BMWCar Magazine Thailand Issue 22 October 2016

Alpina B3 3.3

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS BMW EXPO | 507 restored | Buying Guide E90 330i

ั รถในฝนของคนรั ก Alpina Vol.2 Issue 22 | October 2016 | www.bmwcarmag.com

Hybrid 7 Series Is BMW’s 740Le xDrive the best new Seven?

Vol.2 Issue 22

Plus...

October 2016

● New 94Ah i3 driven ● Tech Focus: cams and pistons ● BMW Society Track Day

www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-OCT_BMWCar 2016.indd 1

New 5 Series prototype Driven

BMW Alpine xDrive 9/19/2559 BE 15:08

2-3 AD BMW_TH.indd 2

9/19/2559 BE 17:09

2-3 AD BMW_TH.indd 3

9/19/2559 BE 17:09

4-5 Ad Omazz.indd 2

9/19/2559 BE 15:11

4-5 Ad Omazz.indd 3

9/19/2559 BE 15:11

6-7 AD Major.indd 2

9/19/2559 BE 15:11

6-7 AD Major.indd 3

9/19/2559 BE 15:11

CONTENTS

ส

วัสดีค่ะ ท่านผู้อ่านที่รักทุกท่าน! จุดเปลี่ยนนวัตกรรมยานยนต์โลกแห่งอนาคต เมื่อราวปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา มีข่าวน่ายินดีจากบ้านใกล้เรือนเคียงเกี่ยวกับรถแท็กซี่ ขับเองอัตโนมัติ ที่เปิดทดลองใช้จริงเป็นครั้งแรกของโลกที่ประเทศสิงคโปร์ แม้ก่อนหน้านั้นจะ ได้มีการพยายามพัฒนารถไร้คนขับโดย Google, Volvo และค่ายรถอื่นๆ ก็ตาม รถแท็กซี่ขับเองนี้ พัฒนาโดยบริษัท nuTonomy โดยสามารถพาผู้ใช้ไปยังจุดหมายได้เอง โดยผู้โดยสารไม่ต้องควบคุม รถยนต์ใดๆ ทั้งสิ้น ตัวรถอัตโนมัติของแท็กซี่ไร้คนขับคันนี้มีการใช้เทคโนโลยี LIDAR (Light Detection and Ranging) ที่จะท�ำการตรวจจับสภาพแวดล้อมที่อยู่รอบตัวรถ นับเป็นพัฒนาการ ที่ก้าวหน้าไปอีกขั้น ที่ส�ำคัญโครงการนี้สนับสนุนโดยรัฐบาลสิงคโปร์ ที่มุ่งหวังจะลดความหนาแน่นของการจราจร ติดขัดและจ�ำนวนผูใ้ ช้รถ ซึง่ ตัง้ เป้าไว้ถงึ 60 เปอร์เซ็นต์ คือจาก 900,000 คัน ให้เหลือแค่ 300,000 คัน เท่านั้น ฟังแล้วอดไม่ได้ที่จะย้อนนึกถึงกรุงเทพฯ บ้านเราที่เต็มไปด้วยการจราจรติดขัดที่อาการหนัก มากขึ้นทุกวัน ดูเหมือนไม่มีวันไหนเลยที่รถไม่ติด ซึ่งเทียบไม่ได้เลยเมื่อเปรียบเทียบกับ สิงคโปร์ แต่บ้านเขาก็ยังพยายามแก้ไขเพื่ออนาคตที่ดีกว่า ในช่วงเวลาเดียวกันที่ประเทศฝรั่งเศส เมือง Lyon ยังมีการเปิดทดลองใช้รถมินิบัสโดยสาร ขับอัตโนมัติใช้จริงกับผู้โดยสารเป็นครั้งแรกอีกด้วย โดยเป็นมินิบัสขนาด 15 ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วย ระบบไฟฟ้าส�ำหรับใช้รองรับผู้โดยสารและนักท่องเที่ยว เป็นเส้นทางสั้นๆ ใช้เวลาประมาณ 10 นาที มี 5 สถานีขึ้น-ลง ท�ำความเร็วสูงสุด 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถือว่าปลอดภัยมาก แม้ว่าก่อนหน้านั้น ได้มีการทดสอบไปแล้วหลายเมือง เช่นที่ Sion และ Switzerland แต่ไม่ได้ใช้กับผู้โดยสาร ก็นบั ว่าเทรนด์รถขับเองอัตโนมัตจิ ะเป็นทิศทางยานยนต์โลกแห่งอนาคต ทีผ่ โู้ ดยสารจะได้ประโยชน์ มากขึน้ คืออย่างน้อยก็ในด้านความปลอดภัย และถ้าจะได้นำ� มาใช้กบั บ้านเรา ก็ขอให้เป็นรถสาธารณะ ให้มากที่สุดเพื่อจะได้ประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนและผู้โดยสาร เพราะอย่างน้อยระบบนี้น่าจะลด การจราจรทีต่ ดิ ขัดแสนสาหัสได้บา้ ง ยังไงก็ขอตัง้ ความหวังไว้กบั รัฐบาลไทยแม้ดทู า่ น่าจะเป็นโครงการ ทีย่ าวนาน แต่ระบบขนส่งมวลชนเป็นสิง่ ส�ำคัญและจ�ำเป็นมากกับเมืองทีม่ ขี นาดใหญ่อย่างกรุงเทพฯ ท้ายนี้ขอให้ผู้อ่านทุกท่านเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar นะคะ

เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองฯ สุกญ ั ญา แซ่องึ้ บรรณาธิการสือ่ ดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.akh@2000pm.com ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4932 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก สุกัญญา แซ่อึ้ง โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @bmwcarthailand Instagram: @bmwcarthailand Line@: @bmwcarthailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

8 BMWcar

8,10,12 Content-22 .indd 8

SUBSCRIBE

www.bmwcarmag.com

@bmwcarthailand

(SEE PAGE 115)

@bmwcarthailand

@bmwcarthailand

9/19/2559 BE 15:12

CONTENTS VOL.2 ISSUE 22 OCTOBER 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

014 News ข่าวความเคลือ่ นไหว

เกีย่ วกับยนตรกรรม BMW

022 New Products อัพเกรดความเท่

ด้วยชุดตกแต่งใหม่ๆ มากมาย

024 Behind the Wheel รถไฟฟ้า i3

ขยายแบตเตอรีใ่ หญ่ขนึ้ จะวิง่ ได้ไกล ถูกใจผูใ้ ช้หรือไม่?

030 Driving Experience ครัง้ หนึง่ ในชีวติ กับประสบการณ์

ขับรถ xDrive บนยอดเขา ปกคลุมด้วยหิมะในนิวซีแลนด์

036 Small Wonder แม้มี 4 สูบ

แต่ยนตรกรรม 740Le รุน่ ล่าสุด ก็เป็นตัวเลือกระดับต้นๆ

044 Fully Converted เรือ่ งราวของ

ผูห้ ลงใหลรถในฝัน Alpina B3 E46

050 Electrifying Power

ก�ำเนิดของรถไฟฟ้านั้นมีพัฒนาการ มากว่า 44 ปีแล้ว สะท้อนให้เห็น ถึงความเหนือกว่าของบีเอ็มดับเบิลยู

056 First Impressions พลาดไม่ได้

การทดสอบ 5 Series โฉมใหม่ลา่ สุด ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

062 BMW Society รวมพลังเหล่ารถแรง

ของบีเอ็มดับเบิลยู โซไซตี้ ในสนามช้าง อินเตอร์เนชัน่ แนล เซอร์กติ

SUBSCRIBE

www.bmwcarmag.com

@bmwcarthailand

(SEE PAGE 115)

@bmwcarthailand

@bmwcarthailand

068 Showcase BMW Studio

Millennium Auto โชว์รมู แห่งใหม่ลา่ สุด ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของคนยุคใหม่

070 Motorrad ทดสอบมอเตอร์ไซค์สไตล์

เอ็นดูโร่ บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS และ F 700 GS ทีเ่ ชียงใหม่

073 Classic News ข่าวสารและเรือ่ งราว

ของรถคลาสสิกทีน่ า่ หลงใหล

10 BMWcar

8,10,12 Content-22 .indd 10

9/19/2559 BE 15:12

CONTENTS VOL.2 ISSUE 22 OCTOBER 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

074 BMW Focus

102 InStyle อัพเดทแกดเกทใหม่ลา่ สุด

080 Return to Sender เรือ่ งราว

100 ปีของการเปลีย่ นแปลงทีไ่ ม่หยุดนิง่ ตอน: Isetta รถจิ๋วแห่งยุค

การตามหาโรดสเตอร์คนั งาม BMW 507 ของ Elvis Presley

086 Buying Guide แนะน�ำเลือกช้อป

E90 330i ให้ได้ความคุม้ ค่าทีส่ ดุ

094 Tech Focus: Cams and Pistons รายละเอียดเกีย่ วกับแคมชาฟท์ทคี่ วรรู้

ในหลากหลายไลฟ์สไตล์

104 Fashion Update

เทรนด์แฟชัน่ สุดหรูมสี ไตล์

106 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ

และเอกลักษณ์เฉพาะตัว

110 Events & Social News

รวมกิจกรรรมเด่นและ ข่าวความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

116 BMWCar In-Box

ถาม-ตอบเชิงเทคนิคโดย Mr. M2 ผู้เชี่ยวชาญบริการหลังการขาย รถยุโรปมากว่า 35 ปี

118 BMW Art Cars 108 Eatery ร้านอาหารสุดฮิพพร้อมเมนูซิกเนเจอร์ บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์

การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์

12 BMWcar

8,10,12 Content-22 .indd 12

9/19/2559 BE 15:12

9 AD ���������.indd 9

9/19/2559 BE 15:13

11 Ad Dunlopillo.indd 11

9/19/2559 BE 15:14

13 Ad Lotus.indd 13

9/19/2559 BE 15:15

NEWS

ย้อนอดีตไปในปี 1973 ซึ่งเป็นปีที่บีเอ็มดับเบิลยูได้เผยโฉม 2002 Turbo รุ่นแรกที่ ได้รบั การติดตัง้ เทอร์โบชาร์จ ท�ำให้เต็มไปด้วย สมรรถนะและมีชอื่ เสียงระดับต�ำนาน จนเป็น รุน่ แรกทีไ่ ด้เข้าสูส่ ายการผลิตเป็นครัง้ แรกของ ทวีปยุโรป ซึง่ ขณะนัน้ ไม่มรี ถแบรนด์ใดเลยที่ ได้รบั การติดตัง้ เทอร์โบมาก่อน ในด้านความแรง 2002 Turbo ยังสร้างชื่อเสียงอย่างมากใน ประวัตศิ าสตร์แห่งวงการมอเตอร์สปอร์ตด้วย และเพือ่ เป็นการฉลองความส�ำเร็จของเทคโนโลยี เทอร์โบชาร์จในอดีตกว่า 50 ปีทผี่ า่ นมา บีเอ็มดับเบิลยูได้น�ำโฉมใหม่ 2002 Hommage เวอร์ชั่น Turbomeister มาอวดสายตาในงาน Concours d’Elegance ที่ Pebble Beach

แม้วา่ ก่อนหน้านี้ 2002 Hommage รุน่ แรก ในบอดีส้ ฟ ี า้ อ่อน จะได้รบั การเผยโฉมไปแล้ว ในงาน Concorso d’Eleganza at the Villa d’Este ทีอ่ ติ าลี เมือ่ เดือนพฤษภาคมทีผ่ า่ นมา ส�ำหรับ ในโฉมใหม่ลา่ สุดนี้ บีเอ็มดับเบิลยูได้ออกแบบ ให้สะดุดตาโดยพ่นสีบอดี้เป็นสีด�ำสลับส้ม สวยงามสะดุดตา ให้อารมณ์สปอร์ตสมความ เป็นรถแข่ง และทีส่ ำ� คัญเป็นการหวนคิดถึงอดีต อันรุ่งโรจน์ของ 2002 Turbo ที่ผ่านมาด้วย โดยปกติแล้วรถแข่งทุกคันของบีเอ็มดับเบิลยูจะตกแต่งรอบคันด้วยสติก๊ เกอร์ของ เหล่าสปอนเซอร์ โดยเฉพาะค�ำว่า Jägermeister ซึง่ เป็นผูอ้ ปุ ถัมน์มาตลอดแทบทุกรายการ แต่ ในรุ่น 2002 Hommage โฉมล่าสุดนี้ มีการใช้

ค�ำว่า Turbomeister แทน และติดไว้รอบคัน เช่นกัน อาทิ ที่ฝากระโปรงหน้า, ซุ้มล้อบน, ประตู และกันชนหลัง นอกจากนีย้ งั มีสติก๊ เกอร์ ทรงกลมของ Turbocharger แปะตรงชายล่าง ด้านหน้า, ทีฝ่ ากระโปรงรถและซุม้ ล้อหลังเพิม่ ความสวยงามอีกด้วย 2002 Hommage ถูกสร้างขึน้ โดยมีพนื้ ฐาน มาจากรุน่ M2 จึงมีรปู ลักษณ์ภายนอกทีไ่ ม่ได้ แตกต่างจาก 2002 Hommage รุน่ แรกทีเ่ พิง่ เปิด ตัวไปที่ Concorso d’Eleganza in Villa d’Este อิตาลีเท่าใดนัก ล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมซี่ล้อ รถมีสที องอร่ามรับกับสีทองทีโ่ คมไฟหน้า การ เลือกใช้สที องเป็นการให้เกียรติการครบรอบ 50 ปีของ BMW 2002 นั่นเอง l

14 BMWcar

14-16 News.indd 14

9/19/2559 BE 15:16

NEWS

OCTOBER 2016 15

14-16 News.indd 15

9/19/2559 BE 15:16

NEWS Concept Coupé Milla Miglia (2006) แม้จะไม่ได้จดั ว่าเป็นรถคอนเซ็ปต์ Hommage โดยตรง แต่เนื่องจากชื่อเสียงและความส�ำเร็จในการแข่งขันของ 328 Mille Miglia Touring Coupé ในปี 1940 ท�ำให้เกิด แนวคิดทีต่ อ้ งการผสมผสานคุณค่าแห่งความเป็นรถคลาสสิก เข้ากับความคิดสร้างสรรค์ในเรื่องเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้าไว้ ด้วยกัน กลายเป็นสัญลักษณ์ในวงการรถยนต์มอเตอร์สปอร์ต ทีน่ บั เป็นความส�ำเร็จของแบรนด์ และการท�ำงานทีป่ ระสาน กันอย่างดี ระหว่างทีมวิศวกรและทีมนักขับรถแข่งทีผ่ า่ นมา หลายศตววรรษ รวมถึงการออกแบบหรูหราสมัยใหม่ของ รูปลักษณ์ภายนอกที่มาพร้อมเส้นสาย และความโค้งเว้าที่ เป็นจุดเชือ่ มโยงระหว่างอดีตความรุง่ โรจน์และโลกอนาคต

M1 Hommage (2008) M1 นับเป็น Hommage คันแรกทีไ่ ด้รบั การออกแบบโดย BMW Group Design และได้เผยโฉมครัง้ แรกในงาน Concorso d’Eleganza Villa d’Este ในปี 2008 เพื่อฉลองครบรอบ 30 ปีของ BMW M1 ซึ่ง M1 Hommage ได้รับการออกแบบมาจากแรงบันดาลใจของ M1 รถถนน และแนวคิด ของเครื่องยนต์ Turbo ในปี 1972 รถยนต์ M1 เป็นซูเปอร์สปอร์ตคาร์ที่อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีและนวัตกรรม รวมถึงการดีไซน์สุดล�้ำสมัย

328 Hommage (2011) 328 Hommage ได้เผยโฉมอวดต่อหน้าสาธารณชนครั้งแรก ในปี 2011 เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 75 ปีของรถแข่ง 328 ใน ต�ำนาน 328 Hommage ได้รบั การออกแบบทีล่ ำ�้ หน้าโดยใช้วสั ดุคาร์บอน ไฟเบอร์แทนอะลูมเิ นียมทัง้ ภายนอกและภายใน ท�ำให้รถยนต์มนี ำ�้ หนัก เบา และเกิดความสมดุลที่ดีระหว่างน�้ำหนักตัวของรถและเสถียรภาพ การใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ท�ำให้มีน้�ำหนักเบาขึ้นกว่าอะลูมิเนียมและ มีความเหนียวแข็งแกร่งกว่าเดิม

3.0 CSL Hommage (2015) ส�ำหรับคันนี ้ 3.0 CSL เป็นการย้อนอดีตของ BMW Coupé ในปี 1970 ที่มีชื่อเสียง ได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างน�้ำหนักเบา รวมถึงสมรรถนะและประสิทธิภาพในการขับขี่ จึงเป็นรถแนวคิด Hommage ที่ส่งต่อแนวคิดนี้มาสู่ยุคปัจจุบันในแง่การใช้เทคโนโลยี น�ำ้ หนักเบาและการใช้วสั ดุสมัยใหม่ในการสร้างสรรค์รถยนต์ 3.0 CSL ได้รบั การเผยโฉมครัง้ แรกในงาน Concorso d’Eleganza Villa d’Este โดยมีบอดี้สีเหลืองสด ต่อมาเปลี่ยนไปใช้สีของ M ในการแสดงโชว์ ที่ Pebble Beach Concours 16 BMWcar

14-16 News.indd 16

9/19/2559 BE 15:16

17 Ad Purra.indd 17

9/19/2559 BE 15:17

NEWS

BMW XPO 2016 สัมผัสความแรง M4 Coupe´ Competition Edition

อี

กหนึง่ งานทีแ่ ฟนๆ บีเอ็มดับเบิลยูชาวไทย เฝ้ารอคอยจะได้ชม นัน่ คืองาน BMW XPO 2016 งานใหญ่ประจ�ำปีของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ที่จัดขึ้นเพื่อตอกย�้ำความเป็นผู้น�ำ ด้านนวัตกรรมและเทคโนโลยีแห่งยนตรกรรม ระดับพรีเมียม โดยในปีนบ้ี เี อ็มดับเบิลยูและบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ได้ยกทัพยนตรกรรมทั้ง ยานยนต์และจักรยานยนต์รนุ่ ล่าสุดมาจัดแสดงใน ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ โดยใช้พื้นที่ถึง 11 โซน ตลอดระยะเวลา 4 วันเต็มระหว่างวันที่ 8-11 กันยายนที่ผ่านมา ซึ่งทาง BMWCar Magazine ได้รว่ มเก็บบรรยากาศและกิจกรรมทีน่ า่ สนใจของ แต่ละโซนมาฝากกัน ซึ่งในงานเริ่มขึ้นโดย มร. ลาร์ส นีลเซ่น ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขายและการตลาด บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย ขึน้ กล่าวเปิดงานและ บอกเล่าถึงความส�ำเร็จของการจัดงานในปีทผ่ี า่ นๆ มา ตามด้วยคุณเศรษฐิพงศ์ อนุตรโสตถิ ผูจ้ ดั การ

ทั่วไปฝ่ายการตลาด ขึ้นกล่าวถึงวัตถุประสงค์ ของงานในปีนี้ และความพิเศษที่จัดขึ้น ซึ่งเป็น ส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปี ของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ทั่วโลก ก่อนจะเปิดตัว รถยนต์สุดแรง บีเอ็มดับเบิลยู M4 Coupe´ Competition Edition และเชิญชวนชมไฮไลต์ ของโซนต่างๆ อาทิ

BMW VISION NEXT 100

โซนนวัตกรรมแห่งอนาคตกับรถยนต์ตน้ แบบ BMW VISION NEXT 100 ในแบบเสมือนจริง ด้วยเทคโนโลยี Augmented Reality ที่จะถ่าย ภาพของคุณลงไปซ้อนทับรถต้นแบบที่บีเอ็มดับเบิลยูสร้างขึน้ เฉลิมฉลองวาระครบรอบ 100 ปี บีเอ็มดับเบิลยู ราวกับคุณไปยืนอยูใ่ นงานเปิดตัว ที่มิวนิค นอกจากนี้ยังได้สัมผัสบีเอ็มดับเบิลยู ตระกูล i อาทิ BMW i8 สุดยอดรถสปอร์ตแห่ง โลกอนาคต อย่างใกล้ชิด

โซนนิทรรศการ Carbon Core

ชมเทคโนโลยีการลดน�้ำหนักของตัวรถให้ เบาลง เพื่อสมรรถนะ และอัตราสิ้นเปลือง เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นด้วยโครงสร้างตัวถังที่ผลิต ด้วย Carbon Core ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่สร้าง ผลิตจากพลาสติกเสริมเส้นใยคาร์บอน (CFRP) ถูกน�ำมาใช้ในบีเอ็มดับเบิลยู i8 และส่งต่อมา

18 BMWcar

18-20_News_Expo_Oct.indd 18

9/19/2559 BE 16:10

NEWS ถึงบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ช่วยลดน�้ำหนักรวม ของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 โฉมใหม่น้ีได้สูงสุด ถึง 130 กิโลกรัม

โซนบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด

พบกับมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษ บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS Celebration Edition มาเปิดตัว เป็นครั้งแรก พร้อมด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ครบครัน ทั้งบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS Adventure บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS บีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS ชุดแต่ง HP Package ส�ำหรับบีเอ็มดับเบิลยู S 1000 RR และการเผยราคาจ�ำหน่ายใน ประเทศไทยของรุ่น บีเอ็มดับเบิลยู R nineT Scrambler โดยนอกจากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ ใหม่ทั้งหมดนี้แล้ว งาน BMW XPO 2016 ยัง เพียบพร้อมด้วยข้อเสนอพิเศษสุดส�ำหรับลูกค้า บีเอ็มดับเบิลยูอีกด้วย

โซนไลฟ์สไตล์บีเอ็มดับเบิลยู

ขยับขึน้ ไปบนชั้นสองพบกับสินค้าไลฟ์สไตล์ บีเอ็มดับเบิลยู ทั้งจักรยานแบบต่างๆ เสื้อผ้า ถุงกอล์ฟ แอคเซสซอรี่ และ gadget ล�้ำสมัย นานาชนิด ให้แฟนบีเอ็มดับเบิลยูได้เลือกช้อป ในราคาสุดพิเศษ

บีเอ็มดับเบิลยู M4 Coupe´ Competition Edition ที่สุดของความแรง

ไฮไลต์ของงาน BMW XPO 2016 8 คือการ เปิดตัวบีเอ็มดับเบิลยู M4 Coupe´ Competition Edition สายพันธุ์สปอร์ต ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ M TwinPower Turbo 6 สูบขนาด 3 ลิตร พละก�ำลัง

450 แรงม้า ที่สร้างอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลาเพียง 4.1 วินาที และ ให้ความเร็วสูงสุด 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยส่งก�ำลังสู่ล้อด้วยระบบเกียร์ M DCT (dual-clutch transmission) 7 สปีดที่ได้รับ การออกแบบมาเพื่อเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง ในตระกูล M โดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีช่วงล่าง Adaptive M ระบบ DSC (Dynamic Stability

Control) ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ และระบบ เฟืองท้าย Active M เพื่อสร้างเสถียรภาพการ ขับขี่เหนือระดับที่ให้การยึดเกาะถนนที่ดีที่สุด บีเอ็มดับเบิลยู M4 Coupe´ Competition Edition มีรูปทรงดุดันตามแบบฉบับของ M4 ไม่ว่าจะเป็นช่องรับลมขนาดใหญ่ที่ช่วยระบาย ความร้อนของเครือ่ งยนต์ในขณะขับขีด่ ว้ ยความเร็ว เพาเวอร์-โดม (power-dome) บนฝากระโปรงหน้า

OCTOBER 2016 19

18-20_News_Expo_Oct.indd 19

9/19/2559 BE 16:10

NEWS

ที่ขับเน้นรูปทรงของเครื่องยนต์พลังเทอร์โบ ชาร์จเจอร์ ล้ออัลลอยน�้ำหนักเบาแบบ M ขนาด 20 นิ้ว และการออกแบบภายนอกตัวรถที่ค�ำนึง ถึงหลักอากาศพลศาสตร์ ที่เสริมความสปอร์ต ควบคู่ไปกับปากท่อไอเสียแบบขอบเฉียงและ

เสียงเครื่องยนต์ที่กึกก้องอย่างทรงพลัง การ ออกแบบภายในห้องโดยสารของบีเอ็มดับเบิลยู M4 Coupe´ Competition Edition ก็โดดเด่นและ โฉบเฉี่ยว ด้วยเบาะนั่ง M ที่มีน�้ำหนักเบาและ ให้ความรู้สึกแบบสปอร์ต สายเข็มขัดนิรภัยลาย

M พวงมาลัยหุ้มหนังและคันเกียร์สไตล์ M นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถใช้งานเทคโนโลยี บีเอ็มดับเบิลยู Head-Up Display ได้ในโหมด พิเศษส�ำหรับรถยนต์ตระกูล M โดยเฉพาะ พร้อม มาตรวัดความเร็ว เกียร์ รอบเครื่องยนต์ ไฟแจ้ง เปลีย่ นเกียร์และอืน่ ๆ อีกมากมาย บีเอ็มดับเบิลยู M4 Coupe´ Competition Edition วางจ�ำหน่าย ในราคา 9,999,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)

รถยนต์รุ่นพิเศษ Celebration Edition เฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป

• บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย น�ำโดย มร. ลาร์ส นีลเซ่น (ที่ 3 จากซ้าย) ผู้อ�ำนวยการ ฝ่ายขายและการตลาด คุณเศรษฐิพงศ์ อนุตรโสตถิ (ที่ 2 จากขวา) ผูจ้ ดั การทัว่ ไปฝ่ายการตลาด และคุณประภัสรา อร่ามวงศ์สมุทร (ขวาสุด) ผูจ้ ดั การทัว่ ไปฝ่ายขาย บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย มร. มาร์คุส เกลเซอร์ (ซ้ายสุด) ผู้อ�ำนวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย และ คุณจริยา คูนลินทิพย์ (ที่ 2 จากซ้าย) ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขายและการตลาด บีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียลเซอร์วิส ประเทศไทย จัดงาน BMW XPO 2016 โดยมีคุณอิศเรศ จิราธิวัฒน์ (ที่ 3 จากขวา) ผู้อ�ำนวยการศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ ร่วมแสดงความยินดี

นอกเหนือจาก บีเอ็มดับเบิลยู M4 Coupe´ Competition Edition ตัวแรงแล้วในงาน BMW XPO 2016 ยังมี บีเอ็มดับเบิลยู Competition Edition รุ่นอื่นๆ อาทิ 320d Gran Turismo, บีเอ็มดับเบิลยู 320d และบีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d ซึ่งทั้งสามรุ่นจะมีวางจ�ำหน่ายใน จ�ำนวนจ�ำกัดเพียงรุ่นละ 100 คันเท่านั้น โดยมา พร้อมกับคุณสมบัติใหม่สุดพิเศษ ทั้งเทคโนโลยี บีเอ็มดับเบิลยู Head-Up Display หน้าจอ ควบคุม iDrive รุ่นใหม่ที่คมชัดกว่าด้วยความ ละเอียดการแสดงผล 1440x540 พิกเซล และ ห้องโดยสารที่ตกแต่งด้วยไม้คุณภาพสูง พร้อม เส้นสายในสี Pearl Chrome อีกด้วย l

20 BMWcar

18-20_News_Expo_Oct.indd 20

9/19/2559 BE 16:10

21 Ad �����������.indd 21

9/19/2559 BE 15:17

NEW PRODUCTS

Akrapovic’s M2 upgrades Akrapovic เอาใจสาวกผู้รักรถยนต์ สมรรถนะสูง M2 ด้วยแพ็คเกจตกแต่งท่อไอเสีย Akrapovic Evolution Line (Titanium) ที่ท�ำ จากวัสดุไทเทเนียมคุณภาพสูง มีน�้ำหนักเบา และแข็งแกร่งทนทาน สามารถใช้งานได้กับ เครื่องยนต์ 6 สูบ TwinPower Turbo ให้ พละก�ำลังเพิ่มได้อีก 9.3 แรงม้า ที่ 6,150 รอบต่อนาที แรงบิดได้อีก 6.5 ปอนด์-ฟุต

M Sport-look front bumper for E90/91 LCI models

ชุดกันชนหน้าของ M Style ใหม่สำ� หรับรถยนต์ รุน่ E90 และ E91 facelift เพือ่ เพิม่ ความหล่อเหลา ในมาด M Sport มาพร้อมกับชายต่อด้านล่างและ ช่องรับอากาศ ทีส่ ามารถติดตัง้ ได้ขนาดพอเหมาะ กับ E90/91 LCI ได้พอดี ราคา: ชุดกันชน 329 ปอนด์, ไฟตัดหมอก 89 ปอนด์ ติดต่อ: www.mstyle.co.uk

ที่ 4,300 รอบต่อนาที โดยชุดท่อไอเสียระบบนีป้ ระกอบด้วยท่อคู่ จากส่วนดาวน์ไปป์ถงึ ไซเลนเซอร์ และสามารถตัง้ ค่า ปรับเสียงปลายท่อให้เร้าใจมากขึน้ นอกจากนีย้ ัง สามารถเพิ่มสมรรถนะด้วยการเพิ่มท่อดาวน์ ไปป์เป็นออพชั่น ท�ำจากวัสดุสเตนเลสเนื้อดี มีคุณภาพสูง ติดตั้งได้พอดีกับ catalytic converter โดยไม่ต้อง remap เพิ่มเติม โดยจะ

SamcoSport M44 coolant hose kit

ผลิตภัณฑ์ชดุ ท่อยางหม้อน�ำ้ ใหม่ของ SamcoSport ผู้เชี่ยวชาญด้านท่อยางโดยเฉพาะ เหมาะส�ำหรับติดตั้งในเครื่องยนต์รหัส M44 ท�ำ ด้วยซิลโิ คนมีทงั้ ท่อยางบนและท่อล่าง มีคณ ุ สมบัติ ทีเ่ หนือกว่าในด้านความคงทนใช้งานได้ยาวนาน ราคา: ต่อชุด 71.93 ปอนด์; เข็มขัดรัดท่อ 9.84 ปอนด์ ติดต่อ: www.samcosport.com

ให้พละก�ำลังเพิ่มขึ้นอีก 13.1 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที และแรงบิด 16 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,300 รอบต่อนาที และถ้าต้องการเสริมหล่อตรงปลาย ท่อของ M2 ซึ่งทาง Akrapovic ได้ออกแบบ ปลายท่อคูค่ าร์บอนไฟเบอร์ พร้อมด้วยดิฟฟิวเซอร์ คาร์บอนไฟเบอร์เป็นออพชัน่ มีให้เลือกทัง้ แบบ เคลือบมันหรือด้านแล้วแต่ความชอบ ติดต่อ: www.akrapovic.com

Fidanza 3 Series short-shift kits

ชุด short-shifters เปลีย่ นเกียร์ให้เร็วขึน้ จาก Fidanza ส�ำหรับใช้งานในรุ่น E30, E36 และ E46 โดยจะท�ำให้คุณเข้าเกียร์ ได้ง่าย, สั้นและรวดเร็วขึ้น สามารถติดตั้ง แทนของเดิมได้ทันทีไม่ยุ่งยาก ราคา: เริ่มต้น $93.32 ดอลลาร์สหรัฐฯ ติดต่อ: www.fidanza.com, www.cambridgemotorsport.com, www.fensport.co.uk

22 BMWcar

22-23 New Products.indd 22

9/21/2559 BE 13:41

NEW PRODUCTS KW three-way Clubsport M2 coilovers

ชุดโช้กสตรัทปรับเกลียวรุ่นล่าสุด 3-way Clubsport ของ KW เหมาะส�ำหรับ M2 ทีใ่ ช้วงิ่ ในสนามแข่งโดยเฉพาะ ได้ผา่ นการทดสอบมา แล้วจากสนามแข่ง Nürburgring สามารถปรับ ค่า bump ช่วง low และ high speed ลดอาการ โคลงตัวแต่เพิ่มความสมดุลขณะท�ำความเร็ว และปรับด้านหน้าได้สูงถึง 40 มิลลิเมตร และ ต�่ำได้ 45 มิลลิเมตร ราคา: 3,680 ปอนด์ ติดต่อ: www.kwsuspensions.co.uk

BMW Iconic Kidney Grille Key Ring

พวงกุญแจบีเอ็มดับเบิลยูสวยหรูรปู กระจัง หน้าเดี่ยว ท�ำจากสเตนเลสเนื้อดี มีขนาด 8.4x2.3 เซนติเมตร

E9x and E84 xDrive Powerflex Bushes

Powerflex ได้เสริมผลิตภัณฑ์ใหม่ ล่าสุดคือ บุชปีกนก หรือ Front Control Arm to Chassis Bush หมายเลข PFF55701 ส�ำหรับรถขับเคลื่อนทุกล้อ รุ่น E9x3 Series และ E84 X1 xDrive ซึ่งได้รับการ ออกแบบให้ท�ำงานรับกับความโค้งของ ปีกนกให้เป็นไปแบบธรรมชาติ นอกจากนี้ ยังมีบุชกันโคลง Anti Roll Bar Mounting Bush หมายเลข PFF5-5703-26.5 ขนาด 26.5 มิลลิเมตร บุชทั้งสองพาร์ทท�ำจาก วัสดุโพลิยูเรเธนที่ให้ความคงทนใช้งานได้ ยาวนานมากกว่ายางปกติทั่วไป ราคา (ต่อชิน้ ): 79.08 ปอนด์ (PFF5-5701); 45.48 ปอนด์ (PFF5-5703-26.5) ติดต่อ: www.powerflex.co.uk

BMW Iconic Key Ring, Double Kidney Grille. พวงกุญแจบีเอ็มดับเบิลยูรูปกระจังหน้าคู่ สวยสะดุดตา ท�ำจากสเตนเลสเนื้อดี มีขนาด 11.0x2.5 เซนติเมตร ติดต่อ: www.shopbmw.com

M Style F32 4 Series M Sport-look body kit

ชุดแต่งรถล่าสุดจาก M Style ส�ำหรับ รถ 4 Series Coupé ทีจ่ ะเพิม่ ความหล่อเหลา ให้ดูสปอร์ตมากขึ้น ในชุดประกอบด้วย ตะแกรงหน้า, กันชนหน้าพร้อมด้วยช่อง รับอากาศ, กันชนหลังและดิฟฟิวเซอร์รวมถึง สเกิร์ตด้านข้าง สามารถสั่งซื้อแยกชิ้นได้ ราคา: ชุดละ 960 ปอนด์; กันชนหน้า 395 ปอนด์; สเกิรต์ ข้าง 295 ปอนด์; ชุดกันชนหลัง 395ปอนด์ ติดต่อ: www.mstyle.co.uk

V-Maxx E36 M3 Big Brake Kit

นอกจากจะมีชื่อเสียงในเรื่องสปริงโหลดแล้ว V-Maxx ยังมีผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับ ชุดเบรกส�ำหรับรุ่น E36 M3 เป็นชุดเบรกคาลิปเปอร์อะลูมิเนียม 4 จุด พร้อมจานเบรก ขนาด 330 มิลลิเมตร ท�ำจากเหล็กคาร์บอนคุณภาพสูง มีน�้ำหนักเบา ได้ผ่านการ รับรองคุณภาพจากหน่วยงาน TüV ราคา: 949 ปอนด์ (ไม่รวมสายเบรก), £999 (รวมสายเบรก Steelflex) ติดต่อ: www.v-maxx.co.uk OCTOBER 2016 23

22-23 New Products.indd 23

9/19/2559 BE 15:22

BEHIND THE WHEEL

BMW i3 รุ่นล่าสุดพกแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนรุ่นใหม่ วิ่งได้ ไกลมั่นใจมากขึ้นกว่าเดิม... เรื่อง: Matt Robinson

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: ตะวันฉาย

24 BMWcar

24-28 BMW i3.indd 24

9/19/2559 BE 15:24

i3 94Ah

พู

ดถึงการขับรถพลังงานไฟฟ้า (EVs) ถ้าเป็น เมือ่ 2-3 ปีกอ่ น เราอาจขับขีด่ ว้ ยความวิตก กังวลในใจไปด้วย ปัจจุบนั ด้วยความเจริญ ก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ท�ำให้ในตลาดรถยนต์มี ทางเลือกในเรือ่ งพลังงานขับเคลือ่ นมากมายไม่วา่ จะเป็นรถไฟฟ้าล้วน, รถปลั๊ก-อิน ไฮบริด หรือรถ ไฮบริด-ดีเซล เป็นต้น ทีท่ ำ� ให้สามารถวิง่ ได้ระยะทาง ไกลมากขึ้น ผิดกับก่อนหน้านั้นที่ขับได้ช่วงสั้นๆ แค่ช้อปปิ้งก็ต้องเลี้ยวรถกลับแล้ว ปัจจัยส�ำคัญที่ช่วยสร้างความมั่นใจให้แก่ ผู้บริโภคอย่างเรามากขึ้น ก็คือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุน่ ใหม่ทมี่ คี วามหนาแน่นของพลังงานและ

สามารถจุได้มากขึ้นกว่าเดิมนั่นเอง BMW i3 ได้ ถูกน�ำออกจ�ำหน่ายเป็นครั้งแรกในปี 2013 ด้วย พลังงานจากแบตเตอรีล่ เิ ธียม-ไอออน ขนาด 60Ah เก็บพลังงานที่ 22 กิโลวัตต์-ชัว่ โมง วิง่ ได้ระยะทาง ประมาณ 80-100 ไมล์ (130-160 กิโลเมตร) ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง ส�ำหรับรถ i3 โมเดลปี 2017 จะเป็นรุน่ i3 94Ah ทีม่ เี พิม่ ศักยภาพความจุขนึ้ เป็น 33 กิโลวัตต์-ชัว่ โมง โดยรุ่นใหม่นี้ยังมีขนาดแบตเตอรี่เท่ารุ่น 60Ah ทุกประการ (ทีแ่ ตกต่างคือหนักเพิม่ ขึน้ 50 กิโลกรัม เป็น 1,245 กิโลกรัม อัตราเร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อ ชั่วโมงใน 7.3 วินาที) i3 คันที่เราจะทดสอบกัน

ในวันนีม้ บี อดีส้ ฟี า้ สะดุดตาและเป็นสีฮติ ยอดนิยม Protonic Blue ซึง่ เป็นสีเดียวกันกับรุน่ พี่ i8 นัน่ เอง ท�ำให้รนุ่ น้อง i3 มีความหล่อเหลาภูมฐิ านสมความ เป็นรถยนต์แห่งอนาคต แม้จะมีนำ�้ หนักตัวเพิม่ ขึน้ เล็กน้อย แต่ภายในยังคงคอนเซ็ปต์เดิมของ i3 ทีค่ นุ้ ตาคือมี 4 ทีน่ งั่ , ประตูเข้า-ออกหน้า/หลัง, ล้อ กว้างขนาด 19 นิ้ว ประจ�ำการอยู่ทั้งสี่มุมรับกับ ตัวถังที่จอดตระหง่านอย่างท้าทาย การชาร์จไฟ ในแต่ละครั้งยังคงชาร์จถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของ ความจุทงั้ หมดในเวลา 40 นาทีเมือ่ ใช้ไฟกระแสตรง (DC connection) หรือไม่ถึง 3 ชั่วโมง เมื่อใช้ ไฟฟ้ากระแสสลับขนาด 11 กิโลวัตต์ (เช่น BMW

OCTOBER 2016 25

24-28 BMW i3.indd 25

9/19/2559 BE 15:24

BEHIND THE WHEEL

i Wallbox) ถ้าเป็นไฟบ้านอาจต้องใช้เวลานาน มากขึ้นถึง 11 ชั่วโมงต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง อย่างไรก็ดี สิ่งที่แตกต่างไปกว่ารุ่นเดิมคือ i3 94Ah สามารถวิ่งได้ระยะทางถึง 186 ไมล์ (ประมาณ 300 กิโลเมตร) ซึ่งมากขึ้นเป็นสองเท่า เมือ่ เทียบกับรุน่ 60Ah นัน่ หมายความว่าพัฒนาการ ของรถไฟฟ้าเริ่มดีขึ้นมาก i3 94Ah จึงไม่เพียง จะเป็นรถส�ำหรับแค่คนเมืองที่สามารถเข้าถึงจุด ชาร์จได้งา่ ยอีกต่อไป แต่ใช้ได้สำ� หรับคนทัว่ ไปทีข่ บั ใช้งานได้จริงในชีวิตประจ�ำวัน แม้ยังได้ระยะทาง แค่ 200 ไมล์ (322 กิโลเมตร) ซึ่งน้อยกว่า 330d ที่สามารถวิ่งได้ถึง 600-700 ไมล์ (966-1,126 กิโลเมตร) ต่อน�ำ้ มันถังเดียว กระนัน้ ถ้าคุณมีแนวโน้ม หันมาสนใจรถไฟฟ้าแล้วละก็ i3 น่าจะเป็นทางเลือก

ที่น่าลงทุนและมีอนาคตแน่นอน BMW i3 นัน้ ยังคงใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบไฮบริด เป็นรถทีเ่ ต็มไปด้วยสมรรถนะใกล้เคียงกับรุน่ เดิม คือมีระบบบังคับเลีย้ วทีใ่ ห้ความแม่นย�ำ ให้พละก�ำลัง สูง 170 แรงม้า มีอัตราเร่งที่ดีแม้ต้องแบกรับ น�้ำหนักตัวถัง 1,250 กิโลกรัม ตลอดการทดสอบ BMW i3 ซึง่ มันให้ประสบการณ์ขบั ขีอ่ ย่างสนุกและ สะดวกสบายซึ่งเป็นแบบฉบับของบีเอ็มดับเบิลยู รวมไปถึงการเข้าโค้งแคบทีเ่ ป็นไปอย่างแม่นย�ำอีกด้วย แล้วพลังงานที่เพิ่มขึ้นจากแบตเตอรี่อันใหม่ จะได้ระยะทางมากขึ้นกว่าเดิมไหม? อืมม, ขอ อธิบายดังนี้ ตอนทีเ่ รารับรถทดสอบมา รถถูกชาร์จ มาเต็ม ซึ่งหน้าจอแสดงตัวเลขความจุที่ 108 ไมล์ (174 กิโลเมตร) ในโหมด Comfort (คันเร่ง

ตอบสนองมากที่สุดและเปิดใช้งานทุกฟังก์ชั่น), 122 ไมล์ (196 กิโลเมตร) ในโหมด Eco Pro (ควบคุมอุณหภูม,ิ คันเร่ง และเบรก) และ 144 ไมล์ (232 กิโลเมตร) ในโหมด Eco Pro+ (ปิดระบบอากาศ, คันเร่งเบาและเบรกสูงสุด) ดังนั้นในระยะทาง 31 ไมล์ (50 กิโลเมตร) แรกเราจึงขับแบบไม่ บันยะบันยังเท่าใดนักซึ่งผลก็คือได้ระยะทาง เพิม่ ขึ้นเมื่อจบทริป โดยหน้าจอขึ้นเป็น 132 (212 กิโลเมตร), 134 (216 กิโลเมตร) และ 151 ไมล์ (243 กิโลเมตร) ในโหมด Comfort, Eco Pro และ Eco Pro+ ตามล�ำดับ นั่นแสดงว่า i3 94Ah สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจ�ำวันในระยะ ประมาณ 130-150 ไมล์ (209-241 กิโลเมตร) ซึ่งนับเป็นพัฒนาการที่ดีกับเวลาแค่ 3 ปีเท่านั้น Optional Battery Retrofit ในบางตลาด จะยังคงมีผลิตรุ่น 60Ah i3 และ Range Extender (REx) ต่อเนื่อง ควบคู่กันไปกับรุ่น 94Ah และ 94Ah REx ส�ำหรับตลาดอังกฤษท่านที่ครอบครอง 60Ah i3 อยู่แล้วและอยากเพิ่มความจุ ก็สามารถรีโทรฟิทใช้แบตเตอรี่อันใหม่ แทนรุ่นเดิมได้เนื่องจากทั้งสองรุ่นมีขนาด เท่ากัน ปัญหาอย่างเดียวคือเรื่องราคาที่ ค่อนข้างสูง คือมีราคาประมาณ 9,000 ยูโร ในเยอรมนี หรือ 7,500 ปอนด์ (ประมาณ 380,000 บาท)

26 BMWcar

24-28 BMW i3.indd 26

9/19/2559 BE 15:24

i3 94Ah

OCTOBER 2016 27

24-28 BMW i3.indd 27

9/19/2559 BE 15:24

BEHIND THE WHEEL

และบีเอ็มดับเบิลยูคาดว่ามันจะวิง่ ได้ไกลกว่านีถ้ งึ 300 ไมล์ (483 กิโลเมตร) อย่างแน่นอนในปี 2020 อย่างนี้แล้ว เป็นไปได้ว่ารถพลังงานไฟฟ้าจะ เป็นเทรนด์เดียวทีม่ อี นาคตในวงการอุตสาหกรรม รถยนต์โลก และ i3 94Ah จะเป็นหนึง่ ในผูน้ ำ� แห่ง การเปลี่ยนแปลงโลกอนาคตในครั้งนี้ และถ้า คุณได้อา่ นบทความนีแ้ ล้วยังรูส้ กึ กังวลใจอยู่ ก็ไม่ ต้องกลัวไป เพราะ 94Ah ยังคงมีรุ่น Range Extender (REx) ในราคา 31,030 ปอนด์ ซึง่ ราคา รวมงบสนับสนุนจากภาครัฐ 4,500 ปอนด์แล้ว เพราะรุน่ REx สามารถวิง่ ได้ระยะทางถึง 276 ไมล์ (444 กิโลเมตร) ซึ่งเหมาะส�ำหรับท่านที่อาศัยอยู่ ในเขตนอกเมือง ตอนนีจ้ งึ น่าจะเป็นโอกาสเหมาะ ทีจ่ ะครอบครองรถไฟฟ้าของบีเอ็มดับเบิลยูสกั คัน l

28 BMWcar

24-28 BMW i3.indd 28

9/19/2559 BE 15:24

29 Ad Soda.indd 29

9/19/2559 BE 15:25

Driving Experience

BMW Alpine xDrive เรื่อง: นภัทร อัสสกุล ภาพ: BMW

ผมเป็นหนึ่งในหลายๆ คนที่เป็นแฟนพันธุ์แท้ของบีเอ็มดับเบิลยู โดยได้รับการถ่ายทอดและสั่งสมมาจากคุณพ่อที่เป็นคนที่ ชอบบีเอ็มดับเบิลยูอยู่แล้ว และ BMW 2002 ก็เป็นรถคันแรก ในความทรงจำ�ที่คุณแม่ขับพาไปส่งโรงเรียนทุกวันตั้งแต่เด็ก ส่วนผมเองตั้งแต่เริ่มรู้จักรถยนต์มาก็ชอบรถแข่งมาตั้งแต่เด็ก โดยรถแข่งที่เป็นฮีโร่ ในความทรงจำ�และชื่นชอบมาจนทุกวันนี้ คือ E30 M3 DTM เพราะมันทั้งสวย เร็ว นักแข่งในสมัยนั้น ก็ขับกันอย่างบ้าคลั่งถูกใจผมที่สุด

30 BMWcar

30-35_Alpine xDrive_Oct.indd 30

9/19/2559 BE 16:15

ALPINE xDRIVE

พ

อได้รบั ค�ำเชิญจากนิตยสาร BMWCar ที่ร่วมกับบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ให้ ไ ปหาประสบการณ์ ขั บ รถบนพื้ น หิ ม ะที่ Southern Hemisphere Proving Grounds (SHPG) ประเทศนิวซีแลนด์ ในรายการ BMW Alpine xDrive ผมแทบจะตอบตกลงก่อนจะรู้ ก�ำหนดการเดินทางด้วยซ�ำ้ BMW xDrive คือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อัจฉริยะของบีเอ็มดับเบิลยูที่ช่วยให้สามารถ

ควบคุมรถได้ในเกือบทุกสถานการณ์ เช่น ฝนตก ถนนเปียก แต่ขับรถท่ามกลางความหนาวเหน็บ บนพื้นที่เป็นหิมะนี้ ก็เป็นอีกหนึ่งความท้าทาย ที่เร้าใจไม่น้อยทีเดียว ปกติผมเดินทางต่างประเทศเป็นประจ�ำ และไปมาแล้วหลายประเทศ รวมถึงประเทศที่มี อากาศหนาวระดับติดลบด้วย แต่ยงั ไม่เคยขับรถ บนหิมะแบบจริงจัง และการไปนิวซีแลนด์ครั้งนี้ ต้องขับรถแบบสมรรถนะสูง (high performance)

OCTOBER 2016 31

30-35_Alpine xDrive_Oct.indd 31

9/19/2559 BE 16:17

อีกด้วย จึงต้องมีการเตรียมตัวกันเป็นพิเศษหน่อย เรือ่ งการแต่งกายจึงต้องอบอุน่ แบบพอดีและต้อง คล่องตัวอีกด้วย โจทย์ยากสุดคือรองเท้าที่ต้อง กันความหนาว และเดินบนหิมะได้ดีไม่ลื่น แต่ ต้องขับรถได้สะดวก ถุงมือหนาๆ ที่ปกติใช้กัน ทัว่ ไปก็ตอ้ งเปลีย่ นเป็นถุงมือหนังเนือ้ บางส�ำหรับ ขับรถโดยเฉพาะ จะได้กระชับเวลาบังคับพวงมาลัย สุดท้ายก่อนไปได้โจทย์ยากทีส่ ดุ มาด้วยคือ “ต้อง ถ่ายวิดีโอเก็บภาพมาเองนะ” เพราะการเดินทาง ไป SHPG จะไปโดยเฮลิคอปตอร์ซึ่งมีที่นั่งจ�ำกัด

จึงไม่มีช่างภาพหรือทีมงานไปด้วย ต้องเก็บภาพ กันเอง! ผมแข่งรถยนต์ทางเรียบอยู่แล้วจึงไม่ได้ เตรียมตัวเรื่องเทคนิคการขับรถอะไรเป็นพิเศษ ประสบการณ์มีเท่าไหร่ก็พกไปเท่านั้น เริม่ การเดินทางไป SHPG ก็ได้ประสบการณ์ ใหม่ทันทีเลยครับ คือการได้นั่งเฮลิคอปเตอร์ เป็นครัง้ แรกในชีวติ สนุกปนหวาดเสียวสุดๆ แต่ก็ ท�ำให้ได้เห็นทัศนียภาพและวิวภูเขาหิมะในมุมมอง ทีส่ วยงาม เป็นอะไรทีน่ า่ จดจ�ำและประทับใจมาก ครับ ทีมของเรานอกจากตัวผมแล้วยังประกอบ

ด้วยคุณเศรษฐิพงศ์ อนุตรโสตถิ ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายการตลาดจากบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย, คุณสุทัตตา กิตติดนัยรักษ์ ผู้ชนะการแข่งขันจาก โครงการของ FWD ประกันชีวิต และ คุณสีหบุตร ชุมสาย ณ อยุธยา ผูก้ ำ� กับคนเก่งและบรรณาธิการ นิตยสาร GT Porsche ซึง่ เป็นเล่มพีน่ อ้ งของเรา พอถึงสถานทีจ่ ดั งาน เราก็ได้รบั การบรีฟเรือ่ ง วิธกี ารขับรถโดยเหล่าครูผฝู้ กึ ระดับโปรเฟสชัน่ แนล เสร็จแล้วก็ออกไปเลือกรถ ซึ่งในปีนี้ทางบีเอ็มดับเบิลยูได้เตรียมยนตรกรรมระดับแฟล็กชิฟ

เมื่อรถท้ายปัดระบบ xDrive จะสั่งให้ล้อหน้าหมุนมากกว่า เพื่อดึงรถกลับเข้ามาในเส้นทางที่ถูกต้อง ทำ�ให้รู้สึกเหมือนเราควบคุมรถได้อยู่ตลอดเวลา

32 BMWcar

30-35_Alpine xDrive_Oct.indd 32

9/19/2559 BE 16:17

ALPINE xDRIVE

• BMW ซีรีส์ 7 ก�ำลังวาดลวดลาย โชว์ลีลาใน Drift Circle เรียนรู้ สมดุลและการควบคุมรถในสภาพ หิมะปุกปุย การกระจายน�้ำหนัก อย่างสมดุล 50:50 ช่วยได้มาก

คือ 7 Series xDrive โฉมใหม่ล่าสุดที่ผลิตมา เพื่อเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปี ของบีเอ็มดับเบิลยู ตามด้วย X5 xDrive 40e, X3, X5, X6 และ X1 โฉมใหม่ด้วย และเพื่อความ ตื่นเต้นยังมีรถสมรรถนะสูงอย่าง X5 M ที่มา พร้อมกับเครื่อง M TwinPower และ X6 M ให้ ลองทดสอบในครั้งนี้ด้วย โดยให้เราจับคู่กัน และเปลี่ยนรถไปเรื่อยๆ ในแต่ละสถานีที่มีด้วย กันรวม 6 สถานี เราจะได้ลองระบบขับเคลื่อน xDrive ในรถแต่ละคันในสถานการณ์ที่แตกต่าง กันไป คู่ของผมคือคุณสีหบุตร ที่รับหน้าที่หลัก ในการช่วยผมถ่ายวิดีโอนั่นเอง การขับรถส่วนใหญ่เป็นการขับให้เกินลิมิต ของการขับปกติ เพื่อให้รถเสียอาการและดริฟต์ เพื่อให้เราได้ลองว่า ถึงแม้รถจะเสียอาการจน ท้ายปัดออกตลอดเวลา แต่เรายังสามารถควบคุม รถไปในเส้นทางที่ต้องการได้ คือถ้าคุมทิศทาง ของรถที่เสียอาการในหิมะได้ละก็ คงต่อกรกับ ถนนเปียกลื่นของบ้านเราเวลาฝนตกได้ง่ายกว่า เราขับทั้งดริฟต์เป็นวงกลม สลาลอม แข่งกัน ทางตรง 250 เมตร ขับในคอร์สถนนจริงขึน้ -ลงเขา และมีโค้งมากประมาณ mini gymkhana ก็วา่ ได้

OCTOBER 2016 33

30-35_Alpine xDrive_Oct.indd 33

9/19/2559 BE 16:17

• Snow Track จ�ำลองสถานการณ์ ขับในถนนชนบทที่เลี้ยวคดเคี้ยว ที่มีทั้งโค้งแคบและขึ้น-ลงท�ำให้ได้เห็น ความสามารถในการควบคุมรถของ ระบบ xDrive อย่างเต็มที่

และที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือต้องขับบนแผ่นน�้ำแข็ง ทุกสถานี! บอกได้คำ� เดียวว่างานนีม้ อี งึ้ ...ทึง่ ...เสียว แต่สนุกสุดๆ ! เนื่องจาก track ทดสอบกว้างมาก ท�ำให้เราสามารถทดลองรถได้อย่างเต็มที่ และ มีความมั่นใจที่จะทดสอบการใช้รถจนเกินลิมิต โดยไม่เป็นอันตราย ตัวผมเองก็ใส่ไปเต็มๆ ไม่ ยั้งมือ ก็หมุนไปหลายรอบเหมือนกัน ความแตกต่างทีเ่ ห็นชัดเจนจากรถขับเคลือ่ น

ล้อหลังหรือรถขับเคลื่อน 4 ล้อทั่วไปคือ ระบบ xDrive นีฉ้ ลาดจริงๆ ปกติถา้ รถขับเคลือ่ นล้อหลัง ทัว่ ไปหรือแม้แต่รถแข่ง ถ้าเราเลีย้ วโค้งเร็วเกินไป จนท้ายรถปัดออก (Oversteer) เราจะต้องรีบ ควบคุมรถให้กลับเข้ามาทางเดิมด้วยการหัก พวงมาลัยไปในทิศทางตรงข้าม (Counter steer) แต่สำ� หรับระบบ xDrive แล้วไม่จำ� เป็นเลย! ระบบ ควบคุมรถจะประมวลข้อมูลสถานะปัจจุบันของ รถและส่งก�ำลังขับเคลื่อนไปยังแต่ละล้ออย่าง เหมาะสม เพื่อให้พารถกลับมายังเส้นทางที่ถูก ต้องเองโดยอัตโนมัติ พูดง่ายๆ ก็คอื เมือ่ รถท้ายปัด ปุ๊บ ระบบ xDrive จะสั่งให้ล้อหน้าหมุนมากกว่า เพือ่ ลากรถกลับเข้ามาในเส้นทางทีถ่ กู ต้อง ท�ำให้ รูส้ กึ เหมือนเราควบคุมรถได้อยูต่ ลอดเวลา ส�ำหรับ ผมแรกๆ รู้สึกขับยากมากเพราะชินกับรถแข่งที่ ต้องแก้ไขอาการรถด้วยตัวเอง แต่พอปรับตัวเข้า กับรถได้และเชื่อใจในระบบแล้วก็ท�ำให้ขับได้ ง่ายมากๆ ยิง่ บนหิมะนี้ คนทีม่ ที กั ษะในการขับรถ ระดับปกติกส็ ามารถขับกันได้เหมือนพวกโปร อย่างคุณต่าย สุทัตตา ผู้ชนะจากทาง FWD ประกันชีวิตก็บอกได้เลยว่า ไม่เคยขับรถแข่งมา ก่อน และนีก่ เ็ ป็นการขับรถครัง้ แรกบนหิมะเหมือน

34 BMWcar

30-35_Alpine xDrive_Oct.indd 34

9/19/2559 BE 16:18

ALPINE xDRIVE • X5 xDrive 40e ก�ำลังขับบนผิวน�้ำแข็ง ที่ลื่นพอๆ กับสนามสเก็ตน�้ำแข็ง ที่ไม่มีแรงเสียดทานท�ำให้รถเสียการ ควบคุมง่ายมาก กรณีนี้พละก�ำลัง มีไปเหมือนไร้ค่า รถที่มีความสมดุล ได้เปรียบกว่าในสถานการณ์แบบนี้

กัน ซึง่ เธอก็ขบั ได้สบายมาก แถมยังดริฟต์เข้าโค้ง กันสนุกเลย คงเป็นเพราะความฉลาดของระบบ xDrive ทีช่ ว่ ยให้เราอยากไปทางไหนก็หกั พวงมาลัย ไปทางนั้น รถมันจะพาเราไปเอง ไม่น่าเชื่อเลย ครับว่าระบบ xDrive จะมีประสิทธิภาพขนาดนี้ บอกเลยครับว่าประสบการณ์แบบนี้ไม่ได้หาได้ ง่ายๆ ไปลองขับถนนเปียกแถวบ้านก็ไม่ได้อรรถรส หรือความมั่นใจในรถขนาดนี้ อยากให้คนอื่นๆ

ได้รับประสบการณ์ดีๆ แบบนี้อีก ต้องขอขอบคุณนิตยสาร BMWCar ผู้จัด โครงการและบริษทั ฯ ผูส้ นับสนุนหลักทีท่ ำ� ให้เกิด ทริปดีๆ ได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย, FWD ประกันชีวิต, การบินไทย และกล้องโกโปร ถ้ามีการจัดทริปแบบนีอ้ กี ครัง้ หน้า และใครจะได้ เป็นผูโ้ ชคดีคนต่อไป ผมบอกเลยว่าถ้าผมได้รบั เชิญ อีก ผมจะเซส์ “yes” แบบไม่ลังเลเลยครับ l

OCTOBER 2016 35

30-35_Alpine xDrive_Oct.indd 35

9/19/2559 BE 16:18

เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร อาจจะฟังดูไม่ค่อยเหมาะ สำ�หรับ 7 Series แต่เมื่อมาทำ�งานร่วมกับระบบ plug-in ไฮบริด ตัวใหม่ใน BMW 740Le xDrive iPerformance คันนี้แล้ว อาจทำ�ให้มันเป็นรถซาลูนรุ่นใหญ่ที่ดีที่สุดคันหนึ่ง เรื่อง: Matt Robinson

ภาพ: BMW

36 BMWcar

36-42 740e.indd 36

9/19/2559 BE 15:29

740e xDRIVE

OCTOBER 2016 37

36-42 740e.indd 37

9/19/2559 BE 15:30

38 BMWcar

36-42 740e.indd 38

9/19/2559 BE 15:30

740e xDRIVE

B

MW คบหากับเครื่องยนต์สี่สูบมานาน มากแล้ว ครั้งแรกสุดเลยก็คือเครื่องยนต์ M115 (ต่อมาเรียกว่า M10) ที่เอามาใช้ใน “Neue Klasse” 1500 แถมยังมีเครื่องยนต์สี่สูบ รุ่นที่พิเศษเอาเสียมากๆ ออกมาในระหว่างนั้น อีกด้วย (ยกตัวอย่างเช่น M10 เทอร์โบ ใน 2002 Turbo, S14 ใน E30 M3 และ N45B20S ที่ถอด เอาระบบ Valvetronic ออกที่ใช้ใน E90 320Si) แต่ก็แปลกที่เมื่อพูดถึงรถจากค่ายมิวนิคเราก็จะ นึกถึงแต่เครื่องยนต์หกสูบเรียงทั้งๆ ที่มันดูขัด

กับรูปทรงอาคารส�ำนักงานใหญ่ทเี่ ป็นทรงกระบอก สี่สูบของพวกเขา แต่กระนั้นก็ตาม ในยุคแห่งการรัดเข็มขัด และอะไรๆ ที่ต้องลดขนาดลงท�ำให้ประชากร ของรถเครื่องยนต์สี่สูบของ BMW เพิ่มขึ้นอย่าง รวดเร็ว เรายังคงจ�ำค�ำพูดของนักวิจารณ์รถและ สาธารณชนที่พูดถึงความแหวกแนวของ BMW ในการเอาเครื่องยนต์สี่สูบมาใช้กับ 5 Series ใน รุ่น E60 520d ในปี 2005 ได้ดี ซึ่งเป็นครั้งแรก ที่ 5 Series ถูกท�ำให้มีลูกสูบน้อยกว่าหกเม็ด

นับตั้งแต่ E34 518i ปี 1996 ในตอนนี้การเพิ่ม จ�ำนวนของรุ่นสี่สูบของค่ายบาวาเรียนได้ขยาย ผลออกไปยัง 3 Series จนขึ้นไปถึง 330i ที่ตอนนี้ เป็นเครือ่ งยนต์สสี่ บู 2.0 ลิตรเทอร์โบโน่นเลย ส่วน 5 Series ก็มีรุ่นสี่สูบท�ำออกมาจ�ำนวนหนึ่ง และ แม้แต่เจ้ายักษ์ X5 ก็ยังมีรุ่นสี่สูบที่ท�ำงานร่วมกับ ระบบไฮบริดกับเขาด้วยเหมือนกัน แต่การเอาเครื่องยนต์สี่สูบมาใช้กับ 7 Series เป็นอะไรที่ไม่มีใครคาดคิดมาก่อน ตั้งแต่มันถือ ก�ำเนิดขึน้ มาในปี 1977 จนผ่านมาอีก 5 เจเนอเรชัน่

OCTOBER 2016 39

36-42 740e.indd 39

9/19/2559 BE 15:31

รถซาลูนตัวท็อปของ BMW รุ่นนี้ก็ไม่เคยไปข้อง แวะกับเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กถึงขนาดนี้เลย มันถือก�ำเนิดออกมาด้วยเครื่องยนต์หกสูบเรียง สารพัดรุ่น และตามมาด้วยทั้ง V8 และ V12 แม้ กระทัง่ V16 6.7 ลิตร ก็ยงั เคยท�ำขึน้ มาใน Project Goldfish เพราะฉะนั้นสี่สูบกับ 7 Series เนี่ยนะ? พูดเป็นเล่นไป ไม่ได้พูดเล่นแน่นอน เพราะมันมีรุ่นแบบนั้น ที่เรียกว่า 740e ถูกท�ำออกมา รวมไปถึงคันที่ เราก�ำลังขับอยู่นี้ที่เป็นรุ่นฐานล้อยาวที่เรียกว่า 740Le xDrive ด้วย จากตัวอักษร “e” ในชื่อรุ่น ทีบ่ อกถึงระบบขุมก�ำลังกึง่ plug-in ไฮบริดของมัน (plug-in hybrid electric vehicle -PHEV) ก็อาจ เป็นสิ่งที่อธิบายได้ว่าท�ำไมมันจึงสามารถใช้ เครื่องยนต์ขนาดเล็กแบบนั้นได้ เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร TwinPower เทอร์โบที่ท�ำงานร่วมกับ เกียร์อัตโนมัติแปดสปีด Steptronic และมอเตอร์ ไฟฟ้าทีใ่ ช้กำ� ลังจากแบตเตอรี่ lithium-ion ของมัน ตัวนี้เป็นแบบเดียวกับที่ใช้อยู่ใน 330e และ X5 xDrive40e PHEV แต่สเปคของ 740Le จะกระเดียด ไปในทางเจ้าตัวหลังมากกว่า แต่กระนัน้ เครือ่ งยนต์ 2.0 ลิตรตัวนี้แรงกว่าเวอร์ชั่นที่อยู่ใน X5 โดย ให้ก�ำลังสูงสุด 258 แรงม้า และแรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต เมื่อเทียบกับ 245 แรงม้า และ 258 ปอนด์-ฟุต ทีอ่ ยูใ่ น xDrive40e ซึง่ จากตัวเลขก�ำลัง

สูงสุดที่ว่านั่นก็พอที่จะเรียก 740Le ได้ว่าเป็นรถ ถนนเครื่องยนต์สี่สูบที่แรงที่สุดของ BMW ด้วยการเสริมพลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าหมายความ ว่ามีพละก�ำลังรวมสูงสุด 326 แรงม้า และแรงบิด สูงสุด 369 ปอนด์-ฟุต ออกมาให้ใช้ ซึ่งท�ำให้ มันกลายเป็นรถที่แรงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ดีเซล สองรุน่ ทีเ่ พิง่ ออกมาเมือ่ เร็วๆ นี้ (730d และ 740d) รวมไปถึงรุ่นเบนซินหกสูบ 3.0 ลิตร 740Li ด้วย ถึงแม้ว่าแรงบิดของมันจะน้อยกว่าเจ้า 7 รุ่นอื่น เกือบทั้งหมด นอกจากนี้การร่วมมือกับระบบ PHEV ยังหมายความว่ามันประหยัดน�ำ้ มันขึน้ และ มีพสิ ยั ท�ำการทีไ่ กลขึน้ ถึงแม้จะเป็นรถทีม่ นี ำ�้ หนัก ตัวมากที่สุด และเป็นสีเขียวน้อยที่สุด แต่ BMW กล่าวว่า 740Le xDrive สามารถท�ำได้ถึง 134 ไมล์ต่อแกลลอน (46.9 กิโลเมตรต่อลิตร) และ ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาแค่ 49 กรัมต่อ กิโลเมตร เดี๋ยวเราจะมาว่ากันอีกทีว่าตัวเลขนี้ เป็นจริงได้เพียงไหน ตอนนี้มาพูดเรื่องว่าเจ้า 7 พลังไฟฟ้าคันนี้ไม่ต้องเสียภาษีการใช้ถนนและ สามารถขับกลางกรุงลอนดอนได้โดยไม่ต้องเสีย ภาษีรถติด (Congestion Charge) อีกทั้งยังเสีย ภาษีรายได้จากสวัสดิการ (Benefit in Kind- BIK) ในอัตราต�่ำ 7 เปอร์เซ็นต์ หากใช้เป็นรถบริษัท อีกด้วยกันก่อนดีกว่า แต่มีข้อแม้ว่าคุณจะต้องใส่ ล้อไซส์เล็ก มิฉะนั้นแล้วเจ้าไฮบริดทั้ง 740e และ

Le จะปล่อยมลภาวะออกมาเกิน 50 กรัมต่อ กิโลเมตร และจะท�ำให้คุณต้องขยับขึ้นไปจ่าย ในเรต 11 เปอร์เซ็นต์ จะมี 7 Series PHEV แค่สองรุ่นส่งมาขาย ในอังกฤษได้แก่ 740e รุ่นช่วงสั้นธรรมดาขับหลัง และ 740Le xDrive ช่วงยาวขับสี่แบบคันนี้ ส่วนในตลาดอื่นจะมีรุ่น 740Le ขับหลังให้เลือก ด้วย รุ่น “e” จะประหยัดกว่ารุ่น “Le” เล็กน้อย โดยจะท�ำได้ 45 กรัมต่อกิโลเมตร และ 141.2 ไมล์ต่อแกลลอน (49 กิโลเมตรต่อลิตร) และ พิสัยท�ำการจากพลังไฟฟ้าอย่างเดียวที่ 30 ไมล์ (48 กิโลเมตร) เมือ่ เทียบกับ 740Le ทีอ่ ยูท่ ี่ 28 ไมล์ (45 กิโลเมตร) ในทางกลับกัน ระบบขับสี่จะช่วย เสริมสมรรถนะ traction ของเจ้าฐานล้อยาว PHEV และท�ำให้มนั ขึน้ จากหยุดนิง่ ไปที่ 62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้ใน 5.3 วินาทีเมื่อเทียบกับ 740e ที่ทำ� ได้ที่ 5.4 วินาที ส่วนรูปลักษณ์ภายนอกที่บอกถึงความ แตกต่างระหว่าง 740Le กับรุน่ อืน่ ก็มเี พียงเล็กน้อย อย่างเช่นไฮไลต์สีฟ้าที่กระจังหน้ารูปไตและรอบ โลโก้ “Roundel” ที่ดุมล้อ และที่เหมือนกันกับรถ PHEV รุ่นอื่นก็คือมันมีฝาปิดช่องเติมเชื้อเพลิง “อันที่สอง” บริเวณแก้มหน้าเพื่อใช้เสียบชาร์จไฟ ด้วย ส่วนป้ายชื่อรุ่นที่ฝาท้าย และป้าย “eDrive” ที่เสา C หายไป แต่มีป้ายเล็กๆ สีฟ้าตัว “i” ติดเอา ไว้ที่หน้าประตูหน้าหนึ่งตัว ซึ่งมันย่อมาจาก

40 BMWcar

36-42 740e.indd 40

9/19/2559 BE 15:31

740e xDRIVE ขุมพลังไร้มลพิษของ 740Le ทำ�ให้มันเป็น 7 Series ที่สามารถโลดแล่นอยู่ในเมือง ได้อย่างเงียบเชียบและให้ความนุ่มนวล และเป็นหนึ่งเดียวได้อย่างไม่น่าเชื่อ

ชื่อแบรนด์ย่อย “iPerformance” ของ BMW คล้ายๆ กับผลิตภัณฑ์จาก M Performance ที่ถูกท�ำให้อยู่ตรงกลางระหว่างรถรุ่นปกติและรถ M Power รถ iPerformance ก็จะอยู่ระหว่างรถ “i” เต็มรูปแบบอย่าง i3 และ i8 กับรถปกติ พูดง่ายๆ เลยก็คือ iPerformance ก็คือรถรุ่นปกติรุ่นไหน ก็ได้ทเี่ อาระบบไฮบริดของรถ “i” ใส่เข้าไป และถึง แม้ว่า 740e/Le จะเป็นรถรุ่นแรกที่ใช้ชื่อแบรนด์ ย่อยนี้ แต่ก็ถือว่า X5 xDrive40e, 225xe Active Tourer และ 330e ทีอ่ อกมาก่อนหน้านีอ้ ยูภ่ ายใต้ แบรนด์ย่อยนี้ด้วยเช่นกัน

เมื่อพูดถึงรถ PHEV ทั้งสามคันนั้นแล้ว เราก็ ชอบมันทั้งหมด แต่ไม่มีคันไหนโดนใจเต็มๆ การ ขับขี่ของ X5 ไม่ถือว่าโดดเด่นนักและดูเหมือนว่า มันไม่ได้ใช้ระบบพลังงานคูข่ นานของมันได้อย่าง คุ้มค่าที่สุด 330e เป็นในทางตรงข้ามกันแต่ก็เสีย การท�ำงานของแชสซีสอ์ นั สวยงามในสไตล์มวิ นิค ไป ส่วน 225xeMPV ขับสนุกมากมายแต่ก็ให้ อารมณ์กระเดียดไปในทางรถรับ-ส่งลูกไปโรงเรียน มากกว่า กล่าวโดยสรุปก็คือไม่มีคันไหนอธิบาย ได้ว่ามันดีกว่า BMW รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลที่เทียบ เท่ากับมันอย่างไร

แต่ใน 740Le ทุกอย่างมาครบเป็นหนึ่งเดียว และมันคือรถ PHEV ทีด่ ที สี่ ดุ ของ BMW หากไม่นบั i8 ความเงียบ และขุมพลังไร้มลพิษของ 740Le ท�ำให้มันเป็น 7 Series ที่สามารถโลดแล่นอยู่ใน เมืองได้อย่างเงียบเชียบ และให้ความนุม่ นวลและ เป็นหนึง่ เดียวได้อย่างไม่นา่ เชือ่ ความรูส้ กึ นีย้ งั คง อยูเ่ หมือนเดิมถึงแม้ในตอนทีเ่ ครือ่ งยนต์ 2.0 ลิตร ตืน่ ขึน้ มาท�ำงานในขณะขับด้วยความเร็วเดินทาง (ต้องขอบคุณแผ่นซับเสียงอันมากมายของมัน ด้วย) อีกทัง้ ยังให้อารมณ์สปอร์ตในขณะขับไล่ลา่ หาเรดไลน์ด้วยเสียงค�ำรามที่ฟังไพเราะหนักแน่น OCTOBER 2016 41

36-42 740e.indd 41

9/19/2559 BE 15:31

แน่นอนว่าเมื่อขุมพลังทั้งสองตัวท�ำงานพร้อมกัน 740Le ให้ความรูส้ กึ ทีเ่ ร็วอย่างไม่นา่ เชือ่ ไม่มกี าร รีรอในขณะไต่ความเร็วขึน้ ไป และสามารถผ่านขีด 100 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นไปได้อย่างง่ายดาย และ 740Le เป็นรถ PHEV คันแรกของ BMW นับตัง้ แต่ i8 เป็นต้นมาทีส่ ามารถท�ำความเร็วได้ถงึ 155 ไมล์ ต่อชั่วโมง (248 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ก่อนที่จะตัด การท�ำงาน แต่มันอืดอาดมากหากวิ่งด้วยพลัง มอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียว โดยมีท็อปสปีดอยู่ที่ 87 ไมล์ต่อชั่วโมง (140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน โหมด Max eDrive และแค่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในโหมด Auto eDrive แต่กระนั้นแรงบิด 184 ปอนด์-ฟุต ที่มีพร้อมให้ เรียกใช้ทันทีที่แตะคันเร่งลงไปก็สามารถท�ำให้ 740Le ตอบสนองได้ดั่งใจนึกทุกเวลา 740e ยังคงมีพวงมาลัยทีเ่ ฉียบขาดกว่าคูแ่ ข่ง เหมือนกับเจ้า 7 ในเจเนอเรชั่นที่หกคันอื่นทั่วไป แต่มนั ให้ความรูส้ กึ การขับขีท่ สี่ บายกว่า อีกทัง้ การ ท�ำงานของระบบไฮบริดก็นุ่มนวลและเงียบจน วังเวง ที่ไม่เหมือนกับรถ iPerformance คันอื่น ของ BMW ก็คือ 740Le ให้ความรู้สึกถึงการเป็น

รถรุน่ ท็อปเมือ่ พูดถึงเรือ่ งความนุม่ นวลในการขับขี่ ที่เหนือกว่า 7 Series ทุกเวอร์ชั่น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่อยู่ข้างหน้า และแรงเกาะ ถนนทัง้ สีม่ มุ ท�ำให้ 740Le มีประสิทธิภาพการเข้าโค้ง ได้ปราดเปรียวราวกับ M car คันหนึ่งเลยทีเดียว ดังนั้นการน�ำเอาระบบไฮบริดมาใช้จึงถือว่า เป็นสิ่งที่ถูกต้อง ก็คงจะเหลือแค่เรื่องราคาและ ความสิ้นเปลืองในการใช้งานจริงให้พูดถึงกัน ใน ประเด็นแรก เมื่อเร็วๆ นี้ทางการได้เปลี่ยนข้อ ก�ำหนดของรถ EV ว่ามันจะไม่เข้าข่ายได้รับสิทธิ ส่วนลด 2,500 หรือ 4,500 ปอนด์ไม่ว่ามันจะ สะอาดบริสุทธิ์เพียงใดหากรถมีราคาเกินกว่า 60,000 ปอนด์ นั่นหมายความว่า 740Le ไม่เข้า ข่ายนี้ แต่ด้วยราคาที่ตั้งไว้ของเจ้า PHEV 7 เมื่อ เอามาเทียบกับ 730d ท�ำให้ดเู หมือนว่ามันถูกมาก เราท�ำได้ 36.2 ไมล์ตอ่ แกลลอน (13 กิโลเมตร ต่อลิตร) บนเส้นทางที่เราใช้ทดสอบ ไม่ค่อยน่า ประทับใจเท่าไรเลยใช่ไหม? แต่เราก็ขบั เจ้า 740Le ค่อนข้างหนักหน่วงเพือ่ ล้วงเข้าไปถึงประสิทธิภาพ ของแชสซีส์และการท�ำงานของขุมพลังของมัน แทนทีจ่ ะขับแบบใช้พลังงานจาก EV เป็นส่วนใหญ่

เราไม่ได้ค�ำนึงถึงการขับแบบประหยัดมากนักทั้ง บนถนนธรรมดาและมอเตอร์เวย์ ปีที่แล้วเราเคย เอา 730d มาวิ่งทดสอบคล้ายๆ กันนี้บนถนน เส้นนี้และสามารถท�ำได้ 33.2 ไมล์ต่อแกลลอน (12 กิโลเมตรต่อลิตร) ดังนั้นหากเราขับ 740Le แบบปกติทวั่ ไปสักหน่อยก็นา่ จะได้ราว 50 ไมล์ตอ่ แกลลอน (18 กิโลเมตรต่อลิตร) หรือมากกว่า ซึง่ นัน่ ยังไม่เอาระบบไฟฟ้าเข้ามาคิดทีอ่ าจจะท�ำให้ มันไปได้ไกลกว่านัน้ อีก แต่กระนัน้ คนทีม่ ปี ญ ั ญาซือ้ 7 Series ก็คงจะไม่ได้มาสนใจหรอกว่ามันท�ำได้ถงึ 70-80 ไมล์ตอ่ แกลลอนหรือเปล่า และบางทีเหตุผล แรกและเหตุผลเดียวที่คนซื้อ 740Le ก็เพราะมัน นิ่มนวลสุดยอดเอาเสียมากๆ ที่ความเร็วต�ำ่ แล้วอะไรล่ะที่ทำ� ให้เราเลือก 740Le xDrive iPerformance เป็นรถรุ่นโปรดของเราในตอนนี้ การที่ BMW ท�ำรถ PHEV ออกมาไม่ใช่เพื่อท�ำให้ มันเป็นรถรุ่นด้อย ซึ่งเราก็เห็นได้อย่างชัดเจนใน รถลิโมระดับหรูคนั นีแ้ ล้วว่าสูตรผสมของรถไฮบริด ได้ถูกปรับปรุงและปรับแต่งจนถึงขั้นเรียกได้ว่า เพอร์เฟ็กต์ ซึง่ ถือว่าเป็นอีกหนึง่ ในความน่าทึง่ ทีม่ ี อีกหลายอย่างของ 740Le คันนี้ l

42 BMWcar

36-42 740e.indd 42

9/19/2559 BE 15:31

43 Ad Pirelly.indd 43

9/19/2559 BE 15:31

Alpina B3 E46 เป็นทางเลือกที่ดีอีกคัน สำ�หรับคนที่ ไม่ ได้ชอบ M3 โดยเฉพาะกับเจ้าของรถคันนี้ ที่ลงทุนเปลี่ยนอาชีพตัวเองเพื่อให้เข้าถึง สำ�นัก Alpina มากยิ่งขึ้นกว่าเดิม เรื่อง & ภาพ: Matt Richardson

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

44 BMWcar

44-48 Alpina B3.indd 44

9/19/2559 BE 15:46

ALPINA B3 3.3 CONVERTIBLE

มี

ลูกค้าหลายคนทีอ่ ยากเป็นเจ้าของรถ BMW เปิดประทุน แต่ก็ไม่อยากได้ รถแบบธรรมดาทีอ่ อกจากโรงงาน พวกเขา อยากได้รถที่ดีกว่านั้น Dan Edwards ก็เป็น หนึ่งในเจ้าของรถเหล่านั้นที่ต้องการรถที่มี ความพิเศษแตกต่างจากรถของคนอื่นๆ Alpina เป็นหนึ่งในรถทางเลือกส�ำหรับ ลูกค้ากลุ่มนี้ ซึ่ง Alpina ไม่ใช่ส�ำนักแต่ง ทีร่ บั โมดิฟายเครือ่ งหรือตกแต่งตัวถังเหมือน กับที่อื่นๆ ที่มีอยู่ดาษดื่น Alpina นั้นเริ่มต้น โดยการเป็นผู้ผลิตเครื่องพิมพ์ดีด ต่อมาใน ปี 1962 ก็เริ่มหันมาโมดิฟายรถของ BMW

เช่น ปรับปรุงชุดคาร์บูเรเตอร์ Weber ใส่ใน รุน่ 1500 นับจากนัน้ เป็นต้นมา มีการพัฒนา ฝีมอื จนปัจจุบนั กลายเป็นส�ำนักแต่งทีส่ ร้าง รถในแบบของตัวเอง มีความใกล้ชดิ กับ BMW และท�ำงานร่วมกันมาตั้งแต่ปี 1983 ใน เยอรมนีนนั้ Alpina ได้สทิ ธิใ์ นการจดทะเบียน รถ เวลาระบุลงในฐานข้อมูลจะใช้ชอื่ ยีห่ อ้ ว่า Alpina เลยโดยไม่ใช้ชื่อ BMW นอกจากนี้ ยังได้สทิ ธิใ์ นการขึน้ ขายบนโชว์รมู ของ BMW เคียงข้างไปกับรถจากโรงงานอีกด้วย รถของ Alpina นั้นจะมีความแตกต่าง จากรถตระกูล M ของทาง BMW ตรงที่เน้น

เรือ่ งความหรูหราและโดดเด่นมากกว่าเรือ่ ง สมรรถนะและความเร็ว ทั้งนี้ไม่ใช่ว่ารถ BMW จะไม่แรง แต่เป็นเพราะเครื่องยนต์ Alpina จะได้รับการโมดิฟายและประกอบ ด้วยมืออย่างพิถีพิถัน นิสัยการแสดงออก ของรถจะเป็นผู้ใหญ่มากกว่ารถตระกูล M ที่เน้นความแรงแบบวัยรุ่นนิยม พ่อของ Dan คือ John Edwards นั้นเป็น คนทีช่ อบ BMW มาก เขาเคยมีซรี สี ์ 3 มาแล้ว 16 คัน และโดยรวมแล้วเขาเป็นเจ้าของ BMW มามากกว่า 25 คัน ดังนัน้ ก็ไม่นา่ แปลกถ้ารถ คันแรกของ Dan จะเป็น BMW 316i E36 สีแดง OCTOBER 2016 45

44-48 Alpina B3.indd 45

9/19/2559 BE 15:47

เครื่องยนต์ Alpina จะได้รับการโมดิฟาย และประกอบด้วยมืออย่างพิถีพิถัน นิสัยการแสดงออกของรถ จะเป็นผู้ ใหญ่มากกว่ารถตระกูล M ที่เน้นความแรงแบบวัยรุ่นนิยม

ซึง่ ต่อมาก็ถกู น�ำมาใส่ลอ้ ของ Alpina (แต่ภายหลัง ก็ถอดทิ้งเพราะจับได้ว่าเป็นล้อปลอม มีแต่แผ่น ปิดตรงกลางที่เป็นของแท้) Dan ใช้ BMW ต่อมาอีก 10 คัน และขยับไปเล่น รถรุน่ ทีแ่ รงขึน้ หรือไม่กร็ นุ่ เปิดประทุน เขามักจะตกแต่ง รถตัวเองให้พิเศษขึ้นกว่าปกติ อย่างเช่น M3 E46 สีเหลือง ซึ่งเขาน�ำไปตกแต่งจนดูเหมือนรุ่น CSL จากนัน้ เขาก็นอกใจ ขายมันไปซือ้ SL55 AMG ซึง่ Dan บอกว่าเป็นรถทีป่ ญ ั หาเยอะ จุกจิก เขาจึงรีบ ขายต่อไปซื้อ BMW อีกคันมาในเวลาไม่นานนัก รถคันทีไ่ ด้มาใหม่เป็น Alpina B3 E46 สีนำ�้ เงิน Mystic เครื่อง 3.3 ลิตร หลังจากที่ได้ลองขับ เขา ก็รดู้ วี า่ นีล่ ะ่ คือรถทีต่ อบโจทย์ความต้องการได้ครบ ที่สุดตั้งแต่เล่น BMW มา เขาชอบหน้าตาของ ซีรีส์ 3 E46 อยู่แล้ว และพอได้การตกแต่งตัวถัง แบบ Alpina บวกกับพลังทีเ่ พิม่ ขึน้ ท�ำให้เขาหลงรัก มันขึ้นมาก และเริ่มมีความผูกพันกับแบรนด์ Alpina มากขึ้น ถึงขนาดลาออกจากงานเดิมแล้ว

46 BMWcar

44-48 Alpina B3.indd 46

9/19/2559 BE 15:47

ALPINA B3 3.3 CONVERTIBLE

มาท�ำงานกับ Sytner BMW เพือ่ ทีจ่ ะได้ใกล้ชดิ กับ รถที่เขารักมากขึ้น สิ่งหนึ่งที่เป็นข้อดีของ Alpina B3 ซึ่ง Dan ไม่เคยรู้มาก่อนก็คือค่าเบี้ยประกัน ของมันนั้นถูกกว่า M3 และถูกกว่า BMW ที่เอา มาโมดิฟายเองเสียอีก แต่เพราะอะไรก็ไม่ทราบ Dan ได้ขาย B3 สีนำ�้ เงินคันนี้ไป พอส�ำนึกตัวได้ จึงรีบหารถคันใหม่มาทดแทน ทว่าโชคไม่ดีนัก เขาไม่สามารถหา B3 แบบที่ ต้องการได้เลยในช่วงเวลานั้น ท�ำให้ชีวิตเริ่มรูส้ กึ ว่างเปล่า Dan บอกพ่อของเขาว่า เขาอาจจะไปซือ้ M3 รุน่ เก่ามาแปลงเอา อย่างไรก็ตามในเดือนกรกฎาคม ปี 2015 เขาก็ได้พบกว่า B3 3.3 ปี 2002 คันนีท้ ี่ อู่ซ่อมรถสปอร์ตแห่งหนึ่งใน เมือง Birmingham มันถูกซื้อมาเพื่อตัดแบ่งเป็นอะไหล่ขาย รถคันนั้นสภาพดีเกินกว่าที่จะถูกตัดขาย ในสายตาของ Dan ตัวรถเป็นสีแดง Japan Red ฝากระโปรงสีด�ำ มีหลังคาแข็งที่ถอดได้ มันมี ประวัติการซ่อมบ�ำรุงที่ครบถ้วนสมบูรณ์ด้วยซ�้ำ

เจ้าของคนสุดท้ายซือ้ มาใช้อยู่ 7 ปี และส�ำหรับรถ อย่างนี้ การตามหาตัวเจ้าของเก่าหรือดูประวัตขิ อง รถโดยสืบจากโลกออนไลน์ก็ไม่ใช่เรื่องยาก Dan พบว่ารถคันนีเ้ จ้าของเก่าใช้เป็นรถคันที่ 2 ของบ้าน เอาไว้ให้ภรรยาใช้ ดังนัน้ มันจึงไม่ใช่รถทีถ่ กู ทารุณกรรม โดยวัยรุ่นเท้าหนักมาก่อน มีแค่ซ่อมบางส่วนที่ เสื่อมตามอายุรถและท�ำสีกันชนกับฝากระโปรง หน้าเสียใหม่ แค่นี้ก็หล่อพร้อมลุยแล้ว รถรุ่น B3 นั้น คือการเอา 328i มาโมดิฟาย แต่ของจริงซับซ้อนกว่านั้น ขนาดเลขตัวถังที่ปั๊ม ยังเป็นของ Alpina เลยด้วยซ�้ำ นอกจากนี้เครื่อง M52 ของ 328i ยังถูกยกออก แทนทีด่ ว้ ยเครือ่ งยนต์ ของ Alpina ซึง่ ใช้ชนิ้ ส่วนต่างๆ จากเครือ่ ง S52B32 เหมือนกับ M3 E36 สเปคอเมริกานั่นเอง เครื่อง รุน่ นีถ้ กู สร้างขึน้ เพือ่ ใช้แทนเครือ่ ง S50 สเปคยุโรป ในตลาดอเมริกา เนื่องจากเครื่องรุ่นนั้นไม่ผ่าน มาตรฐานมลภาวะที่เข้มงวดของอเมริกานั่นเอง แรงม้าเดิมมีอยู่ 240 ตัว และตัวเครื่องเองก็ใช้

เครือ่ งของ 328i เป็นพืน้ ฐานบางส่วนเช่นกัน ขนาด ความจุ 3.2 ลิตร ถูกขยายของเป็น 3.3 ลิตร (ในภายหลังมีการเพิ่มเป็น 3.4 ลิตรแล้วใส่ในรถ รุ่นอื่นๆ กับรุ่น B3S) ทาง Alpina ได้ทำ� การเปลีย่ นแปลงรายละเอียด เครื่องยนต์อีกหลายอย่าง เสื้อสูบท�ำจากเหล็ก ท�ำให้มีความเหนียวทน ขนาดปากกระบอกสูบ อยู่ที่ 86.4 มิลลิเมตรเท่าเดิม แต่เปลี่ยนเพลา ข้อเหวีย่ งใหม่ทำ� ให้ระยะชักเพิม่ เป็น 93.8 มิลลิเมตร ความจุโดยรวมจึงขยับไปเป็น 3,300 ซีซี Alpina ตัง้ ใจท�ำเครือ่ งตัวนีใ้ ห้เดินเรียบและหมุนรอบได้สงู จึงใช้ลกู สูบน�ำ้ หนักเบาเพื่อให้มแี รงต้านการหมุน น้อยลง และเปลี่ยนแคมชาฟท์ใหม่เพื่อให้หมุน รอบแตะ 7,200 ได้อย่างเร็ว หลังจากนั้น ก็เปลี่ยนกล่องกรองอากาศ ท่อ ไอดี และชุดท่อไอเสียเป็นของ Alpina ปรับจูน กล่อง ECU ใหม่ ท�ำให้แรงม้าเพิ่มจาก 240 เป็น 280 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดเพิ่มเป็น

OCTOBER 2016 47

44-48 Alpina B3.indd 47

9/19/2559 BE 15:47

247 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,500 รอบต่อนาที ส่งก�ำลัง ผ่านเกียร์อัตโนมัติ Switch-Tronic 5 จังหวะที่ทำ� โดย ZF ซึ่งคนขับสามารถเล่นเกียร์เองได้โดย การกดปุม่ ทีก่ า้ นพวงมาลัย หรือไม่กแ็ ค่ใส่เกียร์ D แล้วขับเหมือนรถเกียร์อัตโนมัติปกติ เครื่องและ เกียร์ชุดนี้ท�ำงานร่วมกันได้ดี มีบุคลิกเหมาะกับ การขับทางไกล แรงบิดมาเป็นช่วงกว้าง ไม่ต้อง ตอกคันเร่งลึกก็ให้อัตราเร่งที่ดี อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 6.9 วินาที ความเร็ว สูงสุด 253 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง (158 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง) ช่วงล่างปรับใหม่ให้เตี้ยลงกว่าเดิม ล้อลาย 20 ก้าน ขนาด 18 นิ้ว ขนาดลงตัวกับซุ้มล้อ รถ ของ Dan นี้มีอายุ 13 ปีแล้ว ดังนั้นโลโก้บนล้อ จึงหลุดลอกออกไปบ้าง แน่นอนว่าเขาก็เอามาท�ำ ที่ Sytner พอปรับสภาพใหม่แล้วมันก็ดูดีเหมือน ตอนออกมาใหม่ๆ เลยทีเดียว เนื่องจาก Alpina เน้นเรื่องความหรู ดังนั้น ลูกค้าจึงสามารถสัง่ เลือกการตกแต่งและออพชัน่

ภายในได้มากกว่า BMW รุน่ มาตรฐานจากโรงงาน เมื่อตอนมันออกมาใหม่ๆ จากดีลเลอร์ Blue Bell Wimslow ใน Cheshire เมื่อเดือนมีนาคม 2002 นั้น เจ้าของเก่าสั่งเบาะหนังสี Anthracite เพิ่มและจ่ายเงิน 3,325 ปอนด์ แล้วก็ยังสั่งหุ้ม หนังสีเดียวกันที่คอนโซลกลางและอุโมงค์เกียร์ โดยจ่ายเพิ่มอีก 680 ปอนด์ สิ่งที่ Dan ชอบมาก คือการสั่งปักโลโก้ Alpina บนพนักพิงเบาะทั้ง 4 ที่ ซึ่งจะมีให้เลือกได้ก็ต่อเมื่อสั่งหุ้มหนังสเปค พิเศษนีโ้ ดยจ่ายอีก 150 ปอนด์เท่านัน้ ราคารถตอน ออกจากโชว์รมู โดยรวมอยูท่ ี่ 45,810 ปอนด์ ซึง่ แพง กว่า M3 เปิดประทุนเดิมๆ จากโรงงานมาก มีการตกแต่งด้วยวัสดุสแี ดงบนแผงประตูและ พวงมาลัย และตัวพวงมาลัยเองนัน้ ยังเดินด้ายตะเข็บ สีแดงเข้ากัน และดูเหมาะสมกับสีรถและแถบสีแดง บนเบาะนัง่ Dan แทบไม่ตอ้ งท�ำอะไรเพิม่ หลังจาก ซือ้ รถมา แต่เบาะคนขับมีรอยช�ำรุดตามกาลเวลา ดังนัน้ จึงส่งให้ทาง Trim Tech ซ่อมแซมและปรับ

สีเบาะให้ดูเหมือนใหม่เท่ากับภายในส่วนอื่นๆ นอกจากนั้นแล้วก็ยังมีเครื่องเสียง hi-fi ของ Harman Kardon ไว้ขับกล่อมเพลงโปรดในกรณี ที่เจ้าของเบื่อเสียงเครื่องกับเสียงท่อเวลาวิ่ง ทางไกลๆ ในรถคันนีย้ งั มี CD-changer แบบ 6 แผ่น ซึง่ ถือว่าเก๋มากในยุคก่อนแต่ในตอนนีแ้ ทบไม่มใี คร สั่งใส่ในรถใหม่ๆ แล้ว หลังจากที่ท�ำภายในจนสวยแล้ว สิ่งที่จะขาด ไม่ได้ก็คือป้ายประจ�ำรถที่บ่งบอกว่าเป็นรถ B3 หมายเลข 236 แปะไว้บนแดชบอร์ดเหนือลิ้นชัก เก็บของฝั่งคนนั่ง ท�ำให้ได้ความรู้สึกเป็นรถพิเศษ Alpina หยุดผลิต B3 รุ่นนี้ในช่วงปลายปี 2002 ในวันนี้ Dan ก็ได้รถในฝันของเขามาอยู่ใน ครอบครองแล้ว เมื่อเราถามว่ามีแผนจะขาย B3 คันนีเ้ มือ่ ไหร่ เขาปฏิเสธ “ไม่ขายครับ คันนีข้ อเก็บ ยาวๆ เลย” จากนั้นก็หัวเราะ แต่เราก็รู้อยู่ในใจว่า ต่อให้เขาไม่มีแผนจะขายรถคันนี้ แต่นี่จะไม่ใช่ Alpina คันสุดท้ายของ Dan แน่นอน l

48 BMWcar

44-48 Alpina B3.indd 48

9/19/2559 BE 15:47

49 Ad ������������.indd 49

9/19/2559 BE 15:32

50 BMWcar

50-54_On Spot_Oct.indd 50

9/19/2559 BE 16:20

ON SPOT

ICON. ELECTRIFIED. เรื่อง: กองบรรณาธิการ ภาพ: BMW

หากเรื่องมนุษย์ที่สามารถสร้าง สิ่งมีชีวิตขึ้นมาได้ด้วยพลังไฟฟ้า เป็นเพียงเรื่องเล่า แล้วเรื่องของ มนุษย์ที่สามารถใช้ไฟฟ้าสร้างชีวิต ให้กับรถขึ้นมาได้อย่างสมบูรณ์แบบนั้น สามารถเป็นเรื่องจริงได้หรือไม่?

ใ

นยุค 69’s-70’s โครงการอะพอลโล (Apollo) ประสบผลส�ำเร็จในการส่งมนุษย์ชุดแรก ลงไปเหยียบดวงจันทร์เป็นครั้งแรก เป็นที่โด่งดัง จนกลายเป็นเหตุการณ์หนึง่ ในประวัตศิ าสตร์โลก หรือการบังคับใช้มาตรฐานมลภาวะจากรถยนต์ Euro 1 ที่มีมาช้านาน แต่ที่กลับเริ่มปฏิบัติกัน อย่างจริงจังในศตวรรษที่ 21 ให้หลัง เช่นเดียวกัน กับค่ายใบพัดฟ้า-ขาวแห่งเมืองมิวนิคได้สร้าง ปรากฏการณ์ใหม่ที่เป็นจริงให้แก่วงการรถยนต์ โลกเป็นผลส�ำเร็จคือการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็น แรงขับเคลื่อนในรถยนต์ ซึ่งนับเป็นจุดเริ่มต้น ครั้งส�ำคัญที่มีผลต่อเนื่องมาจนทุกวันนี้

OCTOBER 2016 51

50-54_On Spot_Oct.indd 51

9/19/2559 BE 16:21

History of i

วินาทีที่ฝูงรถยนต์ 1602 (เทียบเท่ารุ่น 3 Series ในปัจจุบัน) บอดี้สีส้มสดสะดุดตา แล่นอวดโฉมไปตามท้องถนนในเมืองมิวนิค เพื่อเป็นการปรากฏโฉมครั้งแรกต่อสาธารณชน ในฐานะเป็นหนึ่งในรถยนต์อย่างเป็นทางการ ที่ใช้ในงานมหกรรมกีฬาโอลิมปิก ที่เมืองมิวนิค โดยมีเยอรมนีเป็นเจ้าภาพในปี 1972 ก็อาจถือ เป็นวินาทีประวัติศาสตร์โลกได้เหมือนกัน แต่หากดูรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว นอกจาก แถบข้างรถที่มีโลโก้งานกีฬาระดับโลกประจ�ำปี รถคันนี้แทบจะไม่มีอะไรน่าสนใจนอกจากสีสัน สดใสของตัวถัง แต่สงิ่ ทีซ่ อ่ นอยูใ่ ต้ฝากระโปรงหน้า อาจต้องท�ำให้หลายคนประหลาดใจ ณ ตอนนั้น เพราะนั่นคือที่เก็บแบตเตอรี่หนัก 350 กิโลกรัม ทีส่ ามารถจุไฟฟ้าได้ถงึ 12.6 กิโลวัตต์ มีพละก�ำลัง 43 แรงม้า และวิ่งได้ระยะทางแค่ 30 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 10 ปีตอ่ มา รถยนต์พลังงานไฟฟ้าได้ถกู พัฒนา อย่างต่อเนือ่ ง ซึง่ ผลลัพธ์ทไี่ ด้คอื รถยนต์คอนเซ็ปต์ พลังงานไฟฟ้าในรุ่นที่ 2 ของตระกูล 3 Series ที่มีสมรรถนะมากขึ้น โดยมีพละก�ำลัง 61 แรงม้า สามารถวิ่งได้ระยะทางถึง 150 กิโลเมตรต่อการ ชาร์จไฟหนึ่งครั้งนับเป็นรถหรูทันสมัยสุดแห่งยุค และได้พัฒนาต่อไปอีกขั้นจนเกิดเป็น BMW E1 ที่ใช้วัสดุประกอบเป็นอะลูมิเนียมน�้ำหนักเบา และพลาสติก เพิ่มระยะทางได้ไกลขึ้นเป็น 200

กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตัวถังสีส้มของรุ่น 1602 และการพัฒนามา จนถึง BMW E1 นี้ นี่แหละคือจุดเริ่มต้นของ i หรือ born electric

The Road to i

แม้วา่ ความพยายามในการหันมาใช้พลังงาน ทดแทน โดยใช้พลังงานอย่างไฟฟ้า จะแสดง ให้เห็นถึงความใส่ใจในเรื่องสิ่งแวดล้อม หาก สมรรถนะของรถยนต์ที่ถูกลดทอนท�ำให้ผู้คนที่ รักในความเร็วและศักยภาพในการใช้งาน ต่าง

ไม่มั่นใจที่อยากจะเป็นเจ้าของ ความเชือ่ มัน่ ของผูค้ นทีม่ ตี อ่ รถยนต์พลังงาน ไฟฟ้าได้กลับมาอีกครัง้ เมือ่ MINI E ทีใ่ ช้พลังงาน พื้นฐานไฟฟ้า ใช้เวลาแค่เพียง 9 นาที 51 วินาที ในสนาม Nürburgring สุดหฤโหดเจ้าของฉายา นรกสีเขียว (Green Hell) ที่มีความยาวถึง 20.6 กิโลเมตรโดยไม่มีการคายไอเสียออกมาจากรถ ซึ่งนี่แสดงให้เห็นถึงพัฒนาการของเทคโนโลยี ที่ นอกจากจะกูภ้ าพลักษณ์ของพลังงานขับเคลือ่ น ด้วยไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพแล้ว ยังไม่ทิ้ง เรื่องความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

52 BMWcar

50-54_On Spot_Oct.indd 52

9/19/2559 BE 16:21

ON SPOT

• Porsche 918 ไฮเปอร์คาร์ ที่ใช้เทคโนโลยี ปลั๊ก-อิน ไฮบริด ในการขับเคลื่อนเช่นเดียวกับ BMW i8

BMW i8

เมือ่ เทคโนโลยีการขับเคลือ่ นไฟฟ้าได้พฒ ั นาไป ไกลขึน้ ผูผ้ ลิตรถยนต์ระดับไฮเปอร์คาร์หลายเจ้า ได้หนั มาใช้เทคโนโลยีดงั กล่าว ใส่ลงไปในรถยนต์ แบบ ปลั๊ก-อิน ไฮบริด ทั้ง La Ferrari, McLaren P1 และ Porsche 918 ที่มีส่วนใช้พลังงานไฟฟ้า ในการขับเคลื่อน มาพร้อมกับสมรรถนะในการ ขับขี่ที่เต็มประสิทธิภาพ แต่ปล่อยไอเสียออกมา แค่จ�ำนวนน้อย ช่วยให้ลบความเชื่อที่ว่าหากจะ

ขับรถที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแล้ว เราจะไม่ สามารถขับขี่ได้โดยมีความสุขเหมือนอย่างเคย แต่ไม่ใช่แค่เหล่าไฮเปอร์คาร์ทวี่ า่ มานีเ้ ท่านัน้ ที่มีคุณสมบัติไร้ที่ติ เพราะสิ่งเหล่านั้นก็ได้ถูก ถ่ายทอดต่อมายัง BMW i8 เช่นกัน เบื้องหน้าด้วยภาพลักษณ์ที่ล�้ำสมัยจนดู เป็นรถยนต์จากอนาคต ลูกเล่นภายนอกอย่าง ประตูปีกนก โครงสร้างวัสดุหลักจากคาร์บอน ไฟเบอร์ สมรรถนะที่ ส ามารถเร่ ง ความเร็ ว จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แค่ภายใน 4.4 วินาที BMW i8 อาจดูเหมือนรถไฮเปอร์คาร์ แบบทั่วๆ ไปอีกหนึ่งคันที่ถูกสร้างขึ้นมา เพื่อ เจิดจรัสในวงการรถยนต์ แต่เบือ้ งหลังแล้ว BMW i8 เป็นยานพาหนะทีใ่ ส่ใจกับสภาพแวดล้อม ด้วย ความประหยัดขั้นสุด ซึ่งน�้ำมัน 1 ลิตรสามารถ วิง่ ได้ไกลถึง 40 กิโลเมตร และปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาแค่เพียง 59 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร ด้วยสมรรถนะและประสิทธิภาพที่ทรงพลัง แต่ยังมีความอ่อนโยนและรักษ์โลก BMW i8 จึงเป็นก้าวส�ำคัญแห่งการน�ำไปสูก่ ารใช้พลังงาน ได้อย่างยั่งยืน และยังให้ความสุขแก่เหล่า ผู้พิสมัยความเร็วและเร้าใจ รวมถึงรูปลักษณ์ที่ โฉบเฉี่ยวทันสมัยแห่งยุคไปพร้อมกัน

OCTOBER 2016 53

50-54_On Spot_Oct.indd 53

9/19/2559 BE 16:21

From i to iPerformance

การบ่งบอกถึงเอกลักษณ์และคุณสมบัตทิ นี่ ำ� ไปสู่อนาคตไม่ได้มีแค่เพียงใน i3 และ i8 อีก ต่อไป เมือ่ BMW น�ำนวัตกรรมและจุดเด่นของทัง้ สองรุน่ มาสู่ 330e และรถเอสยูวี X5 xDrive40e รถยนต์ขุมพลังไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด ที่โดดเด่น เรื่องการประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิง โดยในโหมด ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ไกลราว 40 กิโลเมตร แม้ทั้ง i3, i8, 330e และ X5 xDrive40e จะ ได้รบั การสร้างสรรค์ดว้ ยกระบวนการผลิตทีส่ ะอาด ไร้มลพิษ หากแต่เต็มไปด้วยสมรรถนะและ ประสิทธิภาพที่ถ่ายทอดวิศวกรรมการผลิตภาย ใต้เทคโนโลยี eDrive หรือในชื่อเรียกซับแบรนด์

ใหม่คือ iPerformance ที่ยังไม่ท้ิงเสน่ห์ในเรื่อง ของความมีระดับและสุนทรียภาพในการขับขีอ่ นั เป็นเอกลักษณ์ตามแบบฉบับของบีเอ็มดับเบิลยู ซึง่ สะท้อนให้เห็นศักยภาพและความเป็นผูน้ ำ� แห่ง

เทคโนโลยีที่เหนือกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด และ ด้วยเทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo ที่มีทั้ง เครื่องยนต์เบนซินคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าในการส่ง แรงขับเคลื่อน สามารถเลือกขุมพลังงานได้ด้วย ระบบจัดการพลังงานอัจฉริยะ แบบ Auto eDrive ทีใ่ ช้พลังงานผสมผสานระหว่างน�ำ้ มันและไฟฟ้า สลับแหล่งพลังงานตามการวิเคราะห์ของระบบ คอมพิวเตอร์ และ Max eDrive ที่ดึงพลังงาน ไฟฟ้ามาใช้เพียงอย่างเดียว ซึง่ สามารถท�ำความ เร็วได้สงู สุดราว 120 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง นอกจาก นั้นระบบจะยังเปลี่ยนพลังงานจลน์ เมื่อเกิดการ เบรกหรือชะลอความเร็ว ให้เข้าไปสู่แบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน เพือ่ น�ำมาใช้ตอ่ ได้อย่างหมุนเวียน อีกทั้งพลังงานไฟฟ้าของตัวรถที่ต้องใช้เวลาราว 2-3 ชั่วโมง ต่อการชาร์จให้เต็ม 1 ครั้งด้วย อุปกรณ์บีเอ็มดับเบิลยู ไอวอลล์บ็อกซ์ เพียว (BMW iWallbox Pure) ที่ติดตั้งอยู่ตามสถานี จ่ายพลังงานส�ำหรับ BMW eDrive จากการเปิดตัวรุ่น 1602 ในปี 1972 หรือ 44 ปีที่ผ่านมาจนถึงวันนี้ บีเอ็มดับเบิลยูในฐานะ ผูน้ ำ� ยานยนต์ระดับโลกอย่างแท้จริง ยังคงปณิธาน ในการพัฒนาและน�ำพลังงานขับเคลือ่ นไฟฟ้ามา ใช้กับรถยนต์ และหวังลดการปล่อยไอเสียให้ได้ อย่างสมบูรณ์ โดยการสานต่อมายังรถยนต์รุ่น iPerformance กุญแจส�ำคัญเพื่อน�ำไปสู่อนาคต ที่ยั่งยืน l

54 BMWcar

50-54_On Spot_Oct.indd 54

9/19/2559 BE 16:21

55 Ad Maxi.indd 55

9/19/2559 BE 15:33

เราร่วมขบวนไปกับทีมพัฒนาแชสซีส์ของ BMW เพื่อตัดสินใจขั้นสุดท้าย กับระบบช่วงล่างของ 5 Series ตัวใหม่ ใน North Wales แถมพวกเขาให้เราลองขับด้วยล่ะ เรื่อง: Shane O’ Donoghue

ภาพ: Uwe Fischer

56 BMWcar

56-61 New 5 Series.indd 56

9/19/2559 BE 15:42

G30 5 SERIES PROTOTYPE

OCTOBER 2016 57

56-61 New 5 Series.indd 57

9/19/2559 BE 15:43

นี่

คือรถ BMW ตัวใหม่ล่าสุดที่ยังอยู่ในช่วง “pre-production” ทีเ่ ราได้เข้าไปมีสว่ นร่วม ในการทดสอบขับในระหว่างการพัฒนา พวกเขา แปะสติก๊ เกอร์ลายก้นหอยสีขาวสลับด�ำไว้บนตัวถัง เพื่อพรางตัวไม่ให้คนเห็นรูปทรงที่แท้จริงของมัน แต่คุณก็พอจะเดาออกว่ารูปร่างตอนที่เสร็จ ก็คงจะไม่หนีจากที่เห็นนี้สักเท่าไร ถึงแม้ว่าเรา จะได้รับค�ำบอกซ�้ำแล้วซ�้ำเล่าว่าไม่ต้องไปสนใจ ปัญหาที่เห็นในวันนี้ เพราะมันจะถูกแก้ไขก่อน ที่จะเข้าสู่สายการผลิตจริง แต่วันนี้เป็นอะไรที่ แตกต่างออกไป ในวันนี้เราได้พบกับทีมพัฒนา แชสซีสท์ กี่ ำ� ลังพัฒนา BMW 5 Series เจเนอเรชัน่ ถัดไปอยู่ ซึ่งมันใช้เวลาถึงห้าเดือนก่อนที่รูปทรง ของรถจะถูกเผยโฉมออกมาเป็นครัง้ แรก นอกจาก นี้พวกเขายังบอกเราอีกด้วยว่าไม่ต้องไปสนใจ สิ่งอื่นที่กำ� ลังพัฒนาอยู่ ยกเว้นแชสซีส์ ซึ่งมันเป็น ข้อแนะน�ำที่น่าสนใจมากเลยทีเดียว แต่ก็คงจะยากทีจ่ ะไม่ให้สนใจในส่วนอืน่ ของ รถด้วย ถึงแม้จะอยูภ่ ายใต้ลายพราง เราก็พอมองออก ว่ามันดูกลมมนน้อยลง และมีเส้นสายทีด่ เู ฉียบคม ขึ้นจนดูเหมือนว่ามีขนาดเล็กลง ส่วนภายในดู ยากขึ้นอีกหน่อยเพราะมีอุปกรณ์ที่เกี่ยวกับการ

ทดสอบอยู่ในนั้นเต็มไปหมด แต่ก็ยังพอมองออก ว่าเจ้า 5 ตัวใหม่นี้ได้รับอิทธิพลมาจาก 7 Series มากพอดูเลยทีเดียว คาดว่ามันคงจะใช้จอมาตรวัด ที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัย และตัวปรับโหมดการ ขับขี่แบบเดียวกับ 7 Series นอกจากนี้ภาพที่ ปรากฏอยูบ่ นจอ iDrive ขนาดใหญ่กน็ า่ จะเอามา จากรุ่นพี่ของมันด้วย พื้นที่ภายในห้องโดยสาร ให้ความรู้สึกว่ามีขนาดพอๆ กับ F10 ตัวปัจจุบัน น่าแปลกที่มีบางอย่างที่ทาง BMW ขอให้เรา ไม่ต้องพูดถึงในการทดลองขับครั้งนี้ โดยให้เรา บอกได้เพียงแต่ว่าเราอยู่ใน North Wales แต่ไม่ ต้องการให้เราพูดถึงสถานทีข่ องถนนทีเ่ ราใช้ทดสอบ ขับในวันนี้ เหตุผลก็คอื ทีมวิศวกรทีพ่ ฒ ั นารถคันนี้ ต้องเดินทางมาที่นี่จากมิวนิคเพื่อทดสอบแชสซีส์ ของรถคันนีป้ ลี ะสองครัง้ มันคือหนึง่ ในถนนไม่กเ่ี ส้น ทีพ่ วกเขาใช้ขบั ทดสอบช่วงล่าง และอนุมตั ใิ ห้ผา่ น โครงการ ถนนในเยอรมนีอย่าง Nürburgring ก็ น่าจะใช้เป็นสถานที่ทดสอบได้ แต่หลังจากที่ ปรึกษากับ BMW UK แล้ว ทีมวิศวกรพบว่าถนน ใน Wales เหมาะแก่การใช้ทดสอบมากกว่า Jos van As, Vice President Application Driving Dynamics ของ BMW Group, บอกกับเราว่า

บริเวณนีม้ สี ภาพถนนทีห่ ลากหลายเหมาะแก่การ ใช้ทดสอบ ตั้งแต่โค้งหักศอกและทางคดเคี้ยว รวมไปถึงหลุมบ่อบนถนนด้วย นอกจากนีผ้ วิ ถนน ก็ยงั มีแรงเกาะดี และทีส่ ำ� คัญทีส่ ดุ ก็คอื มันเปลีย่ ว ไม่คอ่ ยมีคนถึงแม้ในฤดูทอ่ งเทีย่ ว ทีมงานได้เดินทาง มาที่นี่ และพักอยู่ที่โรงแรมเดิมที่เดียวในหลายปี ที่ผ่านมา โดยไม่มีใครระแคะระคายในเรื่องนี้ หลังจากที่คุยถึงเรื่องตัวรถกันพอสังเขป เรา ก็รีบเอารถออกไปขับทันทีโดยไม่รีรอ เราลอง BMW 540i เป็นคันแรกซึ่งเราเดาว่ามันน่าจะใช้ เครื่องยนต์หกสูบเรียงเทอร์โบตัวเดียวกับที่ใช้อยู่ ใน 340i มันเป็นรุ่นเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและ เป็นเวอร์ชั่นขับเคลื่อนล้อหลังที่เจ้าหน้าที่ของ BMW ทีไ่ ปกับเราเรียกมันว่า 540i sDrive น่าสนใจ ทีจ่ ะได้คอยดูวา่ ชือ่ นีจ้ ะกลายมาเป็นชือ่ เรียกเวอร์ชนั่ ขับหลังของ 5 Series ตั้งแต่นี้เป็นต้นไปหรือไม่ รถต้นแบบคันนี้มากับระบบ Variable Damping Control และ Integral Active Steering ถึงแม้ว่า จะมีวิศวกรของ BMW จ�ำนวนหนึ่งติดตามเราไป ทั้งวัน แต่น่าแปลกใจที่เราเป็นผู้ขับมันแต่ผู้เดียว มีรถน�ำขบวนให้เราคันหนึ่งที่ขับโดยวิศวกรของ พวกเขาเพื่อให้เราสามารถขับบนถนนเส้นนี้

58 BMWcar

56-61 New 5 Series.indd 58

9/19/2559 BE 15:43

G30 5 SERIES PROTOTYPE

ได้อย่างเต็มที่ และดูเหมือนว่าเขาจะช�ำนาญถนน เส้นนี้มากจนท�ำให้เราสามารถขับด้วยความเร็ว ต่อเนื่องได้อย่างสบาย ไม่มีการขับแบบออมมือ อะไรทัง้ สิน้ เราลุยลงไปบนหลุมใหญ่ และขับแบบ ไม่มีเบรกเหยียบลงไปบนตะแกรงบนพื้นถนนจน รถสัน่ ไปทัง้ คัน ในขณะทีพ่ ยายามรักษาระยะห่าง จาก X5 ทีข่ บั น�ำอยูข่ า้ งหน้า เราได้ซกั ถาม Manfred Ahrens, Functional Design Driving Dynamics ของ BMW 5 Series ถึงรายละเอียดของรถคันนี้ แต่พวกเขาไม่ต้องการให้ข้อมูลอะไรมากนักจน กระทัง่ วัน “เริม่ ให้ขา่ วอย่างเป็นทางการ” ในเดือน ตุลาคม แต่เราก็พอจับใจความได้ว่า 5 Series “G30” ตัวใหม่นจี้ ะเบากว่าตัวก่อนราว 100 กิโลกรัม วัสดุอะลูมเิ นียมถูกน�ำมาใช้เป็นแผ่นหลังคา, ประตู และฝากระโปรงท้าย ในขณะทีโ่ ครงสร้างรถส่วนใหญ่ จะเป็นเหล็กเกรดสูง ท�ำไมจึงไม่เอาคาร์บอนมาใช้ เหมือนกับ 7 Series ล่ะ? ก็เพราะตอนนีย้ งั ไม่พร้อม และต้นทุนยังสูงอยู่ สายการผลิตของ 5 Series หนึง่ ปีเทียบเท่ากับอายุสายการผลิตของ 7 Series ทั้งหมดได้เลย แต่กระนัน้ ทาง BMW ได้ทำ� การลดจุดศูนย์ถว่ ง ของ 5 Series ตัวใหม่ลง “ไม่กมี่ ลิ ลิเมตร” แต่กช็ ว่ ย

• ผู้เขียนของเรา Shane ก�ำลังสนทนา กับ Manfred Ahrens กูรูด้านแชสซีส์ของ 5 Series โฉมใหม่

OCTOBER 2016 59

56-61 New 5 Series.indd 59

9/19/2559 BE 15:44

เพิม่ ความไดนามิกให้กบั รถได้เป็นอย่างมาก เมือ่ เราถามถึงเป้าหมายหลักของเจ้าตัวใหม่คันนี้ เราได้รบั ค�ำตอบอย่างชัดเจนว่า “ใน F10 เราบรรลุ วัตถุประสงค์ในเรื่องระดับการขับขี่ที่นุ่มสบาย และถือว่าเป็นรถทีป่ ระสบความส�ำเร็จเป็นอย่างมาก ในตอนนี้เรายังคงรักษาระดับความสบายเอาไว้ และจะเน้นความไดนามิกให้มากขึ้น โดยที่รถยัง มีความสมดุลเหมือนเดิม บริษัทได้เน้นเรื่อง เทคโนโลยีมาโดยตลอดในสองทศวรรษทีผ่ า่ นมา โดยเริ่มต้นด้วยเทคโนโลยี EfficientDynamics และตามมาด้วย BMW i หรือแม้แต่ระบบการขับขี่ อัตโนมัติด้วยตนเอง ในตอนนี้เราได้ยกเอาเรื่อง ความไดนานิกขึ้นมาเน้นท�ำใหม่ ซึ่งมันเป็นอะไร ที่เหมือนเป็นหัวใจหลักของแบรนด์ของเรา” ในชั่วโมงแรกที่ขับ เราพบว่า BMW ท�ำได้ดี อย่างทีบ่ อกเอาไว้ อาจจะไม่มใี ครชอบพวงมาลัย แบบแปรผันไปเสียทุกคน แต่สงิ่ ทีอ่ ยูใ่ นรถคันนีใ้ ห้ น�ำ้ หนักทีเ่ ป็นธรรมชาติและให้ความรูส้ กึ ว่าเจ้า 5 คันนี้เป็นรถที่ปราดเปรียวคันหนึ่ง ไม่มีความรู้สึก ว่าต้องหมุนพวงมาลัยมากเกินจ�ำเป็นเมือ่ โฉบผ่าน เข้าไปในโค้ง อีกทัง้ ยังสือ่ สารความรูส้ กึ ทีพ่ นื้ ถนน ขึน้ มาได้ดอี กี ด้วย การควบคุมตัวถังสุดยอดในทุก โหมดการขับขี่ ถึงแม้ว่าเราจะขับจนโช้กยุบลงไป ชนกับยางกันกระแทกในช่วงลงเขาช่วงหนึ่งที่ Jos van As เรียกมันว่า “Nürburgring ที่มีเส้น จราจรและฝูงแกะ” มันตอบสนองได้อย่างฉับไว ในขณะที่ถูกขับอย่างหนักหน่วง ซึ่งเราจะพูดถึง

รายละเอียดในเรื่องนี้ภายหลัง เห็นได้ชดั ว่าช่วงล่างของรถเหล่านีเ้ พิง่ ท�ำเสร็จ ไปได้เพียง 90 เปอร์เซ็นต์ ในระหว่างการทดสอบ ที่ Wales ทีมวิศวกรไม่ได้มากับอะไหล่เต็มคัน รถบรรทุก หรือไม่มีเวิร์กช็อปให้ท�ำงานเป็นการ เฉพาะ ดังนัน้ การปรับแต่งจึงถูกจ�ำกัดด้วยการท�ำ ผ่านคอมพิวเตอร์แล็ปท็อปเท่านั้น นั่นหมายถึง ระบบพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนแบบแปรผัน ของมัน เราได้รับการบอกว่าถนนเส้นนี้ไม่ได้ใช้ ส�ำหรับการทดสอบในเชิงวิทยาศาสตร์ แต่เอาไว้ ทดสอบเพื่อจับความรู้สึกจริงที่ได้จากการขับขี่ และดูว่ามันมีระดับความปราดเปรียว หรือการ ควบคุมตัวถังดีเพียงพอแล้วหรือยัง รถคันต่อไปเป็น 530d xDrive ที่มากับระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยเป็นเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด แบบเดียวกัน รถคันนี้มีระบบพวงมาลัย Integral Active Steering ที่ท�ำงานร่วมกับช่วงล่างแบบ สปอร์ต นั่นหมายความว่าสปริง และโช้กอัพของ มันแข็งขึน้ และเป็นแบบตายตัวปรับไม่ได้ แต่กลับ กลายเป็นว่ามันเป็นรถที่เราชอบที่สุดในวันนี้ ถึง แม้ว่าช่วงล่างแบบ adaptive ของ 540i จะมี ออพชั่นให้เลือกปรับได้มากกว่า แต่ดูเหมือนว่า ช่วงล่างแบบปรับตายของ 530d จะถูกเซตมา อย่างเพอร์เฟ็กต์และสามารถรับมือได้กบั ทุกสภาพ พื้นผิวถนน และหลุมบ่อโดยไม่รู้สึกกระด้างหรือ

สะเทือนเลยแม้แต่น้อย ด้วยความที่อากาศดี แดดสดใสและอบอุ่นเราจึงไม่ได้สนใจกับระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ของมันเลย ในช่วงหยุด พัก ผมสังเกตเห็นยาง run-flat ของมันซึ่งท�ำให้ เราได้เปิดบทสนทนาที่น่าสนใจอันหนึ่งขึ้นมา ต้องยอมรับว่ายาง run-flat จากการพัฒนาในยุค แรกๆ ยังไม่ถือว่าสุดยอด ด้วยข้อจ�ำกัดในเรื่อง องค์ความรูแ้ ละประสบการณ์ทยี่ งั อยูใ่ นช่วงเริม่ ต้น ในตอนนั้นรถถูกพัฒนาขึ้นมาด้วยยางธรรมดา ด้วยสมติฐานทีว่ า่ ยางเป็นอุปกรณ์ทเี่ ปรียบเสมือน เป็นสปริงตัวแรกในการรับแรงสะเทือน จากนั้น ยาง run-flat ก็ถูกใส่เข้าไปในสายการผลิตภาย หลัง ในตอนนี้ BMW มั่นใจว่าสามารถรับมือกับ มันได้ มันจึงถูกน�ำมาใช้ตงั้ แต่วนั แรกพร้อมไปกับ การพัฒนาตัวรถ ในยุคแรกๆ แก้มยางถูกออกแบบ ให้แข็งอย่างเหลือเชื่อจนสามารถท�ำให้รถวิ่ง ต่อไปได้เกือบ 200 ไมล์โดยไม่มีลมยาง แต่แก้ม ยางทีแ่ ข็งถึงขนาดนีบ้ นั่ ทอนความนุม่ นวลในการ ขับขีล่ งไป จากนัน้ ก็มกี ารตัดสินใจใหม่วา่ มันไม่มี ความจ�ำเป็นทีต่ อ้ งท�ำให้ขบั ต่อได้ไกลถึงขนาดนัน้ แก้มยางจึงถูกออกแบบใหม่ให้มคี วามนิม่ นวลขึน้ แต่ Johann Kistler, Project Director ของ BMW 5 Series, ยอมรับว่ารถรุน่ M ยังคงใช้ยางปกติ เพือ่

60 BMWcar

56-61 New 5 Series.indd 60

9/19/2559 BE 15:44

G30 5 SERIES PROTOTYPE เหตุผลในเรื่องความไดนามิกและความเร่าร้อน และบอกว่าคงจะมียาง run-flat ให้เลือกใช้ใน อนาคตอันใกล้นี้ ในตอนนี้ลูกค้าอยากจะใช้มัน โดยเฉพาะในอังกฤษและอเมริกาด้วยความที่ พวกเขาต้องการความปลอดภัย และไม่ต้องการ จอดหยุดรถข้างทางเวลายางแบน รถคันสุดท้ายที่เราขับในวันนี้ก็คือ 530i ขับหลัง แต่แทนที่จะขับอัดตามหลังรถน�ำขบวน ไปตามถนนในชนบทของ Wales เราจะได้มี ประสบการณ์ท�ำงานร่วมกับทีมวิศวกรด้วย Alexander Meske หัวหน้าทีม Application Driving Dynamics ของ BMW 5 Series ติดรถ ไปกับเราพร้อมกับแล็บท็อปหนึง่ เครือ่ ง และเรามี โอกาสได้พูดคุยในเชิงลึกถึงระบบพวงมาลัย ของมัน 530i ใช้พวงมาลัยและช่วงล่างแบบ มาตรฐานที่ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและขับดี การ ควบคุมตัวถังไม่กระชับเหมือน 530d ที่มากับ ช่วงล่างแบบสปอร์ต แต่ก็คือว่าเป็นพัฒนาการที่ ขยับขึ้นมาอีกก้าวหนึ่งเมื่อเทียบกับช่วงล่าง มาตรฐานของ F10 น่าสนใจที่ว่า BMW ใช้สปริง

และโช้กอัพของระบบช่วงล่างทีม่ รี ะดับความแข็ง แตกต่างไปตามระบบช่วงล่างสามแบบทีม่ ใี ห้เลือก รวมไปถึงชนิดของล้อและยางด้วย ยกตัวอย่าง เช่นช่วงล่างแบบสปอร์ตจะมากับล้อที่ใหญ่กว่า ในขณะที่ช่วงล่างแบบ “comfort” จะมากับยาง ไซส์เล็กสุดที่มีให้เลือก เราขับกลับไปกลับมาบนถนนเส้นเดิมที่ยาว ประมาณ 5 ไมล์เส้นนีอ้ ยูร่ าวหนึง่ ชัว่ โมง และจอด ปรับแต่งพวงมาลัยของมันใหม่ทุกครั้งก่อนขึ้น รอบใหม่ มันเป็นประสบการณ์อันสุดยอดที่ได้ เรียนรู้ว่าการปรับตั้งในแต่ละแบบมีผลต่อความ รู้สึกในการขับขี่ของรถอย่างไร ในแบบสุดขั้ว Meske แสดงให้เราเห็นการตอบสนองแบบหนืดๆ ที่ท�ำให้รู้สึกว่าเจ้า 5 Series เป็นรถที่หนักและดื้อ จากนั้นก็แบบเบาสุดๆ จนไม่ร้สู กึ ถึงน�้ำหนักอะไร เลยในขณะทีห่ มุนจากข้างหนึง่ ไปจนสุดอีกข้างหนึง่ ส่วนทีจ่ ดุ กึง่ กลางระหว่างนัน้ พวงมาลัยสือ่ สารไปยัง คนขับได้ดใี นขณะทีห่ มุนพวงมาลัย และยังรูส้ กึ ได้ ถึงความฉับไว อีกทั้งไม่หนักจนเกินไปจนท�ำให้

คนขับเหนื่อยอีกด้วย ผมไม่อิจฉางานของเขาที่มี หน้าทีใ่ นการหาจุดทีเ่ พอร์เฟ็กต์ทสี่ ดุ เพือ่ นร่วมงาน ชาวอเมริกนั ของเขาคนหนึง่ บอกว่าชอบพวงมาลัย หนัก และไม่ต้องเซตให้มีระดับเข้าช่วยผ่อนแรง สูงนัก ซึ่งเป็นอะไรที่ผมคิดว่ามันน่าจะท�ำให้เจ้า 5 Series ให้ความรูส้ กึ ดือ้ แต่กระนัน้ ก็ไม่มวี ธิ กี าร ค�ำนวณทางคณิตศาสตร์ที่จะบอกได้ว่าแบบใด “ถูกต้อง” ที่สุด ถึงแม้วา่ วิศวกรของรถยุคใหม่จำ� นวนมากใน ปัจจุบันจะท�ำงานด้วยคอมพิวเตอร์แล็บท็อป แต่ พวกเขาก็ไม่สามารถจ�ำลองการท�ำงานของมัน ออกมาได้โดยไม่น�ำรถออกไปขับบนถนนจริง ซึ่งมันเป็นเรื่องน่าดีใจทีเดียวที่ได้รู้ว่าถนนเล็กๆ ใน Wales เส้นนีม้ สี ว่ นในการสร้าง BMW 5 Series ตัวใหม่นขี้ นึ้ มา ผมแทบอดใจรอไม่ไหวทีจ่ ะได้ขบั รถที่สมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน l

OCTOBER 2016 61

56-61 New 5 Series.indd 61

9/19/2559 BE 15:44

BMW Society Track Day Chang International Circuit @

เรือ่ ง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

ระเบิดความมันส์กันเป็นที่เรียบร้อยสำ�หรับกิจกรรมสุดเร้าใจของ BMW Society ที่จับมือร่วมกับ BMWCar Magazine ชวนสมาชิกชาว BMW Society ที่รักความแรงและความเร็ว ไปทดสอบสมรรถนะและสัมผัสประสบการณ์การขับขี่บีเอ็มดับเบิลยู ในสนามแข่งรถยนต์ทางเรียบระดับโลก ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ในวันที่ 4 กันยายน ที่ผ่านมา โดยมีสมาชิกให้ความสนใจ กันคึกคัก และมีรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูกว่า 34 คันเข้าร่วมงานนี้

กิ

จกรรมครัง้ นีเ้ ริม่ ต้นล่วงหน้าตัง้ แต่วนั ศุกร์ ที่ 2 กันยายน โดยทีส่ มาชิกบางส่วนได้นำ� รถยนต์บเี อ็มดับเบิลยูของตัวเองมาขึน้ รถเทรลเลอร์ เพือ่ เดินทางล่วงหน้าไปรอรับสมาชิกทีจ่ ะเดินทาง

ไปโดยเครือ่ งบินในเช้าวันเสาร์ทสี่ นามบินบุรรี มั ย์ ในขณะทีบ่ างส่วนก็สมัครใจทีจ่ ะขับบีเอ็มดับเบิลยู ขึ้นไปเองจากกรุงเทพฯ เพื่อซึมซับบรรยากาศ อย่างเต็มที่ โดยมีคุณแจ็ค-ดนัยนาท แก้วก�ำเนิด

และคุณแอน-ลลิดา วีรวงศ์ สองเว็บมาสเตอร์ แห่ง BMW Society คอยช่วยเหลือประสานงานให้ ในขณะที่ทีมภาพของ BMWCar Magazine ก็ ควบ BMW X1 sDrive18d xLine จากกรุงเทพฯ

62 BMWcar

62-66_BMW Society_Oct.indd 62

9/21/2559 BE 14:07

BMW SOCIETY แต่เช้าตรูว่ นั เสาร์เพือ่ ไปให้ทนั ในช่วงบ่ายเช่นกัน ช่วงบ่ายของวันเสาร์ที่ 3 กันยายน หลังจาก สมาชิกทุกท่านมาถึงและประจ�ำรถบีเอ็มดับเบิลยู แต่ละคันแล้ว ต่างก็ตั้งขบวนขับเข้าไปในเมือง บุรีรัมย์พร้อมกัน เป็นขบวนสวยงาม เพื่อเข้า สู่โรงแรมอัลวาเรซ ที่พักเพื่อแนะน�ำสมาชิก จับฉลากเบอร์รถ และรับเสื้อที่ระลึกก่อนจะย้อน กลับมาที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต เพื่อรับฟังการบรรยายกฎกติกาความปลอดภัย ที่ส�ำคัญเพราะสนามแห่งนี้มีความเข้มงวดตาม มาตรฐาน FIA Grade 1 กฎที่ส�ำคัญ เช่น ธงสัญญาณสีเหลืองเตือน อุบัติเหตุ การควบคุมความเร็วรถเข้า-ออกพิท การแต่งกายสวมหมวกกันน็อก ถุงมือ รองเท้า ฯลฯ จากนั้นในช่วงค�่ำ ทางสนามก็จะอนุญาต ให้รถบีเอ็มดับเบิลยูทั้ง 34 คันได้ทดลองวิ่งใน สนามสองรอบเพื่อสร้างความคุ้นเคย ก่อนที่ นักขับทุกคนจะกลับไปพักผ่อนที่โรงแรม เตรียม ร่างกายให้พร้อมส�ำหรับวันรุ่งขึ้น Rolling Start เริ่มมันส์เมื่อล้อหมุนเช้าวัน อาทิตย์ที่ 4 กันยายน ท้องฟ้าโปร่งแจ่มใสมาก สมาชิกชาว BMW Society พร้อมบีเอ็มดับเบิลยู คูใ่ จต่างเดินทางเข้าสูส่ นามฯทันทีทเี่ สียงประกาศ

OCTOBER 2016 63

62-66_BMW Society_Oct.indd 63

9/21/2559 BE 14:07

ให้ เ ข้ า สู ่ แ ทร็ ค การแข่ ง ขั น บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู หลากหลายรุ่น ทั้ง BMW 3 Series โฉม E92, E46, F30, BMW 5 Series โฉม E34, E60, F10, BMW 5 Series GranTurismo, BMW Z4 E89, BMW 6 Series 645ci BMW X1 และ BMW X6 ต่างทยอยลงไป จอดเรียงแบบสลับฟันปลา เพื่อปล่อยตัวแบบ “Rolling Start” ซึ่งหมายถึงการปล่อยรถแข่ง ออกจากเส้นสตาร์ทโดยที่รถแข่ง “ก�ำลังวิ่งอยู่” แบบเดียวกับ Super GT โดยที่รถทุกคันจะต้อง แล่นตาม Safety Car ก่อน 1 รอบสนาม และ ห้ามแซงกันโดยเด็ดขาดจนกว่าเซฟตี้คาร์จะวิ่ง กลับเข้าไปในพิท ทันทีทสี่ ญ ั ญาณไฟเขียวติดขึน้ ฝูงบีเอ็มดับเบิลยู ต่างก็เร่งเครือ่ งขึน้ เพือ่ มุง่ สูส่ ดุ ทางตรงยาวเพือ่ หา ไลน์เข้าโค้งของตนเอง ส�ำหรับ BMW Society Track Day ทางสนามฯ ให้ใช้เวลาทัง้ หมด 20 นาที โดยไม่จำ� กัดรอบ ซึง่ แต่ละคนต่างก็งดั ประสบการณ์ ของตัวเองมาใช้กนั เต็มทีใ่ นสนาม มีการเร่งแซงกัน เหมือนการแข่งขันจริง แต่ในขณะเดียวก็ทกุ คนก็ แสดงความมีน�้ำใจให้กับรถคันที่แรงกว่าหรือมี ทักษะดีกว่าให้แซงด้วยการหลบซ้าย แม้จะมีกา 64 BMWcar

62-66_BMW Society_Oct.indd 64

9/19/2559 BE 16:23

BMW SOCIETY รอันเดอร์สเตียร์บ้างในบางคัน แต่หลังจากการ ขับสิ้นสุดลงก็ไม่มีอุบัติเหตุกระทบกระทั่งกับรถ บีเอ็มดับเบิลยูคันไหนที่ร่วมงานเลย หลังจากพักให้หายเหนื่อยและมีการพูดคุย แลกเปลี่ยนประสบการณ์กันอย่างสนุกสนาน ช่วงบ่ายกิจกรรมของ BMW Society Track Day ยังไม่จบเพียงเท่านี้ สมาชิกทุกท่านยังได้ร่วมกัน ถ่ายภาพอย่างสนุกสนานกับหน้าป้ายสนาม และช่วงเย็นก็กลับเข้าไปถ่ายรูปในสนามอีกครั้ง โดยทีมช่างภาพจากนิตยสาร BMWCar Magazine ได้เก็บภาพความประทับใจทัง้ ในและนอกสนาม ตั้งแต่รถลงจาก Side-On จนขึ้น Slide-On กลับบ้าน ถือว่าเป็นประสบการณ์ทสี่ มาชิกบีเอ็มดับเบิลยูหลายท่านยากจะลืมและหลายคนต่าง ให้สัญญาว่าจะกลับมาแก้มืออีกครั้งในปีหน้า อย่างแน่นอน l

OCTOBER 2016 65

62-66_BMW Society_Oct.indd 65

9/19/2559 BE 16:23

On Track Racing Experience วรพจน์ ภัทรพิทยางกูร (โจ๊ก) - BMW X1

“ก่อนมาลงสนามในครั้งนี้ ผมได้เอา BMW X1 คันนี้ไป ติดกล่อง RaceChip เพื่อปรับเพิ่มแรงม้าและแรงบิด ซึ่งมัน สามารถจูนรถผ่าน Smartphone ได้ ผมลองปรับเรซโหมดไว้ ก็ขับสนุกดีครับ วิ่งได้ไม่ช้าเกินไป รถสมรรถนะดีขึ้น ผมเคยมี ประสบการณ์ในแทร็กซ์มาสองครั้งแล้ว แต่สนามบุรีรัมย์ทางตรง ยาวมาก ลองกดเต็มที่ได้ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงกับช่วงล่าง เดิมๆ ก็ถือว่าพอใจครับ

ปริเยศ สุวรรณคีรี - BMW E36 Compact

รถผมวางเครื่อง M3 รหัส S54B32 เคยขึ้นไดโนเทสต์ได้ 300 กว่าแรงม้า แต่ยังไม่ได้ลองบนสนามจริง นี่เป็นครั้งแรกกับสนามบุรีรัมย์ ผมชอบนะครับ สนามสวยเนี้ยบเหมือน F1 แต่ผมยังไม่ชินโค้ง สุดทางตรงโค้งไฮสปีดผมใส่ แรงไปหน่อย รถเลยหมุนแต่หมุนในสนามมันปลอดภัย ขับได้สี่รอบหมุนไป รอบนึง เข็มไมล์ไม่ได้ดูเลยครับ ทางตรงน่าจะสัก 200 แล้วยกคันเร่งขึ้นก่อน ถ้ามีโอกาสต้องมาแก้มือแน่นอน

คัตนานท์ ยะพานิช (เอ๊าะ) - BMW E46 330i

อธิป ภูวนานนท์ (แจ๊ส) - BMW X6 3.5d xDrive

รถคันนีช้ ว่ งล่างเดิมๆ แต่แต่งกล่อง นานๆ ผมชอบขับรถในแทร็คครับ เคยลงแข่งบ้างบางรายการ โกคาร์ทก็ชอบ ขับในสนามเราได้ลองรถได้ เต็มที่ นี่ก็เอา X6 มาลองดูว่ารถเอสยูวีของบีเอ็มดับเบิลยูจะเป็นอย่างไร บ้างในสนาม ขับสนุกครับแต่ก็เหนื่อยหน่อยที่ต้องตามเพื่อนๆ รถเก๋ง ซาลูน แถมบางคันแต่งโหลดเขาเข้าโค้งได้คมกว่าเรา แต่เครื่องดีเซล คันนี้ทางตรงหนึ่งกิโลเมตรก็กดได้ 180 กว่ากิโลเมตรต่อชั่วโมงนะครับ

ผมตั้งใจมาร่วมงานนี้เต็มที่เลยครับ ขับมาเองจากกรุงเทพฯ ตอน เที่ยงคืนก่อนแข่ง มาถึงเกือบตีห้าแล้วรีบไปนอน ไม่ได้ซ้อมตอนค�่ำ คันนี้ผมแต่งด้วยการใช้ฝากระโปรงและโป่งล้อของ M3 มาใส่ ช่วงล่าง Hamann แท้รอบคัน เบาะเรคคาโร่ ล้อ 18 นิว้ น�ำ้ หนักเบาของ Prodrive ผมใช้บีเอ็มดับเบิลยูมาตั้งแต่ปี 2553 ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ได้มาลอง ในแทร็คเป็นประสบการณ์ที่ดีครับ ตื่นเต้น เบรคเฟด รอบท้ายๆ เกียร์ เริ่มร้อน ผมไม่ได้ดูเข็มไมล์เลยจริงๆ ใช้ฟังเสียงรอบเครื่องเปลี่ยนเกียร์ อย่างเดียวเลยครับ ถ้ามีโอกาสผมต้องกลับมาอีกแน่นอน

66 BMWcar

62-66_BMW Society_Oct.indd 66

9/19/2559 BE 16:23

67 Ad Go-pro.indd 67

9/19/2559 BE 16:25

BMW Studio@เซ็Millennium Auto. นทรัลเวิลด์ เ

พื่อให้ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของคนยุคใหม่ และขยายศั ก ยภาพการจ� ำ หน่ า ยแบบ ครบวงจร มิลเลนเนียม ออโต้ กรุ๊ป ผู้จ�ำหน่าย อย่างเป็นทางการของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยจึงได้เปิดตัวโชว์รูมแห่งใหม่ BMW Studio Millennium Auto. ด้วยงบประมาณ ในการลงทุนกว่า 30 ล้านบาท บนพืน้ ทีข่ องชัน้ G โซนเซ็นทรัลคอร์ท ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ BMW Studio Millennium Auto. สาขา เซ็นทรัลเวิลด์แห่งนี้มีพื้นที่แสดงรถยนต์ที่ได้รับ การออกแบบเป็นพิเศษผสมผสานความล�้ำสมัย ของนวัตกรรมยานยนต์เหนือระดับ และไลฟ์สไตล์ ทีโ่ ดดเด่นอย่างลงตัว รองรับการจัดแสดงรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูได้ถึง 4 คัน อาทิ ยนตรกรรม ปลั๊ก-อิน ไฮบริดที่ใช้เทคโนโลยี iPerformance

ได้แก่ BMW X5 xDrive40e, BMW 740 Li โฉมใหม่, BMW ซีรสี ์ 2 แกรน ทัวเรอร์ ยนตรกรรม หรูสไตล์เอ็มพีวี 7 ที่นั่ง รุ่นแรกจากตระกูล บีเอ็มดับเบิลยู ประกอบเยอรมนีทั้งคันทีม่ ีเฉพาะ ที่มิลเลนเนียม ออโต้ เท่านั้น และพิเศษกับ BMW 520d Celebration Edition ที่น�ำมา จัดแสดงเป็นอีกไฮไลท์ในโชว์รูม นอกจากนี้ลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยูยังสามารถ ตรวจสอบสถานะการบริการและนัดหมาย การเข้ารับบริการต่างๆ ได้ที่ BMW Studio Millennium Auto. แห่งนี้ เพียงน�ำกุญแจรถ ติดตัวมาด้วยเท่านัน้ ขณะทีใ่ นด้านของผลิตภัณฑ์ ลูกค้าก็สามารถเลือกซื้ออุปกรณ์เสริมและสินค้า ไลฟ์สไตล์ของบีเอ็มดับเบิลยู หรือแจ้งนัดหมาย การเข้าทดลองขับรถยนต์ได้ที่ BMW Studio

68 BMWcar

68-69_Showcase_Oct.indd 68

9/21/2559 BE 14:02

SHOWCASE

Millennium Auto. อีกด้วย และในงานเปิดตัวครั้งนี้ มร. ลาร์ส นีลเซ่น ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขายและการตลาด บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทยได้ให้เกียรติเข้าร่วมแสดง ความยินดี พร้อมกล่าวชื่นชมความส�ำเร็จของ มิลเลนเนียม ออโต้ ที่มีการเติบโตของธุ รกิจที่ • E28 แข็งแกร่งในฐานะผูจ้ ำ� หน่ายรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู และมินิ ในขณะที่ ดร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ

กรรมการผู้จัดการ บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด ในเครือ มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จ�ำกัด ได้กล่าวว่า “BMW Studio Millennium Auto. สาขา เซ็นทรัลเวิลด์ เกิดขึ้นเพื่อตอบโจทย์ Lifestyle ของคนเมือง และเข้าถึงกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย มากยิง่ ขึน้ นอกเหนือจากโชว์รมู ทีส่ ยามพารากอน ซึ่งบริษัทพร้อมมอบบริการด้านการขายที่ครบ วงจรและตรงตามมาตรฐานระดับโลกของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ให้แก่ลูกค้าในศูนย์การค้าส�ำคัญ ของกรุงเทพฯ ซึ่ง ณ ปัจจุบันบริษัทมีเครือข่าย การจ�ำหน่ายและบริการรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู ครอบคลุมในพื้นที่ส�ำคัญทั่วประเทศไทย” ในโอกาสพิเศษนีบ้ ริษทั ได้รว่ มกับการบินไทย จัดแคมเปญส่งเสริมการขายครั้งใหญ่แห่งปีกับ กิจกรรม “การเดินทางของคุณเริ่มต้นที่ มิลเลนเนียม ออโต้” (The Great Journey Begins at Millennium Auto) ซึง่ จัดขึน้ พร้อมกันในทุกโชว์รมู สาขาของมิลเลนเนียม ออโต้ ทั่วประเทศ เพื่อ มอบประสบการณ์เหนือระดับแก่ผู้ซื้อรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น จะได้รับสิทธิประโยชน์สุด เอ็กซ์คลูซีฟ ในรูปแบบคะแนนสะสมไมล์ จาก Royal Orchid Plus ของการบินไทยสูงสุดถึง 140,000 ไมล์* และข้อเสนออืน่ ๆ อีกมากมาย l OCTOBER 2016 69

68-69_Showcase_Oct.indd 69

9/19/2559 BE 16:26

Enduro Life

@Chaingmai

กับ BMW F 800 GS

สำ�หรับคนเมืองอย่างเราคงมีไม่บอ่ ยครัง้ นักทีจ่ ะได้สมั ผัสกับไลฟ์สไตล์แบบเอ็นดูโร่ ซึง่ ก็ตอ้ งถือว่าเป็นโอกาสดีอย่างมากทีบ่ เี อ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ได้เชิญเรา ไปร่วมทดสอบสมรรถนะการขับขีม่ อเตอร์ไซค์สไตล์เอ็นดูโร่ บนเส้นทางธรรมชาติแท้ๆ ของแนวป่าริมเชิงดอยสุเทพ จังหวัดเชียงใหม่ เมือ่ ปลายเดือนสิงหาคมทีผ่ า่ นมา

ใ

นงานนี้ทาง BMWCar Magazine ได้มี โอกาสทดสอบสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์ สายพันธุเ์ อ็นดูโร่ระดับต�ำนานถึง 2 รุน่ คือบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS และบีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS

ซึ่งนักท่องเที่ยวนิยมมาเที่ยวกัน ดังนั้น จึงไม่ แปลกที่จังหวัดเชียงใหม่ได้รับเกียรติให้เป็น สถานที่ในการจัด GS Trophy International 2016 ในช่วงต้นปีที่ผ่านมา

ตามรอย GS Trophy International 2016

ถ้าไม่ใช่ บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS คงทำ�ไม่ได้!!

ด้วยภูมิประเทศซึ่งประกอบไปด้วยเนิน ทดสอบต่างๆ ที่เป็นทางดินลูกรังที่มีความสูงชัน ต่างระดับกันไป ทางหล่มโคลน แอ่งน�ำ ้ ทางหิน รวมทั้งเส้นทางธรรมชาติข่ีผ่านแมกไม้ต่างๆ รวมระยะทางกว่า 30 กิโลเมตร ที่ถูกสร้างขึ้น เป็นสถานีต่างๆ ต้องบอกว่าทางบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ได้เลือกเส้นทางที่ สวยงามมาก นอกจากนี้ยังอยู่ใกล้กับแกรนด์ แคนยอน เชียงใหม่ ที่เที่ยวอันซีนใหม่ที่แปลกตา

หลังจากรับฟังบรรยายจากทีมผู้ฝึกสอน ระดับแนวหน้าของประเทศไทย ซึง่ บินตรงมาจาก Enduro Park Thailand ที่กรุงเทพฯ น�ำโดย “ครูไก๋-ปฏิมา กองเพชร” หัวหน้าทีมผู้ฝึกสอน ซึ่งมีความเชี่ยวชาญและเข้าใจระบบการท�ำงาน ของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดทุกรุน่ เป็นอย่างดี พวกเราก็จัดแจงสวมชุดขี่ที่ประกอบด้วยหมวก กันน็อก ถุงมือ อุปกรณ์ป้องกัน และรองเท้าบู๊ท ส�ำหรับเอ็นดูโร่โดยเฉพาะ ก่อนเข้าประจ�ำที่บน

รถบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS ที่จอดเรียงเป็นแถว อยู่ตรงหน้า เพื่อเริ่มฝึกการคอนโทรลรถกับฐาน ทดสอบต่างๆ อาทิ การฝึกการยืนขี่ ถ่ายเทน�ำ้ หนัก ขณะเลี้ยวที่ความเร็วต�่ำ ขี่แบบสลาลอม การ ควบคุมน�ำ้ หนักเบรกทีท่ ำ� งานร่วมกับ ABS เพือ่ ขึน้ และลงเนินสูง การใช้คลัตช์ตดั ต่อก�ำลังเพือ่ ควบคุม แรงบิดให้รถผ่านอุปสรรคด้วยความนุ่มนวล ช่ ว งหนึ่ ง ผมได้ คุ ย กั บ เพื่ อ นสื่ อ มวลชน สายจักรยานยนต์หลายรายทีช่ ำ�่ ชองกับการขีบ่ น ทางฝุน่ ล้วนบอกตรงกันว่าระบบรักษาเสถียรภาพ ในบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS นั่นช่วยให้การลุย ทางวิบากง่ายขึ้นมาก ทั้งระบบเบรก ABS ที่ช่วย ป้องกันล้อล็อกซึ่งจะช่วยไม่ให้รถหน้าทิ่มคะม�ำ ขณะลงเนิน ระบบควบคุมการเกาะถนนจะป้องกัน ล้อหลังหมุนฟรีขณะเร่งความเร็วซึ่งอาจท�ำให้

70 BMWcar

70-71_Motorrad_Oct.indd 70

9/19/2559 BE 16:28

MOTORRAD สูญเสียการทรงตัวและการเบรกของล้อหลัง การบาลานซ์นำ�้ หนักของเครือ่ งยนต์และช่วงล่าง ท�ำให้การขี่ผ่านอุปสรรคต่างๆ ง่ายขึ้น

F 800 GS ความพอดี คือความสมบูรณ์

ในทางฝุ่นแบบเอ็นดูโร่นั้นความเร็วไม่ใช่สิ่ง ส�ำคัญ แต่ความสมดุลระหว่างผูข้ บั ขีก่ บั รถต่างหาก ทีจ่ ะท�ำให้เราผ่านอุปสรรคอย่างมัน่ ใจ เครือ่ งยนต์ 2 สูบเรียงแถวทีม่ รี ะบบหล่อเย็นด้วยน�ำ ้ ด้วยขนาด เครือ่ งยนต์ 798 ซีซี ของบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS นั้นมาพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงและเครื่องฟอก ไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบวงจรระบบปิดสร้าง ก�ำลังสูงสุด 85 แรงม้าที่ 7,500 รอบต่อนาที และ แรงบิดสูงถึง 83 นิวตัน-เมตร ที่ 5,750 รอบต่อนาที ส่งผลให้รถขับขีไ่ ด้อย่างปราดเปรียวคล่องตัว แรง บิดในการไต่เนินชันนั้นเติมคันเร่งเพียงเล็กน้อย รถก็สามารถทะยานขึน้ ไปได้แบบเหลือๆ ในขณะ ทีเ่ ครือ่ งยนต์กส็ ร้างเอนจิน้ เบรกเวลาลงเนินช่วยให้ ชะลอลงเนินได้นิ่มขึ้น ที่ส�ำคัญบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS นัน้ มีรนุ่ ทีป่ รับระดับความสูงของระบบ ช่วงล่างลงให้เหมาะกับคนเอเชียมากขึ้น เพิ่ม ความมั่นใจในการควบคุมรถ

Safety 360° ปลอดภัยไว้กอ่ น

ความปลอดภัยของผูข้ บั ขีเ่ ป็นหัวใจส�ำคัญของ

หลัก “Safety 360°” บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด จึงให้ความส�ำคัญกับระบบเบรก ABS ซึ่งเป็น ฟังก์ชนั่ พืน้ ฐานในบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS ทุกคัน โดยมาพร้อมกับจานเบรกคูต่ ดิ ตัง้ บริเวณล้อหน้า หน้าปัดแบบอนาล็อกแสดงมาตรวัดความเร็วและ รอบของเครื่องยนต์ ได้รับการจัดวางในแนวตั้ง โดยได้รบั การออกแบบใหม่ เพือ่ ช่วยให้ผขู้ อี่ า่ นค่า ความเร็วบนถนนและความเร็วของเครือ่ งยนต์ได้ ง่ายยิ่งขึ้น หน้าปัดนี้ยังแสดงข้อมูลระดับน�้ำมัน และอุณหภูมขิ องน�ำ้ หล่อเย็นซึง่ เป็นฟังก์ชนั่ พืน้ ฐาน โดยปุม่ กดต่างๆ ของโมเดลรุน่ ใหม่ได้รบั การออกแบบ

ให้กะทัดรัดและสอดคล้องกับสรีระของผู้ขับขี่ นอกเหนือจากนีร้ ะหว่างการขับขีค่ รูฝกึ ยังเน้น เรื่องความปลอดภัยของการขี่เอ็นดูโร่ที่แตกต่าง จากโมโตครอสที่ขี่ในสนามปิด แต่เอ็นดูโร่ทุกคน ไม่รจู้ กั เส้นทางก่อนล่วงหน้า จึงต้องใช้การประเมิน ไม่ประมาท ตรงไหนไม่มนั่ ใจให้จอดรถเดินลงไป ส�ำรวจเส้นทางก่อน ครูไก๋บอกว่าอุปสรรคบางอย่าง ในชีวิตจริง ถ้าไม่จ�ำเป็นต้องก้าวผ่านจริงๆ ก็ เลีย่ งได้ ให้เราพยายามหาเส้นทางทีง่ า่ ยทีส่ ดุ ทีจ่ ะ พาตัวรถและตัวเราเองเดินทางได้อย่างปลอดภัย เพราะไม่มีอะไรส�ำคัญกว่าตัวคนขับขี่จริงๆ

เอ็มดับเบิลยู F 700 GS สนุกได้บนทางดำ�

ในช่วงท้ายของการทดสอบเราได้มโี อกาสสลับ มาขับขีม่ อเตอร์ไซค์สายพันธุ์ GS อีกคันทีม่ าพร้อม ความสนุกสนานในการขับขี่และน�้ำหนักที่เบา บนถนนทางหลวง นัน่ คือ บีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ 4 วาล์ว หล่อเย็นด้วยน�ำ ้ ขนาด 798 ซีซี มาพร้อมกับหัวฉีด อิเล็กทรอนิกส์ แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ และ เกียร์ 6 สปีด ขุมก�ำลังของบีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS ทีม่ พี ละก�ำลังถึง 75 แรงม้า ที่ 7,300 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 77 นิวตัน-เมตร ที่ 5,300 รอบ ต่อนาที นัน่ เพียงพอทีจ่ ะขับเดินทางแบบทัวริง่ ได้ ยาวๆ แรงบิดทีด่ ที ำ� ให้เราสามารถไล่ความเร็วต�ำ่ จากเกียร์ 5 ไปจนถึงความเร็วสูงได้อย่างรวดเร็ว เอ็มดับเบิลยู F 700 GS มาพร้อมกับดิสก์เบรกคู่ บริเวณล้อหน้าทีม่ รี ะบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ถือว่าเป็นตัวเลือกอีกรุน่ ทีน่ า่ สนใจส�ำหรับคนทีค่ ดิ จะเริ่มต้นกับเอ็นดูโร่ บีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS ส�ำหรับคนทีส่ นใจจะสัมผัสประสบการณ์แบบ เอ็นดูโร่ กับครูไก๋และ Enduro Park สามารถ ติดต่อได้ที่ โทร. 0-2548-0354 หรือ 08-24410777 รับรองว่าคุณอาจจะเบื่อการขี่บนถนน เรียบๆ ไปเลย l OCTOBER 2016 71

70-71_Motorrad_Oct.indd 71

9/19/2559 BE 16:28

TAKE TWO Did you know we produce two great magazines?

Come and explore...

www.bmwcarmag.com @bmwcarthailand @bmwcarthailand @bmwcarthailand bmwcarthailand

www.gtporschemag.com @gtporschethailand @gtporschethailand gtporschethailand

ลึกกว่า เหนือกว่า สนุกกว่า ส�ำหรับแฟนพันธุ์แท้ Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co., Ltd.

72 AD take2-Oct.indd 72

9/19/2559 BE 15:48

062-064 BMWCAR 0116 03/12/2015 12:45 Page 64

Classics at the Castle

CLASSIC MODELS

Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

Classics

IN ASSOCIATION WITH

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

46

60

Martini E21 It’s relatively rare to see E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes complete with showcase.

Price: £58

E30 M3 Sport Evolution If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 DTM series by Harald Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase.

Price: £46

52

68

76

74 ตอน: Isetta รถจิ๋วแห่งยุค

100 ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ ไAlpina ม่หยุด2800CS นิ่ง

507 สปอร์ตโรดสเตอร์ของ Elvis Presley 80 BMW

The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box.

Price: £46

Alpina C1 Economy Champion A very interesting 1:43 scale Bizarre model of the Alpina C1 318i as it won its class in the 1981 Shell Kilometre Marathon economy challenge, achieving 88 miles per gallon.

Price: £52.00

Guide เลือกช้อป E90 330i ให้ได้ความคุ้มค่าที่สุด 86 Buying

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

64

BMWcar OCTOBER 2016 73

73 Classic Cover.indd 73

9/19/2559 BE 15:49

100 ปี

ของการเปลี่ยนแปลง ที่ไม่หยุดนิ่ง

บีเอ็มดับเบิลยู Isetta รถจิ๋วแห่งยุค เรื่อง: Patrakit Komolkiti ภาพ: BMW

จากความเดิมในเล่มที่แล้ว ในยุคฟื้นฟูบริษัทในช่วงหลังสงครามโลก ครั้งที่สองนั้น บีเอ็มดับเบิลยูได้พยายาม ทำ�ทุกวิถีทางที่จะนำ�พาบริษัทให้พ้นวิกฤติ ไปให้จงได้ แต่ดูเหมือนว่าอะไรๆ จะไม่เป็นไปตามที่คาดเอาไว้

74 BMWcar

74-79_100 Years BMW_Oct.indd 74

9/19/2559 BE 16:35

BMW FOCUS • Isetta 300 รุ่น 3 ล้อ

ร

ถสปอร์ตหรูอย่าง 503 และ 507 นั้นมี ต้นทุนทีส่ งู เกินไป จนท�ำให้ราคาไม่เย้ายวน ใจผู้บริโภคชาวอเมริกันดังที่ตั้งเป้าเอาไว้ รถ ซีดานหรูรนุ่ 501, 502 “นางฟ้าบาโรก” (Baroque Angel) นั้นแม้ในปัจจุบันเราจะชื่นชอบกับ รูปทรงที่อ่อนหวานนุ่มนวลของมัน แต่ในสายตาของผู้บริโภคในช่วงเวลานั้น นางฟ้าบาโรก ดูไม่ล�้ำสมัยเหมือนรถยนต์จาก อีกฟากแอตแลนติกนัก แถมในแผ่นดินบ้านเกิด ประชาชนต่างก็ไม่ได้มีเงินทองเหลือเฟือที่จะมา ซื้อรถยนต์หรูกัน จึงท�ำให้บีเอ็มดับเบิลยู ต้องหา ทางออกอย่างหนัก ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ประเทศต่างๆ ที่ ประสบชะตากรรมเดียวกัน ต่างก็มองหารูปแบบ

การเดินทางใหม่ๆ รถจักรยานยนต์ ประเภท รถสกู๊ตเตอร์ได้เป็นหนึ่งในสินค้าที่ได้รับ ความนิยม และในช่วงหลังสงครามนั้น มี จ�ำนวนผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์มากมายเกิดขึ้น เรียกได้ว่าแทบจะทุกประเทศในยุโรปต่างก็ มีแบรนด์ของตนเอง แต่กไ็ ด้ลม้ หายตายจาก กันไป และที่โดดเด่นในเวลานั้นก็คือ เพียจจิโอ เวสป้า (Piaggio Vespa) ทีไ่ ด้ใช้แนวคิด ทางวิศวกรรมจากอากาศยานหลายๆ ด้าน มาสร้างเป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่หลายๆ คนต้อง ลอกเลียนแบบ และความที่เป็นตัวจริง เสียงจริงด้านวิศวกรรมนี้ จึงท�ำให้ “เวสป้า” ยังคงอยูย่ นื ยงจนถึงทุกวันนี้ ส่วนในโลกของ รถยนต์นั้น ความต้องการยานพาหนะที่

• รถครอบครัว Isetta 600 ความจุ 582 ซีซี

OCTOBER 2016 75

74-79_100 Years BMW_Oct.indd 75

9/19/2559 BE 16:39

ปลอดภัยกว่าการใช้สกู๊ตเตอร์ ในทศวรรษ ที่ 50 ก็ได้มกี ารให้กำ� เนิดรถยนต์ประเภทใหม่ขนึ้ เราเรียกรถประเภทนั้นว่า “ไมโครคาร์” หรือ “บับเบิล คาร์” (Bubble Car) ชื่อบับเบิล หรือ ลูกโป่งนั้นมาจากรูปลักษณ์ ที่กลมป้อมกะทัดรัดของมันนั่นเอง รถหลายๆ คันในช่วงเวลานั้นต่างคิดค้นขึ้นโดยวิศวกรจาก โรงงานผลิตเครือ่ งบิน ทีโ่ ดนค�ำสัง่ ห้ามผลิตอาวุธ อีกต่อไป ดังนั้นสิ่งที่พวกเขาท�ำได้คือ การน�ำ เอาความรูท้ ใี่ ช้ในการผลิตอากาศยานมาใช้สร้าง สกู๊ตเตอร์ หรือ รถยนต์ โดยรถยนต์ประเภท ไมโครคาร์ หรือ บับเบิลคาร์ ที่มีชื่อเสียงนั้นมี ด้วยการหลายแบรนด์ อาทิ เมสเซอร์ชมิทส์ รุ่น KR 200 (Messerschmit KR200) จากเยอรมนี เป็นรถที่ผลิตขึ้นโดยอดีตทีมงานนักออกแบบ เครื่องบินขับไล่อันมีชื่อเสียงของกองทัพอากาศ เยอรมัน (Luftwaffe) น�ำเอาเทคนิคการผลิต ล�ำตัวเครือ่ งบินมาประยุกต์ใช้ได้อย่างชาญฉลาด (แต่แคบอย่าบอกใครเชียว)

ส่ ว นอี ก แบรนด์ ห นึ่ ง ที่ มี ก ารออกแบบที่ โดดเด่นก็คือ “อิเซ็ตต้า” (Isetta) ผลงานของ วิศวกรมากความสามารถผูห้ ลงใหลการออกแบบ และการแข่งจักรยานยนต์ รถยนต์ และเรือเร็ว

• Elvis Presley กับ Messerschmit

76 BMWcar

74-79_100 Years BMW_Oct.indd 76

9/19/2559 BE 16:39

BMW FOCUS “Isetta 250 เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 247 ซีซี มีพละกำ�ลัง 12 แรงม้า ทำ�ความเร็วสูงสุดได้ถึง 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง"

ชาวอิตาเลียน “เร็นโซ่ ริโวลต้า” (Renzo Rivolta) ริโวลต้า นั้นมีโรงงานผลิตสินค้าหลากหลาย ชนิด ตั้งแต่ ตู้เย็น เครื่องท�ำความร้อน ไปจนถึง จักรยานยนต์ และเขาได้คิดค้นรูปแบบใหม่ ของรถยนต์ขนาดจิ๋วและได้จดสิทธิบัตรการ ออกแบบของเขาไว้ในปี 1950 และได้ผลิตรถ ในรูปแบบที่เขาคิดขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 1953 ในชื่อของ “อิโซ อิเซ็ตต้า” (Iso Isetta) ความโดดเด่นของแนวคิดด้วยการสร้าง รถยนต์ขนาดจิ๋ว รูปทรงเหมือนหยดน�้ำที่กลิ้งบน ใบบัว รถจิ๋วนี้มี 4 ล้อ ใช้เครื่องยนต์จักรยานยนต์ โดยส่งก�ำลังไปยังล้อหลังที่อยู่ชิดกัน รถคันเล็ก นี้ออกแบบให้นั่งได้ 2 ที่นั่ง และมีเพียง 1 ประตู โดยเข้าจากทางด้านหน้าเท่านั้น และเมื่อเปิด ประตู พวงมาลัยก็จะเอี้ยวตัวผายออกให้เข้า ไปนั่งได้อย่างสบาย แนวคิดของรถขนาดเล็กที่ ชาญฉลาดนี้ โดนใจบีเอ็มดับเบิลยูเป็นอย่างยิ่ง และได้ท�ำการขอซื้อสิทธิ์ในการผลิต เช่นเดียว กับผู้ผลิตอีกหลายรายจากหลายประเทศ อาทิ สเปน, เบลเยียม, ฝรัง่ เศส, บราซิล, เยอรมนี และ สหราชอาณาจักร โดยรถยนต์ที่ผลิตนั้นจะมี รูปร่างไม่ตา่ งไปจากแนวคิดของ ริโวลต้า แต่จะใช้ เครื่องยนต์จักรยานยนต์ที่มีสมรรถนะดี เชื่อถือ ได้ของบีเอ็มดับเบิลยูเอง การผลิตรถทีเ่ รารูจ้ กั กัน ในชือ่ ของ “บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า” นัน้ เริม่ ขึน้ ใน เดือนเมษายน 1955 พร้อมทัง้ ปรับเปลีย่ นแนวคิด ของแบรนด์จาก “ความคลาสสิก และหรูหรา” (Classic and Luxurious) ไปสู่ “การเดินทาง และความเชื่อมั่น” (Mobile and Reliable)

เครื่องยนต์แบบ 1 กระบอกสูบที่น�ำมาใช้นั้น เป็นชนิด 4 จังหวะ 247 ซีซี ให้ก�ำลัง 12 แรงม้า จากจักรยานยนต์รุ่น R25/3 โดยวางตลาดใน ชื่อของ “บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า 250” (BMW Isetta 250) และแม้ว่าจะมีรูปร่างหน้าตา เหมือนกับ อิเซ็ตต้า ของอิตาลี และของประเทศ อื่นๆ แต่ขึ้นชื่อว่าเป็นบีเอ็มดับเบิลยูแล้วหัวใจ ด้านวิศวกรรมถือเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ดังนั้นจึงพบ ว่าชิน้ ส่วนต่างๆ ของ “บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า” นัน้ ได้รับการพัฒนาใหม่ และไม่สามารถสับเปลี่ยน กับ “อิเซ็ตต้า” ของประเทศอืน่ ๆ ได้เลย และแม้วา่

มีก�ำลังเพียง 12 แรงม้า แต่ท�ำความเร็วสูงสุด ได้ถึง 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า 250 นั้น ในเยอรมนี สามารถใช้ใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ขับ ได้เลย โดยไม่ต้องขอเป็นใบอนุญาตส�ำหรับ รถยนต์ ท�ำให้ได้รับความนิยมในหมู่หนุ่มสาว และผ่านไป 8 เดือน ก็ขายไปได้นับหมื่นคัน แต่ ในปี 1956 สหพันธ์รัฐเยอรมนี ได้ออกกฎหมาย ใหม่ จึงส่งผลให้ บีเอ็มดับเบิลยูต้องท�ำการ ออกแบบปรับปรุง อิเซ็ตต้า เสียใหม่ โดยใน เดือนกุมภาพันธ์ 1956 นั้นได้เปิดตัว รถยนต์รุ่น

• Isetta 300 รถต�ำรวจ

OCTOBER 2016 77

74-79_100 Years BMW_Oct.indd 77

9/19/2559 BE 16:39

“บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า 300” ที่ใช้เครื่องยนต์ 300 ซีซี และมาพร้อมกับการออกแบบตัวถัง ใหม่ ที่ดีกว่าเดิม นั่นก็คือแก้ไขการออกแบบ กระจกเสียใหม่ รถรุ่น 300 นี้สามารถเปิดกระจก ด้านข้างได้ดว้ ยการเลือ่ นสไลด์แบบง่ายๆ นับเป็น จุดเด่นที่ท�ำให้ “บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า 300” มีรูปลักษณ์แตกต่างไปจาก “อิเซ็ตต้า” ของ ผู้ผลิตรายอื่นๆ และแม้ว่าเครื่องยนต์ที่เพิ่ม ความจุไปอีก 50 ซีซี อาจจะไม่ได้มแี รงม้าเพิม่ ขึน้ มากนัก เพราะเพิ่มขึ้นเพียง 1 แรงม้า และความ เร็วปลายก็ยังคงเดิมที่ 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่สงิ่ ทีไ่ ด้มาก็คอื ความคล่องตัวและความสามารถ ในการไต่เนินทีด่ ขี นึ้ นัน่ เอง ท�ำให้ได้รบั ความนิยม เป็นอย่างมาก รวมถึงยังได้ขายให้กับ ราชา เพลงร็อคอย่าง “เอลวิส เพรสลีย”์ (Elvis Presley) ในขณะที่เป็นทหารประจ�ำการอยู่ในเยอรมนี ในเวลานั้น ยิ่งท�ำให้ชื่อเสียงของ “บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า” โด่งดังขึ้นไปอีก (โดยส่วนตัวแล้ว เอลวิส เพรสลีย์ คงจะสนใจรถบับเบิลคาร์ทุก ประเภท เพราะมีภาพของเขาลองขับรถประเภท เดียวกันหลายคัน แต่ภาพที่โดดเด่นและคน จดจ�ำได้คือ ภาพของ บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า 300 นั่นเอง)

• ภาพสเกตช์ภายใน ของ Isetta 300

แต่หากจะส่งไปขายยังสหราชอาณาจักร เรื่องราวนั้นจะยุ่งยากขึ้นเล็กน้อย ส่วนหนึ่งมา จากพวงมาลัยที่อยู่อีกฟากหนึ่ง แต่เพื่อความ ประหยัด บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า 300 ที่ผลิต

และขายในสหราชอาณาจักรนั้นจะยังมีประตู ซึ่งมีบานพับอยู่ทางด้านซ้าย และเปิดไม่ต่างไป จากรุ่นที่ขายในยุโรป แต่พวงมาลัยจะย้ายให้ หมุนไปทางด้านขวา และแน่นอนว่าเมือ่ คนนัง่ มา

78 BMWcar

74-79_100 Years BMW_Oct.indd 78

9/21/2559 BE 14:11

BMW FOCUS

BMW ISETTA 600 “บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า” นั้นเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 1955 พร้อมทั้งปรับเปลี่ยนแนวคิดของแบรนด์จาก “ความคลาสสิก และหรูหรา” (Classic and Luxurious) ไปสู่ “การเดินทางและความเชื่อมั่น” (Mobile and Reliable)” อยู่ทางด้านขวา ซึ่งเป็นด้านเดียวกับเครื่องยนต์ แล้วรถอาจจะเสียสมดุล จึงต้องมีการน�ำน�ำ้ หนัก ถ่วงหนักถึง 27 กิโลกรัม มาถ่วงไว้ทางด้านซ้าย เพื่อแก้สมดุล (ปัญหารถทรุดทางด้านขวา ของ รถพวงมาลัยขวา ดูจะเป็นปัญหาดั้งเดิมของ บีเอ็มดับเบิลยูในอดีตเสมอมา) ในช่วงแรกๆ นั้น อิเซ็ตต้า กับคนอังกฤษนั้น ดูจะยังเข้ากันไม่ค่อยได้ จนกระทั่งมีการแนะน�ำ ให้ปรับจากแบบ 4 ล้อมาเป็น 3 ล้อ ซึ่งแม้จะไม่ มั่นคงเท่าแบบปกติ และมีแนวโน้มจะตีลังกา ได้ง่าย แต่ด้วยภาษีและต้นทุนที่ถูกกว่า รวมถึง ใช้ใบอนุญาตขับขี่จักรยานยนต์ในการขับได้ ท�ำให้ได้รับความนิยมมากขึ้นและขายมาจน ถึงปี 1962 ความนิยมในอิเซ็ตต้า ท�ำให้มีเสียงเรียกร้อง ให้ บีเอ็มดับเบิลยู พิจารณาอิเซ็ตต้าส�ำหรับ “ครอบครัว” ขึ้นบ้าง นั่นก็เป็นที่มาของ บีเอ็มดับเบิลยู 600 (BMW 600) ในปี 1957 ซึ่งถือเป็น เวอร์ชั่นใหญ่สุดของ อิเซ็ตต้า ด้านหน้านั้นยังคง

ไว้ซงึ่ เอกลักษณ์แนวคิดประตู และพวงมาลัยพ่วง ติดกัน แต่การยืดรถให้ยาวขึ้น และเพิ่มประตู บานหลังด้านขวาเข้าไปหนึ่งบาน ใช้เครื่องยนต์ สองสูบแบบบ๊อกเซอร์ ความจุ 582 ซีซี จาก จักรยานยนต์รนุ่ R67 รวมถึงการขยายฐานล้อหลัง ให้กว้างใกล้เคียงล้อหน้า ท�ำให้รถรุ่น 600 นั้น สามารถรองรับคนโดยสารได้ถงึ 4 คน นอกจากนี้ ยังเป็นรถคันแรกของบีเอ็มดับเบิลยูทใี่ ช้กนั สะเทือน หลังอิสระแบบใหม่ทเี่ รียกว่า “เซมิ เทรลลิง่ อาร์ม” (Semi Trailing Arm) และได้ใช้กันต่อมาจนเป็น เสมือนมรดกทางวิศวกรรมของบีเอ็มดับเบิลยู ต่อไปอีกกว่า 4 ทศวรรษ และสืบต่อมาจนถึงรถ รุ่น Z3 เลยด้วยซ�้ำ แม้วา่ จะมีสมรรถนะทีด่ ขี นึ้ ทัง้ จากเครือ่ งยนต์ ที่ใหญ่ขึ้น มีกำ� ลัง 19.5 แรงม้า และกันสะเทือน ทีม่ นั่ คงขึน้ ท�ำความเร็วสูงสุดได้เกิน 100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง แต่ความต้องการรถยนต์ที่มีรูปร่าง เป็นรถยนต์ “จริงๆ” จากการมาถึงของ โฟล์ค สวาเกน บีเทิล รุ่นหลังสงคราม และ มินิ จาก

สหราชอาณาจักร ที่มีความเป็นรถยนต์จริงๆ มากกว่า ท�ำให้อายุขัยของ รุ่น 600 จบลงในปี 1959 รวมเวลาได้ 2 ปี กับยอดขายเพียง 34,813 คัน แต่ถึงกระนั้นในสายตาของผู้เขียน รถรุ่น 600 นี้ มีเสน่ห์ทางวิศวกรรมที่แปลก หาได้ยาก และแน่นอนว่าดึงดูดสายตาคนรุน่ หลังเป็นอย่าง มากอย่างแน่นอน นอกจากจะแปลกตาแล้ว “อิเซตต้า” ที่ผลิต โดยบีเอ็มดับเบิลยู ในปี 1955 นั้นถือได้ว่าเป็น รถยนต์ที่ผลิตในจ�ำนวนมากที่สามารถบริโภค เชื้อเพลิงได้ในอัตรา 3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ได้เป็นครั้งแรก และในช่วงเวลาชีวิตสั้นๆ เพียง 7 ปีของมันนั้นถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ที่มีรูปร่าง ปกติ อย่าง บีเอ็มดับเบิลยู 700 ในปี 1962 แต่ มันก็ขายไปได้มากถึง 161,728 คัน ถือว่าเป็น รถยนต์เครื่องยนต์ 1 สูบ ที่ขายดีที่สุดในโลก คันหนึ่งตลอดกาล และก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า “บีเอ็มดับเบิลยู อิเซ็ตต้า” เป็น บีเอ็มดับเบิลยู ที่น่ารัก น่าเอ็นดูที่สุดเท่าที่เคยมีมาอีกด้วย l OCTOBER 2016 79

74-79_100 Years BMW_Oct.indd 79

9/21/2559 BE 14:11

Return to Sender เรื่อง & เรียบเรียง: BMW & ตะวันฉาย ภาพ: BMW

BMW 507 สปอร์ตโรดสเตอร์คันงามของ Elvis Presley ดารานักร้องชื่อก้องโลก หลังจาก 50 ปีผ่านไป ได้หวนคืนสู่ดินแดนต้นกำ�เนิดแบบเหลือเชื่อ!

80 BMWcar

80-84_BMW 507_Elvis Presley.indd 80

9/19/2559 BE 16:42

BMW 507

เ

คยมีค�ำกล่าวไว้ว่า “สิ่งใดที่พลัดพรากจากที่ เคยอยู่ สิ่งนั้นมักจะหวนคืนสู่ถิ่นก�ำเนิดที่แท้ จริงในที่สุด” เช่นเดียวกับสปอร์ตโรดสเตอร์หรู BMW 507 ของ Elvis Presley “ราชาร็อค แอนด์โรล” ที่มีชื่อเสียงในยุค 60 ภายหลังได้ถูก เปลี่ยนมือเจ้าของหลายคนจนหายสาบสูญไป เกือบ 50 ปี แต่ในทีส่ ดุ ก็ได้กลับคืนสู่ BMW Group เยอรมนี สถานที่ซึ่งเป็นแหล่งก�ำเนิดแรกเริ่ม

สปอร์ตโรดสเตอร์ 507 สุดเซ็กซี่แห่งยุค 60

BMW 507 ได้รบั การออกแบบโดย Albrecht Graf Goertz เป็นรุ่นที่หายาก เพราะมีจ�ำนวน ผลิตจ�ำกัดแค่ 254 คันทัว่ โลกเท่านัน้ ประกอบกับ รูปลักษณ์ภายนอกทีไ่ ด้รบั การออกแบบให้มคี วาม โค้งเว้าสวยงามสะดุดตา จึงเป็นทีน่ ยิ มในหมูเ่ ซเลบฯ และดาราภาพยนตร์ชอื่ ดังฮอลลีวดู้ อย่างมาก อาทิ Alain Delon, Ursula Andress และ John Surtees นักแข่งรถฟอร์มูล่าวันและรถมอเตอร์ไซค์ชื่อดัง ขณะนั้น รวมไปถึง Elvis Presley ดารานักร้อง ขวัญใจวัยรุน่ ซึง่ มีอายุ 23 ปีขณะนัน้ เอลวิสได้ซอื้ รถคันนีข้ ณะทีเ่ ขาก�ำลังเกณฑ์ทหารรับใช้ชาติอยู่ ในประเทศเยอรมนี Elvis ได้รับส่งมอบรถคันนี้ เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1958 หมายเลขแชสซีส์ 70079 เป็นรถสีขาว Feather White เครื่องยนต์ V8 ให้พละก�ำลัง 150 แรงม้า ภายในตกแต่งใน บรรยากาศโทนสีด�ำ-ขาว

ข้อมูลประกอบจากหลายแหล่ง จุดนีเ้ องท�ำให้เธอ ได้ทราบโดยบังเอิญว่ารถของ Elvis นั้นไม่ใช่ รถใหม่ป้ายแดง แต่เป็นรถแข่งมาก่อนหน้านั้น โดยได้ถกู น�ำไปใช้ในการแข่งขันรายการ “Hillclimb Champion” ขับโดยนักแข่งชื่อ Hans Stuck ใน ช่วงระหว่างพฤษภาคม-สิงหาคม 1958 ทีป่ ระเทศ เยอรมนี, ออสเตรีย และสวิตเซอร์แลนด์ แปะป้าย ทะเบียน M-JX800 แต่มหี มายเลขแชสซีส์ 70079 ซึ่งเป็นหมายเลขเดียวกันกับคันของ Elvis ภายหลังจากการตรวจสอบพบว่ารถคันนี้ได้ ออกจากโรงงานผลิตเมือ่ วันที่ 13 กันยายน 1957 จากนัน้ ถูกน�ำไปเปิดตัวเป็นครัง้ แรกในงาน Frankfurt International Motor Show ที่เยอรมนีในปี 1957 ต่อมา Hans Stuck ได้น�ำรถคันนี้ไปแสดงต่อ ในงานแสดงรถอื่น ๆ เช่น London Motor Show, Turin Motor Show และได้ขับไปเบลเยียม เพื่อน�ำไปแสดงต่อหน้าพระพักตร์ของกษัตริย์ Baudouin นอกจากนี้ยังได้รับรางวัลชนะเลิศ ในงานประกวดรถยนต์ที่ Wiesbaden อีกด้วย • BMW 507 หมายเลขแชสซีส์ 70079 ขับโดยนักแข่ง Hans Stuck ที่สามารถ คว้าชัยชนะได้ในการแข่งขันประเภท Hillclimb ในรายการ “Grosser Bergpreis von Deutschland” ในปี 1958

จุดเริ่มต้นแห่งการเสาะหา

เรื่องราวเกิดขึ้นในปี 2006 เมื่อนักข่าวชาว อเมริกนั ชือ่ Jackie Jouret สังกัดนิตสาร Bimmer ในแคลิฟอร์เนีย ได้ท�ำบทความเกี่ยวกับรถยนต์ BMW 507 ของ Elvis Presley จึงได้ท�ำการหา OCTOBER 2016 81

80-84_BMW 507_Elvis Presley.indd 81

9/19/2559 BE 16:42

• Jack Castor ผู้ครอบครอง BMW 507 อดีตรถของ Elvis Presley ขณะส่งมอบกุญแจ ให้ทาง BMW Group Classic ภายหลัง การเจรจาขอซื้อคืนประสบผลส�ำเร็จ หลังจากพยายามอยู่หลายปี

อย่างไรก็ดี หลังจากการแข่งขันทุกครั้ง 507 จะได้รับการดูแลและบ�ำรุงรักษาอย่างสม�่ำเสมอ รวมถึงอัพเกรดชิ้นส่วนบางอย่าง เช่น มีการ เปลี่ยน gearbox ลูกใหม่โดยดีลเลอร์แห่งหนึ่ง ในเมือง Frankfurt และในช่วงปลายปีนี้เองที่ Elvis ได้มาเจอ 507 ที่โชว์รูมแห่งนี้ หลังจาก ได้ขับทดสอบด้วยตัวเอง ก็เกิดความประทับใจ และขอซื้อรถคันนี้ในทันที ในระหว่างที่ Elvis ประจ�ำอยู่ที่เยอรมนีเขาใช้ 507 คันนี้เป็นพาหนะ ขับระหว่างบ้านพักใน Bad Nauheim ไปยัง ค่ายทหารในเมือง Friedberg เป็นประจ�ำ เนื่องจาก Elvis เป็นนักร้องหนุ่มอายุแค่ 23 ปี มีความหล่อเหลาชวนมอง จึงมีแฟนคลับสาวๆ กรีด๊ ตามไปทุกที่ และสาว ๆ เหล่านีม้ กั ทิง้ ข้อความ บอกรักเขียนด้วยลิปสติกบนตัวถังรถที่เป็นสีขาว เลอะเทอะเต็มไปหมด นั่นจึงเป็นที่มาของการ เปลี่ยนสีตัวถังใหม่เป็นสีแดงนั่นเอง

เครื่องยนต์และอุปกรณ์อีกหลายชิ้นเพื่อเปลี่ยน ให้เป็นรถแข่ง ซึ่งก็สามารถคว้าชัยชนะได้ใน รายการ Daytona Beach/Florida และได้ ลงแข่งขันอีกหลายรายการต่อมา จนในที่สุดก็ ถูกขายอีกครั้งในปี 1963 รถ 507 ถูกเปลี่ยนมืออีก 2 ครั้งจนกระทั่ง ในปี 1968 ก็ตกไปอยู่ในความครอบครองของ

• ขณะท�ำการขนย้าย 507 ออกจากโรงเก็บรถของ Jack Caster ในแคลิฟอร์เนีย

การเดินทางจากบ้านเกิดจากเยอรมนี สู่สหรัฐอเมริกา

ในเดือนมีนาคม 1960 เมื่อครบก�ำหนดการ เกณฑ์ทหาร Elvis ได้น�ำ 507 กลับไปที่อเมริกา ด้วย ไม่กี่เดือนต่อมารถได้ถูกขายต่อไปให้ Tommy Charles โดยดีลเลอร์ของรถยนต์ Chrysler ในนิวยอร์ก Charles ได้นำ� รถกลับไปที่ บ้านเกิดเขาใน Alabama และได้โมดิฟาย 82 BMWcar

80-84_BMW 507_Elvis Presley.indd 82

9/19/2559 BE 16:42

BMW 507 • ชิ้นส่วนแท้ที่เหลืออยู่ และเตรียมประกอบขึ้นใหม่

Jack Castor วิศวกรการบินผู้ซึ่งอาศัยอยู่ใน แคลิฟอร์เนีย โชคดีที่ Jack เป็นคนที่เต็มไปด้วย ความหลงใหลในรถยนต์ (passion) ชอบสะสม รถและอยู่ในแวดวงกลุ่ม Classic Car Club วันหนึ่ง Jack ได้อ่านพบบทความของ Jackie Jouret ที่ระบุหมายเลขแชสซีส์ 70079 ซึ่งตรง กับรถ 507 ที่เขาครอบครองอยู่ เขาจึงติดต่อไป ยังนิตยสาร Bimmer และเชิญ Jackie Jouret บินมาพิสจู น์ดว้ ยตัวเอง เพือ่ ให้เกิดความกระจ่าง แน่ชัด Jackie ได้ติดต่อไปยัง BMW Group Classic ที่เยอรมนีขอให้รวบรวมข้อมูลทั้งหมด ของ BMW 507 คันของ Elvis เพื่อยืนยันตัวตน ที่แท้จริง ผลปรากฏว่ามีความสอดคล้องกันกับ ข้อมูลทางอเมริกาอย่างเหลือเชื่อ Jack Castor เป็นเจ้าของ BMW 507 ซึ่ง เดิมเคยเป็นรถคันงามของ Elvis Presley และ เคยเป็นอดีตรถแข่งที่ขับโดย Hans Stuck แบบ ไม่รตู้ วั มาก่อน หากแต่สภาพของ 507 ทีอ่ ยูใ่ นมือ ของ Jack ขณะนั้นค่อนข้างทรุดโทรมเต็มที BMW Group Classic เยอรมนีได้พยายาม เจรจาขอซื้อกลับคืนเพื่อท�ำการบูรณะให้เหมือน สภาพเดิมอยู่หลายปี ในที่สุด Jack ก็ยอมขาย คืนให้ โดยในปี 2014 รถยนต์ BMW 507 ได้ถูก ส่งกลับไปยังดินแดนที่เป็นต้นก�ำเนิดของมันคือ บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศเยอรมนี และได้มีการจัด แสดงโชว์เป็นพิเศษที่พิพิธภัณฑ์บีเอ็มดับเบิลยู ในชื่อ “Elvis’ BMW 507 - lost and found” ใน สภาพที่พบจริงขณะนั้น OCTOBER 2016 83

80-84_BMW 507_Elvis Presley.indd 83

9/19/2559 BE 16:42

507 ได้รับการบูรณะอย่างจริงจัง โดยใช้เวลาประมาณสองปี วันนี้ BMW 507 หมายเลขแชสซีส์ 70079 ได้กลับมา งดงามและเฉิดฉายอีกครัง้ โดยได้รบั การ สร้างสรรค์ให้มีสภาพเหมือนเดิม เมื่อ ครั้งถูกเปิดตัวเมื่อ 60 ปีก่อน คือตัวถัง มีสีขาว Feather White วางเครื่องยนต์ V8 3.2 ลิตร และได้น�ำออกแสดงสู่ สายตาชาวโลกอีกครั้งในงาน Concours d’Elegance in Pebble Beach/California ที่อเมริกา 16 August 2016 เป็นวันครบ 39 ปี แห่งการจากไปของ Elvis Presley เขา ลาจากโลกของเสียงเพลงไปขณะที่อายุ เพียง 42 ปี หากยังมีชวี ติ อยู่ วันนีก้ น็ า่ จะ อายุ 80 ปีกว่าแล้ว ไม่วา่ อย่างไรเสียงเพลง และภาพของเอลวิสยังเป็นที่ชื่นชอบ ของคนทุกยุคมาจนทุกวันนี้ น่าแปลกที่ ชื่อเพลง Return to Sender ของ Elvis กลั บ มามี ค วามหมายตรงกั บ รถยนต์ BMW 507 ของเขาเอง ทีท่ า้ ยทีส่ ดุ มันก็ได้ เดินทางกลับไปสู่ดินแดนที่มันจากมา l

“BMW 507 ได้รับการบูรณะใหม่หมดให้มีสภาพเหมือนเดิม เมื่อครั้งถูกเปิดตัวเมื่อ 60 ปีก่อน คือตัวถังมีสีขาว Feather White วางเครื่องยนต์ V8 3.2 ลิตร”

84 BMWcar

80-84_BMW 507_Elvis Presley.indd 84

9/19/2559 BE 16:43

85 Ad Compact.indd 85

9/19/2559 BE 15:54

BUYING GUIDE

ถ้าคุณชอบรถสี่ประตูและเครื่องยนต์หกสูบ คุณน่าจะชอบ E90 330i สปอร์ตซาลูน ตัวสุดท้ายของ BMW ที่ ไม่ ใช่เทอร์ โบคันนี้ เรื่อง: Bob Harper & Andrew Everett

นี่

ภาพ: Dom Fraser & Max Earey

คือสปอร์ตซาลูนเครื่องยนต์ธรรมดาหกสูบ คันสุดท้ายของ BMW ถึงแม้จะยังไม่มีใคร ฟันธงลงไปแบบนั้น แต่อย่างน้อยเราก็น่าจะยัง ไม่ได้เห็นในอนาคตอันใกล้นี้ โดยเฉพาะตอนนี้ ที่ใครๆ ต่างก็เอาเทอร์โบมาช่วยลดอัตราการ ปล่อยมลภาวะ หรือไม่ก็เอามอเตอร์ไฟฟ้ามา ร่วมเป็นแหล่งพลังให้กับเครื่องยนต์กันทั้งนั้น หากคุณยังไม่พร้อมปรับตัวเข้ากับเหตุการณ์ ที่ว่านั่น ลองมาดูรถที่แรง, เสียงเพราะ และ ใช้เครื่องยนต์หกสูบธรรมดาที่ให้ชีวิตชีวาอย่าง E90 330i คันนี้กัน E90 เป็นรถที่มีรูปลักษณ์ สวยงาม และ 330i ก็เป็นเครื่องจักรที่ให้ความเร็ว พอตัวคันหนึ่งเลยทีเดียว ในขณะเดียวกันมันก็ เป็นรถที่ใช้งานได้จริง ขับสบาย และประหยัด น�้ำมัน หากคุณไม่ได้เป็นคนประเภทขับรถไล่ล่า หาเรดไลน์ตลอดเวลาอะไรเทือกนั้น เมือ่ 3 Series เจเนอเรชัน่ ทีห่ า้ เผยโฉมออกมา มันได้สร้างความตะลึงด้วยดีไซน์ทแี่ ตกต่างไปจาก E46 อย่างสิ้นเชิง ถึงแม้ว่า E65 และ E60 จะได้ แสดงทิศทางของดีไซน์ใหม่ของ BMW ให้เราเห็น มาก่อนหน้านัน้ แล้ว แต่เจ้าอนุกรมหมายเลขสาม ก็ไม่ได้หวือหวาเท่ากับพีใ่ หญ่ของมัน ด้วยความที่ BMW ได้ละลายกลิน่ อายของ Bangle ให้เจือจาง ลงไปเล็กน้อยส�ำหรับรถรุ่นที่ขายดีที่สุดของพวก เขารุน่ นี้ แต่กระนัน้ มันก็ยงั ดูหล่อถึงแม้วา่ บัน้ ท้าย จะดูจืดชืดไปนิดก็ตาม E90 มีขนาดใหญ่ขึ้น ยาว กว่าเจเนอเรชั่นก่อนอยู่ 49 มิลลิเมตร และกว้าง

กว่าอยู่ 78 มิลลิเมตร โดย BMW กล่าวว่ามันช่วย เพิม่ พืน้ ทีส่ ำ� หรับผูโ้ ดยสารเบาะหลัง และพืน้ ทีเ่ ก็บ ของด้านท้ายอีก 20 ลิตร ต้องขอบคุณวัสดุนำ�้ หนัก เบาทีถ่ กู น�ำมาใช้ในโครงสร้างของรถคันนีท้ ที่ ำ� ให้ มันมีน�้ำหนักตัวเบากว่า E46 อยู่พอสมควรถึงแม้ จะมีขนาดใหญ่กว่า ตัวท็อปสุดของโฉมนี้ก็คือ 330i ที่มากับ เครื่องยนต์หกสูบเรียงรหัส N52 ที่เคยน�ำมาใช้ ก่อนหน้านี้ใน 630i ปี 2004 โครงสร้างหลักของ มันเกิดจากผสมผสานระหว่างอะลูมิเนียมและ แมกนีเซียม โดยมีคณ ุ ลักษณะเด่นอย่างเช่นระบบ วาล์วแปรผัน double VANOS, Valvetronic, ลิ้นควบคุมทางเดินอากาศท่อไอดีแปรผัน DISA (Differenzierte Sauganlage), คันเร่งไฟฟ้า และ ปั๊มน�้ำไฟฟ้า เป็นต้น ก�ำลังสูงสุดระบุไว้ที่ 258 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที โดยมีแรงบิดสูงสุด ที่ 221ปอนด์-ฟุต ออกมาให้ใช้ระหว่างช่วง 2,0004,000 รอบต่อนาที ซึ่งแรงพอที่จะท�ำให้เร่งจาก หยุดนิ่งขึ้นไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาที โดยมีท็อปสปีดอยู่ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (248 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในขณะที่ประหยัดอย่าง น่าประทับใจด้วยอัตราความสิน้ เปลืองเฉลีย่ 32.5 ไมล์ต่อแกลลอน (11.3 กิโลเมตรต่อลิตร) E90 ออกขายในเดือนมีนาคม 2005 โดยใน ช่วงแรก 330i มีแต่รุ่น SE ให้เลือกโดยตั้งราคา เอาไว้ที่ 28,455 ปอนด์ มันเป็นรถที่มีสเปคดีมา ตั้งแต่โรงงานด้วยอุปกรณ์อย่างเกียร์ธรรมดา

หกสปีด, ระบบแอร์อัตโนมัติ, ล้ออัลลอย 17 นิ้ว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ระบบช่วยจอด PDC (Park Distance Control) ด้านหลัง, ระบบเครือ่ ง เสียง Professional, เครือ่ งเล่น CD, แอร์แบ็กหกใบ, DCS+, สีเมทัลลิก และออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ ส่วนรุน่ M Sport ออกตามหลังมาในปลายปี 2005 โดยตัง้ ราคาเอาไว้แพงกว่ารุน่ SE อยู่ 2,730 ปอนด์ ซึ่งตกแต่งโดยใช้สูตรที่เราคุ้นเคยกันในปัจจุบัน อย่างเช่นชุดแต่งตัวถัง M, ล้ออัลลอย 18 นิ้ว Style-193, เบาะแบบสปอร์ต, ภายในผ้าสลับ Alcantara, ช่วงล่างแบบสปอร์ต และคิ้วตัวถัง ด้านนอกสีด�ำเงา

86 BMWcar

86-93 Buying Guide.indd 86

9/19/2559 BE 15:51

BUYING GUIDE

ในช่วงระหว่างอายุในสายการผลิต มันถูกปรับ ราคา, ออพชั่น และสเปคบ้างเล็กน้อย แต่การ เปลี่ยนแปลงหลักของ 330i เกิดขึ้นในรุ่นปรับปรุง โฉมในปี 2008 โดยดีไซน์ในภาพรวมทั้งหมดของ E90 ถูกปรับปรุงเพือ่ ให้ดทู นั สมัยขึน้ ยกตัวอย่างเช่น กันชนหน้า และปีกชายล่างทรงใหม่ ส่วนไฟหน้า ก็ถกู เปลีย่ นให้รบั กับฝากระโปรงแบบใหม่ทมี่ สี งิ่ ที่ BMW เรียกมันว่า “precision lines” ที่ช่วยท�ำให้ รถดูจริงจังมากขึ้น ด้านข้างก็มีบันไดที่ออกแบบ ใหม่ และกระจกมองข้างแบบใหม่ ส่วนทีด่ า้ นท้าย ก็มีไฟท้ายแบบใหม่ที่ใช้เทคโนโลยี LED รวมไป ถึงกันชนหลังและฝาท้ายแบบใหม่อีกด้วย ข่าวดี

ทีส่ ดุ ก็คอื ระบบ iDrive รุน่ ใหม่สำ� หรับลูกค้าทีเ่ ลือก ให้ตดิ ตัง้ ระบบน�ำทางหนึง่ ในสองแบบทีม่ ใี ห้เลือก ซึ่งตัวควบคุม iDrive แบบใหม่รวมไปถึงระบบ ปฏิบัติการและการแสดงเมนูแบบใหม่ช่วยท�ำให้ ใช้งานง่ายขึ้นกว่าเดิม นอกจากนี้สิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงของ 330i ก็ถกู ปรับปรุงใหม่ดว้ ยเช่นกัน โดยได้นำ� เอาเครือ่ งยนต์ หกสูบเรียงไดเร็กอินเจ็กชั่น N53 มาใช้แทน เครือ่ งยนต์ N52 ตัวก่อน ซึง่ ท�ำให้กำ� ลังสูงสุดขยับ ขึ้นไปเป็น 272 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดดึงหนัก ขึ้นไปเป็น 236 ปอนด์-ฟุต การอัพเกรดในส่วนนี้ ท�ำให้อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงของมันลงไป

เหลือแค่ 6.1 วินาที แถมยังประหยัดน�ำ้ มันลงกว่าเดิม อีก 18 เปอร์เซ็นต์ โดยมีอตั ราความสิน้ เปลืองเฉลีย่ อยูท่ ี่ 38.2 ไมล์ตอ่ แกลลอน (13.3 กิโลเมตรต่อลิตร) ถึง 330i รุ่นปรับปรุงโฉมจะไม่มีข้อติอะไร แต่ ยอดขายของทัง้ รุน่ ซาลูนและทัวริง่ ก็ทำ� ได้ไม่ดนี กั จนท�ำให้ BMW UK ต้องเอามันออกจากไลน์ ผลิตภัณฑ์อย่างเงียบๆ ในช่วงต้นปี 2010 โดย เหลือเอาไว้แต่รุ่น 325i และ 335i เครื่องเทอร์โบ ให้เลือก หลังจากนั้นเจ้าสปอร์ตซาลูนเครื่องยนต์ เบนซินหกสูบหายใจเองของ BMW คันนีก้ ห็ ยุดหายใจ และจากไปอย่างสงบ แต่กระนัน้ ก็ยงั ไม่มใี ครลืมมัน l OCTOBER 2016 87

86-93 Buying Guide.indd 87

9/19/2559 BE 15:52

BUYING GUIDE

Engine เครือ่ งยนต์ N52 ใน 330i รุน่ ก่อน LCI คือสุดยอด เครือ่ งยนต์ตวั หนึง่ ถึงแม้จะไม่ทนทานเท่ากับเครือ่ ง M54 ตัวเก่าที่ใช้อยู่ใน E46 แต่หากเปลี่ยนน�ำ้ มัน เครือ่ งบ่อยๆ ตามระยะ ก็จะใช้ได้ถงึ 200,000 ไมล์ โดยไม่มีปัญหาจุกจิกอะไรมากนักในระหว่างนั้น แต่กระนั้นก็เถอะไม่มีอะไรในโลกนี้ท่ีเพอร์เฟ็กต์ และมีสองสามจุดทีห่ ากเสียขึน้ มา มันจะซ่อมแพง มากเลยทีเดียว ทีเ่ ลวร้ายทีส่ ดุ ก็คอื ตัวรางประกบ แคมชาฟท์ (camshaft bearing ledges) สึก เครื่องยนต์ตัวนี้มี VANOS ทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ซึง่ ท�ำงานโดยแรงดันน�ำ้ มันเครือ่ ง โดยน�ำ้ มันเครือ่ ง จะผ่านเข้ามาทางรูนำ�้ มันทีห่ วั แคมชาฟท์ และเพือ่ ป้องกันไม่ให้น�้ำมันเครื่องไหลย้อนกลับมันจะมี แหวนกันน�้ำมันที่ท�ำจากโลหะอยู่บนตัวประกับ แคมชาฟท์อกี ตัวหนึง่ เมือ่ ใช้งานไปนานๆ เข้ามัน ก็จะเกิดเป็นเส้นรอยสึกบนนั้นและท�ำให้น้�ำมัน เครือ่ งรัว่ ผ่านแหวนกันน�ำ้ มันออกไปได้ ซึง่ เป็นเหตุ ท�ำให้น�้ำมันเครื่องที่ส่งไปที่ VANOS มีแรงดัน ไม่พอ และท�ำให้ไฟเตือน EML (Engine Warning Light) ปรากฏขึ้นมา หากปัญหานี้เกิดขึ้นที่ฝั่งไอเสีย ก็ถือว่าคุณ โชคดีเพราะรางประกับแคมชาฟท์ฝั่งนี้สามารถ ถอดออกมาเปลี่ยนใหม่ได้ซึ่งจะมีราคาอยู่ที่ราว หนึง่ พันปอนด์ แต่หากเป็นฝัง่ ไอดีทเี่ จ้ารางประกับ แคมชาฟท์นหี้ ล่อมาเป็นชิน้ เดียวกับฝาสูบ ค่าซ่อม ก็จะมโหฬารมาก ซึ่งมโหฬารพอที่จะขายรถทิ้ง

ได้เลยหากเป็นรุ่นปีแรกๆ ที่มีราคาไม่คุ้มค่าซ่อม แล้ว ดังนัน้ เช็กให้แน่ใจว่าเครือ่ งยนต์ยงั ท�ำงานใน สภาพสมบูรณ์ ไฟ EML ต้องปรากฏขึน้ มาตอนสตาร์ท และดับตอนทีเ่ ครือ่ งติดแล้ว และเปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ ง ทุกๆ 8,000 ไมล์ โดยใช้นำ�้ มันเครือ่ งสังเคราะห์เท่านัน้ ส่วนรุน่ LCI ตัง้ แต่ปี 2008 ขึน้ ไปจะใช้เครือ่ งยนต์ N53 ระบบไดเร็กอินเจ็กชั่นที่ท�ำงานร่วมกับ ปั๊มแรงดันสูง โดยพื้นฐานของเครื่องยนต์แล้ว มันคล้ายกับ N52 แต่คราวนี้สามารถเปลี่ยนราง ประกับแคมชาฟท์ได้ทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย เครื่อง ทัง้ สองตัวนีไ้ ม่คอ่ ยพบปัญหาในส่วนของ VANOS บ่อยนัก หากมีปญ ั หาแค่เปลีย่ นโซลินอยด์ขา้ งใน VANOS ก็หาย ซึ่งก็มีของมือสองให้ซื้อมากมาย และของใหม่เบิกห้างก็ตัวละไม่เกิน 150 ปอนด์ ถึงแม้ว่าระบบโซ่ราวลิ้นจะเหมือนกับเครื่องยนต์ สี่สูบ แต่ดูเหมือนว่าตัวโซ่และรางกดของมันจะ ดีกว่าของ 318i และ 320i มาก และมีอายุการ ใช้งานได้ถึง 80,000 ไมล์ ระบบไดเร็กอินเจ็กชัน่ ของ N53 ใช้ได้เลยทีเดียว แต่หากมีอะไรเสียจะซ่อมแพงมาก ปัม๊ เบนซินของ ใหม่มีราคาเกือบ 750 ปอนด์, หัวฉีดหัวละ 245 ปอนด์ และ NoX เซ็นเซอร์ที่อยู่ในท่อไอเสีย ท่อนหน้าตัวละ 405 ปอนด์ และที่น่าหงุดหงิดใจ ก็คือเจ้าตัวนี้ต้องเบิกจากศูนย์ฯ BMW เท่านั้น คุณอาจสั่งปั๊มเบนซินจาก Bosch ได้ในราคา ทีถ่ กู กว่า และของมือสองสภาพดีราคาก็ไม่นา่ จะ

เกิน 200 ปอนด์ แต่กต็ อ้ งป้อนโค้ดเข้าไปใหม่ดว้ ย NGK ผลิต NoX เซ็นเซอร์ให้ BMW แต่ก็ไม่มีวาง ขายข้างนอกเว้นเสียแต่วา่ คุณจะรูแ้ หล่ง แคตรวม เป็นหน่วยเดียวกับท่อไอเสียแต่ดเู หมือนว่าไม่คอ่ ย มีปญ ั หาอะไร แต่ปม๊ั น�ำ้ ไฟฟ้าทีต่ อนนีอ้ ายุอานาม มากแล้วอาจจะมีปัญหาเกิดขึ้นได้ แต่กระนั้นมัน ก็ทนทานอย่างไม่นา่ เชือ่ ของใหม่ราคาตัวละ 500 ปอนด์ และลืมเรื่องของมือสองไปได้เลยเพราะ เมือ่ ใดทีม่ นั ถูกใช้งานแล้วมันจะต้องแช่อยูใ่ นน�ำ้ ยา หล่อเย็นตลอดเวลา มิฉะนัน้ แล้วซีลของมันจะเสือ่ ม หาก 500 ปอนด์ดูจะแพงเกินไปส�ำหรับคุณ ECP มีปั๊มของ Pierburg ที่เหมือนกันเป๊ะขายในราคา ตัวละ 339 ปอนด์ ซึง่ ถือว่าราคาไม่เลวเลยทีเดียว หากต้องเปลีย่ นหม้อน�ำ้ ใหม่ ราคาเบิกศูนย์ฯออก จะสมเหตุผลที่ 256 ปอนด์ หลีกเลี่ยงของเทียบ คุณภาพห่วยตามท้องตลาดเพราะมันมักจะรั่ว ตามจุดต่อท่อยาง แต่หากจะใช้ของเทียบเรา แนะน�ำให้ใช้ของ Nissens หรือไม่ก็ Valeo ปัญหา เรื่องน�้ำมันเครื่องซึมของ N52 และ N53 ยังคงมี เหมือน N42 และ N46 ซึ่งปะเก็นฝาครอบวาล์ว และปะเก็นโซลินอยด์ของ VANOS คือจุดยอดฮิต ไม่มีปัญหาเรื่อง ECU และเซ็นเซอร์ แต่ระวัง เรื่องน�้ำเข้า ECU หากคุณใช้ E90 คุณต้องหมั่น เปิดแผงฝาครอบออกมาดูและท�ำความสะอาด รูระบายน�้ำ หรือแม้แต่เจาะรูเพิ่มช่วยระบายน�้ำ อีกสักสองสามรู้ก็น่าจะเป็นความคิดที่ดี l

88 BMWcar

86-93 Buying Guide.indd 88

9/19/2559 BE 15:52

BUYING GUIDE Buying one บางทีการตัดสินใจที่ยากที่สุดอาจจะเป็น เรื่องว่าเอาเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติดี เพราะมันต่างก็สดุ ยอดด้วยกันทัง้ คู่ แต่เรารูส้ กึ ว่าเกียร์ธรรมดาช่วยท�ำให้ 330i มีความรู้สึก แบบสปอร์ตมากกว่า แต่ข่าวร้ายก็คือรุ่นเกียร์ อัตโนมัตถิ กู ขายออกไปมากกว่ารุน่ เกียร์ธรรมดา ไม่ว่าคุณจะชอบรุ่นก่อนปรับปรุงโฉมหรือ รุน่ หลัง และไม่วา่ คุณจะชอบสไตล์ของโฉมแรก หรือโฉมหลัง แต่สิ่งหนึ่งที่ควรค่าแก่ศึกษา เอาไว้กอ่ นก็คอื ข้อดีและข้อเสียของเครือ่ งยนต์ N52 และ N53 ซึ่งเครื่องยนต์ของรุ่นก่อน LCI มีแนวโน้มที่จะทนทานกว่าเล็กน้อย และก็ไม่ แบมือขอเงินค่าซ่อมจากคุณอย่างโหดร้ายนัก ศึกษาออพชั่นในลิสต์รายการให้ดี และ ดูว่าอันไหนไม่ได้เป็นสิ่งจ�ำเป็นที่คุณต้องใช้ จากนั้นก็เตรียมใจที่จะหรี่ตาลงสักข้างหนึ่ง

ในระหว่างเลือกซื้อ แน่นอนว่าระบบน�ำทางคือ สิง่ ทีค่ วรต้องมี แต่ระบบของรุน่ ก่อน LCI ท�ำงานช้า มาก ในขณะที่ ระบบของรุ่นปรับปรุงโฉมท�ำงาน ได้ดีกว่ามาก รถเกือบทั้งหมดถูกสั่งท�ำภายใน เป็นหนังแท้ที่เป็นออพชั่นราคา 1,200 ปอนด์ ส่วนเบาะแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ของรุน่ M Sport แต่หากจะให้ปรับไฟฟ้าด้วยต้อง จ่ายเงินเพิ่ม Bluetooth และ DAB ก็เป็นออพชั่น ด้วยเช่นกัน เพราะฉะนั้นเช็กดูให้ดีว่ารถที่คุณ ก�ำลังสนใจมีมันมาด้วยหรือเปล่า ค่าตัวของ 330i เริ่มที่ประมาณ 3,000 ปอนด์ ส�ำหรับรถสภาพโทรมไมล์สงู จนขึน้ ไปถึง 11,000 ปอนด์สำ� หรับรุน่ ปรับปรุงโฉมไมล์ตำ�่ ปีทา้ ยๆ ส่วน รุ่น M Sport จะแพงกว่ารุ่น SE แต่คุณอาจจะได้ เจอรถสภาพปิ๊งที่มีราคาอยู่ในช่วงระหว่างที่เรา พูดถึงข้างต้นก็ได้ แต่การเสาะหารถคันที่ดีที่สุด

Body work ตอนนีผ้ ผู้ ลิตรถยนต์สามารถท�ำรถให้มคี ณ ุ ภาพ ดีกว่าเมือ่ ก่อนมาก E46 ตัวก่อนทีม่ กั จะมีผตุ ามขอบ ซุ้มล้อ และพื้นเหล็กในช่องเก็บสัมภาระท้ายรถ ฉีกบริเวณจุดร้อยนอตยึดซับเฟรมหลังถือว่ายัง ท�ำได้ไม่ดพี อ คุณภาพการผลิตของ E90 เหนือกว่า ซึง่ ไม่นา่ จะเกิดปัญหาทีจ่ ดุ นีม้ ากนัก เพราะมันถูก ออกแบบขึ้นมาหลังจากที่ E46 สู่สายการผลิต ไปแล้วระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งได้มีการน�ำเอาเทคนิค การออกแบบตัวถังและวิธีการพ่นสีแบบใหม่มา ใช้ด้วย (เช่นเดียวกับ E90 5 Series ปี 2003) นั่น หมายความว่า E90 ไม่นา่ เป็นรถทีจ่ ะผุอะไรมากมาย

คุณอาจจะเคยเห็นรถรุน่ ปีแรกๆ ไมล์สงู (อายุราว 10-11 ปี) ที่มีรอยกะเทาะที่ผิวสีจากหินดีดบ้าง แต่ดเู หมือนว่าสนิมก็ไม่สามารถผ่านชัน้ กัลวาไนซ์ ทีช่ บุ มาเป็นอย่างดีทผี่ วิ เหล็กของมันได้ แต่ในทาง กลับกันหากรถเกิดอุบตั เิ หตุแล้วซ่อมโดยใช้ชนิ้ ส่วน ก๊อบปีร้ าคาถูกทีไ่ ม่ได้ผา่ นการชุบกันสนิมมาเป็น อย่างดีแล้วก็อาจจะผุได้ กลไกล็อกประตูของ E90 เสียได้ ซึ่งอาจมี อาการไม่ยอมล็อกหรือไม่ปลดล็อกเมื่อใช้รีโมต แต่หากจะเปลีย่ นของใหม่ หรือของมือสองสภาพดี ก็ไม่ใช่เรือ่ งยาก และก็ไม่ได้แพงอะไรนัก กลไกล็อก

ก็มักเป็นส่วนที่ยากที่สุดในการซื้อรถเสมอ ศึกษาแนวทางค�ำแนะน�ำของเราให้ดวี า่ มีอะไร ที่ควรต้องให้ความส�ำคัญบ้าง และจากนั้น คุณคงสามารถเป็นเจ้าของรถสปอร์ตซาลูน คันหนึ่งได้ในราคาที่คุณพึงพอใจ l

ประตูหน้าของใหม่มรี าคาอยูท่ ี่ 146 ปอนด์ ส่วนของ มือสองอยูท่ ี่ 45 ปอนด์ และก็ไม่ตอ้ งป้อนโค้ดใหม่ดว้ ย ต้องระวังเรื่องไฟหน้าให้ดี ไฟหน้าฮาโลเจน แบบมาตรฐานไม่ค่อยมีปัญหาอะไร และทั้งของ ใหม่และของมือสองก็มีราคาไม่แพง ส่วนแบบ ซีนอนแพงหูฉี่ ไฟซีนอนแบบ Adaptive แพง อย่างบ้าเลือด (1,000 ปอนด์) และไฟท้าย LED ของรุ่น LCI มีราคาข้างละกว่า 200 ปอนด์หาก เบิกศูนย์ฯ แต่ถ้าซื้อข้างนอกจะถูกกว่าเล็กน้อย l

OCTOBER 2016 89

86-93 Buying Guide.indd 89

9/19/2559 BE 15:52

BUYING GUIDE

Steering and suspension ไม่มีปัญหาอะไรมากนักที่จุดนี้ โช้กอัพแทบ ไม่มีปัญหาและดูเหมือนว่าจะใช้งานได้เป็นแสน ไมล์ โช้กอัพของ Sach ของใหม่อยูท่ คี่ ลู่ ะประมาณ 170 ปอนด์ หากซื้อจาก ECP ในขณะที่ปีกนก หน้าของ Lemförder ตกข้างละ 70 ปอนด์ E90 เปลี่ยนปีกนกจากที่เป็นตัว L ที่เคยใช้ในรุ่น E30/ E36/E46 กลับไปใช้เป็นแบบวิชโบนสี่จุด ซึ่งก็ ทนทานไม่หลวมง่าย สปริงหลังอาจร้าวได้แต่ก็

ไม่บ่อยเหมือนกับ E46 ที่เจอกันเป็นประจ�ำ พวงมาลัยเป็นแบบไฮดรอลิกไม่ใช่แบบไฟฟ้า แต่ของใหม่เบิกห้างก็ยังแพงอย่างหยาบคายถึง 1,300 ปอนด์ และเตรียมเอาไว้ 2,500 ปอนด์ หาก รถคุณมากับพวงมาลัยแบบแอคทีฟทีเ่ ป็นออพชัน่ หายากที่ควรหลีกเลี่ยง แร็ครีบิลด์อยู่ที่ประมาณ 250 ปอนด์ แต่จะดีกว่ามากหากใช้ของ ZF มือสอง ที่ยังอยู่ในสภาพดี แต่ขอให้โชคดีในการหาหาก

เป็นแร็คแบบแอคทีฟ เพราะระบบของมันจะมา เป็นชุดพร้อมกับหน่วยควบคุมที่เชื่อมต่อไปยัง ระบบ DSC ผ่านเซ็นเซอร์จับมุมพวงมาลัย E90 เป็นรถที่ขับดีและเลี้ยวดีเป็นทุนเดิมอยู่แล้วโดย คุณไม่จำ� เป็นต้องไปยุง่ เกีย่ วกับพวงมาลัยแอคทีฟ แต่อย่างใด การที่มันเป็นออพชั่นหายากก็น่าจะ บอกเป็นนัยแล้วว่าคนที่ซื้อตอนป้ายแดงก็คงคิด แบบเดียวกันกับเรา l

90 BMWcar

86-93 Buying Guide.indd 90

9/19/2559 BE 15:52

BUYING GUIDE Transmission and drivetrain เกียร์ธรรมดาหกสปีดของมันท�ำงานได้สดุ ยอด และมีเรื่องจุกจิกน้อยมากจนไม่มีอะไรให้พูดถึง เป็นการเฉพาะมากนัก หากมีปัญหาอะไรขึ้นมา เกียร์มือสองสภาพดีทั้งลูกคือค�ำตอบสุดท้าย ชุดคลัตช์ของใหม่ของ LuK อยู่ที่ราว 150 ปอนด์ ส่วนฟลายวีลแบบ dual mass ของมันทนทาน มาก หากไม่สั่นหรือมีเสียงอะไรขึ้นมาก็ไม่ต้อง ไปยุ่งกับมัน เกียร์อัตโนมัติที่อยู่ใน 330i เป็นรุ่น ZF GA6HP ทีใ่ ช้ประจ�ำการมาแล้วกว่าหนึง่ ทศวรรษ แต่มันก็เป็นเกียร์ที่เอามากๆ ลูกหนึ่ง มันใช้อ่าง น�ำ้ มันพลาสติกแบบมีครีบระบายความร้อนและ เป็นกรองน�ำ้ มันเกียร์ในตัว ดังนัน้ ทุกครัง้ ทีเ่ ปลีย่ น Interior E90 คือก้าวกระโดดก้าวใหญ่จาก E46 และคุณจะพบว่ารถเกือบทั้งหมด มากับภายในหนังแท้ รุ่น SE ปีแรกๆ จะ มากับเบาะผ้าเหมือนกับ 320d รุน่ มาตรฐาน มันใช้งานได้ดีแต่ไม่ดูตื่นตาตื่นใจเท่ากับ หนังแท้ อีกทั้งการอัพเกรดขึ้นไปก็ไม่ได้ แพงมากมายอะไรนักหากรถคุณไม่ได้เป็น เบาะแบบสปอร์ต ภายในหนังแท้สีด�ำ จะแพงกว่าสีเทา หรือสีเบจ กระจกไฟฟ้า ใช้งานดีทีเดียวและปัญหาเรื่องรางยก กระจกก็ไม่ค่อยเจอบ่อยเหมือน E46 ปัญหาอื่นๆ ภายในห้องโดยสารของ E90 อ่านได้ในหมวด “ELECTRONICS” แต่ อย่างน้อยตรวจเช็กให้ดีว่าอุปกรณ์ทุกตัว ในนั้นยังใช้งานได้ l

น�ำ้ มันเกียร์ตอ้ งตรวจเช็กรอยรัว่ ให้ดี ซึง่ ส่วนใหญ่ จะรัว่ แถวซีลขอบยาง หรือไม่กท็ หี่ วั ต่อปลัก๊ วิธแี ก้ ก็คือเปลี่ยนมันพร้อมกันทั้งคู่โดยใช้อะไหล่แท้ เท่านั้น อย่ามักง่ายโดยใช้ของเทียบไม่ว่ายี่ห้อ ของมันจะฟังเป็นเยอรมันขนาดไหน เพราะหาก ไม่ใช่พลาสติกที่ผลิตจาก ZF แล้วมันมักจะ บิดตัวเมือ่ เจอความร้อนแล้วก็จะรัว่ อีก อ่างน�ำ้ มัน พร้อมกรองของแท้เบิกศูนย์ฯมีราคาแค่ 166 ปอนด์ เท่านั้นเอง และหัวต่อปลั๊กก็ตัวละแค่หลักสิบ ซึง่ ก็ไม่ได้แพงอะไรมากมายเลย เพราะฉะนัน้ เปลีย่ น มันให้ครบทัง้ หมดไปเสียทีเดียวก่อนทีจ่ ะเติมน�ำ้ มัน ให้ได้ระดับตามที่ก�ำหนดลงไป และทุกอย่างก็

Wheel, tyres and brakes มีล้อและยางเป็นออพชั่นให้เลือกมากมาย ส�ำหรับ 330i แต่ระวังล้อไซส์ 19 นิ้วเพราะยังคง มีปญ ั หาเรือ่ งร้าวปรากฏให้เห็น ล้อดุง้ สามารถดัด ใหม่ได้ และถ้าล้อร้าวบางครัง้ ก็ยงั สามารถซ่อมได้ หากคุณอยู่ในเมืองที่ต้องเผชิญกับถนนหลุม โลกพระจันทร์ทุกวัน โอกาสที่จะต้องซ่อมล้อ คงจะบ่อยกว่าปกติ ดูเหมือนว่า BMW ยังไม่เชื่อ ว่าสภาพถนนของบ้านเรามันห่วยได้ถงึ ขนาดไหน แน่นอนว่ามันมากับยางรันแฟลตซึ่งมีชื่อเสีย (ง) ในเรื่องความกระด้าง มันจะดีกว่าเดิมมากหาก เปลีย่ นไปใช้ยางธรรมดาและไม่ตอ้ งไปกังวลเรือ่ ง ว่าจะแบกยางอะไหล่ไปยังไงนั่นหรอก เบรกไม่ปรากฏปัญหา จานและเบรกถูกมาก โดยมีราคาไม่เกิน 250 ปอนด์หากเป็นของ Pagid หากคุณต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์ใหม่ของ Pagid ก็อยูท่ ขี่ า้ งละ 93 ปอนด์ แต่คณ ุ ต้องจ่ายหนักหาก มีปญ ั หากับระบบ ABS ของมัน ซึง่ บางครัง้ ก็เกิดจาก วาล์วข้างใน DSC ติด บางครัง้ ก็เกิดจาก ECU รวน หากต้องเปลี่ยนใหม่ราคาของมันก็จะอึ้งจน

จะด�ำเนินไปในแบบที่ควรจะเป็น ควรต้องถ่ายน�้ำมันเกียร์ด้วยหรือเปล่า? ไม่ถึงกับจ�ำเป็นต้องล้างทั้งระบบ แค่เปลี่ยนอ่าง น�ำ้ มัน/กรอง และถ่ายน�ำ้ มันใหม่ทกุ ๆ 50,000 ไมล์ ก็น่าจะเพียงพอแล้ว ปัญหาเกียร์อาจมีเหตุ มาจากกลไกควบคุมกึ่งไฟฟ้าของมันอย่างเช่น ปลอกวาล์วสึก หรือซีลกั้นระหว่างชุดวาล์วและ ชุดเฟืองเกียร์รั่วที่เป็นเหตุท�ำให้เกียร์กระตุก แต่ ในภาพรวมแล้วมันเป็นเกียร์ทดี่ ลี กู หนึง่ เพลากลาง และเพลาข้างไม่คอ่ ยมีปญ ั หาให้เห็นซึง่ ไม่จำ� เป็น ต้องให้ความส�ำคัญอะไรมากนัก l

พูดไม่ออก (พูดออกมาก็ได้ว่าประมาณ 2,500 ปอนด์) แถมต้องใช้ ECU ของมันเองอีกด้วย ซึง่ จะต้องมีอกี พันกว่า มีอะไหล่จำ� นวนหนึง่ ทีท่ าง BMW เปลี่ยนหมายเลขอะไหล่ ดังนั้นหากจะซื้อ ของมือสองก็ควรเช็กหมายเลขอ้างอิงให้ดีก่อน จากร้านอย่าง Quarry Motors หรือ FABS ที่มี ระบบเช็กหมายเลข ETK ของ BMW แต่โดยมากแล้ว อะไหล่มือสองที่มีหมายเลขอะไหล่ “ผิด” มักจะ ใช้กันได้แถมยังเป็นอะไหล่ตัวเดียวกันอีกด้วย! ไม่มีเรื่องงี่เง่าจากเบรกมือไฟฟ้าในนี้ เพราะมัน ยังคงใช้สลิงดึงผ่านด้ามเบรกมือเหมือนรถปกติ ABS รวนอาจเกิดจากเฟืองวงแหวน ABS ทีป่ ลาย เพลาข้างผุขึ้นสนิม ค�ำตอบอย่างเป็นทางการ ก็คือเบิกเพลาข้างราคา 500 ปอนด์ท้ังดุ้นมา เปลี่ยนใหม่ แต่เจ้าเฟืองที่ว่านี้มีขายแยกที่ร้าน อย่าง Quarry Motors และ Reluctor Rings หรือ แม้แต่ใน ebay ก็มีขายเยอะแยะในราคาเพียง 25 ปอนด์บวกค่าแรง 2-3 ชั่วโมงต่อข้าง l OCTOBER 2016 91

86-93 Buying Guide.indd 91

9/19/2559 BE 15:52

BUYING GUIDE Electronics ออพชั่นของ E90 รวมไปถึงระบบน�ำทาง และตัวควบคุม iDrive และอุปกรณ์ทั้งหมดนี้ จะต้องใช้งานได้ บ่อยครัง้ ทีต่ วั ควบคุมกดลงไม่ได้ แต่บางครั้งก็สามารถแก้ไขได้โดยการถอดมัน ออกมาท�ำความสะอาดหน้าสัมผัส และบางครัง้ อาจจะต้องซ่อมบัดกรีด้วย มันยังคงใช้กลไก ล็อกพวงมาลัยแบบ “cassette” ทีย่ ดึ เอาไว้กบั คอนโซลถึงแม้รถจะมีระบบ comfort access โดยไม่ตอ้ งใช้กญ ุ แจเสียบลงไปแล้วก็ตาม หาก กลไกล็อกสึกก็จะมีไฟเตือนสีเหลืองปรากฏ ขึ้นมา ซึ่งคุณจะต้องเอารถไปลงโปรแกรมตั้ง ค่าระยะสึกหรอใหม่ หรือถ้าคุณซี้กับอู่ตรวจ สภาพรถก็อาจจะถอดมันทิ้งไปเลยก็ได้ ซึ่ง หมายความว่าตอนนี้พวงมาลัยจะล็อกไม่ได้

92 BMWcar

86-93 Buying Guide.indd 92

9/19/2559 BE 15:52

BUYING GUIDE แล้วและในขณะเดียวกันก็จะไม่มีอะไรให้รวน แล้วด้วย แต่กระนั้นมันเป็นเหตุท่ีจะท�ำให้ตรวจ สภาพไม่ผา่ น แต่ถ้าคุณไม่บอกก็ไม่มีใครรู้ หากไฟเตือนสีแดงขึน้ หมายถึงรถจะไม่อนุญาต ให้คุณสตาร์ท กลไกล็อกชุดใหม่ราคาแพงมาก เพราะมันจะประกอบไปด้วยแผงวงจรควบคุมข้าง ในคอพวงมาลัยด้วย สาเหตุการสึกหรออาจะเกิด จากฝุ่นที่เข้าไปปนอยู่ในจาระบีที่แห้งอยู่ข้างใน ซึ่งเป็นเหตุท�ำให้รถสตาร์ทไม่ได้เพราะมันจะส่ง สัญญาณไปบอกระบบ CAS (Car Access System) ว่าพวงมาลัยยังไม่ถกู ปลดล็อก อาจถอดเอากลไก ล็อกออกมาล้างท�ำความสะอาดและทาจาระบีใหม่ เข้าไปได้ แต่จะต้องท�ำโดยช่างทีช่ ำ� นาญงานด้านนี้ เท่านั้น นอกจากนี้หากเซ็นเซอร์ล็อกประตูรวน

ก็สามารถส่งสัญญาณไปยังกลไกล็อกพวงมาลัย และเป็นเหตุทำ� ให้รถไม่ยอมสตาร์ทก็ได้ดว้ ยเช่นกัน ไฟท้าย LED ของรุ่น LCI เสียเป็นเรื่องปกติ ของใหม่เบิก BMW อยู่ที่ข้างละ 220 ปอนด์ แต่ ของเทียบถูกกว่านั้นอีกครึ่ง ไฟจากแบตเตอรี่ยัง คงท�ำงานผ่านตัวควบคุม “อัจฉริยะ” เหมือนกับ E60 และตัวแบตเตอรีเ่ องมีอายุการใช้งานประมาณ 8 ปี ซึง่ ถึงตอนนีก้ น็ า่ จะได้เวลาเปลีย่ นพอดี เปลีย่ น แบตเตอรี่ลูกใหม่ทันทีที่มันเริ่มมีอาการไฟอ่อน ปรากฏขึ้นมา และต้องป้อนโค้ดกลับเข้าไปให้ ถูกต้องด้วย มิฉะนั้นแล้วจะมีปัญหาปวดหัวตาม มาอีกมากมาย l

Verdict E90 คือรถดีน่าขับ และ 330i ก็ควรค่าแก่การจ่ายค่าน�้ำมันเพิ่มเมื่อเทียบกับ 320i รุ่นเกียร์อัตโนมัติขับสบาย และรุ่นเกียร์ธรรมดาก็ให้ความรู้สึกถึงการเป็น รถของนักขับอันสุดยอดที่ชวนให้นึกถึง E36 325i ในอดีต ตัวถังผุเป็นเรื่องโบราณ ไปแล้ว แต่กลไกการท�ำงานของอุปกรณ์ในยุคใหม่ รวมไปถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ อันซับซ้อนถึงแม้จะทนทานวางใจได้ แต่หากต้องซ่อมขึ้นมาแล้วก็แพงเอาเรื่อง เลยทีเดียว เงินหนึ่งพันอาจจะหมดไปอย่างรวดเร็วกับการซ่อมสิ่งที่ดูเหมือนจะ เป็นแค่เรื่องเล็กน้อย ส่วนรถปีแรกๆ ควรจะต้องผ่านการซ่อมมาบ้างแล้วเพื่อจะ ได้ไม่ต้องเอามาซ่อมจนจุก หวังว่าคุณคงจะโชคดีและได้รถสภาพสวยๆ ไปใช้ l

OCTOBER 2016 93

86-93 Buying Guide.indd 93

9/19/2559 BE 15:53

เดือนนี้เรามาพูดถึงอุปกรณ์สองสิ่งของเครื่องยนต์ ที่มักจะพูดถึงกันบ่อยๆ มาดูกันว่ามันทำ�งานอย่างไร และสามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้อย่างไรบ้าง เรื่อง: Jamie King

เรียบเรียง: Torpan K.

แคมชาฟท์คืออะไร?

หน้าที่หลักของแคมชาฟท์ก็คือควบคุมการเปิด-ปิด ของวาล์วไอดีและไอเสียให้เป็นไปตามจังหวะที่ถูกต้อง และด้วยการท�ำหน้าทีแ่ บบนัน้ จึงกล่าวได้วา่ แคมชาฟท์ ถูกออกแบบมาเพือ่ ควบคุมปริมาณและความเร็ว ของน�ำ้ มันทีผ่ สมกับอากาศให้วงิ่ เข้าสูเ่ ครือ่ ง ยนต์ รวมไปถึงควบคุมความเร็วการไหล ของไอเสียให้ออกจากเครื่องยนต์ด้วย ดังนัน้ แคมชาฟท์จงึ มีผลต่อคุณลักษณะ การท�ำงานของเครือ่ งยนต์เป็นอย่าง มาก ไม่วา่ จะเรือ่ งพละก�ำลังสูงสุด, แรงบิด, อัตราการปล่อย มลภาวะ, รอบเดินเบา และความนุม่ นวล ในการขับขี่

ระยะยกเปิดวาล์ว (Lift)

ค�ำว่า “ระยะยกเปิดวาล์ว” หมายถึงระยะ ไกลสุดทีต่ วั วาล์วถูกดันให้ยกตัวห่างออกไป จากบ่าวาล์ว ยิง่ ระยะยกเปิดวาล์วมากเท่าไร ก็จะ ยิง่ มีพื้นที่ให้น�้ำมัน/อากาศไหลเข้าสู่กระบอกสูบ ได้มากขึน้ เท่านัน้ ซึง่ จะมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพ ของก�ำลังของเครือ่ งยนต์ แต่กระนัน้ ก็ไม่ได้หมายความว่า ยิง่ มากยิง่ ดีเสมอไป เพราะฝาสูบแต่ละแบบต่างก็ถกู ออกแบบ ให้มขี ดี จ�ำกัดของการไหลตัวของอากาศเป็นของมันเอง ซึง่ หากถึง ขีดจ�ำกัดนัน้ แล้ว การไปเพิม่ ระยะยกวาล์วก็ไม่ได้กอ่ ให้เกิดผลอะไร

องศาเปิด (Duration)

เช่นเดียวกับระยะยกเปิดวาล์ว ระยะเวลาที่วาล์วถูกเปิดก็มีผลต่อประสิทธิภาพ ของเครือ่ งยนต์ดว้ ยเช่นกัน ซึง่ เราเรียกมันว่าองศาเปิด หรือ “Duration” ของแคมชาฟท์ ค�ำว่าองศาเปิดไม่ได้หมายความถึงแค่ช่วงเวลาที่วาล์วอยู่ในต�ำแหน่งเปิดสุดเท่านั้น (นั่นเรียกว่า “มุมดเวลล์” ซึ่งเดี๋ยวเราจะพูดถึงอีกครั้ง) แต่จะนับตั้งแต่ช่วงเวลาที่วาล์วเริ่ม ยกตัวขึ้นและกลับลงมาปิดสนิทบนบ่าวาล์วอีกครั้งหนึ่ง ยิ่งแคมชาฟท์มีองศาเปิดมากเท่าไร วาล์วก็จะยิ่งเปิด “นาน” ขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่า อากาศมีเวลาที่จะไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากขึ้น แต่กระนั้นข้อเสียของแคมที่มีองศาเปิด นานก็คือมันจะท�ำให้เกิดช่วงโอเวอร์แลป (ช่วงที่ทั้งวาล์วไอดีและไอเสียอยู่ในต�ำแหน่งเปิด พร้อมกัน) มากขึ้นด้วย ซึ่งจะส่งผลท�ำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบที่รอบเดินเบา, ก�ำลังหายไป ที่รอบต�่ำ และปล่อยมลภาวะออกมามากขึ้น

94 BMWcar

94-100 Tech Focus.indd 94

9/19/2559 BE 15:55

TECH FOCUS โอเวอร์แลป (Overlap)

โอเวอร์แลปคือช่วงเวลาที่ทั้งวาล์วไอดี และไอเสียยังอยู่ในต�ำแหน่งเปิด การที่วาล์ว ทัง้ สองตัวเปิดพร้อมกันอาจฟังดูเหมือนตรรกะ ทีผ่ ดิ เพราะจากความรูส้ กึ แล้วหากวาล์วตัวใด เปิดอีกตัวหนึง่ ควรจะต้องปิดน่าจะเป็นตรรกะที่ ฟังดูเข้าท่ากว่า แต่ในข้อเท็จจริงแล้วโอเวอร์แลป เป็นวิธีการที่ดีที่สุดในการท�ำให้ห้องเผาไหม้ สะอาดและลดมลภาวะทีป่ ล่อยออกมาให้นอ้ ย ทีส่ ดุ แต่มนั ไม่ใช่วธิ ที ดี่ ที สี่ ดุ ในการรีดพละก�ำลัง สูงสุดออกมาจากเครื่องยนต์

มีแคมชาฟท์จำ� นวนมากถูกออกแบบให้วาล์ว ด้านไอเสียยังคงแง้มเปิดอยูใ่ นขณะทีว่ าล์วไอดี เริม่ เปิด เพราะในขณะทีล่ กู สูบก�ำลังไล่ไอเสีย ออกไปจากห้องเผาไหม้ ความเร็วของไอเสีย ที่วิ่งออกไปจะเกิดแรงดูดที่ช่วยดึงน�้ำมัน/ อากาศให้เข้ามาทางด้านไอดีให้พร้อมจุดระเบิด ในรอบถัดไปได้เร็วขึ้น ส่วนข้อเสียทีเ่ ห็นได้อย่างชัดเจนก็คอื น�ำ้ มัน/ อากาศบางส่วนที่ยังไม่ผ่านการเผาไหม้ที่ถูก ดึงเข้ามาก็จะหลุดออกไปทางด้านไอเสียที่

ยังเปิดอยู่ได้ด้วย ซึ่งก่อให้เกิดมลภาวะและ สิ้นเปลืองน�ำ้ มันมากขึ้น กฎในข้อนี้อธิบายได้ว่า หากแคมชาฟท์ มีชว่ งโอเวอร์แลปสัน้ จะให้แรงบิดมากกว่า และ ก�ำลังสูงสุดจะออกมาทีร่ อบต�ำ่ กว่าแคมชาฟท์ ที่มีช่วงโอเวอร์แลปนาน ในทางกลับกัน แคมชาฟท์ทมี่ ชี ว่ งโอเวอร์แลปนานจะให้กำ� ลัง สูงสุดมากกว่า และลากรอบได้สูงกว่า l

ส่วนโค้งขัด (Ramp)

คนมักสับสนระหว่าง “ส่วนโค้งขัด” และ “ส่วนโค้งกด” ซึง่ ในข้อเท็จจริงแล้วส่วนโค้งขัด จะเป็นเพียงช่วงสั้นๆ บนผิวของลูกเบี้ยวที่ แตะวาล์วเอาไว้เฉยๆ ก่อนที่ส่วนโค้งกดจะ ดันวาล์วให้ยกตัวเปิดออกไป ส่วนโค้งขัดจะกลับมาแตะวาล์วให้คอ่ ยๆ ลงมาแนบบนบ่าวาล์วอีกครั้งหลังจากที่ส่วน โค้งกดด้านปิดพาวาล์วกลับลงมา โดยปกติ แล้วลูกเบี้ยวด้านเปิดวาล์วของแคมชาฟท์ ทีใ่ ช้ลกู กระทุง้ ลิน้ แบบไฮดรอลิกไม่จำ� เป็นต้อง มีส่วนโค้งขัด เพราะแรงดันไฮดรอลิกใน ลูกกระทุ้งได้ท�ำการรักษาระยะหน้าสัมผัส ระหว่างแคมชาฟท์กับวาล์วไปในตัวอยู่แล้ว ส่วนทางด้านปิดวาล์วยังคงมีส่วนโค้งขัดอยู่ เพือ่ ป้องกันไม่ให้วาล์วดีดกลับลงมากระแทก บ่าวาล์วอย่างรุนแรง l

มุมดเวลล์ (Dwell)

แคมชาฟท์ทกุ แท่งจะต้องมีมมุ ดเวลล์ ซึง่ เป็นจุดทีว่ าล์วหยุดเคลือ่ นตัวชัว่ คราว ก่อนทีจ่ ะเริม่ ปิดลงมา โดยปกติแล้วมุม ดเวลล์นจี้ ะกวาดไม่เกิน 2-3 องศา และ จะไม่ค่อยมีผลต่อประสิทธิภาพของ เครือ่ งยนต์ในขณะท�ำงานสักเท่าไร แต่ จะส�ำคัญมากในเวลาที่ตั้งไทม์มิ่งของ แคมชาฟท์ ซึง่ จุดทีเ่ ป็น “ระยะยกสูงสุด” ของแคมชาฟท์จะต้องวัดจากจุดกึง่ กลาง ของมุมดเวลล์ l

ส่วนโค้งกด (Flank)

คนมักจะอ้างอิงถึงระยะยก และองศาเปิด เมือ่ พูดถึงแคมชาฟท์ แต่สงิ่ หนึง่ ทีส่ ำ� คัญไม่นอ้ ย ไปกว่าสิง่ อืน่ ในตัวเลขสเปคของแคมชาฟท์ที่ เรียกว่า “ส่วนโค้งกด” หรือ Flank มักจะไม่คอ่ ย มีคนพูดถึงกัน ส่วนโค้งกดคือบริเวณผิวของ ลูกเบี้ยวในส่วนที่กดให้วาล์วดันตัวออกไป และหน่วงให้วาล์วปิดกลับเข้ามา ซึง่ ความเร็ว ในการดันและหน่วงนีถ้ กู จ�ำกัดด้วยอัตราความ แข็งของสปริงวาล์ว (นัน่ คือเหตุผลส�ำคัญทีว่ า่ ท�ำไมเราจึงต้องใช้สปริงวาล์วให้มีความแข็ง ที่เหมาะสมกับแคมชาฟท์นั้นๆ ด้วย) l OCTOBER 2016 95

94-100 Tech Focus.indd 95

9/19/2559 BE 15:55

ไทม์มิ่ง (CAM TIMING)

ไม่ว่าจะเป็นสเปคไหน แคมชาฟท์จะต้องตั้งไทม์มิ่งให้ถูกต้องเพื่อให้ได้ ประสิทธิภาพสูงสุดออกมาจากเครือ่ งยนต์ เมือ่ พูดถึงไทม์มงิ่ ของแคมชาฟท์ เราจะหมายถึงต�ำแหน่งของแคมชาฟท์ที่อ้างอิงกับต�ำแหน่งของข้อเหวี่ยง วาล์วต้องเปิดและปิดเป็นจังหวะทีถ่ กู ต้องเทีย่ งตรงเพือ่ ให้ได้ประสิทธิภาพ สูงสุดของเครื่องยนต์ออกมา ดังนั้นการตั้งไทม์มิ่งของแคมชาฟท์จึงเป็น เรื่องส�ำคัญมาก ในรถยุคใหม่คุณอาจได้ม้าเพิ่มขึ้นมาถึง 20 ตัวเพียงแค่ ปรับแต่งไทม์มิ่งของมันโดยไม่จ�ำเป็นต้องไปเปลี่ยนแคมชาฟท์แท่งใหม่ เครื่องยนต์หลายรุ่นถูกตั้งแคมชาฟท์เพื่อวัตถุประสงค์ในการลดมลภาวะ มากกว่ารีดเอาพละก�ำลังสูงสุดออกมา ดังนั้นบ่อยครั้งที่แค่ปรับแต่งเพียง เล็กน้อยก็สามารถท�ำให้คณ ุ ได้มา้ ทีห่ ายไปนัน้ กลับมาโดยไม่ตอ้ งไปยุง่ อะไร กับกลไกส่วนอื่นของเครื่องยนต์ โดยปกติแล้ว เฟืองหัวแคมแบบสไลด์รูได้ถูกท�ำมาใช้ส�ำหรับปรับตั้ง แคมชาฟท์ ซึ่งมันช่วยท�ำให้คุณสามารถหมุนปรับมุมไทม์มิ่งองศา

แคมชาฟท์ให้เป็นอิสระจากข้อเหวี่ยงได้ แต่กระนั้นรถยุคใหม่เกือบทั้งหมด ใช้ระบบวาล์วแปรผันเข้ามาช่วยท�ำงานที่จุดนี้ ซึ่งหากเป็นของ BMW แล้ว จะเรียกมันว่าระบบ VANOS ซึ่งย่อมาจากภาษาเยอรมันว่า “variable Nockenwellensteuerung” หรือมีความหมายในภาษาอังกฤษว่า “variable camshaft control” ระบบ VANOS จะท�ำให้ ECU ของรถสามารถปรับมุม องศาของแคมให้สอดคล้องกับการท�ำงานในเวลาทีต่ อ้ งการ นัน่ หมายความ ว่าที่รอบต�่ำแคมชาฟท์จะถูกหน่วงเอาไว้เพื่อให้วาล์วเปิดช้าลง (retard) ซึง่ ช่วยลดมลภาวะและท�ำให้ประหยัดน�้ำมัน อีกทัง้ ยังท�ำให้กำ� ลังเครือ่ งยนต์ ถูกส่งออกมาอย่างนุ่มนวลอีกด้วย แต่เมื่อคุณกดคันเร่งลงไปหรือในขณะที่ คุณต้องการเรียกใช้ก�ำลังจากเครื่องยนต์ ไทม์มิ่งของแคมจะเปิดก่อน ล่วงหน้า (advance) เพื่อรีดก�ำลังสูงสุดออกมา ในระบบ Double-VANOS ก็จะท�ำงานเหมือนกัน เพียงแต่จะท�ำทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย l

สปริงวาล์ว (VALVE SPRINGS)

คนส่วนใหญ่จะคิดว่าสปริงวาล์วมีหน้าทีแ่ ค่ดดี วาล์วให้ปดิ กลับลงมา ส่วนการเปิดวาล์วเป็นหน้าทีข่ องแคมชาฟท์ ซึง่ นัน่ ก็เป็นหนึง่ ในหน้าที่ ของมันแต่กไ็ ม่หมายความว่ามันท�ำงานแค่นนั้ สปริงวาล์วยังมีหน้าทีท่ ำ� ให้ วาล์วแตะอยูก่ บั แคมชาฟท์ (ผ่านลูกกระทุง้ วาล์ว, rocker arm หรือไม่ก็ pushrod) เพื่อให้แคมชาฟท์สามารถควบคุมการท�ำงานของวาล์วได้ ตลอดเวลา นัน่ คือเหตุผลส�ำคัญทีว่ า่ ท�ำไมเราจึงต้องใช้สปริงวาล์วให้เหมาะสม กับแคมชาฟท์หากสปริงวาล์วนิม่ เกินไปมันก็จะไม่สามารถควบคุมวาล์ว ได้และจะเกิดอาการทีเ่ รียกว่าวาล์วลอย (float) ซึง่ เป็นอาการทีส่ ปริง ไม่สามารถ ท�ำให้วาล์วแตะอยูก่ บั แคมชาฟท์ หรืออาการวาล์วดีด (bounce) ซึง่ เป็นอาการทีว่ าล์วไม่สามารถกดแนบกับบ่าวาล์วได้ในจังหวะปิด l

96 BMWcar

94-100 Tech Focus.indd 96

9/19/2559 BE 15:55

TECH FOCUS อะไรคือลูกสูบ? (WHAT IS A PISTON?)

หากจะพูดแบบง่ายๆ ลูกสูบก็คือชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ตัวหนึง่ ทีแ่ ปรสภาพ พลังงานเชิงเส้นทีเ่ กิดจากการจุดระเบิด ให้กลายไปเป็นพลังงานทีใ่ ช้ขบั เคลือ่ นรถได้ ลูกสูบจะอยู่ใน กระบอกสูบ และจะท�ำงานทีส่ ำ� คัญสีช่ ว่ งในเครือ่ งยนต์แบบสีจ่ งั หวะ ในจังหวะดูด (induction stroke) ลูกสูบจะเคลือ่ นทีล่ งมา จากจุดศูนย์ตายบน (top dead center-TDC) ซึ่งก่อให้เกิด แรงดูดในกระบอกสูบในการพาน�ำ้ มัน/อากาศผ่านวาล์วไอดีเข้ามา ในจังหวะอัด (compression stroke) วาล์วทั้งหมดจะปิด ลูกสูบจะเลื่อนตัวขึ้นด้านบนและดันให้น�้ำมัน/อากาศอัดตัว พร้อมที่จะจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ และเมื่อน�้ำมัน/อากาศ ถูกจุดระเบิดแล้ว แรงระเบิดจะดันให้ลูกสูบเคลื่อนตัวลงมา ซึง่ เราเรียกช่วงนีว้ า่ จังหวะระเบิด (power stroke) และจังหวะ สุดท้ายทีล่ กู สูบเคลือ่ นตัวกลับขึน้ ไปอีกครัง้ และไล่ไอเสียออก จากห้องเผาไหม้ผา่ นวาล์วไอเสียทีก่ ำ� ลังเปิดอยูเ่ รียกว่าจังหวะ คาย (exhaust stroke) ลูกสูบถูกยึดเอาไว้กับก้านสูบที่ผ่านต่อไปยังข้อเหวี่ยง ซึง่ ท�ำหน้าทีเ่ ปลีย่ นพลังงานในแนวเส้นตรงทีเ่ กิดจากแรงระเบิด ให้กลายไปแรงหมุนในการขับเคลื่อนรถ l

กรรมวิธีการหล่อ หรือฟอร์จ (CAST OR FORGED)

ทั้งรถถนนและรถแข่งทั้งหมดใช้ลูกสูบที่ท�ำมาจาก อะลูมิเนียมอัลลอยเพราะมันมีความแข็งแรงเพียงพอ, มีความเสถียรที่อุณหภูมิสูง, ทนทานต่อการสึกหรอ และมีน�้ำหนักเบา สองวิธีหลักๆ ที่ใช้ในการผลิตลูกสูบก็คือ วิธีหล่อ และวิธฟี อร์จ ลูกสูบสแตนดาร์ดของรถทัว่ ไปเกือบทัง้ หมด จะใช้วธิ หี ล่อเพราะมันมีตน้ ทุนทีถ่ กู กว่าเมือ่ ผลิตออกมา เป็นจ�ำนวนมากๆ อีกทั้งยังแข็งแรงเพียงพอส�ำหรับรถ ที่ใช้งานแบบปกติทั่วไป ส่วนลูกสูบทีใ่ ช้กรรมวิธแี บบฟอร์จส่วนใหญ่จะใช้กบั เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเพราะการผลิตด้วยวิธีนี้จะ ท�ำให้ลกู สูบมีความแข็งแรงทนทานกว่าลูกสูบแบบหล่อ OCTOBER 2016 97

94-100 Tech Focus.indd 97

9/19/2559 BE 15:55

หัวลูกสูบ (PISTON CROWN)

หัวลูกสูบคือส่วนบนสุดของลูกสูบที่อยู่เหนือแหวนตัวบน ขึ้นไป ด้วยความที่มันอยู่ด้านบนสุด มันจึงต้องรับเอาความร้อน และแรงกระท�ำเอาไว้สูงสุดด้วย ดังนั้นจึงต้องให้ความส�ำคัญใน

การออกแบบมากสักหน่อย หัวลูกสูบหนาจะทนต่อความร้อน ได้สูงกว่าและแข็งแรงกว่า แต่จะท�ำให้ลูกสูบหนัก โดยทั่วไปแล้ว หัวลูกสูบของเครื่องยนต์แบบเทอร์โบจะหนา กว่าปกติเพือ่ ให้สามารถทนทานต่อก�ำลังอัดและอุณหภูมทิ สี่ งู กว่า เครื่องยนต์ธรรมดาได้ ในขณะที่เครื่องยนต์ธรรมดาจะสามารถ ใช้ลูกสูบที่มีหัวบางกว่าและมีน�้ำหนักเบากว่าได้ การออกแบบหัวลูกสูบขึน้ อยูก่ บั ระดับอัตราส่วนก�ำลังอัดของ กระบอกสูบทีเ่ ราต้องการจะใช้ ลูกสูบหัวเรียบถูกน�ำมาใช้มากทีส่ ดุ ในเครือ่ งยนต์ปกติในรถตลาดทัว่ ไป ส่วนเครือ่ งยนต์แบบเทอร์โบ ส่วนใหญ่จะใช้ลกู สูบแบบหัวเว้าเพือ่ ช่วยลดก�ำลังอัด ในทางกลับกัน ลูกสูบหัวนูนหรือหัวโดมถูกน�ำมาใช้เพือ่ เพิม่ ก�ำลังอัดกระบอกสูบ เครื่องยนต์หลายรุ่นถูกออกแบบให้หัวลูกสูบและฝาสูบเว้น ระยะห่างจากกันเล็กน้อย ในกรณีทแี่ คมชาฟท์มรี ะยะยกวาล์ว (lift) สูงหรือมีองศาเปิด (duration) สูงก็อาจจะท�ำให้วาล์วชนกับหัวลูกสูบ ได้หากไม่ออกแบบให้ดี ในกรณีนมี้ กั แก้ไขด้วยการใช้วธิ บี ากหัวลูกสูบ ลงไปเป็นร่องเพื่อหลบวาล์ว l

กระโปรงลูกสูบ (PISTON SKIRT)

คือส่วนที่อยู่ใต้สลักลูกสูบลงไป โดยท�ำหน้าที่น�ำร่องลูกสูบให้ เคลือ่ นทีข่ นึ้ -ลงอยูใ่ นกระบอกสูบ ลูกสูบไม่ได้เคลือ่ นทีข่ นึ้ -ลงเป็น จังหวะที่ราบเรียบ แต่จะเขย่าจบเกือบจะกระโดดไปตามผนัง กระบอกสูบ ดังนัน้ ช่องห่างระหว่างกระโปรงลูกสูบและกระบอกสูบ จึงเป็นสิ่งส�ำคัญ หากมีช่องห่างมากเกินไปจะท�ำให้ลูกสูบโขกจาก ด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบซึ่งอาจท�ำให้ตัวลูกสูบ เองและกระบอกสูบเสียหายได้ แต่ถา้ ช่องห่างน้อยเกินไปก็จะท�ำให้ ลูกสูบติดเวลาขยายตัวจากความร้อน นอกจากนี้ขนาดของกระโปรงลูกสูบเป็นอีกหนึ่งสิ่งที่ส�ำคัญ มาก หากมีพื้นที่กระโปรงมากก็จะท�ำให้ลูกสูบสามารถรับแรงกด ได้มากขึน้ แต่ในทางกลับกันก็จะท�ำให้ลกู สูบหนักและมีแรงเสียดทาน เพิ่มขึ้นด้วยเช่นกัน เราสามารถเคลือบกระโปรงลูกสูบด้วยสารหล่อลื่นลดแรง เสียดทาน สารประกอบประเภท PTFE/Moly หรือประเภทกราไฟต์ ช่วยลดความสึกหรอในเครื่องยนต์ได้ในเวลาที่เครื่องยนต์ยัง ไม่เข้าสู่อุณหภูมิท�ำงาน อีกทั้งยังช่วยลดเสียงลูกสูบตอนร้อนและ ลดแรงเสียดทานที่ผนังกระบอกสูบได้อีกด้วย (บางครั้งลดได้ถึง 10-20 เปอร์เซ็นต์) l

98 BMWcar

94-100 Tech Focus.indd 98

9/19/2559 BE 15:55

TECH FOCUS แหวนลูกสูบ (PISTON RINGS)

แหวนลูกสูบคือตัวที่เข้ามาช่วย ปิดช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนัง กระบอกสูบ เพื่อให้มั่นใจว่า น�ำ้ มัน/อากาศจะถูกกักเอาไว้ ในห้องเผาไหม้จนได้ระดับ ก�ำลังอัดที่พร้อมจุดระเบิด นอกจากนี้แหวนลูกสูบยังมี ส่วนในการระบายความร้อน ของเครื่องยนต์ด้วยโดยท�ำ หน้าทีเ่ ป็นสะพานเชือ่ มความร้อน จากลูกสูบให้ไปที่ผนังกระบอกสูบ (และถูกดึงความร้อนออกไปด้วยระบบ น�ำ้ หล่อเย็นอีกทีหนึง่ ) แหวนยิง่ หนายิง่ สามารถ ดึงความร้อนออกไปที่กระบอกสูบได้มากขึ้น แต่ ก็ต้องแลกกับแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นตามไปด้วย แหวนลูกสูบยังช่วยควบคุมไม่ให้นำ�้ มันเครือ่ งหาย อีกด้วย โดยแหวนกวาดน�้ำมัน (oil control ring) จะท�ำการรีดกวาดน�้ำมันที่ผนังกระบอกสูบไม่ให้

หลุดเข้าไปในส่วนบนของลูกสูบ ส่วนแหวนอัด (compression ring) จะท�ำหน้าที่เหมือนก�ำแพง ป้องกันน�้ำมันเครื่องที่ลอดแหวนกวาดเข้าไปได้ ไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้อีกชั้นหนึ่ง ลูกสูบของ

รถปกติทวั่ ไปจะมีแหวนสามตัว ซึง่ ประกอบไปด้วย แหวนกวาดน�ำ้ มันสองตัวและแหวนอัดหนึง่ ตัว ใน เครื่องยนต์แข่งบางตัว (โดยเฉพาะเครื่องยนต์ ที่ต้องรีบิลด์บ่อยๆ) จะใช้แหวนกวาดเพียงแค่ ตัวเดียวเพื่อลดแรงเสียดทานที่ผนังกระบอกสูบ เพือ่ ให้สามารถใส่แหวนลูกสูบลงไปในกระบอก สูบได้ มันจึงถูกท�ำให้ไม่เป็นวงกลมบรรจบกัน โดยจะมีชอ่ งห่างทีร่ ะหว่างปลายแหวนทัง้ สองข้าง ที่ช่วยท�ำให้มันสามารถถ่างตัวออกไปแนบสนิท เหมือนเป็นซีลกั้นกับผนังกระบอกสูบ ซึ่งการตั้ง ช่องห่างที่ว่านี้เป็นเรื่องส�ำคัญที่จะต้องตั้งให้ได้ ระยะถูกต้องตามที่ก�ำหนดไว้ส�ำหรับเครื่องยนต์ แต่ละตัว การตัง้ ช่องห่างนีเ้ ราเรียกว่า การตัง้ ระยะ ปากแหวน หรือ gapping หากระยะปากแหวนกว้างเกินไปก็จะมีผลต่อ ก�ำลังอัดโดยมันจะท�ำให้นำ�้ มัน/อากาศรัว่ ลงไปใน ส่วนล่างของลูกสูบได้ ซึ่งจะส่งผลท�ำให้แรงดัน ในข้อเหวี่ยงเพิ่มสูงขึ้นและก่อให้เกิดปัญหา อย่างอืน่ ตามมา หากระยะปากแหวนแคบไป เมือ่ อุณหภูมิสูงขึ้น แหวนจะขยายตัวจนท�ำให้ปลาย ทั้งสองข้างมาชนกันซึ่งอาจท�ำให้แหวนหัก หรือ สร้างความเสียหายให้กับตัวลูกสูบเองด้วย มีอกี หนึง่ วิธที จี่ ะแก้ปญ ั หานีก้ ค็ อื การใช้แหวน ที่ไม่มีปากแหวน โดยแหวนชนิดนี้ปลายทั้งสอง ข้างของแหวนจะเกยทับกันโดยไม่มีช่องว่างที่ ตัวแหวน แหวนแบบไม่มปี ากแหวนนีจ้ ะซีลเข้ากับ แหวนอัด ซึ่งนอกจากจะท�ำให้เครื่องยนต์มี ประสิทธิภาพสูงขึน้ แล้วยังทนทานกว่าแหวนแบบ มีปากทัว่ ไปอีกด้วย แต่การทีม่ นั ซีลดีขนึ้ กว่าเดิมนี้ ก็เหมือนเป็นการเพิ่มแรงเสียดทานไปในตัว l

OCTOBER 2016 99

94-100 Tech Focus.indd 99

9/19/2559 BE 15:56

สลักลูกสูบ (GUDGEON PIN) สลักลูกสูบท�ำหน้าที่ยึดลูกสูบเอาไว้กับ ก้านสูบ และท�ำมาจากโลหะอัลลอยด้วย กรรมวิธีฟอร์จเพื่อความแข็งแรงทนทาน สลักลูกสูบที่นิยมใช้กันอยู่มีสองแบบคือ semi-floating และ fully-floating สลักลูกสูบที่ใช้ในรถบ้านปกติเป็นแบบ semi-floating ซึง่ ตัวสลักลูกสูบถูกยึดตายเอา ไว้กับก้านสูบโดยไม่สามารถเคลื่อนตัวจาก ก้านสูบได้ไม่วา่ ในทิศทางใด ส่วนทีล่ กู สูบจะ มีระยะให้ตัวตามที่ก�ำหนดเพื่อให้ลูกสูบ สามารถขยับได้อย่างเป็นอิสระ นั่นคือที่มา ของชื่อ semi-floating ของมัน ส่วนแบบ fully floating จะมีระยะให้ตัว ได้ทงั้ ฝัง่ ลูกสูบและสลักลูกสูบ โดยการให้ตวั ของสลักลูกสูบจะถูกจ�ำกัดไว้ดว้ ยแหวนล็อก ทีป่ ลายทัง้ สองข้าง ซึง่ ท�ำให้มนั สามารถหมุน

ได้อย่างเป็นอิสระทั้งจากลูกสูบและก้านสูบ และนั่นคือที่มาของชื่อ fully floating หากใช้ สลักลูกสูบแบบนี้ ทีก่ า้ นสูบจะต้องมีบชู ประกับ เพือ่ ป้องกันสลักลูกสูบสึก การออกแบบสลัก ลูกสูบชนิดนี้ช่วยท�ำให้สามารถถอดเปลี่ยน ได้งา่ ย และจะพบได้มากในเครือ่ งยนต์สมรรถนะ สูงและเครื่องยนต์แข่งที่ต้องรีบิลด์บ่อยๆ เครือ่ งยนต์ยคุ ใหม่ในปัจจุบนั จะออกแบบ สลักลูกสูบให้เยือ้ งศูนย์เล็กน้อยจากจุดกึง่ กลาง ของลูกสูบ เพือ่ ช่วยท�ำให้ลกู สูบเคลือ่ นตัวได้ ราบเรียบขึน้ อีกทัง้ ยังช่วยลดเสียงจากภายใน เครือ่ งยนต์อกี ด้วยซึง่ เป็นเรือ่ งส�ำคัญส�ำหรับ รถบ้าน ข้อเสียของสลักลูกสูบแบบเยือ้ งศูนย์นี้ ก็คือแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นเหตุผล ทีท่ ำ� ให้เครือ่ งยนต์สมรรถนะสูงเกือบทัง้ หมด ไม่เอาสลักลูกสูบแบบเยื้องศูนย์มาใช้ l

100 BMWcar

94-100 Tech Focus.indd 100

9/19/2559 BE 15:56

NEXT MONTH

ฉบับ พฤศจิกายน

Old rivalries renewed - E30 M3 versus E36 M3

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

OCTOBER 2016 101

101 Next Month.indd 101

9/19/2559 BE 15:57

Handpresso

หมดปัญหากับนักเดินทางคอกาแฟสด เมื่อ Handpresso จัดชุดท�ำเอสเปรสโซ แรงดันสูงทีใ่ ช้งานง่ายและไม่ตอ้ งใช้ไฟฟ้า ซึ่งท�ำให้คุณเป็นบาริสต้าให้ตัวเองได้ทุกที่ บนโลก ด้วยปั๊มแรงดันลมที่ท�ำงานด้วย มือ ที่สร้างแรงดันไอน�้ำผ่านกาแฟได้ถึง 16 บาร์ และสามารถใช้กับแผ่น ESE กรองผงกาแฟจากเครื่องบดกาแฟ น�้ำหนัก เบาเพียง 476 กรัม

Audemars Piguet, Millenary

โอเดอมาร์ ปิเกต์ สุดยอดแบรนด์เครื่องบอกเวลาเหนือระดับจากประเทศ สวิตเซอร์แลนด์ เผยโฉมเรือนเวลาสุดหรูส�ำหรับสุภาพสตรีในคอลเลกชั่นล่าสุด “มิเลนนารี” คอลเลกชั่น 2016 ด้วยดีไซน์หน้าปัดทรงรี ตัวเรือนทองค�ำขาว 18 กะรัตบรรจุกลไกชุดใหม่ที่สลับซับซ้อน ระบบไขลานด้วยมือคาลิเบอร์ 5205 หน้าปัดประดับเพชรบรินเลียนต์คัตกว่า 140 เม็ด รวม 0.43 กะรัต สลับกับ สีด�ำของนิลล�้ำค่า ตัวเรือนทองค�ำขาวประดับเพชรน�้ำงามโดยรอบถึง 438 เม็ด น�้ำหนัก 1.93 กะรัต กระจกคริสตัลแซพไฟร์ เข็มบอกเวลาทองเหลือง และ เม็ดมะยมนิลด�ำ สายหนังอัลลิเกเตอร์สีด�ำแวววาวและตัวล็อกทองค�ำขาว ประดับเพชร เปี่ยมด้วยคุณสมบัติของสุภาพสตรียุคใหม่อย่างแท้จริง สนน ราคา 2,740,700 บาท มิเลนนารียังมาพร้อมสายหลากสีสันให้เลือกตามใจชอบ อาทิ สายหนังจระเข้สีเทาแอนทราไซต์เหลือบมุก สีขาว สีเบจ หรือสีเทาอ่อน และสายหนังนกกระจอกเทศสีอิฐ พบกับนวัตกรรมกลไก ชั้ น เลิ ศ ของโอเดอมาร์ ปิเกต์ (Audemars Piguet) ที่ โอเดอมาร์ ปิเกต์ บูติค แห่งเดียวในประเทศไทย บริหารงานโดย คอร์ติน่า วอทช์ (ประเทศไทย) ณ ชัน้ จี ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเอ็ม บาสซี โทร. 0-2160-5838

102 BMWcar

102-103_InStyle_Oct.indd 102

9/19/2559 BE 16:45

INSTYLE

Stellar Works

by David Rockwell

หนึ่งในคอลเลกชั่นของ Rockwell ที่อบอวลไปด้วยการผสมผสานของ วัตถุดบิ การประดิษฐ์บรรจงและฟังก์ชนั่ ซึง่ มีทงั้ ซองหนังเก็บรองเท้า ชัน้ วางของ ไม้วอลนัท และกระจกเงาทรงรังผึ้งที่ จะกระตุน้ ให้เกิดความเปลีย่ นแปลงใน พืน้ ทีข่ องคุณ พร้อมแล้วทีจ่ ะให้คณ ุ ได้ สัมผัสความเป็นที่สุดได้ที่ Seasons เอกมัย 20 โทร. 0-2715-0845 www. seasonsofliving.com www.facebook. com/seasonsfanpage

Bugaboo Modular Luggage

กระเป๋าเดินทางสุดพรีเมียม ระบบโมดูลาร์ ที่ผลิตจากโพลีคาร์บอเนตแข็งแรง รับแรง กระแทกสูง มีระบบพับเก็บล้อได้ง่ายเพียงแค่ กดปุม่ มีซอ็ คเก็ตแยกส�ำหรับใส่โน้ตบุก๊ ทีส่ ามารถ คลิปติดกับตัวกระเป๋าได้รวดเร็ว และสะดวกใน การแยกออกเพือ่ เข้าช่องตรวจสแกนทีส่ นามบิน พร้อมทัง้ ซองซิปแยกได้สำ� หรับเสือ้ เชิต้ ทีร่ ดี แล้ว หูลากแข็งแรง ลากได้ทั้งแบบสองล้อและสี่ล้อ และแคร่ตอ่ ส�ำหรับวางของเหรือกระเป๋าท�ำงาน เพิ่มที่ด้านหน้า รางเลื่อนที่ติดตั้งได้ทั้งกระเป๋า ใบใหญ่และใบเล็ก

OCTOBER 2016 103

102-103_InStyle_Oct.indd 103

9/19/2559 BE 16:45

FASHION UPDATE

Wild at

HEART

1

สีสันของธรรมชาติยังคงเป็นไอเดียหลักสำ�หรับดีไซเนอร์ประจำ�ซีซั่น รับลมหนาวที่กำ�ลังมาเยือนนี้ โดยมีเฉดสีเอิร์ทโทนรับบทหลักในการแต่งแต้ม ลุคอันทันสมัยสำ�หรับผู้หญิงเก่งและแกร่ง ในขณะเดียวกันก็ไม่ลืม ที่จะเติมความหวานสไตล์เฟมินีนผ่านเนื้อผ้าอันบางเบา ระบายอันอ่อนโยน ที่ทำ�ให้ผู้หญิงเปี่ยมเสน่ห์และสะกดทุกสายตา 2

4

3

5 6 7

1 เข็มกล้ดสีทองประดับเพชร Marni 2 หมวกเฟโดร่าสีแดงเข้ม janessa leone 3 ลิปสติกสีชมพู Charlotte Tilbury 4 เสื้อเชิ้ตแขนกุดผ้าลูกไม้ขาวประดับโบก�ำมะหยี่สีดำ � Philosophy di Lorenzo Serafini 5 แหวนสีทองสไตล์มินิมัล Jennifer Fisher 6 กางเกงขายาวสีดำ� ผ้าไหม Roland Mouret 7 เสื้อเชิ้ตผ้าบางเบาลายพิมพ์ดอกไม้สีแดง Gucci 8 รองเท้าส้นสูงลายเสือ Giavito Rossi 9 กระเป๋าคลัตช์เฉดเมทาลิก Jimmy Choo

8 9

104 BMWcar

104-105_Fashion_Oct.indd 104

9/19/2559 BE 16:46

DARK MATTER 1

ลุคเคร่งขรึมไม่เคยขาดหายไปจากซีนแฟชั่น แต่จะแต่งเท่โทนดำ� ตั้งแต่หัวจรดเท้าก็ดูน่าเบื่อเกินไป โดยเฉพาะหนุ่มนักธุรกิจควรฉีกกฎ แห่งความจำ�เจ หยอดแอคเซสซอรี่เพิ่มสีสันให้กับวันทำ�งานของคุณ ที่ช่วยปรับลุคโดยรวมของคุณให้ดูสดใหม่และน่าสนใจขึ้น 2

3

4

5

6

7

1 ผ้าพันคอ Paul Smith 2 นาฬิกาข้อมือ Zenith 3 กล้องถ่ายรูป Leica 4 เสื้อเชิ้ตสีนำ�้ เงินเข้มคลิปฟ้า Alexander McQueen 5 ผลิตภัณฑ์โกนหนวด Czech & Speake 6 บอมเบอร์แจ็คเก็ตสีดำ� ตัดขาว Marc Jacobs � CommomProjects 7 รองเท้าหนังสีดำ 8 กางเกงขายาวสีเข้ม Berluti

8

OCTOBER 2016 105

104-105_Fashion_Oct.indd 105

9/19/2559 BE 16:46

X2 Vibe Buriram พัก ชิลล์ เพลิน

ทั

นทีทบี่ รุ รี มั ย์ประกาศตัวเป็น Sport

City เมืองแห่งกีฬา ที่มีทั้งสนาม แข่งขันรถยนต์ระดับโลกอย่างช้าง อินเตอร์เนชัน่ แนล เซอร์กติ และบุรรี มั ย์ ยูไนเต็ด ทีมฟุตบอลอาชีพระดับเอเชีย ความ ทันสมัยก็หลั่งไหลเข้าสู่จังหวัดนี้ พร้อม

ทั้งนักท่องเที่ยวจากทั่วสารทิศที่เดินทาง เข้ามาชมการแข่งขันนัดส�ำคัญและอีเวนต์ ต่างๆ ไม่เว้นทุกสัปดาห์ โรงแรมที่พักเป็นอีกหนึ่งสิ่งส�ำคัญที่จะ เป็นหน้าเป็นตาและสร้างความประทับใจ ให้ผู้มาเยือน หนึ่งในโรงแรมที่เพิ่งเปิดตัว

106 BMWcar

106-107_Luxite_Oct.indd 106

9/19/2559 BE 16:49

LUXITE

ไปล่าสุด พรั่งพร้อมด้วยความสะดวกสบาย และทันสมัยที่เราอยากแนะน�ำสมาชิกผู้ใช้ บีเอ็มดับเบิลยูทุกท่านคือ X2 Vibe Buriram โรงแรมแนวบูทีคทันสมัย ในเครือของ X2 Vibe ที่ทันสมัยในจังหวัดบุรีรัมย์ ด้วยดีไชน์การออกแบบทีเ่ รียบหรู โมเดิรน์ ตั้งแต่ล็อบบี้เปิดโล่งเข้าสู่ตัวอาคาร low rise รูปตัวยูที่โอบล้อมคุณไว้ด้วยบรรยากาศสงบ สดชืน่ ห้องพักทัง้ 68 ห้องมองเห็นสระว่ายน�ำ้ รูปตัวแอลตรงกลาง โดยเฉพาะห้องแบบ Deluxe-Pool Access และ Grand Deluxe-Pool Access ทีช่ นั้ ล่างสามารถเปิดประตูบานกว้าง ตรงสูส่ ระว่ายน�ำ้ ได้โดยตรง รวมถึงห้อง One Bedroom Suite ที่กว้างขวางด้วยพื้นที่ของ ห้องนั่งและและครัวเล็กๆ ส�ำหรับปาร์ตี้ ทุกห้องพักของครอสทู ไวบ์ บุรีรัมย์ ยังมีบริการฟรี Wi-Fi และโทรทัศน์จอแบน ขนาดใหญ่ ส�ำหรับคนที่ชอบออกก�ำลังที่นี่

ยังมีห้องฟิตเนส สระว่ายน�้ำกลางแจ้ง, สระว่ายน�้ำ (ส�ำหรับเด็ก) ที่เปิดบริการ จนถึงค�่ำให้คุณได้ผ่อนคลาย นอกจากนี้

ส�ำหรับท่านที่นิยมการชิมอาหาร 4K Cafe‘ ห้องอาหารหลักของครอสทู ไวบ์ บุรีรัมย์ ยัง บริการคุณด้วยอาหารและเครือ่ งดืม่ หลากรส พร้อมทีวีจอแบนขนาดยักษ์ที่ถ่ายทอดเกม การแข่งขันนัดส�ำคัญทั้งมอเตอร์สปอร์ต ฟุตบอล ฯลฯ เพือ่ ให้ทา่ นได้ดมื่ ด�ำ่ บรรยากาศ ไปกับเมืองแห่งกีฬา ครอสทู ไวบ์ บุรีรัมย์ ตั้งอยู่ไม่ไกลจาก ใจกลางเมืองเพียง 1 กิโลเมตร ใกล้โรบินสัน บิ๊กซี แม็คโคร ห่างจากสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต หรือ สนามธันเดอร์ คาสเซิลสเตเดียมของสโมสรฟุตบอลบุรรี มั ย์ ยูไนเต็ดเพียง 10 นาทีเท่านัน้ ข้อมูลเพิม่ เติม www.facebook.com/X2VibeBuriram อีเมล book.br@x2vibe.com โทร. 044-634-678 l

OCTOBER 2016 107

106-107_Luxite_Oct.indd 107

9/19/2559 BE 16:50

EVERY DAY A

FRIDAY GASTRO PUB อวลสุขได้ทุกวัน

ห

ลบจากความวุ่นวายของถนนเพชรบุรี ตัดใหม่ เข้ามาที่ เอวรี่ เดย์ อะ ฟรายเดย์ แก็ซโตรผับ ร้านอาหารสุดโคซีท่ จี่ ะท�ำให้คณ ุ รูส้ กึ ว่าที่นี่เหมือนบ้าน และทุกวันคือศุกร์สุดสัปดาห์ ที่คุณสามารถมาไดนิ่งกับเพื่อนๆ ได้บ่อยๆ ด้วย ดีไซน์การออกแบบลอฟท์ผสานกับการก่ออิฐแดง แบบอาคารของนิวยอร์กในยุค 1982 เอวรี่ เดย์ อะ ฟรายเดย์ แบ่งพื้นที่ร้านเป็น สามโซนด้านหน้าเป็นส่วนที่จะได้เห็นวิวของ ต้นไม้ใหญ่ ส่วนห้องไดนิ่งจะมีบาร์หินอ่อนสไตล์ นิวยอร์กพร้อมกับการใช้ท่อทองเหลืองตกแต่ง ด้านหลังพร้อมกับหลอดไฟเอดิสนั ทีส่ อ่ งแสงไปยัง

มิกโซโลจิสต์ และพื้นที่ด้านหลังจะเป็นลักษณะ ตรอกเล็กๆ ทีบ่ ง่ บอกถึงความเป็นส่วนตัว เหมาะ กับมีตติ้งหรือรวมกลุ่มเพื่อนๆ ทุกๆ เมนูของเอวรี่ เดย์ อะ ฟรายเดย์ ถูก รังสรรค์ขึ้นมาโดยเชฟเก่ง-ธเนศ เนาวรัตน์ เชฟ กระทะเหล็ก ซึ่งมีประสบการณ์จากห้องอาหาร โรงแรมดัง อาทิ W Bangkok, Sheraton Grande

Sukhumvit, Dusit Thani Bangkok และอีก หลายแห่งทั่วโลก เมนูค็อกเทลสุดเก๋ของที่นี่มา จากการผสมผสานระหว่างชากับบรั่นดี ที่ให้รส และกลิ่นแปลกใหม่ เมนูอาหารเด่นๆ ที่อยากชวนให้ลอง อาทิ ดูโอออยสเตอร์ที่มีออยสเตอร์สองแบบ ทั้งแบบ มีวาซาบิเทอริยากิกับโฟกราชิ้นใหญ่วางด้านบน และแบบสาหร่ายกับไข่ปลาแซลมอนน�้ำจิ้ม ซีฟู้ดทานคู่กันเรียกน�้ำย่อยได้ดี เพนเน่พาสต้า ที่ลวกเส้นแบบ al dente เอาไปคลุกเคล้ากับ เนื้อตุ๋นจนนุ่มหอมโรยพาเมซานและทรัฟเฟิล ฝานหอมมันเข้าเนื้อ หรือกุ้งลายเสือย่างบนหิน ร้อน ทานกับผักสลัดร็อกเก็ต ซอสกระเทียม และ กวาคาโมเล่ อะโวคาโดดิพ เครือ่ งจิม้ สุดคลาสสิก ของเม็กซิโกอร่อยเบาๆ ปิดท้าย ด้วยช็อกโกแลต บราวนี่ ป๊อปคอร์น ไอศกรีม ของหวานสุดเก๋ รสนุ่มหวานละไม เอวรี่ เดย์ อะ ฟรายเดย์ เปิดบริการทุกวัน เว้นวันจันทร์ ให้บริการทั้งมื้อกลางวันและมื้อค�่ำ วันอังคาร-ศุกร์ เวลา11.30-15.00 น. และ 17.00 น. เป็นต้นไป วันเสาร์-อาทิตย์ ตั้งแต่ เวลา 11.30 น. เป็นต้นไป ส�ำหรับในคืนวันพฤหัสบดี ศุกร์ และ เสาร์ เอวรี่ เดย์ อะ ฟรายเดย์ ยังมีดนตรีสด อะคูสติกเบาๆ มาขับกล่อมเพิ่มความรื่นรมย์ เพิ่มเติมได้ที่ www.facebook.com/evdafd l

108 BMWcar

108-109_Eatery_Oct.indd 108

9/19/2559 BE 16:51

EATERY

Scarlett Wine Bar & Restaurant a million worth view!

ด้

วยโลเกชั่นที่ตั้งอยู่บนชั้น 37 ของโรงแรม พูลแมน จี สีลม ห้องอาหารสการ์เลตต์ จึงเป็นบาร์บิสโทรที่มีวิวสวยสุดๆ แห่งหนึ่งของ กรุงเทพฯ ทีม่ องเห็นได้รอบแบบพาโนรามา ผนวก กับบรรยากาศที่กว้างขวางของพื้นที่และการ ตกแต่งที่หรูหรา มีมุมที่นั่งหลายสไตล์ให้เลือก ทั้งไวน์บาร์ล้อมค็อกเทลตรงกลางห้อง โต๊ะเก้าอี้ ยาวแบบลองเทเบิล หรือจะนั่งชิลล์บนเดย์เบด แบบโอเพ่นแอร์ดูวิวที่เทอเรซซึ่งตกแต่งเป็น

สวนแนวตั้งก็ยังได้ แต่ทุกโต๊ะมีเอกลักษณ์คือ วางแก้วน�้ำสีแดงสการ์เล็ตประดับไว้ Scarlett wine bar & Restaurant เป็นร้านไวน์ และอาหารนานาชาติทมี่ ตี งั้ แต่อาหารจานพาสต้า ไปจนถึงสเต็กชิน้ ใหญ่ และแฮมน�ำเข้าจากทัว่ ยุโรป รวมถึงอาหารทะเลสดๆ ตามฤดูกาล ล่าสุด ห้อง อาหารแห่งนี้ภูมิใจน�ำเสนอ เครื่องบ่มเนื้อสัตว์ แห่งแรกในประเทศไทยเทคโนโลยีจากเยอรมนีที่ จะควบคุมอุณหภูมเิ นือ้ ชัน้ ดีให้คงทีอ่ ยูต่ ลอดเวลา 4 สัปดาห์กอ่ นบริโภค ท�ำให้เนือ้ สัมผัสของเนือ้ นัน้ นุม่ ชุม่ ลิน้ อีกทัง้ มอบรสชาติและกลิน่ เฉพาะตัว ทีพ่ เิ ศษไปกว่านัน้ เอาใจคนรักเนือ้ ห้องอาหาร สการ์เล็ตเตรียมเสิร์ฟเนื้อวัวน�ำเข้าคุณภาพ พรีเมียมสุดเอ็กซ์คลูซีฟจากเทือกเขา Rangers Valley ประเทศออสเตรเลีย ในเมนู Côte de Bœuf เสิร์ฟเข้าคู่กับซอสสุดซิกเนเจอร์ที่มีให้ เลือกถึง 3 อย่าง อาทิ เปปเปอร์คอร์น บลูชีส และเบียร์เนส (Béarnaise) หรือหากอยากจะ

ลองทานอาหารในแบบอื่น ก็มีเมนูน่าสนใจ อาทิ Scarlett Board จานยาวรวบรวมไปด้วยชีสและ โคลด์คัทนานาชนิดทั้งชีส Morbier, Valencay, Pelardon (มาจากทางใต้ของประเทศฝรั่งเศส) และ Pont l’eveque ส่วนแฮมหรือโคลด์คัทอย่าง Chorizo, Parma Ham, Coppa, Dry sausage และ Cecina หรือ Le Crabe Royal d’Alaska สลัด เนือ้ ปูอลาสก้าคลุกเคล้ามัสตาร์ดและมายองเนส ผสมด้วยอะโวคาโดและมะม่วง ส่วนของหวาน ห้ามพลาดกับ Chocolate Profiteroles ที่น�ำ ไอศกรีมวานิลลาเสิร์ฟในแป้งพัฟสุดนุ่มราดด้วย ซอสช็อกโกแลตอุ่นๆ พิเศษสุดทุกสุดสัปดาห์ที่ ห้องอาหารสการ์เลตต์ จะมี DJ มาสลับเปลี่ยน เปิดเพลงคูลๆ ที่ก�ำลังอินเทรนด์เพิ่มบรรยากาศ ห้องอาหารสการ์เล็ตเปิดให้บริการทุกวันตัง้ แต่ เวลา 18.00-01.00 น. ข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www. facebook.com/Scarlettwinebarbangkok l OCTOBER 2016 109

108-109_Eatery_Oct.indd 109

9/21/2559 BE 13:51

BMW Motorcycle Club Thailand ร่วมกับเพื่อนพ้องสองล้อ ขี่ท�ำบุญกระหน�่ำแบบดับเบิล มอบทุนการศึกษาแก่นอ้ งผูพ ้ กิ ารกว่า 3 แสนบาท

ผ่

านไปด้วยความอบอุน่ ประทับใจ บรรยากาศ เพือ่ นพ้องน้องพีข่ มี่ อเตอร์ไซค์ดว้ ยกัน จน กระหึม่ ถนนกลับมาอีกครัง้ เมือ่ BMW Motorcycle Club Thailand (BMWMCTH) จัดทริปบอกบุญ คูณสอง ท�ำบุญกระหน�่ำแบบดับเบิล ยกขบวน มาพร้อมกับ Commander City และ Goldwing Club of Thailand มาร่วมแบ่งปันความสุข สร้าง

อนาคตให้กับน้องๆ ที่มีความบกพร่องด้านการ มองเห็น ร่วมกันบริจาคเงินสมทบทุน เพื่อจัดซื้อ ชุดนักเรียน ค่าสื่ออุปกรณ์การศึกษานักเรียน ตาบอด ค่าอาหาร และเพื่อเป็นทุนการศึกษา ในอนาคต ณ โรงเรียนธรรมิกวิทยา (สอนคน ตาบอด) อ�ำเภอเขาย้อย จังหวัดเพชรบุรี ในวันที่ 3 กันยายน 2559 ที่ผ่านมา

นอกจากเงินบริจาคจากชาวสองล้อใจบุญ จากทั่วประเทศที่หลั่งไหลโอนเข้ามาสมทบทุน รวมกันกว่า 200,000 บาท และอุปกรณ์การเรียน ดนตรี เปียโนไฟฟ้าสองหลังยักษ์แล้ว คุณระดับ กาญจนะวณิชย์ (พี่อ๋อง) ผู้ก่อตั้งชมรม BMW Motorcycle Club Thailand (BMWMCTH) ยัง สมทบทุนเพิ่มให้อีก 100,000 บาท เรียกเสียงเฮ

110 BMWcar

110-112_Motorrad_Oct.indd 110

9/19/2559 BE 16:53

EVENT • คีย์แมนคนส�ำคัญของคลับ จากขวาไปซ้ายประกอบด้วย คุณระดับ กาญจนะวณิชย์ ผู้ก่อตั้งชมรมฯ, คุณพีระ เลาหกานต์นิยม อดีตประธานชมรมฯ, คุณสิงหะ นิกรพันธุ์ อดีตประธานชมรมฯ, คุณสุรกิจ ชัยอ�ำนวย ประธานชมรมฯ คนปัจจุบัน และคุณเสริมธนชาติ คูณแสนโชติสิน

ดังลั่นโรงเรียน อิ่มบุญ อิ่มใจ แถมยังได้ซาบซึ้ง ไปกับบทเพลงจากน้องๆ ผูพ้ กิ ารและค�ำขอบคุณ จากใจจริงที่เรียกน�้ำตาของทุกคนได้ พี่น้องสองล้อยังไม่หน�ำใจ ขับขี่เดินทางต่อ ไปร่วมงาน 3 nation charity ท�ำบุญครั้งยิ่งใหญ่ ร่วมกับนักขับขีจ่ ากทัง้ สามประเทศประกอบด้วย ประเทศไทย มาเลเซีย และสิงคโปร์ ที่จัดมา ตั้งแต่ปี 1994 แล้ว ได้ร่วมกิจกรรมต่างๆ พบปะ สังสรรค์ไบค์เกอร์ชาวต่างชาติมากมาย ร่วม รับประทานอาหารค�ำ่ ร่วมกัน และตบท้ายด้วยการ ฟังเพลงสุดมันส์จากวงคาราบาวเต็มวงอีกด้วย เรียกได้ว่าสนุกยิ่งกว่าสนุก บุญยิ่งกว่าบุญ BMW Motorcycle Club Thailand (BMWMCTH) ยังคงมีกิจกรรมอบอุ่นและ สร้างสรรค์สำ� หรับสมาชิกชมรมฯ และบุคคลทัว่ ไป อย่างต่อเนือ่ งตลอดทัง้ ปี ติดตามกิจกรรมและสมัคร เป็นสมาชิกได้ที่ http://www.bmw-motorcycleclub-thailand.org/, https://www.facebook. com/bmwmcth/ และ Line @BMWMCTH l OCTOBER 2016 111

110-112_Motorrad_Oct.indd 111

9/19/2559 BE 16:53

บี

Care 4 Water

เอ็มดับเบิลยู อมรเพรสทีจ ร่วมกับ บีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วิส ประเทศไทย จัดกิจกรรม “แคร์ ฟอร์ วอเตอร์ โดย อมรเพรสทีจ (Care 4 Water by Amorn Prestige)” โดยกิจกรรมพิเศษครั้งนี้ยังได้รับ ความสนับสนุนจาก สมาชิกกลุ่ม BMW3THA.

CLUB, BMW 3GT (Thailand) และ Eazy FM 105.5 เพื่อถ่ายทอดความรู้และมอบโซลูชั่น เกี่ยวกับระบบการกรองน�้ำ พร้อมร่วมบริจาค และติดตั้งเครื่องกรองน�้ำจ�ำนวน 100 เครื่อง ให้แก่โรงเรียนและชุมชนบ้านหนองสองตอน จังหวัดกาญจนบุรี l

112 BMWcar

110-112_Motorrad_Oct.indd 112

9/19/2559 BE 16:53

SOCIAL NEWS

เอ็มจีซี-เอเชีย ผนึกการบินไทย

ด

ขยายธุรกิจครอบคลุมภูมิภาคอาเซียน

ร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ กลุ่ม บริษัท

มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จ�ำกัด หรือ เอ็มจีซี-เอเชีย แถลงข่าวการลงนามซื้อ-ขายภาคธุรกิจ ร่วมกับบริษัท การบินไทย จ�ำกัด (มหาชน) เพื่อสานต่อสู่แนวนโยบายความร่วมมือด้านต่างๆ ในอนาคต เพื่อรองรับการเปิดการค้าเสรีภายใต้ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน โดย กิจกรรมแรกของความร่วมมือนี้คือ “การเดินทางของคุณเริ่มต้นที่

มิลเลนเนียม ออโต้ (The Great Journey Begin at Millennium Auto) “เพื่อมอบประสบการณ์เหนือระดับแก่ผู้ซื้อรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู และ มินิ ทุกรุ่น ที่จะได้รับคะแนนสะสมไมล์ จากรอยัลออร์คิดพลัส (Royal Orchid Plus) ของการบินไทย สูงสุดถึง 140,000 ไมล์* และข้อเสนอ อื่นๆ อีกมากมาย ในช่วงเดือนกันยายนที่ผ่านมา l

ธูเล่ เข้าร่วมงาน Big Motor Sale 2016

ธู

เล่ สินค้าอุปกรณ์บรรทุกสัมภาระจากประเทศสวีเดนในเครือเทคโนเซล ได้ยกกองทัพสินค้าธูเล่ อาทิ อุปกรณ์บรรทุกสัมภาระ, ชุดแร็คหลังคา, อุปกรณ์ยึดจับจักรยาน ฯลฯ เข้าร่วมงาน Big Motor Sale 2016 ลดล้างสต็อกราคาพิเศษสูงสุดถึง 70 เปอร์เซ็นต์ ภายในงานยังมีโปรโมชัน่ สินค้าธูเล่ซื้อ 1 แถม 1 อาทิ เมื่อซื้อกล่องหลังคา Motion 200 สีเงิน รับ ส่วนลด 20 เปอร์เซ็นต์ พร้อมแถมกระเป๋า Go Pack Set มูลค่า 9,600 บาท, ซื้อตะแกรงบรรทุกสัมภาระบนหลังคา New Xpedition 823 รับส่วนลด 20 เปอร์เซ็นต์ พร้อมแถมกระเป๋ากันน�้ำ Nomad 834 มูลค่า 10,600 บาท ฯลฯ นอกจากนี้สินค้าประเภทกระเป๋าเดย์แพ็คยังลด 50 เปอร์เซ็นต์ ทุกรายการ และส�ำหรับลูกค้าที่ซื้อสินค้ารุ่นล่าสุดรับส่วนลด 10 เปอร์เซ็นต์ พร้อมรับของสมนาคุณพวงกุญแจธูเล่สุดเก๋ l OCTOBER 2016 113

113_Social News_Oct.indd 113

9/19/2559 BE 16:55

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE?

ISSUE 19 I Jul. 2016

ISSUE 20 I Aug. 2016

ISSUE 21 I Sep. 2016

สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท

Subscribe today

SAVE

30% โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line@: @bmwcarthailand 114 Ad_Back Issue_BMW_2016_Oct.indd 114

9/19/2559 BE 15:59

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี!้

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ฟรี ! รับเสื้อยืดโปโล เนื้อดี มูลค่า 400 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่เล่มที...่ ...................................................... ถึงเล่มที่........................................................ ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.................................................................................... อายุ..................ปี ที่อยู่.......................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล................................................................................................

การชำ�ระเงิน •

•

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที่............................................ ลงวันที่......................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 E-mail: subscription@2000pm.com • Facebook: @bmwcarthailand • Line@: @bmwcarthailand

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

115 Ad_Subcription_ver-newOct.indd 115

*บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชั่นโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

9/19/2559 BE 15:59

Mr.M2 ผู้เชี่ยวชาญที่คร�่ำหวอดเรื่องระบบการซ่อมบ�ำรุงและบริการหลังการขายในแวดวงรถหรูของยุโรปมากว่า 35 ปี จึงหอบหิ้วเอาวิชาความรู้มาแบ่งปันผ่านการถาม-ตอบทุกข้อสงสัยจากท่านผู้อ่านนิตยสาร BMWCar โดยเฉพาะ

ประโยชน์ทแ่ี ท้จริงของปุม่

Start/Stop

เขาบอกว่ารถยนต์ที่มีเทคโนโลยีปัจจุบันกำ�ลังจะกลายเป็นโบราณวัตถุ ถ้าใครมีโอกาสได้ติดตามข่าวสาร ในวงการรถยนต์ จะทราบว่ากระแสหรือเทรนด์รถไฟฟ้ากำ�ลังมาแรงแซงทางโค้งทีเดียว!

116 BMWcar

116-117_Inbox_Oct.indd 116

9/19/2559 BE 16:57

ถ้

าจะพูดถึงรถไฟฟ้าก็คงต้องพูดกันยาว

และอาจต้องมีให้เขียนและอ่านกันเป็น ซีรีส์เลยก็ได้ อย่างไรก็ตาม อย่าเพิ่งหลงไปตาม กระแสมากนัก เพราะจริงๆ แล้วประเทศไทย อาจจะยังไม่มคี วามพร้อมขนาดนัน้ ทีส่ ำ� คัญรูก้ นั แล้วหรือยังว่า มันจะคุ้มค่าและประหยัดได้จริงๆ รถไฟฟ้ามีราคาสูง ค่าบ�ำรุงรักษาถูก ถูกจริงๆ หรือ? เคยมีใครท�ำสถิติค่าไฟฟ้าที่ต้องชาร์จประจ�ำวัน จากชิน้ ส่วนอุปกรณ์ทเี่ ป็นอิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิน้ CPU หรือ Control Box ซึง่ ราคาประมาณหกหลัก ขึ้นไป ถึงแม้จะมีชิ้นส่วนให้ต้องดูแลน้อยลงเมื่อ เทียบกับรถเครือ่ งยนต์สันดาปภายในในปัจจุบัน แต่ถึงอย่างนั้นก็เถอะ ถ้าราคาแต่ละชิ้นมันเป็น

BMWCAR IN-BOX 2-3 เท่าของทีเ่ คยต้องจ่าย ก็นบั ว่าเป็นเรือ่ งทีต่ อ้ ง คิดกันหน่อยล่ะว่าจะคุ้มค่าหรือไม่ เวลาใช้งาน จริงๆ จะต้องจอดชาร์จกันอย่างไร เห็นมีบริษัทฯ ปัม๊ น�ำ้ มันแห่งชาติพยายามสนองนโยบายรัฐ หรือ วิ่งตามกระแสโดยบอกว่าไม่ต้องกังวลจากนี้ไป ปั๊มน�้ำมันในเครือของเขาจะมี Charge Station ให้ทุกที่ แล้วจะยังไง ถ้าจะต้องชาร์จไฟกันที 2-3 ชั่วโมง อาจต้องท�ำศูนย์การค้าหรือนวดสปาไว้ รองรับด้วย เพราะคงไม่มีใครบ้าจี้นั่งรอชาร์จไฟ 2 ชั่วโมงที่ปั๊มน�้ำมันแน่ๆ เอาเป็นว่า ไม่ว่าจะเป็น อย่างไร ตามกระแสโลกปัจจุบนั รถไฟฟ้าก็คงต้อง มาแน่ๆ แต่ถา้ วันนีจ้ ำ� เป็นจะต้องซือ้ รถมาใช้สกั คัน ก็ซอื้ เถอะ เทคโนโลยีปจั จุบนั เช่น Plug-in Hybrid ก็คงอยูไ่ ด้อกี นาน รถก็ถกู น�ำ้ มันก็มแี นวโน้มจะถูก จะรออะไรอีกล่ะ ซือ้ เลย และก็พยายามใช้เทคโนโลยี ให้เต็มทีแ่ ละคุม้ ค่า ถึงแม้สงิ่ ทีบ่ ริษทั รถท�ำมาให้ จะเกินความจ�ำเป็นไปบ้าง (Over Engineering) ก็คงต้องมีประโยชน์บา้ งล่ะ ยกตัวอย่างจากค�ำถาม ของท่านผูอ้ า่ นเล่มนี… ้ ก็อหี รอบเดียวกับเทคโนโลยี เกินความจ�ำเป็นนี่แหละ ค�ำถามมีอยู่ว่า “เพิ่งซื้อรถมาได้ 2 วัน ราคาก็แพง แต่ไม่ประทับใจเลย ออกจาก โชว์รูม รถติดไฟแดง เครื่องยนต์ก็ดับแล้ว โทรฯไปศูนย์ฯก็อ้างโน่นอ้างนี่ บอกว่าให้กด ปุ่ม Start/Stop ไม่เข้าใจเลย” ค�ำถามแบบนี้ถ้าเป็นน้องเป็นนุ่งจะตีให้เข็ด ซือ้ รถมา 3 ล้าน ได้ใช้ประโยชน์แค่ 1 ล้าน ไม่อา่ น คู่มือ ประโยชน์เลยกลายเป็นโทษ หรืออาจท�ำให้ เกิดอุบัติเหตุได้ ความเป็นจริงในสถานการณ์ที่ ผู้ถามถามมาก็คือเครื่องอาจดับได้ตลอดเวลา ตามที่ออกแบบไว้ เรามาดูเหตุผลกัน… เริ่มที่ปุ่ม Start/Stop ซึ่งโดยมากมาจาก ผูผ้ ลิตฝัง่ ยุโรป เขามีไว้เพือ่ ประโยชน์ดงั นี้ โดยปกติ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เบนซิน, ดีเซล) เมือ่ มีการเผาไหม้กจ็ ะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมา ท�ำให้สิ่งแวดล้อมเป็นพิษ โดยเฉพาะในเวลาที่รถติดแบบบ้านเรานี่แหละ ถ้าเครือ่ งยนต์ตอ้ งเดินเบา Idle Speed ก็จะปล่อย ของเสียทีม่ สี ว่ นผสมของคาร์บอนไดออกไซด์ออก มามากขึ้น วิธีแก้ก็คือทางรัฐบาลของประเทศที่ เจริญแล้วทั้งหลายจะออกเป็นกฎหมายบังคับ ใช้ให้ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละค่ายต้องผลิตรถยนต์ แต่ละรุ่นให้มีค่าคาร์บอนต�่ำสุด ในทุกช่วงการ ท�ำงานของเครื่องยนต์และเพื่อเป็นการจูงใจให้ โรงงานผูผ้ ลิตคิดค้นผลิตภัณฑ์เพือ่ รักษาสิง่ แวดล้อม ให้ดียิ่งขึ้น หลายประเทศจึงมีการออกกฎหมาย ลดภาษีเพิ่มเติมให้ ไม่ว่าจะเป็นการน�ำเข้าหรือ

• ปุ่มฟังก์ชั่น Start/Stop ใน 7 Series ใหม่

การใช้งาน หลายๆ คนคงได้ยินข่าวเรื่องบริษัท ยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน เคยถูกปรับทีต่ ลาดอเมริกา เพราะพยายามโกงค่าไอเสีย โดยใช้อุปกรณ์ หลอกระบบ แต่ก็มีการจับได้ในภายหลัง ทีนี้ก็ต้องกลับมาว่า แล้วมันเกี่ยวอะไรกับ ปุม่ Start/Stop ทีค่ ณ ุ ผูห้ ญิงตัง้ ค�ำถามมา ก็เพราะ ว่าผู้ผลิตทุกรายรู้ว่าเครื่องยนต์จะปล่อยไอเสีย ที่เป็นมลพิษมากที่สุดในช่วงที่รถจอดนิ่งอยู่กับที่ เพราะฉะนั้นถ้าจะให้ดีที่สุด ก็ต้องให้เครื่องยนต์ ดับเองโดยอัตโนมัติ เมื่อรถต้องจอดหรือติดอยู่ ท่ามกลางการจราจรที่ติดขัด และเมื่อไหร่ก็ตาม ที่เราปล่อยเบรกหรือเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์ก็ จะเริ่มสตาร์ทได้เองโดยอัตโนมัติเช่นกันซึ่งได้ ผลดี 2 อย่างพร้อมกันเลย คือ ประหยัดน�้ำมัน และไม่ปล่อยมลพิษ แต่ในข้อดีท่ีว่าระบบนี้ก็มี ข้อเสียแฝงอยูน่ ดิ ๆ คือ ถ้าเราต้องใช้รถในประเทศ ร้อนและมีการจราจรติดขัดอย่างกรุงเทพฯ รถต้อง อยู่ในสภาพ Stop & Go ตลอดเวลา และถ้า เครื่องยนต์ดับ ระบบแอร์ถูกตัด อากาศภายใน ร้อนขึ้น พอรถเคลื่อนที่ Starter ต้องสตาร์ท เครื่องยนต์ใหม่ เฮ้ย! อะไรกันฟ่ะ อากาศก็ร้อน แบตเตอรี่ก�ำลังก็จะอ่อนลงเพราะต้องสตาร์ท เครือ่ งยนต์บอ่ ยๆ และทีอ่ นั ตรายก็คอื เมือ่ จ�ำเป็น ต้องจอด เพือ่ รอเลีย้ ว ถ้านานกว่าระยะเวลาหนึง่ เครื่องยนต์ก็จะตัดพวงมาลัยก็จะหนัก และใน ขณะเดียวกัน ได้จังหวะที่ต้องเคลื่อนรถ แต่พอ ยกเท้าออกจากเบรก เครื่องยนต์สตาร์ท ติ๊ก ติ๊ก ติ๊ก 4-5 วินาที ก็พอดีเสียโอกาสในการเลี้ยว ก็อาจท�ำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นได้ เพราะฉะนั้นถ้ารถของท่านติดตั้งอุปกรณ์ เหล่านีม้ า หากจ�ำเป็นต้องใช้รถในสภาวะดังกล่าว ก็ให้ปดิ สวิตช์ Start/Stop เสีย จะได้ไม่ตอ้ งกังวลว่า เครือ่ งยนต์จะดับอีก และต้องไม่ลมื ว่า อุปกรณ์นี้ โดยความเป็นจริง มีขอ้ ดีมากกว่าข้อเสีย ประหยัด และให้ความส�ำคัญในการดูแลผูอ้ นื่ ทีใ่ ช้ถนนร่วม กันกับเรา…ขอบคุณครับ l OCTOBER 2016 117

116-117_Inbox_Oct.indd 117

9/19/2559 BE 16:58

BMW ART CAR

รถยนต์ศิลปะอันดับที่ 7 จากโพ้นทะเลใต้ โดยศิลปิน จากชนเผ่าพื้นเมืองอะบอริจิน ออสเตรเลีย

ใ

นปี 1980 เป็นยุครุง่ เรืองของบีเอ็มดับเบิลยู ทีก่ ำ� ลังขยายกิจการไปทัว่ โลกอย่างรวดเร็ว รวมถึงการพัฒนาของรถยนต์ศลิ ปะด้วย ในปี 1989 ได้มีการน�ำรถแข่งรุ่น E30 M3 จาก Group A มาสร้างสรรค์ขึ้นเป็นรถยนต์ศิลปะเป็นครั้งแรก โดยชาวพืน้ เมืองออสเตรเลีย เป็นศิลปินจากชนเผ่า อะบอริจินชื่อ Michael Jagamara Nelson ซึ่ง เกิดที่ Pikili ประเทศออสเตรเลียในปี 1949 ที่ จริงแล้วเขาเป็นชนเผ่าเชื้อสาย Warlpiri แต่ เติบโตมาในขนบธรรมเนียมของชนเผ่าอะบอริจนิ Nelson ได้ศึกษาเทคนิคการวาดภาพมาจาก บรรพบุรุษ ซึ่งต่อมาได้พัฒนามาเป็นสไตล์ใน รูปแบบของตัวเอง หนึ่งในนั้นคือศิลปะสไตล์ Papunya-Tula ทีม่ คี วามสวยงามเหมือนรูปภาพ เคลือ่ นไหวได้เป็นทีส่ ะกดสายตา ผลงานชิน้ เอก

ของเขาได้ถกู แสดงไว้หน้ารัฐสภาของออสเตรเลีย ในกรุงแคนเบอรา และอีกชิ้นหนึ่งเป็นภาพวาด ขนาดใหญ่มีความยาว 8 เมตรแสดงไว้บริเวณ โถงทางเดินในอาคารโอเปร่าเฮาส์ในนครซิดนีย์ ส�ำหรับรถ BMW M3 สีด�ำนั้น Nelson ได้ สร้างสรรค์โดยใช้ศิลปะ Papunya วาดเป็นรูป ทรงเรขาคณิตแต่ออกแนว abstract โดยรูปทีเ่ ขา วาดนัน้ มาจากการจินตนาการรถยนต์เป็นเสมือน ภูมิทัศน์กว้างใหญ่เมื่อมองลงมาจากเครื่องบิน จึงมีความเป็นธรรมชาติ Nelson จึงวาดจินตนาการ ให้มีหนองน�้ำ และสัตว์ท้องถิ่น เช่น จิงโจ้และ ตัวโอพอสซัม ภาพวาดสไตล์ Papunya นั้นจะ สะท้อนให้เห็นถึงลัทธิความเชือ่ และความเป็นอยู่ ตั้งแต่ดั้งเดิมของชนเผ่าอะบอริจินที่สืบสานกัน มาหลายยุคหลายสมัยและผ่านกาลเวลามานาน

นับพันปี โดยมักเป็นรูปก้อนหินและถ�ำ้ ทีอ่ ยูอ่ าศัย ซึ่งเรื่องราวเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงรากเหง้าทาง วัฒนธรรมแต่แรกเริ่มซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้ เขาสามารถสร้างผลงานไปสู่อนาคต รถ M3 Group A คันที่ Nelson ได้วาดภาพก่อนหน้านัน้ ได้ถกู น�ำไปใช้ในการแข่งขันในรายการ Australian AMSCAR Championship ในปี 1987 ขับโดย นักแข่ง Tony Longhurst และสามารถคว้า ชัยชนะมาได้อย่างสวยงาม ด้วยเครื่องยนต์ 2,332 ซีซี พละก�ำลัง 300 แรงม้า มีความเร็ว สูงสุด 281 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง หลังจากเป็นหนึง่ ในคอลเลกชั่นของรถยนต์ศิลปะ M3 คันนี้ก็ ไม่เคยถูกน�ำไปแข่งในรายการใดอีกเลย l

118 BMWcar

118 BMW Artcar.indd 118

9/19/2559 BE 16:00

119 Ad Mini.indd 119

9/19/2559 BE 17:01

Alpina B3 3.3

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS BMW EXPO | 507 restored | Buying Guide E90 330i

ั รถในฝนของคนรั ก Alpina Vol.2 Issue 22 | October 2016 | www.bmwcarmag.com

Hybrid 7 Series Is BMW’s 740Le xDrive the best new Seven?

Vol.2 Issue 22

Plus...

October 2016

● New 94Ah i3 driven ● Tech Focus: cams and pistons ● BMW Society Track Day

www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-OCT_BMWCar 2016.indd 1

New 5 Series prototype Driven

BMW Alpine xDrive 9/19/2559 BE 15:08