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Yamaha R6 - Une Supersport de légende
from Yamaha & YOU
En 1999, Yamaha lance un nouveau modèle Supersport : la YZF-R6.
Yamaha YZF-R6 1999
Yamaha R6 2021
Inspirée de la R1 de 1 000 cm³, la R6 représente la quintessence technologique des recherches et développements entrepris par Yamaha pour créer une 600 cm³ unique, dotée de performances époustouflantes. Depuis, la R6 a fait l’objet de nombreuses améliorations au cours des vingt dernières années et elle demeure une référence, la meilleure de sa catégorie.
Yamaha R6 2003
Une série d’innovations techniques a permis de créer la première R6. Parlons par exemple de son cadre Deltabox II conçu pour obtenir un empattement court, bien qu’associé à un long bras oscillant. Cette construction permet un châssis compact et léger, ne pesant que 169 kg à vide. Ce cadre intègre un tout nouveau moteur Yamaha ultra-performant qui offre des montées en régime rapides et passe la barre des 100 ch – 108 ch très exactement – ce qui est une première pour une 600 cm³ quatre temps en configuration stock. Le moteur profite d’un système « d’admission d’air forcée » qui utilise le flux d’air en circulation pour le pressuriser dans la boîte à air afin d’en augmenter le volume, ce qui conduit à des performances inégalées à haute vitesse et à des accélérations plus instantanées.
Yamaha R6 2006
R6: des performances légendaires sur circuits
Protégée par un superbe carénage adapté à la course, la R6 connaît le succès dès son lancement. Les différentes révisions et améliorations dont elle bénéficiera au fil des ans contribueront à en faire la légende qu’on connaît toujours aujourd’hui. En 2003, la R6 dispose d’un système d’injection et s’oriente davantage vers un usage piste.
Une amélioration importante est apportée en 2006 grâce à l’introduction d’un nouveau système de gestion du moteur, d’une poignée de gaz électronique et d’un embrayage multidisques anti-dribble.
Yamaha R6 2008
Le modèle 2008 intègre un système d’admission de longueur variable pour une puissance optimisée à régime élevé, tandis que le cadre Deltabox profite d’optimisations. Cette même année, la R6 domine la catégorie Supersport dans les courses de la North West 200 qui se disputent en Irlande. La R6 est une nouvelle fois acclamée en sport moto en 2011 lorsque Chaz Davies permet à Yamaha de décrocher le titre « pilote » et « constructeur » en Championnat du monde de Supersport. Depuis, la R6 excelle toujours au plus haut niveau : Andrea Locatelli, Champion WorlsSSP 2020, est témoin de la domination de cette machine, qu’on trouve six fois dans les dix premiers du classement final.
La R6 connaît une évolution majeure en 2017, permettant d’améliorer des performances déjà légendaires sur circuits et de favoriser les sensations de pilotage sur routes sinueuses. Avec un tout nouveau style agressif et un aérodynamisme digne de la M1 de MotoGP (traînée réduite de 8 %), des composants hérités de la R1 qui permettent de passer le cap des 120 ch, la R6 poursuit sa carrière au sommet. Fourche inversée, nouvel amortisseur arrière, réservoir en aluminium, boucle arrière en magnésium et contrôle amélioré de la traction, figurent désormais au chapitre de ses atouts.
Yamaha R6 2017
Depuis son lancement en 1999, la Yamaha R6 a toujours fait figure de référence dans la catégorie Supersport. En 2021, c’est au tour de la R6 Race, disponible uniquement en version non homologuée, de poursuivre l’épopée. Un kit R6 RACE GYTR Stage 1 est aussi proposé aux amateurs de compétition et aux pilotes engagés au plus haut niveau, pour une expérience encore plus ultime.
