70_sv_iun_2013

№11 (070) >> СФЕРА ВЛИЯНИЯ | от 24.06.2013 | Рекламно-информационное издание

№11

Приглашенный редактор: Эдуард Зайцев

Где встречаются настоящие инновации. Когда опустеют федеральные трассы. В чем ценность грудного молока для бизнеса. Офисная обувь как средство повышения работоспособности.

*. CОДЕРЖАНИЕ .*

6>7. Чего лишают себя любители подхалимов. Колонка приглашенного редактора.

14>16. «Изобретателя оскорбляет необходимость приносить справки из серии «я не верблюд». Интервью Анатолия Сергеева.

22>27. Тема номера. Кому легкий груз не в радость.

28>29. Практика бизнеса. Как выглядит проблема отцов и детей глазами бизнесменов.

30>31. Практика бизнеса. Куда ползут красноярские гусеницы.

32>33. Практика бизнеса. Как поделиться маминым счастьем.

34>35. LifeStyle. Во что обуться, чтобы не споткнуться в делах.

36>37. LifeStyle. Что пугает Марию Райдер в скидках. Потребительская корзина.

38. LifeStyle. Хобби приглашенного редактора. Куда завели Эдуарда Зайцева поиски соли в самолете.

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: Издатель и главный редактор: Данила Юсьма Руководитель проекта: Вадим Урванцев Редакция: Евгений Волошинский, Наталья Кобец, Екатерина Децура, Елена Баркова Литературный редактор: Юлия Королева Дизайн и верстка: Дмитрий Обухов Обложка: Надежда Пинчук Фотографы: Надежда Пинчук Иллюстрации: Сергей Орехов Менеджеры рекламной службы: Алексей Ященко (yav@sferav.ru), Екатерина Измайлова (den@sferav.ru), Александр Мавренов (mai@sferav.ru), Ольга Майдурова (mov@sferav.ru), Славская Анна (sav@sferav.ru)

Телефон рекламной службы (391) 278-82-23 Сайт журнала: sferav.ru

*. Рубрикатор .* Bellini group 3 E.ON 12 30 HOTPRESSO 31 NordStar 5 «Афонтово» «Балтика-Пикра» 29 Богомаз Юрий 29 9 «Булгаков» Бурда Валерий 29 Воронцова Анастасия 34 «Восточно-Сибирская нефтегазовая компания» 18 Гафаров Михаил 30 Государственная инспекция труда по Красноярскому краю 8 Демидов Антон 28 «Дюла-тур» 28 Дьяченко Олег 8 27 «Енисейлесстрой» «Енисей-Норд» 6 Зайцев Эдуард 6 «ИТЭРА» 14 Карабарина Светлана 9 КГАУ «КРИТБИ» 21 «Красноярскэнергосбыт» 8 «КРОМ» 9 Кузнецова Евгения 29 «Маккой» 30 «Мамино счастье» 32 «Окно» 29 Омельянчук Максим 9 Пиманов Владимир 8 39 «Покровский» «Промышленная компания «Палладий» 9 Райдер Мария 36

РА «Эксперт» «Росгосстрах» Сараев Олег 19 Сергеев Анатолий 14 «Сибэкспресс» Смирнов Ян 24 Ферапонтова Марина «Форпост» р Чеботарев Ефим 29 «Эклектика»

Со вкусом почитать «Сферу влияния» можно:

20 8

24 32 40 25

На бортах авиакомпании NordStar (рейсы Красноярск — Москва, Красноярск — Норильск, Красноярск — Пекин, Красноярск — Санкт-Петербург, Краснояск — Екатеринбург) Ниссан-Центр, автосалон, Взлетная, 59. ЛексусКрасноярск, автосалон, Партизана Железняка, 35а. МЦ-Маршал, Партизана Железняка, 46а, стр. 2. Тойота Центр-Красноярск, автосалон, Партизана Железняка, 46а. Форпост, Land Rover центр, Партизана Железняка, 46д. Ауди Центр Красноярск, Партизана Железняка, 46г. Форд Центр Редут, Партизана Железняка, 46д. Volvo центр Красноярск, Партизана Железняка, 46к. Викинг моторс, автотехцентр, 9 Мая, 2а. Mercedes-Benz, автоцентр, 9 Мая, 2г. КИА центр СИАЛАВТО, Пограничников 101. СИТРОЕН центр СИАЛАВТО, Пограничников 101. РЕНО центр СИАЛАВТО, Пограничников 101а. РЕНО центр Атлант, Телевиорная, 1, стр. 9. Шкода Центр, Металлургов, 2м. Хёндай-центр Красноярск, Караульная, 33. Peugeot, ш. Северное, 19д/1. Медведь-Север, ш. Северное, 19д. Субару Центр Красноярск, Партизана Железняка, 17, стр.30. Атлантик Моторс, пр. Красноярский рабочий, 160а. Honda Центр Красноярск, ул. Красной Армии, 10, стр.1.

25 часов, сеть автомоечных комплексов. Молокова, 72 и Свободный проспект, 44г. Европа, бизнес-центр, Карла Маркса, 93а. Весна, бизнесцентр, Весны, 3а. Амакс Турист, гостиничный комплекс, Матросова, 2. Бизнес-центр Титан, Взлетная, 59. Babor, институт красоты, Мира, 105. Емеля-сити, кафе, Молокова, 1, к. 3. Лезгинка, ресторан, Весны, 3а. Черное море, ресторан, Взлетная, 28. Арка, кафе, Мира, 3. Крем, кофе-холл, Мира, 10. Trattoria Formaggi, ресторан, Мира, 15. Урарту, ресторан, Карла Маркса, 14а. Кабинетъ, ресторан, Мира, 19. Bon cafe, кофейня, Ленина, 34. Мама Рома, ресторан, Мира, 50а. Samogon International, бар, Мира, 64. Кантри, кофейня, Мира, 102д. Шкварок, ресторан украинской кухни, Мира, 102а. Кофеin, кофейня, Мира, 91. Кофемолка, кофейня, Мира, 114. Утка по‑пекински, кафе, Мира, 105. Город, кафе, Мира, 109. Skopin, ресторанно-винный бутик, Мира, 111. Гастропаб Свинья и бисер, Красной Армии, 16а. Ресторан Home, Красной Армии, 16а. Чемодан, бар, Обороны, 2а. Океан Grill, паб-гриль, Красной Армии, 10, стр. 5. The James Shark Pub, пивной ресторан, Карла Маркса, 155а. Гадаловъ, ресторан, Дубровинского, 100. Фон Барон, ресторан, Бограда, 21. Балкан Гриль, ресторан, Перенсона, 9. Матэ, кафе, Карла Маркса, 127. Черчилль, бильярдный клуб, Сурикова, 12. Goodвин, ресторан, Урицкого, 52.

15'58, ресторан, Дубровинского, 62. Velvet, рестопаб, Авиаторов, 50. Иоанидис, ресторан-таверна, Копылова, 74. Мельница, трактир, Киренского, 86а. Гранд клуб, ресторан, Матросова, 2. Цыплята и Шансон, ресторан. Молокова, 3г. Бонжур, ресторан. Весны, 16а. Харлей, ресторан, Молокова, 56. Traveler's Coffee, Мира, 54. Огонь и Лед, гриль-бар, Кирова, 19. Перцы, пицца-паста бар, Ладо Кецховели, 28; Мира, 10; Весны, 1. Dolce Vita, ресторан отель, Молокова, 1, к. 2. Султан-Сулейман, кафе, Мира, 69. Элит клуб Олег, спортивно-развлекательный комплекс, Ломоносова, 7. Али-Баба, кафе, пр. Красноярский рабочий, 187. Ермак, кафе, пр. Красноярский рабочий, 162г. People's, гриль-бар, пр. Красноярский рабочий, 199. People's, гриль-бар, пр. Сурикова, 12. Бахор, кафе, Телевизорная, 1, стр. 38. Шоколадница, кафе, пр. Мира, 65. «Октябрьская», гостиница, пр. Мира, 15. Модерн, ресторан, ул. Урванцева, 9. Bermuda's, бар, ул. Урванцева, 8. Дублин, паб, ул. Сурикова, 12/6. «Красноярск», гостиница, ул. Урицкого, 94. New York, кафе-бар, ул. Урицкого, 94. Бангкок, ресторан, ул. Урицкого, 94. Мюнхен, ресторан, ул. Урицкого, 94. Булгаков, бар, ул. Сурикова, 12/6. Цезарь, клуб, ул. Взлетная, 7. Стерлинг, рестоклуб, ул. Взлетная, 12а. Фунт, ресторан, ул. Взлетная, 12а. Купеческий, отельресторан, ул. Ады Лебедевой, 115. Chicago, клуб-ресторан, ул. Красной Армии, 10. Кусто, суши-гриль-бар, ул. 78 Добровольческой бригады, 14б. Облака, ресторан-бар, ул. Партизана Железняка, 23.

Журнал «Сфера интересов. Зона влияния. Красноярский край», № 70 от 24.06.2013. Учредитель: ООО Издательский дом «Сфера влияния». Главный редактор: Юсьма Д. И.

— реклама

16+

Тираж 4000 экземпляров. 3000 экз. распространяются бесплатно по именной подписке. Адрес редакции: 660118, г. Красноярск, ул. Мате Залки, 10г, оф. 301. Адрес издателя: 660118, г. Красноярск, ул. Мате Залки, 24. Адрес типографии: типография «Ситалл», г. Красноярск, ул. Борисова, 14. Журнал является изданием, специализирующимся на сообщениях и материалах рекламного характера. Свидетельство Управления Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю ПИ №ТУ24-00579 от 16.07.2012.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

4

ТЕЛЕВИЗИОННЫЙ ПРОЕКТ О КРАСОТЕ И МОДЕ

Телеканал «Афонтово» зарегистрирован Управлением Роскомнадзора по Красноярскому краю, свидетельство ЭЛ № ТУ 24 – 00531 от 05 апреля 2012г.

16+

*. От редактора выпуска .*

Свободный курс Эдуард Зайцев, генеральный директор транспортной компании «Енисей-Норд»

Е

сть среди знакомых мне руководите‑ лей компаний такие, кто стремится окружить себя людьми лояльными и во всем с ними соглашающимися. Этим, я считаю, они ограничивают развитие своей компании и свою личную свободу. Конечно, с соглашателями работать здорово — ни тебе споров, ни конфликтов, только размерен‑ ное комфортное течение рабочего процесса. Они тебя любят (ну, по крайней мере, делают вид), ловят каждое твое слово. В их окружении начинает повы‑ шаться твоя самооценка, и ты уже чувствуешь себя если не богом, то кем‑то очень на него похожим. Правда, у тебя нет свободного времени. Что бы ни произошло, первое, что делают твои подчинен‑ ные — звонят тебе. И вот ты, возможно, даже вы‑ рванный среди ночи из постели, мчишься выправ‑ лять ситуацию. И упаси бог выключить телефон или оказаться «вне зоны доступа сети». Все встанет. Понятно, что в такой ситуации ни о каком эффек‑ тивном развитии компании не может идти и речи. Ведь каким бы сильным руководителем ты ни был, уследить за всеми процессами и оперативно реаги‑ ровать на происходящие события ты не сможешь — просто физически не хватит времени и сил. Но самое страшное в работе с соглашателями — это потеря свободы. Ты перестаешь принадлежать себе, превращаясь в раба своего бизнеса. Давным-давно я усвоил, что если хочешь чего‑то добиться — при‑ дется чем‑то жертвовать. И я готов к этому, если только речь не идет о личной свободе. Конечно, что бы там ни говорили, но все руководите‑ ли в какой‑то мере несвободны, зависимы. И в пер‑ вую очередь — от людей, с которыми работают. Несколько лет назад дочь попросила меня прийти с работы пораньше. Услышав в ответ: «Я постараюсь отпроситься», сделала круглые глаза и спросила: «У кого?! Ты же там самый главный!» Ребенку не объ‑ яснишь про зависимость от людей. Но руководители компаний — взрослые образованные люди — долж‑ ны же это понимать?! Однако видя, с каким упорс‑ твом отдельные предприниматели и руководители

окружают себя соглашателями, приходишь к выво‑ ду, что далеко не всем это очевидно. Строить бизнес нужно с людьми, способными иметь свое мнение и готовыми аргументированно его вы‑ сказывать. Во-первых, только люди со своим мнени‑ ем и отсутствием страха к его изложению, как по‑ казывает практика, способны принимать решения. Без многократных согласований с вышестоящим начальством, без десятков звонков, без лишних пе‑ рестраховок. Они не прикрываются должностными инструкциями и прописанными в них рамками обязанностей и полномочий. Они, если этого требу‑ ет ситуация, просто берут и делают то, что считают нужным. А потом спокойно отвечают за сделанное. Способность нести ответственность за свои дейс‑ твия — это второе преимущество «людей со своим мнением» перед соглашателями. Последние будут юлить, перекладывать ответственность на обсто‑ ятельства или других людей. А эти спокойно при‑ знают сделанное и аргументированно объяснят, по‑ чему действовали именно так (это, кстати, сильно экономит время). Я не знаю ни одного грамотного руководителя, который в такой ситуации нака‑ зал бы человека, даже если не разделяет его точку зрения. Главное — это компания, ее развитие и про‑ цветание, и если эти цели достигнуты, то зачем на‑ казывать — тут поощрять нужно. Конечно, с «людьми со своим мнением» сложно. О спокойных планерках можно забыть, о директив‑ ном управлении тоже. Они никогда не будут идти на поводу у твоего авторитета, с завидным посто‑ янством подвергая сомнениям твои идеи, планы и действия. Они временами даже будут тебя бесить. Но только эти люди могут дать тебе свободу, ну или хотя бы уменьшить степень несвободы. Имен‑ но эти люди — основной ресурс компании, обес‑ печивающий ее процветание и развитие. Именно таких людей нужно искать и помогать им строить карьеру. Именно они должны составлять основной управленческий костяк. Добившись этого, тебе уже ничего не будет страшно — ты выживешь в любой кризис и сможешь добиться поставленных целей.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

6

«Строить бизнес нужно с людьми, способными иметь свое мнение и готовыми аргументированно его высказывать».

Эдуард Зайцев

Эдуард Зайцев, Генеральный директор компании «Енисей-Норд» Родился 7 мая 1968 года в Казахстане. Спустя полгода родители переехали в Красноярск. В 1985 году закончил среднюю школу №96 и поступил в Политехнический институт на Автотранспортный факультет. Спустя год был призван в армию. После демобилизации забрал документы с автотранспортного факультета и поступил на юридический факультет КГУ. Окончил его в 1994 году. Работать начинал в Центральном РОВД. В 2002 году уволился и занялся бизнесом. С того времени и является генеральным директором компании «Енисей-Норд»

7

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

*. От первого лица .* — новости —

предписаний. Всего с начала года по предписаниям наших инспекторов полутора тысячам работников было выплачено около 20 млн рублей. Олег Дьяченко, исполнительный директор ОАО «Красноярскэнергосбыт»: — Из 719 предприятий агропромышленного комплекса Красноярского края, которые обслуживаются ком-

Жилая защита Страхование квартиры поможет защититься от целого ряда опасностей Владение недвижимостью, как известно, влечет за собой не только права, но и обязанности. Не говоря уже о заботах. Опасность стать жертвой квартирных воров, тем более в сезон отпусков, — одна из самых вероятных, если не считать заливы и пожары. А избежать финансовых потерь можно, лишь купив страховой полис. Тогда в случае беды все убытки покроет страховая компания. Застраховать можно само жилье и отдельные его части — конструктивные элементы, оборудование, отделку, мебель и даже домашние вещи. Такой вариант страхования пользуется особым спросом у тех, кто только что закончил ремонт. И любая авария у самого квартировладельца или его соседей свер-

ху может привести к тому, что придется начинать ремонт заново. Хотя, справедливости ради, следует сказать, что незапланированный «душ» с потолка малоприятен не только обладателям свежеотремонтированной жилплощади. А вот чтобы не пришлось за свой счет ремонтировать квартиру соседей, стоит застраховать и свою

панией «Красноярскэнергосбыт», шесть являются недобросовестными пользователями, не оплачивающими потребленную электроэнергию. Среди них такие известные в городе компании, как ЗАО «Назаровское», ООО ПФ «Индюшкино», ООО «Агропромышленный Холдинг Восток» и ОАО «Сибирская губерния». Последняя, кстати, должна больше всех — 4,88 млн рублей. Общая же сумма задолженности этих шести предприятий составляет 22,4 млн рублей. Стоит отметить, что с 1 января этого года размер общего долга сельхоз­ предприятий края энергетикам уменьшился почти в три раза (на начало года он составлял 65,7 млн рублей). 492 обслуживаемых нами предприятия в летний сезон вошли не только без долгов, но и с существенными авансовыми платежами. Сельское хозяйство является одной из важнейших и в то же время самых небогатых отраслей экономики. При этом подавляющее большинство руководителей предприятий щепе-

гражданскую ответственность. Тогда, если в результате аварии в вашей квартире пострадало чужое имущество, страховая компания оплатит жертвам вашей беззаботности причиненный ущерб. Страховщики настоятельно рекомендуют это сделать в первую очередь тем, кто сдает свою квартиру в аренду. Чтобы не пришлось потом расплачиваться за чужие грехи из своего кармана. Не стоит экономить на полисе и тем, кто живет на верхних этажах и в домах, где давно не было капитального ремонта. По данным компании РОСГОССТРАХ, порядка 98 % красноярцев, приобретающих страховой полис, заключают договор по полному пакету рисков, защищаясь сразу от всех возможных происшествий. Оно и понятно, ведь никогда не знаешь, что произойдет завтра. Тем более что стоимость полиса страхования квартиры по карману человеку со средним достатком. Пик страхования квартир приходится на лето. И можно понять

почему — кому же захочется ­омрачать свой отпуск мыслями о том, как там квартира, или расстраиваться, обнаружив по возращении внушительный счет за соседский ремонт. К тому же лето — это пора скидок на подобные страховые продукты, а значит, застраховаться можно дешевле, чем в другое время. Главное в этом деле — правильно выбрать страховую компанию. И основным критерием здесь должна быть никак не цена, а способность производить выплаты в срок и в полном объеме. Так, например, за прошлый год РОСГОССТРАХ в Красноярском крае выплатил чуть больше полутора миллионов рублей за ущерб, причиненный квартирам граждан, и 80 % из этой суммы — по риску «повреждение водой». Кстати, в рамках акции «Сезон выгодного страхования квартир», которая продлится в компании до 30 июня, на скидку могут рассчитывать те, кто решил застраховать квартиру впервые.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

*реклама .

Владимир Пиманов, руководитель Государственной инспекции труда по Красноярскому краю: — На 1 июня текущего года задолженность по заработной плате на предприятиях края составляет 105 млн рублей. За май она уменьшилась на 16,1 %, что составляет 20,2 млн рублей. Более половины от общей суммы долга приходится на организации, находящиеся в различных стадиях банкротства или в предбанкротном состоянии. Больше всего долгов по заработной плате наблюдается на предприятиях обрабатывающей промышленности. Однако бывают задержки и в строительных организациях, и в торговле, и в других отраслях Из 6,5 тысячи обращений, поступивших в Гострудинспекцию с начала года от граждан, более половины связано с вопросами оплаты труда. По этим обращениям мы провели 232 проверки предприятий на предмет соблюдения законодательства об оплате труда и выдали ряд

8

*. От первого лица .* — новости — тильно относятся к погашению задолженностей. Единичные неплательщики среди крестьян — это, как правило, давно и печально известные в крае предприятия, которые неоднократно привлекали внимание прокуратуры огромными долгами перед партнерами и собственными сотрудниками. Светлана Карабарина, генеральный директор компании «Промышленная компания «Палладий»: — В Красноярске был разработан мобильный цифровой рентгенодиагностический комплекс. Он весит около 50 кг, его можно развернуть в любом месте. Комплекс работает при температурах от +5°С до +40°С, а транспортироваться без риска выхода из строя может в диапазоне от –40°С до +60°С. На российском рынке нет рентгенодиагностического аппарата, который можно было бы комфортно и эффективно использовать в труднодоступных местах, например, в полевых госпиталях, больницах, районных

9

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

центрах или отдаленных деревнях. Питаться этот аппарат может даже от автомобильного аккумулятора или маломощной электрической сети. Основное ноу-хау проекта — это рентгеновский коллиматор с лазерной подсветкой рентгеновского поля, аналогов которому нет ни в одной стране мира. На сегодня проект находится в стадии подготовки конструкторской документации. В ближайшее время будут собраны два опытных образца для испытаний и сертификации. Максим Омельянчук, директор по развитию агентства недвижимости «КРОМ»: — В начале июня в Челябинске прошел XVII Национальный конгресс по недвижимости, который организовала Российская гильдия риелторов. В этом форуме приняли участие почти 300 компаний из 70 городов страны. Но «КРОМ», несмотря на то что участвовал в конгрессе впервые, не затерялся среди других. Мы подали

документы на участие во всероссийском конкурсе «Профессиональное признание — 2013», итоги которого как раз подводились на мероприятии в Челябинске, и стали лауреатами в номинации «Лучшая брокерская компания на рынке ипотечных сделок». Да, в этом году мы не смогли полноценно подготовить заявку, раскрыть достоинства агентства в полной мере, грамотно презентовать книги, которые мы выпускаем. Но в следующем учтем все свои недоработки и будем всерьез претендовать на победу. Однако диплом — не самое ценное, что мы вынесли из этого мероприятия. На конгрессе работало 20 профессиональных секций, были круглые столы, семинары, пленарные заседания... За несколько дней нашей команде удалось познакомиться с опытом коллег из многих регионов, и он, безусловно, оказался полезным.

*. От первого лица .* — отзывы — Надежда Бохан, редактор интернет-газеты Newslab.ru, — о статье «Повезет — не повезет» (№ 68 от 27 мая): — Очередная история про очередной неработающий закон. Быть законопос‑ лушным опять оказалось бесполезно. Особенно понравился мне приведенный автором факт, что за полтора года минтранс Красноярского края так и не смог (не захотел?) составить и обнародовать список «белых» такси. Несколько спорно утверждение, что у легальных игроков нет инструмента отстройки от нелегалов в глазах потребителей — инструмент‑то вроде есть, но в полной ли мере им пользуются законопослушные таксофирмы, попрекаю‑ щие чиновников за недостаточный контроль над конкурентами-нелегалами? Дело тут, думаю, еще и в том, что потребителям услуг тоже, по большей части, все равно — едут они на легальном такси или нет. Оно оказалось не безопаснее, не быстрее, не дешевле. Хотя формально, конечно, ради удобства и безопасности пассажиров закон о такси и принимали.

Анастасия Потёкина, руководитель портала «Финансист», — об интервью уполномоченного по правам предпринимателей Бориса Титова (№ 69): — Я более 10 лет занимаюсь самостоятельным бизнесом и, так уж получилось, лет 14 отслеживаю развитие темы «государственная поддержка предприниматель‑ ства». Потому мне сложно было найти в словах бизнес-омбудсмена что‑то новое, кроме относительно нового названия его должности. Многое повторяется уже вто‑ рой десяток лет. И это не проблема Бориса Титова, он говорит правильные вещи. Проблема в том, что от слов к делу в нашей стране сложно перейти. К примеру, господин Титов говорит: «Заниматься бизнесом в России невыгод‑ но» — и абсолютно точно указывает на весьма важную причину — налоги, тарифы на услуги естественных монополий (механизм перекрестного субсидирования чего только бизнесу стоит). Однако дальше вместо четкого плана действий мы опять слышим: большинство докладов Путину было посвящено путям исправления этой ситуации… Полагаю, Путин в курсе и ситуации, и путей. Причем много лет уже как в курсе. А как сказал бы на моем месте баснописец, воз и ныне там.

Сергей Дубинцов, помощник генерального директора по работе с органами власти и корпоративным отношениям ОАО «Восточно-Сибирская нефтегазовая компания», — о кейсе «Политконсалтинг в России: memento mori» (№69).

— Любопытная заметка про смерть политтехнологий и вырождение профес‑ сии политтехнолога. Материал любопытен, в первую очередь, единодушием уважаемых экспертов, с ностальгией и даже некоторой обидой констатирую‑ щих конец эпохи. Да, их можно понять. Хотя мне кажется, что и хоронить рано, и горевать не о чем. Можно только порадоваться вслед за Владимиром Чуровым тому, что обесценились шаблонные, во многом жульнические технологии, кото‑ рые решали тактическую задачу — привести к власти конкретного кандидата, а дальше хоть трава не расти. Политическим процессом вдолгую почти никто не занимался, на идеологическую работу у штабов не было ни времени, ни ре‑ сурсов, ни способностей, если честно. В какой‑то момент сами политтехнологи стали внушать кандидатам, что все эти слова, тексты, тезисы — второстепен‑ ное, чуть ли не лишнее, главное в день голосования «карусель» грамотно провес‑ ти. Мало кто тогда понимал, к чему это приведет. Если политикой не занимать‑ ся на выборах, она выйдет на площади. Но старые приемы больше не работают. Заметная часть профессионалов пере‑ квалифицируются в управдомы, другие будут заниматься политическим кон‑ салтингом в его истинном смысле. То есть помогать политикам формулировать идеи. И власть, и оппозиция, и в целом все общество в этом нуждаются. Уважаемые читатели! Если вы прочитали материал в «Сфере влияния» и он вас обрадовал / разочаровал / вызвал бурную полемику в вашем офисе, — пришлите свой отзыв на udi@sferav.ru, и мы его обязательно опубликуем. Давайте вместе (070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 | сделаем «Сферу влияния» еще более интересной!

10

*. От первого лица .* — рецензии —

Ирина Ерцкина, директор Красноярского филиала страховой компании «ПРОМИНСТРАХ», — о книге Глеба Архангельского «Таймдрайв: как успевать жить и работать»: — Эту книгу на одном из совещаний мне подарил наш генеральный дирек‑ тор в качестве настольного рабочего пособия. Тайм-менеджмент как движе‑ ние в рамках психологии управления приобретает все большую популяр‑ ность у нас в России, управлять своим временем стало модно, отсюда и эта книга. Архангельский очень понят‑ ным языком рассказывает о простых принципах структурирования своего рабочего пространства и времени. Смысл в том, что каждый из нас обла‑ дает бытовыми и профессиональными знаниями, но не может вписать их в ал‑ горитм действий, который будет повы‑ шать эффективность рабочего времени, личный КПД, а также поможет сформу‑ лировать и выстроить ближайшие цели и задачи. Таким образом, книга постро‑ ена на понимании принципа «от частно‑ го к целому» — начни с самого себя. «Тайм-драйв» — прикладная книга. В ней есть набор четких инструментов с описанием результатов использова‑ ния их в экспериментальных группах во время тренингов. Эта книга будет полезна как руково‑ дителям, так и рядовым сотрудникам, имеющим амбиции профессионального роста, и вообще любому человеку, же‑ лающему испытывать чувство удовлет‑ ворения от своей деятельности. Лично мне особен‑ но интересными показались главы, посвященные так называемому арсеналу стратегий отказа (или «как на‑ учиться говорить твердое «нет»).

11

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

Мария Райдер, эксперт компании «Печатный двор», — о поисках смысла жизни в периодических изданиях:

— У меня всегда была проблема — как прожить день так, чтобы он запом‑ нился, добиться ощущения радости от жизни и гордости от победы над собой. Где найти поводы жить? Не просто наблю‑ дать вереницу дней, смену сезонов и сим‑ волов года, а быть активным участником своей жизни и принимать ее как свой свободный, осознанный выбор? Ответы искала в книгах, фильмах… И вот с 2013 года ответы от других людей, та‑ ких же как я, начали собирать и публико‑ вать под одной обложкой журнала «Жить интересно». Прежде всего зацепил формат. Журнал, который может быть разным — очень маленьким (помещаться в кармашке моей сумочки), настольным — удобный глянец на плоскости моего огромного рабочего стола, компактным — приятно поваляться перед сном за чтением и пос‑ ле оставить под подушкой. И все это — одно издание! Благодаря тому, что выхо‑ дит оно в электронном виде, его можно начать читать с экрана, а потом скинуть в телефон и прочь из дома — воплощать в жизнь прочитанное. Второе — это интерактивная подача. Ты не читаешь рассказанную сотрудником редакции чужую историю, ты полностью вовлечен в авторский мир. Со страниц журнала льется музыка, транслируются видеосюжеты, приобретаются рекомен‑ дованные книги и начинается дружба в социальных се‑ тях с интересными людьми. Если вы еще не знако‑ мы с Арменом Петросяном и его журналом «Жить интерес‑ но» — вам на сайт http://petrosian.ru / .

Татьяна Драко, руководитель компании Guarana Travel, — о законах власти по рецептам Роберта Грина:

— Признаюсь честно, к книгам по прикладной психологии из серии «Как завоевать 100 друзей и мир» или «Мужчины с Марса, женщины еще не прилетели» отношусь очень скептически. Всегда забавно видеть, как человек, начитавшись подобных книг, начинает активно применять «приемчики» из них. Эти уловки легко узнаваемы. Но когда мой хороший друг в Бангкоке подарил мне книгу на ан‑ глийском «48 laws of power» Роберта Грина, я не могла не прочитать хотя бы потому, что книга, как гласит анно‑ тация, «аморальная, грубая, хитрая и инструктивная...». Ее явно писал человек с отличным чувством юмора. Итак, первый закон: «никогда не пре‑ восходи своего хозяина в чем‑либо», шестой: «привлекай внимание всеми путями», седьмой: «делай так, чтобы работу выполняли другие, но пользуй‑ ся результатами»... Я читала и смеялась в голос, узнавая некоторых персона‑ жей. Отличная настольная книга для моло‑ дых карьеристов, начинающих поли‑ тиков и просто видящих себя во снах в Сером / Белом доме. Ведь и правда, «избегай несчастливых и неудачни‑ ков», «оставляй руки чистыми», «играй с людскими мечтами» — отличные законы Власти.

Уважаемые читатели! Если вы прочли воодушевляющую бизнес-книгу, принципы которой вам немедленно захотелось внедрить в собственной компании, — пришлите свою рецензию на udi@sferav.ru, и мы обязательно ее опубликуем. Давайте вместе сделаем «Сферу влияния» еще более полезной!

*. Рынки .* — цифры номера —

94 100 000 50 800 000 63 1 232 000 1 500 000 000 12 000 000 300 000

рублей получат бюджеты районов края на поддержку малого и среднего бизнеса.

рублей потратят на строительство промпарка в Железногорске.

процента жителей России не хотят открывать собственное дело.

гектаров засеяли аграрии в этом году.

евро до 2015 года вложит Международный концерн E.ON SE в строительство третьего энергоблока Березовской ГРЭС.

рублей уже потрачено на ремонт Коммунального моста.

индивидуальных предпринимателей по всей России за последние три месяца выжило с рынка повышение страховых взносов.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

12

К сожалению, такой замечательный вид отдыха, как морские круизы, сравнительно мало известен в нашей стране. Причин этому несколько. Первая из них – ошибочное мнение о том, что круизы по морю – это очень дорогое удовольствие, доступное только избранным. Так действительно было так еще некоторое время назад, однако сегодня круизы по Европе на борту комфортабельного лайнера с множеством развлечений доступны любой семье со средним достатком. Вторая причина, по которой многие не решаются отправиться в морской круиз – это заблуждение о морской болезни, якобы сопутствующей туристам во время всего путешествия. На самом деле все современные лайнеры оборудованы стабилизаторами качки, поэтому бояться морской болезни и отказываться от морского круиза из-за этого не стоит. Также многие туристы думают, что во время круиза у них может возникнуть языковой барьер. Но и это уже давно не повод отказываться от круиза, так как «Компания Вип Круиз» предлагает круизы с Русскими группами, во время которых все экскурсии проводятся на русском языке. Круизы по Европе предлагают многие круизные компании, в том числе такие востребованные у российских потребителей компании, как Norwegian Cruise Line, Holland America Line и другие. При этом круизы каждой из них имеют свои особенности, о которых Вам расскажут специалисты нашей компании. Желаете ли Вы, чтобы круиз по Средиземноморью или Северной Европе стал для Вас лучшим вариантом проведения медового месяца или круизы интересуют Вас в качестве варианта для семейного отдыха, предпочитаете ли Вы активный или наоборот, спокойный отдых, хотите ли путешествовать на мега-лайнере или же на корабле меньших размеров – мы обязательно п орекомендуем круиз той компании, который оптимально будет соответствовать Вашим интересам.

О ПОЛÜÇÅ

НÀÒУРÀЛÜНЫХ СОКОВ Быть здоровым – модно и современно. Здоровый образ жизни набирает все большую популярность, и одним из символов правильного питания стали свежевыжатые соки. Некоторые люди считают, что употребление соков в любых количествах безусловно полезно, и чем больше натуральных соков они выпьют, тем здоровее будут. Однако, на самом деле это не так. Кому-то сок помогает, но другому тот же сок может принести серьезный вред. Первое правило - чтобы получить пользу от свежевыжатого сока, не надо пить его литрами. Подобные эксперименты с организмом могут быть очень опасны. Разумные пределы - от нескольких столовых ложек до трех кофейных чашек в день в зависимости от типа сока.

История потребления кофе жителями западных стран насчитывает более трех столетий, а вот на Востоке его прекрасный вкус оценили гораздо раньше. Первая достоверная информация о кофе относится к 9 веку, хотя во многих древнейших арабских легендах упоминается таинственный черный горький напиток, поднимающий настроение и укрепляющий дух. На рубеже первого тысячелетия знаменитый арабский врач Авиценна рекомендовал кофе в качестве лекарства. Вот несколько легенд, связанных с началом употребления кофе. Каждое кофейное зерно содержит кофеин. Содержание кофеина в арабике составляет 1-1,5%, в робусте - 2-2,5%. Люди по-разному реагируют на кофеин. Некоторым людям он противопоказан, у кого-то его потребление изредка приводит к негативным последствиям. А кто-то предпочитает воздерживаться от кофе на ночь. Чтобы всем этим гурманам предоставить возможность наслаждаться великолепным ароматом и вкусом кофе в любое время, многие производители имеют в своем ассортименте кофе без кофеина.

ПОКУПКÀ CAR ÀВÒОМОБÈЛß

Давно прошли времена, когда покупка любого автомобиля считалась чуть ли не счасть Проблема выбора сводилась часто к выбору одной из трёх-четырёх общепринятых мо либо к выбору расцветки — опять-таки невеликому. Нынешний широкий спектр предло сильно усложнил проблему выбора, в которой появились новые аспекты. Интерьер автомобиля — вроде бы не самый главный фактор выбора, однако хочется в красиво, даже привлекать внимание окружающих. Учтём, что служить Вам он будет не а значит должен радовать глаз владельца. Яркий, даже дерзкий цвет кузова может и не нравиться человеку с консервативными вз у него есть и плюсы: на дороге он более заметен даже днём, а тем более ночью — это шансы попасть в аварийную ситуацию. С другой стороны, светлый и яркий кузов требу частого и тщательного ухода, поскольку на нём любые загрязнения заметнее, чем, к пр сером.

Выбираем автомобиль!

Основные технические параметры любого автомобиля — мощность и объём двигателя топлива, показатели скорости и динамики движения. Рассматриваем эти параметры ка зрения перспектив пользования, так и с финансовой стороны. В обычных условиях города вполне достаточен силовой агрегат мощностью от 90 до 1 двигатели ставятся на небольших автомобилях или на хэтчбеках. Такой мощности впо для уверенной езды по городским дорогам, расход топлива при этом в разумных пред Если Вы любите скорость, вы обратите внимание на машину с более мощным двигате лучшая динамика и повышенная скорость потребуют большего расхода топлива.

ЮРИДИЧЕСКИЕ УСЛУГИ

*. Рынки .* — интервью —

Любовь без взаимности Инвестиции и инновации в последние несколько лет ходят парой — как минимум, в публичных заявлениях и отчетах о выделении средств на поддержку инновационных проектов. О крепости дружбы мозгов и денег рассуждает президент Фонда инноваций «ИТЭРА» Анатолий Сергеев. Наталья Кобец

— Несмотря на оптимистичные отчеты о поддержке инноваций, создается впечатление, что реальные прорывные идеи так и не встречаются с финансовой помощью. Возможно, вы развеете это ощущение?

— К сожалению, нет, не в полной мере. Действительно, отчеты и цифры выделя‑ емой на эту сферу господдержки впе‑ чатляют. Но я считаю, что господ­держка часто развращает ее получателей, а то и убивает идеи. От самих изобрета‑ телей и инноваторов все чаще слышу, что господдержка создает им пробле‑ мы. Самая банальная — это излишняя отчетность. Нужно заполнять столько бумаг, что заниматься собственно проек‑ том становится некогда. Поэтому люди сознательно не идут на контакт с чинов‑ никами. Кстати, ответ на вопрос, почему инвести‑ ции плохо встречаются с инновациями, довольно простой: потому что у нас нет профессиональной экспертизы проектов. Не только в Красноярском крае — в це‑ лом по стране нет экспертизы. Идеи есть, задумок много, а оценить их, взвесить риски некому. Инновации — ведь это что такое: это некая идея, нечто новое, внедренное. По‑ чему‑то вторую часть — про внедрение — часто забывают. Придумают что‑то вроде нановолокна или что‑нибудь еще с при‑ ставкой «нано» и считают, что задача решена. Но «нано» само по себе еще не со‑ здает инновации.

— Проблема с экспертизой в том, что у нас нет мозговитых людей, которые

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

14

*. Рынки .* — интервью — в состоянии дать проекту оценку? Неужели у нас ученые перевелись?

— Ну, сложно однозначно ответить. Не перевелись, хотя их стало существен‑ но меньше. Но у них веры нет. Я много общаюсь с учеными, с теми, кто занима‑ ется прикладной наукой... Они все про‑ исходящее считают целенаправленной диверсией против науки и производства в стране. И переубедить их, привлечь к экспертизе очень сложно. Они должны доверять тому человеку, который их бу‑ дет приглашать. Доверие к органам влас‑ ти — оно отсутствует, причем в разных слоях населениях. Поэтому откликаться на призыв какого‑нибудь чиновника, слабо понимающего сферу своей деятель‑ ности, они не будут. Я общаюсь с одним профессором, докто‑ ром технических наук, членом СО РАН, у него изобретения, статей не одна сотня... Признанная величина междуна‑ родного масштаба. Прошу его: помогите, поучаствуйте! Он говорит: «Я еще во вре‑ мена Федирко, когда шестеренки крути‑ лись, вносил предложения и предлагал проекты. Они и тогда оказались никому не интересны. А сейчас — тем более!» Еще при Вольфе ставилась задача форми‑ рования экспертной коллегии при ми‑ нистерстве инвестиций и инноваций края. Насколько я знаю, она до сих пор не решена. Мы активно общаемся с томичами, у них сильное инновационное направление, база хорошая, реализация высокая. И даже в Томске проблема с экспертизой, особенно когда речь идет о совершенно прорывных технологиях — они просто руками разводят. Мы были прошлым летом на конференции, там собирались научные деятели старой школы, молодые ученые, предприниматели... Поднимали вопрос о проблеме управления. Это же на сегодняшний день самая больная проблема. Она есть во всех отраслях. Возьмите, например, систему управления в образовании или, скажем, в производс‑ тве кирпича и цемента. Природа этих проблем одна и та же: мозги тают, новых нет. Замен нет, нового поколения нет, система образования катится непонятно куда...

— Да мне кажется, вполне ясно, в каком направлении она катится...

— В принципе, да. Но радости это не приносит. Современная система обра‑ 15

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

зования не способна побудить ученика самостоятельно учиться — извлекать знания, работать с информацией. Значит, все ложится на плечи родителей: либо нужно уходить с работы и заниматься ре‑ бенком, либо, наоборот, больше работать и нанимать репетиторов. Вот и получает‑ ся, что у нас специалистов нет. Специа‑ листов нет — значит, мы все хуже и хуже управляем процессами. А раз мы плохо управляем, жизнь становится опаснее, качество ее снижается.

Современная система образования не способна побудить ученика самостоятельно учиться — извлекать знания, работать с информацией

Но даже томичи признались, что они не в состоянии компетентно оценить проекты. Значит, остается один путь — венчурные инвестиции: на свой страх и риск. Вложить миллион, чтобы хотя бы сто рублей сработали. Судя по всему, государство пытается пойти этим путем, но в отсутствии экспертных компетен‑ ций и возможностей выстроили сугу‑ бо бюрократическую систему. Тонны бумаги, докажите, что белое — это белое, принесите справки, подтверждающие, что это достоверно... В итоге изобрета‑ тели, которые болеют за результаты, говорят, что не хотят с этим связываться. Поэтому и во всей отчетности преиму‑ щественно присутствуют сомнительные инновации. Совсем недавно я два месяца работал с изобретателями, они из Москвы при‑ ехали в Красноярск, уже в годах люди, всю жизнь работали по темам, связан‑ ным с военной и гражданской авиацией, есть разработки, изобретения... Прино‑ сят, показывают действующие модели, несколько путано и эмоционально рассказывают о возможных перспектив‑ ных разработках. Например, они пред‑ лагают энергоустановку, которая может облегчить вес спутника на 5—7 %. Это колоссальная экономия средств при про‑ изводстве! Есть наработки гражданского применения — для автомобилестроения, компьютеростроения... Я спросил, поче‑ му они не хотят пойти в министерство, в краевой фонд науки? Они сразу папки

свои захлопнули: «Если вы нас туда толка‑ ете, спасибо, тогда нам ничего не надо».

— То есть это недоверие именно к государственным структурам?

— Это недоверие к низким компетенци‑ ям, репутации, коррупционным вкрап‑ лениям, которые все‑таки присутствуют в программах господдержки. И нежела‑ ние заниматься бумажной волокитой. Изобретатели — это люди, как правило, с высокой самооценкой, и их оскорбляет необходимость приносить справки из се‑ рии «я не верблюд». Они предпочитают идеи в комоде хранить, чем доказывать кому‑то свою состоятельность. Они обычно говорят мне: «Нам нужен менеджер. У нас нет коммерческой жил‑ ки, чутья, мы не понимаем, как вывести разработки на рынок». Я свел их с неко‑ торыми специалистами, попытался вы‑ вести на ИСС имени Решетнева. Надеюсь на позитивное развитие разработок.

— Проблема «перевода» с языка науки на язык инвестора — это только одна из проблем, которая мешает высокотехнологичным, наукоемким инновационным продуктам находить потребителя. Но она же не единственная в этой сфере. Мне кажется, есть и другая, не менее острая: боязнь инвестора. Опасение, что бизнесмен, вошедший в проект, будет собирать с него все сливки.

— Да, это другая большая проблема, причем она — в самой природе челове‑ ческой. Потому что такие умонастроения есть и в ученых старой закалки, и в моло‑ дых. Родилась у студента какая‑то идея, и он старается рассказать об этом в общем, не упоминая существенных деталей: а вдруг украдут, а вдруг внедрят, а я останусь на бобах. И выходом из этой ситуации, способом формирования дове‑ рия мне видится только популяризация положительных примеров сотрудничест‑ ва науки и бизнеса.

— Может, потому что примеров нет?

— Да есть они! Просто за деревьями не видно леса. Есть повальное увлечение цифрами, показушными данными: выде‑ лено миллионов, поддержано проектов, создано предприятий...

*. Рынки .* — интервью — — Тогда, может, инновации у нас такие... неинновационные? Та же система ГЛОНАСС для городского транспорта — разве ее можно назвать прорывной технологией?

— Я бы не сказал, что это не инноваци‑ онные решения. Но, конечно, прорывом их назвать трудно, и конечно, милли‑ ардной поддержки не все они требуют. Инновация — это, например, краска для изоляции труб. Три-четыре слоя — и не нужно их укутывать в «шубу». Вот это инновация. «Теплофон» инфракрас‑ ный — красноярская, кстати, разра‑ ботка, — это прорыв. То, что ребята, например, на базе краевого инкубатора разработали систему автоматизации ЖКХ — да, это сложно назвать инноваци‑ ей, это, скорее, интеграторское решение, когда из нескольких компонентов соби‑ рается продукт. Ведь системы «Умный дом» и «Интеллектуальное здание» сущес‑ твуют давно, и это не инновация, а, я бы сказал, технический прогресс. Инновация — это, например, холодная сварка. Сейчас в хозяйственных магази‑ нах продается, а ведь это революционная идея! Или, скажем, интеллектуальная система защиты пешеходов и безопаснос‑ ти движения. Мы два-три года назад Министерству сельского хозяйства предлагали про‑ ект. Есть проблема: в регионе имеется производство сельхозпродукции, но она почему‑то не потребляется в должном объеме, при этом полно импорта. Ска‑ жем, зеленый лук из Голландии или Пи‑ тера... Неужели у нас нет своего лука? Сети говорят: товар есть, но он не отсор‑ тирован, не упакован, мы не можем его принять. Получается, бизнесмены не ви‑ дят, что для них есть рынок? Все проще: бизнесмены об этом не знают. В Мин‑ сельхозе говорили, что порядка 30 % стои‑ мости местной сельхозпродукции — это информационная составляющая. Сложно найти того, кто поможет ту же картошку забрать, помыть, отсортировать и упа‑ ковать. Мы предложили разработать информационную систему, приземлить ее на ту же «Платежку», на «Инфоматы», сделать ее настолько доступной, чтобы бабушка, у которой есть десять мешков картошки, могла нажать кнопку в «Пла‑ тежке», и к ней приедут. Обязательно появятся предприниматели, которые могут заняться всем этим. Сначала идея понравилась, мы дошли даже до обсуждения технических параметров. Потом поменялась поли‑

тическая ситуация, потом появились другие задачи, стало не до нас... В итоге в этом году, когда произошла трансфор‑ мация министерств, торговля выведе‑ на в Минпромторг, я снова обратился с этим предложением. «А мы решили эту проблему, — говорят. — Мы на сайте вывесим перечень всех предприятийпроизводителей, пусть связываются друг с другом». Мы по‑разному видим пробле‑ мы и варианты их решения. У нас сейчас у всех смартфоны, все под рукой. Весь мир пользуется преиму‑ ществами технологий, только мы их явно недооцениваем или вовсе игнорируем.

Рынок для нашей разработки очень узкий, это пятьдесять компаний в мире. Нет смысла кричать: «Идите к нам, покупайте нашу инновацию!»

репутации. В советское время была плановая экономика, были специализи‑ рованные отраслевые НИИ, куда обраща‑ лись все предприятия отрасли. Сейчас рынок, коммерциализация. И даже если есть научный коллектив, можно ли ему доверять? Все в итоге сводится к челове‑ ческим отношениям. В прошлом году опять пришли феде‑ ральные требования: увеличить затраты предприятий на НИОКР, что‑то сократить, выделить льготы, что‑то еще... Начались проверки, очередной виток отчетности... И что мы имеем на выходе? Огромное количество формальных НИР, НИОКР, формальных кандидатов и докторов, а работы как не было, так и нет. На мой взгляд, задачу надо ставить по‑другому. Допустим, необходимо модернизировать алюминиевое производство, значит, надо так и формулировать техзадание. И чтобы работали над решением сразу несколько коллективов, чтобы был конкурс.

— Фактически, задача фонда «ИТЭРА» — не поиск денег на проект?

Действительно серьезные инновации не доходят до точки реализации. Разра‑ ботчики дойдут до кабинета, посмотрят на того человека, который должен ими за‑ ниматься, развернутся и пойдут куда‑ни‑ будь в другое место. В частности, сейчас в рамках Альянса компетенций «ИТЭРА» под флагом одного из вузов ведется не‑ сколько хоздоговоров. Одно предприятие нам ставит задачу разработать систему диагностики, которой никто раньше не занимался. Но это работа в узкой нише, и с ней мы не пойдем ни в какое министерство. И предприятие-заказчик не пойдет, и позвать я его не могу в силу его закрытости. Рынок для нашей разра‑ ботки очень узкий, это пять-десять компа‑ ний в мире. Нет смысла кричать: «Идите к нам, покупайте нашу инновацию!»

— Если я правильно понимаю, получается, что основные потребители инновационных решений — это крупные корпорации, которые и так закладывают в бюджеты и планы развития затраты на НИОКР?

— Да, у предприятий-монстров есть свои лаборатории, свои мощности, свои научно-исследовательские подразделе‑ ния. У компаний поменьше этого нет, и тут снова возникает вопрос доверия,

— Нет. Наш фонд вырос из содружества предпринимателей. Под фондом есть Альянс компетенций, в составе которого есть специалисты экономического на‑ правления, юридического, технического, производственного, даже по воспитанию молодежи есть спецы. Мы сделали ставку на самое ценное, что есть. Это не мил‑ лионы-миллиарды, а возможности друг друга. Поэтому задача фонда — это координация, разработка эффективного механизма взаимодействия. Внедрение проектов — это та самая сфера, где многое зависит от намерений первого лица. Я все чаще вспоминаю историю, как после вуза попал в «нефтян‑ ку», мы занимались автоматизацией предприятия. И вот представьте, 8000 че‑ ловек штатная численность, но просьбы нашего отдела удовлетворялись в первую очередь, потому что руководитель был заинтересован во внедрении новых технологических решений. И колле‑ ги-отраслевики, помню, приезжали, удивлялись, как у нас быстро движется процесс. С инновационными проектами все еще серьезнее. А если заинтересованности в конечном результате нет, то каждый нижестоящий уровень будет делать все, чтобы процесс утяжелить и затормозить. Должна быть нацеленность на результат, тогда появят‑ ся и реальные инновации.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

16

Красноярский транспортный прокурор разъясняет

К чему может привести несоблюдение руководителями коммерческих организаций требований законодательства о противодействии коррупции при трудоустройстве бывших государственных служащих Ограничения, налагаемые на бывшего государственного либо муниципального служащего, при заключении им трудового или гражданско-правового договора, а также обязанности его нового работодателя предусмотрены в статье 12 Федерального закона «О противодействии коррупции». Указанная статья предусматривает, что гражданин, замещавший должность государственной или муниципальной службы, включенную в перечень, установленный нормативными актами Российской Федерации, в течение двух лет после увольнения со службы имеет право замещать на условиях трудового договора должности в организации либо выполнять работы (в течение месяца стоимостью более ста тысяч рублей) на условиях гражданско-правового договора, если отдельные функции государственного, муниципального управления данной организацией входили в должностные обязанности государственного или муниципального служащего, с согласия соответствующей комиссии по соблюдению требований к служебному поведению государственных или муниципальных служащих и урегулированию конфликта интересов. Перечень должностей служащих, о котором идет речь в указанной статье, утвержден Указом Президента Российской Федерации № 557 от 18 мая 2009 года. Комиссия обязана рассмотреть письменное обращение гражданина о даче согласия на замещение должности в организации (или на выполнение работ) в течение семи дней со дня поступления указанного обращения и о принятом решении направить гражданину письменное уведомление в течение одного рабочего дня, уведомить его устно в течение трех рабочих дней. В силу требований ч. 2 ст. 12 Федерального закона «О противодействии коррупции» бывший служащий, предусмотренный в ранее упомянутом перечне должностей, в течение двух лет после увольнения со службы обязан при заключении трудовых или гражданскоправовых договоров сообщать работодателю сведения о последнем месте своей службы.

Несоблюдение гражданином указанного требования влечет прекращение трудового или гражданско-правового договора на выполнение работ, заключенного с указанным гражданином. В соответствии с требованиями ч. 4 указанной статьи закона работодатель при заключении трудового или гражданско-правового договора на выполнение работ с гражданином, замещавшим должности государственной или муниципальной службы (согласно выше­ упомянутому перечню должностей), в течение двух лет после его увольнения с государственной или муниципальной службы обязан в десятидневный срок сообщать о заключении такого договора представителю нанимателя (работодателю) государственного или муниципального служащего по последнему месту его службы в порядке, который установлен постановлением Правительства Российской Федерации от 08.09.2010 № 700. Неисполнение работодателем указанной обязанности является административным правонарушением и влечет ответственность, предусмотренную ст. 9.29 КоАП РФ в виде наложения административного штрафа на должностных лиц — от двадцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц — от ста тысяч до пятисот тысяч рублей. Срок привлечения к административной ответственности за нарушение законодательства Российской Федерации о противодействии коррупции составляет шесть лет со дня совершения административного правонарушения Заместитель прокурора советник юстиции Н. В. Белобородова

*. Свежие идеи .*

В разведку с экологом Нефтяники рассказали жителям Эвенкии о том, как минимизируют негативное влияние на окружающую среду. Иван Ванин

О

ткрытое совещание с пред‑ ставителями администрации Эвенкийского муниципального района, руководителями родовых общин КМНС, депутатами и лидера‑ ми общественного мнения провело на прошлой неделе ОАО «ВосточноСибирская нефтегазовая компания». Нефтяники рассказали об экологичес‑ кой политике, проводимой компани‑ ей на Юрубчено-Тохомском месторож‑ дении. Рассказ получился объемным: пред‑ ставители компании и проектных институтов отчитались обо всех ас‑ пектах экологической программы — о применяемых проектных решени‑ ях по рекультивации разведочных скважин и обращению с отходами, о построенных и проектируемых объ‑ ектах природоохранного назначения. А также представили данные эколо‑ гического мониторинга на месторож‑ дении и близлежащих лицензионных (070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

18

*. Свежие идеи .* Часто у подрядчиков, не входящих в НК «Роснефть», контроль над соблюдением экологических регламентов гораздо ниже, чем в компании, а временный вахтовый персонал не чувствует свою ответственность за сохранение окружающей среды участках, который ведется с 2001 года. Согласно многолетним наблюдени‑ ям, влияние деятельности компа‑ нии на окружающую среду остается незначительным. ВСНК применяет передовые технологии, позволяющие минимизировать ущерб окружаю‑ щей среде. Например, безамбарное эксплуатационное бурение с последу‑ ющей ликвидацией бурового шлама на полигоне-шламонакопителе дает возможность полностью исключить контакт токсичных отходов с окру‑ жающей средой. На месторождении построены и используются полигон твердых бытовых отходов, площадка складирования металлолома, водо‑

очистные сооружения. Качественное выполнение природоохранных меро­ приятий ежегодно проходит ауди‑ торскую проверку и подтверждается сертификатом ISO 900011. Вместе с тем у компании и предста‑ вителей Эвенкийского района возни‑ кают претензии к действиям подряд‑ ных и субподрядных организаций, допускающих нарушение проектных решений, а иногда и природоохран‑ ного законодательства на удален‑ ных разведочных скважинах. Часто у подрядчиков, не входящих в НК «Роснефть», контроль над соблюдени‑ ем экологических регламентов гораздо ниже, чем в компании, а временный вахтовый персонал не чувствует свою ответственность за сохранение окру‑ жающей среды. Например, в компа‑ нии действует строгий запрет на охо‑ ту, рыбалку и сбор дикоросов, однако подрядчик свой персонал за это не наказывает. Редко, но случаются нарушения и похуже. К таким органи‑ зациям компания применяет штраф‑ ные санкции, а в случае повторения нарушений проштрафившаяся орга‑ низация попадает в черный список. Чтобы выявлять такие факты, ВСНК будет наделять супервайзеров (своих представителей, находящихся на бу‑ ровой и следящих за технологическим процессом) функциями и полномочия‑ ми наблюдать и за экологией.

На Юрубчене приступили к утилизации шламов «Восточно-Сибирская нефтегазовая компания» начала эксплуатацию термодеструкционной установки по утилизации бурового шлама на Юрубчено-Тохомском нефтегазо‑ конденсатном месторождении, рас‑ положенном в Эвенкийском районе Красноярского края. Буровые шламы — это сложные сме‑ си, которые состоят из нефтепродук‑ тов, механических примесей (глины, окислов металлов, песка) и воды. Дан‑ ный тип отходов появляется в резуль‑ тате бурения скважин и подлежит захоронению или переработке. В результате сжигания отходов в тер‑ модеструкционной установке вместо шлама образуется зола, безопасная для окружающей среды, которую можно использовать, например, в качестве строительного материала. Конструкция установки обеспечивает сжигание с большим избытком воз‑ духа, поэтому содержание окиси угле‑ рода, сажи и других вредных веществ в продуктах сгорания незначительно. По словам генерального директора ВСНК Олега Сараева, «компания, с экологической точки зрения, готова к началу промышленного освоения Юрубчена». «Мы построили и экс‑ плуатируем все основные объекты природоохранного назначения. При‑ меняемые технологии совершенству‑ ются год от года и, конечно, отвечают самым современным и строгим экологическим требованиям», — ци‑ тирует слова Олега Сараева пресс-ре‑ лиз компании.

19

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

*. Рынки .* — инфографика —

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

20

*. Рынки .* — инфографика —

Данные по состоянию на 1.01.2013 г.

21

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

*. Тема номера .* — грузовые перевозки —

Пустая отгрузка Евгений Волошинский / иллюстрации Сергея Орехова

Сокращение потребления оставит грузовики пустыми.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

22

*. Статья номера .*

— грузовые перевозки —

Год оптимизма

Г

рузовые перевозки тради‑ ционно считаются одним из самых мощных индика‑ торов экономического рос‑ та. Замедление его темпов неминуемо приводит к сокращению грузооборота. Причем на региональ‑ ном уровне повлиять на него могут не только местные события, но и про‑ исходящее в других, даже самых отда‑ ленных территориях.

— В нашей стране, как и в других, нет четких экономических границ регио‑ нов — ни один регион не является ав‑ тономным в плане обеспечения своих жителей и промышленности товарами и услугами, — говорит приглашенный редактор этого номера генеральный директор транспортной компании «Енисей-Норд» Эдуард Зайцев. — По‑ этому нельзя рассматривать рынок грузовых перевозок, к примеру, Крас‑ ноярского края, в отрыве от остальной страны. Тем более что основная часть грузов на рынке края — входящие, сам регион мало что производит для внут‑ реннего потребления. В 2012 году грузовые перевозки в стра‑ не, хоть и не стремительно, но все же росли. По данным Росстата, в прошлом году всеми видами транспорта (кроме трубопроводного) было перевезено 10,7 млрд тонн грузов, а грузообо‑ рот составил 2703 млрд тонно-км, что на 2,6 % и 4,4 % соответственно превосходит показатели 2011 года. В Красноярском крае рост оказался скромнее — 1,1 % и 3,6 % по аналогич‑ ным показателям, составив 70,5 млн тонн (объем перевезенных грузов) и 80,3 млрд тонно-км (грузооборот). Что касается России в целом, то в 2012 году грузооборот транспорт‑ ного комплекса страны превысил уро‑ вень 2008 года на 7,4 %, а по сравнению с кризисным 2009 годом рост грузообо‑ рота составил 121,2 процента. По оценкам экспертов, прошлогодний рост объемов перевозок и грузооборо‑ та был вызван увеличением объемов производства в основных грузообра‑

23

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

зующих отраслях — строительство, лесная промышленность, металлургия и прочее. Внесли свою лепту и внеш­ неторговые операции, а также рост деловой активности населения, в том числе в торговле. По Красноярскому краю ситуация аналогичная. Вслед за растущим производством и, как следствие, спросом на перевозки поползли вверх и цены. В среднем по рынку за 2012 год они выросли на 5,5 %. Причем росли цены во всех сегментах транспортной отрасли, кро‑ ме морского. Так, на железнодорожном транспорте они увеличились на 5,6 %, на внутреннем водном — на 6,3 %, автомобильном — на 5,3 %, воздуш‑ ном — на 8,9 %. Что интересно, Сибирь оказалась на втором месте по росту тарифов на перевозку грузов — 6,6 %. Глядя на показатели роста рынка грузовых перевозок, можно поддаться весьма оптимистичным настроениям в оценке перспектив этого года. Одна‑ ко игроки рынки вряд ли его разде‑ лят — в нынешнем году этот рынок едва ли удержит восходящий вектор. Слишком многое играет на пониже‑ ние. И процесс уже пошел.

Нагрузка на железнодорожную инфраструктуру продолжает возрастать. И это при том, что существенного улучшения уровня ее развития и технической оснащенности не происходит

Стоп-кран Традиционно доминирующее место на рынке грузовых перевозок принад­ лежит железной дороге — 12 % объема перевозимых по рельсам грузов позво‑ ляют ей обслуживать до 82 % грузообо‑ рота страны (данные 2012 года). Между тем текущие показатели деятельности РЖД не внушают оптимизма. К приме‑ ру, в мае этого года объем грузов, пере‑ везенных по железной дороге, по от‑ ношению к маю 2012 года сократился

на 3,4 %, до 105,6 млн тонн, а грузо­ оборот снизился на 1,4 %, до 185,6 млрд тонно-км. Наибольшее замедление показали сег‑ мент нефти и нефтепродуктов, сокра‑ тившийся в мае на 2,39 %, до 20,4 тонн, и сегмент черных металлов, в кото‑ ром было зафиксировано снижение на 4,76 %, до 6 млн тонн. Похожие процессы происходят и на Красноярской железной дороге, снижение погрузки на которой со‑ ставило 5,1 %, составив 18,6 млн тонн. При этом стоит учитывать, что спрос на железнодорожные перевозки был все‑таки удовлетворен полностью — все заказы, полученные КЖД в первом квартале, были выполнены. Отчасти текущее положение дел объясняется макроэкономическими факторами — замедление темпов роста мировой экономики привело к снижению потребления произво‑ димых в России товаров экспорта (в первую очередь леса и лесоматери‑ алов, продукции черной и цветной металлургии). Однако есть и еще одна проблема — оперативность и скорость прохождения грузов. Дело в том, что нагрузка на железнодорожную инфраструктуру продолжает возрас‑ тать. И это при том, что существен‑ ного улучшения уровня ее развития и технической оснащенности не про‑ исходит. Это уже привело к тому, что при практически постоянной про‑ тяженности железнодорожной сети грузонапряженность на 1 км эксплуа‑ тационной длины железных дорог пос‑ тоянно растет. На сегодняшний день она превысила 24,9 млн тонно-км / к м, а это значительно превосходит пока‑ затели нагрузки на железнодорожную инфраструктуру других стран. В ре‑ зультате протяженность проблемных, в плане пропускной способности, зон железных дорог только за 2012 год достигла 7,6 тыс. км, а это более 16 % общей их протяженности.

Пустеющие фуры Сложности на железной дороге созда‑ ют все предпосылки для развития других видов грузовых ­перевозок.

*. Статья номера .*

— грузовые перевозки —

Особенно автомобильных, доля которых в последние несколько лет постоянно растет. На сегодня грузо‑ виками перевозится около 44,2 % всех грузов по стране. Всего в 2012 году гру‑ зовым автомобильным транспортом всех отраслей экономики перевезено 5829,3 млн тонн грузов, что на 2,9 % больше, чем годом ранее, грузооборот этого сегмента составил 247,9 млрд тонно-км (рост 11,3 %). Такой рост объема перевозок гру‑ зов автомобильным транспортом в 2012 году в основном вызван уве‑ личением объемов жилищного строительства и оборота розничной торговли. Показатели прошлого года, одна‑ ко, не дают оснований полагать, что в 2013 году у автомобилистов все будет хорошо. Этому есть ряд причин, одна из которых — нехватка дорог. Опорная сеть федеральных автомо‑ бильных дорог, связывающая все регионы России, о необходимости которой говорят уже несколько лет, так и не создана. Как результат — осе‑ вая нагрузка в 11,5 тонны обеспечива‑ ется на участках федеральных дорог общей протяженностью 2613 км, а это лишь 5,2 % процента от общей протя‑ женности сети. Чуть больше, 11,9 тыс. км (23,8 % всех дорог), держит нагрузку в 10 тонн. Реальная же потребность в подобных дорогах оценивается экспертами минимум в 22 тыс. км и 26 тыс. км соответственно.

Вообще же, федеральные автомо‑ бильные дороги исчерпали свою пропускную способность — сегодня с превышением нормативной загрузки эксплуатируется почти 27 % их протя‑ женности. Причем даже локальные

Львиная доля загрузки автомобильного транспорта приходится на товары народного потребления, ввозимые из других стран или производимые в других регионах

(внутри региона, субъекта) перевозки большей часть проходят по федераль‑ ным трассам. Второй фактор — снижение внут‑ реннего потребления. Дело в том, что львиная доля загрузки автомо‑ бильного транспорта приходится на товары народного потребления, ввозимые из других стран или произ‑ водимые в других регионах. Эксперты от финансов еще в конце прошлого года говорили о том, что потребление, по крайней мере та его часть, кото‑ рая завязана на кредитование, будет падать («Сфера влияния» не раз писала об этом). И таким образом, оно само

по себе перестанет быть драйвером экономического роста. Все это при‑ ведет (и процесс уже пошел) к тому, что предложение по рынку автомо‑ бильных грузовых перевозок превы‑ сит спрос на них.

— Свою роль играет и общее положе‑ ние стране, — говорит генеральный директор компании «Сибэкспресс» Ян Смирнов. — Многие проекты в крае заморожены, деньги в экономику не идут, отсюда и сокращение загруз‑ ки наших машин. Соответственно, начнут снижаться цены и выручка транспортных компа‑ ний. А это, в свою очередь, обострит еще одну проблему — старение авто‑ парка и его вымывание. Дело в том, что большинство грузовых автомобилей, передвигающихся сегодня по дорогам страны, либо устарели и нуждаются в замене, либо (если это новые машины) взяты в лизинг. Сокра‑ щение объемов выручки и рост опера‑ ционных издержек (в первую очередь цен на топливо), по оценкам экспертов, уже привело к тому, что прибыль целого ряда транспортных компаний оказалась меньше размера лизингового платежа.

— Подобная проблема стоит далеко не перед всеми компаниями Краснояр‑ ского края, — говорит Смирнов. — Бо‑ лее 50 % этого рынка в нашем реги‑ оне — это частники, собственники автомобилей, которые просто заклю‑ чили договоры с транспортными ком‑ паниями. А вот для компаний со сво‑

Приглашенный редактор Эдуард Зайцев: 1. В прошлом году действительно спрос на грузоперевозки было весьма велик. К примеру, речной причал нашей компании не пустовал ни единого дня в навигацию. То же самое происходило в других сегментах грузовых перевозок.

2. Что касается Красноярского края, нужно помнить, что большая часть перевозимых автотранспортом грузов — входящие, вывозится же крайне мало. Соотношение примерно 10:3 — на тонну ввозимого груза приходится примерно 100 кг того что вывозят. К ак иллюстрация: привезти груз из Москвы в Красноярск в прошлом году стоило порядка 200 тыс. рублей за фуру, а вот обратно можно было найти и за 30—40 тысяч — люди ищут хоть какой‑то груз, чтоб окупить хотя бы топливо.

3. Еще два года назад по дорогам шло очень много фур. Сейчас намного меньше — платежеспособный спрос падает. Нормально чувствуют себя только крупные компании с собственным парком автомобилей, сервисными службами и складскими комплексами.

4. Это правильно — на реке должна быть большая компания. Особенно, что касается стратегических перевозок. Там важна максимальная безопасность, надежность и способность транспортировать большие объемы грузов. Только крупная компания может все это обеспечить. Однако такие игроки рынка, как правило, нерасторопны и неповоротливы. К акие‑то узкие задачи, требующие оперативных действий, решать они не могут, за небольшие услуги не берутся. Это как раз удел малых частных компаний. И вот тут эти «малыши» вполне теснят ЕРП, особенно в узкоспециализированных сегментах (например, перевозка овощей и фруктов).

5. В основном это связано с тем, что на «Норильском никеле» сменилось управляющая команда. Новая политика комбината привела к тому, что бюджеты всех проектов — инвестиционных и социальных — сокращены. Результат — количество и объем заказов на перевозку грузов уменьшаются. Раньше большую долю этого грузооборота составляли стройматериалы, ведь Норильск — это одна большая вечная стройка (в смысле, что дома нужно постоянно ремонтировать, ведь нового ничего не строится). Везли все — гипсокартон, цемент, металлочерепицу. А сейчас объемы сократились. К ак собственник компании я могу понять новое руководство предприятия. А как предприниматель, занимающийся доставкой грузов в НПР, я все же заинтересован в сохранении прежнего курса.

6. В первую очередь это будет отражаться на небольших компаниях, ведь сегодняшние тарифы на речные грузоперевозки сформированы без учета затрат судовладельца на подготовку флота к навигации. Выкручиваются кто как, но смысл один — нужно искать новые бизнесы, которые будут обеспечивать текущие расходы грузовой компании.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

24

*. Статья номера .*

— грузовые перевозки —

им парком это может стать реальной проблемой. Можно, конечно, что называется, «скинуть» лизинговые автомобили, но, во‑первых, остаточная их стоимость вряд ли покроет долги перед лизин‑ говой компанией, а во‑вторых, если и покроет, то чем заменить выпавшие мощности? Так что, уверены эксперты, если в бли‑ жайшее время ситуация не выправит‑ ся (а надежд на это мало), то к концу года можно будет наблюдать массовое, хоть и не повальное, банкротство гру‑ зовых автомобильных компаний.

Куда течет река На первый взгляд, грузоперевозки водным видом транспорта, по край‑ ней мере для Красноярского края, должны бы оказаться самым пер‑ спективным сегментом бизнеса перевозчиков, ведь иных альтернатив доставке грузов на Север нет. И дейс‑ твительно, последние лет 10 так и было. Основным генератором грузового трафика была строительная отрасль. Например, строящийся Ванкор потреблял тонны стройматериалов, что давало речникам хорошую при‑ быль. Однако с запуском месторож‑ дения поток потребляемых грузов

заметно сократился — до необходи‑ мого для обслуживания и поддержа‑ ния предприятия в дееспособном состоянии.

Сегодня в Красноярском речном порту можно наблюдать достаточное количество свободных площадей, что говорит о реальной недозагруженности речников

Лидером потребления услуг речных грузоперевозок снова стал Нориль‑ ский промышленный район, кото‑ рый, по оценкам экспертов, потреб‑ ляет до 80 % всех перевозимых по реке грузов. Правда, большую часть этого рынка обслуживает всего одна ком‑ пания — Енисейское речное пароход­ ство, Общий объем перевезенных им в 2012 году грузов превысил 3,3 млн тонн (из которых 1,5 млн тонн — для Норильского промрайона), что, правда, оказалось ниже показателя 2011 года, который составил 3,5 млн тонн. Стоит оговориться: динамика речных грузоперевозок в Красноярском крае в 2012 году по отношению к 2011‑му не является показателем состояния

отрасли, поскольку прошлое засуш‑ ливое лето и возникшая по его причи‑ не маловодность рек привела к тому, что суда на Енисее загружались лишь на 60—70 % от грузоподъемности, а на Ангаре и того меньше — на 20— 25 % . Узнать общий объем перевезенных по Енисею грузов не удалось. По­ этому остается неясно, какую долю на рынке внутренних водных пере‑ возок занимает ЕРП, а какую малые компании. Однако эксперты говорят, что до недавнего времени работы (а следовательно, и доходов) хватало всем. Но сейчас ситуация меняется — уже сегодня в Красноярском речном порту можно наблюдать достаточное количество свободных площадей, что говорит о реальной недозагружен‑ ности речников. Причины все те же — сокращение потребления в северных районах и падение деловой активности в них. Мы умышленно не говорим в этой статье о воздушных грузовых пере‑ возках. Это отдельная тема, тесно связанная с развитием аэропорта «Емельяново», что станет одной из ближайших тем журнала в этом году.

СЕЙФЫ • ШКАФЫ СТЕЛЛАЖИ • ВЕРСТАКИ (391) 22-33-455, 22-33-456, 22-33-457, 22-33-458, 22-33-459 SAFE.RU DIKOM.RU PAKSMET.RU

ЭКЛЕКТИКА.РФ info@eclectika.ru

ул. Шахтеров, 65, ТЦ «Континент» (правый вход, 2 этаж) 25

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

*. Опрос .*

— грузовые перевозки —

* } Юрий Макаренков

* } Роман Дроздов

* } Михаил Новиков

Заметили ли вы изменение качества грузовых перевозок? Рынок грузовых перевозок в этом году стабильно падает. Причин тому масса — это и снижение потребления, и общая экономическая ситуация в стране и мире. Эксперты говорят, что это может привести к обострению конкуренции и повышению качества услуг транспортных компаний. А вы заметили подобные изменения? Юрий Макаренков, генеральный директор компании «Мебелев»:

— Мы с транспортными компаниями работаем давно и стабильно. Оно и понятно, география деятельности нашей компании чрезвычайно широка, поэтому без подобных услуг не обойтись. Не могу сказать, что раньше у нас были проблемы с качеством услуг. Нет, конечно, случалось всякое — и не довозили товар, и повреждали в ходе транспортировки, и еще много чего. Приходилось разбираться, иногда подолгу. Порой даже пытались, что называется, перевести стрелки на поставщиков. Ну ничего, разбирались, доказывали, возвращали. А недавно, буквально несколько дней назад, произошел инцидент — не довезли груз до получателя. Так даже сопротивляться особо не стали: вину признали, все вернули. Возможно, это как раз веяния нового времени. Хотя в чем‑то другом я особых изменений не заметил — как работали компании, так и работают. Мы постоянно отслеживаем происходящее на этом рынке.

Хотя бы для того, чтобы снизить свои расходы на транспорт. И пока не могу сказать, что что‑то радикально меняется. Роман Дроздов, директор красноярского филиала компании «Мерлион»: — Конечно, заметил. Вообще, перевозки у нас в компании устроены следующим образом: внутренние, по регионам присутствия, мы осуществляем своими силами, а вот магистральные, между Москвой и Красноярском, к примеру, уже с помощью транспортных компаний. На этом рынке сегодня есть самые разные компании. Есть старожилы, работающие уже много лет на рынке. Так вот их услугами мы не пользуемся и пользоваться никогда не будет — слишком дорого и некачественно. Мы в свое время не раз обжигались, пытаясь с ними сотрудничать с этими компаниями. А есть молодые компании, амбициозные, с другим отношением к тому, что делают.

Вот с ними работать можно — у них и цены понятнее, да и качество выше. В последние месяцы качество услуг транспортных компаний действительно растет. Но снижается и цена. Мы, кстати, на этом процессе за прошедшие полгода существенно сократили транспортные издержки. Полагаю, что этот процесс продолжится и на рынке останутся только те, кто сможет предложить услугу хорошего качества по приличной цене. Михаил Новиков, учредитель компании «АДМ»:

— Да, мы заметили изменения в лучшую сторону. Сегодня все больше появляется новых компаний, которые стремятся выйти на рынок, но оценить их работу пока сложно. Одним словом, можно сказать, что те, кто всегда во главу угла ставил качество обслуживания, так и работают, а кто выбирал другие приоритеты, тот проигрывает и сейчас в конкуренции.

Тентовый полуприцеп

Бортовой полуприцеп

92—120 м3

от 9 МОСКВА до 16 м

Рефрижератор 86 м3

КРАСНОЯРСК

Контейнеровоз от 6 до 12 м

Площадка

Сибэкспресс: ваш груз на наших плечах!

Трал

от 9 до 21 м

ВЛАДИВОСТОК

УВЕЗЕМ ЛЮБОЙ ВАШ НЕГАБАРИТ ул. Академика Вавилова, 2д, тел.: 2-68-69-42, 2-68-69-41 e-mail: tk_sibexpress@mail.ru (070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

26

*. Инфографика .*

— грузовые перевозки —

Динамика изменения цен на грузоперевозки по России за 2012 г., тент 20 тонн 37,5 35 32,5 30 27,5

мар апр май июн июл авг сен окт ноя дек янв

Динамика объема грузоперевозоки по России, млн тонн

86,6

70,1

72,1

69,8

70,5

2008

2009

2010

2011

2012

Источник: Росстат

27

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

*. Практика .* — кейс —

Недетское кресло Открыть бизнес в лихие 90‑е, работать без сна и отдыха, выстроить на непрочном российском экономическом фундаменте стабильно работающую серьезную компанию. И в определенный момент посадить в кресло генерального, коммерческого, исполнительного директора (словом, топменеджера) своего сына. Как? И, главное, зачем? Елена БАРКОВА

ми, но счел возможным начать внед‑ рение. И я приступил к перестройке «Дюлы-тур», — вспоминает Антон Деми‑ дов. — Бизнес-процессы в турагентстве строились на конкретных личностях, я же уверен, что работать нужно с долж‑ ностями, а не с людьми. Именно такую систему и начал выстраивать, причем, вероятно, излишне жестко. В результа‑ те отец решил, что мои пути не только революционны, но и чрезмерно ради‑ кальны для его компании, и все верну‑ лось на круги своя. Но при том укладе я должен был бы все свои силы отдавать турагентству, расставшись с собствен‑ ным бизнесом. Это меня совершенно не устраивало. Я ушел и начал активно развивать приоритетный для меня «Шаг вперед», что оказалось успешно и перс‑ пективно.

Дорогая передача Двадцать лет назад хорошо известный ныне бизнесмен и политик Владимир Демидов создал туристическое агентс‑ тво «Дюла-тур». Его сын Антон уже тогда имел самое прямое отношение к бизне‑ су отца, правда, пока как пользователь услуг. Со временем, будучи еще школь‑ ником, он получил достаточно четкое представление об организации работы в компании. Буквально за год до оконча‑ ния школы «крошка сын к отцу пришел» и заявил, что хочет быть юристом. Разу‑ меется, в семье Демидовых обсуждалось получение Антоном высшего образова‑ ния в сфере туристического менеджмен‑ та. К примеру, в университете города Сочи, который недавно стал «олим‑ пийцем», а в те годы в общественном сознании фигурировал как «всесоюзная здравница». К желанию сына Владимир Петрович отнесся без восторга, но с ува‑ жением. И Антон закончил юридичес‑ кий факультет Сибирского федерально‑ го университета.

— После окончания вуза я не собирался ограничивать себя узкими рамками. Какое‑то время работал по специаль‑

ности, затем изучил область финансо‑ вых рынков и около двух лет трудился в компании «БКС» директором учеб‑ ного центра, — рассказывает Антон Демидов. — Постепенно пришло понимание, что бизнес-обучение мне интересно, и я организовал собственное дело — центр развития «Шаг вперед». В определенный момент я понял также и то, что могу быть полезен компании «Дюла-тур», с чем отец согласился. Так я, не расставаясь при этом с руководством собственным бизнесом, занял долж‑ ность заместителя генерального дирек‑ тора турагентства. Но проработал всего около года. Почему же разошлись отец с сыном? У молодого человека, получившего хорошее образование и опыт ведения собственного дела, сформировались свои подходы к организации бизнеса.

— Изучив ситуацию, я понял, что рабо‑ тать так, как компания работала многие годы, она дальше не должна — ведь ситу‑ ация на рынке изменилась. Я предложил генеральному директору свои варианты развития. Он назвал их революционны‑

Стремление передать наследникам все или хотя бы часть управленческих функций в стабильно работающем бизнесе — явление в мировой экономи‑ ке не новое. Передаются в родственные руки как небольшие предприятия типа французских винодельческих хозяйств, где наследник может быть виноделом в нескольких поколениях, так и бизнесимперии. Буквально в мае нынешнего года основатель крупнейшей в мире сети по торговле мебелью IKEA Ингвар Кампрад решил передать полномочия своему младшему сыну Маттиасу Камп‑ раду, уступив ему место в совете дирек‑ торов Inter IKEA Group — владельца знаменитой торговой марки. Несколько ранее председатель совета директоров южнокорейской Samsung Electronics Ли Гон Хи назначил сына Джея Ли своим заместителем. В России такое явление массовым пока не стало, но может стать в ближайшие годы: управление значительной частью компаний, созданных в 90‑е годы про‑ шлого века, начнет переходить в руки второго поколения предпринимателей.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

28

*. Практика .* — кейс — Зачем взрослым предпринимателям понадобятся именно родственные руки и мозги, ведь хорошего специалиста можно подыскать на рынке труда? Для представителей красноярского бизнеса это возможность «оставить бизнес в семье» и, даже сняв с себя часть функций, сохранить контроль над руко‑ водством.

— В Красноярске все чаще стали появляться компании, собственники и управленцы которых — члены одной семьи. Привлекая родственников к ве‑ дению совместного бизнеса, предприни‑ матели рассчитывают на повышенную лояльность и большую отдачу, — ком‑ ментирует Юрий Богомаз, директор ООО «Окно». Эту должность Юрий получил в 2011 году, когда не стало основателя компании Валерия Богомаза, а до этого с 2008 года занимал должность замести‑ теля директора. Бизнес должен оставать‑ ся в семье — так же считают и гене‑ ральный директор ювелирного дома «Ремикс» Валерий Бурда (его сын Иван работает здесь же в должности испол‑ нительного директора), и генеральный директор ООО УСК «Сибиряк» Владимир Егоров (Константин Егоров — член совета директоров строительной компании, основанной отцом). Впрочем, собственники далеки от того, чтобы принять на работу в компанию своих отпрысков только на том основа‑ нии, что они отпрыски. Все упомянутые выше молодые люди получили качест‑ венное юридическое и экономическое образование. Юрий Богомаз, как и Ан‑ тон Демидов, — выпускник Сибирского федерального (специальность «общий и стратегический менеджмент»), Иван Бурда обучался в Российской эконо‑ мической академии им. Плеханова в Москве, Константин Егоров, кроме юридического, получил и строительное образование.

Все на выборы Однако образование в сфере юрис­ пруденции, экономики, менеджмента предоставляет весьма широкие возмож‑ ности, и далеко не факт, что прошедшие такое обучение дети бизнесменов выбе‑ рут именно семейный бизнес. Но вести молодежь на работу в свою компанию «под дулом пистолета» недопустимо — и жестоко, и неэффективно. Очень эмо‑ ционально высказалась на эту тему одна из первых красноярских бизнесвумен, 29

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

основатель компании «Пикра» («БалтикаПикра») Евгения Кузнецова, которая 10 лет назад передала руководство не до‑ чери Евгении, а зятю Даниилу Бриману: — Нет рецептов и стереотипов для се‑ мейного бизнеса. Это зависит от многих причин: отношений между членами семьи, уровня культуры и воспитания, способностей и возможностей, а глав‑ ное, желания детей заниматься именно этим делом. Никого нельзя принуждать! Работа — важная составляющая в жизни человека, и успешной она может быть только тогда, когда это «брак по любви», а не по расчету. Успех требует страстнос‑ ти и увлеченности делом. Но если дело наследника — сделать выбор, то дело старшего — тонко и нена‑ вязчиво к этому выбору подвести.

Зачем взрослым предпринимателям понадобятся именно родственные руки и мозги, ведь хорошего специалиста можно подыскать на рынке труда? Для представителей красноярского бизнеса это возможность «оставить бизнес в семье» и, даже сняв с себя часть функций, сохранить контроль над руководством

— Интерес к своему делу надо про‑ буждать с малых лет. Именно так я и делал — рассказывал и показывал, а не настаивал, водил на выставки, знакомил с людьми. А в ювелирной области заинтересовать есть чем, ведь это не просто бизнес, это творчество, искусство, где трудится много хороших людей, — поясняет Валерий Бурда. — Ивану нравилось, но сделал выбор он далеко не сразу. Поступив в Плеханов‑ скую академию, он вообще поначалу не собирался возвращаться в Красно‑ ярск. А позже понял, что возможностей для карьеры в нашем городе больше, чем в столице. Еще будучи студентом, Иван связал свою первую цепочку на ювелирной фабрике. Потом, чтобы окунуть в процесс, я на год поставил его

на производство мастером участка, где изготавливаются изделия, у него в под‑ чинении было 4—5 человек. Здесь он и прошел «боевое крещение» управлен‑ ца, до того как сесть в кресло исполни‑ тельного директора.

Семейные ценности Впрочем, даже деликатное введение в бизнес «с младых ногтей» может иметь негативный психологический эффект. Бизнес-консультант Ефим Чеботарев называет его «эффектом долженствова‑ ния»: у ребенка постепенно формирует‑ ся представление о том, что он просто обязан войти в отцовский бизнес, а это может оказаться серьезным моральным грузом.

— Что важнее для бизнесмена — чтобы ребенок был счастлив, доволен и реа‑ лизован в этом бизнесе или чтобы дело осталось в семье? — рассуждает Ефим Чеботарев. — Если второе, то, конечно, надо целенаправленно развивать связи именно с этим бизнесом. А если все‑таки важнее благополучие, в том числе пси‑ хическое, то нужно предоставить сво‑ боду выбора. Вполне возможно, что мо‑ лодой человек сделает карьеру в другом месте и не захочет идти в папин бизнес. И это вполне нормально, ведь бизнес все‑таки — не самоцель. По мнению московского педагогапсихолога Светланы Нероды, посыл общения родителей и ребенка в данном случае должен быть примерно следу‑ ющий: в нашей семье есть ценность, и ты к этой ценности тоже имеешь отношение, но будешь ты за ней следить или нет, это ты решишь сам. Родитель, который дает ребенку право выбора, в большей степени получает в результа‑ те помощника, человека, который готов «подхватить флаг», уверена Светлана Нерода. …Недавно отец и сын Демидовы, оценив свой опыт предыдущих лет и необходимость перемен в «Дюле-тур», пришли‑таки к консенсусу: Антон занял должность коммерческого директора загородного клуба «Бузим» (собственни‑ ком которого является туристическая компания) и сейчас занимается обнов‑ лением системы продаж. А Владимир Петрович в дальнейшем оценит эффек‑ тивность преобразований и, возможно, даст Антону добро на дальнейшие. Конечно, не в ущерб «Шагу вперед». Так что бизнес-путь может быть довольно извилистым.

*. Практика .* — кейс —

Поставить на гусеницы Въехать в рынок красноярской компании «Маккой» мешает отсутствие сервисной сети и высокая себестоимость продукции. Евгений Волошинский

Когда в 2007 году компания «Маккой» объ‑ явила о проведении испытаний их новой разработки — гусеничного движителя «Пластун» для внедорожников, ее дирек‑ тор Михаил Гафаров, конечно, предпола‑ гал, что спрос на этот продукт будет (иначе и запускать проект не стали бы), но что он окажется так велик, не ожидал.

— Бывали дни, когда мы принимали по 15—20 входящих звонков с заказами, — вспоминает он. Несмотря на такое количество потенци‑ альных клиентов, ни одного «Пластуна» (за исключением тех, что были изготовле‑ ны для знакомых владельцев внедорожни‑ ков, которые и проводили испытания) так и не было продано — в ходе испытаний были выявлены проблемы, которые нуж‑ но было решить, прежде чем выпускать продукт на рынок. Да и целью Гафарова

было отнюдь не штучное изготовление движителей под конкретный заказ, а их промышленное производство.

— Для этого помимо задач технических нужно было решить и ряд технологичес‑ ких, — говорит Гафаров, — а на это нужно было время и деньги.

Дело в модели Первый «Пластун» — гусеничный дви‑ житель для внедорожников, устанавли‑ ваемый непосредственно вместо коле‑ са, — Михаил Гафаров собрал еще будучи студентом автотранспортного факультета КГТУ. Собственно, это был его дипломный проект. Может быть, «Пластун» так и остался бы лишь проектом, если бы производство металлоконструкций, которое на сегодня

является основным видом деятельности компании «Маккой», обеспечивало доста‑ точное количество заказов.

— Спрос на подобные конструкции неста‑ билен, — говорит Гафаров, — поэтому нередки случаи, когда заказов просто нет. Между тем штат специалистов — инжене‑ ров, конструкторов, проектировщиков — нужно держать в компании всегда. Посто‑ янно увольнять сотрудников и под каждый заказ набирать заново нереально — рынок труда быстро переваривает квалифици‑ рованных специалистов. Держать же этих людей в штате без работы, но платя им зарплату, слишком накладно. Для того чтобы загрузить инженерно-тех‑ нический персонал компании работой, и пригодился «Пластун», над которым в компании работают в свободное от ос‑ новной деятельности время.

— К тому же нестабильность спроса на ме‑ таллоконструкции заставила нас всерьез задуматься над производством конечного продукта с высокой добавленной стои‑ мостью, — говорит Гафаров, — причем в промышленном масштабе. Интерес, который вызвал «Пластун» в 2007 году, окончательно уверил Гафаро‑ ва в перспективности его идеи. Однако прежде чем запускать агрегат в серию,

Ïîåçäêà â Ëîíäîí â õîðîøåé êîìïàíèè! ÏÐÈÃËÀØÀÅÌ ðóêîâîäèòåëåé, ìàðêåòîëîãîâ è ðåêëàìèñòîâ â ãðóïïîâóþ ïîåçäêó 3-10 ñåíòÿáðÿ 2013 ãîäà â ËÎÍÄÎÍ. Åñëè äàâíî õîòåëè ïîñåòèòü Àíãëèþ, ïðèñîåäèíÿéòåñü!  ïðîãðàììå ïîåçäêè: ýêñêóðñèè è äåëîâûå âñòðå÷è â ðåêëàìíûõ àãåíòñòâàõ Ëîíäîíà, ó÷àñòèå â òîðæåñòâåííîé öåðåìîíèè âðó÷åíèÿ íàãðàä APA show (ëó÷øèå áðèòàíñêèå ðîëèêè), ñâîáîäíîå âðåìÿ äëÿ ïîñåùåíèÿ äîñòîïðèìå÷àòåëüíîñòåé è îòäûõà. Äîïîëíèòåëüíûå âûåçäíûå ýêñêóðñèè. Ó÷àñòèå ïëàòíîå. Îêàçûâàåì ïîìîùü â îôîðìëåíèè âèçû. Âîçìîæåí íàëè÷íûé è áåçíàëè÷íûé ðàñ÷åò.  ìàå 2013 ãîäà íàøà ãðóïïà óñïåøíî ñúåçäèëà â Íüþ-Éîðê è Âàøèíãòîí.

Ñáîð çàÿâîê ó÷àñòíèêîâ çàêàí÷èâàåòñÿ 03 èþëÿ 2013 ã. Çàïðàøèâàéòå ïîäðîáíóþ ïðîãðàììó òóðà è ðàñ÷åò ñòîèìîñòè ó îðãàíèçàòîðîâ. Îëåã Ðîâäà è Íàòàëüÿ ßöåíêî

îðãàíèçàòîðû ïðîåêòà, HOTPRESSO E-mail: dm@hotpresso.ru òåë.: (391) 250-54-16, +7-913-837-23-21

Èâàí ×óðèëèí

îðãàíèçàòîð, Ïðåçèäåíò ABC show E-mail: i.churilin@abcshow.ru òåë.: +7-916-695-15-75, (391) 250-12-00

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

30

нужно было защититься от возможного ко‑ пирования, проще говоря, от кражи идеи. А такие попытки были.

— Вообще, покупать «Пластун» имеет смысл только комплектом (четыре дви‑ жителя, по числу колес внедорожника), — рассказывает Гафаров, — однако сразу после испытаний нам стали поступать просьбы продать одно устройство. Понят‑ но, что это делалось с одной целью — ско‑ пировать его и производить самим. Чтобы защититься от подобных действий, мы сейчас патентуем передаточный меха‑ низм — основное ноу-хау «Пластуна». Параллельно с процессом патентования, который на сегодня практически закон‑ чен, шла доработка самого устройства и его адаптация под промышленное производство.

— Только на это мы уже потратили порядка 15 млн рублей, — рассказывает директор компании «Маккой», — литье, токарные и фрезерные работы — все это требует денег, и немалых. Однако основ‑ ная сложность даже не в этом. Начав дорабатывать «Пластун», его созда‑ тель столкнулся с тем, что на рынке труда просто нет специалистов достаточной квалификации для проведения подобных работ. Многое пришлось изучать самим.

— Передаточные колеса для «Пластуна» отливаются из алюминия, — приводит пример Михаил Гафаров, — и кто бы тогда знал, что полноценно отлить его в фор‑ ме можно только после 6—7‑й заливки, а температура металла должна быть точно 860 градусов. Отдать же литье на аутсор‑ синг не получилось — за штучный заказ красноярские заводы не взялись. При‑ шлось на площади в 80 кв. м организовать собственный небольшой литейный цех и отливать самим.

Вездевыход На сегодня процесс адаптации «Пластуна» практически закончен. Этой зимой про‑ шли испытания его новой — уже пятой по счету — модификации. Результаты полностью устроили его создателей. Чего не скажешь о себестоимости — 500 тыс. рублей им кажется слишком дорого.

— Для того чтобы обеспечить достаточ‑ ный поток заказов, рыночная цена на наш продукт должна находиться на уровне 300—400 тыс. рублей за комплект, — го‑ ворит Гафаров, — при себестоимости по‑ рядка 200 тысяч. Приведением стоимости производства к этой величине мы сейчас и занимаемся.

Само производство будет работать в Красноярске — технологический корпус площадью 1500 кв. м уже построен. Дело за оборудованием. Необходимый для этого объем инвестиций Гафаров не разгла‑ шает. Однако в качестве иллюстрации возможных расходов приводит стоимость техники, необходимой для производства гусеничного полотна, — 1,2 млн рублей. Планируемый объем будущего произ‑ водства составляет 30—40 комплектов в месяц — именно столько, по мнению Гафарова, способен потребить рынок, ко‑ торый, к слову, не ограничивается нашей страной.

— С декабря прошлого года мы получили 116 обращений с заказами, — говорит он, — среди прочих были там и письма из Польши и Германии. Однако до завер‑ шения работы над серийным образцом и проведения его испытаний, которые запланированы на конец этого года, а так‑ же запуска собственно производства мы ничего поставлять на рынок не будем. Полный текст читайте в разделе «статьи» на сайте sferav.ru

*. Практика .* — сюжет —

Сугубо женское дело Услугу, выведенную на рынок два месяца назад, создатель проекта «Мамино счастье» Марина Ферапонтова уже готова продавать по франшизе. Оказалось, что спрос на курьерскую службу по доставке детям грудного молока их работающих мам достаточно велик по всей России. Наталья КОБЕЦ

Прежде чем заняться доставкой грудного молока, Ферапонтова «изучила матчасть». Оказалось, что аналогичная услуга с 2010 года существует в Индонезии и очень востребована

«Мамино счастье» началось для Мари‑ ны с рождения ребенка. Еще будучи беременной, она явственно почувство‑ вала несовершенство инфраструктуры для будущих мам. А потом на собствен‑ ном опыте поняла, что мамы с мла‑ денцами чувствуют себя еще более неуютно и неуверенно. Они менее мо‑ бильны, потому что ребенок требует постоянного присутствия мамы в поле зрения, и банальная поездка к врачу может превратиться в серьезное испы‑ тание. Так возникла идея... курьерской доставки анализов в поликлинику.

— Когда мы заявили об этой услуге, она многим показалась несерьезной, что ли, — рассказывает Марина. — А на самом деле оказалась очень вос‑ требованной у разных людей. Сначала мы ориентировались на беременных. Это довольно мучительно — ехать через весь город в женскую консуль‑ тацию ради того, чтобы просто сдать баночку. Потом начали возить детские анализы и обслуживать послеопераци‑ онных больных. Последняя категория в итоге стала самыми постоянными и многочисленными заказчиками.

Сервис запустился в тестовом режиме осенью 2012 года, а в марте курьерская служба объявила о том, что в состоя‑ нии закрыть весь город. Какое‑то ко‑ личество заказов в тестовом режиме обрабатывала сама Марина, сейчас ку‑ рьерская служба полностью укомплек‑ тована — в ней работают 14 человек. За сотрудниками закреплены опре‑ деленные медицинские учреждения: 13 развозят анализы, один — грудное молоко. Идею с молоком подала клиентка: у нее внезапно скончался муж, и жен‑ щина была вынуждена срочно выйти на работу, оставив дома младенца, которому не было и месяца. Бутылоч‑ ки со сцеженным молоком сначала отправляла на такси, затем обратилась за помощью в «Мамино счастье». Но прежде чем заняться доставкой грудного молока, Ферапонтова «изу‑ чила матчасть». Оказалось, что анало‑ гичная услуга с 2010 года существует в Индонезии и очень востребована. Ма‑ рина объясняет это, в первую очередь, особенностями цен на заменители молока. В пересчете на российскую

валюту упаковка заменителя, которой хватит на два-три дня, стоит 500 руб‑ лей, а стоимость доставки грудного молока — около ста рублей. В Красно‑ ярске молочная смесь стоит в среднем около 300 рублей за упаковку, а сто‑ имость услуги в «Мамином счастье» определили в 200 рублей.

— И все равно оказалось, что спрос есть, — говорит Марина. — Женщины все чаще стараются продлить период грудного вскармливания, несмотря на необходимость работать. И они готовы тратить деньги на то, чтобы хотя бы так быть ближе своему ребен‑ ку. А наша доставка обходится боль‑ шинству клиентов все‑таки дешевле, чем такси. Информацию о себе «Мамино счас‑ тье» размещало на Красмаме, других тематических форумах, выпустили несколько рекламных публикаций. После выхода новости на портале НГС, вспоминает Ферапонтова, в коммен‑ тариях развернулось яростное обсуж‑ дение услуги. Это, в конечном итоге, сыграло на руку курьерской службе. В первые две недели она набрала (070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

32

*. Практика .* — сюжет — 70 клиентов. 39 из них стали постоян‑ ными. Но эффективнее всего оказа‑ лось «сарафанное радио».

— Как только информация о нас рас‑ ползлась по Сети, стали звонить люди с вопросами, как начать такой же бизнес, — рассказывает Марина. — Пришлось срочно делать франшизное предложение для потенциальных парт­неров. Сейчас, всего через два месяца работы, у нас есть франчайзи в Иркутске, Екатеринбурге, Новоси‑ бирск, Подмосковье, ведем перегово‑ ры с Читой. Есть запрос из Москвы, от отца троих детей. Он очень заинте‑ ресован в проекте, но, учитывая сто‑ личные расстояния и транспортную ситуацию, надо отдельно прорабаты‑ вать условия и технологию работы. Франшиза стоит 80 тыс. рублей, также за 5000 в месяц за франчайзи закреп‑ ляется доменное имя на сайте «Мами‑ ного счастья» www.24happy.ru, создает‑ ся страничка. Держателю франшизы помогают с организацией бизнеса, настраивают IP-телефонию, консуль‑ тируют по возникающим вопросам. Как признается Марина, затраты на курьерскую службу составили по‑ рядка 20 тыс. рублей — это, в первую

Затраты на курьерскую службу составили порядка 20 тыс. рублей — это, в первую очередь, специальные сумки для перевозки. Для анализов закуплены кейсы на 20 ячеек, а для грудного молока — специальные термосумки, в которых держится комфортная для столь нежного продукта температура — двачетыре градуса ниже нуля

очередь, специальные сумки для пере‑ возки. Для анализов закуплены кейсы на 20 ячеек, а для грудного молока — специальные термосумки, в которых держится комфортная для столь нежного продукта температура — двачетыре градуса ниже нуля. Молоко ос‑ тается только чуть подогреть под стру‑ ей горячей воды.

— Так получается, что анализы наши курьеры развозят до наступления часа пик — в девять утра поликлиники уже закрывают прием, а молоко — в две волны днем: с 11.00 до 13.00 и с 14.00 до 16.00, — объясняет Марина. — Мы попадаем мимо пробок. Максималь‑ ное время доставки — из Солнечного в Черемушки — составило 30 минут. Обычно хватает 10—15. Утром и ве‑ чером мамы кормят детей сами — до и после работы. В месяц курьерская служба обслужи‑ вает примерно 600 заказов, из них около сотни — на доставку грудного молока. Ежемесячный оборот позволя‑ ет окупить франшизу за очень корот‑ кий срок.

Ñòîèìîñòü áèëåòà - 300 ðóá. Áèëåòû ìîæíî ïðèîáðåñòè â êàññå “Äîìà êèíî” (ïð. Ìèðà, 88), â îôèñå Àãåíòñòâà HOTPRESSO (ïð. Àâèàòîðîâ, 62, 1 ýò.) èëè çàêàçàòü êóðüåðñêóþ äîñòàâêó â îôèñ. Òåëåôîíû äëÿ çàêàçà áèëåòîâ: (391) 293-44-52, 258-23-21.

33

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

*. Lifestyle .* — тренды и бренды —

Правильная обувь на каждый день Анастасия Воронцова — автор методики Style Anti-Age, куратор культурных проектов, персональный стилист, по роду своей деятельности много времени проводит в Италии и Москве. Она не скрывает своей любви к fashion-индустрии, обувным брендам и высокой моде. Предпочитает работать с представителями политической и бизнесэлиты, помогая избежать ошибок при формировании имиджа и личного гардероба. «Работать с мужчинами я люблю больше, чем с женщинами, так как клиент-мужчи‑ на, как правило, точно знает, чего хочет, ценит свое и мое время, доверяет моему профессионализму. В силу своей занятос‑ ти многим проще обратиться за советом к стилисту, ведь гардероб и имидж в наше время — достаточно важные составляю‑ щие социального статуса. При выборе деловых костюмов мужчины реже допускают ошибки, чем при выборе обуви, так как инфор‑ мации, освещающей эту тему, намного больше. Да и знания консультантов в бу‑ тиках позволяют облегчить выбор кли‑ ента. А вот найти правильную пару обу‑ ви, в которой будет удобно проводить целый день на совещаниях или в само‑ лете, и чтобы ноги при этом уставали меньше обычного, не так‑то просто. Для этого нужны узкоспециальные знания, которыми обладают только профессиональные байеры и италь‑ янские ремесленники, веками храня‑ щие секреты производства. Мы часто не задумываемся, что от выбора обуви зависит работоспособность, общее здоровье и настроение — ведь на ступне находится большинство биологически активных точек. Однако большая часть производителей, разрабатывая коллек‑ ции, мало задумывается о комфорте. Для многих брендов главное — это красота модели, эпатаж и имя, то есть те факторы, которые стимулируют про‑ дажи. Поэтому, если вы хотите выбрать правильную пару обуви, нужно тща‑ тельно проанализировать покупку. Принято считать: если бренд обувной, то появляется 100 % гарантии того, что обувь будет комфортной. Это далеко не так. Возможность выбрать удобную модель специализированной марки — 50 / 50, а у люксовых брендов еще ниже: только около 20 %. Стоит задуматься, чем изначально занимался бренд. И если Gucci — про‑

изводил обувь, то, например, Louis Vuitton — чемоданы. Потом линейка расширилась; на новое производство, конечно, привлекаются профессиона‑ лы, но из‑за высоких продаж бренды позволяют себе некоторую погоню за fashion-составляющей, а не функци‑ ональностью. Хотя в последнее пост­ кризисное время вычурности становит‑ ся все меньше, а удобства больше. Существует несколько характеристик выбора обуви. Первая — форма. Чтобы не ошибиться, необходимо приложить туфлю к своей стопе: чем больше соответствие ана‑

томическому строению, тем меньше вероятность, что ботинки будут зажи‑ мать ногу. Обязательно стоит обратить внимание на форму мыса: если носок узкий, пальцы будут смещены, кро‑ воснабжение ухудшится, а усталость наступит быстрее. Подошва и кожа. Самая удобная и ноская подошва — из тонкого кау‑ чука. Если обувь на кожаной подош‑ ве — желательно поставить резиновую профилактику. Экономить на ней не стоит, это и защита туфель от грязи, и дополнительная амортизация. Го‑ ворят, что в таком случае нога «не ды‑ шит», но на самом деле достаточно того, (070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

34

*. Lifestyle .* — тренды и бренды — что кожа обуви на верхней части стопы пропускает воздух. Определить качес‑ тво профилактики достаточно просто: на ней должен быть указан бренд-про‑ изводитель, отличающийся от марки самой обуви. Некоторые люксовые про‑ изводители заказывают профилактику подошвы под себя. В таком случае она также будет дорогой и качественной. Так, Prada использует запатентованную подошву только для своего бренда, в ней максимальное количество нату‑ рального каучука. Вес. Средний вес офисных туфель — от 500 до 1500 грамм. Чем легче обувь, тем удобнее вашим ногам. Сейчас многие производители стараются мак‑ симально облегчить туфли, для этого используют различные новые техно‑ логии в производстве и определен‑ ные виды кож. Самые популярные сейчас — достаточно легкие и тонкие, хорошо пропускающие воздух: напа, кенгуру, «Лос-Анджелес». Последняя имеет толстую основу, пропущенную через лазерный станок, который снимает ненужное количество кожи. Самые распростра‑ ненные классичес‑ кие кожи — свиная или телячья. Обувь из телячьей кожи дороже на 20 %, но легче и удобнее. Ее минус в том, что быст­рее теряется форма. Обувь из свиной кожи более ноская, на ней не будет заломов. Нужно избегать жестких видов кож, которые любят использовать люксо‑ вые производители, таких, например, как «тициан», страус или крокодил. Любой производитель обязан указы‑ вать на коробке вид кожи, из кото‑ рой произведена пара. Современная обувная промышленность использует много новых технологий, позволя‑ ющих сделать обувь очень легкой и функциональной. На последней итальянской выставке презентовали новую технологию, при которой туфли изготавливаются без супинатора и сги‑ баются пополам. Также используется прием, когда резиновая или кожаная подошва ставится не на всю поверх‑ ность, а на первую половину и пятку, а середина остается кожаной. Дополнительные элементы. Чем меньше их на вашей паре, тем це‑ 35

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

лостнее форма, меньше ненужных швов, а значит, больше удобства. Сейчас большой популярностью поль‑ зуются туфли, у которых мыс отсечен декоративной отстрочкой. Это значит, что на тех местах, где располагаются косточки пальцев, появляется дополнительный давящий элемент, от которого я бы советовала от‑ казаться. Здесь есть одно «но»: резиноч‑ ки на подъеме будут уменьшать давле‑ ние и сделают пару удобнее. Правило покупки. Не торопитесь с покупкой, примерьте, походите минут пять-десять и почувствуйте пару. Давит или не давит, тя‑ желая или легкая, насколько ком‑ фортно обувается, пружинит или нет подошва, прислушайтесь к своим ощущениям, а не советам продавца. Мало кто знает, что большая часть качественной обуви производится в Италии, причем это распро‑ страняется также на те марки, где написано made in England или made in Germany. Более того, большинство фабрик ориен‑ тировано на определенную страну. Так, байерам из России практически невозможно попасть на фабрики, работающие с другими странами («наши» фабрики располагаются в зоне Эмилия-Романия, Мачерата). Все потому, что анатомически ступни людей из разных стран отличаются. Фабрика, ориентированная на Россию, работает с более широкой колодкой, на Англию — с более узкой, на Ита‑ лию — с более эпатажными моделями, анатомически сильно отличающимися по форме колодки. Меня часто спрашивают, чем ита‑ льянская обувь отличается от китайской. В первом случае — это ремесло, ис‑ пользующее более 126 опе‑ раций, многие из которых выполняются вручную. Простой пример: ту же фор‑

му, выкройку обуви итальянцы натя‑ гивают на колодку и как минимум две недели ждут, чтобы туфли приобрели анатомическую форму ноги. Китайцы этого не делают. С виду обувь выглядит одинаково, но буквально через день носки вы почувствуете разницу. Колод‑ ка — это секрет фабрики, которая в течение 150 лет изготавливает обувь. У итальянских обувщиков колодки переходят из поко‑ ления в поколение, как у ко‑ го‑то передаются бриллиан‑ ты. Кроме того, итальянцы практически не исполь‑ зуют прессованных кож, в то время как китайцы даже остатки кожи пе‑ ремалывают, добавляют клей и используют снова. Найти хорошую обувную пару люксового бренда достаточно сложно, потому что многие изначально не яв‑ ляются обувными марками. Что я ре‑ комендую? Gucci и Prada. Gucci — обув‑ ной бренд, да еще из Флоренции, где развито производство кож, а Prada привлекает высокопрофессиональных обувщиков на собственное произ‑ водство. Большинство же люксовых брендов не имеют своего производ­ ства. Например, Armanı, Bikkembergs, Roberto Cavalli отшивают обувь на до‑ статочно средней по уровню фабрике Roberto Zingarini, которая мало внима‑ ния уделяет колодке и качеству. Лучше приобретать туфли средних итальянс‑ ких обувных брендов. Я всегда сове‑ тую Fabi, Aldo Brue, Alberto Cuardiani, Pakerson, Gianpiero Nicola. У этих брендов отличная колодка, они специ‑ ализируются на мужской обуви и ори‑ ентируются на Россию. Конечно, вам решать, какую обувь выбирать и по‑ купать, но хочу напомнить, что ваша пара обуви — не просто составляющая образа и имиджа, а предмет гардеро‑ ба, влияющий на работоспособность. Для тех, кто может себе это позволить, хочу дать еще один совет: лучше всего заказать обувь, которую сошьют специ‑ ально для вас, под особенности вашей ступни, в Англии или Ита‑ лии. Стоить она будет от 1500 евро».

*. Lifestyle .* — потребительская корзина —

Насыщать душу, а не наполнять мусорное ведро Эксперт компании «Печатный двор» Мария Райдер стремится тратить деньги с умом и пользой.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

36

*. Lifestyle .* — потребительская корзина — Расходы Марии Райдер за неделю (10.06—16.06) Понедельник, 10 июня Бизнес-ланч — 150 рублей Билет в оперный театр — 150 рублей Бензин — 1000 рублей Вторник, 11 июня Бизнес-ланч — 170 рублей Тренинг Игоря Манна — 18 500 рублей Среда, 12 июня Бизнес-ланч — 150 рублей Билет на «Норильские сезоны» — 150 рублей Годовой взнос в WWF — 900 рублей Четверг, 13 июня Билет на «Норильские сезоны» — 150 рублей Бизнес-ланч — 150 рублей Кофе в буфете театра — 200 рублей Пятница, 14 июня Бизнес-ланч — 150 рублей Покупка музыки на iTunes — 400 рублей Покупка программ под ios — 33 рубля Суббота, 15 июня Билет в музей в Овсянке — 20 рублей Билет в музей Астафьева — 90 рублей Воскресенье, 16 июня Билеты на концерт Камерного оркестра — 200 рублей Оплата стоянки — 1250 рублей Итого: 23 813 рублей «Я — девушка впечатлительная, и меня до глубины души потряс тот факт, что са‑ мый продаваемый товар в российских ма‑ газинах — это обычный пакет. Учитывая, что на разложение такого пакета уходят не годы, а десятилетия, и используется он в основном «так, чисто до дома что‑то до‑ нести», а после выбрасывается, я приняла решение: дать пакетам бой! Купила обыч‑ ную складную холщовую сумку за 100 руб‑ лей и теперь всегда ношу ее с собой. Шопинг для меня — это не хобби, не раз‑ влечение, и вообще я как‑то его не выде‑ ляю в отдельное событие. Просто трачу де‑ ньги. Работая в компании «Печатный двор» последние семь лет, взяла за правило все приобретения делать у наших клиентов, это очень дисциплинирует и дает отлич‑ ную обратную связь. Вначале останавлива‑ ла себя при необходимости что‑то купить и думала, к кому из своих клиентов могу 37

| июнь 2013 | СФЕРА ВЛИЯНИЯ (070)

обратиться. Со временем связи отстрои‑ лись, и все покупки делаю именно так.

хом, 16, проходят миссионерские занятия с носителем языка. Было бы желание!

Обедаю практически постоянно в вегетари‑ анском кафе «Рада» — прекрасное мес‑ течко! Уютный интерьер, неторопливый сервис, отличная кухня, очень личностный подход к организации пространства — цветы на столах, свечи, на стенах — фото‑ графии знаменитых людей, придержива‑ ющихся идей вегетарианства. И средний чек — 150—200 рублей за посещение. Идеальное место для желающих вырваться из сумасшедшего ритма бизнес-будней.

В окружающей меня жизни предпочитаю функциональность и минимализм. Ни‑ когда не покупаю лишних вещей. Ничего не приобретаю просто так, для фана или по принципу «захотелось». Да, у меня iPhone — но это необходимость, рабочий инструмент. Отдельная строка расходов — программы для iOS. Так, из последних приобретений — подписка на библиотеку Bookmate (1 429 рублей в год), подписка на yandexmusic (594 рублей за полгода), полезная программа Q&A Journal, кото‑ рая задает каждый день вопрос, ответ на который поможет лучше понять себя, и программа Instacast (507 рублей разово) для прослушивания тематических автор­ ских аудиопрограмм — подкастов.

Меня очень сложно заманить куда‑то скид‑ кой. Сама никогда не прошу скидок, не ищу их и уверена, что в рыночных отношениях качественный сервис должен стоить существенно дороже многочис‑ ленных посредственных предложений кустарщиков. Полагаю, что важно вкладывать деньги в личностное развитие, в образование, в эмоциональные ощущения, в получение нового чувственного опыта. Стараюсь не пропускать театральные постановки, гастроли музыкантов мирового уровня, концерты нашего Красноярского камерно‑ го оркестра. Открою секреты цен: например, билеты на спектакли Teatro Telaio (Италия), рус­ ского инженерного театра «Axe» (Москва) и театра Kulunka Teatro (Испания) стоили по 150 рублей. У меня в столе уже лежат би‑ леты на фестиваль камерной музыки «Си‑ бирь-Европа», который пройдет в сентябре и в рамках которого выступят Мартин Баеса де Рубио (труба, Испания), Жаклин Вагнер (сопрано, Германия), Елена Ногаева (фортепиано, Германия), Матиас Хефеле (кларнет, Германия), Томаш Томашевский (скрипка, Польша), — цена 200 рублей за билет никак не сравнится с ощущени‑ ем счастья и окрыленности после таких концертов! Постоянное обучение сделала стилем своей жизни: еженедельные вебинары, чтение профессиональной литературы, курсы от экспертов отрасли… Только кажется, что это — запредельные траты! Даже ино­ странный язык можно изучать при наличии организованности и усидчивости абсолютно бесплатно у наших постоянных партне‑ ров по социальным проектам: в краевой библиотеке, например, по понедельникам и четвергам в 18.00 — бесплатный английс‑ кий клуб, по средам в 19 часов — в пер. Ти‑

По мере сил стараюсь беречь природу — ком‑ пенсирую нашу издательскую деятельность чтением электронных книг и журналов. Если покупаю книги — то на проекте «Аймобил‑ ко», но чаще всего книги моего любимого издательства «Манн, Иванов и Фербер», спе‑ циализирующегося на издании качественной бизнес-литературы, получаю в электронном виде прямо из редакции бесплатно — для ре‑ цензии, к тому же я сама редактирую книги нового проекта Игоря Манна PushBook. Открытие этого года — журнал «Жить инте‑ ресно», который подарил мне замечательные идеи для жизни, — выходит только в элект‑ ронном виде и распространяется бесплатно. Кстати, о природе. Во время отпуска от имени нашей компании я «усыновила» обезьянку в центре реабилитации гиббо‑ нов — стараюсь придерживаться правила оставлять в местах, где была счастлива, частицу доброты. Если люди в силах сами встать на свою защиту, то животным нужно помогать. Ношу забавный значок панды — символ клуба Всемирного фонда дикой природы — и с радостью под­ держиваю разговоры на эту тему. Надеюсь, что уровень моего дохода позволит в этом году стать попечителем тигра. Может показаться, что слишком много патетики в моих словах, но я искренне придерживаюсь правила: «Нет бездумной трате денег и жизни!» Моя цель — увидеть как можно больше, почувствовать как мож‑ но глубже и все положительные эмоции сложить в потаенный уголок в своем сердце, чтобы в минуты разочарования и в трудные дни ощутить их энергетическую подпитку и найти силы жить дальше».

*. Lifestyle .* — хобби —

Увлечение Эдуарда Зайцева вполне понятно — руководитель транспортной компании просто не может не любить дорогу и путешествия. Вот он и не устоял. Азию и половину Европы уже объездил. На очереди Америка. «Вот еще бы язык выучить», — говорит он.

«Мне очень нравиться Китай. Уже несколько раз там был. Сначала ездил по работе, теперь же, когда выпадает возможность, езжу и как турист. При‑ чем все мои путешествия в эту страну проходят мимо основных туристичес‑ ких маршрутов. Порой оказываюсь даже в таких местах, где до меня чело‑ века европейской внешности видели лишь пару-тройку раз. В первый раз в Китай я летел на вы‑ ставку в Гуанчжоу, причем китайской авиакомпанией. Слева от меня сидел китаец и почти всю дорогу спал. Когда принесли обед, я стал искать соль. Безуспешно — там же все по‑китайс‑ ки написано. Не знаю, чем бы это все закончилось, если бы вдруг китаец, сидевший слева, на хорошем русском не произнес: «Что, соль потерял?» Так я познакомился со своим нынешним партнером по бизнесу. На сегодня Азию я объездил практи‑ чески всю — Сингапур, Гонконг, Ма‑ као и все остальные страны. Не был только в Японии и Корее, но думаю, и это не за горами. Вообще, я человек не азартный, но, бу‑ дучи в Макао, не побывать в казино было бы неправильно. Я зашел, купил фишек на 100 долларов, поставил на зеро и… выиграл 400 долларов. Было приятно. К тому же это был мой день рожденья. Хотя, повторюсь, я не азартен в игре — я азартен в биз‑ несе.

Наверное, именно тяга к узнаванию жизни обычных людей привела меня к тому, что я езжу сам — не пользуясь услугами туристических компаний. Благо интернет сейчас открывает массу возможностей для этого — мож‑ но без проблем забронировать места в отеле, купить билеты. По отзывам людей на форумах и в блогах можно сформировать маршрут так, как тебе нужно, а не как его видит туропера‑ тор. Самостоятельные путешествия — это своего рода риск. Однажды в Китае, в маленьком провинциальном город‑ ке, я потерял переводчика. Это было сродни катастрофе, ведь там даже с хорошим английским делать нече‑ го — кто б его понимал, все говорят только на китайском, на котором я знаю всего два слова: «здравствуйте» и «спасибо». Было очень некомфортно. Но справился. В Европе особых проблем с комму‑ никациями не возникает — есть разговорники, электронные перевод‑ чики и прочее. Основная сложность в аэропорту — при проходе таможни, но там, как правило, отыскивается человек, способный перевести, что ты говоришь. Каждый раз, возвращаясь из путешес‑ твия, даю себе зарок, что буду учить язык. Хотя бы английский. Однако оказавшись дома, погружаешься в дела, и уже нет времени этим зани‑ маться».

Все мечтаю побывать в Америке. Хочется посмотреть, как там живут люди — что думают, о чем мечтают, что говорят. Мне вообще в путешест‑ виях нравится узнавать менталитет людей. Азиатов я изучил уже доско‑ нально. Европейцев чуть меньше. На очереди американцы.

(070) СФЕРА ВЛИЯНИЯ | июнь 2013 |

38

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ ОТ ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ

г. Красноярск, ул. Шахтеров, 71 тел.: 8 (391) 2-777-600, 2-082-777 e-mail: 2777600auto@mail.ru www.autopokrov.ru