Zilt 24 by Zilt Media Producties

ilt

MAGAZINE VOOR ZEILERS

24 - 27 maart 2008

foto: ÂŠ Ruud Kattenberg

nummer

Uniek project: zeilles in China --- Klussen en zeilen op de grens van twee seizoenen --- Ruige ruimte in Spitsbergen --- Getijden: volop digitale bronnen --- Record Lowestoft-IJmuiden - Plus: prachtbeeld!

dit is zilt...

Krantenwijk

Ziltilt Z

Het zijn verwarrende tijden. Het sneeuwt met Pasen, over een film die we niet zagen zijn we boos of bang, er is geen opwinding over verboden antifouling en de America's Cup wordt opeens in catamarans betwist. Maar gelukkig is er nog houvast. Zo worden de zeilende media elk voorjaar steevast bestookt door studenten. Ook dit jaar was het weer een ijkpunt en Zilt had een plek op de mailinglijst veroverd. Die studenten gaan drie dagen zeilen, leggen ze uit. Met twintig teams op evenveel klassieke boten. Lekker zeilen, veel lol en onvermijdelijk veel bier. Niks mis mee dus. Maar, zo benadrukt de secretaris van de acquisitiecommissie, het is natuurlijk niet de bedoeling dat studerend Nederland dat feestje zelf betaalt. En daarom wijst hij ons graag op het unieke 'stukje publiciteit' dat zijn team aan sponsors biedt. 'Vier jij je verjaardag nog?' 'Ik weet het niet, ik heb nog geen sponsor.' Youp van 't Hek maakte de grap al jaren geleden en legde daarmee genadeloos de gedachtevorming rond sponsoring bloot. Het lijkt onderhand een vanzelfspre-

24/2008 1/2007

kendheid dat sponsors voor het minste geringste worden geronseld. En dat daar vervolgens publiciteit voor wordt geregeld. Zo'n modern alternatief voor een krantenwijk lijkt ons niet de juiste weg. Niet dat we tegen sponsoring zijn. De rol van sponsors kan heel goed zijn, maar dan wel professioneel geregeld en sportbevorderend van karakter. Wij van Zilt zijn niet te beroerd om een Heineken of Magic Marine Regatta bij de naam te noemen, maar we stellen immer zeilgevoel voorop. Dat is ons uitgangspunt bij het samenstellen van de inhoud. We stellen het zelf zonder sponsors, hooguit dekken we wat kosten met advertenties. Dat geeft een maximale vrijheid van handelen. En die is goud waard en onbetaalbaar.

de Zilt bemanning

Zilt

24/2008

foto: ÂŠMetha Kamminga

Metha Kamminga zeilde vorig najaar op de Waddenzee en fotografeerde, over de luchtspiegelende drooggevallen platen een platbodemwedstrijd bij windstilte.

Bureaublad

DOWNLOAD

in deze zilt... Z

Krantenwijk

Download

China met een teen in zeilwater

Je zilte scherm voor de komende twee weken.

Zeilles in China. Met honderden bootjes tegelijk...

30 knopen, 30 graden, 300 boten

BMW Oracle als uitdager

Op de grens van twee seizoenen

Matchracen in Dubai.

Agenda

Hotsebotsen

ilt

24/2008

Een overpeinzing van de Zilt-bemanning.

Het woei als de rook tijdens de 28e editie van de St. Maarten Heineken Regatta. Een beeldimpressie.

Geheel in de traditie van de America's Cup heeft een rechter weer eens uitspraak gedaan...

Schuren, schilderen, zeilen in de sneeuw en bikkelen op de Braassem: beeld van een fris Paasweekeinde.

Warme wind, dito water.

Weer of geen weer, er is van alles te doen.

Stuiterend op oefening met de reddingboot van IJmuiden.

Rust, ruigte en ruimte

C:/Getij

IJmuiden-Lowestoft

In zwaar weer naar goud

In de Wind

Zoute Noten

Zilte spullen

Zilte wereld

Weer en wind

De foto's laten zien waarom Henny en Wim met de Sarabande graag koers zetten naar Spitsbergen.

Digitale getijdeninformatie. Een inventarisatie.

De Pleomax scherpte de Noordzee-oversteektijd aan.

Weer winst voor 'onze' Beemster-meisjes.

Coldhanded Cup, IJsselmeer Cup en Zin in zeilen.

Over wind- en watergerelateerde liedjes.

Over de Lucky Cat en de VQ24.

Ankeren tussen krokodillen.

Zilt

24/2008

foto: ©CYBP

China met één

fotoâ&#x20AC;&#x2122;s CYBP, tekst: Michiel Scholtes

n teen in zeilwater China had geen ideaal klimaat voor de ontwikkeling van de zeilsport. Er gold een 'maritiem taboe'. In de olympische klassen speelden de Chinese zeilers tot dusver een bescheiden rol. De laatste jaren verandert China echter snel en het land wil schitteren op elk gebied.

et de Olympische Spelen in het verschiet vindt de huidige Chinese overheid zeilen ineens bon-ton. Er viel al een Chinese America’s Cup deelnemer uit de lucht (met dank aan Le Défi, France). Nu pronkt het land met olympische zeilploegen en een olympisch zeildorp in Qingdao. Het westen ziet natuurlijk volop afzetkansen. De Hiswa bijvoorbeeld heeft in juni aanstaande een handelsmissie naar China op het programma.

1000 jongeren Leuk zo’n jonge zeilcultuur. Maar deze ontstaat wel topdown. Gewone Chinezen zijn het maritieme taboe nog niet te boven en steken vooralsnog niet massaal voor hun plezier in zee. Langs de duizenden kilometers Chinese kustlijn liggen slechts een paar commerciële ‘watersportclubs’. In 2002 echter is burgermeester Xia Geng van Qingdao (de olympische havenstad 2008) al ingegaan op het aanbod van een buitenlandse partij, China Yachting Business Partnership (CYBP Ltd). En dat aanbod luidde: het leggen van een brede en duurzame basis voor de zeilsport in China door in de aanloop naar de Spelen zo’n 1000 jongeren gevoel bij te brengen voor kust, zee en zeilen. De ontvankelijkheid van de burgervader had alles te maken met de persoon van Mark Twaalfhoven, president van het CYBP. Twaalfhoven, een internationaal opererende topmanager en ondernemer in IT en telecommunicatie, ging al in 1993 een joint venture aan met het Chinese ministerie van Luchtvaart en beschikt in China over een indrukwekkend netwerk.

Zeilproject Hoe propageer je zeilen in een land zonder zeiltraditie? In ieder geval maak je gebruik van het olympisch momentum. Het CYBP organiseert in samenwerking met onder andere de wereldzeilbond ISAF, de lokale yachting organisations en het olympisch comité Qingdao, het zogenaamde National Olympic Community Sailing Project. Twaalfhoven's echtgenote Karin Sparidaens heeft

foto: ©CYBP

dit NOCSP opgezet en de Belgische zeilenthousiast Thomas Annicq bestiert het in China. Het zeilproject behelst de oprichting van een vijftal zeilscholen langs de kust en het houden van zeilevenementen. Chinese jongeren uit alle lagen van de bevolking krijgen hierdoor de kans kennis te maken met de zeilsport. Nou ja, alle lagen… In Xiamen krijgen kinderen uit een weeshuis jaarlijks zeilles. Maar onvermijdelijk is zeilen vooral een sport van de hogere en middenklasse.

Groeimarkt Die klassen groeien in China nu als kool, zeker in de miljoenenstad Qingdao, en de potentiële markt voor jachten groeit mee. Het CYBP komt dan ook niet uit de lucht vallen, maar uit de portfolio van de Nederlandse investeringsgroep Cinmar China Holdings, die sinds 2002 initiatieven neemt om onder meer de Chinese markt voor pleziervaart te ontwikkelen. Niet toevallig is Koos van den Heuvel van Cinmar lid van de 'Koninklijke' in Muiden. Hij enthousiasmeerde veel instructeurs naar China te gaan. Evenmin toevallig vormt het CYBP joint ventures met onder andere de Chinese botenbouwer Zou Marine, uit dezelfde portfolio. Zou sponsort het Chinese zeilen als logisch uitvloeisel van goed begrepen eigenbelang.

Massa Optimisten Dankzij deze innige relatie slaagt het CYBP er in om waar ook in China als bij donderslag grote aantallen Optimisten op het water te brengen. Bovendien heeft Zou Marine eind vorig jaar een snelle drie/vijfmans kielboot op de markt gebracht, de Longtze Premier. Deze boot, ontworpen door de Nieuw-Zeelander Steve Thompson, is een soort Chinese Laser SB3 en moet zowel in China als internationaal gaan doorbreken als eenheidsklasse. Zo grijpen passie voor zeilen, sponsoring, bedrijfsbelangen, olympische status en China’s race naar de top in elkaar. Op foto's zie je massa's Optimisten, honderden tuigen, roertjes en zwaardjes. En uiterst gedisciplineerde zeilertjes... Klik hier en luister naar het interview:

foto: ©CYBP

hina heeft geen zeilschooltraditie en zeilinstructeurs zijn er dun gezaaid. Maar de Royal Belgian Sailing Club en onze vaderlandse Koninklijke Nederlandsche Zeil- en Roeivereeniging, clubs met veel ondernemers in het ledenbestand, waren meer dan bereid instructeurs te werven voor een gesponsorde missie in China. Barbara den Hollander was een van hen. In 2006 en 2007 reisde ze met een dertigtal Nederlandse en Belgische instructeurs voor vijf weken af naar China. “In Shanghai was het wel een toestand,” vertelt Barbara, “niemand van ons spreekt Chinees en hoe ga je dan met die kinderen en hun ouders om? We werden opgevangen door westerlingen en voorgesteld aan onze Chinese vertalers. Die vertalers zijn echt superbelangrijk. Aanvankelijk waren er niet voldoende boten en stonden de kinderen niet echt klaar om te gaan zeilen. Scholen wachtten af. Ouders waren bang om mee te doen, omdat ze er niet zeker van waren dat de overheid achter ons initiatief stond. Gelukkig zorgde de familie Twaalfhoven op tijd voor zo’n zestig Optimisten. Elders liep het veel beter. Cursisten en boten waren vanaf het begin aanwezig, plaatselijke overheden konden we overtuigen. Bovendien kregen we veel positieve aandacht in kranten en het Chinese sportjournaal. In Qingdao hadden we onnoemelijk veel kinderen, in andere kustplaatsen steeds groepjes per dag van zo’n vijftien kinderen op twee trainers. De kinderen waren echt geweldig. Eerst heel stil en afwachtend, na een paar dagen wat losser en spontaner. Niet los zoals bij ons; ze zijn veel gevoeliger voor hierarchie en blijven tegenover trainers heel respectvol. We leren ze ook te zorgen voor het materiaal en rommel op te ruimen. Individueel milieubewustzijn is nieuw voor ze. Eenmaal op het water en gewend aan de boot leren ze heel vlot en durven ze je vragen te stellen. Ze zijn wel snel moe, ze kennen het water niet en het maakt allemaal grote indruk, vooral als de wind wat aantrekt. Naast theorieles zitten ze zo’n twaalf uur per week echt op het water en dat is heel wat. Intussen staan hele families op de kant de verrichtingen te volgen. Er speelt heel wat emotie mee. De Chinese een-kind-politiek maakt ouders nerveus als hun oogappel iets ongewoons en in hun ogen gevaarlijks doet; bijna geen kind kan zwemmen. Maar de ouders gedragen zich heel respectvol, ze zien je toch als een autoriteit en ze zijn je dankbaar.Het zeilen van hun kinderen vinden ze duidelijk een openbaring.

foto: ©CYBP

foto: ÂŠ Tim Wright/Photoaction

30 knopen, 30 graden,

De 28e editie van de Heineken Regatta in St. Maarten trok een record aantal deelnemers: bijna 300 boten startten dit jaar in Caribische droomcondities: 30 knopen wind in 30 graden Celsius. De heftige wind veroorzaakte chaotische starts in het grote veld charterboten, waarbij niet elke deelnemer schadevrij over de lijn kwam. De bigboat klasse zorgde voor

300 boten video

het echte spektakel: de TP52 Panthera bleek net te sterk voor de Cookson 50 Privateer, die met zijn swingkiel weliswaar sneller was, maar op de korte banen moeilijker manoeuvreerde. Zo'n 800 Nederlanders vlogen de oceaan over om mee te doen aan deze winderige regatta in de zon.

foto: ©Gilles Martin-Raget/BMW Oracle

Rechter verklaart BMW Oracle tot uitdager America’s Cup

In het nu al acht maanden durende conflict met America's Cuphouder Alinghi heeft het BMW Oracle-syndicaat een belangrijke overwinning geboekt. Omdat op het reglement van de America's Cup het Amerikaanse recht van toepassing is, werd het geschil uitgevochten in een New Yorkse rechtzaal. De kwestie is zo ingewikkeld dat je er moeiteloos een juridisch tijdschrift mee vult. Wij volstaan met de uitspraak van vorige week dat niet Desafio Espagnol, maar BMW Oracle de officiële uitdager is. De rol van uitdager is uiterst belangrijk omdat die mede bepaalt waar en hoe de Cup een vervolg krijgt. Anders dan bij eerdere uitspraken heeft

Alinghi zich dit keer bij het oordeel van de rechter neergelegd. Hoe het nu verder gaat, is niet duidelijk. Waarschijnlijk komt er in 2009 een wedstrijd. Maar of die ook voor andere uitdagers toegankelijk is, en vooral in wat voor boten er wordt gevaren is nog onzeker. Of BMW Oracle's claim dat er in multihulls wordt gezeild serieus is of slechts een manier was om de tegenstander te verwarren, zal snel duidelijk worden. Dan zal ook blijken of deze trainingssessie in de Extreme 40-cat (foto) bij Valencia meer is dan slechts een zet in de schaakmatch voor millionaires. Dirk de Ridder en Simeon Tienpont maken deel uit van de BMW Oracle-stal.

Op de grens van

foto: ÂŠ Ruud Kattenberg

Een vroege Paas, daar waren we mooi klaar mee. Want met die kou en sneeuw was het lastig vaarklaar maken. Gezeild werd er ook. Drie impressies van afgelopen weekend..

zaterdag 22 maart 2008 13:48 Rond de bokken van de boten op het terrein van Jachthaven Twellegea staan grote plassen regenwater. Tussen de sneeuwbuien door plakt Tom van der Pol schilderstape op de waterlijn, terwijl Jan Arts de

n twee seizoenen

potten VC17 vast openmaakt. Jan: "De Tintamarre moet morgen weer varen. Hij kwam mooi glad uit het water, maar moet er nog gladder weer in. Door de sneeuw laten we ons niet van het werk houden." Voor de zeilers die dit jaar weer snel willen varen werd de vroege Pasen een koud klusweekeinde.

foto: ÂŠ Nardi Eshuis

zondag 23 maart 2008 13:17 Een leeg IJsselmeer. Voor Nardi en Harco van de Arka is het niets bijzonders. Zij wonen de hele winter aan boord en maken veel eenzame koude tochten vanuit thuishaven Enkhuizen. Met Pasen hadden ze wel

meer boten op het water verwacht. Nardi: "Onze vingers zijn blauw en te stijf om een knoop te leggen, maar deze unieke zeilmomenten zijn onvergetelijk, we komen geen enkele andere zeiler tegen." Onlangs installeerden ze een nieuwe scheepskachel. Met windkracht 7 blijkt de kachelpijp nog goed te trekken en is het leven aan boord volgens Nardi minder Spartaans dan velen denken.

foto: ÂŠ Rene van der Kaaden

maandag 24 maart 2008 11:26 De Braassem is al sinds jaar en dag met de Paasdagen domein van Optimist-zeilers. De 23ste Magic Marine International Easter Optimist Regatta, telde meer dan 200 deelnemers uit 9 verschillende landen.

De immense vloot werd verdeeld in zes groepen. Het werd bikkelen. Veel wind, weinig wind, sneeuw en vooral: kou. De top in de gouden vloot onderstreept het internationale karakter: 1. Stijn van Hoye (BEL), gevolgd door Miikka Nikkil채 (FIN) en Kevin Peet (NED). Foto: Rene van der Kaaden.

Decor Dubai

foto: © Jacques Vapillon/DIMC

Nadat al diverse America’s Cup teams Dubai als trainingslocatie uitkozen, vormt het emiraat steeds vaker ook het decor van zeiilwedstrijden. Dit keer ondernam het RC44 circuit de reis naar de Perzische Golf. De door Russell Coutts ontworpen matchracers, in feite America’s Cuppers in zakformaat, staan garant voor veel spectakel. Daarom was niet alleen de keur van het matchracen aanwezig, maar trok ook menig topfotograaf zijn korte broek uit de kast. Onder hen Jacques Vapillon die deze prachtige plaat schoot.

29-30 maart Springcup Medemblik, IJsselmeer, Europe klasse. www. ryc-hollandia.org. 5-6 april 24e Pieperrace. Platbodems. Volendam. www.pieperrace.nl. 11-13 april Boat Expo, gebruiktebotenbeurs. Harderwijk. www. boatexpo.nl. 12 april Dagcursus Wadvaren, Wim Geradts, Hoog Brabant, Utrecht (bij CS). www. terwadvaart.nl. 12-13 april Westeinderseries Draak en Folkboot, Westeinder. St. WZW. www. stichtingwzw.nl. 13 april Splash/Flash weekend Muiden. Koninklijke. www.knzrv.nl. 13 april Open dag Race of the Classics. Veerhaven, Rotterdam. www. rotc.nl. 14 april Start Race of the Classics. Veerhaven, Rotterdam. www. rotc.nl. 19 april VURSR/Van Uden Reco Stellendam Regatta. Haring vliet. ORC/IRC, eenheidsklassen. www. vanudenreco.nl. 19 april Open dag K&M Yachtbuilders, Stienplaat in Makkum. www.kmy.nl. 19-20 april Primes inter Pares. Race der kampioenen. Loosdrecht. www.gwvdevrijbuiter.nl

Evenement opgeven? Mail naar agenda@ziltmagazine.nl

Zeilagenda 19-20 april 26 april 26 april 26 april 26-27 april 26-27 april 29 april 30 april 1 - 4 mei 2 mei 9-12 mei

Westeinderseries Flying Dutchman en Contender. Westeinder. St. WZW, www. stichtingwzw.nl. 50 Mijl doublehanded, IJsselmeer. Open klasse. www. shorthanded.nl. Nationale Reddingbootdag, www.knrm.nl. Brio zeilmarathon. 60 km zeilen-bomen-jagen. Terherne, Friesland. www. briozeilmarathon.nl. Y-toren race. Markermeer. ZV het Y, Durgerdam. www.zvhety.nl Open Boten show. WV De Koenen Amsterdam www. wvdekoenen.nl Start Vuurschepenrace, Scheveningen-Harwich. Onderdeel van North Sea Regatta. www. nsr.nl Koninginnerace, Amstelmeer. WV Amstelmeer, Westerland. www.wvamstelmeer. De Zoute Zoen, toertocht rond Noord Holland. wsv Leystad. www. wsvlelystadhaven.nl. Start North Sea Race, Harwich-Scheveningen. Onderdeel van North Sea Regatta. www. nsr.nl. North Sea Regatta Scheveningen. www.nsr.nl

Hotsebotsen

foto: © KNRM - Wessel Agterhof

IJmuiden is een drukke uitvals- en aanloophaven voor de pleziervaart. Jaarlijks vaart de KNRM er tientallen keren uit voor zeiljachten met motorproblemen of jachten die bij de heersende wind en zeegang niet binnen durven te lopen. Woensdag 12 maart waait het hard tot stormachtig en zijn de golven vier tot vijf meter hoog. Typische een dag waarop schipper Leen Langbroek reddingboot en redders wil testen op zeewaardigheid. En een mooie kans voor een Zilt-redacteur om zeeën te zien die je met je zeiljacht liever mijdt. Nou ja, mooie kans… Na een uurtje buitengaats ‘hotsebotsen’, zoals Langbroek dat noemt, weet je weer waarom je bij west 8 bij voorkeur in de haven blijft. Vanaf de 28 ton zware en door 2 x 1000 pk aangedreven reddingboot vallen de bulten en brekers wel mee. Maar op een gemiddeld zeiljacht ervaar je dit als noodweer. Vooral als het bij nadering van de pieren wilder en wilder wordt.

video

Bekijk het filmpje zie hoe de zee de bemanning door elkaar schudt.

Winterfun

foto: ÂŠ Jan Bart/Sailingshots.nl

De MaxFun 25 zeilers trokken zich weinig aan van kou en ongemak. De hele winter zeilden ze hun wedstrijden op het Haringvliet voor Hellevoetsluis. Vaak zorgden buien voor voldoende wind om de boten met hun gennakers van 63 m2 volledig aan het planeren te krijgen. Dat daar af en toe wel eens iets bij misgaat, zal niemand verbazen. Publiciteitsbewust wachtte het Van Uden Logic team daarmee tot ze met 18 knopen langs de fotograaf van sailingshots.nl raasden. Precies op dat moment schoot de joystick los van de helmstok. Het resultaat werd prachtig door Jan Bart vastgelegd. En de Van Uden Logic? Het team eindigde in de Berenburg Race gewoon op een gedeelde eerste plaats...

Rust, ruigte en Sarabande verkent Spitsbergen

foto: ©Wim de Jong

“Je kunt het niet uitleggen,” verontschuldigt Henny de Jong zich, op de vraag wat Wim en haar toch steeds weer naar het noorden drijft. Want met hun Jade 44 Sarabande, een aluminium kits, zoeken ze telkens noordelijke wateren op. Het afgelopen seizoen zeilden ze, met zoon Erik, naar Spitsbergen. Doel: Amsterdamoya, op 79-43-03 N / 10-55-07 O. Als je de foto's ziet is een uitleg van hun drijfveer eigenlijk niet nodig. De platen ademen rust, ruimte en ruigte.

ruimte

e ijskaart en het vijfdaagdse weerbericht van het meteobureau in het Noorse Tromso zien er gunstig uit. De trossen gaan los voor de sprong naar Spitsbergen. Die gaat via Bjornoya, oftewel Bereneiland, 20 km lang en 15 km breed. Er is een steenkolenmijn geĂŤxploiteerd in de periode van 1915 tot 1925. Vroeger kwamen hier pels- en walrusjagers, nu huizen je er alleen een paar medewerkers van het meteorologisch instituut. Na anderhalve dag zeilen valt het anker in Sorhamna. Doordat het eiland in de strijdzone van het koude water van de Barentszee en het warmere water van de golfstroom ligt, zijn de weersomstandigheden ongunstig. Er komt veel mist en nevel voor en ook nu ziet het eiland er sinister uit.

foto: ÂŠWim de Jong

De volgende etappe voert richting Spitsbergen. De wind blijft met 20 knopen uit het oosten komen. Woensdag om 15.30 uur hebben we voor het eerst de besneeuwde toppen van de Sorkapp in zicht. Bergen, sneeuw en ijs glinsteren nog even in de zon, maar al snel wordt het wat nevelig en zakt de wind helemaal weg. De kust is al dichtbij en op een paar schotsen na is er geen ijs.

Als we om middernacht ons anker bij Gashamna in de Hornsund laten vallen geeft dat toch wel een heel bijzonder gevoel. Na een oversteek van drie dagen liggen we op Spitsbergen! We liggen rondom in de gletsjers, terwijl de Sund ijsvrij is. Donker is het niet: de zon gaat niet onder. In de namiddag vertrekken we naar Longyearbyen. In de Hornsund drijven wat ijsschotsen en al motorzeilend en met vooral in de Isfjorden prachtig zeilweer komen we de volgende dag in het kleine mijnwerkersstadje aan. We liggen er drie-dik aan de drijvende steiger... De volgende dag dwingt een groot cruiseschip ons al weer vroeg te vertrekken. We willen langs Poole Pynten waar walrussen in groten getale op het strand liggen. We varen door de Forlantsrevet, een ondiep rif met slechts 4 meter diepte, naar Engelsbukta. De ondiepte wordt goed aangegeven door twee bakens op de wal. Het anker valt in een prachtige omgeving. Er drijven wat ijsschotsen met sterntjes erop die erg veel lawaai maken. De zon schijnt volop. Even verdwijnt hij achter de berg om na een paar minuten klimmend weer te voorschijn te komen. Dit is de echte middernachtszon die ons dag - en nachtritme aardig verstoort.

foto: ©Wim de Jong

e willen door naar het noorden, de wind echter is pal noord en daarom doen we eerst Ny Alesund aan, dat aan de Kongsfjorden ligt. Met het zicht op de ‘Drie Kronen', dit zijn drie hoge, bijna gelijkwaardige bergtoppen met de namen Svea, Nora en Dana. Ofwel: Zweden, Noorwegen en Denemarken. Ny Alesund is de meest noordelijk bewoonde nederzetting. Het dorpje barst bijna uit zijn voegen van alle onderzoekers die er in de zomer komen. Aan de rand van het dorp staat de mast waaraan Amundsen zijn luchtschip ‘Norge’ ankerde. Zijn bronzen kop staat op een hoge sokkel vlakbij het noordelijkste postkantoor van de wereld. In de haven wordt het druk. Er ligt een Pool en er komt een Amerikaans zeiljacht aan. Door de harde wind hebben ze erg veel moeite om langszij te komen. De Noorderlicht en de Oosterschelde lopen binnen en ’s nacht komt de Jonathan nog aan de drijvende steiger. Liggen we hier wel op Spitsbergen? Aan de steiger komen twee Sysselmannen -Spitsberger politie-

mannen- informeren wie wij zijn. Ze hadden ons nog niet op de lijst van bezoekende zeiljachten zien staan. Je wordt dus wel in de gaten gehouden. Onze volgende bestemming is Trinityhamna, een ankerplaats in het Magdalenafjord. Al in de 17e en 18e eeuw hadden de walvisvaarders deze baai ontdekt en geconstateerd dat het een prima plek is om met je boot vlak bij het strand voor anker te gaan. Deze baai is eigenlijk in een kleine inham die achter een landtong ligt. Op de weg ernaartoe zien we een ijsbeer met twee jongen zwemmen. Het is koud en er ligt veel sneeuw op de bergen. â&#x20AC;&#x2122;s Avonds begint het ook nog hard te waaien. Lelijke valwinden komen vanaf de gletsjer. Voor ons zien we een brede strook drijfijs aankomen. Het duurt een paar uur voor het bij ons is. Grote en kleine ijsschotsen bonken tegen de boot aan, blijven soms tussen de ankerketting en de boot hangen, kantelen en vervolgen dan hun weg naar het strandje. Het ijs knispert en knettert door al die duizenden luchtbelletjes die ontsnappen. Wat een brok natuur zie je zo om je heen...

foto: ©Wim de Jong

ls er een cruiseschip voor anker gaat, vertrekken wij naar de Waggonwaybreen. Daar stapt Erik in de rubberboot en maakt foto’s van de indrukwekkende gletsjer met de boot op de voorgrond. Het einddoel van de vakantie is echter Danskoya en Amsterdamoya. Door het prachtige Smeerenburgfjord met z’n geweldige gletsjers varen we naar de ankerplaats bij Danskoya. Uit de verte zie je het grote oranje baken bij Smeerenburg al staan. Het vlakke strand met zijn drie meertjes op de voorgrond komt steeds dichterbij. Nog even voorzichtig zijn voor een ondiepte met vele rotsblokken en dan kunnen wij ons anker uitgooien op deze historische plaats. We stappen direct in de rubberboot om Virgohamna te bezoeken. Alleen met een speciale permit mag je hier de wal op. Dit was de uitvalsbasis voor Noordpoolexpedities. We zien de resten van de Harlinger traankokerij en gebouwen van een walvisstation, graven van Nederlanders en de hangar van het luchtschip van Salomon Andree.

Een indrukwekkende plek. Dan stappen we weer in de rubberboot en varen de 2 mijl naar Smeerenburg aan de overkant. Er staan restanten van traanovens. We zoeken naar sporen van de huizen van de walvisvaarders. Ook zien we de grote pootafdrukken van een ijsbeer. Wauw! Nu wordt het menens. In het boek van Lauwrens Hackebord hebben we gelezen dat er op Dodemanseiland tussen Amsterdamoya en Danskoya graven moeten liggen. Het klopt, sommige beenderen en kaken liggen open en bloot in het graf. Ons einddoel is bereikt en we beginnen aan de lange terugtocht. Als we uiteindelijk na 85 dagen weer in Den Oever afmeren staan er 4179 mijlen op het log.

foto: ÂŠ Martin Sach/Istockphoto

c:/Getij

tekst Ruud Kattenberg

De website www.getij.nl is een initiatief van Rijkswaterstaat. Naast uiterst lezenswaardige achtergrondinformatie over het mechanisme van eb en vloed, is het de plek waar je van 86 Nederlandse meetlocaties het getij kunt opvragen. Met de functie 'exporteren' kun je de gegevens van een gekozen locatie als PDF-bestand downloaden. De opmaak is precies gelijk aan die in je in almanakken of vaargidsen vindt, elke maand wordt op een pagina afgebeeld. Met een kwartiertje knutselen, produceer je moeiteloos je eigen geprinte getijdengids voor het hele jaar en alle Nederlandse standaardhavens. 1

Ook de Belgische overheid doet niet ingewikkeld. Op www.vlaamsehydrografie.be is het complete PDF-bestand van de officiĂŤle getijtafels kosteloos te downloaden. De tafels, met alle Belgische zeehavens en Vlissingen, worden in twee uitvoeringen aangeboden, elk met zijn eigen reductievlak. Even opletten bij het klikken dus. Ook voor je achteloos op 'print' drukt, kun je trouwens beter even nadenken. Het boekje telt niet minder dan 241 pagina's. Gelukkig kun je in de Acrobat Reader precies aangeven welke pagina's je wilt afdrukken. 2

In Duitsland ligt het ingewikkelder. Op www.bsh.de is weliswaar de getijtafel van zelfs het kleinste ´Pegelort´ op te vragen, maar nooit voor langer dan 7 dagen vooruit. Voor de langere termijn verwijzen de Duitse hydrografen naar een boekje dat voor 2,40 euro te koop is. Als je aan zo'n boekje overduidelijk niets wilt verdienen, waarom dan geen gratis PDF, vragen wij ons dan af. 3

In Frankrijk is het weinig beter. We kunnen er zowel terecht bij het officiële www.shom.fr als bij http://tide.frbateaux.net, maar ook daar zijn de tabellen slechts geldig voor de komende week.

Ook de Engelsen bewaken hun staatsgeheimen goed. De veertiendaagse prognoses op http://www.pol.ac.uk/ntslf/tidalp.html waren het beste dat we konden vinden.

Met Denemarken kunnen we dit overzicht gelukkig positief afsluiten. Op http://www.frv.dk/data_produkter/datafiler/TT2008/Tide08_DK.pdf kun je de complete Deense getijtafels downloaden. 4

Uit de inventarisatie van websites blijkt dat het internet heel vaak een volwaardig alternatief is voor getij-informatie, maar soms ook tekort schiet. Bovendien kun je onderweg in een situatie verzeilen die je niet voorzag. In dat geval kan getijdensoftware uitkomst bieden.

Misschien wel het meest bekende programma is waarvan de eerste versie al in 1998 verscheen. Hoewel de software in de afgelopen 10 jaar voortdurend werd verbeterd, bleven de vormgeving en bediening enigszins achter. beschikt over de meest uitgebreide database van de gratis programma's. Er is keuze uit meer dan 9000 plaatsen, waarbij ook het vaargebied rond Nederland en BelgiĂŤ goed is vertegenwoordigd. Na een afwezigheid van een paar jaar, wordt ook het getij van Engelse havens vermeld. De Engelse autoriteiten hebben het niet zo op makers van gratis getijdensoftware, maar dankzij een compromis is nu weer een beperkt, maar werkbaar aantal havens in het Verenigd Koninkrijk opgenomen. berekent het getij met wiskundige formules, maar gebruikt daarbij minder locale parameters dan plaatselijke Hydrografische Diensten. De verschillen met de officiĂŤle Nederlandse getijdentabellen zijn gemiddeld niet groot, al kunnen ze in sommige gevallen wel oplopen tot ruim 20 minuten. 5

Wat bij aan strakke vormgeving ontbreekt, maakt volledig goed. Het is een mooi programma dat zijn informatie op verschillende manieren aanbiedt. Vooral de mogelijkheid om per maand een pagina te produceren, spreekt ons aan. Bovendien is het de auteur gelukt om zijn rekenmethode zo te verfijnen dat de verschillen met de officiële tabellen erg klein zijn. Jammer is, dat de database van dit programma met 2000 plaatsen veel minder uitgebreid is dan die van . De Europese selectie lijkt bovendien nogal willekeurig. Zo is Nederland uitstekend vertegenwoordigd en kunnen de meeste Engelse en Duitse havens worden opgevraagd, maar ontbreken België en Frankrijk volledig. 6

Dit programma is splinternieuw en alleen bedoeld voor Nederlands vaarwater. Dat doet het met grote nauwkeurigheid, omdat de gegevens van de Hydrografische Dienst werden geïmporteerd. Bijzonder is dat dat ook is gebeurd met de Dieptestaat van Rijkswaterstaat. Daardoor kent de software alle actuele dieptes op lastige plaatsen. Het berekent moeiteloos wanneer je een wantij kunt passeren, het tijdstip waarop je droogvalt op een plaat of het moment dat er weer voldoende water onder de kiel staat. Maar ook voor een simpele tocht van Texel naar Terschelling neemt het een schipper van een kieljacht een hoop gereken uit handen. 7 8

Rekenmethode Computerprogramma’s berekenen de hoogte en tijdstippen van het getij met wiskundige formules. Als invoer gebruiken ze de bewegingen van de zon en de aarde. Ook voor plaatselijke Hydrografische Diensten is dat een van de voornaamste parameters. Een belangrijk verschil met de makers van een werelddekkend getijdenprogramma is echter dat hydrografen hun berekeningen verbeteren door kennis van het lokale gedrag van het getij. Voor de Nederlandse kust wordt zelfs met 94 aanvullende parameters gerekend. Het is de reden dat de uitkomsten van universele programma’s vrijwel altijd wat zullen afwijken van de officiële tabellen. Het verschil varieert van enkele minuten tot een half uur.

Ondanks zijn Engelse naam, gaat het bij om de HP33D van de Nederlandse Hydrografische Dienst. De gegevens zijn dus identiek aan de gedrukte uitgaven. Van de besproken programma’s is dit het enige waarvoor betaald moet worden. Voor die drie tientjes produceert echter niet alleen de hoog- en laagwatertijden voor dit jaar, maar brengt het ook de getijdenstromen in kaart. Voor veel zeilers de enige reden om zich in het getij verdiepen. vervangt dus niet alleen een boekje met tabellen maar ook de complete serie stroomatlassen voor de Nederlandse kust, de is Zeeuwse wateren en de Waddenzee. De actuele versie van alleen op CD te koop. Een demoversie vind je op www.hydro.nl. 9 10

Feitelijk concurreren de vier besproken programma's niet met elkaar. Het allesomvattende getijdenprogramma dat voor elk gebied en elke situatie geschikt is, bestaat eenvoudig niet.

’s sterkste punt is dat het vrijwel de hele wereld bestrijkt. Wie niet op een kwartiertje hoeft te kijken en geen moeite heeft met de wat verouderde bediening, heeft er een heel behoorlijke universele oplossing aan. oogt veel moderner en gebruikt, voor zover we dat konden controleren, een nauwkeuriger rekenmethode. Nadeel is dat de dekking nogal wat witte vlekken heeft, zonder dat we daar systeem in konden ontdekken. Toch kan het een goede keuze zijn, maar dan moet je je niet zuidelijker dan Vlissingen wagen is een van die onverwachte cadeautjes die het internet soms oplevert. De grote kracht van het programma schuilt in het combineren van de officiële getij- en dieptegegevens. Dat de bediening desondanks eenvoudig en intuïtief bleef, is de grote verdienste van maker Wim Blankenstijn. Het kan niet anders dan dat in korte tijd tot de vaste uitrusting zal gaan behoren van iedereen die de Waddenzee bevaart. , het officiële programma van de Hydrografische Dienst, tenslotte, is het enige waarvoor betaald moet worden. Met zoveel gratis alternatieven lijkt dat een kansloze strijd. Maar met zijn overzichtelijke stroompijlen heeft zo´n een ijzersterke troef in handen dat het ons die 30 euro wel waard is. Dat kiezen, stellen we dus gewoon uit. Want welke harde schijf schrikt er nu nog van vier programmaatjes?

foto: ÂŠ Anusjka Martens/objectivo.nl

Lowestoft-IJmuiden binnen 6 u Pleomax stormenderhand over de Noordzee Door optimaal gebruik te maken van de voorjaarstorm van 1 maart zeilde de Whitbread-60 Pleomax (ex-SEB) in een nieuwe recordtijd over de Noordzee. De oude racer legde het traject Lowestoft-IJmuiden af in 5 uur, 59 minuten en 30 seconden, dat is 23 minuten sneller dan het oude record van Hans Bouscholte.

uur Schipper Harm Prins en stuurman Fred van Rijckevorsel trapten de boot in windkracht 9 flink op z'n staart, zetten de spinnaker en hielden de boel nog heel ook. Ze dagen andere zeilteams uit nog snellere tijden te zetten. Foto Anusjka Martens / www. objectivo.nl

advertentie

Y-Toren Race -Zaterdag 26 en zondag 27 april 2008 -Georganiseerd door zeilvereniging het Y -Deelname voor (on)gemeten scherpe zeiljachten ORC/SW -Met schaduwuitslag IRC -Meerdere intensieve korte up/down wedstrijden

-Zaterdag en zondag 26 en 26 april 2008 -Georganiseerd door zeilvereniging het Y -Deelname voor (on)gemeten scherpe zeiljachten ORC/SW -Met schaduwuitslag IRC -Meerdere intensieve korte up/down wedstrijden

advertentie

Wifistick IN de boot toegang tot WiFi hotspots

Marine Communication Specialists

Olav Cox Zeiljachtexpertise

T ER R A N O VA is te ko o p 2o jaar lang heeft Terra Nova ons veilig naar de meest uitdagende vaargebieden ter wereld gevoerd. We schreven er talloze artikelen over in Zeilen en Ocean Navigator. Nu is het tijd voor nieuwe plannen.

Kits type â&#x20AC;&#x2DC;Joshuaâ&#x20AC;&#x2122; 12,07 x 3,70 95.000 euro Ligplaats: Nieuw Zeeland

meer info en contact

In zwaar weer naar goud 1-14-4-22-9-3-7-2-2. Met deze serie pakten 470-zeilsters Marcelien de Koning en Lobke Berkhout (foto) weer goud. Ditmaal op de Sofia Cup in Palma de Mallorca, een voorjaarsklassieker die voor de 39e keer werd gezeild. Ze wonnen met 9 punten voorsprong op hun Spaanse concurrentes Natalie Dufresne/Lalai Tutco. Het Nederlandse duo bivakkeerde in het begin van het toernooi rond de 8e plaats, maar wist in zwaar weer de top te bereiken. De winst is een opsteker, na de vierde plaats op het WK eerder dit jaar. De broers Coster pakten brons in de 470-mannen klasse. Met een gelijk aantal punten (41) als de nummer twee, het Israelische team Kliger/Gal. Finn-zeiler Pieter Jan Postma eindigde als 6e in de eindrangschikking. Het Tornado-team Booth/Nieuwenhuis werd 5e. foto: ÂŠ Richard Langdon/Ocean Images

Coldhanded zeilers kunnen hun handen gaan warmen De laatste wedstrijd van de succesvolle Coldhanded serie werd gezeild op een rimpelloos IJsselmeer. Na afloop werden de bemanningen van de Jager en de Tactick als overall winnaars gehuldigd. foto: ÂŠ fotoboot.nl

In de wind IJsselmeer Cup 2008 ZV het Y, WSV Hoorn, WSV Westergo en de Koninklijke Nederlandsche Zeil- & Roeivereeniging hebben de handen ineengeslagen. De uitslagen van de door hen georganiseerde wedstrijden zullen meetellen in de strijd om de IJsselmeer Cup 2008. Het gaat om de Y-toren race die op 26 en 27 april bij Durgerdam wordt gehouden. Om de FlevoRace, die op 15, 16 en 17 augustus voor Enkhuizen wordt verzeild en om de Zuiderzeeweek op 13 en 14 september vanuit Hoorn. Op 4 en 5 oktober is de afsluiter in Hindelopen met de Oktober Races. De IJsselmeer Cup staat open voor ORC 1, 2, 3, 4 & 5, alle eenheidsklassen en IRC.

Zin in zeilen! Ze zijn niet uit de boot te slaan, de gezusters Lotte en Daphne Wijnbergh uit Amsterdam. Veel trainen, veel wedstrijdzeilen in hun fleurige Cadet Tomahawk. De meiden boffen dat ze op het water wonen, bij WV de Koenen. En dat pa Floris en moeder Annemiek altijd een video camera bij de hand hebben. Wat resulteert in een aanstekelijk filmpje als dit. Je krijgt meteen zin zeilen!

Friese staande mast route gewijzigd

Coldhanded zeilers kunnen hun handen gaan warmen

Door werkzaamheden en beperkingen bij de brug van Fonejacht zullen jachten met staande mast tot de zomer van 2009 vanaf het Prinses Margrietkanaal naar Leeuwarden en terug, worden omgeleid via het dorp Warten. Op de route gelden zolang de openingstijden van de bruggen over het Prinses Margrietkanaal. Dit betekent dat de pauzes van 12.00 uur tot 13.00 en van 16.15 uur tot 17.15 uur in de bediening van beide bruggen in het dorp vervallen. In juli en augustus wordt het staande mast-verkeer wel weer zoveel mogelijk via de oude route geleid, om overbelasting in Warten te voorkomen. Bron: Provincie Friesland

Brochure downloaden Informatie over alle staande mast routes in Nederland is gebundeld in een nieuwe uitgave van Rijkswaterstaat en het Watersportverbond. Het is vooral een handig overzicht van alle openingstijden en marifoonkanaal van de obstakels op elke route. Een gedrukt exemplaar kun je per e-mail aanvragen bij het Watersportverbond, maar Ziltlezers kiezen natuurlijk voor de digitale versie die je hier ophaalt.

In de wind Rondje Antarctica De Russische rasavonturier en poolreiziger Fedor Konyukhov zeilt momenteel om Antarctica in een poging een nieuw solo-record voor deze koude route te zetten. Met zijn 85 voet lange monohull, Trading Network Alye Parusa, is hij de eerste die de uitdaging van de Antartica Cup aangaat. Het World Sailing Speed Record Counsil (WSSRC) ziet toe op een correcte registratie van de Zuidpool omzeiling. De bedoeling van de Antarctica Cup is dat andere solo-zeilers de uitdaging aangaan om de door Fedor te zetten tijd op dit 14.600 mijl lange traject te verbeteren. www. antarcticacup.com

Open Boten Show De Amsterdamse watersportvereniging De Koenen organiseert in het kader van het 75-jarig bestaan een Open Boten-show. Op 26 en 27 april. In de grote loods van De Koenen zijn de erkende open wedstrijdboten te zien en presenteren klassenorganisaties zich. Een eldorado voor iedereen die graag laag op het water zeilt. Wv De Koenen is gevestigd bij De Nieuwe Meer, aan het Jollenpad in Amsterdam. www. wvdekoenen.nl foto: ÂŠThom Touw

A sailboat in the moonlight De zee inspireert! Dichters, schrijvers en ook muzikanten. Laurens van Zijp speurt naar wind- en watergerelateerde liedjes. Deze aflevering: A sailboat in the moonlight Door: Billie Holiday CD: Lady Day

foto:ÂŠNeta Degany/Istockphoto

Dit is aflevering 24. Een goed moment om er even een punt achter te zetten. Dat geeft ruimte voor andere dingen. Wie weet komt er nog wel eens een 'volume 2', want er staan nog genoeg titels op mijn lijstje. Het wordt een slotakkoord met twee bonustracks. Ik besluit graag met een warme scheut jazz. Gezongen door een grootheid, de legendarische Eleonora Fagan Gough. Alias Billie Holiday. Ze wordt altijd in een adem genoemd met saxofonist Lester Young, met wie ze ook A sailboat in the moonlight opnam. A sailboat in the moonlight and you Wouldn't that be heaven A heaven just for two A soft breeze on a June night and you What a perfect setting For letting dreams come true A chance to sail away To Sweetheart Bay Een Lombardo/Loeb compositie met een nogal zoetsappige tekst. Maar Holiday pepte het op met de juiste snuf zout. Misschien hunkerde ze er ook wel werkelijk naar om weg te zeilen naar Sweetheart Bay, want ze leidde een zwaar, rauw leven. Hoe dan ook, een passend Zilt geluid!

Zoute Noten Tijd voor twee toegiften. Deze instrumentale nummers zijn symbool voor afsluiters. 1. Singalong Junk van Paul McCartney. Afkomstig van zijn LP McCartney. Met dit nummer sloot Radio Veronica lange tijd de laatste nieuwsuitzending van de dag af. Je hoort de Noordzee-deining... 2. Sailing By van Perry Gardner Orchestra, waarmee de scheepsweerberichten van de BBC werden afgesloten. Scheepser kan het niet... Iedereen bedankt voor de vele reacties en tips. Blijf zingen!

Klik hier en luister naar een fragment:

Eerder in deze reeks zijn beschreven: The Downeaster Alexa-Billy Joel (Zilt 1), Sail-on-sailor-Beach Boys (Z2), Last Great American Whale-Lou Reed (Z3), Als het Golft-De Dijk (Z4), All at Sea-Jamie Cullum (Z5), A Salty Dog-Procol Harum (Z6), Down by the Sea-Men at Work (Z7), Southern Cross-Crosby, Stills, Nash (Z8), Single Handed Sailor-Dire Straits (Z9), Sea Fever-William Topley (Z10), Blues voor Slauerhoff-Zijlstra (Z11), Angustia-Cristina Branco (Z12), Dansen aan Zee-Blof & Christina Branco (Z13), The Weather Forecast-The Mastersingers (Z14), Four Seasons in One Day-Crowded House (Z15), Suite Clouds & Rain-David Gates (Z16), Sailing-Christopher Cross (Z17), The Wind cries Mary-Jimi Hendrix (Z18), Tango Atlantico-Joe Jackson (Z19), Blue Sky Thinking-Nick Harper (Z20), Wreck of the Edmund Fitzgerald-Gordon Lightfoot (Z21), Ship with Sails-The Doors (Z22). Albatross-Fleetwood Mac (Z23).

Deze rubriek wordt samengesteld uit door leveranciers opgestuurde informatie en productnieuws dat we zelf op het spoor kwamen. De selectie wordt uitsluitend door de redactie gemaakt en is niet door producenten beïnvloed.

Ruimtestudie leidt tot LucyCat 929 Nol Twigt liet de Zilt-redactie weten een nieuw multihullontwerp te hebben getekend. We leggen Nol een stekelige vraag voor: Waarom een catamaran ontwerpen terwijl de botenmarkt al uitpuilt? Hij legt uit: “De markt voor multihulls is nog klein. Er zijn goede ontwerpen nodig om de kwaliteiten van multihulls maximaal tot hun recht te laten komen. Ik werd verleid door ideeën die te interessant waren om ze ongebruikt te laten liggen. Oordeel zelf maar. Ik geloof dat voor een goed idee altijd wel een markt te vinden is. Ik heb een aantal jaren op het Wad en op het IJsselmeer gezeild met een Engelse trimaran van 9,50 meter lengte en met een 11,50 m Wadvogelcatamaran. Leuke boten om mee te zeilen en droog te vallen. niet erg praktische indeling van de Wadvogel was aanleiding om een ruimtestudie te maken. Ik had het idee dat een catamaran een veel aangenamer interieur krijgt als je de rompen boven de waterlijn naar binnen toe uitbouwt. Op die manier ontstaat achterin beide rompen genoeg

Zilte Spullen breedte voor een ruim dubbelbed met de nodige privacy. Ook voor de keuken en de kaartentafel komt de uitbouw van de rompen goed van pas. Als je het brugdek in de haven overkapt met een tent, ontstaat een ongekende leefruimte. Dit concept was bij mijn weten nog niet eerder vertoond. Het leek mij ideaal voor vakanties en weekendtochten op het Wad, met een gezin of een bevriend echtpaar. Bouwprijs Hoewel ik nog geen directe bouwplannen had, heb ik dit cat-concept verder uitgewerkt. Ik was nieuwsgierig naar de uiteindelijke bouwprijs en het gewicht. Ik koos voor hout-epoxy of PVC-epoxy als bouwmateriaal. Voor het ontwerp maakt het niet veel uit welk plaatmateriaal je kiest. PVC-epoxy is duurder dan multiplex, maar het is ook lichter en duurzamer. Dankzij decomputergestuurde snijmachines is een ‘stitch&glue’ bouwwijze een factor 5 minder arbeidsintensief dan vroeger. Een goed ontworpen romp is in circa 160 uur te bouwen. Ik kwam uit op een kaal gewicht van circa 1100 kg en ongeveer 17.000 euro voor het casco van de multiplex uitvoering. Zeilklaar kom ik voor de LucyCat 929 op ca. 60.000 euro. De vier Nederlandse jachtwerven die in hout-epoxy bouwen hebben veel opdrachten. Geen van hen zit te wachten op een nieuw ontwerp in de kleine multihullmarkt. Maar als ik een paar klanten meebreng die er eentje willen bestellen, dan praten we natuurlijk opeens heel anders.” Meer informatie: Nol Twigt, Baarn, 035-6249499 of noltwigt@gmail.com

Lekkere maat De VQ24 is een gemoderniseerde versie van de eerdere Victoire V24, een rap ontwerp van Dick Koopmans jr. Met z’n 7 meter is het een lekkere maat in een segment met weinig aanbod. Het tuig kreeg meer gepijlde zalings waardoor bakstagen overbodig zijn. De opbouw werd iets langer, wat binnen meer ruimte geeft. Het schip heeft een iets hoger vrijboord en een steilere boeg, dus ook een langere waterlijn. Er is een kiel van 1,15 m met bulb, maar Geuzenboats kan ook een kiel van 1,45 m leveren in combinatie met een langer roer. “Voor zeilers die hoger en harder willen zeilen,” legt bouwer Titus Mulder uit. De VQ24 komt in drie varianten: als dagzeiler, als toerboot of als puur wedstrijdschip. De prijzen zijn te behappen: van 28.500 tot 37.000 euro. De VQ24 past goed in de reeks modellen van Geuzenboats. De werf bouwt de Van de Stadt-klassieker Valk in polyester, plus twee Tirion-modellen, ontwerpen van Koos de Ridder. Geuzenboats, 0515-559284, www. geuzenboats.nl.

Zilte Spullen Een Waarachtig Boek Het reisverhaal ‘Zoute Dromen – Harde Lessen’ van Ewoud Eyssen lijkt een Bildungsroman. Gedragen door de geestdrift en nieuwsgierigheid die bij zijn jonge leeftijd past, begint schoolverlater Ewoud aan een zeilreis waarvan hij de zwaarte niet vermoedt. Getoetst aan de werkelijkheid blijkt zijn droom een boterzachte jongensfantasie. Aanvankelijk vallen de ontberingen nog mee. De moeilijkheden die de zee opwerpt, leggen zijn temperament bloot en overwint hij moeiteloos. Echt getest wordt hij pas als de winter invalt, de Middellandse Zee guur en wispelturig blijkt en zijn reisdoel, Griekenland, onbereikbaar blijkt. Regelmatig voelt de lezer compassie met de jonge zeiler als die worstelend met zijn dilemma’s in een regenachtig gat verwaaid ligt. Wat een eenzaamheid. Zo’n knul hoort omringd te zijn door vrienden, verliefd te worden, te studeren. Maar eigenlijk is dat precies wat hem gebeurt. Want solozeilen zet je ziel op scherp. Hij ervaart elk contact intens, is het ene moment vertwijfeld, het andere verliefd op het leven. Zijn tocht is een studie van zichzelf en een verkenning van zijn bestemming. De lezer leert hem kennen als een moedige, eerlijke doorzetter. ‘Zoute Dromen’ is niet in alle opzichten even krachtig. Langs de spanningsboog tussen vertrek en thuiskomst komen vaak dezelfde thema’s terug. Ewoud is zo met zichzelf bezig dat hij niet uit ontmoetingen haalt wat er in zit. Maar het is allemaal degelijk en met vaart geschreven. Zo droevig als veel buitenlandse zeilreisverslagen zijn vertaald, zo vaardig is dit verhaal geredigeerd. Een waarachtig boek over een bijzondere reis. Uitgeverij Hollandia, ISBN

978 90 6410 445 9 . Prijs 19,50 euro.

foto: ÂŠ Michiel Pauli

foto:ÂŠBart de Zwart

Zilte Wereld

Tussen krokodillen

Op hun reis rond de wereld gaan Dagmar en Bart de Zwart het avontuur niet uit de weg. Ze stuurden ons deze foto van hun Luna op een eenzame ankerplaats in Papua Nieuw Guinea. Nadat Dagmar een rondje om de boot zwemt met dochter Soleil ziet ze een boomstronk langs de boot drijven. Dagmar gelooft haar ogen niet als ze merkt dat de boomstam beweegt: het blijkt geen boom maar een drie meter lange krokodil. Het was de laatste zwempartij op deze ankerplek.

Zeilen om te surfen Dagmar en Bart de Zwart zijn avonturiers in hart en nieren. Acht jaar lang zijn ze samen instructeur op een surfschool in Venezuala voordat het roer omgaat en ze, samen met dochtertje Soleil, verhuizen naar Maui in de Stille Zuidzee. Daar werken ze vijf jaar in de toeristisch sector tot hun visum verloopt en ze in 2005 naar Nederland terugkomen. Ze zijn klaar voor een nieuw avontuur en plannen een zeilreis om de wereld met vertrek in 2006. Maar als ze horen dat de bemanning van de Pelikaan met dezelfde plannen loopt en met twee kinderen aan boord al in 2005 vertrekt, versnellen ze de voorbereiding en eind 2005 varen ze met hun Trintella 44 Luna de haven van IJmuiden uit. Door samen op te varen met een boot waar ook kinderen aan boord zijn, verzekeren ze zich ervan dat dochter Soleil niet te lang zonder vriendjes zal zijn. De wereldreis van de Luna is vooral een zeilreis, maar de bemanning laat zelden een kans om te surfen voorbij gaan. De boot is volgestouwd met wind-, wake- en kitesurfboards. Weinig 11-jarige meisjes zullen op zoveel verschillende plekken de branding op een surfboard hebben bedwongen als bemanningslid Soleil.

Zilte Wereld Zoom in op een desolate ankerplek in PatagoniĂŤ of een tropische baai in de Pacific en zie welke boten daar in een droomdecor liggen. Of tik de naam in van de boot die vorig jaar nog naast je in de marina lag en nu onderweg is naar de zon. Met een muisklik ga je door naar de website van de wereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en de jaloersmakende fotoâ&#x20AC;&#x2122;s te zien.

Google Earth In Zilte Wereld is slechts ruimte voor een deel van de wereldkaart. Door op de punaise in de kaart te klikken open je alle posities in Google Earth. Staat Google Earth nog niet op je computer, dan kun je het gratis downloaden.

Geef je positie door Alle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zich laten kunnen een plek krijgen op de Zilte Wereldkaart. Mail daarvoor je positie naar ziltewereld@ziltmagazine.com. In de pop-up bij de positie is ook plaats voor een of twee korte zinnen over jezelf, je boot of de plek waar je bent. Een link naar je eigen website past daar ook in. De positie en begeleidende tekst veranderen elke twee weken.

Wekelijks vertelt Zilt huismeteoroloog Henk Huizinga hoe het zeilweer voor het komende weekend wordt. Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarna op je eigen vaarwater in de kaart hieronder.

Waddenzee

IJsselmeer Noordzee kust

Zeeuwse Delta

Vrijdag

Klik op een zeilgebied voor een gedetailleerde 3-daagse prognose...

Zaterdag

Zondag

Weer & Wind Weerbericht voor 28, 29 en 30 maart 2008

video

De kou is verdreven, de neerslag niet Ook dit weekend bepalen depressies het weer. Deze komen gelukkig niet uit het noorden, maar uit het westen. De kou is daardoor uit de lucht, maar of je van regen nu blij wordt, betwijfel ik. Donderdagmiddag +36: op deze kaart treffen we 3 lagedrukgebieden aan die ons weer gaan bepalen. De eerste kern ligt nabij Schotland. Het bijbehorende frontale systeem ligt met regen voor onze deur. Voor het warmtefront komt de wind met 30-35 knopen uit het zuiden. Het koufront passeert in de avond al ons land, waardoor de wind zal gaan ruimen naar het west-zuidwesten. Zaterdagmiddag +60: het front van vrijdag is al ver naar het oosten opgeschoven en boven Ierland ligt de volgende al klaar. De wind is met 20-25 knopen weer gaan krimpen naar het zuid-zuidwesten. Er valt zo nu en dan een bui. Zondagmiddag +84: de storing vanuit Ierland passeert ons gedurende de avond en nacht en ligt zondagmiddag boven Duitsland. De wind komt met 20-25 knopen uit het zuid-zuidwesten en zal na passage van een trog met buien op de Noordzee gaan ruimen naar het west-zuidwesten met 15-20 knopen. Komende week blijft de aanvoer vanaf de oceaan komen, waardoor de vrieskou wegblijft. Het Zilt weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotraining www. nimosmeteo.nl

bemanning

De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:

Zilt

24/2008

Ruud Kattenberg

Sjors van der Woerd

Laurens van Zijp

Michiel Scholtes

Henk Huizinga

Jimmy Lengkeek

Pieter Nijdeken

van der Weerdt

Robert

en vele opstappers

Aan de kajuittafel Onze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf. Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijn het liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goed verhaal. De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- en keukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat en Skype. De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan: redactie@ziltmagazine.nl

De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.

foto: ÂŠ Ruud Kattenberg

Zilt Zoekt Zeilers

Abonneer je nu en ontvang gratis: -elke week het zeilersweerbericht -elke maand Zilt Magazine Surf naar w w w. z i l t m ag a z i n e . n l Of klik hier om Zilt naar een zeilvriend te sturen 73