Z
ilt
MAGAZINE VOOR ZEILERS nummer
14 - 11 oktober 2007
BOVENOVER! Zo kan het ook: een rondje Atlantic ‘om de noord’ ---
Thierry Schmitter op weg naar de Paralympics
--- Maurice
Paardenkooper over ‘zijn’ Yngling-project --- Klassiekers in St. Tropez --Murphy in een rally --- Vertrekkers worden thuiskomers ---
1
dit is zilt... Ziltilt Z
14/2007 1/2007
Eigen koers De invloed van kaartenmaker Mercator is groot. Dankzij de door hem bedachte kaartprojectie hebben we een apart beeld van de wereld. Als je de atlas openslaat, lijkt het alsof een vaarroute langs IJsland en Groenland naar het Noord-Amerikaanse continent veel langer is dan bijvoorbeeld een zuidelijke route langs de Canarische eilanden richting Carieb. Omdat je dit beeld zo vaak ziet, zet het zich vast in je systeem. En lijkt het een waarheid te worden. Maar kijk naar een globe en je ziet dat Mercator's kaarten vertekenen. 'Om de noord' naar de overkant zeilen is korter. Dat opent perspectieven. Waarom zou je altijd de geijkte route via de Canarische Eilanden kiezen? Oversteker Michiel Poulie koos een eigen koers en laat in dit nummer zien dat via Groenland varen een prima alternatief is. Toegegeven, een grimmiger tocht, maar wel sneller. De kou neem je al snel voor lief; het noorden bekoort. Wie weet is dit 'Poulie Pad' het begin van een trend. Wie ook een eigen koers kiest, is Paralympier Thierry Schmitter. Ooit was hij verwoed buitensporter en bergbeklimmer, tot hij van een berg af viel en veroordeeld was tot een rolstoel. Schmitter vocht zich vervolgens terug naar de top in het zeilen. We nemen onze pet af voor deze doorbijter, die zich al jaren suf traint en keer op keer in de medailles vaart. Toch maakt deze topzeiler geen deel uit van de kernploeg van het Waterverbond, maar hij valt onder de Nebas, de bond voor aangepast sporten. Die zorgt goed voor hem, haast Schmitter zich te verklaren, maar al pratend met hem proeven we een vleug teleurstelling.
2
Zeker over het feit dat zijn klasse, de 2.4 Meter, geen deel uitmaakt van de Breitling -voorheen Spa- Regatta, het toonaangevende evenement voor olympische klassen. Meer integratie zou hem lief zijn. Maar Schmitter klaagt niet en gaat zijn eigen gang, ook niet bepaald via gebaande paden. Op weg weg naar dat ene doel, goud op de Paralympics vorig jaar. Het zijn twee, nogal uiteenlopende, voorbeelden van het volgen van een eigen koers. Daar houden wij bij Zilt wel van. Vandaar dat we er graag aandacht aan besteden. Zilt-redactie
Even rechtzetten - Nadat de opvarenden van boord waren gehaald, probeerden twee andere charterschepen de Almere naar ondiep water te brengen. Dit stond in het bericht over de klipper Almere in Zilt 13. 'Volslagen nonsens!' reageert Jugo Baya, plaatsvervangend schipper van de reddingboot Watersport. 'Het schip poogde op eigen kracht naar ondieper water te komen. Nadat het onbestuurbaar was geworden is het schip geĂŤvacueerd en snel daarna gezonken. De betreffende collega's waren toen pas in zicht.' Waarvan akte.
Zo lees je Zilt gemakkelijk Download om te beginnen de jongste versie van de Acrobat Reader. Op dit moment is dat versie 8.1 Je vindt een link linksonderaan de website www.ziltmagazine.nl. Met enkele knoppen op de pagina's kun je vlot bladeren en filmpjes bekijken. Een overzicht van die knoppen vind je hier.
3
Zilt
14/2007
4
Download deze foto als bureaublad
Mens en machine. Deze voordekker oogt nietig in vergelijking met de enorme voorzeilen van deze klassieker... foto: Š Kurt Arigo-Rolex
5
DOWNLOAD
in deze zilt...
2 Eigen koers Een overpeinzing van de redactie.
4 Bureaublad Je zeilende uitzicht voor de komende twee weken.
8 ‘Mensen die zeuren, geloof ik niet’
Thierry Schmitter praat over zijn route naar de Paralympics.
10 Bovenover Michel Pouli laat zien dat er zijn meer wegen zijn die naar de Carieb leiden.or je te laten vervoeren door water en
20 Mercator’s Misleiding Over hoe een zeekaart je soms op het verkeerde been zet.
22 Met Zilt de winter door Twee medicijnen tegen een winterdepressie.
24 ‘Je moet dit concept niet verloochenen’
Zilt
14/2007
Coach Maurice Paardenkooper koos voor een heel nieuwe aanpak en kreeg het gelijk aan zijn kant.
28 Indewind Zeilnieuws vanuit de hele wereld. In woord en veel beeld.
6
36 Zoute Noten Laurens van Zijp over wind- en watergerelateerde songs.
38 Zilte Spullen Nieuws van de zeilmarkt.
40 Zilte Zintuigen Het zilte gevoel in twee dimensies.
42 Aangewaaid Jullie eigen zeilbeleving.
46 Een serieuze zaak, zo’n rally Het ongebaande pad zit vol kuilen, ondervond Vasco da Gama rally-deelnemer Hans Knuvers.
50 Zilte Wereld Oh, zijn jullie dááár! Kijk op de kaart, zoom in en volg Zilt-zeilers op de zeven zeeën.
54 Weer & Wind
Storm, windstilte of een lekker lopend windje? Het zeilersweerbericht door Henk Huizinga.
Zilt
14/2007
56 Bemanningslijst
7
‘Mensen die zeuren dat ze iets niet kunnen, geloof ik niet...’
foto: www.teamvolvoforlife.nl
8
Zilt gesprek: Laurens van Zijp
In september won Thierry Schmitter (38) brons op het WK Gehandicaptenzeilen in het Amerikaanse Rochester. Een prachtprestatie. Maar toch, weer brons. Daar lijkt de 2.4 Meter-zeiler een abonnement op te hebben. Al drie keer eindigde hij op een WK als derde en ook op de Paralympics 2004 in Athene behaalde hij brons. Volgend jaar gaat hij in Qingdao nog eenmaal op jacht naar goud. Tijd voor een Zilt gesprek.
Over de bronzen WK-medaille ‘Een plek op het podium is natuurlijk goed, maar je wilt altijd meer...’
Over de Franse wereldkampioen ‘Er gaan geruchten dat hij niet altijd regulier materiaal gebruikt...’
Over wedstrijdzeilen naast een vaste baan ‘Mijn werkgever is coulant, maar het is niet makkelijk. Ik denk dat ik na Beijing andere dingen ga doen...’
Over zeilen en gehandicapt zijn ‘Zeilen heeft voor mij ook een therapeutisch doel...’
Over aanpassen ‘Mensen die zeuren dat ze iets niet kunnen, geloof ik niet...’
Over de 2.4 Meter ‘Een perfecte boot om te tactisch mee te zeilen...’
‘Ik pleit voor meer gemengde sporten. Juist het zeilen is daar heel geschikt voor...’
Klik hier en luister naar het Zilt-gesprek
9
foto: Laurens van Zijp
Over aangepast sporten
Bovenover hoe een Rondje Atlantic ook anders kan... Nauwelijks een jaar na terugkomst van een Rondje Atlantic volgens de 'standaard route' gooit Michiel Poulie opnieuw de trossen los. Met als bestemming het Caribisch gebied zeilt hij met zijn Pas de Deux, een Bianca 111, op 17 juni 2007 IJmuiden uit. In plaats van zuidwaarts te zeilen, zet hij koers naar de kou in het noorden... Op de kaart lijkt dat een langer traject dan de traditionele vertrekkersroute ‘om de zuid’. Het is echter korter en sneller. Foto’s: Michel Pouli/Arjen Duyve/Robert Lingl
10
bewerking: Sjors van der Woerd
11
De Schotse Orkney eilanden zijn de eerste stop van de Pas de Deux. Michiel: 'Het is troosteloos hier, met 9Âş C kou en veel regen. Toch vertrekken we voor het traject naar de Shetlands, de havenmeester meldt cynisch dat het toch niet slechter kan worden dan het al is'. Op zee zien Michiel en opstapper Robert Lingl toch veel voordeel van het varen op deze noordelijke breedte: het is hier 's nachts maar een uur of vier donker. Dat maakt doorvaren een stuk minder inspannend. Met maximaal voordeel van de sterke getijstroom zeilen ze een groot mistgebied voor de Faroer Eilanden in. Uren turen ze op de radar om de vele vissersboten en ferries te ontwijken. Michiel: 'We zeilen door een dikke soep. Van het voornemen om te genieten van de mooie uitzichten op de spectaculaire kliffen en headlands van de Faroer, komt niets terecht'.
IJsland De zeilers gunnen zich weinig tijd om lang op de eilanden rond te hangen. Als na een paar dagen de vooruitzichten goed genoeg zijn voor de oversteek naar IJsland laten ze de kans niet onbenut. Op zee schrijft Michiel in zijn logboek: 'We beginnen met een mooie Bft 4 schuin van achteren uit het NO, maar al snel draait de wind naar het N en neemt toe tot 5 Ă 6 Bft. Daarbij daalt de temperatuur tot 7 graden. De zee, die dwars inkomt wordt kort en steil. Buiten is het onaangenaam. De kachel staat nu aan, waardoor het binnen wel draaglijker is geworden. We slapen dus veel. Nog 219 mijl te gaan tot IJsland, van ons mag het eerst best iets minder hard gaan waaien'. In Reykjavik sluit de Pas de Deux zich aan bij de andere zeilers die hier
12
bewerking: Sjors van der Woerd
liggen te wachten op betere ijscondities voor het traject naar Groenland, waaronder de Nederlandse Koopmans Lyra en de Poolse Vagebond, van de veteraan in arctische wateren, Janush Kurbiel. De omstandigheden bij Kap Farvel, aan de zuidpunt van Groenland, zijn bepalend voor het vertrek. Uiteindelijk geeft het Meteorologisch Instituut een redelijk vooruitzicht. Michiel en Arjen Duyve, opstapper voor dit traject, blijven 100 mijl ten zuiden van de beruchte kaap. Uit het logboek: 'We krijgen een veeg uit de pan van Kap Farvel. Er passeert een frontale storing met 30 knopen wind met mist en regen. Plotseling draait de wind 180 graden. Je kan je voorstellen hoe de zee er dan uitziet. We zitten meer onder dan boven water. Bovendien wordt het door de passage van het koufront niet warmer dan 5ยบC. Je schrikt wel. Janusz Kurbiel heeft ons immers in Reykjavik verteld hoe hij bij Cape Farewell was omgeslagen, nadat een storm plotseling terug keerde in haar oude spoor. Dat zal ons toch niet ook gebeuren...' Het loopt allemaal goed af. Ze pareren de storm met alleen de kotterfok op en de motor aan.
13
GROENLAND
CANADA LABRADOR
NEWFOUNDLAND NOVA SCOTIA
NEW YORK
USA
14
bewerking: Ruud Kattenberg
IJSLAND SHETLANDS ORKNEYS
SCHOTLAND
ATLANTISCHE OCEAAN
De route van de Pas de Deux De route van de Pas de Deux is navigatorisch interessant. De etappes zijn korter dan bij een traditionele oceaanoversteek maar de planning luistert nauw. Daarbij speelt statistische informatie over het weer een belangrijke rol. Door op de foto’s in de kaart te klikken, kun je per etappe zien wat de statistieken als meest waarschijnlijk scenario berekenden. De kans dat je precies dat weer treft is vrijwel nihil, ondervond ook Michiel Pouli met enige regelmaat. De trends die uit de langjarige gemiddelen blijken, zijn echter onmiskenbaar. Voor de weergegevens baseerden wij ons op de statistieken van de Amerikaanse weerdienst. Het rekenen lieten we over aan het programma Visual Passage Planner 2.1
15
‘Groenland is zo mooi dat
16
bewerking: Sjors van der Woerd
woorden tekortschieten’
17
Groenland Bij de aanloop van Groenland raken de zeilers onder de indruk van de vele ijsbergen: 'Adembenemend, die ijsbergen waar we tussendoor manoeuvreren. De een nog indrukwekkender dan de ander. We gaan zo dicht bij als we durven, bij een paar hele grote exemplaren. Ondertussen oplettend dat we geen growler raken. Die drijven in grote aantallen rond, vooral in de lij van een ijsberg. Groenland is zo mooi dat woorden tekortschieten'. Hoogtepunt van de tocht langs de Groenlandse kust is het bezoek aan de gletsjer in de Akuliaruseq fjord. De Pas de Deux nadert de 30 meter hoge ijsmuur zo dichtbij dat grote afbrekende ijsblokken 50 meter naast de boot in het water storten. (Zie de openingsfoto van dit verhaal). De haven van Narsaq is het vertrekpunt voor de oversteek naar Canada. Een dagenlange storm houdt de zeilers aan de kade, waar ze 50 knopen wind meten. De oversteek van de Davis Steet wordt geen mooie trip. Naast een korte storm is het vooral de mist die de zeilers parten speelt. Michiel: 'Van de niet aflatende mist worden we wel droevig. Het is om depressief van te worden. Je ziet niks. De radar staat aan, maar die meldt ook niks.' Op de derde dag met kou, nattigheid en mist hebben ze er echt geen zin meer in: ze leggen de boot bij, doen het kajuitluik dicht en de kachel aan. Zes uur slapen ze onafgebroken. Dat geeft genoeg energie voor het vervolg van de taaie trip.
18
bewerking: Sjors van der Woerd
De Pas de Deux zet de pas erin op weg naar het zuiden, in kortere trips volgen ze de kust van Labrador en New Foundland en pas in Nova Scotia raken ze uit het gebied van kou en depressies. Daar begint de reis weer op een vakantietocht te lijken. De nazomer in Maine is prachtig en eind september vaart de Pas de Deux langs het Vrijheidsbeeld de Hudson op. Op het moment dat zijn medevertrekkers in een Spaanse marina aan de tapa's zitten en nog moeten beginnen aan de Atlantische oversteek via de traditionele route, meert Michiel Poulie af in New York. Zie ook www.pddeux.nl Met dank aan Michiel Poulie en Arjen Duyve
19
Mercator’s De route van de Pas de Deux die op de vorige pagina’s wordt beschreven, toont aan hoezeer de kaarten die we gebruiken ons op het verkeerde been zetten. In het hoge noorden en diepe zuiden zijn de afstanden veel kleiner dan ze lijken. Om te begrijpen hoe dat komt moeten we terug naar de middeleeuwen. Een zeekaart is een poging om de aardbol als een plat vlak af te beelden. Daar zijn verschillende projectiemethoden voor, maar zonder uitzondering vertekenen ze allemaal de werkelijkheid. De meest gebruikte projectie is die door Gerard Mercator in de 16e eeuw werd ontwikkeld. De meest populaire uitleg van de ‘Mercator-projectie’ is dat er als het ware een cilinder over een globe wordt gezet die aansluit op de evenaar. Hoewel die metafoor helpt te begrijpen wat Mercator ongeveer deed, is zijn methode een veel complexere wiskundige benadering van het probleem. Tot op de dag van vandaag vragen wetenschappers zich af hoe hij dat met de kennis van zijn tijd voor elkaar kreeg.
20
tekst: Ruud Kattenberg
Misleiding Mercator's voornaamste motief was het versimpelen van de navigatie op zee. Het bepalen van een kompaskoers met alleen een globe was nauwelijks mogelijk. Dat was het probleem van de zeevaarders uit de middeleeuwen. Pas met een mercatorkaart kon men ogenschijnlijk via rechte koerslijnen naar zijn bestemming varen. De platte mercatorkaart geeft echter ook onvermijdelijk een vertekening van de drie-dimensionale werkelijkheid. Terwijl de kaart op de evenaar vrijwel precies klopt, wordt hij naar de polen steeds meer in de breedte uitgerekt. Op de kaart lijkt elke breedtegraad evenveel afstand af te leggen, maar in de echte wereld is breedtegraad 0, de evenaar, 22600 zeemijl lang en heeft de 90e graad, boven op de polen, geen meetbare omtrek. Door Mercator’s oplossing worden oppervlakken en afstanden dus veel groter afgebeeld dan ze zijn. Zo komt het dat Groenland bijna even groot lijkt als het hele Afrikaanse continent, terwijl het in werkelijkheid niet eens de oppervlakte van Algerije bedekt.
21
met Zilt de
Meteo voor zeilers In twee zaterdagen geeft Zilt-meteoroloog Henk Huizinga je inzicht in de mechanismen achter het weer, en leert hij je om weersinformatie te verzamelen en te gebruiken. Onmisbare kennis voor iedere zeiler die het varen op ruim water serieus neemt. Er zijn zowel cursussen voor beginners als voor gevorderden. klik hier voor meer informatie
in samenwerking met
winter door... Naar de Heineken Regatta Van 6 tot 9 maart wordt op Sint Maarten weer de Heineken Regatta verzeild. Opnieuw zullen honderden Nederlandse zeilers een week lang de winter inruilen voor passaatwind en turkooizen water. Wil jij een van hen zijn? Versterk dan een van de Zilt-teams in de grootste regatta van het Caribisch gebied. klik hier voor meer informatie
in samenwerking met
23
‘Je moet dit concept In 2005 ging een bijzonder project van start. Het Watersportverbond bracht drie Ynglings -de olympische drievrouwskielboot- in de vaart en selecteerde negen zeilsters die als een soort hockeyteam richting de Spelen van 2008 koersen. Het heeft al aardige resultaten opgeleverd, met als recent voorbeeld drie boten in de top 5 tijdens het EK in september. Tijd om eens te praten met de architect van het project, teamcoach Maurice Paardenkooper.
24
foto’s en tekst: Laurens van Zijp
niet verloochenen’ Drie boten, negen zeilster, één doel. Dat is kortweg wat het Ynglingconcept behelst. Het begon volgens bedenker Maurice Paardenkooper ooit met een gesprek dat hij met de toenmalige NOC*NSF-man Joop Alberda had over een nieuwe aanpak in de zeilsport. Paardenkooper: "We maakten al snel een vergelijking met de roeisport. Daar hebben de clubs boten die door technische mensen worden verzorgd. Een coach is daar alleen met de sporters bezig. In het zeilen heb je dat niet; eerder het omgekeerde." Het leek een ideaalplaatje: bondsboten beheerd door een technische staf, een selectie talentvolle zeilers en een coach die kon kijken en vergelijken wat de zeilers in zich hebben. Een mooi concept, maar destijds te duur. Paardenkooper: "In Nederland moet je eerst prestaties leveren om een limiet te varen en dan pas krijg je geld." Het plan verdween in de ijskast. Na de Spelen van 2004 kwam het daar weer uit. "Ik was toen bezig met de ABN Amro campagne voor de Volvo Ocean Race," aldus Paardenkooper, "om de bemanning voor de tweede boot te selecteren. Daar hebben we hetzelfde systeem voor opgezet: een sponsor met boten en spullen en geselecteerde zeilers. Jaap (Zielhuis, bondscoach. -red.) heeft het plan neergelegd bij Charles van Commenee, nieuwe technisch directeur van de NOC*NSF en die zag er iets in; talentontwikkeling, goed voor de breedtesport. Er volgde een oproep die veel reacties opleverde. Met Zielhuis en de zeilsters Janneke Hin en Marion Kooistra selecteerde Paardenkooper een voorlopig team. De kandidaten moesten blind voor het zeilen willen gaan en daarnaast natuurlijk de nodige zeilkwaliteiten bezitten. Het leverde een groep van negen zeilsters op. Paardenkooper: "Er is niet één team dat altijd met elkaar vaart, we wisselen de samenstelling voortdurend per wedstrijd. Als je altijd met hetzelfde team zeilt, sluipen er foutjes in die de zeilers zelf niet meer zien en die je er niet meer uit krijgt. Door te wisselen krijgen we steeds betere zeilers."
25
Het systeem werpt zijn vruchten af, zo is dit seizoen gebleken. Op het afgelopen EK in TravemĂźnde eindigden de drie Nederlandse boten in de top 5. "Dat EK is super naar wens verlopen," zegt Maurice Paardenkooper voldaan, "ons streven dit jaar was: in alle wedstrijden zo veel mogelijk van onze boten in de finale zien te krijgen. Daarna zouden we kijken naar medailles. We hebben een ding geleerd: je moet dit concept niet verloochenen door te snĂŠl te willen zijn. Je kunt namelijk heel makkelijk zeggen 'die drie gaan lekker en daarom houden we ze nog maar even bij elkaar. Dan halen we misschien een medaille.' Dat gevaar ligt op de loer. We moeten heel streng zijn en onze doelstellingen vasthouden. Dus blijven wisselen. Als we kijken naar het seizoen, hoe we hebben gevaren, dan zijn we boven onze doelstellingen uitgekomen. We doen de goede dingen. Als je kijkt hoe we hebben gevaren op de pre-Olympics en het afgelopen EK, dan is het echt petje af voor de meiden!" Toch is er ook een schaduwkant, althans zo lijkt het. Van de negen zeilsters mogen er slechts drie naar de Spelen. Is dat geen recept voor teleurstelling? Paardenkooper: "Welk selectiesysteem je ook kiest, er vallen altijd mensen af en zijn er tranen voor degenen die het niet hebben gehaald. In dit concept kunnen de zeilsters door; twee weken na de Spelen 2008 kun je alweer trainen voor 2012..." Beluister het hele verhaal van Maurice Paardenkooper
Zuiderbaan kiest voor het zeilen Sinds september is Klaartje Zuiderbaan coach van een nieuwe ploeg Yngling-talenten. Een groep die nu wordt klaargestoomd voor de eredivisie, maar die zich nog niet fulltime met zeilen bezighoudt en het zeilen combineert met school of studie. Daarmee is Zuiderbaan terug in de zeilsport. Eerder verliet ze het Yngling-kamp om zich op een maatschap-
26
foto’s en tekst: Laurens van Zijp
pelijke carrière te storten. Als ingenenieur Weg en Waterbouw leek een mooie toekomst voor haar weggelegd, maar ze werd er 'niet gelukkig' van, zoals ze zelf zegt. "Ik ben niet gemaakt voor kantoor," zegt ze lachend. Ze volgt nu de NOC*NSF opleiding Topcoach 5. Ook blijft ze actief als matchracer en daar mag de Nederlandse zeilerij blij om zijn. Ze behoort tot de wereldtop en kan als enige Nederlandse stuurvrouw zeggen dat zij Dennis -mr. America's Cup- Conner in een rechtstreekse confrontatie heeft verslagen.
Petronella de Jong stopt Petronella de Jong was een van de negen Yngling-zeilsters uit de 'ploeg Paardenkooper'. Ze is daar echter uitgestapt en heeft besloten haar zeiltopsportcarrière te beëindigen. De Friese zeilster maakte in 2004 deel uit van het team Thies dat vierde werd op de Spelen in Athene. Volgens de 37-jarige De Jong heeft ze dit seizoen de door haarzelf gestelde doelen niet gehaald. In een persverklaring meldt ze: 'Mijn doel was goud op de Spelen van 2008, met mezelf in de boot. Na de vierde plaats in Athene was dat realistisch. Ik heb een afspraak gemaakt met mezelf dat ik elk jaar mezelf zou evalueren na grote evenementen. Dat waren dit jaar het WK in Portugal en de Pre-Olympics in China. ‘Is mijn doel realistisch en heb ik er nog plezier in?’ Dat waren mijn criteria. Op beide vragen kon ik geen positief antwoord geven. En ik ben kritisch voor mezelf. Het gaat om het presteren op de momenten dat het ertoe doet. Dat is niet gelukt. Dus dan kan ik alleen maar besluiten te stoppen.'
27
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
Chique klassiek
Alleen de klank al: Saint Tropez, Cote d'Azur... Op de een of andere manier associeer je dat onmiddellijk met een rijke historie en historisch rijken. Het beeld van statige, chique klassiekers past daar naadloos bij. Vroeger werd aan de Zuid-Franse kust de La Nioulargue verzeild. Tegenwoordig kennen we Les Voiles de Saint Tropez. Een evenement vol wolken met zeil, veel zeeg, blank gelakt hout, glimmend gepoetst koper... Met onsterfelijk mooie klassiekers, die overigens allerminst gespaard worden. Er wordt stevig mee geracet. De beelden vertellen meer dan woorden kunnen. Ga even achterover zitten en geniet... Foto’s: Kurt Arigo - Rolex
28
tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind
29
in de wind
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
Coutts wint
Het TP52 circus streek neer in het Italiaanse Porto Servo voor het Rolex Global Campionship. Onder vaak ideale condities zorgde de wedstrijdreeks weer voor volop sensatie en prachtige foto's. Peter de Ridder's Mean Machine streed mee voor de podiumplaatsen maar moest dit keer twee concurrenten voor laten gaan. De overwinning ging naar Artemis dat onder Zweedse vlag vaart maar dat hotshot Russell Coutts als schipper inhuurde. Onze landgenoot en Alinghi bemanningslid Piet van Nieuwenhuyzen was verantwoordelijk voor het voordek van de winnende boot. foto: Carlo Borlenghi - Rolex
30
tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind
31
in de wind
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
Zeilers van het jaar De wereldzeilbond ISAF heeft de nominaties voor de Rolex Zeiler van het jaar-prijs bekend gemaakt. Het nominatiecriterium is een ‘buitengewone zeilprestatie’ tussen 1 september 2006 en 31 augustus 2007. Op de lijst staan onze landgenoten Marcelien de Koning en Lobke Berkhout, die dit jaar voor de derde achtereenvolgende maal de wereldtitel 470 veroverden. De genomineerde vrouwen zijn: Sarah Ayton, Sarah Webb en Pippa Wilson (GBR), Marcelien de Koning en Lobke Berkhout (NED), Claire Leroy (FRA) en Evi van Acker (BEL) Bij de mannen zijn de kandidaten: Ed Baird (USA), Franck Camas (FRA), Vincenzo Onorato (ITA), Rohan Veal (AUS), Robert Scheidt en Bruno Prada (BRA.) Op 6 november is de verkiezing tijdens de jaarvergadering van de internationale zeilfederatie. Zie ook www. sailing.org.
‘Waanzinnig cool’ Een verkiezing als zeilers van het jaar zal voor de beide Nederlandse 470 vrouwen niet de eerste onderscheiding van het jaar betekenen. Tijdens het ONK op 7 oktober werden Marcelien en Lobke ridder in de orde van Oranje Nassau. Volgens Noord-Hollandse commissaris van de koningin Harry Borghouts was het het drievoudige wereldkampioenschap een prestatie die ook in Den Haag niet onopgemerkt is gebleven en de Koningin had kunnen ‘behagen’. Marcelien de Koning vond het vooral ‘waanzinnig cool’.
32
tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind
Terschelling pleit voor open Schuitengat Op 25 september heeft de gemeenteraad van Terschelling een motie aangenomen om het Schuitengat weer bevaarbaar te maken en te houden voor beroepsvaart. De raad heeft het college gevraagd deze wens neer te leggen bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat en Rijkswaterstaat. Een bevaarbaar Schuitengat maakt Terschelling beter bereikbaar en het scheelt de beroepsvaart, waaronder de veerdiensten, brandstof. Dat betekent een milieubesparing en uiteraard brandstofkosten. Ook voor zeilers die van en naar zee of Vlieland varen, heeft het een enorm tijdvoordeel. Of de motie van de raad al snel in daden wordt omgezet, is nog de vraag. Het plan moet onder meer worden getoetst aan de Natura 2000 natuurwet.
Oude rot onverslaanbaar In de jaren tachtig heersten de Deense broers Bojsen-Mรถller in de toen nog olympische Flying Dutchman. Ze verzamelden talloze titels en wonnen ook op de Spelen. Eind september was Jorgen Bojsen-Mรถller even terug in de FD, als gast-stuurman bij Peter van Koppen in de NED 11 tijdens het open klasse kampioenschap bij Workum, voorheen het NK. De Deen bleek het FD-zeilen nog niet verleerd, want met 1-2-11-1-1 was hij onverslaanbaar voor de Nederlandse concurrentie. Harold Wijgers en Niels Kamphuis pakten zilver en het brons was voor de broers Bas en Marc van der Pol.
33
in de wind
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
NK Zeezeilen
Het golfde goed tijdens het Henri Lloyd ONK Zeezeilen, zeker de eerste wedstrijddag. De harde wind in de voorafgaande dagen had de zee op de rede van IJmuiden aardig opgeklopt. Met 23 knoop wind en een onstuimige zee voeren de deelnemers op de openingsdag, vrijdag 28 sepetember, drie op-en-neer wedstrijden. Op dag twee voeren de
34
tekst: Ruud Kattenberg
foto’s: Thom Touw
In de Wind
handicapklassen en de Pionnen een middellange baan, en de X35 korte banen. De wind trok in de loop van dag aan, en met buien werd het bikkelen voor de bemanningen. Er sneuvelde tal van zeilen. Dag 3 bracht met 4 tot 5 Beaufort uit het noord-noordwesten een prima zeildag. Zie ook: www.nkzeezeilen.nl. Klik hier voor de winnnaars.
35
The Weather Forecast De zee inspireert! Dichters, schrijvers en ook muzikanten. Laurens van Zijp speurt naar wind- en watergerelateerde liedjes. Deze aflevering: The Weather Forecast Door: The Mastersingers LP: onbekend Als iets ons zeilers bezighoudt, dan is het wel het weer. Internet is inmiddels de onmisbare meteobron, maar het beluisteren van weerberichtenuitzendingen heeft nog altijd zo zijn charme. Zeker wanneer je de Britse uitzendingen hoort. Nergens kunnen ze mooi over het weer vertellen dan in Engeland. Hoe ze alleen al German Bight of South East Iceland zeggen... Dat is toch wat anders dan Oat Moarn! Die Britse weerberichten zijn een kunst op zich. Dat vonden de Mastersingers ook. Een groep leerkrachten van de Engelse Abingdon School zette het weerbericht integraal om in een a capella song, geĂŤnt op Anglicaanse zang. Prachtig articulerend bezingen ze de verwachting voor de komende dagen, inclusief de verwachting voor de scheepvaart. Ze voegden er subtiel geluidseffecten aan toe: wind, regen, donder. En sluiten af met typisch Britse tongue-in-cheek humor: In brief, the weather will be normal for the time of year. In 1966 verbaasden ze de wereld ermee. Good morning, here is the weatherforecast For today until midnight First the general situation A ridge of high pressure over the Azores is moving slowly north-east And will begin to affect south-western districts of the British Isles by late evening And now, here is the shippingforecast for the next twenty-four hours Viking, Forties, Cromarty, Forth, Tyne, Dogger, Fisher, German Bight, Humber, Thames, Dover, White, Portland, Plymouth, Biscay, Finistere, Sole, Lundy, Fastnet, Irish Sea, Shannon, Rockall, Malin, Hebrides, Bailey, Fair Isle, Faeroes, South East Iceland Will continue to be affected by weather for several days
36
Zoute Noten
Now the outlook for Wednesday and Thursday There will be drizzle in the south And periods of continuous rain are expected later Interspersed with scattered showers Over Central Scotland, temperatures will fall rapidly at dusk Giving rise to hail and freezing fog Heavy snowfalls are expected in the north of Scotland And gale force winds are likely to cause extensive drifting In the extreme north of Scotland a warm air stream Will bring torrencial rain and widespread flooding In brief, the weather will be normal for the time of year Geen idee op welke LP of CD dit nummer staat. Tips hieromtrent zijn welkom. Klik hier en luister naar een fragment:
Eerder in deze reeks zijn beschreven: The Downeaster Alexa-Billy Joel (Zilt 1), Sail-on-sailor-Beach Boys (Z2), Last Great American Whale-Lou Reed (Z3), Als het Golft-De Dijk (Z4), All at Sea-Jamie Cullum (Z5), A Salty Dog-Procol Harum (Z6), Down by the Sea-Men at Work (Z7), Southern Cross-Crosby, Stills, Nash (Z8), Single Handed Sailor-Dire Straits (Z9), Sea Fever-William Topley (Z10), Blues voor Slauerhoff-Zijlstra (Z11), Angustia-Cristina Branco (Z12), Dansen aan Zee-Bløf & Christina Branco (Z13).
37
in de wind GPS zonder draad De GPS-muis kennen we in de uitvoering met een USB kabel. Voor rond de 70 euro maakt u daarmee van elke notebook een navigatiesysteem. Nieuw is een kleine GPS-ontvanger die via Bluetooth communiceert met de boordcomputer. Als deze ontvanger dan ook nog is uitgerust met een klein zonnepaneel wordt het een high-tech hebbeding voor op de cadeaulijst in december. De mooi vormgegeven i-Blue 757 van het Taiwanese Transystem werkt met een snelle 32kanaals MTK GPS-chip, die 50% minder energie gebruikt dan de gebruikelijke chips. Zonder daglicht gaat de ingebouwde batterij 30 uur mee, in de zon werkt de i-Blue veel langer. De 757 heeft een eigen ingebouwd geheugen, een GPSlogger. Met de bijgeleverde gebruiksvriendelijke software is je afgelegde route eenvoudig zichtbaar te maken in Google Earth. Dit apparaat wordt nog niet in Nederland ge誰mporteerd. Bestellen kan online, voor 119 dollar, bij het Amerikaanse Captain Jack: www. capjack.com. Het i-Blue model zonder zonnepaneel, de 747, is wel in Nederland te koop. Via www. star-navigation.nl betaal je 79 euro.
Terugroepactie Crewsaver vesten Oudere reddingsvesten van Crewsaver kunnen een probleem krijgen met het opblaas-mechanisme. Het gaat om de vesten die zijn uitgerust met de 'Mk3 Standard Atomatic Head', die 1997 is geproduceerd. Heb je een vest van voor die datum en met een mechanisme zoals op de foto, neem dan contact op met importeur Belship. www. belship.nl
38
Zilte Spullen Vaarwijzer De Noordzeekust De Vaarwijzer-serie van uitgeverij Hollandia blijft groeien. De negende uitgave van de populaire reeks, blijft dicht bij huis. Op tweehonderd pagina’s komen de Belgische en Nederlandse kust aan bod. De vaarwijzers zijn veel meer dan een pilot alleen. Ze combineren feitelijke nautische informatie en kaarten met interviews, anekdotes en eigen ervaringen van de schrijver. Een vorm die op het lijf is geschreven van Michiel Scholtes, de Zilt-auteur die voor de meest recente uitgave verantwoordelijk is. Voor elke aanloop tussen Nieuwpoort en Delfzijl ging Michiel te rade bij lokale ervaringsdeskundigen. Hij sprak met loodsen, reddingbootschippers en zeilers over hoe zij hun thuishaven aanlopen in zwaar weer. Die verhalen zijn niet alleen maar informatief maar ook spannend en vermakelijk. Dat de experts het soms niet met elkaar eens zijn, draagt daar alleen maar aan bij, zonder dat de informatie er onder lijdt. De verschillende opvattingen maken het probleem juist inzichtelijker en tonen bovendien aan dat er voor het zeilen op zee zelden een ultieme waarheid bestaat. Wat zo vaak als taaie navigatiekost wordt gepresenteerd, is in dit boek plotseling leuk om te lezen. Het zou dan ook jammer zijn als je de Vaarwijzer Noordzeekust alleen openslaat op de pagina van je volgende haven. Zelfs de meest zorgelijke situaties kunnen niet voorkomen dat je weer zin krijgt in je volgende tocht. De grootste verdienste van de Vaarwijzer Noordzeekust is echter dat het geen handleiding kustaanlopen is, maar een boek dat je leert je eigen afwegingen te maken. Precies zoals we dat graag zien.
39
in de wind Zilte Zintuigen
foto: Š Ruud Kattenberg
Hoe ruikt de zee? Hoe voelt een storm? Hoe klinkt een windstilte? Zelfs in onze multimediale wereld zijn er nog talloze schijnbaar onmogelijk te beantwoorden vragen. Maar dat weerhoudt ons er niet van naar antwoorden op zoek te gaan. Zintuigen in twee dimensies...
40
foto’s en tekst: Laurens van Zijp
Zilte Zintuigen
Ankergeluiden Het ratelen verstomt, het anker schokt. Stilte valt als een deken over de eenzame baai. Binnen plopt een kurk. Het eind van een perfecte zeildag...
41
Bruinvissen in de Oosterschelde ‘Zo maar op een nazomerse zondagmiddag kwamen ze even langs de boot op de Oosterschelde. Spectaculair? Nee. Mooi? Ja’, schrijft de bemanning van de Eelske Medde. Zij schatten het aantal bruinvissen in de Oosterschelde op enkele tientallen. ‘Zodra het dieper dan 15 meter wordt, kun je ze verwachten. Bij Kats en Colijnsplaat, richting Roompot is de kans het grootst. Maar we zagen ze ook voor de haven van Wemeldinge in een groep van vijf. Waarvan een het waagde om helemaal uit het water te springen. Dat doet een bruinvis eigenlijk nooit. Of was het toch een tuimelaar? Want ook die komen voor in de Oosterschelde.’
Fokvogels in Amsterdam Afgaande op de bezoekers in de fok, zou je denken dat Ronald Dominicus met zijn boot in een zijarm van de Amazone bezocht. Maar nee, hij lag gewoon in een zijkanaal van het Amsterdamse IJ, bij Nieuwendam. Wat in 1976 begon met twee ontsnapte halsbandparkieten is inmiddels uitgegroeid tot een echte Amsterdamse papegaaienkolonie. Naar schatting leven er meer dan 600 in Amsterdam.
42
Aangewaaid Lezingen in hartje Amsterdam Ook dit najaar is de nautische boekwinkel van Datema Amsterdam weer het toneel voor een aantal interessante lezingen. Op 7 november komt het vervoer van jachten over de weg naar een verre bestemming aan bod. Vervoerder Adri van der Wissel en verzekerings-deskundige Herbert Kuiper behandelen zowel de technische als de juridische aspecten van zo’n onderneming. Zeiler en schrijver Eerde Beulakker is op 21 november te gast. Onderwerp is Eerde's nieuwste boek: De zee baart zorgen en verhalen. ‘Ik mag dan voor veel mensen een bevlogen zeezeiler zijn’, licht de spreker toe: ‘mijn liefde-haatverhouding met het ruime sop wil ik af en toe wel uitschreeuwen...’. Op 12 december onderneemt zeezeiler Dick Huges de reis naar de Prins Hendrikkade. Met zijn Gladys zeilde Dick de afgelopen 25 jaar, vaak solo, over de oceanen. Zijn reizen variëren van een Ostar tot een wereldomzeiling. Alle onderdelen van het langeafstandszeilen komen aan de orde. Met uitzondering van ‘elektrotechniek’, benadrukt Dick. Een aanrader voor iedereen die droomt over een lange zeilreis. Alle lezingen beginnen om 19.30 en eindigen om ca. 22 uur. Omdat het aantal plaatsen beperkt is, is tevoren aanmelden een voorwaarde. Stuur een mail aan datema-amsterdam@planet.nl en je ontvangt de complete uitnodiging in je mailbox.
43
Frisseneuzenraces Jules Bänffer heeft een missie: evenementen opzetten voor schepen met compacte bemanningen. Zijn Shorthanded.nl organiseerde al de 50 Mijl race, de Bruine Bank Race en de 1000 Mijler. Aan dat rijtje wordt de Coldhanded Cup toegevoegd. Een reeks frisseneuzenraces voor shorthanders, vanuit Flevomarina in Lelystad. De data zijn 27 oktober, 24 november, 15 december, 26 januari, 23 februari en 15 maart. Kosten: 75 euro bij voorinschrijving, of 20 euro per wedstrijd. www. coldhanded.org
Maak kennis met de PZV De PZV bestaat 25 jaar. PZV staat voor Philips Zeilvereniging. Aanvankelijk een club voor personeelsleden van Philips, maar tegenwoordig open voor alle zeilers. Het is een bijzondere vereniging, zonder de gebruikelijke vaste stek met clubhuis. De leden, inmiddels ruim 300, ontmoeten elkaar daar waar er activiteiten zijn. Ze zeilen veel, vaak en ver. Veel PZV-schippers hebben hun boten op ruim water liggen, zoals IJsselmeer, Zeeuwse wateren, maar ook in het buiteland. De zeiltochten die de PZV organiseert zijn gericht op kennis vergroten, oefenen en niet te vergeten gezelligheid. Het is altijd mogelijk dat nietleden één keer meedoen aan een van de activteiten. Op 3 november houdt de vereniging een jaarvergadering en na afloop is er een lezing van zeezeiler Olav Cox. Deze lezing is open voor niet-leden die zo kennis kunnen maken met de PZV. Zie www. pzv-zeezeilen.nl of mail Rolien Lucassen: lrj@xs4all.nl
44
Aangewaaid Osama bin zeiler Met grote regelmaat geven seinpistolen en regelgeving aanleiding tot verwarring. John Schaafsma meldt ons daar weer een goed voorbeeld van. ‘Ik werd thuis bezocht door door twee leden van de Hermandad met het verzoek om mijn seinpistool te tonen’, schrijft John. ‘Ik vertelde ze dat die in het seizoen altijd aan boord ligt. Vervolgens moest ik de kluis tonen waar dat ding in moet liggen als ik het thuis had. Toen wilden ze zien waar het seinpistool aan boord was opgeborgen. Bij mij is dat in een kistje met een slot er op, met de patronen in een apart kluislaadje. Of dat voldoet aan de wetgeving, hoor ik nog. De politie gaf toe dat het seinpistool en de daarvoor bestemde patronen niet direct de eerste keuze is voor terroristen. De aanleiding voor dit alles schijnt echter een wijziging in de vuurwapenwet te zijn’. John vraagt zich af in hoeverre dit bij zeilers allemaal bekend is en of we niet gezamelijk moeten aandringen op een uitzonderingspositie. Stuur je reactie naar: handenomhoog@ziltmagazine.nl
Hans Horrevoets Memorial Race Watersportvereniging Drimmelen organiseert op zondag 14 oktober de Hans Horrevoets Memorial Race. Een wedstrijd ter nagedachtenis van de sympathieke zeezeiler die in de laatste Volvo Ocean Race om het leven kwam. Hans was lid van wsv Drimmelen. Het is een vrij baanwedstrijd, de deelnemers mogen zelf kiezen of ze bakboord of stuurboord om gaan. Er starten drie klassen: open boten, kajuitjachten tot 8 meter en boten vanaf 8 meter. Om 10 uur is het palaver.
45
Een serieuze zaak, Heerlijk, een rally waarin je met mede-zeilers de wereld achter de horizon verkent. Zo'n gezamenlijke reis lijkt een en al onbekommerdheid en dikwijls verloopt ook alles vlot. Maar zeilen blijft zeilen en dus komt tegenslag ook voor. Schip, bemanning en organisatie moeten zo'n tocht wel aankunnen. Hans Knuvers van de Markoen ondervond in de vorige Vasco da Gama Rally, dat Murphy wel heel vaak toesloeg. Een rally is een serieuze zaak, waarschuwt hij.
46
foto’s en tekst: Hans Knuvers
zo'n rally
47
De Vasco da Gama Rally voert door de Rode Zee. Niet bepaald een gebied dat je kunt vergelijken met de Middellandse Zee. Het zeilen tussen riffen is riskant en vraagt grote concentratie. Je bent er vaak honderden mijlen verwijderd van bevolking en bij technische problemen is er geen winkel of reparatiebedrijf in de buurt. Als je schip niet perfect in orde is of wanneer je navigatie onnauwkeurig is, kun je in grote problemen komen. Het is te hopen dat je rallygenoten je dan kunnen helpen. Dat bleek ook tijdens de rally van 2005-2006. Het eerste grote probleem doet zich voor als een Zuid-Afrikaans jacht bij de ingang naar een marsa op het rif loopt. Als het na een kwartier wordt vlot getrokken, maakt het al zo veel 1 water (een gat in de kiel van 80 bij 4 cm) dat de schipper z'n boot op het strand wil zetten. Met vereende krachten hangen te hulp geschoten rallygenoten het jacht tussen twee grotere schepen en voorkomen zo dat het zinkt. De zeilers werken vier dagen samen aan een noodreparatie aan de kiel en om de rest van de boot weer vaarklaar te maken. Een groots gevoel van saamhorigheid midden in de woestijn. Een Zwitsers jacht, dat door gebrek aan ervaring al eerder problemen heeft gehad, loopt 's morgens vroeg op een rif. Daarbij raakt het roer onherstelbaar beschadigd. In de zuidelijke Rode Zee heb je te maken met periodes met harde zuidenwind (30-40 knopen en korte, steile golven) die je dwingen om soms dagenlang op een ankerplek te wachten op betere omstandigheden. Zodra die er zijn, moet je je kans grijpen en vroeg vertrekken. Op zo'n moment varen deze Zwitsers blind achter de lichten van de voorgangers aan en realiseren ze zich niet dat die om
48
foto’s en tekst: Hans Knuvers
een rif heen zijn gevaren. Nadat ze van het rif zijn getrokken, vaart iedereen weer terug om te kijken of de boot nog te repareren is. Het roer blijkt ontzet en ondanks verwoede pogingen van rallygenoten moeten ze het schip achterlaten en later laten bergen. Door dit ongeluk is weer een kans verkeken om verder te varen en worden we opnieuw enkele dagen gedwongen te wachten op beter weer. Wanneer die kans zich voordoet en iedereen om 3 uur 's nachts vertrekt, klinkt na een uur plotseling een noodkreet door de marifoon. Het Franse jacht Iris staat in brand. Het vuur slaat zo snel om zich heen, dat de bemanning ternauwernood kans ziet zich in het reddingsvlot in veiligheid te brengen. Gelukkig is ook dan een aantal rallyschepen in de buurt en worden ze opgepikt. Er volgt een heftige explosie en korte tijd daarna is er van de brandende boot niets meer te zien. De bemanning heeft niets anders meer over dan het ondergoed dat ze draagt. Vanwege de emotionele omstandigheden en de toch weer toegenomen wind, besluiten de boten weer terug te gaan naar de ankerplek om op adem te komen. Opnieuw moeten we enkele dagen op beter weer wachten. De drenkelingen krijgen ondertussen kleren en worden gesteund. In Assab moeten ze worden achtergelaten en begint voor hen een weg vol ambtelijke 3 ellende, want ze staan daar zonder paspoort, geld etc. In een rally vaar je op schema. Er zijn afspraken in havenplaatsen, zelfs ontvangsten met hoogwaardigheidsbekleders. Door de averij en de weersomstandigheden ontstond er in ons geval vertraging. Wij kregen als deelnemers de indruk dat daar weinig begrip voor was. Gezien alle ellende een teleurstellende ervaring. Toekomstige rally-deelnemers moeten zich realiseren dat een tocht een zeer serieuze voorbereiding vraagt. Zeker zoals in dit geval een tocht door een lastig vaargebied als de Rode Zee.
49
Welkom aan wal
Vertrekkers worden Thuiskomers. Helga en RenĂŠ kwamen vorige week terug na een rondje Atlantic met hun Koopmans 37 . Het plan was twee jaar weg te blijven, maar het zeilersbestaan beviel zo goed dat ze er nog een jaar aan plakten. Vanuit de Carieb voeren ze naar de
50
Zilte Wereld
Canadese oostkust. Via de St. Lawrence rivier koersten ze binnendoor naar New York, om daarna nog een seizoen in het Caribisch gebied te zeilen. Helga en RenĂŠ wonen nog op hun boot, maar de realiteit van een werkend bestaan in Nederland dringt zich op.
51
Thuiskomers Sommige boten komen na een wereldreis onopvallend IJmuiden binnenvaren. Ze leggen aan alsof ze 's ochtends uit Scheveningen zijn vertrokken. Van hun thuiskomst willen ze geen feest maken, misschien omdat ze het helemaal geen feest vinden om thuis te komen. Gebruikelijker is dat wereldzeilers in hun eerste Nederlandse haven worden verwelkomd door een groep vrienden en familie op de wal, al dan niet met spandoeken. De vlaggetjes van de bezochte landen hangen trots in het want en de champagne staat klaar op de steiger. Een aantal zeilers heeft de zekerheid terug te kunnen komen in de oude baan en een eigen huis. Anderen gaven alles op en beginnen nu opnieuw. Voor alle thuiskomers is het wennen, en zal het leven in Nederland totaal anders zijn dan het leven aan boord. Leuk of niet, dat verschilt per zeiler. Er zijn maar weinig zeilers die thuiskomen geen onderdeel maken van het plan voor hun droomreis. Vanaf Zilt nummer 15 staan de volgende boten niet meer in de Zilte Wereldkaart: Diederik, Gekko, Lady Anne, Liink, Sally Lightfoot, Twister, Vagebond, Wateraap en Zwerver zijn weer aan wal. We wensen de thuiskomers succes met het wennen aan het landleven.
52
Zilte Wereld Zoom in op een desolate ankerplek in PatagoniÍ of een tropische baai in de Pacific en zie welke boten daar in een droomdecor liggen. Of tik de naam in van de boot die vorig jaar nog naast je in de marina lag en nu onderweg is naar de zon. Met een muisklik ga je door naar de website van de wereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en de jaloersmakende foto’s te zien.
Google Earth In Zilte Wereld is slechts ruimte voor een deel van de wereldkaart. Door op de punaise in de kaart te klikken open je alle posities in Google Earth. Staat Google Earth nog niet op je computer, dan kun je het gratis downloaden.
Geef je positie door Alle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zich laten kunnen een plek krijgen op de Zilte Wereldkaart. Mail daarvoor je positie naar ziltewereld@ziltmagazine.com. In de pop-up bij de positie is ook plaats voor een of twee korte zinnen over jezelf, je boot of de plek waar je bent. Een link naar je eigen website past daar ook in. De positie en begeleidende tekst veranderen elke twee weken.
Weer thuis
53
in de wind Wekelijks vertelt Zilt huismeteoroloog Henk Huizinga hoe het zeilweer voor het komende weekend wordt. Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarna op je eigen vaarwater in de kaart hieronder.
Waddenzee
IJsselmeer Noordzee kust
Zeeuwse Delta
Klik op een zeilgebied voor een gedetailleerde 3-daagse prognose... Gebeurt er niets? Download dan hier Acrobat Reader versie 8.1
Vrijdag
Zaterdag
54
Zondag
Weer & Wind Weerbericht voor 12, 13 en 14 oktober 2007
video
Opnieuw een droog weekend Doordat fronten stuklopen op hogedruk, levert oktober nog steeds fraai najaarsweer op. Wel kan er ‘s nachts plaatselijk mist ontstaan. De wind laat het vooral zaterdag afweten en dat is jammer voor de Antwerpen Race. Vrijdagmiddag +36: Na de passage van een zwak front blijft er veel bewolking over waaruit mogelijk wat lichte motregen valt. De wind komt met 10-15 knopen uit het noordwesten. De meeste wind staat in het noorden. Zaterdagmiddag +60: Het centrum van de hogedruk is verschoven naar ScandinaviĂŤ waardoor de wind nu met een knoop of 5 uit het oosten komt. Zondagmiddag +84: het hoog trekt verder naar het oosten. De wind is daarbij geruimd naar het zuiden tot zuidoosten en kan de 10-15 knopen halen. De aangevoerde drogere lucht levert veel zon op. Begin volgende week verslechtert het weer tijdelijk, maar de lange termijn duidt wederom op herstel van hogedruk met rustig najaarsweer. Het Zilt weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotraining www. nimosmeteo.nl
55
bemanning Zilt
14/2007
Bemanning De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit: Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd, Laurens van Zijp, Michiel Scholtes, Henk Huizinga, Jimmy Lengkeek, Pieter Nijdeken en vele opstappers.
Aan de kajuittafel Onze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf. Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijn het liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goed verhaal. De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- en keukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat en Skype. De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan: redactie@ziltmagazine.nl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.
56
Zilt Zoekt Zeilers
Abonneer je nu en ontvang gratis: -elke week het zeilersweerbericht -elke veertien dagen Zilt Magazine Surf naar www.ziltmagazine.nl en vul je e-mailadres in
Of klik hier om Zilt naar een zeilvriend te sturen 57