CATC Review
แอร์คาร์โก้ ฮี โ ร่ จจำำ�เป็น Air Cargo… the Necessary Hero โดย น.ส.ชลันทิพย์ ประดับพงษา หัวหน้าแผนกวิจัยและพัฒนาธุรกิจการบิน สบพ. Miss Chaluntip Pradubpongsa Head of Aviation Business Research and Development Bureau CATC
ถ้าเปรียบสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโควิด-19 เป็นดังภาพยนตร์เรือ่ งหนึง่ ภาพยนตร์เรือ่ งนี้ ช่างเต็มไปด้วยฉากหักมุมแบบ เซอร์ไพรส์คนดูตลอดทัง้ เรือ่ ง และทีส่ �ำ คัญภาพยนต์เรือ่ งนีย้ งั ไม่จบบริบรู ณ์ ผ่านมาเกือบสองปีเต็มแล้วกับที่อุตสาหกรรมการบินถูกไวรัสโควิด-19 โจมตีอย่างหนัก และยังไม่มวี แ่ี ววว่าจะยอมลดราวาศอก ศึกครัง้ นีบ้ อกเลยว่า อุตสาหกรรมการบินพ่ายแพ้อย่างราบคาบ ข้อมูลล่าสุดเมือ่ ช่วงต้นเดือนสิงหาคม 2564 นี้ สมาคมขนส่งทางอากาศ ระหว่างประเทศ (IATA) ได้เปิดเผยตัวเลขอย่างเป็นทางการของผลประกอบการ ของอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศประจำ�ปี 2563 ในรายงาน IATA World Air Transport Statistics (WATS) โดยระบุว่า ผลกระทบของ วิกฤตการณ์การแพร่ระบาดของเชือ้ ไวรัสโควิด-19 ทีม่ ตี อ่ การขนส่งทางอากาศ ทัว่ โลก ทำ�ให้ปริมาณผูโ้ ดยสารในปี 2563 มีเพียง 1.8 พันล้านคน ลดลงไป ร้อยละ 60.2 จากปริมาณผูโ้ ดยสาร 4.5 พันล้านคน เมือ่ ปี 2562 ส่วนภาพรวม ปริมาณการขนส่งด้านผูโ้ ดยสาร (RPK) ในปี 2563 ก็หดลงไปร้อยละ 65.9 เมือ่ เทียบกับปีกอ่ น โดยปริมาณการขนส่งผูโ้ ดยสารระหว่างประเทศร่วงลงไปถึง ร้อยละ 75.6 ในขณะที่ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศลดลง ร้อยละ 48.8 ส่งผลให้เกิดการขาดทุนถึง 126.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในด้านการขนส่งสินค้าทางอากาศนัน้ รายงาน IATA WATS ระบุวา่ ภาพรวมปริมาณการผลิตด้านการขนส่งสินค้า (ACTK) ลดลงร้อยละ 21.4 จากปีก่อน จึงทำ�ให้อัตราการขนส่งสินค้า (Load factor) ในปี 2563 นี้ เพิม่ ขึน้ ร้อยละ 7 มาอยูท่ ร่ี อ้ ยละ 53.8 ซึง่ เป็นอัตราทีส่ งู ทีส่ ดุ ในช่วง 20 ปี ทีผ่ า่ นมา สำ�หรับปริมาณการขนส่งด้านสินค้า (ACK) ในปี 2563 ลดลงร้อยละ 9.7 แม้ว่าจะเป็นการหดตัวมากที่สุดนับตั้งแต่ช่วงวิกฤตการณ์ทางการเงิน เมือ่ ปี 2552 แต่ในช่วงปลายปี 2563 ปริมาณการขนส่งสินค้าก็สามารถฟืน้ ตัว กลับไปอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกับช่วงก่อนเกิดโควิด ทั้งนี้ ตัวเลขล่าสุดจาก IATA ระบุเพิม่ เติมว่า ในครึง่ แรกของปี 2564 ทีผ่ า่ นมานี้ การขนส่งสินค้า ทางอากาศมีอตั ราการขยายตัวอยูท่ ร่ี อ้ ยละ 8 จากปีกอ่ น ซึง่ เป็นการขยายตัว ทีส่ งู ทีส่ ดุ นับตัง้ แต่ปี 2560 โดยแนวโน้มการขยายตัวจะยังคงมีอยูต่ อ่ เนือ่ งตลอดปี
If we had to compare the COVID-19 spreading situation with a movie, it would be a movie which was full of twisted plots and surprises for the audiences. The most important thing is that this movie has not come to an end yet. As the 2 whole years passed by, the aviation industry was severely affected by the COVID-19. Still, there was no sign of recovery. In this battle, the aviation industry was defeated. According to the recent information of August 2021, the International Air Transport Association (IATA) has officially revealed the relevant number of the air transport industry’s performances in 2020 in the IATA World Air Transport Statistics (WATS) Report. In the WATS Report, it was indicated that the COVID-19 caused negative impacts on the world’s air transport. The number of passengers in 2020 was accounted to only 1.8 billion (passengers), reducing at 60.2% when compared to the number of passengers in 2019 which was accounted to 4.5 billion (passengers). In an overview, the Revenue Passenger Kilometers (RPK) in 2020 was reduced at 65.9% when compared to the previous year. In addition, the number of international air transports for passengers went down at 75.6%; whereas, the number of domestic air transports for passengers went down at 48.8%. As a result, the profit loss was accounted to 126.4 billion US Dollars. In the aspect of air cargo, the IATA WATS Report indicated that the overview of Available Cargo Tonne Kilometers (ACTK) reduced at 21.4%, comparing to the previous year. The rate of the load factor in 2020 increased at 7%, going up to 53.8%, which was the highest rate in the past 20 years. For the Available Cargo Kilometers (ACK) in 2020, it went down at 9.7%. It was the most shrinking period for the air cargo after the period of financial crisis which occurred in 2009.
41
