LE MAGAZINE DES SUPPORTERS DE CITROËN RACING - VENDREDI 4 OCTOBRE 2013
NE PAS JETER SUR LA VOIE PUBLIQUE
EN ROUGE ET NOIR Dani Sordo premier leader du Rallye de France L’album des souvenirs de Sébastien Loeb
À SUIVRE AUJOURD’HUI...
MAINTENANT, C’EST DU SÉRIEUX ! Après une première journée peu excitante pour les équipages, le Rallye de France prend sa véritable dimension en s’enfonçant dans la campagne alsacienne et vosgienne. Six spéciales composent le menu de cette ‘vraie’ première étape...
son que c’est complètement mérité. Cela ne m’empêchera pas de viser la victoire ce week-end. Je suis satisfait de l’équilibre de la voiture. Tout est OK, il n’y a qu’une angine qui m’empêche de m’exprimer clairement ! » Evoluant au volant de sa DS3 WRC noire et or, Sébastien Loeb réalisait le septième chrono de la spéciale. « Cela aurait pu être mieux. Un peu comme l’an passé, je fais quelques petites fautes dans les virages serrés et les chicanes. De toutes façons, ce n’est vraiment pas mon type de spéciale favori », reconnaissait-il.
Meilleur temps du shakedown et de la super spéciale, Dani Sordo a déjà confirmé qu’il faudra compter avec lui ce week-end. Très en confiance, surtout depuis qu’il a remporté le Rallye d’Allemagne, l’Espagnol a débuté l’épreuve de la meilleure des manières : « Tout s’est déroulé à merveille, mais cela n’avait rien à voir avec ce qui nous attend ce vendredi. Nous avons une excellente base pour espérer un grand résultat ce week-end. »
Hier soir, les plus grands sourires se trouvaient du côté du clan de Sébastien Ogier et Julien Ingrassia, qui remportaient leur premier titre mondial avant même le départ de l’ES1. En effet, la performance de Dani Sordo avait empêché Thierry Neuville de réaliser un score parfait. Les pilotes Citroën Racing ne manquaient pas de féliciter leur rival, à commencer par Mikko Hirvonen : « Le titre revient donc une nouvelle fois à un Français ! Mais il a tellement dominé cette sai-
Pour en revenir à l’étape du jour, le programme s’annonce dense avec deux passages dans les spéciales de Klevener, Massif des Grands Crus – Ungersberg et Pays d’Ormont, le plus long chrono du rallye avec ses 34,34 km. La grande inconnue est évidemment la météo, d’autant que les prévisions évoluent régulièrement. Où et comment pleuvra-t-il ? Les réponses à ces questions pourraient bien constituer les clés de la course.
LE REGARD DE MACIEK BARAN « Avec Robert Kubica, nous découvrons tous les rallyes cette saison. Ici, les spéciales sont réellement superbes. Du point de vue du copilote, elles peuvent être considérées comme assez faciles. Le rythme change régulièrement, certaines portions sont larges et fluides, d’autres sont plus étroites. Nous avons beaucoup travaillé sur notre système de notes. Cela compte énormément en rallye, pour 50 à 60 % du résultat. Si vous n’approfondissez pas ce domaine, vous ne progressez pas. En changeant quelques mots, quelques signes, nous gagnons en précision. Nous nous inspirons aussi de ce que font les pilotes plus expérimentés, en restant humbles dans notre approche. Nous avons fait beaucoup de chemin depuis le début de la saison et nous sommes de plus en plus à l’aise avec la DS3 RRC. »
VU SUR INSTAGRAM...
Par bcostentin : La dernière touche est mise à la livrée de la DS3 WRC de Seb et Daniel !
Par andrelavadinho : Seb est un grand amateur des canapés du Wave, la structure réceptive du team...
Par andersfjeld1 : A ne pas manquer au parc d’assistance, l’expo des voitures de Seb...
Par ds3spirit : Rien ne vaut une bonne bière entre amis pour terminer la journée !
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UNE JOURNÉE AVEC LES ÉQUIPAGES CITROËN RACING
QUESTIONS POUR UN CHAMPION
10:00
Matinal, le shakedown permet à Sébastien Loeb, Mikko Hirvonen et Dani Sordo de s’assurer du bon fonctionnement de leurs DS3 WRC lors des quatre passages obligatoires. L’ambiance est studieuse lors du debriefing, qui réunit les équipages et les ingénieurs...
11:30
Sébastien Loeb et Sébastien Ogier sont réunis lors de la présentation des équipages de l’Equipe de France. À cette occasion, Nicolas Deschaux, le Président de la FFSA, annonce que Seb en devient le nouveau capitaine. Parmi les membres de la cuvée 2013, retenez bien les noms de Sébastien Chardonnet et Stéphane Consani, tous deux engagés en Citroën Top Driver...
Sitôt confirmé le sacre de Sébastien Ogier, Sébastien Loeb a évidemment été pressé de questions sur le sujet. Une fois de plus, son sens de la répartie n’a pas manqué de créer l’hilarité... - Est-ce qu’il dominera aussi longtemps que moi ? Il faudra attendre quelques années pour le savoir... - Est-ce qu’il fait un beau Champion ? Je ne le trouve pas spécialement beau physiquement... - Est-ce que je suis frustré ? Je n’ai aucune raison de l’être, car j’ai tourné la page du rallye il y a plus d’un an. Si ce n’était pas le cas, ce serait sans doute différent. En tout cas, c’est très bien que ce soit fait, on en parlera moins demain !
MÉTÉO DU JOUR
13:30
Les équipages se retrouvent dans le quartier du Wacken pour les reconnaissances de la super spéciale. Au volant de Citroën C-Zéro, ils repèrent les pièges du parcours de 4,65 km serpentant à travers le parc des expositions, l’hôtel de Région et le Parlement européen…
STRASBOURG
11 - 20°C
ST-DIÉ-DES-VOSGES
18:31
Après la séance d’autographes et la parade, Dani Sordo s’élance dans l’ES1. Trois minutes, vingt secondes et huit dixièmes plus tard, l’Espagnol signe le meilleur chrono pour s’installer en tête. Le Rallye de France Alsace 2013 est définitivement lancé...
16 - 20°C TOP CHRONO est édité par Citroën Racing Communication. Directeur de la publication : Yves Matton - Rédacteur en chef : Marie-Pierre Rossi - Rédaction : Jérôme Roussel, Guillaume Renard - Photos : André Lavadinho, McKlein, Nicolas Zwickel - Conception : Zone Rouge Impression : Imprimerie Jung. CITROËN RACING - 19, allée des Marronniers - 78035 Versailles - FRANCE
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LA GRANDE INTERVIEW
YVES MATTON : « DANI SORDO PEUT ARBITRER LE DUEL ENTRE LES DEUX SEB » Comme tous les membres de Citroën Racing, Yves Matton vivra le Rallye de France Alsace comme un moment ‘à part’ de cette saison 2013. Du WRC au WTCC, le directeur de l’équipe fait le point sur le présent et le futur... Ce Rallye de France, le dernier de Sébastien Loeb, est-il un moment particulier pour Citroën Racing ? « C’est toujours un peu spécial de jouer à domicile. Mais ça l’est encore plus pour Seb depuis que le Rallye de France s’est installé en Alsace. Avec l’engouement du public, son ultime apparition en WRC sera un temps fort sur le plan émotionnel. Je pense toutefois que nous aurons du mal à revivre un moment aussi intense qu’en 2012. Nous savions qu’il s’agissait de son dernier titre. Aujourd’hui, la page est déjà quasiment tournée et Seb est très impliqué dans sa carrière en circuit. Cette édition doit être considérée comme une fête ou un bonus ! » Quels souvenirs garderez-vous de ces années Loeb ? « Il y en a tellement ! Ce qui me frappe, c’est que Seb est toujours resté le même. Ses titres et ses victoires n’ont jamais influé sur son comportement. Je
me souviendrai longtemps du podium du Monte-Carlo 2003. Ce jour-là, il bat ses équipiers, qui sont aussi les références de l’époque : McRae et Sainz ! Aujourd’hui, cela paraît presque normal, mais c’était un vrai choc. Dans le même temps, il ne se montrait pas impressionné par la grosse machine que représente un team de WRC. Il était déjà dans son élément et il faisait preuve de beaucoup de recul. Comme si tout ce qui se passerait par la suite était déjà évident. » Au-delà de la fête, il y a aussi des enjeux sportifs importants ce week-end… « En premier lieu, il s’agit d’un rallye compliqué à gérer quand les conditions atmosphériques se dégradent. Or, il est prévu que ce soit le cas ! Nous partons pour gagner et rester invaincus sur ce terrain, comme nous le sommes en Allemagne. Évoluer à domicile apporte un surcroît de
pression, car une victoire en France a beaucoup de valeur pour la Marque que nous représentons. À nous d’être plus appliqués que jamais. » Vous ne comptez pas que sur Sébastien Loeb. Deux autres DS3 WRC sont alignées pour Mikko Hirvonen et Dani Sordo sur cette épreuve. Où en sont-ils au départ de ce rallye ? « Mikko n’est pas un spécialiste de l’asphalte, mais il reste sur une belle série de podiums sur cette surface. J’espère
qu’il poursuivra sur sa lancée malgré une grosse angine. Dani semble avoir franchi un cap depuis sa victoire en Allemagne. Il se sent très en confiance et il veut confirmer en se battant pour la première place. Tout le monde parle de la bagarre des deux Seb, mais Dani peut jouer les trouble-fêtes. Un bon résultat en Alsace semble indispensable pour rester dans la course au titre Constructeurs… « Nous étions revenus à quelques points de notre adversaire après l’Alle-
« Nos pilotes sont satisfaits de la Citroën C-Elysée WTCC » 4
magne, mais l’écart s’est de nouveau creusé en Australie. Pour poursuivre la lutte, nous devons absolument gagner et mettre une deuxième voiture sur le podium. Si ce n’est pas le cas, cela deviendra très compliqué. »
« Pas aujourd’hui ! Je dirais que nous discutons avec tous les pilotes qui ne sont pas sous contrat, ou qui sont déjà connectés à Citroën et qui pourraient accéder au plus haut niveau malgré une expérience encore limitée. »
Après ce rallye, il restera deux épreuves à disputer. Quel bilan pouvez-vous déjà tirer de cette saison 2013 ? « Le moins que l’on puisse dire, c’est que nous avons vécu une année compliquée. Nous avons souvent démontré la compétitivité de DS3 WRC et l’équipe a réalisé un travail formidable. Il nous a manqué de la régularité dans les résultats. Ce n’était clairement pas l’année de Mikko, qui a perdu de gros points en Suède et en Sardaigne. Dani a quant à lui rencontré des difficultés sur la terre. Malgré tout cela, nous sommes toujours en lice pour le titre Constructeurs. Cela veut dire que nous serions mieux placés si nous avions eu un peu plus de réussite. »
Cette stratégie renforce l’importance de votre filière, avec le Citroën Top Driver ou la prochaine homologation de la DS3 R5… « Plus que jamais ! Pour la première fois cette année, nous proposons une pyramide complète, qui démarre à la base avec la DS3 R1. Ensuite, un pilote talentueux peut gravir tous les échelons jusqu’au WRC. Nous souhaitons être impliqués à tous les niveaux de la compétition pour détecter et faire grandir des pilotes jusqu’au sommet. »
Quel est l’avenir de Citroën Racing en WRC ? « Nous serons toujours présents en 2014, avec l’engagement d’une équipe de deux voitures officielles. Nous négocions avec les candidats potentiels, mais nous aurons une approche différente des années précédentes. Aujourd’hui, le WRC manque de pilotes capables de gagner des courses et des titres. Par le passé, Citroën a contribué à l’éclosion de nombreux talents, de Loeb à Ogier en passant par Neuville, Sordo ou Meeke. Nous voulons aider les champions de demain à émerger. » Avez-vous une liste de noms à nous communiquer ?
Parlons un peu de l’avenir avec le WTCC. Quel est l’état d’avancement actuel de ce projet ? « Nous progressons conformément à notre planning. Le retour d’Yvan Muller et Sébastien Loeb est positif, la C-Elysée WTCC est bien née et elle réagit bien aux réglages et aux évolutions. L’apport d’Yvan est considérable, cela nous permet de gagner du temps. Nous allons profiter des prochaines séances d’essais pour tester des pilotes qui pourraient bénéficier d’un éventuel troisième baquet. Quelles sont les échéances à venir ? « Nous poursuivrons le développement jusqu’au moment où il faudra homologuer la voiture auprès de la FIA. Nous espérons que l’hiver sera suffisamment clément pour que nous puissions rouler à notre convenance. Nous sommes dans les temps, mais le planning reste serré. »
LE TOP VIDÉO CITROËN RACING
1 Hommage à Seb Loeb et Daniel Elena...
2 Un coach très spécial pour Dani Sordo !
3 Qui a emprunté la voiture de Seb ?
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L’ALBUM DES SOUVENIRS DE SÉBASTIEN LOEB
RALLYE MONTE-CARLO 2003 « Il s’agit sans doute du meilleur souvenir de toute l’équipe. Pour le début de notre première saison complète en WRC, nous monopolisons le podium du plus célèbre des rallyes ! A l’époque, les références étaient Carlos Sainz et Colin McRae. Avoir deux Champions du Monde pour équipiers, c’était un peu intimidant. Il y a toujours eu une bonne ambiance entre nous, même quand j’ai pris le dessus sur le plan des résultats. Ils m’ont beaucoup apporté, ainsi qu’à Citroën. »
RALLY ARGENTINA 2008 « L’Argentine est un rallye qui nous a toujours souri, mais nous l’aimons surtout pour l’ambiance incroyable, les paysages à couper le souffle et les fameux barbecues qui plaisent tant à Daniel ! Très dynamique, la filiale locale de Citroën organise chaque année des opérations promotionnelles. Cette année-là, j’avais emmené Diego Maradona à ma droite. Lorsque nous sommes partis sur la liaison, il était particulièrement enthousiaste, car il pensait que la foule massée au bord de la route était là pour lui. Pourtant, avec la position rabaissée du siège du copilote et les vitres réfléchissantes, personne ne le voyait ! Comme je ne parle pas espagnol et que son anglais est plus que limité, je n’ai pas pu lui expliquer… A notre retour, lorsqu’il est descendu de la C4, ça a vraiment été l’hystérie. Cette fois, c’était pour lui ! »
RALLYE DEUTSCHLAND 2012 « Ce neuvième succès en Allemagne a une saveur particulière, car il me permet de repousser mon propre record du nombre de victoires sur un même rallye. Après, il y en a huit en Argentine et en Espagne, sept au Monte-Carlo… Cela fait de belles séries ! J’ai toujours bien aimé cette épreuve parce que je sens que le public est derrière moi. Et puis il s’agissait de la meilleure manière de rendre hommage à Bug, qui venait de disparaître. Il avait remporté cette course en 2001. » 6
DÉCOUVERTE
CACTUS NE MANQUE PAS DE PIQUANT Citroën a profité du récent Salon de Francfort pour présenter des nouveautés majeures, dont le novateur concept Cactus. Véritable manifeste du futur de la Ligne C, Cactus change la donne et amorce une réelle rupture en faisant du bien-être la ligne directrice du projet. Bien plus qu’un concept-car, il s’agit du fruit d’une réflexion sur les nouvelles attentes des automobilistes. Le résultat est un véhicule désirable et innovant. Son design unique associe pureté avec usage, esthétisme et technologies. Au détour de ses surfaces pures et lisses, les partis-pris à l’origine de la silhouette inédite mènent à une efficience rarement atteinte. Avec sa longueur de 4,21 m, Cactus conserve le gabarit d’une berline compacte grâce à des proportions
optimales. Sa signature lumineuse technologique et ses originaux Airbumps soulignent son style et son caractère.
Présentés en Allemagne, deux modèles de la ligne DS ont séduit les foules : l’ultra sport chic Citroën DS3 Cabrio Racing et le concept Wild Rubis, qui préfigure le futur SUV de la Marque. Dynamique et séduisant, Wild Rubis sublime les codes stylistiques, entre puissance et raffinement.
Avec la promesse d’un intérieur convivial, ergonomique et confortable, Cactus ne déçoit pas lorsqu’on s’installe à bord. Son habitacle recèle d’astuces, avec un poste de conduite regroupant les commandes autour d’une interface 100% digitale. Conviviaux et confortables, les sièges ont été créés dans un esprit sofa. Ils contribuent à une expérience de conduite qui se veut apaisante. Avec Cactus, soyez prêts à briser les codes !
Différent dès le premier regard, le Citroën Grand C4 Picasso se distingue par un design unique. Dès le premier niveau de finition, il dispose de nombreux atouts, comme une troisième rangée de sièges escamotables permettant d’embarquer sept personnes, un intérieur traité dans un esprit loft et un concentré de technologies regroupées dans la tablette tactile de 7’’. La C-Elysée WTCC a fait sa première apparition publique à Francfort. Sébastien Loeb et Yvan Muller en ont profité pour parcourir les allées du salon. 7
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NOUVELLE CITROËN DS3 R1 Bénéficiant du savoir-faire technologique de CITROËN RACING, la CITROËN DS3 R1 est la première étape dans la carrière d’un pilote, qui vous mènera tout droit vers la CITROËN DS3 WRC. CITROËN RACING vous propose une voiture homologuée en rallye par la FIA en catégorie R1, prête à courir et livrée avec les équipements de sécurité : sièges baquets, harnais de sécurité, extincteurs automatique et manuel… Pour plus d’informations, rendez-vous sur http://boutique.citroenracing.com
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