На крыльях Арктики by Авиакомпания "Ямал"

на крыльях

БОРТОВОЕ ИЗДАНИЕ АВИАКОМПАНИИ СЕНТЯБРЬ–ОКТЯБРЬ 2015

АРКТИКИ История великой трассы «Аляска – Сибирь» Казань – город на перекрестке культур Полярный Урал: суровое величие северных гор

ДМИТРИЙ КОБЫЛКИН: 1 ГОРЖУСЬ ТЕМ, КАК ЯМАЛ РАЗВИВАЕТСЯ НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Дорогие друзья! Традиционно осенний период ознаменован для школьников и студентов России началом учебного года. Миллионы жителей нашей страны возвращаются из отпусков, чтобы приступить к учебе и работе после отлично проведенного отдыха. Но осень – это еще и прекрасное время для того, чтобы отправиться в путешествие вместе с семьей и друзьями. Поэтому авиакомпания «Ямал» предлагает вам самый широкий выбор маршрутов по России и зарубежным странам. Более 50 направлений входит в плеяду сети маршрутов авиакомпании «Ямал»! Мы работаем для того, чтобы все пассажиры авиакомпании «Ямал» могли быстро и с комфортом преодолевать огромные расстояния, а, значит, быть мобильными, чаще встречаться, успешно работать и видеть мир во всем его разнообразии. Особо отмечу, что благодаря поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа, которое субсидирует регулярные авиасообщения из окружного бюджета, у пассажиров «Ямала» есть возможность приобретать авиабилеты по льготным тарифам. Я рад тому, что число пассажиров, пользующихся услугами нашей авиа компании, выросло по сравнению с прошлым годом. Спасибо вам, дорогие пассажиры, за выбор, сделанный в пользу авиакомпании «Ямал»!

Василий Крюк, генеральный директор авиакомпании «Ямал»

СОДЕРЖАНИЕ: НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ 6 12 15 17 19 20 24 26

Ямал сегодня Ямальские города будут процветать Новости региона Город под северным солнцем Живое серебро Тазовской земли У Нового Уренгоя впереди еще много свершений Наш успех в командной работе Золотой юбилей Заполярного

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ 28 Фильм о том, как найти себя на Краю Земли 32 Интересные факты

ПУТЕШЕСТВИЕ 33 Пора путешествовать по России 36 Казань – город на перекрестке культур

ВЫХОД В ГОРОД 44 Афиша.

Варна, Москва, Зальцбург, Екатеринбург

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА 46 Воин в ожерелье ОБЪЕКТИВ 50 Полярный Урал: суровое величие северных гор

УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ... 54 Дайджест

МУЖСКОЙ КЛУБ 56 Драма на охоте

ТЕХНО 58 Дайджест

ПОГОДА В ДОМЕ 62 Как настроиться на работу после отпуска

СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ 64 Вкус лета на зимнем столе

СДЕЛАНО В РОССИИ 68 Белевская пастила –

королевское лакомство

ПОЛЯРНАЯ АВИАЦИЯ 71 Алсиб: мост на шесть тысяч верст

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ 76 В любую точку мира 77 Новости авиакомпании 78 Расписание, схема полетов, правила поведения пассажиров

Ямал сегодня В этом году Ямало-Ненецкий автономный округ отмечает свое 85-летие. За годы интенсивного освоения из малоизвестной, слабо заселенной окраины России он превратился в индустриальноразвитый регион. Но наиболее значительные перемены в округе произошли за последние пять лет. Именно в этот период здесь начали реализовываться масштабные проекты, придавшие новый импульс развитию городов региона во всех сферах жизнедеятельности. Как выглядит Ямал сегодня – в нашем фоторепортаже.

За последние годы Ямал стал известен своими крупными стратегическими проектами – запуск Бованенковского месторождения, возведение завода по производству сжиженного газа «Ямал СПГ», строительство порта Сабетта и магистрали «Северный широтный ход». Этот проект получил поддержку высшего руководства страны.

«Ямал продолжает оставаться в числе лидеров среди субъектов РФ, достигших наилучших показателей в экономике, в сфере государственного и муниципального управления, развитии налогооблагаемой базы. Бюджетная обеспеченность Ямала более чем в два раза превышает среднероссийскую. За пять лет ВРП вырос в 2 раза. Сегодня он составляет 1 триллион 475 миллиардов. По всем параметрам мы идем в рост»

В 2012 году «Сибур» ввел в эксплуатацию Вынгапуровский газоперерабатывающий завод. В 2014 году «Новатэк» увеличил мощность Пуровского завода по переработке конденсата более чем в два раза – с 5 до 11 миллионов тонн в год.

Глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин

Реализуется проект по строительству нефтепровода «Заполярье – Пурпе – Самотлор» общей протяженностью более 900 км. За 2016–2018 годы на Ямале будут введены в эксплуатацию первые очереди Новоуренгойского газохимического комплекса, завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ», порта Сабетта. Настоящим прорывом стало строительство моста через Надым.

За пять лет в округе построено более миллиона квадратных метров жилья. По имеющемуся плану к 2020 году эта цифра должна быть доведена до трех миллионов квадратных метров. В Салехарде строится Собор Преображения Господня, который станет самым большим храмовым комплексом на Ямале. По Программе переселения граждан за пределы районов Крайнего Севера, которая реализуется с 2012 года, ключи от квартир в микрорайонах Ямальский-1 и Ямальский-2 в Тюмени получили 1544 семьи. Общее число квартир для жителей Ямала в этих микрорайонах превышает 5 тысяч.

В этом году из аварийного жилищного фонда переселены 4 тысячи семей, 700 молодых семей получили документы на социальные выплаты, сейчас они подбирают варианты жилья. Все детисироты, которые стояли в очереди на получение жилья, обеспечены им.

Летом этого года в Салехарде состоялось открытие нового здания речного вокзала общей береговой протяженностью почти 250 метров. У причальной стенки речного вокзала теперь могут одновременно пришвартоваться три теплохода. Предусмотрен причал и для вездехода на воздушной подушке.

На очереди модернизация крупнейших воздушных гаваней: аэропортов Нового Уренгоя, Надыма, Салехарда и Ноябрьска. Реконструкция коснется всей инфраструктуры - от взлетнопосадочных полос до зданий аэровокзалов.

Начинается новый этап развития регионального воздушного перевозчика – авиакомпании «Ямал», которая намерена постепенно произвести замену зарубежных лайнеров на самолеты отечественного производства Sukhoi Superjet-100. Ожидается, что пять первых судов этой модели поступят уже в этом году.

Сегодня в регионе работает шесть перерабатывающих предприятий агропромышленного комплекса, и их количество будет удвоено. За последние три года объемы производства молока в округе увеличились на 12,5%, сбор картофеля в 2014 году в 25 раз превысил уровень 2010 года. Растут объемы переработки оленины – в среднем на 5% в год. Интенсивно развивается искусственное воспроизводство рыбы и товарное рыборазведение. Яркий пример строительство рыборазводного завода на берегу реки Собь в поселке Харп. Ежегодно сельхозпроизводителям выделяется более 1,5 миллиардов рублей, предоставляются гранты на северное оленеводство и рыболовство, субсидии начинающим фермерам.

«Правительство Ямала на протяжении последних лет, несмотря ни на какие трудности, сохраняет все социальные программы и гарантии, направленные на обеспечение достойных зарплат и пенсий ямальцев, качественного образования, медицинской помощи. Задачи у нас прежние: чтобы каждая ямальская семья, каждый человек был уверен в своем будущем». Глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин

В Ноябрьске в 2012 году введен в эксплуатацию медицинский специальный центр окружного значения, оснащенный высокотехнологическим оборудованием. Строится большой перинатальный центр, который будет сдан в эксплуатацию в этом году. На постоянной основе правительство ЯНАО оказывает поддержку коренному населению региона. Приобретение чумов, снаряжение оленеводов средствами экстренной связи, содействие в оказании медицинской помощи и снабжение медикаментами, обустройство новых факторий – это лишь малая часть реализуемых проектов.

Четыре года назад руководство Ямала взяло на себя обязательство о пожизненном содержании ветеранов Великой Отечественной войны. В этом году, в связи с празднованием 70-й годовщины Победы, им было оказано особое внимание и поддержка со стороны региональных властей.

Главным праздничным событием стало открытие в Салехарде нового Парка Победы мемориального комплекса, включающего в себя Вечный огонь, музей военной техники, часовню имени Александра Невского, аллею памяти.

С 2001 года округ оказывает шефскую помощь Черноморскому флоту России, в том числе базирующемуся в Севастополе большому десантному кораблю «Ямал», на котором служат призывники из Ямало-Ненецкого автономного округа. Три года назад при содействии организаций и компаний региона был восстановлен крест - навершие на Свято-Никольском храме в Севастополе - в память о героях-моряках России.

Этим летом более 30 тысяч юных ямальцев поправили свое здоровье и отдохнули за счет округа и муниципалитетов в лагерях Краснодарского края, Курганской, Тюменской, Ленинградской областей, а также в Татарстане, Крыму и Болгарии.

На Ямале в 2012 году был реализован проект «Полет надежды» по восстановлению западносибирской популяции стерха. В проекте по спасению сибирских белых журавлей принял участие Президент России Владимир Путин. Четвертый год подряд, по инициативе главы региона Дмитрия Кобылкина, проводится экологическая экспедиция по уборке острова Белый. Вырученные средства были направлены в благотворительный детский фонд «Ямине».

«Нам нужно идти вперед, не отклоняясь от выбранного курса. Нам, как арктическому ледоколу, предстоит пройти сквозь ледяные объятия мирового давления и вывести Россию на новые высокие горизонты. Убежден, что это нам по силам. Потому что мы - дети и внуки Героев. Мы - жители Великой России. Мы - победители. Так было, так есть, и так будет!» Глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Ямальские города будут процветать В Ямало-Ненецком автономном округе сейчас идет новая волна промышленного освоения. В 2016-2020 годах будут запущены крупные проекты: завод «Ямал СПГ», Новоуренгойский газохимический комплекс, Северный широтный ход. В этой связи Ноябрьск, Муравленко, Тарко-Сале, Надым, Новый Уренгой выполняют роль «кузницы кадров» для арктических и северных проектов. Занятость населения на традиционных месторождениях, расположенных вокруг городов, позволит поддержать уровень жизни горожан. Ямальские города будут процветать. В этом убежден председатель комитета Законодательного Собрания Ямала по экономической политике Николай Яшкин.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Не повлияют ли экономические трудности на сегодняшнее состояние дел в округе? Думаю, что нет. В регионе создана определенная «подушка безопасности» на сумму 3 млрд рублей, которая, в случае превышения прогнозного сокращения доходов, позволит обеспечить расходы бюджета округа в утвержденных объемах. Кроме того, мы смогли продвинуть две важнейшие ямальские инициативы на уровне Госдумы России, которые являются гарантией стабильности Ямала.

Николай Николаевич, как Вы оцениваете основные итоги прошедших пяти лет работы комитета и Заксобрания в целом? Главное, удалось поставить экономику Ямала на стратегическую основу – приняли закон о прогнозировании и программном планировании. Реализуется соответствующая Программа, рассчитанная на 2012-2016 годы. Утвердили Стратегию социально-экономического развития Ямала до 2020 года, сделав задел на будущее. Мы дали импульс развитию отстающих отраслей - сфере обслуживания, малому и среднему бизнесу, особенно в селах. Приняли важный закон о поддержке агропромышленного комплекса. Модернизировали законодательство о природопользовании и об охране окружающей среды, об особо охраняемых природных зонах, которые регулируют отношения региона с предприятиями ТЭК. В результате стратегического подхода Ямало-Ненецкий автономный округ в прошлом году вышел на третье место в России по объему поступления налогов и сборов в бюджет страны. Доля округа составила около 6%, а ВРП региона и объем бюджета только за четыре прошедших года выросли более чем в два раза.

Яшкин

Николай Николаевич

Во-первых, инициировали внесение изменений в закон «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации». Поправки расширяют наши возможности по дноуглубительным работам. Ямалу это было жизненно необходимо, прежде всего, для строительства порта Сабетта и завода «Ямал СПГ», обеспечения водных подходов к ним. Также из-за обмеления в акваториях и на подходах к причалам поселений неоднократно возникала угроза срыва поставок грузов в рамках подготовки отопительного сезона, а также пассажирских перевозок. В результате предложенные нами поправки в закон были приняты Госдумой. Хочу подчеркнуть, что работа по защите нашей инициативы была проделана огромная. Вторая федеральная поправка экономического комитета Законодательного Собрания была внесена в Земельный кодекс РФ, благодаря которой вырастут арендные ставки на участки недр, это позволит сохранить объем поступлений в муниципальные бюджеты. Дополнительные средства будут направлены на развитие, прежде всего, сельских районов. Вопрос о северных коэффициентах. Как Вы считаете, удастся их сохранить? Губернатор Ямала и депутаты твердо выступают не только против пересмотра, но и против любого обсуждения снижения или отмены северных и районных коэффициентов,

Первый заместитель председателя Законодательного Собрания Ямало-Ненецкого автономного округа, председатель Комитета по экономической политике, промышленности и природопользованию, член Комитета по бюджету, налогам и финансам. Родился 19 февраля 1956 года в г. Красноярске. Окончил Московский институт управления. Имеет ученую степень кандидата экономических наук. Трудовой путь начал в 1978 году инженером-системотехником в «Главтюмень нефтегазстрое». С 1981 года работал в Центральном райкоме ВЛКСМ г.Тюмени, избирался первым секретарем Тюменского обкома ВЛКСМ. На Ямале трудовую деятельность начинал в 1994 году председателем комитета внешнеэкономических связей администрации ЯНАО, затем начальником департамента по вопросам международной и внешнеэкономической деятельности администрации ЯНАО. С 2001 года работал заместителем губернатора ЯНАО по международной и внешнеэкономической деятельности, а затем помощником губернатора ЯНАО и первым помощником губернатора ЯНАО. В марте 2010 года избран депутатом Законодательного Собрания Ямало-Ненецкого автономного округа. Входит в Совет Законодателей Тюменской области, ХМАО и ЯНАО.

ставлена цель - до 2020 года сдать дополнительно около 3 миллионов квадратных метров жилья для ямальцев. В-третьих, развитие кадрового потенциала Ямала с опорой на местные кадры. Региональная вахта, профильные классы для ямальских детей, целевое образование в ВУЗах с гарантированным трудоустройством после их окончания. Николай Николаевич, раньше Вы работали в исполнительной власти, а последние годы – в законодательной. Где сложнее?

льгот или выплат. В июне на одном из совещаний в Москве я побеседовал с представителем Министерства труда, который заверил меня, что тема пересмотра северных надбавок в правительстве России не поднимается. Мы активно работаем по этому вопросу с профсоюзами. И могу заверить, что пересмотра северных надбавок не допустим.

Это разная по специфике работа. В правительстве в качестве куратора экономических процессов я работал с цифрами, программами, общался с крупным бизнесом. Поэтому привык смотреть на результаты, а не на слова. Депутату же, напротив, нужно постоянно общаться с людьми. Я человек непубличный, поэтому могу сказать, что депутатские приемы населения - это одни из самых трудных моментов в работе. Основной объем жалоб и просьб поступает на личных встречах. Люди ведь редко обращаются просто так, в основном приходят с бедой. Слушаю, пытаюсь найти варианты решения проблемы, хотя это и не всегда возможно, увы. Но всем стараюсь помочь, насколько хватает сил.

Каковы главные приоритеты развития Ямала на ближайшие годы? Основные приоритеты неоднократно озвучивал губернатор автономного округа Дмитрий Николаевич Кобылкин. В первую очередь, это социальная политика. Сохранение всех гарантий, полного объема бесплатной медицинской помощи и перечня льготных лекарств. Сюда входит и ликвидация очереди в детские сады, планируем решить этот вопрос в течение 2016 года. Во-вторых, жилье, признанное аварийным и ветхим до 1 января 2012 года, будет ликвидировано на Ямале к 1 сентября 2017 года. По-

В одном из своих выступлений губернатор ЯНАО отметил работу возглавляемого Вами комитета и Вас лично. Как Вы думаете, в чем секрет успеха? В регионе работает мощная, слаженная команда: губернатор, члены правительства округа, депутаты всех уровней, главы муниципальных образований, руководители предприятий, а главное – все ямальцы. В нашем комитете - настоящие профессионалы. Это генеральный директор авиакомпании «Ямал» Василий Крюк, который уже почти 20 лет управляет ключевым окружным транспортным предприятием. Это почетные работники газовой промышленности Владимир Медко и Валерий Маринин, представитель коренных народов Ямала Александр Евай. Раньше в составе комитета работали генеральный директор «Газпром добыча Надым» Сергей Меньшиков, который обеспечивал запуск важнейшего для Ямала Бованенковского месторождения и Александр Ермаков, ветеран арктической авиации, наш «ямальский стерх», сегодня он - сенатор от Ямала в Совете Федерации. Поэтому секрет успеха законодательной деятельности - не в отдельных людях, а в команде. Только так, всем вместе можно достигнуть значительных результатов.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

На Ямале разработают виртуальную 3D-модель острова Белый Виртуальная трехмерная модель острова Белый, которую планируется создать с помощью беспилотников, призвана облегчить работу экологов, биологов, зоологов, геологов и других специалистов.

За 5 лет в газификацию Ямала инвестировано 3 млрд рублей За последние пять лет правительство ЯНАО совместно с предприятиями топливно-энергетического комплекса инвестировало около 3 млрд рублей в развитие газоснабжения региона. В рамках программы в Тарко-Сале завершается строительство 14-километрового газопровода, который позволит бесперебойно поставлять газ для нужд населения, промышленных и социальных объектов. Пробный пуск газа намечен на октябрь.

Для создания модели будут использоваться материалы, отснятые двумя беспилотниками самолетного типа и одним коптером, оснащенными современными камерами и системами спутникового слежения. Каждый из кадров будет привязан к конкретным географическим координатам с точностью до двух сантиметров. Аэрофотосъемка охватит наиболее загрязненные и неисследованные участки острова. В течение трех месяцев после съемки будет проведена обработка фотографий и составлена подробная 3D-карта острова Белый.

Газ из Восточно-Таркосалинского месторождения будет поступать на газоредуцирующую станцию. Специальные установки понизят его до нужного давления, и дальше голубое топливо подадут на газораспределительные пункты города, после чего газ отправится в котельные и дома. В рамках программы газификации и газоснабжения округа в настоящее время также продолжаются работы по строительству газопровода к поселку Северная Нива города Ноябрьск и к ТЭС «Полярная» в Салехарде.

Ямальский аэропорт «Сабетта» получил статус международного Аэропорт «Сабетта» на Ямале получил международный статус и возможность организации пункта пропуска через границу. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр России Дмитрий Медведев.

Ожидается, что аэропорт и морской порт «Сабетта» совместно с железнодорожным проектом «Северный широтный ход» откроют дорогу к новым рынкам промыш-

ленности Урала и Сибири, станут крепкой базой для формирования в Арктической зоне России современной развитой транспортной инфраструктуры.

Предполагается, что этот шаг позволит обеспечить оперативную доставку на Южно-Тамбейское месторождение иностранных специалистов и оборудования, а также будет способствовать созданию дополнительных рабочих мест. Аэропорт «Сабетта» начал работать в феврале 2015 года. На сегодняшний день выполнено более 400 рейсов, обслужено свыше 38 тысяч пассажиров.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

2015 год – юбилейный для столицы Ямала. Салехард в этом году отмечает 420 лет! Дата, заслуживающая уважения, тем более в условиях Крайнего Севера. За 420 лет в жизни города происходило много событий, но сегодняшний день – это время динамичного развития и интенсивного городского строительства.

Город под северным солнцем С

егодня Салехард – современный и благоустроенный город, облик которого меняется год от года. Новые многоэтажные жилые дома, детские сады, административные здания и другие социально-значимые и нужные для северного города объекты растут на широте Полярного круга, несмотря на крайне сложные условия для строительства. Ведь фактически весь город расположен на вечной мерзлоте. При застройке приходится сталкиваться и с другими проблемами – чрезвычайно сложной схемой доставки стройматериалов и техники, недостатком местной рабочей силы. Но несмотря на все трудности – город растет и хорошеет на глазах. В настоящее время в Салехарде ведется строительство двух современных детских садов на 300 мест каждый, с бассейнами, зимними садами, теплыми прогулочными верандами. И в ближайшем будущем маленькие ямальцы из разных районов города смогут посещать эти комфортные дошкольные образовательные учреждения. Для ребят, оказавшихся в трудной жизненной ситуации, возводится Социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних «Доверие». В трехэтажном здании общей площадью более 11000 м² предусмотрены помещения для кратковременного пребывания и кризисные отделения. Здесь будут работать спортивные и хореографические залы, библиотека, бассейн, столовая. Очень важным строящимся объектом в городе является Храмовый комплекс в честь Преображения Господня, расположенный на живописном берегу реки. В комплекс входит двухуровневый храм традиционной крестово-купольной архитектуры, 2-этажная гимназия на 275 учащихся, храмовое подворье. Храмовый комплекс, несомненно, станет украшением города. В Салехарде возводятся и объекты окружного значения, в частности здание Государственного архива ЯНАО, в котором разместится не только архивохранилище на 265 тысяч единиц исторических документов, рассказывающих о развитии и становлении округа, но и конференц-зал, выставочный и читальный залы, научно-справочная библиотека. В северной части города появится общегородской большой тепличный комплекс, включающий в себя пять теплиц – цветочную,

рассадную и три овощные. Он будет оборудован системой подогрева и полива. И совсем скоро на столах у горожан появятся местные овощи и зелень. Для более полного обеспечения местными продуктами в прошлом году запущен и цех по переработке молока. В июне 2015 года в Салехарде введен в эксплуатацию новый речной вокзал. Здание имеет пять этажей общей площадью 3184,95 м². Здесь располагаются гостиничные номера, зоны отдыха, залы ожидания и обслуживания пассажиров, медпункт, комната матери и ребенка, кафетерий, а также помещения для сотрудников силовых структур. «Главной задачей городских властей является создание благоприятных условий для проживания жителей города, поддержание и совершенствование облика города как столицы Ямало-Ненецкого автономного округа, привлечение инвестиций, обеспечение жителей города достойными услугами социальной сферы, – говорит глава администрации Салехарда Иван Кононенко. – Особое внимание уделяется благоустройству города. В чистоте содержатся дороги, приобретаются и устанавливаются во дворах новые детские площадки, существующие площадки отремонтированы. Установлены новые остановочные павильоны, проведен ремонт памятников». Праздничные торжества, посвященные 420-летию Салехарда, состоятся в сентябре. Свой юбилей город встречает обновленным и похорошевшим, где удобно и комфортно жить людям, которых объединяет особый северный характер и их трудолюбие, ставшее основой перемен к лучшему.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Живое серебро Тазовской земли НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

ФОТО И ТЕКСТ:

ПРЕСС-СЛУЖБА АДМИНИСТРАЦИИ ТАЗОВСКОГО РАЙОНА

Тазовский район – край озер и рек. Полновод ных, богатых, щедрых. Именно сюда, в реки и протоки, осенью возвращается на нерест обская ряпушка – маленькая рыбка, похожая на сельдь. Ее ловят по всему Северу: и в Финском заливе, и в притоках Лены, и ежегодно это становится событием для рыбаков.

«О

бычно осенняя путина проходит быстро и напряженно, – рассказывает бригадир одной из передовых рыболовецких бригад общества «Тазагрорыбпром» Альберт Салиндер. – Как результат – за пару осенних недель берем те же уловы, что и за целое лето». Альберт Сергеевич Салиндер – потомственный рыбак, продолжатель славной рыбацкой династии, всю жизнь ловит рыбу: муксун, щекур, пыжьян, ряпушку… «Северная рыба – самая вкусная, – говорит он. – Это богатство, которое я могу потрогать руками. Посмотрите, как переливаются бока серебром! Промысел дает возможность рыбакам зарабатывать и обеспечивать свои семьи. Пока есть рыба, пока сохраняются традиции ненцев и жив сам народ. Пока у нас есть силы и здоровье эту рыбу добыть, мы будем забрасывать свои сети». В семье рыбака семеро детей: старшей Александре уже за 20, младшему – Святославу нет еще и пяти. Жена Тамара – чумработница, весь быт лежит на ее плечах, так заведено в ненецких семьях. «Я встаю в шесть утра, в половине седьмого бужу мужа и сыновей. К семи они едут на рыбалку. Дальше моя задача – разбудить всех детей, и чтобы к возврату мужчин был порядок в чуме и еда готова. Они ведь после работы придут уставшие. Им надо попить чаю и отдохнуть»,– рассказывает жена рыбака. По словам Тамары, почти все семьи в их бригаде многодетные, женщины занимаются детьми и хозяйством, мужчины только рыбачат. Так было заведено у их отцов и прадедов, так будет и у ее детей, уверена тундровичка. В обществе «Тазагрорыбпром» трудится около 500 человек, 80% из них – представители малочисленных народов Севера. Этим летом 14 бригад предприятия стояли на традиционных рыболовецких угодьях «Тазагрорыбпрома» в верховьях реки Таз. Самое дальнее в 250 километрах вверх по реке от районного центра – поселка Тазовского. Все рыбацкие семьи живут в чумах, которые летом укрывают не оленьими шкурами, а брезентом. Так прохладнее, поясняют коренные жители заполярного края. В верховья они везут только самое необходимое. «И оленеводы, и рыбаки всю свою жизнь кочуют, – рассказывает Альберт Салиндер. – Куда олень – туда и оленевод, куда рыба – туда и рыбак». Вместе со своей семьей он переезжает с места на место несколько раз в году: осенью ловит ряпушку в реке Щучьей, зимой – на берегу Тазовской губы, летом – в верховьях Таза. За год до тысячи километров преодолевает... «Тазагрорыбпром» – самое большое рыбодобывающее предприятие района. Всего же структура агропромышленного комплекса муниципального образования представлена шестью предпри-

ятиями, занимающимися оленеводством, рыбодобычей, переработкой рыбной продукции, народными промыслами, а также 18 семейно-родовыми и территориально-соседскими общинами коренных малочисленных народов Севера и 1 245 личными хозяйствами. «Наше предприятие выполняет огромную социальную функцию, – рассказывает генеральный директор общества Сергей Саньков. – Рыбаков становится больше, одна из причин – достойная оплата труда. Нам, конечно, далеко до окладов предприятий ТЭКа, но по сравнению с другими агропромышленными предприятиями Ямала мы получаем достойно. В первую очередь заработная плата зависит от рыбалки. У людей стало совсем другое отношение к работе, к жизни. Они хотят жить лучше, в более комфортных условиях, а для этого нужно работать и зарабатывать». Поддержка сельскохозяйственного производства и рыбохозяйственных организаций оказывается из федерального, областного, окружного и местного бюджетов. За последние три года объем выделенных субсидий составил более 900 млн рублей. Как отмечает глава Тазовского района Александр Иванов, поддержка традиционных отраслей хозяйствования всегда была и будет приоритетом местных властей. В этом сила Тазовской земли и главный источник ее развития.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

У Нового Уренгоя впереди еще много свершений Дорога по воздуху. Бескрайние просторы тундры. Тысячи озер и мелких речушек украшают землю. Ямальскую землю. Разноцветье природной палитры Крайнего Севера соседствует с обжитыми человеком территориями… Несколько десятилетий назад географическую карту Ямала дополнил новый объект: в 1975 году основан город Новый Уренгой, который сегодня занимает лидирующие позиции как центр крупнейшего региона добычи углеводородного сырья России. Сегодня здесь добывают практически половину российского газа. А Новому Уренгою в сентябре исполняется всего 40 лет! Или уже 40? Об ощущении времени, переменах, людях и планах на будущее рассказывает глава администрации города Иван Костогриз.

БЕСЕДОВАЛА АННА ВЕРШИНИНА ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА НОВЫЙ УРЕНГОЙ

Иван Иванович, от первого колышка до современного города, в котором есть практически все для комфортной жизни, прошло не так много времени. Верится ли в то, что Новый Уренгой прошел этот путь за четыре десятилетия? Наверное, обстоятельства и востребованность этой территории способствовали тому, что за такое короткое время в северных широтах появился этот город. Не было дорог, поставка грузов для строительства шла сюда по зимнику, по воде, позже – по железной дороге. Первые кирпичи еще привозили авиацией. Это, конечно, определенные трудности и сложности. И для того, чтобы на пустом месте в тундре вырос достаточно современный город, приложены колоссальные усилия многих людей, кто трудился на обустройстве Уренгойского месторождения и строительстве Нового Уренгоя. Для нас очень важно хранить память об этом героическом подвиге людей, которые, следуя за романтикой Севера, строили производственные и социальные объекты.

государству в целом. Целеустремленные молодые люди имели идеологические ценности, в первую очередь – общие, а не свои личные. Вот это все, конечно же, создало особый климат в Новом Уренгое. По-прежнему передаются из уст в уста истории о том, что в то время никто не запирал на засовы квартиры, деньги лежали в тумбочках, на весь город был один участковый, которого до сих пор помнят и называют по имени-отчеству. Сегодня другой город, безусловно, другие взаимоотношения, они более сложные. И это закономерно. Теперь у нас несколько другие приоритеты. Но в целом, хочу отметить, сохраняется достаточно дружеская атмосфера, несмотря на наше многонациональное сообщество – у каждого свои традиции, культуры, особенности, однако мы живем в согласии. Надеюсь, что так будет и дальше. Город преображается год от года, становится современным. Это требование времени. И меня радует, что в этом принимают участие горожане, прикладывая усилия для того, чтобы Новый Уренгой был комфортным для постоянного проживания.

И все это в тяжелейших условиях. Выдерживали, наверное, немногие? У нас стройка была всесоюзная, ударная. Сюда со всей страны приехало десять комсомольских отрядов, попасть в которые было не так просто: отбор был серьезный, и в конечном счете в отрядах оказались лучшие бойцы, обладающие высоким интеллектуальным потенциалом. Безусловно, это сказалось в последующем на формировании того сообщества, которому предстояло здесь осваивать территорию и строить город. Конечно, были и те, кто не выдержал испытаний Севером, уехал. Но многие остались, сформировали костяк жителей Нового Уренгоя, создали семьи. Тогда настроение было немного другое еще и потому, что многие были максималистами, ехали по зову сердца, не за большими деньгами. Ехали для того, чтобы реализовать свои замыслы, мечты, чтобы быть полезными обществу,

В продолжение темы о временном и постоянном. Долгое время считалось, что Новый Уренгой – это город временщиков: заработать на машину, на квартиру – на мечту – и возвратиться домой. Удалось переломить этот стереотип? Конечно, Север есть Север. Достичь климатической комфортности невозможно. Здесь очень суровая и продолжительная зима, да и лето не всегда балует теплом. Поэтому и существовала такая тенденция, что приезжали на три-четыре года, чтобы заработать денег, и потом уехать, как мы говорим, на «большую землю». Сегодня все изменилось. Очень многие считают Новый Уренгой своей малой родиной, своим городом. Город серьезно повзрослел. Если раньше мы говорили, что средний возраст населения 29-30 лет, то на сегодняшний день – уже 36 лет. Здесь проживает 29 тысяч пенсионеров, мы «взрослеем» достаточно быстро. Это говорит о том, что та социальная политика, которая реализуется на Ямале и в Новом Уренгое, позволяет себя чувствовать достаточно комфортно и уверенно различным категориям населения. Мы уделяем достаточно внимания нашему подрастающему поколению, образованию, физическому здоровью и творческому развитию детей. В Новом Уренгое работает 20 школ, в которых получают знания почти 13,5 тысяч учеников. Особым брендом новоуренгойской системы образования можно назвать профильное обучение школьников, совместно с предприятиями города мы открываем специализированные классы: «Газпром-классы», «Роснефть-класс», банковский класс (со-

вместно с «Запсибкомбанком»), медицинский класс. Также работает единственная на Ямале кадетская школа, которой присвоено имя Героя России В.И. Шарпатова. В Новом Уренгое 7,5 юных жителей посещают 37 детских садов. В этом году мы открыли два новых современных детских сада, продолжается строительство еще одного дошкольного учреждения, несколько садов – в проекте. О том, что Новый Уренгой перестал быть перевалочным пунктом, городом временщиков говорят и демографические показатели. В 2014 году у нас родилось 1888 детей, это немного больше, чем в 2013. Рождаемость в целом превысила смертность в 4,5 раза. Это один из самых высоких показателей не только на Ямале, но и в России. Это замечательно. Рождаются семьи, дети. Значит, растет и сам город. Уделяете внимание его преображению? Безусловно. Мы продолжаем строить капитальные дома, целые жилые комплексы и кварталы. Только за последние пять лет в городе построено более 140 тысяч квадратных метров, а это порядка 3000 квартир. Уже подошла пора расширять дороги, реконструировать жилые микрорайоны, построенные без учета столь бурного роста города. Когда строился город, никто не думал, что возникнет проблема с парковкой личного автотранспорта, поэтому в микрорайонах отсутствуют территории, которые могли бы быть использованы под автомобильные стоянки. А в северных условиях имеет огромное значения максимальная приближенность транспортных средств к месту проживания, поэтому, помимо реконструкции дорог, ищем возможности для размещения паркингов, автомобильных стоя-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

нок, чтобы было удобно людям и чтобы освободить дворы от автомобилей. В планах – строительство объездной дороги, транспортных развязок, а также реконструкция дороги до самого отдаленного района города – Коротчаево. В последние годы у нас появилось много новых социальных объектов, которые, к тому же, стали архитектурным украшением Нового Уренгоя: это и Дом торжеств, и Богоявленский собор, православная гимназия, современный детский сад «Умка», социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних «Садко», современный железнодорожный вокзал, близок к завершению Дворец спорта «Звездный». Наряду с красивыми зданиями и сооружениями в городе создается комфортная среда для летнего отдыха, прогулок на свежем воздухе, активных занятий спортом. Мы понимаем, что необходимо не только создавать красоту и комфорт возле своего дома, но и заниматься ландшафтным дизайном в целом. Поэтому в Новом Уренгое появляются новые зоны отдыха – в 2014 году мы открыли сквер «Чистая энергия» в северном районе города, в южном – Сквер строителей, в котором установлен памятник почетному строителю города Андрею Ивановичу Наливайко. В этом году появится еще один сквер в южном районе Нового Уренгоя, в котором будет приятно прогуляться, отдохнуть с маленькими детьми, подросткам позаниматься на спортивной площадке. Генеральным планом развития города предусмотрено строительство и обустройство зон отдыха в районе озера Молодежное. Мы сегодня работаем над поиском вариантов для того, чтобы и дальше развивать инфраструктуру досуга. Мечта, которую мы давно вынашиваем и, я уверен, что реализуем – это аквапарк. Это ближайшая перспектива. На самом деле, есть еще немало других вопросов, которые необходимо прорабатывать, чтобы у нас появлялись объекты, позволяющие создать комфортные условия для наших новоуренгойцев. Настрой решительный. А хватит ли средств, чтобы осуществить все задуманное? Если на все и сразу, то средств никаких не хватит, Вы правы. На средства бюджета мы, в первую очередь, продолжим решать социальные вопросы, которые связаны с выполнением, пре-

жде всего, Указов Президента РФ. Это и повышение заработной платы учителям, работникам бюджетной сферы, переселение из ветхого и аварийного жилья и многое другое. Эти гарантии будут выполнены в любом случае. Но меня очень радует, что сегодня город стал привлекательным для инвесторов. Благодаря их участию, у нас строится много жилья. Торговые объекты, офисы, бытовые услуги создаются на базе построенных инвесторами площадей. И это в северных условиях, на Крайнем Севере. Нужно было приложить очень много усилий и создать такие условия, чтобы бизнес поверил, что здесь ему будет комфортно, что в Новом Уренгое есть перспективы. И, конечно, такое развитие было бы невозможным без поддержки Главы Ямала Дмитрия Николаевича Кобылкина. Он потомственный геолог, у которого двое детей родились на Ямале. Его тезис «Арктику нужно не покорять, а обживать» мы воплощаем в жизнь. Я с гордостью могу отметить, что немного северных городов сегодня имеет такой привлекательный статус и специфику. Иван Иванович, как Вы готовитесь к 40-летнему юбилею города? Чем Новый Уренгой будет удивлять горожан и гостей праздничных торжеств? Готовиться к празднику мы начали уже давно. Сегодня, пожалуй, нет ни одного предприятия, которое бы осталось в стороне от приближающегося юбилея. Так сложилось исторически, что День города мы отмечаем совместно с профессиональным праздником – Днем работников нефтяной и газовой промышленности. Производственные успехи нескольких поколений на-

ших земляков – это то, чем мы всегда гордились, отдавая дань глубокого уважения первопроходцам. Люди, чей характер закалялся в суровых условиях Крайнего Севера, написали важнейшие страницы истории Нового Уренгоя. Поэтому мы по традиции возложим цветы к Вечному Огню, бюсту первого министра газовой промышленности Сабита Оруждева, памятнику Пионерам освоения Уренгоя. Также традиционно мы проводим торжественную церемонию награждения жителей муниципального образования – новоуренгойцев, которые своим честным и добросовестным трудом сегодня вносят вклад в развитие Нового Уренгоя. Каждый год мы проводим конкурс-смотр достижений наших национально-культурных автономий «Национальные подворья». Это символ добрососедских отношений, объединяющих народы многонационального города.

В этом году впервые мы пробуем новый формат развлекательной программы для новоуренгойцев – организуем «Юбилейный Арбат» на главной улице города – Ленинградском проспекте. Музыканты, художники, кулинары, спортсмены, певцы – в общем, талантливые и увлеченные горожане будут дарить свое творчество, предлагать всем желающим принять участие во флешмобах, мастер-классах, играх и вместе с организаторами создавать праздничное настроение. В Новоуренгойском городском музее изобразительных искусств откроется выставка, посвященная истории города. Программа праздника будет обширной и интересной как для взрослых, так и для детей. Мы ожидаем большое количество гостей – в особенности тех, кто большую часть своей жизни посвятил работе в Новом Уренгое, и чей результат труда хранит газовая столица. Им будет интересно побывать в городе, который заметно преобразился. И мы, как и в прежние времена, как это было всегда в Новом Уренгое, встретим гостей тепло и радушно. Уверен, что у Нового Уренгоя впереди – еще много свершений, открытий, значимых проектов. Для их воплощения у нас есть все – опыт и профессионализм старшего поколения, таланты и стремления молодых людей и, конечно, желание, чтобы наш город изо дня в день становился лучше. Хочу пожелать, чтобы стремление к новым достижениям сохранялось в каждой новоуренгойской семье. Я благодарю каждого жителя Нового Уренгоя за вклад в развитие нашего родного города. И желаю всем мира, добра, счастья и благополучия.

Компания «Газпром добыча Уренгой» более трех с половиной десятилетий разрабатывает уникальное Уренгойское нефтегазоконденсатное месторождение, промышленное освоение которого началось 22 апреля 1978 года. Сегодня предприятие является лидером в стране по совокупной добыче газа. По словам генерального директора ООО «Газпром добыча Уренгой» Сергея Мазанова, главный залог успеха компании заключается в четкой и слаженной командной работе, где опыт и мудрость старшего поколения сочетаются с энергией и энтузиазмом молодых специалистов.

Наш успех в командной работе БЕСЕДОВАЛА ИРИНА СОРОКИНА ФОТО ИЗ АРХИВА ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА УРЕНГОЙ»

Сергей Владимирович, компанию «Газпром добыча Уренгой» часто называют уникальным предприятием. А в чем, на Ваш взгляд, его уникальность? Безусловно, в наших специалистах. Мы гордимся ветеранами производства, первопроходцами, которые не побоялись приехать в начале семидесятых годов на Крайний Север, когда здесь была необжитая тундра. Именно они начали осваивать гигантское Уренгойское нефтегазоконденсатное месторождение и построили крупнейший в стране комплекс по добыче углеводородного сырья. Сегодня ветераны уходят на заслуженный отдых, и им на смену заступает молодежь, грамотная, профессиональная и амбициозная. Мы постоянно сотрудничаем с Советом молодых ученых и специалистов предприятия и совместными усилиями стараемся создать оптимальные условия для адаптации молодежи на рабочих местах, привлечь ее к активному участию в конференциях, спартакиадах и культурно-массовых мероприятиях. В компании «Газпром добыча Уренгой» действует коллективный договор, обеспечивающий льготы, гарантии и компенсации специалистам предприятия с момента поступления на работу и после выхода на заслуженный отдых. Хочу отметить, что наш коллективный договор занял первое место в смотре-конкурсе, проводимом Нефтегазстройпрофсоюзом России. И эта победа – показатель высокого уровня со-

циального партнерства, сложившегося у нас на предприятии. Какие социальные проекты, реализуемые компанией, Вы считаете наиболее значимыми? Одним из ключевых является социальный проект «Газпром-классы». Это долгосрочный проект, в рамках которого мы готовим перспективный кадровый резерв из числа наиболее способных школьников Нового Уренгоя. За короткое время «Газпром-классы» доказали свою востребованность, поэтому программа обучения была расширена. Помимо инженерно-технического профиля, мы еще организовали набор в класс социально-экономического направления.

Еще один значимый проект – «Будущее вместе» – мы создали для поддержки детей, оказавшихся в трудной жизненной ситуации. Подросткам, участникам этой программы, предоставляется помощь в квалифицированной профориентации, чтобы они могли определиться с выбором профессии и пройти на нашем предприятии практику. На мой взгляд, это хорошая стартовая площадка для ребят, где они уже сегодня могут попробовать свои силы и сделать первые самостоятельные шаги к будущей профессии.

Есть у нас программы и для коренных жителей Крайнего Севера, в частности для детей тундровиков, которые обучаются в школе-интернате села Самбург. Для этих ребят ежегодно проводится благотворительная акция «Дружба сильнее холода». Мы приглашаем лучших учеников школы-интерната к себе в гости в Новый Уренгой. И во время их визита, стараемся так организовать досуг детей, чтобы они интересно и увлекательно провели у нас время, получили много новых, ярких впечатлений. А по каким критериям Вы отбираете специалистов на предприятие? С начала освоения Уренгойского месторождения первопроходцами была задана очень высокая планка, и чтобы ее удержать, а в какой-то степени даже приподнять, нужно работать только вместе и сообща. В «Газпром добыча Уренгой» создана команда единомышленников, способная решать самые серьезные задачи. Потому что если один винтик огромного механизма перестает функционировать, вся система может стать неработоспособной. Так и развитие предприятия полностью зависит от нашей общей энергии и единства, от нашего стремления профессионально решать поставленные задачи. Самоотверженный труд и ответственность каждого из многотысячного коллектива определяет деловую репутацию всей компании. Если человек соответствует этим критериям, значит, он сможет стать членом нашей команды.

В 2014 году у нас стартовал еще один важный проект – «Экологические отряды». Хочу подчеркнуть, что компания «Газпром добыча Уренгой» очень ответственно относится к вопросу сохранения окружающей среды в зоне размещения наших производственных объектов. Поэтому важно показать подрастающему поколению, как работает «Газпром добыча Уренгой» на месторождении, как мы добываем газ, как строго и неукоснительно соблюдаем требования законодательства в области охраны окружающей среды и природосбережения. Именно для этого на базе филиала Управления по эксплуатации вахтовых поселков ООО «Газпром добыча Уренгой» летом прошлого года были сформированы первые экологические отряды. Во время каникул подростки с удовольствием принимали участие в благоустройстве территорий, прилегающих к производственным площадкам предприятия. Для них это была настоящая работа, по окончании которой ребята получили заработную плату, а в адрес нашей компании поступило много положительных отзывов. По итогам Международного конкурса, проводимого среди организаций, ООО «Газпром добыча Уренгой» получило грант за лучшую систему работы с молодежью. Это стало подтверждением того, что мы движемся в правильном направлении. Значит ли это, что в компании приоритетными являются только молодежные социальные программы? Нет, конечно. Мы тесно взаимодействуем и с работниками нашего предприятия, вышедшими на заслуженный отдых. Для неработающих пенсионеров в Новом Уренгое создан клуб «Третий возраст», которому мы помогаем в различных организационных вопросах и оказываем финансовую поддержку.

В этом году Новому Уренгою исполняется 40 лет. Сергей Владимирович, как изменился город за это время? За прошедшие четыре десятилетия в городе многое изменилось. Сегодня здесь есть все для комфортной жизни и старшего поколения, и молодежи, и детей. Созданы все условия для эффективной трудовой деятельности и полноценного отдыха жителей. Любое достижение, любой успех, любая победа – это, в первую очередь, заслуга людей. И тех, кто много лет назад не испугался экстремальных климатических условий Крайнего Севера, кто хотел попробовать себя в настоящем деле, кто, не боясь экспериментировать, неустанно шел вперед. И тех, кто сегодня, достойно продолжает трудовые традиции своих предшественников. Это нынешнее поколение специалистов, которое эффективно решает новые сложные задачи на благо нашего города, округа, страны.

Золотой юбилей Заполярного

ТЕКСТ И ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА ЯМБУРГ»

Заполярное месторождение было открыто советскими геологами 50 лет назад. В сентябре 1965 года мощный газовый фонтан на одной из скважин на северо-востоке Ямало-Ненецкого автономного округа возвестил о рождении первого в истории страны месторождения–триллионника. Потом были Уренгой и Ямбург, но первым навсегда останется Заполярка.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Феномен Заполярное месторождение – удивительное явление природы. На довольно компактной территории (площадь залежи по периметру всего 30 на 60 километров) сосредоточены огромные запасы - более 3,5 трлн куб. м газа, около 60 млн тонн газового конденсата и 20 млн тонн нефти. Добыча обеспечивается всего пятью газовыми промыслами, два из них подают углеводороды из валанжинских пластов, три – из сеноманских. При этом Заполярное месторождение - самое производительное в России, оно может дать углеводородов больше, чем любое другое – до 120 миллиардов кубометров газа в год. Это примерно четверть от объема российского потребления!

Работа Заполярное месторождение эксплуатируется с 2001 года. Более 400 высокодебитных скважин работают круглосуточно, обеспечивая добычу 20 процентов всего газа «Газпрома». Все пять промыслов оснащены по последнему слову техники. Особенно показательна в этом смысле установка комплексной подготовки газа 1В. Она самая новая – запущена в 2012 году. Только один этот промысел дает 9 миллиардов кубометров газа, примерно такой объем энергоносителя потребляет ежегодно российский агропромышленный комплекс. А еще этот промысел не только самый новый, но и «самый умный». Здесь уровень автоматизации производства очень высок.

«Автоматизация всех процессов – это путь к так называемым «безлюдным» технологиям, - поясняет инженер по добыче нефти, газа и конденсата Нефтегазодобывающего управления ООО «Газпром добыча Ямбург» Андрей Уткин. – Все цеха оснащены телеметрическими приборами, которые в постоянном режиме передают показатели на центральный пульт газового промысла. Здесь за работой оборудования круглосуточно наблюдают операторы, они в любой момент готовы отреагировать на изменение показателей», - говорит он. Добычу рекордных тонн и кубометров на Заполярном месторождении обеспечивают около 2000 сотрудников ООО «Газпром добыча Ямбург», которые на время рабочей вахты живут в поселке на месторождении.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА ЯМБУРГ» ОЛЕГ АРНО

Быт Новый Уренгой с Заполярным соединяет автодорога протяженностью 211 километров, пролегающая по безлюдной тундре на северо-восток. Вахтовый метод при таком местонахождении залежей газодобытчики сочли оптимальным, это гораздо экономичнее, чем строить обычный городок или поселок, обеспечивать его социальной инфраструктурой. Поселок Новозаполярный, в просторечье именуемый «Заполярка», рассчитан на одновременное проживание 4,5 тысяч человек. Персонал размещается в комфортабельных жилых модулях, это трех-четырехэтажные домики, выкрашенные в яркие цвета – розовые, желтые, чтобы на фоне снега, который лежит здесь девять месяцев в году, как говорится, радовать глаз. По мнению психологов, для человека, живущего в краях, где природа не особо радует буйством красок, цветотерапия имеет важное значение. В модулях тепло, светло, уютно, а комнаты больше напоминают гостиничные номера. Кафе, столовые, прачечная, словом, все, что нужно для нормальной жизни.

Будущее Заполярное прогремело на всю страну несколько лет назад. В 2013 году оно стало самым мощным в России. «За 14 лет разработки месторождения из его недр отобрано более 1 трлн 264 млрд кубометров газа, почти 11 миллионов тонн нестабильного газового конденсата, – говорит генеральный директор ООО «Газпром добыча Ямбург» Олег Арно. – Это весомые цифры! Сейчас месторождение вступает в пору зрелости. Период «легкого газа» закончился и для Заполярного. Сегодня на месторождении вновь готовятся к масштабным стройкам. Планируется возведение трех дожимных компрессорных станций, которые позволят «золотому юбиляру» открыть второе дыхание.

Советская полярная станция на острове Врангеля: суровый климат, долгая полярная ночь, небольшой коллектив, сложные отношения. Здесь разворачивается действие фильма «Трагедия в бухте Роджерс», основанного на реальных событиях, произошедших в 1930-х годах. При загадочных обстоятельствах погибает один из сотрудников станции, и для расследования случившегося из Ленинграда направляют молодого инспектора Главсевморпути. Как были реконструированы эти события, и почему стоит увидеть этот фильм, рассказывает режиссер Филипп Абрютин.

Фильм о том, как найти себя на Краю Земли БЕСЕДОВАЛА ВЕРА ФИЛИППОВА ФОТОГРАФИИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ФИЛИППОМ АБРЮТИНЫМ, АЛЕКСАНДРОМ ТАНАНОВЫМ

Филипп, это Ваш первый полнометражный фильм, Вас не пугала северная тематика? Нет, я и не могу бояться Севера, потому что родился и вырос на Чукотке, а большая часть моего детства прошла в малых селах и тундрах этого сурового края. Сегодня я также постоянно посещаю Чукотку и Колыму, Кольский полуостров и Республику Коми, а также зарубежный Север – Норвегию, Финляндию, Канаду. Так что северная тема для меня близка и привлекательна. Я всегда интересовался Арктикой, тем, как осваивались эти территории, как складывались отношения коренных народов и первопроходцев Севера. Кроме того, на Севере люди открыты и природе, и друг другу, здесь характер человека раскрывается без внешней фальши, и у режиссера есть возможность воплощать свои замыслы наиболее полно. Съемочный процесс на Севере был таким, как Вы и ожидали?

ФИЛИПП АБРЮТИН, РЕЖИССЕР, СОПРЕДСЕДАТЕЛЬ МОЛОДЕЖНОГО ЦЕНТРА СОЮЗА КИНЕМАТОГРАФИСТОВ РФ

Одно дело, если едешь на Север как турист или в гости, и совсем другое – когда везешь из Москвы большую съемочную группу, которая не приспособлена к таким испытаниям. Поэтому было решено взять в команду только мужчин – закаленных, физически крепких, готовых спать в яранге в спальном мешке из шкур и при этом безукоризненно исполнять свои непростые профессиональные обязанности. Найти таких людей, конечно, можно, но сложно. Поэтому неудивительно, что многие, узнав, что нужно ехать на Север и месяц терпеть определенные лишения, сразу отказывались. Удивительно, но более готовыми к невзгодам оказались женщины, которые и составили основную часть команды. Еще в Москве мы договорились, что если кого-то что-то на Чукотке начнет не устраивать, об этом лучше… промолчать. В противном случае и все остальные будут чувствовать себя несчастными. Но до такого не дошло – группа стойко выдержала все испытания и невзгоды тяжелого съемочного процесса и даже с какой-то грустью покидала ставшую близкой сердцу Чукотку. Что же им пришлось вытерпеть?

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Ну, спать в ярангах и на шкурах, конечно, никому не пришлось, все мы жили в Анадыре в гостиничных условиях, но испытаний было предостаточно. От города до съемочной площадки на пустующей фактории на мысе Калашникова – 25 километров, что не очень много по московским меркам, но поездка на вез-

деходе по льду замерзшего лимана в метель – это само по себе проверка на устойчивость. Потом в течение всего съемочного дня нужно было находиться в избушках без удобств. Много рабочих дней у нас прошло во время настоящей пурги. Сначала мы хотели дорисовать метель, пургу на графике, потому что нельзя подвергать технику таким испытаниям. Но в первый же день, когда на съемочную площадку неожиданно нагрянула пурга, я осторожно спросил у замечательного оператора и моего друга Александра Тананова: «Саша, мы же не можем снимать в такую погоду?» Он вздохнул и махнул рукой, мол, давай попробуем. Мы со всех сторон обмотали камеру пищевой пленкой и начали снимать. Тут и остальные спохватились – прибежали на площадку, принесли инвентарь и стояли, мерзли, потому что не успели поставить палатку. А актеры просто забывали текст из-за пронизывающего ветра и снега, забивавшего лицо и рот. Осветительные приборы выдерживали с трудом – лампы лопались, приходилось все время их менять. Дизельные генераторы выходили из строя… Но все понимали: снимать надо здесь и сейчас, и поэтому все сложности мы преодолевали вместе. Меня это тронуло: команда, проникнувшись важностью общего дела, готова объединиться и стойко переносить все трудности!

Какой Чукотка предстает в Вашем фильме? У нас показана совсем не «открыточная» Чукотка. Мы осознанно отказались от демонстрации красивых пейзажей и обращений к зрителю: посмотрите-ка – вот так красиво, а теперь камеру немного вправо, и так тоже красиво! Нет, нам был нужен скупо очерченный образ холодной Арктики, которая становится ареной для описанных трагических событий. Также мы не зацикливались на этнографизме: уклад жизни чукчей и эскимосов, шаман и другие приметы самобытности показаны настолько, насколько это необходимо для сюжетной линии. На кастинге в Анадыре нам удалось найти хорошие лица коренных северян, не ис-

Можете вспомнить веселый случай со съемок. От Анадыря до съемочного объекта, как я уже говорил, была неблизкая дорога. Вся группа добиралась туда на двух вездеходах. А мы с оператором, перед тем как решили оставаться ночевать в естественных интерьерах, старались приехать раньше остальных, чтобы походить, посмотреть, обсудить на месте предстоящую съемку. И вот как-то мы берем снегоход и выезжаем на час раньше группы. По дороге мы попали в метель с низкой облачностью – в так называемое «молоко». Везде все одинаково белое, видимость нулевая, ничего не слышно. Снег метет то с одной стороны, то с другой и это сбивает с толку, ты едешь вроде бы все время прямо, но где теперь это «прямо»? Нам не оставалось ничего другого, кроме как покориться природе и переждать этот погодный плен, который подарил нам серьезные мысли об особости Арктики и ощущения небытия, важного при работе над фильмом. Конечно, это не веселый случай, но для нас это был значимый момент. Позже мы постарались перенести свои ощущения в кадр – в фильме наш герой попадает в аналогичную ситуацию.

каженных изъянами современности. Думаю, что так и выглядели охотники и китобои тех времен. А снимать на Чукотке – одно удовольствие. Оператор Саша Тананов был в восторге от десятков оттенков белого. Он говорил: посмотри, вот белый снег такой, вот такой, а здесь немного другой. Видно было, что он полюбил Арктику… А северное сияние попало в кадр? Чтобы снять на камеру, как мы видим северное сияние, надо соответственно настроить аппаратуру, а в игровом кино, когда параллельно работают мощные осветительные приборы, это трудно совместить. Вживую мы его видим ярче, чем получает-

У нас показана совсем не «открыточная» Чукотка. Мы осознанно отказались от демонстрации красивых пейзажей и обращений к зрителю: посмотрите-ка – вот так красиво, а теперь камеру немного вправо, и так тоже красиво! Нет, нам был нужен скупо очерченный образ холодной Арктики, которая становится ареной для описанных трагических событий. ся на картинке, она всегда проигрывает, кажется блеклой в сочетании с высвеченными актерами и декорациями. Но у нас в фильме, благодаря графике, удалось усилить северное сияние, и оно выглядит таким, каким является на самом деле... Почему северное сияние в анонсе фильма перечисляется среди факторов, создающих напряженность в жизни на полярной станции? Но это действительно так. «Атмосферное электричество», как говорит один из персонажей фильма, несомненно, влияет на человека – не меньше, чем полярная ночь. Так что эта фраза лишь вскользь называет один из природных факторов и не является каким-то преувеличением. При подготовке сценария мы, естественно, поднимали архивный материал о жизни на полярных станциях – не только на острове Врангеля, где произошла эта история, но и на других. Меня интересовали наблюдения самих полярников, как они жили, какие сложности испытывали. И то, что северное сияние оказывает влияние на психику человека, это фактически цита-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

та из записей одного из ученых, некогда работавших на Севере. В фильме «Трагедия в бухте Роджерс» мы постарались не сильно отступать и от исторических факторов, повлиявших на суть развития событий. Полярная станция – по сути маленькая модель общества, это место, где сходятся разные во всех отношениях люди, и их притирка, и путь к взаимопониманию непрост. В нашем случае на полярной станции пересеклись пути абсолютно разных людей, с разными жизненными установками, а рядом с ними оказались коренные северяне – чукчи и эскимосы. Разные миры, разные взгляды на жизнь, у каждого своя правда, свои цели. Зависть, эгоизм, нетерпимость, стремление устранить инакомыслящих – это несомненное зло, которое множится и, в конце концов, возвращается к своему источнику. Собственно, это и происходит в фильме. Причем, не только на полярке в бухте Роджерс, но и в стране в целом! Ведь в это время СССР находился на пороге массовых репрессий, когда годилось «всякое лыко в строку». Вот и непонятный несчастный случай с евреем-врачом и чукотскими аборигенами стал поводом для расследования и наказания «назначенных» виновных. С этого и начиналась в стране волна громких процессов. Однако, эту глобальную тему мы едва затронули в фильме, а сосредоточились на трансформации домысленного нами героя – молодого инспектора Главсевморпути, которого играет Ярослав Жалнин – замечательный молодой актер. Как Вы узнали о трагедии, произошедшей в бухте Роджерс? Вообще это довольно известная история, я впервые узнал о ней из рассказа «Дело Семечука» Льва Романовича Шейнина – известного следователя и писателя. Затем я прочел роман Юрия Сергеевича Рытхэу «Под созвездием Печали». Мне эта история показалась интересной, и я, в то время еще студент, поехал в Санкт-Пе-

тербург и там встретился с Юрием Сергеевичем, с которым был знаком как земляк и лауреат его литературного конкурса. Он радушно принял меня, и мы довольно долго беседовали, а в итоге он подписал мне экземпляр своего романа и сказал: «Я надеюсь, ты когда-нибудь снимешь фильм по этой истории…» К сожалению, перечитывать подаренный экземпляр книги мне пришлось уже после смерти Юрия Сергеевича. Вчитываясь в роман, я увидел яркие, объемные и в основном негативные образы полярников. В романе это просто отъявленные злодеи и ничтожества, и я точно ощутил стадии созревания конфликта, который закончился гибелью врача. Но мне стало ясно и другое, что сердцевиной романа является пронзительное описание того, «как подло и злобно была убита сама душа чукотского народа». Когда же я подошел к мысли об экранизации романа и стал разбираться в архивах, то понял, что в этой истории есть и другие грани, о которых можно и нужно говорить. Кроме того, я понял, что не имею права замахнуться на экранизацию работы умершего мастера, так как неизбежно, вольно или невольно, искажу смысл произведения великого писателя. А следователь тоже был реальным персонажем? Удалось ему «докопаться» до истины? Это был не следователь, а инспектор Главсевморпути, который провел ведомственное разбирательство. А следственное «копание» провел видный профессионал того времени Лев Шейнин, который и довел дело до суда. Дело рассматривалось Верховным судом РСФСР и прогремело на весь Союз. Государственным обвинителем на процессе в Колонном зале Дома Союзов выступал генеральный прокурор СССР А. Вышинский. А как появился слоган фильма «Найди себя на краю Земли»? Главный герой – Николай Жердев – летит из Ленинграда на Чукотку на это странное, непонятное задание. У него одна мысль – запро-

токолировать случай и поскорее вернуться домой к любимой жене. Но с первого дня становится понятно, что это дело не будет для него «проходным». Жердева мучает вопрос: ограничиться формальным исполнением командировочного задания или разобраться во всем до конца? То есть ему нужно для самого себя определить: он на стороне Зла или Добра, кто он вообще такой? Найти ответ на этот вопрос у него получается именно на Краю Земли. Этот вариант истории и заинтересовал меня тем, что здесь, на наших глазах к молодому человеку приходит осознание необходимости понимания своей роли. Так происходит рождение героя. Почему стоит посмотреть Ваш фильм? Ну, во-первых, в фильме заняты прекрасные актеры – Ярослав Жалнин, Григорий Зельцер, Сергей Цепов, Евгений Редько и другие, которые стали полноценными соавторами фильма. Оператор Александр Тананов показывает красивую, но при этом суровую и жестокую Арктику. А композитор Анатолий Зубков написал прекрасную музыку, которая соединяясь с чукотскими и эскимосскими темами аж дух захватывает! Вся картина дышит Арктикой! И самое главное, в фильме рассказывается простая и в то же время пронзительная история человека, который решил во что бы то ни стало добиться справедливости, вернуть нормальную жизнь на эту землю. Ведь в жизни каждого есть место подвигу. Самое главное – верить в свои силы и идти навстречу судьбе. ПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ КИНОФИЛЬМА «ТРАГЕДИЯ В БУХТЕ РОДЖЕРС» СОСТОЯЛСЯ ЛЕТОМ НА ФЕСТИВАЛЕ «БАЛТИЙСКИЕ ДЕБЮТЫ».

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ

Самая большая в мире ледяная пещера Ищете необычное место для свадебной церемонии? Отправляйтесь в Исландию – там свадьбу можно сыграть внутри гигантского ледника! Самая большая в мире ледяная пещера, сделанная руками человека, открылась для посетителей в исландском леднике Лаунгйекюдль. Грот представляет собой тоннель длиной около 800 метров. Гуляя по нему, туристы проходят целую анфиладу комнат, включая часовню для проведения подземных свадеб. В самой глубокой точке тоннель опускается до 304 метров ниже уровня ледника. Поскольку до пещеры можно добраться только на специальном автомобиле или вертолете, на пути к леднику путешественников ожидают великолепные пейзажи западной Исландии. ФОТО TURIZMY.NET ФОТО ИВАНА ДЕМЕНТИЕВСКОГО

Священные горы Кисилях Одним из самых мистических мест на территории Якутии и настоящим шедевром северной природы являются горы Кисилях, расположенные на водоразделе рек Яны и Адычи. В переводе с якутского «кисилях» означает «каменные люди». Действительно, причудливые очертания скалистых гор похожи на огромные человеческие фигуры. Местная легенда гласит, что на этих скалах живут верхние божества – Айыы. Именно поэтому горы Кисилях являются связующим звеном между Вселенной – «верхним миром» и нашей планетой – «миром срединным». Якуты верят, что каждый человек, побывавший здесь, очищается от грязной энергии Земли и заряжается свежей – космической. В древние времена на горы Кисилях могли подниматься только шаманы, которые хотели подпитаться целительной энергией духов. Сегодня «энергетический центр» Якутии известен далеко за пределами нашей страны. Горы Кисилях также представляют интерес для геологов и археологов. Среди скалистых расщелин можно увидеть множество горных пещер и озер, следы деятельности древнего человека, примеры рунической и каменной письменности, образцы редких растений и животных. А в толще вечной мерзлоты были найдены останки древних исполинов – мамонтов.

Мертвая вода Еще одним удивительным явлением Арктики является «мертвая вода». Наблюдается этот феномен в арктических морях и заключается в том, что судно, оказавшееся в «мертвой воде», неожиданно теряет скорость или даже останавливается. Впервые с таким явлением столкнулся норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен, совершавший в 1893 году плавание по Баренцеву морю. Феномен «мертвой воды» возникает при появлении на поверхности моря пресной или почти пресной воды, которая имеет значительно меньшую плотность, чем нижние соленые водные слои. При движении корабля с незначительной скоростью на границе пресной и соленой воды появляются подводные волны. Их энергия не дает кораблю двигаться вперед. Мощности двигателей судна хватает только на то, чтобы противостоять волнам. В результате – корабль остается на месте.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ДЛЯ ТЕХ, КТО ВЛЮБЛЕН В НЕБО! МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ АЭРОФЕСТИВАЛЬ «НЕБОСВОД БЕЛОГОРЬЯ», МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ЛЕГЕНДАРНОЕ ПРОХОРОВСКОЕ ПОЛЕ

Пора путешествовать по России ТЕКСТ И ФОТО: ГЕННАДИЙ ШАТАЛОВ

Много ли мы знаем о достопримечательностях нашей страны, об интересных событиях, фестивалях, необычных праздниках, ярмарках, происходящих в российских регионах? Наверное, большинство из нас на этот вопрос честно ответят: практически ничего. Мы больше знаем о венском бале, о немецком пивном, английском театральном или американском рок-фестивале, чем о празднике классической музыки на берегу великой русской реки Волги.

2012 году мною была создана Национальная премия в области событийного туризма «Russian Event Awards». Основной ее целью является выявление наиболее успешных проектов в этом направлении. Иначе говоря, туризма, связанного с разнообразными событиями, привлекающими своей уникальностью, экзотичностью и неповторимостью множество наших соотечественников и туристов из зарубежных стран.

Как только проект был запущен, огромное количество скептиков твердило мне: откуда у нас в стране турсобытия, вот у них там, за границей, это, конечно, но чтобы у нас? Однако, времена меняются. Статистика, как известно, вещь упрямая, и сегодня она свидетельствует о том, что спрос на путешествия по России значительно вырос, увеличилось количество посетителей и участников событийных мероприятий в российских регионах. И многие из этих необычных праздников достойны того, чтобы о них узнали не только там, где они проходят, но и в масштабах всей страны.

В ГРАЙВОРОНЕ БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ВОЗРОЖДАЮТ СТАРИННЫЕ ОРНАМЕНТАЛЬНЫЕ ХОРОВОДЫ - «КРИВЫЕ ТАНКИ»

ЛИПЕЦКОЕ ГОРОДИЩЕ - ЯРМАРКУ, РЕКОНСТРУКЦИЮ И ФЕСТИВАЛЬ ЭТНОКУЛЬТУРЫ ЕЖЕГОДНО ПОСЕЩАЮТ ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ ГОСТЕЙ

Фестиваль народных традиций «Жигулевская вишня» Когда кому-то из друзей говоришь, что в середине августа собираешься отправиться на Фестиваль народных традиций «Жигулевская вишня», то часто слышишь в ответ: «Какая вишня в августе? Сезон вишни закончился давно». А вот и нет, август – как раз самое время, правда, только для села Ширяево Самарской области, где проходит этот удивительный праздник. Расположено это старинное село в устье самой крупной и широкой межгорной долины Жигулей – Ширяевской, и является родиной уникальной бещевской вишни, выведенной в конце 1930-х годов благодаря стараниям местного селекционера Алексея Викторовича Бещева. Ему удалось создать новый сорт кисло-сладкой ягоды, вырастить на побережье огромный вишневый сад и подарить будущим поколениям потрясающую легенду, ставшую символом гордости и патриотизма. Вот этот сорт вишни как раз созревает здесь в августе. И собирается традиционно в Ширяево местный народ и гости из самых разных городов нашей страны на большой, вкусный и веселый праздник. В программе фестиваля «Жигулевская вишня» – конкурс пирогов от любителей и профессионалов с последующей дегуста цией, ярмарка ремесленников и народные гуляния. Желающие могут составить узорный хоровод «Вишенка на ножках», научиться стрелять из лука, заняться фотоохотой и почувствовать себя настоящим бурлаком на Волге. А «изюминкой» фестиваля является варка «Доброго варенья» из бещевской вишни, которое согреет даже в лютые морозы теплыми воспоминаниями о самом вкусном, самом добром летнем фестивале народных традиций «Жигулевская вишня».

Гаврилов-Ям – Страна Ямщика! До недавнего времени я, как и многие мои друзья, с которыми в этом году побывал в Гаврилов-Яме, расположенном неподалеку от Ярославля, и не слышали про этот городок. Сюда мы приехали на празднование Дня России, где проходил Фестиваль дорожной ямщицкой песни «Страна ямщика – песенный край России». Написать, что было очень здорово – слишком мало. Это был поистине грандиозный фестиваль, на который съехалась многотысячная армия зрителей и участников мероприятия. Представляете детский песенный флешмоб, собравший 1500 ребят? До путешествия в «Страну ямщика» я такого никогда не ви-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

дел, и даже не мог представить, что это возможно. Полторы тысячи детей, заполнившие набережную реки Которосль, хором поют песни, посвященные путешествиям и лошадкам: «Облака – белогривые лошадки», «Мы едем, едем, едем» и «Выйду ночью в поле с конем», которая считается визитной карточкой фестиваля. Но как позже выяснилось, это еще не все. Вечером того же дня около 10 000 человек стали зрителями и участниками уже взрослого песенного флешмоба! Ну, и какой же праздник без вкусностей? Для гостей был испечен рекордный по размеру пирог: три метра в длину, один метр в ширину, с разными начинками – с одного края одна, с другого – вторая, в середине – третья. Но если большой пирог был вне конкурса, то маленькие и всеми любимые гаврилов-ямские пирожки-«дорожки» оценивали не только гости фестиваля, но и строгое жюри. Создатели самых вкусных «дорожков» получили дипломы и призы.

Международный Турнир Косарей Турнир, целью которого, помимо возрождения традиционных промыслов и народных ценностей, является развитие нового вида спорта – спортивной косьбы, проводится в Свердловской области в поселке Арти в живописной местности на берегу реки Уфа. Поселок находится в 170 км от Екатеринбурга. Всем участникам состязания организаторы обеспечивают бесплатное питание и проживание. Турнир прочно удерживает статус международного, ведь в разное время в нем принимали участие команды Франции, Черногории, Украины и, конечно, сборные различных регионов России. Соревнования по косьбе гармонично вплетены в программу праздника, в которой широко

ДРЕВНИЙ РОМАНОВ-БОРИСОГЛЕБСК, А НЫНЕ ТУТАЕВ – МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ФЕСТИВАЛЯ В ЧЕСТЬ РОМАНОВСКОЙ ОВЦЫ, ВЫВЕДЕННОЙ ПО УКАЗУ ПЕТРА I В XVIII ВЕКЕ

представлены многообразные культурные традиции народностей, проживающих в регионе. А мастера Артинского завода проводят мастер-классы для всех желающих постичь премудрости подготовки косы к работе и самого процесса косьбы.

Всероссийский фестиваль, посвященный Азовскому осадному сидению Самым ярким историческим событием в городе Азове является ежегодный Всероссийский фестиваль военно-исторических клубов, посвященный Азовскому осадному сидению донских казаков 1641 года. Фестиваль проходит на подлинном месте этого исторического события – у валов Азовской крепости и, словно машина времени, позволяет с легкостью перенестись в другую временную эпоху. Каждую первую субботу августа у древних стен крепости перед глазами зрителей пред-

КАРТОШКИ ХВАТИТ НА ВСЕХ - НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ПОКРОВСКОЙ ЯРМАРКЕ В ТАМБОВЕ

стает жаркая битва двух армий: летит град стрел, звенит оружие, грохочут пушки. Современным воинам приходится нелегко, их доспехи весят не меньше 25 килограммов! В эти дни в Азове можно побывать на шумной ярмарке, где народные умельцы наперебой предлагают гостям все, что только душе угодно: берестяную посуду, старинные костюмы или доспехи, самодельные луки, мечи и щиты, украшения, обереги и другие сувениры. Вас не оставят равнодушными богатырские забавы, а возможность испытать удаль молодецкую в ратном бою предоставляется каждому желающему. Вы можете овладеть искусством стрельбы из лука, метания топора, поучаствовать в казачьем бою или просто сфотографироваться в старинных доспехах. В фестивале принимают участие многочисленные фольклорные казачьи коллективы. Гости здесь могут полностью погрузиться в атмосферу той эпохи, отведать блюда, приготовленные по старинным рецептам. **** Это лишь малая часть веселых и интересных народных праздников, фестивалей и ярмарок, которые проходят в различных регионах нашей страны. Вы готовы начать активнее путешествовать по России? Тогда не раздумывайте – не пожалеете!

ПУТЕШЕСТВИЕ

Казань –

город на перекрестке культур История Казани – одного из крупнейших религиозных, экономических, образовательных, культурных и спортивных центров России – начиналась более тысячи лет назад с небольшой пограничной крепости на севере Волжской Булгарии. Во времена Золотой Орды через столицу Казанского ханства проходили важнейшие торговые пути, а после покорения Казани войском Ивана Грозного, древний город на берегу Волги стал крупным центром русской православной культуры. За сотни лет на этой земле перемешались десятки традиций, и сегодня на одной улице здесь можно встретить стоящие в ряд мусульманскую мечеть, православный храм и иудейскую синагогу. ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА ФОТО: TOPTRIPTIP.RU

Казанский Кремль Архитектурный ансамбль городского Кремля на берегу Волги по праву называют сердцем столицы Татарстана. Именно здесь более тысячи лет назад с сооружения первой крепости Казанского ханства началась многовековая история Казани. Строения первых городских укреплений на этом месте были деревянными, а знаменитыми белокаменными башнями Кремль обзавелся после осады Казани в 1552 году, когда завоеванные «стены градные разбитые и горелые» по приказу Ивана Грозного заново отстроили псковские мастера. Самым древним каменным строением Казанского Кремля считают главную башню крепости – Спасскую. Массивные белокаменные блоки, из которых сложено само сооружение и часть восточной стены, указывают на почтенный возраст. Спасская башня была возведена раньше других каменных построек, а перед ней был вырыт глубокий ров, что делало крепость неприступной для врагов. В 1930 году в ее осно-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

вании появился арочный тоннель, обеспечивший прямой въезд в крепость, и сегодня вход на территорию исторического комплекса осуществляется через «спасские ворота». Особого внимания заслуживает и знаменитая «падающая» сторожевая башня Казанского Кремля – Сююмбике, древние стены которой до сих пор не спешат открывать свои тайны многочисленным исследователям. Одной из главных загадок является возраст и назначение удивительного строения. Версий существует множество: из-за того, что в татарском языке башня именовалась «Хан-Джами» или «Хан Мэчете», что означает «Ханская мечеть», ей приписывают функции минарета. Согласно другой версии, башня являлась дозорным сооружением и была возведена уже после завоевания Казани Московским княжеством.

Городская легенда гласит, что башня была возведена по приказу Ивана Грозного после взятия Казани в 1552 году. Когда русский царь захотел жениться на казанской царице Сююмбике, она поставила условие – за семь дней он должен соорудить башню высотой в 40 саженей, а когда был завершен последний ярус, гордая царица сбросилась с высоты вниз. В наши дни башня Сююмбике является не только украшением архитектурного ан самбля Кремля, но и главной городской «исполнительницей желаний». Встав спиной к башне, вам нужно лишь бросить через плечо монетку, повторяя про себя заветные слова. Сегодня Казанский Кремль – уникальный исторический комплекс, внесенный в список

Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО. Основы первоначальной градостроительной идеи зодчих Х столетия удалось сохранить, несмотря на многочисленные пожары и реконструкции. Здесь архитектурные памятники татарской культуры гармонично расположились по соседству с православными храмами. Помимо оборонительных сооружений на территории кремлевского комплекса Казани можно увидеть символ мусульманской культуры – главную джума-мечеть республики Кул-Шариф и Музей ислама, расположенных по соседству с архитектурным ансамблем Благовещенского собора, Музей пушечного двора и Губернаторский дворец – официальную резиденцию главы Татарстана. Такое тесное переплетение культур и религий сохраняется в этих стенах уже много веков, поэтому многие путешественники, впервые прогуливаясь по улицам старинного Кремля, отмечают царящую здесь атмосферу спокойствия и гармонии.

Мечеть Кул-Шариф Небесно-голубые своды куполов главной мечети Казани возвышаются среди многочисленных строений Казанского Кремля словно волшебный дворец из восточной сказки. Однако своим появлением удивительный дворец обязан вовсе не могущественному джинну. Строительство современного здания Кул-Шариф на месте разрушенного во время штурма города войсками Ивана Грозного главной мечети Казанского ханства было завершено в 2005 году к тысячелетнему юбилею Казани. Проектируя современное здание мечети, реконструкторы не смогли установить точное местонахождение ее древней предшественницы, поэтому место для строительства выбрали наиболее удобное, чтобы даже большое количество посетителей без труда смогло разместиться как внутри, так и на площади перед входом в храм. Неизменным осталось и количество минаретов – как и много веков назад над главной мечетью Казани возвышаются восемь белоснежных шпилей. Снаружи строение представляет собой два пересеченных квадрата – знак, известный в мусульманском мире как «во имя Аллаха». Внутри здание разделено на женский и мужской молельные залы, комнату для проведения торжественного свадебного обряда – никаха, кабинет имама и музейный зал. Глядя на отделку из уральского гранита и мрамора, иранские ковры ручной работы, разноцветные витражи, лепнину и многосложную мозаику, можно по праву назвать Кул-Шариф одной из самых красивых мечетей.

Театр оперы и балета им. Мусы Джалиля Заядлым театралам и просто ценителям театрального искусства обязательно стоит посетить Татарский государственный академический театр оперы и балета им. Мусы Джалиля. История главной сцены Казани, одного из старейших музыкальных театров России, началась еще в XVIII веке. В те времена у театра не было постоянного репертуара: оперные и балетные постановки были непостоянны, так как полностью зависели от гастролей иностранных трупп. Первый самостоятельный театральный сезон в 1874 году здесь открывала опера «Иван Сусанин» Михаила Глинки. Современное здание у театра появилось лишь в 1956 году, после того, как во время различных

пожаров труппа была вынуждена трижды сменить подмостки. Имя Героя Советского Союза Мусы Джалиля оперный театр носит неслучайно: с 1939 года знаменитый поэт работал здесь заведующим литературной частью и отсюда ушел на фронт. Сегодня репертуар Татарского государственного академического театра оперы и балета удачно сочетает в себе шедевры мировой классики с современными находками именитых режиссеров. За все века неизменным остается одно – билеты на спектакли главной оперной сцены Казани в театральных кассах не залеживаются.

Улица Баумана Старейшая улица Казани – улица Баумана – носит почетный титул улицы длиной в четыре века. Во времена Казанского ханства на этом месте проходила оживленная Ногайская дорога, из-за сквозных дыр в городских стенах при штурме Казани Иваном Грозным улица стала именоваться Большой Проломной, а после сооружения здесь в XVI веке церкви получила название Богоявленская. Имя в честь казанского революционера Баумана улица получила в 1930 году, а после перестройки чуть было не стала улицей Шаляпина, однако городские власти решили оставить улице ее прежнее название. История старинной «городской артерии» насчитывает множество интересных событий. Когда-то из окон гостиницы смотрели на прохожих Маяковский и Максим Горький, а с небольшого балкончика выступал с речью Лев Троцкий. Сегодня улица Баумана является излюбленным местом для прогулок у местных жителей, а для гостей города – еще и своеобразным путеводителем по городским достопримечательностям. Не спеша прогуливаясь по каменной мостовой «казанского Арбата», на пути вы увидите сразу несколько интересных памятников городской архитектуры. Особого внимания заслуживает знаменитый дом Соломина-Смолина, в котором почти два века назад было открыто первое в Казани пряничное производство. А во время реконструкции архитектурного памятника эпохи конструктивизма – Дома печати – в подвале была найдена загадочная «коллекция», состоявшая из нижней челюсти мамон-

тенка, черепа доисторической лошади Стенона, а также костей шерстистого носорога. Не менее интересны и памятники-скульптуры знаменитой улицы. Фотографию о «прогулке» в бронзовой копии кареты Екатерины II, или кадр в обнимку с символом города – котом Казанским, прототипом которого стал мифический кот Алабрыс, прославившийся на всю Россию своими успехами в ловле мышей, непременно стоит увезти с собой на память о путешествии. Любителям вкуснейшей татарской выпечки советуем заглянуть в Дом Чая. Здесь, сидя за столиком у окна, глядя на спешащих прохожих, так приятно насладиться сочным эчпочмаком, аппетитным элишем, тающей во рту губадией и ароматным горячим чаем, фирменный рецепт которого – один из главных секретов заведения.

РЕКЛАМА. 0+

Старая Татарская слобода Прогуливаясь от кремлевских стен вдоль городской набережной можно заметить, как лоск современных зданий Казани постепенно уступает место очарованию старинных построек уникального ансамбля национальной татарской архитектуры – Старо-Татарской слободы. Формироваться эта городская территория начала, когда после взятия Казани в 1552 году сюда было выселено все татарское население города, состоявшее большей частью из промышленников, купцов, ремесленников и ученых.

Музей Счастливого детства Если свернуть с улицы Баумана на соседнюю Университетскую, то прямо за углом можно обнаружить вход в Музей Счастливого детства. За ничем не примечательной дверью спрятаны милые каждому сердцу «несметные сокровища» советской эпохи: кожаные ранцы с пряжками, куклы-неваляшки, значки с трогательным олимпийским мишкой, настольный хоккей, кубик Рубика, пионерский горн и даже школьные парты прошлого века с разложенными на них букварями и хрестоматиями. Гордость необычной экспозиции представляет специальный шкаф, за стеклянными дверцами которого хранятся экспонаты-подарки известных гостей. Игрушечный автомат Алексея Кортнева, детская балалайка Сергея Лазарева и «Книга о культуре быта» Бориса Гребенщикова расположились на полках по соседству с ремнем Витаса, портфелем Ивана Охлобыстина, каской от хоккеистов омского «Металлурга» и бутсами Руслана Нигматуллина, а у стены музейного зала поблескивает лакированным боком пианино Софии Ротару. Кто из нас не мечтал в детстве с замиранием сердца опустить монетку в заветную щель игрового автомата, чтобы сразиться в настоящий морской бой, или устроить с другом футбольный матч на пластмассовом поле, по накалу эмоций не уступающий лучшим играм Лиги чемпионов? В техническом зале удивительного музея собраны самые популярные настольные игры, а также игровые автоматы советской эпохи. Сотрудники музея не упускают случая рассказать посетителям, как во время пресс-конференции, посвященной открытию удивительной экспозиции, казанские фотокорреспонденты принялись сражаться в настольный хоккей, позабыв о камерах.

Слобода условно подразделяется на три исторические части: северную – деловую, центральную – культурную, южную – промышленную, в которой размещались крупнейшие промышленные предприятия своего времени – мыловаренно-химический завод и пивной завод Петцольда. Поначалу все строения здесь были деревянными: с тех пор сохранилось несколько домов на улице Насыри. Позже мечети, медресе и некоторые дома стали отстраивать в камне. Многие особняки на улицах татарской слободы построены по индивидуальным проектам и носят имена выдающихся представителей татарской культуры, промышленности и духовенства. По-

мимо оригинальных особняков, архитектурное разнообразие слободы дополняется многочисленными мечетями, особое место среди которых занимает мечеть Аль-Марджани. Построенная на деньги купечества с личного позволения Екатерины II, Аль-Марждани является самой старой из сохранившихся мечетей Казани. На своем веку она сменила немало названий: изначально мечеть именовалась Первой Соборной, позже была переименована в «Эфенди» – принадлежащая Аллаху, а после расширения здания на средства купцов-меценатов Юнусовых стала именоваться Юнусовской. Свое современное название мечеть получила по имени известного богослова Шигабутдина Марджани, долгое время бывшего имамом мечети. К празднованию тысячелетнего юбилея Казани Аль-Марджани, как и многие другие здания в слободе, была отреставрирована, а историческому комплексу «Старо-Татарская слобода» присвоен статус историко-культурной заповедной территории.

Свияжск – остров-град Вдоволь налюбовавшись высокими шпилями минаретов старинных казанских мечетей, и намотав не один километр по улицам Татарской слободы, обязательно стоит выбраться на загородную прогулку на... остров посреди Волги – в небольшой городок Свияжск. Отстроенный при Иване Грозном на зеленых склонах Круглой горы, Свияжск и сегодня больше похож на таинственный город из сказки про волшебного Конька-Горбунка. Окруженный речными волнами, остров напоминает знакомую с детства картинку, на которой дома, сады и белокаменные церкви растут на спине Чудо-юдо Рыбы-кит. Сегодня здесь организован историко-архитектурный музей «Остров-град Свияжск». В 2009 году к острову подвели дамбу, соединившую Свияжск с берегом, и в сказочном городке закипела работа: старинные разрушающиеся дома, церкви и монастыри активно реставрируют, а жители занялись заменой своих старых деревенских домиков на новые коттеджи. Однако тишина и подлинное очарование древности по-прежнему сохранились в городской атмосфере. Прокатившись по городу-острову в старинном экипаже, непременно стоит полюбоваться одним из самых красивых видов этих мест – завораживающей панорамой речной долины у слияния рек Свияги и Волги.

Чтобы своими глазами увидеть эти и другие достопримечательности гостеприимного города на Волге, путешественникам остается лишь выбрать подходящий рейс авиакомпании «Ямал»

«Третий Трест» – выбери квартиру на свой вкус! И

так, вы решили купить квартиру. Первое, что необходимо сделать – выбрать жилье в новостройке или на «вторичном» рынке. Главное преимущество первичного рынка жилья – «чистота» квартиры во всех смыслах этого слова. Вы приобретаете жилье без сомнительного прошлого, а значит, риск неприятных сюрпризов типа «мертвых душ», задолженностей по коммуналке и иже с ними – нулевой. Кроме того, это чистые подъезды, новые лавочки, благоустроенный двор и детские площадки. Это прогрессивные технические и инженерные решения, современные материалы, используемые при строительстве, а, значит, комфорт и экономия в будущем. Еще один большой плюс «первички» в том, что современные новостройки отличаются большими площадями, продуманным и улучшенным зонированием квартирного и общего пространства. Благодаря вариантам свободной планировки вы можете создать дизайн будущего жилья «под себя», причем, в отличие от перестройки «вторички» не нужно будет собирать кучу справок и согласований (и еще не факт, что разрешат). Есть у «первички» и минусы. Не секрет, что ситуация на рынке недвижимости довольно нестабильна, права дольщиков законодательно не защищены и существует вероятность «попасть» на недобросовестных застройщиков (которые растут как грибы после дождя, а собрав деньги «испаряются» или консервируют стройку на неопределенный срок)… Здесь выход один – внимательно проверить «досье» строительныйх фирм, опыт и качество их работы, конкретные объекты застройщи-

НОВЫЙ ОБЛИК УФЫ: ЖИЛЫЕ КОМПЛЕКСЫ «8 МАРТА», «РАДУЖНЫЙ», «ФРАНЦУЗСКИЙ ДВОР», «ДОМ НА НОВОМОСТОВОЙ», ЭКО-КВАРТАЛ «ЛАЙМ» И ДОМ НА УЛ. РЫЛЬСКОГО

Помните старую песню «Что нам стоит дом построить, нарисуем – будем жить»? Эх, если бы все так просто решалось в этом мире… Каждый уже был бы обладателем хрустального дворца или высотного небоскреба. Увы, в жизни все не так просто. И не только построить, а и купить дом или квартиру – большое ответственное решение, к которому многие идут долгие годы. Как не прогадать? Как сделать правильный выбор? Как не купить «кота в мешке»? Попробуем разобраться... ков, профессионализм и оперативность персонала. Нелишним будет поинтересоваться и мнением тех, кто уже приобрел квартиры: все ли условия были выполнены, остались ли довольны? сли говорить непосредственно о строительном рынке Башкирии и Уфы в частности, то стоит обратить внимание на Группу компаний «Третий Трест». Созданный в далеком 1931 году, Строительный трест № 3 более чем за 80 лет своего существования построил свыше 1400 зданий и сооружений, жилых и промышленных объектов и по праву может гордиться качеством и надежностью своей работы. Благодаря профессионализму строителей, тысячи людей обрели качественное жилье, изменился и облик города: появились новые теат ры, школы, больницы, стадионы... В 2013 году Строительный Трест № 3 получил новое название – группа компаний «Третий Трест» и продолжает прочно занимать положение лидера в строительной отрасли республики. Особенно приятно отметить, что за Трестом у жителей всего Башкортостана закрепилась репутация надежного застройщика, пережившего все кризисы и выполняющего все обязательства перед участниками долевого строительства. озводимые Трестом здания и жилые комплексы, несмотря на индивидуальный и неповторимый дизайн, разнообразие форм и стилей, легко узнаваемы – они современны, высокотехнологичны, комфортны и престижны и могут удовлетворить потребности разных слоев населения. Сопровождение проекта от идеи до воплощения и дальнейшая эксплуатация обеспечивает высочайший класс построенных объектов. Доказательство тому – жилые комплексы «8 марта» и «Радужный», «Французский двор» и «Дом на Новомостовой», эко-квартал «Лайм» и дом на ул. Рыльского, а также многочисленные благодарности клиентов, и даже торт сотрудникам Третьего Треста с логотипом компании в подарок от счастливого обладателя новой квартиры! Сейчас «Третий Трест» возводит в Уфе сразу несколько жилых комплексов. И как все предыдущие объекты, каждый из них имеет свою «изюминку» и не похож на остальные. Выбирайте то, что ближе именно вам!

ко-парк «Сосны» – это островок рая в тихом районе Уфы для тех, кто хочет жить в пригороде, но тем не менее пользоваться всеми удобствами городской инфраструктуры. Малоэтажный жилой комплекс расположен вдали от оживленных транспортных магистралей, шума и загазованности, рядом река, озера, большой экопарксосны.рф лесной массив… И все это тел. 266 52 62 буквально в пяти минутах езды от центра города как на общественном, так и на личном транспорте! А для того, чтобы не мешать жителям эко-парка чувстовать единение с природой и наслаждаться тишиной и покоем, все объекты инфраструктуры будут расположены в отдельном административно-торговом квартале. икрорайон «Яркий» – это не просто жилой комплекс в живописном и экологически чистом Демкинском районе Уфы, вблизи озер Кустаревское и Большой Танагуш, а, пожалуй, целый «город в городе»! Масштабность действительно поражает: территория микрорайона – 143 гектара, общая площадь яркийрайон.рф строительства более 780000 кв.м, а проживать здесь смотел. 266 66 59 гут – до 25 тысяч человек! В проекте 15 кварталов, в которых представлены элементы лучших архитектурных решений известнейших мировых столиц. Хочешь жить в Сиднее, Нью-Йорке, Париже или Стамбуле? Пожалуйста! Здесь есть свой Рим, Амстердам, и даже Токио – так называются кварталы микрорайона «Яркий». Для отдыха от городской суеты и стрессов в «Ярком» вдоль озера Кустаревское появится благоустроенная набережная с лодочной станцией и гребным каналом, а также большая парковая зона с пешеходными зонами. rt Plaza* – для любителей прекрасного. Прекрасного во всем. Три 25-этажных дома – MUSIC HOUSE, CINEMA HOUSE, ART HOUSE* – объединены в одно целое оригинальной архитектурной концепцией. Классическая выдержаннность и строгость (внутренние интерьеры домартплаза.рф каждого дома оформлены в тел. 246 14 06 соответствии с тематикой) в сочетании с благородными материалами и современными технологиями (в отделке применены мрамор и гранит, предусмотрены вентилируемые фасады) делают этот комплекс по-настоящему уникальным. А благодаря тому, что он расположен в самом центре Уфы, из его окон открывается великолепная панорама города. Ну разве это не прекрасно? илой комплекс «Авиатор на Гастелло» – ожившая мечта из далекого прошлого – покорить небо, жить небом, обрести крылья! Такие ассоциации возникают при од-

ном только взгляде на проект будущих новостроек, устремленных ввысь. Чувство полета, свободы и ощущение воздуха, неограниченного пространства не оставляют тебя и при посещении (пока только виртуальном, но в скором будущем – реальном) «внутренностей» дома. Подъездавиаторуфа.рф ные холлы, лифтовые плотел. 262 79 79 щадки, приквартирное пространство – много стекла, света и… летящие аэропланы на стенах! Особо стоит отметить, что Жилой комплекс расположен по соседству с учебными корпусами лучших Уфимских университетов – нефтяного и авиационного, стадионом и сквером им. Гастелло. reen Park* – это первый в Уфе современный комплекс домов класса Luxury*, расположенный в лесном массиве Зеленой рощи среди вековых дубов на высоком склоне реки Уфы в районе парка ВДНХ. Дома комплекса расположены так, что из каждой комнаты откроется панорамный вид на лес и реку. гринпарк.рф Внутреннее оснащение Грин Парка не уступает его внештел. 266 66 01 нему облику: бесшумные скоростные лифты от подземной парковки до апартаментов, гостевые вестибюли, выполненные по индивидуальному дизайнерскому проекту, автономность систем теплои водоснабжения. Проект Green Park был признан лучшим комплексом домов класса Luxury* в Уфе на ежегодном вручении премии «Признание года 2011». Большой плюс всех объектов Третьего Треста – это облагороженные территории, развитая инфраструктура, наличие всех необходимых социальных и культурных объектов в шаговой доступности – магазины, школы, детсады, почтовые отделения, аптечные пункты, парикмахерские, спортивные и детские площадки, зоны отдыха. бъекты Группы компаний «Третий Трест» аккредитованы в 20 банках, среди которых ПАО Сбербанк, ВТБ 24 (ПАО), АО «КБ ДельтаКредит», ОАО «Уралсиб», ОАО «Банк Москвы», ОАО «АИКБ Татфондбанк», ПАО БАНК «ФК ОТКРЫТИЕ», АО «Россельхозбанк», АКБ «АБСОЛЮТ БАНК» (ПАО), ПАО АКБ «СВЯЗЬ-БАНК», ПАО «ЗАПСИБКОМБАНК», «ТИМЕР БАНК» (ПАО), сотрудничает с АИЖК, УГАИК… Консультации по всем банкам можно получить прямо в офисе Третьего Треста – здесь регулярно дежурят сотрудники кредитных отделов всех банков-партнеров. Есть спецпредложения для молодых семей, скидки и акции. «Третий Трест» предлагает массу вариантов решения жилищного вопроса. Осталось дело за малым – выбрать свой!

Офис «Центральный», Бульвар Х.Давлетшиной, 9а, т. +7 (347) 246-14-06 E-mail: sale@trest3rb.ru

На правах рекламы. С проектными декларациями застройщиков можно ознакомиться на сайтах застройщиков: ООО «АгроСтройИнвест» - застройщик м-на «Яркий» (проектная декларация на сайте яркийрайон.рф), ООО «НОРД» – застройщик эко-парка «СОСНЫ» (экопарксосны.рф), ООО «СИФ» – застройщик ЖК «Авиатора на Гастелло» (авиаторуфа.рф), ООО «Комплексное развитие» –застройщик Art Plaza (домартплаза.рф), ООО «СФГ» - застройщик Green Park (гринпарк.рф) * Art Plaza – Арт Плаза; MUSIC HOUSE – Мьюзик Хаус; CINEMA HOUSE – Синема Хаус; ART HOUSE – Арт Хаус; Green Park – Грин парк; Luxury – лакшери

ВЫХОД В ГОРОД

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ АНИМАЦИОННОГО КИНО 10 – 14 сентября, Болгария, Варна В разгар бархатного сезона в Варне пройдет Международный фестиваль анимационного кино. На один из старейших европейских форумов мультипликации, являющимся престижным мировым кинофестивалем, приедут создатели анимационных лент со всей планеты. В программу мультфестиваля традиционно включены не только сеансы конкурсных работ, ретроспективы и внеконкурсные мультпанорамы. Организаторы предлагают всем желающим посетить разнообразные тематические выставки, дискуссии, мастер-классы, презентации, встречи с авторами-аниматорами и другие мероприятия. Для самых маленьких любителей мультиков будет работать мастерская мультипликации, в которой ребята смогут познакомиться с азами этого популярного вида искусства.

ВСЕМИРНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ ЦИРКОВОГО ИСКУССТВА «ИДОЛ-2015» 9 – 20 сентября, Москва

Арена Большого Московского государственного цирка на проспекте Вернадского на несколько дней превратится в поле битвы талантливых артистов. В фестивале примут участие мастера акробатики, гимнастики, дрессировки и других цирковых направлений из пятнадцати стран мира. Зрелище обещает стать не только одним их самых масштабных, но и невероятно зрелищных и фееричных.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ФОТО RUSCIRCUS.RU

В первой половине сентября в российской столице соберутся выдающиеся цирковые артисты со всего мира, чтобы продемонстрировать свое мастерство и побороться за призовые места на Всемирном фестивале циркового искусства «ИДОЛ2015». Оценивать их выступления будет международное жюри: профессиональные деятели культуры и циркового искусства, представители СМИ и зрители.

ДЖАЗ-ФЕСТИВАЛЬ JAZZ & CITY В ЗАЛЬЦБУРГЕ 22 – 26 октября, Австрия, Зальцбург В течение пяти октябрьских дней в старой части Зальцбурга в рамках фестиваля Jazz & City пройдут многочисленные джазовые концерты. Послушать австрийских и мировых знаменитостей можно будет на десятках площадок - под открытым небом, в барах и клубах, в галереях и концертных залах. В этом году на фестивале выступит молодой, но уже популярный французский дуэт: аккордеонист Винсент Пейрани и саксофонист Эмиль Паризьен. Не обойдется и без заокеанских гостей: из США приедет легендарный джазмен Билл Фризелл со своим коллективом. Среди выступающих – не только виртуозы джазовой импровизации, свое мастерство продемонстрируют коллективы и музыканты, исполняющие электронную музыку, а также мелодии народов разных стран. Ежегодно на джазовый фестиваль собирается более 35 тысяч местных жителей и гостей Зальцбурга.

МУЗЫКАЛЬНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ «БЕЗУМНЫЕ ДНИ» 11 – 13 сентября, Екатеринбург Международный музыкальный фестиваль «Безумные дни» пройдет с 11 по 13 сентября в Екатеринбурге. На шести площадках города состоится около 70 концертов классической музыки продолжительностью от 45 минут до часа. На фестивале будут представлены различные музыкальные стили. По словам организаторов, главная идея мероприятия – доступность, чтобы как можно больше людей получили возможность посетить эти концерты. Самые дешевые билеты обойдутся любителям музыки в 50 рублей. Из российских звезд ожидают пианистов Бориса Березовского и Андрея Коробейникова. В концертах примут участие и зарубежные музыканты – чешский квартет Prazak, барочный ансамбль Ricercar Consort из Бельгии, французский альтист Жерар Коссе и другие прославленные исполнители. Проект «Безумные дни» придумал французский продюсер Рене Мартен, первый фестиваль прошел в 1995 году в Нанте. С тех пор мероприятие регулярно проходит не только во Франции, но и в Бразилии, Испании, Польше, Японии. И вот теперь впервые он состоится в России.

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА

ФОТО DRATION (FLICKR.COM), CCL

Воин в ожерелье ТЕКСТ: ОЛЬГА ЖУКОВА

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Лемминги являются одними из самых многочисленных обитателей северных областей. С виду эти маленькие животные выглядят непримечательными: совсем как пузатые бесхвостые мыши, день и ночь деловито снующие по тундре. За пятнистый мех их иногда называют северными пеструшками. Но далеко не все знают, что у леммингов есть и другое, гораздо более поэтичное название, а врожденный темперамент намного колоритнее их окраса.

Нордический характер

ку территориальность у этих грызунов не выражена, на одном участке с обилием лакомых растений может возникнуть целая сеть туннелей, прорытых множеством маленьких лап. Назвать это скопление леммингов поселением можно лишь с большой натяжкой, при встрече соседи не обрадуются друг другу и наверняка попробуют выяснить, у кого зубы острее. Но результат их совместной работы часто оказывает влияние на всю экосистему и даже формирует местный тундровый микрорельеф.

На самом деле лемминги по родству ближе к хомякам, чем к мышам, да и хвост у них все же имеется, хоть и совсем короткий. Видов леммингов, в зависимости от места обитания, насчитывается не один десяток. Самым распространенным в Арктической зоне России является копытный лемминг, получивший свое причудливое название за коготки, действительно разрастающиеся наподобие «копыт», помогающих раскапывать снег и грунт. Его латинское название звучит значительно благороднее – «таркватус», что означает «увенчанный ожерельем». На такое имя натуралистов вдохновила светлая полоска, опоясывающая шею грызуна.

Весит суровый арктический хомяк всего около 70 граммов, однако в этом маленьком теле живет дух подлинного бойца. Размеры противника лемминга не смущают, его защита – нападение. Маленький воин прыгает в сторону приблизившегося человека или зверя, пронзительно верещит, без колебаний вонзая зубы в протянутую конечность или палку. Пухлый щекастый зверек, с грозным верещанием размахивающий в воздухе короткими передними лапками, может выглядеть смешным, но в храбрости ему никак не откажешь. Лемминги, как и большинство грызунов, бескомпромиссные одиночки, и практически весь год путешествуют в тундре сами по себе. Встреча с сородичем чаще всего заканчивается дракой, причем агрессию проявляют как самцы, так и самки. Исключение составляет только брачный период, который у леммингов, в отличие от множества других арктических обитателей, не ограничивается парой самых благодатных недель весны.

Полевой лагерь Лемминги широко расселились по северным областям Евразии и Северной Америки, встречаются они и на островах Северного Ледовитого океана. Облюбовав для жизни столь неприветливые места, эти грызуны научились использовать особенности климата в свою пользу. Домом леммингу чаще всего служит неглубокая норка, вырытая в мягкой почве. Посколь-

ФОТО KARIN JONSSON (FLICKR.COM), CCL

Телосложение у леммингов крепкое, отточенное поколениями их сородичей в суровых условиях Арктики. Плотное тело покоится на коротких сильных ногах, маленькие уши не отдают ни капли лишнего тепла, густой короткий мех покрывает даже подушечки лап. Изысканностью окраски лемминги не выделяются, их шкурки сливаются с бурыми и серыми оттенками почвы, а зимой некоторые виды облачаются в белесый защитный покров.

Зимой, когда земля твердеет, укрытием и защитой от ветра и морозов для леммингов становится снежный покров, где они чувствуют себя просто прекрасно. Они мастерски роют в снегу туннели, разыскивая съедобные корни и стебли зимующих растений, а также в мгновение ока скрываясь от врагов. Эта способность позволяет им быть активными круглый год.

Лемминги не проводят никаких особых брачных ритуалов и не выбирают старательно партнера, которого, скорее всего, увидят первый и последний раз в жизни. Эти грызуны способны в год приносить по 5-6 приплодов, и в каждом может быть от трех до семи (иногда и больше) детенышей. Свои, пусть недолговечные, убежища лемминги обустраивают с максимальным комфортом, выстилая гнезда травой, найденными пушинками и прочими мягкими материалами. Их тяга к строительству гнезд не знает границ. По весне тундра, освободившаяся от снега, оказывается буквально усеянной кучками сора, который служит постелью леммингу.

Обед по расписанию Еще одно свойство, роднящее леммингов с хомяками, – это обжорство. Каждый из этих крох за сутки съедает вдвое больше собственного веса, а за год несколько десятков килограммов корма. На обед леммингу идут практически любые корешки и травы, кора и веточки карликовых арктических деревьев и кустарников, лишайники, то есть – все, что растет в тундре. Поиски и поглощение пищи занимают большую часть дня лемминга, а их излюбленные «пастбища» опустошаются до проплешин. В связи с таким аппетитом у леммингов выработался своеобразный режим дня: час они кормятся, два часа после этого спят, затем снова час на еду и так далее. День или ночь, для них значе-

ФОТО SANDER VAN DER WEL (FLICKR.COM), CCL

сить по 5-6 приплодов, и в каждом может быть от трех до семи (иногда и больше) детенышей. Зимой самки леммингов рожают и выкармливают молодняк под снегом, в своих уютных норах и туннелях. Хотя детеныши рождаются, как и многие млекопитающие, голыми и слепыми, тепла материнской шкурки хватает на всех, а молоко достаточно питательно, чтобы новорожденные быстро набирали вес. Однако на этом семейная идиллия и заканчивается. Уже через несколько недель после рождения молодые грызуны становятся полностью самостоятельными и без всяких сожалений покидают мать, которая тоже полностью лишается интереса к ним. Беременность самки лемминга длится всего три недели. Что еще более примечательно, молодые грызуны способны иметь собственное потомство еще до того как полностью разовьются. Женские особи всего двух-трех месяцев от роду достигают лишь половины размеров взрослых животных, однако уже способны к спариванию и вынашиванию детенышей. И чем более урожайным был год, чем больше пищи удалось сжевать их неутомимым челюстям, тем больше потомства появляется на свет.

Иногда масштабы, которые принимает размножение леммингов на определенных территориях, просто пугают. Пушистые зверьки буквально покрывают поверхность тундры, их становится больше, чем травы летом. Такое перенаселение приводит к еще одному необычному явлению из жизни северного грызуна.

ния не имеет. Иногда, если год выдался щедрым на съедобную растительность, грызуны делают на зиму небольшие запасы, но чаще всего найденная пища поглощается без промедления. Не жующий лемминг – это, вероятнее всего, спящий лемминг.

Сила в числе Не случайно леммингам удалось расселиться в столь широком ареале, прижиться на разных континентах и оказаться в числе самых многочисленных обитателей своих родных краев. Их ключом к выживания стала необыкновенная плодовитость. Некоторые виды живых существ в процессе эволюции совершенствуют средства самозащиты и повышают выживаемость отдельных особей. А вот что касается леммингов, природа сделала ставку на невероятную скорость восстановления и приумножения их популяции. Когда приходит пора обзаводиться потомством, лемминги не проводят никаких особых брачных ритуалов и не выбирают старательно партнера, которого, скорее всего, увидят первый и последний раз в жизни. Эти грызуны способны в год прино-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Одно из самых распространенных представлений о леммингах связано с их «массовыми психозами», якобы возникающими время от времени. Чаще всего приходится слышать, что по неизвестным причинам грызуны, обычно не обнаруживающие никакой потребности в компании, вдруг собираются в толпы и ФОТО KGLEDITSCH (FLICKR.COM), CCL

Активный образ жизни требует не только много энергии, но и поступления разнообразных питательных веществ. Поскольку растения, составляющие основу рациона леммингов, небогаты белками и минералами, зверьки часто грызут найденную яичную скорлупу, сброшенные оленьи рога и другие своеобразные деликатесы. Более или менее выраженная всеядность характерна почти для всех животных, населяющих северные регионы планеты, и лемминги – не исключение.

Охота к перемене мест

На самом деле это, скорее, эффектная сказка, чем быль. Так объясняли колебания численности леммингов биологи в XIX веке, преимущественно потому, что не имели других версий. Однако у этой истории есть вполне реальная, сама по себе довольно интересная подоплека. Прежде всего, раз в несколько лет популяция леммингов действительно без видимых причин резко сокращается. Можно было бы объяснить это активностью хищников или болезнями грызунов, но дело не только в этом. Лемминги действительно сами идут на гибель, но не из-за странного «сумасшествия», а по вполне естественным причинам. Все начинается в тот момент, когда тундра уже не в силах прокормить расплодившихся грызунов, или когда за урожайным годом следует скудный.

Лемминги, попавшие в воду во время массовых миграций, идут на корм рыбам и другим обитателям глубин, а также становятся легкой добычей для чаек и поморников. Таким образом, трудные для леммингов годы становятся для большинства остальных обитателей тундры и близлежащих территорий настоящим праздником. В такие периоды можно наблюдать редкие сцены из жизни арк тических зверей. Молодые песцы могут часами играть с добычей, наслаждаясь сытым привольем и заодно совершенствуя ловкость и реакцию. Уже наевшаяся лисица лениво «мышкует», скорее получая удовольствие от бросков за удирающими зверьками, чем стремясь их действительно поймать. Мирные гуси и безобидные олени с далеко не вегетарианским интересом присматриваются к толстеньким грызунам. ФОТО KGLEDITSCH (FLICKR.COM), CCL

устремляются куда-то, не обращая внимания на опасности и преграды на пути. Добравшись до обрыва или реки, они без колебаний бросаются туда и гибнут.

Очень скоро неутолимый аппетит леммингов вынуждает их усилить поиски пищи и становиться еще менее разборчивыми в ее качестве. Зверьки начинают поедать малопривлекательные и даже ядовитые растения, жуют буквально все, что попадется на пути, а самые дерзкие могут набрасываться на более крупных животных. Выискивая еду, грызуны преодолевают большие расстояния, и хотя каждый движется независимо, со временем они естественным образом собираются в толпы. Заметнее всего это становится возле серьезных препятствий – у рек или обрывов, что и привело к появлению легенд о намеренном стремлении леммингов к таким местам. К слову, эти грызуны неплохо плавают, и прыжок в воду вовсе не является попыткой утопиться. Другое дело, что справиться с течением удается не всем, и уж тем более печальна участь тех, кто добирается до морских побережий и пытается преодолеть эту водную преграду, как простой ручеек.

Основа арктических экосистем Естественная продолжительность жизни лемминга составляет всего один-два года, но и до такого возраста доживают только отдельные везунчики. Недаром эти зверьки считаются основой тундровых экосистем. Лемминг – главное блюдо в меню практически всех северных хищников – от белой совы до песца или горностая. Не побрезгует аппетитной тушкой ни белый, ни бурый медведь, с удовольствием разнообразят рацион леммингом вороны и прочие пернатые. Даже северный олень при случае закусит питательным грызуном.

У леммингов выработался своеобразный режим дня: час они кормятся, два часа после этого спят, затем снова час на еду и так далее. День или ночь, для них значения не имеет. Найденная пища поглощается без промедления. Не жующий лемминг – это, вероятнее всего, спящий лемминг. В таких условиях популяция леммингов за один сезон сокращается в несколько раз, и на следующий год уже для охотников на них приходят трудные времена. Хищники, пировавшие на изобилии легкой добычи, после спада численности леммингов сами уходят в странствия на поиски пищи. Некоторые птицы, например, полярные совы, даже не строят гнезд и не откладывают яйца в годы, когда леммингов становится слишком мало. В свою очередь, лемминги, благополучно добравшиеся до новых угодий или оставшиеся на заметно опустевших старых территориях, вновь получают возможность спокойно пастись, отсыпаться в мягко выстеленных норках и время от времени обзаводиться потомством. Уже через пару лет после очередной бурной миграции их численность восстановится, и природные весы снова качнутся в сторону богатого «урожая» леммингов. Замкнется естественный цикл, задающий ритм жизней столь многих обитателей тундры, чтобы потом повториться заново.

ОБЪЕКТИВ

Полярный Урал: суровое величие северных гор ТЕКСТ: ДАРЬЯ ХОМЕНКО ФОТО: ОЛЕГ ДИДОРЕНКО

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Полярный Урал – череда снежных вершин, замыкающая величественный «каменный пояс» старейшего горного массива на Земле – Уральского хребта. Поясом эти горы называют неслучайно: причудливое переплетение белоснежных хребтов, зеленого леса и яркосиних речных артерий напоминает расшитый золотом и самоцветами кушак героя местных легенд – сказочного богатыря Кудым-Оша.

Полярный Урал – это участок Уральских гор, раскинувшийся на широте Полярного круга. Это суровые северные горы, выросшие как будто из ниоткуда посреди холодной равнинной тундры. На севере крайней точкой Полярного Урала является гора Константинов Камень. Самая северная гора Уральского хребта круто «падает» в тундру, а, взобравшись на нее, можно увидеть непрерывную гладь Карского моря. Свое название гора получила в честь сына императора Николая I – великого князя Константина Николаевича. Вся территория горного массива, располагающегося на территории Ямало-Ненецкого автономного округа и республики Коми, занимает площадь около 25000 квадратных километров. К югу ширина гор резко увеличивается, здесь начинают преобладать платообразные вершины и изрезанные хребты. В карах – естественных углублениях в привершинной части гор – лежат ледники и высокогорные озера. Самым глубоким и полноводным среди более трех тысяч озер Полярного Урала является Большое Щучье озеро, глубина которого составляет 136 метров. Горные массивы покрывает густая сеть рек, несущих свои воды в Печору – на западе и Обь – на востоке.

Реки и озера северного Урала привлекают рыбаков, так как полны хариуса, налима и гольца. Здесь также водится таймень, пыжьян, сырок и щука. Неповторимые пейзажи Полярного Урала создает разнообразная растительность этих мест. На южных склонах полярных гор путешественников встречают таежные леса, состоящие из лиственницы и ели. На равнинных территориях появляется береза и пихта. В лесах много грибов и ягод – черники, голубики и морошки. Первозданная природа Полярного Урала делает его популярным среди любителей пешеходного, лыжного и водного туризма. Способствует этому и хорошая транспортная доступность: от железной дороги до туристического маршрута путешественникам необходимо преодолеть максимум 60 км. Для спуска на байдарках и катамаранах туристы облюбовали реки Сыня, Танью, Войкар, Щучья, Кара, Собь – по ним можно проложить маршруты четвертой категории сложности. Для катания на горных лыжах и сноуборде оборудованы специализированные комплексы в поселке Полярный, на горе Черная и на станции Собь. Горы Полярного Урала – идеальное место для пеших и лыжных походов. Маршруты туристов чаще всего проходят через Щучьи озера, плато ИГАН, массивы Райиз и Пайер. Природа Полярного Урала никого не оставляет равнодушным. Здесь есть все, что радует человеческий глаз: бурлящие горные реки и зеркальные голубые озера, дремучие таинственные леса и широкие альпийские луга, далекие снежные вершины с нависшими над ними густыми белыми облаками. Суровая и величественная природа этих мест дарит путешественникам ощущение покоя, радости и гармонии, призывая возвращаться сюда снова и снова.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ…

Египетские пирамиды за 5000 лет «переехали» на 4 км Древнеегипетские пирамиды постепенно меняют свое местоположение, утверждают археологи. Сенсационное заявление о том, что 5000-летние гигантские сооружения перемещаются, специалисты сделали после проведения замеров и расчетов. Детально изучив пирамиды и направление движения земной коры, египтологи выяснили, что усыпальницы строились на четыре километра южнее их нынешнего месторасположения. Процесс перемещения протекает достаточно медленно: за пять тысяч лет они сместились на север приблизительно на четыре километра. Ученые утверждают, что с другими историческими памятниками ничего подобного не происходит. С египетскими пирамидами вообще связано множество загадок. Одна из них - потайная комната в пирамиде фараона Хеопса, до которой ученым все еще не удалось добраться. Помещение находится в верхней части усыпальницы, попасть туда изнутри невозможно, а разобрать внешнюю стенку не разрешают власти Египта.

У шимпанзе есть способности к приготовлению еды Шимпанзе способны не только понять, что такое приготовление пищи, но и отказываться от сырой еды в пользу приготовленной. К таким выводам в результате эксперимента пришли британские ученые. По словам специалистов, у этих приматов имеются все необходимые для готовки способности, включая умение делать запасы. Кроме того, животные готовы терпеть и ждать, пока еда приготовится. В исследовании участвовали шимпанзе, рожденные в дикой среде в заповеднике Чимпунга. Для проведения эксперимента ученые использовали миску с фальшивым дном. В скрытое отделение прятали кусок приготовленной картошки, а обезьянам предлагали сырой картофель, который они клали в миску и встряхивали до тех пор, пока из нее не выпадал уже готовый продукт. Результаты показали, что обезьяны примерно в 85% случаев были готовы подождать, пока «готовилась» еда в миске, а 60% животных удерживались от того, чтобы съесть сырую картошку по пути к миске. Около 50% шимпанзе делали картофельные запасы, во-видимому, полагая, что в будущем у них появится возможность приготовить себе пищу.

Музыка и сон делают человека добрее Доброта может быть не только врожденным, но и приобретенным свойством характера человека, выяснили китайские ученые в ходе исследования. Участникам эксперимента, имеющим предубеждения против «слишком умных» женщин и людей с темной кожей, показывали перед сном фотографии, на которых были изображены деловые женщины и темнокожие люди. Показ снимков сопровождался под музыкальное сопровождение, под которое испытуемые и засыпали. На следующий день участники исследования уже терпимо и доброжелательно были настроены к раздражающим накануне их факторам. Однако при повторном эксперименте выяснилось, что эффект «приобретенной доброты» оказался неустойчивым и сохранялся у человека не более недели. Сейчас исследователи пытаются разобраться в причинах такой нестабильности, чтобы внести корректировки в свою методику.

ГП1

МУЖСКОЙ КЛУБ

Драма на охоте С произведением Чехова моя история ничего общего, кроме названия, не имеет. Все остались живы-здоровы, ничья мораль не пострадала, ни тебе свадеб, ни разрушенных судеб, слава богу. Зато моя история (да простит меня Антон Палыч!) – истинная правда, все было именно так. Ну или почти так... ТЕКСТ: АНДРЕЙ ТЮРИН

лучилась эта самая история довольно давно: я тогда только что из армии пришел. Дембель! Не прошло и двух дней встреч с друзьями и многочисленной родней, как отец поутру зашел в мою комнату с вопросом: как долго я собираюсь валять дурака, когда во дворе стоит новенький мотоцикл «Урал» с коляской? – Я его, между прочим, как купил, так и не ездил еще на охоту, тебя ждал, а в лесу много дичи и сезон заканчивается. На вальдшнепов, например. Ну вот и отлично, собираемся!

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

– А Графа возьмем? – радостно интересуюсь я, кивая на будку в углу двора, откуда высунулась равнодушно-полусонная морда нашего любимца – полулайки, полуовчарки, полудворняги. Из-за темной и, как мы с отцом подозревали, легкомысленной молодости мамаши и даже бабушки нашего питомца, мы и дали ему такую кличку. В утешение, так сказать. Обычно веселый бездельник, на жаре он слегка скис и на нас поглядывал лениво и со скукой. Но, услышав свою кличку и посмотрев на «Урал» с коляской, начал смо-

треть подозрительно. Сложил, видимо, 1+1 в своей собачьей голове, и ему не понравилось то, что получилось в итоге. А уж после слов отца: «А что? Давай его в коляску засунем. В лесу хоть побегает», – вообще уполз в будку. Начали грузиться. Самым ожидаемо сложным, конечно, было усадить Графа в эту самую коляску. Явный нелюбитель средств передвижения на двигателях внутреннего сгорания, он делал все, чтобы его оставили в покое: упирался, плакал, грозился напакостить прямо в мотоциклетный шлем и даже уверял нас, что в лесу много клещей, а также плел какие-то байки про то, что он, видите ли, дворовый пес, а не охотничий! Но нас было двое против одного, тем более, что он, Граф, все-таки собака, а у нас двустволки 12-го и 16-го калибров. Усадив его в мотоциклетную коляску, мы ему торжественно объявили, что за свою собачью самоотверженность он награжден пожизненным правом находиться без шлема. Два соседских пса пришли проводить нашего Графа. Один из них, кажется, разок всхлипнул. Погрузились. Поехали. Приехали на место под вечер. Берег озера. Палатка, костерок, страдающий в камышах после укачивания Граф. Тихо, хорошо, все как я люблю. Наступила ночь, и над лесным озером встала огромная и яркая луна, от нее к нам через все озеро протянулась лунная дорожка. Очень красиво, жаль у меня тогда фотокамеры не было. Хотя, даже если бы и была, не уверен, что смог бы передать ту, чуть подернутую туманом, красоту ночного лесного озера с черной гладью и россыпью серебра, уходящей от нашего костра к противоположному берегу... Ну да ладно. Поели, попили, пора и в палатку лезть. Прохожу мимо Графа, а у него уши – натянутой струной, в зрачках, расширенных от ужаса, отблеск костра – и стойка в сторону озера. «Ах, ты пес, а говорил, что не охотничий!» – подумал я, одновременно снимая свой старый карамультук с предохранителя и поворачиваясь к озеру со скоростью отклика 0,25 секунды. Ничего особенного я не увидел. В лунной дорожке – птица, вернее, мне было видно только шею и голову. Какой-то селезень покачивался на воде в свете луны. Ну, а кто еще-то? Не Несси же в самом деле? Хотя и по-

казался немного странным силуэт. Метров в 20-25 от берега. Дал из одного ствола. Попал! Батя выронил котелок из рук (кто же ожидает выстрела из ружья в полдвенадцатого ночи в метре от уха?), затем в двух-трех энергичных словах сформулировал претензию: это не совсем хорошо – стрелять ночью и без предупреждения в опасной близости от лица ничего не подозревающего родителя. Надо лезть в воду за добычей. Ночью, в весеннюю черную воду. Есть желающие? Посмотрел на Графа. Он отрицательно покачал головой, помахал хвостом, усмехнулся и пошел к неожиданно по любившемуся мото циклу. – Ну и ладно! Трус несчастный! – за орал я и начал раздеваться. Май. Ночь. Лесное озеро. Медленно погружаясь, бреду в воде к трофею. Да где же он, черт! Здесь же должен быть. Или не здесь? А вода-то какая! Черная, холодная и... страшная! Тем более, что одно хвостатое существо на берегу, около мотоцикла, решило добавить саспенса (издевается что ли?), и завыло по-волчьи. Остановился по грудь в воде, медленно оглядываюсь по сторонам. И тут одновременно происходят две вещи. Первая – с бульканьем рядом всплывает (это я сейчас так считаю, а тогда бы написал «медленно поднимается из мертвой пучины») голова птицы. Вторая – меня кто-то (ночью в озере!!!) жалит или кусает в …, в общем, пониже спины! Стоит ли говорить, что обратно я просто легко бежал по озеру, не касаясь водной глади, аки апостол, что-то вереща, как истеричная девушка, и крепко держа за голову тушку добычи. Подбегая к берегу, еще подумал: «Интересно, почему у этой утки на лапах когти, а не ласты перепончатые?» Сейчас, возможно, кто-то из вас улыбнется. Но тогда это был ужас! Самый настоящий! На берегу меня уже ждал встревоженный отец и пес-предатель, готовый нацепить и шлем, и мотоциклетные очки, и вообще – завести мотоцикл, чтобы побыстрее свалить подальше от этого страшного места! Потом оказалось, что моя добыча – обычный болотный кулик. А вот кто меня цапнул в воде – этого я так и не узнал... Драма – не драма, но, если честно, когда об этом вспоминаю, – до сих пор не по себе.

ТЕХНО

Polaroid Cube – камера-кубик с поддержкой Wi-Fi Обновленную версию миниатюрной видеокамеры Cube анонсировала компания Polaroid. Устройство выполнено в форме красного, черного или синего кубика с длиной ребра около 35 мм. Камера оснащена объективом с фиксированным фокусным расстоянием и углом обзора 124 градуса. Записывать видео можно в формате высокой четкости 1080 p (1920 × 1080 пикселей), максимальное разрешение для фотографий — 8-МПикселей. Отснятые материалы сохраняются на сменных картах памяти формата microSD. Помимо основных опций Cube+ оснащен адаптером беспроводной связи Wi-Fi. Благодаря этому через приложение на телефоне или планшете можно удаленно контролировать камеру. Кроме того, программа, доступная для Android и iOS, предоставляет базовые функ ции редактирования отснятых материалов и дает возможность обмена фотографиями и видеороликами.

X-treme PQ70 – защищенный планшет с емким аккумулятором Для тех, кто даже в полевых условиях не может отказаться от компьютерных технологий, компания Sigma mobile разработала защищенный планшет X-treme PQ70. Девайс оснащен дисплеем с диагональю 7 дюймов, мощным 4-ядерным процессором и полезным набором функций, которые пригодятся как в повседневной жизни, так и в путешествии. Модель имеет высокий уровень пыле- и водонепроницаемости. Так, планшет способен работать на глубине более метра в течение длительного времени. Кроме того, X-treme PQ 70 устойчив к вибрациям, адаптирован к работе в походах, на рыбалке, охоте, в пыльных и грязных условиях. Оперативной памяти в 1 ГБ и пользовательской в 8 ГБ достаточно для быстрой работы с приложениями и играми. Данные большого объема можно хранить на карте памяти microSD до 32 ГБ. Планшет оснащен фронтальной и задней веб-камерами.

TopTripTip – теперь и на Android! Приятный сюрприз для любителей путешествовать – теперь приложение «TopTripTip» доступно для смартфонов на платформе Android. «TopTripTip» – приложение, которое демонстрирует туристический потенциал регионов России. В нем представлена вся необходимая информация для путешественников: интересные маршруты, факты о местности, полезные советы, интересные истории и легенды, красочные фотогалереи и аудиоэкскурсии. Для

удобства пользования в приложении работает offlineдоступ к контенту и карте, список объектов представлен в виде специальных тематических подборок, есть функция планирования путешествия и составления собственного маршрута, а также возможность ознакомиться с уже готовыми маршрутами и связанными с ними достопримечательностями. Первая версия «TopTripTip – Путешествие по России» была выпущена летом 2014 года для пользователей iPhone и iPad. Сегодня, теперь уже на двух платформах, в приложении отражены туристические ресурсы 52 регионов России. Готовятся к выпуску путеводители по Липецкой и Тверской областям. Как сообщают разработчики, приложение еженедельно пополняется новым контентом. В частности, совместно с информационным агентством «Арктика-Инфо» и администрацией региона ведется работа по созданию путеводителя по Ямало-Ненецкому автономному округу. В планах проекта – до конца 2015 года охватить все 85 субъектов страны, увеличить количество пользователей до 500 тысяч и расширить количество языковых версий, в том числе для туристов из Китая. Сейчас приложение доступно на русском и английском языках.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Информационную поддержку проекту оказывают Министерство культуры РФ, Федеральное агентство по туризму РФ, Российский союз туриндустрии и Национальная ассоциация информационно-туристских организаций.

Мобильное хранилище данных Wi-Fi HDD P700 Компания EMTEC разработала новое запоминающее устройство Wi-Fi HDD P700, предназначенное для владельцев смартфонов и планшетов. Сейчас мобильные устройства в жизни активных людей ощутимо потеснили традиционные фотоаппараты, видеокамеры и ноутбуки, однако объем памяти компактных устройств, как правило, невелик. Решить проблему с нехваткой места для хранения файлов и призваны внешние жесткие диски от EMTEC. Wi-Fi HDD P700 выпускается с объемом памяти 1 и 2 Терабайта. Девайс оснащен беспроводным интерфейсом Wi-Fi 802.11b/g/n, обеспечивающим подключение к устройству до восьми смартфонов или планшетов для совместного доступа к файлам, обмена данными, просмотра и прослушивания мультимедиа.

X-treme PQ70 работает на операционной системе Android, поддерживает работу в сетях Wi-Fi 802.11b/g/n, оснащен GPS-модулем. Устройство без подзарядки работает до 22 дней в режиме ожидания или более 11 часов в режиме просмотра видео.

Без подзарядки встроенного аккумулятора устройство может работать шесть часов в режиме активного исполь зования. Помимо интерфейса Wi-Fi, накопитель имеет порты USB 3.0 и Ethernet 100 Мбит/с. Габариты устройства составляют 84х129х25 мм, масса – 270 грамм.

Привет, ребята ! Ну вот и кончи лось лето. Над вы хорошо отдо еюсь, хнули, загорели , подросли и набрались си л. Ведь они вам очень пригодя начинается нов тся – ый учебный го д, а, значит, сн И надо прилеж ова в школу. но учить уроки , выполнять мас и упражнений . А это порой та су заданий к нелегко и так Эх, продлить бы не хочется!.. лето еще чуть-ч уть! Давайте попро буем! Михаил Бартенев

Первое сентября

МНОГИЕ ИЗ ВАС ЛЕТОМ БЫЛИ НА РЕЧКЕ ИЛИ НА МОРЕ. КУПАЛИСЬ, ЗАГОРАЛИ. А КТО ЛОВИЛ РЫБУ? ПОЙМАЛИ ЧТО-НИБУДЬ? А ТЕПЕРЬ ПОМОГИТЕ ПОЙМАТЬ РЫБУ НАШИМ ГЕРОЯМ – ВЫЯСНИТЕ КАКАЯ УДОЧКА «КЛЮЕТ»?

В полдевятого утра Я у школьного двора. Со мной сестрица Привёл её учиться.

А у школы гул весёлый, Словно пчёлы там гудят. А у школы новосёлы Первоклассники стоят. Стоят ребята с самыми Красивыми букетами И с папами и мамами, Торжественно одетыми. С братьями и с сёстрами И с другими взрослыми. Я стою чуть-чуть в сторонке И советую сестрёнке: «Не садись с Борисовой, Не водись с Тарасовой, Никогда не списывай, Иногда подсказывай. Обрати внимание На чистописание, Чтобы с первого же дня Стать примером для меня!» И вот пронзительно и звонко Звенит звонок, зовёт ребят. И в первый класс идёт сестрёнка, А я шагаю в детский сад.

Выросла под кустиком, Очень-очень вкусненька. Что это? Гляди-ка – Это же ...

Вырос на бахче большой – Будто шарик надувной – Вкусный сладкий карапуз – Полосатенький ...

Рос на дереве зеленом Желтым пятнышком веселым, Кислый, но полезный он. В чай его кладут ... Тебя ужалит как комар И жжется будто бы пожар, Кусача и строптива Зеленая ...

На полях или в теплице, Или в парнике томится. Он зеленый молодец, И зовется ... Изумрудная лоза Устремилась в небеса, Украшает каждый сад Сочный, спелый ...

А КАК РАНЬШЕ УЧИЛИСЬ, КОГДА НЕ БЫЛО ШКОЛ, НЕ БЫЛО УЧИТЕЛЕЙ? УЧИЛИСЬ НА СОБСТВЕННОМ И ЧУЖОМ ОПЫТЕ. НА ОШИБКАХ. И НА СКАЗКАХ. «СКАЗКА ЛОЖЬ, ДА В НЕЙ НАМЕК, ДОБРУ МОЛОДЦУ УРОК…» ВОТ ДАВАЙТЕ СКАЗКУ И ПОЧИТАЕМ. А ПОТОМ ПОДУМАЕМ - ЧЕМУ ОНА УЧИТ?

Лиса и Медведь Жили-были медведь и лиса. У медведя в избе на чердаке была припасена кадушка меду. Лиса про то сведала. Как бы ей до меду добраться? Прибежала лиса к медведю, села под окошечко: – Кум, ты не знаешь моего горечка! – Что, кума, у тебя за горечко? – Изба моя худая, углы провалились, я и печь не топила. Пусти к себе ночевать. – Поди, кума переночуй. Вот легли они спать на печке. Лиса лежит да хвостом вертит. Как ей до меду добраться? Медведь заснул, а лиса – тук-тук хвостом. Медведь спрашивает: – Кума, кто там стучит? – А это за мной пришли, ребеночка спеленать зовут. – Так сходи, кума. Вот лиса ушла. А сама влезла на чердак и почала кадушку с медом. Наелась, воротилась и опять легла.

– Кума, а кума, – спрашивает медведь, – как ребенка назвали-то? – Починочком. – Это имечко хорошее. На другую ночь легли спать, лиса – тук-тук хвостом: – Кум, а кум, меня другого ребеночка спеленать зовут. – Так сходи, кума. Лиса влезла на чердак и до половины мед-то и поела. Опять воротилась и легла. – Кума, а кума, как назвали-то? – Половиночком. – Это имечко хорошее. На третью ночь лиса – тук-тук хвостом: – Меня опять зовут. – Кума, а кума, – говорит медведь, – ты недолго ходи, а то я блины хочу печь. – Ну, это я скоро обернусь. А сама – на чердак и докончила кадушку с медом, все выскребла. Воротилась, а медведь уже встал. – Кума, а кума, как этого ребеночка назвали-то? – Поскрёбышком. – Это имечко и того лучше. Ну, теперь давай блины печь.

Медведь напек блинов, а лиса спрашивает: – Мед-то у тебя, кум, где? – А на чердаке. Полез медведь на чердак, а меду-то в кадушке нет – пустая. – Кто его съел? – спрашивает. – Это ты, кума, больше некому! – Нет, кум, я мед в глаза не видала. Да ты сам его съел, а на меня говоришь! Медведь думал, думал... – Ну, – говорит, – давай пытать, кто съел. Ляжем на солнышке вверх брюхом. У кого мед вытопится – тот, значит, и съел. Легли они на солнышке. Медведь уснул. А лисе не спится. Глядь-поглядь – на животе у нее и показался медок. Она скорее перемазывать его медведю. – Кум, а кум! Это что? Вот кто мед-то съел! Медведь – делать нечего – повинился.

ПОГОДА В ДОМЕ

ТЕКСТ: АЛЕКСАНДРА ЯРОШ

Как настроиться на работу после отпуска

сы на хорошее настроение в начасамолета. Лучше оставить еще дваазалось бы, отдохнувший челоле трудового дня. Перед сном проветри дня, спокойно разобрать чемовек, наоборот, должен набраться тривайте комнату, а сами выходите дан, прийти в себя после перелета и сил перед выходом на работу. На сана несколько минут на балкон, чтоуспеть акклиматизироваться. мом деле многим людям очень сложбы подышать свежим воздухом. но включиться в рабочий процесс, а В-третьих, чтобы с пользой проведля некоторых переход от расслаВыйдя на работу, не старайтесь сразу сти последние дни отпуска, не стоит бленной жизни к трудовым будням же переделать все дела, накопившиидти на поводу у привыкшего к раси вовсе заканчивается стрессом. Быеся за время вашего отпуска. Лучше слабленному состоянию организма вает, что такое состояние затягиваначните с чего-нибудь простого, к и круглые сутки валяться на диване. ется, человек никак не может напримеру, наведите порядок у себя на Впрочем, развивать бурную деятельстроиться на работу, и тогда нервстоле, это поможет вам настроитьность тоже не нужно. Лучше всего ное напряжение может перерасти в ся на рабочий лад. Не планируйте на уделить внимание домашним делам, депрессию. По статистике, 85% рапервую рабочую неделю никаких севнешнему виду, продумать, к примеботников пишут заявлерьезных дел, не взвалиния об увольнении, верПосле отдыха вернуться в обычный рабо- вайте на себя большие нувшись из отпуска. объемы работ, наращиОднако поддавать- чий ритм бывает очень непросто. За время вайте их постепенно, ся такому порыву сто- отпуска организм привыкает к послабле- понемногу добавляя нагрузку с каждым послеит только в том случае, если работа давно не ниям, позднему подъему и другому распо- дующим днем. Также приносит ни професси- рядку дня. А если вы совершили дальнее пу- первое время не стоит задерживаться без осоонального, ни материального удовлетворе- тешествие, к этому добавляется еще и бой необходимости после окончания рабочения. Но если до отпуска смена часового и климатического пояса. го дня, лучше погуляйте вы были вполне довольперед возвращением домой. ру, в чем появиться в первый день ны тем, чем занимаетесь, то принипосле отпуска. И пока вы официальмать необдуманные решения, безусИ если все-таки легкая депрессия поно не выйдете на работу, считайте ловно, не стоит. сле отдыха остается, не расстраивайсебя недоступным для забот, связантесь – это вещь вполне обычная. КогПсихологи рекомендуют испольных с трудовой деятельностью. Не да чувствуете, что настроение начизовать несколько приемов, котонужно заранее интересоваться денает портиться, постарайтесь на нерые помогут спокойно, без лишлами у сослуживцев и погружаться в сколько минут расслабиться, вспомних потрясений вернуться к рабочтение деловых писем. ните приятные моменты отпуска, те. Во-первых, как говорится, готокрасивые пейзажи – это поможет на Психологи советуют планировать вить сани нужно летом: вот и о возвремя отвлечься от работы и немновыход на работу не в понедельник, вращении с отдыха нужно подумать го передохнуть от важных дел. а в середине недели, чтобы входить еще до его начала. Перед отпуском в деловой ритм постепенно, так вам хорошо бы написать список дел, коМногим людям помогает смириться будет значительно легче привыторые обязательно нужно будет сдес рабочими буднями планирование кнуть к смене деятельности. лать после возвращения домой, это следующего отпуска. Если вы из их поможет постепенно войти в причисла, попробуйте подумать о том, В первые дни рабочей недели надо вычный жизненный ритм. куда хотелось бы поехать, что мечтапостараться ложиться спать пораньете увидеть, наведите справки, но не ше, чтобы высыпаться и вставать в Во-вторых, отпуск нужно спланиувлекайтесь – предстоящий отпуск бодром состоянии. И даже приятная ровать таким образом, чтобы не еще нужно заработать. мелодия будильника увеличит шанмчаться на работу чуть ли не с трапа

ФОТО WARREN LAYTON (FLICKR.COM), CCL

CТОИТ ПОПРОБОВАТЬ

Вкус лета на зимнем столе ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Лето – самое короткое время года. И хотя количество летних дней в календаре не уступает зимним или осенним, их всегда не хватает, чтобы сполна насладиться теплым песком на морском побережье, неторопливым чаепитием в дачной беседке уютным вечером, или вкусом свежих фруктов и овощей с грядки. От лета на память останутся яркие воспоминания, золотистый пляжный загар, а еще ароматы всевозможных сушеных трав, солений и варений на зимнем столе. На рубеже лета и осени кухни многих хозяек превращаются в маленькие фабрики по производству «вкусных воспоминаний». На плите в кастрюльке не спеша закипает вода – совсем скоро начнется таинство стерилизации банок. А тем временем килограммы огурцов, помидоров, грибов, фруктов и ягод уже ожидают своей участи среди роскошных букетов из сочной зелени хрена, смородинового листа и укропных зонтиков.

Соленья и маринады Соленьями традиционно называют не только соленые, но и моченые, квашеные и даже маринованные заготовки. И совсем не обязательно это будут только овощи. Изысканным лакомством на Руси считались моченые клюква и брусника, слива, вишня, груши, рябина и, конечно, яблоки: знаменитый сорт «антоновка» или «бель можайская» был выведен специально для замачивания. Русская традиция соленых заготовок возникла, предположительно, в XII веке, и начиналась с бочковых огурцов и квашеной капусты. Причем в каждой местности существовали свои секретные технологии. Особенно славилась своими огурцами деревня Холынья в Новгородской области: огурцы местного посола отличались необыкновенным хрустом и свежестью. В царские времена местные огурчики поставлялись к императорскому столу. До революции между этой маленькой деревней и Петербургом курсировал пароход, доставлявший местный деликатес в лучшие рестораны города. Все дело в том, что огурцы в Холынье солят собственным оригинальным способом. Пятидесятилитровую дубовую бочку доверху набивают огурцами, заливают родниковой водой, добавляют травы, хрен, чеснок, и опускают... на дно одной из трех местных рек – в Гриб, Холынку или Хомутуж. В реке бочки хранятся подо льдом всю зиму, а весной их достают и открывают. «Подледное плавание» – идеаль-

ное условие, при котором рождается нежнейший вкус холынского огурца. Во время засолки из бочки уходят все газы, что не дает овощам размягчиться, а оптимальная температура (как известно, даже в сильный мороз вода на дне рек не застывает) спасает содержимое бочки от гниения и замерзания. Кроме того, считается, что необыкновенно мягкая вода этих мест, используемая для рассола, влияет на вкусовые качества будущей закуски. С незапамятных времен в русской гастрономический традиции сохранилось и квашение капусты. Достоверных сведений о происхождении этого блюда нет, известно только, что в древнем Китае квашеная капуста часто служила неплохим обедом для рабочих, возводивших Великую Китайскую стену. Дело в том, что особое химическое соединение витамина С в такой капусте позволяет не чувствовать усталости даже после тяжелых физических нагрузок. Позже хрустящий деликатес пришелся по вкусу и знатным особам, заняв почетное место среди изысканных лакомств царского стола. Кроме того, вкуснейшая закуска оказалась чудодейственным снадобьем: она помогает снизить жар и даже продезинфицировать рану. Известно также, что удивительно нежным цветом лица Екатерина Великая обязана своему любимому лосьону – капустному рассолу, который императрица предпочитала всем изысканным косметическим средствам.

ФОТО ALEXANDRA GUERSON (FLICKR.COM), CCL

Приступать к засолке по народным приметам надлежало непременно в хорошем настроении, на шестой день после новолуния, причем женщинам заниматься ее приготовлением можно было лишь в «женские» дни – среду, пятницу и субботу. В остальное время заготовка ложилась на плечи мужчин. Со временем ассортимент традиционных солений становился все разнообразнее, пополнившись новыми деликатесами – солеными груздями, боровиками и рыжиками. В южных областях с помощью засолки заготавливались помидоры, сладкий перец, кабачки, баклажаны, арбузы, дыни, гороховые стручки, чеснок, виноградные листья, цветная капус та

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

и лимоны, к которым добавлялись изысканные местные пряности: черемша, эстрагон, базилик, чабрец, гвоздика и сельдерей. В теплом климате запасы быстро портились, поэтому местные жители придумали добавлять в рассол немного уксуса, благодаря чему был изобретен новый вид консервирования – маринады. Рецептов разнообразных рассолов и маринадов сегодня существует великое множество. Все они различаются в зависимости от местности, однако и в подмосковных деревнях, и в кубанских станицах, и в сибирских селах у каждой хозяйки непременно отыщется пара фирменных «бабушкиных» секретов.

«Мудрые» фрукты, ягоды, грибы Когда все банки и бочонки с аппетитными закусками, наконец, плотно закрыты крышками и уже ожидают зимы на полках кладовой, самое время подумать об основном блюде. Что может быть вкуснее наваристого, ароматного грибного супа после прогулки в морозный день? Для такого случая осенью непременно стоит запастись десятком-другим связок сушеных белых грибов, а «сухарики» из осенних опят станут вкуснейшей начинкой для пирога. Главный секрет здесь – свежие, крепкие грибы и ни капли воды, поэтому перед засушиванием грибы никогда не моют. Аккуратно счистив со шляпок и ножек остатки лесного мусора, их нанизывают на прочную нить. Вот и все приготовления.

ФОТО SUSY MORRIS (FLICKR.COM), CCL

Приготовление квашеной капусты на зиму начиналось с того, что хрустящие вилки вручную рубили с помощью специального ножа – «сечки», обязательно в липовом или дубовом корыте. А после засаливали в дубовых бочках, благодаря чему капуста приобретала пикантный вкус и необыкновенный аромат.

В старину главным сушильным приспособлением служила русская печь, внутри которой грибы раскладывали на тонком слое свежей соломы, подвешивали рядами на нитке или просто складывали в решето. В наши дни существуют специальные сушилки со множеством режимов, придуманных таким образом, чтобы сохранить не только вкус и аромат лесного деликатеса, но и позаботиться о его витаминном содержании.

На сладкое Сладким украшением зимнего застолья по традиции являются всевозможные варенья: от привычных – смородинового, яблочного, малинового или крыжовенного, до экзотических рецептов из грецких орехов, инжира и даже помидоров. Самый распространенный вариант в России – ягодный. В северных регионах варят вкуснейшее варенье из морошки, черники и брусники, а на юге местные хозяйки сла-

ФОТО LARRY HALFF (FLICKR.COM), CCL

Отличным дополнением к зимней «витаминной копилке», а также превосходным диетическим десертом станут «мудрые фрукты». Именно так из-за содержащегося в них магния, известного своим благотворным влиянием на работу мозга, в Китае называют сухофрукты. Южные яблоки,

до сих пор сохранилась традиция дарить «мудрые фрукты» на свадьбу. Сушеная груша в качестве подарка – пожелание молодоженам быть одним целым, курагу преподносят для достатка, а сушеная вишня является залогом нежных отношений.

сливы, абрикосы и виноград в виде чернослива, изюма и кураги, или сушеные северные ягоды – морошка, голубика, черника и клюква по содержанию полезных веществ ничуть не уступают своим свежим собратьям. По легенде, кроме здоровья и бодрости, в этих зимних фруктовых сладостях спрятана удача. В Поднебесной

вятся, прежде всего, вишневым и персиковым лакомством. Сколько секретов таит в себе блестящий медный таз, торжественно водруженный на плиту, чтобы наполнить кухню необыкновенно душистым ароматом ягодного варенья! В этом «золотом» тазу у самой кромки воздушной каймой неспешно появляется то, чего вкуснее нет в мире – сахарная пенка... В процессе приготовления варенье напоминает палитру художника, на которой контрастные поначалу цвета, смешиваясь, постепенно преображаются. Сначала ярко-красные, синие, фиолетовые, желтые ягоды утопают в белоснежном сахаре, а затем понемногу наполняются благородными оттенками – янтарным, рубиновым или бордовым. И вот баночки с вкуснейшим лакомством уже стоят, укрытые полотенцем, чтобы однажды морозным зимним вечером наполнить дом вкусными ароматами и воспоминаниями ушедшего лета.

СДЕЛАНО В РОССИИ

Когда-то нежнейший десерт из антоновских яблок специальным заказом доставляли к столу королевы Великобритании, а посетители Всемирной парижской выставки выстраивались в длинную очередь перед прилавком с белевской пастилой. Прошло почти полтора века, однако изысканный вкус тающего во рту сахарного яблочного ломтика до сих пор собирает сладкоежек у прилавков фирменных кондитерских.

Белевская пастила – королевское лакомство ТЕКСТ: МАРИЯ ФОЛЬКОВСКАЯ

ак и все гениальное, рецепт великолепного десерта был изобретен случайно. В 1890 году в яблоневом саду купца Амвросия Прохорова в городе Белеве собрали небывалый урожай. Душистый аромат спелой антоновки летними вечерами кружил головы обитателям имения и случайным прохожим, пока не переселился в кухню, уступив место аппетитному запаху печеных яблок. Однако их вышло слишком много, и съесть такое количество излюбленного десерта не представлялось возможным даже для многочисленного семейства Прохоровых. Тогда яблочную массу решили соединить с медом и взбитыми белками, а затем подсушить, чтобы увеличить срок хранения лакомства. Работа закипела: каши из печеных яблок было в избытке, белков и меда тоже не пожалели, и вскоре все столы и лавки в доме были заставлены листами с подсушенным «тестом». Готовые пласты перемазывались сырой массой и запекались, и скоро многослойные «пироги» появились на прилавке первого магазина сладостей в Белеве. Через два года пастила купца Прохорова, получившая название белевской, завоевала медаль на выставке садоводства в Санкт-Петербур-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ге, и заказы на чудо-десерт стали поступать со всей России. Фирменные магазины Амвросия Прохорова существовали в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве и на большом станционном разъезде в Сухиничах. А уж о купеческих лавках и говорить нечего: даже в парижской кондитерской бойко шла торговля белевской пастилой, доставляемой из небольшого городка Тульской губернии. С 1896 года было налажено массовое производство сладкого деликатеса, и уникальное лакомство появилось на Всемирных парижских ярмарках. Из французской столицы белевская пастила отправилась в путешествие в Англию, страны американского континента, в Африку и даже Австралию. За сезон фабрика Прохорова производила до 700 пудов пастилы. Урожай из собственного сада, а также скупаемые в Белеве и окрестных селах фрукты перерабатывали на сушильне. Мастера-кондитеры усовершенствовали технологию производства «яблочного хлеба», как нередко называли местную пастилу, придумав отбирать для топки печей дрова старых плодовых деревьев, что придавало запекаемому тесту необыкновенный аромат. Помимо пастилы фабрика сла-

ФОТО ОЛЕГ ЛЕНКОВ (OLEG-LENKOV.LIVEJOURNAL.COM)

на фруктовых или березовых дровах. Сняв с плодов кожуру и отделив мякоть, ее взбивают с сахарной патокой или медом и яичным белком. После воздушную смесь сушат пластами толщиной с дамский пальчик в печи или духовке, промазывают яичным белком, соединяют между собой и снова отправляют в печи для пропитки. Готовые коржи обрезают по форме и натирают сахарной пудрой. Любопытно, что к нарезке пастилы не допускаются мужчины: считается, что сделать это красиво может только женщина. Попробовать знаменитый «яблочный хлеб» сегодня можно, заглянув в один из фирменных магазинов мануфактуры в Белеве, Москве, Санкт-Петербурге и других городах России. Здесь, помимо традиционной яблочной, можно выбрать пастилу со вкусом клюквы, малины, вишни, клубники, сливы, корицы и даже ананаса. А еще – вкуснейший мармелад, зефир и фир-

вилась первосортным мармеладом, а также «смоквой» – фруктово-ягодным желе в сахаре. За два столетия кондитеры разных стран придумали множество десертов из белевской пастилы. Так, к столу российского императора ее подавали с чаем, молоком, медом и брусничными ягодами, представители фран-

менные яблочные сухарики. В хрустящей бумаге каждого свертка с белевскими сладостями, помимо неповторимого вкуса яблочного лакомства, притаился манящий аромат уходящего лета.

Традиционный рецепт белевской пастилы и технология ее приготовления остались неизменными со времен купца Прохорова. Официальным преемником его производства сегодня является Белевская Пастильная мануфактура. Как и более полутора веков назад приготовление знаменитого десерта здесь начинается со сбора урожая. Затем яблоки, исключительно отборную антоновку, запекают в печи

ФОТО ОЛЕГ ЛЕНКОВ (OLEG-LENKOV.LIVEJOURNAL.COM)

цузской аристократии запивали воздушные кусочки «яблочного хлеба» шампанским. В Англии изысканный вкус пастилы подчеркивали взбитыми сливками и кофе, а испанцы изобрели десерт из ароматных яблочных ломтиков с мандариновым желе и нежнейшим козьим сыром.

« АРКТИКА- ИНФО » – единственное российское информационное агентство, специализирующееся на освещении арктической тематики. Интернет-ресурс www.аrctic-info.ru дает полное представление о различных сторонах жизни в Арктике. • Новости • Комментарии и интервью • Арктическая энциклопедия • Экспедиции и путешествия • Фото и видео

Все самое важное и интересное – на портале «Арктика-Инфо»!

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ПОЛЯРНАЯ АВИАЦИЯ

Алсиб: мост на шесть тысяч верст ТЕКСТ: ОЛЬГА ЖУКОВА, ФОТО: КИРИЛЛ СКУРИХИН, ALSIB.ORG, RUSAVIA.COM

В июле 2015 года воздушную границу между США и Россией над Беринговым проливом пересекли два старых самолета «Дуглас DC-3». Выпуск этих машин прекратился еще в первые годы после Второй мировой войны, в которой они сыграли большую роль. Однако это были не заблудившиеся путешественники во времени, а участники памятной акции, посвященной трассе «Аляска – Сибирь» (Алсиб) – небесной линии, позволившей двум державам по разные стороны земного шара объединить усилия в трудный час.

Предыстория С первых месяцев участия СССР во Второй мировой войне было понятно, что стране не хватает техники и материалов для поддержания и наращивания боевой мощи. Одним из первых шагов к преодолению этой проблемы стало участие Советского Союза в программе ленд-лиза – поставок стратегического сырья, техники, боеприпасов и продовольствия из США в союзные страны. Три основных маршрута перевозок пролегали по воде: через Тихий океан во Владивосток, через северную Атлантику до Мурманска и Архангельска (знаменитые Арктические конвои) и по Индийскому океану через Персидский залив. Однако преимущества воздушного сообщения, в первую очередь, его быстрота, тоже не могли остаться без внимания. Решение об оборудовании воздушной трассы, связывающей Аляску с советским Севером и Дальним Востоком, было принято более чем оперативно. В начале октября 1941 года недавно назначенного командира авиационной группы ВВС Северного флота Илью Мазурука неожиданно вызвали в Кремль на заседание Государственного комитета обороны, на котором Сталин задал летчику вопрос: «Возможно ли доставлять самолеты из США по Северному морскому пути и через Камчатку?» «Нельзя», – ответил Мазурук и объяснил, что в условиях наступающей полярной ночи, при почти полном отсутствии аэродромов и горючего перелеты невозможны. Несколько секунд присутствующие буквально не дышали, ожидая реакции нахмурившегося вождя. Затем Сталин подошел к календарю, сделал в нем отметку и распорядился: «Послезавтра доложите. Трасса должна быть». Два дня спустя проект авиалинии, предложенный Мазуруком, был утвержден и принят к исполнению.

Масштабы этой идеи были без преувеличения грандиозными. Трасса тянулась с Аляски до Красноярска через Берингов пролив, центральные районы Чукотки, Колымы, Якутии и Сибири – по прямой почти 6,5 тысяч километров. Большинство районов, через которые проходил этот путь, представляли собой глухие необжитые местности: горы, тундру, тайгу. Летчиков на этом маршруте ожидали беспощадные морозы, непредсказуемые капризы погоды, отсутствие достоверных карт и ориентиров. И наладить сообщение по этой трассе предстояло в рекордные сроки.

Пятилетка за 10 месяцев Для всех авиационных организаций и хозяйств Восточной Сибири участие в создании воздушной трассы Красноярск – Уэлькаль (Чукотка), или сокращенно ВТКУ, было объявлено делом первостепенной важности. Начать и завершить строительство аэродромов в Якутске, Алдане и Олекминске поручалось к 1 декабря 1941 года – менее чем за два месяца. Слова «невозможно» для распорядителей работ не должно было существовать. Приказ гласил: при необходимости к стройке привлекать местное население, чтобы на каждом объекте ежедневно было занято не менее 300 человек. Уже имеющиеся мощности спешно переделывались под новые задачи. Так, якутский аэропорт, в довоенное время использовавшийся для обслуживания легких самолетов, был значительно расширен и переоборудован под тяжелую технику. Новые сухопутные аэропорты на территории Якутии открылись в Оймяконе, Хандыге и Зырянке. Материалы поставлялись по реке Лене, среди них было много экспортных грузов из США. К осени 1942 года на участке Уэлькаль – Красноярск было уже 16 новых или перестроенных аэродромов. Объекты были подготовлены за рекордно короткий срок, и даже не как в известном советском лозунге «пятилетка за три года», а гораздо быстрее. На Алсибе примерно пятилетний объем работ был выполнен за 10 месяцев. Конечно, многие строения в мирное время считались бы далекими от совершенства. Взлетно-посадочные полосы обустраивались на скорую руку, многие важные здания представляли собой простые деревянные постройки. Оставались нерешенными такие проблемы, как нехватка оборудования и специалистов, отсутствие точных карт, плохая связь. Но военные нужды не терпели отлагательств, и в этих невообразимых условиях работа держалась на силе воли и упорстве людей.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Первый рейс Американские самолеты, предназначенные для экспорта в СССР, доставлялись на Аляску из Канады. По плану, советские летчики забирали машины в городе Фэрбанкс, пересекали Берингов пролив и передавали их личному составу 1-й Краснознаменной Перегоночной авиационной дивизии. В ней насчитывалось пять полков, каждый из которых отвечал за свой участок пути. После выполнения задания летчики возвращались на базу транспортными самолетами. Перегонка в СССР боевых и транспортных самолетов из США началась осенью 1942 года. Первая советская летная группа под руководством опытного летчика Павла Недосекина выдвинулась из Фэрбанкса 29 сентября. Двенадцать тяжелых штурмовиков «Дуглас А-20» направились в сторону Чукотки. Трудности, к которым летчики готовились, зная о специфике маршрута, в реальности оказались более серьезными. Еще на Аляске в двигателях бомбардировщиков обнаружились дефекты, пришлось ждать доставки запчастей и отладки механизмов. Спустя почти неделю ремонтных работ группе удалось взлететь, но две машины вновь сломались и были вынуждены уйти на аварийную посадку – одна на Аляску, другая на Чукотку. Остальным вместо Уэлькаля пришлось садиться на недостроенном запасном аэродроме в Марково.

Однако к этому оазису уюта приходилось пробиваться через множество испытаний. Наступившая вскоре зима на Аляске выдалась необыкновенно суровой даже для этой северной земли, температура опускалась ниже 60 градусов Цельсия. В термометрах замерзала ртуть, неосторожного вдоха было достаточно, чтобы обморозить легкие, а неприкрытые участки кожи мороз обжигал, как кипяток. Тем не менее, по получении приказа пилоты, невзирая на погоду, садились за штурвал. Летать часто приходилось при плохой видимости, через многокилометровые слои облаков и в бурю. Приборы выручали далеко не всегда: из-за магнитных бурь сбоила техника, по радиосвязи доходил лишь треск помех. Приходилось использовать для контакта с землей старую верную азбуку Морзе, а при ориентировании полагаться на удачу и опыт.

После смены экипажа уже исправные самолеты отправились дальше по запланированному маршруту Сеймчан – Якутск – Киренск – Красноярск. Авиагруппа достигла конечного пункта 16 ноября 1942 года, доказав реальность использования трассы для поставленных целей. Таким образом, менее чем через год после вердикта «невозможно», прозвучавшего из уст бывалого арктического летчика, Алсиб начал функционировать.

Опасная красота Благополучное завершение первого опасного рейса, увы, не означало, что дальше все пойдет гладко. Большинство чрезвычайных ситуаций и неполадок, возникавших на трассе, происходило именно в первый год ее использования, когда летчики еще только привыкали к ее особенностям. Находившийся примерно на середине пути Якутск стал административным центром трассы и, пожалуй, самым комфортным ее пунктом для летчиков, которых в городе ожидала настоящая роскошь: тепло, электрический свет и даже ресторан.

Один из красивейших участков воздушной трассы был в то же время и одним из труднейших. На отрезке пути за Верхоянским хребтом в Якутии самолеты пролетали величественные горные массивы, окутанные облаками, тронутые снегом. Но если в пути случалась поломка, и приходилось сажать машину в этих краях, эта изысканная красота превращалась в ловушку. Взлететь с такого рельефа местности не представлялось возможным, на эвакуацию по воздуху рассчитывать тоже не приходилось – самолет спасателей точно так же оказался бы в плену. История сохранила случай, когда зимой 1943 года летчик по фамилии Дьяков совершил вынужденную посадку в районе Верхоянского хребта. В результате он провел в горах больше месяца, хотя товарищи быстро нашли его и регулярно сбрасывали с самолетов все необходимое для жизни. Наконец его спасли охотники на оленьих упряжках, машину же так и пришлось бросить.

От самолета до иголки Как бы не было трудно поначалу, постепенно работа Алсиба наладилась. И пилоты, и сотрудники наземных служб набирали опыт, привыкали к особенностям трассы, находили решения насущных проблем. За возможность пользоваться Алсибом была заплачена высокая цена – каждодневный, тяжелый, рискованный труд сотен людей. Но преимущества, которые дало стране открытие этого маршрута, также были огромны. За годы войны через сибирскую линию из США в СССР доставлено более 7900 самолетов различного назначения: бомбардировщики, истребители, транспортные и учебные машины. Для большего удобства и безопасности перелетов некоторые виды машин перегоняли «клином», напоминающим птичий косяк. Первым шел самый опытный летчик, знающий маршрут, за ним остальные, а замыкал процессию, как правило, бомбардировщик «Бостон», команда которого следила, чтобы никто не отбился и не попал в беду. Если кто-то из группы уходил на вынужденную посадку, товарищи следили, чтобы она прошла благополучно и отмечали место, чтобы потом вернуться с подмогой.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

По воздуху не только перегонялись самолеты, но и доставлялись самые разнообразные грузы, начиная с драгоценных металлов, техники, продовольствия и заканчивая иголками для швейных машин. За период с октября 1942 по октябрь 1945 года летчики перевезли почти 19 тысяч тонн различной продукции, в том числе 319 тонн особо драгоценной ноши – почты. Кроме того, авиадивизия привлекалась к ледовой разведке и хозяйственным работам, помогая обслуживать золотодобывающие и рыболовные предприятия. Летали по Алсибу и пассажиры, в том числе дипломаты, политики и военные специалисты. **** В Якутском аэропорту сейчас висит мемориальная доска и возвышается монумент, посвященный перегонщикам, погибшим при выполнении заданий на Алсибе. Его центральную стелу венчает изображение летящей птицы, а вблизи расположился макет ленд-лизовского истребителя Р-39 «Аэрокобра» в полный размер. Это напоминание, что история Алсиба – неотделимая часть истории Победы. Перелеты по трассе «Аляска – Сибирь» продолжались до конца 1945 года. К окончанию войны вся 1-я Перегоночная авиадивизия была награждена орденом Красного Знамени за образцовое выполнение заданий командования, а многие из ее бойцов удостоились медалей и орденов. А после закрытия трассы большинство авиаторов, обслуживавших этот маршрут, продолжили летать в составе Якутского Управления гражданской авиации. Хотя работа трассы прекратилась, когда отпала острая необходимость в ее использовании, построенные аэродромы еще не раз сослужили добрую службу жителям Восточной Сибири. Алсиб стал не только памятником военной истории, но и подспорьем в наступившее мирное время.

Куда бы мы ни собирались – в путешествие, на отдых, в деловую командировку – любая наша поездка начинается с покупки билета. А значит, с выбора агентства по продаже авиа- и железнодорожных билетов.

В любую точку мира О

дним из ведущих российских агентств, предоставляющих такие услуги, является ООО «Авиаспецтехнология» (АСТ). Компания, созданная более десяти лет назад, сегодня имеет репутацию стабильной, быстро реагирующей на покупательский спрос, способной подготовить своим клиентам интересные предложения в соотношении «цена-качество». ООО «Авиаспецтехнология» является генеральным агентом авиакомпании «Ямал» и осуществляет свою деятельность во многих регионах Российской Федерации. Агентство имеет широкую сеть офисов продаж в Москве, Ямало-Ненецком автономном округе, Тюменской области, а также авиакассы в удаленных, труднодоступных населенных пунктах Ямала. Помимо более 20 собственных касс по продаже авиаи железнодорожных билетов и услуг турбизнеса, оно имеет субагентскую сеть, созданную в рамках сотрудничества с основным поставщиком туристических услуг. Все офисы оборудованы современными системами бронирования «Amadeus» и «Сирена». АСТ предоставляет полный комплекс услуг высокого качества для любых категорий клиентов. Это корпоративное обслуживание, индивидуальный и VIP-туризм, заказ и обслуживание чартерных и заказных рейсов. Во время летних отпусков жители ЯНАО в кассах АСТ могут приобрести билеты на речной транспорт. На сегодняшний день в агентстве работает более 150 специалистов, высокая квалификация которых подтверждается соответствующими сертификатами. Профессиональная деятельность ООО «Авиаспецтехнология» отмечена дипломами и наградами, свидетельствующими о качестве предоставляемых услуг. Но агентство не останавливается на достигнутом, а постоянно расширяет спектр предложений, совершенствует свою работу по качеству обслуживания, помогая выбрать наиболее подходящий рейс или маршрут каждому клиенту. Кроме того, приобрести авиационный, железнодорожный билет на нужное направление или турпакет – как по территории России, так и в ближнее и дальнее зарубежье можно на сайте ast-agent.ru. Как известно, главный показатель успеха любой компании, работающей в сфере услуг, – это доверие потребителя. ООО «Авиа спецтехнология» давно завоевало его, и доказательство тому – постоянные клиенты, которых привлекает высокий уровень обслуживания и индивидуальный подход.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» Авиакомпания «Ямал» доставила трехмиллионного пассажира аэропорта «Симферополь» С начала года аэропорт «Симферополь» обслужил три миллиона пассажиров – больше, чем за весь 2014 год. Трехмиллионным пассажиром аэропорта стала Евгения Сермавбрина, вылетевшая со своим маленьким сыном Марком 13 августа из Симферополя в Москву рейсом 516 авиакомпании «Ямал». На стойке регистрации счастливых пассажиров поздравил генеральный директор АО «Международный аэропорт «Симферополь» Евгений Плаксин. Он вручил девушке цветы и памятные подарки, а также сертификат на право бесплатного обслуживания в бизнес-зале аэропорта. Представители авиакомпании «Ямал» в свою очередь повысили для Евгении Сермавбриной и ее сына класс обслуживания. Отметим, такого рекордного показателя аэропорт «Симферополь» достиг впервые за последние 25 лет. До конца года здесь планируют обслужить более четырех миллионов пассажиров. Рост пассажиропотока связан с расширением географии полетов и увеличением количества рейсов. В период весенне-летней навигации 2014 года из аэропорта «Симферополь» выполнялись регулярные рейсы по 42 направлениям, в 2015 году этот показатель возрос до 56. Средний пассажирооборот в период пиковых нагрузок прошлого года составлял 19 500 человек в сутки, сегодня ежедневно в аэропорту обслуживается до 32 000 человек.

Билеты на рейсы авиакомпании «Ямал» можно приобрести в офисах продаж авиакомпании и авиаагентствах, а также на сайтах www.yamal.aero и www.ast-agent.ru или воспользовавшись мобильным приложением для Iphone «Авиакомпания Ямал».

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ • о факте бронирования/приобретения авиационной перевозки пассажира рейсами авиакомпании «Ямал»; • о стоимости приобретенной авиационной перевозки рейсами авиакомпании «Ямал» (при условии, что перевозка не входила в состав турпакета). Прием заявлений на получение справки, подтверждающей перелет на рейсах авиакомпании «Ямал», осуществляется по адресу : г.Салехард, ул.Авиационная, 27. Заявление принимается только установленного образца при наличии паспорта, свидетельства о рождении ребенка.

СПРАВКА О ПЕРЕЛЕТЕ Документами для отчета за командировку служат маршрутная квитанция электронного билета и оригиналы посадочных талонов. Авиакомпания «Ямал» по запросу пассажира предоставляет в письменном виде следующую информацию: • о факте осуществления/неосуществления авиационной перевозки пассажира рейсами авиакомпании «Ямал»;

Выдача справки осуществляется лично пассажиру по предъявлению паспорта и квитанции об оплате услуг. Для граждан, проживающих за пределами г.Салехард, заявление принимается по факсу, электронной почте, также к заявлению необходимо дополнительно приложить скан копии паспорта, свидетельства о рождении. Оплата справки осуществляется в кассах ООО «Авиаспецтехнология» по месту жительства (ссылка на сайт с адресами касс – www.ast-agent.ru), предъявляется копия квитанции об оплате. Заявление на каждого пассажира пишется отдельно. Дети до 12 лет вписываются с родителем в одно заявление. Телефон/факс: (34922) 4-06-71 Электронная почта: airway@yamal.aero

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ Безопасность полетов, высокий уровень обслуживания пассажиров, повышение качества предоставляемых услуг являются основной задачей ОАО «АТК «Ямал». Правила поведения пассажиров, разработанные на основе рекомендаций международных авиационных организаций, способствуют достижению этой цели. Однако в случае нарушения правил поведения при предполетном обслуживании и на борту самолета руководство авиакомпании строго придерживается следующей политики: • не оставлять без последствий ни одно нарушение правил поведения пассажиров; • предоставлять летному и наземному персоналу права и полномочия, необходимые для предотвращения нарушения правил поведения пассажиров; • содействовать правоохранительным органам в привлечении нарушителей к ответственности и применении к ним соответствующих санкций. Согласно действующим в ОАО «АТК «Ямал» правилам поведения пассажиров в целях соблюдения безопасности полета, повышения качества предоставляемых услуг, предупреждения правонарушений, совершаемых на борту воздушного судна и на территории наземных объектов гражданской авиации, пассажиры имеют право: • требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанных на бланке авиабилета;

• в случае, если их жизни, здоровью или личному достоинству угрожает опасность, обращаться к работникам авиакомпании и требовать у них защиты. Пассажиры обязаны: • безоговорочно выполнять требования членов экипажа; • строго соблюдать меры авиационной безопасности, дисциплину и порядок. Пассажирам запрещается: • создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни, здоровью пассажиров и авиаперсонала, допускать по отношению к ним любое оскорбление – словесное или физическое; • употреблять спиртные напитки, кроме тех, что были предложены на борту; • использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующего указания экипажа; • пользоваться электроприборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета; • портить принадлежащее авиапредприятию имущество и выносить его с борта самолета, территории; • курить на борту самолета. В случае нарушения перечисленных выше требований Международное и национальное воздушное право, а также ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» предусматривают возможность применения следующих санкций: • прекращение обслуживания алкогольными напитками пассажира, находящегося в нетрезвом состоянии, и изъятие на время полета принадлежащих ему спиртных напитков;

• принятие мер принуждения к лицу, отказывающемуся выполнять требования командира воздушного судна; • удаление пассажира-нарушителя с борта самолета в ближайшем пункте посадки, а в случае совершения самолетом вынужденной посадки – возмещение пассажиром дополнительных расходов, понесенных авиакомпанией в результате его поведения; • передача такого пассажира правоохранительным органам независимо от государства посадки; • возмещение пассажиром материального ущерба, причиненного авиакомпании вследствие порчи принадлежащего ей имущества; • лишение пассажира права дальнейшего пользования услугами авиаперевозчика и расторжение договора о воздушной перевозке без возмещения его стоимости; • наложение административного штрафа в размере от 2000 до 5000 рублей или административный арест на срок до 15 суток – за невыполнение законных распоряжений командира воздушного судна (КоАП РФ, статья 11.17.6, введена Федеральным законом РФ № 336 21.12.09). ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» также оставляет за собой право отказать в перевозке любому пассажиру, который сам или его документы не удовлетворяют действующим законам, правилам, приказам, требованиям или условиям воздушных перевозок.

САМОЧУВСТВИЕ НА ВЫСОТЕ Чтобы избежать нарушений биоритмов и улучшить самочувствие во время авиаперелета, специалисты рекомендуют сделать несколько простых упражнений. 1. Глубокое дыхание. Поместите сложенные ладони на диафрагму так, чтобы большие пальцы упирались в грудину. Вдохните полной грудью, а затем медленно выдыхайте в течение 10 секунд. 2. Правильная посадка. Старайтесь держать спину вертикально. Не перекрещивайте ноги, распределите вес равномерно на обе ягодицы. Расслабьте плечи. 3. Вращение плечами. Поднимите плечи к ушам, а затем сделайте круговое движение назад и вниз, представив, что рисуете в воздухе круг. Повторите упражнение шесть раз. 4. «Рисующая нога». Поднимите правую ногу. Нарисуйте стопой в воздухе круг. Повторите вращение по десять раз в каждую сторону, то же самое проделайте левой ногой. 5. «Разминка футболиста». Поставьте правую ногу на носок и досчитайте до пяти. Расслабьтесь. Поставьте стопу на пятку и держите ее так, считая до пяти. Повторите упражнение левой ногой.

Как легче перенести смену часовых поясов • Старайтесь выбирать дневной рейс. Те, кто не пытается за счет ночного перелета выкроить лишний день для отдыха или командировки, чувствуют себя намного лучше. • Перед путешествием не переедайте, а непосредственно перед полетом лучше вообще отказаться от еды. А если это возможно, то и в самолете. Однако после приземления обязательно поешьте. • Пейте побольше воды и как можно меньше алкоголя. В салоне самолета пониженная влажность воздуха, что приводит к обезвоживанию. Алкогольные напитки также обезвоживают организм и усугубляют последствия нарушения биоритмов. • Не принимайте снотворное. Соответствующие препараты сгущают кровь, что может быть опасно в полете, когда человек мало двигается. • Сделайте перелет комфортным. Не забывайте про надувную подушку-подголовник, беруши, повязку на глаза. Обувь лучше снять, или, по крайней мере, ослабить шнурки. • После прилета поспите при первой же возможности. Даже недолгий сон поможет справиться с нарушением биоритмов.

ПЕРЕВОЗКА ОСОБЫХ КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ • • • •

В целях обеспечения вашей безопасности и создания максимального комфорта во время перелета, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перевозки и требованиями в отношении особых категорий пассажиров. Перелет пассажира из особой категории необходимо согласовывать с авиакомпанией не менее чем за 72 часа до вылета рейса. Обязательно предупредите менеджера по продаже авиабилетов об особом статусе пассажира при бронировании! Обращаем ваше внимание, что оформление авиабилета для пассажиров особых категорий возможно только в офисах продаж уполномоченных агентов. Мы хотели бы, чтобы все пассажиры выполняли эти требования при планировании своих поездок. Мы сделаем все, чтобы ваше путешествие было приятным и спокойным. Поэтому мы должны знать о том, что вам необходима дополнительная помощь. К особым категориям пассажиров относятся • Несопровождаемые дети, которые будут перевозиться под наблюдением перевозчика; • Тяжелобольные пассажиры, перевозка которых требует специальных условий;

Больные на носилках; Пассажиры, лишенные слуха; Пассажиры, лишенные зрения; Пассажиры, чья способность передвигаться при пользовании воздушным транспортом ограничена (пассажиры с ограниченной подвижностью, инвалиды в колясках); • Беременные женщины. На рейсах ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» возможна перевозка несопровождаемых детей в возрасте от 5 до 12 лет с обязательным заключением соответствующего соглашения с авиакомпанией и оплатой 100% тарифа взрослого пассажира. В возрасте от 12 до 16 лет такая перевозка возможна по просьбе родителей на тех же условиях. Обращаем ваше внимание, что несопровождаемые дети не принимаются к перевозке трансфером, а также на рейсах с транзитной посадкой. Перевозка беременных женщин Перед путешествием обязательно проконсультируйтесь с врачом о возможных противопоказаниях, получите его рекомендации относительно предстоящей поездки. Авиаперелеты могут оказать негативные последствия, угрожающие жизни матери и плода. Авиакомпания заботится о вашем здоровье и здоровье ваших будущих детей. Поскольку на борту самолета отсутствует возможность оказания специализированной медицинской помощи, даже управляемая с точки зрения современной медицины экстренная ситуация может иметь драматический исход. Просим вас отнестись с пониманием к требованиям авиакомпании, направленным исключительно на обеспечение вашей собственной безопасности. ВНИМАНИЕ! Пассажирам особых категорий, которые заблаговременно не согласовали свой перелет с авиакомпанией, может быть отказано в регистрации на рейс и перелете.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Чтобы ваш полет был комфортным и приятным, а подготовка к нему прошла спокойно и без лишней суеты, воспользуйтесь некоторыми советами авиакомпании «Ямал».

Перед тем, как отправиться в аэропорт, проверьте – не забыли ли вы какие-либо документы, необходимые в поездке, прежде всего, паспорт и авиабилет. Сейчас становятся все более популярными электронные авиабилеты, так как их покупка позволяет сэкономить время. Забронировать и оплатить билет вы можете на сайте нашей авиакомпании.

Собираясь в поездку, внимательно проверьте надежность замков и «молний» на чемодане, чтобы в самый неподходящий момент ничего не сломалось и не разъехалось. Лучше приобрести чемодан яркого цвета или с какими-либо необычными деталями, или просто привязать к его ручке приметную ленту. При получении багажа это позволит легко отыскать его среди одинаковой массы чемоданов. Также не будет лишним прикрепить к нему бирку с вашей контактной информацией.

В аэропорт лучше прибыть за два часа до вылета самолета, этого времени вам будет достаточно, чтобы спокойно, без спешки пройти регистрацию, досмотр и оформить багаж. Поэтому постарайтесь правильно рассчитать время в пути до аэропорта, с учетом возможных «пробок» и других непредвиденных ситуаций. Регистрация на рейс заканчивается за 40 минут до вылета самолета.

Чтобы свести к минимуму дискомфорт во время полета, связанный с ограниченным пространством и сухостью воздуха, влажность которого в салоне самолета опускается до 20% и ниже, последуйте нашим советам: • не сидите долго в одной и той же позе, не кладите ногу на ногу, это замедляет кровообращение, время от времени вставайте и походите по салону; • просторная одежда и удобная обувь также помогут избежать дискомфорта во время полета; • чтобы размяться, сделайте несколько простых упражнений: потянитесь, повращайте ступнями, вытяните носки, сожмите кулаки и подержите их в на-

пряжении несколько секунд; • не принимайте алкоголь во время полета, ограничьте употребление кофе и напитков, содержащих кофеин, – они обладают обезвоживающим действием; • пейте побольше воды и сока.

Заранее подумайте, чем занять себя во время полета. Возможно, это будет плеер, планшет, электронная книга или кроссворды. В любом случае тогда время пройдет незаметно, а полет спокойно и комфортно.

ТАРИФЫ И УСЛОВИЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ОАО «Авиационная транспортная компания «Ямал» предлагает своим пассажирам систему тарифов, которая состоит из шести групп, оптимизированных по цене и своим правилам. Среди наших предложений вы обязательно найдете то, что нужно. Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Открытая дата обратного вылета Срок годности авиабилета Комбинация тарифа • • •

•

ЭКОНОМСТАНДАРТ Y Разрешена

БИЗНЕС CDI

ЭКОНОМ ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ СУПЕР BSLX VOUE Запрещена

ЭКОНОМ NHK

12 месяцев С эконом-классом

С бизнес-классом

Открытая дата – возможность оформления билета по маршруту без указания конкретной даты обратного перелета в пределах срока действия билета при наличии мест в оплаченном коде бронирования. Трансферный тариф – специальный тариф, предоставляемый перевозчиком (перевозчиками) на перевозку пассажира одной или несколькими авиакомпаниями из аэропорта (пункта) отправления в аэропорт (пункт) назначения с пересадкой в аэропорту (пункте) трансфера. Внимание! Нарушение последовательности использования полетных купонов не разрешается. В случае комбинации тарифов: к каждому полетному сегменту применяются правила тарифа, по которому он был оформлен. Если перевозка оформлена по трансферному тарифу, правила его применения распространяются на все полетные сегменты, входящие в состав трансфера. При равных условиях применения, разные коды тарифов (RBD) одной тарифной группы предполагают различную стоимость.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАТЕГОРИИ ПАССАЖИРОВ В зависимости категории пассажиров и принадлежности к тарифной группе, маршрута перелета при определении стоимости перевозки для детей действует скидка от тарифа взрослого пассажира: Тарифная группа

БИЗНЕС

Классы и подклассы (RBD)

CDI

Скидки для детей до 2-х лет без предоставления отдельного места Скидки для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12-ти лет с предоставлением отдельного места Скидки для моряков •

•

ЭКОНОМЭКОНОМ ЭКОНОМ СТАНДАРТ ОПТИМАЛЬНЫЙ Y NHK BSLX 90% на международных воздушных линиях 100% на внутрироссийских воздушных линиях

50%

25%

30%

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE

Тарифы на групповую перевозку. Перевозчик вправе устанавливать ограничения на минимальный размер группы, а также вводить специальные правила применения тарифов. Для получения информации о возможностях оформления перелета по тарифу групповой перевозки, уточнения стоимости перелета необходимо обращаться к генеральному агенту авиакомпании «Авиа спецтехнология». Скидки для моряков. Перевозчик предоставляет скидку в размере 30% от тарифа при предъявлении паспорта моряка и судовой роли, выданной капитаном порта.

ВОЗВРАТ ИЛИ ОБМЕН. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ Условия возврата и размер суммы при отказе от всей или части перевозки по билету зависит от тарифной группы, по которой оформлен перелет: Тарифная группа бизнес-класса обслуживания Классы и подклассы (RBD) Возврат денежных средств при возврате билета до окончания регистрации Возврат денежных средств при неявке на рейс (No show) Вынужденный возврат Тарифная группа экономического класса обслуживания Классы и подклассы (RBD)

БИЗНЕС C DI Разрешено. Плата за процедуру аннулироРазрешено. Возврат без удержаний вания брони 2800 руб. (45евро) Разрешено. Разрешено с удержанием 25% от тарифа. Плата за процедуру аннулирования брони Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро) 2800 руб. (45евро) Разрешено без удержаний

ЭКОНОМ-СТАНДАРТ

ЭКОНОМ

NHK Разрешено. Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро)

Возврат денежных средств при возврате билета до окончания регистрации

Разрешено. Возврат без удержаний

Возврат денежных средств при неявке на рейс (No show)

Разрешено с удержанием 25% от тарифа.Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро)

Вынужденный возврат

ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ BSLX Разрешено с удержанием 25% от тарифа. Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро) Запрещено

Разрешено без удержаний

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE Запрещено.

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ОФОРМЛЕННУЮ ПЕРЕВОЗКУ: • изменение даты • изменение маршрута • изменение рейса • изменение кода бронирования Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Добровольное изменение условий полета (при условии наличия мест по оплаченному тарифу) до окончания регистрации Изменение условий полета при неявке на рейс (No show) Вынужденный обмен

БИЗНЕС CDI

ЭКОНОМСТАНДАРТ Y

ЭКОНОМ

ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ BSLX

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE

NHK Разрешено. Плата за процедуру внесение изменений Разрешено без доплаты 1200 руб. или 20 евро Разрешено. Плата за процедуру внесе- Запрещено для сегментов с неявкой пасния изменений 1200 руб. или 20 евро сажира на регистрацию Разрешено без удержаний

Вне зависимости от наличия или отсутствия сбора, указанного в таблице выше, апгрейд до тарифа более высокой тарифной группы (или кода бронирования) осуществляется при условии доплаты соответствующей разницы между стоимостью изначального тарифа и стоимостью нового тарифа. Для изменения маршрута перевозки необходимо обратиться к агенту, оформившему перевозку. На рейсах авиакомпании, выполняемым по социальным дотационным маршрутам ЯНАО для пассажиров экономического класса: • Разрешен возврат денежных средств при обращении пассажира до окончания регистрации с удержанием 25% от тарифа и платой за процедуру оформления возврата 2800 рублей • Запрещен возврат денежных средств пассажиру при неявке на рейс без уважительных причин • Скидка для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12 лет с предоставлением отдельного места составляет 50% от тарифа.

ПЕРЕВОЗКА ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ Уважаемые пассажиры, если вы решили взять в путешествие своего питомца, бронирование и покупка билетов при помощи интернет-сайтов невозможна, оформление билетов доступно только в кассах! Обязательно при бронировании и покупке авиабилета в кассе сообщите: вид, количество и вес перевозимых животных. Рекомендованное время для оформления запроса в кассе на провоз животного – за 24 часа до вылета рейса. Перевозка кошек, собак и птиц в салоне самолета производится только с согласия авиакомпании и при условии сопровождения взрослым пассажиром, а также исключительно в салоне экономического класса обслуживания - перевозка животных в салоне бизнес-класса запрещена. УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ В САЛОНЕ САМОЛЕТА: 1. К перевозке в салоне самолета на одного пассажира допускается только одно домашнее животное в клетке (кошка, собака, птица) или максимум 2 животных одного помета в одной клетке общим весом не превышающим норму. 2. Вес животного ( животных) вместе с клеткой не должен превышать 8 кг. 3. Животные должны находиться в контейнере или клетке. Контейнер/клетка должны: • не превышать 115 см в сумме трех измерений, при этом высота клетки не более 35 см, ширина и глубина не более 40 см; • позволять животному вставать в полный рост и поворачиваться на 360 градусов вокруг своей оси; • иметь прочный каркас и соединения, чтобы животное не могло прогрызть или процарапать их и сбежать;

• проветриваться с трех сторон, основная вентиляция должна приходиться на боковые части контейнера/клетки; • иметь вентиляционные отверстия такого размера, чтобы животное не могло просунуть сквозь них нос или лапы, не иметь острых краев, выступов; • быть чистым, с водонепроницаемым дном и достаточным количеством водопоглощающего материала (впитывающая подстилка); • иметь бортик по периметру для исключения просыпания абсорбирующего материала, использование соломы в качестве подстилки . ЗАПРЕЩЕНО; • иметь ручки для обеспечения переноса; • плетеные контейнеры/сумки могут использоваться при перевозке кошек и собак весом до 3 кг. Внимание! Перевозка животных в контейнерах из проволоки запрещена!

Авиакомпания имеет право отказать пассажиру в перевозке животного, если данная перевозка не была забронирована и подтверждена авиакомпанией. Данные меры необходимы для обеспечения безопасности полета, а также предотвращения нанесения ущерба имуществу авиакомпании или пассажиров.

ДОКУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДОМАШНИХ (ПРИРУЧЕННЫХ) ЖИВЫХ ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ на внутренних рейсах:

на международных рейсах*

ветеринарное свидетельство формы №1, выданное городским ветеринарным учреждением. Примечание: срок годности справки - 3 дня. международный ветеринарный сертификат, оформленный на основании ветеринарного свидетельства и зарегистрированный в ветеринарной службе пункта пограничного контроля; справка о племенной ценности животного на вывоз; документы, требуемые ветеринарными органами страны прибытия или транзита.

* Обращаем ваше внимание на то, что некоторые страны имеют очень строгие ограничения или даже запрет на ввоз животных, поэтому рекомендуем заранее поинтересоваться правилами ввоза животных в страну назначения и оформить документы, подтверждающие, что они здоровы.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА БАГАЖА • детскую люльку для перевозки ребенка, детское питание; • зонт или трость, костыли, лекарства, необходимые во время полета; • печатную продукцию: книги, журналы, документы. На борт самолета также можно взять сумку с покупками из магазина Duty Free. Все жидкости (парфюмерия, напитки и т.п.), приобретенные в магазине беспошлинной торговли в аэропортах или на борту самолета, должны быть упакованы и опломбированы до прибытия в конечный пункт назначения. НОВОЕ ТРЕБОВАНИЕ ЕВРОСОЮЗА Согласно правилам ЕС, пассажирам, следующим в страны Европейского союза, запрещено провозить в багаже и в ручной клади любые мясные и молочные продукты. Исключение составляют детское и специальное диетическое питание, предписанное врачом. ПРОВОЗ ЖИДКОСТЕЙ В соответствии с требованиями безопасности в аэропортах Российской Федерации действуют ограничения по перевозке в ручной клади всевозможных жидкостей, гелей, аэрозолей, кремов (включая пену для бритья), лосьонов, духов, дезодорантов, туши, зубной пасты. Ограничение распространяется на воду и другие напитки, супы, сиропы. Пассажирам разрешается взять на борт самолета все перечисленные средства при соблюдении следующих условий: • жидкость или иное вещество должно быть упаковано в емкость объемом не более 100 мл; Багаж пассажира подразделяется на регистрируемый, который маркируется биркой для идентификации и перевозится в багажном отсеке самолета, и нерегистрируемый – это ручная кладь, которую пассажиры берут с собой в салон самолета. Правила перевоза багажа регулируют не только его вес и размер, но и определяют перечень вещей, допустимых для авиаперевозки. Эти нормы зависят от направления полета и класса обслуживания. НОРМЫ БЕСПЛАТНОГО ПРОВОЗА БАГАЖА В норму бесплатного провоза багажа включается общий вес багажа и ручной клади. Вес каждого места багажа не должен превышать 20 кг для экономкласса и 30 кг для бизнес-класса. В грузовом отсеке самолета отводится определенное место под багаж каждого пассажира. Поэтому он не должен занимать больше площади, чем это предусмотрено авиакомпанией. Размер одного места не должен превышать 158 см в сумме трех измерений (ширина/высота/глубина). На детей младше 2 лет предусмотрен багаж общим весом до 10 кг. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ Пассажирам всех классов разрешается взять в салон самолета незарегистрированный багаж (ручную кладь) весом до 5 кг, который включается в общий вес багажа. Его габариты по сумме трех измерений (ширина/высота/глубина) не должны превышать 115 см. ЧТО МОЖНО ВЗЯТЬ В САЛОН САМОЛЕТА СВЕРХ НОРМЫ Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа на борт можно взять: • дамскую сумочку, мужской портфель, пластиковый пакет; • верхнюю одежду, шарф, костюм в портпледе; • фотоаппарат, видеокамеру, мобильный телефон, портативный компьютер;

• все средства должны быть упакованы в пластиковый пакет. В нем может содержаться не более одного литра жидкостей (например, 10 емкостей по 100 мл); • пассажир может иметь в ручной клади только один такой пакет; • пакеты должны быть прозрачными и обязательно закрываться застежкой-«молнией». Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются, даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА НЕСТАНДАРТНОГО БАГАЖА Нестандартный багаж, кроме музыкальных инструментов, перевозится в грузовом отсеке самолета в соответствии с тарифами авиакомпании. Такой багаж можно взять и в салон самолета. Однако, если ручная кладь превышает установленные нормы по весу и/или габаритам, то ее придется перевозить на отдельном кресле. Для этого потребуется дополнительная оплата. Бесплатно можно перевозить инвалидные и детские коляски, в том случае, если они используются пассажиром. Спортивное оборудование, оружие и боеприпасы, музыкальный инструмент также входят в норму бесплатного провоза багажа и расцениваются как одно место. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ БАГАЖ ПОТЕРЯН Если пассажир не получил свой багаж в пункте назначения, необходимо до выхода из зоны прибытия обратиться с письменным заявлением в представительство авиакомпании. Период поиска багажа составляет 21 календарный день с момента получения вашего заявления. Если по истечении этого срока багаж не найден, или обнаружен, но поврежден, тогда решение о денежной компенсации и ее размерах принимается в каждом случае индивидуально.

• Авиакомпания «Ямал» сегодня это стабильная компания, обладающая современным самолетным парком. Авиапарк: Airbus-320. Airbus-321, Boeing-737, Challenger-850, CRJ-200LR,L-410. • Осуществляет межрегиональные и международные воздушные перевозки пассажиров, грузов.

Стабильность, качество, надежность

• Главные принципы работы – стабильность, качество, безопасность. • Маршрутная сеть – более 50 направлений по России, странам ближнего и дальнего зарубежья.

+7 (3452) 68-98-80, +7 (34922) 4-06-71 www.yamal.aero

СХЕМА ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ

Boeing 737-400

Airbus A320-200

Challenger 850

Let L-410

CRJ-200LR

Airbus А-321

Boeing 737-500

ПАРК АВИАКОМПАНИИ

Количество ВС Количество кресел Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км Максимальная высота полета, м Крейсерская скорость, км/ч Размах/ Длина/Высота, м Максимальная взлетная масса, кг Максимальная посадочная масса, кг

Boeing 737400

Boeing 737500

3 Y 150 C8

1 112, 132

7 Y 156 C 8

2 220

1 13

Canadair CL600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR 10 50

3500-4000

3500

5550

5129

3200

1540

11300

10700

11900

11760

12497

12500

4300

800

820

840

903

850

790

310

28,9/ 36,5/11,1

28,88/ 31,01/11,15

34,1/ 37,6/11,8

34,09/ 44,51/11,76

21,21/ 26,77/6,22

21,2/ 26,8/6,2

20/ 14,4/5,8

65000

60554

77000

83000

24040

24000

6600

54000

49895

66000

71000

21520

6400

Airbus A320Airbus А-321 200

Challenger 850

Let L-410 2 19

РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» с 01.09.2015 по 31.12.2015 ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

2,4,6

18:4519:10 6:15 14:10 15:10 13:40

20:1021:10 7:00 16:00 18:00 15:20

YC-31 YC-89 YC-241 YC-174 YC-420

Ежедн. Ежедн. Ежедн. 9:30 1,3,5,7

9:10 7:50 6:50 10:50 10:30

10:35 9:15 7:30 18:00 12:30

12:20 11:45 14:30 12:00 10:35 15:20

YC-10 YC-12 YC-18 YC-20 YC-32 YC-22

Ежедн. Ежедн. 1,3,5 1,5 Ежедн. 2,4,6

7:00 12:35 11:30 12:50 3:10 7:30

8:40 13:50 12:30 15:10 8:00 9:10

7:10 7:10 06:20 8:25 15:35 14:25 15:05

9:50 10:00 09:30 11:50 17:50 16:10 16:40

YC-202 YC-187

6 1,3,5,7

YC-216

1,3,5

YC-216 YC-218 YC-204

7 2,4,6,7 1,3,5

10:50 11:00 12:45 13:15 18:50 17:10 17:40

13:25 14:05 14:15 16:15 21:15 19:10 19:10

7:00 8:15 6:40 6:50 9:00 8:35 11:10 6:15 8:35 10:15

8:40 10:00 8:20 7:30 10:30 9:35 14:00 7:00 9:20 11:15

YC-09 YC-146 YC-148 YC-242 YC-150 YC-812 YC-162 YC-102

Ежедн. Ежедн. 1,2,3,4,6 Ежедн. 1,3,5 1,3,5,7 2,4,6 ежедн.

YC-134

2,4,6

10:40 16:30 9:20 20:15 17:45 19:00 20:55 19:25 12:15 15:45

12:20 18:20 11:00 1:00 19:20 0:10 21:40 20:25 14:50 18:30

9:20 16:20 12:35

11:00 18:00 13:50

YC-147 YC-173 YC -11

1,2,3,4,6 1,3,5,7 Ежедн.

6:40 10:00 10:40

8:20 15:00 11:45

17:00 18:45 7:50 9:15 15:50 16:50 11:00 14:05 CRJ-200LR YC-187 УФА 17:50 20:35 ЕКАТЕРИНБУРГ 14:10 16:00 CRJ-200LR YC -122 1,3,5,7 ч/з САЛЕХАРД 15:10 18:00 НОЯБРЬСК Боинг-737 YC-420 МОСКВА (ДМД) 1,3,5,7 9:30 10:55 CRJ-200LR YC-18 САЛЕХАРД 1,3,5 11:30 12:30 CRJ-200LR YC-150 РОЩИНО 1,3,5 17:45 19:20

YC -145 YC -90 YC-168

Ежедн. Ежедн. 2,4,6 1,3,5,7 2,4,6

8:15 1:10 11:40 7:10 7:50 09:35 11:15

10:00 6:30 14:55 10:00 10:30 12:15 13:15

3:10 13:30 9:00

8:10 14:30 10:30

ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

2,4,6

11:5014:50 19:25 09:35 11:15 7:30

15:5517:55 20:25 12:15 13:15 9:10

YC-30

2,4,6

YC-101

ежедн.

YC-122

1,3,5,7

YC-21

Ежедн. Ежедн. Ежедн. 1,3,5,7 1,3,5,7

3:10 1:10 20:15 3:05 3:50

10:00 6:30 1:00 8:00 9:00

Ежедн. Ежедн. 1,3,5 1,5 Ежедн. 2,4,6

10:40 10:40 13:30 9:40 9:10 13:40

6 1,3,5,7

ЕКАТЕРИНБУРГ КРАСНОЯРСК ч/з НОВОСИБИРСК CRJ-200LR YC-102 ТЮМЕНЬ Н.УРЕНГОЙ CRJ-200LR YC-121 ч/з САЛЕХАРД CRJ-200LR YC-22 САЛЕХАРД МОСКВА /ДОМОДЕДОВО/ А-320 YC-32 САЛЕХАРД А-320 YC-90 НОВЫЙ УРЕНГОЙ CRJ-200LR YC-242 РОЩИНО А-320 YC-173 НАДЫМ А-320 YC-419 НОЯБРЬСК САЛЕХАРД А-320 YC-09 ТЮМЕНЬ L-410 YC-11 НАДЫМ CRJ-200LR YC-17 НОЯБРЬСК L-410 YC-19 ТАРКО-САЛЕ А-320 YC-31 МОСКВА (ДМД) CRJ-200LR YC-21 ЕКАТЕРИНБУРГ УФА CRJ-200LR YC-201 НОЯБРЬСК CRJ-200LR YC-188 НОВЫЙ УРЕНГОЙ НОВОСИБИРСК ч/з CRJ-200LR YC-215 НИЖНЕВАРТОВСК CRJ-200LR YC-215 НИЖНЕВАРТОВСК CRJ-200LR YC-217 СУРГУТ CRJ-200LR YC-203 ХАНТЫ-МАНСИЙСК ТЮМЕНЬ А-320 YC-10 САЛЕХАРД Боинг-737 YC-145 Н. УРЕНГОЙ Боинг-737 YC-147 НАДЫМ Боинг-737 YC-241 МОСКВА (ДМД) CRJ-200LR YC-149 НОЯБРЬСК CRJ-200LR YC-811 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ CRJ-200LR YC-161 НОВОСИБИРСК CRJ-200LR YC-101 ЕКАТЕРИНБУРГ CRJ-200LR

CRJ-200LR

YC-29

YC-133

НАДЫМ Боинг-737 YC-148 Боинг-737 YC-174 L-410 YC -12 НОВЫЙ УРЕНГОЙ А-320 YC -146 А-320 YC -89 CRJ-200LR YC-167

РОСТОВ-НА-ДОНУ ч/з САМАРУ

2,4,6 ежедн. 1,3,5,7

1,3,5 7 2,4,6,7 1,3,5 Ежедн. Ежедн. 1,2,3,4,6 Ежедн. 1,3,5 1,3,5,7 1,3,5 ежедн. 2,4,6

ТЮМЕНЬ МОСКВА (ДМД) САЛЕХАРД

1,2,3,4,6 1,3,5,7 Ежедн.

ТЮМЕНЬ МОСКВА (ДМД) НОВОСИБИРСК

Ежедн. Ежедн. 2,4,6 1,3,5,7 2,4,6

YC-188 YC -121

1,3,5,7

YC-419 YC-17 YC-149

1,3,5,7 1,3,5 1,3,5

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА АВИАКОМПАНИИ Направление

Наименование

Адрес

Электронная почта

Телефон

Анапа (Ана)

ООО «Азимут 2000»

Зал прилета РА, офис № 1

ana@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

+7 (861) 263-66-08

Астрахань (АСР)

ООО «Лэнд Аэро»

Геленджик (ГДЖ)

ООО «Азимут 2000»

Екатеринбург (КЛЦ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Аэропорт «Кольцово», терминал А, 2й этаж, оф. № 183

Краснодар (КПА)

ООО «Азимут 2000»

Аэропорт Краснодар

Красноярск (ЕМВ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г.Красноярск, аэропорт, 1 терминал, 2ой этаж, оф. 11. Юр. адр.: ул. Джамбульская 4, оф. 101,

Москва (ДМД)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Рядом с выходом №2 на лифте на 3 этаж, по ходу с левой стороны офис № 5.376

Надым (НДМ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Аэропорт

Нижневартовск (НЖВ)

ООО «Восточный экспресс»

г. Нижневартовск, аэропорт, терминал №1, 2 этаж

Новосибирск (СВР)

ЗАО «Аэротранс»

Новый Уренгой (НУР)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Ноябрьск (НОЯ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Омск (ОМС)

ООО «АвиаГрупп»

Пермь (ПРЬ)

+7 (917) 174-86-76 +7 (8512) 39-30-70 +7 (8512) 39-30-91 gdz@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

+7 (988) 602-98-43 +7 (918) 335-81-55

svx@yamal.aero

+7 (343) 226-82-51 +7 (902) 622-01-78

4850682@mail.ru Ooo_azimut@bk.ru

+7 (861) 219-11-38

a.malcev@yamal.aero

+7 (902) 924-79-43 +7 (983) 284-25-92 +7 (391) 245-43-21

dme@yamal.aero

+7 (495) 363-61-00 +7 (964) 521-45-64 +7 (964) 521-51-10

vpaltusov61@mail.ru

+7 (902) 824-44-21

pred@lainernv.ru

+7 (3466) 49-23-72 +7 (982) 535-77-40 +7 (982) 535-77-50

Аэропорт «Толмачево», зал вылетов ВВЛ оф. 330

aerotrans1@mail.ru

+7 (383) 216-91-43 +7 (913) 008-59-44 +7 (952) 918-73-21

г. Новый Уренгой, аэропорт, зал вылета, 2 этаж

yamalnur@mail.ru

+7 (902) 824-44-57 +7 (922) 092-53-04

nf_ak_yamal@mail.ru

+7 (902) 826-68-66

г. Омск, ул. Транссибирская 28, оф. 4, 2 эт., касса №6 (1 этаж в аэропорту)

aviagrup@mail.ru

+7 (381) 237-93-41 +7 (913) 151-15-27

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Пермь, аэропорт «Большое Савино», зал вылетов, второй этаж; касса № 3 , первый этаж

pee.atnalov@utg.aero

+7 (922) 387-33-70 +7 (932) 338-14-00

Салехард (СХД)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Салехард, аэропорт, левое крыло аэровокзала, 2 этаж, кабинет № 7

preds.shd@yamal.aero

+7 (902) 816-02-78

Самара

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Самара, аэропорт «Курумоч»

aviavolga@vatnet.ru

+7 (846) 966-52-63 +7 (927) 001-09-16

Санкт-Петербург (ПЛК)

ЗАО «ТрансЭйрСервис»

г. Ст.Петербург, аэропорт «Пулково», центральная часть аэровокзала, 2 этаж, блок 2118, офис № 2112

airport@transair.ru

+7 (812) 327-37-04 +7 (812) 331-82-77 +7 (921) 965-41-39 +7 (921) 745-26-14

Симферополь (СИП)

ООО «Авиатика Крым»

Офис – терминал «А», 2-й этаж, офис 3 авиакасса терминал «А» касса №5, терминал «В», 2-й этаж, касса №6.

yamalsip@mail.ru

+3 (8050) 575-37-32 +7 (978) 767-42-84 +7 (978) 719-12-44

Сочи (СОЧ)

ООО «Приоритет-Авиа» Сочи, Аэропорт

priorityavia@mail.ru

+7 (918) 400-70-78 +7 (918) 206-60-70 +7 (918) 907-79-02

Тюмень (РЩН)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Тюмень, аэропорт «Рощино», правое крыло аэровокзала, напротив международного сектора

agent.tjm@yamal.aero

+7 (3452) 49-62-50 +7 (3452) 74-21-92

Уфа (УФА)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Уфа, аэропорт, в левом крыле аэровокзала внутренних авиалиний, на втором этаже, ком № 207.

ufa@yamal.aero

+7 (347) 229-51-91 +7 (927) 343-08-42 +7 (917) 437-12-98

gveiser@mail.ru predstavitel74@gmail.ru

+7 (912) 310-21-99

ops.tiv@flymontenegro.aero info@flymontenegro.aero

+382 32 683 383

ops.tgd@flymontenegro.aero info@flymontenegro.aero

+382 20 653 203

Челябинск (ЧЛБ) Тиват

Fly Montenegro d.o.o.

Аэропорт Тиват

Подгорица

Fly Montenegro d.o.o.

Аэропорт Подгорица

ТИП ВС № РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ВРЕМЯ ОТВРЕМЯ ПРАВЛЕНИЯ ПРИБЫТИЯ ИЗ А/П В А/П НАЗН.

САЛЕХАРД Ми-8

ЯЛ-10

НАДЫМ

09.01, 23.01, 06.02, 20.02, 06.03, 20.03, 10.04, 24.04, 15.05, 29.05, 12.06, 26.06, 10.07, 11.09, 25.09

10.00

14.00

Ми-8

ЯЛ-50

ЯР-САЛЕ

2,6 дням недели (с 03.01.15 по 13.06.15г.)

09.30

11.00

Ми-8

ЯЛ-52

МУЖИ

7 дням недели (с 04.01.15 по 31.05.15г.)

10.30

11.35

Ми-8

ЯЛ-54 *

БЕЛОЯРСК

2,6 (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

13.40

14.10

Ми-8

ЯЛ-56

МЫС КАМЕННЫЙ

1,3,5 дням недели (с 05.01.15 по 30.09.15г.)

9.20

11.35

10.10

11.50

Ми-8

ЯЛ-58

КАЗЫМ МЫС

13.01, 27.01, 10.02, 24.02, 10.03, 24.03, 14.04, 28,04, 12.05, 26.05

Ми-8

ЯЛ-60

ОВГОРТ

1,4 дням недели (с 05.01.15 по 28.05.15г.)

10.30

12.20

Ми-8

ЯЛ-62

ГОРКИ

3,5 дням недели (с 07.01.15 по 29.09.15г.)

10.20

11.40

Ми-8

ЯЛ-64 *

НОВЫЙ ПОРТ

2 дням недели

9.50

11.25

Ми-8

ЯЛ-66

ЛОПХАРИ

2 дням недели (с 06.01.15 по 26.05.15г.)

10.30

12.05

Ми-8

ЯЛ-68

СЕЯХА

1,4 дням недели (с 05.01.15 по 28.09.15г.)

09.00

12.00

Ми-8

ЯЛ-74

АЗОВЫ

6 дням недели (с 03.01.15 по 30.05.15г.)

10.20

11.55

Ми-8

ЯЛ-70 *

ЛАБЫТНАНГИ

ЕЖЕДНЕВНО (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

08.30

08.45

1 дням недели (с 05.01.15г. по 28.09.15г.)

11.00

12.20

КРАСНОСЕЛЬКУП Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

5 дням недели (с 09.01.15г. по 14.04.15г.)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

3,5 дням недели (с 15.04.15г. по 30.09.15г.)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-40

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

2,6 дням недели (с 24.01.15г. по 14.04.15г.)

09.00

10.35

Ми-8

ЯЛ-40

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

2,4,6 дням недели (с 16.04.15г. по 29.09.15г.)

09.00

10.35

Ми-8

ЯЛ-92

НЫДА

1,5 дням недели

10.00

11.10

Ми-8

ЯЛ-94

КУТОПЬЮГАН

1,5 дням недели

13.00

13.45

Ми-8

ЯЛ-96

КУТОПЬЮГАН

3 дням недели

10.30

12.00

Ми-8

ЯЛ-98

НЫДА

4 дням недели (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

10.30

11.20

Ми-8

ЯЛ-38

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

5 дням недели (с 09.01.15г. по 10.04.15г.)

12.30

14.15

Ми-8

ЯЛ-38

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

3,5 дням недели (с 15.04.15г. по 30.09.15г.)

09.00

10.45

Ми-8

ЯЛ-79

ТАРКО-САЛЕ

4 дням недели (с 08.01.15г. по 15.04.15г.)

11.00

12.20

Ми-8

ЯЛ-79

ТАРКО-САЛЕ

3,5 дням недели (с 17.04.15г. по 30.09.15г.)

14.15

15.35

ТОЛЬКА

4 дням недели (с 08.01.15г. по 15.04.15г.)

09.00

10.20

НАДЫМ

ТОЛЬКА

ТАРКО-САЛЕ Ми-8

ЯЛ-78

Ми-8

ЯЛ-78

ТОЛЬКА

2,4 дням недели (с 16.04.15г. по 29.09.15г.)

15.30

16.50

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

1 дням недели (с 05.01.15г. по 28.09.15г.)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

5 дням недели (с 09.01.15г. по 14.04.15г.)

11.00

12.20

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

3,5 дням недели (с 15.04.15г. по 30.09.15г.)

11.00

12.20

ТАЗОВСКИЙ Ми-8

ЯЛ-82

ГЫДА

2 дням недели; 5.08, 12.08, 19.08

09.10

12.00

Ми-8

ЯЛ-86

ГЫДА

4 день недели; 09.01, 26.08, 28.08; 2.09; 14.12, 25.12, 28.12

09.10

12.00

09.10

10.40

Ми-8

ЯЛ-88

АНТИПАЮТА

5.01, 19.01; 2.02, 16.02, 23.02; 6.03, 13.03; 6.04, 20.04; 4.05, 18.05; 1.06, 3.06, 15.06, 19.06; 10.07, 24.07; 7.07, 21.08; 4.09, 11.09, 18.09; 2.10, 9.10, 16.10, 23.10; 6.11, 20.11, 27.11; 4.12, 11.12, 23.12

Ми-8

ЯЛ-76

ГЫДА

12.01, 26.01; 11.05, 22.05, 25.05, 27.05, 29.05; 5.06, 12.06, 24.06, 26.06; 31.08

9.10

11.10

Ми-8

ЯЛ-84

АНТИПАЮТА

30.04; 8.05, 15.05; 8.06, 10.06, 17.06, 22.06; 24.08

09.10

10.20

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ 88 РЕЙСЫ ПРИМЕЧАНИЕ: ЯЛ-54/55*, ЯЛ-64/65*, ЯЛ-70/71* ВЫПОЛНЯЮТСЯ ПО ПИСЬМЕННОМУ УКАЗАНИЮ УПОЛНОМОЧЕННОГО ОРГАНА.

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.

2015 ВРЕМЯ ОТВРЕМЯ ПРАВЛЕНИЯ ПРИБЫТИЯ ИЗ А/П В А/П НАЗН.

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

САЛЕМАЛ / ПАНАЕВСК / ЯР-САЛЕ / КУТОПЬЮГАН / НЫДА / НОРИ

ЯЛ-11

10.01, 24.01, 07.02, 21.02, 07.03, 21.03, 11.04, 25.04, 16.05, 30.05, 13.06, 27.06, 11.07, 12.09, 26.09

10.00

14.00

САЛЕМАЛ / ПАНАЕВСК

ЯЛ-51

2, 6 дням недели (с 03.01.15 по 13.06.15г.)

11.05

12.35

ШУРЫШКАРЫ / ВОСЯХОВЫ

ЯЛ-53

7 дням недели (с 04.01.15 по 31.05.15г.)

11.40

12.45

---

ЯЛ-55*

2,6 (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

14.20

14.50

ЯР-САЛЕ / НОВЫЙ ПОРТ

ЯЛ-57

1,3,5 дням недели (с 05.01.15 по 30.09.15г.)

12.00

14.20

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-59

13.01, 27.01, 10.02, 24.02, 10.03, 24.03, 14.04, 28,04, 12.05, 26.05.2015г.

12.00

13.40

МУЖИ

ЯЛ-61

1,4 дням недели (с 05.01.15 по 28.05.15г.)

12.25

13.50

ПИТЛЯР / МУЖИ

ЯЛ-63

3,5 дням недели (с 07.01.15 по 29.09.15г.)

11.45

13.05

ЯР-САЛЕ

ЯЛ-65*

2 дням недели

11.35

13.05

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-67

2 дням недели (с 06.01.15 по 26.05.15г.)

12.10

13.50

ЯР-САЛЕ / МЫС КАМЕННЫЙ

ЯЛ-69

1,4 дням недели (с 05.01.15 по 28.09.15г.)

12.30

15.50

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-75

6 дням недели (с 03.01.15 по 30.05.15г.)

12.00

13.45

---

ЯЛ-71*

ЕЖЕДНЕВНО (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

08.55

09.10

---

ЯЛ-81

1 дням недели (с 05.01.15г. по 28.09.15г.)

09.00

10.20

---

ЯЛ-81

5 дням недели (с 09.01.15г. по 14.04.15г.)

11.00

12.20

---

ЯЛ-81

3,5 дням недели (с 15.04.15г. по 30.09.15г.)

11.00

12.20

---

ЯЛ-41

2,6 дням недели (с 24.01.15г. по 14.04.15г.)

12.45

14.20

---

ЯЛ-41

2,4,6 дням недели (с 16.04.15г. по 29.09.15г.)

12.45

14.20

НОРИ

ЯЛ-93

1,5 дням недели

11.20

12.30

НОРИ

ЯЛ-95

1,5 дням недели

13.50

14.50

НЫДА

ЯЛ-97

3 дням недели

12.05

13.45

КУТОПЬЮГАН / НОРИ

ЯЛ-99

4 дням недели (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

11.30

12.20

---

ЯЛ-39

5 дням недели (с 09.01.15г. по 10.04.15г.)

10.15

12.00

---

ЯЛ-39

3,5 дням недели (с 15.04.15г. по 30.09.15г.)

12.00

13.45

---

ЯЛ-78

4 дням недели (с 08.01.15г. по 15.04.15г.)

09.00

10.20

---

ЯЛ-78

3,5 дням недели (с 17.04.15г. по 30.09.15г.)

15.30

16.50

---

ЯЛ-79

4 дням недели (с 08.01.15г. по 15.04.15г.)

11.00

12.20

---

ЯЛ-79

3,5 дням недели (с 17.04.15г. по 30.09.15г.)

14.15

15.35

---

ЯЛ-80

1 дням недели (с 05.01.15г. по 28.09.15г.)

11.00

12.20

---

ЯЛ-80

5 дням недели (с 09.01.15г. по 14.04.15г.)

09.00

10.20

---

ЯЛ-80

2,4 дням недели (с 16.04.15г. по 29.09.15г.)

09.00

10.20

НАХОДКА / АНТИПАЮТА

ЯЛ-83

2 дням недели; 5.08, 12.08, 19.08

12.50

16.00

АНТИПАЮТА

ЯЛ-87

4 дням недели; 09.01, 26.08, 28.08; 2.09; 14.12, 25.12, 28.12

12.30

15.20

НАХОДКА

ЯЛ-89

11.10

12.40

---

ЯЛ-77

12.01, 26.01; 11.05, 22.05, 25.05, 27.05, 29.05; 5.06, 12.06, 24.06, 26.06; 31.08

11.40

13.40

---

ЯЛ-85

30.04; 8.05, 15.05; 8.06, 10.06, 17.06, 22.06; 24.08

10.50

12.00

89 ТЕЛЕФОНЫ ДЛЯ СПРАВОК: г. Салехард 8 (34922) 3-63-02, 7-44-87, 4-42-15; г. Тарко-Сале 8 (34997) 2-16-06;

г. Надым 8 (34995) 3-58-88, 3-64-38, 2-53-80; г. Тюмень 8 (3452) 39-00-77, 42-79-43

Бортовой журнал авиакомпании «Ямал»

12+

№ 5 (15) (сентябрь – октябрь), 2015 г. Периодичность выхода: 6 раз в год Объем: от 100 полос Тираж: до 15 000 экз Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС77-54670 от 09 июля 2013 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Подписано в печать: 22 августа 2015 г. Дата выхода: 30 августа 2015 г. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Издатель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Адрес редакции, издателя: 115191, Москва, ул. Большая Тульская, дом 10, строение 3. Тел./ факс: +7 (495) 374-54-10; +7 (964) 557 60 60 Электронная почта info@arctic-info.ru Коммерческий отдел: Алена Золотухина +7 (964) 557 60 60 Электронная почта: info@arctic-info.ru

Партнер издания: Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа Шеф-редактор (главный редактор): Кабанова И.Н. Дизайн, компьютерная верстка: Владислав Щепкин Над номером работали: Марина Галицкая, Мария Пинигина, Дарья Хоменко, Александра Ярош, Ольга Жукова, Алексей Демин, Вера Филиппова, Светлана Фокина, Анна Вершинина, Ирина Сорокина, Мария Фольковская, Андрей Тюрин, Геннадий Шаталов, пресс-служба губернатора ЯНАО, пресс-служба администрации Салехарда, ООО «Газпром добыча Ямбург», пресс-служба администрации Тазовского района ЯНАО, пресс-служба ООО «Газпром добыча Уренгой». Фото: Филипп Абрютин, Александр Тананов, Геннадий Шаталов, Андрей Тюрин, Иван Дементиевский, Олег Дидоренко, Олег Ленков, Кирилл Скурихин, пресс-служба губернатора ЯНАО, Информационно-аналитическое управление администрации города Новый Уренгой, пресс-служба администрации Салехарда, пресс-служба администрации Тазовского района ЯНАО, ООО «Газпром добыча Ямбург», пресс-служба ООО «Газпром добыча Уренгой», TopTripTip, alsib.org; flickr.com, wikipedia.org, фото с меткой CCL – на правах Creative Commons license Отпечатано: Типография «Вива Стар», Москва, ул. Электрозаводская, д. 20

Распространяется бесплатно на всех бортах воздушных судов ОАО «АТК«Ямал»

£ÄÈÐÑÁÇÑÄÊÄÌ ÃÍ 6ALID TILL ¼ÑÇË ÎÍÃÑÁÄÏÅÃ¿ÄÑÐÞ ÖÑÍ 4HIS IS TO CERTIFY THAT

ÞÁÊÞÄÑÐÞ ÍÓÇÕÇ¿ÊÛÌÚË ÂÆÉÃÎÌÊ ÐË¿ÆÍÖÌÚÔ Ë¿ÑÄÏÇ¿ÊÍÁ ÎÍÃ ÑÍÏÂÍÁÍÈ Ë¿ÏÉÍÈ r¢¿ÆÎÏÍË ÌÄÓÑÛ{ IS THE AUTHORIZED DISTRIBUTOR OF r'AZPROMNEFT t LUBRICANTS{ ,TD AND %FBMFS r'AZPROM .EFT{ TRADE MARK LUBRICANTS

ГСМ РОЗНИЦА ОПТ Сеть АЗС и нефтебаз по ЯНАО Тазовский район Ямальский район

Харп

Надо-Марра

Тазовский Лабытнанги

GAS

Салехард

Газ-сале Самбург

Приуральский район

GAS

Надым

GAS

GAS Пуровск GAS Тарко-Сале

Вице президент Федерации мини футбола в ЯНАО С.В.Обухов

Корпорация «Роснефтегаз» – сеть многотопливных АЗС и нефтебаз по ЯНАО. Качество подтверждено ведущей в мире компанией тестирования и сертификации SGS. Оперативный контроль обеспечивает передвижная независимая лаборатория «ГосРегионСтандарт»

GAS Пурпе

Красноселькупский район

Автодорога

Склад ГСМ

GAS Ханымей

АЗС

Ноябрьск

«Заправляясь в «Роснефтегаз» Вы помогаете развитию бокса в городе Новый Уренгой»

«Благодарю Корпорацию «Роснефтегаз» за поддержку в развитии мини футбола в округе»

GAS

Пуровский район

Муравленко

Президент Новоуренгойской Городской Федерации бокса Д.М.Патюков

Красноселькуп

GAS

Надымский район

Приозерный

Уренгой

Коротчаево

п.Правохеттинский Сывдырма

Губкинский

GAS

GAS АРЕНДА:

Гостиница

Многотоп -

ливная АЗС

• холодных, теплых, открытых складов и РММ щений. • жилых и офисных помещений. щения • производственные помещения • субаренда земли • услуги перевалки • ж/д цистерн и думпкаровв • ж/д путей • спецтехники

(3494) 93-55-39

Шурышкарский район

Новый Уренгой Лимбяяха GAS Ст. Надым Пангоды

В Казань – с авиакомпанией «Ямал»!