BMWCar Magazine Thailand Issue 14 February 2016 by 2000 Publishing

PLUS E53 X5 4.6iS | Litchfield M3 | Glorious 328

the ultimate BMW magazine

นภัสถ์-พรพิลาส อัสสกุล

Love is the greatest way.

Vol.2 Issue 14 | February 2016 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine

Classic Alpina Superb E30 C2 2.7 fully-restored by Alpina GB

Vol.2 Issue 14 February 2016 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1 FC-BMW_Feb.indd 1

Plus:

• Buying Guide: E24 635CSi • ทดสอบ MINI Countryman Cooper SD ALL4 • จุดเด่นของรถยนต์ BMW วันนี้ที่คุณอาจยังไม่รู้?

418d Luxury Gran Coupé

AC Schnitzer’s triple-turbo Z4 1/20/2559 BE 13:21

2 Ad Azimut.indd 2

1/19/2559 BE 14:53

3 AD SEIKO.indd 3

1/20/2559 BE 13:27

4-5 AD ��.indd 4

1/18/2559 BE 18:25

4-5 AD ��.indd 5

1/18/2559 BE 18:25

CONTENTS

ส บรรณาธิการอ�ำนวยการ วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช พิสูจน์อักษร พุทธิพร พงษ์เนตร ฝ่ายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายดิจิตอล มาร์เก็ตติ้ง กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า แพรว ปัญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข์, โทร. 09-9495-6662 massarin.tav@2000pm.com ภคพร จันทร์เกิด โทร. 08-9012-4221 pakkaporn.kam@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจ�ำหน่าย บริษัท นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130

วัสดีค่ะ ท่านผู้อ่านที่รักทุกท่าน! กุมภาพันธ์เป็นเดือนที่อบอวลไปด้วยความสุขและแสดงถึงความรัก ความห่วงใยถึง คนที่เราปรารถนาดีต่อกันและอยากให้เขามีความสุข และเป็นที่รับรู้กันทั่วโลกว่าวันที่ 14 กุมภาพันธ์ เป็นวันแห่งความรัก หรือ Valentine’s Day ปัจจุบันมีการแสดงออกถึงความรักหลายทาง อาจโดยการส่งบัตรอวยพรทางออนไลน์ หรือสามารถส่งดอกไม้ ขนม และการ์ด เพื่อบอกความนัย ให้แก่คนพิเศษของคุณ วันนี้จะเป็นวันที่เราส่งความรู้สึกดีๆ ให้แก่กัน... เช่นเดียวกับนิตยสาร BMWCar เราขอมอบความรักและความปรารถนาดีให้กับท่านผู้อ่านที่รักทุกท่านค่ะ เล่มนี้เรา จึงจัดท�ำขึ้นภายใต้ธีม “Valentine’s Day” ด้วยการจัดสัมภาษณ์พิเศษคู่รักนักบริหารหนุ่ม คุณอู๋-นภัสถ์ อัสสกุล พร้อมภรรยาสุดสวย คุณตาต้า-พรพิลาส อัสสกุล เจ้าของธุรกิจโรงแรม ในเครือบัญดารา ที่จะมาเล่าสู่กันฟังถึงวันบอกรักแสนหวานและความรักที่เผื่อมาถึงมนตร์เสน่ห์ ของรถยนต์คลาสสิกอีกด้วย ท่านผู้อ่านทุกท่านคะ... นอกจากความรักแล้ว สิ่งใหม่ๆ ที่จะพบในเล่มกุมภาพันธ์เป็นต้นไป คือ “ความสนุก” ที่มีชีวิตชีวามากขึ้น! โดยเราได้เพิ่มคอลัมน์ไลฟ์สไตล์การใช้ชีวิตประจ�ำวัน เข้าไปด้วย ซึ่งจริงๆ แล้วค�ำกล่าวที่ว่า “BMW is lifestyle!” นั้นสอดคล้องกันอย่างดีกับไลฟ์สไตล์ ในปัจจุบัน เพราะรถยนต์เองก็ถือเป็นหนึ่งในไลฟ์สไตล์เช่นกัน นอกจากผู้ชายและผู้หญิงยุคใหม่ จะสนใจเกี่ยวกับรายละเอียดหรือนวัตกรรมล�้ำยุคที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์คันโปรดแล้ว ยังให้ความ สนใจและฟอลโลเทรนด์สมัยใหม่ด้วย ไม่ว่าจะเป็น grooming products ต่างๆ เช่น การแต่งตัว เครื่องประดับ เสื้อผ้า-หน้า-ผม หรือครีมบ�ำรุงต่างๆ ที่มีความส�ำคัญต่อสุขภาพร่างกายเราเพื่อให้ เราดูดีอยู่เสมอค่ะ ซึ่งเราเชื่อว่าการเพิ่มส่วนที่เป็นไลฟ์สไตล์เหล่านี้จะมาเติมเต็มท�ำให้นิตยสาร มีสีสันขึ้น เพลิดเพลินขึ้นและน่าอ่านยิ่งขึ้นค่ะ ที่ผ่านมาต้องขอกราบขอบคุณผู้มีอุปการคุณและสมาชิกทุกท่านที่ได้ให้การสนับสนุนเรา เสมอมา รวมถึงแฟนเพจกว่า 40,000 ท่าน กับการสนทนาออนไลน์อย่างเป็นกันเอง และคอมเม้นท์ ซึ่งมีทั้งค�ำติ-ชม อันไหนเป็นค�ำชมเราก็รู้สึกอิ่มเอมใจแก่คนท�ำงานซึ่งมันกลายเป็นพลังวิเศษ ในการสร้างสรรค์งานให้ดียิ่งขึ้นไป อันไหนเป็นค�ำติเตียนเราก็รู้สึกยินดีเช่นกันเพราะนั่นหมายถึง ความใส่ใจและความเป็นเพือ่ น ซึง่ เสมือนเป็นการสะท้อนให้เห็นความจริงใจแก่กนั ซึง่ เราน้อมรับและ จะน�ำไปปรับปรุงนิตยสารเพื่อน�ำเสนอต่อทุกท่านให้ดียิ่งขึ้นไปค่ะ ท้ายนี้ขอให้ทุกท่านเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar ที่ส�ำคัญอย่าลืมติดตามอัพเดท ข่าวสารของเราได้ที่ BMW Car Thailand และพูดคุยทักทายกันได้อีกหนึ่งช่องทางใหม่ล่าสุดผ่าน LineID: @bmwcarthailand เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟ็กซ์ 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: BMW Car Thailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing. 6 BMWcar

6, 8, 10 -Content-14.indd 6

BMW Car Thailand,

(SEE PAGE 97)

LineID: @bmwcarthailand, www.bmwcarmag.com

1/18/2559 BE 16:16

7 Ad Season.indd 7

1/18/2559 BE 18:24

CONTENTS VOL.2 ISSUE 14 FEBRUARY 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

012 News ข่าวความเคลือ่ นไหวเกีย่ วกับ

ยนตรกรรม BMW

014 New Products อัพเกรดความเท่

ด้วยชุดตกแต่งใหม่ๆ มากมาย

018 Behind the Wheel ทดสอบ

สปอร์ตหรู 4 Series Gran Coupé เมื่อมาจับคู่กับเครื่องดีเซล

022 A Question of Sport

รถสปอร์ตแท้ๆ กับเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบสามตัว สร้างสรรค์โดย AC Schnitzer

030 Physical Attraction

ทดสอบ X5 4.6iS ทีเ่ มือ่ สิบห้าปีกอ่ น เคยเป็นรถ 4x4 ทีเ่ ร็วทีส่ ดุ

036 Grand Dialogue สัมภาษณ์คณุ อู-๋ นภัสถ์ อัสสกุล

และคุณตาต้า-พรพิสาส อัสสกุล คูร่ กั หวานเจ้าของธุรกิจโรงแรมดัง

043 BMWCar Grooming เคล็ดลับการบ�ำรุงผิวผูช้ ายให้ไม่

หยาบกร้านแต่นมุ่ นวลดูดที กุ ช่วงอายุ

046 BMWCar Body Fit 7 นิสัย

สร้างได้เองง่ายๆ เพื่อสุขภาพที่ดี

BMW Car Thailand,

(SEE PAGE 97)

LineID: @bmwcarthailand, www.bmwcarmag.com

048 Spring Watch การเสริมแฮนด์ลงิ่

ให้ดขี น้ึ โดยไม่บนั่ ทอนความนิม่ นวลใน M3 และ M4 โดยส�ำนักแต่ง Litchfield

056 BMW Round-Up จุดเด่นของ BMW ทีค่ ณุ ควรรู้ (ตอน 2) 062 Glittering Style ทดสอบ

สมรรถนะ MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4

071 Classic เรือ่ งราวเกีย่ วกับ

รถคลาสสิกทีน่ า่ หลงใหล

8 BMWcar

6, 8, 10 -Content-14.indd 8

1/18/2559 BE 16:16

9 Ad Dunlop poillow.indd 9

1/20/2559 BE 15:05

CONTENTS VOL.2 ISSUE 14 FEBRUARY 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

072 Vitamin C ความสมบูรณ์แบบ

098 Gadget อัพเดทแกดเกทใหม่ล่าสุด

106 Events รวมกิจกรรมเด่น

100 Fashion Update

110 Social News ข่าว

102 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ

114 Technical Tips สารพันความรู้

104 Eatery ร้านอาหารสุดฮิพ

118 BMW Concept ยนตรกรรม

ของ Alpina C2 2.7 เมือ่ ได้รบั การบูรณะโดย Alpina GB

080 Southern Comfort

เรือ่ งเล่าเกีย่ วกับ 328 คันงาม ทีเ่ หลือเพียงคันเดียวในซีกโลกใต้

088 Buying Guide แนะน�ำเลือกช้อป

BMW 635 CSi ตัวโหด ทีย่ งั คงมีราคาจับต้องได้

096 Enter-Trend: movies ไฮไลท์เด็ดภาพยนตร์

ในหลากหลายไลฟ์สไตล์

เทรนด์แฟชั่นสุดหรูมีสไตล์

และเอกลักษณ์เฉพาะตัว

พร้อมเมนูซิกเนเจอร์

ที่เป็นทอล์ก ออฟ เดอะ ทาวน์ ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม เชิงเทคนิคที่ต้องรู้ไว้

ต้นแบบแห่งอนาคต ของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู

ระดับBlockbuster พลาดไม่ได้

10 BMWcar

6, 8, 10 -Content-14.indd 10

1/18/2559 BE 16:16

11 Ad Sixt.indd 11

1/20/2559 BE 13:30

NEWS

Andy Priaulx retires as Works driver หลังจากความทุม่ เทกว่า 13 ปีของ Andy Priaulx กับบทบาทหน้าทีน่ กั แข่งรถให้กบั มอเตอร์สปอร์ต ของ BMW ก็สมควรแก่เวลาต้องกล่าวอ�ำลาซะแล้ว โดยในงานเลีย้ งฉลองอ�ำลานัน้ Andi Priaulx มีพธิ ี มอบรางวัลเกียรติยศแห่งความภาคภูมิใจ BMW Sports Trophy Honorary Award ไว้เป็นทีร่ ะลึกด้วย โดยเหตุผลที่ลาออกนั้น Priaulx แจ้งว่าเพื่อ ต้องการค้นหาสิ่งใหม่ๆ ที่น่าท้าทาย ซึ่งสิ่ง ท้าทายใหม่ๆ นั้น Priaulx ได้ประกาศอย่างเป็น ทางการในเดือนมกราคมที่ผ่านมา อย่างไรก็ดี ในช่วงเวลาที่ขับให้ BMW มอเตอร์สปอร์ตนั้น Priaulx ได้สร้างชื่อเสียงให้ BMW ไว้มากมาย ท�ำให้ชอื่ เขาจะถูกจารึกไว้ในประวัตศิ าสตร์วงการ มอเตอร์สปอร์ตของ BMW ที่เขาสามารถคว้า ชัยชนะในสนามต่างๆ ไว้มากมาย อาทิ ในปี 2004 เขาเป็นผู้ชนะรายการ European Touring Car และในปี 2005 และ 2007 เขาน�ำทีมนักแข่ง BMW กวาดรางวัล 3 รายการใน RBM ในรายการ FIA World Touring Car Championship, ในปี 2005 เขายังขับ BMW M3 GTR ในรายการ Nürburgring 24 Hours ด้วย ซึ่งถ้านับรวมทั้งหมดแล้วเขา สามารถคว้าชัยชนะกว่า 50 ครัง้ ด้วยรถแข่ง BMW รวมถึงชัยชนะล่าสุดของปีนใี้ นการแข่งขัน BTCC ด้วยรถ Z4 GTE “ผมถือเป็นเกียรติและภาคภูมใิ จทีไ่ ด้มโี อกาส เข้าร่วมรายการแข่งขันที่ดีที่สุดระดับโลก และจะ ระลึกถึงความทรงจ�ำดีๆ กับชัยชนะ 3 รายการใหญ่ ใน WTCC และชัยชนะในรายการ Nürburgring 24 Hours มันเป็นช่วงเวลาที่พิเศษสุดจริงๆ” “ผมต้องขอขอบคุณ BMW ที่ท�ำให้ความฝัน ของผมเป็นจริงในระยะเวลา 13 ปีที่ผ่านมา แม้ ในอนาคตผมจะไม่ได้อยู่กับทีม BMW อีกต่อไป แต่กจ็ ะไม่ลมื ประสบการณ์ดๆี กับ BMW มอเตอร์สปอร์ต ผมคงไม่สามารถกล่าวค�ำขอบคุณทุกคน ในทีมได้ทั้งหมด ทีม BMW ทุกคนเป็นนักแข่งที่ เก่งกาจและมีความเป็นมืออาชีพกันทุกคน ซึง่ ผม รู้สึกยินดีและสนุกทุกครั้งที่ได้มีโอกาสร่วมงาน ด้วย ผมต้องขอขอบคุณเพือ่ นร่วมทีมทุกคนทีค่ อย ช่วยเหลือเกื้อกูลกันเสมอมา โดยเฉพาะเพื่อน นักแข่งทีมเบลเยียม RBM” เราก็ขอให้ Andy โชคดีกบั งานใหม่ในอนาคต และเราเองก็จะไม่ลืมเขาเหมือนกัน l 12 BMWcar

12-13 News.indd 12

1/18/2559 BE 16:19

NEWS

Schnitzer’s Essen-tial delights ในงานแสดงรถยนต์ Essen Motor Show ของทุกปีนั้น AC Schnitzer ไม่เคยพลาดแน่นอน ส�ำหรับในปีนไี้ ด้นำ � 1 Series สีเทาตกแต่งรอบคัน สวยงามบาดตาด้วยชุดตกแต่งสุดเท่เข้าแสดง เพือ่ เป็นสีสันของงานโดยเฉพาะ โดยรุ่นที่น�ำมาแสดง ใส่เครื่องยนต์ของ M50d ขนาดความจุ 3.0 ลิตร ดีเซลหายใจเองด้วยเทคโนโลยีเฉพาะของ Schnitzer ให้ขุมพลัง 400 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และ ให้แรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ที่ 2,500 รอบต่อนาที สามารถท�ำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 4.5 วินาที และ 80-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (50-112 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง) แค่ 7.9 วินาที ซึง่ เร็วสุดๆ! โดยแท้จริงแล้ว การน�ำโฉม face-lifted 1 Series มาแสดงในงานนี้ก็เพื่อต้องการโปรโมต

ชุดตกแต่ง, อุปกรณ์ช่วงล่าง และการโมดิฟาย เครื่องยนต์ ให้รุ่น SE และ M Sport นั่นเอง Schnitzer นั้นไม่ได้มีแต่ชุดตกแต่งเฉพาะ 1 Series มาออกแสดงในงานนี้เท่านั้น แต่ยัง ได้น�ำรุ่น LCI 3 Series ซึ่งตกแต่งหล่อรอบคัน ด้วยชุดใหม่แบบ styling parts ท�ำจาก carbon มีน้�ำหนักเบาด้วย ในงานนี้ยังสามารถโมดิฟาย ขุมพลังได้ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น 340i และ 330i ที่ ยังคงอยู่ในการพัฒนา ก่อนหน้านี้มีหลายรุ่นที่ ผ่านการโมดิฟายซึ่งได้ผลเป็นที่น่าพอใจ ได้แก่ รุ่น 316i ที่ได้มีการเพิ่มพละก�ำลังจาก 136 ไป เป็น 204 แรงม้า, ในรุ่น 320i เพิ่มจาก 184 ขึ้นไป เป็น 245 แรงม้า เป็นต้น และในเรื่องช่วงล่าง ถ้าต้องการให้มคี วามหนึบแน่นมากขึน้ แบบรถแข่ง

(สามารถปรับระดับความสูงได้ ลดลงได้อกี 30-40 มิลลิเมตร) หรือช่วงล่างแบบสปอร์ต (ความสูงปรับ ลดลง 25-30 มิลลิเมตร) และพร้อมชุด spring kit นอกจากนีย้ งั ครบเครือ่ งด้วยล้ออัลลอยลายต่างๆ มาให้เลือกกันแบบจุใจตั้งแต่ขนาด 18-21 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีชุดตกแต่ง Schnitzer Falcon ส�ำหรับ X6 ซึ่งเป็นรถที่มีบอดี้กว้างอีกด้วย จัดมา เป็นพิเศษส�ำหรับลูกค้าทีม่ รี สนิยมรถไซส์ใหญ่แบบ X6 ในการโมดิฟายขุมพลังจะมีความหลากหลาย ตามขนาดเครื่องยนต์ แต่ที่ผ่านมา Schnitzer ได้เคยอัพเกรด X6 M พละก�ำลังจาก 309 แรงม้า ในเครือ่ ง 30d ให้กลายเป็นปิศาจร้ายให้กำ� ลังแรง ขึ้นถึง 650 แรงม้ามาแล้วเช่นกัน l

FEBRUARY 2016 13

12-13 News.indd 13

1/18/2559 BE 16:19

NEW PRODUCTS Goodridge F22 2 Series brake line kits Goodridge ได้พฒ ั นาสายเบรกถักสเตนเลส คุณภาพสูง Phantom ส�ำหรับรองรับรุ่น F22 2 Series Coupé (220i, 220d และ M235i) โดยสายเบรกรุ่นนี้มีความทนทาน เที่ยงตรง และแน่นอนในการเบรก มีให้เลือก 10 สี ชุดสายเบรกได้รบั การออกแบบและการผลิต ด้วยคุณภาพที่ใส่ใจในรายละเอียดและยังทน ต่อแรงดันสูงด้วย ราคา: 79.80 ปอนด์ ติดต่อ: www.goodridge.com.

AWE Tuning F10 M5 exhaust

ด้วยรสนิยมผู้บริโภคสมัยใหม่ต้องการ ความภูมฐิ าน ความสวยงาม และความทนทาน ซึง่ สเตนเลสตอบสนองได้ดกี ว่าพวกพลาสติก ส�ำหรับเจ้าของรถ F10 M5 ที่ก�ำลังมองหา ร้านปรับจูนเสียงค�ำรามจากท่อไอเสียสเตนเลส ใหม่แนะน�ำให้ตรวจเช็กและปรับจูนได้จาก ร้าน AWE ที่มีท่อไอเสียสเตนเลสชุด Touring Edition พร้อมเทคโนโลยีใหม่ๆ ของทางร้านเอง โดยสามารถให้เสียงระดับ V8 ได้ตามต้องการ ท่อไอเสียนีท้ ำ� ด้วยสเตนเลสเบอร์ T304 ขนาด 3 นิ้ว ตัดด้วยเลเซอร์เพื่อให้ความพอดีและ แม่นย�ำ มีให้เลือกแบบท่อโครเมียมและสีด�ำ ราคา: เริ่มต้น 1,700 ปอนด์ ติดต่อ: www.awe-tuning.com 14 BMWcar

14-16 new product.indd 14

1/18/2559 BE 16:20

15 AD Sixt.indd 15

1/20/2559 BE 13:32

NEW PRODUCTS 116i Samco coolant kit

ผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Samco เป็นชุดท่อน�้ำส�ำหรับรุ่น 116i ที่ผลิตระหว่างปี 2003-2007 มี สีสนั สดใสให้เลือกจุใจถึง 19 เฉดสี ท�ำจากซิลโิ คน ให้ความแข็งแรงทนทานและใช้งานได้ยาวนาน เหมาะส�ำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนท่อน�้ำใหม่แทนของเดิมที่ใช้งานมานาน ราคา: ชุดท่อน�ำ ้ 151.70 ปอนด์, ชุดเข็มขัดรัดท่อ 30.62 ปอนด์ ติดต่อ: www.samcosport.com

OAL-BB 50: The Alpina Book

Ground Control F8x M3/M4 coilover conversion kit

ชุด coilover conversion kit นี้ได้รับการออกแบบให้ท�ำงานร่วมกันกับระบบกันสะเทือน ของ Adaptive M suspension ของ M3 และ M4 ซึ่งสามารถปรับลดความสูงของรถ ให้เตี้ยลง 40 มิลลิเมตร ได้อย่างง่ายดาย ใช้สปริงคุณภาพของ Eibach จึงมีความทนทาน ราคา: 1,159 ปอนด์ ติดตั้ง: www.ca-int.co.uk

เล่มนี้ขอแนะน�ำหนังสือที่น่าสนใจ The Alpina Book ที่ได้รับการตีพิมพ์ให้เป็นที่ระลึก เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปี ของ Alpina กว่า ครึ่งทศวรรษที่ผ่านมาชื่อของ Buchloe ติด อันดับหนึ่งในสถานที่ส�ำคัญด้านยานยนต์ด้วย เป็ น แหล่ ง ที่ ร วมของผู ้ เ ชี่ ย วชาญในวงการ อุตสาหกรรมยานยนต์อย่างแท้จริง ชื่อของ Alpina จึงหมายถึงต�ำนานแห่งความส�ำเร็จที่ เป็นเอกลักษณ์สืบทอดต่อกันมาอย่างยาวนาน และมีความหมายที่ครอบคลุมถึงสมรรถนะและ ประสิทธิภาพ (performance) ความเป็นเอกลักษณ์ ของตัวเอง (individuality) และฝีมือยอดเยี่ยม (craftsmanship) ซึง่ ทัง้ หมดได้บรรยายและล�ำดับ เหตุการณ์ลงเป็นรายละเอียดอยู่ในเล่มนี้แล้ว เนื้อหาภายในของ The Alpina Book เป็น เรื่องราวที่น่าสนใจในด้านวงการมอเตอร์สปอร์ต ตั้งแต่ปี 1970 เรื่อยมาเกี่ยวกับรถยนต์ที่เร็วที่สุด ในโลกจนถึงนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ในปัจจุบัน โดยหนังสือพิมพ์ขนาด coffee-table book มีความหนา 464 หน้า และรูปภาพคุณภาพ สีสนั สวยงามกว่า 200 ภาพ ซึง่ บางภาพยังไม่เคย ได้รับการตีพิมพ์ที่ใดมาก่อน จึงเหมาะส�ำหรับ แฟนพันธ์ุแท้ของสาวก Alpina มาก ราคา: 69.99 ปอนด์ ISBN: 978-3-667-10312-3 ติดต่อ: www.alpina-automobiles.com FEBRUARY 2016 15

14-16 new product.indd 15

1/18/2559 BE 16:20

17 Ad S0da.indd 17

1/20/2559 BE 13:34

NEW PRODUCTS

AmD Tuning Package for M4 Coupé

ชุดแพ็คเกจจูนนิ่งรุ่นล่าสุดของ AmD พร้อมกล่อง remap software ส�ำหรับรถ M4 Coupé พร้อมท่อไอเสียพลังสูงของ Milltek ด้วย ซึ่งจะช่วยให้รถมีพลังและ ประสิทธิภาพดีขึ้นและยังให้เสียงที่ดุดัน ขึ้นอีกด้วย ติดต่อ: www.amdtuning.com

E93 M3 Eibach Pro-Kit เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่ เพิม่ มากขึน้ Eibach ได้นำ� ชุดสปริง Pro-Kit ส�ำหรับ รุ่น E93 M3 เอาใจแฟนชาวใบพัดฟ้า-ขาว โดย สปริงชุดนี้จะปรับลดให้เตี้ยลง 25 มิลลิเมตร ที่ด้านหน้าและ 15 มิลลิเมตร ที่ด้านหลัง ท�ำให้ M3 Cabrio ดูสปอร์ตและเท่ และแฮนด์ลิ่งดี กว่าเดิม ชุดสปริงนี้สามารถโปรแกรมให้ติดตั้ง ได้กบั โช้ก OEM ให้การขับขีท่ มี่ นั ส์และเร้าใจมาก ขึ้น ชุด Pro-Kit นี้ได้ผ่านการรับรองมาตรฐาน จาก TÜV และรับประกันคุณภาพ 5 ปี ราคา: 210.99 ปอนด์ ติดต่อ: www.eibach

ER F8x M3/M4 charge pipe kit

ท่อ charge pipe kit รุ่น Evolution Racewerks ผลิตภัณฑ์จาก CA Automotive เหมาะ ส�ำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ S55 twin-turbo ในรถยนต์ BMW รุ่น M3 และ M4 ให้การตอบสนอง เครื่องที่ดีและแรงกว่า และยังช่วยลดอาการรอรอบของเทอร์โบด้วย ราคา: £578.28 ปอนด์ (polished), 607.71 ปอนด์ (black anodised) ติดต่อ: www.ca-int.co.uk 16 BMWcar

14-16 new product.indd 16

1/18/2559 BE 16:20

BEHIND THE WHEEL

F36 418d Luxury Gran Coupé Auto

ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 150hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 236lb ft @1500-300 0-62MPH: 8.9 seconds TOP SPEED: 132mph ECONOMY: 64.2mpg EMISSIONS: 116g/km PRICE: £35,745

เมื่อรถสปอร์ตสุดหรูอย่าง 4 Series Gran Coupe มาจับคู่กับเครื่องดีเซลสุดประหยัด มันจะเป็นการเสียของหรือไม่? /

เรื่อง: Shane O’ Donoghue

ภาพ: Dave Humphreys

เรียบเรียง: Ravipong Chumsai Na Ayuthaya

18 BMWcar

18-21 418d Luxury Gran Coupé .indd 18

1/18/2559 BE 16:25

418d LUXURY GRAN COUPE

ย้

อนไปในปี 2000 เมื่อ Jenson Button ยัง เป็นนักขับโนเนมอยู่ เขาได้ถกู ต�ำรวจฝรัง่ เศส ปรับเป็นเงิน 500 ปอนด์ ขณะอยู่บนมอเตอร์เวย์ ในโทษฐานขับรถเร็วเกินก�ำหนด โดยขณะนั้น เขาเหยียบถึง 140 ไมล์ต่อชั่วโมง (220 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง) เหตุการณ์ในครั้งนั้นเป็นข่าวดังไปทั่ว และเนื่องจากในขณะนั้น Button ก�ำลังขับ 330d Saloon (เป็นส่วนหนึ่งในสัญญาของเขา กับทีม BMW-Williams) ท�ำให้ว่า BMW ได้พื้นที่โฆษณา รถไปอย่างฟรีๆ กับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เพราะ เนื่องจากในยุคนั้นไม่ค่อยมีใครสนใจอะไรกับ เครื่องดีเซลมากนัก กาลเวลาผ่านไป เครื่องยนต์ ดีเซลดูจะครองตลาดรถยนต์ใน UK ได้แทบจะ เบ็ดเสร็จ เนื่องจากการคิดภาษีที่ค�ำนวณอ้างอิง จากคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมาของรถ แต่ละรุ่น รวมไปถึงการที่เครื่องยนต์ดีเซลถูก พัฒนาไปค่อนข้างมาก โดย BMW นัน้ ถือว่ายืนอยู่ แถวหน้า ในเรื่องเทคโนโลยีเครื่องดีเซลอยู่เสมอ และต้องให้เครดิตกับการเปิดตัวเทคโนโลยี EfficientDynamics ที่มาได้ถูกจังหวะ เพราะ มันท�ำคะแนนด้านมลพิษและอัตราบริโภคได้ดี

มาก มากเสียจนถ้าไม่นับตระกูล M แล้วละก็ เรา ค่อนข้างจะผิดหวังเสมอ เวลาเห็น BMW เปิดตัว รถใหม่ๆ ด้วยเครือ่ งเบนซิน ถึงแม้วา่ เครือ่ งเบนซิน จะพัฒนาในเรื่องประสิทธิภาพไปมากแล้วก็ตาม ผู้บริโภคก็ยังนิยมเครื่องดีเซลมากกว่าอยู่ดี โดยนอกจากรถรุ่นทั่วๆ ไป อย่าง 3 Series และ 5 Series รวมไปถึงกลุ่ม SUV กระแสฮิตเครื่อง ดีเซลยังลามไปถึงรุ่น coupé อย่าง 2 Series และ 6 Series ซึ่งรวมไปถึงไลน์ coupé 4 ประตู อย่าง 4 Series Gran Coupé ที่เราก�ำลังทดสอบอยู่นี้ ก็ด้วยเช่นกัน คงไม่มีใครค้านกับแนวคิดที่เอา เครื่องดีเซลมาใส่ในรถรุ่นนี้ แต่ที่มันน่าสนใจ ก็ตรงที่ ลูกค้าหลายๆ คนเลือกที่จะถอดป้าย 418d ที่ท้ายรถออก เนื่องจากป้ายนี้มันเหมือน กับเป็นตัวบอกว่ารถคันนีเ้ ป็นเครืองดีเซล “ตัวต�ำ่ ” ซึ่งสนนราคาที ่ 31,695 ปอนด์ ขณะที่รุ่นเริ่มต้น ของเครื่องเบนซินอย่าง 420i ราคาอยู่ที่เพียง 30,125 ปอนด์เท่านัน้ โดยมันเป็นไปได้วา่ จะผูซ้ อื้ รถรุ่นนี้ส่วนใหญ่ ให้ความส�ำคัญกับรูปลักษณ์ มากกว่าสมรรถนะ เพราะลูกค้าหลายๆ คนเลือก จะเอาส่วนต่างราคาของ 418d กับ 420d ไปใส่ FEBRUARY 2016 19

18-21 418d Luxury Gran Coupé .indd 19

1/18/2559 BE 16:28

BEHIND THE WHEEL อุ ป กรณ์ ต กแต่ ง อื่ น ๆ มากกว่ า เนื่ อ งจาก โดยพื้ น ฐานแล้ ว มั น ก็ เ ป็ น เครื่ อ ง 2.0 ลิ ต ร เทอร์โบดีเซลตัวเดียวกันนั้นเอง โดยความ แตกต่างจะอยู่ที่ เครื่อง 418d สามารถผลิตม้า ออกมาได้ 150 ตัว พร้อม แรงบิด 236 ปอนด์-ฟุต ขณะที่ 420d มีม้า 190 ตัว และแรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเอาจริงๆ แล้ว ความแตกต่างจาก ตัวเลขแรงม้าทีเ่ ห็นนัน้ มันไม่ได้มากมายอะไรเลย ถ้าไม่จับเอารถทั้ง 2 คัน มาวิ่งแข่งวัดให้เห็นกัน จะจะซึ่ง 418d นั้นมันก็ไม่ใช่รถที่อืดอะไรเลย เพราะแรงบิดทีม่ มี าให้ใช้เต็มเหนีย่ วตัง้ แต่รอบต�ำ่ เพียงแค่ 1,500 รอบ และอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อ ชั่วโมง ที่ใช้เวลาเพียง 8.9 วินาที จริงอยู่มันอาจ จะไม่ใช่ตัวเลขที่น่าตื่นเต้นส�ำหรับรถยุคนี้ แต่ 418d นั้ น สามารถปล่ อ ยพละก� ำ ลั ง ในช่ ว ง mid-range ได้โดยไม่ต้องเค้นอะไรกันมากนัก ซึ่ง เป็นจุดขายของ BMW เครื่องดีเซลยุคใหม่นั่นเอง อย่างไรก็ดีตัวเลข 8.9 วินาทีนั้นเป็นตัวเลข ส�ำหรับเกียร์อัตโนมัติ (โดยรุ่นเกียร์ธรรมดาท�ำ เวลาได้ดกี ว่านิดหน่อยเมือ่ อยูใ่ นมือของนักทดสอบ

มืออาชีพของ BMW) โดยค่าตัวของเกียร์ออโต้ 8-speed อยู่เพียงแค่ 1,550 ปอนด์ เท่านั้น ซึ่ง อย่าลืมว่า เวลาขายต่อ รถเกียร์ออโต้นั้นปล่อย ง่ายกว่ารวมไปถึงได้ราคาดีกว่าด้วย ยิง่ ไปกว่านัน้ เราพบว่ามันค่อนข้างจะเหมาะมาจัดการกับ พละก�ำลังที่เครื่องยนต์ตัวนี้ปล่อยออกมามากๆ คุณอาจจะพบว่าทีผ่ า่ นๆ มาเราพูดถึงความดีงาม ของเจ้าเกียร์ตัวนี้ไปหลายรอบแล้ว แต่เราก็ยัง อยากจะย�้ำอีกรอบว่า มันเปรียบเหมือนเพชร น�ำ้ งามของโลกรถยนต์ยคุ นี้ คือ มันท�ำงานได้อย่าง ราบรื่น รวดเร็ว ถึงแม้ว่าคุณจะเลือกขับโหมด Sport ก็ตาม อย่างไรก็ดี เมื่อพูดถึงบุคลิกของ 418d Gran Coupé คันนี้ มันสามารถสะท้อนตัว ตนของเจ้าของได้เป็นอย่างดี มันเป็นรถในลักษณะ ทีเ่ หมาะแก่การขับแช่ยาวๆ และขับแบบหวานเย็น บนมอเตอร์เวย์พร้อมฟังเสียงคลอเพลินๆ จาก เครื่องเสียงชั้นดี ขณะจิบน�้ำมันเบาๆ เพียงแค่ 50 ไมล์ตอ่ แกลลอน ( 21 กิโลเมตรต่อลิตร) เท่านัน้ ช่วงล่างก็ถูกปรับแต่งมาอย่างดี ให้ความรู้สึก แน่นปึก ไม่มีอาการโคลงเคลง โดยไม่เสียความ

20 BMWcar

18-21 418d Luxury Gran Coupé .indd 20

1/18/2559 BE 16:28

418d LUXURY GRAN COUPE

F36 418d Luxury Gran Coupé Auto ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 150hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 236lb ft @1500-3000rpm 0-62MPH: 8.9 seconds TOP SPEED: 132mph ECONOMY: 64.2mpg EMISSIONS: 116g/km PRICE: £35,745

นุ่มสบายอีกด้วย บนถนนโล่งๆ มันสามารถให้ คุณเล่นสนุกกับความเป็นรถขับหลังชั้นดีและ ฟิลลิ่งพวงมาลัยแบบรถสปอร์ตของมัน ข้อเสีย ของรถรุ่นนี้ก็คือ เสียงจากเครื่องยนต์ขณะวิ่งใน เมืองหรือเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบา ค่อนข้างดังไปหน่อย อย่างไรก็ดี เวลาคุณขับเจ้า 418d คันนี้ฝ่าการจราจรอย่างช้าๆ คุณจะรู้สึกได้ ถึงรังสีริษยาจากเพื่อนร่วมถนน เพราะเจ้า Gran Coupé มันช่างเป็นรถทีเ่ รียกร้องความสนใจ ได้ดีเสียเหลือเกิน และเพื่อให้ชาวบ้านอิจฉา ตาร้อนมากขึ้นไปอีก คุณยังสามารถเอาส่วนต่าง จากราคาเครื่องยนต์ดังกล่าว ไปลงกับอุปกรณ์ ตกแต่งคุณภาพดีๆ โดยคุณสามารถเลือกรุน่ ย่อย ได้อีกถึง 4 package คือ SE ,Sport, Luxury และ M Sport โดยค่าตัวรุ่นถูกสุด-แพงสุดจะห่างกัน อยู่ 3,000 ปอนด์ โดย M Sport เป็นรุ่นที่ตกแต่ง ได้ดุดันที่สุด ส่วน Luxury ก็จะเป็นในแนวหรู ผู้ดี มาพร้อมล้ออัลลอย ลวดลายดูมีรสนิยม ขนาด 18 นิว้ พร้อมเดินโครเมียมรอบคัน ซึง่ จะดูสวยเป็น พิเศษเมื่อเลือกจับคู่กับรถสีเมทัลลิกโทนมืดๆ ซึ่งถ้าคุณซื้อรถคันนี้ผ่านไฟแนนซ์แล้วละก็ เรา แนะน�ำให้คณ ุ เลือกรุน่ ได้ตามชอบเลย เพราะส่วน ต่างค่างวดดูเหมือนไม่ได้ต่างอะไรกันมากมาย นับเป็นเวลากว่าปีครึ่งตั้งแต่เปิดตัว มันก็ยังเป็น เรื่องยากที่จะเชื่อว่า Gran Coupé นั้นสร้าง บนเฟรมฐานล้อความยาว 2,810 มิลลิเมตร ตัวเดียวกันกับ 4 Series Coupé รุ่นสองประตู เพราะนอกจากประตูทมี่ ากกว่าอีก 2 บานแล้วนัน้

เมื่อมองจากภายนอกมันยังดูใหญ่โตกว่ามาก ต้องยกความดีความชอบให้กบั ดีไซเนอร์ทบี่ รรจง ใส่ลูกเล่นต่างๆ ผ่านปลายปากกาตอนออกแบบ เราอยากบอกว่าคุณไม่ตอ้ งหวังเลยว่ามันจะพืน้ ที่ โดยสารตอนหลังกว้างขวางเหมือนในซีรีส์ 3 แต่กระโปรงท้ายนั้นมีพื้นที่ใหญ่โตถึง 480 ลิตร และใช้งานได้อย่างสะดวกและง่ายดายด้วยระบบ เปิด-ปิดแบบไฟฟ้า ผูโ้ ดยสารด้านหลังจะถูกสะกด สายตาด้วยงานดีไซน์ของประตูแบบไร้กรอบ (flameless) ที่เข้ามุมได้พอดิบพอดีกับโครงสร้าง ห้องโดยสาร จนเผลอมองข้ามไปว่ารถคันนี้นั้น พื้นที่โดยสารตอนหลังไม่ได้ถูกยืดเพิ่มเติมออก จากพื้นที่ด้านหน้าเหมือนรถทั่วไป อีกจุดหนึ่ง ทีอ่ ยากจะเน้น คือ เมือ่ คุณเลือก Luxury package คุณจะได้เบาะหนังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งมี ให้เลือก 2 สีด้วยกันคือ น�ำ้ ตาล “Saddle Brown” หรือ สีเบจ Venetian Beige รวมไปถึงการเดิน ด้ายและเย็บแบบ Exclusive ที่ท�ำให้ภายใน ดูเนี้ยบขึ้นไปอีก นับจากเหตุการณ์ ที่ Jenson Button ถูกปรับนัน้ ก็ผา่ นไปเป็นเวลากว่า 16 ปีไป แล้ว ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่า ณ วันนี้ความเป็น ผูใ้ หญ่ของเขาคงจะมากขึน้ ตามกาลเวลาทีผ่ า่ นไป และรถอย่าง 4 Series Gran Coupé ในคราบ 418d Luxury คันนีก้ ค็ งเป็นรถทีเ่ หมาะกับเวอร์ชนั่ ผู้ใหญ่ของเขา แต่อย่าลืมว่ามันยังเหยียบได้ถึง 132 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ( 212 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) อยูน่ ะ l

FEBRUARY 2016 21

18-21 418d Luxury Gran Coupé .indd 21

1/18/2559 BE 16:29

22 BMWcar

22-29 AC Schnitzer Z4_Thai_3.5.indd 22

1/18/2559 BE 16:33

AC SHNITZER ACZ4 50d

AC Schnitz

A Question of Sport

รถสปอร์ตแท้ๆ กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์ โบสามตัว? ใครหนอทำ�สิ่งนี้ ได้? AC Schnitzer นั่นเอง และพวกเขาเชี่ยวชาญเรื่องนี้ดี

เรื่อง: Auto Bild Sportscars ภาพ: Auto Bild Sportscars & AC Schnitzer

ENGINE: Six-cylinder, CAPACITY: 2993cc BORE/STROKE: 90.0 COMPRESSION RATI MAX POWER: 430hp MAX TORQUE: 620lb 0-62MPH: 4.0 second 0-124MPH: 12.9 seco QUARTER-MILE TIME TOP SPEED: 173mph ECONOMY: 20.6-39.8 MODIFICATIONS ENGINE: Triple-turbo TRANSMISSION: Eigh FRONT BRAKES: 380 six-piston callipers REAR BRAKES: 370m WHEELS: AC Schnitze wheels ‘BiColor Oran TYRES: Michelin Pilot ROOF: Replacement hydraulically operated hard-top saves 56kg, The roof is now fixed opened by removing GLASS: The rear scree (which can no longer lightweight polycarbo SUSPENSION: AC Sch adjustable in compre AERODYNAMICS: AC Schnitzer carbon spor vents, AC Schnitzer re AC Schnitzer carbon r INTERIOR: Interior tri racing seats with ACZ aluminium footrest an instrument cluster PRICE: €114,000 (on

FEBRUARY 2016 23

22-29 AC Schnitzer Z4_Thai_3.5.indd 23

1/18/2559 BE 16:43

24 BMWcar

22-29 AC Schnitzer Z4_Thai_3.5.indd 24

1/18/2559 BE 16:43

AC SHNITZER ACZ4 50d

• ACZ4 50d ได้รับการออกแบบภายใน ให้สวยเฉียบ และอุปกรณ์ต่างๆ ท�ำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ท�ำให้ ลดน�้ำหนักได้ถึง 19 กิโลกรัม

ผู้

อ่านบางท่านคงจะจ�ำรถ AC Schnitzer 99d ที่ทางส�ำนักนี้ท�ำออกมาเมื่อปี 2011 โดย การเอาเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาๆ ขนาด 2.0 ลิตร ของ BMW มาปรับแต่งใหม่ให้ได้ขมุ พลัง 190 แรงม้า และแรงบิดที่ 310 ปอนด์-ฟุต จากนัน้ ก็เอาไปใส่ไว้ในตัวถัง Z4 ที่ถูกท�ำให้เบาลงด้วย วิธีการราคาแพง ต้องขอบคุณชิ้นส่วนคาร์บอน ไฟเบอร์มากมายทีท่ ำ� ให้รถสปอร์ตประหยัดน�ำ้ มัน คันนี้แบกน�้ำหนักตัวแค่ 1,300 กิโลกรัม และเมื่อ รวมกับยางแรงต้านต�ำ่ ท�ำให้อตั ราความสิน้ เปลือง เฉลี่ยของมันท�ำได้เกินกว่า 74 ไมล์ต่อแกลลอน (26 กิโลเมตรต่อลิตร) ขึน้ ไป ในขณะทีป่ ล่อย CO2 ออกมาแค่ 99 กรัมต่อกิโลเมตรเท่านั้นเอง น่ า เสี ย ดายที่ แ พลตฟอร์ ม จากเทคโนโลยี ที่ ก้าวล�้ำราคา 149,000 ยูโรตัวนี้ถูกท�ำออกมา แค่คันเดียวและไม่ได้เพื่อขาย แต่กลับเอาไป วางไว้บนหิ้งแทน แต่ก็ยังมีบางคนที่ยังได้รับ

แรงบันดาลใจจากคอนเซ็ปต์รถสปอร์ตเครือ่ งยนต์ ดีเซลแต่ไม่ใช่ดว้ ยเหตุผลในเรือ่ งอนุรกั ษ์โลกสีเขียว อยู่ ซึ่งส�ำหรับเขาแล้ว มันเป็นเรื่องของพละก�ำลัง แรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต จากเครื่องยนต์สสี่ บู ดีเซล ยังไม่คณามือเขาคนนี้ เขาจึงไปบอก Schnitzer ว่า “หากยูสามารถท�ำเครือ่ งยนต์ดเี ซลทีแ่ รงอย่าง ระเบิดระเบ้อได้ ไอจะซื้อมัน” เมือ่ เครือ่ งยนต์ทเี่ พิง่ ถอดออกมาจาก M550d เดินทางไปถึงและ AC Schnitzer ใช้เวลาอยู่ กับมันพักใหญ่ เจ้า 99d ก็ถูกแปลงร่างไปเป็น ACZ4 5.0d ชื่อรุ่นของมันเข้าใจยากเพราะมัน ไม่ได้สอื่ ถึงอะไรตามชือ่ รุน่ อย่างทีเ่ ห็น ทัง้ นีเ้ พราะ เจ้าหกสูบหอยสามตัวเครื่องนี้ไม่ได้เป็นขนาด 5.0 ลิตร แต่กลับเป็น 3.0 ลิตรแทน แต่ก็ถือว่า เหลือเฟือเพราะ 381 แรงม้า และ 549 ปอนด์-ฟุต เดิมๆ จากโรงงานของเจ้าดีเซลตัวนี้ก็เพียงพอ ที่จะท�ำให้ M550d ที่หนักกว่าสองตันขับได้อย่าง

ปราดเปรียว และเมื่อมันมาอยู่ในตัวถัง Z4 แถม ยังถูกปรับปรุงซอฟต์แวร์ใหม่ ขยายหัวฉีดให้โตขึน้ และเพิม่ ระดับบูสต์เทอร์โบเข้าไปจนได้พละก�ำลัง สูงสุดออกมา 430 แรงม้า และ 620 ปอนด์-ฟุต จะเกิดอะไรขึ้น? จริงๆ แล้วมันแรงกว่านั้น จากการวัดประสิทธิภาพของมันเราพบว่ามันท�ำได้ ถึง 445 แรงม้า เครื่องจะกระเด็นออกมาจาก ตัวถังตอนกระแทกคันเร่งแข่งกับรถคันข้างๆ ออกไปจากแยกไฟแดงไหม? เพลากลางจะบิด จนเป็นเกลียว หรือล้อหลังจะฟรีจนถึงขนาด ควบคุมไม่ได้ทุกเกียร์เลยหรือเปล่า? น่าแปลกใจที่เราไม่พบสิ่งที่ว่ามาทั้งหมด นั่นเลย ด้วยความที่ Schnitzer ได้ยกเอาแพท้าย ทั้งชุดของ E92 M3 (LSD ด้วย) ใส่เข้าไป รวมไป ถึงล้ออัลลอยขนาดกว้าง 9.5 นิ้ว พร้อมยาง เหนียวหนึบไซส์ 265 ของ Michelin ด้วย ผลที่ได้ ก็คือเจ้า Z4 คันนี้สามารถส่งพละก�ำลังมโหฬาร

FEBRUARY 2016 25

22-29 AC Schnitzer Z4_Thai_3.5.indd 25

1/18/2559 BE 16:45

ความลับของการผสมผสานการควบคุม ที่นุ่มนวลเข้ากับพลังอันมโหฬารของเครื่องยนต์ดีเซลของ BMW อยู่ที่วาล์วควบคุมสามตัวของเทอร์ โบที่ทำ�งานอย่างซับซ้อน ทัง้ ม้าและบิดลงพืน้ ถนนได้อย่างไม่สะทกสะท้าน แต่ถ้าปิดระบบช่วยขับขี่ ก็อาจจะได้เห็นยางหลัง ของมันส่งเนื้อยางกระจายออกมาเป็นชิ้นเล็ก ชิ้นน้อยได้หากกดคันเร่งหนักมากเกินไป แต่ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าใครก็สามารถขับมันออกไป อย่างนุ่มนวลได้โดยไม่ทิ้งรอยยางเอาไว้ถึงแม้ บนถนนเปียก แต่จะต้องสับเกียร์สองและสามขึ้น ไปให้เร็วที่สุด และรีบผ่อนคันเร่งที่เกียร์สี่ให้เร็ว ที่สุดเท่าที่จะท�ำได้ ความลับของการผสมผสานการควบคุมที่ นุ่มนวลเข้ากับพลังอันมโหฬารของเครื่องยนต์ ดีเซลของ BMW อยู่ที่วาล์วควบคุมสามตัวของ เทอร์โบที่ท�ำงานอย่างซับซ้อน เทอร์โบตัวเล็ก แรงดันสูงตัวแรกท�ำหน้าที่สร้างการตอบสนอง เครื่องยนต์ที่ฉับไวไม่ว่าจะขยับคันเร่งเล็กน้อย เพียงใดก็ตาม และทีร่ าว 1,500 รอบต่อนาที เทอร์โบ แรงดันต�ำ่ ทีม่ ขี นาดใหญ่กว่าจะเริม่ ท�ำงานรับช่วง สร้างก�ำลังและแรงบิด จากนั้นที่ราว 2,700 รอบต่อนาที ท่อบายพาสจะส่งแรงดันไอเสียต่อ ไปยังเทอร์โบตัวทีส่ ามทีเ่ ป็นแบบตัวเล็กแรงดันสูง

ด้วยเช่นกัน จากจุดนี้เรื่อยจนไปถึงรอบสูงสุด ที่ 5,400 รอบต่อนาที เทอร์โบทั้งสามตัวนี้จะ ร่วมกันอัดมวลอากาศมหาศาลเข้าไปในกระบอก สูบเพื่อสร้างก�ำลังสูงสุดออกมา แต่คนขับจะ ไม่รู้สึกถึงการเชื่อมต่อการท�ำงานระหว่างสาม ขัน้ ตอนนี้ รถจะไต่ขนึ้ ไปถึงจุดทีก่ ำ� ลังออกมาสูงสุด อย่างราบรืน่ โดยไม่มอี าการรอรอบปรากฏออกมา ให้เห็น เกียร์แปดเกียร์เดียวก็เพียงพอส�ำหรับการ ขับขี่ทุกสถานการณ์บนมอเตอร์เวย์โดยคุณไม่ จ�ำเป็นต้องสาละวนเสียเวลากับการกด paddle เชนจ์เกียร์ หรือคิกดาวน์ ในโหมด Manual คุณ แค่ใส่เกียร์เอาไว้ที่เกียร์สูงสุด จากนั้นก็กดคันเร่ง ไปเรื่อยๆ และสนุกกับอัตราเร่งที่จัดจ้านอย่างที่ คุณไม่เคยพบทีไ่ หนมาก่อน เข็มทีม่ าตรวัดความเร็ว ของมันกวาดจาก 100 ไปที่ 200 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมงได้เร็วราวกับ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ของรถสปอร์ตก�ำลังสูงชั้นดีคันอื่นๆ ความเร็วอันจัดจ้านจบลงอย่างไม่คาดฝันที่ ความเร็ว 279 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (173 ไมล์ต่อ ชัว่ โมง) ถามว่ามันเกิดจากเฟืองท้ายทีเ่ อามาจาก

M3 ที่ถูกท�ำให้มีอัตราทดสั้นให้รับกับการท�ำงาน ที่รอบสูงของเครื่องยนต์ V8 ของมันหรือเปล่า? ค�ำตอบคือ…ไม่ เพราะที่เกียร์แปด เครื่องยนต์ ท�ำงานอยู่แค่ที่ 4,300 รอบต่อนาที และยังเหลือ รอบให้เล่นได้อีก 1,100 รอบต่อนาที Roman Fenners แห่ง AC Schnitzer บอกว่ามันมีสาเหตุ มาจากการท�ำงานของซอฟต์แวร์ควบคุมเกียร์ เพื่อป้องกันไม่ให้เกียร์โอเวอร์ฮีต ถึงแม้จะแค่ 279 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ก็ ให้ความรู้สึกที่เร็วมากเมื่อนั่งอยู่ใน Z4 ดีเซล คันนี้ หลังคาแข็งที่ท�ำจากคาร์บอนไฟเบอร์เสริม พลาสติก (Carbon Fiber Reinforced PlasticCFRP) ที่ถูกใส่เข้ามาแทนที่หลังคาเหล็กพับได้ แบบมาตรฐานที่ท�ำงานด้วยกลไกพับเก็บกึ่ง ไฟฟ้า-ไฮดรอลิกอันซับซ้อนที่ช่วยลดน�้ำหนักลง ได้ 56 กิ โ ลกรั ม ท� ำ ให้ เ สี ย งลอดเข้ า มาใน ห้องโดยสารในระดับที่ดังกว่าเดิม ตัวรถที่ต�่ำจาก ช่วงล่างและสปริงสั้นแบบรถแข่ง รวมไปถึงล้อ กว้างมากและมุมแคมเบอร์ติดลบท�ำให้คุณต้อง เกร็งข้อมือแน่นขณะที่วิ่งอยู่บนถนนไม่เรียบหรือ

26 BMWcar

22-29 AC Schnitzer Z4_Thai_3.5.indd 26

1/18/2559 BE 16:45

AC SHNITZER ACZ4 50d

เป็นลอนเพื่อให้รถวิ่งเป็นเส้นตรง เมื่อเราน�ำรถเข้าไปในสนามแข่งเพื่อทดสอบ สลาลอมเป็นการเฉพาะ อาการหลุกหลิกที่เป็น ข้อด้อยบนถนนปกติได้กลายเป็นข้อได้เปรียบ ที่ท�ำให้รถปราดเปรียวขึ้นมาทันที พวงมาลัยมี น�ำ้ หนักก�ำลังดี แน่นกระชับและเทีย่ งตรงสุดยอด อีกทั้งยังส่งการสื่อสารจากพื้นถนนขึ้นมายังคน ขับได้อย่างเยีย่ มยอดจนคุณสามารถควบคุมเจ้า คูเป้คนั นีใ้ ห้วงิ่ ผ่านกรวยได้อย่างเทีย่ งตรงในระดับ มิลลิเมตร อันเดอร์สเตียร์? มีเฉพาะตอนทีย่ างยัง ไม่รอ้ น โอเวอร์สเตียร์? เฉพาะตอนทีค่ ณ ุ กระแทก คันเร่งลงไปแบบปุบปับเท่านั้น อาการหน้าหนักเนื่องมาจากน�้ำหนักของ เครื่องยนต์ถูกแก้ไขโดย AC Schnitzer ด้วยการ ใช้ล้อหน้าเป็นไซส์ 265 เหมือนกับล้อหลัง แทนที่ จะเป็นแบบหน้าเล็ก-หลังใหญ่เหมือน Z4 รุ่น มาตรฐานที่เป็นรุ่นท็อปอย่าง sDrive35iS เครือ่ งเบนซินทีม่ มี า้ ให้ใช้ 340 ตัว และหนัก 1,601 กิโลกรัม มันหนักกว่าอยูถ่ งึ 123 กิโลกรัมถึงแม้วา่

รถของ Schnitzer คันนี้จะมีเครื่องยนต์ดีเซลที่มี น�้ำหนักมากกว่าอยู่ที่ด้านหน้า นอกจากหลังคา CFRP แล้ว ก็ยงั มีฝากระโปรงท้ายทีท่ ำ� จาก CFRP ด้วยเช่นกัน (ลดได้อีก 34 กิโลกรัม), หม้อพักหลัง น�้ำหนักเบา (19 กิโลกรัม), เบาะบัคเก็ต CFRP (35 กิโลกรัม) และล้อฟอร์จ (25 กิโลกรัม) ซึ่งทั้งหมดนั่นคือที่มาของน�้ำหนักที่ลดลงไป Guide Naumann มือขับชั้นเทพของเรา เอารถออกไปใน Sachsenring เพื่อท�ำการขับ จับเวลา ในวันนีร้ ถของเราติดตัง้ มากับยางกึง่ สลิก Michelin Cup1 ที่ถึงแม้เราจะขับวอร์มอัพ อยู่หลายรอบแต่ก็ยังไม่สามารถท�ำให้ยาง เข้าสู่อุณหภูมิท�ำงานได้สักทีเนื่องจากอากาศ ที่เย็นยะเยือกของฤดูใบไม้ร่วง แต่เจ้า Schnitzer ก็ยังสามารถคุมอาการได้เป็นอย่างดีในโค้ง Coca-Cola Kurve ที่อยู่ถัดจากจุดสตาร์ทบน ทางตรงโดยไม่มีแสดงอาการอันเดอร์สเตียร์ ออกมา ช่วงล่างของมันถูกเซตอัพให้เหมาะกับ สนามกรั ง ด์ ป รี ซ ์ ไ ด้ อ ย่ า งเพอร์ เ ฟ็ ก ต์ และ

Track tester’s notes

เครื่องยนต์: เพราะธรรมชาติของเครื่องดีเซล รอบจึงไม่จัดจ้านเหมือนรถสปอร์ตเหมือน เครื่องยนต์เบนซิน แรงบิดที่ดึงหนักมักจะท�ำให้ท้ายหลุดออกไปอย่างฉับพลันบ่อยๆ เกียร์: ใช้เกียร์สูงกว่าปกติหนึ่งเกียร์ และเปลี่ยนเกียร์ที่ 4,500 รอบต่อนาที พวงมาลัย: แม่นย�ำ และให้การตอบสนองดี ช่วงล่าง: เหมาะส�ำหรับ Sachsenring มาก มีออกอาการโคลงบ้างในโค้งซิกแซก ช่วงการ ท�ำงานของสปริงรับมือได้กับเนินเตี้ย อัตราเร่งท�ำได้ถึง 1.34g ในแนวข้าง เบรก: ควบคุมน�ำ้ หนักได้อย่างเพอร์เฟ็กต์โดยไม่มเี ฟด จับอาการได้ชดั แจ๋วราวกับมองผ่านกระจก FEBRUARY 2016 27

22-29 AC Schnitzer Z4_Thai_3.5.indd 27

1/18/2559 BE 16:46

สามารถวิง่ เข้าไปในโค้งซิกแซกโดยไม่ออกอาการ โคลงมากนัก แต่ก็ยังนุ่มนวลพอที่จะซับแรง จากเนินกระแทกในสนาม Sachsenring ได้ อย่างสบาย แต่หากเอาไปขับใน Nürburgring แล้ว ช่วงการท�ำงานของสปริงอาจจะสั้นเกินไป ส�ำหรับการเซตอัพแบบนี้ เมื่อกดคันเร่งดึงมันออกมาจากโค้ง เทอร์โบ สามตัวปั่นพลังออกมามากเกินตัวไปหน่อย โดยเฉพาะตอนทีน่ ำ�้ หนักยังไม่ถา่ ยลงไปทีล่ อ้ หลัง เต็มที่ ถ้าคุณเดินคันเร่งก่อนถึง apex ท้ายรถ จะสะบัดออกไปอย่างรุนแรงทันที เราแนะน�ำ ให้ใช้เกียร์สูงกว่าปกติหนึ่งเกียร์ และหน่วงคันเร่ง เอาไว้กอ่ นแล้วจึงค่อยๆ กดลงไปเป็นล�ำดับขัน้ แต่ กระนัน้ คุณก็ตอ้ งระวังท้ายของมันให้ดี โดยเฉพาะ ทีโ่ ค้งขวาลงเขาความเร็วสูงโค้งแรกที่ 180 คุณจะ รูส้ กึ เหมือนล้อหลังก�ำลังพยายามจะแซงล้อหน้า! เสียงเครื่องยนต์ของมันดังมากที่รอบที่ใช้ในการ แข่งขันจนคุณไม่สามารถจะได้ยินเสียงตัวเตือน ตัดรอบ หากคุณเป็นคนขับประเภทเปลี่ยนเกียร์ ด้วยการฟังเสียงของเครือ่ งยนต์ คุณต้องใช้ตาหนึง่ มองไปที่แทร็คข้างหน้าและอีกตาหนึ่งคอยมอง

มาตรวัดรอบเอาไว้ให้ดี แต่กระนั้นคุณไม่ควรใช้ รอบเกิน 4,500 รอบต่อนาที เพราะนอกจากจะ เสียเวลาไปเปล่าๆ แล้ว คุณยังมีแรงบิดหนักๆ ที่สามารถเรียกออกมาใช้ได้ทันทีที่เกียร์ถัดไป ระบบเบรกที่ด้านหน้าของ Schnitzer คันนี้ เป็นแบบหกลูกสูบ ซึง่ ยังท�ำงานได้อย่างหนึบแน่น ไม่มีหวั่นไหวแม้จะขับไปแล้วหลายต่อหลายรอบ ไม่มีอาการเบรกเฟด ไม่มีอาการเบรกยวบ มันยัง หนักแน่นเหมือนเหยียบลงไปบนแผ่นหิน และ ยังควบคุมน�้ำหนักได้คงที่อย่างเพอร์เฟ็กต์ Naumann พูดถึง ACZ4 5.0d คันนี้เมื่อเสร็จ สิ้นการทดสอบในสนามเรียบร้อยแล้วว่า “จุด ที่ช่วงล่างเริ่มท�ำงานอยู่ในระดับสูงและมีช่วง การท�ำงานเพียงแคบๆ แบบรถแข่งสนาม แต่ โดยรวมแล้วเกาะถนนดีมาก แต่แรงบิดมโหฬาร ของมันสร้างความหนักใจหากจะเข้าไลน์ให้ได้ อย่างเพอร์เฟ็กต์ หากอากาศอุน่ กว่านี้ หรือใช้ยาง เนื้อนิ่มกว่านี้ อาจจะได้อีกสักสองวินาที” เมือ่ เอาไปเปรียบเทียบกับ Schnitzer Z4 99d ที่เราเคยอัดใน Sachsenring แห่งนี้เมื่อปี 2013 เราพบสิ่งที่นา่ สนใจ มันเบากว่าอยู่ 200 กิโลกรัม

และมีม้าน้อยกว่าอยู่ 255 ตัว แต่มันช้ากว่า อยูห่ า้ วินาที แต่กถ็ อื ว่าท�ำได้ดที เี ดียวเมือ่ พิจารณา จากผลงานทีม่ นั ท�ำได้เท่ากับ Audi S4 333 แรงม้า รุ่นปัจจุบัน หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือหกสูบ ดีเซลคือเครื่องยนต์ที่แรงอย่างเหมาะสมกว่า จากการจับเวลา ACZ4 5.0d ท�ำเวลาต่อรอบ ได้ 1:37.27 นาทีบนพื้นสนามเย็น ในขณะที่ F82 M4 DCT Coupé ท�ำได้ 1:37.74 นาทีในวันที่ อากาศอบอุน่ กว่านี้ ซึง่ หมายความว่า ACZ4 5.0d คือรถทีเ่ ร็วทีส่ ดุ ทีเ่ ราเคยขับในสนาม Sachsenring และหากเอา Schnitzer ไปเปรียบเทียบกับ Z4 3.5is รุ่นมาตรฐานล่ะ? คนละโลกกันเลย การเซตอัพแบบมาตรฐานของ BMW ก็เพื่อ วัตถุประสงค์เรือ่ งความนุม่ นวลและท�ำให้สามารถ อันเดอร์สเตียร์ “ได้อย่างปลอดภัย” แต่มันให้ ความรู้สึกจืดชืดจนแทบไม่มีความเป็นรถสปอร์ต เหลืออยู่เลย เป็นเรื่องที่น่าเศร้าที่รถสปอร์ตที่ ขับง่ายตามค�ำจ�ำกัดความของยุคปัจจุบันไม่ สามารถให้แฮนด์ลิ่งที่เฉียบขาดได้เหมือนกับ Z4 เจเนอเรชั่นแรก (E85) ที่เราเคยรู้จัก โดยภาพรวมแล้ ว สิ่ ง ที่ เ ราได้ ใ นวั น นี้ คื อ

28 BMWcar

22-29 AC Schnitzer Z4_Thai_3.5.indd 28

1/18/2559 BE 16:46

AC SHNITZER ACZ4 50d AC Schnitzer ACZ4 5.0d ENGINE: Six-cylinder, triple-turbo diesel, 24-valve CAPACITY: 2993cc BORE/STROKE: 90.0 x 84.0mm COMPRESSION RATIO: 16.0:1 MAX POWER: 430hp @ 4400rpm MAX TORQUE: 620lb ft @ 2000-2400rpm 0-62MPH: 4.0 seconds 0-124MPH: 12.9 seconds QUARTER-MILE TIME: 12.31 seconds TOP SPEED: 173mph ECONOMY: 20.6-39.8mpg (27.2mpg on test) MODIFICATIONS ENGINE: Triple-turbo straight-six diesel, retuned TRANSMISSION: Eight-speed automatic FRONT BRAKES: 380 mm, vented and slotted, six-piston callipers REAR BRAKES: 370mm, vented WHEELS: AC Schnitzer Type VIII lightweight forged wheels ‘BiColor Orange’, 9.5x19 inches TYRES: Michelin Pilot Super Sport 265/30 ZR 19 Y ROOF: Replacement of the two-piece, electrohydraulically operated, folding steel roof with a CFRP hard-top saves 56kg, the CFRP bootlid a further 34kg. The roof is now fixed and the bootlid can only be opened by removing it fully GLASS: The rear screen and rear side windows (which can no longer be lowered) are made of lightweight polycarbonate SUSPENSION: AC Schnitzer racing suspension, fully adjustable in compression and rebound stages AERODYNAMICS: AC Schnitzer carbon front spoiler, AC Schnitzer carbon sports wings, AC Schnitzer bonnet vents, AC Schnitzer rear spoiler (two-piece), AC Schnitzer carbon rear skirt insert INTERIOR: Interior trim elements painted, carbon racing seats with ACZ4 5.0d logo, AC Schnitzer aluminium footrest and pedal set, AC Schnitzer instrument cluster PRICE: €114,000 (one-off build cost)

ความประทับใจจากเครือ่ งจักรคันหนึง่ ทีส่ ามารถ สร้างความ “สุนทรีย”์ การขับขีไ่ ด้อย่างแท้จริงความ “สุนทรีย์” กับรถเครื่องดีเซลที่ปล่อยกลิ่นเข้ามา ในห้องโดยสารเป็นบางครั้งบางคราว และสั่น ไม่ตา่ งอะไรไปจากรถใช้งานธรรมดาๆ ของเพือ่ นบ้าน ที่เสียงที่หน้ารถดังกว่าเสียงที่ออกจากปลายท่อ เนีย่ นะ? ใช่! เพราะมีรถไม่กคี่ นั หรอกทีป่ ระสิทธิภาพ ของรถและเสียงไม่ได้ไปในทางเดียวกัน มันเป็น อะไรทีห่ ายากเลยทีเดียว แถมยังมีคณ ุ ลักษณะการ ขับขีเ่ ฉพาะตัว และมีบางสิง่ ทีพ่ ิเศษ และบางสิง่ ที่มี ความเอ็กซอติกอยู่ในตัว แต่ความเฉพาะตัว ความพิเศษและเอ็กซอติก ทีว่ า่ มาข้างต้นอาจจะท�ำให้คณ ุ ต้องสบถมันทัง้ วัน หากเอามาใช้งานประจ�ำวัน ยกตัวอย่างเช่น เวลา ไป ช้อปปิง้ ทีซ่ เู ปอร์มาร์เก็ตและต้องเอาถุงเก็บทีท่ า้ ย รถ คุณต้องปลดล็อกสองตัวบนเจ้าฝากระโปรง ท้ายคาร์บอนของมันก่อน จากนัน้ ก็ยกออกมาทั้ง

บานและวางพิงเอาไว้ที่ไหนสักแห่งก่อนทีจ่ ะเริม่ ลงมือยกถุงช้อปปิง้ ใส่เข้าไป นอกจากนี้ชว่ งล่างช่วง ชักสั้นที่ขับๆ ไปแล้วอาจจะเริ่มคุ้น แต่ผโู้ ดยสาร จะไม่มวี นั คุน้ กับมันได้เลย เสียงดังเข้ามาในห้อง โดยสารก็เป็นอีกสิง่ หนึง่ (ถึงแม้จะมีแผ่นกันเสียง แปะเอาไว้บา้ งพอเป็นพิธ)ี และทัศนวิสยั ตอนถอย หลังก็ดยู ากมากแถมตอนนีเ้ จ้าโรดสเตอร์ได้แปลง ร่างกลายไปเป็นรถคูเป้หลังคาแข็งที่เปิดออกไม่ ได้ไปเรียบร้อยแล้ว เอาน่า ได้อย่างก็ตอ้ งเสียอย่าง! ค่าแปลงของมันก็ใช่วา่ ถูก ถึงแม้วา่ คุณจะเริม่ ต้นจาก Z4 มือสอง แต่อุปกรณ์เกือบทั้งหมดจะ ถูกถอดทิง้ ไปแทบไม่ได้ใช้เลย จากนัน้ ของใหม่ซงึ่ รวมไปถึงเครื่องยนต์ตัวใหม่และเกียร์อัตโนมัติ แปดสปีดก็จะถูกใส่เข้าไปแทน ซึ่งแค่เครื่องและ เกียร์อย่างเดียวก็ปาเข้าไปเกือบ 50,000 ยูโรแล้ว นีย่ งั ไม่ได้พดู ถึงช่วงล่างและเบรกทีถ่ กู อัพเกรดให้ เท่าทันกับสมรรถนะทีเ่ พิม่ ขึน้ ของมันนะ แต่บางคน อาจจะลดค่าใช้จ่ายได้เล็กน้อยโดยการไม่เอา อุปกรณ์น�้ำหนักเบาบางชิ้นของมันก็ได้ แต่ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม AC Schnitzer ได้ท�ำแพ็คเกจที่เร่าร้อนใส่ลงไปในรถคันนี้ได้ ส�ำเร็จ เครื่องยนต์ดีเซลที่แรงระเบิดระเบ้อ สติแตกกับตัวถังคูเป้น�้ำหนักเบา? เราก็สงสัย อยู่เหมือนกัน แต่ในระหว่างการทดสอบมันใน สนามแข่งในวันนี้ เราค่อยๆ รู้สึกขึ้นมาว่า AC Schnitzer ได้สร้างสุดยอดคอนเซ็ปต์ขึ้นมาใหม่ ได้ส�ำเร็จอย่างไม่มีการออมมือ l

FEBRUARY 2016 29

22-29 AC Schnitzer Z4_Thai_3.5.indd 29

1/18/2559 BE 16:46

E53 X5 4.6iS ENGINE: V8, petrol, normally aspirated CAPACITY: 4619cc MAX POWER: 347hp @ 5700rpm MAX TORQUE: 354lb ft @ 3700rpm

ครั้งหนึ่ง X5 4.6iS เคยเป็น รถ 4x4 ที่เร็วที่สุดในยุคของมัน สิบห้าปีผ่านไปเรามาดูว่า มันเป็นอย่างไรบ้าง? 0-62MPH: 6.5 seconds TOP SPEED: 149mph

ECONOMY: 19mpg (17 on test) PRICE: £54,000 (2001), circa £7500 (today)

เรื่อง: & ภาพ: Mark Williams

30 BMWcar

30-35 X5 4.6iS).indd 30

1/18/2559 BE 16:54

E53 X5 4.6iS

ส

มัยเรียนหนังสือผมชื่นชอบชั่วโมงฟิสิกส์ ทุกครั้งไป ส่วนเคมีก็สนใจอยู่เหมือนกัน แต่จะชอบแบบกลัวๆ เวลาเรียนเรือ่ งสารประกอบ ที่ ค รู มั ก จะย�้ ำ นั ก ย�้ ำ หนาว่ า อย่ า ผสมมั น เข้าด้วยกันเด็ดขาด แล้วครูมักจะเดินหาย ออกจากห้องไปห้านาทีปล่อยให้เราอยูก่ บั สารเคมี สองหลอด หลอดหนึ่งเป็นเชื้อเพลิง ส่วนอีก

หลอดเป็นสารเกิดประกายไฟและปล่อยให้เรา คิดเองว่าจะท�ำอะไรต่อ วันนี้หลานสาวอายุสิบสี่ ของผมก็บอกว่าที่โรงเรียนน่าเบื่อมาก มีแต่ ชั่วโมงฟิสิกส์เท่านั้นที่ค่อยน่าสนใจขึ้นมาหน่อย บนถนน ความน่าพิศวงในศาสตร์ของการ ใส่พลังลงไปในวัตถุอย่างเหมาะสมยังคงเป็น สิ่งหนึ่งที่ผมให้ความสนใจ และมันเป็นอะไรที่

ผมใคร่รู้มาโดยตลอดซึ่งเห็นได้ชัดจากรถบางคัน ที่ผมซื้อใน 15 ปีที่ผ่านมา ยกตัวอย่างรถคันเป้ง หนักสองตันที่มากับเครื่องยนต์ตัวเขื่อง V12 ที่สามารถผสมผสานองค์ประกอบของมวล กับแรงได้อย่างลงตัว ซึ่งมันท�ำให้เราอยากพูดถึง X5 4.6iS ในวันนี้ ในราวหนึ่งปีที่ผ่านมา ผมได้ขับรถ SUV FEBRUARY 2016 31

30-35 X5 4.6iS).indd 31

1/18/2559 BE 16:56

หลายต่อหลายคัน และเกิดข้อสงสัยขึ้นมา ทุกครั้งเมื่อเริ่มคุ้นเคยกับมัน ตอนที่เอารถไปคืน ผมมีความรู้สึกแปลกๆ เกิดขึ้นภายในใจว่า มันจะต้องมีวิชาตรรกศาสตร์เข้ามาเกี่ยวข้อง ด้วยเป็นแน่ และผมก็รู้สึกยินดีที่ตรรกะเหล่านั้น ใช้ได้ผล ตรรกศาสตร์? เอาง่ายๆ ลองถามตัวเอง ว่าถ้าคุณจะต้องขับตะลุยไปสกอตแลนด์ คุณ จะเลือก Fiesta หรือรถขนาดใหญ่นั่งสบาย ที่ท�ำเอาไว้ส�ำหรับขับทางไกลเป็นการเฉพาะ ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และต�ำแหน่งเบาะนั่ง

ที่สูงจนคุณสามารถมองเห็นทัศนวิสัยข้างหน้า ได้ไกลหลายร้อยหลา? หากคุณยอมรับว่ารถ ขนาดใหญ่ไม่จ�ำเป็นต้องเป็นแค่ 7 Series หรือ S-Class เท่านั้น และคุณก็ไม่ได้สนใจเรื่อง แฮนด์ล่ิงอันเฉียบขาดที่ท�ำให้คุณสามารถขับ ท�ำเวลาได้อย่างรวดเร็ว จากนัน้ คุณก็จะเข้าใจเอง ว่าท�ำไมคนถึงซื้อรถพวกนี้ พักเรื่องจิตวิทยานั่นเอาไว้ก่อนมาพูดถึง ศักยภาพของ X5 กันล้วนๆ เลยดีกว่าในภาพรวม แล้ ว มั น คื อ รถคั น แรกของสายการผลิ ต รถ

ประเภท SUV หรือที่ BMW ชอบเรียกมันว่า SAV มากกว่า (Sport Activity Vehicle ราวกับ กลัวว่า ความขลังของค�ำว่า “Utility” จะท�ำให้ พวกมาร์เก็ตติ้งนอนผวาตอนกลางคืน) X5 ถูกส่งออกมาบนเส้นทางที่ Range Rover เคยกรุ ย ทางเอาไว้ ก ่ อ นแล้ ว ตั้ ง แต่ ยุ ค 80s ไปจนถึ ง 90s ดั ง นั้ น หาก Range Rover ประสบความส�ำเร็จในการเปิดตลาดรถออฟโรด ระดับหรูทเี่ จ้าของรถแทบจะไม่เคยเอาไปขับแบบ ออฟโรดเลย สมการวิทยาศาสตร์ข้อเดียวกันนี้

32 BMWcar

30-35 X5 4.6iS).indd 32

1/18/2559 BE 16:56

E53 X5 4.6iS ของ BMW ก็ตอ้ งเป็นจริงด้วยเช่นกัน หลังจากนัน้ Porsche ก็เอาบ้าง และตามมาด้วยรถยี่ห้ออื่น ที่เหลือทั้งหมด จนเราเห็นรถประเภทนี้วิ่งกัน เกลื่อนถนนทั่วทุกมุมโลก สองสามปีหลังจาก X5 เจเนอเรชั่นแรก E53 ถูกเปิดตัวออกมา BMW ก็ส่งเจ้าคันนี้ ตามออกมาในปี 2001 มันคือ X5 ทีพ่ น่ พละก�ำลัง จากการสวาปามของเครื่องยนต์ M62 V8 และ วิ่งอยู่บนล้อสเปค F1 (ล้อหลังขนาด 315 ดังนั้น เช็กให้ดีว่าบัตรเครดิตของคุณยังมีวงเงินเหลือ

เวลาไปเปลีย่ นยาง เพราะมันเส้นละ 400 ปอนด์) ที่มีน�้ำหนักตัวสองตันยังไม่รวมน�้ำหนักบรรทุก ที่ให้พละก�ำลัง 347 แรงม้า และแรงบิดอันดุร้าย 354 ปอนด์-ฟุต เสียงท่อค�ำรามกระหึม่ และทิง้ รถ คันเล็กๆ กระจัดกระจายเอาไว้ด้านหลัง คุณจะ รู้สึกผ่อนคลายสบายใจหากไม่มองไปที่ตัวเลข ที่หัวจ่ายที่ก�ำลังหมุนติ้วๆ ตอนจอดเติมน�้ำมัน แต่มันก็จะมีประโยชน์ขึ้นมาหากเวลาที่คุณติด อยู่ในหล่มหลังจากฝนตกหนักจนกลายเป็น ปลักควาย (ถึงแม้ประโยชน์ของยางไซส์ 315 ในสถานการณ์ แ บบนี้ จ ะเหลื อ แค่ เ ท่ า กั บ กระทะเคลือบเทฟล่อน) ตอนนี้รู้ถึงวิธีการใช้งาน ของมันแล้วใช่ไหม? BMW ปรับสูตรใหม่ในปี 2004 ด้วยเครื่องยนต์ 4.8 ลิตร แต่รุ่นปรับโฉมครั้งแรก คือคันที่คุณก�ำลังเห็นอยู่นี้ มันได้ผลและได้ผลดี ทีเดียว ตอนทดสอบ 4.6iS คันนี้ก็ไม่เชิงว่ายัง สดใหม่ แต่มันก็เพิ่งวิ่งมาแค่ 78,000 ไมล์ ดังนั้น ก็ถือว่าเรี่ยวแรงยังไม่หด มันส่งเสียงออกมาบ้าง เมือ่ วิง่ บนถนนขรุขระ แต่ในภาพรวมแล้วคุณมัน่ ใจ ได้วา่ คนทีป่ ระกอบมันในโรงงานที่ Spartanburg, South Carolina ช�ำนาญงานของเขาดี (ในปัจจุบนั

ก็ยังช�ำนาญอยู่ ด้วยยอดประกอบที่ตามออกมา อีก 1.5 ล้านคัน) ใช่…มันโคลงบ้างเล็กน้อย แต่เมื่อหมุนพวงมาลัยกลับมันก็ตอบสนองและ คืนความสมดุลกลับมาอย่างรวดเร็วทันที การขับขี่ เป็นไปอย่างลงตัวเมื่อพิจารณาถึงรถที่มีขนาด และน�้ำหนักมากถึงขนาดนี้ เมื่อกดคันเร่งลงไป ความเร็วก็เพิ่มขึ้นพร้อม เสียงกระหึ่มจากด้านหลังจนรู้สึกว่าอะไรที่ขวาง หน้าจะถูกทิ้งให้ราบพนาสูญเอาไว้ที่เบื้องหลัง อย่างน้อยคุณก็สามารถเห็น “เป้าหมาย” อย่าง ชัดเจนก่อนล่วงหน้า ต้องขอบคุณต�ำแหน่ง เบาะนัง่ ของมัน เมือ่ แตะเบรกและหักหัวรถเข้าไป ในโค้ง คุณจะรูส้ กึ ขึน้ มาได้ทนั ทีวา่ เป็นสิง่ ทีไ่ ม่ควร กระท�ำที่ความเร็วสูง แต่กระนั้นมันก็ยังสามารถ เอียงถ่ายน�้ำหนักได้อย่างเป็นขั้นเป็นตอนโดย ไม่สร้างความตระหนกให้กบั คนขับมากนัก อัตรา ทดพวงมาลัยยังไม่เร็วพอส�ำหรับรถแบบนี้ และ น�้ำหนักออกจะคลุมเครือ (กระเดียดไปทางเบา) ไม่ว่าคุณจะหมุนไปจนสุดกี่ครั้งคุณก็ยังอยากให้ มันไปได้อกี แต่กไ็ ม่มใี ครเคยชมถึงความคล่องตัว ในโค้งของมัน เพราะเห็นได้ชัดว่ามันเป็นเหมือน FEBRUARY 2016 33

30-35 X5 4.6iS).indd 33

1/18/2559 BE 16:58

34 BMWcar

30-35 X5 4.6iS).indd 34

1/18/2559 BE 16:58

E53 X5 4.6iS

E53 X5 4.6iS ENGINE: V8, petrol, normally aspirated CAPACITY: 4619cc MAX POWER: 347hp @ 5700rpm MAX TORQUE: 354lb ft @ 3700rpm 0-62MPH: 6.5 seconds TOP SPEED: 149mph ECONOMY: 19mpg (17 on test) PRICE: £54,000 (2001), circa £7500 (today)

เครื่องมือทื่อๆ ที่เอาไว้หวดอะไรให้หักสะบั้น ไม่ใช่เครื่องมือที่เอาไว้ตัดแต่งอะไรอย่างประณีต บรรจง แต่กย็ อมรับว่าในการขับจริง คุณสามารถ ควบคุมมันได้เป็นอย่างดีในทุกสภาพถนน โดยไม่มีความรู้สึกว่าหากมีอะไรผิดพลาดขึ้นมา แล้วจะท�ำให้วศิ วกรถึงกับต้องไปเอาดินสอปากกา มาวาดออกแบบถนนใหม่ เมื่อกลับไปถึง James Paul ผมได้ส�ำรวจ ภายในของมันอย่างละเอียด พลางคิดไปว่าสิบปี ที่ผ่านมาท�ำให้คอนโซลหน้าของมันดูเก่าไป พอสมควร แต่เมื่อพิจารณาถึงพวกของเล่น ในนั้นที่ถือว่าเป็นสุดยอดในยุคของมันก็ยังดู ร่วมสมัยและใช้งานได้อยู่ อย่างเบาะปรับได้ ทุกทิศทาง (ยกเว้นกระเถิบไปด้านข้าง) รวมไปถึง กระจกส่องข้างและคอพวงมาลัยด้วย แอร์ ยั ง คงพ่ น ลมเย็ น เฉี ย บ เครื่ อ งเสี ย ง และ

ระบบน�ำทางดาวเทียมยังท�ำงานได้เป็นอย่างดี ขอบคุณพระเจ้าที่มันมีเกจ์วัดอุณหภูมิน�้ำมา ให้ดว้ ย แทนทีจ่ ะมีแค่เกจ์วดั อุณหภูมนิ ำ�้ มันเครือ่ ง “อย่างเดียว” หรือไม่ก็แค่ไฟเตือนแปะเอาไว้ ดื้อๆ ดวงหนึ่ง เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยกุญแจ (แบบดั้งเดิม) และแพทเทิร์นเกียร์ที่พิมพ์เรียง เอาไว้ทฐี่ านคันเกียร์ชวนให้นกึ ถึงเกียร์ออโตสมัย ก่อนแทนที่จะดูเหมือนสมการพีชคณิตอย่างรถ ยุคใหม่ในปัจจุบนั ทุกอย่างยังท�ำงานได้ดี ยกเว้น มี pixel บนจอหายไปบ้างบางเม็ด และบนจอ น�ำทางหายไปบรรทัดสองบรรทัด แต่ก็เรื่องเล็ก น้อย ซ่อมได้ไม่ยาก ปิดประตูและถอยออกมายืนชมรูปทรง ของมัน ก็รู้สึกได้ว่ามันยังดูไม่ตกยุคมากมาย อะไรนัก ช่วงหน้ารถอาจจะดูเก่าไปนิด โดยเฉพาะ ตรงโคมไฟที่มีหัวฉีดน�้ำแยกออกมาดูย้อนยุค

มาก ส่วนด้านข้างโดยเฉพาะส่วนท้ายที่เจ้ายาง 315 อัดแน่นอยู่ในนั้นดูอวบอ้วนบึกบึนและ บอกถึงพละก�ำลัง โดยรวมแล้วมันเป็นรถที่ ทนทานเชือ่ ถือได้ แต่ดเู รือ่ งน�ำ้ รัว่ เป็นพิเศษหน่อย บางคั น อาจจะต้ อ งซ่ อ มกั น จนหมดตั ว ได้ ช่วงล่างสึกหรอบ่อยเนื่องจากน�้ำหนักตัวที่ มากมายของมัน เพราะฉะนั้นไม่ต้องแปลกใจ หากเกิดอะไรขึ้นที่จุดนี้ รถคันนี้เคยตั้งราคาเอาไว้ที่ 7,500 ปอนด์ ก่อนที่จะถูกขายออกไป มันเป็นรถขนาดใหญ่ ที่มีอะไรๆ ที่คุ้มค่าเงิน และให้ความบันเทิงได้ ในขณะที่คุณเล่นสนุกกับกฎของฟิสิกส์ของมัน l

FEBRUARY 2016 35

30-35 X5 4.6iS).indd 35

1/18/2559 BE 16:58

GRAND DIALOUGE

The Best

Choice Ever นภัสถ์ อัสสกุล

เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

“พวกผมเป็นประเภทเล่นรถเก่าแต่ต้องเอารสชาติของมันด้วย ทั้งขับ ทั้งซ่อม ไปนั่งรอรถเสียอยู่ข้างทาง เป็นประสบการณ์ที่มากกว่าการจอดโชว์ ไว้ ในตู้กระจก” เป็นคำ�จำ�กัดความสไตล์การแต่งรถของ คุณอู๋-นภัสถ์ อัสสกุล ผู้บริหารหนุ่มเจ้าของธุรกิจโรงแรมในเครือบัญดารา ซึ่งสะสมรถคลาสสิกสวยๆ ไว้หลายตระกูล ทั้งอัลฟ่า โรมิโอ, ปอร์เช่ และบีเอ็มดับเบิลยู ฯลฯ 36 BMWcar

36-40 Grand Dialouge_Feb.indd 36

1/18/2559 BE 17:07

GRAND DIALOUGE

ใ

นวันนี้คุณอู๋ได้ให้เกียรติทีมงาน BMWCar มาเปิดโรงรถ โชว์บเี อ็มดับเบิลยูสวยเจ็บถึง 4 คัน แถมยังควงภรรยาสาวสุดสวยคุณตาต้าพรพิลาส อัสสกุล มาร่วมโพสภาพหวานๆ ใน ช่วงวันวาเลนไทน์กับเรา

BMW Retro Racing แต่งจบ ขับจริง

“ผมมาเริม่ เก็บบีเอ็มดับเบิลยูจริงจังก็ตอนเอา รถไปแข่งแทร็คเดย์ สาเหตุเพราะพวกเราเป็น พวกทีช่ อบแต่งรถแนวเรซซิง่ คือถึงจะชอบรถเก่า แต่ก็ชอบเอามันมาวิ่งจริงๆ ไม่ได้จอดโชว์ ก็จะ แต่งแนวเรซซิ่งตรงยุคตรงสมัย สมัยนั้นเราไป จัดกันทีส่ นามนครชัยศรี แรกๆ ผมก็เอารถยีห่ อ้ อืน่ ไปแข่ง แต่พอดูไปเรื่อยๆ เอ๊ะ! บีเอ็มดับเบิลยูของ คนอื่นนี่มันขับดีมากเลยนะ ประกอบกับที่บ้านก็ ใช้บีเอ็มดับเบิลยูมาตลอด เลยเลือก BMW E30 สมัยนั้นราคาไม่แรงมากน่าจะเหมาะกับเรา” พอได้รถมาคุณอู๋ก็เอา BMW E30 ไปให้ คุณสมเกียรติ ทองถาวร เจ้าของอู่ “LEK-A-ARM” ผูช้ ำ�่ ชองเรือ่ งบีเอ็มดับเบิลยูมอื ต้นๆ ของเมืองไทย ปรับปรุงสมรรถนะ

FEBRUARY 2016 37

36-40 Grand Dialouge_Feb.indd 37

1/18/2559 BE 17:07

GRAND DIALOUGE

“พี่เล็กเขาเห็นวิธีการขับของเราในสมัย แรกๆ แล้วก็บอกว่าอย่าเพิง่ เอาเครือ่ งแรงเลย แต่งช่วงล่าง กับเบรกไปก่อน ก็เลยใช้เครือ่ งยนต์ M10 แต่ รื้อภายในหมด เหลือเบาะตัวเดียว มีโรลโอเวอร์บาร์ มีถังดับเพลิง หลังจากนั้น ก็ซื้อมาอีกคันรุ่นเดียวกันเป็นรถบ้าน จน ตอนหลังก็ขายไปแล้วซื้อ M3 เข้ามาแทน “พอแข่งไปเยอะๆ ผมก็ชนะบ่อยขึน้ ก็เลย โดนเพื่อนบ่น ผมเลยไปซื้อ BMW 2002 มา อีกคัน แต่ใช้ชุดแต่ง Alpina ใช้เครื่อง M10 เหมือนเดิมแต่ช่วงล่าง เบรก เทคโนโลยี เก่าขึ้น เพื่อให้เวลาต่อรอบมากขึ้นเขาจะได้ สนุกกัน” เขาเล่าพลางหัวเราะ ยังมีบเี อ็มดับเบิลยูอกี รุน่ หนึง่ ทีช่ ายหนุม่

บอกว่าผูกพันกับเขาค่อนข้างมาก นั่นคือ BMW 3 Series (E36) DTM รถแข่งของทีมโปรไดรฟ ซื้อต่อจาก กีกี้-ศักดิ์ นานา และอีกคันเป็น Convertible ที่เปิดปิดหลังคาด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ M50 6สูบ 190 แรงม้าที่ชอบคือ เบาะด้านหลังยังนั่งได้สบาย เราถามคุณอู๋ว่าเล่นรถมาก็มากมาย อะไร คือจุดเด่นของบีเอ็มดับเบิลยูที่เขาได้สัมผัส “บีเอ็มดับเบิลยูเป็นรถทีข่ บั แล้วเหมือนนัง่ ชิด กับพื้นถนน การตอบสนองความรู้สึกจากสะโพก แผ่นหลัง พวงมาลัยมันท�ำให้เราควบคุมรถได้ มั่นใจมาก ผมชอบเบาะของบีเอ็มเบิลยู เขา ออกแบบเบาะได้สปอร์ตมากแม้แต่ในรถหรูอย่าง ซีรีส์ 7 ก็ยังมีกลิ่นอายนี้ติดอยู่”

หน้าต่างแห่งดวงดาว

“ชือ่ บัญดารามาจากความทีผ่ มชอบบรรยากาศ ที่สมุย มันสงบ และมองเห็นดาวสวยมาก จึงน�ำ ค�ำว่าบัญชร มาบวกกับ ดารา กลายเป็น บัญดารา รีสอร์ท แอนด์ สปา ทีแ่ ปลว่าหน้าต่างของดวงดาว” ชายหนุ่มเล่าถึงกิจการโรงแรมบัญดาราที่เขา เข้ามาช่วยดูแลอย่างเต็มตัวตั้งแต่ปี 2548 และ สร้างโนว์ฮาวการบริหารแบบไทย จนสามารถ ออกไปรับบริหารให้กบั โรงแรมอืน่ อีกหลายแห่ง “เราพบว่าการใช้เชนต่างประเทศมันไม่เวิรก์ ก�ำไรได้ต้องจ่ายให้เชนไปเกือบหมด ผมก็เลย คิดว่าไหนๆ ถ้าเราจะเสียเงินแล้ว เราควรได้ความรู้ ที่เป็นของเราด้วยดีกว่า” เขาเล่าถึงกุญแจแห่ง ความส�ำเร็จของงานโรงแรมทีเ่ ขาค้นพบส่วนหนึง่

38 BMWcar

36-40 Grand Dialouge_Feb.indd 38

1/18/2559 BE 17:07

GRAND DIALOUGE มาจากการชอบสะสมรถคลาสสิกนี่แหละ “คือท�ำรถเก่ามันต้องแชร์อะไหล่กนั ได้ถงึ จะจบ ผมจึงมีรถรุน่ เดียว ปีเดียวกันถึง 3 คัน ท�ำโรงแรม ก็เหมือนกัน ต้องมีโรงแรมในเครือหลายแห่งหน่อย ถึงจะคุม้ เราสามารถเอาค่าบริหารส่วนกลางมาแชร์ กันได้ บัญดาราเราสร้างจุดขายด้วยการเป็นโรงแรม ที่อบอุ่นด้วยความเป็นคนไทย เพราะฝรั่งเขามา เมืองไทยเพราะเรือ่ งนี้ รอยยิม้ ความโอบอ้อมอารี “ก็เหมือนกับที่ผมเล่นรถคลาสสิก เพราะ มันโดดเด่น จริงใจ ผมไม่ได้ซื้อยานพาหนะ แต่ ผมซื้อช่วงเวลารุ่งโรจน์ในชีวิตคนหลายๆ คนมา เก็บไว้ ทัง้ ดีไซเนอร์ วิศวกร คนพวกนัน้ เขาชัดเจน ทั้งชีวิตเขาท�ำรถ 3-4 คันแล้วจบ นั่งขัดเกลา โมเดลดินเหนียวปาดแล้วปาดอีกให้ได้รูปทรง ตามที่ต้องการ แล้วมันก็กลายเป็นงานศิลปะ”

เลือกสิ่งที่ดีที่สุด ส�ำหรับสิ่งที่ส�ำคัญ

นัง่ คุยกับหนุม่ เนีย้ บคนนีท้ งั้ เรือ่ งรถยนต์ และ ชีวิตการงานมาสักพัก คุณอู๋ก็แวบไปเกี่ยวก้อย ภรรยาสุดที่รักคุณตาต้ามานั่งคุยด้วย ซึ่งทั้งคู่ก็ ก�ำลังจะมีขา่ วดีฉลองชีวติ รักปีที่ 9 ด้วยการมีทายาท คนที่ 4 ของบ้านรออยูใ่ นท้องของคุณแม่คนสวย

“ผมซื้อช่วงเวลารุ่งโรจน์ ในชีวิตคนหลายๆ คนมาเก็บไว้ ทั้งดี ไซเนอร์ วิศวกร คนพวกนั้นเขาชัดเจน ทั้งชีวิตเขาทำ�รถ 3-4 คันแล้วจบ นั่งขัดเกลาโมเดลดินเหนียวปาดแล้วปาดอีกให้ ได้รูปทรง ตามที่ต้องการ แล้วมันก็กลายเป็นงานศิลปะ”

FEBRUARY 2016 39

36-40 Grand Dialouge_Feb.indd 39

1/18/2559 BE 17:07

GRAND DIALOUGE

“ตอนรู้จักครั้งแรกก็ไม่รู้หรอกนะคะว่า เขาชอบรถมาก เพราะขับรถญี่ปุ่นธรรมดา มารับเรา แต่พอเริ่มคุยกัน เขาก็ชวนให้เรา เข้าไปเว็บไซต์ของบางกอกคลาสสิกคาร์ เราก็งงว่าท�ำไมต้องเข้าไปดูด้วย อ๋อ… เขา โชว์รถกันอยูใ่ นนัน้ อยากจะให้เราดูรถนีเ่ อง” จากการเข้าไปรู้จักตัวตนของคู่รักใน เว็บไซต์จนกลายมาเป็นคู่ชีวิตติดตามกันไป แทบทุกทริป ทุกสนาม เราถามคุณตาต้าว่า รถทุกคันของคุณอู๋ในโรงรถเธอได้ลองนั่งมา หมดหรือยัง และเคยมีของขวัญอะไรเกีย่ วกับ รถยนต์ที่มอบให้คุณอู๋บ้างไหม “ถ้าคันที่จอดที่บ้านก็นั่งมาครบทุกคัน แล้วค่ะ ยกเว้นที่คันที่เอาไปซ่อนไว้ตามอู่ ส่วนของขวัญทีใ่ ห้ชนิ้ แรกน่าจะหมวกกันน็อค ยี่ห้อ ARAI หลังจากนั้นก็มีพวก ชุดแข่ง ถุงมือ รองเท้า ซึง่ เราจะรูไ้ ซส์ของพีอ่ อู๋ ยูแ่ ล้ว” คุณตาต้าตอบ “ส�ำหรับเราทัง้ คูเ่ รามักจะเลือกสิง่ ทีด่ ที สี่ ดุ ส�ำหรับสิ่งที่ส�ำคัญที่สุด ให้แก่กันและกัน ครอบครัวคือสิ่งที่มีค่าที่สุดส�ำหรับผม ถ้า ถามว่ามีสถานที่ไหนที่ขับรถไปด้วยกันแล้ว ชอบที่สุดผมคงตอบไม่ได้ แต่ถ้าถามว่าช่วง เวลาไหน ก็คงเป็นช่วงเวลาทีเ่ ราได้อยูด่ ว้ ยกัน พ่อ แม่ ลูก แค่ขับรถออกไปดูไฟตอนปีใหม่ ก็มีความสุขแล้ว” l

BMW Valentine Dining

3 สถานที่ดินเนอร์ในคืนวาเลนไทน์ที่ Recommend โดยคุณอู๋-นภัสถ์ อัสสกุล Blue moon @ 25G พื้นที่ของคนรักรถเลียบทางด่วนเอกมัย-รามอินทรา ที่มีทั้งคาร์แคร์ สุดหรูดจุ มิวเซียม ของ “Clean it up” AUTOGLYM Authorized Dealer โชว์รมู “Clubsport” น�ำเข้าและจ�ำหน่าย PORSCHE & BENTLEY และยังมีร้านอาหารอร่อยบรรยากาศดีที่ คนรักรถต้องชอบอย่าง Blue moon ให้บริการด้วย ร้านอาหารญี่ปุ่น โทกะ ตั้งอยู่ในโรงแรมบัญดาราสวีทสีลม นี่เอง เป็นร้านอาหารญี่ปุ่น สไตล์ปง้ิ ย่างแบบอิซากะย่า ทีเ่ น้นกับแกล้มแบบญีป่ นุ่ ทานเล่นแต่อร่อยจริงจัง เคล้าสาเกอุน่ ๆ เหมาะแก่การนัดรวมพลยามค�่ำ แบกะดิน ร้านอาหารไทยย่านสุขุมวิท 31 ที่ตกแต่งแบบโมเดิร์นน�ำเสนออาหารไทย รูปแบบสมัยใหม่ในธีมไทยสตรีทฟู้ด

40 BMWcar

36-40 Grand Dialouge_Feb.indd 40

1/18/2559 BE 17:07

41 Ad ��.indd 41

1/18/2559 BE 18:22

42 Ad Lotus.indd 42

1/20/2559 BE 16:39

BMWCAR GROOMING

BMW Men

The New Chapter of Men Style

อัพเดททุกเทรนด์เสริมหล่อ และสุขภาพส�ำหรับสุภาพบุรุษ

FEBRUARY 2016 43

43-45 Grooming_Feb.indd 43

1/18/2559 BE 17:09

BMWCAR GROOMING

Men’ s Ski n care Ti p s for every age! ครบเครือ่ งเรือ่ งหล่อส�ำหรับสุภาพบุรษุ ผิวหน้าเป็นสิ่งแรกที่บ่งบอกถึงอายุ และการดูแลตัวเองว่า ดีแค่ไหน แต่ในขณะเดียวกันผลิตภัณฑ์บำ�รุงผิวในท้องตลาด มาพร้อมเทคโนโลยีในยุคปัจจุบันที่สามารถพาคุณผู้ชายย้อนวัย ไปสัมผัสความอ่อนเยาว์ได้อีกครั้ง เว้นเสียแต่ว่าตอนนี้คุณ กำ�ลังเผชิญศึกหนักกับปัญหาสิวบนใบหน้า หรือร่องรอยตีนกา บ่งบอกประสบการณ์ชีวิต ตอนนี้ได้เวลาแล้วที่คุณต้องหา อาวุธคู่ใจประจำ�เชลฟ์ในห้องน้ำ� ส่วนจะดูแลอย่างไรนั้นเรามีวิธี Teens

ฮอร์โมนวัยว้าวุ่นที่หายใจเข้าออก คอยแต่กงั วลเรือ่ งปัญหาผิว แน่นอนว่า จุดเริ่มต้นของสิวและผิวขรุขระมาจาก ฮอร์โมนในช่วงอายุที่ร่างกายก�ำลัง เจริญเติบโต ต่อมไขมันใต้ผิวท�ำงาน ดีเกินไปนิด จึงเป็นที่มาของความมัน บนใบหน้า โดยเฉพาะบริเวณทีโซนซึ่ง รวบรวมสิ่งสกปรกเอาไว้มากที่สุด ดังนั้น Dr. Terri Lowe ผู้เชี่ยวชาญ ด้านผิวหนังจึงแนะน�ำว่า “การฟืน้ ฟูสภาพ ผิวบริเวณดังกล่าว รวมไปถึงปัญหาสิว

Twenties

สุขภาพผิวของคุณตอนนี้เปรียบ ได้กับการสะสมกองทุนเพื่อผลลัพธ์ ที่ดีในอนาคต “ยิ่งคุณดูแลผิวหน้า ตัวเองตอนนี้ดีเท่าไหร่ คุณจะดูอ่อนวัย สวนทางกับอายุที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น การ ปกป้องริ้วรอย และปัญหาผิวตั้งแต่ ตอนนีย้ อ่ มดีกว่าไปเสียเงินจ�ำนวนมาก ในการรักษาผิวภายหลัง” Andy Millward ผู้เชี่ยวชาญด้านผิวหนังกล่าว เพื่อเป็นการหลีกเลี่ยงการใช้เวลา เป็นชั่วโมงอยู่หน้ากระจกเพื่อบ�ำรุง ผิวหน้า คุณควรเลือกผลิตภัณฑ์แบบ ซูเปอร์ครีมที่ขวดเดียวจบครบทุกเรื่อง

ต้องขจัดปัญหาความมันบนผิวหน้าและเพิ่มความชุ่มชื้น ให้กับผิว รวมไปถึงการก�ำจัดสิ่งสกปรกด้วยคลีนเซอร์ที่ เหมาะกับสภาพผิว อาทิ Kiehl’s ultra face cleanser อย่า พยายามก�ำจัดสิวด้วยการบีบหรือขัดถูผวิ แรงๆ เพราะยิง่ เป็น การแพร่เชื้อแบคทีเรียให้ลุกลาม และอย่าลืมหาโอกาส มาร์กหน้าเพือ่ ขจัดสารพิษออกจากผิวบ้าง เพือ่ ใบหน้าหล่อๆ จะได้สดใสและสุขภาพดีอยู่เสมอ

ผิว เราขอแนะน�ำ Lab Series Pro LS All-In-One Face Treatment ใช้บ�ำรุงผิวได้ครบทุกขั้นตอน พร้อมรักษาความยืดหยุ่นของ ผิวไม่ให้เกิดริ้วรอยเหี่ยวย่น ก่อนวัย ทั้งนี้ควรปกป้องผิว จากมลภาวะ แสงแดด และความเครียด ด้วยการ รีบท�ำความรู้จักกับครีม บ�ำรุงผิวเป็นการด่วน ลองเลื อ กจากชนิ ด ที่ ท าง่ า ยและเนื้ อ สัมผัสบางเบา

44 BMWcar

43-45 Grooming_Feb.indd 44

1/18/2559 BE 17:09

BMWCAR GROOMING Thirties

ในวัยที่ขึ้นต้นด้วยเลข 3 คุณคิดไม่ถึง หรอกว่าเลข 4 จะมาทักทายเร็วขนาดนี้ ด้วยเพราะหน้าที่การงาน การสังสรรค์กับ เพื่อนฝูงเป็นช่วงวัยหนุ่มที่มาพร้อมและ สมบูรณ์แบบในทุกเรื่อง แต่ในส่วนของ ผิวหน้า ถ้าลองสังเกตดีๆ ริ้วรอยบริเวณ หางตาเริ่มปรากฏชัด และคุณต้องการ ผูช้ ว่ ยทีม่ าจัดการกับปัญหานี้ เราขอแนะน�ำ L’Oreal Men Expert Vita Lift 5 “อย่าติดอยู่กับความคิดที่ว่า ครีมที่ดี ต้องราคาสูงเสมอไป ทุกวันนี้ในตลาด

มีอายครีมให้เลือกมากมาย เพียงเลือกให้ เหมาะกับสภาพผิว โดยเฉพาะหนุ่มๆ ในวัยนี้ ที่มีปัญหาใต้ตาคล�้ำ อาจจากการดูบอล หรือ การท�ำงานดึกดืน่ ท�ำให้รว้ิ รอยรอบดวงมาเยือน ลองหาผลิตภัณฑ์ทม่ี สี ว่ นผสมของ Pro Retinol และวิตามินเอ ซึ่งจากการวิจัยของ University of Michigan พบว่า ลดเลือนริว้ รอยซึง่ ส่วนหนึง่ มาจากแสงแดดที่ท�ำร้ายผิว รวมไปถึงการ เริ่มต้นใช้ไนท์ครีมให้เหมาะกับสภาพผิว เพื่อ เป็นการฟื้นฟูและซ่อมแซมผิวที่โดนมลภาวะ ท�ำลายมาตลอดทั้งวัน

Forties

ถึงแม้ว่าผู้ชายจะมีคอลลาเจนสูงกว่าผู้หญิงในวัยเดียวกัน ถึง 22 เปอร์เซ็นต์ แต่อย่าชะล่าใจ เพราะเมื่อวัยของคุณแตะ เลขสีข่ นึ้ เมือ่ ใด ทุกอย่างจะเข้าสูข่ าลงทันที เริม่ ตัง้ แต่ผวิ ไม่กระชับ รูขุมขนกว้างขึ้น ดังนั้นเราแนะน�ำครีมบ�ำรุงที่มีส่วนผสมของ สารต้านอนุมลู อิสระ เช่น Clinique for Men Dark Spot Corrector Concentré Anti-taches เพื่อจัดการกับปัญหาผิวดังกล่าว นอกจากนีผ้ ชู้ ายมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์เริม่ หันมา ดูแลตัวเองมากขึ้น โดยเฉพาะการท�ำศัลยกรรม ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการแก้ไขหนังตาตก ที่ช่วยให้ดูอ่อนเยาว์ขึ้น แต่ไม่ว่าเทคโนโลยีต่อต้าน ริ้วรอยจะล�้ำหน้าไปเพียงใด แต่บรรดาผู้เชี่ยวชาญ ต่างลงความเห็นว่าสิ่งส�ำคัญคือการพบกันครึ่งทาง ระหว่างเทคโนโลยีใหม่ๆ และการดูแลตัวเอง ทั้งการรับประทานอาหารและออกก�ำลังกาย เพื่อ ให้ได้ผลลัพธ์สูงสุด

Fifties And Beyond

ปัจจุบันนี้ผู้ชายวัย 50 ยิ่งมีเสน่ห์ ลอง สังเกตดาราฮอลลีวดู้ มากมายทีด่ ดู กี ว่าเดิม ในวัยต้น 30 ทั้ง George Clooney และ Brad Pitt ถึงแม้ริ้วรอยจะเป็นเรื่องที่ห้าม ยาก แต่เราสามารถดูแลสุขภาพผิวให้ดูดี สมวัย ลองใช้ Aesop Primrose Facial Hydrating Cream ที่ช่วยปกป้องผิวจาก มลภาวะรวมไปถึงช่วยลดจุดด่างด�ำและ ริ้วรอย ให้ผิวสุขภาพดีและชุ่มชื้น

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสังเกตความ หย่อนคล้อยที่เห็นได้ชัดบริเวณดวงตาและ บริเวณขากรรไกรล่าง ซึ่งบริเวณดังกล่าวควร ดูแลเป็นพิเศษ โดยเฉพาะเวลาทีค่ ณ ุ โกนหนวด เนื่องจากสภาพผิวทีข่ าดคอลลาเจน ดังนั้นการ เลือกใบมีดโกนจึงส�ำคัญพอๆ กับการเลือกใช้ ครีมที่มีส่วนผสมเข้มข้นอย่างโจโจบา ออยล์ และเชีย บัตเตอร์ ที่ช่วยซ่อมแซม พร้อมมอบ ความชุ่มชื้นให้กับผิวไปพร้อมๆ กัน ขอขอบคุณภาพประกอบจาก Club21 Thailand และ ร้าน Barberford FEBRUARY 2016 45

43-45 Grooming_Feb.indd 45

1/18/2559 BE 17:09

BMWCAR BODY FIT

The

Best things you can do for your body 7 นิสัยสร้างได้เพื่อสุขภาพ

ดีมากกว่าการ ออกกำ�ลังกาย หรือแม้ กระทั่งเลือกสรรอาหารการกิน เพื่อสุขภาพ เราขอนำ�เสนอ 7 กิจวัตรประจำ�วันที่แค่ทำ�ตาม สุขภาพยอดเยี่ยม ไม่ ไกลเกินเอื้อม Meditate

อย่าเพิ่งร้องยี้ ถ้าคุณต้องมานั่งสมาธิทุกเช้าหรือก่อน เข้านอน แต่คุณรู้หรือไม่ว่าวิธีนี้ดีต่อสุขภาพอย่างไรบ้าง อย่างแรกเลยคุณสามารถท�ำที่ไหนก็ได้ ขอแค่เงียบสงบ เพียงพอ ที่ส�ำคัญใช้เวลาสั้นๆ แค่ 10-20 นาทีเท่านั้น เพื่อก�ำหนดลมหายใจเข้าออกและมีสมาธิจดจ่อเพียง สิ่งเดียวนั่นก็คือลมหายใจของคุณ “การนั่งสมาธิช่วยลดระดับความเครียด ท�ำให้คุณ นอนหลับสนิทมากขึ้น ความดันลดลง พิสูจน์ได้ชัดเวลาที่ คุณออกก�ำลังกายแบบคาร์ดิโอได้นานกว่าเดิม สิ่งเหล่านี้ คือประโยชน์ที่คุณได้รับจากการนั่งสมาธิ” Kerry Bajaj โค้ชชื่อดังแห่ง Eleven Eleven Wellness Center นิวยอร์ก แนะน�ำ ที่ส�ำคัญการฝึกสมาธิท�ำให้คุณรู้สึกดีมาก เพราะ ได้ตัดตัวเองออกจากความวุ่นวายสิ่งเร้า หรือปัญหาต่างๆ ในชีวิต เพียงแค่ปล่อยวาง หลับตา พักใจ และละทิ้งเรื่อง เครียดๆ ออกจากสมองเท่านั้น

Sleep

คุณผู้หญิงและคุณผู้ชายที่ท�ำงานหนัก มัก เผชิญปัญหาเรือ่ งการนอน ถึงแม้วา่ คุณจัดวางชีวติ ได้อย่างลงตัว มีระเบียบเรือ่ งการออกก�ำลังกาย เป็นประจ�ำ ควบคูไ่ ปกับการรับประทานอาหารทีม่ ี ประโยชน์สม�ำ่ เสมอ แต่สงิ่ ทีค่ ณ ุ ปฏิบตั มิ าทัง้ หมด จะสูญเปล่าทันทีถา้ คุณนอนหลับพักผ่อนไม่เพียง พอ ส่งผลให้รา่ งกายไม่มเี วลาซ่อมแซมและฟืน้ ตัว

ได้ยากขึน้ เมือ่ มีอาการไม่สบายเกิดขึน้ หากคุณ ไม่สามารถนอนหลับได้ครบ 7-8 ชัว่ โมงต่อวัน ถึง แม้วา่ หลายคนพยายามชดเชยใช้เวลาพักผ่อนอย่าง เต็มทีใ่ นช่วงวันหยุดก็ตาม แต่ผลลัพธ์กไ็ ม่ได้ชว่ ย ให้สขุ ภาพร่างกายสมบูรณ์แบบแน่นอน ดังนัน้ จากผลจากวิจยั ของ Rochester University กล่าวว่า คนทีน่ อนหลับพักผ่อนไม่เพียงพอ

ส่งผลให้การท�ำงานของระบบสมองและร่างกาย รวน ไม่สามารถก�ำจัดของเสียหรือสารพิษออกจาก ร่างกายได้ ลองสังเกตวันไหนทีค่ ณ ุ พักผ่อนน้อย วันรุง่ ขึน้ คุณไม่สามารถโฟกัสงานทีร่ บั ผิดชอบได้ เต็มร้อย เพราะฉะนัน้ พักผ่อนให้เพียงพอหรือปรับ กิจวัตรประจ�ำวันของคุณให้เป็นระบบ เพือ่ ประสิทธิภาพ ทีด่ กี ว่าทุกด้านในการใช้ชวี ติ

46 BMWcar

46-47 Body Fit_Feb.indd 46

1/18/2559 BE 17:10

BMWCAR BODY FIT Take Probiotics

Warm up before workouts

วิธที ดี่ ที สี่ ดุ ในการปรับการท�ำงานของล�ำไส้ให้ดี ยิ่งขึ้นคือการรับประทานอาหารหรือวิตามินที่มี ส่วนประกอบของจุลนิ ทรียท์ มี่ ปี ระโยชน์ตอ่ ร่างกาย “นมเปรีย้ วหรือโยเกิรต์ เป็นอาหารมีประโยชน์ตอ่ สุขภาพ โดยเฉพาะระบบขับถ่าย และระบบ ภูมคิ มุ้ กันโรคต่างๆ รวมไปถึงการสร้างความสมดุล ของแบคทีเรียในล�ำไส้ชว่ ยท�ำให้คณ ุ อารมณ์ดี ซึง่ เป็นจุดเชื่อมโยงส�ำคัญว่าล�ำไส้คุณสุขภาพดีเท่า ไหร่ อารมณ์ของคุณก็ดเี ท่านัน้ ” Kerry Bajaj กล่าว

Stephen F. Austin นักวิจัยจาก Austin State University ค้นพบว่า คนที่ออกก�ำลังกายแล้วเริ่มต้น จากกายบริหารแบบยืดเส้นนั้นมีข้อบกพร่องมากกว่า คนที่เริ่มต้นอุ่นเครื่องด้วยวิธีแบบคาร์ดิโออย่างการวิ่ง หรือเดินเร็ว เพราะฉะนั้นคุณควรขยับร่างกายให้ คล่องแคล่ว เพื่อเป็นการอุ่นเครื่องก่อนออกก�ำลังกาย ผลลัพธ์ที่ได้คือ คุณออกก�ำลังกายได้ดีขึ้นและได้รับ บาดเจ็บที่กล้ามเนื้อน้อยลง

Get more Fiber

อาหารทีม่ สี ว่ นประกอบของไฟเบอร์มปี ระโยชน์สำ� หรับชายหนุม่ ทีร่ กั สุขภาพ และควบคุมน�้ำหนัก อาทิ ข้าวกล้อง ผักคะน้า ถั่วต่างๆ และธัญพืช ช่วยให้ ระบบภายในของร่างกายท�ำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ในหลาย งานวิจยั ทีจ่ ดั พิมพ์ภายใต้ Nutrition ยังระบุอกี ว่า อาหารทีม่ เี ส้นใยสูง ช่วยลด น�ำ้ หนัก ลดความเสีย่ งของการเป็นโรคเบาหวานและภาวะน�ำ้ ตาลในเลือดสูง และที่ส�ำคัญช่วยลดคอเลสเตอรอลได้อย่างมีประสิทธิภาพ

Avoid BPA

BPA คือ เป็นสารเคมีประกอบหนึ่งในวัตถุ ทีเ่ รียกว่า โพลีคาร์บอเนต (Polycarbonate-Plastic) หลีกเลีย่ งใช้ภาชนะพลาสติกโดยสารนีม้ คี ณ ุ สมบัตชิ ว่ ยให้ ขวดหรือพลาสติกมีความแข็งแรง ใส ไม่แตกง่าย เมือ่ บริโภค อาหารจากบรรจุภัณฑ์เหล่านั้นมีโอกาสจะได้รับสาร BPA เข้าไปโดยไม่รู้ตัว หากบรรจุภัณฑ์มีการแตกร้าว เสื่อม คุณภาพ และอยู่ในอุณหภูมิความร้อนสูงๆ ในงาน วิจัยพบว่า BPA ท�ำให้น�้ำหนักของสัตว์ทดลอง เพิ่มขึ้น และมีผลต่อระดับฮอร์โมนในเลือด เกิดการต้านอินซูลนิ ซึง่ น�ำไปสูก่ ารอักเสบ และโรคหัวใจ

Have more sex!

จะมีกิจกรรมไหนที่เรียกเหงื่อและท�ำให้คุณมีความสุขแบบถึงจุดสุดยอด ได้เท่ากับการมีเซ็กซ์ เซ็กซ์ และเซ็กซ์! อีกแล้ว แต่อยากกระซิบว่ายิ่งมีมากครั้ง เท่าไหร่ คุณจะยิง่ มีพลังหนุม่ สาวมากขึน้ ลดความเครียด กระตุน้ ระบบภูมคิ มุ้ กัน นอนหลับได้ยาวนาน ผู้ชายจะไม่ประสบปัญหามะเร็งต่อมลูกหมาก สุขภาพดี แบบคอมโบ้เซตขนาดนี้ การันตีได้จากงานวิจัยจาก Duke University พบว่า ยิ่งคุณมีเซ็กซ์มากเท่าไหร่ คุณยิ่งอายุยืนเท่านั้น

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก Tommy Hilfiger และ Dior FEBRUARY 2016 47

46-47 Body Fit_Feb.indd 47

1/18/2559 BE 17:10

SPRINGWATCH ยากที่จะหาข้อติ ได้ ใน M3 และ M4 แต่ก็ยังมีบางจุดให้ปรับแต่ง ที่สามารถสร้างความแตกต่างไปจากเดิมอย่างมากมายโดยกระเป๋าไม่ฉีก อย่างชุดสปริงและสเปเซอร์ล้อพิเศษของ Litchfield ที่ช่วยเสริมแฮนด์ลิ่งให้ดีขึ้น โดยไม่บั่นทอนความนิ่มนวลในการขับขี่ เรื่อง: Paul Cowland

ภาพ: Chris Wallbank

48 BMWcar

48-55 Litchfield M3.indd 48

1/18/2559 BE 17:13

LITCHFIELD M3

FEBRUARY 2016 49

48-55 Litchfield M3.indd 49

1/18/2559 BE 17:15

50 BMWcar

48-55 Litchfield M3.indd 50

1/18/2559 BE 17:15

ถึ

สิ่งสำ�คัญในการออกแบบรถยนต์ยุคใหม่ คือการออกแบบทุกชิ้นส่วน และทุกขั้นตอน เพื่อให้ โดนใจลูกค้า

LITCHFIELD M3

งแม้วา่ ทัง้ งานและเงินจะถูกใส่เข้าไป ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา M3 และ M4 อย่างมากมาย แต่ส�ำหรับส�ำนัก แต่งแล้ว มันก็ยงั มีจดุ ให้เห็นว่ารถทีเ่ สร็จ ออกมาจนวางขายอยูโ่ ชว์รมู ยังไม่เพอร์เฟ็กต์ ถามว่าหลังจากที่ BMW ได้ทุ่มเงินหลาย พันล้านลงไปเพื่อท�ำให้รถของพวกเขา เหนือกว่าใครในโลกนี้แล้วยังไม่สามารถ ท�ำให้มันเพอร์เฟ็กต์ แล้วของแต่งเล็กๆ น้อยๆ ตามท้องตลาดจะสามารถท�ำให้ มันดีกว่าเดิมได้อย่างไร? ซึ่งแน่นอนว่า หากมันเป็นแบบนั้นได้จริง BMW ก็คงจะ ท�ำไปก่อนหน้านีแ้ ล้ว หรือไม่จริง? ถ้าพูด ในบริบทนั้น แน่นอนว่ามันก็จริงอยู่ แต่ ในข้อเท็จจริงแล้ว BMW ได้ทุ่มเทลงไป เพือ่ ท�ำให้มนั เป็นรถทีเ่ หมาะส�ำหรับทุกคน และในขณะเดียวกันก็ต้องท�ำให้มันมี ราคาอยู่ในขอบเขตที่ผู้หลงใหลเหล่านั้น จับต้องได้ด้วย ซึ่งคุณก็ทราบดีว่ามันคือ อุปสรรคข้อหนึ่งในการออกแบบรถยนต์ ยุคใหม่ คุณต้องให้ความส�ำคัญในการ ออกแบบทุกชิ้นส่วนและทุกขั้นตอนเพื่อ ท�ำให้มันโดนใจลูกค้าให้มากที่สุดเท่าที่ จะมากได้ ในขณะเดียวกันก็ตอ้ งผลิตออก มาให้มีคุณภาพดีที่สุด และมีต้นทุนที่ เหมาะสมสอดคล้องกับจ�ำนวนผลิตทีเ่ ป็น ไปได้ของมันด้วย ส�ำนักแต่ง BMW ที่ชื่อ Litchfield ใน Gloucestershire เจ้านี้เข้าใจถึงตัวแปร สามข้อที่ว่ามานี้เป็นอย่างดีในระหว่าง พัฒนาแฮนด์ลงิ่ และการท�ำงานของแชสซีส์ ของ M4 ของพวกเขา หลังจากได้รบั รถทีส่ ง่ มาเป็นล็อตแรกในอังกฤษ Litchfield ใช้ เวลามากมายหมดไปกับการลองขับมัน ไปทุกหนแห่งทั้งบนถนนและในสนาม เพือ่ ดูวา่ มีจดุ ไหนทีจ่ ะสามารถปรับปรุงให้ ดีกว่าเดิมได้บา้ ง หลังจากการท�ำงานอย่าง ใกล้ชดิ กับ Rob Huff นักแข่ง World Touring Car Championship ผู้เป็นมือขับทดสอบ อย่างเป็นทางการของ Litchfield ทีม R&D ของ Litchfield พบว่าหากอัตราความแข็ง ของสปริงจากโรงงานถูกปรับปรุงใหม่ มันจะท�ำให้รถมีแฮนด์ลงิ่ และการตอบสนอง ที่เที่ยงตรงขึ้นโดยไม่ท�ำให้คุณภาพการ ขับขีเ่ สียไป ในโรงงานสปริงเดิมถูกน�ำมา ทดสอบการท�ำงานในสภาวะต่างๆ ทีแ่ ตกต่าง กันออกไป ทั้งวิ่งในขณะที่ใส่โซ่พันล้อ ส�ำหรับถนนหิมะ และบนถนนทีป่ ดู ว้ ยหิน FEBRUARY 2016 51

48-55 Litchfield M3.indd 51

1/18/2559 BE 17:20

สารพัดแห่ง จากการที่ Huff ร่วมทดสอบ อย่างใกล้ชิด Litchfield ต้องการท�ำให้มัน เป็นสุดยอดแพ็คเกจที่ใช้งานได้ดีทั้งบน ถนนปกติและในสนามแข่ง และในขณะ เดียวกันก็ตอ้ งเสริมรูปลักษณ์ของเจ้า M4 ให้ดสู วยงามดุดนั ใกล้เคียงกับซูเปอร์คาร์ มากขึ้นด้วย ขัน้ ตอนเริม่ จากการขอค�ำแนะน�ำไปที่ Eibach ผูผ้ ลิตชิน้ ส่วนช่วงล่าง ทัง้ รับ, เสริม และควบคุมแรงกระแทกชือ่ ดังในเยอรมนี ที่ผลิตชิ้นส่วนที่ว่าให้กับรถชั้นน�ำหลาย ยี่ห้อของโลก ซึ่งรวมไปถึงรถแรงอย่าง Bugatti และ Ferrari ด้วย Iain Litchfield ผู้ก่อตั้งส�ำนัก Litchfield คิดใหม่ท�ำใหม่ ขึ้นมาทั้งหมดโดยเริ่มจากการเอาสปริง สแตนดาร์ดจากโรงงานมาทดสอบ ก่อน ที่จะเริ่มออกแบบสปริงต้นแบบออกมา หลายชนิดร่วมกับ Huff “ในขั้นตอนนี้เรา อยากที่จะได้เห็นความแตกต่างหลายๆ แบบก่อน” Iain กล่าว Rob ใช้หลักการ วิเคราะห์ของเขาเองทั้งหมดในระหว่าง ขับทดสอบ และสรุปออกมาว่ามันให้ผล อย่างไรในแง่การปรับปรุงขีดจ�ำกัดของ แฮนด์ลงิ่ และการขยายขอบเขตของการ ควบคุมรถ เขาสามารถขับขึ้นไปถึงจุดที่ แม้แต่นักขับมือโหดที่สุดก็ยังไม่สามารถ ท�ำได้ ซึง่ นัน่ เป็นเรือ่ งดีสำ� หรับลูกค้าจ�ำนวน หนึ่งที่จะได้รู้ว่ามีบางสิ่งที่เขาต้องการรอ อยู่ใต้รถนั่น ส�ำหรับผมแล้วผมก็อยาก ให้ มั น มี คุ ณ ลั ก ษณะแบบนั้ น กั บ มื อ สมัครเล่นทีแ่ ค่ชอบขับแบบสนุกสนานใน trackday หรือบนถนนสายรองด้วย แต่ใน ขณะเดียวกันผมก็อยากรู้ว่ามันให้ความ รูส้ กึ อย่างไรในการขับปกติประจ�ำวัน หรือ ในขณะทีม่ เี ด็กและสัมภาระอยูเ่ ต็มท้ายรถ มันส�ำคัญมากที่จะต้องเอาสองมุมมองนี้ มารวมไว้ในรถคันเดียว อย่างน้อยโดย ส่วนตัวผมคิดว่ามีลูกค้าจ�ำนวนมากที่ใช้ M3 หรือ M4 เป็นรถคันเดียวของครอบครัว เพราะฉะนั้นมันควรจะต้องมีคุณสมบัติ การใช้งานได้ทั้งสองแบบ” ผลที่ได้จากข้อมูลตั้งต้นทั้งสองแบบ ที่ผ่านการวิเคราะห์ซ�้ำแล้วซ�้ำเล่าจากทีม R&D ของ Eibach เองก็คือชุดสปริงคิท ที่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะต้องมีราคา แพงมโหฬารหากสั่งท�ำออกมาใส่รถแค่ ไม่กคี่ นั แต่ถา้ ซือ้ ผ่าน Litchfield ราคาของ มันจะสมเหตุผลกว่ามาก ตัวสปริงถูกขึน้ รูป

ผลที่ ได้จากการลดความสูงของรถ และปรับอัตราความแข็งของสปริงใหม่ ยังช่วยทำ�ให้ตัวถังของ M4 อยู่ในแนวระนาบในโค้งมากขึ้น

52 BMWcar

48-55 Litchfield M3.indd 52

1/18/2559 BE 17:20

LITCHFIELD M3

FEBRUARY 2016 53

48-55 Litchfield M3.indd 53

1/18/2559 BE 17:21

54 BMWcar

48-55 Litchfield M3.indd 54

1/18/2559 BE 17:21

LITCHFIELD M3 • ชุดสปริงคิทที่ได้รับการออกแบบพิเศษ โดย Rob Huff ท�ำให้ช่วงล่างของ M3 ดูดี และตอบสนองการเปลี่ยนทิศทางฉับไวกว่าเดิม

ด้วยกรรมวิธรี ดี เย็นจากเหล็ก chrome-silicon คุณภาพสูงก่อนผ่านขั้นตอนการอบแข็ง อันซับซ้อนเพือ่ ป้องกันไม่ให้อตั ราความแข็ง ของสปริงเปลี่ยนไปตามอายุการใช้งาน โดยขั้นตอนสุดท้ายมันจะถูกเคลือบด้วย epoxide coating ที่น่าทึ่งเพื่อปกป้องและยืด อายุการใช้งานจากการกัดกร่อนของเกลือ โรยถนนในฤดูหนาวของอังกฤษ การผลิต ทุกขั้นตอนเป็นไปตามมาตรฐานควบคุม คุณภาพ ISO 9001 และสปริงทุกชุดมากับ การรับประกันถึงห้าปีเต็ม จากการทดสอบทัง้ บนถนนและในสนาม ให้ผลออกมาว่าระดับความสูงที่เพอร์เฟ็กต์ ของ M3 และ M4 น่าจะต้องท�ำให้ด้านหน้า เตี้ยลง 25 มิลลิเมตร และด้านหลัง 20 มิลลิเมตร ซึ่งไม่เพียงแต่จะท�ำให้รูปลักษณ์ ของมันสวยงามดูดแี ล้ว ยังช่วยท�ำให้นำ�้ หนัก ถ่ายไปที่ล้อหน้ามากขึ้นซึ่งเป็นผลท�ำให้รถ มีคุณสมบัติในการเข้าโค้งที่ดีขึ้นอีกด้วย ผลที่ได้จากการลดความสูงของรถและปรับ อัตราความแข็งของสปริงใหม่ยังช่วยท�ำให้ ตัวถังของ M4 อยู่ในแนวระนาบในโค้งมาก ขึน้ ซึง่ เป็นการทัง้ ช่วยเพิม่ แรงเกาะและจ�ำกัด การถ่ายเอียงของน�้ำหนักไปด้วยในตัว พูด ง่ายๆ ก็คือมันท�ำให้ศักยภาพแฮนด์ลิ่งของ M3/M4 ขยายผลออกไปได้ทั้งบนถนนและ ในสนาม และที่ส�ำคัญที่สุดก็คือมันไม่ไป รบกวนการท�ำงานของเซ็นเซอร์และซอฟต์แวร์ ที่ควบคุมระบบ EDC ของรถ โดยทุกอย่าง ยังท�ำงานได้ครบถ้วนเหมือนเดิมอย่างเพอร์เฟ็กต์ เพือ่ สร้างความมัน่ ใจในการขับขีด่ ว้ ยความเร็ว สูงและการยอมรับของบริษัทประกัน หลังจากได้เข้าร่วมทีมทดสอบทีส่ ำ� นักงาน ใหญ่ของพวกเขาใน Gloucestershire และ

ตามมาด้วย trackday ที่ Silverstone เราเห็น ได้อย่างชัดเจนว่า Iain และ Rob ใช้วิธีการ ทดสอบทีแ่ ตกต่างกันออกไป ถึงแม้วา่ จะเห็น ได้ชดั ว่า Iain ก็ไม่ได้ขบั แบบอืดอาดอะไรเลย จากที่ได้เคยขับ M4 เดิมๆ มาสองสามครั้ง ผมอยากที่จะได้เห็นอะไรที่แตกต่างออกไป หลังจากเอารถออกมาจากสนามทีเ่ รียบกริบ ไปยังถนนแห่งความจริงทีเ่ ต็มไปด้วยหลุมบ่อ ผมรู้สึกขึ้นได้อย่างทันทีว่าชุดคิทอัพเกรดนี้ ไม่ได้บั่นทอนคุณภาพการขับขี่ของมันลงไป แม้แต่น้อย มันยังคงท�ำงานได้ดีในทุกโหมด โดยทีส่ ปริงตัวใหม่ชว่ ยเสริมให้รถมีความรูส้ กึ เทีย่ งตรงและจับจังหวะได้งา่ ยขึน้ บนทางตรง มันยังคงท�ำงานได้เหมือนสปริงเดิม แต่เมื่อ อัดเข้าไปในโค้ง มันให้ความรู้สึกสมดุลใน แนวระนาบและเกาะถนนมากขึน้ ซึง่ ช่วยท�ำให้ ผมสามารถเดินคันเร่งไปได้ตลอดโค้ง ก่อน หน้านี้ผมไม่เคยขับจนขึ้นไปถึงลิมิตของยาง ของมันได้เลย แต่รถ M3 ของ Litchfield คันนี้ ให้ความรู้สึกว่าสามารถหักหัวไปในทิศทาง ไหนก็ได้ตามที่ต้องการในขณะที่ล้อหลังก็ ร่วมมือขยับตามอย่างเต็มใจ มันท�ำให้ควบคุม รถให้เป็นไปตามค�ำสัง่ ได้งา่ ยขึน้ และมีความ เป็นกลางมากขึน้ ซึง่ รวมไปถึงการตอบสนอง ของพวงมาลัยด้วย พูดสัน้ ๆให้เข้าใจโดยง่าย ก็คอื มันให้ความรูส้ กึ สนุกเมือ่ ขับขึน้ ไปถึงลิมติ โดยไม่ตอ้ งกลัวว่าจะมีอะไรเกิดขึน้ โดยเฉพาะ กับเครือ่ งจักรทีม่ ศี ักยภาพสูงมากอย่างคันนี้ ในโลกอุตสาหกรรมที่จะต้องลดต้นทุน กันทุกบาททุกสตางค์ให้มากที่สุดเท่าที่จะ ท�ำได้ ท�ำให้เราไม่สงสัยเลยว่าท�ำไม BMW จึงไม่เลือกเอากลยุทธ์ “คุณภาพมาก่อนราคา” มาใช้เหมือนกับส�ำนักทีผ่ ลิตชุดคิทนี้ แต่หาก คุณได้รู้ว่าราคาของมันที่ถูกตั้งเอาไว้อย่าง

สมเหตุผลที่ 282 ปอนด์รวม VAT (บวก อีก 234 ปอนด์ หากต้องการให้ตดิ ตัง้ และ ให้มสิ เตอร์ Huff ช่วยแนะน�ำการปรับแต่ง ให้ดว้ ย) ก็ทำ� ให้รสู้ กึ ว่ามันน่าจะเป็นอุปกรณ์ ตกแต่งชิ้นแรกของ M3 และ M4 ที่คุณ ควรรับไว้พจิ ารณา นอกเหนือจากการได้ ลองขับรถทีใ่ ส่สปริงคิทชุดนีแ้ ล้ว Litchfield ยังได้เชิญผมไปลองขับรถที่ใส่ชุดคิท สเปเซอร์ล้อของพวกเขาอีกด้วย ซึ่งมัน ไม่เพียงท�ำให้ M3 ดูดจี นเกือบเพอร์เฟ็กต์ จากการที่ล้อออกมาดูแน่นซุ้มขึ้น แต่ยัง ท�ำให้การตอบสนองการเปลี่ยนทิศทาง ท�ำได้ฉบั ไวกว่าเดิมจากการทีช่ ว่ งล้อของรถ ถูกขยายออกมากว้างกว่าเดิม ความหนา ของสเปเซอร์ถกู ค�ำนวณและออกแบบมา เป็นอย่างดีเพื่อให้มีความลงตัวระหว่าง รูปลักษณ์ที่สวยงามและสมรรถนะของ แฮนด์ลงิ่ โดยแผ่นหน้าจะหนา 12 มิลลิเมตร ในขณะทีแ่ ผ่นหลังหนา 15 มิลลิเมตร มัน เป็นอุปกรณ์ที่ถอดใส่ง่ายและช่วยเพิ่ม ความสวยงามและสมรรถนะของรถได้ อย่างง่ายๆ หรือจะใส่ร่วมกับสปริงคิท เพื่อเสริมประสิทธิภาพให้ยิ่งๆ ขึ้นไปอีก ก็ย่อมได้ ด้วยราคาเพียง 86.40 ปอนด์ ส�ำหรับคู่หน้า และ 96 ปอนด์ ส�ำหรับ คู่หลัง (รวม VAT) จะช่วยสร้างความ พึงพอใจของคุณได้อย่างครบวงจร ถามว่ามันได้ท�ำสิ่งที่สุดยอดอยู่แล้ว ให้ดีขึ้นไปอีกหรือไม่? จากการได้ขับมัน ลัดเลาะไปตามถนนในชนบทใน Gloucestershire ด้วยแผ่นสเปเซอร์เล็กๆ แต่ ท�ำออกมาอย่างประณีตสองชุดนี้ ผม อยากบอกว่าใช่เลย l

FEBRUARY 2016 55

48-55 Litchfield M3.indd 55

1/18/2559 BE 17:21

BMW ROUND-UP

จุดเด่นของรถยนต์ BMW วันนี้

ทีค่ ณ ุ อาจยังไม่ร?ู้ (ตอน 2) เรื่อง: Peerapong Klankrong ภาพ: BMW

สืบเนื่องจากเล่มที่แล้วเราได้พูดถึงรถยนต์วันนี้ไม่ได้แข่งกันเฉพาะเรื่อง คุณภาพ สมรรถนะ ความสะดวกสบาย และเทคโนโลยีความปลอดภัยเท่านั้น แต่เน้นประหยัดเชื้อเพลิงว่าน�ำ้ มัน 1 ลิตรใครวิ่งได้ไกลกว่ากัน และปริมาณ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่วัดเป็นกรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร ใครมีตัวเลขน้อยกว่ากัน BMW ริเริ่มประหยัดพลังงานและลดมลภาวะไอเสีย มาตั้งแต่ปี 1995 และประกาศสโลแกน EfficientDynamics รณรงค์เรื่องนี้ อย่างเป็นทางการในปี 2007 ซึ่งสินค้ารถยนต์ทุกแบบทุกรุ่นที่ผลิตจ�ำหน่าย มุ่งเน้นคุณสมบัตินี้ ภายใต้กฎเกณฑ์ที่ว่า “ขับสนุกแต่ประหยัดพลังงาน” 56 BMWcar

56-59 �� BMW_�� 2.indd 56

1/18/2559 BE 17:23

BMW ROUND-UP นั่นเป็นจุดเด่น/จุดขายส�ำคัญข้อหนึ่งของ รถยนต์ BMW ทีเ่ ราทราบกัน แต่เรือ่ งอืน่ ทีเ่ ราท่าน อาจยังไม่รู้ไม่ทราบกัน และนี่เป็นบทวิเคราะห์ จากความเห็นส่วนตัว ต่อค�ำถามที่ว่าจุดเด่นของ รถยนต์ BMW วันนี้ที่คุณอาจไม่รู้? (ตอน 2) ครับ

BMW EfficientDynamics

อันนีเ้ ป็นชือ่ เฉพาะของ BMW ดังทีก่ ล่าวแล้ว ในข้างต้น ระบบและ/หรือฟังก์ชนั่ การท�ำงานมีอยู่ หลากหลาย อาทิ Brake Energy Regeneration (เหยียบเบรก/ถอนคันเร่งฯ รถจะชาร์จไฟเข้า แบตเตอรีท่ ใี่ ช้สตาร์ทเครือ่ งยนต์) โหมด ECO PRO ประหยัดเชื้อเพลิงสุดๆ โดยลดปริมาณฉีดจ่าย น�้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ บังคับควบคุม

ให้เกียร์เปลี่ยนในจังหวะที่สูงขึ้น (ไม่ลากเกียร์) โดยสัมพันธ์กับความเร็วรถ ลดการท�ำงาน ของอุปกรณ์ที่ฉุดหน่วงก�ำลังเครื่องยนต์ (เช่น ไดชาร์จ คอมเพรสเซอร์แอร์ เพาเวอร์พวงมาลัย) ลงชั่วคราว แต่จะกลับมาเร่งและท�ำงานได้ ปกติทันทีต่อกรณีที่ผู้ขับเหยียบคันเร่งเพิ่ม ความเร็วหรือว่าแซงรถ รวมทั้งการชาร์จไฟ แบตเตอรี่ ห้องโดยสารอุณหภูมิสูงขึ้น และ การหมุนพวงมาลัยเพื่อเลี้ยวรถ BMW EfficientDynamics ไม่ได้หมายความ เฉพาะแต่เรือ่ งประหยัดน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงอย่างเดียว แต่การคิดน�ำพลังงานอืน่ ๆ มาใช้ให้ได้ประสิทธิภาพ มากด้วย อาทิ พลังงานจลน์ (Kinetic Energy) และอื่นๆ เป็นต้น

ระบบกันสะเทือนอิสระเต็มตัวอัจฉริยะ (Intelligent Fully-Independent Suspension)

อันที่จริง ระบบกันสะเทือนหน้าของ BMW ไม่ได้เป็นรูปแบบของ McPherson Strut แต่ BMW ออกแบบใหม่ให้มชี นิ้ ส่วนน้อยและน�ำ้ หนัก เบาใกล้เคียงกับ McPherson Strut แต่ท�ำงาน อิสระได้เต็มตัวและแข็งแรงเทียบเท่าระบบปีกนก สองชั้น (Double-Wishbone) เรียกชื่อเฉพาะว่า Dual-Ball Joint Short & Long Arms suspension นอกนั้น แกนมุมล้อคู่หน้ายังเอียงปรับมุมเป็น ศูนย์ (Zero Off-Set) เพื่อให้ล้อหน้าตั้งยันสัมผัส ผิวถนนได้เต็มหน้ายางตลอดเวลา แม้ขณะเลี้ยว โค้งด้วยความเร็ว ระบบกั น สะเทื อ นหลั ง ของ BMW เป็ น Multi-Link อยู่แต่ไหนแต่ไรแล้ว แต่น�ำมาลด ความสูงของส่วนประกอบชุดกันสะเทือนหลัง ให้เตี้ยลงในลักษณะของ V-Shaped เพื่อให้ FEBRUARY 2016 57

56-59 �� BMW_�� 2.indd 57

1/18/2559 BE 17:24

BMW ROUND-UP จุดศูนย์กลางเครือ่ งยนต์ เกียร์สง่ ก�ำลัง เพลากลาง และเฟืองท้ายตัวหลัง ได้แนวระนาบกับพื้นถนน สนับสนุนคุณสมบัติในเรื่องจุดศูนย์ถ่วงต�่ำ (Lower Center of Gravity) นั้น แต่ไม่ได้ลด ระดับความสูงใต้ท้องรถให้เตี้ยติดดินแบบรถ โหลดเตี้ย กันสะเทือนหลังของ BMW 7 Series เป็นแบบปรับระดับความสูงท้ายรถอัตโนมัติ (Automatic Self-Leveling) 1. ยางล้อแบบ Run-Flat Tires ยางชนิด พิเศษที่เป็นนวัตกรรม ประโยชน์ที่ผู้ขับใช้รถ พึงได้รับตรงๆ คือ หนึ่ง-ยางรั่วซึม เพราะตะปู

2. BMW apps & 3D Navigation/iDrive เป็น Infotainment และ Navigation ที่ล�้ำหน้า มากๆ คือ สามารถต่อเชื่อมกับโทรศัพท์มือถือ Smart Phone ฟังวิทยุสถานีต่างประเทศทั่วโลก ได้ โดยผ่าน BMW Apps ส่วนระบบน�ำทางผ่าน ดาวเทียมก็เป็นภาพแบบ “สามมิติ” และข้อมูล ขับขี่ในฟังก์ชั่นต่างๆ อาทิ BMW Connected Drive-สามารถติดต่อ กับศูนย์บริการเพื่อขอความช่วยเหลือ จองคิว รับบริการตรวจเช็ก ฯลฯ โดยผ่าน BMW Online Internet จากตัวรถยนต์ได้ BMW Telephone Bluetooth-เชื่อมต่อ โทรศัพท์ Smart Phone ได้ง่ายและเร็วมาก พร้อมค้นหารายชื่อบุคคลได้จากการเขียนอักษร ลงบนแป้นสัมผัส iDrive Touch หรือจะบิดปุ่ม ค้นหาตัวอักษรไปมาก็ได้

ทิ่มต�ำก็สามารถวิ่งต่อไปเป็นร้อยกิโลเมตร กลับบ้านได้อย่างปลอดภัย ไม่ต้องจอดรถ ข้างถนนเปลี่ยนล้อยาง เสี่ยงต่ออุบัติเหตุถูกรถ อื่นชนและโจรภัย สอง-ไม่เสียการทรงตัว/เกาะ ถนนโดยพลันจากกรณีที่ยางแตกรั่วเสียหาย นอกนั้น ยาง Run-flat ยังให้ประโยชน์เรื่อง ประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิง เพราะลดแรงต้านทาน ระหว่างยางล้อกับผิวถนน หรือ Rolling-Resistance เสียงสัมผัสยางที่เงียบกว่า อายุใช้งานยาง นานปีกว่า และยาง Run-flat เริ่มเป็นมาตรฐาน ของรถหรูทุกคันแล้ว

BMW 3D Navigation-ระบบน�ำทางผ่าน ดาวเทียมปรากฏภาพเป็นสามมิติ คือ เมื่อเลือก ฟังก์ชั่นนี้แล้ว ภาพที่ปรากฏบนจอจะเอียงแบบ Perspective ขอบบนของจอภาพเป็นภาพ ก้อนเมฆ (เวลากลางวัน) และดวงดาว (กลางคืน) กรณีที่ขับรถขึ้นภูเขาก็จะปรากฏภาพเป็นภูเขา และทางราบตามภูมปิ ระเทศจริงทีร่ ถก�ำลังมุง่ หน้า ไป กรณีที่ขับรถในเมืองก็จะปรากฏเป็นอาคาร สะพาน ทางแยก ตามภูมิประเทศจริง ผูข้ บั สามารถใช้ BMW 3D Navigation นีเ้ ป็น ข้อมูลเส้นทาง/ข้อมูลขับขี่ (Driving Information) สะดวกสบาย โดยเฉพาะกรณีขบั รถตอนกลางคืน และบนเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย หมายถึงว่า เพิ่ม สวัสดิภาพความปลอดภัยในการเดินทาง ประหยัด เวลา ประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิง เพราะไม่หลงทาง

Vehicle Information-นอกจากให้ขอ้ มูลขับขี่ เช่น ค่าประหยัดเชื้อเพลิง (กิโลเมตรต่อลิตร) ความเร็วเฉลี่ย (กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เวลาในการ ขับขี่ (นาทีและชั่วโมง) นับจากจุดเริ่มต้นที่ปรับ ตั้งไว้ ยังสามารถตรวจเช็กระดับน�้ำมันหล่อลื่น เครือ่ งยนต์ แรงดันลมยางล้อ และอืน่ ๆ ของตัวรถ ที่ผู้ขับจ�ำเป็นต้องทราบได้ Settings-สามารถปรับตั้งระบบต่างๆ ของ ตัวรถได้ ไม่ว่าจะเป็นจ�ำกัดความเร็ว การล็อก/ ปลดล็อกประตู เปิดใช้หรือไม่ใช้ไฟวิ่งกลางวัน (Daytime Running Lights) รวมทั้ง ปรับหน้าจอ ข้อมูลนี้ให้เป็นมาตรวัดแรงม้า/แรงบิด (Sport Display) ปรับตั้งประตูท้ายรถ (BMW X-Series) ให้เปิดขึ้นได้สูงแค่ไหน (ตามขนาดความสูงของ ร่างกายผู้ขับใช้รถ) และอื่นๆ

58 BMWcar

56-59 �� BMW_�� 2.indd 58

1/18/2559 BE 17:24

BMW ROUND-UP 3. LED Headlights & Adaptive Anti-Dazzle High-Beam Assistant ไฟหน้าเป็น LED (lightemitting diode) เทคโนโลยีทันสมัยในปัจจุบัน สว่างกว้างไกลและควบคุมรัศมีการส่องสว่างได้ ดีกว่า Xenon และที่พิเศษไม่เหมือนใคร คือ Adaptive Anti-Dazzle High-Beam Assistant ซึง่ BMW น�ำมาติดตัง้ ใช้งานกับรถยนต์เป็นรายแรก ลักษณะการท�ำงานของระบบไฟหน้านี้ มิได้ปรับ ไฟสูง/ต�ำ่ อัตโนมัตอิ ย่างเดียว แต่จะ “แหวกแสงไฟ เป็นเงาด�ำ” ในแนวตัง้ ฉากกับพืน้ ถนนเพือ่ หลบรถ ที่อยู่ตรงหน้า ไม่ว่าจะเป็นคันที่เราวิ่งตามท้าย หรือว่าคันทีว่ งิ่ สวนทางมา และทัง้ สองคันพร้อมกัน โดยที่ผู้ขับไม่ต้องโยกคันบังคับหรือปุ่มสวิตช์ อย่างใดเลย ผู้ขับขี่คือตัวเราได้ข้อมูลท้องถนน เพื่อตัดสินใจในการขับขี่ได้มากและชัดเจนกว่า ลดอาการเหมื่อยล้าของม่านตาประสาทตา เพิ่ม ความปลอดภัยในการขับขี่ยามค�ำ่ คืนโดยเฉพาะ กับถนนทีไ่ ม่มไี ฟฟ้าแสงจันทร์และไม่คนุ้ เคยเส้นทาง

4. BMW xDrive System ระบบส่งก�ำลัง ขับเคลื่อนทุกล้อตลอดเวลาอัตโนมัติ หรือ Automatic-Permanent All-Wheel-Time (AWD) ซึง่ ติดตัง้ ในรถบางรุน่ คุณสมบัตพิ เิ ศษทีแ่ ตกต่าง ได้แก่ หนึ่ง-ส่งก�ำลังขับเคลื่อนทุกล้อตลอดเวลา คือ เป็น Permanent ไม่ใช่ Real-Time สอง-จัดสรร ก�ำลังขับเคลื่อนระหว่างล้อคู่หน้ากับล้อคู่หลัง โดยอัตโนมัติ นับแต่ 38/62% จนถึง 0/100% หรือว่า 100/0% (ล้อหน้า/ล้อหลัง) สาม-xDrive ถูกออกแบบให้ทำ� งานควบคูก่ บั ระบบควบคุมการ ทรงตัวโดยอัตโนมัติ (DSC: Dynamic Stability Control) และ สี-่ เฟืองท้ายตัวกลางหรือ CenterDifferential ท�ำงานโดยใช้แผ่นคลัตช์ (Multi-Clutch) ควบคู่กับชุดเฟืองเกียร์แบบดาวนพเคราะห์ (Planetary Gearset) โดยมีคอมพิวเตอร์ควบคุม สั่งการอีกชั้นหนึ่ง จึงรวดเร็ว แม่นย�ำ แข็งแรง ทนทาน แม้ขับลุยพื้นผิวทุรกันดาร และทั้งหมดนี้ คือ จุดเด่นของรถยนต์ BMW ที่คุณอาจยังไม่รู้ ครับ l FEBRUARY 2016 59

56-59 �� BMW_�� 2.indd 59

1/18/2559 BE 17:24

SHOWROOM LAUNCH

EXCLUSIVE PREVIEW OF

THE ALL-NEW BMW 7 SERIES, Driving Luxury by Millennium Auto บริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ จำ�กัด ผูแ้ ทนจำ�หน่ายรถยนต์ BMW อย่างเป็นทางการ ในเครือ มาสเตอร์ กรุป๊ คอร์ปอเรชัน่ (เอเชีย) จำ�กัด ได้เปิดศักราชใหม่ ปี 2016 ด้วยการจัดงาน แนะนำ�รถยนต์ BMW ซีรสี ์ 7 โฉมใหม่ ภายใต้แนวคิด THE ALL-NEW BMW 7 SERIES, Driving Luxury ให้กบั ลูกค้า ระหว่างวันที่ 19-22 มกราคม 2559 ทีส่ าขาพระราม 4 เพือ่ ให้ลกู ค้าคนพิเศษและผูส้ นใจได้สมั ผัสรถยนต์ BMW ซีรสี ์ 7 โฉมใหม่ ได้อย่างใกล้ชดิ

ใ

นงานนอกจากจะได้รบั เกียรติจาก มร.ลาร์ส นีลเซ่น ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายขายและการตลาด ของบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย มากล่าวแนะน�ำ THE ALL-NEW BMW 7 SERIES แล้ว ดร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการผู้จัดการกลุ่ม บริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จ�ำกัด ยังขึ้นมากล่าวเน้นย�้ำถึงความพร้อมทั้งในการ ให้บริการของยนตรกรรมเรือธงของค่ายอีกด้วย “ผมมั่นใจว่าลูกค้าทุกท่านจะได้สัมผัสกับ สมรรถนะที่เหนือชั้น และเทคโนโลยีแห่งความ สะดวกสบาย ใน BMW 7 Series 740Li ใหม่ ด้วยความมั่นใจในการขับขี่และการออกแบบที่ หรูหราและสง่างาม มิลเลนเนียม ออโต้ ให้บริการมา นานกว่า 15 ปี เรามี สาขา 7 แห่ง คือ พระราม 4, พระราม 3, ลาดพร้าว 112, สยามพารากอน และยังขยายการลงทุนเพิ่มเติมไปยังต่างจังหวัด อาทิ ภูเก็ต หาดใหญ่ และอุบลราชธานี เราได้ เตรียมการบริการหลังการขายส�ำหรับ ALL-NEW

BMW 7 SERIES ทั้งระบบสต็อกอะไหล่ เพื่อ รองรับโดยเฉพาะ รวมทั้งเครื่องมือพิเศษต่างๆ (Special Tools) โดยใช้งบลงทุนกว่า 10 ล้านบาท ประการส�ำคัญบริษัทฯได้จัดเตรียมความพร้อม โดยการจัดตั้งทีม BMW ซีรีส์ 7 Specialist เพื่อ ให้การบริการเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ทีส่ ำ� คัญ ที่สุดรถรุ่นนี้มีจ�ำนวนจ�ำกัดและเป็นที่ต้องการ จากทั่วโลก ซึ่งบริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด ต้องขอขอบคุณ บริษทั บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย

ที่ได้ไว้วางใจมอบความพิเศษสุดนี้ให้เราดูแล” และในช่วงท้ายของงาน แขกผูม้ เี กียรติยงั ได้ รับทราบถึงความพิเศษต่างๆ ของ THE ALL-NEW BMW 7 SERIES อาทิ เทคโนโลยี Carbon Core ที่ลดน�้ำหนักของรถ BMW Touch Command แท็บเล็ตขนาด 7 นิว้ ทีส่ ามารถควบคุมความบันเทิง และความสะดวกสบายต่างๆ ผ่านประสบการณ์ การใช้งานของคุณพีระพงษ์ กลั่นกรอง ผู้ขับ รถทดสอบมือหนึ่งของประเทศไทย l

60 BMWcar

60_BMW 7 Series.indd 60

1/20/2559 BE 16:01

61AD Purra.indd 61

1/20/2559 BE 13:44

MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4

Glittering Style เรื่อง & ภาพ: นายใบพัด

MINI Countryman Cooper SD All4 ได้รับการสร้างสรรค์ ให้มีมิติตัวรถกว้างใหญ่ขึ้น มันจะอุ้ยอ้ายหรือจะตอบโจทย์ความสปอร์ตและเร้าใจสไตล์รถแนวๆ อยู่หรือไม่?

INI Countryman Cooper SD All4 ถูกสร้างขึน้ มาเพือ่ ขยายขอบเขตทางการ ตลาดให้มคี วามครอบคลุมกลุม่ รถอเนกประสงค์ ขนาดเล็กแบบพรีเมียม เพื่อท�ำให้มันมีความ กว้างขวางด้านการใช้งานมากยิ่งขึ้น ขนาดของ ตัวถังรหัส R60 จึงถูกขยายออกไปทุกทิศทุกทาง

รถทดสอบ Countryman Cooper SD All4 ขับเคลือ่ิ น 4 ล้อ คันนี้มีมิติความกว้าง 1,789 มิลลิเมตร ยาวถึง 4,110 มิลลิเมตรและมีความสูงถึง 1,561 มิลลิเมตร เมือ่ มองดูใกล้ๆ จะพบความอวบอ้วน ของตัวถังที่ถูกดีไซน์ให้อ้างอิงกับรถยนต์ในแนว Crossover ซึ่งมีมิติความสูงมากกว่ารถยนต์

ทัว่ ๆ ไป ด้านหน้าของเจ้า Countryman Cooper SD All4 มีไฟหน้าแบบใหม่ทไี่ ม่ซำ�้ กับไฟของรุน่ 3 ประตู จากขนาดทีใ่ หญ่กว่า ไฟหน้าโปรเจ็กเตอร์ ซีนอนพร้อมไฟหรีก่ ลางวัน LED Daytime Running Light ใช้หลอด LED สีขาวเรียงตัวเองอยูใ่ กล้กบั ชายล่างของสปอยเลอร์หน้า กระจังหน้าก็ยังมี

62 BMWcar

62-66 Mini Countryman.indd 62

1/18/2559 BE 17:29

MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4 มิติที่เพิ่มมากขึ้นจากช่องรับอากาศแบบสองชั้น เหนี่ยวน�ำเอาอากาศไประบายความร้อนในห้อง เครือ่ ง สปอยเลอร์หน้าหรือกันชน วางไฟตัดหมอก พร้อมหลอดไฟหรี่ LED ทรงกลมบริเวณมุมทั้ง สองด้าน ส่วนช่องรับอากาศเพือ่ ระบายความร้อน ให้กบั หม้อน�ำ้ และรังผึง้ ของระบบปรับอากาศนัน้ ก็ยังใหญ่โตตามขนาดของตัวรถไปโดยปริยาย ฝากระโปรงออกแบบให้มมี มุ มองทีน่ นู ขึน้ เล็กน้อย ตรงกลาง พร้อมไปกับการแปะตราสัญลักษณ์ S บ่งบอกว่าเป็นรุ่นสูงสุดของ Countryman ตาม แนวทางการแยกรุ่นของ MINI ที่ได้กลายเป็น สัญลักษณ์สว่ นตัวไปแล้ว ด้านข้างตัวถังของ MINI Countryman Cooper SD All4 R60 จะพบเห็นความใหญ่โตได้อย่าง ชัดเจนทั้งจากขนาดของความสูงและแนวของ กระจกบังลม เสาหน้ามีองศาความลาดเอียง น้อยลงและมีความตัง้ ชันมากกว่ารถทัว่ ไป ท�ำให้ ทัศนวิสัยมุมมองด้านหน้าปลอดโปร่งมากยิ่งขึ้น

พลาสติกกันกระแทกใช้ตกแต่งซุ้มล้อหน้า-หลัง กับแนวชายล่างของขอบบันไดตัดกับสีแดง แสบสันของตัวถัง แก้มข้างทั้งสองวางไฟเลี้ยว พร้อมกรอบสัญลักษณ์ Cooper S ด้วยการใช้ แนวทแยงที่ลงตัว กับไฟเลี้ยวทรงยาวแทนที่ ไฟเลี้ยวทรงกลมของเจ้าตัวเล็ก กรอบไฟเลี้ยว ด้านข้างหรือ side scuttle ของ MINI Countryman Cooper SD All4 ถูกออกแบบในรูปทรงใหม่ เป็นแนวทแยง พร้อมสัญลักษณ์ S ในรุ่น MINI Cooper S และ Cooper SD ออพชั่นมาตรฐาน มาเป็นกรอบโครเมียม แต่สามารถถอดเปลีย่ นเป็น ลวดลายอื่นๆ เพื่อตกแต่งได้ตามสไตล์ MINI ล้ออัลลอยลายแนวๆ สีเทา-ด�ำด้าน ขอบ 18 นิ้ว แบบ 5 รูนอตยึด ห่อรัดเอาไว้ด้วยยางรันแฟลต ของ Continental รุ่น Contisport-contact SSR ไซส์ 225/45 R18 แก้มยางทีแ่ ข็งออกแบบมาเป็น พิเศษโดยไม่ตอ้ งพกพายางอะไหล่ เมือ่ ลมยางรัว่ ยางรุ่น Contisport-contact SSR สามารถวิ่ง

ด้วยความเร็วต�ำ่ ไกลเป็นร้อยกิโลเมตรเพือ่ หาร้าน ปะยาง ลายดอกยางแบบผสมยังช่วยท�ำให้การวิง่ ลุยทางเรียบ ทางฝุน่ หรือทางขรุขระดีขนึ้ แนวของ หลังคาที่ค่อยๆ ลดระดับความลาดเอียงไปยัง ส่วนท้ายสอดรับกับเสาหลังที่ค่อนข้างเตี้ยได้ดี ที่แปลกตาคือเสาอากาศซึ่งติดตั้งอยู่บนหลังคา ทางส่วนหลังที่สูงโด่ง บานประตูใช้มือจับแบบ พลาสติกชุบโครเมียมสีเงินช่วยเพิม่ ความหรูหรา มีระดับ หลังคาสีด�ำกับสีแดงของตัวถังแสบสัน ตัดกันอย่างลงตัวและสวยงาม ในรุน่ Countryman Cooper SD All4 ขับเคลือ่ น 4 ล้อ ไม่มี Moon roof ติดตั้งมาให้ แต่ขอบสันหลังคามีชิ้นงานอัลลอย ใช้ส�ำหรับติดตั้งแร็คหลังคาส�ำหรับขนของ MINI Countryman Cooper SD All4 นั้น มีตัวเลขอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงอยู่ที่ 18.9 FEBRUARY 2016 63

62-66 Mini Countryman.indd 63

1/18/2559 BE 17:29

MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4

กิโลเมตรต่อลิตร ให้แรงบิดสูงสุดถึง 305 นิวตันเมตร ในรอบต�ำ่ ท�ำให้ MINI เวอร์ชนั่ Cooper SD ทุกแบบตัวถัง เป็นรถที่มีแรงบิดรอบต�่ำที่น่าทึ่ง มากเมื่อเทียบกับรถยนต์ในขนาดและเซกเมนต์ เดียวกัน ส�ำหรับชุดส่งก�ำลังหรือเกียร์ Countryman Cooper SD All4 ใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด พร้อมโหมดชิฟท์เกียร์ดว้ ยตัวเองทัง้ แบบ Manual และ Auto ผ่านสวิตช์ปรับเปลี่ยนเกียร์หลัง พวงมาลัย Paddle Shift

เครือ่ งยนต์ดเี ซลเจเนอเรชัน่ ใหม่นี้ ได้รบั การ ติดตัง้ ในรุน่ MINI Countryman ภายใต้ชอื่ MINI Cooper D Countryman และ MINI Countryman Cooper SD All4 ท�ำให้ MINI มีรนุ่ ต่างๆ ในกลุม่ เครือ่ งยนต์ดเี ซลเจเนอเรชัน่ ใหม่ให้เลือกมากมาย หลากหลายรุ่นด้วยกัน ล่าสุดกับ Cooper SD 5 Door และ Cooper D F56 นอกจากอัตราการ ประหยัดน�ำ้ มันทีด่ แี ล้ว MINI ยังคงคาแร็กเตอร์ ในการขับขี่ที่สนุกสนานเร้าใจในสไตล์โกคาร์ท ด้วยระบบบังคับเลีย้ วทีใ่ ช้พวงมาลัยไฟฟ้า EPS Electric Power Steering ให้การควบคุมทีเ่ ฉียบคม และแม่นย�ำ ช่วยเพิม่ ประสิทธิภาพการประหยัด น�ำ้ มันเนือ่ งจากพวงมาลัยไฟฟ้ามีระบบการท�ำงาน ทีแ่ ยกจากเครือ่ งยนต์โดยสิน้ เชิง ทัง้ นี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมด้านความปลอดภัยต่างๆ เช่น ระบบ รักษาเสถียรภาพ DSC Dynamic Stability Control, ระบบเบรก ABS Antilock Braking System ระบบ

EBD Electronic Brake force Distribution และ ระบบ CBC Cornering Brake Control ก็ได้รบั การ ติดตัง้ เพือ่ ความมัน่ ใจขณะขับขีใ่ ช้งาน เทคโนโลยี MINIMALISM เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพการประหยัด น�้ำมันเชื้อเพลิงตามแบบฉบับของ MINI ได้ถูก ออกแบบเพือ่ น�ำมาใช้ให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ส�ำหรับเครือ่ งยนต์ดเี ซลของ MINI ทุกรุน่ ซึง่ เทคโนโลยี MINIMALISM รวมถึงระบบชาร์จไฟแบตเตอรี่ แบบอัตโนมัตจิ ากการเบรก (Brake Energy ReGeneration), ระบบพวงมาลัยแบบ EPS Electric Power Steering และระบบส�ำรองพลังงานแบบ On-demand ส�ำหรับอุปกรณ์เสริม ท�ำให้มอี ตั ราการ ประหยัดน�ำ้ มันโดยรวมเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ เครือ่ งยนต์ดเี ซลเจเนอเรชัน่ ใหม่ของ MINI ได้รบั การปรับปรุงเพือ่ ลด Vibration และลดเสียงจาก ห้องเครื่องยนต์ท�ำให้เครื่องเดินเงียบปราศจาก อาการสัน่ เหมือนเครือ่ งยนต์ดเี ซลทัว่ ไป

“นอกจากอัตราการประหยัดน�้ำมัน ที่ดีแล้ว MINI ยังคงคาแร็กเตอร์ ในการขับขี่ที่สนุกสนานเร้าใจ ในสไตล์โกคาร์ท ด้วยระบบบังคับเลีย้ ว ที่ใช้พวงมาลัยไฟฟ้า EPS Electric Power Steering ให้การควบคุม ที่เฉียบคมและแม่นย�ำ” 64 BMWcar

62-66 Mini Countryman.indd 64

1/18/2559 BE 17:29

MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4 Countryman Cooper SD All4 มีระดับ เบาะนัง่ ทีส่ งู โด่งสไตล์ครอสโอเวอร์ซงึ่ เป็นแนวทาง การออกแบบตัวรถที่เน้นความอเนกประสงค์ ผสมปนเปไปกับสมรรถนะแบบสปอร์ตที่ไม่ค่อย จะรุนแรงเท่าทีค่ วร ถึงแม้จะไม่โฉบเฉีย่ วแต่กเ็ ป็น แบรนด์ที่มีประวัติความเป็นมายาวนาน มันถูก ประกอบในอังกฤษและประเทศไทยที่โรงงาน ในจังหวัดระยองโดยปรับปรุงให้ขับได้สนุกจาก แรงบิดรอบต�่ำของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบบวก ช่วงล่างแข็งๆ สไตล์ BMW กลายเป็นรถขายดีอีก รุน่ ของ MINI ซึง่ เป็นทีถ่ กู ใจของลูกค้ากลุม่ คนรวย ที่ชอบรถแนวๆ ไม่เหมือนใครและใช้งานได้ง่าย ความอเนกประสงค์ของ Countryman คือพื้นที่ เบาะหลังทีส่ ามารถพับราบลงกับพืน้ เพือ่ เพิม่ ความ จุในการขนสัมภาระ ฐานล้อทีย่ าวกว่ารุน่ 3 ประตู ถึง 128 มิลลิเมตรรองรับการทรงตัวได้ดีขึ้น จาก ขนาดที่ใหญ่โตน้องๆ BMW X1 ช่วงล่างที่แข็ง กระด้างกับการเก็บเสียงทีไ่ ม่คอ่ ยดีถกู กลบเกลือ่ น ด้วยการขับทีด่ ขี องมัน สภาพการในเมืองแม้จะมี ขนาดทีโ่ ตกว่า MINI เกือบทุกรุน่ ยกเว้น Clubman รุน่ ล่าสุด แต่แรงบิด 305 นิวตัน-เมตร ท�ำให้การ เคลือ่ นตัวมีความว่องไวใช้ได้เลยทีเดียว ย่านของ แรงบิดค่อนข้างขัดแย้งกับแรงม้า 143 ตัว การเร่ง ความเร็วจากจุดหยุดนิง่ จากน�ำ้ หนักตัวทีม่ ากถึง 1,470 กิโลกรัมท�ำให้เจ้า Countryman รุ่นสูงสุด มีตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 เกือบๆ 10 วินาที เช่นเดียวกับรถ MINI Cooper S รุ่นใหม่ เจ้า Countryman Cooper SD All4 มีโหมด Sport ส�ำหรับคนใจร้อนที่ต้องการไปให้เร็วขึ้น คุณ สามารถปรับโหมดการขับโดยกดไปทีส่ วิชต์สเี งิน ใต้แผงควบคุมอุณหภูมิ การตอบสนองของคันเร่ง และเกียร์จะเปลี่ยนไปในทางที่ไวขึ้น บนไฮเวย์ พวงมาลัยที่คมและไวไม่มีอาการคลุมเครือและ

ให้สัมผัสที่ดีเมื่อใช้ความเร็ว ชุดบังคับเลี้ยวแบบ ไฟฟ้าของ MINI เชือ่ มโยงกับแชสซีสส์ ง่ ถ่ายความ เป็นไดนามิกทีไ่ ม่คลุมเครือ มันไม่ถงึ กับเทีย่ งตรง สุดๆ เหมือนพวงมาลัยของ BMW Series-1 หรือ แม้แต่ Cooper S F56 แต่ให้ความรู้สึกที่เป็น ธรรมชาติ น�้ำหนักของพวงมาลัยในโหมดปกติ ไปจนถึงโหมดสปอร์ตมีทั้งความเบาสบายมือ ที่ย่านความเร็วต�่ำและกระชับแน่นมากขึ้นใน โหมดสปอร์ต ให้ความรู้สึกเหมือนพวงมาลัยใน

BMW ไม่ว่าคุณจะขับช้าหรือขับเร็ว ความสมดุล ที่ย่านความเร็วสูงอยู่ในระดับกลางๆ จากความ สูงของตัวรถ การถ่ายเทน�้ำหนักในโค้งมีอาการ โคลงตัวปรากฏขึ้นบ้างเมื่อเจอกับผิวถนนที่ ไม่เรียบกลางโค้งแต่ไม่ใช่อาการที่ย�่ำแย่อะไร เนื่องจากรูปแบบและขนาดของตัวถังที่แตกต่าง ไปจากพีน่ อ้ งร่วมสายพันธุข์ อง MINI ประสิทธิภาพ ทีด่ ใี นด้านแรงบิดจากเครือ่ งยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบ ดีเซลตอบสนองต่อการเร่งความเร็วเพื่อแซงรถ ช้าแบบค่อยเป็นค่อยไปในรอบสูงๆ การทรงตัว ในย่านความเร็วเดินทางที่ดีจะท�ำให้คุณขับมัน ออกทางไกลบ่อยครั้งขึ้น ส�ำหรับแรงสั่นสะเทือน จากการท�ำงานของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเกิดขึ้น เพียงเล็กน้อย เสียงเครื่องยนต์ดีเซลในรอบเดิน เบาถูกขจัดออกไปจนเงียบราวกับก�ำลังขับครอส โอเวอร์เครื่องยนต์เบนซิน เกียร์ออโต 6 สปีดท�ำงานได้ดใี นการต่อเชือ่ ม

FEBRUARY 2016 65

62-66 Mini Countryman.indd 65

1/18/2559 BE 17:29

MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4

กับเครือ่ งยนต์เพือ่ ถ่ายเทแรงบิด แป้นเปลีย่ นเกียร์ Paddle Shift เหมาะกับนักขับทีช่ อบเล่นกับอัตรา ทดบนเส้นทางแบบภูเขา ไม่วา่ จะคาเกียร์อยูใ่ น โหมด Full Auto หรือ Manual เกียร์ 6 สปีดลูกนี้ ก็ยงั ตอบสนองได้ดจี นไม่มคี วามจ�ำเป็นที่ MINI จะต้องหันไปใช้เกียร์ทมี่ อี ตั ราทดมากกว่านี้ ย่าน ความเร็วเดินทางที่ 120 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง เจ้าเกียร์ 6 สปีดออโตก็ยงั ช่วยปรับลดรอบเครือ่ งยนต์จนท�ำ ตัวเลขอัตราสิน้ เปลืองเชือ้ เพลิงทีน่ า่ พึงพอใจ ช่วง ล่างทีแ่ ข็งขืนของ Countryman Cooper SD All4 เกิดขึน้ จากการปรับตัง้ ค่าความแข็งของโช้กและ สปริงมาจากโรงงานซึง่ ออกมาแบบกึง่ ๆ ใช้วงิ่ ทาง เรียบพร้อมๆ กับเอาไว้ลยุ ทางขรุขระได้ดี ล้อขอบ 18 นิว้ กับยางรันแฟลตก็เป็นทีม่ าของความแข็ง จากแก้มยาง Continental รุน่ Conti-sportcontact SSR ทีแ่ ข็งมากกว่ายางปกติ ยางไซส์ 225/45 R18 ใหญ่กว่า MINI รุน่ มาตรฐานท�ำให้เกิดความมัน่ คง เมือ่ วิง่ ทีย่ า่ นความเร็วสูง Continental พยายาม ปรับให้เนือ้ ยางรันแฟลตรุน่ Conti-sportcontact SSR มีความนุม่ มากขึน้ มีสว่ นช่วยท�ำให้เสียงบด ลงไปบนผิวถนนของยางลดลง ข้อดีของมันก็คอื

“การตอบสนองของคันเร่ง และเกียร์จะเปลี่ยนไปในทางที่ไวขึ้น บนไฮเวย์ พวงมาลัยที่คมและไว ไม่มีอาการคลุมเครือและให้สัมผัส ที่ดีเมื่อใช้ความเร็ว” คุณไม่ตอ้ งพกพายางอะไหล่ให้หนักรถ แต่ขอ้ เสีย ของยางรันแฟลตก็คอื แก้มทีแ่ ข็งกว่ายางทัว่ ไปซึง่ ท�ำให้เกิดเสียง ดังผสมปนเปไปกับความแข็งของ ช่วงล่าง เบรกดีและสร้างความมั่นใจให้กับการ ควบคุมแม้จะตัวหนักถึง 1.4 ตันแต่เบรกเอาอยู่ และไม่ออกอาการเป๋ปดั เซส่ายเมือ่ ลงเบรกหนักๆ ตัวเลขทางสมรรถนะของเครื่องยนต์ 4 สูบ ดีเซลคอมมอนเรลไดเร็กอินเจ็กชัน่ รหัส N47TU พร้อมเทอร์โบแปรผัน มีปริมาตรความจุกระบอกสูบ อยูท่ ี่ 1,995 ซีซี ก�ำลัง 143 แรงม้าเหลือเฟือส�ำหรับ การขับใช้งาน หากชอบขับเร็วกว่านีค้ งต้องมอง ไปที่ Cooper S F56 แต่พนื้ ทีใ่ ช้สอยก็จะเล็กลง สวนทางกับความแรง ในส่วนของตัวเลขแรงบิด

สูงสุด 305 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,700 รอบต่อ นาที ของ Countryman Cooper SD All4 ขัดแย้ง กับตัวเลขของแรงม้าเมือ่ ลองขับเร็วๆ ก็จะพบความ พอใจอยู่ในเกณฑ์ดี อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมงใน 9.5 วินาที อยู่ในค่ากลางๆ ไม่ได้ โดดเด่นโดนใจ ออกจะช้าไปนิดในยุคสมัยของ เทอร์โบประสิทธิภาพสูง เกิดขึ้นจากน�้ำหนักตัว บานเบอะถึง 1.4 ตันนั่นเอง ส่วนความเร็วสูงสุด 193 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่สมควรอย่างยิ่งที่จะ ควบเจ้าครอสโอเวอร์ตวั สูงโย่งไป จนถึงความเร็ว ในย่านนัน้ เนือ่ งจากผิดกฎหมายและอันตราย นอกจากการขับขีท่ ดี่ ขี องมันแล้ว สิง่ ทีส่ ามารถ ซื้อใจคนรวยอย่างคุณน้องคุณหนูไฮโซที่ขับ Countryman ก็คอื รูปแบบทีฉ่ กี จากความซ�ำ้ ซาก จ�ำเจของมันนั้นดูดีกว่าครอสโอเวอร์ทั่วๆ ไป งาน ประกอบทีม่ คี ณ ุ ภาพเมือ่ ผสมผสานกับความเป็น รถยนต์ภายใต้แบรนด์ MINI ท�ำให้ Countryman Cooper SD All4 มีความน่าใช้งานอยู่มาก หาก คุณชอบความแตกต่างบนความอเนกประสงค์ แบบติดหรู เจ้า Countryman ก็ไม่น่าจะท�ำให้ รู้สึกผิดหวังนะครับ l

66 BMWcar

62-66 Mini Countryman.indd 66

1/18/2559 BE 17:29

67 AD Mini.indd 67

1/20/2559 BE 13:48

SEIKO PROSPEX

Diver Sumo Black & Blue สุดยอดเรือนเวลาสำ�หรับหนุ่มมาดเข้ม

สุดยอดนาฬิกาข้อมือจากประเทศญี่ปุ่นที่มีประวัติศาสตร์การเดินทางของเรือน เวลาไม่แพ้นาฬิกาสวิสหนึ่งในนั้นต้องมีแบรนด์ไซโกที่ผู้ชื่นชอบนาฬิกาทั่วโลกต่างรู้จักดี และมั่นใจในคุณภาพ เป็นหนึ่งในผู้ผลิตนาฬิกาที่ไม่เคยหยุดยั้งในการพัฒนา เทคโนโลยีใหม่ อาทิ ระบบ KINETIC ที่ดึงเอาพลังงานจากการเคลื่อนไหวของผู้สวมใส่ ไปเป็นพลังงานไฟฟ้า หรือระบบ SPRING DRIVE ที่ผสานกลไกของระบบแมคคานิก และระบบไฟฟ้าเข้าด้วยกัน ทำ�ให้เดินได้เรียบและเที่ยงตรงสูงสุด

SBDC031J

ห

ลังจากความนิยมของ SEIKO GREEN SUMO ทีผ่ ลิตในจ�ำนวนจ�ำกัด ได้สร้าง ความประทับใจในหมู่ผู้ชื่นชอบนาฬิกาที่มี ความแข็งแกร่งคงทน บึกบึน ในดีไซน์ที่เป็น เอกลักษณ์ ล่าสุดไซโกจึงได้น�ำเรือนเวลา รุน่ ใหม่ SEIKO PROSPEX Diver Sumo Black & Blue นาฬิกาจักรกลอัตโนมัติ สไตล์ญี่ปุ่น คมเข้ม ที่สืบทอดแรงบันดาลใจจากรุ่นเดิม มาพร้อมความยอดเยี่ยมของตัวเรือนและ สายสเตนเลส สตีล คุณภาพสูง กระจกหน้าปัด Sapphrie Crystal กันรอยขีดข่วน ภายใน บรรจุกลไกอัตโนมัติ คาลิเบอร์ 6R15 หน้าปัด พื้นสีด�ำและสีน�้ำเงิน มีสัญลักษณ์ตัวอักษร X และค�ำว่า Prospex อยู่ตรงกลางหน้าปัด

เป็นเครือ่ งการันตีวา่ รุน่ นีท้ ำ� ขึน้ มาใหม่ ส�ำหรับ คนที่ชอบด�ำน�้ำโดยเฉพาะ มีประสิทธิภาพ การกันน�ำ้ ลึกถึง 200 เมตร และส�ำรองพลังงาน ได้ยาวนาน 50 ชั่วโมง หน้าปัดแสดงวันและ วันที่ ณ ต�ำแหน่ง 3 นาฬิกา เข็มและขีด บอกเวลาชัดเจนด้วยพรายน�้ำ เรืองแสง ในที่มืด เม็ดมะยมแบบล็อกเกลียว screwed crown เม็ดทับทิมกันสะเทือน 23 จุด และ สามารถทานสนามแม่เหล็กขนาด 4,800A/m. ทั้งหมดนี้ท�ำให้ SEIKO PROSPEX Diver Sumo Black & Blue ตอบโจทย์ความเป็น นาฬิกาที่คู่ควรกับข้อมือของหนุ่มสไตล์เข้ม เช่นคุณอย่างแน่นอน

Specifications

• น�้ำหนัก 183 กรัม • ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 44 มิลลิเมตร ไม่รวมเม็ดมะยม • ขนาดตัวเรือนหนา 13.3 มิลลิเมตร • นาฬิกาจักรกลอัตโนมัติ ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ • คาลิเบอร์ 6R15 สามารถขึ้นลานได้ 2 ระบบ • ตัวเรือนและสายท�ำจากสแตนเลส แข็งแรง ทนทาน • กระจกหน้าปัดเป็นแบบ Hardlex Crystal กันรอยขีดข่วน • หน้าปัดแสดงวัน ณ ต�ำแหน่ง 3 นาฬิกา • เข็มบอกเวลามีพรายน�้ำเรืองแสงในที่มืด • ฝาหลังเม็ดมะยมฝาหลังขันเกลียวแน่น • เม็ดทับทิมกันสะเทือน 23 เม็ด • ความผิดพลาดตามสเปกของเครื่องคือ น้อยกว่า 25 วินาทีต่อวัน • กันน�้ำลึกประมาณ 200 เมตร • ส�ำรองพลังงานได้นาน 50 ชั่วโมง

Seiko Call Center 0-2255-1245 ต่อ 888 www.seiko.co.th www.facebook.com/Seikoclub

SBDC033J

68 BMWcar

68-69 Advert_SEIKO_Feb.indd 68

1/18/2559 BE 18:19

FEBRUARY 2016 69

68-69 Advert_SEIKO_Feb.indd 69

1/18/2559 BE 18:19

70 AD Lamina.indd 70

1/18/2559 BE 18:17

Classics at the Castle IN ASSOCIATION WITH

Classics ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

60 52

Classic 328 เรื่องราวของ 328 คันงามในซีกโลกใต้

Alpina C2 2.7 Alpina E30 หลังจากได้รับการบูรณะจนสวยที่สุดในโลก

635CSi Buying Guide วิธีเลือกช้อปเจ้าหน้าฉลามตัวโหด FEBRUARY 2016 71

71classic covert.indd 71

1/18/2559 BE 17:30

VitaminC

สิ่งที่อยู่ชั้นบนสุดของหิ้ง E30 คือ Alpina C2 2.7 และรถที่ถูกซ่อมรักษาสภาพขึ้นมาใหม่แบบทุกเม็ด โดย Alpina GB คันนี้น่าจะเป็นคันที่สวยงามที่สุดในโลก เรื่อง: Bob Harper

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Torpan K.

E30 Alpina C2 2.7 72 BMWcar

72-79 ALPINA C2 .indd 72

ENGINE: M20 Six-cylinder, SOHC 12-valve CAPACITY: 2693cc MAX POWER: 210hp @ 5800rpm MAX TORQUE: 213lb ft @ 4500rpm 0-62MPH: 6.9 seconds TOP SPEED: 143mph ECONOMY: Approx 22mpg WEIGHT: 1300kg PRICE: £27,000 (1988)

1/18/2559 BE 17:32

ALPINA C2 2.7

มี

บางสิ่งใน E30 ที่ถูกท�ำให้มีความลงตัว เป็นอย่างมาก มันคือหนึ่งในไอคอน ของ BMW ในอดีตและดูเหมือนว่า 23 ปีนบั จาก ทีร่ ถคันสุดท้ายถูกส่งออกมาจากสายการผลิต จนถึงปัจุบันก็ยังไม่มีใครสามารถท�ำอะไร มันได้ ไม่มีแฟน BMW คนไหนกล้าปฏิเสธว่า มันคือจุดพลิกผันของบริษทั ทีเ่ ปลีย่ นเกมจาก E21 ให้กลายไปเป็นอะไรทีค่ วรจะเป็นส�ำหรับ สร้างบรรทัดฐานของรถยุคใหม่ของ BMW ในอนาคตชนิดหน้ามือเป็นหลังมือ ย้อนกลับ ไปช่วงกลางยุค 80s ที่เป็นยุคของพวกยัปปี้ ผูกเชือกรองเท้าสีแดง หนีบแฟ้มนามบัตร และโทรศัพท์มอื ถือใหญ่เท่ากระติกน�ำ ้ จนมาถึง วันนี้ ดูเหมือนว่ายังไม่มอี ะไรสามารถมาลบล้าง

ความปรารถนาของพวกเขาเหล่านัน้ ในการที่ จะเสาะหามันมาขับอีกสักครั้ง ไม่ว่าคุณจะพูดถึง E30 ในเวอร์ชั่นไหน ในแต่ละรุน่ ต่างก็มคี ณ ุ ภาพแผงอยูจ่ นรูส้ กึ ได้ ไล่มาตั้งแต่กระจกไฟฟ้าจนไปถึงพวงมาลัย ที่ท�ำงานได้อย่างนุ่มนวลไหลลื่นจนรู้สึกได้ ถึงการออกแบบทางวิศวกรรมอันสุดยอด ของพวกเขาแผ่ซ่านอยู่ในทุกอณู แป้นเท้า แต่ละอันตั้งแต่คลัตช์ เบรกไปจนถึงคันเร่ง ก็ทำ� งานได้นมุ่ นวลเช่นเดียวกับพวงมาลัยและ ให้ความรูส้ กึ ราวกับหล่อลืน่ ด้วยใยไหม ทุกสิง่ ของการท�ำงานของ E30 คือความสมบูรณ์แบบ E30 กลายเป็นที่นิยมของบรรดาผู้ที่ชื่นชอบ BMW ในหลายปีที่ผ่านมา โดยคุณจะได้เห็น

เครื่องยนต์ BMW หลากหลายชนิดที่ถูก เอามาวางในตัวมัน ไม่ว่าจะ M50 แบบพื้นๆ จนไปถึงทีห่ วือหวาขึน้ ไปอย่าง S50 หรือแม้แต่ S85 V10 ก็ยงั เคยเอามายัดกันลงไปแล้ว และ ในปัจจุบนั นี้ E30 ก็ได้เดินเข้าสูอ่ าณาจักรแห่ง รถคลาสสิกเต็มตัว ไม่ตอ้ งสงสัยเลยว่าอิทธิพล ของค�ำว่า “รถคลาสสิก” ก็ได้ทำ� ให้สญ ั ลักษณ์ แห่งมอเตอร์สปอร์ตอย่าง E30 M3 มีราคาสูง ตามขึ้นไปอย่างน่าหยาบคายด้วยเช่นกัน ซึ่งมันกลายเป็นความโชคดีส�ำหรับผู้ที่มีรถที่ อยูใ่ นสภาพดีไว้ในครอบครอง หรือมีรถทีเ่ ก็บ เอาไว้ตงั้ แต่สมัยทีม่ นั ยังเป็นแค่ 3 Series เก่าๆ มือสองคันหนึ่ง แต่อย่างไรก็ตาม ยังมี E30 อีกมากมายหลายรุ่นที่เป็นที่ปรารถนาใน FEBRUARY 2016 73

72-79 ALPINA C2 .indd 73

1/18/2559 BE 17:34

ไม่ว่าจะเป็นเวอร์ชั่นไหนของ C2 2.7 (หรือ B3) ขุมพลังของพวกมัน ต่างก็มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์หกสูบเรียงบล็อกเล็ก รหัส M20 ของ BMW เหมือนกันทั้งหมด

สายตาของคนอื่นด้วยเช่นกัน หากคุณไม่ได้ติดตามความเป็นไปของราคา E30 ในช่วงที่ผ่านมา คุณอาจจะตะลึงพรึงเพริด หากได้เห็นราคาของมันทีก่ ำ� ลังพุง่ ขึน้ ฟ้าในตอนนี้ โดยเฉพาะรุน่ เครือ่ งยนต์ใหญ่จะเป็นอะไรทีท่ ำ� เงิน ได้เป็นกอบเป็นก�ำเลยทีเดียว เพราะในขณะที่ คุณคิดว่า M3 คือสุดยอดของ E30 แต่ก็ยังมีคน อีกเป็นจ�ำนวนมากที่ชอบขับรุ่นหกสูบมากกว่า เครื่องยนต์หกสูบให้แรงบิดที่นุ่มนวล และไม่ต้อง ขับรีดรอบแบบบ้าคลั่งเหมือน S14 ใน M3 ด้วย ความที่มันไม่มีอะไรออกมาให้เล่นมากนักที่ต�่ำ กว่า 4,000 รอบต่อนาทีลงไป เวอร์ชั่นหกสูบจาก ส�ำนัก Alpina อาจจะเป็นรุน่ ทีม่ คี นหมายปองมาก ที่สุด BMW ผลิต 325iS ออกมามากมายนับ

ไม่ถ้วน แต่ Alpina หยิบมันออกมาแค่ไม่กี่คัน เพื่อต่อยอดให้มันกลายเป็นที่สุดแห่ง E30 แต่ถามว่า E30 ของ Alpina รุ่นไหนคือที่สุด ของที่สุด? รถรุ่นนี้เริ่มจาก C1 2.3 จากนั้นก็ C2 แล้วก็มี B6 2.8 ที่เครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น แต่รุ่นที่ ถือว่าเป็นสุดยอดแห่งการจุติลงมาเกิดเลยก็คือ B6 3.5S 260 แรงม้า ที่ใช้ตัวถังของ E30 M3 ซึ่งรุ่นหลังนี้หายากสุดๆ ด้วยความที่มันถูกผลิต ออกมาแค่ 62 คันเท่านั้นเอง และทั้งหมดเป็น พวงมาลัยซ้าย ตัวเลือกที่เหมาะสมน่าจะเป็นรุ่น ทีไ่ ม่สดุ ขัว้ มากเกินไปนัก สวยงาม ผลิตออกมาไม่ เกลือ่ นกลาดมาก และทีส่ ำ� คัญทีส่ ดุ ควรจะเป็นรุน่ ที่ให้พละก�ำลังและประสิทธิภาพมากกว่ารถรุ่น ปกติของ BMW ที่ขายอยู่ในตอนนั้นพอสมควร

ในขณะที่ 2.3 และ 2.5 ของ Alpina เป็นรถที่ดีรุ่น หนึง่ แต่มนั ก็ไม่ได้แรงไปกว่า 323i หรือ 325i เท่าไรนัก ดังนั้นจุดตรงกลางที่ลงตัวของ Alpina E30 ก็น่า จะเป็นรุน่ เครือ่ งยนต์ 2.7 ลิตร ทีใ่ นตอนแรกถูกส่ง ออกมาขายโดยใช้ชอื่ รุน่ ว่า C2 ทัง้ ในตลาดเยอรมัน และอังกฤษ และต่อมาตอนหลังในช่วงปลายปี 1987 มันถูกเรียกว่า B3 ในตลาดเยอรมัน ไม่ว่าจะเป็นเวอร์ชั่นไหนของ C2 2.7 (หรือ B3) ขุมพลังของพวกมันต่างก็มีพื้นฐานมาจาก เครื่องยนต์หกสูบเรียงบล็อกเล็กรหัส M20 ของ BMW เหมือนกันทั้งหมด โดยใช้ท่อนล่างตัวเดียว กับรุน่ 2.7 “eta” ทีใ่ ช้อยูใ่ น E28 525e ทีก่ ระบอกสูบ มีขนาด 84 มิลลิเมตร เท่ากับ 325i แต่ชว่ งชักถูกยืด ออกไปเป็น 81 มิลลิเมตร จากนั่นเวทย์มนตร์

74 BMWcar

72-79 ALPINA C2 .indd 74

1/18/2559 BE 17:34

ALPINA C2 2.7

ของ Alpina อย่างลูกสูบของ Mahle, ฝาสูบที่ ปรับปรุงใหม่, เฮดเดอร์ และระบบ Motronic ที่ ถูกโปรแกรมใหม่กถ็ กู ใส่เข้าไป การปรับปรุงอย่าง มากมายในครัง้ นีเ้ ปลีย่ นบุคลิกของเครือ่ งยนต์ออก ไปชนิดหน้ามือเป็นหลังมือ เริ่มตั้งแต่แรงบิดที่ดึง หนักขึ้นที่รอบต�ำ่ และปั่นจี๋ขึ้นไปที่รอบสูงกว่าเดิม แบบเครื่องยนต์สปอร์ตโน่นเลย เครื่องยนต์ให้ พละก�ำลังสูงสุด 210 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที ในขณะทีแ่ รงบิดสูงสุดอยูท่ ี่ 197 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,500 รอบต่อนาที ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 25 และ 20 เปอร์เซ็นต์ตามล�ำดับเมื่อเทียบกับ 325i รุ่นปกติ Alpina เคลมอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมงของมัน เอาไว้ที่ 6.9 วินาที ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขที่ได้ จากการทดสอบของ Autocar ตอนที่เพิ่งได้รับ มอบรถคันแรกของอังกฤษมาใหม่ๆ ที่บันทึก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงของมันเอาไว้ที่ 6.6 วินาที สิง่ ทีน่ า่ สนใจก็คอื รถที่ Autocar เอามาทดสอบ ในตอนนั้นคือ C2 2.7 คันแรกที่ถูกประกอบขึ้น โดยช่างของ Alpina GB โดยใช้อุปกรณ์ที่ถูกส่ง ตรงมาจาก Alpina ใน Buchloe ทั้งหมด แน่นอน ว่าการที่จะท�ำให้มันเป็น C2 2.7 แบบสมบูรณ์

ทั้งคันจะต้องมีอะไรไปมากกว่าแค่ยกเอาเครื่อง ออกมาเปลีย่ นอย่างเดียว อุปกรณ์อนื่ ๆ ทีไ่ ด้รบั มา เพื่อประกอบเป็นรถใหม่ก็อย่างเช่น สปริงที่แข็ง กว่าปกติ, โช้กอัพ Bilstein, LSD และชุดแอร์โร่พาร์ท เสริมพิเศษของ Alpina นอกจากนีย้ งั มีลอ้ อัลลอย ลาย 20 ซี่ขนาด 16 นิ้ว ที่ตอนแรกมาเป็นขนาด กว้าง 7 นิ้วเท่ากันทั้งสี่ล้อ แต่ล้อหลังของคัน ของเราในวันนี้เป็นขนาด 8 นิ้ว แบบที่เห็นกันได้ ทัว่ ไป ภายในห้องโดยสารคุณจะได้เห็นพวงมาลัย Alpina, หัวเกียร์ไม้ และป้ายบอกล�ำดับคันทีผ่ ลิต ส่วนนอกเหนือจากนัน้ ลูกค้าสามารถสัง่ ให้ทำ� เป็น พิเศษตามแบบเฉพาะตัวตามระดับความต้องการ ว่าอยากให้มันเถิดเทิงขึ้นไปอีกขนาดไหน ส่วนคันที่คุณเห็นในวันนี้เป็นหนึ่งในรถที่ ประกอบขึ้นโดย Sytner Nottingham ซึ่งถือว่า เป็นบ้านของ Alpina ในอังกฤษ และมันถูกสร้างขึน้ จากรถป้ายแดงโดยช่างฝีมือเยี่ยมที่ชื่อ Mark Adkin ที่เคยประกอบรถ Alpina มาแล้วทั้งสิ้น 250 คันในช่วงที่เขาท�ำงานอยู่ที่นั่นระหว่างปี 1983-1989 เพราะฉะนัน้ C2 คันนีจ้ ะต้องเป็นหนึง่ ในรถที่สวยงามและมีสภาพดีที่สุดในโลกอย่าง

ไม่ต้องสงสัยด้วยความที่มันถูกซ่อมรักษาสภาพ อย่างเต็มรูปแบบ เมื่อไขกุญแจประตูและเข้าไป นั่งใน C2 คันนี้ กลิ่นความใหม่ราวกับรถป้ายแดง ท�ำให้ผมร�ำลึกความหลังกลับไปในสมัยทีผ่ มท�ำงาน ให้กบั ดีลเลอร์ขายรถในยุค 1980s ซึง่ ผมไม่ได้พดู เกินจริงเลย ต้องขอบคุณกลิน่ หนังใหม่ๆ ทีเ่ พิง่ ถูก หุ้มเข้าไปในห้องโดยสาร เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท เสียงเครือ่ งยนต์หกสูบทีต่ ดิ ขึน้ มาด้วยเสียงอันนุม่ นวล ที่คุ้นเคยก็ยิ่งท�ำให้อารมณ์ของผมด�ำดิ่งกลับไป ในยุค 1980s ลึกกว่าเดิม แต่ก่อนที่จะพูดถึงการ ขับขี่อันสุดยอดของมัน เราควรจะพูดถึงที่มาที่ไป ของเจ้า C2 ที่สวยงามที่สุดบนโลกใบนี้กันก่อน เรื่องราวเริ่มประมาณว่าเมื่อราวสองปีก่อน Alpina GB ได้สร้าง E21 C1 2.3 ขึ้นมาใหม่หนึ่ง คันและมันได้รบั ความสนใจเป็นอย่างมาก ซึง่ ไม่ใช่ เพียงแฟนๆ ของแบรนด์นี้แต่ยังรวมไปถึงลูกค้า ที่ยินดีที่จะควักเงินออกมาให้ท�ำอีกด้วย แต่ทาง Alpina ปฏิเสธถึงแม้คำ� ขอเหล่านั้นจะมากับเงิน ก้อนโตเลยทีเดียว หลังจากที่ตลาดรถคลาสสิก เติบโตขึ้นเรื่อยๆ พวก Alpina ชักจะเริ่มลังเลใจ แล้วว่าการเอารถ Alpina รุ่นเก่ามาซ่อมรักษา

FEBRUARY 2016 75

72-79 ALPINA C2 .indd 75

1/18/2559 BE 17:34

สภาพกลับไปให้เหมือนตอนป้ายแดงแล้วก็ขาย ออกไปน่าจะเป็นธุรกิจที่น่าสนใจไม่น้อย ดังนั้น C2 คั น นี้ จึ ง ได้ ก ลายมาเป็ น จุ ด เริ่ ม ต้ น ของ โปรเจ็กต์นี้ สิง่ ทีเ่ หนือไปกว่าการซ่อมรักษาสภาพ โดยทัว่ ไปก็คอื Alpina ได้ดงึ เอา Mark Adkin อดีต ช่างผูท้ เี่ ป็นผูป้ ระกอบรถคันนีข้ นึ้ มาตอนป้ายแดง กลับมาร่วมงานนี้ด้วย ใครจะสามารถซ่อมรักษา สภาพรถ Alpina ยุค 1980s คันนี้ได้ดีไปกว่าคน ที่สร้างมันขึ้นมาเองกับมือ? เมื่อออกจาก Alpina Mark ได้เข้าไปร่วมงาน อยู่ในแวดวงรถยนต์อีกหลายโครงการ เริ่มตั้งแต่ ซ่อมรักษาสภาพรถแข่งแรลลีข่ อง Porsche ในยุค 1980s ทีห่ ายากสุดๆ จนไปถึงสร้างเครือ่ งยนต์ F3 ซึ่งท�ำให้เขากลายเป็นบุคคลในอุดมคติที่เหมาะ ส�ำหรับงานซ่อมรักษาสภาพรถอย่างแท้จริง เมื่อ รถมาถึงเวิร์กช็อปของ Alpina GB Mark รื้อมัน ออกเป็นชิ้นๆ ทันที ถึงแม้ว่า E30 จะได้ชื่อเรื่อง สนิมบ้างแต่เขาทึ่งกับสภาพของตัวถังที่เห็นอยู่ ตรงหน้าโดยกล่าวว่า “มันอยูใ่ นสภาพทีด่ มี าก มอง ด้วยตาแล้วแทบจะไม่เห็นสนิมเลย มีตัดผุที่ตรง จุดขึ้นแม่แรงด้านหน้าซึ่งเป็นเรื่องปกติของ E30 ส่วนที่เหลือยังอยู่ในสภาพที่ดีมาก เรารื้อมันออก เป็นชิ้นๆ ทั้งเครื่องยนต์ เกียร์ ท่อน�้ำมันเบรก ท่อเชื้อเพลิง ถังน�้ำมัน ทุกอย่างถูกถอดเอาออก

หมด จากนั้นผมก็ซีลกันสนิมที่ใต้ท้องใหม่และ ประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่เดิม มันเป็นรถสภาพ ดีอย่างไม่มที ตี่ จิ นผมอดทึง่ ไม่ได้ มันคือหนึง่ ในรถ ที่มีสภาพดีที่สุดที่ผมเคยเห็นมา” ส่วนหนึง่ ทีท่ ำ� ให้มนั ยังอยูใ่ นสภาพดีกค็ อื มันเป็น รถไมล์ตำ�่ ทีเ่ พิง่ วิง่ มาไม่ถงึ 70,000 ไมล์ (112,000 กิโลเมตร) และอีกอย่างหนึง่ ก็คอื มันถูกเก็บขึน้ หิง้ เอาไว้เป็นอย่างดีตั้งแต่ปี 1998 ปัญหาหนึ่งของ การซ่อมรักษาสภาพของรถแบบนี้ก็คือหาอะไหล่ ไม่ได้ แต่สำ� หรับ Mark แล้ว เขาสามารถเบิกของใหม่ ได้ทุกชิ้นจาก BMW ท่อน�ำ้ มันเบรกต้องค่อยๆ ถูก ดัดขึน้ รูปใหม่อย่างบรรจงให้เหมือนเดิมเปีย๊ บก่อน ใส่กลับเข้าไปใหม่ (ของใหม่เบิกศูนย์ฯจะมาเป็น ท่อนตรง) แต่ Mark ก็ยงั ยืนกรานว่าจะต้องใช้ของ แท้เท่านั้นด้วยเหตุผลว่าหากท�ำขึ้นมาใหม่มัน จะไม่มีวันเหมือนของแท้ สิ่งเดียวที่เป็นข้อกังวล ของเขาก็คอื เฮดเดอร์ของมัน เขากล่าวว่า “เฮดเดอร์ คือสิง่ เดียวทีเ่ รากังวลเพราะในปัจจุบนั มันเหมือน หนวดเต่าเขากระต่าย แต่ท่อชุดนี้ยังอยู่ในสภาพ ทีร่ บั ได้ เราจึงส่งมันไปทีบ่ ริษทั ทีช่ อ่ื Zircotec ทีเ่ รา ใช้บริการพ่นเคลือบกันความร้อนพวกเขาเป็นประจ�ำ ซึ่งงานของพวกเขาสุดยอดมาก การพ่นเคลือบ นอกจากจะช่วยรักษาความร้อนเอาไว้ในท่อได้กว่า 50 เปอร์เซ็นต์แล้วยังช่วยไม่ให้ความร้อนกระจาย

ออกมาในห้องเครื่องยนต์อีกด้วย” ในตอนแรก Mark คิดว่าคงจะต้องรีบิลท์ เครื่องยนต์ด้วย แต่เมื่อยกมันออกมาตรวจเช็ก เขาทึง่ กับสภาพของมัน “ผมตรวจเช็กสภาพภายใน เครื่องยนต์ของมันและพบว่ามันยังอยู่ในสภาพที่ เพอร์เฟ็กต์ แคมชาฟท์กย็ งั ดี ก�ำลังอัดกระบอกสูบ ก็ยงั ไม่ตก ผมแทบไม่เชือ่ สายตาตนเองเมือ่ ได้ดผู ล การทดสอบการรัว่ ของก�ำลังอัดของมัน แล้วพบว่า ตัวเลขสูงสุดอยู่ที่ 7 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งถือว่าใช้ได้เมื่อ พิจารณาจากเครือ่ งยนต์ใหม่เอีย่ มทีจ่ ะอยูร่ ะหว่าง 4-7 เปอร์เซ็นต์!” Mark เปลี่ยนอุปกรณ์ช่วงล่างใหม่ทั้งหมด ทั้งสปริง, โช้กอัพของ Bilstein และบูชทุกจุด ส่วน แร็คพวงมาลัยถูกแยกชิน้ ออกมาท�ำความสะอาด และตรวจเช็กใหม่ และเพลากลางก็ถูกถอดออก มาและส่งไปให้ผู้เชี่ยวชาญด้านนี้ตรวจสอบและ กลับมาในสภาพทีใ่ หม่เอีย่ มอ่อง ตอนนีผ้ มมัน่ ใจว่า คุณคงเห็นภาพการท�ำงานทีน่ แี่ ล้วว่าหากชิน้ ส่วน ไหนถอดออกมาเช็กได้ ถอด! ระบบเบรกก็ถกู ท�ำใหม่ ด้วยเช่นกัน “ผมถอดเอาคาลิปเปอร์ออกมา และ แยกส่วนออกเป็นชิ้นๆ จากนั้นส่งเสื้อของมันไป พ่นทรายท�ำความสะอาด แล้วก็ทำ� ความสะอาดลูกสูบ และเปลี่ยนซีลใหม่ทั้งหมด ตอนนี้มันเหมือนของ ใหม่แกะกล่อง พูดง่ายๆ ก็คือตอนนั้นมันก็คือรถ

VitaminC E30 Alpina C2 2.7 ENGINE: M20 Six-cylinder, SOHC 12-valve CAPACITY: 2693cc MAX POWER: 210hp @ 5800rpm MAX TORQUE: 213lb ft @ 4500rpm 0-62MPH: 6.9 seconds TOP SPEED: 143mph ECONOMY: Approx 22mpg WEIGHT: 1300kg PRICE: £27,000 (1988)

76 BMWcar

72-79 ALPINA C2 .indd 76

1/18/2559 BE 17:34

ALPINA C2 2.7

FEBRUARY 2016 77

72-79 ALPINA C2 .indd 77

1/18/2559 BE 17:34

“ตอนนี้มันเหมือนของใหม่แกะกล่อง พูดง่ายๆ ก็คือมันเป็นรถป้ายแดงดีๆ คันหนึ่งนั่นแหละ”

ป้ายแดงดีๆ คันหนึง่ นัน่ แหละ!” Mark กล่าว อย่างทีผ่ มว่าเอาไว้ในตอนแรกว่าห้องโดยสาร ก็ถูกท�ำใหม่ทั้งหมดด้วยเช่นกัน ระบบแอร์ก็ท�ำ ใหม่และหนังก็ถูกหุ้มใหม่ทั้งหมดด้วย Mark เล่า ให้เราฟังว่าสมัยนัน้ เขาประกอบรถกันขึน้ มาอย่างไร “รถที่จะท�ำถูกส่งมาที่เราในสภาพเดิมสนิท ล้อ เป็นกระทะเหล็ก ช่วงล่างสแตนดาร์ด พวงมาลัย พลาสติก และภายในหุ้มผ้าแบบมาตรฐานของ 325i หากลูกค้าต้องการให้หุ้มภายในเป็นแบบ Alpina ด้วย เราก็ส่งไปให้ร้านข้างนอกเจ้าประจ�ำ ของเรา เขาหุม้ รถคันนีใ้ ห้เราใหม่ดว้ ยทัง้ ๆ ทีต่ อนนี้ เขากึง่ เกษียณแล้ว เขาเป็นคนหุม้ มันตอนป้ายแดง และวันนีเ้ ขากลับมาหุม้ มันอีกครัง้ ซึง่ ยังคงสวยงาม เหมือนเดิม พูดง่ายๆ ก็คอื ไม่วา่ ลูกค้าอยากได้แบบ ไหน เราท�ำให้ได้หมด ดังนั้นรถในแต่ละคันจึงมี อะไรที่แตกต่างกันออกไปบ้างเล็กน้อย” นอกเหนือไปจากห้องโดยสารที่สวยงามแล้ว ยังมีจอมาตรวัดที่ตอนนี้เข็มของมันเป็นสีแดงที่

Mark เล่าถึงพิธีกรรมการท�ำของมันให้เราฟังว่า “เข็มแดงเป็นออพชัน่ พิเศษ ซึง่ ลูกค้าสามารถเลือก ที่จะเอาหรือไม่เอาก็ได้ หากจ�ำไม่ผิดตอนที่ M3 คันแรกออกมา Frank (Sytner) ได้ไปเห็นเข้าและ บอกว่า “โอ…เข็มมันเป็นสีแดง ท�ำไมเราไม่พน่ ของ เราให้เป็นสีแดงบ้างล่ะ” เราติดโลโก้ Alpina ลงไป บนเกจ์ทกุ ตัว และหลังจากนัน้ หากลูกค้าต้องการ ให้เข็มของมันเป็นสีแดง เราก็จะจัดการถอดออก มาพ่นให้ดว้ ย ซึง่ จะใช้เวลาประมาณหนึง่ วันส�ำหรับ การนี้ สิ่งที่เลวร้ายที่สุดก็คือหากพ่นแล้วคุณไม่ ปล่อยทิ้งไว้ให้มันแห้งสนิทและรีบประกอบกลับ เข้าไป สีที่เข็มจะท�ำให้เข็มไปติดอยู่ที่ตัวพักเข็ม ด้านล่าง ซึ่งคุณต้องขับโดยเข็มความเร็วชี้อยู่ที่ ศูนย์ไมล์ตอ่ ชัว่ โมงจนกระทัง่ ความเร็วได้ประมาณ 40 เข็มก็จะดีดผลึงขึ้นมาเอง! คุณต้องมั่นใจว่าสี มันแห้งสนิทดีแล้วก่อนประกอบมันกลับเข้าไป นอกจากนีห้ ากคุณพ่นสีหนาเกินไปก็จะเกิดปัญหา อีกเหมือนกัน เพราะมันจะท�ำให้เข็มหนักและชีค้ า่

ต�ำ่ กว่าที่เป็นจริง ดังนั้นคุณจะต้องใช้ความเที่ยง ตรงเป็นอย่างมากเวลาพ่นสีเจ้าเข็มเหล่านี้!” จากการได้พูดคุยกับ Mark เห็นได้ชัดว่า C2 ถูกทุ่มเทเวลา ความรัก และความทะนุถนอมลง ไปเป็นจ�ำนวนมากในเจ็ด-แปดเดือนที่ผ่านมา ยัง ไม่ต้องพูดถึงเรื่องเงิน แต่รถแบบนี้ใช้เวลาไม่นาน ก็หาเจ้าของใหม่ได้ มีลกู ค้าคนหนึง่ เปิดประตูโชว์รมู เข้ามาตั้งใจที่จะมาซื้อรถใหม่ แต่พอเห็นมันแล้ว เขาตกลงซื้อมันเดี๋ยวนั้นทันที! และวันนี้เขาได้ กรุณาเอารถมาให้เราที่ Sytner และอนุญาตให้เรา ขับมันได้ ในขณะทีผ่ มรีบขับมันออกไปจากส�ำนักงาน ใหญ่ของ Sytner ใน Nottingham ผมรู้สึกวิตก กลัวว่าจะท�ำมันพังมากกว่า BMW ป้ายแดงหรือ Alpina คันไหนๆ ที่ผมเคยขับมาก่อนหน้านี้ แต่ผมไม่ควรต้องกังวล เพราะมันเป็นรถที่ ขับง่ายและให้ความสุนทรีย์ในการขับขี่เป็น อย่างมาก จังหวะทีค่ ลัตช์จบั -จากเพอร์เฟ็กต์ คันเร่ง ตอบสนองนุ่มนวลดุจใยไหม เบรกเปี่ยมไปด้วย

78 BMWcar

72-79 ALPINA C2 .indd 78

1/18/2559 BE 17:34

ALPINA C2 2.7

• ท่อไอเสียใหม่ มาพร้อมกับตัวรถ ให้เสียงแผดค�ำรามได้ใจ

ความรู้สึกและมีระยะกดลึกก�ำลังดี และแน่นอน ว่าเมือ่ เทียบกับรถรุน่ ใหม่ๆ แล้ว E30 ให้ความรูส้ กึ เล็กกะทัดรัดจนคุณรู้สึกว่าถนนรอบข้างปลอด โปร่งขึ้นกว่าเดิมในขณะที่ค่อยๆ คลานไปตาม สภาพการจราจรในเมือง Nottingham อย่างมี ความสุข และรู้สึกมั่นใจที่จะมุดแทรกเข้าไปใน ช่องทีร่ ถขับช้าทิง้ ระยะอยูข่ า้ งหน้า ทุกสิง่ ให้ความ รู้สึกของการตอบสนองที่ง่ายดายและฉับไว โชคดีที่เราไม่ต้องรถติดอยู่ในเมืองนานนัก และทันทีทเี่ ราออกไปถึงถนนโล่งนอกเมือง เจ้า C2 ก็แสดงตัวตนของมันออกมาทันที รถทัง้ คันให้ความ รูส้ กึ แน่นกระชับราวกับว่าถูกแกะสลักอย่างประณีต ขึ้นมาจากก้อนโลหะก้อนเดียว และในตอนนี้เรา สามารถใช้รอบเครื่องยนต์ได้สูงขึ้นอีกนิดหน่อย เพื่อค้นหาขีดจ�ำกัดของสมรรถนะของมัน ซึ่งไม่ แปลกใจเลยว่าท�ำไมนักเขียนเรือ่ งรถยนต์ในปัจจุบนั ถึงพากันอวยเจ้า C2 กันแทบทุกคน การทะยาน ท�ำความเร็วขึน้ ไปข้างหน้าท�ำได้อย่างง่ายดายจาก

แรงบิดมากมายของ M20 ที่ถูกท�ำขึ้นมาใหม่และ ลากยาวออกไปอย่างที่ไม่ต้องกลัวว่ามันจะพัง ที่ความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง) คุณสามารถกดคันเร่งซ�ำ้ ให้รถทะยาน ออกไปจากเกียร์ห้าได้เลย ต้องขอบคุณการ ตอบสนองทีท่ นั ท่วงทีจากช่วงแรงบิดของมัน หาก เชนจ์เกียร์ลงหนึ่งหรือสองเกียร์มันก็แทบจะบิน ได้เลย แต่เราระลึกเสมอว่าเราก�ำลังขับรถที่เป็น ความภาคภูมิใจของคนอื่นอยู่ ดังนั้นเราจึงไม่ สามารถขับแบบจัดเต็มแบบนั้นได้ ซึง่ ไม่ใช่แค่ทที่ างตรงเท่านัน้ ทีแ่ ชสซีสใ์ ห้ความ รู้สึกถึงสมรรถนะความสมดุลที่ดีเยี่ยมและความ เสถียรที่เพอร์เฟ็กต์ บนทางไม่เรียบเป็นลอนหรือ ทางขรุขระ ช่วงล่างของมันก็สามารถซับแรงสะเทือน เอาไว้ได้เป็นอย่างดีไม่วา่ คุณจะขับแบบไหน แถม ยังจะนิม่ นวลขึน้ เมือ่ ท�ำความเร็วสูงขึน้ ซึง่ เมือ่ เทียบ กับ BMW รุ่นปัจจุบันแล้วถือว่านิ่มนวลกว่ามาก แถมยังไม่ออกอาการย้วยอีกด้วย ในโค้งความเร็ว

สูงและโค้งต่อเนื่องมันก็ยังเกาะหนึบอย่าง เพอร์เฟ็กต์ดว้ ยการผสมผสานของระดับความเอียง ของรถและความเกาะถนนทีพ่ อเหมาะก�ำลังดี และ ในขณะทีพ่ วงมาลัยอาจจะต้องใช้แรงหมุนในโค้ง แคบมากสักหน่อย แต่มนั ก็สอื่ สารการท�ำงานของ ล้อหน้าจากพื้นถนนขึ้นมาได้เป็นอย่างดีไม่มี คลุมเครือ ต้องขอบคุณแร็คแบบกลไกธรรมดา ที่เปี่ยมไปด้วยความรู้สึก ผมมั่นใจว่ายังไงเสีย 120d ก็เร็วกว่าและประหยัดกว่า แต่คุณจะได้รับ ความสนุกกว่าเมื่อนั่งอยู่ใน Alpina ซึ่งแน่นอนว่า ค�ำจ�ำกัดความของรถคลาสสิกก็คือสุนทรีย์ภาพ ไม่ใช่ความเร็ว และคงจะมีรถไม่มากนักทีใ่ ห้ความ สนุกบนถนนนอกเมือง Nottingham ได้เท่ากับ C2 2.7 คันนี้ มันคือบทพิสจู น์ผลงานการออกแบบ ดั้งเดิมของรถคันนี้ และฝีมือของชายคนหนึ่งที่ทั้ง สร้างและซ่อมมัน หามาอีกคัน เรามัน่ ใจว่าเขาจะ ต้องท�ำให้อีกครั้งหนึ่งแน่ l FEBRUARY 2016 79

72-79 ALPINA C2 .indd 79

1/18/2559 BE 17:35

80 BMWcar

80-87 Pre war 328 .indd 80

1/19/2559 BE 15:27

328

1938 328

328 คันงามที่เห็นนี้เหลือเพียงคันเดียวในซีกโลกใต้ และมันยังถูกขับอยู่เป็นประจำ� Chris Nicholls จะเล่าให้เราฟัง ภาพ: Chris Nicholls

ENGINE: 1971cc OHV straight-six based on 326 block (66mm bore, 96mm stroke). Alloy head, 7.5:1 compression ratio, inclined inlet valves operated by pushrods and rockers, exhaust valves operated by secondary pushrods and rockers, triple downdraught Solex carburettors, sports camshaft, 100hp (estimated), 80hp (standard) GEARBOX: Volvo Amazon all-synchro four-speed with added overdrive (Hirth four-speed originally) CHASSIS: Tubular ladder-frame steel with aluminium body panels SUSPENSION FRONT: Independent by transverse leaf spring, lower wishbones and hydraulic dampers REAR: suspension: Live axle, semi-elliptic springs and hydraulic dampers BRAKES: 280mm hydraulic drum brakes. Automatic footbrake adjustment TYRES: Dunlop Racing 5.50-16

FEBRUARY 2016 81

80-87 Pre war 328 .indd 81

1/18/2559 BE 17:57

มั

นเป็นวันที่อากาศสดใสของฤดูใบไม้ผลิ กลางกรุงเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย สายลมอุ ่ น พั ด ผ่ า นเส้ น ผม ผู ้ ค นรอบข้ า ง เมียงมองโบกมือ และส่งยิ้มให้ ส่วนกล้ามเนื้อ แก้มของผมก�ำลังอ่อนล้าจากการยิ้มไม่หุบ ตัง้ แต่เริม่ ออกเดินทางเพือ่ ไปหาสถานทีถ่ า่ ยภาพ นีล่ ะ่ คือความสุขแท้ๆ ของการขับขีแ่ บบไร้สงิ่ เจือปน และนี่คือสิ่งที่ 328 ปี 1938 มอบให้คุณได้ 328 ก�ำเนิดขึ้นในยุคคลาสสิกที่ก�ำลังนิยม ดีไซน์แบบยุ่งเหยิง มันจึงดูเด่นจากกลุ่มด้วย ดีไซน์ที่เรียบง่ายสะอาดตา ในขณะที่คู่แข่งบ้าง ก็ประดับรถตัวเองตามกระแสจนแน่น บ้างก็ เลือกใช้ดีไซน์สวยงามและยากต่อการผลิตแต่ กลับใช้ประโยชน์ไม่ได้ ซึ่งไม่ใช่แนวทางของคน เยอรมันที่เน้นเหตุและผล มันจึงมีสไตล์ที่เป็น เยอรมันแท้ๆ ซึ่งเป็นอเอกลักษณ์โด่งดังและ สืบทอดมาจนถึง BMW ในยุคปัจจุบัน ซึ่งก็คือ ความสวยงามเรียบง่ายและการมุง่ เน้นประสบการณ์ การขับขี่สูงสุด น่าตลกชะมัดที่ 328 ซึ่งถูกยกให้เป็นหนึ่ง ใน “รถยนต์แห่งศตวรรษ” โดยสื่อยานยนต์หลาย ราย กลับถูกมองว่าดี “เกิน” ไปจนขาดจิตวิญญาณ ความสะดวกในการใช้งาน เครื่องยนต์ทรงพลัง กับการบังคับควบคุมอันยอดเยี่ยมของมัน ก็ กลับถูกบางคนมองว่าขาดบุคลิก แน่นอนว่านั่นงี่เง่าทั้งเพ ผมกล้าท้าเลยว่า ไม่มีใครที่ปีนขึ้นไปขับมันแล้วจะไม่กลับออกมา พร้อมรอยยิ้ม เสียงค�ำรามตอนกดคันเร่งจมมิด จากเครื่องหกสูบแถวเรียง OHV 1,971 ซีซี กับ

คาร์บูเรเตอร์ Solex 3 ตัว แบบดูดลง แรงยึดเกาะ มหาศาลเวลาอยู่กลางโค้ง และการเดินคันเร่ง ที่สามารถดันท้ายออกได้แม้อยู่บนถนนแห้ง เป็นส่วนผสมที่ลงล็อกอย่างมหัศจรรย์ นี่ยัง ไม่นับความสุนทรีย์จากการขับรถในต�ำนาน ฝ่าการจราจรทุกวันนีด้ ว้ ยซ�ำ ้ คุณอาจจะต้องอดทน กับการจราจรอยูส่ กั พัก แต่คนส่วนใหญ่จะชืน่ ชอบ เวลาได้เห็นรถแบบนีบ้ นถนน ความสุขทีค่ ณ ุ สร้าง ให้คนพวกนัน้ เป็นอีกจุดทีท่ ำ� ให้การขับรถสปอร์ต คลาสสิกอย่าง 328 เป็นอะไรทีแ่ สนพิเศษ พอเจอ ถนนคดเคี้ยวคุณก็รู้ทันทีว่า DNA อันเลื่องชื่อใน BMW ทุกวันนี้ มันมีจุดเริ่มต้นมาจากที่ไหน อาการอันเดอร์สเตียร์มีให้พอรู้สึกได้ (หลักๆ เกิดจากยาง) จากนั้นจะเปลี่ยนเป็นสมดุลกับ นิง่ สนิทเมือ่ อยูก่ ลางโค้ง และเติมคันเร่งสัง่ ให้ทา้ ย กวาดตอนออกจากโค้งได้อีกด้วย พละก�ำลัง เครื่องยนต์ไม่ท�ำให้รู้สึกว่าปวกเปียกบนทางตรง แม้เทียบกับมาตรฐานทุกวันนี้ ส่วนหนึง่ เป็นเพราะ คันนีใ้ ช้แคมชาฟท์สปอร์ตและผลิตแรงม้าได้ 100 ตัว จากเดิม 80 ตัว แต่ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์ มาตรฐานมันก็พงุ่ ได้อย่างไม่รอท่า เพราะเครือ่ งยนต์ มีภาระต้องแบกตัวรถรวมของเหลวที่หนักเพียง 830 กิโลกรัม เท่านั้น ผลงานจากสนามแข่งก็พิสูจน์แล้วว่า 328 เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงขนาดไหนในยุคนั้น หลายคนคงยังจ�ำได้ว่า 328 จบการแข่งอันดับ หนึ่งในรายการ Eifelrennen ที่ Nürburgring ในปี 1936 และชนะอีกเป็นร้อยครั้งในปี 1937 ก่อนที่จะคว้าแชมป์ระดับคลาสในรายการ

Le Mans, RAC Tourist Trophy, Alpine Rally และ Mille Miglia ในปี 1938 เมือ่ เทียบกับมาตรฐาน ในยุคนั้นแล้ว มันก็คือจรวดทางเรียบดีๆ นี่เอง เรื่องนี้ Ken Bedggood ผู้ดูแลฝูงรถของ Penrite Collection เพิ่งจะพิสูจน์ไปเมื่อเร็วๆ นี้กับเวลา ควอเตอร์ไมล์ 17.2 วินาที ความเร็วนั้นน่าทึ่งมากอย่างที่บอก แต่นี่มัน ยังใช้งานได้สะดวกอีกด้วย ท้ายรถแม้เปิดจาก

82 BMWcar

80-87 Pre war 328 .indd 82

1/18/2559 BE 17:57

328

• พละก�ำลังเครื่องยนต์ไม่ท�ำให้รู้สึกว่า ปวกเปียกบนทางตรงแม้เทียบกับมาตรฐาน ทุกวันนี้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะคันนี้ใช้แคมชาฟท์ สปอร์ตและผลิตแรงม้าได้ 100 ตัว

ด้านหลังไม่ได้แต่ก็มีขนาดใหญ่โตมโหฬารจนใส่ อุปกรณ์กล้องของผม (เยอะมาก) ได้สบายๆ และ ยังเหลือทีใ่ ส่ของเพิม่ ได้ ฝากระโปรงหน้าติดบานพับ ทางด้านหลังแบบ “ปากจระเข้” กับตะขอล็อก Quick-release และสายหนัง ท�ำให้การเข้าถึง เครื่องยนต์ง่ายมาก แม้แต่การถอดเบาะก็แค่ดึง ออกมา เพื่อให้คุณเอามันไปนั่งปิกนิกเพลินๆ ได้ โดยไม่ต้องกลัวว่าเสื้อผ้าจะเปื้อน

แน่นอนว่า เบาะทีไ่ ม่มอี ะไรยึดแน่น ประตูทรง กาบหอยเชลล์ ไม่มเี ข็มขัดนิรภัย และแผงหน้าปัด เคลือบเงาที่ห่างจากอกคุณเพียงไม่ก่ีคืบนั้น หมายความว่า หากเกิดอะไรขึ้นคุณคงเสร็จแน่ แต่นนั่ คือส่วนหนึง่ ของความตืน่ เต้น และเวลาขับ มันคุณก็คงระมัดระวังกว่าตอนขับรถแฮทช์แบ็ค ที่บ้านคุณอยู่แล้วน่า กระนัน้ เจ้าคันนีก้ ลับถูกขับอย่างออกรสชาติ

อยู่เป็นประจ�ำ ต้องขอบคุณปรัชญาของ Bedggood ที่บอกว่า “รถมีไว้ขับ” และในฐานะที่เขา เคยเป็นแชมป์แรลลี่ออสเตรเลีย กับเป็นผู้จัด การทีมแข่งรถคลาสสิก Team Penrite ในเวลา ที่ว่างจากการดูแลพิพิธภัณฑ์ และการสร้าง หรือซ่อมรถ Bedggood จึงมีทั้งทักษะและ ประสบการณ์ทสี่ ามารถรับมือกับเครือ่ งจักรอย่าง 328 ได้ และหากมันเกิดโดนใครชนขึน้ มาตอนเอา ออกไปขับ เขาก็จัดการซ่อมเองได้เพราะเป็นมือ ฟิตเครื่องกับมือจูนอีกด้วย การได้รับรู้ว่า 328 คันนี้ถูกขับไปทุกหน ทุกแห่งยิง่ ท�ำให้มนั พิเศษขึน้ ไปอีก ถ้าลองคิดดูวา่ มีมันอยู่เพียงคันเดียวในออสเตรเลีย เป็นคัน เดียวที่หลงเหลืออยู่แถบใต้เส้นศูนย์สูตรจาก จ�ำนวนผลิตทั้งหมด 464 คัน และอาจเป็นหนึ่ง ในสองร้อยที่ยังวิ่งได้อยู่ (จริงๆ เคยมีอีกคันที่นี่ แต่อยู่ภายใต้สัญญาเช่าของ BMW Australia กับ BMW Welt และถูกส่งกลับไปแล้ว) มันเหลือ น้อยซะจน Bedggood บอกว่าเขาเพิ่งได้รับข้อ เสนอตัวเลข “บ้าคลั่ง” เมื่อไม่นานมานี้ แต่ต้อง ขอขอบคุณแทนชาวออสเตรเลียที่เจ้าของรถ FEBRUARY 2016 83

80-87 Pre war 328 .indd 83

1/18/2559 BE 17:57

• ภายในห้องโดยสาร ยังคงสภาพดีมาก แผงหน้าปัด เรียบหรูและมีสไตล์ รวมถึง หัวเกียร์ด้วย

84 BMWcar

80-87 Pre war 328 .indd 84

1/18/2559 BE 17:57

328 328 คันนี้เป็นคันเดียวในออสเตรเลีย ที่หลงเหลืออยู่แถบใต้เส้นศูนย์สูตร จากจำ�นวนผลิตทั้งหมด 464 คัน ซึง่ คือ John Dymond CEO แห่ง Penrite Oil ไม่มี ความคิดที่จะแยกจากกับมันเลย “เป็นเพราะคนยุโรปมาซื้อมันไปหมด (ใน ระยะหลัง) เราจึงเหลือรถคลาสสิกรุน่ นีอ้ ยูไ่ ม่กคี่ นั ในออสเตรเลีย เราต้องเก็บคันที่เหลือเอาไว้ คือ ผมเข้าใจคนที่ขายมันไปนะ มันเป็นกองทุนหลัง เกษียณส�ำหรับพวกเขาได้เลยนี่ แต่ยงั ไงเราก็ตอ้ ง มีเก็บไว้บ้าง ไม่งั้นเราจะส่งต่อความหลงใหล ให้คนรุ่นหลังได้ยังไงล่ะ?” Bedggood กล่าว นัน่ คือเหตุผลทีเ่ ขาเอามันออกมาขับบ่อยทีส่ ดุ เท่าที่จะท�ำได้ ไม่ว่าจะไปงาน Geelong Speed Trials ที่เพิ่งท�ำควอเตอร์ไมล์ไป 17.2 วินาที หรืองาน Phillip Island Classic ที่โด่งดังที่เขา ขับมันลงแข่งทางเรียบเมือ่ 2-3 ปีกอ่ น Bedggood ตั้งใจที่จะใช้มันในแบบที่มันถูกสร้างมา และ 2-3 อาทิตย์หลังจากถ่ายคอลัมน์นี้เสร็จ มันก็ จะถูกส่งไปงานแรลลีข่ องมูลนิธเิ นือ้ งอกในทรวงอก

ส่วนปีหน้าก็จะไปร่วมขบวนพาเหรดในพิธีเปิด ฤดูกาลแข่งขัน Clipsal 500 V8 Supercars ที่ Adelaide ด้วย น่าเสียดายทีม่ นั มีปญ ั หาน�ำ้ มันรัว่ จึงไม่สามารถ ขับข้ามรัฐไปร่วมงานได้ แต่การทีม่ นั ถูกขับไปไหน มาไหนจนทัว่ ก็นา่ จะเรียกว่าเป็นปาฏิหาริยไ์ ด้แล้ว แน่นอนว่านั่นเป็นสิ่งที่คนรักรถที่นี่ควรยินดี มันยังเคยท�ำให้คนของ BMW Australia ช็อก ตอน ที่มันกับ 328 อีกคันของ BMW ไปโผล่ที่งาน โชว์เดียวกันโดยไม่รู้มาก่อน “มันตลกมาก เราเอามันไปออกงานอยู่ครั้ง หนึ่ง BMW Australia ก็ขนรถของพวกเขามาบน เทรลเลอร์ คลุมผ้ามาอย่างดี ส่วนเราขับมันไป จากบ้านเลย พอไปถึงพวกเขาก็หนั มามองเราด้วย สายตาประมาณว่า “นี่พวกคุณท�ำบ้าอะไรกัน?” แต่ก็ใช่ว่าการขับทุกครั้งจะไม่มีความเสี่ยง Bedggood เล่าถึงตอนที่ทีมได้รับเชิญให้น�ำรถ

ไปร่วมขบวนพาเหรดครั้งประวัติศาสตร์ที่งาน Melbourne F1 Grand Prix อยู่ปีหนึ่ง เขาเพิ่งมา รู้ทีหลังเมื่อกลับถึงพิทแล้วว่า ฝากล่องฟิวส์หลุด หายไปตอนอยู่กลางสนาม “ผมคิดในใจว่า ไม่นะ...นี่ผมจะไปเบิกฝา กล่องฟิวส์ Bosch ปี 1938 ของแท้ได้จากที่ไหน กันล่ะ?” หลังจากนั้นไม่นานผู้คุมสนามก็เดินมา พูดกับผมว่า “ผมว่านี่หลุดมาจากรถคุณตรง แถวๆ ที่ผมยืนอยู่น่ะ” แล้วก็ยื่นมันมาให้ผม ไม่อยากจะเชื่อว่าสภาพของมันยังเพอร์เฟ็กต์” ที่จริงแล้วรถทั้งคันยังสภาพดีมาก เมื่อค�ำนึง ถึงอายุอานามของมันกับประวัติอันโชกโชน มัน เคยเป็นของ Chris Browning ในอังกฤษ (ชาย ผู้ที่ขึ้นชื่อว่ามีรถคลาสสิกไว้ใช้งานหลายคัน) ส่วนเจ้าของปัจจุบนั John Dymond ได้มนั มาเมือ่ ตอนที่ Browning ป่วยเป็นมะเร็งและเสียชีวิต Dymond เป็นเพื่อนสนิทของ Browning และพูด

FEBRUARY 2016 85

80-87 Pre war 328 .indd 85

1/18/2559 BE 17:58

ปัจจุบัน รถยังคงใช้อยู่ประจำ� โดยใช้ร่วมงาน กิจกรรมการกุศลต่างๆ มาตลอดว่าอยากได้รถคันนี้ และ Browning ตกลง ก่อนทีเ่ ขาจะจากไป มันลงแข่งในรายการ Frazer Nash Rally ไปกรุงมิลาน ก่อนที่จะถูกส่งลงเรือ มาออสเตรเลีย และถูกเอาออกมาขับเป็นประจ�ำ นับแต่นนั้ แต่แม้จะผ่านเหตุการณ์ทงั้ หมดนี่ ปัญหา ด้านเครื่องยนต์กลไกที่มันพบเพียงอย่างเดียว คือน�้ำมันรั่วเล็กน้อยอย่างที่เล่าไปตอนแรก ซึ่ง สักพักก็คงได้ซ่อม เพราะขนาดฝาสูบอัลลอย ยังถูกเชือ่ มไปแล้วตัง้ 36 ครัง้ ถ้าเป็นไปได้ Bedggood อยากจะใช้ชิ้นส่วนของเดิมทั้งหมด แต่ก็ สั่งฝาสูบ Bristol มาส�ำรองไว้ด้วยซึ่งนอกจาก ขนาดหัวเทียนที่ต่างกันแล้ว ทุกอย่างเหมือนกับ ของเดิมทุกกระเบียดนิ้ว (ส�ำหรับบางคนที่ยังไม่รู้ 86 BMWcar

80-87 Pre war 328 .indd 86

1/18/2559 BE 17:58

328 1938 328 ENGINE: 1971cc OHV straight-six based on 326 block (66mm bore, 96mm stroke). Alloy head, 7.5:1 compression ratio, inclined inlet valves operated by pushrods and rockers, exhaust valves operated by secondary pushrods and rockers, triple downdraught Solex carburettors, sports camshaft, 100hp (estimated), 80hp (standard) GEARBOX: Volvo Amazon all-synchro four-speed with added overdrive (Hirth four-speed originally) CHASSIS: Tubular ladder-frame steel with aluminium body panels SUSPENSION FRONT: Independent by transverse leaf spring, lower wishbones and hydraulic dampers REAR: suspension: Live axle, semi-elliptic springs and hydraulic dampers BRAKES: 280mm hydraulic drum brakes. Automatic footbrake adjustment TYRES: Dunlop Racing 5.50-16

• ชุดเครื่องมือแท้จากโรงงาน ที่ยังอยู่ในสภาพดี

เครือ่ ง Bristol ใช้พนื้ ฐานการออกแบบของ BMW ทีค่ นของ BAC กับ Frazer Nash ไปเก็บมาจากซาก โรงงานทีถ่ กู ทิง้ ระเบิดสมัยสงครามโลกครัง้ ที2่ ได้) และในเมื่อรถก็ใช้เกียร์แบบมีโอเวอร์ไดรฟ์ ของ Volvo Amazon (เป็นของแต่งที่นิยมและ เป็นที่ยอมรับแทนเกียร์ Hirth ของเดิมซึ่งเปราะ ง่าย) ที่ขันนอตลงบนตัวรถโดยไม่ต้องดัดแปลง มาตัง้ แต่กอ่ นมาเป็นของ Dymond แล้ว การเลือก ใช้อะไหล่อนื่ ทีเ่ ข้ากับของเดิมของรถได้นนั้ จึงไม่ใช่ เรือ่ งยาก อย่างน้อยสาวกสายฮาร์ดคอร์คงจะยิม้ ออกถ้ารู้ว่ากล่องเครื่องมือของเดิมติดรถก็ยังอยู่ และเพือ่ เพิม่ ความน่ารักเข้าไปอีกนิด เลขทะเบียน ที่ออสเตรเลียก็ยังเป็นเลขเดียวกับที่อังกฤษด้วย

ด้านรูปลักษณ์หน้าตา สีครีมของตัวถัง ด้านนอกนัน้ แทบไม่มีรอยด่างพร้อย ยกเว้นเพียง รอยเล็กๆ บนฝากระโปรงที่เกิดจากสายหนังไม่ ได้ถูกรัดให้แน่นตอนแข่งแรลลี่ ฝากระโปรงเลย พับขึ้นมาตีกับกระจกหน้า กับสีลอกตรงขอบรู หมุนสตาร์ทเครื่องที่ปัจจุบันไม่ได้ใช้แล้ว (รถถูก แปลงไปใช้ไฟ 12 โวลต์ตั้งแต่ที่อังกฤษ) ภายใน มีรอยถลอกตรงส่วนล่างของแผงหน้าปัด ปุ่มบิด ที่ใช้บ่อย และมาตรวัด VDO เท่านั้น พวงมาลัย สามก้านวัสดุ Bakelite มีรอยบ้าง แต่ในภาพรวม มันเป็นรถที่ถูกดูแลมาดีมาก และเป็นเครื่อง สรรเสริญความเอาใส่ใจของ Bedggood และ พนักงานพิพิธภัณฑ์คนอื่นๆ ได้ชัดเจนที่สุด

เครือ่ งจักรแบบ 328 เป็นของหายากโดยนิยาม ไม่ใช่แค่เพราะมันถูกผลิตออกมาจ�ำนวนจ�ำกัด หรือเพราะประชากรเหลือน้อย แต่เพราะมันเป็น รถที่ท�ำทุกอย่างได้ถูกต้องและลงตัวซึ่งไม่ได้เกิด ขึ้นกันบ่อยๆ ไม่ว่าจะสไตล์ สมรรถนะ การบังคับ ควบคุม หรือการออกแบบอันชาญฉลาด 328 เก็บ ได้หมดทุกข้อ คนรักรถทั้งหลายควรจะยินดีที่รถ ที่น่าชื่นชมแบบนี้ยังมีหลงเหลืออยู่ ไม่ต้องพูดถึง เรื่องที่ขับได้และออกโชว์เป็นประจ�ำอย่างนี้เลย ด้วยซ�ำ้ มันคือแหล่งก�ำเนิดความสุขขนานแท้ และ ประสบการณ์ของผมกับมันจะเป็นช่วงเวลาทีผ่ ม ไม่มีวันลืม l FEBRUARY 2016 87

80-87 Pre war 328 .indd 87

1/18/2559 BE 17:58

BUYING GUIDE

E24 635CSi 635 CSi คือสุดยอดตัวโหด ที่ยังคงมีราคาจับต้องได้ หาซื้อเอาไว้สักคัน และสนุกไปกับการโลดแล่นไป บนสวรรค์แห่งยนตรกรรมกับเจ้าหน้าฉลาม

เรื่อง: Bob Harper & Andy Everett ภาพ: BMW & Craig Pusey

Servicing costs

E24 635CSi Coupé 635CSi (1978-81) ENGINE: M30 six-cylinder, 12-valve CAPACITY: 3453cc MAX POWER: 218hp @ 5200rpm MAX TORQUE: 229lb ft @ 4000rpm 0-62MPH: 7.6 seconds (9.1) TOP SPEED: 138mph (133) WEIGHT: 1480kg PRICE: £16,499 (1979) Figures in brackets refer to automatic model

ถ

ามว่ามีรถรุน่ ไหนที่ BWM เคยท�ำออกมาแล้ว มีรูปลักษณ์ดีกว่า E24 6 Series หรือเปล่า? ส�ำหรับพวกเราแล้ว มันคือบทสรุปของใจความ ส�ำคัญทีเ่ อามาจากทุกส่วนของการดีไซน์ทบี่ ริษทั แห่งนี้คิดท�ำขึ้นมาในยุค 1970s นอกจากนี้เรายัง ได้เห็น DNA ของมันร่วมสมัยอยูใ่ น E21 3 Series และ E12 5 Series อีกด้วย (เช่นเดียวกับ E23 7 Series ทีท่ ำ� ออกมาตอนหลังด้วย) มันคือตัวแทน ของรถสปอร์ตประสิทธิภาพสูงรุน่ ท็อปของ BMW ในยุคนั้นที่ออกมาแทน E9 CS/CSi คูเป้หลังจาก ที่ได้ถูกยกระดับขึ้นไปจนถึงจุดสูงสุดในรุ่น CSL เรียบร้อยแล้ว ถึงแม้ว่าเจ้า Six จะใหญ่และหนัก กว่า แต่มันก็ได้รับการต้อนรับอย่างล้มหลาม ไปทั่วโลกหลังจากที่สองรุ่นแรก 630CS และ 633CSi ถูกเปิดตัวออกมา ซึ่งในอังกฤษมีขาย แค่ตวั หลังเท่านัน้ ในปัจจุบนั 6 Series เริม่ ออกไป โต้กระแสคลืน่ สึนามิแห่งรถคลาสสิก แต่ราคาของ รถทีไ่ ม่ใช่เวอร์ชนั่ M ก็ยงั จะไม่พงุ่ สูงทะลุเสียดฟ้า ในเร็ววันนี้ จึงท�ำให้มนั กลายเป็นหนึง่ ตัวเลือกของ รถคลาสสิกที่น่าสนใจที่จะมีเอาไว้ในครอบครอง

635CSi (1982-87) M30 six-cylinder, 12-valve 3430cc 218hp @ 5200rpm 229lb ft @ 4000rpm 7.4 seconds (9.0) 142mph (137) 1430kg £24,995 (1984)

635CSi (1987-89) M30 six-cylinder, 12-valve 3430cc 220hp @ 5700rpm 232lb ft @ 4000rpm 7.4 seconds (8.4) 143mph (139) 1460kg £36,860 (1987)

โดยกระเป๋าไม่ฉีกเป็นอย่างมาก แต่คุณต้องระวัง นิดหนึง่ เพราะทีอ่ กี ปลายข้างหนึง่ จะมีพวกพ่อค้า ไร้ศีลธรรมจ�ำนวนมากคอยจ้องที่จะหาประโยชน์ จากการปัน่ ราคาท�ำก�ำไร เจ้า Six มีความสามารถ ในการผลาญเงินของคุณทีห่ ามาอย่างยากล�ำบาก ได้อย่างรวดเร็ว เพราะฉะนั้นสิ่งเดียวในชีวิตที่ คุณไม่ควรท�ำก็คือ อย่าจ่ายแพงส�ำหรับรถที่ไม่ได้ ถูกบ�ำรุงรักษาเป็นอย่างดี เราเน้นพูดถึงแค่รุ่น 635CSi แต่ก็ไม่ได้ หมายความรุ่นอื่นที่เครื่องยนต์เล็กกว่าไม่มีจุด ที่น่าสนใจ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการซ่อมบ�ำรุง ของทุกคันไม่หนีกันเท่าไร ดังนั้นคุณคงอยากจะ ได้รุ่นที่ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดกับคุณ ตอนที่ E24 ออกมาเป็นครัง้ แรกในปี 1976 ยังไม่มรี นุ่ ท็อป ที่ชื่อ 635CSi ถูกท�ำออกมาจนกระทั่งปี 1978 แต่ มันก็ควรค่าแก่การรอคอยด้วยความที่มันมี ก�ำลังและแรงบิดสูงสุดเหนือกว่าเครื่อง M30 เวอร์ชั่น 3.2 ลิตร ที่อยู่ใน 633CSi นอกจากนี้ ยังมีสมรรถนะที่ดีกว่า ประหยัดน�้ำมันและถูก ท�ำออกมาอย่างประณีตสวยงามกว่าอีกด้วย

BMW DEALER

SPECIALIST

OIL SERVICE

£165

£120

INSPECTION 11

£485

£325

BRAKE FLUID

£81

£65

VEHICLE CHECK

£79

£80

FRONT BRAKE PADS

£207

£120

REAR BRAKE PADS

£212

£130

เครื่องยนต์ขนาด 3,453 ซีซี ของมันให้ก�ำลัง สูงสุด 218 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที และ แรงบิดสูงสุด 229 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบ ต่อนาที ซึ่งแรงเพียงพอที่จะทะยานจาก 0 ขึ้นไป ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลา 7.6 วินาที ส�ำหรับ รุ่นเกียร์ธรรมดา ในขณะที่รุ ่ น เกี ย ร์ อั ต โนมั ติ จะช้ากว่าอยู่พอสมควรที่ 9.1 วินาที รูปทรงของรถถูกออกแบบโดย BMW เอง แต่ ถูกสร้างขึ้นโดย Karmann และรุ่น 635 ที่มี เส้นสายที่สวยงามอยู่แล้วถูกเสริมความงามขึ้น ไปอีกด้วยสปอยเลอร์หน้าที่ลึกกว่าเดิม และ ชิ้นส่วนทรงลิ่มที่ฝาท้ายเพื่อเสริมประสิทธิภาพ อากาศพลศาสตร์ ด้วยราคา 16,499 ปอนด์ เมื่อ ต้นปี 1979 หลังจากเริ่มส่งมอบรถให้กับลูกค้า ในอังกฤษไม่นาน ก็ถือว่ามันเป็นรถที่แพงเลยที เดียวเมื่อพิจารณาจากการที่มันไม่ได้มีอุปกรณ์ มาตรฐานมาแบบครบๆ ยกตัวอย่างเช่นระบบ แอร์ (1,051 ปอนด์), ซันรูฟไฟฟ้า (562 ปอนด์) และหัวฉีดน�ำ้ ล้างไฟหน้า (161 ปอนด์) เป็นออพชัน่ ที่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม คุณต้องจ่ายเพิ่มอีก 60 ปอนด์

88 BMWcar

88-95 Buying Guide E24.indd 88

1/18/2559 BE 18:00

BUYING GUIDE

หากต้องการให้กระจกมองข้างฝัง่ คนนัง่ ปรับไฟฟ้า ได้ด้วยเสียด้วยซ�้ำ! นักข่าวสายรถยนต์ในยุคนั้นเขียนถึงความ ประทับใจในตัวมันผ่าน Autocar แมกกาซีนไว้วา่ “BMW จะได้รับการชื่นชมจากผู้ชายที่ให้ความ ส�ำคัญในสไตล์ของรถพอๆ กับสมรรถนะของมัน รวมไปถึงผูท้ ชี่ อบกลิน่ อายของความเป็นรถสปอร์ต ที่ชัดเจน แต่ขณะเดียวกันก็ยังอยากนั่งสบาย มัน คือผู้ท้าชิงคันใหม่ที่ใช้งานได้จริงและให้ความ พึงพอใจในการขับขี่เป็นอย่างมาก” ความเปลี่ยนแปลงหลักในสายการผลิตที่ ยาวนานถึง 13 ปี (นานกว่ารถ BMW ทุกรุ่น) ของ เจ้า Six เกิดขึ้นในปี 1982 เมื่อเจ้าคูเป้ร่างใหญ่ เริ่มเอาชิ้นส่วนจาก E28 5 Series มาใช้ที่ช่วย ท�ำให้ประสิทธิภาพความเกาะถนนและแฮนด์ลิ่ง ของมันดีขึ้นกว่าเดิมมาก และต้องขอบคุณ ระบบควบคุม DME ในเครื่องยนต์ M30 เวอร์ชั่น 3,430 ซีซีของมันด้วย ครั้งนี้กันชนถูกเปลี่ยนมา เป็นแบบโครเมียมสามชิ้นที่ดูเนียนกว่าเดิมที่ โอบเลยส่วนท้ายรถออกไปถึงซุ้มล้อหลังด้วย

ส่วนภายในห้องโดยสาร จะเห็นชุดมาตรวัดแบบ ใหม่ที่วงของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ มีขนาดเท่ากันทีไ่ ด้กลายเป็นเอกลักษณ์ของความ คลาสสิกของ BMW จนถึงปัจจุบัน เข้ามาแทนที่ จอแบบเก่าที่มีมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่กว่า และมาตรวัดรอบที่เล็กกว่าโดยมีเกจ์วัดระดับ เชือ้ เพลิงและอุณหภูมขิ นาบอยูท่ งั้ สองข้าง พวงมาลัย สามก้านรุน่ ใหม่ถกู เอามาใช้ รวมไปถึงไฟเตือนเข้า รับเซอร์วสิ และเช็กคอนโทรลทีถ่ กู อัพเดทใหม่ดว้ ย หลังจากนั้นอีกหลายปีก็มีการเปลี่ยนแปลง อีกไม่กี่อย่างที่ควรค่าแก่การพูดถึง หลักๆ ก็อย่าง เช่นเกียร์ ปี 1983 เป็นปีแรกที่เอาเกียร์อัตโนมัติ สี่สปีดของ ZF มาใช้ และต่อมาเปลี่ยนไปรุ่น ZF 4HP-22 ในปี 1984 ความเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ อย่างชัดเจนตลอดชั่วอายุของมันก็คือการเอากัน ชนสเปคอเมริกามาใช้ในปี 1987 ซึ่งรวมไปถึง โคมไฟหน้าแบบเลนส์ที่ทันสมัยกว่าด้วย รถรุ่น ปี 1988 (ที่ผลิตออกมาช่วงกลางปี 1987 เป็นต้น ไป) ได้ประโยชน์จากม้า 220 ตัวจากเครื่องยนต์ ทีเ่ อามาจาก E32 735i เจ้า Six สเปคอังกฤษทุกคัน

มากับล้อระบบ TRX หน่วยเมตริกที่มากับยาง Michelin ไซส์ 240/45 415 ขนาดใหญ่กว่าและ ภายในห้องโดยสารทั้งคอนโซลหน้า แผงประตู และคอนโซลกลางถูกหุม้ ด้วยหนังแท้ และแอร์เป็น อุปกรณ์มาตรฐานเช่นเดียวกับเบาะปรับไฟฟ้า ถ้าเป็นยุคปัจจุบันรถรุ่นปีหลังๆ จะเป็นที่รู้จักกัน ในเวอร์ชั่นที่เรียกว่า Highline และรุ่นปีสุดท้ายก็ น่าจะเทียบเท่ากับ Highline Motorsport Edition ของอังกฤษ ซึง่ รถทัง้ หมดจะมากับอุปกรณ์มาตรฐาน ทัง้ หมดของ Highline ทีม่ ภี ายในแบบ shadowline พร้อมตรา M เพิ่มเข้ามาโดยมีสีให้เลือกสามสี: แดง Misano Red กับหนัง Nappa สีด�ำ, เงิน Nogaro Silver กับหนัง Nappa สีดำ� และน�้ำเงิน Macau Blue กับหนัง Nappa สีขาว Lotus Six คันสุดท้ายออกมาจากสายการผลิตใน ปี 1989 แต่บางคันถูกลากจดทะเบียนออกไปถึง ปี 1990 l

FEBRUARY 2016 89

88-95 Buying Guide E24.indd 89

1/18/2559 BE 18:03

BUYING GUIDE

Body

ปัญหาหลักของ E24 คือสนิม และน้อยมาก ที่จะได้เจอรถที่ไม่เคยซ่อมปะผุมาก่อน มันผุ ไปทัว่ ทุกหนทุกแห่ง และจุดทีเ่ จอบ่อยทีส่ ดุ คือ ในซุ้มล้อหน้า มีขายึดตัวหนึ่งเชื่อมเอาไว้ รับแก้มหน้าอยูด่ า้ นในซุม้ ล้อและมันจะเริม่ ผุ จากตรงนัน้ หากเห็นสีปดู ออกมาบริเวณเหนือ กันชนนัน่ หมายความว่ามันเล่นงานคุณเข้าแล้ว สนิมอาจขึน้ ได้บริเวณขอบด้านบนของแก้มหน้า มันซ่อมได้โดยถอดออกมาล้างพ่นทรายใหม่ หากยังอยู่ในสภาพที่ยังไม่หนักหนาจนเกิน ไปนัก แก้มหน้าด้านในจะผุตรงจุดทีม่ นั ต่อกับ ชิ้นตัวถังด้านหน้าในห้องเครื่อง และในซุ้ม ตลอดแนวจุดยึดของแก้ม โดยทั่วไปแล้ว หลังคาไม่มีปัญหาอะไร แต่ระวังเรื่องสีปูด ของรถที่มีซันรูฟซึ่งสังเกตได้ไม่ยาก บันไดก็ ผุด้วยและเจอเยอะขึ้นบริเวณจุดยึดแพหลัง ซึ่งค่าซ่อมจะแพงมาก ซุ้มล้อหลังก็ผุ แต่ ประตู, ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลัง

ไม่มีปัญหาอะไร แขนแชสซีส์ด้านหน้าต้อง ตรวจอย่างละเอียด โครงกันชนหน้าของรถ ปีกอ่ น 1988 ทีเ่ ป็นเหล็กมีซอกหลืบเยอะและ มักจะผุ กันชนโครเมียมราคาแพงแต่ก็อย่า ลืมว่าข้างใต้นั้นก็คือเหล็กธรรมดานั่นเอง รุน่ ปรับปรุงโฉมทีอ่ อกมาหลังเดือนเมษายน/ พฤษภาคม 1982 (กันชนยาวโอบทัง้ ท้ายเริม่ ทีน่ )ี่ ใช้แก้มหน้าทีก่ ว้างกว่าเดิมและประตูอกี แบบหนึ่งโดยแผงประตูด้านในถูกออกแบบ ใหม่ในสไตล์ของ E28 รวมไปถึงกลไกท�ำงาน ของซันรูฟก็แตกต่างไปจากเดิมด้วยเช่นกัน แต่ฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงท้าย, กระจก และไฟยังคงคล้ายกับของเดิมถึงแม้ว่า Highline จะเปลีย่ นไปใช้ไฟหน้าในสไตล์ของ E34 ที่ฝาครอบตูดไฟท�ำจากพลาสติก สรุป ก็คือหากเป็นรถหลังปี 88 (กันชนบิ๊ก) ที่มีคิ้ว เป็นสีดำ� มันคือ Shadowline และถ้าเป็นกันชน และคิ้วเป็นสเตนเลส มันคือ Highline l

Wheels Tyres and Brakes

ตั้งแต่ปลายปี 1980 เป็นต้นมา 635CSi มา กับยางระบบ TRX หน่วยเมตริกซึง่ รัดกระทะล้อที่ เป็นหน่วยเมตริกไว้ดว้ ยเช่นกัน ซึง่ ก็ไม่รเู้ หมือนกัน ว่าคนออกแบบได้ไอเดียนี้มาจากไหน ทั้งยาง ไซส์ 390 และ 415 (ใน Highline) มีราคาชุดละ ประมาณ 1,400 ปอนด์ และก็ไม่ได้ควรค่าแก่การ ใส่กลับเข้าไปเลย เปลี่ยนล้อชุดใหม่เป็น 15 นิ้ว ของ E34 หรือไม่ก็ 16 นิ้ว ในสไตล์ BBS ของ E38 แล้วใช้ยาง 225/55 R15 หรือ 225/50 R16 ทีเ่ ป็นหน่วยนิว้ น่าจะดีกว่า รถก่อนปี 1980 จะมา กับล้อ 14 นิ้ว และยางไซส์ 205/70 ที่ไม่มีปัญหา

90 BMWcar

88-95 Buying Guide E24.indd 90

1/18/2559 BE 18:03

BUYING GUIDE Buying One

มีหลายสิ่งที่คุณควรจะรู้ก่อนตัดสินใจซื้อ E24 และสิ่งแรกเลยก็คือ ความต้องการของคุณเองว่าอยากได้รุ่นแรกปี 78-81 หรือปี 82-87 หรือ รุน่ สุดท้าย Highline ตอนนีร้ ถสภาพสวยเดิมค่อนข้างหายากและเราแนะน�ำ ว่ารุ่นปี 82 ที่มากับคิ้วกันชนรอบคันดูดีกว่ารุ่นอื่น และเมื่อรวมกับชิ้นส่วน ของ E28 ทีอ่ ยูข่ า้ งใต้รถอาจท�ำให้มนั น่าสนใจมากยิง่ ขึน้ หากคุณต้องการ รถที่มากับอุปกรณ์ที่เพียบพร้อมและความหรูหราอย่างเช่นห้องโดยสาร หนังแท้ทงั้ คัน คุณควรจะมองหาเวอร์ชนั่ Highline แต่รถรุน่ ไหนจะมีคณ ุ ค่า ทางใจมากทีส่ ุดก็ขึ้นอยูก่ บั ความชอบส่วนบุคคล ดังนัน้ ค�ำแนะน�ำทีด่ ที สี่ ุด ของเราก็คือเลือกคันที่คุณชอบมากที่สุดโดยไม่ต้องค�ำนึงถึงกระแส ของตลาดให้มากนัก เมื่อคุณตัดสินใจในข้อแรกนี้ได้แล้ว ต่อไปก็คือเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ อัตโนมัตดิ ี เจ้าเกียร์ตวั แรกหายากกว่าแต่ให้อารมณ์การขับขีใ่ นแบบสปอร์ต กว่า ในขณะทีเ่ จ้าตัวหลังให้ความสะดวกสบายในการขับขีท่ างไกล แต่ไม่วา่ ตัวไหนก็ทำ� งานได้ดี นักขับทีจ่ ริงจังอาจจะพยายามเสาะหารุน่ ทีม่ ากับเกียร์ dog-leg ห้าสปีด ที่หายากมากที่เมื่อท�ำงานร่วมกับ LSD แล้วจะท�ำให้ อุปนิสยั ของรถเปลีย่ นไปเป็นอีกคันหนึง่ เลย ชนิดของเบาะก็เป็นอีกสิง่ หนึง่

อะไร และหลังจากพฤษภาคม 1988 635CSi ใน ยุโรปจะมากับล้อมาตรฐาน 15 นิว้ BBS จาก E34 โดยมีล้อระบบ TRX ให้เลือกเป็นออพชั่น ในตอนนี้เบรกดูเหมือนจะกลายเป็นปัญหา ในรถทุกคัน รถก่อนพฤษภาคม 1982 จะใช้เบรก เซอร์โวคู่แบบ E12 ที่เริ่มจะมีปัญหา ด้วยแม่ปั๊ม มาตรฐานทีท่ ำ� ด้วยเหล็กทีม่ ตี อ่ ท่อออกไปทีเ่ ซอร์โว สองตัว ท�ำให้ซลี ทีเ่ ซอร์โวเกิดการรัว่ และท�ำให้นำ�้ มัน เบรกหยดลงไปข้างล่าง ซึ่งตอนนี้ไม่มีของให้เบิก แล้ว วิธีแก้ไขเดียวก็คือเปลี่ยนเซอร์โวตัวใหม่ที่ เอามาจากรถรุ่นอื่นอย่าง MGB ซึ่งจะต้องเปลี่ยน

ทีม่ อี ะไรให้ตอ้ งพิจารณา รถส่วนใหญ่จะมากับเบาะแบๆ เหมือน “อาร์มแชร์” ที่ไม่ได้ช่วยสร้างความกระชับอะไรให้เลย แต่จะนั่งสบายเวลาขับทางไกล จากนั้นก็จะมีเบาะแบบสปอร์ตที่ให้ความกระชับด้านข้างส�ำหรับนักขับ แบบจริงจัง แต่ทสี่ ดุ ยอดทีส่ ดุ ทีร่ ดั ทัง้ ด้านข้างลงไปถึงตะโพกเลยก็คอื เบาะ Recaro ที่เป็นออพชั่น ถึงแม้ตวั เลือกเหล่านีจ้ ะเป็นสิง่ ทีส่ ำ� คัญ แต่ทส่ี ำ� คัญเหนืออืน่ ใดทัง้ หมด ก็คือสภาพรวมของตัวรถ เจ้า Six มักจะผุ แล้วก็ผุเอามากๆ แถมยังชอบผุ ตามซอกหลืบเสียด้วย หากคุณไม่แน่ใจ ก็ควรเอารถไปให้ผเู้ ชีย่ วชาญในรุน่ นี้ ตรวจสอบดูเพราะเขาจะรู้ดีว่าจุดไหนที่มักจะเจอผุกันบ่อย ดูรถให้หลาย คันที่สุดเท่าที่จะท�ำได้ และจับอาการการขับขี่ของแต่ละคันว่าออกมาเป็น เช่นไร ยังมีรถให้เลือกซื้อหาอีกมากมายจนคุณไม่จ�ำเป็นต้องไปซื้อสภาพ เน่าๆ มา เว้นเสียแต่ว่าคุณอยากจะเอามารื้อซ่อมรักษาสภาพใหม่ทั้งคัน ราคาเริ่มต้นที่ 2,000 ปอนด์ ส�ำหรับรถสภาพพร้อมซ่อม เรื่อยจน ขึน้ ไปถึง 20,000 ปอนด์ ส�ำหรับสภาพปิง๊ พร้อมขับ แต่ไม่แนะน�ำให้คณ ุ จ่าย เกินนี้ เพราะหากแพงกว่านี้คุณสามารถซื้อ M635CSi รุ่นสะสมขึ้นหิ้ง ที่หายากกว่าได้คันหนึ่งเลย l

พร้อมกันสองตัวเท่านั้น แต่รถรุ่นปีหลังจะใช้ หม้อลมไฮดรอลิกเหมือนกับรถร่วมสมัยอืน่ ๆ ทัว่ ไป ทีท่ ำ� งานด้วยแม่ปม๊ั ผ่านแวคคัม่ และแรงดันของลม ปัญหาที่พบบ่อยก็คือเบรกนิ่มหรือแข็งเป็นหิน (หม้อลมรัว่ ), เบรกติด (กระเดือ่ งค้าง), คาลิปเปอร์ ตาย และแรงดันหายไประหว่างทางจากแม่ปั๊ม หากหม้อลมเสีย ร้าน C3 BMW มีอะไหล่ของ Ate ในราคาถูกที่สุดและถูกกว่าเบิกใหม่จาก BMW เบรกติดอาจมีสาเหตุมาจากสายเบรกตีบ แก้งา่ ยๆ ด้ว ยการเปลี่ย นใหม่ส�ำ หรับ รถที่มีอ ายุข นาดนี้ ระบบ ABS ก็อาจท�ำให้ปวดหัวได้เหมือนกัน ซึ่ง

อาจจะเกิดจากทั้ง ECU และตัวปั๊มของมันเอง หากไฟเตือน ABS ติดโชว์ข้ึนมาที่ความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นไปอาจเกิดจากวงเฟืองที่ลูกปืน ล้อหลังขึน้ สนิม ลูกปืนล้อพร้อมเฟืองครบชุดพร้อม ติดตัง้ มีราคาอยูท่ ี่ 300 ปอนด์ แต่คณ ุ สามารถแยก ซื้อเจ้าเฟืองที่ว่านี้ได้จาก reluctorrings.com ในราคาแค่อนั ละ 35 ปอนด์ ถ้าไม่มอี ะไรผิดพลาด สามชั่วโมงก็น่าจะเปลี่ยนเสร็จ อะไหล่ชิ้นนี้ แปะป้ายบอกว่าส�ำหรับ E28 M5 แต่กใ็ ช้รว่ มกันได้ l

FEBRUARY 2016 91

88-95 Buying Guide E24.indd 91

1/18/2559 BE 18:03

BUYING GUIDE Electronics

Interior

รถเกื อ บทั้ ง หมดจะมากั บ เบาะหนั ง แท้ สามแบบ: เบาะแบบมาตรฐาน, เบาะ BMW สปอร์ต และเบาะสปอร์ตของ Recaro ที่มีปีกเสริม ขนาดใหญ่ด้านข้างซึ่งหายากและไม่ค่อยได้เห็น บ่อยนัก เบาะหนังแท้ทนทานแต่คุณอาจจะได้ เห็นรถปีแรกๆ ที่เป็นเบาะผ้าหรือไม่ก็ก�ำมะหยี่ หลอดไฟในออนบอร์ดคอมพิวเตอร์มักจะ ต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ระวังจอมาตรวัดของรุ่นก่อน ปี 82 ที่แผงวงจรของมันใช้แบตเตอรี่เล็กๆ สอง ก้อนคอยเลี้ยงไฟตัวเตือนการเข้ารับเซอร์วิสเอา ไว้ให้ดี เพราะอาจจะมีกรดจากแบตเตอรีไ่ หลออก มาท�ำความเสียหายให้กับแผงวงจรได้ ราคาน่า ขนลุกหากเบิกใหม่จาก BMW แต่ก็สามารถใช้

ของมือสองที่เอามาจาก E28 ได้เพราะมันใช้ตัว เดียวกัน แต่ที่แตกต่างไปจาก E28 ก็คือคุณต้อง ถอดคอพวงมาลัยให้ห้อยลงมาก่อนจึงจะเอาเจ้า จอมาตรวัดนีอ้ อกมาได้ แต่กไ็ ม่ใช่วา่ คอนโซลหน้า ของ Highline จะหุ้มหนังแท้มาทุกคัน รถหลาย คันรุ่นปีแรกๆ (ส่วนใหญ่รถทะเบียน E) ยังคงเป็น พลาสติก ภายในของ E24 เป็นส่วนทีไ่ ม่ตอ้ งกังวล อะไรมากนัก พวงมาลัยที่เปื่อยขาดสามารถซื้อ เปลีย่ นใหม่ได้ในราคาไม่แพงเพราะมันใช้รว่ มกับ E28 ปุ่มกดไฟ hazard ในรุ่นปีแรกๆ ใช้ร่วมกับ E21 และมักจะชอตข้างในหรือร้อนจนละลายให้ เห็นบ่อยๆ แต่ยังมีของใหม่ให้เบิกอยู่ และเป็น ความคิดที่ไม่เลวที่จะใช้ของใหม่ l

ไม่มีระบบไฟฟ้าอะไรมากมายนัก ในรถคันนี้ นอกเหนือไปจากเซ็นทรัลล็อก และกระจกไฟฟ้าแล้ว เราก็เคยเจอปัญหากับ หลอดไฟใน EBC รถก่อนปี 1982 เอามอเตอร์ ซันรูฟไปไว้ที่ท้ายรถและต่อสายเคเบิล ขึ้นไปขับกลไกการเลื่อนของบานซันรูฟ อีกทีหนึ่ง หากมันไม่ท�ำงานก็เริ่มสวดมนต์ ได้เลย โคมไฟหน้าเริ่มหายากทั้งของใหม่ และของมือสอง ต้องระวังรุ่น Highline เพราะโคมไฟหน้ามันจะไม่เหมือนกับของ คนอืน่ เขา มีคนเคยพูดว่าเขาสามารถสร้าง มันขึ้นมาใหม่ด้วยการใช้ชิ้นส่วนจาก E34 และ E32 ที่ถูกกว่ามากมาย�ำรวมกันได้ ที่ตูดไฟหน้าของ Highline บางคันเป็น พลาสติกเหมือนของ E34 ซึ่งดูดีกว่าแบบ เหล็กเวลาขึ้นสนิมตอนมันเก่าๆ รีเลย์ของ ระบบเซ็นทรัลล็อกใช้ตัวเดียวกับของ E30 ไม่ใช่ E28 อย่างทีค่ ณ ุ เดาไว้ มอเตอร์สตาร์ท และไดชาร์จคุณภาพดีทนทานเชื่อถือได้ อย่างที่คุณคาดหวังได้จากชื่อเสียงของ Bosch ในยุคเก่า รถหลายคันยังใช้ของเดิม จากโรงงานอยูเ่ ลยถึงแม้เวลาจะผ่านไปแล้ว 25-30 ปี ชิ้นส่วนอย่าง ECU เครื่องยนต์ และแอร์โฟร์เป็นอะไรที่คุณควรจะต้องหา ซื้อมาเป็นเป็นอะไหล่ได้แล้ว l

Steering and Suspension

คุณจะหมดเงินไปกับตรงนี้เป็นส่วนใหญ่หากต้องการให้การขับขี่ ของมันเป็นแบบทีค่ วรจะเป็น รถทีผ่ ลิตก่อนเดือนพฤษภาคม 1982 จะมา กับช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยวของ E12 ส่วนหลังจากนั้นจะเป็น ชิ้นส่วนที่เอามาจาก E28 โช้กอัพและสปริงของรถทุกคันจะต้องอยู่ใน สภาพดีแต่กอ็ าจจะขับไม่เอาไหนได้หากบ่ารับสปริงของมันผุ ซึง่ จะท�ำให้ รถทรุดลงมา ลองเอาค้อนเคาะดูว่าอาการผุของมันไปถึงขั้นไหนแล้ว หากมันผุจนเกินเยียวยา เตรียมเงินเอาไว้ประมาณต้นละ 500 ปอนด์ ส�ำหรับของใหม่ รถที่มากับระบบ ABS จะใช้สตรัทคนละแบบกับรุ่นที่ ไม่มี ABS ไม่เหมือนกับ 5 Series ร่วมสมัยกับมัน (E12 และ E28) ที่ใช้ สตรัทแบบเดียวกันไม่ว่าจะมีหรือไม่มี ABS บ่ารับสปริงด้านหลังก็ผุได้ แต่ค่าซ่อมจะถูกกว่าด้านหน้าเป็นอย่างมาก คันชักคันส่งพวงมาลัย และปีกนกหน้าทั้งตัวบนและล่างสามารถ หลวมได้ซงึ่ จะท�ำให้รถมีอาการพวงมาลัยสัน่ ทีค่ วามเร็ว 55 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง และยังเป็นเหตุทำ� ให้คาลิเปอร์เบรกหน้าติดอีกด้วย บูชตัวในของปีกนก ล่างเจ้าปัญหาก็สามารถเปลีย่ นยกชุดทัง้ ปีกได้เลยโดยใช้ของ Febi หรือ Lemforder โดยสั่งผ่าน ECP ซึ่งจะมากับบูชครบชุดเช่นเดียวกับ E28 กระปุกพวงมาลัยอาจหลวมได้ แต่ของมือสองสภาพดีมรี าคาไม่แพงและมีขาย มากมาย หากบูชคานหลังขาดจะท�ำให้รถเลือ้ ยเวลาขับผ่านถนนไม่เรียบ

และหากแขนรับตัวหลัง (ทีเ่ รียกกันว่า “กระดูกหมา”) หลวมก็จะท�ำให้รถ มีแฮนด์ลิ่งแปลกๆ E12 ก่อนปี 82 ที่เจ้าตัวนี้ถูกยืมมาใช้เป็นแบบ ยึดนอตถอดออกได้ แต่เมือ่ มาอยูใ่ นรุน่ E28 จะเป็นแบบอัดลงไปซึง่ ต้อง ใช้เครือ่ งมือ พิเศษในการถอดมันออกมา หากกระปุกพวงมาลัยหลวม มันสามารถปรับแต่งให้แน่นขึน้ ได้อกี เล็กน้อย แต่ถา้ หากสึกจนเกินเยียวยา ก็ไม่สามารถ ปรับหรือรีบิวด์ใหม่ได้ ขาตัวยึดด้านบนในรุ่นที่เอามาจาก E28 ก็สามารถฉีกได้ด้วยเช่นกัน l

92 BMWcar

88-95 Buying Guide E24.indd 92

1/18/2559 BE 18:03

BUYING GUIDE Engine

M30 คือเครือ่ งยนต์ทดี่ เี ยีย่ มตัวหนึง่ แต่ตอนนี้ อายุอานามของมันก็มากแล้ว เวอร์ชั่น 3,430 ซีซี ของ 635CSi หลังปี 82 คือตัวทีด่ ที สี่ ดุ และ 635CSi รุน่ ก่อนปรับปรุงโฉม (78-82) ใช้เครือ่ งยนต์ 3,453 ซีซี ช่วงชักสั้นระบบ Motronic ที่ใช้อยู่ใน 735i ตั้งแต่ปี 1980 เป็นต้นมา เวอร์ชั่น Highline เป็นเครื่องยนต์ลูกผสม โดยข้อเหวี่ยง, ก้านสูบ, ลูกสูบ ฝาสูบ และระบบสมองกล Motronic 1.3 เอามาจาก E34 535i ส่วนเสื้อสูบเอามาจาก E28 รุ่นเก่าที่จุดยึดขาแท่นเครื่องของมันจะ แตกต่างไปจากที่ใช้อยู่ใน E34 สองปัญหาหลักของ M30 อยูท่ ี่แคมชาฟท์สกึ และโอเวอร์ฮตี ปัญหาข้อหลังนีเ้ กิดจากการไม่ดแู ล รั ก ษาระบบหล่ อ เย็ น ในแบบที่ ค วรจะเป็ น ควรเปลี่ยนน�้ำยาหม้อน�้ำใหม่ทุกๆ สองปีและ เช็กฟรีปั๊มของพัดลมหม้อน�้ำด้วยว่ายังท�ำงานดี อยู่หรือเปล่า หากความร้อนขึ้นในระหว่างรถติด ควรรีบเปลีย่ นทันที การไม่เปลีย่ นถ่ายน�ำ้ ยาหม้อ น�้ำตามก�ำหนดเป็นผลท�ำให้ช่องตาน�้ำในฝาสูบ กร่อนซึ่งเป็นเหตุท�ำให้ปะเก็นฝาสูบรั่ว พัดลม หน้าเครือ่ งของมันอยูใ่ กล้หม้อน�ำ้ มาก หากได้เห็น รอยพัดลมตีกบั หม้อน�ำ้ นัน่ หมายความว่ายางแท่น เครื่องของมันทรุดมากจนท�ำให้เครื่องยนต์ขยับ ไปข้างหน้าเวลาเบรกและเป็นเหตุท�ำให้พัดลม ไปโดนกับหม้อน�้ำ ด้วยอายุรถมากถึงขนาดนี้ ควรเปลี่ยนใหม่ทั้งสองข้างเลยก่อนที่มันจะไป ตีหม้อน�้ำราคาแพงจนพัง ส่วนแคมชาฟท์สึกอาจ

มีสาเหตุมาจากมีอะไรเข้าไปบล็อกข้างในราวจ่าย น�ำ้ มันเครื่อง หรือไม่ก็หัวต่อแบนโจของมันคลาย ออกมา ควรจะต้องรีบเปลี่ยนให้เร็วที่สุดเท่าที่จะ ท�ำได้โดยใช้หวั ต่อเกลียวล็อกแบบใหม่ของ BMW ทีเ่ กลียวของมันจะต่างกันนิดหนึง่ เพือ่ ท�ำให้ขบกัน ได้แน่นขึ้นและไม่คลายออกมา อย่าพยายามทา น�้ำยากันคลายลงไปบนเกลียวของหัวต่อแบนโจ ตัวเก่าด้วยตัวคุณเอง เพราะมันจะยิง่ ท�ำให้รนู ำ�้ มัน ตันหนักกว่าเดิม หลีกเลี่ยงรถที่มีเสียงดังมาจาก แคมชาฟท์ เพราะการยกฝาสูบออกมาเปลี่ยน แคมชาฟท์ กระเดื่องกดวาล์ว และแท่งกดวาล์ว ตัวสั้นสี่ตัวเป็นงานที่ยากและมีราคาแพง - 2,500 ปอนด์ อาจจะเหลือเงินทอนนิดหน่อย ตอนนี้ดู เหมือนว่ามีแค่ BMW เท่านัน้ ทีข่ ายแคมชาฟท์ของ

ใหม่แต่กไ็ ม่ได้แพงจนเกินไปนัก 406 ปอนด์+VAT ส�ำหรับตัวแคม, กระเดื่องวาล์วตัวละ 40 ปอนด์ และแท่งกดวาล์วอีกตัวละ 53 ปอนด์ บวก VAT ถ้าหากได้ยกฝาสูบออกมาแล้ว ก็น่าจะถือโอกาส เปลี่ยนเป็นแคมที่ดุเดือดกว่าอย่างของ Schrick หรือ Cat Cam ไปเสียเลย ท่อนล่างของเครือ่ งยนต์ แข็งแรงมากจนคุณอาจรู้สึกได้ว่าเครื่องยนต์ที่มี อายุมากบางตัวยังให้ความรู้สึกเหมือนผ่านการ ใช้งานมาไม่เท่าไร ระบบราวลิ้นเป็นแบบโซ่คู่จน กระทัง่ ปี 1980 จึงเปลีย่ นมาใช้แบบโซ่เดีย่ วแต่กย็ งั ทนทานเชือ่ ถือได้ ตอนนีร้ ถ Highline รุน่ แรกทีเ่ ป็น ระบบ Motronic 1.1 เริม่ หาอะไหล่ทงั้ ใหม่และเก่า ได้ยาก ดังนัน้ เก็บรีเลย์ของ DME เอาไว้เป็นอะไหล่ สักตัวในกล่องเครื่องมือก็น่าจะเป็นความคิดที่ดี

FEBRUARY 2016 93

88-95 Buying Guide E24.indd 93

1/18/2559 BE 18:03

BUYING GUIDE Transmission and Drivetrain

เกื อ บทั้ ง หมดของ 635CSi เป็ น เกี ย ร์ อัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่ามันจะเป็น 3HP22 สามสปีด (จนกระทั่งปลายปี 1982) หรือไม่ ก็ 4HP22 สี่สปีดที่มีกลไก convertor lock ที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วนในรุ่นปลายปี 1983 จะได้เห็นเกียร์ไฟฟ้า EH เริ่มถูกเอามาใช้ ตัวสามสปีดคือเกียร์รุ่นหนึ่งที่ทนทานจนสี่สปีด อาจจะสู้ไม่ได้ แต่ถึงเวลาก็พังได้เหมือนกัน การ เบิลเครื่องหรือปล่อยให้เครื่องเดินเบาในขณะที่ เกียร์อยู่ในต�ำแหน่ง N หรือ P เป็นเวลานานอาจ ท�ำให้หน้าคลัตช์ของมันเสียหายได้ (ควรค้างไว้ ที่ D และเหยียบเบรกเอาไว้) ส่วนเกียร์ EH ก็จะ มีปัญหาเรื่อง ECU นอกจากนี้ระบบสายไฟ เกียร์ EH ของ 635CSi ก็จะไม่เหมือนกับที่ใช้ อยู่ในทั้ง 5 และ 7 Series เพราะมันใช้หัวต่อ

คนละแบบกัน รถรุ่นเกียร์ธรรมดาหายากแต่ก็ควรค่า แก่การหา รถก่อนปี 1986 จะมากับเกียร์ โอเวอร์ไดรฟ์ Getrag 265/6 ตัวเก่า โดยมี เกียร์สปอร์ต 265/5 แบบ “dog-leg” ให้เลือก เป็นออพชั่นเรื่อยไปจนกระทั่งหมดยุคของ กันชนโครเมียมในปี 1987 หลังปี 1982 มาตร วัดความเร็วไฟฟ้าถูกน�ำมาใช้ และเกียร์โอเวอร์ ไดรฟ์ Getrag 260 รุน่ ใหม่ถกู เริม่ เอามาใช้ตงั้ แต่ ปลายปี 85 เป็นต้นไป เกียร์แบบ Sport ก็ไม่ได้ หมายความว่ามันจะดีกว่าเสมอไป เกือบทัง้ หมด จะเจอกับปัญหาการสึกหรอของกลไกเปลี่ยน เกียร์โดยจะได้ยินเสียงสั่นออกมาจากราวเกียร์ ซึ่งโดยภาพรวมแล้วเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์น่าใช้ กว่ามาก LSD แข็งแรงบึกบึนและคุณไม่มีทาง

ที่จะขับมันจนพัง รถรุ่นก่อนปี 82 ใช้ LSD แบบ “sideloader” เหมือนของ E9 ตัวเก่า และ ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงานใน 635CSi รุ่นเกียร์ธรรมดาจนถึงกลางปี 1980 เพลากลางและเพลาข้างแข็งแรงทนทานแต่ สักวันหนึง่ ก็ตอ้ งสึกหรอไปตามกาลเวลา รถเกือบ ทุกคันตอนนี้ถึงเวลาต้องเปลี่ยนลูกปืนเพลา และยางเพลากลาง การแปลงจากเกียร์อตั โนมัติ ไปเป็นเกียร์ธรรมดาแพงมากต้องมีราว 1,500 ปอนด์ขึ้นไป เฟืองท้ายของ Highline มากับ อัตราทด 3.64 หากเปลี่ยนเป็น 3.07 เหมือนกับ รุ่นก่อน Highline จะท�ำให้การขับขี่มีชีวิตชีวา ขึ้นกว่าเดิมมาก l

94 BMWcar

88-95 Buying Guide E24.indd 94

1/18/2559 BE 18:03

BUYING GUIDE

Verdict

E24 635CSi

E24 ยังคงเป็นรถที่อยู่ในช่วงที่มีจ�ำนวน ของรถสภาพเน่ามากกว่าสภาพดี ความนิยม ที่หายไปจากตลาดอย่างรวดเร็ว และท�ำให้มัน กลายเป็นรถที่ถูกปล่อยปละละเลยจนท�ำให้ มีปัญหาอย่างน้อยครึ่งหนึ่งที่ว่าข้างต้นเกือบ ทุกคัน วิธีที่ปลอดภัยที่สุดก็คือซื้อรถที่ไมล์ต�่ำ ที่ สุ ด ที่ ม าพร้ อ มกั บ ประวั ติ แ ละใบเสร็ จ การ ซ่อมบ�ำรุงปึกใหญ่ รถที่มีสภาพด้อยลงไปอาจจะ เหมาะส�ำหรับคนที่ซ่อมเองเป็น แต่ถ้าเอะอะ อะไรก็ต้องจ้างเขาท�ำ E24 ของคุณจะกลายเป็น

E24 635CSi Coupé E24 635CSi Coupé 635CSi (1978-81) 635CSi (1978-81)12-valve ENGINE: M30 six-cylinder, ENGINE: 12-valve CAPACITY: 3M30 453csix-cylinder, c CAPACITY: 3453cc@ 5200rpm MAX POWER: 218hp POWER: 218hpft@@5200rpm MAX TORQUE: 229lb 4000rpm MAX TORQUE: 229lb ft @ 4000rpm 0-62MPH: 7.6 seconds (9.1) 0-62MPH: 7.6 seconds (9.1) TOP SPEED: 138mph (133) TOP SPEED: WEIGHT: 1138mph 480kg (133) WEIGHT: 1480kg (1979) PRICE: £16,499 Figures to automatic PRICE: in brackets refer £16,499 (1979) model Figures in brackets refer to automatic model

รถราคาแพงมากอย่างรวดเร็ว แพงประเภทที่ว่า วันนี้เพิ่งจ่ายไป 2,500 ปอนด์ พรุ่งนี้ก็มาอีกแล้ว หากคุณไม่ได้เป็นคนประเภทสนใจในเรือ่ งเครือ่ งยนต์ กลไก ควรยอมเสียเงินเอาไปให้ผู้เชี่ยวชาญ ในเรื่องนี้ช่วยดูในรายละเอียดปลีกย่อยของมัน รถที่ตั้งราคาเอาไว้สูง และบรรยายสรรพคุณ เอาไว้อย่างเลอเลิศก็ไม่ได้เป็นการรับประกันว่า มันอยูใ่ นสภาพดีถงึ แม้สตี วั ถังของมันยังเงาวับอยู่ ก็ตามเถอะ E24 สามารถกลายเป็นตัวดูดเงิน มากกว่ารถคันอื่นที่คุณเคยมีมา

แต่อย่างไรก็ตามรถสภาพดีหมายถึงรถที่ดี มันไม่ได้เป็นรถที่เอาไว้ขับทุกวี่ทุกวันอีกต่อไป และต้องการการซ่อมบ�ำรุงอย่างถูกต้องครบถ้วน เพื่อจะได้ไม่ต้องกลายเป็นซากรถไปอีกคัน เมื่อพูดถึง 635 เวอร์ชั่น Highline คือรุ่นที่คุ้มค่า ที่สุด มันมีระบบสมองกลที่ดีกว่าและเชื่อถือ ได้กว่ารุ่นอื่น และมีเฟืองท้ายอัตราทดต�ำ่ ที่สร้าง สมรรถนะในการขับขี่ที่ดีกว่า นอกจากนี้กันชน สเตนเลสของมันก็ไม่ขึ้นสนิมอีกด้วย l

Servicing costs Servicing costs BMW DEALER 635CSi (1982-87) 635CSi (1982-87)12-valve M30 six-cylinder, 12-valve 3M30 430csix-cylinder, c 3430cc@ 5200rpm 218hp 218hpft@@5200rpm 229lb 4000rpm 229lb ft @ 4000rpm 7.4 seconds (9.0) 7.4 seconds (9.0) 142mph (137) 1142mph 430kg (137) 1430kg (1984) £24,995 £24,995 (1984)

635CSi (1987-89) 635CSi (1987-89)12-valve M30 six-cylinder, 12-valve 3M30 430csix-cylinder, c 3430cc@ 5700rpm 220hp 220hpft@@5700rpm 232lb 4000rpm 232lb ft @ 4000rpm 7.4 seconds (8.4) 7.4 seconds (8.4) 143mph (139) 1143mph 460kg (139) 1460kg (1987) £36,860 £36,860 (1987)

SPECIALIST SPECIALIST £120

OIL SERVICE OIL SERVICE 11 INSPECTION

BMW DEALER £165 £165 £485

INSPECTION BRAKE FLUID11 BRAKE FLUID VEHICLE CHECK

£485 £81 £81 £79

£120 £325 £325 £65 £65 £80

VEHICLEBRAKE CHECKPADS FRONT FRONTBRAKE BRAKEPADS PADS REAR

£79 £207 £207 £212

£80 £120 £120 £130

REAR BRAKE PADS

£212

£130

FEBRUARY 2016 95

88-95 Buying Guide E24.indd 95

1/18/2559 BE 18:03

ENTER-TREND: movies

GODS OF EGPYT

สร้างจากต�ำนานปรัมปราของเทพแห่งอียปิ ต์ เมือ่ เทพเซต ได้สร้างวิกฤตการณ์ สู่บัลลังก์ราชาแห่งลุ่มแม่น�้ำไนล์ จนเกิดความปั่นป่วนไปทั่วแผ่นดิน นองไป ด้วยเลือด ร้อนถึงมือของเทพฮอรัสที่ต้องส่งตัวแทนมนุษย์นักรบหนุ่มนามว่า เบค เข้ารับการทดสอบความกล้าหาญและจิตวิญญาณ เพื่อเผชิญหน้ากับ กองทัพปีศาจและจัดการโค่นเทพเซต จนก่อเกิดเป็นสงครามแห่งเวทย์มนตร์และ อสูรกาย สั่นสะเทือนทั้งโลกสวรรค์และโลกมนุษย์ยิ่งใหญ่เหนือจินตนาการ ผลงานก�ำกับโดย “อเล็กซ์ โปรยาส” ผู้ก�ำกับภาพยนตร์วิสัยทัศน์เหนือชั้น จาก I Robots และ Knowing จับมือร่วมกันกับผูอ้ ำ� นวยการสร้างจากภาพยนตร์ ระดับพระกาฬอย่าง Clash of the Titans ร่วมด้วยการระดมทีมโปรดักชัน่ และ ทีมเทคนิคพิเศษยอดฝีมอื จาก 300, The Avengers, Mad Max : Fury Road เตรียมเปิดฉากความมันส์ระดับมหากาพย์ยิ่งใหญ่พร้อมสัมผัสงานสร้าง สุดมหัศจรรย์บนจอภาพยนตร์อย่างแท้จริง!

JOY

ภาพยนตร์เรื่อง Joy จากผลงานการก�ำกับของ เดวิด โอ รัสเซล เป็น ภาพยนตร์ที่ได้แรงบันดาลใจมาจากเรื่องจริงสุดตื่นเต้นของครอบครัวหนึ่ง ที่มีสมาชิก 4 ยุคสมัย โดยเป็นเรื่องราวของเด็กผู้หญิงที่เติบโตขึ้นและพบ อาณาจักรธุรกิจ จนกลายเป็นผูน้ ำ� ตามสิทธิอนั ชอบธรรมของเธอ เธอถูกทรยศ หักหลัง หมดความใสซื่อ และเจ็บปวดจากความรัก ภาพยนตร์มีทั้งความ เข้มข้น มุกตลกจากการเป็นผู้น�ำครอบครัวและการเสี่ยงในโลกของธุรกิจ ที่อ่อนข้อให้ไม่ได้ จากมิตรได้กลายเป็นศัตรูและศัตรูกลายเป็นมิตรทั้งใน ครอบครัวและนอกครอบครัว ชีวติ ส่วนตัวของจอยและจินตนาการอันโหดร้าย จะพาเธอผ่านเหตุการณ์ต่างๆ ไปได้ Joy เข้าฉาย 18 กุมภาพันธ์ 2016 น�ำแสดงโดย เจนนิเฟอร์ ลอว์เรนซ์, โรเบิร์ต เดอ นีโร, แบรดลีย์ คูเปอร์, เอ็ดการ์ รามิเรซ, อิซาเบล รอสเซลลินี่, ไดแอน แลดด์ และ เวอร์จิเนีย แมดเซน

96 BMWcar

96 Enter-Trend_Feb.indd 96

1/18/2559 BE 18:04

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

การชำ�ระเงิน • •

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที... ่ ...................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com, LineID: @bmwcarthailand

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

97 Ad Subcription.indd 97

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

1/18/2559 BE 18:05

GADGET

Elliptigo

จักรยานแนวใหม่ที่พัฒนามาจากเครื่องออกก�ำลังกายใน ฟิตเนส Elliptical หรือเครื่องวิ่งวงรีที่มีคุณสมบัติลดแรงกระแทก จากกล้ามเนื้อข้อต่อต่างๆ โดยเฉพาะหัวเข่าข้อเท้าที่เกิดจาก การวิ่ง เมื่อน�ำมาท�ำเป็นจักรยานจึงท�ำให้คุณโลดแล่นได้เหมือน การเดินออกก�ำลัง แต่นมุ่ นวลกว่าคนทีม่ ปี ญ ั หาด้านกระดูกสันหลัง ก้มยาก หรือหมอนรองกระดูกที่รับแรงกระแทกจากอานสู่ก้นกบ ก็อาจจะหันกลับมาเดินจักรยานได้อีกครั้ง

Star Wars Darth Vader Toasters

เกาะกระแสภาพยนตร์ Star Wars: Episode 7 ด้วยเครื่องปิ้งขนมปัง Star Wars Darth Vader Toasters ทีน่ อกจาก จะมีตัวเครื่องเหมือนหน้ากากของลอร์ด ดาร์กเวเดอร์แล้ว ขนมปังที่ปิ้งออกมา ยังมีโลโก้ค�ำว่า Star Wars หอมเกรียมๆ ออกมาด้วย ตัวเครือ่ งมีขนาด 12”x10.7” x8.4”แต่ใช้ได้กับไฟ 110 v เท่านั้น

Lumia 950 XL

สมาร์ทโฟน รุน่ ใหม่จากไมโครซอฟต์ ทีม่ าพร้อมกับระบบปฏิบตั กิ าร Windows 10 ทีท่ ำ� ให้การใช้งานเชือ่ มต่อระหว่างสมาร์ทโฟน แท็บเล็ต และเดสก์ทอ็ ปสะดวกสบาย ไม่แพ้คา่ ยแอปเปิล้ ด้วยจอแสดงผลแบบ QHD ขนาด 5.7 นิว้ , หน่วยประมวลผล ใช้ชิปเซต Octa-Core Snapdragon 810, กล้อง ด้านหลัง PureView ความละเอียด 20 ล้านพิกเซล พร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวและไฟแฟลชแบบคู่ (Dual Flash), กล้องด้านหน้าความละเอียด 5 ล้าน พิกเซล และการเชื่อมต่อ USB Type-C

Apple Watch

Apple เปิดขาย Apple Watch Sport รุ่นส�ำหรับตรุษจีนในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ที่จะถึงนี้ โดยรุ่นพิเศษนี้จะมีวางจ�ำหน่าย แค่เฉพาะในจีน, ฮ่องกง, มาเลเซีย, สิงคโปร์ และไต้หวัน ตัวเรือน เป็นสีอะลูมิเนียมเงิน และอะลู มิ เ นี ย ม สีทอง พร้อมกับสาย พิเศษ (PRODUCT) RED ซึ่ ง ปกติ จ�ำเป็นต้องซื้อ แยกต่างหาก

98 BMWcar

98-99 Gadget_Feb.indd 98

1/18/2559 BE 18:06

GADGET

Oral-B Pro 5000 SmartSeries

แปรงสีฟันช่วยรุ่นแรกของโลกที่มีการเชื่อมต่อบลูทูธกับ สมาร์ทโฟน เพื่อวิเคราะห์และสร้างนิสัยการแปรงฟันของคุณ ให้ตรงขนแต่ละซี่ท�ำมุม 16 องศา หัวแปรงแบบ CrossAction ให้องศาการแปรงอย่างพอดี เข้าถึงทุกซอกมุม ลบคราบหินปูน ได้มากกว่า 100 เปอร์เซ็นต์ เมือ่ เทียบกับแปรงทัว่ ไป มี 5 โหมด การท�ำงานให้เลือก ได้แก่ Daily Clean, Gum Care, Sensitive, Whitening และ Deep Clean มีเซ็นเซอร์เตือน เพื่อป้องกัน การกดแปรงแรงเกินไป ด้ามแปรงสั่นเตือนทุก 30 วินาที เพื่อให้เราเปลี่ยนต�ำแหน่งการแปรงฟันในช่องปาก

Trac-Grabbers

อุปกรณ์ที่ช่วยให้รถของคุณสามารถพ้นจากหล่มโคลนทรายได้ ด้วยปลายนิ้ว ด้วยการดีไซน์ให้คล้ายเข็มขัดผ้าใบล็อกไว้กับวงล้อ แถบยางหนาๆ ขนานประมาณคืบจะช่วยตะกุยดินให้รถคุณราวกับ สายพานตีนตะขาบ ติดตัง้ ง่ายมากด้วยชุดปลดล็อครวดเร็ว เป็นอุปกรณ์ ที่คุ้มค่าเกินราคาถ้ามีไว้ติดรถเมื่อเดินทางไกล

Teac MC-D800-CH All-In-Ones

มินิ ไฮ-ไฟ คอมโพเน้นท์ ที่รวมทุกฟอร์แมทของ ระบบเสียงไว้ด้วยกัน ตั้งแต่เครื่องเล่นแผ่นไวนิล ย้อนยุค เครื่องเล่นซีดีรองรับไฟล์ MP3 และ WMA พอร์ต USB ส�ำหรับเครื่องเล่น MP3 และ WMA เล่น รวมทั้งล�ำโพงบลูทูธไร้สายที่สตรีมมิ่งเสียงจาก สมาร์ทโฟนได้ และสัง่ การผ้านมือถือได้ดว้ ยโปรแกรม ความจ�ำ 32 แทร็คที่เล่นจากแผ่นซีดีหรือ USB ตั้ง ความเร็วแผ่นเสียงได้ 3 ระดับ พร้อมจูนเนอร์วิทยุ AM/FM ล�ำโพงไม้ขนาดก�ำลังขับ 10W พร้อมช่อง วูพเฟอร์ด้านหลังให้ระบบสเตอริโอที่สมบูรณ์

DuoMount

สร้างความสะดวกในการจัดวางสมาร์ทโฟน และแท็บเล็ตของคุณบนรถด้วย DuoMount ที่ มีลูกบิดแม่เหล็กขนาดใหญ่สองชิ้นช่วยจับยึด ให้อุปกรณ์ของคุณอยู่ในต�ำแหน่งพร้อมใช้งาน พร้อมเคสฝาหลังโลหะส�ำหรับอุปกรณ์ ที่มีฝาหลังท�ำจากพลาสติก ทีม่ คี วามทนทานใช้งาน ได้ กั บ โทรศั พ ท์ จ าก iPhone กับ Android จีพีเอสอุปกรณ์และอื่นๆ FEBRUARY 2016 99

98-99 Gadget_Feb.indd 99

1/18/2559 BE 18:06

FASHION UPDATE

Red is good กุมภาพันธ์ เดือนแห่งความรักที่ผนวกรวมกับวันสำ�คัญ ของชาวจีน จะมีอะไรเหมาะไปกว่าเดรสสีแดงอีกเล่า สีแห่งชีวิต ที่เต็มไปด้วยสีสัน สัญญาณแห่งความสุข สีของโชคและ ความสุขในประเพณีจีน สำ�หรับหนุ่มสาวที่อยู่ในเดรสแดง นอกจากจะดูเด่นมีอำ�นาจ มันยังเป็นสัญลักษณ์ของพรมแดง สำ�หรับคนพิเศษและวีไอพีอีกด้วย Women

Issey Miyake Vintage Asymmetric Pleated Dress ส�ำหรับสุภาพสตรี ชุดเดรสวินเทจสีแดงส้มจับจีบพลีททีอ่ อกแบบ คอวีแบบอสมมาตรของ Issey Miyake ช่วยดึงดูดสายตาของผูค้ น และท�ำให้คณ ุ ดูโฉบเฉีย่ วบนความเรียบหรู ชุดกระโปรงยาวเต็มรูปแบบ ช่วยให้คณ ุ ดูเพรียวขึน้ และมีความเป็นเอเชียนวินเทจอยูใ่ นที RED VALENTINO Turtleneck ส�ำหรับวันสบายๆ เสื้อยืดแขนยาว คอเต่า สีแดงจาก VALENTINO นี้เป็น ทางเลือกที่สามารถน�ำมาแมตช์กับแฟชั่น ได้หลายแนว จะสวมกับกางเกงขาเดฟ หรือกางเกงขาบาน แล้วเอาเสื้อเข้าใน กางเกงสไตล์ ชิ ค หรื อ จะสวมกั บ กระโปรงพลิ้วๆ ก็จะช่วยเสริมให้ ล�ำตัวดูยาวขึ้น

REPETTO Cendrillon Patent Leather Ballerinas รองเท้าคัทชูส้นแบนหนังแก้วหัวแหลม สีแดงสดจาก REPETTO ทรงบัลเลต์มโี บเชือก สีแดงด้านบนที่โดดเด่นสวมใส่สบายมาก จับคู่ได้ทุกอย่างทั้งเสื้อและกางเกงขายาว หรือกางเกงยีนส์

100 BMWcar

100-101_Fashion_Feb.indd 100

L’WREN SCOTT Red Cream Printed Hat ส�ำหรับแอคเซสซอรี่ที่ช่วยท�ำให้คุณดูเด่น คือหมวกแก๊ปทรง newsboy cap สีแดง ลายดอกสีขาวพิมพ์ลายท�ำจากคอตตอน 100 เปอร์เซ็นต์ ของ L’WREN SCOTT ที่จับคู่ กับชุดสีพื้นอ่อนได้เกือบทุกสี หรือจะเน้น คอนทราสต์กับชุดเข้มๆ ไปเลยก็ได้ หมวก ใบนี้จะช่วยเพิ่มลุคทอมบอยแต่แอบหวาน ให้กับคุณ

VICTORIA BECKHAM Leather City Bag กระเป๋าหนังทรงเรียบหรู แนว City Bag จากเจ้าแม่ แฟชั่ น อย่ า งวิ ค ตอเรี ย เบ็ ค แฮมที่ ก ารั น ตี ว ่ า ถ้าไม่ดีไม่เฉี่ยวเธอคง ไม่ปล่อยคอลเลกชั่น ออกมา ตัวกระเป๋าหนัง สีแดงสดใส ซิปด้านหน้าและ หูกระเป๋าด้านบนพร้อมสายคล้อง ไหล่ ดีไซน์พื้นกระเป๋าให้เรียบ วางตั้งได้ไม่เสียทรง

1/18/2559 BE 18:06

Man ETRO Cotton Suiting Blazer ส�ำหรับสุภาพบุรุษในวันแห่ง ความรักและเดือนมงคล แจ็คเก็ต ผ้าฝ้ายสีแดงสดใสของ ETRO ด้านใน บุลายผ้าดูสวยเก๋ เป็นแจ็คเก็ต กระดุมสองเม็ดทีส่ วมสบาย กระเป๋า ข้างมีซับในจะแยกสวมเดี่ยวๆ กับ ทีเชิต้ สีขาว หรือสวมทัง้ ชุดกับสแล็ค สีแดงก็ได้ สดใสทุกงานที่ไปเยือน

ETRO Printed Swim Trunks งานดีไซน์จาก ETRO อีกชิ้นคือ กางเกงล�ำลองชายหาด แนวอิตาเลียนสปอร์ต พิมพ์ลวดลายสีขาวเป็นฟอสซิลเปลือกหอย ดอกไม้ มีเชือกผูกเอวร้อยห่วงโลหะแบบประณีตดูแวบเดียว ก็รู้ว่าเป็นหนุ่มเนี้ยบลงเล่นน�้ำ

JORDAN AIR IMMINENT รองเท้าผ้าใบล�ำลองจาก Jordan ยังมี กลิ่นอายจากรองเท้าบาสเกตบอลอยู่ ด้วยการ ใช้หนังแท้สีเทาตัดกับผ้าใบสีแดงที่รองพื้นและ พื้นรองเท้า เชือกผูกสีด�ำท�ำให้ดูเข้มแข็งแรงขึ้น การตัดเย็บแบบพรีเมียม รวมถึงระบบรับแรง กระแทกลิขสิทธิ์ Visible Air-Sole® น�้ำหนักเบาเพียง 13.6 ออนซ์

AMI ALEXANDRE MATTIUSSI side buckle backpack กระเป๋ า เป้ ส ะพายหลั ง สี แ ดงด� ำ จาก Ami Alexandre Mattiussi มีกระเป๋าซิปด้านหน้า พร้อม สายสะพายและซิปแผงตาข่าย ด้านหลังพืน้ หนังกันน�ำ้ สีด�ำที่สวยล�้ำยามอยู่บนหลังของหนุ่มนักเดินทาง

Kenzo “Tiger” Watch Red ปิดท้ายด้วยนาฬิกาอนาล็อกเก๋ๆ จาก Kenzo ที่ใช้สายโพลิเมอร์สีแดงสดตัดกับตัวเรือนโลหะที่ เคลือบอโนไดซ์สะท้อนแสงเป็นสีรุ้ง หน้าปัด ด้านในปั๊มเป็นลายรูปเสือค�ำรามและโลโก้ Kenzo เป็นเครื่องยืนยันว่าหนุ่มที่คล้องนาฬิกาเรือนนี้ บนแขนนั้นไม่ธรรมดาจริงๆ FEBRUARY 2016 101

100-101_Fashion_Feb.indd 101

1/20/2559 BE 16:22

LUXITE

Panorama Valley Resort Exclusive Privacy @Suan Phueng เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

มีคนบอกว่าถ้าธรรมชาติมันงดงามอยู่แล้วไม่ต้อง ใส่อะไรเพิ่มไปมากก็ยังสวย คำ�พูดนั้นน่าจะเป็นจริง เมื่อคุณได้มาอยู่ที่นี่ Panorama Valley Resort สวนผึ้ง เพราะที่นี่เหมาะสำ�หรับคนที่ชอบความสงบ ท่ามกลางธรรมชาติ และมองเห็นวิวขุนเขาสลับซ้อนเป็นเลเยอร์ช่วงพระอาทิตย์ตก ชมชอบการนอนมองหมู่ดาวกระจ่างยามค่ำ� และเพลินกับการตื่นเช้ามาสูดอากาศเย็นสดชื่น

102 BMWcar

102-103 Luxite_Feb.indd 102

1/18/2559 BE 18:07

LUXITE

ด้

วยจุดขายที่แตกต่างทั้งโลเกชั่นบนถนน ราชบุร-ี ผาปก ทีแ่ ยกตัวออกมาจากความ คึกคักของถนนสายหลักในสวนผึ้ง แต่เน้น ความสงบ วิวธรรมชาติ และสไตล์ของงาน สถาปัตยกรรมทีฉ่ กี จากรีสอร์ตอืน่ ๆ ย่านสวนผึง้ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแนวเมดิเตอร์เรเนียน บ้านปูน โค้งมนสีขาวๆ และมีแกะเล็มหญ้า แต่ที่ Panorama Valley Resort เป็นที่พักทรง โมเดิรน์ แนว Industrial loft ทีเ่ น้นเหลีย่ มมุมคมๆ งานเหล็ก กระจกและโครงสร้างเราขาคณิต ซึง่ ตัดกับแลนด์สเคปทีเ่ ป็นสนามหญ้าเล่นระดับ และทางเดินแนวโค้งได้อย่างลงตัว ที่ส�ำคัญ ที่นี่เลี้ยงม้าไม่ใช่แกะไว้ให้ขี่เล่นได้ ทั้งหมดนี้ มาจากแรงบันดาลใจส่วนตัวที่แตกต่างของ เจ้าของโครงการซึง่ ชืน่ ชอบการขีม่ า้ และมีธรุ กิจ เกี่ยวกับการสร้างโรงงานโดยตรง ตัวอาคารที่พักของ Panorama Valley Resort มีทั้งหมด 7 ยูนิต วางตัวเรียงตามแนว โค้งอยู่บนเนิน สนามหญ้า ทุกหลังออกแบบ ให้มีชั้นลอย ผนังกระจกใส และเทอเรซที่

สามารถนอนชมทิวทัศน์ภายนอกได้แบบ พาโนรามาสมชื่อ ห้องพักมีสองขนาดแบ่งเป็น ห้องแบบ Sweet Suite Villa 1 ห้องนอน และ Royal Suite Villa 2 ห้องนอนที่สามารถพักได้ ถึง 4 ท่าน ทุกห้องมีเตียงนุ่มน่านอน และจอ มี LED TV ขนาดใหญ่พร้อมชุดโซฟาหนังใน ห้องรับแขกตกแต่งในโทนสีแดง-ด�ำ-เทา และด้วยความตั้งใจของเจ้าของโครงการ ที่ตั้งใจจะสงวนที่พักแห่งนี้ไว้แบบ Exclusive privacy คุณจึงไม่สามารถจองผ่านเว็บไซต์ หรือระบบออนไลน์แบบทั่วไปได้ สนนราคา ห้องพักคืนละ 4,200-6,800 บาท ราคานี้ รวมอาหารเช้า และบาร์บีคิวดินเนอร์มื้อค�่ำ ไว้เสร็จสรรพ และส�ำหรับคู่รักที่จะมาสวีตกัน ในช่วงวาเลนไทน์ คุณอาร์มฝากบอกมาว่า สามารถมาถ่ายพรีเวดดิ้งได้ฟรีเมื่อเข้าพัก สนใจเข้าไปชมรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ https://web.facebook.com/Panorama ValleyResort แล้วเดือนแห่งความรักในปีนี้ ของคุณจะแตกต่างจากใครๆ l

FEBRUARY 2016 103

102-103 Luxite_Feb.indd 103

1/18/2559 BE 18:07

EATERY

PIRATE CHAMBRE Day Eastern: night Western ห้องอาหารใจกลางมหานครกรุงเทพที่มีคอนเซ็ปต์ไม่เหมือนใคร สองร้านสองรสในหนึ่งเดียว มื้อกลางวันเสิร์ฟอาหารไทย-อีสานรสจัดจ้าน มื้อค่�ำ เสิร์ฟดินเนอร์สุดหรูสไตล์เวสเทิร์น ฟังดูอาจจะไม่น่าเป็นไปได้ แต่ร้านอาหารแห่งนี้มีอยู่จริงและเปิดพร้อมต้อนรับทุกท่านแล้วในบรรยากาศของห้องลับโจรสลัดตกแต่งในโทนสีเข้มขรึม แต่เต็มไปด้วยเสน่ห์แลดูลึกลับ ในขณะเดียวกันมีครัวเปิดสามารถมองเห็นการทำ�งานของพ่อครัวแม่ครัว ช่วยสร้างบรรยากาศของความเป็นกันเองขึ้นมาอีกนิด

เ

ริ่มต้นท�ำความรู้จักกับความเก๋ไก๋ของร้าน แห่งนี้ด้วยมื้อกลางวันแบบสบายๆ เปิด ต่อมรับรสด้วยเมนูอีสานขนานแท้เรียกน�้ำย่อย หลากหลายเมนูหรือเลือกอาหารจานเดียวอิ่ม อร่อยอย่างข้าวผัดนายหญิงข้าวผัดหอมกรุ่น มันกุ้งและ กุ้งแม่น�้ำตัวโตทั้งสดและหวาน ส่วน เมนูเบาๆ กินเล่นแต่อมิ่ จริงต้องสัง่ ขนมเบือ้ งญวณ สูตรลับเฉพาะแป้งขนมเบือ้ งบางกรอบ คลุกเคล้า หน้ากุ้ง เสิร์ฟพร้อมน�้ำอาจาดรสชาติเปรี้ยวๆ ตัดด้วยรสหวานและเค็มนิดๆ สีสนั น่ารับประทาน เมนูซิกเนเจอร์ส�ำหรับอาหารกลางวันห้ามพลาด คือ ไก่ยา่ งไพเรทไก่ยา่ งสูตรลับเนือ้ นุม่ ชุม่ ฉ�ำ่ แต่หนัง กรอบถึงใจ ไก่ตัวขนาดก�ำลังดีหมักกับสมุนไพร

104 BMWcar

104-105 Eatery_Feb.indd 104

1/18/2559 BE 18:09

EATERY

ตะไคร้ ขมิ้น และน�้ำซอสสูตรพิเศษ ย่างด้วยเตา Rotisserie ที่สั่งตรงมาจากฝรั่งเศส เพื่อรังสรรค์ ความอร่อยแบบหนึ่งเดียวโดยเฉพาะ หลังพระอาทิตย์ลับขอบฟ้า ห้องโจรสลัด พลิกโฉมไม่เหลือเค้าเดิมกลายเป็นร้านอาหาร ดินเนอร์สุดโรแมนติก เหมาะทั้งส�ำหรับคู่รัก หรือกลุ่มเพื่อนมาสังสรรค์ยามค�่ำคืน ร้านแบ่ง ออกเป็นโซน Dinning และ Lounge พร้อมเสิร์ฟ เมนูสไตล์ Western ขนานแท้ เริ่มต้นมื้อค�่ำกับ แซฟฟรอน ริซอตโต้ โปรสซุตโต้เมนูอิตาเลียน

แท้ๆ ด้วยข้าวคุณภาพดี ครีมมี่แบบเอาใจคน ชอบความเข้มข้นของชีสรสละมุน ตัดรสเค็ม ด้วยพาม่าแฮม ต่อด้วยซี่โครงหมูย่างซอสมิโซะ มัสตาร์ด รับประทานคูก่ บั หมัน่ โถวเมนูผสมผสาน ระหว่างตะวันตกและตะวันออกที่ต้องลองด้วย ตนเอง ซี่โครงหมูหมักจนนุ่ม และน�ำมาย่างสุก ก�ำลังดี เป็นเมนูเปิดประสบการณ์การกินอาหาร ที่ไม่ซ�้ำใคร ความมหัศจรรย์ระหว่างอาหารจาก ซีกโลกหนึ่งสู่อีกซีกโลกหนึ่งที่แสนลงตัว คนรักพิซซ่าอย่าลืมสั่ง Pizza Tex-Mex

ผสมผสานระหว่างรสชาติแบบอิตาเลียน และ เม็กซิกนั ซอสท�ำจากเนือ้ วัวชัน้ ดี ใส่อะโวคาโดสด เพิ่มความกรุบกรอบด้วยคอร์นชิฟ ก่อนปิดท้าย ดินเนอร์สุดหรูกับเมนูระดับต�ำนาน 400 ปี Le Banyan Pressed Duck, Century French Traditional อาหารฝรั่งเศสเลิศรสสุดคลาสสิกที่ หารับประทานไม่ได้งา่ ยๆ โดยความอร่อยของเมนู อยู่ตรงน�้ำซอสรสเข้มข้น ซึ่งได้จากการน�ำกระดูก และเนือ้ เป็ดทัง้ ตัวน�ำมาเข้าเครือ่ ง Pressed Duck จากนัน้ น�ำน�ำ้ ทีไ่ ด้ไปผสมกับเครือ่ งปรุงสูตรพิเศษ จนได้ซอสเป็ดรสอร่อยน�ำไปราดบนเป็ดย่าง หนังกรอบหั่นสไลด์ เป็นเอ็กซ์คลูซีฟซิกเนเจอร์ เมนูของห้องลับโจรสลัดยามค�่ำคืน เหนือความอร่อยและบรรยากาศสวยงาม ของร้านแล้ว Pirate Chambre ยังมีเครื่องดื่ม สูตรพิเศษและอีเว้นต์พิเศษอยู่เสมอๆ ใครที่ ชอบแสวงหาประสบการณ์กินดื่มที่แหวกแนว แต่มีเอกลักษณ์ ห้องลับโจรสลัดแห่งนี้รอคุณอยู่ Pirate Chambre ชั้น 3 อาคารมณียา เพลินจิต เปิดบริการ 11.00-15.00 น. และ 17.00-24.00 น. เพิม่ เติม www.facebook.com/piratechambre/ l

FEBRUARY 2016 105

104-105 Eatery_Feb.indd 105

1/18/2559 BE 18:09

EVENT

ก

Thailand Countdown 2016 & Bangkok Light of Happiness

ารท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) ทุ่มงบ 118 ล้านบาท จัดงาน เทศกาลส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ 2559 หรือ Thailand Countdown 2016 ระหว่างวันที่ 29-31 ธันวาคม 2558 ทีผ่ า่ นมา โดยใช้วดั อรุณราชวราราม ราชวรมหาวิหารเป็นแลนด์มาร์คการจัดกิจกรรมแห่งใหม่ของประเทศไทย ภายในงานจัดเป็นถนนคนเดินแบบวิถีย้อนยุคบริเวณถนนมหาราช ช่วง สวนนาคราภิรมย์-ถนนเชตุพน ภายใต้แนวความคิด เพลิน ชิม ริมวัง ฟังเพลงเคียงสวน และกิจกรรมเคาท์ดาวน์บริเวณพระปรางค์วัดอรุณฯ

ผ่านการแสดงแสงสี เสียงชุดมหากาพย์ นิทานแผ่นดิน ควบคู่กับการ สวดมนต์ข้ามคืนเพื่อความเป็นสิริมงคลของคนไทย และการแสดงพุล อันตระการตา ในขณะที่กรุงเทพมหานคร เนรมิตพื้นที่หน้าศาลาว่าการ กทม. จัดงาน Bangkok Light of Happiness แสงสีแห่งความสุขส่งท้าย ปีเก่าต้อนรับปีใหม่ ด้วยการแสดงแสงไฟด้วยการประดับไฟแอลอีดี และ หลอดไฟคริสตัล กว่า 5 ล้านดวง กับอุโมงค์ไฟที่มีความยาว 12 เมตร และเปิดเข้าชมได้ตลอดทั้งคืนจนถึงวันที่ 1 มกราคม 2559 l

106 BMWcar

106-109 Event_Feb.indd 106

1/18/2559 BE 18:10

EVENT

ปิ

Big Mountain Music Festival 7

ดฉากลงไปแล้วส�ำหรับมหกรรมคอนเสิรต์ กลางแจ้งทีย่ งิ่ ใหญ่ ทีส่ ดุ ของไทย ซึง่ จัดต่อเนือ่ งมาเป็นครัง้ ที่ 7 ในระหว่างวันที่ 19-20 ธันวาคม 2558 ครั้งนี้ Big Mountain Music Festival ได้ย้ายพื้นที่จากโบนันซ่า เขาใหญ่มาใช้แก่งกระจาน คันทรี คลับ จังหวัดเพชรบุร ี เพือ่ ให้สามารถวางผังงานและจัดระบบให้สามารถ รองรับผู้ชมได้เหมาะสมกว่าเดิม โดยมีศิลปินเข้าร่วมคับคั่งตลอด 2 วัน 2 คืน กับ 9 เวที 9 ดนตรี อาทิ คาราบาว, Body Slam, TK,

Moderndog, POTATO KIDNAPPERS, เจ เจตริน, บี้ สุกฤษฎิ์, 4 โพด�ำ, T-BONE, แกงส้ม-ฮัน่ -กัง้ THE STARPALMY, BIG ASS, 25hours, COCKTAIL, อ๊อฟ ปองศักดิ,์ ป๊อบ ปองกูล, เบน ชลาทิศ, นิว-จิว๋ , อพาร์ตเมนต์คณ ุ ป้า, โจอี้ บอย, ก้านคอคลับ, สิงโต น�ำโชค, Scrubb, Lipta, ตู-่ ภพธร, MILD และ LULA รวมถึงศิลปินแห่งชาติ อย่างไวพจน์ เพชรสุพรรณ + ศรเพชร ศรสุพรรณ + สดใส รุง่ โพธิท์ อง ก็ยังตกปากรับค�ำมาร่วมงานนี้ด้วย l FEBRUARY 2016 107

106-109 Event_Feb.indd 107

1/18/2559 BE 18:10

EVENT

Angry BirdsLet’s Play

ศู

@CentralWolrd

นย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ ร่วมส่งความสุขให้กับเด็กในงาน “Angry BirdsLet’s Play @CentralWolrd” เมื่อวันที่ 7-10 มกราคม 2559 ณ ลานเซ็นทรัลเวิลด์สแควร์ ศูนย์การค้า เซ็นทรัลเวิลด์ โดยเนรมิตพืน้ ทีจ่ ดั งานอย่างยิง่ ใหญ่ในรูปแบบบ้านลม

ขนาดใหญ่ มอบให้เป็นของขวัญวันเด็กประจ�ำปีนี้ ภายในงาน พบกับการแสดงแสนน่ารักของคาแร็คเตอร์ Angry Birds การเล่น บ้านบอลรูปการ์ตูน Angry Bird ขนาดใหญ่ กิจกรรมเพ้นท์ภาพ เพิ่มทักษะด้านศิลปะและฝึกสมาธิ แจกของที่ระลึกมากมาย l

108 BMWcar

106-109 Event_Feb.indd 108

1/18/2559 BE 18:10

EVENT

AIS Serenade Club โฉมใหม่

คุ

@Siam paragon

ณวิลาสินี พุทธิการันต์ หัวหน้าคณะผู้บริหารด้านลูกค้า และบริการของเอไอเอส ชวนแขกผูม้ เี กียรติลกู ค้าคนพิเศษ ของ AIS Serenade Club และเจมส์-จิรายุ ตั้งศรีสุข และ เบลล่า-ราณี แคมเปน มาร่วมในงานเปิด Serenade Club @Siam Paragon ซึ่งได้ปรับโฉมใหม่ เพื่อยกระดับคุณภาพ การให้บริการให้ลูกค้าได้สัมผัสที่สุดของบริการ ด้วยการขยาย พื้นที่ให้บริการให้กว้าง โปร่งสบาย รองรับการให้บริการได้อย่าง เต็มรูปแบบ ออกแบบและตกแต่งด้วยสีทองอร่าม สะท้อนความ

หรูหรา แสงและสีสันภายใน AIS Serenade Club เพิ่มความรู้สึก พิเศษให้กับลูกค้าที่มาใช้บริการ อาทิ โซฟาสุดหรู จะมีพนักงาน เสิร์ฟน�้ำ พร้อมทั้งให้บริการตั้งแต่ต้นจนจบด้วยอุปกรณ์แท็บเล็ต แบบ One Stop Service และบริการด้านความบันเทิงผ่าน AIS Playbox ผ่าน AIS Fibre ด้วยทีวีกว่า 100 ช่องและภาพยนตร์ดัง จาก Hollywood กว่า 1,000 เรื่อง นอกจากนี้ เอไอเอสได้จัด VDO 360 องศา ให้ทุกคนได้เห็นบรรยากาศของงานวันนั้น เสมือนว่า ยืนอยู่ในงานด้วยตัวเอง l FEBRUARY 2016 109

106-109 Event_Feb.indd 109

1/18/2559 BE 18:10

SOCIAL NEWS

62nd YWCA

Diplomatic Charity Bazaar 2015

พ

ระเจ้าวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าโสมสวลี พระวรราชาทินัดดามาตุ เสด็จพระราชด�ำเนินมาทรงเป็นประธานเปิดงาน “62nd YWCA Diplomatic Charity Bazaar 2015 @CentralWorld” เทศกาลออกร้าน นานาชาติโดยสมาคมไว ดับยู ซีเอ กรุงเทพฯ ร่วมกับ คณะภริยาทูต ประจ�ำประเทศไทย และเซ็นทรัลเวิลด์รวบรวมผลิตภัณฑ์ชั้นน�ำของ แต่ละประเทศมาจ�ำหน่ายในราคาพิเศษ l

บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย สานฝันนักศึกษาอาชีวะต่อเนือ่ งเป็นปีทสี่ ่ี ในโครงการ BMW Service Apprentice Program

บี

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย สานต่อโครงการ BMW Service Apprentice Program เพื่อพัฒนาบุคลากรด้านยานยนต์ในระบบ ทวิภาคีต่อเนื่องเป็นปีที่สี่ มอบทุนการศึกษาจ�ำนวน 21 ทุน พร้อมจัด อบรมความรู้และฝึกฝนทักษะด้านยานยนต์ และมีแผนจะขยายขอบเขต ความร่วมมือไปยังส่วนภูมิภาคผ่านเครือข่ายอาชีวศึกษาของ วิทยาลัย เทคนิคกาญจนาภิเษก มหานคร l

110 BMWcar

110-113_Social News_Feb.indd 110

1/18/2559 BE 18:11

SOCIAL NEWS

Nai Jewelry & Eaggamon

แ

Soft Opening Party

ขกผู้มีเกียรติตบเท้าร่วมงาน “Nai Jewelry & Eaggamon Soft Opening Party” ที่ห้องอาหาร Charm Thai โรงแรม Holiday In Bangkok (ราชประสงค์) ภายในงานพบกับการเดินแฟชั่นโชว์เปิดตัว เสื้อผ้าแบรนด์ Eaggamon และเปิดตัวคอลเลกชั่นแรก “GARLAND” ของแบรนด์ Nai Jewelry l

20th Anniversary:

บ

The Journey of Samed Resorts

ริษัท เสม็ดรีสอร์ท กรุ๊ป ฉลองความส�ำเร็จในโอกาสครบรอบ 20 ปี ของการก่อตั้งบริษัท ปิดอ่าวพร้าวรีสอร์ท เชิญแขกมาร่วมงาน ร่วม 500 ชีวิต เพื่อเป็นการขอบคุณลูกค้าที่ให้ความไว้วางใจมาอย่าง l FEBRUARY 2016 111

110-113_Social News_Feb.indd 111

1/18/2559 BE 18:11

SOCIAL NEWS

เ

Yelloween Madness Party

วอฟ คลีโคต์ แชมเปญ จัดงาน “Yelloween Madness Party” ซึ่งจะ จัดขึ้นทั่วโลกเป็นประจ�ำทุกปีในค�่ำคืนฮาลโลวีน งานนี้โว้ก เลาจน์ ถูกเนรมิตให้กลายเป็นศูนย์รวมความแปลกใหม่ที่มีทั้งความตื่นตาตื่นใจ และทันสมัย ท่ามกลางแขกผู้มีเกียรติที่มาร่วมงานคับคั่ง l

Night Art Gallery

วิ

at Villa Vinotto

น็อตโต้ จัดงาน “Night Art Gallery at Villa Vinotto” แสดงงาน ศิลปะ รูปภาพ และของสะสมของณรงค์ชัย จิราพาณิชกุล ผู้ที่ หลงใหลในงานดีไซน์และเป็นหนึ่งในผู้น�ำด้านไลฟ์สไตล์ของเมืองไทย นับเป็นครั้งแรกที่น�ำอาร์ตพีซไพรเวทคอลเลกชั่นมาจัดแสดงเพื่อส่งผ่าน เสน่ห์ของงานศิลปะร่วมกับดีไซน์ที่อยู่อาศัย l

112 BMWcar

110-113_Social News_Feb.indd 112

1/18/2559 BE 18:12

SOCIAL NEWS

กรุงศรี ออโต้

มอบผ้าห่มต้านภัยหนาวให้กับ สภากาชาดไทย ต่อเนื่องเป็นปีที่ 3

ก

รุงศรี ออโต้ ผู้น�ำธุรกิจสินเชื่อยานยนต์ เครือกรุงศรี น�ำโดย นางกฤติยา ศรีสนิท (ที่ 3 จากซ้าย) ประธานอาสาสมัครกรุงศรี ออโต้ ประจ�ำปี 2558 พร้อมด้วยคณะกรรมการอาสาสมัครกรุงศรี ออโต้ มอบผ้าห่มต้านภัยหนาว มูลค่า 120,000 บาท ให้กับ สภากาชาดไทย

โดยมี พลโท นายแพทย์อำ� นาจ บาลี (ที่ 2 จากขวา) ผูอ้ ำ� นวยการส�ำนักงาน บรรเทาทุกข์และประชานามัยพิทักษ์ เป็นผู้รับมอบ เพื่อน�ำไปช่วยเหลือ และบรรเทาความเดือดร้อนแก่ผู้ประสบภัยหนาวต่อไป l

บีเอ็มดับเบิลยู

คว้ารางวัลธุรกิจยานยนต์ยอดนิยมแห่งปี 2558

บี

เอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย น�ำโดย มร. ซีซาร์ บาดิลย่า ผูอ้ ำ� นวยการ ฝ่ายบริการหลังการขาย คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผู้อ�ำนวยการ ฝ่ายสื่อสารกิจการองค์กร มร. ลาร์ส นีลเซ่น ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขายและ การตลาด บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย เข้ารับสองรางวัลธุรกิจยานยนต์ ยอดนิยม หรือ TAQA Award ประจ�ำปี 2558 ด้านภาพลักษณ์ดเี ด่นประเภท รูปลักษณ์ดงึ ดูดใจ และประเภทเทคโนโลยีระดับสูง โดยมี คุณขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธานจัดงานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 32 ร่วมแสดงความยินดี l FEBRUARY 2016 113

110-113_Social News_Feb.indd 113

1/18/2559 BE 18:12

TECHNICAL TIPS Adaptive Xenon headlights มนุษย์ทุกผู้ทุกนามต้องการใช้ชีวิตความ เป็นอยู่ที่สบายขึ้น ง่ายขึ้นเป็นของธรรมดา คนขับรถยนต์ชื่นชอบกับกระจกไฟฟ้าที่ขึ้นลง ได้เอง เปิดวิทยุยัดแผ่น CD หรือเสียบ Thumb Drive ก็ฟังเพลงโปรดได้ตลอดทาง เครื่องปรับ อากาศเป็นอะไรที่เยี่ยมมาก อนาคตข้างหน้า (อันใกล้) นี้อาจมี Autonomous คือรถที่ไม่ต้อง ขับเอง จะไปไหนก็บอกให้มนั ไปส่งให้ได้ แต่กอ่ น จะก้าวไปถึงขนาดนัน้ ขอชืน่ ชมกับอุปกรณ์ตดิ รถ ยุคใหม่อีกหนึ่งอย่างนั่นคือไฟหน้ารถ ที่เราเรียก กันจนคุ้นปากว่าไฟ Xenon นั่นเอง ก่อนนัน้ หลอดไฟรถยนต์เป็นหลอดไส้ขดลวด สองชุด ชุดแรกส�ำหรับไฟต�่ำ อีกชุดส�ำหรับไฟสูง หลอดไฟหรี่หรือไฟจอดแยกเป็นหลอดเล็กอยู่ อิสระต่างหาก ส่วนใหญ่ไฟหน้าแค่ 70 วัตต์ ก็ถือว่าหรูแล้ว ใครจะเปลี่ยนให้สว่างขึ้นเป็น 100 วัตต์ต้องดูให้ดี ถามช่างมืออาชีพเสียก่อน ว่าไดชาร์จจะให้พลังพอไหม รีเลย์เป็นอย่างไร ท้ายสุดต้องห่วงเรื่องสายไฟรวมทั้งข้อต่อตาม จุดต่างๆ จะรับไหวหรือเปล่า จะร้อนเกินขีด

อันตรายหรือไม่ มิฉะนั้นอาจเผารถตัวเองเอา ง่ายๆ เคยเห็นไฟลุกขึ้นที่คาร์บูเรเตอร์จ่ายน�้ำมัน ไหมครับว่ามันน่ากลัวพอสมควร ที่จะท�ำให้ ไม่คอ่ ยอยากไปยุง่ กับระบบไฟในรถ ซึง่ คิดจะท�ำ ให้มันส่องสว่างมากขึ้นเท่าไหร่นัก หลั ง จากทนขั บ กลางคื น มากั บ แสงไฟที่ พออาศัยได้สัก 5-6 ปี เจ้าพระเอกตัวแรกก็ ก้าวเข้ามา นั่นคือหลอดไฮโดรเจน และไอโอดีน จะเรียกว่า H3 หรือ H4 มีความหมายทางการค้า ให้รู้ว่ามันส่องสว่างกว่าหลอดไส้สองขยักแบบ เดิมมาก แถมกินกระแสไฟน้อยกว่าและไม่เป็น ต้นเหตุให้เกิดความร้อนสะสมในสายไฟ เรียกว่า รถทุกแบบสามารถจะใช้หลอดนี้ได้ทันทีโดย ไม่ต้องเดินไฟใหม่ให้เสียเวลา อาจต้องเปลี่ยน ชุดขัว้ รวมกับโคมหลอดบ้างแต่กค็ มุ้ ค่า บางยีห่ อ้ เอาใจถึงขนาดมีอแดปเตอร์ใส่มาให้ครบชุด นัน่ เป็นการแสวงหาเพิม่ ความสว่างในการขับรถ กลางคืน ส่องได้สว่างขึ้นและเห็นทางได้ไกลขึ้น ย่อมขับสบายขึน้ แน่นอน คราวนีม้ าถึงยุคทองของ ไฟ Xenon มันสว่างจริง สว่างมากกว่าฮาโลเจน

เยอะมากจนท�ำให้หลอดฮาโลเจนกลายเป็นแสง ที่ริบหรี่ล้าสมัยแถมยังร้อนอีกต่างหาก (ลองเอา มืออังหน้าหลอดไฟฮาโลเจนดูจะรู้สึกถึงพลัง ความร้อนที่แผ่กระจายออกมาชัดเจน) ช่วงแรก การเปลี่ยนเป็นไฟ Xenon ของรถ BMW จะเป็น ออพชัน่ แต่คงมีสำ� หรับรถในเมืองไทย ของเรานัน้ ผู้แทนจ�ำหน่ายจะรู้และเข้าใจนิสัยคนไทยดีจน สัง่ ไว้ลว่ งหน้ามาให้เสร็จสรรพ อะไรยิง่ ใหม่ยงิ่ หรู พี่ไทยยิ่งชอบ ขอให้ใส่เข้ามาเถิด จะเท่าไหร่ ก็ไม่ว่าเพราะแค่ราคาเริ่มต้นบวกภาษีมันก็แพง หูดับอยู่แล้ว แต่ส�ำหรับผู้สั่งจองในยุโรปนั้น เลือกได้เต็มที่ว่าจะเอาหรือไม่เอาอะไรมาติดรถ ของเขาบ้าง นักเลงรถไทยที่ไปยุโรปอาจเคย สังเกตว่า เขาไม่นิยมติดตัวอักษรหรือว่าตัวเลข บอกรุ่นกันที่ท้ายรถ เราอยากดูว่าเวอร์ชั่นไหน รับรองไม่รู้เรื่อง นั่นเป็นเพราะส่วนใหญ่จะคิดเงิน เพิ่ม แต่บางครั้งเจ้าของมันเป็นคนบอกไม่ให้ ติดเอง เพราะไม่อยากให้ใครมาอยากรู้ว่ารถที่ เขาขับนั้นมันเป็นเครื่องอะไร ขนาดเท่าไหร่แน่ มีอยู่เยอะเหมือนกันส�ำหรับคนประเภทนี้

114 BMWcar

114-115 Technical Tips_Feb.indd 114

1/18/2559 BE 18:13

TECHNICAL TIPS

เรื่องระบบไฟ Xenon ที่ติดเพิ่มได้นี้ มีผู้ ชาญฉลาดแอบรูม้ าก่อนว่า ชุดไฟของรถ Renault Laguna II เป็นชุดเดียวกันกับที่ติดอยู่ใน BMW หลายรุ่น แล้วอย่างนี้ต้องยกให้เป็นสิทธิส่วนตัว

ของท่านในการเลือกซื้อ เท่าที่ทราบมารู้สึกว่า ราคาอะไหล่แตกต่างกันถึง 15-20 เปอร์เซ็นต์ ข้อน่าเป็นห่วงอีกอย่างคือเรือ่ ง Active Xenon ที่ BMW น�ำมาติดในรถรุ่นใหญ่ซึ่งเป็นรถระดับ

เรือธงของทางบริษัท นั่นคือติดตั้งในรุ่น E9X กับ E60 ซีรีส์ 5 และ E90 การท�ำงานของไฟหน้า Active Xenon นี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าการเสริม เซ็นเซอร์คอยตรวจจับว่าพวงมาลัยเลีย้ วไปทางไหน หน้ารถก้มต�่ำลงหรือว่าเงยขึ้นยามไต่เขา ไฟหน้า Xenon ก็จะกระดกตามส่องไปในแนวนั้นเสมอ ฟังดูแจ่มแจ๋วไร้ทตี่ ิ ให้ความสะดวกสบายมาก… จริงครับ…หากว่ามันไม่เกิดอาการเบีย้ ว! ยุคแรกนี้ นายช่างจากหลายสถาบันบอกได้วา่ มันไม่คงทน ถาวรเท่าไหร่นัก ซึ่งมันเป็นเรื่องธรรมดาของ อุปกรณ์ตรวจจับแบบละเอียดอ่อนขนาดนั้นอยู่ แล้ว ตกหลุมหรือชนฟุตบาทก็ไปซะแล้ว อย่าว่า แต่หลุมธรรมดาโดยพลั้งเผลอ เมืองไทยยังมี หลุมขนาดที่หลุดลงไปแล้วต้องตั้งศูนย์ถ่วงล้อ กันใหม่ก็ยังมีให้เห็น แล้วจะไปว่าเครื่องมันก็ ไม่ได้ มันรับไม่ไหวอยู่แล้ว ถ้าเกิดมันพังขึ้นมา ต้องเปลี่ยนลูกเดียว ตัวอุปกรณ์ชุดทันสมัยนี้ E60 อยู่ที่ราว 1,500 ยูโร ส่วน E90 ย่อมเยา ลงมาหน่อยอยู่ที่ 1,100 ยูโร อย่าลืมรวมค่าแรก ถอดช่วงล่างมาปรับตั้งใหม่หมดอีกด้วยนะครับ

New Eibach E36 and E46 rear lower arms ส่วนที่ต่อยื่นจากเฟืองท้ายไปยังล้อหลัง ทั้งคู่คือปีกนกหลังซึ่งเป็นท่อนยาว เซาะร่อง ตลอดทั้งแท่งตามยาวเพื่อล็อกและรับการ บิดตัว ตรงปลายสวมด้วยบูช ซึง่ หากเมือ่ เกิด การสึกหรอตามการใช้งานจะเปลีย่ นได้ แทบ จะเปลี่ยนได้เองด้วยซ�้ำไป ไม่ว่าจะเปลี่ยน ปีกนกล่าง คือถอดออกมาทัง้ ชุด หรือเอาออก เฉพาะบูชที่ท�ำจากวัสดุสังเคราะห์ก็ตามที อุปกรณ์ส่วนนี้นับว่าแข็งแรง รองรับการใช้ งานปกติได้ดีเยี่ยม ไม่มีปัญหาเลย แต่ส�ำหรับส�ำนักโมดิฟายระดับอินเตอร์ ไม่วา่ จะเป็นส�ำนักใด สังกัดประเทศไหนมักจะ มองหาจุดทีจ่ ะท�ำมันให้ดขี นึ้ ทัง้ นัน้ ส่วนใหญ่ มักไม่ห่วงเรื่องความคุ้มค่าหรือราคาในการ ลงทุนด้วยซ�้ำ ขอให้มันดีขึ้นก็ใช้ได้แล้ว บริษัท Eibach ก่อตั้งมานานนมคู่กับ BMW ทราบดีว่าช่วงล่างของ E36 กับ E46 นัน้ แข็งแรงดีอยูแ่ ล้วยามทีเ่ ป็นรถส�ำหรับใช้งาน ประจ�ำวัน แต่หากน�ำมาสนามแข่งกลายเป็น Track Car น่าจะปรับปรุงได้อีกนิดหน่อย ว่าแล้วจึงดีไซน์ออกมาใหม่ทั้งยวง ด้านนอก เป็น Cast Alloy ส่วนท่อด้านในเป็นเหล็กเหนียว เชือ่ มต่อไว้ดว้ ยเกลียวพร้อมนอตล็อกทีส่ ามารถ ปรับแต่งให้สั้น-ยาวได้ เจตนาเพื่อให้เปลี่ยน มุมแคมเบอร์ล้อหลังได้ รถแข่งมักชอบให้ล้อ

กางถ่างออกแบบตัวเอ็กซ์ (Negative Camber Angle) เจ้าปีกนกล่างชุดนี้ Eibach จะวางตลาด เป็น Replacement Kit ใช้ได้ทั้ง E36 และ E46 เพราะมันเป็นตัวเดียวกัน ช่างไทยทราบข่าวนี้คง ต้องบอกว่าหวาน รูห้ ลักการแล้วก๊อปได้สบายมาก ไอ้แบบลอกแบบเขามาลองเอง สนุกเองพังเอง ไม่เป็นไร แต่ถ้าไปผลิตเพื่อการค้าไม่ดีแน่ ยังไง ต้องระวังเรื่องโลหะวิทยาทดสอบความเหนียว

ความแกร่งพร้อมแรงบิดตัวตลอดจนเรื่อง เกลียวกับจุดเชื่อมไว้เป็นพิเศษด้วย ช่วงล่าง หักโครมขึ้นมามิใช่เรื่องสนุกนะครับ ผู้ใดอยากได้ปีกนกล่างที่เป็นชุดแต่ง ส�ำหรับแข่งของ Eibach กรุณาติดต่อกันเอง เป็นของดีมีคุณภาพ เห็นว่าราคาขายคู่ละ ไม่เกินสีร่ อ้ ยยูโร แน่นอนว่าเป็นราคาในยุโรป ทีย่ งั ไม่รวม VAT ไม่รวมค่าขนส่งอะไรทัง้ นัน้ FEBRUARY 2016 115

114-115 Technical Tips_Feb.indd 115

1/18/2559 BE 18:13

NEXT MONTH

ฉบับมีนาคม

Epic Alpine drive in an E34 M5 Touring

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม) 116 BMWcar

116 next month.indd 116

1/18/2559 BE 18:14

TAKE TWO Did you know we produce two great magazines? Come and explore...

BMW Car Thailand l www.bmwcarmag.com

GT Porsche Thailand l www.gtporschemag.com

ลึกกว่า เหนือกว่า สนุกกว่า ส�ำหรับแฟนพันธุ์แท้ Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

117 AD take2.indd 117

1/15/2559 BE 14:33

BMW CONCEPTS

BMW CONCEPTS: The cars they could have made

รถคอนเซ็ปต์คาร์คันนี้ เป็นสิ่งที่พิสูจน์ ให้เห็นแล้วว่า BMW มีแผนที่จะผลิตได้จริงในอนาคต แม้ต้องใช้ระยะเวลานานก็ตาม

ร

ถคอนเซ็ปต์ที่ได้ถูกสร้างสรรค์ขึ้นมานั้น บางครั้งก็น่าสนใจไม่น้อยที่จะย้อนกลับไป ค้นหาความเป็นมาของมันถึงจุดประสงค์ที่ แท้จริง ส�ำหรับคอนเซ็ปต์คาร์รุ่นนี้เราเริ่มจาก ตั ว อั ก ษร E ที่ แ ปะไว้ ท ้ า ยรถซึ่ ง มั น มาจาก electric car รถไฟฟ้านั่นเอง และถ้าจะสังเกตดู รอบคันให้ละเอียดอีกนิด ด้านข้างของรถนั้น คล้ายกับ i3 ในปัจจุบันมาก หลังคาทรงสูง บอดี้ กว้าง ช่วงล้อสั้น และมีพื้นที่หน้าต่างเป็นกระจก รอบคัน E1 รุ่นนี้เริ่มออกสู่สายตาโลกในปี 1991 ซึ่งก็เกือบ 25 ปีที่ i3 ได้เผยโฉมหลังจากนั้น หากพิจารณารายละเอียดต่างๆ ของ E1 จะพบว่ามันค่อนข้างเป็นรถที่ทันสมัยล�้ำหน้า เกินกว่ารถในยุคนัน้ มาก ไม่วา่ จะเป็นโคมไฟหน้า เพรียวบาง กระจังหน้ารูปไตขนาดเล็กและ รูปลักษณ์โดยรวมของ E1 ที่แปลกกว่ารุ่นอื่น

ภายในออกแบบตกแต่งสงวนไว้ให้เป็นแนว รถคอนเซ็ปต์ ยกเว้นเรือ่ งสีรถทีเ่ ลือกใช้สที ลี่ กู กวาด สดใสเพิ่มสีสันให้ตัวรถ รูปลักษณ์โดยรวมแล้ว คล้ายกับ i3 ในปัจจุบันนี้ รถ E1 จริงๆ แล้วมัน ถูกออกแบบมาส�ำหรับใช้ทดลองความเป็นไปได้ ของรถยนต์ไฟฟ้าส�ำหรับใช้งานในชีวติ ประจ�ำวัน จุดชาร์จไฟฟ้าจะซ่อนอยูห่ ลังกระจังหน้าไตคู่ อย่างแนบเนียน BMW แม้มีวิสัยทัศน์พร้อม นวัตกรรมและเทคโนโลยีที่ล�้ำหน้าไปในอนาคต แต่ก็ยังมีปัญหาเรื่องความจุแบตเตอรี่ในยุคนั้น ที่วิ่งได้แค่ 60 ไมล์ (96 กิโลเมตร) ต่างกับปัจจุบัน ที่ i3 วิ่งได้ประมาณ 80-100 ไมล์ (129-160 กิโลเมตร) และปัญหาอายุขัยสั้นเกินไปแค่ 3 ปี ของแบตเตอรี่ด้วย รวมไปถึงค่าใช้จ่ายในการ เปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่ที่มีราคาสูงเวอร์วังถึง 20,000 ปอนด์ ซึ่งเงินก้อนโตนี้สามารถถอย

E34 Series 5 รุ่นใหม่ป้ายแดงในยุคนั้นได้เลย! ด้วยเหตุนี้ BMW จึงแก้ปัญหาด้วยการใช้ เครื่องยนต์ K1100 ของมอเตอร์ไบค์ท�ำงาน ร่วมกันกับแบตเตอรี่โดยติดตั้งอยู่ใต้เบาะที่นั่ง ตอนหลัง จึงสามารถแบกรับผู้โดยสารสี่คนได้ อย่างสะดวกสบาย แม้จะยังเป็นออพชั่นที่จัดว่า ยังไม่ค่อยดีเท่าที่ควร แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความ เพียรพยายามของ BMW ในการพัฒนารถพลังงาน ไฟฟ้ามาช้านาน ในปี 1990 แม้จะยังไม่สามารถพัฒนาและ แจ้งเกิดเป็นรถไฟฟ้า E1 ได้จริง แต่กแ็ สดงให้เห็น แนวความคิดในการสร้างรถไฟฟ้าขนาดเล็ก 4 ที่นั่ง มีพื้นที่กว้าง ที่มีมายาวนานจนกระทั่ง ปัจจุบัน ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี สมัยใหม่ทำ� ให้แนวคิดนีเ้ กิดขึน้ ได้จริงและประสบ ความส�ำเร็จในที่สุด l

118 BMWcar

118 BMW Concept.indd 118

1/18/2559 BE 18:15

119 Ad Maxi.indd 119

1/18/2559 BE 13:57

120 AD BMW ��.indd 120

1/18/2559 BE 18:20

120 AD SEIKO.indd 120

1/20/2559 BE 17:08