno funkcionalan.

PROFESSIONAL 3 GCB GREAT EMPIRES - RUSSIA

56

Kuća Mobiado predstavila je Professional 3 GCB Great Empires Russia, jedinstven telefon čiji je dizajn pravi umjetnički rad. Urešen simbolom ruskog carskog orla, telefon ima kućište obloženo 24-karatnim zlatom. Velike pločice od safira i tipke od safira i zlata, te zlatom obloženi vijci redom podsjećaju na zlatna vremena Ruskog Carstva. Model je dio serije ograničene na 99 primjeraka.

Yachts Style

SHARP&SMART MONTBLANC LEGEND SPIRIT Inspiriran svim oblicima i nijansama bijele, od snijega do mramora, Montblanc Legend Spirit je svjež, intenzivan miris prekrasnog morskog krajolika. Uz karakteristično zdravu dozu buntovništva i odvažnosti, Montblanc Legend Spirit muškarac ima apetit za kreativnim kontrastima. Originalni okrugli oblik bočice ističe se zahvaljujući modernoj estetici besprijekorno bijelim sjajnim lakom i kaljenim čelikom.

KARL LAGERFELD ACCESSORIES Capsule kolekcija torbi Karla Lagerfelda - K/Pop igra se neobičnim kontrastom urbanog i glamuroznog. Prepoznatljiv logo dominira širokim spektrom neodoljivih komada napravljenih od ekokrzna i štrasa. Sofisticirana koža kod klasičnih modela u kolekciji savršeno uravnotežuje nestašan i mladenački ton K/Pop linije prepune jarkih boja i ‘pomaknutih’ detalja.

MARC O’POLO BY THE SEA Kuća Marc O’Polo ove sezone dame vidi u bojama stjenovite obale Irske, a gospodu u paleti boja tipičnoj za grubu okolicu Vancouvera. Obje kolekcije nadahnute su jednostavnom odjećom tamošnjih ribara i moreplovaca, pa nude i nekoliko modela kaputa koji su moderna, dizajnerska verzija radne odjeće.

Yachts on Wheels

58

Yachts on Wheels

SIMBOL LIMUZINE Sedma generacija BMW-a serije 5 Sedan pokazuje put u budućnost i utjelovljuje sportsku, elegantnu i modernu poslovnu limuzinu koja će se na cestama pojaviti u veljači 2017. Novi BMW postavlja nove standarde u svojoj klasi u tehnološkom smislu i ide korak dalje prema automatiziranoj vožnji

Yachts on Wheels

Nova BMW-ova limuzina osvaja svojom sportskom i elegantnom figurom jedinstvenog stila, a dolazak nove ‘petice’ na tržište jedan je od najvažnijih događaja u svijetu BMW automobila Još naprednija dinamika, nenadmašan niz sustava za pomoć u vožnji, neusporediva razina povezivosti te novi i inovativan operativni sustav spadaju u najvažnije odlike nadolazećeg modela. Zahvaljujući navedenim prednostima, očito je da BMW serije 5 limuzina ima sve potrebno za nastavak zapaženog uspjeha koji su zabilježili njegovi prethodnici, a to je više od 7,6 milijuna prodanih automobila u prethodnih šest generacija. Iznova dizajnirano podvozje, nisko težište, ravnomjerna raspodjela težine, kao i lagana karoserija koja pruža izuzetnu okretnu krutost, zaslužni su za prekrasan, dinamičan doživljaj vožnje i udobnost na dugim putovanjima. Također, u novom BMW-u serije 5 naći će se niz sustava za pomoć u vožnji - ne samo u kritičnim trenucima, već i u manje zahtjevnim situacijama za upravljačem, kao što su prometni zastoji, spor promet te monotone dionice na autocestama. U tu svrhu, vozilo je standardno opremljeno stereo kamerom, koja s dodatno dostupnim radarom i ultrazvučnim senzorom radi na snimanju i praćenju područja oko automobila. Pored pomoći pri izbjegavanju (mimoilaženju) te upozorenja na poprečni promet, novi sustavi uključuju pomoć pri promjeni voznog traka (Lane Change Assistant) te pomoć za zadržavanje vozila u voznom traku (Lane Keeping Assistant) s aktivnom zaštitom od bočnih sudara.

Yachts on Wheels

Navedeni sustav prati oznake voznog traka i područje oko vozila te korektivnim upravljanjem aktivno pomaže vozaču da izbjegne potencijalne sudare.

S proširenim funkcijama za dodatno dostupan sustav automatske regulacije brzine (Active Cruise Control, ACC) te sustav pomoći pri upravljanju i zadržavanju vozila u voznom traku, novi BMW ide korak dalje prema automatiziranoj vožnji. BMW serije 5 opremljen je i sustavom iDrive koji u svojoj najjačoj izvedbi prikazuju značajke sustava navigacije, telefona te sustava za zabavu, kao i funkcije vozila, a sve to na zaslonu visoke rezolucije od 10,25 inča. Sustavom se može upravljati preko iDrive kontrolera, glasovnim upravljanjem, gestama ili izravnim dodirivanjem zaslona, kako vozaču najbolje odgovara. Opširnim opcijama sustava BMW ConnectedDrive sada se pridružuju nove usluge kao što je tehnologija ParkNow, pomoću koje se može digitalno rezervirati i platiti parkirno mjesto, inteligentna funkcija pretrage parkirnih mjesta On-Street Parking Information te dodatno dostupan sustav pomoći pri parkiranju (Par-

king Assistant), koji prepoznaje prazna parkirna mjesta te automatski parkira vozilo. Osim toga, dodatno dostupan sustav Remote Parking pruža mogućnost da se BMW serije 5 limuzina smjesti i u najuža parkirna mjesta, i to na daljinu, koristeći ključ automobila. U unutrašnjosti automobila povećana je udobnost zahvaljujući proširenim opcijama za pohranu, dok putnici u stražnjem dijelu imaju više prostora za noge. Tu su i udobna sjedala s funkcijom masaže, ali i inovativno namještanje sjedala pomoću senzora na dodir te upravljanje sustavom klimatizacije u četiri zone s ionizacijom i diskretnim parfimiranjem zraka.

Kad je riječ o pogonu, svi motori BMW-a serije 5 pripadaju novorazvijenoj, modularnoj BMW EfficientDynamics obitelji motora. Tehnologija BMW TwinPower Turbo sve članove obitelji prožima izvanrednim performansama u paru s izuzetnom učinkovitosti. Dva dizelska motora, kao i dvije benzinske varijante, bit će dostupni odmah nakon izlaska na tržište, radeći u tandemu ili sa stražnjim pogonom ili s BMW xDrive inteligentnim pogonom na sva četiri kotača.

Sustav BMW Connected Onboard nudi vozačima personaliziran i relevantan sadržaj

61

Ljeto 2015.

Prvi premium pickup S X-CLASS konceptom, odjel Mercedes-Benz Vans proĹĄiruje ponudu proizvoda i mijenja segment pickup modela srednje klase s prvim premium pickupom za moderan urbani Ĺživotni stil 62

Yachts on Wheels

Kompanija Mercedes-Benz Vans predstavila je svoj novi pickup, X-klasu. Ovaj konceptualni automobil bit će dostupan u dvije dizajnerske izvedbe. X-CLASS koncept powerful adventurer uključivat će sve prednosti klasičnih pickup vozila – čvrsti, funkcionalni, snažni i s terenskim sposobnostima, dok X-CLASS koncept stylish explorer ide korak dalje i prikazuje što će razlikovati pickup koji će nositi Mercedesovu zvijezdu od konkurenata. Obojen u cool elegantnu bijelu metalik boju, ovaj model impresivno demonstrira kako će Mercedes-Benz pickup odavati smjerno stilski dojam u svom segmentu i urbanoj okolini. Atletski dizajn pruža uočljivo izražajan i dinamičan izgled, a prepoznatljivi prednji kraj predstavlja evoluciju poznatog SUV lica ove marke. Ekstremno kratak prednji prevjes, jako dugačak stražnji prevjes i dvije dugačke linije koje se protežu uzduž bočnih stranica, pojačavaju fokus na dinamiku vožnje. Stražnji kraj uključuje poznate kromirane SUV ukrasne elemente u donjem rubu i, kao prepoznatljivu značajku, kontinuiranu

Ljeto 2015.

Powerful adventurer svojim progresivnim dizajnom izraĹžava Ĺželju za pustolovinom

64

Yachts on Wheels

X-CLASS: snažan motor, visoka udobnost i sigurnost u vožnji

LED svjetlosnu traku u tankom kromiranom obrubu stražnjih vrata. To ukazuje na jedinstveni karakter ovog budućeg pickupa. Unutrašnjost karakterizira intrigantan kontrast toplih i hladnih boja, kao i materijali visoke kvalitete. Senzualan dodir smeđe, vrlo prirodne nubuck kože na sjedalima pruža ugodan osjećaj. Ova topla boja, koja se također može pronaći na prednjoj ploči, kombinira se s cool bijelom nappa kožom.

Umetci od dimljenog hrasta otvorenih pora u kontrastu su s umetcima od brušenog i poliranog aluminija. S druge strane, X-CLASS koncept powerful adventurer s lemonax metalik lakom odražava čvrstoću, dugotrajnost i terenske sposobnosti. Ističe se svojom visinom od 1,90 metara, velikim gumama dimenzija 35x11,50, velikom udaljenosti od tla, te atletskim dizajnom. Poznata prednja SUV maska, koja uključuje dvije prečke, prednja i stražnja zaštita podvozja, izvučeni blatobrani i mat karbon lukovi kotača dodatno ističu superiornu terensku estetiku. Električno vitlo sprijeda i metalna kuka straga dodatne su značajke čvrstoće i snage ovog pickupa. Svojim progresivnim dizajnom, ovaj konceptni automobil odražava neovisnost i žeđ za pustolovinom, a to se osjeća i u unutrašnjosti. Lemonax metalik lak karoserije savršeno odgovara unutrašnjoj shemi boja. Koncept boja i materijala ističe izgled za otvorene prostore sa sjajnom crnom nappa kožom i uporabom karbon crnih utisnutih kožnih površina. Kako bi sjedala osigurala dobro držanje tijela u svim situacijama i na bilo kojem terenu, bočne stranice sjedala presvučene su crnom kožom koja nudi ekstremno dobro držanje tijela te na dodir pruža ugodan osjećaj. Kao što je to uobičajeno kod Mercedes-Benza, kupci X-klase moći će birati različite linije opreme radi prilagođavanja vanjštine i unutrašnjosti, a u ponudi će biti i posebni dodaci, kao što su pokrovi teretnog prostora i razni stilski elementi.

Također, raznovrsnost se očekuje i u ponudi motora, a top-model bit će pokretan V6 dizelskim motorom u kombinaciji s 4MATIC stalnim pogonom na sve kotače. Snažan sustav pogona i čvrsta šasija omogućit će nosivost od preko 1,1 tone i kapacitet vuče do 3,5 tona. To je, primjerice, dovoljno za istovremeni prijevoz četiri kubična metra drva za potpalu i prikolice s jedrilicom. Uvjereni smo kako će X-klasa biti pravi Mercedes hvaljenog dizajna i udobnosti koji će zadovoljiti promjenjive zahtjeve klijenata na globalnom tržištu srednjih pickup modela, i to već krajem 2017. godine.

Yachts on Wheels

66

Yachts on Wheels

#untaggable Moćan SUV odiše neovisnim karakterom unutar obitelji Q serije, progresivnim dizajnom, praktičnim rješenjima i vrhunskom tehnologijom; automobil je predstavljen i u Hrvatskoj, na zanimljivom ‘untaggable’ eventu u zagrebačkoj galeriji Lauba

Sportski karakter? Ili robusni offroad stil? Audi Q2 može oboje

Novi Audi Q2 kompaktni je SUV urbanog tipa za svakodnevnu vožnju i razonodu koji objedinjuje markantan dizajn i visoku razinu funkcionalnosti. Markantan izgled ostvaruje visoko smještenom Singleframe rešetkom hladnjaka u osmerokutnom dizajnu te velikim otvorima za zrak. Poseban magnet za poglede je niski krov koji se spušta i stapa s C stupovima s izbočenim spojlerima u boji. Ovaj kontrast naglašava sportski karakter Audija Q2. Stražnji dio završava na dinamičan način, s dugačkim krovnim spojlerom i difuzorom koji ima izgled zaštitnog elementa ispod karoserije. Povezivost, infotainment i sustavi potpore za vozača također su na vrhunskoj razini. Sustav Audi pre sense prepoznaje kritične situacije s drugim vozilima i pješake koji prolaze ispred vozila te će, ako je potrebno, započeti s jakim kočenjem. Tu je i automatska regulacija razmaka sa Stop & Go funkcijom, asistent vožnje u koloni, potpora pri promjeni voznog traka Audi side assist, potpora zadržavanja vozila na voznom traku Audi active lane assist, sustav prepoznavanja prometnih znakova te sustav pomoći pri parkiranju i asistent izlaska iz parkirnog mjesta. Opcijski su raspoloživi sustavi potpore za vozača - Audi virtualni kokpit i Head-up zaslon. Model Q2 opremljen je standardnim MMI zaslonom koji je pozicioniran visoko na instrumentnoj ploči. Infotainment sustavom može se rukovati preko regulatora i dvaju gumba na središnjem tunelu. Ako se naruči MMI navigacijski sustav plus s funkcijom MMI touch, korisnik će također dobiti dodirnu podlogu na središnjem elementu za rukovanje. Wi-Fi hotspot omogućuje surfanje i streaming medijskih sadržaja s mobilnim uređajima. Kupci uz to mogu koristiti MMI touch za istraživanje

online usluga funkcije Audi connect. Podatkovni plan s neograničenim prometom uključen je zahvaljujući SIM kartici (ugrađeni SIM) koja je trajno ugrađena u automobil. Njome je također omogućen roaming u većini europskih zemalja. Mobilni telefoni s operativnim sustavima iOS i Android integriraju se u automobil preko Audi smartphone sučelja.

Besplatna aplikacija Audi MMI connect omogućuje učitavanje medijskih sadržaja online te prebacivanje kalendara sa smartphonea u sustav MMI. Aplikacija za operativni sustav iOS također posjeduje funkciju myAudi destinations. Njome se omogućuje slanje podataka željenog navigacijskog odredišta s bilo koje aplikacije u MMI navigacijski sustav plus. Sustav te podatke zatim koristi za navigaciju. Osim osnovnog modela također su raspoložive varijante opreme sport+ i design+, koje se po izgledu jasno razlikuju jedna od druge i svaka za sebe odiše vlastitim stilom. Upravo brojni paketi opreme, vanjske boje i izražajne boje unutrašnjosti stvaraju pregršt kreativnog prostora za individualnu konfiguraciju. Jedna od opcija je LED paket osvjetljenja, u kojemu se unutrašnjost osvjetljuje na posebno atraktivan način. U Zagrebu je početkom studenog u Kući za ljude i umjetnost održana hrvatska prezentacija novog Audija Q2, a uz predstavljanje počela je i službena prodaja. Audi Q2 lansira se s ponudom od dva motora, benzinskim 1.4 TFSI (dostupan i s automatskim Stronic mjenjačem) sa 150 KS te dizelskim 1.6 TDI sa 116 KS - mahom s novim progresivnim upravljačem, kod kojeg prijenos varira ovisno o kutu upravljača. Početkom 2017. godine u prodaji će biti dostupni i 1.0 TFSI te 2.0 TDI quattro. Početna cijena novog Audija s varijantom opreme comfort kreće od 205.000 kuna.

Yachts on Wheels

Položaj vozačeva sjedala je sportski i nizak, baš kao u Audi limuzini

69

Yachts on wheels

FERRARI VJEČNA MLADOST PROPETOG KONJIĆA

70

Kako je Ferrari postao najslavnije ime autoindustrije Tekst Kevin Hackett Fotografije Ferrari

‘Izgubili smo.’ Nakon što je u svoj dnevnik 30. lipnja 1956. upisao ove riječi, Enzo Ferrari više nikada nije bio isti. Njegov sin Alfredo, očekivani nasljednik imena i tvrtke, umro je u 24. godini od mišićne distrofije.

Konačno slomljen nakon tuge koju su mu prethodno nanijele smrti oca i brata, Enzo nikada više nije viđen u javnosti bez tamnih naočala. Od tog je trenutka stupio u korotu iz koje nikada nije izašao. Ipak, barem nije bila izgubljena tvrtka koja i danas nosi obiteljsko ime, a od tada se gotovo sve promijenilo. Enzov je ured možda danas identičan onome iz

1988., kad je preminuo u dobi od 90 godina, no Ferrarijevi autići otišli su daleko u budućnost. Kuća stvara bolje automobile nego ikada prije, zarađuje nezamislivo mnogo. Usprkos pomalo nestabilnom uspjehu na stazama za velike nagrade, Ferrari danas ima više obožavatelja nego ikad. Naposljetku, konzultanti Brand Finance priznaju ga kao najmoćniji brend na svijetu. Ferrari. To ime klizne s jezika poput finog konjaka – iako je u nekim je dijelovima Italije tipično kao Jones ili Smith. Neki u njemu čuju apsurdni luksuz i ekstravaganciju, neki vrhunsku automobil-

Yachts on Wheels

sku tehnologiju, ali Ferrari je prije svega div koji zarađuje poput omanje države, a koliko točno – to ni najveći obožavatelji ne mogu zamisliti.

Koliko zarađuje tvrtka koja stvara isključivo luksuzne automobile, proda ih oko 8.000 godišnje, a usto se bavi najskupljim sportom poznatim čovječanstvu, Formulom 1? Službene financijske izjave pokazuju da kuća Ferrari posjeduje 1,36 milijardi eura u gotovini i ima 0 (nula!) eura duga.

Dobrim dijelom Ferrari to može zahvaliti svojem donedavnom direktoru, Luci di Montezemolu, koji je za Ferrari napravio toliko da nema opisa koji

bi bio pretjeran. Imenovan predsjednikom upravnog odbora u studenom 1991., gospodin je odmah podvrnuo svoje savršeno izglačane rukave i bacio se na posao – misija: vratiti Ferrari na staru stazu slave. Posve svjestan da tadašnji modeli (‘bezvezni’ 348 i sve stariji Testarossa) to neće moći postići sami, potaknuo je duhovnu obnovu kakvu automobilska industrija rijetko vidi. Sa svakim novim projektom razvijenim pod čarobnim dirigentskim štapićem Luce di Montezemola, Ferrarijev je okrnjeni ugled vraćao dio starog sjaja, a zastarjeli dizajn i nepouzdana

71

Yachts on Wheels

tehnologija se smanjivali u retrovizoru. Isto se događalo i u motornom sportu. Di Montezemolo je bio Enzova desna ruka u ranim 1970-ima i 1974. je dobio čast voditi Scuderiju, Ferrarijev trkaći tim. Tijekom njegove vladavine Ferrari je ostvario nekoliko spektakularnih pobjeda, te osvojio svjetski naslov s Nikijem Laudom 1975. i 1977. Di Montezemolo je nagrađen za te uspjehe napredovanjem unutar kuće Fiat, vlasnika Ferrarija, a čim je otišao Scuderia kao da je ostala bez poleta i odlučnosti.

Kad se Di Montezemolo vratio u Ferrari 1991., zadao si je novi zadatak: osvojiti naslov konstruktora. Potaknuo je prave ljude na djelovanje, promijenio taktiku momčadi i ni na tren nije izgubio cilj s oka. Zadatak je izvršio 1999., kad je Ferrari osvojio naslov prvi put nakon 1983., te iduće godine, kad je osvojio konstruktorski naslov prvi put nakon 1979. Sav taj uspjeh odjeknuo je svijetom baš u pravom trenutku. Početkom novog tisućljeća svijet je počeo trošiti kao nikada prije, a cijeli planet kao da je poludio za luksuzom. Ferrari je počeo prodavati bolje nego ikad, profit je rastao iz godine u godinu – ali s njim i pouzdanost i kvaliteta. Ferrari se ipak nije polakomio. ‘Uvijek napraviti jedan auto manje nego što tržište od vas želi’ – te se filozofije držao Enzo Ferrari i ona je kroz desetljeća dobro poslužila njegovoj kući, održavajući mističnost brenda. Cijene za polovni Ferrari često prelaze cijene za bilo koji novi model kuće, a cijene klasika, čak i onih koji su pronađeni u kakvoj šupi, u posljednjih su nekoliko godina vrtoglavo narasle. Sve to pokazuje koliko je propeti konjić postao popularan. Druga slavna marketinška strategija Enza Ferrarija bila je stvaranje automobila za imućne klijente samo da bi prikupio novac za utrkivanje. To više nije potrebno, no te su dvije aktivnosti kuće danas povezanije nego ikada. Tehnologija stvorena za trkaću stazu ne ostaje dugo samo na njoj – vrlo brzo pronađe put do obične ceste, pa je tako Ferrari bio među prvima koji je ponudio cestovne modele s automatskim mjenjačem bez spojke i karbonsko-keramičkim kočnicama – sitnice kojima ćete postati zvijezda svake zabave, a koje su Ferrariju omogućile stalan izvor prihoda kad su se našle na popisima dodatne opreme. Dok je Ferrari tako lijepo grabio naprijed, Luca di Montezemolo je našao vremena da – s dva suradnika – popravi imidž i poveća profit talijanskog proizvođača mirisa Acqua di Parma, te time konačno uvjeri Talijane u potrebu razvoja domaćih luksuznih proizvoda. Iako Ferrari go-

72

dinama trpi uvrede kritičara koji tvrde da se ‘prodao’ – jer doista, konjić danas krasi sve i svašta, od čarapa i šalica, do medvjedića i laptopa koji se prodaju u svakoj robnoj kući svakog važnijeg grada na svijetu – ne mogu poreći ni dobre posljedice tog poteza. Financijske posljedice. Ferrari je 2013. zaradio 54 milijuna eura od takvih proizvoda, a prosječno se profit od sitnica s logom kuće poveća za 20 posto godišnje. Ako želite znati kako Ferrari uspijeva obarati rekorde zarade usprkos tome što namjerno gradi i prodaje apsurdno malen broj automobila godišnje, razmislite malo: možda si ne možemo priuštiti novi F12 Berlinettu, ali zato možemo imati nalivpero s konjićem, ili recimo posteljinu. Takvoj zaradi nije lako znati reći dosta, ali Di Montezemolo je zapravo prilično dobro – baš kao i, primjerice, Patek Phillipe i Hermes – održao ravnotežu između ekskluzive i popularnosti koliko god crveno-bijelo-žutih sitnica s konjićem bilo na tržištu. U današnja vremena proizvođači luksuznih automobila zapravo su samo sastavljači, no Ferrari je u tome drugačiji.

Ferrari ima vlastite pogone za proizvodnju svakog djelića automobila, dizajnira i izrađuje vlastite motore, šasije, sve. Čak i Rolls-Royce, ta druga utvrda luksuza, sastavlja svoje modele od dijelova koje za nju izrađuju u stranim zemljama i koji u pogone dolaze u kutijama s oznakom BMW-a.

Ferrari posluje u istoj regiji već 27 godina, a ta je regija u međuvremenu napredovala impresivnom brzinom. Iako se danas Ferrari i Luca di Montezemolo ne vole previše, nitko ne poriče da je on sigurnom rukom upravljao Ferrarijem kroz vode koje su mnoge njihove konkurente stajale života. Smjer u kojem će se Ferrari razvijati – kao proizvođač luksuznih automobila i trkaća momčad – predmet je užarenih debata, no kako je napisao veteran sportskog novinarstva Paul Horrell, moguć je još jedan smjer: Ferrari kao proizvođač dijelova za druge automobilske kuće. ‘Ne zaboravimo da Ferrari gradi više motora nego automobila’, ističe Horrell. ‘Gradi motore V6 i V8 za Maserati i bliži se proizvodnji od tisuću motora godišnje.’ Izgleda da dugoročna prognoza ne može biti bolja: blagajne će i dalje veselo zveckati, svaki novi model biti ekskluzivniji od prethodnoga, a možda se i momčadi Formule 1 sudbina okrene. Ono što je sigurno jest da ime Ferrari neće izgubiti sjaj. Enzo je prije 60 godina zbog obiteljske tragedije mislio da je sve izgubljeno, no budućnost njegove kuće danas se čini blistavijom nego što je mogao i zamisliti.

Muzej Enzo Ferrari u Modeni

De Esfera - Ferrari budućnosti

Pokojni Enzo Ferrari s direktorom momčadi Ferrari Eugeniom Dragonijem 1962.

Unutrašnjost tvornice Ferrarija u Maranellu

Gdje god bili na svijetu, sa sljedećim ćete satovima uvijek znati točno vrijeme

Na spomen imena Chester A. Arthur većina ljudi neće ni okom trepnuti. Taj njujorški odvjetnik koji je od 1881. do 1885. obavljao dužnost američkog predsjednika – 21. po redu – nije ostavio previše traga u povijesnim knjigama.

Ipak, 1884. je predsjedavao sastanku koji je promijenio život svima nama.

Međunarodna meridijanska konferencija održana u Washingtonu okupila je 41 predstavnika iz 26 zemalja oko teme vremenskih zona. Nakon mnogo diskusije, dogovoreno je da će zemaljska kugla biti podijeljena na 24 vremenske zone, od kojih će svaka zauzimati 15° zemljopisne duljine. Greenwich je tako 24. listopada 1884. proglašen nultim meridijanom. Danas kada čovječanstvo putuje više nego ikada, a poslovni suradnici sjede u svakom kutku planeta, potreba za poznavanjem točnog vremena u svakoj vremenskoj zoni postala je svakodnevica. Urarstvo je spremno odgovorilo na ovu potrebu pa tako danas satovi koji pokazuju vrijeme u svim vremenskim zonama zauzimaju vlastiti kutak tržišta.

Satovi

A. Lange & Söhne LANGE 1 TIMEZONE Ljepota ovog modela kuće A. Lange & Söhne leži u obilju informacija koje pruža na brojčaniku i pritom uspijeva ne izgledati nakrcano, nepregledno ili jednostavno ružno. Glavni dio brojčanika prikazuje vrijeme kod kuće, dok manji brojčanik u desnom donjem dijelu prikazuje vrijeme u odabranoj vremenskoj zoni.

Odabir zone vrši se pritiskom na tipku kod oznake za 8 sati, koja pokreće prsten oko brojčanika u razmacima od po sat vremena. www.alange-soehne.com

Jaeger-LeCoultre GEOPHYSIC UNIVERSAL TIME Zlatna karta svijeta s gradovima označenim crvenom i plavom bojom prvo je što svatko primijeti na modelu Geophysic Universal Time, nadahnutom istoimenom serijom iz 1958. Pokretni disk na brojčaniku omogućava pregled vremena u 24 zone koje predstavljaju 24 odabrana grada. www.jaeger-lecoultre.com

75

Baume & Mercier CAPELAND 10107 Ovaj automatski model prikazuje vrijeme u 24 vremenske zone od Anchoragea do Santiaga. Ime svakoga grada ispisano je lijepim slovima na bijelom brojčaniku promjera 44 mm. Kućište modela izrađeno je od ružičastog zlata, kao i kopča modela. www.baume-et-mercier.com

Patek Philippe WORLD TIME CHRONOGRAPH REF. 5930 Ovaj model koji prikazuje vrijeme u svim svjetskim vremenskim zonama privlači pogled neobičnom paletom boja koja počiva na plavoj i srebrnoj.

Prije World Time Chronograph Ref. 5930 kuća je izradila samo još jedan kronograf, i to još 1940. Osim vremenskih zona, model ima i prikaz dana i noći, a zadivljuje činjenica koliko je tanahan. www.patek.com

76

Satovi

Breitling TRANSOCEAN CHRONOGRAPH UNITIME Breitling je svoj prvi model Unitime predstavio u pedesetim godinama prošlog stoljeća i još uvijek pomaže klijentima da se snađu u svijetu. Okret krune www.montblanc.com modela pokreće i disk koji pokazuje vrijeme i disk koji nosi imena 24 sata u isto toliko vremenskih zona. Model pokreće Kalibar 5, ima kućište promjera 46 mm i rezervu rada od 70 sati. www.breitling.com

IWC, CARTIER, OMEGA, BREITLING, CORUM, BAUME & MERCIER, TAG HEUER, MONT BLANC SPLIT RIVA Obala hrvatskog narodnog preporoda 19, 21, 23 • JOKER Put Brodarice 6 • info@b-vama.com, www.bvama.com

Satovi

Glashütte Original SENATOR COSMOPOLITE Neobičan i fantastičan Senator Cosmopolite omogućit će sretniku koji ga nosi da zna vrijeme u dva grada udaljena s 36 zona: ako putuje na zapad, kruna se okreće obrnuto od kazaljki, a ako putuje na istok, okreće se u smjeru kazaljki i prikazuje kod grada u okviru kraj oznake na 8 sati. Indikator dana i noći pruža dodatnu pomoć, kao i rezerva rada od 72 sata ovog novog automatskog kalibra 89-02. www.glashuette-original.com

Seiko ASTRON GPS SOLAR Jednostavan, vrlo pregledan brojčanik kod oznake za 8 sati ima manji ekran koji prikazuje vrijeme u jednoj od 28 ponuđenih svjetskih destinacija. Ovaj model pokreće solarna energija, a njegovo je srce Kalibar 8X22. Model je dostupan i kao dio ograničene serije s brojčanikom od sedefa. www.seiko.com

78

BLACK BAY DARK BLACK PVD-COATED STAINLESS LESS LE S STEEL SS STEE S STE EL CASE EL C SE CAS DIAMETER 41 MM WATERPROOF TO 200 M (660 60 FT 60 FT)) IN-HOUSE MOVEMENT

Blac ck PV VD--co coat a ed at Black PVD-coated sstainless st ainles esss st stee eell ca ee cas s steel case.

Directly Dire Di ectly derived deriv errivved from fro the th e thin t in film th m technology tec echn hno hn o originally o or igin ig inal a ly developed devvel elop oped op ed by NASA, Vapor N NA ASA SA,, Physical Ph al V ap Deposition De epo p si s ti tion o enables ena abl bles es practically inorganic prac pr accttiiica call llyy any a y inor an org g material bonded mate ma te eri r al a tto o be bon nd with wi w ith metals. met etal als. s.

TUDOR TU UDO DOR R in-house in-h in -hou ouse ou sse e movement m move mo ove veme ment nt M MT5602.

T560 T5 560 602 Offering O Off Offer fferin ing g a 70 70-hour 0-h hou ourr powe po wer re wer rese errvve an a nd d power reserve and reg re gula late ted by b a vvariable aria ar ia regulated iner in erti tia a oscillator ossci c ll llat ator at or w inertia with ssilicon sili ilico con n balance ba ala lanc nce nc e sp sspring, ri iitt is is certified ce rttif ifie ied ie d by the th eS wis iss Offi O Of ffici cial al Swiss Official Chro Ch ro ono ome ete er Testing Test Te s in n Chronometer Inst In s ittut u e (C ((COSC).

COS O C) C).

Institute #TUDOR #TUDORWATCH #TUD ORWA W TC WA TCH H TUDO DORW RW WAT ATCH C .C CH .COM OM M TUDORWATCH.COM

Savršeni darovi Bilo da je riječ o blagdanskom slavlju, rođendanu, obilježavanju poslovnog uspjeha, godišnjice, proslavi diplome ili nekoj drugoj posebnoj prigodi, s kvalitetnim i trajnim darovima ne može se pogriješiti. Pravi primjer su satovi koji uvijek podsjećaju na lijepe trenutke i uspomene, a kao poklon, razveselit će i mušku i žensku osobu, bez obzira na dob. Od svih brendova, Rolex se posebno ističe kao rijedak primjer investicije koja se može nositi, te će uvijek vratiti minimalno uloženu vrijednost.

ROLEX DATEJUST Rolex Datejust arhetip je klasičnog sata zahvaljujući funkcijama i dizajnu koji nikada ne izlazi iz mode. Predstavljen 1945. Rolex Oyster Perpetual Datejust bio je prvi samonavijajući, vodootporni kronometarski ručni sat s prikazom datuma na prozorčiću na 3 sata. Rolex Datejust idealan je za one koji traže sat bezvremenskog dizajna i elegancije, dok se zahvaljujući velikom izboru veličina, materijala, tipova narukvica i brojčanika može pronaći kombinacija za različite osobnosti i stilove.

TUDOR HERITAGE BLACK BAY DARK Za one odvažne, pravi je odabir novi kompletno crni Tudor Heritage Black Bay Dark. Crni mat izgled dobiven je posebnom PVD tehnikom nanošenja boje, preuzetom iz NASA-e. Dostupan je u kombinaciji s crnom, čeličnom narukvicom ili kožnim remenom, dok se uz svaki od tih modela dobiva i dodatni tamnosivi tkani remen.

ROLEX CELLINI Za one koji ipak preferiraju satove na kožnom remenu, tu je Rolex Cellini kolekcija koja predstavlja suvremenu interpretaciju klasičnih tradicionalnih satova. Kolekciju čine Cellini Time, Cellini Date i Cellini Dual Time na 39 milimetarskom kućištu od 18-karatnog bijelog ili ružičastog zlata, dostupni isključivo u kombinaciji s crnim, smeđim ili plavim kožnim remenom.

Satovi

CARAN D’ACHE Caran d’Ache je renomirani švicarski brend usmjeren na umjetnost crtanja i pisanja, kreirajući najkvalitetnije instrumente i briljantne boje. Elegantan poklon-set koji se sastoji od Ecridor Retro kemijske olovke i rokovnika idealan je za poslovne prigode. Kemijska olovka odaje počast prvim Caran d’Ache mehaničkim pisalima od plemenitih materijala izrađenih od 1947. ‘Guilloche’ uzorak romboidnog oblika savršeno odgovara tijelu obloženom paladijem.

Ženstvena i šarmantna, Ecridor Mademoiselle kolekcija osvaja žene sve dobi.

Uzorak lanca ugraviran je laserom, dok je paladij premaz zaslužan za završni sjaj. Ovu modernu kemijsku olovku krasi privjesak, koji može biti u obliku kuverte, lokota, djeteline s četiri lista, mašne ili srca, te se može neograničeni broj puta mijenjati po želji. Ecridor kemijske olovke, kao i svi ostali Caran a’Ache pisaći instrumenti, ima doživotno međunarodno jamstvo.

RAPPORT LONDON Luksuzni navijači za satove idealan su poklon za kolekcionare, ali i sve one koji imaju više od jednog sata. Automatske satove potrebno je redovito nositi kako bi mehanizam pravilno radio, a Rapport London navijači satova dizajnirani su upravo kako bi oponašali aktivnost/radnju nošenja sata. Sat tijekom rotiranja zauzima precizno zadan kut, a program se može namjestiti na naizmjeničan rad kako sat ne bi bio uvijek u potpunosti navijen. Ove navijače karakterizira iznimna kvaliteta mehanizma, ali i elegantna izvedba od punog drva, završni radovi ručnog nanošenja osam slojeva visoko poliranog laka, zlatna ili krom pozlata te obloga od mekog baršuna. Kao takvi, Rapport navijači nisu samo iznimni instrumenti, već i stilski ukrasi u svakom domu ili uredu.

Za one koji često putuju idealan poklon je kvalitetni kožni etui za jedan ili više satova, dizajniran kako bi sat očuvao od svih oštećenja, pritom ne zauzimajući puno mjesta. Može se koristiti i kao svakodnevni stalak za sigurno odlaganje sata. Rapport London nudi širok raspon materijala i kombinacija boja, stoga može udovoljiti različitim ukusima i stilskim željama.

Spomenute proizvode potražite u butiku Mamić u Zagrebu, u Gajevoj 4.

81

Tekst Sylvie Peron Fotografije Invictus

NjeĹžan dodir

Le SurMesure Hermes

Brend

Stručnjaci za luksuz ove vrhunske francuske modne kuće spremni su upotrijebiti svoje vještine i iskustvo za uljepšavanje svega što je klijentu drago, bio to njegov dom, privatni zrakoplov ili jahta

Baš ništa se ne može usporediti s raskoši koju pruža custom usluga kuće Hermes, a François Doré, direktor Hermesova odjela za ovakve projekte, otkrio nam je nekoliko tajni o svojem zanimanju. ‘Hermes radi na projektima vezanim uz prijevozna sredstva od osnutka. Prvo su to bile kočije, a nakon nekog vremena su ih zamijenili automobili, zrakoplovi, helikopteri, jahte i brodovi. Tijekom posljednjih nekoliko godina radili smo na dosta privatnih jahta i pripadajućih tendera, uključujući i jedan za Windy, jer smo prethodno radili na uređenju jahte kojoj tender pripada. Tako smo nastavili lijepu suradnju s dizajnerom Espenom Oeinoom i kućom Windy’, objašnjava Doré. Klijenti kuće Hermes najčešće se za ovakve narudžbe obrate izravno kući, bilo u jednom od njezinih salona u svijetu, ili pozivom odjelu za custom želje. ‘U mnogo slučajeva klijent želi da im dizajniramo predmete koje ćemo izraditi, ali kod uređenja jahta ili tendera surađujemo i s nekim samostalnim dizajnerom.’ Odjel Hermes Sur-Mesure (po mjeri) jedinstven je po sposobnostima svojih zaposlenika koji spajaju kreativnost, majstorske vještine i iznimne materijale. Gotovo 180 godina povijesti stoji iza svakog predmeta koji iziđe iz radionica kuće, a gospodin Doré kaže da i taj najekskluzivniji odjel svakoga dana ima barem jednog zadovoljnog klijenta. ‘Pomičemo granice poznatoga u ovoj industriji. Primjerice, trenutno koristimo kožu koja ima potvrdu o prikladnosti za primjenu u aeronautici, a pod rukom je nevjerojatno mekana. Naši inženjeri, majstori i dizajneri imaju iskustva u raznim granama industrije (aeronautici, nautici, automobilskoj industriji) i doprinose svojim pristupom. Svaki projekt ima svoja ograničenja, ali mi ih nastojimo zaobići, poigrati se sa zamislima i konceptima’, kaže Doré. ‘Naši stručnjaci provedu neko vrijeme i na našem odjelu za torbe i putne kovčege, za razvoj novih proizvoda i u custom odjelu za torbe. Tamo nauče raditi u praksi, ali i nauče sve o razvojnom procesu. I kako razmijeniti zamisli s dizajnerom i uvesti neke nove ideje u projekt. Imamo i stručnjake specijalizirane za samo jedan maleni dio proizvoda, poput stručnjaka

François Doré

83

Na većim projektima, poput tendera za jahtu kuće Windy, Hermes šalje svoje stručnjake i majstore u brodogradilište za ugradnju i završne detalje

za pjenu na sjedalima. Na svakom projektu radi čitava ekipa stručnjaka; ne samo dizajnera i majstora, već i voditelj projekta i osoba koja nas povezuje s klijentom.’ Na posljednjem projektu uređenja jahte i tendera Hermes je surađivao izravno s klijentom, bez posrednika. Naručitelj je nekoliko puta posjetio Hermes da bi dao svoj blagoslov dizajnu, pogledao prototip i gotov proizvod; provjerio svaku sitnicu. ‘Svi elementi, uključujući sjedala i naslonjače, pregrade, panele; sve je to izrađeno prema našem dizajnu. Za izradu temeljnog dijela elemenata pobrinulo se brodogradilište, a tada je sve vraćeno nama na tapeciranje. Ugradnju isto obavlja brodogradilište, a tijekom tog dijela procesa naši im stručnjaci i majstori pomažu u detaljima. Na nekim projektima, posebno na jahtama, moramo tapecirati strukturalne elemente, što također moramo obaviti u brodogradilištu. Naši majstori to rade dok je jahta još u izgradnji.’ Osim tendera i jahta, Hermes Sur-Mesure vrlo sposobno uređuje i privatne zrakoplove, a nedavno je odjel uredio i unutrašnjost pet helikoptera EC135. Na tom projektu nije se radilo Od automobila i zrakoplova ili helikoptera, do jahta i tendera – Hermes će urediti sve prema željama naručitelja Parah

Brend

tek o presvlačenju sjedala helikoptera u odabranu tkaninu, već i dizajnu čitave kabine i nekih elemenata eksterijera. ‘Sličan smo posao odradili i na jednom zrakoplovu Dassault Falcon 7X, čiji je vlasnik želio kabinu uređenu u koži, ali ne u poslovnom stilu, već opuštajuću, ugodnu. Nedavno smo uredili zrakoplov ACJ319 za jednu tajvansku obitelj; preuredili smo i tapecirali čitavu kabinu i sve naslonjače. Naš rad s kožom u preuređenju kabina jahta i zrakoplova jednako je pedantan, kao i naš rad na torbicama. Posebno je zanimljiva tehnika ‘astiquage’ kojom se koža obrađuje dok savršeno ne prianja uz predmet koji treba prekriti; u ovome slučaju naslon za ruke sjedala u zrakoplovu.

Dodali smo i džepove i iznova dizajnirali naslon za leđa, da se putnik osjeća što udobnije, kao u kakvoj čahuri. Trenutno radimo na preoblikovanju pjene za sjedala jednog primjerka Gulfstream G650 za privatnog vlasnika.’ Hermes Sur-Mesure čeka još mnogo zanimljivih projekata. ‘Radimo na jednom brodu od 55 stopa, tenderu za jahtu koja je dovršena prije dvije godine’, kaže gospodin Doré. ‘Isto tako radimo i na prototipu za više elemenata za jedan sportski automobil. U idućih nekoliko tjedana počet će i izrada deset naslonjača i tri sofe za jedan privatni zrakoplov.’

Spakirajte se za raj Da Titanic i dalje plovi morima, a vas čeka kabina s pogledom na avanturu, ovakav kovčeg bio bi jedini pravi suputnik. Ladice, remenje i ugrađene vješalice navest će vas da se zapitate stojite li pred uistinu raskošnim ormarom ili putnim kovčegom, ali i odvesti vašu odjeću i modne detalje do odredišta bez jednog jedinog nabora. Visok šezdeset centimetara, Hermesov putni kovčeg izrađen je od crne teleće kože, ima podstavu od kozje kože i detalje od kože krokodila, a uglovi su ojačani pločicama od paladija i srebra. Poput najboljeg engleskog batlera, ovaj će kovčeg razvrstati i očuvati vašu kožnu galanteriju i sitnice, jer ima posebne odjeljke za naočale, remenje, satove ili dugmad za manžete. Ni najuzburkanije more neće zgužvati vaše košulje, sigurno spremljene i povezane remenom od krokodilske kože, kao ni cipele, koje čeka poseban odjeljak. Uz ogledalo i manju, mekanu torbu za kraće izlete, ovaj kovčeg uistinu ima sve što je potrebno putniku-avanturistu.

Otputite se u avanturu u velikom stilu s Hermesovim putnim kovčegom izrađenim po mjeri

85

LANCEL NCEL 140 GODINA Dizajneri i majstori kuće Lancel stvaraju raskošne uporabne predmete idući uvijek ukorak s vremenom, i u pitanjima estetike i tehnike izrade

86

Moda

Od prvoga dana ime Lancel označava luksuz, slobodu pokreta i dizajn

Modna kuća, koja postoji od 1876., od prvoga dana u svojim luksuznim proizvodima pokušava uhvatiti tipičan francuski šarm nadahnut atmosferom pariških bulevara. Lancel je postao simbol pariškog stila života i svi bi željeli biti njegov djelić makar i prividno, posjedovanjem kakve osobne sitnice s potpisom kuće. Madame Angèle Lancel davne 1876. predstavila je prvu kolekciju modnih dodataka s potpisom ‘A. Lancel’. Angèle je bila jedna od istinskih vizionarki Pariza u doba Belle Epoque i nakon što je osnovala prvi obrt za obradu kože, ubrzo je otvorila desetak butika u Parizu nazvanih Au Sphinx, Au Phénix i A l’Inenarrable. Njihova prkosna i neovisna imena odražavala su Lancelovu viziju ženstvenosti, a to je: sloboda, hrabrost i zaigranost. Kolekcionarski modeli torbica poput La Parisienne (1920.), L’Amoureuse (1940.) i La Croquese (1930.) svjedoče ovoj filozofiji. Fantazija oblika, kože i treperavih boja koje je stvarala Angèle odražavaju zamah slobode i mladosti koji od prvoga dana karakteriziraju kuću Lancel. Kuća je 1929. predstavila niz poželjnih proizvoda, poput torbice u obliku napola otvorenog kišobrana ili automatskog upaljača, ali se uselila i u raskošan novi prostor u srcu Pariza. Sredinom prošlog stoljeća Lancel je predstavio prvi mekani putni kovčeg, model Kangourou, izrađen od najlonskog platna i s vanjskim džepom. Legendarna torbica Bucket postala je hit 1987., a 1990. je kuća osmišljava šarenu i veselu reklamnu kampanju

s kojom se predstavila i na internacionalnom tržištu. Sedam godina kasnije vlasnik Lancela postaje kuća Richemont, a 2006. Lancel obilježava 130 godina rada otvaranjem svoje najveće trgovine, posred najpoznatije pariške avenije, Champs Elysées. Nadahnuti poviješću kuće, dizajneri su iste godine predstavili torbicu Premier Flirt i model French Légèreté s prepoznatljivim pomponima koji se njišu.

Dizajniran u duhu nove generacije, ovaj je model moderan, koketan i nestašan. Prvu trgovinu u ovom dijelu Europe, i to u Zagrebu, Lancel otvara 2008. Trgovina je uređena po visokim propisima i standardima. Iste godine izlazi model Adjani, nazvan po slavnoj glumici Isabelle Adjani koja je zaštitno lice Lancela i krasi sve Lancelove reklamne kampanje. Također, u suradnji s Brigitte Bardot predstavljen je model Brigitte Bardot by Lancel. Povodom 135. rođendana Lancel je kreirao torbu u čast Angèle Lancel. Torbica L’ Angèle je na prvi pogled moderna verzija vintage modela iz 1960-ih, s plemenitim linijama i zavojima metalnih kopči boje šampanjca nadahnutim originalnim kopčama koje je Lancel dizajnirao na početku rada. Unutrašnjost torbe skriva čitavu povijest Lancela: profinjen mehanizam koji podsjeća na preklopne kozmetičke stoliće i putne kovčege koje je kuća proizvodila 1930-ih godina. S unutrašnje strane poklopca nalazi se ogledalo kao i na modelima večernjih torbica iz 1920-ih. Ova torbica krasan je dokaz kreativnosti i dosjetljivosti

Moda

Stil kuće Lancel nadahnut je atmosferom pariških bulevara, ponekad užurbanih, ponekad ležernih

88 88

osnivačice Lancela, koja je već krajem 19. stoljeća kreirala torbe s nizom iznenađenja skrivenih u džepovima i odjeljcima – popularno zvanih ‘torbice trikova’. One su ženama omogućavale sakrivanje tajnih poruka, pribora za pušenje, manjih kišobrana ili šminke.

Lancel je 2013. predstavio redizajnirani model muzejskog primjerka Lancel torbe iz 60-tih pod nazivom L de Lancel. Najzapaženije lice kampanje za ovaj model bila je Lady Gaga, koja je od kuće naručila personaliziranu večernju torbicu L de Lancel. Prije dvije godine, u zimu 2014., godine zbog velike medijske pažnje koju je izazvala pjevačica Kylie Minogue noseći personaliziranu torbicu Charlie, ta je torbica postala pravi hit. Sa svojim uniseks imenom, promišljenim detaljima i fino obrađenom kožom, Charlie je model koji je utjelovljuje duh Lancela za novo desetljeće. Nakon prestanka proizvodnje najpopularnijeg modela Premier Flirt, 2015. je predstavljena linija Le Huit, čiji je temelj vrećasta torbica. Ove godine Lancel slavi 140 godina rada s niz modela nadahnutih najuspješnijim torbicama iz prošlosti. Godinu je otvorila serija Iconic, u kojoj je kreativna direktorica Nicole Stulman ponudila modernu interpretaciju stila Art

Deco i ukrasila modele motivom za koji je sin osnivačice Albert Lancel nagrađen na Velikoj svjetskoj izložbi 1937. Taj se motiv u obliku slova L kasnije našao i na nakitu, torbicama i drugim modnim detaljima Lancela, a 2016. je obojen u crveno, boju odabranu zbog svoje upadljivosti i dinamičnosti (modeli za gospodu ukrašeni su logom u tamnoplavoj i boji konjaka). Lancel je svoj rođendan obilježio i putujućom izložbom, a autobus u bojama kuće ove jeseni predstavio je legendarne modele u Parizu, Bruxellesu, Nici, Toulonu i Lyonu. Zainteresirani su tako mogli razgledati neke od najpoznatijih predmeta s potpisom Lancela – torbicu oblika kišobrana (1929.), automatski upaljač (1937.), mekani kovčeg (1956.) i torbicu Charlie (2015.). Kuća je uvijek išla ukorak s promjenama u društvu i pratila želje žena, pa ne čudi što su neke od najpoznatijih žena svog vremena – poput Josephine Baker, Arletty, Jean Renoir, Bourvil ili Edith Piaf – odabrale baš Lancel i ostale mu vjerne. S dinamičnim, avanturističkim i zabavi sklonom duhu koji mu je udahnuo život, Lancel nastavlja putovanje novim tisućljećem ususret novim obzorima i granicama kreativnosti.

89

Kako pronaći savršenu zimsku jaknu Tekst Ida Vickota Fotografije Arhiva

Napapijri

Moda Zima je na vratima, a s dobrom jaknom nećete trebati previše razmišljati o dodatnim slojevima odjeće.

Kako biste pronašli jaknu koja je u jednakoj mjeri funkcionalna i u skladu s vodećim modnim trendovima, donosimo vam nekoliko praktičnih savjeta.

Klasika Klasičan kaput nikada ne izlazi iz mode.

Trend Jedan od najvećih trendova ove zime svakako su boje, od zagasitih tonova žute, zelene, ljubičaste, plave pa sve do narančaste.

Volumen Puf-jakne polako se vraćaju na tron ‘must-have’ zimskih komada.

Stil Uz klasičan kroj i prigušenu paletu boja jakni i kratkih bomberica, savršeno ćete se uklopiti u svakoj okolini.

Materijal Luksuzni materijali, poput kašmira, guščjeg perja i antilop kože, u kombinaciji s industrijskim materijalima otpornima na hladnoću i kišu, dobro će vas grijati ove zime. Tu su i nezaobilazni Gore-Tex materijali koji jaknu čine prilagodljivom svim uvjetima i prilikama.

Woolrich

Gant

Joop!

91

JARED LETO IKONA STILA Modno najosvješteniji muškarac 2016. povjerio nam je zašto misli da bi odjeća trebala biti zabavna

‘Zabavno je skockati se’, kaže Jared Leto sa smiješkom. Posebno naglašavajući riječ ‘zabavno’. Baršunasti sakoi, višebojne jakne ukrašene perlicama, radne čizme, papuče od velura i tirkizne svilene pilotske jakne s izvezenim zmajem na leđima samo su djelić onoga što je najbolje odjeveni muškarac godine obukao u posljednjih nekoliko mjeseci. Ryan Gosling, Eddie Redmayne, Robert Downey Jr., Idris Elba i Tom Hiddleston možda jesu jako dobro odjeveni, ali nijedan nije odvažan kao Jared Leto. Prije dvije godine Leto je postao lice novog modnog pokreta: lumbersexual, stilski križanac grubog drvosječe i metroseksualca. Leto je u ožujku 2015. dao ošišati svoju dugu kosu, što je njegove obožavatelje bacilo u depresiju, iako je njemu dalo željenu svježinu. A tek su mu oprostili srebrne kroksice iz 2012. (i to iz prvog reda revije na tjednu mode, ni manje ni više!).

Nije im bilo jasno ni zašto inzistira na torbicama oko struka (nećemo napisati kako se zovu, ali znamo da znate), iako on tvrdi da ih nosi na boku. No, dobro. Web-stranica posvećena ženskoj modi whowhatwear.co.uk nedavno je pisala o Letu. ‘Nama je on modna ikona i točka.

To što je muškarac nema nikakve veze s time što smo opsjednute i njime i njegovim ormarom.’ Ono što je Leta pogurnulo na prvo mjesto muških modnih top-lista jest suradnja s kućom Gucci, koja trenutno žari i pali muškom modom. Kreativni direktor Guccija (i za dame i za gospodu) Alessandro Michele zgrabio je modu za ramena i dobro je prodrmao, bacivši u lice dosadi sve apstraktne uzorke, pruge, cvijeće, boje i šljokice kojih se mogao sjetiti. ‘Zbog Alessandra je muška moda postala zabavna’, kaže Leto. ‘Mislim, njemu je moda nešto sasvim drugo nego ostalima. Po mome mišljenju, zbog njega je

konačno moda zabavna muškarcima koliko i ženama, a to nije mala stvar.’ Michele je dobro odabrao društvo: uz Leta je prijatelj i s Ryanom Goslingom, a tko li od njih dvojice uopće može bolje nositi visoku modu?

‘S Alessandrom sam se prvi put susreo u Los Angelesu i odmah smo se našli’, kaže Leto, zvijezda aktualnog hita ‘Odred otpisanih’. ‘Zanimalo me kakav je. Uvijek me zanimaju umjetnici, jer i sebe time smatram. Mislim da imamo dodirnih točaka. Mislim da smo u nekim stvarima prilično slični; ne samo u tome da obojica svaštarimo i da znamo iznenaditi sami sebe pokojim izborom.’ Kreativac Leto je prije nego što se odlučio za glumu planirao biti slikar – studirao je slikarstvo na Corcoran College of Art and Design u Washingtonu, nakon toga upisao primijenjenu umjetnost na Philadelphia University of the Arts, a potom i na School of Visual Arts u New Yorku. A tada je sa svega 22 godine dobio ulogu u danas kultnoj seriji ‘I to mi je neki život’ s Claire Danes. Prisjećajući se tih dana, Leto kaže kako umjetnost nikad nije smatrao poslom. ‘Kreativnost mi je bila način života. Bio sam umjetnik jer sam strastveno volio stvarati; to je bio moj život.’ Nije stoga ni čudno što mu je Micheleova vizija Guccija zapela za oko. ‘Znam ponešto o Micheleu. Znao sam u kojem pravcu namjerava pogurnuti Gucci i kakav stil planira predstaviti. Jako poštujem njegov trud i od prvog dana mislim da radi nešto važno. Napravio je nešto toliko fantastično, a mene dotad moda uopće nije zanimala, da vam pravo kažem.’ Osim što Gucci nosi na crvenim tepisima diljem svijeta, Leto je i zaštitno lice Guccijeva muškog mirisa Guilty, za koji je reklamna kampanja snimana u Veneciji. ‘Ako radim s pravim ljudima, reklame znaju biti zabavne i kreativne’, kaže. ‘Kao i sve drugo. Ako radite sa stvarno dobrom ekipom, sve može biti nadahnuće – može biti čarolija.’ Leto je toli-

Yachts Cooltura

Tekst Robert Chilton Fotografije Matt Petit, Aaron Poole / ©A.M.P.A.S., Yu Tsai, Francois Berthier / Getty Images, Clay Enos / & © DC Comics Courtesy Warner Bros. Pictures

93

Yachts Sport Guccijev sadašnji model kaže da je za njegov modni ukus najvažniji neobičan pogled na život

Besprijekorno odjeven, Morgan Freeman je otmjen kao što je bio i u ‘Vozeći gospođicu Daisy’, filmu koji ga je proslavio

ko magnetski privlačan da ga može zasjeniti samo... Leto? Ili Joker.

Kao teatralni zlikovac iz mračnog stripa o Batmanu, Leto je publiku podjednako isprepadao i oduševio. U lik Jokera toliko se uživio da neko vrijeme Hollywood nije ni o čemu drugome čavrljao. ‘Dok snimam film, volim se odvojiti od stvarnog svijeta’, objašnjava. Kao vježbu za Jokera razgovarao je s pacijentima umobolnica osuđenima za grozne zločine i psihijatrima. Nije bilo lako u ulozi Jokera – kojega Leto opisuje kao prelijepu pošast – naslijediti za tu ulogu Oscarom nagrađenog Heatha Ledgera iz ‘Viteza tame’. Časopisu Total Film Leto je rekao kako je znao da će za tu ulogu morati poludjeti. Opisao ju je kao opojnu. Redatelj ‘Odreda otpisanih’ David Ayer ima samo

94

Yachts Cooltura

Primajući Oscara 2014., Leto je na pozornici zahvalio majci Constance riječi hvale za Leta. ‘Doista je zaronio u tamu zbog uloge. Sve nas je plašio na snimanju. Sijao je strah.’ Leto kaže da je dao sve od sebe jer nije želio iznevjeriti ljubitelje stripa po kojem je film rađen. ‘Osjećao sam dosta pritiska zbog te uloge. Znam da su likovi važni čitateljima stripa, a pogotovo lik kojega svi znaju kao što je Joker’, izjavio je za časopis Open Skies. ‘Ljudi na snimanju su mi stalno govorili da jedva čekaju upoznati Jareda, jer na posao svaki dan dolazi Joker. Ali samo sam tako mogao pristupiti ulozi. Joker je ikona, najgori zlikovac na filmu i u stripu, totalni psihopat. Cijelo se vrijeme jako dobro zabavlja. Tko ne bi poželio takvu ulogu?’ ‘Odred otpisanih’ zapravo je rijetka prilika da vidite Leta na velikom ekranu. Posljednji film prije toga bio mu je ‘Dobri dileri iz Dallasa’ iz 2013., a prije toga ga u kinima nije bilo šest godina jer je bio na turneji sa svojim bendom 30 Seconds to Mars. Osnovan 1998., bend ima tri člana – Leto, njegov brat Shannon i njihov prijatelj Tomo Miličević. Prvi su album objavili 2002., a odonda prodali više od 10 milijuna albuma i svirali po cijelom svijetu. Bend je na pozornici žestok, Letovi kostimi bizarni i sve skupa izgleda divlje i kreativno. Tekstovi njihovih pjesama nisu uvijek svakome po volji. ‘Znali smo dobiti svakakvih komentara’, Leto sliježe ramenima. ‘Istina je da smo teatralni. Više smo art rock nego punk rock.

95

‘Sve je ovo san. Jako se dobro zabavljam, svjestan sam koliko sam sreće imao i silno sam zahvalan’

96

Yachts Cooltura

Volimo istraživati i ne damo se ograničiti trenutnim poimanjem što jest, a što nije cool. Uvijek sam bio umjetnička duša i oduvijek me zanimala kreativnost. Volim raditi nešto čime se ponosim, baciti se na izazove i pomaknuti granice.’ Leto je od rođenja nekonformist.

Rođen u Louisiani, s majkom Constance i bratom Shannonom proputovao je cijelu Ameriku. Otac im se ubio kad je Jared imao osam godina. ‘Dok sam bio mali, često smo se selili’, rekao je u jednom intervjuu za Sunday Times. ‘Probudili bismo se u autu i shvatili da smo prešli preko granice nove savezne države. Mama je zbog posla u zrakoplovstvu morala putovati, a kasnije smo živjeli i s njezinim prijateljima umjetnicima, fotografima, glumcima, glazbenicima. Živjeli smo u nekoliko komuna, gledali ih kako slikaju, izrađuju grnčariju, radili s njima.’ Tinejdžerske godine nisu mu bile toliko bajkovite.

‘Znao sam se uvaliti u nevolje sa zakonom’, rekao je časopisu Big Issue 2013. ‘Nisam želio nastaviti školovanje. Smatram da svatko od nas u životu naleti na izazove i svatko se s njima obračuna na svoj način. Kad ste mladi, nemate oružje za obračunavanje s izazovima, ne znate dovoljno da ih nadvladate.’ Ipak, nastavio je školovanje, a zatim naglo odrastao na snimanju serije ‘I to mi je neki život’. Slijedile su uloge u filmovima ‘Rekvijem za snove’, ‘Klub boraca’, ‘Američki psiho’ i ‘Soba panike’, a tek šest godina kasnije već spomenuti ‘Dobri dileri’ uz Matthewa McConaugheyja. Čekanje se isplatilo i

Leto je za ulogu u tom filmu nagrađen Oscarom za najbolju sporednu ulogu. Odjeven u bijeli smoking kuće Yves Saint Laurent, Leto je na dodjelu Oscara poveo majku, i na pozornici joj zahvalio što ga je naučila sanjati. ‘Moja majka je uz sve teškoće pružila meni i bratu dobar život’, nastavio je. ‘Nadahnula nas je da naučimo naporno raditi i pokušamo dosegnuti nešto posebno. Sve je ovo san. Jako se zabavljam, svjestan sam koliko sam sreće imao i silno sam zahvalan.’ Ipak, u šest godina pauze često se pitao je li gluma i dalje za njega. ‘Pitao sam se imam li zapravo što ponuditi’, rekao je Jamesu Francu u razgovoru za časopis Interview.

‘Ne smatram se izuzetno dobrim glumcem i tada sam se često pitao kome uopće treba moja gluma. Ali baš zbog takvog razmišljanja naučio sam kako biti bolji, i kao osoba i kao glumac. Stekao sam samopouzdanje.’ Letova majka je kao nagradu za trud oko sina dobila i mjesto u publici na Oscarima i krasne krpice.

‘Dior je poslao mojoj mami krasnu odjeću za nagrade SAG’, prisjeća se Leto sa širokim osmijehom. ‘I meni, naravno. Super je to. Znam da modne kuće rade takve stvari jer je to dobro i za njih, ali svejedno. Lijepo je to. Na kraju ipak super izgledate.’

Kako ikona stila 2016. postiže taj dobar izgled? ‘Ne razmišljam previše o tome, samo odaberem nešto instinktivno’, Leto sliježe ramenima. Samo se lijepo skocka.

Leta smo ovog ljeta mogli gledati u filmskom hitu ‘Odred otpisanih’ u kojem je odlično utjelovio lik Jokera

97

Spektakl u tri dimenzije

Ta divna splitska noć Tekst Darko Šupuk Fotografije Jadran Babić

Event

Nova zgrada sjedišta Splitske banke otvorena je eventom ‘u tri dimenzije’ - koji za grad Split i poslovanje banke ima puno više dimenzija - a svojom modernom arhitekturom ona u svakom slučaju postaje novi simbol Splita

Početkom prosinca otvorena je nova zgrada sjedišta Splitske banke Societe Generale u Splitu. Riječ je o najmodernijem zdanju izgrađenom u Splitu u zadnjih dvadeset godina, koje osim značenja za samu banku, ima veliku težinu i za grad Split jer svojom ljepotom i izvedbom u skladu s modernim arhitektonsko-urbanističkim rješenjem crta nove vizure grada pod Marjanom. Istovremeno, zgrada je i pokazatelj snage Splitske banke i grupacije Societe Generale koja je ovom investicijom udarila pečat na svoje poslovanje u Hrvatskoj. Upečatljiv je bio i čin prezentacije same zgrade, kojem su nazočili poslovni gosti u VIP loži, ali i građani Splita. Za tu priliku zatvorena je jedna od najfrekventnijih splitskih prometnica, da bi se u ‘teatru na otvorenom’ pred pročeljem zgrade organizirao lijepi event zamišljen kao poklon Splitske banke svom Splitu. U uvodnom dijelu okupljeni su uživali u arijama Ive Tijardovića u izvedbi sopranistice Valentine Fijačko Kobić i tenora Bože Jurić Pešića, a zatim su nastupili splitski glazbenici Neno Belan, Marijan Ban i Hari Rončević. Nakon glazbenog dijela uslijedio je spektakl kakav Split i zaslužuje, najveći ‘3D mapping’ ikad viđen u Hrvatskoj i ovom dijelu Europe. Na pročelje zgrade projicirana je autorska 3D videopriča proizišla iz kreativnog laboratorija agencije Fakat., pokazana na impresivnih 2.500 kvadrata površine novog splitskog nebodera zahvaljujući 14 Christi projektora ukupne snage 420.000 ANSI lumena (što je, za usporedbu, jednako svjetlosti iz gotovo 2.000 kućnih žarulja). Split se ovom projekcijom pridružio malom broju svjetskih gradova u kojima je izvedena tako tehnički zahtjevna mapping

99

produkcija. Sadržajno, 3D animacija je pokazala najvažnije splitske simbole – Marjan, Dioklecijanovu palaču, zvonik Svetog Dujma i Poljud, a ovom biranom društvu se pridružio i neboder nove poslovne zgrade Splitske banke kao još jedan prepoznatljivi simbol Splita.

On to nije postao samo svojom specifičnom vizurom, već i visokim standardima projektiranja i gradnje. To je prva ‘zelena’ građevina na ovim prostorima, kao nositelj međunarodno priznatog LEED certifikata, koji se dodjeljuje za primjenu sustava ‘zelene’ gradnje. Vrlo ambiciozan projekt realizirala je splitska investicijska tvrtka Zapadna vrata, a dizajn potpisuje zagrebački arhitekt Otto Barić. Zgrada ima i pametne sustave upravljanja koji omogućuju značajne optimizacije resursa potrebnih za njezino funkcioniranje. Ujedno, jedan dio zemljišta je pod zaštitom UNESCO-a, zbog Dioklecijanova akvadukta iz IV. stoljeća, koji će biti, u svojoj punoj dužini, prezentiran kada susjedna zgrada koja prati iste dizajnerske smjernice bude završena. Kako nam je prošle godine kazao Otto Barić - kvaliteta arhitekta treba uvijek biti u duhu mjesta u kojem se nalazi. Mi bismo rekli da je u svom naumu u potpunosti uspio, jer novi neboder svojim dizajnerskim vizurama dopunjuje ‘najlipši grad na svitu’, istovremeno pokazujući snagu Splitske banke na svom domaćem terenu.

100

Impresivnom 3D mappingu na 2.500 kvadrata fasade nove zgrade prethodio je koncert splitskih glazbenika kao poklon Splitske banke svom gradu

Coolinadriatica

Želimo Vam sretan Božiþ i uspješnu novu 2017.!

SG Leasing d.o.o. kao ělan Societe Generale Grupe, jedne od vodeęih Internacionalnih jnancijskih institucija u svijetu, koji posluje u Republici Hrvatskoj od 2008. godine u okviru SG Splitske Banke, sa ponosom najavljuje preseljenje svoje podružnice u nove prostorije na adresu Ulica Domovinskog rata 61, Split.

Zahvaljujemo parterima SG Leasinga na ukazanom povjerenju, vjerujemo kako je nova lokacija dodatni doprinos u razvoju odnosa sa našim parterima, te unapreÏenja ðnancijske usluge.

NOVA adresa

ZAGREB Ul. grada Vukovara 284 tel: 01/ 2441 770 info@sgleasing.hr

SPLIT Ul. Domovinskog rata 61 tel: 021/ 312 322 info@sgleasing.hr

RIJEKA Jadranski trg 2c tel: 051/ 356 051 info@sgleasing.hr

NIKOLABAŠIĆ BAŠIĆ NIKOLA od najcijenjenijih arhitekata svojim projektima Jedan odJedan najcjenjenijih hrvatskihhrvatskih arhitekata svojim projektima dopunjava arhitekturu našeg podneblja, prijesvoje svega svoje uspješnouspješno dopunjava arhitekturu našeg podneblja, prije svega Dalmacije, poštujući vrijednost kojeg sunaši stvorili Dalmacije; poštujući vrijednost prostoraprostora koji su stvorili precinaši preci on radove u svoje unosi radovemnogo unosi više mnogo više od puke materije on u svoje od puke materije

Tekst Ivana Nedoklan Fotografije I. Pervan, S. Surać, D. Fabijanić, Bujakovski & J. Mišković/Cropix

DALMATINSKI GENIUS LOCI

102

Razgovor

Pozdrav Suncu u Zadru Arhitekt Nikola Bašić iza sebe ima brojne radove, a javnosti su najpoznatije zadarske Morske orgulje i instalacija Pozdrav suncu. Njegova impozantna djela su i Šetnica sv. Ante u Šibeniku, križevi u spomen stradalim vatrogascima na Kornatima, te najnoviji projekti u šibenskom D-Resortu i D-Marin Dalmaciji, proizišli iz suradnje s Dogus grupom. Bašiću je ove godine dodijeljena i titula akademika.

Nedavno ste izabrani za redovitog člana HAZU sa svih stotinu glasova. Što vam znači jedno takvo priznanje?

Hrvatska ima puno arhitekata koji su zaslužili biti akademicima i prije mene i više od mene. Mojih stotinu glasova svjedoči o tome da se primjećuje i cijeni moj individualizirani i personalizirani doprinos hrvatskoj arhitekturi i hrvatskoj kulturi. Na to sam uistinu ponosan.

Svjetski ste ugled stekli instalacijama Pozdrav Suncu i Morskim orguljama u Zadru. Kako danas gledate na te projekte?

Gledajući na te projekte s distance od punih deset godina posebno sam zadovoljan njihovom socijalnom afirmacijom. Ti prostori doista su se prometnuli u mjesta novih socijalnih rituala. Tako su ove urbane instalacije nadišle svoje umjetničko i dizajnersko značenje. To su uistinu mjesta suvremenog hodočašćenja gradu i njegovim metaforičkim mjestima. Nisam se ni u snu nadao da će se to dogoditi. Velika je sreća i čast doživjeti takvo što. To je ujedno i poruka onima koji upravljaju gradovima da nikad ne zanemare senzibilitet javnosti za one vrijednosti koje nadilaze razinu utilitarnog. Društveni rituali ugrađeni su u najdublje slojeve civilizacijske povijesti, potreba za njima nije nestala ni u modernim vremenima Koji je vaš pristup prostoru? O čemu posebno vodite računa?

Genius loci! To je ono što želim otkriti u svakom prostoru. Dakle, zanima me ono što je iznad svijeta materijalnosti koji nam pomaže da definiramo ili identificiramo pojedini prostor. Nastojim prepoznati i afirmirati ono što pojedinom prostoru daje spiritualni karakter. Ono što zrači iz dubine svakog mjesta, u kojem nas, ispod naših stopa, poput pritajenog vulkana, vreba pritajena energija mistične i metaforičke povijesne magme. Ja vjerujem da prostor ima dušu. Zato uporno tragam za onim svojstvima prostora koji su izvan okvira materijalnosti.

Morske orgulje i Pozdrav Suncu u Zadru

Razgovor

Možemo li tvrditi da je vaš rad obilježen Mediteranom?

Ja sam uvjeren da arhitektura pripada mjestu. To je njezino najuzbudljivije svojstvo, to je čini uvijek drukčijom i uvijek iznenađujućom. Pripadnost mjestu imanentno je svojstvo arhitekture, poput onoga koje pridajemo svojstvu vina kroz pripadnost određenom ograničenom području. Dakle, kao što vinu pripada podrijetlo, tako i arhitekturi pripada locus. U tom smislu, moja je arhitektura mediteranska, dapače, ona bi htjela biti jadranska, a još više - dalmatinska!

U Šibeniku ste uredili šetnicu uz Kanal sv. Ante te hotel u D-Resortu. Oba projekta imaju poveznicu – a to je šetnica. Kako ste to postigli? Želim da moji projekti oblikuju prostore djelotvorne društvene inkluzije, čak i onda kad se ne radi o javnim investicijama. Šetnica u Kanalu sv. Ante dobar je primjer uključenja atraktivnog litoralnog područja u korpus javnih prostora grada Šibenika, nakon što je taj prostor stoljećima bio iz njega nasilno isključen. Sviđa mi se ta novostvorena ‘demokratičnost’ prostora koju je generirala upravo spomenuta šetnica, kao što su i Šibenčani očarani novom dostupnošću i propusnošću obale Kanala. Isto tako, krovna šetnica nad hotelom u D-Resortu Mandalina nije ništa drugo doli pokušaj da se markantnim i afirmiranim javnim prostorima grada, njegovim tvrđavama i vidikovcima, pridoda još jedna metaforička točka. Sve je prisutnija svijest o razvitku onih oblika turizma koji su uključeni u lokalnu zajednicu, onih koji omogućuju plodonosni i inspirativni susret između emitivnih i receptivnih kultura. Moramo priznati da turistički hoteli znaju biti odvratno ekskluzivni u odnosu na ‘urođeničko’ okruženje. Nasuprot tome, krovna šetnica na hotelu u Mandalini mjesto je na kojem se u spontanoj šetnji susreću njegovi gosti i domicilni dokoličari. U tom susretu oni su radoznali ravnopravni šetači. Tema krovne šetnice arhitektonska je manifestna gesta s ciljem uključenja hotelskog ansambla u riznicu javnih prostora grada, u lokalnu zajednicu i njezinu kulturu. Čini se da je Dogus grupa odlično prihvatila vaše vizije i rješenja?

Dogus grupa respektabilan je, moćan i iznimno poticajan investitor, otvoren prema novim idejama i novim trendovima. Njihovo prisustvo donosi nove vrijednosti na hrvatsku turističku scenu, na kojoj će ostaviti vidljiv trag. Naša suradnja bila je plodonosna, za obje strane ona je bila osebujno i nadahnjujuće iskustvo.

Ovo ljeto je otvoren i Portus Beach Club u D-Marin Dalmaciji čiji ste autor. Po čemu je taj klub specifičan?

I taj je kupališni prostor zasnovan na istoj ‘inkluzivnoj filozofiji’. Ne znam koliko će taj koncept socijalne otvorenosti biti održiv u stvarnom korištenju Beach Cluba. Međutim, u ovoj prigodi moram priznati da taj projekt najmanje slijedi moju tezu o arhitektonskoj pripadnosti mjestu.

Hoću reći da je on najmanje dalmatinski, i da su, zbog toga što nismo u cijelosti mogli kontrolirati proces projektiranja i izgradnje, u njemu prevladali ambijenti iz ikonografije konzumerskog turizma, što nije bila moja namjera. Taj dojam je još više pojačan dizajnom interijera i opreme, koji, također, nismo mogli kontrolirati. Žao mi je zbog toga.

U posljednje vrijeme dosta radite na šibenskom području.

Moje prisustvo u Šibeniku traje već puno godina, ali projekti koje sam ranije realizirao nisu bili zanimljivi mainstream medijima. Bile su to pretežito sakralne teme. Iz tog vremena je i crkva sv. Josipa u Ražinama,

104

Hotel D-Resort, Šibenik

Marina D-Marin Dalmacija, Sukošan

‘Ako smo u prošlosti mogli stvoriti čudesne gradove, ovu samosvojnu urbanističku i arhitektonsku kulturu, zašto danas nismo sposobni ostvariti njezin kontinuitet?’ koju držim svojim najautentičnijim kontekstualnim ostvarenjem glede uspostave kontinuiteta hrvatske urbane i religijske kulture, upravo one koja je u povijesti bila izložena traumatičnim lomovima. Moja recentna ostvarenja u Šibeniku, a i nadolazeći projekti, predstavljaju za mene veliku radost. Jednom sam rekao da Šibenik ima čudesni kreativni kvasac na kojem je kroz vjekove oblikovan grad čudesne urbane morfologije, drugačiji od svih naših jadranskih gradova. Na tom kvascu niknulo je i ono čudo od katedrale genijalnog ‘meštra’, Jurja Dalmatinca. Ali, ono što Šibeniku daje posebnu vrijednost, to je činjenica da je to jedini samorodni hrvatski grad na Jadranu. On je u potpunosti produkt hrvatskog narodnog genija i tu činjenicu treba stalno isticati.

Hoće li u Šibeniku ikad zaživjeti vaša ideja o povezivanju šibenskih tvrđava žičarama i eskalator za tvrđavu Sv. Mihovil?

Radi se o sustavu alternativnog javnog prometa, kojim se na specifičan način želi odgovoriti na sadašnje poteškoće u komuniciranju gradom, koje, u povijesnoj jezgri, već izazivaju zabrinjavajuće oblike urbane atro-

fije. Već sam spomenuo posebnost šibenske urbane morfologije, koja je proizišla iz osebujne topografije strmih obala estuarija rijeke Krke, i koja, upravo zbog toga, priječi kretanje u smjeru okomitom na obalu. Sustavom alternativnih prometnih sredstava, dakle onih koji se odvijaju mimo konvencionalnog gradskog prometa, želi se povezati grad u poprečnom smjeru, dotičući sve tvrđave šibenskog fortifikacijskog sustava, ali i povijesnu jezgru s katedralom. U takav sustav komuniciranja uključit ćemo urbane eskalatore, žičare i vaporete. To će istodobno biti i komunalni i turistički prometni sustav. On će omogućiti novi doživljaj grada i njegova šireg okruženja u neslućenim kinemaskopskim panoramama. Cijeli sustav nazvao sam Šibenskom okomicom, koja leži na pravcu: tvrđava Sv. Nikola - Minerska - Dolac - tvrđava Sv. Mihovil - Vatrogasni dom - tvrđava Sv. Ivan - Šubićevac. Na tom čudesnom pravcu izmjenjuju se spomenuta alternativna sredstva javnih prometala. Za razumijevanje funkcioniranja sustava bitno je znati da su njegove terminalne točke Minerska, na južnom polu, i Šubićevac, na sjevernom polu. Na taj način itinerari turistič-

Šibenska šetnica

Crkva sv. Josipa, Ražine

Urbani eskalator (3D prikaz), Šibenik

Dijagram ‘šibenske okomice’

105

Razgovor

kog posjećivanja i razgledavanja grada mogu se odvijati kroz različite programske i doživljajne varijacije. Ako vas autobus doveze u Minersku, imat ćete priliku doživjeti grad prilazeći mu morem, a ako krenete iz Šubićevca, doživjet ćete grad iz ptičje perspektive. Bilo s koje strane da krenete, i bilo kakav program razgledavanja izaberete, autobus koji vas je ostavio na jednom terminalu, sačekat će vas na drugom. Tako će se turistički razgled grada odvijati potpuno autonomno u odnosu na postojeći urbani promet. Turističko posjećivanje odvijat će se ne dotičući i neopterećujući dodatno saturirani gradski promet, posredstvom kojeg je, zbog spomenute morfologije grada, sada nemoguće povezati posjet tvrđavama kroz suvisli prometni i posjetiteljski itinerar. Onima koji misle da je ovaj projekt futuristički ili megalomanski želim poručiti da su svi moji projekti sličnog karaktera realizirani ili su u procesu ostvarenja, iako je nekima za to trebalo više od trideset godina. Tako je i ovaj projekt, poput odapete strijele, krenuo prema svom cilju. Ništa ga više neće vratiti u tobolac, jedino je nepredvidljivo vrijeme potrebno da stigne do svojeg cilja. Pritom je najmanje važno hoću li ja to dočekati ili ne. Bit će onih koji sigurno hoće, a to je ono što je uistinu važno.

Križevi od suhozida na Kornatu mnogo su više od spomenika...

Da, to je uistinu tako. Oni su izraz pijeteta žrtvama jedne još uvijek nerazjašnjene i besmislene tragedije, koja je, poprimivši svojstvo nacionalne traume, ostavila trajan ožiljak na našoj cjelokupnoj zajednici. Daj Bože da to bolno iskustvo bude pouka za budućnost, za sve ono što smo propustili učiniti u trenutku kad smo bili izloženi strašnoj sili koju nismo mogli obuzdati. Ali to je ujedno spomen ljudskoj muci, po kojoj se ustrajnost opstanka na hrvatskom otočnom kršu uobličila u suhozidni krajolik megalitskih razmjera. Ipak, najveća vrijednost tog spomen-obilježja jest katarzični proces njihova nastanka, koji je ostvaren sudioništvom tisuća dragovoljaca, koji su, prinoseći svoj kamen križu, sami sebe ugradili u spomenik. Tako su kornatski Križevi dobili svoju nematerijalnu, duhovnu dimenziju, onu koja ih prevodi u mitska područja narodne memorije.

Koja vas građevina, u svjetskim ili hrvatskim okvirima, posebno fascinira?

Mogao bih nabrojiti puno povijesnih ili suvremenih građevina koje predstavljaju planetarne arhitektonske ikone. Ipak, slijedeći vlastiti

Šibenska katedrala sv. Jakova

Crkvica Sv. Križa u Ninu

Yachts dizajn

arhitektonski habitus, ovom prigodom spomenut ću samo jednu malu, skromnu građevinu koja dolazi iz dubine našeg graditeljskog nasljeđa, a koja predstavlja sublimaciju hrvatske kulture. Govorim o crkvici Sv. Križa iz IX. st. u hrvatskom kraljevskom gradu Ninu. Ta mala, nezgrapna, skromna, siromaška crkvica otkriva se kao astronomski komunikacijski uređaj, kontemplativna zemaljska žarišna točka za kozmički susret čovjeka i Boga. To je zaista impresivno dostignuće anonimnog protomajstora, koji je, oprljen velebitskom burom, obilježavao u kamenu prvu zraku sunca, koja bi ga, u izabranim danima iz srednjovjekovnog kalendara, obasjavala čim sunce poviri iznad mitske planine. To je djelo, odmaknuto od svake arhitektonske ‘grandece’, svjedočanstvo jednog povijesnog vremena i jedne male ali osebujne kulture, u kojoj znanja i umijeća nisu stavljena u službu monumentalnosti, već su usmjerena prema traganju za kozmičkom istinom. Suočeni s ovim impresivnim svjedočanstvom o jednom vremenu i jednoj kulturi, ne možemo se ne upitati kakvu ćemo arhitektonsku poruku iz ovog našeg vremena, opsjednutog površnim konzumerizmom, odaslati u našu budućnost.

Kako gledate na suvremenu hrvatsku arhitekturu?

Hrvatska suvremena arhitektura, osim časnih iznimaka, pretežito je odbljesak tuđih vrijednosti i tuđih iskustava. Sa svjetske arhitektonske ‘pijace’ nekritički se importiraju slike i obrasci koji nemaju nikakve veze ni s našom kulturom ni s našim podnebljem. Hrvatska arhitektonska javnost mora osvijestiti tu poraznu činjenicu i ustrajati na afirmaciji vlastitih vrijednosti. Ako smo u prošlosti mogli stvoriti ove čudesne gradove, ovu samosvojnu urbanističku i arhitektonsku kulturu, zašto danas nismo sposobni ostvariti njezin kontinuitet?

Kakva je situacija s urbanizmom danas?

Urbanizam u smislu nadahnutih planerskih ideja i uzbudljivih vizija više ne postoji. Ne postoji ni jedan novi grad ili njegov dio koji bi se danas razvijao na temelju snažne urbanističke ideje. Umjesto urbanističkih vizija, odluke o urbanizmu prenesene su u sterilne urede političkih moćnika. Stoga je urbanizam danas bezidejan i fragmentiran koordinatama interesnih linija.

U toj shemi nema prostora za koherentne arhitektonske vizije. Zato su današnji gradovi sve nekonzistentniji i sve razmrvljeniji. Oni su suočeni i s rasapom vlastitih oblika i sa složenim unutrašnjim sukobljenostima. Htjeli, ne htjeli, danas se moramo suočiti s novim oblicima urbanih pojavnosti, kojima još ne znamo ni ime ni smjer kretanja.

Na kojim projektima trenutačno radite?

Zaokupljen sam s više zanimljivih projekata. Većina ih je u inicijalnoj fazi.

Molim se Bogu da mi podari zdravlja i snage kako bih mogao doživjeti radost njihova ostvarenja.

Možete li nam otkriti nešto više o ulaganju Brada Pitta i izgradnji luksuznih vila u okolici Šibenika?

Nema nikakvih luksuznih vila u okolici Šibenika. Umjesto generičkog turističkog luksuza, promoviramo novi turistički i nekretninski proizvod koji se zasniva na ideji izgradnje utopističkog grada - zajednice, mjesta gdje ljudi žive, rade i uzajamno se poznaju, pozdravljaju i sklapaju prijateljstva. Bit će to grad kreativnog rada i kreativne dokolice, mjesto radosnog hedonizma i ludizma. Brad Pitt, zaintrigiran autentičnom filozofijom projekta, došao nam je u posjet kako bi upoznao ljude koji stoje iza projekta i mjesto na kojem se on misli realizirati. Njegovo zadovoljstvo viđenim iznad je svih naših očekivanja.

Kornatski su Križevi dobili nematerijalnu, duhovnu dimenziju, koja ih prevodi u mitska područja narodne memorije

107

108

Yachts Cooltura

Matko TREBOTIĆ Umjetnički ambasador Mediterana

Već gotovo pet desetljeća Trebotić stvara, kako sam kaže, ‘u konfrontaciji i dijalogu s okolinom’, a mi imamo privilegij iznijeti njegova razmišljanja o umjetnosti i svom radu, te predstaviti njegovu novu kolekciju radova na staklu na našim stranicama Tekst Ivana Nedoklan Fotografije Robert Matić

Matko Trebotić je danas jedan od najintrigantnijih i najznačajnijih hrvatskih vizualnih umjetnika, snažno percipiran i na međunarodnoj likovnoj sceni. Njegovo impozantno umjetničko djelo u gotovo pedesetogodišnjoj karijeri zahvaća dijapazon od arhitekture, slikarstva, prostornih instalacija, skulptura, teatra, pa do najnovijih izleta u kreiranju uporabnih predmeta od stakla koje premijerno predstavljamo u našoj reviji. U njegov umjetnički opus stalo je čak i oslikavanje jedne jahte, što također prvi put pokazujemo na našim stranicama.

Kako bismo mogli opisati vaš umjetnički rad?

Kako se može opisati nešto što je naslikano, sagrađeno, izliveno u bronci ili staklu?! To je jedna permanentna konfrontacija, ali istovremeno i dijalog s krajolikom u kojem si rođen, u kojem živiš, radiš i stvaraš. To je jedna likovna saga o hrvatskim prostorima Mediterana, Dalmacije, otoka rođenja i djetinjstva, grada mladosti, nešto što je umjetnost i život sam, jedan kontinuirani proces uzimanja i davanja. Što vas posebno nadahnjuje?

Mislim da je riječ nadahnuće jedna potrošena riječ. Kao i inspiracija. Sve su to poštapalice za netalent, nerad i diletantizam! Ako se čovjek rodi s talentom, s darom od Boga, onda u tom rudniku treba uporno, ustrajno i duboko kopati da bi se našao zlatni grumen umjetnosti.

Možemo li reći da ste vjerni tradiciji i dalmatinskom pejsažu?

Svaka prava umjetnost izrasta iz korijena tradicije naroda i krajolika u kojem se ta umjetnost rađa i raste, ali sve je to za mene temeljni kamen na kojem gradim osobnu progresivnu vizualnu umjetnost koja korespondira s vremenom u kojem živimo. A što se krajolika tiče, on je kod mene više duhovna komponenta nego deskriptivna komponenta takozvanog ‘dalmatinskog pejsaža’.

Posebno su zanimljivi uporabni i dekorativni predmeti od stakla koje umjetnik izrađuje u zadnje vrijeme

Recite nam nešto više o vašem djelu ‘Jadranski poliptih’.

Teško je o tome velebnom djelu nešto reći a da ne osjećam ponos da mi je, uz pomoć suradnika, uspjelo oslikati četiri hrvatska kazališta na Jadranu - od Splita, Dubrovnika, Šibenika do Rijeke. U riječkom HNK-u Ivana pl. Zajca društvo mi prave velikani Gustav Klimt i Oton Gliha. Dječaku iz Splita bilo je to ispunjenje sna: rad za teatar koji je volio, u kojem je statirao i koji i danas voli i revno prati.

Radite i prostorne instalacije... Živeći i odrastajući u gradu tolike povijesne slojevitosti, uvijek me poticao da tražim, barem u mašti i na crtačem papiru, neki prostorni akcent, znak koji bi korespondirao s tom povijesnom slojevitosti. San mi se ostvario pri otvorenju moje izložbe u Galeriji umjetnina s moćnom crvenom vertikalom pred galerijom.

Nažalost, njen vijek trajanja bio je tek nekoliko mjeseci. Skinuta je s obrazloženjem konzervatora da zaklanja pogled na Dioklecijanovu palaču.

Od čega izrađujete skulpture?

Skulpture radim od odbačenih i recikliranih materijala. To su mo-

U svom dugogodišnjem radu, Trebotić uspješno povezuje razne vrste umjetničkog izražavanja deli nekih budućih, možda i mogućih, arhitektura. Radi krhkosti materijala lijem ih u bronci da u tom čvrstom materijalu čekaju neka bolja vremena - vremena razumijevanja i tolerancije.

Izdali ste i dvadesetak pjesničko-grafičkih mapa. O čemu je zapravo riječ?

Grafičko-pjesničke mape nastajale su mojom zaljubljenošću u riječ i stih i iz želje da iziđem iz osamljenosti ateljea uspostavljajući dijalog s velikanima riječi kako bismo zajednički uskladili, korespondirali, odnos stiha, crteža, slike i grafičkog lista.

Dio života ste proveli u Essenu i Düsseldorfu. Koliko je to utjecalo na vaše stvaralaštvo?

Znatiželja mladosti vodila me preko granica Hrvatske da učim, da nešto novo vidim i saznam. Radio sam u raznim uglednim ar-

Yachts Cooltura

111

Yachts Cooltura

‘Prava umjetnost izrasta iz korijena tradicije naroda i krajolika u kojem se ta umjetnost rađa i raste, a to je i temelj moje progresivne vizualne umjetnosti’

112

Yachts Cooltura

Trebotićeva ideja oslikavanja trupa broda akvarelom nije realizirana, ali ne znači da jednog dana ne bi mogla zaživjeti

hitektonskim biroima pa potom studirao grafičke tehnike na kultnoj Folkwang Hochschule u Essenu kao majstor đak prof. H. Schardta.

Poslije sam radio i živio kao slobodni umjetnik u Düsseldorfu, tada jednom od svjetskih centara avangardnih likovnih strujanja. Promatrao sam iz blizine i upijao te vitalne sokove vizualnih umjetnosti u svijetu, pokušavajući ih ugraditi u svoj mediteranski likovni rukopis.

Koje umjetnike, domaće i inozemne, osobito cijenite?

Evo tek nekoliko imena: Emanuel Vidović, Plančić, Beuys, Maljevič, Klee...

Kako je došlo do oslikavanja broda?

Prišao mi je jedan poznanik, inače menadžer za Hrvatsku jednog svjetski istaknutog poduzetnika i pitao me bih li pokušao ‘piturat’ jahtu toga gospodina koja se upravo gradila. Dao mi je nacrte i ja sam radikalno oslikao trup broda u jednom tipično ‘trebotićevskom’ akvarelu. Otišli smo sa skicama u Monte Carlo, ali od realizacije nije bilo ništa. Je li moje djelo bilo preradikalno, to će vrijeme pokazati.

Kada sam jahtu vidio u splitskom portu, ona je bila dizajnerski piturana lipo, no mi bismo na Braču rekli: ‘Ni pirka, ni kanjac.’

Planirate li uskoro koju izložbu?

Poslije nedavne izložbe u uglednoj zagrebačkoj galeriji ‘Kranjčar’, krajem studenog u Beču otvorena je moja samostalna izložba u ‘Suppan-Contemporary’, jednoj od najistaknutijih bečkih galerija.

Izložbu je otvorila Vesna Cvjetković, hrvatska veleposlanica u Austriji.

Na proljeće slijede samostalne izložbe u kneževini Lihtenštajn pa u svibnju u zagrebačkoj galeriji ‘Oris’, a zatim sajmovi umjetnosti u Baselu, Miamiju, Berlinu...

Dok jahte miruju

MEĐIMURJE CVJETNJAK HRVATSKE Krenite u istraživanje prirodnih ljepota područja koje su oblikovale rijeke Mura i Drava, otkrijte bogatu kulturnu baštinu toga kraja i kušajte izvrsna tradicionalna jela i vina Tekst Ivana Nedoklan Fotografije I. Pervan, G. Šafarek, D. Mance & TZ Međimurske županije

114

Dok jahte miruju

115

Dok jahte miruju

Zahvaljujući obitelji Zrinski, Čakovec je u 16. stoljeću doživio kulturni i gospodarski procvat

Najsjeverniji dio Hrvatske, između rijeke Mure na sjeveru i rijeke Drave na jugu, zbog prirodnih ljepota često nazivaju hrvatskim vrtom ili cvjetnjakom, pa ne iznenađuje činjenica da je ovo područje dio UNESCO-ova rezervata biosfere Mura-Drava-Dunav s rijetkim biljnim i životinjskim vrstama. Uz granicu sa Slovenijom, u zaštićenom krajoliku rijeke Mure, smjestio se Sveti Martin na Muri. Jedno od najstarijih međimurskih naselja proglašeno je Europskom destinacijom izvrsnosti za 2006. godinu zahvaljujući lokalnoj turističkoj ponudi te očuvanju prirodne i kulturne baštine.

Još početkom prošlog stoljeća uz rijeku Muru bilo je gotovo stotinjak mlinova, a danas tradicija mlinarenja živi zahvaljujući Mlinu na Muri i Mlinarskoj hiži posvećenoj životu mlinara. U Žabniku, pak, obitelj Trstenjak čuva vrijednu etnografsku zbirku s raznim drvenim i keramičkim predmetima, ali i starinskim poljoprivrednim alatima. Tu su i Terme Sveti Martin, jedinstvena destinacija za opuštanje i wellness, te golf i aktivni odmor. Uz kompleks zatvorenih bazena, ljetni akvapark te wellness centar, resort nudi smještaj u hotelu Spa Golfer i apartmanskom naselju Regina. Za

Međimurski krajolik oblikovale su rijeke Mura i Drava, a tradicijsku baštinu čuvaju stare vodenice

vrhunski gurmanski doživljaj posjetite restoran LeBatat u kojem se od lokalnih namirnica spravljaju isključivo zdrava jela. Nedaleko od termi nalazi se farma jelena s muflonima, jelenima i srnama.

Malo dalje, na samoj granici sa Slovenijom, smjestio se najsjeverniji hrvatski grad - Mursko Središće. Krajem 19. stoljeća ovdje se vadio ugljen, a stari separator ugljena danas je prenamijenjen u Spomen-dom rudarstva. U Peklenici se već sredinom 19. stoljeća vadila nafta ili pekle, po kojem mjesto nosi ime. Danas postoji još jedno aktivno okno u kojem se vidi kako nafta izvire na površinu.

Nešto južnije, u Selnici, nalazi se Oldtimer muzej Šardi s jedinstvenom zbirkom starih automobila, traktora i motorkotača, ali i izvornih alata, starog oružja i raznih uporabnih predmeta. Istočnije uz rijeku Muru stiže se do Podturena koji se spominje još u 14. stoljeću, o čemu svjedoči i crkva sv. Martina, a danas je poznat po narodnim običajima i karnevalskim maskama ‘Čaplama’. ‘Ploveći’ dalje uz rijeku dolazimo do izletišta Zelengaj, nekadašnjeg posjeda grofa Andrassyja. Ovo imanje ima dva jezera, uređene staze za šetnju, ranč za konje te odličan restoran s tradicionalnim

117

Dok jahte miruju

Međimurje krase pitomi brežuljci i plodne ravnice

118

jelima. Kad smo kod plemstva, moramo spomenuti obitelj Zrinski koja je ostavila traga u cijelom Međimurju, a posebno u Čakovcu gdje uspomenu na slavne plemiće čuva povijesna vojna postrojba - Zrinska garda, dok na uzvisini, u središtu gradskog parka, ponosno stoji njihova tvrđava Stari grad. U renesansno-baroknoj palači vrijedi posjetiti Muzej Međimurja s bogatim fundusom, kao i crkvu sv. Nikole iz 16. stoljeća, te jako lijepu secesijsku zgradu Trgovačkog kasina. U obližnjem Nedelišću uređen je park ‘Lovište Zrinski’, s jelenima, divljim svinjama, divljim patkama i domaćim životinjama. Zanimljivo je da se lovište nalazi kraj mjesta na kojem je davne 1664. godine u lovu stradao ban Nikola Zrinski. Međimurje je svakako i nezaobilazna biciklistička destinacija s više od sedamsto kilometara biciklističkih staza. Jedna od najljepših

biciklističkih staza, bez sumnje, je Murska biciklistička staza koja pruža laganu vožnju uz rijeku Muru s pogledom na prirodne ljepote i kulturne znamenitosti ovog kraja. Druga biciklistička staza je ona uz Dravu. Prateći rijeku, možete upoznati razne hrvatske gradove, ali i one u susjednoj Sloveniji, Mađarskoj pa čak i u Austriji. Međimurje nudi i brojne druge sportsko-rekreativne sadržaje kao što su rafting, jahanje konja ili pak ribolov. Za one odvažnije Zmajarski klub ‘Rode’ iz Preloga organizira panoramske letove motornim zmajem. A kad se već nađete u donjem Međimurju, u Prelogu posjetite crkvu sv. Jakoba koja se ističe lijepim svodom, trodijelnim oltarom te oltarnim retablom. Obližnji rukavac rijeke Drave obiluje šaranima pa privlači ribiče iz cijele zemlje. Provozajte se ušćem Mure u Dravu, uživajte u ljepotama netaknute

Uređenim biciklističkim stazama uz Muru i Dravu može se doći sve do Austrije, Slovenije i Mađarske

prirode i naučite kako se nekoć ispiralo zlato na dravskim sprudovima. U Donjem Kraljevcu nalazi se još jedna međimurska atrakcija - Centar dr.

Rudolfa Steinera, začetnika biodinamičke proizvodnje. Steiner je na Zemlju gledao kao na živi organizam na koji, uz čovjeka, utječe i svemir pa je u skladu s tim osmislio upute za gnojidbu i tretiranje nametnika i štetočina na bilju. A upravo je plodna zemlja ta koja međimurskim težacima daje vrijedne namirnice koje njihove domaćice pretvaraju u prave kulinarske delicije. Jedna od najpoznatijih je pretepena juha, a nama se posebno svidjela juha od vrganja s heljdinom kašom. Heljda je namirnica koja se često koristi kao dodatak međimurskim jelima, kao i odlično bučino ulje. Od mesnih specijaliteta izdvojili bismo meso iz tiblice. Radi se o svinjskom mesu zalivenom u masti. Spomenimo i slastice – međimursku gibanicu i kukuruznu zlevanku s makom. Međimurska jela izvrsno

se sljubljuju s bijelim vinom pušipelom, koje se dobiva iz sorte moslavac, ali i drugim vinima ovog kraja. Ljubitelje dobre kapljice sigurno će zanimati Međimurska vinska cesta, duga tridesetak kilometara, koja vodi do vinara i vinskih kuća na području Štrigova. Njih dvadesetak brižno njeguju tradiciju vinogradarstva koja, navodno, potječe još od starih Rimljana koji su ovdje zasadili prvu lozu. A kad smo kod povijesti, crkva svetog Jeronima u Štrigovi iz 18. stoljeća zanimljiva je po tome što ima dva zvonika, kao što inače imaju katedrale, ali i freske baroknog slikara Ivana Rangera.

Zateknete li se stoga na samom vrhu Lijepe naše, uvjereni smo da će vas očarati svojim pitomim brežuljcima, vinogradima, riječnim krajolikom, bogatom kulturnom baštinom, starim tradicijskim obrtima te ukusnim specijalitetima – ali i srdačnim ljudima.

119

VARAŽDINSKA GOZBA Varaždin je prvi imao čast nositi titulu glavnog hrvatskog grada. Povijest se pisala u njegovim dvorcima, a plemići i plemkinje su se voljeli, borili, te zasluženo uživali u svojim gozbama. Baš kao i danas u restoranu Palatin Tekst Jasmina Stošić Fotografije Đorđe Stošić

120

Coolinadriatica Perfect Escape

Prva pomisao na zagorsku kuhinju, pa tako i na grad Varaždin, domaći su štrukli, žganci, mlinci, purica, prežgana juha… i slična jela sa stola zagorskog težaka. No, ovu kuhinju čine i jela s bogatih stolova nekadašnjih građanskih i plemićkih obitelji te crkvenih dostojanstvenika. Kroz burnu povijest i slikovite brege protutnjali su brojni narodi i svatko je za sobom ostavio poneki utjecaj u kuhinji. Iz bečke, odnosno germanske, kuhinje dolaze egzotični začini kao što su šafran i cimet, Češka je Zagorju darovala ukusne knedle, a Mađarska okrepljujuće gulaše. Sve to danas čini ovu regiju gastronomskim rajem za gurmane.

Restoran Palatin smješten je u blizini povijesne jezgre grada Varaždina i dobro je poznat ljubiteljima domaće kuhinje podignute na višu razinu. Tamo s pažnjom ugošćuju svoje posjetitelje, što je vidljivo i iz razdraganih poruka u knjizi dojmova, u kojoj mahom hvale i pozdravljaju neusiljenu ljubaznost i iskrene osmijehe profesionalnih konobara.

Raskošni barok obilježio je varaždinsku povijest i kulturu, a ostavio je traga i u gastronomiji

Vlasnik restorana Željko Palatinuš sasvim precizno definira filozofiju smjera restorana, u čemu mu pomaže i kći Elena. Brinući se o primjerenom izgledu tanjura, jednostavnim se jelima daje nova raskoš.

U samoj pripremi jela unesen je, pak, dio filozofije ‘nouvelle cuisine’, u odnos prema gostu duša, a u opremi prostora pečat daje elegantna rustikalnost. ‘Priređujemo viteške večeri i kraljevske gozbe uz prisutnost kralja i kraljice, kao i ceremonije proglašenja vitezova iz viteškog reda Palatin. Palatini su bili dostojanstvenici na kraljevskom dvoru u feudalno doba, a glavnu ulogu imao je comes palatinus - upravitelj kraljevskog dvora. U srednjovjekovnim romanima palatin se spominje

i kao vitez koji pripada okruglom stolu kralja Artura ili pratnji Karla Velikog. Zaigrani smo, no zakonitosti koje vrijede za vođenje vrhunskog restorana itekako su nam osnovna smjernica. Nisam ugostitelj, igrao sam nogomet, bavim se poslovima osiguranja i u ta dva segmenta sam se dokazao. Sada želim brend restorana Palatin, s vlastitom etiketom vina, kao i vlastitim ekološki uzgojenim povrćem, podići na razinu kvalitete restorana s Michelinovom zvjezdicom. Ambijent restorana ima svoju tradiciju i povijesnu priču, a to želimo prikazati i na tanjuru’, kazao nam je Željko Palatinuš. Među toplim predjelima ističe se pretepena juha, znak tradicije njegovanja jušnih jela. Ona se temelji na

Coolinadriatica Užitak...

U restoranu Palatin oslanjaju se na regionalne proizvode, koristeći, prije svega, svježe i vrhunske namirnice

mlijeku i mesu, a razne varijacije povrća daju joj poseban šarm i novi izazov uživanja. Vrlo često ova juha može zamijeniti glavni obrok koji okrepljuje i grije pogotovo ovih zimskih dana. Često će vam u Palatinu kao glavno jelo ponuditi domaću pečenu gusku, puricu ili patku, sušenu i kuhanu teleću koljenicu s kiselim kupusom i ekstra djevičanskim bučinim uljem. Nisu zaboravili ni staru recepturu čuvanja pojedinih namirnica u masti, što im daje karakterističan okus. Najčešće je to svinjsko pečeno meso. Naravno, poželite li kvalitetni odrezak tune ili savršeno ispečen beefsteak, i na to možete računati. Vratimo se još malo bučinu ulju i kiselom kupusu. To je izvrsna salata s predznakom zdravo. U kuhinji restorana dosjetili su se još ljepše kombinacije - pa-

123

Coolinadriatica

prike punjene crvenim kiselim kupusom. Svinjska kraćica, popularni buncek, ikona je gastronomije središnje Hrvatske, pa je stoga ovih hladnih dana na dnevnom meniju. No, i popiti se nešto mora da biste se ugrijali. A ako ste u Zagorju možda je najbolje da vas put nanese u neku klet. Danas je klet najčešće kućica u vinogradu koja marljivom Zagorcu vinaru pruža sav potreban komoditet za brigu o obližnjem vinogradu i proizvodnji vina.

Klet je i utočište svakog gastronomski i enološki osviještenog putnika.

U njoj se uz kupicu vina i domaće nareske promišlja o svim svjetskim i izvanplanetarnim temama. Biti pozvan u klet znači veliku čast koju Zagorac može ponuditi nekom gostu. A nas je vlasnik restorana Palatin odveo

Uživajte u tradicionalnoj varaždinskoj kuhinji u društvu vitezova i plemića i doživite vrhunsko gastronomsko iskustvo

124

u jednu sasvim posebnu klet u kojoj poezija izvire iz svakog kutka, no ponajviše iz usta Zvonimira Petkovića koji tamo doslovno svaku kap svog vina sljubljuje stihovima, pomno biranim ili pak netom smišljenim jer trenutak inspiracije proizlazi od svakog ispijenog gutljaja iz njegova podruma. Vinarija Petković na šest hektara svojih vinograda u Međimurju proizvodi uglavnom bijele sorte (sauvignon, bijeli i sivi pinot, silvanac, muškat, graševina, pušipel) i jednu crnu - crni pinot. Upravo od ove posljednje uskoro se očekuje jedan izniman rose, koji još uvijek nema ime.

‘U mojoj obitelji vinom se bave više od pet stotina godina i naša vatra je nekada veliki plamen, nekada tek tinja, no nikada se nije ugasila. Ta vatra, to je ta ljubav prema lozi. Dovoljno je da netko dođe, malo puhne i vatra se rasplamsa… Moj ponos je moja ‘Roža’ koju radim od sivog pinota traminca i muškata žutog. Ime sam joj dao po božuru koji ovdje tako zovemo. On ima veliki cvijet, ali kratko traje i nema mirisa, no latice su mu predivne. Moja ‘Roža’ je u svemu kontra. To je veliko vino koje traje i ima zavodljiv miris. Ako godina nije povoljna, onda nema ni Rože. Volim svoju lozu i baš zato je držim na redukcijskoj dijeti kako bih dobio manje od butelje po trsu. Manje je više i u vinogradu’, zanimljivo je zborio gospodin Petković. Nama se posebno svidio sivi pinot s gorčinom grejpa i svježinom ananasa. Čista egzotika. Grožđe za ovo vino bere se vrlo kasno, kada bobice u već smežuranom obliku daju svu svoju energiju koju su upile od sunca. Nakon posjeta ovom vinaru nekako nam se razumljivim čini legenda prema kojoj se smatra da je jedan od najvažnijih povoda za seljačku bunu Matije Gupca bilo ograničavanje trgovine i prisvajanje viškova vina od strane omraženog feudalca Tahyja. Stoga vam preporučujemo da se prepustite osjetilima koja će vas dovesti do vrata ovih neobično ugodnih mjesta na kojima ćete, bez sumnje, uživati u sjaju i raskoši kao plemići u doba baroka.

INSPIRING. REFINED. TIMELESS.

g a r d i b i r T

m a s Ja

a k j a b a k s n i v a k s t a v r H

Vinski stručnjaci i vinski entuzijasti moći će svjedočiti povratku tribidraga svojim korijenima u Dalmaciji i uživati u svim njegovim licima i oblicima na prvoj međunarodnoj konferenciji o vinskoj sorti tribidrag, koja će se na proljeće održati u Splitu Tekst Davorka Krnić-Trick Fotografija Shutterstock

126

Yachts Sport Vina

Dugo je tribidrag bio važan stanovnik naših vinograda. Stari zapisi kažu da su ga pili i prodavali Mlečanima Hanibal Lucić, Marko Marulić i Petar Hektorović. Nekoliko stotina godina kasnije, na pragu 21. stoljeća, u dalmatinskim vinogradima gotovo da i nije bilo više ni trsa te stare dalmatinske sorte. Kada su prije 15 godina profesori Pejić i Maletić iz Zagreba i profesor Meredith iz Davisa DNK metodom dokazali da je zinfandel zapravo tribidrag, dogodio se preokret. Vinari su spoznali važnost sorte, udahnuli mu novi život i vratili nam ga u čaše. Danas ga proizvodi više od 15 vinarija u Hrvatskoj, ali pod nazivom tribidrag, crljenak, pribidrag, cibidrag ili zinfandel. Početkom ove godine osnovana je udruga Tribidrag za promicanje autohtonih hrvatskih vinskih sorti, a najznačajniji projekt joj je revitalizacija tribidraga kroz konferenciju ‘Ja sam Tribidrag’, koja će se održati u Splitu 27. i 28. travnja sljedeće godine. Koliko je tribidrag značajna sorta, dokazuju i imena predavača koji su odmah odazvali pozivu da sudjeluju na konferenciji.

Prof. Carole Meredith prihvatila je ulogu moderatora, a uz prof.

Ivana Pejića sudjelovat će i u uvodnoj, povijesnoj priči o sorti.

Joel Peterson i David Gates iz najpoznatijih američkih vinarija odabrat će i predstaviti pet američkih zinfandela, Lisa Gilbee pet talijanskih primitiva, a José Vouillamoz dobio je zadatak odabrati i predstaviti vina iz nekih egzotičnijih i neuobičajenijih vinskih destinacija na kojima se tribidrag udomaćio. Profesor Edi Maletić

i Goran Zdunić predstavit će hrvatske tribidrage. Posebna gošća konferencije bit će Jancis Robinson, trenutačno najutjecajnija vinska novinarka i kritičarka u svijetu te autorica nekoliko vrlo čitanih i cijenjenih vinskih knjiga i priručnika. ‘U Kaliforniji ovu sortu zovemo zinfandel. Nakon godina istraživanja konačno smo pronašli njezino prvo ime i njezinu domovinu, Hrvatsku. Smatram to otkriće jednim od vrhunaca svoje karijere, a renesansa koju sorta tribidrag trenutno prolazi za mene je vrlo uzbudljiva. Jedva čekam ponovni susret s hrvatskim kolegama i ljubiteljima ove sorte na konferenciji u Splitu’, ističe prof. Carole Meredith. Joséa Vouillamoza raduje što postoji konferencija orijentirana isključivo na fascinantnu sortu tribidrag/zinfandel/primitivo/kratosija. ‘Jedinstvena je to prilika za upoznavanje s ekipom ‘Zinquest’, koja se bavi detaljnim proučavanjem sorte zinfandel od Kalifornije do tribidraga u blizini Splita. O ovoj sorti će govoriti iskusni stručnjaci koji će moći ponuditi odgovore na sva pitanja koja ste oduvijek željeli znati o tribidragu, ali ste se ustručavali pitati’, zaključio je Vouillamoz.

Samo 150 vinoljubaca imat će priliku svjedočiti povratku tribidraga svojim korijenima u Dalmaciji i uživati u svim njegovim licima i oblicima tijekom dva dana druženja, degustiranja, komentiranja, učenja i uspoređivanja, a mi smo sigurni kako će ovaj zanimljivi projekt još jednom potvrditi kako je Hrvatska povijesno vinska zemlja i važna vinska turistička destinacija.

PRIMORSKI VRISAK LIJEK IZ KAMENA Iako se u pučkoj medicini od davnina koristi za tretiranje mnogih bolesti, primorski vrisak u našim je krajevima relativno malo poznata biljka Tekst & Fotografije Lari Lulić

128

DuhYachts Mediterana Sport

Vrisak, bresina, vrijesak ili kameni vrijesac samo su neka od imena kojima se naziva zimzelena trajna grmolika biljka koja raste na suhim, kamenitim i sunčanim obroncima, od mora pa sve do 1.000 metara nadmorske visine. Stabljike narastu do 50 centimetara, a na vrhu grančica razvijaju se bijeli cvjetovi s ljubičastim točkicama ugodnog aromatičnog mirisa. Vrijeme cvatnje primorskog vriska je od srpnja do listopada, s tim da ga se može brati prije i poslije cvatnje. U kasno ljeto obronci dalmatinskih vapnenačkih brda zabijele se od vriska u cvatu. Biljka u pravilu raste na mjestima gdje ima dosta sunca, ali i nešto vlage, najčešće uz planinarske putove i staze, odnosno na mjestima koja nisu potpuno obrasla makijom i dračom. Gdje ima grmića vriska, u pravilu ima i kadulje, a te mikrolokacije može se doslovno nanjušiti budući da obje biljke obilno šire fini aromatični miris. Berba vriska meditativna je i opuštajuća radnja, koja, međutim, zahtijeva pristojnu fizičku spremu jer su grmići raštrkani, često na nedostupnim mjestima i pod velikim nagibom. Pri pobiranju valja biti koncentriran i oprezan, ne samo zbog velikog broja pčela kojima je vrisak omiljena ispaša, već i zmija ljutica, prije svega poskoka, koji je vrlo aktivan u kasno ljeto, a njegov ugriz može biti smrtonosan. Ako se patološki bojite zmija, najbolje da ne krećete u pobiranje ove biljke. U suprotnom, mudro je uvijek imati štap u ruci, bukom upozoriti zmije da dolazite, te štapom par puta udariti i proći preko grmića prije nego ga počnete brati. Beru se cijele grančice, a ubrano bilje potom valja osušiti na prozračnom, sjenovitom mjestu, tako da se grančice u što tanjem sloju prostru po papiru, kartonu ili stave na mrežicu. Proces sušenja traje od 7 do 14 dana, ovisno o količini vlage, a listove i cvjetove potom valja odvojiti od stapki, kako konačni proizvod ne bi imao opor okus. Očišćeni vrisak potom je najbolje spremiti u dobro zatvorene staklene posude. Čaj od vriska iznimnog je okusa, a priprema se vrlo jednostavno: litru provrele vode prelijete preko tri do četiri dupkom pune čajne žličice, poklopite, te pustite da odstoji između pet i deset minuta. Čaj je najbolji nezaslađen. Vrlo je blagog, nježnog okusa, nimalo gorak, te svakim gutljajem izaziva pravu senzaciju za nepce. Iako sam osušeni vrisak ne miriše naročito, čaj pripravljen od njega proširit će ugodan aromatičan miris po vašem domu. Primorski vrisak daje eterično ulje bogato fenolima s izvanrednim antibakterijskim i antivirusnim svojstvima, a čaj od vriska djeluje stimulirajuće i tonizirajuće na cijeli organizam, te dokazano pomaže kod bakterijskih plućnih infekcija, gastrointestinalnih i urogenitalnih infekcija. Još od antičkih vremena vrisak je poznat i kao lijek za jačanje muške potencije, a koristi se i za masiranje vlasišta kose kod početne ćelavosti.

Zbog velike količine fenola treba biti oprezan s doziranjem, odnosno ne piti ga konstantno u velikim količinama. Pripravci od vriska na preporučuju se zbog fenola ni trudnicama. Osim čaja, koji toplo preporučujemo, vrisak je popularan i kao začinska biljka, a od davnina se koristi i za konzerviranje mesa. Mirisom podsjeća na mažuran, timijan i majčinu dušicu, a okus mu je ljutkast. Koristi se pri pripremi variva i jela od krumpira, a dobro ide i uz meso. U kulinarstvu se koristi svjež ili kao sušeni začin.

129

Event

VRHUNSKI SPORT I ODLIČNA ZABAVA

AUDI FIS SKI WORLD CUP ‘SNOW QUEEN TROPHY’ 2017.

Zagreb će još jednom biti domaćin prestižnim utrkama Svjetskog skijaškog kupa, a u vrhunskom sportskom spektaklu i odličnoj zabavi, kako na Sljemenu, tako i u centru grada, moći ćete uživati početkom siječnja Tekst Damir Vantić Fotografije CroSki

130

Event

Početkom 2017. godine grad Zagreb i zagrebačko Sljeme već će tradicionalno biti domaćini jednom od najprepoznatljivijih sportskih događaja u Hrvatskoj, utrkama Audi FIS Ski World Cup ‘Snow Queen Trophy’. Tako će Sljeme jedanaesti put ugostiti skijašice, a osmi put skijaše. Kao i prijašnjih godina, sljemenske utrke okupit će 150 natjecatelja, više od 400 članova reprezentacija iz oko 25 zemalja s četiriju svjetskih kontinenata, gotovo 500 novinara iz čitavoga svijeta, kao i značajan broj volontera iz cijele

Dobra organizacija i sjajna atmosfera svrstala je Zagreb uz bok najuglednijim svjetskim skijalištima

Hrvatske. Prilika je to da još jednom uživamo u jedinstvenom sportskom ambijentu i zagrebačkom gostoprimstvu, a organizatori su ovaj put sigurni da će se utrke održati zahvaljujući niskim temperaturama na Sljemenu, ali i novom sustavu zasnježivanja.

Slalomske su utrke vremenski podešene tako da što više skijaških zaljubljenika može posjetiti Sljeme, skijašku arenu u gotovo u centru grada, te se i ovaj put tijekom oba natjecateljska dana očekuje na tisuće navijača. Svakako je posebna i ceremonija proglašenja pobjednice i pobjednika, pri čemu se u ciljni prostor unosi golemo prijestolje, postavlja se crveni tepih, a Snježni kralj i Snježna kraljica bivaju zaogrnuti profinjenim plavim plaštom, dok im se na glavu stavlja otmjena kristalna kruna. Utrke Audi FIS Ski World Cup ‘Snow Queen Trophy’ omogućuju izniman doživljaj zahvaljujući odličnoj organizaciji i pružanju vrhunskih sportskih sadržaja i zabave, pa taj jedinstveni događaj jednako posjećuju brojni Zagrepčani, ali i njegovi posjetitelji. Zadnje utrke Audi FIS Ski World Cup ‘Snow Queen Trophy’ pratilo je više od 23.000 gledatelja koji su stvorili prepoznatljivu atmosferu u oba natjecateljska dana, a TV slika utrka ukupno je dopirala (prijenosi uživo, snimke, reportaže, vijesti, magazini) do više od 300 milijuna ljudi širom svijeta, što ih prema podacima Međunarodne skijaške federacije svrstava među najgledanije utrke FIS Svjetskog kupa. S obzirom na činjenicu da Sljeme okuplja svjetsku slalomsku elitu, te uz vrhunski sport nudi i odličnu zabavu, dobar provod i prepoznatljivu atmosferu, sigurno je da uzbuđenja na Sljemenu i u gradu Zagrebu neće izostati ni ovaj put. Kao ni na jednoj drugoj utrci FIS Svjetskog kupa, organizatori se brinu oko svih detalja kako bi posjetiteljima pružili ugodno i prije svega bezbrižno iskustvo. Stoga je u cijenu karte posjetiteljima omogućen i besplatan organizirani prijevoz na Sljeme i natrag do grada, te hrana i piće za sve koji upravo ‘Krumpirište’ biraju za svoju navijačku poziciju. Uz regularne ulaznice, organizatori zainteresiranima nude i VIP paket ulaznica s posebnim pogodnostima. Natjecanje najboljih svjetskih slalomašica održat će se u utorak 3. siječnja, s početkom prve vožnje u 13 sati, a druge u 16.15, dok je slalom za muškarce na rasporedu u četvrtak 5. siječnja, s početkom prve vožnje u 14.45, a druge u 18 sati. Dan prije obiju utrka, 2. i 4. siječnja, na javnom izvlačenju startnih brojeva natjecatelja i natjecateljica, zagrebački centralni trg ugostit će brojne domaće i inozemne skijaške zaljubljenike željne dobre zabave i adrenalinskih utrka u pravoj skijaškoj atmosferi. Vrhunska organizacija utrka Audi FIS Ski World Cup ‘Snow Queen Trophy’ i sjajna sljemenska atmosfera svrstala je Zagreb uz bok najuglednijim svjetskim skijalištima – Val Gardena, Garmisch-Partenkirchen, Kitzbühela, Wengena i Val d’Isèrea te su

sljemenske utrke uvrštene u ‘Club 5+ Ski Classics’, odnosno klub najboljih tradicionalnih organizatora utrka Svjetskoga kupa.

Osim toga, Međunarodna skijaška federacija uvrstila je Audi FIS Ski World Cup ‘Snow Queen Trophy’ u kalendarski raspored do 2020. godine, do kada je raspored i postavljen, potvrđujući tako veliko povjerenje Hrvatskom skijaškom savezu.

Event

Audi FIS Ski World Cup ‘Snow Queen Trophy’ - zanimljivosti • •

•

•

Zagreb je prvi glavni grad u svijetu koji je organizirao utrke Svjetskog skijaškog kupa u alpskom skijanju.

Nakon samo devet sezona organiziranja utrka, Zagreb/ Sljeme je 2013. primljen u ‘Club 5+ Ski Classics’ tradicionalnih organizatora utrka FIS Svjetskog kupa, uz bok najuglednijim svjetskim skijalištima.

U vrhunskoj organizaciji i pripremi sljemenske utrke svake godine sudjeluje čak 2.000 članova organizacijskog tima i volontera.

Više od 200.000 gledatelja uživalo je do sada uživo na utrkama Audi FIS Ski World Cup ‘Snow Queen Trophy’.

133

POSEBNA SLOBODA NA SNIJEGU

SNOWKITING Možete li zamisliti da se vozite u predivnoj prirodi po netaknutom snijegu, na mjestima daleko od žičara i gužve, u svim smjerovima - uzbrdo, nizbrdo - ma gdje god poželite… Da, to jest moguće, i zove se snowkiting

Tekst Maja Nadjaković & Luka Baranović Fotografije Ramon Schoenmaker & Simon Nussbaumer

Yachts Sport

Snowkiting je relativno novi sport koji zadnjih godina privlači sve više zaljubljenika. Jednostavan opis bi bio da je to sport gdje se snowboarder ili skijaš vozi po snježnim terenima pomoću vjetra i zmaja koji izgleda poput malog padobrana. To je zapravo spoj skijanja ili boardanja, jedrenja, jedrenja na dasci, wakeboardinga i kiteboardinga, no on ne zamjenjuje ni jedan od navedenih sportova - on ih predivno nadopunjuje. Zamislite superbrzu jurnjavu po livadama, laganu vožnju po dubokom snijegu na mjestima gdje niste mislili da ćete ikad ići sa skijama ili boardom, a da ne govorimo o vožnji uzbrdo gdje je zmaj vaš globalni ski pass, dok prema dolje možete letjeti ili juriti kroz snijeg. Odjednom se svaki snježni prostor pretvara u savršeni poligon ili igralište gdje možete napraviti sve što želite, a vaša okolina dobiva jednu sasvim novu dimenziju. Ako se odlučite okušati u ovom sportu, prvo što trebate naučiti jest ovladati zmajem. Time ste dobar dio posla odradili jer je usklađivanje daske (ili skija) i zmaja manji i lakši dio priče. Svakako je preporuka da ne pokušavate to naučiti sami. U Hrvatskoj postoji pristojan broj škola s kvalitetnim instruktorima koji će vam pomoći da naučite osnove i osamostalite se, a ujedno će vas riješiti nepotrebnih muka i eventualnih ozljeda koje često proizlaze iz neznanja. U školi ćete na korištenje dobiti i svu potrebnu opremu, tako da jedino što trebate jest dobra volja i strpljenje. Na nogama možete imati što god vam odgovara. Hoćete li koristiti skije ili dasku, vaša je osobna odluka. Pravila za vrste skija otprilike su ista kao i za obično skijanje (iako je svaki model dobar): uzmite twintip ako ste freestyle entuzijast, race modele ako imate ledenu površinu na kojoj možete obarati brzinske rekorde ili debele backcountry modele za duboki snijeg.

Naravno da je najbolji izbor ona skija s kojom i inače vozite. Kod

Snowkiting donosi nove užitke i mogućnosti na koje ćete se vrlo brzo navući

SNOW ESCAPE – Nova avantura Snow Escape je dinamična mlada ekipa koja profesionalno i s veseljem organizira skijaške, snowkiting, snowboarding i feeriding ture. Zahvaljujući vrhunskoj poduci hrvatskih demonstratora i učitelja, već ove zime možete uživati na snijegu i okušati se, primjerice, u trodnevnom snowkite kampu u talijanskim Dolomitima. www.snow-escape.com

136

Yachts Sport

snowboarda pak pokušajte pronaći dasku s freeride karakteristikama, ali onu koja je simetrična poput freestyle modela. Mekane buce su obavezne i vezovi koji vam dozvoljavaju najlakši ulazak i izlazak.

Vjetar koji je potreban za kvalitetnu zabavu ne mora biti jak. Već nekoliko čvorova je dovoljno da se vozite. Ako ste, pak, extreme, onda ćete voziti i na oluji, ali to je vaša osobna odluka. Zmajevi koji se koriste su vrlo lagani i lako upravljivi. Svi posjeduju upravljačke mehanizme i sustave za regulaciju snage i brzine. U slučaju da vas zmaj neočekivano naglo potegne, tu su i specijalni mehanizmi za sigurnost koji neutraliziraju njegovu snagu. Novi modeli omogućuju potpunu samostalnost kako u dizanju, tako i u spuštanju zmajeva.

Pakiraju se u vrlo malom formatu, tako da stanu i u ruksak. Kad se skijate ili boardate, nećete ni osjetiti da je zmaj tu, ali ipak dodaje dozu adrenalina za potpuno uživanje na snijegu. Snowkite se može voziti na raznim mjestima: od prve livade pokrivene snijegom, do Like i Gorskog kotara, Slovenije, Italije, Švicarske, Austrije… što se tiče nama dostupnijih destinacija. Ako ste raspoloženi za duža putovanja, onda su jedini uvjet snijeg i vjetar. Ovaj predivan sport nebrojeno puta će vas ostaviti bez daha zbog svoje snage, punine i adrenalina. I natjerat će vas da preispitate svoje prioritete i upoznate sebe na jedan novi način. Jednostavno nemate izgovora da ga ne probate (naučiti). Vidimo se na snijegu kad zapuše!

Sjeverozapadnim prolazom… dvaput!

Kapetan Sean Meagher Do danas je samo devet jahta uspješno okončalo plovidbu Sjeverozapadnim prolazom iz Atlantskoga u Tihi ocean, a jedna MY Latitude – svladala je taj tjesnac dva puta Priredili Sean Meagher & Craig Barnett

138

Brodski dnevnik

Preplovivši ledenu pustoš između Sjeverne Amerike i Antarktike od zapada prema istoku i obratno s jahtom MY Latitude, karizmatični zapovjednik tog broda, kapetan Sean Meagher, prisjeća se znamenitih iskustava pri probijanju puta kroz led, opasnih situacija… i gladnih polarnih medvjeda!

Otkuda vam ideja o plovidbi Sjeverozapadnim prolazom i zašto je toliko očarala i vas i vlasnika jahte?

Od djetinjstva su me očaravala otočja sjeverno od kanadskog kopna, kao i Amundsenova priča o otkriću Sjeverozapadnog prolaza. Kad je vlasnik Latitude, Anil Thadani, kupio taj brod, ja sam donio veliku kartu svijeta i objesio je u glavnom salonu jahte. Tako smo jednoga dana, promatrajući je, započeli razgovor na tragu moga pitanja: ‘Dakle, kamo biste željeli poći?’ Spremno je odgovorio: ‘Na Aljasku’, a kako se jahta tada nalazila u Fort Lauderdaleu, povukao sam prstom najvjerojatniju rutu: Karipskim morem, kroz Panamski kanal i zatim uz zapadnu obalu Sjeverne Amerike do Aljaske. Zatim sam sa smiješkom dodao: ‘Ili naokolo, kroz Sjeverozapadni prolaz.’ Anil se nekoliko sekunda zagledao u kartu i odgovorio kao da se radi o nečemu najobičnijem: ‘Da, moramo to učiniti!’

Koliko dugo je trajalo planiranje i što je bilo najvažnije?

Zapravo, planiranje je bilo kratko: svega šest tjedana. Moj prvenstveni zadatak bio je pronaći druge kapetane koji su uspješno prošli prolazom.

Porazgovarao sam s nekima od njih, ali nije tu bilo neke posebne sreće dok nisam naišao na Phila Walsha, kapetana MY Turmoil. On sada zapovijeda MY Mogambo, a nakon jednosatnog telefonskog razgovora odlučio sam odletjeti iz Cannesa u Boston da ga posjetim na dan-dva. Bez njegove pomoći ne bih mogao izvesti to putovanje onako brzo kao što jesam.

Jeste li propustili neki detalj i kasnije požalili?

Koliko god zvučalo iznenađujuće, besprijekorno smo se pripremili i upotrijebili sve što smo ponijeli. Žalim samo što na prvo putovanje nisam ponio bolji fotoaparat!

Tko vam je još pomogao u pripremnom razdoblju?

Drugi specijalist kojem sam se obratio bio je kapetan Patrick Toomey.

On je 81-godišnji umirovljeni zapovjednik kanadskih ledolomaca i devetnaesti na popisu onih koji su uspješno preplovili prolaz. Ne sjećam se kako sam ga našao, ali znam da nam je prvi razgovor tekao otprilike ovako: ‘Halo, kapetane Toomey… tražim pilota ledolomca koji bi htio proći Sjeverozapadnim prolazom, biste li bili zainteresirani i ima li nečega što biste mi preporučili u smislu priprema?’ Odgovorio je: ‘Da, zanima me, a kako biste se pripremili, pročitajte knjigu ‘Plovidba ledom u kanadskim vodama’.’ Objasnio sam mu da već imam primjerak, da čitam tu knjigu i zaključujem da ne samo vrvi informacijama, nego da je i izvrsno napisana. ‘Dobro da vam se tako čini’, odgovorio je Patrick, ‘jer sam je ja napisao.’

Kakva ste rješenja predviđali u slučaju nepredvidljiva incidenta medicinske, mehaničke ili meteorološke prirode? Što se tiče potrebe za medicinskom pomoći, osim što smo se obučili za izvanredne situacije i pretplatili na MedLink, nabavili smo i dovoljno opreme i pribora za opremanje male priručne bolnice dok nam ne stigne pomoć zrakom jer se i u idealnim uvjetima vrijeme prijevoza do prave bolnice mjeri danima. Kad je riječ o pripremi motora dijelova i filtara, imali smo dovoljno rezervnih dijelova da posada može srediti

Kapetan Sean Meagher rado će podijeliti svoje iskustvo s kapetanima i vlasnicima jahta koji namjeravaju ploviti Sjeverozapadnim prolazom

139

MY Latitude plovila je rutom kojom pilot za zaleđena mora nije nikada prošao, a koja nije bila ni promatrana od tridesetih godina dvadesetog stoljeća – neki dijelovi karte bili su jednostavno prazni

140

kvar. Daleko na sjeveru meteorološke obavijesti možete prikupljati samo preko satelitsko-telefonskog sustava Iridium, jer ni u naseljima koja smo planirali doticati nismo imali na raspolaganju internet da bismo mogli preuzimati prognoze i izvještaje. Stoga bih nazivao prijatelje koji su mi prenosili svježe podatke o stanju leda i razvoju vremenske situacije. Inače, najpouzdaniji izvori bile su nam kanadske vladine stranice www.ec.gc.ca/ glacesice/ i www.seaweather.net. Ali, ponekad vam se izjalove i najbolji planovi – i najčešće jest tako!

U tih 116 dana vaše plovidbe tamo je bilo više leda nego desetljećima ranije. Koliki vam je to bio dodatni izazov?

Sve vam se vrti oko leda i korištenja karata koje pokazuju koliko površine pokriva. Nasreću, Patrick je značajno pridonio stvaranju karata, ali nam ni one nisu pomogle nadvladati količine leda na ruti. Toliko ga je bilo da umalo nismo prošli – jednom smo za tri dana prevalili samo 50 milja kroz led i maglu. U početku smo namjeravali ploviti rutom sjeverno od otoka Somerseta, zatim kroz Viktorijin tjesnac do zaljeva Cambridge, ali smo se zbog prekomjerna leda morali probijati Uvalom princa Regenta, te nepouzdanim putem kroz tjesnac Bellot i južno od Otoka kralja Williama. Tako se naša ruta slučajno podudarila s Amundsenovom – kojom naš pilot nije nikada plovio, a koja nije bila ni promatrana sve od tridesetih

Brodski dnevnik

godina prošlog stoljeća, tako da su neki dijelovi karte bili prazni. Nasreću, razgovarao sam o novoj ruti s Philom, koji je otkrio povelik vrh ledenog brijega uz svoju rutu, te ustvrdio da se može proći oko 300 metara od njega. I drugi su se kapetani orijentirali prema tom ledenom brijegu, a ja sam odlučio postupiti suprotno i ploviti oko 300 metara bliže obali. Naime, pretpostavio sam da je pretraživanje obavljeno s pomoću GPS-a, uzimajući u obzir položaj sunca i poludjeli kompas, pa je najbolje bilo tražiti poziciju u odnosu na kopno. Međutim, obala je u tom području izrazito niska, što znači da se može otkriti jedino ako joj se priđe… ispostavilo se da sam bio u pravu: dubinomjer je pokazao da smo na pravom kursu – što je potvrdio i

Simradov uređaj, i to s iznenađujućom točnošću.

Je li jahtu prije polaska trebalo na bilo koji način posebno pripremiti za plovidbu tim područjem?

Brod je zapravo već bio pripremljen za polarne uvjete, jedino smo ugradili vrećaste filtre na uređaj za desalinizaciju. Radili su besprijekorno.

Pet od devet jahta koje su svladale Prolaz projektirano je u Vripacku; je li porijeklo broda imalo utjecaja na vaše putovanje?

Ljudi iz Vripacka sjajno su se ponijeli tijekom naših priprema, ponudivši nam bez naplate dodatne planove i savjete. U toj kući izvanredno su ponosni na svoje brodove i raduje ih kada se neki od njih izlaže krajnjim izazovima.

Epikurejsko iskustvo na brodu ključan je sastojak svakog krstarenja: kakav je izazov stajao pred šefom kuhinje?

U arktičkoj kuhinji kanadskog sjevera mnogo je toga s popisa ugroženih vrsta, a jelovnik kakav su nam ponudili na Grenlandu za moj je ukus bio zanimljiv… da ne kažem nešto drugo. Zapišite samo jedno: vidite li na jelovniku morske ptice, recimo polarnu čigru, zaobiđite je – smrdi! Srećom, naš šef i brodski ekonom pobrinuli su se za dobru opskrbu u uvali Pond, te u zaljevima Resolute i Cambridge.

Kakav je bio utjecaj tih dvaju putovanja na posadu u smislu napuštanja broda, zamora, druženja, usvajanja novih umijeća…?

Imao sam sreće tijekom karijere raditi s nekim izvrsnim posadama. Ponekad morate posadu oblikovati po svome, a nekad se dogodi da se podudare zvijezde i ona vam dovršena padne u krilo. Na MY Latitude dogodio se drugi slučaj: tijekom prvog putovanja sve smo se bolje usklađivali i uspijevali više nego što je itko od nas prethodno iskusio. Kad sam predložio da idemo natrag, ljudi su pomislili da sam skrenuo s uma, ali su mi već dok smo plovili, a osobito kasnije, rekli da je to bila najbolja odluka… iskustvo je bilo katarzično. Napustilo nas je svega nekoliko ljudi, a i s njima smo i dalje ostali bliski.

Pomoćna plovila i druge ‘spravice’ od velike su važnosti na takvim putovanjima; što ste sve imali na brodu?

I time smo bili besprijekorno opremljeni. Pomoćna brodica Everglades izvanredno se ponijela, bolje nego ijedna koju sam prije koristio. Vlasnik je pomislio da sam poblesavio kad sam predložio da se provezemo jet-skijem po grenlandskom ledu – a sada nam nikada nije dovoljno jurnjave oko ledenih bregova. Otkrili smo i da je surfanje po snijegu sjajna zabava. Dodajem: bez specijalnih odijela marke Hollis DX 300, toploga rublja Fourth Element i rukavica Ice Armor bili bismo se smrzli.

Koja vam je osobito posebna uspomena s obaju putovanja?

Jednostavno ih je previše da bi ih sve spomenuo, ali evo nekoliko koje mi odmah iskaču iz sjećanja. Prva je s plovidbe u smjeru zapada: tjesnac Bellot najneobičnije je područje kojim sam plovio, grozna mješavina uzburkanih struja, leda i medvjeda, a nadasve uzak i sa stjenovitim obalama.

Oh, da – i dugačak je punih 20 milja! Morali smo čekati nekoliko dana da se vrijeme razbistri, pa da možemo kroz njega, a upravo kad smo spustili tender i posada ušla u brodicu, grunula je oluja koja nas je osam sati držala prikovane na pogrešnoj strani kanala. Kad smo konačno zaplovili, ususret su nam dolazile sante nošene strujom brzine šest čvorova… da bi nas na kraju sačekao potpuno zatvoren izlaz. Nije bilo druge nego probijati se kroz led. Druga uspomena je s povratne plovidbe u smjeru istoka, kad smo slijedili bijelog medvjeda po kopnu nekoliko milja dok nas nije

pokušavao namamiti u stjenovit klanac gdje nas je mogao dočekati u zasjedi i napasti. Nismo nasjeli, nego se brzo vratili u pomoćnu brodicu. Treći značajan događaj zbio se uz istočnu obalu Grenlanda, za plovidbe prema Islandu. Isplovili smo noću, ništa se nije vidjelo, da bi sat kasnije bljesnula polarna svjetlost i obojila maglu nadrealnim nijansama ružičaste, zelene i crvene, što je zaista bilo očaravajuće.

Mogao bih tako satima…

Koja vam je prirodna pojava najviše oduzela dah?

Bez sumnje, Ilulissat na Grenlandu, zadivljujuće mjesto na kojem se rađaju ledeni bregovi i na kojem smo prvi put prodrli u pravi arktički led. U jednom trenutku zatekli smo se u blizini ledenjačkog zida, kad se odlomila gromada veličine poslovne zgrade. Taj golemi komad leda pljusnuo je u more brzinom od vjerojatnih pet čvorova, a onda se zaustavio, okrenuo oko svoje osi i utonuo u ponor što ga je upravo izdubio. Zaista čudno – i čudesno iskustvo.

Snimanje divljine očito je bio važan dio plovidbe… jeste li zamijetili razlike u ponašanju divljih životinja u odnosu na očekivano?

Sjeverni medvjed svakako je najfotogeničnija životinja koju sam ikada vidio. Izuzetno su znatiželjni i prilaze vam bez okolišanja.

Za pamćenje su nam ostali susreti s medvjedima koje smo nazvali Jerome, Leroy, Taylor Swift i Bubba, kao i s medvjedicom s parom mladunaca. Aha, da... i zaplivao sam s grbavim kitom.

‘Općenito, vidjeli smo vrlo malo smeća što ga je čovjek odbacio, a divlje životinje izgledale su uhranjene i sretne’

142

Objasnite kako ste sveli vaš utjecaj na djevičanski krajolik na najmanju moguću mjeru?

Većina smeća što smo ga zamijetili bila je biološkog porijekla: drvo, mrtvi tuljani i slično. Koliko se sjećam, vidjeli smo zaista malo smeća, a da bismo ostavili što manje traga, otpad smo iskrcavali u naseljima što smo ih doticali, dok smo svu vodu crpili iz našeg uređaja za desalinizaciju.

Koji vam se trenutak učinio najopasnijim?

Jednom smo, nakon tri dana u magli i ledu, isplovili i našli se na osunčanu području. Silno iscrpljeni, spustili smo pomoćnu brodicu na vodu da bismo je teglili, ali se po nesreći tegljeno uže smotalo oko vijka i morao sam zaroniti. Glupo od mene, navukao sam samo 3-milimetarsku kapuljaču, pa kako sam visio naglavce, odupirući se nogama o dno brodice, sva mi je krv navrla u glavu izazivajući pothlađenje. Osjetio sam da gubim svijest i jedva sam doplivao do krmene platforme, s koje su me drugi podigli na brod. Nakon nekoliko minuta mogao sam stajati na nogama, bacio sam se pod tuš sa svom opremom na sebi… kakvo je to olakšanje bilo kad sam osjetio da mi je topla voda vratila vezu s mozgom! Iako se vlasnik silno protivio, časnik palube i ja opet smo zaronili, odmotali uže s vijka i nastavili plovidbu. Što ste za prvog prolaza naučili pa vam se pokazalo vrijednim na povratku?

Da treba ponijeti toplije čarape! Također da se možete sudariti sa san-

Brodski dnevnik Iako im se smije prići samo uz najveći oprez, kapetan smatra da su polarni medvjedi najčudesnije i najfotogeničnije životinje koje je vidio

tom veličine automobila pri 1,8 čvorova i nastaviti ploviti… veća brzina donosi samo nevolje.

Na kraju, kojih biste pet savjeta dali vlasnicima i kapetanima jahta koji planiraju svladavanje Sjeverozapadnog prolaza?

1. Najbolji savjet svakako jest: razgovarajte sa što više kapetana koji su ga preplovili, a ne slušajte ljude koji vam hoće naplatiti svoje savjete – najčešće nisu vrijedni tog novca.

2. Pročitajte knjigu ‘Plovidba ledom u kanadskim vodama’.

3. Svaki put kad spuštate pomoćnu brodicu prihvatite da ćete možda u njoj provesti noć i prikladno se opremite: ponesite odijela Mustang, hranu, puške, telefon Iridum i sl.

4. Medvjedi su stalno u blizini, pa ne budite lijeni i često se osvrćite. Zapam-

tite da su vrlo inteligentni. Oni su podmukli kanibali životinjskoga svijeta: naoko su mirni, šarmantni i zanimljivi – dok vas ne pojedu!

5. Ne opterećujte se zamišljenim redom plovidbe, nego se pripremite za pokret ili čekanje ovisno o stanju leda.

Jeste li zamijetili povećano zanimanje vlasnika jahta da pokušaju preploviti Sjeverozapadni prolaz?

Da, pa vas molim da prenesete moju adresu elektroničke pošte (sean@allthingsfun.com) svima zainteresiranima. Rado ću im staviti na raspolaganje moje cjelokupno znanje. Što je sljedeće: Sibir ili Sjeveroistočni prolaz?

Upravo sam to predložio, ali sada se pripremam oploviti norveški arhipelag Svalbard između kopna i Sjevernoga pola…

PHIL POPHAM Efikasno u budućnost Tekst Darko Šupuk Fotografije Sunseeker

144

Yachts Business

Najavljujući nove investicije, direktor Sunseekera objašnjava logiku svojih ulaganja i najavljuje nove modele tog brenda, kao i ulazak u sasvim novi segment tržišta

Novog generalnog direktora britanskog Sunseekera Phila Pophama upoznali smo u Cannesu, tijekom nautičkog sajma, kada je govorio o uspješnim poslovnim rezultatima tog brenda i planovima za ulaganje u budućnost. S bogatim iskustvom u automobilskoj industriji gdje je bio direktor Range Rovera, vođenje britanskog proizvođača plovila na jedan je način kruna u dosadašnjoj karijeri engleskog biznismena kojem, kada govori o Sunseekeru, ne manjka ambicije, planova i vjere u kreiranje još snažnije prisutnosti na tržištu, koja prati želje klijenata, ali i ostvaruje financijske efekte za brodograditelja, o čemu govore njihovi financijski izvještaji za 2016, s jasnim pokazateljima rasta za narednu godinu. Vidljiv korak u prisutnosti te tvrtke na našim prostorima otvaranje je velikog ureda u Porto Montenegru i osnaživanje njihove prisutnosti u našoj regiji, što

je dio globalne strategije brenda koju je najavio. Za početak smo upitali gospodina Pophama može li povući paralelu između automobilske industrije i brodogradnje i što donosi sa sobom ‘u miraz’: ‘Iako je ova industrija drugačija, volumeni (prodaje) su jako različiti, dizajniramo, proizvodimo, prodajemo i servisiramo luksuzne proizvode. Automobilska industrija ima jaku disciplinu u smislu nadzora i procesa, i ja tu disciplinu pokušavam uvesti u brodogradnju, u smislu nadzora, procesa i dugoročnog planiranja, u odnosu na stanje koje imamo u Sunseekeru danas. Planiramo pet do sedam godina unaprijed, planiramo razvoj prodajne mreže, poput otvaranja novog ureda u Crnoj Gori, bolje odnose s klijentima i povećavanje kapaciteta u proizvodnji, i to planiramo na značajno dulji rok nego je to bilo do sada. Definitivno

145

Yachts Business

smo fokusirani na dizajn i ‘inženjering’ u proizvodnji; da bismo dizajnirali proizvode tako da ih je lakše graditi, ulažemo tako da procesi za gradnju jahte budu što efikasniji, a da razina kvalitete bude što ujednačenija.

Možete li biti konkretniji?

Dobar primjer je gradnja trupa, za koju stopa tolerancije mora biti – nula.

Tu mislim da svaki trup mora biti sasvim jednak, tako da svaka pregrada ide na isto mjesto. Također, jahte se ne trebaju graditi ‘ground up’ pristupom, mogu se graditi modularno, s predmontiranim dijelovima koji se zatim slažu u cjelinu. Neke dijelove broda možete sastaviti unaprijed, ali samo ako je tolerancija u trupu zaista nula. Efikasnost možemo podići na taj način, što nam omogućava i da kasnije konfiguriramo brod, ako je već u proizvodnji, a još nije prodan. I to je moguće ako znamo da će ‘moduli’ odgovarati, a jahtu možemo završiti brzo. Tu nije stvar samo u brzini, već i u kvaliteti jer nema odstupanja od naših standarda. Potrebe za dodatnim radom također nema. Ako takvu efikasnost udružite s dugoročnijim planiranjem, možemo planirati volumene proizvodnje, komponente jahti, možemo raditi s našim dobavljačima i snižavati cijene. Manje sati, jeftiniji materijali, novi uredi, bolja zarada – nije to nuklearna znanost, ali traži vrijeme i investiciju.

Plan investiranja ste napravili?

Planiramo investirati u našu proizvodnju, u naše brodogradilište. Ako je trup izgrađen na jednom mjestu, tu biva i porinut, zvuči jednostavno. Ali neke od naših tvornica su okrenute u drugom, krivom smjeru. Mi ćemo to promijeniti, kao što ćemo promijeniti i njihovu unutrašnju opremu, poput dizalica i stanica za rad. Ovdje se ne radi samo o dizajniranju sjajnih jahti, već i o dizajnu procesa kako ih izgraditi. Ako investirate pet milijuna funti u novi model i izgradite ih 150, gdje vam je najbolji povrat investicije?

Moramo biti sigurni da će gradnja biti efikasna.

Najavili ste ulazak i u novi segment tržišta, možete li reći nešto više o tome?

To će biti tema za novu konferenciju za tisak. Ali kriteriji su sljedeći, jedan je da segment postoji ili može postojati. Drugi je da mi možemo izgraditi Sunseeker koji će biti vjeran brendu, prepoznatljiv u dizajnu, kvalitetan po izradi, da i dalje ima DNK Sunseekera, i treći je da na takvom proizvodu možemo zaraditi. Razmatramo sve opcije, konkurentske brendove, želje naših klijenata i sigurno imamo potencijal da stvorimo novi segment.

Već smo to jednom napravili, Predatori su kreirali vlastitu nišu na tržištu,

Yachts Business

Novi Sunseeker Manhattan 52 predstavnik je nove linije plovila s gornjim mostom, a njegov sljedbenik Manhattan 66 bit će predstavljen u Düsseldorfu

zašto ne bismo to ponovili. Možda jahta treba biti veća ili manja, ali ona će imati svoju vrijednost. Ne trebamo raditi jeftine proizvode jer mislim da brend ima potencijal imati širu paletu proizvoda veću nego do sada.

Izgradit ćemo nešto zanimljivo...

Kazali ste kako gradite jahte prema željama klijenata, kako se dobivene informacije od tržišta obrađuju; tko odlučuje o tome što ćete graditi?

Sve odluke o novim proizvodima donose se na posebnom odboru za tu svrhu. Imamo vrlo strog proces za uvođenje novih proizvoda (modela). U tom timu smo ja, predstavnici prodaje i marketinga, financija, proizvodnje, projekta i dizajna. Zajednički donosimo odluke. Ali ja sam odlučan u tome da ostanemo organizacija koju će voditi želje tržišta, poštujemo ono što klijenti žele i što je u trendu.

Koji vam je od novih modela Sunseekera najdraži?

Zaista volim Yacht 116 jer ima jako puno prostora s obzirom na veličinu.

Njegovi korijeni dolaze od Predatora 115, koji je postao 115 Sport Yacht, da bi se kroz različite trendove pretvorio u 116. Ima velike prostore za zabavu u salonu, na krmi, na pramcu, ogroman gornji most, ljupke interijere.

Osobno ne bih tražio ništa veće od svoje jahte. Drugi proizvodi također

imaju svoju vrijednost, koju možete uživati i u puno manjoj duljini, poput jahte Manhattan 52 koja se doima značajno većom. Interijeri i eksterijeri su ponovno impresivni, u unutrašnjosti, na pramcu i na krmi, za jahtu koja je malo manja od one koju zamjenjuje njeni korisni prostori su zadivljujući, dizajnerski tim je odradio odličan posao. Što ćete predstaviti u Düsseldorfu?

Svakako Manhattan 52 kao prvi novi model u gami Manhattan jahti, sljedeći će biti Manhattan 66 koji će biti predstavljen i u Londonu i u Düsseldorfu.

Bili ste u Hrvatskoj ovog ljeta?

To je predivna zemlja i uspio sam posjetiti mnoga mjesta. Započeo sam u Splitu, bio sam tamo i kao mladić prije mnogo godina, posjetio sam Hvar i Vis, jako mi se svidio NP Kornati... Bio sam devet dana na Sunseekeru i to mi je prvi put da sam bio tako dugo na jednoj od naših jahti.

Poznajete jako dugo i osnivača tvrtke Roberta Braithwaitea, svojedobno ste mu prodali i auto.

Viđam ga svakog tjedna, Robert dva puta tjedno dolazi u tvornicu i dio je našeg tima, a njegov brat je naš tehnički direktor. Upoznao sam ga još 1991., kada smo napravili suradnju s Range Rover automobilima.

147

Yachts Cooltura

148

Yachts Business

KREŠIMIR PERIĆ Novi kapetan RL broda Jedno od vodećih leasing društava na tržištu odnedavno ima novog predsjednika Uprave koji planira daljnji porast portfelja leasinga, i to posebno u segmentu financiranja plovila Tekst Darko Šupuk Fotografije Damil Kalogjera

Novi predsjednik Uprave društva Raiffeisen Leasing Krešimir Perić bankarsku je karijeru započeo u Zagrebačkoj banci, a 2004. godine pridružio se Raiffeisenbank Austria, u Sektoru poslovanja s pravnim osobama. Četiri godine kasnije postaje direktor Direkcije poslovanja s velikim poslovnim sustavima, gdje je radio na značajnim transakcijama korporativnoga financiranja, financiranja akvizicija, investicijskih projekata, sindiciranih kredita i drugih oblika potpore poslovanju klijenata. Početkom 2013. godine postaje član Uprave Raiffeisen Factoringa, te istovremeno nastavlja obnašati funkciju direktora Direkcije poslovanja s velikim poslovnim sustavima u Banci. Ovog ljeta imenovan je predsjednikom Uprave Raiffeisen Leasinga.

Koji su vam glavni ciljevi i izazovi na novoj funkciji?

Raiffeisen Leasing vidim kao jedno od vodećih leasing društava na tržištu, s ponudom proizvoda koji zadovoljavaju potrebe klijenata, te upotpunjuju ukupnu ponudu proizvoda Raiffeisen grupe, kao njen bitan dio. Osnivači Raiffeisen Leasinga, još davne 1999. godine, bili su Raiffeisenbank Austria d.d. i Raiffeisen Leasing International GmbH, u omjeru 50:50. Odnedavno smo u 100-postotnom vlasništvu Raiffeisenbank Austria d.d. te je u skladu s tim potrebno prilagoditi organizacijski ustroj, strategiju

i procedure kako bismo postali što učinkovitiji u svakom pogledu, te istodobno iskoristili prednosti koje nam Grupa pruža. Prvenstveno mislim na sinergiju koju zajednički možemo ostvariti, pogotovo u pogledu klijenata i njihova zadovoljstva, ali naravno i zadovoljstva naših zaposlenika te vlasnika. Dakle, organizacija, učinkovitost, strategija, sinergija, prodajna orijentiranost prema klijentima i zadovoljstvo radom u RL-u su iznimno važni.

U posao unosite novi pristup i novu energiju. Recite nam nešto više o tome.

Najveća snaga Raiffeisen Leasinga je u njegovim zaposlenicima, kvaliteti usluge koju pruža te individualnim, dugoročnim i partnerskim odnosom sa svojim klijentima i partnerima. Prepoznatljivost Raiffeisen brenda, usmjerenost na klijenta, kvalitetno upravljanje rizicima te poštovanje svih internih procedura i zakonske regulative, omogućuju da se ostvare svi zadaci postavljeni pred nas. Vjerujem da će ove vrijednosti još više doći do izražaja u budućnosti, posebno u pogledu učinkovitosti poslovanja. Očekujem da ćemo kao Društvo postati još bolji i učinkovitiji u svojim procesima te ostvariti veću sinergiju s Bankom i drugim članicama Grupe, što će, vjerujem, dovesti do ostvarenja boljih rezultata. Ovo se može postići samo sa zadovoljnim zaposlenici-

Yachts Business

ma, koji preuzimaju odgovornost i inicijativu, te koji znaju da je klijent na prvom mjestu, bilo eksterni ili interni. Također, komunikacija i timski rad je nešto na čemu ću inzistirati jer bez toga nema mogućnosti napredovanja u razvoju, povećanja prodaje te ostvarenja ciljeva.

Koliko dobro poznajete tržište brodova?

Tržište brodova u zadnje vrijeme značajno raste, potaknuto sve boljim rezultatima turističke sezone u Hrvatskoj te većim zanimanjem klijenata za kupnjom brodova, što u privatne svrhe, što za iznajmljivanje. Naruku nam ide i činjenica da su i ostala turistička tržišta, prvenstveno u okruženju, zbog raznih razloga, podbacila. Prema informacijama dobivenim od iznajmljivača, u špici sezone je zaista teško naći slobodan brod za najam, a i vezovi u marinama su prilično puni. Dobra je stvar što se u Hrvatskoj može ploviti od početka proljeća do kasne jeseni, pa onda i sezona korištenja plovila traje značajno dulje nego klasična turistička sezona. Mislim da sve više turista uviđa prednosti ovakve vrste turizma i onoga što im ona pruža. Ni plovila više nisu cjenovno nedostižna, a kako se na tržištu nude plovila raznih veličina, pa i rabljena, vjerujem da kvalitetnom kalkulacijom svaki zainteresirani korisnik može naći adekvatno plovilo u skladu sa svojim potrebama i mogućnostima.

Koji su planovi u odnosu na financiranje plovila, odnosno mislite li povećati taj portfelj?

Plasmani Raiffeisen Leasinga u segmentu plovila su na kraju trećega tromjesečja ove godine porasli za 73 posto u odnosu na početak godine. Plan za sljedeće tri godine je daljnji rast plasmana, a očekivanja temeljimo na stabilnom okruženju i dobrim rezultatima turističke sezone, povratnim informacijama sa sajmova plovila te pripremama klijenata i zahtjevima za financiranjem, koje već danas rade za sljedeću sezonu.

Kakva su iskustva s dosadašnjim korisnicima u aktivnom portfelju RL-a?

Portfelj plovila u Raiffeisen Leasingu je zaista raznolik. Financiramo sve vrste plovila, a korisnici su iznimno zadovoljni pruženom uslugom naših zaposlenika, znanjem u tom segmentu, modelom financiranja koji imamo, pa su i korisnici posljedično vrlo uredni u plaćanju te nemamo nikakvih problema u naplati

‘Portfelj plovila u Raiffeisen Leasingu je raznolik. Financiramo sve vrste plovila, a korisnici su zadovoljni našim uslugama, znanjem i modelima financiranja’

150

potraživanja. Cilj nam je da se zadovoljni korisnik vrati po novo plovilo i da dobavljači imaju model koji im omogućuje povećanje prodaje.

Priprema li RL povoljnije uvjete financiranja, budući da su plovila prosječno većih vrijednosti, s obzirom na atraktivne linije financiranja razvojnih banaka ili sličnih institucija?

Raiffeisen Leasing svoje izvore financiranja ostvaruje, među ostalim, i s domaćim i međunarodnim razvojnim bankama te u suradnji s njima nastojimo osigurati što povoljnije uvjete financiranja za naše korisnike. Naravno, tu je uvijek neupitna podrška i suradnja s bankama iz Raiffeisen grupe kao međunarodne korporacije. Pored redovitih linija financiranja, koje uključuju i financiranje plovila, povremeno radimo i akcije prema ciljanim skupinama korisnika i segmenata te tako pokušavamo i dodatno osigurati povoljnije uvjete.

Je li Raiffeisen strateški vezan kroz vendor partnere za neku posebnu marku plovila ili financira sve objekte leasinga?

Raiffeisen Leasing nema nekog strateškog ili preferiranoga vendor partnera, a samim time ni marku plovila. Otvoreni smo za razgovor i financiranje svih vrsta plovila. Što biste preporučili našim čitateljima od financijskih proizvoda nevezano za plovila?

Raiffeisen Leasing u svojoj ponudi pruža usluge financiranja svih vrsta objekata leasinga: novih i rabljenih automobila, kamiona, autobusa, raznih strojeva i opreme te nekretnina. Osim plovila, u porastu je i interes za opremanje kampova (mobilne kućice, luksuzni kamperski šatori i dr.) te takvim financiranjem opremanja nautičkih kampova pomažemo razvoju Hrvatske kao jedne od najatraktivnijih turističkih destinacija.

Yachts Cooltura

Novi predsjednik Uprave Raiffeisen Leasinga vjeruje da Ä&#x2021;e zajedniÄ?kim radom i sinergijskim pristupom RL nastaviti ostvarivati dobre rezultate

151

COLUMBUS 40M SPORT HYBRID

Test

BOŽANSTVENA DAMA Nakon što je nedavno i službeno postala vlasnik brodogradilišta i brenda ISA, te porinula četvrtu jahtu pod markom Columbus, ambiciozna Palumbo grupa mogla bi sljedećih godina dominirati tim brodograđevnim sektorom Tekst Craig Barnett Fotografije Alberto Cocchi

153

Test

U nešto više od pola stoljeća, moćna grupa Palumbo izrasla je iz skromne radionice za izradu stolarije i metalnih konstrukcija u najveće remontno brodogradilište za pregradnju i servisiranje jahta na Sredozemlju. Godine 2013. grupa se upustila i u brodograditeljski sektor, predstavljajući tehnološki naprednu jahtu 40M Sport Hybrid, i to pod brendom Columbus Yachts. Sada, nakon izgradnje četiri primjerka tog modela, kuća se bacila na projekt broda od 70 metara koji će po zasebnoj specifikaciji graditi vlastitim novcem u nedavno kupljenim pogonima brodogradilišta ISA. Grupa je kupila i kuću ISA i prava na brend. Sve u svemu, kao što sugerira ime druge po redu jahte 40M Sport Hybrid, za Columbus Yachts stvari su krenule Divine… božanski. Hvaljen hibridni pogonski sustav koji je 2014. godine prvi put ugrađen u jahtu luksuzne kategorije registriran je kao propulzijski sistem s elektromotorom i osovinskim generatorom, te je dobio zaseban certifikat klase. U osnovi, hibridni se sustav sastoji od uobičajenoga pogonskog niza: motor, mjenjač, osovina i vijak, a ključne promjene izvedene su u mjenjačkoj kutiji. U nju je ugrađen element zvan PTI/PTO (power take in/power take out, unos i crpljenje energije) kakav se koristio za hidrauličke stabilizatore prije izuma odvojenih energetskih paketa, odnosno elektromotora i hidrauličke spojke.

Na jahti Columbus 40M Sport Hybrid elektromotor se smatra dodatnim radnim elementom, kao što su, primjerice, pramčani potisnik ili

154

Test

Čist i suvremen dizajn interijera Divine djelo je studija Hot Lab iz Milana, zvijezde čiji ugled najbrže raste u segmentu luksuznih jahta

Dvostruki balkoni na spuštanje krasan su dodatak salonu Divine i pridonose prozračnosti interijera

elementi u kuhinji, tako da je motor spojen s primarnim električnim razvodnikom, uz napajanje iz dvaju generatora. U sustavu PTI/PTO, elektromotor ima tri radna režima – dizelski pogon, električni pogon i pogon preko osovine generatora - koje posada ili vlasnik jednostavno mijenjaju pritiskom na oznaku na zaslonu osjetljivom na dodir. Kad je o performansama riječ, MY Divine postiže najveću brzinu od 20 čvorova i brzinu krstarenja (uz potrošnju od svega 215 litara na sat) od 16 čvorova, ili prelazi na pogon elektromotorima brzinom od osam čvorova. Tako povoljnom odnosu potrošnje goriva i brzine pridonosi i lagana aluminijska konstrukcija, za koju je, kao i za dizajn eksterijera, zaslužan Sergio Cutolo sa svojim suradnicima iz tvrtke Hydrotec Studio. Projektanti su uspjeli stvoriti lijepe tekuće linije jahte 40M Sport Hybrid i profil s dobro pogođenim proporcijama usprkos tome što visina od poda do stropa u unutrašnjosti nadgrađa iznosi čak 2,30 metara. Zanimljivo je da most ispred upravljačkog mjesta nije namijenjen skiperu, nego gostima, kojima služi kao prednje sunčalište i prostor za zabavu. Skiperu je pak na raspolaganju savršen bežični uređaj za nadzor nad svim sustavima, pa tako ova jahta nosi, osim oznake Y za hibridni pogon, i oznaku VMA (Vessel Maneuvering Assistant) koja se odnosi na uređaj razvijen u kući Xenta Systems.

Zahvaljujući integriranom elektroničkom nadzoru, svim pogonskim motorima (kao i pramčanom potisniku) upravlja se s jednoga mjesta, naravno joystickom, dok vizualni senzor postavljen na svakoj osovini očitava brzinu i smjer vrtnje, o čemu izvještava središnji kontrolni sistem. Tako skiper na upravljačkom mjestu uživa sve prednosti su-

Vlasnička kabina lijepo svjedoči o mogućnostima izvedbe luksuznog apartmana u raskošnom prostoru, što ga je dizajnerska kuća Hydrotec stvorila u sportski oblikovanom nadgrađu

156

Test

stava I-Bridge, osmišljenog posebno za ovaj brod u kući Team Italia. Taj sustav integrira velik broj manjih funkcionalnih sustava raznih proizvođača od kojih svaki koristi vlastiti računalni program, a usto je i otvoren za nadogradnje ako budu potrebne sljedećih godina. Dakako, upravljačko mjesto je oblikovano savršeno ergonomski i u skladu s vanjskim, naglašeno sportskim izgledom jahte. Gostima (a jahta ih smješta deset) na raspolaganju je pet prostranih kabina na čak tri razine, dok je prostor za osam članova posade izveden u pramčanom potpalublju. Svi drveni dijelovi interijera izrađeni su od materijala koji nosi certifikat FSC (Forest Stewardship Council), odnosno od plantažno uzgojenoga drva ili neugroženih životinjskih i biljnih vrsta. Uređenje unutrašnjosti Columbus Yachts je kao i na prijašnjim modelima povjerio milanskom studiju Hot Lab, koji je potpisao i nagrađena rješenja za MY Eleonora, prvi primjerak 40M Sport Hybrid. Od izbora boja, u skladu s namjerom da se što bolje iskoristi vanjsko prirodno svjetlo, do izvedbe i opreme četiri visoka prozora (svaki ima umetnut dio koji se otvara), sve je podređeno stapanju unutrašnjosti s okolicom. Čiste linije, po zamisli dizajnera, protežu se cijelom unutrašnjošću, stvarajući dojam sklada. Mramor Breccia sarda i Adria venato sjajno se slažu s namještajem od eukaliptusa i američkog kestena, dok je dodir topline i luksuza postignut detaljima u svijetloj koži i poliranom nehrđajućem čeliku. Eleganciju prostora upotpunjuju mekani vuneni sagovi i skupocjene tkanine. Samostojeći dijelovi namještaja probrani su iz blistavih kolekcija u katalogu Freeform, dok je palube opremila kuća Roda, sve u skladu s uobičajenim glamurom proizvoda Made in Italy. Vlasnikova je kabina izvedena u prednjem dijelu nadgrađa na razini prve palube; a osim što se krevet može pridići za pogled na okoliš, ima i dva velika okna. Uređena u drvu od poda

Divine postiže najveću brzinu od 20 čvorova, a brzina krstarenja joj iznosi 16 čvorova, uz impresivno nisku potrošnju od 215 l/h do stropa, izvedena je u toplim bojama i oživljena kontrastima svijetlih ploha i tamnih rubova s matiranom završnom obradom: nešto posve drugačije od blještavih, sjajno lakiranih površina od američke trešnje kakve su svi predstavljali proteklih godina. Kupaonica je podijeljena na njegov i njezin dio, umivaonici su izrađeni od kamena, tuš-kabine od stakla, a da sve bude za korak iznad već viđenoga, tu je i duboka kada smještena ispod lijevog prozora. Jednako je neobično uređena i kabina za VIP goste, koju je moguće lako pregraditi u dvije manje jer je vlasnik želio fleksibilnost u tom dijelu jahte. Iako je smještena u potpalublju, ne nedostaje joj prirodnog svjetla, koje dopire kroz ogromna četverokutna okna. Gostima su na raspolaganju lijepo namješteni saloni na glavnoj i gornjoj palubi, a uz vrata oba salona nalazi se šank, pa je osoblju jednako lako ponuditi osvježenje onima u salonu kao i onima na palubi. Osim u kokpitu, gosti se mogu zabavljati na krmenom dijelu gornje palube, pramčanom sunčalištu (opremljeno je hidromasažnom kadom) i raskošnoj i prostranoj beach club krmi. Kad se spusti krmeno zrcalo, stvara se prava terasa uz more, savršen prostor za uživanje u kupanju, ronjenju, sunčanju ili vožnji jet skija. Kao i druga jahta građena prošle godine (Taiba od 57 m), ova jahta svjedoči da je brodogradilište Columbus Yachts daleko odmaklo u gradnji i opremanju izvanredno sofisticiranih brodova.

Dodamo li tome da kuća raspolaže pogonima za potporu kupcima i sve bogatijim iskustvom na području servisa po cijelom Sredozemlju, nema sumnje da joj nitko ne može preoteti prvo mjesto.

Duljina: 39,83 m Širina: 8,2 m Gaz: 1,75 m Istisnina: 201 t Spremnik za gorivo: 45.000 l Spremnik za vodu: 6.400 l Najveća brzina: 20 čv.

Brzina krstarenja: 16 čv.

Autonomija: 2,000 nm Motori: 2 x MTU 12V 2000 M94 Snaga: 2x 1.920 KS pri 2.450 okr./min Graditelj: Columbus Yachts, Palumbo Group (Italija)

SUNSEEKER

95 YACHT

158

Test

JAHTA S PEDIGREOM Novi model Sunseekera nastao je s teškom zadaćom - nadmašiti uspješnu prethodnicu od dvadeset i osam metara. Inovativan raspored prostorija, finoća i vrhunska izrada interijera, značajno povećan volumen i prepoznatljivi Sunseekerov stil glavni su argumenti da je nova ‘devedesetpetica’ u tome i uspjela Tekst Darko Šupuk Fotografije Sunseeker

Test

Nova Sunseekerova jahta predstavljena je u Cannesu kao nova verzija izuzetno uspješnog 28-metarskog modela. Jahta je najavljena uz velika očekivanja od tržišta, a na predstavljanju je Sean Robertson, direktor prodaje u Sunseeker International, rekao kako model 95 predstavlja posljednji korak u evoluciji dizajna većih modela kuće. Drugi od pet novih modela za 2016., Sunseeker 95 je još jedan dokaz predanosti kuće razvoju inovativnih rješenja vezanih uz tehnologiju i dizajn. Pri razgledavanju smo se samo kratko zadržali na vanjskom dijelu palube novog modela jer smo čuli da ima neobičan raspored prostorija i poželjeli što prije razgledati interijer. Trup ovog modela jednak je onom Sunseekerove uspješne jahte od 28 metara, ali interijer modela 95 ipak ima 30 posto više iskoristivog prostora i direktno podsjeća na interijere superjahta. Praktična i estetski vrlo uspješno izvedena, unutrašnjost modela 95 ima vlasničku kabinu na glavnoj palubi. Široka koliko i sam trup, vrlo prostrana i gotovo okružena prozorima, ova kabina je podijeljena na dva dijela povezana kratkim stubama i uključuje spavaonicu, garderobu i privatnu kupaonicu. Unutar spavaonice nalazi se i kozmetički kutak, a kabina ima i vrata koja vode izravno na vanjski dio palube. Druge se kabine – jahta ukupno ima prostora za osam gostiju i četiri člana posade – nalaze na donjoj palubi, a primjerak koji smo testirali imao ih je tri, sve redom prostrane i

160

dobrog rasporeda elemenata. Potpalublje može biti podijeljeno i na četiri kabine, a u tom su slučaju one, naravno, manje. Od spomenute tri kabine, dvije su dvokrevetne (krevete je moguće spojiti u bračne), a treća je VIP s ‘king size’ krevetom i ima i privatnu kupaonicu, a ugođajem i komforom je gotovo jednaka vlasničkoj. Upravljačko mjesto Sunseekera 95 povišeno je, otvoreno i povezano s kuhinjom i smočnicom, koje su doduše neobičnog oblika, ali ipak prostrane i opremljene drugim vratima za posadu. Kuhinja je povezana i s blagovaonicom, u kojoj se nalazi veliki stol i koja je izuzetno ugodan prostor s otvorenim pogledom prema moru. Kabine za posadu nisu prostrane, ali Sunseeker je ovu jahtu dizajnirao i za velike obitelji, koje će možda iskoristiti te kabine i za djecu. Salon na glavnoj palubi je komforan, ispunjen prirodnom svjetlošću, i iako je zapravo podijeljen na dva dijela, oni funkcioniraju kao jedan. Uređenje jahte odražava sposobnost Sunseekera da stvori apsolutno sve što je potrebno u vlastitim pogonima: namještaj je lijep i kvalitetan, a dizajneri su koristili drvo wenge, mahagonij i vrlo sjajni lak koji svemu daje blistav, raskošan izgled. Gornja je paluba prostrana i dobro opremljena, a na njoj se nalaze sekundarno upravljačko mjesto, bar, prostor za hidromasažnu kadu (dodatna oprema) i naslonjači za veći broj gostiju. Oba su upravljačka mjesta vrlo ergonomično dizajnirana, a gornje nudi i izvanrednu

Sjajno lakirano drvo u kombinaciji sa svijetlim tkaninama daje unutraĹĄnjosti naglaĹĄenu finoÄ&#x2021;u; brodska kuhinja ima direktnu komunikaciju s glavnom palubom i blagovaonicom

161

Vlasnička kabina smještena je na glavnoj palubi i ima zaseban izlaz na palubu, a VIP kabina, u slučaju kada potpalublje ima tri kabine, zauzima cijelu širinu plovila

Test

Nova jahta ima 30 posto više prostora od svoje prethodnice, a krasi je i gornji most velikih dimenzija

preglednost. Glavno upravljačko mjesto ima dovoljno prostora za korištenje klasičnih navigacijskih karata, ali vjerojatnije je da će se svi vlasnici odlučiti za elektroničke i neće im biti potreban toliko velik navigatorov kutak. Na našem testu Sunseekeer 95 nije morao svladati nikakav veći izazov, jer more je bilo mirno, no ipak nas je uvjerio da je idealna jahta za svaku razinu vještine. Komande su vrlo osjetljive, reagiraju i na nježan dodir, a pramčani i krmeni potisnici pomažu jahti da klizi vodom bez trzaja i okretno pristaje uz dok. Jedna je od očitih prednosti ovoga modela u odnosu na konkurenciju baš ta fleksibilnost u izboru materijala i rasporeda unutrašnjosti, koja u kombinaciji s brzinom isporuke ostavlja impresivan dojam. Sunseeker za gradnju primjerka modela 95 treba svega šest mjeseci, a proces je toliko uhodan da se jahte isporučuju u razmacima od mjesec i pol. Taj je spretan pristup gradnji već polučio zavidne rezultate, o čemu svojim primjerom svjedoči četvrti po redu primjerak, koji je građen s nizom izmjena po želji vlasnika, i već je na putu za Hong Kong. Naručitelj tog modela zatražio je brod koji će se koristiti za dnevne izlete u punom komforu kakav se inače očekuje od jahta spremnih za dulja krstarenja, pa ta jahta ima drugačiji raspored od testiranog modela: salon na glavnoj palubi služi za druženje i ima igraći stol za mahjong, a vlasnička kabina na glavnoj palubi također je pretvorena u salon. Na donjoj palubi nalaze se svega dvije kabine za goste, obje očekivano prostrane i izuzetno ukusno uređene. Sunseeker 95 lijepo se smješta unutar svoje serije i dostojan je nasljednik modela od 28 metara. Ugodna za oko i za boravak bez obzira na trajanje, ova jahta je jednako zanimljiva estetski u marini, koliko i nasred mora kao drugi dom.

Duljina: 28,06 m Širina: 6,55 m Gaz: 2,13 m Istisnina: 84,7 t Spremnik za gorivo: 12.000 l Spremnik za vodu: 1.750 l Motori: 2 x MTU 12V 2000 M96L-1947PS Najveća brzina: 26 čvorova Autonomija: 1.250 nM @ 10 čvorova Graditelj: Sunseeker International (Engleska) Zastupnik: Sunseeker Adriatic Group

163

Test

MONTE CARLO YACHTS 80 164

Test

JAHTA NOVE GENERACIJE Monte Carlo Yachts 80 nastavlja evoluciju tog brenda, zadržavajući uspješne vrijednosti prethodnika uz nove detalje. To je još jedan predstavnik filozofije brenda kojeg krasi slogan ‘we redefine the future’ Tekst Darko Šupuk Fotografije Monte Carlo Yachts

165

Test Krajem srpnja u Trstu je predstavljen novi model Monte Carlo Yachts 80, a mjesec dana kasnije tu smo jahtu vidjeli na njezinoj sajamskoj svjetskoj premijeri u Cannesu. Šesti je to model koji je brodogradilište iz talijanskog Monfalconea predstavilo u šest godina postojanja, a zanimljivo je da je to prva jahta koju su predstavili na tržištu koja dolazi kao eventualna zamjena za postojeći model, u ovom slučaju MCY 76, nastavljajući tako evoluciju brenda. Sam čin predstavljanja bio je dojmljiv, organiziran na razini kakvu smo navikli kada Monte Carlo Yachts predstavlja nove jahte. Nakon sjajnih evenata na najpoznatijim odredištima na Mediteranu, ovog puta talijanski brodograditelji izabrali su ‘kućnu’ prezentaciju, u Monfalconeu, uz sudjelovanje vlasnika dosadašnjih modela, dizajnera, novinara i vodstvo te kuće.

Okupljene je pozdravila predsjednica Monte Carlo Yachtsa Carla Demaria koja je istaknula da je vizija koju su imali kada su pokretali novi brend uspješno zaživjela. Direktor brodogradilišta Fabrizio Iarrera bio je konkretniji, ističući da se broj zaposlenih od početnih stotinu

Profinjeni interijer uredio je studio Nuvolari Lenard s finim materijalima i namještajem s dizajnerskim potpisom

166

2011. godine popeo na 360 u 2015., da zapošljavanje u toj tvrtki i dalje raste, te da je brend ostvario 58 milijuna eura prometa u prošloj godini. O njihovu uspjehu najbolje govori pet porinutih jahti od 105 stopa u samo godinu dana, zahvaljujući i patentiranom načinu proizvodnje kojim se vrijeme gradnje značajno skraćuje. Sama prezentacija započela je zanimljivom izložbom o povijesti brodova održanoj u hali za montažu posebno uređenoj za tu priliku, a gala večera održana u lakirnici osvijetljenoj raznobojnom LED rasvjetom bila je priča za sebe. Ipak, glavni dio večeri bio je posvećen novom plovilu koje se iz mraka pojavilo na pontonu ispred hala brodogradilišta, čime je uz sjajnu atmosferu započela ‘plovidba’ nove jahte. Nju je slobodnim riječima definirao dizajner Dan Lenard koji uz Carla Nuvolarija potpisuje sve jahte tog brenda. Usporedio je novi Monte Carlo Yachts s Mercedesom E-klase, kao najveći model za klijente koji kupuju manje jahte, te istovremeno najmanji model za kupce koji imaju velika plovila. Kako nam je kazao, na ovom su modelu imali prilike ispraviti greš-

Test kice koje su uvidjeli na dosadašnjim jahtama, zadržavši sve kvalitete koje su one imale do sada. Kazao nam je i da je najveće izmjene nova jahta doživjela u krmenom dijelu, čime su dobili četrdesetak centimetara širine na krmenoj palubi, a linije koje s gornjeg mosta ‘teku’ prema krmi posebno su pažljivo izvedene. Mi bismo dodali da je time vizualno naglašen elegantan, sportski profil plovila usprkos tome što ono ima najveći gornji most u klasi. Dolaskom na jahtu, odmah smo primijetili o čemu je Lenard govorio. Velika površina (i širina) kokpita dopušta tom dijelu da, osim krmenog sjedišta, ona nosi tikov stol raskošnih dimenzija ne smanjujući prostranost tog dijela jahte, a obostrane stube koje vode na krmenu platformu dodatno otvaraju taj prostor. Ulaskom u unutrašnjost, imamo uvid u ‘Monte Carlo Yachts stil’, koji, uz svoje znanje s megajahta, Nuvolari/Lenard uspješno primjenjuju na cijelu obitelj tih jahti. Moderan interijer nije naglašen linijama namještaja, već finim strukturama materijala, a u uređenju interijera vidi se suradnja sa svjetskim premium brendovima kao što

167

VlasniÄ?ka kabina prostire se srednjim dijelom donje palube, a od strojarnice na krmi dijeli je privatna kupaonica, zbog Ä?ega u kabini nema ni buke, ni vibracija

168

Test

su Hermes, Minotti i Armani Casa. Ulaskom u salon, s desne strane nalazi se sjedište L-oblika preko puta kojeg je dugi element u kojem je skriven televizor. U prednjem dijelu salona je blagovaonica, a najljepši dio tog, centralnog dijela salona, široki su izlazi na palubu kroz pomična staklena vrata. U prednjem dijelu glavne palube nalazi se kormilarnica s desne strane uz koju su bočna vrata za skipera, a s lijeve strane su stube kojima se spušta u prostranu kuhinju, smještenu na ‘polukatu’. Taj dio u potpunosti se može ograditi od ostatka plovila pomičnom stijenkom, ali isto tako može biti njen dio, što ovisi o raspoloženju vlasnika.

Potpalublje skriva četiri kabine. Vlasnička kabina u punoj širini plovila ima ‘walk in’ garderobu i toaletni prostor iza kreveta što doprinosi smanjenju buke i vibracija za vlasnika, s lijeve strane nalazi se radni/ noćni stolić, a s desne mali kauč. VIP kabina smještena je u pramcu, na lijevom boku je još jedna kabina s dva kreveta i zasebnim toaletnim prostorom, dok četvrta kabina s dva ležaja svoj toaletni prostor dijeli s ostatkom plovila. Unutrašnjost jahte namještena je očekivano luksuzno i lijepo, a nama su njen ‘forte’ ipak vanjski prostori. I ovaj model ima tzv. portugalski most ispred vjetrobranskog stakla i raskošan lounge dio na pramcu. Iskoristivost tog dijela plovila redefinirala je standarde u cijeloj industriji, te bismo još jednom istaknuli kako pramčani dio jahte jednostavno nema premca po svojoj izvedbi i konceptu. Najveći dio eksterijera je gornji most, lijepe stube vode iz kokpita na ‘krov’ plovila koji ima čak deset metara. U krmenom dijelu nalazi se šank i dvije ležaljke, a tu je predviđeno i mjesto za jacuzzi. S desne strane gornjeg mosta nalazi se dugi tikov stol i udobna sjedišta s obje strane, a u prednjem dijelu je kormilarsko mjesto s lijeve strane i multifunkcionalno sunčalište s desne strane. Ovaj prostor natkriven je tvrdim pokrovom s pomičnim dijelom od tkanine u sredini, tako da odabir između sunca i sjene kontrolirate pritiskom na jedan gumb. U krmenom dijelu donje palube su kabine za posadu, a jahta se oprema MAN motorima od 1.550, odnosno 1.650 konjskih snaga (kao testirani prototip), s V Drive prijenosom. U gradnji su korištena pojačanja od karbona i kevlara za ojačavanje strukturalnih

dijelova, a osim na čvrstoći, jahta je dobila i na eleganciji jer zahvaljujući jačoj strukturi, primjerice, nema potpornih stupova za gornji most. Na more smo izišli odmah sutradan, a Jadran nas je dočekao lijepim ljetnim vremenom. U plovidbi se osjeća primjena ‘plemenitih’ materijala u konstrukciji jahte, bez upotrebe stabilizatora ona ostaje mirna i stabilna na valovima, te bez problema odgovara na različite komande koje joj je zadala grupa okupljenih novinara. Usprkos evidentnom opterećenju postigli smo projektiranih trideset čvorova brzine, brzinu krstarenja od 25 čvorova s 2.000 okretaja motora, a zanimljiva je i brzina od 21 čvora s 1.800 okretaja, pri kojoj potrošnja značajno pada. Na moru se jahta pokazala u zaista lijepom svjetlu, toliko nam se svidjela njena mirna plovidba da smo poželjeli produljiti svoj boravak na brodu.

Duljina preko svega: 24,62 m Širina: 6,15 m Gaz: 1,85 m Istisnina: 56 t Motori: 2 x MAN V12 1550 2 x MAN V12 1650 Maksimalna brzina: 31 čvor Brzina krstarenja: 24 čvora Spremnik za gorivo: 6.000 l Spremnik za vodu: 1.200 l Dizajn eksterijera i interijera: Nuvolari Lenard Graditelj: Monte Carlo Yachts (Italija) Zastupnik: Nautika Centar Nava

AZIMUT 66 FLY 170

Test

NOVA TALIJANSKA IKONA MjereÄ&#x2021;i malo manje od dvadeset i jednog metra preko svega, novi Azimutov model s gornjim mostom donosi obilje inovacija, profinjenog dizajna, modernu konstrukciju s osjetnom upotrebom karbonskih vlakana i dobre performanse Tekst Darko Ĺ upuk Fotografije Azimut Yachts

Test

Azimut je na sajmu u Düsseldorfu 2016. predstavio svoj novi model iz Flybridge kolekcije, Azimut 66. Tu jahtu imali smo prilike testirati na sajmu u Cannesu u rujnu, a ona nastavlja niz redizajniranih modela s gornjim mostom, započet jahtom od 80 stopa prije dvije godine, te modelom od 72 stope prošle godine. Istovremeno, to je najprepoznatljiviji segment Azimut jahti, pa je pažnja brodograditelja stvaranju nove generacije njihovih Flybridge plovila u ovom slučaju dovedena na maksimalnu razinu. Tome u prilog govori i činjenica da je Azimut prodao više od tristo primjeraka jahti od 62 i 64 stope od 2002., kada je prvi Azimut 62 predstavljen tržištu, a mnoge od tih plovila viđamo i danas na Jadranu. Kao i na spomenutim prethodnicama od 80 i 72 stope, Azimut je i u konstrukciji ove jahte koristio karbonska vlakna, a karakteristike tog iznimno čvrstog i laganog materijala upotrijebljene su da bi se dobili veći volumeni i povećala dinamička stabilnost plovila.

Također, dimenzije jahte su ‘obilate’, ona preko svega mjeri više od 68 stopa. Sama konfiguracija jahte pritom je klasična, na krmi se nalazi udobno sjedište U-profila, na ulasku u salon sa svake su strane smještene dvije udobne sofe L-oblika, a usponom preko dvije male stube dolazi se u centralni dio gdje je blagovaonica s desne, a brodska kuhinja s lijeve strane. Salon uživa u velikim staklenim površinama i nesmetanom pogledu na okolinu, a novitet je mala zona s dvije sjedalice

172

smještena preko puta kormilarskog mjesta, kao ‘chill’ zona za vrijeme navigacije ili tihi doručak dok većina ‘ukućana’ još spava. Kuhinja je vizualno odijeljena od ostatka interijera staklenom (kristalnom) pregradom koju po želji možete učiniti mutnom, zaklanjajući pogled u taj dio glavne palube. Mi smo pak podignuli pogled, proučavajući korištene materijale koji utjelovljuju moderan talijanski dizajn. Drvo lakirano visokim sjajem, indirektna LED rasvjeta koja sjaj drvenih površina još više ističe, te fine tkanine i bijela koža daju interijeru, koji je još jednom dizajnirao Carlo Galeazzi, dojam izrazite otmjenosti. Boravak u unutrašnjosti je pritom izuzetno ugodan, to je estetski pažljivo i lijepo složena cjelina, do koje se nije došlo samo pukim izborom materijala, već i uz puno znalačkog rada u brodogradilištu. Primjerice, za izbjeljivanje furnira koriste se specijalne tehnike kojima se izbijeljeni hrast korišten u interijeru drži čak tri tjedna u posebnim procesima grijanja da bi dobio željeni dizajnerski efekt. Jednostavno raspoređena i sjajno namještena unutrašnjost u svakom je slučaju velika vrijednost ovog plovila. S druge strane, velika vrijednost je i činjenica da jahta ima četiri kabine u potpalublju. Slijedeći isti stil dekora kao onaj na gornjoj palubi, vlasnička kabina nalazi se u krmenom dijelu potpalublja, krevet je postavljen okomito na centralnu liniju, ispod prozora s lijeve strane, a nama se baš svidjelo maleno sjedišta za dvoje smješteno uz

NajprivlaÄ?nija je fly paluba podijeljena na tri funkcionalna prostora, dok je interijer inovativan i nadahnut modernim talijanskim dizajnom

173

I ovaj model Azimuta koristi karbon za postizanje dobrih performansi i stabilnosti u plovidbi, ali i povećanje volumena samog plovila

Novi Azimut ima četiri kabine od kojih se vlasnička proteže u srednjem dijelu trupa i ima krevet smješten okomito na uzdužnicu jahte

174

Test

drugi bočni prozor. U pramcu se nalazi VIP kabina koja također, kao i vlasnička, ima zaseban toaletni prostor, dok se u sredini plovila nalaze dvije kabine s po dva kreveta, koje dijele isti WC. U krmenom dijelu potpalublja, iza strojarnice, nalazi se kabina za posadu s dva kreveta. Sljedeća hvalevrijedna karakteristika ovog plovila je gornji most, za koji proizvođač tvrdi da je najveći u klasi, a ima 28 četvornih metara. Raspored gornjeg mosta je klasičan, a podijeljen je u tri zone. Prva obuhvaća kormilarsko mjesto i konvertibilno sjedište na drugoj strani koje se lako pretvara u sunčalište, druga je zona za blagovanje s pripadajućim šankom i mini kuhinjicom, a treća krmena zona koja se može namjestiti po želji vlasnika, primjerice ležaljkama ili udobnim foteljicama. Ovaj dio odlično će poslužiti i za smještaj morskih igračaka. Prednji dio gornjeg mosta natkriven je tvrdim pokrovom s platnenim krovom koji se po želji otvara. Uz veliki gornji most, vlasniku je na raspolaganju i značajan prostor na pramcu sa sjedištem U-oblika i velikim sunčalištem, što plovilu daje dovoljno atraktivnih mogućnosti za boravak na otvorenom. Jedna bitna karakteristika ove jahte su i brojna spremišta, gotovo svaki kutak je iskorišten za odlaganje stvari, što će upotrebu plovila učiniti maksimalno praktičnom. U navigaciji dolazi do izražaja njezin gotovo sportski karakter, koji je u skladu i s elegantnom siluetom plovila. Iako se radi o jahti namijenjenoj obiteljskim krstarenjima, ona lako postiže maksimalnih 32 čvora brzine, a brzina krstarenja može biti i visokih 28 čvorova. Osim same brzine, primjena karbonskih elemenata u gradnji osjeća se u okretima i pri nemirnom moru; jahta ima primjetno povećanu stabilnost i lakoću upravljanja. Njezina oplata izrađena je korištenjem vinilesterske smole u infuziji, što pojačava otpornost na vanjske utjecaje. Nije nebitno što je opremljena i elektroničkim sistemom upravljanja, kao najmanja jahta s takvim sustavom na svijetu, što doprinosi lakom kormilarenju (ova opcija se može i podešavati po želji vlasnika), ali dodaje i opciju da plovilom malo ‘divljate’. U svakom slučaju, i bez te privlačne mogućnosti, Azimut je razvio vrijednu jahtu, s puno inovacija i dobrih rješenja, koja je na dobrom putu da postane još jedna ikona u velikoj gami njihovih proizvoda.

Duljina: 20,8 m Širina: 5,23 m Gaz: 1,6 m Istisnina: 41,6 t Spremnik za gorivo: 3.900 l Spremnik za vodu: 1.000 l Motori: 2 x 1150 mHP (847 kW) CAT C18 ACERT Najveća brzina: 32 čvora Brzina krstarenja: 28 čvorova Dizajn eksterijera: Stefano Righini Dizajn interijera: Carlo Galeazzi Graditelj: Azimut Yachts (Italija) Zastupnik: Navis Marine

CANTIERI ESTENSI

545 GOLDSTAR

176

Test

KRSTARENJE KLASIČNIM STILOM Talijanski lobster odlikuje se vrhunskim komforom, unutrašnjim uređenjem po želji vlasnika i odličnim maritimnim sposobnostima, pa je novi model brodogradilišta Cantieri Estensi iznimno ugodna jahtica, ali i pravi glasnik novih modela koje taj škver priprema za budućnost Tekst Mlađan Marušić Fotografije Cantieri Estensi

Test

Lobsteri koji su svoju osnovu imali u ribarskim brodovima s istočne obale SAD-a u svijetu jahti predstavljaju jako cijenjenu kategoriju brodova klasičnoga stila i odličnih maritimnih sposobnosti. U Italiji i kod talijanskih proizvođača popularnost ovog tipa broda dovela je do zasebne vrste pod nazivom Italian lobster, koji se odlikuje luksuznijom unutrašnjošću, modernijim stilom i sportskijim karakterom od klasičnoga lobstera.

Upravo jedan od rasnih primjeraka talijanskog lobstera je i 545 Goldstar talijanskog proizvođača Cantieri Estensi. Jahtica koju smo imali priliku testirati na ovogodišnjem nautičkom sajmu u Cannesu prvi je primjerak novog modela brodogradilišta, a ujedno i prvi model u opsežnom programu redizajna čitave game. Kao takav, 545 Goldstar pokazuje očitu modernost u svome dizajnu. Mekše i zaobljenije linije trupa i veliki trape-

Unutrašnjost je dizajnirao Maurizio Zuccheri, koji je osmislio niz rješenja za raspored i uređenje, ostavljajući naručiteljima dosta izbora

178

zoidni bočni prozori na trupu najuočljivija su odlika modernog dizajna, koji traži sve više svjetla u unutrašnjosti, ali koji je u svemu ostalome ostao dovoljno klasičan da nastavi tradiciju svoga brodogradilišta. Krmena platforma je uistinu prostrana, a njezin najveći dio se hidraulički spušta u more te služi kao lift za tender koji se može spremiti i u krmenu garažu za tender dužine do dva metra i trideset centimetara. Dvije stube više od platforme nalazi se krmeni kokpit na kojemu je tek jedna vanjska sofa. U skladu s tradicijom lobster brodova, čitavi krmeni prostor je prazan, a prema želji kupca, brodogradilište nudi mogućnost ugradnje sunčališta ili stola za objedovanje. Bočni prolazi, kako priliči ovome tipu broda, široki su te nude ugodan prolaz od pramca na kojem se nalazi prostrano sunčalište te poveći prostor na vrhu pramca. Salon u kabini je zamišljen kao

Test

nastavak krmenog prostora te se odlikuje jednakom prostranošću i jednostavnošću prostora. Na lijevoj strani je sofa, a nasuprot nje kuhinja. Dublje u kabini, na za jednu stubu višoj razini, smjestilo se upravljačko mjesto te stol za objedovanje za šest osoba. Dizajn unutrašnjosti potpisuje Maurizio Zuccheri, a proizvođač nudi veliku mogućnost uređenja unutrašnjosti prema željama kupaca, počevši od materijala koji se koriste u unutrašnjosti do razmještaja elemenata. Ovaj specifični primjerak bio je uređen sa svijetlim drvom te bijelom kožom na stropovima. Isto uređenje nastavilo se i u unutrašnjosti trupa gdje su se smjestile tri kabine. U vlasničkoj kabini u pramcu poveći bračni krevet postavljen je pod kutem od 45 stupnjeva u odnosu na uzdužnicu broda kako bi se maksimalno iskoristio prostor i čitavoj kabini dala stojeća visina. Na lijevoj strani

179

Test

Goldstar 545 je dostupan u nekoliko izvedbi s obzirom na raspored, a prvi primjerak ima prostranu vlasniÄ?ku kabinu na pramcu

180

Test

trupa nalazi se VIP kabina s bračnim krevetom, dok je na desnoj kabina za goste s dva odvojena kreveta. Sve kabine posjeduju vlastitu kupaonicu, s time da je ona u kabini za goste uskraćena za luksuznu tuš-kabinu s keramičkim pločicama koje se nalaze u kupaonicama vlasničke i VIP kabine. Već spomenuti novi prozori na trupu unose dosta dnevnog svjetla u sve kabine u unutrašnjosti trupa. Jedna od odlika lobster brodova je velika količina dostupnog prostora za dodatnu opremu. Tako se u prostoru ispod salona nalazi poveće spremište u koje se može smjestiti i kabina za posadu i kuhinja koja bi u tom slučaju bila za razinu niža od salona. Kod ovoga tipa broda prilikom testa nismo očekivali veliku maksimalnu brzinu, ipak, s dva Volvo Penta motora od po 725 konjskih snaga s klasičnim osovinskim prijenosom, 545 Goldstar je postigao solidnu maksimalnu brzinu od 33 čvora, dok je dvadeset čvorova prava ekonomična brzina za krstarenje. Treba reći da se u plovidbi 545 Goldstar pri svim brzinama ponaša kao klasičan poludeplasmanac.

Valove uredno probija umjesto da prelazi preko njih, što je odlika specifičnog dizajna trupa koji će jamčiti dobro držanje na moru uz pristojne brzine. Za jednostavnost upravljanja, upravljačko mjesto je opremljeno s Volvo touchscreen chartplotterom i kontrolom motora, a za uplovljavanje tu su i dodatne kontrole preko joysticka.

Ovaj model opremljen je s Humphree Interceptor trimom koji je najbolje ostaviti u automatskom modu za još ugodniju plovidbu.

Na kraju testa 545 Goldstar pokazao se kao pravi brod za one koji traže klasičan ‘hemingvejski’ dizajn i imidž kakav ovaj brod pruža uz maksimalno ugodnu plovidbu, bez gubitka modernog luksuza ili mogućnosti da se brzo dođe na željeno odredište.

Duljina preko svega: 16,90 m Širina: 5,00 m Gaz: 1,45 m Istisnina: 24,06 t Motori: Volvo Penta 2 x 575 KS / 2 x 725 KS Maksimalna brzina: 33 čvora Brzina krstarenja: 20 čvorova Spremnik za gorivo: 2.200 l Spremnik za vodu: 800 l Graditelj: Cantieri Estensi Dizajn: Zuccheri Yacht Design

T O P 1 0 S U P E R J A H T A P O V O L U M E N U Lista 10 najvećih superjahta izgleda drugačije uzmemo li kao kriterij volumen, a ne uobičajenu duljinu. Podsjetimo, poredane po duljini, 10 najvećih jahta u svijetu su: 1) Azzam 180 m, 2) Eclipse 162,5 m, 3) Dubai 162 m, 4) Dilbar 156 m, 5) Al Said 155 m, 6) Topaz 147 m, 7) Prince Abdulaziz 147 m, 8) El Horriya 145 m, 9) Sailing Yacht A 143 m i 10) Yas 141 m

1

Dilbar - GT: 15.917 Graditelj: Lürssen Yachts · Duljina preko svega: 156 m Širina: 24 m · Godina gradnje: 2016. · Motori: nepoznato Snaga: nepoznato · Najveća brzina: nepoznato Dizajner: Espen Oeino · Dizajn interijera: Andrew Winch Državljanstvo vlasnika: Rusija · Dostupna za najam: Ne Vlasnik: Alisher Usmanov

Top 10

2

Al Said - GT: 15.850 Graditelj: Lürssen Yachts · Duljina preko svega: 155 m Širina: 24 m · Godina gradnje: 2008. · Motori: 2 x MTU 10.996 KS · Snaga: 21.992 KS · Najveća brzina: 22 čvora Dizajner: Espen Oeino · Projektant: Lürssen Yachts Dizajn interijera: Redman Whiteley Dixon · Državljanstvo vlasnika: Oman · Zastava: Oman Klasa: Germanischer Lloyd · Dostupna za najam: Ne Vlasnik: Sultan Qaboos bin Al Said

3

Eclipse - GT: 13.564 Graditelj: Blohm & Voss · Duljina preko svega: 162,50 m Širina: 22 m · Godina gradnje: 2010. · Motori: 4 x MTU 9.923 KS · Snaga: 39.692 KS · Najveća brzina: 25 čv.

Dizajner: Terence Disdale · Projektant: Blohm & Voss Dizajn interijera: Terence Disdale · Državljanstvo vlasnika: Rusija · Zastava: Bermuda · Klasa: Lloyds Dostupna za najam: Ne · Vlasnik: Roman Abramovič

4

Dubai – GT: 13.470 Graditelj: Blohm & Voss – Platinum Yachts Duljina preko svega: 162 m · Širina: 22 m Godina gradnje: 2006. · Motori: 4 x MTU 8.450 KS · Snaga: 33.800 KS/ Najveća brzina: 25 čvorova Dizajner: Andrew Winch · Projektant: Blohm & Voss Dizajn interijera: Andrew Winch/Nakheel Interiors Državljanstvo vlasnika: UAE · Zastava: UAE Klasa: Lloyds/Solas · Dostupna za najam: Ne Vlasnik: Mohammed bin Rashid šeik Al Maktoum

183

Težina (GT), iako tako zvuči, ne označava težinu jahte izraženu u kilogramima ili tonama, nego je mjera ukupne zapremine unutrašnjosti broda

5

Azzam - GT: 13.136 Graditelj: Lürssen · Duljina preko svega: 180 m Širina: 20,80 m · Godina gradnje: 2014.

Motori: 2 x Diesel 23.500 KS & 2 x plinske turbine 70.500 KS · Snaga: 94.000 KS · Najveća brzina: 31 čv.

Dizajner: Nauta Yachts · Projektant: Lürssen Yachts Dizajn interijera: Christophe Leoni · Državljanstvo vlasnika: UAE · Zastava: UAE · Klasa: Lloyds · Dostupna za najam: Ne · Vlasnik: šeik Khalifa bin Zayed Al Nayan

6

Sailing Yacht A - GT: 12.700 Graditelj: Nobiskrug · Duljina preko svega: 142 m Širina: 24,8 m · Godina gradnje: 2016.

Motori: dizelski/električni · Snaga: nepoznato Najveća brzina: nepoznato · Dizajner: Philippe Starck Projektant: Dykstra & Partners · Državljanstvo vlasnika: Rusija Dostupna za najam: Ne · Vlasnik: Andrej Melničenko

7

Topaz - GT: 12.532 Graditelj: LürssenYachts · Duljina preko svega: 147,25 m Širina: 21,50 m · Godina gradnje: 2012.

Motori: 6 x Wärtsilä 4.000 KS · Snaga: 24.000 KS Najveća brzina: nepoznato · Dizajner: Tim Heywood Projektant: Lürssen Yachts · Dizajn interijera: Terence Disdale · Državljanstvo vlasnika: UAE Zastava: Kajmansko otočje · Klasa: Lloyds Dostupna za najam: Ne · Vlasnik: šeik Mansour bin Zayed Al Nahyan

184

Top 10

8

Al Salamah - GT: 12.234 Graditelj: HDW - Lürssen Yachts · Duljina preko svega: 139 m / Širina: 23,50 m · Godina gradnje: 1999.

Motori: 2 x MTU 8.717 KS · Snaga: 17.434 KS Najveća brzina: 22 čvora · Dizajner: Terence Disdale Projektant: Lürssen · Dizajn interijera: Terence Disdale Državljanstvo vlasnika: Saudijska Arabija Zastava: Saudijska Arabija · Klasa: Germanischer Lloyd Dostupna za najam: Ne · Vlasnik: nasljednici sultana bin Abdul Aziza (Saudijska Arabija)

9

Octopus - GT: 9.932 Graditelj: Lürssen Yachts · Duljina preko svega: 126,18 m Širina: 21 m · Godina gradnje: 2003. · Motori 8 x Mercedes 2.400 KS · Snaga: 19.200 KS · Najveća brzina: 20 čvorova Dizajner: Espen Oeino · Projektant: Lürssen Yachts Dizajn interijera: JQ Barnett · Državljanstvo vlasnika: Sjedinjene Američke Države · Zastava: Kajmansko otočje Klasa: Lloyds · Dostupna za najam: Ne · Vlasnik: Paul Allen

10

Serene - GT: 8.230 Graditelj: Fincantieri · Duljina preko svega: 134 m Širina: 18,50 m · Godina gradnje: 2011. · Motori: 2 x MTU 7.200 KS · Snaga: 14.400 KS · Najveća brzina: 20 čv.

Dizajner: Espen Oeino · Projektant: Espen Oeino Dizajn interijera: Reymond Langton · Državljanstvo vlasnika: Rusija · Zastava: Kajmansko otočje Klasa: Lloyds/Solas · Dostupna za najam: Da; po cijeni od 1,6 milijuna – 3 milijuna eura tjedno Vlasnik: Jurij Scheffler

GLOBALNO ONLINE TRŽIŠTE

SPAS ZA MALE I VELIKE IZNAJMLJIVAČE PLOVILA

www.booking-manager.com

Yachts Business Test

Kako iznajmljivač plovila (charter) može optimalno nuditi svoja plovila na tržištu i zaraditi od svoje usluge? O tome razmišlja svaki novi vlasnik plovila ili nova charter tvrtka Tekst Ida Vickota Fotografije Robert Matić, Messe Düsseldorf, Constanze Tillmann & MMK

Tradicionalno su srednji i veliki iznajmljivači sklapali poznanstva i dobre odnose s agencijama u Europi i svijetu kako bi popunili svoja plovila tijekom sezone. Taj odnos je podrazumijevao putovanja po sajmovima ili direktno posjećivanje agenata, tiskanje brošura i cjenika, a za veće tvrtke stvaranje posebnih odnosa s partnerima. Takav način promidžbe je i za najveće charter tvrtke bio neefikasan jer se mogao pokriti samo mali dio od nekoliko tisuća potencijalnih relevantnih partnera, ali je bio neophodan jer je bio jedini kojim su se uspostavljali suradnja i povjerenje. Uz to, manji dio rezervacija je dolazio direktnim putem od strane starih klijenata ili gostiju koji bi samostalno pronašli charter operatera preko interneta. Također, svaka narudžba je morala biti ručno zavedena i nije postojala mogućnost da se usred noći sa sigurnošću potvrdi rezervacija.

Gubili su se i klijenti i novac, a najjače oružje nisu bili dostupnost informacija ili usluga, nego najniža cijena. U takvom okruženju je trošak i trud potreban da se dođe do tržišta bio velik i podržavao se način rada gdje agencije zbog nedostatka međusobne konkurencije i kompliciranosti procesa imaju veće troškove i zahtijevaju prevelike provizije za svoje usluge. To je najmanje odgovaralo malim charter operaterima koji su se morali odreći velikog dijela svojeg prometa samo da se održe na tržištu pa je jedna djelatnost, koja se naizgled čini vrlo profitabilnom, zapravo svedena na preživljavanje. Rješenje tog problema je bilo vrlo jasno jer je već provedeno u drugim industrijama, poput avio i hotelske. Potrebno je bilo automatizirati poslovanje i omogućiti direktno ‘real-time’

187

Yachts Business

Koristeći jednostavan i povoljan softver, charter tvrtke mogu automatizirati i pojeftiniti svoje poslovanje

188

rezerviranje i distribuciju ponude charter operatera ravnopravno prema svim agencijama. Booking Manager je pristupio tom zadatku jedini shvaćajući sve korake koji su potrebni u njegovoj realizaciji.

Prvi korak bilo je stvaranje infrastrukture - jednostavnog i povoljnog softvera koji bi bilo koji charter operater na svijetu mogao koristiti u vođenju svog poslovanja, planiranju bookinga, praćenju klijenata, izdavanju računa, ugovora i popratne dokumentacije.

U trenutku kada je to postalo moguće, veliki dio ručnog posla u charteru je eliminiran te je došlo do profesionalizacije i efikasnije mogućnosti povećanja flota, uz minimalne dodatne troškove osoblja. I, naravno, čim su podaci bili digitalizirani, agencijama je postalo moguće autorizirati se u sustav, pregledavati zauzeće i u bilo kojem trenutku rezervirati nečiji brod. To je bio revolucionaran pomak, no agencije su još uvijek nudile te flote svojim klijentima putem brošura ili web-stranica s ograničenim brojem ‘provjerenih’ tvrtki, a novim charter operaterima je bilo jako teško doći u te brošure te su i dalje bili prisiljeni nastaviti sa samostalnom skupom promocijom. To je istovremeno agencijama, iako su imale potpunu kontrolu nad sadržajem koji nude, ograničavalo ponudu brodova koje nude klijentima. Mnoštvo malih interesantnih flota se nije vidjelo, što je umanjivalo samu ponudu i, naravno, šansu

agencije da dobije klijenta. Sa sazrijevanjem tržišta i dostupnošću dovoljnog broja plovila u sustavu, Booking Manager je omogućio sustavni skup alata za agencije koji su omogućili svakoj floti, bez obzira na broj brodova, da se pojavi u izlogu svakog iole ozbiljnijeg agenta na tržištu. To je omogućilo postojanje cijelog ekosistema modernih profesionalnih online agencija koje počinju uzimati sve veći dio bookinga u charteru. Koristeći činjenicu da je proces rezervacije postao puno jeftiniji i brži, takve agencije za svoje agencijske usluge traže od 30 do 50% manje provizije od tradicionalnih agencija opterećenih starim načinom poslovanja. Uz pojeftinjenje, demokratizacija ponude koja se događa znači da sada i najmanja flota ima jednaku šansu prodati svoj proizvod kao i najveća i jedino što preostaje charter operaterima je ono što im je oduvijek bio posao, a to je brinuti se o kvaliteti vlastitih plovila i usluge prema klijentima, što je na kraju krajeva i jedini objektivni razlog za odabir njihova broda. Booking Manager, kao globalni sustav s oko 5.000 plovila i 320 flota, stalnim inovacijama, poput automatske promocije one way ponuda, kratkih najmova i profesionalnog revenue management sustava, omogućava maksimalnu marketinšku promociju i uštedu troškova, što mnogim flotama otvara najbolji put do profita na tržištu.

Also available for charter starting from 1.800 € per day ‘Try and Buy’ possibility

www.monachusyachts.com monachus@monachusyachts.com

Villa Dubrovnik Najekskluzivniji boutique hotel u Hrvatskoj nalazi se u Dubrovniku, u prestiĹžnom dijelu grada po imenu Sveti Jakov, a mnogobrojne nagrade potvrda su visoke razine usluga i luksuza koje nudi svojim gostima

190

Simbol luksuza i kvalitete Tekst Ida Vickota Fotografije Villa Dubrovnik

Perfect Escape

Villa Dubrovnik originalno je izgrađena 1961. godine i savršeno se uklapa u svoju okolinu s borovom šumom, vrtovima, skrivenim prolazima i morem koje seže do same litice na kojoj se nalazi. Nedavnom obnovom uspješno je očuvana njena arhitektonska originalnost i ambijent prvobitnog izgleda, ali je uvedena i neviđena razina luksuza i stila. Svaka od pedeset šest smještajnih jedinica nudi predivan pogled na otok Lokrum i zidine Starog grada, dok sedam jedinstvenih apartmana pruža najviše od luksuza i komfora.

Potpuna privatnost zagarantirana je pak u Villi Kolin, smještenoj u okviru istog kompleksa, ali s vlastitim ulazima, uslugom i objektima.

U dvorištu hotela je moderan atrij natkriven bijelom tendom na mjestu gdje se spaja s unutarnjim prostorom, a u unutrašnjosti prevladava bjelina tipična za mediteranski interijer u kontrastu s tamnim dizajnerskim namještajem izrađenim po mjeri. Suvremeni gastronomski doživljaj odražava bogato kulinarsko naslijeđe ovog područja, a posebno dobar ugođaj pruža restoran Pjerin, koji se nalazi na liticama s pogledom na more i Dubrovnik. U skrovitom vrtu odmah iznad plaže krije se Al Fresco Bar Giardino, idealno mjesto za lagani ručak i opuštajuće trenutke uz vrhunsku kavu. Na krovu vile smjestio se

Arhitektica Fabrizia Frezza redizajnirala je vilu i pobrinula se da njezin klasičan stil poprimi suvremeni izgled

Prosciutto & Wine Bar u kojem možete uživati u velikom izboru specijalnih vina i pršuta s pogledom na Jadransko more. Library Lounge je pravo mjesto za opuštanje uz neku od knjiga iz hotelske biblioteke ili dnevne novine. U samom srcu Ville Dubrovnik, na dva kata, prostire se Villa Spa centar, čija ponuda, pored saune i klasične masaže, obuhvaća inovativne i personalizirane tretmane za tijelo. Oni koji žele aktivan odmor mogu vježbati u potpuno opremljenom fitnesscentru ili se opustiti u bazenu. Na plaži, u Beach Clubu, gostima su u svakom trenutku na raspolaganju usluge konobara. U sklopu hotela je i konferencijska dvorana s najsuvremenijom opremom, idealna za poslovne sastanke i manje konferencije do 80 osoba. Ovaj se prostor,

Perfect Escape

po potrebi, može prenamijeniti u salu za privatne proslave. U skladu s vremenskim uvjetima, goste između vile i Starog grada prevozi originalan venecijanski gliser Vaporetto. Također, dubrovačka je vila član najprestižnijih udruženja luksuznih hotela, a ove je godine dobila priznanje od organizacije Leading Hotels of the World za posvećenost pružanju izuzetno kvalitetne usluge svojim gostima, kao i nagradu World Travel Awards za najbolji luksuzni hotel godine u Hrvatskoj dok ju je Tatler Travel guide za 2017. uvrstio u Tatlerovu listu od 101 najboljeg hotela na svijetu. Od strane Ministarstva turizma, Hrvatske turističke zajednice i Hrvatske gospodarske komore Villa Dubrovnik proglašena je najboljim luksuznim hotelom te najboljim jedinstvenim

luksuznim hotelom 2016. u Hrvatskoj. Direktorica hotela Mirna Lončar Stražičić naglasila je primjenu najviših standarda i usluga koji se pružaju gostima i na drugim jedinstvenim luksuznim destinacijama gdje Dogus grupa ima svoje hotele, poput Capri Palace hotela na Capriju, Aldrovandi Villa Borghese hotela u Rimu, Ville Magne u Madridu ili D-Hotela Maris u Turskoj. ‘Naš najveći interes je gostima približiti Hrvatsku na luksuzan način. U ukupnom broju gostiju značajno mjesto zauzimaju naši stalni gosti, koji nam se vraćaju svake godine. To su ljudi s različitih krajeva svijeta s kojima smo u kontaktu za sve prilike te se i privatno naše obitelji druže. Najljepši dio posla jest kad vam gosti postanu prijatelji,’ ističe Lončar Stražičić.

193

Putujete u New York?

Tekst Ida Vickota Fotografije Shutterstock

Imamo nekoliko odliČ&#x201D;nih savjeta!

Perfect Escape

Posjetite internetsku stranicu priceless.com s ekskluzivnim iskustvima i posebnim ponudama za korisnike Mastercard® kartica

Na popisu svakog sretnika koji putuje u grad koji nikad ne spava zasigurno će se naći Times Square, Greenwich Village, Central Park, MoMa, Empire State Building, Brooklyn Bridge, Wall Street, Kip slobode, SoHo i Broadway, a mi vam donosimo originalnu preporuku za još bolji doživljaj putovanja. Posjetite internetsku stranicu o svjetskim odredištima Priceless® Cities Away (www.priceless. com) i iskoristite iskustva nedostupna drugima – jedini preduvjet je da ste korisnik Mastercard kartica. Mogućnosti su uistinu raznolike – od popusta i posebnih menija u restoranima, preko ekskluzivnih tura, radionica i posjeta, pa sve do popusta u hotelima. Za ljubitelje klasike tako izdvajamo večeru i privatnu turu u legendarnom restoranu Russian Tea Room koji je Woodyju Allenu poslužio kao inspiracija za kultni ‘Manhattan’, nakon čega slijedi koncert filadelfijske filharmonije u obližnjem Carnegie Hallu. Zaljubljenici u sport će uživati u utakmici New York Jetsa uz pristup terenu ili posjetu sjedištu New York Giantsa uz razgovor s jednim od igrača, a oni koji žele iskusiti središte kazališnog života ovog megalopolisa imaju priliku proći ekskluzivnu radionicu različitih vrsta brodvejskih plesova. Isto tako, možete doživjeti ekskluzivnu avanturu i fotografirati grad iz helikoptera, pokloniti vašim najmlađima radionicu crtanja stripova s priznatim njujorškim crtačima, iskusiti privatni šoping u Sam & Lexu te ostvariti 15 posto popusta na smještaj u jednom od 100 najboljih hotela u Velikoj Jabuci. Osim New Yorka, trenutno je uključeno više od 40 odredišta, dostupnih iz više od 70 zemalja, a riječ je o jedinstvenim mogućnostima, privilegiranom pristupu raznim događanjima te posebnim ponudama trgovaca. Ponude koje će svako putovanje učiniti još posebnijim mogu se jednostavno provjeriti – stranica je dostupna s bilo kojeg uređaja, bilo kad i bilo gdje. Korisnici Mastercard kartica tako mogu istraživati i birati iskustva u kojem god gradu požele – od New Yorka do Pekinga, od Rio de Janeira do Sydneyja ili od Stockholma do Dubaija.

Stoga, za što god bili raspoloženi, bilo da je to posjet umjetnicima iza scene ili jednostavna kupnja karata za slavnu predstavu, sigurni smo da ćete na priceless.com naći više od očekivanoga – jedinstveno iskustvo koje se zaista ne može kupiti novcem.

195

Korisnici Mastercard kartica mogu iskoristiti brojne pogodnosti u restoranima i hotelima te prilikom raznih dogaÄ&#x2018;anja

196

Perfect Escape

7 RAZLOGA zbog kojih biste već danas trebali posjetiti Priceless Cities 1

Najveće svjetske metropole.

Toliko je velegradskog sjaja za doživjeti.

2

Ovdje. Ondje. Svuda.

Predivne stvari događaju se tu gdje živite – i tamo kamo putujete.

3

Zaobiđite rutinu.

Kada turisti pođu jednim putem, vi krenite drugim.

4

Imate Mastercard® karticu?

Savršeno! Kartica u ruci sve je što vam treba da nam se pridružite.

5

Toliko ekskluzivno.

Potpun pristup. Dobar osjećaj, zar ne?

6

Jedi. Igraj se. Kupuj. Odsjedni.

Pozivnice za ekskluzivna događanja. Vrhunske ponude. VIP život.

7

Sve to čeka upravo vas.

Naš svijet mogućnosti stalno se mijenja. Počnite istraživati danas.

197

La Mirande Povratak u prošlost

Hotel La Mirande u Avignonu, na jugu Francuske, prava je palača koja će vas u velikom stilu vratiti u daleku prošlost

Perfect Escape

Šetnja povijesnim hotelom La Mirande u Avignonu je zapravo šetnja kroz vrijeme: bar je iz 17. st, restoran čak iz 16. st., a Kineski salon – Cabinet Chinois – i blagovaonica Garden Room iz 18. st. Student povijesti umjetnosti ili arhitekture o ovome bi hotelu mogao napisati cijeli doktorat. Građen u 14. st., hotel je originalno bio palača avinjonskog kardinala, pa nije ni čudno da je i danas toliko VIP. Smješten u mirnoj, staroj ulici grada popločenoj kamenom, La Mirande gleda na najveću atrakciju Avignona, Papinsku palaču – i moramo priznati da čak ni pored te veličanstvene građevine ne djeluje nimalo obično. Hotel ima fasadu boje pijeska, koja postaje posebno privlačna u zalazak sunca, kad izgleda kao da je posuta zlatnim prahom. Kad zakoračite u hotel, nećete znati kojem povijesnom predmetu biste se prvo posvetili: u salonu Napoleon III. dočekat će vas litografija kardinala Richelieua i rukom oslikane tapete koje su nekako uspjele ne samo preživjeti, nego ostati nedirnute više od dvije stotine godina, a u baru je originalna renesansna tapiserija iz 16.st. Preuređen 1990., hotel je u privatnom vlasništvu i ima 27 dvokrevetnih soba koje ne upadaju u oči dimenzijama, ali zato osvajaju svime drugim: od prelijepih parketa, raskošnih tkanina i antiknih ukrasa do modernih divota poput televizora sakrivenog u zidnom ogledalu. Kupaonice su jednako raskošne, uređene u mramoru, sa slavinama i posudicama za sapun iz nekih mnogo privlačnijih, bogatijih vremena, a toalet je sakriven od pogleda iza vrata ugrađenih u zid toliko spretno da smo morali upitati poslugu gdje se nalazi.

Hotel ima i apartmane, koji su i dimenzijama i uređenjem dostojni kraljeva. Avignon je najpoznatiji grad kontinentalnog dijela južne Francuske i leži na dva sata vožnje od Nice.

Automobili u tom gradu nemaju što tražiti, a ionako imate toliko toga za vidjeti da nećete ni poželjeti ništa drugo osim šetnje – stoga se prije izlaska treba dobro najesti. Blagovaonica La Mirande je mjesto iz kojeg ćete zapravo teško željeti izaći: u Garden Roomu stoji dugačak i širok stol nakrcan voćem i kompotima, domaćim marmeladama, domaćim kruhom, narescima, žitaricama, svježe cijeđenim sokovima i pecivom, redom posluženima u antiknom posuđu, čašama, ili rustikalnim provansalskim košarama i keramičkim posudama. Nakon cjelodnevnog razgledavanja, Le Salon Rouge pružit će vam utočište do večere i uljuljkati vas u polusan svojim raskošnim naslonjačima – i još raskošnijom tišinom.

Sklupčajte se ondje s dobrom knjigom i pićem i prilično smo sigurni da ćete zadrijemati.

Kad se probudite i nad sobom ugledate strop iz 18. st., možda pomislite da ste se vratili kroz vrijeme – no nećete se previše razočarati kad shvatite da ste ipak u sadašnjosti, ali i u nevjerojatnom hotelu La Mirande. www.la-mirande.fr

U ovom hotelu povijest blista na svakom zidu i na svakoj pločici na podu

Šarmantni restorani na nekoliko koraka od La Mirande: Chez Lulu Zgodni bistro nudi modernu verziju tradicionalnog provansalskog jela - pissaladière.

La Vache a Carreaux Maleni restoran poznat po nevjerojatno slasnom odresku i domaćim pečenim krumpirima.

Les Halles Zatvorena tržnica vrvi štandovima s najprivlačnijim delikatesama – od pizze i quichea, preko sušenog mesa i kobasica, do sireva, maslina ili tapenade.

199

Razgovor

Hotel Corinthia Moderni viktorijanski dragulj

Okružen famoznom poviješću Londona, ugledni hotel Corinthia gleda i u budućnost

Perfect Escape Znamenitosti u susjedstvu Corinthije: Household Cavalry Museum Pogled iza kulisa otkrit će vam kako se vojnici i konji spremaju za službu, a muzej vas naučiti sve o povijesti regimente.

Churchill War Rooms Muzej posvećen najvećem britanskom vođi uređen je u Churchillovom ratnom kabinetu.

Banqueting House Prva neoklasicistička građevina Velike Britanije bila je palača Whitehall, a jedini njezin očuvani dio je Banqueting House – paviljon građen i korišten isključivo za večere i zabave. Strop paviljona ukrasio je Peter Rubens.

U glavnom gradu Ujedinjenog Kraljevstva ima više uglednih, besmrtnih hotela nego bilo gdje drugdje na svijetu. Mnogi su od njih iz viktorijanskog doba, poznatog po onome što svatko voli kod hotela: visokom stilu i ljubaznosti. San snova svakog hotelijera – a tako i gosta – jest spoj tradicije i moderne, a upravo je po tome Corinthia zanimljiva. Golema i impozantna viktorijanska zgrada u kojoj se hotel nalazi spaja tradicionalnu britansku dostojanstvenost s modernom svježinom – ima li boljeg recepta za besmrtnost? Corinthia ima 294 sobe i 40 apartmana (od čega sedam na zadnjem katu), koji svi gledaju na neku od znamenitosti Londona: s jedne strane rijeku Temzu, a s druge ‘politički kvart’ Whitehall. Nedaleko su i trg Trafalgar, West End i Covent Garden. Već i predvorje Corinthije daje do znanja što vas čeka: raskošan namještaj, moderna umjetnička djela, originalni, obnovljeni viktorijanski stupovi i drugi zanimljivi arhitektonski elementi. Lobby Lounge ostavlja bez daha sjajem, ali i dimenzijama lustera, izrađenog od 1.001 kristalnog elementa. Lounge je podjednako popularan među Londončanima i turistima koji su došli iskusiti stari London i probati – kažu svi – najbolji čaj i kolače u gradu. U blizini je i Garden Lounge, u kojem možete tijekom cijelog dana nešto prigristi, ali kad se spusti mrak, Garden Lounge postaje idealno mjesto za cigaru i piće daleko od buke i gužve. Oni navikli na raskošne hotele vjerojatno će prigovoriti Corinthiji što ima samo dva restorana, ali u gradu s toliko mnogo restorana treći bi jednostavno bio prenemaganje. Šef Garry Hollihead, koji pod prethodno radno iskustvo broji čak tri Michelinova restorana, vodi Northall. Ondje caruje klasična engleska kuhinja, a restoran na raspolaganju ima i vrt na krovu hotela gdje šef Hollihead uzgaja verbenu za deserte. Drugi restoran Coritnhije je Massimo, uređen u talijanskom i getsbijevskom stilu toliko lijepo da ćete se prestati diviti interijeru tek kada vam hrana stigne na stol. Bassoon Bar je za one kojima je piće draže od hrane, a toliko je klasično britanski u svojem kolonijalnom stilu da ulijeva strahopoštovanje. Corinthia navodno ima najveće sobe u Londonu, s prosječnom veličinom od 45 četvornih metara. Komforne poput doma, sobe su diskretno opremljene modernom tehnologijom, a ističu se skupocjeni, debeli tepisi preko parketa od savršeno obrađenog punog drva, otomani, naslonjači i stolci te mini-bar. Kupaonice imaju klizna dvokrilna vrata, dva umivaonika, tuš i TV, ali i prozor. Ništa u Corinthiji nije pretjerano, ništa nije napadno: nema ondje dvadeset prekidača za raznorazne funkcije koje vam neće ni zatrebati, nego svega pet (i svaki jasno označen!). Za kraj moramo naglasiti da jedan dan – ili barem prijepodne – ostavite slobodno za posjet Spa salonu koji se proteže na četiri kata, ima 17 soba za razne tretmane, zatvoreni bazen, saunu, ledeni bazen i privatne sobice za spavanje. Najbolji spa u Europi po izboru gostiju, savršeno odgovara hotelu koji po našem mišljenju zaslužuje tu titulu u svojoj kategoriji.

Corinthia.com/London

Svaka čast hotelu koji zna pružiti komfor 21. stoljeća, ali ne i zagušiti gosta tehnikom

201

VRATA RAJA

BORA BORA Tekst Jake Townsend Fotografije Invictus

202

Perfect Escape

Raj je bliže nego što mislite. Najljepše mjesto na svijetu otvorilo nam je svoja vrata i spoznali smo savršenstvo. Ime mu je Bora Bora

Dok se naš zrakoplov spušta kroz tanke, niske tropske oblačiće nalik na tučeno vrhnje, a kroz njih nazire ljeskanje tirkiznog mora što okružuje Društvene otoke, pitamo se sanjamo li ili su naši snovi postali stvarnost. Pred nama leži samo ocean: kilometri plavetnila daleko od svega, na čijem nas drugom kraju čekaju vrata raja. Moderna fotografija koja ništa ne ostavlja nedirnutim, sve provlači kroz filtre, pojačava, povećava, naglašava, ovdje ne bi imala posla: Tahiti je točno ono što svima padne na pamet kad se spomene riječ raj. To savršeno tropsko utočište ljepše je od svake slike. Neusporedivo ljepše. Tahiti je najljepše mjesto na planetu: voda je ondje najplavija, vegetacija najzelenija, ljudi najnasmijaniji, povjetarac najnježniji, pijesak najmekši. Mjesto je to koje bi svatko trebao doživjeti, no svatko tko ga doživi odmah zapada u stanje opijenosti – svaki dan u raju udaljava nas još malo od stvarnosti, od želje za povratkom domu. Francuska Polinezija, kako se službeno zove ovaj arhipelag, pokriva 4.167 četvornih kilometara i zapravo je jedini trag

2203 20 03

Perfect Escape

La Taha’a Island Resort & Spa ima 45 vila nad vodom, a svaka od njih ima stakleni pod, ako vam nije dovoljan pogled na ocean kroz prozor. Čak i najljeniji će poželjeti otplivati malo ujutro čim se probude kraj takvog prizora

Tahiti je najljepši dio našeg planeta, raj u kojem je sve savršeno: bistra plava voda, bujno zelenilo, ljubazni ljudi i najnježniji pijesak

čovjeka u Južnom Pacifiku. Ponekad nazvana i Tahiti, prema najvećem otoku, sastoji se od 118 otoka razbacanih u pet većih arhipelaga, redom neizrecivo lijepih – to su Društveni otoci, Tuamotu, Gambier, Austral i Markižansko otočje. Svaki je od većih otoka toliko bogat kulturnim i društvenim naslijeđem da bi bilo prava šteta ne upoznati ih sve. I dok svaki mami avanturiste svojim čarima, naše putovanje usmjerili smo na zavjetrinsku skupinu Društvenih otoka. Najpoznatiji je to dio Francuske Polinezije, u srcu kojega se nalazi raj na Zemlji: Bora Bora. Društveni otoci podijeljeni su na zavjetrinsku skupinu (Huahina, Raiatea, Tahaa i Bora Bora), i privjetrinsku skupinu (Mehetia, Moorea, Maiao, atol Tetiaroa i veliki Tahiti), a svaki od njih podjednako je privlačan. Mogli bismo provesti tjedne na svakome od tih otoka, no većina turista preskoči sve i skokne ravno na Tahiti. Najveći otok Francuske Polinezije i njegov glavni grad Papeete najčešće dočekaju turiste u svojoj internacionalnoj zračnoj luci, Fa’a’a. Znamo na što ste pomislili kad ste pročitali internacionalna zračna luka, no odmah zaboravite taj prizor: dovoljan je jedan pogled uokolo da shvatite koliko ste daleko od svijeta u kojem je zračna luka gomila betona kilometrima daleko od grada čije ime nosi. Okružena vegetacijom, mirna usprkos obilnom prometu i urešena otočnim motivima, Fa’a’a je prvi korak u raj. Nakon noćenja u hotelu Intercontinental Tahiti krećemo dalje, na obližnji otok Moorea, koji se s Tahitija vidi golim okom. Onamo nas vozi trajekt nakrcan turistima i domaćima u jednakoj mjeri; autima, motociklima i kamionima u dovoljnom broju da zakrče cestu u bilo kojem većem svjetskom gradu. Moorea je mirnija od Tahitija i svojevrsna najava onoga što slijedi kad dublje zalazite u arhipelag. Poznata po lagunama, dom je odmarališta Sofitel Moorea la Ora Beach Resort, popularne baze za daljnja istraživanja ovog velikog, opuštenog i neobično rijetko

naseljenog otoka. Oko Mooree i kroz njezine najljepše dijelove vodi biciklistička staza dugačka 62 kilometara, a mi se slažemo da nema boljeg sredstva da istražite otok od bicikla. Staza nas je vodila od mjestašca do mjestašca, koja najčešće nisu bila mnogo veća od trga s trgovinom i restoranom. Stanovništvo je upravo nevjerojatno ljubazno, nasmiješeno i opušteno – Tahićanima osmijeh na licu nije po nalogu turističke zajednice, a toplina kojom zrače nije nešto što se može odglumiti. Na svojem krugu oko Mooree vidjeli smo i grbave kitove, koji su u ovim vodama gosti u srpnju i kolovozu, no na otoku se nismo dugo zadržali; tek kraći odmor prije nastavka avanture. Krasnim aviončićem Air Tahiti Nui iz minijaturne zračne luke Moorea otputili smo se na Ra’iateu, drugi najveći otok Francuske Polinezije. Ra’iatea je jedinstvena usred niza jedinstvenih otoka, što smo shvatili čim smo sletjeli: vjetrić koji nas je dočekao donio je sa sobom opojan, sladak miris vanilije s plantaža što se poput bisera nižu uz obale otoka i već bi se samo zbog njega isplatilo otputovati na kraj svijeta. Zakoračili smo iz aerodromske zgradice i zaboravili život do tog trenutka, dočekani osmijesima osoblja Le Taha’a Island Resort & Spa. Nedaleko nas je čekao i hotelski shuttle brod i nakon pola sata plovidbe ugledali smo otočić Le Taha’a, kojeg resort gotovo potpuno pokriva. Le Taha’a se zove i Otok vanilije, što uopće nije potrebno objašnjavati, i lijep je poput sna. Le Taha’a Island Resort & Spa zaslužuje svaku od svojih pet zvjezdica: od 57 vila i apartmana, njih 45 lebdi nad oceanom. Na otočiću nema automobila ni cesta; resort je izgrađen od palme i drugih vrsta otočnog drva i podsjeća na tradicionalne polinežanske kanue usidrene usred oceana, koji su i danas uobičajeno prijevozno sredstvo u ovim vodama.

Recepcija resorta nalazi se u kućici koja podsjeća na kuće na drveću (a

205

uz nju i tri hotelska restorana): otvoreni zidovi, bujna vegetacija, beskrajni horizont samo pojačavaju dojam da se ovamo dolazi pobjeći od stvarnosti. Smjestili smo se u jednoj od vila koje kao da rastu iz vode i ostali bez riječi, zagledani u ocean. Ako vam pogled uokolo nije dovoljan, razveselit će vas vijest da je dno vila stakleno. Ocean je ovdje miran, topao, zaštićen podvodnim grebenima, primamljiv poput pjesme sirena i lako se može dogoditi da provedete sate promatrajući ga, posve nesvjesni protoka vremena – naravno, to plavetnilo neke će potaknuti da se u njega bace naglavce, a naš je savjet da dan podijelite na dva dijela: jedan za promatranje i drugi za plivanje. Francuska Polinezija razmazit će vas i hranom: resort nudi otočnu kuhinju, koja spaja tradicionalnu i francusku – svježa riba uhvaćena gotovo kroz prozor,

206

Navucite najjednostavniju opremu za ronjenje i zaplivajte sa šarenim ribicama neopisivo živih boja: ako neka boja postoji na našem planetu, postoji i u podmorju Bora Bore

Perfect Escape

Tek zvuci povjetarca što šušuri biljnim pokrovom na krovu naše vile i valova što se ljuljuškaju oko njezina podnožja dokaz su da je ovo mjesto stvarno

kokosovo mlijeko, meso s roštilja. Doručak je u resortu događaj koji se ne propušta: planine svježih peciva, tek ubranog voća s kojega još kapa jutarnja rosa i internacionalne delikatese dat će dovoljno energije za cjelodnevno istraživanje... ili izležavanje, kako god vam drago. Prije odlaska s Le Taha’aje svaki gost mora iskusiti koraljni vrt, stoga smo i mi navukli maske i peraje i skliznuli u topli ocean, gdje nas je dočekalo čudo. Jedinstvena lokacija ovih 500 metara podmorja omogućava atrakciju kakve nema nigdje drugdje na svijetu: podvodna nas je struja nježno zahvatila i povukla u šetnju koraljnim vrtom, prošaranim raznobojnim ribama u svim tonovima svih boja, uključujući neonske. Plutajući nošeni strujom (i pazeći da ne spustimo ruke preduboko, jer je ovdašnji plavi i narančasti koralj oštar), osjećali smo se kao da postojimo između dva svijeta, spoznajući dragocjenost našeg planeta i uživajući u beskrajnom spokoju usred kaosa koji nas inače okružuje. Nakon dana u podvodnom raju, čekalo nas je putovanje na naše konačno odredište: Bora Boru. Još jedan kratak let, još jedan minijaturni aerodrom sa staklenim zidovima okružen palmama – ali ovoga puta s pogledom na sliku s razglednica, planine Otemanu i Pahia. Zemljopisno i duhovno središte Bora Bore, ova su dva diva vidljiva s gotovo svakog mjesta na otoku i nakon nekoliko dana na otoku osjećate se kao da su vam stari prijatelji.

Na neki su način simbol Bora Bore; dvojake prirode otoka na kojem caruju i tama i svjetlost, koji je istovremeno prastar i kao da postoji izvan vremena. Ponekad jedva vidljivi od magle i oblaka, ponekad blistavi poput dva smaragda, Otemanu i Pahia su simbol mistične duhovne ljepote ovog otočja. Gotovo nemoguće lijepa, Francuska Polinezija je smireno, opuštajuće mjesto do kojega itekako vrijedi otputovati. Kad jednom stignete na otoke, između njih ćete se kretati kao da pješačite po vlastitu kvartu, sigurno i opušteno. Francuska Polinezija diči se ponajboljim hotelima na svijetu, no u ovom raju vam to zapravo ni neće biti važno, jer nećete provoditi previše vremena u sobi. Ako ikako možete, otputite se na Pacifik i upoznajte ovaj arhipelag – ako ni zbog čega drugog, onda već da shvatite da postoji i drugačija svakodnevica od naše. Nemir i ljutnja ondje ne postoje, a već je i to nekako utješno: ovo utjelovljenje tropskog raja svijetla je strana planeta, protuteža urbanoj tami i neredu koji nas okružuje.

BENETTI CRYSTAL 140

BENETTI CLASSIC SUPREME 132

BENETTI DELFINO 93

42 m | Year: 2017 Cabins: 6 PRICE: 22.250.000 EUR excl. VAT

40.24 m | Year: 2017 Cabins: 5 PRICE: 18.800.000 EUR excl. VAT

28.50 m | Year: 2016 Cabins: 5 PRICE: 7.500.000 EUR excl. VAT

AZIMUT MAGELLANO 50

AZIMUT 50 FLYBRIDGE

ATLANTIS 50x4

Year: 2013 Cabins: 3 PRICE: 650.000 EUR excl. VAT

Year: 2010 Cabins: 3 PRICE: 449.000 EUR excl. VAT

Year: 2009 Cabins: 2 PRICE: 349.000 EUR excl. VAT

SASGA MINORCHINO 54

PIRELLI PZERO 1100 CABIN

CANTIERI MIMI LIBECCIO 8.50 CAB.

Year: 2017 Cabins: 4 PRICE: 850.000 EUR excl. VAT

Year: 2017 Cabins: 1 PRICE: 185.000 EUR excl. VAT

Year: 2017 Cabins: 1 PRICE: 84.000 EUR excl. VAT

Navis Marine d.o.o. | Trg žrtava fašižma 5, 10000 Zagreb - Croatia Tel +385 1 4635 261 | Fax +385 1 4635 281 | Gsm +385 98 278 275 info@navis-marine.com | www.navis-marine.com

Browse our platform and contact our specialists to find a match to your request VEHICLES

MACHINERY & VESSELS

REAL ESTATE

CLAIMS FOR SALE

COURT AUCTIONS

PUBLIC TENDERS

AAAHIT

RESIDENTIAL VILLA IN BELGRADE Location: Puškinova 31, Senjak Country: Serbia Year of construction: 2005 Size: 611 m2 Courtyard: 950 m2 Number of floors: Ug+Gf+I+Attic Parking spot: Yes Bus distance: 500 m

Net Price: upon request

HOUSE IN ZAGREB

LAND PLOT IN VIS

Location: Jurjevska 4, Zagreb Country: Croatia Size: 433 m2 Year of construction: 1930 Year of adaptation: 1996 Net Price: upon request

Location: Island of Vis, Zaglav Bay Country: Croatia Size: 71,414 m2

Net Price: upon request

TWO BEDROOM APARTMENTS IN SVETI STEFAN WITH BALCONY Location: Crvena Glavica 39, Sveti Stefan Country: Montenegro Size: 100 m2 Year of construction: 2014 Net Price: upon request

w w w . a a a p l a t f o r m . c o m Contact us aaap@heta-asset-resolution.com ȹ Phone: +43 (0) 50209 3908 ȹ Austria

www.yachtscroatia.hr

IZDAVAČ

PROSINAC - DECEMBER 2016.

MARKETING

D.Š. Savjetovanje d.o.o.

Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / darko@yachtscroatia.hr

Absolute

stranica

23

Almissani

stranica

51

Alpe Adria Asset Platform

stranica

43

Alpe Adria Asset Platform

stranica

209

Audi

stranica

10 i 11

AZ fond

stranica

20

Azimut Yachts

stranica

25

B net

stranica

47

Beneteau

stranica

35

BMW

ovitak

212

BMW

stranica

8i9

Boot D sseldorf

stranica

41

Marijana Zelić / marketing@yachtscroatia.hr

Boot Tulln

stranica

53

SURADNICI

Cantieri Estensi

stranica

27

D-Marin

stranica

19

Dufour

stranica

37

Ivo Pervan, Damil Kalogjera, Robert Matić, Lari Lulić, Jasmina Stošić, Đorđe Stošić, Jadran Babić, Goran Šafarek, Mlađan Marušić, Davorka Krnić-Trick, Maja Nadjaković, Luka Baranović, Davorin Mance, Stipe Surać, Damir Fabijanić, Jure Mišković, Craig Barnett, Alberto Cocchi, Kevin Hackett, Sylvie Peron, Robert Chilton, Jake Townsend

Elan

stranica

39

Esplanade Zagreb

stranica

125

Garmin

stranica

55

Invictus

stranica

29

Lagoon

stranica

33

Mastercard

stranica

45

MennYacht Group

stranica

12 i 13

ovitak

2

Monachus

stranica

189

Monte Carlo Yachts

stranica

4&5

Navis marine

stranica

208

NCP refit

ovitak

211

Prestige

stranica

31

Princess

stranica

3

Rolex

stranica

14 i 15

SG Leasing

stranica

101

Snow Queen Trophy

stranica

16

Sunseeker

stranica

6i7

Tudor

stranica

79

Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju!

Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača. Izlazi dvomjesečno.

Zagrebački velesajam - Nautika 2017.

stranica

54

ISSN 1847-0246

Mercedes-Benz

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / ivana@yachtscroatia.hr

GRAFIČKI UREDNIK Tanja Drinković / tanja@yachtscroatia.hr

GRAFIČKO OBLIKOVANJE Marino Jurić / marino@yachtscroatia.hr

PRIJEVOD Ira Martinović

UREDNIK FOTOGRAFIJE Kristina Peračić

VODITELJ MARKETINGA

TISAK Printera Grupa d.o.o.

DISTRIBUTERI (RH) Tisak d.d.; (SLO) Delo prodaja d.d.; (BIH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS

DIREKTOR I CEO Sam Richomme / s.richomme@luxmedia-me.com

YACHTS EMIRATES Sam Richomme / s.richomme@luxmedia-me.com

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

PRETPLATA Godišnja pretplata 226 kn marketing@yachtscroatia.hr

/07* #.8 4&3*+&

5PNJÇ $P E P P (FOFSBMOJ [BTUVQOJL [B #.8 [B 3FQVCMJLV )SWBUTLV ;BHSFC 'PMOFHPWJÇFWB UFM GBY 4QMJU %VCSPWBÍLB UFM GBY 3JKFLB 0TKFÍLB UFM GBY 0TJKFL 6MJDB ISBTUPWB UFM GBY 1VMB .BSVMJÇFWB UFM GBY

;BEPWPMKTUWP V WPĜOKJ