BMWCar Magazine Thailand Issue 21 September 2016

ภูริ หิรัญพฤกษ์

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS Frozen Edition E92 M3 | 730d & X1 sDrive tested | BMW Art Cars

2002 Racing Passion

Vol.2 Issue 21 | September 2016 | www.bmwcarmag.com

E28 M5

The ultimate guide to buying and owning the original super saloon

Vol.2 Issue 21 September 2016 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-SEP_BMWCar 2016.indd 1

Plus...

● M5 Edition models ● AC Schnitzer F30 330i ● What’s In Your Garage? 1602 model ● Tech Focus: cooling systems ● BMW Society: Power of 5 Series

The hottest E36 - the brilliant M3 R

New 3 Series GT driven 8/19/2559 BE 09:53

LT16143KB_L 9/8/59 2 Ad BMW_TH.inddTRIM210x297 2

8/19/2559 BE 09:55

3 Ad BMW_TH.indd 3 LT16143KB_R TRIM210x297 9/8/59

8/19/2559 BE 09:56

4-5 Ad Omazz.indd 4

8/19/2559 BE 09:58

4-5 Ad Omazz.indd 5

8/19/2559 BE 09:58

6-7 Ad TG.indd 6

8/19/2559 BE 10:00

6-7 Ad TG.indd 7

8/19/2559 BE 10:00

CONTENTS

ส

วัสดีค่ะ ท่านผู้อ่านที่รักทุกท่าน! นาทีนสี้ งิ่ ทีโ่ ลกออนไลน์สนใจกันมากทีส่ ดุ เห็นจะเป็นการมาถึงประเทศไทยของเกม Pokémon GO ที่เพิ่งเปิดให้ดาวน์โหลดกันก่อนหน้าการลงประชามติเพียงวันเดียวคือในวันเสาร์ที่ 6 สิงหาคม 2559 จากสถิตยิ อดดาวน์โหลดถึงวันที่ 1 สิงหาคม 2559 (ยังไม่นบั รวมประเทศไทย) มียอดดาวน์โหลด ทั่วโลกรวมแล้วกว่า 100 ล้านครั้ง! จาก 25 ล้านครั้ง หรือขึ้นเป็นสี่เท่าในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา และแน่นอนว่ามีแนวโน้มจะเพิ่มขึ้นอีกเป็นทวีคูณ ส�ำหรับในไทยนัน้ เหล่าสาวกวัยรุน่ นักศึกษา และวัยท�ำงานทีร่ อคอยกันมานานต่างให้การตอบรับ อย่างล้นหลาม ท�ำให้เกิดปรากฏการณ์กลุม่ ตามล่าหาโปเกม่อนตามสถานทีต่ า่ งๆ เฉกเช่นเดียวกับประเทศ ทีเ่ ปิดตัวไปก่อนหน้าแล้วเช่นทีส่ หรัฐอเมริกา ญีป่ นุ่ และประเทศในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นต้น ความฮิตของโปเกม่อนดูเหมือนจะดังแรงระเบิดระเบ้อจนกลบพืน้ ทีข่ า่ วเลือกตัง้ ชิงชัยประธานาธิบดี สหรัฐอเมริกาและข่าวผลประชามติด้วยซ�้ำ ในประเทศไทยหลังเปิดมาได้ห้าวัน (ขณะก�ำลังเขียนต้นฉบับนี้) ก็มีข่าวโปเกม่อนทุกวันทุกช่อง ส่วนใหญ่จะวิตกกังวลกับวิธีการและพฤติกรรมของผู้เล่นขณะตามล่าโปเกม่อนที่บางครั้งไม่ได้ใส่ใจ ต่อสิ่งรอบข้างจนอาจก่อให้เกิดสิ่งที่คาดไม่ถึง เช่น อุบัติเหตุหรือได้รับอันตรายต่อมิจฉาชีพเมื่อ ไปสถานที่เปลี่ยว เป็นต้น ท�ำอย่างไรดี ไม่อยากให้ลกู หลานเล่นเกมโปเกม่อนเลย? เป็นค�ำถามของบรรดาพ่อ-แม่บางครอบครัว ซึ่งปัจจุบันก็ประสบปัญหาอยู่แล้วกับลูกวัยเรียนที่ใช้เวลามากเกินไปกับสื่อออนไลน์ ไม่ว่าจะเป็น เฟซบุ๊ก อินสตาแกรม หรือไลน์ และตอนนี้ต้องมาสู้รบปรบมือกับเกมยอดฮิตนี้อีก ตอบได้เลยว่า ห้ามยาก! เพราะตราบใดที่เรายังมีชีวิตเป็นส่วนหนึ่งของโลกดิจิตอลใบนี้ที่มีการพัฒนามากขึ้นไป ทุกวันอย่างไม่หยุดยั้ง เราต้องท�ำตัวให้ทันยุคคือเป็นพ่อ-แม่ยุคดิจิตอลด้วยเช่นกัน ด้วยการแนะน�ำ ให้ลกู หลานท�ำสิง่ ใดก็ตามด้วยสติปญ ั ญา หยุดคิด และพิจารณาหรือเล่นเกมอย่างมีสตินนั่ เอง สามารถ จัดระเบียบชีวิตได้ด้วยตัวเองท่ามกลางกระแสของโลกที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา อย่างไรก็ดี จงหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและไม่ประมาทโดยการไม่เล่นเกมขณะขับรถนะคะ

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองฯ สุกญ ั ญา แซ่องึ้ บรรณาธิการสือ่ ดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.akh@2000pm.com ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4932 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก สุกัญญา แซ่อึ้ง โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310

จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130

เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @bmwcarthailand Instagram: @bmwcarthailand Line@: @bmwcarthailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

8 BMWcar

8,10,12 Content-21 .indd 8

SUBSCRIBE

www.bmwcarmag.com

@bmwcarthailand

(SEE PAGE 117)

@bmwcarthailand

@bmwcarthailand

8/19/2559 BE 10:01

CONTENTS VOL.2 ISSUE 21 SEPTEMBER 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

014 News ข่าวความเคลือ่ นไหว

เกีย่ วกับยนตรกรรม BMW

018 New Products อัพเกรดความเท่

ด้วยชุดตกแต่งใหม่ๆ มากมาย

022 Behind the Wheel F30 330i

เมือ่ ถูกอัพเกรดโดย AC Schnitzer จะให้สมรรถนะระดับสปอร์ตซาลูน เหมือนเดิมหรือไม่?

028 Small Changes F34 340i ขึน้ ชือ่ ว่า

เป็นสายโหดของ 3 Series Gran Turismo รุ่นล่าสุด

034 Frozen in Time E92 M3

รุ่นพิเศษที่สุดคือ South African Frozen M3 Edition มีผลิตจ�ำนวนจ�ำกัดแค่ 25 คันในโลก

042 Grand Dialogue สัมภาษณ์ ภูริ หิรญั พฤกษ์

ผูห้ ลงใหลในเรือ่ งความเร็ว ของบีเอ็มดับเบิลยูคลาสสิก 2002

048 Making Magic คาร์บอนไฟเบอร์

วัสดุพลังวิเศษที่น่าอัศจรรย์

054 Local Road Test ทดสอบสมรรถนะ

และประสบการณ์ขบั ขี่ 730d และ X1 sDrive ทีภ่ เู ก็ต

058 Talk About ศรัณย์ อรรถเวทยวรวุฒิ

SUBSCRIBE

www.bmwcarmag.com

@bmwcarthailand

(SEE PAGE 117)

@bmwcarthailand

@bmwcarthailand

ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายขายมากความสามารถ แห่งมิลเลนเนียม ออโต้

062 BMW Society กิจกรรมของ

BMW Society คลับภายใต้ธมี Power of 5 Series

067 Classic News ข่าวสารและเรือ่ งราว

ของรถคลาสสิกทีน่ า่ หลงใหล

068 BMW Focus 100 ปีแห่งการเปลีย่ นแปลงทีไ่ ม่หยุดนิง่

ตอน: ล้มลุกคลุกคลาน

10 BMWcar

8,10,12 Content-21 .indd 10

8/19/2559 BE 10:01

CONTENTS VOL.2 ISSUE 21 SEPTEMBER 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

074 What’s in your Garage?

096 Tech Focus : Cooling System 110 Eatery รายละเอียดเกีย่ วกับระบบหล่อเย็น ร้านอาหารสุดฮิพพร้อมเมนูซิกเนเจอร์

BMW 1602 ความผูกพัน ระหว่างเจเนอเรชั่น ของครอบครัวสวัสดิพรพัลลภ

080 Buying Guide แนะน�ำเลือกช้อป

E28 M5 ให้ได้ความคุม้ ค่าทีส่ ดุ

088 White gold ทีส่ ดุ ของทีส่ ดุ

แห่ง E36 M3 ไม่ได้มาจากยุโรป หรืออเมริกา แต่มาจากแดนจิงโจ้

ทีค่ ณ ุ ควรรู้

104 InStyle อัพเดทแกดเกทใหม่ลา่ สุด ในหลากหลายไลฟ์สไตล์

106 Fashion Update

เทรนด์แฟชัน่ สุดหรูมสี ไตล์

108 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ

112 Events & Social News

รวมกิจกรรรมเด่นและข่าว ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

118 BMW Art Cars

บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์ การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์

และเอกลักษณ์เฉพาะตัว

12 BMWcar

8,10,12 Content-21 .indd 12

8/19/2559 BE 10:01

9 Ad Dunloppilo.indd 9

8/19/2559 BE 10:14

11 Ad Lotus.indd 11

8/19/2559 BE 10:18

13 Ad PTT.indd 13

8/19/2559 BE 10:18

NEWS

เ

นื่องด้วย F10 M5 ได้เดินทางมาจนใกล้ หมดรอบอายุขยั บีเอ็มดับเบิลยูจงึ ได้ผลิต รุ่นพิเศษสองรุ่นสองสไตล์ออกสู่ตลาด ที่ให้ ความสปอร์ตและเร้าใจกว่าเดิม ได้แก่รุ่น “Competition Edition” และ “Pure Metal Silver Limited Edition” ทีม่ าพร้อมขุมพลัง สมรรถนะ และช่วงล่างใหม่ โดยในรุ่น Competition Edition จะมีวางจ�ำหน่ายในตลาดทั่วไป แต่ ในรุ่น Pure Metal Silver จะมีขายเฉพาะที่ ตลาดสหรัฐอเมริกาเท่านั้น และถ้าคุณรู้สึก ถูกตาต้องใจแล้วละก็ ต้องรีบจองกันแต่เนิน่ ๆ เพราะรุ่นตกแต่ง Competition Edition มีผลิต ในจ�ำนวนจ�ำกัดแค่ 200 คัน ขณะที่รุ่น Pure Metal Silver มีแค่ 50 คันเท่านั้น

14 BMWcar

14-16 News.indd 14

8/19/2559 BE 10:24

NEWS

ในรุ่น Competition Edition นั้นจะให้ ขุมพลังถึง 600 แรงม้า ซึง่ มีจำ� นวนม้ามากกว่า รุ่นแพ็กเกจเดิมถึง 25 ตัว ให้แรงบิด 516 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมีแรงบิดมากกว่ารุ่นเดิม 15 ปอนด์-ฟุต ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะให้พละ ก�ำลังแรงมหาศาลเพียงใด มีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง แค่ 3.9 วินาที ซึง่ เร็วมากขึน้ กว่า รุ่นเดิม 0.3 วินาที อันเป็นมาตรฐานใหม่ด้วย ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่หมดเพื่อ ให้การตอบสนองได้ดีและแม่นย�ำมากยิ่งขึ้น ด้วยการอัพเกรดสปริงและโช้กอัพใหม่หมด เสริมด้วยเหล็กกันโคลงที่มีความหนาและ ให้ความแข็งแกร่งมากขึน้ พร้อมกับชุดเฟือง แบบ Limited Slip Differential ควบคุมด้วย ไฟฟ้าที่ได้รับการจูนเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะ โดยเฉพาะเวลาเข้าโค้ง และยังเพิ่มความ ปราดเปรียวมากขึ้นด้วย ภายนอกตกแต่งด้วยล้ออัลลอยลาย

14-16 News.indd 15

M Double-spoke ขนาด 20 นิว้ สีดำ � Jet Black เสริมหล่อรอบคันด้วยชุดแต่ง M Performance อาทิ สปอยเลอร์หลังทรงใหม่, ดิฟฟิวเซอร์ และฝาครอบกระจกด้านข้างแบบคาร์บอน, กระจังหน้ารูปไตสีดำ� เงางาม สีตวั ถังมีให้เลือก 2 สี คือ สีขาว Mineral White และ สีดำ � Carbon Black พร้อมสัญลักษณ์โลโก้ค�ำว่า “M5 Competition” บนครีบด้านข้าง M5 Competition Edition ยังมาพร้อมกับ อุปกรณ์ตา่ งๆ มากมาย อาทิ ระบบไฟหน้าสูง-ต�ำ ่ ปรับตามการหมุนของพวงมาลัย, กล้องมองหลัง ขณะถอยจอด, ระบบเปิดฝากระโปรงท้าย อัตโนมัติ เป็นต้น ภายในมาพร้อมเบาะนัง่ อุน่ ตอนหน้า และตอนหลัง, ม่านบังแดดกระจกหลังไฟฟ้า, BMW Head-Up Display, ระบบเสียงรอบ ทิศทางจาก Bang & Olufsen, เบาะนั่งแบบ M Sport ท�ำจากวัสดุหนังคุณภาพสีด�ำ Black Merino สลับเดินด้ายสีขาว Opal White มี

โลโก้คำ� ว่า “M5” ปักด้วยด้ายสีขาว Opal White บนหมอนรองศีรษะที่เบาะนั่ง และบนพรม รองพื้น ที่ส�ำคัญยังมีสัญลักษณ์รุ่นรถที่ได้รับ การออกแบบเป็นพิเศษด้วยค�ำว่า “M5 Competition” พร้อมระบุอันดับคันที่เท่าใดของรถ เช่น “1/200” บนลายคาร์บอนสวยงามแบบ เอ็กซ์คลูซฟี ให้ดว้ ย อย่างนีแ้ ล้ว...ราคาค่าตัวล่ะ? ก็แค่ 100,995 ปอนด์ (ประมาณ 5 ล้านกว่าบาท) เท่านั้นเอง ส�ำหรับรุน่ Pure Metal Silver edition จะมี สเปคคล้ายกันกับรุน่ Competition Edition คือ มีขุมพลัง 600 แรงม้า แรงบิด 516 ปอนด์-ฟุต และช่วงล่างได้รบั การปรับปรุงใหม่ ล้ออัลลอย ฟอร์คสไตล์ 343M ลาย M Double-spoke ขนาด 20 นิ้ว สีตัวถังของ Pure Metal Silver เป็นสีเฉพาะทีผ่ ลิตด้วยกระบวนการพิเศษโดย BMW Individual สนนราคาค่าตัวอยูท่ ี่ 131,895 ดอลลาร์สหรัฐฯ (ประมาณ 4.8 ล้านบาท) l

8/19/2559 BE 10:25

NEWS ประธานบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยคนใหม่ Stefan Teuchert ได้รับการแต่งตั้งให้ด�ำรง ต�ำแหน่งประธานบริษัท บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยคนใหม่ ดูแลการบริหารธุรกิจทัง้ หมด รวมถึงบีเอ็มดับเบิลยู มินิ และบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด มีผลตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2559 นี้ เป็นต้นไป โดยก่อนหน้านี้ Stefan Teuchert ได้ประจ�ำการ

อยู่ที่กรุงเบอร์ลิน ในฐานะผู้อ�ำนวยการภูมิภาค ประจ�ำเยอรมนีตะวันออก ดูแลด้านการขายและ บริการหลังการขายของผูจ้ ำ� หน่ายบีเอ็มดับเบิลยู และมินิ และยังมีประสบการณ์การท�ำงานจาก บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ รัสเซีย ในฐานะผูอ้ ำ� นวยการ ฝ่ายขายระหว่างปี 2553-2555 ณ เมืองมอสโก ประเทศรัสเซีย

iPerformance 740e goes on sale บีเอ็มดับเบิลยูเปิดตัวยนตรกรรมระดับ แฟล็กชิปกลุ่ม iPerformance ด้วยรุ่น 740e และ 740Le xDrive และได้วางจ�ำหน่ายใน ตลาดอังกฤษ เปิดตัวที่ราคา 68,330 ปอนด์ และ 74,880 ปอนด์ ตามล�ำดับ ทั้งสองรุ่นใช้ เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ เทคโนโลยี TwinPower Turbo มีพละก�ำลังทั้งระบบรวม 326 แรงม้า แรงบิดที่ 369 ปอนด์-ฟุต มีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 5.4 และ 5.3 วินาที ในรุ่น 740e เมื่อขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า อย่างเดียวจะสามารถวิง่ ได้ระยะทาง 29 ไมล์ (46.6 กิโลเมตร) ขณะทีร่ นุ่ ขับเคลือ่ นสีล่ อ้ แบบ

xDrive สามารถวิง่ ได้ 27 ไมล์ (43.4 กิโลเมตร) โดย มีอตั ราสิน้ เปลืองน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงและค่าไอเสียเฉลีย่ อยู่ที่ 134.5 ไมล์ต่อแกลลอน (48 กิโลเมตรต่อ ลิตร) และ 49 กรัมต่อกิโลเมตร ส�ำหรับรุ่น 740e และ 117.7 ไมล์ต่อแกลลอน (42 กิโลเมตร ต่อลิตร) และ 54 กรัมต่อกิโลเมตร ส�ำหรับ xDrive ทั้งสองรุ่นมีอุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ไฟส่องสว่างแบบ LED, กุญแจรถแบบ Display Key, ชุดเนวิเกชัน่ ConnectedDrive

แพ็คเกจ, ชุดติดตั้งสมาร์ทโฟนพร้อมระบบ ชาร์จแบตเตอรี่ และระบบ iDrive ควบคุมการ สัง่ งานด้วยการเคลือ่ นไหวของมือโดยไม่ตอ้ ง สัมผัสหน้าจอ (BMW Gesture Control), ระบบ ทัช คอมมานด์ (BMW Touch Command) หรือควบคุมสัง่ การด้วยระบบสัมผัสผ่านหน้าจอ นอกจากนีล้ กู ค้ายังสามารถตัง้ อุณหภูมภิ ายใน ห้องโดยสารรถได้กอ่ นล่วงหน้าโดยสัง่ ฟังก์ชนั่ การท�ำงานใน BMW Remote app ผ่านมือถือ ได้อีกด้วย

16 BMWcar

14-16 News.indd 16

8/19/2559 BE 10:25

17 Ad Purra.indd 17

8/19/2559 BE 10:26

NEW PRODUCTS BMW M Laptop bag

กระเป๋าใส่ laptop พร้อมสัญลักษณ์ M มีขนาด 13"x18"x4" สายสะพายปรับ ระดับสั้น-ยาวได้ เหมาะส�ำหรับ laptop ขนาด 17 นิ้ว วัสดุท�ำจากหนัง Nappa ผสมไนลอน ติดต่อ: ผู้จ�ำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยูอย่าง เป็นทางการ

Eibach M235i Pro-Street-S coilovers

ชุดคอยล์โอเวอร์ Pro-Street จาก Eibach ส�ำหรับรุ่น M235i ซึ่งสามารถปรับระดับ ความสูงด้านหน้า-ด้านหลังได้ตั้งแต่ 25-55 มิลลิเมตร และ 30-55 มิลลิเมตร ตามล�ำดับ เพื่อรองรับและเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่แบบสมรรถนะสูงให้ดีมากยิ่งขึ้น มี 3 เวอร์ช่ัน ให้เลือกใช้ตามความเหมาะสมคือชุดแรกส�ำหรับรถที่ใช้โช้กเดิม จากโรงงาน ชุดที่สองส�ำหรับรถ BMW ที่ใช้โช้กควบคุม ด้วยไฟฟ้าแบบมีและไม่มีระบบ Pro-Tronic module ของ Eibach ราคา: โช้กเดิมจากโรงงาน 936.92 ปอนด์, โช้กไฟฟ้ากับระบบ Pro-Tronic module 1,084.62 ปอนด์, โช้กไฟฟ้าแบบไม่มีระบบ Pro-Tronic module 998.77 ปอนด์ ติดต่อ: www.eibach.co.uk

BMW M Trolley travel bag

กระเป๋าล้อลากแบบสปอร์ต M ติดต่อ: bmw-millenniumauto.com, โทร. 0-2935-2000

Dinan X5 and X6 M exhaust

BMW X5 และ X6 ปกติแล้วเป็นรถยนต์ ทีเ่ ต็มไปด้วยสมรรถนะและมีพละก�ำลังสูง ให้ความเพลิดเพลินต่อผูข้ บั ขีเ่ สมอ แต่หาก ท่านต้องการเปลี่ยนเสียงจากปลายท่อให้ เร้าใจมากขึ้น ขอเสนอท่อไอเสียคุณภาพ จาก Dinan ทีม่ าพร้อมระบบ free-flowing ที่ระบายได้อย่างไหลลื่น โดยท่อท�ำจาก สเตนเลส สตีล เบอร์ T304 ทั้งชิ้น สามารถ เพิ่มพละก�ำลังได้อีก 8 แรงม้า และแรงบิด อีก 7 ปอนด์-ฟุต ติดต่อ: www.dinancars.com

18 BMWcar

18-20 New Product.indd 18

8/19/2559 BE 10:27

NEW PRODUCTS

Bilstein B16 suspension for E36 M3

ชุดช่วงล่าง Bilstein B16 ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในวงการรถยนต์ โดยเฉพาะ ส�ำหรับรถรุ่น E36 M3 ชุด Bilstein B16 เหมาะส�ำหรับการใช้งานทั้งรถถนนและรถแข่ง ผลิตด้วยเทคโนโลยีชั้นสูง สามารถปรับระดับสูง-ต�่ำ 30 มิลลิเมตรด้านหน้า และ 50 มิลลิเมตร ด้านหลัง ช่วยให้คุณมีอิสระในการปรับแต่งฟิลลิ่งและแฮนด์ลิ่งได้ตามความต้องการ ชุดคอยล์โอเวอร์ B16 ยังคงรูปแบบ Mono-tube ที่มาพร้อม Upside-Down Technology หรือโช้กหัวกลับช่วยลดน�้ำหนักใต้ปริง ลดอาการเต้นของช่วงล่าง ราคา: 1,568.82 ปอนด์ ติดต่อ: www.bilstein.de

BMW rear bumper protectors

เมื่อต้องมีการขนสัมภาระมากมายใส่ท้ายรถ BMW ของคุณ ซึ่งเป็นไปได้ว่าในการขนของนี้อาจยกสัมภาระไม่สูงพอ ท�ำให้ ไปโดนกันชนอยู่บ่อยครั้งก่อให้เกิดรอยแผลขูดขีดไม่น่าดู เผลอๆ อาจต้องเสียเงินค่าท�ำสีใหม่ด้วย แต่ปัญหาดังกล่าวจะหมดไป ด้วยแผ่นปกป้องรอยขีดข่วนกันชนด้านหลัง ซึ่งท�ำจากวัสดุ รีไซเคิล ABS พลาสติก โดยได้รับการออกแบบให้มีขนาดพอดี กับกันชนในแต่ละรุ่น ราคา: 45 ปอนด์

H&R M2 lowering springs

M2 นั้นขึ้นชื่อว่าเป็นรถแรงที่ได้รับการกล่าวขวัญมากที่สุดในปัจจุบัน จึงเป็นรถที่ใครๆ ก็อยากสัมผัสและมีโอกาสได้พิสูจน์สมรรถนะ H&R ผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างจึงได้ผลิตชุดสปริงโหลดเพื่อรองรับรถ สมรรถนะสูงอย่าง 2 Series โดยสามารถปรับลดระดับทีด่ า้ นหน้าลง 30 มิลลิเมตร และ 20 มิลลิเมตร ทีด่ า้ นหลังเพือ่ การขับขีท่ ยี่ อดเยีย่ ม ราคา: 275.99 ปอนด์ 20 BMWcar

18-20 New Product.indd 20

8/19/2559 BE 10:27

19 Ad Sixt.indd 19

8/18/2559 BE 16:46

21 Ad Beer ������.indd 21

8/18/2559 BE 16:46

BEHIND THE WHEEL

330i ของ BMW ไม่ ได้เป็นเครื่องหกสูบอีกต่อไป แต่หากใส่ของเจ๋งๆ ของ AC Schnitzer เข้าไปแล้ว จะทำ�ให้มันกลับไปเป็นสปอร์ตซาลูนเหมือนเดิมได้หรือไม่? เรื่อง: Bob Harper

ภาพ: Dave Smith

22 BMWcar

22-26 BTW AC Schnitzer 330.indd 22

8/18/2559 BE 16:28

AC SCHNITZER ACS3 3.0i

แ

ทบไม่น่าเชื่อว่านี่เกือบจะหนึ่งปีแล้วหรือ ทีเ่ ราได้ไปลองขับ 3 Series รุน่ ปรับปรุงโฉม มาเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2015 และบางทีที่ น่าแปลกใจไปกว่านั้นก็คือเราก�ำลังทดสอบ 330i ในรูปแบบใหม่ของมัน 328i ถูกเปิดทางให้กบั 330i ที่มากับเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบที่เปลี่ยนจาก เครื่องยนต์รหัส N20 ของ 328i ไปเป็นเครื่องยนต์ ตัวใหม่รหัส B48 ที่ให้ก�ำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 245 แรงม้า เป็น 252 แรงม้า ในตัวถังของ 330i นอกจากนีถ้ อื ว่าไม่เลวเลยส�ำหรับเครือ่ งยนต์สสี่ บู ที่มีปริมาตรแค่ 2.0 ลิตร ที่สามารถกระทุ้งแรงบิด ออกมาได้ถงึ 260 ปอนด์-ฟุตอีกด้วย แต่สงิ่ ทีน่ า่ เศร้า ก็คือเราจะไม่ได้ยินเสียงหวานๆ แบบเครื่องยนต์ หกสูบใน 330i อีกแล้ว และอีกสิ่งหนึ่งที่ควรพูด เอาไว้กค็ อื ก�ำลังสูงสุดของมันน้อยกว่า 330i ในโฉม E90 อยู่ 20 แรงม้า

ทั้งความสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงและอัตรา การปล่อยมลภาวะถูกปรับปรุงให้ดขี นึ้ ใน F30 330i เมือ่ เทียบกับ E90 330i ตัวก่อน ด้วยตัวเลขทีเ่ คลม ไว้วา่ เจ้าตัวใหม่นจี้ ะไปได้ไกลกว่าเดิมอีกแปดไมล์ ต่อน�ำ้ มันหนึง่ แกลลอน และปล่อย CO2 ออกน้อย กว่าเดิมที่ 22 กรัมต่อกิโลเมตรในระหว่างนั้น ส่วนตัวเลขสมรรถนะยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นผม เดาว่าคุณคงจะต้องท�ำใจแล้วละว่าการท�ำให้มัน ประหยัดขึน้ และลดการปล่อยมลภาวะลงคือสิง่ ที่ ต้องแลกกับเครื่องยนต์หกสูบของมัน เราไม่ควรจะตัดญาติขาดมิตรกับมันในตอนนี้ เพราะคงอีกนานกว่า BMW จะกลับมาท�ำเครือ่ งยนต์ ธรรมดาหายใจเองอีกครัง้ เราได้ขบั 330i ครัง้ แรก ตอนที่เราไปเยี่ยมชม AC Schnitzer ที่ Aachen และแน่นอนว่าเจ้า M Sport 330i ที่ถูกใส่ชุดแต่ง ของส�ำนักนี้ลงไปดูดีกว่าเดิมมาก มันเป็นเรื่องที่

น่าสนใจเสมอเมื่อได้เห็นรถที่ท�ำออกมาขายใน ตลาดอืน่ เพราะมันมักจะมีสเปคทีส่ งู กว่ารถสเปค อังกฤษที่ขายอยู่ในบ้านเรา ในขณะที่เจ้าคันนี้ ดูละม้ายกับ M Sport สเปคอังกฤษ แต่เมื่อเปิด ประตูเข้าไปดูแล้ว จะเห็นได้ทันทีว่าภายในของ มันดูสดใสแตกต่างออกไปจาก 330i M Sport เป็น อันมาก รถสเปคอังกฤษมักจะให้หนังแท้มาเป็น อุปกรณ์มาตรฐาน แต่เมื่อเราใช้เวลาขับเจ้าคันนี้ อยู่หนึ่งวัน เราคิดว่าน่าจะมีเบาะผ้าสลับหนัง Alcantara แบบนี้ให้เลือกในอังกฤษด้วย หนังแท้ อาจจะหมายถึงความหรูหราไฮโซในอังกฤษ แต่ ยอมรับเถอะว่ามันท�ำให้เบาะเย็นเฉียบในฤดูหนาว และร้อนจีต๋ อนซัมเมอร์แถมยังลืน่ อีกด้วย เบาะผ้า สลับกับหนัง Alcantara ดีกว่ามาก สิ่งนี้ไม่ใช่ออพชั่นจาก BMW แต่เป็นการ อัพเกรดของ Schnitzer หลังจากที่คุณได้เลือก SEPTEMBER 2016 23

22-26 BTW AC Schnitzer 330.indd 23

8/18/2559 BE 16:28

BEHIND THE WHEEL

รูปแบบการตกแต่งภายนอก ยกตัวอย่างเช่น สปอยเลอร์คาร์บอนและฝาครอบกระจกมองข้าง คาร์บอนอันสวยงามเรียบร้อยแล้ว นอกจากนีย้ งั มี สปอยเลอร์ชิ้นเล็กๆ ที่ติดเอาไว้ที่ขอบบนของ กระจกหลัง และบนฝาท้ายทีม่ รี ปู ทรงน่ารักสวยงาม อีกชิ้นหนึ่ง ลูกล้อช่วยท�ำให้รถดูเด่นขึ้นอย่าง สวยงาม โดยคันนีม้ ากับล้อ AC1 ขนาด 8.5x20 นิว้ ที่ด้านคนขับ ส่วนด้านผู้โดยสารจะเป็นลาย Type VIII ที่เป็นขนาดเท่ากัน ขณะที่นั่งดูรูปอยู่นี้ ต้องขอโทษด้วยที่เราถ่ายด้านคนขับมาแค่ด้าน เดียว ล้อเหล่านั้นถูกรัดเอาไว้ด้วยยาง Michelin Super Sports ไซส์ 225/35 ทีด่ า้ นหน้าและ 255/30 ที่ด้านหลัง ซึ่งท�ำให้มันดูเต็มซุ้มล้ออย่างสวยงาม แต่ผมสงสัยเล็กน้อยว่าด้วยขนาดที่ใหญ่กว่า ไซส์ปกติของ 3 Series ราว 1-2 นิว้ จะมีผลต่อการ ขับขีข่ องมันหรือไม่อย่างไร ซึง่ เดีย๋ วเราจะได้รกู้ นั สิง่ ทีช่ ว่ ยเน้นให้รสู้ กึ ว่ามันเป็นรถสมรรถนะสูง

ก็คอื เสียงจากท่อของมัน ซึง่ ฟังดูทมุ้ หนักแน่นกว่า ท่อมาตรฐานอย่างชัดเจน นอกจากนี้ ACS3 Schnitzer คันนีย้ งั เป็นแบบปลายสองท่อคู่ ซึง่ ท�ำให้มนั ดูดดุ นั กว่าแบบท่อคู่ปกติที่ลอดผ่านชายกันชนล่างออก มาข้างเดียวกัน และเราหวังว่า Schnitzer จะท�ำ ท่อไอเสียที่ให้เสียงดุเดือดกว่านี้อย่างที่ไม่มีใคร คาดคิดว่าจะได้ยินจากเครื่องยนต์สี่สูบตัวล่าสุด ของ BMW ตัวนี้ออกมา ด้วยความที่เสียงของท่อ สแตนดาร์ดมีแนวโน้มทีจ่ ะท�ำให้คนฟังผิดหวัง เมือ่ เปิดฝากระโปรงขึน้ มาคุณจะได้รบั การต้อนรับจาก “Engine Optics” ซึง่ เป็นหนึง่ ในเครือ่ งหมายการค้า ของ Schnitzer ซึ่งพูดง่ายๆ ก็คือการพ่นสีท�ำให้ ฝาครอบเครือ่ งยนต์ทเี่ ป็นพลาสติกสีดำ� ทึมๆ ดูสดใส ขึน้ มานัน่ แหละ และสุดท้ายแต่กส็ ำ� คัญทีเดียวก็คอื เครือ่ งยนต์ B48 2.0 ลิตรตัวนีถ้ กู พัฒนาสมรรถนะ เพิ่มขึ้นมาด้วย โดยเคลมก�ำลังสูงสุดเอาไว้ที่ 300 แรงม้า และแรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต ซึง่ สูงขึน้ กว่าเดิม

48 และ 52 ตามล�ำดับ แต่ตวั เลขนีย้ ังไม่ได้รบั การ ยืนยันอย่างเป็นทางการ เมือ่ ออกไปทีถ่ นน ACS3 3.0 พิสจู น์ความเป็น รถทีม่ สี มรรถนะเร่าร้อนของมันออกมา ด้วยความเร็ว ในแบบที่รถที่พกม้ามา 300 ตัวควรจะเป็น อีกทั้ง ยังให้แรงบิดทีด่ งึ หนักทีร่ อบต�ำ ่ และก็เช่นเดียวกับ เครือ่ งยนต์สสี่ บู ขนาดเล็กของ BMW บางตัวทีไ่ ม่มี พลังพิเศษอะไรเพิ่มขึ้นมาเมื่อลากรอบสูงขึ้นไป ด้วยความที่ช่วงก�ำลังของมันไปสุดอยู่แค่ 6,000 รอบต่อนาทีเท่านั้นเอง การอัพเกรดมีผลต่อ สมรรถนะของมันค่อนข้างมากเลยทีเดียวจนเกือบ ท�ำให้เจ้า 330i ขึ้นไปกระทบไหล่กับ 340i ได้เลย เมือ่ พิจารณาจากตัวเลขแรงม้าและแรงบิดทีต่ า่ งกัน เพียงนิดเดียว ด้วยราคาที่ถูกกว่าความแตกต่าง ระหว่างค่าตัวของรถสองรุน่ นี้ ซึง่ คาดว่า Schnitzer น่าจะคิดค่าอัพเกรดในราคาราวๆ นี้ในรถรุ่นอื่น ด้วย ถึงแม้สุดท้ายแล้วคุณก็ยังไม่ได้เครื่องหกสูบ

24 BMWcar

22-26 BTW AC Schnitzer 330.indd 24

8/18/2559 BE 16:28

AC SCHNITZER ACS3 3.0i

SEPTEMBER 2016 25

22-26 BTW AC Schnitzer 330.indd 25

8/18/2559 BE 16:28

BEHIND THE WHEEL

และก็ไม่ได้อุปกรณ์ที่เพิ่มเข้ามาเหมือน 340i แต่ มันก็เป็นอะไรที่ควรค่าที่จะรับเอาไว้พิจารณา ก่อนหน้านี้เรากังวลถึงเรื่องล้ออัลลอย 20 นิ้ว ของมันที่ใหญ่กว่าไซส์มาตรฐานราวหนึ่งนิ้ว แต่ ตอนนี้เราไม่กังวลแล้ว เพราะเมื่อพูดถึงเรื่อง ช่วงล่าง Schnitzer เชีย่ วชาญเรือ่ งนีด้ แี ละรถคันนี้ มากับช่วงล่างแบบ “Sports” ตามสูตรของส�ำนักนี้ ซึ่งประกอบไปด้วยสปริงและโช้กอัพชุดใหม่ Schnitzer ใช้เวลาเป็นอันมากในการก�ำจัดอาการ ล้อเต้นในขณะที่เข้าโค้งด้วยความเร็วสูงบนถนน ที่มีผิวไม่เรียบเมื่อใช้ระบบกันสะเทือนของ BMW นอกจากนี้มันยังให้ความสบายในการขับขี่ และ สามารถท�ำให้ขับทางไกลได้สบายขึ้นอีกด้วย ใน

ขณะทีถ่ นนส่วนใหญ่ทเี่ ราขับไปมีสภาพดีกว่าถนน ในอังกฤษ และถนนทีเ่ ราขับไปจอดถ่ายรูปก็ดกี ว่า ทางดินนิดหน่อยเท่านัน้ เอง แต่ 330i ก็ยงั สามารถ ซับเอาแรงสะเทือนเอาไว้ได้ทงั้ หมด หากเป็นหลุม ขนาดใหญ่กย็ งั มีสะเทือนบ้าง แต่ในภาพรวมแล้ว มันขับได้ดีทีเดียว และนุ่มนวลไม่ด้อยไปกว่า 3 Series รุ่นปกติที่มากับล้อ 18 นิ้ว และช่วงล่าง M Sport เลย มันให้ความรู้สึกเกาะหนึบแน่น ในโค้ง และส่งความรู้สึกขึ้นมาให้คุณได้สนุกใน แบบทีค่ ุณคาดหวังและในแบบทีร่ ถสปอร์ตซาลูน คันหนึ่งควรจะเป็น ถึงแม้จะไม่มเี สียงกระหึม่ ของเครือ่ งยนต์หกสูบ เหมือนเจเนอเรชั่นที่แล้ว แต่เราก็คิดว่า 330i มี

หลายสิง่ ทีป่ ระกอบขึน้ มาเป็นรถทีส่ มบูรณ์คนั หนึง่ เลยทีเดียว โดยเฉพาะเมื่อมันได้ผ่านการอัพเกรด จากฝีมอื ของ Schnitzer ด้วยแล้ว ระบบท่อไอเสีย ให้เสียงที่จริงจังกว่าจากเครื่องยนต์สี่สูบถึงแม้ว่า มันจะไม่หวานเท่าเสียงจากเครื่องหกสูบ แต่ก็ไม่ ได้หมายความว่าเสียงของมันไม่เพราะ เพียงแต่ ว่ามันเร้าใจน้อยกว่าเท่านั้นเอง ในภาพรวมแล้วถือว่าเป็นรถที่ Schnitzer ท�ำ มันออกมาได้สำ� เร็จอย่างงดงาม รูปลักษณ์ภายนอก ถูกปรับปรุงจนท�ำให้มันมีความโดดเด่นต่างจาก รถคันอื่น ล้อและช่วงล่างก็ท�ำงานร่วมกันได้เป็น อย่างดีจนท�ำให้มันสามารถเป็นเพื่อนร่วมสนุก ในการเดินทางที่ยอดเยี่ยมคันหนึ่งเชียวละ l

26 BMWcar

22-26 BTW AC Schnitzer 330.indd 26

8/18/2559 BE 16:28

27 Ad Soda.indd 27

8/18/2559 BE 16:43

ถ้าคุณเป็นคนชอบรูปลักษณ์แปลกตาของ 3 Series Gran Turismo นั่นก็เป็นเหตุผลเพียงพอแล้วว่าคุณจะชอบ 340i สายโหดรุ่นล่าสุด เรื่อง: Matt Robinson

ปั

ภาพ: BMW

จจุบันดูเหมือนจะเป็นธรรมเนียม ส�ำหรับวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ ไปซะแล้ว ทีจ่ ะต้องมีการปรับโฉมช่วงกลาง อายุของรถยนต์กค็ อื เมือ่ รถมีอายุเข้าประมาณ ปีทสี่ าม ซึง่ แม้วา่ ในการปรับโฉมช่วงกลางอายุ บางครัง้ แทบดูไม่ออกเลยว่ามีอะไรเปลีย่ นแปลง ไปบ้างก็ตาม ยกเว้นพวกแฟนพันธ์ุแท้ เท่านั้น ที่สามารถบอกได้ถึงความแตกต่าง ในรายละเอียดเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดิม บีเอ็มดับเบิลยูก็เป็นหนึ่งในนั้น เมื่อ ได้เวลาต้องปรับโฉมช่วงกลางอายุหรือที่ ชาวบีมเบอร์เรียกกันว่า LCI (Life-Cycle Impulse) โดยเฉพาะในรุ่น 3 Series ซึ่งใน ความเป็นจริงมีหลายสิง่ ทีไ่ ด้รบั การออกแบบ ใหม่ทงั้ ทีด่ า้ นหน้า ด้านท้าย และทีด่ า้ นข้าง ของรถเพียงแต่มันแทบมองไม่ออก และ แน่นอนมีแต่ชาวบีมเมอร์เท่านัน้ ทีส่ ามารถ บอกได้วา่ กระจังหน้าไตคูม่ ขี นาดใหญ่กว่าเดิม ในรุน่ โฉมปัจจุบนั พวกเราค่อนข้างโชคดี ทีบ่ เี อ็มดับเบิลยูได้ออกแบบช่องรับอากาศ

แบบใหม่ในรุ่น 3 Series Gran Turismo โมเดลปี 2017 และเหมือนที่กล่าวไว้แล้ว ข้างต้นว่าจากรูปลักษณ์ภายนอกนัน้ เราแทบ จะมองไม่ เ ห็ น สิ่ ง ที่ ไ ด้ รั บ การปรั บ โฉม แต่อย่างใด ฉะนั้นเราจะขอล�ำดับถึงสิ่งที่ เปลีย่ นแปลงไปดังนี้ คือ ในเรือ่ งไฟส่องสว่าง ที่ด้านหน้าได้รับการอัพเกรดให้เป็นแบบ Adaptive LED Headlights และช่องรับอากาศ ได้รบั การออกแบบใหม่ ทีด่ า้ นท้ายรถจะเป็น ไฟท้าย L Shape แบบ LED, ท่อไอเสียมี ขนาดใหญ่ขนึ้ เล็กน้อยและลิน้ ต่อชายกันชน ล่างเป็นแบบใหม่ด้วย สีตัวถังมีเพิ่มใหม่ สองสีคือ สีเทา Arctic Grey และสี Jatoba metallic และในเวอร์ชั่น M Sport ลูกค้า สามารถเลือกสีสดุ ฮิตของ BMW ได้อกี หนึง่ สีคือ สีฟ้า Estoril Blue และมีล้ออัลลอย ลายใหม่สามแบบให้เลือก อย่างไรก็ดี 3 Series GT ยังคงเต็มไปด้วย ความสปอร์ตและมนต์เสน่หท์ สี่ ามารถมัดใจ ลูกค้าจากทัว่ โลกกว่า 140,000 คน ทีไ่ ด้จบั จอง

28 BMWcar

28-32 New 3Series GT.indd 28

8/18/2559 BE 16:06

F34 40i GT

SEPTEMBER 2016 29

28-32 New 3Series GT.indd 29

8/18/2559 BE 16:07

30 BMWcar

28-32 New 3Series GT.indd 30

8/18/2559 BE 16:07

F34 40i GT เป็นเจ้าของรุ่นนี้ไว้แล้ว ด้วยจุดแข็งคือมีพื้นที่ ห้องโดยสารกว้างขวาง (มีพื้นที่วางขาที่นั่ง ตอนหลังเท่ากับ 7 Series) และมีพื้นที่บรรจุ สัมภาระกว้างมากคือ 520 ลิตร และสามารถ เพิ่มได้ถึง 1,600 ถ้าพับเบาะที่นั่งลงราบ ในส่วน ของภายในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงคือ ลายไม้ใหม่, รอบช่องแอร์ลอ้ มกรอบด้วยโครเมียม สวยงาม หน้าจอแสดงผลมาพร้อมระบบเนวิเกชัน่ แบบ Professional และเริม่ มีระบบ BMW Connected ครั้งแรกในรุ่นนี้ด้วย BMW Connected คือฟังก์ชั่นการท�ำงาน สื่อสารสุดล�้ำยุคที่เปรียบเสมือน “เพื่อนเดินทาง ดิจิตอลแบบส่วนตัว” (personalised digital mobility companion) ทีจ่ ะไปกับเราทุกหนทุกแห่ง ฟังก์ชนั่ นีไ้ ด้รบั การวิจยั และพัฒนามาหลายปีแล้ว และเพิง่ เปิดตัวในยุโรปเป็นครัง้ แรกในปี 2016 นีเ้ อง BMW Connected จะเป็นเพื่อนดิจิตอลที่จะ คอยช่วยเหลือเราอัตโนมัตใิ นการวางแผนงานใน แต่ละวัน โดยจะแนะน�ำเส้นทางถึงทีห่ มายทีด่ ที สี่ ดุ ในสภาพการจราจรขณะนั้น ด้วยการแจ้งเตือน ล่วงหน้าซึง่ เป็นเวลานานเพียงพอทีเ่ ราจะเริม่ ออก เดินทางหรือกรณีต้องเปลี่ยนเส้นทางได้ทันการ BMW Connected จะท�ำการแจ้งเตือนโดย การส่งข้อความไปยังมือถือ Smartphone หรือ

นาฬิกา Apple Watch ว่าต้องเริ่มออกเดินทาง ภายในกี่โมงเพื่อให้ถึงที่ท�ำงาน หรือการพบปะ เพือ่ นฝูง หรือการนัดทานอาหารในเมือง ทัง้ นีเ้ พือ่ ให้ทันก�ำหนดการนัดหมายส�ำคัญ ลองคิดดูสิ บ่อยครัง้ ทีเ่ ราต้องออกจากบ้านตอนเช้าตามปกติ เพือ่ เข้าประชุมส�ำคัญระดับบอร์ดบริหาร แต่โชคร้าย ไปเจอรถติดยาวเหยียดกลางทางแบบคาดไม่ถึง ท�ำให้เราเข้าประชุมสายไป 30 นาทีได้เลย แต่สงิ่ ที่ BMW Connected จะท�ำคือจะจัดการส่งข้อความ มายังมือถือตั้งแต่เช้าตรู่ในขณะที่คุณก�ำลัง

แปรงฟันอยู่ว่าคุณต้องออกเดินทางภายใน 10 นาทีนี้แล้ว เพื่อให้ทันการประชุมครั้งนี้ อะไร จะดีงามขนาดนั้น! สิ่งที่เปลี่ยนไปอีกอย่างหนึ่งก็คือเครื่องยนต์ ใหม่ทฝี่ งั อยูภ่ ายใต้ฝากระโปรง โดยจะเป็นเครือ่ งยนต์ แบบ modular มีพละก�ำลัง 500 ซีซตี อ่ หนึง่ กระบอก สูบ ในรุ่นนี้มีเครื่องยนต์เบนซินให้เลือก 3 แบบ คือ เครื่องยนต์แบบสี่สูบ 184 แรงม้า ในรุ่น 320i, 252 แรงม้า ในรุ่น 330i และ 326 แรงม้า ในรุ่น ท็อป 340i ขณะที่เครื่องดีเซลทุกรุ่นเป็นเครื่อง

SEPTEMBER 2016 31

28-32 New 3Series GT.indd 31

8/18/2559 BE 16:07

สีส่ บู คือ รุน่ 318d มีขมุ พลัง 150 แรงม้า รุน่ 320d มี 190 แรงม้า ซึ่งทั้งสองรุ่นได้เปิดตัวไปแล้วเมื่อ ปี 2015 และรุ่น 325d เป็นเครื่องทวินเทอร์โบ ที่ ให้พละก�ำลัง 224 แรงม้า แรงบิดที่ 332 ปอนด์-ฟุต GT ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบเกียร์ 8 สปีด Steptronic เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มีให้เลือกทั้ง แบบ xDrive และแบบขับเคลื่อนล้อหลัง เฉพาะ ในรุน่ 335d มีระบบขับเคลือ่ น xDrive เป็นอุปกรณ์ มาตรฐานเท่านั้น รถทดสอบของเราวันนี้เป็น รุ่น 340i ขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง มีพละก�ำลัง ที่ 326 แรงม้า ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนหน้า 335i อยู่ 20 แรงม้า มีแรงบิดที่ 332 ปอนด์-ฟุต มี อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 5.1 วินาที และ

มีอัตราสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 40.4 ไมล์ต่อแกลลอน (14 กิโลเมตรต่อลิตร) ปล่อย คาร์บอนไดออกไซด์ 159 กรัมต่อกิโลเมตร ภายในห้องโดยสารมีการอัพเกรดวัสดุภายใน จึงให้ความรูส้ กึ หรูหรา เบาะนัง่ คนขับอยูใ่ นต�ำแหน่ง ก�ำลังพอดีกับระยะการมองเห็น การขับรถด้วย ล้ออัลลอยมีขนาดใหญ่กว่าเดิมในบรรยากาศ ห้องโดยสารที่เต็มไปด้วยความสปอร์ต ไม่มีอะไร จะดีกว่านี้อีกแล้ว 3 Series คันนี้มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ น่าประทับใจสมกับความเป็น Gran Turismo การ ทดสอบ 340i บนถนนสายรองทีม่ สี ภาพถนนขรุขระ และมีเนินโค้งที่ตรงข้ามกับถนนมอเตอร์เวย์ที่มี

แต่ทอดยาวเป็นเส้นตรง แต่ 340i ก็ท�ำได้อย่าง ดีเยี่ยม มีความคล่องตัวสูง และด้วยการท�ำงาน อย่างมีประสิทธิภาพของระบบช่วงล่างของชุดโช้ก, สปริง ระบบบังคับเลี้ยวฉับไว และระบบเบรก ที่ตอบสนองได้หนักแน่นและไว้ใจได้ ท�ำให้การ เกาะถนนค่อนข้างท�ำได้ดี ขณะที่การเข้าโค้งเป็น ไปอย่างแม่นย�ำไม่แพ้ 335i รุ่นก่อนหน้า โดยรวมแล้ว 3 Series GT แม้จะได้รับการ ปรับโฉมช่วงกลางอายุ แต่กย็ งั คงเต็มเปีย่ มไปด้วย สมรรถนะและความปราดเปรียว ซึง่ เมือ่ เปรียบเทียบ กับการปรับโฉมของค่ายอืน่ ๆ ด้วยแล้ว บอกเลยว่า 3 GT ให้ความคุ้มค่ากว่าแน่นอน l

32 BMWcar

28-32 New 3Series GT.indd 32

8/18/2559 BE 16:07

BMW 730Ld M Sport &

Dunlop SP SPORT MAXX 050+

เมื่อที่สุดของความสปอร์ตมาเจอกัน

ภายใต้ความหรูหรา สะดวกสบาย และเพียบพร้อมไปด้วย เทคโนโลยีอ�ำ นวยความสะดวกของ BMW 730Ld M Sport ที่ต้องบอกว่าหรูกันตั้งแต่พวงกุญแจจริงๆ

ย

านยนต์พรีเมียมสุดหรูคันนี้ยังเสริม

ความหล่อเหลาเพิ่มเติมไปอีก ด้วย

ชุดแต่ง M Sport ที่ประกอบไปด้วย ล้ อ อั ล ลอยน�้ ำ หนั ก เบาขนาด 20 นิ้ ว แบบ Double-Spoke ดีไซน์ภายนอกด้วยเส้นสาย High-Gloss Shadow Line ในแบบของ BMW และชุดแต่ง M Aerodynamics ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซลระดับ 265 แรงม้า ใน BMW 730Ld M Sport นั้นพาคุณสัมผัส อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ ภายใน 6.2 วินาที BMW 730Ld M Sport ยังมีระบบ กันสะเทือนที่เหนือระดับด้วย Dual-Ball Joint Short & Long Arms suspension ที่ล้อหน้าซึ่ง ออกแบบให้ล้อหน้าตั้งฉากสัมผัสผิวถนนได้ เต็มหน้ายางตลอดเวลา แม้ขณะเลี้ยวโค้งด้วย ความเร็วสูงและระบบกันสะเทือน Multi-Link ล้อหลังที่ออกแบบมาให้มีจุดศูนย์ถ่วงต�่ำ โดย ไม่ต้องโหลดเตี้ย และยังปรับระดับความสูง ท้ายรถอัตโนมัติอีกด้วย

แต่เหนือสิง่ อืน่ ใด ปราการด่านแรกของระบบ ช่วงล่างทีจ่ ะท�ำให้รถมีความสมดุล นุม่ นวล มัน่ คง ปลอดภัยก็คอื ยางรถยนต์ เราได้ลองจับคู่ 730Ld M Sport กับ Dunlop SP SPORT MAXX 050+ ยาง Ultra-high performance รุ่นใหม่จากดันลอป ทีม่ าพร้อมการออกแบบลายดอกยางใหม่ โดยรุน่ ที่เหมาะกับล้อแบบ Double-Spoke ขอบ 20 นิ้ว ของ BMW 730Ld M Sport ก็คือ Dunlop SP SPORT MAXX 050+ 275/35 R20 ที่หลัง จากการทดสอบการขับขี่แล้วเราพบว่า Dunlop SP SPORT MAXX 050+ นอกจากจะท�ำให้เสียง ในห้องโดยสารเงียบขึน้ แล้ว ตัวยางยังเพิม่ ความ มั่นคงในการยึดเกาะทั้งถนนแห้งและถนนเปียก ช่วยให้รถเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้วิ่ง ด้วยความเร็วสูงส่วนผสมเนือ้ ยางแบบ high silica compound ท�ำให้การขับบนถนนเปียกเป็นไปด้วย ความมั่นใจ Dunlop SP SPORT MAXX 050+ มีให้เลือกทั้งสิ้น 40 ขนาด ตั้งแต่ขอบ 16 นิ้ว จนถึงขอบ 20 นิ้ว l

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ บริษัท ดันลอป ไทร์ จ�ำกัด โทร. 0-2744-0199 www.dunloptire.co.th 33_Adver_Dunlop_Sep.indd 33

: Dunlop Tire Thailand 8/22/2559 BE 09:48

34 BMWcar

34-40 E92 M3.indd 34

8/18/2559 BE 16:34

FROZEN M3 EDITION

BMW ทำ� E92 M3 รุ่นพิเศษออกมาหลากหลายรุ่น แต่นี่คือรุ่นพิเศษที่สุด South African Frozen M3 Edition ที่ผลิตจำ�นวนจำ�กัดแค่ 25 คัน

เรื่อง: Johann Venter ภาพ: Mahomed Abdulla เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

SEPTEMBER 2016 35

34-40 E92 M3.indd 35

8/18/2559 BE 16:36

เ

สียงเพลง “Come on feel the noise” ของ วงเฮฟวีเมทัล Quiet Riot เป็นอะไรทีเ่ หมาะมาก ในขณะที่ M3 ก�ำลังทะยานไปบนทางตรง มีเสียง คลิกจากแพดเดิลชิฟท์ตามมาติดๆ แต่เสียงค�ำราม ก็ยังดังลั่นอย่างต่อเนื่อง เข็มความเร็ววิ่งไล่เข้า หาเลข 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากนั้นเบรกก็ ถูกกดอย่างหนักหน่วง หน้ารถจิกลงกับพื้นถนน ในขณะทีท่ า้ ยรถรูส้ กึ เหมือนจะกระโดดค�ำ้ ถ่อลอย ขึน้ ไปบนฟ้า จังหวะ Turn-in เข้าสูโ่ ค้งแฮร์พนิ ของ มันคมกริบ แล้วคันเร่งก็ถูกกดจมมิดเพื่อ Powerslide ออกจากโค้ง ต้องขอบคุณระบบช่วยเหลือ อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ที่พร้อมใจกันเลิกงานกลับ บ้านเร็ววันนี้ เราหมุนพวงมาลัยแก้อาการอย่าง รวดเร็วเพือ่ ดึงไม่ให้มนั หลุดออกนอกเส้นทางจาก นั้นจึงเข้าสู่ทางตรงสั้น โค้งหยักซ้ายที่ใช้การยก คันเร่งเพียงเล็กน้อย โค้งแฮร์พนิ ทางตรงสัน้ อีกช่วง และโค้งซ้ายยาวสูท่ างตรงหน้าพิทเลน เสียงกึกก้อง คล้าย F1 ลัน่ ขึน้ มาอีกครัง้ ขณะทีแ่ ป้นเหยียบทาง ด้านขวาถูกตรึงไว้กับพรมพื้นรถ เบรกเต็มแรงอีก ครั้งเพื่อเข้าโค้งแฮร์พินซ้าย ตบคันเร่งส่งบนทาง

ตรงสัน้ แล้ว Power-slide ผ่านโค้งขวาหักศอก 90 องศา โดยพยายามยื้อรถให้ดริฟต์ยาวผ่านโค้ง ขวามุมแคบอันถัดไปด้วย จากนั้นก็เข้าสู่โซน ความเร็วสูง เร่งเข้าหาโค้งขวายาวพารถไปแตะ Apex ฝัง่ ขวา และเข้าทางตรงสุดท้ายทีพ่ าเรากลับมายัง จุดเริ่มต้น ด้วยความหวังว่าเราได้ท�ำสถิติใหม่ที่ สนาม Midvaal Raceway ยาว 2.6 กิโลเมตร แห่งนี้ มันเป็นภารกิจบีบคั้นหัวใจ ถ้าคุณท�ำมันถูกต้อง คุณจะรูส้ กึ ราวกับคุณเป็นนักบิน Top Gun มือฉมัง แต่ถา้ พลาด...ผมล่ะไม่อยากจะคิดเลย นีค่ อื เสน่ห์ อันเย้ายวนของ E92 M3 ที่ถูกหมุนขึ้นไปเบอร์ 11 เมื่อเป็น Schnitzer Frozen Edition รุ่นลิมิเต็ด Quiet Riot พูดถูก มันป่าเถื่อน แต่มันซื้อใจของ ผมไปเรียบร้อยแล้ว แต่อะไรคือสิง่ ทีท่ ำ� ให้ BMW SA ได้รบั อนุญาตให้ สร้างรถรุน่ พิเศษเฉพาะตลาดแอฟริกาใต้อกี ครัง้ ? ในปี 2010 ประเทศแอฟริกาใต้เป็นตลาดรถตระกูล M ทีใ่ หญ่เป็นอันดับ 7 ของ BMW ซึง่ ก็คงเข้าใจได้ ถ้าสาวก M ในพืน้ ทีจ่ ะออกอาการผิดหวังอย่างแรง เมือ่ E92 M3 GTS รุน่ ฉลอง 25 ปี M3 ไม่ถกู ส่งมา

ขายทีน่ ี่ โชคดีที่ BMW SA สามารถโน้มน้าว BMW AG ได้สำ� เร็จว่าพวกเขาควรจะมี M3 South Africa รุน่ พิเศษเป็นของตัวเองเพือ่ เฉลิมฉลองบ้าง ซึง่ นัน่ ก็ไม่ใช่เรือ่ งแปลกใหม่สำ� หรับ BMW SA เพราะการ ผลิตรถรุ่นพิเศษส�ำหรับตลาดในบ้านนั้นถือเป็น เรื่องราวระดับต�ำนานตั้งแต่สมัย E12 530 MLE, E23 M 745i, E30 333i และ E30 325iS กันแล้ว และแต่ละรุน่ ก็มแี ฟนคลับรวมตัวอยูเ่ ป็นจ�ำนวนมาก แล้วอะไรทีท่ ำ� ให้ Frozen Edition รุน่ นีพ้ เิ ศษนัก? อย่างแรกคือนี่เป็นครั้งแรกที่ BMW ยอมท�ำ M3 ที่มีป้าย Schnitzer แปะไว้โจ่งแจ้งออกมาจาก โรงงาน (ใต้ไฟท้ายด้านขวา) หรือแม้กระทั่งใต้ ฝากระโปรง (มีเพลท Schnitzer บนท่อร่วมไอดี คาร์บอนไฟเบอร์) แต่น่ีไม่ใช่ Frozen Edition ธรรมดา ส�ำหรับตลาดทัว่ โลก Frozen M3 จะหมายถึง M3 ทีใ่ ช้เทคนิคพ่นสีพเิ ศษและมีลายปักบนเบาะนัง่ แพ็คเกจ Schnitzer นัน้ ประกอบไปด้วยท่อไอเสีย แต่งทีป่ ราศจากตัวกรองไอเสีย ท่อร่วมไอดีคาร์บอน ไฟเบอร์ Schnitzer และกล่อง DME (Digital Motor Electronics) ทีถ่ กู โปรแกรมใหม่ให้รบั รูว้ า่ ไม่มี

36 BMWcar

34-40 E92 M3.indd 36

8/18/2559 BE 16:36

FROZEN M3 EDITION ตัวกรองไอเสีย กับปลดล็อกความเร็วสูงสุดให้ขนึ้ ไปอยู่ที่ 180 (290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ท�ำได้ใน 4.5 วินาที เร็วกว่า รุ่นปกติอยู่ 1 วินาที พละก�ำลังเพิ่มขึ้น 29 แรงม้า มาเป็น 449 แรงม้า ทีร่ อบสูงลิบ 8,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดถูกเพิ่มขึ้น 15 ปอนด์-ฟุต มาเป็น 310 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,900 รอบต่อนาที และทีส่ ำ� คัญ คือ ตัวรถทั้งคันไม่ได้ถูกน�ำเข้าจากเยอรมนีมา พร้อมชุดอัพเกรด Schnitzer แต่ BMW SA ท�ำ สัญญาความร่วมมือกับ JSN Motors ผูน้ ำ� เข้าและ จัดจ�ำหน่าย AC Schnitzer รายเดียวในทวีปแอฟริกา ให้ลงมือดัดแปลงรถกันที่โรงงานใน Rosslyn ผมนัดพบกับ Shaun du Plessis ผูเ้ ชีย่ วชาญ เทคนิค BMW/Schnitzer จาก JSN ที่รับผิดชอบ การแปลงรถอยู่ที่ VDC (Vehicle Distribution Center) ที่โรงงาน Rosslyn เขาอธิบายว่า “M3 ถูกน�ำเข้ามาในสภาพเดียวกับที่มันออกจากสาย การผลิตทีเ่ ยอรมัน โดยชิน้ ส่วน Schnitzer ทัง้ หมด จะถูกส่งแยกมาต่างหาก ผมกับเพื่อนจะจัดการ ถอดท่อไอเสียลงมาถอดตัวกรองไอเสียออก จากนั้นก็ใส่ท่อร่วมไอดีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Schnitzer และถอดกล่อง DME” ฟังดูตรงไปตรง มา? “ใช่ครับ... เว้นแต่เราต้องส่งกล่อง DME กลับไป ให้ Schnitzer โปรแกรมใหม่” ตอนแรกผมคิดว่า BMW AG น่าจะจัดการเรื่องนี้ให้ได้? du Plessis เห็นด้วยกับผม “คุณกับผมคิดเหมือนกันนั่นล่ะ เรือ่ งนีเ้ ราเสียเวลาเจรจาอยูน่ านทีส่ ดุ คนที่ Rosslyn จะได้ตอ้ งท�ำแค่เชือ่ มท่อไอเสีย Schnitzer เข้ากับ ตัวรถเท่านั้น “SA Frozen Edition รุน่ พิเศษถูกจ�ำกัดจ�ำนวน ผลิตไว้แค่ 25 คัน เพื่อฉลอง 25 ปี ให้ M3” du Plessis เล่าต่อ “แต่มันมีรถทดสอบส�ำหรับ สื่อมวลชนอยู่หนึ่งคันที่คนส่วนใหญ่ไม่รู้ การ

“การดัดแปลงรถหนึ่งคัน ต้องใช้เวลาราวสองสัปดาห์ เจ้าของที่โชคดี 8 คนแรกได้รับส่งมอบไปในช่วงปลายปี 2010 ที่เหลือจะได้รับช่วงต้นปีต่อมา”

SEPTEMBER 2016 37

34-40 E92 M3.indd 37

8/18/2559 BE 16:37

ดัดแปลงรถหนึ่งคันต้องใช้เวลาราวสองสัปดาห์ เจ้าของที่โชคดี 8 คนแรกได้รับส่งมอบไปในช่วง ปลายปี 2010 ที่เหลือจะได้รับช่วงต้นปีต่อมา Frozen M3 มีให้เลือกแค่เพียงสองสี โดยมียี่สิบ คันทีเ่ ป็นสีดำ� (รวมถึงรถทดสอบสือ่ มวลชน) และ แค่หกคันที่เป็นสีเทา” Du Plessis เป็นแฟนตัวยงของรถที่เขาสร้าง มาเองกับมือ เขาเล่าความประทับใจกับตัวรถให้ เราฟังว่า “Stavros Neophitou เจ้าของส�ำนัก JSN ซื้อมันเอาไว้คันหนึ่งเป็นช่วงสั้นๆ ความทรงจ�ำที่ ค้างอยู่ในหัวผมคือเสียงของมันที่แสนจะเหมาะ เหม็ง! มันดังสนัน่ จนท�ำให้หน้าต่างเพือ่ นบ้านคุณ สะเทือนได้เลย สตาร์ทตอนเครือ่ งเย็นเสียงมันดัง แทบจะระเบิด คันเร่งตอบสนองคมกว่า M3 รุ่น ปกติอย่างชัดเจน พละก�ำลังทีเ่ พิม่ ขึน้ เป็นผลจาก ท่อร่วมไอดี ท่อไอเสียไร้แคทฯ และปลายท่อ Schnitzer แต่ DME ไม่ได้มผี ลมากเท่าไหร่ ความเร็ว สูงสุดถูกปลดล็อกให้ใช้กันเต็มสมรรถนะ ผม

38 BMWcar

34-40 E92 M3.indd 38

8/18/2559 BE 16:37

FROZEN M3 EDITION รับประกันเลยว่า 290 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง คือตัวเลข ของจริง!” งั้นก็เป็นไอเทมของนักสะสมล่ะสิ? “ไม่ ต้องสงสัยเลย! ข้อเสียอย่างเดียวคือ BMW SA ไม่ได้ทำ� เพลทประจ�ำรถมารับรองว่าเป็นรุน่ จ�ำนวน จ�ำกัดและไม่มีตัวเลขบอกล�ำดับด้วย ซึ่งน่าจะ ท�ำให้ราคาของ M3 รุ่นนี้ตกอยู่ไม่มากก็น้อย” ตอนออกขายในปี 2010/11 มันถูกตัง้ ราคาไว้ ที่ 1,180,000 แรนด์ (114,563 ปอนด์) สูงกว่า M3 รุ่นปกติถึง 215,671 แรนด์ (20,939 ปอนด์) ลอง คิดดูว่าปี 2010 M3 ใหม่ในอังกฤษขายอยู่ที่ราคา 51,000 ปอนด์ พร้อมเงินทอนนิดหน่อย ส่วน M3 GTS ขายอยู่ที่ 117,630 ปอนด์ ฉะนั้นเท่ากับว่า ลูกค้าในแอฟริกาใต้จะควักกระเป๋าซือ้ รุน่ Schnitzer ถูกกว่า GTS อยู่ 3,000 ปอนด์ แต่มากกว่า M3 รุน่ ปกติทลี่ กู ค้าอังกฤษจ่ายเกือบเท่าตัว ต้องมีใคร ใส่มนต์ลงไปในน�้ำที่แอฟริกาใต้แน่ๆ” แล้วเงิน 114,000 ปอนด์ จะแลกอะไรกลับมา ให้คุณบ้าง? ช่วงล่างเตี้ยลง 10 มิลลิเมตร

ล้ออัลลอยสีเงาพิเศษ 19 นิว้ (เสียดายทีไ่ ม่ใช่กา้ น ตัว Y แบบรุ่น CSL) รัดด้วยยาง Pirelli ขนาด 245/40 ZR19 ในด้านหน้า และ 265/40 ZR19 ที่ด้านหลัง ตัดกับคาลิปเปอร์เบรกสีแดงเร่าร้อน ช่วงล่างปรับไฟฟ้า Electronic Damper Control เป็นออพชัน่ เสริม น่าเกลียดชะมัด...ราคาขนาดนี้ ยังแพงไม่พออีกหรือ? แต่โชคดีที่อุปกรณ์สุดเจ๋ง อืน่ ๆ ถูกใส่มาให้ฟรี ทัง้ เกียร์ M Dual Clutch 7 จังหวะ กรอบกระจังหน้าสีโครมรมด�ำ ชุดแต่งภายนอก Shadowline สีด้าน ชุดแต่งแผงคอนโซลกลาง ลายคาร์บอน และเบาะหนังเดินด้ายสีแดงสด แต่พวงมาลัยหนังอัลคันทาร่าก็ยังไม่รวมอยู่ ในราคานี้...แย่จริง กลับมาที่รถคันสีเทาที่จอดเด่นหราอยู่หน้า คุณในคอลัมน์นี้ มันคือหนึ่งในหกคันที่เป็นสีเทา ซึ่งสภาพดีมากเพราะวิ่งไปแค่ 24,000 กิโลเมตร เท่านั้น ในความเห็นของผม สีเทาดูดีกว่าสีด�ำ เพราะมันเหมาะกับลุคของสีแบบ Frozen กว่า

SEPTEMBER 2016 39

34-40 E92 M3.indd 39

8/18/2559 BE 16:38

มาก สีเทาช่วยเน้นให้เห็นเส้นสายส่วนโค้งเว้า และ ขอบมุมตัวถังในจุดต่างๆ ได้ดกี ว่า แต่คณ ุ คงทราบ อยู่แล้วว่าผมคลั่งสีเงิน Frozen Silver จนเส้นผม ชูชันทุกครั้ง และถึงแม้ M3 คันนี้จะไม่ได้ใช้เวลา บนถนนมากเท่าไหร่ แต่มนั สามารถใช้เป็นม้าเหล็ก ประจ�ำวันได้สบาย เครือ่ งยนต์ V8 หายใจเองกวาด รางวัลมาเพียบสามารถรับมือกับการจราจรติดขัด การซิ่งในแถบชานเมือง หรือลงแทร็คเดย์เป็น ครั้งคราวได้สบายมาก แต่ M3 รุ่นนี้จะสนุกที่สุด ก็ตอ่ เมือ่ คุณซิง่ เต็มเหนีย่ ว เครือ่ งยนต์ตวัดรอบได้ อย่างคล่องแคล่วท�ำให้คณ ุ สามารถเลีย้ งมันให้อยู่ ในช่วงก�ำลังได้งา่ ยๆ คุณยังเลือกได้ดว้ ยว่าจะเปิด ระบบช่วยเหลือทุกอย่างเอาไว้ หรือปิดบางส่วน เพื่อให้คุณเผายางท�ำ Power-slide ได้สวยๆ... ส�ำหรับผูก้ ล้าจะปิดระบบหมดเลยก็ยงั ได้ พวงมาลัย ปรับน�้ำหนักมาดีและเลี้ยวได้แม่นย�ำ ท�ำให้คุณ จัดการโค้งเอสหรือแฮร์พนิ ได้อย่างมัน่ ใจ จานเบรก เจาะรูระบายความร้อนกับคาลิปเปอร์ลกู สูบเดีย่ ว หน่วงความเร็วได้จนหน้าคะม�ำ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้น ขณะทีค่ ณ ุ อยูใ่ นค็อกพิทอันหรูหราและสบายสไตล์ เยอรมัน มีการจัดวางสรีรศาสตร์ระดับ World-class แถมท้ายรถยังใหญ่พอขนกระเป๋าเดินทางได้อีก สีตัวถังแบบด้านของ M3 คันนี้ถูกดูแลเอาไว้ ได้สมบูรณ์มาก ไม่เหมือนกับเพือ่ นอีก 25 คันของ มันที่มีรอยดวงๆ ขึ้นบนชั้นแล็กเกอร์กันแล้ว มัน เกิดจากการล้างรถด้วยแชมพูทกี่ ดั ผิวหรือการลงแว็กซ์ และขัดสี BMW แนะน�ำให้ใช้แชมพูธรรมดา และ ควรเป็นยีห่ อ้ ตัวเองด้วยซ�ำ้ และห้ามลงน�ำ้ ยาเคลือบ ห้ามแว็กซ์หรือขัดอะไรทั้งนั้น แม้แต่ผ้าไมโคร ไฟเบอร์กย็ งั ห้าม สิง่ สกปรกอย่างคราบยางมะตอย หรือมูลนกจะต้องรีบล้างออกในทันที ผมไม่แน่ใจ

เหมือนกันว่าเจ้าของมือแรกได้รับการชี้แจงวิธี ท�ำความสะอาดรถอย่างละเอียดรึเปล่าหรือว่า พวกเขาแค่ไม่แคร์ ในปัจจุบันรถพวกนี้ตกไปถึง เจ้าของมือสองหรือมือสามกันแล้ว ผมก็สงสัยอยู่ เหมือนกันว่าจะมีใครบอกพวกเขาถึงสิง่ ทีค่ วรและ ไม่ควรท�ำบ้างไหม ส่วนทาง BMW ก็ก�ำลังฮิตกับ เทคนิคการพ่นสีแบบ Frozen มากและเริ่มขยาย ออกไปรุ่นอื่นเรื่อยๆ กระแสนี้เริ่มต้นจาก M3 ปี 2010 ซึง่ BMW เล่าว่า M3 Frozen Gray Edition ขายหมดเกลีย้ งภายใน 12 นาที การพ่นสีแบบ Frozen จะใช้ส่วนผสมของแล็กเกอร์ที่แตกต่างจากทั่วไป โดยเฉพาะสารเพิม่ ความแข็ง ตัวท�ำละลาย วิธกี าร พ่นลงบนตัวรถ และการอบให้แห้ง ตัวถังแต่ละชิน้ จะใช้แล็กเกอร์ที่ต่างกัน และสีแบบ Frozen จะ สะท้อนความร้อนกลับออกไปเพียง 20 เปอร์เซ็นต์ เท่านั้น... เช็กให้แน่ล่ะว่าแอร์รถคุณยังเย็นอยู่ ทุกอย่างฟังดูซับซ้อนใช้ได้ แต่จะมีคนบ้ารถ คนไหนทีไ่ ม่นกึ อยากนัง่ ลงแว็กซ์ขดั ผิวรถคันโปรด อันแสนภาคภูมิใจจนสีเงาเป็นกระจกบ้างล่ะ?

BMW ดูจะติดอกติดใจกับกระแสของรถรุ่น พิเศษผลิตจ�ำนวนจ�ำกัดมาตั้งแต่ M3 เจเนอเรชั่น แรก และไม่เคยคิดถอยหลังกลับ ตอนนี้ M4 GTS ทีท่ กุ คนรอคอยก็วางขายในยุโรปกับอเมริกาเหนือ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่คราวนี้สาวก M ชาว แอฟริกาใต้คงยิ้มออกกันสักที เพราะตอนที่คุณ ก�ำลังอ่านคอลัมน์นี้ GTS คงเปิดตัวและวิ่งอวด โฉมอยู่แถบชายฝั่งทะเลใต้กันแล้ว อย่างไรก็ตาม มีลูกค้าเพียง 25 คนเท่านั้นที่ได้รับเชิญไปงาน ปาร์ตี้ GTS กับป้ายราคา 2,134,500 แรนด์ หรือ ประมาณ 99,510 ปอนด์ (4.58 ล้านบาท) ส่วน ในอังกฤษ GTS ตั้งราคาอยู่ที่ 121,780 ปอนด์

(ประมาณ 5.6 ล้านบาท) เป็นไงล่ะข�ำไม่ออกเลย ใช่ไหม? นีเ่ ป็นการบ่งบอกว่าแอฟริกาใต้กลายเป็น ตลาดส�ำคัญของ M ที่ไม่สามารถละเลยได้อีก ต่อไป (ตอนนี้ใหญ่เป็นอันดับ 5 ของตลาดรถ M ทั่วโลก) มันจึงไม่แปลกที่เมื่อ 7 เมษายน 2016 ที่ ผ่านมา Dr.Ian Robertson กรรมการบริหาร BMW AG แผนกขายและตลาด และอดีตนายใหญ่แห่ง BMW SA จะไปตัดริบบิ้นเปิดโชว์รูม M ชื่อ Zambesi Auto ทีม่ ขี นาดใหญ่เป็นอันดับสองของ โลกใน Pretoria ความรู้สึกของผมต่อ GTS และ M4 ยังผสมปนเป เพราะใจจริงชอบ M3 4 ประตู มากกว่า ผมคิดว่าเส้นสายมันดูลงตัวและพอดี กว่ามาก ทุกอย่างตัง้ แต่เสา B ของ M4 ไปทางท้ายรถ ดูพินาศมาก แก้มหลังมีขนาดยาวเกินไปและ ไฟท้ายใหญ่จนไม่ได้สดั ส่วน โดยส่วนตัวผมมองว่า M3 ดูใช่ทสี่ ดุ มันมีความเป็นปีศาจหน้าหล่อทีอ่ อ่ นโยน ละมุนละไมด้วยดีไซน์ที่ลงตัวได้สัดส่วนนี่ล่ะ รูปลักษณ์ภายนอกของ Schnitzer Frozen M3 Edition ยังดูขาดๆ เกินๆ เพราะอุปกรณ์ ชิ้นส�ำคัญอย่างล้อก้าน Y สไตล์ CSL กับพวงมา ลัยอัลคันทาร่าได้อนั ตรธานหายไป แต่มนั เป็น M3 ทีผ่ ลิตจ�ำนวนจ�ำกัดสุดๆ และถึงแม้มนั จะไม่มเี พลท ตัวเลขบอกล�ำดับรถเพือ่ ป่าวประกาศความหายาก ราคาของมันก็ตอ้ งขยับขึน้ ในหลายปีขา้ งหน้าอยูด่ ี BMW ท�ำ E9x M3 รุ่นพิเศษจ�ำนวนจ�ำกัดออกมา เต็มไปหมด คงต้องคอยดูกันว่าท้ายที่สุดแล้วรุ่น ไหนบ้างทีค่ มุ้ ค่าแก่การลงทุน แต่สงิ่ หนึง่ ทีแ่ น่นอน เสมอก็คือ พวกเราตกเป็นทาสของ M Limited Edition ทุกคราวไปสิพับผ่า l

“เสียงเครื่องยนต์คำ�รามดังสนั่น! มันอาจทำ�ให้หน้าต่างเพื่อนบ้านคุณ สะเทือนได้เลย” 40 BMWcar

34-40 E92 M3.indd 40

8/18/2559 BE 16:38

41 Ad Pirelly.indd 41

8/18/2559 BE 16:43

Racing

Passion :2002 ภูริ หิรัญพฤกษ์ เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

แม้ว่าจะขยับเลเวลขึ้นไปใช้รถซูเปอร์คาร์มาหลายคัน แต่แพสชั่นลึกๆ ก็ยังทำ�ให้ ภูริ หิรัญพฤกษ์ หวนนึกถึงบีเอ็มดับเบิลยู 2002 สปอร์ตจิ๋ว ที่เป็นเรื่องเล่าของคุณพ่ออยู่เสมอ จนกระทั่งไปพบเจอคันจริงเข้า มีหรือเขาจะยอมพลาดกับบีเอ็มดับเบิลยู 2002 ที่แต่ง Racing Sport เต็มคัน 42 BMWcar

42-46_Grand Dialogue_Sep.indd 42

8/19/2559 BE 10:39

GRAND DIALOUGE

SEPTEMBER 2016 43

42-46_Grand Dialogue_Sep.indd 43

8/22/2559 BE 14:32

First jobber กับมินิ วัน

“ตั้งแต่เด็กพอจ�ำความได้ ผมก็จ�ำชื่อ รุ่นรถได้แล้ว พออายุสิบหกคุณพ่อก็เริ่ม หัดขับรถให้ สมัยแรกๆ ก็ขบั รถญีป่ นุ่ เริม่ แต่งเล็กแต่งน้อย ใส่ล้อแม็กพวงมาลัย โมโม่ จนเริ่มมาท�ำงานเก็บเงินได้จึงซื้อ รถยนต์ของตัวเองคันแรกเป็นมินิ วัน สีขาว เอามาแต่งแบบในหนังเรื่อง Italian Job เปลี่ยนกันชนหน้า กันชนหลัง นั่นแหละ คือจุดทีท่ ำ� ให้ผมกลับมาเล่นรถอีกครัง้ หนึง่ ” ภูริเล่าถึงความชอบรถยนต์มาตั้งแต่ วัยเด็กของเขาให้เราฟัง ภูริมาเริ่มใช้ บีเอ็มดับเบิลยูจริงจังก็คอื ตอนทีต่ ดั สินใจ ซื้อรถโรดสเตอร์อย่าง BMW Z4 และ รถเปิดประทุนอย่าง 325i E93 Convertible “BMW Z4 เป็นสปอร์ตในฝันมานาน แล้ว พอได้มาก็ชอบมาก ผมจับใส่ล้อ ขอบ 19 นิ้วเลย แล้วก็ชอบขับไปเที่ยว

ต่างจังหวัด ช่วงนั้นจะใช้สลับกับ 325i E93 Convertible รถเปิดประทุนหลังคาแข็ง พับเก็บได้เพราะเป็นรถคันที่ซื้อให้ภรรยา เราก็สลับกันขับไปเที่ยวต่างจังหวัดปีละคัน ผมจะมีความสุขเวลารถเปิดประทุนไปอยู่ ถูกที่ถูกทางของมัน เช่น บนที่ลัดเลาะภูเขา โค้งสวยๆ อากาศเย็นสบาย” ภูริบอกว่า ฟิลลิ่งของบีเอ็มดับเบิลยูนั้นอยู่ที่ความสนุก ในการขับ เป็นรถทีช่ ว่ งล่างแน่นกว่ารถปกติ ขับสนุกใช้ในชีวติ ประจ�ำวันได้ ตรงกับสโลแกน คือ Sheer Driving Pleasure “ผมเคยขับ บีเอ็มดับเบิลยู Z4 ไปเขาค้อ เชียงใหม่ ปาย เกือบพันกว่ากิโลเมตร ขับจากกรุงเทพฯ ไป เขาค้อใช้ทางหลวงที่ 12 เข้าพิษณุโลก ผ่าน ล�ำปางแวะค้างที่เชียงใหม่แล้วขับต่อไปปาย เป็นถนนเส้นชมธรรมชาติที่สวยมากและ มีโค้งเยอะซึ่งมันเหมาะกับ Z4 เพราะเป็นรถ ที่แฮนลิ่งดีเข้าโค้งสนุกมาก”

• 2002 เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร ได้รับการแปลงโฉมโดยเปลี่ยน แคมชาฟท์ปองศาสูงแบบรถแข่ง

44 BMWcar

42-46_Grand Dialogue_Sep.indd 44

8/22/2559 BE 14:34

GRAND DIALOUGE

“บางคนซื้อรถเก่ามากลัวเสีย เฮ้ย!! มันต้องเสียอยู่แล้วรึเปล่า? คุณแค่ต้องมองต้นทุนที่คุณซื้อมาให้ขาด ซ่อมแล้วใช้มันสม่ำ�เสมอให้ระบบมันหมุนเวียน”

2002 เรซซิง่ สไตล์

ภูรหิ า่ งหายจากบีเอ็มดับเบิลยูไปพักหนึง่ เพือ่ ไปตามหาฝันของเขาต่อกับรถซูเปอร์คาร์ แต่ความชอบในกังหันสีฟ้า-ขาวของเขาก็ ไม่ได้จางหายไปไหน “พอไปลองรถแรง รถเท่มาแล้ว แต่ลึกๆ เรายังอยากได้รถแบบคลาสสิกอยู่ ผมชอบ บีเอ็มดับเบิลยู เพราะคุณแม่เคยขับสมัยสาวๆ และคุณพ่อเองก็ใช้บีเอ็มดับเบิลยูด้วย ท่าน ชอบเล่าให้ฟังถึงบีเอ็มดับเบิลยู 2002 ว่ามัน น่ารักอย่างไร คันเล็กๆ แต่ก็เป็นตัวแรงมาก ในยุคนัน้ ผมก็เลยเริม่ ไปเปิดดู 2002 ในยุคนัน้ ทีเ่ ขาแต่งกันก็ไปเจอของ Stance Works 2002 ผมชอบทรงแบบนั้น ก็เผอิญว่าเพื่อนที่รู้จัก กันเขาก�ำลังจะขายพอดีเลยตกลงใจซือ้ เลย” ส�ำหรับชายหนุ่มคนนี้คลาสสิกคาร์คือ การลงทุน เป็นการเก็บออมที่มาพร้อมกับ ความสุขทางใจ

“ฝากเงินเราไม่ได้เห็นเงินนะครับ เห็นแต่ ตัวเลข แต่ซอื้ รถคลาสสิกผมได้เห็นรถ ได้ขบั รถบางคันผมลงทุนท�ำไปมาถึงวันนีร้ าคาขยับ ขึ้นไปเท่าตัวนะ อย่างบีเอ็มดับเบิลยู 2002 ด้วยความทีข่ องแต่งมันครบอีก 20 ปีขา้ งหน้า มันก็หายากแน่ๆ” เขาพูดพลางพาเราชมเจ้า บีเอ็มดับเบิลยู 2002 สีขาวคันงามที่ตกแต่ง แบบเรซซิ่งแท้ เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร ที่ จัดการเปลีย่ นแคมชาฟท์ปองศาสูงแบบรถแข่ง พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่ของ Weber เปลี่ยน ลิมิเต็ดสลิปและเฟืองท้าย เค้าโครงดีไซน์ด้านหน้ารถเป็นมุมเฉียง แบบปากฉลาม และมีชุดไฟเลี้ยวฝังอยู่ใน บอดี้ยังเด่นชัด ไฟหน้าเป็นทรงกลมใหญ่ พร้อมกระจกมองข้างแบบหูช้าง แต่ 2002 ของภูริคันนี้พิเศษกว่าด้วยโป่งซุ้มล้อ และ สเกิร์ตหน้า-หลังแบบที่มีในรุ่น 2002 Turbo

“ปั๊มเบรกเดิมถอดออก มาใส่ปั๊มตรง ไม่มีหม้อพักแบบรถแข่ง ใส่โรลโอเวอร์ บาร์ ใส่เบาะแข่ง ฝากระโปรงหน้า หลัง ของเดิมถอดออกเปลี่ยนเป็นไฟเบอร์ กลาสเพือ่ ลดน�ำ้ หนัก ถังน�ำ้ มันย้ายไปอยู่ ด้านท้ายเป็นถังนิรภัยพร้อมปั๊มติ๊กแบบ แรงดันสูง เรียกได้วา่ 2002 คันนีค้ อื รถแข่ง เลยล่ะ มันดิบมาก ตอนแรกมาไม่มีแอร์ แต่ผมเอาไปติดแอร์เพิม่ แต่ตดิ แบบเรซซิง่ นะครับ คือต่อท่อเป่าเข้ามาที่ตัวคนขับ เลย เป็นรถทีร่ อบตีนต้นจัดมาก มีหา้ เกียร์ ถ้าไม่มีทักษะก็จะขับบนถนนยากหน่อย ผมไม่รู้ว่า 2002 เดิมแรงแค่ไหนแต่พอ มาได้ขับคันนี้รู้สึกเลยว่ามันแรง ผมท�ำ สติ๊กเกอร์แบบตัวแข่งในสมัยนั้นแล้วก็ ติดเบอร์ 9 เป็นเบอร์ประจ�ำของผม” ถ้ามีเวลาภูรบิ อกว่าเขาจะสลับเอารถ SEPTEMBER 2016 45

42-46_Grand Dialogue_Sep.indd 45

8/22/2559 BE 14:34

คลาสสิกทุกคันออกไปขับทุกวันอาทิตย์ “รถเก่ามันต้องใช้ถ้าใช้แล้วมันจะไม่เก่า ใช้รถเก่า เราแค่เปลี่ยนอะไหล่ชิ้นที่มัน เก่าให้เป็นของใหม่มันก็คือรถใหม่แล้ว บางคนซื้อรถเก่ามากลัวเสีย เฮ้ย!! มัน ต้องเสียอยู่แล้วรึเปล่า? คุณแค่ต้องมอง ต้นทุนทีค่ ณ ุ ซือ้ มาให้ขาด ซ่อมแล้วใช้มนั สม�่ำเสมอให้ระบบมันหมุนเวียน ผมมี ความสุขกับการซ่อมรถ เวลารถมีปัญหา แล้วแก้ไขได้ผมแฮปปี้ นี่เป็นงานอดิเรก ของผม รถแบบนี้ผมไม่ได้ให้ใครนั่ง ผม นั่งของผมคนเดียว”

Life is a journey

คุยเรือ่ งรถกันจนหอมปากหอมคอ เราเลย ขอถามเรือ่ งความเป็นนักเดินทางของเขาบ้าง เพราะทราบว่ารายการท่องเทีย่ วทางโทรทัศน์ Viewfinder Dream List ของชายหนุม่ คนนีน้ นั้ มีแฟนคลับติดตามอยูไ่ ม่นอ้ ยทีเดียว “รายการ ทีวที ำ� มาเกือบสิบปีแล้วครับ ตอนนีย้ า้ ยเวลา มาช่อง One รายการนี้มันสร้างขึ้นมาจาก คาแร็กเตอร์ของผมเองทีเ่ ป็นคนชอบผจญภัย ชอบเดินทางหลายๆ รูปแบบ ในแต่ละทริป เราจึงจะเปลี่ยนวิธีการเดินทางไปเรื่อยๆ บางครัง้ ก็ขมี่ อเตอร์ไซค์ บางครัง้ ก็ขบั รถยนต์

ล่องแพไปก็มี หรือจะแทร็คกิง้ ขึน้ ยอดเขาก็ได้” เราถามถึงเส้นทางในต่างประเทศที่ ชายหนุ่มคนนี้ประทับใจ เขาบอกว่ามีหลาย เส้นทาง อย่างที่ชอบมากก็มี Pacific Coast Highway ซึ่งเป็นถนนเลียบมหาสมุทร ลาก จากซานฟรานซิสโกมาถึงลอสแองเจลิส “ในเอเชียที่ว่าดิบและสวยที่สุดในชีวิต ของผมคือที่ เลห์ ลาดักห์ ศรีนาคา ผมเช่า ขี่มอเตอร์ไซค์ขี่เที่ยวกันระยะทางประมาณ 700 กิโลเมตร บางช่วงเป็นผาสูง มีหิมะตก หายใจไม่ออกเพราะออกซิเจนเบาบาง รถอ่ะ ไหวแต่คนหอบแฮ่ก แต่พอไปเห็นวิวเท่านั้น แหละครับ สวยจนหายเหนื่อยไปเลย” เราแอบกระเซ้าถามภูริว่าตอนนี้เป็น คุณพ่อแล้ว คุณแอนภรรยามีค�ำสั่งมาให้ เพลาเรือ่ งรถบ้างหรือไม่ “ตอนนีม้ คี รอบครัว แล้วท�ำอะไรก็ต้องปรึกษากัน คุณแอนเขา รู้นะครับ แต่แอบหรี่ตาข้างหนึ่ง เพราะรู้ว่า มันเป็นความชอบของผมห้ามก็ล�ำบาก แต่ ยังไม่มีโอกาสพาเข้าบ้าน เอาไปฝากเพื่อน จอดตามที่ต่างๆ ไปก่อน รอท�ำที่จอดรถใน บ้านใหม่เสร็จก่อนก็จะเอาไปจอดร่วมกับ คันอื่นๆ” ภูริกล่าวอย่างอารมณ์ดีก่อนที่จะ ขอตัวไปอุ่นเครื่องเจ้า BMW 2002 คันสีขาว ด้วยการลากเกียร์ยาวหายลับไป l

“เวลารถมีปัญหาแล้วแก้ ไขได้ผมแฮปปี้ นี่เป็นงานอดิเรกของผม รถแบบนี้ผมไม่ ได้ ให้ ใครนั่ง ผมนั่งของผมคนเดียว”

46 BMWcar

42-46_Grand Dialogue_Sep.indd 46

8/19/2559 BE 10:41

47 Ad Go-pro.indd 47

8/18/2559 BE 16:43

Making

Magic เรื่อง: กองบรรณาธิการ ภาพ: BMW

เป็นไปได้แค่ไหนกับการหมุนเวียนพลังงานเพือ่ ใช้กบั รถยนต์ ได้อย่างเต็มรูปแบบ หรือมีแค่เพียงเวทย์มนตร์เท่านัน้ ทีจ่ ะเสกให้แนวคิดนีเ้ ป็นจริงได้

ไ

ฟฟ้ากลายเป็นหนึ่งในค�ำตอบที่หลาย คนต่างนึกถึง เมื่อผู้คนต่างถามหา ความยั่งยืนเพื่อรองรับกระแสการหลั่งไหล ของผูค้ นเข้ามาในเมืองใหญ่ซงึ่ เป็นตัวแปรที่ ก�ำหนดชีวิตในอนาคต ยังดีที่มนุษย์สามารถ หาทางน�ำพลังงานไฟฟ้ากลับมาใช้ได้อย่าง หมุนเวียน และเมือ่ เป็นเช่นนัน้ พลังงานไฟฟ้า จึงกลายเป็นอีกหนึ่งทางออกให้กับการใช้ พลังงานอย่างยั่งยืน แต่นั่นก็น�ำไปสู่อีก หลายค�ำถามต่อมาถึงความเป็นไปได้ในการ น�ำไฟฟ้ามาเป็นพลังงานขับเคลื่อนหลักให้ กับยานยนต์ โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ ทั้งด้านการใช้งาน และความทนทาน 48 BMWcar

48-52_On Spot_Sep.indd 48

8/19/2559 BE 10:56

ON SPOT ให้กับยานยนต์ตระกูล i ประกอบไปด้วย i3 และ i8 เพื่อน�ำไปสู่นวัตกรรมใหม่และจุดเริ่มต้น การเปลี่ยนแปลงโลกให้ก้าวไปสู่อีกระดับที่ ตอบโจทย์ทั้งเรื่องสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และ ความทนทาน นี่คือวัตถุดิบอันเป็นรู้จักกันในชื่อ ของคาร์บอนไฟเบอร์ หรือ CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic) ซึง่ เป็นกุญแจส�ำคัญในการ ผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นจ�ำนวน มาก ปฏิวัติวงการยานยนต์ให้ยั่งยืน

Life + Drive

อาจมีตวั ถังดูลำ้� สมัย และภายนอกมีลกั ษณะ โครงสร้างเหมือนรถยนต์ของ BMW ทั่วไป แต่ ส�ำหรับรถยนต์ตระกูล i มีความเป็นมาที่ซับซ้อน กว่านัน้ ด้วยการออกแบบทางวิศวกรรมทีเ่ รียกว่า LifeDrive โครงสร้างน�้ำหนักเบาแบบอัจฉริยะที่ ถูกออกแบบมาเพือ่ ให้สมั พันธ์กบั เครือ่ งยนต์ไฟฟ้า โดยแบ่งเป็น Life Module ห้องโดยสารน�ำ้ หนัก เบาที่ผลิตขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์ และ Drive

ความโฉบเฉี่ ย วบนท้ อ งฟ้ า ของ เครื่องบินขับไล่ F-22 และความเร็ว บนบกทีไ่ ร้ใครเทียบของรถแข่งฟอร์มลู า่ วัน ความปราดเปรียวอันน่าตื่นตะลึงและ สมรรถนะการใช้ ง านระดั บ สู ง ของ ยนตรกรรมสองสิ่งนี้ ล้วนเป็นผลมาจาก การสร้างสรรค์และประกอบขึ้นด้วยวัสดุ ชัน้ ยอดซึง่ มีนำ�้ หนักเบา แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ทิ้งความแข็งแรงที่มีมากกว่าโลหะ ใช้สำ� หรับการผลิตยานพาหนะทัว่ ไป และ วัตถุดิบส�ำคัญนี้ที่ทาง บีเอ็มดับเบิลยู ค่ายรถสัญชาติเยอรมันได้เห็นความส�ำคัญ เชื่อมั่น และน�ำมาใช้เป็นส่วนประกอบ

Module แชสซีส์ รองรับระบบขับเคลือ่ นช่วงล่าง กระจายน�้ำหนัก ส�ำหรับรองรับแบตเตอรี่ขนาด ใหญ่และมีน�้ำหนักที่เพิ่มขึ้น เพื่อยืดระยะทางใน การขับให้สามารถไปได้ไกลยิ่งขึ้น

Carbon Fibre

ปัจจัยที่ท�ำให้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัตถุดิบ ส�ำหรับโครงสร้างน�ำ้ หนักเบาอัจฉริยะนี้ ส่วนหนึง่ เป็นเพราะน�้ำหนัก อย่างที่กล่าวไว้ข้างต้น แม้จะ มีความเบากว่าเหล็กทีใ่ ช้เป็นวัสดุสำ� หรับการผลิต รถยนต์ทั่วไปถึงเท่าตัว แต่ตัววัสดุกลับมีความ แข็งแรงและทนทานกว่าถึง 5 เท่า และยังมี ประสิทธิภาพมากกว่าวัสดุอย่าง อะลูมเิ นียมอีกด้วย การใช้คาร์บอนไฟเบอร์ยังสะดวกต่อโครงสร้าง วิศวกรรมในการออกแบบ และการค�ำนวณการ ดูดซับแรงกระแทก เสริมสร้างความแข็งแรงให้ กับโครงสร้างเฉพาะจุด ท�ำให้โครงสร้างส�ำคัญ อย่าง เสา B (Pillar B) ที่ท�ำหน้าที่เป็นเสารับแรง บริเวณกลางรถ ระหว่างเสา A ที่อยู่ด้านหน้า

• LifeDrive โครงสร้างน�้ำหนักเบา แบบอัจฉริยะใน i3

SEPTEMBER 2016 49

48-52_On Spot_Sep.indd 49

8/19/2559 BE 10:58

และ เสา C ที่อยู่ด้านหลัง และเมื่อไม่มี เสา B คั่นอยู่ที่บริเวณกลางตัวรถ ส่งผล ให้ประตูรถมีความกว้างมากขึ้น การเข้าออกห้องโดยสารก็สามารถเป็นได้อย่าง สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น หากการน�ำคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้ใน การผลิตรถยนต์ สามารถท�ำให้ความหวัง ในการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามีความ เป็นไปได้มากยิง่ ขึน้ จึงเป็นเหตุผลส�ำคัญ ทีบ่ รรดาผูผ้ ลิตรถยนต์คา่ ยต่างๆ น�ำวัตถุดบิ ดังกล่าวนี้มาใช้เพื่อผลิตรถยนต์ของตน เหตุผลหลักที่ท�ำให้การผลิตรถยนต์ จากคาร์บอนไฟเบอร์ยังคงมีน้อยอยู่นั้น คงหนีไม่พ้นเรื่องของต้นทุนที่สูง รวมไป ถึงความละเอียดอ่อนและความซับซ้อน ในขั้นตอนการผลิต

50 BMWcar

48-52_On Spot_Sep.indd 50

8/19/2559 BE 10:58

ON SPOT ส�ำหรับการผลิตวัตถุดบิ ของ i3 และ i8 นั้นเริ่มต้นที่การผลิตเส้นใยคาร์บอน น�้ำหนักเบาใน Moses Lake, Washington สหรัฐอเมริกา ก่อนจะส่งต่อไปที่โรงงาน ใน Wackersdorf ประเทศเยอรมนี เพื่อ น�ำเส้นใยมาร้อยเรียงและอัดแน่นจนเกิด เป็นแผ่นพอลิเมอร์ที่มีความแข็งแรงสูง ก่อนจะส่งไปที่โรงงานในเมือง Landshut เพื่อขึ้นรูปและประกอบเป็นรถยนต์ ที่ โรงงานเดียวกันกับรถรุน่ พีอ่ ย่าง E46 M3 ที่มีการประกอบชิ้นส่วนหลังคาด้วยวัสดุ คาร์บอนไฟเบอร์ ในความเป็นจริงได้มีการน�ำวัสดุ คาร์บอนไฟเบอร์มาใช้แทนวัสดุโลหะมา หลายสิบปีแล้วในโครงสร้างของอากาศยาน และรถแข่งซูเปอร์คาร์ในวงการรถแข่ง ฟอร์มูล่าวัน เพื่อใช้ลดน�้ำหนัก การเริ่ม น�ำชิ้นส่วนมหัศจรรย์นี้มาใช้ในวงการ รถยนต์หรูจ�ำนวนมากเป็นครั้งแรกของ บีเอ็มดับเบิลยู จีงเป็นการก้าวไปข้างหน้า ครั้งส�ำคัญอีกระดับที่เทียบเท่ารถซูเปอร์ คาร์ และยังเป็นบรรทัดฐานใหม่ในวงการ รถยนต์โลกอีกด้วย

• ส่วนประกอบในรถซูเปอร์คาร์ มากมาย เช่น พวงมาลัย หรือ กล่องเกียร์ล้วนท�ำมาจากชิ้นส่วน ของคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งสิ้น

• ด้วยคุณสมบัติของคาร์บอนไฟเบอร์ ที่มีคา่ strength และ stiffness ที่สูงมาก จึงถูกน�ำมาใช้แทนส่วนเชื่อมต่อ ในเครื่องบินขับไล่ ซึ่งสามารถ ลดน�้ำหนักได้ถึง 25 เปอร์เซ็นต์

Creates Clean Cars Cleanly

เป็นสัญญาณที่ดีส�ำหรับการผลิต i3 รถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ออกมาให้ผู้คนสามารถใช้งานได้ในชีวิต ประจ�ำวัน หากเบื้องลึกเบื้องหลังของ ค่ายรถบีเอ็มดับเบิลยู ไม่ใช่แค่ผลิต รถยนต์และนวัตกรรมพลังงานหมุนเวียน

SEPTEMBER 2016 51

48-52_On Spot_Sep.indd 51

8/19/2559 BE 11:00

แต่ยงั ใส่ใจต่อสิง่ แวดล้อม ตัง้ แต่ขนั้ ตอน การผลิตล�ำดับแรก จากความร่วมมือกับ SGL Group โรงงานผู้ผลิตคาร์บอน ไฟเบอร์ ที่ Moses Lake รัฐ Washington ทีใ่ ช้พลังจากแรงดันน�ำ้ จากบริเวณโรงงาน หมุนกังหันและเครื่องปั่นไฟ จนเกิดเป็น พลังงานไฟฟ้าซึ่งสามารถน�ำกลับมาใช้ ได้อย่างหมุนเวียน อีกทัง้ โรงงาน Leipzig ทีป่ ระเทศเยอรมนี หนึ่งในสถานที่ผลิตรถยนต์ตระกูล i ของ บีเอ็มดับเบิลยู ยังใช้พลังงานไฟฟ้าในการ ผลิตอย่างเต็มรูปแบบ ด้วยการผลิตไฟฟ้า จากพลังงานลม ลดการใช้พลังงานลง กว่าเดิม 50 เปอร์เซ็นต์ และลดการใช้น�้ำ ได้ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ และตลอดการผลิต ยังลดค่าไอเสียจากคาร์บอนไดออกไซด์ ได้ถึง 100 เปอร์เซ็นต์และนอกจาก ขัน้ ตอนการผลิตทีใ่ ช้พลังงานจากธรรมชาติ และการใช้งานรถด้วยพลังงานทีห่ มุนเวียน แล้ว วัสดุในการสร้าง BMW ตระกูล i ยัง สามารถน�ำกลับไปรีไซเคิลได้เกือบทุก ชิ้นส่วน ซึ่งทั้งหมดนี้อาจเรียกได้ว่าเป็น นวัตกรรมที่มากับแนวคิดรักษ์โลกและ ใส่ใจธรรมชาติ ตั้งแต่ขั้นตอนแรกไปจน ถึงขั้นตอนสุดท้าย ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์พลังงาน ไฟฟ้า i3 และ i8 จะได้รับการสร้างสรรค์ ด้วยกระบวนการผลิตที่สะอาดไร้มลพิษ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม หากแต่ เต็มไปด้วยสมรรถนะและประสิทธิภาพ จะเป็นจุดเริ่มต้นการถ่ายทอดวิศวกรรม การผลิตไปเป็นรถยนต์ Plug-in Hybrid

ภายใต้เทคโนโลยี eDrive จนเกิดเป็นศักราช ใหม่ภายใต้ซบั แบรนด์ชอ่ื BMW iPerformance โดยรถ iPerformance จะมีตราสัญลักษณ์ i หลังซุ้มล้อหน้าซ้าย-ขวา และโลโก้ eDrive

บนเสา C เช่น BMW X5 sDrive40e iPerformance และ 330e iPerformance เป็นต้น ซึ่งรถกลุ่มนี้เริ่มเข้ามามีบทบาท เป็นที่น่าจับตามองเป็นอย่างยิ่ง l

Did You Know?

• เส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ที่ถูกน�ำมาใช้ มีขนาดเส้น ผ่านศูนย์กลางแค่หนึง่ ในสิบของเส้นผมของคนเรา หรือบางกว่า 10 เท่า (0.007 มิลลิเมตร)

• คาร์บอนไฟเบอร์ที่ถูกน�ำมาใช้ในการผลิต i8 หนึ่งคัน มีความยาวรวม 825,000 กิโลเมตร สามารถพันรอบโลก ได้ 20 รอบ

52 BMWcar

48-52_On Spot_Sep.indd 52

8/19/2559 BE 11:00

53 Ad Maxi.indd 53

8/18/2559 BE 16:42

สองหรูลยุ ถลาง BMW 730Ld M Sport & X1 sDrive18d M Sport เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: BMW

ถือเป็นอีกหนึ่งทริปทดสอบสุดประทับใจ เมื่อทีมงาน BMWCar ได้ลงไปถึงภูเก็ตตามคำ�เชิญของบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย เพื่อทดสอบสุดยอดยนตรกรรม 2 รุ่น คือ BMW 730Ld M Sport และ X1 sDrive18d M Sport ซึ่งเป็นยนตรกรรม 2 รุ่น ที่ประกอบขึ้นจากโรงงาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย ในจังหวัดระยอง ตอกย้ำ�ถึงความสามารถของฝีมือคนไทย ที่สามารถผลิตรถยนต์หรู คุณภาพระดับโลกได้

ทั

นทีทลี่ อ้ เครือ่ งบินแตะพืน้ รันเวย์สนามบิน ภูเก็ต เราก็ออกเดินทางต่อไปที่โรงแรม แมริออท หาดในยางทันที เพือ่ พร้อมขับขีท่ ดสอบ วันแรกกับ BMW 730Ld M Sport ที่จอดรออยู่ แล้วทั้งหกคัน หลังจากฟังบรรยายสรุปสั้นๆ จาก ทีมงาน เราก็เลือกใช้เส้นทาง ภูเก็ต-พังงา เป็น เส้นทางทดสอบ โดยเลือกขับผ่านอุทยานแห่งชาติ

54 BMWcar

54-57 Local Road Test (UP).indd 54

8/22/2559 BE 15:55

TALK ABOUT

เขาหลัก ซึ่งมีทั้งช่วงทางตรงยาวๆ และทางโค้ง ขึ้นเขาคดเคี้ยว รวมไปถึงสภาพถนนเปียกและ ฝนตกในบางช่วงก่อนจะวนกลับมาที่โรงแรม ตอนค�่ำ เพื่อทดสอบการขับขี่ในเวลากลางคืน รวมระยะทางทั้งสิ้นประมาณ 170 กว่ากิโลเมตร เรียกว่าคราวนี้ได้ขับกันครบทุกอรรถรสจริงๆ

ต่อชั่วโมง และมีอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ใน 6.2 วินาที บีเอ็มดับเบิลยู 730Ld M Sport ใหม่ มาพร้อม กับระบบ Air Flap Control คือระบบปิด-เปิดช่อง รับลมด้านหน้าอัตโนมัติ ซึ่งจะท�ำงานเมื่อตัวรถ ต้องการระบายความร้อน และ BMW EfficientLightweight โครงสร้างแบบ Carbon Core ซึง่ เป็น เทคโนโลยีทใี่ ช้ในบีเอ็มดับเบิลยู i8 ทีใ่ ช้โครงสร้าง ผลิตจากพลาสติกเสริมเส้นใยคาร์บอน (CFRP) ผสมผสานกับโครงสร้างเหล็กและอะลูมิเนียม ช่วยเสริมความแข็งแกร่งและความมั่นคงของ ห้องโดยสารในหลายจุด ในขณะเดียวกันก็ช่วย ลดน�้ำหนักของตัวรถได้มากถึง 130 กิโลกรัม

พลิกพลิ้วนุ่มสบายบนทุกเส้นทาง มีอะไรในบีเอ็มดับเบิลยู 730Ld M Sport ใหม่ คล่องตัวกว่าเก่า 730Ld M Sport เป็น 7 Series เจเนอเรชั่น ที่ 6 (G12) ซึ่งเป็นรุ่นฐานล้อยาว Long Wheel Base ที่มีฐานล้อยาวถึง 3,210 มิลลิเมตร ท�ำให้ มีห้องโดยสารที่กว้างขวางมาก ในรุ่นนี้มาพร้อม กับขุมพลังดีเซล 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo มีพละก�ำลัง 265 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 620 ที่ 1,5002,000 รอบต่อนาที ซึง่ สูงกว่ารุน่ เดิมทัง้ แรงม้าและ แรงบิด ท�ำความเร็วสูงสุดได้ถึง 250 กิโลเมตร

น�้ำหนักตัวรถที่เบาขึ้นและก�ำลังเครื่องยนต์ กับแรงบิดมหาศาล BMW 730Ld M Sport ให้ ความรูส้ กึ สนุกในการขับขีเ่ หมือนเราขับรถทีม่ มี ติ ิ เล็กกว่าขนาดจริงของมัน คุณสามารถแซงบน ไฮเวย์ได้งา่ ยขึน้ ระยะทางสัน้ ๆ เพียงไม่กรี่ อ้ ยเมตร เครื่องยนต์ก็สามารถพารถขึ้นไปท�ำความเร็วถึง ระดับ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ไม่ยาก การ เข้าโค้งได้เฉียบคม เบรกทีใ่ ห้ความรูส้ กึ ว่าหยุดรถ ขนาดใหญ่ได้นุ่มนวล และมีระยะเบรกสั้นมาก แม้จะขับบนถนนเปียก นอกจากนีผ้ ขู้ บั ยังสามารถ เลือกใช้งานโหมดที่เหมาะสมกับสภาพถนนทั้ง Sport Mode หรือ Eco Pro Mode เพือ่ เพิม่ ความ สะดวกสบายในการขับขี่ หรือเลือกใช้ Adaptive Mode ที่จะค�ำนวณและเลือกโหมดการขับขี่ ทั้งเครื่องยนต์และช่วงล่างให้เหมาะกับคุณ โดยอัตโนมัติ หรือจะอยากสนุกด้วยการผลัก คันเกียร์ไปใช้โหมดแมนวล หรือใช้แพดเดิลชิฟท์ ที่พวงมาลัยร่วมด้วยก็ยังได้ ขณะเดียวกันก็ช่วงล่างแบบถุงลมให้ความ นุม่ นวลจนผูโ้ ดยสารตอนหลังอยากจะเป็นคนนัง่ มากกว่าลุก มาสลับ กัน ขับ ขี่เมื่อ ถึงจุด แวะพัก ช่องวางขาด้านหลังทีก่ ว้างมากและปรับเอนได้ดว้ ย ไฟฟ้าจนนัง่ ไขว่หา้ งได้แบบทีน่ งั่ เฟิรส์ คลาส BMW 730Ld M Sport ยังมีระบบควบคุมระดับความสูง ของรถที่จะถูกปรับให้คงที่อยู่เสมอ ไม่ว่าจะมี SEPTEMBER 2016 55

54-57 Local Road Test (UP).indd 55

8/22/2559 BE 15:56

น�ำ้ หนักบรรทุกเพิม่ ขึน้ และเมือ่ ขับมาถึงอุทยาน แห่งชาติเขาสกทีม่ สี ภาพถนนขรุขระ เราก็ยงั เลือก ปรับความสูงตัวรถให้เพิม่ ขึน้ อีก 20 มิลลิเมตร ได้ ด้วยการกดปุม่ ข้างคันเกียร์ และเมือ่ เราใช้ความเร็ว สูงในการขับขี่ ระบบจะปรับระดับความสูงของ ตัวรถลงมา 10 มิลลิเมตรโดยอัตโนมัตอิ กี ด้วย

BMW Gesture Control ระบบหน้าจอ สัมผัสและการเคลื่อนไหวมือ

ต้องบอกว่าถนนภูเก็ตวันนี้รถเยอะมากขึ้น และหลายจุดก�ำลังปรับปรุงซ่อมแซมถนนเพื่อ ขยายพืน้ ที่จราจรท�ำให้ต้องเพิ่มความระมัดระวัง

และไม่อาจละสายตาไปจากหน้ารถได้เลย บีเอ็มดับเบิลยู 730Ld M Sport ใหม่ นอกจากจะมีปุ่ม ควบคุมแบบมัลติฟังก์ชั่นพร้อมแพดเดิลชิฟท์ที่ พวงมาลัยแล้ว ยังมีอีกหนึ่งฟังก์ชั่นใหม่ของการ ใช้งานร่วมกับระบบ iDrive คือการสั่งงานด้วย การเคลื่อนไหวของมือโดยไม่ต้องสัมผัสหน้าจอ หรือ BMW Gesture Control เซ็นเซอร์สามมิติ จะจับการเคลือ่ นไหวของการสัง่ งานระบบควบคุม ความบันเทิงและการสื่อสาร ซึ่งใช้งานได้อย่าง ง่าย เช่น การปรับระดับเสียง การรับหรือปฏิเสธ สายเรียกเข้าโทรศัพท์ ด้วยการชูนิ้ว วาดมือ หรือ ขยับนิว้ นอกจากนีใ้ นพนักวางแขนของผูโ้ ดยสาร

เบาะหลังยังเพิ่มบีเอ็มดับเบิลยู ทัช คอมมานด์ (BMW Touch Command) แท็บเล็ตพกพาขนาด 7 นิ้วที่คุณสามารถดึงออกมาใช้งานได้จากทั้ง ภายในและนอกตัวรถ เพื่อใช้ปรับที่นั่ง แสงไฟ ภายในตัวรถ การปรับอุณหภูมิ รวมถึงระบบความ บันเทิงต่างๆ ระบบน�ำทาง และระบบการสื่อสาร และยังสามารถเล่นไฟล์เพลงและวิดีโอ รวมถึง ใช้เป็นเกมคอนโซลได้อีกด้วย

Ambient Light & Sky Lounge Panorama ประสบการณ์หรูเหนือระดับ

ระหว่างทางการขับขีเ่ ส้นทางกลับทีพ่ กั ซึง่ เป็น

56 BMWcar

54-57 Local Road Test (UP).indd 56

8/22/2559 BE 15:56

TALK ABOUT ช่วงพลบค�ำ่ เราได้ทดลองการใช้ Panorama Sky Lounge ที่ช่วยสร้างความโรแมนซ์ด้วยแสงไฟ จาก LED เล็กกว่า 15,000 ดวงภายใต้หลังคา เปล่งประกายระยิบระยับทั่วแผ่น ราวกับเป็น ท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยผืนดาว โดยสามารถเลือกสี ของไฟได้ตามใจชอบ และเมื่อรถจอดถึงโรงแรม Light Carpet แนวไฟสามมิติก็ยังช่วยส่อง ทอดยาวจากแนวประตูด้านหน้าสู่พื้นให้สะดวก เวลาก้าวขึ้น-ลง 730Ld M Sport ยังมาพร้อมชุด ตกแต่งดีไซน์แบบสปอร์ตพร้อมไฟหน้าทีโ่ ฉบเฉีย่ ว ล้ออัลลอยน�้ำหนักเบาขนาด 20 นิ้ว เส้นสาย High-Gloss Shadow Line ในแบบของบีเอ็มดับเบิลยู และชุดแต่ง M Aerodynamics

บีเอ็มดับเบิลยู X1 ใหม่ กว้างกว่าเดิม สะดวกกว่าเก่า

รุง่ เช้าของอีกวันเราเปลีย่ นมาสนุกกับการขับ บีเอ็มดับเบิลยู X1 ใหม่ โดยจะเป็นการขับบนถนน เลียบหาดตั้งแต่หาดในยาง ไปถึงกะตะ กะรน จนขึน้ ไปจุดชมวิวทีย่ อดเขาแหลมพรหมเทพ โดย เราได้ลองทัง้ รุน่ เครือ่ งยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร พร้อมเทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo ให้พละก�ำลังและแรงบิดสูงสุด ที่ 136 แรงม้า และ 220 นิวตัน-เมตร และรุ่นดีเซล X1 sDrive18d ใช้เครื่องยนต์ BMW TwinPower Turbo 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ให้พละก�ำลัง 150 แรงม้า บีเอ็มดับเบิลยู X1 ทั้งสองรุ่น ได้ปรับมาใช้ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าให้มีความยาวรถที่ สั้นลง แต่กลับมีขนาดห้องโดยสารที่กว้างขวาง ขึ้น โดยมีที่ว่างของผู้โดยสารด้านหลังที่กว้าง ขึน้ อย่างชัดเจน ขณะทีพ่ นื้ ทีเ่ ก็บสัมภาระด้านหลัง รองรับความจุได้สูงสุดถึง 1,550 ลิตร ภายในรถ ตกแต่งด้วยลายไม้โอ๊ค ไฟหน้า LED และ เบาะนั่งหนังแท้ดาโกต้า พวงมาลัย M Sport พร้อมระบบปรับเบาะแบบไฟฟ้าทีส่ ามารถจดจ�ำ ต�ำแหน่งฝั่งคนขับได้ ทั้งยังมอบความบันเทิง เต็มรูปแบบและระบบน�ำทางบนจอภาพขนาด 8.8 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีระบบ Head-Up Display ที่จะท�ำการแสดงข้อมูลส�ำคัญบนบานกระจก หน้ารถให้ผขู้ ับขีไ่ ด้มองเห็นโดยไม่ตอ้ งละสายตา จากถนนข้างหน้า นอกจากนีภ้ ายนอกยังเพิม่ ความ เป็นสปอร์ตด้วยชุดแต่ง M Sport ที่ครบครันด้วย ล้ออัลลอยน�้ำหนักเบาแบบ Bicolor M ชุดแต่ง M Aerodynamics

“ด้วยน้ำ�หนักตัวรถที่เบาขึ้น และกำ�ลังเครื่องยนต์กับแรงบิดมหาศาล BMW 730Ld M Sport ให้ความรู้สึกสนุกในการขับขี่ เหมือนเราขับรถที่มีมิติเล็กกว่าขนาดจริงของมัน” Parking Assistant ซึ่งติดตั้งอยู่ใน X1 ใหม่ ที่ท�ำให้ทุกขั้นตอนของการจอดรถกลายเป็น เรือ่ งง่าย เพียงแค่เราขับเข้าไปเทียบด้านข้างพืน้ ที่ ที่จะจอดแบบขนาน ระบบจะท�ำการวัดพื้นที่ ช่องจอดทีร่ ะยะห่างไม่เกิน 1.5 เมตรจากด้านข้าง รถ ผู้ขับขี่เพียงกดสวิตช์ Parking Assistant เพื่อให้บีเอ็มดับเบิลยู X1 ใหม่ เปลี่ยนเกียร์และ

ควบคุมทัง้ พวงมาลัย เบรก และคันเร่งโดยอัตโนมัติ ในขณะเข้าจอด ในระหว่างที่เรียกใช้ฟังก์ชั่นช่วย จอดนี้ ข้อมูลการท�ำงานของระบบจะแสดงผล อยู่บนหน้าจอ Control Display อย่างครบถ้วน ช่วยอ�ำนวยความสะดวกให้คนที่ถอยเข้าจอด ไม่เก่งไปได้อีกเยอะ l

X1 จอดเอง บีเอ็มดับเบิลยู Parking Assistant

ในช่วงสุดท้ายของการทดสอบทีมงานของ บีเอ็มดับเบิลยูได้ชวนให้เรามาลองใช้งานระบบ SEPTEMBER 2016 57

54-57 Local Road Test (UP).indd 57

8/22/2559 BE 15:56

Mission

Champions เ ศรัณย์ อรรถเวทยวรวุฒิ เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

“ผมโชคดีได้รว่ มงานกับมิลเลนเนียม ออโต้ มาตัง้ แต่เริม่ ก่อตัง้ จึงได้เรียนรูค้ วามต้องการของลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยูจากทุกสาขา ทำ�ให้เราบอกได้ทนั ทีวา่ ลูกค้าแต่ละคนทีเ่ ดินเข้ามา เขาต้องการการดูแลอย่างไร”

ป็นค�ำพูดของคุณศรัณย์ อรรถเวทยวรวุฒิ ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขาย บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด ผู้บริหารที่มีประสบการณ์ด้านการ ขายบีเอ็มดับเบิลยูอย่างเข้มข้นมากว่า 15 ปี จาก Sale Manager ประจ�ำโชว์รูมสาขา ลาดพร้าว ก่อนจะย้ายไปบุกเบิกสาขาพระราม 4 ซึ่งเปิดใหม่ประมาณ 6 เดือน ก่อนถูกส่งให้ไป ลุยโชว์รูมบีเอ็มดับเบิลยูที่ย่านเยาวราช “มันเป็น

58 BMWcar

58-60_Talk About_Sep.indd 58

8/19/2559 BE 11:02

TALK ABOUT

เรื่องท้าทายมากส�ำหรับผม เราเน้นเข้าไปเจาะ ตลาดคนเชื้อสายจีนรุ่นยัง เจเนอเรชั่น เพราะ พวกเขาเหมือนรอคอยอะไรบางอย่างอยู่ หลายคน ชอบเทคโนโลยี ชอบงานดีไซน์ บางคนก็เคยไป ศึกษาต่อต่างประเทศ เขาจึงคุ้นเคยกับบีเอ็มดับเบิลยูได้ไม่ยาก” คุณศรัณย์เล่าถึงบทบาท การเป็นแนวหน้าที่เข้าไปลุยในสนามของคู่แข่ง ซึ่งมี Brand Loyalty แข็งแรงมากในย่านนั้น สองปีที่เยาวราช เขาถูกโอนตัวกลับมาประจ�ำที่ สาขาพระราม 4 อีกครัง้ เพราะทีน่ ถี่ อื ว่าเป็นหัวใจ หลักของมิลเลนเนียม ออโต้ ตั้งตัวเลขฐานลูกค้า ได้โดดเด่นที่สุด คุณศรัณย์จึงอยู่ประจ�ำการที่นั่น นานถึง 8 ปีเต็ม

กับต�ำแหน่งใหม่ลา่ สุดผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายขาย ทีต่ อ้ งดูแลทุกโชว์รมู ของบีเอ็มดับเบิลยู มิลเลนเนียม ออโต้ทงั้ ในกรุงเทพฯและต่างจังหวัด เราถามเขาว่า มีกลยุทธ์เพือ่ ให้ไปถึงเป้าหมายในปีนอี้ ย่างไรบ้าง “เรื่องโลเกชั่นโชว์รูมทุกที่ของเราอยู่ในท�ำเล ที่ดีที่สุด และยังขยายเครือข่ายด้วยการเปิด เอาท์เล็ท อีก 2 แห่งบนห้างสรรพสินค้า นั่นคือ สยามพารากอนและสาขาเซ็นทรัลเวิลด์ทพี่ งึ่ เปิด ไปได้ครบ 1 เดือนพอดี เอาท์เล็ททั้งสองแห่งนี้ จะช่วยให้ลูกค้าได้สัมผัสกับบีเอ็มดับเบิลยู ได้ง่ายขึ้น และถ้าหากลูกค้ามีความประสงค์จะ ทดลองขับเขาก็สามารถจะนัดหมายให้พนักงาน น�ำรถไปให้ทดลองขับได้ถึงที่บ้านหรือที่ท�ำงาน”

นอกจากนี้มิลเลนเนียม ออโต้ ยังมีบริการ ครอบคลุมแบบ one stop service ซึ่งให้บริการ ลูกค้าที่ต้องการจะเปลี่ยนรถบีเอ็มดับเบิลยู คันเดิม เราก็มีมาสเตอร์ เซอร์ทิฟาย ยูสด์คาร์ เข้ามาสร้างความสะดวกให้

BMW 2 Series Gran Tourer ของดีมที เ่ี ดียว

เราถามคุณศรัณย์ถึงรถที่เป็นไฮไลท์ อย่าง BMW 2 Series Gran Tourer ซึ่งมิลเลนเนียม ออโต้ ได้สิทธิ์การจัดจ�ำหน่ายแต่เพียงผู้เดียว ว่าในปัจจุบันลูกค้าของบีเอ็มดับเบิลยูให้การ ยอมรับขนาดไหน “BMW 2 Series Gran Tourer เป็นเอ็มพีวี SEPTEMBER 2016 59

58-60_Talk About_Sep.indd 59

8/19/2559 BE 11:02

ระดับพรีเมียม 7 ทีน่ งั่ น�ำเข้าทัง้ คัน เป็นรถทีม่ าเติม ช่องว่างของบีเอ็มดับเบิลยูในเมืองไทยที่ยังไม่มี รถแบบนี้มาก่อน การท�ำตลาดเราจึงเน้นที่โฟกัส กลุม่ เป้าหมาย ครอบครัวหรือคนทีส่ นุกกับกิจกรรม ที่ผ่านมาเรามีกิจกรรมเชิญลูกค้าไปทดสอบการ ขับขีใ่ นทริปใกล้ๆ ซึง่ ลูกค้าทีไ่ ด้ลองขับจริงส่วนใหญ่ จะพอใจในสมรรถนะ เอาเป็นว่าผมจะเล่าความ รู้สึกผมเองละกันนะครับที่ได้ขับ BMW 2 Series Gran Tourer ในครั้งแรกๆ” คุณศรัณย์กระตุ้น ความสนใจเราเล็กน้อยก่อนเล่าต่อ “ด้วยความที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ตอน แรกผมก็สงสัยว่า BMW 2 Series Gran Tourer จะขับสนุกเหมือนบีเอ็มดับเบิลยูรนุ่ อืน่ ทีข่ บั เคลือ่ น ล้อหลังไหม ปรากฏว่าสมรรถนะน่าพอใจมาก มีเทคโนโลยีบางอย่างที่บีเอ็มดับเบิลยูติดตั้งไว้ ท�ำให้ขบั แล้วรูส้ กึ ว่าเกาะถนน เครือ่ งยนต์เบนซิน 3 สูบแต่มีระบบทวินเพาเวอร์ เทอร์โบเข้ามา ช่วยท�ำให้มีพละก�ำลังถึง 136 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 9.5 วินาที และท�ำความเร็วสูงสุด 202 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่แปลกมากคือความประหยัด รถคันนี้มีอัตรา สิ้นเปลือง 18.5 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อเราขับด้วย โหมดการขับขีแ่ บบประหยัดพลังงาน ECO PRO นอกจากนี้ห้องโดยสารมันก็กว้างขวางสามารถ ปรับเบาะได้อย่างอเนกประสงค์เบาะแถวที่สอง

นอกจากจะเลื่อนสไลด์ได้แล้ว เบาะแถวที่ 2 และแถวที่ 3 ยังสามารถพับลงให้ราบกับพื้น เพิ่มพื้นที่สัมภาระได้อีกเท่าตัว “ที่ยุโรป BMW 2 Series Gran Tourer ท�ำ ยอดจ�ำหน่ายได้ดีหรือแม้แต่ที่สิงคโปร์รถรุ่นนี้ ก็ขายดีมาก ส�ำหรับที่มิลเลนเนียม ออโต้ เราตั้ง เป้าในปีนี้ไว้ที่ 100 คัน ส�ำหรับลูกค้าที่จะมาจอง รถในช่วงนีจ้ ะมีโปรโมชัน่ พิเศษ คือการรับประกัน

5 ปี ไม่จำ� กัดระยะทาง (สิทธิพเิ ศษเนือ่ งในโอกาส ครบรอบ 100 ปี BMW) และ BSI โปรแกรม ซ่อมบ�ำรุงรักษาฟรี 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร รวมทั้งโปรแกรมการผ่อนช�ำระเริ่มต้นที่สบาย กระเป๋ามากคือ 25,000 บาทต่อเดือนเท่านั้น” คุณศรัณย์กล่าวปิดท้ายด้วยแพ็คเกจส่งเสริม การขายแบบทีใ่ ครได้ยินก็อยากจะถอยป้ายแดง ออกไปตอนนี้เลย l

“เบาะแถวที่สองนอกจากจะเลื่อนสไลด์ ได้แล้ว เบาะแถวที่ 2 และแถวที่ 3 ยังสามารถพับลงให้ราบกับพื้น เพิ่มพื้นที่สัมภาระได้อีกเท่าตัว” 60 BMWcar

58-60_Talk About_Sep.indd 60

8/19/2559 BE 11:02

Power of 5 Series

by BMW Society เรื่อง: Boneshiro

ช่วงนี้ BMW F10 ซีรีส์ 5 กำ�ลังจะดำ�เนินมาถึงช่วงหมดอายุขัยของมันแล้ว ในขณะที่กระแสซีรีส์ 5 โฉมใหม่เริ่มมีการปล่อยภาพข่าวให้เห็นกันบ้างแล้วโดยทางบีเอ็มดับเบิลยู เยอรมนี แต่ก็ยังอุบไม่ให้เห็นโฉมหน้ากันชัดๆ โอกาสนี้ชาว BMW Society จึงขอจัดกิจกรรมเป็นการรวมพลภายใต้ธีม “Power of 5 Series” ณ ปั๊มน้ำ�มันเชลล์ วีเพาเวอร์ ถนนพระราม 9 เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2559 ที่ผ่านมา

62 BMWcar

62-64_BMW Society_Sep.indd 62

8/18/2559 BE 14:41

BMW SOCIETY History of the BMW 5 Series

ซีรีส์ 5 รุ่นแรกรหัสตัวถัง E12 ได้ถูกเผยโฉม สู่เวทีโลกเป็นครั้งแรกในปี 1972 นับเป็นเวลา 44 ปีในปีนี้ และได้ส่งมอบหน้าทีต่ ่อให้ทายาทรุน่ ต่อรุน่ จนมาถึงซีรสี ์ 5 ในยุคปัจจุบนั ซึง่ เป็นรุน่ ที่ 6 ในรหัส F10 ทีป่ ระสบความส�ำเร็จทีส่ ดุ ในประวัต-ิ ศาสตร์ของซีรีส์ 5 นับตั้งแต่ รหัสแรกเริ่ม E12, E28, E34, E39, E60 จนมาถึง F10 ในทุกวันนี้ เมื่อกล่าวถึงซีรีส์ 5 นั้น ทั่วโลกจะรู้จักกันดีว่า เป็นรถยนต์ระดับแนวหน้าในประเภท mid-size luxury car ทีถ่ อื เป็นคูแ่ ข่งตัวฉกาจของ MercedesBenz E Class และแน่นอนว่ามันจัดเป็นรถทีถ่ อื ว่า เป็นเรือธงรุ่นหนึ่งของบีเอ็มดับเบิลยูเพราะมันมี ส่วนร่วมในยอดขายทั้งหมดของบีเอ็มดับเบิลยู มากที่สุดเป็นอันดับสองรองมาจากซีรีส์ 3 เป็นที่ทราบกันทั่วไปว่า BMW ซีรีส์ 5 เป็น รถยนต์ระดับนักธุรกิจและผูบ้ ริหารเหมือน BMW ซีรีส์ 7 แต่มีความแตกต่าง ตรงที่เหล่านักธุรกิจ และผู้บริหารทั้งหลาย ยังสามารถสนุกและ เพลิดเพลินกับการนัง่ เบาะหน้า การจับพวงมาลัย และเหยียบคันเร่งด้วยตัวเอง แทนการนัง่ ทอดน่อง อ่านหนังสือพิมพ์บนเบาะหลัง ท�ำให้ได้สัมผัส อรรถรสการขับขี่ของซีรีส์ 5 ได้อย่างแท้จริง ยังคงมีอีกหนึ่งต�ำนานที่อยู่ควบคู่กันคือ M5 ตัวโหดของซีรีส์ 5 จากแผนก M Division ซึ่งแต่ ไหนแต่ไรมา M5 คือรถยนต์ทสี่ ามารถนัง่ ได้ 5 คน พร้อมบรรทุกกระเป๋าเดินทางหรือสัมภาระทีท่ า้ ยรถ แต่ยังวิ่งไล่กวดซูเปอร์คาร์ได้อย่างเหลือเชื่อ โดย • E28

• E34 ณัทพล ชูปรีชา “รถแรงอยู่อู่ รถบ้านอยู่บนท้องถนน”

SEPTEMBER 2016 63

62-64_BMW Society_Sep.indd 63

8/18/2559 BE 14:45

• E39 สุรเชษฐ์ สงบ “ทุกอย่างถ้าเราดูแลดี มันก็จะอยู่กับเราไปนาน” • E60 โยธิน โพธิ์เงิน “แรงแบบเงียบๆ ใสๆ มาม้าชอบ”

แผนก M จะน�ำเอารถซีรีส์ 5 มา ปรับแต่งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง เกียร์ และแอโรพาร์ทต่างๆ เพื่อให้ซีรีส์ 5 ปกติทั่วไปกลายเป็น รถ 4 ประตู หรูแต่โหดในทุกยุคทุกสมัย โดย M5 รุ่นแรกนั้น เริ่มมีในรหัสตัวถัง E28 ในปี 1986 ด้วยการน�ำ E28 535i มาใส่เครื่องยนต์ปรับแต่งที่ยกมา จากรถ BMW M1 ในยุคนั้นและนับ จากนั้นเป็นต้นมา M5 ก็สืบทอด ทายาทเคียงคู่ซีรีส์ 5 เรื่อยมาจนถึง M5 F10 ในรุ่นปัจจุบัน และคงต่อๆ ไปตลอดกาล ส�ำหรับชาว BMW ที่สนใจร่วม กิจกรรมของคลับ สามารถติดตาม ได้ที่ www.BMWsociety.com l • E60 M5-ธีรชัย ไชยสวัสดิ์ “รถพ่อบ้านแอบซิ่ง”

• F10 “เรื่องแต่งรถ ไม่เคยยอมใคร แต่เรื่องหัวใจ ต้องยอมเธอ”

• F10 M5 สิริชัย ขุนคล้าย “รถซื้อกับข้าวครับ”

• F11 “มีครอบครัว แล้วรถครอบครัวจะตามมาครับ”

64 BMWcar

62-64_BMW Society_Sep.indd 64

8/18/2559 BE 14:45

65 AD Used Car.indd 65

8/19/2559 BE 11:44

TAKE TWO Did you know we produce two great magazines?

Come and explore...

www.bmwcarmag.com @bmwcarthailand @bmwcarthailand @bmwcarthailand

www.gtporschemag.com @gtporschethailand @gtporschethailand gtporschethailand

ลึกกว่า เหนือกว่า สนุกกว่า ส�ำหรับแฟนพันธุ์แท้ Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

66 AD take2-BMW.indd 66

8/18/2559 BE 16:42

062-064 BMWCAR 0116 03/12/2015 12:45 Page 64

Classics at the Castle

CLASSIC MODELS

Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

IN ASSOCIATION WITH

Classics

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

76

BMW 1602

สานฝันในวัยเยาว์ E30 M3 Sport Evolution ของธนวัชร์ สวัสดิพรพัลลภ If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how

46

60

Martini E21 It’s relatively rare to see E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes complete with showcase.

Price: £58

about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 DTM series by Harald Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase.

Price: £46

52

68 ตอน: ล้มลุกคลุกคลาน 68

100 ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ ไม่หยุดนิ่ง

76

80 เลือกช้อป E28 M5 ให้ได้ความคุ้มค่าที่สุด Buying Guide

Alpina 2800CS The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box.

Price: £46

Alpina C1 Economy Champion A very interesting 1:43 scale Bizarre model of the Alpina C1 318i as it won its class in the 1981 Shell Kilometre Marathon economy challenge, achieving 88 miles per gallon.

Price: £52.00

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

88 ที่สุดแห่ง E36 M3 มาจากแดนจิงโจ้ E36 M3 R

64

BMWcar

SEPTEMBER 2016 67

67 Classic.indd 67

8/18/2559 BE 15:36

100 ปี

ของการเปลี่ยนแปลง ที่ไม่หยุดนิ่ง

68 BMWcar

68-73_100 Years BMW_Sep.indd 68

8/18/2559 BE 16:40

BMW FOCUS

ล้มลุกคลุกคลาน เรื่อง: Patrakit Komolkiti ภาพ: BMW

ในตอนนี้เป็นช่วงเวลาที่สำ�คัญช่วงที่ 4 ของการออกแบบของบีเอ็มดับเบิลยูอีกช่วงหนึ่งนั่นก็คือ ช่วงเวลาหลังจากที่ประเทศเยอรมนีกำ�ลังก่อร่างสร้างตัวขึ้นมาใหม่หลังจากพ่ายแพ้สงคราม ในช่วงแรกหลังจากสงครามสงบลงนั้น กองกำ�ลังของทหารสัมพันธมิตรที่ยึดครองประเทศเยอรมนี ไม่อนุญาตให้ทำ�การผลิตรถยนต์ ดังนั้นเครื่องจักรและคนงานที่ยังหลงเหลืออยู่ ก็ได้ถูกใช้ในการผลิตของใช้ในชีวิตประจำ�วันไปก่อน อาทิ หม้อ กระทะ และรถจักรยาน เป็นต้น

SEPTEMBER 2016 69

68-73_100 Years BMW_Sep.indd 69

8/18/2559 BE 16:40

“การออกแบบของรุ่น 501 นั้นได้รับอิทธิพลมาจากสไตล์ของบีเอ็มดับเบิลยูในยุคก่อนสงคราม เห็นได้จากกระจังหน้าไตคู่ทรงสูงยาวแบบอนุรักษนิยม สวนทางกับรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาเดียวกัน”

แ

ต่หลังจากสงครามสงบลงไประยะหนึง่ แล้ว และสัมพันธมิตรแน่ใจแล้วว่า เยอรมนี จะไม่สามารถก่อสงครามได้อีก ก็เปิดโอกาส ให้อตุ สาหกรรมต่างๆ กลับมาท�ำงานได้ตามปกติ ในปี 1948 หรือสามปีหลังจากสงครามโลก ครั้งที่สองได้ยุติลง โรงงานของบีเอ็มดับเบิลยู ก็ได้กลับมาเดินเครื่องผลิตรถยนต์อีกครั้ง แต่ เขาจะผลิตอะไรดีล่ะ? แผนกออกแบบในเวลานัน้ น�ำโดยนักออกแบบ คู่บุญคนเดิม “ปีเตอร์ ไซมาเนาวสกี้” (Peter Szymanowski) เจ้าของผลงานเพชรน�ำ้ เอกอย่าง 328 และผลงานแรกของเขาในช่วงหลังสงคราม ก็คือ รถรุ่นใหม่คันแรกของบีเอ็มดับเบิลยู หลัง จากที่โรงงานเปิดด�ำเนินงานอีกครั้ง นั่นก็คือ รถ รุ่น 501 รถยนต์ซีดานหรูหรา ที่เปิดตัวในปี 1952

และได้รบั สมญานามว่า “บาโร้คแองเจิล” (Baroque Angel) หรือนางฟ้าบาโร้ค (บาโร้ค คือชือ่ ของศิลปะ ในยุคศตวรรษที่ 17 ที่โดดเด่นด้วยความหรูหรา อลังการ และเปี่ยมไปด้วยความหวือหวา) อันได้ มาจากเส้นสายทีน่ า่ หลงใหลดัง่ อาภรณ์ของนางฟ้า ที่โบกสะบัดในสายลมนั่นเอง สาเหตุที่โรงงาน ตัดสินใจที่จะสร้างรถหรู ในขณะที่คนเยอรมันใน ขณะนั้นยังล้มลุกคลุกคลานกันอยู่ ก็เพราะหาก พวกเขาผลิตรถยนต์เพือ่ การบริโภคในประเทศคง ไม่มีใครสามารถซื้อได้นั่นเอง อีกทั้งโรงงานเองก็ ยังไม่สามารถด�ำเนินการผลิตในจ�ำนวนมากได้ อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนัน้ พวกเขาจึงเลือกทีจ่ ะ ผลิตรถยนต์หรูหราทีแ่ ม้จะผลิตได้นอ้ ยกว่า แต่ได้ ก�ำไรต่อหน่วยมากกว่ารถแบบประหยัดนั่นเอง การออกแบบของรุ่น 501 นั้นได้รับอิทธิพล

มาจากสไตล์ของบีเอ็มดับเบิลยูในยุคก่อนสงคราม เห็นได้จากกระจังหน้าไตคูท่ รงสูงยาวแบบอนุรกั ษ์ นิยมสวนทางกับรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาในช่วง เวลาเดียวกัน ทีเ่ ริม่ จะท�ำรถให้แบนลงแล้ว ซึง่ ไป ในทิศทางเดียวกับทีท่ างพินนิ ฟารีนา (Pininfarina) ส�ำนักออกแบบใหญ่จากอิตาลีเองก็ได้น�ำเสนอ ทางเลือกให้กับบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้บริหารของ บีเอ็มดับเบิลยูเห็นว่า แนวทางใหม่นั้นมีความ คล้ายคลึงกับรถยนต์อัลฟ่า โรมิโอ รุ่น 1900 ที่ เปิดตัวไปก่อนแล้วในปี 1950 และพวกเขาคิดว่า แฟชัน่ นัน้ อาจจะมาเร็วไปเร็ว เลยเลือกทีจ่ ะยึดกับ สไตล์คลาสสิกต่อไป ซึง่ รถยนต์จากสหราชอาณาจักร อาทิ จากัวร์ รุ่น มาร์ค 7 (Jaguar Mark VII) ที่ เปิดตัวในปี 1950 นัน้ ก็ยงั คงใช้เส้นสายสะโอดสะอง แบบคลาสสิกเช่นเดียวกับ 501 แต่อย่างไรก็ตาม

70 BMWcar

68-73_100 Years BMW_Sep.indd 70

8/18/2559 BE 16:40

BMW FOCUS

• ภาพสเก๊ตช์ตัดขวาง ของรุ่น 502

เมือ่ เทียบกับรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลา เดียวกัน ท�ำให้รถรุน่ 501 นัน้ แม้จะสวยงามแต่ก็ ดูราวกับมาจากยุคก่อนสงครามโลกไม่มผี ดิ และ ถ้าเทียบกับรถเยอรมันด้วยกันอย่าง เบนซ์ 220 รหัส W187 ทีอ่ อกมาพร้อมกัน ก็เห็นได้ชดั ว่า 501 นั้นก็ยังทันสมัยกว่า แม้ว่าจะมีรูปร่างไม่ล�้ำสมัยเหมือนรถจาก สหรัฐอเมริกาหรืออิตาลี แต่ 501 ก็มีนวัตกรรม อัดแน่นอยูภ่ ายใน ทีเ่ ห็นได้ชดั ก็คอื ระบบเกียร์ ที่ แยกกระปุกเกียร์ออกจากเครือ่ งยนต์ และขยับมา วางไว้ในต�ำแหน่งใต้เบาะนัง่ ด้านหน้าแทน ท�ำให้ ผู้โดยสารตอนหน้าสามารถนั่งได้ 3 คนสบายๆ โดยทีข่ าไม่ตดิ อุโมงค์เกียร์เหมือนรถทัว่ ไป รวมไป ถึงรูปร่างที่ได้รับการยอมรับว่าลู่ลมกว่ารถในยุค เดียวกัน ส่วนเครื่องยนต์นั้นเป็นแบบ 6 สูบแถว เรียง ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ M78 ดั้งเดิม ใน ชือ่ ของ M337 ความจุสองลิตร ทีม่ อบความประหยัด ในการใช้งานเหนือกว่าคูแ่ ข่ง แต่ได้รบั การพิสจู น์

ในเวลาต่อมาว่า ไม่มกี ำ� ลังเพียงพอในการพาตัวถัง หนัก 1.4 ตันให้พงุ่ ทะยานไปได้เร็วพอ ดังจะเห็น ได้จากสมรรถนะทีค่ อ่ นข้างน่าตกใจส�ำหรับคนใน ยุคปัจจุบนั ด้วยอัตราเร่ง 0-100 ใน 27 วินาที และ ความเร็วสูงสุดเพียง 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความต้องการสมรรถนะที่สูงขึ้นให้สมกับ เป็นรถยนต์หรูหรา ท�ำให้เกิดแนวคิดในการผลิต เครื่องยนต์แบบ V8 ขึ้น เป็นเครื่องยนต์ความจุ 2.6 ลิตรแบบโอเวอร์เฮดวาล์ว (OHV) ขนาด 100 แรงม้า ท�ำความเร็วได้ถึง 160 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง โดยติดตั้งและเปิดตัวในรุ่น 502 ในปี 1954 ซึ่งเป็นรถตัวถังเดียวกับ 501 แต่แต่งเติม รายละเอียดให้หรูหรามากขึ้นนั่นเอง และด้วย เครื่องยนต์ตัวนี้ท�ำให้ 502 นั้นกลายเป็นซีดาน เยอรมันที่เร็วที่สุดในเวลานั้น แต่ด้วยราคาที่สูง เกือบ 5 เท่าของรายได้ตอ่ ปีเฉลีย่ ของชาวเยอรมัน ในเวลานั้น ท�ำให้ยอดขายของ 502 ไม่ดีนัก จุดสังเกตแยกแยะ 502 ออกจาก 501 ก็คือ

เส้นโครเมียมทีค่ าดด้านบนประตู และไฟตัดหมอก คูห่ น้านัน่ เอง และเบาะนัง่ หน้าแบบแยกซ้ายขวา ในเวลาต่อมา 501 ก็ได้รับการอัพเกรดเป็น เครื่องยนต์ V8 2.6 ลิตร และได้รับการเปลี่ยนชื่อ เป็น BMW 2.6 ส่วน 502 ที่หรูหรากว่าได้รับการ ปรับเครื่องยนต์ให้มีแรงม้ามากขึ้น และได้รับชื่อ ใหม่เป็น BMW 2.6 Luxus (ลุกซ์ซสุ ไม่ใช้ เล็กซัส อย่าเข้าใจผิด) ซึ่งในช่วงท้ายของอายุขัยในต้น ทศวรรษที่ 60 ก็ได้รับชื่อใหม่อีกครั้งเป็น 2600 และ 2600L ตามล�ำดับ ส�ำหรับตลาดส่งออกนั้น หลังจากที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้เปิดตัวรถยนต์ สปอร์ตสมรรถนะสูงรุ่น 300SL และรุ่นย่อขนาด 190SL (เทียบได้กับ SL และ SLK ในยุคปัจจุบัน โดยในเวลานั้น 300SL มีราคาถึง 32,500 ดอยซ์ มาร์ก) ในงานแสดงรถยนต์ที่นิวยอร์ก แล้วได้รับ ความสนใจจากชาวอเมริกันอย่างล้นหลาม ผูบ้ ริหารของ BMW จึงตัดสินใจเดินตามรอยของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ในการสร้างรถยนต์สปอร์ตหรู SEPTEMBER 2016 71

68-73_100 Years BMW_Sep.indd 71

8/18/2559 BE 16:41

• 503 หากเปรียบเป็นรถรุ่นปัจจุบัน ก็คือ ซีรีส์ 6 นั่นเองเปิดตัวในปี 1956 เป็นรถที่ใช้แชสซีส์ที่มีฐานล้อยาวของ 502 จึงสามารถนั่งได้ถึง 4 คน

เพื่อส่งไปขายยังตลาดสหรัฐอเมริกาทันที พวกเขาได้วา่ จ้างนักออกแบบดาวรุง่ สัญชาติ อเมริกนั แต่เชือ้ ชาติเยอรมัน “อัลเบร์ช ฟอน เกิรท์ ซ” (Albrecht von Goertz) ผู้เป็นลูกศิษย์ของนัก ออกแบบชั้นน�ำ “เรยมอนด์ โลวี่” (Raymond Lowey) ให้ทำ� การออกแบบรถสปอร์ตขึน้ มา 2 รุน่ โดยอาศัยพื้นฐานทางวิศวกรรมจากรุ่น 502 มา พัฒนา ผลที่ได้ก็คือ รถสปอร์ตหรู แบบ 2+2 ที่นั่ง รุ่น 503 ที่มีทั้งแบบหลังคาแข็ง “คูเป้” และแบบ เปิดประทุน (เป็นรถยุโรปรุน่ แรกทีม่ าพร้อมระบบ เปิดประทุนด้วยไฟฟ้า) และอีกรุน่ ก็คอื โรดสเตอร์ ที่น่าหลงใหลที่สุดตลอดกาลคือ รุ่น 507 503 หากเปรียบเป็นรถรุน่ ปัจจุบนั ก็คอื ซีรสี ์ 6 นั่นเองเปิดตัวในปี 1956 เป็นรถที่ใช้แชสซีส์ที่มี ฐานล้อยาวของ 502 จึงสามารถนั่งได้ถึง 4 คน นอกจากนั้นยังใช้ช่วงล่าง ระบบบังคับเลี้ยว และ ระบบเกียร์ แบบแยกห้องเกียร์ของ 502 (ในยุค แรก 503 นัน้ ใช้เกียร์มอื ติดตัง้ ทีค่ อพวงมาลัยแบบ

502 ต่อมาภายหลัง ในปี 1957 ได้เปลี่ยนเอา กระปุกเกียร์มาติดตัง้ กับเครือ่ งแบบรถทัว่ ไป ท�ำให้ รถในรุน่ หลังมีเกียร์จากพืน้ รถแทน) อีกด้วย 503 นัน้ ออกแบบส�ำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก จึงมีแต่พวงมาลัยซ้ายเท่านัน้ ส่วนเครือ่ งยนต์เป็น

แบบ V8 แบบ 3.2 ลิตรทีพ่ ฒ ั นาจากรุน่ 2.6 ลิตร ของ 502 นัน่ เอง มีแรงม้าถึง 140 แรงม้า ท�ำอัตรา เร่ง 0-100 ได้ในเวลา 13 วินาที และความเร็วสูง สุดอยู่ที่ 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนโรดสเตอร์ 507 ทีแ่ สนเซ็กซีน่ นั้ ตามมาทีหลังเล็กน้อย โดยใน ตอนแรกนั้นบีเอ็มดับเบิลยู ตั้งใจจะผลิตเพื่อส่ง ออกไปยังสหรัฐอเมริกาในระดับพันคันต่อปี โดย ตัง้ เป้าไว้วา่ จะผลิตให้วางจ�ำหน่ายอยูใ่ นช่องว่าง ของรถไทรอัมพ์ (Triumph) จากสหราชอาณาจักร ที่มีสมรรถนะต�่ำกว่า และรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ 300SL ที่มีสมรรถนะสูงและมีราคาสูงมาก 507 นั้นสร้างขึ้นจากแชสซีส์ของ 503 ที่น�ำ มาย่นให้สั้นลงประมาณหนึ่งฟุต และมีสไตลิ่งที่ แตกต่างจากบีเอ็มดับเบิลยูคันอื่นๆ ด้วยการใช้ กระจังหน้าทรงนอนยาว โดยตัวถังนัน้ ผลิตขึน้ จาก อะลูมิเนียมที่ตีขึ้นรูปด้วยมือ ดังนั้นอาจจะกล่าว ได้ว่า รถแต่ละคันนั้นไม่เหมือนกัน “เป๊ะ” ดังจะ เห็นได้จากหลังคาแข็งที่ออกแบบให้ครอบแทน หลังคาผ้าใบนั้นเป็นของเฉพาะตัวรถแต่ละคัน ไม่สามารถสลับคันกันได้ นอกจากแชสซีส์ที่ แตกต่างแล้ว ระบบช่วงล่างก็แตกต่างจาก 503 แต่สิ่งที่เหมือนกันก็คือ เครื่องยนต์ V8 3.2 ลิตร

72 BMWcar

68-73_100 Years BMW_Sep.indd 72

8/18/2559 BE 16:41

BMW FOCUS แต่ได้รับการจูนให้มีแรงม้าถึง 150 แรงม้า และ เมือ่ ประกบเข้ากับเกียร์แบบอัตราทดชิดแล้วท�ำให้ มีอัตราเร่งค่อนข้างดี 0-100 ท�ำได้ใน 11 วินาที และความเร็วสูงสุดอยูท่ ี่ 195 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง 507 นั้น แน่นอนว่าด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงาม จากรูปลักษณ์และสัดส่วนที่ลงตัว ท�ำให้สไตลิ่ง ของ 507 นั้นถือได้ว่าเป็นอมตะ และเป็นผลงาน ชิน้ ที่ อัลเบร์ช ฟอน เกิรท์ ซได้รบั ความชืน่ ชม และ สไตล์การออกแบบนัน้ ได้รบั การถ่ายทอดพันธุกรรม ลงมาถึงรถโรดสเตอร์ของบีเอ็มดับเบิลยูในยุคต่อๆ มาอย่าง Z3, Z4 และเด่นชัดที่สุดในรถรุ่น Z8 ซึ่ง ถือว่าเป็นการถ่ายทอดพันธุกรรมของ 507 มาแบบ เต็มๆ นั่นเอง อย่างไรก็ดี แม้จะมีรูปลักษณ์ที่สุด ยอด แต่ด้วยราคาที่สูงเกินว่าที่คาดไว้ถึงสองเท่า คือที่ 29,950 ดอยซ์มาร์ก ท�ำให้จากยอดขายที่ คาดการณ์ไว้วา่ จะขายได้ปลี ะ 1,000 คันต่อปี แต่ เอาเข้าจริงๆ ในปี 1956-1959 นั้นขายไปได้เพียง 252 คันเท่านัน้ (ไม่ถงึ 10 เปอร์เซ็นต์ของยอดขาย

เมอร์เซเดส-เบนซ์ 300SL ที่มีราคาถึง 32,500 ดอยซ์มาร์ก) การลงทุนสร้างรถทัง้ สองรุน่ นีน้ ำ� มา ซึ่งการขาดทุนถล่มทลายจนแทบจะล้มละลาย ดีทวี่ า่ ได้เงินทุนจากมหาเศรษฐี “เฮอร์เบิรท์ ควอนท์” (Herbert Quandt) มาประคองไว้ และตามมา ด้วยการปรับแนวคิดการผลิตรถยนต์เสียใหม่ เลยท�ำให้รอดมาได้จากวิกฤตครั้งนั้น แต่ราคาสูงที่สูงมากในเวลานั้น หาใช่ปัญหา ของผูท้ เี่ งินมากจริงๆ ไม่ อาทิ นักร้องร็อคแอนด์โรล ในต�ำนานอย่าง เอลวิส เพรสลี นัน้ ถูกใจ 507 มาก และเป็นเจ้าของ 507 ถึง 2 คัน โดยคันแรกนั้น เขาซือ้ มันในขณะทีเ่ ป็นทหารเกณฑ์ไปประจ�ำการ ในประเทศเยอรมนีในปี 1959 ส่วนอีกคันเขาซื้อ เป็นของขวัญให้ดาราสาว “เออซูลาร์ แอนเดรซ” (Ursula Andress) ทีเ่ ล่นหนังคูก่ บั เขาในปี 1963 รถ 507 สีขาว Feather White หมายเลข แชสซีส์ 70079 ของเอลวิสนั้นถูกเจ้าของคนต่อๆ ไปพ่นด้วยสีแดง (ปัจจุบนั ได้รบั การบูรณะให้กลับ

สู่สภาพเดิมๆ ที่สมบูรณ์เรียบร้อยแล้ว และได้น�ำ ออกแสดงเมื่อเดือนสิงหาคม 2016 ที่ผ่านมา) แน่นอนว่าด้วยราคาทีส่ งู ของรถรุน่ 501, 502 และ สูงเกินไปมากส�ำหรับรุ่น 503 และ 507 ท�ำให้ ทั้งหมดนี้เป็นรถที่หายากในปัจจุบัน แต่ยังนับว่า โชคดีในบ้านเรา ยังมีให้เห็น 501 ให้ชมได้ทุกวัน ที่ เจษฎา เทคนิคมิวเซียม นครปฐม ส่วน 503 ที่ สามารถพบเจอได้นั้นเป็นของคุณน้าใจดีแห่ง วงการรถยนต์ “น้าขวัญ” ขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ แห่ง ค่ายสือ่ สากลทีแ่ กได้นำ� 503 แบบคูเป้ ออกแสดง ในงานแสดงรถยนต์โบราณทุกรายการแทบไม่เคย พลาด เป็นหนึง่ ในรถทีห่ ายากทีส่ ดุ คันหนึง่ เพราะ 503 นัน้ มีจำ� หน่ายไปเพียง 412 คันเท่านัน้ (139 คัน เป็นรุ่นเปิดประทุน) และในเวลานั้น แพงเสีย ยิ่งกว่า 507 เสียด้วยซ�้ำส่วน 507 นั้นด้วยความ ทีห่ ายากท�ำให้ราคาค่าตัวในปัจจุบนั ของ 507 นัน้ พุง่ สูงมาก ล่าสุดในปี 2014 รถโรดสเตอร์ 507 นัน้ สามารถขายไปได้ในงานประมูลด้วยราคาสูงลิบลิว่ ถึง 2.4 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (ราว 80 ล้านบาท) แต่ถึงจะเป็นในช่วงเวลาเดียวกันกับเหล่ารถ หรูเหล่านี้ บีเอ็มดับเบิลยูเองก็ตระหนักถึงยอด ขายที่ไม่ลื่นไหลและพยายามหารถที่ประชาชน ส่วนใหญ่ในยุโรปชื่นชอบและสามารถซื้อหากัน ได้ แม้จะติดตราใบพัดฟ้า-ขาวเหมือนกัน แต่ ราคาขายนั้นต่างกันลิบลับกับรถหรูพวกนั้น รถ คันนั้นคือรถอะไร อดใจรออีกนิดแล้วพบกันใหม่ ใน BMWCar ในเล่มหน้านะครับ l

• เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ส�ำหรับรถรุ่น 507 มีพละก�ำลัง 150 แรงม้า ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 195 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

• เอลวิส เพรสลี “ราชาร็อคแอนด์ โรล” ชื่อก้องโลกระดับต�ำนาน ในยุค 60 กับรถ BMW 507 สีขาว หมายเลขแชสซีส์ 70079 SEPTEMBER 2016 73

68-73_100 Years BMW_Sep.indd 73

8/18/2559 BE 16:41

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

74 BMWcar

74-78_What's in your garage_Sep.indd 74

8/18/2559 BE 14:38

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

A Dream comes true เรื่อง: MarineMaster ภาพ: ธนวัชร์ สวัสดิพรพัลลภ

“เมื่อความทรงจำ�อันประทับใจในวัยเยาว์ยากจะลืมเลือน “โอ๊ต-ธนวัชร์ สวัสดิพรพัลลภ” นักธุรกิจหนุ่มรุ่นใหม่ จึงเริ่มเดินหน้าสานฝันครั้งอดีต ด้วยบททดสอบอันท้าทายของเส้นทาง สายคลาสสิกเป็นครั้งแรกด้วยการบูรณะ BMW 1602”

“B

MW คือ แบรนด์ซึ่งมีเอกลักษณ์การ

ขับขี่แบบสปอร์ต ปราดเปรียว” นี่คือ ค�ำตอบแรกจากปากของ โอ๊ต-ธนวัชร์ สวัสดิพรพัลลภ เมื่อเราถามถึงเหตุผลว่าเหตุใดถึงเลือก BMW 1602 ก่อนจะขยายความให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ว่า ที่เลือกรุ่นนี้ก็เพราะความผูกพันที่เกิดขึ้นมา ตั้งแต่สมัยยังเป็นเด็ก ซึ่งเริ่มจากคุณพ่อ-สุรชัย สวัสดิพรพัลลภ ผูค้ ร�ำ่ หวอดอยูใ่ นวงการมอเตอร์สปอร์ตทางฝุ่นยุค 70 เคยครอบครองรถรุ่นนี้มา ก่อน รวมถึงใช้ BMW 1602 เป็นรถแข่งคู่ใจใน การแข่งขันมาแล้วหลายสนามในยุคนั้น ก่อนที่ จะจ�ำใจต้องแยกทางกันไปด้วยเหตุผลบางอย่าง แต่คุณโอ๊ตได้บอกกับเราว่า “ภาพของคุณพ่อ และ BMW 1602 บนสนามแข่งขันที่สาดโค้งไป ตามทางฝุ่นในความทรงจ�ำนั้นไม่เคยจางหาย จนกลายเป็นการซึมซับ และสร้างความประทับใจ ในสมรรถนะของ BMW 1602 มาโดยตลอด หลายปี แม้กระทั่งช่วงเริ่มต้นใช้ชีวิตอยู่ประเทศ สหรัฐอเมริกา แบรนด์ BMW ก็ยังคงเป็นตัวเลือก แรกเช่นกัน เพราะใช้ทั้ง BMW M3 รหัสตัวถัง E46, BMW X5 เจเนอเรชั่นแรก ก็เลยมีความ ประทับใจในอรรถรสการขับขี่มากขึ้น” ซึ่งแม้เวลาจะผ่านไป BMW 1602 ก็ยังคง ติดตรึงอยู่ในความทรงจ�ำ และค่อยๆ กลายเป็น ภาพที่กระจ่างชัดขึ้นอีกครั้ง เมื่อนักผจญเพลิง ข้างบ้านก็เป็นอีกคนที่หลงใหลในมนต์เสน่ห์ ของรถคลาสสิก และเลือกใช้รถ BMW 1602 เป็นพาหนะคู่ใจเช่นกัน และจากการที่ได้เห็นรถ จากคนข้างบ้าน รวมถึงความประทับใจในภาพ คุณพ่อนักแข่ง ตลอดจนสมรรถนะของรถจาก แบรนด์ BMW ล้วนแล้วแต่เป็นสิ่งที่กระตุ้น และ ผลักดันให้คุณโอ๊ตตั้งเป้าหมายไว้ว่าจะต้องปั้น BMW 1602 ขึน้ มาเก็บสะสมสักคันให้ได้ จนกระทัง่ SEPTEMBER 2016 75

74-78_What's in your garage_Sep.indd 75

8/22/2559 BE 11:47

“รถคันนี้เรียกว่าเป็น “รถครู” เลยก็ว่าได้ เพราะเป็นรถคลาสสิก ที่ผมเริ่มปั้นเป็นคันแรกในชีวิต ทุกอย่างเริ่มต้นจากศูนย์ทั้งหมด ก็ช่วยกันกับคุณพ่อ” กลับมาเมืองไทย ซึ่งแม้คุณโอ๊ตจะมีไลฟ์สไตล์ ที่แตกต่าง ด้วยนิสัยที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูง ซึ่งผ่านมือมาแล้วมากมาย ในขณะที่ปัจจุบันก็ ใช้รถ Porsche Boxster แต่ด้วยความหลงใหล ในวัยเยาว์ที่ไม่อาจลบเลือนจึงท�ำให้เริ่มต้น หันมาเล่นรถคลาสสิก และด้วยความ “ชื่นชอบ” ท�ำให้ปฏิบัติการ สานฝันจึงเกิดขึ้นด้วยการเสาะหา BMW 1602 โดยมีคุณพ่อเป็นที่ปรึกษาคนส�ำคัญ และยินดีที่ จะร่วมลงมือปลุกปั้น ซึ่งคุณโอ๊ตได้ให้เหตุผลว่า “ผมอยากจะท�ำเก็บไว้ให้คุณพ่อ จนในที่สุด ก็ได้เจอคันที่ถูกใจ โดยเป็นรถของญาติคุณพ่อ จอดอยู่ที่จังหวัดเชียงราย และเป็นบุคคลที่ ชืน่ ชอบและเล่นรถคลาสสิกเช่นกัน ซึง่ ผมเองก็ใช้ เวลาตามจีบขอซื้อต่ออยู่พักใหญ่ แต่ก็ยังไม่ได้ เป็นเจ้าของมันสักที กระทั่งดวงเนื้อคู่ปรากฏ ญาติคุณพ่อจึงยอมขายให้ ผมจึงปรึกษากับ คุณพ่อ แล้วก็พากันขึ้นไปดูรถ พร้อมกับช่างที่ ไว้ใจ และท้ายที่สุดก็น�ำกลับลงมาครอบครอง เป็นเจ้าของได้ส�ำเร็จ” คุณโอ๊ตได้บอกกับเราว่า “รถคันนี้เรียกว่า เป็น “รถครู” เลยก็ว่าได้ เพราะเป็นรถคลาสสิก ที่ผมเริ่มปั้นเป็นคันแรกในชีวิต ทุกอย่างเริ่มต้น

จากศูนย์ทั้งหมด ก็ช่วยกันกับคุณพ่อ เริ่มศึกษา หาข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดต่างๆ ของตัวรถ ทั้งจากคนเล่นรถคลาสสิกด้วยกันที่แลกเปลี่ยน ข้อมูลกัน จนกระทั่งเริ่มลงมือท�ำ เริ่มศึกษาอย่าง จริงจัง รวมถึงไปประกวดก็ได้รบั ค�ำติชมมาบ้างว่า ยังขาดอะไหล่จุดนี้ ตรงนี้ เราก็น�ำกลับมาแก้ไข ลงลึกในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทีเ่ รามองข้ามไป หรือเรามองไม่เห็น เพราะบางทีเราก็ไม่ทันบ้าง คุณพ่อก็ลืมๆ ไปบ้าง และผมโชคดีก็คือรถคันนี้ ตอนได้มาก็ถือว่า “ทรงดี” แต่มีการปรับเปลี่ยน ในบางจุด ท�ำให้ตอนได้มาก็ต้องมาศึกษา และ พยายามหาอะไหล่ เพื่อแปลงกลับมาให้ตรงยุค ตรงรุ่นมากที่สุด ซึ่งความยากง่าย หรืออุปสรรค ส�ำคัญของคนเล่นรถคลาสสิกแบบนี้ ก็คงต้อง บอกว่าในเรือ่ งของอะไหล่เป็นหลัก เพราะบางชิน้ อาจจะหาไม่ได้อีกแล้วถ้าเสียก็ต้องดัดแปลง

เพียงอย่างเดียว ส่วนอะไหล่บางชิน้ ก็ตอ้ งยอมรับ การเสือ่ มสภาพไปบ้างตามอายุการใช้งาน ฉะนัน้ ในเรื่องของอะไหล่นั้นผมใช้แผนเดียวเลยก็คือ “เจอเป็นซื้อเก็บ” เพราะในประเทศไทยบางชิ้นก็ คงหาไม่ได้งา่ ยๆ เพราะอะไหล่แท้ของใหม่ตรงรุน่ BMW 1602 มีน้อยมากซึ่งน่าจะไม่เกิน 3 ร้าน ในบ้านเราที่ยังมีอะไหล่เก็บอยู่ “ส่วนของผมนั้นโชคดีที่สามารถท�ำการฟื้นฟู รถได้เร็ว ก็เพราะ “ต้นทุนตัวรถ” มาดีในระดับหนึง่ อยูแ่ ล้ว ผมก็มาเก็บรายละเอียดต่างๆ ให้สมบูรณ์ ตามสเปคของ BMW 1602 รวมถึงมีช่องทางหา อะไหล่มากขึ้นจากการเป็นทั้งสมาชิกเว็บไซต์ BMW 1602 จากฝั่งอเมริกาด้วย แล้วก็เลือกที่ จะสั่งอะไหล่จากต่างประเทศเป็นหลักแทบจะ ทั้งหมด รวมถึงเพื่อนในกลุ่มที่เล่นรถด้วยกัน ซึ่งเรื่องตลกก็คือ เพื่อนโทรฯมาบอกว่ามีรถรุ่น

76 BMWcar

74-78_What's in your garage_Sep.indd 76

8/18/2559 BE 14:38

WHAT’S IN YOUR GARAGE? “ในช่วงที่รถเข้าอู่ทำ�สีซึ่งค่อนข้างนาน คุณพ่อเองก็ ใจร้อนถึงกับลงมือเป็นช่างขูดสี ลอกสีด้วยตัวเองเลยทีเดียว”

เดียวกันแต่ไม่มีใครสนใจ จอดทิ้งอยู่หน้าบ้าน ถ้าอยากได้อะไหล่ชิ้นไหนก็มาถอดเอาไปได้เลย นอกจากนี้ผมก็ยังมีอู่ที่ดี มีช่างที่สนิทกัน ก็เลย ท�ำให้สามารถปั้นขึ้นมาได้เร็วมาก “นอกจากนี้ทั้งผมและคุณพ่อก็ยังช่วยกัน ลงมือท�ำด้วย หากมีเวลาว่าง โดยผมเป็นคน จัดการหาอะไหล่ หาร้านท�ำ แต่ถ้าวันไหนว่าง ก็จะช่วยคุณพ่อเข้าไปดูที่อู่ โดยในช่วงที่รถเข้าอู่ ท�ำสีซึ่งค่อนข้างนาน คุณพ่อเองก็ใจร้อนถึงกับ ลงมือเป็นช่างขูดสี ลอกสีด้วยตัวเองเลยทีเดียว ส่วนในเรื่องของเครื่องยนต์นั้นผมก็จัดการรื้อ ท�ำใหม่หมด ซึ่งไม่น่าห่วงเท่าไหร่เพราะยังเป็น บล็อก M10 ซึ่งมีอยู่ในบอดี้ E30 รุ่นแรกๆ แล้ว ก็อะไหล่ช่วงล่าง โดยผมว่าทั้งเครื่องยนต์ และ ช่วงล่างนีใ่ นเมืองไทยมีคอ่ นข้างเยอะ และหาง่าย กว่าอะไหล่ตัวถังเยอะ “และจากวันนี้ที่ได้รถมาวันแรกจนถึงวันนี้ ก็นับเป็นเวลาราวๆ 6 เดือนแล้วที่ผมลงมือปั้น BMW 1602 คันนี้ให้อยู่ในสภาพที่ใกล้เคียงกับ รถป้ายแดงจากโรงงาน เพราะยังขาดอะไหล่ เพียงแค่ 3-4 ชิ้นเท่านั้นเอง ซึ่งเมื่อมองย้อน กลับไปจากจุดนี้ ผมซึ่งยังไร้ประสบการณ์กับรถ คลาสสิกบอกเลยว่าภูมใิ จมาก เพราะ BMW 1602 คันนี้คือคันเดียวและเป็นคันแรกที่เริ่มเล่น แล้ว ก็รู้สึกว่าการบูรณะรถรุ่นนี้ไม่ยากอย่างที่คิด เพราะผมหาอะไหล่ได้จากหลายช่องทางใน ต่างประเทศ ส่วนเมืองไทยนั้นอาจจะเป็นเพราะ ราคาอะไหล่ค่อนข้างสูงก็เลยท�ำให้บ้านเราอาจ จะยังไม่ค่อยกล้าที่จะบูรณะรุ่นนี้กันมากเท่าไหร่ แต่ส�ำหรับหลายๆ คันที่ลงมือปั้นจริงๆ จังๆ

• รางวัลชนะเลิศ ประเภทรถคลาสสิกร่วมสมัย (ปี 1971-ปัจจุบัน) จากงานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40

ในบ้านเรานั้นก็เรียกว่าสุดแทบทุกคัน ราวกับ เพิ่งถอยป้ายแดงออกมาจากโรงงานเลยทีเดียว “แม้ BMW 1602 คันนี้จะเป็นคันแรกของผม ในการปั้นรถคลาสสิกก็ตาม แต่ผมก็ทุ่มเท และ ตั้งใจท�ำออกมาอย่างเต็มที่ เรียกว่าหามาใส่จน ค่อนข้างที่จะครบ ไม่ว่าจะเป็นอะไหล่ต่างๆ หรือ รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น สติ๊กเกอร์ป้าย

ค�ำเตือนต่างๆ ทีแ่ ปะบนตัวถัง หรือห้องเครือ่ งยนต์ หรือส่วนต่างๆ ของตัวรถก็ตาม ผมก็พยายามหา มาใส่ให้ครบจนได้ เรียกว่าตอนออกจากโรงงาน มายังไง ผมก็หามาติดให้จนครบ แม้กระทั่งสี ตัวถังรถผมใช้สีส้ม Colorado Orange ซึ่งเป็น Code สีเดียวกันกับรถทีอ่ อกจากโรงงานมาเลย “โดยหลังจากที่ปั้นออกมาจนเกือบสมบูรณ์ งานแรกที่โชว์ตัวให้เห็นเลย ก็คือ งานประกวด รถโบราณ ครัง้ ที่ 40 (THE GLOSSY HERITAGE AWARDS 2016) ซึ่ ง จั ด ขึ้ น ที่ ศู น ย์ ก ารค้ า ฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต ไปเมื่อเร็วๆ นี้ โดยรถคันนี้ เองก็เพิ่งเสร็จก่อนเริ่มงานได้เพียงอาทิตย์เดียว เท่านั้น แล้วผลที่ได้รับจากการประกวดก็คือ “รางวัลชนะเลิศประเภทรถคลาสสิกร่วมสมัย (ปี 1971-ปัจจุบัน)” แต่ยังไม่จบเท่านั้น เพราะ รางวัลทีไ่ ด้รบั มาพร้อมกับค�ำติชมจากคณะกรรมการ SEPTEMBER 2016 77

74-78_What's in your garage_Sep.indd 77

8/22/2559 BE 11:48

• รุ่น 1602 ที่มีอายุ 50 ปีในปีนี้ แต่ยังคงได้รับการบูรณะให้อยู่ใน สภาพเหมือนเพิ่งออกจากโรงงาน • จุกยางครอบนอตหัวโช้ก และครอบไฟเบรกหลัง ซึ่งเป็นอะไหล่ตรงรุ่น ที่เจ้าของใช้เวลานานในการเสาะหา

ว่ายังขาดอะไหล่บางอย่างถึงจะเข้าขัน้ เพอร์เฟ็กต์ จริงๆ ท�ำให้ผมต้องกลับมาควานหาอะไหล่เพิม่ เติม เพื่อให้ต�ำนานในอดีตคันนี้กลับมาฟื้นคืนชีพ โดยสมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง “สิง่ หนึง่ ทีผ่ มได้หลังจากลงมือปัน้ BMW 1602 คันนี้ ก็คือ รถคันนี้ท�ำให้ผมมีความพยายามมาก ขึ้น มีความอดทน และถ้าตั้งใจจะท�ำยังไงก็ทำ� ได้ และที่ส�ำคัญก็คือเหมือนผมได้ช่วยรื้อฟื้นความ ประทับใจให้กบั ผูค้ นซึง่ เคยครอบครองรถรุน่ นีม้ า ก่อน เพราะบ่อยครั้งที่มักจะมีคนเข้ามาคุยด้วย มาแชร์ประสบการณ์ รวมถึงมาขอถ่ายรูป และ สิง่ หนึง่ ทีเ่ หมือนกันก็คอื ทุกคนทีเ่ ข้ามานัน้ มาพร้อม กับรอยยิ้มเสมอ” เจ้าของรถ BMW 1602 คันนี้ก็ เช่นกัน ตลอดระยะเวลาที่ BMWCar สนทนาด้วย เรามักจะเห็นรอยยิม้ ปรากฏอยูบ่ นใบหน้าคุณโอ๊ต เสมอ ซึ่งไม่ต้องบอกก็รู้ว่ามันเป็นความดีใจ และ ความภูมิใจที่มากแค่ไหนของการเป็นเจ้าของ ยนตรกรรมในฝันที่ต้องใช้แรงกาย แรงใจ และ ความพยายามในการปัน้ มันขึน้ มา จนเราอดไม่ได้ ทีจ่ ะต้องถามต่อเกีย่ วกับโปรเจ็กต์ถดั ไป ซึง่ คุณโอ๊ต ก็ตอบอย่างยินดีว่า “ในอนาคตผมอยากท�ำรุ่น

Touring เพิม่ อีกคัน แต่คงต้องปรึกษาคุณพ่อก่อน เพราะคุณพ่อเชียร์ให้ลองดู BMW E30 Coupé หรือ Convertible ด้วยเหตุผลเดียวกันกับ BMW 1602 คันนี้ เพราะว่าสมัยก่อนเป็นรถที่คุณพ่อ เคยใช้ แต่ทีนี้ก็ต้องรอจังหวะแล้วก็ต้องดูเรื่อง รายละเอียด, เรื่องอะไหล่, เรื่องค่าใช้จ่าย รวมถึง ตัวรถสภาพสวยๆ ที่จะน�ำมาปั้นด้วยเช่นกัน” BMWCar เชือ่ ว่าเรือ่ งราวของ คุณโอ๊ต-ธนวัชร์ สวัสดิพรพัลลภ จะกลายเป็นแรงบันดาลใจคนชอบ รถคลาสสิกขึน้ มาเดินตามความฝันบ้างไม่มากก็ น้อย เพราะฉะนั้นเราจึงเอ่ยปากขอแนวคิด และ มุมมองของคน “เริม่ ” เล่นรถคลาสสิกเป็นครัง้ แรก อย่างคุณโอ๊ต ว่าต้องท�ำอย่างไรหากใครสักคน อยากจะ “เริม่ ” บ้าง และนีก่ ค็ อื ค�ำตอบจากคุณโอ๊ต “ส�ำหรับคนทีจ่ ะเริม่ เล่นนัน้ ผมว่าควรจะดู “ต้นทุน” ก่อนในหลายเรือ่ ง ซึง่ ไม่ใช่แค่เรือ่ งเงินอย่างเดียว แต่ต้องดูรถที่จะน�ำมาปั้นต้องเป็นรถที่ทรงดี ซึ่ง อาจจะต้องยอมจ่ายแพงขึน้ อีกนิด แต่กน็ า่ จะเป็น จุดเริ่มต้นในการปั้นที่ดีกว่า ส่วนอื่นๆ ก็ช่องทาง ในการหาอะไหล่ ต้องมีอทู่ สี่ ามารถไว้ใจได้ ท�ำได้ และทีส่ ำ� คัญก็คอื “เวลา” ทีเ่ ราจะมีให้กบั รถ เพราะ

บางครั้งเราต้องรอ ต้องมีความอดทนที่มากเป็น พิเศษโดยเฉพาะกับการเสาะหาอะไหล่ อย่าง ผมเองช่วงแรกๆ ก็เหมือนกับลองผิดลองถูกมา เยอะ ทัง้ ซือ้ อะไหล่ผดิ บ้าง ไม่ตรงสเปคบ้าง บางที ของที่สั่งมาสภาพไม่สวยบ้าง ก็ต้องค่อยๆ หา ค่อยๆ ศึกษา ใจเย็นๆ เพื่อเก็บรายละเอียด ซึ่ง ถ้าทุกอย่างพร้อม อะไรๆ ก็จะเป็นเรื่องที่ง่ายขึ้น ส�ำหรับการท�ำรถออกมาให้สมบูรณ์แบบทีส่ ดุ ” l

78 BMWcar

74-78_What's in your garage_Sep.indd 78

8/22/2559 BE 11:45

79 AD MMS.indd 79

8/18/2559 BE 16:09

BUYING GUIDE

ซูเปอร์ซาลูนที่เป็นสุดยอดแห่งการขับขี่ ในขณะที่ราคาเริ่มขยับขึ้น แต่ก็ยังไม่สายเกินไป ที่จะหาซื้อมาเก็บไว้สักคันหากมีโอกาส แน่นอนว่ามันคุ้มค่าแก่การลงทุน และน่าสนใจกว่า ISA !

80 BMWcar

80-87 Buying Guide.indd 80

8/22/2559 BE 11:59

ปี

แล้วปีเล่า BMW ได้สง่ รถออกมาขายแทบจะ ครบทุกประเภทเท่าทีพ่ วกเขาจะท�ำได้ ตัง้ แต่ รถจิ๋วจนไปถึงซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลาง และที่ เหนือสิ่งอื่นใดคุณปฏิเสธไม่ได้ว่าหัวใจหลักของ ค่ายนี้ก็คือการผลิตรถสปอร์ตซาลูนที่ดีที่สุดให้ ออกมาโลดแล่นอยู่บนโลกใบนี้ M3 และ M5 คือ เรือธงที่ส�ำคัญของ BMW แต่บางทีอาจจะไม่มี เครือ่ งจักรแห่งการขับขีค่ นั ไหนทีน่ า่ เลือ่ มใสไปกว่า E28 M5 อีกแล้ว เพราะมันคือรถซาลูนรุ่นแรกที่ มากับขุมพลัง M-POWER ที่อัดแน่นอยู่ในร่างรถ สี่ประตูหน้าตาบ้านๆ ธรรมดา แต่มีประสิทธิภาพ เทียบเท่ากับซูเปอร์คาร์คนั หนึง่ เลยทีเดียว ก็อย่าง ที่รู้กันอยู่ส�ำหรับรถอายุ 30 ปี ที่ล้มหายตายจาก ลงไปเรื่อยๆ และท�ำให้ราคาของมันพุ่งถึงเพดาน ใช่…ราคาของมันก�ำลังอยู่ในช่วงขาขึ้น แต่ก็ยัง อยูใ่ นวิสยั ทีจ่ ะซือ้ หามาไว้ในครอบครองได้กอ่ นที่ ราคาของมันจะผ่านจุดไกลเกินเอื้อมออกไป นอกจากนีม้ นั ดีกว่าเอาเงินไปฝากธนาคารเมือ่ มอง ในแง่การลงทุน เพราะอย่างน้อยระหว่างที่คุณ เป็นเจ้าของคุณก็ยังได้สนุกสุดเหวี่ยงไปกับมัน E28 M5 เปิดตัวออกมาทีอ่ มั สเตอร์ดมั มอเตอร์ โชว์ในปี 1985 ถึงจะเคยมีรถซาลูนตัวแรงถูกท�ำ ออกมาก่อนหน้านี้ก่อน M5 แต่ก็ยังไม่มีเวอร์ชั่น สี่ประตูรุ่นไหนที่แรงและเร็วเท่ากับ M5 คันนี้เลย BMW ได้เคยแสดงเจตนารมณ์ในการสร้างรถซาลูน

BUYING GUIDE ทีเ่ ร็วมาแล้วก่อนหน้านี้ และ E12 M535i ก็ได้แสดง ถึงสูตรผสมของศักยภาพในแบบทีม่ นั ควรจะเป็น เช่นนัน้ ได้ ดังนัน้ เมือ่ E28 5 Series เปิดตัวออกมา ในปี 1981 มันจึงเป็นเรือ่ งทีห่ ลีกเลีย่ งไม่พน้ ที่ BMW จะต้องด�ำเนินรอยความส�ำเร็จทีเ่ คยเกิดขึน้ แล้วใน E12 และสร้าง 5 Series ตัวแรงขึ้นมาอีกครั้งหนึ่ง เป็นความจริงที่ว่ายอดขายของ E12 ไม่ได้ ส�ำเร็จอย่างล้นหลามสักเท่าไร ด้วยยอดผลิตแค่ 1,400 คัน แต่แน่นอนว่ามันช่วยกระตุ้นยอดขาย E12 รุ่นอื่นๆ ให้พุ่งกระฉูดขึ้นไปอย่างมากมาย ดังนัน้ M535i ในเวอร์ชน่ั ของ E28 จึงถูกน�ำมาเปิดตัว ที่ปารีส มอเตอร์โชว์ ในปี 1984 และปล่อยให้มัน เล่นบทบาทของมันไป M535i เป็นรถทีม่ คี วามเร็ว อย่างเหลือเฟือ รวมไปถึงแฮนด์ลงิ่ อันสุดยอดจาก ฝีมือของแผนก M ของมันด้วย แต่ก็มีบางคนที่ต้องการอะไรที่จัดหนักไป กว่านั้น และดูเหมือนว่าพวกเขาจะเป็นกลุ่มคนที่ ศรัทธาใน BMW Motorsport อย่างแรงกล้าและ อยากให้ BMW ยกระดับมันขึน้ ไปอีกนิด ซึง่ แน่นอน ว่าในวันที่ E28 M5 ไปปรากฏตัวที่อัมสเตอร์ดัม มอเตอร์โชว์ แผนก M ได้ท�ำ 5 Series ขุมพลัง M-POWER ให้กับลูกค้าคนพิเศษของพวกเขาไป จ�ำนวนหนึ่งก่อนหน้านั้นแล้ว M5 ได้รบั การตอบรับอย่างล้นหลามในวันเปิดตัว แถลงข่าว และเมือ่ คุณมองลงไปในสิง่ ทีอ่ ยูใ่ นตัวถัง

ก็จะเห็นความจริงจังที่ BMW ตัง้ ใจทีจ่ ะให้มนั เป็น สิง่ นัน้ ก็คอื เครือ่ งยนต์หกสูบเรียง 24-วาล์ว รหัส M88 ที่ก่อนหน้านี้เคยเอามาใช้ใน E24 M635CSi ซึ่ง เจ้าเครือ่ งยนต์ตวั แรงทีม่ เี สียงอันไพเราะนีเ้ ป็นมรดก ตกทอดทีไ่ ด้มาจาก M1 ซูเปอร์คาร์เครือ่ งวางกลาง อีกทีหนึ่ง แต่ในเวอร์ชั่น M5 และ M635CSi ก�ำลัง สูงสุดขยับขึ้นจาก 277 ไปเป็น 286 แรงม้า ต้อง ขอบคุณวาล์วที่โตขึ้น, แคมชาฟท์ 264 องศา ทั้ง สองฝัง่ , ก้านสูบและลูกสูบแบบเฉพาะ และระบบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ Bosch ML-Jetronic ที่มา แทนที่หัวฉีดแบบกลไก Kugelfisher อันจุกจิกที่ ใช้อยูใ่ น M1 ในขณะทีเ่ ครือ่ งยนต์เป็นอะไรทีถ่ อื ว่า ล�ำ้ ยุคในยุคของมัน แต่วศิ วกรของ M ก็ตอ้ งค�ำนึงถึง ต้นทุนไปด้วยในเวลาเดียวกัน ดังนัน้ ข้อเหวีย่ งจึงยัง เป็นแบบเดิมที่เอามาจากเครื่อง M30 ที่ใช้อยู่ใน 535i และ 635 CSi BMW อาจจะปล่อยช่วงล่างของ M5 เอาไว้ แบบนั้นเหมือนกับที่ใช้อยู่ใน M535i ก็ได้ แต่มัน อาจจะท�ำให้ยอดขายไม่เข้าเป้า นอกจากนีเ้ พือ่ ให้ มันสามารถรับมือกับพละก�ำลังที่เพิ่มขึ้นมาอีก 30 เปอร์เซ็นต์ จึงต้องมีการปรับปรุงชิน้ ส่วนใต้ตวั ถัง เพิ่มเติมขึ้นมาจ�ำนวนหนึ่ง ในขณะที่รูปแบบของ ช่วงล่างยังคงเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท/ กึง่ เทรลลิง่ อาร์ม แต่โช้กหน้าแบบเฉพาะของ Bilstein และเหล็กกันโคลงหน้าที่ยาวถูกขึ้นใส่เพิ่มเข้ามา

SEPTEMBER 2016 81

80-87 Buying Guide.indd 81

8/18/2559 BE 15:27

BUYING GUIDE ส่วนการเซตอัพที่ด้านหลังยังคงเหมือนกับ E28 รุน่ มาตรฐานทัว่ ไป ในช่วงระหว่างทีอ่ ยูใ่ นสายการ ผลิต M5 ได้เปลี่ยนมาใช้โช้กอัพของ Boge ทั้งหน้าและหลัง และสปริงหลังที่แข็งขึ้น ส่วน กันโคลงหน้ายังเป็นแบบตัวยาวเหมือนเดิม แต่ กันโคลงหลังเปลี่ยนให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เรือ่ งการหยุดรถเป็นหน้าทีข่ องจานร่องระบาย ขนาด 300 มิลลิเมตร ทีห่ นีบเอาไว้ดว้ ยคาลิปเปอร์ สีล่ กู สูบทีด่ า้ นหน้า ส่วนด้านหลังเป็นจานตันขนาด 284 มิลลิเมตร (แบบเดียวกับที่ใช้อยู่ใน M535i) โดยมี ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เกียร์ของ M5 เป็นรุ่นเฉพาะของมันเองด้วยเช่นกัน โดยจะเป็น Getrag 280/5 (ไม่มรี นุ่ เกียร์อตั โนมัตใิ ห้เลือกเป็น ออพชั่นเหมือน M535i) ที่ส่งก�ำลังลงพื้นผ่าน เฟืองท้าย LSD ที่มีอัตราล็อก 25 เปอร์เซ็นต์ ใน ขณะทีใ่ ต้ตวั รถมีความเปลีย่ นแปลงเกิดขึน้ เพียบ แต่ภายนอกเจ้า M5 ยังมีหน้าตาบ้านๆ เหมือนรถ ธรรมดาคันหนึง่ จนคุณแยกไม่ออกว่ามันคือซูเปอร์ ซาลูนหรือ 518i กันแน่ มีเพียงป้าย M5 เล็กๆ ติด

จะมากับล้ออัลลอยลายซี่ขนาด 7.5x16 นิ้ว และ ยาง 225/50 VR16 ซึง่ รถพวงมาลัยขวาส่วนใหญ่ ในจ�ำนวนที่ผลิตออกมาทั้งสิ้น 187 คัน มากับ ล้อและยางแบบนี้ ด้วยรูปลักษณ์แบบนีท้ ำ� ให้ E28 M5 เป็นหนึง่ ในตัวอย่างทีด่ ขี องรถประเภท Q ด้วยรูปทรงพืน้ ๆ เรียบง่ายของรถบ้านสีป่ ระตูแต่มสี มรรถนะทีอ่ าจ จะท�ำให้รถที่ดูหวือหวากว่ามันเป็นอย่างมากให้ ได้อาย หน้าตาทีเ่ รียบง่ายแบบนีอ้ าจเป็นสิง่ ดึงดูด ใจของลูกค้าจ�ำนวนมาก แต่คณ ุ ก็จะต้องกระเป๋า หนาสักหน่อยจึงจะเป็นเจ้าของมันได้ เพราะเมื่อ ตอนออกขายในอังกฤษเมื่อปี 1986 M5 ถูกตั้ง ราคาเอาไว้แพงจนน�้ำตาร่วงถึง 31,295 ปอนด์ ซึ่งแพงกว่า M535i อยู่ถึง 11,000 ปอนด์ และที่ น่าสนใจไปกว่านัน้ ก็คอื คุณจ่ายเพิม่ อีกแค่ 6,000 ปอนด์ก็สามารถขับ M635CSi ที่ใช้เครื่องยนต์ เดียวกันกลับบ้านได้เลย แต่กระนั้นก็ยังมีคน จ�ำนวนมากทีอ่ ยากจะให้รถซาลูนระดับเทพคันนี้ มีความแตกต่างไปจากคันอื่น และผลก็คือคุณ

หุ้มหนังแท้ รวมไปถึงหัวเกียร์, ถุงคันเกียร์ และ เบรกมือด้วย ส่วนทีห่ วั เกียร์จะมีแถบสี M คาดอยู่ ด้านบน รถสเปคอังกฤษจ�ำนวนมากจะมากับเบาะ ไฟฟ้า ซึ่งกลายมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น ปี 1986 แต่หนังแท้มักจะเป็นออพชั่นส�ำหรับรถ อังกฤษ แน่นอนว่าคุณเลือกภายในให้เป็นหนังแท้ ได้ และสามารถสัง่ ให้หมุ้ ขึน้ ไปคอนโซลกลางและ คอนโซลหน้าด้วยก็ได้ เฉพาะรถอังกฤษจะมีแอร์ ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมไปถึงซันรูฟ และอุปกรณ์อนื่ อย่างออนบอร์ดคอมพิวเตอร์อะไร ท�ำนองนั้นด้วย นอกเหนือไปจากเวอร์ชนั่ ยุโรป (พวงมาลัยซ้าย 588 คัน, พวงมาลัยขวา 187 คัน) ก็ยังมีเวอร์ชั่น ที่ท�ำขึ้นมาส�ำหรับตลาดอเมริกาจ�ำนวน 1,340 คันอีกด้วย ความแตกต่างทีเ่ ห็นได้ชดั ก็คอื รถสเปค อเมริกาจะเป็นสีด�ำและภายในสีแทน และจะมี สเปคแคนาดาและสเปคอเมริกาปีท้ายๆ ไม่กี่คัน มากับภายในที่หุ้มด้วยหนังแท้สีด�ำทั้งคัน ด้วย ความที่ M5 เป็นรถทีป่ ระกอบด้วยมือทัง้ คัน BMW

อยู่สองอัน อันหนึ่งที่กระจังหน้าและอีกอันหนึ่ง ที่ฝากระโปรงท้าย และสปอยเลอร์หน้าของ M5 จะเตี้ยลงมากว่าปกติเล็กน้อย นอกเหนือจากนั้น ไม่มีอะไรแตกต่าง ซึ่งคุณอาจจะเดินผ่านมันไป ในที่จอดรถโดยไม่รู้ตัว รถสเปคยุโรปรุ่นแรกๆ จะ มากับล้อระบบเมตริกซ์และยาง TRX แต่นั่นหาก ดูเผินๆ ก็แทบไม่ได้แตกต่างไปจากล้อของ E28 รุ่นปกติเท่าไหร่เลย ส่วน E28 M5 รุ่นปีหลังๆ

สามารถสั่งให้ใส่ชุดแต่ง M Technik แบบเดียว กับ M535i ลงไปได้ดว้ ย ซึง่ ประมาณว่าลูกค้าราว 30 เปอร์เซ็นต์ในอังกฤษเลือกออพชั่นนี้ รถสเปคอังกฤษค่อนข้างจะเพียบพร้อมมา ตัง้ แต่แรกอย่างทีค่ ณ ุ รูด้ อี ยูแ่ ล้ว แต่คำ� ว่าเพียบพร้อม เมื่อสามสิบปีก่อนอาจจะไม่ถือว่าเจ๋งมากมาย อะไรเมื่อเทียบกับรถในยุคปัจจุบัน อย่างภายใน ก็จะมีพวงมาลัย M Tech ขนาด 380 มิลลิเมตร

North America จึงค่อนข้างจ�ำกัดสเปคของรถ เพื่อให้โรงงานประกอบที่มิวนิคสามารถส่งมอบ รถได้ทันเวลา นอกจากนี้ยังมีรถสเปคญี่ปุ่นอีก 30 คัน ซึ่งมีสเปคใกล้เคียงกับของอเมริกา และ อีก 96 คันที่ประกอบขึ้นมาจากชิ้นส่วน CKD ใน แอฟริกาใต้ รถสเปคยุโรปลอตสุดท้ายถูกผลิตขึน้ มาในช่วงปลายปี 1987 ก่อนที่ E28 จะถูกแทนที่ โดย E34 M5 ในปลายปี 1988 l

82 BMWcar

80-87 Buying Guide.indd 82

8/18/2559 BE 15:27

BUYING GUIDE Buying One ด้วยความทีม่ นั ถูกผลิตออกมาจ�ำนวนจ�ำกัด เพราะฉะนั้นคุณไม่ต้องแปลกใจเลยว่าท�ำไมจึง ไม่ได้เห็น E28 M5 ลงขายเกลือ่ นไปหมดในหน้า ประกาศขายรถ ด้วยเหตุผลนีค้ ณ ุ จึงจะเลือกมาก ไม่ได้ โดยเฉพาะคนทีเ่ จาะจงว่าจะต้องเป็นสีนนั้ สีนี้เท่านั้น สีฮิตของสเปคอังกฤษจะเป็นสีเงิน Lachssilber (34 คัน) ตามมาด้วยสีดำ � Diamond Black (31 คัน), สีเทา Dolphin Grey (22 คัน) และ สีแดง Zinnobar Red (21 คัน) ส่วนทีเ่ หลือทีฮ่ ติ ๆ Engine M88 เป็นเครือ่ งยนต์ทที่ นทานมากตัวหนึง่ หาก ยังวิง่ มาไม่มาก หรือเพิง่ รีบลิ ด์มา ถึงจะเป็นเครือ่ ง ยุคเก่าแต่มันก็ได้พิสูจน์แล้วว่าทนทานกว่า เครื่องยนต์ของ E34 M5 แต่เครื่องเก่าก็คือเครื่อง เก่า และมันคงไม่อยากให้คณ ุ ลากมันทะลุเรดไลน์ ขึน้ ไปบ่อยนัก สิง่ ทีส่ ำ� คัญทีส่ ดุ ก็คอื ระบบโซ่ราวลิน้ ของมัน เครื่องยนต์ตัวนี้เป็นแบบโซ่ราวลิ้นเดี่ยว (simplex) และในขณะทีเ่ รารับรูก้ นั ว่าอายุการใช้งาน ของมันจะอยู่ที่ราว 100,000 ไมล์ แต่ในโลกแห่ง ความจริงมันอาจจะไม่เป็นอย่างนัน้ ในขณะทีเ่ ครือ่ ง ยนต์ของ E30 M3 และ M88 ตัวปีหลังๆ ที่มากับ แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์จะเป็นแบบโซ่ราวลิน้ คู่ (duplex) ซึง่ แทบจะเรียกได้วา่ ไม่มโี อกาสขาด แต่ เครือ่ งโซ่ราวลิน้ เดีย่ วสามารถขาดได้ สาเหตุที่ BMW เปลีย่ นไปใช่โซ่ราวลิน้ คูย่ งั ไม่ทราบแน่ชดั แต่กค็ งจะ ประมาณว่ากันเอาไว้ดกี ว่าแก้ คุณสามารถนอนใจ กับโซ่ราวลิ้นเดี่ยวได้ก็ตอ่ เมื่อคุณได้เห็นกับตาว่า มันถูกเปลีย่ นมาแล้ว แต่กจ็ ริงทีร่ ถบางคันวิง่ ได้ถงึ 150,000 ไมล์ ด้วยโซ่เส้นเดิม แต่บางคันก็ไม่ถงึ แสน ทัง้ นีก้ ข็ นึ้ อยูก่ บั วิธกี ารทีม่ นั ถูกขับและบ�ำรุงรักษา ใน 25-30 ปีทผี่ า่ นมา การเปลีย่ นโซ่ราวลิน้ ของ M5 เป็นงานราคาแพง ค่าโซ่ยังไม่ค่อยเท่าไหร่ แต่ชุด รางกดโซ่ (tensioner blade) ของมันแพงเอาเรือ่ ง

กันพอประมาณก็จะมีขาว Alpine White และ สีเทา-ฟ้า Cirrus Blue ส่วนสีที่นอกเหนือไปจาก นี้ก็ไม่มีสีไหนผลิตออกมาเกินตัวเลขสองหลัก เพราะฉะนัน้ หากคุณอยากได้สเี ขียว Malachite Green คุณอาจจะต้องรอนานหน่อยเพราะสีนี้ ถูกผลิตออกมาเพียงแค่สองคันเท่านั้นเอง รถเหล่านีส้ ว่ นใหญ่จะบอกขายกันแบบปาก ต่อปาก ดังนัน้ คุณควรไปเข้าชมรมทีเ่ ป็นกลุม่ ที่ เกีย่ วข้องกับ M Power โดยเฉพาะ และถ้าจะให้ดคี วร ไปฝากบอกตามอูท่ เี่ ชีย่ วชาญรถพวกนีว้ า่ คุณก�ำลัง

เลยทีเดียว ซึ่งงานนี้ต้องมี 800 ปอนด์บวกกับ ค่าแรงอีกราว 10 ชั่วโมง นี่ขนาดสามารถเปลี่ยน ได้โดยถอดแค่อ่างน�้ำมันเครื่องและเปิดฝาหน้า ออกมาโดยไม่ต้องยกฝาสูบออกมานะ แล้วหาก แปลงเป็นโซ่คลู่ ะ่ ? ลืมไปได้เลยเพราะต้องเปลีย่ น อย่างอื่นด้วยอีกบานเบอะ ซึ่งหากเปลี่ยนโซ่ใหม่ แล้วก็สามารถใช้ตอ่ ได้อย่างสบายอีก 100,000 ไมล์ หรือจนกว่าจะครบก�ำหนดยกเครื่องครั้งแรก อีก สิ่งหนึ่งที่ควรรู้เกี่ยวกับเครื่อง M88 ก็คือมันไม่มี อะไรที่เหมือนกับเครื่อง M30 ของ 535i เลย ยกตัวอย่างเช่นปั๊มน�้ำก็ ต้องใช้เป็นรุน่ เฉพาะทีต่ อ้ ง เบิกจาก BMW เท่านั้น สนนราคาอยู ่ ที่ ตั ว ละ 215 ปอนด์

นอกเหนือไปจาก นั้น M88 คือสุดยอด เครือ่ งยนต์ตวั หนึง่ เปลีย่ น น�้ำมันเครื่อง, ตั้งวาล์ว และลิ้นเร่งตามระยะที่ ก�ำหนดไว้ และวอร์ม

มองหามันอยู่ เพราะบ่อยครัง้ รถจะซือ้ ขายกันไปแล้ว ก่อนทีจ่ ะได้โพสต์ลงในอินเทอร์เน็ตเสียด้วยซ�ำ้ ! ค่าตัวเริ่มต้นที่ 20,000 ปอนด์ส�ำหรับรถที่ ยังขับได้ แต่อาจเป็นรถที่ไมล์สูงหรือไม่ก็อยู่ใน สภาพค่อนข้างแย่ จากนัน้ ราคาก็จะขยับขึน้ ไปตาม ความสวยจนกระทัง่ ถึง 40,000 ปอนด์ ซึง่ หากเป็น ราคานี้ คุณควรจะได้รถสภาพที่เยี่ยมเอามากๆ ประเภทไมล์ตำ �่ ไม่หลายมือ และทุกอย่างยังเดิม หรือยังไม่เคยผ่านการซ่อมหนัก หรือซ่อมรักษา สภาพทั้งคันมาก่อน l

เครื่องให้เข้าสู่อุณหภูมิท�ำงานก่อนทุกครั้งอาจ ท�ำให้ M88 มีอายุยืนยาวได้ถึง 200,000 ไมล์ หรืออาจจะมากกว่านั้น หากคุณเป็นคนประเภท ชอบ DIY และสามารถรีบิลด์เครื่องของ Ford Pinto ได้ M88 ก็ไม่ได้เป็นเรือ่ งยากอะไรทีจ่ ะยกมัน ออกมาและรีบลิ ด์มนั ด้วยตัวคุณเอง มันไม่มรี ะบบ VANOS หรือกลไกอะไรทีซ่ บั ซ้อน และเครือ่ งท่อนบน ของมันก็รีบิลด์ง่ายกว่าเครื่อง M30 เสียด้วยซ�้ำ M88 เป็นเครือ่ งประสิทธิภาพสูงทีไ่ ม่มอี ะไรซับซ้อน แต่ระวังให้ดหี ากเอาไปให้มอื อาชีพท�ำคุณอาจจะต้อง จ่ายเกือบห้าหลัก นอกจากนี้เครื่องยนต์มือสอง สภาพดีกห็ ายากมากแล้ว ซึง่ ท�ำให้รถบางคันต้อง เอาเครือ่ ง 3.6 ลิตร จาก E34 มาวางแทน ท่อไอเสีย ก็ยังมีให้เบิกจาก BMW และราคาก็ไม่ได้แพง อย่างไร้สาระ โดยท่อนหลังจะอยู่ที่ 400 ปอนด์ และท่อนหน้าก็ราคาพอๆ กัน ดังนั้นด้วยเงิน 800 ปอนด์ แต่ได้ของครบชุดก็ยังคุ้มค่ากว่าการ เอาไปเดินใหม่เป็นท่อสเตนเลส เพราะมันจะ ไม่ค่อยจะพอดีเป๊ะ อีกทั้งเสียงก็ไม่เพราะเหมือน ของแท้อีกด้วย หากต้องเปลี่ยนหม้อน�้ำใหม่ ยัง มีให้เบิกได้ในราคา 421 ปอนด์ ซึ่งไม่มีของเทียบ ตามท้องตลาดให้ซื้อ l SEPTEMBER 2016 83

80-87 Buying Guide.indd 83

8/18/2559 BE 15:27

BUYING GUIDE Body ถึงจะเป็นรถทีต่ ดิ ตรา M สนิมมันก็ไม่สนหรอก และถึงแม้ว่าจะประกอบด้วยมือทั้งคันแต่ตัวถัง เปล่าก็มาจากโรงงานที่ Dingolfing เหมือน E28 คันอื่นทั่วไป ในขณะที่ E28 เป็นรถที่ถูกสร้างขึ้น มาอย่างเยีย่ มยอดและทนทาน แต่เมือ่ สามทศวรรษ แห่งสามสิบฝนสามสิบหนาวของอังกฤษผ่านไป สนิมมันก็เกิดขึ้นได้ เริ่มจากด้านหน้าก่อนเลย ขอบฝากระโปรงหน้าตรงบริเวณรอยพับตะเข็บ สามารถผุได้ และช่องรับอากาศด้านหน้าก็ผุได้ ด้วยเช่นกัน ฝากระโปรงมือสองสภาพดีเริม่ หายาก หากมีก็จะอยู่ที่ราว 100 ปอนด์ ส�ำหรับสภาพดี มากๆ ในขณะที่ของเบิกใหม่จาก BMW อยู่ที่ 382 ปอนด์ ซึ่งก็ถือว่าไม่เลวร้ายมากนัก ชิ้นส่วน ตัวถังด้านหน้าของ E28 ลงขายกันเป็นประจ�ำแต่ ชิน้ ส่วนพลาสติกทีก่ นั ชนและฝาปิดหูลากเป็นอะไร ที่หากันแทบไม่ได้แล้ว แก้มหน้าเสียหายกันเป็น ประจ�ำ แต่กส็ ามารถเบิกใหม่จาก BMW ได้ในราคา ไม่เกินข้างละ 150 ปอนด์ เช่นเดียวกับ M535i แก้มของ M5 จะมีพุกพลาสติกฝังลงไปให้ไขนอต

และตรงทีร่ อ้ ยนอตจะเป็นหลุมเว้าลงไป ส่วนประตู มักจะผุทขี่ อบด้านหน้ารวมไปถึงบริเวณรอบขอบ ซีลยางด้วย ของใหม่กย็ งั คงมีให้เบิก (514 ปอนด์) ส่วนของมือสองสภาพดีอยู่ที่ 100 ปอนด์ข้ึนไป หากคุณสามารถหาได้ แผ่นซันรูฟก็สามารถผุจน ทะลุได้ แต่ของมือสองสภาพดียังมีให้เลือกซื้อ มากมาย ฝากระโปรงท้ายแทบจะไม่ผุรวมไปถึง ประตูหลัง ซุ้มล้อหลังใช้พุกพลาสติกด้วยเช่นกัน ก้มลงดูภายในให้ดวี า่ เคยมีซอ่ มมาแล้วหรือเปล่า ส่วนที่เป็นปัญหาใหญ่น่าจะอยู่ที่ประมาณ ช่วงบันไดหลัง บันไดมักผุบริเวณจุดขึ้นแม่แรง ทั้งสี่จุด แต่จุดที่ด้านหลังจะติดอยู่กับจุดยึด คานหลัง ซึ่งหากเกิดผุขึ้นมาเสียแล้วจะต้องปะผุ กันอย่างมโหฬาร ตัวจุดยึดคานหลังเองก็ผุได้ และจะซ่อมยากเพราะมันเป็นส่วนที่เป็นเหล็ก สองชั้น ตัวถังส่วนหลังจะผุตรงมุมที่ชนกับ แก้มหลัง ส่วนถังน�้ำมันจะผุตามรอยตะเข็บ และ ตรงที่ท่อเติมลงไปต่อกับถังน�้ำมัน สายเชื้อเพลิง และสายเบรกขึน้ ชือ่ ในเรือ่ งผุ โดยเฉพาะช่วงทีม่ นั เลื้อยข้ามคานหลังขึ้นไป การผุในส่วนโครงสร้าง

สามารถเกิดขึน้ ได้ทซี่ มุ้ ล้อด้านในอย่างเช่นบริเวณ เบ้าหัวโช้ก แต่ก็ไม่ค่อยพบบ่อยนัก กันชนมี สามแบบคือแบบโครเมียม, แบบสีด�ำ และแบบ สีเดียวกับตัวรถ หรือไม่ก็แบบชุดแต่ง M535i ที่ท�ำจากพลาสติก แบบหลังสุดนี้ไม่มีอะไรให้ผุ แต่วา่ กันว่ามันแข็งแรงสูก้ นั ชนเหล็กไม่ได้ ชิน้ ส่วน กันชนยังมีให้เบิกแยก แต่ราคาก็หนักหนาอย่าง ที่รู้กันอยู่ (ครบสามชิ้นประมาณ 600 ปอนด์) ส่วนแบบที่ไม่ใช่โครเมียมจะพ่นสีรองพื้นมาให้ ทางเลือกหนึง่ ของกันชนแบบไม่โครเมียมหากมัน ผุขึ้นมาก็คือหาซื้อกันชนโครเมียมสภาพแย่ๆ มาแล้วก็พ่นสีทับมันเสีย ไฟหน้าและไฟท้าย มือสองสภาพสวยๆ ยังมีให้เลือกบานเบอะ l

84 BMWcar

80-87 Buying Guide.indd 84

8/18/2559 BE 15:27

BUYING GUIDE Transmission and drivetrain ชุดคลัตช์ของ M5 มีขนาดใหญ่กว่าของ 535i และหากเบิกใหม่จาก BMW จะท�ำให้คุณจนลง 750 ปอนด์ แต่รา้ นอย่าง C3 BMW ขายชุดคลัตช์ ทีเ่ ป็นยีห่ อ้ Sachs เหมือนกันในราคาทีย่ อ่ มเยากว่า แค่ 250 ปอนด์ เกียร์ของ M5 เป็น Getrag 280 ห้าสปีดซึ่งพูดง่ายๆ ก็คือมันทนทานกว่า Getrag 260 ที่อยู่ใน 535i เกียร์ลูกนี้ถูกเอาไปใช้ใน M635CSi และ E34 M5 ด้วย ถึงแม้มนั จะทนทาน แต่บอ่ ยครัง้ จะได้ยนิ เสียงเพลาลาด (layshaft) ดัง ซึ่งหมายความว่าต้องรีบิลด์ เกียร์มือสองอยู่ที่ลูก ละประมาณหนึง่ พัน และพนันได้เลยว่ามีเจ้าของ รถจ�ำนวนไม่นอ้ ยทีเ่ อาเกียร์ 535i ทีม่ หี น้าตาเกือบ จะเหมือนกันเปี๊ยบสลับใส่ลงไปแทน หากเกียร์ เข้ายากส่วนใหญ่จะเกิดจากบูชคันเกียร์สกึ อะไหล่ ตัวนีร้ าคาประมาณ 35 ปอนด์ แต่คณ ุ ต้องยกรถขึน้

ตอนเปลีย่ น หรือคุณอาจจะพิจารณาเอาคันเกียร์ ช่วงชักสัน้ จาก Z3 มาใช้กไ็ ด้ เกียร์ของ M5 เป็นแบบ H-แพทเทิร์น และ M5 ไม่มีเกียร์แบบ “dogleg” ซึ่งจะมีอยู่ใน 535i และ M535i บางคันเท่านั้น

เพลากลางไม่มปี ญ ั หาอะไรไปมากกว่าลูกปืน และยอยเพลากลางหลวมหรือขาด เฟืองท้ายเป็น แบบกะโหลกใหญ่ Type 210 และไม่สร้างปัญหา อะไรไปมากกว่าซีลรั่ว l

Interior M5 ทีข่ ายในอังกฤษติดตัง้ มากับอุปกรณ์ ครบครัน เกือบทัง้ หมดจะมีเบาะไฟฟ้า, แอร์, กระจกไฟฟ้าทั้งสี่บาน และออนบอร์ด คอมพิ ว เตอร์ ติ ด ตั้ ง มาให้ ส� ำ หรั บ รถที่ อยู่ในสภาพแย่โอกาสที่เจ้าสองตัวหลังที่ว่า จะยังคงท�ำงานอยู่มีน้อยมาก ตัว OBC อาจ จะซ่อมแค่เปลี่ยนหลอดไฟแต่ของมือสอง สภาพสวยๆ ก็ยงั มีให้ซอื้ มากมาย แอร์ยงั เป็น ระบบ R12 รุน่ เก่า ซึง่ จะต้องเปลีย่ นซีลในระบบ ทั้งหมด รวมไปถึงคอนเดนเซอร์และรีบิลด์ คอมเพรสเซอร์ใหม่เพื่อให้มันใช้งานกับ

น�ำ้ ยา R134A รุ่นใหม่ได้ ระบบแอร์ของ E28 ไม่มี อะไรจุกจิก แต่ก็ไม่ถึงกับสุดยอดเมื่อเทียบกับ รถในยุคปัจจุบัน รถจ�ำนวนมากมากับภายใน หนังแท้ (น้อยมากที่จะเห็นรถที่มากับเบาะผ้า ลาย “Houndstooth Highland” แบบมาตรฐาน) แต่คา่ ซ่อมก็ไม่แพงหากต้องเปลีย่ นปีกข้างทีเ่ ปือ่ ย ของมัน ซึ่งราคาไม่น่าเกิน 100 ปอนด์ มอเตอร์ กระจกไฟฟ้ า และรางยกกระจกทนทายาด เช่นเดียวกับซันรูฟไฟฟ้าของมันแต่ต้องคอย หยอดน�ำ้ มันหล่อลืน่ เป็นระยะๆ อุปกรณ์ทนี่ า่ กังวล กว่าก็คอื จอมาตรวัดของมันทีใ่ ช้แผงวงจร SI Board เป็นตัวควบคุมการท�ำงานของมาตรวัดและไฟเตือน

เข้ารับเซอร์วิส ซึ่งมีราคาแพงมหาโหดมาก หากต้องเปลี่ยนใหม่ แผ่นปิดหลังพร้อมแผง วงจรมีราคากว่า 1,000 ปอนด์ แต่อย่างน้อย มันก็ใช้รว่ มกับ E28 ปกติรนุ่ ปี 1986 ขึน้ ไปได้ ดังนัน้ หากใช้ของเก่ามือสองทีย่ งั อยูใ่ นสภาพ ใช้งานได้ก็จะประหยัดเงินไปได้มาก ราคา ของจอทัง้ อันของปี 1986 ขึน้ ไปทีย่ งั ใช้งานได้ (สีส่ บู หรือหกสูบก็ใช้กนั ได้หมด) อยูท่ ปี่ ระมาณ 100 ปอนด์ จากนัน้ ก็ถอดเอาแผงวงจรมาสลับ ใส่เข้าไป รถจ�ำนวนมากหุ้มหนังแท้มาทั้งคัน ขึน้ ไปถึงคอนโซลหน้าโน่นเลย และให้กลิน่ หอม เหมือนเดินเข้าไปในร้านรองเท้าชัน้ ดีราคาแพง l SEPTEMBER 2016 85

80-87 Buying Guide.indd 85

8/18/2559 BE 15:27

BUYING GUIDE Wheel, tyres and brakes ทีแ่ ตกต่างไปจากของรุน่ พวงมาลัยซ้าย และรถเดโมที่ใช้เปิดตัวแถลงข่าวสองสาม คันแรกในอังกฤษก็คอื E28 M5 รุน่ พวงมาลัย ขวาไม่ได้มากับล้อและยางระบบเมตริกซ์ แต่จะมากับล้อ BBS ขนาด 16 นิ้วลายซี่ที่ หน้าตาคล้ายกับ (แต่ไม่เหมือนเสียทีเดียว) ล้อของ E30 M3 ซึง่ เป็นล้อรุน่ เฉพาะส�ำหรับ M5 และด้วยความทีม่ นั มีจำ� นวนไม่มากนัก ในอังกฤษ ดังนั้นโอกาสที่จะหาซื้อของมือ สองสภาพดีจงึ ยากมาก แต่กย็ งั สามารถเบิก ใหม่จาก BMW ได้ในราคาวงละ 383 ปอนด์ และยางคุณภาพดีไซส์ 225/50 VR16 อย่าง ของ Continental Premium Contact 2 หรือ Michelin Primacy 3 ก็จะอยูท่ ชี่ ดุ ละไม่เกิน 400 ปอนด์รวมค่าแรงถอดใส่ รถบางคัน อาจจะมากับล้อทีแ่ ตกต่างออกไปอย่างเช่น Alpina หรือ BBS แบบสามชิ้น หรือไม่ก็ ล้อ 16 นิ้ว ของ BBS จาก E39 ที่มีหน้าตา คล้ายกัน แต่หากคุณจ่ายแพงรถควรจะต้อง มากับล้อตรงรุ่นเท่านั้น ระบบวงจรไฮดรอลิกผ่อนแรงของเบรกใช้ พืน้ ฐานเดียวกับ 535i แต่คาลิปเปอร์ลกู สูบ

เดี่ยวแบบดึงข้างถูกแทนที่ด้วยคาลิปเปอร์ สี่ลูกสูบของ Ate ซึ่งใช้อยู่ใน M5 และ M635CSi เท่านั้นไม่มีในรุ่นอื่น คาลิปเปอร์ ของ E23 และ E24 รุน่ เก่าหน้าตาใกล้เคียงกัน แต่ใส่กนั ไม่ได้ หากเบิกใหม่จาก BMW จะแพง อย่างน่าขนลุกถึง 600 ปอนด์ตอ่ ข้าง ทางเลือก ทีด่ ที สี่ ดุ ก็คอื ส่งไปรีบลิ ด์เปลีย่ นซีลและเปลีย่ น ไปใช้ลกู สูบสเตนเลสเสีย ปัญหาเดิมๆ ทีม่ กั เกิดขึน้ กับวงจรไฮดรอลิกช่วยผ่อนแรงก็ยงั มี อยู่ อย่างเช่น ขาแม่ปม๊ั ค้างตรงข้อยึด, ระบบ เก็บลมเอาไว้ไม่อยู่ท�ำให้เบรกแข็ง หรือไม่ ก็เบรกจมตอนเร่งเครือ่ ง หรือแม่ปม๊ั มีแรงดัน ไม่พอ ไม่มีอาการไหนที่ว่ามาข้างต้นจะ ซ่อมถูก แต่ด้วยความที่มันใช้อะไหล่ของ Ate ดังนั้นหากซือ้ จากตัวแทนจ�ำหน่าย Ate หรือร้านอย่าง C3 BMW ก็จะประหยัดเงิน ได้มากโข จานเบิกใหม่จาก BMW อยูท่ คี่ ลู่ ะ 323 ปอนด์ ไม่เลวนักหากคุณหาได้ นอกจากนี้ จานหลังก็ยงั มีขนาดใหญ่กว่าของ 535i และ ทั้งจานและคาลิปเปอร์ก็เป็นเฉพาะรุ่น ใช้ร่วมกันไม่ได้ โชคดีที่แม่ปั๊มเบรก, ปั๊ม ABS และหน่วยควบคุม ABS ใช้ตัวเดียว กับ E28 รุ่นปกติ l

Steering and suspension ทีแ่ ตกต่างไปจาก 535i ก็คอื E28 M5 สเปค อังกฤษเกือบทุกคันจะมากับโช้กอัพของ Boge แทนที่จะเป็นของ Bilstein รวมไปถึงกันโคลง หน้าและหลังที่มีขนาดใหญ่กว่ามากด้วย มัน มีปญ ั หาเหมือนกับ E28 ทัว่ ไปทีจ่ ดุ นี้ อย่างเช่น บูชคานหลังทรุด และบ่ารับสปริงที่สตรัทหน้า ผุอะไรท�ำนองนั้น โชคดีที่สตรัทของมันเหมือน กับของ 535i แต่โช้กอัพทีเ่ ป็นรุน่ เฉพาะของ M5 หายากมาก ดังนัน้ Bilstein B6 หรือ B8 น่าจะเป็น อีกหนึ่งทางเลือก ปัญหาพวงมาลัยสัน่ ทีค่ วามเร็ว 55 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมงยังคงมีให้เห็น และส่วนใหญ่จะเกิดมาจาก บูชด้านในของปีกนกตัวบนขาด คุณสามารถ แก้ปญ ั หานีด้ ว้ ยการเปลีย่ นมาใช้บชู โพลียรู เี ทน ทัง้ หมด หรือเปลีย่ นปีกนกทัง้ ชุดเลยโดยใช้ของ ทีเ่ บิกใหม่จาก BMW หรือ Febi หรือ Lemforder ระบบบังคับเลีย้ วไม่ตา่ งอะไรจากของ E28 ทั่วไปที่ใช้ระบบกระปุกพวงมาลัยท�ำงานร่วม กับคันชัก ตัวกระปุกพวงมาลัยจะเหมือนกับ ของ 535i แต่อตั ราทดเร็วกว่า ซึง่ ตอนนีเ้ ลิกผลิต ไปแล้ว หากกระปุกพวงมาลัยของคุณหลวม คุณคงต้องใช้ของมือสองหรือไม่ของรุ่น 535i เพราะไม่มชี ดุ รีบลิ ด์ทำ� ออกมาขาย หากกระปุก พวงมาลัยยังหลวมไม่มากก็สามารถปรับให้ แน่นได้ แต่ส่วนใหญ่ที่เจอ มักจะหลวมที่เฟือง แกนที่ขึ้นไปที่คอพวงมาลัย ซึ่งแก้ไขได้ด้วย การกวดนอตขนาด 32 มิลลิเมตร ของมันให้ ตึงขึ้น กลับไปที่ท้ายรถอีกครั้ง หากรถมีอาการ ร่อนแบบแปลกๆ อาจเกิดจากบูช “dog bones” หลวม หรือไม่กบ็ ชู แท่งขาไก่ทโี่ ยงปีกนกเข้ากับ คานหลัง แต่กเ็ ปลีย่ นได้ไม่ยากและราคาไม่แพง ตรวจสอบให้ดีว่าบ่ารับสปริงหลังผุหรือไม่ด้วย หากเป็นรถทีใ่ ช้โช้กอัพของ Bilstein บ่ารับสปริง ของมันสามารถถอดแยกออกมาได้ แต่การหา ซื้อของใหม่มาเปลี่ยนเป็นเหมือนฝันร้าย l

86 BMWcar

80-87 Buying Guide.indd 86

8/18/2559 BE 15:27

BUYING GUIDE Electrics ส่วนใหญ่ก็จะพูดถึงไปแล้วข้างต้น เซ็นทรัล ล็อกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่คุณอาจจะเห็น รถบางคันมีปมุ่ ล็อกเซฟตีต้ ดิ เพิม่ มาทีแ่ ผงควบคุม หลักอีกตัวหนึ่งด้วย ซึ่งอาจติดมาตั้งแต่โรงงาน หรือมาติดภายหลังที่ตัวแทนจ�ำหน่ายเองก็ได้ แต่ก็มีโอกาสน้อยมากที่มันยังท�ำงานอยู่ ECU ควบคุมเครื่องยนต์มีค่าราวกับทองค�ำ หากเสีย ขึ้นมาทางเลือกเดียวก็คือซ่อมมันเพราะของใหม่ มีราคากว่า 2,000 ปอนด์ M5 ใช้ระบบ Motronic รุน่ แรกท�ำงานร่วมกับเซ็นเซอร์รบั สัญญาณสองตัว ทีฟ่ ลายวีล และถึงตอนนีเ้ จ้าเซ็นเซอร์สองตัวนี้ รวม ไปถึงรีเลย์ของปัม๊ เบนซิน/DME ควรจะต้องเปลีย่ น ใหม่ได้แล้ว ทีเ่ ราพูดถึงจอมาตรวัดในตอนต้น หาก SI Board เสียจะเริ่มมีอาการเข็มวัดรอบและเข็ม วัดอุณหภูมกิ ระตุก แต่หากเข็มวัดความเร็วไม่ขนึ้ อาจจะเกิดจากปลัก๊ ทีเ่ ซ็นเซอร์วดั ความเร็วทีเ่ ฟือง ท้ายเสีย หรือไม่ก็แค่ฟิวส์ขาด l

Servicing costs E28 M5 ต้องได้รับการตรวจตราบ่อยๆ ซึ่งไม่ใช่แค่เปลี่ยนตอนที่มันเสียแล้วอย่างเช่น สายเบรกผุ ซึ่งรถอายุขนาดนี้สมควรที่จะต้องเปลี่ยนมันทั้งระบบรวมไปถึงพวกท่อน�้ำอะไรต่างๆ นัน่ ด้วย ค่าเซอร์วสิ แบบประมาณการดูได้ทดี่ า้ นล่าง แต่อย่าลืมว่ามันเป็นรถอายุ 30 ปีไม่ใช่ 320d ปีใหม่ เพราะฉะนั้นไม่มีอะไรที่สามารถฟันธงได้เป๊ะๆ l

Verdict E28 M5 เป็นรถที่เร่าร้อนคันหนึ่งที่ควรค่าแก่การขึ้นอันดับ รถคลาสสิก และมีค่าตัวสูง ในขณะที่ E-type มีราคากว่าหนึ่งแสน และ RS2000 ก็ต้องมีสามหมื่นขึ้นไป เพราะฉะนั้นสาม-สี่หมื่น ปอนด์ ส�ำหรับ E28 M5 สวยๆ คันหนึ่งก็ไม่ถือว่าเลวร้ายอะไรนัก

แต่ระวังรถสภาพแย่ๆ ทีเ่ พิง่ เอามาย้อมแมวกันเมือ่ เร็วๆ นี้ ซึง่ คุณ คงไม่อยากได้มันเป็นแน่ ไมล์ไม่ใช่ประเด็นหลักถึงแม้จะเป็นการ ซื้อมาเพื่อการลงทุน แต่แน่นอนว่ารถที่วิ่งมาเกิน 100,000 ไมล์ จะต้องมีราคาถูกกว่ารถทีไ่ มล์ตำ�่ กว่าทีย่ งั ไม่เคยผ่านการซ่อมรักษา สภาพมาแล้วอย่างแน่นอน l

SEPTEMBER 2016 87

80-87 Buying Guide.indd 87

8/18/2559 BE 15:27

ที่สุดของที่สุดแห่ง E36 M3 ไม่ ได้มาจากยุโรป หรืออเมริกา แต่มาจากแดนจิงโจ้ เรื่อง & ภาพ: Chris Nicholls

88 BMWcar

88-94 E36 M3R.indd 88

8/18/2559 BE 15:16

E36 M3 R

เ

มือ่ พูดถึง E36 M3 รุน่ พิเศษ คนส่วนใหญ่มกั จะ นึกถึง M3 GT หรือไม่ก็รุ่น Lightweight อย่าง หลีกเลี่ยงไม่ได้ ทั้งนี้ก็เพราะมันถูกผลิตออกมา เป็นจ�ำนวนค่อนข้างมาก อีกทัง้ ยังถูกขายในตลาด หลักของแบรนด์นที้ งั้ สองแห่ง (ยุโรปและอเมริกา) มันจึงได้รบั ความสนใจจากสือ่ มวลชนมากกว่ารุน่ อืน่ แต่กระนัน้ ก็ยงั มี E36 M3 อีกรุน่ หนึง่ ทีห่ ายาก ทีส่ ดุ และแรงทีส่ ดุ (หากไม่นบั รุน่ GTR) ทีไ่ ม่ได้ทำ� ขึ้นมาบนแผ่นดินของสองทวีปที่ว่านั่น แต่มันถูก ท�ำขึ้นมาส�ำหรับตลาดเล็กๆในออสเตรเลียใน ปี 1995 ด้วยฝีมือของกลุ่มคนที่มีฝีมือขั้นเทพ

จนได้ออกมาเป็น M3 รุ่นพิเศษที่เรียกว่า M3 R จ�ำนวน 15 คัน ต้นก�ำเนิดเรื่องราวของ M3 R ย้อนหลังกลับ ไปในกลางปี 1993 ในขณะที่ BMW Australia ก�ำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้าง M3 เวอร์ชนั่ ถนนที่กระเดียดไปในทางรถแข่งสนามขึ้นมาสัก รุน่ หนึง่ โดยตัง้ เป้ากลุม่ ลูกค้าเป้าหมายไปยังนักเลง รถที่ชอบเอารถไปขับเล่นในสนามแข่งในวันหยุด สุดสัปดาห์ รวมไปถึงพวกที่เอาไปลงแข่งขันจริงๆ ด้วย โดยมีเงือ่ นไขว่ามันต้องเป็นรถ homologation รุ่นพิเศษที่มีสิทธิ์เอาไปลงแข่งขันในรายการ

Australian GT Production ได้ด้วย หลังจากได้ รับไฟเขียว ทีม BMW ท้องถิ่น รวมไปถึงทีมงาน ของ Frank Gardner ผู้โด่งดังได้เริ่มลงมือท�ำงาน อย่างใกล้ชดิ กับบุคคลในต�ำนานอย่าง Paul Rosche ผู้เป็นหัวเรือใหญ่แผนกมอเตอร์สปอร์ตของ M GmbH อยู่ในขณะนั้น เมือ่ รถออกมาจากสายการผลิต ก็เห็นได้อย่าง ชัดเจนเลยว่ามันเป็นรถแข่งเวอร์ชั่นถนน ระบบ แอร์และเครื่องเสียงถูกถอดออก (แต่เจ้าของรถ สามารถใส่มันกลับเข้าไปภายหลังได้) รวมไปถึง แผ่นซับเสียง, ระบบเซ็นทรัลล็อก, ไฟตัดหมอก,

SEPTEMBER 2016 89

88-94 E36 M3R.indd 89

8/18/2559 BE 15:18

เบาะหลัง และเครือ่ งมือประจ�ำรถก็ถกู เอาออกไม่ เหลือด้วยเช่นกัน ถึงแม้จะมีถังดับเพลิงแบบถังคู่ ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (แต่โรลเคจแบบ ยึดนอตเป็นออพชั่น) แต่น�้ำหนักรวมของรถก็เบา กว่า M3 รุ่นปกติอยู่เกือบ 200 กิโลกรัม แน่นอนว่าการโมดิฟายยังไม่ได้จบเพียงแค่นี้ เครือ่ งยนต์ถกู ใส่แคมชาฟท์ใหม่รวมไปถึงปากแตร ท่อไอดีที่สั้นลงที่ดึงอากาศมาจากช่องที่เคยเป็น ไฟตัดหมอกด้านคนขับ และอ่างน�้ำมันเครือ่ งแบบ มอเตอร์สปอร์ตทีม่ จี ดุ ดูดน�ำ้ มันเครือ่ งสองจุดเพือ่ หลีกเลีย่ งอาการขาดน�ำ้ มันเครือ่ งเหมือนทีเ่ คยเจอ กันเป็นประจ�ำในเครื่องยนต์ S50B30 นอกจากนี้ ยังมีฟลายวีลน�ำ้ หนักเบา (ประกบกับคลัตช์ทองแดง สองแผ่นขนาด 7.25 นิ้ว ของ AP Racing หรือไม่ ก็คลัตช์เซรามิกผสมโลหะสองแผ่นหากใช้งานบน ถนนปกติ) และซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ โปรแกรมใหม่จนได้ก�ำลังสูงขึ้นไปถึง 325 แรงม้า ซึง่ หากไม่นบั รุน่ GTR แล้วก็ถอื ว่ามันแรงทีส่ ดุ กว่า M3 รุ่นไหนๆ ที่เคยผลิตออกมา มันขับได้ดุเดือด กว่า ตัวเลขแรงม้าและน�ำ้ หนักรถทีเ่ ห็นอยูน่ นั่ มาก นัก ทั้งนี้ต้องขอบคุณเฟืองท้าย 3.25:1 ที่ทด สั้นกว่ารุ่นปกติ ไม่ตอ้ งแปลกใจเลยว่าระบบเบรกก็ถกู อัพเกรด ด้วยเช่นกัน ด้วยคาลิปเปอร์แบบสี่ลูกสูบของ AP Racing, จานสองชิ้นแบบร่องระบาย, ผ้าเบรก

Pagid RS4-4 และท่อเป่าลมระบายความร้อนที่ ดักลมเข้ามาจากช่องทีอ่ ยูถ่ ดั ไปจากตรงทีเ่ คยเป็น ไฟตัดหมอกหน้า ในส่วนของระบบช่วงล่าง เกือบ ทุกชิน้ ถูกแทนทีด่ ว้ ยชิน้ ส่วนมอเตอร์สปอร์ต Group N ไล่ยาวจนไปถึงดุมล้อทีใ่ ช้แกนเกลียวทีย่ าวขึน้ (ไม่ได้ เป็นนอตตัวผู้ไขลงไปแบบปกติ) ทั้งหน้าและหลัง เพือ่ ยืดล้อ BBS รุน่ พิเศษขนาด 17 นิว้ ของมันเอาไว้ เพือ่ ให้มนั่ ใจว่ามันจะมีรปู ลักษณ์ทเี่ หมาะสม กับสมรรถนะ ทางทีมได้ติดตั้งชุดบอดี้พาร์ทของ M3 GT ลงไปทั้งคัน รวมไปถึงปีกหลังของตัวแข่ง Super Touring และลิน้ ชายล่างสปอยเลอร์หน้าที่ เลื่อนปรับต�ำแหน่งได้ด้วย กระบวนการท�ำงาน ทัง้ หมดถูกท�ำขึน้ ที่ BMW Australia Performance Driving Center ภายใต้การก�ำกับดูแลอย่างใกล้ ชิดของทีมวิศวกรจากแผนก M และ Ralph Bellamy รถสามคันถูกส่งไปยัง M Team ของออสเตรเลีย เพือ่ ใช้ในการแข่งขัน ส่วนอีก 12 คันทีเ่ หลือถูกขาย ให้กับลูกค้าทั่วไป แต่กระนั้นการที่คุณจะเป็น เจ้าของ “รถแข่งเวอร์ชนั่ ถนน” แบบนีไ้ ด้ คุณจะต้อง เป็นผูท้ มี่ ใี บขับขีร่ ถแข่งของ CAMS (Confederation of Australian Motorsport) อยู่แล้วเท่านั้น หรือ ไม่งนั้ ก็ตอ้ งไปเข้าคอร์สฝึกอบรมการขับขีใ่ นท�ำนอง นั้นให้เรียบร้อยก่อนจึงจะสามารถรับมอบรถได้ คุณคงเห็นได้อย่างชัดเจนแล้วว่า M3 R เป็นรถรุน่ พิเศษทีห่ ายากและเป็นทีป่ รารถนาของผูค้ นมากมาย

ขนาดไหน นอกจากนี้สีขาว Alpine White III สีเดียวที่มีให้เลือกของมันก็ดูสวยงามน่าตื่นตา ตื่นใจเป็นอันมาก เจ้าของรถคันที่คุณเห็นอยู่นี้ ก็ตระหนักดีว่า มันมีความพิเศษมากมายขนาดไหน Ian Burke เป็นผู้ที่คลั่งไคล้รถ BMW คนหนึ่งมานานหลายปี เริ่มตั้งแต่ E46 323i ในปี 2000 ก่อนที่จะขยับไป เป็น E46 330i ในอีกสามปีตอ่ มา และรถสองคันนี้ สร้างความประทับใจให้มากพอทีท่ ำ� ให้เขาสัง่ จอง E92 335i ทันที เมื่อสัญญาเช่าซื้อ 330i ของเขา สิ้นสุดลงทั้งๆ ที่ยังไม่เคยเห็นรถตัวจริงและยังไม่ ได้น�ำเข้ามาในประเทศเลยเสียด้วยซ�้ำ แต่ตอน หลังเขาเปลี่ยนขึ้นไปเป็น E92 M3 ซึ่งเขายังใช้อยู่ จนถึงปัจจุบนั นอกจากนี้ Burke ยังมี M Roadster ตัวแท้อีกหนึ่งคัน และเคยไปเยี่ยมชมโรงงาน ประกอบรถและ BMW Welt มาแล้ว นอกจากนี้ เขาเกือบจะได้ซื้อ F80 M3 ด้วยแต่เมื่อได้ลองขับ แล้วเขาบอกว่ามัน “กระเดียดไปทางรถเด็กแว๊น ไปนิดหนึ่ง” ส�ำหรับเขา “มันเป็นรถส�ำหรับอัดเป็นการเฉพาะ ซึง่ ก็นา่ จะ บนถนนโล่งๆ นั่นแหละ ระบบกันสะเทือนและ แฮนด์ลิ่งของมันดีกว่า E92 M3 เสียอีก เมื่อคุณ ขับผ่านเนินหรือคอสะพาน โช้กของมันซับแรงเอา ไว้ได้อย่างหมดจด ซึ่งเป็นอะไรที่น่าทึ่งมากเลย ทีเดียว แถมแฮนด์ลง่ิ ก็ยงั ดีสดุ ยอดอีกด้วย ผมเอา

“ถ้าเปิดฝากระโปรงขึ้นมาแล้วเห็นเครื่องยนต์เดิม และสติ๊กเกอร์เดิมๆ ที่ยังอยู่ครบทุกจุด พวกเขาต้องตาถลน ออกมานอกเบ้าอย่างแน่นอน”

90 BMWcar

88-94 E36 M3R.indd 90

8/18/2559 BE 15:18

E36 M3 R

SEPTEMBER 2016 91

88-94 E36 M3R.indd 91

8/18/2559 BE 15:18

92 BMWcar

88-94 E36 M3R.indd 92

8/18/2559 BE 15:18

E36 M3 R

“มันเป็นรถสำ�หรับอัดเป็นการเฉพาะ ยิ่งบนถนนโล่งๆ ระบบกันสะเทือนและแฮนด์ลิ่งของมัน ทำ�ได้ดีกว่า E92 M3 เสียอีก”

มันไปขับที่สนาม Sandown สองสามครั้ง และ คุณเชื่อไหมว่าถึงประสิทธิภาพของมันจะสู้รถ สมัยใหม่ไม่ได้ แต่ก็ยังสามารถท�ำความเร็วได้ดี เลยทีเดียว เคล็ดลับก็นา่ จะอยูท่ รี่ ะบบเบรกทีเ่ หนือ กว่ารถซาลูนยุคใหม่ในปัจจุบนั คุณสามารถกระทืบ เบรกเข้าไปในโค้งในขณะที่จานมันร้อนจนแดง แจ๋ได้เลย ช่วงล่างถูกเซตอัพมาส�ำหรับสนาม ดังนั้นมันจึงเป็นรถที่เอาไว้อัดอย่างเดียว” การได้มาของรถคันนี้ก็เป็นอีกหนึ่งเรื่องราว ที่น่ารักระหว่างพ่อกับลูก Burke ไม่ได้เป็นคนบ้า เทคโนโลยี เขาไม่มีบัญชีผู้ใช้โซเชียลมีเดียแม้แต่ อันเดียว แต่ Andrew ลูกของเขาท่องเว็บฯเป็นประจ�ำ เหมือนกับคนอืน่ ทีม่ อี ายุรนุ่ ราวคราวเดียวกับเขา และไม่ต้องสงสัยเลยว่าส่วนใหญ่ก็จะหมดไปกับ เว็บฯทีเ่ กีย่ วกับรถยนต์นนั่ แหละ หลังจากที่ Burke ซือ้ M Roadster เขาก็ได้รบั อีเมลจากลูกชาย เขียน มาบอกเรือ่ งรถคันนีพ้ ร้อมลิงก์ไปยังหน้าโฆษณา ที่ลงขายเอาไว้ ซึ่งในตอนนั้นรถอยู่ที่ซิดนีย์ “ผมดูรปู พลางคิดว่า “โอ…มันดูเจ๋งมากเลย” และมันน่าจะเป็นรถที่ทั้งเหมาะแก่การลงทุน และเอาไว้ขับเล่น หลังจากนั้นผมก็ไปซิดนีย์ และ ซื้อมันกลับมา” ร้านขายรถทีว่ า่ นัน่ ชือ่ Classic Throttle Shop ซึง่ เป็นร้านทีค่ นรูจ้ กั กันดีทอี่ ยูถ่ ดั ไปทางเหนือของ Harber Bridge หน่อยเดียว และเป็นศูนย์รวม ของรถรุ่นพิเศษเป็นจ�ำนวนมาก เมื่อไปถึงที่นั่น และหลังจากทีไ่ ด้เห็นรถ Burke ประทับใจมากถึง ขนาดทีซ่ อื้ มันเดีย๋ วนัน้ เลย และให้รา้ นขนกลับมา ให้ที่บ้านในเมลเบิร์น รถไม่ได้อยู่ในสภาพที่เพอร์เฟ็กต์นัก หนังหุ้ม พวงมาลัยมีรอยขาดเล็กๆ ซึ่งจ�ำเป็นต้องท�ำใหม่ ซีลยางหลายจุดหมดสภาพและควรจะต้องเปลีย่ น ใหม่ สภาพทีย่ ำ�่ แย่แบบนีใ้ นขณะทีไ่ มล์ของรถขึน้ มาแค่ 17,000 กิโลเมตร บอกให้รู้ว่ารถคันนี้ถูก จอดเก็บเอาในโรงรถเสียเป็นส่วนใหญ่ แต่ด้วย ความทีม่ นั ยังขับดีและอุปกรณ์สว่ นอืน่ ๆ ก็ดเู หมือน ว่ายังอยูใ่ นสภาพทีค่ วรจะเป็น Burke จึงไม่ได้รสู้ กึ ว่ามันเป็นปัญหาอะไรมากนัก เมื่อทุกอย่างถูกฟื้นฟูสภาพเรียบร้อย Burke ตกแต่งมันเพิม่ เข้าไปอีกสองสามจุดเพือ่ ให้เหมาะ กับรสนิยมและเป็นไปตามความต้องการของเขา อย่างแรกเลยก็คือเขาเปลี่ยนระบบท่อไอดีเป็น ของ Gruppe M คาร์บอน ทีเ่ ขาซือ้ มาด้วยเหตุผล เดียวก็เพราะเขาชอบเสียงของมัน ถัดไปก็คอื คลัตช์ เห็นได้ชดั ว่าคลัตช์ตดิ รถสเปครถแข่ง “ไม่สามารถขับ ในเมืองได้” ดังนัน้ เขาจึงเปลีย่ นเป็นของ UUC โดยใช้ ฟลายวีลน�้ำหนักเบาและหวีคลัตช์จาก E34 M5 ถึงตอนนี้เซียน M3 ที่ตาถึงคงจะสามารถ บอกได้ถึงจุดที่ถูกดัดแปลงที่ต่างไปจากสเปค SEPTEMBER 2016 93

88-94 E36 M3R.indd 93

8/18/2559 BE 15:19

จากโรงงาน ที่ Burke ไม่ได้เป็นคนท�ำ อย่างเช่น ท่อไอเสียของ Remus และค�ำ้ โช้กอัลลอยแท่งโต ไม่มียี่ห้อ รวมไปถึงวิทยุ/เครื่องเล่นเทปคาสเซต และแอร์ดว้ ย ซึง่ ของเหล่านีถ้ อื ว่าเป็นเรือ่ งเล็กน้อย ที่ Burke สามารถท�ำกลับให้มนั เป็นสเปคฮาร์ดคอร์ เหมือนตอนออกมาจากโรงงานเมือ่ ไหร่กไ็ ด้ เพราะ อุปกรณ์ทกุ ชิน้ มีหมายเลขอะไหล่อย่างเป็นทางการ ที่สามารถเบิกได้จาก BMW มีของอีกสิง่ หนึง่ ที่ Burke มีอยูแ่ ละอยากทีจ่ ะ ใส่มนั ลงไปบนรถแต่ครอบครัวของเขาไม่อยากให้ ท�ำ สิ่งนั้นก็คือแผ่นป้ายทะเบียน “ผมมีแผ่นป้าย ทะเบียนของรัฐวิคตอเรียที่เป็นอักษร ‘E36M3R’

แต่ผมไม่ได้รบั อนุญาตให้ตดิ เพราะมันจะดูเหมือน คนที่หมกมุ่นมากไปหน่อย” เขากล่าว แต่เขาก็ยอมรับว่า “คุณจะต้องลดการท�ำตัว เด่นลงหน่อยหากคุณเป็นเจ้าของรถแบบนี้” แต่ เขาก็ได้รบั อนุญาตให้ตดิ มันลงไปได้เวลาไปร่วมงาน มีตติ้งของชมรม BMW Car Club of Victoria “คอ BMW รู้ดีว่ารถคันนี้คือรุ่นอะไร แต่เมื่อคุณ เปิดฝากระโปรงขึน้ มาแล้วเห็นเครือ่ งยนต์เดิม และ สติก๊ เกอร์เดิมทีย่ งั อยูค่ รบทุกจุด พวกเขาต้องตาถลน ออกมานอกเบ้าอย่างแน่นอน” ถึงแม้ว่ามันจะเป็นรถคันโปรดที่เขาเอาออก ไปขับเป็นระยะๆ แต่ Burke ขับมันไปแค่ประมาณ

4,000 กิโลเมตร ในระหว่างสามปีทเี่ ขาเป็นเจ้าของ มัน นอกจากนีเ้ ขายังมี M Roadster และ E92 M3 ที่ เอาไว้ขับเล่นอีกอย่างละคัน ส่วนรถที่ขับใช้งาน ประจ�ำวันเขาใช้ VF Holden ดังนั้นการที่เลขไมล์ ของมันขึน้ น้อยขนาดนัน้ จึงไม่เป็นเรือ่ งน่าแปลกอะไร ในอนาคต Burke บอกว่าเขาจะ “แค่เข้าไป นั่ง” ด้วยความที่ในปัจจุบันเครื่องยนต์ S50 เริ่ม จะหายาก และสุดท้ายแล้วก็คงจะยกให้ลูกชาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาจะต้องสนุกกับการขับมัน ไม่น้อยไปกว่าพ่อของเขาอย่างแน่นอน l

94 BMWcar

88-94 E36 M3R.indd 94

8/18/2559 BE 15:19

: BBS Thailand Website : www.bbs.com โทร : 0-2970-6917-8 แฟกซ : 0-2970-7139 E-mail : topform@truemail.co.th 95 Ad Topform.indd 95

8/18/2559 BE 15:01

คูลเลอร์คืออะไร และทำ�งานอย่างไร?

ปัญหาเรื่องโอเวอร์ฮีทคือสิ่งที่น่ากังวลที่สุด ของการเป็นเจ้าของ BMW เรามาทำ�ความเข้าใจกันดีกว่า ว่ามันทำ�งานอย่างไรและปรับปรุงให้ดีขึ้นบ้างจะได้ ไหม?

เ

อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบระบาย ความร้อน ไม่ว่าจะเป็นหม้อน�ำ ้ อินเตอร์คูลเลอร์ หรือออยล์คูลเลอร์ มักจะมีวิธี การท�ำงานทีค่ ล้ายกัน โดยการเอาน�ำ ้ อากาศ หรือน�ำ้ มัน (ของเหลวในระบบ) ทีต่ อ้ งการ ระบายความร้อนมาวิ่งผ่านคูลเลอร์ ตัว คูลเลอร์จงึ ควรติดตัง้ ไว้ในต�ำแหน่งทีส่ ามารถ รับลมได้ตลอดเวลาขณะทีร่ ถก�ำลังเคลือ่ นที่ ไปข้างหน้า ของเหลวในระบบจะวิ่งผ่านท่อในตัว คูลเลอร์ซ่ึงมักท�ำมาจากอะลูมิเนียมและ

ครือ่ งยนต์สนั ดาปภายในเป็นสิง่ ประดิษฐ์ อันน่าอัศจรรย์แต่มนั ก็ไม่ได้มปี ระสิทธิภาพ ดีที่สุดในโลก พลังงานเกือบหนึ่งในสามจะ สูญเปล่าไปกับความร้อน ซึง่ ก็ไม่ใช่เรือ่ งแปลก เพราะชื่อก็บอกอยู่แล้วว่า “สันดาปภายใน” และอะไรก็ตามทีม่ กี ารจุดระเบิดและเผาไหม้ มันก็ยอ่ มต้องร้อนเป็นธรรมดา ร้อนจีเ๋ ลยด้วย! พลังงานความร้อนพวกนีจ้ ำ� เป็นทีจ่ ะต้องถูก ระบายออกไปจากเครือ่ งยนต์ ดังนัน้ ระบบระบายความร้อนจึงมี ความส�ำคัญเป็นอย่างมาก เวลาทีพ ่ ดู ถึงการระบาย ความร้อนเครื่องยนต์ คน ส่วนใหญ่มักจะนึกถึงน�ำ้ กับ หม้อน�ำ้ ในทันที แต่หารูไ้ ม่วา่ สิง่ ทีต่ อ้ งจัดการมันมีแค่อณ ุ หภูมิ น�้ำอย่างเดียวซะที่ไหนกันล่ะ น�ำ้ มันเครือ่ ง อากาศทีถ่ กู ประจุ เข้ามา เกียร์ น�ำ้ มันเฟืองท้าย และ แม้แต่นำ�้ มันเพาเวอร์ในรถบางรุน่ จะซึมซับความร้อนเอาไว้ในขณะที่ มันท�ำงาน ซึง่ จ�ำเป็นจะต้องท�ำ ให้เย็นลงเพื่อให้อุณหภูมิ อยู่ในช่วงเหมาะสม และ ปัจจัยที่เป็นตัวก�ำหนด คุ ณ สมบั ติ ก ารระบาย ความร้อนนัน้ ก็มมี ากมาย หลายสิง่ ซึง่ เราก�ำลังจะ เจาะลึกกันในบทความนี้... l

96 BMWcar

96-102 Tech Focus.indd 96

8/18/2559 BE 15:13

TECH FOCUS ถ่ายเทความร้อนออกไป ความร้อนจะถูกแผ่ออก ไปยังอากาศทีอ่ ณ ุ หภูมติ ำ�่ กว่ามากทีก่ ำ� ลังไหล ผ่านแผ่นฟอยล์หรือครีบบนคูลเลอร์ หลักการ อาจฟังดูพนื้ ๆ แต่แท้จริงแล้วมันมีปจั จัยหลาย อย่างทีต่ อ้ งพิจารณาประกอบกันเพือ่ ให้คลู เลอร์ ท�ำหน้าที่ของมันได้อย่างสมบูรณ์ ในเมือ่ เราก�ำลังพูดถึงคูลเลอร์แบบต่างๆ อยูแ่ ล้ว ก็อยากจะพาไปรูจ้ กั คูลเลอร์อกี ประเภท ที่ชื่อว่า Chargecooler ไปด้วยเลย หน้าที่ของ มันคือการท�ำให้อากาศทีถ่ กู ประจุผา่ นเทอร์โบ เย็นลง ความแตกต่างกับอินเตอร์คูลเลอร์ที่ ประกอบไปด้วยท่อทีจ่ มุ่ อยูใ่ นน�ำ้ ซึง่ เป็นจุด จากนัน้ น�ำ้ พวกนีก้ ถ็ กู ดูดกลับเข้าไปในระบบ ใช้อากาศระบายความร้อนอยูท่ ี่ Chargecooler ทีอ่ ากาศทีถ่ กู ประจุไหลผ่าน ความร้อนของ ระบายความร้อนเครื่องยนต์และถูกท�ำให้ จะใช้นำ�้ ในการท�ำให้อากาศเย็นลง โดยตัวมัน อากาศจะถ่ายเทไปหาน�ำ้ ทีอ่ ยูร่ อบๆ ท่อนัน้ เย็นลงด้วยหม้อน�้ำอีกทีหนึ่ง l

SEPTEMBER 2016 97

96-102 Tech Focus.indd 97

8/18/2559 BE 15:13

ขนาดทางกายภาพ

ขนาดของคูลเลอร์มผี ลอย่างมากต่อคุณสมบัติ ในการระบายความร้อน แต่สง่ิ ทีต่ รงข้ามกับความ เชื่อของคนส่วนใหญ่คือ ใหญ่กว่าไม่จ�ำเป็นต้อง ดีกว่าเสมอไป คูลเลอร์ควรมีขนาดเหมาะสมกับ ลักษณะการใช้งาน โดยปัจจัยทีม่ ผี ลมากกลับเป็น ปริมาตรของคูลเลอร์และปริมาณของเหลวใน ระบบซะมากกว่าขนาดตัวของมันเพียงอย่างเดียว ตัวอย่างเช่น อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดเล็กจิ๋ว

เท่าออยล์คลู เลอร์นนั้ คงจะใช้การไม่ได้แน่ เช่นเดียวกับ ออยล์คูลเลอร์ที่ใหญ่เท่าหม้อน�้ำ นั่นก็คงจะไม่ได้ เรื่องอีกเหมือนกัน นี่คือจุดที่เรื่องราวทั้งหมด เริม่ เป็นวิทยาศาสตร์มากขึน้ สิง่ ส�ำคัญคือค่าความ ร้อนจ�ำเพาะของของเหลวในระบบ ซึง่ เป็นตัวบอก ว่าของเหลวชนิดนัน้ หนัก 1 กิโลกรัม จะกักเก็บพลังงาน ความร้อน เอาไว้ได้มากหรือน้อยเท่าไหร่ อย่างอากาศ ทีม่ คี า่ ความร้อนจ�ำเพาะ 1.01 กิโลจูลต่อกิโลกรัม ก็หมายความว่าอากาศทุกๆ 1 กิโลกรัม จะเก็บ

ความร้อนไว้ 1.01 กิโลจูล น�้ำมันมีค่าความร้อน จ�ำเพาะ 2.13 กิโลจูลต่อกิโลกรัม และน�ำ้ ยิ่งสูงขึ้น เป็น 4.18 กิโลจูลต่อกิโลกรัม สูตรค�ำนวณจะอ้างอิงจากน�ำ้ หนัก (กิโลกรัม) เป็นหลัก ฉะนัน้ เมือ่ ไหร่กต็ ามทีค่ ณ ุ รูว้ า่ ของเหลวหนัก 1 กิโลกรัม มีปริมาตรเท่าไหร่ คุณก็จะเริม่ เห็นภาพ ชัดขึน้ น�ำ ้ 1 กิโลกรัม มีปริมาตร 1 ลิตร ส่วนน�ำ้ มัน 1 กิโลกรัม จะมีปริมาตรมากกว่ากันที่ 1.14 ลิตร ในขณะที่อากาศ 1 กิโลกรัม จะต้องใช้พื้นที่จุมาก

98 BMWcar

96-102 Tech Focus.indd 98

8/18/2559 BE 15:13

TECH FOCUS ถึง 1,114 ลิตร! ใช่ครับ หนึ่งพันหนึ่งร้อยสิบสี่! ตอนนี้คุณคงเห็นภาพแล้วใช่ไหมว่า ท�ำไม อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศถึงต้องมีขนาดใหญ่ กว่าหม้อน�้ำหรือออยล์คูลเลอร์มากๆ เพื่อให้ ประสิทธิภาพเท่ากัน ปัจจัยอีกอย่างที่มีผลต่อขนาดของคูลเลอร์ ก็คอื ระดับอุณหภูมทิ ตี่ อ้ งการลด ตัวอย่างเช่น น�ำ้ มัน ต้องถูกลดอุณหภูมลิ งเพียง 10-15 องศา อากาศทีถ่ กู อัดผ่านเทอร์โบซึง่ ร้อนจัดจะต้องลดอุณหภูมลิ งถึง

50-60 องศา เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด ขนาดของคูลเลอร์ที่ดีที่สุดจะต้องมีการ ประนีประนอมจากหลายปัจจัย โดยมักเริ่มจาก พื้นที่ว่างในห้องเครื่องเป็นอย่างแรก ในกรณีของ อินเตอร์คูลเลอร์ก็ต้องค�ำนึงด้วยว่า ปริมาตรยิ่ง มากเท่าไหร่ เครื่องยนต์ก็จะยิ่งตอบสนองช้าลง เท่านัน้ เพราะจะสูญเสียแรงดันภายในได้มากขึน้ หม้อน�ำ้ กับออยล์คลู เลอร์กม็ ปี ญ ั หาแรงดันตก เช่นกัน แต่ผลกระทบอาจเห็นไม่ชดั เท่าเทอร์โบแล็ค

แต่มันจะสามารถสร้างความเสียหายได้รุนแรง ยิง่ กว่า ปัม๊ น�ำ้ หรือปัม๊ น�ำ้ มันจะต้องท�ำงานหนักขึน้ กว่าเดิมเพือ่ ดันของเหลวผ่านคูลเลอร์ ซึง่ อาจท�ำให้ เกิดฟองอากาศและสร้างความเสียหายอย่างรุนแรง ให้กบั เครือ่ งยนต์ได้ ฉะนัน้ คุณจึงต้องการคูลเลอร์ ทีข่ นาดแค่ใหญ่พอจะลดอุณหภูมลิ งได้ตามต้องการ เท่านัน้ และไม่ใหญ่จนเกินไป เพราะนัน่ จะพาปัญหา มาให้คุณได้ในอนาคต l

ตำ�แหน่งการติดตั้ง

ต�ำแหน่งการติดตัง้ คูลเลอร์อาจเป็นอีกปัจจัยหนึง่ ทีส่ ง่ ผลต่อประสิทธิภาพ ได้มากทีส่ ดุ และมันก็ตอ้ งท�ำมากกว่าแค่การเฉือนหรือเจาะรูตวั ถัง แล้วทึกทัก เอาว่าในเมือ่ คุณเปิดช่องอากาศให้มนั แล้ว ประสิทธิภาพการระบายความร้อนก็ คงดีขนึ้ เอง อันทีจ่ ริงมันไม่เกีย่ วกับปริมาณอากาศทีไ่ หลไปถึงคูลเลอร์สกั เท่าไหร่ แต่ประสิทธิภาพจะขึ้นอยู่กับว่ามันไหลผ่านไปเร็วและสะดวกแค่ไหน และใน บางกรณีกต็ อ้ งดูดว้ ยว่ามันสร้างแรงต้านอากาศมากหรือน้อย คูลเลอร์อนั เขือ่ งมักจะแสดงประสิทธิภาพออกมาได้ดกี ว่าในตอนทดสอบ แต่ในชีวติ จริงประสิทธิภาพจะขึน้ อยูก่ บั ปริมาณอากาศทีส่ ามารถเข้าไปถึงตัว มันได้ผา่ นทางช่องต่างๆ ของตัวถัง ช่องดักลม ฯลฯ เช่นเดียวกับหม้อน�ำ้ ใบใหญ่ ทีท่ ดสอบออกมาดีกว่าใบเล็ก แต่ถา้ หากต�ำแหน่งติดตัง้ มีชอ่ งอากาศไหลผ่าน ขนาดแค่เท่าซองจดหมาย มันก็ทำ� งานสูห้ ม้อน�ำ้ เล็กทีอ่ ากาศไหลผ่านสะดวกไม่ได้ ความเร็วของอากาศเย็นที่ไหลผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ก็เป็นอีกปัจจัยที่ ต้องค�ำนึงถึง และต�ำแหน่งติดตัง้ คูลเลอร์กส็ ามารถก�ำหนดเรือ่ งนัน้ ได้ ออยล์คลู เลอร์ ทีต่ ดิ อยูบ่ นหลังคารถจะมีอากาศไหลผ่านเยอะมาก แต่ผา่ นเร็วเกินไป (โดยเฉพาะ เมื่ออยู่บนมอเตอร์เวย์) จนไม่มีโอกาสดูดความร้อนไปกับมันด้วย เพราะฉะนัน้ ประสิทธิภาพจึงไม่ดเี ท่าทีค่ วร แต่หากน�ำออยล์คลู เลอร์ตัวเดิมมาติดในซอก ในห้องเครื่อง ความเร็วอากาศที่ไหลผ่านจะต�่ำลงมากเพราะมีตัวถังรถคอย บดบังลมเอาไว้ แต่ถ้าอากาศไหลผ่านช้าจนเกินไป มันก็ไม่ได้เรื่องอีกเช่นกัน ปัจจัยอีกอย่างที่อาจจะไม่ใช่เรื่องส�ำคัญมากนักส�ำหรับรถถนนก็คือ แรงต้านอากาศของตัวคูลเลอร์ รถแข่งที่นั่งเดี่ยวซึ่งอากาศพลศาสตร์มีผล ต่อสมรรถนะเป็นอย่างมาก ต�ำแหน่งติดตั้งคูลเลอร์จะสามารถก่อให้เกิด แรงต้านอากาศบนรถคันนั้นได้มากเช่นเดียวกัน l SEPTEMBER 2016 99

96-102 Tech Focus.indd 99

8/18/2559 BE 15:13

ตัวคูลเลอร์

ตัวคูลเลอร์ประกอบไปด้วยชิ้นส่วนหลัก 2 ส่วน คือ ท่อที่ของเหลวในระบบไหลผ่าน และแผ่นฟอยล์หรือครีบที่อากาศไหลผ่าน โดยรอบในขณะที่รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า คูลเลอร์สว่ นใหญ่จะใช้ดไี ซน์แบบ“Tube and fin” เว้นแต่อินเตอร์คูลเลอร์ที่ท�ำมาส�ำหรับแขวน ด้านหน้ารถทีอ่ าจใช้ดไี ซน์แบบ “Bar and plate” ทั้งสองแบบมีวิธีการท�ำงานที่คล้ายกันมาก แต่โครงสร้างทีแ่ ข็งแรงกว่าของ “Bar and plate” ท�ำให้มันสามารถรองรับแรงดันบูสต์สูงๆ และทนต่ อ แรงกระแทกจากเศษหิ น หรื อ กรวดได้ดีกว่า มันจึงเหมาะที่จะน�ำมาใช้เป็น อินเตอร์คูลเลอร์แขวนหน้ารถนั่นเอง ดีไซน์ของคูลเลอร์และจ�ำนวนท่อทีใ่ ช้มผี ล กระทบอย่างมากต่อคุณสมบัติในการระบาย ความร้อนของมัน เช่น คูลเลอร์ที่ใช้ท่อขนาด 50 มิลลิเมตร จ�ำนวน 4 หลอด จะมีศักยภาพ ในการระบายความร้อนได้ดีกว่าคูลเลอร์ที่ ใช้ท่อขนาด 20 มิลลิเมตร เพียงหลอดเดียว จ�ำนวนหลอดและขนาดของท่อภายในคูลเลอร์ นัน้ จะถูกก�ำหนดจากลักษณะการใช้งานเป็นหลัก ตัวแปรหลากหลายอย่างสามารถปรับ คูลเลอร์ให้มีคุณสมบัติตามต้องการ ตัวแปร แรกคือขนาดของท่อ ท่อขนาดใหญ่จะยอม ให้ของเหลวไหลผ่านได้ในปริมาณมากกว่า ท่อขนาดเล็ก แต่กจ็ ะเสียแรงดันไประหว่างทาง มากกว่าท่อเล็กเช่นกัน

ปัญหาดังกล่าวสามารถแก้ได้ในระดับหนึง่ ด้วยการใช้ท่อจ�ำนวนมากกว่าหนึ่ง เข้ามาช่วย ของเหลวที่ไหลผ่าน ท่อสองหลอดจะมีความเร็ว ครึง่ หนึง่ เมือ่ เทียบกับของเหลว ที่ไหลผ่านท่อหนึ่งหลอด ปัญหาแรงดันตกภายใน คูลเลอร์ก็ลดน้อยลง อย่างไรก็ตามการ เพิ่มจ�ำนวนหลอดจะ เท่ากับเพิ่มความหนา ของคูลเลอร์ไปด้วยในตัว คูลเลอร์ที่หนาจะก่อให้ เกิดแรงต้านซึง่ มีผลกระทบ ทางด้านอากาศพลศาสตร์ และความเร็วของอากาศที่ไหล ภายในคู ล เลอร์ ก็ จ ะช้ า ลงด้ ว ย จนกลายเป็นต้นตอปัญหาทีท่ ำ� ให้อากาศ ไม่สามารถไหลผ่านคูลเลอร์ออกไปอีกฝัง่ ได้ และ ท�ำให้ประสิทธิภาพในการระบายความร้อนลดลง วิธกี ารอย่างหนึง่ ทีส่ ามารถจัดการกับปัญหา นี้ได้ก็คือ การใช้ท่อเล็กหลายๆ ท่อแทนการใช้ ท่อใหญ่ท่อเดียว เช่น คูลเลอร์แบบสองหลอด ที่ใช้ท่อขนาด 25 มิลลิเมตร 2 ท่อ จะยอมให้ ของเหลวไหลผ่านด้วยความเร็วเท่ากับคูลเลอร์ หนึ่งหลอดที่ใช้ท่อขนาด 50 มิลลิเมตร โครงสร้างของท่อขนาดเล็กยังมีความแข็งแรง มากกว่าท่อขนาดใหญ่อีกด้วย อัตราส่วนความ

สูงต่อความกว้างของท่อยิ่งน้อยลงก็จะยิ่งท�ำให้ มันแข็งแรงขึ้น ดังนั้น มันจึงทนต่อการ “พองตัว” เวลาเจอกับแรงดันสูงๆ ได้ดีกว่า ข้อเสียของการใช้ท่อเล็กหลายๆ ท่อก็คือ มันผลิตยากกว่ามากและท�ำให้แพงกว่าโดยปริยาย เพราะมันมีจดุ เชือ่ มต่อเพิม่ ขึน้ อีกเท่าตัว ซึง่ ท�ำให้ เสียเวลาในการผลิตและส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้น มิหน�ำซ�้ำคูลเลอร์แบบหลายหลอดยังมีน�้ำหนัก มากกว่าแบบหลอดเดียวอีกด้วย

100 BMWcar

96-102 Tech Focus.indd 100

8/18/2559 BE 15:13

TECH FOCUS ท่อเชื่อมและท่อหล่อ

ท่อไร้รอยต่อทีส่ ามารถรับแรงดันได้สงู กว่าท่อแบบ ท่อทีน่ ำ� มาใช้ในคูลเลอร์มอี ยูด่ ว้ ยกันสองแบบ เชือ่ ม อย่างไรก็ตาม เนือ่ งจากข้อจ�ำกัดด้านต้นทุน คือ เชื่อมและหล่อ และความสามารถในการผลิตท่อหลากหลาย ท่อแบบเชื่อมจะมีราคาค่อนข้างถูกและ ขนาด ท่อแบบหล่อจึงถูกเก็บไว้ใช้เป็นกรณีพเิ ศษ ผลิตง่ายกว่า เพราะพวกมันเป็นเพียงเหล็กแผ่น ทีต่ อ้ งการความแข็งแรงและความทนทานเท่านัน้ เรียบที่ถูกจับมาม้วนให้เป็นหลอดแล้วเชื่อม l ปิดปลาย โดยสามารถเลือกที่ใส่ไส้ในซึ่งเรียกว่า “Turbulators”เข้าไปด้วยก็ได้ ท่อแบบนีเ้ ป็นดีไซน์ นิยมของอินเตอร์คูลเลอร์ ด้วยวัตถุประสงค์ ที่ต้องการเพิ่มขนาดพื้นที่สัมผัสของอากาศซึ่ง จ�ำเป็นต่อการระบายความร้อน Turbulators จึงมีสองหน้าที่คือ เพิ่มพื้นที่สัมผัสและเพิ่มความ แข็งแรงไม่ให้มันบวมเมื่อได้รับแรงดันสูงๆ ส่วนท่อแบบหล่อจะแข็งแรงกว่ากันมาก แต่ ก็แพงกว่ากันมากเช่นกัน กระบวนการผลิตท�ำ โดยการอัดอะลูมเิ นียมด้วยความดันและอุณหภูมิ ที่สูงมากผ่านเครื่องจักรพิเศษ จนออกมาเป็น คุณอาจคิดว่าคูลเลอร์ยิ่งมีหลายหลอด ก็น่าจะยิ่งระบายความร้อนได้ดี ซึ่งก็จริง จนถึงจุดหนึ่งที่แถวเริ่มมากเกินไปจนท�ำให้ คูลเลอร์หนาเตอะ มันก็จะเริ่มส่งผลเสียต่อ ประสิทธิภาพตามล�ำดับ ตัวอย่างเช่น คูลเลอร์แบบ 4 หลอด ที่ใช้ ท่อ 20 มิลลิเมตร จ�ำนวน 4 ท่อ ย่อมระบาย ความร้อนได้ดีกว่าคูลเลอร์ที่ใช้ท่อขนาด เท่ากันแต่มีเพียง 3 หลอด อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่เกิดขึ้นนั้นเล็กน้อยกว่า ที่คุณคิด และในบางกรณีผลเสียจากการ เพิ่ม “แถวที่สี่” เข้าไปก็หักล้างข้อดีที่เพิ่ม ขึ้นมาจนเกลี้ยง แถวทีม่ ปี ระสิทธิภาพสูงสุดก็คอื แถวแรก ซึ่งเป็นส่วนแรกของคูลเลอร์ที่ปะทะกับ อากาศเย็น ส่วนแถวที่สองและสามจะมี ประสิทธิภาพลดหลั่นกันลงไปตามล�ำดับ ดังนั้นถ้ากลับไปที่ตัวอย่างเดิมของเรา การใส่แถวที่สี่เข้าไปจึงสามารถช่วยระบาย ความร้อนได้ดขี นึ้ แค่นดิ หน่อย แต่ความหนา ทีเ่ พิม่ ขึน้ จะท�ำให้ความเร็วอากาศทีไ่ หลผ่าน คูลเลอร์ลดลง เพราะผ่านได้ไม่สะดวกเหมือน ตอนยังเป็นสามแถว แบบนี้ก็อาจไม่คุ้ม ที่จะใส่แถวเพิ่มเข้าไปก็ได้ l

ฟอยล์/ครีบ

แผ่นฟอยล์หรือครีบคือส่วนหนึง่ ของคูลเลอร์ ทีย่ นิ ยอมให้อากาศไหลผ่าน ความร้อนจากท่อ จะถูกผ่องท้ายมายังครีบเหล่านี้ เมื่ออากาศที่ เย็นกว่าไหลผ่านพวกมันไปอย่างรวดเร็ว มันก็ จะพาความร้อนไปกับมันด้วย จากนั้นท่อจึง เริ่มเย็นลงเช่นเดียวกับของเหลวภายในตัวมัน ส่งผลให้อุณหภูมิลดลงในที่สุด ระยะห่างของแผ่นฟอยล์จะเป็นตัวก�ำหนด ความเร็วของอากาศที่ไหลผ่านตัวคูลเลอร์ ซึ่ง มีผลต่อประสิทธิภาพของคูลเลอร์อย่างแน่นอน

ยิ่งฟอยล์เปิดกว้างขึ้นเท่าไหร่ มันก็ขัดขวาง อากาศน้อยลงเท่านัน้ แต่สงิ่ ทีต่ อ้ งแลกคือจ�ำนวน ครีบ (พื้นผิว) ที่ลดลงไปซึ่งส่งผลกระทบต่อ ประสิทธิภาพการระบายความร้อน ในขณะที่ ครีบแบบแนบชิดติดกันจะมีคุณสมบัติการ ระบายความร้อนที่ดีขึ้น แต่ก็ย่อมต้องแลก มากับแรงต้านอากาศที่เพิ่มขึ้นและความเร็ว ของอากาศไหลผ่านคูลเลอร์ทนี่ อ้ ยลง และนั่นคือสาเหตุที่การใช้ฟอยล์จะต้อง พิจารณาถึงลักษณะการใช้งานจริงกันอย่าง ละเอียดถี่ถ้วน l SEPTEMBER 2016 101

96-102 Tech Focus.indd 101

8/18/2559 BE 15:13

ปัญหาการระบายความร้อนของ BMW

ดีไซน์ วัสดุ และต�ำแหน่งติดตั้งระบบระบายความร้อน ของ BMW ส่วนใหญ่มักจะค่อนข้างดีมากอยู่แล้ว แต่หลายๆ รุ่น (โดยเฉพาะ E36/E46) ก็มีช่ือเสียงในด้านความไม่ได้เรื่องของ ระบบระบายความร้อน แล้วมันจะเป็นไปได้ยังไง? ต้องบอกว่า หลายๆ กรณีก็ไม่ได้เป็นปัญหาที่ประสิทธิภาพของระบบ แต่เป็น เรื่องความทนทานซะมากกว่า อุปกรณ์ในระบบระบายความร้อน หลายชิ้น (เช่น E36/E46) จะมีชิ้นส่วนพลาสติกผสมอยู่ เพราะ ประหยัดต้นทุนและง่ายต่อการผลิต แต่พอเวลาผ่านไปพวกมันก็ เริ่มกรอบแตกและท�ำให้ระบบเกิดรั่วขึ้นได้ เราทุกคนทราบกันอยู่แล้วว่าระบบระบายความร้อนทุกชนิด จะต้องซีลปิดสนิท ถ้าหากมีรอยรั่วตรงจุดใดก็ตามก็จะท�ำให้มัน ไม่สามารถควบคุมอุณหภูมไิ ด้ ลองดูตวั อย่างจากระบบน�ำ้ หล่อเย็น เครือ่ งยนต์ ถ้าระบบมีรอยรัว่ ก็จะท�ำให้นำ�้ ยาหม้อน�ำ้ ค่อยๆ หายไป ทีละเล็กน้อย เมื่อถึงจุดหนึ่งที่ปริมาณน�้ำในหม้อน�้ำเหลือไม่พอ จะดูดซับความร้อนทีเ่ ครือ่ งยนต์สร้างขึน้ ได้แล้ว อุณหภูมกิ จ็ ะขยับขึน้ อย่างรวดเร็ว และก็มกั จะขึน้ ไปเรือ่ ยๆ จนกระทัง่ มีอะไรสักอย่างพัง ซึ่งก็มักเป็นฝาสูบโก่งที่ค่าซ่อมแพงหูฉี่อีกด้วย!

เพื่อป้องกันเหตุการณ์ไม่คาดฝัน ระบบระบายความร้อนและ อุปกรณ์ต่างๆ จึงจ�ำเป็นต้องถูกดูแลให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์เสมอ เทอร์โมสตัท ฝาหม้อน�ำ้ ถังพักน�ำ้ นอตไล่อากาศ หรือแม้กระทัง่ ตัว หม้อน�ำ้ เองก็ควรจะต้องเปลีย่ นเมือ่ ถึงระยะ (ทุกๆ 75,000 ไมล์หรือ 120,000 กิโลเมตร) เพือ่ หลีกเลีย่ งหายนะและควรจดเลขไมล์กบั วันที่ ไว้ดว้ ย เพราะอุปกรณ์พวกนีต้ รวจด้วยตาเปล่าไม่พอบางชิน้ อาจจะยังดู ใหม่เอีย่ มแต่กลับพังในวันรุง่ ขึน้ ก็มโี ดยทีไ่ ม่มสี ญ ั ญาณอะไรบอกก่อน อย่างไรก็ตาม คุณสามารถอัพเกรดระบบให้มปี ระสิทธิภาพและ ความคงทนสูงขึน้ ได้ การเปลีย่ นหม้อน�ำ้ มาใช้แบบอะลูมเิ นียมก็นบั เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี เพราะชุดอุปกรณ์มาตรฐานอาจจะเกิดรอยรั่ว ตรงจุดเชือ่ มต่อระหว่างท่ออะลูมเิ นียมกับถังพักน�ำ้ ซึง่ เป็นพลาสติก เช่นเดียวกับเสื้อเทอร์โมสตัทเนื้ออัลลอยที่ไม่มีปัญหาเรื่องแตก ร้าวแบบพลาสติก แต่บางทีช้ินส่วนพวกนี้ก็ซีลมาไม่ดีจนเจ้าของ บางคนถอดใจกลับไปหาพลาสติก OEM ใหม่ การเปลีย่ นท่อยางที่ สามารถเปือ่ ยยุย่ ได้เป็นท่อซิลโิ คนก็นบั เป็นการลงทุนทีด่ อี กี อย่าง หนึ่งเช่นกัน สรุปสัน้ ๆ คืออย่าขีเ้ หนียวกับการบ�ำรุงรักษาระบบระบายความร้อน BMW ของคุณ มิฉะนั้นมันจะกลับมาหลอนคุณได้... l

102 BMWcar

96-102 Tech Focus.indd 102

8/18/2559 BE 15:13

NEXT MONTH

ฉบับ ตุลาคม Behind the wheel of the new 740e

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

SEPTEMBER 2016 103

103 Next Month.indd 103

8/18/2559 BE 14:59

STORM Racing Drone

โดรนที่ถูกออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน โดยเฉพาะด้วยเทคโนโลยีระบบน�ำทาง ด้วยดาวเทียม และมีระบบเชือ่ มต่อสัญญาณ ภาพมายังหน้าจอขนาด 5.5 นิ้วขณะบิน จึงท�ำให้ง่ายต่อการบังคับและตอบสนอง การบินได้ 100 เปอร์เซ็นต์ ทนทานด้วย โครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งชุด แข็งแรงไม่พัง ง่าย จะเอาออกไปถ่ายภาพทางอากาศหรือ บินส�ำรวจก็สามารถท�ำได้ดั่งใจนึก

JBL Reflect Aware

หูฟงั ทีเ่ หมาะกับผูท้ ชี่ นื่ ชอบการท�ำกิจกรรมทัง้ indoor และ outdoor โดยเฉพาะกิจกรรม outdoor เพราะหูฟัง รุ่นนี้จะมีพอร์ตเชื่อมต่อแบบ Lighting Connector แบบ Apple Lightning ใช้งานร่วมกับ Apple Device น�ำไป ใช้ในวงจรการตัดเสียงรบกวนในระบบ Adaptive Noise Control ที่ท�ำให้คุณสามารถควบคุมระดับเสียงรบกวน ที่จะเข้ามาจากรอบข้างเพื่อความสุนทรีย์ในการฟังเพลง อีกทั้งยังมีตัว Sweat Proof ที่ช่วยป้องกันเหงื่อท�ำให้ ลดเสียงหายที่เกิดจากเหงื่อและกันน�้ำ ท�ำให้ท�ำความ สะอาดง่ายโดยไม่ต้องกลัวพัง มีให้เลือกทั้งหมด 4 สีด้วย กันคือสีนำ�้ เงิน ด�ำ แดง และเขียว

AeroNest Air Lounger

ไม่วา่ คุณจะเป็นสายเทีย่ วแบบลุยๆ หรือเทีย่ วแบบชิลล์ๆ ชีวติ การพักผ่อนของคุณจะสบาย มากขึ้นด้วย AeroNest Air Lounger ที่นอนลมอเนกประสงค์ที่ท�ำให้คุณนอนพักที่ไหนก็ได้ ชายหาด ในสวนสาธารณะ หรือจะในสนามหญ้าหน้าบ้าน ด้วยขนาดที่เล็กกะทัดรัดง่ายต่อ การพกพา ผลิตจากไนลอนคุณภาพสูงกันน�้ำได้ทนรอยขีดข่วนและกันเชื้อราได้เป็นอย่างดี สามารถรองรับน�้ำหนักได้มากถึง 200 กิโลกรัมสามารถนั่งกับเพื่อนหรือแฟนได้ 2 คนแบบ สบายๆ แล้วการแฮงเอาท์กับเพื่อนหรือจะปิกนิกกับครอบครัวของคุณจะสบายมากขึ้น 104 BMWcar

104-105_InStyle_Sep.indd 104

8/18/2559 BE 14:58

INSTYLE

Samsung GalaxyNote7

Samsung เปิดตัว GalaxyNote7 พร้อมฟังก์ชั่น ใหม่ๆ มากมาย ไม่ว่าจะเป็นระบบสแกนม่านตาเพื่อ เพิ่มความปลอดภัยในการจ่ายเงินและข้อมูลส่วนตัว ใน secure folder อีกทั้งยังมีการกันน�ำ้ ในระดับ IP68 สามารถใช้ปากกา SPen เขียนได้ในขณะหน้าจอ เปียกน�ำ้ ได้ มาพร้อมระบบปฏิบตั กิ าร Android 6.0.1 (Marshmallow) RAM 4GB หน่วยความจ�ำในตัวเครือ่ ง 64 GB สามารถใช้การ์ด micro SD ได้หน้าจอขนาด 5.7 นิ้วกล้องหลัง Dual Pixel 12MP OIS (F1.7), กล้องหน้า 5MP (F1.7) มี 4 สีให้เลือก Blue Coral, Silver Titanium, Gold Platinum และ Black Onix

Zungle Panther

แว่นตากันแดดนวัตกรรมใหม่ที่จะเปลี่ยน วิธีการฟังเพลงและรับสายโทรศัพท์ของคุณ โดยไม่ต้องพึ่งหูฟังอีกต่อไป เพียงแค่สวมใส่ แว่นตาล�ำโพงที่อยู่ตรงขาแว่นก็จะส่งคลื่นเสียง ไปยังกะโหลกศีรษะผ่านการสั่นสะเทือน ซึ่ง หมายความว่าคุณไม่ต้องแม้แต่ใส่หูฟังในการ ฟังเพลงท�ำให้คุณนั้นสามารถรับเสียงจาก ภายนอกได้แม้ในขณะที่คุณฟังเพลงหรือคุย โทรศัพท์ ซึ่งจะช่วยให้คุณท�ำกิจกรรมต่างๆ ได้ อย่างปลอดภัย สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ผ่าน wireless Bluetooth มีปมุ่ ควบคุมการเปิด-ปิด อุปกรณ์การเลือกเพลงหรือแม้แต่การควบคุม ระดับเสียงได้ทตี่ วั แว่น แบตเตอรีส่ ามารถใช้งาน ได้นานต่อเนื่อง 4 ชั่วโมง มีช่องเสียบสาย USB น�้ำหนักเบาเพียง 45 กรัม กรอบแว่นมีให้เลือก ถึง 5 สี เลนส์แว่นสามารถถอดเปลี่ยนได้

Barovier & Toso : Palmyra

Palmyra เป็นโคมระย้าของ Barovier & Toso ที่ให้ แสงสว่างโดดเด่นด้วยเส้นสายที่คดเคี้ยวสามารถที่จะ ประดับประดาและให้แสงสว่างทุกสภาพแวดล้อมด้วย เทคโนโลยี LED ก้านท�ำจากเหล็ก Anodized ซ้อนโค้ง รับกันอย่างมีสัดส่วน ประกอบด้วยแท่งแก้วทั้งหลายที่ บิดเกลียวบรรจงสร้างสรรค์ขนั้ ตอนการท�ำแก้ว Murano แบบโบราณแขวนเข้ากับตัวโครงด้วยแหวนโลหะที่ สามารถปรับได้ไฟที่ส่องสว่างเป็นลายเส้นออกแบบ ให้ยงั มีความยาวทีแ่ ตกต่างกันเพือ่ ให้ได้งานทีไ่ ม่สมดุล ในแบบงานสถาปัตยกรรมหากแต่สร้างความสมดุลใน ทางดีไซน์ พร้อมแล้วทีจ่ ะให้คณ ุ ได้สมั ผัสความเป็นทีส่ ดุ ได้ที่ Seasons เอกมัย 20 เพิม่ เติม www.seasonsofliving. com, www.facebook.com/seasonsfanpage SEPTEMBER 2016 105

104-105_InStyle_Sep.indd 105

8/18/2559 BE 14:58

FASHION UPDATE

Bringing Sexy Back! เย้ายวนด้วยดอกไม้

หมดเวลาของสไตล์เรียบเท่แบบมินิมัลแล้ว กันยายนนี้ ได้เวลาโชว์ส่วนโค้งเว้าอย่างมี ชั้นเชิงผ่านลายพิมพ์ดอกไม้ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ในเฉดสีแสนเซ็กซี่อย่างแดงและม่วง ที่ท�ำ ให้ลุคของผู้หญิงดูลึกลับน่าค้นหาและสง่างามไปพร้อมกัน 1

2

3

4

5 7 6 1. กระเป๋าหนังสะพายข้างสายโซ่สีทอง Saint Laurent 2. ตุ้มหูประดับพลอย Katerina Makriyianni 3. เสื้อผ้าซีทรูพิมพ์ลายดอกไม้สีแดง Givenchy 4. กางเกงขายาวสีดำ� ทรงตรง Joseph 5. ชุดสลิปเดรส La Perla 6. รองเท้าส้นสูงหนังกลับสีม่วง Tom Ford 7. ชุดเดรสลายพิมพ์ดอกไม้เผยผิวช่วงไหล่เข้ารูป Dolce & Gabbana 106 BMWcar

106-107_Fashion_Sep.indd 106

8/18/2559 BE 14:32

1

Print Pattern สุภาพบุรุษลายพิมพ์ 3

2 เพิ่มความสนุก ให้กับสไตล์สุภาพบุรุษด้วย ลายพิมพ์กราฟิก ที่ทำ�ให้ลุคของ คุณสดใส ซาบซ่า ลองเริ่มต้นจากเฉดสีที่ กำ�ลังมาแรงประจำ�ซีซน่ั นีอ้ ย่าง สีแดง ลองเริม่ ต้น หยอดลงบนกางเกงหรือลายพิมพ์บนเสื้อเชิ้ต ก่อนเบรกความแรงด้วยแอคเซสซอรี่ในเฉดสี เข้มอย่างดำ� เทา และน้�ำ เงินเข้ม จะทำ�ให้ คุณดูน่าสนใจและไม่น่าเบื่อเช่นเดิม

4 5

1. ผ้าพันคอลายทาง Dries Van Noten 2. หูฟังสีแดง Fendi 3. แว่นกันแดด Thom Browne 4. เสื้อเชิ้ตลายพิมพ์กราฟิก Maison Kitsuné 5. เสื้อยืดสีขาวพิมพ์ลาย Marni 6. รองเท้าผ้าใบ New Balance 7. กางเกงยีนส์ขายาวสีเข้ม A.P.C.

6 7

SEPTEMBER 2016 107

106-107_Fashion_Sep.indd 107

8/18/2559 BE 14:32

บ้านแสนงาม Family Condo เ

ทรนด์ของการพักแบบบ้านตากอากาศ ก�ำลังมาแรง ห้องชุดหลายแห่งได้ผนั ตัวเอง มาแข่งเรือ่ งการดีไซน์และสิง่ อ�ำนวยความสะดวก ไม่ตา่ งจากโรงแรมห้าดาว ยิง่ กระแสการจองทีพ่ กั ออนไลน์จาก Agoda.com หรือ www.airbnb .com เปิดโอกาสให้เราได้เข้าถึงที่พักหรูหรา ได้โดยตรง บ้านแสนงาม หัวหิน ของแสนสิริ แสนสิริ ก็เป็นหนึ่งในห้องชุดคอนโด Low Rise ริมทะเลหัวหินที่น่าสนใจ ด้วยอาคารหมู่ตึกดีไซน์แปลกถึง 11 อาคาร

ที่มีความสูง 7 ชั้นและ 4 ชั้นลดหลั่นกันไปบ่าย หน้าสูท่ ะเล ให้บรรยากาศเหมือนเมืองตากอากาศ แถบริเวร่า ทั้งหมดรายล้อมรอบสระว่ายน�้ำ ระบบเกลือ freeform ขนาดใหญ่ทไี่ หลผ่านเชือ่ ม

ทุกอาคาร มองถัดออกไปก็เจอวิวทะเลทีท่ อดยาว สุดลูกหูลูกตา โดยเฉพาะส่วนที่เลือกพักอยู่ ชั้นล่างห้องพักแบบ ติดสระ pool access ก็ สามารถเปิดประตูออกจากบันไดที่เชื่อมจาก ระเบียงบ้านแล้วก้าวสู่สระว่ายน�้ำได้ทันที ห้องพักมีตั้งแต่ 1 ห้องนอน พักได้สูงสุด 4 คน และแบบ 2 ห้องนอน พักได้สูงสุด 6 คน แต่ละห้องพักจัดแต่งแบบห้องสูท จะมีกระจกกัน้ แบ่งเป็นสัดส่วนระหว่างห้องนอนและห้องนัง่ เล่น นอกจากนีย้ งั มีครัวส�ำหรับปรุงอาหารและมีระเบียง เล็กๆ จัดปาร์ตี้ได้ในห้อง มีเครื่องครัว จานชาม ช้อนส้อม มีด แก้วน�ำ ้ เตาไฟฟ้า ไมโครเวฟ ฯลฯ ทีวี จะมีสองเครือ่ งในห้องนอน และห้องโถงกลาง และ มีบริการ ฟรี Wi-Fi ในห้องพักให้โซเชียลกันได้จุ บ้านแสนงาม ยังมีฟิตเนสไว้บริการและ ห้องโถงกลางรวมทั้งเตียงริมหาดแบบ Sunken Seat ให้นอนเล่น ทั่วบริเวณจัดสวนต้นไม้ไว้ให้ ความสดชื่น ที่นี่เหมาะมากกับการพาเพื่อนหรือ ครอบครัว มาสังสรรค์ นั่งชิลล์ๆ ริมสระน�้ำ ที่ตั้ง ของโครงการบ้านแสนงาม อยูก่ อ่ นทีจ่ ะลอดอุโมงค์ สนามบินหัวหิน ตรงข้ามกับ The Venezia หัวหิน สนใจเข้าพักดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.facebook.com/BaanSanNgam l

108 BMWcar

108-109_Luxite_Sep.indd 108

8/18/2559 BE 14:58

LUXITE

Dream Bangkok

จิ

Haute Couture Hotel

นตนาการปรัมปราบวกกับการผสมผสาน

การออกแบบขั้นสูง ก่อให้เกิดสถานที่ จุดนัดพบแห่งใหม่ ที่คุณจะสามารถสนุกกับ รูปแบบชีวิตในนั้นได้ทั้งกลางวันและกลางคืน Dream Bangkok หนึ่งในเชนโรงแรมที่ยูนีค แห่งหนึ่งในเครือ Dream Hotel ที่มีเครือข่าย ตามมหานครใหญ่ทั่วโลก ด้วยท�ำเลที่ตั้งอยู่ย่านอโศก ห่างจากสุขุมวิท

ชีพจรของเมืองกรุงฯ เพียงอึดใจ ที่รวมทั้งแฟชั่น ธุรกิจ และแหล่งบันเทิงยามค�ำ่ คืน Dream Bangkok ต้อนรับคุณด้วยห้องพักแบบ surrealist เหนือ จินตนาการทัง้ 168 ห้องพักและห้องสวีท ทีเ่ ปรีย้ ว จี๊ดด้วยแฟชั่นและไลก์ติ้งของการตกแต่ง ความ หรูหราทันสมัยให้ความรูส้ กึ เหมือนอยูใ่ นโรงละคร ที่มีการออกแบบแสงและฉากไว้อย่างดีด้วย เทคโนโลยีทันสมัยของสิ่งอ�ำนวยสะดวกสบาย

อาทิ การใช้แสงบ�ำบัดสีฟ้าที่เรืองออกมาจาก ใต้เตียง เหมือนลอยอยู่บนเมฆ เตียงคิงไซส์ การ ใช้ผ้าปูที่นอนด้วยผ้าฝ้ายอียิปต์ ทีวีจอพลาสมา ขนาดยักษ์ 32-42 นิ้ว, มินิบาร์, โทรศัพท์และ อินเทอร์เน็ตฟรี ห้องน�้ำพร้อมฝักบัว, พื้นที่นั่งเล่น แยกเป็นสัดส่วน ที่ Dream Bangkok มีพลู บาร์ สระว่ายน�ำ้ อยู่ บนดาดฟ้า พร้อมเตียงอาบแดด ฟรี Wi-Fi และ เครื่องดื่มค็อกเทลสดชื่น หรือจะสนุกซาบซ่านไป กับเฟลว่าบาร์แอนด์เลานจ์ บาร์แบบอังกฤษที่ ออกแบบโดยเซอร์พอลสมิทตกแต่งได้แฟนตาซี ที่มีดีเจสด พรมสีสดใส รูปปั้นเสือดาวสีชมพู และโซฟาหนังนัง่ สบาย หรือเลือกนวดผ่อนคลาย ได้ที่ The Seven Rituals Sanctuary & Spa และ ยังมีบริการตุก๊ ตุก๊ รับส่งฟรี จาก Dream Bangkok ไป Terminal 21 ศูนย์การค้าเชือ่ มต่อโดยตรงกับ สถานีรถไฟฟ้า BTS อโศกและสถานีรถไฟใต้ดนิ สุขุมวิทตลอดทั้งวัน Dream Bangkok ตั้งอยู่ซอยสุขุมวิท 15 สีแ่ ยกอโศก ข้อมูลเพิม่ เติมที่ www.dreamhotels. com/bangkok l SEPTEMBER 2016 109

108-109_Luxite_Sep.indd 109

8/18/2559 BE 14:58

บ

Hidden Backyard ชิลล์ตั้งแต่ Brunch ยัน Hang out

นถนนหนทางทีว่ นุ่ วาย เชือ่ ว่าหลายครัง้ และหลายคนคงอยากได้จดุ แวะพัก เป็น จุดที่นั่งชิลล์ทอดสายตา และนั่งท�ำงานได้ พอที่ จะหายเหนื่อยและไปต่อ Hidden Backyard น่าจะเป็นหนึ่งในตัวเลือกตามความหมายนั้น เพราะชื่อก็บอกแล้วว่าเป็นสวนเล็กๆ ที่ซ่อนตัว อยู่ริมคลองประปาแจ้งวัฒนะ ใกล้ๆ กับทางเข้า ด้านหลังของเมืองทองธานี ร้านนีต้ กแต่งเป็นสองสไตล์ผสมผสานตัวร้าน

ด้านในตกแต่งแบบ Industrial Loft ผนังโชว์อิฐ สีแดง กับโคมไฟเก๋ และโต๊ะเก้าอีไ้ ม้ ให้ความรูส้ กึ อบอุ่นเหมือนอิงลิชผับ ส่วนด้านนอกเป็นสนาม หญ้ากว้าง ตกแต่งเหมือนนั่งในฟาร์ม มีกองฟาง จักรยานกับน�้ำพุในสระน�้ำให้ความรู้สึกร่มรื่น เหมือนพาเราหลุดออกจากชีวิตในเมืองไปสู่ สวนหลังบ้านย่านชนบท ข้อดีของ Hidden Backyard คือนัง่ ได้ตงั้ แต่ เช้ายันค�่ำ เพราะเขามีตั้งแต่เมนู Brunch ยัน Hang out มีฟรีไวไฟ และปลั๊กให้ชาร์จมือถือ โน้ตบุ๊กได้ตามสบาย จะเซลฟี่มุมไหนก็สวยไป หมด แถมมีทั้งกาแฟสดหอมกรุ่น ไปจนถึงเบียร์ นานาชาติกว่า 60 แบรนด์ให้เลือกยามค�่ำ ยิ่ง ช่วงนีม้ ี Happy Monster ไซเดอร์พรีเมียมน้องใหม่ จากสวีเดน ที่มาพร้อมกับรสชาติแสนสดชื่น พร้อมที่จะเพิ่มความสดใสให้กับคุณ เมนูความอร่อยของ Hidden Backyard ก็ไม่เป็นรองใคร ไล่ต้ังแต่ สลัดปูนิ่ม ที่ใช้ผัก ไฮโดรโปนิกส์ มะเขือเทศ พริกหวานเสิร์ฟมาคู่ กับปูนิ่มชุบแป้งทอดกรอบก่อนโรยหน้าด้วย ไข่กุ้ง หรือพาสต้ามันกุ้ง ที่จัดมันกุ้งมาแน่นๆ เต็มชามกับกุ้งตัวใหญ่ทานกับเส้นพาสต้าที่คลุก ซอสครีมมี่ และที่ห้ามพลาดคือ Duck confit เมนูใหม่ สไตล์ฝรั่งเศสที่ใช้สะโพกเป็ดตุ๋นน�้ำมัน ทอดพิเศษที่ควบคุมอุณหภูมิต�่ำ ท�ำให้ได้เนื้อ นุ่มในกรอบนอกทานกับมันบดและมัสตาร์ท อร่อยจนอยากสั่งซ�ำ้ Hidden Backyard เปิดทุกวันอังคาร-อาทิตย์ เวลา 11.00-23.45 น. ร้านตั้งอยู่ในซอยเล็กๆ ข้างถนนเลียบคลองประปา ถ้าหาไม่เจอดูโลเกชัน่ ใน www.facebook.com/hiddenbackyard ได้เลย l

110 BMWcar

110-111_Eatery_Sep.indd 110

8/18/2559 BE 14:57

EATERY

Islero

Modern Spainish Cuisine

อิ

สเลโร่ (Islero) ร้านอาหารสเปนแห่งใหม่ บนถนนวิทยุ ตัง้ ชือ่ ตามวัวกระทิงทีส่ ามารถ โค่นมาทาดอร์ชอื่ ดังได้ในปี ค.ศ. 1947 เมนูอร่อย รังสรรค์โดยหัวหน้าเชฟเปโดรและเชฟชื่อดัง ระดับโลกเชฟเอ็ดดวร์ด ผู้มากด้วยประสบการณ์ การท�ำงานในร้านระดับมิชลินสตาร์ จุดเด่นของร้านคือวัตถุดิบหลักจากแหล่ง ต้นก�ำเนิดในสเปน ไวน์ที่เลือกสรรมาเป็นอย่างดี จาก Sommelier ชาวสเปน นอกจากนี้ร้านยังใช้ เตา Josper ที่มีเทคโนโลยีชั้นน�ำเพื่อใช้ย่างเนื้อ

ต่างๆ ให้ได้รสชาติและเนื้อสัมผัสชั้นเลิศ และ ยังมีสว่ น Tapas Bar ทีเ่ รียกว่า CAVA by Islero ส�ำหรับช่วงเวลาผ่อนคลายหลังเลิกงาน ซิกเนเจอร์ของร้าน เราขอแนะน�ำให้ลอง Rostit catalacannelloni ประกอบไปด้วยเครปบางที่ ห่อหุ้มไส้ที่ท�ำจากเนื้อหมูและเนื้อวัวที่ผ่านการ ปรุงอย่างช้าๆ จนมีรสชาติที่เข้มข้นแต่นุ่มลิ้น เพิม่ รสชาติดว้ ยซอส Demi-glace ชีสสเปน พร้อม กลิ่นเฉพาะตัวชวนหลงใหลของเห็ดทรัฟเฟิลด�ำ อีกเมนูแปลกแต่อร่อยคือ Grilled octopus หนวด เหนียวนุ่มของปลาหมึกในน�ำ้ สตูแบบ Castilian เป็นอีกหนึ่ง Starter ของร้านที่เรียกน�้ำย่อยได้ เป็นอย่างดี เม็ด Giant Bean ใหญ่และนุม่ เข้ากัน ได้ดีกับชิ้นหนวดใหญ่พอค�ำ อีกเมนูทตี่ อ้ งยกนิว้ ให้คอื Baked red snapper ปลากะพงแดงอบ เสิรฟ์ พร้อมมันฝรัง่ สไลด์บางนุม่

หัวหอมแดงทอดกรอบรสชาติกลมกล่อม และ มะเขือเทศเชอร์รี่ ราดซอสสูตรเด็ดเคล็ดลับจาก สเปน เพิม่ ความอร่อยเชิญชวนน่าลิม้ ลอง รวมทัง้ Suckling pigSegovia style ซึง่ เป็นอีกจานทีไ่ ม่ควร พลาด หนังหมูกรุบกรอบ เนือ้ ทีน่ มุ่ เต็มเปีย่ มไปด้วย รสชาติและกลิน่ ทีย่ วนใจ ความอร่อยไม่หยุดเพียง เท่านัน้ ต่อกันด้วยของหวานสวยใสอย่าง Tocinillo

de cielo ขนมลูกบาศก์สสี ม้ แสนหวานละมุนท�ำจาก ไข่แดง ตัดรสด้วยหยดเยลลีบ่ ลู เบอร์รแี่ ละเชอร์รี่ ใครชอบร้านเรียบหรูดูดี มีบรรยากาศสวยๆ พร้อมด้วยอาหารอร่อยๆ ลองมานัง่ ชิมบรรยากาศ และอาหารที่อิสเลโร่สักครั้ง รับรอง คุณจะบอก เพือ่ นว่า เจอร้านประจ�ำในดวงใจเพิม่ อีกหนึง่ ร้าน แล้ว Location ชัน้ G ของอาคาร Athenee Tower หลังโรงแรม Plaza Athenee Bangkok ถนนวิทยุ เปิดทุกวันจันทร์ถงึ วันอาทิตย์ ส�ำหรับมือ้ กลางวัน เวลา 11.00-14.00 น. และมื้อเย็น เวลา 17.0024.00 น. เพิ่มเติม www.islerobangkok.com, www.facebook.com/IsleroBangkok l

SEPTEMBER 2016 111

110-111_Eatery_Sep.indd 111

8/18/2559 BE 14:57

บีเอ็มดับเบิลยู พาลูกค้าเหินฟ้าสูม่ วิ นิค

ฉลองครบรอบ 100 ปี ในงาน BMW Festival

บี

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยจับรายชื่อผู้โชคดีเนื่องในโอกาส บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย ฉลองครบรอบ 100 ปีมอบรางวัล ใหญ่เป็นของขวัญมูลค่า 1,000,000 บาท จ�ำนวน 1 รางวัล และตัว๋ เครือ่ งบิน ชั้นธุรกิจไป-กลับประเทศเยอรมนี 2 ที่นั่งพร้อมที่พัก อีกจ�ำนวน 5 รางวัล รวมมูลค่ากว่า 3,000,000 บาทให้แก่ลูกค้าผู้โชคดีที่สั่งจองรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูทรี่ ว่ มรายการจากผูจ้ ำ� หน่ายรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยูอย่างเป็น ทางการในประเทศไทย ตลอดช่วงเดือนกรกฎาคม 2559 ที่ผ่านมา โดย ลูกค้าผู้โชคดีจะมีโอกาสได้เดินทางไปเยือนกรุงมิวนิค ประเทศเยอรมนี เพื่อสัมผัสกับสุดยอดยนตรกรรมจากแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยูในงาน BMW Festival ระหว่างวันที่ 8 -12 กันยายน 2559 นี้ l

คอนติเนนทอลเปิดตัว

“ContiPressureCheck” ระบบอัจฉริยะส�ำหรับตรวจวัดลมยาง ครั้งแรกในประเทศไทย

บ

ริษัท คอนติเนนทอล ไทร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด น�ำโดย

มร.แพทริค ฮาร์แมน ผู้อ�ำนวยการธุรกิจรถบรรทุก ประจ�ำ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เปิดตัวระบบอัจฉริยะส�ำหรับตรวจวัดลมยาง คอนติเพรสเชอร์เช็ค (ContiPressureCheckTM) เป็นครั้งแรกในภูมิภาค เอเชียแปซิฟิก ระบบ CPC นี้ได้รับการรับรองว่าระบบการวัดแรงดัน มีความแม่นย�ำสูง ติดตั้งง่าย และสะดวกในการใช้งาน โดยอุปกรณ์ ตรวจจับที่ฝังอยู่ภายในยางล้อรถจะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบน หน้าปัดรถจึงท�ำให้ทราบถึงความเคลื่อนไหวของแรงดันลมและอุณหภูมิ ภายในยางล้อรถได้ตลอดเวลา l

112 BMWcar

112-115_Social News_Sep.indd 112

8/19/2559 BE 11:08

SOCIAL NEWS

คอมแพ็คเบรก

รับรางวัล MDICP สาขาองค์กรดีเด่น

น

ายเกษม อิสระพิทกั ษ์กลุ กรรมการผูจ้ ดั การ นายวิสทุ ธิ์ สว่างพุทธคุณ ผู้อ�ำนวยการศูนย์พัฒนาคุณภาพทั้งองค์กร และคณะผู้บริหาร บริษัท คอมแพ็คอินเตอร์เนชั่นแนล (1994) จ�ำกัด รับมอบรางวัล MDICP สาขา “องค์กรดีเด่น” โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเพื่อยกระดับ ความสามารถการแข่งขัน (Manufacturing Development to Improve Competitiveness Programme : MDICP) หรือโครงการเอ็มดิก ประจ�ำปี 2558 จาก นายปณิธาน จินดาภู รองปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม ณ งานนิทรรศการ “THAILAND INDUSTRY EXPO 2016 ซื้อของไทย ใช้ของดี” ชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี l

ดันลอป

ร่วมใจรักษ์...พิทักษ์ปา่ ชายเลนปีที่ 3

ม

ร.โมโตฮิสะ มาเอโนะ ประธาน และ นายพรพินันท์ พิสุทธิ์วัชระกุล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ดันลอปไทร์ (ไทยแลนด์) จ�ำกัด น�ำพนักงานบริษทั ฯ ร่วมฟังบรรยายประวัตคิ วามเป็นมาของอุทยานฯ ความ ส�ำคัญของป่าชายเลน และร่วมกันคืนความสมดุลกลับสูธ่ รรมชาติ ด้วยการ ร่วมปลูกต้นโปรงแดง กว่า 200 ต้น เพื่อสร้างพื้นที่สีเขียว และเพิ่มแหล่ง อนุบาลของสัตว์นำ�้ ณ อุทยานสิง่ แวดล้อมนานาชาติสริ นิ ธร จังหวัดเพชรบุรี ซึง่ กิจกรรมอนุรกั ษ์พทิ กั ษ์ปา่ ชายเลนในครัง้ นีจ้ ดั ขึน้ เป็นปีที่ 3 ติดต่อกันแล้ว เพื่อตอกย�้ำการรักษาทรัพยากรธรรมชาติที่ยั่งยืนเพื่อคนรุ่นต่อๆ ไป l SEPTEMBER 2016 113

112-115_Social News_Sep.indd 113

8/19/2559 BE 11:08

MMS Bosch Car Service

เปิดสาขาใหม่ทลี่ ำ� ลูกกา และสาขาประดิษฐ์มนูธรรม

น

ายสุดเขต จันทร์เฉลี่ย ผู้จัดการทั่วไป บริษัท มาสเตอร์ มอเตอร์ เซอร์วิสเซส (ประเทศไทย) จ�ำกัด หรือ MMS เปิดเผยนโยบาย และแผนงานในช่วงครึ่งปีหลังนี้ว่า บริษัทอยู่ระหว่างเตรียมการเร่งขยาย สาขา MMS Bosch Car Service เพิม่ อีก 4 แห่งคาดว่าจะใช้งบลงทุนทัง้ สิน้ ราว 100 ล้านบาท โดย 2 สาขาแรกคาดว่าจะสามารถเปิดด�ำเนินการได้ ในช่วงเดือนกันยายนนี้ คือ สาขาล�ำลูกกาและสาขาประดิษฐ์มนูธรรม (เลียบทางด่วนรามอินทรา) ส่วนอีก 2 สาขานั้น คาดว่าจะสามารถเปิด ด�ำเนินการได้ในช่วงไตรมาสที่ 4 ของปีน ี้ พร้อมกันนี้บริษัทฯยังเพิ่มฟังก์ชั่น ให้บริการแบบ One Stop Service ด้วยบริการซ่อมสีและตัวถัง (Body and Paint) อย่างเต็มรูปแบบซึ่งจะช่วยลูกค้าให้ได้รับความสะดวกยิ่งขึ้น l

บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย

พาลูกค้าบินลัดฟ้าสู่แดนโสม ร่วมทดสอบรถสปอร์ตแห่งอนาคต BMW i8

บี

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เดินหน้าตอกย�้ำความเป็นผู้น�ำ

ด้านเทคโนโลยีปลัก๊ อินไฮบริดด้วยการพาลูกค้าเดินทางสูป่ ระเทศ เกาหลีใต้ในทริปสุดพิเศษที่เปิดโอกาสให้ทุกท่านได้สัมผัสกับสุนทรียภาพ ในการขับขี่กับ BMW i8 รถสปอร์ตแห่งอนาคตอย่างเต็มรูปแบบ บีเอ็มดับเบิลยูจึงเปิดสนาม BMW Driving Center ในเมืองอินชอน ที่ ครอบคลุมพืน้ ทีก่ ว่า 10,000 ตารางเมตร ให้ลกู ค้าได้สมั ผัสกับประสบการณ์ ที่หลากหลายกันตลอดวัน นอกจาก BMW i8 แล้ว ลูกค้าที่ร่วมทริปยังมี โอกาสได้ทดลองขับขี่รถยนต์รุ่นอื่นๆ ของบีเอ็มดับเบิลยูอีกด้วย l 114 BMWcar

112-115_Social News_Sep.indd 114

8/19/2559 BE 11:08

SOCIAL NEWS

แมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพฯ

บี

ติดตั้งสถานีชาร์จ BMW iWallbox Pure เป็นโรงแรมแรกในเมืองไทย

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ผนึกก�ำลังกับโรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพฯ ติดตัง้ สถานีชาร์จ BMW iWallbox Pure เพือ่ ให้ บริการชาร์จแบตเตอรี่ BMW i Performance ทุกรุน่ โดยไม่คดิ ค่าบริการ ท�ำให้ โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ลกรุงเทพฯ เป็นโรงแรมแห่งแรกในประเทศไทย

ที่ให้บริการสถานีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยสามารถชาร์จไฟให้กับ BMW i Performance อาทิ บีเอ็มดับเบิลยู i8, บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40e และบีเอ็มดับเบิลยู 330e ปลัก๊ อินไฮบริด เพือ่ ตอกย�ำ้ พันธกิจในการเป็นผูน้ ำ� ด้านนวัตกรรมของการให้บริการและรับผิดชอบสังคมและสิ่งเเวดล้อม l

ลามินา่ เปิดตัว Bray ฟิลม์ นิรภัยไฮเอนด์

น

างสาวจันทร์นภา สายสมร กรรมการผู้จัดการ บริษัทเทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด จัดงานเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่นวัตกรรมฟิล์มนิรภัย ติดกระจกนอกรถคุณภาพสูงครัง้ แรกในประเทศไทย ภายใต้ชอื่ เบรย์ (Bray) ที่ผลิตโดยเบรย์กรุ๊ป อินเตอร์เนชันแนล สหรัฐอเมริกา ซึ่งได้รับความนิยม อย่างมากจากเจ้าของรถยนต์ระดับหรู และรถระดับไฮเอนด์ในหลายประเทศ ทัว่ โลก ด้วยคุณสมบัตใิ นการเพิม่ ความแข็งแกร่งให้กบั กระจกรถยนต์ โดย ในช่วงแรกจะมีให้เลือก 2 รุ่น ประกอบไปด้วย “วินด์ชิลด์สกิน” แบบ 2 ชั้น คือชั้นท็อปสกินและเบสสกินที่มีความหนารวม 4 มิลลิเมตร โดยชั้นบนสุด เคลือบด้วยสารเคลือบแข็งเซรามิกค่าความแข็ง 6H รับประกันการกันรอย บนชั้นฟิล์ม 18 เดือนและอีกรุ่นคือเบรย์ “อีโคสกิน” ฟิล์มนิรภัยติดกระจก ด้านนอกรถชนิด 1 ชั้นความหนา 4 มิลฯ ชั้นนอกเคลือบสารเคลือบแข็งกัน รอยขีดข่วนคุณภาพสูงค่าความแข็ง 6H โดยทั้งสองรุ่นรับประกันสภาพ หลังการติดตั้งว่าฟิล์มยังคงยึดติดกับกระจกโดยไม่หลุดลอกนานถึง 5 ปี l SEPTEMBER 2016 115

112-115_Social News_Sep.indd 115

8/19/2559 BE 11:08

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE?

ISSUE 18 I Jun. 2016

ISSUE 19 I Jul. 2016

ISSUE 20 I Aug. 2016

สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท

Subscribe today

SAVE

30% โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line@: @bmwcarthailand 116 Ad_Back Issue_BMW_2016_Aug.indd 116

8/18/2559 BE 14:53

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี!้

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ฟรี ! รับเสื้อยืดโปโล เนื้อดี มูลค่า 400 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่เล่มที...่ ...................................................... ถึงเล่มที่........................................................ ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.................................................................................... อายุ..................ปี ที่อยู่.......................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล................................................................................................

การชำ�ระเงิน •

•

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที่............................................ ลงวันที่......................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 E-mail: subscription@2000pm.com • Facebook: @bmwcarthailand • Line@: @bmwcarthailand

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

117 Ad_Subcription_ver-newAug.indd 117

*บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชั่นโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

8/18/2559 BE 14:47

BMW ART CARS

ร

รถยนต์ศิลปะคันที่หกเป็นรุ่นซีรีส์ 6 สร้างสรรค์จากผลงานแนวป๊อป-อาร์ต

ถยนต์ศิลปะล�ำดับที่หกของบีเอ็มดับเบิลยู ได้รับการสร้างสรรค์โดยศิลปินชาวอเมริกัน แนวป๊อป-อาร์ตชือ่ ดัง คือ Robert Rauschenberg โดยใช้รถยนต์รุ่น E24 635CSi ปี 1986 ซึ่งเป็นรถ สเปคของอเมริกา Rauschenberg เกิดทีร่ ฐั เท็กซัส ในปี 1925 เขาได้ศกึ ษาศิลปะในด้านการออกแบบ ฉากละครเวทีและเสื้อผ้า ต่อมาได้ศึกษาเพิ่ม ในเรือ่ งการถ่ายภาพและการออกแบบ รวมถึงการ วาดภาพรูปทรงแบบนามธรรม หรือ Abstract Expressionism ด้วยความคิดนอกกรอบในยุคนัน้ ท�ำให้มชี อื่ เสียงโด่งดังในสไตล์ของเขาเอง ด้วยการ น�ำวัสดุเหลือใช้หรือที่ใช้แล้วในชีวิตประจ�ำวัน มาสร้างขึน้ ใหม่ให้เป็นงานศิลปะแนวใหม่เรียกว่า “Combined Painting” ซึง่ ก่อนหน้านีจ้ ะมีการผสม ผสาน เฉพาะวัสดุตา่ งๆ เท่านัน้ แต่ Rauschenberg

จะสร้างสรรค์ผลงานศิลปะที่ผสมผสานระหว่าง จิตรกรรม ประติมากรรมภาพถ่าย ภาพพิมพ์ งานกระดาษ และการแสดง เข้าด้วยกัน นอกจากนี้ Rauschenberg ยังเป็นศิลปิน คนแรกที่หยิบยกเอาผลงานของศิลปินคนอื่นมา ใส่ในรถศิลปะของเขา เช่น ภาพที่เห็นด้านซ้าย ตัวรถเป็นภาพ “Portrait of a Young Man” วาดโดย ศิลปิน Bronzino ส่วนด้านขวาเป็นผลงานของ Jean Auguste Dominique Ingres เป็นต้น ภาพ วาดต้นไม้และหญ้าในหนองน�ำ้ ทีอ่ ยูบ่ ริเวณกระโปรง รถวาดโดย Rauschenberg โดยภาพของเขาต้องการ สื่อให้เห็นถึงปัญหาสิ่งแวดล้อมที่มาจากรถยนต์ รถยนต์ศลิ ปะทีส่ ร้างสรรค์โดย Rauschenberg จะไม่เหมือนกับคันที่ผ่านมา คือเขาใช้เทคนิค การตัดแปะภาพ หรือ Collage Techniques

และยังเป็นศิลปินคนแรกที่ไม่ได้วาดภาพลง บนรถตรงๆ หากแต่จะใช้แผ่นฟอยล์แทน ซึ่งเขา ได้กล่าวว่า “ผมต้องการให้รถคันนี้เต็มไปด้วย ความงดงามเป็นเลิศที่มาจากสามโลก คือหนึ่ง จากโลกแห่งศิลปะ สองจากโลกแห่งธรรมชาติ และสามจากโลกแห่งวัฒนธรรม รถยนต์ศิลปะห้าคันแรกนั้นเป็นประเภท รถแข่งทีใ่ ห้ความดุดนั แต่คนั ของ Rauschenberg จะเป็นแบบรถถนน ซึ่งตัวเขาใช้ขับเองด้วย ครั้งหนึ่ง Rauschenberg เคยให้สัมภาษณ์ไว้ว่า “มันเคยเกิดอุบัติเหตุมาแล้วไม่ต�่ำกว่า 8-9 ครั้ง... ผู้คนที่ขับผ่านไป-มามักจะถามว่า “นั่นมันรถ อะไรกัน?” พร้อมกับพยายามจะชะโงกหน้าเข้ามา ดูใกล้ๆ ซึง่ ผมคิดว่ามันเป็นรถทีน่ า่ สนใจและสะกด สายตาผู้พบเห็นได้มากทีเดียว” l

118 BMWcar

118 Art Car.indd 118

8/18/2559 BE 14:46

119 AD Autosmart.indd 119

8/18/2559 BE 14:46

ภูริ หิรัญพฤกษ์

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS Frozen Edition E92 M3 | 730d & X1 sDrive tested | BMW Art Cars

2002 Racing Passion

Vol.2 Issue 21 | September 2016 | www.bmwcarmag.com

E28 M5

The ultimate guide to buying and owning the original super saloon

Vol.2 Issue 21 September 2016 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-SEP_BMWCar 2016.indd 1

Plus...

● M5 Edition models ● AC Schnitzer F30 330i ● What’s In Your Garage? 1602 model ● Tech Focus: cooling systems ● BMW Society: Power of 5 Series

The hottest E36 - the brilliant M3 R

New 3 Series GT driven 8/19/2559 BE 09:53