Binnenvaart Media | Magazine NR. 14 by ZPRESS Studio

Nr.

Binnenvaart Media

NOVEMBER 2020

EEN EIGEN DRAAIERIJ EN KORTE LIJNEN;

De Waal gaat voor snelle service

Alles is op de toekomst gericht in het nieuwe pand van DMS

OP DE WERKVLOER BIJ

SCHEEPSWERF BOER WWW.BINNENVA ARTMEDIA .NL

COLOFON Uitgever Binnenvaart Media Contact Sieg Verzendaal 06 - 22516221 Sieg@binnenvaartmedia.nl Website www.binnenvaartmedia.nl Traffic traffic@binnenvaartmedia.nl Redactie André Oerlemans Leo van Teeffelen Sanne Verhoeff Fotografie Chris van Es Vormgeving ZPRESS Studio Oplage 17.500 Druk Drukkerij Tuijtel Disclaimer @BM Magazine Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen, openbaar worden gemaakt of voor andere doeleinden op welke wijze dan ook worden gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Zet- en drukfouten voorbehouden.

w w w. binnenvaar tmedia . nl

EÉN EUROPA IS NOG VER TE ZOEKEN Als ik beweer dat één Europa nog ver te zoeken is, valt in de binnenvaart niemand van zijn stoel. In elk land gelden andere regels waar je je als binnenvaartondernemer maar aan te houden hebt. Toen begin dit jaar de coronapandemie Europa binnenkwam, leek het voor velen nog de ver-van-mijn-bed-show. Voor we het wisten was de eerste golf een feit. Dat was voor Europa het ideale moment geweest om gezamenlijk besluiten te nemen en één lijn te trekken. Eindelijk gezamenlijk regels opstellen zodat het voor iedereen duidelijkheid is. In werkelijkheid stelde elk land zijn eigen regels op. Die ook nog eens totaal van elkaar verschilden. En in elk land krijg je twee partijen: mensen die vinden dat de regels veel te streng zijn en mensen die het beleid veel te slap vinden. Zo heb ik heb me eerlijk gezegd behoorlijk geërgerd als ik weer eens niet naar mijn geliefde cluppie Feyenoord kon en op tv in andere landen voetbalwedstrijden zag met supporters in het stadion. Nu zitten we in de tweede golf en nog steeds neemt elk land zijn eigen beslissingen. Als België reisbeperkingen aankondigt voor Nederland, kondigt Nederland enkele dagen later reisbeperkingen aan voor België. Als Duitsland, België en Frankrijk de lockdown ingaan, wachten we in Nederland daar nog even mee. En dan is de ene lockdown de andere nog niet, ook dat verschilt per land. Eén Europa is nog ver te zoeken. Zullen we na de coronatijd maar eens beginnen om de binnenvaart Europees op één lijn te krijgen? Moet een makkie zijn vergeleken met wat we nu meemaken. Ondertussen voor alle lezers van deze nieuwe BM: Blijf gezond. Veel leesplezier, Sieg Verzendaal

BM | NOVEMBER 2020

Altijd & overal bereikbaar

Met totaaloplossingen van 4COM is uw bedrijf verzekerd van een passende communicatie oplossing. 2 of 50 medewerkers? Voor elk soort bedrijf bieden we een maatwerk oplossing waarmee u makkelijk op- en afschaalt.

www.4com.nl/altijdoveralbereikbaar

078-750 17 35

Al meer dan 80 jaar ervaring! Al meer dan 80 jaar ervaring!

Wij zijn ook leverancier en producent van diverse ankers,

Wij dan zijn ook leverancier en producent diverse ankers, Al meer dan 80 jaar ervaring! Al meer jaar Contacteer ervaring! Al80 meer dan 80 jaar ervaring! lieren en masten. onsvan voor meer info!

lieren en masten. Contacteer ons voor meer info! Wij zijn ook leverancier en producent van diverse ankers, Wij zijn ook leverancier en producent van ankers, dokservice en diverse reparaties WijComplete zijn ook leverancier en diverse producent van diverse Complete dokservice en diverse reparaties lieren en masten. Contacteer ons voor meer info!ankers,

•

• •

•

lieren en masten. Contacteer ons voor meer info! lieren en masten. Contacteer ons voor meer info! boven enen onder waterlijn mogelijk: boven onder waterlijn mogelijk: Complete dokservice en diverse reparaties Droogzetten in 1in van Droogzetten 1 van Complete dokservice endokservice diverse reparaties Complete en diverse reparaties boven en onder waterlijn mogelijk: de de3 3droogdokken droogdokken

maximaal 1000 ton boven en onder waterlijn mogelijk: boven en onder waterlijntot mogelijk: tot maximaal Droogzetten in 1 1000 van ton ! ! Installatie en reparatie de 3 droogdokken

Installatie reparatie Droogzetten in 1 van schroeven Droogzetten in 1ton van tot maximaalen 1000 schroeven de 3 droogdokkende 3 droogdokken Keuringenen enreparatie classiﬁcaties Installatie tot maximaal 1000 tonmaximaal tot ton Keuringen en 1000 classiﬁcaties schroeven Nieuwbouw en ombouw

Installatie en reparatie Installatie reparatie Keuringen enen classificaties Nieuwbouw en ombouw Staalwerk schroeven schroeven Nieuwbouw en ombouw Staalwerk op maat Interieurbouw Keuringen en classificaties Keuringen en classificaties Staalwerk Bouw aluminium (bij) boten Interieurbouw maat Nieuwbouw en ombouw Nieuwbouw enop ombouw Staalwerk

Jan en Geert Tinnemans

en jachten volledig op maat Interieurbouw op maat

Bouw aluminium (bij) boten

Staalwerk Onderhoud Honda Bouw aluminium (bij) boten en jachten volledig opNLmaat Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht buitenboordmotoren en jachten volledig op maat

Interieurbouw op maat Interieurbouw op maat

+31 475 46 19 59

info@tinnemansfs.com

We zijn ook een volwaardige producent van (bij) diverse lieren en masten, Jan en Tinnemans Industrieweg 16, 6051 Maasbracht NL Bouw aluminium boten JanGeert en Geert Tinnemans Industrieweg 16, 6051 AEAE Maasbracht Bouw aluminium (bij)NL boten alsook leverancier van ankers. Contacteer ons gerust en jachten volledig op maatvoor meer info!

en jachten volledig op maat www.tinnemansfs.com info@tinnemansfs.com info@tinnemansfs.com www.tinnemansfs.com Jan en Geert Tinnemans Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL AE Maasbracht NL Jan en Geert Tinnemans Industrieweg 16, 6051 www.tinnemansfs.com 475 59 +31+31 475 4646191959

+31 475 46 19 59

+31info@tinnemansfs.com 475 46 19 59 info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com www.tinnemansfs.com TINNEMANS_BM14_1_2.indd 1

22-10-2020 14:03

INHOUD w w w.binnenvaartmedia.nl

Aan het roer... Angelo Bosman

Een dag met Bart Verkade

De Waal gaat voor snelle service

13 Column Debby 16 Alles is op de toekomst gericht in het nieuwe pand van DMS. 19 Column Pim

Op de werkvloer bij Scheepswerf Boer

SAA Overvliet houdt van duidelijk en transparant

25 Column Coralinde 27 Aqualiner - Swets ODV Maritiem; De nieuwe vervoerder van de waterbus

BM | NOVEMBER 2020

aan het goede adres Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen

Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen

Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres 078-6820123 Uw Tel.: leverancier voor persluchtDokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK en complete installaties www.amco-compressoren.nl Tel.: 078-6820123 Dokwerkerstraat 2 Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres

perslucht leidingsystemen www.amco-compressoren.nl

Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres

2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl

Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl

AMCO_BM10_1/2.indd 1

milieubewust en Zuinig

10-03-2020 09:09

Dealer van

Wij wensen een ieder sterkte in deze moeilijke tijd. Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efﬁciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en ﬂexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden VISSCHER_BM11_1/2.indd 1

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363 08-05-2020 13:56

Wie zou je wel eens een dagje binnen boord willen halen? De mensen die totaal geen besef hebben hoe belangrijk de binnenvaartsector is en hoe deze sector eruitziet. Ik vind het mooi om mensen te enthousiasmeren over de binnenvaart, vooral mensen die hier op voorhand niks vanaf weten.

AAN HET ROER Angelo Bosman Woonplaats: Hendrik Ido Ambacht Bedrijf: BCS Group Functie: Bemanningszaken

Wie of wat zou je wel eens van de kade af willen duwen? Ik denk dat iedereen graag zou zien dat COVID-19 verdwijnt. Wanneer zal jij nooit schipperen? Ik zal nooit schipperen als iemand de boel probeert te belazeren. Als je het roer om mocht gooien, wat zou je dan gaan doen? Daar heb ik nooit bij stil gestaan. Het werk dat ik tot nu toe gedaan heb, is mij goed bevallen. Er komen telkens nieuwe kansen op mijn pad en ik ontwikkel mij op verschillende fronten, waardoor het werk mooi gevarieerd blijft. Kortom; er is geen reden om na te denken over wat ik anders zou doen. Als geen brug te ver is, waar zou je dan het liefste naar toe gaan/ willen? Een paar jaar geleden waren mijn vriendin en ik een paar weken op Bali. Dat was een mooie ervaring en ik zou daar graag naar terugkeren. Als je de jackpot zou winnen, waar sluis je dan je geld naartoe? Het gewonnen bedrag zou ik gebruiken voor de onderneming

en uiteraard kan een goed doel niet ontbreken. Waar zou volgens jou wel eens vaart mee gemaakt mogen worden? Dan refereer ik aan vraag 2. Ik zou willen dat er een goed werkend vaccin is tegen het coronavirus. Waar betaal jij graag het volle pont voor? Voor een etentje bij een goed restaurant met een leuk gezelschap. Uiteraard zijn mooie vakanties met de familie ook heel veel waard. Heb je wel eens flink de boot gemist? Niet iets wat mij bijgebleven is. Als je een goed doel mocht kiezen, waar stroomt dan je geld naartoe? Make-a-wish en de KWFkankerbestrijdingzijn goede doelen waar ons geld naartoe gaat. Waar zou je het liefst elke dag aanmeren? Op een plek waar meestal de zon schijnt en waar ik met mijn familie en vrienden mooie tijden kan beleven. Als je zeeĂŤn van tijd zou hebben, wat zou je dan het liefste doen? Lastige vraag. Ik zou dan zeggen dat ik dingen wil doen waar ik op dit moment minder tot geen tijd voor vrij. Denk aan lezen en reizen. Wie moet in de volgende editie het roer overnemen? Richard Ronteltap van Contargo.

BM | NOVEMBER 2020

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53109065 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

You Call, We Clean It All...

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING

BEITSEN/PASSIVEREN KETEL REINIGING POLIJSTEN VAN SCHROEVEN POLIJSTEN VAN TANKCONTAINERS SCHUUR/SLIJPWERKZAAMHEDEN +31 (0)78 750 3908

+31 (0)6 343 048 51

www.vermservices.nl

DSC_MAG2018_VERM.indd 2

23-04-18 15:07

VERM_01_1/4.indd 1

07-08-18 12:06

Oﬃcial dealer for Atlas Copco marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

CHANNEL THRUSTERS 2, 3 OR 4 CHANNELS EXECUTION 220 – 955 KW (300 – 1300 HP)

Scheepvaartadministraties Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Bedrijfsadviezen Accountancy Accountancy Fiscaliteit Fiscaliteit

STEERING GRID 103 – 662 KW (140 – 900 HP) MARINE AIR SYSTEMS

COMPRESSED AIR SYSTEMS

Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het middenen kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een

Riegman & Klaverdijkinteresse is als onafh ankelijk accountantskantoor in onder diepgewortelde in onder meer de binnenvaart, zijnactief de pijlers alle segmenten van het middenen kleinbedrijf. Kennis, ervaringvooraanstaande en een Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige diepgewortelde in onder meer zijn de pijlers onder positie in deinteresse branche vooral dankt aande debinnenvaart, actieve en persoonlijke benadering Riegman & Klaverdijk. dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande van cliënten. Tot deEen cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de positie in de branche vooraldetailhandel, dankt aan de actieve en persoonlijke benadering binnenvaart, kustvaart, bouw, IT, etc. van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

STARTING- AND WORKING AIR COMPRESSORS

Riegman & Klaverdijk B.V. Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht

VERHAAR OMEGA

T: +31 (0)252 745 300 • E-mail: info@verhaar.com • www.verhaar.com SEP2017_DSC_VERHAAR-a4aflopend.indd 1

27-09-17 10:12

Riegman Klaverdijk B.V.625 60 09 tel.: 078& 625 60 00, fax: 078

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

EEN DAG MET... Wat een lastige keuze! Het is natuurlijk een hele eer om gevraagd te worden om een bijdrage te leveren aan deze rubriek, maar welke dag kies je dan? Eentje waarop ik les mag geven aan binnenvaartondernemers die hun ondernemingsdiploma willen halen? Of een dag waarop ik advies mag geven aan een gemeente die haar haven wil uitbreiden?

Bart Verkade Functie: Schipper, docent en adviseur binnenvaart

Ik heb gekozen voor een dag aan boord van de Oostenwind, onze spits waarmee we lid zijn bij de ELV. De coöperatie die al ruim 25 jaar het transport van en naar Frankrijk en België verzorgt voor haar leden. Afgelopen week deden we echter eens een binnenlandse reis van stuw Driel naar Kampen met brammen. Deze waren gebruikt als bodembedekking bij de renovatie van de stuwen op de Neder-Rijn en moesten worden afgevoerd naar scheepssloper Houben in Kampen. Een mooie reis de IJssel af. In Frankrijk heb je de ene sluis na de andere. Hierdoor heb je, ook als je alleen vaart, tijd om tussentijds voor een natje en droogje te zorgen. Op het traject Driel-Kampen kom je echter niets tegen en kun je in principe zonder onderbreking varen. Omdat de Oostenwind bovendien nog op de hand met stuurrad wordt gestuurd, heb ik van tevoren mijn koffie klaargezet. Ook zal ik de reis niet in één keer afleggen omdat ik vanavond in Rotterdam

moet zijn voor een vergadering van de stichting Het Rotterdams Zeilschip. Deze stichting beheert twee geweldige varende monumenten en ik ben in het bestuur verantwoordelijk voor de sociale paragraaf. De twee schepen, driemast topzeilschoener Oosterschelde en stevenaak Helena, varen door de coronacrisis niet of nauwelijks maar de voorbereidingen op de toekomst lopen door. Een toekomst waarin de Oosterschelde de wereldzeeën weer bevaart en waarin de Helena, gebouwd als vrachtvarend en zeilend Rijnschip in 1876, de Rijn en andere binnenwateren weer bezeilt. Het lukt goed om de historische schepen met betalende gasten te exploiteren. De stichting ziet het echter als uitdaging om juist ook mensen die het niet zo makkelijk zelf kunnen betalen de ervaring van een zeiltocht te bieden. Het gaat dan om jongeren, minima of bijvoorbeeld mensen die kampen met de gevolgen van een burn-out. Vanavond bespreken we onder meer de totstandkoming van een fonds om die laatste doelgroep te faciliteren. Erg leuk en voldoening gevend om daar een steentje aan bij te kunnen dragen. Na de vergadering ga ik weer naar boord in Zutphen en morgen vaar ik het laatste stukje de IJssel af naar Kampen. Dan, na het lossen, gaat het connossement op de mail en zit ook dit reisje er weer op.

BM | NOVEMBER 2020

EEN EIGEN DRAAIERIJ EN KORTE LIJNEN;

De Waal gaat voor snelle service De scheepsliften van machinefabriek De Waal zijn uniek in Nederland. Binnen tien minuten staat een schip compleet droog en kunnen de werkzaamheden beginnen. “In de lift kan het soms met een kleine reparatie beginnen. Als we gaandeweg een groter probleem tegenkomen, bijvoorbeeld een afgekeurde schroefas, kunnen we direct handelen. We beschikken over een eigen draaierij en dit is een groot voordeel. Hierdoor zijn de lijnen kort en kunnen we de klant snel helpen”, aldus Jeroen van Tilborg (teamleider reparaties & scheepsliften).

BM | NOVEMBER 2020

“Met onze liften kunnen we veel betekenen voor onze klanten”, vertelt Jeroen. Ze zijn dan ook het hele jaar door drukbezet. Lift 1 wordt in de volksmond zelfs het ‘paradepaardje’ van de Biesboschhaven’ genoemd. In 2012 is deze lift volledig gemoderniseerd. Hij is geschikt voor alle soorten schepen tot 11,50 meter breed bij maximaal 150 meter lang. Lift 2 is de ‘eyecatcher’ van de Beatrixhaven met een opvallend hoge hal. Deze lift heeft een invaartbreedte van vijftien meter. Vaartuigen tot zo’n 25 meter lang kunnen hier compleet worden drooggezet. Lift 2 is met name geschikt als stevenlift voor Rijnschepen of coasters tot 150 meter lang bij maximaal 15 meter breed. Gesloten schroefassysteem De Waal is gespecialiseerd in schroefasinstallaties. Ze worden compleet met afdichtingen, schroefasrem en unieke hydraulische moer geleverd. Zelfs de stromingskap ontbreekt niet. Jeroen merkt dat de vraag naar een gesloten schroefassysteem de laatste tijd toeneemt, ook bij bestaande schepen. “Steeds vaker komen er klanten bij ons voor een ombouw

naar een gesloten schroefassysteem waarbij er geen vetten meer in het watermilieu terechtkomen. Schepen mogen immers geen verontreinigende middelen meer in het water afvoeren. Met onze eigen Stuwa seals voor binnen en buiten creëren we een compleet gesloten systeem”. Alle Stuwa afdichtingen van De Waal zijn gecertificeerd voor Green Award. Wie gebruik maakt van dergelijke afdichtingen, komt tevens in aanmerking voor diverse subsidieregelingen. Schippers die mogelijk problemen ondervinden met een ander merk buitenseal, kunnen eenvoudig overstappen naar De Waal. Jeroen: “Er is altijd een ombouw mogelijk; ongeacht welk systeem of merk we aantreffen, hoe oud dit ook is. Na ombouw is het schroefassysteem weer als nieuw en kan het er weer voor tientallen jaren tegenaan”. De installatie en het onderhoud aan deze seals vindt plaats in de scheepsliften. Uitlijnen De laatste tijd merkt Jeroen onder andere dat de vraag naar het uitlijnen van motoren en de gehele schroefaslijn toeneemt. Voorheen voerde De Waal deze werkzaamheden voornamelijk

uit bij nieuwbouwschepen. Vandaag de dag specialiseert de Werkendamse machinefabriek steeds meer in complete uitlijningen, ook voor bestaande schepen. Reparaties groot en klein Zeevaart, binnenvaart, jachtbouw en superjachtbouw; al deze sectoren weten machinefabriek De Waal inmiddels wel te vinden. Voor grote of kleine reparaties; De Waal staat klaar. Jeroen: â&#x20AC;&#x153;We werken samen met diverse partijen, waardoor nu ook de zeevaart ons steeds vaker weet te vinden voor een reparatie. Ook collega-bedrijven verwijzen regelmatig naar ons door als het gaat om een

reparatie aan producten waarin wij gespecialiseerd zijn, denk bijvoorbeeld aan de schroefasreparaties. We hebben overal contacten en staan goed bekend als het om specialisme gaat. We staan tevens sterk in het reviseren of verbussen van schroefassen, roeren en stuurwerken en in ombouw, herstel en reparatie van stuurmachines. Omdat we een eigen draaierij hebben, kunnen we de klant altijd snel helpen. Dat is een groot voordeel van De Waal; direct handelen, zonder wachttijden. En mochten we zaken tegenkomen waar we minder bedreven in zijn, dan kunnen wij andersom weer diezelfde collega-bedrijven inschakelen. Samen

met onze contacten en collega bedrijven zorgen wij dat het altijd goed komt. Er is in Werkendam voor elk probleem wel een oplossing te vindenâ&#x20AC;?, aldus Jeroen tot besluit.

BM | NOVEMBER 2020

COLUMN ALS WATER NAT WORDT Debby Tinnemans-Tempelaars is de oudste dochter van een binnenvaartschipper en is inmiddels commercieel verantwoordelijk voor Tinnemans Floating Solutions. Elke maand vertelt zij over haar ervaringen op de scheepswerf.

De mooiste uitspraak die ik in de afgelopen nazomer heb gehoord, is van onze buurjongen: “als het water nat wordt, kun je sneller varen….” Met enige bedenkingen keek ik hem aan en vroeg hem wat hij dan bedoelde. “Als de regen op het water valt, dan komt er een laagje op het water en dat zorgt dat de boot sneller over het water gaat”, legde hij uit. Onze buurjongen geloofde dit heilig, dus voortaan opgepast; als het regent wat gas terug, anders wordt de snelheidslimiet wellicht overschreden. Voor wie juist wat meer snelheid nodig heeft om de aansluiting, sluis of brug te halen…. Voor onze jeugd is het goed toeven op het water, zodra het weer dat toelaat. Niets is dan zo mooi als op het water zijn. Menig vriendje is deze zomer meegegaan. Samen hebben ze, compleet met Boombox, BBQ en fris, de waterkant ‘onveilig’ gemaakt. Dat zo’n barbecue enige organisatie nodig heeft, werd duidelijk toen het grut de eerste keer getooid met vlees, stokbrood, grillijzer, kooltjes en handdoeken wilde vertrekken. Het werd mij duidelijk dat er ingegrepen diende te worden. Vriendelijk hielp ik ze eraan herinneren dat de kooltjes dienden te worden aangestoken met vuur, dat het prettig was om het vlees en de saus op een bordje te leggen als ze wilden gaan eten… met bestek. Ze hebben ervan geleerd hoor, tegen het eind van september ging het bijna als vanzelf. Organisatie valt of staat met het kleinste onderdeel. Geen vuur? Geen BBQ! Dit geldt ook voor het werk op de scheepswerf. Elk radartje heeft zijn functie en voor ons is het zaak om alle radartjes op de juiste manier draaiende te houden. Nu, in coronatijd, is dat nogal een opgave. Iedereen die zich verkouden voelt, blijft meteen thuis. Als er iemand in de omgeving positief wordt getest… blijf thuis. Op de werft is het gelukkig mogelijk om ver uit elkaar te werken in vaste teams, zodat we op een redelijk normale manier onze diensten aan de binnenvaart kunnen blijven leveren. Deze nieuwe waarheid is en blijft bizar, zeker nu het langer duurt dan gedacht. Waar ik vooral bewondering voor heb, is de veerkracht van de ondernemers die van een nadeel een voordeel maken, gaan omdenken en een nieuwe weg durven in te slaan. Mede dankzij hen, komen we er wel!

BM | NOVEMBER 2020

Servicemanager DMS Vanuit ons hagelnieuwe pand in Sliedrecht verlenen wij service aan Cummins dieselmotoren voor de industrie en marine. Met onze 30 jaar ervaring en onze nieuwe, ruime werkomgeving zijn wij klaar voor de toekomst, voor groei. Nu zijn wij op zoek naar iemand die dit ook is. Iemand die goed past in ons gemotiveerde technische team en mee kan groeien met ons bedrijf. Het betreft de nieuwe functie van Servicemanager. Als Servicemanager ben je de spil tussen management en ons technische team. Dit houdt in dat je als echte techneut weet wat er speelt en ons team van monteurs, werkvoorbereiding en logistiek aan kunt sturen. Je hebt daarbij goede managementkwaliteiten of de potentie om die te ontwikkelen. Je bent het hart van onze service en geeft leiding, sturing en zorgt voor kwaliteit en tevredenheid bij onze klanten én servicemonteurs. De functie vraagt om iemand die kan aansturen, meedenken én kan meebouwen aan de toekomst. Het is een verantwoordelijke rol in een leuk team. Zie onze website voor meer informatie over deze vacature – www.teusvlot.com/nl/vacatures Heb je interesse in deze vacature? E-mail jouw motivatie + CV naar vacatures@teusvlot.nl of stuur het naar Diesel Motoren Service B.V., Sopraanweg 9, 3363 LS, Sliedrecht, t.a.v. Mevr. C. Vlot. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Bij Concordia Damen bouwen we voor de toekomst, maar leveren we vandaag.

Direct uit voorraad. Casco model ‘New Initia’. Afmetingen Holte Max tonnage Ruiminhoud Containercapaciteit

CONCORDIADAMEN.COM

86 x 10 x 3,20 3,40 1.800 2.118 90

meter meter ton m³ TEU

ALLES IS OP DE TOEKOMST GERICHT IN HET NIEUWE PAND VAN DMS Diesel Motoren Service (DMS) is in de afgelopen jaren flink gegroeid als Cummins specialist en -dealer. Het betekende dat de locatie(s) in Ridderkerk de groei begonnen te belemmeren. Twee jaar geleden kwamen de eerste tekeningen van een heel nieuw bedrijfspand in Sliedrecht op tafel. Geert Vlot: “Toen we in 2014 DMS overnamen, kwam dat heel goed uit. Met TVDM waren we al Cumminsdealer, maar DMS heeft zijn eigen klanten in de binnenvaart, bij rederijen en in de industrie. Bovendien kwam er gelijk nieuwe kennis en kunde in huis. De specialisatie in Cummins spreekt klanten aan, vandaar dat DMS een apart bedrijf blijft in onze groep. De ploeg van zes tot zeven mensen van toen is nu uitgegroeid tot vijftien man. Deze nieuwbouw is gericht op de toekomst in de vorm van verdere mogelijkheden. Het feit dat TVDM en DMS fysiek dicht bij elkaar liggen, maakt kruisbestuiving makkelijker en brengt de havenfaciliteiten heel dichtbij. Deze nieuwe situatie versterkt beide bedrijven.” Geert is algemeen directeur van TVDM (Teus Vlot Diesel & Marine) en sinds de overname in 2014 ook van DMS. Het takenpakket van zus Coralinde Vlot, communicatie en marketing, is

BM | NOVEMBER 2020

door de groei van het bedrijf uitgebreid met HR (Human Resource). “De relatie tussen werkgever en werknemer is steeds belangrijker geworden. Wat ooit als eenmanszaak is begonnen is nu, inclusief DMS, een bedrijf van zeventig man en dan is goed werkgeverschap een hoofdzaak. Ik heb de opleiding HR gedaan en van daaruit kunnen we niet alleen alles goed regelen voor wat betreft weten regelgeving, maar er ook voor zorgen dat we het beste uit de mens halen. Persoonlijke aandacht voor de medewerkers vinden we, evenals menselijkheid, heel belangrijk”, aldus Coralinde. In eigen beheer Vader Teus Vlot heeft het stokje in 2009 overgedragen aan Geert. “Teus heeft zich opgeworpen als hoofduitvoerder voor de nieuwbouw. ‘Als je een schip kunt bouwen, kun je ook een bedrijfspand bouwen’, zei hij. Nadat de tekeningen waren uitgewerkt, heeft hij zich ermee beziggehouden. Vanaf de eerste paal in juni 2019 tot de laatste deurklink. Er waren vertragende factoren, zoals het tekort aan heipalen en de materialen voor de staalconstructie lieten op zich wachten. We konden pas in december 2019 gaan bouwen”, vertellen Coralinde en Geert. Het geduld blijkt de moeite waard, want er staat op de 4.000 m² in Baanhoek-

West een imposant pand dat 3.500 m² vloeroppervlakte biedt over drie verdiepingen. “We zijn hier tweeëneenhalf keer zo groot als in Ridderkerk en hebben de gelegenheid aangepakt om de magazijnen zodanig in te richten dat de voorraad gericht is op de omloopsnelheid. Alles wat snel loopt, bevindt zich op de begane grond vlakbij de klantenbalie. Dat is het centrale punt in het gebouw.” Op diezelfde begane grond is nu veel meer ruimte voor de unieke voorraad nieuwe en ruilmotoren. De onderdelen, van groot tot klein, in de magazijnen op de verdiepingen kunnen met een goederenlift verplaatst worden. Een grote opening in de verdiepingen maakt het mogelijk zware vrachten via een heftruck te verplaatsen. DMS is uniek als Cummins-dealer met een eigen testcentrum, pompkamer genoemd, waar het reviseren, repareren en kalibreren van brandstofpompen en injectoren plaatsvindt. Die pompkamer staat in de aparte motorenwerkplaats, daarnaast bevindt zich de constructieen assemblagewerkplaats. In beide werkplaatsen zijn grote stappen gezet, zo is er een stoomcleaner die de te reviseren motoren aan de buitenkant alvast ontvet zodat er veel schoner wordt gewerkt. Er is een milieuvriendelijke olieput, er zijn waterpas metalen platen in de vloer van containerformaat, bovenloopkranen die respectievelijk 2 x 8 en 2 x 20 ton aankunnen en een testgedeelte voor draaiende motoren. Op de begane grond bevindt zich tevens de afdeling logistiek en serviceplanning voor zowel binnen als

buiten, het onderdelenmagazijn met de snellopers en handige elektronicakits voor de buitenmonteurs. Van het gas af In het kantoor- en magazijngedeelte op de bovenste verdiepingen zien we werkplekken die er piekfijn uitzien. Het nieuwe pand is van het gas af, er is vloerverwarming en een systeem dat de lucht in het pand continu ververst. Zo stapelen de verbeteringen zich op. Zonnepanelen gaan zorgen voor de elektriciteitsvoorziening. Mooie wasruimtes voor het personeel, een grote kantine die er gezellig uitziet en ook kan worden ingezet voor trainingen en presentaties. En eindelijk genoeg parkeerplaatsen. Voor Geert en Coralinde is het duidelijk; laat die toekomst maar komen. www.dieselmotorenservice.nl

BM | NOVEMBER 2020

GLOBAL SOLUTIONS IN POWER

CCR 2 motoren uit voorraad leverbaar •

4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min

•

4V222TIH—592 kW (800 pk) @ 1800 omw./min

DeMaas_BM12_1/2.indd 1

24-06-2020 08:55

Revolutionaire pod-voortstuwingen

> aaapropulsion.com POD - Eigenschappen • Hoge wendbaarheid, 360 graden draaibaar podhuis en omkeerbare draairichting schroef. • Slank buitenhuis t.g.v. een geïntegreerde permanent magneet elektromotor in het onderwaterhuis. • Efficiënt vanwege minimaal draaiende delen en optimaal schroef toerental.

> aaapropulsion.com

AAA_BM14_1/2.indd 1

• Laag in onderhoud door beperkt aantal draaiende delen en olie inhoud. • Zeer robuust en geschikt voor ijsklasse. • Eenvoudig te installeren en mogelijkheid tot verschillende hoeken t.o.v. de verticale draai as.

Sales Office AAA Propulsion Expeditieweg 21-02 Heerenweg 6A6 6657 Boven-Leeuwen 2222 KM AM Katwijk, The The Netherlands Netherlands +31(0)88 32 22 041 +31(0)88 32 22 041 sales@aaapropulsion.com sales@aaapropulsion.com

02-11-2020 11:23

COLUMN

BESTE LEZER, Pim Faasse kreeg het ondernemen in de binnenvaart met de paplepel ingegoten. Hij is actief in de bevrachting en sinds kort onderdeel van het bestuur van Koninklijke BLN-Schuttevaer afdeling Zeeuwse Delta. Elke maand vertelt hij over zijn ervaringen met de sector.

“Alles goed?” “Ja hoor met jou ook?” “Ja, gelukkig wel. We zijn nog gezond.” Het kan het begin zijn van een interessant gesprek want mijn vraag zou vervolgens zijn: “Hoelang gaat het nog goed?” Om gezond te blijven heeft een mens ontspanning nodig. Ontspanning is voor elk persoon verschillend maar er zijn een aantal basisprincipes die bijdragen aan een goede manier van ontspannen: - Een goede nachtrust, - Beweging/sport, -Verandering van omgeving. Dankzij een goede nachtrust kunnen we beter functioneren en kunnen we meer hebben en verwerken. Als je slecht of weinig slaapt en doorgaans veel moe bent, ben je sneller vatbaar voor bijvoorbeeld stress of ziektes. Bewegen helpt ons om een stofje aan te maken, endorfine genaamd. Dit reduceert het stofje cortisol, wat het basishormoon is voor stress. Een stukje wandelen of iets dergelijks (niet werk gerelateerd) kan dus een positieve invloed hebben op je gestel. Verandering van omgeving, zowel op korte (restaurantje, iets leuks gaan doen) als lange termijn (vakantie) is belangrijk. Uit onderzoek blijkt dat je hersenen totaal ontspannen zijn wanneer je acht dagen niet aan werk denkt of met werk bezig bent. Op de korte termijn zijn het de kleine dingen die jou doen opladen voor de volgende werkweek. Zorgen Als ik dit allemaal lees, maak ik me een beetje zorgen om de binnenvaartsector. Binnenvaartondernemers maken lange dagen en in deze tijd zijn deze dagen vaak ook stressvol. Kom ik wel aan de reis, en zo ja tegen welk tarief? De tarieven zijn dit jaar immers in veel gevallen flink onderuit gegaan? ‘Nu ja, dan ga ik wel een nachtje door’, wordt er gedacht ‘dan is mijn daggeld nog wel wat.’ Hier zie ik al één van de drie basisprincipes in gevaar komen. Daarnaast; vanwege de coronamaatregelen, kunnen we niet meer optimaal genieten van onze vrijheid. Veel ‘dagactiviteiten’ zijn verleden tijd. Even uiteten samen met vrouw en de kinderen zit er in veel gevallen niet meer in. Vakantie, ook nog acht dagen, is voor velen van ons dit jaar niet van toepassing geweest. Het tweede basisprincipe van ontspanning zie ik hierdoor ook verwaarloosd worden. Gelukkig kunnen we overal bewegen. Vaak zien we echter dat ons na een zware week, met veel uitdagingen in deze tijd, de energie ontbreekt om dit nog te gaan doen. Daarnaast zijn door de coronamaatregelen veel sportscholen of sportverenigingen dicht of gestopt. Dat maakt het ook niet makkelijker. Misschien dat we met bepaalde maatregelen het ‘virus’ onder controle krijgen, maar houden we daarbij ook rekening met de basisbehoeften van een mens? Hoelang gaat het met u nog goed? Hoe zorgt u dat u ontspant in deze vervelende tijden, waarin weinig meer van zelfsprekend is? Hoeveel kan u als mens hebben? Pim Faasse

Dani staat hier op het vlak van sectie 1 tussen de wrangen. Daar bovenop komt straks de vloer van het dubbelwandige ruim.

DANI VAN DEN BERG:

“Dit is de tweede die ik van begin tot eind doe”

OP DE WERKVLOER BIJ SCHEEPSWERF BOER In de reeks ‘Op de werkvloer’ volgen we medewerkers van Scheepswerf Boer (SWB) in Sliedrecht. Dani van den Berg heeft daar sinds vorig jaar de functie van meewerkend voorman bij de duwbakkendivisie.

SWB zorgde voor een doorbraak in 2016 door de nieuwbouw van dubbelwandige duwbakken niet uit te besteden, maar op eigen werf te bouwen. Nu is de bouw van de negende duwbak Nautica 19 bezig, onder leiding van Dani van den Berg (22). “Ik deed de opleiding constructiebankwerker niveau 3 bij het Da Vinci College”, begint Dani. “Op mijn zestiende koos ik voor het leren-werken traject. Bij SWB had ik al eens stage gelopen, ik dacht als eerste aan dit bedrijf en kreeg een aanbod voor ‘matenhelper’. Dat betekent gereedschap aangeven, slijpen en branden. Eerst heb ik meegelopen bij de afdeling hydrauliek en daarna werd dat het dok. Dokwerkzaamheden waren

BM | NOVEMBER 2020

niet mijn ding, ik heb toen aangegeven dat ik iets anders wilde. Daardoor kwam ik terecht bij de duwbakken onder leiding van Hennie de Groot. Eerst deed ik eenvoudige klusjes, maar onder zijn leiding kreeg ik steeds meer verantwoordelijk werk. Hennie zag potentie in mij. Hij zou met pensioen gaan en zijn opvolger stond al klaar. Dat ging op het laatst niet door. Toen vroeg Michel Mouthaan (directeur SWB) mij om Hennie op te volgen. Ik zal eerlijk zeggen dat ik daar een paar nachten slecht van heb geslapen. Het is nogal wat! Mede dankzij het vertrouwen van Mouthaan ben ik de uitdaging aangegaan. We waren bezig met de zevende duwbak, die heeft Hennie nog opgestart. De achtste en de negende zijn de twee

Het begint met het aanbrengen van kruis-, spant- en draaglijnen op de staalplaten.

duwbakken die ik van begin tot eind doe.” Van staalplaten tot duwbak Het begint bij een stapel kale staalplaten die na 32 weken zijn omgevormd tot een duwbak met alles erop en eraan. “Je begint met het aanbrengen van de kruis-, spant- en draaglijnen op de staalplaten. Dan het vlak, met daarop de wrangen en daarop weer de vloer, daar begint sectie 1 mee. Dan volgen de beunwanden (het zijvlak), de huid, schot 0 oftewel de spiegel (de achterkant). Het enige dat wordt aangeleverd zijn de lieren, ankers (Dijvler) en de aluminium luikenkap (Blommaerts). Die zetten wij erop. De bolders maken we dan weer zelf. We hebben acht identieke duwbakken gebouwd van 76,5 x 11,4 x 4,5 meter en 3.230 ton. Alleen de puntjes op ‘i’ zijn op basis van specificatie en wensen van de klant. De nieuwe serie die we nu gaan bouwen, is ook identiek alleen 6 meter langer en 5 cm breder (3.525 ton). Het begin is het moeilijkst, het is de uitdaging om

uit te rekenen hoe de staalplaten het meest efficiënt kunnen worden gesneden om zo min mogelijk restmateriaal te hebben.” Kaarsrecht Het productieproces verloopt nauwkeurig met toepassing van de theodoliet op de betonnen balken waar de duwbak wordt opgebouwd. “De duwbak moet kaarsrecht zijn, waterdicht en niet torderen. Je moet ook rekening houden met het feit dat de platen krimpen en buigen na het lassen. Gelukkig hebben we een stel uitstekende lassers.” Een deel van de productie vindt plaats in de hal die in het verlengde ligt. Daarin staat ook een mal waarop wordt afgelast en geslepen. Dani zorgt dat de lasnaden zijn geverfd om roestvorming te voorkomen. “Ik ben in dit proces degene die de voorbereiding doet, vooruitdenkt en ik ben ook kraanmachinist. Omdat het werk grotendeels buiten plaatsvindt, ben je afhankelijk van het weer. Lassen tijdens een regenbui gaat niet. Droog weer met niet al te hoge temperaturen

is ideaal maar dat heb je niet in de hand. De opleveringsdatum staat vast, dus dat maakt het spannend. Als het allemaal weer gelukt is met ons team van acht tot tien mensen, dan is het feest. Weer een duwbak die voldoet aan de eisen van Lloyds en de klant.” Dani heeft allesbehalve spijt van zijn keuze voor deze functie, ook al bestaat zijn werkweek uit zes dagen. “Ik heb ervoor gekozen”, zegt hij oprecht enthousiast. “We doen het samen, in onze ploeg zitten vakmensen en er heerst een goede werksfeer, ook heel belangrijk.” www.scheepswerfboer.nl

BM | NOVEMBER 2020

• • • • • • •

Binnenvaart Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Brand- en bedrijfsschade Pensioen, Zorg en Inkomen

+31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL

Voor binnenvaartschepen en zeeschepen tot een breedte van 12 meter, met een hijscapaciteit van 385 ton.

SCHROEVENDOK SCHROEFDOK Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 . E-mail info@docksidebv.nl www.docksidebv.nl

1 07-08-18DOCKSIDE_BM10_1/4.indd 12:00

OVERVLIET_01_1/4.indd 1

12-02-2020 17:56

Al ruim 15 jaar specialist in de installatie van leidingsystemen en klein constructiewerk in de scheepsbouw. Onze klanten kunnen rekenen op vakmanschap en flexibiliteit voor het installeren en Alrepareren ruim 15van jaarleidingsystemen. specialist in de installatie van Daarnaast kunnen en wij voor de meest voorkomende leidingsystemen kleinu constructiewerk in de eindbewerkingen verzorgen. scheepsbouw. Onze klanten kunnen rekenen op Dit betekent dat wij het gehele proces van meten, vakmanschap en flexibiliteit voor het installeren en maken en monteren voor onze rekening nemen.

repareren van leidingsystemen. Daarnaast kunnen wij voor u de meest voorkomende verzorgen. Bezoekadres: Aleindbewerkingen ruim 15 jaar specialistCampagneweg in de installatie van 24 • 4761 RM Zevenbergen Nederland leidingsystemen en klein constructiewerk in de(0)168-407495 Dit betekent dat wij het gehele proces van meten, T: +31 (0)168-407487 F: +31 E: info@rugotech.nl W: www.rug scheepsbouw. Onze klanten kunnen rekenen op vakmanschap en flexibiliteit voor het installeren en maken en monteren voor onze rekening nemen. repareren van leidingsystemen. RUGO_BM12_1/2.indd 1 Daarnaast kunnen wij voor u de meest voorkomende eindbewerkingen verzorgen. Dit betekent dat wij het gehele proces van meten, maken en monteren voor onze rekening nemen.

STUURMACHINES - ROEREN - NIEUWBOUW - ALUMINIUM CONSTRUCTIES LEIDINGWERK - HYDRAULIEK - MACHINEFABRIEK - REPARATIES ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP

Bezoekadres: Campagneweg 24 • 4761 RM Zevenbergen Nederla T: +31 (0)168-407487 F: +31 (0)168-407495 E: info@rugotech.nl W Bezoekadres: Campagneweg 24 • 4761 RM Zevenbergen Nederland T: +31 (0)168-407487 F: +31 (0)168-407495 E: info@rugotech.nl W: www.rugotech.nl RUGO_BM12_1/2.indd 1

RUGO_BM12_1/2.indd 1

BOER_BM10_1/4.indd 1

02-03-2020RUGO_BM13_1/4.indd 15:15 1

26-06-2020 14:25

21-10-2020 15:58

Els Oosse voelt zich thuis in de haar zo bekende branche.

SAA Overvliet houdt van duidelijk en transparant

Assurantiemakelaar SAA Overvliet in Rotterdam is gespecialiseerd in de binnenvaart. Els Oosse werkt er als Senior Accountmanager Marine en voelt zich thuis in de branche. Tijd voor een interview. Als we voor BM op bezoek gaan bij bedrijven, zien we vaak brieven of overzichten van SAA op een bureau liggen. “Dat is goed om te horen. Als assurantiemakelaar ben je de schakel tussen verzekeringsmaatschappijen en verzekerden. Je probeert altijd de beste deal te maken voor je relaties qua voorwaarden en de te betalen premie. Zij verwachten van ons duidelijke informatie en een vlot contact. Relaties willen graag zekerheid: Wat verzekeren wij nu precies? Duidelijkheid en transparantie staan bij ons dan ook hoog in het vaandel, wij merken dat dit in de binnenvaart wordt gewaardeerd.” Waarom zijn de premies in de binnenvaart hoger? “Het principe van verzekeren is dat een grote groep premie betaalt voor een kleine groep die schade lijdt. Die premie kost altijd geld en het valt niet te ontkennen dat de premies in de scheepvaart hoger liggen dan aan de wal. Toch is het logisch dat de te verzekeren risico’s in de binnenvaart hoger zijn dan bij een ondernemer die een winkel heeft en elke avond de luiken sluit. De binnenvaart is dynamisch, altijd in beweging. De mogelijkheid dat er iets gebeurt dat schade oplevert is nu eenmaal hoger. Ook de verzekerde bedragen van schepen zijn hoog en kunnen in de miljoenen lopen.” Het lijkt me toch een moeilijke boodschap. “Dat klopt. Het is onze taak om dit duidelijk te vertalen naar de relatie. Waar bestaat de premie uit en welke risico’s worden er afgedekt? Daarbij is het onze verantwoordelijkheid de premie zo te stellen dat die voor de relatie acceptabel en marktconform is, maar ook dat de verzekeraar zich hierin kan vinden. Wij willen vooral continuïteit van de premie. Mocht er zich een schade voordoen dan hoeft dit geen grote nadelige effecten te hebben op de premie.” Valt er dan niets te besparen? “Natuurlijk wel. Ons grote voordeel is dat we een onafhankelijke assurantiemakelaar zijn en daardoor met diverse verzekeraars zaken doen. Hierdoor kunnen we

maatwerk leveren voor onze relaties. Welke risico’s wil de binnenvaartondernemer wel of juist niet afdekken? Verzekeren is simpel gezegd het risico dat je zelf niet wil en kan dragen, onderbrengen bij een verzekeraar. Buiten de wettelijk verplichte verzekeringen hoef je niets te verzekeren. Wil je dan toch besparen op de premie, dan kunnen wij in overleg kijken waar dit mogelijk is. Dit kan bijvoorbeeld door het verlagen van de verzekerde waarde, het verhogen van een eigen risico of het beperken van het vaargebied.” Wat zijn de meest voorkomende verzekeringen? “De Casco- en P&I (Protection & Indemnity) verzekeringen. Ons advies gaat echter verder dan dat. Een AOV- (Arbeidsongeschiktheid), Ziekteverzuim-, Ongevallenverzekering, AVB (Bedrijfsaansprakelijkheid) en nog meer verzekeringen komen bij ons aan bod. Tegelijkertijd kijken we tijdens het bezoek of er nog wijzigingen hebben plaatsgevonden. Wat is er veranderd? Zaken waar de binnenvaartondernemer niet snel bij stilstaat, belichten we tijdens dit gesprek bij zowel nieuwe als bestaande relaties.” Heb je te maken met vooroordelen over verzekeren? “Vooroordelen zijn er genoeg. ‘Als er een keer schade is, keren verzekeraars toch niets uit’ of ‘Verzekeraars zoeken net zo lang tot ze niets hoeven uit te keren’. In de praktijk ligt dit vaak toch net wat anders; verzekeraars zullen nooit ter plekke zomaar iets bedenken om zo onder een schade-uitkering uit te komen, maar we hebben natuurlijk wel te maken met voorwaarden en regels. Laat dat nou net onze business zijn; ervoor zorgen dat dit voor onze relaties wél duidelijk en transparant is.” Neemt een assurantiemakelaar het voor je op als er schade is? Een assurantiemakelaar neem het júist voor je op, dat is één van onze toegevoegde waarden. Wij werken samen met diverse expertisebureaus, zowel binnen- als buitenlandse partijen. Mocht er een discussie zijn over een dekking of over een schade-uitkering dan is het de taak van de assurantiemakelaar om dit via de diverse kanalen zo goed mogelijk op te lossen. Laat het duidelijk zijn, wij zijn niet het verlengde van een verzekeringsmaatschappij. Onze taak is dat alles naar wens en in het belang van de relatie is verzekerd en dat er geen hiaten zijn in de dekkingen. Mocht er iets gebeuren, dan is onze eigen schadeafdeling 24 uur per dag en 7 dagen in de week bereikbaar.” www.saa.nl/scheepvaart

BM | NOVEMBER 2020 23

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

Importeur van EE malleabele ﬁttingen

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460 Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

Hilto bv is lid van :

1 25-10-18HILTO2_01_1/4.indd 11:35

STOLT_01_1/4.indd 1

07-08-18 11:57

Scheepvaartadministraties Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Bedrijfsadviezen Accountancy Accountancy Fiscaliteit Fiscaliteit Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het middenen kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een

Riegman & Klaverdijk B.V.

Riegman Klaverdijk B.V.625 60 09 tel.: 078& 625 60 00, fax: 078

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

SWETS_BM10_1/4.indd 1

12-02-2020 17:55

COLUMN (DIGITALE) TECHNIEK Coralinde Vlot, 31 jaar, heeft een vriend en twee zoontjes. Zij is opgegroeid met en in het familiebedrijf Teus Vlot Diesel & Marine. Zij verzorgt hier de communicatie en marketing en is verantwoordelijk voor HR. Daarnaast ondersteunt zij onder andere de financiële administratie. Haar werkzaamheden voert zij grotendeels ook uit voor het zusterbedrijf Diesel Motoren Service (DMS).

Men zegt weleens “als je iets aan een kind van zes kan uitleggen, snap je het zelf ook”. Ik besloot dit om te draaien. Ik heb mijn (net) 7-jarige zoontje gevraagd wat techniek is. Hij gaf mij het volgende antwoord: “Techniek is iets maken dat stuk is. Als ik weet hoe iets in elkaar zit, kan ik het ook repareren als het stuk is. Ik vind het leuk om dingen uit elkaar te halen en te zien waar alles zit en het dan weer in elkaar te zetten, een soort puzzel.” Logisch of kinderlogica? Zelf vond ik het een goede uitleg omdat je hierin zijn enthousiasme proeft om te willen weten hoe het zit. Dit is wat een techneut nodig heeft. Verder kijken dan wat je ziet, willen begrijpen hoe het werkt en wat de reden is waarom een onderdeel juist op die plek zit. Dingen willen maken. De techniek brengt ons veel en verandert ook continu. Zeker in deze vreemde tijd zijn we erg afhankelijk van de techniek. Voor de scheepvaart betekent dit onder andere dat de motoren goed moeten blijven draaien, zodat deze sector dit vitale beroep kan blijven uitvoeren. Voor veel mensen op kantoor is er weer andere techniek voor handen, zoals de vele video calls via Zoom of Teams. Soms zie je dat zelfs een combinatie van deze technieken wordt gebruikt om tot een oplossing te komen. Zo hebben wij onlangs een klant met een zeegaand schip geholpen die motorproblemen had in ZuidAmerika. Vanwege alle beperkingen rondom COVID-19 was het deze keer niet mogelijk zelf naar deze klant toe te gaan. Mijn collega’s zijn op zoek gegaan naar lokale ‘handjes’ en hebben deze ook gevonden. Deze lokale techneuten hadden echter geen ervaring met het type motor van onze klant. Via filmpjes, foto’s en Teams hebben mijn collega’s de lokale techneuten kunnen ondersteunen, sturen en informeren. Zo hebben zij met elkaar voor elkaar gekregen dat de motor weer draait. Samenwerken, techniek uitvoeren met behulp van techniek en de klant weer op weg kunnen helpen; ook dat is techniek! Deze tijden zijn moeilijk en werkzaamheden kunnen niet meer zo vanzelfsprekend uitgevoerd worden, maar tot een oplossing komen we. Zo zien we dat het juist in deze tijd aankomt op creativiteit en hoe belangrijk technische kennis en samenwerken is!

BM | NOVEMBER 2020 25

TRAVEL VISION

HD-SATELLIET PAKKET

#staysafe

Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier

#staystrong

slecht

€ 26,9s5*

per ma

#keepbelieving

and

Travel Vision HD-satelliet pakket, € 26,95* per maand • Een uitgebreid satelliet tv-pakket met maar liefst meer dan 50 tv-zenders • Alle meest bekeken Nederlandse tv-zenders • Inclusief Ziggo Sport Totaal, Film 1 en erotiek zenders • Ook op een 2e en 3e tv-aansluiting Ziggo Sport en Film1 ondersteuning • Een 1-jarig abonnement met btw-factuur • Powered by Canal Digitaal

Teus Vlot Diesel Marine wenst ook de scheepvaart, de drijvende kracht voor Nederland, sterkte in deze tijd!

V O E T B A L

S E L E C T

G O L F

PREMIERE

A C T I O N

D R A M A

F A M I L Y

Dacom Werkendam BV T. +31(0)183 501707 - dacomwerkendam.nl

DACOM_BM12_1/4.indd 1

Wij zoeken een gemotiveerde

pv 18-06-2020 ac at ur e

08:54

IJZERWERKER / LASSER / BANKWERKER Ben jij op zoek naar een nieuwe technische uitdaging en heeft de maritieme sector jou altijd geboeid? Dan is Scheepswerf ‘t Ambacht op zoek naar jou!

IJZERWERKER Hoe ziet jouw werkdag eruit? Als ijzerwerker ben je verantwoordelijk voor de reparaties aan de schepen op de helling, in het dok en langs de kade. Voor jou is geen enkele dag hetzelfde; Waar je de ene dag druk bezig bent met het herstellen van grote schades maak je de andere dag een stuk railingwerk. Je kunt zelfstandig werken, bent een echte vakman en houdt je werkplek netjes en overzichtelijk. Jij vindt, net als ons, een goede onderlinge sfeer belangrijk. Waar worden wij blij van? • Minimaal 5 jaar werkervaring in deze functie • Goede beheersing van de Engelse of Nederlandse taal • Een flexibele instelling; jij bent bereid om over te werken wanneer dit nodig is.

LASSER Hoe ziet jouw werkdag eruit? Als lasser zorg je ervoor dat schades zo snel mogelijk gerepareerd worden. Je zal deel uit maken van een team met vakmensen en samen zorgen jullie ervoor dat de schepen zo snel mogelijk weer kunnen varen. Je werkt netjes en zal onderdelen lassen op locatie of in de loods. Kleine maar ook grote schades kun jij zelfstandig aflassen. Waar worden wij blij van? • Minimaal 5 jaar werkervaring in deze functie • Goede beheersing van de Engelse of Nederlandse taal • MAG lassen gecertificeerd of gediplomeerd minimaal niveau 2 • Een flexibele instelling; jij bent bereid om over te werken wanneer dit nodig is.

BANKWERKER Hoe ziet jouw werkdag eruit? Als bankwerker ben je technisch en oplossingsgericht. Jouw werk is het monteren en demonteren van diverse onderdelen zoals; schroefassen, bussen, lagers, roeren en koelers. Je bent flexibel en zorgt voor het onderhoud van de hellinglieren, assen en hellingwagens. Waar worden wij blij van? • Minimaal 5 jaar werkervaring in deze functie • Goede beheersing van de Engelse of Nederlandse taal • Een flexibele instelling; jij bent bereid om over te werken wanneer dit nodig is. Wij bieden een goed salaris en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden. Word jij onze nieuwe collega? Solliciteer direct door je CV en motivatiebrief te mailen naar post@scheepswerfambacht.nl

scheepswerfambacht_BM12_1/4.indd 1

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 • 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl

www.draaijerturboservice.nl

18-06-2020DRAAIJER_01_1/4.indd 08:57 1

09-08-18 08:54

AQUALINER -SWETS ODV MARITIEM; DE NIEUWE VERVOERDER VAN DE WATERBUS De Combinatie, Aqualiner - Swets ODV Maritiem, is vanaf 1 januari 2022 de nieuwe vervoerder van De Waterbus. Het onlangs ondertekende contract wordt uitgevoerd met een nagenoeg nieuwe vloot. Samen met Damen Shipyards uit Gorinchem is een moderne hybride snelle ferry ontwikkeld voor de route tussen Dordrecht en Rotterdam. Voor de oprichters van Aqualiner en Swets ODV Maritiem, Gerbrand Schutten en Maurice Swets, is het een droom die uitkomt.

“We zijn bijzonder blij dat we vanaf 2022 ook de Nederlandse Waterbus tot onze activiteiten mogen rekenen. Het is altijd onze droom geweest om de vele reizigers in de regio RotterdamDrechtsteden te mogen bedienen”, aldus Gerbrand en Maurice. Aqualiner en Swets ODV Maritiem hebben veel ervaring in personenvervoer over water. “In verschillende rollen maken we al sinds 1970 verbindingen over water mogelijk, met altijd als idee om samen te werken en dingen anders te doen. Sinds juli 2017 hebben we DeWaterbus Antwerpen opgezet en diverse veren in Zuid-Holland een nieuwe toekomst mogen geven, waaronder de autoveren in Maassluis en tussen Dordrecht en Werkendam. Onze ambitie is eigenlijk simpel: we zijn met ons jonge team altijd bezig om het nog beter te doen en willen iets extra’s bieden voor de reizigers en opdrachtgevers. Aandacht en respect voor mensen en passie voor schepen, waterwegen en ons kostbare milieu staan voorop, en dat gaan we echt terugzien vanaf 2022. Waarbij we overigens heel veel waardering hebben voor de wijze waarop de Waterbus zich de afgelopen tien jaar heeft ontwikkeld. Inmiddels zijn we al volop bezig met

de voorbereidingen en we kunnen niet wachten om de eerste reizigers in 2022 te mogen verwelkomen.” Uiterst modern De nieuw ontwikkelde ferry voor de route tussen Dordrecht en Rotterdam heeft onder andere veel ruimte voor de fiets, die ook kan worden opgeladen tijdens de reis. Daarnaast beschikt de ferry over een modern interieur met allerlei digitale snufjes en brede loopplanken voor een snelle op- en afstap. Het contract tussen de nieuwe vervoerder, de provincie Zuid-Holland en de Drechtsteden is getekend op 9 oktober. Het geldt voor acht jaar, met een verlengingsoptie van nog eens zeven jaar. Voorwaarde voor deze verlenging is dat na acht jaar de gehele vloot emissievrij vaart. De veerschepen in de Drechtsteden zijn al volledig elektrisch en emissievrij. Vanaf 2030 geldt dat ook voor de ferry tussen Dordrecht en Rotterdam. Qua technische uitrusting zijn deze schepen daar al helemaal op voorbereid. Zwijndrecht wordt de nieuwe thuishaven van de schepen in dit gebied. Hier overnachten de nieuwe schepen en worden de accu’s opgeladen. Door de aanleg van werffaciliteiten voert Aqualiner-Swets ODV Maritiem hier straks tevens het regulier onderhoud aan de schepen uit.

BM | NOVEMBER 2020 27

MVS Porter

MVS Alberanto

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

85,96 x 9,50 x 3,23 1.806 1961 / 2003 1.196 pk, Volvo Penta

: : : :

72,05 x 7,24 x 2,33 786 1956 650 Pk, Mitsubishi

MVS Provocatio

MVS Cheyenne

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

104,99 x 9,50 x 3,20 2.142 1981 1.217 pk, Caterpillar 3512 STD

Maasland Shipbrokers Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht

E-mail info@maaslandshipbrokers.com

: : : :

84,6 x 9,50 x 2,96 1.612 1972 1.218 pk, Caterpillar C32

Telefoon +31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

kijk voor meer info op: www.maaslandshipbrokers.com

Binnenvaart Media | Magazine NR. 14

Articles inside

Aqualiner - Swets ODV Maritiem; De nieuwe vervoerder van de waterbus

Op de werkvloer bij Scheepswerf Boer

Column Debby

De Waal gaat voor snelle service

Column Pim

Een dag met Bart Verkade

SAA Overvliet houdt van duidelijk en transparant

Aan het roer... Angelo Bosman

Alles is op de toekomst gericht in het nieuwe pand van DMS