Binnenvaart Media | Magazine NR. 07

Binnenvaart Media

Nr.

NOVEMBER 2019

ROBBERT KLAVERDIJK:

“KWALITEIT STAAT BIJ ONS HOOG IN HET VAANDEL”

H&U: WEGENWACHT VAN EUROPESE BINNENVAART

Markerink B.V. viert 90-jarig bestaan Het verhaal van Alexander Markerink

WWW.BINNENVA ARTMEDIA .NL

COLOFON Uitgever Binnenvaart Media Contact Sieg Verzendaal 06 - 22516221 Sieg@binnenvaartmedia.nl Website www.binnenvaartmedia.nl Traffic traffic@binnenvaartmedia.nl Redactie André Oerlemans Leo van Teeffelen Matthijs Daniëls Sanne Verhoeff Fotografie Chris van Es Vormgeving ZPRESS Studio Oplage 17.500 Druk Drukkerij Tuijtel Disclaimer @BM Magazine Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen, openbaar worden gemaakt of voor andere doeleinden op welke wijze dan ook worden gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever.

Zet- en drukfouten voorbehouden.

w w w. binnenvaar tmedia . nl

TIEN JAAR IN DE BINNENVAART In aanloop naar Europort Ahoy realiseerde ik me dat het exact tien jaar geleden is dat ik kennismaakte met de binnenvaart. Met een nieuwe krant wilden we de binnenvaart op een andere, vlottere manier, benaderen. Die krant werd tijdens de beurs geïntroduceerd.

Kennismaken met de binnenvaart is een aparte ervaring. ‘Het is een gesloten wereld’ en ‘Je komt er niet zomaar tussen’ zijn voorbeelden van opmerkingen die ik vaak heb gehoord. In sommige gevallen bleken die opmerkingen nog waar ook. Toch heb ik de binnenvaart van het begin af aan ervaren als een mooie branche.

Nu, tien jaar later, vind ik de binnenvaart nog steeds een mooie branche. Ik heb bewondering voor al die ondernemers die hun nek uitsteken en telkens weer investeren om transport over het water mogelijk te maken en uit te breiden. En dan al die bedrijven die producten en diensten verlenen aan de binnenvaart. Heel vaak praat je dan met mensen die zijn opgegroeid in de binnenvaart.

Er is veel gebeurd in die tien jaar. De crisis kwam tot een eind en zeker op het gebied van communicatie, digitalisering en milieu is er veel veranderd. Het heeft de branche professioneler gemaakt, schippers werden binnenvaartondernemers. Met BM volgen we de ontwikkelingen in de binnenvaart op de voet. We begeven ons niet alleen in directiekamers, maar bevinden ons ook graag tussen de mensen op de werkvloer.

Zo ook in deze nieuwe BM die weer bol staat van verhalen uit de praktijk.

Veel leesplezier, Sieg Verzendaal

BM | NOVEMBER 2019

3

Voor onze schepen zijn wij opzoek naar de volgende nieuwe collega’s:

1ste kapitein ara tanker 1ste kapitein koppelverband* 1ste kapitein rijntanker* *minimaal patent tot Mannheim

Voor onze opdrachtgevers zijn wij opzoek naar: - Vaste kapiteins (tankvaart) minimaal patent tot Mannheim systeem week | week

- Stuurmannen (tankvaart) functie in dienstboek systeem 2 weken | 2 weken

“Goed opgeleid personeel begint bij een prettige werksfeer onder de juiste begeleiding.”

MDN

Maritieme Dienstverlening Nederland

INHOUD w w w.binnenvaartmedia.nl

7

Aan het roer... Peter van Veen

9

Markerink B.V. viert 90-jarig bestaan

15 Maik Kremer: ‘Ik zit hier goed op mijn plek bij EMHA’

15

17

Een dag met... Martine Brussé

19

Op de werkvloer bij Koedood RVS

20 De Waal over Europort “Mooie gelegenheid om producten te

tonen en nieuwe relaties aan te gaan” 23 Een mooie uitdaging voor Cees Bochoven bij Bampro Marine Services 25 VEMASYS PLATFORM verwerkt big data exclusief voor de binnenvaart 29 SAA OVERVLIET verwelkomt nieuwe medewerker

17

30

H&U: wegenwacht van Europese binnenvaart

33

Column Debby Tinnemans-Tempelaars

38

Robbert Klaverdijk:

“kwaliteit staat bij ons hoog in het vaandel”

41

Column Henri Kruisinga

BM | NOVEMBER 2019

5

Dé telecom specialist Met een maritiem hart

Uw persoonlijke aanbieder van: Mobiele telefonie

Officiele businesspartner van:

Vaste telefonie Internet

Neem contact op

www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35

Met 4COM altijd & overal verbonden 4com_BM05_1/2.indd 1

15-08-19 09:24

AR 180 JA EN KENNIS ING ERVAR

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

ZEKER T OP HE !

WATER

24/7

KBEREI BAAR

■ ■ ■ ■

SCHERPE PREMIE COMPLETE DEKKING GROTE VAKKENNIS INVESTEERT IN LEDEN EN VERZEKERDEN

088 6699500 | eoc.nl |

EOC_03_1/4.indd 1

@EOCverzekering

AlphaRiverTrackPilot

Automatische koers- en bochtbesturing /EOCverzekering

1 22-10-18ALPHATRON_BM07_1/4.indd 15:29

alphatronmarine.com 16-10-2019 15:08

Wie zou je wel eens een dagje binnen boord willen halen?

John Bercow, ex-voorzitter van het Britse Lagerhuis. Vrolijke vent, waar ik wel eens een dag mee door zou willen brengen om mooie verhalen te horen. ‘ORDER!!!’

AAN HET ROER Peter van Veen Woonplaats: Oud-Beijerland Bedrijf: Alphatron Marine BV Functie: Manager Inland Shipping

Wie of wat zou je wel eens van de kade af willen duwen?

Mensen die geen respect hebben voor elkaar.

Wanneer zal jij nooit schipperen?

Tijdens het werken. Doen wat je beloofd hebt is ons motto en dan moet je niet schipperen.

Als je het roer om mocht gooien, wat zou je dan gaan doen?

Ik gooi het roer niet zo snel om, heb het gewoon prima naar m’n zin met alles.

Als het dan toch moet dan denk ik dat ik oliebollen ga verkopen.

Als geen brug te ver is, waar zou je dan het liefste naar toe gaan/ willen?

Ik zou heel graag eens een aantal weken willen rondtrekken in Patagonië. Geen hordes met toeristen en een schitterende natuur. Ik zou het daar zomaar een paar maanden uit kunnen houden, lijkt me.

Als je de jackpot zou winnen, waar sluis je dan je geld naartoe?

Zou een mooi huis laten bouwen ergens aan de rivier en dan later op m’n ouwe dag mijmeren over alle schepen die voorbij varen.

Waar zou volgens jou wel eens vaart mee gemaakt mogen worden?

Terugdringen van de milieuvervuiling een dan wel wereldwijd. We hebben maar één aarde waar we met te veel mensen op willen vertoeven, bijzonder uitdagend om dat in het gareel te houden.

Waar betaal jij graag het volle pont voor?

Een goed georganiseerd sportevenement.

Als voorbeeld heb ik onlangs een hele triatlon gedaan in Almere en daar betaal je een stevig bedrag voor. Maar als dan alles tot in de puntjes is geregeld heb ik daar graag geld voor over!

Heb je wel eens flink de boot gemist?

Nou vast wel, maar er schiet me zo snel niets te binnen eerlijk gezegd.

Als je een goed doel mocht kiezen, waar stroomt dan je geld naartoe?

De ziekte ALS gaat mij echt aan het hart.

We kennen allemaal de beelden wel van mensen die deze ziekte hebben (gehad), vreselijk gewoon.

Waar zou je het liefst elke dag aanmeren?

‘Overal en nergens’, overal waar onze klanten zijn en dat is zo’n beetje overal waar zoet water is Als je zeeën van tijd zou hebben, wat zou je dan het liefste doen?

Sporten, sporten en sporten. Een mix van zwemmen, fietsen en hardlopen, gewoon lekker zelf in de weer zijn.

Wie moet in de volgende editie het roer overnemen?

Marcel van Dijk van Vissers en van Dijk.

BM | NOVEMBER 2019

7

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

VOOR POTENTIËLE KLANTEN PANTONE 301UZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON

Nieuwbouw Duwboot (EXCLUSIEVE VERKOOP)

Arie

Week 33 is er gestart met de bouw van de duwboot.

Afmetingen : 52,05 x 6,20 x 2,40 Tonnage : 500 Bouwjaar : 1956 Hoofdmotor : Scania DS 14, Bj. 2006, complete revisie 2019

Verdere afbouw nog te bepalen.

Nieuwe aluminium stuurhut 2019

Afmetingen : 19 x 10

Mar-Grethe

Afmetingen : 69,98 x 7,20 x 3,00 Tonnage : 1.010 Bouwjaar : Achterschip 1963 / Voorschip 2004 Hoofdmotor : 2x Volvo D9, CCR 2, 300 Pk, Bj. 2012 Kan met vast werk worden geleverd

Frisian Hopper

Afmetingen : 63 x 7,20 x 2,86 Tonnage : 848 Bouwjaar : 2000 Hoofdmotor : 2x Caterpillar 3406, 400 Pk, Bj 2000, totale revisie 2017 Kan met vast werk worden geleverd

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam | Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 | Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 | e-mail: info@shipvision.nl | Volg ons op SHIPVISION_BM07_1/2.indd 1

16-10-2019 11:36

DEKKCONTROL B.V., VOOR BIJ U AAN BOORD: Stationaire Gasdetectie Brandmeldcentrale Brandblusmiddelen / Blusgasinstallatie Valbeveiliging / Klimmateriaal

De scheepsbouwer die met je meedenkt

Reddingsmiddelen / Reddingsvesten Draagbare gasdetectie apparatuur Ladingslangen Drinkwateranalyse En nog veel meer!

Jansma Shipyard B.V. DekkControl B.V. Baanhoek 150A 3361GN Sliedrecht +31 (0)184 413491 info@dekkcontrol.com

www.dekkcontrol.com



Doklaan 22 3081 AD Rotterdam

 Postbus 4196 3006 AD Rotterdam Nederland



+31 (0)6 235 60 915



info@jansmashipyard.nl



www. jansmashipyard.nl

Markerink B.V. viert 90-jarig bestaan Het verhaal van Alexander Markerink

Alexander Markerink (49) behoort tot de vierde generatie.

Op zijn eigen rustige, kenmerkende manier, heeft hij een mooi verhaal te vertellen. In deze reportage leren we van alles over het jubilerende bedrijf, Alexanders voorvaderen en over hoe het er nu voor staat.

“Het vak is mij met de paplepel ingegoten, dat neemt niet weg dat ik in de lagere school periode, van mijn achtste tot mijn twaalfde, het liefst schipper wilde worden. Elke zomer ging ik twee weken mee met passagiersschepen en dat versterkte het idee alleen maar. Vandaar dat ik op een KOF-school in Rotterdam terechtkwam.

Een schippersschool waarin ik als landrot terechtkwam tussen de jongens van de vaart. Zij hadden allemaal ervaring met het internaat, ik niet. Heb het er niet lang volgehouden, na een halfjaar was ik weer terug in deze streek. Heimwee. Toen wist ik dat ik geen schipper meer wilde worden.”

“Vanaf mijn veertiende (officieel vijftiende…) ging ik in de weekenden hier aan de slag. Was vooral weg van

het werken op de heftruck, ook al kreeg ik er niets voor betaald. Ik kon niet wachten tot er iets met de heftruck verplaatst moest worden.” Omdat Alexander destijds niet heel enthousiast was als het om zijn school ging, verzon zijn vader een pressiemiddel. “Als je niet slaagt, mag je hier niet komen werken, zei hij.” Alexander slaagde wel degelijk, maar de puberteit heeft zo zijn opmerkelijke gevolgen. “Ik beweerde dat ik helemaal niet meer bij het bedrijf wilde werken en kreeg een baantje bij een transportbedrijf. Daar merkte ik dat ik alleen maar de rotklusjes kreeg, onderstellen van vrachtwagens schoonspuiten bijvoorbeeld, terwijl mijn collega de leuke klussen kreeg toebedeeld. Na zes weken vroeg ik mijn vader of ik alsjeblieft toch weer voor ons bedrijf mocht komen werken.”

BM | NOVEMBER 2019

9

Australië Dat gebeurde niet onmiddellijk. “Eerst ben ik nog een jaar naar school gegaan en op mijn 18e kreeg ik de kans om stage te lopen bij Deutz, ingewoond bij een Duitse familie.

Vanaf september 1989 tot maart 1990 heb ik in Australië gewerkt bij een oom van mij.

In de agrarische sector. Heb katoenzaadjes geplant en deed het onderhoud aan alles wat daar op diesel draaide. Het was leerzaam en een mooie ervaring. Ik vind het nog steeds jammer dat ik het oogsten van het katoen niet heb meegemaakt, toen was ik alweer terug.”

Servicemonteur Vanaf maart 1990 tot op heden werkt Alexander bij Markerink B.V. Hij begon als servicemonteur, in Tolkamer maar ook op locatie. “Bazel was toen een wereldreis in een tijd dat de passagiersvloot in opmars kwam. Deze periode was heel belangrijk, ik heb veel ervaring opgedaan, je weet daarom waar je over praat. Ik heb het geleerd in de praktijk en weet wat de jongens in de praktijk meemaken. Ook draaide ik storingsdiensten in het weekend. Zo heb ik geleerd hoe je ook telefonisch storingen kunt oplossen. Ik ben mijn pa dankbaar dat hij het zo heeft gedaan, daar heb ik nu nog steeds profijt van.”

10

BM | NOVEMBER 2019

“Zo op mijn 30ste merkte ik dat ik de ambitie had om het bedrijf over te nemen, mijn vader had al aangekondigd over een paar jaar te willen stoppen. Het was dus zeker geen ‘moeten’. Ik maakte een combinatie van servicemonteur gedurende drie dagen per week en twee dagen per week verkoop. Die combinatie werkte op den duur niet. Het werk als servicemonteur liep af en toe uit en ook je beloften als verkoper wil je waarmaken.

Het is geleidelijk aan gegaan dat ik moest wennen aan ‘fulltime ambtenaar’ te worden, oftewel bureauwerk. Maar er was geen ontkomen aan, eind 2005 hebben we het aan de buitenwereld laten weten.”

Wat is er veranderd?

In de periode 2005-2019 is er veel veranderd. “Vooral op het gebied van communicatie is er veel gebeurd. Dat heeft een grote vlucht gemaakt. Het blijft moeilijk om jongeren richting techniek te krijgen, toch hebben wij het geluk dat onze medewerkers trouw blijven aan ons bedrijf. In het westen is dat wel ander.

Een ander aspect dat is veranderd is het milieu. Ik vind het goed dat we ermee bezig zijn, we zien allemaal wel in dat er wat moet veranderen, maar zoals het nu

Jubileumfeest Alexander heeft zich min of meer moeten laten overtuigen om het jubileumfeest te vieren. “We hebben hier toch wel last van Gelderse nuchterheid, 100 jaar is een mooi getal, maar wie weet hoe we er dan voor staan?” Kortom het feest gaat door en vindt plaats op vrijdag 29 november. ’s Middags een receptie en ’s avonds een feest voor personeel en genodigden. Het gebeurt op eigen terrein, net als 15 jaar geleden bij het 75-jarig jubileum. Maar nu uitgebreid met een aparte tentoonstelling met veel ruimte voor documenten en foto’s uit het verleden. “We hebben pas informatie gevonden van een hermotorisering van voor de jaren veertig.” Ten tijde van het interview liggen er stapels met foto’s en documenten klaar die straks te zien zijn. Het uitzoeken is nog wel even een dingetje, want het is heel druk bij Markerink, maar het zal goed komen.

in de binnenvaart gaat vind ik wel een beetje te. Ik besef maar al te goed welke investeringen binnenvaartondernemers moeten doen om dat voorelkaar te krijgen. We hebben nu een drukke periode van hermotoriseringen , ik verwacht dat we na juli 2021 overgaan naar een periode waarin reparatie en onderhoud belangrijker worden. Nog een verandering is dat de nieuwe generatie schippers de sociale kant van het leven steeds belangrijker vindt.

En dat vind ik niet zo raar. Ik heb een tijdje geleden een schipper gesproken die nog nooit een Koninginnedag of Koningsdag heeft meegemaakt omdat hij altijd aan het varen was.

Wat dat betreft geeft het steeds meer voorkomende 14 dagen op en 14 dagen af meer mogelijkheden. Voor wat betreft ons eigen bedrijf hebben we een hele poos geleden afscheid genomen van ons oude sleepschip die diende als werkplaats in de vluchthaven en vervangen door een ponton in langsrichting. Vroeger waren we een halve dag bezig om een schip dat klaar was weg te krijgen door alle andere schepen te verplaatsen. Dat gaat nu een stuk makkelijker.”

BM | NOVEMBER 2019

11

De oudste nota die is teruggevonden.

De werkzaamheden kostten 7 gulden en 81 cent op 1 april 1933. Dit bedrag werd diezelfde dag keurig betaald; te zien op het betalingsbewijs.

Van links naar rechts Dik (opa), Dicky, Nico en Jan (pa) Markerink.

Bedrijfsprofiel Het jubilerende Markerink B.V. is een bekend bedrijf in de maritieme sector. De nadruk ligt op reparatie en onderhoud van binnenvaartschepen, zowel vrachtschepen als passagiersschepen. In de periode eind oktober tot begin maart zijn het passagiersschepen die de boventoon voeren. Die passagiersschepen krijgen prioriteit, dat neemt niet weg dat er in 99,8% van de gevallen genoeg capaciteit is voor de vrachtschepen in de binnenvaart.

De ligging in Tolkamer zorgt ervoor dat momenteel 60% van de klanten Duits is.

In Duitsland zijn bedrijven die dezelfde service bieden als Markerink niet of nauwelijks te vinden, vandaar.

Bij Markerink B.V. zijn circa vijftig mensen in dienst. De medewerkers zijn verdeeld over een inbouwploeg en de serviceafdeling.

Er is sprake van 24/7 service, het hele jaar door.

De orderportefeuille zit behoorlijk vol met tal van hermotoriseringen, en natuurlijk zijn er de passagiersschepen van verschillende rederijen die bij Markerink in onderhoud zijn ofwel gerepareerd moeten worden na schade of een storing. Qua nieuwe motoren voeren Mitsubishi, Caterpillar en Volvo de boventoon, op het gebied van reparatie is dat Deutz waar we eigenlijk groot mee geworden zijn. Dat neemt niet weg dat we in wezen alles kunnen repareren ook op keerkoppelingengebied.

12

BM | NOVEMBER 2019

De stamboom, vier generaties Gert Jan Markerink richtte het bedrijf op in 1929. Wel in Tolkamer, maar een paar honderd meter oostelijker dan waar het bedrijf nu is gesitueerd, bij Tuindorp om precies te zijn. Gerekend vanaf de huidige directeur Alexander is de oprichter zijn overgrootvader. In 1950 nam zijn zoon Dik de zaak over, Alexanders opa dus. In die jaren vijftig ontstond ook de vluchthaven, waar het bedrijf veel profijt van heeft.

Vervolgens namen de drie zonen van Dik het bedrijf over; Jan, Dicky en Nico. Nico is helaas niet meer onder ons. In 2005 nam Alexander het bedrijf officieel over van zijn vader Jan. Aanvankelijk samen met zijn neef Remie (zoon van Dicky) als aandeelhouder.

Beiden zijn nog steeds aandeelhouders, maar Alexander is sinds die tijd algemeen directeur. Vier generaties, negentig jaar!

Garagebedrijf?

Her en der op internet wordt Markerink nog steevast aangeduid als garagebedrijf. Tijd om de auto in te leveren voor een nieuwe APK bij Markerink? “Nee”, lacht Alexander.

“Die tijd is allang voorbij. De oorsprong ligt bij mijn opa Dik.” Bekend is dat zijn opa in de Tweede Wereldoorlog in het verzet heeft gezeten en veel heeft gedaan om het vaderland te verdedigen. Dat betekende ook onderduiken, een lastige tijd. “Daarna kwam de wederopbouw en zo is het garagebedrijf ontstaan. De oude legervoertuigen werden omgebouwd tot civiele voertuigen, mijn opa deed het onderhoud. We zijn zelfs nog jaren lid geweest van de Bovag, maar op een gegeven moment heb ik samen met mijn vader besloten dat we ermee op moesten houden. Ja, het ging wel om dieselmotoren, maar het was duidelijk dat we ons moesten specialiseren op de maritieme sector.

Toch hoort ook dit onderdeel tot onze geschiedenis.”

1929-JUBILEUM-2019

24 / 7

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

MET SPOED SERVICE NODIG OF GEWOON EEN VRAAG BIJ ONS KUNT U ALTIJD TERECHT!!

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

STOLT_01_1/4.indd 1

The rotating equipment and propulsion specialist Engineering & Construction

On-site Machining

• • • • • • •

25-10-18 11:35

Binnenvaart Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Brand- en bedrijfsschade Pensioen, Zorg en Inkomen

Alignment & 3D Survey

Noise & Vibration

Machinery Installation

Monitoring & Diagnostics

 emhabv.com

+31 (0)10-411 9595

OVERVLIET_01_1/4.indd 1

WWW.OVERVLIET.NL

07-08-18 12:00

Maik is nu junior uitlijner en dat werk bevalt hem goed. “Het komt neer op het uitlijnen van de schroefas, keerkoppeling en de motor. Elk schip is weer anders, je doet niet constant hetzelfde. Afhankelijk van de situatie lijnen we uit met laserequipment of uitlijnklokken. Het funderen van tandwielkasten met tweecomponentenepoxy Chockfast Orange en het plaatsen en aflassen van de zeevasten rondom de tandwielkasten en hoofdmotoren komt regelmatig voor. Die hoofdmotoren worden met regelmaat geleverd met rubber elementen. Deze rubber elementen stellen we vlak en we machineren stalen vulplaten voor onder de rubber elementen. Dit in samenspraak met de klant.”

Dit zijn nog servicewagens van collega’s, die van Maik komt er binnenkort aan.

Maik Kremer:

‘Ik zit hier goed op mijn plek bij EMHA’ Het zag ernaar uit dat Maik Kremer (24) een mooie carrière tegemoet ging bij Verolme in de Botlek. De crisis gooide roet in het eten, maar al met al heeft het hem iets goeds gebracht: EMHA. “Na de middelbare school ben ik bij Verolme gaan werken op basis van werken en leren. Heb daar opleidingen gedaan met als resultaat de papieren voor bankwerker en werktuigbouwkundige niveau 3. Ik heb er vijf jaar gewerkt, maar daar kwam na de reorganisatie voor mij en veel van mijn collega’s een einde aan. Ik moest op zoek naar een ander leerbedrijf.” Dat bedrijf vond hij, maar: “Vier maanden achter elkaar alleen maar kabelstrips lassen vond ik niet zo’n succes. Een goede vriend van me werkt bij EMHA, dus heb ik hem gevraagd of ze daar nog mensen nodig hadden.”

Dat bleek het geval. “Een week na mijn sollicitatie kreeg ik een reactie terug en nu werk ik hier bijna twee jaar. Een paar maanden terug heb ik mijn vaste aanstelling gekregen.”

De machinekamer is het werkgebied van Maik en daar gebeurt een hoop.

De uitlijning van de tandwielkast naar de schroefas is een uiterst nauwkeurig werk. De bedoeling is dat de tolerantie de 0 benadert. “De grens ligt op 0,05 millimeter. Na het uitlijnen van de tandwielkast en het uitharden van de Chockfast Orange wordt een aanhaalmoment berekend voor de fundatiebouten en wordt de tandwielkast vastgezet op de fundatie. Als het schip vaart onder classificatie zal de uitlijning worden afgenomen door een lokale surveyor die goedkeuring op de uitlijning zal moeten geven. Na goedkeuring gaan we verder met de hoofdmotoren. Ook de hoofdmotoren worden afgenomen voor classificatie, bijvoorbeeld Lloyds.”

De afwisseling zit ’m niet alleen in de schepen zelf, maar ook in waar ze zich bevinden. Soms liggen ze hier, soms in het buitenland. “Zo ben ik al een keer twee weken in Mexico geweest en voor de kerst vorig jaar zes weken in Uruguay.

Mijn vriendin is daar niet altijd blij mee, maar het hoort bij het werk. Al met al zit ik goed op mijn plek hier. Ik werk behoorlijk zelfstandig en ben op weg naar volledig zelfstandig werken. Daar moet ik nog even wat meer ervaring voor opdoen.”  www.emhabv.com

BM | NOVEMBER 2019

15

ONDERSTEUNING DOOR SPECIALISTEN DIE UW TAAL SPREKEN Als onderdeel van een familiebedrijf geloven wij in de kracht van langdurige relaties. Wij begrijpen uw bedrijfsvoering en uitdagingen. Wij verkopen en onderhouden Cat motoren, wereldwijd geroemd om hun betrouwbaarheid, kwaliteit en lange standtijden. Intensieve samenwerking met onze klanten is daarbij essentieel om het maximale uit onze oplossingen te halen.

Met onze landelijke servicedekking en het wereldwijd servicenetwerk van Caterpillar ondersteunen wij u snel, professioneel en met persoonlijke aandacht.

WE TAKE CARE OF IT.

PON POWER BV

pon-cat.com/scheepvaart ©2019 Caterpillar All Rights Reserved

PONP_BM05_1/2.indd 1

23-08-19 12:25

Official dealer for Atlas Copco marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

UW LEVERANCIER VOOR:

O.A. FLENZEN, FITTINGEN, LASBOCHTEN, BUIZEN EN AFSLUITERS

CHANNEL THRUSTERS 2, 3 OR 4 CHANNELS EXECUTION 220 – 955 KW (300 – 1300 HP)

STEERING GRID 103 – 662 KW (140 – 900 HP) MARINE AIR SYSTEMS

COMPRESSED AIR SYSTEMS STARTING- AND WORKING AIR COMPRESSORS

Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen aan den IJssel Tel : 0180-551460 | Fax: 0180-518711 Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

Hilto bv is lid van :

VERHAAR OMEGA

T: +31 (0)252 745 300 • E-mail: info@verhaar.com • www.verhaar.com SEP2017_DSC_VERHAAR-a4aflopend.indd 1

HILTO_01_1/4.indd 1

07-08-18 11:57

27-09-17 10:12

EEN DAG MET...

Martine Brussé Marketing Officer bij Veth Propulsion

Gisteravond moest ik trainen (althans naar de Wav-e, in een soort surfpak onder stroom staan en vijftien minuten oefeningen doen; ik noem dat trainen), aldaar vroeg de trainer wat ik nou eigenlijk voor werk doe, aangezien ik vorige week m’n les was vergeten. Oeps, ik stond dus op de Offshore Energy in Amsterdam, druk te netwerken en was totaal vergeten dat ik moest trainen. Shame on me!

Ik werk in de scheepvaart, voor een thrusterbouwer, geef ik als antwoord. ‘Nee! Maritieme sector!’, gilt m’n medetrainster (en vriendinnetje) Shirley, ‘dat moet je zeggen, niet scheepvaart!’ Onze trainster kijkt een beetje wazig, snapt nog niet helemaal waar het nu om gaat. Ach, ik werk met schepen en bootjes en wij maken daar voorstuwing voor en ik doe daar dan weer de marketing voor. Ze blijft wazig kijken, maar geeft als wenselijk antwoord: oh ja tuurlijk!

Als Marketing Officer bij Veth Propulsion heb ik een super leuke baan. Ik werk hier sinds mei dit jaar, en moest even wennen aan het grote kantoor, maar ben inmiddels helemaal op mijn plek.

Prachtig vind ik het, om te zien hoe betrokken alle medewerkers hier zijn met het bedrijf, van de technisch tekenaars tot aan nieuwbouw monteurs. Iedereen kent elkaar en kan bij elkaar aankloppen met een vraag.

Mijn werk is elke dag anders. Vorige week stonden we dus met een stand op Offshore Energy. Ik regel vooraf de plek op de beurs, hoe de stand er komt te staan met de standbouwer,

hotelovernachtingen voor het salesteam en alles wat erbij komt kijken. Tijdens de beurs zorg ik voor de stand en onze klanten die langskomen, daarnaast kan ik netwerken en zorg ik dat Veth optimaal zichtbaar is.

Vandaag zit ik gewoon achter m’n bureau, andere beurzen zoals Europort voor te bereiden. Iedereen is van harte welkom op stand 1200 in hal 1, we zijn dit jaar niet te missen! Daarnaast ben ik bezig met onze social media uitingen en website, werk ik m’n mail weg, krijg ik telefoontjes tussendoor over sponsormogelijkheden en overleg ik met onze dtp-er hoe de kerstkaart er dit jaar uit moet komen te zien.

Vanmiddag komt er een goede klant langs, waar wij een speciaal product aan hebben geleverd. We gaan samen kijken hoe we meer aandacht kunnen vestigen op zijn offshoreplatform door middel van communicatie en marketing. Dit zijn projecten die altijd tof zijn om te doen, want als marketing is er geen betere optie dat een klant die positief over je praat.

Zeker als hij super tevreden is met zijn product!

Tja en dan ren ik zo de werkplaats maar in, eens kijken welke lieve collega’s er met mij op de foto willen, want alleen op de foto is niet zo mijn ding. En zonder die mannen, hebben we ook niets te verkopen. Oh en laat ik dit niet vergeten: we zoeken nog nieuwe collega’s. Kom gezellig bij ons werken!

Kijk op www.veth.net.

BM | NOVEMBER 2019

17

TRAVEL VISION

HD-SATELLIET PAKKET

Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier

slech

€ 26,9ts5*

per ma

and

Travel Vision HD-satelliet pakket, € 26,95* per maand

V O E T B A L

S E L E C T

• Een uitgebreid satelliet tv-pakket met maar liefst meer dan 50 tv-zenders • Alle meest bekeken Nederlandse tv-zenders • Inclusief Ziggo Sport Totaal, Film 1 en erotiek zenders • Ook op een 2e en 3e tv-aansluiting Ziggo Sport en Film1 ondersteuning • Een 1-jarig abonnement met btw-factuur • Powered by Canal Digitaal

G O L F

PREMIERE

A C T I O N

D R A M A

F A M I L Y

Dacom Werkendam BV T. +31(0)183 501707 - dacomwerkendam.nl

Voor al uw scheepsbenodigdheden ■ Verf en toebehoren ■ Touwen en staaldraden ■ Werkkleding ■ Stuurstoelen ■ Filters

TINN-SILVER IS PIONIER IN DE BOUW VAN ALUMINIUM BOTEN

En al het andere voor uw totale scheepsuitrusting

Al bijna 20 jaar is onze grootste troef het superieure las- en slijpwerk • Robuust en veelzijdig • Handmatig gebouwd in onze eigen productiehal • Custom made: verschillende modellen (SI gekeurd TS390 - TS450 - TS550) • 4-5 mm. zeewater bestendig aluminium

www.theunsbv.nl

Tinn-Silver is een onderdeel van:

www.tinn-silver.com Jacobus Lipsweg 110 3316 BP Dordrecht

Theuns_07_1/4.indd 1

+ 31 (0)78 618 6838 info@theunsbv.nl

16-10-2019 13:42

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL +31 475 46 19 59 info@tinn-silver.com

karakter van dit materiaal. RVS is duurder dan gewoon staal en het bewerken ervan, zoals lassen of polijsten, vraagt om specialisten.”

“Een las maken moet in één keer goed, je krijgt vaak geen tweede kans. Het is moeilijk om aan mensen te komen, we zijn dan ook zuinig op onze mensen, maar dat geldt voor de gehele Koedood Group. Wij maken veel standaard scheepstoebehoren zoals touwgeleiders, krammen en bolders. Bijzonder is dat we schippers als klant hebben, die hun schip adoreren en behandelen als een jacht.

Ze gaan alleen voor het beste van het beste en houden van onderhoudsvrij.

Uitlaten, luiken, strippen, bolders, alles in RVS. Maar het kan ook uit praktisch oogpunt zijn. Zo laten rembanden in RVS op een ankerlier geen roeststrepen achter zoals de stalen versie.”

OP DE WERKVLOER BIJ KOEDOOD RVS Leo Koopmans: ‘We doen het echt met z’n allen’ Leo Koopmans (55) werkt bij Koedood Roestvrijstaal, een aparte divisie aan het Noordeinde 120 in HendrikIdo-Ambacht. Hier zijn uitsluitend roestvrijstalen producten te vinden die er op allerlei manieren worden bewerkt.

“Ik heb twintig jaar mijn eigen bedrijf gehad, in dezelfde sector. Toen dat niet meer rendabel was, heb ik met Bert Koedood om de tafel gezeten en hebben we ruim een jaar geleden besloten dat ik samen met een deel van het personeel Koedood gingen versterken. Onze doelgroep is de binnenvaart. Ik ben op een schip geboren. De schipper spreekt zijn eigen taal, dus dat komt goed van pas. We runnen deze divisie met vier mannen en een dame. Het voordeel van hier werken is het kleine clubje en de interactie met collega’s en klanten.

We doen het echt met z’n allen.”

Onderhoudsvrij Leo weet nooit wat hem op een werkdag te wachten staat: “De klant heeft vaak niet alle tijd en prijs/ kwaliteit is essentieel, wij proberen daaraan tegemoet te komen.

Tegelijkertijd moeten we rekening houden met de functionaliteit, betaalbaarheid en het onderhoudsvrije

Kwaliteit “Koedood staat voor kwaliteit, daarom leveren we uitsluitend zeewaterbestendig RVS 316, ook bestendig tegen chemicaliën. We maken daarnaast producten voor de onder andere medische wereld, opiatenbakjes en een speciale accubak bijvoorbeeld. Dan zijn er ook nu en dan de specials. Zo hebben we een 3D ontworpen schelpvormige trap gemaakt. Het is absoluut leuk om dingen te mogen bedenken en maken.

En het is fantastisch als het nog beter wordt dan we bedacht hadden. Niets leuker dan een tevreden klant!”

“De gemiddelde leeftijd in onze divisie ligt boven de vijftig. Daarom willen we er in de toekomst graag jonge mensen bij. Dan kunnen wij onze passie en praktijkervaring doorgeven aan de volgende generatie.”  www.koedood.nl

BM | NOVEMBER 2019

19

De Waal over Europort

“Mooie gelegenheid om producten te tonen en nieuwe relaties aan te gaan” De Waal toont op Europort 2019 haar vertrouwde producten voor de tweede keer in de stand van Stichting Maritime Equipment (SME). Bezoekers van deze Werkendamse specialist in manoeuvreer- en voortstuwingstechnologie zijn van harte welkom op stand 1422, te vinden in de populaire Hal 1, waar medewerkers graag meer vertellen over onder andere het innovatieve Easyflow roer, een QF Powerpack of een schroefasinstallatie.

Europort in Ahoy Rotterdam is dé beurs voor de internationale maritieme industrie en natuurlijk mag De Waal hier niet ontbreken.

Het bedrijf heeft immers naam gemaakt in de binnenvaart en ook in de wereld van offshore, visserij en superjachtbouw is het een bekende en gewaardeerde naam. Het innovatieve Easyflow roer wordt veel toegepast in de binnenvaart, daarnaast maakt De Waal roeren die wel vier keer zo groot zijn, bijvoorbeeld voor de baggerindustrie.

SME De Waal is inmiddels alweer een aantal jaar aangesloten bij de

20

BM | NOVEMBER 2019

SME-groep. Hierin zitten allemaal toeleveranciers op het gebied van binnenvaart, visserij, kust/zeevaart, offshore en superjachten. “Net als Werkendam Maritime Industries heeft SME als doel: elkaar versterken en samenwerken. Omdat SME ook landelijk en internationaal actief is, was dit een goede reden om ons ook bij deze groep aan te sluiten”, aldus directeur Johan Verlaan. De grote eilandstand in de populaire Hal 1 is in overleg met de leden samengesteld. Johan: “Europort is een mooie gelegenheid om onze producten te tonen en tevens nieuwe relaties aan te gaan”.

Schroefasinstallatie Op de stand van De Waal vertellen de medewerkers, onder andere, graag meer over de schroefasinstallatie.

Door de jaren heen is het schroefassysteem voorzien van steeds meer zelf ontwikkelde toevoegingen.

Velen kennen de Stuwa afdichtingen, maar denk ook aan de succesvolle schroefasrem en de hydraulische schroefasmoer. Bij demonteren kan door het fysiek omdraaien van deze hydraulische schroefasmoer, de schroef hydraulisch eenvoudig weer worden losgetrokken van de naaf. Rondom de moer zijn halve inkepingen aangebracht door de CNC-machine van De Waal in Werkendam, waardoor de moer eenvoudig met een borgpen geborgd kan worden. Dit zonder het gebruikelijke stalen stripje over de moer te lassen. De moer is tevens met een ‘gewone’ zeskant slagmoersleutel te gebruiken. De Waal is nog steeds de

De Waal bv Machinefabriek - scheepstechniek Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam T +31 (0)183 50 18 11 E info@dewaalbv.nl

enige fabrikant die deze hydraulische schroefasmoer standaard meelevert bij alle schroefasinstallaties.

De unieke moer is ook los te koop. Sinds enige tijd wordt zelfs de koppelflensmoer voorzien van een hydraulisch opdrukbare ring die de flens muurvast op de moer duwt. Een verfijning van het systeem; het is eenvoudiger te installeren en daarbij zit de flens nog vaster dan voorheen.

Propeller stromingskap Als meest recente toevoeging is de propeller stromingskap geĂŻntroduceerd. Hiermee komt De Waal een stap dichter bij de meest optimale afstroming van het schroefwater. Wie kiest voor De Waal, kiest naast degelijke kwaliteit ook voor een mooie afwerking. De kap wordt gegoten van kunststof, waarbij is gekozen voor een frisse blauwe kleur. De stromingskap past precies over

de hydraulische schroefasmoer van De Waal en is voorzien van een o-ring. De kap wordt over de moer heen gemonteerd door middel van een verzonken bout, waardoor de afstroming optimaal is. Het is voor het eerst dat een stromingskap in serie toegepast wordt bij conventionele- en duurzame schroefasaandrijvingen in de binnenvaart.

Fraai geheel De gehele schroefasinstallatie is al met al een fraai uitziende installatie, waarbij de schroefas niet in contact komt met water waardoor er geen corrosie kan optreden. Een schaalmodel van een opengewerkte schroefasinstallatie geeft op onze stand meer inzicht in de mogelijkheden.

Voor meer informatie zijn bezoekers van Europort hartelijk welkom op stand nummer 1422.

BM | NOVEMBER 2019

21

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.

Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

VISSCHER_01_1/2.indd 1

07-08-18 12:06

INTELLIAN I6 INTELLIAN I6

SPECTACULAIRE INRUILACTIE SPECTACULAIRE INRUILACTIE U ontvangt een extra hoge inruilkorting op uw oude satelliet-antenne systeem bij aanschaf van een nieuwe. Bel nu 0184 - 674 067 (Bampro) of 078 - 684 90 00 (Probus) voor een passend aanbod of stuur een e-mail naar sales@Bampro.nl of info@probusmaritiem.nl

Bampro | Hakgriend 1, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam | www.bampro.nl Probus | Noordeinde 119, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht | www.probusmaritiem.nl Bampro | Hakgriend 1, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam | www.bampro.nl Probus | Noordeinde 119, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht | www.probusmaritiem.nl

BAMPROMARINE_01_1/4.indd 1

07-08-18 11:48

communicatieapparatuur leveren. Het gaat ons niet alleen om het leveren, maar ook om serviceverlening. Bampro Marine telt dertig servicemonteurs, waarvan we een deel willen inzetten voor de zeevaart.

Het betekent voor hen opleidingen en trainingen volgen om als servicepartner op te kunnen treden. We willen het serieus aanpakken om een zo compleet mogelijk pakket aan te bieden.”

Een mooie uitdaging voor Cees Bochoven bij Bampro Marine Services Het was een idee van CEO Rob Witteveen om Bampro Marine Services op te zetten.

Een aparte BV die zich richt op navigatie- en communicatieapparatuur voor de kleine zeevaart.

Cees Bochoven zet zich er voor in.

Cees zit er in die korte tijd al goed in, want de sterke punten noemt hij moeiteloos op: “We zijn een relatief klein bedrijf waardoor we de overheadkosten laag kunnen houden. Daarom kunnen we scherpe uurtarieven aanbieden, zonder de kwaliteit uit het oog te verliezen, want kwaliteit blijft het speerpunt in onze opzet.”

Op het moment van het gesprek (half oktober) is Cees net in dienst, zes weken om precies te zijn. “Ik heb ruim vijftien jaar commerciële ervaring achter de rug in de maritieme communicatiesector.

Een sector die mij goed bevalt. Ik ben op een bepaald moment om mij heen gaan kijken en op voorspraak van een oud-collega, die Rob Witteveen en Riens van Eijk goed kent, gaan praten. Ik zag het zitten om het plan van Rob uit te bouwen. Een mooie uitdaging. Ik kan gebruikmaken van mijn netwerk dat ik in het verleden heb opgebouwd bij onder andere scheepswerven en rederijen.”

Waarmaken “Wat ik belangrijk vind - dat bevalt me zo bij Bampro -, is dat je kunt waarmaken wat je de klant belooft. We kunnen hiervoor gebruik aken van een wereldwijd servicenetwerk van onze partners. Ik krijg van Rob en Riens, met wie ik beiden een klik heb, alle mogelijkheden en het vertrouwen om deze divisie uit te bouwen. Zo zijn we nu bezig om het tekeningenpakket in eigen beheer te kunnen doen.” Zeer binnenkort is er de nieuwe website, met daarin ook meer nieuws over Bampro Marine Services.

De vraag is waarom Bampro kiest voor de kleine zeevaart? Cees: “Daar hebben we voor gekozen omdat deze pakketten redelijk ‘behapbaar’ zijn en we het idee hebben dat er in deze mart behoefte is aan een alternatief op navcom-gebied.”

Bampro Marine Services zal zich niet primair richten op navcom-oplossingen voor de binnenvaart, al is Bampro hier reeds goed vertegenwoordigd met onder andere communicatie-, securityen entertainmentoplossingen.

 www.bampro.nl

Servicepartner “Voor de nieuwe divisie zijn we een samenwerking aangegaan met toonaangevende fabrikanten die goedgekeurde navigatie- en

BM | NOVEMBER 2019 23

One platform to tilt the inland shipping industry to a higher maturity level.

Vemasys is the only digital inland shipping platform that provides

end-to-end business control and a seamless user experience for

accessing any data on any device.

Vemasys reduces demurrage and

detention charges up to 80 percent.

Houtdok Noordkaai 14 B-2030 Antwerpen

www.bluecentury.eu contact@bluecentury.eu

VEMASYS PLATFORM VERWERKT

BIG DATA EXCLUSIEF VOOR DE BINNENVAART Een verhelderend gesprek over big data met CEO Tony Ameryckx en CTO Raoul Urlings van Blue Century: ‘Big data is niets anders dan een concept om een grote hoeveelheid gegevens te verzamelen. Op zich heb je aan die hoeveelheid data niks, het gaat erom wat je ermee doet, welke bronnen je gebruikt en hoe je die data expliciet voor de binnenvaart interpreteert en bruikbaar inzet.’

“Wij gieten een enorme hoeveelheid data in een rekenstelsel. Het gaat om GPS- en AIS-data, de gegevens van ons eigen terrestrial netwerk, oftewel de landstations (Vemasys antennes). Maar ook om smart devices die we installeren op de schepen en duwbakken (Vemahubs), snelheden van de schepen, de Europese waterstanden en stromingssnelheden (pegels), scheepsberichten, gegevens over werkzaamheden aan sluizen en bruggen, baggerwerkzaamheden, seizoen- en weersinvloeden.

Enzovoorts. Het bijzondere van ons platform is dat wij deze gegevens al zes jaar verzamelen. Dat doen we - let wel: volledig geanonimiseerd op dit moment voor iets meer dan zevenduizend binnenvaartschepen, een aantal dat nog iedere dag groeit.”

“Dit alles geeft een schat aan gegevens en die worden elke minuut (!) geactualiseerd. Punt is dat AIS blinde vlekken heeft. Leg je onze gegevens ernaast, dan zie je dat, om maar twee voorbeelden te noemen, er geen AISgegevens zijn rond Koblenz en het drielandenpunt Luxemburg-FrankrijkDuitsland. Maar ook voor de wél gecoverde vaarwegen verleent Vemasys waardevolle aanvullende informatie.”

Neem voor meer info contact op met: Blue Century bvba Houtdok Noordkaai 14 2030 Antwerpen www.bluecentury.eu info@bluecentury.eu

Big data “Er bestaat een groot verschil tussen bestaande navigatie- en trackingsystemen die geografie als basis hebben en onze gegevens die gebaseerd zijn op een gigantische hoeveelheid data. Wij vertalen die uiterst nauwkeurige informatie afkomstig van big data in etappes.

Geprojecteerd op de kaart tonen ze de beste vaarroutes, waarin het varen met de blauwe vlag niet wordt vergeten. Nu komt nog een

voordeel van big data aan het licht: er zijn namelijk zó veel gegevens beschikbaar, dat alle extremen er worden afgehaald. Niet alleen foute gegevens wordt genegeerd, een optimalisatiemechanisme laat ons toe om alleen de meest correcte en accurate data toe te passen.”

En daar is het bewijs: big data is pas waardevol op het moment dat je ze omzet in zinvolle binnenvaartgerelateerde informatie.

Het belang van Vemasys is niet onopgemerkt gebleven. Vandaar dat Tony Ameryckx op 9 oktober voor de Europese Commissie in Helsinki een productpresentatie heeft gegeven en deel uitmaakte van verschillende panels.

‘DATA ZIJN PAS WAARDEVOL OP HET MOMENT DAT JE ZE OMZET IN ZINVOLLE INFORMATIE’ Het gebruik van Vemasys voor de schipper is helemaal gratis.

Administratieve vereenvoudiging en operationele efficiency komen dus zonder verdere kosten aan boord en zorgen voor talloze voordelen.

Denk bijvoorbeeld maar aan het verminderen van onnodige liggelden en het verminderen van nutteloze wachttijden.

Het verdienmodel achter Vemasys wordt door de periferie volledig ondersteund: de binnenvaart heeft hiermee als de meest groene vorm van vervoer nog een enorm potentieel om ecologische en planningsvoordelen te behalen en daarmee de andere sectoren ver vooruit te blijven.

BM | NOVEMBER 2019 25

Revolutionaire pod-voortstuwingen

> aaapropulsion.com POD - Eigenschappen • Hoge wendbaarheid, 360 graden draaibaar podhuis en omkeerbare draairichting schroef.

• Slank buitenhuis t.g.v. een geïntegreerde permanent magneet elektromotor in het onderwaterhuis.

• Efficiënt vanwege minimaal draaiende delen en optimaal schroef toerental.

> aaapropulsion.com

• Laag in onderhoud door beperkt aantal draaiende delen en olie inhoud.

• Zeer robuust en geschikt voor ijsklasse.

• Eenvoudig te installeren en mogelijkheid tot verschillende hoeken t.o.v. de verticale draai as.

Sales Office AAA Propulsion Heerenweg 6A6 2222 AM Katwijk, The Netherlands +31(0)88 32 22 041 sales@aaapropulsion.com

Complete Electrical Systems | LNG Duel | Hybrid | Electrical | Inland | Off Shore | Nautical | Industrial Nieuwland Parc 307 | 2952 DD Alblasserdam | Tel.: 078 - 61 77 299 | Fax: 078 - 61 77 319 | info@electricmarinesupport.nl WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL

aart.

SP EC IA L SC IST HE - P EP AS DI SI ES E V EL O MO OR TO CA RE TE N RP ILL AR

2 MOTOR? HERMOTORISEREN?

OP ZOEK NAAR EEN CCR2 MOTOR?

UW

Duurzaam, mechanisch en Energie Investerings Aftrek Uit voorraad leverbaar!

555 kW, 610 kW en 1030 kW (755, 829 en 1400 pk)

+31 (0) 183-745 694 info@sdkdieselsupport.nl www.sdkdieselsupport.nl

Vraag vrijblijvend een offerte voor een motor of een dealer voor de binnenvaart. complete inbouw bij uw

Wim Steenbergen Tel: 06-15204640 | info@shipfixtechniek.nl | www.shipfixtechniek.nl Werklocatie: Werkschip Janny, gemeentehaven ‘s-Gravendeel 9338-Yanmar-CM-Shipfix adv Binnenvaart-130x92mm.indd 1

xtechniek.nl | www.shipfixtechniek.nl gemeentehaven ‘s-Gravendeel 15-07-19 14:31

15-07-19 14:31

U kunt bij ons o.a. terecht voor: • Reparatie • Revisie • Onderhoud • Onderdelen • Aankoopkeuringen • Motoren monitoring, ook op afstand.

• Motor aansturing en uitlezing • Klant specifieke installaties.

• Dit alles met 24/7 service wereld wijd.

CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING

CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING

Scheepsnaam : Andiamo

Scheepsnaam : Paradox

Scheepstype : Motorvrachtschip

Scheepstype : Motorvrachtschip

AfmetingenScheepsnaam: : 110 x 11.45 x 3.36 Adventure

Afmetingen

Tonnage Bouwjaar

: 3248 Scheepstype: : 2004 Afmetingen:

Motorvrachtschip

70 x 7,26 x 2,57 Voortstuwing : Caterpillar 3516 E, 894 Tonnage: 1600 Rpm, 1961 Bouwjaar: Bj. 2004 Voortstuwing:

: 3025

Bouwjaar

: 2000

1521 Pk, Bj. 2000, Bouwjaar: totale revisie bij

Voortstuwing:

58.000 uur

Prijs

Scheepsnaam : La Providence ScheepstypePrijs: : Beunschip €265.000

Scheepstype:

Afmetingen: Voortstuwing : Caterpillar 3512, Tonnage:

Mitsibushi, 650 pk

: €2.650.000,-

Prijs

: 110 x 11.45Scheepsnaam: x 3.5

Tonnage

: € 2.495.000,-

Scheepsnaam : Decibel

Prijs: Scheepstype : Motorvrachtschip

Afmetingen

: 73 x 7.6 x 2.91

Afmetingen

: 80 x 8.2 x 2.62

Tonnage

: 1007

Tonnage

: 1153

Bouwjaar

: 1965

Bouwjaar

: 1963

Voortstuwing : Caterpillar 3412, Diligentia Scheepsnaam:

‘Bj.’ 2007 Motorvrachtschip Scheepstype: dec ‘17 38.00064 uur x 7,25 x2,55 Afmetingen:

Prijs

Tonnage: : €550.000 Bouwjaar:

750

Voortstuwing:

Caterpillar C18. Bj

1960

Voortstuwing : 2x Volvo, Scheepsnaam:

Prijs

510 Pk, Bj. 1997, Scheepstype: totale revisie ‘17 Afmetingen: 49.300 uur Tonnage: : N.O.T.K Bouwjaar:

Voortstuwing:

Motorvrachtschip 110 x 11,45 x 3,62 3.200 2007 Caterpillar 3512 HD, 1.700 pk

€3.200.000

Lineke Motorvrachtschip 105,95 x 9,55 x 3,29 2.378 1980 Mitsubishi CCR II, 1.278 pk. Bj. 2008

2010 Scheepsnaam : Inachos

Scheepsnaam : Infinitum

Scheepstype : Koppelverband

Scheepstype : Motorvrachtschip

Afmetingen

: 94.96 x 11.40 x 3.45

Afmetingen

: 84.45 x 8.22 x 2.53

Tonnage

: 4810 / 2677

Tonnage

: 1201

Bouwjaar

: 1983

Bouwjaar

: 1940

Voortstuwing : Cummins KTA 38

Laguna

Prijs:

€1.295.000

Voortstuwing : Mitsubishi S12A2, MPTA, Bj. 2001

M2, 1200 Pk, Bj. 2006

Scheepsnaam: Prijs

Diva : €2.200.000,- Motorvrachtschip Scheepstype:

Prijs

Scheepsnaam:

: € 350.000,Scheepstype:

Motorvrachtschip

Afmetingen:

110 x 9,50 x 2,98

Afmetingen:

72,90 x 8,21 x 2,72

Tonnage:

2.099

Tonnage:

1.144

Bouwjaar:

1962

1981 Bouwjaar: Scheepsnaam : Falaise Voortstuwing: Caterpillar C 32, Scheepstype : Motorvrachtschip 1217 pk Afmetingen : 73 x 8.2 x 2.62

Scheepsnaam : Rialto

Voortstuwing: Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen

: 84.50 x 9.37 x 2.50

Tonnage

: 1022

Tonnage

: 1287

Bouwjaar

: 1962

Bouwjaar

: 1968

Voortstuwing : Scania 300 Pk,

: €350.000,-

Cummins QSK-19, 750 pk, Bj. 2011

Voortstuwing : Caterpillar 3508,

Bj. 2013, GM 300 Prijs:Pk, Bj. 1996 €1.840.000 Prijs

Xena

902 Pk, Bj. 1996 Prijs: Prijs

€585.000

: € 795.000,-

Scheepsnaam:

Kruier

Scheepsnaam:

Zijpe

Scheepstype:

Koppelverband

Scheepstype:

Motorvrachtschip

Afmetingen:

95 x 11,45 x 3,56

Afmetingen:

80,87 x 8,08 x 2,79

Tonnage:

2.833

Tonnage:

1.223

Bouwjaar:

2005

Bouwjaar:

1963

Voortstuwing:

2x CAT 3512 B Dita,

Voortstuwing:

Caterpillar C18 CCRII,

WWW.CONCORDIADAMEN.COM

1.500 pk Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

Prijs:

€6.000.000

Prijs:

608 pk, Bj. 2009

€550.000

WWW.CONCORDIADAMEN.COM Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

Voor: Els Oosse (l) en Veronique Sijbrands-Buitendijk.

Achter: Floor van Dijk (l) en Arjan de Mik.

SAA OVERVLIET VERWELKOMT NIEUWE MEDEWERKER “Verzekeren is vertrouwen en als makelaar verkoop je dus vertrouwen.” Het zijn de woorden van Floor van Dijk, sinds 1 oktober Accountmanager Marine bij SAA Overvliet. Hij maakt deel uit van de buitendienst, samen met de accountmanagers Els Oosse, Veronique Sijbrands-Buitendijk en Arjan de Mik. “Ik wil verder kijken dan alleen verzekeren en daarvoor probeer ik mij altijd in de ondernemer te verplaatsen”, aldus Floor. www.overvliet.nl

SAA Overvliet bestaat inmiddels al ruim 105 jaar. “We zijn gespecialiseerd in het verzekeren van de binnenvaart en alle maritieme bedrijven daaromheen; van brand- tot aansprakelijkheidsverzekeringen en pensioenen”, vertelt Els. Het aantal schepen dat zich via Overvliet verzekert is nog steeds groeiende. De makelaar geeft tevens advies met betrekking tot veranderingen in de wetgeving. Denk bijvoorbeeld aan het CLNI (het Verdrag van Straatsburg inzake de beperking van aansprakelijkheid in de binnenvaart). Een andere belangrijke wetswijziging voor 2020 is het WAB, de Wet Arbeidsmarkt in Balans. Hierin staan veranderingen rond het ontslagrecht, de ketenregeling, de WW-premie en andere personeelszaken.

Maatwerk Els, Arjan, Floor en Veronique adviseren hun klanten en staan ze graag bij met betrekking tot alle informatie over verzekeringen en wetgeving. Els: “Wij zijn de contactpersonen voor de klant en we leveren maatwerk.

Binnenvaartondernemers willen begrepen worden en kennis van de binnenvaart is daarbij enorm belangrijk, evenals persoonlijk contact. Onze klanten willen niet alleen over verzekeringen praten, maar

ook over de onderneming.” Wat Overvliet sterk maakt? Veronique: “We zijn allemaal nauw betrokken bij de binnenvaart en zijn regelmatig ook een sparringpartner.”

Dynamische wereld Die nauwe betrokkenheid is mede te danken aan het feit dat Els en Veronique beiden afkomstig zijn uit de binnenvaart.

Ook het nieuwste teamlid, Floor, heeft affiniteit met de sector. “Ik ben hier terechtgekomen via mijn squashmaat Arjan, waarmee ik nu dus samenwerk. Ik kende hem van mijn tijd bij Rabobank Sliedrecht. De binnenvaart heeft mij altijd aangetrokken, het is een mooie beroepsgroep en een dynamische wereld waar veel verwantschap is.”

Floor wil graag verder kijken dan alleen verzekeringen. “Ik wil weten wat de ondernemer drijft. Daarbij bekijk ik altijd de gehele bedrijfsvoering. Ik pak de jaarcijfers erbij en maak vergelijkingen door naar het branchegemiddelde te kijken. Wat gaat er mis of wat kan er anders? Als makelaar wil je zorgen voor de continuïteit van een onderneming, je stelt je bedrijf immers veilig met behulp van verzekeringen. Ik wil de klanten zo adviseren, dat ik over tien jaar nog terug kan komen.”

BM | NOVEMBER 2019 29

H&U: wegenwacht van Europese binnenvaart H&U profileert zich steeds meer als de wegenwacht van de Europese binnenvaart.

Vanuit zijn strategisch gelegen plek nabij de Volkeraksluizen helpt het bedrijf 24/7 klanten op alle belangrijke vaarroutes.

Van Antwerpen tot Amsterdam, van Rotterdam tot Bazel.

Om zich nog nadrukkelijker te profileren als servicebedrijf heeft H&U zijn naam, website en huisstijl aangepast. In plaats van ‘Technisch buro H&U’ heet het nu ‘H&U Maritieme Service & Reparatie.

Monteurs en personeel, bussen en straks ook het bedrijfspand op industrieterrein Dintelmond zijn aangepast in de nieuwe blauw-gele huisstijl.

Een bewuste verandering, stellen directeur Walter Hasselmeijer en planner en administrateur Ad van Seeters. “H&U is een bekende naam in de binnenvaart. Iedereen kent ons daar, maar daarbuiten niet zo.

Dan kan de term technisch buro voor verwarring zorgen en dat gebeurde soms ook. Dan werden we op zondagochtend gebeld door een boer met een kapotte dorsmaaier.

Jullie zijn toch 24/7 bereikbaar, vroeg hij dan.”

De letters H&U bleven, want die verwijzen naar grondleggers Wim

30

BM | NOVEMBER 2019

Hasselmeijer en Peter Uphoff, die het bedrijf in 1991 begonnen. Inmiddels runnen zoons Walter en Albert Hasselmeijer het bedrijf. “Met die nieuwe toevoeging geven we beter aan wat we doen: 24/7 service verlenen aan de binnenvaart”, aldus het tweetal.

In die sector zijn de specialisten van H&U multifunctioneel inzetbaar. Ze kunnen alle soorten schepen aan, van droge lading schepen tot tankers. Ze zijn gespecialiseerd in het verhelpen van storingen, onderhoudsbeurten, revisie en hermotoriseringen, zowel voor hoofd- als hulpmotoren, snellopers als langzaamlopers.

Het geel van de nieuwe huisstijl verwijst naar de Caterpillar, waarvan het bedrijf marine service provider is.

Maar de monteurs hebben net zo veel verstand van Cummins of van oude merken als Deutz en MWM. “Die oude motoren zie je vanwege strengere emissie-eisen steeds minder en daarom zijn er steeds minder

bedrijven die hier service voor kunnen verlenen. Het is toch een andere tak van sport en daarom bellen schippers met zo’n motor vaak ons”, legt Hasselmeijer uit.

De ligging aan het Volkerak is voor H&U altijd van cruciaal belang geweest. Alle schepen die tussen Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam varen (ARA) of vanuit Antwerpen richting Duitsland komen er langs. “Vaak bellen ze als ze bij de sluizen liggen dat ze een storing of motorpech hebben en dan kunnen wij het snel oplossen”, zegt Van Seeters.

Het is ook een centrale plek om schepen op hun locatie te helpen.

De monteurs kunnen van hieruit alle grote havens en vaarwegen snel bereiken. Het servicenetwerk van H&U strekt zich uit over Nederland, België. Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Van de Rijn tot de Donau, van de Schelde tot de Elbe. “We doen niet moeilijk om op vrijdagmiddag naar Bazel te rijden. Ook niet als een schipper op zondag nieuwe accu’s nodig heeft als hij in de haven van Duisburg of Keulen ligt”, aldus Hasselmeijer.

Die houding heeft het bedrijf veel goede mond-tot-mondreclame en veel klanten in binnen en buitenland opgeleverd. Van Seeters: “In Duitsland hebben we bijvoorbeeld

veel klanten vanwege onze 24/7-service. Bedrijven daar werken veel van negen tot vijf en komen niet in het weekeind. ‘Wacht maar tot maandag’, zeggen ze dan. Maar een paar dagen langer aan de wal blijven liggen kost schippers en rederijen veel geld. Daarom bellen ze ons.”

H&U beschikt over een eigen kade met kraan en een eigen ijzerwerkplaats met constructiewerkers en lassers.

Daardoor kan het al het ijzerwerk boven de waterlijn aan. Van schade aan het schip tot kapotte leidingen of andere werkzaamheden aan dek of stuurhut.

In het magazijn liggen alle onderdelen die een schip a la minute nodig kan hebben en die monteurs in hun bussen mee kunnen nemen.

Ook gereviseerde onderdelen die nieuw haast niet meer te krijgen zijn.

In de winter doet het bedrijf ook het onderhoud van passagiersschepen.

“Die schepen liggen drie maanden stil en krijgen in die tijd een servicebeurt”, zeggen Hasselmeijer en Van Seeters. Alles wordt nagekeken, gerepareerd of gereviseerd. Motoren, generatoren, maar ook airco’s of kapotte ramen.

H&U heeft een netwerk van specialisten die daarbij onder zijn supervisie ingezet kunnen worden.

Deze eeuw bouwde het bedrijf ook 31 schepen af voor de kade, maar dat doet H&U niet meer. Ook al wordt het daar wel voor gevraagd.

“We zijn ons echt gaan toeleggen op service en reparatie. Daarin zijn we enorm gegroeid. Onze kracht is die wegenwachtfunctie en het dag en nacht klaar staan”, stellen de twee. “Je kunt adverteren wat je wilt, maar uiteindelijk draait het in deze sector om mond-totmondreclame. Daar krijgen wij veel klanten door binnen. We hebben ervaren monteurs en mensen die al jaren meelopen.

Dat is een genot om mee te werken.”

H&U heeft eigen monteurs - die dag en nacht op pad zijn - en ijzerwerkers en het heeft een flexibele schil van inhuurkrachten.

Die worden bijvoorbeeld ingezet bij een hermotorisering, want die moet zo snel mogelijk klaar zijn.

Ook H&U profiteert van de booming business in de binnenvaart. Het bedrijf is de laatste jaren in alles gegroeid: in mensen, klanten en orderportefeuille. Van Seeters: “Het is soms zo druk dat ik tegen een klant moet zeggen: we komen morgen. Dan schaam ik me. Maar vaak zeggen die klanten ‘prima’, want anderen kunnen pas over een week of komen helemaal niet.”

BM | NOVEMBER 2019

31

COLUMN

VERANDERING Debby Tinnemans-Tempelaars is de oudste dochter van een binnenvaartschipper en is inmiddels commercieel verantwoordelijk voor Tinnemans Floating Solutions.

Elke maand vertelt zij over haar ervaringen op de scheepswerf.

Stukje bij beetje worden de oudere panden van ons bedrijf opgeknapt. Mooi om te zien hoe er met een paar schotten, platen hout, nieuwe deuren, nieuwe vloer en een likje verf een compleet andere look wordt gecreëerd.

Een heuse magazijn ‘meester’ zal zich gaan ontfermen over het deel van ons bedrijf, waar het dagelijks een komen en gaan is van bekende transportondernemingen. Pakketten worden geleverd en opgehaald en deze leveringen dienen weer te worden uitgepakt en verdeeld onder de desbetreffende afdelingen. Nu is dit natuurlijk allemaal niet zo heel bijzonder, maar voor sommigen onder ons toch een echte cultuurschok. Op zulke momenten realiseer je je pas echt hoe vastgeroest je kunt geraken als er niet af en toe een frisse wind door het bedrijf wordt geblazen.

Afijn, met het veranderen van de logistiek worden ook de regels weer enigszins aangepast, zodat er aan de huidige regelgeving kan worden voldaan. Hier valt onder andere het rookbeleid onder. Gelukkig zien we een positieve kentering en wordt er steeds minder gerookt. Helaas worden de verstokte rokers onder ons steeds meer in het verdomhoekje geduwd en is zelfs het rookplaatsje binnen nu verdwenen. Ok, het is de regelgeving, maar het is ook wel sneu om te zien hoe ze nu buiten in het herfstige weer toch proberen het nicotinegehalte op peil houden.

Op de werkvloer en dokken wordt het ook flink aanpassen. Er wordt door de betrokken overheidsinstanties streng op de vingers gekeken of er voldoende aandacht aan opvang en afvoer van allerlei restmaterialen wordt besteed. Er mag, zoals wordt geëist, werkelijk haast niets meer in het Maaswater of het grondoppervlak terechtkomen (zelfs het hemelwater wordt onder de loep genomen).

Enerzijds terecht natuurlijk, maar opmerkelijk is wel dat er in een recente documentaire doodleuk wordt verteld dat er slib en andere onduidelijke substanties van één van onze buurlanden in de afgegraven Maasplassen wordt ‘gestort’.

Ik heb er niet voor gestudeerd hoor, maar als je dit hoort, ga je toch even achter de oren krabben. De huidige ondernemer wordt het niet gemakkelijk gemaakt. Niet alleen de generatie van Greta, maar ook wij worden en zijn uiteindelijk het kind van de rekening zolang er met twee maten wordt gemeten. De vraag blijft natuurlijk, hoe dan wel?

BM | NOVEMBER 2019 33

B Bent u op zoek naarjuiste binnenvaart “De werknemers personeel? en werkgevers bij

elkaar brengen is Wij hebben dé oplossing voor uw personeelstekort: wat ons drijft.”

• Matrozen Swets is per direct op zoek naar: • Volmatrozen • Stuurmannen DB

• Kapiteins • Stuurmannen • Matrozen

k

www.aflos

Ben jij op zoek

kapitein, stuurma

06 47 11

Ben jij op zoek naar een:

Beschikbaar voor rotaties vanaf 2 weken.

Wij verzorgen het transport van en aan boord, langs alle Europese vaarwegen.

kapitein, stuurman of matroos

Wij bieden jou een baan met een vast dienstverband.

Swets Inland Shipping, Met eventueel ruimt tot het volgen van opleidingen het gecertificeerde uitzendbureau in de binnenvaart en daarmee een carrière vol variatie

www.aflosser-binnenv jij op 06 Ben 47 11 11zoek 01 naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

www.aflosser-binnenvaart.nl

Voor informatie : Ben jij meer de juiste match?

Tel : +31 (0)85 48402 00 Stuur je CV naar werving@swetsgroup.nl E-mail: werving@swetsgroup.nl of bel 085-4840292.

www.aflosser-binnenvaart.nl

Da-Capo is een gespecialiseerd bedrijf in scheepsbetimmering en interieurbouw, op luxe passagiers- en binnenvaartschepen bouwen wij volledige interieurs naar de wensen van onze opdrachtgevers. Wij zijn opzoek naar enthousiaste scheepstimmermannen en een projectleider m/v.

VERSTERK JIJ ONS TEAM? PROJECTLEIDER

Als projectleider ben je verantwoordelijk voor het in goede banen leiden van het bouwproces.

Ook ben je verantwoordelijk voor het inmeten en controleren van de werktekeningen.

SCHEEPSTIMMERMANNEN BUITENPLOEG Zij werken in teamverband op passagiersschepen in binnen- en buitenland en zorgen dat de betimmeringen op de schepen in topconditie blijven.

Indien je belangstelling hebt in één van deze functies verzoeken wij je per mail een sollicitatie te richten aan: info@da-capobv.nl t.a.v. R. van Meeteren of te bellen met 0184-61 31 50

Rivierdijk 423a • 3372BV Hardinxveld-Giessendam

WWW.DA-CAPOBV.NL

Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor.

Wij hebben twee bunkerboten in de vaart, de Arno en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de rivieren in de drechtstedenregio om onze klanten op te zoeken. Klantgericht denken, een servicegerichte opstelling en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen.

Uitbreiding van ons team

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper/ verkoper Op de Arno of de Duo Wij bieden

Wij vragen

Meer weten of solliciteren?

Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben.

Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken.

Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren?

Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoff.

Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst.

Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.

Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken.

Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.

Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht

OP ZOEK NAAR EEN NIEUWE UITDAGING? Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar managementnemers voor verschillende type schepen.

S p r ee k t h e t i n r eg e l e n e n het managen van het pers o n ee l a a n b o o r d v a n ee n v a n o n ze s c h e p e n j o u a a n ?

N ee m d a n co n t a c t o p m e t Ri n o We r k m a n of Ra y m o n B e r k h o u t .

r i n o @ d a r i bv. n l 06 - 35 46 12 46 r a y @ d a r i bv. n l 06 - 55 23 84 69 Voor mee r info r m a t i e e n o nze v lo o t li jst bezo ek o n ze web s i te.

S chee pvaar tbedr i jf D a r i B.V. • Ave nt ur ij n 300 • 3 3 1 6 LB Do rd rec h t t. 078 - 75 01 630 • w. d a r ibv. com

DARI_03_1/2.indd 1

24-10-18 15:15

INSTRUMENTATIE VOOR DE BINNENTANKVAART

DRUK

NIVEAU

TEMPERATUUR +31 (0)78 - 68 139 77 info@lansnivotherm.nl www.lansnivotherm.nl

LANS_BM07_1/2.indd 1

18-10-2019 12:41

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53109065 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

You Call, We Clean It All...

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING

BEITSEN/PASSIVEREN KETEL REINIGING POLIJSTEN VAN SCHROEVEN POLIJSTEN VAN TANKCONTAINERS SCHUUR/SLIJPWERKZAAMHEDEN +31 (0)78 750 3908

+31 (0)6 343 048 51

www.vermservices.nl

DSC_MAG2018_VERM.indd 2

23-04-18 15:07

VERM_01_1/4.indd 1

07-08-18 12:06

en infrarood verwarming

Vloerverwarming in de scheepvaart.

Bekend zijn de verwarmingselementen van ca. 2 mm welke worden afgegoten met egaline, waarop elke vloerafwerking kan worden aangebracht, bijv. tapijt, plak pvc of tegels.

Minder bekend, wel energiezuiniger zijn onze infrarood folies, welke wij in verschillende vermogens kunnen leveren t.w. 100 of 130 of 160 watt per m2.

Deze folies geven een besparing in verbruik tot wel 10 %.

Deze folies kunnen toegepast worden onder zwevende vloer t.w. laminaat of klik pvc.

Nodig ons eens uit voor advies en offerte.

Scheepvaartadministraties Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Bedrijfsadviezen Accountancy Accountancy Fiscaliteit Fiscaliteit Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een

Riegman & Klaverdijkinteresse is als onafh ankelijk accountantskantoor in onder diepgewortelde in onder meer de binnenvaart, zijnactief de pijlers alle segmenten van het middenen kleinbedrijf.

Kennis, ervaringvooraanstaande en een Riegman & Klaverdijk.

Een dynamisch bedrijf dat haar huidige diepgewortelde in onder meer zijn de pijlers onder positie in deinteresse branche vooral dankt aande debinnenvaart, actieve en persoonlijke benadering Riegman & Klaverdijk. dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande van cliënten.

Tot deEen cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de positie in de branche vooraldetailhandel, dankt aan de actieve en persoonlijke benadering binnenvaart, kustvaart, bouw, IT, etc. van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

Riegman & Klaverdijk B.V.

d

Riegman Klaverdijk B.V.625 60 09 tel.: 078& 625 60 00, fax: 078

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

V.l.n.r. Melvin Spruijt (gehurkt), Jordy Vermeeren, Alex Gouw, Nick Zevenbergen (achter) Richard Kuijer, Robbert Klaverdijk, Melissa Tiel, Nathalie van Breugel, Laura Klaverdijk

Robbert Klaverdijk:

“KWALITEIT STAAT BIJ ONS HOOG IN HET VAANDEL” ZWIJNDRECHT - Het kantoor van Riegman & Klaverdijk B.V. ademt scheepvaart, dat kan ook niet anders aan de Scheepmakerij in Zwijndrecht waar de klanten van het accountantskantoor letterlijk voorbijvaren. Het bedrijf is opgegroeid met de binnenvaart en volgens Robbert Klaverdijk is zo’n 90 procent van de klanten scheepvaart gerelateerd. “Een mooie sector, welke ook heel kapitaal intensief is.”

Riegman & Klaverdijk B.V. is een familiebedrijf, dat zijn oorsprong vindt bij Robberts opa, Chris Hovestadt.

Hij was zand- en grindbevrachter met een kantoor op het Noordereiland. “Mijn moeder is een dochter van Chris Hovestadt. Mijn vader leerde mijn moeder kennen en kwam al snel met zijn fiscale studie bij accountantskantoor Riegman en Klaverdijk werken.

Mijn moeder werkte toen al bij het accountantskantoor.”

Al snel was Riegman & Klaverdijk een begrip in de binnenvaart. Robbert sloot zich in ’88 aan bij het bedrijf, een jaar later kwam zijn tweelingbroer Christiaan erbij.

Door de jaren heen is het bedrijf enorm gegroeid en na enkele verhuizingen is het accountantskantoor sinds 2003 gevestigd in Zwijndrecht. Robbert: “We hadden immers veel klanten in Zwijndrecht en omstreken.

Daarbij is dit dé binnenvaartgemeente van Nederland en ik zie onze klanten vanuit mijn kantoor voorbijvaren.”

Vandaag de dag heeft het accountantskantoor 24 werknemers. De directie bestaat, naast Robbert en Christiaan Klaverdijk, uit de twee registeraccountants Ton Starink en Peter de Graaf.

Veel kennis Door de jarenlange ervaring in de binnenvaart beschikt het accountantskantoor over veel kennis van de sector.

Klanten kunnen er terecht voor belastingtechnische adviezen over bijvoorbeeld de waardering van of herinvestering in schepen, bedrijfsopvolging of – beëindiging. Robbert: “Wij stellen bijvoorbeeld jaarrekeningen vast en daarnaast kunnen wij veel meer bieden. Denk bijvoorbeeld aan het opstellen van levenstestamenten of ‘gewone’ testamenten. We hebben de crisis meegemaakt en dat heeft ons veel extra werk aan overzichten opgeleverd. We hebben klanten

38

BM | NOVEMBER 2019

worden maar er wordt ook al enorm veel gedaan. Er is genoeg ruimte in de binnenvaart om te groeien zodat er meer vervoer over water gaat. Den Haag zal daar ook een steentje aan moeten bijdragen; een containerschip kan immers vele vrachtwagens van de weg halen.”

met ‘kerstbomen’ aan fiscale structuren, zij moeten geadviseerd worden. Een ondernemer in de binnenvaart is altijd aan het werk en hij verwacht dan ook een proactieve houding van een accountant.”

Digitalisering De wereld verandert elke dag en digitalisering speelt hierbij een belangrijk rol. Ook Riegman & Klaverdijk heeft de afgelopen jaren een digitaliseringsslag gemaakt. Steeds meer ondernemers maken gebruik van online boekhoudprogramma’s en vele ondernemers aan boord maken gebruik van geautomatiseerde processen. “Vanwege deze digitalisering verschuiven onze werkzaamheden. Klanten boeken tegenwoordig zelf in en wij kunnen online meekijken en adviseren.

Bij ons zijn inmiddels ook alle dossiers gedigitaliseerd”, aldus Robbert. Hij vindt het een goede ontwikkeling, ondernemingen worden immers steeds groter en daarmee kapitaalintensief. “Eigenlijk moet een ondernemer vandaag de dag minstens elke week zijn boekhouding bijwerken. Je moet je gegevens voor de bank altijd paraat hebben.” Wij zijn blij met het feit dat Riegman & Klaverdijk de laatste tijd enkele nieuwe jonge mensen heeft aangetrokken. “Zij hebben veel kennis van alle digitale technieken en kunnen ons en onze klanten daarbij helpen.”

Riegman & Klaverdijk kent haar klanten goed en dat is volgens Robbert enorm belangrijk. “Ik wil de klant op zijn minst een keer per jaar zien. Dan praten we alles door. Hoe lopen de zaken aan boord? Hoe zijn de zaken geregeld in geval van calamiteiten, et cetera.”

Om de klanten goed te kunnen blijven bedienen, wordt het personeel regelmatig gevoed met studies.

Ze volgen accountancy- of fiscale opleidingen om hun kennis en onze kwaliteit te vergroten. Ook worden er studiebijeenkomsten georganiseerd. “Zo hadden we laatst nog een bijeenkomst over de werkkostenregeling en over de omzetbelasting specifiek voor de binnenvaart”, aldus Robbert. “Wij stimuleren kennis en kunde. Kwaliteit staat bij ons immers hoog in het vaandel en dat kan vooral verkregen worden door te leren en continu te blijven ontwikkelen.”

Nieuwbouwgolf De binnenvaart is heel afhankelijk van de natuur. De zomer van 2018 was warm en dat betekende veel laagwater. “Er is dat jaar veel verdiend in de binnenvaart met onder andere de huidige nieuwbouwgolf als gevolg. Dat betekent voor ons veel prognoses maken en adviseren in fiscale structuren. Daar hebben we het momenteel heel druk mee en we zijn dan ook veel onderweg.” De binnenvaart is volgens Robbert een mooie branche en hij vindt het jammer dat de sector soms in een kwaad daglicht wordt gesteld als het gaat om verduurzaming. “De vloot moet inderdaad groener

BM | NOVEMBER 2019 39

Voor binnenvaartschepen en zeeschepen tot een breedte van 12 meter, met een hijscapaciteit van 385 ton.

SCHROEVENDOK SCHROEFDOK Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 . E-mail info@docksidebv.nl www.docksidebv.nl

DOCKSIDE_03_1/4.indd 1

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 • 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl

www.draaijerturboservice.nl 26-10-18DRAAIJER_01_1/4.indd 14:16 1

“THUIS IN DE BINNENVAART”

Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl

‘t Ambacht BV. | Noordeinde 3 | 3341 LW | Hendrik-Ido-Ambacht

scheepswerfambacht_01_1 4.indd 1

21-2-2019 12:44:20

09-08-18 08:54

COLUMN

DE LAATSTE Henri Kruisinga 44 jaar, woonachtig in Berkel en Rodenrijs.

Commercieel verantwoordelijk bij Hybrid Ship Propulsion en sales bij Koedood en EBR. Verder doe ik commercieel werk voor Emigreen, Oechies en Holland Ship Electric, columnist bij de BM en mede oprichter van HERO Maritime Events.

Dit is dan echt mijn laatste column voor dit magazine. Het is een leuke periode geweest waarin ik in het begin maandelijks en later om de maand mijn mening mocht geven. Waarom dan stoppen? Een jaar geleden is mij, door Koedood, gevraagd om de verkoop op te pakken bij EBR (stuurhuizen, autokranen en ankerlieren), door Koedood gekocht uit een faillissement. Samen met mijn collega’s bij EBR en de kracht van Koedood staat er nu weer een goed lopend bedrijf.

Ik heb daaraan mijn handen vol, zeker samen met mijn overige werkzaamheden bij Koedood en Hybrid Ship Propulsion (HSP). En dan hebben we nog één keer per jaar het grote HERO Maritime Event, waarmee wij het grote binnenvaartevent organiseren, volgend jaar weer op 7 februari.

Vandaar dus dat ik met de column ga stoppen.

Het is nog een paar weken tot het einde van 2019.

Het is toch weer een ander jaar geworden dan het vorige. In 2018 kon het allemaal niet op in binnenvaartland, maar dit jaar was het allemaal wat minder. Er zijn alweer wat schepen die uit de containers zijn gezet en dat is natuurlijk niet zo’n goed teken. We gaan ons nu opmaken voor een nieuw jaar, het jaar van Stage 5. Wat gaat het ons brengen? Certificering is nog steeds niet mogelijk... De RDW is nog niet zo ver.

Hoe zal het volgend jaar gaan met het personeel?

Wij moeten ons meer en meer bekend maken, bij de jeugd en bij de mensen die willen omscholen.

Waarom zijn er zo weinig vrouwen werkzaam in de sector? Misschien is het voor een vrouw niet altijd even aantrekkelijk, maar vanaf de wal kan jij je ook inzetten voor promotie op scholen of bij een branchevereniging.

Wat gaat er verder gebeuren? Lagere waterstanden, lichtere schepen? Wanneer gaan we overstappen van stalen schepen naar schepen van een ander materiaal? Komt autonoom varen (semi autonoom) al snel dichterbij of is dat nog voorlopig op de lange baan?

Ik geef het stokje nu over aan de volgende columnist. Ik wens u allen alle goeds toe en alvast een mooi 2020 toegewenst, waarin wij weer een stapje dichterbij het moment komen waarop ieder schip met elektromotoren gaat varen.

BM | NOVEMBER 2019

41

Gezocht:

MVS Con Zelo

Schepen te koop, Alle afmetingen.

Alle soorten.

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

MVS John

Stille verkoop

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

80 x 9,02 x 3 1.453 1972 974 pk, Caterpillar 3508

Maasland Shipbrokers Molenweg 16 6051 HJ Maasbracht

: : : :

80 x 8,21 x 2,54 1.087 1957 1.102 pk Wartsilla UD 25

Passagierschip, 69 x 5,50 x 1,20 Participatie mogelijk Eventueel met contract werk

E-mail info@maaslandshipbrokers.com

Telefoon +31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

kijk voor meer info op: www.maaslandshipbrokers.com

Service

“Wij vinden het heel belangrijk dat onze monteurs de juiste servicementaliteit hebben en besteden daar veel aandacht aan.

Door in hen te investeren, krijgen zij én onze klanten daar veel voor terug.”

Veth Propulsion is een familiebedrijf en

Wij begrijpen dat snelheid en het leveren

wereldspeler, dat al sinds 1951 actief is in

van passende service voor u van essentieel

de scheepvaart en daarmee toonaangevend

belang zijn. Letterlijk de vaart erin houden

op vele gebieden, waaronder service. Veth

is onze servicebelofte aan u. Met kennis,

Propulsion heeft service dan ook hoog in

vakmanschap en passie voor klant & techniek

het vaandel staan. Als klant heeft u recht op

dragen de monteurs dit uit.

24/7 bereikbaarheid, proactief meedenken en een optimale voorraad onderdelen.

T +3178 615 22 66

www.vethpropulsion.com

BY