BMWCar Magazine Thailand Issue 13 January 2016

PLUS E53 X5 4.6iS | E60 5 Series Buying Guide | Oldtimer Grand Prix

Face-lifted 330i

the ultimate BMW magazine

Behind the wheel of the latest 252hp four-cylinder 3 Series Vol.2 Issue 13 | January 2016 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine

Family Favourites อยากรู้ ไหม รถครอบครัวสไตล์ไหนดี?

Soft-Roader: X1 โฉมล่าสุด, MPV: 220d Gran Tourer หรือ 320d Touring

Vol.2 Issue 13 January 2016 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-BMW_Jan.indd 1

LT15340KB TRIM210X297 13/11/58

Alpina’s superb XD3 Bi-Turbo

Stunning new 730d tested

M4 Masters at Brands Hatch sampled

New MINI Clubman 12/18/2558 BE 17:32

23.12.2015 BL

2-3 AD BMW.indd 2 LT15361BL_L

Trim210x297 21-12-58

7

12/24/2558 BE 10:34

7

2-3 AD BMW.indd 3 LT15361BL_R

23.12.2015 BL

Trim210x297 21-12-58

12/24/2558 BE 10:32

CONTENTS

ส บรรณาธิการอ�ำนวยการ วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช พิสูจน์อักษร พุทธิพร พงษ์เนตร ฝ่ายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายดิจิตอล มาร์เก็ตติ้ง กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า แพรว ปัญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข์, โทร. 09-9495-6662 massarin.tav@2000pm.com ภคพร จันทร์เกิด โทร. 08-9012-4221 pakkaporn.kam@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310

วัสดีปีใหม่ 2559 และผู้อ่านที่รักทุกท่านค่ะ เทศกาลส่งท้ายปีเก่าและต้อนรับปีใหม่ที่ผ่านมา หวังว่าแฟนนิตยสาร BMWCar ทุกท่าน จะได้ฉลองเคาท์ดาวน์กันอย่างสนุกสนานมีความเพลิดเพลินกันอย่างพร้อมหน้าพร้อมตา ไม่ว่าจะเป็นกับสมาชิกในครอบครัว ในหมู่ญาติพี่น้องและเหล่าเพื่อนฝูงกันนะคะ ขณะเดียวกัน ในปีใหม่ 2559 นี้ ก็พร้อมเตรียมรับความเปลี่ยนแปลงและสิ่งท้าทายใหม่ๆ ที่จะเกิดขึ้น แต่ไม่ว่า จะเป็นเรื่องใดก็ตาม เราจะใช้สติและเดินหน้าไปด้วยกันค่ะ เล่มแรกของปีพบกับเรือ่ งราวเกีย่ วกับรถครอบครัวกันค่ะ เราลองมาทายกันสิวา่ BMW สไตล์ไหน จะตอบโจทย์รถครอบครัวได้มากที่สุดกว่ากัน? ระหว่างรถ 3 รุ่น 3 สไตล์ คือ แบบ SUV, MPV หรือ Saloon Touring Car ซึ่งเราเองก็มีค�ำตอบในใจแล้วเช่นกัน ส่วนคอลัมน์ Behind the Wheel จะเป็นการทดสอบสมรรถนะรถใหม่ที่อยู่ในกระแสโลก 2 รุ่นด้วยกัน คือ new 3 Series รุ่น 330i และ The New 7 Series รุ่น 730d นอกจากนี้ยังประกอบด้วยสาระความรู้เกี่ยวกับจุดเด่นที่เป็น ไฮไลท์รถยนต์ BMW ที่คุณควรรู้เพื่อการตัดสินใจในการเลือกซื้อรถในฝันได้ถูกใจ ในส่วนที่เกี่ยวกับ รถคลาสสิกเล่มนี้พบกับรถจิ๋ว Isetta พร้อมประวัติเรื่องราวในอดีตที่เราไม่เคยรู้มาก่อนอีกด้วย และคอลัมน์ประจ�ำอื่นๆ อีกมากมาย เรามาลองอ่านทัศนะและบทวิเคราะห์รถยนต์พร้อมแนวการเขียนในมุมมองของผูส้ อื่ ข่าวหัวนอก อย่าง BMWCar กันค่ะ กล้าเขียน กล้าฟันธง และรับรองความมันส์อย่างต่อเนือ่ ง นัน่ จึงท�ำให้นติ ยสาร BMWCar ได้รับความนิยมในอันดับต้นๆ ในหมู่นักเลงรถ BMW ทั่วโลกเสมอมา ท้ายนี้ขอให้ทุกท่านเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar ที่ส�ำคัญอย่าลืมติดตามอัพเดท ข่าวสารของเราได้ที่ BMW Car Thailand และพูดคุยทักทายกันได้อีกหนึ่งช่องทางใหม่ล่าสุดผ่าน LineID: @bmwcarthailand เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

จัดจ�ำหน่าย บริษัท นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟ็กซ์ 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: BMW Car Thailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

4 BMWcar

4, 6, 8-Content-13.indd 4

SUBSCRIBE

BMW Car Thailand,

(SEE PAGE 97)

LineID: @bmwcarthailand, www.bmwcarmag.com

12/17/2558 BE 16:46

5 AD �������.indd 5

12/17/2558 BE 12:08

CONTENTS VOL.2 ISSUE 13 JANUARY 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News ข่าวความเคลือ่ นไหวเกีย่ วกับ

ยนตรกรรม BMW

014 Behind the Wheel ความนิยมของ

3 Series ใหม่ 330i เครื่องเบนซิน ในออสเตรเลีย

018 High Roller Alpina XD3 ได้รับการ

ปรับปรุงใหม่ในช่วงกลางอายุ มันก็ยังคง ฉายแววสุดยอดรถหรูเครื่องดีเซล 4x4

024 Luxury Re-imagined ทดสอบ

สมรรถนะและอัพเดทเทคโนโลยี ใหม่ล่าสุดใน 730d

032 Family Affair มาดูกนั รถรุน่ ไหน

จะตอบโจทย์รถครอบครัวได้เหมาะทีส่ ดุ ?

SUV หรือ แบบ 4x4 หรือ 3 Series Touring

044 Grand Dialogue สัมภาษณ์

คุณคณกร ฮุนตระกูล ผูบ้ ริหาร เจเนอเรชัน่ ใหม่แห่งไทยศรีประกันภัย

050 BMW Round-Up จุดเด่นของ

BMW ทีค่ ณ ุ ควรรู้ (ตอน 1)

SUBSCRIBE

054 New MINI Clubman เปิดตัว

New MINI Clubman รุ่นล่าสุด

058 Mastering the Art การทดสอบ

BMW Car Thailand,

(SEE PAGE 97)

LineID: @bmwcarthailand, www.bmwcarmag.com

M4 พร้อมประสบการณ์ใหม่ทที่ า้ ทาย ณ สนามฝึก Brands Hatch

066 Classic News พบกับงานรถคลาสสิก

NEC Classic Car Show และชุดคอลเลกชัน่ ส�ำหรับรถคลาสสิกทีน่ า่ เก็บสะสม

070 A Sharper Toothed Shark

E24 M5 ซีรสี ์ 6 อัดแน่นด้วย ขุมพลัง S38 ทวินแคมให้ความแรงสุดๆ

078 Good Old Time Thrills Oldtimer

Grand Prix แห่ง Nürburgring ยังคง เป็นรายการทีไ่ ด้รบั ความสนใจแห่งปี

6 BMWcar

4, 6, 8-Content-13.indd 6

12/17/2558 BE 16:47

7 Ad True.indd 7

12/18/2558 BE 17:36

CONTENTS VOL.2 ISSUE 13 JANUARY 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

082 Buying Guide

แนะน�ำเลือกช้อป BMW ซีรสี ์ 5 E60 เครือ่ งยนต์แบบไหนน่าใช้ทสี่ ดุ

090 What’s in your Garage?

ความหลงใหลของชายคนหนึง่ ต่อ Isetta รถจิว๋ กะทัดรัดทีข่ บั สนุก และเพลิดเพลินไม่เสือ่ มคลาย

098 Gadget อัพเดทแกดเกทใหม่

ล่าสุดในหลากหลายไลฟ์สไตล์

100 Fashion เทรนด์แฟชัน่ สุดหรูมสี ไตล์ 102 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับและ

เอกลักษณ์เฉพาะตัว

104 Eatery ร้านอาหารสุดฮิพ

พร้อมเมนูซิกเนเจอร์

106 Events รวมกิจกรรมเด่นที่เป็น

ทอล์ค ออฟ เดอะ ทาวน์

110 Social News ข่าว

ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

114 Technical Tips สารพันความรู้

เชิงเทคนิคที่น่าสนใจ

118 BMW Concept ยนตรกรรม

ต้นแบบแห่งอนาคต ของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู

8 BMWcar

4, 6, 8-Content-13.indd 8

12/17/2558 BE 16:48

9 ad Lamina.indd 9

12/22/2558 BE 10:11

NEWS

Concept Compact Sedan breaks cover

BMW เปิดตัวยานยนต์ต้นแบบ Concept Compact Sedan สีป่ ระตูของรถขนาดคอมแพ็คท์คาร์ เซกเมนต์ในงาน Auto Guangzhou 2015 ซึง่ เป็น งานมหกรรมมอเตอร์โชว์ระดับอินเตอร์เนชัน่ แนล ที่ใหญ่ที่สุดในสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยเน้น กลุ่มเป้าหมายคือลูกค้าเจเนอเรชั่นที่ทาง BMW คาดหวังว่าจะสามารถท�ำตลาดได้ดีในจีน โดย Adrian van Hooydonk รองประธานอาวุโสแผนก ดีไซน์กล่าวว่า “แม้จะเป็นรถยนต์ขนาดคอมแพ็คท์ คาร์ขนาดเล็กกะทัดรัด แต่ก็ได้รับการออกแบบ ให้มีพื้นที่กว้างขวางสะดวกสบายส�ำหรับผู้ขับขี่ และผูโ้ ดยสาร บวกกับความคล่องตัวปราดเปรียว

ที่มาพร้อมสไตล์สปอร์ต และยังคงความหรูหรา เหมือนรถรุน่ พีท่ กุ กระเบียดนิว้ ท�ำให้ BMW Concept Compact Sedan คันนีเ้ ต็มเปีย่ มไปด้วยคุณภาพ ของรถยนต์ระดับพรีเมียมทุกประการ” อีกหนึ่งเหตุผลที่ท�ำให้ BMW เลือกที่จะ เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดในจีน ก็เพื่อต้องการ ให้รถยนต์รุ่นนั้นเป็นรุ่นพิเศษและโดดเด่น เฉพาะส�ำหรับตลาดประเทศจีนเท่านั้น อาทิ การผลิตรุ่น 3 และ 5 Series รุ่นฐานล้อยาว เป็นต้น หรือถ้ามีโอกาสในการท�ำตลาดสูง เช่น รุ่นที่อยู่ในกระแสความนิยมของรถสี่ประตูคูเป้ ที่ยุโรปขณะนี้ อย่าง Mercedes-Benz CLA

ที่วิ่งตามท้องถนนมากขึ้น ในเอกสารประชาสัมพันธ์ของรถต้นแบบ คันนีไ้ ม่คอ่ ยเปิดเผยรายละเอียดมากนัก มีแต่การ “คาดการณ์” โดยดีไซเนอร์ แต่เราก็พอจะเดาได้วา่ ในตลาดอังกฤษจะใช้โครงสร้างตัวถังหรือแชสซีส์ จาก 2 Series Active & Gran Tourer และ X1 ตัวใหม่ล่าสุด ใช้เครื่องยนต์ขนาด 3 และ 4 สูบ แบบ modular ตามสไตล์รถเล็กของ BMW วางเครื่องยนต์ตามขวางและขับเคลื่อน ล้อหน้า (ยกเว้นแต่ว่าคุณจะเลือกแบบขับสี่ล้อ) แต่ทแี่ น่นอนน่าจะเป็นเรือ่ งพืน้ ทีภ่ ายในกว้างขวาง สะดวกสบายตามที่ van Hooydonk ได้กล่าวไว้

10 BMWcar

10-12_News_Jan.indd 10

12/16/2558 BE 10:34

NEWS Andy Priaulx wins Nations Cup

M6 race car hits the track หลังจากทีไ่ ด้ทำ� การฝึกซ้อมสมรรถนะ M6 ซึง่ เป็นรถแข่งตัวร้ายทีจ่ ะเข้ามาท�ำหน้าทีแ่ ทน Z4 นับแต่นไี้ ป มีการฝึกซ้อมในสนามปิดมาระยะ หนึง่ แล้ว ก็ได้เวลาทดสอบบนสนามแข่งจริงต่อ หน้าสาธารณชนครัง้ แรกในอเมริกาในรายการ IMSA ที่ Daytona อย่างเป็นทางการ โดยได้มกี าร แข่งในรถ 2 รุน่ คือ GT3 และ GTLM โดยเฉพาะ ในรุน่ GTLM ได้มกี ารปลด ABS ออกตามกฎของ IMSA ซึง่ Jens Klingmann นักขับชือ่ ดังของ BMW ทีม่ ากประสบการณ์ได้กล่าวถึงความแตกต่างของ สมรรถนะระหว่างรถแข่งทัง้ สองรุน่ ว่า “ในแง่ของ

สมรรถนะ มันแทบจะไม่มคี วามแตกต่างเมือ่ เทียบ กับ Z4 GT3 และ Z4 GTLM ในรถแข่ง M6 GTLM จะเข้าโค้งได้อย่างแม่นย�ำ และยางของ M6 GTLM เองก็มคี วามยึดเกาะถนนสูง ท�ำให้สามารถท�ำเวลา lap ได้ดแี ละเร็วมากขึน้ กว่าเดิม” โดย M6 มีกำ� หนดจะเผยโฉมบนสนามแข่ง อย่างเป็นทางการในรายการแข่งขัน 24 ชัว่ โมง ที่ Daytona ในปลายเดือนมกราคมนี้ น�ำโดย ทีม BMW Team RLL จะลงชิงชัยในคลาส GTLM ในขณะที่ทีม Turner Motorsport จะเข้าแข่งรายการ GTD

Andy Priaulx และ Jason Plato นักแข่งทีม BMW ฉลองชัยชนะในการแข่งขัน Race of Champion ที่สนามโอลิมปิก สเตเดียมในกรุง ลอนดอน โดยทัง้ สองได้ลงแข่งในฐานะทีมเจ้าบ้าน จากอังกฤษสามารถเอาชนะไล่บี้ Sebastian Vettel และ Nico Hülkenberg ทีมจากเยอรมนี จนได้รับชัยชนะคว้าถ้วย Nation Cup ไปครอง แต่ในการแข่งเดี่ยวโชคไม่ดีโดยรถต้องออกจาก การแข่งในรอบควอเตอร์ไฟนอล ซึ่งผู้ชนะคือ Vettel แชมป์โลก F1 นั่นเอง

M Sport X1 arrives

หลังจากเปิดตัว X1 รุน่ ล่าสุดมาได้ระยะหนึง่ แล้ว BMW ได้ออกเวอร์ชนั่ M Sport สุดเท่ทที่ กุ คนรอคอยเข้าเสริมทัพทันที โดยมาพร้อมกับล้อ อัลลอย 18 นิว้ , ไฟหน้า LED, ชุด M Sport แอโรไดนามิก ชุดตกแต่งบอดีส้ ไตลิง, ระบบกันสะเทือน แบบ M Sport, พวงมาลัยแบบ M Sport พร้อม หนัง Nappa, เบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมหนัง Alcantara, เบาะหน้าแบบอุน่ ร้อนและไฟ ambient light ตรงขอบประตู โดยชุดตกแต่ง M Sport ต้องจ่ายเพิม่ ขึน้ 3,000 ปอนด์จากรุน่ มาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีรุ่น X1 xDrive18d มาใน รุ่นย่อยตกแต่งแบบ SE, Sport, xLine และ M Sport ทั้งเกียร์แบบแมนวลและอัตโนมัติ ในรุน่ ขับเคลือ่ นแบบ xDrive มีอตั ราสิน้ เปลือง น�ำ้ มันที่ 60.1 ไมล์ตอ่ แกลลอน (21 กิโลเมตร ต่อลิตร) ปล่อยไอเสีย 124 กรัมต่อกิโลเมตร มีราคาค่าตัวเริ่มต้นที่ 28,280 ปอนด์

Hybrids Confirmed for UK นอกเหนือจากเทคโนโลยีแห่งอนาคต Plug-in Hybrid ในรถ X5 PHEV ทีเ่ ปิดตัวไปแล้ว ในเดือน มีนาคมปีนี้ ชาวอังกฤษจะได้ยลโฉมรถไฮบริด อีก 2 รุ่น ได้แก่ 225xe Active Tourer และ the 330e โดยรุ่น 225xe จะเป็นรุ่นย่อยตกแต่งแบบ Sport และ Luxury มีราคาค่าตัวที่ 35,005 ปอนด์ และ 35,755 ปอนด์ตามล�ำดับ และยังได้รับเงิน ช่วยสนับสนุนจากรัฐบาลส�ำหรับผู้ซื้ออีกคันละ 5,000 ปอนด์ด้วย 225xe เป็นรถเบนซินขนาด 3 สูบขับเคลือ่ น ล้อหน้าและล้อหลังแบบไฟฟ้า ให้พละก�ำลังที่ 224 แรงม้า แรงบิดที่ 284 ปอนด์-ฟุต เต็มไปด้วยสมรรถนะ และให้ความประหยัดในคราวเดียวกันคือที่ 141.2 ไมล์ตอ่ แกลลอน (50 กิโลเมตรต่อลิตร) โดยเฉลีย่

ในรุน่ 330e มีอตั ราน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงโดยเฉลีย่ ที่ 148.7 ไมล์ตอ่ แกลลอน (53 กิโลเมตรต่อลิตร) ค่าไอเสียแค่ 44 กรัมต่อกิโลเมตร มีหลากหลาย รุน่ ย่อยให้ลกู ค้าได้เลือกมากมายได้แก่การตกแต่ง แบบ SE, Sport, Luxury หรือ M Sport โดย เครือ่ งยนต์เทคโนโลยี Plug-in Hybrid นีม้ ขี นาด 2.0 ลิตร ให้พละก�ำลัง 184 แรงม้า และถ้ารวม พละก�ำลังจากไฟฟ้าอีก 80 kW จะเพิม่ พละก�ำลัง รวม 252 แรงม้า แรงบิดสูงสุดที่ 310 ปอนด์-ฟุต มีอตั ราเร่งจาก 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง เคลมที่ 6.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 140 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง และยังสามารถ ขับเพิม่ ระยะทางได้อกี 25 ไมล์ (40 กิโลเมตร) โดยมีราคาเริม่ ต้นที่ 33,935 ปอนด์ ลูกค้าท่านแรก สามารถรับมอบรถได้ในเดือนเมษายน 2016 JANUARY 2016 11

10-12_News_Jan.indd 11

12/16/2558 BE 10:34

NEWS 7 Series range expands

i3 ‘Sport’ announced

BMW ได้ออกชุดตกแต่งสุดเท่ ‘สปอร์ตแพ็คเกจ’ ตกแต่งพิเศษส�ำหรับ BMW i3 ที่มาพร้อมกับ ล้ออัลลอย 19 นิว้ , กระจกกรองแสง, ไฟหน้าแบบ LED และชุดล�ำโพง Harman Kardon อย่างดี ซึง่ รวมแล้วมีมลู ค่าถึง 1,700 ปอนด์ ชุดแพ็คเกจนี้ โดยรวมแล้วจะท�ำให้คุณประหยัดเงินในกระเป๋า ได้ถึง 26 เปอร์เซ็นต์ (610 ปอนด์) ถ้าซื้อแบบ แยกชิ้น มีสีให้เลือก 3 สี คือ สีดำ� Fluid Black, สีเทา Mineral Grey และ สีเงิน Platinum Silver

BMW ได้ขยายพอร์ทฟอริโอในยนตรกรรม รุน่ 7 Series ใหม่ลา่ สุดคือ 740d xDrive, 740Ld xDrive และ รุ่นเบนซิน 750i โดย 750i มีขนาด 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบ V8 ให้พละก�ำลัง 449 แรงม้า แรงบิดที่ 479 ปอนด์-ฟุต มีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ภายใน 4.7 วินาที มีอัตราสิ้นเปลืองน�้ำมัน เชื้อเพลิง 34.9 ไมล์ต่อแกลลอน (12 กิโลเมตร ต่อลิตร) มีราคาเริ่มต้นที่ 76,320 ปอนด์ ส�ำหรับรุ่นย่อย SE และ 79,970 ปอนด์ ส�ำหรับรุ่น M Sport

แน่นอนว่ารุน่ 740d xDrive จะได้รบั ความ นิยมในตลาดมากกว่ารุ่นที่เป็นเบนซิน โดย ให้พละก�ำลังแรงที่ 320 แรงม้า แรงบิดที่ 502 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร รุ่นมาตรฐาน มีอัตราเร่ง 0.62 ไมล์ต่อชั่วโมง ภายใน 5.2 วินาที มีอัตราสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิง 55.4 ไมล์ต่อแกลลอน (20 กิโลเมตต่อลิตร) ใน ขณะที่รุ่นฐานล้อยาว ดีเซล มีอัตราเร่งภายใน 5.3 วินาที และมีมีอัตราสิ้นเปลืองน�้ำมัน เชื้อเพลิง 54.3 ไมล์ต่อแกลลอน (19 กิโลเมตร ต่อลิตร) ราคาค่าตัวเริ่มต้นที่ 72,060 ปอนด์ ส�ำหรับรุ่น 740d xDrive SE และ 79,675 ปอนด์ ส�ำหรับรุ่น 740Ld xDrive M Sport นอกจากนี้ BMW มีแผน เปิดตัว 7 Series แบบขับเคลื่อน ไฟฟ้าบรรจุเข้าเป็นล�ำดับที่ 4 และ ที่ 5 ของรถกลุม่ PHEV ในปี 2016 ใน คือ 740e และ 740Le xDrive

Three on the trot for Marquez

So close for Alpina at Daytona นับเป็นครั้งแรกของ Alpina ที่จัดประกวด การแข่งขันรายการรถคลาสสิก Daytona Classic event แบบ 24 ชั่วโมง ซึ่งเป็นการรวมตัวกันของ เหล่ารถแข่ง GT และ B6 GT3 มาดวลความเร็ว กันโดยนักขับจากค่าย Audi, Porsche Panoz และ Chevrolet ในงานมี Andy Bovensiepen และ Dieter Quester (ผูช้ นะจาก ETCC รายการ BMW-Alpina CSL ในปี 1977) ลงสนามด้วยรถ B6 GT3 พร้อม ป้ายสปอนเซอร์จากกระทิงแดง และสามารถเข้า เส้นชัยในรอบ qualifying ได้ต�ำแหน่งที่สองใน คลาส GT3 ผลโดยรวมแล้วปรากฏว่า Bovensiepen จัดอยูใ่ นล�ำดับที่ 9 รองจากเหล่ารถ LMP1 sport prototype คือ Audi, Pescarolo, Oreca และ Saleen ในรถ Audi R8 กับ Red Bull Alpina B6 ซึง่ ในตอนแรก นัน้ รถ Audi ขึน้ น�ำ แต่ภายหลัง B6 เริม่ ส�ำแดงเดช สามารถท�ำความเร็วขึ้นแซงได้ ท�ำให้เกมเปลีย่ น ไปอย่างรวดเร็ว ในช่วงครึง่ ชัว่ โมงหลังรถ Audi ต้อง หยุดพักรถเพือ่ ซ่อมชายรถด้านหน้า ท�ำให้ Quester

และ Bovensiepen ขึ้นเป็นผู้น�ำในคลาส GT แต่น่าเสียดายที่ขึ้นน�ำได้ไม่นาน Quester ที่ พยายามจะขับหนีรถ Porsche กลับเกิดการปะทะ กันขึน้ และชนเข้าทีบ่ ริเวณล้อขวาหน้าของ Alpina ท�ำให้เสียเวลาซ่อมไปประมาณ 10 นาที ตัง้ กระทิงแดง B6 GT3 และเข้าเส้นชัยเป็นต�ำแหน่งที่ 3 ในตอนแรกนัน้ นักขับทัง้ สองและทีมงานหลัง จากทีไ่ ด้ทมุ่ เทกับการท�ำงานตลอด 24 ชัว่ โมงต่างรูส้ กึ ผิดหวังที่ชวดชัยชนะในคลาส GT ซึ่งแน่นอนว่า พวกเขาเกือบท�ำได้สำ� เร็จอยูแ่ ล้ว Bovensiepen กล่าว ว่า “ครัง้ นีเ้ ป็นการแข่งขันครัง้ แรกของเราในอเมริกา ซึง่ เรารูส้ กึ ดีใจในสมรรถนะของรถแข่ง GT3 ทีเ่ ป็น หนึง่ ของรถทีเ่ ร็วทีส่ ดุ ในกลุม่ รถ GT ด้วยความเร็ว สูงสุดที่ 302 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ซึง่ รถแข่ง B6 GT3 ยังไม่สามารถท�ำความเร็วได้สำ� เร็จมาก่อนในรายการ ใดๆ แต่ชวี ติ นีไ้ ม่มอี ะไรแน่นอน บางทีอาจประสบ ผลส�ำเร็จในการแข่งขัน Daytona Classic 24h race ครั้งต่อไปก็เป็นได้ ซึ่งเรามีโอกาสที่จะเก็บชัยชนะ GT ด้วยรถแข่ง Red Bull Alpina ก็เป็นได้”

นับเป็นความภาคภูมใิ จอีกครัง้ ของ Marc Marquez นักขับ MotoGP ที่ได้รับรางวัล เกียรติยศ BMW M Award เป็นครั้งที่สาม และได้ M6 Convertible เป็นของรางวัล โดยรางวัลนี้เป็นผลมาจากผลงานดีเด่น เข้ารอบ qualifying ในรายการ MotoGP มาตลอดทัง้ ปีและ Marquuez ยังเป็นผูช้ นะ ต�ำแหน่ง pole position ถึง 8 ครัง้ ในฤดูกาล นี้ด้วย ที่ผ่านมาในปี 2013 เขาเคยขึ้นรับ รางวัลเป็นรถ M6 Coupé มาแล้วและในปี 2014 ก็ได้ M4 Coupé มาครองด้วย

12 BMWcar

10-12_News_Jan.indd 12

12/16/2558 BE 10:34

12-13 AD ����������.indd 12

12/18/2558 BE 17:45

12-13 AD ����������.indd 13

12/18/2558 BE 17:45

13 ad Lamina.indd 13

12/17/2558 BE 11:25

BEHIND THE WHEEL

Petrolicious การซื้อรถเบนซินในอังกฤษเป็นเรื่องล้าสมัย แต่ ในออสเตรเลีย มันกลับเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาด และ 330i ก็คงจะขายดีเป็นเทน้ำ�เทท่า เรามาลองเลียนแบบพวกเขากันดูบ้างไหม? เรื่อง: Iain Curry

อ

ภาพ: Mark Bean

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

อสเตรเลียล้าหลังที่ไหนกันเล่า? แต่ถ้าคุณ ก�ำลังหมายถึงเรือ่ งการซือ้ รถเก๋งเครือ่ งดีเซล ซึ่ง BMW ซีรีส์ 3 เป็นหนึ่งในนั้น พวกเราก็แค่ยัง ยึดติดกับ “ประเพณี” แบบเก่าๆ อยู่เท่านั้นเอง ในขณะที่พวกคนยุโรปหลงใหลดีเซลกันชนิดเข้า สายเลือด แต่พวกเราที่ซีกโลกใต้นั้นยังรักเครื่อง เบนซินไม่เสื่อมคลาย ส่วนแบ่งยอดขายรถที่นี่ จึงมีดีเซลไม่ถึงร้อยละ 20 ด้วยซ�้ำ ลองเปรียบเทียบราคาของรถเครื่องเบนซิน ทีน่ ซี่ งึ่ ถูกกว่าอังกฤษแบบครึง่ ต่อครึง่ ก็คงจะชัดเจน ว่าแรงจูงใจในการซื้อ BMW รุ่นอักษร ‘d’ ต่อท้าย เพื่อหวังผลด้านตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองสวยๆ นั้น แทบไม่ม ี ดังนั้นออสเตรเลียจึงมีซีรีส์ 3 ดีเซลขาย อยู่เพียงรุ่นเดียวคือ 320d ในขณะที่ฝั่งยุโรป มีถึงห้ารุ่น ส่วนเครื่องเบนซินมีสี่รุ่นเหมือนกัน คือ 318i, 320i, 330i และ 340i แล้ ว รุ ่ น ขายดี ข องออสเตรเลี ย น่ ะ หรื อ ?

ในช่วงอายุการตลาดของตัวถัง F30 มันคือ 328i (ส่วนแบ่งยอดขายสูงถึง 38 เปอร์เซ็นต์) เจ้าหน้าทีฝ่ า่ ยการตลาดทีน่ บี่ อกว่า มันมีสมรรถนะ สูงและสเปคอุปกรณ์ดตี รงใจชาวออสซี่ ในขณะที่ เพิ่มเงินส่วนต่างจากรุ่นพื้นฐานเพียงเล็กน้อย เท่านั้น แต่พอ F30 LCI เปิดตัว รุ่น 328i กลับ ถูกตัดออกไป ว่าทีล่ กู รักคนใหม่จงึ กลายเป็น 330i เครื่องสี่สูบเทอร์โบ 2.0 ลิตร 252 แรงม้า กับ แรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต ใกล้เคียงกับรุ่นท็อป 340i และน่าจะขายดีที่สุดเช่นเคย งั้นก็คงไม่แปลกที่งานเปิดตัวซีรีส์ 3 รุ่น ปี 2016 ทั้งแบบซีดานและทัวริ่งในออสเตรเลีย จะมี 320 ทั้ง “i” และ ‘d’ อยู่เพียงประปราย แต่ มี 330i และ 340i จอดอุ่นเครื่องรอเราทดสอบ อยู่อย่างอุ่นหนาฝาคั่ง และคงไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ที่เส้นทางทดสอบจะเริ่มต้นจาก Byron Bay แหล่งเล่นเซิร์ฟยอดฮิตระดับโลก ข้ามที่ราบสูง

Northern Tablelands กลางหุบเขา Great Dividing Range บนฝั่งเหนือของ New South Wales ลองจินตนาการถึงถนนโล่งๆ ฝ่ากลางป่า ทึบที่คลาคล�่ำไปด้วยลอนคลื่นของโค้งสลับกับ เนินเขาดูสิครับ ถึงแม้คุณจะไม่อยากมาเจอ สภาพนี้ในวันฝนพร�ำกลางฤดูหนาวก็ตาม ด้วยความที่ 330i เป็นรุ่นที่ส�ำคัญที่สุด ในงานเปิ ด ตั ว ผมจึ ง เลื อ กใช้ เ วลากั บ มั น มากที่สุด เช่นเดียวกับ F30 ปรับโฉมรุ่นอื่นๆ ตัวถังและห้องโดยสารของ 330i ถูกปรับปรุง ให้ ดี ขึ้ น ตามจุ ด เล็ ก จุ ด น้ อ ย ไม่ ไ ด้ เ ริ่ ม ต้ น ออกแบบกันใหม่ทั้งหมด จุดสังเกตที่ชัดที่สุด ก็ คื อ ไฟหน้ า พร้ อ มคิ้ ว ไฟเลี้ ย วหลอด LED ด้านบนและ Daytime driving light หลอด LED ด้ า นล่ า ง กั น ชนหน้ า มี ค วามคล้ า ยคลึ ง กั บ ซีรีส์ 4 มากขึ้น ส่วนกันชนหลังได้แรงบันดาลใจ มาจาก M3 ในขณะที่โคมไฟท้ายนูนออกมาเพิ่ม

14 BMWcar

14-17 BTW 330i.indd 14

12/16/2558 BE 10:41

F30 330i

ขึ้น โดยคนของ BMW Australia อธิบายว่า มันเปรียบเสมือน “มัดกล้ามบนตัวนักกีฬา” ภายในห้องโดยสารมีจุดที่เปลี่ยนแปลง เพียงเล็กน้อย มันจึงยังคงเป็นคอกพิทที่น่านั่ง มีการจัดวางอุปกรณ์ทดี่ ี และใช้งานสะดวกมากกว่า ทีก่ ารโอ้อวดชาวบ้าน ปุม่ บางจุด เช่น ปุม่ ปรับเบาะ ไฟฟ้า และปุ่มปรับหน้ากากแอร์ มีคิ้วโครเมียม ล้อมรอบ วัสดุบางจุดเปลีย่ นเป็นแบบ High-gloss รุน่ 330i เป็นหนึง่ ในรุน่ ย่อยทีไ่ ด้ไฟสร้างบรรยากาศ ห้องโดยสารบริเวณคอนโซลกลางเพิ่มเข้ามา ยิ่งช่วยท�ำให้รู้สึกพรีเมียมมากขึ้น จุดสัมผัสต่างๆ ถูกคิดมาอย่างรอบคอบ และผมก็ชอบพวงมาลัย M Sport ของ 330i มากเป็นพิเศษ (ออสเตรเลีย เป็นตลาดที่ลูกค้าเลือกซื้อแพ็คเกจ M Sport มากที่สุดในโลก ราว 60 เปอร์เซ็นต์ ของยอดขาย F30) เพราะมีกลิ่นอายของดีไซน์จาก E30 อยู่ ซึ่งเป็นสิ่งที่ตาแก่สาวกคนนี้ชอบนักชอบหนา

พูดถึงมรดกตกทอดของซีรีส์ 3 การได้ขับ 330i ยาวๆ ลัดเลาะไปตามถนนในชนบท ก็ท�ำให้ พบว่าแม้มันจะวิวัฒนาการไปอย่างมหาศาล ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แต่มันยังคงมี DNA เก่าๆ แฝงให้สัมผัสได้อยู่ ประสบการณ์ของผมใน การเป็นเจ้าของ E21, E30 อีกนับไม่ถ้วน, E36 กับเป็นนักเขียนที่ท�ำคอลัมน์เปิดตัวซีรีส์ 3 ใหม่ มาทุกตัวถัง ท�ำให้รู้ว่ามันยังเป็นรถขับหลังที่ สนุกได้เสมอ เพียงแต่เพิ่มความสะดวกสบาย หรูหรา และขับง่ายมากขึ้นในความเร็วที่สูงกว่า เดิมมากก็เท่านั้น ปรับไปโหมด Sport ระบบ ควบคุมการทรงตัวจะยอมปล่อยให้ท้ายไหลออก นิดๆ แต่ยังคงคาดเดาอาการของรถได้ง่าย เปรียบเสมือนมีพี่เลี้ยงมาคอยเก็บกวาดเช็ดถู ให้เวลากดคันเร่งเยอะเกินไป การพัฒนาสมรรถนะการขับขี่คงจะเป็นเรื่อง ให้ท้าทายเหล่าวิศวกร BMW อย่างไม่หยุดหย่อน

และผมขอสารภาพตามตรงว่า ผมเองยังหาจุด ที่น่าติของช่วงล่าง F30 รุ่นแรกไม่เจอด้วยซ�้ำ แต่กระนั้น ทุกอย่างก็ยังถูกปรับให้เฟิร์มขึ้นด้วย เทคโนโลยีโช้กอัพที่พัฒนาขึ้นใหม่ (โช้กอัพแบบ สองทางช่วยให้อาการโคลงลดลง) จุดยึดบน ตัวถังที่แข็งแรงมากขึ้น และพวงมาลัยที่คมมาก ขึ้นอีก คงต้องระดับ Sebastien Loeb โน่นแล้ว ถึงจะจับอาการและยืนยันความแตกต่างได้ ตลอดเส้นทางทดสอบส่วนใหญ่ ผมเลือก ที่จะปล่อย 330i ไว้ในโหมด Comfort ซึ่งให้ ความรู้สึกว่าสามารถรับมือกับถนนได้เกือบจะ ทุกสถานการณ์แล้ว และล้อมาตรฐานขนาด 19 นิว้ กับยางบางเฉียบ 225/50 ก็ออกจะกระแทก กระทั้นได้ง่ายเวลาไปเจอกับถนนขรุขระ เจ้าของ รถคงจะมีเวลาปรับแต่งระบบ Drive Performance Control ให้ตรงกับความชอบส่วนตัวมากกว่าผม แต่เมื่อใดก็ตามที่อยู่บนถนนที่คุณโปรดปราน JANUARY 2016 15

14-17 BTW 330i.indd 15

12/16/2558 BE 10:44

BEHIND THE WHEEL

โหมด Sport จะช่ ว ยให้ คั น เร่ ง ตอบสนอง ไวขึ้น เกียร์เปลี่ยนดุขึ้น เพิ่มอรรถรสการขับขี่ ให้มากขึ้นไปอีกระดับ พูดถึงเรือ่ งเป็นเจ้าของ นีถ่ า้ ผมก�ำลังจะเลือก ซื้อซีรีส์ 3 รุ่นสูงๆ สักคัน จุดที่ท�ำให้ผมสะดุด กับ 330i ก็คงจะเป็นเครื่องสี่สูบ เพราะผมรู้ อยู่แก่ใจว่า 340i นั้นได้เครื่องหกสูบเจ้าเสน่ห์ ของ BMW ที่ผมโม้ข้อดีให้ฟังได้เป็นวันๆ แต่ การได้สลับกันขับไปมาระหว่าง 330i กับ 340i ก็ยิ่งท�ำให้ผมไม่อยากควักกระเป๋าเพิ่มไปเอา 340i เพียงเพื่อจะได้เครื่องหกสูบ 3.0 ลิตร แม้วา่ มันจะเป็นเครือ่ งทีด่ มี ากก็ตาม (และแน่นอน ว่าเสียงย่อมดุดันน่าฟังกว่า 330i) เพราะผมก็ ไม่รู้เหมือนกันว่าจะมีเครื่องสี่สูบเทอร์โบที่ไหน ที่ผสมผสานสมรรถนะกับความประหยัดได้ ลงตัวขนาดนี้ มันเจ๋งเป้ง มีชีวิตชีวา และพลัง เหลือล้น เครื่องเดียวก็สามารถตอบคุณได้ ทุกโจทย์ ตัวเลข 62 ไมล์ต่อชั่วโมง มาในเวลา 5.8 วินาที ด้วยอานิสงส์จากเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และอัตราสิน้ เปลืองที่ 44 ไมล์ตอ่ แกลลอน (16 กิโลเมตรต่อลิตร) ก็น่าดูชมไม่น้อย ถึงแม้ผมแทบจะไม่รู้สึกถึงอัตราเร่ง 340i ที่เร็วกว่าอยู่นิดหน่อย แต่เจ้ารถรุ่นท็อปนั้นพก ของเล่นติดตัวมามากกว่า 330i โดย 330i จะ

F30 330i M Sport ENGINE: Four-cylinder, 16-valve, turbo CAPACITY: 1998cc MAX POWER: 252hp @ 5200-6500rpm MAX TORQUE: 258lb ft @ 1450-4800rpm 0-62MPH: 5.9 seconds (5.8) TOP SPEED: 155mph (155) ECONOMY: 43.5mpg (48.7) EMISSIONS: 151g/km (136) PRICE (OTR): £33,005 Figures in brackets refer to eight-speed auto

ได้ภายในหนังแท้ ระบบน�ำทางรุ่น Professional ระบบ Comfort Access และระบบความปลอดภัย หรูหรา และอุปกรณ์ไฮเทคแบบที่มีในซีรีส์ 3 ทุกรุน่ ย่อย ซึง่ ก็เข้าขัน้ น่าพอใจแล้ว แต่มนั ยังขาด ระบบ Active Cruise Control และเบาะพร้อม ฮีตเตอร์ (มาตรฐานใน 340i) ถือว่าน่าเสียดาย ตัดเรือ่ งนัน้ ออกไป 330i จะกลายเป็นรถสปอร์ต ซาลูนสมรรถนะยอดเยี่ยมที่เงินจ�ำนวนเท่านี้จะ สามารถหาซือ้ ได้ ไม่แปลกใจเลยทีช่ าวออสเตรเลีย จะเลือกมันมากกว่ารุ่นอื่นๆ บางทีพวกยุโรป น่าจะลองถอยออกมาจากดีเซลอันหอมหวน ดุจกลีบกุหลาบ แล้วให้โอกาสมันดูสักตั้งนะ l

16 BMWcar

14-17 BTW 330i.indd 16

12/16/2558 BE 10:44

F30 330i

JANUARY 2016 17

14-17 BTW 330i.indd 17

12/16/2558 BE 10:44

18 BMWcar

18-23 AlpinaXD3.indd 18

12/16/2558 BE 10:46

ALPINA XD3

XD3 มีความเปลี่ยนแปลงน้อยมากเมื่อพิจารณาว่ามันเป็นรุ่นปรับปรุงโฉม ว่าแต่ว่ามันยังคงเป็นสุดยอดรถสปอร์ต 4x4 หรือไม่? เรื่อง: Bob Harper

ภาพ: Dave Smith

Alpina XD3 ENGINE: Twin-turbo diesel, 24-valve CAPACITY: 2993cc MAX POWER: 350hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 516lb ft @ 1500-3000rpm 0-62MPH: 4.9 seconds TOP SPEED: 156mph ECONOMY: 42.8mpg EMISSIONS: 174g/km PRICE (OTR): £56,450

JANUARY 2016 19

18-23 AlpinaXD3.indd 19

12/16/2558 BE 10:48

20 BMWcar

18-23 AlpinaXD3.indd 20

12/16/2558 BE 10:48

ALPINA XD3

ใ

นงานฉลองครบรอบ 50 ปีของ Alpina เมือ่ เร็วๆ นี้ Burkard Bovensiepen ผูก้ อ่ ตัง้ ส�ำนัก Alpina ได้ยอมรับออกมาตรงๆ เลยว่าเขา ไม่ได้ปรารถนาทีจ่ ะท�ำ XD3 ให้เป็นรถสปอร์ต SUV คันแรกของบริษัท บางทีอาจจะเป็นเพราะรถ ประเภทนีไ้ ม่คอ่ ยลงตัวกับแนวคิด “Manufacturer of Exclusive Automobiles” (ซึ่งเป็นจุดยืนของ บริษทั มาโดยตลอด) ของเขานัก แต่ตอนนีด้ เู หมือน ว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกเจ้า (Porsche, Bentley, Aston Martin…) ต่างก็หันมาให้ความสนใจกับ รถแบบนี้ ดังนั้นเมื่อมองในแง่ธุรกิจแล้ว ดูเหมือน ว่ามันสมเหตุผลที่จะฉีกแนวออกไปกับ XD3 นอกจากนี้มันยังเป็นการลบข้อครหาที่ว่าบริษัท ท�ำรถแบบนี้ไม่เป็นอีกด้วย ตอนที่ได้ขับทดสอบ มันครั้งแรกในปี 2013 เรามีความประทับใจใน สมรรถนะของมันเป็นอย่างมาก ดังนั้นเราคง ไม่อยากพลาดโอกาสที่จะได้ขับรุ่นปรับปรุงโฉม

ของมันในครั้งนี้ X3 ไม่ได้ถูกท�ำให้แตกต่างไป จากเดิมมากนักในรุน่ ปรับปรุงโฉม (LCI- Life Cycle Impulse) และดูเหมือนว่ารถ BMW จ�ำนวนมาก ในปัจจุบันถูกท�ำออกมาในท�ำนองนี้ด้วยเช่นกัน ดังนั้นคุณอาจหวังที่จะได้เห็นความเปลี่ยนแปลง เป็นอย่างมากใน XD3 LCI เมื่อมองว่ามันเป็นรถ อีกรุ่นที่แยกออกไปต่างหากจาก X3 อีกทั้งในรุ่น ก่อนปรับปรุงโฉมมันก็ยังแตกต่างจาก X3 เป็น อย่างมาก ไฟหน้าและกระจังรูปไตของตัวใหม่ ดูเฉียบขาดกว่าเดิม ไฟหน้าของตัวก่อนดูเหมือน ว่าแปะๆ เข้าไปพอเป็นพิธีเท่านั้นเอง แต่ของ ตัวใหม่กระเดียดออกไปทางงานประติมากรรม ชิ้นหนึ่งและดูดีกว่ามาก บางทีกนั ชนหน้าตัวใหม่คอื สิง่ ทีท่ ำ� ให้รปู ลักษณ์ ของ XD3 ดูฉีกแนวไปจากเดิมมากที่สุด Alpina ได้เครดิตส่วนหนึ่งที่จุดนี้ แต่ก็ยังมีอีกหลายสิ่ง ทีต่ อ้ งยกเครดิตให้กบั BMW ด้วย ยกตัวอย่างเช่น

ชุดแต่ง M Sport X3 (ที่ XD3 ใช้เป็นพื้นฐาน) ที่ให้รูปลักษณ์ของกันชนหน้าที่เฉียบคมและ ดุดนั อยูเ่ ป็นทุนเดิมอยูแ่ ล้ว และเมือ่ ใส่ชายต่อล่าง ทีย่ นื่ ต�ำ่ ลงไปตามธรรมเนียมของ Alpina ก็ยงิ่ ท�ำให้ มันดูดีขึ้นไปใหญ่ ซึ่งมันไม่ได้มีผลแค่เรื่องความ สวยงามงามอย่างเดียว แต่มันยังช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพระบบอากาศพลศาสตร์อีกด้วย แต่ส�ำหรับ Apina แล้ว พวกเขาไม่เคยท�ำอะไร ครึง่ ๆ กลางๆ ถึงแม้เมือ่ ดูเผินๆ แล้วกันชนหลังของ XD3 ไม่ได้แตกต่างไปจากเดิม แต่สงิ่ ที่เพิ่มเข้ามา ก็คือชายล่างกันชนแบบง่ายๆ และกรอบรอบ ท่อไอเสียสี่ท่อ ที่ปลายท่อคู่หนึ่งสลักเอาไว้ว่า Alpina ส่วนอีกคูหนึง่ สลักว่า Akrapovic ซึง่ เป็นชือ่ ส�ำนักท่อไอเสียที่พัฒนาออกแบบร่วมกับ Alpina ภายในก็มีการอัพเกรดขึ้นอีกเล็กน้อยตาม ธรรมเนียมของ LCI ยกตัวอย่างเช่นสวิตช์ และ คิ้วโครเมียมที่เน้นตามจุดต่างๆ แต่สิ่งที่ท�ำให้รถ

เมื่อพิจารณาถึงความฉับไวใน การปล่อยพลังและแรงบิด อันหนักหน่วง เราก็สามารถบอก ได้ว่า Alpina คงได้ลงมือขัดเกลา มันใหม่มาเป็นอย่างดีเลยทีเดียว JANUARY 2016 21

18-23 AlpinaXD3.indd 21

12/16/2558 BE 10:48

คันนี้ดูแตกต่างไปจาก X3 อย่างเด่นชัดก็คือ Alcantara อันสวยงามที่หุ้มคอนโซลกลางทั้งอัน ที่ล้อมคันเกียร์และ iDrive ของมันเอาไว้ และต่อ ไปยังคอนโซลหน้าและแผงประตูดว้ ย มันเป็นวัสดุ ทีด่ นู มุ่ นวลชวนสัมผัสทีช่ ว่ ยยกระดับห้องโดยสาร ให้รู้สึกถึงความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น และด้วยเงิน จ�ำนวน 580 ปอนด์ เราคิดว่ามันควรค่าแก่การ เลือกเอาเป็นออพชัน่ เบาะสปอร์ตปรับไฟฟ้าทีเ่ ป็น อุปกรณ์มาตรฐานมีตัวอักษร Alpina อยู่บนนั้น และคุณสามารถเลือกให้ปักตรา Alpina ลงไป บนพนักพิงศีรษะได้อีกด้วย มันเป็นสิ่งที่เพิ่ม ความคลาสสิกได้เป็นอย่างดีและเป็นออพชั่นที่มี ราคาถูกที่สุดเพียง 235 ปอนด์ แทบจะไม่ต้อง อธิบายอะไรมากกับพวงมาลัยสปอร์ตสามก้าน หุ้มหนังแท้ Alpina Lavalina ที่มีปุ่ม SwitchTronic ควบคุมเกียร์อยู่บนนั้น นอกจากนี้ยังมี หน้าปัดมาตรวัดสีฟ้า Alpina ที่เข็มเป็นสีแดง อีกด้วย โดยรวมแล้ว ทั้งหมดนี้ท�ำให้มันเป็น ห้องโดยสารที่น่าขึ้นไปนั่งขับเป็นอย่างมาก แต่อย่างไรก็ตาม ความเปลี่ยนแปลงภายใต้ ตัวถังก็ถอื ว่ามีความส�ำคัญไม่ยงิ่ หย่อนไปกว่ากัน ถึงแม้วา่ XD3 LCI ไม่ได้มคี วามเปลีย่ นแปลงอะไร มากนัก แต่มนั ก็ควรค่าแก่การเอามาพูดในฟังทีน่ ี่ เครื่องยนต์อาจจะมีปริมาตรเท่ากับตัว 35d ของ BMW ที่เป็นพื้นฐานของเครื่องยนต์ของมัน แต่ เมือ่ พิจารณาถึงความฉับไวในการปล่อยพลังและ แรงบิดอันหนักหน่วง เราก็สามารถบอกได้ว่า Alpina คงได้ลงมือขัดเกลามันใหม่มาเป็นอย่างดี

เลยทีเดียว ด้วยก�ำลังสูงสุด 350 แรงม้า และแรงบิด 516 ปอนด์-ฟุต ท�ำให้มันเป็นรถที่มีประสิทธิภาพ ที่น่าประทับใจ รวมไปถึงอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อ ชั่วโมง ที่ท�ำได้ในเวลาแค่เพียง 4.9 วินาทีอีกด้วย และในขณะเดียวกันอัตราความสิ้นเปลืองเฉลี่ย ก็ท�ำได้ดีถึง 42.8 ไมล์ต่อแกลลอน (17 กิโลเมตร ต่อลิตร) และปล่อยมลภาวะออกมาแค่ 174 กรัม ต่อกิโลเมตร ซึง่ ถือว่าน่าทึง่ ทีเดียวส�ำหรับรถ SUV ขับสี่ที่หนักเกือบสองตัน! ไม่ตอ้ งสงสัยเลยว่าตัวเลขความประหยัดและ ประสิทธิภาพนี้จะมีเบื้องหน้าเบื้องหลังมาจาก เกียร์แปดสปีด ZF มันคือเกียร์มาตรฐานทีส่ ดุ ยอด ตัวหนึ่งที่ใช้อยู่ใน BMW เกือบทุกรุ่นในปัจจุบัน แต่ Alpina เอามาปรับปรุงใหม่ทงั้ ลูกส�ำหรับ XD3 เป็นการเฉพาะด้วยการเปลีย่ นไส้ในราวหนึง่ ในสาม โดยพัฒนาร่วมกับ ZF และใช้ซอฟต์แวร์ควบคุม ของ Alpina เอง การจะตัดสินว่ามันดีจริงหรือไม่ก็คงต้อง ลองขับดูสถานเดียว ดังนั้นในวันนี้เราจึงลงไป นั่งกุมพวงมาลัยเพื่อที่จะดูว่าเจ้า XD3 แสดง ผลงานออกมาได้เป็นอย่างไรบ้าง อย่างที่บอก เอาไว้ตอนแรกก็คือผมชอบห้องโดยสารของมัน มันให้ความรู้สึกดีเอามากๆ แถมยังสามารถปรับ ต�ำแหน่งให้เข้ากับตัวคุณได้ตามอ�ำเภอใจจน นัง่ ได้อย่างสบาย เครือ่ งยนต์ดเี ซลของมันติดขึน้ มา และส่งเสียงค�ำรามลึกในคอออกมา มันคงจะไม่ ไพเราะเหมือนกับเครื่องเบนซินหรอก แต่ยังไง มันก็เพราะกว่าเครื่องยนต์ไหนๆ ที่ใช้พลังจาก

เชื้อเพลิงสีด�ำมันเงียบและสุขุมนุ่มนวลหากคุณ ไม่ได้กระแทกคันเร่งลงไปแบบปุบปับ จนคุณอาจ จะสงสัยว่าตัวเลขของทัง้ ม้าและบิดทีเ่ คลมมานัน้ มีจริงตามนั้นหรือเปล่า เมือ่ ขับออกไปนอกเมือง ผมรีดสมรรถนะของ XD3 ออกมาเพิ่มอีกนิด และเมื่อเข้าเขตไม่จ�ำกัด ความเร็วในช่วงถนนโล่งยาว ผมย�ำ่ คันเร่งของมัน จนลงไปมิดติดพืน้ ถึงแม้วา่ ผมจะเคยได้ขบั มันมา แล้วก่อนหน้านี้ แต่ก็ยังรู้สึกทึ่งกับสมรรถนะที่ พาตัวรถสะสมความเร็วทะยานไปข้างหน้าอย่าง ดุรา้ ย เส้นขอบฟ้าข้างหน้าวิง่ เข้ามาหาอย่างรวดเร็ว และ VW Passat ของผมที่ Smithy ตากล้องก�ำลัง ขับอยูข่ า้ งหลังหายวับไปจากกระจกมองหลังราวกับ เขาแตะเบรก ความเร็วสะสมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนเหมือนไม่มีจุดสิ้นสุด แต่งานเลี้ยงก็ย่อม มีวันเลิกรา ในกรณีของผมนี้เกิดขึ้นเมื่อถนนเส้น เล็กๆ ทีต่ รงแผงเป็นแถบเหมือนริบบิน้ เริม่ คดเคีย้ ว ราวกับเป็นช่วงหนึ่งของ Nürburgring ดังนั้นมัน จึงอดไม่ได้ท่ีจะพิสูจน์ว่าเจ้า XD3 ให้ความรู้สึก อย่างไรเมื่อมันโฉบเข้าไปในโค้ง ถึงแม้มันจะเป็นรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง แต่ก็ไม่ แสดงอาการโคลงออกมามากนักเมื่อคุณโยน มันเข้าไปในโค้งทีย่ าวต่อเนือ่ งกัน ทัง้ นีอ้ าจจะเกิด จากสภาพถนนที่แห้ง และผมก�ำลังขับอยู่บนล้อ ขนาด 21 นิ้ว (ที่เป็นออพชั่น) ที่ให้ประสิทธิภาพ การเกาะถนนดีเลิศ สิง่ เดียวทีผ่ มต้องท�ำก็คอื ปรับ การหมุนของพวงมาลัยลงเล็กน้อยเพราะผม พบว่าผมมักหมุนพวงมาลัยเกินกว่าความรู้สึกที่

22 BMWcar

18-23 AlpinaXD3.indd 22

12/16/2558 BE 10:48

ALPINA XD3

• ภายในห้องโดยสารให้ความหรูหราน่าขับด้วย การเลือกใช้ออพชัน่ พิเศษ อาทิ เบาะนัง่ บุดว้ ยหนัง Alcantara พร้อมบุลวดลายพิเศษทีบ่ ริเวณหมอน รองศีรษะ

Alpina XD3 ENGINE: Twin-turbo diesel, 24-valve CAPACITY: 2993cc MAX POWER: 350hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 516lb ft @ 1500-3000rpm 0-62MPH: 4.9 seconds TOP SPEED: 156mph ECONOMY: 42.8mpg EMISSIONS: 174g/km PRICE (OTR): £56,450

จับได้ ซึง่ อาจจะเกิดจากการทีผ่ มยังไม่คนุ้ เจ้า XD3 แต่หลังจากขับต่อไปอีกนิด ผมก็สามารถจับจังหวะ ของมันได้เที่ยงตรงขึ้น หลังจากลองปรับโหมดการขับไปมาในระหว่าง ที่ขับให้ช่างภาพเก็บรูป ผมรู้สึกว่าโหมด Sport ให้อัตราการตอบสนองคันเร่งดีที่สุดอย่างเห็น ได้ชัด แต่ในขณะเดียวกันแชสซีส์ก็แข็งไปนิด ส�ำหรับสภาพถนนทีผ่ มก�ำลังขับอยู่ Alpina ท�ำการ ปรับแต่งช่วงล่างของ LCI XD3 เพิม่ ขึน้ อีกมากมาย

รวมไปถึงท�ำให้โหมด Comfort นิ่มนวลขึ้นด้วย ซึ่งดูเหมือนว่าจะได้ผลเป็นอย่างดีเมื่อพิจารณา ถึงความนุ่มนวลจนรู้สึกได้ถึงแม้จะวิ่งอยู่บนล้อ ขนาด 21 นิ้ว ที่ให้ความรู้สึกกระเด้งกระดอน ในโหมด Sport หากเป็นถนนเรียบสนิทมันไม่มี ปัญหาอะไร แต่โชคร้ายที่เราไม่ค่อยได้พบถนน แบบนัน้ ในอังกฤษ ส่วนบนมอเตอร์เวย์กน็ มุ่ นวลดี แต่สงิ่ ทีค่ ณ ุ จะเจอก็คอื เสียงยางหอนทีค่ อ่ นข้างดัง นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ควรจะเลือกเอาล้อ 20 นิ้ว แทน ถึงแม้วา่ ล้อ 21 นิว้ จะดูสวยตืน่ ตาตืน่ ใจกว่า มากก็ตามเถอะ อีกสิง่ หนึง่ ทีน่ า่ หงุดหงิดใจก็คอื เสียงเอีย๊ ดอ๊าด ทีด่ เู หมือนว่าจะมาจากแผงประตู ผมเข้าใจว่ามัน แก้ไขได้ไม่ยาก แต่มนั เป็นสิง่ ทีไ่ ม่นา่ จะเกิดขึน้ ใน รถราคาแพงถึงขนาดนี้ X3 ทุกคันถูกประกอบจาก โรงงานของ BMW ในอเมริกาที่ Spartanburg หลังจากนัน้ มันถูกรือ้ ออกเป็นบางส่วนและประกอบ เข้าไปใหม่อีกครั้งด้วยการใช้วัสดุตามสเปคของ Alpina ในโรงงานทีเ่ ยอรมนี ซึง่ มันท�ำให้ผมอดคิด ไปไม่ได้ว่าไอ้เจ้าเสียงที่ว่านั่นน่าจะมีเหตุมาจาก ตรงนี้ นอกจากนี้มันคือเหตุผลที่ XD3 เป็นรถที่ ขายได้น้อยของ Alpina เพราะไม่มีก�ำลังคนมาก พอที่จะผลิตออกมาให้ได้มากกว่านี้ จุดทีจ่ ะท�ำให้ตดั สินใจไม่ซอื้ คงไม่ใช่เรือ่ งเสียง อ๊อดแอ๊ดทีแ่ ผงประตู แต่เป็นเรือ่ งราคา มันเป็นรถ ที่เร็วอย่างเหลือเชื่อ แถมยังประหยัดเป็นอย่าง มากเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพที่ส่งออกมา โดย ส่วนตัวแล้วผมอยากได้ D3 Touring มากกว่า แต่ หากคุณอยากจะได้รถตัวถังสูงทีม่ รี ะบบขับเคลือ่ น สีล่ อ้ ทีว่ างใจได้ XD3 คือรถทีน่ า่ รับเอาไว้พจิ ารณา l JANUARY 2016 23

18-23 AlpinaXD3.indd 23

12/16/2558 BE 10:49

R e i m a g i n e d

เราประทับใจใน Seven ตัวใหม่ ตั้งแต่ยังไม่ ได้เริ่มขับ แต่ถามว่า เทคโนโลยีอันน่าทึ่งของมัน โชว์ผลงานอะไรบ้าง ในระหว่างขับทดสอบทางไกล? เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Gus Gregory

G11 730d 24 BMWcar

24-31 New 7 Series.indd 24

ENGINE: 3.0-litre turbocharged straight-six diesel MAX POWER: 265hp MAX TORQUE: 458lb ft 0-62MPH: 6.1 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) ECONOMY: 62.8mpg CO² EMISSIONS: 119g/kg PRICE: £64,530 (OTR), £78,685 (as tested)

12/16/2558 BE 10:50

G11 730d

ผ

มเดาว่ามันคงเป็นสัญชาตญาณของมนุษย์ เมื่อผมและ Gregory ได้ยินเสียงคน กลุ่มหนึ่งก�ำลังเดินตรงเข้ามาหา และเราก็เริ่ม เตรียมการป้องกันตัวเองทันที มันเป็นสิ่งหนึ่ง ที่ท�ำให้การถ่ายภาพตอนกลางคืนในลอนดอน เป็นเรือ่ งน่าตืน่ เต้นเพราะคุณไม่มวี นั รูว้ า่ จะได้เจอ กับอะไรบ้าง เสียงเอะอะโวยวายที่ก�ำลังใกล้เข้า มาฟังค่อนข้างเหมือนกลุ่มนักเลงอันธพาล ผม จึงเช็กให้แน่ใจอีกครั้งว่ากุญแจของเจ้า 7 Series ยังอยู่ในกระเป๋ากางเกงของผมในขณะที่ Gus เอือ้ มมือไปดึงเอากระเป๋าบรรจุอปุ กรณ์กล้องราคา แพงใบใหญ่ของเขาเข้ามาแนบไว้กบั ตัวโดยอัตโนมัติ แต่กไ็ ม่ได้มอี ะไรเกิดขึน้ ตามทีเ่ รากังวล เพราะเห็น

ได้ชัดว่ากลุ่มคน 8-10 คน ที่ก�ำลังห้อมล้อมรถอยู่ นั้นเป็นแค่วัยรุ่นที่เพิ่งกลับมาจากเที่ยวกลางคืน และพวกเขาก�ำลังชื่นชมกับความหรูหราอลังการ ของเจ้าลิโมคันนี้ จากนั้นไม่นานผมก็เปิดโหมดเซลส์แมนเต็ม ตัวออกมา และง่วนอยู่กับการแสดงเทคโนโลยี ทีโ่ ดดเด่นมากมายของมันให้พวกเขาดู เห็นได้ชดั ว่าลูกเล่นของกลไกการท�ำงานเหล่านี้ท�ำให้พวก เขาทึ่งมากถึงมากที่สุดเมื่อฟังจากบทสนทนาที่มี ค�ำประเภท “มหัศจรรย์มาก” และ “บ้าไปแล้ว” แทรกออกมาเป็นระยะๆ สิบนาทีผ่านไป ผมเพิ่ง โชว์ลูกเล่นของเจ้า Seven ออกมาได้แค่ครึ่งเดียว สองสามคนในกลุ่มที่ดูเหมือนจะไม่ได้เป็นพวก

บ้ารถเริ่มออกอาการเบื่อ จากนั้นที่เหลือก็ทยอย เดินเลี่ยงออกไปเงียบๆ หลังจากที่ได้ถ่ายรูป และวิดโี อจนหน�ำใจ ประโยคสุดท้ายทีล่ อยมาเข้าหู ผมก่อนที่พวกเขาจะจากไปก็คือ “เพื่อนเอ๋ย… นี่ คือรถที่ดีที่สุดที่เคยท�ำออกมาเลยล่ะ” นี่อาจจะ เป็นแค่วัยรุ่นกลุ่มหนึ่ง แต่ก็ดูเหมือนว่าอายุไม่ได้ เป็นอุปสรรคอะไรกับความงามของเจ้า Seven และดูเหมือนว่าทัง้ คนหนุม่ และคนสูงวัยต่างก็ชอบ เวทย์มนตร์แห่งเทคโนโลยีอันไฮเทคนี้กันทั้งนั้น การผจญภัยไปกับ Seven ตัวใหม่ของผมเริม่ จากทางตอนใต้ของฝรั่งเศส เมื่อผมเดินทางจาก สนามบิน Nice ไปยังโรงแรมบนความนุ่มสบาย ของ 730d รุ่นตัวถังยาว ด้วยความที่เป็นนักเขียน JANUARY 2016 25

24-31 New 7 Series.indd 25

12/16/2558 BE 10:51

• เครือ่ งยนต์ดเี ซล 6 สูบ ให้ประสิทธิภาพ และความประหยัดยอดเยี่ยม

เรือ่ งรถยนต์ ผมจึงไม่คอ่ ยยอมนัง่ ให้ใครขับพาไป ไหนต่อไหนบ่อยนัก แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหาก ได้นงั่ อยูบ่ นเบาะหลังของ Seven รุ่นตัวใหญ่ยาว แบบคันนี้ ผมยินดีเป็นอย่างยิ่ง เบาะอุ่นไฟฟ้า นัง่ สบายอย่างไม่นา่ เชือ่ ทุกสิง่ สามารถปรับตัง้ ได้ ผ่าน BMW Command Tablet ที่เป็นออพชั่น ที่อยู่ที่เท้าแขนด้านหลังเมื่อดึงมันลงมา คุณ สามารถปรับต�ำแหน่งเบาะของคุณเอง, เลื่อน เบาะผูโ้ ดยสารด้านหน้าไปข้างหน้าเพือ่ เพิม่ พืน้ ที่ วางเท้า, เปิด-ปิดม่านไฟฟ้าทีก่ ระจกหลัง, ควบคุม ระบบความบันเทิง, เรียกดูข้อมูลเส้นทาง หรือ แม้กระทัง่ สัง่ ให้ฉดี น�ำ้ หอมออกมาในห้องโดยสาร ถึงแม้ว่าทุกสิ่งใน 7 Series ตัวใหม่นี้จะเป็น อะไรที่น่าทึ่งมาก แต่ส่ิงที่เป็นหัวใจหลักเกือบ ทั้งหมดจะอยู่ที่เบาะหลังซึ่งรวมไปถึงเรื่องความ นุ่มนวลด้วย Seven ชอกช�้ำมาโดยตลอดเมื่อ ต้องเอาไปเปรียบเทียบกับ S Class ในเรือ่ งความ นุ่มนวลของการขับขี่ในระดับพรมวิเศษ แน่นอน ว่ามันคือความตั้งใจของ BMW ที่จะไม่ท�ำให้มัน เบี่ยงเบนออกไปจากค�ำจ�ำกัดความของเครื่อง จักรแห่งการขับขี่อันสูงส่งมากนัก และก็ท�ำได้ ส�ำเร็จด้วยการท�ำให้มันกลายเป็นรถลิโมระดับ หรู ที่ มี แ ฮนด์ ลิ่ ง ดี ที่ สุ ด และเป็ น หนึ่ ง ในรถที่ ขับสนุกที่สุด แต่เมื่อพิจารณาถึงรถในตลาดนี้ แล้ว ความนุ่มนวลในการขับขี่ควรจะต้องมา เหนือสิ่งอื่นใด นั่นคือเหตุผลที่ในครั้งนี้ BMW

ทุกสิ่งสามารถปรับตั้งได้ ผ่าน BMW Command Tablet ที่เป็นออพชั่นที่อยู่ที่เท้าแขน ด้านหลังเมื่อดึงมันลงมา ท�ำช่วงล่างของ Seven ตัวใหม่ให้มีความเป็น อารยะมากขึ้น โครงสร้างพืน้ ฐานช่วงล่างของรถยังคงไม่ตา่ ง ไปจากเดิม โดยด้านหน้าเป็นแบบดับเบิลวิชโบน และด้านหลังเป็นแบบมัลติ-ลิงก์ แต่จุดที่ BMW ปรับเปลีย่ นใหม่ไปจากเดิมก็คอื เอาระบบช่วงล่าง ถุงลมแบบปรับระดับตัวเองได้มาใช้ทั้งหน้าและ หลัง มันคือครั้งแรกของ BMW ในการท�ำให้ ห้องโดยสารด้านหลังของรถกลายเป็นห้อง สังสรรค์ที่นั่งนุ่มสบาย และผลที่ออกมาก็พิสูจน์ ได้แล้วว่า BMW ท�ำได้สำ� เร็จอย่างงดงาม เมือ่ พูด ถึงเรื่องระบบกันสะเทือนของมันแล้ว เราควร จะพูดถึงระบบ electronic damper control ที่ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของมันด้วย การปรับโหมด สามารถท�ำได้อย่างง่ายดายผ่านสวิตช์ Drive Performance Control นอกจากนี้ BMW ยังได้ พัฒนาระบบควบคุมแชสซีสแ์ บบแอคทีฟตัวใหม่ ที่เรียกว่า Executive Drive Pro ออกมาด้วย

ซึง่ โดยหลักการแล้วมันก็คอื ระบบ Dynamic Drive ที่ถูกเอามาปรับปรุงให้เป็นเวอร์ชั่นใหม่เพื่อ ช่วยลดอาการโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ของรถนั่นเอง ซึ่งมันจะท�ำงานร่วมกับช่วงล่าง ถุงลม และระบบ Variable Damper Control เพือ่ ให้บรรลุสิ่งที่ BMW เรียกว่า “มาตรฐานอัน โดดเด่นของความนุ่มนวลของระบบช่วงล่าง, ระบบกันสะเทือนและการซับแรงกระแทก” เป็นครั้งแรกที่การท�ำงานของกันโคลงแบบ แอคทีฟถูกท�ำให้เป็นระบบกึ่งไฟฟ้า โดยมันจะ ต้านน�้ำหนักที่กดลงบนตัวถังให้กลับคืนสู่สมดุล อย่างรวดเร็วและเที่ยงตรงในขณะเข้าโค้งด้วย ความเร็วสูง แต่ในขณะทีข่ บั เป็นเส้นตรง กันโคลง จะปล่อยให้ระบบกันสะเทือนท�ำงานอย่างอิสระ ด้วยตัวของมันเองให้มากทีส่ ดุ เท่าทีจ่ ะมากได้เพือ่ เพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ นอกจากนี้มันยัง ท�ำงานร่วมกับระบบวิเคราะห์แชสซีส์ล่วงหน้า (anticipatory chassis control) ด้วยการเก็บ ข้อมูลจากสไตล์การขับขี่, ข้อมูลเส้นทาง รวมไป ถึงสภาพพืน้ ผิวถนน ยกตัวอย่างเช่นหลุมบ่อขนาด ใหญ่ จากนัน้ ก็นำ� มาวิเคราะห์หาระดับการควบคุม แชสซีส์ที่เหมาะสมเอาไว้ล่วงหน้าก่อนที่รถจะ วิง่ ผ่านทีจ่ ดุ นัน้ ไปจริงๆ มันคือความฉลาดเฉลียว สุดยอด และจะเป็นสิ่งที่ผมจะคอยจับตาดูการ ท�ำงานของมันเป็นพิเศษตอนขับกลับอังกฤษ สิง่ สุดท้ายทีอ่ ยากจะชมจากทีน่ งั่ เบาะหลังนีก้ ค็ อื

26 BMWcar

24-31 New 7 Series.indd 26

12/16/2558 BE 10:51

G11 730d

JANUARY 2016 27

24-31 New 7 Series.indd 27

12/16/2558 BE 10:51

28 BMWcar

24-31 New 7 Series.indd 28

12/16/2558 BE 10:51

G11 730d

• ภายในห้องโดยสารหรูหรา งดงามวิจิตรศิลป์ ราวงานประติมากรรมชัน้ เลิศ

คุณภาพและความสวยงามประณีตที่ไม่เป็นสอง รองใคร หนัง Nappa (การยกระดับขึ้นไปอีกขั้น หนึง่ จากหนัง Dakota แบบมาตรฐานของ BMW) ให้ความรู้สึกหรูหราสุดยอด อีกทั้งการออกแบบ ผสมผสานของโครเมียม, ลายไม้ และหนังแท้ ก็ยังท�ำให้รู้สึกถึงความโดดเด่นเฉพาะตัว การ ท�ำงานปลีกย่อยอย่างเช่น วิธีการที่แท็บเล็ตโผล่ ออกมาจากช่องเก็บในเวลาที่คุณต้องการใช้งาน ทีเ่ ป็นไปอย่างไหลลืน่ นุม่ นวลคือสิง่ หนึง่ ทีบ่ อกถึง ระดับของความประณีตและความพิถพี ถิ นั ที่ BMW ใส่ลงไปในรถคันนี้ได้เป็นอย่างดี หลังจากที่ทำ� ตัวเป็นนักธุรกิจใหญ่คนส�ำคัญ นัง่ บัญชาการให้คนขับพาไปโน่นไปนีอ่ ยูบ่ นเบาะ อันนุ่มสบายที่ด้านหลังก็ถึงเวลาที่ผมอยากไป นั่งอยู่หลังพวงมาลัยเองบ้าง เช้าวันรุ่งขึ้นผมก็ได้ รับกุญแจ 730d SE สีด�ำ Black Sapphire เมทัลลิก ภายในเป็นหนังสีด�ำ Black Exclusive Nappa “ของผม” มันดูยิ่งใหญ่อลังการแต่ไม่ดู เทอะทะ อีกทั้งยังดูทันสมัย, เพรียว และมีสไตล์ แถมยังให้ความรูส้ กึ แอบโหดเล็กๆ อีกด้วย ผมชอบ กระจังหน้าทีด่ เู หมือนมีครีบมากกว่าปกติของมัน เป็นการเฉพาะ ครีบเหล่านีเ้ ป็นส่วนหนึง่ ของระบบ อากาศพลศาสตร์ของรถทีจ่ ะเปิดและปิดเป็นช่วงๆ

ตามความต้องการของเครือ่ งยนต์ในการดึงอากาศ เข้าไประบายความร้อน เครื่องยนต์เป็นแบบหกสูบที่ถูกปรับปรุงใหม่ ในรายละเอียดเล็กน้อย พละก�ำลังเพิ่มขึ้นอีกนิด หน่อยในขณะที่ความนุ่มนวลเพิ่มขึ้นอย่าง ผิดหูผดิ ตา ตัวเลขในสเปคว่าเอาไว้ที่ 265 แรงม้า และแรงบิด 457 ปอนด์-ฟุต แต่ต้องขอบคุณ นวัตกรรม “Carbon Core” ที่ท�ำให้ Seven ตัว ใหม่นี้เบากว่าตัวก่อนอยู่ถึง 130 กิโลกรัม ซึ่งมัน ช่วยท�ำให้อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ลดลงไป เหลือแค่ 6.1 วินาที แต่ส่ิงที่น่าสนใจที่สุดก็คือ อัตราสิน้ เปลืองน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงเฉลีย่ ของมันท�ำได้ ถึง 62.8 ไมล์ต่อแกลลอน (22 กิโลเมตรต่อลิตร) แถมยังปล่อยมลภาวะออกมาต�ำ่ แค่ 119 กรัมต่อ กิโลเมตร ในโลกแห่งความจริงเราคงไม่สามารถ ขับได้ประหยัดถึงขนาดนั้น แต่อัตราการปล่อย

มลภาวะในระดับนี้ หมายความว่ารถหรูราคา หกหมื่นห้าพันปอนด์คันนี้ช่วยให้คุณประหยัด ด้วยการจ่ายภาษีประจ�ำปีแค่ 30 ปอนด์เท่านัน้ เอง! ผมต้องออกเดินทางอย่างรีบด่วน เพราะผม วางแผนทีจ่ ะขับรวดเดียวจาก Nice ไปถึงลอนดอน เลยและต้องการให้ไปถึงบ้านในตอนเช้า แต่กอ่ น ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และหันหัวเจ้า Seven ขึน้ เหนือ ผมต้องท�ำความรูจ้ กั กับเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่อยู่ในนี้เสียก่อน อย่างเช่นระบบแอร์แยกสี่ส่วน ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ในตอนนี้ปุ่มควบคุม กลายเป็นแป้นระบบสัมผัสที่รู้สึกได้ถึงคุณภาพ ชั้นยอด จอแสดงภาพระบบน�ำทางก็คมชัดกว่า ที่เคยเป็นมาก่อน จอแสดงข้อมูลระดับสายตา ก็ใหญ่ขึ้นและเห็นได้ชัดเจนขึ้น แถมยังมีข้อมูล แสดงขึน้ มามากกว่าเดิม แต่หากคุณรูส้ กึ ว่าข้อมูล ทีแ่ สดงบนนัน้ มันมากเกินความจ�ำเป็น คุณสามารถ JANUARY 2016 29

24-31 New 7 Series.indd 29

12/16/2558 BE 10:51

R e i m a g i n e d G11 730d ENGINE: 3.0-litre turbocharged straight-six diesel MAX POWER: 265hp MAX TORQUE: 458lb ft 0-62MPH: 6.1 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) ECONOMY: 62.8mpg CO² EMISSIONS: 119g/kg PRICE: £64,530 (OTR), £78,685 (as tested)

• โคมไฟหน้าแบบ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ให้แสงส่องสว่างกว่าตามเอกลักษณ์ของ BMW

เลือกให้มนั แสดงขึน้ มาเฉพาะข้อมูลทีค่ ณ ุ ต้องการ ได้ผ่าน iDrive จะว่าไปแล้วคุณสามารถควบคุม ทุกสิ่งทุกอย่างในรถคันนี้ได้โดยผ่าน iDrive ที่ ตอนนี้ใช้ง่ายขึ้นอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน หลังจากกระจกมองข้างและเบาะถูกปรับ ต�ำแหน่งให้เหมาะกับผมเรียบร้อยแล้ว ผมก็ออก เดินทางโดยขับตามเส้นทาง Autoroute ที่ระบบ ค�ำนวณให้ผ่านดาวเทียมที่แสดงข้อมูลออกมา อย่างละเอียดโดยไม่ต้องกลัวหลง ข้อมูลบนจอ HUD แสดงออกมาละเอียดแจ่มแจ้งอย่างน่าทึ่ง ซึ่งไม่ใช่แค่บอกทิศทางที่คุณจะต้องไป แต่ยังนับ ระยะถอยหลังจนไปถึงจุดที่คุณจะต้องเลี้ยว ถัดไปอีกด้วยจนท�ำให้คณ ุ ไม่ตอ้ งท�ำอะไรมากกว่า ขับตามมันไปเรื่อยๆ เมื่อไปถึงมอเตอร์เวย์ ก็ได้ เวลากดตั้งความเร็วเดินทางอัตโนมัติ เอนหลัง บนเบาะหนังแท้หรูหรา และมองดูโลกวิ่งผ่านไป ผมเกือบจะสั่งมันเสียด้วยซ�้ำว่าถ้าถึงแล้วให้ ปลุกด้วย! แต่หากท�ำอย่างนั้นได้จริงผมคงอด ทดสอบของเล่นสารพัดของมันในนี้ ผมจึงเริ่ม

กดปุ่มโน่นนี่เล่นดู และลองใช้ระบบจดจ�ำค�ำสั่ง ท่าทางว่ามันท�ำอะไรได้บ้าง สิ่งแรกที่ลองเล่นดูก็คือ “Ambient Air Package” BMW ท�ำมันออกมาโดยมีน�้ำหอม ให้เลือกถึงแปดกลิ่น ซึ่งคุณสามารถเลือกบรรจุ เอาไว้ในช่องในเก๊ะเก็บของได้ทีละสองกลิ่นเพื่อ ให้มนั ส่งกลิน่ หอมชวนดมออกมาในห้องโดยสาร ถ้าบอกว่าธุรกิจสเปรย์ปรับอากาศสามารถท�ำเงิน ได้ปลี ะหลายล้านก็เห็นได้ชดั ว่าคงจะเกิดจากผูท้ ี่ ชอบของแบบนี้ แต่สำ� หรับผมแล้วผมไม่คอ่ ยชอบ มันเท่าไหร่ ผมจึงรีบกดปิดการท�ำงานของมันทันที บางทีอาจจะเหมาะกับรถเก่าเหม็นอับอายุสิบปี แต่ตอนนี้ผมอยากให้รถใหม่เอี่ยมของผมคันนี้ มีกลิ่นเหมือนรถป้ายแดง ผมลองเล่นกับ Active Cruise Control และ ไม่แปลกใจเลยว่ามันให้ความเพลิดเพลินขึ้นมา ทันทีทเี่ ปิดการท�ำงาน จากนัน้ ก็ลองเปิดการท�ำงาน บางฟังก์ชั่นของแพ็คเกจ “Driving Assistant Plus” ที่เป็นออพชั่นมูลค่า 2,960 ปอนด์ของมัน

โดยพื้นฐานแล้วมันก็คือระบบ Active Cruise ที่ว่ามาข้างต้นนั่นแหละ เพียงแต่มีระบบป้องกัน การชนท้ายและเตือนตอนถอยรถว่ามีคนหรือ รถก�ำลังใกล้เข้ามา, ระบบเตือนการเปลี่ยนเลน และแซงออกจากเลนในเขตห้ามแซง, ระบบเตือน รถตัดหน้าในมุมอับ, ระบบช่วยควบคุมพวงมาลัย ที่รวมไปถึงการช่วยท�ำงานตอนรถติด และการ ป้องกันการเบียดจากด้านข้าง จ�ำได้หมดไหม? คุณสามารถควบคุมระบบทุกอย่างในรถคันนีห้ าก คุณต้องการเปิดให้มันท�ำงานได้โดยผ่าน iDrive แต่หลังจากที่ได้ลองเปิดทุกอย่างครบหมดแล้ว ผมยังไม่เชิงมัน่ ใจนักว่าอันไหนคือสิง่ ทีผ่ มต้องการ ใช้จริงๆ เมือ่ คุณแถออกไปนอกเลนบนมอเตอร์เวย์ คุณจะได้รับการเตือนจากการสั่นบนพวงมาลัย แต่ถา้ คุณยังแถต่อไป ระบบจะเข้าควบคุมและน�ำ รถกลับเข้ามาในเลนให้เอง พูดตามตรงว่าผมรูส้ กึ ว่ามันเป็นเรื่องพิลึกพิลั่นเล็กน้อย และคิดว่า บางทีขับๆ ไปก็อาจจะชินเอง แต่สุดท้ายแล้วผม พบว่ามันท�ำให้ผมตกอกตกใจเป็นบางครั้ง เบาะ Comfort ของมันสุดยอดเลยทีเดียว มันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มาพร้อมกับระบบ เบาะอุน่ ในตัว และรถคันนีม้ รี ะบบเบาะเย็นทีเ่ ป็น ออพชัน่ ด้วย บางทีสงิ่ ทีด่ ที สี่ ดุ ของมันก็คอื ฟังก์ชนั่ นวดที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีการ ท�ำงานที่แตกต่างกันให้เลือกถึงแปดโปรแกรม ยกตัวอย่างเช่น นวดเฉพาะหลังส่วนล่างหรือ นวดทั้งตัว มันท�ำงานได้ดีอย่างไม่น่าเชื่อจนคุณ ไม่มอี าการเมือ่ ยขบแม้แต่นอ้ ยหลังจากขับทางไกล มีหลายสิง่ ทีส่ งั่ การผ่านท่าทางได้ดว้ ยการเคลือ่ นไหว

30 BMWcar

24-31 New 7 Series.indd 30

12/16/2558 BE 10:51

G11 730d

มือไปบริเวณ iDrive ยกตัวอย่างเช่น รับหรือ ตัดสายเรียกเข้าโทรศัพท์ หรือควบคุมจอแสดง ภาพสามมิติ มันฉลาดอย่างไม่มีข้อสงสัย แต่ หลังจากได้ลองใช้แล้วผมยอมรับว่าส่วนใหญ่ผม จะใช้ผ่านแผงควบคุมบนพวงมาลัยเสียมากกว่า เพื่อจะได้ไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย เมื่ อ ผมถึ ง ลอนดอนหลั ง จากขั บ มายาว 14 ชั่วโมง ผมไม่รู้สึกเหนื่อยล้าแม้แต่นิดเดียว ผมเคยขับยาวบนทางเส้นนี้มานับครั้งไม่ถ้วน ในหลายปีที่ผ่านมา แต่จ�ำไม่ได้ว่ามีครั้งไหนที่ เดินออกมาจากรถแล้วรู้สึกสดชื่นเท่าครั้งนี้หรือ เปล่า มันนุ่มนวล สุดยอดโดยเฉพาะในโหมด

Comfort Plus เสียงลมถูกก�ำจัดออกไปจนหมด สิน้ มีเสียงเบาๆ ของเครือ่ งยนต์ดเี ซลแว่วมาเหมือน อยู่ไกลๆ ให้พอได้ยินบ้าง ผมขับ Seven อยู่ในอังกฤษอีกหนึ่งสัปดาห์ และทุกคนที่ได้เห็นต่างก็ทึ่งไปกับเทคโนโลยี และของเล่นต่างๆ ของมันไปตามๆ กัน จอ iDrive ในตอนนีเ้ ป็นจอทัชสกรีนในตัว แต่พดู ตามตรงว่า ผมชินกับการหมุนปุ่มของมันแบบเดิมมากกว่า ถึงแม้ว่าผมจะไม่ได้ใช้มันบ่อยนัก กล้องแสดง ภาพมุมกว้างถูกท�ำให้คมชัดขึ้นกว่าเดิมและคุณ สามารถให้มันกวาดไปรอบๆ เพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ รอบรถบ้าง ฉลาดเฉลียวอีกทั้งยังมีประโยชน์

โดยเฉพาะเวลาที่ต้องจอดในที่แคบ แถบแสง “Welcome Carpet” ที่คุณเห็นในภาพดูเจ๋งมาก เมือ่ อยูใ่ นทีม่ ดื และแสงไฟในห้องโดยสารสามารถ เปลีย่ นสีได้ถงึ หกสีเพือ่ สร้างอารมณ์ในห้องโดยสาร ให้แตกต่างกันออกไป บทสรุปก็คือ มันคือรถที่ เต็มเปี่ยมไปด้วยเทคโนโลยีและความหรูหราใน ทุกอณู ตอนนี้ผมรู้สึกทึ่งมันขึ้นมามากกว่าเดิม และอดไม่ได้ที่จะเห็นด้วยกับค�ำพูดของวัยรุ่น กลุ่มนั้นที่ว่า “มันคือรถที่สุดยอดที่สุดที่เคยมีมา” ถึงแม้เขาจะเดินจากไปแล้วก็ตามเถอะ l

JANUARY 2016 31

24-31 New 7 Series.indd 31

12/16/2558 BE 10:51

FAMILY

AFFAIR

บ

ทสนทนาทีน่ า่ สนใจบางครัง้ ก็เกิดขึน้ ในงาน เปิดตัวรถใหม่ ในขณะที่นักข่าวบางคน พอเสร็จงานเปิดตัวรถก็รีบกลับไปปั่นข่าวขึ้นเว็บ แต่บางคนกลับอยู่ในงานปาร์ตี้หลังเปิดตัวรถต่อ ดื่มเครื่องดื่มและคุยวิจารณ์กันเรื่องรถรุ่นใหม่ ในสังคมรถยนต์ฝั่งยุโรปอย่างพวกเรา หัวข้อที่ มักจะคุยกันก็คอื เรือ่ งทีว่ า่ ท�ำไมลูกค้าถึงจะอยาก ซื้อรถ Soft-roader พวก SUV พื้นฐานรถเก๋งหรือ ครอสโอเวอร์ หรือไม่กพ็ วกรถ MPV มากกว่าทีจ่ ะ BMW ทำ�รถครอบครัวออกมาหลายรุ่น ไปซื้อรถเอสเตท (สเตชั่นแวกอน) ซึ่งพอคุยกัน แต่คุณจะเลือกอะไรระหว่าง เรือ่ งนีท้ ไี ร ก็อดไม่ได้ทพี่ วกเราจะนึกถึงการโดยสาร รถเอสเตทแบบดั้งเดิม, MPV กับครอสโอเวอร์? รถประเภทนี้ บางคนสมัยเด็กๆ คุณพ่อขับ Cortina เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Max Earey เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong Mk2 ในขณะที่บางคนจ�ำได้ว่าสมัยนั้นรถบางคัน ไม่มีเข็มขัดM นิรภัSport ยให้คนนั่งหลังด้วยซ�้ำ 31 320d ED Plus Touring F48 X1 xDrive20d Sport F46 220d xDrive ลูกค้าที่ซื้อรถใหม่ๆ สมัยนี้ถูกปรนเปรอด้วย INE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve ACITY: 1995cc CAPACITY: 1995cc CAPACITY: 1995cc ทางเลือกมากมาย ส่วนพวกเราที่ชอบรถแบบ X POWER: 163hp @ 4000rpm MAX POWER: 190hp @ 4000rpm MAX POWER: 190hp @ 4000rpm ง้ เดิ1750rpm มอย่างพวกซาลูนกับสเตชัน่ แวกอนก็มปี ญ ั หา X TORQUE: 295lb ft @ 1750rpm MAX TORQUE: 295lb ft @ 1750rpm MAX TORQUE: 295lb ftดั@ 2MPH: 8.2 seconds (8.1) 0-62MPH: 7.6 seconds (7.6) 0-62MPH: 7.6 secondsกับทางเลือกที่ดูเหมือนถูกลดความส�ำคัญลงไป

SPEED: 138mph (138) NOMY: 68.9mpg (70.6) 32 BMW SSIONS: 107g/km (104) GHT (EU): 1575kg (1585) CE: £31,785 (£33,835) es in brackets refer to automatic version

car

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 32

TOP SPEED: 137mph (137) ECONOMY: 58.9mpg (57.6) EMISSIONS: 127g/km (127) WEIGHT (EU): 1615kg (1625) PRICE: £30,630 (£32,180) Figures in brackets refer to automatic version

TOP SPEED: 136mph ECONOMY: 57.6mpg EMISSIONS: 133g/km WEIGHT (EU): 1640kg PRICE: £34,420 No manual available – all figures for auto model

12/22/2558 BE 09:42

FAMILY

AFFAIR

บ

ทสนทนาทีน่ า่ สนใจบางครัง้ ก็เกิดขึน้ ในงาน เปิดตัวรถใหม่ ในขณะที่นักข่าวบางคน พอเสร็จงานเปิดตัวรถก็รีบกลับไปปั่นข่าวขึ้นเว็บ แต่บางคนกลับอยู่ในงานปาร์ตี้หลังเปิดตัวรถต่อ ดื่มเครื่องดื่มและคุยวิจารณ์กันเรื่องรถรุ่นใหม่ ในสังคมรถยนต์ฝั่งยุโรปอย่างพวกเรา หัวข้อที่ มักจะคุยกันก็คอื เรือ่ งทีว่ า่ ท�ำไมลูกค้าถึงจะอยาก ซื้อรถ Soft-roader พวก SUV พื้นฐานรถเก๋งหรือ ครอสโอเวอร์ หรือไม่กพ็ วกรถ MPV มากกว่าทีจ่ ะ BMW ทำ�รถครอบครัวออกมาหลายรุ่น ไปซื้อรถเอสเตท (สเตชั่นแวกอน) ซึ่งพอคุยกัน แต่คุณจะเลือกอะไรระหว่าง เรือ่ งนีท้ ไี ร ก็อดไม่ได้ทพี่ วกเราจะนึกถึงการโดยสาร รถเอสเตทแบบดั้งเดิม, MPV กับครอสโอเวอร์? รถประเภทนี้ บางคนสมัยเด็กๆ คุณพ่อขับ Cortina เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Max Earey เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong Mk2 ในขณะที่บางคนจ�ำได้ว่าสมัยนั้นรถบางคัน ไม่มีเข็มขัดM นิรภัSport ยให้คนนั่งหลังด้วยซ�้ำ 31 320d ED Plus Touring F48 X1 xDrive20d Sport F46 220d xDrive ลูกค้าที่ซื้อรถใหม่ๆ สมัยนี้ถูกปรนเปรอด้วย INE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve ACITY: 1995cc CAPACITY: 1995cc CAPACITY: 1995cc ทางเลือกมากมาย ส่วนพวกเราที่ชอบรถแบบ X POWER: 163hp @ 4000rpm MAX POWER: 190hp @ 4000rpm MAX POWER: 190hp @ 4000rpm ง้ เดิ1750rpm มอย่างพวกซาลูนกับสเตชัน่ แวกอนก็มปี ญ ั หา X TORQUE: 295lb ft @ 1750rpm MAX TORQUE: 295lb ft @ 1750rpm MAX TORQUE: 295lb ftดั@ 2MPH: 8.2 seconds (8.1) 0-62MPH: 7.6 seconds (7.6) 0-62MPH: 7.6 secondsกับทางเลือกที่ดูเหมือนถูกลดความส�ำคัญลงไป

SPEED: 138mph (138) NOMY: 68.9mpg (70.6) 32 BMW SSIONS: 107g/km (104) GHT (EU): 1575kg (1585) CE: £31,785 (£33,835) es in brackets refer to automatic version

car

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 32

TOP SPEED: 137mph (137) ECONOMY: 58.9mpg (57.6) EMISSIONS: 127g/km (127) WEIGHT (EU): 1615kg (1625) PRICE: £30,630 (£32,180) Figures in brackets refer to automatic version

TOP SPEED: 136mph ECONOMY: 57.6mpg EMISSIONS: 133g/km WEIGHT (EU): 1640kg PRICE: £34,420 No manual available – all figures for auto model

12/16/2558 BE 10:54

320d TOURING vs X1 20d vs 220d

บางทีก็ไม่อยากไปนึกถึงเรื่องนี้นักจนกระทั่ง เพื่อนของผมคนหนึ่งซึ่งก�ำลังจะกลายเป็นพ่อคน ในไม่ช้า มาหาผมพร้อมกับค�ำถามว่าจะซื้อรถ อะไรดี เพราะเดี๋ยวพอมีลูกแล้วก็ต้องใช้รถที่มี พื้นที่ใช้สอยมากขึ้นกว่าเก่า ตอนแรกผมกะจะ ถามสวนกลับไปว่าที่ต้องซื้อรถใหม่ท่ีมีพื้นที่ มากขึ้นนี่คือกะจะให้ภรรยาคลอดลูกแฝดสาม หรือเปล่า แต่ด้วยความที่ไม่อยากเสียมิตรภาพ ก็เลยเรียกให้นงั่ ลงแล้วก็ชว่ ยเลือกรถไป เราจบลง ด้วยการเลือกรถสเตชั่นแวกอนมือสอง ซึ่งผม พิจารณาแล้วว่าเหมาะกับรูปแบบการใช้ชวี ติ ของ เขามากทีส่ ดุ มันมีพนื้ ทีส่ บายๆ ส�ำหรับเขา ภรรยา ลูกน้อย และสัมภาระทีพ่ วกแม่ๆ มักต้องขนติดตัว ไปเพื่อลูกเวลาเดินทาง การช่วยเพื่อนเลือกรถครั้งนั้น ท�ำให้ผมนึกถึง รถรุ่นต่างๆ ที่ BMW มีให้เลือกสมัยนี้ ครอบครัว ไหนก็ตามที่มีเงิน 30,000 ปอนด์ สามารถเลือก รถหลายรุ่นจากค่ายนี้ได้ตามความพอใจ เราคง

ไม่พูดถึงรถประเภท 4 ประตูซึ่งประโยชน์ใช้สอย จ�ำกัดกว่า แต่กระนัน้ ตัวเลือกทีย่ งั เหลือก็ประกอบ ไปด้วยซีรสี ์ 3 Touring, ซีรสี ์ 2 ActiveTourer และ Gran Tourer, ซีรีส์ 3 GT, ซีรีส์ 4 Gran Coupé, X1 และ X3 รุน่ ล่างๆ ตัวเล็กอาจจะราคาถูกหน่อย ในขณะที่ X3 อาจจะเกินงบไปบ้าง ส่วน 3GT กับ 4 Gran Coupé นั้นไม่ใช่รถอเนกประสงค์นัก ก็คงต้องตัดออก แต่จะเห็นได้วา่ เราก็ยงั มีตวั เลือก เหลืออยู่หลายรุ่นด้วยกัน เมื่อเราต้องการทราบว่ารถรุ่นไหนตอบโจทย์ การใช้งานแบบครอบครัวได้ดีที่สุด ก็เลยต้อง จัดรถมาทดสอบพร้อมๆ กัน เราตัดสินใจให้รถ ทุกรุ่นเป็นเครื่อง 20d หมด โดยรถรุ่นที่เลือกมา นัน้ ได้แก่ 320d EfficientDynamics Plus Touring, X1 xDrive20d Sport และ 220d xDrive Gran Tourer ซึ่งในกรณีของ 220d นั้นที่จริงเราอยาก ได้รุ่นที่ราคาถูกกว่านี้ เพื่อให้ราคาสามารถเทียบ กันได้ แต่บอกให้ก็ได้ว่าถ้าตัดระบบขับเคลื่อน

xDrive ออก ราคาของมันก็จะเท่ากับรถคันอื่นๆ ที่เราน�ำมาเทียบนั่นล่ะ เริ่มต้นด้วย 320d ก่อนเลยเพราะมันเป็นรถ ที่เราคุ้นชินดี นี่คือซีรีส์ 3 รุ่นต่อท้ายนั่นเอง รุ่นที่ เราน�ำมาก็เป็นรุ่น EfficientDynamics ซึ่งจะมี พลังน้อยกว่า X1 กับ 220d อยู่บ้าง แต่แม้จะมี แรงม้าแค่ 163 แรงม้า แรงบิดของรถคันนี้ก็อยู่ ที่ 295 ปอนด์-ฟุต เท่ากับรถอีก 2 คัน อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ท�ำได้ภายใน 8.1 วินาทีซงึ่ เร็ว เหลือพอแล้วส�ำหรับรถครอบครัว แถมตาม สเปคนั้น รุ่นเกียร์อัตโนมัติแบบที่เราได้มาขับนี้ ยังประหยัดเชือ้ เพลิงระดับ 70.6 ไมล์ตอ่ แกลลอน (25 กิโลเมตรต่อลิตร) อีกด้วย ซีรสี ์ 3 Touring บอดี้ F31 นีเ้ พิง่ ผ่านการไมเนอร์ เชนจ์มาได้ไม่นาน ด้านหน้ากับไฟท้ายดูสวยขึ้น และมีการปรับปรุงรายละเอียดไปหลายจุด ใน ความคิดผม รถรุ่นนี้ยังคงมีสัดส่วนที่ลงตัวและ สวยงาม ต่อให้เป็นรุ่น EfficientDynamic ที่ดู JANUARY 2016 33

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 33

12/16/2558 BE 10:55

34 BMWcar

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 34

12/16/2558 BE 10:55

320d TOURING vs X1 20d vs 220d ธรรมดาที่สุดก็ยังดูโอเค ถ้ายอมให้รถกินน�้ำมัน เพิม่ อีกหน่อยคุณยังสามารถสัง่ การตกแต่งเป็นแบบ Sport หรือ M Sport ได้ แล้วตัวรถจะดูเฟี้ยวฟ้าว วัยรุ่นขึ้น ดีไม่ดีจะสวยกว่า F30 ตัวซาลูน อีกด้วยซ�้ำ ความสวยนี่ที่จริงก็เป็นเรื่องส�ำคัญ โดยเฉพาะถ้าคุณต้องจ่ายเงินมากกว่า 30,000 ปอนด์เพื่อซื้อรถ ถ้าคุณเลือกการตกแต่งมาถูก ต้อง คุณจะรูส้ กึ ภูมใิ จทุกครัง้ ทีห่ นั ไปมองรถตัวเอง เป็นอันว่าเรื่องความแรง ความประหยัด และ ความสวยนั้นสอบผ่าน แต่ในเรื่องการใช้งานจะ เป็นอย่างไร? แม้ว่ามันจะมีฐานล้อยาวที่สุดใน บรรดารถ 3 รุ่นที่เราเอามาทดสอบวันนี้ มันกลับ เป็นรถทีม่ เี นือ้ ทีส่ ำ� หรับผูโ้ ดยสารน้อยทีส่ ดุ เพราะ เครือ่ งยนต์ของมันนัน้ วางตามยาวและขับเคลือ่ น ล้อหลัง ท�ำให้กินที่ในห้องโดยสารค่อนข้างมาก ขอบอกไว้ก่อนว่ามันไม่ใช่รถที่คับแคบ แค่ X1 กับ 220d มีเนื้อที่ภายในห้องโดยสารเยอะกว่า เท่านั้นเอง ถ้าเอาคนตัวสูงมานั่งหน้า แล้วเอา

ผู้ใหญ่อีกคนมานั่งข้างหลัง เนื้อที่วางขาของคน นั่งหลังอาจจะเหลือน้อยไป ท�ำให้เวลาเดินทาง ไกลอาจจะเมื่อยล้า แต่ถ้าคนนั่งเป็นเด็กก็ไม่มี ปัญหา นั่งได้สบายจนกว่าพวกเขาจะเริ่มตัวโต กว่าพ่อนัน่ ล่ะ ช่องเก็บของต่างๆ ในซีรสี ์ 3 Touring นีก้ อ็ อกจะน้อยกว่ารถอีก 2 รุน่ แม้แต่ชอ่ งเก็บของ ตรงแผงประตูก็มีขนาดที่เล็กกว่า แถม X1 กับ 220d ยังมีตำ� แหน่งการวางเบาะทีส่ งู ท�ำให้มเี นือ้ ที่ ใต้เบาะเหลือมากกว่าอีกด้วย ส�ำหรับรถครอบครัวแบบนี้ หลายคนคง ห่วงเรื่องเนื้อที่บรรทุกของ สังเกตได้จากรถเข็น ของเด็กสมัยนี้บางคันขนาดใหญ่โตโอเวอร์มาก ซีรีส์ 3 Touring มีที่เก็บสัมภาระด้านท้ายความจุ 495 ลิตร และถ้าพับเบาะก็จะได้ 1,500 ลิตร ใหญ่ พอหรือเปล่า ต้องดูว่าลูกคุณมีกี่คนและต้อง ใช้อะไรบ้าง ถ้าคุณจะไปขับรถเทีย่ วแล้วมีสมั ภาระ เต็มกับรถเข็นคันโตมากๆ คุณอาจจะมีปัญหา โดยเฉพาะถ้าใช้กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ทเี่ ป็น

แบบแข็ง แต่ถ้าสามารถใช้กระเป๋าเดินทางใบ เล็กๆ ที่สามารถจับยัดไปตามซอกต่างๆ ได้ คุณ ก็จะบรรทุกของได้มากขึ้น พูดง่ายๆ ก็คือเนื้อที่ บรรทุกสัมภาระของซีรีส์ 3 ไม่ได้เยอะนัก แต่ ฝาท้ายแยกเปิด 2 ส่วนได้ และเบาะสามารถพับ ได้แบบ 40:20:40 ก็ท�ำให้มีความอเนกประสงค์ ในการปรับใช้งานอยู่บ้าง สิ่งที่เราประทับใจในเจ้า Touring ก็คือการ ขับขี่ เวลาเป็นคนขับคือช่วงเวลาที่ดีที่สุดของผม ในรถคันนี้ เบาะนั่งต�่ำกว่ารถอีกสองคันที่เหลือ ท�ำให้เข้าโค้งแรงๆ แล้วรูส้ กึ มัน่ ใจกว่า สวิตช์ตา่ งๆ อยู่ในต�ำแหน่งที่ถูกต้องและใช้งานได้ง่าย แถม โบนัสอีกอย่างในสายตาของพวกอนุรักษนิยม หัวเก่าแบบผมก็คือเบรกมือแบบคันชักดั้งเดิม ที่ใช้งานง่ายและมันส์ได้เวลาอยากซน พวงมาลัยของซีรสี ์ 3 Touring มีนำ�้ หนักหน่วง มือก�ำลังดี แม้จะเป็นพวงมาลัยไฟฟ้าแต่ก็มีการ ตอบสนองเป็นธรรมชาติ เครื่องยนต์ดีเซลมีแรง

JANUARY 2016 35

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 35

12/16/2558 BE 10:56

บิดที่ดีต้ังแต่รอบต�่ำ ไม่ต้องกดคันเร่งลึกๆ รถก็ พุ่งตัวได้ไว เวลาลองขับเข้าโค้งไวๆ คุณจะเห็น คุณค่าของระบบขับเคลื่อนล้อหลังกับบาลานซ์ น�้ำหนักอันเยี่ยมยอดของ BMW ที่ท�ำให้มัน เป็นรถขับสนุก รถรุน่ EfficientDynamics นีใ้ ช้ลอ้ ขนาด 16 นิ้วกับยางแก้มหนา ท�ำให้รูดผ่านถนน ขรุขระได้อย่างสบาย แม้ว่าจะดูไม่ค่อยสปอร์ต แต่ก็ได้ความสบายมาก็แล้วกัน และความสบาย นี่ล่ะน่าจะเป็นสิ่งที่คนใช้รถครอบครัวต้องการ มันเป็นรถชนิดที่คนขับก็แฮปปี้ และผู้โดยสาร ก็รู้สึกสบายไปด้วย แล้วซีรีส์ 2 Gran Tourer ล่ะจะท�ำได้เหมือน กันหรือเปล่า? ผมเคยลองทวิตภาพรถรุ่นนี้ตอน เปิดตัวไป บอกได้เลยว่า Follower ของผมเกลียด มัน หลายคนไม่ยอมรับว่ามันเป็น BMW โดยเฉพาะ เรื่องที่มันเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มี 8 ที่นั่ง

มันเป็นสิ่งที่พวกเขาไม่คิดว่า BMW จะกล้าท�ำ เอาความจริงไหมครับ? ผู้บริหาร BMW คิดว่า ลูกค้าจ�ำนวนมากหนีหายจาก BMW ไปเมื่อพวก เขามีลกู หลายคน ลูกค้าเหล่านีต้ อ้ งการรถทีส่ ามารถ บรรทุกคนได้มากขึ้น ดังนั้นถ้าจะกันไม่ให้ลูกค้า หนีไปคบรถค่ายอื่น BMW ก็ต้องสร้างรถมา ตอบโจทย์คนกลุ่มนี้เอง พวกเขาจึงสร้างรถอย่าง ซีรีส์ 2 Active Tourer แล้วจากนั้นก็สร้างพี่ชาย ฝาแฝดตัวยาวอย่าง Gran Tourer ออกมา ซึ่ง ในอังกฤษนั้นรถ Gran Tourer ทุกคันจะได้ เบาะ 7 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานโดยเบาะ แถวที่ 3 นั้นสามารถพับเก็บเรียบไปกับพื้นรถได้ เมื่อไม่ต้องการใช้ สิ่งหนึ่งที่ต้องพูดถึงก็คือหน้าตาของตัวรถ ใน Active Tourer ซึง่ มีแนวหลังคาเตีย้ กว่านัน้ ยัง พอไหว แต่ Gran Tourer นั้นมีหน้าตาที่ดูแล้ว

ไม่สวยเลย ถ้าเกิดมาเป็นคน รถคันนีค้ งมีแต่ญาติ พี่น้องที่รักมันลง ยิ่งเพื่อนผมในที่ท�ำงานยิ่งพูด แรงกว่านี้อีก คือทุกส่วนของรถออกแบบมาได้ ถูกหลักการออกแบบรถให้น่าเกลียดในทุกอณู มันอาจฟังดูแย่เกินจริง แต่ยังไงมันก็ไม่ใช่รถที่ น่าดู แม้ในฐานะเจ้าของก็ตาม อาจจะมีบางคน ที่คิดต่างจากเราก็ไม่เป็นไร เพราะในโลกนี้หลาย คนพร้อมจะมองข้ามข้อต�ำหนิภายนอกเพือ่ พบกับ ความงามภายใน...ว่าแต่ Gran Tourer มี ความงามภายในที่ว่านั้นหรือเปล่า? ถ้าลองพิจารณาดูดๆี ก็มจี ดุ เด่นทีซ่ อ่ นอยูม่ าก เริ่มต้นด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายซึ่งหาก พับเบาะแถว 3 เก็บไว้ ก็ยังมีที่ให้ใช้ 560 ลิตร และถ้าหากพับเบาะแถวสองด้วยแล้ว ก็จะมีความจุ รวมได้ถึง 1,820 ลิตร แถมวิธีการวัดของ Gran Tourer นั้น ก็วัดความจุโดยไม่ได้รวมพื้นที่ใต้

36 BMWcar

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 36

12/16/2558 BE 10:56

320d TOURING vs X1 20d vs 220d

JANUARY 2016 37

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 37

12/16/2558 BE 10:58

38 BMWcar

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 38

12/16/2558 BE 10:58

320d TOURING vs X1 20d vs 220d

พื้นฝากระโปรงแบบที่เราใช้ในการวัด Acitve Tourer และ X1 ฝากระโปรงท้ายก็มีขนาดใหญ่ เปิดได้กว้าง แถมยังเบาแรงเพราะเปิดปิดด้วย ระบบไฟฟ้า ส�ำหรับลูกค้าประเภทครอบครัว ภายในของ Gran Tourer มีจุดน่าสนใจหลายอย่าง วัสดุและ ดีไซน์ภายในท�ำออกมาโดยเน้นให้ใช้งานง่าย เบาะ แถวสองสามารถเลื่อนเดินหน้าถอยหลังเพื่อ จัดสรรพืน้ ทีไ่ ด้ตามใจชอบ และถ้าถอยเบาะไปสุด เนื้อที่วางขาของมันนั้นมากพอๆ กับซีรีส์ 7 เลย ทีเดียว นี่เป็นสิ่งที่น่าแปลกใจมากโดยเฉพาะใน เมื่อรถทั้งคันมันสั้นกว่าซีรีส์ 3 Touring เสียอีก ที่ เก็บของตรงแผงประตูก็มีขนาดใหญ่ ใส่ของได้ เยอะ ใต้ที่นั่งก็มีช่องเก็บของให้ใช้ด้วยเหมือนกัน ที่นั่งตอนหน้าก็มีความสบาย มีพื้นที่เยอะ ต�ำแหน่งความสูงของที่นั่งอยู่ตรงกลางระหว่าง รถเก๋งและ SUV ท�ำให้เห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้

กว้างไกล แต่บางส่วนก็ไม่คอ่ ยลงตัว อย่างเช่นจอ Head-Up Display ซึ่งในซีรีส์ 2 Active Tourer กับ Gran Tourer นัน้ จะใช้ระบบของ MINI ซึง่ เป็น จอแนวตั้งขนาดเล็กที่ติดตั้งไว้ด้านบนของชุด แผงมาตรวัด ดูแล้วไม่ค่อยสวย ไม่เหมือนรุ่นอื่น ทีจ่ ะใช้วิธีฉายแสงแบบโปรเจ็กเตอร์ไปบนกระจก หน้า ทีค่ อนโซลกลางมีชอ่ งเก็บของอยูร่ ะหว่างชุด ควบคุมเครื่องเสียงกับสวิตช์ระบบปรับอากาศ ซึ่งอย่างหลังนั้นถูกติดตั้งไว้ต�่ำเกิน ท�ำให้ต้อง ละสายตาจากถนนเวลาต้องการปรับคันเกียร์ก็ดู ไม่ค่อยเหมือน BMW รุ่นอื่น และที่วางแก้วก็มี ขนาดค่อนข้างเล็ก อยู่ข้างหลังคันเกียร์ แต่ถ้าพูดถึงเรื่องการขับขี่ Gran Tourer ก็ ท�ำได้ดี อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ท�ำได้ใน 7.6 วินาที ซึ่งเร็วกว่า 320d EfficientDynamics เสียอีก ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive ก็ช่วยท�ำให้ รถเกาะถนนดี ตัวรถก็ไม่ได้หนักมาก ดังนัน้ บุคลิก

การตอบสนองจึงอยู่ระหว่างรถครอบครัวกับ Hot Hatch ผมยังไม่เคยขับ Gran Tourer รุ่น ขับหน้า แต่จ�ำได้ว่าตอนขับ Active Tourer รุ่น ขับเคลือ่ นล้อหน้านัน้ เวลาเข้าโค้งแรงๆ แล้วเร่งส่ง มันจะมีอาการล้อฟรี ถ้าส่งมาด้วยความเร็วสูงมาก ตัวรถก็จะออกอาการหน้าดื้อเหมือนรถขับหน้า ทั่วไป เวลาถนนลื่นแล้วกระแทกคันเร่งออกตัว แรงๆ ก็มีอาการหน้าสะบัดแบบรถขับหน้าให้เห็น หน่อยๆ Gran Tourer ก็มีอาการคล้ายๆ กัน แต่ ถ้าว่ากันเรื่องความนุ่มสบายแล้วซีรีส์ 3 Touring จะท�ำคะแนนได้ดีกว่า อาจจะเป็นเพราะ Gran Tourer คันนี้ใส่ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ลาย M Sport แต่ในภาพรวม Gran Tourer ก็ยังจัดเป็นรถที่มี ความเหมาะสมส�ำหรับการใช้งานแบบครอบครัว แต่เอาเรื่องความมันส์และขับสนุกไปแลกกับ ตัวถังที่สูงและมีเนื้อที่จุมากขึ้น จากนั้นเราก็ไปต่อกันที่เจ้า X1 ซึ่งเราสงสัย JANUARY 2016 39

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 39

12/16/2558 BE 11:01

กันมากว่ามันจะสามารถให้การขับขี่ที่ดีเหมือน ซีรีส์ 3 โดยที่มีความอเนกประสงค์ในการใช้งาน แบบ Gran Tourer ได้หรือไม่ บอกตามตรงว่า ผมชอบหน้าตาของ X1 โฉมนี้มาก แม้ว่าจะดูไม่ ปราดเปรียวเท่าซีรีส์ 3 Touring แต่ก็ดูแล้วเข้าตา กรรมการมากกว่า Gran Tourer เยอะ ผมคิดว่า มันดูเหมือนรถ 4x4 ขนาดกลางทัว่ ไป และดูบกึ บึน พอที่จะให้คนเห็นแล้วรู้ได้ว่านี่คือรถที่สามารถ ลุยได้ระดับหนึ่ง แต่ไม่ดูใหญ่โตเกะกะเกินจน ขาดความคล่องตัว X1 ใช้แพลตฟอร์ม UKL เครือ่ ง วางขวางแบบเดียวกับ Gran Tourer ท�ำให้มพี นื้ ที่

ภายในเหลือเยอะ X1 นัน้ สัน้ กว่าซีรสี ์ 3 Touring ถึง 20 เซนติเมตร และสัน้ กว่า Gran Tourer อยู่ 12 เซนติเมตร แต่ฝมี อื การออกแบบของทีม BMW ท�ำให้รถคันนีด้ แู ล้วไม่รสู้ กึ เลยว่าตัวรถเล็กขนาดนัน้ แม้วา่ ขนาดของตัวรถจะสัน้ แต่กน็ า่ แปลกตรง ที่เนื้อที่เก็บสัมภาระด้านท้ายโตกว่าซีรีส์ 3 Touring เสียอีก เพราะแม้ยังไม่ได้พับเบาะก็มี เนื้อที่ให้ถึง 505 ลิตร ถ้าพับเบาะจะได้ที่เพิ่มเป็น 1,560 ลิตร เบาะหลังแบบเลื่อนไปมาได้นั้นมี ให้เลือกเป็นออพชั่นเสียเงินเพิ่ม ซึ่งถ้าผู้โดยสาร เบาะหลังขาสั้นก็สไลด์เบาะไปข้างหน้าเพื่อเพิ่ม

FAMILY

เนือ้ ทีบ่ รรทุกได้ อย่างไรก็ตามแม้วา่ ดูเหมือนเนือ้ ที่ ด้านท้ายของ X1 จะเยอะกว่าซีรีส์ 3 Touring แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่ได้สวยหรูขนาดนั้น เพราะพื้นที่ส่วนหนึ่งใน 505 ลิตรนั่นเป็นพื้นที่ซึ่ง ซ่อนอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ซึ่งแม้จะใส่ของ ได้เหมือนกัน แต่ถ้าสมมติว่าต้องการเอาของใน นั้นออกโดยที่ด้านบนมีสัมภาระอื่นทับอยู่ก็คง ล�ำบากไม่ใช่น้อย เบาะหลังพับได้ช่วยเพิ่มความ อเนกประสงค์ และฝากระโปรงท้ายไฟฟ้าก็ชว่ ยให้ การพยายามเปิดท้ายเวลาถือของมาเต็มไม้เต็มมือ กลายเป็นเรื่องง่ายขึ้น

AFFAIR

F31 320d ED Plus Touring

F48 X1 xDrive20d Sport

F46 220d xDrive M Sport

ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 163hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 295lb ft @ 1750rpm 0-62MPH: 8.2 seconds (8.1) TOP SPEED: 138mph (138) ECONOMY: 68.9mpg (70.6) EMISSIONS: 107g/km (104) WEIGHT (EU): 1575kg (1585) PRICE: £31,785 (£33,835) Figures in brackets refer to automatic version

ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 190hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 295lb ft @ 1750rpm 0-62MPH: 7.6 seconds (7.6) TOP SPEED: 137mph (137) ECONOMY: 58.9mpg (57.6) EMISSIONS: 127g/km (127) WEIGHT (EU): 1615kg (1625) PRICE: £30,630 (£32,180) Figures in brackets refer to automatic version

ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel, 16-valve CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 190hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 295lb ft @ 1750rpm 0-62MPH: 7.6 seconds TOP SPEED: 136mph ECONOMY: 57.6mpg EMISSIONS: 133g/km WEIGHT (EU): 1640kg PRICE: £34,420 No manual available – all figures for auto model

40 BMWcar

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 40

12/16/2558 BE 11:01

320d TOURING vs X1 20d vs 220d แม้ว่า X1 จะมีระยะฐานล้อสั้นที่สุด แต่เรื่อง ความสบายของเบาะหลังนั้นมาเป็นที่ 2 เพราะ มีเนือ้ ทีว่ างขายาวกว่าซีรสี ์ 3 Touring แต่ยงั ไม่ถงึ กับโปร่งและสบายเท่ากับ Gran Tourer นอกจากนี้ X1 ก็มชี อ่ งใส่ของให้เยอะ ช่องเก็บของทีแ่ ผงประตู มีขนาดใหญ่ และโต๊ะพับได้ซึ่งติดอยู่ด้านหลัง ของเบาะคู่หน้าก็น่าจะเป็นที่ชื่นชอบของเด็กๆ (Gran Tourer ก็มีโต๊ะพับแบบนี้) แต่โต๊ะแบบนี้ ก็หนาจนกินที่หัวเข่ามานิดหน่อยเหมือนกัน โชคดีที่เราสามารถถอดมันออกได้ ด้านหน้าของ X1 ดูเหมือนจะผสมกันระหว่าง

ซีรีส์ 3 Touring กับ Gran Tourer แต่ผมคิดว่ามัน ออกแบบมาดีกว่า Gran Tourer ทั้งๆ ที่แพลต ฟอร์มก็แชร์ร่วมกัน ดูที่คอนโซลก่อน X1 มีแผง สวิตช์ควบคุมระบบปรับอากาศทีอ่ ยูใ่ ต้ชดุ ควบคุม เครื่องเสียงพอดีท�ำให้ไม่ต้องละสายตาจากถนน มากเท่า นอกจากนีย้ งั มีสวิตช์ Drive Performance Control ที่ติดตั้งอยู่ในต�ำแหน่งเหมือนกับ BMW รุน่ อืน่ ในขณะทีข่ อง Gran Tourer เป็นสวิตช์เล็กๆ อยูด่ า้ นหน้าคันเกียร์ การทีเ่ อาช่องเก็บของไว้ขา้ ง ใต้ชุดควบคุมเครื่องเสียงท�ำให้ X1 มีที่วางแก้ว 1 คูข่ า้ งหน้าคันเกียร์ มีฝาเลือ่ นปิดให้ดแู ล้วเรียบร้อย สวยงามกว่า Gran Tourer X1 รุ่น 20d นี้มีแรงม้า 190 แรงม้า และในรุ่น เกียร์อัตโนมัตินั้นสามารถเร่งจาก 0-62 ไมล์ ต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลา 7.6 วินาที นอกจากนี้ ยังเกาะถนนดีเพราะมีระบบขับเคลือ่ น 4 ล้อ xDrive ท�ำให้เวลาขับสาดโค้งไปตามถนนสายเล็กๆ นั้น มันให้ความมัน่ ใจได้ดี จะแพ้ซรี สี ์ 3 Touring ก็ตรง ที่ตัวรถมีความสูง ท�ำให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่สูงกว่า แค่นนั้ ต�ำแหน่งการนัง่ ขับของรถทีส่ งู ให้ผลตอบแทน ที่ดีในเรื่องทัศนวิสัยด้านหน้า ซึ่งรู้สึกโล่งและ มองได้ไกลกว่าซีรีส์ 3 Touring ท�ำให้เวลาขับไป บนมอเตอร์เวย์แล้วรู้สึกผ่อนคลายกว่า อย่าลืม ว่าสมัยนี้ผู้คนต่างก็ซื้อแต่รถ MPV กับ 4x4 ดังนั้น เวลาขับรถเก๋งเตีย้ ๆ แล้วก็มกั จะโดนรถสูงๆ พวกนี้ บดบังทัศนวิสัยไปเสียหมด ท้ายสุดนี้ เราคงต้องไม่ลืมที่จะพูดเรื่องราคา 320d คัน ที่เราขับมีราคา 33,835 ปอนด์ ส่วน 220d อยูท่ ี่ 34,420 ปอนด์ และ X1 มีราคา 32,180 ปอนด์ และในขณะที่ซีรีส์ 3 Touring กับ 220d มีราคาเริ่มต้นจริงๆ อยู่ที่ 26,000 ปอนด์เมื่อเลือก รุน่ ทีเ่ ครือ่ งเล็กกว่า X1 กลายเป็นรถทีร่ าคาถูกทีส่ ดุ เพราะถ้าเลือกรุ่นสเปคเครื่องใกล้ๆ กัน ราคา จะเริม่ ทีต่ ำ�่ กว่า 25,000 ปอนด์ดว้ ยซ�ำ้ นีถ่ า้ หากว่า คุณไม่สนใจเรื่องอัตราเร่งกับการขับแบบซิ่งๆ มากนัก ผมคิดว่าคุณสามารถเซฟเงินได้ด้วยการ เลือกเครื่องยนต์ที่มีพลังน้อยลงส�ำหรับแต่ละรุ่น หรือจะเอาส่วนต่างตรงนั้นไปจ่ายให้กับออพชั่น อื่นๆ ที่จ�ำเป็นกับชีวิตคุณมากกว่าก็ได้ อย่างรถ ทดสอบ 3 คันที่เราได้มานี้ แต่ละคันก็มีการติดตั้ง อุปกรณ์พเิ ศษเพิม่ เติมซึง่ ท�ำให้บรรยากาศในการ โดยสารหรือรูปลักษณ์ของรถต่างจากรถคันอื่นๆ ถ้าคุณจะหารถใหม่โดยใช้วธิ กี ารเช่าซือ้ 320d EfficientDynamics Plus ดูแล้วจะคุ้มค่าที่สุด เพราะจ่ายแค่เดือนละ 330 ปอนด์ ในขณะที่ 220d ต้องจ่ายเดือนละ 340 ปอนด์ และ X1 อยู่ที่ 360 ปอนด์ เราค�ำนวณราคานี้โดยใช้การเช่าซื้อแบบ 3 ปีโดยใช้รถปีละไม่เกิน 10,000 ไมล์ต่อปี ส่วน หนึ่งก็อาจจะเป็นเพราะ X1 นั้นเพิ่งเปิดตัวใหม่

เชือ่ ว่าเมือ่ เวลาผ่านไปนานเข้า ค่าเช่าซือ้ ต่อเดือน ก็อาจจะลดลงมาอยูเ่ ท่ากับรถอีกสองคันก็เป็นได้ ถ้าพูดเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง บอกได้ เลยว่า 320d ชนะใสๆ เพราะรุน่ EfficientDynamics นี้ ประหยัดน�้ำมันถึง 70 ไมล์ต่อแกลลอน (25 กิโลเมตรต่อลิตร) ส่วนรถอีกสองรุน่ ท�ำได้ไม่ดเี ท่า เพราะเป็นรถที่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ถ้าคุณ เลือก 220d รุ่นขับหน้า อัตราการสิ้นเปลืองจะอยู่ ที่ 60 ไมล์ต่อแกลลอน (21 กิโลเมตรต่อลิตร) ส่วนเรื่องภาษีประจ�ำปีนั้น 320d ก็เซฟเงินที่สุด เพราะจ่ายแค่ 20 ปอนด์ ในขณะที่ 220d ต้องจ่าย 100 ปอนด์ และ X1 ต้องจ่าย 130 ปอนด์ ดังนั้น ถ้าดูเรื่องค่าใช้จ่ายในการน�ำรถออกวิ่งแต่ละปี แม้จะดูเหมือนไม่ตา่ งกันมาก แต่ถา้ คุณวิง่ รถปีละ หลายหมื่นไมล์ 320d น่าจะประหยัดค่าเชื้อเพลิง ได้มากกว่าคันอื่นๆ ส่วนในเรือ่ งอุปกรณ์นนั้ ก็มใี ห้เลือกเยอะแยะ สเปคของรถทั้ง 3 คันดูคล้ายๆ กัน โดยมีระบบ น�ำทางแบบ Business, เครือ่ งปรับอากาศ Dual-zone และวิทยุดิจิตอลทุกคัน 320d และ 220d มีเบาะ หนังมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วน X1 นัน้ เป็น รุ่นที่ตกแต่งแบบ Sport จะไม่มีเบาะหนังมาให้ ถ้าสั่งเพิ่มเข้าไป ราคาของรถก็จะยิ่งแพงขึ้นอีก ดังนั้นการจะระบุได้ว่ารถคันไหนเหมาะที่สุด ส�ำหรับคุณ ก็ต้องถามตัวเองนั่นล่ะว่าเวลาซื้อรถ สักคัน คุณต้องการอะไรจากรถคันนั้น ส�ำหรับผม 320d Touring ดูเป็นตัวเลือกที่ดีถ้าลูกๆ ของผม ยังตัวไม่โตนัก แต่ต้องเข้าใจว่าบ้านผมคงไม่ใช้ รถเข็นเด็กคันโตเกินขนาด และผมคิดว่าพื้นที่ ภายในของซีรีส์ 3 นั้นพอแล้วส�ำหรับเรา สิ่งที่ผม ชอบใน 320d ก็คือการตอบสนองเวลาขับ ซึ่ง แสดงออกเหมือนกัน BMW รุ่นที่แล้วมาอย่างที่ มันควรจะเป็น มันขับสนุก มีพวงมาลัยทีถ่ า่ ยทอด อาการจากถนนได้ดกี ว่า ยิง่ ขับเร็วเท่าไหร่กย็ งิ่ รูส้ กึ ดีขนึ้ เท่านัน้ แม้วา่ ทีจ่ ริงอัตราเร่งของมันจะช้ากว่า รถอีก 2 คันที่เหลือก็ตาม แต่ถ้าสมมติว่าผมมีลูก และลูกผมเริ่มตัวโต เท่าผม นั่นแปลว่าพื้นที่วางขาของซีรีส์ 3 คงน้อย เกินไปส�ำหรับพวกเรา ผมก็คงไม่อยากฟังคนนั่ง หลังบ่นเรื่องความคับแคบ และยังต้องมาดูเด็กๆ ท�ำศึกแย่งชิงกันว่าใครจะได้นงั่ เบาะหน้า หากเป็น แบบนี้ผมคงจะเลือก X1 เพราะมันเป็นรถที่มี คุณสมบัตอิ ยูก่ งึ่ กลางระหว่างซีรสี ์ 3 Touring และ Gran Tourer และแน่นอนว่ามันหล่อกว่า Gran Tourer มาก ผมยังท�ำใจรับกับหน้าตาของ Gran Tourer ไม่ได้แม้วา่ มันจะเป็นรถทีม่ อบพืน้ ทีภ่ ายใน กว้างขวางที่สุดก็ตาม ผมคงให้บทสรุปที่ช่วยใน การเลือกกับคุณไว้เพียงเท่านี้ล่ะครับ l JANUARY 2016 41

32-41 X1 vs 220d vs 320d.indd 41

12/16/2558 BE 11:01

42-43 ADver �����.indd 42

12/22/2558 BE 09:40

42-43 ADver �����.indd 43

12/22/2558 BE 09:40

10 MINUTE GUIDE

F30 320d

320d โฉมปัจจุบันออกมาเกือบสี่ปีแล้ว พร้อมกับค่าเสื่อมที่เริ่มทำ�งานไปเรื่อยๆ ซึ่งทำ�ให้มันเป็นรถมือสองที่น่าสนใจคันหนึ่ง

F30 320d ENGINE: Four-cylinder, turbo diesel CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 184hp MAX TORQUE: 280lb ft TOP SPEED: 146mph (143) 0-62MPH: 7.5 seconds (7.6) ECONOMY: 61.4mpg (62.8) EMISSIONS: (CO2): 120g/km (118) Figures in brackets for automatic transmission

F30 320d F30 320d ENGINE: Four-cylinder, turbo diesel CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 184hp MAX TORQUE: 280lb ft TOP SPEED: 146mph (143) 0-62MPH: 7.5 seconds (7.6) ECONOMY: 61.4mpg (62.8) EMISSIONS: (CO2): 120g/km (118) Figures in brackets for automatic transmission

History

3 Series ตัวใหม่ทถี่ กู เปิดตัวออกมาเมือ่ ต้นปี 2012 นี้มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้าของมัน ทั้ง ภายในห้องโดยสารและพืน้ ทีเ่ ก็บสัมภาระด้านหลัง อีกทั้งยังมีออพชั่นที่ไม่เคยมีให้เลือกใน 3 Series มาก่อน นอกจากนี้รูปลักษณ์ยังถูกเพาะบ่มจน ได้ทเี่ ป็นอย่างดี ซึง่ ดีเสียจนคุณแทบจะไม่สามารถ แยกความแตกต่างระหว่างมันกับปรับปรุงโฉม LCI ที่ถูกปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยได้ออก 320d มากับเครื่องยนต์สี่สูบดีเซลที่ให้ก�ำลัง สูงสุด 184 แรงม้า และแรงบิด 280 ปอนด์-ฟุต ซึ่งหมายความว่าอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง จะท�ำได้ใน 7.5 วินาทีที่ความเร็ว 146 ไมล์

ต่อชั่วโมง (234 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ส�ำหรับรุ่น เกียร์ธรรมดา ส่วนรุ่นเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด จะอยู่ที่ 7.6 วินาที แถมยังปล่อยมลภาวะ ออกมาต�ำ่ อย่างน่าชืน่ ชมที่ 120 กรัมต่อกิโลเมตร ส�ำหรับรุน่ เกียร์ธรรมดา และ 118 กรัมต่อกิโลเมตร ส�ำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ในขณะที่อัตราความ สิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงท�ำได้เกินกว่า 60 ไมล์ ต่อแกลลอน (21 กิโลเมตรต่อลิตร) เท่ากันทั้ง รุ่นเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถเลือกรุ่นยอดนิยมอย่าง 320d EfficientDynamics ที่ให้แรงบิดเท่ากับ 320d ปกติ แต่กำ� ลังสูงสุดจะลดลงเหลือแค่ 163 แรงม้า

ซึง่ ท�ำให้วา่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ของมันขยับ ออกไปเป็น 8.0 วินาที และเป็นครัง้ แรกทีร่ นุ่ นีม้ ใี ห้ เลือกทัง้ เกียร์ธรรมดาและเกียร์อตั โนมัตทิ ใ่ี ห้อตั รา ความสิน้ เปลืองน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงและอัตราการปล่อย มลภาวะเท่ากันที่ 68.9 ไมล์ตอ่ แกลลอน (24 กิโลเมตร ต่อลิตร) และ 109 กรัมต่อกิโลเมตรตามล�ำดับ ส�ำหรับรุน่ 320d ปกติจะมีเวอร์ชน่ั SE, Sport, Luxury, Modern หรือ M Sport ให้เลือก เวอร์ชั่น Sport จะได้รบั ความนิยมมากทีส่ ดุ ลองพิจารณา ให้รอบคอบว่าคุณชอบแบบไหน เพราะการตกแต่ง ในแต่ละเวอร์ชั่นก็ให้อารมณ์ที่แตกต่างกันออก ไปอย่างมากมาย l

42 BMWcar

42-43 10MinuteGuide.indd 42

12/16/2558 BE 11:02

10 MINUTE GUIDE How much to pay?

ในปัจจุบนั คุณสามารถหา F30 320d ได้ในราคาไม่ถงึ หมืน่ แต่เราแนะน�ำว่า ขยับงบขึ้นอีกนิดก็จะท�ำให้มีรถ และ ออพชัน่ ให้เลือกทีห่ ลากหลายกว่า 320d คือรุ่นยอดนิยมของแผนกรถมือสองที่ ตัวแทนจ�ำหน่าย โดยราคาจะเริม่ ต้นที่ 13,500 ปอนด์ ซื้อจากที่นี่หากคุณ ต้องการความสบายใจเพราะอย่างน้อย ก็ยังมี Approved Used Warranty คุ้มครองอยู่อีกหนึ่งปี

Running costs

What goes wrong?

320d ไม่ได้เป็นรถที่ท�ำให้คุณถึงขนาดหมดเนื้อหมดตัวหากไม่ได้มี อะไรพังนอกเหนือไปจากการซ่อมบ�ำรุงตามระยะปกติ ภาษีการใช้รถ ต�ำ่ จน น่าข�ำ 20 ปอนด์ต่อปีส�ำหรับรุ่น 320d ED และ 30 ปอนด์ส�ำหรับ 320d รุน่ ปกติ และตราบใดทีค่ ณ ุ ไม่ได้ขบั เหมือนมีไฟติดเท้าตลอดเวลา 50 ไมล์ ต่อแกลลอน (17 กิโลเมตรต่อลิตร) คือสิ่งที่เป็นไปได้อย่างแน่นอน เคย มีผใู้ ช้บางคนรายงานว่าท�ำได้ถงึ 70 ไมล์ตอ่ แกลลอน (24.5 กิโลเมตรต่อ ลิตร) กับ 320d ED แต่นน่ั หมายความว่าเขาคงจะต้องขับช้ากว่าความเร็ว เฉลี่ยปกติเป็นอย่างมากเลยทีเดียว ผ้าเบรกหลังอาจหมดเร็วกว่าก�ำหนดหากคุณเป็นคนเท้าหนัก เพราะ ระบบ DSC จะท�ำงานผ่านเบรกหลังในการควบคุมไม่ให้ล้อหมุนฟรี แต่ มันก็ไม่ได้แพงอะไรมากมายนัก ราคาที่ศูนย์ BMW อยู่ที่ประมาณ 175 ปอนด์รวมค่าแรง ส่วนผ้าเบรกหน้าอยู่ที่ 200 ปอนด์ นิดหน่อยในขณะที่ เปลี่ยนน�้ำมันเครื่องจะอยู่ที่ 130 ปอนด์ หากเปลี่ยน microfilter, กรอง น�ำ้ มันเชือ้ เพลิง และกรองแอร์พร้อมกับเปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ งด้วย เบ็ดเสร็จ แล้วก็น่าอยู่ที่ราว 350 ปอนด์ l

Why should I buy one?

F30 เป็นรถทีข่ บั ดีสดุ ยอด อีกทัง้ ยังมีแพ็คเกจ หลากหลายให้เลือกกันจนพึงพอใจ และใน กระบวนรถโมเดล F30 ทั้งหมด 320d เป็นรุ่น ทีเ่ ห็นได้เกลือ่ นกลาด… มันไม่ได้รนุ่ พิเศษอะไร แต่มีเหตุผลอย่างหนึ่งอธิบายได้ว่าท�ำไมเรา ถึงเห็นมันมากมายบนท้องถนน เหตุผลนั้น ก็คือ มันเป็นรถที่ดีมากถึงมากที่สุด ถึงแม้จะ เป็น “แค่” สี่สูบดีเซล แต่ 320d ก็สามารถให้ ความเร็วกับคุณได้เมือ่ อยูใ่ นอารมณ์ทอี่ ยากซิง่

รถ 13,500 ปอนด์ทวี่ า่ นัน่ คือ 320d ED ทีว่ งิ่ มาแล้ว 75,000 ไมล์ (120,000 กิโลเมตร) แต่ถ้าขยับงบขึ้นไปเป็น 15,000 ปอนด์คุณอาจจะได้เวอร์ชั่น Sport, Modern หรือไม่ก็ Luxury แต่ถา้ คุณมีหัวใจสปอร์ต ข่าวร้ายก็คือราคา ของเวอร์ชนั่ M Sport จะกระโดดขึน้ ไป ถึง 18,000 ปอนด์ ซึง่ นัน่ คืออานุภาพของ ค�ำว่า M ทีท่ ำ� ให้มนั เป็นรถทีห่ มายปอง ของทุกคน และคนขายก็รู้เรื่องนี้ดี! l

โชคดีทไี่ ม่มอี ะไรให้พดู ถึงทีส่ ว่ นนีม้ ากนักก่อนอืน่ เราควรต้องบอกก่อนว่า มันยังคงใช้เครื่องยนต์ N47 ดีเซลที่มีชื่อเสียงไม่ค่อยดีในเรื่องโซ่ราวริ้นที่ อยูด่ า้ นท้ายของเครือ่ งยนต์ทเี่ คยสร้างปัญหามากมายให้กบั 1 Series และ 3 Series มันได้รบั การแก้ไขเมือ่ มาอยูใ่ น F30 แต่ก็ยังมีปัญหาเรื่องเสียงโซ่ ดังเกินปกติเกิดขึน้ บ้างเป็นบางครัง้ ฟังเสียงให้แน่ใจว่ามันไม่ดงั แต่ถา้ คุณ ไม่แน่ใจก็ถอยห่างออกมาดีกว่า หรือไม่ก็ป้องกันไว้ก่อนด้วยการขอการ รับประกันอย่างมัน่ เหมาะเป็นลายลักษณ์อกั ษรสิง่ เดียวทีน่ า่ จะเป็นปัญหา หลักก็คอื พวงมาลัย ทีม่ กั มีเสียงก๊อกแก๊กหรือเหมือนมีอะไรกระทบกันเวลา ขับบนถนนไม่เรียบ และ บางครัง้ จะรูส้ กึ ว่าพวงมาลัยสัน่ เมือ่ ขับด้วยความเร็ว สูง วิธแี ก้ไขก็คอื เปลีย่ นแร็คพวงมาลัยใหม่ หากรถทีค่ ณ ุ ก�ำลังดูอยูห่ มดประกัน ไปแล้ว สังเกตที่จุดนี้ให้ดีเวลาเอาไปลองขับ การตรวจเช็กนอกเหนือจาก นั้น เช่น เช็กสภาพความเรียบร้อยภายในห้องโดยสาร (รางเบาะอาจจะผุได้ และว่ากันว่าหนังหุ้มภายใน บางจุดมักจะหลุดออกมา) และเช็กเสียงสั่น ทีก่ ระจก ซึง่ แก้ไขได้ไม่ยากด้วยการทาสารหล่อลืน่ l

แถมยังประหยัดน�้ำมันได้อย่างเหลือเชื่อ ในยามทีค่ ณ ุ อยากขับแบบชิลล์ๆ และด้วยความ ทีม่ หี ลากหลายเวอร์ชนั่ ออกมาให้เลือก แน่นอน ว่ามันต้องมีสักเวอร์ชั่นที่โดนใจคุณอย่าง แน่นอน ข่าวดีก็คือรถเช่าซื้อในลอตแรกๆ จ�ำนวนมากก�ำลังจะออกมาสูต่ ลาดรถมือสอง ดังนั้นคุณจะมีตัวเลือกที่หลากหลายและ สามารถต่อรองได้อย่างเต็มที่ l

Verdict

โดยรวมแล้ว F30 320d เป็นรถทีน่ า่ ซือ้ เป็นอย่างมาก เราอยากแนะน�ำให้คณ ุ พิจารณา Luxury เพราะมันเป็นเวอร์ชั่นที่มีแนวโน้ม ว่าจะมีออพชั่นดีๆ ติดมาด้วย ถึงแม้ว่า ลายไม้หรือคิ้วโครเมียมในห้องโดยสารจะ ไม่ได้เป็นอะไรทีโ่ ดนใจไปเสียทุกคน เวอร์ชนั่ Sport อาจเป็นรุน่ ทีค่ มุ้ ค่าเงินในล�ำดับถัดไป ดูรถหลายๆ คันเปรียบเทียบกันก่อนซื้อ รถบางคันอาจจะมากับออพชั่นดีๆ เพียบ แต่แพงกว่าอีกเพียงเล็กน้อย JANUARY 2016 43

42-43 10MinuteGuide.indd 43

12/16/2558 BE 11:02

GRAND DIALOUGE

BMW E30 รถดีไม่มีขาย ถ้าอยากได้ต้องท�ำเอง คณกร ฮุนตระกูล

เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

“คนอื่นเขามีเงินแล้วฝากเงินไว้ใน ธนาคาร แต่ของผมเลือกฝากไว้กับรถ” เป็นคำ�พูดของคุณแต๊บ-คณกร ฮุนตระกูล ที่โดนใจทีมงาน BMWCar เป็นอย่างยิ่ง จากเด็กหนุ่มที่มีความชอบ MINI อย่างคลั่งไคล้ แต่เมื่อได้สัมผัส กับบีเอ็มดับเบิลยู E30 คลาสสิกคาร์ รุ่นพิมพ์นิยม ทำ�ให้เขาหันมาชมชอบ ยนตรกรรมจากแดนบาวาเรียน อย่างหลงใหล แต่ไม่ว่าจะเป็น แบรนด์ไหนก็ตามถ้าได้อยู่ในมือเขา ล้วนถูกจัดการแบบสุดๆ ทุกคัน

44 BMWcar

44-48_Grand Dialouge_Jan.indd 44

12/16/2558 BE 11:13

GRAND DIALOUGE ที่รอส่งมอบรถอยู่ถึง 3 เดือนก็นั่งอ่านหนังสือไป เรื่อยๆ รอว่าเมื่อไหร่รถจะมาเมืองไทย “เรียกว่าหมกมุ่นมากช่วงนั้น ผมก�ำลังเรียน Level Art ที่ Harrow International School ก็ เริ่มวาดรูป ผมก็ยังวาดรูปรถมินิเก็บไว้เยอะมาก พอจบไฮสกูลผมก็ฝึกขับรถมาเรื่อยๆ เพื่อโชว์ให้ คุณพ่อเห็นว่าขับเกียร์กระปุกได้แล้วนะ เพื่อที่จะ ขับมินคิ นั นัน้ ให้ได้ จนอายุ 18 ปี เข้ามหาวิทยาลัย ได้ไปเรียนต่อ Business and Management University of Exeter England คุณพ่อก็ให้ คูเปอร์เอส คันนี้มาหลังจากที่ท่านใช้ไป 4 ปีแล้ว คราวนีแ้ หละผมจัดเต็มเลย เก็บเงินแต่งเองทัง้ คัน เอาเครื่องยนต์มาแต่งพวกฝาสูบครึ่งบนทั้งหมด และขยายความจุลูกสูบ” ชายหนุ่มเล่าถึงความ อินจัดของการได้ครอบครองมินิคันแรกเป็นของ ตัวเอง เขาจริงจังถึงขนาดว่าล้อแม็กส�ำหรับมินิ คูเปอร์เอส ของเขายังมีทั้งแม็กแบบวิ่งถนนกับ แม็กที่ใช้วิ่งสนาม

“บนถนนใช้จอห์น คูเปอร์ เวิร์ค 18 นิ้ว พอลง แทร็คซ์ก็ใช้ล้อญี่ปุ่น SSR Type C ใส่ยาง Nitto NT05 17 นิว้ โช้กอัพ BILSTEIN เกียร์แบบ Quick Shifter คันนั้นขับมันมาก ทดลองได้ 252 แรงม้า บนไดโนเทสต์ เป็นรถถนนและรถสนามที่ผมมี ความสุขกับรถคันนัน้ มาก มันอยูก่ บั ครอบครัวผม มา 9 ปีแล้วก็ขายไป “ตอนอยูอ่ งั กฤษผมหลงรักมินมิ ากตัง้ ใจว่าจะ ซื้อมินิกลับมาเมืองไทย ผมซื้อมินิ คลาสสิก ในปี 2009 เอากลับมาเมืองไทยปี 2011 แต่ว่า ตอนเอากลับคุณแม่บอกว่าให้เลือกได้แค่คนั เดียว ผมเลยตัดใจขายมินิ คูเปอร์เอส อาร์53 ไป แล้วน�ำเงินมาใส่คันนี้เต็มๆ ลงไปล้านกว่าบาท ใช้เครื่องยนต์สเตจ 4 ประกอบที่อังกฤษ คิดว่า จะท�ำคันนี้ให้กลับมาเหมือนคันสีเทาคือขับได้ ทั้งบนถนนและในสนาม แต่สุดท้ายท�ำไม่ได้ ด้วยเหตุผลที่ถนนเมืองไทยไม่ค่อยดี ทั้งที่อยู่ที่ อังกฤษมันขับได้ทุกวัน ขับไปโรงเรียน ไปเที่ยว

“ผ

มเริ่มชอบรถยนต์ตั้งแต่ยังขับรถไม่ได้ เข้าใจว่าคงได้รบั ดีเอ็นเอตรงนีต้ อ่ มาจาก คุณพ่อ สมัยยังเด็กผมจ�ำได้ว่าคุณพ่อผมสั่งซื้อ มินิ อาร์53 เป็นลอตแรกของเมืองไทย ทั้งที่ยัง ไม่เคยเห็นรถ ไม่เคยลองขับ คุณพ่อผมท่านชอบ รถแฮทช์แบ็คที่บ้านเคยมีโพล์ค กอล์ฟ จีทีไอ มาร์ค 1 อยู่คันหนึ่ง แต่กับ มินิ คูเปอร์เอส ใหม่ สมัยนั้นมันโด่งดังมาก ลงหน้าปกแมกกาซีน รถยนต์ในอังกฤษแทบทุกเล่ม คันที่พ่อซื้อมา เป็นสีดาร์คซิลเวอร์ หลังคาสีขาวซึ่งเป็นสีเฉพาะ ของรุ่นคูเปอร์เอส มันเป็นรถที่สวยและเท่มากๆ ส�ำหรับเด็กอย่างผมในตอนนัน้ ” คุณแต๊บถ่ายทอด ความรู้สึกรักแรกพบกับมินิคันแรกให้เราฟัง อย่างแม่นย�ำในรายละเอียด เขาบอกว่าระหว่าง JANUARY 2016 45

44-48_Grand Dialouge_Jan.indd 45

12/16/2558 BE 11:15

GRAND DIALOUGE “สมัยทีผ่ มอยูอ่ งั กฤษ จะดูรายการข้อมูลของ รถพวกนีบ้ อ่ ยๆ ดูวา่ เขาเอาไปขับรถคันไหน วิง่ ได้ เท่าไหร่ นั่นคือสิ่งที่วัดรถว่ารถดีหรือไม่ดี รถที่ดี ในทัศนคติของผมไม่ใช่รถที่แพง แต่เป็นเพอร์ฟอร์แมนซ์ดี ต้องวิ่งในสนามดี ถ้าเทียบความ คุ้มค่ากับการลงทุนบีเอ็มดับเบิลยู อี30 คุ้มที่สุด แล้ว และมันก็เท่ด้วย แฮนด์ล่ิงทุกอย่างมันดิบ แต่ก็สบายพอที่จะขับทุกวันได้ อี30 ของผมมี ชือ่ เล่นทุกคันนะครับ คันสีเทาชือ่ Heidi คันสีขาว ชือ่ Vicki ผมขับคันสีเทาไปท�ำงานทุกวัน ท�ำเสร็จ มาปีหนึ่งแล้วก็ไม่เคยเข้าอู่ซ่อมเลย แค่เปลี่ยน น�้ำมันเครื่องอย่างเดียว มันจบมากเลยครับ” ส�ำหรับ Heidi E30 ของแต๊บ ใช้กันชน ECE กับไฟท้ายสามชั้นนั้นลงตัวคลาสสิกมาก วางเครื่องยนต์รหัส M3 E36 321 แรงม้า ซึ่ง ขับไปทะเล แต่มาเมืองไทยมันไม่เหมาะเลย ขายได้เงินมาค่อนข้างเยอะจึงท�ำให้มีโอกาสได้ บูรณะ อี30 ทีม่ อี ยู”่ ชายหนุม่ เล่าถึงจุดหักเหที่ ท�ำให้เขาเปลี่ยนใจจากมินิมาเป็นบีเอ็มดับเบิลยู เพราะรู้สึกว่าถ้าจะไปถึงจุดที่เรียกว่าสุด น่าจะมี แต่รถเยอรมันกังหันฟ้า-ขาวเท่านัน้ ทีจ่ ะตอบสนอง เขาได้อย่างคุ้มค่า “คือช่วงที่มี มินิ อาร์53 เป็นช่วงที่ผมได้ เรียนรู้จากรถจริงๆ ตอนนั้นสิ่งที่ผมติดมากๆ คือ การแข่งขัน ยูโร คลับ เรซ เป็นงานของกลุ่มคนที่ บ้ารถยุโรปเขาเริ่มเอารถมาจัดแข่งกัน เริ่มต้นที่ สนามนครไชยศรี ตอนหลังได้ยา้ ยไปทีส่ นามพีระฯ แล้วก็ไปแก่งกระจาน ซึ่งเราก็เอารถไปวิ่งกัน ตั้งแต่สนามยังไม่เปิดใช้งานด้วย ตอนนั้นผมมี บีเอมดับเบิลยู อี30 คันแรกเลย คือคันสีเทา ไฟท้าย 3 ชั้น แต่ก่อนเป็นสีขาว เป็นรถคันแรก

ที่เก็บตังค์ซื้อเองใช้เครื่องยนต์รหัส M40 “สาเหตุที่ปิ๊งอี30 เพราะมินิ อาร์53 คันนั้น ก็เซตรถมาดีมาก วิง่ ในสนามพีระฯ ได้ 1.18 นาที ต่อรอบ โดยที่เปิดแอร์วิ่งกลับบ้านได้ แต่จู่ๆ ก็มี อี30 ที่ไหนไม่รู้วิ่ง 1.14 นาที กับ 1.16 นาที ซึ่ง อี30 พวกนี้ไม่ธรรมดา เป็นเครื่องยนต์ M42 16 วาล์ว แต่ละคันโมดิฟายมาเฉียดๆ ล้านทั้งนั้น คือถ้าเราจะเอา มินิ คูเปอร์เอส แต่งเท่านี้ก็ได้ แต่ต้องใช้เงิน 2.6 ล้านกว่า แต่ถ้าเป็นอี30 ลงไป แปดแสนถึงล้านหนึ่งก็จบ” ความสนใจของคุณแต๊บไม่ใช่แค่รถแรง อย่างเดียว แต่รถคันนั้นต้องแต่งแล้วมีความ สมดุลในทุกด้าน ขับขี่สนุก ซึ่งเขาบอกกับเราว่า ผลสะท้อนตรงนี้จะดูได้จากเวลาการแข่งขัน ต่อรอบในสนามไม่ใช่การเอาเข้าเครือ่ งวัดทดสอบ แรงม้าอย่างเดียว

“คือช่วงที่มี มินิ อาร์ 53 เป็นช่วงที่ ผมได้เรียนรู้จากรถจริงๆ ตอนนั้น สิ่งที่ผมติดมากๆ คือการแข่งขัน ยูโร คลับ เรซ เป็นงานของกลุ่มคนที่ บ้ารถยุโรปเขาเริ่มเอารถมาจัดแข่งกัน”

46 BMWcar

44-48_Grand Dialouge_Jan.indd 46

12/16/2558 BE 11:15

GRAND DIALOUGE ยกชุดเกียร์เฟืองท้าย และเบรกมาทั้งหมดจาก รุ่นแซด3 เอ็ม ปี 1998 “น�้ำหนักรถ 1.2 ตัน 320 แรงม้า เฉลี่ยต่อ น�้ำหนักก็เท่าๆ กับปอร์เช่ 911 ที่ออกมาจาก โรงงาน เป็นรถที่ขับได้ดี เปิดแอร์ได้ ตัวถังก็ท�ำ โรลบาร์ทั้งคันแบบเชื่อมกับรถเลย 6 จุด ช่วงล่าง เป็น คอยล์โอเวอร์ ของ K-Sport ที่ใหม่กว่าของ อี30 เป็นรุ่นส�ำหรับวิ่งบนแทร็ค เพราะรถมันแรง มาก แล้วก็ปรับให้มันวิ่งบนถนนได้ ซึ่งเหมาะกับ อี30 มาก เรือ่ งช่วงล่างนีผ่ มว่าคนเซตส�ำคัญมากๆ เลยครับ ซื้อโช้กมาเป็นแสน ถ้าเซตไม่เป็นมันก็ วิ่งไม่ได้เพราะโช้กพวกนี้มันเซ็นซิทีฟมาก ต้อง ดามตัวถังให้มันรับ 300 ม้าได้ เพราะรถเดิมมัน มีแรงม้าจากโรงงานแค่ 80 แรงม้าเท่านั้น” ความแรงของเจ้า Heidi E30 นั้นแรงขนาด

ที่เจ้าของต้องใส่กระสอบทรายน�ำ้ หนักประมาณ 48 กิโลกรัมไว้ถว่ งด้านท้ายแทนยางอะไหล่ และ ปรับผ้าเบรกอัพเกรดใหม่เพื่อป้องกันไม่ให้เฟด “ใส่ถุงทรายถ่วงไว้ไม่ให้ท้ายเบา มันจะปลิว ส่วนเบาะนัง่ เรคาโร ภายในหุม้ หนังใหม่ทำ� ทีว่ ชิ ยั การช่างทั้งคันเลย หน้าปัดเดิมยังใช้ได้หมด วัด รอบตรง วัดไมล์ตรง วัดความร้อนตรง ติดตั้งเกจ ข้างๆ อยู่ในช่องแอร์แบบอัลพีน่า ชื่อโพดี้ ของ อเมริกา เป็นชุดแต่งทีเ่ ราสามารถระบุได้วา่ จะเอา เซนเซอร์ตัวไหน มี 4 เกจในช่องเดียว มีอุณหภูมิ น�ำ้ มันเครือ่ ง, ออยล์เพรสเชอร์, ออยล์เทมพ์, ฟิวส์ เพรสเชอร์ วิ่งอัดกระจายในสนาม ความร้อน น�้ำมันเครื่องแค่ 104-108 ซึ่งมันปกติมาก คันสีเทานีผ้ มเอาไปวิง่ ในสนาม 4 ครัง้ ใน 1 ปี แล้ว ไปนครไชยศรี 2 ครั้ง พีระฯ 2 ครั้ง”

ส่วนคันขาวเจ้า Vicki คุณแต๊บบอกว่าวาง เครื่อง M20 B25 คือเครื่องของรุ่น 325i ขนาด 2,500 ซีซี 167 ม้า ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้ไม่มีใน เมืองไทยเป็นสเปคเครื่องยนต์ ที่คุณแต๊บไปได้ มาจากญี่ปุ่น “คันนีเ้ ริม่ มาจากตัวถังหลักหมืน่ ตอนนีไ้ ปไกล แล้วสัก 5-6 แสน ผมติดโรลบาร์แบบไขว้ เบาะ เรคาโร SPG บัคเก็ตซีท ใส่ลอ้ ขอบ 15 นิว้ แต่ชดุ เฟืองท้าย 4.1 จัดกว่าคันสีเทาเฟืองท้าย คนละสไตล์ 2 อารมณ์ คันสีเทาตีนปลายได้ 240 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง แต่คันนี้วิ่งสุดเกียร์ 5 ที่ 200 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง แต่ตีนต้นจี๊ดกว่ามาก ทั้งสองคันใช้ ช่วงล่าง K-Sport เหมือนกันเป๊ะเลย เบรกแปลงจาก รุ่น อี34 ผมพยายามท�ำให้เหมือนรถบ้าน หลังๆ ยูโร คลับ เรซ ไม่คอ่ ยได้จดั ผมนัดกับเพือ่ นไปขับ

JANUARY 2016 47

44-48_Grand Dialouge_Jan.indd 47

12/16/2558 BE 11:17

GRAND DIALOUGE

ผมอยู่วงการรถแข่ง เคยเซตอัพ รถให้กับทรูวิชั่นดริฟท์ ทีม ทำ�มา 2 ปีกว่า แต่ผมคิดว่า กับบีเอ็มดับเบิลยู ผมทำ�เพื่อ ไปขับกับเพื่อนสนุกกว่า เราได้อยู่กับรถจริงๆ ไปขับเพื่อความภูมิใจ ของตัวเราเอง ที่พีระฯ พยายามไปเดือนละครั้ง 2 เดือนครั้ง “จริงๆ เจ้า Vicki คันขาว เครื่องดี เบรกดี ช่วงล่างดีมาก ผมใส่ยางเทรดแวร์ 100 เซมิสลิค ขอบ 15 เป็นรถที่วิ่งบนแทร็คดี แค่ใส่แคมกับ กล่องก็ได้ประมาณ 190 ม้า ซึ่งก็พอแล้ว อยาก ได้อึดๆ เปิดแอร์ได้ มาฝึกให้เวลาดีขึ้นเรื่อยๆ มันก็สนุกแล้ว ผมไม่ได้ท�ำรถมาแข่งเพื่อชนะ ท�ำมาเพือ่ สนุกในการขับ ผมเคยอยูว่ งการรถแข่ง เคยเซตอัพรถแข่งให้กับทรูวิชั่นดริฟท์ ทีม ท�ำมา 2 ปีกว่า แต่ผมคิดว่ากับบีเอ็มดับเบิลยูผมท�ำเพื่อ ไปขับกับเพื่อนสนุกกว่าแข่ง เราได้อยู่กับรถจริงๆ ไปขับเพื่อความภูมิใจของตัวเราเอง เพื่อซึมซับ รถคันนั้นกับตัวเรา ท�ำรถมา ไปลองวิ่งจริงๆ แล้ว มาพัฒนาตัวเองบนสนาม นี่คือจุดประสงค์หลัก ที่ผมท�ำรถ 2 คันนี้ขึ้นมา” และด้วยความชอบในรถยนต์คลาสสิกนี่เอง ทีเ่ ป็นแรงผลักดันในการตัดสินใจในการท�ำงานของ ชายคนนี้ นอกจากการเป็นผู้จัดการของทรูวิชั่น ดริฟท์ ทีม ท�ำทีมรถแข่งมาก่อน จนกระทัง่ ต่อยอด ไปต่อยอดมาเป็น Project Manager Classic Premium ของบริษทั ไทยศรีประกันภัยฯ ก็ยงั มิวาย

เกี่ยวข้องกลับรถแรงรถคลาสสิกอยู่เช่นเดิม “ผมมาดูแลเรื่องพวกประกันเกี่ยวกับรถ คลาสสิก ซูเปอร์คาร์ครับ เราก็แค่ต่อยอดสิ่งที่ เรารัก คิดแทนความรู้สึกคนที่ชอบรถคลาสสิก

ด้วยกัน เชื่อว่าไม่ใช่ผมคนเดียวแน่ที่อยากเห็น รถที่เรารักท�ำเสร็จแล้วลงไปวิ่งได้บนถนน เพราะ รถพวกนี้ไม่ได้หากันมาได้ง่ายๆ เป็นรถดีที่ไม่มี ขาย ถ้าอยากได้ต้องท�ำเอง” l

48 BMWcar

44-48_Grand Dialouge_Jan.indd 48

12/16/2558 BE 11:17

49 ad BMW life.indd 49

12/17/2558 BE 13:49

BMW ROUND-UP

จุดเด่นของรถยนต์ BMW วันนี้

ทีค่ ณ ุ อาจยังไม่ร?ู้ (ตอน 1) เรื่อง: Peerapong Klankrong ภาพ: BMW

ภาวะโลกร้อนและวิกฤตการณ์น้ำ�มันขาดแคลนทั่วโลกที่เกิดขึ้นหลายครั้ง แต่อดีต กระตุ้นบริษัทผลิตรถยนต์ให้ตระหนักถึงคุณค่าความสำ�คัญ ของพลังงานเชื้อเพลิงมากขึ้น ต่างเร่งวิจัยค้นคว้าหาทางออก พร้อมร่วมรณรงค์ลดมลภาวะไอเสียยานยนต์

ร

ถยนต์วนั นีไ้ ม่ได้แข่งกันเฉพาะเรือ่ งคุณภาพ สมรรถนะ ความสะดวกสบาย และเทคโนโลยี ความปลอดภัยเท่านัน้ แต่เน้นประหยัดเชือ้ เพลิงว่า น�้ำมัน 1 ลิตรใครวิ่งได้ไกลกว่ากัน และปริมาณ

ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่วัดเป็นกรัม ต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร ใครมีตวั เลขน้อยกว่ากัน BMW ริเริ่มประหยัดพลังงานและลดมลภาวะ ไอเสียมาตั้งแต่ปี 1995 และประกาศสโลแกน

EfficientDynamics รณรงค์เรื่องนี้อย่างเป็น ทางการในปี 2007 ซึง่ สินค้ารถยนต์ทกุ แบบทุกรุน่ ทีผ่ ลิตจ�ำหน่ายมุง่ เน้นคุณสมบัตนิ ี้ ภายใต้กฎเกณฑ์ ที่ว่า “ขับสนุกแต่ประหยัดพลังงาน”

50 BMWcar

50-53_���������� BMW.indd 50

12/16/2558 BE 11:58

BMW ROUND-UP นั่นเป็นจุดเด่น/จุดขายส�ำคัญข้อหนึ่งของ รถยนต์ BMW ทีเ่ ราทราบกัน แต่เรือ่ งอืน่ ทีเ่ ราท่าน อาจยังไม่รู้ไม่ทราบกัน และนี่เป็นบทวิเคราะห์ จากความเห็นส่วนตัว ต่อค�ำถามที่ว่า “จุดเด่น ของรถยนต์ BMW วันนี้ที่คุณอาจไม่รู้?”

โครงสร้างแชสซีส์และตัวถังน�้ำหนักเบา (Intelligent Lightweight Construction) การลดน�ำ้ หนักตัวรถให้เบาลงทัง้ คัน ประโยชน์ ที่ได้โดยปริยายก็คือ ประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิง และสมรรถนะ (หมายถึง อัตราเร่ง ระยะเบรก สั้นลง ความคล่องตัวในการขับขี่ การเกาะถนน/ ทรงตัวทั้งทางตรงและทางโค้ง) บังคับขับขี่ ง่ายมือ ขับขีป่ ลอดภัยมากขึน้ แต่การลดน�ำ้ หนัก ตัวรถไม่ได้หมายความว่าจะบั่นทอนสูญเสีย ความแข็งแรงปลอดภัยลง เพราะเลือกใช้วัสดุ ที่มีความแข็งแรงเทียบเท่าหรือมากกว่าเหล็ก แต่เบากว่า และไม่เป็นสนิม (ท�ำให้มนั่ คงแข็งแรง ตลอดการใช้งาน) อาทิ อะลูมิเนียม คาร์บอนไฟเบอร์ และอืน่ ๆ เป็นต้น นอกจากนัน้ ยังรวมถึง เทคโนโลยีการออกแบบโครงสร้างและการ เชื่อมโลหะจุดต่างๆ ของแชสซีส์และตัวถัง เครื่องยนต์-เกียร์และชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน เป็นอะลูมิเนียมน�้ำหนักเบา

อากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics)

ไม่เฉพาะแค่ท�ำให้รูปทรงตัวรถนั้นลู่ลม หรือต้านลมน้อยที่สุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึง การออกแบบส่ ว นหน้ า ของตั ว รถให้ มี พื้ น ที่ หน้าตัดที่น้อยลง รับลมเข้าด้านหน้ารถใน ปริ ม าณที่ จ� ำ เป็ น ของรถแต่ ล ะรุ ่ น (เพื่ อ ลด อาการแรงลมยกหน้ารถลอยขึ้น) ลดปัญหา กระแสลมหมุนวนใต้ท้องรถหรือ Down-Force Technology ช่วยไม่ให้แรงลมยกตัวรถลอยขึ้น หรือเพิ่มแรงกดของลมที่ท�ำต่อฝากระโปรงหน้า

กระจกบานหน้า หลังคารถ เพื่อให้รถเกาะถนน แนบแน่นขึ้น โดยเฉพาะความเร็วสูงกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และลดปัญหากระแสลม หมุนวนท้ายรถ (Turbulant-Flow) โดยการ ออกแบบทรวดทรงท้ายรถให้มีลักษณะเป็น สปอยเลอร์ในตัว หรือว่าติดตั้งสปอยเลอร์ เพิ่มเติม นับแต่รถเก๋งคันเล็ก รถท้ายแบบ Hatchback จนกระทั่งถึงรถนั่งตรวจการณ์ อเนกประสงค์คันใหญ่ที่ BMW เรียกชื่อเฉพาะ ว่า SAV (Sport Activity Vehicle)

JANUARY 2016 51

50-53_���������� BMW.indd 51

12/16/2558 BE 11:58

BMW ROUND-UP

จุดศูนย์ถ่วงต�่ำ-กระจายน�้ำหนักสมดุล ชื่อ TwinPower Turbo เป็นลิขสิทธิ์แบบของ หมายความว่า “ใช้เทอร์โบชาร์จ” อย่างเดียว แต่ (Lower Central of Gravity & Balance BMW แปลเป็นนัยๆ คือ “เครื่องยนต์เทอร์โบ มีองค์ประกอบหลายอย่างที่ประสานการท�ำงาน of Weight) ท�ำงานยกก�ำลังสอง” ไม่ได้หมายความว่า ใช้ อย่างมีประสิทธิภาพ/ประสิทธิผล อาทิ การลด จุดศูนย์ถ่วงต�่ำท�ำให้รถเกาะถนน/ทรงตัวดี มีอาการโยนตัวน้อย (เลีย้ วโค้ง เปลีย่ นเลน ขึน้ -ลง เชิงสะพาน) รถยนต์ BMW ทุกรุน่ จึงถูกก�ำหนดให้ มีคุณสมบัติข้อนี้นับแต่อ้อนแต่ออก คือ แชสซีส์ เบาะนัง่ การติดตัง้ เครือ่ งยนต์และระบบส่งก�ำลัง ขับเคลือ่ นให้ระนาบขนานกับพืน้ ถนน นอกจากนัน้ BMW ยังใช้เทคนิคติดตัง้ เครือ่ งยนต์เยือ้ งหลัง หรือ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้านหน้ากระเถิบมาข้างหลัง เล็กน้อย ส่งผลดีตอ่ การกระจายน�ำ้ หนักหน้า/หลัง รถให้สมดุล ประโยชน์ คือ ลดอาการหน้าดื้อโค้ง (เมื่อถอนคันเร่งของรถขับล้อหลัง) เพิ่มความ คล่องตัวในการขับขี่ (Road Maneuverability) บังคับควบคุมได้ง่ายมือ (Easy-to-Drive) และ เกาะถนน/ทรงตัวอย่างแนบแน่น

เทอร์โบชาร์จ 2 ลูก เครือ่ งยนต์บางตัวก็ใช้เทอร์โบ ลูกเดียว บางตัวก็ 2 ลูก เทคนิคทีท่ ำ� ให้เครือ่ งยนต์ BMW TwinPower Turbo ขับสนุกแต่ประหยัดเชื้อเพลิงมาก ไม่ได้

แรงเสียดทานชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ การ ออกแบบหัวลูกสูบและผนังกระบอกสูบ ระบบ เปิด/ปิดวาล์วแปรผัน (VANOS/Double VANOS) ระบบหัวฉีดเชือ้ เพลิงแรงดันสูง (High-Pressure

เครื่องยนต์ BMW TwinPower Turbo

BMW ชนะเลิศเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมหลายปี ต่อเนื่อง (Best Engine Award) และนี่ก็เป็น เครื่องยนต์ประเภทที่ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มพลัง (Atmospheric Engine) อย่างเช่น เทอร์โบชาร์จ ที่ BMW ติดตัง้ ในรถยนต์รนุ่ ใหม่เกือบจะทัง้ หมด 52 BMWcar

50-53_���������� BMW.indd 52

12/16/2558 BE 11:58

BMW ROUND-UP

Fuel Injection System) ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมการท�ำงานของเครื่องยนต์และหัวฉีด เชื้อเพลิง ระบบหัวฉีดและการจุดระเบิดแบบ จ่อตรงแต่ละสูบ (เครื่องยนต์เบนซิน) และอื่นๆ

เกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 8 สปีดพร้อม Steptronic เป็นเกียร์อตั โนมัตริ ะบบชุดเกียร์ดาวนพเคราะห์ (Planetary Gearset Automatic Transmission) เดินหน้า 8 สปีดที่พัฒนาขึ้นโดยบริษัทผลิตเกียร์ ส่งก�ำลังยี่ห้อ ZF เยอรมนี ติดตั้งใช้งานครั้งแรก ในปี 2008 กับ BMW 7 Series (F10) อัตรา ทดเกียร์ Over-Drive อยูท่ เี่ กียร์ 7 และ 8 สามารถ รองรับแรงบิดเครื่องยนต์ได้ถึง 700 นิวตัน-เมตร (516 ปอนด์-ฟุต) ประหยัดเชือ้ เพลิงเพิม่ ขึน้ +11%

เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และ +14% เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของ ZF ความเร็วในการเปลี่ยนจังหวะเกียร์ 200/1,000 ของ 1 วินาที (หรือ 200 Milliseconds) ประโยชน์ที่ได้จากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดนี้ ได้แก่ หนึ่ง-เปลี่ยนเกียร์ได้ราบเรียบนิ่มนวล ไม่มีอาการกระตุกกระชาก สอง-ประหยัดน�้ำมัน

เชือ้ เพลิง สาม-เพิม่ สมรรถนะ สี-่ ขับสนุก ห้า-ท�ำงาน เงียบ หก-สึกหรอน้อย/ทนทานมาก นอกจากนัน้ เกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 8 สปีดนี้ ยังผนวกรวม การท�ำงานของ BMW Steptronic โดยมีให้ เลือก 2 ฟังก์ชั่นการท�ำงาน คือ Sport และ Manual Shift โดยโยกคันเกียร์ไปทางซ้ายมือ ได้ 2 จังหวะจากต�ำแหน่งตัว D (Drive) และ ในรุ่นท็อปของแต่ละโมเดลก็จะมี แป้นเปลี่ยน เกียร์ (Shift-Paddle) ด้านหลังวงพวงมาลัย ให้เป็นแม่นมั่น

สวิตช์ปรับโหมดขับขี่ (BMW Driving Experience Control Switch)

ติดตัง้ อยูด่ า้ นขวาของคันเกียร์อตั โนมัติ มีให้ เลือกตั้งแต่ 4-5 โหมด ได้แก่ Ecopro, Comfort, Sport และ Sport-Plus และ/หรือ EcoPro, Comfort, Comfort-Plus, Sport และ Sport-Plus โดยบังคับปรับเปลี่ยนการท�ำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ ระบบกันสะเทือน และระบบควบคุมการ ทรงตัว/ยึดเกาะถนน โดยปริยาย ตอบสนองความ ต้องการหรืออารมณ์ขับขี่ที่หลากหลายของผู้ขับ ตั้งแต่รถประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์ที่นั่ง โดยสารได้นิ่มนวลแบบลีมูซีน จนถึงรถสปอร์ต พลังจัดจ้านได้ในรถยนต์คันเดียวกัน l JANUARY 2016 53

50-53_���������� BMW.indd 53

12/16/2558 BE 12:00

NEW MINI CLUBMAN

All grown up: The all-new

MINI Clubman. มินิ ประเทศไทย ได้เผยโฉม มินิ คลับแมน โฉมใหม่ ให้สอ่ื มวลชนไทยได้รว่ มสัมผัส พร้อมกันเป็นครั้งแรก หลังจากที่ได้ เปิดตัวในงานมหกรรมยานยนต์ แฟรงก์เฟิร์ต อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2015 ที่ประเทศเยอรมนี เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา โดยงานนี้ มินิ ประเทศไทยได้เนรมิตร้าน Vavariam ย่านพระราม 4 ให้เป็นสีขาวไปทั้งงาน ตรงตามคาแร็กเตอร์ ของมินิ คลับแมน โฉมใหม่ ที่ปรับลุคให้ใหญ่ขึ้น หรูหราขึ้น สุดพรีเมียมเหมือนผู้ใหญ่ วัยทำ�งานเนี้ยบๆ ที่ทิ้งความซน แบบวัยรุ่นไว้เบื้องหลัง ที่สุดของคอมแพ็คท์ระดับพรีเมียม

มินิ คลับแมน โฉมใหม่ คือรถยนต์มินิขนาด ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมี ก้าวแรกสู่เซกเมนต์รถยนต์ คอมแพ็คท์ระดับพรีเมียม ทีย่ งั คงสัญลักษณ์ของ ต�ำนานแห่งความเป็นอังกฤษ เจเนอเรชั่นใหม่

ของมินิ คลับแมน มาพร้อมกับมิติความยาวที่ เพิ่มขึ้น 27 เซนติเมตร กว้างขึ้น 9 เซนติเมตร และฐานล้อที่ยาวขึ้น 10 เซนติเมตร เมื่อเทียบ กับรถยนต์มินิ แฮทช์ 5 ประตู มินิ คลับแมน โฉมใหม่นี้ จึงเป็นรถยนต์มินิที่มีขนาดใหญ่ที่สุด

• มร.แมทธิอัส พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย (ที่ 2 จากซ้าย), คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผู้อ�ำนวยการฝ่ายสื่อสารกิจการองค์กร บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย (ขวาสุด), และ คุณปรีชา นินาทเกียรติกุล ผู้จัดการทั่วไป มินิ ประเทศไทย (ซ้ายสุด) ถ่ายภาพร่วมกันในงาน เปิดตัว มินิ คลับแมน โฉมใหม่ ครั้งแรกในประเทศไทย

ช่องเก็บสัมภาระทีม่ คี วามจุมากถึง 360 ลิตร และ ยังสามารถขยายขนาดเพิ่มขึ้นเป็น 1,250 ลิตร เมือ่ ท�ำการพับเบาะทีน่ งั่ หลังซึง่ แยกกันที่ 40:20:40 ความสามารถตอบสนองการใช้งานในชีวติ ประจ�ำวัน และศั ก ยภาพของการขั บ ขี่ ท างไกล ความ อเนกประสงค์ และความสะดวกสบายที่มากขึ้น แต่ยังคงจุดเด่นอย่างประตูบานท้ายแบบ barn doors เอาไว้ ในขณะที่ประตูข้างบานเล็กแบบ suicide doors ได้ถูกถอดออกไป แล้วแทนที่ ด้วยประตูบานหลังแบบรถปกติทั่วไป เพื่อความ สะดวกสบายในการใช้งาน “ด้วยขนาดทีย่ าวและกว้างขึน้ รวมถึงบุคลิก ที่เติบโตขึ้นอย่างชัดเจนของ มินิ คลับแมน โฉมใหม่ เราก�ำลังสร้างความตื่นเต้นเร้าใจให้

54 BMWcar

54-56_MINI Clubman.indd 54

12/16/2558 BE 12:04

NEW MINI CLUBMAN กับคนรักมินิ เจเนอเรชั่นใหม่ในประเทศไทย นอกจากนีเ้ รายังได้นำ� เสนอฟีเจอร์ใหม่ๆ ทีไ่ ม่เคย มีมาก่อนในรถยนต์ตระกูลมินิ เราจึงมีความ มั่นใจเป็นอย่างยิ่งว่า มินิ คลับแมน โฉมใหม่ จะประสบความส�ำเร็จในประเทศไทย” คุณปรีชา นินาทเกียรติกุล ผู้จัดการทั่วไป มินิ ประเทศไทย ได้กล่าวถึงจุดเด่นและบุคลิกใหม่ของ The all-new MINI Clubman

Air Curtains และ Air Breathers ฟีเจอร์ ใหม่ในมินิ

มินิ คลับแมน โฉมใหม่ ได้พฒ ั นาแอโรไดนามิก ด้วยการติดตั้งช่องระบายอากาศ (Air Curtains) เป็นช่องลมขนาดเล็กในแนวตั้งที่กันชนหน้า ซึ่ง ช่วยให้กระแสลมสามารถไหลผ่านไปยังซุม้ ล้อหน้า ท�ำงานร่วมกับช่องระบายอากาศ (Air Breathers) ที่ด้านหลังของซุ้มล้อคู่หน้า ช่วยระบายแรง สั่นสะเทือนอันเกิดจากแรงดันอากาศ

แบบ LED headlamp ซึ่งประกอบด้วย LED daytime driving light, LED rear lights และ LED fog light เพื่อความปลอดภัยสูงสุด

ภายในสร้างบรรยากาศใหม่ด้วยเส้นแสง ฝากระโปรงท้ายแบบบานพับสองข้าง พร้อม หน้าจอแสดงผลส่วนกลางที่เป็นเอกลักษณ์ ไฟหลัง LED ดีไซน์ใหม่ ของมินไิ ด้รบั การจัดวางอย่างสอดประสานกลมกลืน ฝากระโปรงท้ายแบบบานพับสองข้างใช้ วัสดุโลหะที่โดดเด่นสะดุดตา เสากลางระหว่าง บานกระจกซ้าย-ขวามีขนาดเล็กลงกว่าในรุ่น ก่อนหน้า ซึง่ ช่วยเพิม่ วิสยั ทัศน์ในการมองด้านหลัง ให้ดยี งิ่ ขึน้ การเปิดฝากระโปรงท้ายสามารถท�ำได้ ด้วยการใช้มือเปิดจากปุ่มที่มือจับฝากระโปรง ทั้งสองข้าง หรือสามารถเปิดได้โดยไม่ต้อง สัมผัสตัวรถด้วยการใช้เท้าไปจ่อที่บริเวณใต้ กันชนท้าย ฝากระโปรงท้ายก็จะเปิดโดยอัตโนมัติ ทีละข้าง ซึ่งฟีเจอร์นี้สามารถใช้งานได้เมื่อผู้ขับ มีกุญแจรถอยู่กับตัว นอกจากนี้พิเศษเฉพาะส�ำหรับ มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน และ มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน ไฮทริมยังมาพร้อมนวัตกรรมด้านไฟส่องสว่าง

ใน มินิ คลับแมน โฉมใหม่ โดยที่ มินิ คูเปอร์ คลับแมน และ มินิ คูเปอร์ ดี คลับแมน โฉมใหม่ มาพร้อมหน้าจอสีขนาด 6.5 นิว้ ส่วน มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน และ มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน ไฮทริม โฉมใหม่ มาพร้อมหน้าจอสีขนาด 8.8 นิว้ ซึ่งท�ำหน้าที่เป็นจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ จอ ควบคุมความบันเทิง และโทรศัพท์ อีกทัง้ ยังเพิม่ ลูกเล่นด้วย LED ใหม่ลา่ สุดทีส่ ามารถเปลีย่ นสีไฟ รอบวงแหวนหน้าปัดแสดงผลกลางตามสถานะ ไม่วา่ จะเป็นการขับขีบ่ นถนน หรือการท�ำงานของ ฟังก์ชั่นต่างๆ ตามความพึงพอใจของผู้ขับขี่ การจัดแสงไฟภายในห้องโดยสาร ซึง่ ใช้ LED และแสงไฟสร้างบรรยากาศ มาพร้อมกับฟีเจอร์ พิเศษ MINI Excitement Package ซึ่งสามารถ

ปรับเปลี่ยนสีได้ และการเปิดการท�ำงานของ หน้าจอเมื่อเปิดหรือปิดประตูรถ นอกจากนี้ยัง เพิม่ ลูกเล่นการฉายไฟลงมาบนพืน้ ถนนฝัง่ คนขับ เป็นโลโก้ MINI เมื่อเราท�ำการปลดล็อกรถยนต์ และอีกหนึ่งฟีเจอร์มาตรฐานใหม่ ส�ำหรับมินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน ไฮทริม คือ การปรับตั้งค่า ต่างๆ ของเบาะทีน่ งั่ ผูข้ บั และผูโ้ ดยสารตอนหน้า ด้วยระบบไฟฟ้า โดยระบบจะจดจ�ำองศาของทีน่ งั่ คนขับ และยังเป็นครั้งแรกของรถยนต์มินิที่การ ปรับระดับต่างๆ ของเบาะ ไม่วา่ จะเป็นทีร่ องศีรษะ การปรับที่นั่งตามยาว การจัดองศาของพนัก พิงหลัง สามารถปรับได้เพียงแค่กดปุ่มเดียว

JANUARY 2016 55

54-56_MINI Clubman.indd 55

12/16/2558 BE 12:04

NEW MINI CLUBMAN

เครือ่ งยนต์ชดุ ใหม่ทใี่ ห้อารมณ์การขับขีแ่ บบ ติดตั้งอยู่ในรุ่นเครื่องยนต์ 4 สูบ ของ มินิ คูเปอร์ น�้ำหนักเบาแบบ Net Spoke ขนาด 17 นิ้ว สีเงิน สปอร์ตและสมรรถนะที่โดดเด่น เอส คลับแมน, มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน ไฮทริม ในขณะที่ มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน และ มินิ มินิ คลับแมน โฉมใหม่ ขับเคลื่อนด้วยพลัง ของเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด 3 รุ่น ที่ใช้เทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo ให้อารมณ์ในการขับขี่ แบบโกคาร์ทโดยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ ด้านต่างๆ ที่ดียิ่งขึ้น มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน โฉมใหม่ ใช้เครือ่ งยนต์ เบนซิน 4 สูบ ก�ำลังขับเคลื่อนสูงสุดอยู่ที่ 141 กิโลวัตต์/192 แรงม้า (อัตราสิ้นเปลืองน�้ำมัน เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 5.9 ลิตร/100 กิโลเมตร ระดับการปล่อย CO2 อยูท่ ี่ 141 กรัม/กิโลเมตร) มินิ คูเปอร์ คลับแมน โฉมใหม่ ใช้เครือ่ งยนต์ เบนซิน 3 สูบ ก�ำลังขับเคลื่อน 100 กิโลวัตต์/ 136 แรงม้า (อัตราสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิง เฉลี่ยอยู่ที่ 5.3 ลิตร/100 กิโลเมตร ระดับการ ปล่อย CO2 อยู่ที่ 125 กรัม/กิโลเมตร) ส�ำหรับใน มินิ คูเปอร์ ดี คลับแมน โฉมใหม่ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ก�ำลังขับเคลื่อน 110 กิโลวัตต์/150 แรงม้า (อัตราสิ้นเปลืองน�้ำมัน เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 4.9 ลิตร/100 กิโลเมตร ระดับการปล่อย CO2 อยู่ที่ 130 กรัม/กิโลเมตร)

และ มินิ คูเปอร์ ดี คลับแมน โฉมใหม่

ขับขีแ่ บบโกคาร์ท: กับระบบไดนามิก แดมเปอร์ คอนโทรล (Dynamic Damper Control)

มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน และ มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน ไฮทริม โฉมใหม่ มาพร้อมฟังก์ชนั่ ไดนามิก แดมเปอร์ คอนโทรล (Dynamic Damper Control) ซึ่งเป็นระบบปรับความนุ่มนวลของ โช้กอัพอัตโนมัติ ซึง่ สามารถปรับแต่งได้โดยเลือก การตั้งค่าที่เหมาะสมตามความชอบและสไตล์ การขับขี่ โดยสามารถเลือกได้ทั้งการขับขี่แนว รถแข่งแบบสปอร์ตหรือเลือกการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบควบคุมด้วยไฟฟ้าของวาล์วแดมเปอร์มอบการ ตอบสนองต่อพื้นผิวที่ไม่ราบเรียบของท้องถนน ที่เป็นเอกลักษณ์และมีความหลากหลาย

ล้ออัลลอย 2 แบบให้เลือก

มินิ คูเปอร์ คลับแมน และ มินิ คูเปอร์ ดี คลับแมน โฉมใหม่ มาพร้อมกับล้ออัลลอย

คูเปอร์ เอส คลับแมน ไฮทริม โฉมใหม่ มาพร้อม กับล้ออัลลอยน�้ำหนักเบาแบบ Star Spoke ในสีเงินและสีด�ำส�ำหรับลุคสปอร์ต

ราคา (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)

มินิ คูเปอร์ คลับแมน : 2,388,000 บาท มินิ คูเปอร์ ดี คลับแมน : 2,688,000 บาท มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน : 3,088,000 บาท มินิ คูเปอร์ เอส คลับแมน ไฮทริม : 3,288,000 บาท

โปรแกรมบ�ำรุงรักษา MINI Service Inclusive มินิ คลับแมน โฉมใหม่ ทุกรุ่นมอบความ สบายใจให้แก่ลูกค้า ด้วยโปรแกรมบ�ำรุงรักษา MINI Service Inclusive หรือ MSI ทีม่ รี ะยะเวลา คุ้มครองการบ�ำรุงรักษาพร้อมทั้งการรับประกัน ภายใต้เงื่อนไขและข้อตกลงเช่นเดียวกับการ รับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ตลอดระยะเวลา การคุม้ ครองนานถึง 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร l

ครั้งแรกของมินิ กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptronic

เป็นครั้งแรกอีกเช่นกันส�ำหรับมินิที่หันมาคบ กับระบบเกียร์อตั โนมัติ 8 สปีด Steptonic ซึง่ ช่วย เพิ่มประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ที่ฉับไว และนุ่มนวลไร้รอยต่อ เนื่องจากจ�ำนวนเกียร์ที่ เพิม่ มากขึน้ ส่งผลให้รอบเครือ่ งยนต์ในแต่ละเกียร์ ใช้ก�ำลังน้อยลง และประหยัดพลังงานมากขึ้น โดยระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptonic จะ 56 BMWcar

54-56_MINI Clubman.indd 56

12/16/2558 BE 12:04

57 ad mini life.indd 57

12/17/2558 BE 13:56

MASTERING THE ART ทาง MSV เชิญเราร่วมคอร์สสนามแข่ง M4 Masters ที่ Brands Hatch บอกเลยว่านี่คือประสบการณ์ ใหม่ที่สนุกและท้าทาย เรื่อง: Bob Harper

ภาพ: Gus Gregory

58 BMWcar

58-63 M4.indd 58

12/16/2558 BE 14:09

M4 MASTERS

สํ

าหรับพวกเราส่วนใหญ่นนั้ โอกาสทีจ่ ะได้ขบั รถอย่าง M4 มีไม่บ่อย ยิ่งถ้าเป็นการได้ขับ M4 โดยที่เจ้าของรถอนุญาตให้อัดซิ่งเต็มพิกัด บนสนามแข่ง มันยิ่งเกิดขึ้นได้ยาก ขนาดเจ้าของ M4 หลายคนยังไม่กล้าเอารถมาวิ่งในสนามแข่ง เพราะกลัวเกิดอุบัติเหตุกับรถแล้วจะน�้ำตาตก เปล่าๆ แต่อยูม่ าวันหนึง่ ทางส�ำนัก MSV (Motorsport Vision) ก็จดั ให้มกี ารทดลองขับรถบนสนามแข่งที่ ขึน้ ชือ่ ของอังกฤษอย่าง Brands Hatch, Bedford Autodrome และ Oulton Park

MSV ใช้รถของ BMW ในการจัดงานประเภทนี้ มาหลายปีแล้ว เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาเปลี่ยนรถ จาก M3 E92 มาใช้ M4 F82 ซึ่งผมก็รอโอกาส ที่จะได้ทดสอบมันมาตลอด และนั่นคือเหตุผล ที่ผมมาอยู่ที่สนาม Brands Hatch ในเช้าวัน ฟ้าหม่น แต่โชคดีวา่ อากาศแห้ง ในทริปรอบเดียวกัน นี้ยังมีผู้ได้รับเชิญอีกหลายคนนอกจากผม แต่ละ คนดูทา่ จะเป็นนักขับทีย่ งั ไม่เจนสนาม (แต่กอ็ ยาก จะลองขับ M4 กันทุกคน) การขับในสนามแข่งครัง้ แรกในชีวติ นัน้ อาจจะ

ดูน่ากลัวส�ำหรับหลายคน ขนาดผมนี่แม้จะเคย ขับรถในสนามแข่งมาหลายครัง้ แล้วก็ยงั รูส้ กึ หวัน่ ๆ ดังนั้นคุณ Alan Wilshire ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ของ ทาง MSV จึงคอยดูแลพวกเราและอธิบายหลัก การขับให้ปลอดภัย โดยพยายามไม่พูดให้มันดู น่ากลัวเกินไปแต่มีสาระครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็น สีและความหมายของธงที่จะโบกในสนาม และ เขตทีส่ ามารถแซงได้อย่างปลอดภัย Alan ยังบอก ด้วยว่า M4 ทุกคันที่เราจะขับในวันนี้เป็นรุ่นเกียร์ M DCT และแม้เราจะสามารถใช้แป้นเปลีย่ นเกียร์

JANUARY 2016 59

58-63 M4.indd 59

12/16/2558 BE 14:11

ทีพ่ วงมาลัยหรือใช้โยกคันเกียร์เอาก็ได้ Alan ก็อยากให้เราลองเปลี่ยนเกียร์ด้วยวิธีหลัง ก่อนในรอบแรกๆ เราเตรียมพร้อมกันที่พิท สวมหมวก นิรภัย และเดินไปประจ�ำยัง M4 แต่ละคัน พร้อมกับพบครูฝึกสอนประจ�ำรถ ในช่วง แรกบนสนามแข่ง ครูผู้ฝึกสอนจะเป็นคน ขับให้ดูก่อนว่าจะต้องเลี้ยวตรงไหน บน สนามแข่งก็มีการวางกรวยส้มเอาไว้เพื่อ โชว์ให้เห็นไลน์ที่จะใช้ในการเข้าโค้งหรือ เบรก นอกจากนี้ยังบอกวิธีเลือกอัตรา

60 BMWcar

58-63 M4.indd 60

12/16/2558 BE 14:11

M4 MASTERS

ทดเกียร์ให้เหมาะกับแต่ละช่วงของสนามแข่ง และสนามอย่าง Brands Hatch นั้นก็มีระยะ รอบสนามสั้นมากจนแป๊บเดียวก็จบรอบ จากนั้น ก็เป็นตาผมขับแล้ว ผู้ฝึกสอนขับของผมวันนี้คือ Steve เขา เป็นคนที่ดูสงบ สุขุม ผมตอกคันเร่งเต็มๆ ตอน ออกจากพิท แล้วมารอเข้าทางวิ่งหลักของสนาม พอมั่นใจว่าไม่มีรถก�ำลังวิ่งมา ผมก็ออกตัวไป พอผ่านเส้น Start ไปสักพักก็เจอกับโค้ง Paddle Hill ซึ่งเป็นโค้งขวาความเร็วสูงแถมลงเนิน อีกต่างหาก ขนาดผมขับที่ Brands Hatch มา

หลายรอบแล้วยังคิดว่ามันน่ากลัว เพราะส�ำหรับ นักขับตัวสูง หลังคารถจะบังแนวสายตาท�ำให้ ไม่รจู้ ะหันหัวรถไปทางไหน ดีทวี่ า่ เราเพิง่ วิง่ ออกมา จากพิท ความเร็วตอนเข้าโค้งเลยยังไม่พุ่งนัก แต่ความแรงของ M4 ที่เราขับ ท�ำให้เราวิ่งลงเนิน Hailwood Hill มาอย่างเร็วก่อนจะพบกับทางลาดขึน้ และโค้ง Druids ซึง่ เป็นโค้งหัก 180 องศา ณ จุดนี้ ล่ะเวลาแข่ง Touring Car จะมันส์ที่สุด เพราะ แต่ละคันจะพุง่ เข้ามาอย่างเร็ว ทีเ่ หลือก็ฝมี อื กับโชค ซึ่งวันนี้โชคผมดีตรงที่ไม่มีรถคันอื่นอยู่รอบๆ ก็เลยสามารถเบรกได้ตรงจุดที่ต้องการ จากนั้นก็

เข้าปาดมุมในโค้ง เร่งส่งกลับล�ำโดยปัดท้ายออก พองาม จากนั้นตั้งล�ำตรงแล้วเร่งความเร็วลงเนิน ตามทางสั้นๆ ก็ไปเจอโค้งซ้าย Graham Hill ซึ่งต้องขับผ่านโดยพยายามรักษาความเร็วให้ ได้มากที่สุดเพื่อที่จะไม่เสียเวลา ตอนออกโค้ง ความเร็วในช่วงทางตรง Cooper Straight จะได้สงู แต่จะต้องระวังโค้งซ้ายที่รอต้อนรับอยู่ ดูเหมือน โค้งกว้างแต่จริงๆ แคบ แล้วหลังจากนั้นก็เป็นโค้ง ขวายาวทีด่ เู หมือนเปิดกว้าง แต่มกี ารหักศอกขวา ตอนท้ายๆ โค้ง เป็นช่วงทีต่ อ้ งอาศัยความสามารถ การเข้าโค้งนั้นไม่ยาก แต่การเข้าและออกให้ได้

JANUARY 2016 61

58-63 M4.indd 61

12/16/2558 BE 14:12

เร็วทีส่ ดุ นีย่ ากทีส่ ดุ ในสนามนีเ้ ลย การใช้ความเร็วสูง ไม่ใช่ว่าดีเสมอไป และในรอบแรกผมก็ขับได้ ไม่เอาถ่านเลย แต่ Steve ก็ค่อยๆ บอกทิศทาง จนในที่สุดก็สามารถเข้าสู่ช่วงทางตรง Brabham straight ได้ และเขาก็อธิบายด้วยว่าเพราะเหตุใด ช่วง 3-4 โค้งสุดท้ายก่อนเข้าทางตรงผมถึง ท�ำเวลาได้ไม่ค่อยดี สนาม Brands Hatch นี้มีความยาวแค่ 1.2 ไมล์ (1.9 กิโลเมตร) ดังนั้นการวิ่งรอบสนามจึง ใช้เวลาไม่นาน เราผ่านจุดสตาร์ทแล้วมาถึงโค้ง Paddock Hill ลงเนินยาวอีกครั้ง แต่ครั้งนี้เรา มาถึงโค้งด้วยความเร็วที่สูงกว่ารอบแรกมาก ผมเล็งกรวยที่วางไว้เลนนอกโค้ง เบรกเต็มที่ ก่อนหักเข้าและปล่อยให้รถวิ่งลงเนินมาอย่าง เนียนๆ ยิ่งใช้ความเร็วสูง ยิ่งรู้สึกสนุก แต่ก็ยังเร็ว ได้อีก เพราะ Steve คอยแนะน�ำวิธีการเข้าโค้ง ที่เร็วและปลอดภัยให้ตลอด ช่วงเวลาการขับ 15 นาที ของเราจบลงอย่างรวดเร็ว แต่แค่ 15 นาทีนี้ ก็เพียงพอที่จะให้ผมเรียนรู้เทคนิคการเอาชนะ โค้งต่างๆ ของ Brands Hatch ได้ไม่ยากเลย หลังจากนัน้ ผมก็เอารถมาจอดทีพ่ ทิ เพือ่ ให้สมาชิก ในทริปคนอื่นๆ ได้ขึ้นมาขับต่อ ผมสังเกตสีหน้าของนักขับแต่ละคนที่ผ่านไป ในรอบแรกๆ ทุกคนดูหวั่นๆ แต่หลังจากนั้น ไม่นาน สีหน้าของพวกเขาดูมนั่ ใจขึน้ สนุกขึน้ ดูแล้ว รู้เลยว่าแต่ละคนพยายามเค้นเวลาของตัวเอง

ให้ได้ดีที่สุด บางคนพยายามเข้าโค้ง 180 องศา อย่างเร็ว บางคนก็ไปตัดเวลาเอาโดยการท�ำเวลา ใน 3 โค้งสุดท้ายให้เฉียบที่สุด แล้วหลังจาก 15 นาทีผ่านไป คนที่ได้ขับในคิวแรก ก็จะได้กลับไป จับพวงมาลัยอีกครั้ง การให้นักขับได้พักทุกๆ 15 นาทีนี้ก็เพื่อให้ไม่รู้สึกเครียด และป้องกันไม่ให้ พวกเราสนุกและใช้ความเร็วจนเกินควรนั่นเอง และในการขับรอบสองนี้ Alan ก็บอกให้เราเปลีย่ น เกียร์โดยใช้แป้น Paddle shift ที่พวงมาลัยได้ ผมขับในสนามด้วยความมัน่ ใจมากขึน้ และสามารถ ขับผ่าน 3 โค้งสุดท้าย (McLaren/Clearways/ Clarke) ได้อย่างถูกวิธี Steve ครูฝึกของผมก็ มีส่วนช่วยยุให้กดคันเร่งหนักขึ้น และท�ำให้ผ่าน โค้งไปได้มั่นใจกว่าเดิม ความมัน่ ใจ บางครัง้ ถ้ามันมากไปก็ไม่ดี แม้แต่ คนทีอ่ ายุไม่ใช่นอ้ ยๆ แล้วอย่างผม ในรอบสุดท้าย ผมวิง่ มาทางตรงด้วยความเร็วที่สูงเกิน และเบรก ช้าเกิน ดังนัน้ พอถึงช่วงลงเนิน ผมจึงท�ำอะไรไม่ทนั นอกจากพยายามประคองรถไปโดยเหงือ่ ท่วมหน้า Steve และผมหัวเราะ แต่ครูฝกึ ก็บอกว่า “ท�ำเวลา ในโค้งนี้ได้ดีแล้ว แต่บอกตามตรงว่าการที่เราไม่ ลงไปคลุกฝุ่นข้างทางนั้นเป็นเพราะความดีของ ตัวรถ ไม่ใช่ตัวคนขับ” เราขับกลับมาทีพ่ ทิ ผมยังรูส้ กึ สนุกไม่หายเลย งานแบบนี้เหมาะมากส�ำหรับคนที่อยากจะลอง ขับรถในสนามแข่งมาตลอด หรือบางคนที่ซื้อ

M4 มาแล้วแต่ยังไม่มีโอกาสไปลองในสนามแข่ง ก็น่าจะชอบ หลังจากนั้น Steve ก็ใจดีขับให้ผม ลองนั่งไปข้างๆ อีกครั้งว่า มืออาชีพเขาขับกัน ยังไง พอดู Steve ขับ ผมก็คิดได้เลยว่าที่ผ่านมา วันนี้ ที่ผมคิดว่าขับได้เร็วมากแล้ว ยังด้อยชั้นเชิง กว่ามืออาชีพมากนัก การเข้าร่วมงานแบบนี้ คุณจ่ายเงิน 89 ปอนด์ ก่อน ส�ำหรับคอร์ส M4 Ignition ซึ่งจะให้คุณ ขับ M4 รอบสนามแข่งและวิ่งจับเวลาอีกรอบ ถ้านั่นยังไม่พอ สามารถอัพเกรดเป็น M4 Master ซึ่งต้องจ่าย 189 ปอนด์ ในคอร์สนี้คุณจะได้ขับ 15 นาที ต่อรอบ แบ่งเป็น 2 รอบ แถมรอบจับเวลา อีก แล้วยังมีตั๋วเข้าชมการแข่ง BTCC หรือ BSB ที่ MSV circuit ปี 2016 อีกด้วย ตอนแรกผมคิด ว่าให้ขับ 15 นาที 2 รอบ รวมๆ แล้วน่าจะยังไม่ พอปรับปรุงฝีมือการขับของผมได้ แต่พอเอา เข้าจริงผมว่ามันก็ก�ำลังดี มีเวลาพอให้เรียนรู้ นิสัยรถ และยาวพอให้ผมสามารถขับจนสนุก เลยขอบเขต เกือบลงข้างทางไปได้เหมือนกัน ผมถือว่าเป็นประสบการณ์ที่ดี ถ้าใครสนใจ คุณ สามารถเลือกได้วา่ จะไปขับทีส่ นาม Brands Hatch, Oulton Park หรือ Bedford Autodrome ลองดู สิครับ แล้วคุณจะอยากขับให้ครบทัง้ 3 ทีไ่ ปเลยล่ะ! l

62 BMWcar

58-63 M4.indd 62

12/16/2558 BE 14:12

M4 MASTERS

JANUARY 2016 63

58-63 M4.indd 63

12/16/2558 BE 14:12

BMWCAR Magazine ฉบับภาษาไทย เล่มนีเ้ ล่มเดียวทีค่ ณ ุ จะรูเ้ รือ่ ง BMW มากกว่าใคร พบกับ BMWCAR Magazine ตามแผงหนังสือชัน้ น�ำทัว่ ประเทศ BMW Car Thailand l

64 H. ad Corperate.indd 64

LineID: @bmwcarthailand l www.bmwcarmag.com

Premium Motoring Magazine from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

12/17/2558 BE 16:21

NEC CLASSIC MOTOR SHOW

Classic Collection งานแสดงรถคลาสสิก NEC Motor Show ยังคงยิ่งใหญ่และมีมนต์ขลัง สามารถดึงดูดผู้ชมกว่า 69,000 คน มีรถคลาสสิกร่วมงานกว่า 2,500 คัน

ใ

นอังกฤษนั้นมีงานแสดงรถคลาสสิกที่ น่าสนใจอยู่หลายงานและมีให้ชมกัน ตลอดปี ซึง่ ใครรักชอบอยากไปงานไหนสามารถ ปักหมุดกันได้แต่เนิ่นๆ หนึ่งในงานแสดงรถ คลาสสิกที่เราแนะน�ำซึ่งพลาดไม่ได้ก็คือ NEC Motor Show ที่ Birmingham จัดขึ้นในเดือน พฤศจิกายนของทุกปี ซึ่งเปรียบเสมือนเป็นงาน แสดงรถยนต์ส่งท้ายปีหรือ ‘season finale’ โดย งานจัดให้มขี นึ้ 3 วันเต็มระหว่าง 11-13 พฤศจิกายน ด้วยยอดผู้ชมที่มากขึ้นทุกปีถึง 69,000 คน

ในงานประกอบด้วยรถคลาสสิกและมอเตอร์ไซค์ โบราณหลากหลายรุ่นกว่า 2,500 คัน จากชมรม รถคลาสสิกต่างๆ กว่า 250 ชมรมฯ และเหล่า เซเลลชือ่ ดัง เป็นต้น โดยงานในปีนจี้ ดั ขึน้ ภายใต้ แนวคิด “She’s a Beauty” แสดงให้เห็นถึงความ สวยงามของรถยนต์ที่เปรียบเสมือนความงาม และความอ่อนหวานของผูห้ ญิงทีเ่ ต็มไปด้วยเสน่ห์ ชวนมอง และรถยนต์ที่น�ำมาแสดงจากชมรมฯ ต่างๆ นั้นล้วนเป็นรถยนต์หายากที่ยังคงได้รับ การบูรณะให้อยู่ในสภาพเดิมๆ ตั้งแต่ยุคก่อน

สงคราม ถึงคลาสสิกรุ่นใหม่ รถยนต์ที่เป็นไฮไลท์ของงานคือเหล่า Alpina ทีน่ ำ� มาแสดงโชว์เต็มพิกดั เนือ่ งในโอกาสครบรอบ 50 ปี และยังร่วมด้วย E9 Coupé และ E36 M3 GT ด้วย นอกจากนี้ยังมีกิจกรรมอื่นๆ ที่น่าสนใจ อีกไม่น้อย อาทิ การออกร้านของชมรมรถต่างๆ การเปิดประมูลรถคลาสสิก การประกวดนางงาม Queen Beauty และการจัดหารายได้ชว่ ยการกุศลฯ เป็นต้น ซึ่งเหมาะส�ำหรับบรรดาผู้หลงใหลใน มนต์เสน่หร์ ถคลาสสิกไม่ควรพลาดงานนีอ้ ย่างยิง่

66 BMWcar

65-69_Classic Models.indd 66

12/16/2558 BE 14:14

062-064 BMWCAR 0116 03/12/2015 12:45 Page 64

CLASSIC MODELS IN ASSOCIATION WITH

Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

Martini E21 It’s relatively rare to see E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes complete with showcase.

Price: £58

Alpina 2800CS The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box.

Price: £46

E30 M3 Sport Evolution If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 DTM series by Harald Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase.

Price: £46

Alpina C1 Economy Champion A very interesting 1:43 scale Bizarre model of the Alpina C1 318i as it won its class in the 1981 Shell Kilometre Marathon economy challenge, achieving 88 miles per gallon.

Price: £52.00

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

64

BMWcar JANUARY 2016 67

65-69_Classic Models.indd 67

12/16/2558 BE 14:14

062-064 BMWCAR 0116 03/12/2015 12:45 Page 64

CLASSIC MODELS CLASSIC MODELS Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

เดือนนี้พบกับรถโมเดลคลาสสิก เรซซิ่ง ที่น่าสนใจ ใน 4 รุ่นสวยงามน่ามีสะสมกัน

Martini E21 It’s relatively rare to see E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The Martini E21 car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes complete with showcase.

Price: £58

นานๆ ทีจะได้ยลโฉม E21 โมเดล รุน่ Martini 323i มีสเกล 1:43 รถแข่ง รุ่นนี้ในอดีตเข้าเป็นต�ำแหน่งที่ 8 ในปี 1980 ในรายการแข่ง Boucles de Spa ขับโดย Hermes Delbar และ Willy Lux มาพร้อมกล่องสวยหรู ราคา: 58 ปอนด์

Alpina 2800CS The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box.

Price: £46

Alpina 2800CS

BMW-Alpina 2800CS เคยได้ รั บ ชั ย ชนะในสนามแข่ ง สุ ด โหด Nürburgring ระยะทางรวม 300 กิโลเมตรในปี 1970 ขับโดย Helmut Marko. รถโมเดลมีสเกล 1:43 และเป็นรุ่น Limited Edition ผลิตแค่ 500 ชิ้นเท่านั้น และมีจ�ำหน่ายแค่ในเยอรมนี BMWcar ราคา: 46 ปอนด์

IN ASSOCIATION WITH

E30 M3 Sport Evolution If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 E30 M3bySport DTM series Harald Evolution Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase.

Price: £46

โมเดลจ�ำลอง E30 M3 Sport Evolution ของ Minichamps มีสเกล 1:43 ได้เคยลงสนามแข่งวิ่งทางเรียบ DTM Series ในปี 1992 ขับโดย Harald Becker ราคา: 46 ปอนด์

Alpina C1 Economy Champion A very interesting 1:43 scale Bizarre model of theC1 Alpina C1 Alpina Economy Champion 318i as it won its class in the 1981 Shell Kilometre Marathon economy challenge, achieving 88 miles per gallon.

Price: £52.00

Alpina C1 318i เป็นรถโมเดลที่น่าสนใจมากในสเกลอัตราส่วน 1:43 ซึง่ รถรุน่ นีเ้ คยคว้าชัยชนะในรายการแข่งประหยัดน�ำ้ มันชือ่ Shell Kilometre Marathon economy challenge ในปี 1981 โดยสามารถ วิ่งได้ 88 ไมล์ต่อแกลลอน (31 กิโลเมตรต่อลิตร) ราคา: 52 ปอนด์

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

64

68 BMWcar

65-69_Classic Models.indd 68

12/16/2558 BE 14:14

AUCTION ROUND-UP

ส�ำหรับนักเลงรถ BMW คลาสสิกในไทย เล่มนี้เราน�ำผลการประมูล รถคลาสสิกที่น่าสนใจพร้อมราคาเคาะสุดท้ายมาฝากกันครับ

1937 328 Roadster, Coys Oldtimer Gran Prix Sale, Nürburgring Estimate: €490,000-€600,000 Sold for €562,475 (approx £416,000)

1971 3.0CS Coupé, Brightwells, Herefordshire Estimate: £15,000-£20,000 Sold for £25,500 1986 628CSi, Barons, Sandown Park Sold for £3145

1983 635CSi, H&H Pavilion Gardens, Buxton Estimate: £6000-£8000 Sold for £5600

1985 628CSi, Classic Car Auctions, Carfest Sale Sold for £3300

2000 Z3 M Coupé, H&H Pavilion Gardens, Buxton Estimate: £20,000-£24,000 Sold for £25,480

1988 E30 M3, Barons, Sandown Park Sold for £25,310

1998 Z3 M Roadster, Classic Car Auctions, Carfest Sale Sold for £11,000 JANUARY 2016 69

65-69_Classic Models.indd 69

12/16/2558 BE 14:14

062-064 BMWCAR 0116 03/12/2015 12:45 Page 64

CLASSIC MODELS Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

Classics

IN ASSOCIATION WITH

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

Martini E21 It’s relatively rare to see E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes complete with showcase.

Price: £58

E30 M3 Sport Evolution If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 DTM series by Harald Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase.

Price: £46

92

เรื่องราวความหลงใหลในรถจิ๋ว Isetta

66

NEC Classic Motor Show งานแสดงรถคลาสสิก คาร์ ส่งท้ายแห่งปี

Alpina 2800CS The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box.

Price: £46

68

Classic Models โมเดลรถคลาสสิก เรซซิ่ง 4 รุ่นเด็ดที่น่าสะสม

Alpina C1 Economy Champion A very interesting 1:43 scale Bizarre model of the Alpina C1 318i as it won its class in the 1981 Shell Kilometre Marathon economy challenge, achieving 88 miles per gallon.

Price: £52.00

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

64

70

BMWcar

Uprated Shark การบูรณะ E34 M5 เครื่องยนต์ S38 จากแอฟริกาใต้

78

Oldtimer Grand Prix สีสันจาก BMW ในการแข่งขัน ณ สนาม Nürburgring JANUARY 2016 65

65-69_Classic Models.indd 65

12/21/2558 BE 09:16

70 BMWcar

70-77 E24 635CS.indd 70

12/16/2558 BE 16:39

E24 635 CSi

อัดแน่นด้วยขุมพลัง S38 ทวินแคมจาก E34 M5 ซีรีส์ 6 คันนี้ แรงราวกับโดนปล่อยหมัดน็อกเอาท์

6

เรื่อง: Johann Venter

35CSi สี Sapphire Blue คันนี้เริ่มต้นชีวิต ปกติธรรมดาเหมือนซีรีส์ 6 ทั่วไป แต่ผมไม่ แน่ใจว่าหน้ารถทรงจมูกฉลามนัน่ จะเรียกธรรมดา ได้จริงหรือ? มันเป็นคูเป้ทหี่ รูหราทีส่ ดุ รุน่ หนึง่ จาก แคว้นบาวาเรีย โดยฝีมือนักออกแบบชื่อดังอย่าง Paul Bracq ทศวรรษ 70 ถือเป็นช่วงเวลาอัน น่าตื่นเต้นของ BMW ที่เพิ่งผ่านพ้นวิกฤติและ เริ่มบุกตลาดด้วยรถใหม่หลายรุน่ และผูน้ ำ� ทัพจะ เป็นใครไม่ได้นอกจาก Bracq ในปี 1972 BMW เปิดตัว Turbo concept รถต้นแบบทรงลิ่มที่มาพร้อมประตูปีกนกเพื่อ ประกาศเจตนารมณ์ให้โลกรู้ และถ้าการเปิดตัว รถรุ่นเดียวยังดูไม่หนักแน่นพอ ในปีเดียวกันพวก เขาก็เปิดตัวตึกลูกสูบแฝดสีท่ จี่ ะใช้เป็นส�ำนักงาน ใหญ่แห่งใหม่ใกล้กับ Olympic Park ตอนนั้น Bracq เป็นผู้รับผิดชอบงานออกแบบซีรีส์ 3, 5 และ 7 รุ่นแรก และถึงแม้ว่าอายุงานของเขา จะสั้นนิดเดียว (’70-’73) แต่แนวความคิดกลับ ถูกใช้ใน BMW ต่อมาอีกหลายทศวรรษ แทบ ไม่นา่ เชือ่ ว่า BMW มีรถวางขายอยูแ่ ค่ 4 รุน่ เท่านัน้

ภาพ: Mahomed Abdulla

จนกระทั่งปี 1988 ผมไม่อายที่จะบอกว่า (แม้น่ีจะท�ำให้เหล่า สาวกประณามว่าเป็นพวกนอกรีตก็ตาม) ผมชอบ ในสิ่งที่อู่เล็กๆ อย่าง Eagle ท�ำกับ E-Type, Singer ท�ำกับ 911 รุ่นแรกๆ หรือ Mechatronik ท�ำกับเบนซ์คลาสสิก การน�ำเครื่องยนต์และ ข้าวของสมัยใหม่มาใส่ลงไป ท�ำให้พวกมันขับ ใช้งานได้จริง ไม่จุกจิก และปลอดภัย แต่ยังคง ความดั้งเดิมไว้มากพอให้ผมเรียกพวกมันว่า คลาสสิกได้เต็มปาก หัวใจหลักของโครงการ E24 คันนีค้ อื เครือ่ งยนต์ S38 จากใต้ฝากระโปรงของ E34 M5 3.6 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่อง 6 สูบ 24 วาล์ว เวอร์ชั่นเพิ่มพลัง ของเครื่อง M88 เดิมที่อยู่ใน E28 M5 และ E24 M6 ปริมาตรถูกขยายขึ้นเป็น 3,535 ซีซี เพลาข้อ เหวี่ยง Forged แคมชาฟท์กบั ฟลายวีลสมรรถนะสูง เฮดเดอร์ สเตนเลสแบบความยาวท่อเท่ากันท�ำให้ อัตราส่วนก�ำลังอัดสูงขึ้นไปด้วย เครื่องยนต์ถ่ายทอดพละก�ำลังออกมาดีขึ้น ตัง้ แต่รอบต�ำ ่ ด้วยความช่วยเหลือจากกล่อง ECU JANUARY 2016 71

70-77 E24 635CS.indd 71

12/16/2558 BE 16:41

Bosch ทีจ่ นู ได้ละเอียดขึน้ หัวฉีดคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ความแม่นย�ำสูง และลิน้ ปีกฝีเสือ้ ไฟฟ้า จนสามารถ ผลิตแรงม้าได้ 315 ตัว ที่ 6,900 รอบต่อนาที กับแรงบิด 266 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,750 รอบต่อนาที พาให้ M5 ทะยานสู่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลา 6.72 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ระบบจ�ำกัดไว้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) Darryl Pietersen เจ้าของรถเล่าให้ฟังว่า “ผมมี ความคิดวิ่งในหัวอยู่ตลอดว่าอยากจะท�ำรถที่ ไม่เหมือนใคร และที่แอฟริกาใต้เราก็มี E24 M6

ไม่มาก” Darryl ตกหลุมรัก BMW มาตั้งแต่ จ�ำความได้ จึงไม่น่าแปลกใจที่ BMW คันแรกใน ชีวิตเขาจะเป็นรุ่น 2002 “ผมตัดสินใจเอามันไป วางเครือ่ งโรตารีเพือ่ ให้แรงขึน้ ซึง่ เป็นเรือ่ งผิดมหันต์ พอได้ ’02 คันทีส่ องมาผมเลยเก็บทุกอย่างไว้แบบ เดิมสนิท จนตอนขายนี่ได้ราคาแพงกว่าที่ซื้อมา ด้วยซ�้ำ” Darryl เล่าต่อว่ารถ M คันแรกของเขา คือ E36 M3 ปี 1996 “โชคไม่ดีเพราะมันถูกขโมย ไปก่อนทีผ่ มจะขับครบ 60 ไมล์อกี ! ระหว่างนัน้ ผม ก็ไปใช้ E34 535i (เป็นรถที่เจ๋งมาก) และหลายปี

ต่อมาเมือ่ ความต้องการเปลีย่ น ผมก็ขยับไปหา X5” “เมื่อราว 6 ปีก่อน ผมก�ำลังนั่งดูรายการทีวี เกี่ยวกับซีรีส์ 6 E24 และก็นึกขึ้นมาว่าผมน่าจะ มีแบบนี้สักคันนะ” แต่การจะหารถที่ตรงใจเขา ก็ ไ ม่ ใ ช่ เ รื่ อ งง่ า ย “ผมตามหารถสภาพดี อ ยู ่ ระยะหนึ่งจนมาเจอคันนี้ที่ Cape Town แล้วก็ ตกลงซื้อเลยทั้งๆ ที่ยังไม่เคยเห็นรถ ผมรับรถมา ในเดือนมกราคม ปี 2011 ตอนนั้นเลขไมล์ อยู่ที่ 136,000 ไมล์ (219,000 กิโลเมตร) แต่เครื่องยนต์ยังสมบูรณ์ดี” แต่เพราะรถคันนี้

72 BMWcar

70-77 E24 635CS.indd 72

12/16/2558 BE 16:41

E24 635 CSi มาจาก Cape Town Darryl จึงค่อนข้างกังวล ว่าเขาอาจจะเจอสนิมเต็มคัน “โชคดีที่ไม่มีสนิม ทุกอย่างเรียบร้อยดี เว้นแต่สีตัวถังที่ซีดจาง และเม็ดเมทัลลิกที่หายไปจนเกลี้ยงในบางจุด ส่วนเบาะ Recaro หนังแท้ก็มีขาดบ้าง เจ้าของ คนเก่าเขาตั้งใจซื้อมันมาบูรณะ แต่สุดท้ายก็ ไม่มีโอกาสได้ลงมือ” งั้นก็คงจะได้เวลามาบูรณะเจ้าหน้าฉลาม กันแล้วล่ะ แต่เนื่องจาก Darryl หลงรัก M635CSi มานานนม เขาจึงคิดว่าจะต้องจัดการเพิ่มพลัง

ให้มันก่อน และนั่นคือเหตุผลที่เขาตัดสินใจ หันไปหาเครื่อง S38 “แอฟริกาใต้หาเครื่อง M88 ยากมาก ส่วน S38 จะหาง่ายกว่าหน่อย ตอนที่ ผมเอาสิ่งที่ผมอยากได้ไปปรึกษา Shaun Sing เพื่อนสนิทของผมและเจ้าของส�ำนัก Tune Tech เขาก็บอกเลยว่าต้องเป็น S38 สายพันธุ์หกสูบ ตัวสุดท้ายของ M5 นี่ล่ะ Shaun เป็นคนท�ำ BMW ของผมทั้งหมดตั้งแต่สมัยที่เขาเพิ่งเปิด Tune Tech เมื่อ 20 ปีก่อน ตอนที่อู่ยังอยู่ที่บ้าน เขาอยู่เลย ผมเชื่อใจเขาทุกอย่าง เพราะเขาเป็น

ทั้งมือจูนและช่าง BMW ระดับเซียน โชคดีมาก ที่ ผ มไปได้ เ ครื่ อ งตั ว นี้ ม าจากเซี ย งกง IPC เพราะมันไม่ได้มีเข้ามาบ่อยๆ เครื่องที่น�ำเข้า ส่วนมากจะมาจากเยอรมัน อย่างเจ้าเครื่อง 3.6 ลิตร ตัวนี้ก็เพิ่งวิ่งมา 31,000 ไมล์ (50,000 กิโลเมตร) เท่านั้น มันเป็นชิ้นงานวิศวกรรมจาก เยอรมันที่ยอดเยี่ยม ซึ่งท�ำสมรรถนะออกมา ได้สวยงามมาก” ใครที่เคยผ่านการบูรณะรถมาแล้วจะทราบ ดีว่า โครงการพวกนี้จะใช้เวลามากอยู่แล้วแม้จะ

JANUARY 2016 73

70-77 E24 635CS.indd 73

12/16/2558 BE 16:46

• E24 มีสภาพสวยและเดิมๆ โดยได้รับ การดูแลอย่างใส่ใจจากเจ้าของเป็นอย่างดี ส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่คือลวดลายใหม่ ในเบาะนั่ง Recaro และพรมใหม่

“ผมพบว่ามันเร่งทะลุ 6,000 รอบต่อนาที ได้ และถ้าหากแช่เกียร์หนึ่งไว้ที่รอบสูงๆ ตอนสับเข้าสองนี่จะทำ�ให้ล้อฟรียังได้”

74 BMWcar

70-77 E24 635CS.indd 74

12/16/2558 BE 16:46

E24 635 CSi ไม่ต้องวางเครื่องใหม่ เช่นเดียวกับซีรีส์ 6 ของ Darryl ที่ใช้เวลาท�ำอยู่ถึง 5 ปี “สิ่งหนึ่งที่คุณ ต้องเข้าใจก็คือ ผมใช้เวลาค้นข้อมูลอยู่นานมาก เพื่อให้แน่ใจว่ามันจะสามารถออกมาได้ตามที่ ตั้งใจไว้ ตัวรถถูกรื้อจนเหลือแต่เหล็กเปลือย และประกอบขึ้นใหม่ทั้งคัน พร้อมพ่นทับด้วยสี 5 ชั้น” เฉดสีดูสวยสะดุดตามากในสายตาผม ผมเลยหันไปถาม Darryl ว่านี่ใช่สีฟ้า Alpina หรือเปล่า และได้คำ� ตอบกลับมาว่า “มันคล้ายฟ้า Alpina แต่ไม่ใช่หรอกครับ” “ผมชอบสีฟา้ Avus ใน E36 M3 มาโดยตลอด แต่ส�ำหรับคันนี้ผมอยากให้มันดูเด่นยิ่งกว่านั้น จึงอยากได้เฉดสีที่มีเนื้อเข้มข้น ตัวสีเองจะใกล้ เคียงกับสีฟ้า Deep Crystal Blue Metallic ของ Mazda มาก” และได้ล้อ Alpina มาช่วยขับสีรถ ให้เด่นขึ้นไปอีก แต่กว่าจะได้ล้อชุดนี้มาก็ไม่ง่าย Darryl บอกว่า “ล้อ Alpina ชุดนี้ผมต้องไปน�ำเข้า มาจาก... สโลวาเกีย คุณเชื่อมั้ยล่ะ! ผมหาล้อ Alpina 18 นิ้ว แบบนี้ไม่เจอในแอฟริกาใต้ ส่วน อีกชุดทีข่ ายอยูอ่ งั กฤษก็แพงมหาศาล แต่สดุ ท้าย ที่ได้มานี่ก็แพงอยู่ดี แต่ก็คุ้มครับ” ตัวรถดูลงตัวกับล้อ Alpina มากๆ Darryl

อธิบายว่า เขาไปสรรหาช่วงล่างมาได้ตรงกับความ ต้องการพอดี “ผมอยากได้ลุคแบบ M Sport จึงเลือกจับคู่โช้กอัพ Bilstein กับสปริง H&R ตามสูตรส�ำเร็จ เพราะได้ทงั้ ความเตีย้ อาการโคลง ลดลงเนื่องจากช่วงล่างหนึบขึ้น และสามารถ บังคับควบคุมรถได้ดีขึ้น ตัวสปริงเป็นแบบ Progressive ที่จะแข็งขึ้นในตอนหวดหนักๆ ส่วนบุชและลูกหมากทั้งหมดเบิกของ OEM มาเปลีย่ นใหม่ ผลทีไ่ ด้คอื ช่วงล่างทีไ่ ม่แข็งกระด้าง จนเกินไป และระดับความสูงที่ไม่เตี้ยจนติดพื้น การบังคับควบคุมก็ออกมาดีมาก” อีกส่วนหนึ่ง ทีต่ อ้ งได้รบั การฟืน้ ฟูบรู ณะก็คอื ภายในห้องโดยสาร ซึง่ Darryl ก็รกั ษาความดัง้ เดิมไว้ทงั้ หมด มีเฉพาะ การเปลี่ยนพรมปูพื้นใหม่แทนของเดิมที่ขาดแล้ว และส่งเบาะ Recaro ไปหุ้มหนังมาใหม่ เนื่องจากตัวผมเองเพิ่งจะกลายเป็นสมาชิก ชมรมหน้าฉลามมาหมาดๆ (ผมเพิ่งซื้อ 635CSi ปี 1984 สภาพสวยเช้งมาจาก Jack Kaplan สาวกและนักสะสม BMW ตัวยง) ผมจึงชื่นชม Darryl กับผลงานซีรีส์ 6 ของเขามาก “รถคันนี้ ดึงดูดความสนใจได้เยอะ พวกเด็กรุ่นใหม่ไม่เชื่อ ด้วยซ�ำ้ ว่ารถคันนี้อายุปาเข้าไป 30 กว่าแล้ว สิ่งที่

Paul Bracq ท�ำคือการออกแบบ BMW แห่งโลก อนาคต เส้นสายของมันถึงได้ล�้ำไปกว่ายุคสมัย มาก การที่สาวก BMW รุ่นเยาว์จะนึกว่ามันไม่ได้ เก่าขนาดนั้นก็น่าจะให้อภัยได้ “มันเป็น BMW ในยุคโมเดิร์นคลาสสิกที่โดดเด่นมากส�ำหรับผม” Darryl พูดอย่างกระตือรือร้น คุยเรื่องบูรณะกันมามากแล้ว ก็ถึงเวลา ไปลองของจริงสักทีว่ามันจะขับดีเหมือนหน้าตา ไหม เราออกเดินทางไปยังจุดถ่ายรูปบนถนน ฟรีเวย์สาย N4 Magalies ช่วงใกล้กับเขื่อน Hartbeespoort ซึง่ ห่างจากเมือง Johannesburg ไปทางใต้ราว 90 กิโลเมตร ถนนยังสร้างไม่เสร็จ และมีแผงคอนกรีตกั้นอยู่ แต่โชคดีที่คอนกรีต ชิ้นกลางถูกวางไว้เฉียงๆ จึงมีรูความกว้างพอให้ E24 และรถกล้องของเราแทรกตัวผ่านไปได้ บรรยากาศบนถนนเลนสวนดูโหวงเหวงเพราะไม่มี รถคันอื่นเลย เรามาถึงจุดที่ถนนขาดไปดื้อๆ ซึ่งมีรอยเบิร์นยางมากมายลากเป็นทางยาวอยู่ บนถนน ด้านข้างมีถังน�้ำมันวางซ้อนกันเพื่อ บีบถนนให้แคบเหลือเลนเดียว ถัดจากตรงนั้น ไปมีซากรถบัสที่ถูกไฟไหม้เป็นตอตะโกทิ้งอยู่ อารมณ์เหมือนกับอยู่ในฉากหนัง “Mad Max”

JANUARY 2016 75

70-77 E24 635CS.indd 75

12/16/2558 BE 16:47

ตัดกับบรรยากาศ “วันสิ้นโลก” รอบข้าง เจ้า ซีรีส์ 6 ท�ำตัวเลขออกมาได้สวยงาม ผมชอบ ความเป็น Alpina ที่แทรกซึมอยู่ในทุกอณูของ ตัวรถ สีตัวถังฟ้าแบบ Alpina ล้อ Alpina กับยาง Falken ZE912 ขนาด 225/45 ZR18 ด้านหน้า และ 235/45 ZR18 ด้านหลัง ลงตัวรับซุ้มล้อ พอดิบพอดี ผมยังคงทึ่งกับจุกเติมลมที่ซ่อนอยู่ หลังฝาครอบดุม ซึ่งจะมีท่อส่งลมผ่านก้านล้อ ซี่หนึ่งไปที่ยาง ท�ำให้ด้านหน้าล้อทั้งวงไม่มีจุก เติมลมโผล่ออกมาเกะกะสายตา รถจึงดูเนี้ยบ

สุดๆ และแม้ว่านี่จะไม่ใช่ครั้งแรกที่ได้ขับเจ้า อสูรร้ายรุ่นนี้ แต่ผมก็ยังรู้สึกปลาบปลื้มจนบอก ไม่ถูกเมื่อได้กุญแจมาอยู่ในมือ ภายในมีเบาะ Recaro Sport ทีไ่ ด้ชอื่ ว่าดีทสี่ ดุ ในยุคนัน้ ตัวเบาะ ดูยอดเยีย่ มและเมือ่ ลงไปนัง่ แล้วก็กระชับตัวดีมาก ในขณะที่พวงมาลัยสามก้านที่ตัววงบุฟองน�้ำมา หนาก�ำลังดี ก็ท�ำให้ดู “ใช่” ไปซะทุกอย่าง ต้อง ยอมรับว่าเมื่อก่อนผมไม่ค่อยชอบการจัดวาง เรือนไมล์ของซีรีส์ 6 รุ่นแรกๆ ที่เอามาตรวัดความ เร็ววงโตไว้ตรงกลาง ขนาบข้างด้วยมาตรวัดอีก

สองอันที่ขนาดย่อมกว่าเท่าไหร่ แต่หลายปีผ่าน ไปเรือนไมล์หน้าตาแบบนี้ชักจะเริ่มเข้าตา เข็ม สีแดงกลับยิ่งท�ำให้รู้สึกว่ามันสวยกว่ารุ่นหลังๆ ที่จัดเรียงมาตรวัดแบบรถทั่วไปซะอีก อีกจุดหนึ่ง ที่รู้สึกดีมากก็ตอนเหลือบไปเห็นวิทยุที่ยังคง เป็น Pioneer Component เล่นเทปตรงยุค...นีถ่ า้ ผมเตรียมเทปสมัยปี 80 มาสักหน่อยนะ บิดกุญแจสตาร์ท เสียงค�ำรามราวฟ้าผ่า ดังกระหึม่ ขึน้ มา ผมกะเอาเองว่าสักพักมันคงเงียบ ลงเหมือนเครื่องหกสูบบล็อกโตทั่วไป แต่มัน

76 BMWcar

70-77 E24 635CS.indd 76

12/16/2558 BE 16:47

E24 635 CSi กลับไม่เป็นอย่างนั้น ขยับเข้าเกียร์ 1 คันเกียร์ เลื่อนลงล็อกอย่างง่ายดาย เครื่องยนต์ตวัดรอบ อย่างกระฉับกระเฉงจนไหลไปสุดที่ 6,000 รอบ ต่อนาที ซีรีส์ 6 กับผมกระโจนไปข้างหน้าอย่าง หิวกระหาย สับเข้าเกียร์สอง ช่วงคันเกียร์ยาว แต่ยังคงเข้าได้อย่างลื่นไหลและแม่นย�ำ รอบ เครื่องยนต์ตกลงมาอยู่ในช่วงก�ำลังพอดี ไม่นาน เข็มวัดรอบก็ตีกลับขึ้นไปสู่ขีดแดงอีกครั้ง เสียง เครือ่ งฟังดูอกึ ทึกไปหน่อยในรอบสูง เข้าเกียร์สาม ช่วงเกียร์ยาวอีกเช่นเคยแต่เข็มวัดรอบกลับท�ำท่า

จะร่วงกราวตกลงมาเลขศูนย์จนเหมือนมีใคร มาหยุดเวลาไว้ จากนั้นเพียงอึดใจพละก�ำลังก็ โผล่กลับมาให้สัมผัส แต่ทว่าตัวรถนั้นเสียจังหวะ ไปแล้ว พอถึงเกียร์สี่ก็สุดถนนพอดี แต่ผมยัง อารมณ์คา้ งเลยขอลองดูอกี รอบ เกียร์หนึง่ กับสอง นีพ่ งุ่ ทะยานเป็นกระสุนจริงๆ แต่คณ ุ คงจะผิดหวัง กับอัตราทดเกียร์ของลูกเดิมอยูไ่ ม่นอ้ ย โดยเฉพาะ ในตอนที่นึกอยากจะไล่บี้คันเร่งให้รถพุ่งกระฉูด ไปจนตลอดจนเกียร์สูงสุด พอผมกลับมาเจอ Darryl เขาก็ยืนยันให้ผม

ออกไปลองใหม่ แต่คราวนี้ขอให้อัดหนักกว่าเดิม ซึ่งเป็นอะไรที่ผมยินดีอยู่แล้วและท�ำให้ผมพบว่า มันเร่งทะลุ 6,000 รอบต่อนาที ได้ และถ้าหากแช่ เกียร์หนึง่ ไว้ที่รอบสูงๆ ตอนสับเข้าสองนี่จะท�ำให้ ล้อฟรียังได้เลย Darryl บอกว่า “มันยังใช้เกียร์ 5 จังหวะของ 635CSi อยู่ เพราะเกียร์ของ M5 มีอโุ มงค์ทใี่ หญ่จนต้องเฉือนแชสซีสท์ งิ้ ถึงจะใส่ลง ไปได้ พละก�ำลังในช่วงรอบกลางถึงหายไปบ้าง โดยเฉพาะตอนที่เปลี่ยนจากเกียร์สองไปสาม แต่ถึงยังไงผมก็ยังเพลิดเพลินกับทุกจังหวะ และโอกาสทีไ่ ด้ขบั มันอยูด่ ี จังหวะทีร่ ถย่อสะโพก ลงตอนกดคันเร่งเป็นความตื่นเต้นที่ผมไม่มีเบื่อ ไม่วา่ มันจะสัน้ แค่ไหนก็ตาม ผมเอามันออกมาขับ ทุกสุดสัปดาห์ถ้าไม่ติดธุระอะไร ...เริ่มตั้งแต่ วันศุกร์กนั เลย ขับไปท�ำงานเพือ่ ให้รางวัลตัวเอง!” “ทุกวันนี้ ผมค้นพบว่าผมชอบรถ BMW เก่าๆ มากขึ้นเรื่อยๆ และชอบประสบการณ์ที่ได้รับ จากพวก BMW รุ่นคลาสสิกมากๆ มันไม่ใช่แค่ เรื่องความเร็วอีกต่อไปแล้ว ผมชอบเอาซีรีส์ 6 ออกมาขับกับเพือ่ นๆ ทีเ่ ล่นรถด้วยกัน ไปร่วมงาน รถคลาสสิกหรืองานโชว์รถ เพื่อที่จะได้พูดคุย และแบ่งปันเรื่องราวของผมได้” งั้นภารกิจนี้ก็ ประสบความส�ำเร็จแล้วสิ? “รถคลาสสิกมันมี อะไรให้เราท�ำอยู่ตลอดล่ะครับ มันไม่มีวันจบ หรอก แต่ผมต้องขอบอกว่า Shaun กับทีมที่ Tune Tech ท�ำผลงานออกมาได้ยอดเยี่ยมมาก ทุกอย่างของรถท�ำงานได้สมบูรณ์แบบแม้กระทัง่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ก็เดินเรียบ ไม่มี สั่นหรือสะท้านอะไรทั้งนั้น” ตอนนี้ซีรีส์ 6 ก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว ผมเลย ลองมานั่งคิดว่า Darryl จะมีโครงการ BMW ใหม่ อะไรรออยู่อีกนะ? “BMW เป็นส่วนหนึ่งของการ เดินทางในโลกยานยนต์ของผมเสมอ พี่ชายผม มี BMW หลายคัน และเพื่อนผมอีกหลายคน ก็เช่นกัน ผมผูกพันกับมันมากๆ ถึงขนาดตั้งใจที่ จะส่งต่อซีรีส์ 6 ไปให้หลานคนแรกของผมเมื่อ เวลาที่เหมาะสมมาถึง ส่วนอีกคนก็กะว่าจะเอา 2002 มาท�ำใหม่ให้ BMW คือส่วนหนึ่งของมรดก ที่ผมอยากจะเหลือทิ้งไว้ให้พวกเขา” เขาอธิบาย ก่อนกลับ Darryl ตัดสินใจจารึกรอยยาง ของตัวเองเอาไว้บนถนนจนควันท่วม ซึ่งเป็น ความสุขอย่างหนึง่ ของการขับรถทีไ่ ร้อเิ ล็กทรอนิกส์ มายุ่งเกี่ยว แค่ถอนคลัตช์ กระทืบคันเร่งจมมิด และหมุนพวงมาลัยแก้ไปในทางตรงกันข้าม... นี่ล่ะที่สุดแห่งสุนทรียภาพของการขับขี่ l

JANUARY 2016 77

70-77 E24 635CS.indd 77

12/16/2558 BE 16:48

Good Old Time Thrills Oldtimer Grand Prix แห่ง Nu..rburgring ยังคงเป็นรายการที่ ได้รับความสนใจแห่งปี เรื่อง: Jeroen de Laat

เ

ราพยายามหาเวลาไปร่วมงาน Oldtimer Grand Prix (OGP) ที่ Nürburgring ให้ได้ทกุ ปี เพราะนอกจากมั น อาจจะเป็ น รายการแข่ ง รถคลาสสิกทีใ่ หญ่ทสี่ ดุ ในโลกแล้ว ยังเป็นการรวม พลของชมรมรถคลาสสิกแทบทุกแบรนด์และ ทุกรุน่ อีกด้วย จึงเป็นงานทีจ่ ะพลาดไม่ได้เป็นอันขาด! เราออกเดินทางไปยังเมืองเล็กๆ ใน Nürburg อีกครัง้ และใช้ประตูทางเข้าเดิมทีด่ งิ่ ไปยัง Historic paddock โดยตรง เมื่อสองสามปีกอ่ นทีล่ านจอด แห่งนี้ท�ำให้เรารู้สึกเหมือนเดินทางกลับเข้าไป ในยุครุง่ เรืองในช่วงยุคก่อนสงคราม ซึง่ เราไม่คดิ ว่า จะมีสถานที่แห่งไหนเหมาะกว่าที่นี่อีกแล้ว เรา ยืนอยู่ตรงนั้นรายล้อมไปด้วยรถเก่าถึง 328 คัน รวมไปถึงรถอืน่ ๆ ทีน่ า่ ทึง่ ไม่แพ้กนั อย่าง Maserati

ภาพ: De Laat Photo

250F, Porsche ยุคแรกๆ, Cooper และรถอื่นๆ ดังนัน้ ไม่ตอ้ งแปลกใจหรอกว่าท�ำไมเขาจึงเอามัน มาทั้งขับทั้งซิ่ง เราประทับใจเขาเป็นอย่างมาก ในยุคนั้นอีกมากมาย และมัน่ ใจว่าหากจะมีใครสักคนในโลกนีท้ มี่ โี อกาส Record holder in a 328 สนุกกับ 328 ของตนเองได้อย่างเต็มเหนี่ยว ในโรงจัดแสดงที่ Historisches Fahrerlager คนคนนั้น จะต้องเป็น Ulrich อย่างแน่นอน!

(Historic paddock) นอกจากเราได้เห็น 328 มีอะไรทีป่ ระทับใจกว่านีไ้ หม? ก็ม… ี ตอนทีเ่ รา จอดอยูส่ องคัน เรายังได้เจอคนทีเ่ คยรูจ้ กั จากงาน เจอเขาและทักว่าเรารูจ้ กั กันมาก่อน เขายิม้ และ เมือ่ ปีทแี่ ล้วอีกด้วย เราจึงตัดสินใจหยุดคุย Ulrich บอกว่าเขามาทีน่ เี่ ป็นครัง้ ที่ 43 สถิตโิ ลกเลยนะนัน่ Sauer คือผู้ที่คลั่งไคล้ใน BMW แบบเข้าเส้นคน ครั้งที่ 43 จากทั้งหมด 43 ครั้ง! Ulrich ลงแข่งใน หนึ่งและเขาเอา 328 ของเขามาที่นี่ทุกปี คุณควร Oldtimer Grand Prix ทุกครั้งตั้งแต่เริ่มจัดมา จะต้องยกนิ้วให้กับความหลงใหลของเขา Ulrich ในปี 1973 และเขายังคงจะท�ำแบบนี้ต่อไป ขับเจ้า 328 มาที่สนาม จากนั้นก็เอาลงไปซ้อม แถมยังใช้มนั เป็นยานพาหนะขับกลับทีพ่ กั อีกด้วย Veritas BMW แต่รถเหล่านี้ก็ท�ำออกมาเอาไว้ให้ขับไม่ใช่หรือ ในบริเวณโรงเก็บรถคลาสสิก เราได้เห็นรถ

78 BMWcar

78-81 oldtime GTP.indd 78

12/16/2558 BE 16:50

OLDTIMER GRAN PRIX

Veritas RS สองคันก�ำลังเตรียมความพร้อมส�ำหรับ การแข่งในรอบต่อไป อะไรนะ…Veritas? Veritas ก่อตัง้ ในเยอรมนีในปี 1947 Ernst Loof อดีตนักแข่ง และผู้เชี่ยวชาญเรื่องเครื่องยนต์ ในขณะที่เป็น ผู้อ�ำนวยการแผนกรถแข่งของ BMW ในตอนนั้น มีบทบาทส�ำคัญต่อการพัฒนาและความส�ำเร็จ ในสนามแข่งของ 328 Roadster เขาและอดีต พนักงาน BMW อีกสามคนได้รว่ มกันก่อตัง้ Veritas Sport-und Rennwagenbau ขึ้นมา Veritas ใช้แชสซีสร์ วมไปถึงช่วงล่างของ BMW 328 โดยเพิ่มโครงท่อโลหะอันซับซ้อนเข้าไปเพื่อ ให้รับกับชิ้นส่วนระบบแอโรไดนามิกของตัวถังที่ ใหญ่กว่าเดิม ส่วนเครื่องยนต์หกสูบ 2.0 ลิตร ก็เอามาจาก BMW 328 โดยตรง ซึ่งท�ำให้มันเป็น

รถแข่ง 140 แรงม้า ทีแ่ บกน�้ำหนักตัวถังเพียง 560 กิโลกรัม ในปลายยุค 1940s มันคือเครือ่ งจักรแห่ง ความส�ำเร็จด้วยชัยชนะทั้งในรุ่น 2.0 ลิตร และ ฟอร์มลู า่ 2 ทัว่ ทัง้ ยุโรปในช่วงระหว่างปี 1948-1953 ในงานปีนี้เราเห็นรุ่นตัวถังกว้าง “Rennsport Spider” (RS) แต่เมื่อปีที่แล้วเราได้เห็น Veritas Meteor ตัวถังสไตล์ silver arrow ที่เป็นรุ่นใหม่ กว่า Veritas ผลิตรถแข่งออกมาทั้งสิ้นประมาณ 75 คัน และรถถนนอีกจ�ำนวนหนึ่ง รุ่นตัวถัง Coupé และเปิดประทุนถูกสร้างขึ้นจากผู้ผลิต ตั ว ถั ง นอกบริ ษั ท แต่ มั น ก็ เ ป็ น หนึ่ ง ในรถที่ มี ราคาแพงมากในตลาดเยอรมัน มีรุ่น Comet, Scorpion และ Saturn เวอร์ชั่นถนนถูกผลิต ออกมารุ่นละคันสองคัน

ในปี 1950 Veritas เปลีย่ นจุดยืนใหม่ เริม่ จาก การท�ำรถแข่งลงในรุน่ ทีห่ ลากหลายยิง่ ขึน้ กระบวนการ การพัฒนาเครื่องยนต์และแชสซีส์ท�ำให้สถานะ บริษัทเริ่มสับสน ชื่อเสียงที่สั่งสมมานานเริ่ม สัน่ คลอนเมือ่ รถแข่ง Meteor ทัง้ หกคันไม่มคี นั ไหน ได้รับรางใหญ่จากประเทศเยอรมนีได้เลยสักครั้ง จากนั้นสถานการณ์ก็เลวร้ายลงเรื่อยๆ ความเชื่อ มั่นและรายรับที่ถดถอยลงไปท�ำให้ Veritas ต้อง ประกาศล้มละลายตัวเองในปี 1953 หลังจากนั้น BMW ก็ได้สิทธิ์ในการใช้แบรนด์นี้ไป

Familiar faces from yesteryear

คุณคงจะรู้ว่าเราเคยมาร่วมงานที่นี่หลายหน และคุ้นเคยกับ paddock ที่นี่มากเลยทีเดียว เรา JANUARY 2016 79

78-81 oldtime GTP.indd 79

12/16/2558 BE 16:50

เดินลงอุโมงค์ที่พาเราลอดใต้สนามออกไปตาม หมายก�ำหนดการทีเ่ ราวางแผนเอาไว้แต่แรก และ พบกับใบหน้าทีเ่ ราคุน้ เคยอีกคนหนึง่ เขาคือ Andy Wallace อดีตแชมป์ Le Mans ที่ในยุคปัจจุบัน เรารูจ้ กั เขาในนามมิสเตอร์จากัวร์ แต่คณ ุ รูไ้ หมว่า เขาเป็นผูบ้ นั ทึกสถิตคิ วามเร็ว 240 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (386 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนรถ McLaren F1 ซึ่งท�ำให้มันครองต�ำแหน่งรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุด ในโลกอยู่ถึง 11 ปี! จากนั้นเราก็เดินต่อเข้าไปใน ส่วนของสนาม Grand Prix ซึ่งในบริเวณนั้นจะมี รถในยุคที่ใหม่กว่าเล็กน้อย ทีน่ เี่ ราได้พบกับ Stig Blomqvist ต�ำนานแห่ง แรลลี่กับ 1963 Ford Galaxie คันเป้ง เขาสร้าง ความตืน่ ตะลึงให้กบั คนดูดว้ ยการท�ำเวลาต่อรอบ เร็วทีส่ ดุ ในช่วงซ้อม และจบการแข่งขันด้วยทีห่ นึง่ ในรุ่น และที่แปดโอเวอร์ออลด้วยเจ้าตึกติดล้อ 80 BMWcar

78-81 oldtime GTP.indd 80

12/16/2558 BE 16:50

OLDTIMER GRAN PRIX

คันนี้ เราเพ่งดูทีมงานก�ำลังเตรียม M1 ของพวก เขาและรถแข่ง Touring Car Trophy ก�ำลังจอด เรียงกันเป็นแถว ซึ่งหนึ่งในนั้นมี 1800TI/SA คัน สวยงามที่ขับโดย Roland Portman จอดเตรียม พร้อมอยู่ในนั้นด้วย และในวันนั้นเขาเข้าเป็นที่ หนึ่งในรุ่น เรามีโอกาสได้คุยกับ Patrick Mortier ที่มากับหนึ่งในรถแข่ง BMW Luigi E9 CSL ของ BMW แท้ๆ ที่คาดลาย “UFO Jeans” อันคุ้นตา ในวันนั้นเราได้คุยกับคนมากหน้าหลายตา หนึ่ง ในนั้นรวมไปถึง Eddy Joosen นักแข่ง CSL ใน ต�ำนานชาวเบลเยียม เขากระหายทีจ่ ะได้ขนึ้ ไปนัง่ อยู่หลังพวงมาลัยของเจ้า UFO คันนั้นมาก

ประมูล 328 ที่ผ่านการซ่อมรักษาสภาพออกมา อย่างสวยงามคันหนึง่ พอดี ราคาจบลงที่ 500,000 ยูโรเป๊ะ และเราคิดว่ามันคงจะไม่สามารถแพง กว่านีไ้ ด้อกี แล้ว เรายืนดูรถอีกสองสามคันจากนัน้ ก็เดินไปนั่งดูกิจกรรมอื่นที่ขอบสนาม การแข่งขันรถ DTM- Deutsche Rennsport Meisterschaft ในยุคแรกคือหนึ่งในกิจกรรมนั้น รถเกือบทั้งหมดมาจากค่าย BMW ที่ประกอบไป ด้วย M1 และ E9 CSL ที่ก�ำลังพ่นไฟออกมาจาก ท่อไอเสีย ตามมาด้วย E24 สวยๆ จ�ำนวนหนึ่ง และ E21 3 Series อีกหนึ่งคัน Achim Heinrich คว้าชัยชนะใน Class B ทั้งสองเรซด้วยรถ M1 ProCar คาดลาย M ที่คุ้นตาของเขา และตามมา Auction and action ติดๆ ด้วย Michael Kammermann บนรถ Buler Coys มาตั้งเวทีประมูลรถที่ OGP นี้ด้วย M1 ทั้งสองคนสามารถพิชิต Klaus Ludwig ตอนที่เราเดินผ่าน เขาก�ำลังเคาะค้อนจบการ บน Porsche 930!

สิ่งใหม่ในปีนี้ก็คือรุ่น Touring Car Revival ที่อนุญาตให้รถในยุคที่ใหม่ขึ้นสามารถลงแข่งได้ ในรุ่นนี้เราได้เห็น Marc Hessel ดริฟต์ 325i หนึ่ง ใน E30 หลายคันและอดีตรถของ Olaf Manthey ออกมาจากโค้งแคบ นอกจากนี้ยังมีตัวแข่ง E36 STW ที่สวยงามและ E46 WTCC ลงแข่งด้วย ผู้ชมชอบรุ่นที่เพิ่มเข้ามาใหม่นี้เพราะพวกเขา ไม่ต้องรอถึงสามสิบปีกว่าจะได้เห็นพวกมัน ลงสนามอีกครั้งหนึ่ง ถึงแม้วา่ BMW Motorsport จะไม่ได้เข้าร่วมงาน อย่างเป็นทางการในปีนี้ แต่มันก็เป็นรายการที่ น่าสนใจควรค่าแก่การมาชม เราคาดหวังว่าปีหน้า BMW จะเข้าร่วมงานอย่างอลังการ เพราะมันเป็น โอกาสฉลองครบรอบ 100 ปีของพวกเขา เราแทบ อดใจรอไม่ไหว! l JANUARY 2016 81

78-81 oldtime GTP.indd 81

12/16/2558 BE 16:51

BUYING GUIDE

E60 5 Series straight-six petrol models ซีรีส์ 5 E60 เป็นรถที่ดี และถ้าอนุมานว่า คุณคงซื้อเฉพาะคันที่สภาพดีอยู่แล้ว เ ราคิดว่ารุ่นเครื่องเบนซินหกสูบนั้นน่าใช้ที่สุด เรื่อง: Bob Harper และ Andy Everett E60David 5 Series – six-cylinder ภาพ: Shepherd/BMW เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon 520i (2003) 523i (2005)

petrol models

523i (2007) 525i (2004) ENGINE: Six-cyl, 24-valve Six-cyl, 24-valve Six-cyl, 24-valve Six-cyl, 24-valve CAPACITY: 2171cc 2497cc 2497cc 2494cc MAX POWER: 170hp 174hp 190hp 192hp MAX TORQUE: 155lb ft 170lb ft 177lb ft 181lb ft 0-62MPH: 9.0 secs (9.9) 8.5 secs (9.3) 8.2 secs (8.7) 7.9 secs (8.7) TOP SPEED: 143mph (143) 146mph (144) 147mph (147) 148mph (145) ECONOMY: 31.4mpg (28.8) 33.2mpg (30.4) 38.7mpg (37.7) 30.1mpg (28.5) PRICE: £25,455 £26,530 £28,191 £26,955 Figures in brackets refer to vehicles equipped with the optional six-speed automatic transmission

E

60 เปิดตัวในปี 2003 และมาพร้อมกับภาระ อันหนักอึ้ง เพราะต้องมาแทน E39 ที่มีแต่ คนรัก ในขณะที่ E60 กับดีไซน์ตวั ถังสไตล์ Bangle นัน้ มีทงั้ คนรักและเกลียด ในช่วงแรกมีขายเฉพาะ รุ่น SE ที่เส้นสายตัวรถดูไปกันไม่ค่อยได้กับล้อ ขนาดเล็ก และสีตวั ถังโทนจืดชืดก็ไม่ได้ชว่ ยขับให้ รถดูสวยสะดุดตาเท่าทีค่ วร แต่หลังจากมีรนุ่ Sport package กับเครือ่ งเบนซินหกสูบเรียงทีน่ า่ ลิม้ ลอง กว่าเดิมออกมา มันก็เริม่ ได้รบั ความสนใจจากผูค้ น จ�ำนวนไม่น้อย ในสถานการณ์ที่มีแต่ข่าวย�่ำแย่ เกีย่ วกับเครือ่ งดีเซลเช่นนี้ เราคิดว่านีล่ ะ่ คือจังหวะ ที่เราควรออกไปซื้อรถยอดเยี่ยมรุ่นนี้กัน ภายในถูกพลิกโฉมไปมากไม่แพ้กนั แต่เป็นการ พลิกโฉมแบบผิดที่ผิดทางไปสักหน่อยในสายตา ของสาวก BMW สายอนุรักษ์ แผงคอนโซลกลาง แบบเอียงเข้าหาคนขับซึง่ เคยเป็นเอกลักษณ์ภายใน ของ BMW มาทุกรุ่นจนถึง E39 ถูกเปลี่ยนมา เป็นแนวตรง ตัวคอนโซลตั้งตระหง่านดุจก�ำแพง เป็นทีอ่ ยูข่ องวิทยุกบั แผงควบคุมฮีตเตอร์ ส่วนบน ของคอนโซลออกแบบให้เรือนไมล์เชื่อมต่อเนื่อง กันกับจอ iDrive แต่อย่างน้อยเบรกมือและ

525i (2005) Six-cyl, 24-valve 2497cc 215hp 184lb ft 7.5 secs (7.9) 152mph (150) 32.5mpg (30.1) £27,925

คันเกียร์กย็ งั เป็นแบบเดิม ไม่เหมือน E65 ทีเ่ ปลีย่ น ไปใช้เบรกมือไฟฟ้ากับเกียร์พวงมาลัยแล้ว iDrive คงจะเป็นสิง่ ทีน่ า่ กังวลใหญ่หลวงทีส่ ดุ ในรถ และท�ำให้ลูกค้าจ�ำนวนมากที่คุ้นเคยกับ ปุม่ กดเรียงเป็นตับ และปุม่ หมุนเพียงสองสามปุม่ แบบเดิมรู้สึกลังเลเป็นอย่างมาก คงยังพอจ�ำกัน ได้ว่าซีรีส์ 5 เป็นรถรุ่นที่สองที่มี iDrive ติดมาให้ มันถูกปรับปรุงให้ซบั ซ้อนน้อยลงจากซีรสี ์ 7 ซึง่ ใช้ ปุ่มควบคุมแบบ 8 ทิศทางไปอีกขั้น ถึงกระนั้น เจ้าของรถหลายคนก็ยังพบว่ามันใช้ยากอยู่ดี เราคิดว่าถ้าให้เวลาปรับตัวสักหน่อย เจ้าของรถ ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรกับเจ้าระบบใหม่นี่แล้ว ภายใต้เปลือกตัวถังใหม่อัดแน่นไปด้วย เทคโนโลยีและนวัตกรรมโครงสร้างตัวถัง ซึ่งเป็น เหล็กผสมอะลูมเิ นียมเพือ่ ลดน�ำ้ หนักให้เหลือน้อย ที่สุด วัสดุที่มีน�้ำหนักมากกว่าถูกจัดวางไว้ใกล้ จุดกึ่งกลางรถ ส่งผลให้โมเมนต์ความเฉื่อยใน แนวราบและแนวดิ่งลดลง และท�ำให้การบังคับ ควบคุมดีขึ้น ส่วนทางด้านเทคโนโลยี BMW ได้ น�ำระบบ Active Steering, Head-Up Display (HUD) และไฟหน้าปรับองศาอัตโนมัติมาใช้เป็น

525i (2007) Six-cyl, 24-valve 2996cc 218hp 199lb ft 7.1 secs (7.7) 154mph (153) 38.2mpg (37.7) £30,560

530i (2003) Six-cyl, 24-valve 2979cc 231hp 221lb ft 6.9 secs (7.1) 155mph (152) 29.7mpg (28.5) £30,955

530i (2005) Six-cyl, 24-valve 2996cc 258hp 221lb ft 6.5 secs (6.7) 155mph (155) 32.1mpg (30.4) £31,975

530i (2007) Six-cyl, 24-valve 2996cc 272hp 236lb ft 6.3 secs (6.5) 155mph (155) 36.7mpg (37.7) £34,610

ครั้งแรก ในขณะที่อุปกรณ์อย่าง PDC (พร้อม จอสีแจ้งเตือนระยะ) และระบบ Dynamic Drive ก็ถูกยกมาจากซีรีส์ 7 ด้วย ในตอนเปิดตัวมีเครื่องยนต์เบนซินให้เลือก สองรุ่น คือ 520i เครื่อง 2.2 ลิตร (170 แรงม้า กับ 155 ปอนด์-ฟุต) และ 530i เครื่อง 3.0 ลิตร 231 แรงม้า แรงบิด 221 ปอนด์-ฟุต จากนัน้ ไม่นานจึงมี รุ่น 525i 192 แรงม้า กับ 181 ปอนด์-ฟุต ที่ยกมา จาก E39 ตามมาสมทบ ในปี 2004 มีการเปิดตัว รุ่น Touring ซึ่งมีพื้นที่ภายในกว้างขวางกว่า E39 พอสมควร สามารถจุสมั ภาระได้ 500-1,615 ลิตร ในปี 2004 เช่นเดียวกัน ก็ได้เปิดตัวรุ่น Sport ที่ตกแต่งให้หน้าตาออกมาเหมือนกับ M5 ซึ่งท�ำ ยอดขายได้ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ ของ E60 ทั้งหมด รุ่น Sport จะได้กันชนหน้าใหม่พร้อมช่องดักลม ขยายขนาดขึน้ สเกิรต์ ข้าง กันชนหลังพร้อมระบบ PDC และแผงจัดระเบียบอากาศ คิว้ กรอบกระจก สีดำ � ล้ออัลลอยก้านคู่ 18 นิว้ และช่วงล่าง M Sport ซึ่งใช้โช้กอัพปรับความหนืดได้จับคู่กับสปริงที่สั้น ลงแต่แข็งขึ้น ท�ำให้ตัวรถเตี้ยลง 15 มิลลิเมตร ภายในของรุ่นสปอร์ตจะเป็นผ้าสลับกับหนัง

82 BMWcar

82-89 BuyingGuide.indd 82

12/16/2558 BE 16:53

BUYING GUIDE

Nappa และได้เบาะสปอร์ตปรับไฟฟ้า แผงหน้าปัด ตกแต่งด้วยอะลูมเิ นียม พวงมาลัย M แป้นเหยียบ M กับผ้าหลังคาสีเทา Anthracite ช่วงปลายปี 2004 มีการเพิม่ ออพชัน่ อย่างเช่น สีภายในกับวัสดุ ตกแต่งแผงคอนโซลใหม่ ทีวดี จิ ติ อล ระบบรับแจ้ง สภาพจราจร และกระจกหน้าต่างกรองแสงให้ดว้ ย ช่วงต้นปี 2005 BMW เปิดตัวรุ่น 523i เพื่อมา ทดแทน 520i เดิม โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น หกสูบแถวเรียงบล็อกใหม่ที่ท�ำจากแมกนีเซียม และอะลูมิเนียม ตามแนวทางของ BMW ที่เน้น น�้ำหนักเบา ขนาดความจุยังคงเหมือนรุ่นก่อนที่ 2.5 ลิตร แต่นำ� มาจูนลดความแรงลงให้ผลิตแรงม้า ได้ 174 ตัว กับแรงบิด 170 ปอนด์-ฟุต ส่วนรุน่ 525i ยังคงมีอยู่ แต่ได้เครือ่ งยนต์ใหม่ ท�ำให้แรงม้าเพิม่ ขึน้ เป็น 215 ตัว กับแรงบิด 184 ปอนด์-ฟุต ขณะที่ ตัวเลขของรุ่น 530i จะพุ่งขึ้นไปอยู่ที่ 258 แรงม้า กับแรงบิดสูงสุด 221 ปอนด์-ฟุต ฟังดูใกล้เคียง กับรุน่ เก่าแต่กราฟแรงบิดจะเป็นแบบ Flat torque เรี่ยวแรงรอบต�่ำและกลางจึงดีขึ้น ตัวเลขอัตรา สิน้ เปลืองท�ำได้ดขี นึ้ หมดทุกรุน่ ย่อย และรุน่ หกสูบ ก็ได้ระบบ DSC+ เป็นมาตรฐาน

ในด้านสเปคอุปกรณ์ตดิ รถ E60 ให้มาครบครัน ทีเดียว ทุกรุ่นจะได้เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะเป็น มาตรฐาน และมีออพชั่นเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 6 จังหวะให้เลือก ถ้าเป็นรุ่นก่อนปี 2005 จะมีออพชั่นเกียร์ SMG 6 จังหวะด้วย แม้มันออก จะขัดกับบุคลิกของรถอยู่สักหน่อย ทุกรุ่นได้ล้อ อัลลอยเป็นมาตรฐานเช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยหน้า ด้านข้าง และศีรษะ เซ็นเซอร์นำ�้ ฝน ไฟหน้าอัตโนมัติ เครือ่ งเล่นซีดี OBC และแอร์ออโต้ ยิง่ ถ้าคุณขยับไป หารุ่นที่สูงขึ้น ออพชั่นอย่าง สีเมทัลลิก PDC ล้อ ขนาดใหญ่ ระบบแอร์ Advanced กับเบาะหนังก็ จะถูกเพิม่ มาในรายการของอุปกรณ์มาตรฐานด้วย ทุกรุน่ ใช้ชอื่ ต่อท้ายว่า SE จนกระทัง่ มีรนุ่ Sport ออกมา แต่ก็เคยมีรุ่นย่อย ES ส�ำหรับ 520i อยู่ ช่วงหนึ่งตอนกลางปี 2003 ซึ่งต้องเพิ่มเงิน 500 ปอนด์ แต่จะได้อุปกรณ์มูลค่า 4,400 ปอนด์ คืนกลับมา นับว่าคุ้มค่าสุดๆ รายการออพชั่น ที่ ไ ด้ เ พิ่ ม มานั้ น ยาวเหยี ย ด แต่ ที่ เ ด่ น ๆ คื อ ลูกค้าสามารถเลือก Active cruise control, Active front seats, ไฟหน้า Bi-xenon, ม่านหลัง ไฟฟ้า, ระบบน�ำทาง, เครือ่ งเสียงไฮไฟ Logic 7

Professional พร้อมทีวี ฯลฯ ได้ ในปี 2007 E60 ได้รับการปรับโฉม LCI ซึ่ง นอกจากจะเปลี่ยนไฟหน้ากับกันชนอย่างที่คาด ไว้แล้ว ยังได้เปลี่ยนเครื่องยนต์อีกด้วย รุ่นเบนซิน หกสูบยังคงรหัสรุ่น 523i, 525i และ 530i เอาไว้ แต่ตอ้ งขอบคุณเทคโนโลยีหวั ฉีดตรงทีท่ ำ� ให้แรงม้า เพิ่มขึ้นเป็น 190, 218 และ 272 ตัว ตามล�ำดับ ส่วนแรงบิดเพิ่มขึ้น 7 ปอนด์-ฟุต (523i) กับ 15 ปอนด์-ฟุต (525i และ 530i) สมรรถนะจึงดีขึ้น อย่างไม่ต้องสงสัย แต่จุดเด่นที่สุดของรุ่น LCI คือ ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้นเฉลี่ยราว 5 ไมล์ต่อ แกลลอน (1.8 กิโลเมตรต่อลิตร) ในทุกรุ่นย่อย ซึ่งเกิดจากการน�ำระบบแปลงพลังงานจากเบรก เป็นไฟฟ้ามาใช้ (เป็นส่วนหนึง่ ของโปรแกรม BMW Efficient Dynamics) และเกียร์อตั โนมัติ 6 จังหวะ ลูกใหม่ (พร้อมคันเกียร์แบบใหม่) ซึง่ ท�ำให้รถเกียร์ อัตโนมัตสิ ามารถท�ำสมรรถนะและอัตราสิน้ เปลือง ประกบติดรุ่นเกียร์ธรรมดาได้ E60 ทุกรุ่นยังคงขายดีได้จนกระทั่งการมาถึง ของซีรีส์ 5 รุ่นใหม่ ภายใต้รหัสตัวถัง F10 ซึ่ง เปิดตัวไปเมื่อเดือนมีนาคม 2010 l JANUARY 2016 83

82-89 BuyingGuide.indd 83

12/16/2558 BE 16:55

BUYING GUIDE

Buying one

ถ้าคุณพลิกไปดูตารางสเปค ก็จะเห็นว่ามันมี รุ่นย่อยเต็มไปหมด เรามาเจาะรายละเอียดกัน ก่อนดีกว่าว่าแต่ละรุ่นแตกต่างกันอย่างไร 525i และ 530i มีรนุ่ ละสามเวอร์ชนั่ ดังนัน้ สิง่ ทีค่ ณ ุ ต้อง รู้ก่อนก็คือ รุ่นไหนตรงใจคุณมากที่สุด ในด้าน ความทนทานของเครื่องยนต์และเกียร์ รถปีแรกๆ ที่ยังใช้เครื่องยนต์รหัส M54 จะได้เปรียบกว่า แต่ถ้าคุณสามารถดูแลรักษารถได้เต็มที่ รถรุ่น ปีหลังๆ ก็ควรจะขับได้หลายแสนไมล์ไม่ต่างกัน คุณคงพอจะเดาได้ว่า รถรุ่นแรกๆ ตั้งแต่ปี 2003 นั้น ราคาในตลาดจะถูกตั้งไว้ต�่ำมาก คุณ สามารถเป็นเจ้าของ E60 ด้วยเงินเพียง 2,000 ปอนด์ แต่ถา้ ให้พดู กันตามตรง รถทีเ่ ข้าข่ายราคานี้ ก็มกั จะเป็นคันทีว่ งิ่ เยอะและถูกใช้งานมาจนโทรม และถึงแม้จะมีเพชรในตมหลุดมาบ้างนานๆ ที ถ้ายอมจ่ายมากกว่านีอ้ กี เท่าตัวก็จะได้รถทีม่ อี ายุ การใช้งานเหลือยืนยาวกว่า ในทางกลับกันราคา

Wheels, tyres and brakes

E60 รุ่นมาตรฐานมาพร้อมกับล้อยาง เจี๋ยมเจี้ยมขนาด 16 นิ้ว ที่ส่วนใหญ่ถูกถอด ทิ้งไปหมดแล้ว ขนาดดุมเปลี่ยนกลับไปเท่า ยุค E34 (72.5 มิลลิเมตร) ซึ่งนั่นหมายความ ว่า ถ้าจะใส่ลอ้ แต่งของ E39 ก็จะต้องหาปลอก กันสั่นมาใส่ด้วย ล้ออัลลอย 17 นิ้ว คือขนาด ที่พอดีที่สุด ส่วนยางเป็น Run flat ทุกรุ่นอยู่ แล้ว (ยกเว้นล้อ 16 นิ้ว) ทุกวันนี้ยาง Run flat ดีขนึ้ กว่าแต่กอ่ นมากแต่กย็ งั ราคาสูงอยูด่ ี ยาง Bridgestone หรือ Dunlop แบบธรรมดา ขนาด245/45 R17 ราคาจะอยู่ประมาณเส้น ละ 100 ปอนด์ แต่ถ้าเป็น Run flat ก็บวกไป อีก 30-40 ปอนด์ และอย่าลืมด้วยว่าถึง E60 จะใช้ยาง Run flat เพื่อประหยัดเนื้อที่ใน กระโปรงท้าย แต่แม่แรงกับประแจถอดล้อต้อง ซื้อเพิ่มเป็นออพชั่น และถ้าคุณคิดจะเปลี่ยน จาก Run flat ไปใส่ยางธรรมดา ก็อย่าลืมเขียน จดหมายแจ้งบริษัทประกันด้วยแล้วกันครับ

ของรุน่ 530i ปีใหม่ ไมล์ตำ�่ ออพชัน่ ครบ ทีข่ ายผ่าน ดีลเลอร์หลักของ BMW นั้นสามารถไต่ไปได้ถึง 15,000 ปอนด์ ซึง่ ทีร่ าคาระดับนีค้ ณ ุ ก็เกือบจะซือ้ F10 กลับไปจอดทีบ่ า้ นได้แล้ว และคงจะเป็นสิง่ ที่ เราท�ำ แต่ถา้ งบประมาณราว 10,000 ปอนด์ คุณก็ ยังสามารถหา 530i Sport ไมล์ไม่ถงึ 60,000 สภาพ เยี่ยมมาเป็นเจ้าของได้ รุ่น Sport มักจะถูกตั้งราคาไว้สูงกว่า SE พอสมควร แต่คณ ุ ควรหลีกเลีย่ งรุน่ Sport ทีใ่ ส่ลอ้ 19 นิว้ กับยาง Run flat เพราะเราคิดว่ามันเป็นการ จับคูท่ ไี่ ม่คอ่ ยลงตัวสักเท่าไหร่ จริงครับทีร่ ถออกมา ดูอลังการมาก แต่ชว่ งล่าง M Sport กับยาง Run flat คงจะท�ำให้คุณขับรถได้อย่างไม่เป็นสุข เราคงจะ เลือกแลกความสวยงามเพื่อความสบาย แล้วหา คันที่ใส่ล้อ 18 นิ้วมากกว่า แต่ถ้าคุณตั้งใจอย่าง แน่วแน่อยู่แล้วว่าจะต้องเอาล้อ 19 นิ้ว ก็อย่าลืม ไปลองขับดูก่อนก็แล้วกัน l

เบรกไม่มีปัญหาอะไร ชุด ABS ทนทานดี ต่างจากสมัย E39 และไม่ค่อยเสียกันบ่อยๆ ถ้าหากแบตเตอรี่ยังอยู่ในสภาพดี... ท่อเบรกหลังน่าจะอยูใ่ นช่วงเริม่ เป็นสนิม แล้ว ซึง่ ค่าเปลีย่ นไม่ได้แพงมาก จานเบรกกับ ผ้าเบรกก็ถูกเช่นกัน แม้ของ BMW คู่หน้าก็ยัง ไม่ถึง 200 ปอนด์ และถ้าเป็นยี่ห้อ Ate หรือ Pagid ก็ราคาไม่ถึง 150 ปอนด์

Bodywork

E60 มีความก้าวหน้าในการต่อสู้กับสนิม เป็นอย่างมากจนสามารถหมดห่วงไปได้ ต่างจาก E39 ที่ยังไม่สามารถปกป้องสนิมได้สมบูรณ์แบบ และแม้แต่จะเป็นรถปี 2003 ก็ไม่ควรพบสนิม ถ้าหากพบสนิมตามซุ้มล้อหรือบนผิวตัวถังต่างๆ นั่นมักเกิดจากการปล่อยละเลยเป็นเวลานานๆ หรือจากการซ่อมแซมตัวถัง แต่ไม่ว่าอย่างไร รถทุกคันก็หนีไม่พ้นสนิมตอนอายุมากขึ้นอยู่ดี ดังนั้นจึงไม่เสียหายที่จะลองเปิดแผ่นปิดใต้ท้อง ออกเพือ่ ตรวจดูรอยตะเข็บต่างๆ โดยเฉพาะกับรถ

84 BMWcar

82-89 BuyingGuide.indd 84

12/16/2558 BE 16:55

BUYING GUIDE Interior

เนือ่ งจาก E39 ถูกสร้างมาอย่างแข็งแรง E60 รุน่ แรกๆ จึงให้ความรูส้ กึ เหมือน Vauxhall Carlton รุน่ เก่าทีพ่ ลาสติก ดูก๊อกแก๊ก และใช้สวิตช์กระจกไฟฟ้าทรงประหลาด ภายในหุ้มหนังเกือบทุกรุ่น ยกเว้น 520i พื้นฐานที่เป็นผ้า และถึงแม้พลาสติกแผงประตูอาจจะดูทรุดโทรม แต่ ตัวเบาะยังคงสภาพดี ส่วนที่เป็นพลาสติกสีด�ำก็สามารถ ท�ำความสะอาดให้เหมือนใหม่ได้ด้วย Turtle Wax Fresh Shine เดี๋ยวเราจะมาพูดถึงของเล่นต่างๆ ในหัวข้อ อิเล็กทรอนิกส์อีกที ตอนนี้ขอแค่ตรวจดูก่อนว่าทุกอย่าง ยังใช้การได้ และอย่าลืมเช็กกระโปรงท้ายว่ามีนำ�้ รัว่ หรือไม่ เปิดพรมขึน้ มา ถ้าหากพบร่องรอยความชืน้ ให้ตงั้ ข้อสงสัย ไว้ก่อน ส่วนเรื่องพรมหน้ารถแฉะเราได้พูดถึงเอาไว้ก่อน หน้านี้แล้ว ตั้งแต่ปี 2005 ขึ้นมา รถที่ใช้เครื่อง N52 จะได้จอ Head-up display เหมือน M5 พวงมาลัย พร้อมฮีตเตอร์ และ TV ติดมากับระบบน�ำทางรุ่น Professional เช่นเคย ที่คุณควรเช็กว่ารถคันนั้นมีออพชั่นอะไรบ้าง และตรวจดู ว่าทุกอย่างยังใช้การได้ และถึงแม้ GPS แบบพกพาสมัย นีจ้ ะดีแซงหน้าระบบ DVD ติดรถไปแล้ว แต่ถา้ หากส่งดิสก์ ไปอัพเดท มันก็น่าใช้ทีเดียว l

ที่อยู่ในพื้นที่ที่สภาพอากาศเลวร้าย เช่น สกอตแลนด์เหนือ หรือบริเวณริมชายฝั่ง ซึ่งอาจท�ำให้ พบเจอสนิมบนพื้นผิวได้ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่ต้อง กังวลนัก E60 ใช้ตัวถังด้านหน้าอะลูมิเนียม เพราะฉะนั้นการซ่อมแซมจะต้องท�ำอย่างถูกวิธี ฝากระโปรงต้องเป็นฝาอัลลอยตรงรุน่ (บางคันถูก เปลี่ยนเป็นฝาเหล็กตอนส่งซ่อม) ถึงแม้มันจะ ดูไม่ใช่ประเด็นใหญ่โตส�ำหรับรถที่ขายถูก แต่ น�้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะท�ำให้โช้กฝากระโปรงที่เริ่ม เก่าจนเสื่อมสภาพ หรืออะไหล่เทียบเบิกใหม่ ราคาถูกไม่สามารถต้านน�้ำหนักไหว รางกระจก

ไม่ใช่ปัญหาที่พบบ่อยใน E60 เหมือนกับ E39 เซ็นทรัลล็อกก็เช่นกัน บางคันอาจเจอปัญหา ขามอเตอร์ปัดน�้ำฝนหัก โดยเฉพาะในรุ่น LCI ปีหลังๆ เนื่องจากสาเหตุบางประการ ระวังรถที่มีหลังคาซันรูฟให้ดี โดยเฉพาะ E61 ทีเ่ ป็น Panoramic glass roof เพราะอาจเกิด ปัญหาคล้ายซันรูฟสองตอนใน E34 Touring ได้ ตอนใหม่ๆ ก็ดูเข้าท่าดี แต่ตอนนี้กลับก่อปัญหา รั่วซึม และส่งเสียงดังเนื่องจากชิ้นส่วนแตกหัก ท�ำให้บานกระจกกระพือได้ มันคือออพชั่นที่ คุณควรหลีกเลี่ยง แต่ถ้าคุณอยากได้จริงๆ การ

เปิด-ปิดบ่อยๆ และหล่อลื่นอยู่เป็นประจ�ำคือ กุญแจให้ความส�ำเร็จ ปัญหาประจ�ำตัวของ E60 อีกจุดหนึ่งคือ น�้ำ รัว่ เข้าห้องโดยสาร เนื่องจากท่อระบายน�ำ้ บริเวณ ใต้กระจกหน้าตัน ซึ่งท�ำให้น�้ำขังและเอ่อจนล้น ลงมานองอยู่ใต้พรมห้องโดยสารตอนหน้า ซึ่งมี กล่อง ECU แสนแพงอยู่ การซ่อมแซมต้องใช้เวลา ราวหนึ่งชั่วโมงเพื่อถอดฝาครอบใต้กระโปรงหน้า ออกและทะลวงท่อน�้ำทิ้ง เพราะฉะนั้นจึงควร ท�ำมันปีละหนึ่งครั้งหรือถี่กว่านั้น l JANUARY 2016 85

82-89 BuyingGuide.indd 85

12/16/2558 BE 16:56

BUYING GUIDE

Electronics

แบตเตอรี่ของ E60 ถูกควบคุมโดยระบบ ประหยัดพลังงาน IBS กล่องควบคุมอันชาญฉลาดนี้ จะคอยตรวจปริมาณกระแสไฟฟ้าที่รถต้องการ จากแบตเตอรี่ และกระแสไฟทีแ่ บตเตอรีต่ อ้ งการ จากไดชาร์จ มันเป็นระบบที่ฉลาดและไม่ค่อย มีปัญหา ถ้าใช้แบตเตอรี่ถูกสเปคและป้อนข้อมูล ให้ระบบถูกต้อง ในเวลาที่แบตเตอรี่เริ่มเก่าและ ระบบตรวจจับอาการได้ มันจะเริ่มสั่งการให้ปิด ระบบดังกล่าว คุณอาจจะพบว่าวิทยุไม่ท�ำงาน

Transmission and drivetrain

เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะอัตราทดชิด Getrag GS6 อึดมาก เป็นเกียร์ลกู เดียวกับทีใ่ ช้ในเครือ่ ง M54 และ N52 ต่างกันเพียงต�ำแหน่งจุดยึด ของหัวหมูเกียร์ เกียร์รนุ่ นีป้ รากฏอยูใ่ นรถทุกรุน่ ที่ใช้เครื่อง M54 (520i, 525i และ 530i) รวมถึง E46 เกียร์หกจังหวะรุน่ ท้ายๆ อันทีจ่ ริง แล้วก็ไม่มีอะไรให้พูดถึงมาก เพราะตัวเกียร์ ถูกซีลปิดถาวร และใช้ได้ยาวจนรถพัง การ เปลีย่ นน�ำ้ มันเกียร์ตามระยะช่วยถนอมเกียร์ได้ แต่ถา้ คุณเจอซินโครเมทมีปัญหาเกียร์มือสอง ที่ขายอยู่ก็ไม่ได้แพงนัก รถรุ่นนี้ใช้ฟลายวีลแบบ Dual mass แต่ มักไม่ค่อยเกิดปัญหา ส่วนเกียร์อัตโนมัติ

เพราะรถรู้ว่าคุณคงเลือกขับรถกลับถึงบ้าน มากกว่านั่งฟังวง The Archers อยู่บนไหล่ถนน อายุแบตเตอรี่ของ BMW อยู่ที่ประมาณ 10 ปี ในสภาพการใช้งานปกติ (ลองดูจากตัวเลขสี่ตัว ที่ปั๊มอยู่บนแบตฯ) และถ้าคุณคิดว่ามันก�ำลังจะ หมดสภาพแล้ว คุณต้องรีบเปลี่ยนอันใหม่ให้เร็ว ที่สุด และต้องป้อนข้อมูลแบตเตอรี่ลูกใหม่ให้ ถูกต้องด้วย ถ้าคุณเกิดไปเอาของมือสองช่วง ลดกระหน�่ำราคา 10 ปอนด์ มาใส่ มันจะท�ำงาน ผิดเพี้ยน และรถจะเริ่มแสดงปัญหาระบบไฟฟ้า ออกมา คุณสามารถใช้แบตเตอรีแ่ บบแผ่นตะกัว่ ได้ แต่แนะน�ำให้ใช้แบบ AGM (แบบแห้ง) ที่น�้ำหนัก เบาและให้ก�ำลังไฟแรงกว่าจะดีกว่า คาดว่า ดีลเลอร์ BMW จะคิดค่าแรงป้อนข้อมูลแบตฯ ลูกใหม่อยู่ที่ราว 60 ปอนด์ E60 มีโคมไฟหน้าสามแบบ แบบแรกเป็น ฮาโลเจนธรรมดา ขยับขึน้ มาเป็นแบบซีนอนพร้อม ระบบล้างโคมไฟหน้า และแบบสุดท้ายเป็นซีนอน แบบ Adaptive พร้อมเลนส์ที่สามารถปรับองศา

หันเลี้ยวตามพวงมาลัยได้ (ไม่ค่อยมีประโยชน์ เท่าไหร่ถา้ คุณก�ำลังดริฟต์ แล้วหมุนพวงมาลัยไป ในทางตรงข้ามอย่างเมามัน) ออพชั่นนี้หายาก และราคาแพงจนขนลุก ตกข้างละ 1,200 ปอนด์ รวม VAT ตั้งแต่ปี 2005 ขึ้นมา E60 จะมีระบบ High beam assist ติดมาด้วย ซึ่งเป็นแนวคิด ยุคใหม่ของระบบที่ GM ประดิษฐ์ในยุค 1950 ซึง่ จะใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับรถสวนในตอนกลางคืน และปรับกลับเป็นไฟต�่ำให้อัตโนมัติ E61 Touring จะเจอปัญหาระบบไฟที่ ฝากระโปรงท้ายรวนตามสไตล์ BMW ได้ ถ้า สายไฟกรอบแตก ซึง่ จะต้องใช้เวลาซ่อมนานมาก และเนือ่ งจากเป็นระบบ CANBUS มันจึงสามารถ ก่ออาการประหลาดๆ กับระบบไฟฟ้าได้ รถทุกคัน มี iDrive ติดมาด้วย ซึ่งจะต้องตรวจสอบให้ดี ว่ามันยังใช้การได้ ปัญหาทีพ่ บบ่อยทีส่ ดุ ในรุน่ E61 Touring (เช่นเดียวกับ E39…) คือแอมป์วิทยุพัง ซึ่งอย่าไปซื้อของเก่าเลยครับ เบิกใหม่จบกว่า

6 จังหวะ ก็ทนเช่นกัน ตัวเกียร์ถกู ซีลปิดถาวรเหมือน เกียร์ธรรมดา อ่างน�้ำมันเครื่องพลาสติกขึ้นชื่อว่า ชอบบิดตัวและปล่อยให้นำ�้ มันรั่วออกมาเมื่อเริ่ม เก่า และเนื่องจากมันมีไส้กรองติดอยู่ด้วย เวลา เปลี่ยนจึงต้องเติมน�้ำมันเกรดถูกกลับไปด้วย น�้ำมันเกียร์อาจจะรั่วจากปลั๊กไฟที่เสียบอยู่ ด้านข้างได้เช่นกัน เวลาน�ำรถไปซ่อมบ�ำรุงก็ควร จะเปิดแผ่นปิดใต้ทอ้ งมาส�ำรวจรอยรัว่ รอบๆ เกียร์ ไปเลยทีเดียว ปัญหาเปลีย่ นเกียร์กระตุก อาจหมายถึงต้อง ถอดชุดวาล์วออกมาซ่อม ซึ่งถ้าเป็นเมื่อก่อน ต้องใช้เงินราว 4,000 ปอนด์ เพราะต้องเปลี่ยน สถานเดียว แต่ปัจจุบันสามารถซ่อมได้แล้วใน งบประมาณเบ็ดเสร็จที่ราว 1,000 ปอนด์ SMG

เป็นออพชั่นส�ำหรับรุ่น 530i และโชคดีมากที่มัน หายาก เกียร์ลูกนี้ยกมาจาก E46 SSG ที่พัฒนา โดย Marelli และมีความใกล้เคียงกับเกียร์ Selespeed ของ Alfa 156 (ถ้านีไ่ ม่ทำ� ให้คณ ุ กลัว คุณก็ไม่ต้องห่วงอะไรแล้ว) ตอนไม่พังมันก็ดี แต่ มักจะมีปญ ั หาทีช่ ดุ ปัม๊ กับกล่องควบคุม และเลิกคิด จะไปหาของมือสองได้เลย เพราะรถทีใ่ ส่ออพชัน่ นี้ มามีนอ้ ยมาก ผมยังไม่เคยเห็นปัม๊ ลูกเป็นๆ กับตา เลยสักครัง้ ถ้าจะหาปัม๊ ใหม่เหรอครับ? ได้เลย แต่ ราคาหลายพันปอนด์ และขายพร้อมเกียร์ทั้งลูก เท่านั้น พูดง่ายๆ คือ เลี่ยงได้ก็เลี่ยงเถอะ ไปหา รุ่นเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ที่ยอดเยี่ยมไม่แพ้กันดีกว่า

l

l

86 BMWcar

82-89 BuyingGuide.indd 86

12/16/2558 BE 16:56

BUYING GUIDE Engine

E60 ที่ผลิตจนถึงกุมภาพันธ์ ปี 2005 จะยัง ใช้เครื่องยนต์ M54 จาก E39 อยู่ ซึ่งนอกจาก ชุดสายไฟที่ต่างกันแล้ว เครื่อง M54 ของ E60 ก็เหมือนกับ E39 ทุกประการไม่เว้นแม้กระทั่ง อ่างน�้ำมันเครื่อง ไม่นานนี้เราเพิ่งไปเจอ 525i ปี 2004 เลขไมล์ 340,000 ที่ลานประมูล ซึ่งพิสูจน์ ให้เห็นว่าถ้าได้รับการดูแลดีๆ M54 ก็สามารถ ใช้งานยาวๆ ได้ รุ่น 520i ใช้เครื่อง 2.2 ลิตร 170 แรงม้า, 525i ใช้เครื่อง 2.5 ลิตร 192 แรงม้า และ 530i กับม้าคอกโต 231 ตัว อาการกินน�ำ้ มันเครือ่ ง เป็นปัญหาที่พบบ่อย และเป็นสาเหตุหลักที่ท�ำ ให้ E60 หลายคันถูกขายออกมา เนื่องจากมัน สามารถท�ำความเสียหายต่อเนื่องได้มาก เครื่อง อายุขนาดนีค้ วรจะต้องเปลีย่ น CCV (วาล์วหายใจ) ทั้งระบบ ซึ่งจะต้องยกท่อไอดีออกมาเปลี่ยน ท่อกับวาล์วข้างในใหม่ ส่วนอาการน�้ำมันเครื่อง รั่วที่พบบ่อยมักเกิดจากฝาครอบวาล์วพลาสติก แตกหรือบิดตัว ซึ่งการเปลี่ยนปะเก็นอย่างเดียว จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ E60 ทุกรุ่นใช้คอยล์ จุดระเบิดทรงแท่งแบบ Push fit และฝาครอบแคม ใหม่ที่เริ่มใช้มาตั้งแต่ E39 รุ่นท้ายๆ น�ำ้ มันเครื่อง ยังอาจจะรัว่ จากไส้กรองน�ำ้ มันเครือ่ งบริเวณรอยต่อ กับตัวเครือ่ งก็ได้ ตัวปะเก็นราคาถูก แต่คา่ ซ่อมแพง เพราะต้องใช้เวลานานถึงประมาณ 4 ชั่วโมง เครื่อง M54 ควรจะได้รับการตรวจเช็กระบบ หล่อเย็น ปั๊มน�้ำพลาสติกไม่ได้เปราะอย่างที่คิด แต่การใช้งานมาหลัก 10 ปีก็นานเกินพอแล้วไม่ ว่าส�ำหรับปั๊มชนิดไหน ปั๊มใหม่ของเทียบราคา เพียง 30-40 ปอนด์ หม้อน�ำ้ BMW ราคา 311 ปอนด์ ไม่รวม VAT ส่วนยี่ห้อ Hella ราคาอยู่ที่ ราว 200 ปอนด์

ตั้งแต่ปี 2005 ขึ้นมา เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยน เป็น N52 ที่ไม่มีอะไรใช้ร่วมกับ M54 ได้เลย มันเป็นเครื่องที่ดีอีกตัวหนึ่ง ผลิตก�ำลังได้ 258 แรงม้า จากความจุ 3.0 ลิตร อย่างไรก็ตาม ความ ทนทานยังสู้เครื่อง M54 ไม่ได้ ปัญหาหลักก็คือ ฝาสูบซึ่งท�ำหน้าที่เป็นซีลน�้ำมันเครื่องที่สึกใน จุดทีส่ ปริงเหล็กกดอยู่ และปลอกแคมชาฟท์ทสี่ กึ เป็นร่อง น�ำ้ มันเครือ่ งแรงดันสูงในชุด Vanos จึงรัว่ ออกมาได้ และท�ำให้ไฟ check engine โชว์บน หน้าปัด พร้อมโค้ดแจ้งเตือนว่า Vanos มีปัญหา ถ้าเปลี่ยนชุด Vanos ไปแล้วแต่ไฟยังโชว์อยู่ ก็เตรียมค่าซ่อมแพงระดับพันปอนด์ไว้ได้เลย เพราะฉะนัน้ จึงควรเลิกสนใจระยะการเปลีย่ นถ่าย น�้ำมันเครื่องตามระบบ CBS แล้วหันมาเปลี่ยน น�้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับไส้กรองทุกๆ 8,000 ไมล์แทน กระบวนการปรับตั้งโซ่ราวลิ้นใน N52 จะคล้ายคลึงกับ N42, N46 สี่สูบ แต่ใช้ได้นาน กว่ามาก เครื่อง N52 อาจจะเจอน�้ำมันเครื่องรั่ว

จากปะเก็นฝาครอบวาล์ว หรือปัม๊ เบรกสุญญากาศ ทีอ่ ยูด่ า้ นหลังฝาสูบได้เช่นกัน แต่สบายใจได้เพราะ N52 ไม่ได้ใช้หวั ฉีดตรงพร้อมปัม๊ เชือ้ เพลิงแรงดันสูง อย่างไรก็ตาม รถรุ่น LCI ตั้งแต่ปี 2007 ขึ้นไปกับ เครื่อง N53 จะเป็นปั๊มแรงดันสูงกับหัวฉีดตรง ทีถ่ กู น�ำมาใช้ตอ่ ใน F10 ปี 2010 ตัวแรก โดยส่วน มากแล้วรถพวกนี้ไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิกกวนใจ สักเท่าไหร่ แต่ต้องระวังว่าถ้าเกิดระบบเชื้อเพลิง มีปัญหาขึ้นมา ค่าซ่อมจะแพงมาก เพราะต้อง ป้อนโค้ดหัวฉีดใหม่ เปลี่ยนเซ็นเซอร์ NoX และ เซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง รวมๆ แล้วเป็นตัวเลข ราวสีห่ ลัก เครือ่ ง N53 เสียงค่อนข้างดังในรอบสูง ซึง่ เป็นเสียงจากการท�ำงานของหัวฉีด แต่นอกจาก นั้นแล้วมันท�ำงานได้สมบูรณ์แบบ และท�ำให้ ไฟเตือนตรวจเช็กเครื่องยนต์ EML ได้ทำ� หน้าที่ อย่างทีม่ นั ควรเสียที เครือ่ งตระกูล N ทัง้ สองบล็อกนี้ เปลี่ยนมาใช้ปั๊มน�้ำไฟฟ้าแล้ว l JANUARY 2016 87

82-89 BuyingGuide.indd 87

12/16/2558 BE 16:56

BUYING GUIDE Steering and suspension

ช่วงล่าง E60 รุ่นมาตรฐาน นุ่มนวล เลี้ยวโค้ง และเกาะถนนดีมากอยู่แล้ว ซึ่งนั่นเป็นเหตุผล ที่คุณควรจะหลีกเลี่ยงช่วงล่างแต่งถ้าเป็นไปได้ ระบบ Dynamic Drive ถอดแนวคิดมาจาก E65 โดยใช้ไฮดรอลิกควบคุมเหล็กกันโคลง แต่ถ้า เกิดรั่วก็จะท�ำให้ตรวจสภาพไม่ผ่าน แถมยัง ซ่อมแพงมากด้วย แค่ค่าอะไหล่อย่างเดียวก็ทะลุ 1,000 ปอนด์ไปไกลแล้ว โชคดีที่ออพชั่นนี้อยู่ใน รุ่น V8 เท่านั้น แต่รุ่นหกสูบบางคันก็ใส่เพิ่มมา นอกจากนีค้ ณ ุ ก็ยงั มีปม๊ั PAS ที่คอยส่งแรงดันไป ให้ระบบ ท่อ วาล์ว ต่างๆ ในรถอีกด้วย และถึงแม้ ในทางทฤษฎีจะสามารถดัดแปลงเหล็กกันโคลง

ธรรมดามาใส่แทนได้ แต่การตัง้ ค่าให้คอมพิวเตอร์ รับทราบนั้นเหมือนฝันร้ายชัดๆ ออพชั่นอีกอย่าง หนึ่งคือระบบ Active steering ทีต่ รวจจับองศา การหมุนพวงมาลัยแล้วสัง่ ให้หมุน เฟืองพิเนียน เพิ่มจากปกติ มันท�ำงานด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และ ค่าซ่อมก็คงจะท�ำให้น�้ำตาตกได้ แร็กพวงมาลัย ใหม่ทั้งชุดราคา 3,000 กว่าปอนด์ และถ้าคิดจะ หาของมือสองก็ขอให้โชคดีละกันครับ ช่วงล่างและพวงมาลัยในรถรุ่นมาตรฐาน ไม่มีปัญหาประจ�ำตัว และอะไหล่ช่วงล่างทุกชิ้น ก็มีของเทียบในตลาด ตั้งแต่ปีกนก บุช โช้กอัพ ไปจนถึงแร็คพวงมาลัย (ทีไ่ ม่ใช่ Active steering!)

Euro Car Parts มีโปรแกรมแลกเปลี่ยนเป็นแร็ค

ยีห่ อ้ REMY แบบปกติราคา 168 ปอนด์ และแบบ Servotronic ราคา 299 ปอนด์ ถือว่าไม่แพง โช้กอัพอัลลอย Boge Sachs ราคาประมาณ 100 ปอนด์ต่อต้น ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ และยี่ห้อ Anschler ที่คุณภาพใช้ได้ก็ถูกจนต้องแปลกใจ เริม่ ต้นทีไ่ ม่ถงึ 40 ปอนด์ ปีกนกหน้ายีห่ อ้ Lemforder ยังราคาสูงอยู่ข้างละ 100 ปอนด์ และต้องใช้สี่ชิ้น รุ่น Touring ใช้ช่วงหลังแบบถุงลม และถุงลม ของเทียบเบิกใหม่ราคาชิน้ ละ 150 ปอนด์ ตัวปัม๊ ลม อยู่ในกระโปรงท้าย แต่เป็นคนละรุ่นกับ E39 หรือ X5 ตอนนี้ของในตลาดมือสองจึงยังไม่ค่อยมี ปั๊ม มักจะพังเพราะมีนำ�้ รัว่ ลงไปขังในหลุมยางอะไหล่ l

88 BMWcar

82-89 BuyingGuide.indd 88

12/16/2558 BE 16:56

BUYING GUIDE

E60 5 Series straight-six petrol models E60 5 Series – six-cylinder petrol models 520i (2003) 523i (2005) 523i (2007) 525i (2004) ENGINE: Six-cyl, 24-valve Six-cyl, 24-valve Six-cyl, 24-valve Six-cyl, 24-valve CAPACITY: 2171cc 2497cc 2497cc 2494cc MAX POWER: 170hp 174hp 190hp 192hp MAX TORQUE: 155lb ft 170lb ft 177lb ft 181lb ft 0-62MPH: 9.0 secs (9.9) 8.5 secs (9.3) 8.2 secs (8.7) 7.9 secs (8.7) TOP SPEED: 143mph (143) 146mph (144) 147mph (147) 148mph (145) ECONOMY: 31.4mpg (28.8) 33.2mpg (30.4) 38.7mpg (37.7) 30.1mpg (28.5) PRICE: £25,455 £26,530 £28,191 £26,955 Figures in brackets refer to vehicles equipped with the optional six-speed automatic transmission

Verdict

อันทีจ่ ริงแล้ว E60 เป็นรถทีด่ มี าก แม้หลายคน (รวมผมด้วย) จะดูถูกมันว่าเปราะกว่า E39 ในตอนแรก แต่เวลาก็พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า มันทนทานไม่แพ้กัน (อาจจะทนกว่าด้วยซ�้ำ) และหลังจาก 12 ปีผ่านไปมันก็ยังไม่รู้สึกเก่า ถ้า ว่ากันตามสเปค รถที่ใช้เครื่อง M54 ออพชั่นน้อย จะมีคา่ ซ่อมบ�ำรุงถูกทีส่ ดุ แต่ในความเป็นจริงแล้ว เทคโนโลยีใหม่หลายอย่างก็พิสูจน์แล้วว่ามัน ทนทานไม่แพ้กนั ยกเว้นบางอย่างทีค่ วรหลีกเลีย่ ง

525i (2005) Six-cyl, 24-valve 2497cc 215hp 184lb ft 7.5 secs (7.9) 152mph (150) 32.5mpg (30.1) £27,925

525i (2007) Six-cyl, 24-valve 2996cc 218hp 199lb ft 7.1 secs (7.7) 154mph (153) 38.2mpg (37.7) £30,560

เช่น เกียร์ SMG, ระบบ Active ride และ Active steering ที่ตอนซ่อมแพงหูฉี่ และไม่ได้ช่วย เพิ่มอรรถรสการขับขี่สักเท่าไหร่ (ใช่ว่ารถรุ่น มาตรฐานจะขับไม่ดสี กั หน่อย...) เลือกเกียร์ธรรมดา หรืออัตโนมัติดี? เราคงเลือกเกียร์อัตโนมัติ แน่นอน จริงอยู่ที่มันอาจจะเจอปัญหาแต่โอกาส น้อยมาก และ E60 เกียร์อัตโนมัติก็ขับดีกว่า มากด้วย โดยเฉพาะในรุ่นเริ่มต้นที่เครื่องไม่แรง ส่วนรุ่นที่ควรเลี่ยงน่ะหรือครับ? 520i 2.2 ลิตร ที่ไร้เรี่ยวแรงโดยสิ้นเชิง และควรจะยอมซื้อถ้า

530i (2003) Six-cyl, 24-valve 2979cc 231hp 221lb ft 6.9 secs (7.1) 155mph (152) 29.7mpg (28.5) £30,955

530i (2005) Six-cyl, 24-valve 2996cc 258hp 221lb ft 6.5 secs (6.7) 155mph (155) 32.1mpg (30.4) £31,975

530i (2007) Six-cyl, 24-valve 2996cc 272hp 236lb ft 6.3 secs (6.5) 155mph (155) 36.7mpg (37.7) £34,610

มันถูกมากๆ เท่านั้น กับ 523i 177 แรงม้า ที่สู้ 525i 218 แรงม้า เครือ่ ง N52 ไม่ได้เลย มันอืดอาด และไม่ได้กินน�้ำมันน้อยไปกว่ากัน จึงควรเข้าไป ร่วมกลุ่ม E60 รุ่นที่ควรเป็นเจ้าของถ้ามันขายถูก มากเท่านั้น รุ่นที่น่าใช้ที่สุดคือ 530i เครื่องเดิม M54 อาจจะไม่ซาบซ่าเท่าไหร่ แต่ก็ยังขับดีมากๆ ส่วนเวอร์ชั่น N52 258 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ นั้น ยังเรียกได้ว่ารถที่ยอดเยี่ยมมาก แม้เทียบกับมาตรฐานทุกวันนี้ l JANUARY 2016 89

82-89 BuyingGuide.indd 89

12/16/2558 BE 16:56

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

90 BMWcar

90-96 What's in your garage.indd 90

12/16/2558 BE 16:58

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

ว่ากันว่ารถจิ๋วรุ่นนี้ เคยช่วย BMW ให้รอดพ้น จากวิกฤติทางการเงิน มาแล้วใช่ ไหม? มันก็คง ไม่ถึงขนาดนั้น... แต่ที่แน่ๆ รถเล็กเหล่านี้มันขับสนุก และให้ความเพลิดเพลิน กับเจ้าของเสมอมา โดยเฉพาะ Isetta คันงาม สภาพเยี่ยมของ Colin Marcham เรื่องและภาพ: Mike Taylor

ต

ามที่เคยกล่าวกันว่า กลุ่มรถเล็กจนถึง คันจิ๋วสุดอย่าง Isetta เป็นผู้กอบกู้ BMW ให้รอดพ้นจากการถูกยึดทรัพย์ หรือฟ้องร้องกัน จนถึงขัน้ ล้มละลายนัน้ เป็นเรือ่ งจริงหรือไม่แค่ไหน อย่างไรนั้น จะยังไม่ขอฟันธงในตอนแรกนี้ อยาก เล่าให้ทา่ นผูอ้ า่ นได้รบั ทราบไปเรือ่ ยๆ ถึงเรือ่ งราว ในอดีตประมาณปี 1950 ซึ่งน่าจะเป็นยุคฟื้นฟู หลังสงครามโลกครั้งที่สอง แล้วท่านจะทราบได้ เองว่าทางบริษัทบีเอ็มดับเบิลยูรอดพ้นวิกฤติ มาได้เฉียดฉิวทีเดียว! ยุคนั้น รถอเมริกันคันยาวใหญ่ครองตลาด อย่างเหนียวแน่น ยุโรปเองเศรษฐกิจยังซบเซา โรงงานต่างๆ ต้องปรับปรุงใหม่หมด เครื่องยนต์ ส�ำหรับติดตั้งกับยานพาหนะมีแต่รถขนาดกลาง จนถึงใหญ่ รถนัง่ จากสหรัฐฯ ไม่วา่ จะเป็น Chevrolet, Packard, Dodge, Studebaker และ Cadillac ล้วนแต่ใหญ่โตมโหฬาร ซดน�้ำมันระเบิดเถิดเทิง มีแต่ตระกูล Ford ทีค่ อ่ ยยังชัว่ ลงมาหน่อย ตระกูล GM กับ Ford แข่งกันมาตลอดเพราะถือว่าเป็น ยี่ห้อสากล มีทั้งอเมริกาและอังกฤษจนถึงยุโรป บางครั้งไปไกล ไปโผล่เอาถึงทวีปออสเตรเลีย นิวซีแลนด์โน่นเลย ตลาดรถยนต์ทางฝั่งยุโรปมีอังกฤษเป็น หัวหอกด้วยการน�ำเสนอ Landrover, Morris, Aston, Lotus และ Daimler (คนละเรื่องกับ Daimler-Benz) Jaguar และสุดยอด Rolls-Royce ฝรัง่ เศสน�ำทีมด้วย Citroen, Renault, Simca และ JANUARY 2016 91

90-96 What's in your garage.indd 91

12/16/2558 BE 16:59

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

Iso Isetta เปิดตัวต่อสาธารณะ ในงาน Turin Motor Salon เดือนเมษายน ปี 1954 ฝูงชนสนใจกันอย่างล้นหลาม

Panhard (เจ๊งไปนานแล้ว) อิตาลีต้อง Fiat และ Lancia พวกซูเปอร์คาร์อย่าง Lamborghini ยังไม่คลอด ในสนามแข่งมีแต่ Ferrari เท่านัน้ ส่วน Bugatti นัน้ แข่งบ้างหยุดบ้างไม่ตอ่ เนือ่ งเอาเสียเลย เยอรมนีเพิง่ จะฟืน้ ตืน่ ขึน้ มาใหม่ แต่ดว้ ยความ ทรหดอดทน ขยันขันแข็งและข้อส�ำคัญคือมีระเบียบ วินัยสูง จึงฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็ว บริษัทรถยนต์ ผุดขึ้นเป็นดอกเห็ด กลุ่มผู้น�ำคือ AUTO UNION DKW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche, Opel, Borgward และ BMW ส�ำหรับยี่ห้อ Borgward ล้มหายตายจากไปตั้งแต่ 1960 แต่ ปัจจุบนั ก�ำลังปลุกผีขนึ้ มาจากหลุม ใช้ชอ่ื Borgward เช่นเดิมโดยโยกย้ายถิน่ ฐานใหม่ไปอยูใ่ นประเทศ

จีน นัยว่าเป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างสองยักษ์ ใหญ่คือเยอรมนีกับจีน รถต้นแบบเป็น SUV ที่ดู ทันสมัยพอใช้ได้ ส่วน Opel ก็ลม้ ๆ ลุกๆ เป็นคูแ่ ข่ง (ที่ไม่น่ากลัว) ของตระกูลโฟล์ค ที่มาใหม่แรงจริง ดีจริงจนเข้าไปอยู่ในระดับแนวหน้าคือ AUDI สัญลักษณ์โลโก้เป็นรูป 4 ห่วง คนยุโรปนิยมใช้ เจ้าสีห่ ว่ งนีม้ าก เข้ามาในตลาดครบทุกรุน่ ทุกราคา ทุกระดับความต้องการ เป็นคู่แข่งตัวส�ำคัญของ Mercedes-Benz และ BMW แม้กระทัง่ Porsche เองยังต้องช�ำเลืองมองด้วยความหวั่นเกรงว่า เจ้า AUDI จะมาแย่งลูกค้าของตนไปบ้างหรือเปล่า ในความเป็นจริง AUDI สี่ห่วงก็แย่งลูกค้า จากสามยักษ์ใหญ่นี้ไปได้บ้าง นั่นเป็นเรื่องตลาด

รถยุโรป แต่ในเมืองไทยไม่รู้เป็นยังไง AUDI จะดีวิเศษแค่ไหนยอดขายเข็นกันแทบตายไม่มี ขึ้น! สงสัยว่ามันจะจริงทีเ่ ขาว่า...รถอะไรก็ไม่ร.ู้ .. มีทงั้ ห่วงหน้า ห่วงหลัง ไปไหนก็ต้องห่วง แล้วยังงี้ จะไปขี่มันท�ำไมละเว้ย...หากเป็นเช่นนี้ต้องท�ำใจ ว่าและคิดเสียว่า เราหมดโอกาสได้ใช้ของดี เพราะความมีห่วงนี่เอง นั่นคือความเป็นมาของรถหลังสงครามโลก ครั้งที่สอง ช่วงนั้นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ยังไม่เต็มที่เหมือนเช่นยุคนี้ รถคันใหญ่ยาวกิน น�้ำมันเชื้อเพลิงตั้งแต่ 2-5 กิโลเมตรต่อลิตร เป็นเรื่องปกติ รถจากยุโรปซดน้อยลงมาหน่อย ประมาณ 8 ถึง 10 กิโลเมตรต่อลิตร คันไหน

92 BMWcar

90-96 What's in your garage.indd 92

12/16/2558 BE 16:59

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

ท�ำได้เกินกว่า 12 กิโลเมตรต่อน�้ำมันหนึ่งลิตร ถือว่าสุดยอดแล้ว ผิดกับปัจจุบันที่การพัฒนา เครื่องยนต์เป็นไปอย่างหน้ามือเป็นหลังมือ เชื้ อ เพลิ ง ทุ ก หยดถู ก เค้ น ออกมาเพื่ อ ให้ ไ ด้ ประสิทธิภาพในการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์แบบ เพือ่ ให้พลังงานสูงสุด รถยนต์วงิ่ ได้ระยะทางมาก ขึ้ น โดยใช้ น�้ ำ มั น นิ ด เดี ย ว เคยเห็ น และเคย ลองขับรถเก๋งกึง่ สปอร์ต อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ภายใน 8 วินาที ขับอย่างธรรมดา ความเร็วเฉลี่ย 110 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล ระยะ ทางที่ใช้ไป 100 กิโลเมตร หมดน�้ำมันไปแค่ 4 ลิตรเศษ หรือคิดตามค่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ได้เกือบ 23 กิโลเมตรต่อลิตร นับว่ากินน�้ำมัน

น้อยมาก นี่เป็นคุณลักษณะของเครื่องยนต์ สมัยใหม่ที่พยายามใช้เชื้อเพลิงอย่างหมดจด ได้พลังสูงสุดโดยใช้น�้ำมันให้น้อยที่สุด ที่เกริ่นมาทั้งหมดนี้รู้สึกว่ามิใคร่เกี่ยวกับเรื่อง ของ Isetta เท่าไรนัก อันทีจ่ ริงจะว่าไม่เกีย่ วซะเลย ก็ไม่ถูกต้อง เพราะสาเหตุที่รถเล็กบูมขึ้นมาก็ เนื่องจากน�ำ้ มันเชื้อเพลิงเป็นตัวการนั่นเอง เริม่ จากปี 1950 ประมาณสิบสองปีหลังสงคราม สงบ บริษัท BMW ก�ำลังตื่นตัวที่จะผลิตรถใหม่ เข้าสู่ตลาดควบคู่กับรถเล็กอย่าง Goggomobil และพวกรถลูกโป่ง (Bubble car) ชื่อเล่นของ Isetta เพราะมันแลดูโปร่งใสไปทั้งคัน ส่วนเรื่อง รถจักรยานยนต์นั้นเต็มที่อยู่แล้วเป็นปกติ ต้อง

ไม่ลืมว่าดั้งเดิมนั้น BMW ผลิตเครื่องยนต์ ส�ำหรับ 2 ล้อมาก่อน (เช่นเดียวกับ Honda ของ ญี่ปุ่นก็ถือก�ำเนิดมาจากมอเตอร์ไซค์เหมือนกัน) เครื่องยนต์ที่ไม่มีวันตายของ BMW ยุคนั้น เป็นขนาด 250 และ 500 ซีซ ี เจ้าตัวหลังนี่เป็น เครื่องยนต์แบบ Boxer ติดตั้งในรุ่น R-5 ขายดี ทั้งในและนอกประเทศ สองล้อ สามล้อ ตลอดจนสี่ล้อขนาดเล็ก ได้รบั ความนิยมอย่างกว้างขวาง BMW เริม่ ฮึกเหิม เข็นรถใหญ่ใหม่เอี่ยมอ่องออกสู่ตลาด เริ่มด้วย 501 แล้วตามด้วย 507 ในปี 1954 เป็นรถระดับ State Limousine หรูหรา โอ่โถง ทุกคนที่เห็นรู้สึก ว่ามันโก้เหมาะส�ำหรับรับแขกบ้านแขกเมือง เอา JANUARY 2016 93

90-96 What's in your garage.indd 93

12/16/2558 BE 16:59

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

“แม้เจ้า Isetta คันจิ๋วนี้จะเสียงดังเกินตัวไปหน่อย และวิ่งช้าเหมือนเต่าคลาน แต่ก็สนุกที่ ได้ขับขี่ และไม่ว่าจะขับไปไหนผู้คนต่างมีรอยยิ้มบนใบหน้าทุกครั้งที่ ได้เห็นมัน” ไปให้นายกรัฐมนตรีเยอรมัน Konrad Adenauer ท่านก็นั่งอยู่แค่สองครั้ง รูปลักษณ์โดยรวม เหมือนเอาอ่างอาบน�้ำมาติดล้อ (ตามค�ำวิจารณ์ ของนักหนังสือพิมพ์ปากจัด) เป็นที่ฮือฮามาก ช่วงแรกตั้งเป้าไว้ว่าคงจะขายได้ราว 500 คัน ปรากฏว่ามีใบสั่งจองเข้ามาไม่ถึงสิบเปอร์เซ็นต์ ไม่ทราบว่าไปหาฤกษ์เปิดตัวรถใหม่กับอาจารย์ ที่ไหนมาก็ไม่รู้! นอกจากนั้นยังเกิดผีซ�้ำกรรมซัดวิบัติเป็น ระลอกที่สอง ช่วงปี 1956 เกิดวิกฤติการณ์ปิด คลองสุเอซ การส่งน�้ำมันหยุดชะงัก ยุโรปเริ่ม ขาดแคลนเชือ้ เพลิง แล้วใครมันจะอยากได้รถใหญ่ เครื่องยนต์แปดสูบไปใช้งาน เจ้ารถ 501/507 ของ BMW จึงถูกกระทบอย่างแรง... แต่ชาวเยอรมันเป็นชาติทไี่ ม่ยอมแพ้อะไรง่ายๆ บอร์ดบริหารของ BMW ต้องหา “ตัวช่วย” มาแก้ไข เพิ่มความคล่องตัวด้านการเงิน อีกทั้งยังต้องหา รถอื่ น มาสนองความต้ อ งการของตลาดให้

จงได้ จะมานัง่ วิจยั พัฒนาด้วยตัวเองคงไม่ทนั การ ง่ายทีส่ ดุ คือซือ้ เขา... อย่างน้อยก็เป็นการไปลงทุน ร่วมกัน แต่... จะเอาตัวไหนและกับใครดีล่ะ! ต�ำนาน Isetta ฉบับย่อ: เดิมเป็นบริษัท สร้างอุปกรณ์ท�ำความเย็น เช่น คอมเพรสเซอร์ Isothermos ก่อตั้งขึ้นที่เมืองเจนัว ของอิตาลี ยุคก่อนสงครามโลกเล็กน้อย พอเริ่มเกิดสงคราม ได้ขายกิจการให้ Renzo Rivolta ครับ...คนเดียวกัน กับชื่อตัวถังรถแข่ง Rivolta ยุคหลังนั่นแหละ พอเขาเป็นเจ้าของเต็มตัวก็ย้ายโรงงานไปอยู่ ที่ Bresso ตอนเหนือของเมืองมิลานซึ่งมิได้เป็น สถานสู้รบหรือเป็นจุดยุทธศาสตร์ส�ำคัญ แล้ว ได้ปรับเปลี่ยนบริษัทจากท�ำเครื่องเกี่ยวกับ อุปกรณ์ความเย็นให้กลายมาเป็นการผลิตรถ สกู๊ตเตอร์รวมไปถึงรถขนาดเล็ก 3 ล้อ ตั้งชื่อ บริษัทว่า Autoveicoli S.p.A. เมื่อปี 1953 Renzo Rivolta ตั้งใจจะสร้างรถขนาดเล็ก กะทัดรัดนั่งได้แค่สองคน น่าจะมี 3 ล้อ หรือ

อาจจะ 4 ล้อก็ได้ นอกจากจะบ้ารถแล้วเขายัง บ้าบิ่น... คือชอบการบินเป็นชีวิตจิตใจอีกด้วย Renzo ได้ไปคุยกับเพื่อนนักบินอีก 2-3 ท่าน ที่โด่งดังคือ Ermenegildo Preti และกัปตัน Pierluigi Raggi ถึงเรื่องรูปร่างหน้าตาของรถ ในฝันของพวกเขา ช่วงแรกตกลงกันว่าควรจะ ใช้ชื่อ Iso Isetta ภาษาอิตาเลียน แปลว่า Iso ตัวน้อย ร่างแบบเสร็จกันเดี๋ยวนั้นเลย จะลงมือ สร้างอย่างด่วนที่สุดตั้งแต่ต้นปี 1953 โดย ก� ำ หนดขนาดตั ว รถว่ า น่ า จะยาวประมาณ 7.5 ฟุต และกว้างราว 4.5 ฟุตเท่านั้น เครื่องยนต์ เรียบง่าย 2 สูบ 235 ซีซี พร้อมเกียร์สี่จังหวะ ขับเคลื่อนผ่านระบบโซ่คู่ ระบบกันกระเทือน เป็นสวิงอาร์มกับคอยล์สปริงความเร็วสูงสุดท�ำได้ 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่ง นับว่าเหมาะสมแล้วกับสภาพถนนยุคนั้น Iso Isetta เปิดตัวต่อสาธารณะในงาน Turin Motor Salon เดือนเมษายน ปี 1954 ฝูงชนสนใจ

94 BMWcar

90-96 What's in your garage.indd 94

12/16/2558 BE 16:59

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

กันอย่างล้นหลาม ทั้งที่ยังไม่ทราบเลยว่ามันจะ ขับดีหรือไม่ แค่ไหน และอย่างไร? เมื่อได้รับการสบประมาทเช่นนี้ Renzo จึง ส่งเจ้าตัวจิ๋วนี้ 5 คัน เข้าร่วมการแข่งขัน 1,000 ไมล์ (1,600 กิโลเมตร) Mille Miglia ซึ่งรู้กันว่า ค่อนข้างจะโหดอยู่มาก แต่แล้วต้องประหลาดใจ กันทั้งวงการเมื่อรถใหม่เอี่ยมอ่องอายุแค่สอง เดือนเข้าถึงเส้นชัยได้ 3 คัน แถมยังได้อันดับ 1-2-3 ในรุ่นของเขาที่เข้าแข่งซะด้วย! แน่ น อนว่ า นอกจากชั ย ชนะถล่ ม ทลาย ขนาดนี้แล้ว รถย่อมขายดีตามไปด้วย BMW ซึ่งเฝ้ามองเจ้าจิ๋วนี้มาตั้งแต่ต้นขอจองซื้อไป จ�ำนวนหนึ่งโดยตกลงกับบริษัทผู้สร้างว่าจะเอา ไปปรับปรุงเพื่อลงแข่ง Mille Miglia ในปีต่อไป และ BMW ก็ไม่ได้ท�ำให้แฟนๆ รถจิ๋วผิดหวัง รถ Isetta เวอร์ชั่น BMW คงรูปตัวถังเดิมเอาไว้ เปลี่ยนภายในรวมทั้งเครื่องยนต์ใหม่หมดเป็น ขนาด 750 ซีซี เพื่อลงแข่งในระดับ Category ที่ใหญ่ขึ้น รถรุ่นนี้เข้าแข่งกว่า 500 คัน เข้าถึงเส้น ชัยน้อยกว่าครึ่ง BMW Isetta ท�ำเวลาได้ดีกว่า ของปีที่แล้วถึง 2 ชั่วโมง (Iso Isetta 22 ชั่วโมง) ความเร็วเฉลี่ยเหลือเชื่อคือ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เอาชนะรถรุ่นเดียวกัน ทั้งหมด เช่น FIAT-500/600 และซีตรอง 2CV

ซึ่งจากการที่ BMW ท�ำเช่นนี้จนได้ใจกลุ่มเจ้าของ เดิม ความสัมพันธ์ระหว่าง Renzo กับ BMW จึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเมื่อทางบอร์ดบริหาร BMW ติดต่อขอ ร่วมพัฒนาเจ้าจิว๋ Isetta โดยจะใช้ชอ่ื เป็นทางการ ว่า BMW Isetta จึงได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ติดขัดอยู่เรื่องข้อกฎหมายแฟรนไชส์อยู่นิดหน่อย เพราะช่วงที่ Renzo ขาดสภาพคล่องอยู่นั้นได้ ติดต่อร่วมงานกับแหล่งเงินทุนอื่นอยู่ด้วย ความ ที่เอกลักษณ์เฉพาะตัวของเจ้า Isetta ผลิตง่าย ช่ ว งล่ า งหรื อ แพลตฟอร์ ม แยกได้ เ ป็ น อิ ส ระ ตัวกระดองพร้อมซันรูฟเป็นอีกหนึง่ ส่วนประตูหน้า พร้อมพวงมาลัยรวมถึงอุปกรณ์ควบคุมอย่างอื่น เป็นชุดสุดท้าย แยกชิ้นส่วนใหญ่เป็น 3 ชุด แบบนี้ง่ายต่อการผลิตและประกอบรวมเป็น อย่างมาก แถมยังง่ายต่อการซ่อมบ�ำรุงอีกด้วย ประมาณปี 53-54 โรงงาน Isetta เวอร์ช่ัน ดั้งเดิมตัวถังเป็นรูปสามเหลี่ยมแหลมหลัง เป็น รถ 4 ล้อ ล้อหลังแบบคู่แฝด เครื่องยนต์สองสูบ 235 ซีซี ของอิตาลี โรงงานผลิตหลักอยู่ที่บราซิล (Iso Isetta Automobiles of Brazil) บางส่วนแยก ไปผลิตโดย VELAM ในฝรั่งเศสส่วนน้อย แต่ นับได้ว่าเป็นออริจินัลดั้งเดิมท�ำกันอยู่ที่อิตาลี สเปน และเบลเยียม ลูกค้าคนส�ำคัญระดับ

ซูเปอร์สตาร์จากฮอลลีวู้ดที่เป็นเจ้าของรถ Isetta เท่าที่จ�ำได้คือ Elvis Presley และ Cary Grant พอ BMW ได้โครงการเจ้าลูกโป่งนี้มาอยู่ ในมือก็รีบด�ำเนินการประชาสัมพันธ์ทั้งที่ยังมิได้ เริ่มลงมือผลิตเลยสักนิด แต่ด้วยการวางแผน อันชาญฉลาดไว้ล่วงหน้าตั้งแต่การปรับปรุงเพื่อ ลงแข่ง 1,000 ไมล์ จึงรู้ดีว่าจะโมดิฟายได้อีก แค่ไหนและข้อส�ำคัญคือ...จะท�ำตรงไหนให้ดีขึ้น ได้บ้าง ระยะนั้นกิจการด้านอุตสาหกรรมของ เยอรมันยังไม่สามารถขยายได้ตามใจชอบ จ�ำต้องไปหาแหล่งผลิตทีอ่ นื่ ไปพลางก่อน วา่ แล้ว BMW ก็ตกลงที่จะใช้โรงงานของอังกฤษที่เมือง Brighton จ้างให้ผลิต BMW Isetta ตามแบบ License ของบีเอ็มดับเบิลยูอย่างเคร่งครัด โดยเริ่มท�ำงานตั้งแต่ต้นปี 1957 ระยะแรกค่อนข้างขลุกขลักอยู่ไม่ใช่น้อย ทีต่ งั้ โรงงานอยูใ่ นชนบทห่างไกลชุมชน ปัญหาแรก คือช่างผู้ช�ำนาญการและแรงงานทั่วไป บริษัท แม่ต้องเอาช่างเยอรมันบางส่วนมาเป็นแกน หลักอบรมช่างในพื้นที่ แทบจะเรียกได้ว่าขนกัน ไปจนตั้งเป็น “หมู่บ้านเยอรมัน” กันเลยทีเดียว นอกจากนั้นการขนส่งอุปกรณ์ต่างๆ ต้องพึ่งทาง ถนน (แคบๆ) ไม่มีการขนส่งทางน�้ำ ทางรถไฟ มีอยู่แค่สถานีใกล้เคียงและก็พังไปแล้วจากการ JANUARY 2016 95

90-96 What's in your garage.indd 95

12/16/2558 BE 16:59

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

“ผมมีเพื่อนฝูงมากมายที่รักและชื่นชอบรถจิ๋วนี้เหมือนผม ความคิดที่จะขาย Isetta จึงไม่เคยมีอยู่ ในหัวผมเลย” ทิง้ ระเบิด ยังไม่ได้ซอ่ ม ต้องไปล็อบบีก้ นั แทบตาย กว่าจะได้ทางรถไฟมาโรงงาน (BMW จ่าย) และ เมือ่ จะท�ำระบบ Logistic กันแล้วตามแบบเยอรมัน ก็เลยวางรางมันท�ำให้ทะลุโรงงานประกอบรถมัน ซะเลยหมดเรื่องหมดราวจะได้ไม่ต้องขนย้ายกัน อีกให้ยุ่งยาก ประกอบเสร็จส�ำเร็จรูปพร้อมขนส่ง ไปที่ต่างๆ ได้เลยทันที เอาละ...ทราบกันแล้วว่า BMW ได้เจ้า Isetta มาอยู่ในมือตั้งแต่กลางปี 54 อยากรู้ว่ามี การเปลีย่ นแปลงด้านเทคนิคอย่างไรบ้าง ในด้าน ตัวถังมีการปรับให้กว้างขึ้นเล็กน้อย ประตูหน้า โค้งมากขึ้น เครื่องยนต์เดิมแบบอิตาลีสองสูบ 235 ซีซี กลายเป็นสูบเดียวแอร์คูลของ BMW เองขนาด 250 ซีซี ภายหลังขยายเป็น 297 ซีซี เป็นตัวเดียวกันกับจักรยานยนต์ R27 นั่นเอง รุ่นนี้ให้พละก�ำลังราว 13 แรงม้า ติดตั้งกลาง

ล�ำตัว ขับเคลื่อนล้อหลัง (คู่) จิบน�ำ้ มันน้อยมาก หนึ่งลิตรไปได้กว่า 30 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 105 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง น�ำ้ หนักรถแค่ 350 กิโลกรัม จึงไม่แปลกที่ขายได้มากอย่างรวดเร็ว การตลาด ช่วงแรก ผลิตได้สัปดาห์ละราว 200 คัน หลังจาก คุ้นเคยมากขึ้นจึงเร่งการผลิตขึ้นเป็น 300 คันต่อ สัปดาห์ ระหว่างนีม้ เี หตุการณ์ทตี่ อ้ งบันทึกไว้ดว้ ย คือ Isetta เป็นรถจิ๋วใช้เครื่องมอเตอร์ไซค์ แต่เมื่อ มี 4 ล้อ จึงต้องเสียภาษีของอังกฤษเองในระดับ เดียวกับรถยนต์ทั่วไป ทาง BMW จึงผลิตรุ่น 3 ล้อขึ้นมา เพื่อสนองตลาดรถอังกฤษ ส่วน 4 ล้อ ก็ยังผลิตต่อไปเพื่อส่งออกนอกประเทศ เช่น แคนาดา ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ รวมทั้ง ประเทศอืน่ ๆ ทีต่ อ้ งการรถจุม๋ จิม๋ แถบเอเชียก็ขาย ได้จ�ำนวนไม่น้อย ตัวเลขรถที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 55 จนถึงปี 64 รวม 9 ปี ไม่น้อยกว่า 160,000 คัน

หลังจากเริ่มโครงการ Isetta สัก 5 ปี บริษัท ต้องหาของใหม่เข้ามาเสริมทัพ ขยายขนาด เครื่องยนต์ขึ้นไปเล็กน้อยเป็น 700 ซีซี Boxer 2 สูบ แอร์คูลเช่นเดิม เริ่มแนะน�ำตัวต่อนักเลงรถ ยุโรปปี 1962 หน้าตาเป็นรถสี่เหลี่ยมขนาดเล็ก ชื่อว่า “Klaus” แต่คนนิยมเรียกว่า รถกระป๋อง บีเอ็มเจ็ดร้อย กันมากกว่า เจ้ารถกระป๋องเจ็ดร้อยนี่แหละครับ ขายดี ระเบิดระเบ้อและเป็น BMW แท้ๆ เป็นพีต่ วั จิว๋ ของ น้องๆ 1 Series หรือ 2 Series ฯลฯ อย่างแท้จริง... อยากจะขอกระซิบก่อนจบว่าครั้งหนึ่งใน ประวัติศาสตร์ ทั้ง Isetta และ 700 คือธงชัย กอบกู้เศรษฐกิจและชื่อเสียงของ BMW ให้กลับ มาอยู่ได้อย่างน่าชื่นชมยิ่งนัก! l

96 BMWcar

90-96 What's in your garage.indd 96

12/16/2558 BE 16:59

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

การชำ�ระเงิน •

•

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที... ่ ...................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com, LineID: @bmwcarthailand

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

97 Ad Subcription.indd 97

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

12/17/2558 BE 16:03

GADGET

SEIKO PROSPEX “GREEN th SUMO” 50 Anniversary

ไซโกฉลองครบรอบ 50 ปีนาฬิกาด�ำน�้ำ ด้วยการเปิดตัว “GREEN SEIKO SUMO” สุดยอดของความแกร่งด้วยตัวเรือน และสายสเตนเลส สตีลคุณภาพสูง ผสานความพิเศษด้วย โลโก้ 50th Anniversary Diver’s สีทอง ณ ต�ำแหน่งที่ 6 นาฬิกา พืน้ หน้าปัดสีเขียวมรกตทีไ่ ด้แรงบันดาลใจมาจากคลืน่ น�ำ้ ทะเล มีกระจกหน้าปัด Sapphrie Crystal พร้อม Magnifying Glass เลนส์นูนขยายวันที่ สามารถเลือกขึ้นลานด้วยมือได้ผ่าน เม็ดมะยม ส�ำรองพลังงานได้ยาวนาน 50 ชัว่ โมง ประสิทธิภาพ การกันน�ำ้ ลึกถึง 200 เมตร พร้อมสายยางคุณภาพสูง (Rubber Band) และกล่องพิเศษเฉพาะรุ่น จ�ำนวนจ�ำกัดเพียง 820 เรือนเอ็กซ์คลูซีฟเฉพาะในประเทศไทยเท่านั้น!

iPhone 6s

iPhone 6s ด้วยการเพิ่มสีใหม่ที่ภายนอกคือสีทองกุหลาบ หรือสีชมพู (Rose Gold) พร้อมภาพวอลล์เปเปอร์ตัวใหม่เป็นปลาทองสีสันสดใส จนบางคน ขนานนามว่ารุ่นปลาทองไปเรียบร้อยแล้ว บอดี้ของ iPhone 6s ใช้อะลูมิเนียม เกรดเดียวกับที่ใช้ในยานอวกาศจึงรับประกันความแข็งแรงแม้จะบางเฉียบ เหมือนเดิม ชิปเซต 64-bit Apple A9 ตัวใหม่อัพแรมเพิ่มเป็น 2GB ให้ลื่นไหล มากขึ้นพร้อม 3D Touch สุดล�้ำที่สามารถแยกแยะน�้ำหนักแรงกดของนิ้วมือ แบบหนัก-กดเบา กล้องดิจิตอล iSight ด้านหลังความละเอียด 12 ล้านพิกเซล รูรับแสงกว้างสุดที่ f/2.2 กล้องหน้าเพิ่มเป็น 5 ล้านพิกเซลพร้อม Retina Flash ที่เปลี่ยนหน้าจอเป็นแฟลชแสงนุ่มให้เซลฟี่ได้สวยขึ้นอีกขึ้น

Copenhagen wheel

ผลงานการออกแบบจากห้องปฏิบัติการ ของ MIT ที่น่าจะมีคนชอบปั่นอยู่ไม่น้อย พวกเขาเลยสร้างจักรยานไฟฟ้าที่ออกแบบ ให้ติดตั้งง่ายไม่ซับซ้อนและเกะกะด้วยการ เปลี่ยนเพียงชุดดุมล้อหลังสีแดงที่ภายในเป็น ฮับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ซึ่งสามารถ เสริมแรงปั่นโดยไม่ต้องกดปุ่มใดๆ ด้วยชุด สมองกลอัจฉริยะซึง่ สามารถเชือ่ มกับแอพพลิเคชัน่ ได้ทั้ง Android หรือ iPhone และใช้เวลา ชาร์จแบตเตอรี่เพียง 4 ชั่วโมงก็สามารถ เดินทางได้ไกลกว่า 50 กิโลเมตร และมีระบบ เปลี่ยนการเบรกไปเป็นพลังงานสะสมแบบ เดียวกับในรถยนต์ไฮบริดด้วย 98 BMWcar

98-99_Gadget_Jan.indd 98

12/16/2558 BE 17:00

GADGET

Ministry of Sound Audio S Plus ล�ำโพงไร้สายแบบพกพาที่มาพร้อมกับดีไซน์สุดเก๋จาก Ministry of Sound ถูกออกแบบมาหลายขนาด S M L แต่ ตอนนี้เราขอแนะน�ำรุ่น S Plus น้องเล็กสุดแต่ให้สุ้มเสียง สดใส เชื่อมต่อผ่าน Bluetooth ภายในระยะ 10 เมตร มีไมโครโฟนแฮนด์ฟรีในตัวกันน�้ำกระเซ็น สามารถวางได้ ข้างสระว่ายน�ำ้ หรือกลางสายฝน เชื่อมต่อผ่านสมาร์ทโฟน ทั้ง iOS และ Android

BlackBerry Priv Bang & Olufsen beolab 90

ล�ำโพงไฮเอ็นด์ที่สร้างในวาระครบรอบ 90 ปี ของ Bang & Olufsen หรูด้วยดีไซน์แบบฟรีฟอร์ม ที่ซ่อนล�ำโพงไว้ถึง 18 ตัว ประกอบด้วย 7 ทวีตเตอร์ 7 ล�ำโพงส�ำหรับขับเสียงกลาง 4 วูฟเฟอร์ ให้เสียง รอบทิศทาง 360 องศาและมีพลังขับหนักหน่วงถึง 8,200 วัตต์ แรงพอกับมินิคอนเสิร์ตขนาดย่อมๆ ฐานล�ำโพงออกแบบพิเศษหนักกว่า 65 กิโลกรัม เพื่อความเสถียรและนิ่งของเสียง โครงสร้างที่ทำ� จาก วัสดุอะลูมิเนียม ควบคุมการใช้งานแบบระยะไกล ด้วยรีโมตหรือผ่านทางแอพพลิเคชัน่ บนสมาร์ทโฟนได้ เป็นล�ำโพงที่ไม่ควรพลาดส�ำหรับนักฟังหูเทพ

แบล็คเบอรี่ผู้ไม่เคยยอมแพ้ได้ออก สมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ที่ใช้ระบบปฏิบัติการ แอนดรอยด์ในนาม BlackBerry Priv ด้วยการ เป็นสมาร์ทโฟนแอนดรอยด์ท่ีมีแผงปุ่ม คีย์บอร์ดเลื่อนซ้อนไว้ด้านใน BlackBerry Priv มีหน้าจอทัชสกรีนขนาด 5.4 นิ้ว แบบ OLED ความละเอียด 2560x1440 พิกเซล ใช้ชิปประมวลผล 64 บิต Qualcomm Snapdragon 808 หน่วยความจ�ำ RAM ขนาด 3GB พร้อมพืน้ ทีเ่ ก็บข้อมูล 32GB กล้องหลัง มีความละเอียด 18 ล้านพิกเซล รองรับ เทคโนโลยีชิปไร้สาย NFC ที่ส�ำคัญคือ BlackBerry Priv ยังมี BBM Protected ระบบแชทความปลอดภัยสูง ที่เปลี่ยนคีย์ การเข้ารหัสทุกครั้งที่ส่งข้อความที่ได้รับ ความนิยมจากนักธุรกิจทั่วโลก

Sony SWR 30 Smartband Talk

สายรัดข้อมืออัจฉริยะของโซนี่ ที่โดดเด่นด้วยหน้าจอ e-paper ขนาด 1.4 นิ้ว ท�ำให้สบายตาอ่านง่ายในแสงแดด และประหยัดแบตเตอรี่มากขึ้น ใช้เป็นฟังก์ช่ันนาฬิกาข้อมือ กันได้ยาวๆ นานถึง 3 วัน หรือจะใช้ติดตามการเคลื่อนไหว การออกก�ำลังกายในแต่ละวัน ตรวจจับการวิง่ การเดิน นับก้าว การปั่นจักรยาน ฟังก์ชั่น Call Favorite ช่วยโทรฯ ออกและ รับสายเบอร์ส�ำคัญได้ทันที นอกจากนี้ยังเป็นรีโมตชัตเตอร์ กล้องได้ เล่นเพลง หยุดเพลง ปรับเสียง แจ้งเตือน Facebook, Facebook Messenger, e-mail, ข้อความ, กันน�ำ้ : ลึก 1.5 เมตร กันกระแทก เชื่อมต่อ Bluetooth® 3.0, Micro ท�ำงานผ่าน ระบบ Android 4.4 KitKat JANUARY 2016 99

98-99_Gadget_Jan.indd 99

12/16/2558 BE 17:00

FASHION

The Sweetest

Surprise

ปีใหม่นี้คุณๆ ทั้งหลายมีเซอร์ไพรส์ ให้กับคนที่คุณรักแล้วหรือยัง

2

• คุณพ่อบ้านคนเก่งทีท่ มุ่ เทให้กบั ครอบครัวมาตลอด รองเท้าใส่สบายจาก Bally ถือเป็นของขวัญชิน้ เลิศ ทีจ่ ะมอบความรูส้ กึ ผ่อนคลายด้วยความนุม่ และเบา สบาย อีกทัง้ สามารถใส่ได้ทกุ ๆ โอกาส

1

• เริม่ หญิงสาวของคุณทีช่ อบความโดดเด่น และสีสันสดใส ดูจะเหมาะกับกระเป๋า ใบเด่นจาก Céline รุ่น Trapeze สีน�้ำเงิน สุดคลาสสิก ดีไซน์สุดโก้ที่มาพร้อมหนัง คุณภาพเยี่ยม ไม่ว่าจะถือแมตช์กับชุด เดรสหรือกางเกงก็สวยไม่แพ้กัน

3

• หรือจะเซอร์ไพรส์ใหญ่ๆ กับนาฬิกา BALL รุ่น Engineer Master II Skin Driver II ที่มี กลไกนาฬิกา : - เครือ่ ง Automatic เอกสิทธิเ์ ฉพาะ ที่ให้ความแม่นย�ำ แท่งเรืองแสงบรรจุสาร H3 บนหน้าปัด นาฬิกา เข็มชั่วโมง นาที และ วินาที ที่ให้ความสว่างสูงใน ที่มืด กันกระแทกได้มากถึง 5,000 Gs กันน�้ำลึกได้มาก ถึง 500 เมตร ซึ่งเหมาะสมกับเป็นนาฬิกาเพื่อการด�ำน�้ำ ตัวเรือน สเตนเลส สตีล กระจกแซพไฟร์ คริสตัล เคลือบ สารป้องกันแสงสะท้อนที่สวมแล้วเท่ไม่เป็นรองใคร

• ส่วนคนรักปราดเปรียวเปรี้ยวจี๊ดที่คุณอยากเอาใจ ถ้าได้ใส่แว่นกันแดดทรงปีกผีเสือ้ Christian Dior รุน่ WILDLYDIOR ทีถ่ า่ ยทอดถึงความเป็นเฟมินนี มีการ ผสมผสานของวัสดุระหว่างโลหะเนือ้ แมตช์ดา้ นหน้า ที่ตัดกับลวดลายคล้ายหินอ่อนบริเวณริมขอบและ ขาแว่น คงดูเข้ากันกับบุคลิกสาวสุดเฉี่ยวเป็นที่สุด 100 BMWcar

100-101_Fashion_Jan.indd 100

4

12/16/2558 BE 17:03

5

• แล้วอย่าลืมน้องชายตัวแสบของ คุณเสียล่ะ เสื้อแจ๊คเก็ตลายทหาร สีน�้ำเงินของ BLACKBARRETT เป็นไอเทมที่ดูทันสมัยและเข้ากัน ได้ดีกับไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่

6 3

• ในขณะทีเ่ พือ่ นซีห้ นุม่ เนือ้ แน่นขากิจกรรมกีฬาโลดโผน ดูทา่ จะเหมาะ กับกระเป๋าเป้จาก Phillip Lim ผสมผสานรูปทรงคลาสสิกแบบ ฟิลิป ลิม เข้ากับการผูกเงื่อน เพื่อประโยชน์ในการออกส�ำรวจของ นักปีนเขา เชือกอิลาสติกและเชือกไนลอนที่ยืดหยุ่นได้ดีรวมถึง ห่วงโลหะถูกน�ำมาใช้เป็นโครงในการซัพพอร์ตวัสดุที่อ่อนนุ่มของ กระเป๋า โดยในการออกแบบนัน้ การจับเดรปทีป่ รากฏอยูบ่ นกระเป๋า อาจเปรียบได้ใกล้เคียงกับความแข็งแรงของเชือกทีใ่ ช้ในการปีนเขา

8 9 • ปิดท้ายด้วยของขวัญให้ตวั คุณเอง อาจเป็นเสื้อแขนยาวอุ่นๆ สไตล์ แอคที ฟ สั ก ตั ว จาก ARMANI EXCHANGE ทีใ่ ช้ผา้ ทอลายกราฟิก เพิ่มความเท่ ท�ำให้คุณดูมีสไตล์ ในทุกครั้งที่สวมใส่

• แต่เพื่อนสาวแสนดีก็ควรจะมีของขวัญเซอร์ไพรส์กับ เขาด้วยเหมือนกัน กระเป๋าใส่นามบัตรจาก COACH คอลเลกชั่น Wild Beast เอาใจหนุ่มสาวที่โปรดปราน ลายแอนิมอลพริ้นท์โดยเฉพาะ

• และที่ลืมไม่ได้ ซูเปอร์บอสหญิงแกร่งที่เป็น ตัวแม่ในหลายๆ เรือ่ ง ผ้าพันคอแคชเมียร์ 100% จาก BURBERRY ทีผ่ า่ นการถักทออย่างประณีต อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ เป็นอะไรที่ เหมาะเจาะกับผู้หญิงเก่งคนนี้เป็นที่สุด JANUARY 2016 101

100-101_Fashion_Jan.indd 101

12/16/2558 BE 17:03

LUXITE

กอดฟ้ า ห่ ม ดาว เชียงราย วัลเล่ย์ รีสอร์ท @ดอยห่มฟ้า เปิดศักราชของปี 2559 เลยขอพาสมาชิกกังหันฟ้า-ขาวชาว BMWCar ขึ้นไปเหนือสุดของประเทศ ที่จังหวัดเชียงราย เพื่อสัมผัสกับรีสอร์ตเงียบสงบและสวยงามมากๆ ที่เชียงราย วัลเล่ย์ รีสอร์ท @ดอยห่มฟ้า ซึ่งตั้งอยู่บนแนวเขาสูงเหนืออ่างเก็บน้ำ�ของแม่จัน ซึ่งการเดินทางเข้าสู่รีสอร์ตแห่งนี้ก็ให้ความรู้สึกส่วนตัวมากๆ ด้วยการที่คุณต้องจอดรถยนต์ ไว้แล้วนั่งแพข้ามอ่างเก็บน้ำ�ไปประมาณ 10-15 นาที ที่ตั้งลัดเลาะอยู่ตามไหล่เขา

102 BMWcar

102-103_Luxite_Jan.indd 102

12/16/2558 BE 17:04

ก

LUXITE

ารตกแต่งของ เชียงราย วัลเล่ย์ รีสอร์ท @ดอยห่มฟ้า นั้นเน้นความผสมผสาน ผ่านศิลปะแบบล้านนาและบาหลี นอกจากนี้ ยังใช้ ไม้ไผ่ ไม้ ดิน หิน ท�ำเป็นเฟอร์นิเจอร์ ให้ ความรู้สึกใกล้ชิดธรรมชาติ ห้องพักของที่นี่มี ทั้งแบบ Deluxe เตียงคู่ Honeymoon Villa, Pool Villa, Moonlight Suite และ Mountain View Villa ทุกห้องนอกจากจะเพียบพร้อมด้วย อุปกรณ์อ�ำนวยความสะดวก ทีวีจอใหญ่แล้ว ยังมี ฟรีไวไฟให้บริการด้วย และรายรอบรีสอร์ตแห่งนี้ก็คือชุมชนของ ชาวไทยภูเขาเผ่าต่างๆ ที่นอกจากจะท�ำไร่ชา แล้วยังมีการปลูกองุ่นกว่า 1,300 ไร่ เพื่อส่ง

ให้กับโรงงานผลิตไวน์ซึ่งเป็นกิจการในเครือของ รีสอร์ตด้วยเช่นกัน วิวของรีสอร์ตแห่งนีจ้ งึ งดงาม ด้วยแบบพาโนรามา ทั้งขุนเขาสลับซับซ้อน และบึงทะเลสาบนิ่งสงบท�ำให้เรารู้สึกเหมือน ก�ำลังอยู่ในสรวงสวรรค์ โดยมุมห้องอาหารที่ เป็นระเบียงชมพระอาทิตย์ทอแสงขึ้นในยามเช้า กับวิวซันเซ็ทของสระว่ายน�้ำในยามค�่ำที่คุณ สามารถมองเห็นพระอาทิตย์ค่อยๆ เปลี่ยนสี จนกลายเป็นความมืดและดวงดาวพร่างพราว มาแทนที่อย่างไม่รู้เบื่อ ส�ำหรับคนที่ชอบท�ำกิจกรรมก็ไม่ต้องกลัวว่า มาที่ เชียงราย วัลเล่ย์ รีสอร์ท @ดอยห่มฟ้า แล้วจะเหงา ที่นี่มีเรื่องให้คุณสนุกอีกมาก อาทิ พายเรือคายัก ตกปลา เดินป่า ดูโรงงานผลิตไวน์ ดูไร่ชา ดูไร่องุ่น ชิมไวน์ ชิมชาสารพัด หรือจะ เที่ยวชมสถานที่ท่องเที่ยวในต�ำบลป่าตึง ก็มีทั้ง น�้ำตกตาด สวนชาอูหลง บ้านโป่งน�้ำร้อนที่มี ลานน�้ำพุร้อน ซึ่งมีความสูงถึง 10 เมตร ลานทอง อุทยานวัฒนธรรมลุ่มน�้ำที่มีการจัดการแสดง วัฒนธรรมประเพณี 4 ชาติ ได้แก่ ไทย ลาว เวี ย ดนาม และจี น รวมทั้ ง ศู น ย์ วั ฒ นธรรม ชาวเขาเย้า ที่จำ� หน่ายผลิตภัณฑ์ชาวเขาอีกด้วย ใช้วันหยุดช่วงแรกของปีอย่างมีความสุขที่ เชียงราย วัลเล่ย์ รีสอร์ท @ดอยห่มฟ้า ข้อมูล เพิม่ เติมติดต่อ www.chiangraivalleyresort.com หรือ E-mail:chiangraivalleyresort@gmail.com l JANUARY 2016 103

102-103_Luxite_Jan.indd 103

12/16/2558 BE 17:04

EATERY

HARU Izakaya & Sushi Bar

หลังเลิกงาน หลายคนมองหาร้านน่านั่งสำ�หรับชิลล์เอาท์ซึ่งปัจจุบันมีให้เลือก มากมาย แต่หากเป็นร้านอาหารญี่ปุ่นสไตล์อิซากายะ เรายังไม่เห็นมากนัก สำ�หรับร้านฮารุแห่งนี้เป็นร้านที่นักกินดื่มและนักชิมไม่ควรพลาด โดยเฉพาะผู้ที่ ชื่นชอบทดลองอาหารรสชาติอร่อยแต่แตกต่างในบรรยากาศที่ไม่เหมือนใคร

ค

วามโดดเด่นของร้านฮารุนอกเหนือจาก สไตล์รา้ นสุดโมเดิรน์ ยังมีเรือ่ งของวัตถุดบิ ระดับพรีเมียม และเมนูของร้านฮารุที่มีความ หลากหลาย เลือกได้มากถึง 240 เมนู โดยแบ่ง เป็น 3 ส่วนหลัก ได้แก่ อาหารจานร้อนแบบ อิซากายะ ซูชิ และซาซิมิ และค็อกเทลบาร์ในสไตล์ ญี่ปุ่น ซึ่งเหมาะแก่การมาสังสรรค์ในกลุ่มเพื่อน และการมารับประทานกันแบบครอบครัว ซิกเนเจอร์ดิชของร้านคือ เมนู 3 ซามูไรใน ต�ำนาน ข้าวอบหม้อญี่ปุ่นหมูสามชั้น หม้อไฟ ญี่ปุ่นหมูคุโรบุตะ และเมนูชุดเสียบไม้ย่างใหญ่ นอกจากนีย้ งั มีรายการอาหารอืน่ ๆ อีกด้วย ไม่วา่

104 BMWcar

104-105_Eatery_Jan.indd 104

12/16/2558 BE 17:05

EATERY จะเป็นสลัดย�ำปลาแซลมอนทีใ่ ช้ปลาแซลมอนสด ชิน้ พอดีคำ � คลุกเคล้ากับน�ำ้ ย�ำแบบไทยๆ รสชาติ เปรีย้ วเผ็ดหวาน เป็นอาหารจานกับแกล้มจานแรก ที่พลาดไม่ได้ส�ำหรับคอซูชิ-ซาชิมิ สลัดปลาเงิน ทอด สลัดผักสดกรอบกับปลาเงินทอดในสไตล์ เทมปุระ ทางร้านคัดปลาเงินตัวใหญ่มาทอด เพื่อให้ได้รสชาติแบบเต็มค�ำ กรุบกรอบ ราดด้วย เดรสซิง่ ซอสญีป่ นุ่ ออกรสเปรีย้ ว ตัดกับมายองเนส ราดด้านบนเพื่อความมัน ปลาหมึกแห้งทอด เทมปุระใช้ปลาหมึกแห้งที่น�ำมาชุบแป้งเทมปุระ ทอดจนกรอบ เมื่อจิ้มกับซอสโชยุมาโย จะได้ รสชาติหอมมันเค็ม หรือจะเลือกเป็นชุดข้าวปั้น

ฮารุสเปเชียลเบนโตะก็นา่ สนใจเพราะประกอบด้วย อาบุริหรือข้าวปั้นลนไฟเจ็ดชิ้นที่คัดสรรวัตถุดิบ ชัน้ ยอดมาแล้ว เครือ่ งดืม่ มีให้เลือกในหลายรสชาติ มิโดริ กรีน คอกเทล สปาร์คกิ้งสาเกซึคิ อูซางิ สาเกคิคุซุย คาราคูจิ รวมทั้งฮิบิกิ ซันโตรี วิสกี้ บรรยากาศภายในร้านถอดแบบสไตล์ญปี่ นุ่ แท้ๆ โดยทางร้านเลือกใช้ดอกซากุระและตัวอักษร คันจิ มาเป็นตัวแทนสัญลักษณ์เพือ่ ให้สอดคล้อง กับค�ำว่า ฮารุ ซึง่ แปลว่าฤดูใบไม้ผลิ สือ่ ถึงความ สดใส และสวยงามของฤดูกาล ส่วนการตกแต่ง นั้นได้รับแรงบันดาลใจมาจากโอริกามิหรือการ พับกระดาษแบบญี่ปุ่นโบราณ และยังมีการ เพิ่มความสวยงามและสะท้อนความเป็นญี่ปุ่น

ด้วยภาพวาด และตุก๊ ตาน�ำเข้าจากญีป่ นุ่ อีกด้วย ร้านฮารุสามารถรองรับลูกค้าทั้งในส่วนของ เอาท์ดอร์และอินดอร์ พร้อมด้วยเคาน์เตอร์ซชู บิ าร์ และยังมีบริการในห้องรับรองส่วนตัว ที่ส�ำคัญ ส�ำหรับในยุคนี้คือบริการที่จอดรถสะดวกสบาย กว่า 40 คัน HARU Izakaya& Sushi Bar เลขที่ 96 ซอยโยธินพัฒนา ถนนเลียบทางด่วน รามอินทรา-อาจณรงค์ แขวงคลองจัน่ เขตบางกะปิ กรุงเทพฯ Open Hours วันจันทร์-ศุกร์ เวลา 11.30-14.00 น. และ 17.00-23.00 น. วันเสาร์-อาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เวลา 11.30-23.00 น. Facebook/Line/Instagram: HaruBangkok l

JANUARY 2016 105

104-105_Eatery_Jan.indd 105

12/16/2558 BE 17:05

EVENT

• ขอขอบคุณ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เอื้อเฟื้อภาพประกอบ

ส

ปั่นเพื่อพ่อ BIKE FOR DAD

มเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร เสด็จพระราชด�ำเนิน พร้อมด้วย พระเจ้าหลานเธอ พระองค์เจ้าพัชรกิติยาภา และ พระเจ้าหลานเธอ พระองค์เจ้าสิรวิ ณ ั ณวรีนารีรตั น์ ทรงเป็นประธานเปิดกิจกรรม จักรยานเฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว “ปั่นเพื่อพ่อ BIKE FOR DAD’’ เนื่องในโอกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 88 พรรษา 5 ธ.ค. 2558 และทรงน�ำขบวนพสกนิกรผู้เข้าร่วมกิจกรรมจักรยาน เฉลิมพระเกียรติฯ ณ บริเวณพระลานพระราชวังดุสิต เมื่อวันที่ 11 ธ.ค. 58 โดยมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี พร้อมคณะกรรมการ จัดกิจกรรมจักรยานเฉลิมพระเกียรติฯ ซึ่งประกอบด้วยรัฐมนตรีกระทรวง ต่างๆ ข้าราชการชัน้ ผูใ้ หญ่ ทหาร ต�ำรวจ องค์กรภาคเอกชนรวมทัง้ ประชาชน

พร้อมใจกันใส่เสือ้ เหลือง ฟ้า BIKE FOR DAD เฝ้ารับเสด็จกันอย่างหนาแน่น นับแสนคน ในขณะจังหวัดต่างๆ ก็ร่วมจัดกิจกรรมคู่ขนานและปล่อยตัว พร้อมกับในกรุมเทพฯ รวมถึงชาวไทยในต่างแดน อาทิ นิวซีแลนด์ ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น อังกฤษ สหรัฐอเมริกา อียิปต์ จ�ำนวน 16 เมืองในต่างประเทศ ก็ได้ ร่วมปั่นจักรยานเฉลิมพระเกียรติฯ ในครั้งนี้ด้วย นอกจากนี้ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย มีความภาคภูมิใจที่ได้ ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมเพื่อรวมพลังแห่งความกตัญญู และร่วมใจ สามัคคีทั่วประเทศ ในกิจกรรมปั่นจักรยานเฉลิมพระเกียรติ ปั่นเพื่อพ่อ ด้วยการน�ำ BMWi3 ยานยนต์พลังงานไฟฟ้าปลอดมลพิษ มาวิ่งน�ำขบวน จักรยาน Bike For Dad ในครั้งนี้ด้วยเช่นกัน l

106 BMWcar

106-109_Event_Jan.indd 106

12/17/2558 BE 17:04

EVENT

“จูดิธ ลีเบอร์”

ก

ฉลองใหญ่เปิด แฟล็กชิพ สโตร์ แห่งแรกในประเทศไทย

ระเป๋า “จูดิธ ลีเบอร์” แบรนด์ดังจากอเมริกา ฉลองเปิด “แฟล็กชิพ สโตร์ จูดธิ ลีเบอร์ กูตรู ”์ แห่งแรกใน ประเทศไทย ณ ชัน้ G ศูนย์การค้า ดิ เอ็มควอเทียร์ โดย “เมก้า ศรีอรทัยกุล” แบรนด์แอมบาสเดอร์ (Brand Ambassador) และเอ็กเซ็กคิวทีฟ ไดเร็กเตอร์ (Executive Director) ผู้น�ำเข้า พร้อมโชว์คอลเลกชั่นใหม่ล่าสุด “Thai Style” (ลายผ้าไทย) สะท้อนคุณค่าศิลปวัฒนธรรมไทยบนแบรนด์แฟชั่นระดับโลก เมื่อวันพุธที่ 11 พฤศจิกายน 2558 ที่ผ่านมา บรรยากาศภายในงานถูกตกแต่งอย่างเรียบหรูสไตล์นวิ ยอร์กด้วยโทน

สีด�ำ-เงิน เข้ากับความเปล่งประกายของเหล่าเซเลบริตี้ที่พร้อมใจกัน ถือกระเป๋าคลัชจูดธิ ลีเบอร์ ใบโปรด น�ำโดย คุณหญิงกิง่ แก้ว เอือ้ ทวีกลุ , คุณหญิงชดช้อย โสภณพนิช, ขวัญใจ เจียรวนนท์, ศุภานวิต เอีย่ มสกุลรัตน์, วรรณา เบญจรงคกุล, จรินทร์ สุมานนท์, ภูวดี คุนผลิน, ดร. แคทลีน มาลีนนท์ กิจโอธาน ฯลฯ พร้อมด้วยแขกรับเชิญพิเศษ จาน่า แมทเธสัน (Jana Matheson) รองประธานกรรมการบริหาร และประธานเจ้าหน้าทีบ่ ริหาร ความคิดสร้างสรรค์ Judith Leiber Couture บินตรงจากอเมริกา ร่วมชมความหรูหราของจูดธิ ลีเบอร์ แฟล็กชิพ สโตร์ แห่งแรกของเมืองไทย l JANUARY 2016 107

106-109_Event_Jan.indd 107

12/16/2558 BE 17:13

EVENT

บีเอ็มดับเบิลยู

ขนทัพรถยนต์หรูสไตล์สปอร์ตบุก

มอเตอร์ เอ็กซ์โป 2015

ม

หกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 32 หรือ The 32nd Thailand International Motor Expo 2015 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 2-13 ธันวาคม 2558 ณ ชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพค เมืองทองธานี ปิดฉากลงอย่างสวยงาม โดยมีผู้แทนจากบริษัทรถยนต์ และสื่อมวลชนเข้าร่วมงานเป็นจ�ำนวนมาก ค่ายรถพร้อมใจเปิดตัวรถใหม่ กระหน�่ำแคมเปญร้อนแรงแห่งปี บีเอ็มดับเบิลยูในฐานะผู้น�ำยนตรกรรมสุดหรูจึงขนทัพรถยนต์หรูสไตล์ สปอร์ตบุก มอเตอร์ เอ็กซ์โป 2015 ครบครันทั้ง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 โฉมใหม่, บีเอ็มดับเบิลยู X5 eDrive โฉมใหม่ มาพร้อมเทคโนโลยีปลั๊กอิน ไฮบริด, บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่, มินิ คลับแมน โฉมใหม่, มินิ จอห์น คูเปอร์ เวิร์กส์, มินิ คันทรีแมน พาร์คเลน และการเปิดตัวครั้งแรกในเอเชีย กับ บีเอ็มดับเบิลยู G 310 R โดยบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 โฉมใหม่ มาพร้อมนวัตกรรมการควบคุม ด้วยระบบสัมผัส, ฟังก์ชั่นสั่งงานด้วยการเคลื่อนไหวมือ โดยไม่ต้องสัมผัส หน้าจอ (BMW Gesture Control) และ BMW Touch Command บน แท็บเล็ตขนาด 7 นิ้วที่สามารถควบคุมสั่งการรถได้จากทั้งภายในและ

108 BMWcar

106-109_Event_Jan.indd 108

12/16/2558 BE 17:13

EVENT

นอกตัวรถ โดยรองรับทัง้ การปรับทีน่ งั่ แสงไฟภายในตัวรถ การปรับอุณหภูมิ และระบบความบันเทิง น�ำทาง และการสื่อสาร ในขณะที่บีเอ็มดับเบิลยู X5 eDrive โฉมใหม่ ก็มาพร้อมกับระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Permanent all-wheel drive และเทคโนโลยี BMW EfficientDynamics eDrive มอบความสปอร์ตเต็มเปี่ยม โดยเฉพาะ บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40e รถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริด ที่มีพละก�ำลังรวม สูงถึง 313 แรงม้า เมื่อใช้งานร่วมกันทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ด้วยอัตราสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงที่ 31.3 กิโลเมตรต่อลิตรและ CO2 ที่ 76 กรัมต่อกิโลเมตรเท่านั้น ส่วนทางด้านมินิ คลับแมน โฉมใหม่ ก็มคี วามกว้างขวางและหรูหราขึน้ ในทุกมิติ มาพร้อมกับฟีเจอร์พเิ ศษ MINI Excitement Package ซึง่ สามารถ ปรับเปลี่ยนสีได้ พร้อมตอบสนองด้วยแสงสีทันทีที่เปิดหรือปิดประตูรถ นอกจากนี้ยังเพิ่มลูกเล่นการฉายไฟรูปโลโก้มินิจากกระจกมองข้างลงมา บนพื้นถนนฝั่งคนขับเมื่อท�ำการปลดล็อกรถยนต์อีกด้วย

ในส่วนของ BMW Motorrad ได้เปิดตัว บีเอ็มดับเบิลยู G 310 R เป็น ครัง้ แรกในทวีปเอเชีย มอเตอร์ไซค์โรดสเตอร์จากบีเอ็มดับเบิลยูรนุ่ แรกทีใ่ ช้ เครื่องยนต์ขนาดต�่ำกว่า 500 ซีซี แต่มีพละก�ำลังถึง 34 แรงม้า และตัวรถมี น�ำ้ หนักเบาเพียง 158.5 กิโลกรัมเท่านั้น แต่ก็มาพร้อมระบบเบรกเอบีเอส แบบสองช่องอันเป็นมาตรฐานของบีเอ็มดับเบิลยู นอกจากนี้ยังมีการน�ำยนตรกรรมของบีเอ็มดับเบิลยูทุกซีรีส์ อาทิ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่, บีเอ็มดับเบิลยู 118i Sport และ 118i M Sport พร้อมขุมพลังใหม่, บีเอ็มดับเบิลยู 520d M Sport, บีเอ็มดับเบิลยู X4 xDrive20d M Sport, บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ รวมทั้งบูธ BMW M Performance Accessories ที่มีชิ้นส่วนชุดแต่ง M Performance ที่มี ประสิทธิภาพสูงมาให้เลือกมากมาย และส�ำหรับผู้ที่จองรถ BMW และ MINI ทุกรุ่นในงาน “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 32” ไปแล้วก็จะได้รับ ราคาพิเศษจากในงานถึงแม้จะมีการส่งมอบรถหลังปรับอัตราภาษี สรรพสามิตในปีนี้ l JANUARY 2016 109

106-109_Event_Jan.indd 109

12/16/2558 BE 17:14

SOCIAL NEWS

เชลล์เปิดตัวสถานีฯ

เชลล์ วี-เพาเวอร์

เ

แห่งแรกของโลกใจกลางกรุงเทพฯ

ชลล์เตรียมเปิดตัว สถานีฯ เชลล์ วี-เพาเวอร์ (Shell V-Power Station) แห่งแรกของโลก เพือ่ เป็นทางเลือกใหม่ให้ผบู้ ริโภคชาวไทย โดยจะเปิด 2 สาขาบนถนนอโศกและถนนพระราม 9 ตั้งแต่กลางเดือนมกราคม 2559 เป็นต้นไป เน้นให้บริการที่แตกต่าง “รวดเร็ว สะดวก สร้างรอยยิ้ม” นอกจากนี้ยังให้บริการเฉพาะน�้ำมันเชื้อเพลิงเกรดพรีเมียม ShellV-Power Nitro+ 95 (เชลล์ วี-เพาเวอร์ ไนโตรพลัสแก๊สโซฮอล์ 95) และ Shell

V-Power Nitro+ Diesel (เชลล์ วี-เพาเวอร์ ไนโตร พลัสดีเซล) น�ำ้ มันคุณภาพ สูงในงานนี้ นอกจากนี้ คุณอัษฎา หะรินสุต ประธานกรรมการ บริษทั เชลล์ แห่งประเทศไทย จ�ำกัด และกรรมการบริหารธุรกิจค้าปลีก ภาคพืน้ ตะวันออก กลุ่มบริษัท รอยัล ดัทช์ เชลล์ ได้ให้การต้อนรับ มร. อิสวาน คาปิทานี รองประธานกรรมการบริหาร ธุรกิจการตลาดค้าปลีก กลุ่มบริษัท รอยัล ดัทช์ เชลล์ ซึ่งเดินทางมาร่วมงานครั้งนี้ด้วย l

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย จัด

BMW Road Rally 2015

บี

ขอบคุณลูกค้า พร้อมระดมทุน มอบสามองค์กรการกุศล

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย จัดกิจกรรมส่งท้ายปี BMW Road Rally 2015 ร่วมกับ มิลเลนเนียม ออโต้, ยูโรปา มอเตอร์, เยอรมัน ออโต้, อมร เพรสทีจ, เพอร์ฟอร์แมนซ์ มอเตอร์ส, บาเซโลนา มอเตอร์ และ เชิดชัย ออโต้เฮ้าส์ ผู้จำ� หน่ายบีเอ็มดับเบิลยู น�ำลูกค้ากว่า 115 ครอบครัว สัมผัสประสบการณ์แห่งการขับขี่ในแบบฉบับบีเอ็มดับเบิลยู ระหว่าง กรุงเทพฯ-เขาใหญ่ พร้อมระดมทุนสนับสนุนรวมเป็นจ�ำนวน 330,000 บาท ให้แก่องค์กรเพือ่ การกุศลสามแห่ง ได้แก่ โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติ 48 พรรษา ในจังหวัดล�ำพูน ก่อตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนการศึกษาแก่เด็กหญิงที่ได้รับ ผลกระทบจากปัญหาทางครอบครัวหรือบิดามารดาเสียชีวิตด้วยโรคเอดส์ บ้านแกร์ด้า ชุมชนที่ให้การดูแลรักษาเด็กก�ำพร้าติดเชื้อเอชไอวีที่จังหวัด ลพบุรี และโครงการแคร์ ฟอร์ วอเตอร์โครงการเพือ่ ช่วยเหลือคนไทยในพืน้ ที่ ขาดแคลนน�ำ้ สะอาด ผ่านความร่วมมือระหว่างบีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วิส ประเทศไทย และ Waves 4 Water องค์กรที่ให้ความช่วยเหลือ ด้านโซลูชั่นในการจัดการให้น�้ำสะอาดจากประเทศสหรัฐอเมริกา l 110 BMWcar

110-113_Social News_Jan.indd 110

12/17/2558 BE 10:40

SOCIAL NEWS

IKEA เปิดบ้านจัดงานเลี้ยง ฉลองคริสต์มาสสไตล์สวีเดน และแบ่งปันความสุข ผ่านโครงการสร้างสิง่ ดีๆ เพือ่ สังคม

อิ

เกีย ประเทศไทย ร่วมฉลองเทศกาลแห่งความสุขส่งท้ายปี เปิดบ้าน อีเกีย สโตร์ บางนา จัดงานเลีย้ งคริสต์มาสสไตล์สวีเดน เปิดตัวสินค้า คริสต์มาสคอลเลกชั่นใหม่ (Winter Holiday Collection) รับเทศกาลแห่ง ความสุข และมูลนิธอิ เิ กีย (IKEA Foundation) ขอเชิญชวนลูกค้ามาร่วมแบ่งปัน ความสุข ผ่านโครงการ ตุ๊กตาผ้าเพื่อการศึกษา และโครงการ แสงสว่าง เพือ่ ผูล้ ภี้ ยั ให้แก่องค์การยูนเิ ซฟ และมูลนิธิ Save the Children โดยตลอด ระยะเวลา 12 ปีทผี่ า่ นมา มูลนิธอิ เิ กียระดมเงินบริจาคได้มากกว่า 77 ล้านยูโร หรือกว่า 3 พันล้านบาท และได้ชว่ ยเหลือเด็กๆ กว่า 11 ล้านคนทัว่ โลก l

สถานทูตอังกฤษเปิดแคมเปญ

“Shopping Is GREAT Britain: Season 2”

ส

ถานเอกอัครราชทูตอังกฤษประจ�ำประเทศไทย เปิดตัวแคมเปญ ยิ่งใหญ่ที่เหล่านักช้อปรอคอย “Shopping Is GREAT Britain: Season 2” ให้เตรียมช้อปปิ้งรับเทศกาลคริสต์มาสและปีใหม่อย่างจุใจ โดยจับมือกับ 28 แบรนด์ชั้นน�ำ อาทิ สายการบินบริติช แอร์เวย์, Fitness First, Zalora, กลุ่มโรงแรมแลนด์มาร์ค แลงคาสเตอร์, โรงแรม Park International Hotel in London ธุรกิจในเครือของไทยเบฟเวอเรจ, ธนาคาร

สแตนดาร์ดชาร์เตอร์ด และแบรนด์อังกฤษอื่นๆ มอบของขวัญสุดพิเศษ ให้เหล่านักช้อปมากถึงกว่า 350 รางวัล รวมมูลค่ากว่า 6 ล้านบาทโดยมี เหล่าเซเลบนักช้อปนาม-ปรมา ไรวา, เป้-ทวีเวท ศรีณรงค์, วสุ แสงสิงแก้ว, เล็ก-กรกนก ยงสกุล มาร่วมแชร์ประสบการณ์ชอ้ ปปิง้ แสนสนุก ณ ท�ำเนียบ เอกอัครราชทูตอังกฤษ สถานเอกอัครราชทูตอังกฤษประจ�ำประเทศไทย ถนนวิทยุ เข้าไปดูรายละเอียดเพิม่ เติมที่ www.facebook.com/ukinthailand l JANUARY 2016 111

110-113_Social News_Jan.indd 111

12/17/2558 BE 10:40

SOCIAL NEWS

โครงการประกวด

นวัตกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 6

ช

ลัทชัย ปภัสร์พงษ์ รองประธานจัดงาน ควบคุมงานด้านการบริหาร งานทั่วไป “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 32” มอบรางวัลชนะเลิศ การประกวดนวัตกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 6 ประกอบด้วยโล่เกียรติยศ ประกาศนียบัตร และทุนการศึกษามูลค่า 40,000 บาท แก่ กฤษติน ยศวิปาน และชลิตา งามศรีวิเศษ นักศึกษาทีม “ชุดแปลงจักรยานยนต์ไฮบริด” (MOTORCYCLE HYBRID) จากสาขาวิศวกรรมเครือ่ งกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ รวมทั้งผลงานรองชนะเลิศอันดับอื่นๆ ด้วย l

เปิดศูนย์การค้า “เดอะสตรีท รัชดา” สตรีทมอลล์แนวคิดใหม่ใจกลางรัชดา

คุ

ณปณต สิริวัฒนภักดี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ทีซีซี แอส เซ็ทส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด และคุณพงษ์ศักดิ์ นันตวรรณกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท เดอะ สตรีท รีเทล ดีเวลลอปเม้นท์ จ�ำกัด ร่วมเปิดศูนย์การค้าเดอะสตรีท รัชดา ซึ่งเป็นสตรีทมอลล์ รูปแบบใหม่ แห่งแรกบนถนนรัชดาภิเษก โดยได้รบั เกียรติจาก คุณเจริญ-คุณหญิงวรรณา สิริวัฒนภักดี เป็นประธานในพิธี ภายใต้คอนเซ็ปต์ SIP. WALK. TALK. SHARE. โดยรวบรวมสตรีทไลฟ์สไตล์มาไว้ในทีเ่ ดียวกัน ครบทัง้ เรือ่ งแฟชัน่ ช้อปปิ้ง กิน ดื่ม เที่ยว และเอ็นเตอร์เทนเมนต์ รวมถึงร้านค้าชั้นน�ำที่เปิด ให้บริการ 24 ชั่วโมง เพื่อตอบรับกับไลฟ์สไตล์การใช้ชีวิตของคนรุ่นใหม่ ที่ไม่ยึดติดกับเวลา สามารถติดตามข้อมูลเพิ่มเติมได้ทางเว็บไซต์, เฟซบุ๊ก และอินสตาแกรม “The Street Ratchada” l

112 BMWcar

110-113_Social News_Jan.indd 112

12/17/2558 BE 10:40

SOCIAL NEWS ดินเนอร์เอ็กซ์คลูซีฟ ลิ้มรสสูตรลับ เชฟโจรสลัด

ก

“Pirate Chambre”

อล์ฟ-ณ ชนก รัตนทารส หรือ เชฟ Pirate G บอสใหญ่แห่ง บริษัท จี เอ็นเตอร์ไพร์ส แอนด์ โค จ�ำกัด ควงภรรยาสาว ปอ-ศีกัญญา ศักดิเดช ภาณุพันธ์ เปิดร้าน “Pirate Chambre” ร้านอาหาร สุดชิคมี 2 แนว ในร้านเดียว โดยเวลากลางวัน เน้นอาหารไทยและอาหารอีสานรสชาติ จัดจ้าน ส�ำหรับคนท�ำงานออฟฟิศ ขณะที่กลางคืน ห้องลับของโจรสลัด จะถูกแปลงโฉมเป็นมื้อดินเนอร์ที่สุดหรู ส�ำหรับคู่รัก หรือจะนัดเพื่อนๆ มา แฮงเอาท์ งานนี้คู่หวานเลยถือโอกาสจัดงาน “Secret Recipe Exclusive Dinner by Pirate G” เชิญเหล่าเซเลบริตี้คนดังร่วมลิ้มรสความอร่อย ก่อนใคร ณ ร้าน “PirateChambre” ชั้น 3 อาคารมณียาเพลินจิต l

แอนดริว เกร็กสัน

โชว์ BMW Motorrad ในงาน Bike & Big Bike Showcase 2015

แ

อนดริว เกร็กสัน พระเอกหนุ่มสุดหล่อบิด BMW Motorrad บิ๊กไบค์ คู่กายโชว์ในงาน Bike & Big Bike Showcase 2015 มหกรรม จักรยานยนต์บิ๊กไบค์แบรนด์ดังและจักรยานระดับพรีเมียม ที่ เดอะ พรอ มานาด ไลฟ์สไตล์ มอลล์ รามอินทรา ร่วมด้วยเพื่อนซูเปอร์สตาร์ อย่าง ปีเตอร์ คอร์ป ไดเรนดัล, กวาง เอบีนอร์มอล และ ดอม เหตระกูล ทีน่ ำ� บิก๊ ไบค์ คันโปรดของตัวเองมาขี่โชว์เช่นกัน นอกจากนี้ยังมีการแสดง โชว์ไบค์ เอ็กซ์ตรีมและ บิ๊กไบค์สตันท์ จากมืออาชีพระดับทีมชาติไทยอีกด้วย l JANUARY 2016 113

110-113_Social News_Jan.indd 113

12/17/2558 BE 10:40

TECHNICAL TIPS N57 diesel oil leaks

ในทางเทคนิคแล้ว N57 ก็คือเครื่องยนต์ เวอร์ชั่นหกสูบของเจ้า 2.0 ลิตร N47 ดีเซล ซึง่ มันก็เป็นเครือ่ งยนต์ทดี่ ตี วั หนึง่ ด้วยความที่ มันมีการเรียงล�ำดับการจุดระเบิดที่แตกต่าง และมีความสะเทือนทีน่ อ้ ยกว่าจึงไม่คอ่ ยมีปญ ั หา กับโซ่ราวลิ้นเหมือน N47 ทั้งๆ ที่ใช้โซ่ราวลิ้น ตัวเดียวกัน มันมีอายุการใช้งานยาวมาก ผม เคยเห็นรถคันหนึ่งที่วิ่งได้ถึง 300,000 ไมล์ แต่ ปัญหาที่เจอกันจนเป็นเรื่องปกติกลับเป็นเรื่อง น�ำ้ มันรั่ว แน่นอนว่าถ้ายังรั่วไม่มาก ประกอบ กับมีแผงปิดใต้ท้องรถขนาดใหญ่บังเอาไว้ คุณจะยังไม่เห็นรอยหยดบนพืน้ แต่กน็ า่ จะเป็น การดีถา้ หมัน่ สังเกตดูบา้ ง ฐานกรองน�ำ้ มันเครือ่ ง ของมันเป็นกระบอกพลาสติกสีดำ� ทีไ่ ขนอตยึด เอาไว้ข้างเสื้อสูบโดยมีปะเก็นธรรมดาประกบ เอาไว้หนึง่ แผ่น ซึง่ แน่นอนว่ามันมีวนั ทีจ่ ะรัว่ ซึมได้ ทีก่ ระบอกฐานกรองของเครือ่ งตัวนีจ้ ะมีตวั ระบาย ความร้อนน�้ำมันเครื่องอยู่ข้างใน โอริงตัวละ ไม่กี่บาทที่ยึดชุดระบายความร้อนเข้ากับฐาน กรองก็อาจจะรั่วได้เหมือนกัน และเป็นเหตุ น�ำ้ มันเครือ่ งถูกดันผ่านปะเก็นออกมา Parkside Garage มี 2010x6 ทีม่ ปี ญ ั หานีเ้ ข้ามาให้ซอ่ ม อยูค่ นั หนึง่ มันไม่ได้เป็นงานยากอะไร ค่าอะไหล่

N47 high pressure diesel pumps

ผมเคยได้ยินคนพูดถึงเรื่องปั๊มดีเซลแรง ดันสูงของ N47 ที่เริ่มเอามาใช้ตั้งแต่ปลายปี 2007 พังมาแล้วสองสามครัง้ ปัญหาทัง้ สองครัง้ เกิดมาจากเศษโลหะภายในปั๊มที่หลุดเข้าไป

ไม่กี่บาท บวกกับค่าแรงสองหรือสามชั่วโมง ถามว่า N47 มีปัญหาเดียวกันนี้ด้วยหรือไม่? ไม่มี ถึงแม้ว่าฐานกรองน�้ำมันเครื่องของมัน จะถูกออกแบบมาด้วยหลักการเดียวกันและมี ตัวระบายความร้อนอยู่ในนั้นเหมือนกันด้วย แต่มันใช้ปะเก็นยางที่ทนทานกว่า แถมชุด

ระบายความร้อนก็ไม่ได้ใช้โอริงเชื่อมเข้ากับ ฐานกรองอีกด้วย เราได้ยินเสียงเชียร์ให้เอา N57 ดีเซล ถ้า คุณรับได้กับอัตราการกินน�้ำมันที่เพิ่มขึ้นอีก เล็กน้อย มันก็น่าใช้กว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ที่เห็นกันทั่วไป

ในหัวฉีด ซึ่งท�ำให้กลายเป็นการซ่อมที่แพงมาก ว่าแต่วา่ เจ้าเศษโลหะนัน่ มันมาจากไหน? ทางหนึง่ เป็นไปได้ที่จะมาจากใบพัดข้างในปั๊มที่ช�ำรุด และอีกทางหนึ่งที่เป็นไปได้ก็คือกรองน�้ำมัน เชื้อเพลิงหมดอายุ ซึ่งคุณจะทึ่งหากรู้ว่ามีรถ จ�ำนวนมากมายขนาดไหนที่ไม่เคยเปลี่ยนกรอง

เชื้อเพลิงเลย ที่เก่าที่สุดที่ผมเคยเห็นก็คือ Compact ปี 1997 ที่ยังใช้กรองเชื้อเพลิง ตั้งแต่ปี 1997 ทั้งๆ ที่ในสมุดคู่มือการเข้า รับบริการมีตรายางประทับเต็มไปหมด เมื่อมันตัน แผ่นกรองก็จะรุ่ยและปล่อยให้ เศษสกปรกทัง้ หลายแหล่ทคี่ า้ งอยูห่ ลุดเข้าไป นอกจากนี้มันยังท�ำให้ตัวปั๊มสึกหรออย่าง รวดเร็วอีกด้วย วิธีแก้ปัญหาก็คือเปลี่ยนกรองเชื้อเพลิง ทุกครั้งที่เปลี่ยนน�้ำมันเครื่อง หรือถ้าเป็น ไปได้ก็ทุกๆ 10,000 ไมล์พร้อมกับเปลี่ยน น�้ำมันเครื่อง ทุกวันนี้กรองเชื้อเพลิงตัวหนึ่ง ราคาไม่แพง อย่างของ Mann หรือ Bosch ตกตัวละ 22 ปอนด์ เท่านั้นเอง และมันก็ เปลีย่ นง่ายไม่มพี ธิ กี รรมยุง่ ยาก นีค่ อื อีกสิง่ ที่ คุณไม่จำ� เป็นต้องปฏิบตั ติ าม CBS (Condition Based Servicing) เช่นเดียวกับน�ำ้ มันเครือ่ ง คุณสามารถเปลี่ยนได้บ่อยเท่าที่คุณคิดว่า เหมาะสม เมือ่ พิจารณาจากความเปราะบาง ของเครื่องยนต์ดีเซลยุคใหม่และค่าซ่อมที่ แพง มันก็ควรค่าแก่การท�ำ

114 BMWcar

114,116_Technical Tips_Jan.indd 114

12/17/2558 BE 10:45

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE?

ISSUE 11 I Nov. 2015

ISSUE 12 I Dec. 2015

ISSUE 6 I Jun. 2015

ISSUE 7 I Jul. 2015

ISSUE 8 I Aug. 2015

ISSUE 9 I Sep. 2015

ISSUE 10 I Oct. 2015

ISSUE 1 I Jan. 2015

ISSUE 2 I Feb. 2015

ISSUE 3 I Mar. 2015

ISSUE 4 I Apr. 2015

ISSUE 5 I May 2015

สนใจสัง่ ซือ้ นิตยสารฉบับย้อนหลังได้ในราคาเล่มละ 100 บาท+ค่าจัดส่งแบบลงทะเบียน 30 บาทต่อเล่ม โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษทั 2000 พับลิชชิง่ แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขทีบ่ ญ ั ชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม • มือถือ: 09-4480-4932 I E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @bmwcarthailand 115 H. ad back issue.indd 115

12/17/2558 BE 14:11

TECHNICAL TIPS E39 Rust

รถ BMW รุ่น E39 ที่ยุติสายการผลิตไป เมื่อปี 2003 และหลังจากนั้นอีกปีเดียวก็เลิก ผลิตรุ่น Touring ตามไปด้วย โดยทั่วไปแล้ว มันก็นับได้ว่าเป็นรถที่แข็งแรงพออาศัยได้ แต่ไม่ทราบเหมือนกันว่าท�ำไมรถที่ผลิตช่วง ปี 2000 ถึงได้มีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องสนิมมา โดยตลอด อาจเป็นเพราะการลดคุณภาพของ แผ่นเหล็ก หรือว่าปรับเปลี่ยนกรรมวิธีในการ พ่นสี หรือละเลยในด้านการ QC ซึ่งอาจเป็น ต้นเหตุให้สนิมกินง่ายขึ้นได้ทั้งสิ้น เราเคย เห็นรถ E39 มาหลายคันที่ดูดี อาจมีจุดสนิม เริ่มบ้างด้านท้ายแต่ก็เล็กน้อยมากจนไม่น่า วิตกอะไรนัก แต่หากว่าท่านเข้าไปตรวจสภาพ หรือน�ำรถเข้าอูย่ กขึน้ ดูทงั้ คันเพือ่ ตรวจช่วงล่าง หรืออะไรก็ตามแต่ ท่านอาจตกใจเมื่อพบว่า สนิมกินไปแล้วหลายจุดบริเวณที่ปกติจะไม่ สามารถมองเห็นได้ โดยเฉพาะแนวร่องระบาย น�้ำรอบท้ายรถ จุดที่สนิมเข้าถึงง่ายคือผนัง ช่องเก็บยางอะไหล่ และตามชายขอบด้านหลัง รุ่น E34 ยังมีแผ่นพลาสติกกันอยู่บ้าง แต่รุ่น

E30 M3 values

นักเลงรถในวงการสะสมรถแรงทราบกันดี ว่า ราคาของ E30 M3 นัน้ พุง่ ขึน้ ไปเรือ่ ยๆ จนฉุด ไว้ไม่อยู่ นานมาแล้วทีเ่ ราเฝ้ามองหาเจ้าเสียง ค�ำรามจากสวรรค์ดว้ ยเครือ่ งยนต์ขนาด 200 แรงม้า (ปกติ) ด้วยสนนราคาประมาณหมืน่ ยูโร หรือหากจะเป็นรุน่ Sport Evo สภาพสวยเคย เห็นว่าออกขายราวสองหมืน่ นัน่ มันเป็นราคาที่ เลิกคุยกันไปนานนมเป็นปีมาแล้ว แต่นกั สะสม หลายท่านยังคาดหมายด้วยความหวังอยูว่ า่ ใน เมือ่ เศรษฐกิจทัว่ โลกมันเป็นอย่างนี้ มันยังทรงตัว

E39 ไม่มีอะไรเลยที่จะกันโคลนและความชื้น หากท่านเป็นเจ้าของ E39 สมมุติว่าผลิตปี 2002 ควรรีบน�ำไปยกรถตรวจดูใต้ท้องก่อน จะเข้าหน้าหนาวโดยด่วน เอาไขควงกับแปรง ทองเหลืองติดไปด้วย เมื่อเห็นช่วงล่างด้านท้าย

ตรงไหนที่ เ คลื อ บกั น สนิ ม หลุ ด ร่ อ นออกมา ให้สงสัยไว้ก่อนว่าอาจจะเจอสนิมเข้าแล้ว ลอง ขัดหรือว่าแซะดูโดยเฉพาะรอบถังน�้ำมันกับ แผ่นกั้นด้านข้าง รีบจัดการเสียก่อนที่มันจะ ลุกลามมากเกินไป

ยังมองไม่เห็นแสงสว่างทีป่ ลายอุโมงค์ ราคา E30 M3 น่าจะลดลงมาบ้าง ขอตอบให้ทราบทัว่ กันว่า รถรุน่ นีร้ าคาไม่มลี ด…นีพ่ ดู กันถึงเรือ่ งระดับเก็บ เพือ่ รักษาสภาพเดิม เป็นรถเก่าทีส่ มบูรณ์ทงั้ คัน ดู ในตลาดอินเทอร์เน็ตก็ไม่พบการเปลีย่ นมือเอาเสีย เลย แล้วอย่างนี้จะรอให้ราคามันดัมพ์ลงมาได้ อย่างไรกัน ต้องขอแสดงความเสียใจกับผูแ้ สวงหา ของดีราคาถูกนัน้ คงยากสักหน่อย ข้อส�ำคัญอยูท่ ี่ E30 M3 ราคาต�ำ่ ลงมามากก็ สามารถพบได้เหมือนกัน นัน่ เป็นเพราะคุณภาพ ของมันต้องลดตามลงไปด้วย ไม่วา่ จะเป็นพวก

อุปกรณ์ของแท้ดงั้ เดิม หรือว่าสภาพการใช้งาน การเก็บรักษาทีไ่ ม่ถกู ต้อง แล้วจึงเอามาท�ำสวย ก่อนขายแบบทีบ่ า้ นเราเรียกว่า”ย้อมแมว” ฝรัง่ ก็ทำ� เป็นเหมือนกัน แถมยังอาจท�ำได้แนบเนียน กว่าของเราในบางจุดเสียอีกด้วย ทีจ่ ำ� ต้องเล่า ถึงเรือ่ งนีเ้ พราะผูเ้ ชีย่ วชาญออกรายงานไว้วา่ รถ รุน่ นี้ เท่าทีพ่ บเห็นมานัน้ จากสิบคันจะเหลือ สภาพเยีย่ มเพียงแค่คนั สองคันเอง ต้องไม่ลมื ว่า ยีห่ อ้ ตระกูล M ผลิตมาคูก่ บั E30 ธรรมดานัน่ แหละ ต้องผุพังไปตามกาลเวลาเช่นกัน สนิมไม่ได้ ยกเว้นให้เป็นพิเศษ แถมยังเป็นรถแรงและเร็ว ที่เอาลงไปฟาดฟันกันในสนามแข่งขัน ไม่ว่า BMW รุน่ M, Ford Escort RS หรือ MINI Cooper S ต้องทรุดโทรมเหมือนกันทัง้ นัน้ เว้นไว้แต่ ว่า ซือ้ มาตัง้ แต่ตน้ เพือ่ โชว์ ขับขีอ่ วดเพือ่ นฝูง และรักษาไว้อย่างดีเยีย่ ม อย่างนัน้ ใครจะขาย ราคาถูกกันล่ะ ผูใ้ ดอยากเป็นเจ้าของ E30 M3 ต้องดูประวัติ ความเป็นมาของรถอย่างละเอียดถีถ่ ว้ น รอบคอบ ระมัดระวังการปลอมปน ยิ่งรายการโปรโมชั่น จากเม็กซิโกยิ่งต้องน่าห่วงมาก เพื่อนแทบจะ ปลุกผีขนึ้ มาจากหลุมทัง้ คัน ก็เพราะมันขายได้ เป็นสิบยี่สิบเท่าของราคาทุน ก็ต้องมีการเสี่ยง กันบ้าง ฟ้องร้องยากเสียด้วย!

116 BMWcar

114,116_Technical Tips_Jan.indd 116

12/17/2558 BE 10:46

NEXT MONTH

ฉบับกุมภาพันธ์ Stunning E30 Alpina C2 2.7

พบกั บ • AUS M235i

• X5 4.6iS • Hartge Z1 tested • 428i M Sport • AC Schnitzer’s extreme Z4

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม) JANUARY 2016 117

117 NextMonth.indd 117

12/17/2558 BE 10:47

BMW CONCEPTS

BMW CONCEPTS: The cars they could have made X5 ที่แรงที่สุด และโหดที่สุดเกินว่าใครจะคาดคิด ถูกเผยโฉมออกมาในเจนีวา มอเตอร์ โชว์ ปี 2000

ร

ถทีไ่ ด้รบั ความสนใจเป็นอย่างมากทีถ่ กู ส่งออก มาจากค่าย Munich บางคันมีจุดเริ่มต้นจาก โปรเจ็กต์ตามใจฉัน ไอเดียอันบรรเจิดจากวิศวกร ถูกระดมออกมาภายใต้ข้อสมมติฐาน “what if” อย่างเช่น BMW 2002 ที่ต้องขอบคุณ Helmut Werner Bonsch ไดเร็กเตอร์ดา้ นวางแผนผลิตภัณฑ์ ของ BMW และ Alex von Falkenhausen ผู้ ออกแบบเครือ่ งยนต์ M10 ทีไ่ ด้ลองหย่อนเครือ่ งยนต์ M10 2.0 ลิตร ทีเ่ อามาจากรุน่ Neue Klasse ซาลูน ลงไปในรถส่วนตัว 1602 ของพวกเขา จากนั้นก็ E30 Touring ที่ออกแบบโดยการใช้เวลาว่างของ วิศวกร BMW คนหนึง่ ทีร่ สู้ กึ ว่าเจ้ารุน่ ปกติสองประตู เล็กเกินไปส�ำหรับครอบครัวของเขา นอกจากนี้ ประดิษฐ์กรรม X5 Le Mans ตัวโหดที่เริ่มจาก เครื่องยนต์ V12 LMR เหลือใช้ที่กองทิ้งเอาไว้ใน โรงงานตัวหนึ่งและ X5 อีกหนึ่งคันก็เกิดขึ้นจาก ใช้เวลาว่างของวิศวกร BMW ด้วยเช่นกัน

BMW กล่าวว่าพวกวิศวกรต้องการพิสูจน์ ขีดจ�ำกัดของแชสซีส์ของ X5 แต่พวกเราคิดว่า มันจะต้องเป็นอะไรทีเ่ กินกว่าค�ำว่า “ไหนลองใส่ดซู ”ิ เป็นแน่ ไม่ว่าเหตุผลใดก็ตาม พวกเขาก็ยัดเอา เจ้า V12 ขุมพลังที่เพิ่งคว้าชัยชนะให้กับ LMR Le Mans มาหมาดๆ ในปี 1999 เข้าไปในตัวถังของ X5 ได้สำ� เร็จ โดยประกบเข้ากับเกียร์ธรรมดาหกสปีด ที่เอามาจาก M5 E39 ด้วยความที่ V12 มีแรงบิด สูงสุด 531 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมากกว่า M5 ที่มี 369 ปอนด์-ฟุต อยู่พอสมควร พวกเขาจึงคาดว่าเกียร์ คงจะกระจายในไม่ช้า แต่กลับกลายเป็นว่ามัน ทนทานกว่าทีค่ าดคิดเอาไว้มากนัก พวกเขายกเอา ไปให้ Hans-Joachim Stuck ควบใน Nordschleife และสามารถท�ำเวลาได้เร็วอย่างไม่นา่ เชือ่ ที่ 7 นาที 49 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 311 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ในขณะที่ Z8 รถตัวแรงที่สุดของ BMW ในตอนนั้นท�ำได้แค่ 8 นาที 15 วินาที เขายัง

แกล้งพวกนักข่าวให้กลัวเล่นด้วยการพาพวกเขา นั่งติดรถไปด้วย เมื่อดูด้วยสายตา รถต้นแบบ X5 Le Mans ไม่ได้แตกต่างอะไรไปจากรุ่นปกติถึงแม้ว่ามันจะ ตัง้ อยูช่ ว่ งล่างทีท่ ำ� ขึน้ มาใหม่ทที่ ำ� ให้รถเตีย้ ลง 30 มิลลิเมตร และใส่ล้อลายหวือหวาที่จริงๆ แล้ว ไม่ได้เป็นล้อชุดที่ Stuck ใช้ขับทดสอบในวันนั้น ส่วนภายในของรถที่เอามาโชว์ เบาะปกติถูกถอด ออกหมดและแทนที่ด้วยเบาะบัคเก็ตสี่ตัว แต่วัน ที่เอาไปทดสอบมันถูกถอดออกและแทนที่ด้วย โรลเคจและสายรัดนิรภัย แต่ท้ายที่สุดแล้ว X5 รุ่นร้อนแรงที่สุดได้ถูกท�ำออกมาเป็น 4.6iS และ 4.8iS แทน จะดีแค่ไหนถ้า BMW ผลิต X5 Le Mans ออกมาจริงๆ? หากเป็นแบบนัน้ มันก็คงเป็นได้แค่ สุดยอด Chelsea Tractor คันหนึ่งเท่านั้นเอง! l

118 BMWcar

118 /BMW Concepts.indd 118

12/17/2558 BE 17:05

119 AD mms.indd 119

12/17/2558 BE 12:03

PLUS E53 X5 4.6iS | E60 5 Series Buying Guide | Oldtimer Grand Prix

Face-lifted 330i

the ultimate BMW magazine

Behind the wheel of the latest 252hp four-cylinder 3 Series Vol.2 Issue 13 | January 2016 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine

Family Favourites อยากรู้ ไหม รถครอบครัวสไตล์ไหนดี?

Soft-Roader: X1 โฉมล่าสุด, MPV: 220d Gran Tourer หรือ 320d Touring

Vol.2 Issue 13 January 2016 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-BMW_Jan.indd 1

LT15340KB TRIM210X297 13/11/58

Alpina’s superb XD3 Bi-Turbo

Stunning new 730d tested

M4 Masters at Brands Hatch sampled

New MINI Clubman 12/18/2558 BE 17:32