Binnenvaart Media | Magazine NR. 06 by ZPRESS Studio

Binnenvaart Media

Nr.

OKTOBER 2019

BERTUS EN DENNIS; DE CONTROLEURS VAN CONTARGO

“DE MAP MET DOCUMENTEN IS EEN STUK DUNNER GEWORDEN”

HUIB DEN BREEJEN VAN ALL PUMPS HOLLAND MOET HET WATER RUIKEN

BIJZONDER VISKOTTERPROJECT VOOR DE MAAS BV WWW.BINNENVA ARTMEDIA .NL

COLOFON Uitgever Binnenvaart Media Contact Sieg Verzendaal 06 - 22516221 Sieg@binnenvaartmedia.nl Website www.binnenvaartmedia.nl Traffic traffic@binnenvaartmedia.nl Redactie AndrĂŠ Oerlemans Leo van Teeffelen Matthijs DaniĂŤls Sanne Verhoeff Fotografie Chris van Es Vormgeving ZPRESS Studio Oplage 17.500 Druk Drukkerij Tuijtel Disclaimer @BM Magazine Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen, openbaar worden gemaakt of voor andere doeleinden op welke wijze dan ook worden gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Zet- en drukfouten voorbehouden.

w w w. binnenvaar tmedia . nl

WE KUNNEN DE JONGEREN ECHT WEL ENTHOUSIAST MAKEN Personeelstekort, dat is en blijft het grote probleem in de binnenvaart. Om dat probleem voor de langere termijn op te lossen, moeten we er als sector alles aan doen om de volgende generatie enthousiast te maken. Een goed voorbeeld zagen we tijdens de Binnenvaartdagen Zwijndrecht. Echt een heel goed initiatief. Ik heb de proef op de som genomen met mijn eigen zoon van twaalf. Ben er op zaterdag met hem naartoe gegaan. Hij had nog nooit een binnenvaartschip van binnen gezien. Voor het eerst kwam hij aan boord en hij vond het machtig interessant. Alles op en aan het schip en zeker het stuurhuis met al die schermen en joysticks. Gamen, maar dan in het echt! Hij was onder de indruk. Als je dat meemaakt, dan zie je dat we er met elkaar alles aan moeten doen om de binnenvaart bekend te krijgen bij de jongeren. Als ze er niet mee geconfronteerd worden, dat weten ze het ook niet. Vandaar dat ik positief ben over de Binnenvaartdagen Zwijndrecht. Het was er druk en van de mogelijkheid om de schepen te bezichtigen via de scholen is volop gebruik gemaakt. Het geeft maar weer eens aan: we kunnen de jongeren echt wel enthousiast maken. Daar ben ik van overtuigd. Maar dan moeten we nog meer initiatieven ontwikkelen. Ondertussen hebben we weer een mooie nieuwe BM gemaakt. Wij vinden het helemaal niet erg als die ook door jongeren wordt gelezen.

Veel leesplezier, Sieg Verzendaal

BM | OKTOBER 2019

INHOUD w w w.binnenvaartmedia.nl

Aan het roer... Robert van Middelkoop

RBC Brandbeveiliging

groeit verder in de binnenvaart Een dag met... Oscar Theuns

Bijzonder viskotterproject voor de Maas BV

Meiden aan de slag bij Da-Capo

Is jouw kind al ingeschreven bij de LOVK?

Huib den Breejen van All Pumps Holland

moet het water ruiken

Bertus en Dennis; de controleurs van Contargo

Lijst met ombouw naar Easyflow

blijft groeien bij De Waal

Het digitale Vemasys platform

communiceert nu ook met uw motoren!

27 Column Coralinde Vlot

Op de werkvloer bij Koedood Dieselservice

Steven de Kam van SDK Diesel Support

compleet kenniscentrum voor

de scheepvaart & industrie

35 Column Debby Tinnemans-Tempelaars

BM | OKTOBER 2019

OP ZOEK NAAR EEN NIEUWE UITDAGING?

S p r ee k t h e t i n r eg e l e n e n het managen van het pers o n ee l a a n b o o r d v a n ee n v a n o n ze s c h e p e n j o u a a n ? N ee m d a n co n t a c t o p m e t Ri n o We r k m a n of Ra y m o n B e r k h o u t .

Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar managementnemers voor verschillende type schepen.

r i n o @ d a r i bv. n l 06 - 35 46 12 46 r a y @ d a r i bv. n l 06 - 55 23 84 69 Voor meer info r m a t i e e n o nze v lo o t li jst bezoek o n ze web s i te. S cheepvaar tbe dr i jf D a r i B.V. • Ave nt ur ij n 30 0 • 3 3 1 6 LB Do rd rec h t t. 078 - 75 01 630 • w. d a r ibv. com

DARI_03_1/2.indd 1

24-10-18 15:15

Dé telecom specialist Met een maritiem hart

Uw persoonlijke aanbieder van: Mobiele telefonie

Officiele businesspartner van:

Vaste telefonie Internet

Neem contact op

www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35

Met 4COM altijd & overal verbonden 4com_BM05_1/2.indd 1

15-08-19 09:24

AAN HET ROER Robert van Middelkoop Bedrijf: Aldonk Plaatwerk Functie: Verkoop Marine & Offshore

Wie zou je wel eens een dagje binnen boord willen halen? Premier Rutte. Hij lijkt me een slimme man met veel humor die soms tijdens persconferenties wel eens krachttermen gebruikt om zijn persoonlijke gevoel te laten zien. Moet kunnen. Wie of wat zou je wel eens van de kade af willen duwen? Trump, need I say more? Wanneer zal jij nooit schipperen? Als iemand bewust oneerlijk is om er zelf beter van te worden moet ik daar voor mijn gevoel op reageren. Oneerlijkheid en onrecht vind ik verschrikkelijk.

Zowel defensie als veiligheidsdiensten. Vrijheid en veiligheid zien we vaak als vanzelfsprekend, maar dat is helaas niet zo. Waar betaal jij graag het volle pont voor? Mijn naasten. Heb je wel eens flink de boot gemist? Soms heb je wel eens: he jammer, dat zag ik niet aankomen. Ik ben geen type dat gaat zitten kniezen. Even slikken, opstaan en weer verder.

Als je het roer om mocht gooien, wat zou je dan gaan doen? Als kind wilde ik boswachter worden. Ik zou iets met bos/natuur willen doen. Toch nog boswachter?

Als je een goed doel mocht kiezen, waar stroomt dan je geld naartoe? Er zijn zo veel verschrikkelijke ziektes waar veel mensen dagelijks mee te maken hebben. EĂŠn van de goede doelen zou zijn onderzoek tegen Alzheimer.

Als geen brug te ver is, waar zou je dan het liefste naar toe gaan/willen? Alaska/Canada, prachtige natuur.

Waar zou je het liefst elke dag aanmeren? Noorse fjorden.

Als je de jackpot zou winnen, waar sluis je dan je geld naartoe?

Als je zeeĂŤn van tijd zou hebben, wat zou je dan het liefste doen? Vissen (snoeken) en natuurwandelingen (bos).

Mijn naasten. En ik zou (sport-) verenigingen sponseren met materialen die ze dringend nodig hebben. Waar zou volgens jou wel eens vaart mee gemaakt mogen worden? Sneller meer investeren in onze veiligheid.

Wie moet in de volgende editie het roer overnemen? Peter van Veen, Business Unit Manager Inland Shipping bij Alphatron Marine.

BM | OKTOBER 2019

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

VOOR POTENTIËLE KLANTEN PANTONE 301UZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON

Othello

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

135 x 11.45 x 3.59 3918 2010 2x Mitsubishi, 862 PK, Evt inruil mogelijk

Isella

Afmetingen : 85 x 9.50 x 3.18 Tonnage : 1815 Bouwjaar : 1970 - 1999 Hoofdmotor : 2x Scania, 550 Pk, Bj. SB 2018, BB 2017 2x spudpaal 8 mtr, Fabr. Van Tiem

Madi

Afmetingen : 79.88 x 8.20 x 2.52 Tonnage : 1093 Bouwjaar : 1956 Hoofdmotor : Deutz, Pk 865, Bj. 1992 (gereviseerd 2014)

Wendelien

Afmetingen : 84.97 x 9.50 x3.17 Tonnage : 1712 Bouwjaar : 1981 Hoofdmotor : Cummins KTA38-M1, KW 735, 1013 Pk, Bj. 2006, revisie 2018

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam | Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 | Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 | e-mail: info@shipvision.nl | Volg ons op

SHIPVISION_BM06_1/2.indd 1

30-09-19 11:01

MAAK KANS OP EEN

GRATIS

KALKMAN BALLASTJET t.w.v.

€4.250,-

* K I J K V O O R D E V O O R W A A R D E N O P W W W. B O E G S C H R O E V E N . N L

DISCOM_BM06_1/4.indd 1

20-09-19Kalkman_BM05_1/4.indd 16:26 1

09-08-19 15:28

Verdere groei in de binnenvaartsector is zeker een feit. Toch wil servicemanager Michel Korzeniewski een misverstand uit de weg ruimen: ‘Sommige mensen die het bedrijfspand zien van de RBC Group, denken dat het allemaal van RBC Brandbeveiliging is. De werkelijkheid is dat we tot de kleinere bv’s horen en dus juist een kleinschalig bedrijf zijn.’ Daar heeft Michel een punt, want het bedrijfspand van RBC Group in Rotterdam ziet er inderdaad indrukwekkend uit. De reden daarvoor is dat ook de divisies Industriële & Maritieme Veiligheid, Bewaking en Uitzenden er gevestigd zijn. RBC Group bestaat 25 jaar en vindt zijn oorsprong in opleiding en uitzenden van brandwachten. Michel: “Vanuit de vriendenkring van dit familiebedrijf ontstond de vraag of wij ook de keuring en het onderhoud van de veiligheidsmiddelen op ons wilden nemen. Vandaar dat we ons hebben gecertificeerd.” 90% aan boord “De binnenvaart is voor ons belangrijk, ook daarin zoeken we verdere groei. We hebben er de mensen, capaciteiten en het materiaal voor. Voor verkoop en verhuur beschikken we over een groot assortiment aan veiligheidsmiddelen, portofoons, brandblusmaterialen, detectieapparatuur en ademluchtcilinders. Die laatste vullen we trouwens zelf. We keuren en onderhouden voor 90 procent aan boord en houden als service zelf bij wat er gekeurd, onderhouden of vervangen moet worden aan reddingsvesten, maskers en gasmeters. We hebben altijd de benodigde leenspullen bij ons.”

RBC Brandbeveiliging groeit verder in de binnenvaart RBC Brandbeveiliging vult zelf de ademluchtcilinders.

Met vier buitenmonteurs worden alle mogelijke binnenvaartschepen bezocht. In heel Nederland én in België. RBC heeft daarvoor een vestiging in Antwerpen. RBC Brandbeveiliging adviseert graag bij nieuwbouw en verzorgt daarnaast BHV, VCA en SOG-opleidingen, om er maar eens drie te noemen, in de eigen leslokalen. Alles op één datum “Ik kom hier elke dag met plezier, de diversiteit maakt het leuk. De binnenvaart zorgt voor het onverwachte: we liggen nu stil, dus nu kan het! Ik geniet daarvan. De planning is er om aangepast te worden, wij vinden geen vraag te gek. Voor schippers en rederijen hebben we certificaatsgewijs alles op één datum, zodat alles in één keer gebeurt. Hoe lang we aan het werk zijn, ligt mede aan de voorbereiding van de schipper. Als we niet hoeven te zoeken, scheelt dat veel tijd.” Tot slot wil Michel graag kwijt dat hij de binnenvaart een hele leuke wereld vindt. “Wij zijn een familiebedrijf, dan heb je meer voor elkaar over. Dat zie ik in de binnenvaart weer terug.”  www.rbc-nederland.nl

BM | OKTOBER 2019

Oﬃcial dealer for Atlas Copco marine compressors

TRAVEL VISION

HD-SATELLIET PAKKET

Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier

MANOEUVRING EQUIPMENT

CHANNEL THRUSTERS 2, 3 OR 4 CHANNELS EXECUTION 220 – 955 KW (300 – 1300 HP)

slech

€ 26,9ts5*

per ma

and

STEERING GRID

Travel Vision HD-satelliet pakket, € 26,95* per maand

103 – 662 KW (140 – 900 HP) MARINE AIR SYSTEMS

COMPRESSED AIR SYSTEMS STARTING- AND WORKING AIR COMPRESSORS

VERHAAR OMEGA

G O L F

PREMIERE

A C T I O N

D R A M A

F A M I L Y

Dacom Werkendam BV T. +31(0)183 501707 - dacomwerkendam.nl

T: +31 (0)252 745 300 • E-mail: info@verhaar.com • www.verhaar.com SEP2017_DSC_VERHAAR-a4aflopend.indd 1

V O E T B A L

S E L E C T

• Een uitgebreid satelliet tv-pakket met maar liefst meer dan 50 tv-zenders • Alle meest bekeken Nederlandse tv-zenders • Inclusief Ziggo Sport Totaal, Film 1 en erotiek zenders • Ook op een 2e en 3e tv-aansluiting Ziggo Sport en Film1 ondersteuning • Een 1-jarig abonnement met btw-factuur • Powered by Canal Digitaal

27-09-17 10:12

DEKKCONTROL B.V., VOOR BIJ U AAN BOORD:

Bel: +31 (0)78 618 6838

Stationaire Gasdetectie Brandmeldcentrale Brandblusmiddelen / Blusgasinstallatie Valbeveiliging / Klimmateriaal Reddingsmiddelen / Reddingsvesten Draagbare gasdetectie apparatuur Ladingslangen

Voor al uw scheepsbenodigdheden

Drinkwateranalyse En nog veel meer!

■ Verf en toebehoren ■ Touwen en staaldraden ■ Werkkleding ■ Stuurstoelen ■ Filters

En al het andere voor uw totale scheepsuitrusting

DekkControl B.V. Baanhoek 150A 3361GN Sliedrecht +31 (0)184 413491 info@dekkcontrol.com

www.dekkcontrol.com

www.theunsbv.nl Jacobus Lipsweg 110 3316 BP Dordrecht

+ 31 (0)78 618 6838 info@theunsbv.nl

EEN DAG MET... Oscar Theuns Theuns Scheepsbenodigdheden B.V. Groothandel in scheepsbenodigdheden

Half zeven vanochtend wakker geworden, waarmee de wekker die om zeven uur staat niet meer nodig is. Naast het douchen (een must voor mij om echt wakker te worden) is de eerste prioriteit om te zorgen dat alle drie de kinderen op tijd op school komen. Nadat ik de jongste twee op school heb gebracht, ga ik direct door naar kantoor. Eerst de mail doornemen en zoveel mogelijk direct beantwoorden en/of afhandelen. Een aantal administratieve zaken afhandelen, zoals de betalingen aan leveranciers (die wil ik altijd zelf nog doen). Vandaag om 10.00 uur een afspraak om bij een klant een voorstel te doen om de gehele bemanning uit te rusten met bedrijfskleding, bestaande uit overalls, werkjassen, regenkleding, poloâ&#x20AC;&#x2122;s en veiligheidsschoenen. Hierbij kijken we uiteraard eerst naar de benodigde normeringen en daarna naar de uitstraling die de klant voor ogen heeft. Voor dit hele kledingpakket gaan we een offerte aan de klant uitbrengen. Terug op kantoor eerst zorgen dat een eerder ontvangen vraag over conservering van een schip aan de werf wordt beantwoord. Deze klant wil bij de aanstaande werfbeurt het vlak en de kimmen voorzien van antifouling en de beide zijden van zwarte coating. Met ons antwoord kan de klant het verfsysteem met de werf bespreken en kunnen wij er voor zorgen dat alle producten tijdig klaar staan voor gebruik.

Tussen de middag proberen we even de tijd te nemen om op kantoor met elkaar te lunchen. Helaas gaat mij dat vandaag niet lukken en eet ik dus mijn boterhammetjes op terwijl het werk verder gaat. Om 13.30 uur komt de vertegenwoordiger van een leverancier, met wie ik een afspraak heb gepland, binnen lopen. Zij heeft een nieuwe lijn van producten die ze onder de aandacht wilt brengen en hoewel het er allemaal prima uitziet, wil ik het eerst aan onze klanten laten zien. Tevens vraag ik of we een paar testproducten mogen hebben voor een aantal kritische klanten. Ik maak met haar de afspraak dat wanneer er voldoende tevredenheid is, wij dit gaan opnemen in de collectie. Na deze afspraak kijk ik samen met een collega de materialen voor een nieuwbouwlevering na, zodat we er zeker van zijn dat alle benodigde spullen en certificaten klaar staan voor uitlevering. Nu heb ik mooi nog tijd om de offerte voor de bedrijfskleding met bedrijfslogo in orde te maken en aan de klant toe te sturen. Om 18.00 de auto in, want vandaag haal ik mijn zoontje op van voetbaltraining. Dan naar huis en gezellig met zâ&#x20AC;&#x2122;n allen aan tafel. Als de kinderen naar bed zijn, hebben mijn vrouw en ik nog wat tijd om bij te praten zodat we beiden weer op de hoogte zijn van alles wat er speelt.

BM | OKTOBER 2019

The rotating equipment and propulsion specialist

AR 180 JA EN KENNIS ING ERVAR

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

ZEKER T OP HE ! WATER

Engineering & Construction

On-site Machining

24/7

KBEREI BAAR

Alignment & 3D Survey

Noise & Vibration

■ ■ ■ ■

SCHERPE PREMIE COMPLETE DEKKING GROTE VAKKENNIS INVESTEERT IN LEDEN EN VERZEKERDEN

088 6699500 | eoc.nl |

EOC_03_1/4.indd 1

Machinery Installation

Monitoring & Diagnostics

 emhabv.com @EOCverzekering

/EOCverzekering

22-10-18 15:29

BIJZONDER VISKOTTERPROJECT VOOR DE MAAS BV Een viskotter in BM? Jazeker! Ook al vaart Scheveningen 43 voor de Nederlandse kust, dit verhaal is te leuk. Het idee was van John van Maaren van De Maas BV, de opdrachtgevers zijn de stoere Scheveningse vissers Nico Letsch senior en junior. Nico senior, van Zeevisbedrijf N. Letsch, had een viskotter van 20 meter, maar door nieuwe regelgeving moest hij voldoen aan een minimum aantal gediplomeerde bemanningsleden. Vandaar het idee voor een nieuwe kotter; korter dan 15 meter en met een loodlijn onder de 12 meter gelden er immers minder strakke regels op dit gebied. Met een tekening, geïnspireerd op een Engels ontwerp, ging Nico op zoek: “Euroship Services in Heerewaarden heeft het casco gebouwd, voor de afbouw deed jachtbouw De Alm in Werkendam de beste aanbieding.” Jachtbouw? Jacco van Maastricht van De Alm: “We zijn inderdaad jachtbouwers, maar tot 1999 hebben we ook viskotters gebouwd. We vonden het interessant om dat weer op te pakken. We staan er ook voor de toekomst weer voor open.” Doosan motor Nico Letsch senior vernam van collega visser Ed Reekers dat hij heel tevreden was over zijn Doosan motor en zo kwam De Maas BV in beeld, als importeur van deze betrouwbare Zuid-Koreaanse motoren. John van Maaren: “De hoofdmotor is een Doosan MD196TI met een vermogen van 320 PK bij 2000 omw./min. Die motor is afgesteld op 300 PK. Ook hebben we een generatorset geleverd van 60 kVA met een JCB motor en MECC Alte generator. Voorts een keerkoppeling op de hoofdmotor met

een in- en uitschakelbare PTO clutch, die een hydrauliekpomp aandrijft. Hiermee worden alle visserijlieren aangedreven. De generatorset levert de elektrische energie voor de verwerking van de garnalen, zoals de transportbanden, het koken en het koelen.” Varen en vissen Wij treffen het schip in Stellendam aan waar op dat moment gewerkt wordt aan de netten en de laatste technische afstellingen. Dan blijkt dat ook garnalenvissers een hekel hebben aan stilliggen. Dat varen en vissen kan inmiddels weer. Vanuit een stuurhuis waaraan te zien is dat hier een jachtbouwer heeft gewerkt; de afwerking staat op een exceptioneel hoog peil. Nico Letsch heeft zelf gezorgd voor de aanlevering van de machines waarmee de garnalen worden verwerkt, De Alm heeft ze geïnstalleerd, net als de lieren, gieken, motor, keerkoppeling en generatorset. Letsch: “Ik ben nu 67 en vind het zo langzamerhand wel mooi geweest, ben al op mijn twaalfde begonnen. Mijn zoon gaat ermee varen.” Na enig doorvragen erkent hij af en toe nog wel eens mee te zullen gaan. Nico junior vindt dat natuurlijk allang goed en helemaal niet erg.  www.demaasbv.nl

BM | OKTOBER 2019

CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING

Scheepsnaam : Andiamo

Scheepsnaam : Paradox

Scheepstype : Motorvrachtschip

AfmetingenScheepsnaam: : 110 x 11.45 x 3.36 Ambitieux

Afmetingen

Tonnage Bouwjaar

: 3248 Scheepstype: : 2004 Afmetingen:

Motorvrachtschip

69,90 x 9,50 x2,63 Voortstuwing : Caterpillar 3516 E, 1.110 Tonnage: 1600 Rpm, 1930 Bouwjaar: Bj. 2004 Voortstuwing:

: €2.650.000,-

Prijs

: 3025

Bouwjaar

: 2000

Scheepsnaam : La Providence ScheepstypePrijs: : Beunschip €320.000

Scheepstype:

Afmetingen: Voortstuwing : Caterpillar 3512, Tonnage: 1521 Pk, Bj. 2000, Bouwjaar: totale revisie bij

MWM, 700 pk, Bj. 1995

: 110 x 11.45Scheepsnaam: x 3.5

Tonnage

Voortstuwing:

58.000 uur

Prijs

: € 2.495.000,-

Scheepsnaam : Decibel

Prijs: Scheepstype : Motorvrachtschip

Afmetingen

: 73 x 7.6 x 2.91

Afmetingen

: 80 x 8.2 x 2.62

Tonnage

: 1007

Tonnage

: 1153

Bouwjaar

: 1965

Bouwjaar

: 1963

Voortstuwing : Caterpillar 3412, Amphora Scheepsnaam:

‘Bj.’ 2007 Beunschip Scheepstype: dec ‘17 38.00069,65 uur x 7,25 x 2,90 Afmetingen:

Prijs

Tonnage: : €550.000 Bouwjaar:

960

Voortstuwing:

Caterpillar 3508,

1966

Voortstuwing : 2x Volvo, Scheepsnaam:

Prijs

510 Pk, Bj. 1997, Scheepstype: totale revisie ‘17 Afmetingen: 49.300 uur Tonnage: : N.O.T.K Bouwjaar:

Voortstuwing:

1.200 toeren, 705 pk, Scheepsnaam : Inachos

Bj. 1998

Scheepstype : Koppelverband Afmetingen Tonnage Bouwjaar

: 94.96 x 11.40 x 3.45

: 4810 / 2677 €495.000 Prijs: : 1983

Voortstuwing : Cummins KTA 38

Madi Motorvrachtschip 79,88 x 8,20 x 2,52 1.093 1956 Deutz, Type SBA 12M 816 W, 865 pk, Bj. 1992

€475.000

Panta Rhei Motorvrachtschip 110 x 10,86 x 3,18 2.519 2002 Caterpillar 3512 B Dita, 1.773 pk, Bj. 2007

Scheepsnaam : Infinitum Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen

: 84.45 x 8.22 x 2.53

Tonnage

: 1201

Bouwjaar

: 1940

Prijs:

€2.435.000

Voortstuwing : Mitsubishi S12A2, MPTA, Bj. 2001

M2, 1200 Pk, Bj. 2006

Scheepsnaam: Prijs

Danmaris : €2.200.000,- Motorvrachtschip Scheepstype:

Res Nova Motorvrachtschip

70 x 7,54 x 2,96

Afmetingen:

84,96 x 9,50 x 2,80

Tonnage:

1.016

Tonnage:

1.503

Bouwjaar:

1964

: 1962

Bj. 2002,

Voortstuwing : Scania 300 Pk,

Scheepsnaam : Rialto

Voortstuwing: Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen

: 84.50 x 9.37 x 2.50

Tonnage

: 1287

Bouwjaar

: 1968

: €350.000,-

Caterpillar 3508 B, 1.020 pk, 750 kW, Bj. 2001.

Voortstuwing : Caterpillar 3508,

Bj. 2013, GM 300 Prijs:Pk, Bj. 1996 €1.095.000 Prijs

Scheepsnaam:

: € 350.000,Scheepstype:

Afmetingen:

2002 Bouwjaar: Scheepsnaam : Falaise Voortstuwing: Caterpillar 3508 (B) Scheepstype : Motorvrachtschip Dita- electronic, 1014 Afmetingen : 73 x 8.2 x 2.62 pk, 1600 rpm, Tonnage : 1022 Bouwjaar

Prijs

902 Pk, Bj. 1996 Prijs: Prijs

€850.000

: € 795.000,-

Scheepsnaam:

Fiskkop

Scheepsnaam:

Smart Barge

Scheepstype:

Motorvrachtschip

Scheepstype:

Motorvrachtschip

Afmetingen:

64,86 x 7,28 x2,64

Afmetingen:

86 x 11,45 x 3,20

Tonnage:

824

Tonnage:

2.013

Bouwjaar:

1965

Bouwjaar:

2007

Voortstuwing:

Mitsubisi

Voortstuwing:

Caterpillar C18, 610

WWW.CONCORDIADAMEN.COM

S6A3-MPTK Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

pk. Bj. 2007. Caterpillar C18, 610 pk. Bj. 2007.

Prijs:

€200.000

Prijs:

€2.395.000

WWW.CONCORDIADAMEN.COM Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

Het is een mannenwereld bij Da-Capo in Hardinxveld-Giessendam; zagen en niet zeuren. Dan worden Channa van Wijk (18) en Kimberley van Wingerden (21) er zeker ﬂink uitgedaagd? Zo zien de dames het helemaal niet; “we worden hier met respect behandeld.”

MEIDEN AAN DE SLAG BIJ DA-CAPO KIMBERLEY EN CHANNA DOEN PRAKTIJKERVARING OP

Channa (links) en Kimberley laten zich graag uitleggen hoe het productieproces werkt.

Op het moment van het gesprek werkt Kimberley uit Hardinxveld pas een week als stagiaire en is nog druk bezig met een ontdekkingsreis. Channa uit Sliedrecht werkt er al langer. Zij kon al snel haar stageperiode verruilen voor een BBL-constructie. Vier dagen werken, één dag naar school. Stageplaats vinden Hoe is het begonnen? Kimberley: “Ik ben al vanaf mijn 9de bezig met hout en heb allerlei creatieve cursussen gevolgd. Op het Griendencollege ben ik eerst begonnen in de zorgopleiding, maar al hel snel wist ik dat ik de techniek in wilde. Mijn moeder was het er niet mee eens, mijn vader vond het wel leuk. Zo ben ik op het HMC in Rotterdam terechtgekomen. Via een speciale site van de school met stageplaatsen vond ik Da-Capo en kreeg gelijk een positief antwoord. Mocht van Ron van Meeteren meteen langskomen, heb mijn vader meegenomen en toen wist ik het; dit gaat een leuke periode worden. Mijn moeder vind het inmiddels ook goed.” Interesse voor hout Het verhaal van Channa: “Ook ik was op mijn 9de geïnteresseerd in hout. Ik kreeg via mijn pleegfamilie met

Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam • 0184 - 61 31 50

WWW.DA-CAPOBV.NL

een meubelmakerachtergrond (Channa komt oorspronkelijk uit China) de beschikking over gefreesde stukken hout die voor de open haard waren bestemd. Daar heb ik toen een schommelstoel van gemaakt. Ik ging ook naar het Griendencollege, richting Economie. Al snel bleek dat het niks voor me was en zo kwam ik ook terecht op het HMC. Vijf dagen per week, waarvan één praktijk vond ik niets. Zodra ik op stage kon bij Da-Capo merkte ik dat het de leukste stage was, dus toen ik hier vier dagen per week kon komen werken heb ik dat met beide handen aangepakt.” Werken aan de toekomst Beide dames willen het vak in de praktijk leren kennen. Channa denkt aan een toekomst op de tekenafdeling, Kimberley heeft de ambitie om in de toekomst als leidinggevende te gaan werken of als zelfstandig ondernemer. Onlangs is ze erachter gekomen dat haar opa in het verleden ook zelfstandig meubelmaker was. “Heb ik dat toch van hem.” De toekomst moet nog komen, voorlopig vinden Channa en Kimberley het geweldig dat ze praktijkervaring op kunnen doen bij Da-Capo.

Huizinga B.V. Shipbrokers Kanaal van steenenhoek z.z.8 4202 LS Gorinchem Holland

gsm: +31 629 29 50 63 JR gsm: +31 653 12 55 44 SR info@huizingabv.com www.huizingabv.com

Shipbroker For a long period of time (25years) we are doing shipbrokerage, all over the world. That means, we are selling all ﬂoating equipment where the client is asking for. That means we can supply cargovessels, tankervessels, tugs, pushers, barges, pontoons, dredgers, RoRo, ﬂoating jettyʼs etc.

Shipbuilding We are working closely with shipyards in the Netherlands and all over the world. All questions regarding new building and repairs can we fulﬁll. Also for landlocked areas we can deliver complete building packages.

Transport solutions We can deliver the transport solution, the river or sea transport including the tools like barges, pushers, tugboats, and also the management to fulﬁll the transport.

Project management For all shipbuilding projects we can deliver the complete project management with specialists.

Transport management We can deliver the right persons to manage the transport from loading to unloading or visa versa.

Crewing In cooperation with a full-service crewing agency we can provide any experts matching your demands.

2x Identieke tanker Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,82m 3291ton Bouwjaar: 2014. 1217pk Caterpillar C32 Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,82m 3291ton Bouwjaar: 2019/06. 1400pk Cummins

1x Tanker 6140t Afmetingen: 109,86x 16,20x 4,96m Bouwjaar: 2012. 2x1200pk Hybride voortstuwing

HUIZINGA_06_1/2.indd 1

30-09-19 11:11

D-I MARINE TRANSMISSIONS

Importeur van EE malleabele ﬁttingen

CUMMINS FUEL PUMP & INJECTOR SERVICE

POWER IN CUMMINS PARTS Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460 Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

DIESEL ENGINES ONLINE B.V. Augustapolder 11, 2992 SR, Barendrecht + 31 (0) 180 699273

Hilto bv is lid van :

info@dieselenginesonline.com dieselenginesonline.com

HILTO2_01_1/4.indd 1

07-08-18DIESEL_ENGINES_01_1/4.indd 11:57 1

07-08-18 11:55

op kinderen die met hun ouders meevaren op een schip. “We leveren ook passend onderwijs; voor kinderen die moeite hebben met leren, maar ook voor kinderen die juist extra uitdaging nodig hebben. Het pakket VoorSprong is bedoeld voor peuters en het pakket VoortVarend voor kleuters.” LOVK regelt tevens de arrangementen die nodig zijn als een kind extra hulp nodig heeft op de basisschool.

Is jouw kind al ingeschreven bij de LOVK?

Onderwijs aan boord voor een probleemloze doorstroom naar groep 3 De meeste binnenvaartondernemers weten wel dat zij hun kinderen vanaf drie jaar aan boord kunnen onderwijzen. Toch wil Anita van Laren, directeur van de stichting voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kinderen (LOVK) benadrukken dat het belangrijk is dat ouders hun kind tijdig inschrijven. “Ouders moeten beseffen dat we er zijn, dat de LOVK samen met hen educatief partner is en dat we ervoor zorgen dat een kind probleemloos kan doorstromen naar groep 3 van de basisschool.” Het hoofdkantoor van de LOVK is sinds januari 2018 gevestigd aan het Papeterspad in Dordrecht, in het pand waarin ook de ligplaatsschool het Zwanejong zit. “Het werkt hier zo fijn,” aldus Anita. “We kunnen hier met meer dan twintig personen vergaderen, het hele mentoraat zit dan hier.” Met trots geeft ze een rondleiding door het pand, waar naast kantoorruimte tevens plek is voor de complete onderwijsleerpakketten. Er is een speciale ruimte waar alle instructieboeken, werkbladen en materialen opeengestapeld liggen in kasten. “We hebben hier alles in huis.” Passend onderwijs De onderwijsleerpakketten zijn ontwikkeld door de LOVK en het onderwijs is afgestemd

Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan een nieuw digitaal leerlingdossier ‘VarenderWijs’ dat volgens Anita geheel AVG-proef is. “Ouders, leerkrachten en mentoren werken bij ons intensief samen en met dit nieuwe systeem kunnen de ontwikkelingen van het kind op de voet gevolgd worden.” Die betrokkenheid van ouders is volgens Anita enorm belangrijk. “Als zij betrokken zijn bij het leerproces, dan zijn ze gemotiveerd om het goed te doen. Wij leveren volleerde juffen en meester af,” vertelt ze met een lach. Spek op de botten Een schipperskind mag meevaren aan boord tot zijn zevende jaar. Dan krijgt het kind te maken met twee pittige stappen; het gaat naar de basisschool aan de wal en vaak naar een internaat. “Het is een grote overgang en juist daarom is het fijn als het kind wat extra spek op de botten heeft als het gaat om onderwijs,” vindt Anita. Ouders vinden het lesgeven aan boord volgens haar vaak heel leuk om te doen. “We werken met thema’s en daarbij wordt ingespeeld op wat er in het gezin speelt. Denk bijvoorbeeld aan de thema’s feest, Sinterklaas of Kerst maar ook aan eten en drinken. Het laatste thema is ‘naar school’.” Innoveren De LOVK innoveert en is continu in beweging. “We blijven met onze doelgroep meebewegen, we bestaan en zijn gezond; dat willen we ouders graag laten weten. Zij spelen immers een belangrijke rol in de ontwikkeling van hun kind; de onderbouw is de basis van alles en daarom is goed onderwijs zo belangrijk. Dat is precies wat wij bieden met onze onderwijsleerpakketten,” aldus Anita. “Het is belangrijk dat ouders vroegtijdig inschrijven bij de LOVK zodat we optimaal kunnen inspelen en voorbereiden op de begeleiding die nodig is in elke specifieke situatie.”

BM | OKTOBER 2019

“THUIS IN DE BINNENVAART”

Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl

‘t Ambacht BV. | Noordeinde 3 | 3341 LW | Hendrik-Ido-Ambacht

scheepswerfambacht_01_1 4.indd 1

21-2-2019 12:44:20

REPARATIES VAN ALLE MERKEN POMPEN TEVENS VERKOOP VAN NIEUWE POMPEN

JAN EN GEERT TINNEMANS JAN EN GEERT TINNEMANS

Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht NL • Tel: +31 475 46 19 59 • info@tinnemansfs.com Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht NL • Tel: +31 475 46 19 59 • info@tinnemansfs.com

TINNEMANS TINNEMANS SCHEEPSBOUW: SCHEEPSBOUW:

TINNEMANS TINNEMANS INTERIEUR: INTERIEUR:

Nieuwbouw, reparatie & onderhoud, Nieuwbouw, reparatie staalwerk & onderhoud, ombouw, dokservice, en ombouw, dokservice, staalwerk en levering diverse lieren en ankers levering diverse lieren en ankers

Scheepsinterieur op maat, Scheepsinterieur op maat, interieurbouw particuliere woning, interieurbouw particuliere woning, winkel en kantoor op maat winkel en kantoor op maat

TINN-SILVER TINN-SILVER ALUMINIUM ALUMINIUM BOTEN BOTEN

TINNEMANS TINNEMANS CUSTOM CUSTOM BUILD BUILD YACHTS YACHTS

Solide, robuuste aluminium boten voor Solide, aluminiumals boten zowel robuuste overheidsinstanties voorvoor de zowel overheidsinstanties als voor de binnenvaart, recreatie en visserij binnenvaart, recreatie en visserij

Jachtbouw op maat, Jachtbouw maat, kanaalcruisers en op oceaancruisers kanaalcruisers en oceaancruisers

www.tinnemansfs.com www.tinnemansfs.com TINNEMANS_BM03_1 4.indd 1

ALLPUMPS_BM06_1/4.indd 1 25-6-2019 16:11:02

Perfect in pompen!

ALL PUMPS HOLLAND B.V. All Pumps Holland BV Buitendijks 11, 3356 LX Papendrecht Nederland

Tel : +31 (0) 78 6414090 E-mail : info@allpumpsholland.nl

www.allpumpsholland.nl

30-09-19 12:05

“Ik ken vrij veel mensen in de binnenvaart en bij de werven.” Daar komt Huib niet langs als een standaardvertegenwoordiger met een orderblok en omzeteisen in zijn achterhoofd. “Nee, het gaat mij niet om de omzetcijfers. Ik ben van het relaties onderhouden en uitbouwen. En van problemen oplossen. Je zult me dan ook regelmatig zien op binnenvaartbijeenkomsten en -beurzen. Een klant komt niet voor dat bepaalde product, dat kan hij ook ergens anders kopen. Hij komt voor het vertrouwen, nu en in de toekomst.”

HUIB DEN BREEJEN VAN ALL PUMPS HOLLAND MOET HET WATER RUIKEN Na zeven jaar bij James Walker was Huib den Breejen (60) toe aan een andere uitdaging. Het liefst bij een bedrijf waar hij als vertegenwoordiger de vrijheid kreeg om op zijn manier het relatiebestand te behouden en uit te breiden. Per 1 juni 2019 heeft hij dat gevonden bij All Pumps Holland in Papendrecht.

“Na een aantal gesprekken met All Pumps Holland wist ik het zeker. Dit bedrijf is van het type mouwen opstropen, korte lijnen en niet te ingewikkeld doen. Dat beviel me gelijk al. Dick Wortman is van plan langzaam af te bouwen en daarom waren ze op zoek naar iemand voor de commerciële buitendienst. Liefst een wat ouder iemand met de nodige ervaring.” Nou, die ervaring heeft Huib. “Ik heb altijd aan de Merwede gewoond in Sliedrecht. Daar ben ik ooit begonnen in een smederij waar we werkten voor binnenvaartschepen. Daarna heb ik altijd in de maritieme wereld gewerkt, ook veel in de praktijk. Ik heb gevoel bij deze wereld, moet het water ruiken. Vandaar ook mijn eerdere functies als afbouwcoördinator bij IHC Merwede en pre-outfitcoördinator bij een werf in Krimpen aan den IJssel.”

Gezien het nog relatief korte dienstverband pretendeert hij nog niet al veel pomp-technische kennis te hebben. “Daar ben ik wel mee bezig, maar ik kan hier terugvallen op mensen met heel veel ervaring op dit gebied. Naast de grote voorraad en de werkplaats speelt service verlenen een grote rol bij All Pumps Holland. Snel acteren, snel handelen en dat op een goede manier is belangrijk. Daar is onze nieuwe servicewagen, die dient als een mobiele werkplaats, een mooi voorbeeld van. Klaarstaan voor de klant, daar gaat het om.” Huib heeft voor All Pumps heel Nederland en een stukje België en Duitsland als werkgebied. “We hebben zowel de werven als de tussenhandel hoog staan. Net als zij, streven wij naar continuïteit. Met de vrijheid die ik hier krijg, gaat dat zeker lukken!”  www.allpumpsholland.nl

BM | OKTOBER 2019

Bertus en Dennis; de controleurs van Contargo

“De map met documenten is een stuk dunner geworden”

Door de jaren heen is de papierwinkel aan boord van containerschepen, door velen gezien als ‘noodzakelijk kwaad’, al flink geslonken dankzij de digitalisering en papierarm varen. Toch zijn de fysieke documenten nog niet helemaal verdwenen en dat vinden Bertus Rademaker en Dennis van der Hout helemaal niet erg. Ze werken beiden al jaren als controleur bij logistiek dienstverlener Contargo en genieten van de vrijheid die dit werk hen biedt. Bertus werkt al veertig jaar als controleur. “Ik begon op kantoor bij Kϋhne & Nagel. Ongeveer 35 jaar geleden is Rhinecontainer opgericht en toen dat een jaar bestond werd ik gevraagd om

20 BM | OKTOBER 2019

de controles aan boord van schepen te doen. Dat waren er nog niet zoveel hoor, ik denk dat het om vier of vijf schepen ging in die tijd.” Dennis werkt nu veertien jaar bij Contargo en is direct begonnen als controleur. “Daarvoor was ik vrachtwagenchauffeur.” Digitalisering In al die jaren dat de twee mannen voor Contargo werken, is er veel veranderd. Inmiddels varen er veel meer schepen voor deze logistiek dienstverlener. Bertus: “Die schepen zijn veel groter dan vroeger, ze kunnen nu tegen de 400 TEU meenemen. Waar jaren geleden nog alle MRN-nummers (Movement Reference Number) van de containers met de hand opgeschreven moesten worden, is er nu veel gedigitaliseerd. Dennis: “Nu neem ik een lijst

met nummers mee ter controle. We controleren Douanedocumenten en soms de gevarenkaarten. Op maandagochtend vertrek ik met zeven blauwe mappen in de richting van Margriethaven op de Tweede Maasvlakte. Daar liggen dan zeven schepen klaar om te gaan lossen. Ik haal de benodigde documenten op, en zet een vinkje als de gegevens die ik van Contargo heb meegekregen kloppen met de documenten die ik van de schipper krijg. Vervolgens breng ik de documenten naar de terminals.” De rest van de week komen er meerdere schepen binnen, afkomstig van de Benedenrijn, Boven-Rijn en Midden-Rijn. Bill of Lading Bertus: “Dennis gaat altijd naar de Maasvlakte, als er tegelijkertijd een schip aankomt in de Waalhaven schiet ik te hulp. Verder ben ik hier op kantoor en houd ik me bezig met het loopwerk bij de rederijen. Ik draag bijvoorbeeld zorg voor de Bill of Lading, een belangrijk document dat de eigenaar van de lading aangeeft. In dit document staat aangegeven waar de lading uit bestaat, van en naar welke haven er verscheept wordt en wie de afzender en ontvanger is. Wie die Bill of Lading in bezit heeft, kan beschikken over de lading. Dit document moet getekend worden en dan kan de container worden ingeklaard”. Een belangrijk document dus, dat nog steeds in papieren vorm wordt rondgebracht. Efficiënt Vandaag de dag wordt gebruik gemaakt van een handig computersysteem met een gezamenlijke database waarin Contargo en de terminals de ladinggegevens kunnen inzien. Dennis: “Voorheen mocht er niet gelost worden als de terminals de documenten nog niet in hun bezit hadden. Dan moesten wij als controleurs dus heel snel zijn, een lastige klus want je kunt nu eenmaal niet op zeven schepen tegelijk zijn. Nu kunnen we de documenten achteraf ophalen en de stapel is inmiddels een stuk dunner geworden omdat er veel via de computer gaat. Toch zit ik vaak nog zo’n vier uur te schrijven hoor bij die zeven schepen”. Dat schrijven doet Dennis vooral in zijn auto, die noemt hij dan ook weleens zijn kantoor of zelfs tweede huis. “Maar dan zonder bed”, voegt hij daar met een lach aan toe.

schippers aan boord en met sommigen is een leuke vriendschap ontstaan. Dat geldt overigens niet voor die jonge jongens hoor, die hebben het veel te druk met varen.” Beiden verwachten dat de fysieke documenten voorlopig nog wel blijven bestaan. Bertus: “Al die computerprogramma’s blijven immers fraudegevoelig en daar heb je met papieren documenten geen last van”.

Vrijheid Dennis en Bertus genieten beiden van het werk bij Contargo. “De vrijheid is fijn”, aldus Dennis. Bertus is het daarmee eens. “Het is vaak gezellig bij de

BM | OKTOBER 2019

INTELLIAN I6 INTELLIAN I6

SPECTACULAIRE INRUILACTIE SPECTACULAIRE INRUILACTIE U ontvangt een extra hoge inruilkorting op uw oude satelliet-antenne systeem bij aanschaf van een nieuwe. Bel nu 0184 - 674 067 (Bampro) of 078 - 684 90 00 (Probus) voor een passend aanbod of stuur een e-mail naar sales@Bampro.nl of info@probusmaritiem.nl

BAMPROMARINE_01_1/4.indd 1

07-08-18 11:48

Voor binnenvaartschepen en zeeschepen tot een breedte van 12 meter, met een hijscapaciteit van 385 ton.

SCHROEVENDOK SCHROEFDOK Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 . E-mail info@docksidebv.nl www.docksidebv.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 â&#x20AC;¢ 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl

www.draaijerturboservice.nl DRAAIJER_01_1/4.indd 1

09-08-18 08:54

van het roer in vergelijking met de buitenkant. Zo ontstaat overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenkant. Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. Hans: “Het schip loopt nu harder met hetzelfde toerental. Daarnaast is het schip veel rustiger en dat is fijn want ik ben bijna altijd aan boord.”

Lijst met ombouw naar Easyflow blijft groeien bij De Waal Het mts Naduah (Comanche Maritiem BV), het mts Aquamarin (Van Gent Maritiem) en het ms Marina van de familie Goudriaan; zomaar een greep uit de schepen waarvan de eigenaar heeft gekozen voor ombouw naar Easyflow. Twee varen er al naar volle tevredenheid rond met deze brandstofbesparende roeren, de Marina wordt binnenkort omgebouwd. Eigenaar Dirk-Jan Goudriaan heeft goede hoop op vooruitgang en verwacht minder brandstof te gaan gebruiken.

Het populaire Easyflow roersysteem van De Waal is, naast nieuwbouw ook uitermate geschikt voor ombouw. De Waal heeft eigen scheepsliften en een machinefabriek pal naast de kade. De lijst met schepen die kiezen voor een dergelijke ombouw blijft groeien en regelmatig wordt dit gecombineerd met een Stuwa® stuurmachine en de Green Award gecertificeerde schroefasdichtingen. Dik tevreden Hans van Berkum vaart op het mts Naduah. Deze chemicaliëntanker is in 2017 omgebouwd naar Easyflow. “Ik ben dik tevreden over de nieuwe roeren, het is een enorme verbetering. Voor de ombouw was de schroef van de Naduah slecht en de roeren waren beschadigd. Er zat een irritante trilling in het schip. Eigenaar, Dieter van Gent, besloot om te kiezen voor een ombouw naar Easyflow bij De Waal.”

Perfecte service Het is niet voor niets dat Dieter van Gent ook voor het mts Aquamarin heeft gekozen voor de Easyflow roeren van De Waal. Dieter: “We hebben altijd een goede samenwerking met De Waal en de roeren bevallen goed, de schepen manoeuvreren beter en de ombouw levert brandstofbesparing op. De service van De Waal is perfect, ze leveren goed materiaal en alles klopt. De Waal doet wat er wordt beloofd en werkt keurig volgens afspraak. Tel daar nog de fiscale voordelen en de subsidie bij op en het plaatje is compleet.” Bekende speler Voor Dirk-Jan Goudriaan van het ms Marina is De Waal een bekende speler in de markt. “We hebben in het verleden producten van De Waal gehad en dat is goed bevallen. Na een tijdje wikken en wegen, het gaat immers toch om een investering, hebben we nu ook gekozen voor een ombouw naar Easyflow. Het is een gesubsidieerd product en ik krijg wat korting op de belastingen. Ik hoop dat we hiermee minder brandstof gaan verbruiken, wij moeten dat nog in de praktijk gaan ondervinden maar de verhalen uit de markt zijn erg goed.”

Extra stuwkracht Volgens Hans heeft het schip na de ombouw flink in snelheid gewonnen. “Daarbij hoeven we minder roer te geven en het schip manoeuvreert veel beter. Voorheen zat er een berg schroefwater achter het schip, dankzij de Easyflow roeren wordt dit nu in kracht omgezet.” Dit komt omdat deze roeren in nulstand net buiten het snelstromende schroefwater staan. Hierdoor stroomt het water sneller langs de binnenkant

BM | OKTOBER 2019 23

One platform to tilt the inland shipping industry to a higher maturity level. Vemasys is the only digital inland shipping platform that provides

end-to-end business control and a seamless user experience for

accessing any data on any device. Vemasys reduces demurrage and

detention charges up to 80 percent.

Houtdok Noordkaai 14 B-2030 Antwerpen

www.bluecentury.eu contact@bluecentury.eu

HET DIGITALE VEMASYS PLATFORM COMMUNICEERT NU OOK MET UW MOTOREN! U kent ondertussen Vemasys; hét nieuwe platform ontwikkeld door én voor de binnenvaart dat alle partijen - en tegenwoordig ook scheepsmotoren - met elkaar verbindt. In deze BM-editie een opsomming van de voordelen die de splinternieuwe ‘Vemasys Motor Management interface’ u biedt.

Optimalisatie van het verbruik De versnelling en de snelheid van een binnenschip hebben een directe impact op het verbruik. Hoe sneller een schip vaart, hoe meer een schip verbruikt. Met als bijgevolg meer uitstoot van CO2-, NOX- en PMemissies. Het real-time opvolgen van verbruik van de motoren resulteert in een meer verantwoord varen en dus een substantiële reductie van zowel het verbruik als de bijhorende emissies. En dat is nu net wat Vemasys voor u doet. Optimalisatie van de vaartijden Een binnenvaartschip wordt in zijn vaarroute veelvuldig geconfronteerd met sluizen. Bovendien kan het schip pas de haven binnen op het voor hem gereserveerde tijdslot. Als het schip haar snelheid kan aanpassen aan het ideale tijdstip van aanmeren of aan het binnenvaren van een sluizencomplex kan de snelheid van een schip gereduceerd worden, evenals de wachttijd. Door de lagere snelheid en geen wachttijd (waarbij de motoren veelal niet uitgezet worden) zullen het verbruik en de emissies aanzienlijk dalen, zonder dat dit enig effect heeft op de totale reistijd van het schip. En dat is nu net wat Vemasys real-time voor u berekent.

Neem voor meer info contact op met: Blue Century bvba Houtdok Noordkaai 14 2030 Antwerpen www.bluecentury.eu info@bluecentury.eu

Real-time opvolgen van de status van de motoren Het koppelen van de motoren van de schepen aan het Vemasys real-time data platform maakt het mogelijk om niet alleen het verbruik, maar ook andere meetbare parameters ter beschikking te stellen voor analyse. Het (met artificiële intelligentie uitgeruste) platform kan een analyse doen en mogelijke afwijkingen detecteren in het regime van de

motor. Deze zijn vaak een oorzaak van een slechte verbranding, wat op zijn beurt weer resulteert in een stijging van de emissies. Voor deze functionaliteit werkt Vemasys exclusief samen met YES. Vroegtijdig detecteren van slijtage of problemen Door het real-time opvolgen van motorparameters kan er voldoende statistische en historische informatie verzameld worden die als input gebruikt worden voor algoritmes die slijtage en problemen in motoren kunnen voorspellen. Deze slijtage en problemen resulteren in een slechte verbranding en/of een hoger verbruik, wat een negatief effect heeft op voornoemde emissies. Bovendien kunnen op deze manier ook voorspellingen gedaan worden voor noodzakelijk preventief onderhoud en kan slechte brandstof met als gevolg een slechte verbranding worden gedetecteerd. Ook voor deze functionaliteit werkt Vemasys exclusief samen met YES. Nieuwe ontwikkelingen Vemasys heeft zichzelf laten controleren op sterke en maar ook zwakke punten. De sterke punten behelzen de kennis vanuit de sector, de drie leidinggevenden die elkaar perfect aanvullen met elk hun eigen specialisme. Bovendien is er de doorontwikkelde solide technologie (het platform) gehost op Microsoft Azure en alle hardware (de slimme doosjes) EMC compliant. Een valkuil is dat de organisatie rekening moet houden met exceptionele groei en blijven zorgen dat ze vooraan in het spel staan. Maar daar laat Vemasys geen steken vallen!

BM | OKTOBER 2019 25

24 / 7

MET SPOED SERVICE NODIG OF GEWOON EEN VRAAG BIJ ONS KUNT U ALTIJD TERECHT!! en infrarood verwarming

Vloerverwarming in de scheepvaart. Bekend zijn de verwarmingselementen van ca. 2 mm welke worden afgegoten met egaline, waarop elke vloerafwerking kan worden aangebracht, bijv. tapijt, plak pvc of tegels.

Deze folies kunnen toegepast worden onder zwevende vloer t.w. laminaat of klik pvc. Nodig ons eens uit voor advies en offerte.

Minder bekend, wel energiezuiniger zijn onze infrarood folies, welke wij in verschillende vermogens kunnen leveren t.w. 100 of 130 of 160 watt per m2. Deze folies geven een besparing in verbruik tot wel 10 %.

d • • • • • • •

Binnenvaart Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Brand- en bedrijfsschade Pensioen, Zorg en Inkomen

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISEREN AFBOUW VAN NIEUWBOUW CASCO’S

+31 (0)10-411 9595

OVERVLIET_01_1/4.indd 1

WWW.OVERVLIET.NL

Markerink B.V. BIJLANDSEWEG 30 6916 BJ TOLKAMER TEL. (0031) 316 541041 WWW.MARKERINK.NL INFO@MARKERINK.NL

07-08-18MARKERINK_01_1/4.indd 12:00 1

07-08-18 11:59

COLUMN WAT WIL JIJ LATER WORDEN ALS JE GROOT BENT? Coralinde Vlot, 30 jaar, heeft een vriend en twee zoontjes. Zij is opgegroeid met en in het familiebedrijf Teus Vlot Diesel & Marine. Ze verzorgt daar de communicatie en marketing en is gestart met het opzetten van een HRM afdeling. Daarnaast ondersteunt zij onder andere de financiële administratie. Haar werkzaamheden voert zij grotendeels ook uit voor het zusterbedrijf Diesel Motoren Service (DMS).

Een vraag die het goed doet bij sollicitatiegesprekken. Je ziet mensen glimlachend denken: ik ben toch al groot? Een mooie ijsbreker, maar ook een goede peiling of iemand echt het werk doet dat hem of haar gelukkig maakt. Velen hebben als kind een droom. ‘Later word ik…’ Helaas heeft maar een op de vijf (scholieren) ook werkelijk hun droombaan. Tussen droom en werkelijkheid zit een verschil, zegt men dan, maar hoe komt dat? Wie mag en kan jou zomaar van je droom weerhouden? We zijn immers nooit te oud om te leren en groeien feitelijk nog steeds op, hoe oud je ook bent. De AOW-leeftijd stijgt vooralsnog alleen maar, dus het is belangrijker én noodzakelijker dan ooit dat je met plezier naar je werk gaat. Sommigen maken met deze reden in hun achterhoofd de overstap naar iets waar ze altijd al van droomden. Stappen uit hun vertrouwde omgeving en gaan het avontuur daadwerkelijk aan. Mensen die dit aandurven zijn vaak enorm gedreven en hebben een passionele ambitie met een helder doel. Het enige wat zij nodig hebben is een werkgever en een bedrijf die in hen gelooft. Hen de kans biedt om deze stap mogelijk te maken en te leren binnen hun organisatie. De binnenvaart. Ondernemen, dieselgeur en zwarte vegen. Een enorme diversiteit aan werkplekken; aan boord, varende weg, binnenen buitenland, de werkplaats. Ik ben enthousiast over deze branche, maar ik ben er in opgegroeid. Maar iemand die die droom had, maar niet de mogelijkheid? Moet daarmee ook zijn of haar droom vervliegen? Of bieden wij diegene een kans om eens een dag mee te lopen, stage te lopen of vakantiewerk binnen ons bedrijf te doen? Hoe mooi is het als talent staat te popelen om hun droom waar te maken, en wij daarbij kunnen helpen? Misschien is het bij jou nooit zover gekomen, maar kan je de droom van een ander helpen verwezenlijken. Het is een risico voor het bedrijf, iemand uit een compleet ander vakgebied. Maar met de juiste begeleiding en hun bewuste keuze en doorzettingsvermogen kan dit de beste resultaten geven. Een enthousiast en leergierig iemand naast je geeft ook jouw werk een boost en nieuwe inzichten. Stop dus nooit met dromen of geef je droom door en help iemand anders deze waar te maken. Ben jij later geworden wat je wilde?

BM | OKTOBER 2019 27

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53109065 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

You Call, We Clean It All...

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING

BEITSEN/PASSIVEREN KETEL REINIGING POLIJSTEN VAN SCHROEVEN POLIJSTEN VAN TANKCONTAINERS SCHUUR/SLIJPWERKZAAMHEDEN +31 (0)78 750 3908

+31 (0)6 343 048 51

www.vermservices.nl

DSC_MAG2018_VERM.indd 2

23-04-18 15:07

07-08-18 12:06

SP EC IA L SC IST HE - P EP AS DI SI ES E V EL O MO OR TO CA RE TE N RP ILL AR

VERM_01_1/4.indd 1

+31 (0) 183-745 694 info@sdkdieselsupport.nl www.sdkdieselsupport.nl U kunt bij ons o.a. terecht voor: • Reparatie • Revisie • Onderhoud • Onderdelen • Aankoopkeuringen • Motoren monitoring, ook op afstand. • Motor aansturing en uitlezing • Klant specifieke installaties. • Dit alles met 24/7 service wereld wijd.

Scheepvaartadministraties Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Bedrijfsadviezen Accountancy Accountancy Fiscaliteit Fiscaliteit Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het middenen kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een

Riegman & Klaverdijkinteresse is als onafh ankelijk accountantskantoor in onder diepgewortelde in onder meer de binnenvaart, zijnactief de pijlers alle segmenten van het middenen kleinbedrijf. Kennis, ervaringvooraanstaande en een Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige diepgewortelde in onder meer zijn de pijlers onder positie in deinteresse branche vooral dankt aande debinnenvaart, actieve en persoonlijke benadering Riegman & Klaverdijk. dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande van cliënten. Tot deEen cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de positie in de branche vooraldetailhandel, dankt aan de actieve en persoonlijke benadering binnenvaart, kustvaart, bouw, IT, etc. van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

Riegman & Klaverdijk B.V.

Riegman Klaverdijk B.V.625 60 09 tel.: 078& 625 60 00, fax: 078

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

Op de werkvloer bij Koedood Dieselservice

Kees den Braber: ‘Je bent in principe eigen baas’ Kees den Braber (48) is meewerkend voorman in de ijzerwerkerij. Toch treffen we hem daar niet aan, wel in de machinekamer van een schip dat aan de kade ligt voor hermotorisering. “Daar ben ik de meeste tijd te vinden”, vertelt hij.

“Je moet van vele markten thuis zijn”, steekt hij van wal. Want de ijzerwerkerij is bij Koedood een breed begrip. “Ik heb ook nieuwbouw gedaan, maar de laatste tijd gaat het vooral om hermotoriseringen. En dat doen we van het begin tot het eind. Dus eerst de oude motor eruit. Dit schip heeft een schacht waardoor het makkelijker is de oude motor eruit te halen en de nieuwe erin te plaatsen. Vaak moeten we een gat in het ruimschot branden, de motor oppompen en via rails naar de juiste plek rijden om die eruit te kunnen hijsen. Het gaat niet alleen om de motor, de keerkoppeling, het oude leidingwerk, de uitlaat, het koelsysteem, eigenlijk alles gaat eruit. En daarna is het een kwestie van de hele machinekamer schoonmaken.” Na het inmeten volgt het aanpassen van de bestaande situatie voor de nieuwe motor. Dat begint al met de fundatie aanbrengen en het pas maken van het nieuwe leidingwerk. “Zagen, lassen, snijden, buigen, het nieuwe koelsysteem, de uitlaat en eventueel de katalysator installeren, je bent hier echt een-manusje-vanalles.” “Vanaf 1991 werk ik in de scheepvaartsector. Ik heb even in een machinefabriek gewerkt, maar

de hele dag achter een machine is niks voor mij. Ook ben ik twee jaar slotenmaker geweest, maar dat wilde ook niet heel mijn leven doen. De laatste zes jaar werk ik voor Koedood, de eerste vijf jaar ingeleend en sinds een jaar in dienstverband.” Het valt op hoe soepel het contact is met de collega’s. “We werken met een ploeg van zeven man en ik heb er helemaal geen behoefte aan baasje te gaan lopen spelen. Soms kunnen ze wat van mij leren, maar ik leer ook weer van de jongens.” Voor een schipper is hermotorisering vaak heel ingrijpend. “Ik ben het aanspreekpunt dus er komt ook nog wel wat psychologie bij kijken en een vertrouwensband opbouwen.” “Ook al moet je af en toe overwerken (een meelevend thuisfront is hier heel belangrijk!) om de geplande datum te halen, je bepaalt het allemaal voor een groot gedeelte zelf. In principe ben je eigen baas en het werk is heel afwisselend. Dat is precies wat ik er zo leuk aan vindt.”  www.koedood.nl

BM | OKTOBER 2019 29

Steven de Kam van SDK Diesel Support:

“Uiteindelijk bepaalt de klant hoe goed je bent” Eigenaar Steven de Kam van SDK Diesel Support is druk aan het werk in de werkplaats als BM langskomt voor deze reportage. In die werkplaats is hij het meest te vinden, voor 80 procent van de tijd. Mooi is dat hij precies weet waar hij naartoe wil met zijn bedrijf.

30 BM | OKTOBER 2019

“We zijn officieel Marine Service Provider voor Pon Cat, de Nederlandse importeur van Caterpillar dieselmotoren. In de breedste zin van het woord, dus voor voortstuwingsmotoren, generatoren, graafmachines, kranen, fire fighters. Kortom, voor alles waar een Caterpillar motor in zit.” De vraag of ‘alleen Caterpillar’ niet een beperking is, beantwoordt Steven snel: “We hebben het zo druk dat we alle zeilen bij moeten zetten.” Van beperking is dus geen sprake. “Ik ben twaalf jaar geleden voor mijzelf begonnen als zzp’er. In 2012 heb ik er een BV van gemaakt en personeel in dienst genomen. Inmiddels zijn we met z’n achten. Sinds 2016 werken we in dit pand aan de Hulsenboschstraat in Werkendam. Eerst met 450 vierkante meter, nu zijn het er 900.”

Specialisatie “Onderhouden, repareren, reviseren, onderdelen leveren, storingen en problemen oplossen op mechanisch en elektrisch gebied, dat zijn de belangrijkste taken. Om dat te doen hebben we veel specialistische kennis in huis over de Cat-motor. We hebben een goede relatie met de importeur. Dat komt omdat wij niet gevraagd hebben Marine Service Provider te worden, zij hebben bij ons aangeklopt. Eigenlijk zat ik er toen niet op te wachten, maar de onderhandelingen met Pon Cat liepen zo goed dat ik ervoor heb gekozen. Achteraf maar goed, want wij willen ons toeleggen op specialisatie, op die manier hebben we de klant het meest te bieden.” Hoewel er hard gewerkt wordt in de werkplaats, vinden ruim driekwart van de werkzaamheden plaats op

locatie. In de haven, op de werf of meevarend met het schip. Dan praten we over Nederland, België en Duitsland , maar ook over de rest van Europa en allerlei plekken over de hele wereld. “Omdat reparatie en storingen oplossen zich niet laten plannen, die komen voor ons uit de lucht vallen, proberen we daar in de planning van onze monteurs rekening mee te houden. De klant wil dat het direct opgelost wordt, dat is logisch. We doen wat we kunnen.” Service en kennis “We streven altijd naar een hoger niveau van werken. Service en kennis zijn het belangrijkst. Daarmee zijn we bewust bezig ter verbetering van het product. Gelukkig krijgen we steeds vaker het vertrouwen van de klant. We hebben een hekel aan praktijken als een lage offerte uitbrengen en de klant, als de motor al uit elkaar ligt en niet meer terug kan, voor het blok te zetten. Onze offertes zijn volledig, zonder verrassingen achteraf. Eerlijk zijn is een groot goed en aandachtig luisteren naar de klant hoort daarbij. Als iemand bijvoorbeeld nog een paar jaar wil

varen met een motor, omdat hij daarna overgaat op een Stage V motor, moet je alleen dat doen wat daarvoor nodig is. Wil een klant nog twintig jaar varen met diezelfde motor, dan is het een ander verhaal. Toekomst Voor de toekomst weet Steven precies wat hij wil. “Ik wil zeker niet een te groot bedrijf. Iets groeien kan nog wel, maar de nadruk ligt wat mij betreft op verdere specialisatie op zowel mechanisch als elektrisch gebied. Bijzondere toepassingen, vraagstukken oplossen die nu nog blijven liggen. Elke dag doen we meer kennis op, zo zijn we op weg naar een toegespitst bedrijf. Ik heb wel eens gezegd dat ik geen miljonair wil worden, maar wel de beste wil zijn op specialistisch gebied.” Een hang naar perfectionisme is Steven niet vreemd. Maar het is wel een realistisch perfectionisme. “Met het streven naar perfectie leg ik de lat hoog. Voor de medewerkers is dat af en toe geen pretje, maar uiteindelijk bepaalt de klant hoe goed je bent.”  www.sdkdieselsupport.nl

Cannyware Het denkwerk in de bovenkamer van Steven is voorlopig nog niet voorbij. Blijkt ook wel uit zijn deelname aan Cannyware, samen met GpsCam. Het is een remote monitoringssysteem dat de data van het schip en de motor opslaat en de mogelijkheid biedt op afstand een diagnose te stellen, zonder een monteur aan boord. En eventuele toevoeging van een solid state zekeringen relaisblok zonder bewegende delen en zonder bedrading. Om de installatie betrouwbaarder te maken. Meer info op www.cannyware.net

BM | OKTOBER 2019

Revolutionaire pod-voortstuwingen

> aaapropulsion.com POD - Eigenschappen • Hoge wendbaarheid, 360 graden draaibaar podhuis en omkeerbare draairichting schroef. • Slank buitenhuis t.g.v. een geïntegreerde permanent magneet elektromotor in het onderwaterhuis. • Efficiënt vanwege minimaal draaiende delen en optimaal schroef toerental.

> aaapropulsion.com

• Laag in onderhoud door beperkt aantal draaiende delen en olie inhoud. • Zeer robuust en geschikt voor ijsklasse. • Eenvoudig te installeren en mogelijkheid tot verschillende hoeken t.o.v. de verticale draai as.

Sales Office AAA Propulsion Heerenweg 6A6 2222 AM Katwijk, The Netherlands +31(0)88 32 22 041 sales@aaapropulsion.com

EMHA COMPLEET KENNISCENTRUM VOOR DE SCHEEPVAART & INDUSTRIE Vier jaar geleden was EMHA een van de eerste nieuwbouwbedrijven aan het toen nog kale Noordeinde in HendrikIdo-Ambacht, inmiddels uitgegroeid tot een prachtig en hypermodern bedrijventerrein naast het Waterbusplein.

Marco van ’t Geloof, directeur/eigenaar van het nog altijd groeiende EMHA, besloot met zijn bedrijf van Ridderkerk naar Hendrik-Ido-Ambacht te verhuizen. Het ultramoderne pand groeide vanwege een bedrijfsovername al snel uit z’n jasje en werd uitgebouwd met nog meer vierkante meters kantoorruimte, al even fraai vormgegeven als de rest van het pand met de opvallend grote raampartij. Waarom heb je voor deze locatie in Hendrik-Ido-Ambacht gekozen?“Het bedrijf begon ooit in Rotterdam en verhuisde via omwegen in 1991 naar Ridderkerk, maar was aan uitbreiding toe. We zijn in tien jaar tijd gegroeid van 20 man naar 85 fijne collega’s. Daarnaast ligt deze locatie aan het water met veel scheepvaart gerelateerde bedrijven waarmee wij samenwerken. Hier hadden we voldoende ruimte om te groeien. Ook de uitvalswegen zijn ideaal aan Ambacht. Je zit zo op de snelweg naar een klant. Daarnaast woon ik inmiddels al jaren met plezier in Ambacht, dus dat scheelt me veel reistijd.” Van origine is EMHA een Rotterdams scheepvaartbedrijf, opgericht in 1961. Marco kwam in 1993 in dienst en nam de zaak over in 2009. “Een prachtig bedrijf met een bekende naam in de sector. We hebben er hard aan gewerkt om als organisatie verder te professionaliseren en te groeien. Iedere collega krijgt de vrijheid en verantwoordelijkheid om mee te denken over ons bedrijf, er heerst een prettige en

open sfeer. Ik ben dan ook trots op het team; met goede, deskundige mensen om je heen heb je al voor de helft gewonnen. EMHA brengt verschillende expertises samen om machines en installaties binnen de industrie en scheepvaart efficiënter en duurzamer te laten functioneren. Wij leveren duidelijke informatie, gedegen advies en een gespecialiseerd dienstenpakket. Zo helpen we weloverwogen keuzes te maken voor inzet, reparatie en planmatig onderhoud van machines en installaties. We bieden zowel lokaal als internationaal een compleet pakket diensten en producten aan.” De technische professionals zorgen er dagelijks voor dat machines als pompen, turbines en compressoren optimaal en betrouwbaar hun werk doen. “Het werk is heel gevarieerd; zo hebben we bijvoorbeeld de engineering en services verzorgd voor het megagrote schip en mammoetheffer Pioneer Spirit, maar ook in Dubai voor het grootste reuzenrad ter wereld. Uiteraard hebben we ook veel waardering voor onze lokale en regionale klanten, want ook met hen hebben we langdurige samenwerkingen en fijne contacten opgebouwd.” Meer informatie? Kijk op www.emhabv.nl Noordeinde 13 | Hendrik Ido Ambacht Tel: +31 (0)883345500 www.emhabv.nl Fotografie: Romy van den Boogaart BM | OKTOBER 2019 33

Vacature Monteur

HERMOTORISEREN? OP ZOEK NAAR EEN CCR2 MOTOR? HERMOTORISEREN? Dijvler Materiaal B.V. is gespecialiseerd in de ontwikkeling, productie en levering van onder andere lieren, kettingen, ankers en diverse scheepsuitrusting. Wij zijn een klein familiebedrijf met hoge ambities naar de toekomst toe. Wij zijn op zoek naar een veelzijdige monteur die zijn vak verstaat in metaalbewerking en draai-en laswerk. Je hebt veel eigen verantwoording in het samenstellen van de lieren en de hierbij bijkomstige werkzaamheden.

OP ZOEK NAAR EEN CCR2 MOTOR?

Ben jij op zoek naar een leuke monteursfunctie waarin je naar de toekomst gericht veel zekerheid krijgt? Neem contact met ons op!

Duurzaam, mechanisch en Energie Investerings Aftrek

Duurzaam, mechanisch en Energie Investerings Aftrek Uit voorraad leverbaar! 555 kW, 610 kW en 1030 kW (755, 829 en 1400 pk)

Uit voorraad leverbaar! 555 kW, 610 kW en 1030 kW (755, 829 en 1400 pk)

Vraag vrijblijvend een offerte voor een motor of een dealer voor de binnenvaart. complete inbouw bij uw

Wim Steenbergen Tel: 06-15204640 | info@shipfixtechniek.nl | www.shipfixtechnie Werklocatie: Werkschip Janny, gemeentehaven ‘s-Gravendeel 9338-Yanmar-CM-Shipfix adv Binnenvaart-130x92mm.indd 1

Wim Steenbergen Tel: 06-15204640 | info@shipfixtechniek.nl | www.shipfixtechniek.nl Werklocatie: Werkschip Janny, gemeentehaven ‘s-Gravendeel 9338-Yanmar-CM-Shipfix adv Binnenvaart-130x92mm.indd 1 Dijvler Materiaal b.v,

Tel.

+31 184-615425

laurens@dijvler.nl

Nijverheidsstraat 30

Fax

+31 184-611141

www.dijvler.nl

3371 XE Hardinxveld-Giessendam

Mob.

+31 6 53318425

DIJVLER_BM6_1/4.indd 1

15-07-19 14:31

30-09-19 14:18

� DUTCH MARINE � TECHNOLOGY NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

De scheepsbouwer die met je meedenkt

Jansma Shipyard B.V. 

Doklaan 22 3081 AD Rotterdam

 Postbus 4196 3006 AD Rotterdam Nederland



+31 (0)6 235 60 915



info@jansmashipyard.nl



www. jansmashipyard.nl

KIES OOK VOOR

GRENZELOZE MOGELIJKHEDEN VOOR NAVIGATIE, COMMUNICATIE EN INTERNET VIA DE SATELLIET

Dutch Marine Technology B.V. Industriestraat 6·G • 3371 XD Hardinxveld·Giessendam Tel: 010-890 00 41 •info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

COLUMN

NIET ALLES IS WAT HET LIJKT… Debby Tinnemans-Tempelaars is de oudste dochter van een binnenvaartschipper en is inmiddels commercieel verantwoordelijk voor Tinnemans Floating Solutions. Elke maand vertelt zij over haar ervaringen op de scheepswerf.

Geheel tegen mijn principe in, breng ik de oudste met de auto naar school. Bij het wegrijden van school zie ik een vader achter de fiets van zijn kind rennen. Tot ik wat dichterbij kom en zie dat het een oudere vrouw is die voorzichtig maar met een grote glimlach de fiets bestuurt. In een eerste oogopslag nam ik dus aan dat het een vader rennend achter zijn kind was, nu blijkt het de zoon met zijn moeder? Een klein maar mooi moment dat je doet beseffen dat niet altijd alles is wat het lijkt. Zo is het ook in onze branche. Als scheepswerf doen wij ontzettend ons best om bij de binnenvaart in beeld te komen. Zeer regelmatig adverteren we in de diverse media op scheepvaartgebied, de website krijgt steeds een update, geregeld een kattenbelletje op Insta of FB, we staan op beurzen staan. En tóch komt het dan regelmatig voor dat wij vol verbazing staan, als schippers bij ons in de haven komen met de opmerking: oh, hebben jullie ook droogdokken? ‘Eh ja, en toch alweer een tijdje…’ En natuurlijk komt dan onze opsomming van wat wij nog véél méér kunnen. Interieurbouw op maat, gecertificeerde Tinn-Silver aluminium bijboten, RVS werken, constructiewerk, ankers en lieren, masten, reparatie boven en onder de waterlijn en complete nieuwbouw van klein tot groot. Het blijft een feit dat we, ondanks alle inspanningen en investeringen om zichtbaar te zijn, niet altijd iedereen kunnen bereiken. Het is dan ook ontzettend moeilijk om je als bedrijf te profileren als je zo breed georiënteerd bent, niet alles in één oogopslag kunt laten zien van wat de vele mogelijkheden zijn. Dus bij deze, het is niet altijd wat het lijkt. Scheepsbouw, reparatie en nog veel meer in het Limburgse Maasbracht zijn zeer zeker de moeite waard en beslist meer dan het lijkt!

BM | OKTOBER 2019 35

Bent u op zoek naarjuiste binnenvaart “De werknemers personeel? en werkgevers bij

www.aflos

elkaar brengen is Wij hebben dé oplossing voor uw personeelstekort: wat ons drijft.”

• Matrozen Swets is per direct op zoek naar:

Ben jij op zoek

• Volmatrozen • Stuurmannen DB

• Kapiteins • Stuurmannen • Matrozen

kapitein, stuurma

Ben jij op een:een: Benzoek jij op naar zoek naar 06 47 11 Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos kapitein, stuurman of matroos kapitein, matroos 06 11 47of 11 11 01 06 stuurman 47 11 01 06 47 11 11 01 www.aflosser-binnenv

Beschikbaar voor rotaties vanaf 2 weken.

Wij verzorgen het transport van en aan boord, langs alle Europese vaarwegen.

www.aflosser-binnenvaart.nl

www.aflosser-binnenvaart.nl www.aflosser-binnenvaart.nl Wij danken u voor het vertrouwen en de aangename

Wij bieden jou een baan met een vast dienstverband. Swets Inland Shipping, Met eventueel ruimt tot het volgen van opleidingen het gecertificeerde uitzendbureau in de binnenvaart en daarmee een carrière vol variatie Voor informatie : Ben jij meer de juiste match? Tel : +31 (0)85 48402 00 Stuur je CV naar werving@swetsgroup.nl E-mail: werving@swetsgroup.nl of bel 085-4840292.

samenwerking gedurende het afgelopen jaar en wensen u

Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

VERSLUIS_04_1/4.indd 1

19-11-18 11:26

Da-Capo is een gespecialiseerd bedrijf in scheepsbetimmering en interieurbouw, op luxe passagiers- en binnenvaartschepen bouwen wij volledige interieurs naar de wensen van onze opdrachtgevers. Wij zijn opzoek naar enthousiaste scheepstimmermannen en een projectleider m/v.

VERSTERK JIJ ONS TEAM? PROJECTLEIDER

Als projectleider ben je verantwoordelijk voor het in goede banen leiden van het bouwproces. Ook ben je verantwoordelijk voor het inmeten en controleren van de werktekeningen.

SCHEEPSTIMMERMANNEN BUITENPLOEG Zij werken in teamverband op passagiersschepen in binnenen buitenland en zorgen dat de betimmeringen op de schepen in topconditie blijven.

Indien je belangstelling hebt in één van deze functies verzoeken wij je per mail een sollicitatie te richten aan: info@da-capobv.nl t.a.v. R. van Meeteren of te bellen met 0184-61 31 50

Rivierdijk 423a • 3372BV Hardinxveld-Giessendam

WWW.DA-CAPOBV.NL

Marynarzy z wazna ksiazeczka zeglugi srodladowej Sternikow z wazna ksiazeczka zeglugi srodladowej Kapitanow z patentem na Ren

Sea Lux Ltd.

Maritime services +357 25 58 58 65 info@sealuxltd.eu www.sealuxltd.com

SEALUX_BM06_1/2.indd 1

30-09-19 10:44

Designed to perform, built to last.

Damen Marine Components is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van manoeuvreersystemen, waarbij maximale voortstuwingsefficiĂŤntie bovenaan staat. Van gestandaardiseerde componenten tot systemen op maat, met onze decennialange ervaring in de maritieme sector bieden wij de beste service en kwaliteit. Met ons 24/7 support en service netwerk zorgen wij dat u altijd uw gewenste koers blijft varen, waar en wanneer dan ook.

< < < < < <

Hoog-efficiĂŤnte roeren Hydraulische stuursystemen FLEX Tunnels Straalbuizen Besturingssystemen Lieren

DAMENMC.COM

REGISTERED TRADEMARK OF DAMEN MARINE COMPONENTS

BM | OKTOBER 2019 39

vices Ser ne

United Mari

United Marine Services

Wil jij ook 2 weken per maand vrij? United Marine Services is op zoek naar goede mensen in de binnenvaart en offshore.

Bunkervaart > Tankvaart-vrachtvaart nat. > Tankvaart-vrachtvaart inter. > Chemie vaart > Sleep en duwvaart

United Marine Services BV Grotenoord 30

3341 LT Hendrik Ido Ambacht

0180-641154 info@unitedmarineservices.nl