BMWCar Magazine Thailand Issue 24 December 2016 by 2000 Publishing

The ultimate BMW magazine Vol.2 Issue 24

December 2016

www.bmwcarmag.com

100 Baht

11/25/2559 BE 10:09 1FC-DEC_BMWCar 2016-cmyk.indd 1

the ultimate BMW magazine

2-3 AD BMW_TH.indd 2

11/23/2559 BE 10:00

2-3 AD BMW_TH.indd 3

11/23/2559 BE 10:01

4-5 Ad Omazz.indd 4

11/23/2559 BE 08:43

4-5 Ad Omazz.indd 5

11/23/2559 BE 08:43

สถิตอยู่ในใจตราบนิรนั ดร์ น้อมรำ�ลึกพระมหากรุณาธิคณ ุ และร่วมถวายอาลัย พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมพิ ลอดุลยเดช ปวงข้าพระพุทธเจ้า ขอน้อมเกล้าน้อมกระหม่อม รำ�ลึกในพระมหากรุณาธิคุณหาที่สุดมิ ได้ ข้าพระพุทธเจ้า ผู้บริหารและพนักงาน บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด

6-7 ��.indd 6

11/22/2559 BE 14:44

6-7 ��.indd 7

11/22/2559 BE 14:44

CONTENTS

ส

วัสดีค่ะ ท่านผู้อ่านที่รักทุกท่าน! ขณะที่ก�ำลังเขียนบทบรรณาธิการอยู่นี้ตรงกับวันที่ 14 พฤศจิกายน 2559 ซึ่งเป็นวันครบ 30 วัน กับการเสด็จสวรรคตของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดช “พ่อหลวงของ พวกเรา” ซึ่งก็ยังคงเนืองแน่นไปด้วยเหล่าพสกนิกรและประชาชนจากทั่วทุกสารทิศเดินทางมา กราบถวายบังคมพระบรมศพ เบื้องหน้าพระบรมโกศ ณ พระที่นั่งดุสิตมหาปราสาท พระบรม มหาราชวังกันอย่างต่อเนือ่ ง ในโอกาสนีพ้ วกเราทีมงานกองบรรณาธิการขอแสดงความอาลัยอย่างสุดซึง้ ต่อการสูญเสียครั้งใหญ่ของประเทศไทยในครั้งนี้ เพือ่ เป็นการน้อมร�ำลึกถึงพระมหากรุณาธิคณ ุ ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูห่ วั ในหลวงรัชกาลที่ 9 นิตยสาร BMWCar จึงได้จัดท�ำอัลบั้มพระบรมฉายาลักษณ์พิเศษ “King in Our Hearts” โดยจะเป็น พระบรมฉายาลักษณ์ที่เกี่ยวกับพระราชกรณียกิจต่างๆ โดยมีรถยนต์พระที่นั่ง BMW รุ่น 3.0 S สีทอง ทะเบียน อด 07777 เป็นพระราชพาหนะในการเสด็จพระราชด�ำเนิน ซึ่งรถยนต์ BMW 3.0 S คันนี้ ถูกถวายให้เป็นรถยนต์พระที่นั่งโดยนายเจริญ ทีฆธนานนท์ คหบดีทมี่ าตัง้ รกรากอยูท่ จี่ งั หวัดอุดรธานี เมือ่ 40 ปีทผี่ า่ นมา และได้นอ้ มเกล้าฯถวายในหลวงในปี 2515 โดยพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว และสมเด็จพระนางเจ้าฯพระบรมราชินนี าถ รวมถึงพระบรมวงศานุวงศ์ทกุ พระองค์มกั ใช้ BMW 3.0 S เสด็จฯเยี่ยมราษฎรและปฏิบัติพระราชกรณียกิจต่างๆ ในจังหวัดที่อยู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ หรืออีสานตอนบนตั้งแต่บัดนั้นเป็นต้นมา จากที่ได้มีโอกาสพูดคุยกับคุณโกมินทร์ ทีฆธนานนท์ ลูกชายคนโตของนายเจริญ ทีฆธนานนท์ ที่ได้ถ่ายทอดถึงเหตุการณ์ในอดีตไว้อย่างละเอียด ท�ำให้เรารู้สึกซาบซึ้งต่อความห่วงใยของในหลวง ทีม่ ตี อ่ ราษฎรของพระองค์อย่างแท้จริง ถึงกับตรัสกับนายเจริญว่า “นายเจริญเมือ่ มีความเป็นอยูส่ บายแล้ว ช่วยดูแลประชาชนผูย้ ากไร้ดว้ ยนะ” ไม่วา่ พระองค์จะเสด็จฯเยีย่ มราษฎรของพระองค์ทไี่ หน จะเต็มไปด้วย ความห่วงใยประชาชนของพระองค์เสมอ อัลบัม้ พระบรมฉายาลักษณ์ทที่ างนิตยสาร BMWCar รวบรวมมาไว้ในเล่มนี้ จึงเป็นพระบรมฉายาลักษณ์ เก่ากว่า 40 ปีทหี่ าไม่ได้ทวั่ ไปทีท่ มี งานกองบรรณาธิการขอรวบรวมมาให้เป็นพิเศษแก่ชาวบีเอ็มดับเบิลยู ได้เก็บรักษาไว้ เพือ่ เทิดพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูห่ วั ทัง้ นีต้ อ้ งขอขอบคุณอย่างสูงในความเอือ้ เฟือ้ พระบรมฉายาลักษณ์จากคุณโกมินทร์ ทีฆธนานนท์มา ณ โอกาสนี้ด้วย ท้ายสุด ขอให้ผู้อ่านทุกท่านเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar นะคะ เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองฯ สุกญ ั ญา แซ่องึ้ บรรณาธิการสือ่ ดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.akh@2000pm.com ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4932 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก สุกัญญา แซ่อึ้ง โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @bmwcarthailand Instagram: @bmwcarthailand Line@: @bmwcarthailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing. 8 BMWcar

8,10,12 Content-24 .indd 8

www.bmwcarmag.com

@bmwcarthailand

(SEE PAGE 117)

@bmwcarthailand

11/23/2559 BE 08:44

แรง

ณ

ง

ม

ทุก

ล

ง

CONTENTS VOL.2 ISSUE 24 DECEMBER 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

014 News ข่าวความเคลือ่ นไหว

เกีย่ วกับยนตรกรรม BMW

016 New Products อัพเกรดความเท่

ด้วยชุดตกแต่งใหม่ๆ มากมาย

020 Behind the Wheel ทดสอบ

พละก�ำลังเครื่องยนต์ 3 สูบ ของ 118i M Sport

024 Big is Beautiful เบือ้ งหลังรถแข่งตัวแรง M6 GT3

โดยทีม BMW Team Studie จากญีป่ นุ่

032 Last Action Hero E90 M3 CRT

เครือ่ งยนต์ธรรมดาตัวสุดท้าย ขับแรงได้ใจและหลงรักในทีส่ ดุ

040 King in Our Hearts อัลบัม้ พระบรมฉายาลักษณ์ทรงคุณค่า

ในหลวงรัชกาลที่ 9

054 Grand Dialogue

รถยนต์พระที่นั่งทรงงาน BMW 3.0 S ถวายโดยคุณโกมินทร์ ทีฆธนานนท์

060 Motorrad BMW Motorcycle Club Thailand

ตามรอยเบือ้ งพระยุคลบาท

064 On Spot 12 เทคโนโลยีและนวัตกรรม

โดดเด่นในซีรสี ์ 7 โฉมใหม่

066 MINI Drive “MINI Track Day”

จิว๋ จัดเต็ม หรูทกุ คัน ขับมันส์ทกุ รุน่

www.bmwcarmag.com

@bmwcarthailand

(SEE PAGE 117)

@bmwcarthailand

073 Classic News ข่าวสารและเรือ่ งราว

ของรถคลาสสิกทีน่ า่ หลงใหล

074 Classics at La Sarthe เสน่หข์ อง Le Mans Classic

ณ สนามแข่ง La Sarthe ยังคงดึงดูดเหล่าบีเอ็มดับเบิลยูเสมอ

080 History Today เมือ่ ต้องขับ

บนถนนจริง คันไหนถูกใจทีส่ ดุ ระหว่าง E30 หรือ E36 M3?

10 BMWcar

8,10,12 Content-24 .indd 10

11/23/2559 BE 08:44

CONTENTS VOL.2 ISSUE 24 DECEMBER 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

088 BMW Focus

100 Buying Guide แนะน�ำเลือกช้อป

094 Tech Focus: Air Filters รายละเอียดเกีย่ วกับระบบกรองอากาศ

100 ปีของการเปลีย่ นแปลงทีไ่ ม่หยุดนิง่ ตอน: แนวทางออกแบบสไตล์อติ าเลียน ทีค่ ณ ุ ควรรู้

Z4 3.0Si ให้ได้ความคุม้ ค่าทีส่ ดุ

112 Luxite ทีพ่ กั หรูหรามีระดับ

และเอกลักษณ์เฉพาะตัว

108 InStyle อัพเดทแกดเกทใหม่ลา่ สุด

114 Eatery ร้านอาหารสุดฮิพพร้อมเมนูซิกเนเจอร์

110 Fashion Update เทรนด์แฟชัน่ สุดหรูมสี ไตล์

118 BMW Art Cars

ในหลากหลายไลฟ์สไตล์

บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์ การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์

12 BMWcar

8,10,12 Content-24 .indd 12

11/23/2559 BE 08:44

9 Ad ��.indd 9

11/23/2559 BE 08:47

11 Ad Dunloppilo.indd 11

11/23/2559 BE 08:48

13 Ad Lotus.indd 13

11/23/2559 BE 08:48

NEWS X5 scoops towcar award

X5 xDrive40d M Sport ได้รับรางวัลชนะเลิศประเภทขับเคลื่อน ทุกล้อและมีนำ�้ หนักตัวมากกว่า 1,800 กิโลกรัม จากการประกวดในงาน Caravan Club Towcar of the Year 2017 โดยในการแข่งขันปีนี้ รถยนต์ BMW X5 สามารถขับเคี่ยวเอาชนะ คู่ต่อสู้ได้ส�ำเร็จและจบลงแบบประทับใจกรรมการ ด้วยเทคโนโลยี ล�้ำสมัยท�ำให้มีพละก�ำลังและช่วงล่างที่ได้รับการเซตมาอย่างดี ท�ำให้ มีประสิทธิภาพในการลากจูงรถเป็นไปแบบง่ายดายและสะดวกสบาย ที่ส�ำคัญยังให้ความประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิงในเวลาเดียวกัน

Marco Wittmann wins the DTM driver’s title Marco Wittmann จากทีม BMW Team RMG คว้าชัยชนะการแข่งขัน DTM ฤดูกาล 2016 ไปครองได้ส�ำเร็จ โดยเข้าเส้นชัยล�ำดับ ทีส่ ใี่ นสนามสุดท้ายที่ Hockenheimring ประเทศ เยอรมนี นับเป็นชัยชนะเป็นครั้งที่สองติดต่อ

ประเภททีม BMW Team RMG จบฤดูกาล แข่งขันของปีนใี้ นต�ำแหน่งทีส่ อง ด้วยคะแนน กันของนักแข่งขันฝีมือฉกาจอายุแค่ 26 ปีเท่านั้น 290 แต้ม ห่างจากที่หนึ่งอยู่ 29 แต้ม ท�ำให้ Wittmann นับเป็นนักแข่งที่ลงขับในนามทีม BMW รั้งที่สองในประเภทผู้ผลิตรถยนต์ BMW ขึ้นครองแชมป์ในการแข่งขัน DTM สอง ด้วยคะแนนรวม 647 แต้ม ครั้งรวดติดต่อกัน และยังนับเป็นนักแข่งที่มีอายุ หลังได้รับชัยชนะอย่างงดงาม Marco น้อยที่สุดของวงการแข่งรถ DTM อีกด้วย ใน Wittmann ได้กล่าวว่า “รู้สึกดีใจอย่างมาก ที่สามารถคว้าแชมป์ DTM สองสมัยติดต่อ กันอย่างไม่นา่ เชือ่ ปีนเี้ ป็นการแข่งทีค่ อ่ นข้าง ดุเดือด ต้องขับเคีย่ วอย่างหนัก แต่กส็ ามารถ คว้าชัยชนะได้ในที่สุด ต้องขอขอบคุณ ทีมงานทุกคน, BMW Motorsport และทุกท่าน ที่เกี่ยวข้องไว้ ณ ที่นี้ด้วย”

Apple CarPlay arrives มาแล้วฟังก์ชนั่ Apple CarPlay แบบไร้สาย! โดยฟังก์ชน่ั ของ Apple CarPlay รุ่นนี้จะไม่เหมือนรุ่นเดิมที่ผ่านมา ในวงการรถยนต์โดยสิน้ เชิง โดย BMW จะมีความทันสมัยกว่า เพราะเป็นแบบไร้สาย ซึง่ จะท�ำให้การเชือ่ มต่ออุปกรณ์เข้ากับ หน้าจอแสดงผลภายในตัวรถท�ำได้ง่ายและมีความสะดวก สบายต่อการใช้งานมากขึ้น ข้อมูลในสมาร์ทโฟนทั่วไป เช่น iMessages, SMS, การโทรเข้า-โทรออก, ระบบบันเทิงต่างๆ, การใช้งานแผนที่ และอืน่ ๆ สามารถท�ำงานประสานกับระบบ iDrive หรือระบบสัมผัส หรือสัง่ การด้วยเสียงได้อย่างเต็มรูปแบบ Apple CarPlay มีราคาอยู่ที่ 235 ปอนด์ สามารถใช้ได้ ใน BMW รุ่น 1 Series, 2 Series Coupé and Convertible, 3 Series, 4 Series, 6 Series, 7 Series และ ตระกูล X ทัง้ หมด 14 BMWcar

14-15 News.indd 14

11/23/2559 BE 08:49

NEWS ประธานกรรมการ บีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วิสคนใหม่

บีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วิส ประเทศไทย ประกาศแต่งตั้ง Mr.Bjorn Antonsson เป็นประธานกรรมการบริหาร มีผลตั้งแต่ 1 พฤศจิกายน 2559 เป็นต้นไป Mr.Antonsson เริ่มต้นร่วมงานกับบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ในปี 2549 โดยดูแลงานด้านบริการ ทางการเงินส�ำหรับลูกค้าองค์กร และการพัฒนาธุรกิจองค์กรและยุทธศาสตร์ ณ ส�ำนักงานใหญ่ ที่เมืองมิวนิค ประเทศเยอรมนี ด้วยประสบการณ์การท�ำงานที่เมืองมิวนิค Mr.Antonsson จึงได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบงานสนับสนุนประธานกรรมการบริหาร ฝ่ายบริการทางการเงิน ของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ก่อนจะเข้ารับต�ำแหน่งใหม่ที่ประเทศไทย Mr.Antonsson ด�ำรงต�ำแหน่ง เป็นผูจ้ ดั การประจ�ำประเทศ ของบีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วสิ ประเทศสวีเดน โดยปฏิบตั งิ าน ในฐานะสมาชิกทีมผู้บริหารประจ�ำภูมิภาคนอร์ดิก ในต�ำแหน่งใหม่นี้ Mr.Antonsson จะรับผิดชอบการบริหารธุรกิจทั้งหมดของบีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วิส ประเทศไทย นับตั้งแต่ธุรกิจการให้บริการสินเชื่อส�ำหรับผู้จ�ำหน่ายรถยนต์ และธุรกิจการให้บริการทางการเงินส�ำหรับลูกค้ารายย่อย ไปจนถึงธุรกิจประกันภัย

M4 DTM Champion Edition announced นับเป็นเวลายาวนานที่กลายเป็นธรรมเนียม ปฏิบติ ไิ ปแล้วที่ BMW ต้องเฟ้นหารถแข่งสมรรถนะ สูงเวอร์ชั่นพิเศษเพื่อความเป็นเลิศในโลกแห่ง ความเร็วโดยเฉพาะ – ซึ่งหากย้อนไปในอดีตแห่ง ความส�ำเร็จจะพบว่า E30 M3 รุน่ Europa Meister, Cecotto หรือ Ravaglia นั้นผ่านประสบการณ์ แห่งความส�ำเร็จอย่างสูงมาแล้วทัง้ สิน้ และในการ แข่งขัน DTM ที่เพิ่งจบฤดูกาลไปหมาดๆ นี้ BMW ก็ได้รบั ความส�ำเร็จจาก Marco Wittmann ทีส่ ามารถ คว้าแชมป์สองสมัยติดต่อกันจากรถ M4 DTM Champion Edition รุ่นล่าสุด โดยรถแข่งที่พา Wittmann คว้าชัยชนะมาได้ เป็นรถทีไ่ ด้รบั การโมดิฟายมาจาก M4 Coupé รุน่ มาตรฐาน โดยพละก�ำลังใต้ฝากระโปรงที่เพิ่มขึ้น มานัน้ เป็นผลลัพธ์จากการใส่ระบบฉีดน�ำ้ เข้าไปที่ ท่อไอดี นวัตกรรมนีท้ ำ� ให้ เครือ่ งยนต์หกสูบแถวเรียง 3.0 ลิตร M TwinPower Turbo มีพละก�ำลังเพิม่ ขึน้ เป็น 500 แรงม้า ที่ 6,250 รอบต่อนาที มากกว่าแรงม้า สูงสุดของ M4 รุ่นมาตรฐานอยู่ราว 69 แรงม้า แต่ มาที่รอบสูงกว่า 750 รอบต่อนาที แรงบิดเพิ่มขึ้น

จาก 550 นิวตัน-เมตร มาอยูท่ ี่ 600 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000-5,500 รอบต่อนาที ทั้งหมดท�ำให้ ตัวเลข 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง อยู่ที่ 3.8 วินาที ความเร็วสูงสุดขยับเพิม่ ไปจ�ำกัดไว้ที่ 190 ไมล์ ต่อชั่วโมง (306 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เพื่อเพิ่มแฮนด์ลิ่งให้ยอดเยี่ยม ช่วงล่างจึง เปลีย่ นมาใช้คอยล์โอเวอร์แบบปรับได้สามทิศทาง ทั้ง Compression และ Rebound โดยค่า Compression สามารถแยกปรับได้ทงั้ Low และ High-speed เหล็กกันโคลงและหูยดึ ถูกปรับปรุง ให้รองรับพละก�ำลังของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และช่วงล่างคอยล์โอเวอร์เน้นไปที่การขับใน สนามเป็นหลัก และมีการลดน�ำ้ หนักเพือ่ การนี้ ด้วย เช่น ฝากระโปรงหน้าและท้ายท�ำจาก คาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) เช่นเดียวกับท่อไอเสีย ที่ท�ำด้วยไทเทเนียมทั้งเส้น และล้อฟอร์จ ปัดมัน Style 666M หน้า 19" หลัง 20" เช่น เดียวกับรุน่ GTS แต่เป็นสีเทาด้าน Orbit grey ส่วนจานเบรกที่ซ่อนอยู่ด้านหลังเป็นคาร์บอน เซรามิก M พร้อมคาลิปเปอร์

ภายนอกของ DTM Champion Edition เป็น สีขาว Alpine White และรอบคันได้รับการอัพเกรด ใหม่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์หมด เช่น สปอยเลอร์หน้า คาร์บอน, ฝาครอบกระจกข้าง, สเกิรต์ ข้าง, ดิฟฟิวเซอร์ หลังและซุ้มล้อหลังแบบ M Performance เป็นต้น ภายในประกอบด้วยเบาะนัง่ บัคเก็ตซีท M Carbon ท�ำจากหนัง Alcantara และ Merino บริเวณค็อกพิท หุม้ ด้วยหนัง Alcantara สีเข้ม เข็มขัดนิรภัยเป็นแบบ M เหมือนในรุ่น M4 Competition M4 DTM Champion edition มีผลิตจ�ำนวนจ�ำกัด แค่ 200 คันเท่านัน้ และราคาทีเ่ ยอรมนีตงั้ ไว้ที่ 148,500 ยูโร – สูงกว่าสองเท่าของ M4 รุ่นมาตรฐาน

DECEMBER 2016 15

14-15 News.indd 15

11/23/2559 BE 08:49

NEW PRODUCTS

New Arrival!! BBS CI-R Flow Forming wheel for BMW

AC Schnitzer M2

ส�ำนัก AC Schnitzer ได้เผยโฉม M2 รถยนต์สมรรถนะสูงตัวแรงหลังได้รบั การโมดิฟายเครือ่ งยนต์ และเสริมหล่อรอบคันอย่างเต็มพิกัด โดยขุมพลังมีการอัพเกรดให้ได้ม้าเพิ่มขึ้นอีก 50 ตัว ท�ำให้มี พละก�ำลังแรงรวมที่ 420 แรงม้า ในส่วนที่เกี่ยวกับเสียงค�ำรามจากปลายท่อ ได้มีการใช้ท่อ silencer แบบ Sport พร้อมวาล์ว คอนโทรล และทาง AC Schnitzer มีท่อไอเสียให้เลือกได้สองแบบ ขณะที่ช่วงล่างให้ความหนึบแน่น ด้วยชุดคอยย์โอเวอร์ RS ของ Schnitzer ที่สามารถเซตปรับระดับสูง-ต�่ำได้ (ปรับให้ต�่ำลงได้ 30-40 มิลลิเมตร) และปรับทิศทางทั้ง Compression และ Rebound ให้สามารถรองรับพละก�ำลัง ของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ชุดตกแต่งภายนอกเสริมความสปอร์ตด้วยสปอยเลอร์หน้า, ดิฟฟิวเซอร์คาร์บอนหลัง, ครอบกระจก คาร์บอน และมีลิ้นสปอยเลอร์หลัง และสปอยเลอร์แบบ Racing ให้เลือกตามความชอบ ล้อมีให้เลือก ขนาด 19" และ 20" รวมถึงล้อฟอร์จ AC1 ติดต่อ: AC Schnitzer UK: www.ac-schnitzer.co.uk หรือ AC Schnitzer Germany: www.ac-schnitzer.de

กว่า 40 ปี ที่ต�ำนานล้อ BBS เป็นที่ กล่าวขวัญและอยูค่ สู่ าวกรถ BMW มาหลาย ต่อหลายรุ่นและยังคงความเป็นเอกลักษณ์ ด้วยดีไซน์อันโฉบเฉี่ยวและคงความเป็นเลิศ ในด้านคุณภาพ ส่งตรงจากโรงงาน BBS ที่ เมือง Schiltach ประเทศเยอรมนี ส�ำหรับในปี 2016 นี้ทาง BBS ได้เปิดตัว ล้อดีไซน์ใหม่ล่าสุด BBS CI-R โดยตัวล้อจะ ถูกผลิตด้วยกรรมวิธแี บบ Flow Forming รวม ถึงการใช้วัสดุอะลูมิเนียมเกรดสูง ซึ่งส่งผล ท�ำให้ล้อมีความแข็งแรงและมีน�้ำหนักเบา มากกว่าเมือ่ เทียบกับล้อปกติทวั่ ไป ล้อ BBS CI-R มีให้เลือกขนาดขอบ 19" และ 20" ใน สีเงิน Platinum Silver และสีด�ำ Satin Black ติดต่อ: Website: www.bbs.com; Facebook: BBS Thailand; Instagram: Unitedtire

16 BMWcar

16,18 New Products.indd 16

11/23/2559 BE 08:49

NEW PRODUCTS The BMW Century

หนังสือ The BMW Century ได้รับการ สร้างสรรค์เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปี ของ บีเอ็มดับเบิลยู เขียนโดย Tony Lewin ภายใน เล่มอัดแน่นด้วยเรื่องราวเกี่ยวกับแบรนด์ BMW ที่ถ่ายทอดความเป็นมาแบบละเอียด รวมทั้งสิ้น 240 หน้า ตั้งแต่ยุคที่เริ่มผลิตรถ จักรยานยนต์เรื่อยมาจวบจนยุคปัจจุบัน มาพร้อมรูปภาพระดับคมชัดสีสันสวยงาม ราคา: 35.00 ปอนด์ ติดต่อ: www.quartoknows.com

K&N air filter for F3x 3 and 4 Series

K & N Filters ได้ออกผลิตภัณฑ์กรองอากาศ ใหม่ลา่ สุดส�ำหรับรุน่ 3- และ 4 Series เครือ่ งยนต์ 2.0 และ 3.0 เทอร์โบชาร์จ เบนซิน โดยกรองอากาศนี้จะสามารถดักจับฝุ่นได้ ละเอียด ท�ำให้เครื่องยนต์ตอบสนองดี เพิ่ม พละก�ำลังทัง้ แรงม้าและแรงบิด กรองอากาศได้รบั การออกแบบให้มขี นาดเท่าของเดิม สามารถถอด ท�ำความสะอาดและน�ำกลับมาใช้ได้อีก ราคา: 78.59 ปอนด์ ติดต่อ: www.knfilters.co.uk

Technology From Race to Road ภาพลักษณ์ของยางรถยนต์ พีเรลลี (Pirelli) ที่มองผ่านการเป็นผู้สนับสนุนการแข่งขันรถยนต์ สูตรหนึง่ หรือ ฟอร์มลู าวัน (F1) อาจจะท�ำให้นกึ ถึง ประสิท ธิภ าพของยางที่เน้น ทางด้า นความเร็ว เป็นหลัก แต่แท้จริงแล้วสิ่งที่ยางพีเรลลีได้มอบ ให้กับรถที่มีสมรรถนะสูงเหล่านั้น กลับมีมากอีก หลายด้านทีเดียว เนือ่ งด้วยการเข้าไปเป็นผูส้ นับสนุนยางส�ำหรับ การแข่งขัน ไม่เพียงแต่ผลิตยางและน�ำไปใช้กับ การแข่งเท่านั้น ทีมวิศวกรของ พีเรลลี ยังต้อง ผ่านการวิจัยและทดสอบร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับ ฝ่ายจัดการแข่งขัน รวมถึงทีมแข่งต่างๆ เพื่อให้ได้ ส่วนประกอบของเนื้อยางที่มีประสิทธิภาพสูงใน ทุกด้าน สามารถรองรับสมรรถนะของรถได้เป็น อย่างดี ซึง่ ก็มที งั้ ด้านความเร็ว การยึดเกาะในการ เข้าโค้ง การควบคุมได้อย่างมัน่ คง รวมถึงอายุการ ใช้งานและการสึกหรอ ประสิทธิภาพทั้งหมดนี้ได้ ถูกรวมไว้ในยางรถยนต์ของ พีแรลลี ในทุกๆ เส้น และด้วยมาตรฐานการผลิตทีใ่ ห้ประสิทธิภาพ

Bilstein’s B12 Pro Kit for E30 316i and 318i

เมือ่ E30 เป็นรุน่ ทีไ่ ด้รบั ความนิยมในท้องตลาด มากขึ้น Bilstein จึงได้พัฒนาชุด B12 Sport kit ส�ำหรับรุ่น 316i และ 318i ซึ่งสามารถตอบโจทย์ ในเรื่องสมรรถนะให้กับช่วงล่าง โดยจะท�ำงาน ประสานกันอย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างดี ถ้า ใช้งานร่วมกับสปริงและโช้กอัพคู่กันก็ยิ่งเพิ่ม แฮนด์ ลิ่ ง รถยนต์ ใ ห้ ดี มากยิ่งขึ้น ชุด B12 Pro Kit จะ ท�ำงานร่วมกันกับสปริง และโช้ ก อั พ Eibach ซึง่ ผลิตจากวัสดุทมี่ คี วาม แข็งแกร่ง และทนทานสูง โดยทั้งโช้กอัพและสปริง ถูกออกแบบ รวมทัง้ ทดสอบ อย่างเข้มข้น เพื่อหาความ ลงตัวสูงสุด ระหว่างความสวยงาม ความสบายในการขับขี่ และแฮนด์ลงิ่ ที่เฉียบคม ผลิตภัณฑ์ Bilstein ได้ รั บ การรั บ รองคุ ณ ภาพ มาตรฐานจาก TüV เป็นทีเ่ รียบร้อย ราคา: 538.08 ปอนด์ ติดต่อ: www.bilstein.de

แบบเดียวกันนี้ ได้ถูกน�ำมาใช้ในการผลิตยาง รถยนต์ให้กับแบรนด์รถยนต์ชั้นน�ำต่างๆ ทั่วโลก ส�ำหรับเป็นยางติดรถยนต์วิ่งตามท้องถนน ในปัจจุบัน ซึ่งได้ให้ประสิทธิภาพครบในทุกด้าน ตามความเหมาะสมของสมรรถนะในรถยนต์ รุ่นต่างๆ นอกจากนี้ยังสามารถขับขี่ได้อย่าง นุ่มสบาย และปลอดภัยมากขึ้นด้วย โดยบริษทั เอเชียไทร์ เวนเจอร์ จ�ำกัด ผูน้ ำ� เข้า สินค้ายางรถยนต์พีเรลลีมาจัดจ�ำหน่ายใน ประเทศไทยอย่างเป็นทางการ ได้มุ่งเน้นที่จะให้ ผูใ้ ช้รถยนต์สว่ นบุคคลทุกรุน่ ในประเทศไทย ได้ใช้ สินค้าคุณภาพที่ได้รับการยอมรับมาแล้วทั่วโลก ในราคาจ�ำหน่ายที่เหมาะสม ติดต่อ: ร้านบริการยาง รถยนต์ ชั้ น น� ำ ทั่วประเทศ และ ศูนย์บริการรถยนต์ บี-ควิก (B-Quik) ทุกสาขา

18 BMWcar

16,18 New Products.indd 18

11/23/2559 BE 08:49

17 Ad ��.indd 17

11/23/2559 BE 08:50

19 Ad ��.indd 19

11/23/2559 BE 08:50

BEHIND THE WHEEL

เครื่อง 3 สูบเทอร์ โบของ 118i จะแรงพอ สำ�หรับความต้องการของเรา...หรือว่าจะน้อยเกินไปกันแน่? เรื่อง: Shane O’ Donoghue

ใ

ภาพ: Nick Maher

นประเทศอังกฤษนั้น 118i จัดว่าเป็น BMW รุน่ ทีร่ าคาถูกทีส่ ดุ เท่าทีเ่ รามี แม้วา่ ในประเทศ อื่นๆ จะมีรุ่น 116i ที่มีพลังน้อยกว่า แต่กระนั้น เพื่อให้ได้ภาพลักษณ์สปอร์ต คุณอาจจะอยาก เลือกใส่ชดุ แต่ง M Sport และล้อวงโตกับยางแก้ม เตี้ยเข้าไปเพื่อให้มันดูมีเสน่ห์ขึ้น และเลือกติดตั้ง ระบบส่งก�ำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ เพื่อให้ขับ ไปไหนมาไหนได้สบายเท้าขึ้น แต่แม้ว่าจะมีราคาถูก ก็ไม่ได้หมายความว่า มันจะเป็นรถที่ไม่ดี หรือเครื่องยนต์ที่มีแค่ 3 สูบ แต่ก็อย่าลืมว่ามันเป็นเครื่อง TwinPower Turbo ซึ่งขนาดซูเปอร์คาร์อย่าง i8 ก็ยังใช้เครื่องยนต์ 3 สูบ แบบคล้ายๆ กันนี้ แต่ในขณะที่ i8 ได้รับการ ปรับจูนเค้นพลังอย่างหนักหน่วง เครื่องยนต์ ของ 118i นั้นจะให้พลัง 136 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 162 ปอนด์-ฟุต คุณอาจจะมองว่านี่ไม่ได้เยอะ แต่สำ� หรับคนทัว่ ไปแล้ว มันให้พลังขับเคลือ่ นเพียง พอจะมอบความคล่องตัวทุกครั้งที่คุณกดคันเร่ง BMW เคลมตัวเลข 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ไว้ที่ 8.5 วินาที ซึ่งนั่นก็เร็วกว่า 116d อยู่ 2 วินาทีแล้ว และถ้ามีทางให้กดยาวพอ มันก็สามารถท�ำความ เร็วสูงสุดได้ 130 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (208 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง) พละก�ำลังที่พอเพียงกับน�้ำหนักเครื่อง

ที่เบา ท�ำให้ 118i เป็นรถที่สามารถขับเล่นเพื่อ เอามันส์ได้ดีระดับหนึ่ง ในยามทีก่ ดคันเร่งในช่วงรอบเครือ่ งปานกลาง นั้น จะรู้สึกได้ว่ามีอาการรอพลังจากเทอร์โบ อยูบ่ า้ ง แต่เมือ่ ลากรอบสูงขึน้ ไป มันก็กวาดขึน้ ได้ ลื่นและให้บุคลิกการขับที่น่าอภิรมย์กว่าเครื่อง ดีเซลอย่างเห็นได้ชดั อันทีจ่ ริง ค�ำว่า “ลากรอบสูง” อาจจะไม่ถูกต้องเสียทีเดียวเพราะเลย 4,500 รอบต่อนาทีไป แรงบิดก็เริ่มปักหัวลงแล้ว ดังนั้น คุณจึงไม่จ�ำเป็นต้องเล่นเกียร์กดคันเร่งลากรอบ สูงชนขีดแดง เลีย้ งไว้ชว่ งกลางๆ ทีแ่ รงบิดมาดีแล้ว คุณจะขับได้คล่อง อีกสิง่ หนึง่ ที่ 118i ต่างจาก i8 คือเสียงเครือ่ งยนต์ เพราะถ้าคุณเปิดเครือ่ งเสียงแล้วขับไปด้วย ก็อาจ จะไม่ได้ยินเสียงการท�ำงานของเครื่องยนต์เลย ก็ได้ ต้องปิดเครือ่ งเสียงแล้วตัง้ ใจฟังแล้วจะได้ยนิ เสียงเครือ่ งดังขึน้ หรือถ้าไม่เช่นนัน้ ก็ตอ้ งลองเปิด กระจกแล้วขับชิดๆ ก�ำแพงให้เสียงสะท้อนกลับ เข้ามาจึงจะได้รู้ว่าเสียงเครื่อง 3 สูบนี้แท้จริง เป็นอย่างไร ถ้าคุณอยากให้เสียงได้อารมณ์กว่านี้ ก็กด Sport Mode คุณจะรู้สึกได้ว่าเสียงเครื่อง เปลี่ยนไป แต่ที่จริงมันก็ไม่ได้เกิดอะไรขึ้นกับ เครือ่ งยนต์หรอกครับ เพราะมันคือเสียงสังเคราะห์

20 BMWcar

20-22 BTW 118i.indd 20

11/23/2559 BE 08:55

F20 118i M SPORT

• เสริมหล่อ ด้วยชุดแต่ง M Sport ท�ำให้ดู มีเสน่ห์และ สปอร์ตมากขึ้น

DECEMBER 2016 21

20-22 BTW 118i.indd 21

11/23/2559 BE 08:54

BEHIND THE WHEEL

ทีอ่ อกมาจากล�ำโพงของรถนัน่ เอง ทีพ่ ดู นีไ่ ม่ได้จะ มาจับผิดรถนะครับ ผมจ�ำได้วา่ เราก�ำลังพูดถึงรถ ระดับ Entry-level ราคาย่อมเยา ลูกค้ารถประเภทนี้ คงไม่ได้เน้นสมรรถนะหรือความบันเทิงระหว่าง ขับขนาดนัน้ แต่กย็ กตัวอย่างให้ฟงั เพือ่ ทีจ่ ะได้รวู้ า่ รถมันสามารถท�ำอะไรได้บ้าง จุดเด่นของซีรีส์ 1 ก็คือการเป็นรถเล็กที่ใช้ ระบบขับเคลือ่ นล้อหลัง แล้วราคาก็ไม่ได้แพงมาก แต่ในอนาคตคงต้องท�ำใจเพราะ BMW จะเปลีย่ น ไปใช้รปู แบบเครือ่ งวางขวางขับเคลือ่ นล้อหน้าแล้ว คนธรรมดาคงไม่สน แต่นักขับทั้งหลายคงเศร้า เพราะซีรีส์ 1 รุ่นปัจจุบันนี้มีบาลานซ์ที่ดี คล่อง เวลาขับเข้าโค้งแรงๆ ก็สามารถใช้พวงมาลัยกับ คันเร่งในการคุมตัวรถได้งา่ ยดาย และต่อให้ 118i จะไม่ใช่รุ่นที่แรงอะไรมาก แต่คุณก็ยังสนุกในโค้ง ได้อยูด่ ี พลังทีไ่ ม่เยอะ ก็แปลว่าคุณไม่ตอ้ งพึง่ ระบบ แทร็คชัน่ คอนโทรลมากบนถนนแห้ง แต่ถา้ คุณปิด ระบบทิ้งแล้วกดคันเร่งสวนไปเต็มๆ ก็แค่ล้อหลัง วงในโค้งหมุนฟรีทงิ้ แต่รถไม่ปดั ดังนัน้ ก็เปิดระบบ

DSC เอาไว้แล้วปล่อยให้มันท�ำงานของมันไปจะ ดีกว่า พวงมาลัยให้ความรู้สึกที่มีชีวิตชีวาดี และ ไม่หน่วงมือเกินไปแบบที่ BMW รุ่นอื่นบางรุ่นเขา เป็นกัน ต่อให้ใช้โหมด Sport ก็ตาม แป้นเบรกก็ มีน�้ำหนักสู้เท้าก�ำลังดี ให้ความรู้สึกที่ดีเวลาขับ และแม้ว่าลูกค้าส่วนใหญ่อาจจะเลือกรุ่นเกียร์ ธรรมดา 6 จังหวะ (ซึ่งราคาถูกกว่ากันอยู่ 1,500 ปอนด์) แต่เราก็คิดว่าเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะนี้ ก็ทำ� งานได้ดี เหมาะสมกับบุคลิกของรถ น่าเสียดาย ทีไ่ ม่มแี ป้นเปลีย่ นเกียร์หลังพวงมาลัยมาให้ เพราะ จะขับรถรุ่นนี้ให้สนุก ต้องเล่นเกียร์ เลี้ยงไว้ในช่วง รอบเครื่องที่เทอร์โบท�ำงานเต็มประสิทธิภาพ แม้วา่ ในยามทีค่ ณ ุ ไม่ได้ขบั มันแบบเค้นสมรรถนะ ก็ยังรู้สึกได้ว่าต�ำแหน่งการขับขี่ที่ต�่ำและคุณภาพ ของวัสดุในห้องโดยสารนั้นน่าประทับใจแค่ไหน แม้ว่าเราทุกคนจะรู้อยู่แล้วว่าพื้นที่เบาะหลังของ มันนั้นคับแคบกว่ารถทั่วไปที่ขนาดโตเท่ากัน แต่ บางคนก็อาจจะไม่สนเรือ่ งนี้ มีเหตุผลอืน่ ๆ ทีผ่ คู้ น ซื้อ BMW อยู่แล้ว รถสเปค M Sport มีพวงมาลัย

3 ก้านแบบสปอร์ตมาให้ และตกแต่งข้างในด้วย โทนสี Estoril Blue ถ้าสัง่ เบาะหนังด้วยแล้วภายในยิง่ จะสวยมากขึน้ และเวลาขายต่อก็จะมีคนอยากได้ ไม่ตอ้ งสงสัยเลยว่ารถอย่างซีรสี ์ 1 นีเ้ หมาะกับการ แต่งแบบ M Sport อย่างที่สุด แต่ถ้าสมมติว่า เงินไม่พอ รุ่น SE ธรรมดาก็เล่นได้เช่นกัน ที่บอกเช่นนั้นเพราะถ้าไม่นับเรื่องที่ไม่มีเกียร์ อัตโนมัติกับภายในหุ้มหนัง เรื่องอื่นของ SE ก็ไม่ ได้จัดว่าแย่ มันมีระบบน�ำทางมาให้เป็นอุปกรณ์ มาตรฐาน มี DAB Radio, BMW Emergency Call, BMW TeleService, BMW Online Services, ต่อ USB ได้, ต่อ Bluetooth ได้, พวงมาลัย มัลติฟงั ก์ชนั่ หุม้ ด้วยหนัง, ระบบตรวจสอบแรงดัน ลมยาง, ระบบกันขโมย, ล้ออัลลอย 16 นิว้ , ไฟหน้า และปัดน�้ำฝนอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศและ อื่นๆ อีกมาก อย่างน้อยก็พอท�ำตัวให้เรียกว่ารถ หรูได้ และส�ำหรับ 118i นัน้ ถ้าใครถามว่าเป็นเครือ่ ง รุน่ ไหน ก็บอกได้เลยว่ามันใช้เครือ่ งตระกูลเดียวกัน กับ BMW i8 ที่เป็นซูเปอร์คาร์ชั้นยอดนั่นเอง l

พละกำ�ลังที่พอเพียงกับน้ำ�หนักเครื่องที่เบา ทำ�ให้ 118i เป็นรถที่สามารถขับเล่น เพื่อเอามันส์ ได้ดีระดับหนึ่ง

22 BMWcar

20-22 BTW 118i.indd 22

11/23/2559 BE 08:54

23 Ad Maxi.indd 23

11/23/2559 BE 08:55

ย 3 ของพวก ี ช เ อ เ ดียวใแนข่ง M6 GT เ ม ี ท GT3 ุ่นและตัว W M น B e แห่งญี่ป า ง ง ร โ แข่ง m Studi ม ี ท บ ั ำ�หร MW Tea amura ส ม ย ่ ี อ ่ง B taru T หม่เ ัตวแข่งสใ ัมผัสทีมแlsข ภาพ: Wa เราไป is Nichol เรื่อง:

เขา

Chr

24 BMWcar

24-30 Studie M6 GT3.indd 24

11/23/2559 BE 08:58

M6 GT3

DECEMBER 2016 25

24-30 Studie M6 GT3.indd 25

11/23/2559 BE 09:01

“มันเป็นสิ่งใหม่สำ�หรับทุกทีมใน GT3 ของ BMW ในฤดูกาล 2016 นี้ แน่นอนว่าต้องมีปัญหาให้แก้ ไข”

26 BMWcar

24-30 Studie M6 GT3.indd 26

11/23/2559 BE 09:01

“เ

รารูส้ กึ กังวลใจในตอนแรกทีไ่ ด้ยนิ ว่าก�ำลัง จะได้รับรถแข่ง GT3 ที่ท�ำขึ้นมาจาก M6 แทนที่จะเป็น M4 ที่หนักใจที่สุดเลยก็คือ ผม คิดว่ามันมีขนาดใหญ่เกินไป” Yasuaki “Bob” Suzuki หัวเรือใหญ่ของทั้งเครือข่ายส�ำนักแต่ง BMW ที่ชื่อ Studie AG และทีมแข่ง BMW Team Studie GT300 พูดถึงเรื่องราวของรถคันนี้ใน ปัจจุบนั ให้เราฟัง หลังจากห้าปีทลี่ งแข่งใน Super GT ด้วย Z4 ที่มีขนาดเล็กกว่า (มีทีมอิสระ 3 ทีม และทีมทีไ่ ด้รบั การสนับสนุนจาก BMW อีก 2 ทีม) คุณคงจะเข้าใจดีวา่ ท�ำไมตอนนัน้ พวกเขาจึงกังวล ใจกับของเล่นตัวใหญ่ชิ้นใหม่คันนี้ ใช่...ญี่ปุ่น มีสนามแข่งขนาดใหญ่ความเร็วสูงอย่าง Fuji และ Suzuka แต่สนามส่วนใหญ่ของที่นั่นมีขนาด ค่อนข้างเล็ก ยกตัวอย่างเช่น Autopolis หรือ Okayama ก็เป็นสนามแคบทีต่ อ้ งใช้เทคนิคในการ ขับมากพอสมควร แต่คณ ุ คงจินตนาการหน้า Bob ทีร่ สู้ กึ โล่งใจเมือ่ ได้เห็น Jörg Müller และ Seiji Ara

M6 GT3 พาเจ้ารถแข่งที่ยาวเกือบห้าเมตรลงทดลองขับ เป็นครัง้ แรกในช่วงทดสอบก่อนฤดูกาลที่ Okayama “เราตกใจที่มันเลี้ยวได้ดีมากเลยทีเดียว” เขากล่าว “มันเป็นการแสดงให้เห็นถึงฝีมือในเชิง วิศวกรรมของ BMW” เจ้า M6 ลงแข่งขันจริงในสนามแรกของฤดูกาล 2016 ที่สนามเดียวกันนี้ และมันก็ไม่สร้างความ ผิดหวังให้กับทีม Studie ถึงแม้มันจะเป็นรถที่มี ขนาดใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับคู่แข่งในสนาม แต่ M6 ก็สามารถควอลิฟายได้ที่สาม และสามารถ รักษาต�ำแหน่งนี้ไว้ได้จนจบการแข่งขัน เพียงแค่ การลงแข่งครัง้ แรกโดยยังไม่เคยผ่านประสบการณ์ ที่ไหนมาก่อน ผลที่ได้ในครั้งนี้ก็ถือว่ายิ่งใหญ่เลย ทีเดียว และแสดงให้เห็นถึงความส�ำเร็จที่จะตาม มาในอนาคต แต่นา่ เสียดายทีท่ างทีมประสบปัญหา กับการท�ำงานของรถอย่างต่อเนื่องจนกระทั่ง ปัจจุบัน แต่เมื่อใดมันอยู่ในสภาพที่พร้อม มันก็ สามารถต่อสู้ขึ้นไปถึงหัวแถวได้ทุกครั้ง (บ่อยครั้ง

ที่จะท�ำได้โดย M6 GT3 อีกคันหนึ่งที่ลงแข่งใน นามทีม ARTA) ซึง่ ก็แสดงให้เห็นถึงความเร็วของ มันได้เป็นอย่างดี ถึงแม้ว่า Bob และทางทีมจะ หงุดหงิดเป็นอย่างมากที่ต้องเห็นมันจอดเสีย ข้างสนาม แต่เขาก็ยังฝากความหวังเอาไว้กับมัน “มันเป็นสิ่งใหม่ส�ำหรับทุกทีมใน GT3 ของ BMW ในฤดูกาล 2016 นี้ ดังนั้นจึงเป็นที่แน่นอน ว่าเราต้องมีปัญหาให้แก้ แต่กระนั้นในตอนนี้ก็มี ตัวแข่ง M6 GT3 ลงแข่งอยู่ 20 คันทั่วโลก และทุก ทีมต่างก็แชร์ข้อมูลกัน อย่างเช่นมีนอตตัวไหน ที่มักคลายตัวออกมาเองบ้าง หรือจุดไหนที่ควร ต้องท�ำให้แข็งแรงขึ้น หรือเปลี่ยนก่อนก�ำหนด เพราะมันมีแนวโน้มทีจ่ ะพังเป็นต้น ดังนัน้ ด้วยการ แลกเปลี่ยนข้อมูลซึ่งกันและกันแบบนี้ เปรียบ เสมือนว่าพวกเราทั้งหมดได้ช่วยกันปรับปรุง M6 GT3 ให้ดีขึ้นมา หากไม่มีอะไรเสียเจ้ารถคันนี้ก็มี ความเร็วอย่างเพียงพอ และเมื่อเราสามารถแก้ ปัญหาทีเ่ กิดขึน้ ในระหว่างการแข่งขันได้หมดแล้ว

DECEMBER 2016 27

24-30 Studie M6 GT3.indd 27

11/23/2559 BE 09:08

สุดท้ายแล้ว M6 GT3 ก็จะต้องเป็นผู้ชนะ” จากทีเ่ ราได้เห็นผลงานมันใน Spa 24-ชัว่ โมง และสนามอื่นๆ ก็ส่อแววว่าเราจะได้เห็น Team Studie สามารถขึ้นไปยืนอยู่บนแท่นสูงสุดบน โพเดียมได้เช่นเดียวกับ Turner Motorsport, Team ROWE และ Team ARTA (ผู้ที่เคยออก สตาร์ทต�ำแหน่งหัวแถวและชนะในสนามที่ 4) อย่างน้อยก็ต้องขอบคุณกฎที่มีความเฉพาะตัว ของ Super GT ที่แตกต่างไปจากกฎปกติของ GT3 ที่ใช้กันทั่วโลกที่กฎของ Super GT ก�ำหนด ขอบเขตให้ “ถ่วงน�ำ้ หนัก” ผูท้ ปี่ ระสบความส�ำเร็จ

มากกว่ากฎอืน่ บทปรับน�ำ้ หนักนีไ้ ม่เพียงมีผลต่อ ผูช้ นะ แต่ยงั รวมไปถึงผูท้ สี่ ามารถท�ำเวลาต่อรอบ ได้เร็วที่สุดในระหว่างแข่งขัน และผู้ที่ควอลิฟาย ได้ในอันดับหัวแถวด้วย ซึ่งตอนนี้มันเป็นผลดีต่อ Team Studie ที่ท�ำให้ M6 ของพวกเขาลงแข่ง ด้วยน�้ำหนักที่เบากว่ารถคันอื่น เผื่อใครที่ยังไม่ คุน้ เคยกับการแข่งขัน Super GT ในปัจจุบนั ก็ขอ บอกว่าคู่แข่งในรายการนี้นอกจากจะมีมากมาย แล้วก็ยงั มีความหลากหลายอีกด้วย ในรุน่ GT300 (ยังมีรุ่นที่สูงขึ้นไปอีกที่เรียกว่า GT500 ที่ใช้รถ สไตล์ DTM จากทีมโรงงานอีกด้วย) นอกจาก

คุณจะได้เห็นตัวแข่ง GT3 จาก Ferrari, Audi, Mercedes และ Lamborghini แล้ว คุณจะยังได้ เห็นตัวแข่งยีห่ อ้ อืน่ อย่าง Subaru BRZ GT300 (หรือ รู้จักกันอีกชื่อหนึ่งว่า BRZ GT3) และ Toyota Prius GT3 ที่มากับระบบไฮบริดขับหลัง หรือรถ ที่สร้างขึ้นมาเองโดยใช้แชสซีส์ MC (Mother Chassis) อีกมากมายอีกด้วย ซึ่งส่วนใหญ่แล้ว จะครอบเอาไว้ด้วยกระดองที่มีหน้าตาคล้าย GT86/BRZ และขับเคลือ่ นตัวขุมพลังจาก Nissan V8 กล่องห้องโดยสารที่ว่านี้สร้างขึ้นโดยบริษัท ที่ชื่อว่า Dome เพื่อใช้ท�ำเป็นรถแข่งต้นทุนต�่ำ

28 BMWcar

24-30 Studie M6 GT3.indd 28

11/23/2559 BE 09:08

M6 GT3

ส�ำหรับผู้ที่อยากเข้าร่วมลงแข่งในระดับ GT3 ในขณะทีส่ ว่ นใหญ่จะท�ำออกมาเป็นทรงรถ GT86 แต่ก็มีทีมหนึ่งท�ำเป็นทรง Lotus Evora โดยเอา เครือ่ งยนต์ Nissan V8 ไปวางไว้กลางล�ำ แน่นอน ว่าความยืดหยุ่นได้ของแชสซีส์ MC ท�ำให้คุณ สามารถเอาระบบ EV ใส่ลงไปก็ได้หากคุณต้องการ แต่ไม่ว่าจะเป็นขุมพลังแบบไหน รถพวกนี้ก็จะ เร็วมากและมักจะเห็นมันวิ่งอยู่ในกลุ่มหัวแถว บ่อยๆ กฎที่มีความเฉพาะตัวนี้ช่วยสร้างความ เสมอภาคให้กับทีมแข่งได้มากกว่ารายการ GT3 อื่นๆ แบบนี้ท�ำให้ Super GT3 เป็นรายการที่

น่าสนใจติดตามชม แน่นอนว่า หากคุณจะเป็นคนทีช่ อบใน BMW เจ้า M6 GT3 ตัวใหม่นี้ก็มีหลายสิ่งน่าสนใจให้ พูดถึง จากผลพวงของการพัฒนาจากแผนก มอเตอร์สปอร์ตที่น�ำเอาจุดอ่อนจากตัวแข่ง Z4 ตัวก่อนมาแก้ไขอย่างเช่นแรงบิดทีร่ อบกลาง และ รวมไปถึงการท�ำให้มนั เป็นรถแข่งทีม่ รี าคาย่อมเยา และบ�ำรุงรักษาง่ายทั้งส�ำหรับทีมอิสระและทีม โรงงานทัว่ โลก จึงท�ำให้ M6 GT3 เป็นเหมือนงาน ชิ้นเอกชิ้นหนึ่ง จากแนวคิดในการท�ำให้ต้นทุน ต�่ำลง ขุมพลังของมันในตอนนี้มีพื้นฐานมาจาก

เครื่องยนต์ S63 ทวินเทอร์โบ มาตรฐานที่ใช้อยู่ ใน M6 โดยเพียงแค่ใส่ระบบ dry-sump, ระบบ intercooling (ตอนนี้เป็นแบบอากาศ), ระบบ ท่อไอเสีย และชุดสายไฟแบบมอเตอร์สปอร์ต เพิ่มเข้าไปเท่านั้นเอง แม้กระทั่งเทอร์โบก็ยังเป็น ของเดิมจากโรงงาน แถมยังมีตวั จ�ำกัดอากาศเข้า เครื่องยนต์ที่คุมแรงม้าเอาไว้แค่ 585 แรงม้าอีก ด้วย ซึ่งน้อยกว่าแรงม้าของรถถนนที่มากับ Competition Pack เสียด้วยซ�้ำไป แต่ด้วยความ ทีม่ นั มีนำ�้ หนักตัวเพียง 1,295 กิโลกรัม จุดนีจ้ งึ ไม่ เป็นปัญหาแต่อย่างใด และไม่ต้องแปลกใจว่า ระบบขับเคลือ่ นของมันก็ไม่เหมือนกับรถถนน M6 ปกติด้วยเช่นกัน มันใช้ระบบ transaxle ของ Ricardo พร้อมคลัตช์สี่แผ่นโดยมีไดชาร์จและ คอมเพรสเซอร์แอร์แปะติดเอาไว้ทเี่ สือ้ เกียร์ เกียร์ ของรถถนนคงจะไม่ชอบรับภารกรรมอันหนักหน่วง แบบในสนามแข่งมากนัก ต้องขอบคุณกฎ GT3 ล่าสุดที่ทำ� ให้ BMW สามารถเปลี่ยนช่วงล่างเป็น แบบดับเบิลวิชโบนได้ทงั้ สีล่ อ้ และแน่นอนว่าคุณ สามารถปรับระดับการท�ำงานของกันโคลงทีท่ ำ� งาน ร่วมกับโช้กอัพของ Öhlins ได้จากข้างในรถอีก ด้วย ระบบเบรกในตอนนี้เป็นของ AP Racing แบบหกลูกสูบทีด่ า้ นหน้า และสีล่ กู สูบทีด่ า้ นหลัง โดยท�ำงานกับผ้าเบรกของ Dixcel (Studie เป็น ตัวแทนจ�ำหน่ายผ้าเบรก Dixcel) ที่ครอบเอาไว้ ด้วย BBS ขนาด 13x18 นิ้ว แบบเซ็นเตอร์ล็อก ที่รัดเอาไว้ด้วยยาง Yokohama ที่ Team Studie เลือกเอามาใช้เอง สิ่งที่ค่อนข้างน่าสนใจนอกเหนือไปจากที่ว่า มาแล้วข้างต้นก็คือ ความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น ทีแ่ ชสซีสข์ องมัน สิง่ ทีเ่ ห็นได้ชดั เจนก็คอื มีโรลเคจ สเปค FIA อยูใ่ นนัน้ และอุปกรณ์ภายในก็ถกู ถอด เอาออกหมดเหมือนกับวิธปี ฏิบตั ขิ องรถแข่งทัว่ ไป แต่สงิ่ ทีแ่ ตกต่างไปจากเดิมมากทีส่ ดุ ก็คอื โครงสร้าง รับแรงกระแทกที่ด้านหน้าท�ำมาจากคาร์บอน ไฟเบอร์ และด้านหลังท�ำมาจาก CFRP ของมัน ซึ่งมันถูกออกแบบมาให้สามารถซับแรงกระแทก อย่างรุนแรงได้อย่างที่คุณเคยเห็นมาบ้างแล้ว ในสนามแข่ง หากคุณได้เคยดูขนั้ ตอนการพัฒนา ของมันในช่อง Motorsport Youtube คุณจะเห็น ว่าส่วนหน้าของรถสามารถยกถอดออกมาได้เป็น ชิน้ เดียว ซึง่ นอกจากจะท�ำให้งา่ ยต่อการซ่อมบ�ำรุง แล้ว ส่วนนีย้ งั สามารถรับแรงกระแทกเอาไว้ทงั้ หมด และหลุดออกมาได้โดยไม่สง่ แรงผ่านต่อไปยังส่วน ห้องโดยสาร ความแตกต่างที่ส่วนอื่นของตัวถัง ก็คือการเปลี่ยนวัสดุทั้งหมดไปใช้เป็นคาร์บอน ไฟเบอร์ และเจาะช่องมากมายส�ำหรับเติมของเหลว, ระบายอากาศ และรูเสียบปลั๊กเพื่อดึงเอาข้อมูล การท�ำงานของรถออกมา รวมไปถึงแม่แรงลมและ DECEMBER 2016 29

24-30 Studie M6 GT3.indd 29

11/23/2559 BE 09:08

หัวรับเชื้อเพลิง (Dry-break Fueling System) ด้วย และเมือ่ คาดแถบ M ลงไปแล้วมันกลายเป็น รถที่ดูน่าทึ่งคันหนึ่ง ถึงแม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงาม รวมไปถึงวิศวกรรมที่ถูกใส่ลงไปมากมายในรถ คันนี้ แต่แปลกทีจ่ ดุ ที่ Bob ชอบมันมากทีส่ ดุ กลับ อยู่ที่ห้องโดยสาร บางทีอาจจะเป็นเพราะมัน ดูเรียบง่ายด้วยสีขาวและด�ำที่สวยงามอย่างใน แบบเซน ที่ประกอบขึ้นจากคอนโซลคาร์บอนที่ น่าทึ่ง, แผงประตู, แผงควบคุม และที่พักเท้าของ มัน นอกจากนี้ “แป้น” พวงมาลัยขนาดเล็ก, เบาะ เซฟตี้ที่มีช่องระบายอากาศ และชุดแป้นเท้าของ AP Racing ก็ยังช่วยแต่งแต้มความสวยงามได้ อย่างเพอร์เฟ็กต์ ส�ำหรับรถของ Studie สายรัด นิรภัยของ Schroth ถูกเปลี่ยนเป็นของ OMP (ตามข้อตกลงของตัวแทนจ�ำหน่ายเหมือนเช่น เคย) ส่วนที่เหลือยังคงเหมือนเดิม นั่นคือเหตุผล ที่ว่าท�ำไม Bob บอกว่าตอนที่เห็นรถครั้งแรก เขา ขนลุกซู่ขึ้นมาเลยทีเดียว อีกส่วนหนึ่งที่ชอบก็คือ เครื่องยนต์ของมัน ไม่ใช่เพียงเพราะมันมีแรงบิด รอบกลางออกมาให้ใช้เวลาแซงมากขึน้ แต่ยงั เป็น เพราะความสวยงามในเชิงวิศวกรรมของมันด้วย เครื่องยนต์ที่เป็นระบบ dry-sump ถูกวางลึกลง ไปในห้องเครื่องจนต�่ำลงไปกว่านั้นไม่ได้อีกแล้ว “มันต�่ำจนแทบมองไม่เห็นเมื่อมองลงไปจาก ด้านบน” เขากล่าว แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีใหม่ๆ ก็มักจะมีข้อ เสียตามมาด้วยเสมอ นี่เป็นเพียงแค่ปีแรกเพราะ ฉะนั้นเรื่องความคงเส้นคงวาก็คงจะยังไม่ต้อง พูดถึง แชสซีสใ์ หม่เอีย่ มรวมไปถึงเครือ่ งยนต์และ ระบบอากาศพลศาสตร์ของมันด้วยหมายความ ว่าทีมแข่งยังไม่มีข้อมูลของแต่ละสนาม และเมื่อ ลงแข่ง ECU ของรถแข่งยุคใหม่ก็ส่งข้อมูลออก มาอย่างท่วมท้นจนมากมายเกินความจ�ำเป็น “ถึงตอนนี้เรามีข้อมูลที่เก็บมาได้จาก M6 เพียง 5 สนาม การดึงเอาข้อมูลออกมา รวมไปถึงการ

วิเคราะห์ประมวลผลก็เป็นอะไรที่ยากมาก” Bob กล่าว แต่ก็ไม่ได้เป็นสิ่งที่ทำ� ให้เขาท้อถอยในการ เดินไปสูต่ ำ� แหน่งแชมป์ทเี่ ขาหวังเอาไว้ ในขณะที่ ตอนนีถ้ ว้ ยของปี 2016 อาจจะเป็นอะไรทีไ่ กลเกิน เอื้อมไปแล้ว แต่ทางทีมก็จะพยายามขยับขึ้นไป ในต�ำแหน่งที่สูงที่สุดเท่าที่จะท�ำได้ และในปีหน้า พวกเขาก็จะพยายามใหม่อกี ครัง้ ด้วยความมัน่ ใจ ว่าสถานการณ์จะดีขนึ้ เร็ววันนีใ้ นอนาคต ส่วนแผน ระยะยาว? ยังไม่มใี ครบอกอะไรได้ แต่แน่นอนว่า Bob ได้คิดการใหญ่เอาไว้แล้ว นอกเหนือจาก การเป็นทีมแข่งโรงงาน BMW GT3 ในญีป่ นุ่ เขายัง ต้องการทีจ่ ะขยับต่อขึน้ ไปยังรุน่ GT500 ด้วย และ เมือ่ แผนการรวม DTM และ GT500 ลุลว่ งไปด้วยดี

ก็จะท�ำให้เขามีโอกาสได้นำ� ตัวแข่ง M4 DTM ลงแข่ง คูข่ นานไปกับ M6 ด้วย รถทัง้ สองคันต่างก็มจี ดุ เด่น ของมันเอง GT500 ได้ในเรือ่ งความเร็ว, เสน่ห์ และ เทคโนโลยีทกี่ า้ วล�ำ้ ทีจ่ ะมีแต่ในรถแข่งคลาสสูงสุด แบบนี้เท่านั้น ในขณะที่ GT300 ก็จะเอื้ออ�ำนวย ต่อกลุม่ ลูกค้าของ Studie ทีอ่ มู่ ากกว่า แต่แน่นอน ว่าการลงแข่งพร้อมกันทั้งสองรุ่นจะน�ำมาซึ่ง ความเครียดเป็นอย่างมาก แต่กระนัน้ Bob ก็เป็น คนประเภทที่จะไม่ยอมให้สิ่งนั้นมาเปลี่ยนความ ตั้งใจของเขา ดังนั้นจับตาดู Super GT ในตอนนี้ และในฤดูกาลหน้าให้ดี คุณอาจจะได้เห็นรถของ Studie ลงแข่งและคว้าชัยชนะทั้งสองรุ่นเลยก็ได้ l

30 BMWcar

24-30 Studie M6 GT3.indd 30

11/23/2559 BE 09:08

31 Ad CTS.indd 31

11/23/2559 BE 09:09

E90 M3 CRT เครื่องยนต์ธรรมดาตัวสุดท้าย ที่แรงได้ ใจและหลงรักในที่สุด

เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Gus Gregory เรียบเรียง: Torpan K.

ก่

อนอื่นต้องขอสารภาพก่อนว่าผมเคย เกิดความรูส้ กึ หดหูข่ นึ้ เล็กๆ ในระหว่าง ช่วงชีวิตของ E90 M3 แต่ไม่ใช่เพราะมีอะไร ผิดพลาดกับตัวรถ แต่เป็นเพราะมันมีรนุ่ พิเศษ ถูกท�ำออกมามากจนเกร่อไปหมด แน่นอนว่า ในช่วงแรกๆ หลังจากทีผ่ มกลับมางานเปิดตัว ครัง้ แรกของเจ้า Coupé ผมพล่ามถึงมันเหมือน คนคลุม้ คลัง่ ถึงแม้มนั จะท�ำให้รถอืน่ หลายรุน่ ในโลกนี้ดูหน่อมแน้มไปเลย ซึ่งผมก็ยังไม่ แน่ใจว่าท�ำไมจึงท�ำแบบนั้น บางทีอาจจะ เป็นเพราะมันไม่ให้ความรูส้ กึ พิเศษได้เท่ากับ E46 CSL แต่โดยส่วนตัวของผมแล้วเครือ่ งยนต์ V8 ที่ผสมผสานความเร็วและการใช้งานได้ จริงในชีวติ ประจ�ำวันคือสิง่ ทีจ่ ดุ ความปรารถนา ให้เกิดขึ้นในตัวผมได้เป็นอย่างดี ก็เหมือนกับทีใ่ ครๆ ชอบพูดกันว่า “จังหวะ คือทุกสิ่ง” ซึ่งมันก็เกิดขึ้นกับทุกสิ่งบนโลกนี้ ทั้งนั้นแหละ จึงเป็นเรื่องน่าเสียดายส�ำหรับ BMW ที่ปล่อย E92 M3 ออกมาบนโลกใบนี้ ในช่วงเวลาที่เกิดเศรษฐกิจถดถอยพอดี หลังจากทีข่ ายรถล็อตแรกให้กบั พวกทีอ่ ยาก ได้มากไปแล้ว ยอดขายก็ระส�่ำระสายอย่าง

หนัก เราไม่เห็นภาพของกลุม่ ลูกค้าเป้าหมาย ประเภทกรรมการบริษัทหรืออะไรเทือกนั้น ควบเจ้า V8 ส่งเสียงกระหึม่ เข้ามาในลานจอด รถของบริษัท ในขณะที่ยังตอบลูกจ้างไม่ได้ ว่าท�ำไมจึงไม่มเี งินมาขึน้ เงินเดือนให้พวกเขา ดังนั้น BMW จึงปั๊มรุ่นเศษที่ลงท้ายด้วยค�ำว่า “Edition” ออกมาเป็นลูกระนาดโดยหวังว่าจะ ดึงลูกค้าให้กลับเข้ามาในโชว์รูมได้บ้าง สิ่งนี้เป็นเหมือนปรากฏการณ์มหัศจรรย์ ของโลก ในอังกฤษเราได้เห็นเครื่องจักรที่ใส่ อุปกรณ์เสริมพิเศษเพิ่มเข้าไปเล็กน้อย และ พ่นเป็นสีพเิ ศษเฉพาะรุน่ ถูกส่งออกมามากมาย เพื่อล้วงเงินในกระเป๋าลูกค้าที่หามาได้อย่าง ยากล�ำบาก ในระหว่างช่วงชีวติ ของมันเราได้ เห็นรถประเภท “Edition” ออกมาจ�ำนวนมาก อย่างเช่น Edition 500, Frozen Silver Edition และ Performance Edition ซึง่ ก็ถอื ว่าเป็นอะไร ที่คุ้มค่าเงิน (ยกเว้นตัวหลังสุดที่แพงอย่าง บ้าคลั่งถึง 74,000 ปอนด์!) แต่ในตอนนั้นผม ชักจะเริ่มกังวลแล้วว่า BMW ก�ำลังท�ำให้ แบรนด์ M3 ดูโหลมากเกินไปหรือเปล่า ในสมัยก่อนโน้น M3 รุ่นพิเศษถูกท�ำออก

มาเพื่อสร้างความได้เปรียบในการน�ำไป ลงแข่งในสนาม หรือไม่กท็ ำ� ออกมาเพือ่ ฉลอง ความส�ำเร็จจากในสนามแข่ง แต่การที่เอา M3 เครือ่ ง V8 มาพ่นเป็นสีพเิ ศษและใส่ลอ้ ด�ำ (แฟนประจ�ำของผมคงจะรูถ้ งึ ทัศนคติของผม ที่มีต่อรถลูกล้อสีด�ำดี) ช่างเป็นวิธีการแบบ คนละเรื่องเดียวกันเอาเสียมากๆ เลย ผมรูส้ กึ ดีขนึ้ ตอนที่ M3 Competition Pack ถูกส่งออกมา ซึง่ มันคือเครือ่ งจักรทีถ่ กู อัพเกรด สมรรถนะขึ้นไปแบบจริงๆ จังๆ เครื่องยนต์ ของมันอาจจะไม่ได้แรงขึน้ แต่ชว่ งล่างถูกอัพเกรด ขึน้ ไปเล็กน้อย แถมยังมีลอ้ อัลลอยสไตล์ CSL ทีด่ เู ซ็กซี่ ทีท่ ำ� ให้ลสิ ต์ออพชัน่ ของมันดูนา่ สนใจ ขึน้ อีกด้วย BMW ท�ำรุน่ พิเศษออกมาทัง้ สิน้ 25 รุน่ ทีแ่ ตกต่างกันออกไป แต่อบุ เอารุ่นที่เจ๋ง ที่สุดไว้มาเปิดตัวในตอนท้ายซึ่งได้แก่ E92 M3 GTS และ E90 M3 CRT (Carbon Racing Technology) ในเดือนพฤษภาคม 2010 และ มิถนุ ายน 2011 ตามล�ำดับ เจ้าสองรุน่ ทีว่ า่ นีท้ ำ� ให้รสู้ กึ ว่า BMW เอาของ หลอกเด็กมาให้พวกเราเล่นในตลอดสามปี ที่ผ่านมา และมันเป็นรถที่ท�ำให้รู้สึกควรค่า

32 BMWcar

32-38 M3 CRT.indd 32

11/23/2559 BE 09:11

E90 M3 CRT

DECEMBER 2016 33

32-38 M3 CRT.indd 33

11/23/2559 BE 09:12

ทีจ่ ะเสียเวลาเขียนถึงมันอย่างจริงๆ จังๆ ซึง่ ในวันนี้ เราจะเขียนถึงแต่ CRT เพราะเราได้ไปขับมันมา แต่เมื่อพูดในแง่เครื่องยนต์กลไกแล้ว รถสองรุ่นนี้ หากมองด้วยสายตาแล้วไม่มีอะไรแตกต่างกัน ขุมพลังของมันเป็นเครื่องยนต์ S65 V8 เวอร์ชั่น ที่แรงขึ้นกว่าเดิมด้วยการยืดช่วงชัก (จาก 75.2 มิลลิเมตร เป็น 82 มิลลิเมตร) ออกไปให้มปี ริมาตร กระบอกสูบรวม 4,361 ซีซี ซึ่งเป็นผลท�ำให้ ก�ำลังสูงสุดของ GTS ขยับขึ้นไปเป็น 450 แรงม้า ที่ 8,300 รอบต่อนาที และแรงบิดอยู่ที่ 325 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,750 รอบต่อนาที ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก เดิม 30 แรงม้า และ 30 ปอนด์-ฟุตตามล�ำดับ และนอกจากแรงบิดจะสูงขึ้นแล้วมันยังออกมา ให้ใช้งานทีร่ อบต�ำ่ กว่าเดิมเล็กน้อยอีกด้วย ตัวเลข สมรรถนะต่างๆ ก็เพิ่มขึ้นด้วยเช่นกัน อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ของ CRT ที่ 4.4 วินาที ท�ำให้ มันเร็วกว่า E90 ซาลูน “รุ่นปกติ” ที่มากับเกียร์ DCT อยู่ 0.3 วินาที นอกจากนี้ CRT ยังถูกปลดตัว ล็อกความเร็วออกจนท�ำให้สามารถยิงยาวขึ้นไป ถึง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง (288 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้อย่างสบาย เราไม่แน่ใจทีจ่ ะพูดว่ามันสิน้ เปลือง และปล่อยมลภาวะออกมามากเกินกว่าที่ลูกค้า กลุม่ เป้าหมายจะรับได้ดหี รือเปล่า แต่เจ้าเครือ่ งยนต์ ที่ถูกขยายปริมาตรออกไปนี้ท�ำให้อัตราความ

สิ้นเปลืองของมันขยับจาก 25.2 ไมล์ตอ่ แกลลอน (9 กิโลเมตรต่อลิตร) เป็น 22.2 ไมล์ต่อแกลลอน (8 กิโลเมตรต่อลิตร) ในขณะที่อัตราการปล่อย มลภาวะก็ขยับสูงขึ้นจาก 263 กรัมต่อกิโลเมตร ไปเป็น 295 กรัมต่อกิโลเมตร ด้วยเช่นกัน แต่ CRT ก็ไม่ได้เป็นรถทีท่ ำ� ออกมาเพือ่ กอบกูโ้ ลกมิใช่หรือ? V8 ตัวนี้ถูกประกบเข้ากับเกียร์ M คลัตช์คู่ เจ็ดสปีดทีค่ อ่ นข้างสุดยอดอยูแ่ ล้ว (ไม่มเี กียร์ธรรมดา ให้เลือกเป็นออพชั่น) แต่ในเวอร์ชั่น GTS และ CRT นี้ มันถูกปรับปรุงใหม่ให้มีน�้ำมันเกียร์ใน ระบบมากขึน้ รวมไปถึงลงซอฟต์แวร์ควบคุมเกียร์ ใหม่ให้มีจังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้นกว่าเดิม อีกด้วย ช่วงล่างของ CRT ก็ถกู ออกแบบให้สามารถ เซตอัพกระเดียดไปในทางรถสนามได้มากกว่า GTS โดยใช้ช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่สามารถ ปรับระดับการท�ำงานได้ทั้งช่วงยุบและคืนตัว นอกจากนี้ตัวถังยังเตี้ยลงจากเดิมเล็กน้อย (16 มิลลิเมตร ที่ด้านหน้า และ 12 มิลลิเมตร ที่ ด้านหลัง) และจุดยึดคานหลังใช้เป็นแบบบูชโลหะ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเจ้า CRT จะสามารถลด ความเร็วได้เร็วเท่าๆ กับทีม่ นั ทะยานออกไป ระบบ เบรกจึงถูกปรับปรุงใหม่ทงั้ หมด เริม่ จากจานหน้าที่ อัพเกรดขึน้ ไปเป็นจานเจาะรูระบายขนาด 32x378 มิลลิเมตร ส่วนจานหลังเป็นขนาด 28x380 มิลลิเมตร

34 BMWcar

32-38 M3 CRT.indd 34

11/23/2559 BE 09:12

E90 M3 CRT โดยหนีบเอาไว้ดว้ ยคาลิปเปอร์แบบหกลูกสูบและ สีล่ กู สูบ หน้า-หลังตามล�ำดับ แม้กระทัง่ สายเบรก ก็ยังถูกอัพเกรดด้วยเช่นกัน ซึ่งเป็นการแสดงให้ เห็นว่ารถคันนี้ถูกท�ำออกมาเพื่อการขับแบบจัด หนักจัดเต็มเป็นการเฉพาะโดยไม่ต้องเสียเวลา ไปท�ำอะไรเพิ่มเติมอีกแล้ว ขอจบการบรรยายถึงประวัตคิ วามเป็นมาของ มันเอาไว้เพียงแค่นี้ แล้วไปลองของจริงกันดีกว่า ด้วยความที่ CRT เป็นรถรุน่ หายากในเหล่าบรรดา รถที่หายากเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว (ผลิตออกมา ทั้งสิ้นแค่ 67 คัน) แถมยังไม่เคยถูกส่งมาขายใน อังกฤษอย่างเป็นทางการอีกด้วย ผมจึงคิดมา โดยตลอดว่าโอกาสที่จะได้ขับมันคงจะมีน้อย เอาเสียมากๆ จนแทบไม่มีเลย แต่วันหนึ่งผมได้ รับอีเมลจากเจ้าของรถคันทีค่ ณ ุ เห็นอยูน่ เี้ ขียนมา บอกว่าให้ผมไปลองขับมันได้ และที่ดีไปกว่านั้น ก็คือผมไม่ต้องถ่อไปถึงเยอรมนี หรือที่ซอกหลืบ ไหนที่อีกฟากโลกหนึ่ง แต่มันอยู่ที่ในร้านขายรถ ทีช่ อื่ Millennium Heros ในเมืองทีอ่ ยูต่ ดิ กันนี่เอง

ซึง่ เจ้าของร้านเป็นคนโทรฯมาบอกผมเองเลย ต้อง ยอมรับว่าผมรู้สึกตื่นเต้นสุดขีดและรีบบึ่งไปที่ Surrey ทันทีก่อนที่เจ้าของรถจะเปลี่ยนใจ หลังจากทักทายปราศรัยกับชายผู้ใจดีแห่ง Millennium Heros และเดินชมสต๊อกรถที่จอด เรียงรายชวนให้นำ�้ ลายไหลของเขาเสร็จเรียบร้อย แล้ว ก็ได้เวลาติดเครือ่ งเจ้า CRT และออกเดินทาง มุง่ หน้าไปเจอกับ Gus Gregory ตากล้องของเราที่ รออยู่ที่ Surrey Hill ทันทีที่ผมกดปุ่มสตาร์ทลงไป และได้ยินเสียงที่แผดผ่านท่อไอเสียไทเทเนียม น�ำ้ หนักเบาที่ปลุกมันขึ้นมาจากหลับไหล ผมรูส้ กึ ขึน้ มาได้ทนั ทีเลยว่ามันจะต้องมีอะไรทีน่ า่ ตืน่ เต้น ไปกว่า E90 M3 มากพอสมควร ผมใช้เวลานาที สองนาทีในการปรับต�ำแหน่งเบาะและกระจกมอง ข้างให้เข้าที่ และสร้างความคุ้นเคยกับการไปนั่ง ขับทางด้านซ้ายของรถในระหว่างที่รอให้เจ้า V8 ค่อยๆ เข้าสู่อุณหภูมิท�ำงาน ในช่วงแรก ผมใช้ความระมัดระวังเป็นอย่าง มากในการขับเจ้า M3 ออกจากซอยแคบๆ เพื่อ

DECEMBER 2016 35

32-38 M3 CRT.indd 35

11/23/2559 BE 09:14

ไปยังสถานที่ถ่ายภาพ สิ่งที่ผมไม่อยากเห็นที่สุด ในชีวติ ก็คอื รอยครูดไปทัง้ แถบบนรถทีห่ ายากแบบ สุดๆ คันนี้ และผมเตือนสติตนเองตลอดเวลาว่า นี่คือรถที่มีอยู่เพียงคันเดียวในประเทศนี้ เมื่อ ขับไกลออกไปเรื่อยๆ ผมก็เริ่มคุ้นเคยกับมัน ประกอบกับการที่มันไม่ได้เป็นรถใหญ่โตอะไร แค่อกี ไม่กไี่ มล์ผา่ นไปผมก็คนุ้ เคยกับมิตขิ องรถได้ ทัง้ หมดก่อนทีจ่ ะเริม่ ค้นหาประสิทธิภาพทีซ่ อ่ นอยู่ ในตัวมันออกมาอย่างสบายอารมณ์ เมื่อเครื่องยนต์ที่ร้อนได้อุณหภูมิท�ำงาน และ ถนนสายหลักเส้นนีเ้ ริม่ โล่งจนน่าแปลกใจก็ได้เวลา สนุกกับมัน ถึงแม้ถนนจะโล่งจนแทบไม่มีรถเลย แต่สภาพพื้นผิวของมันแย่อย่างไม่น่าเชื่อ ทั้งผิว หน้าทีเ่ ป็นลอน และรอยกะเทาะเป็นช่วงๆ รวมไป

ถึงโค้งที่มีมุมเลี้ยวยากอีกด้วย แต่เจ้า CRT ให้ ความรูส้ กึ ราวกับได้กลับสูถ่ นิ่ ของมัน แต่กม็ คี วาม รูส้ กึ ทีไ่ ม่มนั่ ใจเกิดขึน้ เป็นระยะๆ อย่างล้อกระโดด เป็นช่วงๆ เมื่อผ่านพื้นไม่เรียบ และความรู้สึกว่า ล้อไม่ถ่ายน�ำ้ หนักจิกลงกับพื้นถนนอย่างเต็มที่ ถึงแม้ผมจะรู้ว่า Gus ก�ำลังรอผมอยู่ แต่ผมก็ ตัดสินใจที่จะลองใหม่อีกครั้ง ผมกลับรถและ ขับไปตรงช่วงถนนที่ว่านั่นอีกครั้ง แต่คราวนี้กลับ ไม่มีอาการแบบนั้นเกิดขึ้นเลย ด้วยการตั้งคันเร่ง และเกียร์ในโหมดการท�ำงานที่โหดสุด และตั้ง Traction Control เอาไว้ครึง่ หนึง่ เจ้า CRT ก็ตนื่ ขึน้ อย่างกระฉับกระเฉง และตอนนี้ช่วงล่างของมัน ก็ท�ำงานได้อย่างที่ผมคาดหวังเอาไว้ เครื่องยนต์ ท�ำงานออกมาเต็มช่วงประสิทธิภาพและจังหวะ

เปลี่ยนเกียร์ก็ตอบสนองได้เร็วในชั่วพริบตาเดียว ไม่มีอาการอันเดอร์สตียร์ปรากฏออกมาแม้แต่ น้อยนิด และตอนนี้ผมรู้สึกได้ถึงหน้ายางที่ก�ำลัง เกาะจิกลงไปบนพืน้ ถนนได้อย่างชัดเจน มีอาการ โอเวอร์สเตียร์บ้างเล็กน้อยที่ปากทางออกโค้ง แต่ก็ไม่เหลือบ่ากว่าแรงที่ระบบช่วยการขับ อิเล็กทรอนิกส์จะรับมือไหว มันคือประสิทธิภาพ เหมือนต้องมนต์ ที่ท�ำให้ผมเชื่อมั่นว่ามันคือหนึ่ง ในผลผลิตอันสุดยอดของ BMW อย่างแท้จริง ผมต้องตัดใจทีจ่ ะไม่วนกลับไปเป็นรอบทีส่ าม ในขณะที่ถ่ายรูป และจากนั้นก็ต้องเลคเชอร์ ประวัตขิ องเจ้า CRT อีกรอบหลังจากที่ Gus ตากล้อง ถามผมขึ้นมาด้วยค�ำถามบื้อๆ อันหนึ่งว่ามันต่าง จากรุ่นอื่นอย่างไรในขณะที่เขาก�ำลังง่วนอยู่กับ

36 BMWcar

32-38 M3 CRT.indd 36

11/23/2559 BE 09:14

E90 M3 CRT

DECEMBER 2016 37

32-38 M3 CRT.indd 37

11/23/2559 BE 09:15

การถ่ายภาพของเขา หลังจากผมร่ายเรื่องความ แตกต่างในส่วนของเครื่องยนต์กลไกของมันให้ เขาฟังเสร็จ ผมก็ต่อไปที่เรื่องตัวถังตรงจุดที่ว่า ท�ำไมมันจึงถูกตั้งชื่อรุ่นเป็นแบบนี้ ก็อย่างที่ผม เกริน่ ไว้ในตอนแรกว่าชือ่ รุน่ ของมันย่อมาจากค�ำว่า “Carbon Racing Technology” นอกจากนีเ้ จ้า CRT ก็ยังถูกท�ำให้เป็นรถทดสอบการผลิต CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) ให้ออกมา อย่างเพอร์เฟ็กต์ส�ำหรับแบรนด์ “i” ของ BMW อีกด้วย เมื่อเปิดฝากระโปรงขึ้นมาก็จะเห็นว่ามัน ท�ำมาจาก CFRP ทีม่ นี ำ�้ หนักเบามาก โดยแผ่น CFRP ถูกขึ้นรูปให้เป็นทรงฝากระโปรง BMW ใช้กรรมวิธีเดียวกันนี้กับส่วนต่อ สปอยเลอร์หน้า และคิ้วสปอยเลอร์ที่ดูเรียบง่าย บนฝาท้ายของมันด้วย (ซึ่งผมว่ามันดูดีกว่าปีก ขนาดมหึมาแบบของ GTS) และทั้งสองชิ้นนี้มี เส้นสีแดง Melbourne Red เล็กๆ คาดอยู่ที่ขอบ ของมัน รวมไปถึงช่องรับอากาศบนฝากระโปรง และ กระแกรงรับลมทีแ่ ก้มข้างรถด้วย ส่วนทีเ่ หลือของ ตัวถังจะเป็นสีเงิน Frozen Polar Silver Metallic ซึ่งมันดูน่าทึ่งมากเมื่อต้องกับแสงแดดของ ฤดูใบไม้ร่วงในวันนี้ BMW ท�ำภายในของ CRT ให้ดูหวือหวาขึ้น ไปอีกด้วยการเปลี่ยนเบาะเดิมให้ไปเป็นเบาะ สปอร์ตเปลือก CFRP ซึ่งนอกจากจะให้ความ กระชับกว่าเบาะมาตรฐานแล้วมันยังให้รปู ลักษณ์ ที่ดูน่าทึ่งจากลายคาร์บอนที่สานอยู่ที่เปลือก พนักพิงหลังของมัน ส่วนเบาะแถวหลังถูกปั้น ขึ้นรูปใหม่ให้เป็นเบาะเดี่ยวส�ำหรับสองคน และ ธีมสีภายในเป็นการผสมผสานของหนัง Novillo สีดำ� และสีสม้ Sakhir Orange ซึง่ แม้วา่ มันจะชือ่ สีสม้ Sakhir Orange แต่มนั ดูกระเดียดไปในทาง สีแดงมากกว่าสีส้ม ข้อติเพียงข้อเดียวก็คือล้อ ของมันเป็นสีดำ� ซึง่ ผมก็พอจะยกโทษให้กบั ความ ผิดเล็กๆ น้อยๆ นี้ได้ ด้วยความที่ว่ามันไม่เคยมี E90 รุ่นไหนที่ขับได้สุนทรีย์ถึงขนาดนี้มาก่อน และแม้แต่จะหลังจากนั้นก็ตามเถอะ มันให้ ความรู้สึกที่เร็วอย่างระเบิดระเบ้อ และมีแรงบิด มหาศาลพร้อมให้เรียกออกมาใช้งานได้อย่าง ง่ายดาย แค่นั่งฟังเสียงของ V8 เล่นก็ถือว่าสนุก มากมายแล้ว นอกจากนี้ต้องขอบคุณเกียร์ DCT ที่ถูกปรับปรุงใหม่ด้วย บนถนนขรุขระแบบนีอ้ าจบัน่ ทอนความเฉียบคม ของช่วงล่างของมันลงไปบ้างหากคุณไม่ได้ขับ แบบจัดเต็ม แต่เมื่อคุณขึ้นไปถึงความเร็วที่จุด หนึ่งมันก็จะตื่นขึ้นอย่างมีชีวิตชีวา และไม่ต้อง สงสัยเลยว่ามันต้องดียิ่งๆ ไปกว่านี้แน่นอน หากคุณได้ปรับช่วงล่างของมันให้เหมาะกับ สไตล์การขับของคุณเอง ด้วยความที่มันเป็น

มันไม่เคยมี E90 รุ่นไหนที่ขับได้สุนทรีย์ถึงขนาดนี้มาก่อน และแม้แต่จะหลังจากนั้นก็ตามเถอะ

ช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับได้ ในภาพรวม แล้วเจ้า CRT ท�ำให้ผมนี่ถึงกับเหวอไปเลย ก่อน หน้าที่ผมจะได้ “ขับ” มัน ผมไม่ได้ใส่ใจมันเลย เพราะคิดว่ามันก็คงเหมือนกับพวกรุ่น “Edition” ทั้งหลายแหล่ทั่วไป แต่พอได้ขับมันแล้วผมหลง รักมันอย่างหมดใจ มันคือ M Car เต็มรูปแบบ ที่ท�ำออกมาส�ำหรับขับเป็นการเฉพาะ และต้อง ขับอย่างหนักหน่วงด้วยจึงจะได้ความสุนทรีย์ ผมยังคงมีความคิดว่ามันแพงไปหน่อยตอน ที่ออกมาป้ายแดง และหวังว่า BMW น่าจะท�ำ อะไรออกมาอีกสักรุ่นที่อยู่ตรงกลางระหว่าง Competition Pack กับรุ่นพิเศษสุดๆ อย่าง GTS/CRT แต่เมื่อเทียบกับกระบวน M3 ซาลูน เครือ่ งยนต์ธรรมดาด้วยกันแล้ว ไม่มรี นุ่ ไหนสามารถ ท�ำอะไรเจ้า CRT ได้ l

38 BMWcar

32-38 M3 CRT.indd 38

11/23/2559 BE 09:15

39 Ad Pirelly.indd 39

11/23/2559 BE 09:15

ระเจ้าอยูห่ วั รัชกาลที่ King in Our Hearts

ตลอด 70 ปีที่ทรงครองราชย์ พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช ได้เสด็จฯ เยี่ยมราษฎรในที่ห่างไกลทั่วทุกภาคของพระองค์ ทุกเขตแคว้นในราชอาณาจักร หลายครั้งที่เสด็จฯ ต่างจังหวัดอันห่างไกล และรถพระที่นั่งหลายคันก็ถูกใช้ ในพระราชภารกิจเพื่อพสกนิกรของพระองค์ หนึ่งในรถพระที่นั่งที่ได้ถวายการรับใช้ ใกล้ชิดเมื่อโดยเสด็จแปรพระราชฐาน ไปพระทับแรม ณ พระตำ�หนักภูพานราชนิเวศน์ เพื่อทรงเยี่ยมราษฎรในจังหวัดต่างๆ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ คือรถยนต์ BMW รุ่น 3.0 S สีเหลืองทอง หมายเลขทะเบียน อด 07777 จึงนับเป็นพระมหากรุณาธิคุณ และเป็นความภาคภูมิใจสำ�หรับผู้ใช้รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูในเมืองไทยทุกคน

40 BMWcar

40-53_Special_new 3.indd 40

11/22/2559 BE 16:05

DECEMBER 2016 41

40-53_Special_new 3.indd 41

11/22/2559 BE 16:06

42 BMWcar

40-53_Special_new 3.indd 42

11/22/2559 BE 16:06

20 พฤศจิกายน 2519 - พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ทรงขับรถยนต์พระที่นั่ง เสด็จพระราชด�ำเนินพร้อมด้วยสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถ สมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร และสมเด็จพระเจ้าลูกเธอ เจ้าฟ้าสิรินธรเทพรัตนราชสุดาฯ จากพระต�ำหนักภูพานราชนิเวศน์ จังหวัดสกลนคร เพื่อทรงเยี่ยมราษฎรและทอดพระเนตรโครงการชลประทานต่างๆ ในพื้นที่อำ� เภอกุดบาก อ�ำเภอวาริชภูมิ และอ�ำเภอพังโคน รวมถึงทรงเยี่ยมทหารและราษฎรในเขตอ�ำเภอนาแก จังหวัดนครพนม

DECEMBER 2016 43

40-53_Special_new 3.indd 43

11/22/2559 BE 16:06

44 BMWcar

40-53_Special_new 3.indd 44

11/22/2559 BE 16:06

8 พฤศจิกายน 2520 - เสด็จทอดพระเนตรโครงการชลประทาน ตามพระราชด�ำริและทรงเยี่ยมราษฎร บริเวณอ่างเก็บน�้ำห้วยตาดไฮใหญ่ บ้านห้วยยาง อ�ำเภอเมือง จังหวัดสกลนคร

DECEMBER 2016 45

40-53_Special_new 3.indd 45

11/22/2559 BE 16:06

12 พฤศจิกายน 2520 - เสด็จทอดพระเนตรบริเวณโครงการเขื่อนเก็บกักน�้ำห้วยจาน ห้วยแข็ง และบ้านสร้างแก้ว ในเขตพื้นที่อ�ำเภอเขาวง จังหวัดกาฬสินธุ์ และอ�ำเภอกุดบาก จังหวัดสกลนคร

46 BMWcar

40-53_Special_new 3.indd 46

11/22/2559 BE 16:06

DECEMBER 2016 47

40-53_Special_new 3.indd 47

11/22/2559 BE 16:06

26 พฤศจิกายน 2520 - เสด็จพระราชด�ำเนินทรงเยี่ยมราษฎร อ�ำเภอน�้ำโสม จังหวัดอุดรธานี

48 BMWcar

40-53_Special_new 3.indd 48

11/22/2559 BE 16:06

DECEMBER 2016 49

40-53_Special_new 3.indd 49

11/22/2559 BE 16:06

50 BMWcar

40-53_Special_new 3.indd 50

11/22/2559 BE 16:06

10 พฤศจิกายน 2523 - เสด็จทอดพระเนตรโครงการชลประทาน ตามพระราชด�ำริบริเวณอ่างเก็บน�้ำห้วยผึ้ง อ�ำเภอพรรณานิคม จังหวัดสกลนคร

DECEMBER 2016 51

40-53_Special_new 3.indd 51

11/22/2559 BE 16:06

12 พฤศจิกายน 2523 - เสด็จพระราชด�ำเนินทรงเยี่ยมราษฎร อ�ำเภอน�้ำโสม จังหวัดอุดรธานี

52 BMWcar

40-53_Special_new 3.indd 52

11/22/2559 BE 16:06

DECEMBER 2016 53

40-53_Special_new 3.indd 53

11/22/2559 BE 16:06

54 BMWcar

54-59_Grand Dialogue_Dec.indd 54

11/22/2559 BE 15:16

GRAND DIALOUGE

คันเดียวในสยาม

E3 New Six

บีเอ็มดับเบิลยูพระที่นั่ง เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

DECEMBER 2016 55

54-59_Grand Dialogue_Dec.indd 55

11/22/2559 BE 15:18

ก

ว่า 70 ปี แห่งการครองราชย์ของพระบาท สมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดชนั้น อาจจะกล่าวได้วา่ แทบไม่มภี มู ภิ าคใดหรือจังหวัด ไหนที่พระองค์ไม่เคยเสด็จไปทรงงานหรือ เยี่ยมเยือนราษฎรของพระองค์เลย และเมื่อทรง เสด็จพระราชด�ำเนินโดยรถยนต์นั้น พระบาท สมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดชจะทรงใช้ รถยนต์พระที่นั่งที่มีกองราชพาหนะเป็นผู้ดูแล ดังนั้นหากจะมีประชาชนคนธรรมดาสักคนที่มี โอกาสได้ถวายรถยนต์เพื่อรับใช้ในคราวเสด็จ แปรพระราชฐาน ก็ต้องถือว่าเป็นเกียรติที่หาได้ ยากยิง่ และหนึง่ ในผูท้ มี่ โี อกาสนัน้ ก็คอื คุณเจริญ ทีฆธนานนท์ คหบดีจากจังหวัดอุดรธานี ผูท้ ถี่ วาย รถยนต์ BMW 3.0 S (New six) ให้ในหลวงใช้ ทรงงานยามเสด็จเยี่ยมภาคอีสานตอนบนเมื่อ

สี่สิบกว่าปีก่อน นิตยสาร BMWCar มีโอกาสสัมภาษณ์ คุณโกมินทร์ ทีฆธนานนท์ ในฐานะบุตรชาย ของคุณเจริญ ซึ่งปัจจุบันท่านมีต�ำแหน่งเป็น ประธานบริษัท อุดรเจริญศรี (1968) จ�ำกัด เพื่อให้ช่วยล�ำดับเหตุการณ์ประวัติศาสตร์นั้น ให้พวกเราได้ฟัง “ประมาณปี พ.ศ. 2515 ท่านผูว้ า่ ราชการจังหวัด ได้มาปรารภกับคุณพ่อผมเรื่องที่ในหลวงจะ เสด็จมาอุดรธานี แต่ตอนนั้นทางราชการยังไม่มี รถยนต์ทดี่ พี อทีจ่ ะถวายพระเกียรติ คุณพ่อผมจึง ตัดสินใจใช้เงินส่วนตัวประมาณ 2.9 แสนบาท ซือ้ รถบีเอ็มดับเบิลยู รุน่ 3.0 S ถวายเป็นรถพระทีน่ งั่ ” คุณโกมินทร์เล่าย้อนความทรงจ�ำครั้งนั้นตอนที่ เขายังอายุเพียง 20 ปี และอุดรธานียงั ไม่ได้เจริญ

แบบที่เราเห็น ท่านประธานฯพาเราเดินชมรถ BMW 3.0 S (New six) สีทองคันเดียวกับในภาพ ซึ่งจอดอยู่ในห้องกระจกกันฝุ่นอย่างดี สภาพ ของรถนั้นใหม่มากราวกับวันที่ออกจากโชว์รูม จนเราอดแปลกใจไม่ได้ว่าท�ำไมบีเอ็มดับเบิลยู พระทีน่ งั่ คันนีถ้ งึ ถูกน�ำมาจอดไว้ในโชว์รมู มาสด้า ก่อนที่คุณโกมินทร์จะช่วยขยายความว่าในสมัย นัน้ บริษทั อุดรเจริญศรี (1968) จ�ำกัด เป็นตัวแทน จ�ำหน่ายรถยนต์หลายแบรนด์ ทั้งมาสด้า ฟอร์ด และบีเอ็มดับเบิลยู “คุณพ่อเลือกรถที่ดีที่สุดที่เรามีในโชว์รูม คือบีเอ็มดับเบิลยู 3.0 S (New six) ซึ่งก็น่าจะ เปรียบได้กับซีรีส์ 7 ในวันนี้ ราคาตอนนั้นคันละ สองแสนเก้าหมื่นบาท ในขณะที่ทองค�ำบาทละ 4-5 พันบาทเอง”

56 BMWcar

54-59_Grand Dialogue_Dec.indd 56

11/22/2559 BE 15:18

GRAND DIALOUGE

ตามข้อมูลบีเอ็มดับเบิลยู 3.0 S รหัส E3 เป็นรถซีดานหรูของบีเอ็มดับเบิลยูที่ผลิตในช่วง ปี ค.ศ. 1968-1977 ลูกพี่ลูกน้องกับรุ่น E9 คูเป้ที่ ขึ้นหิ้งความคลาสสิกไปแล้ว ตัวรถใช้เครื่องยนต์ รหัส M30 หกสูบเรียง ความจุ 2,985 ซีซี ใช้ คาร์บเู รเตอร์คขู่ อง Zenith จ่ายน�ำ้ มัน มีพละก�ำลัง สูงถึง 178 แรงม้า มีความทันสมัยมากในยุคนั้น เพราะขับเคลือ่ นด้วยเกียร์ 5 สปีด และมีดสิ ก์เบรก สีล่ อ้ ออกแบบโดย Wilhelm Hofmeister หัวหน้า แผนกออกแบบระดับต�ำนานของบีเอ็มดับเบิลยู ผูท้ อี่ อกแบบเสา C Hofmeister อันเป็นเอกลักษณ์ ของบีเอ็มดับเบิลยูมาถึงปัจจุบัน “รถคันนีห้ รูหราทีส่ ดุ ในสมัยนัน้ มีควิ้ โครเมียม รอบคัน หุ้มเบาะหนัง แผงข้างประดับลายไม้ มีที่ พิงศีรษะด้านหลัง มีช่องเติมน�้ำมันอยู่หลังป้าย ทะเบียนท้าย หมายเลขทะเบียน อด 07777 เป็น

ป้ายสีดำ� ตามสมัยของรถยนต์ในยุคนัน้ ปกติเวลา ในหลวงเสด็จมาทางเครือ่ งบินก็จะมีเจ้าหน้าทีม่ า น�ำรถไปรอเทียบพร้อมกับมีพานพุ่มถวาย เวลา จะทรงใช้งานแต่ละครั้งจะมีเจ้าหน้าที่จากส�ำนัก พระราชวังมาปูผ้าขาวทับเบาะหนังอีกชั้นหนึ่ง ก่อนจะติดตราครุฑทีเ่ สาด้านหน้า พอเวลาพระองค์ ท่านจะเสด็จกลับคุณพ่อผมท่านก็จะไปคอย เฝ้าฯที่บันไดเครื่องบินขอพระราชทานรถคืน” คุณโกมินทร์เล่าถึงพิธีการของการถวายรถเป็น พระราชพาหนะ ซึง่ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูห่ วั ภู มิ พ ลอดุ ล ยเดชและสมเด็ จ พระนางเจ้ า ฯ พระบรมราชินีนาถ ทรงใช้ BMW 3.0 S คันนี้ใน หลายโอกาส อาทิ เสด็จเยี่ยมพระเถระชั้นผู้ใหญ่ ในอีสาน เสด็จขึ้นพระต�ำหนักภูพานราชนิเวศน์ และทรงงานในเขตจังหวัดอุดรธานี สกลนคร หนองคาย และหนองบัวล�ำพู “ทุกครั้งที่ทรงถวายคืนมา คุณพ่อก็จะน�ำมา เก็บไว้ ดูแลบ�ำรุงรักษาตลอดให้พร้อมใช้งาน สองสามเดือนก็ตอ้ งเอามาวิง่ สัก 40-50 กิโลเมตร ให้รถพร้อมใช้ คนขับก็จะเป็นนายต�ำรวจที่ได้รับ การคัดเลือกมาถวายอารักขา” เขาเล่าพลางเปิด • ช่องเติมน�้ำมันซ่อนอยู่ หลังป้ายทะเบียนรถ เวลาเติมน�้ำมันต้องใช้ นิ้วเกี่ยวตะขอป้ายลงมา

DECEMBER 2016 57

54-59_Grand Dialogue_Dec.indd 57

11/22/2559 BE 15:19

สมุดประวัตกิ ารทรงรถทีจ่ ะมีเจ้าหน้าทีจ่ ากส�ำนัก ราชวังจดบันทึกไว้อย่างละเอียดว่าเสด็จไปปฏิบตั ิ พระราชกรณียกิจอะไร ที่ไหนบ้าง “มีครั้งหนึ่งที่ผมตามคุณพ่อไปรับเสด็จที่ สนามบิน พอลงจากเครื่องบินพระองค์ท่านก็มี รับสั่งกับคุณพ่อผมว่า “รถคันนี้นายเจริญให้เรา แล้วนี่ เราขับไปใช้งานเลยนะ” จากนั้นก็ทรงขับ ด้วยพระองค์เองโดยมีสมเด็จพระเทพฯนั่งด้าน ข้างแล้วขับออกไปเลย ผมกับคุณพ่อและข้าราชบริพารก็รบี ขับรถตามไปเป็นทีโ่ กลาหล ซึง่ ครัง้ นัน้ พระองค์ท่านเสด็จไปตรวจงานที่เขื่อนห้วยหลวง ซึ่งอยู่ห่างจากตัวเมืองประมาณ 30 กิโลเมตร” เขาเล่าถึงน�ำ้ พระทัยของในหลวงทีค่ ดิ ห่วงแต่เรือ่ ง งานของราษฎรเป็นหลักโดยไม่ห่วงพระองค์เอง หลังจาก BMW 3.0 S ได้ถวายการรับใช้อยู่ ชั่วระยะเวลาหนึ่ง พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ก็ทรงพระราชทานคืนเป็นการถาวรแก่ตระกูล ทีฆธนานนท์ แต่ถงึ กระนัน้ บีเอ็มดับเบิลยูพระทีน่ งั่ คันนีก้ ถ็ กู น�ำมาจอดเก็บไว้อย่างดี ไม่เพียงแต่บีเอ็มดับเบิลยูพระที่นั่ง ตระกูล ทีฆธนานนท์ยงั ได้ถวายการรับใช้ใต้ฝา่ ละอองธุลี พระบาท ด้วยการจัดรถพระที่นั่งรับรองต่อมา อีกถึง 5 คัน โดยเป็นบีเอ็มดับเบิลยู 2 คัน วอลโว่ 2 คัน และฟอร์ด ลีมูซีน รวมทั้งบริจาครถปิกอัพ มิตซูบชิ ิ L200 ทีด่ ดั แปลงเป็นรถแวนใช้ในโครงการ หลวงอีก 2 คัน ด้วยความจงรักภักดี และช่วยเหลือกิจการ อันเป็นประโยชน์ต่อราชส�ำนักและราชการงาน แผ่นดิน เมือ่ ราวปี พ.ศ. 2528 ทางส�ำนักพระราชวัง จึงได้มีหนังสือมาถึงคุณเจริญ ความว่าทรงมี พระมหากรุณาธิคุณ โปรดเกล้าฯ พระราชทาน ตราตั้ง (ตราครุฑ) ให้กับ บริษัท อุดรเจริญศรี (1968) จ�ำกัด ซึ่งถือว่าเป็นพระมหากรุณาธิคุณ อันหาที่สุดมิได้ต่อตระกูลทีฆธนานนท์ และ

• ช่องระบายอากาศ จากภายในห้องโดยสาร • ใบปัดน�้ำฝนได้รับการ ออกแบบด้วยหลักการ ของแอโรไดนามิก

นับเป็นบริษัทเดียวในอีสาน และสองบริษัทใน ต่างจังหวัดที่ได้รับพระมหากรุณาธิคุณนี้ “หนังสือราชกิจจานุเบกษา ลงนามโดย พลเอก เปรม ติณสูลานนท์ นายกรัฐมนตรีในสมัย นัน้ พอได้รบั ตราครุฑมาติดไว้หน้าตึก คุณพ่อผม ท่านก็ดีใจมากถึงกับปิดเมืองอุดรฉลองกันเลย ทีเดียว เป็นสิง่ ทีเ่ ราไม่คาดคิดว่าจะได้ ผมเดาเอา เองนะครับว่า ในหลวงท่านทรงจ�ำคุณพ่อผมได้ เพราะท่านเรียกชือ่ ถูกต้องทุกครัง้ ทีพ่ บ นอกจากนี้ น้องชายทั้งสามคนของผมเมื่อแต่งงานก็ยังทรง รับไว้เป็นคู่สมรสพระราชทาน และพระราชทาน

น�้ำสังข์จากพระหัตถ์ของพระองค์ท่านทั้งที่วัง สวนจิตรลดารโหฐานและพระราชวังไกลกังวล “ครัง้ หนึง่ ในหลวงท่านเคยตรัสกับคุณพ่อผม ตอนเข้าเฝ้าว่า นายเจริญต่อเมื่อมีความเป็นอยู่ สบายแล้วช่วยดูแลประชาชนผู้ยากไร้ด้วยนะ พอกลับมาถึงอุดร คุณพ่อก็ให้ผมไปตระเวนตาม ชายขอบเขตเทศบาลว่ามีเกษตรกรคนไหน ขาย ผลผลิตอะไรบ้าง ให้เอามาวางขายหน้าห้าง เจริญศรีพลาซ่าฟรีโดยไม่คิดค่าเช่า สมัยนั้นห้าง เปิดเก้าโมงเช้าปิดสามทุม่ พอสีท่ มุ่ เราก็ให้ชาวบ้าน มาขายฟรีถงึ เช้า ซึง่ ตรงนัน้ ก็ทำ� ให้คนมาขายของ กันแน่นขนัด จนต้องจัดระเบียบ และพัฒนากลาย เป็นตลาดอุดรเมืองทองเจริญศรีตลาดขายส่ง

58 BMWcar

54-59_Grand Dialogue_Dec.indd 58

11/22/2559 BE 15:19

GRAND DIALOUGE พืชผลการเกษตรที่ใหญ่ที่สุดในอุดรธานี “ส�ำหรับผมพระองค์ท่านเป็นเทพที่ลงมา เดินดิน ดูแลพวกเรา พระราชกรณียกิจหลักที่ ผมจ�ำได้ชัดคือการพัฒนาแหล่งน�้ำและพัฒนา อาชีพ เมือ่ ก่อนอุดรธานีแห้งแล้งกว่านีม้ าก ระบบ ชลประทานยังไม่ดีพืชผลเสียหาย อ่างเก็บน�้ำ หลายแห่งเพิง่ มาสร้างได้กด็ ว้ ยพระบารมีในหลวง คุณลองคิดดูเถอะสมัยนั้นอย่าว่าแต่ข้าราชการ เลย ประชาชนชาวบ้านห้าโมงเย็นก็ต้องเข้า บ้านแล้ว เขาประกาศเคอร์ฟิว มันยังเป็นพื้นที่ สีแดงของคอมมิวนิสต์อยู่ จะเดินทางข้ามจังหวัด ยังต้องแจ้งขออนุญาต แต่พระองค์ท่านมาสร้าง พระต�ำหนักที่เขาภูพานซึ่งพื้นที่สีแดง ปีหนึ่งๆ • กุญแจสตาร์ทรถแบบดั้งเดิม ในยุค 40 ปีที่ผ่านมา โดยค�ำนึง ถึงความปลอดภัยเป็นส�ำคัญ

ก็ทรงมาประทับไม่ต�่ำกว่าสิบวัน” และด้วยพระมหากรุณาธิคุณที่ทรงมีแด่ ตระกูลทีฆธนานนท์ ท�ำให้ทุกคนในตระกูลต่าง น้อมรับเอาพระราชด�ำรัสที่เคยพระราชทานไว้ เป็นเครือ่ งยึดเหนีย่ วในการประกอบกิจการก้าวหน้า มาจนทุกวันนี้

ทีฆธนานนท์ ตระกูลยานยนต์เมืองอุดร

ชื่อของคุณเจริญ ทีฆธนานนท์ นั้นเป็น ที่รู้จักกันดีในจังหวัดอุดรธานี ในฐานะเจ้าของ และผู้ก่อตั้งกลุ่มอุดรเจริญศรี เจ้าของโรงแรม ดีลเลอร์จ�ำหน่ายรถยนต์หลายยี่ห้อในเขตอีสาน

ขอขอบคุณ

ตอนบน ธุรกิจของกลุ่มอุดรเจริญศรี เริ่มลงหลัก ปักฐานในเมืองอุดรธานีมากว่า 45 ปีแล้ว โดย เริ่มต้นจากการได้สัมปทานเดินรถประจ�ำทาง อุดรธานี-หนองคาย อุดรธานี-สกลนคร ก่อนจะไป ลงทุนท�ำโรงงานน�ำ้ ตาล แต่ไม่ประสบความส�ำเร็จ จึงเบนเข็มมาเริม่ ต้นเป็นดีลเลอร์รถยนต์มาสด้า “คุณพ่อเคยซือ้ เครือ่ งหีบอ้อยจากกมลสุโกศล พอเขาน�ำรถยนต์มาขายเราก็เลยขอเป็นตัวแทน จ�ำหน่ายที่อุดรธานีด้วย” คุณโกมินทร์เล่าถึง การบุกเบิกธุรกิจยานยนต์ในสมัยแรกของบิดา ซึ่งหลังจากนั้นอีกประมาณ 5 ปี อุดรเจริญศรี ก็ได้เป็นตัวแทนจ�ำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยูให้กับ ทางกลุ่มยนตรกิจ “สมัยนัน้ บีเอ็มดับเบิลยูขายดีมาก โดยเฉพาะ รุ่น 1602 กับ 2002 ขายได้ปีละหลายสิบคัน ผม เรียนจบก็มาช่วยคุณพ่อขายรถ เคยขอบีเอ็มฯ คุณพ่อมาใช้เองคันนึง แต่คุณพ่อบอกว่าให้ขาย ให้ได้ 10 คัน คันที่ 11 ถึงจะเป็นรถของผม บีเอ็ม ดับเบิลยู 2002 สมัยนัน้ ซิง่ มาก ขับไปแทบทุกจังหวัด

ขับมากรุงเทพฯก็หลายครัง้ เป็นรถทีข่ บั ดีทเี ดียว” หลังจากนั้นกุล่มอุดรเจริญศรีก็ขยับไปเป็น ตัวแทนจ�ำหน่ายรถยนต์อีกหลายยี่ห้อ คุณเจริญ ทีฆธนานนท์ ถึงแก่กรรมเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 ด้วยวัย 85 ปี เนื่องจากคุณเจริญมี บุตรธิดาถึง 8 คน กิจการจึงถูกแจกจ่ายไปให้ลกู ๆ ช่วยกันดูแล โดยมีคณ ุ โกมินทร์พใี่ หญ่ของตระกูล ทีฆธนานนท์ เป็นประธานกรรมการบริษทั ในเครือ บริษัท อุดรเจริญศรี (1968) จ�ำกัด ซึ่งมีธุรกิจ ครอบคลุมทัง้ ด้านตัวแทนจ�ำหน่ายรถยนต์ การเกษตร และอสังหาริมทรัพย์ เป็นอีกหนึ่งตัวอย่างความ ส�ำเร็จของนักธุรกิจท้องถิ่นที่มีส�ำนึกรักบ้านเกิด และมุง่ พัฒนาธุรกิจให้เทียบเคียงกับระดับสากล l

E3 3.0 S ENGINE: Six-cylinder, Zenith 35/40 INAT carburetors CAPACITY: 2,985cc MAX POWER: 178hp @6,000rmp MAX TORQUE: 255 Nm @3,700rmp 0-100 KM/H: 8.4 seconds 205 km/h TOP SPEED:

DECEMBER 2016 59

54-59_Grand Dialogue_Dec.indd 59

11/22/2559 BE 15:19

คน BMW Motorcycle Club Thailand

ตามรอยเบื้องพระยุคลบาท “แค่ได้ทำ�ตามแบบอย่างที่พ่อทำ� มุ่งมั่นได้เพียงเสี้ยวของพระองค์ก็ภูมิใจที่สุดในชีวิต”

คุ

ณระดับ กาญจนะวณิชย์ หรือพี่อ๋อง แห่ง BMW Motorcycle Club Thailand เล่าถึงเรือ่ งราวทีซ่ าบซึง้ ใจทีส่ ดุ ในชีวติ ที่ ได้ใกล้ชดิ พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมพิ ล อดุลยเดช เมือ่ ครัง้ ติดตามคุณพ่อไปชมการแข่งขัน

เรือใบ ได้ร่วมแข่งขันเรือใบกับพระองค์ ได้รับรู้ ถึงพระปรีชาสามารถทางด้านกีฬาเรือใบของ พระองค์ ทัง้ ยังได้เห็นพระจริยวัตรทีท่ รง “เอาจริง เอาจัง” ต่อการปฏิบัติพระราชกรณียกิจในทุกๆ ด้าน ทรงต่อเรือใบของพระองค์ด้วยฝีพระหัตถ์

ของพระองค์เอง หรือพระราชกรณียกิจใดๆ ไม่วา่ น้อยใหญ่ พระองค์ก็ทรงมุ่งมั่น ทุ่มเท ไม่ย่อท้อ ต่ออุปสรรคใดๆ ทั้งสิ้น นอกจากนีค้ ณ ุ ระดับ ยังได้เล่าเรือ่ งราวเมือ่ ครัง้ อายุเพียง 14 ปี ที่ได้รับพระเมตตาพระราชทาน

60 BMWcar

60-63_Motorrad_Dec.indd 60

11/22/2559 BE 16:33

MOTORRAD

“พระองค์ท่านทรงตรัสมาเพียงสั้นๆ ด้วยพระเมตตาว่า “เก่งมาก” ทำ�ให้ผมยิ่งร้องไห้หนักเข้าไปกันใหญ่” ค�ำชมว่า “เก่งมาก” แม้ว่าจะสร้างวีรกรรม แล่ น เรื อ ใบขั บ เคี่ ย วกั บ พระองค์ จ นชนเรื อ พระที่นั่งฯ เสียงดังตู้มลั่นทะเล “…คุณพ่อผมท่านก็พาผมไปเข้าเฝ้าพระองค์ ท่านที่หาดทราย ที่พระราชวังไกลกังวล หัวหิน ตัวผมสั่นเทาไปหมด ร้องไห้ตกใจกลัว ผมก็ได้

กราบลงที่พระบาทพระองค์ท่าน ผมยังจ�ำมาถึง ทุกวันนี้ พระองค์ท่านทรงตรัสมาเพียงสั้นๆ ด้วย พระเมตตาว่า “เก่งมาก” ท�ำให้ผมยิ่งร้องไห้ หนักเข้าไปกันใหญ่... “พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพล อดุลยเดช ได้ทรงอุทิศจิตวิญญาณ ทุ่มเทก�ำลัง

พระวรกาย ด้วยความรักในประชาชน ทรงท�ำงาน อย่างเต็มพระราชหฤทัย ทุกลมหายใจของพระองค์ มีเพียงเพือ่ ผูอ้ นื่ เพือ่ พัฒนาประเทศ เพือ่ ประชาชน ของพระองค์ ทรงพระราชทานแนวคิดในการด�ำเนิน ชีวิต พวกเราโชคดีมากที่ได้เกิดใต้พระบรม โพธิสมภารของพระองค์ ในแผ่นดินทีเ่ ต็มไปด้วย ความอบอุน่ ร่มเย็นจากหยาดเหงือ่ ของพระองค์ “เป็นที่มาของแนวทางการท�ำงานของผมมา ตลอดชีวติ ผมมุง่ มัน่ ยึดถือหลักคิด วิธกี ารท�ำงาน ของพระองค์มาโดยตลอด พระองค์ท่านคือแรง บันดาลใจให้ผมสร้างชมรม BMW Motorcycle Club Thailand ขึน้ มา เพือ่ จะสร้างสรรค์สงั คมมอเตอร์ไซค์ ทีด่ งี าม บ�ำเพ็ญประโยชน์ตอ่ ผูอ้ นื่ ไม่ละทิง้ หน้าที่ ของการเป็นพลเมืองที่ดีของประเทศชาติ ด�ำเนิน ตามรอยเบือ้ งพระยุคลบาท แม้วา่ การก่อตัง้ ชมรมฯ ตลอดจนการสานต่อชมรมฯให้เป็นรูปเป็นร่าง จะมีปญ ั หาและอุปสรรคในด้านต่างๆ นับครัง้ ไม่ถว้ น ผมก็ไม่เคยยอมแพ้ ยามที่มีปัญหาเข้ามา ผมก็ นึกถึงพระองค์ทา่ น ก็ทำ� ให้ผมมีแรงกลับมาสู้ กลับ มาท�ำงานอย่างทุม่ เทอีกครัง้ จนสามารถสร้างให้ ชมรมฯด�ำเนินการมาได้อย่างดีตลอด 20 ปี”

DECEMBER 2016 61

60-63_Motorrad_Dec.indd 61

11/22/2559 BE 16:33

• พระบรมฉายาลักษณ์ในหลวง ที่คุณตงค์จะติดไว้ที่หมวกกันน็อกเสมอ เวลาเดินทางรอบโลก

อีกหนึง่ หัวเรือใหญ่ของชมรมฯ อย่างเลขานุการ คนปัจจุบนั คุณตงค์ เสริมธนชาติ คุณแสนโชติสนิ ก็เป็นอีกหนึง่ ผูส้ ร้างประวัตศิ าสตร์จารึกความภาค ภูมใิ จทีไ่ ด้เกิดเป็นคนไทยในรัชสมัยของพระบาท สมเด็จพระปรมินทรมหาภูมพิ ลอดุลยเดช ด้วยการ ออกเดินทางขับขี่รอบโลก โดยรถจักรยานยนต์ ทะเบียนไทย ธงชาติไทย พร้อมพระบรมฉายาลักษณ์ ของพระองค์ สร้างความสนใจให้กับผู้คนบน เส้นทางการเดินทางเป็นอย่างมาก “ตงค์อยากจะบอกให้คนทั่วโลกที่ตงค์ได้ขี่

มอเตอร์ไซค์ไป ว่าตงค์มาจากเมืองไทย แล้ว ตงค์ก็เอารูปในหลวงติดไว้ที่หมวกกันน็อก เป็น สิ่งที่สูงที่สุดบนรถขณะที่ตงค์เดินทางไปบอก กับใครๆ ว่า เนี่ยแหละคือในหลวงที่ตงค์เทิดทูน เป็นในหลวงที่คนไทยทุกคนภูมิใจ “เวลาผมเดินทางไปยังเมืองต่างๆ ถ้าเป็นเมือง ใหญ่ๆ ใครๆ ก็จะรู้จักพระองค์ท่านเป็นอย่างดี ส่วนในเมืองเล็กๆ เขาจะถามว่ารูปนี้คือใคร ตงค์ ก็จะบอกว่า นี่คือพระเจ้าอยู่หัวของฉัน อาจจะมี บางคนที่เข้าใจผิดว่านี่คือรูปของพ่อตงค์ ตงค์ก็

62 BMWcar

60-63_Motorrad_Dec.indd 62

11/22/2559 BE 16:33

MOTORRAD จะบอกเขาไปว่า พระองค์ท่านคือพ่อของคนไทย ทุกคน พ่อที่ห่วงลูก พ่อที่มอบพระราชหฤทัย ทั้งดวงให้กับลูกๆ ของท่าน เป็นพ่อที่ท�ำงานหนัก และยาวนานที่สุดในโลก เป็นพ่อที่ลูกๆ รักท่าน เหนือสิ่งอื่นใด นอกจากนี้ เลข ๙ ที่ติดไว้ที่รถ และเลขทะเบียนหมายเลข ๙ ที่ตงค์เลือกใช้ ตงค์ก็อยากสื่อสารให้คนทั้งโลกได้รับรู้ว่า พวก เราคนไทย ภาคภูมิใจที่สุดในชีวิตที่ได้เกิดบน แผ่นดินรัชกาลที่ ๙ ตงค์น�ำความเป็นไทยไป ประกาศให้ทั่วโลกได้รับรู้ ให้ทั่วโลกได้เห็นตัว อักษรไทย เห็นว่าคนไทยมีความมุ่งมั่นมาก แค่ไหน ตงค์ภูมิใจมากครับ” “ตัวอย่างทีด่ ี มีคา่ กว่าค�ำสอน” ตลอดรัชสมัย ของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพล อดุลยเดช พระองค์ทรงวิริยอุตสาหะตรากตร�ำ

พระวรกายเพือ่ บ�ำเพ็ญพระราชกรณียกิจมากมาย เหลือคณานับ เพื่อประโยชน์สุขแห่งอาณา ประชาราษฎร์ เป็นพระมหากษัตริย์ที่ทรงครอง ตนอยู ่ ใ นทศพิ ธ ราชธรรมและเลิ ศ ล�้ ำ ด้ ว ย น�ำ้ พระทัยอันเปีย่ มเมตตา ทรงเป็นแบบอย่างทีด่ ี เหลือเกินให้แก่ลูกๆ ให้ทุ่มเทกายใจให้กับสิ่ง ที่ตัวเองรัก ด้วยความรัก ความเพียรไม่สิ้นสุด พระองค์จะทรงเป็นพ่อส�ำหรับพวกเราไปตลอด กาล ภาพของพระองค์จะจารึกลงบนดวงใจรัก อันบริสุทธิ์ของปวงชนชาวไทยไปชั่วนิจนิรันดร์... เรารักพระเจ้าอยู่หัว... สถิ ต อยู ่ ใ นใจตราบนิ รั น ดร์ น้ อ มส� ำ นึ ก ในพระมหากรุณาธิคุณเป็นล้นพ้นอันหาที่สุด มิ ไ ด้ ข้ า พระพุ ท ธเจ้ า BMW Motorcycle Club Thailand l

DECEMBER 2016 63

60-63_Motorrad_Dec.indd 63

11/22/2559 BE 16:34

12 Best

Innovations ต of the new

7 Series เรื่อง: กองบรรณาธิการ ภาพ: BMW

ลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ทุกค่ายต่างต้องการน�ำเสนอ เทคโนโลยีใหม่ๆ ให้แก่ผู้บริโภคให้สามารถ “ใช้รถได้มากกว่าที่เคยเป็นมา” บีเอ็มดับเบิลยูหนึ่งในบริษัทรถยนต์พรีเมียมชั้นน�ำระดับโลกที่มีวิสัยทัศน์ในการ ออกแบบรถยนต์ให้เป็น “มากกว่ารถ” โดยการเพิ่มเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อท�ำให้ รถคันหนึง่ สามารถให้ความสะดวกสบายพร้อม “ประสบการณ์พเิ ศษ” ให้แก่ผบู้ ริโภค ดังเช่นในซีรีส์ 7 โฉมใหม่ ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีและนวัตกรรมล�้ำสมัยมากที่สุด แห่งยุค ซึ่งในอดีตที่ผ่านมาเทคโนโลยีและนวัตกรรมในรถหรูเซกเมนต์นี้จะตกเป็น ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ S-Class มาตลอด แต่ครั้งนี้เราขอกด like ให้กับความส�ำเร็จ ที่เหนือกว่าของซีรีส์ 7 โฉมนี้ เราจึงขอคัดสรรเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่ถูกใจ กองบรรณาธิการมากที่สุดดังต่อไปนี้

64 BMWcar

64-65_On Spot_Dec.indd 64

11/22/2559 BE 16:40

ON SPOT 600 เมตร

AESTHETIC LOOK

• Modern Luxury Design: หรูหรา สง่างามผสาน กันอย่างลงตัวด้วยเทคโนโลยีล�้ำสมัย

PERFORMANCE

• Carbon Core: โครงสร้างตัวถังน�ำ้ หนักเบาช่วยลด น�้ำหนักได้มากถึง 130 กิโลกรัม • Air Suspension with Control System: ช่วงล่าง แบบถุงลมปรับระดับอัตโนมัติ

INNOVATIONS

• BMW Laserlight: ระบบส่องสว่างให้ก�ำลังไฟสูง ได้ไกลถึง 600 เมตร • BMW Display Key: กุญแจรีโมตแบบแสดง ข้อมูลรถผ่านจอสัมผัส • BMW Gesture Control: ฟังก์ชั่นสั่งงานด้วย การเคลื่อนไหวมือ • BMW Touch Command: ระบบบันเทิงควบคุม ด้วยแท็บเล็ต • New Head-Up Display: ระบบแสดงผลบน หน้ากระจกรถมีขนาดใหญ่กว่าเดิม 70 เปอร์เซ็นต์

WELL-BEING & COMFORT

• Executive Lounge: ทีน่ งั่ ตอนหลังแบบเอ็กซ์คลูซฟ ี พร้อมระบบนวด (ออพชัน่ ) • Sky Lounge Panoramic Glass Sunroof: หลังคา กระจก Sky Lounge พร้อมแสงไฟกว่า 15,000 ดวง • Ambient Light: แสงไฟรอบคันเพิม่ บรรยากาศมี ให้เลือก 6 เฉดสี • Welcome Light Carpet: ไฟส่องสว่างบริเวณ ประตูดา้ นหน้า DECEMBER 2016 65

64-65_On Spot_Dec.indd 65

11/22/2559 BE 16:40

MINI Track Day จิ๋วจัดเต็ม หรูทุกคัน ขับมันส์ทุกรุ่น เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

มินิ ประเทศไทย จัดกิจกรรมพิเศษ MINI Track Day พาลูกค้าและสื่อมวลชน ทั้งสายยานยนต์และไลฟ์สไตล์ สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานในแบบฉบับมินิ ณ สนามแข่งรถแก่งกระจาน เซอร์กิต จังหวัดเพชรบุรี โดยในครั้งนี้จัดเต็มกว่าทุกครั้ง โดยเปิดโอกาสให้ทดสอบสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือชั้นของรถยนต์มินิหลากหลายรุ่น ซึ่งงานนี้ทีมงาน BMWCar ได้ทดลองขับกันแบบจริงจังถึงรุ่นละ 4 รอบสนาม เพื่อจับเอาฟิลลิ่งของรถมินิแต่ละรุ่นมาฝากผู้อ่านของเรา 66 BMWcar

66-70_MINI_Dec.indd 66

11/22/2559 BE 16:41

MINI DRIVE

โ

ดยในงานภายหลังจากคุณปรีชา นินาท เกียรติกุล ผู้จัดการทั่วไป มินิ ประเทศไทย กล่าวต้อนรับถึงวัตถุประสงค์การจัดงานในครัง้ นี้ ที่มีขึ้นเพื่อต่อยอดความส�ำเร็จของมินิในฐานะ ผู้น�ำตลาดรถยนต์คอมแพ็คท์หรูของเมืองไทย และเปิดโอกาสให้ทกุ คนได้สมั ผัสกับอีกด้านของ ประสบการณ์การขับขี่แบบมินิ ส่วนคุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายสือ่ สารกิจการองค์กร บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ก็ยังให้เกียรติ มาอธิบายข้อมูลทางเทคนิคในมินริ นุ่ ใหม่ๆ ให้เรา ฟัง ก่อนจะแนะน�ำวิธีการขับขี่และทีมผู้ฝึกสอน โดยในการขับทดสอบครั้งนี้ผู้ขับจะขับขี่ด้วย ตัวเองโดยจะมีเพียงวิทยุสื่อสารส�ำหรับฟังค�ำสั่ง จากผู้ฝึกสอนเท่านั้น

Start in one’s shoes

เราเริ่มออกสตาร์ทกันเป็นกลุ่มด้วยการขับ ตามกันทุกรุน่ โดยจะมีครูฝกึ ขับน�ำอยูใ่ นรถหัวแถว 2 รอบแรกเป็นการท�ำความคุ้นเคยกับไลน์ของ สนามโดยจะมีการตั้งไพลอนไว้เป็นระยะเพื่อ บอกถึงจุดที่จะต้องเบรกหรือเข้าโค้งในทิศทางที่ ถูกต้อง ซึ่งสนามแก่งกระจานนี้มีท้ังโค้งแคบ ยูเทิร์น โค้งลงเนิน โค้งตัวเอส และโค้งความเร็ว สูงก่อนทางตรง ซึ่งแต่ละจุดจะใช้การควบคุมรถ ทีต่ า่ งกันไปหลังจากท�ำความคุน้ เคยกับสนามแล้ว ครูฝึกก็จะท�ำความเร็วเพิ่มขึ้นโดยผู้ขับก็จะปรับ ตัวตามโดยดูจากการขับของครูฝกึ ด้านหน้าแบบ วัดรอยเท้ากันโค้งต่อโค้งท�ำให้เรารู้สึกสนุกกับ การขับขี่ ทัง้ แรงดึงที่มาจากด้านข้างเวลาเข้าโค้ง ความเร็วสูง หรือการเบรกลึกในทางตรงก่อน เข้าโค้งซึ่งเป็นเทคนิคที่ไม่ค่อยได้ใช้ในการขับ บนถนนปกติในชีวิตประจ�ำวัน หลังจากสลับ สับเปลี่ยนกับมินิแต่ละคันเราก็พบว่าแต่ละคัน นั้นมี character แตกต่างกันไป

Mini Cooper S Convertible หรูรบั ลม

มินิ คอนเวอร์ทิเบิล ใหม่ เป็นรถเปิดประทุน สปอร์ล�้ำสมัยและคงความสนุกในการขับขี่แบบ โกคาร์ทที่มาพร้อมคอนเซ็ปต์ “STAY OPEN” ดีไซน์โดดเด่นทั้งภายนอกและภายในมิติรถที่

เพิ่มขึ้น ในรุ่นนี้มีพื้นที่ภายในตัวรถที่กว้างขวาง ขึ้น ภายในหรูหราตกแต่งด้วยรูปทรงกลมอัน เป็นเอกลักษณ์ของมินิ ทั้งหน้าปัด ช่องแอร์และ ปุ่มต่างๆ หน้าจอแสดงผลคอนโซลกลางขนาด 8.8 นิ้ว โดดเด่นด้วยเทคโนโลยี LED ใหม่ล่าสุด ที่ให้แสงไฟสีสันต่างๆ รอบวงแหวนซึ่งสามารถ เปลี่ยนตามฟังก์ชั่นการใช้งาน นอกจากนี้ยัง สามารถดาวน์โหลดแอพฯ MINI Connected XL Journey Mate บนสมาร์ทโฟนท�ำการเชือ่ มต่อกับ ตัวรถเพื่อใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นระบบเตือนฝนตก ขณะเปิดประทุน การบอกต�ำแหน่งจุดจอดรถ ล่าสุด และอื่นๆ อีกมากมาย เครื่องยนต์ MINI TwinPower Turbo 192 แรงม้า สามารถท�ำความเร็วสูงสุด 228 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง และอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ภายใน 7.1 วินาที ถึงแม้จะเป็นรถ เปิดประทุนที่ไม่มีเสากลางแต่ Mini Cooper S Convertible ก็กลับเข้าโค้งได้อย่างสนุก เกียร์ 6 สปีด พร้อมแป้น Paddle Shift ท�ำให้รถนั้น เรียกรอบแบบสัง่ ได้ดว้ ยปลายนิว้ แบบโค้งต่อโค้ง เราทดลองวิง่ ช่วงบ่ายทีแ่ สงแดดแรงมากเพือ่ ดูวา่ หลังคาผ้าใบของรุ่นคอนเวอร์ทิเบิลจะกันความ ร้อนได้แค่ไหน แต่ผลลัพธ์กค็ อื ยังเย็นสบายระบบ ปรับอากาศท�ำงานได้ทั่วถึง แผงหลังคารถหรือ ซอฟต์ท็อปผลิตจากวัสดุผ้าทอพิเศษด้วยวัสดุ ป้องกันเสียงหลายชั้นมาพร้อมกับดีไซน์ลายธง UNION JACK ทีเ่ ป็นเอกลักษณ์ของมินแิ ต่สำ� หรับ คนใช้ Mini Cooper S Convertible ความรืน่ รมย์ ในยามขับขี่นั้นน่าจะอยู่ที่การเปิดประทุนตาม สไตล์มนิ ทิ สี่ มั ผัสกับสายลม แสงแดดอ่อนๆ และ มองเห็นท้องฟ้ากว้างๆ มากกว่า ซึ่งในรุ่นนี้ยังมี ฟีเจอร์ใหม่ อาทิ MINI HEAD-UP DISPLAY ที่สามารถเปิด-ปิดเพื่อแสดงข้อมูลส�ำคัญบน คอนโซลหน้า ช่วยให้คนขับไม่ต้องละสายตา DECEMBER 2016 67

66-70_MINI_Dec.indd 67

11/22/2559 BE 16:41

ในขณะขับขี่ ปุ่มควบคุมความบันเทิง MINI Controller ที่ท�ำงานสามารถท�ำงานด้วยระบบ สัมผัส และหลังคาทีส่ ามารถเปิดและปิดอัตโนมัติ ด้วยระบบไฟฟ้าภายในเวลาเพียง 20 วินาที และในขณะที่รถวิ่งอยู่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วยให้การขับแบบเปิดหลัง ของคุณสุดชิลล์

MINI Cooper S Clubman Hightrim พี่ใหญ่แสนสบาย

ด้วยความยาวที่เพิ่มขึ้น 27 เซนติเมตร กว้างขึ้น 9 เซนติเมตร และฐานล้อที่ยาวขึ้น

10 เซนติเมตรเมื่อเทียบกับรถยนต์มินิ แฮทช์ 5 ประตู มินิ คลับแมน โฉมใหม่ จึงเป็นรถยนต์มนิ ิ ทีม่ ขี นาดใหญ่ทสี่ ดุ เมือ่ อยูบ่ นแทร็คเราคิดว่ามัน น่าจะอุย้ อ้ายรัง้ ท้ายขบวนเนือ่ งจากมิตขิ องตัวรถ แต่ปรากฏว่าผิดคาด MINI Cooper S Clubman Hightrim เป็นรถที่เราประทับใจที่สุดด้วยซ�้ำ ด้วยห้องโดยสารและเบาะทีน่ งั่ สบายเหมือนขับรถ ซีดานคันใหญ่ แต่อย่างคล่องแคล่วปราดเปรียว และมีแฮนด์ลงิ่ ทีค่ มมาก อีกทัง้ พละก�ำลังเครือ่ งยนต์ ก็เรียกรอบมาได้ทันใจเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptronic ท�ำให้การขับขี่มีความยืดหยุ่นมี รอบแรงบิดสูงในช่วงกว้างสามารถขับตามมินิ

จอห์น คูเปอร์เวิร์กส์ ที่มี 200 กว่าแรงม้าได้แบบ หายใจรดต้นคอ ในขณะที่เราก็คิดว่าถ้าเลือกรถ คันนี้ใช้งานประจ�ำวันก็คงจะสะดวกไม่ใช่น้อย ด้วยช่องเก็บสัมภาระทีม่ คี วามจุมากถึง 360 ลิตร และยังสามารถขยายขนาดเพิ่มขึ้นเป็น 1,250 ลิตร เมื่อท�ำการพับเบาะที่นั่งหลังซึ่งแยกกันที่ 60:40 ส่วนฝากระโปรงท้ายแบบบานพับสองข้าง ใช้วัสดุโลหะที่โดดเด่นสะดุดตา ทั้งยังสะดวก สบายด้วยการเปิดประตูแบบไม่ตอ้ งสัมผัส เพียง ใช้เท้าจ่อบริเวณใต้กันชนท้ายเมื่อมีกุญแจรถ อยู่กับตัวเท่านั้น

Mini John Cooper Works แรงเต็มพลัง ส่งตรงจากสนามแข่ง

ถือว่าเป็นขวัญใจของงาน MINI Track Day ในวันนัน้ ส�ำหรับ Mini John Cooper Works ทีม่ า พร้อมกับทีส่ ุดแห่งขุมพลังสปอร์ต กับเครื่องยนต์ 4 สูบที่ติดตั้งแบบ transverse พร้อมอัพเกรด ระบบส่งก�ำลังให้ท�ำงานราบรื่นด้วยเทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo ที่ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ ทรงพลังที่สุดที่มินิเคยน�ำออกมาท�ำตลาด โดยมี ก�ำลังสูงสุดถึง 231 แรงม้า กับระบบช่วงล่างปรับ แต่งมาให้มคี วามสปอร์ตแน่นหนึบแต่ไม่กระด้าง มากเกินไป รองรับกับความแรงของเครื่องยนต์ ได้พอดิบพอดี อีกทั้งยังมั่นใจในการควบคุมด้วย เบรกระดับสปอร์ตรุ่นใหม่จากเบรมโบระบบ พวงมาลัยเพาเวอร์เซอร์โวทรอนิก ที่ใช้ทั้งระบบ 68 BMWcar

66-70_MINI_Dec.indd 68

11/22/2559 BE 16:41

MINI DRIVE

ไฟฟ้าและกลไกผสมผสานกัน และเทคโนโลยี Dynamic Stability Control ที่มีทั้งคุณสมบัติ Dynamic Traction Control (DTC) Electronic Differential Lock Control (EDLC) และ Dynamic Damper Control ติดตั้งมาในตัวเป็นมาตรฐาน รูปลักษณ์ภายนอกของ Mini John Cooper Works ก็สวยโฉบเฉี่ยวด้วยหลังคาและกระจกมองข้าง สีแดง Chili Red ล้อแม็กอัลลอยน�้ำหนักเบา จอห์น คูเปอร์เวิรก์ ส์ ขนาด 18 นิว้ และแถบสีแต่ง กระโปรงรถลายจอห์น คูเปอร์เวิร์กส์อันเป็น เอกลักษณ์ เรียกว่าเป็นรถที่ขับแล้วไม่อยากลง ทั้งแรงบิดอัตราเร่งดีมาต่อเนื่องตั้งแต่กดคันเร่ง เข้าโค้งได้เฉียบคมจนคิดว่าน่าจะเอาลงแข่งได้ เลยโดยไม่ต้องท�ำอะไรเพิ่ม

MINI Cooper SD ALL4 Countryman Park Lane นุ่มนวลแบบผู้ดีอังกฤษ

MINI Cooper SD ALL4 Countryman Park Lane คือมินเิ ครือ่ งดีเซลคันเดียวในสนามทีเ่ ราได้ ลองขับ สมรรถนะจาก MINI TwinPower Turbo ขนาด 2.0 ลิตร มีพละก�ำลังสูงสุด 143 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที ที่แม้จะแรงม้าไม่สูงมาก แต่ก็ชดเชยด้วยแรงบิดสูงสุด 305 นิวตัน-เมตร เป็นมินทิ มี่ คี วามสูงกว่าทุกคันท�ำให้มองทัศนวิสยั ได้ดี รถแบบนี้ขับในแทร็คอาจจะเป็นรองคัน เล็กๆ ตัวจีด๊ ไปบ้าง แต่ถา้ เอาไว้ใช้งานขับทางไกล เดินทางต่างจังหวัดผมว่ามันวิ่งได้ดีมากและ ประหยัดด้วย ในรุ่นนี้ยังมีความพิเศษด้วยตัวถัง สีเทาเมทัลลิก Earl Grey จับคู่กับหลังคาและ กระจกมองข้างสีแดง Oak Red พร้อมแต่งด้วย แถบสีสไตล์สปอร์ตในสีเดียวกับกระโปรงรถ กันชน ท้าย และส่วนข้างตัวรถ ขณะที่ไฟเลี้ยวติดตั้งใน กรอบชุบโครเมียมที่แต่งด้วยสีแดง Oak Red เช่นกัน นอกจากนีต้ วั รถยังเสริมความสปอร์ตด้วย ล้อแม็กอัลลอยน�้ำหนักเบาขนาด 18 นิ้วสีเทา

ในดีไซน์ Turbo Fan Dark Grey พร้อมตกแต่ง รอบตัวถังด้วยชิน้ ส่วนกันชนและขอบประตูสเี งิน ในชุดแต่ง MINI ALL4 Exterior

MINI Cooper S Hatch สวยเกินขนาด กินขาดทุกมุมมอง

ปิดท้ายด้วยสุดยอดรถยนต์คอมแพ็คท์ขนาด กะทัดรัดระดับพรีเมียมที่ยังคงเอกลักษณ์สุด คลาสสิกไว้อย่างครบครันด้วยขุมพลังเครือ่ งยนต์ เจเนอเรชัน่ ใหม่ 4 กระบอกสูบ ทีแ่ ฟนๆ มินสิ ามารถ เลือกเครือ่ งยนต์ได้ทงั้ เบนซินและดีเซลเทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo เป็น MINI Cooper S Hatch 5 ประตูที่ได้รับความนิยม เพราะได้มีการ ปรับปรุงที่เพิ่มขึ้นจากรุ่น 3 ประตู ด้วยการเน้น ประสิทธิภาพการใช้งานจริงและความสะดวก สบายของห้องโดยสารทีเ่ พิม่ มาจากฐานล้อทีข่ ยาย ยาวขึ้น ผู้โดยสารตอนหลังมีพื้นที่กว้างขวางขึ้น ถึง 72 มิลลิเมตรส�ำหรับระยะวางขาเมือ่ เทียบกับ

DECEMBER 2016 69

66-70_MINI_Dec.indd 69

11/22/2559 BE 16:41

MINI Cooper S Hatch รุ่น 3 ประตู ไม่เพียง เท่านั้น พื้นที่ที่เพิ่มขึ้น ยังหมายถึงเบาะนั่งที่สาม ส�ำหรับผู้โดยสารตอนหลังอีกด้วย ส�ำหรับประตู ด้านหลังทั้งสองที่เพิ่มเข้ามาช่วยให้การขึ้น-ลง สะดวกสบายอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ส�ำหรับ MINI Cooper S Hatch ทัง้ รุน่ 3 ประตู และ 5 ประตูที่น�ำมาให้ทดลองขับมาพร้อมชุด แต่งจอห์น คูเปอร์เวิรก์ ส์ทำ� ให้รถดูสปอร์ตมากขึน้ ปราดเปรียวสะกดทุกสายตา ไม่วา่ จะเป็นอุปกรณ์ ตกแต่งแอโรไดนามิค ล้ออัลลอย Cup Spoke

2-tone ขนาด 18 นิ้ว ภายในมาพร้อมระบบ ควบคุมการเปลีย่ นเกียร์แบบสเต็ปโทรนิคสปอร์ต ตกแต่งด้วยพวงมาลัยหนัง JCW หัวเกียร์หนัง ครบชุดแต่งในแบบฉบับจอห์น คูเปอร์เวิร์กส์ ทั้งขอบประตู แท่นเหยียบสเตนเลส สตีล และ ที่วางเท้า ช่วงล่างที่มีระบบ Dynamic Damper Control ไฟหน้าแบบ LED และสุดยอดระบบ เครื่องเสียง Harman Kardon ที่ช่วยเพิ่มสุนทรีย์ แห่งการขับขี่ นอกเหนือจากสมรรถนะและดีไซน์ทโี่ ดดเด่น

ของมินิทุกรุ่นที่ได้สัมผัสกันในงาน “MINI Track Day” อีกหนึ่งหัวใจส�ำคัญที่จะท�ำให้หลายคน ตัดสินใจเลือกมินิได้ง่ายขึ้นก็คือโปรแกรม MINI Service Inclusive อภิสทิ ธิพ์ เิ ศษสุดส�ำหรับเจ้าของ รถมินิ ที่ไม่ต้องกังวลเรื่องค่าใช้จ่ายในการบ�ำรุง รักษาตลอดระยะเวลา 5 ปี หรือตลอดระยะทาง 100,000 กิโลเมตร (ขึน้ อยูก่ บั ก�ำหนดใดทีถ่ งึ ก่อน) นอกจากนี้มินิยังมีโปรแกรมการรับประกันที่ ขยายขอบเขตการคุ้มครองเป็นตลอดระยะเวลา 5 ปี ไม่จ�ำกัดระยะทางอีกด้วย l • MINI Cooper S Convertible ราคา: 3,050,000 บาท • MINI Cooper S Clubman Hightrim ราคา:3,288,000 บาท • MINI John Cooper Works ราคา: 3,450,000 บาท • MINI Cooper SD ALL4 Countryman Park Lane ราคา: 2,590,000 บาท • MINI Cooper S Hatch 3 ประตู พร้อมชุดแต่งจอห์น คูเปอร์เวิร์กส์ ราคา: 2,990,000 บาท • MINI Cooper S Hatch 5 ประตู พร้อมชุดแต่งจอห์น คูเปอร์เวิร์กส์ ราคา: 3,030,000 บาท

70 BMWcar

66-70_MINI_Dec.indd 70

11/22/2559 BE 16:41

71 AD Mini.indd 71

11/23/2559 BE 09:16

TAKE TWO Did you know we produce two great magazines? Come and explore...

www.bmwcarmag.com @bmwcarthailand @bmwcarthailand @bmwcarthailand bmwcarthailand

www.gtporschemag.com @gtporschethailand @gtporschethailand gtporschethailand

ลึกกว่า เหนือกว่า สนุกกว่า ส�ำหรับแฟนพันธุ์แท้ Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co., Ltd.

72 AD take2-Dec..indd 72

11/23/2559 BE 09:17

Classics at the Castle

CLASSIC MODELS

Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

IN ASSOCIATION WITH

Classics

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

Martini E21 It’s relatively rare to see E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes complete with showcase. Price: £58

E30 M3 Sport Evolution If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 DTM series by Harald Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase. Price: £46

Alpina 2800CS The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box. Price: £46

Le Mans Classic เสน่ห์ของ Le Mans Classic

Alpina C1 Economy Champion E30 M3 Evo II vs E36 M3 Evolution A very interesting เมื่อต้องขับบนถนนจริงคันไหนถูกใจที่สุดระหว่าง E30 หรือ E36 1:43 M3 scale Bizarre model of the Alpina C1 318i as it won its class in the 1981 Shell Kilometre Marathon economy challenge, achieving 88 miles per gallon. Price: £52.00

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ ไม่หยุดนิ่ง 88 100 ตอน: แนวทางออกแบบสไตล์อิตาเลียน

BMWcar

Guide 100 เลืBuying อกช้อป Z4 3.0 Si ให้ได้ความคุ้มค่าที่สุด DECEMBER 2016 73

73 Classic Cover.indd 73

11/23/2559 BE 09:18

ถ้าคุณชอบงานแข่งขันรถคลาสสิก คุณต้องไปชม Le Mans Classic สักครั้ง เรื่อง: Jeroen de Laat

ทุ

ภาพ: De Laat Photo

กปีถนนในเมือง Le Mans และแทบจะทุก สายรอบๆ หมู่บ้านจะถูกจัดเตรียมให้กลาย สภาพเป็นสนามแข่งขัน Circuit de la Sarthe ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ที่ผ่านมาสนามแห่งนี้ได้มี การปรับปรุงรูปแบบถนนหรือความยาวของแทร็ค ไปหลายครั้งแล้วก็ตาม หากแต่สนามแข่งขัน Circuit de la Sarthe ก็ยังคงได้รับเกียรติให้เป็น เจ้าภาพจัดการแข่งขันรายการ Le Mans 24 Hours ตั้งแต่ปี 1923 มาตลอดจวบจนปัจจุบัน นับเป็น เวลาเกือบร้อยปีแล้ว!

สนาม Circuit de la Sarthe เป็นสนามแข่ง รถทีน่ า่ มหัศจรรย์โดยมีความยาวที่ 13.6 กิโลเมตร ประกอบด้วยส่วนที่เป็นสนาม Bugatti Circuit ทีเ่ ป็นสนามแบบปิดและส่วนทีเ่ ป็นถนนสาธารณะ รอบบริเวณหมู่บ้าน เป็นที่ทราบกันดีในหมู่นักซิ่ง ว่าในสนามแข่งจะมีโค้งเด่นๆ ที่มีชื่อเสียงระดับ ต�ำนานคือโค้ง Esses และโค้ง Dunlop ซึ่งยังคง ดึงดูดและท้าทายต่อบรรดาทีมแข่ง, นักขับรถ และผู้ชมทั่วโลกตลอดมา สนามแข่ง de la Sarthe จึงเต็มไปด้วยเสน่ห์

และสีสันดึงดูดผู้เข้าชมจากทั่วโลกเพิ่มขึ้นทุกปี ท�ำให้ตอ้ งมีการเพิม่ มาตรการรักษาความปลอดภัย มากขึ้นด้วย รวมถึงการใช้ก�ำลังคนและเวลาใน การเตรียมงานทุกอย่างเพือ่ รองรับกับจ�ำนวนผูค้ น ที่เพิ่มขึ้นนี้ให้รอบคอบและระมัดระวังยิ่งขึ้น ที่ ส�ำคัญการเพิ่มขึ้นของจ�ำนวนผู้เข้าชมในทุกปี ท�ำให้ Patrick Peter ผู้จัดการแข่งขันฯ ริเริ่มให้ จัดการแข่งขัน Le Mans 24 Hours เป็นรถคลาสสิก บนแทร็คชัว่ คราวเส้นนี้ ซึง่ the Automobile Club de L’Ouest (ACO) ผูด้ ำ� เนินการแข่งขัน 24 Hours

74 BMWcar

74-78 Le Man Classic.indd 74

11/23/2559 BE 09:19

LE MANS CLASSIC

ก็เห็นด้วยกับโครงการนี้ และช่วยสนับสนุนจน ส�ำเร็จลุล่วงด้วยดีเพื่อให้จารึกเป็นประวัติศาสตร์ ของการแข่งขันรถคลาสสิกในเวอร์ชั่นแบบ 24 ชั่วโมงเป็นครั้งแรก! รายการแข่งขัน Le Mans Classic จะจัดขึ้น ในทุก 2 ปี และครั้งนี้ดำ� เนินมาเป็นครั้งที่ 8 ซึ่งได้ รับความสนใจจากผู้ชมทั่วโลกมากขึ้นและมีการ จัดกิจกรรมต่างๆ มากมาย อาทิ ขบวนพาเหรด, การโชว์รถคลาสสิกรุ่นหายากต่างๆ ของบรรดา คลับรถคลาสสิก, การแข่งขันด้วยรถคลาสสิก DECEMBER 2016 75

74-78 Le Man Classic.indd 75

11/23/2559 BE 09:21

ในต�ำนาน ได้แก่ รถปอร์เช่ 962 เหล่ารถจากัวร์ คลาสสิกที่มีประวัติลงแข่งแบบ 24 Hours มา แล้วกว่า 19 ครั้ง เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีการแข่ง “Little Big Mans” ระดับเด็กเล็กด้วยรถจ�ำลองจิว๋ เหมือนรถจริง และทีข่ าดไม่ได้คอื การประมูลซือ้ -ขาย รถยนต์คลาสสิกที่ชื่นชอบและถูกใจกันด้วย ครัง้ นีจ้ งึ มียอดผูเ้ ข้าร่วมงานทัง้ สิน้ 123,000 คน

มีจ�ำนวนรถคลาสสิกในงานถึง 550 คัน จ�ำนวน นักขับที่ลงทะเบียนเข้าร่วมงานกว่า 1,000 คน (ซึง่ 10 คน จากจ�ำนวนนีเ้ ป็นอดีตนักแข่งทีเ่ คยคว้า รางวัลชนะเลิศจาก Le Mans มาแล้ว) รวมถึง บรรดาชมรมรถคลาสสิกต่าง ๆ กว่า 8,500 ชมรมฯ ที่พร้อมใจกันขนทัพรถคลาสสิกหายากตั้งแต่ รุน่ แรกจนถึงรถสมรรถนะสูงอย่าง BMW M พร้อม

ประดับประดากันอย่างสวยงามเพือ่ ฉลองครบรอบ 100 ปีของบีเอ็มดับเบิลยู ในส่วนของ BMW ซึง่ ปีนไี้ ด้นำ� รถยนต์คลาสสิก ทีโ่ ด่งดังมาแสดงหลากหลายรุน่ เช่นกัน ได้แก่ BMW 328 Touring Le Mans, รถสปอร์ต 507 Roadster, รถยนต์ศิลปะ E21 320i ที่วาดโดยศิลปิน Roy Lichtenstein ซึ่งคันนี้ได้เคยเข้าแข่งในสนาม

76 BMWcar

74-78 Le Man Classic.indd 76

11/23/2559 BE 09:21

LE MANS CLASSIC

Le Mans มาแล้วในปี 1977 และ V12 LMR ที่ คว้าชัยชนะโอเวอร์ออลในปี 1999 รวมถึงรถแข่ง ตัวแรง McLaren F1 GTR ทีแ่ ข่งในช่วง 1983-2016 ทีท่ างชมรม Concours Le Mans Heritage Club น�ำมาร่วมเป็นสีสันของงานด้วย เมื่อการแข่งขันเริ่มต้นขึ้น หัวขบวนน�ำโดย นักขับ Christian Traber ชาวสวิสซึ่งเป็นที่ทราบ กันดีวา่ เขามีประสบการณ์สงู ในการขับรถรุน่ 2002 และ M1 ตามด้วย Spencer Trenery อดีตนักขับ ชาวอเมริกันจาก SCCA ในรถ Talbot Lago ปี 1939 ซึ่งถูกไล่กวดติดๆ ด้วย Talbot อีกคัน ตามด้วยทีมจากฝรั่งเศส ด้วยรถ BMW 328s ขับ โดย Otten และ Horbach ซึ่งในงานนี้มี 328 เข้า ร่วมแข่งถึง 9 คันซึ่งนับเป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่จะพบ รถเก่าหายากรุน่ เดียวกันถึง 9 คันรวดในงานเดียว! ท�ำให้บรรยากาศของงานเหมือนได้ย้อนอดีต กลับไปในปี 1930 ในงานยังมีการน�ำรถโปรโตไทพ์ของ BMW ระหว่างปี 1960-1970 มาแสดง โดยเฉพาะรุ่นที่ เป็นเครื่องยนต์สี่สูบ รหัส M10 และ M12 พร้อม รถหายากในระดับต�ำนาน ได้แก่ 2002, 2002Ti, Lola T70 ที่มาพร้อมเครื่อง M12 ที่โดดเด่นคือรุ่น E9 3.0 CSL Coupé จ�ำนวน 2 คันได้เข้าร่วม แข่งขันเพือ่ พิสจู น์ขมุ พลัง คันแรกเป็นของ Adrian

Brady แต่ตอ้ งพบความผิดหวังในรอบควอลิฟาย เมือ่ ประสบกับปัญหาเครือ่ งยนต์ แม้ทมี ช่างเทคนิค ได้แจ้งว่าพบเจอปัญหาเล็กน้อยที่ปะเก็นฝาสูบ เท่านั้นก็ตาม แต่เขาไม่อยากเสี่ยงกับเครื่องยนต์ หายากรหัส M49 จึงถอนตัวจากการแข่งไป ส่วน CSL อีกคันหนึ่งขับโดย Werginz/Janits/ DECEMBER 2016 77

74-78 Le Man Classic.indd 77

11/23/2559 BE 09:21

รถ M1แม้จะยังไม่เคยคว้าชัยชนะเลยสักครั้ง แต่ก็เข้าร่วมขับเคี่ยวพิสูจน์ขุมพลังในสนาม Andree/Huber ที่วิ่งได้แค่สองรอบสนามเท่านั้น •Leภาพบน: Mans มาตลอด เพราะปัญหาก้านสูบพัง ซึ่งเป็นที่น่าเสียดาย เพราะปกติแล้วเรามักจะเห็น CSL คว้าชัยชนะ ในสนามอื่นๆ มาแล้วมากมาย นอกจากนี้ยังมีรถบีเอ็มดับเบิลยูคลาสสิก ตัวแรงรุ่น flame spitting Lola มาวาดลีลาพ่นไฟ จากท่อไอเสียให้ชมโดยทั่วกัน ท�ำให้เรานึกถึง รถ M1 ของ Christian Traber ที่ทำ� ความเร็วมาก ทีส่ ดุ ในคลาส ซึง่ สามารถวิง่ ได้ฉลุยจนจบรายการ พร้อมกันกับ M1 อีกสองคัน งานแข่ ง Le Mans Classic ครั้ ง ที่ 8 จัดได้น่าตื่นตาตื่นใจมากขึ้นทุกปีได้จบลงแบบ น่าประทับใจคนดูและผู้เข้าร่วมแข่งขันทุกคน ต่างได้รบั ประสบการณ์เลอค่าและน่าจดจ�ำอีกครัง้ ในประวัติศาสตร์ของ Le Mans Classic ความ สนุกแบบนี้จะวนมาอีกทีในอีกสองปีข้างหน้าคือ ปี 2018 ที่เราต้องปักหมุดไว้ล่วงหน้าเป็นสิ่งที่ พลาดไม่ได้ทีเดียว l

78 BMWcar

74-78 Le Man Classic.indd 78

11/23/2559 BE 09:21

LE MANS CLASSIC

DECEMBER 2016 79

74-78 Le Man Classic.indd 79

11/23/2559 BE 09:21

ทุกคนรู้ดีว่า E30 M3 มันเจ๋งกว่า E36 ใช่ ไหม? เรามาดูกันว่ารถแต่ละคันจะให้ความรู้สึกอย่างไร ในการขับขี่บนถนนจริงในปัจจุบัน เรื่อง: Mark Williams

ป

ภาพ: Matt Richardson

ระวัติศาสตร์ออกจะโหดร้ายกับ John Major ไปหน่อย ทั้งจากการ โดนเหน็บแนมจากพวกทีช่ อบเยาะเย้ยผูอ้ นื่ ในรายการ Spitting Image และถูกหลอกหลอนจากชื่อเสียงและฝีมือของผู้ที่มารับช่วงต่ออย่าง ต่อเนือ่ ง หลายปีทตี่ อ้ งอยูใ่ นโลกสีเทา ยุคแห่งความต้องอดกลัน้ ความเจ็บปวด และฝืนทนต่อการบริหารงานทีแ่ อบเผด็จการเล็กๆ ของ Thatcher ได้จางหาย ไปเมื่อเขาได้เข้ามารับต�ำแหน่ง แต่ก็ยังไม่วายที่จะมีคนบ่น คนเหล่านี้คงจะ ลืมไปแล้วว่าเขาได้สร้างความส�ำเร็จอะไรเอาไว้ให้บ้าง แต่ผมก็คงจะไม่มา สาธยายสิ่งเหล่านั้นให้ฟัง ซึ่งหากจะถกกันจริงๆ แล้วละก็มันคงจะมีครบ ทั้งในแง่รูปธรรมและนามธรรม เรายังจ�ำการก่อตั้ง National Lottery ที่สร้าง ความส�ำเร็จเป็นอย่างมากในการระดมทุนให้กับนักกีฬาของอังกฤษ ในโอลิมปิก ปี 2012 และ 2016 ได้ไหม? กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือมันคือความ ส�ำเร็จทีเ่ กิดขึน้ อย่างเป็นรูปธรรมจนต้องน�ำเอาประวัตศิ าสตร์กลับมาพิจารณา ใหม่อกี ครัง้ หนึง่ ซึง่ ในบริบทนีผ้ มไม่ได้พดู ถึงแค่สงิ่ ทีไ่ ด้เคยเกิดขึน้ แต่รวมไปถึง ผลของมันที่ตามมาด้วย ตอนที่ E92 M3 เปิดตัวออกมาในปี 2007 มันเป็นรถที่มีน�้ำหนักมากขึ้น และมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิมอีกเล็กน้อย แถมยังมีลูกสูบเพิ่มเข้ามีอีกสอง เม็ดเมือ่ เทียบกับ E46 ทีอ่ อกมาก่อนหน้านัน้ แต่กระนัน้ มันก็ยงั คงมีศกั ยภาพ

ทีโ่ ดดเด่นคูค่ วรกับการเป็นรถรุน่ นี้ ถ้าถามว่าในระหว่างเจ้า M สองเจเนอเรชัน่ นี้ ตัวไหนเจ๋งกว่ากันก็คงจะเหมือนไปถามแฟนสนุ้กเกอร์ให้เลือกระหว่าง Hendry และ O’Sullivan ทัง้ สองรุน่ นีต้ า่ งก็เป็นรถทีถ่ กู ท�ำออกมาให้เป็นสุดยอด แต่ด้วยวิธีที่แตกต่างกันออกไป แต่จะว่าไปแล้วการเปรียบเทียบท�ำนองนี้ ก็เคยเกิดขึ้นมาหนหนึ่งแล้วในปี 2001 ตอนที่ BMW ได้ส่ง E46 ออกมาแทน E36 ซึ่งมันก็เป็นเรื่องปกติของโลกไม่ใช่หรือที่ว่าทุกสิ่งย่อมมีที่สิ้นสุดและ จากนัน้ ก็ตอ้ งมีสงิ่ ใหม่เกิดขึน้ มาทดแทน เช่นเดียวกับ John Major ทีส่ ดุ ท้าย แล้วก็ทนแรงเสียดทานไม่ไหว และต้องยอมถอยไปนัง่ ทีเ่ ก้าอีแ้ ถวหลังในสภา ล่างเพื่อเปิดทางให้กับความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ซึ่งความเปลี่ยนแปลง จาก E46 ไปเป็น E92 ก็มีความส�ำคัญในหน้าประวัติศาสตร์ของ M3 (ถึงแม้ จะกลายไปเป็น V8) พอๆ กับตอนที่ E36 เปลี่ยนไปเป็น E46 ในปี 2001 ยกมือขึน้ หากใครเคยเห็นบทความในนิตยสารรถในยุคของ E36 ทีไ่ ม่ได้ มีค�ำบรรยายใต้ภาพว่า “มันไม่ใช่ E30” บ้าง? ผมพนันได้ว่าคงจะไม่มีมาก นัก และนี่คือประเด็นที่ท�ำให้เราเชื่อว่า E46 ที่ดูบึกบึนกว่าคือสิ่งที่ได้น�ำ มนต์ขลังของ M3 กลับคืนมาสู่ BMW (และอยากจะแอบยอมรับว่า E36 ก็มีอะไรที่ขาดหายไปนิดหนึ่งจริงๆ) นับตั้งแต่เจ้า E30 สายพันธุ์สนามแข่ง ได้กลายไปเป็นรถหกสูบในเจเนอเรชั่นต่อมา ย้อนกลับมาดูในยุคปัจจุบัน

80 BMWcar

80-86 E30 vs E36 M3.indd 80

11/23/2559 BE 09:23

E30 vs E36 M3

ที่ M4 ได้กลายไปเป็นรถเครื่องยนต์ระบบอัดอากาศและใช้ paddle shift แต่มนั ก็ยงั อยูไ่ ด้ในกระแสและได้รบั ความนิยม มันคือจุดพลิกผันทีป่ รับเปลีย่ น ไปตามสถานการณ์และได้รับการยอมรับ เหมือนตอนที่ John Major ขึ้นมารับต�ำแหน่งใหม่ๆ และยังไม่มีใครด่ามากนัก เช่นเดียวกับ E36 ที่ออก มาอย่างมั่นใจกับเกียร์ธรรมดาและไม่มีระบบไฟฟ้ามากมาย อย่างน้อยก็ ไม่มากเท่ากับ M4 ทีใ่ นตอนนัน้ ไม่มใี ครนึกมาก่อนว่าจะมาไกลกันถึงขนาดนี้ เอาล่ะ…บริบทในประวัตศิ าสตร์ของมันในข้อนีเ้ พียงพอทีจ่ ะให้เราเอามันไป เปรียบเทียบกับ E30 ได้แล้วหรือยัง? การมีโอกาสได้ขับ E30 M3 Evo เป็นเหมือนได้กินอาหารจานพิเศษ เช่นเดียวกับ E36 Evo และการได้ขับมันพร้อมกันทั้งสองคันก็ยิ่งท�ำให้มัน พิเศษหนักขึ้นไปอีก ซึ่งหากจะท�ำแบบนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่ที่ว่ารถอยู่ที่ไหน แต่อยู่ ที่ว่ารถของใครมากกว่า ซึ่งการที่ผมได้ไปรู้จัก Darren Parker แห่ง James Paul ใน West Sussex คือสิ่งที่ทำ� ให้โอกาสในวันนี้เป็นจริงขึ้นมาได้ ด้วย ความทีเ่ ขามีมนั อยูใ่ นครอบครองทัง้ สองคัน รวมไปถึงอากาศทีแ่ จ่มใสเป็นใจ ทีท่ ำ� ให้เราสามารถไปเจอ Darren และรถทัง้ สองนีท้ บี่ า้ นของเขาทีอ่ ยูไ่ ม่ไกล จาก Bucks Green ใน Jame Paul ได้ เมื่อติดเครื่องขึ้นมาและขยับมันออกไปก็รู้สึกได้ถึงความแตกต่างของ

รถสองคันนีไ้ ด้ในทันทีนอกเหนือไปจากสีและรูปทรงของมัน เครือ่ งยนต์ของ E36 นิ่มนวลราวกับเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ในขณะที่ของ E30 ส่งเสียงอึกทึก ครึกโครมกว่า ซึ่งระงมไปด้วยเสียงเขย่าเกรียวกราวในขณะวอร์มอัพราว กับเสืออารมณ์ร้ายก�ำลังเดินหงุดหงิดงุ่นง่านอยู่ในกรง แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อน�้ำมันเครื่องเริ่มได้อุณหภูมิ E36 ก็ส่งเสียงหนักแน่นอย่างมีพลังผ่าน ปลายท่อคู่ของมันออกมา เมื่อเปรียบเทียบกันแล้วดูเหมือน E30 เป็นวัยรุ่น ที่ซุกซนที่ถูกประคองเอาไว้ด้วยพ่อมืออาชีพของเขา หยุดการอุปมาอุปไมยเอาไว้ตรงนี้ แล้วขับมันออกไปดีกว่า ผมเคยขับ E36 มาก่อนหน้านี้ แต่ยังไม่เคยขับ E30 ใช่…ผมหมายถึงเวอร์ชั่น M3 ในขณะที่ Bob เข้าไปนั่งใน E36 ผมตั้งสติเตือนตัวเองว่าก�ำลังจะขับรถพวงมาลัยซ้าย บนถนนในอังกฤษ (ผมเคยอาศัยอยูท่ กี่ รุงบรัสเซลส์ และขับรถมาเยีย่ มเพือ่ น และครอบครัวในอังกฤษบ่อยๆ ดังนั้นจึงไม่ได้เป็นเรื่องยากอะไร) รถเกียร์ ธรรมดาในปัจจุบันก็เรียกได้ว่าหายากแล้ว เพราะฉะนั้นเกียร์ dogleg แบบ เกียร์หนึ่งตบลงจึงรู้สึกเหมือนเป็นวัตถุโบราณส�ำหรับผม (ถึงแม้จะมีการ ประกาศออกมาเมือ่ เร็วๆ นีว้ า่ Aston Martin V12 Vantage S รุน่ หนึง่ จะมีเกียร์ แบบนีใ้ ห้เลือก) เกียร์สบั ลงมาอย่างไหลลืน่ เช่นเดียวกับรอบเครือ่ งยนต์และ คลัตช์ของมัน จากนั้นเราก็ออกจากถ�้ำของ Darren มุ่งหน้าสู่ถนนบนภูเขา

DECEMBER 2016 81

80-86 E30 vs E36 M3.indd 81

11/23/2559 BE 09:24

เจ้าสิ่งนี้เป็นอะไรที่ท�ำงานอย่างขยันขันแข็ง และเห็นได้อย่างชัดเจนว่า E30 คือผลิตผลของการเพาะบ่มมาเป็นอย่างดีในอดีต มันไม่มีระบบไฟฟ้า หรือระบบอะไรเข้ามาช่วยอย่างสิ้นเชิง บางคนรู้สึกว่าพัฒนาการของมัน เหมือนกระชากผ้าปูโต๊ะออกมาอย่างรวดเร็วโดยจานชามที่วางอยู่บนนั้น ยังอยู่ที่เดิม ตอนนี้ผมรู้สึกเหมือนก�ำลังนั่งอยู่บนพื้นถนนโดยตรง จากนั้นก็ โยกรถไปมาเพือ่ จับอาการตอบสนองของแชสซีสท์ กี่ ำ� ลังพยายามปรับตัวเข้า กับพื้นถนนที่มันก�ำลังวิ่งทับอยู่ด้านล่าง อีกสิ่งหนึ่งที่ไม่ต้องสงสัยเลยก็คือ M3 ต้องการบอกให้คุณรู้ว่ามันก�ำลังท�ำอะไรอยู่ตลอดเวลา ซึ่งหากไม่ใช่รถ อย่าง Caterham หรือ Lotus Elise แล้ว ในปัจจุบันก็คงจะไม่มีรถไหน มีศักยภาพเหมือนแบบนี้อีกแล้ว ซึ่งไม่เพียงแต่การท�ำงานของแชสซีส์ที่ท�ำให้รู้สึกได้ถึงยุคของมัน ผม จ�ำไม่ได้แล้วได้เข้าไปนั่งในรถที่ให้ความรู้สึก “โปร่งโล่ง” ครั้งสุดท้ายเมื่อไร ข้อศอกของผมถูไปกับแผงประตูและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยทีจ่ ะยืดแขนขวา ออกไปโดยไม่ต้องขยับตัว แถมยังต้องนั่งฟังเสียงเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร ตีกับประตูอีกด้วย แต่สิ่งที่สุดยอดเลยก็คือทัศนวิสัยด้านหน้าที่เกิดจาก คอนโซลหน้าที่บางและกระจกบานใหญ่มากมาย ผมนึกไม่ออกว่าหากเกิด อุบัติเหตุแล้วจะเป็นอย่างไร และเห็นได้ชัดว่าระบบป้องกันความปลอดภัย

ล่วงหน้าที่ออกแบบไว้กับแชสซีส์ของ E30 ก็คือการฝากความหวังเอาไว้ ที่ตัวคนขับเองเพียงอย่างเดียว และก็มาถึงเรือ่ งเสียง ใช่แล้ว…เสียงของมัน ไม่มอี ะไรจะเรียกมันไปดีกว่า ค�ำว่าโหดและดิบเถื่อน แต่มันก็เต็มไปด้วยเสียงที่หนักแน่นจริงจังอย่าง มีคุณภาพทั้งที่พรั่งพรูออกมาจากเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าและจากปลายท่อ ด้านหลัง ซึ่งถือว่าสุดขั้วทีเดียวเมื่อเทียบกับรถในยุคปัจจุบันที่ถูกควบคุม สารพัดตัง้ แต่มลพิษไปจนถึงแบตเตอรี่ นอกจากนีใ้ นขณะทีย่ กคันเร่งในขณะ ทีม่ ดุ ไปมาระหว่างเลนก็มเี สียงระเบิดปึงปังส่งออกมาอย่างไพเราะ แถมด้วย กลิ่นน�้ำมันที่ไม่ผ่านการเผาไหม้โชยเข้ามาจากด้านหลังอีกด้วย ภายหลัง Bob ได้บอกผมว่าเขาได้เห็นเปลวไฟแลบออกมาเล็กน้อยจากท่อไอเสีย ตอนที่ผมยกคันเร่งอีกด้วย และเขาได้ดื่มด�่ำกับประสบการณ์ทั้งเสียงและ กลิ่น รวมไปถึงการตอบสนองของมันเอาไว้ได้อย่างครบถ้วน มันไม่ได้เร็ว อย่างระเบิดระเบ้อ และ Seat Leon ของ Matt Richardson ตากล้อง ก็สามารถท�ำความเร็วได้อย่างเริงร่าบนถนนเส้นนี้ด้วยเช่นกัน ตอนหลัง เขามาบอกผมว่าเจ้า Leon แทบจะไม่ต้องใช้ความพยายามอะไรเลยซึ่งผม ก็จะเชื่อตามนั้น ในตอนนี้ผมเห็นภาพ E36 ของ Bob ผลุบๆ โผล่ๆ อยู่ใน กระจกหลัง ส่วนเจ้ารถสัญชาติสเปนก็หายลับเข้าไปในโค้งถัดไป คงได้เวลา

82 BMWcar

80-86 E30 vs E36 M3.indd 82

11/23/2559 BE 09:24

E30 vs E36 M3

ที่ต้องจัดเต็มกว่านี้แล้วมั้ง เบิ้ลคันเร่งเปลี่ยนเกียร์ลงไปที่สอง ถ่ายน�้ำหนักให้กดลงไปที่ด้านหน้า ในขณะทีแ่ ชสซีสจ์ กิ เข้าไปในโค้งซ้ายขึน้ เขาทีเ่ มือ่ พ้นเนินถนนก็หกั ไปขวาทันที เมื่อถึงจุดนี้ความเชื่อมั่นในแชสซีส์ของ E30 ของผมคงจะต้องฝากเอาไว้ที่ การสวดมนต์ กดคันเร่งลงไปอีก อีก อีก และอีก โอ…รู้แล้วว่าท�ำไมมันถึง ยังไม่เร็วสักที คันเร่งของมันมีระยะกดลึกมากไม่เหมือนรถเทอร์โบสมัยใหม่ ทีแ่ ค่ แตะเท้าลงไปแรงบิดออกมาให้ใช้ได้ดงั ใจนึก คุณต้องกดคันเร่งลงไปให้สดุ ติดพืน้ เพือ่ ให้มา้ ทัง้ 217 ตัวและแรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต ของเจ้า S14 ออกมาท�ำงาน ผ่านโค้งไปได้ด้วยดี ตอนนี้เราก็มาถึงทางตรงขึ้นเนินที่มีต้นไม้ขนาบ สองข้างเป็นช่วงๆ ที่ปล่อยให้แสงผ่านส่องลงมาบนถนนเหมือนแสงที่ลอด ลงมาจากบ้านหลังคาโหว่ 4,000 รอบต่อนาที แต่ก็ยังไปได้อีกท�ำให้รู้สึกได้ ถึงความจัดจ้านของเจ้า S14 ขึน้ มาทันที (แรงบิดสูงสุดอยูท่ ี่ 4,750 รอบต่อนาที) และตรงนีย้ งั ไม่ใกล้เคียงถึงจุดทีร่ ะเบิดลง ที่ 5,000 รอบต่อนาที เพือ่ เป็นการ แสดงความเคารพต่อรถเก่า ผมจึงสับเกียร์ลงสาม ไม่แน่ใจว่าผมขับจนท�ำให้ Bob ง่วงหรือเปล่าเพราะผมเห็นเขายืดห่างออกไป และตอนนีผ้ มเห็นไฟท้าย LED ของเจ้า Leon สว่างโร่อยูเ่ ต็มจอในขณะทีก่ ำ� ลังเบรกเข้าไปยังโค้งถัดไป เราขับแบบนี้ต่อไปอีกสองสามไมล์ เสียงเบรกจากจานหน้าของ E30

ทีด่ งั ในสองสามโค้งแรกเริม่ เงียบลงจากความร้อน เมือ่ มาถึงสถานทีถ่ า่ ยภาพ ที่เราหมายตาเอาไว้ ผมรู้สึกกระปรี้กระเปร่าตั้งแต่หัวจรดเท้า และอยากจะ ได้มีประสบการณ์กับเจ้า E36 เพื่อดูว่ามันแตกต่างไปจากที่นักเขียนในยุค 90s ว่าเอาไว้อย่างไร แต่ยังไม่ต้องขับแบบรีบเร่งมาก ทางที่ดีที่สุดก็คือ ขับแบบดื่มด�่ำประสบการณ์ของมันเอาไว้ และสนุกสนานไปกับมัน ในขณะที่ E30 ส่งเสียงเปาะแปะออกมาจากการที่มันเย็นตัวลง (พร้อม กลิน่ น�ำ้ มันจางๆ กระจายออกไปทัว่ บริเวณ) Richardson ก็เอาหมวกมาสวม และง่วนอยู่กับอุปกรณ์กล้องของเขาที่ขนมาในเจ้า Leon และในขณะที่ Matt มองโลกของเขาผ่านช่องมองกล้อง ผมก็พินิจพิจารณาสิ่งที่จอดอยู่ ตรงหน้าเราอย่างละเอียด แน่นอนว่าคุณรู้ดีว่า M3 คือรถสปอร์ตที่ถูกส่งออกมาจากค่าย BMW ตัง้ แต่ปี 1985 รถทัง้ สองคันนีถ้ กู ขัดเกลาให้มคี วามไดนามิกทีส่ งู ส่งเหนือกว่า คู่แข่งในแต่ละยุค มันคือ 3 Series ส�ำหรับผู้ที่ให้ความส�ำคัญกับศักยภาพ การขับขี่เหนือสิ่งอื่นใด เริ่มต้นจาก E30 เจเนอเรชั่นแรกในปี 1985 ตามมาด้วยเวอร์ชั่น Evolution ที่คุณเห็นอยู่นี้ที่มากับกระจกเนื้อบาง และ ฝากระโปรงท้ายน�ำ้ หนักเบา (และต่อมามีรนุ่ ทีฮ่ าร์ดคอร์หนักกว่านีท้ เี่ รียกว่า Sport Evolution ที่มากับเครื่องยนต์ S14 เวอร์ชั่น 235 แรงม้า) จนมาถึง

DECEMBER 2016 83

80-86 E30 vs E36 M3.indd 83

11/23/2559 BE 09:27

E36 ทีใ่ ช้เครือ่ งยนต์ใหญ่กว่าโดยปรัชญาแห่งความเป็น M3 ได้ถกู เปลีย่ นแปลง ไปบ้างเล็กน้อย M3 คือรถสปอร์ตซาลูนที่ต่างไปจากคู่แข่งคันอื่นตรงที่มัน ถือก�ำเนิดจากสนามแข่งจากนั้นจึงออกไปสู่ถนน มันเกือบจะท�ำให้ผมถาม ตัวเองว่าการซื้อ 5 Series F10 เครื่องดีเซลสองลิตร กับรถอย่าง E36 อย่างไหนดีกว่ากัน ฝันกลางวันของผมถูกขัดจังหวะด้วยเสียงเครื่องยนต์ของ E30 ใน ขณะที่ Bob ขยับรถเพื่อจัดมุมถ่ายภาพให้กับ Matt การถ่ายภาพเสร็จสิ้น ภายใน 30 นาทีด้วยความมากประสบการณ์อย่าง Matt และตอนนี้ E36 จอดเปิดประตูวอร์มเครื่องพร้อมให้ผมขับออกไป ความรู้สึกครั้งแรกเลยก็คือ ข้างในนี้ดูทึบกว่ามากซึ่งคงไม่ใช่แค่ผลพวง จากภายในของมันที่เป็นหนังสีด�ำอย่างเดียว ถึงแม้จะมีช่วงล้อก็กว้างกว่า (ถึงแม้ว่าตัวเลขในกระดาษจะไม่ได้แตกต่างกันมากนัก 1,680 มิลลิเมตร และ 1,709 มิลลิเมตร ส�ำหรับ E30 และ E36 ตามล�ำดับ) แต่ก็รู้สึกคับแคบ กว่าเล็กน้อยจากเส้นแนวหลังคาที่ต�่ำกว่า, คอนโซลที่สูงกว่า และเสากรอบ กระจกทีห่ นากว่า แต่นนั่ ไม่ใช่ปญ ั หาเพราะมันคือพัฒนาการไปในทางทีด่ ขี นึ้ ไม่แน่ใจว่าผมควรจะพูดแบบนัน้ กับคลัตช์ของมันด้วยหรือไม่ ในขณะที่ เบาะและห้องโดยสารในภาพรวมท�ำให้คณ ุ รูส้ กึ ผ่อนคลาย (และพูดตามตรง

ว่ามันต่างจาก E30 แบบหน้ามือเป็นหลังมือ) แต่ส�ำหรับคลัตช์ของมันแล้ว ไม่ใช่ เมื่อเหยียบลงไปสุดท�ำให้รู้สึกขึ้นมาว่ามันลึกจนเกินความจ�ำเป็น หาก E36 M3 ทุกคันไม่ได้เป็นแบบนี้ผมคงจะเข้าใจผิดว่าหวีคลัตช์ ของมันล้า ผมท�ำเครื่องกระตุก แย่มากแต่ผมก�ำลังวิ่งไหลลงเนิน จากนั้น รอบเครื่องก็กลับขึ้นมาใหม่และทะยานมุ่งหน้าไปสู่สถานที่ถ่ายภาพแห่ง ต่อไป ซึ่ง E36 ได้เริ่มแสดงตัวตนของมันออกมา มาสรุปกันเลยก็แล้วกัน คุณคงเดาว่าผมคงจะพูดน�้ำหนักตัว และขนาดของมันที่ใหญ่โตกว่า E30 หรือบางทีอาจจะพูดถึงบทบาทการแสดงและความเร่าร้อนของมันที่ ด้อยกว่าด้วย และนั่นก็คือความจริง แต่หากพูดแบบนัน้ ก็คอื การพูดอย่างหลงประเด็น หรือยังไม่เข้าถึงบริบท ของมันอย่างแท้จริง E36 ให้ความรู้สึกถึงการเป็นรถที่ BMW ควรจะผลิต ออกมาจนถึงปัจจุบัน ส่วน E30 ให้ความรู้สึกเหมือนที่มาจากอีกยุคหนึ่ง ที่อยู่ตรงกลางระหว่างรถปลายยุค 70s ต่อ 80s ในสมัยที่ “กระจกมองข้าง ฝั่งผู้โดยสาร” และ “วิทยุ” ยังเป็นออพชั่นที่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม และรถยุคใหม่ ในยุค 90s ที่เริ่มมีระบบไฟฟ้าและของทันสมัยฟุ่มเฟือยอย่างแอร์เข้ามา เกีย่ วข้อง! ซึง่ ผมเรียกสิง่ นีว้ า่ วิวฒ ั นาการ ผมคงจะไม่พดู ว่า E36 “ไม่ใช่ E30” อีกต่อไป รวมไปถึงจะไม่บน่ ว่าท�ำไม BBC ยุคใหม่จงึ ต้องมีมากกว่าสองช่องด้วย

84 BMWcar

80-86 E30 vs E36 M3.indd 84

11/23/2559 BE 09:27

E30 vs E36 M3

ดังนั้นเลิกสนใจเรื่องว่าใครจะเหนือกว่าใครเอาไว้ก่อน แล้วมาพูดถึง ความสุนทรีย์ในการขับขี่ของมันกันดีกว่า มันคือมหากาพย์หากคุณเริ่มคุ้น กับคลัตช์ของมันแล้ว แต่พวงมาลัยปรับได้แค่มุมกระดก ไม่สามารถปรับ ระยะห่างจากตัวได้ เมื่อกดคันเร่งที่ลึกของมันลงไปท�ำให้นึกถึง E30 ขึ้นมา ด้วยความที่มัน มีน�้ำหนัก, ระยะกด และการตอบสนองที่เหมือนกันเลย กดคันเร่งแช่เอาไว้ จนกระทัง่ รอบกวาดขึน้ มา คุณจะได้รบั รางวัลจากเสียงก้องกังวานหนักแน่น ตามแบบฉบับของเครื่องยนต์หกสูบ แต่ก็ต้องยอมรับว่ามันไม่ดุเดือดราว กับเลื่อยยนต์เหมือนกับเจ้า S14 และที่รู้สึกขึ้นมาได้อย่างชัดเจนอีกอย่างก็คือคุณต้องออกแรงสักหน่อย ในการรีดเอา 321 แรงม้า และ 258 ปอนด์-ฟุต ของเจ้า S50 ออกมา ซึง่ อย่าง น้อยมันก็ได้อารมณ์เหมือนกับ E30 ที่พละก�ำลังของมันจะไม่ออกมาโดย เพียงแค่แตะคันเร่งลงไป ดังนั้นคุณต้องกดเท้าขวาลงไปให้ลึกและลากขึ้น ไปสับเกียร์ที่ 5,000 รอบต่อนาทีเช่นเดียวกับ E30 แต่ที่ต่างกันก็คือช่วงคัน เกียร์ที่สั้นที่รู้สึกได้ถึงกลไกการท�ำงาน และท่อไอเสียที่ไม่ส่งเสียงปึงปังออก มาตอนยกคันเร่งเหมือนกับ E30 อีกทั้งเบรกก็ไม่ดังอีกด้วย เจ้า Seat ตอนนีต้ อ้ งเหนือ่ ยหน่อยทีจ่ ะยืดระยะห่างออกไป และผมคิดว่า

Matt ก�ำลังพยายามอย่างหนักเพือ่ ทีจ่ ะรักษาระยะห่างระหว่างผมและ Bob ผมสังเกตว่าผมใช้ความพยายามน้อยกว่าในการน�ำ E36 ขึ้นไปถึงความเร็ว ที่จุดนี้ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าความสนุกจะหมดไป แต่หมายความว่าคุณ ต้องใช้การตัดสินใจที่ฉับไวขึ้น ผลที่ตามมาก็คือ E36 เป็นรถที่ขับท�ำความ เร็วขึน้ ไปได้งา่ ยกว่า และให้ความรูส้ กึ ถึงการท�ำงานแบบเป็นขัน้ เป็นตอนกว่า ซึ่งจะเห็นได้จากตอนเข้าโค้ง ในขณะที่ E30 พยศเล็กน้อยก่อนที่จะ ปักหัวเข้าไปในโค้ง - อย่างน้อยก็ก่อนที่นำ�้ หนักจะถ่ายลงไปกดที่ล้อหน้า แต่ดูเหมือนว่า E36 จะเตรียมตัวพร้อมที่จะถ่ายน�้ำหนักไปทางใดทางหนึ่ง ขึ้นอยู่กับโค้งได้ดีกว่า ซึ่งท�ำให้คุณสามารถปักหัวมันเข้าไปในโค้งได้เต็มไม้ เต็มมือกว่า ตอนนีร้ ถเข้ามาถึง apex ในขณะทีค่ ณ ุ กดคันเร่งลงไปอีกแค่นดิ เดียวเพือ่ ให้เครื่องยนต์ไต่รอบขึ้นไป ซึ่งเป็นอะไรที่ E30 ไม่สามารถท�ำได้ รอบของเจ้า S50 ไต่ขึ้นไปในขณะที่นำ�้ หนักถ่ายมาด้านหลังและส่งก�ำลังจากเครื่องยนต์ ที่อยู่ด้านหน้าและผ่านลงพื้นถนนไป เมื่อพูดในเรื่องแรงบิด แน่นอนว่า S50 ดึงหนักกว่า S14 ซึ่งใครๆ ก็รู้ แต่ E36 สามารถปล่อยพลังลงพื้นแบบเต็ม เม็ดเต็มหน่วยได้ช้ากว่า E30 อยู่ราวเสี้ยววินาที เมื่อไม่นานมานี้ผมได้ไปขับ Arial Atom มา ผมรู้สึกได้ถึงพละก�ำลังมากมาย, เสียง และการควบคุม

DECEMBER 2016 85

80-86 E30 vs E36 M3.indd 85

11/23/2559 BE 09:28

ที่สติแตกได้ตั้งแต่ไม่กี่ไมล์แรก แต่หลังจากราวหนึ่งชั่วโมงผ่านไป ผมรู้สึก เหนื่อยจนหมดแรง การขับ M3 เป็นรถใช้งานประจ�ำวัน (มันก็ยังขับได้ ถึง แม้ว่าจะมีศักยภาพที่แปลกไปหน่อย) คุณจะต้องมีอะไรที่เป็นตัวสร้าง แรงบันดาลใจเป็นอย่างมาก ถ้างัน้ ถามว่าผมชอบคันไหนมากกว่า และสิง่ ไหน ที่เราควรรับเอา E36 ไว้พิจารณาในยุคปัจจุบัน? สิ่งที่ควรจะรู้ก็คือ M3 เป็น เครื่องมือชิ้นหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อให้คนขับมีส่วนร่วมในการขับขี่ และเป็น สิ่งที่สื่อถึงวลีที่ว่า “Ultimate Driving Machine” ของ BMW ได้อย่างชัดเจน รวมไปถึงคุณต้องเข้าใจถึงบริบทที่ M3 ต้องถูกสร้างขึ้นมาในยุคนั้นด้วย บางคนอาจจะบอกคุณว่ารถของนักขับของ BMW ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็คือ M1 แต่ลองนึกภาพหากคุณต้องขับมันใช้งานทุกวัน รวมไปถึงขับมันกลับบ้าน จากสนามบินหลังจากทีเ่ พิง่ ลงมาจากเทีย่ วบินรอบดึกด้วย ซึง่ ตอนนัน้ เป็นเวลา ทีค่ ณ ุ อยากจะกลับให้ถงึ บ้านไวๆ มากกว่ามานัง่ ปรับน�ำ้ หนักเบรกหน้า-หลัง การได้ขับ E30 M3 Evo เป็นความตื่นตาตื่นใจที่แท้จริง มันคงเป็นความ ผิดอย่างร้ายแรงหากในชั่วชีวิตนี้ผมไม่มีโอกาสได้ขับมันอีกครั้ง รถทั้งคันให้ ความรู้สึกเปี่ยมไปด้วยพลัง และความเข้มข้นจริงจังที่น่าตื่นตาตื่นใจ แต่ก็ แน่นอนว่ามันไม่ได้แรงอย่างระเบิดระเบ้ออย่างที่ใครคิดเอาไว้ แต่หากใคร ยกเอาเรือ่ งพละก�ำลังของมันมาพูด นัน่ แสดงว่าเขายังหลงประเด็น เช่นเดียว กับการติถึงศักยภาพของการควบคุมและการสนองในทุกทิศทางของ E36 ก็เรียกได้หลงประเด็นด้วยเช่นกัน

รถสองคันนีค้ อื M3 ที่ BMW ได้ทำ� ออกมาให้เป็นทีส่ ดุ ในยุคสมัยของมัน โดย ต้องค�ำนึงถึงกฎข้อบังคับและความต้องการของตลาดไปด้วยในขณะเดียวกัน ซึ่งเมื่อหันมามอง F82 M4 ในปัจจุบันแล้วก็จะเห็นได้ชัดว่าอะไรที่ท�ำให้ เราต้องได้มาเจอกับเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบของมัน วิวัฒนาการของ M3 ได้เปลีย่ นจากการเป็นรถทีเ่ น้นตัวคนขับเป็นหลักไปเป็นรถทีม่ ศี กั ยภาพทาง ความเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ท�ำให้อย่างหนึ่งอย่างใดเสียไป John Major ท�ำสิ่งที่ดีที่สุดที่เขาพึงจะท�ำได้ในยุคของเขา ทั้งๆ ที่ก็รู้ดีว่าเขาไม่ สามารถเทียบชั้นกับผู้ที่มาก่อนนั้นได้ อีกทั้งเราก็ยังปฏิเสธไม่ได้ว่าทั้ง Thatcher และ Blair มีความเป็นผู้น�ำที่แข็งแกร่งกว่าเขา เพียงแต่ไม่ได้มี ความเป็นนักการเมืองได้ดีเท่าเขาเท่านั้นเอง ด้วยความคิดแบบนี้ท�ำให้ผม เลือก E36 เพราะผมชอบการผสมผสานพละก�ำลังของเครื่องยนต์ S50 เข้ากับความไดนามิกของการขับขีท่ ไี่ ม่ตอ้ งออกแรงมากเกินไป (ยังไม่พดู ถึง ความน่าลงทุนในรุ่นซาลูนที่ผลิตออกมาแค่ราว 450 คัน) มันคือ M3 ที่เต็ม ไปด้วยพรสวรรค์และเสน่หท์ ตี่ อบค�ำถามทีว่ า่ “M3 ควรจะเป็นรถแบบไหน?” ได้เป็นอย่างดี ซึ่งเผลอๆ อาจจะเป็นค�ำถามที่เคยเกิดขึ้นภายใน BMW ในยุค 90s มาแล้ว และเมื่อมองในสิ่งที่เกิดขึ้นมาเหล่านี้ ประวัติศาสตร์ ก็แสดงให้เราเห็นว่ามันคือการเปลีย่ นแปลงทีถ่ กู วางแผนมาแล้วเป็นอย่างดี l

86 BMWcar

80-86 E30 vs E36 M3.indd 86

11/23/2559 BE 09:28

BMW 330e M Sport with eDrive &

Dunlop SP SPORT MAXX 050+ ผสานเทคโนโลยีลำ�้ อนาคต ทีส่ ดุ แห่งการขับขี่ ผมยังจำ�ครั้งแรกที่ ได้สัมผัส BMW 330e M Sport ได้ดี รูปลักษณ์ภายนอกสปอร์ต แทบไม่แตกต่างกับซีรีส์ 3 รุ่นอื่นแต่อย่างใด นอกจากมีช่องเสียบชาร์จไฟฟ้า ที่แก้มหน้าด้านซ้ายเท่านั้น

30e มาพร้อมเทคโนโลยี Plug-in Hybrid ขุมพลังเบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร TwinPower Turbo ให้พละก�ำลังรวมกันทัง้ เครือ่ งยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าจะอยู่ที่ 252 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตัน-เมตร ท�ำงานร่วมกันกับระบบเกียร์ อัตโนมัติ 8 สปีดแบบ Steptronic ที่ช่วยให้การ ส่งก�ำลังเป็นไปอย่างต่อเนื่องและลื่นไหล เรื่อง อัตราเร่งไม่ตอ้ งห่วงเลย เพราะ 330e มีนำ�้ หนักตัว อยู่ที่ 1,665 กิโลกรัม จึงสามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลาแค่ 6.1 วินาที ส่วนที่เป็นไฮไลท์อยู่ที่อัตราสิ้นเปลืองพลังงานที่ ได้มากถึง 40.8 กิโลเมตรต่อลิตร และปล่อย CO2

แค่ 57 กรัมต่อกิโลเมตรเท่านั้น ดังนั้นถ้ามอง ในเรื่องผลประโยชน์ที่ได้จากความประหยัดและ ความสะอาดแล้ว 330e ถือเป็นรถยนต์เทรนด์ อนาคตสุดล�้ำสมัยที่น่าสนใจมากทีเดียว 330e มาพร้อมชุดแต่งรอบคันแบบ M Sport ที่ตกแต่งให้ดูสปอร์ตมากขึ้น เช่น กันชนหน้า กันชนหลัง และติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ดีไซน์ลงตัวกับชุดแต่งล้อคูห่ น้า และเมือ่ เราสลับ เปลีย่ นจากยางเดิมมาใช้ยางดันลอป SP SPORT MAXX 050+ ซึง่ เป็นยาง Ultra-high performance รุ่นใหม่ โดยตัวยางมาพร้อมลายดอกยางใหม่ที่ เพิ่มความมั่นคงในการยึดเกาะทั้งถนนแห้งและ

ถนนเปียก ช่วยให้รถเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้วงิ่ ด้วยความเร็วสูง รวมถึงช่วยในการต้านทาน การเหินน�ำ้ ให้ความปลอดภัยมากขึน้ นอกจากนี้ ยังช่วยในเรื่องความเงียบอีกด้วย ในความเห็นของผม 330e สามารถใช้งานได้ รอบด้าน มีคณ ุ สมบัตดิ า้ นอืน่ เช่น การบังคับควบคุม ความสนุกเวลาขับขี่ ที่สามารถตอบโจทย์แฟน พันธุ์แท้ของ BMW ได้สบาย 330e เป็นนวัตกรรม ใหม่ที่มอบเทคโนโลยีไฟฟ้าล�้ำสมัยให้กับซีรีส์ 3 ซึ่งเป็นรถรุ่นที่มีความส�ำคัญที่สุดของ BMW ใน ปัจจุบนั ซึง่ อีกไม่นานเราอาจจะมีรนุ่ ทีล่ งท้ายด้วย “d” น้อยลง และมีรนุ่ ทีล่ งท้ายด้วย “e” มากขึน้ l

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ บริษัท ดันลอป ไทร์ จ�ำกัด โทร. 0-2744-0199 www.dunloptire.co.th : Dunlop Tire Thailand 87_Adver_Dunlop_Dec_OK.indd 87

11/23/2559 BE 09:29

100 ปี

ของการเปลี่ยนแปลง ที่ไม่หยุดนิ่ง

Italian

Style เรื่อง: Patrakit Komolkiti ภาพ: BMW

ในต้นทศวรรษที่ 60 พบว่าบีเอ็มดับเบิลยูรถยนต์สัญชาติเยอรมัน แต่กลับมีรูปลักษณ์และเส้นสายไปในแนวทางสไตล์รถยนต์อิตาเลียน ที่ ได้รับการสร้างสรรค์ โดยสำ�นักออกแบบ Bertone อันโด่งดัง

88 BMWcar

88-92_100 Years BMW_Dec.indd 88

11/22/2559 BE 16:44

BMW FOCUS

DECEMBER 2016 89

88-92_100 Years BMW_Dec.indd 89

11/22/2559 BE 16:45

ใ

นช่วงปลายทศวรรษที่ 50 หรือ ช่วงเวลา เดียวกันกับการเตรียมการถือก�ำเนิดขึ้น ของรุ่น “นอย คลาส” (Neue Klasse) หรือ “นิวคลาส” (New Class) แนวคิดส�ำหรับรถเก๋ง ขนาดกลางและขนาดเล็กที่รูปแบบเรียบง่าย แต่ลงตัวอันเป็นตัวแทนของบีเอ็มดับเบิลยูใน ทศวรรษที่ 60-70 นั้น บีเอ็มดับเบิลยูยังคงมี แชสซีส์ของรถแบบหรูหรา เครื่องยนต์ V8 ที่มา พร้อมกันสะเทือนหลังแบบคานแข็ง อันตกทอด มาตั้งแต่ครั้งหลังสงครามโลก และเคยใช้กับใน รุ่น 502 และ 503 เหลืออยู่ และพวกเขาต้องการ ที่จะต่ออายุของแผนแบบนี้ให้ยาวขึ้นอีกสักนิด ไอเดียเริม่ แรกนัน้ ทางผูบ้ ริหารฝ่ายการตลาด ของบีเอ็มดับเบิลยูพบว่าตัวถังของรถลันช่า

(แลนเซีย) รุ่น ฟลามิเนีย คูเป้ (Lancia Flaminia Coupé) ที่ออกแบบโดยส�ำนักออกแบบ พินินฟารีน่า (Pininfarina) นั้นสามารถน�ำมาครอบลง บนโครงรถที่มีอยู่ได้อย่างเหมาะเจาะ จึงได้มี การว่าจ้างให้ทางพินินฟารีน่าลองออกแบบ ตัวถังของฟลามิเนียแต่มกี ระจังหน้าในสไตล์ของ บีเอ็มดับเบิลยู เพื่อเป็นรถที่จะมาแทนที่คูเป้หรู รุ่น 503 ที่สิ้นสุดสายการผลิตไปแล้วในปี 1959 นับว่าโชคดีที่แผนการนี้ถูกระงับไปก่อน เพราะว่ากันตามตรงแล้ว แม้จะมีต้นทุนการ พัฒนาที่ไม่มาก เหมาะสมกับปลายอายุขัยของ โครงสร้างทางวิศวกรรมของแชสซีส์รุ่นดั้งเดิม แต่มันก็ดูมักง่ายเกินไปและไม่น่าที่จะเชิญชวน ให้คนยอมจ่ายเงินมาซื้อรถราคาแพงที่มีตัวถัง

เหมือนกับรถยี่ห้ออื่น ดังนั้นแผนที่สองก็ได้ เริ่มด�ำเนินการ นั่นก็คือได้ท�ำการว่าจ้างส�ำนัก ออกแบบที่มีชื่อเสียงอีกแห่งในอิตาลี นั่นก็คือ ส�ำนักออกแบบ “แบร์โตเน่” (Bertone) แห่ง เมืองตูริน (Turin) ศูนย์กลางอุตสาหกรรม การออกแบบรถยนต์ของอิตาลี ผลงานที่เกิดขึ้นก็คือ รถรุ่น 3200CS ที่เปิด ตัวในปี 1962 รถที่หลายท่านอาจจะไม่เคยเห็น เนื่องจากช่วงเวลาในการขายนั้นแสนสั้น เพียง ไม่ถงึ 3 ปีเท่านัน้ แต่ผลลัพธ์ทไี่ ด้กลับเป็นบรรทัด ฐานให้บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นต่อๆ มาได้เดินตาม ไม่ ว่าจะเป็นพื้นที่ของกระจกที่โปร่งโล่ง เสาหลังคา บางเพรียว เส้นสายทีเ่ รียบง่าย และรวมไปถึงฐาน แบบหักมุม “ฮอฟไมสเตอร์คิ้งค์” (Hofmeister’s

90 BMWcar

88-92_100 Years BMW_Dec.indd 90

11/22/2559 BE 16:45

BMW FOCUS หากมองด้านข้างของ 3200CS จะมีความคล้ายคลึงกับเส้นสายของ Alfa Romeo Giulia Sprint GT เป็นอย่างมาก

Kink) ที่ได้ริเริ่มใช้ในยุคนั้นอีกด้วย รูปลักษณ์ของ 3200CS ที่สง่างามและ คลาสสิกนี้หากมองจากด้านข้าง หลายๆ คน อาจจะรู้สึกคุ้นเคยอย่างประหลาด ซึ่งก็ไม่น่า แปลกใจ เพราะมีความคล้ายคลึงกับเส้นสายของ อัลฟา โรมิโอ จูเลีย สปรินท์ จีที (Alfa Romeo Giulia Sprint GT) ที่เปิดตัวในปี 1963 อันเป็น ผลงานชิ้นเปิดตัวของนักออกแบบหนุ่มไฟแรง จอร์เก็ตโต จูเจียโร่ (Giugetto Giugiaro) (ผู้ซึ่ง ต่อมาได้สร้างผลงานอันโดดเด่นมากมายจนได้รบั การเสนอให้เป็นนักออกแบบรถยนต์แห่งศตวรรษ ที่ 20) ขณะทีเ่ ขาเริม่ ต้นท�ำงานกับส�ำนักแบร์โตเน่ ในเวลานั้น เชื่อว่าเส้นสายของรถรุ่น 3200CS

ส่วนหนึ่งมาจากฝีมือของจูเจียโร่ และส่งต่อไป ยังการสร้าง จูเลีย สปรินท์ จีที อยู่บ้างไม่ทางใด ก็ทางหนึ่งนั่นเอง ตัวรถ 3200CS นั้นยังคงไว้ซึ่งรูปแบบการ ประกอบรถแบบ “งานฝีมือ” อันมีรูปแบบการ ประกอบทีแ่ ตกต่างจากรถทีเ่ รารูจกั กันในปัจจุบนั นั่นก็คือ รถยุคปัจจุบันนั้น เป็นโครงสร้างแบบ โมโนค็อค (Monocoque) ที่ประกอบขึ้นจาก แผ่นเหล็กปั๊มเชื่อมกันจนเป็นโครงสร้างภายใน และปิดผิวตัวถังภายนอกด้วยแผ่นเหล็กปั๊ม ขึ้นรูปทีละด้านที่น�ำมาประกอบกัน และหาก เกิดอุบัติเหตุไม่หนักมากก็สามารถถอดชิ้นของ แผงตัวถังด้านที่เสียหายออกมาซ่อมแซมได้

DECEMBER 2016 91

88-92_100 Years BMW_Dec.indd 91

11/22/2559 BE 16:46

อย่างง่ายดาย ด้วยวิธีนี้จะท�ำให้เห็นรอยต่อของ แผ่นโลหะแต่ละชิ้นอย่างชัดเจน นักออกแบบ จะต้องหาทางหลบรอยต่อให้ไม่ขัดสายตา แต่รถรุ่นนี้ท�ำการสร้างขึ้นที่โรงงานของ แบร์โตเน่ ในอิตาลีด้วยรูปแบบของช่างฝีมือที่ บรรจงเคาะขึ้นรูปแผ่นโลหะแต่ละด้าน และเมื่อ น�ำมาประกอบกันนั้นจะท�ำการ “เชื่อม” และ “ขัดแต่ง” รอยต่อนั้นให้เรียบเนียนจนดูเหมือน เป็นชิ้นเดียวกันจากซ้ายจรดขวา ก่อนจะส่งไป ยังเยอรมนีเพื่อท�ำการยึดติดบนเฟรมรถแบบ “เพอริมิเตอร์ เฟรม” (Perimeter Frame) หรือ ที่รู้กันในชื่อของรูปแบบ บอดี้ ออน เฟรม (Bodyon-frame) ซึ่งเป็นโครงเหล็กกล่องที่ยึดติดเข้า กับเครือ่ งและช่วงล่างเรียบร้อยแล้ว (รูปแบบของ โครงสร้างแบบนี้ท�ำให้การเปลี่ยนแบบตัวถัง ภายนอกนั้นท�ำได้ง่าย มีราคาถูก สามารถออก รุน่ ใหม่ได้ทกุ ปี จึงเป็นทีน่ ยิ มมากในสหรัฐอเมริกา ในอดีตที่ต้องออกรถรุ่นใหม่ทุกปีเพื่อกระตุ้นการ ตลาด แต่จุดอ่อนของโครงรถแบบนี้ก็คือ มีการ บิดตัวได้ง่ายจึงเหมาะกับรถที่มีช่วงล่างนิ่ม เท่านั้น) ตัวถังแบบนี้แม้ว่าจะซ่อมแซมได้ยาก เพราะต้องอาศัยทักษะในการซ่อมสูง แต่ก็เป็น

เหมือนเสน่ห์ของรถในยุคก่อนนั่นเอง รถรุ่น 3200CS ตัวถังแบร์โตเน่นี้ ภายใน 3 ปี จากปี 1962-1965 ขายไปเพียง 603 คัน ถือเป็นหนึ่งในรถหายากที่สุดรุ่นหนึ่ง และ เป็ น จุ ด สิ้ น สุ ด ของแชสซี ส ์ ยุ ค หลั ง สงคราม กันสะเทือนแบบคานแข็ง และเครื่องยนต์ V8 แบบพุชร็อด (Push Rod) ซึ่งต่อมาจะถูกแทนที่ ด้วยรถคูเป้หรู รุน่ BMW 2000C / CS ในปี 1965

ที่ยังคงรักษาไว้ซึ่งแนวคิดหลักหลายๆ ส่วนที่ รถรุ่น 3200CS ได้ปูทางไว้ และได้พัฒนาให้มี ความเฉียบคมในเส้นสายมากขึ้น จนกลายเป็น เอกลักษณ์ซ่ึงเป็นรากฐานส�ำคัญของรถสไตล์ คูเป้รุ่นต่อไปอีกหลายรุ่น ความสัมพันธ์ของบีเอ็มดับเบิลยูและนัก ออกแบบอิตาเลียนชั้นน�ำยังไม่จบแต่เพียงเท่านี้ โปรดติดตามอ่านได้ในตอนต่อไป l

รถรุ่น 3200CS ตัวถังแบร์ โตเน่นี้ ภายใน 3 ปี จากปี 1962-1965 ขายไปเพียง 603 คัน ถือเป็นหนึ่งในรถหายากที่สุดรุ่นหนึ่ง

92 BMWcar

88-92_100 Years BMW_Dec.indd 92

11/22/2559 BE 16:46

93 Ad Compact.indd 93

11/23/2559 BE 09:29

ประสิทธิภาพของกรองอากาศคือปราการด่านแรกแห่งการปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ เรามาดูกันว่ามันมีแบบใดบ้าง และแต่ละชนิดทำ�งานอย่างไร

94 BMWcar

94-99 Tech Focus Air Filter.indd 94

11/23/2559 BE 09:30

TECH FOCUS

ก

รองอากาศมักจะเป็นขัน้ แรกของการ ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครือ่ งยนต์ เสมอ เพราะมันท�ำได้สะดวกรวดเร็ว และ มีตน้ ทุนไม่สงู นัก แถมยังได้ทงั้ แรงม้าและ แรงบิดเพิม่ เข้ามาในเวลาเดียวกันอีกด้วย นอกจากนี้มันยังเป็นการปูพื้นฐานเบื้อง ต้นไปสู่การอัพเกรดในขั้นต่อไปไม่ว่าคุณ จะท�ำในรูปแบบใด ด้วยความที่มันมีให้ เลือกอย่างหลากหลายในปัจจุบนั จึงเป็นการ ยากทีจ่ ะบอกได้วา่ แบบไหนเหมาะกับความ ต้องการของคุณและรถของคุณที่สุด มัน มีให้เลือกทั้งแบบแผ่นที่สามารถเปลี่ยน ใส่แทนของเดิมลงไปได้ตรงๆ จนไปถึงชุดคิท ทีเ่ ป็นท่อไอดีทงั้ ระบบทีท่ ำ� มาจากคาร์บอน ไฟเบอร์ แถมวัสดุทใี่ ช้ทำ� เป็นตัวกรองก็ยงั มีให้เลือกมากมายหลายชนิดอีกด้วย ซึ่ ง แต่ ล ะแบบต่ า งก็ มี ทั้ ง ข้ อ ดี แ ละ ข้อเสียในตัวของมันเอง และก็ไม่มปี ระเภท “อันเดียวเทีย่ วทัว่ ไทย” ทีส่ ามารถฟันธงลง ไปได้เลยว่า นีแ่ หละคือแบบทีด่ ที สี่ ดุ ส�ำหรับ รถคุณยกตัวอย่างเช่นรถแข่งแรลลี่ที่ต้อง แข่งผจญอยูก่ บั ขีฝ้ นุ่ คลุง้ บนทางดินตลอด เวลาก็จะต้องใช้กรองอากาศที่แตกต่าง ไปจากรถแข่งฟอร์มลู า่ วันทีว่ งิ่ อยูใ่ นสนาม แข่งลาดยางสะอาดเอี่ยม และก็ท�ำนอง เดียวกัน รถบ้านธรรมดาทีว่ งิ่ ใช้งานลากยาว กันถึงหมื่นไมล์กว่าจะเข้าเซอร์วิสก็ต้อง ใช้กรองอากาศที่แตกต่างไปจากรถแข่ง ที่เครื่องยนต์ของมันถูกรื้อออกมารีบิลด์ ใหม่ทุกสนาม ดังนั้นเพื่อให้คุณเข้าใจได้อย่างลึกซึ้ง ว่าเจ้ากรองอากาศที่ว่าเนี่ยมันท�ำอย่างไร และมันมีผลกระทบต่อไปยังประสิทธิภาพ ของเครือ่ งยนต์ได้อย่างไร เราจะมาพูดถึง มันแบบเจาะลึกให้คุณฟัง l

กรองอากาศคืออะไร?

( WHAT IS AND AIR FILTER? ) กรองอากาศก็มีหน้าที่ตามชื่อของมันคือคัดกรองอากาศก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์ คุณอาจจะ ไม่เคยตระหนักมาก่อนว่าอากาศที่เครื่องยนต์ดูดเข้าไปในขณะที่คุณก�ำลังนั่งขับอยู่นั้นมันสกปรก เพียงใด มันเต็มไปด้วยสารพัดสิ่งปนเปื้อน ตั้งแต่ใบไม้แห้งไปจนถึงดิน, ฝุ่น และผงอณูอื่นๆ ที่สามารถ สร้างความสึกหรอให้กับเครื่องยนต์ได้ หากรถยนต์ไม่มีกรองอากาศ สิ่งแปลกปลอมก็สามารถผ่าน ท่อไอดีเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ ซึ่งอาจเป็นเหตุท�ำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวรแก่เครื่องยนต์ ลองนึกภาพคุณกรอกทรายเข้าไปในช่องหัวเทียน มันก็ไม่แตกต่างไปจากนั้นเท่าไหร่นักหรอก! ตอนนี้คงเห็นภาพแล้วว่าการคัดกรองเอาสิ่งแปลกปลอมที่อยู่ในอากาศออกไปเป็นสิ่งส�ำคัญ แต่โดยธรรมชาติแล้วกระบวนการกรองฝุ่นมันก็เหมือนเป็นการไปกั้นการไหลของอากาศอยู่ในตัว ซึ่ง หากอากาศไม่สามารถเข้าสูเ่ ครือ่ งยนต์ได้อย่างไหลลืน่ มันก็ไม่เป็นผลดีตอ่ ประสิทธิภาพของเครือ่ งยนต์ ดังนัน้ หน้าทีข่ องเราก็คอื หาจุดทีล่ งตัว ซึง่ กรองอากาศแต่ละชนิดต่างก็มจี ดุ ลงตัวของมันเองทีแ่ ตกต่าง กันออกไป ถ้าพูดกันแบบสุดขัว้ ไปเลยก็คอื ไม่ตอ้ งมีกรองอากาศ กรณีนจี้ ะไม่มอี ะไรไปขวางกัน้ การไหล ของอากาศแต่มันก็จะไม่มีอะไรไปหยุดไม่ให้สิ่งแปลกปลอมเข้าสู่เครื่องยนต์ด้วย ส่วนในทางกลับกัน ก็อุดท่อมันไปเสียเลย ในกรณีนี้อะไรก็เข้าไปไม่ได้แม้กระทั่งอากาศที่จะไปท�ำให้เครื่องยนต์ติด ทีนี้เรามาดูว่ามีอะไรที่สามารถเกิดขึ้นได้ตรงกลางระหว่างประสิทธิภาพการไหลของอากาศ และ ประสิทธิภาพของการกรองได้บ้าง ยิ่งกรองได้ดีเท่าไหร่ก็หมายความว่าอากาศไหลผ่านได้น้อยเท่านั้น คุณอาจเพิ่มขนาดของแผ่นกรอง แต่ก็อีกนั่นแหละ ถึงแม้แผ่นกรองจะใหญ่ขึ้นแต่ปริมาณอากาศก็ยัง ไหลผ่านเข้าไปได้เท่าเดิมเพียงแต่มันกรองได้มากขึ้นเท่านั้นเอง นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบอื่นๆ ที่มี ผลต่อประสิทธิภาพของเครือ่ งยนต์ อย่างเช่นอุณหภูมขิ องอากาศในท่อมาเกีย่ วข้องอีกด้วย ซึง่ โดยหลักการ แล้วอากาศที่เย็นกว่าจะมีมวลหนาแน่นกว่า และให้พลังงานแก่เครื่องยนต์มากกว่าอากาศร้อน นัน่ คือเหตุผลทีบ่ รรดาผูผ้ ลิตกรองอากาศต้องพัฒนาหาวิธกี ารในการท�ำให้อากาศสามารถผ่านเข้าไป ให้โล่งทีส่ ดุ เท่าทีจ่ ะโล่งได้ ในขณะเดียวกันก็ตอ้ งสกัดกัน้ เอาฝุน่ ผงเอาไว้ให้มากทีส่ ดุ เท่าทีจ่ ะมากได้ดว้ ย มันจึงถูกพัฒนาขึ้นมาด้วยวิธีการดีไซน์รูปแบบ และวัสดุที่ใช้ที่แตกต่างกันออกไป

DECEMBER 2016 95

94-99 Tech Focus Air Filter.indd 95

11/23/2559 BE 09:30

ประเภทของวัสดุ

(FILTER MATERIAL)

ตัวกรองแบบกระดาษ (Paper Filters)

ทั้งหมดของกรองอากาศที่ติดรถมาจากโรงงานเป็นแบบกรองกระดาษ เพราะมันมีคณ ุ สมบัตใิ นการกรองฝุน่ ผงได้ดมี าก อีกทัง้ ยังมีตน้ ทุนทีค่ อ่ นข้างต�ำ่ เหมาะต่อการผลิตออกมาเป็นจ�ำนวนมากๆ แต่กระนั้นประสิทธิภาพการกรอง ของมันก็จะลดลงไปเรือ่ ยๆ ตามอายุการใช้งาน ลองนึกภาพกรองอากาศแบบกระดาษ เป็นกระดาษแผ่นหนึ่งที่มีรูพรุนขนาดเล็กอยู่เต็มไปหมด (ซึ่งจริงๆ แล้ว หลักการท�ำงาน ของมันก็เป็นแบบนีแ้ หละ!) เมือ่ อนุภาคทีม่ ขี นาดใหญ่กว่ารูทวี่ า่ นัน้ ผ่านเข้ามา มันก็จะติดอยู่ ไม่สามารถผ่านเข้าไปได้ ซึง่ ก็เป็นสิง่ ดีเมือ่ พูดถึงความสามารถในการกรอง แต่ในขณะเดียวกัน รูทถี่ กู อนุภาคเข้าไปติดอยูใ่ นตอนนีก้ จ็ ะไม่สามารถปล่อยให้อากาศผ่านได้อกี ต่อไป ลองนึกภาพ กระดาษกรองที่มีรูอยู่ 100 รูต่อหนึ่งตารางเซนติเมตร หลังจากใช้งานไป 5,000 ไมล์ 10 ใน 100 รูเล็กๆ เหล่านั้นอาจจะมีอนุภาคไปติดขวางไว้ ซึ่งเปรียบเสมือนว่าประสิทธิภาพ การไหลของอากาศลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ เมื่อวิ่งไป 10,000 ไมล์ ก็อาจจะตันไปอีก 20 รู และหาก 20,000 ไมล์ ก็ 40 รู อะไรท�ำนองนั้น ซึ่งเหตุการณ์นี้จะเกิดต่อไปเรื่อยๆ จนกระทั่งวันหนึ่งมันตันครบทุกรูจนอากาศ ไม่สามารถผ่านเข้าไปได้ในแบบที่ควรจะเป็น หากเพิ่ ม พื้ น ที่ ห น้ า สั ม ผั ส กั บ อากาศ ก็สามารถยืดระยะเวลาการตัน ออกไปได้อีก เพราะฉะนั้นกรองอากาศหลายยี่ห้อจึงพับแผ่นกระดาษกรองให้เป็นจีบ เพื่อให้สามารถใส่กระดาษเข้าไปในพื้นที่จ�ำกัดนั้นให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ สรุปก็คอื กรองอากาศแบบกระดาษดีเอามากๆ ในแง่ประสิทธิภาพการกรอง แต่ไม่คอ่ ย ดีนักในเรื่องประสิทธิภาพการไหลของอากาศ คุณอาจเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศให้มีขนาด ใหญ่ขนึ้ เพือ่ ให้อากาศผ่านได้มากขึน้ ได้ แต่กม็ กั จะติดข้อจ�ำกัดในเรือ่ งพืน้ ทีข่ องห้องเครือ่ งยนต์ ทีจ่ ะติดตัง้ มันเข้าไป ซึง่ ในกรณีนกี้ รองทีท่ ำ� จากวัสดุชนิดอืน่ ทีป่ ล่อยให้อากาศผ่านได้มากกว่า เมื่อพิจารณาจากขนาดที่เท่ากันก็น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า

ตัวกรองแบบผ้าฝ้ายโปร่ง (Cotton Gauze Filters)

วัสดุชนิดหนึ่งมีคุณสมบัติการปล่อยให้อากาศผ่านตัวมันเองได้ดีกว่ากระดาษก็คือ ผ้าฝ้ายโปร่ง ซึง่ กรองอากาศของแต่งยีห่ อ้ ดังๆ ส่วนใหญ่กจ็ ะใช้วสั ดุชนิดนี้ กรองอากาศแบบนี้ จะใช้ผ้าฝ้ายโปร่งมาซ้อนกันชั้นๆ (ปกติแล้วจะ 4 ชั้น) จากนั้นก็ประกบเข้ากับตะแกรง อะลูมิเนียมที่ออกแบบมาเป็นการเฉพาะ ตะแกรงอะลูมิเนียมนี้มีหน้าที่สองประการ อย่างแรกก็เพิม่ เสริมความแข็งแรงให้กบั ผ้าฝ้ายโปร่ง และอย่างทีส่ องก็คอื ท�ำให้มนั สามารถ พับเป็นลอนตามรูปทรงทีต่ อ้ งการได้ เพือ่ ให้มผี วิ หน้าสัมผัสอากาศมากทีส่ ดุ เท่าทีจ่ ะมากได้ ในพื้นที่ที่มีอยู่จำ� กัดนั้น ซึ่งนอกจากผิวหน้าสัมผัสอากาศมากขึ้นจะช่วยในเรื่องการไหล ของอากาศแล้วยังช่วยในเรื่องยืดอายุการท�ำความสะอาดตัวกรองอีกด้วย แผ่นกรองแบบผ้าฝ้ายโปร่งใช้น�้ำมันที่ออกแบบมาเป็นการเฉพาะเข้ามาช่วยจับฝุ่น ทีพ่ ยายามจะผ่านเข้าไปในแผ่นกรอง มันเป็นวิธกี ารทีเ่ ยีย่ มยอดเมือ่ พิจารณาถึงประสิทธิภาพ ของการกรอง เพราะแผ่นกรองสามารถจับสิ่งปนเปื้อนในอากาศได้มากขึ้น (บางยี่ห้อเคลมว่ากรองอากาศ ของพวกเขาสามารถจับอณูที่เล็กได้ถึง 5 ไมครอน!) ในขณะเดียวก็ยังปล่อยให้อากาศผ่านเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ ปลอดโปร่งขึ้นด้วย ข้อดีของผ้าฝ้ายโปร่งอีกข้อหนึง่ ทีแ่ ตกต่างไปจากกรองแบบกระดาษก็คอื มันสามารถท�ำความสะอาด จากนัน้ ก็ชโลมน�ำ้ มันใหม่และน�ำกลับมาใช้อกี ได้ เมื่อล้างแผ่นกรองแล้วสิ่งสกปรกก็จะหลุดออกไปด้วย ดังนั้นประสิทธิภาพในการกรองจึงกลับมาเหมือนของใหม่ทุกประการ 96 BMWcar

94-99 Tech Focus Air Filter.indd 96

11/23/2559 BE 09:30

TECH FOCUS ตัวกรองแบบตาข่าย (Mesh Filters)

แผ่นกรองอีกแบบหนึ่งที่ใช้กันอยู่ก็คือแบบ ตาข่าย แบบนี้จะใช้มุ้งลวดสเตนเลสตาถี่มา ซ้อนกันเพื่อจับฝุ่นเหมือนกับแบบผ้าฝ้ายโปร่ง แต่อย่างไรก็ตามเมื่อพูดถึงประสิทธิภาพในการ กรองแบบผ้าฝ้ายโปร่งและแบบโฟมจะท�ำได้ดกี ว่า ข้อดีของกรองแบบตาข่ายก็คอื อากาศจะไหลผ่าน เข้าไปได้ดกี ว่ามากซึง่ มีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ แต่ข้อเสียของมันก็คือต้องเสีย ประสิทธิภาพในการคัดกรองไป ดังนั้นรถที่ใช้ กรองอากาศแบบนี้จะเป็นรถประเภทที่เน้นถึง พละก�ำลังสูงสุดเพียงอย่างเดียวโดยไม่ค�ำนึงถึง เรื่องอายุการใช้งานและความทนทาน

ตัวกรองแบบโฟม (Foam Filters)

วัสดุทนี่ ยิ มเอามาใช้กบั กรองอากาศประสิทธิภาพสูง อีกอย่างหนึ่งก็คือโฟม แผ่นกรองแบบนี้เห็นได้เป็น ปกติในมอเตอร์สปอร์ต ตั้งแต่รถแข่ง WRC ไป จนถึงทัวริ่งและฟอร์มูล่าวันโน่นเลย ที่แตกต่างไปจากกรองกระดาษที่ใช้วิธี กรอง “เชิงพื้นผิว” ก็คือ กรองแบบโฟม จะใช้วิธีการกรอง “เชิงลึก” อธิบาย แบบให้เข้าใจง่ายๆ ก็คอื กระบวนการ กรองจะเกิดขึน้ ในระหว่างชัน้ ของแผ่น กรอง ลองมาเปรียบเทียบมันกับกรองกระดาษแบบปกติเพื่อให้เห็นภาพชัดขึ้น สมมติว่ากรอง กระดาษมีรูเล็กๆ 100 รูต่อตารางเซนติเมตร ดังนั้นหมายความว่าทั้ง 100 รูนั้นต่างก็มีช่อง ที่ปล่อยให้อากาศผ่านเข้าไปเป็นของมันเอง เมื่อผงฝุ่นท�ำให้มันตันไป 50 รูก็จะเหลือช่อง ที่อากาศผ่านเข้าไปได้แค่ 50 รูเท่านั้นเอง ที่นี้ลองจินตนาการดูว่าเราเอาแผ่นกรองกระดาษ ที่ว่านั้นมาวางซ้อนกันสัก 100 แผ่น ดังนั้นโอกาสที่จะเกิดการตัน 50 รู ในชั้นเดียวกันก็จะ น้อยลง ถึงแม้จะเกิดเหตุการณ์แบบนั้นขึ้นก็ยังมีรูอื่นอีกมากมายที่ให้อากาศสามารถผ่าน เข้าไปได้ ด้วยเหตุผลนี้ท�ำให้ผู้ผลิตกรองอากาศจ�ำนวนมากเชื่อว่ามันเป็นวิธีที่ดีท่ีสุดในการ ยืดอายุการใช้งาน อีกทั้งยังเป็นวิธีที่ยกระดับประสิทธิภาพการกรองให้ขึ้นไปถึงขีดสุดได้ดีกว่า วิธีการกรองเชิงพื้นผิว อีกหนึ่งข้อดีของกรองแบบโฟมนี้ก็คือคุณสามารถใช้โฟมที่มีคุณสมบัติที่แตกต่างกัน ในแต่ละชั้นเพื่อให้เหมาะสมแก่การใช้งานของคุณได้ ยกตัวอย่างเช่นคุณสามารถออกแบบ ชัน้ นอกสุดให้โปร่งเพือ่ จับอณูทมี่ ขี นาดใหญ่ จากนัน้ ก็ออกแบบชัน้ กลางให้จบั อณูทมี่ ขี นาดเล็ก ลงมา และให้ชั้นในสุดจับฝุ่นผงละเอียด ซึ่งท�ำให้รถแข่ง WRC ก็สามารถเลือกใช้กรองอากาศ ที่มีคุณสมบัติแตกต่างไปตามสภาพของสเตจที่กำ� ลังแข่งอยู่นั้นได้ กรองอากาศแบบโฟมนีก้ ใ็ ช้นำ�้ มันชนิดพิเศษมาเป็นตัวช่วยจับฝุน่ เช่นเดียวกับกรองแบบผ้าฝ้าย โปร่ง ซึง่ นัน่ หมายความว่ามันสามารถล้าง จากนัน้ ก็ชโลมน�ำ้ มันใหม่ และน�ำกลับมาใช้อกี ได้เช่นกัน

DECEMBER 2016 97

94-99 Tech Focus Air Filter.indd 97

11/23/2559 BE 09:30

ชนิดของกรองอากาศ (TYPES OF FILTER)

แบบแผ่น (Panel Filter)

วิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็คือเปลี่ยนไปใช้ กรองอากาศประสิทธิภาพสูงแบบแผ่น เพราะมันสามารถใส่ลงไปในกล่องรวม อากาศแทนแผ่นกรองเดิมจากโรงงานได้เลยโดยไม่ต้องดัดแปลงอะไร การเอาวัสดุ ทีช่ ่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศมาใช้เป็นตัวกรอง (ส่วนใหญ่จะเป็นผ้าฝ้าย โปร่ง หรือไม่ก็โฟม) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับเครื่องยนต์โดยตรง เชื่อกันว่าถึงแม้ มันจะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ก็สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศได้มากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับกรองแบบกระดาษของเดิมติดรถ แต่กระนั้นด้วยความที่มันยัง ท�ำงานอยู่ในกล่องรวมอากาศเดิม ประสิทธิภาพของมันจึงถูกจ�ำกัดด้วยรูปทรงของกล่องที่ถูก ดีไซน์มา ซึ่งหากมันถูกออกแบบมาดีประสิทธิภาพของการไหลของอากาศก็จะดี และสร้างความ แตกต่างอย่างเห็นได้ชัด แต่หากกล่องรวมอากาศออกแบบมาไม่ดีมาตั้งแต่แรกก็คงจะไม่เห็น ความแตกต่างอะไรมากมายนัก ซึ่งในกรณีหลังนี้คุณอาจจ�ำเป็นต้องถอดเอากล่องมันออก และ ใส่อะไรบางอย่างเข้าไปเพือ่ ท�ำให้อากาศไหลอย่างมีประสิทธิภาพขึน้ อย่างเช่นกรองเปลือย หรือระบบ ดึงอากาศเย็นเข้าเครื่องยนต์ (cold air induction system)

กรองเปลือย (Open Cone / Dome Filters)

การอัพเกรดอีกสเต็ปหนึง่ ขึน้ ไปจากกรองอากาศแบบแผ่นทีน่ ยิ มกันก็คอื ใช้กรองเปลือย ซึง่ อาจจะ เป็นแบบทรงโคน หรือแบบหัวเห็ดก็ได้ บ่อยครั้งที่กรองอากาศแบบนี้จะถูกเรียกว่า “ชุดกรองเปลือย” เพราะกล่องรวมอากาศจะถูกถอดออกไปให้เหลือแต่ตวั กรองทีส่ ามารถดูดอากาศได้จากรอบตัวของมัน กรองเปลือยแบบทรงโคนจะเหมาะกับเครื่องยนต์ธรรมดาหายใจเองมากกว่า เพราะกล่องรวม อากาศติดรถมักจะมีจดุ ทีก่ ดี ขวางทางเดินอากาศจ�ำนวนมาก ดังนัน้ การเอาสิง่ กีดขวางออกเป็นการท�ำให้ เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่ดีขึ้น แต่สงิ่ นีไ้ ม่ได้เป็นปัญหาอะไรกับเครือ่ งยนต์ระบบอัดอากาศ (ถึงแม้จะมีการกีดขวางบ้าง) ด้วยความ ทีม่ นั มีเทอร์โบ หรือซูเปอร์ชาร์จเข้ามาช่วยประจุอากาศเข้าสูเ่ ครือ่ งยนต์ให้อยูแ่ ล้ว แต่กรองเปลือย ทรงโคนก็ชว่ ยท�ำให้อากาศไหลเข้าสูเ่ ครือ่ งยนต์ได้ดกี ว่ากรองอากาศแบบกล่องของเดิมติดรถ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ระบบอัดอากาศต้องการกรองเปลือยที่มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์ ธรรมดาด้วยความทีม่ นั ให้พละก�ำลังมาก ดังนัน้ มันจึงจ�ำเป็นต้องใช้อากาศมากตามขึน้ ไปด้วย ดังนัน้ กรองอากาศจึงต้องมีขนาดใหญ่ขนึ้ เพือ่ ให้อากาศเข้าไปในอัตราส่วนเดียวกับทีเ่ ครือ่ งยนต์ จ�ำเป็นต้องใช้ ส�ำหรับเครื่องยนต์ธรรมดาที่ใช้ลิ้นเร่งแบบแยกสูบ (individual throttle body – ITB) ก็ต้องใช้กรองอากาศเป็นแบบเฉพาะของมันด้วย ซึ่งมีทางเลือกอยู่สองทาง แบบแรกก็ คื อ ใช้ ก รองขนาดเล็ ก แยก สูบใครสูบมัน แบบที่สองก็คือใช้ แบบกรองใหญ่โดยให้ทุกสูบ ดูดร่วมกัน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นวัตถุประสงค์การออกแบบก็เพื่อท�ำให้อากาศ ไหลลื่นที่สุดเท่าที่จะท�ำได้ แต่ในรถบางรุ่นก็อาจถูกจ�ำกัดด้วยพื้นที่ ในห้องเครื่องยนต์ ข้อเสียข้อใหญ่ของกรองเปลือยก็คือความร้อนที่กระจายอยู่ในห้องเครื่องยนต์ ด้วยความที่กรองเปลือยสามารถดูดอากาศได้จากรอบตัวของมันจึงท�ำให้ความร้อน ในเครื่องยนต์ถูกดูดกลับเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ ซึ่งเป็นที่รู้กันดีว่าอากาศร้อนไม่เป็นผลดี ต่อประสิทธิภาพของเครือ่ งยนต์ กรองเปลือยหลายยีห่ อ้ มีกระบังกันความร้อน และปล่องดึง อากาศเย็นมาให้ด้วยเพื่อสู้กับความร้อนในห้องเครื่องยนต์ (แต่จะได้ผลหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับ การออกแบบ) แต่วิธีที่ดีที่สุดในการใช้ประโยชน์จากกรองเปลือยโดยไม่ต้องมีปัญหากับความร้อน ที่กระจายอยู่ในห้องเครื่องยนต์ก็คือการเอาระบบท่อดึงอากาศเย็นมาใช้ 98 BMWcar

94-99 Tech Focus Air Filter.indd 98

11/23/2559 BE 09:30

TECH FOCUS

ระบบท่อดึงอากาศเย็น (Cold Air Intake System)

กรองเปลือยหลายยีห่ อ้ จะมีกระบังกันความร้อนแถมมาให้ เพือ่ เอาไว้ไปติดตัง้ ในห้องเครือ่ งยนต์ ด้วย ทั้งนี้ก็เพื่อป้องกันไม่ให้กรองเปลือยดูดเอาความร้อนที่กระจายอยู่ในห้องเครื่องยนต์เข้าไป หรือไม่กจ็ ะมีทอ่ ทีอ่ อกแบบให้รบั ลมเย็นจากด้านหน้ารถเข้ามาสูบ่ ริเวณกรองเปลือยด้วย แต่วธิ กี าร ที่จะสู้กับความร้อนในห้องเครื่องยนต์ได้ดีที่สุดก็คือหุ้มกรองเปลือยเอาไว้ด้วยกล่องอะลูมิเนียม หรือคาร์บอนไฟเบอร์ ด้วยวิธีการนี้จะท�ำให้สามารถควบคุมอากาศเย็นที่ไหลผ่านเข้ามาตั้งแต่ หน้ารถ และผ่านกรองอากาศจนเข้าไปถึงเครื่องยนต์ได้อย่างเบ็ดเสร็จ การเอากรองอากาศไป ใส่ไว้ในกล่องปิดช่วยขจัดความร้อน ยกตัวอย่างเช่นจากท่อไอเสีย หรือเทอร์โบไม่ให้แผ่ เข้าไปในไอดีได้อีกต่อไป โดยอากาศเย็นจากบริเวณหน้ารถ (ที่มีอากาศสดใหม่และเย็น เป็นจ�ำนวนมาก) จะถูกส่งเข้าสูก่ รองอากาศโดยตรง แต่ระบบทีใ่ ช้วธิ กี ารแบบนีม้ รี าคา แพงที่สุด ทัง้ นี้กเ็ พราะมันเป็นระบบแบบเบ็ดเสร็จซึ่งบ่อยครั้งจะต้องมีการออกแบบ ที่ซับซ้อนเข้ามาเกี่ยวข้อง แถมยังต้องวัตถุดิบมากกว่าปกติอีกด้วย (ยกตัวอย่าง วัตถุดิบราคาแพงอย่างคาร์บอนไฟเบอร์ เป็นต้น) แต่กระนั้นมันก็เป็นวิธี การทีด่ ที สี่ ดุ ในการสร้างประสิทธิภาพให้กบั เครือ่ งยนต์ทงั้ เครือ่ งยนต์ ธรรมดาและเครือ่ งยนต์ระบบอัดอากาศ นอกจากนีค้ ณ ุ ยังสามารถ ออกแบบให้มันมีคุณสมบัติได้ตามที่ต้องการอีกด้วย บางยี่ห้อได้ ออกแบบให้เกิด “ปรากฏการณ์ชอ่ งลม” (venturi effect) เพือ่ เร่งความเร็ว ของลมทีก่ ำ� ลังวิง่ อยูใ่ นนัน้ ซึง่ กรองอากาศแบบนีจ้ ะออกแบบให้ตวั กรอง เป็นทรงโคนกลับทางกัน ซึ่งที่ไม่เพียงแต่จะได้รับประโยชน์จากการที่มันมี รูปทรงเป็นปากแตรทีร่ บั ลมได้มากขึน้ จากด้านหน้า แต่ดา้ นหลังทีเ่ ล็กกว่าจะ ท�ำให้มันเสมือนเป็นกรวยกรอกน�้ำที่สามารถรีดลมให้เข้าสู่เครื่องยนต์ด้วย ความเร็วที่สูงขึ้น ซึ่งมีผลท�ำให้ความเร็วของลมวิ่งอยู่ในนั้นสูงขึ้นทั้งระบบ ข้อเสียข้อเดียวของระบบแบบนี้ก็คือเรื่องราคา แต่ถ้าคุณเน้นถึงประสิทธิภาพแบบสุดขั้ว นีค่ อื สิง่ ทีค่ ณ ุ ต้องการแต่กต็ อ้ งยอมจ่ายเยอะหน่อย ระบบแบบนีข้ อง Eventuri Kevlar ส�ำหรับ F80/ F82/F83 M3/M4 มีราคาสูงถึงชุดละ 2,520 ปอนด์เลยทีเดียว!

DECEMBER 2016 99

94-99 Tech Focus Air Filter.indd 99

11/23/2559 BE 09:30

BUYING GUIDE

มันอาจจะไม่ ได้แรงจนไฟแลบเหมือน Z4 M Coupe´ แต่เจ้าเวอร์ชั่น 3.0Si ก็มีรูปลักษณ์ที่สวยงาม, ประสิทธิภาพที่สูงส่ง และคุ้มค่าแก่การใช้งาน มันคือสุดยอดรถมือสองคันหนึ่งเชียวละ!

ต

เรื่อง: Bob Harper & Andrew Everett

อนเปิดตัว E85 Z4 Roadster ในปี 2003 BMW บอกว่าจะไม่ผลิตมันออกมา แต่ ในงานแฟรงก์เฟิรต์ มอเตอร์โชว์ ปี 2005 ก็ได้มี สิง่ ทีเ่ รียกว่า “Concept Z4” ปรากฏออกมาให้เห็น และความจริงในวันนัน้ ก็คอื เจ้ารถคอนเซ็ปต์

ภาพ: Dom Fraser

เรียบเรียง: Torpan K.

ทีว่ า่ นี้ ได้มีหูลากทั้งหน้าและหลังติดตั้งมา พร้อมสรรพอยูใ่ นช่องกันชน ซึง่ หมายความว่า มันพร้อมเป็นรถที่จะถูกผลิตออกมาจริง มันเดินทางมาถึงโชว์รมู ในอังกฤษในเดือน สิงหาคม 2006 โดยมีสองเวอร์ชั่นให้เลือก

ได้แก่ Z4 M Coupé ที่แรงไฟแลบ และอีก เวอร์ชนั่ หนึง่ ทีย่ อ่ มเยาลงมานิดทีเ่ รียกว่า 3.0Si ซึง่ เวอร์ชนั่ หลังคือสิง่ ทีเ่ ราจะพูดถึงมันในวันนี้ ในขณะที่เวอร์ชั่นขุมพลัง M POWER เป็น รุน่ ในฝันของหลายคน แต่กป็ ฏิเสธไม่ได้ทวี่ า่

100 BMWcar

100-106 Buying Guide Z4.indd 100

11/23/2559 BE 09:39

BUYING GUIDE เจ้า 3.0Si ก็มอี ะไรดีๆ อยูใ่ นตัวไม่นอ้ ยเหมือนกัน อย่างเช่น คุณภาพการขับขีท่ ดี่ กี ว่า, ประหยัด กว่าเมื่อเทียบกับพละก�ำลังที่มันปั่นออกมา และเป็นรถที่ใช้งานประจ�ำวันได้เหมาะกว่า รถสายพันธุ์ M นอกจากนี้ในปัจจุบันมันยังมี ราคาถูกกว่าและบ�ำรุงรักษาง่ายกว่า Z4 M อีกด้วย โดยรวมแล้ว 3.0Si มีพื้นฐานมาจาก Roadster รุน่ ปรับปรุงโฉม และใช้เครือ่ งยนต์ หกสูบที่ท�ำขึ้นมาจากอัลลอยทั้งตัวรหัส N52 ที่ให้ม้าล�ำ่ ๆ 256 ตัว และแรงบิดสูงสุด 232 ปอนด์-ฟุต ซึ่งแรงพอที่จะท�ำให้มันทะยาน จากหยุดนิ่งขึ้นไป ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน เวลาเพียง 5.7 วินาที ส�ำหรับรุน่ เกียร์ธรรมดา

(รุ่นเกียร์อัตโนมัติจะช้ากว่าอยู่ 0.3 วินาที) โดยมีอตั ราความสิน้ เปลืองอยูท่ ี่ 31.7 ไมล์ตอ่ แกลลอน (11 กิโลเมตรต่อลิตร) ตอนที่ 3.0Si Coupé ถูกส่งออกมาขาย มันถูกตั้งราคา เอาไว้ที่ 31,400 ปอนด์ส�ำหรับรุ่น SE ส่วน รุน่ Sport อยูท่ ี่ 32,925 ปอนด์ และในตอนนัน้ BMW คาดว่าราว 80 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อจะ เลือกเอารุ่น Sport ในตอนนั้น BMW ใช้คำ� ว่า “Pocket GT” ซ�ำ้ แล้วซ�ำ้ เล่าในเอกสารประกอบการแถลงข่าว และ Adrian van Hooydonk หัวเรือใหญ่ด้าน ดีไซน์ของ BMW ได้กล่าวว่า “Z4 Coupé จัดอยู่ ในประเภทรถ GT ทีถ่ กู ลดขนาดลงให้นงั่ ได้เพียง

แค่สองคน” ถึงแม้ว่าห้องโดยสารของ Z4 จะให้ความรู้สึกที่แคบพอสมควร แต่มันก็ยัง มีพื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือศีรษะมากพอ ส�ำหรับคนตัวสูง ซึ่งแตกต่างไปจาก Z3 Coupé ที่ออกมาก่อนหน้านั้น แต่พื้นที่เก็บ ของค่อนข้างจ�ำกัด และช่องเก็บของที่แผง ประตูกแ็ ค่พอทีจ่ ะใส่ไอโฟนลงไปได้สกั เครือ่ ง เท่านัน้ เอง ทีเ่ ก็บสัมภาระท้ายรถก็ไม่ได้ใหญ่ โตอะไรมากมายด้วยเช่นกัน แต่ดว้ ยขนาด ความจุ 340 ลิตร หากคุณใช้กระเป๋าผ้าก็นา่ จะ เพียงพอส�ำหรับสัมภาระการเดินทางของทุกคน คุณจะลืมเรื่องขนาดอันคับแคบของมัน ทันทีเมือ่ ได้ขบั มันออกไป ด้วยความทีเ่ จ้า Z4

DECEMBER 2016 101

100-106 Buying Guide Z4.indd 101

11/23/2559 BE 09:40

BUYING GUIDE เป็นรถที่ขบั ได้สุดยอดมาก เจ้าหกสูบ N52 ปล่อย แรงบิดออกมาได้ยาวและราบรืน่ ซึง่ นัน่ หมายความ ว่าคุณสามารถลากรอบมันขึ้นไปได้อย่างไหลลื่น ถึงแม้วา่ 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ที่ 5.7 วินาทีไม่ถอื ว่า แรงระเบิดระเบ้ออะไรนักในยุคปัจจุบัน แต่เมื่อ สิบกว่าปีก่อนก็ถือว่าไม่เลวเลยทีเดียวส�ำหรับ เงินสามหมื่นกับรถสปอร์ตเกียร์ธรรมดาหกสปีด แบบนี้ แม้บางทีเกียร์อัตโนมัติอาจจะไม่เหมาะ กับรถแบบนี้ แต่มันก็เป็นเกียร์ที่ดีลูกหนึ่งแถม ยังมี Paddle shift บนพวงมาลัยติดมาให้ด้วย เราได้ลองขับมันครัง้ แรกตอนทีเ่ ปิดตัวบนถนนโล่ง แถว Highland ที่สกอตแลนด์ และรู้สึกว่ามัน แรงระเบิดระเบ้อเป็นอันมาก โดยมีข้อติเพียง อันเดียวที่การท�ำงานของระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ของมัน (หนึ่งในรถยุคแรกที่ BMW ได้น�ำเอา ระบบนี้มาใช้) ซึ่งมันไม่เปี่ยมไปด้วยความรู้สึก เหมือนพวงมาลัยไฮดรอลิกแบบเก่า นอกจากนี้ เมื่อวิ่งไปบนถนนพื้นไม่เรียบ ยางรันแฟลตก็ไม่ สามารถซับแรงสะเทือนได้ดเี ท่ากับยางปกติอกี ด้วย เมื่ อ Z4 ออกจ� ำ หน่ า ยในอั ง กฤษ คุ ณ สามารถเลื อ กสี พื้ น ได้ ส ามสี ได้ แ ก่ สี ข าว Alpine White, สีด�ำ Jet Black และสีแดง Bright Red หรือไม่ก็สีเมทัลลิกอย่างเช่น สีเงิน

Titanium Silver, สีด�ำ Black Sapphire, สีฟ้า Montego Blue, สีเทา Silver Grey, สีเขียว Deep Green, สีนำ�้ เงิน Monaco Blue ซึง่ ลูกค้าส่วนใหญ่ จะเลือกเอาสีเมทัลลิกพวกนีเ้ พราะมันเป็นออพชัน่ ทีไ่ ม่ตอ้ งจ่ายเงินเพิม่ นอกจากนีย้ งั มีสี Individual อย่างเช่นสีเหลือง Pheonix Yellow, สีน�้ำเงิน Midnight Blue และสีด�ำ Ruby Black ให้เลือก อีกด้วย ส่วนภายในจะเป็นหนัง Oregon ที่ลูกค้า สามารถเลือกเป็นสีด�ำ, สีแดง Dream Red, สีเบจ หรือสีเทา Pearl Grey ได้ และยังมีสี Individual อื่นๆ เลือกเป็นออพชั่นที่แพงเอาเรื่อง ถึง 2,200 ปอนด์เลยทีเดียว อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่น SE ก็จะมีล้อ อัลลอย ไซส์ 17 นิ้ว, ระบบ DSC+, เซ็นเซอร์ฝน, ยางรันแฟลต, สีเมทัลลิก และระบบแอร์อัตโนมัติ ส่วนรุ่น Sport ก็จะมีล้อ M ไซส์ 18 นิ้ว, แผ่น กรุหลังคาสีด�ำ Anthracite, คิ้วอะลูมิเนียม ปัดด้าน, เบาะ M Sport, ช่วงล่าง M Sport และ พวงมาลัย M สามก้านเพิ่มเข้ามา ราคาสามารถ กระโดดขึน้ ไปแพงหูฉหี่ ากคุณเลือกเอาออพชัน่ อืน่ ใส่เข้าไปด้วยอย่างเกียร์อัตโนมัติราคา 1,525 ปอนด์, ไฟหน้าซีนอน 415 ปอนด์, ระบบน�ำทาง Professional 1,495 ปอนด์ และทีวีที่ดูได้จาก

จอระบบน�ำทางที่แพงน�้ำตาร่วงถึง 710 ปอนด์ แม้กระทั่งระบบตั้งความเร็วเดินทาง (Cruise Control) และระบบกะระยะช่วยจอดด้านหลัง (Park Distance Control- PDC) ก็ยังเป็นออพชัน่ ที่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม หากใครอยากได้ Bluetooth และใช้การท�ำงานแบบแฮนด์ฟรีกค็ วรรูเ้ อาไว้ดว้ ย ว่ามันเป็นออพชั่นราคา 390 ปอนด์ แต่อย่าเอาสิ่งนั้นมาเป็นตัวตัดสินใจ เพราะ ที่จริงแล้ว Z4 3.0Si เป็นรถที่เร่าร้อนมากไม่ว่า จะใส่หรือไม่ใส่ออพชั่นเข้าไป เจ้าของมือแรก จ�ำนวนมากได้เลือกใส่ออพชั่นเข้าไปในเจ้า Pocket GT เพื่อให้มั่นใจว่ามันจะเป็นแบบที่ เขาชอบ ในตอนนั้นคาดกันว่า Z4 Coupé น่าจะ ขายดิบขายดี แต่มันก็ท�ำไม่ได้ดีไปกว่า Z4 Roadster ด้วยยอดขายเพียง 2,655 คันในอังกฤษ เมื่อเทียบกับรุ่น Roadster ที่ขายในช่วงเวลา เดียวกันได้ถึง 8,500 คัน สายการผลิตปิดตัวลง ในปี 2008 และถูกแทนที่ด้วย E89 Z4 ตัวใหม่ ที่เอาทั้งโลกแห่งการเปิดและปิดประทุนมาผสม ผสานกันได้อย่างเหนือชั้นด้วยระบบหลังคาแข็ง แบบพับเก็บได้ มันอาจจะเป็นรถที่ดีคันหนึ่ง แต่ก็ ด้อยกว่าในเรื่องความตื่นตาตื่นใจเมื่อเทียบกับ เจ้า Coupé รุ่นพี่ของมัน l

102 BMWcar

100-106 Buying Guide Z4.indd 102

11/23/2559 BE 09:40

BUYING GUIDE

Engine เครือ่ ง N52 ทีอ่ ยูใ่ น 3.0Si คืออัญมณีเม็ดงาม แห่งเครื่องยนต์ ด้วยพละก�ำลัง 265 แรงม้า จาก เครือ่ งยนต์หกสูบเรียกได้วา่ เพอร์เฟ็กต์เลยทีเดียว ในขณะที่ Z4 Roaster รุ่นก่อนปรับปรุงโฉมใช้ เครื่องยนต์ M54 ที่ให้กำ� ลังสูงสุด 231 แรงม้า ที่ เอามาจาก Z3 และ E46 330i แต่เครื่องยนต์ N52 ตัวนี้ให้แรงบิดที่หนักหน่วงและเร้าร้อนมากเป็น พิเศษ หากไม่นบั ปัญหาเรือ่ งระบบไดเร็กอินเจ็กชัน่ และเสียงหัวฉีดดังและเขม่าสะสมแล้ว N52 3.0 ลิตรตัวนี้อาจขึ้นต�ำแหน่งเป็นสุดยอดแห่ง เครื่องยนต์หกสูบของ BMW เลยก็ได้ แล้วมีปญ ั หาทีต่ รงไหนบ้างล่ะ? ก็ไม่มากมาย อะไรนัก แต่กระนัน้ N52 ก็มแี นวโน้มทีจ่ ะซ่อมแพง หากเกิดปัญหาขึ้นที่ซีลท่อน�้ำมันเครื่องที่อาจ ก่อให้เกิดปัญหาตัวประกับแคมชาฟท์สึกหรือ เป็นรอย ซีลที่ว่านี้เป็นตัวกักน�้ำมันเครื่องเอาไว้ เลี้ยงอยู่ที่ตัวประกับแคม และเป็นตัวควบคุมแรง ดันน�ำ้ มันเครือ่ งทีส่ ง่ เข้าไปในระบบ VANOS ด้วย ซึง่ มันจะท�ำให้ไฟเตือนรูปเครือ่ งยนต์ตดิ ขึน้ มาหาก ระบบ VANOS ไม่ท�ำงานในแบบที่ควรจะเป็น รถยิ่งไมล์ต�่ำเท่าไรก็ยิ่งมีโอกาสที่จะเกิดปัญหานี้ น้อยลง แต่เราก็เคยเห็นรถหลายคันที่วิ่งได้ถึง 150,000 ไมล์ โดยไม่มีปัญหาอะไร สิ่งที่ท�ำให้ ซับซ้อนขึน้ ไปอีกอย่างไม่ตอ้ งสงสัยก็คอื ตัวประกับ แคมชาฟท์ฝง่ั ไอดี ซึง่ หากมันสึกแล้วคุณต้องเปลีย่ น

ฝาสูบใหม่ที่มีราคาถึง 4,000 ปอนด์ทั้งฝา เพราะ หากเอาเครือ่ งยนต์เก่ามาเปลีย่ นก็นา่ จะเจออาการ ไม่หนีกนั เท่าไรนัก เมือ่ พิจารณาว่าเครือ่ งยนต์ N52 หาไม่ยากและใช้รว่ มกับรุน่ อืน่ หลายรุน่ (อย่างเช่น E90 และ E60) ก็นา่ จะมีคนรูว้ ธิ ซี อ่ มมันได้ ผมเคย ได้ยินมาว่าหากถอดตัวประกับบนออกมาเชื่อม พอกเข้าไปจากนั้นก็กลึงใหม่ให้กลม ก็พอจะถูไถ ใช้งานต่อไปได้ แต่กระนั้นตัวประกับล่าง (ที่เป็น ชิ้นเดียวกับฝาสูบ) ก็ยังสึกอยู่เหมือนเดิม ดังนั้น จึงไม่ถือว่าเป็นวิธีแก้ ส่วนตัวประกับด้านไอเสีย สามารถถอดแยกเอาออกมาเปลีย่ นใหม่ได้ ซึง่ ราคา ก็จะอยูท่ ี่ 365 ปอนด์บวกค่าแรงอีกราว 4-5 ชัว่ โมง สิ่งที่ต้องระวังอีกจุดก็คือเสียงกราวที่ดัง มาจากเครื่องยนต์ ซึ่งบ่อยครั้งจะเข้าใจกันว่ามัน เกิดมาจากลูกสูบ แต่ทจี่ ริงแล้วมันเกิดมาจากราง ประกับแคมที่หลวมและท�ำให้ลูกกระทุ้งวาล์ว “ให้ตวั ” ได้เล็กน้อย การใช้นำ�้ มันทีห่ นืดขึน้ อาจจะ ช่วยพอให้ย้อมแมวขายออกไปได้เพราะฉะนั้น ต้องระวังให้ดี เครื่องยนต์ N52 ทีอ่ ยูใ่ นสภาพดีจะ ต้องเดินเบาเงียบกริบ วิธีการเปลี่ยนน�ำ้ มันเครื่อง เป็นเรื่องส�ำคัญ ดังนั้นอย่าไปคอยเปลี่ยนตามที่ ระบบแนะน�ำ ควรเปลี่ยนทุกปีหรือทุกๆ 8,000 ไมล์ โดยใช้น�้ำมันเครื่องสังเคราะห์เท่านั้น N52 คือเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมตัวหนึ่ง แต่ดูเหมือนว่า เครื่องยนต์ M54 ที่ใช้อยู่ใน Roadster จะจุกจิก

น้อยกว่าเมือ่ ผ่านการใช้งานมาเป็นเวลานาน N52 ยังคงใช้ปั๊มน�้ำไฟฟ้าด้วยเช่นกันแต่ก็ไม่ค่อยเห็น มันเสียบ่อยนัก จงหลีกเลี่ยงของมือสอง เพราะ หากมันเคยถูกใช้งานมาแล้ว และปล่อยให้แห้ง แล้วเอามาใช้อกี มันจะรัว่ ราคาของใหม่เบิกศูนย์ฯ อยู่ที่ตัวละกว่า 500 ปอนด์ แต่คุณสามารถซื้อ ของยี่ห้อ Pierburg จาก ECP ได้ในราคา 380 ปอนด์รวมทุกอย่างแล้ว แต่ก็ยังถือว่าแพงมาก เมื่อเทียบกับปั๊มน�้ำแบบที่ใช้สายพานหนึ่งเส้น คล้องไปขับที่ตัวละแค่ 35 ปอนด์เท่านั้นเอง! กลไกควบคุมระบบ Valvetronic ไม่ค่อยเสีย บ่อยเหมือนของเครื่อง N42/46 สี่สูบ และหาก มันเกิดเสียขึ้นมาจริงๆ ก็ตัวละแค่ไม่เกิน 250 ปอนด์บวกค่าแรงต่างหาก อะไหล่ของ BMW บางตัวมีราคาแพงน่าใจหายแต่บางตัวก็ถือว่า ถูกมาก ยกตัวอย่างเช่น หม้อน�้ำใหม่เบิกห้าง อยู่ที่ลูกละ 275 ปอนด์เท่านั้นเอง และจากที่เรา เคยมีประสบการณ์กับของเทียบตามท้องตลาด เรายืนยันว่าคุณควรจะใช้แต่ของแท้จาก BMW เท่านั้น ของ Nissens มีคุณภาพใกล้เคียงที่สุด แต่มีหลายยี่ห้อที่คุ้นหูและอาจจะฟังดูว่าเชื่อถือ ได้ แต่ที่จริงแล้วก็คือขยะดีๆ นี่เอง หม้อน�้ำจะมี อายุการใช้งานประมาณ 8-10 ปี ดังนั้นเพิ่มเงิน อีกนิดเถอะเพื่อความสบายใจ l DECEMBER 2016 103

100-106 Buying Guide Z4.indd 103

11/23/2559 BE 09:40

BUYING GUIDE Buying one ถึงแม้วา่ มันถูกขายออกไปไม่มาก แต่ ก็ยงั มี 3.0Si Coupé ให้เลือกซือ้ หามากมาย ตั้งแต่รุ่นปีแรกๆ ไมล์สูงที่มีราคาเริ่มต้น ตั้งแต่ 6,000-7,000 ปอนด์ และหากคุณ ยอมจ่ายถึง 8,500 ปอนด์ ก็อาจจะได้รถ ประวัติดีที่วิ่งมาไม่เกิน 100,000 ไมล์ ด้วยเงิน 10,500 ปอนด์ คุณควรจะได้ รุ่น Sport ที่วิ่งมาราว 5-6 หมื่นไมล์ และ หากขยับขึ้นไปที่ 15,000 ปอนด์ คุณควร จะได้รถใช้น้อยสภาพนางฟ้า แต่กระนั้น ด้วยความที่ Z4 เป็นรถทีท่ นทานเชือ่ ถือได้ คุณก็ไม่จ�ำเป็นต้องซื้อจากศูนย์ฯเท่านั้น เพราะมันไม่มีอะไรที่ต้องซ่อมกันถึงกับ หมดเนื้อหมดตัวหากไม่มีประกันเหมือน BMW รุ่นอื่น l

Steering and suspension ในส่วนของช่วงล่าง Z4 ได้รบั มรดกตกทอด ช่วงล่างแบบ Z axle มาจาก E46 ซึง่ มันก็ทำ� งาน ได้ดี โดยไม่มปี ญ ั หาอะไร เสียงสีกนั บริเวณจุด ยึดซับเฟรมหลังก็ไม่มีเหมือน E46 ช่วงล่างนี้ ถูกปรับปรุงเล็กน้อยจาก Z4 ตัวล่าสุด ซึง่ ถือว่า ไม่เลวเลยส�ำหรับวิศวกรรมที่ออกแบบมา ตั้งแต่ปี 1989 ช่วงล่างด้านหน้าเกือบทั้งหมดก็เอามา จาก E46 ด้วยเช่นกัน คานขวางและวิชโบน ก็ใช้ตัวเดียวกันรวมไปถึงดุมหน้าด้วย ถึงแม้ วิชโบนจะไม่สามารถถอดเอาออกมาอัดลูกหมาก ใหม่ได้ แต่คุณสามารถซื้อใหม่ทั้งตัวจาก

Body เช่นเดียวกับรถ BMW ในเจเนอเรชั่นปัจจุบัน Z4 ไม่มีปัญหาเรื่องสนิมถึงแม้ว่าคันที่เก่าที่สุด จะมีอายุอานามถึง 13 ปีเข้าไปแล้ว ต้องขอบคุณที่ Z4 Coupé มีจุดที่ให้ผุเพียงจุดเดียวคือที่ตะเข็บ ด้านในใต้ฝากระโปรงท้าย ซึ่งมันจะเห็นได้ด้วย ตาก็ต่อเมื่อเปิดฝาท้ายขึ้นมาเท่านั้น ดังนั้นตรวจ สอบที่จุดนี้ให้ดี รวมไปถึงตรวจให้ทั่วคันด้วยว่า เคยผ่านการชนมาก่อนหรือไม่ โดยตรวจเช็กจาก ช่องห่างหรือแนวเส้นประตูอะไรท�ำนองนั้น รถที่

มีอายุแค่ราวสิบปีควรจะยังมีสภาพในแบบที่ ควรจะเป็น นอกจากนี้ตรวจสอบระบบเซ็นทรัล ล็อกของมันด้วย หากไม่ท�ำงาน อาจเกิดมาจาก ระบบควบคุมกลาง (GM module) เสีย, ไฟแบตเตอรี่ กุญแจอ่อน หรือกลไกของมันเสีย แต่ทงั้ หมดทีว่ า่ มาก็ซ่อมไม่แพงมากนัก ตอนปิดประตูแรงๆ เจ้า Coupé ก็จะมีเสียงเหมือนมีอะไรกระทบกัน ดังขึ้นมาเล็กน้อยเช่นเดียวกับ Roadster

Lemforder ได้ในราคาข้างละประมาณ 130 ปอนด์ ปัญหาทีเ่ จอกันเป็นปกติทดี่ า้ นหน้าและด้านหลัง ก็คือลูกหมากเทรลลิ่งอาร์มหลังตัวนอก และ ลูกหมากตัวหลังของวิชโบนหน้าหลวม แต่ทั้ง สองตัวนี้ก็ราคาไม่แพง และการเปลี่ยนก็ไม่ได้ ยากเย็นอะไร ในโลกนี้ไม่มีอะไรเฟอร์เฟ็กต์ และข้อตินั้น ก็อยู่ที่ระบบ PAS ของมัน ที่ต่างไปจาก E90 ที่ใช้ มอเตอร์อยู่ในแร็คพวงมาลัยก็คือ แร็คของ Z4 (ยกเว้น Z4M) จะมีแกนหมุนอยู่บนแร็คที่มี หน้าตาเหมือนเอามาจาก 1600 Sierra ซึง่ ดูแปลก ราวกับแร็คพวงมาลัยธรรมดา แกนที่ขับด้วย

ไฟฟ้านีท้ ำ� งานได้ดี แต่กภ็ าวนาอย่าให้มนั เสีย เพราะมันมีราคาถึง 2,600 ปอนด์ยังไม่รวม ติดตัง้ และป้อนโค้ดใหม่ หากจะใช้ของมือสอง ก็ควรต้องระวังให้ดีเพราะมันจะต้องค่อยๆ ถอดออกมาในขณะทีแ่ ร็คอยูใ่ นต�ำแหน่งล็อก มีชุดแปลงโดยเอาแร็คเพาเวอร์ของ E46 ใส่ลงไปได้ (50 ปอนด์) โดยใช้ปั๊มของ E60 และดัดแปลงท่อไฮดรอลิกนิดหน่อย รวมไป ถึงลงโปรแกรมใหม่เพือ่ ไม่ให้การควบคุมการ ตอบสนองคันเร่งเสียไปด้วย เพราะเมื่อกด ปุม่ โหมด Sport มอเตอร์ไฟฟ้าของพวงมาลัย จะเป็นตัวสั่งการให้ระบบเข้าท�ำงาน l

104 BMWcar

100-106 Buying Guide Z4.indd 104

11/23/2559 BE 09:40

BUYING GUIDE Transmission เกียร์ธรรมดา Getrag GS6 หกสปีด ลูกนี้แข็งแรงทนทานและไม่ค่อยมีปัญหา อะไร แค่เปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ งบ่อยๆ ก็ดเู หมือน ว่าจะใช้ไปได้ชวั่ ชีวติ รวมไปถึงฟลายวีล dualmass ที่ทนทานของมันด้วย ชุดคลัตช์มี ให้เลือกหลากหลายยี่ห้อในราคาไม่เกิน 200 ปอนด์ ยกตัวอย่างเช่น ของ LuK เพราะฉะนั้นจะไปจ่ายแพงกว่าท�ำไม? Si บางคันมากับเกียร์อตั โนมัตหิ กสปีด ของ ZF ซึ่งก็เป็นเกียร์ท่ีดีอีกลูกหนึ่ง การ บ�ำรุงรักษาคือหัวใจส�ำคัญแต่คณ ุ ก็สามารถ ใช้มันแบบขับอย่างเดียวได้ (เกือบทุกคน ท�ำแบบนัน้ ) แต่บางคนก็บอกว่าการเปลีย่ น น�้ำมันเกียร์และกรองของมันทุกๆ ห้าหมื่น หรือแสนไมล์เป็นความคิดที่ดี แน่นอนว่า อาจมีน�้ำมันเกียร์ซึมที่อ่าง หรือที่หัวต่อ สายไฟของมันได้ และเราก็อยากจะบอก เหมือนเช่นเคยว่าใช้อะไหล่แท้จาก BMW เท่านัน้ หากจะต้องเปลีย่ น ใช่…มันเป็นเกียร์ ของ ZF แต่ชุดอ่างน�้ำมันมีราคาแค่ 167 ปอนด์เท่านัน้ เอง แถมมีการรับรองคุณภาพ ให้ด้วย คุณภาพของเทียบที่มีราคาถูกกว่า เล็กน้อยอย่าง Teutonic ก็ไม่ดเี ท่า และมัก เจอปัญหาเรือ่ งอ่างบิดตัวหรือร้าวกันบ่อยๆ เกียร์อตั โนมัตหิ กสปีดลูกนีไ้ ม่คอ่ ยมีปญ ั หา หากมีปัญหาเรื่องเปลี่ยนเกียร์ และหาก ลงซอฟต์แวร์ใหม่แล้วก็ยงั ไม่หาย- บ่อยครัง้ จะมีเหตุมาจากโซลินอยด์ หรือซีลยาง ที่กั้นระหว่างเสื้อวาล์วและเสื้อเกียร์เสีย ยากที่จะเห็นเกียร์ลูกนี้อาการหนักจนต้อง ผ่าออกมารีบิลด์ เพลากลางและเฟืองท้าย ใช้เหมือนของ E46 330i รวมไปถึงเพลา ข้างด้วย ซึ่งมันทนทานเหมือนไม่มีวันพัง l

Interior Coupé ยกเอาภายในทั้งหมดมาจาก Z4 Roadster อีกทั้งยังมีหนังแท้ที่มีสีให้เลือก มากมายรวมไปถึงสีแดงด้วย แน่นอนว่าแอร์ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่อุปกรณ์มาตรฐาน ก็ไม่ได้มีอะไรมาให้มากนัก แต่ท้ังนี้ก็ขึ้นอยู่ กับปีของรถด้วย อย่างเช่น PDC ก็เป็นออพชัน่ ทัง้ ๆ ทีม่ นั เป็นของจ�ำเป็น ในขณะทีร่ ะบบน�ำทาง เป็นอะไรที่สุดยอดมากในตอนนั้น แต่บางที อาจจะกลายเป็นของตกยุคไปแล้วในปัจจุบนั อุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ ก็อย่างเช่นเครื่องเล่น ซีดแี ผ่นเดียว, ผ้ากรุหลังคาสีดำ � และทีจ่ ดุ บุหรี่ นอกเหนือจากนี้ก็ไม่ค่อยจะมีอะไร ว่าแต่ว่า Electronic เราจะรวมเอาระบบไฟหน้าทีม่ ที งั้ แบบฮาโลเจน ธรรมดาและแบบซีน่อนที่เป็นออพชั่นเอาไว้ใน หมวดนี้ด้วย หากใครที่อยากมองเห็นอะไรในคืน ฝนตกได้ดีขึ้นก็คงจะต้องเลือกซีน่อนเท่านั้น แต่ หากมันเกิดเสียขึ้นมา คุณจะต้องเอากระเป๋าเงิน หนาๆ มาวางไว้ขา้ งๆ พร้อมกับหน่วยปฐมพยาบาล ในตอนที่พวกเขาบอกคุณว่าโคมไฟหน้าของมัน มีราคาถึง 885 ปอนด์ยงั ไม่รวมค่าติดตัง้ ตัวหลอด ไฟเองไม่ค่อยเสียแต่ตัวแปลงกระแสที่ส่งไปที่ หลอดไฟสามารถเสียได้ ซึ่งมันมีราคาตัวละกว่า 400 ปอนด์ หากคุณแค่จะซื้อมันไปขับเล่นบาง ครัง้ บางคราว คุณจะดีใจทีร่ วู้ า่ โคมไฟแบบธรรมดา มาตรฐานมีราคาแค่ขา้ งละ 380 ปอนด์เท่านัน้ เอง แต่โดยความเห็นส่วนตัวเราคิดว่าถึงไฟซีน่อนจะ แพงแต่ก็คุ้มที่จะเสี่ยง เราได้พูดถึงหน่วยควบคุม

คุณต้องการอะไรไปมากกว่านีล่ ะ่ ? เบาะไฟฟ้ามัก จะเป็นออพชัน่ ทีเ่ ห็นได้บอ่ ย ดังนัน้ เช็กให้ดวี า่ มันยังท�ำงานได้ หากปีกข้างของเบาะขาดก็ สามารถหุม้ ใหม่ได้ในราคาไม่เกิน 100 ปอนด์ l

กลาง (General Module- GM) ที่เป็นตัวคุมการ ท�ำงานของเซ็นทรัลล็อก, กระจกไฟฟ้า และที่ปัด น�ำ้ ฝนไปแล้วในตอนต้น แต่ขาโยงชุดใบปัดน�ำ้ ฝน ก็สามารถหักได้ แต่กส็ ามารถซ่อมโดยการเอาไป ให้ช่างที่มีฝีมือเชื่อมกลับเข้าไปได้ ของมือสอง ก็อาจจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งด้วยความที่ของ ใหม่มรี าคาถึง 370 ปอนด์ ระบบกระจกไฟฟ้าเป็น เหมือนของ E46 ทัง้ สายไฟและมอเตอร์ และหาก รางยกของมันเสีย- ถึงจะไม่ค่อยจะได้เห็นได้ บ่อยนัก- ของใหม่กจ็ ะอยูท่ ขี่ า้ งละราว 200 ปอนด์ แล้วก็ไม่มีของเทียบท�ำออกมาขายด้วย ระบบ ไฟฟ้าทีส่ ว่ นอืน่ ของรถก็มพี นื้ ฐานมาจาก E46 และ มอเตอร์ไฟฟ้าฝากระโปรงก็ไม่คอ่ ยมีปญ ั หา กล่าว โดยสรุปแล้วก็คือระบบไฟฟ้าของ Z4 Coupé ไม่สร้างปัญหาอะไรที่หนักหนามากนัก l DECEMBER 2016 105

100-106 Buying Guide Z4.indd 105

11/25/2559 BE 10:13

BUYING GUIDE

Wheels, tyres and brakes ล้อมาตรฐานของรุ่น SE จะเป็นขนาด 17 นิ้ว (Style 200 ลายดาว) ส่วนรุน่ Sport จะเป็นขนาด 18 นิ้ว (Style 135 M Double spoke) มีล้อ ทัง้ 17 และ 18 นิว้ หลายแบบให้เลือกเป็นออพชัน่ ส�ำหรับรุน่ SE ส่วนรุน่ Sport จะมีเพียง Style 108 ยางจะอยู่ที่ประมาณคู่ละ 200 ปอนด์บวกลบ ยกตัวอย่างเช่น Hankook Optimo K415 คู่ละ 180 ปอนด์ ในขณะที่ Continental Sport Contact คู่ละเกือบ 250 ปอนด์

ราคาของเบรกถูกอย่างน่าประหลาดใจ แต่ ระบบ ABS แพงอย่างที่รู้กันอยู่ด้วยราคาเกือบ 2,000 ปอนด์ แต่ก็ไม่ค่อยจะเสียบ่อยนัก ดังนั้น คุณคงไม่มีโอกาสได้ควักเงินจ�ำนวนนั้นออกมา จ่าย ผมถึงกับไปเช็กราคาของจานร่องกลาง/ เจาะรูระบายกับแผนกอะไหล่ BMW เพื่อยืนยัน ข้อมูลอีกครัง้ ว่ามันมีราคาถูกอย่างไม่นา่ เชือ่ เพียง คู่ละ 109 ปอนด์รวม VAT เท่านั้นเอง รู้สึกว่าทาง BMW ก็ได้เสนอจานแบบนี้เป็นชุดอัพเกรดแทน จานแบบร่องกลางธรรมดาให้กับรุ่น Si ด้วย ซึ่ง ตอนนี้จานแบบที่มีร่องกลางอย่างเดียวก็ไม่มีให้ เบิกแล้ว แต่ Pagid ยังท�ำออกมาขายในราคา คู่ละ 86 ปอนด์ นั่นคือเหตุผลที่ท�ำไมทาง BMW จึงคิดราคาจานคูห่ น้า+ผ้าเบรกพร้อมติดตัง้ ในราคา 219 ปอนด์เท่านัน้ เอง สนิมอาจมาเยือนท่อน�ำ้ มัน เบรกของ Z4 ได้ถึงแม้จะเป็นปี 2006 แต่รถที่มีที่ จอดอย่างดีในโรงรถก็อาจจะยังเป็นของเดิมจาก โรงงานที่มีสภาพดีอยู่ได้ เฟืองเบรกมือของ Z4 มักชอบรูดเหมือนของ X5 แต่ของใหม่ก็มีราคา เพียง 135 ปอนด์ อีกทัง้ ยังเปลีย่ นไม่ยากอีกด้วย l

Verdict เมื่อ Z4 Coupé เปิดตัวออกมาใน ปี 2006 ทุกคนรวมทั้งผมด้วยคิดว่ามันจะ ต้องเป็นรถที่ฮอตฮิตอย่างแน่นอน ด้วย อารมณ์ของ Triumph GT6 เมือ่ มองในบางมุม รวมไปถึงจุดที่มคี วามสวยงามที่ได้มาจาก E85 Z4 และด้วยพละก�ำลังจากม้า 265 ตัว ของมันด้วย แต่ทำ� ไมมันจึงไม่เป็นแบบนัน้ ? ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใด แต่สิ่งหนึ่งเลยก็คือ น่าจะเป็นเรือ่ งราคาของมันทีท่ ำ� ให้ Z4 Coupé ได้แค่จอดโชว์ตวั อยูใ่ นโชว์รมู แต่กแ็ ปลกที่ ว่ารุน่ Coupé กลับมีราคาดีกว่าโดยไม่เสือ่ ม ราคามากนัก คุณต้องมี 6,500 ปอนด์ เป็น อย่างน้อยส�ำหรับรถปีแรกๆ ไมล์สูง ส่วน รุ่นปีท้ายๆ สภาพสวยอย่างปี 2008 คุณ ต้องมีราว 12,000-13,000 และหากเป็นรถ ไมล์ต�่ำก็อาจต้องว่ากันถึง 15,000 ปอนด์ ซึง่ ท�ำให้ราคาของมันขึน้ ไปชนกับ E89 ปี 2009 แต่อย่างน้อยคุณก็ได้หลังคาแข็งแบบพับได้ แต่เจ้าตัวเก่ามีอะไรทีม่ เี สน่หม์ ากกว่า อย่าง เช่น ไม่มเี บรกมือไฟฟ้า และอารมณ์ดบิ ๆ บาง อย่างทีเ่ สริมความจริงจังของรถทีม่ อี ยูเ่ ดิมแล้ว

106 BMWcar

100-106 Buying Guide Z4.indd 106

11/23/2559 BE 09:40

107 Ad Top Form.indd 107

11/24/2559 BE 09:08

Loupedeck

ส�ำหรับคนที่ชอบถ่ายภาพแล้วน�ำมาปรับ แต่งภาพด้วยโปรแกรม Adobe Lightroom หลายคน อาจจะหงุดหงิดเมื่อใช้เม้าส์ควบคุมฟีเจอร์อันมากมาย ที่โปรแกรมท�ำไว้ให้ จนบางครั้งหาไม่เจอและพลาดลูกเล่น ส�ำคัญไปอย่างน่าเสียดาย Loupedeck จึงถูกสร้างขึ้นมาด้วย หน้าตาคล้ายซินธิไซเซอร์ ที่จ�ำลองปุ่มต่างๆ ของฟีเจอร์ ที่ใช้บ่อยๆ ให้ควบคุมง่ายขึ้น อาทิ ซูมภาพ ปรับสี Hue/ Saturation/Luminate Contrast, Shadows, Highlights มาใส่ไว้ในปุ่มและลูกบิดต่างๆ และตัวเลื่อนขึ้นลง

Oakley Radar Pace

ผลิตแว่นกันแดดก็ว่าเยี่ยมแล้วนะ Oakley ก้าวสู่ Wearable Device ด้วยการผนวกแว่นตากันแดด เข้า กับชุดไมโครโฟน และหูฟังแบบ in-ears ด้วยชุดชิปเซ็ต จากอินเทล ที่ท�ำให้แว่นตาเชื่อมต่อกับอุปกรณ์และ แอพพลิเคชั่นการออกก�ำลัง ท�ำหน้าที่เหมือนโค้ชส่วนตัว มีเสียงพูดของระบบคอยบอกข้อมูลต่างๆ อาทิ ระยะทาง ความเร็ว ความลาดเอียง ฯลฯ รวมทั้งใช้ฟังเพลงขณะ ออกก�ำลัง ใช้ได้ทั้งระบบ iOS และ Android ผ่านทาง Radar Pace app แถมยังป้องกันเหงื่อและกันละอองน�้ำ รวมถึงกันกระแทกและคุณสมบัติในการกรองแสงตาม มาตรฐาน Oakley

Microsoft Surface Studio

ถึงเวลานี้เหล่านักออกแบบ สถาปนิก และศิลปินต่างๆ อาจต้องหันกลับมา มองคอมพิวเตอร์จาก Microsoft อย่างจริงจังเมื่อค่ายนี้ได้ส่ง Surface Studio คอมพิวเตอร์ All In One ระดับเวิร์กสเตชั่นออกมาแข่งกับ New Mac Pro จาก แอปเปิล ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 28 นิ้ว ความละเอียด 13.5 ล้านพิกเซล สามารถปรับหรือพับหน้าจอลงเหมือนโต๊ะเขียนแบบ ท�ำงานร่วมกับปากกา Surface Pen และ Surface Dial อุปกรณ์ เสริมตัวใหม่ที่ฮือฮามากคือท�ำหน้าที่เป็น คียล์ ดั ในการท�ำงาน เพียงแต่นำ� ไปวางไว้บน จอ ใช้ซีพียู Intel Core i5 หรือ Core i7 กับ ฮาร์ดดิสก์ความจุ 1TB-2TB และใช้ระบบ ปฏิบัติการ Windows 10

108 BMWcar

108-109_Instyle_Dec.indd 108

11/22/2559 BE 16:47

INSTYLE

Baxter: Chester Moon

Baxter เป็นแบรนด์ที่สร้างสรรค์เฟอร์นิเจอร์ที่ ให้ความโดดเด่นโดยใช้หนังทีด่ ที สี่ ดุ ผ่านกรรมวิธที าง ธรรมชาติการย้อมสีและตัดเย็บอย่างประณีตด้วย ช่างฝีมือได้ร่วมกับ Paola Navone ดีไซเนอร์ชื่อดัง ออกแบบ Chester Moon โซฟาหนังที่ใช้โครงสร้าง ไม้แท้จากธรรมชาติและหนังชัน้ ดีตามแบบฉบับของ Baxter และตัดเย็บโดยช่างฝีมือ เป็นโซฟาที่ต้องใช้ เวลาในการท�ำนานที่สุดเพราะการเย็บดุมด้วยมือ ต้องใช้ความแม่นย�ำและความช�ำนาญเป็นพิเศษ

Riva 1920 : Rialto 2013

ตู้ Dressing ทีผ่ สมผสานด้วยไม้เนือ้ แข็งรังสรรค์ โครงสร้างประกอบด้วยเหล็กและไม้บรรจงประกอบ ลิน้ ชักข้อต่อเข้ากับเดือย พร้อมด้วยบานลิน้ ชักเปิด ด้วยระบบ Push-Pull แต่งเติมความสมบูรณ์แบบ ด้วยการเคลือบพื้นผิวด้วย Base of Oil /Natural Wax ที่สกัดจากต้นสน พร้อมแต้มแต่งเอกลักษณ์ ให้บ้านของคุณ

Meridiani : Plinto

ชุดโต๊ะรับประทานอาหาร “Plinto” จัดอยู่ในคอลเลกชั่นที่สองของแบรนด์ Meridiani ทีม่ เี อกลักษณ์อนั โดดเด่นด้วยการออกแบบทีเ่ รียบง่ายและตามรูปแบบของ สถาปัตยกรรม ด้วยฐานเหล็กสีด�ำโครงสร้างเบา หรือทองเหลือง ถูกน�ำมาจับคู่กับ Top หินอ่อน, ไม้ หรือไม้แบบเคลือบสีเงาสวยงาม ซึง่ เป็นการผสานความแตกต่างของ รูปทรงโต๊ะรับประทานอาหาร โดยให้ความรูส้ กึ ถึงความเข้ากันได้อย่างไร้ขอ้ แตกต่าง เป็นการผสมผสานรูปทรงอย่างไร้ขอบเขต ส�ำหรับคนทีม่ องหาโต๊ะทีส่ มบูรณ์แบบได้ ท่ามกลางความแตกต่างของพื้นผิว รูปทรง และขนาดได้ตามที่ต้องการ เฟอร์นิเจอสุดหรูทั้ง 3 ชิ้นพร้อมแล้วที่จะให้คุณได้สัมผัสความเป็นที่สุดได้ที่ Seasons เอกมัย 20 โทร. 0-2715-0845 www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage DECEMBER 2016 109

108-109_Instyle_Dec.indd 109

11/22/2559 BE 16:47

FASHION UPDATE

Wild at

HEART

สีสันของธรรมชาติยังคงเป็นไอเดียหลักสำ�หรับดีไซเนอร์ประจำ�ซีซั่น รับลมหนาว โดยมีเฉดสีเอิร์ธโทนรับบทหลักในการแต่งแต้ม ลุคอันทันสมัยสำ�หรับผู้หญิงเก่งและแกร่ง ในขณะเดียวกันก็ไม่ลืม ที่จะเติมความหวานสไตล์เฟมินีนผ่านเนื้อผ้าอันบางเบา อันอ่อนโยน ที่ทำ�ให้ผู้หญิงเปี่ยมเสน่ห์และสะกดทุกสายตา 2

5 6 7

1 เข็มกล้ดสีทองประดับเพชร Marni 2 หมวกเฟโดร่าสีแดงเข้ม janessa leone 3 ลิปสติกสีชมพู Charlotte Tilbury 4 เสื้อเชิ้ตแขนกุดผ้าลูกไม้ขาวประดับโบก�ำมะหยี่สีดำ � Philosophy di Lorenzo Serafini 5 แหวนสีทองสไตล์มินิมัล Jennifer Fisher 6 กางเกงขายาวสีด�ำผ้าไหม Roland Mouret 7 เสื้อเชิ้ตผ้าบางเบาลายพิมพ์ดอกไม้สีแดง Gucci 8 รองเท้าส้นสูงลายเสือ Giavito Rossi 9 กระเป๋าคลัตช์เฉดเมทาลิก Jimmy Choo

8 9

110 BMWcar

110-111_Fashion_Dec.indd 110

11/25/2559 BE 11:29

DARK MATTER 1

ลุคเคร่งขรึมไม่เคยขาดหายไปจากซีนแฟชั่น แต่จะแต่งเท่โทนดำ� ตั้งแต่หัวจรดเท้าก็ดูน่าเบื่อเกินไป โดยเฉพาะหนุ่มนักธุรกิจควรฉีกกฎ แห่งความจำ�เจ หยอดแอคเซสซอรี่เพิ่มสีสันให้กับวันทำ�งานของคุณ ที่ช่วยปรับลุคโดยรวมของคุณให้ดูสดใหม่และน่าสนใจขึ้น 2

1 ผ้าพันคอ Paul Smith 2 นาฬิกาข้อมือ Zenith 3 กล้องถ่ายรูป Leica 4 เสื้อเชิ้ตสีน�้ำเงินเข้มคลิปฟ้า Alexander McQueen 5 ผลิตภัณฑ์โกนหนวด Czech & Speake 6 บอมเบอร์แจ็คเก็ตสีด�ำตัดขาว Marc Jacobs 7 รองเท้าหนังสีด�ำ CommomProjects 8 กางเกงขายาวสีเข้ม Berluti

DECEMBER 2016 111

110-111_Fashion_Dec.indd 111

11/25/2559 BE 11:29

Bliss เซ็inนทาราและคอนเวนชั the heartนเซ็ofนเตอร์Downtown อุดรธานี

ด้

วยท�ำเลที่ตั้งใจกลางของเมือง ใกล้กับ หนองประจักษ์ UD Town และห่างจาก สนามบินเพียงไม่ถึงสิบนาที ถ้าหากคุณมาเยือน อุดรฯ และก�ำลังมองหาที่พักที่ครบครันไปด้วย มาตรฐานสิ่งอ�ำนวยความสะดวก เราขอแนะน�ำ โรงแรมเซ็นทาราและคอนเวนชันเซ็นเตอร์ อุดรธานี

โรงแรมขนาดใหญ่ที่มีห้องพักมากถึง 259 ห้อง ตั้งแต่ห้องสแตนดาร์ด ขนาด 32 ตารางเมตร ห้องซูพีเรีย ห้องดีลักซ์ เพอทิทสวีตจูเนียร์สวีท ไปจนถึงห้องสวีทชั้นบน 14 ที่มีห้องเอ็กซ์คลูซีพ สวีท ขนาด 128 ตารางเมตรที่ประกอบด้วยห้อง นอนใหญ่ขนาดใหญ่ และห้องนัง่ เล่น โต๊ะท�ำงาน

ทีวจี อแบนขนาดใหญ่ มินบิ าร์ อินเทอร์เน็ตไร้สาย พื้นปูพรมหนานุ่มห้องน�้ำกว้างใหญ่ พร้อมอ่าง อาบน�้ำจากุซซี่นวดตัว พืน้ ทีข่ อง lobby ชัน้ 1 นอกจากจะกว้างขวาง โอ่อา ่ ยังมีหอ้ งอาหารบ้านเชียงทีใ่ ห้บริการบุฟเฟ่ต์ มื้อเช้า และอาหารไทยรสชาติเยี่ยมตามแต่จะ

112 BMWcar

112-113_Luxite_Dec.indd 112

11/22/2559 BE 16:49

LUXITE เลือกสรร ต้มย�ำปลาคังจากชาวประมงอ�ำเภอ บ้านดุงอดรธานี ย�ำถั่วพู กุ้งซอสมะขาม ฯลฯ ให้ บริการตั้งแต่หกโมงเช้าถึงเที่ยงคืน โดยคุณจะ เลือกรับประทานในห้องอาหาร หรือจะสั่งขาหมู เยอรมัน เสิร์ฟกับข้าวจี่อบชีส เป็นอาหารฟิวชั่น ผสมผสาน ไปทานคูก่ บั การจิบเบียร์ Hoegaarden ที่ลานสนามหญ้าด้านหน้าโรงแรมรับลมเย็น ยามค�่ำของฤดูหนาวก็ยังได้ นอกจากนี้ยังมีโซน กาแฟสด และเบเกอรี่ส�ำหรับท่านที่ชอบนั่งชิลล์ บนโซฟาหนังนุ่มแสนโคซี่ที่ร้าน Deli corner นอกจากนี้บนชั้น 2 ของโรงแรมยังมีห้องอาหาร Luk Fatt ให้บริการอาหารจีนกวางตุ้งอันลือชื่อ โดยน�ำสไตล์โบราณเก่าแก่มาพลิกแพลงเข้ากับ รูปแบบสมัยใหม่ มีเมนูชาจีนโบราณหลากหลาย ชนิด ส่วนยามค�่ำที่บริเวณล็อบบี้เลานจ์ก็ยังมี บริการเครื่องดื่มค็อกเทลสุดหรูและวิสกี้ชั้นเลิศ และไวน์รสเยีย่ มให้เลือกจิบพร้อมความเพลิดเพลิน จากแกรนด์เปียโนและบทเพลงเพราะๆ มาขับ กล่อมทุกค�่ำคืน และหากคุณต้องการจะผ่อนคลาย สระ

ว่ายน�้ำของโรงแรมตั้งอยู่บนชั้น 5 ที่มีความเป็น ส่วนตัวด้วยสระแบบฟรีฟอร์มแวดล้อมด้วย สวนทรอปิคานาทีม่ เี ตียงชายหาดสีสม้ เพิม่ ความ สดใส ถัดจากสระว่ายน�้ำเข้าไปด้านในก็จะเป็น ฟิตเนสขนาดใหญ่ เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์ออก ก�ำลังกายทีท่ นั สมัย ทัง้ ทีเ่ ล่นเวทและสตูดโิ อโยคะ ผ่อนคลายในจากุซซี่ ซาวน่า ห้องอบไอน�ำ้ พร้อม ทั้ง สปาเซ็นวารี สปาบรรยากาศสงบ แบบไทยๆ ทีม่ คี อร์สทรีตเมนต์ ผสมผสาน ผูเ้ ชีย่ วชาญในด้าน การบ�ำบัดทุกคน ร่างกาย พลัง และ จิตวิญญาณ รวมเข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียว ด้วยความสะดวก สบายครบครันขนาดนี้ ทีน่ จี่ งึ เป็นตัวเลือกทีด่ ที สี่ ดุ ส�ำหรับการพักผ่อนกลางเมืองอุดรธานี โรงแรมเซ็นทาราและคอนเวนชันเซ็นเตอร์ อุดรธานี ตัง้ อยูบ่ น ถนนประจักษ์ศลิ ปาคม ข้อมูล เพิม่ เติมโทรศัพท์ 0-4234-3555 อีเมล cud@chr. co.th หรือ www.centarahotelsresorts.com l

DECEMBER 2016 113

112-113_Luxite_Dec.indd 113

11/22/2559 BE 16:49

“แม่ ห ยา” อร่อยคลาสสิกเมืองอุดรฯ

ถ้

ามาอุดรธานีแล้วไม่มาชิมอาหารที่ร้าน แม่หยาก็เหมือนกับมาไม่ถึงอุดรฯ เพราะ แม่หยาถือว่าเป็นหนึง่ ในร้านอาหารคูเ่ มืองอุดรธานี เปิดบริการตัง้ แต่ปี พ.ศ. 2522 สมัยทีย่ งั มีฐานทัพ อเมริกันประจ�ำการอยู่ ตัวร้านเลยดูคลาสสิก ร่วมสมัยมาก ภายนอกเป็นตึกแบบตะวันตกผสม ชิโน-โปรตุกสี แต่ภายในตกแต่งบรรยากาศเหมือน เบียร์เฮาส์ของเยอรมนีผสมทัสคันแบบอิตาเลียน มีการแบ่งพืน้ ทีเ่ ป็นหลายมุมให้ความเป็นส่วนตัว แต่ไม่อึดอัดด้วยการดีไซน์แต่ละชั้นลดหลั่นเป็น ขัน้ บันได มีพนื้ ทีเ่ ปิดโล่งแต่จลุ กู ค้าได้เยอะ ตกแต่ง ร้านละเมียดละไมด้วยแจกันดอกไม้ ตุก๊ ตา กระเบือ้ ง ปูพนื้ ลายสวย ชัน้ ล่างสุดให้บริการเบเกอรี่ ไอศกรีม และกาแฟสด แต่ร้านแม่หยานั้นมีเมนูที่อร่อย หลากหลายทัง้ อาหารไทย จีน ฝรัง่ เรียกว่ามาทาน

ทั้งเดือนยังไม่ครบ เมนูเด็ดที่อยากแนะน�ำคือ ทอดมันกุ้ง เนื้อ แน่น อร่อยด้วยน�ำ้ จิม้ บ๊วยสูตรของทางร้านหวาน เปรี้ยวก�ำลังดี ห่อหมกทะเลมะพร้าวอ่อนที่นึกว่า

อยูร่ มิ ทะเล มีครบทัง้ กุง้ หอย ปู ปลา และหัวกระทิ มันๆ ที่คั้นเองกับพริกแกงสูตรลับจากทางร้าน ย�ำปลาช่อนทอดกรอบ ที่ทอดปลาช่อนไซส์ยักษ์ กรอบนอกนุ่มในราดน�้ำย�ำกับเครื่องย�ำรสแซบ รวมทัง้ ปลาหมึกไข่นงึ่ มะนาวอร่อยมาก ปลาหมึก สดกรอบไม่แพ้กนั เมนูของหวานของร้านแม่หยา นี่ท�ำเอาคนอยากลดน�้ำหนักยังอดใจไม่ไหว ทั้ง ไอศกรีมทอดทีม่ ไี อศกรีมวานิลลาด้านในข้างนอก เป็นแป้งทอดกรอบๆ ไม่อมน�ำ้ มันทานคูก่ บั น�ำ้ ผึง้ และสับปะรดเชื่อมอร่อยมากๆ ทับทิมกรอบ ใส่ขนุนผ่านแบบโบราณทีท่ ำ� เองทุกอย่าง รวมทัง้ ที่หาทานยากคือรากบัวเชื่อมราดหัวกะทิรสเค็ม หวานตัดกันพอดิบพอดี ก็เพราะคงความอร่อย คงเส้นคงวาแบบนี้ถึงยืนหยัดมาได้ 37 ปี โดย ไม่มีใครเทียม ร้านแม่หยาตั้งอยู่ถนนราชพัสดุ เปิดบริการ ทุกวัน10.00-22.30 น. ส�ำรองที่นั่งที่ www. facebook.com/Maeyaudon l

114 BMWcar

114-115_Eatery_Dec.indd 114

11/22/2559 BE 16:51

EATERY

Wine Society

ถ้

ชีวิตดี๊ดีที่เมืองอุดรฯ

าแม่หยาคือต�ำนานความอร่อยแบบ คลาสสิกของอุดรธานี Wine Society ก็คง เป็นพืน้ ทีข่ องขัว้ ตรงข้ามเพราะด้วยความโมเดิรน์ ของตัวร้าน และตัง้ อยูท่ า่ มกลางความคึกคักของ UD TOWN คอมมูนติ มี้ อลล์ใหญ่ยกั ษ์กลางเมือง อุดรฯ Wine Society ร้านที่เกิดจากการรวมกลุ่ม ของคนรักไวน์ในอุดรธานี ตั้งอยู่ใน UD TOWN ซอย 5 ชั้น 2 เป็น Pub & Restaurant ที่ตกแต่ง ได้หรูหรา มีรสนิยมไม่แพ้ไวน์บาร์ดังๆ ระดับโลก ตัวร้านตกแต่งสไตล์โมเดิร์นด้วยโครงสร้างเหล็ก แบบอินดัสเตรียล ลอฟท์รว่ มสมัยประสานกับไม้ และกระจกให้ความโปร่งโล่งของเพดานสูง และ น�ำเอาไอเดียจากถังไวน์ จุกไวน์ งานไม้และป้าย quote เก๋ๆ มาไว้ด้ ว ยกันอย่างลงตัว นอกจาก มุมโอเพ่นแอร์ที่ด้ า นนอกแล้ว ด้านในร้านยังมี อาร์มแชร์หนังนุ่มๆ และลองเทเบิลยาวๆ ส�ำหรับ กรุป๊ ใหญ่ ด้านหน้าเป็นพืน้ ทีข่ องวงดนตรีสดทีจ่ ะ

มาสร้างบรรยากาศดีๆ คู่กับการจิบไวน์ทุกค�่ำ ยกเว้นวันจันทร์วันเดียว แถมทุกวันพุธทางร้าน Wine Society ยังมีโปรโมชั่นเด็ด Lady Night ส�ำหรับท่านสุภาพสตรี ดื่มไวน์ฟรี ถึง 23.00 น. เมนูอาหารของ Wine Society ก็อร่อย ไม่เป็นรองร้านไหนในอุดรธานี ที่นี่ท�ำอาหาร ในสไตล์ฟิวชั่นที่มีเสิร์ฟตั้งแต่ต้มแซบซูเปอร์เมนู อีสานไปจนถึงฟัวกราส์ จานที่แนะน�ำ อาทิ กุ้ง ราดน�ำ้ ย�ำ by คุณโอ๊ต หุ้นส่วนที่เสิร์ฟมาในแก้ว cocktail ราดน�้ำย�ำเข้มข้น สลัดคุณลี สลัดผัก ออร์แกนิกที่มีซาลามีสไลด์จากนาโปลีอิตาลี แซมมาด้วย หอยนิวซีแลนด์อบชีสพาเมซาน ออสเตรเลียนเทนเดอร์ลอยน์ สเต๊ก ที่ใช้สันใน เนื้อส่วนที่ละเอียดนุ่มไร้ไขมันจากออสเตรเลีย มาย่างกับซอสไวน์แดงและพริกไทอ่อน พาสต้า เส้นด�ำกับกุง้ แม่นำ�้ ผัดกับซอสสูตรเฉพาะ รวมทัง้ ของหวานอย่างทีรามิสุที่น่าจะถูกใจสาวๆ

Wine List ทีน่ มี่ วี างเรียงเป็นห้อง น่าจะเยอะ ทีส่ ดุ ในอุดรธานี มีตงั้ แต่แชมเปญ สปาร์คกลิง้ ไวน์ ไวน์จากฝรัง่ เศส ชิลี ออสเตรเลีย ฯลฯ นอกจากนัน้ ที่นี่ยังมีเบียร์รสชาติเยี่ยมทั้ง Hoegaarden และ EST.33 รวมทัง้ เครือ่ งดืม่ ทัง้ วิสกีแ้ ละสปิรทิ Wine Society Pub & Restaurant เปิดทุกวันบริการ ตั้งแต่เวลา 17.00-01.00 น. ส�ำรองที่นั่งได้ที่ www.facebook.com/winesociety.ud l DECEMBER 2016 115

114-115_Eatery_Dec.indd 115

11/22/2559 BE 16:51

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE?

ISSUE 21 I Sep. 2016

ISSUE 22 I Oct. 2016

ISSUE 23 I Nov. 2016

สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท

Subscribe today

SAVE

30% โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม โทร. 09-4480-4932 E-mail: subscription@2000pm.com I Line@: @bmwcarthailand 116 Ad_Back Issue_BMW_2016_Dec...indd 116

11/25/2559 BE 10:02

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี!้

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ฟรี ! รับเสื้อยืดโปโล เนื้อดี มูลค่า 400 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่เล่มที...่ ...................................................... ถึงเล่มที่........................................................ ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.................................................................................... อายุ..................ปี ที่อยู่.......................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล................................................................................................

การชำ�ระเงิน • •

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที่............................................ ลงวันที่......................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 E-mail: subscription@2000pm.com • Facebook: @bmwcarthailand • Line@: @bmwcarthailand

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

117 Ad_Subcription_ver-newOct.indd 117

*บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชั่นโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

11/23/2559 BE 09:58

BMW ART CARS

สำ�หรับรถยนต์ศิลปะลำ�ดับที่เก้า เป็นศิลปินที่มีชื่อเสียงชาวญี่ปุ่น

ใ

นปี 1990 รถยนต์ศิลปะจะเป็นรุ่น E34 535i Saloon ซึง่ นับเป็นครัง้ แรกทีร่ ถยนต์ ศิลปะไม่ได้เป็นรถแข่งหรือศิลปินชาว ออสเตรเลีย หากแต่เป็นศิลปินชาวญี่ปุ่น ชื่อ Matazo Kayama Matazo Kayama เกิดในปี 1927 ที่ โตเกียว เขาได้ศึกษาด้านการเพ้นต์ภาพ และศิลปะภาพเขียนโบราณของญี่ปุ่น ต่อมาเขาได้จัดงานแสดงผลงานขึ้นใน ปี 1949 ซึ่งเป็นศิลปะที่ผสมผสานเข้ากับ ศิลปะโบราณดัง้ เดิม ออกมาเป็นศิลปะญีป่ นุ่ ร่ ว มสมั ย ที่ มี ค วามอ่ อ นช้ อ ยสวยงาม ผลงานทีผ่ า่ นมาของ Kayama คือการตกแต่ง

ผนังเพดานภายในวัด Kuojoni โดยการใช้ หมึก Indian ink และตกแต่งภาพให้ส่อง ประกายระยิบระยับเหมือนเพชรพลอย โดย ผสมผสานกับการใช้วัสดุอื่นๆ นอกจากนี้ ยังมีงานออกแบบภายในของเครือ่ งบินเจ็ท และในเรือครุยส์หรูด้วย สะท้อนให้เห็น ความสามารถในความคิดสร้างสรรค์และ ความเป็นตัวตนของ Kayama Matazo Kayama ได้ อ อกแบบรถ อาร์ตคาร์คนั นี้ ภายใต้แนวคิด ‘Snow, Moon and Flowers’ โดยเน้นให้เห็นถึงเทคโนโลยี ล�้ำสมัยของ BMW กับความเป็นญี่ปุ่น ยุคใหม่ Kayama เลือกใช้ศิลปะการพ่นสี

(airbrush) ใช้เฉดสีน�้ำเงินที่ตัดกันกับสีเงิน ของรถ ร่วมกับการใช้เทคนิคที่เรียกว่า “Kirigane” และ “Arare” คือการตัด-แปะวัสดุ สีเงิน, สีทอง และอะลูมเิ นียมฟอยล์ให้เป็น ชิ้นเล็ก ชิ้นน้อย แปะลงบนบอดี้รถยนต์ รายล้อมด้วยความงดงามของหิมะ ส่องแสง ประกายระยิบระยับราวเกล็ดคริสตัล ซึ่ง ท�ำให้รู้สึกสนุกและมีชีวิตชีวา หลังจากเสร็จสมบูรณ์รถยนต์อาร์ตคาร์ BMW 535i ไม่ได้น�ำไปใช้ในการแข่ง เหมือนบางรุน่ ทีผ่ า่ นมา แต่ได้นำ� ไปใช้เพือ่ จุดประสงค์ในการแสดงเท่านั้น l

118 BMWcar

118 Art Car.indd 118

11/22/2559 BE 16:52

119 Ad Used Car.indd 119

11/22/2559 BE 16:51

The ultimate BMW magazine Vol.2 Issue 24

December 2016

www.bmwcarmag.com

100 Baht

11/25/2559 BE 10:09 1FC-DEC_BMWCar 2016-cmyk.indd 1

the ultimate BMW magazine