На крыльях Арктики by Авиакомпания "Ямал"

на крыльях

БОРТОВОЕ ИЗДАНИЕ АВИАКОМПАНИИ СЕНТЯБРЬ–ОКТЯБРЬ 2016

АРКТИКИ Самара – город с «легким» характером

Откуда берутся стерхи

Винтокрылые спасатели

Болгария – царство минеральных источников

ГЛАВА ЯМАЛА: Это проверка на прочность для всех 1 НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Уважаемые пассажиры, дорогие друзья! Традиционно осенний период ознаменован для школьников и студентов России началом учебного года. Миллионы жителей нашей страны возвращаются из отпусков, чтобы приступить к учебе и работе после отлично проведенного отдыха. Но осень – это еще и прекрасное время для того, чтобы отправиться в путешествие вместе с семьей и друзьями. Поэтому авиакомпания «Ямал» предлагает вам самый широкий выбор маршрутов по России и зарубежным странам. Более 50 направлений входит в плеяду сети маршрутов авиакомпании «Ямал»! Мы работаем для того, чтобы все наши пассажиры могли быстро и с комфортом преодолевать огромные расстояния, а значит быть мобильными, чаще встречаться, успешно работать и видеть мир во всем его разнообразии. Особо отмечу, что благодаря поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа, которое субсидирует регулярные авиасообщения из окружного бюджета, у пассажиров «Ямала» есть возможность приобретать авиабилеты по льготным тарифам. Я рад тому, что число пассажиров, пользующихся услугами нашей авиакомпании, выросло по сравнению с прошлым годом. Спасибо вам, дорогие друзья, за выбор, сделанный в пользу авиакомпании «Ямал»!

Василий Крюк, Генеральный директор АО «АТК «Ямал»

В НОМЕРЕ:

6 10 12 14 18 24 23 26 30 34 38 40 44 46 52 54 56 58 62 66 70 76 78

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ Глава Ямала: Это проверка на прочность для всех Новости региона Особенным детям – особое внимание Покорители Арктики ОБЪЕКТИВ Неизвестный Ямал «Солнечный ветер» в Новом Уренгое ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ Интересные факты ПЕРСОНА Арктика – место для разговоров о самом важном ПОЛЯРНЫЕ ИСТОРИИ Летопись в картинках ЖИВАЯ ПЛАНЕТА Откуда берутся стерхи УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ... Дайджест ВОЯЖ Самара – город с «легким» характером ВЫХОД В ГОРОД Афиша. Барселона, Москва, Сочи, Ялта ПУТЕШЕСТВИЕ Болгарское здоровье, дарованное природой КАЛЕЙДОСКОП Ростов, Барселона, Геленджик, Балканы ЗДОРОВЬЕ И СПОРТ Скажи себе «можно»! Выглядеть на все сто СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ Ай да фрукт! СДЕЛАНО В РОССИИ Птичье молоко: десерт из райского сада Любимые фильмы, о которых вы могли чего-то не знать ТЕХНО Дайджест «ЯМАЛ» СЕГОДНЯ Винтокрылые машины – на передовой Расписание, схема полетов, правила поведения

Бортовой журнал авиакомпании «Ямал»

12+

№ 5 (21) (сентябрь–октябрь), 2016 г.

Периодичность выхода: 6 раз в год Объем: от 100 полос Тираж: до 15 000 экз Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС77-54670 от 09 июля 2013 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Подписано в печать: 22 августа 2016 г. Дата выхода: 31 августа 2016 г. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Издатель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Партнер издания: Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа Адрес редакции, издателя: 115191, Москва, ул. Большая Тульская, дом 10, строение 3. Тел./ факс: +7 (495) 374-54-10; +7 (964) 557 60 60 Электронная почта info@arctic-info.ru Коммерческий отдел: +7 (964) 557 60 60 Электронная почта: reklama@arctic-info.ru

Шеф-редактор (главный редактор): Инна Кабанова Дизайн, компьютерная верстка: Владислав Щепкин Над номером работали: Марина Галицкая, Мария Пинигина, Дарья Хоменко, Евгения Ефремова, Александра Ярош, Инна Кабанова, Алексей Демин, Мария Фольковская, Светлана Фокина, Мария Нестерова, Марина Фокина, Василий Смольный, Сергей Зябрин, Данил Хусаинов, Виталий Дворяченко, пресс-служба администрации Салехарда, служба по связям с общественностью и СМИ ООО «Газпром добыча Ямбург», ООО «Газпром добыча Уренгой». Фото: Александр Еликов, Сергей Черкашин, Данил Хусаинов, Мария Пинигина, Мария Нестерова, Виталий Дворяченко, Окский государственный природный биосферный заповедник, пресс-служба губернатора ЯНАО, прессслужба администрации Салехарда, служба по связям с общественностью и СМИ ООО «Газпром добыча Ямбург»; flickr.com, wikipedia.org, фото с меткой CCL – на правах Creative Commons license Отпечатано: Типография «Вива Стар», Москва, ул. Электрозаводская, д. 20

Распространяется бесплатно на всех бортах воздушных судов ОАО «АТК«Ямал»

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Не зря говорят, что на Севере – люди с особым характером: открытые, искренние, доброжелательные. А еще северян отличает взаимовыручка, они всегда готовы прийти друг другу на помощь. Так было и на этот раз, когда возникла сложная ситуация в Ямальском районе в связи со вспышкой сибирской язвы. «Мы все показали, что готовы справиться с такой угрозой одной из самых тяжелейших, и победить невидимого врага», – рассказывает губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин.

«Это проверка на прочность для всех» Д

митрий Николаевич, можно ли сказать, что страна познается в беде? Мы видели, как откликнулись все – от федеральных чиновников до жителей Ямала. Все сработали высокопрофессионально. На региональном уровне задействовать такое количество и региональных, и федеральных структур – это очень непросто. Координирующую роль федерального центра на себя взяло окружное правительство. Это было очень важно – взять на себя ответственность в этот момент. А когда увидели, что мы справляемся, нам стали помогать. Организационные вопросы решались на самом высоком уровне. И очень оперативно: в 13:00 мы связались с министром обороны, а уже в 16:30 к нам вылетели первые самолеты. Не надо было никому ничего объяснять, доказывать, что это нужно и важно. Одного слова руководителя субъекта было достаточно, чтобы понять всю степень серьезности распространения заболевания.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Хочу поблагодарить всех, кто самостоятельно принимает такие решения, всех специалистов, кто непосредственно участвовал в ликвидации последствий сибирской язвы. Личный состав Минобороны, сотрудники МЧС, медицинский персонал, ветеринары, оперативные службы округа, вертолетчики авиакомпании «Ямал» — все продемонстрировали высочайший профессионализм и самоотверженность. В этой по сути военной операции я лишний раз убедился, что без железной дороги «Обская – Бованенково» мы с этой бедой могли бы и не справиться. Переброску войск и техники осуществляли по этой магистрали. Это говорит о том, что до порта Сабетта нам необходимо построить железную дорогу – в целях безопасности полуострова Ямал, в государственных целях. Об этом буду докладывать президенту обязательно. Какие последствия будет иметь эта ситуация для Ямала, во что это обойдется для окружного, районного бюджетов? Основные финансовые затраты ушли на топливо, авиационный керосин. Но правительство России планирует затраты округа компенсировать. Я не думаю, что мы потеряем что-то в бюджете. И хотя это проблема наша, федеральное правительство во главе с Дмитрием Анатольевичем Медведевым гото-

понятно, с чем мы столкнулись, и мы научились с этим бороться. Вакцинация от сибирской язвы будет ежегодно проводиться, и не только оленей, но и людей. Все это раньше было! Но в 2007 году по каким-то обстоятельствам, до сих пор непонятным, вакцинацию перестали проводить. Наверное, ученые так установили, что в нашей почве, на Ямале, эта инфекция жить не может. Скорее всего, это и послужило причиной остановки вакцинации северного оленя. Сейчас изучаем документы. На мой взгляд, в 2007 году была допущена ошибка, и очень серьезная. Сколько нужно привить оленей и людей?

вит компенсационные мероприятия по ликвидации очага инфекции. Все понимают, что такого в Российской Федерации не было – ни по масштабам, ни по сложности проведения подобной операции. Думаю, что после этого случая будут приняты определенные изменения в законодательстве, в нормативных актах. Каковы будут последствия для окружающей среды? Несмотря на то, что все работы по обеззараживанию опасной зоны проведены полностью, все олени привиты, находиться там и каслать оленей будет нежелательно, об этом будут предупреждать установленные на территории знаки. Но я уверен, что в будущем такой проблемы у нас не возникнет. Нам

Мы будем прививать все наше стадо, и частное, и государственное. У нас самое крупное стадо в мире - порядка 700 тысяч голов. Прививка действует год. Начиная со следующего года – и это будет утверждено моим распоряжением – на территории всего Ямала люди, профессионально занятые в отрасли, обязательно будут проходить вакцинацию, животные - в полном объеме. Уже в этом году мы успеваем привить больше 500 тысяч животных. Как отнеслись к возникшей проблеме коренные жители? Абсолютно все поняли масштаб произошедшего. Люди, оказавшиеся в очаговой зоне, были выведены оттуда и прошли необходи-

мые профилактические процедуры. Все понимали - от мала до велика, что это важно, в первую очередь, для здоровья самих людей. Сейчас тундровики налаживают жизнь в чистых местах традиционного проживания, восстанавливают быт, обустраивают новые стойбища. Мы вернули всех коренных жителей на родную землю, сохранили все, что было возможно, но многие потеряли оленей, а это для них главное в жизни. И эту непростую задачу будем последовательно решать. Пострадавшим оленеводам из регионального бюджета будут выделены средства на приобретение оленей, учитывая все нюансы, о которых знают и старожилы-оленеводы, и специалисты АПК. Повлияет ли вспышка инфекции на производство ямальской оленины? Мясо не будет заражено. Вакцинированные животные безопасны, они все привиты и не подвержены заболеванию. Но чисто психологически, понимаю, что отрасли будет нанесен имиджевый урон. Иностранные контракты пока не прерываются. От Финляндии и Норвегии будет зависеть, как они к этому отнесутся. Будем тщательней работать над качеством продукции. С годами, конечно же, все восстановится. Дмитрий Николаевич, как вы оцениваете участие ямальцев в помощи пострадавшим? Как всегда ямальцы – молодцы! Настолько все прониклись чужой бедой, в едином по-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

рыве сделали то, что должны были сделать. Собрали средства и денежные, и материально-технические, и направили в помощь Ямальскому району. Люди приносили одежду, обувь и для взрослых, и для детей, постельные принадлежности, посуду... Большую помощь оказали предприятия ТЭКа и организации, индивидуальные предприниматели. Важно, что эту заботу почувствовали все коренные жители. Думаю, что эта беда нас в будущем сильно объединит в работе с коренным населением. Они сегодня, как никогда раньше, увидели и поняли роль государства в их жизни. Ситуация показала, что мы все в одной лодке и делаем одно дело. Это была нестандартная операция. Но работа проведена блестяще. Мы столкнулись с очень серьезной проблемой, но мы сплотились и победили, и в этом – заслуга всех служб, всех структур, в этом заслуга каждого…

От редакции: На момент сдачи номера в печать из салехардской окружной больницы были выписаны все тундровики, включая детей, и здоровыми вернулись домой – в чистую тундру. Для оленеводов максимально сохранили все возможное имущество, в том числе священные для многих поколений кочевников нарты.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

ЯМАЛ ПРЕДСТАВИЛИ НА АЛЯСКЕ В июле на Аляске прошло ежегодное совещание Комитета региональных координаторов Северного Форума, на котором заместитель губернатора ЯНАО Александр Мажаров представил Ямало-Ненецкий автономный округ. Замгубернатора рассказал участникам совещания о работе топливно-энергетического комплекса региона, ямальских проектах по освоению месторождений углеводородного сырья, строительству дорог и трубопроводов на территории округа. «Ямал развивается и становится все более привлекательным для жизни, несмотря на суровый климат. Ни один промышленный проект в регионе не начинается без жесткой проверки на соответствие мировым экологическим стандартам», - отметил он. Александр Мажаров также поделился с присутствующими опытом Ямала по «генеральной уборке» Арктики, рассказал о результатах и перспективах программы по очистке острова Белый. «Успешный опыт Белого становится востребованным в новых проектах. Следующим шагом будет очистка острова Вилькицкого в Карском море. Это тоже наша, ямальская земля. И мы делаем все для того, чтобы она была процветающей и экологически безопасной», - подчеркнул он. Участники совещания обсудили деятельность Северного Форума, рассмотрели проекты Арк тического совета и приняли ряд резолюций, в том числе рекомендовали Совету губернаторов принять штат Аляска (США) и Лапландию (Финляндия) в члены Форума. Северный Форум – международная неправительственная организация северных регионов, созданная 8 ноября 1991 года. Ее целью является улучшение качества жизни северян, обмен опытом, знаниями и технологиями, поддержка совместных социально-экономических инициатив арктических регионов и сохранение экологического баланса на Крайнем Севере.

МНОГОДЕТНЫЕ СЕМЬИ ПОЛУЧАТ УЧАСТКИ В ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ Многодетные семьи Ямала смогут получить земельные участки на юге Тюменской области - в районах населенных пунктов Речкина, Нариманово, вдоль Тобольского тракта, в городе Заводоуковске. Более 200 участков будут предоставлены вблизи деревни Речкина уже в этом году. Такая господдержка стала возможной после внесения поправок в региональное законодательство. Изменения были приняты окружными депутатами в мае текущего года. Закон предусматривает предоставление земельного участка для индивидуального жилищного строительства в Тюменской области многодетным семьям, состоящим на учете на бесплатное получение участка в ЯНАО. Сегодня на Ямале около четырех тысяч таких семей пожелали реализовать свои права на получение земельного участка для строительства жилья. Из них более половины имеют право на земельный участок в первоочередном порядке, поскольку нуждаются в улучшении жилищных условий. Планируется, что до 2017 года многодетным семьям Ямала выделят около 900 земельных участков за счет средств окружного бюджета. По закону многодетная семья может выбрать получение участка либо социальную выплату на приобретение или строительство жилья.

НА НОВОПОРТОВСКОМ ДОБЫЛИ Общий объем добытой нефти на Новопортовском нефтегазоконденсатном месторождении достиг 1 миллиона тонн. Освоение месторождения ведет «Газпромнефть - Ямал». Новопортовское - одно из самых крупных разрабатываемых месторождений углеводородов на полуострове Ямал. Оно расположено за Полярным кругом, вдалеке от транспортной трубопроводной инфраструктуры. Месторождение было открыто в 1964 году, но его освоение началось только в 2012-м, когда компания «Газпром нефть» приступила к отгрузке нефти автомобильным транспортом. Возможность вывоза нефти морским путем была под-

тверждена зимой 2011 года после проводки атомного ледокола из порта Сабетта до Мыса Каменного. Летом 2014 года нефть впервые была отгружена и доставлена по Северному морскому пути европейским потребителям. 25 мая 2016 года «Газпром

ОЧИСТКА ОСТРОВА БЕЛЫЙ ПОДХОДИТ К КОНЦУ На острове Белый завершается работа по очистке и восстановлению экологического баланса территории, инициированная губернатором ЯНАО Дмитрием Кобылкиным в 2012 году. В ходе первой летней экологической экспедиции 2016 года на острове трудились 15 волонтеров-ветеранов, которые уже принимали участие в мероприятиях по очистке Белого в предыдущие годы. Это добровольцы из Салехарда, Москвы, Воркуты, Тюмени, Казани, Иркутска, а также города Ришен (Израиль). Волонтеры убрали мелкий мусор на территории метеостанции имени М.В. Попова, восстановили часть почвенного покрова, собрали и складировали остатки железа после зимних погрузок. Несмотря на неблагоприятные погодные условия, во время экоэкспедиции было очищено 10 га земли. Во второй летней экологической экспедиции на Белый приняли участие 20 человек. Среди добровольцев - сотрудники компании «Лукойл», участники молодежного форума «УТРО» из Салехарда, Челябинска, Тюмени, Санкт-Петербурга, Ханты-Мансийского автономного округа и Свердловской области. В акции также участвовали граждане РФ, проживающие в Китае, Германии и Чили, заинтересовавшиеся проектом по очистке российской Арктики. В ходе экспедиции ее участники планируют вывезти около 500 тонн металлолома. Всего за время проведения мероприятий на острове Белый очищено 52 га земли, собрано почти 800 тонн металлолома, из которых вывезено около 400 тонн.

МИЛЛИОННУЮ ТОННУ НЕФТИ нефть» ввела в эксплуатацию нефтеналивной отгрузочный терминал «Ворота Арктики», что позволило приступить к круглогодичным поставкам нефти Новопортовского месторождения. Команду к старту первой отгрузки через терминал «Ворота Арктики» дал

президент России Владимир Путин. Добываемый здесь сорт нефти, получивший название Novy Port, по своим свойствам относится к категории «легкой нефти» и содержит меньше серы, чем российская смесь Urals. Это дает ей дополнительные конкурентные преимущества на мировом рынке. Извлекаемые запасы Новопортовского месторождения составляют более 250 млн тонн нефти и конденсата, а также более 320 млрд кубометров газа. Добыча углеводородов ведется в сложных климатических условиях Заполярья. Зимой температура воздуха здесь может опускаться до –55°С.

ДО 2025 ГОДА НА ЯМАЛЕ ПОСТРОЯТ И РЕКОНСТРУИРУЮТ 26 ШКОЛ До 2025 года в Ямало-Ненецком автономном округе планируется построить и реконструировать 26 школьных зданий, девять из них включены в Адресную инвестиционную программу ЯНАО. Новые школы появятся в городах Тарко-Сале, Губкинский, Муравленко, Ноябрьск, Новый Уренгой, Лабытнанги и Салехард, а также в селах Яр-Сале, Ратта, Антипаюта, поселках Тазовский, Гыда, Заполярный, Ныда. Реконструируют школы в деревне Харампур Пуровского района, селе Горки Шурышкарского района, городах Губкинский, Новый Уренгой и Лабытнанги. Также новые образовательные корпуса построят в Ноябрьске и селе Аксарка. Всего за счет строительства новых объектов и модернизации существующей инфраструктуры в округе планируется создать 11 388 учебных мест. Уже до 2020 года в рамках реализации этой программы учащиеся 1-4 классов и 1011 классов перейдут на обучение в одну смену. Специалисты отмечают, что обучение в две смены снижает качество образования и доступность внеурочных видов деятельности. Дети, обучающиеся в одну смену, имеют больше возможностей для занятий в музыкальных и художественных школах, чаще посещают библиотеки, культурные и туристические центры. Во время второго этапа программы – к 2025 году – все ямальские школьники перейдут учиться из зданий с высокой степенью износа в новые школы. За последние пять лет в регионе введены в эксплуатацию 15 объектов общего образования на 4120 мест.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Особенным детям – особое внимание Каждый ребенок — особенный. Но значение этого слова для детей с ограниченными возможностями здоровья — имеет совсем другой смысл. Да, они особенные, потому что нуждаются в особом внимании, поддержке и уважении. А еще в признании их права на дошкольное образование. Несмотря на ограниченные возможности, связанные со здоровьем, они должны расти и развиваться также, как их сверстники. Их не нужно прятать за стенами специального учреждения или держать дома, эти дети должны находиться в детском сообществе.

ять лет назад на Ямале впервые была разработана специальная программа по инклюзивному образованию. Она начала реализовываться в салехардском детском саду «Кристаллик», где была открыта группа, которую стали посещать шесть детей общего развития и четыре ребенка с нарушениями зрения (слепые и слабовидящие). Педагоги, работающие по этой программе, освоили новые формы коррекционного образования – «полной инклюзии», смысл которой заключается в совместном обучении и воспитании детей с ограниченными возможностями здоровья и детей, не имеющих таких ограничений. Ямальским педагогам очень помог московский институт коррекционной педагогики, на базе которого они прошли курсы повышения квалификации и получили необходимые знания по методике работы с такими детьми. В детском саду «Кристаллик» сформировался профессиональный коллектив специалистов разного профиля: педагог-психолог, логопед, учитель-дефектолог (тифлопедагог), окулист, педиатр, медсестра-ортоптистка, физио-медсестра, медсестра по массажу, инструктор ЛФК, инструктор по физической культуре. Каждый из них работал с полной отдачей, проводили с детьми развивающие занятия, медико-восстановительные и оздоровительные мероприятия. В создании инклюзивной группы значительную поддержку оказали руководство Салехарда и различные службы города. При содействии городской администрации был куплен микроавтобус, чтобы особенным детям с родителями было удобно добираться до детского сада и обратно домой. Приобретено реабилитационно-техническое и коррекционно-развивающее оборудование для слепых и слабовидящих детей, благоустроены прогулочные площадки. В дошкольном учреждении были оборудованы физио- и массажный кабинеты, кабинет лечебной физкультуры, два специализированных глазных кабинета, установлены более 20 аппаратов современного медицинского оборудования. И что немаловажно, создана, так называемая, безбарьерная среда, чтобы детям было комфортно и безопасно ориентироваться в пространстве:

сигнальная маркировка дверей, смягченные углы, поручни, различные тактильные знаки для свободного передвижения воспитанников, брелоки, с помощью которых ребенок на ощупь может определить свое место, шкафчик, полотенце и многое другое. Специалисты детского сада работали не только с малышами, но и их родителями, проводили с ними консультативную и просветительскую работу. Это помогло родителям, что называется, другими глазами посмотреть на возможности своих детей, стать активными помощниками в образовательном процессе, расширить социальные контакты семьи. По прошествии пяти лет существования «смешанной» группы в детском саду «Кристаллик», уже можно делать определенные выводы. Программа по инклюзивному образованию успешно реализована, положено начало новой форме обучения. Совместное пребывание в одной группе ребят с разными возможностями, помогло «особенным» детям быстрее адаптироваться в коллективе сверстников и взрослых, почувствовать себя «равными партнерами». Эти дети были включены во все занятия и мероприятия (конкурсы, утренники, развлечения, концерты), которые проводились с детьми общего развития. Созданная в «Кристаллике» атмосфера, бытовые условия, грамотно выстроенная система образования, медико-восстановительная работа позволили некоторым дошкольникам с особенностями здоровья проявить себя и даже развить свою одаренность. Так, один из воспитанников, Коля Василенко, добился больших успехов, участвуя в вокальных конкурсах городского, регионального и всероссийского уровня. В прошлом году первые выпускники инклюзивной группы покинули детский сад «Кристаллик». Ребята общего развития стали первоклассниками салехардских школ, слепые и слабовидящие дети поступили в 1 классы специализированных учреждений в разных городах России. По словам родителей, высокий уровень дошкольной подготовки помог их детям не только быстро адаптироваться в новых условиях, но и успешно осваивать образовательную программу начальной школы.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Покорители Арктики ТЕКСТ: СЕРГЕЙ ЗЯБРИН ФОТО: АЛЕКСАНДР ЕЛИКОВ

48 дней в пути, 16 тысяч километров, большая часть из которых – зимники и целина, шесть пройденных часовых поясов и впервые в мировой истории покоренная на легковом автомобиле самая северная точка Евразии – мыс Челюскин на 77 параллели. Все это – в активе машиниста паровой передвижной депарафинизационной установки Управления технологического транспорта и специальной техники ООО «Газпром добыча Уренгой» Александра Еликова и его давнего приятеля и штурмана Андрея Меньшикова. Вернувшись из уникального путешествия по морю Лаптевых, руководитель экспедиции поделился впечатлениями от незабываемой поездки.

«Я

всегда говорил – до Челюскина надо дорасти, – начинает рассказ Александр Еликов. – Это неудивительно. Строго говоря, подготовка к рекорду национального масштаба началась больше двадцати лет назад». В далеком 1995 году, как только Александру исполнилось восемнадцать, получив долгожданную водительскую лицензию, он сделал необычный сюрприз родителям. Когда те находились в отпуске, в четырех тысячах километрах от Нового Уренгоя, начинающий путешественник без спроса взял семейный «Москвич» и приехал к ним в гости, заезжая по пути в разные го-

рода. Вояж получился долгим и захватывающим. С тех пор в первый же день отпуска Александр Еликов садится в автомобиль и колесит по стране. Первая поставленная цель – объездить все областные центры нашей Родины. Уже в девяностых задача была решена – не осталось ни одного крупного города, куда бы ни заехал бесстрашный исследователь. Когда закончились дороги, начал путешествовать по зимникам и целине. Дальний Восток, Алтай, Байкал, Кавказ, Кольский полуостров… Живописные уголки России из окна машины… По словам Александра, мысли о таком романтичном хобби не пришли в голову из ниоткуда, в один момент: «Не было такого, чтобы я в какой-то миг понял, что хочу стать автопутешественником. Думаю, что мечтал об этом всегда. Причем за границу ехать никогда не хотелось, я в нашей большой стране еще не все видел».

«Генеральная репетиция» уникальной поездки к самой северной точке России и Евразии состоялась еще два года назад. Александр, член Русского географического общества, в составе экспедиции из двух машин добрался до мыса Челюскин на грузовом ГАЗ-3308 – «Егере». Уже тогда присматривался к потенциальным сложностям на маршруте, узнавал, где и как можно решить вопрос с заправкой, поэтому в нынешнее путешествие Еликов и Меньшиков ехали подготовленными, зная, что их ожидает. В этом году поездка носила название «Море Лаптевых – от края до края». Челюскин – самая западная точка этого северного моря, и мыс должен был стать отправным пунктом в исследовании суровых краев. Навигация в море Лаптевых длится минимальное количество времени, более девяти месяцев в году температура в нем ниже нуля градусов. Любопытным подтверждением его труднодоступности можно назвать тот факт, что буквально пару лет назад, в эпоху спутников, здесь случайно вертолетчиками был открыт новый остров, официально увеличивший территорию Российской Федерации. Как только ямальские путешественники пересекли 70-ю параллель, южнее уже не спускались – так и шли по торосам, льду и целине. От одного населенного пункта к другому, от одной полярной станции – к следующей. В тех местах на десятки километров – ни души, поселки малонаселенны, поэтому в случае поломок автомобиля помощи ждать не от кого – вот и подготовка транспорта была особенной. «Главное условие – машина должна быть максимально новой, чтобы не подвела в ответственный момент. На своем японском пикапе я путешествую второй год, пробег на момент стар-

ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ ВЕЗДЕ ВСТРЕЧАЛИ ОЧЕНЬ ТЕПЛО

та был 36 тысяч километров, так что техника не подводила. Ну и, конечно, с коллегами из УТТиСТ мы особо подготовили машину – поставили большие колеса, блокировки, увеличенный бак и обязательно двойные стекла – без них в Арктику ехать не стоит», – рассказывает мировой рекордсмен. Еще один важный момент при подготовке – запастись продуктами на поездку, которой по первым планам отводилось два с лишним месяца. Здесь помогли приятели – политик, коммерсант и исследователь Арктики из Югры Александр Петерман предоставил коллегам концентрированные супы, знакомые Андрея Меньшикова из Пурпе наготовили котлет, пирожков и беляшей. Вообще, собирали смельчаков «всем миром» – специалисты Общества «Газпром добыча Уренгой» помогли с подготовкой машины и предоставили спутниковый телефон, с помощью которого ежедневно связывались с водителем и штурманом, узнавали об их продвижении, подсказывали прогноз погоды. Помощница из Моск вы также ежедневно выходила на связь и описывала путешествие в социальных сетях. А работники Ханты-Мансийского института информационных технологий установили специальные маячки, благодаря которым можно было следить за экспедицией в онлайн-режиме, и которые сыграли важную роль в доказательной базе мирового рекорда. Но с трудностями путешественники справлялись только вдвоем. Самая большая опасность, по воспоминаниям Александра Еликова, подстерегала на подходе к мысу Челюскин. Последние 200 километров шли по льду, по открытому шевелящемуся морю. «Не покидало чувство, что нужно быстрее доехать до пункта назначения и скорее поворачивать назад, потому что в любой момент все может «переломаться», – рассказывает руководитель экспедиции. – Мы уже были в похожей ситуации в 2014 году, тогда наш грузовик висел на конце рамы в трещине, глубина которой была больше 150-ти метров. Это очень опасно, но в таком месте этого не чувствуешь – организм мобилизуется очень сильно, до страха нет дела и времени – просто усиленно работаешь». В этом году неприятные сюрпризы преподнес пролив Вилькицкого, отделяющий мыс Челюскин от архипелага Северная Земля. Буквально как в голливудских фильмах-катастрофах, герои «убе-

НОВЫЙ РЕКОРД ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА УРЕНГОЙ» Уникальная экспедиция «Море Лаптевых – от края до края», поддержанная Обществом «Газпром добыча Уренгой», вошла в Книгу рекордов России. Экипаж легкового автомобиля преодолел маршрут продолжительностью 16 тысяч километров, пересек шесть часовых поясов и впервые в мире покорил мыс Челюскин. Путь пролегал по замерзшим рекам, тундре и дрейфующим льдам арктических морей России, вдоль всего моря Лаптевых. Путешествие проходило с 15 февраля по 2 апреля в рамках большой комплексной экспедиции «Великий Северный Путь – 2016». После успешного автопробега организаторы путешествия подали заявку в Книгу рекордов России. 30 мая 2016 года, после тщательного изучения всех документов, отдел экспертиз Редколлегии Книги рекордов официально признал новый рекорд России. Его установили специалист ООО «Газпром добыча Уренгой», руководитель экспедиции Александр Еликов и штурман Андрей Меньшиков. Они стали первыми, кто добрался на серийном легковом автомобиле до самой северной материковой точки России – мыса Челюскин. «Поздравляем вас! Это замечательное достижение, способствующее укреплению позитивного имиджа России на мировой арене как страны первопроходцев и смелых путешественников!» – приветствовал успех северян главный редактор Книги рекордов России Алексей Свистунов. Сейчас в планах Александра Еликова новые экстремальные рекорды – экспедиции в места, которые пока считаются недоступными для легкового автомобиля. Достижение экспедиции «Великий Северный Путь – 2016» стало третьим рекордом, установленным при участии Общества «Газпром добыча Уренгой». Первым было спортивное мероприятие: 1 апреля 2006 года специалисты предприятия провели волейбольный матч на Полярном круге при температуре воздуха минус 26 градусов по Цельсию. Самым значительным стал второй – производственный рекорд Общества. В 2008 году ООО «Газпром добыча Уренгой» из недр Уренгойского месторождения (за три десятилетия своей деятельности) добыло более шести триллионов кубометров газа. На сегодняшний день этот рекорд не побит ни одним предприятием мира. Не останавливаясь на достигнутом, «Газпром добыча Уренгой» продолжает стремиться к новым рекордам.

«УЛЫБКА» ПОЛЯРНИКА

гали» от открытой воды. Правда, в жизни выглядит это не так красиво и без блеска, присущего американскому кино. Страшная метель, такая, что нагромождения льда образуются буквально за считанные минуты, нулевая видимость – вплоть до того, что не разглядеть собственных ног, много работы, практически без сна и отдыха. В подобных условиях путешественники ехали два дня. На рассвете, обессиленные, они обернулись и увидели черную полоску на небе – здесь, на море Лаптевых, это означает только одно – открытую воду… Другие яркие впечатления – куда более приятные – от общения с местными жителями. Встречали везде очень тепло – в Арктике отношение друг к другу особое. Быт и жизненный уклад – совсем необычные и интересные. «На подъезде к небольшому поселку Сындасско, одному из самых северных населенных пунктов Земли, мы обратили внимание, что в ту сторону вообще не было никаких следов, – вспоминает Александр Еликов. – Видно, что около двух недель к нему никто не приближался. Подходили вдоль берега, между обрывом и торосами. Смотрим – впереди, не доезжая около десяти километров до поселка, в обрывах стоят лестницы, и местные жители что-то там делают… Оказалось – так, с топорами в руках, они добывают себе уголь на растопку домов. Живут, в основном, за счет охоты и рыбалки. Таймыр известен тем, что там обитает самое большое поголовье дикого оленя. Умелый

ПО МОРЯМ, ПО ВОЛНАМ… НА МАШИНЕ

УЧАСТНИКИ ЭКСПЕДИЦИИ В ОДНОЙ ИЗ ПОСЕЛКОВЫХ ШКОЛ

охотник за сезон добывает 300–400 голов этих животных. И продают целые туши и вкусную местную рыбу за бесценок». Особенно рады путешественникам были на семи полярных метеостанциях, которые они посетили. Для метеорологов приезжие – не только собеседники и гости, но и… почтальоны. Еликов и Меньшиков передавали из пункта в пункт информацию от одного исследователя другому. Они настолько вдохновились общением с арктическими тружениками и их жизнью, что на обратном пути специально заехали в профильное управление в Якутске, где также тепло пообщались с местными учеными. Но даже несмотря на то, с каким радушием встречали путешественников в населенных пунктах, самым незабываемым в поездке оказалось посещение безлюдного на сотни километров вокруг участка в районе хребта Бырранга – самой северной горной системы планеты Земля. «За этими горами никогда не жили люди. Как подтверждение – если южнее хребта много географических названий имеют происхождение из языка коренного населения – долганов и нганасанов, то севернее встречаются исключительно русские наименования, – рассказывает Александр Еликов. – Даже исследователи этих земель появились там относительно недавно. Это дикий край, девственная природа. Представители местной фауны – олени и белые медведи, огромные полярные волки и овцебыки, с которыми мы неоднократно встречались, совершенно не реа-

КИМБЕРЛИТОВАЯ ТРУБКА «МИР» — ОДИН ИЗ КРУПНЕЙШИХ КАРЬЕРОВ ПЛАНЕТЫ

гируют на человека. Тут осознаешь, что находишься как будто на другой планете, и, наверное, хоть и совсем на немного, можно понять чувства космонавтов… Таймыр – самое удивительное место, что я видел, путешествуя по нашей стране». Уникальный пробег стал возможным, по признанию автопутешественника, только благодаря Обществу «Газпром добыча Уренгой». Помощь в сборах, поддержка и связь во время экспедиции – все это помогло установить выдающийся рекорд. Теперь в планах экстремалов новые приключения. Пока своими задумками Александр Еликов не делится, но утверждает, что они интересные, смелые и дерзкие. «Многие считают, что до тех мест, про которые я задумываюсь, на легковом автомобиле не доберешься. Я так не думаю…», – говорит он. Что ж, огромный опыт покорения непроходимых мест у путешественника есть. И сомневаться в том, что новые рекорды, новые немыслимые, захватывающие экспедиции не за горами, – не приходится.

ЗИМНИКИ, СУГРОБЫ, ТОРОСЫ СОСТАВЛЯЛИ БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ МАРШРУТА

ОБЪЕКТИВ

Неизвестный Ямал

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Увидеть то, что видели немногие. Запечатлеть на фото и видео заповедные места. Пройти по озерной системе «Чертовы озера» на маломерных лодках, посетить географический центр континентальной России, который был определен Дмитрием Менделеевым в 1906 году, и провести экологический мониторинг флоры и фауны в верховьях притоков реки Таз. Такие задачи поставили перед собой организаторы и участники экспедиции «Неизвестный Ямал». Идея экспедиции зародилась прошлым летом, и уже к концу 2015 года приобрела реальные очертания. Было решено провести ее в рамках проекта «Лукоморье» регионального отделения Русского географического общества и Ямало-Ненецкого Морского Собрания и посвятить 30-летнему юбилею природного заповедника «Верхне-Тазовский». Экспедиция состоялась благодаря поддержке ООО «Газпром добыча Ямбург», ЗАО «Инвестгеосервис», ООО «Нова Энергетические Услуги». Сейчас, когда почти две тысячи километров пути пройдены, пусть и не без трудностей, и экспедиция завершена, ее участники – фотохудожники из Нового Уренгоя Данил Хусаинов и Виталий Дворяченко делятся путевыми заметками с читателями нашего журнала. За год идея превратилась в реальный проект, обросла сроками и расчетами. И вот настал тот день, к которому мы так долго готовились. 30 июня наша команда из восьми человек, на трех лодках, отправилась в водный поход по маршруту: река Новый Уренгой – Тарко-Сале – река Покотылькы – Чертовы озера – река Толька – река Таз – поселок Толька – поселок Ратта – река Пилькы – поселок Красноселькуп – Мангазея – 503-я стройка – поселок Газ-Сале – Надым – фактория Хоровая – поселок Хэ – остров Ермак – река Щучья.

Все мы большие любители спиннингов и, конечно, при любой возможности использовали их по назначению. Ловили не ради еды, а ради рекорда: любой рыбак мечтает о крупной добыче. Вот и мы ловили и отпускали. Недалеко от Киккиакки мы решили протестировать блесны. Взяли «воблер», вертушку blu fox и нашу русскую колебалку на 22 грамма за 100 рублей. Из 10 забросов на каждую блесну результат был следующим: воблер – ни одной поклевки, blu fox – 4 средних щуки и 1 крупный язь, колебалка – 9 щук от 3 до 6 килограммов (делайте, господа, выводы: наши хищники любят русские колебалки).

Чертовы озера оправдали свое название. На этом этапе нам всем досталось по полной программе. Мы с трудом прокладывали путь по непредсказуемому фарватеру. Илистые отмели, порывистый ветер и волны, накрывающие нас с головой, добавили экстремальных ощущений. По Чертовым озерам прошли все три экипажа, потом было решено разделиться. Два экипажа под руководством Александра Петриченко на резиновых лодках направились по одному маршруту: древний город Мангазея, 503-я стройка…

Река Таз – сама по себе один большой исторический памятник. Мангазея! Там наши пращуры ходили на кочах, торговали пушниной с самоедами и пытались наладить с ними отношения, чтобы те водили обозы. У местных жителей трепетное отношение к прошлому: один из них показал нам родник и сказал, что это еще дед его копал… В верховьях реки – сталинские исправительные лагеря. Мертвая дорога. 503-я стройка. Зашли в глубину леса, увидели сохранившиеся бараки. И сейчас можно определить, где были складские помещения, где – административное здание. В чаще леса набрели на четыре баркаса, через них уже деревья проросли. Здесь дыхание истории как-то по особенному чувствуется... …Мы, имея в распоряжении более мощное судно, должны были уйти на 380 км выше по течению реки к Верхне-Тазовскому заповеднику. Позднее мы отклонились от маршрута по просьбе руководства заповедника. Надо было сфотографировать завал на реке Покалькы: из-за него рыба не может пройти на нерест, и надо было оценить масштабы этой экологической катастрофы. До завала было не очень далеко, но река непростая, характер у нее сложный. Если бы не помощь местных жителей, задача была бы неподъемной. Они знали, как по ней пройти и передавали нас из рук в руки, вели нас. Задача была выполнена, а мы добавили 110 км к запланированному маршруту.

Направляя наш лодочный караван к поселку Ратта, рассчитали расстояние, которое нам нужно пройти, минуя поселок Киккиакки. Всего 260 км при скорости лодки 50 км/ч – задача не выглядела сложной. Но мы забыли основную мудрость: гладко было на бумаге, да забыли про овраги. На очередном сужении реки нам помахали с берега местные рыбаки и предупредили, что если будем так «лететь», то останемся или без винта, или вообще без редуктора. Уже отходя от них (тихонько и с поднятым мотором), задели первый камешек. Дальнейшее продвижение вверх сильно замедлилось. Учитывая сильное течение, скорость составляла не более 5–8 км/ч. Местами река сильно расширялась, представляя собой одну большую мель. Угадать проход получалось редко, зачастую он находился там, где его точно не должно быть. Одним словом, лотерея! Уже на закате мы добрались до поселка Киккиакки. Позади 70 км почти за 11 часов... результат совсем не впечатлял.

Самое удивительное в этой экспедиции для нас – не красоты природы и не заповедные места, а люди, живущие там, где редко бывают гости с «большой земли». На реке и в поселках, на всем протяжении маршрута помогали нам все – селькупы, местные жители, работники заповедника... Кстати, в некоторых ненецких рыболовецких бригадах нас звали на работу. Потому что когда мы с ними пошли снимать лов, заход у них оказался рекордным – тонна триста. Они были удивлены, говорят: «Вы фартовые ребята, оставайтесь с нами!»

От поселка Киккиакки мы продолжили свой путь вверх по реке Таз. Наши аппетиты поумерились, мы уже не планировали дойти в этот день до поселка Ратта. Решили подняться на Шаман-гору, на ней установлен памятный знак, указывающий, что здесь находится географический центр континентальной России, рассчитанный Дмитрием Менделеевым. Желание разбить на горе лагерь и заночевать было вызвано не столько усталостью, сколько красотами берега с каменным перекатом.

Порой вид с места ночевки открывался живописнейший. В один из таких моментов просто включили на телефоне песню «Вьюн над водой», сидели рядом, молча слушали и смотрели. Чувство, охватившее нас, описать невозможно. В такие минуты понимаешь, как она безгранична, наша Родина... Мы много чего увидели за время экспедиции... Кедр, который едва могли обхватить четыре взрослых человека, непролазные чащи, непуганных животных... В верховьях реки Таз много тайменя, а эта краснокнижная рыба живет только в чистых водах... Не раз ночевали в избушках. Их много по реке и в заповеднике. Одни поставили охотники, другие срублены для егерей, которые охраняют заповедник, совершают многодневные переходы по охраняемой территории. Удивительное чувство, когда понимаешь, что здесь сейчас – мы одни, разве что еще охотник где-то рядом, а расстояние от ближайшего населенного пункта сто километров в одну сторону, сто – в другую…

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ

ПЛЯШУЩИЕ ЧЕЛОВЕЧКИ НА ЧУКОТКЕ Тишина царит на просторах заснеженной тундры, лишь охотник, стремящийся поймать вожделенную добычу, приготовил острое копье, которым вот-вот поразит молодого дикого оленя... Так выглядит типичный сюжет самых северных наскальных рисунков петроглифов, найденных учеными на берегах чукотской реки Пегтымель. Это уникальный памятник эпохи позднего неолита, рассказывающий о жизни людей, населявших Арктику в первом тысячелетии до нашей эры. Сцены охоты на оленей и китов, зарисовки живой природы, изображения шаманов, сражающихся со злыми духами, выбиты на почти полукилометровом протяжении скал Кайкуульского обрыва. Впервые памятник древней северной культуры был обна-

ружен в 1965 году геологом Николаем Саморуковым. Спустя несколько лет советские ученые вернулись на уникальное место, чтобы официально зафиксировать 103 наскальных петроглифа. Интересно, что в 2005 году во время очередной археологической экспедиции к пегтымельским рисункам, в которой приняли участие специалисты Института археологии РАН, Эрмитажа и Государственного НИИ реставрации, были найдены свыше 170 живописных композиций, многие из которых не были зафиксированы ранее. Обнаруженные изображения лучников, древних жилищ и оленей, украшенных символами солнца, позволили ученым сделать предположение о гораздо более «молодом» возрасте памятника - вплоть до XVII-XIX веков. Отдельное место среди живописных скал Чукотки занимают изображения людей-грибов. Мужчины и женщины с огромными мухоморами на головах описаны в момент «грибного» погружения - под воздействием галлюциногенов они отправляются в рискованное путешествие в загробный мир.

ЛЕДНИК В ЛЕСУ Якутия - удивительная земля, полная неразгаданных тайн и явлений природы. Одним из северных чудес республики Саха является ледник Булуус - огромная наледь, раскинувшася прямо посреди лесной чащи в нескольких километрах от села Красный ручей Хангаласского улуса. В переводе с якутского «булуус» означает «ледник» или «погреб». Ледяная шапка, достигающая трех метров в высоту, образуется каждую зиму благодаря подземному источнику пресной воды. Жители Якутии любят приезжать к леднику Булуус в жаркое время года, так как температура воздуха здесь не поднимается выше +4…6°C. Многометровый слой льда не поддается солнечному якутскому лету: в теплое время года наледь только подтаивает, и в ней появляются разнообразные расщелины и пещеры. Булуус славится чистейшей пресной водой, добываемой из скважины на глубине 67 метров. Местная вода известна тем, что в своем составе содержит кремниевую кислоту, замедляющую процессы старения и оказывающую профилактическое воздействие на организм.

АРКТИЧЕСКИЕ «ПТИЦЫ УЖАСА» Гигантские двухметровые и стокилограммовые птицы заселяли арктические просторы 53 млн лет назад. К такому выводу пришли ученые из США и Китая, раскрывшие происхождение огромного пальца, найденного на Канадском арк тическом архипелаге на острове Элсмир.

крупных животных - в Арктике обитали нелетающие травоядные птицы - гасторнисы.

После изучения фаланги археологи выяснили, что в период эоцена - после вымирания динозавров и других

Птицы имели мощный клюв, которым могли перекусывать кости, - это позволяет предположить, что гасторнисы были хищниками или падальщиками. Между тем, строение их тела говорит о том, что птицы питались растительной пищей, а с помощью крепкого клюва откапывали коренья.

Сначала ученые предполагали, что обнаруженная ими фаланга принадлежит арктическим подвидам этих птиц. Однако оказалось, что элсмирские кости идентичны останкам гасторниса, обнаруженным в американском штате Вайоминг. Это свидетельствует о том, что «птицы ужаса», как их в шутку прозвали ученые, обитали на северных просторах только в летнее время года, а с наступлением в Арк тике полярной ночи мигрировали на юг.

Гасторнисы устраивали гнезда на земле, при этом их яйца становились легкой добычей других животных. По мнению археологов, это и стало причиной вымирания гигантских птиц.

ОБЪЕКТИВ

«СОЛНЕЧНЫЙ ВЕТЕР» В НОВОМ УРЕНГОЕ В городском музее газовой столицы Ямала новый культурный сезон ознаменован открытием выставки «Солнечный ветер». Представленная экспозиция собрана из работ, сделанных фотографом Службы по связям с общественностью и СМИ ООО «Газпром добыча Ямбург» Данилом Хусаиновым. На полотнах уникальное природное явление – полярное сияние. Оно поражает масштабом и завораживает великолепием: разноцветные дуги, лучи, пятна, кольца, вихри движутся по воздуху, играя цветами. Данил Хусаинов, как удачливый ловец «солнечного ветра», на протяжении нескольких последних лет снимает эту изменчивую красоту во всей ее непостижимости. Эта экспозиция – уже десятый проект, реализованный ООО «Газпром добыча Ямбург» с Новоуренгойским городским музеем изобразительных искусств. Совместная работа газодобывающего предприятия и музея направлена на расширение культурного пространства региона.

ПЕРСОНА

С момента выхода на экраны фильма «Территория» по одно именному роману Олега Куваева прошло полтора года. По большому счету, «Территория» не столько рассказывает о геологах, ищущих золото для страны, которая в нем остро нуждается после войны, но, как и книга, говорит со зрителем о долге и достоинстве, о людях, преданных своему делу до самозабвения. О поисках смысла в человеческой жизни. А ведь такие темы не поднимались в нашем кинематографе десятилетиями. Сегодня режиссер «Территории» Александр Мельник приступает к новому проекту с говорящим названием «Белая карта». В рабочем кабинете на студии «Мосфильм» – книги по истории Арктики, мировой экономике и геополитике. На столе аккуратно разложены объемные пачки бумажных распечаток сценария, на стенах – постеры каждой из частей новой истории: портреты героев, арктические пейзажи. Осталось понять, каким будет этот фильм? Увидим ли мы кино, которое затронет темы, поднятые в «Территории»?

БЕСЕДОВАЛА ИННА КАБАНОВА

Почему Ваш новый проект вновь связан с Арктикой? Это дань эпизоду из собственной биографии, когда Вы работали на полярной станции в море Лаптевых? Или это пресловутое «Север не отпускает»? Или, может быть, Вы считаете, что Арктика – особое место, где можно говорить о самом важном? Все это – вместе. Арктика действительно подходящее место для разговоров о том, что касается всего самого важного – геополитической или обычной человеческой жизни, системы ценностей и приоритетов. Именно в Арктике это проверяется так, как нигде больше. Многое из современных «стандартов» существования человека – в Арктике существовать не может, оно там проигрывает. А потом... Нравится мне там! Мне нравится там бывать, нравится там дышать, работать. У каждого же есть свое пристрастие. Кому-то хочется в Лас-Вегасе снимать, кому-то – в Карском море. Нужно выбрать то место, которое тебе по душе, и рассказать о нем всему миру. У вас на стене фотографии актеров... Это те, кто снимался в «Территории». Я повесил эти снимки для того, чтобы подумать, кто из них мог бы участвовать в новом проекте, кто туда вписывается. Мы сейчас в стадии завершения сценария. Еще много работы, но по крайней мере, мы понимаем, о чем рассказываем историю. Надеюсь, что она будет понятной и зрителю.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Арктика – место для разговоров о самом важном

Я смотрю на постеры и рабочие версии сценария... Вот первая серия – это 1914 год, здесь портреты полярных исследователей, упоминается капитан Татаринов. Речь будет идти о плавании Брусилова на шхуне «Святая Анна»? Татаринов. И Брусилов. И Седов. Это будет собирательный образ. Мы снимаем не документальное кино, а фантазию на тему «что было, что есть, что будет в Арктике». Исследуем пять временных пластов. Начало века – условно 1914 год, собирательная экспедиция, которая идет к Северному полюсу. Затем – 30-е годы, экспедиция Папанина, легендарная челюскинская эпопея, первая дрейфующая станция «Северный полюс» – СП-1, жизнь в стране в это непростое время. Следующая часть – 1961 год. Арктика – как полигон колоссальных испытаний и колоссальных проектов. И мы пытаемся все эти истории связать через неких героев, которые будут переходить из одной в другую. Четвертый и пятый фильмы – фантазии на тему будущего. Четвертый – это близкое будущее, буквально 2020 год, а последний фильм – отдаленное, некая фантазия на эту тему. Я надеюсь, что окончательный вариант сценария я смогу представить в завершение Года кино в декабре, в Салехарде. Я должен туда приехать с «Территорией», и хотелось бы там организовать презентацию проекта. Я был бы рад этому. Вы рассматриваете возможность съемок на Ямале? Конечно. Мы с вами помним, что экспедиция Брусилова свой арктический дрейф начинала как раз у берегов Ямала. «Святая Анна» вмерзла в лед в нескольких километрах от полуострова.

Где еще будет сниматься натура? Северный Ледовитый океан. Меня интересует возможность поработать в Арктике, в настоящих льдах. Все, что связано с первой станцией «Северный полюс», или с собирательной экспедицией 1914 года – нельзя снять в Подмосковье на озере, это будет неправильно. И даже в Финском заливе, как это было сделано в знаменитой «Красной палатке» – сегодня тоже будет неправильно! Сегодня такой фильм должен быть снят иначе. Это сложнее, бесспорно, но технологически возможно. И я очень надеюсь на то, что нам удастся сделать кино, в котором Арктика предстанет перед зрителем в своей совершенной красоте. Это та красота, которой, к сожалению, не видят даже те, кто путешествует, к примеру, на ледоколах к Северному полюсу. Прибывают туда, кругом походят вокруг флажка и возвращаются. Мне очень хочется, чтобы все участники съемочного процесса погрузились в Арктику по-настоящему, чтобы почувствовали, чего стоят мгновения жизни там... И так как наша картина – как раз о времени, о смыслах, которые иногда теряются, и которые мы потом

для себя открываем, то мне бы очень хотелось, чтобы мы увидели какие-то совершенно новые горизонты. Вопрос от поклонников «Территории». Волшебного оператора Игоря Гринякина, который так сумел передать красоту Арктики, что перехватывает дыхание, возьмете на новый проект? Я, конечно, буду рад, но насколько это будет возможно – не знаю пока. Игорь сейчас приступил к новой работе с Первым каналом, это фильм о знаменитом нашем баскетбольном матче с американцами в 1972 году. А нам нужны люди, которые смогут кусок своей жизни отдать полностью «Белой карте». Невозможно будет, поработав у нас, на недельку уехать куда-нибудь еще, а потом – вернуться. Но я почему-то верю, что Игорь будет работать с нами. Сколько займет съемочный период? «Территорию» снимали два года, а сколько времени потребуется сейчас? Пока не могу сказать. Понимаете, мы же всегда думаем, что сейчас технически подготовимся, на стенке развесим бумажки, посчитаем – и все будет так, как нам нужно. Но во время съемок возможно всякое. Тем более – во время съемок в Арктике. В принципе, нам нужны две больших экспедиции. Одна должна захватить лето в Арктике. Она нам очень нужна, эта летняя экспедиция с переходом в осень: июль-август-сентябрь... Самое красивое время года в тундре, на мой взгляд. Да, очень красивое. И вторая экспедиция, без которой нам не обойтись – в марте-апре-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ле, чтобы снять все зимние сцены. Вот эти две больших экспедиции, с декорацией-кораблем, с большим количеством трюков (с радостью и одновременно с ужасом мы констатируем, что у нас очень сложные трюковые сцены!). Будут и павильонные съемки, и масса компьютерной графики – в частности, для того, чтобы избежать больших рисков. Потому что в сценарии у нас есть и тонкий лед, и много проваливаний, есть авария корабля, шторма, схватки с животными, охота на белого медведя, движение по ледникам. Словом, такое большое-большоебольшое приключение, которое нужно будет делать, не заставляя актеров рисковать чрезмерно. Я очень надеюсь, что это будет такая картина, которая впервые в современной нашей истории расскажет об Арктике настоящим серьезным киноязыком. И очень хочется, чтобы зритель после просмотра получил еще возможность к развитию своих представлений об Арктике, о мироустройстве и миропонимании, чтобы какие-то «умные» мысли оставались у него в сознании – как те вопросы, которые ему хочется разрешить. Учитывая, что арктическая тема стала темой геополитичес кой, это очень важно и нужно сделать стране сейчас. Мы должны свою работу сделать максимально достоверной, и поэтому опираемся только на существующие, принятые исторические факты. Дневники Пинегина – писателя, художника и участника экспедиции Георгия Седова, Альбанова – штурмана брусиловской экспедиции, воспоминания сподвижников Русанова, т. е. все факты, которые известны сегодня – мы их соединяем, не стесняясь. Ведь это все совершали те люди, которых мы называем первопроходцами, те люди, которые водружали флаг, которые наносили на карту – на эту самую белую карту! – неизвестные острова. Я бы сказал, что мы может быть «бесцеремонно», но очень деликатно относимся к историческому факту. Каждое событие, которое в сценарии есть, основано на реальной истории, и это очень важно для меня. История СП-1 меня поразила. Никогда раньше я не погружался в эту тему так глубоко, не читал дневников Папанина или Кренкеля, радиста станции «Северный полюс».... Я убежден,

что она должна быть необычайно интересна каждому гражданину нашей страны, и вообще каждому гражданину мира! В 1937 году за тем, что происходило на первой в мире дрейфующей полярной станции, весь мир следил. Кренкель описывает, как это было: Австралия, Новая Зеландия, Америка, Европа, Норвегия, – все относились к этому, как к великому достижению русского человека! Мне кажется, это равнозначно было последующему полету человека в Космос.

на нашу страну, и у нас не было бы возможности ответить, то мы бы, что называется, «получили». И, конечно, мне очень хочется, чтобы в четвертой части, где мы говорим о близком к нам будущем, мы смогли бы сказать о том, что есть перспектива для творческой тревоги духа – неунывающей, неумирающей в нашем народе. Эта перспектива сегодня как никогда колоссальна – потому что вызовы огромные. И в совокупности это рождает невероятный потенциал!

Да! Но мы сейчас живем в мире, который опровергает все наши достижения, где говорят, что мы все сделали... «на допинге». Но если у нас и есть допинг, то он называется – Дух. То, чего нет у «них», и от этоМеня интересует возможность поработать в го они страдают очень сильно, потому что погрязли в обыденном. А мы еще способны на Арктике, в настоящих льдах. Все, что связано поступки, которые порой кажутся безумныс первой станцией «Северный полюс», или с ми, но в то же время приводят к великим результатам. собирательной экспедицией 1914 года – нельзя

И вот сейчас именно это становится для меня снять в Подмосковье на озере, это будет ключевой темой. И брусиловско-седовская неправильно. Это сложнее, бесспорно, но эпопея, и папанинская, и эпопея атомщиков-ядерщиков, которые совершили невозтехнологически возможно. И я очень надеюсь на можное: ведь по большому счету это история то, что нам удастся сделать кино, в котором о том, как мы спасли нашу страну. После испытания водородной бомбы академик КурчаАрктика предстанет перед зрителем в своей тов перед Сахаровым остановился, поклонилсовершенной красоте. ся в пояс и сказал: «Спасибо тебе, спаситель России!» Потому что все знали, что американцы без всяких эмоциональных сложностей совершили бомПосмотрите: мы сейчас начали создавать чтобардировки Хиросимы и Нагасаки. то, о чем раньше и не мечтали. Некоторые гоЯ читаю сейчас записки людей, которые летали в тех самых саворят: ну, наверное, это старые заготовки, намолетах над Нагасаки. Все было очень прагматично, будничверное, это наследие прошлого... Да нет! Врено и от этого как-то особенно ужасно… «Ах, эта цель накрыта мя старых заготовок уже ушло. Но не бесследоблаками? Давайте повернем и полетим на Нагасаки». И 200 но. Все, что вложено когда-то – всегда дает или 300 тысяч человек одномоментно умирают, а потом еще свои всходы. И нашу картину я рассматриваю от 500 тысяч до миллиона, – как отложенные жертвы в течекак плод такой потребности, и как наш вклад ние пятидесяти лет! И я понимаю: если бы это было нацелено в это большое дело.

ПОЛЯРНЫЕ ИСТОРИИ

Летопись в картинках ТЕКСТ: ЕВГЕНИЯ ЕФРЕМОВА

Для большинства людей почтовые марки – всего лишь способ оплаты письма, а для ценителей филателии – маленькие произведения искусства. Многие коллекционеры мира любовно называют их «визитными карточками страны» и даже своеобразными представителями государства, символами международных отношений. Поэтому каждая страна всегда стремилась сделать знаки почтовой оплаты заметными, необычными, передающими национальный колорит.

а каждой из этих миниатюрных картинок, легко помещающихся на ладони, запечатлены важные исторические события, самые яркие страницы жизни страны, выдающиеся открытия и достижения во всех сферах жизни. Одной из самых популярных в филателии всегда была и остается полярная и арктическая тематика. На марках изображены все значимые события, так или иначе связанные с освоением «края белого безмолвия». Разные страны мира, принимавшие участие в покорении и исследовании Арктики, в том числе и Россия, посвятили множество выпусков почтовых марок известным полярным путешественникам и ученым, ледоколам и научным судам, суровой природе и животному миру арктических регионов.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

100 лет открытию архипелага Северная земля Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана была сформирована в августе 1910 года. В ее составе было два ледокольных парохода – «Вайгач» и «Таймыр». По личному распоряжению Николая II руководителем был назначен Борис Вилькицкий, перед которым император поставил задачу разведать Северный морской путь и пройти по нему через шесть арктических морей с востока на запад – из Владивостока в Архангельск,

чего прежде еще никому не удавалось. Вместе с тем экспедиция преследовала и другие цели: проведение гидрографических и гидрометеорологических работ, исследование и нанесение на карту арктического побережья Российской Империи. В конце августа 1913 года, когда корабли находились на границе Карского моря и моря Лаптевых, вахтенные офицеры внесли в бортовые журналы обоих судов одинаковую запись: «По носу на горизонте виднеется земля». Ледоколы прошли вдоль берега, а экипаж нанес на карту видимую часть земель. На следующий день был зачитан приказ начальника экспедиции об открытии новых территорий, и на берегу был поднят флаг с двуглавым орлом. Неизвестные земли были официально присоединены к России, они получили название – архипелаг Николая II и остров Цесаревича Алексея, став, тем самым, последним значительным географическим открытием на земле. Спустя 10 лет архипелаг переименовали в Северную Землю, остров – в Малый Таймыр, а портрет руководителя экспедиции Бориса Вилькицкого и изображения ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» украшают блок марок, выпущенный в 2013 году к 100-летию открытия архипелага.

75 лет первому трансполярному беспосадочному перелету После нескольких неудачных полетов через Северный полюс, реализовать идею беспосадочного трансполярного перелета Россия – США предложили командиру экипажа Валерию Чкалову. 18 июня 1937 года он с двумя советскими летчиками – Георгием Байдуковым и Александром Беляковым, покинули подмосковный аэродром в Щелково и взяли курс на Северный полюс.

Основная задача экипажа – перелететь всю Арктику через полюс и приземлиться в США была выполнена, несмотря на все препятствия – закончившуюся воду в системе охлаждения, сильный ветер, из-за которого горючее расходовалось гораздо быстрее. Через 63 часа после взлета летчики приземлились в американском Ванкувере. Этот первый в мире беспосадочный трансполярный перелет прославил не только экипаж, но и легендарный самолет АНТ25, созданный специально для достижения предельной дальности полета в конструкторском бюро Андрея Туполева. Перелет через Северный полюс имел и важное политическое значение: слухи о падении экономического и технического потенциала СССР были развеяны. За заслуги перед отечеством Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков были удостоены звания Героев Советского Союза. Летчики не только убедили весь в мир в том, что трансполярный перелет возможен, но и навсегда вписали нашу страну в историю мировой полярной авиации.

Международный полярный год 2007–2008 Четвертый Международный полярный год начался 1 марта 2007 года. Провести его предложили в начале 2003 года независимо друг от друга Международный совет по науке и Всемирная метеорологическая организация. Эту инициативу поддержали многочисленные международные и национальные научные сообщества более 50 стран, которые впоследствии приняли участие в разработке программы форума. Как и предыдущие подобные проекты, очередной Полярный год был призван объединить международные усилия в исследовании арктического и антарктического полярных регионов, связанных с изменением климата и развитием промышленной инфраструктуры на арктическом шельфе. Почтовые ведомства сразу 8 стран: США, Канады, Исландии, Гренландии, Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии приняли решение

о совместном выпуске марок в честь этого грандиозного международного события. Россия, в свою очередь, выпустила сразу два почтовых блока в 2007 и 2008 годах. На одном из них изображены дрейфующие полярные станции «Северный полюс» и природные ландшафты Арктики. Второй блок целиком посвящен комплексным исследованиям Северного морского пути. На марках изображены ледокол «Красин», атомный ледокол «Россия» и научно-исследовательское судно «Профессор Молчанов» на фоне схемы Северного морского пути и побережья Северного Ледовитого океана.

Высокоширотная арктическая экспедиция В рамках Международного полярного года, с 24 июля по 8 августа 2007 года, проводилась Высокоширотная арктическая экспедиция «Арктика-2007». Это была одна из самых крупных исследовательских кампаний в высокие арктические области за последние годы, в ходе которой впервые в истории люди достигли дна в точке географического Северного полюса. Помимо научно-практических целей, перед экспедицией стояла задача доказать, что хребет Ломоносова, в районе которого, по некоторым оценкам, находится около 25% мировых запасов углеводородов, является продолжением Сибирской континентальной платформы, что в соответствии с международным морским правом позволяет включить его в состав континентального шельфа России. Глубоководные обитаемые аппараты «Мир-1» и «Мир-2» погрузились на дно Северного Ледовитого океана, на глубину 4300 метров в географической точке Северного полюса. Полярники установили на дне океана титановый флаг России и оставили капсулу с памятным посланием, подписанным участ-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

никами экспедиции. В дальнейшем результаты этого погружения были представлены для решения вопроса о принадлежности этой части арктического шельфа России. Спустя четыре месяца это знаменательное событие, которое по значимости сравнивают с первым полетом человека в космос, Федеральное агентство связи отметило специальным выпуском тематических марок. На серии из двух миниатюр «Высокоширотная арктическая глубоководная экспедиция» изображены глубоководный батискаф «Мир-1» и российский флаг на фоне Северного полюса, а также ледокол «Академик Федоров».

Природный парк «Ленские столбы» На берегах Лены, в ее верхнем течении, располагается поистине уникальное творение природы – Ленские столбы. Расположенные в центральной части Якутии, они представляют собой необычайно красивый комплекс вертикальных скал, высота которых достигает 150 метров, а возраст, по подсчетам ученых, не менее 500 млн лет. Столбы, образованные на территории Сибирской платформы под воздействием огромных перепадов годовых температур и проникновения воды, отделены друг от друга крутыми оврагами и глубокими речными долинами. В 1995 году на этой территории с целью сохранения уникальной природы и развития экологического туризма был организован национальный природный парк «Ленские столбы», где, помимо широко известных каменных «обелисков», расположены такие удивительные объекты, как пески-тукуланы, стоянка первобытного человека в устье ручья Диринг-Юрях и уникальные мерзлотные экосистемы. В 2012 году природный парк «Ленские столбы» был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. А в 2015 году в честь его 20-летнего юбилея Федеральное агентство связи выпустило памятную марку, где на берегах величественной Лены до самого горизонта простираются Ленские столбы, напоминающие сказочные средневековые замки.

Приразломное месторождение В 2015 году новый выпуск серии почтовых марок «Морской флот России» был посвящен Приразломному – единственно-

му разрабатываемому нефтяному месторождению на арктическом шельфе России. Более того, этот проект, где добыча арктической нефти осуществляется со стационарной платформы, до сих пор не имеет аналогов во всем мире. На почтовых марках изображены ледостойкая платформа «Приразломная», спроектированная и построенная специально для разработки этого месторождения, и арктический челночный танкер «Михаил Ульянов», первым отгрузивший нефть из подземных кладовых. Безусловно, арктический шельф и, в частности, проект «Приразломное» имеет крайне важное значения для энергетического лидерства и укрепления позиций России на мировом нефтяном рынке. Именно поэтому такому важному в жизни государства событию и был посвящен выпуск марок.

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА

Откуда берутся стерхи ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА ФОТО АВТОРА И ПРЕСС-СЛУЖБЫ ОКСКОГО БИОСФЕРНОГО ЗАПОВЕДНИКА

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Древние обитатели Севера верили, что белый журавль – стерх – был отправлен небесными обитателями на землю к людям в качестве предвестника. Встреча с этими величественными птицами считалась большой удачей и означала божественную помощь и поддержку в самых трудных ситуациях. Тревожить стерхов не решались даже охотники, ведь согласно легендам, гибель белого журавля сулила огромные несчастья тому, от чьей руки погибала птица. Когда-то ареал обитания стерхов простирался от далекой восточной границы Якутии до берегов Белого моря. Со временем северные широты все больше покорялись человеку. В бескрайней тундре один за другим вырастали города, разрабатывались месторождения и появлялись транспортные пути. Такое тесное соседство для стерхов оказалось сложным, и с каждым годом численность крылатых жителей Севера стремительно сокращалась. Поэтому спустя несколько десятилетий ученым пришлось всерьез взяться за восстановление их популяции.

Операция «Сибирь – Рязань» Сегодня главный центр по разведению стерха в России расположен на территории Окского биосферного заповедника. Именно здесь в 80-х годах прошлого века начиналась уникальная программа по восстановлению западносибирской популяции белого журавля. В редакции мы решили, что выяснить, откуда же на самом деле берутся стерхи, лучше всего в полевых условиях. И, захватив блокнот с вопросами и фотокамеру, я отправилась на север Рязанской области. Питомник, пернатые воспитанники которого в 2012 году совершили свой первый полет, или, как говорят профессионалы, «встали на крыло» при участии президента России Владимира Путина, находится в небольшом поселке под названием Брыкин Бор. В том, что название поселка говорящее, убеждаюсь еще при выходе из автобуса. Уютные деревенские домики со всех сторон обступает настоящий, шумный и пахучий, сосновый бор. Уточнив нужный маршрут в местном магазинчике вопросом «Как пройти на журавлятник?», смело отправляюсь в заданном направлении, и уже спустя несколько минут вдалеке отчетливо слышится громкий журавлиный крик. У входа на «журавлиную территорию» меня встречает ведущий научный сотрудник заповедника, заведующая Питомником редких видов журавлей Татьяна Кашенцева. Отвлекаюсь на несколько секунд в поисках блокнота. Тем временем, Татьяна Анатольевна с профессиональным интересом рассматривает черную точку в небе: «Кто это интересно там летает?» Мне тоже интересно, но увидеть «высокого гостя» уже не успеваю – он стремительно скрывается за кронами деревьев. Мы отправляемся знакомиться со стерхами, а я тут же задаю вопрос, который интересует меня больше всего: откуда в наших средних широтах взялись коренные обитатели сибирской тундры. Оказывается, история появления сибирских белых журавлей началась в 1979 году, когда известный американский ученый, один из учредителей Международного фонда журавлей, Джордж Арчибальд предложил советскому правительству создать специальный питомник для восстановления сибирской популяции стерхов. Согласно задумке, в таком центре плани-

ровалось разработать технологию выведения стерхов в неволе и регулярно выпускать потомство в естественную среду обитания. Идею одобрило Министерство сельского хозяйства СССР, и работа закипела. Прежде всего, предстояло решить «квартирный вопрос» будущих пернатых воспитанников. Организаторы выбирали из нескольких вариантов, однако естественных территорий обитания стерха – полуострова Ямал, Якутии и Архангельской области – в этом списке… не оказалось. Дело в том, что решающим фактором при выборе местности для будущего питомника являлся вовсе не климат и географический ландшафт, а профессионализм сотрудников. Для первого опыта выращивания птенцов белого журавля в неволе орнитологи должны были неплохо разбираться в «воспитательном процессе». В итоге свой выбор специалисты остановили на Окском биосферном заповеднике в Рязанской области и приступили к созданию центра разведения этих птиц в поселке Брыкин Бор.

Пернатые и винтокрылые Тем временем на поиски стерхов в Якутию отправилась первая экспедиция орнитологов. На момент начала работ по организации питомника о популяции белого журавля в СССР было известно немного. Найти этот вид журавлей в природе достаточно сложно: места гнездования у него зачастую находятся там, где никогда не ступала нога человека, да и близкого знакомства с ним дикие стерхи стараются по возможности избегать.

Эти большие и сильные птицы (рост взрослого стерха примерно равен росту невысокого человека) обладают крайне агрессивным нравом по отношению к своим соплеменникам. А вот человека они, как и все дикие животные, боятся и всячески избегают, поэтому на дружеское общение с журавлями в природе рассчитывать не приходится. За помощью в организации первой экспедиции по «всеякутской переписи населения» стерхов обратились к советскому орнитологу Владимиру Флинту (услышав фамилию ученого, мое воображение начинает рисовать образ бывалого капитана дальнего плавания). На деле выясняется, что на тот момент воображаемый «капитан» являлся одним из крупнейших специалистов по птицам в Советском Союзе и имел солидный опыт участия в северных экспедициях.

Первые подсчеты стерхов дали весьма приблизительный результат, поэтому цифры, полученные в результате этих исследований, выглядели угрожающе: на огромной территории Якутии насчиталось всего 300 пар. Поэтому за чередой «счетных» экспедиций немедленно последовала вторая, не менее сложная часть программы: ее участникам предстояло собрать биоматериал для будущих исследований, или, говоря проще, похитить несколько насиженных яиц прямо из гнезд. «Здесь многое зависело даже не от ученых, а от пилотов вертолетов, на которых совершались вылеты к «месту жительства» стерхов, – рассказывает Татьяна Анатольевна. – Действовать приходилось максимально быстро, и зачастую даже просто посадить винтокрылую машину в нужной местности счи-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

талось большой удачей. Так что во многом эта экспедиция прошла удачно лишь благодаря высокому профессионализму полярных летчиков».

Пионеры из Брыкина Бора Скоро эти и другие трудности остались позади. Яйца, собранные в Якутии, удалось доставить в Рязанскую область живыми, и вскоре в новом питомнике появились первые журавлята. Забегая вперед, скажу, что некоторые из крылатых «пионеров» Окского заповедника обитают здесь до сих пор. Из малышей они давно превратились во взрослых птиц, и уже успели сами воспитать не одно поколение птенцов. Первое время малышей в питомнике выращивали только люди, и каждый из них был назван именем одного из участников проекта. Так, Флинт обязан своим именем заведующему лабораторией ВНИИ природы Владимиру Флинту, Саня – научному сотруднику Александру Сорокину, Панч – заведующему питомником редких видов журавлей Окского заповедника Владимиру Панченко. Стерх Назар получил имя в честь снимавшего птиц оператора Эдуарда Назарова, Марк – научного сотрудника Окского заповедника Юрия Маркина, Джой и Либби – сотрудниц Международного фонда охраны журавлей, а Сережу назвали именем пилота вертолета, разыскивавшего и собиравшего вместе с экспедицией яйца стерхов, Сергея Бабилюлько. Сергей-стерх, кстати, знаменит в заповеднике тем, что в трехлетнем возрасте ярко продемонстрировал характер, отказавшись пускать сотрудников в свой вольер. Заходить в клетку к своенравному стерху также отказались и самки – они предпочли более покладистых спутников жизни (стерхи – однолюбы, и семейные пары у них формируются на всю жизнь). Обрести счастье Сергею удалось, когда его познакомили с Баныл. Поначалу сотрудники питомника были уверены, что Баныл – самец. Так как самцы и самки стерхов не имеют внешних половых признаков, ориентироваться приходится на поведенческие особенности журавлят. Склонная к дракам и агрессии Баныл больше походила на самца, однако результаты хромосомного анализа преподнесли орнитологам сюрприз. После этого сотрудники заповедника решились объединить двух неуживчивых птиц, и не ошиблись. Пара быстро нашла общий язык и стала сообща охранять вольер.

Курс молодого бойца Здесь наша беседа ненадолго прерывается, поскольку мы отправляемся на кухню, чтобы приготовить еду, которую возьмем с собой на прогулку с птенцами. Что же сегодня в меню у стерхов? Свежая рыба, творог, вареное яйцо и витамины в виде лесных ягод – такому обеду позавидует любой спортсмен! Пока мы старательно режем ножницами рыбу на маленькие кусочки, я узнаю, что птенцов здесь выращивают тремя разными методами. Тех, кто со временем отправится в зоопарки или другие питомники, растят ручным методом. Эти птицы постоянно общаются с сотрудниками питомника, которые поначалу полностью заменяют им родителей. Ручные птенцы привыкают к тому, что человек не представляет для них угро-

зы, а значит в дальнейшем не будут испытывать стресса в присутствии посетителей. Прихватив миски с кормом, мы отправляемся переодеваться в... журавлей: следующие полтора часа нам предстоит провести в роли родителей для птенцов, воспитывающихся «костюмным» или «изолированным» методом. В эти ряды обычно попадает второй «ребенок», появившийся на свет в журавлиной семье. Маленькие стерхи очень агрессивны по отношению к своим братьям и сестрам, так что в природе из одной кладки, как правило, выживает лишь сильнейший птенец. В питомнике второе яйцо забирают в инкубатор и выращивают птицу без помощи взрослых стерхов. Такие птицы готовятся к выпуску в естественную среду обитания, а значит необходимо, чтобы человек не вызывал у них особого доверия. Поэтому сотрудников, работающих с птицами, такие питомцы видят только в специальных костюмах, с помощью которых люди могут ненадолго перевоплощаться во взрослых журавлей. Кстати, любые разговоры и другие «человеческие» звуки в их присутствии строжайше запрещены, о чем меня предупреждают перед прогулкой. С помощью белых одеяний с длинными рукавами, специальной сетки, скрывающей лицо, резиновых бахил и перчатки в виде головы журавля компания из нескольких сотрудников питомника и одного любопытного журналиста дружно превращается в почти настоящих взрослых стерхов, и по узкой лесной тропинке мы отправляемся с птенцами на болото. Добравшись до места, еще в рыжем юношеском оперении, но уже вполне самостоятельные журавлята принимаются исследовать мелководье на предмет наличия улиток, лягушат и другой «вкуснятины». Впрочем, природные деликатесы предпочитают далеко не все, так что перед «мамами» с мисками в «крыльях» тут же выстраивается очередь. Корм птенцам подается с помощью той самой «носатой» перчатки, чтобы малыши могли запечатлеть образ родителя, «главной частью» которого для них, без сомнения, является кормящая голова. Перчатки с едой у меня нет, зато на шее висит камера, поэтому быстро потеряв ко мне всякий интерес, стершата отходят к более полезным «родителям». А я тем временем успеваю сделать пару удачных кадров. На обратном пути мне рассказывают и про родительский метод воспитания. Этим пернатым малышам повезло больше

всех, поскольку они живут со своими настоящими родителями – стерхами, боятся человека и избегают его, а значит имеют наибольшие шансы выжить в дикой природе. Группа журавлят, которые по завершении прогулки возвращаются следом за нами в свои уютные вольеры, – «выпускной класс». Они останутся в питомнике до наступления осени, а после отправятся в Астраханскую область, где на территории другого биосферного заповедника расположены места остановки диких стерхов, летящих в теплые края на зимовку. Здесь нашим новобранцам предстоит окончательно одичать, присоединиться к стаям своих сибирских сородичей и вместе с ними отправиться в первый в своей жизни самостоятельный полет.

УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ…

Употребление фруктов и овощей помогает стать счастливее Употребление фруктов и овощей в больших количествах способствует повышению уровня счастья, выяснили ученые из Уорвикского университета. В ходе исследования специалисты проанализировали питание 12 тысяч случайно выбранных людей, которых попросили вести диетические дневники и фиксировать свое психологическое состояние. Участники длительного исследования указывали, какие продукты они употребляли каждый день и в каких количествах. Ученые собрали данные о питании за 2007, 2009 и 2013 годы, которые сопоставлялись с ответами о психологическом состоянии. При этом учитывались изменения в доходах и личные обстоятельства, которые также могли повлиять на эмоциональное состояние людей. Оказалось, что каждая дополнительная ежедневная порция фруктов и овощей положительно влияет на уровень счастья. По словам исследовате-

лей, и этот эффект гораздо сильнее, чем благоприятное воздействие этих продуктов на здоровье человека. По мнению ученых, это связано с содержанием в фруктах и овощах каротиноидов, способных влиять на окислительно-восстановительный баланс в организме человека, кото-

Рыбы способны узнавать людей в лицо Рыбки-брызгуны способны запомнить человеческое лицо и узнать его среди нескольких десятков незнакомцев, выяснили исследователи из Оксфорда и Квинслендского университета. Эти рыбки, обитающие в тропических пресноводных

рый, в свою очередь, оказывать воздействие на уровень гормонов. Специалисты считают, что психологическое благополучие, которое улучшается достаточно быстро при большом потреблении фруктов и овощей, может мотивировать людей к пересмотру своего питания.

водоемах, знамениты своим способом охоты: они плюют струей воды в насекомых, сидящих на ветках над водой, сбивая их себе на обед. В ходе исследования ученые ставили над аквариумом с брызгунами экран, на котором показывали фото разных людей, и приучали рыб «охотиться» на какое-то одно лицо. Затем фотографию этого человека показывали вместе с несколькими десятками других – и оказалось, что брызгуны в 81–86% узнавали знакомый образ. Даже когда снимки изменяли таким образом, чтобы они не отличались друг от друга по цвету, яркости и другим параметрам, рыбы все равно выбирали для своей «атаки» фото того человека, черты лица которого они запомнили. Стоит отметить, что никакой биологической потребности узнавать людей в лицо у рыб не существует, так что в данном случае эта способность оказалась полностью приобретенной. Отсюда можно сделать вывод, что для того, чтобы распознавать лица необязательно нужны специальные высокоразвитые нейронные структуры. Выделить и запомнить характерные особенности внешности можно с помощью более общих нейронных механизмов, воспринимающих и анализирующих устройство окружающего мира. Долгое время считалось, что умение различать лица есть только у животных с высокоразвитой нервной системой, в первую очередь, у приматов. Позже выяснилось, что такая же способность есть у некоторых врановых, одних из самых «умных» птиц. Однако, как доказали ученые, не стоит преуменьшать способности и рыбьего мозга.

На Алтае кроссовки носили еще 1500 лет назад Уникальное, если не сказать сенсационное открытие сделали археологи во время раскопок в Монголии, в Алтайских горах на высоте 2800 метров. Ученые вскрыли древнюю могилу глубиной около трех метров с останками тюркской женщины. Возраст находки эксперты оценивают в 1500 лет. Несмотря на то, что останки пролежали в земле несколько сотен лет, они достаточно хорошо сохранились. Не последнюю роль в этом, по мнению исследователей, сыграли местные суровые климатические условия. Как отмечают археологи, женщина имела довольно высокий социальный статус, о чем свидетельствуют богатые одежды, в которых она была по-

хоронена. Кроме того, были найдены седло и поводья с украшениями, большие полотна ткани, предметы одежды, хорошо сохранившаяся глиняная ваза, железный чайник, подушки. Рядом ученые обнаружили захороненную лошадь, что тоже подтверждает знатное происхождение особы. Однако больше всего исследователей поразил тот факт, что ноги мумии были обуты в обувь, внешне очень напоминающую современные кроссовки немецкой фирмы «Адидас», с характерными тремя полосками. Находка уже послужила поводом для шуток, дескать, оказывается, это монголы придумали бренд в VI веке до нашей эры, и уже тогда производили качественную «адидасовскую» обувь.

Франчайзинг Ив Роше

ОТКРОЙ ЧАСТИЧКУ ФРАНЦИИ В СВОЕМ ГОРОДЕ

Возникновению жизни на Земле поспособствовали астероиды

СЕГОДНЯ ИВ РОШЕ – ЭТО:

был теплый и влажный климат. Американские астрофизики полагают, что причиной «парника» на древней Земле стали астероиды, которые засыпали планету в первый миллиард лет ее существования. По мнению ученых, массированная астероидная бомбардировка Земли расплавила большие объемы породы, создав временные озера лавы. Этот процесс мог распространиться по всей поверхности планеты, и покрывающие Землю озера лавы выпустили большое количество парниковых газов, которые могли компенсировать «слабость» излучения молодого Солнца.

Марка, присутствующая на 5 континентах и более 80 странах Марка №1 во Франции в уходе за лицом, за телом, в макияже, в банных линиях, в антивозрастном уходе Первая монобрендовая сеть косметических бутиков в России Более 320 бутиков в разных городах России

Жизнь на Земле возникла благодаря воде, которая оставалась в жидком состоянии благодаря астероидным бомбардировкам, выяснили ученые. В соответствии с современной моделью эволюции звезд Солнце 4 миллиарда лет тому назад должно было излучать примерно на 30% меньше энергии, чем сейчас. При этом Земля прогревалась бы значительно слабее, и вода на ее поверхности должна была превратиться в лед. При таких условиях жизнь в замерзших океанах вряд ли могла зародиться. Однако геологические исследования архейских осадочных пород свидетельствуют о том, что тогда на Земле

Более 6 миллионов клиентов На фото: концептуальный Бутик Ив Роше, Париж, Бульвар Оссман, 43

Москва, Ленинградский пр., 47, стр. 3

+7 (495) 981 11 39 www.yves-rocher.ru

ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА

Самара – город с «легким» характером 40

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ФОТО: MICHAEL CLARKE STUFF CCL

ВОЯЖ

История Самары – одного из крупнейших экономических, научных и культурных центров России началась более пяти веков назад с небольшой крепости-пристани. Укрепленный форпост, построенный по приказу царя Федора в 1586 году для защиты русских земель от набегов кочевников, получил имя Самарский городок по названию реки, на которой стояла крепость.

лово «самар» или «самур» в переводе с древнеиранского языка означает «летняя вода», и городок, появившийся на берегах реки Самары, перенял вместе с названием ее легкий «летний» нрав. Современная Самара – элегантная «деловая леди», на современных улицах и широких площадях которой немало зданий с модной высотной архитектурой. Однако кварталы старинных деревянных домов в центре города все еще таят в себе неповторимое очарование настоящей русской красавицы.

Городская набережная Если любой театр начинается с вешалки, то город на берегу Волги – одной из крупшейших европейских рек, без сомнения, начинается с набережной. В 1852 году губернская строительная комиссия поручила архитекторскому помощнику Фирсову подготовить эскизы будущих удобных спусков к реке. Впрочем, ни о каких романтичных прогулках на фоне живописных волжских закатов горожанам в ту пору мечтать не приходилось. Полтора столетия назад, согласно плану застройки города, набережная отводилась только под пристани, хлебные амбары, рынок, склады строевого леса и дров. На откуп любителям пеших прогулок в те времена оставались лишь немногочисленные спуски к мостам. Живший тогда в Самаре Максим Горький в одном из своих фельетонов предлагал устроить на набережной города вывеску с надписью «Смертный, входящий в Самару с надеждой в ней встретить культуру, вспять возвратися, зане город сей груб и убог». Впрочем, классик был слишком строг к этому уютному торговому городку. Самара тех лет обладала своим особым очарованием. К примеру, изящным украшением старой набережной Волги служила часовня святителя Алексия в «русском стиле» с белокаменными архитектурными деталями. А живописный вид жигулевского пивоваренного завода графа Альфреда фон Вакано из красного кирпича по сей день покоряет сердца путешественников, прибывающих в Самару водным путем. В 1935 году за дело взялись советские архитекторы. На месте старых деревянных амбаров и бирж появился уютный песчаный пляж и тенистые аллеи для прогулок, улицыспуски к реке были вымощены мозаичной тротуарной плиткой, а сама набережная отделана первосортным уральским гранитом. В прогулочной зоне появились многочисленные фонтаны и скульптуры, а в 1986 году здесь была возведена стела «Ладья», ставшая главным городским символом. Современная набережная Волги в Самаре – одна из главных городских достопримечательностей и, без сомнения,

ФОТО: ALEKSANDR ZYKOV, CCL

лучшее место для прогулок и романтических свиданий. Здесь каждый сможет найти себе занятие по душе. Неспешную прогулку вдоль живописного берега Волги дополнит приятный пикник на ландшафтной террасе, для любителей активного отдыха на набережной есть удобные велодорожки и различные спортивные площадки. Где бы вы ни оказались: на теплом песке городского пляжа или за рулем велосипеда, на палубе прогулочного катера или за чашечкой кофе в одном из уютных кафе, вас непременно очарует завораживающая красота величественной древней реки.

Жигулевский пивоваренный завод Строго говоря, никакого жигулевского завода в Самаре вначале не было. Вместо него здесь существовали старые пивоварни Буреева, которые в 1880 году взял у города в аренду австрийский граф Альфред фон Вакано. Потомственный пивовар, граф Вакано сумел наладить производство первоклассного пива по австрийской технологии, и уже через год здесь появились два первых жигулевских сорта: «Венское» и «Венское столовое». Спустя некоторое время пивоварня, получившая имя Жигулевского пивоваренного товарищества, стала третьей по величине в России, а вкус самарского пива покорил города Урала, Сибири и Поволжья. Кроме того, завод поставлял пенный напиток за границу, причем наряду с европейскими странами в экспортный перечень входила Персия. После революции производство ждала неизбежная национализация, однако сыновья Вакано ухитрились вновь заключить с государством договор на аренду пивоварни и возродить семейное предприятие. ФОТО: ALEKSANDR ZYKOV, CCL

Вскоре производство уникального напитка было налажено вновь, а в 1934 году на завод приехал нарком пищевой промышленности СССР Анастас Микоян. Попробовав местное «Венское», он пришел в восторг и потребовал немедленно переименовать этот сорт в «Жигулевское». Самарское пиво так понравилось министру, что когда спустя два года появилась идея создать качественное и вкусное светлое пиво для массового производства по всей стране, Микоян посоветовал Центральной лаборатории пивоваренной промышленности обратить внимание на «Жигулевское». Он рекомендовал взять уникальный рецепт за основу, и вскоре «Жигулевское» стало самым популярным сортом пива в СССР. В наши дни здание Жигулевского пивоваренного завода является памятником городской архитектуры Самары, а вкус того самого «венского», а позже «жигулевского», пива остается неизменным в течение вот уже полутора веков.

ФОТО: ALEKSANDR ZYKOV, CCL

верк по случаю торжественного открытия самарского городского сада. Вскоре на аллеях зазвучали оркестры, появились нарядные посетители, и заброшенная усадьба превратилась в излюбленное место для воскресных городских прогулок. Сегодня Струковский сад по-прежнему пользуется популярностью у самарцев. Здесь приятно отдохнуть жарким летним днем, полюбоваться первым сентябрьским листопадом или пробежаться по лыжне среди заснеженных деревьев. А еще каждой весной здесь проходит самый красочный городской праздник Самары – Фестиваль цветов.

Бурлаки, Чапаев и паровое отопление Кого только не увидишь на улицах Самары! Например, прогуливаясь от набережной по направлению к центру города, можно встретиться с Василием Ивановичем Чапаевым. Бронзовая скульптурная композиция героя Гражданской войны расположена на площади Чапаева перед Самарским театром драмы. Одним из интересных фактов ее создания стало то, что скульптору позировал сын Василия Даже если вы не являетесь истинным ценителем театральИвановича – Александр, внешне очень похожий на отца. ного искусства, равнодушно пройти мимо Самарского теаНа набережной Волги вас поджидают самые настотра драмы вам вряд ли удастся. ящие бурлаки. Бронзовых тружеников создал История главной драматической сцены госамарский скульптор Николай Куклев по рода началась в середине XIХ века, когда одноименной картине Ильи Репина. в Самаре появилась первая профессиоЕсли у вас к моменту поездки в Саманальная труппа – антреприза Стрелру осталось неисполненным какоекова. Выступала она в специально нибудь заветное желание, самое приспособленном для постановок время отправиться на Волжский доме купца Лебедева. проспект к зданию Самарской Современное здание театра погидроэлектростанции. Здесь у явилось в 1888 году, после того, центральной проходной на подокак во время различных пожаконнике-постаменте над батареей ров труппа была вынуждена дважпарового отопления уютно приды сменить подмостки. Построенгрелся бронзовый кот. Скульптурное в псевдорусском стиле каменная композиция посвящена 150ное здание самарцы ласково назылетию изобретения отопительной вают «теремком» или «пряничным батареи. Интересно, что прообразом домиком», за нарядной глазурью котонеобычного изваяния стали старейшие ФОТО: EVGENII KLEBANOV, CCL рого кроется ничуть не менее привлекав городе отопительные радиаторы, которые тельная «начинка». В современном репертуав начале XX века были установлены в здании ре Самарского академического театра драмы имеСамарского художественного музея. ни М. Горького всегда найдется что-то особенно интересное и для взыскательных театральных критиков, и для тех, кто пока не причисляет себя к заядлым театралам. Может быть именно поэтому билеты на спектакли главной драматической сцены Самары в театральных кассах не залеживаются.

Струковский сад Если билет в Театр драмы уже приобретен, а до третьего звонка еще далеко, можно отправиться на прогулку в старейший парк Самары – Струковский сад. Когда-то на месте городского сада располагалась усадьба управляющего Илецким соляным промыслом Григория Струкова. Позже имение было продано, приусадебный парк пришел в запустение, и остался бы таким по сей день, если бы в 1849 году в Самару не прибыл симбирский губернатор, князь Петр Черкасский. Он очень удивился, узнав, что такое прекрасное место понапрасну пустует. Князь тут же предложил привести сад в порядок и открыть его для горожан. Уже через два дня будущий парк наполнился рабочими, которые расчистили дорожки, разбили палатки для чайных домиков, провели освещение и даже подготовили фейер-

ФОТО: VLADIMIR PLETENEV, CCL

Самарский театр драмы

«Самара Космическая» Музейно-выставочный центр «Самара Космическая» – одна из самых интересных и зрелищных достопримечательностей города. Прежде всего потому, что здесь своими глазами можно увидеть (и даже потрогать) настоящую ракету-носитель «Союз». Собственно, само здание музея на проспекте Ленина – это огромный постамент, на котором стоит ракета. Вместе с космическим кораблем его высота достигает почти 70 мет ров. Ракета была изготовлена в 1984 году самарским заводом «Прогресс» как образец для тренировки боевых расчетов на космодроме Плесецк. Внутренняя «космическая» экспозиция, впрочем, не уступает внешней. На первом этаже разместились различные приборы и модели космических кораблей. Вслед за ними начинается выставка, посвященная не столько технике, сколько космонавтам. Здесь можно наглядно посмотреть как работают космические приборы, какие задачи с их помощью выполняют покорители космоса. Например, представленные аппараты «Ресурс» Ф1 и Ф2, «Янтарь-2К» предназначены для космической фотосъемки и картографирования, а двигатель НК-33 был изобретен для первой ступени лунного корабля. Кроме того, здесь можно увидеть скафандр для работы в открытом космосе и набор продуктов, которые брали с собой в полет первые космонавты. На больших экранах посетителям показывают короткометражные фильмы о жизни людей на орбите. Если вам захочется увезти с собой на память флешку в виде космочеловечка, значок с портретом одного из российских космонавтов или подарочный тубус с номером газеты «Известия», в котором сообщалось о первом полете человека в космос, – непременно загляните в сувенирный магазин музея.

«Мотомир Вячеслава Шеянова» Тем, кто вдоволь нагулялся по самарским улицам, примерил космический скафандр, посмотрел постановку в театре и налюбовался видами Волги, рекомендуем ненадолго выбраться за город, в поселок Петра Дубрава, где вот уже несколько лет существует уникальный музей мотоциклов и мототехники Вячеслава Шеянова. Здесь есть на что посмотреть, даже если вы никогда прежде не интересовались мотоциклами. Основатель музея собрал коллекцию элитной мототехники из 14 стран мира.

ФОТО: EVGENII KLEBANOV, CCL

Полюбовавшись блестящим бронзовым зверьком, не забудьте потереть ему нос и лапку. Самарцы говорят, что таким образом кот исполняет самые заветные мечты.

Экспонаты коллекции принимали участие в боевых действиях, участвовали в погонях за гангстерами, сопровождали японского императора и снимались в голливудских боевиках. Самое удивительное заключается в том, что все машины отреставрированы до идеального состояния, поэтому даже столетние мотоциклы могут разгоняться до 100 километров в час! Сюда стоит приехать, чтобы раз и навсегда влюбиться в элегантные «Индиан» и «Харлей», прочувствовать мощь и силу военных моделей, полюбоваться благородным аристократизмом первых городских мотоциклов. А получить свою порцию адреналина посетителям музея поможет трехкратный чемпион России Алексей Никишкин. Помимо традиционной езды на всех экспонатах, он владеет техникой езды по деревьям на трициклах и может продемонстрировать джигитовку на военных моделях. Однако такие варианты мотопрогулки – занятие не для слабонервных. Обычно гостям «Мотомира» вполне хватает эмоций от поездки с чемпионом по тропинкам дубовой рощи.

Чтобы своими глазами увидеть эти и другие достопримечательности гостеприимного города на Волге, путешественникам остается лишь выбрать подходящий рейс авиакомпании «Ямал». ФОТО: MIKHAIL CHEKMEZOV, CCL

ВЫХОД В ГОРОД

ФЕСТИВАЛЬ ЛА МЕРСЕ – ГЛАВНЫЙ ПРАЗДНИК БАРСЕЛОНЫ

ФОТО: BCN.CAT/MERCE

Традиционно в последних числах сентября в каталонских городах празднуются дни святых покровителей. Эти празднования стали когда-то прямым продолжением старинных проводов лета, а сейчас являются отличным способом окунуться в атмосферу каталонской жизни.

Покровительницей Барселоны является Богоматерь Милосердия — Virgen de la Mercè, которая, согласно легенде, в конце 17 века спасла Барселону от нашествия саранчи, после чего благодарные жители города решили избрать ее своей защитницей. Именно ей и посвящается полный интересных, ярких и познавательных событий фестиваль Ла Мерсе. Празднование длится больше недели, кульминация наступает с 22 по 25 сентября. В эти дни гости города непременно увидят все традиционные атрибуты каталонских праздников: огненные бега с фейерверками и факелами в руках (correfocs), акробатов, «строящих» башни, взбираясь друг на друга (Castellers), выступления коллективов народного танца (sardana), парад гигантских кукол из папье-маше (gegandes) и многое другое. На улицах города в рамках фестиваля проводится множество концертов и театральных представлений. Кроме того, в программу включены всевозможные развлечения, в частности, лазерное шоу на фасадах зданий и праздничные фейерверки. Основные события проходят в Готическом квартале, Парке Цитадели (Parc de la Ciutadella) и крепости Монжуик, а завершающее пиротехническое шоу — на площади Испании.

МОСКОВСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ «КРУГ СВЕТА» 23–27 сентября, Москва В Москве уже в шестой раз пройдет полюбившийся горожанам фестиваль «Круг света». Гостей мероприятия ждут невероятные сюжеты, которые с помощью света, лазеров и современных технологий «оживят» на фасадах исторических зданий. Уникальное световое шоу будет демонстрироваться на семи площадках. Участником грандиозного представления станет одна из сталинских высоток – здание МГУ. Проекция на

фасаде университета займет около 25 тысяч квадратных метров. Зрители увидят световое шоу, посвященное созданию университета и малоизвестным фактам его истории. Помимо высотки МГУ, шоу можно посмотреть на ВДНХ, Манежной площади, Гребном канале, Большом театре, в концертном зале «Известия холл». На зданиях Манежа, Большого театра и Центрального павильона ВДНХ зрители увидят представления, посвященные Году кино

и оте чественному кинематографу. На ВДНХ выступит арт-группа «Хор Турецкого» с популярными песнями из отечественных фильмов. Над Гребным каналом появится световая копия Керченского моста. Он соединит земляную косу в центре канала с берегом со стороны стадиона «Крылатское». На косе будут показаны световые проекции видов российских городов. В зале «Известия холл» пройдет конкурс Art Vision VJ. Двадцать команд из разных стран мира посоревнуются в мастерстве создания лазерных и световых образов в сопровождении музыкальных композиций. ФОТО: WWW.LIGHTFEST.RU

22–25 сентября, Испания, Барселона

МЕЖДУНАРОДНАЯ ЧЕРНОМОРСКАЯ РЕГАТА 21–25 сентября, Сочи Захватывающее зрелище ожидает жителей и гостей Сочи во время проведения парусного спортивного мероприятия международного масштаба – SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2016. Регата, в которой примут участие большие парусные суда, пройдет в нескольких городах России и зарубежья. Грациозные парусники армадой дважды пересекут Черное море и зайдут в порты четырех городов — Констанцы, Сочи, Новороссийска и Варны. В соревнованиях примут участие 14 учебных судов различных классов, среди которых три знаменитых российских корабля: один из старейших и красивейших парусников в России «Крузенштерн», самый быстрый парусник «Мир» и владивостокский фрегат «Надежда», победивший в своем классе в регате два года назад, который для участия в этом спортивном мероприятии снова преодолеет Индийский океан.

Заход судов в Сочи станет подарком для тех, кто ценит и понимает настоящее искусство управления парусными суднами. В регате будут участвовать ведущие спортивные команды из разных стран мира. На время остановки в сочинском порту парусники станут доступны-

ми для посещения. Гости регаты получат уникальную возможность рассмотреть в деталях внутреннее и внешнее устройство судна, познакомиться с основами управления, пообщаться со спортсменами и получить массу незабываемых эмоций.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТЕАТРАЛЬНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ «ТЕАТР. ЧЕХОВ. ЯЛТА.» 5–11 сентября, Крым, Ялта Международный фестиваль «Театр. Чехов. Ялта.» ежегодно проходит на крымском побережье в начале осени, начиная с 2008 года. На сцене Ялтинского театра им. Чехова в дни фестиваля идут спектакли, привезенные из российских и зарубежных городов. Идея фестиваля состоит не только в демонстрации спектаклей, но и в активном творческом взаимодействии. Здесь пройдут яркие гала-представления, творческие встречи и дискуссии с известными актерами, деятелями театрального искусства и театральными критика-

ми, а также авторские мастерские, пресс-конференции, мастер-классы современного актерского искусства и, конечно, традиционный театральный капустник. В рамках седьмого по счету фестиваля на ялтинской сцене будут демонстрироваться лучшие театральные постановки профессиональных коллективов разных стран, отобранные экспертным советом мероприятия. Жителей и гостей Ялты приглашают на настоящий праздник театрального искусства. Все желающие могут побывать на конкурсных показах, а также на спектаклях победителей фестиваля-конкурса.

ПУТЕШЕСТВИЕ

В самом сердце Родопских гор, в Чепинской котловине, раскинулся небольшой уютный город с диковинным наз ванием Велинград. Находится он в 130 км от столицы Болгарии – Софии. Сам город сформировался сравнительно недавно – в середине XX века, но история этих мест насчитывает уже около трех веков.

Болгарское здоровье, дарованное природой

ТЕКСТ: МАРИЯ НЕСТЕРОВА

огласно легенде, жил здесь бан Вельо, правитель этой земли, страдавший тяжелейшим кожным недугом. И мучился он до тех пор, пока одна особа не посоветовала ему ежедневно принимать ванну в ближайшей к его дому «луже», образовавшейся от вытекающей из-под земли воды. И случилось чудо: бан Вельо полностью излечился и позабыл о своем недуге. А в этих местах распорядился построить курорт, который существует и по сей день, и даже носит его имя – «Вельова баня». Такие же чудеса происходили и в соседней области. К людям, которые регулярно пили воду из подземных источников и купались в ней, возвращалось здоровье, прибавлялись силы и бодрость.

Кругом вода Уже в те далекие времена люди узнали о волшебной силе целебных источников, безвозмездно струящихся среди гор. Но, конечно, тогда никто и предположить не мог, что спустя два века здесь появится город, который впоследствии станет знаменит на всю Европу и даже получит гордое название «СПА-столицы Балкан».

Вторая группа источников – (область Лыджене) – с содержанием фтора и слабой минерализацией. Ее используют для лечения почек, печени, желудочно-кишечного тракта, сердечно-сосудистых, эндокринных и бронхолегочных заболеваний. Источники третьей области – (Каменица) – самые горячие и с высокой минерализацией. Воды содержат большое количество сероводорода, поэтому их состав полезен для людей с заболеваниями опорно-двигательного аппарата, позвоночника, суставов, а также неврологическими, гинекологическими и кожными заболеваниями. Но в любом случае, основные рекомендации по использованию минеральных велинградских источников, конечно, должен дать врач.

Подарок природы Жителям области Каменица, наверно, повезло больше всех. Они используют горячую воду источников не только в лечебных, но и в хозяйственных целях. Женщины приходят сюда с ведрами, чтобы набрать горячей (почти кипяток!) воды для стирки. В осеннезимний период вода из этих источников поступает для отопления в близлежащие школы и детские сады. А еще велинградские хозяюшки таким кипятком стерилизуют заготовки на зиму – огурцы и помидоры. Для эксперимента на наших глазах за 5 минут под струей воды был сварен вкрутую десяток яиц! Действительно, зачем тратить дорогостоящее электричество (магистрального газа в Велинграде нет), когда можно воспользоваться бесплатно тем, что дала природа! И неудивительно. В городе насчитывается 77 источников минеральной воды. Некоторые из них подведены к курортным отелям, другие – к кранам, расположенным на городских улицах. В них никогда не иссякает бегущая струя воды. Экое расточительство! Но природа щедро одарила этот город бескрайними запасами целебных «слез» земли. Вода в источниках разная и по составу, и по температуре. Диапазон последней очень широк: от 27 до 98 градусов! Состав воды условно можно разделить на три основные группы. Первая – (находится в области Чепино) – с большим содержанием радона. Она подходит людям с заболеваниями дыхательных путей, опорно-двигательного аппарата, эндокринных и неврологических заболеваний, а также кожных, сердечнососудистых и желудочно-кишечных.

В некоторых отелях зона СПА частично выходит на улицу, поэтому во время водных процедур, можно созерцать прекрасные виды гор и лесов, которыми окружен город, и наслаждаться великолепным горным воздухом, пропитанным ароматом хвойных лесов. И все-таки не стоит постоянно находиться на территории отеля. В городе немало замечательных мест, посещение которых доставит вам большое удовольствие.

Достопримечательности Велинграда

Кстати, практически все частные дома в городе (а их большинство) имеют печное отопление. Поэтому к вечеру, когда на Велинград спускается прохлада, воздух наполняется едва уловимым, очень вкусным запахом дымка.

Жемчужина Велинграда – карстовое озеро Клептуза, расположенное в квартале Чепино. Озеро окружено великолепным парком – одним из любимых мест отдыха горожан и туристов. Клептуза – крупнейший на Балканах карстовый источник. Только представьте: из него вытекает в секунду 780 литров воды! Да еще и необыкновенного бирюзового цвета. Вода равномерно распределяется в два красивейших озера, которые,

На самом деле, жары здесь не бывает даже летом – как-никак город расположен на высоте 745 метров над уровнем моря. Климат очень комфортный в любое время года, что делает этот курорт круглогодичным. Зима здесь мягкая, но снежная, а лето – не жаркое, комфортное и солнечное.

На любой вкус В Велинграде можно выбрать жилье на любой вкус и кошелек. В городе 70 отелей и гостиниц, пять из которых – пятизвездочные, двенадцать – четырехзвездочные. Также есть много апартаментов, которые дешевле и удобны для тех, кто привык жить отдельно и любит самостоятельно готовить себе еду. В большинстве отелей открыты СПА-зоны, которые гости могут посещать бесплатно. Они включают в себя плавательный бассейн (кстати, наполненный минеральной водой), несколько разных типов бань и саун, гидромассажные ванны, соляные комнаты.

в свою очередь, питают Чепинскую реку. Вода в озере холодная, около 9 градусов, так что купаться в ней не стоит. Зато можно прокатиться по озеру на катамаране или просто посидеть в кафе на берегу, любуясь зеркальной гладью воды. Не меньшей популярностью у туристов пользуется село Дорково. Оно находится всего в 15 километрах от Велинграда, туда легко добраться на автобусе или машине. Знаменито оно тем, что в 80-е годы прошлого века здесь было обнаружено одно из самых больших местонахождений вымерших исполинских животных – мастодонтов. Ученые обнаружили около 600 костей, принадлежащих 30 особям этих гигантов. Сейчас неподалеку от села открыт «Палеоценский парк» – палеонтологический музей, где можно увидеть макет одного из представителей фауны, живших здесь несколько тысячелетий назад. После посещения музея можно отправиться в крепость Цепина, расположенную на холме, недалеко от села Дорково. Построенная в XI–XII веках, она очень хорошо сохранилась. По расска-

зам гидов, крепость была абсолютно неприступной и выдержала немало нападений врагов. И все же была взята турками, применившими особую хитрость. Коварные враги накормили осла солью, и когда обезумевшее животное в поисках воды привело их к скрытому источнику, питавшему всю цитадель, крепость была отрезана от водоснабжения, а потом и взята. Прогуливаясь в самом центре Велинграда, в квартале Каменица, посетите исторический музей города. Основная его экспозиция посвящена жизни народной героини, участницы Движения сопротивления Велы Пеевой, в честь которой город получил свое название. Заслуживает внимания большая этнографическая коллекция: орудия труда, предметы быта, народные костюмы и многое другое. А еще – самая большая в Болгарии коллекция пасхальных яиц с росписью, характерной для болгарских регионов. Сравнительно недавно открылся новый зал музея, посвященный прославленному оперному певцу, уроженцу этих мест, Николаю Гяурову. Семья всемирно известного артиста передала в дар музею его вещи, документы, фотографии и сценические костюмы.

Невозможно побывать в Велинграде, и не прокатиться на забавном, как детская игрушка, поезде из 5-6 вагончиков. Около 100 лет назад, еще до официального появления города, здесь была проложена узкоколейная железная дорога, которая функционирует и по сей день. Она была построена, чтобы связать болгарские города Септември и Добриниште, маршрут между которыми проходит по труднодоступным горным деревушкам, куда затруднен доступ автомобилям и автобусам. Вот по этой узкоколейке и курсирует несколько раз в день необычный маленький поезд. Одна из станций дороги – самая высокогорная на Балканах. Расположена она на высоте 1950 метров над уровнем моря. Всего станций 13. Две из них находятся в самом Велинграде. Можно сесть в поезд на главном вокзале и прокатиться на нем, к примеру, до озера Клептуза. Или еще дальше – в северную горнолыжную столицу Болгарии – Банско, до нее около 80 км. Железная дорога, построенная вдоль русла реки, проходит по ущелью. Путешествуя по этому маршруту, вы наверняка получите немало удовольствия от потрясающих видов.

Королевские ковры В предместье Велинграда расположено замечательное село Костандово, ставшее известным далеко за своими пределами. Прославила это место фабрика по изготовлению ковров ручной работы. Невероятно, но сама фабрика находится в обыкновенном одноэтажном длинном доме, по внешнему виду которого никогда и

не подумаешь, какие чудеса там могут происходить. Увиденное внутри настолько поражает, что можно потерять дар речи. На производстве, где трудится всего около 30 человек, вручную ткутся огромные ковры, большинство из которых заказывают для английских королевских резиденций. Работа над одним ковром длится 5-6 месяцев. Только представьте, при ширине изделия в 8 метров, создающие его 5-6 работниц, в день продвигаются всего на 10 сантиметров! Каждый ковер, сотканный в селе Костандово, имеет свое персональное имя. Оборудование фабрики позволяет изготовить ковровое изделие в 160 квадратных метров! Когда оно готово, его подстригают, выравнивают, а далее чуть ли не под микроскопом проверяют качество работы – фабрика очень дорожит своей репутацией. И лишь потом эту махину, вес которой достигает 500 килограммов и более, отправляют заказчику. Естественно, что цена на подобное изделие высока: в среднем она составляет 20 тысяч евро. Для туристов, конечно, дороговато, поэтому для них ткут ковры машинной работы, но не менее мягкие и также радующие глаз. Их можно купить всего за 25-30 евро. И тогда дома холодными вечерами вы будете наслаждаться уютом и теплом, которое вложили в него болгарские мастерицы.

Сделано в Болгарии Истинно национальным продуктом, помимо изумительных ковров и многочисленных вязаных изделий, которых здесь огромный выбор, в Болгарии популярна местная керамика и парфюмерия с использованием розового масла. В магазинах вы найдете великое множество парфюмерных изделий, начиная от мыла и шампуня, и заканчивая дорогостоящими (и не очень) кремами и духами с настоящим эфирным розовым

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

маслом. К слову, на лондонской бирже 1 грамм розового масла равен по цене 1 грамму золота (или примерно 12 евро). И это неудивительно: чтобы получить 1 кг розового масла, нужно переработать 3 тонны лепестков роз! При этом специальная масличная роза цветет всего около месяца. Сбор лепестков происходит с середины мая до середины июня, и только в раннее утреннее время, пока солнце не пригрело цветки. Только тогда концентрация эфирных масел в лепестках максимальна. Можете себе представить, какой это труд? Поэтому, по окончании сбора розовых лепестков, во всех близлежащих к долине роз селах устраивают, так называемый, «праздник розы». Выбирают «королеву» и танцуют популярный болгарский танец «хоро». Хорошим подарком станет и болгарская керамика, которую вы не перепутаете ни с чем. Ее яркие, сочные цвета радуют глаз и душу! Кувшины и вазы, тарелочки и подносы, чашки и фигурки животных, подставки под яйца, связки ярких, совсем как настоящих, овощей... Не говоря уже про всевозможные магниты и сувенирные фигурки! Такое разнообразие, что невозможно удержаться. Вам обязательно захочется что-нибудь купить друзьям и близким. И это правильно, потому что, выбирая керамический подарок из Болгарии, вы можете быть уверены, что сделан он именно здесь – добрыми руками и с большой любовью.

КАЛЕЙДОСКОП

В Барселоне открывается «Дом с шипами» Одна из самых интересных архитектурных достопримечательностей Барселоны – знаменитый Дом Террадес (Casa Terrades) впервые открывает двери для публики. Уникальное здание появилось в столице Каталонии в 1905 году. Его архитектура – плод совместного творения Жозепа Пуч-и-Кадафалка и знаменитого Анто-

нио Гауди, которые возвели этот особняк для трех сестер Террадес. Спустя 70 лет дому был присвоен статус исторического памятника. По задумке архитекторов здание напоминает средневековый замок в готическом стиле с элементами модернизма, который был невероятно популярен в начале прошлого века. Шестиэтажный дом шестиугольной формы объединяет три разные по стилю строения и занимает целый городской квартал в районе Эшампле. Свое неофициальное название – «Дом с шипами» – особняк Террадес получил благодаря шести остроконечным башням, возвышающимся по его углам. Долгое время туристы и местные жители имели возможность любоваться особняком только снаружи, поскольку дом являлся частной собственностью. И вот, после недавно завершенной реставрации, его открыли для широкой публики. Теперь посетители могут рассмотреть не только все изобилие декоративных элементов фасада знаменитого дома, но и заглянуть внутрь. Сейчас в особняке предлагают два вида экскурсий. Одна из них начинается на первом этаже дома, где открыта выставка, посвященная легенде о Святом Георгии – покровителе Каталонии, а заканчивается на крыше, где жил и работал Жозеп Пуч-и-Кадафалк, один из создателей этого архитектурного шедевра. Вторая экскурсия посвящена истории особняка и включает в себя прогулку по всему удивительному дому.

В Геленджике появился Музей космонавтики Место выбрано неслучайно. Курортный поселок Архипо-Осиповка в предместьях Геленджика – единственный город-побратим подмосковного Звездного городка. Здесь ежегодно по возвращении с орбиты проходят реабилитацию российские космонавты. По традиции, каждый из них высаживает вечнозеленое дерево на Аллее космонавтов, расположенной на набережной курортного поселка. А этим летом, в честь 55-летнего юбилея легендарного полета Юрия Гагарина, в Архипо-Осиповке открылся Музей космонавтики. В его коллекции уже более тысячи предметов: мундир, скафандр и шлем Юрия Лончакова, образцы ракетно-космической техники, личные вещи космонавтов, документы, живописные полотна из коллекций летчиков, более 27 макетов искусственных спутников Земли. В музее представлены интерактивные модели космических кораблей «Восток» и «Союз-ТМА». Для желающих «побывать на орбите» уста-

новлен стереокомплекс виртуальной МКС, где можно попробовать совершить стыковку. Одной из изюминок музея станут встречи с российскими космонавтами. Теперь у жителей АрхипоОсиповки и отдыхающих здесь есть удивительная возможность встретиться с легендами космоса и из первых уст узнать все подробности

о жизни на международной космической станции. В одном из залов музея установлена витрина с едой в тюбиках. И это не экспонаты. Вы можете попробовать любое понравившееся «космическое» блюдо. Правда, подобная сервировка уже давно стала историей сейчас питание космонавтов на орбите такое же, как и на Земле.

Ростов получит новый аэропорт благодаря футболу К Чемпионату мира по футболу 2018 года в Ростовена-Дону появится современная воздушная гавань. Она станет крупнейшим авиаузлом юга России и пятым в стране аэропортом по объему пассажиропотока – до 2 тысяч человек в час и до 5 млн человек в год, после столичных Д о м од е д о в о , Шереметьево, Внуково и питерского Пулково. Строительст во уже идет полным ходом. Новый аэровокзал возводится почти в 30 км от Ростова-на-Дону, рядом с федеральной трассой М4 «Дон». Проект аэро порта получил рабочее название «Южный». Однако в этом году правительство Ростовской области предложило назвать будущий аэровокзал «Платов» в честь казачьего атамана Матвея Платова. Какое название в итоге получит воздушная гавань будет решаться на федеральном уровне, и не ранее окончания строительства.

Будущий аэровокзальный комплекс станет первым за последние 23 года аэропортом в России, строящимся «с нуля». Местные власти отмечают, что его открытие создаст в регионе 20 тысяч новых рабочих мест. На месте нынешнего аэропорта, расположенного в черте города, возможно будет возведен жилой квартал. Взлетно-посадочная полоса новой воздушной гавани протяженностью 3600 метров и шириной 60 метров будет способна принимать все типы магис тра льных самолетов. Современный терминал площадью 50 тысяч кв. метров одними из первых смогут оценить футбольные фанаты со всего мира. Для комфорта пассажиров он будет оборудован 9 телетрапами и 10 выходами к перронам. Уже в конце следующего года воздушная гавань сможет принять первых пассажиров.

Балканы объединит велотрасса Амбициозный проект по строительству трассы для велосипедистов, которая пройдет через три балканских государства, был предложен на недавней встрече министров Сербии и Боснии и Герцеговины. Велодорога протяженностью почти 670 км свяжет Сербию, Хорватию и Боснию и Герцеговину. Трасса возьмет начало в Белграде, пройдет через столицу Боснии и Герцеговины – Сараево и протянется до хорватского города Дубровник. Представленный сербским министром проект был одобрен коллегой из Боснии и Герцеговины. Договоренность о начале строительства велосипедной трассы уже достигнута и с хорватскими коллегами. Несмотря на внушительный километраж, балканская велодорога не станет самой длинной в мире, и даже в Европе. Пока пальма мирового первенства остается у маршрута под названием Iron Curtain Trail. Он пролегает с севера Норвегии до Черного моря вдоль чешской, ав-

стрийской, словенской, венгерской, сербской, румынской и болгарской границ по линии бывшего «железного занавеса». После завершения строительства трассы через Сербию, Хорватию и Боснию и Герцеговину, эти страны наверняка окажутся привлекательным направлением для велотуризма, который давно стал отлич-

ной альтернативой традиционному путешествию. Новый маршрут позволит посетить сразу три балканских государства, внимательно и неспешно осмотреть их основные достопримечательности, ведь путешествуя на велосипеде увидеть можно гораздо больше, чем знакомясь со страной из окон автобуса или салона автомобиля.

Метод запретов никогда не был эффективным – чем запретнее плод, тем он, как известно, слаще. И еще: чем больше мы себе запрещаем, и чем крепче держимся за эти «оковы», тем хуже наша жизнь. Вспомните, сколько возможностей вы упустили изза того, что считали что-то недопустимым и неприемлемым. И говорили себе твердое и категоричное «нельзя». Пора сбросить эти цепи условностей и разрешить себе… Ну, если не все, то хотя бы несколько вещей.

Скажи себе «можно»! ТЕКСТ: МАРИНА ФОКИНА

ЗЛИТЬСЯ

ОТКАЗЫВАТЬ

Мы запрещаем себе проявлять эту эмоцию по самым разным причинам. Возможно, это установка из детства, христианская вера, рассматривающая гнев как один из смертных грехов или что-то другое. Но на ситуацию можно взглянуть под другим углом. У психологов есть понятие «подавленный гнев», то есть злость, которую вы постоянно чувствуете, но не позволяете ей выходить наружу. А последствия такого «подавления» – самые неблагоприятные. Во-первых, негативный психологический фон очень скоро начинает влиять на соматику: появляются головные боли, тревожность, бессонница. Женская не выплеснутая злость и вовсе чревата серьезными заболеваниями. Во-вторых, непрожитая эмоция обязательно в один прекрасный момент «вылезет» немотивированной вспышкой агрессии или внезапной истерикой. И, в-третьих, постоянно «замалчиваемая» злость на других рано или поздно перенаправляется на себя. И вы превращаетесь в человека-катастрофу, с которым приключаются все беды мира. Выход: злитесь. Но по правилам. От души и недолго. В качестве образца можно взять японцев, которые приходят в храмы гнева выкричаться. Или бьют по груше. Найдите свой способ, но, главное, дайте себе установку: злиться – можно.

Во всех ситуациях, когда вы не можете и не хотите делать то, о чем вас просят, или чего от вас требуют. Людям надо помогать – так нас воспитывали. И поэтому отказать кому-то в просьбе для многих просто немыслимо. И в результате мы берем на себя непомерные обязательства, причем, как моральные, так и физические. А потом страдаем от обиды на просящих и жалости к себе. Особенно, когда понимаем, что обросли обещаниями, как собака – блохами. А вот те, кому мы что-то пообещали, живут вполне себе припеваючи. Выход: когда вас о чем-то просят, возьмите паузу. Даже нескольких минут будет достаточно, чтобы оценить, насколько энергозатратным будет для вас выполнение просьбы. И если понимаете, что времени, ресурсов, да и просто желания на это нет, отказывайте. Вежливо, но твердо. Близкому человеку можно объяснить причину, неблизкому – просто сказать: «Сожалею, но я ничем не могу помочь». И не надо бояться, что мир рухнет, что вас все разлюбят. Не рухнет и не разлюбят. А вот «паразитов», живущих за чужой счет, точно поубавится.

ЕСТЬ ВКУСНОЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ НА ДИЕТЕ

ГОВОРИТЬ ПРАВДУ Когда не считаете нужным молчать. Тут главное – не перегнуть палку. И вместо человека вежливого не прослыть законченным хамом, говорящим гадости в лицо. Есть масса ситуаций, когда наша вежливая ложь не только не во благо собеседнику, но и во вред. Скажем, когда на откровенно плохо написанное ребенком сочинение вы говорите «вау!», вы ему вредите. Потому что правда и конструктивная критика позволили бы ему действительно сделать работу на отлично. Когда подруге, купившей новое платье, вы говорите совершенно неискренние комплименты. Потому что правду о том, что платье портит цвет ее лица и демонстрирует все недостатки фигуры, наверняка скажет кто-то другой. И гораздо болезненней, чем это могли бы сделать вы. Выход: как полагал булгаковский Иешуа, «правду говорить легко и приятно». И это действительно так. Причем, любую правду. Начните с хорошей. Если вы рады видеть коллегу – скажите ему об этом. Если вам нравится у подружки маникюр – сделайте ей искренний комплимент. А после такой «тренировки» и неприятную правду вам будет говорить проще. И хамом вас не сочтут. Все должно быть гармонично – и критика, и похвала.

«Арктика-Инфо» – единственное российское информационное агентство, специализирующееся на освещении арктической тематики. Интернет-ресурс www.arctic-info.ru дает полное представление о различных сторонах жизни в Арктике.

• Новости • Комментарии и интервью • Арктическая энциклопедия • Экспедиции и путешествия

Более того, это не только можно, но и нужно. Потому что в противном случае риск, что вы «сорветесь», становится гораздо больше. Итак, вы худеете. Поэтому исключили из меню все плюшки, пончики, сгущенку и жареную на сале картошку. Но в какой-то момент осознаете, что вам смертельно хочется… скажем, колбасы. Причем, до дрожи в коленях и помутнения сознания. Вы говорите себе «нет», бес трепетно и безжалостно проходите мимо колбасного отдела… А через день – съедаете килограмм печенья! Не получив, при этом, особого удовольствия. Выход: вкусности есть можно – если будете придерживаться двух правил. Первое – правило десерта – любую запрещенную еду можно есть только после основного приема пищи. То есть, пирожок после куриной грудки с овощами. И второе – правило крошек – пусть это будет половина или четверть желаемого. Маленький кусочек торта. Пара кусков колбасы. Две ложки картошки. Так вы и запрет снимете, и вес не наберете.

• Фото и видео

Все самое важное и интересное на портале

АРКТИКА становится ближе

Выглядеть на все сто Вот и подошло к концу очередное лето, к которому вы хотели основательно подготовиться, давали себе обещание похудеть и наконец заняться спортом. Но время прошло, а как-то не сложилось, не получилось, в общем, воз и ныне там... Известный ЗОЖ-блогер, создатель нашумевшего проекта «Бешеная сушка», в котором участники худеют в погоне за призом, автор бестселлера «ПП для ТП. Правильное питание для тренировочного процесса» Василий Смольный уверен: чтобы держать свое тело в тонусе, не нужно бежать в спортзал или садиться на жесткую диету. Достаточно лишь регулярно выполнять несколько физических упражнений. Причем делать их можно не выходя из дома и даже не отрываясь от просмотра любимой телепередачи. По уникальной программе Василия Смольного, к слову, худеет едва ли не полстраны. И никаких вредных добавок и нагрузок – только здоровый образ жизни! БЕРПИ – одно из лучших упражнений на силу и выносливость, которое заставит вас хорошенько попотеть. 1. Принять «упор присед» 2. Прыжком откинуть две ноги назад, приняв стойку «упор на руках» 3. Выполнить полное глубокое отжимание 4. Вернуться в стойку «упор на руках» 5. Прыжком приставить ноги, приняв «упор присед» 6. Выпрыгнуть и хлопнуть в ладоши над головой 7. Вернуться в положение стоя ГЛУБОКИЕ ВЫПАДЫ С ПЕРЕПРЫГИВАНИЕМ

Упражнение укрепляет мышцы ног и выгодно нагружает ягодицы. Однако есть в этом упражнении и побочный эффект – гнев соседей снизу!

1. Одна нога впереди, другая – сзади 2. Заднюю ногу согнуть в колене, едва касаясь пола 3. Передняя нога согнута в колене 4. Прыжком поменять ноги, приняв положение №3 5. Менять ноги в прыжке

ПЛАНКА – лучшее упражнение на все времена. Если «зависать» в ней по несколько минут каждый день, можно здорово укрепить мышцы пресса, спины и груди. 1. «Упор на руках» 2. Тело должно стать одной прямой от макушки до пяток 3. Нет прогиба в пояснице 4. Спина не «домиком»!

1. Начальная позиция – «стоя» 2. Сделать глубокий присед, колени не выходят за проекцию носков, прогиб в пояснице, способ поддерживать нижнюю ягодицы опускаются максимально глубоко часть тела в тонусе! Главное – следовать нескольким правилам: 3. Вернуться в начальную позицию

ГЛУБОКИЕ ПРИСЕДАНИЯ – отличный

СТУЛЬЧИК

Если выполнять это упражнение каждый день, то скоро ваши ягодицы примут формы вашей мечты. 1. Начальное положение – стоя

ОТЖИМАНИЯ – базовое упражнение, отлично развивающее большую грудную мышцу и трицепс. Девушкам можно отжиматься с колен, потому что мышцы груди у них от природы развиты слабее.

JUMPING JACKS – классическое кардиоупражнение, которое ускорит ваше сердцебиение без какого-либо дополнительного оборудования. Упражнение весьма энергозатратное, поэтому без труда сожжет много калорий и подтянет мышцы рук, спины, живота, ягодиц и ног.

1. Начальное положение – «стойка на руках» 2. Выполнить глубокое отжимание, грудь касается пола, локти под углом 45 градусов к телу 3. Вернуться в начальное положение

2. Опуститься до положения «бедра параллельно полу» 3. Зафиксироваться в таком положении, спину держать в напряжении

1. Исходное положение – ноги на ширине плеч, руки опущены по бокам 2. Одновременно поднять руки через стороны над головой и прыжком развести ноги чуть шире плеч 3. Хлопнуть руками над головой и без задержки вернуться в исходное положение

Эффективный и простой комплекс упражнений, занимающий всего несколько минут в день, позволит уже через месяц выглядеть на все сто!

CТОИТ ПОПРОБОВАТЬ

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Ай да фрукт! ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ДЕМИН

Какие фрукты используются в кулинарных рецептах чаще всего? Конечно же, яблоки! Из них делают сухофрукты, варенья, пюре, джемы, повидло, мармелад. Яблоки квасят, тушат, пекут, солят, маринуют. Трудно представить себе новогодний праздничный стол без утки или гуся с яблоками. А знаменитая шарлотка, рецепт которой можно встретить в любой кулинарной книге, и вовсе покорила сердца миллионов людей по всему миру.

Биография с географией Казалось бы, яблоки были всегда – с момента создания мира. Помните, Адам и Ева были изгнаны из рая за то, что вкусили запретный плод – не грушу, не ананас с апельсином, а именно яблоко. С тех пор в библейской традиции оно считается атрибутом рая и в силу этого выступает как символ радости. Древние греки тоже считали яблоню священной и посвящали фрукт одному из богов Олимпа – Апполону. От имени этого древнегреческого бога происходит английское слово «apple». Среди научных версий, которые, как известно, отрицают высшее создание мира – есть предположение, что впервые яблоки появились в горах Казахстана, как гибрид множества фруктов, получившийся в результате природной селекции. Кстати, название столицы этого государства – Алматы – переводится с казахского именно как «отец яблок», а в самом городе на горе Кок-Тюбе установлен мраморный памятник этому фрукту. Так или иначе, но на территории Персидского залива яблоки были культивированы еще в эпоху бронзы, а в Европу эти сладкие ароматные плоды привезли римские легионеры в самом начале нашей эры. Не меньше почета и уважения заслужил этот фрукт и у других народов.

В кельтской мифологии остров блаженных Авалон получил свое название от уэльсского afal – яблоко. В Китае оно ассоциируется с миролюбием, вечной молодостью и бессмертием. Евреи во время праздничной новогодней трапезы едят яблоко, обмакивая в мед, чтобы новый год принес благополучие в их дом. У славян яблоко – это символ плодородия, здоровья, любви, красоты, эмблема брачного союза и крепкого потомства. Наши предки верили, что для здоровья всей семьи необходимо на Рождество умываться водой, в которой лежал этот фрукт. Яблоки, равно как и другие плоды, запрещалось вкушать до Яблочного Спаса. Отведать ароматный фрукт можно было лишь после освящения и благословения нового урожая, которое происходило в этот праздник. Он сохранился до наших дней и ежегодно отмечается 19 августа. Кстати, неофициальные праздники – «Дни яблока» – существуют и в США (20 февраля) и в Великобритании (21 октября или в ближайший к этой дате выходной). Любопытно, что даже пословицы о яблоке в разных странах созвучны. К примеру, в Англии говорят – «кто яблоко в день съедает – у доктора не бывает», а в России пословица звучит так: «Яблоко на обед – и всех болезней нет».

Наиболее приближенный к современному вариант шарлотки изобрел знаменитый кулинар Мари-Антуан Карем, которого называли «поваром королей и королем поваров». Летом 1814 года, когда русские войска вошли в Париж, Карем подал нашему царю-победителю Александру I очаровательный холодный десерт – шарлотку. Но! Карем заменил в уже традиционном французском рецепте кусочки хлеба печеньем савоярди и бисквитом, который готовился из свежих яиц, сахара и муки мелкого помола. К яблокам кулинар добавил холодный баварский крем на основе сливок. Учитывая тот факт, что Александр изысканной кухней избалован не был, он пришел в восторг, а шарлотка переименовалась в Charlotte Russe из уважения к победителям Бонапарта.

Ты чья, шарлотка? Пожалуй, самый известный и популярный яблочный пирог – это шарлотка. Принято считать, что это исконно французский пирог. Но это не совсем так. Французские повара взяли за основу старинный британский хлебный пудинг и основательно дополнили его. Вот как готовили свое блюдо англичане. Они снимали с пшеничной булки корку, резали ее на тонкие ломтики и обмакивали каждый из них в растопленное сливочное масло. Небольшую кастрюлю обильно смазывали изнутри сливочным маслом и выкладывали на ее дно и бока ломтики хлеба. Яблоки для начинки пудинга тушили с сахаром, корицей и маслом до размягчения и выкладывали на хлеб. Сверху все это закрывали такими же ломтиками и посыпали сухарями. Кастрюлю с пудингом отправляли в печь. Французы добавили в староанглийский рецепт заварной крем, стали чередовать слои из гренок и фруктов, а само блюдо, изрядно трансформированное, назвали в честь жены Георга III королевы Шарлотты, которая считается покровительницей производителей яблок.

Именно этот рецепт шарлотки победно прошелся по всем кухням Европы и Северной Америки. В США она появилась как Charlotte russe, но довольно быстро была переименована в Charely roosh и признана национальным американским блюдом. Кстати, в русских кулинарных изданиях до- и послереволюционного периода можно встретить очень похожий рецепт под названием «Бабка из белого хлеба с яблоками». Рецепт очень близок к английскому оригиналу с той разницей, что хлеб вымачивается в молоке, смешанном с яйцами (как для гренков). Подавалась «бабка» горячей, политой сладким соусом. Так что мы, россияне, тоже считаем шарлотку – своей, любимой, национальной едой. И еще неизвестно, что было раньше – наша «бабка» или английский пудинг.

Сидр бродит по Европе... Под бой курантов мы традиционно поднимаем бокалы с игристым вином, названным в честь знаменитой французской провинции. Однако Франция – родина не только шампанского, но и сидра – чудесного напитка с тонким ароматом яблок, который сами французы пьют в Новый год. В представлении большинства россиян Франция – страна регулярных парков и виноградников. Но ее северные провинции – Нормандия и Бретань – совсем

не пригодны для возделывания винограда. Зато влажный приморский климат отлично подходит для разведения яблоневых садов. Именно поэтому местные жители традиционно изготавливают алкогольные напитки из яблок. Обычные яблоки для получения сидра не годятся: в них содержится слишком мало танина – особого соединения, обладающего дубильным действием. Поэтому для производства этого напитка во Франции культивируют около сотни особых сортов яблони с довольно мелкими и необыкновенно ароматными плодами. Причем в отличие от вина, которое изготавливают только из одного сорта винограда, сидр делают из разных сор тов яблок 4 групп: сладких, сладко-горьких, горьких и кислых. Чтобы яблоки сразу перемешивались в нужных пропорциях еще на этапе сбора урожая, деревья разных сортов в Нормандии специально сажают вперемежку. Урожай яблок для сидра собирают в сентябре. В небольших винокурнях яблоки для сидра хозяева отбирают и смешивают в соответствии с пропорциями, передаваемыми из поколения в поколение и хранящимися в тайне. Главные критерии такого выбора – содержание танина в получаемом из отобранных яблок сусле и его кислотность. После полного окончания брожения напиток содержит до 5–6% алкоголя. Нормандский сидр имеет золотистый, либо зеленоватый цвет, может быть слегка мутноватым и обязательно пахнет яблоками. Готовый напиток разливают в бутылки, похожие на «тару» для шампанского, и закупоривают корковой пробкой. Первый сидр владельцы небольших винокурен получают к Новому году, но оптимального вкуса этот слабоалкогольный напиток достигает только к концу весны.

У каждого свое яблоко... Помимо рецептов, распространенных на весь мир, в кухне разных народов есть свои, особенные блюда с яблоками, которые вряд ли попробуешь где-либо еще. Например, Финский пальтен. Для его приготовления используют свиную кровь, мелко нарезанный свиной почечный жир, соль и ржаную муку. Из этих ингредиентов замешивают густое тесто, делают из него шарики (величиной с яблоко) и варят их в соленом кипятке. Такие шарики могут храниться до месяца. А перед подачей их жарят кружками на масле с яблоками. А вот рецепт традиционной ирландской кухни – Черная колбаса с картошкой и яблоками. Звучит как страшилка на ночь, но на самом деле это всего лишь перетертый жаренный картофель (типа драников), который подается с черной (кровяной) колбасой, обжаренной с грибами и яблоками с добавлением шерри. Не менее загадочно звучит и название следующего блюда – Компот из курицы с яблоками. Попробуйте угадать что это: первое, второе или десерт? Это чешская закуска. Для ее приготовления курицу с яблоками тушат в течение нескольких часов до состояния тушенки, извлекают кости, а птицу разделяют на волокна. Благодаря пектину в яблоках «компот» приобретает довольно вязкое состояние и легко намазывается на гренки или блины. Винный суп из Швейцарии. Порезанные, но неочищенные яблоки, пряности, лимон и хлеб заливают ви-

Немаловажно знать, какие яблоки лучше использовать в том или ином рецепте. Если требуется приготовить из них пюре, нужно брать легко разваривающиеся плоды. Это большинство летних сортов, а из зимних – антоновка. Она же, кстати, содержит и максимальное количество пектина, поэтому её хорошо использовать для приготовления мармелада, повидла и особенно желе. Если нужно, чтобы дольки сохранили форму при варке, предпочтительно взять осенние сорта яблок, например, Коричное полосатое. ном и варят на малом огне до размягчения яблок. Полученную массу протирают через сито, добавляют масло и изюм и снова проваривают на маленьком огне, пока изюм не размякнет. Затем добавляют яичный желток, разведенный коньяком, и немедленно подают к столу. Все знают знаменитое кавказское блюдо – Толму и ее наиболее распространенный рецепт – виноградные листья, начиненные мясным фаршем. Его можно отведать в Армении, Азербайджане, Греции, Турции… Но мало кто пробовал грузинский вариант этого блюда – яблочную Толму. А зря – она имеет более нежный и сочный вкус, а печеные яблоки придают особую пикантность соусу. Подобных «необычных» блюд немало – это и яблоки, фаршированные печенью, и говяжий суп с яблоками, и рыба, запеченная с яблоками, и свинина с яблоками в карамели, яблочная горчица и яблоки с макаронами… Главное – не стоит бояться ничего нового, стоит попробовать!

СДЕЛАНО В РОССИИ

Птичье молоко:

десерт из райского сада ТЕКСТ: МАРИЯ ФОЛЬКОВСКАЯ

Старинная легенда гласит, что пернатые обитатели райских садов вскармливали своих птенцов молоком. Считалось, что для человека такое лакомство служит лекарством от любых недугов, а отважных воинов делает неуязвимым для вражеского оружия. Попробовать драгоценный мифический «напиток» люди мечтают с давних времен, поэтому выражение «птичье молоко» во многих языках мира обычно означает нечто желанное, но недосягаемое.

«Молочная» история Кулинарная история воздушного суфле с райским названием началась в 1936 году, когда на прилавках варшавских кондитерских появились удивительные конфеты фабрики Яна Веделя, известного польского «сладких дел мастера». Вкусная новинка, не похожая ни на одно известное лакомство, очаровала горожан настолько, что конфеты Веделя в народе прозвали «божественными». Знаменитый кондитер, выслушав искренние восторги сладкоежек, придумал для

своего десерта не менее возвышенное название - «ptasie mleczko» или «птичье молоко». Спустя еще несколько лет знаменитая сладость завоевала сердца жителей соседних стран. Конфеты с нежной и воздушной, словно и вправду сделанной из молока райских птиц, начинкой пользовались огромной популярностью. Помимо прилавков многочисленных кондитерских лавок, изысканная сладость занимала первые строчки десертного меню дорогих ресторанов. В 1967 году в Чехословакию с визитом прибыл министр пищевой промышленности СССР. На торжественном банкете в честь советских гостей знаменитые конфеты были поданы к кофейному столу. Нежнейшее сливочное суфле под тонкой шоколадной

глазурью покорило сердца всех членов делегации, так что обратно в Советский Союз в личном чемодане министра улетел подарок чешских коллег - несколько коробок «Птичьего молока». Спустя некоторое время после его возвращения на родину на московской фабрике «Рот-Фронт» собрались лучшие кондитеры из разных уголков страны. После дегустации чешского «образца» сладких дел мастерам было дано поручение в кратчайшие сроки разработать собственную технологию изготовления удивительных конфет.

От Владивостока до «Праги» Первой, кому удалось максимально «угадать» оригинальный состав начинки-суфле, стала главный технолог Владивостокской кондитерской фабрики Анна Чулкова. Рецепт конфетной новинки тут же отправился на другие кондитерские фабрики Советского Союза. Однако советские кондитеры решили не останавливаться на достигнутом, и в 1980 году московский завод по производству сладостей «Красный Октябрь» подал заявку на изобретение торта, в основе которого лежал рецепт знаменитого «Птичьего молока». Над будущей «полномасштабной версией» десерта трудилась целая команда «сладких кулинаров» столицы. Возглавил «молочный цех» Владимир Гуральник – главный кондитер престижного московского ресторана «Прага». Прежде всего, желатин в составе суфле было решено заменить агар-агаром - желеобразным компонентом, добываемым из красных морских водорослей. Удивительный продукт позволил кулинарам сделать начинку более плотной текстуры, сохранив при этом ее главное достоинство - изысканную воздушность «птичьего молока».

Тесто для коржей будущего торта решено было делать не песочным и не бисквитным: здесь за основу был взят рецепт... лимонного кекса. В 1982 году разработчикам рецептуры был выдан первый в истории Советского Союза патент на кулинарный рецепт торта «Птичье молоко». А уже через несколько дней за шоколадно-сливочным лакомством, скромно украшенным глазурью в виде маленькой птички, у дверей ресторана «Прага» в Москве выстроилась огромная очередь.

Мировая сладость Сначала в кондитерском цехе ресторана делали всего 30 штук в день, но покупатели быстро распробовали новое лакомство и оно произвело настоящий фурор. За тортом выстраивались такие очереди, что сладкоежек в них регулировщикам приходилось специально выстраивать вдоль дорог, чтобы они не перекрывали автомобильное движение! Стало понятно, что «Птичье молоко» нужно в срочном порядке отправлять в массовое производство. В советское время торты разных кондитерских фабрик различались лишь внешним оформлением. В остальном все «Птичье молоко» в СССР в точности соответствовало оригинальному рецепту, зафиксированному специальным ГОСТом. Сегодня десерт «Птичье молоко» по-прежнему является визитной карточкой российских кондитеров. Отыскать вкусный торт или коробку «тех самых» конфет можно и в фирменных столичных кондитерских, и в небольшом сельском магазине. Помимо классического - сливочного вкуса, знаменитый десерт обзавелся ванильным, ромово-миндальным, лимонным и даже ореховым вариантами. А для самых взыскательных гурманов кондитеры готовы предложить глазурь из молочного или белого шоколада. Неизменным остается лишь одно — восхитительная нежность суфле, напоминающая сладкоежкам о волшебных райских садах.

Привет, ребята ! Вот и пролетело лето! Надеюсь, вы ус пели вдоволь н акупаться, как следует загоре ть, а самое глав н ое – набраться сил и здоровья перед школой. Портфели собр аны? Тетради и приготовлены учебники ? Банты завяза н ы ? Ту фли начищены Теперь пора наб ? ираться знани й и умений. Ваш Ямальчик Тамара Маршалова

АЗБУКА В СТИХАХ

Аист щи с утра варил, Белку в помощь пригласил. Воду лили в казанок, Гриб бросали в кипяток.

Дров привёз друзьям Бобёр – Ель, берёзу, осокорь. Ёж принёс листочек мяты, Жук – петрушки ароматной. Зайчик что? Кочан капусты! Иволга – сметаны вкусной. Йогурт сделала Коза, Кашу – рыжая Лиса. Лук, морковь принёс Мышонок, Масло взбил им Кукушонок. Носорог прислал приправу. Окунь пробу снял на славу. Петушок сзывал гостей. Рыбок, птичек, всех зверей! Стол накрыт, дымятся щи… Тигра, правда, не ищи! Утконос пришёл и Утка, Филин, Суслик и Мишутка. Хомячок здесь, Барсучонок, Цапля, Крот и Лягушонок… Черепаха угощает, Шершень щи всё выхваляет. Щука Шершня поддержала: – Ъ! Ы! Ь! Эхо лесом побежало.

Юлой эхо закружило… Язык Щука проглотила.

А НАЧНЕМ МЫ С УРОКА РИСОВАНИЯ. СЕГОДНЯ ДАВАЙТЕ НАРИСУЕМ ХОЗЯИНА АРКТИКИ – БЕЛОГО МЕДВЕДЯ. СМОТРИТЕ, ЭТО СОВСЕМ НЕ СЛОЖНО!

Помоги нашим ребятам собрать портфель в школу. Что взять с собой с волшебного дерева, а что лучше оставить дома? А ты уже собрал свой портфель в школу?

Лесная школа Жил-был Ёжик. Он был маленький, кругленький, серого цвета, с остреньким носиком и черными глазками-пуговками. На спине у Ёжика были самые настоящие колючки. Но он был очень добрым и ласковым. А жил Ёжик в школе. Да, в самой обыкновенной школе, где было много детей, которых учили мудрые учителя. Как он сюда попал, Ёжик и сам не знал: может быть, какой-то школьник принес его для «живого уголка» еще крохотным, а может, он и родился в школе. Сколько Ёжик себя помнил, он всегда вспоминал школьные звонки, теплые руки детей, вкусные угощенья и уроки... Очень нравилось Ёжику, как проходили уроки. Вместе с детьми Ёжик учился читать, писать, считать, изучал и другие предметы. Конечно, это было незаметно для людей. Им казалось: бегает Ёжик, радуется жизни. А Ёжик мечтал... И мечтал он о том, что, когда вырастет, станет учителем и сможет научить своих лесных друзей всему, что умеет, и чему научился сам у людей в школе. Вот Ёжик стал взрослым, и пришла пора осуществиться его мечте. Лесные жители построили настоящую школу, в которой будут учиться зайчата, лисята, волчата, мышата и другие зверята. Учитель-Ёж готовил класс к приему первоклассников. В светлой комнате стояли столы, стульчики. На стене висела доска, на которой можно писать мелом. Ёж принес учебники – книжки с картинками, которые помогут научить писать, считать. Сорока принесла в Лесную школу блестящий звонкий колокольчик.

Марина Панфилова

– Зачем ты принесла в школу какую-то игрушку? – спросил у Сороки Сторож-Крот. – Ведь в школе не играют, а учатся! Сорока важно ответила: – Меня Ёж попросил. Я буду отвечать за звонки. – А зачем нам звонить? Школа же не пожарная машина! – удивился Крот. – Эх, ты ничего про школу не знаешь! Если звенит звонок – значит, пора на урок. А если на уроке звонок, значит, пора отдохнуть, дружок! – затрещала Сорока. – Подожди, Сорока, объясни мне еще разок. Если ребята придут в школу, то, услышав звонок, побегут на урок? – Да, только не побегут, а подойдут к столикам, будут ждать начала урока, – ответила Сорока. – Это верно! – подхватил Ёж. – Именно так делают настоящие школьники. – Так наши ребята – зверята могут и не знать эти правила? – заволновался Крот. – Придут в школу и узнают! – вновь затрещала Сорока. – Да, – подтвердил Ёж, – узнают, как стать школьником, как правильно писать, считать и многое другое. Ёж, Крот и Сорока затихли. В Лесной школе было тихо и свежо. В ожидании первоклассников деревья на школьном дворе принарядились и шелестели своей желто-красной листвой. Казалось, что они тоже разговаривают. – Пора, пора! – объявляет всему лесу клён. – В школу, в школу! – шепчет берёзка.

Любимые фильмы, о которых вы могли ь т а н з е н о т о г че

е мые фильмы вмест би лю ь т ре т мо ос П жет быть лучше? с ребенком – что мо эмоции, темы для Общие чувства и вы еще блеснеобсуждения... А если общите отпрыску те эрудицией и со ы, связанные с люби интересные факт и съемочным промыми актерами ил е айтесь – удивлени цессом, – не сомнев вам наградой! и гордость будут ТЕКСТ: ИННА КАБАН

ОВА

ИНОПЛАНЕТЯНИН (E.T. THE EXTRA-TERRESTRIAL) История, в которой инопланетяне – не злобные уродливые монстры, мечтающие поработить человечество, прямо скажем, стоит особняком среди множества лент космической тематики. Нет здесь ни грандиозных битв, ни флотилий космолетов, однако это не помешало фильму обойти по кассовым сборам «Звездные войны», снятым в том же 1982 году. Удивительная история о дружбе земного ребенка с пришельцем из далеких миров удостоена множества кинопремий, среди которых четыре Оскара, и стала большой удачей режиссера Стивена Спилберга. А кадр с мальчиком и Инопланетянином, летящими на велосипеде на фоне луны, стал торговой маркой киностудии «Amblin Entertainment», основанной Стивеном Спилбергом.

То, чего вы могли не знать Весь фильм снят из положения камеры на уровне глаз ребенка. Таким образом, зритель «видит» события глазами главного героя – мальчика Эллиота. Своим голосом, звучащим загадочно и абсолютно «космически», Инопланетянин обязан Пэт Уэлш, пожилой женщине, курящей по две пачки сигарет в день. Этот специфически звучащий голос (дети, курить – вредно!) очень понравился создателю спецэффектов Бену Бертту. Другие «компоненты» голоса главного персонажа – это звуки различных животных и шестнадцати людей, в том числе и самого Стивена Спилберга. В роли директора школы в фильме снимался Харрисон Форд. Но даже не пытайтесь вспомнить ни одной сцены с его участием. Их в фильме нет. Режиссер решил, что присутствие мегазвезды будет отвлекать зрителей и беспощадно вырезал все кадры с его участием. Не знаем, обиделся ли Харрисон Форд, но думаем, что не очень. В начале его карьеры, которая складывалась, мягко говоря, не очень удачно, такое с ним уже происходило. За пятнадцать лет до съемок «Инопланетянина» все сцены с участием Харрисона Форда были полностью удалены из фильма «Забриски Пойнт» Микеланджело Антониони. Его даже считали актером-неудачником, он забросил карьеру и... стал плотником. Хорошо, что не навсегда, а лишь на короткое время.

ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ

Культовая сага о приключениях отважных джедаев и их друзей в одной далекой-далекой галактике положила начало отдельному жанру в кинематографе и даже американской

программе военных спутников конца 80-х. В отличие от военной программы, киносага по-прежнему популярна и у новых поколений зрителей. Фантастические существа, муд

рые рыцари-джедаи, битвы на световых мечах, роботы и полеты к звездам – чем не универсальный рецепт зрелища для детей всех времен и народов?

То, чего вы могли не знать Удивительно, но «Звездные войны» могли бы называться иначе. Киностудия «20th Century Fox» была недовольна этим названием, считая, что оно несет негатив. Но конкурс на лучший вариант среди членов съемочной группы закончился ничем, и за неимением лучшего название оставили прежним. Специалисты, работавшие над созданием облика персонажей, черпали вдохновение из самых разных источников. Для моделирования куклы магистра Йоды визажист Стюарт Фриборн «скрестил» два лица: за основу он взял свое, но добавил к нему характерные морщины Альберта Эйнштейна. Образ Чубакки родился в воображении Джорджа Лукаса, разглядевшего черты инопланетянина в своей собственной собаке. А само имя Чубакка было придумано на основе русского слова «собака» (вот этому мы, кстати, ничуть не удивлены, а вы?) Исполнитель роли Чубакки Питер Мейхью до съемок у Лукаса был санитаром. Как позднее признавался сам режиссер, для того, чтобы получить роль, Питеру было достаточно просто встать во весь рост:

2 м 21 см. Рост актера в костюме Чубакки – около 3 мет ров благодаря «надеваемым» ступням и голове. В качестве «астероидов» во время съемок использовались... обычные картофелины. А зловещий хрип космического злодея Дарта Вейдера был получен при помощи велосипедного насоса! А мы-то думали, что поговорка про «голь, которая на выдумку хитра» существует только в русском понимании. Световые мечи в первых «Звездных войнах» на самом деле были деревянными, обклеенными светоотражающими материалами. Характерное сияние им придавали на студии спецэффектов. Вообще, по отзывам актеров, мечи постоянно ломались. Кто бы мог подумать, что сцены с использованием хрупких деревяшек впоследствии породят целую систему фехтования – «саберфайтинг!» Наверное, только тот, кто мог предвидеть появление нового религиозного течения – «джедаизм». Да-да, по итогам переписи населения в Великобритании в 2003 году сторонников этой «религии» оказалось больше, чем буддистов или иудеев – 390 тысяч человек!

ВЛАСТЕЛИН КОЛЕЦ

Это удивительная трилогия о долге и чести, о доблести и отваге, о силе духа и желании сражаться с самыми страшными врагами, даже если ты не слишком силен, да и ростом не вышел. Вымышленный мир, где люди живут рядом с гномами, эльфами и «маленькими да удаленькими» хоббитами – завораживает. За приключениями героев, на которых нежданно-негаданно свалилась почетная, но крайне опасная миссия по уничтожению кольца, созданного силами Зла для порабощения свободных народов, зрители всех возрастов следят с замиранием сердца. И мы их очень хорошо понимаем!

То, чего вы могли не знать Новая Зеландия, где проходили съемки, заработала миллионы долларов благодаря фильму. Было создано целое ведомство, задачей которого является анализ возможностей, появившихся у страны в результате производства фильма и вызванной им «хоббитомании». Среди них – разработка туристических маршрутов по местам съемок, выпуск сувениров и даже чеканка коллекционных монет. В преддверии выхода очередной серии на одном из местных телеканалов ведущий прогноза погоды появился в кадре с гримом «под эльфа» и озвучил весь прогноз на эльфийском языке (специально для тех, кто пока в нем не силен, программу транслировали с английскими субтитрами). Туристический поток в страну после выхода фильмов вырос вдвое. И почему-то нам кажется, что это – далеко не предел.

ТЕРМИНАТОР

Можем признаться, что из всех историй про грозного боевого робота-убийцу, который прислан из будущего, мы всей редакцией больше всего любим вторую часть. Ту самую, где персонаж Арнольда Шварценеггера становится положительным. Почему-то нам кажется, что и вам она нравится больше других.

То, чего вы могли не знать Актер согласился сниматься во втором фильме только при условии, что его герой никого не убьет. И правда, все несчастные, которые волей сценаристов были отправлены на тот свет, убиты его антиподом – «жидким» терминатором. Кстати, гонорар за фильм Арни пожелал получить не в денежной, а натуральной форме: в виде самолета «Gulfstream III». Фильм «Терминатор-2: Судный день» был революционным с точки зрения использования спецэффектов, включая технологии захвата движения для компьютерной генерации персонажей. Но для съемок сцены в финале картины, где в кадре две Сары Коннор (настоящая и воспроизведенная Терминатором) спецэффекты не применялись. Просто у актрисы Линды Хэмилтон – исполнительницы роли Сары есть сестра-близнец. И неважно, что она не актриса и до этого ни разу не снималась. Получилось-то – впечатляюще! Кстати, два брата-близнеца снимались и в сцене, где Терминатор мимикрирует под охранника в психлечебнице.

ЛЮДИ В ЧЕРНОМ

Пародийный боевик, эксплуатирующий расхожие представления о некоем сверхсекретном подразделении, которое уже давно и плотно контактирует с инопланетянами, скрывая это от простых землян, – хит и для взрослых, и для детей. Главные герои – спецагенты, готовые в любую секунду стереть память красотке, нырнуть внутрь огромного космического таракана или отправиться в путешествие во времени – обаятельны и изобретательны. Как и положено тем, для кого спасение человечества – ежедневная работа.

То, чего вы могли не знать Исполнитель роли агента Джея Уилл Смит написал музыку к первому фильму серии. Вообще-то – это его давнее увлечение, но никто не принимал его сочинения всерьез. И лишь после того, как актер со своей группой

НАЗАД В БУДУЩЕЕ Еще один культовый кинопроект, который одинаково любим и родителями, и детьми. Постоянные перемещения героев во времени нарушает естественный ход событий прошлого, вызывает массу смешных и драматических ситуаций, из которых герои выходят с честью... чтобы тут же вляпаться в новые!

То, чего вы могли не знать Машина для путешествий во времени – знаменитый DeLorean – в оригинальной задумке была… холодильником! Но вместо него поя-

DJ Jazzy Jeff & The Fresh Prince записал саундтрек к фильму, его песня «Men in black» разошлась трехмиллионным тиражом, а Уилл Смит получил премию Грэмми за лучшее рэп-исполнение. Идею для 3-й части фильма тоже придумал Уилл Смит. На съемках фильма «Люди в черном-2» он предложил режиссеру Барри Зонненфельду ход с исчезновением напарника своего героя и путешествиями во времени ради его спасения. К чести режиссера Барри Зонненфельда, он не оставил эту идею без внимания и снял третью часть фильма, пусть и спустя десять лет. Скажете, что это банально? Не станем спорить. Зато третья часть получилась не хуже первых двух! Франшиза «Люди в черном» стала одной из самых успешных за последние 20 лет в мировом кинематографе и одним из самых кассовых фильмов.

вилась все-таки машина – из опасений, что дети после просмотра фильма, подражая его героям, могли бы попытаться повторить их трюки, благо холодильник всегда под рукой (а они могут!) Сегодня этот чудоавтомобиль находится во владении частного коллекционера. Кстати, он допущен для уличного движения в штате Калифорния. У самой студии Юниверсал остались лишь копии. Именно их показывают гостям во время экскурсий. Декорации Хилл Велли – городка, где живут герои, получились настолько удачными, что их использовали в съемках 104 других фильмов!

ТЕХНО

ZenPad 3S 10 – мoдный мeтaлличecкий плaншeт от Asus Известный производитель электроники ASUS официально презентовал широкой аудитории свою очередную новинку – модный металлический планшет ZenPad 3S 10. Планшетный компьютер получил алюминиевый корпус и стал при этом очень тонким – толщина устройства составила от 5,18 дo 7,15 миллиметров (в районе камеры), a вес устройства не превышает 430 граммов. Разработчики оснастили ZenPad 3S 10 дисплеем с диагональю

9,7 дюйма и разрешением в 1536 нa 2048 пикселей. Устройство оборудовано двумя камерами: фронтальная имеет разрешение 5 мегапикселей, а основная – 8 мегапикселей. B качестве аппаратной основы устройства был выбран шестиядерный процессор MediaTek MT8176. Планшет имеет 4 гигабайта «оперативки» и 32 гигабай-

та встроенной флэш-памяти для хранения файлов. Также есть возможность расширить этот объем – предусмотрено использование карт в формате microSD c объемом дo 128 гигабайт. Емкость аккумуляторной батареи составляет 5900 мAч, при этом аппарат поддерживает современную технологию быстрой зарядки. Чтобы обезопасить устройство от несанкционированного доступа, разработчики установили «домашнюю» кнопку - сканер отпечатков пальцев. Специалисты предусмотрели также и поддержку активного стилуса Asus Z Stylus. Для подключения к компьютеру имеется порт USB Type-C. Планшет функционирует на операционной системе Android 6.0 Marshmallow.

Беспроводные наушники Samsung Gear IconX со встроенной памятью Компания Samsung разработала беспроводные наушники, оснащенные 4 гигабайтами флэш-памяти, что позволяет сохранить до 1000 музыкальных композиций и не использовать для прослушивания никакое дополнительное мобильное устройство. В режиме воспроизведения музыки со встроенного накопителя время работы устройства составляет около 3,5 часов. При этом, если композиции будут транслироваться по каналу Bluetooth со смартфона, то время работы наушников сократится до 1,5 часов. Еще одним приятным бонусом Samsung Gear IconX является то, что устройство не только выполняет роль беспроводных наушников, но и оснащено некоторыми функциями фитнес-трекеров, и может передавать данные на подключенный смартфон через фирменное приложение S Health. Девайс считывает информацию о частоте сердечных сокращений, расстоянии, которое прошел владелец устройства, скорости движения, а также потраченных калориях и затраченном времени. Эти данные могут передаваться прямо в уши при помощи голосового помощника без смартфона. Кроме того, голосовой по-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

мощник будет подсказывать, когда следует нарастить темп занятий для повышения эффективности тренировок. Входящий в комплект футляр используется не только для хранения и защиты наушников, но и для их зарядки, что обеспечивает компактность и экономию места.

Linkbook PRO – чехол для iPhone 6S, усиливающий сигнал 4G и Wi-Fi Сейчас на рынке доступно огромное количество чехлов и дополнений к смартфонам, но большая часть из них используется только для украшения и защиты аппарата. Однако есть и чехлы, которые добавляют новую функциональность девайсу. Именно такое дополнение предлагает компания Absolute Technology. Многие пользователи телефонов сталкивались с плохим приемом мобильной связи. Решением этой проблемы может стать чехол для смартфонов Linkbook PRO, который значительно усиливает сигнал сотовой связи 4G LTE и даже беспроводной сети Wi-Fi и Bluetooth. Девайс использует специальную запатентованную технологию EMW 2.0 (Electro Magnetic Waveguide), которая позволяет концентрировать сигнал, убирая лишние радиопомехи и излучения, добиваясь улучшения приема до 15 децибел. У производителя уже есть несколько чехлов для iPhone с функцией усиления

сигнала, но LinkBook Pro является самым продвинутым. Технология EMW 2.0, помимо усиления сигнала, помогает сократить расход заряда аккумулятора до 20% благодаря меньшим затратам на поиск сотовой сети и встроенной антенне в самом чехле. Linkbook PRO является стильным аксессуаром, верхняя часть которого выполнена из кожзаменителя в трех цветах: черный, белый и коричневый. Чехол довольно компактен и вместе со смартфоном имеет толщину 15 мм. Система в виде книжечки очень удобна и имеет внутренние карманчики для кредитных карточек.

Superbook превращает смартфон в ноутбук Ведущие производители мобильных гаджетов уже не первый год пытаются сделать из смартфона удобную переносную платформу. В 2011 году компания Motorola работала над станцией Atrix2, за которой последовали Asus и HP Elite x3. Очередную попытку решить эту непростую задачу предприняли разработчики Superbook. Новинка от Superbook представляет собой небольшую платформу с диагональю 11,6 дюйма, которая имеет внешние признаки ноутбука. К ней можно будет подключить большинство смартфонов, работающих на операционной системе Android и имеющих слоты microUSB или USB-C. По факту, это устройство, внешний вид которого почти полностью копирует MacBook от компании Apple, состоит из дисплея размером 11,6 дюймов, а также встроенной аккумуляторной батареи, обеспечивающей до 8 часов автономной работы. От батареи «ноутбука» может заряжаться и

подключенный к нему смартфон. От «нормального ноутбука» здесь также оставлена клавиатура, трекпад и слот USB Type-C. Чтобы использовать платформу в качестве ноутбука нужно будет соединить ее проводом со смартфоном и скачать приложение Andromium OS. Создатели девайса утверждают, что их ус тройс тв о может работать с любым приложени-

ем из магазина Google Рlay. Пользователи смогут приобрести новшество примерно за 99 долларов.

ТЕКСТ: ЕВГЕНИЯ ЕФРЕМОВА

«Скорая помощь» в чемодане Даже хорошо спланированный отдых может быть испорчен неприятными сюрпризами, связанными со здоровьем. Поэтому, независимо от того, в длительное или короткое путешествие вы отправляетесь, позаботьтесь о хорошей медицинской страховке и, конечно же, не забудьте взять с собой аптечку. Однако ее содержание и транспортировка нередко вызывают много вопросов у туристов. Какие лекарства нужно взять обязательно, а без чего можно обойтись? Как перевозить медикаменты через границу? Можно ли брать таблетки в ручную кладь? Давайте вместе разберемся, что нужно положить в аптечку, чтобы путешествовать налегке, но при этом иметь под рукой все необходимое. И какие правила следует соблюдать, чтобы избежать проблем на таможне.

Что положить в аптечку Первым делом, обратите внимание на то, что лекарства, которые вы собираетесь взять с собой, должны быть проверены вами на индивидуальную непереносимость. Берите с собой медикаменты только в заводской упаковке и с прилагаемой инструкцией, чтобы не возникло проблем на таможенном контроле. Убедитесь, что лекарства не просрочены, особенно если достаете их из домашней аптечки, в которую не заглядывали года-

ми. Обязательно прочитайте инструкцию и удостоверьтесь, что медикаменты не испортятся в путешествии изза нарушения температуры хранения. И, конечно, не забудьте положить в аптечку те лекарства, которыми вы пользуетесь ежедневно для лечения хронических заболеваний. Обязательно берите их в том количестве, которое необходимо для всей поездки, но с небольшим запасом. В другие государства обычно разрешают ввозить лекарства с расчетом на 3 месяца их приема. Если у вас возникли вопросы, лучше обратиться в консульство страны, которую вы собираетесь посетить.

Помимо жизненно необходимых препаратов, рекомендуем положить в аптечку лекарства, которые, как правило, подходят всем:

Стоит ли брать аптечку в ручную кладь

tt перекись водорода для очистки и обеззараживания ран (лучше брать в таблетках, в пузырьке препарат очень быстро «выдыхается»), йод, зеленка, пластырь и стерильный бинт;

Всю аптечку брать в салон самолета не стоит, потому что на борту обычно есть набор необходимых медикаментов.

tt мазь для заживления и обеззараживания повреждений кожи (эффективно для любых ран); tt обезболивающее, которое подходит именно вам; tt универсальные средства от аллергии (стоит захватить с собой, даже если у вас нет этого заболевания, - кто знает, как отреагирует организм на незнакомые продукты или экзотические растения); tt активированный уголь, средство от диареи и ферментативные препараты (будут эффективны при неудачном знакомстве с местной кухней); tt лекарства от простуды (изменение климата нередко провоцирует возникновение подобных заболеваний, а во многих странах такие препараты отпускаются только по рецептам); tt спрей для лечения ожогов и солнцезащитный крем (обязательный пункт для тех, кто едет отдыхать в жаркие страны). Антибиотики стоит брать только в том случае, если вы отправляетесь в места, где вызвать врача проблематично. Для пляжного отдыха подобные препараты не нужны, так как в случае заболевания вы вызовете врача по страховке, и он выпишет нужные лекарства. Советуем собрать аптечку перед отъездом – за границей и в курортных городах цены на лекарства могут быть гораздо выше.

Как безопасно перевозить лекарства Важное условие для сохранности ваших медикаментов – материал аптечки. Он может быть любым, главное жестким. Лучше всего, если это будет контейнер (например, из пластика), который защитит лекарства от внешнего воздействия. Аптечка должна быть герметично упакована, либо иметь водонепроницаемый корпус, иначе вы рискуете намочить лекарства в дороге или испортить вещи, если один из пузырьков разобьется при транспортировке. Поэтому советуем для надежности упаковать ее в герметичный мешок или в несколько целлофановых пакетов. По возможности, замените жидкие препараты на их аналоги в виде таблеток и порошков, которые весят меньше. Если лекарство нужно взять именно в форме раствора или сиропа, старайтесь найти его в пластиковом, а не в стеклянном флаконе. Если такой возможности нет, обклейте пузырек пластырем, который создаст защитный слой. К тому же, если флакон все-таки разобьется, то стекло не рассыпется, а останется на липкой поверхности. Не следует класть аптечку на дно чемодана: при транспортировке велик шанс таким образом нарушить герметичность упаковок с таблетками или опять же разбить флаконы.

Если вы все-таки хотите взять свои лекарства с собой, рекомендуем положить только некоторые из них (например, таблетки от аллергии и головной боли). Бывалые путешественники предпочитают брать две аптечки: в первой, которая отправится в ручную кладь, только самые необходимые препараты, во второй, которая остается в багаже, - все остальные медикаменты. Настоятельно рекомендуем оставить в ручной клади лекарства от хронических заболеваний. Тогда, даже в случае потери багажа, у вас будет необходимый запас жизненно важных медикаментов. Помните, что в ручную кладь в самолете можно брать жидкие лекарства (спреи, капли, сиропы) объемом не более 100 мл.

Что стоит помнить при пересечении границы В каждой стране свои правила ввоза медицинских препаратов. Везде под особым контролем сильнодействующие лекарства (с наркотическими компонентами или веществами, влияющими на психику), но их списки могут различаться. Обычно это сильные обезболивающие, снотворные, психотропные препараты, медикаменты для контроля веса и снижения аппетита. Если вы летите за рубеж, на сильнодействующие лекарства нужно будет предъявить рецепт на русском и английском языках (или на языке страны прилета), а также чек из аптеки. Рекомендуем вам заранее узнать, какие препараты запрещены для ввоза. Иногда использование лекарств, свободно продающихся в России, может быть нелегальным на территории других государств. Например, в США запрещен корвалол. Но в большинстве случаев базовые лекарства, как правило, вопросов на таможне не вызывают. Хотя, если в стране, куда вы летите, препарат является рецептурным, у вас могут попросить рецепт и справку от врача. Если вы принимаете лекарства, входящие в список сильнодействующих, на таможне обязательно выбирайте «красный» коридор вместо «зеленого» и честно все декларируйте. Правила ввоза медикаментов можно найти на сайтах государственной таможни или Международного комитета по контролю за наркотиками. Но, если у вас возникли вопросы, рекомендуем обратиться непосредственно в консульство нужной страны. Если вы планируете отдых на территории России, не забудьте взять с собой полис обязательного медицинского страхования. И помните, чтобы избежать неприятных неожиданностей, порой достаточно просто прислушаться к рекомендациям турфирмы или экскурсовода: например, не покупать еду на пляже и пить только бутилированную воду.

Надеемся, что аптечка вам не пригодится. Счастливого пути!

Судебные приставы теперь доступны онлайн Информацию о ходе исполнительного производства, стороной (должником или взыскателем) которого гражданин является, он может получить, воспользовавшись новой услугой «Личный кабинет стороны исполнительного производства». Данный электронный ресурс размещен в разделе «Сервисы» на официальном интернетсайте Управления Федеральной службы судебных приставов по Ямало-Ненецкому автономному округу (www.r89.fssprus.ru) и доступен по ссылке https://lk.fssprus.ru/ds_cabinet/ action/login. Личный кабинет позволяет подать обращение (заявление, ходатайство, жалобу) и получить информацию в соответствии со своим запросом в электронном виде. Данная форма предоставления информации обладает рядом преимуществ:

Войдя в Личный кабинет, гражданин может выбрать необходимый ему вид заявления. Для удобства выбора, заявления расположены как по ситуациям/содержанию, так и по категории заявителя. Ответы на поданные заявления поступят также в Личный кабинет заявителя.

•

у заявителя отсутствует необходимость направления обращения по почте либо через курьерскую службу;

•

работает защита персональных данных заявителя;

•

гарантировано рассмотрение обращения и направление ответа в электронной форме в установленные сроки.

Кроме того, с 18 мая текущего года на официальном сайте УФССП России по Ямало-Ненецкому автономному округу функционирует новый сервис «Электронная очередь записи на личный прием». Сервис позволяет гражданам направить заявку на личный прием к заместителям руководителя Управления, руководителям структурных подразделений аппаратов Управления, начальникам территориальных отделов – старшим судебным приставам, а также к их заместителям. Для того чтобы записаться на личный прием, необходимо зайти на сайт Управления в раздел «Сервисы» – «Запись на личный прием к должностным лицам территориальных органов ФССП России». В данной вкладке размещена подробная инструкция для осуществления онлайн-записи.

Воспользовавшись данным сервисом, любой пользователь сети интернет может подать обращение с подтверждением своей личности. Подтверждение личности происходит автоматически при входе в Личный кабинет посредством ЕСИА (единой системы аутентификации и идентификации), либо на основании ключа усиленной квалифицированной электронной подписи.

Авиакомпания “Ямал” сегодня

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Для авиакомпании «Ямал» летний период выдался в буквальном смысле жарким и напряженным. Очень редкая для Крайнего Севера температура воздуха, доходившая до плюс 35 градусов, привела к масштабным пожарам. В лесах и тундре были охвачены огнем почти 14 тысяч гектаров территории, более 300 очагов возгорания. Без слаженной и самоотверженной работы вертолетчиков авиакомпании «Ямал» справиться со стихией было бы невозможно. Но как говорится, беда не приходит одна… Вспышка сибирской язвы, произошедшая в Ямальском районе, внесла свои коррективы и без того в напряженный график работы авиакомпании. Пилоты винтокрылых машин снова оказались на передовой.

Винтокрылые машины – на передовой «Хорошо, что мы сохранили нашу авиацию, хотя бы ради этого случая нужно было это сделать. Потому что многие авиакомпании отказались лететь в опасную зону, а наши летчики, вертолетчики летали с пожаров – из одного пекла в другое – в пекло сибирской язвы. Герои просто», – так оценил работу летного состава авиакомпании «Ямал» губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин.

В небе и на земле Когда в конце июня стали поступать тревожные сводки о пожароопасной ситуации, вертолетные экипажи «Ямала» активно подключились к работе по ликвидации стихийного бедствия. Практически круглосуточно винтокрылые машины находились в воздухе, доставляли на места пожаров людей, задействованных в тушении очагов возгорания, необходимый груз и технику. Ежедневно совершали вылеты вертолеты МИ-8 с водосливными устройствами. «Только летного состава было задействовано 50 человек. Большой объем работы был проделан и наземными службами. Вся авиакомпания была задействована в этой операции. С самого утра и до поздней ночи мы взаимодействовали со специалистами «Ямалспаса», которые занимались распределением вер-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

толетов», – рассказывает директор Салехардского филиала ООО «Авиакомпания «Ямал» Александр Пузырев. Не менее масштабная работа была проведена пилотами и в зоне ликвидации последствий сибирской язвы. Доставка специалистов, грузов, химреагентов для зачистки местности, помощь пострадавшим и военным – все это было бы невозможно без оперативной поддержки и активного участия ямальских авиаторов. Каждый борт перевозил от 5 до 7 тонн грузов. Отличное знание местности, огромный опыт полетов в сложных условиях Арктики – визитная карточка пилотов авиакомпании «Ямал». Теперь это смогли оценить и военные. Как отметил начальник войск РХБЗ ЦВО Валерий Васильев, с летчиками они быстро нашли общий язык. «Молодцы! Задачи выполняют качественно и с разумной инициативой», – отметил он. За недели напряженной работы, пилотов уже знали не только в лицо, но и по

именам. Они помогали тундровикам обживаться в чистой зоне, доставляли продукты, воду, вещи первой необходимости, лекарства, вакцину против инфекции. В круглосуточном режиме в Яр-Сале работал вертолет МИ-8 и два экипажа. Ежедневно в небо поднимались по несколько вертолетов, в зависимости от поступавших заявок. На карте местности были обозначены зоны обнаружения очагов сибирской язвы, для удобства территорию разделили на три участка – на каждый вертолет. После всех вылетов проводилась обязательная санобработка воздушного судна. Начальник центра биологической защиты специального назначения Игорь Богомолов поясняет: «Вертолеты обрабатывались перекисью водорода, разведенной до 6 процентов, использовалась новейшая аппаратура». Но кроме этого, делались контрольные смывы до и после обработки вертолетов, рассказывает технический директор АК «Ямал» Алексей Володин. Все результаты отрицательные, ничего не обнаружено. Делали это для того, чтобы люди психологически были спокойны, и могли работать. За весь период внештатных ситуаций вертолеты авиакомпании отработали более 320 летных часов по ликвидации очага сибирской язвы и более двух с половиной тысяч часов на тушении природных пожаров. И это никак не повлияло на выполнение пассажирских и социально значимых авиарейсов. Генеральный директор авиакомпании «Ямал» Василий Крюк не без гордости отметил самоотверженный труд своих специалистов. «Работа была выполнена достаточно опасная и ответственная. Многие компании отказались от нее, и не стали выполнять там полеты. Но наши экипажи, наш инженерно-технический состав с пониманием отнеслись к этой беде. Люди работали на пределе возможностей», – сказал он. А о том, что работа была тяжелая – в авиакомпании «Ямал» говорить не принято. Главное, чтобы она была выполнена в срок, качественно и надежно.

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Авиакомпания «Ямал» АО «Авиационная транспортная компания «Ямал» начала свою деятельность в 1997 году. В настоящее время является основным авиа перевозчиком в Ямало-Ненецком автономном округе и Тюменской области. Особое значение авиакомпания имеет для районов Крайнего Севера, где авиация остается важнейшим и порой единственным видом транспорта.

виакомпания «Ямал» непрерывно пополняет парк воздушных судов. На сегодняшний день в авиапарке «Ямала» 29 воздушных судов, среди них самолеты Sukhoi SuperJet 100-95LR, Boeing-737/500, Boeing-737/400, CRJ-200LR, Challenger-850, Airbus А-320, Airbus А-321, L-410. Центральный офис компании находится в столице Ямало-Ненецкого автономного округа – Салехарде. Филиалы АО «АТК «Ямал» открыты в Москве и Тюмени, представительства – в Новом Уренгое, Уфе и Екатеринбурге. В настоящее время налажено регулярное воздушное сообщение со многими городами: Салехардом, Тюменью, Москвой, Санкт-Петербургом, Уфой, Новосибирском, Нижневартовском, Екатеринбургом, Самарой, Казанью, Красноярском, Пермью, Горно-Алтайском, Ноябрьском, Надымом, Новым Уренгоем, Тарко-Сале, Анапой, Сочи, Краснодаром,

Симферополем. Жители Ямало-Ненецкого автономного округа могут долететь на воздушных лайнерах АО «АТК «Ямал» в любой из этих городов. Авиакомпания «Ямал» также выполняет регулярные и чартерные международные рейсы. Высокий уровень профессионализма позволил авиакомпании получить сертификат эксплуатационной безопасности IOSA, который подтверждает, что качество услуг, предоставляемых АО «АТК «Ямал» на рынке внутренних и международных авиаперевозок, соответствует стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта. Авиакомпания «Ямал» удостоена диплома национальной авиационной премии «Крылья России» в номинациях «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе II» и «Авиа компания года – пассажирский перевозчик на региональных маршрутах в группе II». АО «АТК «Ямал» занимает лидирующие позиции среди региональных российских авиакомпаний по количеству и качеству выполняемых воздушных перевозок, руководствуясь основными принципами – стабильность, качество и надежность.

Авиакомпания «Ямал» запустила рейс из Тюмени в Дубай Авиакомпания «Ямал» открыла продажу билетов на авиарейсы по маршруту Тюмень – Дубай. Полеты начнутся 22 октября и продлятся до 25 марта 2017 года. Рейсы будут осуществляться по вторникам и субботам. В зависимости от загрузки, авиарейсы будут выполняться на воздушных судах Airbus A-320 или Sukhoi SuperJet 100-95LR. Кроме того, авиакомпания «Ямал» выполняет полеты в Варну, Пловдив, Бургас (Болгария), Тиват, Подгорицу (Черногория), Пулу (Хорватия), Барселону (Испания), Римини (Италия), Ираклион (Греция), Ларнаку (Кипр).

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ! АО «АТК «Ямал» информирует вас, что все пассажиры, перевозимые на рейсах авиакомпании, застрахованы в рамках обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу пассажиров в ОАО «АльфаСтрахование». Местонахождение страховщика и его почтовый адрес: 115162, г. Москва, ул. Шаболовка, д. 31, стр. Б; телефон: +7 (495) 788-09-99; адрес электронной почты: alfastrah@alfastrah.ru; адрес в сети «Интернет»: www.alfastrah.ru. Реквизиты договоров страхования: • Z594Z/372/00297/1 от 26.12.2011 (срок действия договора по 30.04.2017); • Z594Z/377/00032/6 от 14.03.2016 (срок действия договора по 20.05.2017). В соответствии с ч.1 ст.14 Федерального закона от 14.06.2012 №67-ФЗ и пп. 2, 8 Постановления Правительства РФ от 22.12.2012 №1378 в случае повреждения или утраты багажа для получения страхового возмещения, пассажиру следует подать страховщику письменное заявление в произвольной форме и документы, содержащие сведения о характере и степени повреждения багажа. В заявлении указываются: • фамилия, имя, отчество пассажира, имуществу которого причинен вред, и его контактные данные;

• • • • •

характер причиненного вреда имуществу; дата и место наступления события; номера рейса и маршрут; наименование перевозчика; форма расчета (наличная или безналичная) и банковские реквизиты в случае безналичного расчета.

С заявлением должны быть предоставлены следующие документы (их копии): • документ, удостоверяющий личность выгодоприобретателя; • коммерческий акт, оформленный аэропортом назначения; • багажная квитанция, содержащая сведения о весе багажа (в случае ее наличия); • опись содержимого багажа, поврежденного или утраченного при перевозке, с указанием примерной стоимости поврежденного или утраченного имущества (в произвольной форме); • документы, подтверждающие стоимость утраченного имущества (в случае их наличия).

В целях более оперативного решения вопроса с получением страхового возмещения заявление и указанные выше документы следует направлять непосредственно страховщику по адресу: 115162, г. Москва, ул. Шаболовка, д. 31, стр. Б; телефон: +7 (495) 788-09-99; адрес электронной почты: alfastrah@alfastrah.ru; адрес в сети «Интернет»: www.alfastrah.ru.

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ Безопасность полетов, высокий уровень обслуживания пассажиров, повышение качества предоставляемых услуг являются основной задачей АО «АТК «Ямал». Правила поведения пассажиров, разработанные на основе рекомендаций международных авиационных организаций, способствуют достижению этой цели. Однако в случае нарушения правил поведения при предполетном обслуживании и на борту самолета руководство авиакомпании строго придерживается следующей политики: • не оставлять без последствий ни одно нарушение правил поведения пассажиров; • предоставлять летному и наземному персоналу права и полномочия, необходимые для предотвращения нарушения правил поведения пассажиров; • содействовать правоохранительным органам в привлечении нарушителей к ответственности и применении к ним соответствующих санкций. Согласно действующим в АО «АТК «Ямал» правилам поведения пассажиров в целях соблюдения безопасности полета, повышения качества предоставляемых услуг, предупреждения правонарушений, совершаемых на борту воздушного судна и на территории наземных объектов гражданской авиации, пассажиры имеют право: • требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанных на бланке авиабилета; • в случае, если их жизни, здоровью или

личному достоинству угрожает опасность, обращаться к работникам авиакомпании и требовать у них защиты. Пассажиры обязаны: • безоговорочно выполнять требования членов экипажа; • строго соблюдать меры авиационной безопасности, дисциплину и порядок. Пассажирам запрещается: • создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни, здоровью пассажиров и авиаперсонала, допускать по отношению к ним любое оскорбление – словесное или физическое; • употреблять спиртные напитки, кроме тех, что были предложены на борту; • использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующего указания экипажа; • пользоваться электроприборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета; • портить принадлежащее авиапредприятию имущество и выносить его с борта самолета, территории; • курить на борту самолета. В случае нарушения перечисленных выше требований Международное и национальное воздушное право, а также АО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» предусматривают возможность применения следующих санкций: • прекращение обслуживания алкогольными напитками пассажира, находящегося в нетрезвом состоянии, и изъятие на время полета принадлежащих ему спиртных напитков;

• принятие мер принуждения к лицу, отказывающемуся выполнять требования командира воздушного судна; • удаление пассажира-нарушителя с борта самолета в ближайшем пункте посадки, а в случае совершения самолетом вынужденной посадки – возмещение пассажиром дополнительных расходов, понесенных авиакомпанией в результате его поведения; • передача такого пассажира правоохранительным органам независимо от государства посадки; • возмещение пассажиром материального ущерба, причиненного авиакомпании вследствие порчи принадлежащего ей имущества; • лишение пассажира права дальнейшего пользования услугами авиаперевозчика и расторжение договора о воздушной перевозке без возмещения его стоимости; • наложение административного штрафа в размере от 2000 до 5000 рублей или административный арест на срок до 15 суток – за невыполнение законных распоряжений командира воздушного судна (КоАП РФ, статья 11.17.6, введена Федеральным законом РФ № 336 21.12.09). АО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» также оставляет за собой право отказать в перевозке любому пассажиру, который сам или его документы не удовлетворяют действующим законам, правилам, приказам, требованиям или условиям воздушных перевозок.

САМОЧУВСТВИЕ НА ВЫСОТЕ Чтобы избежать нарушений биоритмов и улучшить самочувствие во время авиаперелета, специалисты рекомендуют сделать несколько простых упражнений. 1. Глубокое дыхание. Поместите сложенные ладони на диафрагму так, чтобы большие пальцы упирались в грудину. Вдохните полной грудью, а затем медленно выдыхайте в течение 10 секунд. 2. Правильная посадка. Старайтесь держать спину вертикально. Не перекрещивайте ноги, распределите вес равномерно на обе ягодицы. Расслабьте плечи. 3. Вращение плечами. Поднимите плечи к ушам, а затем сделайте круговое движение назад и вниз, представив, что рисуете в воздухе круг. Повторите упражнение шесть раз. 4. «Рисующая нога». Поднимите правую ногу. Нарисуйте стопой в воздухе круг. Повторите вращение по десять раз в каждую сторону, то же самое проделайте левой ногой. 5. «Разминка футболиста». Поставьте правую ногу на носок и досчитайте до пяти. Расслабьтесь. Поставьте стопу на пятку и держите ее так, считая до пяти. Повторите упражнение левой ногой.

Как легче перенести смену часовых поясов • Старайтесь выбирать дневной рейс. Те, кто не пытается за счет ночного перелета выкроить лишний день для отдыха или командировки, чувствуют себя намного лучше. • Перед путешествием не переедайте, а непосредственно перед полетом лучше вообще отказаться от еды. А если это возможно, то и в самолете. Однако после приземления обязательно поешьте. • Пейте побольше воды и как можно меньше алкоголя. В салоне самолета пониженная влажность воздуха, что приводит к обезвоживанию. Алкогольные напитки также обезвоживают организм и усугубляют последствия нарушения биоритмов. • Не принимайте снотворное. Соответствующие препараты сгущают кровь, что может быть опасно в полете, когда человек мало двигается. • Сделайте перелет комфортным. Не забывайте про надувную подушку-подголовник, беруши, повязку на глаза. Обувь лучше снять, или, по крайней мере, ослабить шнурки. • После прилета поспите при первой же возможности. Даже недолгий сон поможет справиться с нарушением биоритмов.

ПЕРЕВОЗКА ОСОБЫХ КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ • • • •

В целях обеспечения вашей безопасности и создания максимального комфорта во время перелета, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перевозки и требованиями в отношении особых категорий пассажиров. Перелет пассажира из особой категории необходимо согласовывать с авиакомпанией не менее чем за 72 часа до вылета рейса. Обязательно предупредите менеджера по продаже авиабилетов об особом статусе пассажира при бронировании! Обращаем ваше внимание, что оформление авиабилета для пассажиров особых категорий возможно только в офисах продаж уполномоченных агентов. Мы хотели бы, чтобы все пассажиры выполняли эти требования при планировании своих поездок. Мы сделаем все, чтобы ваше путешествие было приятным и спокойным. Поэтому мы должны знать о том, что вам необходима дополнительная помощь. К особым категориям пассажиров относятся • Несопровождаемые дети, которые будут перевозиться под наблюдением перевозчика; • Тяжелобольные пассажиры, перевозка которых требует специальных условий;

Больные на носилках; Пассажиры, лишенные слуха; Пассажиры, лишенные зрения; Пассажиры, чья способность передвигаться при пользовании воздушным транспортом ограничена (пассажиры с ограниченной подвижностью, инвалиды в колясках); • Беременные женщины. На рейсах АО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» возможна перевозка несопровождаемых детей в возрасте от 5 до 12 лет с обязательным заключением соответствующего соглашения с авиакомпанией и оплатой 100% тарифа взрослого пассажира. В возрасте от 12 до 16 лет такая перевозка возможна по просьбе родителей на тех же условиях. Обращаем ваше внимание, что несопровождаемые дети не принимаются к перевозке трансфером, а также на рейсах с транзитной посадкой. Перевозка беременных женщин Перед путешествием обязательно проконсультируйтесь с врачом о возможных противопоказаниях, получите его рекомендации относительно предстоящей поездки. Авиаперелеты могут оказать негативные последствия, угрожающие жизни матери и плода. Авиакомпания заботится о вашем здоровье и здоровье ваших будущих детей. Поскольку на борту самолета отсутствует возможность оказания специализированной медицинской помощи, даже управляемая с точки зрения современной медицины экстренная ситуация может иметь драматический исход. Просим вас отнестись с пониманием к требованиям авиакомпании, направленным исключительно на обеспечение вашей собственной безопасности. ВНИМАНИЕ! Пассажирам особых категорий, которые заблаговременно не согласовали свой перелет с авиакомпанией, может быть отказано в регистрации на рейс и перелете.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Чтобы ваш полет был комфортным и приятным, а подготовка к нему прошла спокойно и без лишней суеты, воспользуйтесь некоторыми советами авиакомпании «Ямал».

Перед тем, как отправиться в аэропорт, проверьте – не забыли ли вы какие-либо документы, необходимые в поездке, прежде всего, паспорт. Забронировать и оплатить билет вы можете на сайте нашей авиакомпании www.yamal. aero.

Собираясь в поездку, внимательно проверьте надежность замков и «молний» на чемодане, чтобы в самый неподходящий момент ничего не сломалось и не разъехалось. Лучше приобрести чемодан яркого цвета или с какими-либо необычными деталями, или просто привязать к его ручке приметную ленту. При получении багажа это позволит легко отыскать его среди одинаковой массы чемоданов. Также не будет лишним прикрепить к нему бирку с вашей контактной информацией.

В аэропорт лучше прибыть за два часа до вылета самолета, этого вре-

мени вам будет достаточно, чтобы спокойно, без спешки пройти регистрацию, досмотр и оформить багаж. Поэтому постарайтесь правильно рассчитать время в пути до аэропорта, с учетом возможных «пробок» и других непредвиденных ситуаций. Регистрация на рейс заканчивается за 40 минут до вылета самолета.

Чтобы свести к минимуму дискомфорт во время полета, связанный с ограниченным пространством и сухостью воздуха, влажность которого в салоне самолета опускается до 20% и ниже, последуйте нашим советам: • не сидите долго в одной и той же позе, не кладите ногу на ногу, это замедляет кровообращение, время от времени вставайте и походите по салону; • просторная одежда и удобная обувь также помогут избежать дискомфорта во время полета; • чтобы размяться, сделайте несколько простых упражнений: потянитесь, повращайте ступнями, вытяните носки, сожмите кулаки и подержите их в напряжении несколько секунд;

• не принимайте алкоголь во время полета, ограничьте употребление кофе и напитков, содержащих кофеин, – они обладают обезвоживающим действием; • пейте побольше воды и сока.

Заранее подумайте, чем занять себя во время полета. Возможно, это будет плеер, планшет, электронная книга или кроссворды. В любом случае тогда время пройдет незаметно, а полет спокойно и комфортно.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА БАГАЖА ПРОВОЗ ЖИДКОСТЕЙ В соответствии с требованиями безопасности в аэропортах Российской Федерации действуют ограничения по перевозке в ручной клади всевозможных жидкостей, гелей, аэрозолей, кремов (включая пену для бритья), лосьонов, духов, дезодорантов, туши, зубной пасты. Ограничение распространяется на воду и другие напитки, супы, сиропы. Пассажирам разрешается взять на борт самолета все перечисленные средства при соблюдении следующих условий: • жидкость или иное вещество должно быть упаковано в емкость объемом не более 100 мл; • все средства должны быть упакованы в пластиковый пакет. В нем может содержаться не более одного литра жидкостей (например, 10 емкостей по 100 мл); • пассажир может иметь в ручной клади только один такой пакет; • пакеты должны быть прозрачными и обязательно закрываться застежкой«молнией».

Багаж пассажира подразделяется на регистрируемый, который маркируется биркой для идентификации и перевозится в багажном отсеке самолета, и нерегистрируемый – это ручная кладь, которую пассажиры берут с собой в салон самолета. Правила перевоза багажа регулируют не только его вес и размер, но и определяют перечень вещей, допустимых для авиаперевозки. Эти нормы зависят от направления полета и класса обслуживания. НОРМЫ БЕСПЛАТНОГО ПРОВОЗА БАГАЖА В норму бесплатного провоза багажа включается общий вес багажа и ручной клади. Общий вес багажа не должен превышать 20 кг для экономкласса и 30 кг для бизнес-класса. В грузовом отсеке самолета отводится определенное место под багаж каждого пассажира. Поэтому он не должен занимать больше площади, чем это преду смотрено авиакомпанией. Размер одного места не должен превышать 158 см в сумме трех измерений (ширина/высота/ глубина). На детей младше 2 лет предусмотрен багаж общим весом до 10 кг. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ Пассажирам всех классов разрешается взять в салон самолета незарегистрированный багаж (ручную кладь) – одно место весом до 5 кг, который включается в общий вес багажа. Его габариты по сумме трех измерений (ширина/высота/глубина) не должны превышать 115 см. ЧТО МОЖНО ВЗЯТЬ В САЛОН САМОЛЕТА СВЕРХ НОРМЫ Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа на борт можно взять:

• дамскую сумочку, мужской портфель, пластиковый пакет; • верхнюю одежду, шарф, костюм в портпледе; • фотоаппарат, видеокамеру, мобильный телефон, портативный компьютер; • детскую люльку для перевозки ребенка (не превышающую размеры 55х40х20), детское питание; • зонт или трость, костыли, лекарства, необходимые во время полета; • печатную продукцию: книги, журналы, документы. На борт самолета также можно взять сумку с покупками из магазина Duty Free. Все жидкости (парфюмерия, напитки и т.п.), приобретенные в магазине беспошлинной торговли в аэропортах или на борту самолета, должны быть упакованы и опломбированы до прибытия в конечный пункт назначения. НОВОЕ ТРЕБОВАНИЕ ЕВРОСОЮЗА Согласно правилам ЕС, пассажирам, следующим в страны Европейского союза, запрещено провозить в багаже и в ручной клади любые мясные и молочные продукты. Исключение составляют детское и специальное диетическое питание, предписанное врачом.

Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются, даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА НЕСТАНДАРТНОГО БАГАЖА Нестандартный багаж, кроме музыкальных инструментов, перевозится в грузовом отсеке самолета в соответствии с тарифами авиакомпании. Такой багаж можно взять и в салон самолета. Однако, если ручная кладь превышает установленные нормы по весу и/или габаритам, то ее придется перевозить на отдельном кресле. Для этого потребуется дополнительная оплата. Бесплатно можно перевозить инвалидные и детские коляски, в том случае, если они используются пассажиром. Спортивное оборудование не входит в норму бесплатного провоза багажа. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ БАГАЖ ПОТЕРЯН Если пассажир не получил свой багаж в пункте назначения, необходимо до выхода из зоны прибытия обратиться с письменным заявлением в багажное отделение аэропорта. Период поиска багажа составляет 21 календарный день с момента получения вашего заявления. Если по истечении этого срока багаж не найден, или обнаружен, но поврежден, тогда решение о денежной компенсации и ее размерах принимается в каждом случае индивидуально.

ПЕРЕВОЗКА ОРУЖИЯ, БОЕПРИПАСОВ И СПЕЦСРЕДСТВ Перевозка оружия, боевых припасов и специальных средств (далее оружие) на воздушных судах авиакомпании «Ямал» осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, на основе разработанных нормативных документов федеральных органов исполнительной власти, законов других государств и международных договоров Российской Федерации. Перевозка оружия и патронов на рейсах АО «АТК «Ямал» производится согласно опубликованным правилам: • на одно ВС принимается не более пяти единиц оружия за исключением ВС типа L-410 и количество патронов не более 400 штук; • на ВС типа L-410 принимается к перевозке оружие, имеющее длину в разобранном виде не более 1100 мм. Оружие перевозится в специальных опечатанных мешках из прочной ткани, которые помещаются в передний изолированный, запираемый на ключ багажный отсек, расположенный в носовой части фюзеляжа; • общее количество оружия на ВС L-410 не должно превышать трех единиц и количество патронов не более 400 шт. Трансферная перевозка любых видов оружия и боеприпасов запрещена. Оружие перевозится в счет нормы бесплатного провоза багажа. Пассажиру во время полета запрещается иметь в салоне воздушного судна: • огнестрельное, газовое, пневматическое, холодное и механическое оружие всех видов; • пистолеты, револьверы, винтовки, карабины и другое огнестрельное, газовое, пневматическое оружие, электрошоковые устройства и их имитаторы; • любые макеты и муляжи оружия (в том числе детские игрушки); • арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, кортики, стилеты, ножи: охотничьи, десантные, финские, штыки-ножи, ножи с выбрасывающимся клинком, с запирающимися замками, а также хозяйственно-бытовые ножи независимо от их назначения; • взрывчатые вещества, средства взрывания и предметы, ими начиненные: порох всякий, в любой упаковке и любом количестве; патроны боевые (в том числе малокалиберные); патроны к газовому оружию; капсюли (пистоны охотничьи); пиротехнические средства: сигнальные и осветительные ракеты; патроны сигнальные, посадочные шашки, дымовые патроны, шашки, спички подрывника, бенгальские огни, петарды железнодорожные; тротил, динамит, тол, аммомонал и другие взрывчатые вещества; капсюли – детонаторы, электродетонаторы, электровоспламенители, детонирующий и огнепроводящий шнур.

Оружие пассажира, имеющего право на его хранение и ношение в аэропорту отправления, в обязательном порядке передается Перевозчику для временного хранения на период полета и выдается пассажиру по окончании полета в аэропорту назначения. Если маршрут следования воздушного судна пролегает через государственную границу, то вопрос провоза оружия на борту должен быть заблаговременно отрегулирован пассажиром с соответствующими полномочными органами заинтересованных государств для соблюдения действующих в этих государствах законов и правил. Пассажир должен иметь разрешение на въезд в страну с оружием от компетентных органов данного государства. Прием оружия к перевозке, оформление необходимых документов, доставка на борт воздушного судна в аэропорту отправления и выдачу оружия в аэропорту назначения осуществляет сотрудник службы авиационной безопасности (САБ). Прием оружия от пассажира для временного хранения на период полета оформляется актом, составляемым в трех экземплярах, которые подписываются пассажиром-владельцем оружия и сотрудником САБ. Первый экземпляр акта также подписывается Перевозчиком и остается в аэропорту отправления в САБ, второй экземпляр передается Перевозчику, а третий выдается пассажиру для получения оружия в аэропорту назначения. Сотрудник САБ информирует пассажира-владельца оружия о порядке его получения в аэропорту назначения.

Сотрудниками Федеральной службы охраны Российской Федерации, Государственной фельдъегерской службы при Правительстве Российской Федерации, имеющими соответствующие командировочные предписания, находящимися при исполнении своих служебных обязанностей, а также военнослужащими и сотрудниками других военизированных организаций, имеющими соответствующие командировочные предписания и осуществляющими сопровождение конвоируемых лиц, оружие для временного хранения на период полета не передается. Перевозка оружия осуществляется в упакованном виде, в запираемом и запечатываемом металлическом ящике, который должен находиться в изолированном багажном или грузовом отсеке воздушного судна. Перевозка длинноствольного оружия, размеры которого в разобранном виде не позволяют помещать его в (стандартных) металлических запираемых ящиках, осуществляется в изолированных багажных или грузовых отсеках воздушных судов в упаковке пассажира, опечатанной САБ (специальная тара, футляр, кейс, чехол), и отвечающей требованиям авиационной безопасности. Передача оружия пассажиру в аэропорту назначения осуществляется сотрудником службы авиационной безопасности при предъявлении пассажиром-владельцем оружия третьего экземпляра акта, документа удостоверяющего его личность, документа на право ношения и хранения оружия, а в необходимых случаях – соответствующего разрешения на его ввоз на территорию Российской Федерации и вывоз из Российской Федерации. Невостребованное пассажиром оружие в аэропорту назначения сдается сотрудником службу авиационной безопасности в органы внутренних дел.

ТАРИФЫ И УСЛОВИЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ АО «Авиационная транспортная компания «Ямал» предлагает своим пассажирам систему тарифов, которая состоит из шести групп, оптимизированных по цене и своим правилам. Среди наших предложений вы обязательно найдете то, что нужно. Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Открытая дата обратного вылета Срок годности авиабилета Комбинация тарифа • • •

•

ЭКОНОМСТАНДАРТ Y Разрешена

БИЗНЕС CDI

ЭКОНОМ ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ СУПЕР BSLX VOUE Запрещена

ЭКОНОМ NHK

12 месяцев С эконом-классом

С бизнес-классом

Открытая дата – возможность оформления билета по маршруту без указания конкретной даты обратного перелета в пределах срока действия билета при наличии мест в оплаченном коде бронирования. Трансферный тариф – специальный тариф, предоставляемый перевозчиком (перевозчиками) на перевозку пассажира одной или несколькими авиакомпаниями из аэропорта (пункта) отправления в аэропорт (пункт) назначения с пересадкой в аэропорту (пункте) трансфера. Внимание! Нарушение последовательности использования полетных купонов не разрешается. В случае комбинации тарифов: к каждому полетному сегменту применяются правила тарифа, по которому он был оформлен. Если перевозка оформлена по трансферному тарифу, правила его применения распространяются на все полетные сегменты, входящие в состав трансфера. При равных условиях применения, разные коды тарифов (RBD) одной тарифной группы предполагают различную стоимость.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАТЕГОРИИ ПАССАЖИРОВ В зависимости категории пассажиров и принадлежности к тарифной группе, маршрута перелета при определении стоимости перевозки для детей действует скидка от тарифа взрослого пассажира: Тарифная группа

БИЗНЕС

Классы и подклассы (RBD)

CDI

Скидки для детей до 2-х лет без предоставления отдельного места Скидки для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12-ти лет с предоставлением отдельного места Скидки для моряков •

•

ЭКОНОМЭКОНОМ ЭКОНОМ СТАНДАРТ ОПТИМАЛЬНЫЙ Y NHK BSLX 90% на международных воздушных линиях 100% на внутрироссийских воздушных линиях

50%

25%

–

30%

–

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE

Тарифы на групповую перевозку. Перевозчик вправе устанавливать ограничения на минимальный размер группы, а также вводить специальные правила применения тарифов. Для получения информации о возможностях оформления перелета по тарифу групповой перевозки, уточнения стоимости перелета необходимо обращаться к генеральному агенту авиакомпании «Авиа спецтехнология». Скидки для моряков. Перевозчик предоставляет скидку в размере 30% от тарифа при предъявлении паспорта моряка и судовой роли, выданной капитаном порта.

ВОЗВРАТ ИЛИ ОБМЕН. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ Условия возврата и размер суммы при отказе от всей или части перевозки по билету зависит от тарифной группы, по которой оформлен перелет: Тарифная группа бизнес-класса обслуживания Классы и подклассы (RBD) Возврат денежных средств при возврате билета до окончания регистрации Возврат денежных средств при неявке на рейс (No show) Вынужденный возврат Тарифная группа экономического класса обслуживания Классы и подклассы (RBD)

БИЗНЕС C DI Разрешено. Плата за процедуру аннулироРазрешено. Возврат без удержаний вания брони 2800 руб. (45евро) Разрешено. Разрешено с удержанием 25% от тарифа. Плата за процедуру аннулирования брони Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро) 2800 руб. (45евро) Разрешено без удержаний

ЭКОНОМ-СТАНДАРТ

ЭКОНОМ

NHK Разрешено. Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро)

Возврат денежных средств при возврате билета до окончания регистрации

Разрешено. Возврат без удержаний

Возврат денежных средств при неявке на рейс (No show)

Разрешено с удержанием 25% от тарифа.Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро)

Вынужденный возврат

ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ BSLX Разрешено с удержанием 25% от тарифа. Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро) Запрещено

Разрешено без удержаний

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE Запрещено.

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ОФОРМЛЕННУЮ ПЕРЕВОЗКУ: • изменение даты • изменение маршрута • изменение рейса • изменение кода бронирования Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Добровольное изменение условий полета (при условии наличия мест по оплаченному тарифу) до окончания регистрации Изменение условий полета при неявке на рейс (No show) Вынужденный обмен

БИЗНЕС CDI

ЭКОНОМСТАНДАРТ Y

ЭКОНОМ

ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ BSLX

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE

NHK Разрешено. Плата за процедуру внесение изменений Разрешено без доплаты 1200 руб. или 20 евро Разрешено. Плата за процедуру внесе- Запрещено для сегментов с неявкой пасния изменений 1200 руб. или 20 евро сажира на регистрацию Разрешено без удержаний

Вне зависимости от наличия или отсутствия сбора, указанного в таблице выше, апгрейд до тарифа более высокой тарифной группы (или кода бронирования) осуществляется при условии доплаты соответствующей разницы между стоимостью изначального тарифа и стоимостью нового тарифа. Для изменения маршрута перевозки необходимо обратиться к агенту, оформившему перевозку. На рейсах авиакомпании, выполняемым по социальным дотационным маршрутам ЯНАО для пассажиров экономического класса: • Разрешен возврат денежных средств при обращении пассажира до окончания регистрации с удержанием 25% от тарифа и платой за процедуру оформления возврата 2800 рублей • Запрещен возврат денежных средств пассажиру при неявке на рейс без уважительных причин • Скидка для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12 лет с предоставлением отдельного места составляет 50% от тарифа.

ПЕРЕВОЗКА ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ Уважаемые пассажиры, если вы решили взять в путешествие своего питомца, бронирование и покупка билетов при помощи интернет-сайтов невозможна, оформление билетов доступно только в кассах! Обязательно при бронировании и покупке авиабилета в кассе сообщите: вид, количество и вес перевозимых животных. Рекомендованное время для оформления запроса в кассе на провоз животного – за 24 часа до вылета рейса. Перевозка кошек, собак и птиц в салоне самолета производится только с согласия авиакомпании и при условии сопровождения взрослым пассажиром, а также исключительно в салоне экономического класса обслуживания – перевозка животных в салоне бизнес-класса запрещена. В салоне воздушного судна разрешается к перевозке не более двух животных-антогонистов (1 кошка и 1 собака). УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ В САЛОНЕ САМОЛЕТА: 1. К перевозке в салоне самолета на одного пассажира допускается только одно домашнее животное в клетке (кошка, собака, птица) или максимум 2 животных одного помета в одной клетке общим весом не превышающим норму. Количество перевозимых животных в салоне воздушного судна ОГРАНИЧЕНО! 2. Вес животного ( животных) вместе с клеткой не должен превышать 8 кг. 3. Животные должны находиться в контейнере или клетке. Контейнер/клетка должны: • не превышать 115 см в сумме трех измерений, при этом высота клетки не более 35 см, ширина и глубина не более 40 см; • позволять животному вставать в полный рост и поворачиваться на 360 гра-

дусов вокруг своей оси; • иметь прочный каркас и соединения, чтобы животное не могло прогрызть или процарапать их и сбежать; • проветриваться с трех сторон, основная вентиляция должна приходиться на боковые части контейнера/клетки; • иметь вентиляционные отверстия такого размера, чтобы животное не могло просунуть сквозь них нос или лапы, не иметь острых краев, выступов; • быть чистым, с водонепроницаемым дном и достаточным количеством водопоглощающего материала (впитывающая подстилка); • иметь бортик по периметру для исключения просыпания абсорбирующего материала, использование соломы в качестве подстилки . ЗАПРЕЩЕНО; • иметь ручки для обеспечения переноса; • плетеные контейнеры/сумки могут использоваться при перевозке кошек и собак весом до 3 кг.

Внимание! Перевозка животных в контейнерах из проволоки запрещена! Авиакомпания имеет право отказать пассажиру в перевозке животного, если данная перевозка не была забронирована и подтверждена авиакомпанией. Данные меры необходимы для обеспечения безопасности полета, а также предотвращения нанесения ущерба имуществу авиакомпании или пассажиров.

ДОКУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДОМАШНИХ (ПРИРУЧЕННЫХ) ЖИВЫХ ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ на внутренних рейсах:

на международных рейсах*

ветеринарное свидетельство формы №1, выданное городским ветеринарным учреждением. Примечание: срок годности справки – 3 дня. международный ветеринарный сертификат, оформленный на основании ветеринарного свидетельства и зарегистрированный в ветеринарной службе пункта пограничного контроля; справка о племенной ценности животного на вывоз; документы, требуемые ветеринарными органами страны прибытия или транзита.

* Обращаем ваше внимание на то, что некоторые страны имеют очень строгие ограничения или даже запрет на ввоз животных, поэтому рекомендуем заранее поинтересоваться правилами ввоза животных в страну назначения и оформить документы, подтверждающие, что они здоровы.

СХЕМА ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ

Boeing 737-400

Airbus A320-200

Challenger 850

Let L-410

Airbus А-321

Sukhoi SuperJet 100-95LR

CRJ-200LR

Boeing 737-500

ПАРК АВИАКОМПАНИИ Количество ВС Количество кресел Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км Максимальная высота полета, м Крейсерская скорость, км/ч Размах/ Длина/Высота, м Максимальная взлетная масса, кг

Максимальная посадочная масса, кг

Sukhoi SuperJet 100-95LR 3

Boeing 737-400

Boeing 737-500

Airbus A320-200

Airbus А-321

Challenger 850

3 Y 150 C8

1 132

7 Y 156 C 8

2 219

1 14

Canadair CRJ200LR 10 50

4578

3500-4000

3500

5550

5129

3200

1540

12200

11300

10700

11900

11760

12497

12500

4300

830

800

820

840

903

850

790

310

27,80

28,9/ 36,5/11,1

28,88/ 31,01/11,15

34,1/ 37,6/11,8

21,21/ 26,77/6,22

21,2/ 26,8/6,2

20/ 14,4/5,8

49450

65000

60554

77000

34,09/ 44,51/11,76 89000 (VQ-BSQ), 93000 (VQ-BSM)

24040

24000

6600

41000

54000

49895

66000

71000

21520

6400

Let L-410 2 19

РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» с 27.03.2016 по 29.10.2016 года ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

1,2,3,4,5,6

08:50 – 11:50

12:4514:55

YC-30

ежедн.

15:4515:50

20:10 – 21:10

1,2,4,6

19:25

20:25

YC-101

1,2,4,6

6:15

7:00

3,5,7

09:00 – 10:40

11:40 – 12:50

YC-122

3,5,7

10:40 – 12:00

13:10 – 14:40

9:00

10:40

YC-122

18:00

19:30

18:30

19:10

YC-201

20:10

00:50

2,4,6

9:00

9:45

YC-394

2,4,6

10:45

15:30

ежедн.

3:10

8:00

YC-31

ежедн.

9:10

10:10

1,2,3,4

19:30

20:50

YC496

1,2,3,4

21:50

23:20

21:30

23:00

ежедн.

7:50

9:15

ЕКАТЕРИНБУРГ CRJ-200LR

YC-29

КРАСНОЯРСК ч/з НОВОСИБИРСК

CRJ-200LR

YC-102

ТЮМЕНЬ

CRJ-200LR

YC-121

Н.УРЕНГОЙ ч/з САЛЕХАРД

CRJ-200LR

YC-121

САЛЕХАРД

CRJ-200LR

YC-202

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ *С 19.09.2016

CRJ-200LR

YC-393

БЕЛГОРОД

1,2,3,4 * 5,6,7

1,2,3,4* 5,6,7

МОСКВА /ДОМОДЕДОВО/ А-320

YC-32

САЛЕХАРД

А-320

YC495

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

5,7

19:00

20:20

А-320

YC-90

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

ежедн.

1:20

6:30

YC-89

CRJ-200LR

YC-242

РОЩИНО

ежедн.

20:15

1:00

YC-241

ежедн.

6:50

7:30

А-320

YC-173

НАДЫМ

ежедн.

3:05

8:00

YC-174

ежедн.

9:30

10:50

А-320

YC-419

НОЯБРЬСК

1,3,5,7

3:10

8:10

YC-420

1,3,5,7

9:30

10:55

CRJ-200LR

YC-943

БЕЛОЯРСКИЙ

4,6

11:05

15:55

YC-944

4,6

16:55

18:00

CRJ-200LR

YC-119

СОВЕТСКИЙ

3,5,7

11:05

15:55

YC-120

3,5,7

16:55

18:00

А-320

YC-391

КРАСНОЯРСК

ежедн.

20:45

5:25

YC-392

ежедн.

6:45

7:05

YC-09

ТЮМЕНЬ

ежедн.

10:40

12:20

YC-10

ежедн.

7:00

8:40

САЛЕХАРД А-320 L-410

YC-11

НАДЫМ

2,4,6

9:00

10:15

YC-12

2,4,6

11:00

12:15

L-410

YC-17

НОЯБРЬСК

1,3,5,7

9:00

10:15

YC-18

1,3,5,7

11:00

12:15

L-410

YC-19

ТАРКО-САЛЕ

1,5

12:00

14:20

YC-20

1,5

15:10

17:30

А-320

YC-31

МОСКВА (ДМД)

YC-32

ежедн.

3:10

8:00

CRJ-200LR

YC-121

ЕКАТЕРИНБУРГ – Н.УРЕНГОЙ

13:10 – 14:40

CRJ-200LR

YC-121

ЕКАТЕРИНБУРГ

19:30

CRJ-200LR

YC-188

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

CRJ-200LR

YC-215

НОВОСИБИРСК ч/з НИЖНЕВАРТОВСК

CRJ-200LR

YC-805

МОСКВА (ДМД)

CRJ-200LR

YC-203

CRJ-200LR

YC-705

ежедн.

9:10

10:10

3,5,7

09:00 – 10:40

11:40 – 12:50

YC-122

3,5,7

10:40 – 12:00

9:00

10:40

YC-122

18:00

1,3,5,7

7:20

9:40

1,3,5,7

13:50

16:00

2,4,6

7:50

10:30

2,4,6

17:50

20:35

1,3,5,7

06:20 – 8:25

09:30 – 11:50

YC-216

1,3,5,7

12:45 – 13:15

14:15 – 16:15

19:05

19:00

YC-806

20:05

23:55

ХАНТЫ-МАНСИЙСК

1,3,5

15:05

16:40

YC-204

1,3,5

17:40

19:10

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

1,3,5

17:35

18:10

YC-706

1,3,5

19:10

23:40

УФА YC-187

ТЮМЕНЬ А-320

YC-10

CRJ-200LR

YC-46

ежедн.

7:00

8:40

YC-09

ежедн.

10:40

12:20

1,2,3,5,7

12:00

13:30

YC-45

1,2,3,5,7

14:10

15:50

Боинг-737

YC-145

Н. УРЕНГОЙ

ежедн.

8:15

10:00

YC-146

ежедн.

16:30

18:20

Боинг-737 Боинг-737

YC-147

НАДЫМ

1,3,5,6,7

6:40

8:20

YC-148

1,3,5,6,7

9:20

11:00

YC-241

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

6:50

7:30

YC-242

ежедн.

20:15

1:00

CRJ-200LR

YC-149

НОЯБРЬСК

CRJ-200LR

YC-811

СИМФЕРОПОЛЬ Ч/З САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

YC-150

1,3,5

11:00

12:40

YC-812

ежедн.

14:50 – 18:20

19:20 – 00:30

Боинг-737

YC-165

АНАПА

YC-166

2,4,7

23:30

4:00

САЛЕХАРД

1,3,5

8:40

10:10

ежедн.

8:35 – 9:35

11:00 – 13:50

17:40

19:00

3,5

8:00

9:30

ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

CRJ-200LR

YC-161

НОВОСИБИРСК

YC-505

СИМФЕРОПОЛЬ

CRJ-200LR

YC-101

А-320

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

1,3,5,7

13:30

16:40

YC-162

1,3,5,7

17:30

18:10

5:30

7:10

1,3,5,6,7

13:30

15:30

2,4

20:40

2:00

1,3,5,6,7

16:30

23:00

ЕКАТЕРИНБУРГ

1,2,4,6

6:15

7:00

YC-102

1,2,4,6

19:25

20:25

YC-183

СОЧИ

1,3,5,7

8:20

10:00

YC-184

1,5

11:00

16:30

3,7

21:15

2:45

Боинг-737

YC-148

ТЮМЕНЬ

1,3,5,6,7

9:20

11:00

YC-147

1,3,5,6,7

6:40

8:20

Боинг-737

YC-174

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

9:30

L-410

YC -12

САЛЕХАРД

2,4,6

11:00

10:50

YC-173

ежедн.

3:05

8:00

12:15

YC -11

2,4,6

9:00

10:15

YC-506

НАДЫМ

НОВЫЙ УРЕНГОЙ А-320

YC -146

ТЮМЕНЬ

ежедн.

16:30

18:20

YC -145

ежедн.

8:15

10:00

А-320

YC -89

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

7:50

9:15

YC -90

ежедн.

1:10

6:30

CRJ-200LR

YC-167

НОВОСИБИРСК

2,4,6

15:00

16:00

YC-168

2,4,6

11:10

14:00

CRJ-200LR

YC-187

УФА

1,3,5,7

13:50

16:00

1,3,5,7

7:20

9:40

2,4,6

17:50

20:35

2,4,6

7:50

10:30

CRJ-200LR

YC -122

ЕКАТЕРИНБУРГ ч/з САЛЕХАРД

3,5,7

10:40 – 12:00

13:10 – 14:40

YC -121

3,5,7

09:00 – 10:40

11:40:00 12:50

YC-188

НОЯБРЬСК Боинг-737

YC-420

CRJ-200LR

YC-18

CRJ-200LR

YC-150

МОСКВА (ДМД)

1,3,5,7

9:30

10:55

YC-419

1,3,5,7

3:10

8:10

САЛЕХАРД

1,3,5,7

11:00

12:15

YC-17

1,3,5,7

9:00

10:15

1,3,5

11:00

12:40

YC-149

1,3,5

8:40

10:10

17:40

19:00

РОЩИНО

АНАПА Боинг-737

YC-166

ТЮМЕНЬ

2,4,7

23:30

4:00

YC-165

3,5

8:00

9:30

CRJ-200LR

YC-302

ПЕРМЬ

2,4,6

15:20

16:30

YC -301

2,4,6

9:20

14:30

Боинг-737

YC-315

АРХАНГЕЛЬСК

3,5

10:40

14:00

YC-316

3,5

15:20

18:40

Боинг-737

YC-321

НИЖНЕВАРТОВСК

1,6

21:50

4:25

YC-322

2,7

5:40

7:40

YC-183

1,3,5,7

8:20

10:00

YC-209

3,7

11:00

16:00

СОЧИ Боинг-737

YC-184

ТЮМЕНЬ

Боинг-737

YC-210

ПЕРМЬ

1,5

11:00

16:30

3,7

21:15

2:45

3,7

17:15

18:15

СИМФЕРОПОЛЬ 2,4

20:40

2:00

1,3,5,6,7

16:30

23:00

2,6,7

11:00

12:20

МУРМАНСК

4,7

10:35

14:45

АРХАНГЕЛЬСК

3,6

12:20

14:45

YC-509

НИЖНЕВАРТОВСК

1,4

23:55

7:00

А-320

YC-531

ХАНТЫ-МАНСИЙСК

2,5

21:20

Боинг-737

YC-506

ТЮМЕНЬ

А-320

YC-519

ПЕРМЬ

А-320

YC-523

А-320

YC-527

А-320

5:30

7:10

1,3,5,6,7

13:30

15:30

2,6,7

17:10

18:20

YC-524

4,7

16:00

20:15

YC-528

3,6

16:30

20:15

YC-510

2,5

8:20

10:45

4:00

YC-532

3,6

5:20

6:30

YC-505 YC-520

Боинг-737

YC-533

СУРГУТ

2,4

8:30

15:10

YC-534

2,4

16:30

18:55

CRJ-200LR

YC-613

КУРСК

2,4,5,6

8:40

11:00

YC-614

2,4,5,6

11:50

14:10

CRJ-200LR

YC-611

ВОРОНЕЖ

1,3

9:20

11:10

YC-612

1,3

12:00

14:05

1,2,3,4

19:30

20:50

1,2,3,4

21:50

23:20

5,7

19:00

20:20

5,7

21:30

23:00

10:00

13:00

11:30

14:30

1,3,5

19:10

23:40

5,6,7

20:10

0:50

1,2,3,4*

21:20

4:00

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ А-320

YC-495

МОСКВА (ДМД)

CRJ-200LR

YC-979

МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

CRJ-200LR

YC-706

УФА

CRJ-200LR

YC-201

ЕКАТЕРИНБУРГ *С 19.09.2016

YC-496 YC-980 YC-705 YC-202

14:30

17:30

15:40

18:50

1,3,5

17:35

18:10

5,6,7

18:30

19:10

1,2,3,4*

5:20

6:30

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.

ТИП ВС № РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ВРЕМЯ ОТВРЕМЯ ПРАВЛЕНИЯ ПРИБЫТИЯ ИЗ А/П В А/П НАЗН.

САЛЕХАРД Ми-8

ЯЛ-10

НАДЫМ

09.01, 23.01, 06.02, 20.02, 06.03, 20.03, 10.04, 24.04, 15.05, 29.05, 12.06, 26.06, 10.07, 11.09, 25.09

10.00

14.00

Ми-8

ЯЛ-50

ЯР-САЛЕ

2,6 дням недели (с 03.01 по 13.06)

09.30

11.00

Ми-8

ЯЛ-52

МУЖИ

7 дням недели (с 04.01 по 31.05)

10.30

11.35

Ми-8

ЯЛ-54 *

БЕЛОЯРСК

2,6 (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

13.40

14.10

Ми-8

ЯЛ-56

МЫС КАМЕННЫЙ

1,3,5 дням недели (с 05.01 по 30.09)

9.20

11.35

10.10

11.50

Ми-8

ЯЛ-58

КАЗЫМ МЫС

13.01, 27.01, 10.02, 24.02, 10.03, 24.03, 14.04, 28,04, 12.05, 26.05

Ми-8

ЯЛ-60

ОВГОРТ

1,4 дням недели (с 05.01 по 28.05)

10.30

12.20

Ми-8

ЯЛ-62

ГОРКИ

3,5 дням недели (с 07.01 по 29.09)

10.20

11.40

Ми-8

ЯЛ-64 *

НОВЫЙ ПОРТ

2 дням недели

9.50

11.25

Ми-8

ЯЛ-66

ЛОПХАРИ

2 дням недели (с 06.01 по 26.05)

10.30

12.05

Ми-8

ЯЛ-68

СЕЯХА

1,4 дням недели (с 05.01 по 28.09)

09.00

12.00

Ми-8

ЯЛ-74

АЗОВЫ

6 дням недели (с 03.01 по 30.05)

10.20

11.55

Ми-8

ЯЛ-70 *

ЛАБЫТНАНГИ

ЕЖЕДНЕВНО (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

08.30

08.45

1 дням недели (с 05.01 по 28.09)

11.00

12.20

КРАСНОСЕЛЬКУП Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

5 дням недели (с 09.01по 14.04)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-40

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

2,6 дням недели (с 24.01 по 14.04)

09.00

10.35

Ми-8

ЯЛ-40

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

2,4,6 дням недели (с 16.04 по 29.09)

09.00

10.35

ЯЛ-92

НЫДА

1,5 дням недели

10.00

11.10

НАДЫМ Ми-8 Ми-8

ЯЛ-94

КУТОПЬЮГАН

1,5 дням недели

13.00

13.45

Ми-8

ЯЛ-96

КУТОПЬЮГАН

3 дням недели

10.30

12.00

Ми-8

ЯЛ-98

НЫДА

4 дням недели (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

10.30

11.20

Ми-8

ЯЛ-38

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

5 дням недели (с 09.01 по 10.04)

12.30

14.15

Ми-8

ЯЛ-38

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

09.00

10.45

Ми-8

ЯЛ-79

ТАРКО-САЛЕ

4 дням недели (с 08.01 по 15.04)

11.00

12.20

Ми-8

ЯЛ-79

ТАРКО-САЛЕ

3,5 дням недели (с 17.04 по 30.09)

14.15

15.35

ТОЛЬКА

4 дням недели (с 08.01 по 15.04)

09.00

10.20

ТОЛЬКА

ТАРКО-САЛЕ Ми-8

ЯЛ-78

Ми-8

ЯЛ-78

ТОЛЬКА

2,4 дням недели (с 16.04 по 29.09)

15.30

16.50

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

1 дням недели (с 05.01 по 28.09)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

5 дням недели (с 09.01 по 14.04)

11.00

12.20

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

11.00

12.20

ТАЗОВСКИЙ Ми-8

ЯЛ-82

ГЫДА

2 дням недели; 5.08, 12.08, 19.08

09.10

12.00

Ми-8

ЯЛ-86

ГЫДА

4 день недели; 09.01, 26.08, 28.08; 2.09; 14.12, 25.12, 28.12

09.10

12.00

09.10

10.40

Ми-8

ЯЛ-88

АНТИПАЮТА

5.01, 19.01; 2.02, 16.02, 23.02; 6.03, 13.03; 6.04, 20.04; 4.05, 18.05; 1.06, 3.06, 15.06, 19.06; 10.07, 24.07; 7.07, 21.08; 4.09, 11.09, 18.09; 2.10, 9.10, 16.10, 23.10; 6.11, 20.11, 27.11; 4.12, 11.12, 23.12

Ми-8

ЯЛ-76

ГЫДА

12.01, 26.01; 11.05, 22.05, 25.05, 27.05, 29.05; 5.06, 12.06, 24.06, 26.06; 31.08

9.10

11.10

Ми-8

ЯЛ-84

АНТИПАЮТА

30.04; 8.05, 15.05; 8.06, 10.06, 17.06, 22.06; 24.08

09.10

10.20

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ 90 РЕЙСЫ ПРИМЕЧАНИЕ: ЯЛ-54/55*, ЯЛ-64/65*, ЯЛ-70/71* ВЫПОЛНЯЮТСЯ ПО ПИСЬМЕННОМУ УКАЗАНИЮ УПОЛНОМОЧЕННОГО ОРГАНА.

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.

ВРЕМЯ ОТВРЕМЯ ПРАВЛЕНИЯ ПРИБЫТИЯ ИЗ А/П В А/П НАЗН.

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

САЛЕМАЛ / ПАНАЕВСК / ЯР-САЛЕ / КУТОПЬЮГАН / НЫДА / НОРИ

ЯЛ-11

10.01, 24.01, 07.02, 21.02, 07.03, 21.03, 11.04, 25.04, 16.05, 30.05, 13.06, 27.06, 11.07, 12.09, 26.09

10.00

14.00

САЛЕМАЛ / ПАНАЕВСК

ЯЛ-51

2, 6 дням недели (с 03.01 по 13.06)

11.05

12.35

ШУРЫШКАРЫ / ВОСЯХОВЫ

ЯЛ-53

7 дням недели (с 04.01 по 31.05)

11.40

12.45

–––

ЯЛ-55*

2,6 (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

14.20

14.50

ЯР-САЛЕ / НОВЫЙ ПОРТ

ЯЛ-57

1,3,5 дням недели (с 05.01 по 30.09)

12.00

14.20

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-59

13.01, 27.01, 10.02, 24.02, 10.03, 24.03, 14.04, 28,04, 12.05, 26.05

12.00

13.40

МУЖИ

ЯЛ-61

1,4 дням недели (с 05.01 по 28.05)

12.25

13.50

ПИТЛЯР / МУЖИ

ЯЛ-63

3,5 дням недели (с 07.01 по 29.09)

11.45

13.05

ЯР-САЛЕ

ЯЛ-65*

2 дням недели

11.35

13.05

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-67

2 дням недели (с 06.01 по 26.05)

12.10

13.50

ЯР-САЛЕ / МЫС КАМЕННЫЙ

ЯЛ-69

1,4 дням недели (с 05.01 по 28.09)

12.30

15.50

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-75

6 дням недели (с 03.01 по 30.05)

12.00

13.45

–––

ЯЛ-71*

ЕЖЕДНЕВНО (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

08.55

09.10

–––

ЯЛ-81

1 дням недели (с 05.01 по 28.09)

09.00

10.20

–––

ЯЛ-81

5 дням недели (с 09.01 по 14.04)

11.00

12.20

–––

ЯЛ-81

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

11.00

12.20

–––

ЯЛ-41

2,6 дням недели (с 24.01 по 14.04)

12.45

14.20

–––

ЯЛ-41

2,4,6 дням недели (с 16.04 по 29.09)

12.45

14.20

НОРИ

ЯЛ-93

1,5 дням недели

11.20

12.30

НОРИ

ЯЛ-95

1,5 дням недели

13.50

14.50

НЫДА

ЯЛ-97

3 дням недели

12.05

13.45

КУТОПЬЮГАН / НОРИ

ЯЛ-99

4 дням недели (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

11.30

12.20

–––

ЯЛ-39

5 дням недели (с 09.01 по 10.04)

10.15

12.00

–––

ЯЛ-39

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

12.00

13.45

–––

ЯЛ-78

4 дням недели (с 08.01 по 15.04)

09.00

10.20

–––

ЯЛ-78

3,5 дням недели (с 17.04 по 30.09)

15.30

16.50

–––

ЯЛ-79

4 дням недели (с 08.01 по 15.04)

11.00

12.20

–––

ЯЛ-79

3,5 дням недели (с 17.04 по 30.09)

14.15

15.35

–––

ЯЛ-80

1 дням недели (с 05.01 по 28.09)

11.00

12.20

–––

ЯЛ-80

5 дням недели (с 09.01 по 14.04)

09.00

10.20

–––

ЯЛ-80

2,4 дням недели (с 16.04 по 29.09)

09.00

10.20

НАХОДКА / АНТИПАЮТА

ЯЛ-83

2 дням недели; 5.08, 12.08, 19.08

12.50

16.00

АНТИПАЮТА

ЯЛ-87

4 дням недели; 09.01, 26.08, 28.08; 2.09; 14.12, 25.12, 28.12

12.30

15.20

НАХОДКА

ЯЛ-89

11.10

12.40

–––

ЯЛ-77

12.01, 26.01; 11.05, 22.05, 25.05, 27.05, 29.05; 5.06, 12.06, 24.06, 26.06; 31.08

11.40

13.40

–––

ЯЛ-85

30.04; 8.05, 15.05; 8.06, 10.06, 17.06, 22.06; 24.08

10.50

12.00

91 ТЕЛЕФОНЫ ДЛЯ СПРАВОК: г. Салехард 8 (34922) 3-63-02, 7-44-87, 4-42-15; г. Тарко-Сале 8 (34997) 2-16-06;

г. Надым 8 (34995) 3-58-88, 3-64-38, 2-53-80; г. Тюмень 8 (3452) 39-00-77, 42-79-43

ФОТО: DMITRIY KIRILIN, CCL

В Самару – с авиакомпанией «Ямал»!