Hidromecanica s-a transformat în AFI

Uzina Hidromecanica Brașov, aflată în plin Centru Civic al Brașovului, a fost vânată de dezvoltatorii imobiliari mult timp înainte de a-și da sfârșitul. A trecut prin trei preluări ratate, înainte de a sucomba.

Societatea brașoveană a fost introdusă pe lista PSAL 1 a societăților de stat ce trebuiau privatizate de către Guvernul Mugur Isărescu. Pentru că a trenat foarte mult, privatizarea a avut loc abia în 2001, fiind ales, și pe considerente politice, omul de afaceri brașovean, Alexandru Crișan. Pe perioada administrației Crișan, însă, societatea a fost introdusă într-un joc al fraudelor realizate de familia Crișan la Urex Rovinari, companie adusă în pragul falimentului. În cele din urmă, în vara lui 2004, contractul de privatizare a fost reziliat, întreprinderea fiind din nou scoasă la mezat de către Autoritatea de Valorificare a Activelor Statului (AVAS) .

S-au primit și atunci trei oferte – din partea SIF Transilvania, care mai deține 45% din acțiuni, din partea omului de afaceri Lucian Gârbacea și din partea societății Fin Ivar, firmă aflată în cercul de influență al familiei fostului senator PSD, Ioan Seche. Această societate a fost, de altfel, și desemnată câștigătoare, pentru o ofertă financiară mult mai bună. Două zile mai târziu, AVAS a revenit asupra deciziei și a scos din nou societatea la privatizare, deoarece Fin Ivar avea un acționariat înglodat în datorii către stat.

Cea de-a treia încercare de privatizare s-a soldat cu desemnarea ofertei de cumpărare a pachetului majoritar de acțiuni a omului de afaceri Lucian Gârbacea, unul dintre asociații firmei de transport Luc Forest, ca fiind cea mai bună. În primăvara lui 2009, acționarul majoritar Lucian Gârbacea a decedat, pachetul majoritar de acțiuni ajungând la urmașii acestuia - soție și copii.

Fără o mână forte la conducere, Hidromecanica a intrat în insolvență în noiembrie 2010, după ce în vara acelui an, Fiscul brașovean îi vânduse cel mai important activ –terenul și activele din Centrul Civic al Brașovului – pentru 13 milioane de euro. Mai deținea o capacitate de producție în zona Tractorul, preluată mai apoi de compania brașoveană Bilka Steel.

Terenul și uzina din Centrul Civic au fost cumpărate de belgienii de la Cora România, care intenționau să se extindă la Brașov prin construirea unui hypermarket. După mai mulți ani în care belgienii au bătut pasul pe loc în încercarea de a convinge autoritățile locale că doresc să creeze un ansamblu din care urma să facă și un hotel cu 12 etaje, aceștia au decis să vândă în 2015 activul achiziționat companiei israeliene AFI Europe România. Au vândut în pierdere, obținând doar 9,7 milioane de euro pentru suprafața de 39.000 de metri pătrați.

După alți cinci ani, în care israelienii au încercat, de asemenea, să fenteze autoritățile că ar urma să construiască și un bloc de birouri, dar mai târziu, după construirea mall-ului, AFI Brașov a devenit realitate în formula mall plus imobil de birouri.

Investițiile s-au ridicat la aproape 150 de milioane de euro, dar fața ternă a Centrului Civic, în care trona o clădire comunistă, s-a schimbat peste noapte, iar zona a început să prindă viață. Nu fără opozanți din zona de activism civic, care susțineau că traficul va fi dat peste cap și în fața centrului comercial se vor forma coloane de mașini cu brașoveni înnebuniți după shopping și care nu vor avea unde să parcheze.

Uzina fusese înființată în 1880

Uzina a fost înființată în 1880. Cei aproximativ 6.000 de angajați lucrau în ateliere de turnătorie fontă și prelucrări mecanice, apoi și în secțiile de turnătorie oțel și forjă. În clădirea „Hidromecanica”, fosta uzină „Frații Schiel” și fosta întreprindere „Strungul” din anii ’50, au fost fabricate primul autobuz și primul strung românesc.

Practic, denumirea uzinei din Centrul Civic a fost schimbată în „Hidromecanica” în 1961, când fabrica s-a specializat în transmisii hidraulice și turbosuflante pentru motoarele Diesel, iar în 1978, în cartierul Tractorul, s-a construit o nouă unitate numită „Hidromecanica 2”, care a produs, în special, transmisii hidromecanice.

După 135 de ani, uzina a intrat în faliment, după ce în august 2014 fuseseră trimiși acasă și ultimii 150 de muncitori pe care îi mai avea.

UZINA A FOST ÎNFIINȚATĂ ÎN 1880.

CEI APROXIMATIV

6.000 DE ANGAJAȚI LUCRAU ÎN ATELIERE DE TURNĂTORIE

FONTĂ ȘI PRELUCRĂRI MECANICE, APOI ȘI ÎN SECȚIILE DE TURNĂTORIE OȚEL ȘI FORJĂ.