AUTO
AUTOTEST
DE NIEUWE EQA VOOR 49.995 EURO IN DE SHOWROOM
EQA, ELEKTRISCH RIJDEN MAAR DAN WEL MERCEDES Mercedes-Benz zet met zijn nieuwe sub-brand Mercedes-EQ nadrukkelijk in op volledig elektrische modellen. Na de EQC en de EQV is er nu de EQA, de batterijbroer van de succesvolle GLA. Uiterlijk zijn de overeenkomsten dan ook groot, het verschil merk je als je de motor start.
PROEFRIJDEN? Wanneer je dit artikel meeneemt o ntvang je een leuke attentie! Een proefrit plan je eenvoudig op www.smeets.ag/eqa
Bij Smeets Mercedes-Benz in Heerlen staat de EQA 250 klaar voor onze proefrit. De accu is vol en dat betekent dat we in theorie 424 kilometer kunnen rijden voordat de auto weer aan de stekker moet. 424 kilometer is het bereik dat Mercedes-EQ volgens de WLTP-meting opgeeft. Binnen in de EQA valt meteen de uitermate degelijke en verfijnde afwerking op. Kwaliteit zoals je die van Mercedes-Benz verwacht. De startknop rechts naast het stuur vraagt om ingedrukt te worden. Je drukt en….. je hoort niks. Een melding op het volledig digitale dashboard verraadt dat de elektrische motor aan staat. Toch is er twijfel. Is de auto echt rijklaar zoals het dashboard aangeeft? Een druk op het
gaspedaal – wat in een elektrische auto al helemaal een rare benaming is – en alle twijfel is weg: de EQA spurt weg als een moderne sportwagen daarbij alle, fossiel aangedreven auto’s bij het verkeerslicht ver achter zich latend. Verantwoordelijk voor die snelle spurt is de ZF-elektromotor van 140 kilowatt. Het levert 190 pk op. In de vloerplaat een accu van 66,5 kW. De aandrijving zit op de voorwielen. Het rijden in de EQA geeft een magisch gevoel. In 8,9 seconden zit de bijna 2 ton zware auto op 100 kilometer per uur, daarbij slechts een licht zoemend geluid makend. Het meeste geluid dat je hoort komt van het contact met de banden op het wegdek. Voor de rest is het stil, heel stil. Ondanks het forse
