PLUS 4 Series face-lift | M240i tested | i3 94Ah Range Extender
กฤษฎา อุตตโมทย์
the ultimate BMW magazine
Follow your passion
Vol.3 Issue 27 | March 2017 | www.bmwcarmag.com
The ultimate BMW magazine Vol.3 Issue 27
START 20 MB*
ที่สุดแห่งขุมพลังและความแรง
ครบครันทุกเจเนอเรชั่น 5 Series
www.bmwcarmag.com
343/351 ¶¹¹»ÃÐàÊÃÔ°Á¹Ù¡¨Ô á¢Ç§¹ÇŨѹ·Ã ࢵºÖ§¡ØÁ‹ ¡Ãا෾ÁËÒ¹¤Ã ·Ø¹¨´·ÐàºÕ¹ 715 ŌҹºÒ· ·Õµè §éÑ â¤Ã§¡Òà «Í¹ҨÍÁà·Õ¹ 14 µÓºÅ ¹Ò¨ÍÁà·Õ¹ ÍÓàÀÍÊѵËÕº ¨Ñ§ËÇÑ´ªÅºØÃÕ µÑ§é ÍÂÙº‹ ¹â©¹´àÅ¢·Õè 4361-4364, 31461-31474, 31476-31487, 31489-31503, 31581-31584, 29532, 29536 áÅÐ 1530 ÃÇÁ 52 ⩹´ µÓºÅ¹Ò¨ÍÁà·Õ¹ ÍÓàÀÍÊѵËÕº ¨Ñ§ËÇÑ´ªÅºØÃÕ à¹×Íé ·Õâè ¤Ã§¡ÒûÃÐÁÒ³ 14-1-86.50 äË ãºÍ¹ØÞÒµ¨Ñ´ÊÃÃàÅ¢·Õè 380/2541 ŧÇѹ·Õè 16 ¡Ñ¹ÂÒ¹ 2541 áÅÐ 12/2548 ŧÇѹ·Õè 12 àÁÉÒ¹ 2548
1FC-MAR_BMWCar 2017.indd 1
nirvana-group.com
100 Baht
â¤Ã§¡Òà à¹ÍÇÒ¹Ò áÍ· ºÕª ¼Ù¨Œ ´Ñ ÊÃÃ·Õ´è ¹Ô â´Â ºÃÔÉ·Ñ ÍØ·ÂÑ ÇÔ¨µÔ à ¨Ó¡Ñ´ ¡ÃÃÁÊÔ·¸Ô·ì ´èÕ ¹Ô ໚¹¢Í§ ºÃÔÉ·Ñ äÍ âÇÃÕ àÍÊ൷ ¨Ó¡Ñ´ ´Óà¹Ô¹¡ÒâÒÂáÅкÃÔËÒçҹ¡‹ÍÊÌҧ â´Â ºÃÔÉ·Ñ à¹ÍÇÒ¹Ò ´ÕàÇÅÅÍ»àÁŒ¹· ¨Ó¡Ñ´ â´Â¹ÒÂÈÃÈÑ¡´Ôì ÊÁÇѲ¹Ò ¡ÃÃÁ¡Òü٨Œ ´Ñ ¡Òà Êӹѡ§Ò¹µÑ§é ÍÂÙà‹ Å¢·Õè
àÃÔÁè ¡‹ÍÊÌҧ µ.¤.2556 ¤Ò´Ç‹ÒáÅŒÇàÊÃ稺ҧʋǹ ¡.¤. 2560 ¾ÃŒÍÁâ͹¡ÃÃÁÊÔ·¸ÔÀì ÒÂã¹ 60 Çѹ¹Ñº¨Ò¡Çѹ·ÕÅè ¡Ù ¤ŒÒªÓÃФúµÒÁÊÑÞÞÒËÃ×͵ÒÁà§×Íè ¹ä¢·ÕÃè кØäÇŒã¹ÊÑÞÞÒ
● 2002 Rally ● BMW Legends: E12 M535i ● แชงกรีล า่ เส น้ ทางในฝันของชาวสองล้อ
March 2017
Private single modern luxury home only few walks to the beach @ pattaya na jomtien 14
Plus
Bidding a fond farewell to the Z4
1 Series M Coupé Buying Guide 2/23/2560 BE 14:56
2-3 AD BMW_th_feb.indd 2
2/28/2560 BE 15:56
2-3 AD BMW_th_feb.indd 3
3/1/2560 BE 08:17
4-5 AD Omazz.indd 4
2/21/2560 BE 11:34
4-5 AD Omazz.indd 5
2/21/2560 BE 11:34
CONTENTS
บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองฯ ชยุตม์ ธีระพงษ์รามกุล ฝ่ายพิสจู น์อกั ษร เรวดี บุณยดิษฐ์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.akh@2000pm.com ลภัสรดา กิมจีน โทร. 08-8893-9632 hameba_29@hotmail.com ฝ่ายการตลาดดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 พิชชากร พุ่มพยุง โทร. 08-9215-8485 ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4723 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เจ้าของ
บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @bmwcarthailand Instagram: @bmwcarthailand Line@: @bmwcarthailand Youtube: bmwcarthailand Application: bmwcarthailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.
ส
วัสดีค่ะ ท่านผู้อ่าน ที่รักทุกท่าน ! ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ของทุกปีถือเป็นเดือนที่แวดวงยานยนต์มีความคึกคักที่สุด เต็มไปด้วย กิจกรรมการตลาดของบรรดาค่ายรถยนต์ชนั้ น�ำต่าง ๆ ทัง้ การแถลงผลประกอบการฯ, การแถลงทิศทาง การตลาด, การเปิดตัวผลิตภัณฑ์โฉมใหม่ล่าสุด และตามด้วยการเชิญสื่อมวลชนทดสอบสมรรถนะ รถใหม่มากมาย เพื่อสร้างความรับรู้ให้กับลูกค้าให้มากที่สุด แน่นอนว่าทุกค่ายจะได้น�ำผลิตภัณฑ์ ใหม่ไปอวดโฉมในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ที่จะมาถึงปลายเดือนนี้ เช่นเดียวกันกับค่ายบีเอ็มดับเบิลยูที่มีการจัดกิจกรรมมากมาย อาทิ การเชิญสื่อมวลชนไปชม กระบวนการประกอบรถปลั๊กอินไฮบริดรุ่น 330e และ X5e ที่ระยอง, การเปิดโชว์รูมใหม่ของกลุ่ม มิลเลนเนียม ออโต้ ที่ภูเก็ต และการแถลงข่าวที่มาแปลกในปีนี้คือเน้นไปที่กิจกรรมการตลาด ส�ำหรับลูกค้ารถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูที่ดูหวือหวาและน่าสนใจมากขึ้นกว่าเดิมมาก เพราะนอกจาก จะมีกจิ กรรมการแข่งขันกีฬากอล์ฟ, การวิง่ มาราธอน, การประกวด #BMWstories, การสอนทักษะ การขับขี่ BMW Driving experience แล้ว ยังเร้าใจมากขึ้นด้วยการจัดการขับขี่ทักษะรถยนต์ รุ่นต่าง ๆ ของบีเอ็มดับเบิลยูบนยอดเขาที่มีหิมะขาวโพลน ณ ประเทศนิวซีแลนด์อีกด้วย ซึ่งนับเป็น กิจกรรมที่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพและความเป็นตัวตนของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูได้เป็นอย่างดี แน่นอนน่าจะเป็นที่ถูกอกถูกใจบรรดาแฟนพันธ์ุแท้ และน่าจะสามารถดึงดูดลูกค้าใหม่ ๆ ได้ดีทีเดียว โดยเฉพาะกลุ่มคนรุ่นใหม่ ย้อนกลับมาทีต่ วั ผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดในปีนขี้ องค่ายบีเอ็มดับเบิลยูที่เป็นรุน่ หลัก จะเป็นอะไรไป ไม่ได้นอกจากการเปิดตัวยนตรกรรม 5 Series โฉมใหม่ ทีไ่ ด้รบั การถ่ายทอดทัง้ รูปลักษณ์และเทคโนโลยี มาจากรุน่ เรือธง 7 Series หรือย่อส่วนกันมาเลยทีเดียวก็วา่ ได้ โดย 7 Series นัน้ ได้รบั ความส�ำเร็จมาแล้ว จากทั่วโลกนับแต่เปิดตัวเป็นต้นมา คาดว่า 5 Series โฉมใหม่ก็จะได้รับความส�ำเร็จด้วยเช่นกัน (ส�ำหรับท่านที่สนใจอ่านรายละเอียดทุกรุ่นและการทดสอบสมรรถนะของรถยนต์ 5 Series ซึ่ง ทางเราได้จัดพิมพ์ไปแล้วเรียบร้อยคือเล่มเดือนพฤศจิกายน 2016 และเล่มเดือนมกราคม 2017) คาดว่าการท�ำตลาดเชิงรุกในปีนี้ของค่ายใบพัดฟ้า-ขาวทั้งการเปิดตัวผลิตภัณฑ์หลักที่สดใหม่ บวกกับกิจกรรมการตลาดที่เหนือกว่าคู่แข่ง จะผลักดันให้มียอดจ�ำหน่ายสูงขึ้นเป็นล�ำดับสมเป็น ผู้นำ� ตลาดรถยนต์หรูอย่างแน่นอน นิตยสารของเรามีกำ� หนดวางแผงสัปดาห์แรกของเดือนและวางจ�ำหน่ายที่ B2S และ ซีเอ็ด บุค๊ เท่านัน้ โดยส่วนใหญ่แล้วหนังสือจะถูกจัดส่งไปยังสมาชิกและท่านผู้เป็นเจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยู โดยตรง แนะน�ำให้สมัครเป็นสมาชิกดีกว่าค่ะจะได้ไม่พลาดเล่มใดเล่มหนึง่ โดยสามารถสมัครได้ที่ เบอร์มอื ถือ 09-4480-4932 หรือช่องทางออนไลน์ คือ www.bmwcarmag.com @bmwcarthailand @bmwcarthailand และ @bmwcarthailand เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com
@bmwcarthailand www.bmwcarmag.com SUBSCRIBE
(page 115)
6 BMWcar
6, 8,10 Content-27 .indd 6
2/21/2560 BE 11:35
CONTENTS VOL.3 ISSUE 27 MARCH 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E
012 News ข่าวความเคลือ่ นไหว
เกีย่ วกับยนตรกรรม BMW
016 New Products อัพเกรดความเท่
ด้วยชุดตกแต่งใหม่ ๆ มากมาย
018 Behind the Wheel ทดสอบ
ความมันส์ของคูด่ โู อ M240i Coupé และ Convertible
024 Second Thoughts บันทึก
ความเร้าใจในหน้าประวัตศิ าสตร์ ของโรดเตอร์ E89 Z4
032 The Generation Game www.bmwcarmag.com SUBSCRIBE ความเหนือระดับของตระกูล 5 Series
@bmwcarthailand
(page 115)
ครบครันทั้งเจ็ดเจเนอเรชั่น
042 Grand Dialogue สัมภาษณ์
คุณจอน-กฤษฎา อุตตโมทย์ ผูบ้ ริหารหนุม่ แห่งบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย
048 Leading Role M760Li xDrive
เครื่อง V12 รุ่นท็อป แรงดุดันสมกับ ตราสัญลักษณ์ M หรือไม่
056 BMW Round-Up เผยแผนการตลาดส�ำหรับลูกค้า
‘The Ultimate JOY Experience’ 2017
060 Behind the Scene เบือ้ งหลังการถ่ายท�ำ #BMWstories:
ความผูกพันของคุณอู-๋ นภัทร อัสสกุล กับ E30 M3
062 Showcase เยีย่ มชม
ไลน์ประกอบรถยนต์ปลัก๊ อิน ไฮบริด 330 Luxury และX5 xDrive40e M Sport
066 Electric Shock BMW i3 Range Extender
ตอบโจทย์ยคุ ดิจติ อลหรือไม่ ?
070 Motorrad แชงกรีลา่
ดินแดนในฝันของชาว BMW Motorcycle Club Thailand
8 BMWcar
6, 8,10 Content-27 .indd 8
2/21/2560 BE 11:35
CONTENTS VOL.3 ISSUE 27 MARCH 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E
075 Classic News ข่าวสารและเรื่องราว 096 Buying Guide 110 Events & Social News แนะน�ำเลือกช้อป 1 Series M Coupé รวมกิจกรรรมเด่นและข่าว ของรถคลาสสิกที่น่าหลงใหล 076 Electra Glide in Blue BMW 2002 ปี 73 รถแข่งเวอร์ชนั่ ถนน
สุดเพียบพร้อม
082 Motorsport for the Masses
E12 M535i รุน่ แรกระดับต�ำนาน ท้ายทีส่ ดุ คือสุดยอด Q-Car สุดเจ๋ง
ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม
104 InStyle อัพเดทแกดเกทใหม่ล่าสุด 116 Auto Tips สาระน่ารู้และ
ในหลากหลายไลฟ์สไตล์
106 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ
และเอกลักษณ์เฉพาะตัว
สารพันปัญหาเชิงเทคนิค โดยผู้เชี่ยวชาญรถหรู ที่มีประสบการณ์มายาวนาน
118 BMW Art Cars
ร้านอาหารสุดฮิพพร้อมเมนูซกิ เนเจอร์
108 Eatery
090 BMW Focus 100 ปีของการเปลีย่ นแปลงทีไ่ ม่หยุดนิง่
ให้ได้ความคุม้ ค่าทีส่ ดุ
บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์ การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์
ตอน: ตกผลึกทางความคิด
10 BMWcar
6, 8,10 Content-27 .indd 10
2/21/2560 BE 11:35
7 AD Seasons.indd 7
2/21/2560 BE 11:37
9 Ad Dunlopillo.indd 9
2/21/2560 BE 11:38
11 Purra.indd 11 3 ADAd Purra-Issue.indd
2/21/2560 1/25/2560 BE 11:41 11:08
NEWS
BMW 4 Series announced
หลังจากประสบความส�ำเร็จไปทัว่ โลกด้วย ยอดจ�ำหน่ายกว่า 400,000 คัน BMW จึงได้ เวลาจับเอา 4 Series มาแต่งองค์ทรงเครื่อง ให้หล่อเหลาขึ้นกว่าเดิมในสามรุ่นด้วยกัน ได้แก่ รุ่น Coupé, Convertible และ 4 Series Gran Coupé ส�ำหรับรถครอบครัว เป็นไป ตามคาดว่า โฉม LCI นี้ได้รับการปรับเบาๆ ทั้งภายนอก, ภายใน และช่วงล่าง ให้มีสไตล์ และความเร้าใจ และปราดเปรียวมากขึน้ ด้วย
12 BMWcar
12-13_News_New 4 Series_Mar.indd 12
2/21/2560 BE 11:48
NEWS
ไฮไลท์หลัก ๆ ที่ปรับเปลี่ยนไปคือ
ภายนอก ไฟหน้าใหม่แบบ Bi-LED เป็น
อุปกรณ์มาตรฐานซึ่งน�ำมาแทนการใช้ไฟ ซีนอนรุ่นเดิม ทุกรุ่นมาพร้อมไฟตัดหมอก แบบ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเหมือนกัน ไฟท้ายใหม่แบบ LED รวมถึงกันชนหน้า-หลัง, ช่องรับอากาศทีไ่ ด้รบั การออกแบบใหม่ในรถ รุ่น Sport และ Luxury Line ภายใน ได้รับการออกแบบให้มีความ พิถพี ถิ นั และมีคณ ุ ภาพมากขึน้ หน้าจอดิสเพลย์ แบบดิจิตอลที่เปลี่ยนหน้าจอไปตามการ ท�ำงานของโหมดการขับขี่ พวงมาลัยอัพเกรด
เป็นแบบ Sport Steering Wheel, คอนโซล กลางตกแต่งแบบ high gloss black สีดำ� เงา สวยงามและเอ็กซ์คลูซีฟมากขึ้น และที่แผง panel ด้านหน้าหลังจอดิสเพลย์หรูหราขึ้น ด้วยการออกแบบให้เดินด้ายคู่สวยงาม สีเบาะนัง่ และทริมตกแต่งมีสใี ห้เลือกเพิม่ ขึน้ ใหม่อย่างละ 3 สี 3 แบบ ขณะที่สีภายนอก มีเพิ่มสีใหม่ 2 สี ได้แก่ สีน�้ำเงิน Snapper Rocks Blue และสีส้ม Sunset Orange
ช่วงล่าง: ปรับปรุงใหม่โดยเซตให้ชว่ งล่าง
ขุมพลังเครื่องยนต์เบนซินมีต้ังแต่ 135 kW / 184 แรงม้าในรุ่น BMW 420i ถึง 240 kW / 326 แรงม้า ในรุน่ 440i ในส่วนเครือ่ งยนต์ ดีเซลนั้นเริ่มจากพละก�ำลัง 140 kW / 190 แรงม้าในรุ่น 420d ถึง 230 kW / 313 แรงม้า ในรุ่น 435d xDrive ในรุ่น 4 Series Gran Coupé เครื่องดีเซล มีรุ่น 418d ที่มาพร้อมพละก�ำลัง 110 kW / 150 แรงม้า l
แข็งขึ้นให้มีแฮนด์ลิ่งแบบสปอร์ตเร้าใจและ ปราดเปรียวมากขึน้ กว่าเดิม แต่ยงั คงให้ความ นุ่มนวลในการขับขี่ ส่วนในรุ่น M Sport เป็น ช่วงล่างแบบ Adaptive suspension
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ EfficientDynamics มีทั้งแบบ เบนซินและดีเซลสีส่ บู แบบ BMW TwinPower Turbo โดยเครื่องเบนซินมีให้เลือก 3 รุ่น คือ BMW 420i, BMW 430i and BMW 440i และเครื่องดีเซลอีก 3 รุ่น คือ BMW 420d, BMW 430d, BMW 435d xDrive
MARCH 2017 13
12-13_News_New 4 Series_Mar.indd 13
2/21/2560 BE 11:48
NEWS BMW and NISSAN Partnership ต่อไปนีล้ กู ค้าหรือผูท้ กี่ ำ� ลังตัดสินใจซือ้ รถไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา คงหมดข้อกังวลในการหาที่ชาร์จไฟฟ้า เพราะเมื่อ ไม่นานมานี้ สองค่ายรถยนต์ระดับโลก BMW ได้จบั มือกับ NISSAN ในโครงการ EVgo การสร้างสถานีชาร์จรถไฟฟ้า DC Fast ทั่วสหรัฐอเมริกา ซึ่งขณะนี้เปิดใช้งานไปแล้ว 174 แห่งใน 33 มลรัฐ และมีแผนจะเพิม่ ขึน้ อีก 50 แห่งในปี 2017 ทีจ่ ะถึงนี้ โครงการความร่วมมือ EVgo นีม้ เี ป้าหมายทีจ่ ะสร้างสถานี ชาร์จรถไฟฟ้าทั้งหมดรวม 668 แห่งกระจายทั่วประเทศ สหรัฐอเมริกา และการสร้างสถานีชาร์จรถไฟฟ้านีจ้ ะเป็นหนึง่ ในโครงสร้างหลัก เพื่อรองรับลูกค้ารถไฟฟ้า NISSAN LEAF และ BMW i3 ให้สามารถวิ่งได้ในระยะใกล้-ไกล หรือวิ่ง ระหว่างเมืองได้โดยสะดวก ไม่มีข้อกังวลเรื่องการหาที่ชาร์จ อีกต่อไป ในการนี้ทั้งค่าย BMW และ NISSAN ต่างคาดหวัง ว่าจะสามารถท�ำตลาดทั้งรุ่น BMW i3 และ NISSAN LEAF ได้มากขึ้น
BMW Projection Mapping การเล่าเรื่อง BMW 7 Series ด้วยนวัตกรรมกราฟิกเสมือนจริง
BMW สุดเจ๋งได้น�ำเอาศิลปะมาผสานกับ เทคโนโลยีสมัยใหม่ หรือที่เรียกว่า Projection Mapping กราฟิกเสมือนจริงสามมิติ โดยการ ใช้แสง สี และเสียง เพื่อถ่ายทอดเรื่องราว เกี่ยวกับพัฒนาการยนตรกรรมสุดหรูระดับ เรือธง BMW 7 Series ให้มีสีสันน่าชมมาก ยิ่งขึ้น โดยเริ่มตั้งแต่การออกแบบลายเส้น ถึงกระบวนการของวิศวกรรมการผลิตรถ โดย Projection Mapping นีจ้ ะมีตดิ ตัง้ ทีศ่ นู ย์ลกู ค้า สัมพันธ์ ณ BMW Welt ที่มิวนิก, BMW Brand
Stores ที่นครปารีสและบรัสเซลส์ และ BMW Driving Centre ที่กรุงโซล BMW 7 Series เจเนอเรชัน่ ล่าสุดได้รบั การ ออกแบบอย่างประณีตทั้งรูปลักษณ์ภายนอก และภายใน รวมถึงเส้นสายบนตัวถังที่ให้ ความหรูหรา สง่างาม ท�ำให้ BMW 7 Series เต็มไปด้วยสมรรถนะและความปราดเปรียว และที่ส�ำคัญอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีและ นวัตกรรมล�ำ้ สมัยมากมาย อาทิ การน�ำโครงสร้าง น�ำ้ หนักเบา (Carbon Core) มาใช้เป็นครัง้ แรก,
ระบบสั่งการด้วยการเคลื่อนไหวที่สามารถ จดจ�ำลักษณะการเคลื่อนไหวเพื่อการควบคุม (Gesture Control) และไฟสูงแบบเลเซอร์ (BMW Laserlight) ที่ให้ก�ำลังส่องสว่างได้ไกล ถึง 600 เมตร เป็นต้น การใช้เทคนิค Projection Mapping จะสะท้อนให้เห็นถึงความสง่างาม และความ เป็นผู้น�ำทุกมุมมองแห่งรถหรูระดับพรีเมียม อันเป็นบรรทัดฐานใหม่อย่างแท้จริง l
14 BMWcar
14 News.indd 14
2/21/2560 BE 11:49
15 Purra.indd 15 3 ADAd Purra-Patinya.indd
2/21/2560 1/25/2560 BE 11:50 11:06
NEW PRODUCTS BMW MSP T7 Sweat Jacket
แจ็คเก็ตแขนยาว BMW MSP T7 Sweat Jacket สไตล์สปอร์ต ได้รับการดีไซน์แบบร่วมสมัย, เรียบง่าย, แต่หรู และมีรสนิยม ท�ำให้ ผู้สวมใส่โดดเด่นได้ในทุกโอกาส ตัวเสื้อท�ำจากผ้าฝ้าย 77 เปอร์เซ็นต์ ผสมโพลีเอสเตอร์ 23 เปอร์เซ็นต์ ตัวเสื้อมีการพิมพ์เป็นตัวหนังสือยาง ด้านหลัง แต่งด้วยป้ายรูปใบพัดฟ้า-ขาว สัญลักษณ์ของ BMW และ Cat Logo เป็นยาง ด้านหลังแต่งด้วยโลโก้ตัวหนังสือ ด้วยค�ำว่า ‘Powered by ///M’ ด้านข้างออกแบบให้มีช่องซิปแต่งเป็นผ้าตาข่าย ช่วยให้ระบายอากาศให้ถ่ายเทได้ดี ราคา: 3,999 บาท ติดต่อ: www.gsf-sportfashion.com, www.gsl-sport.com
BMW MSP Sweat Pants BMW MS Drift Cat 5 Ultra
รองเท้า BMW MS Drift Cat 5 Ultra สุดเท่ สไตล์มอเตอร์สปอร์ตที่ได้รับการออกแบบ มาส�ำหรับชาวบีมเมอร์ที่ชื่นชอบมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ โดยรองเท้า BMW MS Drift Cat 5 Ultra ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงจากรุ่นก่อน ๆ จึงมีการออกแบบที่ทันสมัยขึ้น โดดเด่นด้วยวัตถุดิบที่เป็นหนังแท้ในการผลิต คุณภาพเยี่ยม ตามแบบฉบับของ BMW ตกแต่งด้วยรูปใบพัดฟ้า-ขาว ที่เป็นโลโก้ของ BMW ที่ส้นรองเท้า รวมถึงค�ำว่า BMW Motorsport ท�ำให้สวยงามโดดเด่น และสะดุดสายตา ชาวแฟนพันธุ์แท้เกมกีฬา บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์สปอร์ตพลาดไม่ได้ส�ำหรับฤดูกาลนี้ ราคา: 3,999 บาท ติดต่อ: www.gsf-sportfashion.com, www.gsl-sport.com
กางเกงสไตล์สปอร์ต BMW MSP Sweat Pants ท�ำจากผ้าฝ้าย 77 เปอร์เซ็นต์ ผสมโพลีเอสเตอร์ 23 เปอร์เซ็นต์ ตัวกางเกงมีการพิมพ์คำ� ว่า BMW Motorsport เป็นตัวหนังสือยางด้านหลัง แต่งด้วย ป้ายรูปใบพัดฟ้า-ขาว สัญลักษณ์ของ BMW และ Cat Logo เป็นยาง ด้านหลังแต่งด้วยโลโก้ตวั หนังสือ ค�ำว่า ‘Powered by ///M’ บนกระเป๋าด้านหลัง ถูกออกแบบให้เป็นเซตคูก่ นั กับแจ็คเก็ต BMW MSP T7 Sweat Jacket ราคา: 2,499 บาท ติดต่อ: www.gsf-sportfashion.com, www.gsl-sport.com
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.racingmodels.com
1977 E21 320i
โมเดลรถแข่งจ�ำลองขนาด 1:43 รุ่น 320i Group 5 ของทีม Warsteiner เข้าแข่งขันในรายการ 1977 DRM Series ขับโดย Jörg Obermoser. ราคา: 26.50 ปอนด์
16 BMWcar
16-17 New Products.indd 16
2/21/2560 BE 11:51
NEW PRODUCTS M Style F36 Gran Coupé M4-look body kit
M Style ได้ออกผลิตภัณฑ์ชดุ ตกแต่ง M4-look body kit ส�ำหรับอัพเกรด รถรุ่น F36 Grand Coupé ให้ดูเท่และสปอร์ตราวกับ M4 ชุดคิทมาพร้อมกับ ชุดกันชนหน้า-หลัง, ลิ้นแต่งบน-ล่าง และชุดสเกิร์ตข้างที่เข้าชุดกัน ราคา: 895 ปอนด์ ติดต่อ: www.mstyle.co.uk
M Style E9x 335i Vanguard titanium exhaust
ชุดท่อไอเสียสมรรถนะสูง Vanguard Performance จาก M Style ท�ำด้วยวัสดุสเตนเลส สตีล ส�ำหรับ BMW 335i Series เทอร์โบชาร์จ เครือ่ งยนต์ N54 และ N55 มีนำ�้ หนักเบา โดยระบบ Vanguard จะให้ความดุดนั สุม้ เสียงกังวาน แข็งแกร่งทนทาน ทนความร้อนประสิทธิภาพสูงสุดในการเพิม่ สมรรถนะ รถยนต์ ให้มีพละก�ำลังในการขับเคลื่อนที่สูงขึ้น เหมาะส�ำหรับรถแข่ง ราคา: 1,895 ปอนด์ ติดต่อ: www.mstyle.co.uk
Pipercross 135i, 335i, 535i, 1M free-flow filter
ส�ำหรับรถยนต์ BMW รุน่ เก่าทีใ่ ช้เครือ่ งยนต์ 6 สูบ รหัส N54 ทีต่ อ้ งการปรับปรุง ให้ระบบกรองอากาศท�ำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ขอแนะน�ำชุด กรองอากาศ Pipercross สมรรถนะสูงแบบโฟมสามชั้นที่สามารถเพิ่มปริมาณ อากาศไหลเข้าได้ดีมากขึ้นกว่าเดิมถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ราคา: 37.99 ปอนด์ ติดต่อ: www.thepipercrossshop.co.uk
1998 E36 320i
โมเดลรถแข่งจ�ำลองขนาด 1:43 ลิมิเต็ด เอดิชั่น รุ่น 320i ทีม Jägermeister เข้าแข่งขันในรายการ 1998 STW Series ขับโดย เจ้าชาย Leopold แห่งแคว้นบาเยิร์น ราคา: 28 ปอนด์
1977 E21 320i
โมเดลรถแข่งจ�ำลองขนาด 1:43 รุ่น 320i Group 5 ทีม Jägermeister ชนะเลิศรายการ แข่งขัน DRM Eifelrennen โดยนักขับ HansJoachim Stuck ราคา: 26.50 ปอนด์
MARCH 2017 17
16-17 New Products.indd 17
2/21/2560 BE 11:51
BEHIND THE WHEEL
M235i ทั้งแบบคูเป้และเปิดประทุนคือรถที่เหมาะสำ�หรับคนที่อยากได้รถพันธุ์แรง ในงบประมาณ 35,000 ปอนด์ และในวันนี้พออัพเกรดเป็น M240i แล้ว มันยิ่งดีขึ้นกว่าเดิมอีก
ใ
นระยะหลังนีม้ คี นถามถึง BMW ซีรสี ์ 2 กันเยอะ แล้วรุ่นที่พูดถึงนี่ก็ไม่ใช่พวก Gran Tourer 7 ที่นั่งขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งหลายคนยังรู้สึกว่า ไม่ลงตัว เราก�ำลังพูดถึงบอดีค้ เู ป้ ขับเคลือ่ นล้อหลัง ที่ยังมีเอกลักษณ์แบบที่ BMW ควรมี โดยเฉพาะ อย่างยิ่ง M2 ซึ่งนับได้ว่าเป็นรถแรงขับสนุกราคา เบากระเป๋าทีห่ ลายคนชืน่ ชอบ เพราะคุณได้ทกุ อย่าง
เรื่อง: Bob Harper
ภาพ : BMW
ที่นักซิ่งต้องการ คือมียี่ห้อที่มีชื่อชั้นดี เครื่องยนต์ เป็นเลิศ รูปทรงสวย ช่วงล่างกับตัวถังเยีย่ ม นับได้วา่ เป็นรถในตระกูล M ทีม่ คี วามคุม้ ค่าตามอัตราส่วน แรงม้าต่อราคามากที่สุดก็ว่าได้ M2 เป็นรถรุน่ สุดยอดในบรรดาซีรสี ์ 2 ทัง้ หมด เปรียบได้กบั เด็กมัธยมระดับชัน้ น�ำ เป็นกัปตันทีม ฟุตบอล และเป็นหนุม่ ทีส่ าว ๆ ทัง้ หลายหมายปอง
เด็กอย่างทีว่ า่ นีล่ ะ่ ทีท่ ำ� ให้เรามองข้ามคนอืน่ ๆ ไป และคนอื่น ๆ ที่ว่านั่นก็ไม่ใช่กระจอก อาจจะเป็น เด็กที่ขยันเรียนมาก พยายามฝึกเล่นบอลเอง ในรัว้ หลังบ้านเสมอ เพียงแค่ฝมี อื และหน้าตาอาจยัง ไม่เด่นพอทีจ่ ะท�ำให้ทกุ คนสนใจได้ ถ้าให้เทียบเป็นรถ เด็กคนหลังนี่ก็คือ M240i นั่นเอง เพราะถ้าไปดู ตามหน้าหนังสือ นิตยสารรถ จะเห็นแต่คนพูดถึง
18 BMWcar
18-22 BTW M240i.indd 18
2/21/2560 BE 11:52
M240is
M2 ไปหมด ทัง้ ทีค่ วามจริง M240i ก็ไม่ใช่รถธรรมดา และในบางมุมอาจเทียบเคียงกับ M2 ได้ด้วย แต่เดิมนัน้ ถ้ารองจาก M2 ลงไป ก็จะมี M235i แต่ในปีนี้ มีการเปลี่ยนเป็นรุ่น M240i และไม่ใช่ แค่เปลี่ยนชื่อให้ลงท้ายด้วย ‘40i’ เพื่อให้คล้อง สัมพันธ์ไปกับซีรสี อ์ นื่ ๆ เท่านัน้ มันยังได้เครือ่ งยนต์ แบบ Modular รุ่นใหม่ 2,998 ซีซี เทอร์โบแบบ Twin-scroll บล็อกเดียวกับ 140i ซึ่งมีพละก�ำลัง เพิ่มจากเดิมอีก 14 แรงม้า กลายเป็น 340 แรงม้า แรงบิดยิ่งเพิ่มจากเดิมอีก 37 ปอนด์-ฟุต กลาย เป็น 369 ปอนด์-ฟุต คงไม่ต้องบอกว่าตัวเลข เหล่านี้ใกล้เคียงกับ M2 ขนาดไหน M2 อาจจะมีแรงม้ามากกว่า M240i อยู่ 30 แรงม้า แต่แรงบิดของ M240i กลับชนะ M2 อยู่ 26 ปอนด์-ฟุต จริงอยูว่ า่ M2 มีฟงั ก์ชนั่ Overboost ที่ท�ำให้แรงบิดเพิ่มเป็น 369 ปอนด์-ฟุต ได้ แต่ก็มี
ให้ใช้แค่ช่วงเวลาสั้น ๆ นอกจากนี้แล้ว M2 ยังมี น�ำ้ หนักที่มากกว่า M240i อยู่ 35 กิโลกรัม ดังนั้น จึงไม่นา่ แปลกใจถ้าพบว่าตัวเลขอัตราเร่งใกล้เคียง กันมาก M240i ใช้เวลาเร่งจาก 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ภายในเวลา 4.8 วินาที ซึ่งช้ากว่า M2 แค่ 0.4 วินาที และอัตราเร่งแซงในช่วงความเร็ว 80-120 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ก็ในเกียร์ 5 ก็ใช้เวลาไล่เลีย่ กัน เรียกได้ว่าถ้าใครกดก่อนคันนั้นก็ขึ้นน�ำได้เลย แน่นอนว่าถ้าคุณอยากสัมผัสความแรงโดย มีลมตีแสกหน้าไปด้วยแล้ว M2 คงไม่สามารถ ตอบโจทย์คณ ุ ได้เพราะมันมีแต่บอดีค้ เู ป้ ในขณะที่ M240i มีรนุ่ เปิดประทุนให้เลือก แม้วา่ น�ำ้ หนักของ มันจะเพิม่ ขึน้ มาอีก 150 กิโลกรัม เพราะชุดหลังคา และการปรับความแข็งแรงของตัวถัง มันก็ยังมี ความแรงชนิดหาตัวจับยาก เราได้นำ� รถเปิดประทุน เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะมาลอง มันสามารถเร่ง
จาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลาแค่ 4.7 วินาที ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดาท�ำได้ 4.9 วินาที เรา ได้รับรถทดสอบคันนี้มาในช่วงเช้าฤดูใบไม้ผลิ จากนั้นก็เข้านั่งแล้วก็สตาร์ทเครื่อง เร่งออกจาก จุดปล่อยตัวในงานของ BMW โดยที่ยังไม่ได้เอา หลังคาลง และปรับการตอบสนองเอาไว้ที่ Comfort Mode เราพบว่ามันเป็นรถขับง่ายสบายมือ นิสัยเรียบร้อย หลังคาแน่นหนาพอที่จะกันเราไว้ จากความหนาวภายนอกได้ แต่พอเปิดฮีตเตอร์ ทีเ่ บาะนัง่ (เป็นออพชัน่ ราคา 295 ปอนด์ แม้วา่ ใน รถราคา 40,000 ปอนด์นี่ของแบบนี้ควรจะแถม มาให้เลย) มันก็เริม่ ร้อนจนเราตัดสินใจเอาหลังคาลง แล้วขับไปทางหุบเขาหาอากาศเย็น ๆ พอกดคันเร่งลงไป ก็รสู้ กึ เหมือนรถกระปรีก้ ระเปร่า ตัวเบาขึ้น เครื่อง 6 สูบเรียง ลากรอบได้ล่ืนกว่า เครื่องยนต์รุ่นเก่าใน M235i แต่จุดเด่นอีกอย่าง MARCH 2017 19
18-22 BTW M240i.indd 19
2/21/2560 BE 11:54
BEHIND THE WHEEL
คือแรงบิดในช่วงรอบเครื่องกลาง ๆ นั้นมีมาให้ มหาศาล ดังนัน้ ต่อให้คณ ุ ไม่ใช่คนประเภททีช่ อบ ลากรอบชนขีดแดง คุณก็สามารถที่จะใช้แรงบิด ตรงนัน้ ได้อย่างสนุกเช่นกัน นอกจากจะแรง เสียง เครื่องเพราะแล้ว ช่วงล่างกับตัวถังก็เซตมาได้ เหมาะกับการขับแบบเร็ว ยิง่ พอเอาหลังคาลงแล้ว เสียงท่อไอเสียจากด้านหลังยิ่งเพิ่มความอยาก กระแทกคันเร่งเข้าไปอีก เวลาอัดหนัก ๆ แล้ว ถอนคันเร่ง หรือเวลาเปลีย่ นเกียร์กจ็ ะมีเสียงปุปะ ปุงปังให้ได้ยนิ เบา ๆ หรือถ้าอยากลากรอบชนขีดแดง เสียงที่ได้ก็ยิ่งเร้าใจ รถ M240i ทั้งตัวเปิดประทุนและคูเป้ที่เราได้ ทดสอบนั้น ได้รับการติดตั้งออพชั่นเสริมช่วงล่าง Adaptive M Sport เหมือนกับรถทดสอบ 99 เปอร์เซ็นต์ ที่ BMW จัดให้มาเสมอ ถ้ากดปุ่มเลือกไว้โหมด Comfort มันจะนุม่ กว่าโช้กและสปริงสเปคมาตรฐาน แต่ถา้ เลือกโหมด Sport ก็จะแข็งกว่านัน้ เล็กน้อย อย่างในรถรุน่ เปิดประทุนทีเ่ ราลองขับนี้ ผมคิดว่า คุณสามารถปล่อยมันไว้ในโหมด Comfort ได้เลย จะดีทสี่ ดุ ยกเว้นแต่วา่ ถ้าถนนเรียบจริง ๆ ถึงค่อย เข้าโหมด Sport เพราะถ้าเลือกโหมดนี้บนถนนที่ ไม่เรียบ ก็จะพบอาการสะเทือนลามจากตัวถังขึน้ มาถึงตัวรถ ดังนั้นการเอาไว้ที่โหมด Comfort จะ เหมาะกว่าถ้าเจอถนนแบบนั้น แม้ว่าในโหมด Comfort นีต้ วั รถจะมีอาการเอียงยวบเวลาเทโค้ง แรง ๆ แต่ล้อทั้ง 4 ยังเกาะถนนได้ดี และตัวรถก็ 20 BMWcar
18-22 BTW M240i.indd 20
2/21/2560 BE 11:54
M240is ยังวิ่งไปตามโค้งอย่างคมกริบ ถ้าคุณเลือกรถรุ่น เปิดประทุนอย่างนี้ ก็จะได้เสียงท่อกับสายลมที่ ได้ยินชัดกว่าตัวคูเป้ ค�ำถามคือ...คุณชอบแบบ นั้นหรือเปล่า ? เพราะในขณะที่ M240i ตัวคูเป้มหี ลังคาทีก่ นั้ เสียงท่อเอาไว้ มันก็มีจุดดีในแง่อื่น อย่างที่เราได้ บอกไปแล้วว่าอัตราเร่งบนนาฬิกาดูเหมือนต่าง กันไม่มาก แต่การที่รุ่นคูเป้มีน�้ำหนักเบากว่ามาก ก็ทำ� ให้มันหักเลี้ยวซ้ายขวาได้คล่องตัว ถ้าเอาไป แข่งกับ M2 แล้ว คนขับ M2 ก็ต้องเก่งพอตัว ถึง จะหนี M240i พ้น ยิง่ ถ้าสภาพถนนดี ๆ อาจไม่หนี กันเลยก็ได้เพราะช่วงล่างของ M240i ก็เซตมาดี ใช่เล่น แม้วา่ พวงมาลัยจะไม่คอ่ ยสือ่ อาการยึดเกาะ ของล้อหน้ามาทีม่ อื คนขับมากเท่าทีค่ วร แต่ขอ้ ดีกค็ อื เวลาคุณสัง่ ให้เลีย้ ว รถจะเลีย้ วตาม เว้นเสียแต่วา่ คุณเข้าโค้งด้วยความเร็วทีส่ งู เกินไป ส่วนบนถนน ลื่นนั้น ระบบ Traction Control จะท�ำงานบ่อย แม้จะกดคันเร่งไม่ลกึ แต่ถา้ ใจกล้า คุณสามารถปรับ ลดการท�ำงานของ DSC ลงเพือ่ ให้ระบบปล่อยให้ คุณกวาดท้ายได้มากขึน้ ท�ำให้สนุกมากขึน้ ได้โดย ไม่มีอิเล็กทรอนิกส์มาขัดขวางบ่อยเกินไป ในรุ่นคูเป้นั้น นิสัยของช่วงล่างก็คล้ายกับรุ่น เปิดประทุน ถ้าขับบนถนนขรุขระก็จะรูส้ กึ ถึงความ สะเทือนได้ตามวิสัยของรถแรง ถ้าเจอถนนแบบ นั้นก็แนะน�ำให้เลือกโหมด Comfort เหมือนกับ ตัวเปิดประทุน ไม่ใช่แค่เรือ่ งความนุม่ แต่ยงั ส่งผล ให้ยางสามารถจับกับผิวถนนได้ดขี นึ้ แต่ขอ้ เสียก็ อย่างที่บอก เวลาเข้าโค้งตัวรถจะยวบมากไปนิด
MARCH 2017 21
18-22 BTW M240i.indd 21
2/21/2560 BE 11:54
BEHIND THE WHEEL ในโหมด Sport ปัญหาเรื่องการยวบตัวจะหมด ไป แต่ปัญหาใหม่คือนาน ๆ ครั้งเวลาเจอถนน ไม่เรียบ จะมีอาการเหมือนล้อไม่แตะถนนใน บางช่วง พูดเลยก็ได้วา่ ถ้าวัดกันเรือ่ งการปรับเซต ช่วงล่างแล้ว M240i ยังสู้ M2 ไม่ได้ แต่คุณจะพบ ข้อเสียนีก้ ต็ อ่ เมือ่ ขับบนถนนทีส่ ภาพไม่คอ่ ยดี แล้ว อัดหนักแบบจัดเต็มเท่านั้น ถ้าขับแบบกึ่งเร็ว กึง่ เล่น ก็อาจจะไม่พบข้อเสียดังกล่าวแล้ว ภายใน ของ M240i ก็ไม่ได้ต่างจาก M2 มากนัก ถ้าเอา ตรา M กับตะเข็บเย็บสีน�้ำเงินออก แดชบอร์ด ก็แทบจะเหมือนกันไปหมด ท้ายสุด มาว่ากันที่เรื่องราคา M2 ตั้งค่าตัว เอาไว้ 44,080 ปอนด์ ในขณะที่ M240i ราคาแค่ 35,090 ปอนด์ ต่างกันเกือบ 9,000 ปอนด์เลย ทีเดียว ดังนั้นถ้าเอาเม็ดเงินมาเป็นปัจจัยหนึ่งใน การพิจารณาเลือก M240i เป็นรถทีค่ มุ้ ค่าเม็ดเงิน กว่า M2 อย่างไม่ตอ้ งสงสัย เพราะในสถานการณ์ 95 เปอร์เซ็นต์ บนถนนจริง M240i ไล่ตามติด M2 ได้แน่นอน แต่สงิ่ ที่ M2 ยังชนะอยู่ ก็คอื เรือ่ งหน้าตา ภายนอก ชุดแต่ง โป่งล้อขนาดใหญ่ที่ท�ำให้รถดู บึกบึนขึน้ ดุดนั ขึน้ คนทีช่ อบรถแรงๆ น่าจะรัก M2 ก็ตรงจุดนี้ แต่ถา้ คุณเป็นคนประเภท ‘ซ่อนดาบคม ไว้ในฝัก’ ชอบรถประเภททีด่ เู รียบๆ และกดคันเร่งที มีหนาว M240i น่าจะตอบโจทย์ได้ดที เี ดียว l
ถ้าคุณเป็นคนประเภท ‘ซ่อนดาบคมไว้ ในฝัก’ ชอบรถประเภทที่ดูเรียบ ๆ และกดคันเร่งทีมีหนาว M240i น่าจะตอบโจทย์ ได้ดีทีเดียว
22 BMWcar
18-22 BTW M240i.indd 22
2/21/2560 BE 11:54
23 Ad Soda.indd 23
2/28/2560 BE 16:49
สายการผลิตของ Z4 เจเนอเรชั่นล่าสุดได้ปิดตัวลงไปอย่างเงียบเชียบ แต่หน้าประวัติศาสตร์จะบันทึกพวกมันเอาไว้ว่าอย่างไร? เรื่อง: Bob Harper
ภาพ: Gus Gregory
24 BMWcar
24-30 Z4.indd 24
2/21/2560 BE 13:44
E89 Z4 sDRIVE35iS
MARCH 2017 25
24-30 Z4.indd 25
2/21/2560 BE 13:46
เ
ป็นเวลาหลายปีที่เจ้า Z ของ BMW ต้องสู้รบ กับความเห็นของนักข่าวสายรถยนต์ ในขณะที่ ผูท้ ซี่ อื้ เจ้าโรดสเตอร์คนั นีไ้ ปใช้จริง ๆ กลับดูจะชอบ มันมากกว่าพวกนักข่าวที่มักชอบเขียนเรื่องราว ทีส่ ร้างความด่างพร้อยซะมากกว่า มันเริม่ ต้นได้ดี ทีเดียวด้วย Z1 ทีเ่ ป็นเครือ่ งจักรที่ BMW สร้างขึน้ มา อย่างไม่มใี ครเหมือนและไม่เหมือนใคร มันอาจจะ ถูกสร้างขึ้นมาจ�ำนวนจ�ำกัดเพื่อเป็นรถทดสอบ ของแผนก Technik ของ BMW แต่มันก็ได้รับการ กล่าวขวัญถึงอย่างมากมาย ประตูที่เลื่อนลงมา ได้ของมันท�ำได้เฉียบมากเลยทีเดียว ส่วนแชสซีส์ ก็ทำ� ได้ในระดับเทพ แต่นกั ข่าวกลับไปบ่นว่าแชสซีส์ ของมันดีเกินกว่าที่จะเอาเครื่องยนต์ 325i E30 ใส่ลงไปเสียฉิบ แต่กระนั้น Z1 ก็เป็นตัวจุดประกายให้รถ รุน่ Z ของ BMW ในเวลาต่อมา แถมยังตัง้ ความหวัง เอาไว้สงู มากให้กบั รถทีต่ ามมันออกมาอีกด้วย Z3 ถูกส่งออกมาในช่วงกลางยุค 1990 ซึ่งมันต้องใช้ เวลานานเลยทีเดียวกว่าจะกลั่นกรองออกมาได้ และก็ไม่ได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลายนักใน ช่วงแรกที่เผยโฉมใหม่ ๆ ไม่เถียงว่ามันดูดี แต่ เครื่องยนต์ของ Z1 น่าทึ่งกว่าถึงแม้จะเอามาจาก E30 ตัวเก่า ในขณะที่ Z3 มีแค่เครื่องยนต์สี่สูบ อยูใ่ ต้ฝากระโปรงในตอนทีม่ นั ออกมา เจ้าของ Z3 หลงรักมันอย่างหมดใจ แต่พวกนักข่าวไม่ได้เอ็นดู ขนาดนั้น ด้วยความที่ Mazda MX5 ได้แสดงให้
เห็นในสิ่งที่ควรจะเป็นจึงท�ำให้เจ้าโรดสเตอร์ Z3 คันจ้อยนี้เป็นอะไรที่ดูพื้น ๆ ไปเลย แต่ก็เกิดการเปลี่ยนแปลงขึ้นมากมายใน Z4 ตอนที่มันออกมาในปี 2004 มันอาจจะเป็นหนึ่ง ในผลงานจากแนวคิด ‘flame-surfacing’ ทีเ่ ริด่ ทีส่ ดุ ของ Chris Bangle ที่ดูสดใหม่และเจ้าตัว 3.0 ก็ยังถือว่าเร็วใช้ได้อยู่เลยทีเดียวแม้ในปัจจุบัน มีข่าวที่สับสนจาก BMW ออกมาบ้างในวัน เปิดตัว โดยเฉพาะเรือ่ งทีบ่ อกว่าจะไม่มรี นุ่ Coupé และ รุ่น M หรือรุ่นเครื่องยนต์สี่สูบถูกท�ำออกมา (แต่มันก็มี) ในขณะที่ส่วนผสม Z4 ที่ BMW ท�ำ ออกมาก็ออกจะแผ่วไปนิด แต่อย่าเข้าใจผิดนะ เพราะผมคิดว่า E85 เป็นรถที่ดีคันหนึ่งที่ให้ช่วง เวลาแห่งความสุขได้อย่างมากมายในขณะที่ลง ไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัย แต่มันก็เหมือนมีหนาม ยอกอกอยูใ่ น Z4 เองด้วยความทีไ่ ปมีรปู ทรงแบบ Porsche Boxster รถทั้งสองคันนี้เป็นคู่กัดกัน โดยตรงถึงแม้ค่าย Stuttgart จะตั้งราคาของมัน เอาไว้แพงกว่าเล็กน้อย แต่เมือ่ พูดถึงความไดนามิก ในการขับขี่แล้ว BMW เหนือกว่า Porsche นั่นคือเหตุที่เราเอา E89 ที่เป็น Z ตัวล่าสุดมา ในวันนี้ ถึงแม้วา่ มันยังคงดูสดใหม่มากในสายตา ของผมแต่สายการผลิตของมันปิดลงไปเรียบร้อย แล้วก่อนหน้านี้ เกิดสิ่งนั้นขึ้นได้อย่างไร? มันยัง รู้สึกเหมือนเพิ่งเปิดตัวออกมาเมื่อวานนี้เอง แถม รูปแบบหลังคาแข็งแบบพับเก็บได้กย็ งั เป็นทีน่ ยิ ม
26 BMWcar
24-30 Z4.indd 26
2/21/2560 BE 13:46
E89 Z4 sDRIVE35iS อยู่ในปัจจุบัน ใช่…เรื่องหลังคานี่อาจจะเป็นข่าว ที่ครึกโครมที่สุดของ E89 Z4 ด้วยความที่มันจะ ไม่มหี ลังคาผ้าใบแบบเรียบง่ายให้ใช้กนั อีกต่อไปแล้ว แต่จะเป็นหลังคาแข็งที่พับเก็บลงไปได้ในสไตล์ ของ Mercedes SLK และด้วยความจริงทีว่ า่ ลูกค้า SLK และ Audi TT คือกลุ่มลูกค้าเป้าหมายใหม่ ของ BMW ดังนั้นพวกเขาจึงลดความสปอร์ต ของมันลงไปนิดหน่อย และเน้นท�ำให้เป็นรถแบบ โรดสเตอร์แบบหรูหราขับสบายแทน ซึ่ง BMW กล่าวว่ามันคือสิ่งที่ลูกค้าต้องการหลังจากได้พูด คุยกับผู้ที่ใช้ Z4 เจเนอเรชั่นก่อนหน้านั้น แต่หาก คุณได้อา่ นเรือ่ งราวทีพ่ วกนักข่าวเขียนก็จะรูส้ กึ ว่า BMW ได้เบือ่ ทีจ่ ะท�ำรถออกมาสูก้ บั Boxster แล้ว
ดังนั้นจึงอยากจะหาลูกค้ากลุ่มใหม่ให้กับ Z4 เจเนอเรชั่นถัดไป ในช่วงแรกมีสามรุ่นภายใต้เวอร์ชั่น sDrive ให้เลือก ได้แก่ 23i, 30i และ 35i ซึ่งสองรุ่นแรกใช้ เครือ่ งยนต์ธรรมดาทีเ่ ป็นอีกเวอร์ชนั่ หนึง่ ของเครือ่ ง หกสูบ 3.0 ลิตร อันสุดยอดของ BMW ส่วน 35i จะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ มีขุมพลัง 306 แรงม้า ที่เอามาจาก 335i ดังที่ได้ประกาศเอาไว้ตอนแรก ว่าจะไม่มีรุ่น Coupé, M และเครื่องยนต์สี่สูบ ซึ่ง สองรุ่นเริ่มต้นก็ได้ถูกท�ำขึ้นตามเจตนารมณ์นั้น แต่ภายหลัง BMW ก็เอารุ่นเครื่องยนต์ธรรมดา หกสูบนีอ้ อกไปและแทนทีด่ ว้ ยเครือ่ งสีส่ บู เทอร์โบ ถึงจะไม่มีรนุ่ M อย่างที่ประกาศเอาไว้ แต่เจ้า
35iS ที่ออกมาเป็นครั้งแรกในปี 2010 ที่เห็นอยู่ ตรงหน้าเราในวันนี้ก็ถือว่าเป็นรุ่นที่ใกล้เคียงกับ M มากที่สุดด้วยความที่เครื่องยนต์ 340 แรงม้า ของมันเอามาจาก 1M Coupé โดยเอามาประกบให้ พลังอันหนักหน่วงของมันออกมาท�ำงานผ่านเกียร์ DCT นอกจากนี้อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 4.8 วินาที ก็ให้ความรูส้ กึ กระเดียดไปในทางรถ M ด้วยเช่นกัน ด้วยตัวเลขอันจัดจ้านและเครือ่ งยนต์ ที่เกือบจะเป็น M ชวนให้ผมนึกไปว่า 35iS คงจะ ต้องเป็นรถที่เร่าร้อนเอาเสียมาก ๆ คันหนึ่ง แต่ ตอนทีไ่ ด้ขบั มันครัง้ แรก ผมรูส้ กึ ว่าถึงแม้เครือ่ งยนต์ และเกียร์ของมันจะสุดยอด แต่ก็มีอะไรบางสิ่ง ในแชสซีส์ที่ดูเหมือนจะขาดหายไป วันนี้ผมจึง
MARCH 2017 27
24-30 Z4.indd 27
2/21/2560 BE 13:46
คุณสามารถดึงสิ่งที่ดีที่สุดของ Z4 ออกมาได้ง่ายกว่า ที่จะพยายามขับมันแบบจัดหนักตลอดเวลา แค่ขับแบบ 80 เปอร์เซ็นต์ ก็สามารถสร้างสุนทรีย์ ในการทำ�ความเร็วได้ดีกว่า
อยากจะลองแก้มือใหม่อีกสักครั้ง ผมชอบรูปลักษณ์ของ Z4 ทัง้ สไตล์ทโี่ ฉบเฉีย่ ว, สัดส่วนที่คลาสสิกของความเป็นรถโรดสเตอร์ ของ BMW และของเจ๋ง ๆ อย่างอื่นอีกมากอย่าง ไม่มีข้อสงสัย ด้านหน้ารถให้ความรู้สึกเหมือน ฉลามขาวยักษ์ ซึง่ ท�ำให้เจ้ารุน่ ก่อนหน้าดูหงอยไปเลย นอกจากนีม้ นั ยังดูดตี อนปิดหลังคาลงมา มันดูยาว คลุมไปทีด่ า้ นหลังจนเกือบให้อารมณ์แบบรถ Coupé ภายในห้องโดยสารให้ความรูส้ กึ พรีเมียมสุดยอด ทั้งในเรื่องวัสดุที่ใช้และคุณภาพการประกอบ ที่มี ทั้งรูปทรงอันโฉบเฉี่ยวอย่างที่คอนโซลหน้าและ คอนโซลกลางผนวกเข้ากับรูปแบบที่ดูทันสมัย สดใหม่และความลงตัวในทางสรีรศาสตร์ การ
ควบคุมปุ่มต่าง ๆ ก็เป็นไปอย่างง่ายดายอย่างที่ คุณคาดหวังได้กบั รถจาก BMW ถึงแม้วา่ ปุม่ ควบคุม ฮีตเตอร์และระบบไหลเวียนอากาศจะต้องใช้เวลา ในการสร้างความคุน้ เคยสักนิดเพราะมันแตกต่าง ไปจากรถ BMW รุ่นอื่นที่เป็นเพียงปุ่มลูกบิดหมุน และปุ่มกดอย่างที่เราคุ้นเคย พืน้ ทีห่ อ้ งโดยสารใหญ่ขนึ้ อย่างเห็นได้ชดั เมือ่ เทียบกับ E85 นอกจากนีย้ งั มีพนื้ ทีเ่ หลือพอส�ำหรับ อุปกรณ์กกุ๊ กิก๊ อีกเล็กน้อยด้วย โดยภาพรวมแล้วมัน เป็นห้องโดยสารทีส่ วยงามน่าลงไปนัง่ และเรียกได้วา่ เพอร์เฟ็กต์ตามวิธคี ดิ ใหม่ของ Z4 ทีเ่ พิง่ ถูกค้นพบ ในขณะทีช่ ว่ งล่างของรุน่ ก่อนแข็งกระด้างเวลา ทีข่ บั อย่างหนักหน่วง เจเนอเรชัน่ นีถ้ กู ออกแบบให้
มีประสบการณ์ขบั ขีท่ นี่ มุ่ นวลขึน้ กว่าเดิม ซึง่ ถือว่า เป็นความเปลีย่ นแปลงทีท่ ำ� ได้ดมี ากส�ำหรับรถทีม่ ี ขนาดใหญ่ราวกับว่าเป็นรถ GT คันหนึ่งแบบนี้ และมันเป็นสิง่ ทีอ่ ธิบายถึงการขับขีอ่ นั สะดวกสบาย ทีค่ วามเร็วเดินทางบนมอเตอร์เวย์ เครือ่ งยนต์ทำ� งาน แค่ไม่เกิน 2,500 รอบต่อนาที แถมยังมีระบบพับ หลังคาที่เฉลียวฉลาดอีกด้วย ชุดหลังคาประกอบ ไปด้วยสองส่วนท�ำงานโดยใช้ไฟฟ้าที่เปิด-ปิดได้ ในเวลา 20 วินาที แต่ในขณะที่มันช่วยท�ำให้คุณ สามารถใช้รถได้ในทุกสภาพอากาศแต่มันก็ไป กินพื้นที่เก็บของท้ายรถมากพอดู Z4 เป็นรถที่ขับทางไกลได้เป็นอย่างดี และ ถึงแม้ว่าความเร่าร้อนจะลดลงไปนิดใน E89 นี้
28 BMWcar
24-30 Z4.indd 28
2/21/2560 BE 13:46
E89 Z4 sDRIVE35iS
แต่ BMW ก็ยังพูดถึงอารมณ์สปอร์ตของมัน บ่อย ๆ จนเราอยากรู้ว่าว่ามันสปอร์ตสักเพียงใด หากเอาไปลองขับบนถนนที่ท้าทาย รถไต่ความเร็วขึ้นไปอย่างนุ่มนวลในขณะที่ หลังคาลงไปอยูด่ า้ นท้ายและล�ำแสงแดดสาดเข้ามา ในห้องโดยสาร อากาศด้านนอกอาจจะเย็นแต่ การท�ำงานของฮีตเตอร์และระบบอุน่ ของมันท�ำให้ ห้องโดยสารรูส้ ึกอบอุ่นนัง่ สบาย ทุกครัง้ ทีเ่ ปลีย่ น เกียร์คลัตช์คขู่ องมัน ท่อไอเสียก็สง่ เสียงอันไพเราะ ออกมาและแผดยาวตามรอบเครือ่ งยนต์ทลี่ ากขึน้ ไป ทีค่ วามเร็วประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ Z4 เป็นรถในฝัน ทีเ่ หมาะเอาไว้ขบั ปล่อยอารมณ์ได้อย่างผ่อนคลาย Z4 มีทงั้ ระบบช่วงล่าง Adaptive M Sport และ
Dynamic Drive Control เราเลือกปรับโหมดของ มันไปที่ Sport Plus ส่วนเกียร์ตั้งไว้ที่ Manual ส�ำหรับการขับอัดในครั้งนี้ บนถนนที่ท้าท้าย paddle ที่พวงมาลัยมีประโยชน์มากโดยท�ำให้ คุณสามารถเปลีย่ นเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ตอ้ ง ละมือออกมาจากพวงมาลัย ซึง่ จะให้คณ ุ สามารถ ตัง้ สมาธิอยูท่ ไี่ ลน์ถนน จุดเบรก จุดเลีย้ วได้ตลอด เวลา อีกทั้งยังท�ำให้คุณไต่ความเร็วได้ดีกว่าการ เอามือไปโยกเกียร์ H-pattern แบบในรถเกียร์ ธรรมดา ความเร็วของจังหวะเปลี่ยนเกียร์ทั้งขึ้น และลงท�ำให้คุณสามารถตัดสินใจเลือกเกียร์ใน ขณะเข้าโค้งได้เร็วขึน้ กว่าเดิมในขณะทีเ่ ครือ่ งยนต์ ยังคงท�ำงานอยู่ในช่วงก�ำลังของมันตลอดเวลา MARCH 2017 29
24-30 Z4.indd 29
2/21/2560 BE 13:47
ในระหว่างอยู่ในโค้งน�้ำหนักพวงมาลัยให้ ความรู้สึกที่ดีมาก ซึ่งท�ำให้คุณควบคุมทิศทางได้ ตามต้องการ แต่การสื่อสารของมันก็ไม่เชิงว่าจะ ให้ความรู้สึกเหมือนกับรถสปอร์ตแท้ ๆ นัก ด้วย ฝากระโปรงหน้าทีย่ ดื ยาวไปข้างหน้าท�ำให้รสู้ กึ ว่า คุณนั่งห่างจากโค้งออกไป หากเปลี่ยนทิศทาง อย่างรวดเร็วคุณจะรู้สึกได้ถึงแรงเหวี่ยงจาก ด้านหน้า ซึง่ ต้องใช้เวลาสักพักก่อนทีจ่ ะจับจังหวะ หมุนพวงมาลัยตามได้ ซึ่งท�ำให้เสียจังหวะของ การท�ำความเร็วอย่างต่อเนือ่ งไป เพราะมันท�ำให้คณ ุ ต้องถอนคันเร่งขึ้นมาเล็กน้อยในระหว่างนั้น ในโหมดจัดเต็ม เจ้า Z4 เริ่มแสดงให้เห็นถึง น�ำ้ หนักตัว 1,580 กิโลกรัม ของมันออกมาทีท่ ำ� ให้ รถเอียงวูบขึ้นมาอย่างฉับพลันในขณะอยู่ในโค้ง ยังคงมีแรงเกาะมากมายที่ด้านหน้า แต่ด้านท้าย จะขยับออกข้างเล็กน้อยเพื่อให้หน้ารถสามารถ ตัง้ ล�ำออกไปทีป่ ากทางออกได้หลังจากเช็ดเข้าไปที่ apex แล้ว เบาะกระชับดีทชี่ ว่ งล�ำตัวแต่ชว่ งต้นขา ไม่ค่อยกระชับ นั่นหมายความว่าคุณต้องเอาเข่า ยันเอาไว้ทแี่ ผงประตูและคอนโซลกลางช่วยไปด้วย ซึง่ มันจะท�ำให้คณ ุ เมือ่ ยหลังจากทีข่ บั ไปได้ไม่นาน เราคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ตัวนี้ และมันเหมาะ กับ Z4 มากเลยทีเดียว ระบบทวินเทอร์โบช่วยยืด
ทั้งช่วงก�ำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ให้ยาว ออกไป แต่แรงบิดที่ส่งออกมาที่รอบต�่ำเป็นจุดที่ โดดเด่นที่สุดของมันที่ท�ำให้ Z4 สามารถทะยาน ออกไปจากรอบต�่ำได้ทันทีโดยไม่ต้องรอเหมือน กับเครือ่ งยนต์ธรรมดา และหากคุณขับแบบระวังเท้า สักหน่อยคุณก็อาจจะท�ำได้เกือบ 30 ไมล์ต่อ แกลลอน (10.5 กิโลเมตรต่อลิตร) Z4 อาจจะไม่ได้เป็นค�ำตอบสุดท้ายในเรื่อง ความคมชัดของแฮนด์ลิ่ง แต่ก็อย่าลืมว่า Z4 เจเนอเรชั่นนี้ไม่ได้ตั้งใจท�ำมาเพื่อเป็นรถสปอร์ต มาตั้งแต่แรก หากขับในแบบรถโรดสเตอร์ในแนว GT ที่ BMW ตั้งใจจะให้มันเป็น คุณก็จะสามารถ ดึงสิง่ ทีด่ ที สี่ ดุ ของ Z4 ออกมาได้งา่ ยกว่าพยายาม ขับมันแบบจัดหนักจัดเต็มตลอดเวลา ซึ่งมันก็ใช้ เวลาไม่นานนักก็รู้ได้ว่า Z4 คันนี้ไม่ได้ท�ำเอาไว้ ส�ำหรับขับแบบนัน้ การขับแบบ 80 เปอร์เซ็นต์ จะ สร้างสุนทรียใ์ นการท�ำความเร็วได้ดกี ว่า แน่นอนว่า มีรถอื่น ๆ ที่ดิ้นรนอยากจะได้อีก 20 เปอร์เซ็นต์ที่ เหลือนั่นซึ่งมันอาจจะท�ำให้คุณเข้าโค้งได้เร็วขึ้น อีกนิดหน่อย แต่ในภาพรวมแล้วระดับของความ สบายและความนุ่มนวลในการขับขี่ยังห่างไกล จากมันมากนัก หากคุณยอมรับในสิ่งนี้ได้ Z4 คือรถที่เร้าใจ
คันหนึง่ มันยังคงเป็นรถที่มีเหลีย่ มคมสุดยอดแม้ ในปัจจุบันที่แม้กาลเวลาจะผ่านไปแล้วถึงเจ็ดปี ห้องโดยสารทีย่ อดเยีย่ มและคุณภาพในการสร้าง ท�ำให้มันเป็นรถมือสองที่น่าสนใจเป็นอย่างมาก ในปัจจุบัน แต่อย่าไปคิดว่าจะต้องซื้อตัวท็อป เท่านั้นมันจึงจะเจ๋ง หากคุณรู้ตัวว่าไม่ได้เป็นคน ประเภทขับแบบจัดเต็มตลอดเวลา แค่รนุ่ ทีร่ องลงไป ก็สามารถท�ำให้คณ ุ สนุกได้ไม่ตา่ งกัน รุน่ สีส่ บู ก็ไม่ เลวแต่คณ ุ คงอยากได้รนุ่ เครือ่ งยนต์หกสูบธรรมดา มากกว่า ที่มีครบทั้งเรื่องความเร็วและเสียง… ใครล่ะจะไม่ชอบ? ผู้ที่ใช้ Z4 รุ่นก่อนหน้าเคยมี ความรูส้ กึ ว่ามันแข็งเกินไป, เล็กเกินไป และดีดดิน้ มากเกินไป แต่ E89 คือรถโรดสเตอร์ที่สมบูรณ์ และดีกว่า แถมยังมีพรสวรรค์ที่ลึกล�้ำกว่าด้วย l
30 BMWcar
24-30 Z4.indd 30
2/21/2560 BE 13:47
31 Ad Maxi.indd 31
2/21/2560 BE 13:48
ก
การเปิดตัว 5 Series รุ่นใหม่เจเนอเรชั่นที่เจ็ด ทำ�ให้เรามีโอกาสได้ขับรถเจ๋ง ๆ ที่ทำ�ออกมาก่อนหน้านั้น
ารเปิดตัว 5 Series รุ่นใหม่ครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นสิ่งส�ำคัญต่อ BMW แต่ยงั เป็นโอกาสทีล่ กู ค้าหลายพันคนทัว่ โลกจะได้เข้าใจถึงคอนเซ็ปต์ ของ 5 Series ที่กำ� ลังจะออกมาในเจเนอเรชั่นถัดไปในอนาคตด้วย ในงาน เปิดตัว G30 ที่ Lisbon เมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา BMWCar โชคดี
ทีไ่ ด้อนุญาตให้ลองขับรถหกเจเนอเรชัน่ ก่อนหน้านัน้ ด้วย โดยเริม่ ตัง้ แต่ E12 ไล่มาจนถึง F10 ทีป่ จั จุบนั ยังดูสดใหม่อยูเ่ ลย มันเป็นธีมงานในการน�ำเสนอ วิวัฒนาการของอัจฉริยภาพแห่งความคิดในแบบเฉพาะตัว และแน่นอนว่า ไม่ตอ้ งโทษใครเลยหากคืนนีจ้ ะมีคนไปเสิรช์ หาพวกรถเหล่านีอ้ ยูจ่ นดึกดืน่ l
32 BMWcar
32-40 5Series Generations.indd 32
2/21/2560 BE 13:51
5 SERIES
E28 524td
E34 540i
E39 528i
E60 545i
F10 BMW 535i
G30 BMW 540i MARCH 2017 33
32-40 5Series Generations.indd 33
2/21/2560 BE 13:51
E12 528 automatic - 1975
5 Series ถือก�ำเนิดขึ้นมาในปี 1972 ด้วยรุ่น E12 โดยมันถูกท�ำเพื่อออกมาแทน ‘New Class’ ที่ประกอบไปด้วยรุ่น 1500, 1800 และ 2000 ใน ช่วงแรกมีรนุ่ 520 และ 520i เครือ่ งยนต์สสี่ บู ให้เลือก ซึง่ ชือ่ รุน่ ก็คงจะบอกอยูแ่ ล้วว่ามันเป็นขนาด 2.0 ลิตร
อีกหนึง่ ปีตอ่ มา 525 เครือ่ งยนต์หกสูบ 145 แรงม้า ก็ตามออกมาสมทบ และปิดฉากด้วยยอดขาย สุทธิเกือบ 700,000 คัน หลังจากที่ใช้เวลาอยู่กับ ความยอดเยี่ยมของ G30 5 Series ตัวใหม่เอี่ยม ของ BMW อยูส่ องวัน มันท�ำให้เรารูส้ กึ ตกใจอย่างแรง เมือ่ ได้กลับไปทีจ่ ดุ เริม่ ต้นของการเดินทางของมันด้วย E12 สีเขียวอมเหลืองรุ่น 528 automatic คันนี้ ซึง่ มันถูกเปิดตัวออกมาในปี 1975 ให้เป็นตัวท็อป ของรุน่ โดยขับเคลือ่ นด้วยเครือ่ งยนต์คาร์บเู รเตอร์ หกสูบเบนซินขนาด 2.8 ลิตร ดูแล้วน่าจะไม่ธรรมดา แต่กำ� ลังสูงสุดทีม่ ใี ห้ใช้ของมันมีเพียง 165 แรงม้า เท่านัน้ เอง ซึง่ ถือว่าไม่เท่าไหร่ในยุคปัจจุบนั และเมือ่ เราเอาไปลองขับมันก็ให้ความรูส้ กึ แบบนัน้ ถึงแม้วา่ มันจะมีนำ�้ หนักตัวเพียง 1,385 กิโลกรัมก็ตาม เมื่อดูข้อมูลทางเทคนิคในกระดาษก็พบว่า ก�ำลังสูงสุดของมันออกมาที่ 5,800 รอบต่อนาที ซึ่งดูออกจะหยาบคายหากเราได้ขับรถคลาสสิก สวย ๆ สักคันแล้วต้องลากรอบขึ้นไปถึงขนาดนั้น แต่จะว่าไปเครื่องยนต์ของเจ้าคลาสสิกคันนี้ก็ กระตือรือร้นทีจ่ ะถูกลากขึน้ ไป ทีน่ า่ ตกใจไปกว่านัน้ ก็คือ เสีย งหยาบกระด้างที่ดังและไม่นุ่ม นวลเอา เสียเลย มันไม่ได้เป็นเครื่องหกสูบที่เป็นอารยะ อย่างที่เรารู้จัก นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติที่มีแค่ สามสปีดของมันก็ท�ำงานอืดอาดและจังหวะการ เปลีย่ นเกียร์ไม่กระชับเลย แน่นอนว่าไม่มอี ะไรใน
ห้องโดยสารของ E12 ที่เหมือนกับเจ้ารถรุ่นใหม่ เลยยกเว้นโลโก้ BMW ผมรู้สึกยากล�ำบากถึงแม้ อยากจะท�ำแค่สงิ่ ง่ายๆ อย่างเปิดไล่ฝา้ ทีก่ ระจกหลัง เพราะปุ่มของมันเมีแต่ภาษาเยอรมันทั้งนั้น แต่อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณเสาหลังคาที่ บางและกระจกบานใหญ่ รวมไปถึงต�ำแหน่งเบาะนัง่ ทีส่ งู ของมันด้วยทีท่ ำ� ให้เจ้า 528 เป็นรถทีใ่ ห้ความ รูส้ กึ โอ่โถงและโปร่งโล่งสบายตา เบาะกว้างตัวใหญ่ นุ่มนั่งสบาย ในขณะที่พวงมาลัยวงผอมแต่มีเส้น ผ่านศูนย์กลางใหญ่จนดูตลก วงพวงมาลัยแน่น กระชับและท�ำงานผ่านระบบช่วยผ่อนแรงแต่ช้า และก็ไม่ได้ให้นำ�้ หนักทีเ่ รียกได้วา่ ดีนกั แต่กระนัน้ บนถนนเปียกลืน่ แบบนีม้ นั ก็ยงั สามารถสือ่ สารผ่าน ยางแก้มสูงขึ้นมาที่มือคุณได้ดีทีเดียว จนรู้สึกถึง อาการอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยเวลาทีค่ ณ ุ เลีย้ วเร็ว เกินไป ซึ่งจะน�ำไปสู่อาการท้ายปัดเล็กน้อย แต่ก็ ไม่ได้มากมายจนต้องกังวลถึงแม้ว่ามันจะไม่มี ระบบ traction control ก็ตาม ด้วยความทีอ่ ากาศ ในวันนี้แย่มาก เราจึงต้องเจอประสบการณ์ไร้ แรงเกาะของมันตลอดเวลา ซึง่ ก็เป็นเรือ่ งดีทที่ ำ� ให้ เราไม่ต้องขับรถคลาสสิกแบบนี้ให้มันเร็วจนเกิน ไปนัก มันคือรถที่เราควรจะต้องขับแบบตักตวง สุนทรียภาพของความดั้งเดิมแบบคลาสสิกและ ความภาคภูมใิ จในจุดเริม่ ต้นของการเดินทางของ 5 Series มากกว่า l
มันคือรถที่เราควรจะต้องขับแบบ ตักตวงสุนทรียภาพของความ ดั้งเดิมแบบคลาสสิกมากกว่า
34 BMWcar
32-40 5Series Generations.indd 34
2/21/2560 BE 13:51
5 SERIES
E28 524td
BMW ได้รแู้ ล้วว่าอะไรคือสูตรส�ำเร็จสูช่ ยั ชนะ ดังนัน้ พวกเขาจึงให้เดินหน้าต่อไปในเจเนอเรชัน่ ทีส่ อง ซึง่ เมือ่ มองเพียงเผิน ๆ กจ็ ะเห็นว่ามีแค่รายละเอียด ปลีกย่อยเพียงเล็กน้อยเท่านัน้ ทีท่ ำ� ให้ E28 แตกต่าง ไปจากรุน่ พีข่ องมัน แต่ความจริงแล้วสิง่ ทีอ่ ยูใ่ ต้ตวั ถัง คือความเปลีย่ นแปลงครัง้ ใหญ่ BMW ได้ใส่ระบบ อิเล็กทรอนิกส์ที่ก้าวล�้ำกว่านั้นเข้าไปมากขึ้น กว่าเดิม ซึ่งรวมไปถึงระบบป้องกันล้อล็อกเวลา เบรก และระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ดว้ ย ช่วงล่าง ของมันก็ถูกออกแบบใหม่ทั้งหมดด้วยเช่นกัน ซึ่งประกอบไปด้วยแบบจุดยึดคู่ที่ด้านหน้า และ แบบกึ่ง-เทรลลิ่งอาร์มที่ด้านหลัง สิ่งที่ออกมาบดบังรัศมีของ M535i ก็คือ M5 ตัวแรกที่ออกมาในปี 1984 โดยใช้เครื่องยนต์ หกสูบหกลิ้นที่เอามาจาก BMW M1 โดยส่วนตัว แล้วผมคิดว่าถึงแม้จะไม่มี M5 มาให้ลองในวันนี้ แต่ก็มี E28 อีกรุ่นหนึ่งที่เหมาะแก่การเอามาใน วันนีม้ ากเลย ซึง่ นัน่ คือ 524td ทีเ่ ป็นรถเครือ่ งยนต์ ดีเซลตัวแรกของ 5 Series เจ้ารถสีแดงสวยงาม คันนี้วิ่งมาแล้วเกือบ 50,000 กิโลเมตร ซึ่งก็รู้สึก ได้อย่างชัดเจนว่ามันคือเครื่องยนต์ดีเซล (หกสูบ รหัส M21) จากความนุม่ นวลในการท�ำงานของมัน ที่แตกต่างไปจากเครื่องยนต์ดีเซลประสิทธิภาพ
สูงทีเ่ ราคุน้ เคยกันในปัจจุบนั ก็คอื 524td มีพละก�ำลัง ให้ใช้เพียง 115 แรงม้า และแรงบิด 155 ปอนด์-ฟุต และก�ำลังสูงสุดก็ออกมาให้ใช้ที่รอบสูงถึง 4,800 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นอะไรที่เราไม่พึงจะท�ำส�ำหรับ รถคลาสสิกในวันนี้ เห็นได้ชดั ว่าคุณต้องรีดม้าออก มาจนถึงตัวสุดท้ายเพื่อให้มันวิ่งจากหยุดนิ่งขึ้น ไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 12.9 วินาที ถึงแม้ว่า มันจะมีน�้ำหนักตัวแค่ 1,355 กิโลกรัมเท่านั้นเอง มีเครื่องยนต์เวอร์ชั่นไม่มีเทอร์โบที่ช้ากว่านี้อีก ซึ่งมันไม่ได้ให้ความรู้สึกถึงความเป็น BMW แก่ เราเอาเสียเลย ในปี 1987 หนึ่งปีหลังจากรถคันนี้ ถูกผลิตออกมา ระบบหัวฉีดกลไกก็ถกู แทนทีด่ ว้ ย หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งท�ำให้เครื่องยนต์มีขนาด กะทัดรัดลง, การตอบสนองจากเทอร์โบทีด่ ขี นึ้ และ แรงบิดสูงสุดขยับสูงขึ้นไปเป็น 162 ปอนด์-ฟุต ภายในของ E28 แตกต่างไปจากตัวก่อนอย่าง ผิดหูผดิ ตา ถึงแม้วา่ เสาหลังคาผอมบางและกระจก จอกว้างที่ให้ทัศนวิสัยที่ดีมากยังคงอยู่ แต่เห็นได้ ชัดว่ารายละเอียดของอุปกรณ์ภายในอย่างเช่น สวิตช์ และปุม่ ปมต่างๆ ถูกท�ำให้ดทู นั สมัยมากขึน้ ถึงแม้ภายในทัง้ หมดจะเป็นสีดำ � แต่มนั ก็ให้ความ รูส้ กึ เรียบง่ายอย่างบอกไม่ถกู รูปทรงของเบาะยัง ดูไม่แตกต่างไปจากเดิมเพียงแต่โทนสีดูสุขุมขึ้น มันเป็นห้องโดยสารทีน่ งั่ สบายอันหนึง่ ความแตกต่าง
ที่เห็นได้ชัดก็คือคันเกียร์ห้าสปีดที่ตั้งโด่เด่ขึ้นมา จากคอนโซลกลาง BMW ขาย E28 ได้ราว 722,000 คันก่อน ที่สายการผลิตจะปิดตัวลงไป โดย 75,000 คัน ในนั้นเป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล l MARCH 2017 35
32-40 5Series Generations.indd 35
2/21/2560 BE 13:51
E34 540i
E34 540i ปี 1994 ทีเ่ ป็นเจเนอเรชัน่ ทีส่ ามของ 5 Series คันนีค้ อื รถคันโปรดของผมในวันนี้ แทบจะ ไม่อยากเชือ่ เลยใช่ไหมว่ามันถูกเอาเครือ่ งยนต์ V8 4.0 ลิตรใส่ลงไป ? BMW เคลมก�ำลังสูงสุดของ เจ้าเครื่องที่รอบกวาดอย่างไหลลื่นตัวนี้เอาไว้ที่ 286 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที แต่มนั กลับไม่ได้ ให้ความรูส้ กึ เร่าร้อนอย่างทีว่ า่ เอาไว้ แต่อย่างไรก็ตาม มันก็เป็นรถที่ขับสนุกมากมาย ด้วยความที่ก�ำลัง เครือ่ งยนต์ของมันถูกเรียกใช้ออกมาได้งา่ ยถึงแม้วา่ จะเป็นสภาพเฉอะแฉะอย่างที่เราเจออยู่ในวันนี้ ด้วยตัวเลขแรงม้าข้างต้นจึงไม่นา่ แปลกใจด้วยว่า มันไม่ยากที่จะท�ำลายแรงเกาะถนนของมันด้วย แต่ทุกสิ่งก็ยังอยู่ภายใต้การควบคุม ต้องขอบคุณ พวงมาลัยวงใหญ่และฐานล้อที่ยาวของมัน แต่ ความจริงแล้วหากมีระบบ traction control ด้วย ก็ไม่เลวเหมือนกัน ด้วยความทีท่ กุ สิง่ อยูภ่ ายใต้การควบคุมท�ำให้คณ ุ รูส้ กึ ว่ามันเป็นรถทีม่ ขี นาดเล็กกว่าเจ้าตัวก่อนหน้านี้
ทั้ง ๆ ที่ตัวเลขมิติทั้งหลายแหล่ก็บอกว่า E34 มี ขนาดใหญ่กว่าตัวก่อนพอดู มันยาวกว่า E12 อยู่ 100 มิลลิเมตร และกว้างกว่า E28 อยู่ 50 มิลลิเมตร และในเวอร์ชนั่ ทีเ่ ราก�ำลังขับอยูน่ หี้ นักกว่าเดิม 350 กิโลกรัม ถึงแม้วา่ ขนาดภายนอกจะใหญ่ขนึ้ แต่ภายใน ห้องโดยสารไม่ได้ให้ความรูส้ กึ ทีใ่ หญ่โตตามขึน้ ไป ทั้งนี้เพราะการออกแบบด้วยดีไซน์ที่ทันสมัยขึ้น ที่ท�ำให้คอนโซลและแผงประตูดูโอบเข้ามาเป็น ชิน้ เดียวกัน มีสวิตช์ปมุ่ ปมควบคุมเพิม่ เข้ามามากมาย ตั้งแต่สวิตช์กดกระจกไฟฟ้าขนาดใหญ่เทอะทะ ทีค่ อนโซลกลางจนไปถึงปุม่ กดรีเซตระยะทางและวิทยุ พร้อมเทปคาสเซ็ตต์ของมันโน่นเลย มันดูหรูหราขึน้ อย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับตัวก่อน ที่จุดนี้ต้อง ขอบคุณหนังแท้คุณภาพเยี่ยม, คิ้วลายไม้เงาวับ หรือแม้กระทัง่ ชุดควบคุมระบบแอร์แยกฝัง่ ระหว่าง คนนั่งและคนขับ เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดของมัน ก็ไม่ได้แตกต่างไปจาก E12 ไปเสียทัง้ หมด แต่เมือ่ พูดถึงความนุม่ นวลมันแตกต่างออกไปเป็นอย่างมาก แต่ก็ยอมรับว่าผมต้องแช่อยู่ที่เกียร์สองและสาม
สลับไปมาตลอดช่วงถนนคดเคี้ยวบนเขาเพื่อดึง เอาก�ำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ตัวนี้ออกมา กว่ารุ่น V8 แบบคันนี้จะออกมาก็ปาเข้าไปปี 1992 ซึ่งเป็นเวลาถึง 4 ปี หลังจากที่ E34 คันแรก ถูกเปิดตัวออกมา ตัง้ แต่ปี 1988 เป็นต้นไป รถทุกรุน่ จะมากับแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์จากโรงงาน, ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และเป็นเครือ่ งยนต์หกสูบเท่านัน้ (520i, 525i, 530i, 535i และ 524td) ส่วน M5 340 แรงม้า ก็ถกู ส่งออกมา ในปี 1992 ด้วยเช่นกัน และอีกหนึ่งปีต่อมาก็มีรุ่น 518i สีส่ บู ท�ำออกมา ในขณะทีร่ นุ่ หกสูบเปลีย่ นไปใช้ เครือ่ งยนต์ตวั ใหม่แบบ 24 วาล์วทีม่ รี ะบบ VANOS ในปี 1991 เป็นครัง้ แรกของ 5 Series ทีม่ รี ะบบ ช่วงล่างไฟฟ้า, พวงมาลัย Servotrnic, ASC, ระบบ ขับเคลือ่ นสีล่ อ้ (ในบางประเทศ) ให้เลือกเป็นออพชัน่ รวมไปถึงตัวถังแบบ Touring ด้วย ซึง่ รุน่ นีร้ นุ่ เดียว ก็สามารถขายได้ถงึ 125,000 คัน ในขณะทีย่ อดขาย สุทธิของ E34 อยูท่ ี่ 1.3 ล้านคัน ส่วนเจ้า 540i รุน่ โปรด ของผมคันนี้ขายได้กว่า 24,000 คัน l
การควบคุมของเจ้ารถคันนี้แน่นเปรี๊ยะราวกับหนังกลอง ซึ่งให้ความรู้สึก กระเดียดไปในทางรถยุคใหม่ที่ตามหลังมันออกมา
36 BMWcar
32-40 5Series Generations.indd 36
2/21/2560 BE 13:51
5 SERIES
E39 528i
หลังจากลงมาจาก E34 540i ขุมพลัง V8 ก็ ท�ำให้รสู้ กึ ว่าเจ้า E39 ปี 1998 คันนีแ้ ผ่วไปเลย แต่ จากนั้นไม่นานผมก็เริ่มหลงรักมัน เครื่องยนต์ เบนซินหกสูบเรียง 2.8 ลิตรตัวนี้นุ่มดุจใยไหม แถมเสียงก็เพราะกว่า E12 ถึงแม้มนั จะมี ‘แค่’ 193 แรงม้า แต่มนั ก็เพียงพอต่อการใช้งานได้เป็นอย่างดี สิ่งหลักที่ท�ำให้ E39 ก้าวล�้ำกว่า E34 ก็คือการน�ำ เอาอะลูมิเนียมมาใช้อย่างมากมาย อย่าง 528i ที่นำ�้ หนักตัว 1,515 กิโลกรัมคันนี้ เบากว่า E34 540i อยู่ถึง 210 กิโลกรัม และถึงแม้ว่ามิติของตัว รถจะใหญ่ขนึ้ – ยาวกว่า, กว้างกว่า และสูงกว่าอยู่ 55, 49, 24 มิลลิเมตรตามล�ำดับ - แต่คุณก็จะไม่ รู้สึกถึงสิ่งนั้น ในขณะที่น�้ำหนักตัวที่เบาลงไม่ได้ แสดงสมรรถนะความเร็วอะไรที่โดดเด่นกว่าเจ้า รุ่นก่อนหน้านี้ที่ทางตรง แต่แน่นอนว่าในทางโค้ง 528i ให้ความรูส้ กึ ทีเ่ ป็นหนึง่ เดียวกว่า การควบคุม ของเจ้ารถคันนี้แน่นเปรี๊ยะราวกับหนังกลอง ซึ่ง ให้ความรู้สึกกระเดียดไปในทางรถยุคใหม่ที่ตาม หลังมันออกมา ไม่เสียงเสียงสัน่ หรือเสียงออดแอด แปลก ๆ ดังขึ้นมา และระบบซับเสียงของมันก็
ปิดกัน้ เสียงภายนอกเอาไว้ได้อย่างชงัด ซึง่ รถป้าย แดงอีกหลายรุน่ ก็ยงั ไม่สามารถท�ำได้ดเี ท่ากับ 528i ทาง BMW คุยโวถึงความแข็งแรงต้านแรงบิดของ ตัวถังของ E39 ซึ่งบางทีอาจเป็นผลท�ำให้เรารู้สึก ถึงความกระชับของมันในวันนี้ ภายในห้องโดยสารเป็นอะไรทีถ่ กู ยกระดับให้ แตกต่างออกไป ซึง่ ให้ความรูส้ กึ กระเดียดไปในทาง รถยุคใหม่ในปัจจุบนั มากกว่า E34 ถึงแม้วา่ มันยังมี คิว้ ลายไม้เงาแวววับ แต่ถา้ ดูในรูปให้ดี คุณจะเห็น จอระบบน�ำทางผ่านดาวเทียม, โทรศัพท์ติดรถ (ดุน้ ทีอ่ ยูร่ ะหว่างเบาะทีใ่ หญ่พอ ๆ กับพนักเท้าแขน นั้นแหละ) หรือแม้แต่ทีวีก็ยังมี อ้อ…แล้วก็ปุ่มปม สารพัดที่เรียงรายอยู่บนพวงมาลัยนั่นด้วย BMW เปิดตัว E39 ออกมาที่ Frankfurt Motor Show ในปี 1995 และสิง่ ทีแ่ ตกต่างและมีลกั ษณะ ที่โดดเด่นไปจากเดิมที่สุดก็คือโคมไฟหน้าที่มี กระจกปิดครอบไว้อกี ชัน้ หนึง่ แทนทีจ่ ะเป็นไฟกลม คูเ่ ปลือย ๆ เหมือนเมือ่ ก่อน ซึง่ ต่อมาได้ววิ ฒ ั นาการ ต่อยอดออกไปเป็นไฟวงแหวนส�ำหรับขับเวลา กลางวันในปี 2000 และใช้เรือ่ ยมาจนถึงปัจจุบนั ด้วย ในปี 1998 รุ่น M5 ที่มีพลังที่น่าทึ่งถึง 400 แรงม้า
ถูกส่งออกมาพร้อมระบบควบคุมลิน้ เร่งไฟฟ้า E39 ขายได้ถึง 1.47 ล้านคัน ก่อนที่สายการผลิตจะ ปิดตัวลงในปี 2004 ซึ่ง 261,000 คันในนั้นเป็น รุ่นที่อยู่ตรงกลางอย่าง 528i คันนี้ l MARCH 2017 37
32-40 5Series Generations.indd 37
2/21/2560 BE 13:51
E60 545i
ผมไม่โกรธเลยถ้าคุณเข้าใจผิดคิดไปว่าผม เขียนข้ามไปเจเนอเรชัน่ หนึง่ หรือเปล่า ด้วยความที่ รูปลักษณ์และเทคโนโลยีของเจ้า E60 มันเป็นก้าว กระโดดทีส่ ดุ โต่งไปจากเดิมมาก มันให้ความรูส้ กึ ของ Chris Bangle นักออกแบบอเมริกันผู้ที่มีคนทั้งรัก เกลียดเป็นอันมากเมือ่ สไตล์แบบนีถ้ กู เปิดตัวออกมา ในปี 2003 แต่กไ็ ม่ได้มผี ลต่อยอดขายของมันด้วย ยอดขายทีท่ ำ� ได้กว่า 2.7 ล้านคันทัว่ โลก ซึง่ จ�ำนวนนี้ รวมทัง้ รุน่ ซีดานสีป่ ระตูและรุน่ Touring ด้วย 545i ปี 2004 ที่เราเห็นอยู่คันนี้เป็นสเปคพอ ประมาณ (มันอาจจะดูหลุดโลกเมื่อ 14 ปีก่อน แต่ตอนนีเ้ ราเห็นมันจนชินแล้ว) ภายใต้ตวั ถังรถคันนี้ มีเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร V8 ที่ให้ม้าล�่ำ ๆ ออกมา 333 ตัว แต่อย่างไรก็ตาม ด้วยขนาดที่ใหญ่โตขึ้น และอุปกรณ์ตา่ ง ๆ มากมายทีใ่ ส่เพิม่ เข้าไปท�ำให้ E60 เป็นรถที่หนักกว่าตัวก่อนอย่างมีนัยส�ำคัญ ซึ่งท�ำให้มันกระเดียดไปในทางรถซาลูนแนวหรู มากกว่าสปอร์ตซาลูน เราจะกลับมาเขียนถึง M5 พลัง V10 แรงอย่างบ้าคลั่งในวันหลัง E60 เป็น จุดเริ่มต้นของการเอาแพหลังอะลูมิเนียมแบบ ชิ้นเดียว, Dynamic Stability Control (DSC), พวงมาลัยอัตราทดแปรผัน (Active Steering) และระบบ Adaptive Drive ทีท่ ำ� งานร่วมกับช่วงล่าง ปรับไฟฟ้าและระบบควบคุมการทรงตัวผ่าน กันโคลงมาใช้ แน่นอนว่าของทั้งหมดที่ว่ามานี้ ไม่ได้ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่อย่างไรก็ตาม BMW ได้ใส่ iDrive ทีม่ คี นบ่น ถึงในช่วงแรก ๆ ลงไปใน E60 5 Series จากโรงงาน ทุกคัน ซึง่ เจ้าอุปกรณ์นที้ ำ� ให้คนขับสามารถสือ่ สาร ผ่านระบบ infotainment ทีม่ มี ากมายผ่านจอภาพ ทีต่ ดิ ตัง้ เอาไว้บนคอนโซลหน้าทีถ่ กู ท�ำให้แบนราบ เป็นครัง้ แรกในประวัตศิ าสตร์ของ BMW (ไม่ได้ทำ� มุม เอียงเข้าหาคนขับเหมือนแต่กอ่ น) นักข่าวในขณะนัน้ ต่างวิพากษ์วจิ ารณ์ถงึ เจ้าระบบนี้ และเวอร์ชนั่ หลัง ๆ ก็ถูกปรับปรุงให้ท�ำงานได้ง่ายกว่าหลายล้านเท่า ซึ่ง BMW ก็ได้เริ่มอัพเดทมันในรุ่น LCI ปี 2007 นอกจากนี้ BMW ยังได้น�ำเสนอแนวความคิด ‘EfficientDynamics’ ให้เป็นทีร่ จู้ กั แก่โลก ซึง่ ท�ำให้ 5 Series มีประสิทธิภาพสูงขึน้ และความไดนามิก
ก็ถูกยกระดับขึ้นไปด้วยในขณะเดียวกัน มันเป็น ช่วงเวลาเหมาะเจาะพอดีหลังจากที่ได้มีการขึ้น ภาษีการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ในหลายประเทศ และท�ำให้ BMW สามารถดึงลูกค้าจากคูแ่ ข่งไปได้ มากพอสมควร 520d ก็เป็นรถยอดฮิตขายดีอีก รุน่ หนึง่ ด้วยอัตราความสิน้ เปลืองเฉลีย่ 55.4 ไมล์ ต่อแกลลอน (19 กิโลเมตรต่อลิตร) แต่การขับขี่ ก็มันก็ไม่นุ่มนวลเท่า 545i l
38 BMWcar
32-40 5Series Generations.indd 38
2/21/2560 BE 13:51
5 SERIES F10 BMW 535i
E60 เป็น 5 Series รุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ เบนซินเทอร์โบ และ F10 ปี 2009 ก็มีกับเขา ด้วยเหมือนกัน และในปี 2012 หลังจาก LCI ก็มี รุน่ สีส่ บู 2.0 ลิตร เบนซินทีใ่ ช้เทอร์โบแบบ twin-scroll ออกมาให้เลือกด้วย ในปี 2011 M5 เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร V8 ก็ถูกส่งออกมาอย่างที่คุณรู้ดีอยู่แล้ว ส่วน 535i ที่คุณเห็นคันนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน หกสูบ 306hp/295lb ft มันเป็นเครือ่ งยนต์ทนี่ า่ ใช้ ตัวหนึง่ ทัง้ ในเรือ่ งก�ำลังทีส่ ง่ ออกมาได้อย่างนุม่ นวล และความเงียบมากเกินกว่าทีจ่ ะเป็นรถแนวสปอร์ต แต่ในขณะเดียวกันก็ยังมีความเร็วพอตัว แรงบิด ส่งออกมาค่อนข้างราบเรียบ แต่อย่างไรก็ตาม มันเป็นรถทีข่ บั ได้อย่างน่าพึงพอใจเป็นอย่างมาก ภายในของ F10 ยังคงดูทันสมัย แต่แน่นอน ว่าหากเอาไปเทียบกับ G30 ก็จะท�ำให้มนั ดูเก่าลง ไปพอสมควร คุณภาพคือสิ่งที่ทำ� ให้มันรู้สึกแบบ นั้นและต้องขอบคุณที่รถทั้งสองคันนี้ไม่แตกต่าง กันมากนักเมื่อพูดถึงเรื่องความสะดวกสบาย ทาง BMW ไม่อนุญาตให้เราขับ F10 คันทีเ่ อา มาโชว์ที่ Lisbon แต่จำ� ได้ไหมว่าเราเคยไปทดสอบ
G30 ตัวก่อนผลิตจริงร่วมกับทีมวิศวกรช่วงล่าง และเราได้เขียนถึงมันในฉบับเดือนตุลาคมปีทแี่ ล้ว ในตอนนั้นเราขับ 520d M Sport บนช่วงล่าง ‘comfort’ ไปยังสถานทีท่ ดสอบ และเราขับมันวน ไปวนมาหลายรอบบนเส้นทางเดิมเพื่อจับความ รู้สึกที่แตกต่าง ทั้งสองคันเป็นรถที่ขับดี แต่สปริง ของเจ้าตัวเก่ายวบยาบไปนิด แถมยังออกอาการ คลุมเครือในตอนเข้าโค้ง แต่อย่างไรก็ตาม F10 คือ 5 Series ที่ BMW ออกแบบมาเพือ่ เน้นในเรือ่ ง ความนั่งสบายเป็นหลัก และผู้ใช้รถหลายพันคน คงต้องขอบคุณในสิ่งนี้ไปชั่วชีวิต F10 ก็ถูกให้ ความส�ำคัญในรุน่ ดีเซลด้วยเช่นกัน และมันมีรนุ่ ที่ แตกต่างกันให้เลือกไม่เกินหกรุน่ โดยเริม่ จาก 143 แรงม้า 518d (ขยับขึน้ เป็น 150 แรงม้า ในปี 2014) จนไปถึง 381 แรงม้า M550d xDrive ที่ท�ำออก มาแต่รุ่นพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่ต้อง แปลกใจเลยว่า หากนับจนถึงปัจจุบัน F10 เป็น 5 Series ทีป่ ระสบความส�ำเร็จสูงสุดในประวัตศิ าสตร์ ของ BMW เพราะมันเหมือนเป็นพัฒนาการแบบ ก้าวกระโดดขึ้นมาจาก E39 มากกว่า E60 l
MARCH 2017 39
32-40 5Series Generations.indd 39
2/21/2560 BE 13:51
G30 BMW 540i
หากใช้คำ� ว่าพัฒนาการก็อาจจะไม่ถกู ต้องนัก ส�ำหรับ G30 เพราะหากเอามาจอดเทียบคูก่ บั เจ้า ตัวก่อน คุณจะอดไม่ได้ทจี่ ะรูส้ กึ ว่ารูปทรงของ F10 ดูทื่อ ๆ และอุ้ยอ้ายเมื่อเทียบกับเจ้าตัวใหม่ที่ดู เพรียวและเส้นสายที่ดูมีพลัง ซึ่งดีไซน์นี้ก็ได้รับ อิทธิพลมาจาก 7 Series บ้างเล็กน้อยอย่างเช่น กระจังหน้ารูปไต, โคมไฟหน้าไฮเทค และฝากระโปรง ชิ้นเดียวที่ดูต�่ำลง, ราบเนียน และดูเรียบง่ายขึ้น ตอนนี้มีช่องระบายอากาศเพิ่มเข้ามาที่ด้านหลัง ของล้อหน้า ถึงจะไม่ได้โดนใจไปเสียทุกคนแต่มนั ก็ชว่ ยท�ำให้ตวั ถังรถดูเด่นขึน้ และเตีย้ ลง ทีด่ ไู ม่คอ่ ย เด่นนักแต่ดดู มี ากก็คอื เส้นขยัก Hofmeister kink ที่ต่อเชื่อมลงมาเป็นแนวเดียวกับคิ้วกรอบประตู ส่วนด้านท้ายไม่ค่อยมีอะไรที่ให้ความรู้สึกใหม่ ถึงแม้วา่ มีไฟ LED จะดูเพรียวขึน้ และปลายท่อไอเสีย ทรงไม่สมมาตรใส่เพิ่มเข้ามา ภายในห้องโดยสารดูเหมือนเป็นอีกโลกหนึ่ง เลยเมื่อเทียบกับ F10 ซึ่งมันได้เอาส่วนที่ดีที่สุด จาก 7 Series มาใช้อย่างเช่นคอนโซลหน้าทรง เพรียวบาง และจอ infotainment แบบจอกว้างที่ ไฮเทค นอกจากนีย้ งั มีออพชัน่ จอแสดงข้อมูลระดับ สายตา, ระบบควบคุมด้วยท่าทาง และวัสดุให้เลือก น�ำมาใช้ทำ� ภายในทีห่ ลากหลายพอ ๆ กับ 7 Series เลยทีเดียว ชุดควบคุมอุณหภูมคิ อื สิง่ หนึง่ ทีโดดเด่น รวมไปถึงรูปแบบของจอมาตรวัดแบบใหม่ด้วย ข่าวส�ำคัญเลยก็คือจะมีเทคโนโลยีช่วยขับขี่ แบบใหม่ถูกน�ำมาใช้ ซึ่งหมายความว่า 5 Series จะสามารถเลีย้ ว, เร่งความเร็ว และเบรกแทนคุณ ได้ในบางสถานการณ์ที่ก�ำหนดไว้ มันท�ำงานได้ อย่างฉลาดเฉลียวและไร้รอยต่อ ในตอนนีย้ งั ไม่มี อะไรใต้ฝากระโปรงทีเ่ กิดความเปลีย่ นแปลงอย่าง ผิดหูผิดตา ยังคงมีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล
ที่เราคุ้นเคยให้เลือก แต่จะถูกปรับแต่งให้แรงขึ้น และประหยัดเชื้อเพลิงลง แพลตฟอร์มหลักของ มันเบาลง 100 กิโลกรัม อีกทัง้ ยังถูกท�ำให้แข็งแรง ขึ้นกว่าเดิมเป็นอย่างมากอีกด้วยเพื่อเสริมความ นุม่ นวลและความไดนามิก ซึง่ ท�ำให้ G30 ขยับขึน้ เป็นผู้น�ำอย่างแท้จริงทั้งในเรื่องความเงียบและ ความนุม่ นวลอย่างทีไ่ ม่เคยเป็นมาก่อน แถมยังมี ความปราดเปรียวขึ้นอีกด้วย ก็ต้องคอยดูกันว่า 520d M Sport ยังคงให้สิ่งที่ว่านั่นโดยไม่ต้องใช้ ออพชัน่ มากมายใส่เข้ามาช่วยเหมือนรถทีเ่ อามาโชว์ คันนีห้ รือเปล่า ซึง่ เราก็หวังเอาไว้วา่ มันจะเป็นแบบนัน้ ถ้างัน้ ถามว่าเจ้า 5 Series ตัวเป้งนีจ้ ะไปไหนต่อ? มันได้ฝงั รากการเป็นหนึง่ ในรถรุน่ ทีส่ ำ� คัญทีส่ ดุ ของ
BMW ไปเรียบร้อยแล้วถึงแม้ว่าจะไม่ใช่ในบริบท ของยอดขายก็ตาม แต่ในขณะเดียวกันมันก็จะ ไปล�้ำเส้น 7 Series ด้วยซึ่งก็มีแนวโน้มว่า BMW จะใช้มันเป็นสิ่งส�ำหรับเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในเจเนอเรชัน่ ถัดไป เราคาดว่าคงจะได้เห็นเทคโนโลยี ขับขี่ด้วยตัวเองออกมาในไม่ช้า ซึ่งในตอนนั้น 5 Series ก็คงจะสยายปีกของมันออกไปกว้างกว่านี้ แต่ในตอนนี้ เราจะมี plug-in hybrid iPerformance, M550i xDrive พวงมาลัยซ้ายเท่านั้น, 520 EfficientDynamics และแน่นอนว่า 5 Series Touring และ M5 ทีอ่ าจจะมากับระบบขับเคลือ่ นสีล่ อ้ xDrive และม้าราว 600 ตัวให้ขบั ไปพลาง ๆ ก่อน l
40 BMWcar
32-40 5Series Generations.indd 40
2/21/2560 BE 13:51
41 Ad ������.indd 41
2/27/2560 BE 16:07
ollow F your
Passion
กฤษฎา อุตตโมทย์
เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม
ด้วยภารกิจในตำ�แหน่งผู้อำ�นวยการฝ่ายสื่อสารกิจการองค์กร ที่ทำ�ให้คุณจอน-กฤษฎา อุตตโมทย์ ต้องเป็นเสมือนกระบอกเสียงของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ไม่ว่าจะมีงานอะไรของ ค่ายใบพัดฟ้า-ขาว ก็ต้องพบเจอเขาอยู่เสมอ
42 BMWcar
42-46_Grand Dialogue_Mar.indd 42
2/21/2560 BE 13:54
GRAND DIALOUGE
แ
ต่หลายคนคงไม่ทราบว่าภายใต้ภารกิจ ทีร่ ดั ตัว แต่สงิ่ หนึง่ ทีท่ ำ� ให้ผบู้ ริหารท่านนี้ ท�ำงานได้อย่างสดชื่นอยู่เสมอคือ passion ที่มี กับแบรนด์รถยนต์ที่เขารัก และความชอบใน การออกก�ำลังอย่างการวิ่ง ที่ล่าสุดเขาสะสม ความแกร่งเต็มขัน้ ถึงขนาดพิชติ มาราธอน 42.195 กิโลเมตรมาแล้ว “ผมเริ่มวิ่งครั้งแรกเมื่อประมาณ 7 ปีมาแล้ว ครั้งนั้นวิ่งต�่ำกว่ามินิมาราธอน จะเรียกว่าไมโคร มาราธอนก็ได้ ระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร ระยะทางแค่นั้นแต่พอวิ่งถึงเส้นชัย ผมรู้สึก
เหมือนกับผมจะตายให้ได้ ก็เลยคิดไปว่าคนที่ วิ่ง 12 กิโลเมตรเขาวิ่งกันไปได้อย่างไร” เป็นทั้ง ค�ำถามและความท้าทายที่เกิดในใจผู้บริหาร ท่านนี้ ท�ำให้เขาตั้งเป้าหมายใหม่ให้กับตัวเอง ตั้งแต่วันนั้น ประกอบกับที่บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ได้เข้าไปสนับสนุนกิจกรรมการวิ่ง Amari Watergate & BMW Thailand Charity Midnight Run มาอย่างต่อเนื่อง ท�ำให้เขาใช้ พื้นที่นี้เป็นสนามซุ่มซ้อมฝีเท้าตลอดมา “งาน Amari Watergate & BMW Thailand Charity Midnight Run เป็นงานวิ่งกลางคืนงาน
แรก ๆ ที่การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยโปรโมต ว่าเป็นอีเวนต์ทมี่ นี กั ท่องเทีย่ วต่างชาติเดินทางมา วิง่ และมาเทีย่ วในคราวเดียวกัน ผมก็จะใช้รายการ นี้ลงทดลองวิ่งมินิมาราธอน 12 กิโลเมตร” หลังจากสะสมไมล์ได้สักพัก คุณจอนก็ขยับ หลักไมล์ของตัวเองเป็นฮาล์ฟมาราธอนครั้งแรก ในงานกรุงเทพฯ มาราธอนเมื่อ 5 ปีก่อน และ สนามนั้นเองที่ท�ำให้เขารู้ว่าการวิ่งมาราธอน ไม่ได้มีแค่ใจอย่างเดียว มันต้องมีการเตรียม พร้อมอย่างเป็นระบบด้วย “ตอนวิ่งฮาล์ฟมาราธอนผ่าน 4-5 กิโลเมตร
MARCH 2017 43
42-46_Grand Dialogue_Mar.indd 43
2/21/2560 BE 13:54
สุดท้าย ผมรู้สึกว่าไม่ไหวแล้ว เหนื่อยมาก เหนือ่ ยแบบก้าวขาไม่ออก ตะคริวกิน แต่เราก็สไู้ ป จนจบ มันท�ำให้เราเริ่มเรียนรู้เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เป็นอุปสรรคกับการวิ่ง เช่น พอวิ่งไปนาน ๆ หน้าอกเราจะเสียดสีกับเสื้อจนพอง วิ่งไปดึงเสื้อ ไป มันท�ำให้เราวิง่ ไม่สนุก เราก็ตอ้ งหาพลาสเตอร์ มาแปะไว้ เราต้องเริ่มคุมความเร็วสม�่ำเสมอ ของเรา เป็นความเร็วเฉพาะตัวที่จะท�ำให้เรา วิ่งจนจบโดยไม่บาดเจ็บ ไม่ต้องแข่งกับใคร เริ่ม เข้าใจความส�ำคัญของการดื่มน�้ำหรืออาหาร ให้พลังงาน” ทั้งหมดคือการเตรียมร่างกายที่ใช้ เวลาเกือบปีในการลงสู่มาราธอน “ผมเลือกจอมบึงมาราธอนเพราะเป็นสนาม คลาสสิกที่เขาจัดกันมา 30 กว่าครัง้ แล้ว แต่ไม่ใช่ ว่าทุกคนจะได้ร่วมรายการ เพราะจะใช้ระบบ ลอตเตอรี่ถ้าจับฉลากได้ก็ได้ไป ก็เลยท้าทาย ตัวเองว่าถ้าได้ไปวิ่งก็จะวิ่งแบบฟูลมาราธอน” 42.195 กิโลเมตร เป็นระยะที่ไม่ไกลถ้าขับรถ แต่ส�ำหรับมนุษย์ที่วิ่งด้วยสองเท้านี่ไม่ใช่ระยะ ทัว่ ไปส�ำหรับการออกก�ำลังกายประจ�ำวัน จึงต้อง มีการเตรียมตัวล่วงหน้า โดยเฉลีย่ คนทีว่ งิ่ ได้มกั จะ จบการแข่งขันในเวลาประมาณ 4-6 ชัว่ โมง ซึง่ เป็น ระยะเวลาที่คุณต้องอยู่บนเท้าของตัวเองล�ำพัง “ผมไม่เคยวิง่ ไม่จบ ผมคิดว่าเมือ่ เราเตรียมตัว
ไปสักพัก ทีเ่ หลือมันเป็นเรือ่ งของจิตใจ ถ้าเราคิดว่า มันต้องไปถึงยังไงมันก็จบ อาจจะเดินบ้างวิง่ บ้าง ตะคริวกินบ้าง แต่สดุ ท้ายมันก็ถงึ เป้าหมาย นีแ่ หละ คือเสน่หข์ องการวิง่ ” คุณจอนเล่าพลางสวมรองเท้า และชุดวิ่งอย่างทะมัดทะแมงที่ท้ายรถ BMW X5 xDrive 40e คันเก่งของเขา ด้วยท่วงท่าแบบนี้ ท�ำให้เราไม่ต้องเอ่ยถามอายุของคนเล่า เพราะ มันคงไม่ส�ำคัญเท่าความพร้อมของร่างกายใน การท�ำการงาน “การออกก�ำลังมีเสน่ห์ดึงดูด มัน เป็นการปฏิบตั เิ ป็นตัวอย่างโดยไม่ตอ้ งพูด ในช่วง แรก ๆ ผมก็วิ่งอยู่คนเดียว แต่ต่อมาภรรยาผม ก็มาวิ่งด้วยโดยเขาเริ่มวิ่งบนลู่ในฟิตเนสก่อน พอวิ่งได้ 5-10 กิโลเมตร เขาก็เลยมาวิ่งด้วยกัน กับผมในงานวิง่ ต่าง ๆ ด้วยกัน ก็เลยรูส้ กึ ว่ามีเพือ่ น วิ่งด้วยกัน ไม่เหงา “มีคนบอกผมว่าถ้าคุณอยากวิง่ วิง่ แค่กโิ ลเมตร เดียวก็พอ แต่ถ้าคุณอยากเปลี่ยนแปลงชีวิตให้ ลองวิ่งมาราธอน ความส�ำคัญของมาราธอนคือ
การก้าวข้ามเป้าหมายที่เราวางไว้ในชีวิตได้ การ ก้าวผ่านความกลัวจาก comfort zone เราค่อย ๆ ชนะตัวเองไปทีละนิด มันมีทั้งช่วงที่ท้อแท้และ ช่วงที่คุณให้กําลังใจตัวเอง แต่สุดท้ายถ้าจิตใจ มันจะไป อย่างไรเสียร่างกายมันก็ต้องตาม” เราถามคุณจอนต่อว่ากีฬาให้ประโยชน์อะไร กับการงานที่ท�ำอยู่บ้าง เขายิ้มก่อนตอบ “คนที่ ออกก�ำลังต่อเนื่องอัตราการเต้นของหัวใจจะต�่ำ กว่าคนปกติ ของผมปกติอยู่ที่ 65 ครั้งต่อนาที ท�ำให้เรารู้สึกนิ่งขึ้น คุมจังหวะในการพูดได้ดีขึ้น หรือเวลาวิ่งสารเอนโดรฟินหลั่งท�ำให้เรารีแลกซ์ พอผมวิง่ ตอนเช้าก็จะท�ำงานได้สดชืน่ ไปตลอดวัน หรืออย่างการตีกอล์ฟก็เป็นการฝึกตัวเองเรือ่ งสมาธิ ให้กา้ วข้ามความผิดพลาดในหลุมทีต่ ไี ด้ไม่ดแี ล้ว มาอยูก่ บั ปัจจุบนั เพือ่ ตีหลุมต่อไปใหม่ให้ดที สี่ ดุ ” กับความรูด้ า้ นสถาปัตยกรรมศาสตร์บณ ั ฑิต จากสหรัฐอเมริกา และปริญญาโทบริหารธุรกิจ ด้านการเงินและระบบสารสนเทศ ใครจะไปคิดว่า สายลมแห่งชีวติ จะพัดพาชายคนนีม้ าร่วมงานกับ ธุรกิจยานยนต์ได้ คุณกฤษฎาเริม่ งานแรกกับเครือ ซีเมนต์ไทยในช่วงทีเ่ กิดวิกฤติฟองสบูพ่ อดี นัน่ จึง เป็นจังหวะที่เขาถูกย้ายไปอยู่กับกลุ่มปิโตรเคมี ของเครือ SCG ทีต่ อ้ งมีหน้าทีเ่ ปิดตลาดส่งออกใน ประเทศใหม่ ๆ “เป็นช่วงที่ถือว่าได้เปิดโลกทัศน์ ของผม ได้เดินทางไปประเทศแปลก ๆ อย่างทวีป แอฟริกา ละตินอเมริกา และเอเชียใต้ ก่อนจะย้าย มาร่วมงานกับบีเอ็มดับเบิลยูเมื่อ 16 ปีที่ผ่านมา ตอนนัน้ เป็นช่วงทีบ่ ริษทั แม่จากเยอรมนีเพิง่ จะเข้า มาจัดตัง้ บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทยได้ไม่นาน” จากภารกิ จ แรกในการดู แ ลและพั ฒ นา ผู้จำ� หน่ายในยุคนั้น ก่อนจะย้ายมาดูแลด้านการ วางแผนการขาย ดูแลโปรแกรม BMW Premium Selection ส�ำหรับรถยูสด์คาร์ เคยย้ายไปรับผิดชอบ แบรนด์มินิ ในประเทศไทย จนมาถึงต�ำแหน่งใน
44 BMWcar
42-46_Grand Dialogue_Mar.indd 44
2/21/2560 BE 13:54
GRAND DIALOUGE
“ความสำ�คัญของมาราธอนคือ การก้าวข้ามเป้าหมายที่เราวางไว้ ในชีวิตได้ การก้าวผ่านความกลัวจาก comfort zone เราค่อย ๆ ชนะตัวเองไปทีละนิด”
MARCH 2017 45
42-46_Grand Dialogue_Mar.indd 45
2/23/2560 BE 13:57
ปัจจุบนั ทีด่ แู ลด้านสือ่ สารองค์กรของบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย ด้วยความเป็น ‘คนบีเอ็ม’ ขนาด นี้ท�ำให้เราอดถามคุณจอนไม่ได้ว่า DNA ของ ทีมงานบีเอ็มดับเบิลยูคืออะไร เขาหยุดคิดไป นิดหนึ่งก่อนตอบ “ผมคิดว่าน่าจะเป็นการท�ำงานทีฉ่ บั ไว มีแพสชัน่ กับตัวโปรดักท์นะครับ ทุกคนในบริษทั เราเป็นแฟน บีเอ็มดับเบิลยู เราตืน่ เต้นกับทุกยนตรกรรมของเรา เสมอ และองค์กรก็ทำ� ให้เราตืน่ เต้นกับเทคโนโลยี ใหม่ ๆ ด้วยเช่นกัน ทั้งการมาของรถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริด ยานยนต์พลังไฟฟ้า เราอยูใ่ นยุคการเปลีย่ น ผ่านทีม่ แี ต่ความใหม่ ทุกวันนีผ้ มไม่รสู้ กึ ว่ามานัง่ ท�ำงาน แต่เหมือนเรามานัง่ ขลุกกับสิง่ ทีเ่ ราชอบ” นอกจากเรื่องความก้าวหน้าโดยเฉพาะเรื่อง การดูแลคุณภาพชีวติ ของพนักงาน คุณจอนบอก ว่าเขาโชคดีทเี่ ลือกบีเอ็มดับเบิลยู “บริษทั ของเรา จะมีพอร์ตโฟลิโอที่ดูศักยภาพของพนักงานทุกปี และจะสับเปลี่ยนให้ไปดูแลในส่วนต่าง ๆ การ สลับฟังก์ชั่นท�ำให้เราได้เรียนรู้อะไรใหม่ ๆ เพื่อ ไม่ให้แรงกระตุ้นในการท�ำงานลดลง จากการท�ำ อะไรซ�้ำเป็นเวลานาน ส่วนตัวผมชอบกีฬาตั้งแต่ เด็ก ทัง้ ฟุตบอล ปิงปอง พอโตมาก็วงิ่ กับตีกอล์ฟ โชคดีที่บริษัทฯ ก็สนับสนุนกีฬาทั้งสองประเภท ผมชอบวิ่งช่วงเช้า ที่ท�ำงานก็อยู่ใกล้สวนลุมพินี ทั้งนี้ส�ำหรับพนักงานส่วนอื่น ๆ บริษัทฯก็มีการ สมัครสมาชิกให้เขาเล่นฟิตเนส หรือโยคะได้ภายใน
ตึกเดียวกัน ซึ่งแม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายสูงแต่บริษัทฯ ก็ยินดีท�ำให้กับพนักงาน หรือถ้าเป็นที่โรงงาน จังหวัดระยอง ซึ่งมีพื้นที่มากกว่า พนักงานบาง คนก็ลงปั่นจักรยานจริงจังถึงขั้นลงแข่งไตรกีฬา หลาย ๆ คนทีผ่ มรูจ้ กั ปัน่ จักรยานกว่า 100 กิโลเมตร ในแต่ละสัปดาห์ เพื่อออกก�ำลังกายบนเส้นทาง ไป-กลับระหว่างบ้านและโรงงาน” ไม่เพียงแต่ร่วมงานกับบีเอ็มดับเบิลยูเท่านั้น แต่ยนตรกรรมแบรนด์กังหันฟ้า-ขาวยังเป็นรถที่ เขารักอีกด้วย “ผมใช้บีเอ็มดับเบิลยูมาเยอะมาก ผมขับมาหมดทุกซีรีส์ทั้งบีเอ็มดับเบิลยูและมินิ เราถือว่าเราเปลี่ยนรถเพื่อเรียนรู้ด้วย คันล่าสุด คือ BMW X5 xDrive 40e เป็นรถอเนกประสงค์ ปลั๊กอินไฮบริดที่สามารถชาร์จไฟจากบ้านหรือ สถานีชาร์จได้ ซึง่ เมือ่ เทียบกับขนาดของรถคือว่า ประหยัดเชื้อเพลิงมาก
“ทุกวันนี้จากขับไปปั๊มเติมน�้ำมันก็เปลี่ยน มาเป็นการขับมาชาร์จไฟที่ออฟฟิศตึกออลซีซั่น ผมก็จะค�ำนวณการใช้ไฟฟ้าแต่ละวัน เราจะปรับ การขับขี่ของเราอย่างไร บ้านผมอยู่สุขุมวิท 31 ขับมาถึงถนนวิทยุกไ็ ม่ถงึ 10 กิโลเมตร ถ้าชาร์จไฟ มาเต็มก็ไม่ต้องใช้น�้ำมันทั้งไปและกลับ เพราะ แบตเตอรี่ของรถสามารถวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า ที่ไปได้ไกลถึง 30 กิโลเมตร ส่วนสเปซของรถ ก็มีขนาดใหญ่พอที่ผมจะใส่จักรยานไปขี่เล่นกับ ลูก ๆ หรือโหลดถุงกอล์ฟของเพื่อน ๆ ทั้งก๊วน ได้สบายมาก” นอกจากรถยนต์ไฮเทคอย่าง BMW X5 xDrive 40e อีกมุมหนึ่งของชายคนนี้ยังมียนตรกรรม คลาสสิกอย่าง BMW 2002 อีกคันส�ำหรับความสุข วันว่าง “2002 คันนีม้ นี อ้ งทีบ่ ริษทั ฯเอามาขายให้ รถเดิมสีน�้ำเงิน แต่ผมเอาไปเปลี่ยนเป็นสีเทา เปลี่ยนไฟท้ายเหลี่ยมให้เป็นไฟกลม เปลี่ยน พวงมาลัยและล้อให้ตรงรุ่น ส่วนใหญ่คันนี้ผมจะ ขับวันเสาร์-อาทิตย์ แต่ตอนนี้ส่งไปท�ำสีใหม่อีก รอบ กับเดินระบบไฟใหม่ ส�ำหรับคันนี้ ใครมาขอ ซื้อผมก็ไม่ขายแน่ ๆ แม้จะพวงมาลัยหนักเพราะ ไม่มเี พาเวอร์ ต้องดูแลการใช้งานกันอย่างใกล้ชดิ กว่ารถใหม่ แต่ก็มีความสุขทุกครั้งที่ได้ขับ” เป็น ค�ำอธิบายถึงความรู้สึกของชายคนหนึ่งกับการ เลือกท�ำในสิ่งที่เขารัก และวิ่งตรงไปสู่เป้าหมาย ได้อย่างมั่นคงเสมอมา l
46 BMWcar
42-46_Grand Dialogue_Mar.indd 46
2/21/2560 BE 13:54
47 Ad Used Car.indd 47
2/28/2560 BE 09:15
48 BMWcar
48-54 M760LixDrive.indd 48
2/21/2560 BE 13:59
M760Li XDRIVE
BMW เอาความนุ่มนวลของ V12 ขยับต่อไปยัง M760Li xDrive รุ่นท็อป ถามว่ามันคู่ควรกับตรา M หรือไม่ หรือแค่ติดลงไปเท่านั้นเอง? เรื่อง: Shane O’ Donoghue ภาพ: Uwe Fischer & Barry Hayden
เ
พือ่ ท�ำให้เราเข้าใจว่าใครกันแน่คอื กลุม่ ลูกค้า เป้าหมายของ M760Li รุ่นใหม่คันนี้ BMW จึงพาพวกเราไปยัง Palm Spring ในแคลิฟอร์เนีย ทีน่ เี่ ราได้สมั ผัสอย่างใกล้ชดิ ว่าคนทีอ่ ยูอ่ กี โลกหนึง่ กับเรา เขามีชวี ติ ความเป็นอยูก่ นั อย่างไร ซึง่ โลกนัน้ หมายถึงเหล่าบรรดาคนทีเ่ ราเห็นอยูบ่ นจอภาพยนตร์ อย่างพวกดาราเจ้าบทบาทอะไรท�ำนองนัน้ ซึง่ ผม เดาว่าเขาเหล่านัน้ คงไม่จำ� เป็นต้องไปเข้าโรงเรียน การแสดง เพื่อเสแสร้งท�ำเป็นเมินเฉยต่อตัวเลข บนป้ายราคาในเวลาที่จะซื้อรถสักคัน ทั้งนี้ก็ เพราะพวกเขาชอบตัวเลข เยอะ ๆ ยิง่ ดี ดังนัน้ ในปี 2017 นี้ จึงยังคงมีรถ BMW สุดหรูที่ติดตรา V12 ท�ำออกมาขายได้อยู่ เรายืนจิบค็อกเทลอยู่กับวิศวกรของ BMW ที่สนามหญ้าหน้าบ้านของ Leonardo DiCaprio (คุณคงจะไม่มโี อกาสแบบนีอ้ กี แล้ว) โดยมี BMW E32 750iL สภาพเดิมสนิทจอดอยู่ตรงหน้าหนึ่ง คันเพือ่ ย�ำ้ เตือนเราว่า BMW ได้เคยท�ำรถเครือ่ งยนต์ V12 ออกมาก่อนหน้านีแ้ ล้ว และแน่นอนว่าปี 2017 นี้ คือโอกาสครบรอบ 30 ปีทที่ าง BMW ได้เอาเครือ่ งยนต์ ตัวเขื่อง V12 มาใช้เป็นครั้งแรกด้วย แต่เจ้าตัวใหม่นี้เป็นอะไรที่แตกต่างออกไป เริ่มจากการที่มันถูกพัฒนาโดย BMW M แถมยัง ติดแถบสีแดง-ฟ้า-ม่วง ของ M ลงไปด้วย ชื่อรุ่น ของมันอาจจะยาวไปหน่อยแต่กส็ อื่ ได้อย่างชัดเจน ว่ามันเป็นรถจากสายผลิตภัณฑ์ M Performance ไม่ใช่รถ M เต็มรูปแบบจริง ๆ เราถาม Frank van Meel บอสใหญ่แห่ง M ว่าท�ำไมจึงไม่เรียกมัน สั้น ๆ แค่ M7 ไปเลย และเขาอธิบายให้เราฟังว่า ถ้าท�ำแบบนัน้ 7 Series ก็จะเสียคุณสมบัตใิ นเรือ่ ง ความสบายในการขับขีไ่ ป เพือ่ แลกกับการตอบสนอง ทีค่ มกริบดุจใบมีดโกนและสมรรถนะในส่วนอืน่ ๆ ของการเป็นรถ M แท้ ๆ นอกจากนี้เขาคิดว่าไม่มี ตลาดส�ำหรับรถพรรค์นนั้ ด้วย แต่เขาก็กล่าวย�ำ้ ว่า เขาไม่ได้หมายความว่า M760Li เป็นแค่รถที่แต่ง หน้าทาปากแล้วส่งขึ้นไปวางไว้บนบัลลังก์ สรุป แบบง่าย ๆ เลยก็คอื M760Li คือรถทีถ่ กู ท�ำมาเพือ่ เป็นที่สุดของเซกเมนต์ทั้งในเรื่องความไดนามิก และความสบายในการขับขี่ MARCH 2017 49
48-54 M760LixDrive.indd 49
2/21/2560 BE 14:01
เสียงจากปลายท่อถูกทำ�ให้เงียบ ไม่ว่าจะที่รอบเดินเบา, ความเร็วต่ำ�หรือความเร็วสูง เว้นเสียแต่ว่าคุณกดโหมด Sport เสียงคำ�รามจะเปลี่ยนไปอย่างผิดหูผิดตา
50 BMWcar
48-54 M760LixDrive.indd 50
2/21/2560 BE 14:01
M760Li XDRIVE
ก่อนจะไปถึงตรงนั้น เราควรจะต้องพูดถึง ขุมพลังกันก่อน เพราะมันค่อนข้างจะมีความพิเศษ อยู่บ้าง เครื่องยนต์ 6.6 ลิตร V12 ถูกอัดอากาศ ด้วยเทอร์โบแบบ mono-scroll สองตัว (ไม่จำ� เป็น ต้องใช้แบบ twin-scroll เพื่อให้ได้แรงม้าและการ ตอบสนองที่ตั้งไว้แค่นี้) โดยให้ก�ำลังสูงสุด 610 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 590 ปอนด์-ฟุต โดยเริ่มออกมาตั้งแต่ 1,550 ยาว ขึ้นไปถึง 5,000 รอบต่อนาทีโน่นเลย โปรดสังเกต ว่ามันไปสุดต�่ำกว่าจุดที่ก�ำลังสูงสุดออกมาเพียง
เล็กน้อยเท่านัน้ เอง เสียงจากปลายท่อถูกท�ำให้เงียบ ไม่วา่ จะทีร่ อบเดินเบา, ความเร็วต�ำ่ หรือความเร็วสูง เว้นเสียแต่ว่าคุณกดโหมด Sport เสียงค�ำรามจะ เปลี่ยนไปอย่างผิดหูผิดตา หากคุณกดคันเร่งแช่ เอาไว้สกั พักหนึง่ หรือกดปุม่ Sport วาล์วบายพาส ทีท่ อ่ ไอเสียจะเปิดออกสุดโดยอัตโนมัติ และปล่อย ให้เจ้า V12 ส่งเสียงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ มันออกมา ถึงแม้รถ M แท้ ๆ จะให้เสียงทีห่ นักแน่น กว่านีก้ ต็ ามเถอะ แต่นา่ แปลกที่ BMW กลับคิดว่า มันจ�ำเป็นที่จะต้องปล่อยเสียงให้ดังกว่าเดิมอีก
เล็กน้อยออกมาทางล�ำโพงในรถ แต่เราคิดว่าหาก จะเล่นกันด้วยวิธีนี้แล้วก็ไม่เห็นจ�ำเป็นที่จะต้อง เอาเครื่องใหญ่โตถึงขนาดนี้มาใส่เลย ถึงแม้ว่า 7 Series รุ่นฐานล้อยาวคันนี้จะเอา โครงสร้าง ‘Carbon Core’ มาใช้ในการลดน�ำ้ หนัก มันก็ยังหนักเกือบสองตันครึ่ง ดังนั้นอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 3.7 วินาที จึงถือว่าไม่ ธรรมดา และท�ำให้มันเป็นรถโปรดักชั่น BMW ที่ เร็วที่สุดกว่ารุ่นไหน ๆ ที่เคยผลิตออกมา เจ้าของ รถสามารถท�ำแบบนั้นได้ซำ�้ แล้วซ�ำ้ เล่าจากความ MARCH 2017 51
48-54 M760LixDrive.indd 51
2/21/2560 BE 14:01
ช่วยเหลือของระบบควบคุมการออกตัวทีใ่ ช้งานง่าย ที่มากับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดของมัน โดยคุณ แค่หยุดรถ, เหยียบเบรกค้างเอาไว้ให้สุดด้วย เท้าซ้าย, ใช้เท้าขวากดคันเร่งให้มิดโดยไม่ต้อง ปล่อยเบรกค้างเอาไว้สามวินาที คุณจะเห็น ธงหมากรุกเล็ก ๆ ปรากฏขึ้นมาบนจอดิจิตอลใน ขณะที่เข็มวัดรอบกวาดขึ้นไปสูงสุด, ปล่อยเบรก จากนั้นท้ายรถจะกดลง หน้ารถจะเชิดขึ้นและ พาคุณทะยานออกไปถึงความเร็วที่จะถูกยึด
ใบขับได้โดยไม่รู้ตัว โดยในระหว่างนั้นเกียร์ก็จะ สับขึน้ ไปเรือ่ ย ๆ อย่างนุม่ นวลตามทีส่ มองกลของ มันคิดว่าเหมาะสม มันฟังดูน่าตระหนกแต่ทุกสิ่ง อยู่ภายใต้การควบคุม และเครื่องยนต์ก็ท�ำงาน พามันขึน้ ไปได้อย่างง่ายดายเหมือนไม่ตอ้ งออกแรง อะไรเลย เกียร์ของมันก็ท�ำงานได้อย่างสวยงาม ด้วยเช่นกัน ทัง้ ในเรือ่ งความนุม่ นวลและเทีย่ งตรง อย่างเพอร์เฟ็กต์ในโหมด Comfort และจะเร็วขึ้น ในโหมด Sport ถึงแม้จะไม่ได้เร็วและเฉียบขาด
ดุจใบมีดโกนเหมือนเกียร์คลัตช์คขู่ อง M จริงๆ ก็ตาม เรารู้สึกว่าการควบคุมจังหวะเกียร์ผ่าน paddle บนพวงมาลัยออกจะเป็นสิง่ จ�ำเป็นบ้างในการขับ ทั้งในสองสถานการณ์ ใช่แล้ว พวกเขาพาเรากับเจ้ารถหรูฐานล้อยาว ที่หนักกว่า 2,200 กิโลกรัมคันนี้ไปที่สนามแข่ง แห่งหนึง่ และเราก็ยงั รอดชีวติ ออกมาเขียนเรือ่ งนี้ ให้คณ ุ ฟังได้ ทีจ่ ริงแล้ว M760Li ก็มขี องดีอยูใ่ นตัว ของมันเอง ก่อนทีเ่ ราจะถูกปล่อยลงไปวิง่ ในสนาม
แม้จะวิ่งอยู่บนยางแก้มเตี้ยและถูกใส่ความสปอร์ตลงไป มากกว่า 7 Series รุ่นไหน ๆ ที่เคยทำ�ออกมา แต่ M760Li ก็ยังมีความสบายในการขับขี่ ในรถระดับเดียวกัน
52 BMWcar
48-54 M760LixDrive.indd 52
2/21/2560 BE 14:01
M760Li XDRIVE แข่งที่อยู่ใน The Thermal Club (อยู่ติดกับ BMW Performance Center West แห่งใหม่ในแคลิฟอร์เนีย ทีถ่ กู สร้างขึน้ มาเพือ่ ให้เจ้าของรถราคาแพงเอารถ ของพวกเขามายืดเส้นยืดสายเล่น และคุณสามารถ ซื้อบ้านพักตากอากาศบนเขาที่มองลงมาเห็น สนามพร้อมสิทธิในการใช้สนามเมือ่ ใดก็ได้ตามที่ ต้องการได้ด้วย) เราเอาเจ้า Seven คันโตไปลอง วิ่งสนามฝึกซ้อมที่ตอนแรกให้ความรู้สึกว่ามัน ออกแบบมาส�ำหรับโกคาร์ทมากกว่ารถลิโมขนาด ใหญ่ แต่แม้กระทั่งในโหมด Comfort ก็ไม่มีอะไร ที่ท�ำให้รู้สึกผิดที่ผิดทาง ในขณะที่โหมด Sport ยกระดับความสนุกขึ้นมาได้มากพอสมควรด้วย เสียงยางทัง้ สีเ่ ส้นทีก่ รีดร้องขึน้ มาอย่างมีความสุข (นัน่ คือสิง่ ทีเ่ ราต้องการใช่ไหม?) M760Li ให้ความ รู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างเพอร์เฟ็กต์เมื่อขึ้นไปถึง ลิมิตถึงแม้ว่าก�ำลังวิ่งอยู่บนทางวิ่งแคบ ๆ ก็ตาม การขับตามหลังกันเป็นขบวนท�ำให้เราได้เห็น การท�ำงานของระบบเลี้ยวล้อหลังของมันด้วย ระบบที่เรียกว่า Integral Active Steering ช่วย ท�ำให้เจ้า Seven คันยาวนีม้ คี วามคล่องตัวในโค้ง แคบ และสามารถเปลีย่ นทิศทางอย่างฉับพลันได้ เป็นอย่างดี ระบบเลี้ยวล้อหลังจะท�ำงานสัมพันธ์ กับโหมดการขับขี่ในขณะนั้น โดยที่ความเร็วต�่ำ มันจะท�ำการบังคับให้ล้อหลังเลี้ยวไปในทิศทาง ตรงกันข้ามกับล้อหน้าเพื่อช่วยท�ำให้รถเลี้ยวได้ คล่องตัวขึ้นในโค้งแคบ และจะบังคับให้ล้อเลี้ยว ไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้าเมื่อขับเร็วขึ้นช่วย เสริมสมรรถนะการทรงตัวของรถ ยกตัวอย่างเช่น ในขณะทีเ่ ปลีย่ นช่องทางอย่างฉับพลันทีค่ วามเร็ว สูง มันท�ำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสนามแข่ง
แห่งนี้ โดยล้อหลังจะบิดท�ำมุมไม่เกิน 3 องศา ซึ่ง ท�ำให้ BMW สามารถใช้พวงมาลัยอัตราทดแปรผัน ทีม่ อี ตั ราทดน้อยลงได้ นอกจากนีม้ นั ยังสือ่ สารขึน้ มาทีพ่ วงมาลัยได้มากพอทีจ่ ะท�ำให้คณ ุ ปรับเปลีย่ น ไลน์ในโค้งได้ที่ความเร็วสูง เราพบว่าในสนามแห่งนี้มีโค้งแห่งหนึ่งที่ยาว พอทีจ่ ะค้นหาขีดจ�ำกัดสูงสุดของแชสซีสข์ องมันได้ และทีน่ า่ ประทับใจทีส่ ดุ ก็อาจจะเป็นเบรกทีท่ ำ� งาน ได้อย่างหนักแน่นแข็งขันของมัน จานเป็นแบบ เหล็กทั้งสี่ล้อแต่หลังจากที่ขับไปได้สองสามรอบ เราไม่เจอปัญหาเรื่องน�้ำหนักของเบรก หรือเบรก เฟดเลยทั้ง ๆ ที่สนามส่วนใหญ่เป็นทางตรงยาว และตามด้วยโค้งแคบ จนสุดท้ายแล้วยาง Michelin Pilot ก็กลับกลายเป็นจุดอ่อนของมันแทนเมื่อ มันร้อนขึน้ มา แต่อย่างไรก็ตามแชสซีสก์ ย็ งั มีความ สมดุลและอยู่ภายใต้การควบคุมเหมือนเดิมทุก ประการ เปิดระบบช่วยขับขีเ่ อาไว้ และจากนัน้ M760Li ก็จะพาคุณโลดแล่นไปรอบๆ สนามได้อย่างรวดเร็ว และนุ่มนวลโดยไม่เกิดดราม่าอะไรขึ้นมาทั้งสิ้น แต่ถึงแม้จะปิดระบบควบคุม traction และการ ทรงตัว มันก็ยังควบคุมได้หากพื้นสนามแห้ง แชสซีสข์ องมันสามารถต่อสูก้ บั อาการอันเดอร์ สเตียร์ได้เป็นอย่างดี โดยจะค่อย ๆ ท�ำให้รถปรับ ตัวเข้าสู่ความสมดุลเป็นกลางด้วยการสไลด์ของ ล้อทั้งสี่ - ซึ่งมันเกิดขึ้นหลังจากผมตั้งใจกระตุ้น ให้มันเกิดแบบนั้นจริง ๆ เมื่อเกิดอาการนี้ขึ้น คุณ ไม่จ�ำเป็นต้องยกคันเร่งขึ้นมาทั้งหมด คุณเพียง แต่จดั ทรงรถให้เข้ามาอยูใ่ นไลน์โดยใช้จงั หวะของ เท้าขวา ซึ่ง M760Li จะให้ความรู้สึกของการเป็น รถขับหลังมากกว่าที่คุณคาดคิด ระบบ xDrive
ขับสี่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ไม่ต้องแปลกใจ ว่าที่จริงแล้วระบบนี้จะให้รถท�ำงานกระเดียดไป ทางล้อหลังมากกว่า ในการขับขี่ปกติก�ำลัง เครือ่ งยนต์ทงั้ 100 เปอร์เซ็นต์ จะถูกส่งไปทีล่ อ้ หลัง และเซ็นเซอร์มากมายก่ายกองจะช่วยกันตัดสินใจ ว่าเมื่อไรที่ก�ำลังเครื่องยนต์ควรจะถูกส่งไปที่ ล้อหน้า แต่อตั ราส่วนทีม่ ากทีส่ ดุ ทีถ่ กู ส่งไปทีล่ อ้ หน้า ก็จะไม่เกิน 50 เปอร์เซ็นต์ มีทเี ด็ดอีกมากมายซ่อนเอาไว้ทรี่ ะบบช่วงล่าง ของมันที่ประกอบไปด้วยการท�ำงานประสานกัน ของระบบย่อยซึง่ คงจะมีคนขับไม่มากนักทีช่ อบมัน ช่วงล่างถุงลม (ขนาดเท่ากับ 7 Series รุน่ ปกติ แต่ ถูกปรับแต่งให้เหมาะกับ M760Li) และระบบ Dynamic Damper Control จะท�ำงานร่วมกับ กันโคลงแบบแอคทีฟภายใต้การควบคุมของระบบ Executive Drive Pro และนีค่ อื หัวใจหลักทีท่ ำ� ให้ M760Li มีศักยภาพในหลายมิติ เมื่อถูกอัดอย่าง หนักหน่วงในสนามแข่งซึ่งหนักกว่าที่คนที่จะซื้อ มันไปขับจริง ๆ มากนัก M760Li ให้ความรูส้ กึ ของ การเป็นรถคันใหญ่ทที่ กุ สิง่ อยูภ่ ายใต้การควบคุม และดูเหมือนว่าจะไม่มีอาการซวนเซ, โคลง
MARCH 2017 53
48-54 M760LixDrive.indd 53
2/21/2560 BE 14:01
หรือหน้ายวบตอนกระแทกเบรกลงไปอย่างแรง ปรากฏขึ้นมาให้เห็นเลย มันยังคงท�ำงานไปตาม ปกติราวกับว่ากฎของฟิสิกส์ท�ำอะไรมันไม่ได้ เมื่อเสร็จจากการขับในสนาม เราก็เอารถคัน เดียวกันนีอ้ อกไปขับบนถนนปกติขา้ งนอก ซึง่ มัน ก็ได้แสดงตัวตนที่แท้จริงของมันออกมา ถึงแม้ จะวิ่งอยู่บนยางแก้มเตี้ยและถูกใส่ความสปอร์ต ลงไปมากกว่า 7 Series รุน่ ไหน ๆ ทีเ่ คยท�ำออกมา แต่ M760Li ก็ยังมีความสบายในการขับขี่ในรถ ระดับเดียวกัน ถึงแม้จะวิง่ บนถนนสภาพแย่กต็ าม มันนุ่มนวล นิ่งและขับสบายแม้ในโหมด Sport หากไม่ขับเร็วมากนัก ในขณะที่โหมด Comfort และ Comfort Plus ให้ความรูส้ กึ ราวกับนัง่ อยูบ่ น พรมวิเศษ ระบบกันโคลงแบบแอคทีฟมีส่วนช่วย ให้ล้อเคลื่อนไหวได้อย่างเป็นอิสระกว่ากันโคลง แบบอัตราความแข็งคงที่ มันจะตอบสนองน�ำ้ หนัก รถทีถ่ า่ ยในโค้งได้อย่างรวดเร็ว จากนัน้ ก็กำ� จัดมัน ออกไปอย่างรวดเร็วก่อนทีค่ ณ ุ จะรูส้ กึ ตัวเสียด้วยซ�ำ ้ โหมดที่เหมาะแก่การขับบนถนนปกติที่สุดคือ โหมด Adaptive โดยมันจะเอาข้อมูลจากระบบ น�ำทางดาวเทียม, กล้อง และข้อมูลที่เกี่ยวข้องที่ จุดอืน่ ๆ มาประมวลผลหาสไตล์การขับขีท่ เี่ หมาะสม ที่สุดในช่วงเวลานั้น ๆ ให้กับคุณ แต่บางคนอาจ จะรู ้ สึ ก ว่ า มั น ยั ง มี ข าดมี เ กิ น และบางคนก็ ยังคงชอบที่จะกดปุ่มเลือกโหมดเอาเองมากกว่า ส�ำหรับคนทีช่ นื่ ชอบประสิทธิภาพและศักยภาพ
ระบบกันโคลงแบบแอคทีฟมีส่วนช่วยให้ล้อเคลื่อนไหว ได้อย่างเป็นอิสระกว่ากันโคลงแบบอัตราความแข็งคงที่ มันจะตอบสนองน้ำ�หนักรถที่ถ่ายในโค้งได้อย่างรวดเร็ว
ความไดนามิกของ M760Li ที่ว่ามาทั้งหมดนี้ แต่ไม่ชอบการท�ำตัวเด่นนัก ก็จะมีเวอร์ชนั่ ‘Excellence’ ให้คุณเลือกในราคาเดียวกันที่ 132,310 ปอนด์ ซึ่งเวอร์ชั่นนี้จะไม่มีชุดแต่งตัวถัง M แต่จะมีชิ้นส่วนโครเมียมมากมาย, ล้อ 20 นิ้ว (ทีด่ สู ปอร์ตน้อยลง), ป้ายสัญลักษณ์ M และระบบ ท่อไอเสียทีเ่ งียบตลอดเวลา ส่วนภายในห้องโดยสาร ก็ใส่ของแต่งเข้าไปน้อยลง (แต่ก็คงความหรูหรา ในสไตล์ BMW Individual เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว) และ paddle เปลี่ยนเกียร์ก็ถูกเอาออกไปด้วย
เพื่อความสมบูรณ์ของบทความนี้ (ที่จริงก็ อยากอัดมันในสนามอีกหน่อยนั่นแหละ) เราจึง เอาเจ้าเวอร์ชั่น Excellence ลงไปอัดในสนาม 2-3 รอบ ซึง่ ก็พดู ตามตรงว่ามันไม่ได้ให้ความรูส้ กึ ที่แตกต่างเลย หลายคนอาจคิดว่าป้าย V12 เล็ก ๆ กับรูปลักษณ์ที่ดูไม่โอ้อวดคงจะเหมาะ ส�ำหรับเศรษฐีหรือคนดังที่ไม่อยากเปิดเผยตัว แต่ถ้าพูดถึงที่ Palm Springs แห่งนี้แล้วละก็ มันคงจะไม่ได้เป็นแบบนั้น l
54 BMWcar
48-54 M760LixDrive.indd 54
2/21/2560 BE 14:01
55 Ad Pirelli.indd 55
2/21/2560 BE 14:02
THE ULTIMATE
JOY EXPERIENCE. สุดยอดประสบการณ์เหนือระดับ ในแบบฉบับบีเอ็มดับเบิลยู
บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย จัดแถลงข่าวเปิดตัวโปรแกรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟ ‘The Ultimate JOY Experience.’ รุกทำ�อีเวนต์ใหญ่ของปีนี้ กับที่สุดของ ประสบการณ์ครบครันทั้งกิจกรรมไลฟ์สไตล์ในประเทศ และทริปสู่จุดหมาย อันสุดตระการตาทั่วโลกที่เลือกสรรมาเพื่อลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยูโดยเฉพาะ
โ
ดยในงานนี้ได้ใช้พื้นที่ของ Vertigo Too ที่ ตัง้ อยูบ่ นชัน้ ที่ 61 ของโรงแรมบันยันทรี เพือ่ ต้อนรับสือ่ มวลชน และแขกผูม้ เี กียรติคบั คัง่ โดยมี มร. ลาร์ส นีลเซ่น ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขายและการ ตลาด บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ขึน้ กล่าวต้อนรับ
และอธิบายถึงโปรแกรม The Ultimate JOY Experience. ทีร่ วม 3 กิจกรรมส�ำคัญในปีนที้ นี่ อก เหนือจากจะมอบสุนทรียภาพในการขับขี่แล้วยัง ครอบคลุมถึงไลฟ์สไตล์ดา้ นอืน่ ๆ ทัง้ การท่องเทีย่ ว กีฬา ความบันเทิง สุขภาพ ช้อปปิ้ง และอาหาร
มร. ลาร์ส นีลเซ่น ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขาย และการตลาด
56 BMWcar
56-59_��������_Mar_2.indd 56
2/22/2560 BE 15:17
BMW ROUND-UP
BMW Alpine xDrive สัมผัสกับประสบการณ์การขับรถบนพืน้ ผิวหิมะ กิ จ กรรมไฮไลท์ แ รกบี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู ประเทศไทย ร่วมกับการบินไทย พาเจ้าของ รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูบินลัดฟ้าไปสัมผัสกับ ประสบการณ์การขับรถบนพื้นผิวหิมะและ น�้ำแข็งในกิจกรรม BMW Alpine xDrive ซึ่ง
จะจัดขึ้นที่ Southern Hemisphere Proving Ground บนยอดเขา Cardrona ประเทศนิวซีแลนด์ ในวันที่ 3-8 สิงหาคม 2560 นี้ โดยผู้ร่วมทริปจะ ได้ทดสอบสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อัจฉริยะ xDrive ในรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู ท่ามกลาง
สภาวะทีท่ า้ ทาย ภายใต้ความดูแลของนักขับ มืออาชีพ พร้อมสนุกสนานไปกับการผจญภัย และเครือ่ งเล่นมากมายใน Dart River Wilderness Safari
MARCH 2017 57
56-59_��������_Mar_2.indd 57
2/21/2560 BE 14:03
BMW Driving Experience ฝึกทักษะการขับขี่ปลอดภัย นอกจากกิจกรรมขับรถบนหิมะแล้ว บีเอ็ม ดับเบิลยู ประเทศไทย ยังได้ร่วมกับยางรถยนต์ บริดจสโตน จัดหลักสูตรฝึกทักษะการขับขีป่ ลอดภัย
BMW Driving Experience ทีส่ นามทดสอบ ไทย บริดจสโตน จังหวัดสระบุรี พร้อมด้วยกิจกรรมอืน่ ๆ อีกมากมายที่ตอบโจทย์หลากหลายไลฟ์สไตล์
ภายใต้ความร่วมมือกับพันธมิตรในภาคธุรกิจ เพื่อน�ำเสนอประสบการณ์ JOY ให้กับเจ้าของรถ บีเอ็มดับเบิลยูทุกท่าน ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใดก็ตาม
BMW Golf Cup International การแข่งขันกอล์ฟสมัครเล่นทีใ่ หญ่ทส่ี ดุ ในโลก ส�ำหรับแฟนบีเอ็มดับเบิลยูที่ชื่นชอบใน กีฬากอล์ฟ ในปีนที้ า่ นสามารถสมัครเข้าร่วม ดวลวงสวิงในรายการ BMW Golf Cup International การแข่งขันกอล์ฟสมัครเล่น ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ที่จะจัดรอบคัดเลือกใน ประเทศไทยรวมกว่า 20 รอบในปี 2560 นี้ พร้อมด้วยการแข่งขัน BMW Golf CupSpecial Edition รายการกระชับมิตรทีจ่ ดั ขึน้ เพื่อตามรอยเส้นทางสู่รอบชิงชนะเลิศระดับ โลกของ BMW Golf Cup International ซึ่ง จะจัดขึ้นที่ Emirates Golf Club นครดูไบ ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ขณะที่ผู้ที่ ชื่นชอบกีฬาวิ่งมาราธอน ก็สามารถเลือก สัมผัสประสบการณ์ระดับโลกได้ในรายการ BMW Berlin Marathon อีกด้วย
58 BMWcar
56-59_��������_Mar_2.indd 58
2/21/2560 BE 14:03
BMW ROUND-UP
#BMWstories เผยเรื่องราวความผูกพันกับบีเอ็มดับเบิลยูของคุณในหนังสั้น อีกกิจกรรมหนึ่งที่น่าสนใจมากคือ #BMWstories โปรเจ็กต์ที่บอกเล่าเรื่องราวของคนรัก รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูผ่านภาพยนตร์สั้น ซึ่ง เป็นกิจกรรมที่เกิดขึ้นพร้อมกันทั่วโลก และ เมืองไทยก็เป็นอีกหนึ่งประเทศที่เข้าร่วมใน กิจกรรมนี้ ซึง่ คุณเศรษฐิพงศ์ อนุตรโสตถิ ผูจ้ ดั การ ทั่วไปฝ่ายการตลาดบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ได้ขึ้นมาแนะน�ำภาพยนตร์สั้น 2 เรื่อง จาก
เรื่องราวของแฟนบีเอ็มดับเบิลยูตัวจริง 2 ท่าน อย่าง คุณอู๋-นภัทร อัสสกุล ผู้ชื่นชอบความเร็ว ผสมผสานความคลาสสิกของบีเอ็มดับเบิลยู M3 E30 และคุณจอร์จ-ธนิษฐ์ เรืองสวัสดิพงษ์ ที่มาเล่าเรื่องราวความผูกพันกับคุณพ่อ ผ่าน รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 E21 ในส่วนของเจ้าของรถยนต์และคนรักบีเอ็ม ดับเบิลยูในประเทศไทยทุกท่าน สามารถมีโอกาส
ร่วมแบ่งปันประสบการณ์และความผูกพันกับ บีเอ็มดับเบิลยูของตนเองได้เช่นกัน เพียงแชร์ เรื่องราวผ่านทางเฟซบุ๊ก แฟนเพจ ของบีเอ็ม ดับเบิลยู ประเทศไทย ที่ www.facebook.com/ BMW.Thailand ภายในวันที่ 11 กุมภาพันธ์11 มีนาคม 2560 โดยเรื่องราวที่ยอดเยี่ยมที่สุด เพียงหนึ่งเดียวจะถูกคัดเลือกมาสร้างเป็น ภาพยนตร์สั้นจากฝีมือของคุณเต้น-สีหบุตร ชุมสาย ณ อยุธยา แห่ง Triton ผูก้ ำ� กับภาพยนตร์ สั้นระดับแนวหน้า และ Plan B เพื่อเผยแพร่สู่ สายตาผู้ชมทั่วโลก #ชมภาพยนตร์ส้ันของคุณคุณอู๋-นภัทร อัสสกุล ที่ (https://youtu.be/FHToFVdzTS0) และคุณจอร์จ-ธนิษฐ์ เรืองสวัสดิพงษ์ ที่ (https:// youtu.be/mlLMZxj2maU) #เจ้าของรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยูสามารถติดตาม รายละเอียดเพิ่มเติมและรับสิทธิพิเศษจาก ‘The Ultimate JOY Experience.’ ด้วยการสมัครเข้า ร่วม The Ultimate JOY Lounge คลับของคนรัก บีเอ็มดับเบิลยูได้ที่ www.BMWultimateJOY.com โดยลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยูทลี่ งทะเบียน ภายในวันที่ 15 พฤษภาคม 2560 ยังมีโอกาสเป็นผูโ้ ชคดีได้รบั รางวัลรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู 118i M Sport พร้อม เพิ่มโอกาสเป็นผู้คว้ารางวัลได้อีกเท่าตัว หาก ตัดสินใจเข้าร่วมเดินทางในทริปสูน่ วิ ซีแลนด์ดว้ ย MARCH 2017 59
56-59_��������_Mar_2.indd 59
2/22/2560 BE 15:20
#BMWstories เบือ้ งหลังกองถ่าย BMW E30 M3
2 คม 2 คัน อีกครั้งของการจับมือร่วมกันระหว่าง นิตยสาร BMWCar และ บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ในแคมเปญ #BMWstories ที่ชวนคนรักใบพัดฟ้า-ขาว ร่วมเป็นหนึ่งในเรื่องราวความผูกพันกับบีเอ็มดับเบิลยู พร้อมคนทั่วโลกผ่าน #BMWstories
คุ
ณอู๋-นภัทร อัสสกุล แฟนพันธุ์แท้ รถยนต์บเี อ็มดับเบิลยูทเี่ คยได้รบั เลือก จากนิตยสาร BMWCar ให้ไปขับรถเชิง เทคนิคในรายการ BMW Alpine xDrive 2016
บนหิมะทีป่ ระเทศนิวซีแลนด์ ครัง้ นีค้ ณ ุ อู-๋ นภัทร ได้รบั เลือกจากบริษทั บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ให้ถา่ ยทอดเรือ่ งราวความรักและความผูกพัน ที่มีต่อรถยนต์ E30 M3 มาอย่างยาวนาน
60 BMWcar
60-61_Behind The Scene_2.indd 60
2/21/2560 BE 15:28
BEHIND THE SCENE ชุ่มฉ�่ำด้วยสายฝน
เราออกเดินทางจากกรุงเทพฯแต่เช้าตรูไ่ ปยังโลเกชัน่ จุดแรกคือบริเวณอ่างเก็บน�ำ้ หนองค้อศรีราชา ซึง่ เป็น เส้นทางตรงเลียบอ่างเก็บน�้ำบรรยากาศสวย โดยมี รถสไลด์ขน BMW E30 M3 สีแดงเพลิงของคุณอู๋ มารอท่าอยู่แล้ว มันเป็น M3 ที่สมบูรณ์ที่สุดคันหนึ่ง ในเมืองไทย แต่เมื่อมาเจอกับ
บรรยากาศยามเช้าในวันที่ชุมฉ�่ำด้วยฟ้า หลังฝนก็ท�ำเอาทีมงานต้องลุ้น ว่าจะถ่ายท�ำ ซีนแรกได้หรือเปล่า แต่ในทีส่ ดุ เราก็ตดั สินใจ เสีย่ งแลกกับวิวทีส่ วยมาก ซึง่ ทีมงานใช้กล้อง หลายชนิดรวมถึงกล้อง Leica ที่ติดตั้งบนรถ เพื่อเก็บภาพเคลื่อนไหว การใช้โดรนขึ้นบิน เพื่อเก็บภาพในมุมสูง และการติดตั้งกล้อง ในรถเพือ่ เก็บอิรยิ าบถของผูข้ บั ขี่ เราใช้เวลา
ในช่วงบ่ายทีมงานทั้งหมดได้ย้ายเข้ามา ปักหลักถ่ายท�ำกันในสนามพีระฯเซอร์กติ กับ รถ BMW E30 M3 อีกครั้งหนึ่งของคุณอู๋ ซึ่งเป็นรถรุ่นเดียวกันที่ซื้อมาแต่งแนวเรซซิ่ง ไว้ขบั ในสนาม สะท้อนบุคลิกอีกด้านของการ เป็นคนรักความเร็วของเขา คุณอู๋-นภัทร เปลี่ยนชุดมาในชุดนักแข่งรถเต็มตัวประจ�ำ
อยู่ใน cockpit ของ BMW M3 ที่ถูกโมดิฟาย ให้เป็นตัวแข่งซึ่งมีพละก�ำลังถึง 240 แรงม้า เขาบอกว่าได้รถคันนี้มา 8 ปีแล้ว รถคันนี้ ไม่ได้มีความสะดวกสบายแบบใน วันทีเ่ ขาใช้ขบั ไปท�ำงาน
ที่จุดนี้ราวสองชั่วโมงจนได้ภาพสวยสมใจ จึงย้ายกองต่อไป มาถ่ายท�ำบริเวณสนาม แข่งรถหนองค้อริมอ่างเก็บน�้ำซึ่งเป็นช่วง ที่มีเส้นทางโค้งสวยและรถสามารถท�ำความ เร็วได้มากขึ้น
แต่ตรงกันข้าม มันมีความดุดนั และ พร้อมทีจ่ ะทะยานไปข้างหน้า ตอบ สนองกับจิตวิญญาณของคนทีร่ กั ความเร็วอย่างเขาได้เป็นอย่างดี ทุกท่านสามารถติดตามชม ภาพยนตร์ชุดนี้ได้ที่ www. facebook.com/bmwcarthai land/ และ www.facebook. com/BMW.Thailand/ l MARCH 2017 61
60-61_Behind The Scene_2.indd 61
2/21/2560 BE 15:29
รถรักษ์โลก ราคาโดนใจ !
บีเอ็มดับเบิลยู ปลั๊กอิน ไฮบริด รุ่นประกอบในประเทศ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย นำ�โดย มร. เจฟฟรีย์ กอดิอาโน กรรมการผู้จัดการ พร้อมด้วย มร. สเตฟาน ทอยเชอร์ต ประธานบริหาร บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย พาสื่อมวลชนเข้าเยี่ยมชมสายการประกอบรถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริด ของบีเอ็มดับเบิลยู ณ โรงงานบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ณ นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ จังหวัดระยอง
โ
ดยได้รับเกียรติจาก ดร.อุตตม สาวนายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม เข้าร่วมแสดงความยินดีกับอีกหนึ่งก้าวส�ำคัญที่ สะท้อนให้เห็นถึงความส�ำเร็จของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ในการพัฒนาเทคโนโลยีและ นวัตกรรมยานยนต์ทคี่ ำ� นึงถึงสิง่ แวดล้อม สอดคล้อง กับวิสัยทัศน์ที่มุ่งสร้างอนาคตแห่งความยั่งยืน โดยโรงงานแห่งนีน้ อกจากจะประกอบชิน้ ส่วน ของ บีเอ็มดับเบิลยู, มินิ และบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดแล้ว ปัจจุบันยังได้เริ่มเดินสายการ ประกอบรถยนต์ปลัก๊ อิน ไฮบริด 2 รุน่ ในประเทศไทย ได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู 330e Luxury และบีเอ็ม ดับเบิลยู X5 xDrive40e M Sport
62 BMWcar
62-64_Showcase_Mar.indd 62
2/21/2560 BE 15:26
SHOWCASE
ซึ่งหลังจากการนัง่ รถชมโรงงานและสายการ ผลิตต่าง ๆ แล้ว ดร.อุตตม สาวนายน รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมได้ร่วมแสดงความ ยินดีและกล่าวถึงความส�ำเร็จครั้งนี้ว่า “กระทรวงอุตสาหกรรมและบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ แมนูแฟคเจอริง่ ประเทศไทย มีโอกาสท�ำงาน ร่วมกันในการขยายการด�ำเนินงานและพัฒนา ธุรกิจของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ในประเทศไทยมา ยาวนาน เรารูส้ กึ เป็นเกียรติเป็นอย่างยิง่ ทีไ่ ด้มสี ว่ น ร่วมในการฉลองความส�ำเร็จของบีเอ็มดับเบิลยู ในการขยายสายการประกอบรถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริด ในครั้งนี้ และมีความยินดีที่ได้เห็นบีเอ็ม ดับเบิลยูให้ความส�ำคัญกับการพัฒนาอย่างยัง่ ยืน
ของประเทศ การสนับสนุนของภาครัฐเกี่ยวกับ รถยนต์พลังงานไฟฟ้าซึง่ อยูใ่ นแผนปฏิรปู โครงสร้าง เศรษฐกิจของประเทศพัฒนาส่งเสริมอุตสาหกรรม เป้าหมาย ซึง่ อุตสาหกรรมยานยนต์มสี ว่ นส�ำคัญ ในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยในช่วง 30 ปีที่ ผ่านมา และภายในไม่กี่เดือนนี้เราจะได้เห็นแผน ในการสนับสนุนรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ที่ชัดเจน จากรัฐบาล สิ่งส�ำคัญคือต้องมีการแลกเปลี่ยน เทคโนโลยีดา้ นนีใ้ นเมืองไทย เช่นการผลิตแบตเตอรี่ และระบบควบคุมพลังงานไฟฟ้า” ทัง้ นีร้ ถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู 330e Luxury และ บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40e M Sport เป็น รถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริดที่มาพร้อมเทคโนโลยี
MARCH 2017 63
62-64_Showcase_Mar.indd 63
2/21/2560 BE 15:26
iPerformance ทีเ่ กิดจากการผสมผสานนวัตกรรม ของบีเอ็มดับเบิลยู และบีเอ็มดับเบิลยู i ไว้ดว้ ยกัน อย่างลงตัว เช่นเดียวกับรถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริด ของบีเอ็มดับเบิลยูรุ่นอื่นทุกรุ่น โดยสามารถ ส่งก�ำลังแบบไฮบริดที่ผสานการท�ำงานของทั้ง เครื่องยนต์เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo เกียร์สเต็ปทรอนิก 8 สปีด และเทคโนโลยีบีเอ็ม ดับเบิลยู eDrive ที่พัฒนาโดยบีเอ็มดับเบิลยู i ส่งผลให้บีเอ็มดับเบิลยู 330e Luxury และบีเอ็ม ดับเบิลยู X5 xDrive40e M Sport เปี่ยมไปด้วย นวัตกรรมอัจฉริยะเพือ่ การบริหารจัดการพลังงาน อย่างชาญฉลาด จึงสามารถใช้งานเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าควบคู่กันไปได้อย่างเต็ม ประสิทธิภาพ รองรับการขับขีด่ ว้ ยไฟฟ้าแบบเต็ม รูปแบบทีโ่ ดยปราศจากการก่อมลภาวะ พร้อมยัง มอบความประหยัดที่เหนือกว่าและสมรรถนะ อันโดดเด่นจากการตอบสนองที่รวดเร็วในสไตล์ รถยนต์ไฮบริด สามารถคงไว้ซง่ึ ความเพลิดเพลิน ในยามขับขี่ตามแบบฉบับของบีเอ็มดับเบิลยู โดยไม่ทิ้งแนวคิดของความยั่งยืน และจากการเพิ่มสายการประกอบรถยนต์ ปลั๊กอิน ไฮบริดทั้ง 2 รุ่นในประเทศไทย ท�ำให้ บีเอ็มดับเบิลยู 330e Luxury และบีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40eM Sport มีราคาใหม่ที่ปรับ ลดลงจากรุ่นน�ำเข้าหลายแสนบาท อาทิ BMW 330e Luxury ปลั๊ก-อิน ไฮบริด ประกอบใน ประเทศ มีราคาจ�ำหน่าย 2.59 ล้านบาท ลดลง
จาก BMW 330e M Sport รุ่นประกอบนอก ถึง 500,000 บาท และ BMW X5 xDrive40e M Sport รถ SUV แบบ Plug-in Hybrid รุ่น
ประกอบในไทย มีราคาจ�ำหน่าย 4,699,000 บาท ลดลงจากรุ่นน�ำเข้าในราคา 5,399,000 บาท กว่า 700,000 บาททีเดียว l
64 BMWcar
62-64_Showcase_Mar.indd 64
2/21/2560 BE 15:26
ขับสนุกและเร้าใจ พร้อมความปลอดภัย ทุกจินตนาการถ่ายทอดได้ “สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ตและเร้าใจกว่า สะท้อน เอกลักษณ์ความเป็นคุณ ในแบบที่คุณไม่เคยสัมผัสมาก่อน กับยาง SP SPORT MAXX 050+ ที่ออกแบบมาส�ำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ ระดับหรู SUV โดยเฉพาะ เพื่อตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่” • สามารถควบคุมและรักษาหน้าสัมผัสขณะใช้ความเร็วสูง • สามารถบังคับทิศทางและการเบรกบนถนนแห้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ • มีส่วนผสมใหม่แบบ High silica compound เพิ่มการยึดเกาะบนถนนเปียก • ยางสมรรถนะสูง ผลิตจากประเทศญี่ปุ่น
รถที่มีระดับ คู่ควรกับยางที่มีคุณภาพ
“คิดจะเปลี่ยนยางคิดถึงดันลอป”
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ บริษัท ดันลอป ไทร์ (ไทยแลนด์) จ�ำกัด โทร. 0-2744-0199 www.dunloptire.co.th : Dunlop Tire Thailand 65 Adver_Dunlop_Mar_Ok.indd 65
2/21/2560 BE 15:27
BEHIND THE WHEEL
BMW i3 เวอร์ชั่น Range Extender จะมีความเหมาะสม และเป็นทางเลือกที่ลงตัว สำ�หรับยุคดิจิตอลหรือไม่ ? เรื่อง: Bob Harper
ใ
นยุคทีค่ วามนิยมของยานยนต์ไฟฟ้าเริม่ เข้ามา มีบทบาทมากขึน้ ทัว่ โลก โดยเฉพาะในมหานคร ขนาดใหญ่ทมี่ คี นเมืองอาศัยอยูอ่ ย่างหนาแน่น ก่อ ให้เกิดความต้องการในความคล่องตัวของการใช้ ชีวิตประจ�ำวันมากขึ้น รถยนต์พลังงานไฟฟ้า ดูจะเป็นทางเลือกทีเ่ หมาะสม แต่มนั จะตอบโจทย์ ได้ลงตัวกับยุคดิจิตอลหรือไม่ ? ย้อนกลับไปในปี 2013 เป็นปีทรี่ ถยนต์พลังงาน ไฟฟ้า i3 ได้เริ่มเข้ามามีบทบาทในอังกฤษ และ เป็นที่นิยมแพร่หลายเรื่อยมา ปัจจุบันเรามักจะ เห็น i3 วิง่ อยูท่ วั่ ไปทัง้ ในเมืองและชนบทจนชินตา เสียแล้ว แต่กระนั้นดูเหมือนผู้ครอบครองรถ หรือผูท้ กี่ ำ� ลังตัดสินใจซือ้ ใหม่กย็ งั มีขอ้ กังวลใจอยู่ ลึก ๆ เนือ่ งจากมันเป็นรถทีข่ บั เคลือ่ นด้วยพลังงาน
ไฟฟ้าอย่างเดียวที่ยังวิ่งไปได้ไม่ไกลนักต่อการ ชาร์จเต็มในครั้งเดียว แต่ตอนนี้ข้อกังวลดังกล่าวก�ำลังได้รับการ คลี่คลายเพราะ BMW ได้พัฒนาปรับปรุงให้เป็น เวอร์ชั่น i3 94Ah คือการเพิ่มความจุแบตเตอรี่ ลูกใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า สูงถึง 33 กิโลวัตต์-ชั่วโมงในขณะที่ขนาดตัว แบตเตอรี่ยังเท่าเดิม แต่สามารถวิ่งได้ระยะทาง มากขึน้ กว่าเดิม โดยทาง BMW ได้เคลมว่าสามารถ วิ่งได้ระยะทาง 195 ไมล์ (314 กิโลเมตร) ภายใต้ การขับขี่แบบปกติในชีวิตประจ�ำวัน รวมถึงการ เปิดใช้งานไฟหน้า-ไฟท้าย, ปัดน�้ำฝน, เปิดเครื่อง ปรับอากาศ หรือเปิดใช้ที่นั่งอุ่นแล้วก็ตาม และรุ่นที่เราก�ำลังทดสอบอยู่นี้คือ i3 Ranger
ภาพ: BMW
Extender (Rex) ทีส่ ามารถเพิม่ ศักยภาพขึน้ ได้อกี ประมาณ 80 ไมล์ (129 กิโลเมตร) ด้วยการติดตั้ง เครือ่ งยนต์ขนาดจิว๋ แบบ 2 สูบ แถวเรียง มีปริมาตร ความจุ 650 ซีซี เพื่อปั่นกระแสไฟเข้าแบตเตอรี่ โดยเครื่องยนต์จิ๋วนี้สามารถสร้างเรี่ยวแรงได้ 38 แรงม้า ที่ยกเอามาจากเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ โดยยังมีพละก�ำลังแรงม้าและแรงบิดคงเหมือนในรุน่ 60Ah คือ 170 แรงม้า และ 184 ปอนด์-ฟุต ตามล�ำดับ อัตราเร่งจาก 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ท�ำได้ 7.3 วินาที ในรุ่นเวอร์ชั่นที่เป็นไฟฟ้าล้วน ส�ำหรับรุ่น REx จะท�ำได้ช้ากว่าเล็กน้อย ที่ 8.1 วินาที ซึ่งถือเป็น รถยนต์ไฟฟ้าที่มีความแรงพอตัวและเต็มไปด้วย สมรรถนะโดดเด่นที่สุดในระดับเดียวกัน ด้วยโครงสร้างตัวถังทางวิศวกรรมแบบ Life Drive
66 BMWcar
66-68 i3 94Ah.indd 66
2/21/2560 BE 15:21
i3 94Ah REx
ที่ถูกออกแบบมาเพื่อให้สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ ไฟฟ้าโดยแบ่งเป็น Life Module ห้องโดยสาร น�ำ้ หนักเบาทีผ่ ลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ และ Drive Module แซสซีส์ที่รองรับส่วนของมอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่หลัก ท�ำให้มีการกระจายน�้ำหนัก อย่างสมดุล (น�้ำหนักตัวของรุ่น REx อยู่ที่ 1,365 กิโลกรัมและรุ่น EV อยู่ที่ 1,245 กิโลกรัม) เราห้อเจ้า i3 REx โดยใช้ความเร็วสลับ ค่อนข้างสูงบนเส้นทางนอกเมืองและบนสาย มอเตอร์เวย์ จาก Oxfordshire กลับมายังลอนดอน ในระยะทางรวมทั้งหมด 90 ไมล์ ปรากฏว่ายังคง มีแบตเตอรี่เหลืออยู่ 30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นผลงาน ทีไ่ ม่เลวเลย อย่างไรก็ตาม เรายังรูส้ กึ อุน่ ใจไม่กลัว พลังไฟฟ้าจะหมดลงระหว่างเดินทางเพราะมี
ตัวช่วยคือชุดเครื่องยนต์ Range Extender คอย ปั่นกระแสไฟเข้าแบตเตอรี่ถ้าจ�ำเป็นต้องใช้จริง ๆ จะว่าไปแล้ว i3 เป็นรถยนต์แบบ 4 ที่นั่ง 5 ประตู ทีม่ พี นื้ ทีภ่ ายในกว้างขวางพอทีจ่ ะขนของสัพเพเหระ ต่าง ๆ แม้พนื่ ทีท่ า้ ยรถจะสามารถจุได้แค่ 260 ลิตร แต่ถ้าเราพับเบาะนั่งแถวหลังลงเราจะได้พื้นที่ เพิ่มถึง 1,100 ลิตรทันที การตกแต่งภายในของ i3 เน้นความเรียบหรู ด้วยการจัดการอุปกรณ์แบบ ใช้งานได้สะดวกสบาย การชาร์จแบตเตอรีข่ องรถ i3 ด้วยไฟบ้านทัว่ ไป อาจใช้เวลาถึง 10 ชัว่ โมง แต่ถา้ เป็นแบบชาร์จด้วย AC Fast Charger (หรือ BMW iWallbox) จะใช้ เวลาสัน้ ลงที่ 4 ชัว่ โมง แต่หากชาร์จด้วย DC rapid charger รุ่นล่าสุดจะใช้เวลาแค่ 40 นาทีเท่านัน้
ซึง่ เท่ากับคุณแค่แวะละเลียดดืม่ กาแฟอุน่ ๆ สักแก้ว ก็สามารถชาร์จเต็มได้แบบสบาย ๆ ไม่ตอ้ งรอนาน ถ้าจะลองเปรียบเทียบการทดสอบระยะทาง ระหว่าง i3 กับรถยี่ห้ออื่น ๆ ในระดับเดียวกัน โดยให้ทดสอบบนถนนเดียวกันและในเวลาเดียวกัน ด้วย วิธีที่ดีท่ีสุดคือการทดสอบโดยอิงตามค่า มาตรฐาน NEDC (New European Driving Cycle) ผลปรากฏว่า e-Golf สามารถวิ่งได้ ระยะทาง 118 ไมล์ (190 กิโลเมตร), Renault Zoe ท�ำได้ 149 ไมล์ (240 กิโลเมตร) โดยมี Nissan Leaf ท�ำได้ระยะทางดีที่สุดที่ 155 ไมล์ (249 กิโลเมตร) ท�ำให้ i3 94Ah วิง่ ด้วยไฟฟ้าล้วนซึง่ วิง่ ได้ระยะทาง 195 ไมล์ (314 กิโลเมตร) ขณะที่ i3 REx วิ่งได้ 243 ไมล์ (391 กิโลเมตร) MARCH 2017 67
66-68 i3 94Ah.indd 67
2/21/2560 BE 15:21
BEHIND THE WHEEL
รู้อย่างนี้แล้วคุณอยากจะเป็นเจ้าของสักคัน ไหม ? ก็ต้องบอกว่ามันคงขึ้นอยู่กับลักษณะการ ใช้งานของคุณแล้วละ มันคงไม่เหมาะเท่าใดนัก ส�ำหรับใช้งานวิ่งระยะทางที่ไกลมากเกินไป หรือ นอกเสียจากว่าคุณจะกล้าบ้าบิ่นพอ แต่ถ้าเป็น ทริประยะทางทีป่ ระมาณ 150 ไมล์ (241 กิโลเมตร) BMW i3 ก็จะเป็นทางเลือกที่ดี เพราะมันจะมี ค่าใช้จ่ายที่ถูกมาก ๆ และคุ้มค่าสมเป็นเทรนด์ รถยนต์อนาคตเป็นอย่างยิ่ง l
68 BMWcar
66-68 i3 94Ah.indd 68
2/21/2560 BE 15:21
69 Ad Lotus.indd 69
2/21/2560 BE 14:26
Once before I Die
แชงกรีล่า เส น้ ทางในฝันของชาวสองล้อ ออกไปมันส์ ออกไปสัมผัสสักครั้งก่อนตายกับ BMW Motorcycle Club Thailand เรือ่ ง & ภาพ: ไอรีนญ์ มรรคมณี
ถ้าพูดถึงดินแดนในฝันของชาวสองล้อย่อมมี ‘แชงกรีล่า’ อยู่ ในรายการอย่างแน่นอน เพราะไม่ ใช่แค่ธรรมชาติที่สวยงาม ตลอดเส้นทางแล้ว อรรถรสในการเดินทางไปดินแดนมังกรทอง ก็มีเสน่ห์อย่าบอกใคร ถือได้ว่าเป็น Bucket List ที่ต้องไป สัมผัสด้วยตัวเองให้ ได้สักครั้งในชีวิต และแน่นอนว่าชาว BMW Motorcycle Club Thailand ก็ ไม่พลาดเส้นทางนี้เช่นกัน...
ค
ณะผูร้ ว่ มเดินทางทัง้ หมดมีจำ� นวน 13 คน ประกอบด้วยมอเตอร์ไซค์ 7 คัน และ รถยนต์อีก 1 คัน ส่วนใหญ่เป็นรถจากค่ายใบพัด ฟ้า-ขาว มีทั้งโมเดล GS ใหม่ล่าสุดอย่างรุ่น R1200GSadv LC, R1200GS, R1200GS Rally, R1150GS และยังมีโมเดล F คันย่อมแนว ลุย รวมถึง CB500X จากค่าย Honda อีกหนึง่ คัน
ซึ่งหลังจากหาข้อมูลในการเดินทางมา พอควร มีสงิ่ จ�ำเป็นหลัก ๆ ทีต่ อ้ งเตรียม น�ำติดตัวไปด้วยมากมาย อาทิ ยาแก้ อาการแพ้ที่สูง, อาหารแห้ง, เครื่องกัน หนาวส�ำหรับอุณหภูมิตำ�่ กว่า 10 องศา เซลเซียส และที่ขาดไม่ได้เลยก็คือเหล็ก แทงยาง ส�ำหรับแก้ยางรั่ว เป็นต้น
70 BMWcar
70-73_Motorrad_Mar.indd 70
2/21/2560 BE 14:31
MOTORRAD Day1
วันแรกของการเดินทางสู่แชงกรีล่า ดินแดน สวรรค์ในฝัน เราถึงอ�ำเภอเชียงของได้ไม่ทันไร รถของพี่หนุ่มก็ออกอาการงอแง เพราะก่อนจะ เดินทางจากภูเก็ตพี่หนุ่มได้น�ำรถเข้าศูนย์ฯ เพื่อ เช็กสภาพ แต่ด้วยเพราะความเร่งรีบ สายน�้ำมัน ทีถ่ กู ถอดออกและใช้กาวทาไว้กเ็ ลยยังไม่แห้งสนิท บวกกับความร้อนของเครื่องที่ขับขี่มา ท�ำให้สาย หลุด น�้ำมันไหลย้อยตลอดทาง แต่ก็ได้แก้ไข
• ช่วงรอเคลียร์เส้นทาง เนื่องจากเกิดดินถล่มปิดทาง หลังจากออกจากเชียงของได้ ประมาณ 200 กิโลเมตร
• สะพานข้ามแม่น�้ำโขง ที่เมืองสิบสองปันนา ก่อนมุ่งหน้าไปเมืองหลินชาง
Day2
ออกเดินทางต่อไปยังเมืองหลินชาง ระยะทาง 430 กิโลเมตร ถนนในจีนเป็นทางแคบ ๆ 2 เลน สวนและไม่มีไหล่ทางอีก ถึงทัศนียภาพข้างทาง จะสวยงามขนาดไหนแต่ก็มีเสียว พูดถึงถนน
ปัญหาเฉพาะหน้าด้วยเทปพันท่อน�ำ้ พันไปพลาง ๆ ก่อน เรียกได้ว่าเป็นเทคโนโลยีระดับเซียน ใคร ก็คาดคิดไม่ถึง แถมใช้งานได้ดีอีกต่างหาก เมื่อข้ามชายแดนที่อ�ำเภอเชียงของ จังหวัด เชียงราย ออกเดินทางไปได้ไม่ถึง 200 กิโลเมตร ก็เจอเหตุการณ์ดนิ ถล่มให้ระทึกใจ ต้องค่อย ๆ ขี่ ผ่านไปแบบลุ้นกันสุด ๆ เพราะก้อนดินมีขนาด
เท่ากับรถยังตกลงมาต่อเนือ่ ง ในทีส่ ดุ ก็ผา่ นไปได้ ด้วยดีปลอดภัยกันทุกคน ครัน้ มาถึงด่านชายแดน จีนที่เมืองลา ต้องท�ำการตรวจสภาพรถและ ใบขับขี่ก่อน ทั้งตรวจทั้งอบรม (เป็นภาษาจีน) ที่ทั้งก๊วนไม่มีใครฟังออก กว่าจะเสร็จสิ้นใช้เวลา ไปพอควรทีเดียว ฉะนั้นพอออกจากจุดนี้ จึงวิ่ง กันเต็มเหนีย่ วจากเดิมทีว่ งิ่ กันไม่เกิน 100 ก็เปลีย่ น เป็น 120-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถนนที่จีน และที่ลาวจะเป็นการขี่เลนขวาตรงกันข้ามกับ บ้านเรา แรก ๆ อาจไม่คุ้นเคยต้องปรับตัวกัน สักพัก ดีที่สภาพถนนค่อนข้างดีทีเดียว
ในจีนเวลาสร้างถนนถ้าไปเจอภูเขาจะใช้การ เจาะเป็นอุโมงค์แทนการวิ่งอ้อมเขา ท�ำให้มี อุโมงค์มากมายทั้งอุโมงค์สั้น-ยาว ขึ้นอยู่กับ ความใหญ่ของภูเขานั้น ๆ อุปสรรคส�ำคัญคือมี
ฝนตก ท�ำให้ทางลืน่ ทุกคนเลยต้องงัดเทคนิค ในการบาลานซ์ โดยลดการใช้เบรกให้ น้อยลง และดึงเกียร์ให้ต�่ำเข้าไว้ถึงจะวิ่ง ได้อย่างปลอดภัย MARCH 2017 71
70-73_Motorrad_Mar.indd 71
2/21/2560 BE 14:31
Day3
วันนี้อากาศเริ่มเย็นลงจนรู้สึกได้ ฝนก็ยังคง ตกเป็นช่วง ๆ เราขี่รถลอดอุโมงค์แล้วอุโมงค์เล่า ไต่ระดับความสูงขึน้ ไปเรือ่ ย ๆ วันนีเ้ ราเจอรูปแบบ ถนนใหม่คือ ‘สะพาน’ ที่เอาไว้เป็นทางลัดจาก เขาอีกลูก ไปยังเขาอีกลูก ซึ่งท�ำให้ประหยัดเวลา ไปได้มากเหมือนกัน พอเราขี่มาถึงเมืองต้าลี่ เราก็ได้เจอสัญลักษณ์ของเมืองต้าลี่คือกังหันลม ตั้งอยู่บนยอดเขา เรียงรายประมาณ 7-8 ต้น ที่ใช้เป็นแหล่งป้อนพลังงานให้กับเมืองต้าลี่ เมืองของจีนจะถูกจัดสรรพื้นที่เป็นเขตเมืองเก่า กับเมืองใหม่แยกกันอย่างชัดเจน วันนี้เราพัก ในเมืองเก่า เพื่อจะได้เยี่ยมชมวัฒนธรรมและ บรรยากาศของชาวเมืองต้าลี่
“อุปสรรคสำ�คัญคือมีฝนตกเป็นช่วงสั้น ๆ ทำ�ให้ทางลื่น ทุกคนเลยต้องงัดเทคนิคในการบาลานซ์ โดยลดการใช้เบรกให้น้อยลง และดึงเกียร์ ให้ต่ำ�เข้าไว้ถึงจะวิ่งได้อย่างปลอดภัย” • เมืองต้าลี่มีสถานที่ท่องเที่ยวน่าสนใจไม่น้อย รวมถึงเจดีย์สามองค์ แลนด์มาร์กส�ำคัญของเมืองต้าลี่
• อาคารจ�ำลองย้อนยุคจีนโบราณ ใช้ในการถ่ายภาพยนตร์ 8 เทพอสูรมังกรฟ้า
Day4
วันนีแ้ ม้จะเป็นวันเทีย่ วพักผ่อนเมืองต้าลี่ ของเรา แต่เนือ่ งจากฝนตกข้ามคืนท�ำให้อากาศ ที่เย็นอยู่แล้วก็ยิ่งหนาวเย็นขึ้นเป็นสองเท่า ช่วงเช้าไปชม ‘โรงถ่ายภาพยนตร์ 8 เทพอสูร มังกรฟ้า’ ซึ่งปกติเขาจะมีโชว์ให้ดูหลายชุด
แต่วันนี้ฝนตกถูกงดทุกรายการ แต่ก็ใช้โอกาสนี้ เดินเล่นเก็บภาพรอบตัวเมืองทีม่ อี าคารสิง่ ปลูกสร้าง ได้สวยงาม กลมกลืนเหมือนอยูใ่ นเมืองจีนโบราณ ยิง่ ใหญ่สมกับเป็นแดนมังกรมาก หลังจากนัน้ เรา ก็ไปต่อกันที่ ‘เจดียส์ ามองค์เมืองต้าลี’่ ทีว่ า่ กันว่า
มีอายุนบั พันปี เจดียส์ ามองค์ทนี่ ไี่ ม่เล็กเหมือน เจดียส์ ามองค์ของไทย มีขนาดทัง้ ใหญ่ทง้ั สูง ใช้เก็บพระไตรปิฎก แต่เราไม่สามารถขึ้นไป ด้านบนได้ จึงสักการะเจ้าแม่กวนอิมเพือ่ เป็น สิรมิ งคลแก่การเดินทางของเราในครัง้ นีแ้ ทน
72 BMWcar
70-73_Motorrad_Mar.indd 72
2/21/2560 BE 14:31
MOTORRAD Day5
พอเราเห็นธง 5 สี กับเจดียท์ รงเตีย้ ๆ ก็รทู้ นั ที ว่าเข้าเขตทิเบตแล้ว อากาศที่นี่ไม่ใช่แค่หนาว จับจิตจับใจเท่านัน้ ความกดอากาศและออกซิเจน ต�ำ่ อากาศเบาบาง อาจท�ำให้หน้ามืด, วิงเวียนและ มีอาการวูบได้ แต่การขี่รถฝ่าความหนาวไต่เขา ระดับความสูงมากกว่า 3,300 เมตร ซึ่งบางช่วง ต้องวิ่งไหล่เขา ต้องระวังไม่ให้หลุดโค้งอันตราย การขี่ใกล้ท้องฟ้าเข้าไปเรื่อย ๆ จนเกือบจะเอื้อม มือแตะก้อนเมฆได้ ภูเขาเปลี่ยนสีจากสีน�้ำตาล เขียว ไปเป็นสีฟ้าตัดกับสีขาวของก้อนเมฆ บาง ช่วงก็เหมือนเราได้ขี่อยู่บนก้อนเมฆจริง ๆ เพราะ มีไอหมอกหนาลอยอยูร่ อบตัว สวยเกินค�ำบรรยาย สวยจนลืมไปเลยว่าตอนนี้หนาวแทบบ้า เข้าใจ แล้วว่าท�ำไมต้องดั้นด้น พยายามมาขี่ไกลถึงที่นี่ เข้าใจแล้วว่าท�ำไมต้องเป็น ‘แชงกรีล่า’
“ข้อดีของการขี่มอเตอร์ ไซค์ท่องเที่ยวคือเราจะได้สัมผัสธรรมชาติ, ทัศนียภาพ และเข้าถึงวิถีชีวิตของชุมชนและเมืองต่าง ๆ ได้อย่างสะดวกสบาย”
• ซ่อมรถให้กันระหว่างการเดินทาง สัมพันธภาพดีๆ อันแสนอบอุ่น ของชาว BMW Motorcycle Club Thailand
หลาย ๆ คนมีความเชื่อว่าก่อนจะมาเที่ยว แชงกรีล่าได้ ต้องเตรียมเงินก้อนโต ต้องมีรถ อย่างดี เปลี่ยนน�้ำมันต่าง ๆ ของรถให้เหมาะ ส�ำหรับอากาศหนาว ต้องเชี่ยวชาญในการ เดินทาง แต่ความจริงแล้ว เราแค่เพียงเตรียม สิ่งที่จ�ำเป็นในการด�ำเนินชีวิต เช่น ยารักษาโรค ประจ�ำตัว ยาแก้ท้องเสีย ยาแก้อาการแพ้ที่สูง เราสามารถใช้รถอะไรก็ได้ทเี่ ราได้ดแู ลอย่างถูกต้อง ถูกวิธี ใช้น�้ำมันและของเหลวต่าง ๆ ที่ถูกต้อง ตามข้อก�ำหนดในคู่มือ, ศึกษาข้อมูลให้ชัดเจน และการเตรียมตัวที่ส�ำคัญที่สุดคือการเตรียมใจ
ให้พร้อมส�ำหรับการเรียนรูเ้ ปิดประสบการณ์ใหม่ๆ เรียนรูผ้ า่ นประสบการณ์ทชี่ าว BMW Motorcycle Club Thailand ได้ไปสัมผัสและน�ำมาแบ่งปันกัน ในครัง้ นี้ แชงกรีลา่ ยังมีอะไรทีค่ าดไม่ถงึ อีกมากมาย ทั้งโหด มันส์ ฮา แต่ประทับใจไม่รู้ลืม l
• เฮียจิว-ธนวุฒิ สุรัตวิศิษฏ์ กับรถคู่ใจ BMW F800 GS adv MARCH 2017 73
70-73_Motorrad_Mar.indd 73
2/21/2560 BE 14:31
TAKE TWO
Did you know we produce two great magazines? Come and explore…
@bmwcarthailand
@gtporschethailand
www.bmwcarmag.com www.gtporschemag.com
ลึกกว่า เหนือกว่า สนุกกว่า สำ�หรับแฟนพันธุ์แท้ Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co., Ltd.
74 Ad_Take Two_BMW_2017.indd 74
2/21/2560 BE 14:54
IN ASSOCIATION WITH
ปี 73 76 2002 รถแข่งเวอร์ชั่นถนนสุดเพียบพร้อม
M535i 82 E12 5 Series รุ่นแรกระดับต�ำนาน
Guide 96 Buying เลือกช้อป 1 Series M Coupé ให้ได้ความคุ้มค่า
ของการเปลี่ยนแปลงที่ ไม่หยุดนิ่ง 90 100ตอน:ปีตกผลึ กทางความคิด MARCH 2017 75
75 Classic .indd 75
2/21/2560 BE 14:55
76 BMWcar
76-80 2002 Rally.indd 76
2/21/2560 BE 14:58
2002
BMW 2002 ปี 73 รถแข่งเวอร์ชั่นถนนที่งามหยด และเพียบพร้อมไปด้วยรายละเอียดอย่างไม่มีที่ติ เรื่อง: Dan Bevis
ภาพ: Ben Grna
MARCH 2017 77
76-80 2002 Rally.indd 77
2/21/2560 BE 14:59
สั
งคมและสาวกเป็นสิ่งที่ใช้จ�ำแนกชนิดของ การโมดิฟายรถมาโดยตลอด โซเชียลมีเดีย อย่างเฟซบุ๊กที่ก�ำหนดประเภทกลุ่มสมาชิกที่มี ความสนใจอะไรคล้าย ๆ กันก็เป็นอีกหนึ่งของ ตัวอย่างนี้ ซึง่ ก็ไม่ได้ตา่ งอะไรไปจากสังคมภายนอก จริง ๆ ตั้งแต่มนุษย์เริ่มเอาอะไรมาประกอบเป็น ยานพาหนะเพื่อใช้แทนม้า พวกขาซิ่งวัยรุ่นก็เริ่ม ตัง้ ก๊วนซิง่ กันขึน้ มาทันที ซึง่ แบบนีก้ จ็ ะเรียกว่าเป็น แนวความคิดแบบสาวกซึ่งมักจะเป็นแรงผลักดัน อยูเ่ บือ้ งหลังวัฒนธรรมย่อยชนิดนีใ้ นโลกยนตรกรรม มาโดยตลอด พวกบ้ารถยุคแรกเกิดจากการ รวมตัวของกลุ่มคนที่เคยรบทัพจับศึกในสงคราม ด้วยกันมาก่อน และเอาประสบการณ์มาแชร์กัน ว่าจะท�ำอย่างไรให้รถมันเร็วขึน้ NASCAR ก็กอปร ขึ้นมาจากคนที่ชอบเอารถบ้านมาโมให้แรง ๆ ให้ คนเท้าหนักขับ, เด็กซิง่ ในยุค 1990s ก็เอาไฟเบอร์ มาทากาวติดเข้าไปที่กันชนและเอาไฟนีออนมา ติดเข้าไปในรถแฮทช์แบ็คเพื่อ…เอ่อ..ผมก็ไม่รู้ เหมือนกัน แต่ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลอะไรคนบ้ารถ มักจะชอบรวมตัวกันเป็นกลุ่มเสมอ ลองไปถาม คนออสเตรเลียนสักคน คนไหนก็ได้วา่ เขาอยูค่ า่ ย Ford หรือ Holden รับรองว่าเขาจะจาระไนมันให้ คุณฟังอย่างดุเดือด เราสามารถเห็นพฤติกรรมแบบนี้ได้ชัดเจน
• ลายแถบสีฟ้าคาดบนสีขาว Chamonix White ท�ำให้รถดูเท่ และคมคาย; ล้อ BBS พร้อมซี่ล้อรถสีทองสวยงาม
ที่สุดในโลกของผู้นิยมมอเตอร์ไซค์ พวกนักบิด เหล่านี้ชอบเดินทางกันเป็นกลุ่ม และมีความ จงรักภักดีต่อกลุ่มเป็นอย่างมาก กลุ่มอันธพาล Hells Angels คือตัวอย่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด นอกจากนี้ก็ยังมีกลุ่ม bo_so_zoku ในญี่ปุ่นยุค 1950s, กลุ่ม Ton-Up Boys ใน North Circular ในช่วงยุคแรก ๆ ของ Ace Café’ พวกกลุ่มนักบิด เหล่านีร้ กั มอเตอร์ไซค์แบบเข้าเส้น และต่างก็เคารพ ในหลักการของกลุ่มของพวกตน เมือ่ ใดทีส่ งิ ห์นกั บิดทรยศก็จะเหมือนเป็นการ ตบหน้าแก๊งของตนเองฉาดใหญ่ การเอาเวลา ไปนัง่ ท�ำรถแทนทีจ่ ะมาขลุกอยูก่ บั มอเตอร์ไซค์เป็น เหมือนพฤติกรรมที่ไม่สามารถให้อภัยได้ และนั่น คือสิ่งที่ Tobias Guckel ได้ท�ำลงไป แต่มันก็ เป็นการกระท�ำแหกคอกทีส่ ดุ ยอดอันหนึง่ เลยทีเดียว และชายคนนีก้ ไ็ ม่ได้เป็นแค่ชายคนหนึง่ ทีช่ อบเอา มอเตอร์ไซค์ไปขี่เล่นวันหยุดอะไรท�ำนองนั้น แต่ เขาเป็นมันสมองและแรงผลักดันของส�ำนักท�ำรถ มอเตอร์ไซค์ในเยอรมนีที่ชื่อ TGS Motorcycles ซึง่ เป็นศูนย์รวมงานศิลปะทีท่ ำ� ด้วยมือแนว Harley, ช้อปเปอร์, บ๊อบเบอร์ และแนวหมอบ (café racer) แบบย้อนยุค ซึ่งมันสวยงามและมีเสน่ห์เสียจน คนทีไ่ ม่ได้สนใจในมอเตอร์ไซค์ยงั ต้องน�ำ้ ลายไหล และการทรยศหักหลังครัง้ นีม้ ที ม่ี าทีไ่ ปอย่างไรล่ะ ?
และรถประเภทไหนล่ะทีม่ เี สน่หม์ ากมายจนสามารถ ฉุดกระชากเขาลงมาจากอานมอเตอร์ไซค์อัน สวยงามได้ ? รูปทีค่ ณ ุ เห็นอยูน่ กี้ อ็ าจเป็นสิง่ ทีบ่ อกใบ้ ไปแล้วก่อนหน้านี้ ใช่แล้ว…ค�ำตอบก็คือ BMW 2002ti ปี 1973 คันนี้นี่เอง (ไม่ต้องไปสนใจตรา tii ทีฝ่ ากระโปรงท้าย เพราะมันถูกติดเข้าไปเพือ่ ความ สวยงามเท่านัน้ เอง แต่ทจ่ี ริงแล้วมี Weber เบอร์ 45 อยูค่ หู่ นึง่ ข้างในนัน้ ) ถ้างัน้ ถามต่อว่า แล้วท�ำไมต้อง เป็นรุ่นนี้ และท�ำไมถึงเพิ่งจะมาชอบเอาตอนนี้ ? ”ตอนผมเป็นเด็ก ปู่กับย่าของผมมีปั๊มน�ำ้ มัน ทีผ่ มมักจะไปเกร่อยูท่ นี่ นั่ เป็นประจ�ำ” Tobias ร�ำลึก ความหลัง “และในช่วงยุค 70s-80s ก็มพี วก 2002 แต่งซิ่งชอบแวะมาเติมน�้ำมัน และพวกมันได้ ทิง้ ความประทับใจเอาไว้ให้ผมตัง้ แต่บดั นัน้ เป็นต้น มา ตอนนัน้ ผมชอบอ่านหนังสือรถทีเ่ กีย่ วกับแรลลี่ ด้วย และก็มักจะมีเรื่องราวของ Alpina 2002 อยู่ในนั้น เมื่อมาถึงยุค 90s ผมก็อยากได้รถที่ดู สปอร์ตสักคันหนึ่ง ซึ่งผมก็มอง ๆ เอาไว้สามรุ่น – 2002, Alfa Romeo 105-Series หรือไม่ก็ NSU TT ผมซื้อหนังสือเกี่ยวกับ 2002 มาเพียบและก็เริ่ม ค้นคว้าหาข้อมูล แต่หลังจากที่ได้ไปดูแข่งรถ ไต่เขามาหลายครั้ง ผมก็ตัดสินใจว่า NSU น่าจะ เป็นรถทีเ่ หมาะส�ำหรับผม มันเป็นรถทีไ่ ม่ธรรมดา ที่สุดเมื่อเทียบกับคันอื่น ผมจึงไปซื้อมาคันหนึ่ง
78 BMWcar
76-80 2002 Rally.indd 78
2/21/2560 BE 14:59
2002
แล้วก็ซ่อมรักษาสภาพมัน เรื่องราวก็เป็นเช่นนี้” โอ…ดูเหมือนมันยังไม่ได้เข้าเรื่องอย่างที่เรา คาดหวังไว้ แต่เจ้ารถสีขาวคาดฟ้าที่จอดอยู่ตรง หน้าเราในตอนนี้ก็น่าจะบอกได้อย่างชัดเจนว่า NSU ยังไม่ได้เป็นตอนจบของเรือ่ ง “ผมยังมีความ คิดวนเวียนอยู่กับ 2002 มาโดยตลอด” Tobias กล่าวหนักแน่น “ผมยังมีความรู้สึกว่ามันยังเป็น อะไรที่ไม่ใช่ ดังนั้นเมื่อสองสามปีที่แล้วผมจึงเริ่ม มองหารถสปอร์ตยุค 1970s โดยตั้งเป้าเอาไว้ว่า มันจะต้องมีเครื่องยนต์ไม่น้อยกว่า 2.0 ลิตร และ ต้องเป็นรถขับหลังด้วย ซึ่งแน่นอนว่าผมไม่ได้ หารถอื่นเลยนอกจาก 2002” หลังจากทีต่ งั้ งบเอาไว้คร่าว ๆ ที่ 4,000-6,000 ยูโร ไม่นาน Tobias ก็ตระหนักว่าด้วยเงินจ�ำนวนนี้ ก็นา่ จะพอได้รถทีพ่ อจะมีปญ ั หาปวดหัวติดมาบ้าง แต่นั่นก็ไม่ใช่อุปสรรคขัดขวางด้วยความที่เขามี ทักษะและฝีมือในเชิงช่างชั้นยอดดั่งที่คุณได้เห็น ผลงานของเขาแล้วในเว็บ TGS Motocycles ของเขา การรื้ออะไรสักอย่างออกเป็นชิ้น ๆ และ โยนของเก่าผุ ๆ ทิ้งไป จากนั้นก็สร้างมันขึ้นมา ใหม่จนเหมือนป้ายแดงคือสิง่ ที่ Tobias ถนัดนักแล ดังนัน้ โดยไม่มกี ารรีรอ เขาก็เริม่ ลงมือท�ำความฝัน ในวันเด็กของเขาให้เป็นจริงขึ้นมาในทันที “ผมไปเจอรถคันนีแ้ ถว Franconian” Tobias เล่าให้เราฟัง “พูดตามตรงว่าบอดี้รถในภาพรวม ก็ไม่เลวนัก แต่ก็ยังไม่ถือว่าดี แต่ไม่ว่ามันจะอยู่ ในสภาพไหน ผมก็ต้องรื้อมันออกมาท�ำจน
เพอร์เฟ็กต์อยูด่ ี สิง่ ทีต่ ามมาต่อไปก็คอื รือ้ มันออก, ซ่อมรักษาสภาพในบางจุด, โมดิฟายเพิ่ม และก็ พ่นสีใหม่เอี่ยมลงไป!” และมันก็ดูแจ่มมากเลย ทีเดียว หรือคุณว่าไง? สีขาว Chamonix White ช่วยขับให้เส้นสายของเจ้า 2002 คันนีค้ มขึน้ และ ท�ำให้มันดูเป็นรถร่วมสมัยไปกลาย ๆ ส่วนแถบสี ทีค่ าดลงไปใหม่นนั้ ได้แรงบันดาลใจมาจากรถใน นิตยสารแรลลี่ที่ Tobias เคยเห็นในวัยเด็ก “ในหัวผมมีแต่รถยุค 1960s และ 1970s” เขา กล่าวพลางอมยิ้ม “มันคือวิศวกรรมที่บริสุทธิ์ โดยไม่มรี ะบบอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาจุน้ จ้าน” และ เขาก็ท�ำมันขึ้นใหม่ด้วยวิธีการที่บริสุทธิ์ด้วย เช่นกันถึงแม้จะไม่ถงึ กับท�ำให้ทงึ่ ตะลึงงันเหมือน กับรถมอเตอร์ไซค์ในเวิร์กช็อปของเขา มันเป็น เรือ่ งของพัฒนาการมากกว่าการปฏิวตั ิ ยกตัวอย่าง เช่นเมื่อมองไปที่ห้องเครื่องยนต์ คุณจะได้เห็น เครื่องยนต์ M10 2.0 ลิตร ตรงรุ่นที่ประกบเอาไว้
กับคาร์บูเรเตอร์ Weber 45DCOE สองตัวอย่าง สวยงาม ในขณะที่ไส้ในของมันแคมองศา 304 องศา หมุนอยู่เหนือฝาสูบที่ถูกขยายพอร์ทและ ปัดเงาใหม่ สายไฟระบบจุดระเบิดไม่ได้จดั เรียงแบบ เนีย้ บนักเพือ่ ให้เหมือนกับรถรุน่ เก๋าในสมัยก่อน แต่ มันก็ดดู ี ทัง้ หมดนีท้ ำ� ให้เขาสามารถสัง่ ให้ทา้ ยของ มันเต้นระบ�ำเล่นได้ตามแบบฉบับของรถคลาสสิก MARCH 2017 79
76-80 2002 Rally.indd 79
2/21/2560 BE 14:59
“มันให้อารมณ์การขับขี่เหมือนรถในยุค 70s แท้ ๆ” เขาหัวเราะ “ทั้งกลิ่นเบนซินและไอน�้ำมัน เครื่องที่โชยเข้ามาจาง ๆ ในห้องโดยสาร ซึ่งมัน เป็นอะไรในแบบที่ควรจะเป็นในยุคนั้น รถคันนี้ ไม่มีแผ่นซับเสียง ดังนั้นคุณจะได้ยินเสียงการ ท�ำงานของเครือ่ งยนต์กลไกของมันทัง้ หมดตลอด เวลา มันมีความไดนามิกในการขับขี่มากอย่าง น่าพึงพอใจ จนท�ำให้รสู้ กึ ว่าคุณเป็นพวกเท้าหนัก แห่งยุค 70s” เราไม่สงสัยทีจ่ ดุ นีเ้ ลย เพราะอุปกรณ์คลาสสิก ในยุคของมันถูกใส่เข้ามาเพียบเพือ่ ให้มนั่ ใจว่ามัน จะสร้างความหฤหรรษ์ได้ตงั้ แต่บดิ กุญแจสตาร์ท เลยทีเดียว ใต้รถมีล้อ BBS ไซส์ 14 นิ้ว ตามยุค ของมันที่ท�ำงานร่วมกับโช้กปรับได้ตรงรุ่นของ Bilstein และเบรกของรุ่น ti ไม่มีของแต่งยุคใหม่ มาเกีย่ วข้องในนีแ้ ม้แต่ชนิ้ เดียว จนดูราวกับว่ารถ คันนี้ถูกถ่ายเอกสารมาตรง ๆ จากรถแข่งใน ยุคนัน้ เลยทีเดียว ห้องโดยสารให้ความรูส้ กึ เร้าใจ ด้วยเบาะบักเก็ตฯ และพวงมาลัยสามก้าน ส่วน แบตเตอรี่ถูกย้ายเอาไปไว้ที่ด้านหลัง ทุกสิ่งในนี้ ถูกท�ำอย่างมีวัตถุประสงค์ นอกจากจะสวยงาม แล้วมันยังท�ำให้รู้สึกตรงยุคตรงสมัยอีกด้วย
แต่ก็ไม่เชิงว่ามันจะตรงยุคจนเพอร์เฟ็กต์ ไปเสียทัง้ หมด Tobias ผูท้ มี่ หี วั ใจรักการโมดิฟาย เป็นชีวิตจิตใจได้ดัดแปลงใส่บางสิ่งลงไปในเจ้า 2002 คันนี้บ้างเล็กน้อย ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด ก็คือเครื่องเสียง บางทีอาจเป็นสิ่งที่เขาต้องการ
เอามาชดเชยเสียงสนั่นของท่อมอเตอร์ไซค์ที่เขา ใช้ประจ�ำวันก็เป็นได้ ส่วนใหญ่รถมอเตอร์ไซค์ มักจะไม่มีเครื่องเสียง ยกเว้นแต่พวก Honda GoldWing อะไรท�ำนองนัน้ ดังนัน้ เขาจึงถือโอกาสนี้ ใส่วทิ ยุ Caliber ทีม่ หี น้าตาย้อนยุค (แต่การท�ำงาน ของมันทันสมัยมาก) ลงไปหนึง่ ตัวและต่อมันเข้า กับล�ำโพง Pioneer ส่วนจุดอื่นก็อย่างเช่นกระจัง หน้าสีด�ำ, แถบสติ๊กเกอร์คาดรถที่ตั้งใจติดลงไป ให้มนั ดูเก๋า แล้วก็ถอดกันชนออก ใครอยากจะใส่ กันชนลงไปในรถแบบนี้ ? เหล่าบรรดาสิงห์นักบิดจะให้อภัยสิ่งที่เขา ลงไปในครัง้ นี้ และจะชูสองนิว้ ให้อย่างชืน่ ชมหรือ ไม่ ? ชีวิตของคนเราสั้นนักที่จะไปกังวลในเรื่องนี้ และ Tobias ก็รู้ดีว่าชีวิตคืออะไร “มอเตอร์ไซค์ คือธุรกิจของผม ซึ่งผมก็ให้ความส�ำคัญมาโดย ตลอด” เขากล่าว “แต่ถามว่าหากมีลูกค้าเอารถ มาให้ผมท�ำเป็นแบบนี้ ผมจะท�ำให้หรือเปล่า ? แน่นอนว่าผมอาจจะท�ำให้หากมีเวลา และหาก ผมอยากท�ำ…” แต่ความจริงก็คือรถคันนี้คือ สะพานทีเ่ ชือ่ มสองโลกทีแ่ ตกต่างกันอย่างสิน้ เชิง เข้าด้วยกัน และความสวยงามหยดย้อยจนคุณ อ้าปากค้างเป็นแค่เพียงโบนัส l
80 BMWcar
76-80 2002 Rally.indd 80
2/21/2560 BE 14:59
81 Ad Aia Asia.indd 81
2/21/2560 BE 15:01
82 BMWcar
82-88 E12 M535i.indd 82
2/21/2560 BE 15:18
BMW LEGENDS: M535i
E12 M535i ถือเป็นรุ่นบุกเบิกก่อนที่จะกลายมาเป็น M5 และเป็นรถคันแรกจากแผนก M ที่เป็นแม่แบบของ Q-Car สุดเจ๋ง เรื่อง: Luke Wood
ภาพ: Dom Fraser
เรียบเรียง: Torpan K.
MARCH 2017 83
82-88 E12 M535i.indd 83
2/21/2560 BE 15:19
E12 ตัวแรงคันนี้ก็เปรียบเสมือนเป็นรถโปรดักชั่นรุ่นแรกที่ติดตรา M ออกมา ถึงแม้ว่ามันจะไม่ ได้ถูกผลิตออกมาจำ�นวนมากมายนักก็ตาม
84 BMWcar
82-88 E12 M535i.indd 84
2/21/2560 BE 15:19
BMW LEGENDS: M535i รับมือกับพละก�ำลังที่เพิ่มขึ้นนี้ได้ เราคงได้แต่ จินตนาการว่าม้า 200 ตัว บนตัวถังแบบซาลูน ที่ค่อนข้างเบาของมันให้ความรู้สึกอย่างไรในปี 1974 แต่ถ้าเอาไปเปรียบกับ Triumph 2.5 PI (หกสูบเรียง 150 แรงม้า), Rover 3500S (V8 150 แรงม้า), Jaguar XJ6 2.8 (หกสูบเรียง 140 แรงม้า) หรือแม้แต่ Mercedes 280 SLC (182 แรงม้า) ก็อาจจะพอท�ำให้คุณพูดได้อย่างเต็มปากว่ามัน แรงระเบิดระเบ้อเลยทีเดียว นอกเหนือไปจากการน�ำเสนอรถรุ่นพิเศษนี้ แล้ว BMW Motorsport ยังได้ออกโครงการชิมลาง • พวงมาลัยจากรุ่น M1 ขึ้นมาอีกตัวหนึ่งด้วยการเสนอแพ็คเกจอัพเกรด ที่ให้ความรู้สึกยอดเยี่ยม ให้กับรุ่น 525 และ 528i ก่อนที่จะเปิดตัว M535i และระบบสเตอริโอ ออกมาอย่างเป็นทางการ แค็ตตาล็อกของ ของ Pioneer สุดคลาสสิก Motorsport ในปี 1978 ไม่ได้แจกจ่ายออกมา อย่างแพร่หลายนัก และจะเสนอให้ส�ำหรับกลุ่ม อา 5 Series มาคันหนึ่งแล้วยกเครื่องมัน จะได้จาก M Car แท้ ๆ ไปมากพอสมควร แต่เพื่อ ลูกค้าเงินถึงเป็นหลัก ออพชั่นที่มีให้เลือกในนั้น ออกทิ้งไป จากนั้นก็เปลี่ยนเบรก, อัพเกรด ให้เข้าใจถึงรากเหง้าของ M5 อย่างแท้จริง เราจึงจ�ำเป็น ก็อย่างเช่น เครื่องยนต์ 3.3 ลิตร 197 แรงม้า ช่วงล่าง และปรับปรุงแชสซีส์ของมัน เสร็จแล้วก็ ที่ต้องน�ำคุณย้อนถอยหลังเลยจากจุดนั้นไปยัง (ตัวเดียวกันกับที่ใช้อยู่ใน 633CSi และ 733i) ยกเอาเครื่องแรงมโหฬาร หรือถ้าจะให้ดีก็ควรจะ ยุค 1970s สู่รถที่ชื่อว่า E12 M535i ที่มันแตกต่าง ทีท่ ำ� งานร่วมกับเกียร์หา้ สปีด dogleg อัตราทดชิด เป็นเครือ่ งจากแผนกมอเตอร์สปอร์ตด้วยใส่ลงไป ไปจาก M535i ของ E28 ก็คือมันเป็นผลงานเต็ม ทีเ่ อามาจาก 635CSi และ Limited Slip Differential แทน แล้วติดตรากับชุดแต่งลงไปให้ดขู ลังพอสังเขป รูปทีค่ ลอดออกมาจากแผนก Motorsport Division เพื่อท�ำให้มันแตกต่างไปจากรุ่นปกติ รถรุ่นพิเศษ คุณก็จะได้ M5 หนึ่งคัน และในวันทีอ่ อกมาในปี 1979 นัน้ มันเป็นรถทีแ่ รง เหล่านีจ้ ะมากับเบาะหน้าแบบสปอร์ต, พวงมาลัย มันง่ายขนาดนัน้ เลยหรือ ? สูตรพืน้ ฐานของ M5 สุดในสายผลิตภัณฑ์นขี้ อง BMW ด้วยก�ำลังสูงสุด Motorsport และล้ออัลลอยน�ำ้ หนักเบาของ BBS ทุกเจเนอเรชั่นก็เกิดขึ้นมาจากการเอา 5 Series 218 แรงม้า, อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน ขนาด 7x14 นิว้ (ถือว่ากว้างมาก เพราะของ 635CSi ทีม่ อี ยูใ่ นตอนนัน้ มาท�ำให้มนั แรงขึน้ กันทัง้ นัน้ แหละ 7.5 วินาที และท็อปสปีด 138 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (220 ก็ยังแค่ 6.5 นิ้ว) พร้อมติดตรา Motorsport มาให้ และวิธีการนี้ก็เป็นที่ยอมรับกันมาโดยตลอด จึง กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) โอเค…มันยังมี M1 ทีเ่ ร็วกว่า เสร็จสรรพ ไม่ทราบแน่ชัดว่ามี 5 Series ที่ถูกน�ำ อาจจะท�ำให้คณ ุ สงสัยว่าวิศวกรของ BMW ไม่ตอ้ ง และแรงกว่า แต่นนั่ มันคือซูเปอร์คาร์และเราก�ำลัง ไปแบบนีร้ วมทัง้ หมดกีค่ นั เพราะมันไม่คอ่ ยปรากฏ ใช้หวั คิดอะไรตอนทีอ่ อกแบบมันเลยหรือ พูดมันเทียบกับรถ 99 เปอร์เซ็นต์ ที่เหลือ E12 ออกมาเป็นข่าวมากนัก แต่เราคาดว่าน่าจะมีเกิน เมื่อ M5 เจเนอเรชั่นแรกรุ่น E28 ปรากฏตัว ตัวแรงคันนีก้ เ็ ปรียบเสมือนเป็นรถโปรดักชัน่ รุน่ แรก 200 คัน ดังนัน้ คราวหน้าหากคุณเจอ E12 หน้าตา ออกมาเป็นครั้งแรกที่อัมสเตอร์ดัมมอเตอร์โชว์ ที่ติดตรา M ออกมาถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้ถูกผลิต แปลก ๆ ลงขาย ก็ควรค่าทีจ่ ะขอเขาดูเครือ่ งทีอ่ ยูใ่ ต้ ในปี 1985 เป็นที่เข้าใจกันได้ว่ารูปทรงเหลี่ยม ๆ ออกมาจ�ำนวนมากมายนักก็ตาม มันถูกผลิตออกมา ฝากระโปรงนัน่ ด้วยเพราะบางทีอาจจะเจอเซอร์ไพรส์ ! ของมันนีไ้ ด้สร้างความคลั่งไคล้ให้กบั ผูค้ นได้เป็น ให้กบั ผูบ้ ริหาร BMW และลูกค้าวีไอพีจำ� นวนหนึง่ ดังนัน้ เมือ่ M535i ของจริงปรากฏตัวขึน้ ในอีก จ�ำนวนมาก และก็ไม่มใี ครบ่นถึงภายในกันเท่าไร โดยใช้พื้นฐานจากตัวถังของ 5 Series และใส่ หนึง่ ปีตอ่ มาก็เลยท�ำให้มนั ดูชนิ ตาไป แต่มนั ก็เป็น แถมยังรูส้ กึ ว่ามันเหมาะสมดีแล้วอีกด้วย หากคุณ เครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในขณะนั้นลงไป จุดเริ่มต้นศักราชใหม่ในการท�ำรถประสิทธิภาพ ได้คยุ กับหนึง่ ในผูโ้ ชคดีเพียงไม่กคี่ นทีไ่ ด้รบั รถล็อต ทาง BMW กล่าวว่า “รถเหล่านี้คือ 5 Series สูงของ BMW คุณไม่จำ� เป็นต้องเป็นลูกค้าคนพิเศษ แรกที่ออกมาจากสายการผลิตในเดือนตุลาคม ทีม่ คี วามพิเศษเป็นอันมาก มันถูกประกอบขึน้ ด้วย หรือผูบ้ ริหารระดับสูง คุณก็สามารถสนุกกับผลงาน 1984 คุณจะรู้ดีกว่าเจ้า M5 คันนี้มันพกฝูงม้าไว้ ความอุตสาหะด้วยมือโดยใช้ขุมพลังเครื่องยนต์ อันสุนทรีย์ของ M GmbH นี้ได้ ขอเพียงแค่มี 286 ตัว, มีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลา หกสูบที่แรงที่สุดเท่าที่เรามีใส่ลงไป และบางครั้ง 13,745 ปอนด์ อยูใ่ นกระเป๋าคุณก็สามารถไปเอา แค่ 6.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 153 ไมล์ต่อ ก็โมให้มันแรงขึ้นกว่าเดิมด้วย แชสซีส์และระบบ กุญแจเจ้ารถซาลูนที่สุดแสนพิเศษและแรงจัด ชัว่ โมง (244 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) เป็นอะไรทีท่ ำ� ให้ เบรกของมันถูกดูแลอย่างใกล้ชิดโดยวิศวกรของ คันนี้มาสตาร์ทขับออกจากโชว์รูมได้ทันที คุณต้องร้องว้าวออกมาเลยทีเดียว BMW Motorsport GmbH” บางทีรถทีโ่ ด่งดังทีส่ ดุ ค่าตัวของมันที่เทียบกับเงิน 42,473 ปอนด์ การมาถึงของ M5 ยังไม่เชิงที่จะเรียกว่า ในบรรดารถ ‘พิเศษ’ เหล่านี้ก็คือรถที่ท�ำขึ้นไป ในยุคปัจจุบนั อาจจะแพงกว่า 528i อยูร่ าว 3,000 เซอร์ไพรส์ได้อย่างเต็มปาก เพราะได้มี E28 ที่ใส่ ปี 1974 ของ Jonathan Sieff กรรมการผู้จัดการ ปอนด์ แต่เมือ่ พิจารณาแพ็คเกจทีไ่ ด้กบั ประสิทธิภาพ ชุดแต่งตัวถังให้เป็นรุ่น M535i ถูกส่งออกมาราว ของ BMW GB ซึ่งเจ้า ‘Sieff 5 Series’ คันนี้ถูก ที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดก็ถือว่าคุ้มค่า BMW หนึง่ ปีกอ่ นหน้านัน้ แต่อย่างไรก็ตามนอกเหนือไป สร้างขึน้ ก่อนทีส่ ายการผลิตจะเกิดขึน้ จริงอยูห่ ลายปี ได้พดู ถึงมันว่า “ในแง่การออกแบบและการพัฒนา จากช่วงล่างจาก M Technic แล้วรถคันนีก้ ไ็ ม่ได้เป็น โดยใช้ขุมพลังหกสูบ 3.0 ลิตร ที่ยกเอามาจาก เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรตัวนี้ มีความใกล้ชิดกับ อะไรไปมากกว่า 535i คันหนึ่งที่ถูกใส่ชุดแต่ง CSL โดยตรง นอกจากนี้ยังมีช่วงล่างสปอร์ตของ เครือ่ งยนต์ทเี่ ป็นขุมพลังของ BMW M1 เป็นอันมาก ตัวถังเข้าไป ซึ่งแตกต่างไปจากสิ่งที่เราคาดหวังที่ Bilstein และกันโคลงที่แข็งขึ้นเพื่อให้สามารถ เครื่องทั้งสองตัวนี้ถูกพัฒนาขึ้นมาจากพื้นฐาน
เ
MARCH 2017 85
82-88 E12 M535i.indd 85
2/21/2560 BE 15:19
เครื่องยนต์เดียวกัน จากเครื่องยนต์ M49 ที่สร้าง ความส�ำเร็จให้กบั รถแข่งของ BMW เป็นอย่างมาก ในสนามในช่วงระหว่างปี 1973-1976 ที่ให้ก�ำลัง สูงสุด 480 แรงม้า ในเวอร์ชั่นเครื่องยนต์ธรรมดา และมากกว่า 800 แรงม้า ในเวอร์ชั่นเทอร์โบ” ถึงแม้จะเป็นข้อความทางการตลาดที่พูด หวือหวาไปหน่อย แต่มนั ก็ชว่ ยสร้างชือ่ เสียงให้กบั M535i ได้ อย่างความจริงที่ว่ามันใช้เครื่องยนต์ หกสูบเรียง 218 แรงม้า ตัวเดียวกับของ 635CSi ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดเท่ากับ M88 (ยกเว้น ฝาสูบที่ไม่ได้เป็นแบบ 24 วาล์ว) ที่อยู่ใน M1 แต่เอามาท�ำให้แรงน้อยลง ถึงแม้จะน่าผิดหวัง จากการที่มันไม่มีฝาครอบวาล์วที่มีโลโก้ค�ำว่า ‘Motorsport’ ที่ ต อนหลั ง ได้ ก ลายมาเป็ น
เครือ่ งหมายการค้าของรถ M แต่กไ็ ม่ได้หมายความ ว่ามันไม่มนี ำ�้ ยา เพราะเครือ่ งยนต์ถงึ แม้จะแคมเดีย่ ว, เสือ้ เหล็กกระบอกสูบขนาด 93.4 x 84 มิลลิเมตร, หกสูบเรียง 3,453 ซีซี และหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ L-Jetronic แต่ให้กำ� ลังสูงสุด 218 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 224 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที โดยมีท็อปสปีดกว่า 138 ไมล์ ต่อชั่วโมง (220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ก็ถือว่ามัน เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริงแห่งยุคของมันเลยทีเดียว มีเกียร์ธรรมดาของ Getrag สองรุ่นถูกน�ำมา ใช้ได้แก่เกียร์อตั ราทดชิด dogleg และเกียร์โอเวอร์ ไดรฟ์แบบปกติ ขึน้ อยูก่ บั ว่ามันเป็นสเปคยุโรปหรือ แอฟริกาใต้ โดยมี LSD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบช่วงล่างยังคงเหมือนกับ E12 รุ่นปกติ โดย
เป็นแบบ MacPherson Strut ที่ด้านหน้า และ แบบ Semi-trailing Arm ที่ด้านหลัง แต่ใช้สปริง และโช้กอัพของ Bilstein ที่ออกแบบมาเป็นการ เฉพาะให้รับมือกับพละก�ำลังที่มากกว่าปกติของ มัน รวมไปถึงระบบเบรกที่เปลี่ยนไปแบบสี่ลูกสูบ และจานหน้าที่หนาขึ้นอีก 3 มิลลิเมตรด้วย แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ก็เพียงพอแก่การสร้าง ความน่าตืน่ ตาตืน่ ใจได้ขนานใหญ่แล้วเมือ่ เอาไป ทดสอบเปรียบเทียบกับ 635CSi หรือแม้แต่ 3.0CSL ก็ตามเถอะ ลูกค้าสามารถเลือกแพ็คเกจให้มันดู โดดเด่นและแสดงถึงความเป็น M535i ออกมา อย่างเต็มที่ หรือเลือกให้มนั ดูเรียบ ๆ ก็ได้ หากใคร เลือกแบบแรกก็จะได้กันชนหน้าสีเดียวกับตัวรถ ทีล่ กึ ขึน้ , สปอยเลอร์ยางบนฝาท้าย และสติก๊ เกอร์
86 BMWcar
82-88 E12 M535i.indd 86
2/21/2560 BE 15:19
BMW LEGENDS: M535i
ลาย M คาดบนตัวถังและสปอยเลอร์หน้าทีท่ ำ� ให้ มันดูพิเศษขึ้นไปอีก ส่วนใครเลือกแบบหลังก็ สามารถสั่งให้ถอดป้าย M535i ที่กระจังหน้าและ ฝาท้ายออกได้เพื่อการพรางตัวที่แนบเนียนขึ้น โดยจะเหลือแค่ล้อ 6.5x14 ของ BBS เพียงอย่าง เดียวที่พอจะบอกใบ้ได้ว่ามันไม่ใช่รถธรรมดา ภายในห้องโดยสารก็เช่นกัน จากลิสต์ของ ออพชั่นที่มีมากมายหมายความว่าคุณสามารถ เลือก M535i ของคุณให้ดูเรียบง่าย หรือจะให้ หรูหราสักเพียงใดก็ได้ ใครอยากได้แอร์, ซันรูฟ ไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า หรือหุม้ หนังแท้ทงั้ คันก็สามารถ เลือกเอาไว้ตามอัธยาศัย หรือคุณอยากจะประหยัด เงินและน�ำ้ หนักรถ โดยยอมทนนัง่ ร้อน ๆ โดยไม่มี แอร์ในช่วงฤดูร้อนก็ได้ แต่อย่างน้อยคุณก็จะได้
Driving an M535i Today ผมอดทีจ่ ะทึง่ ไม่ได้ทกุ ครัง้ ทีไ่ ด้สมั ผัสถึง ความคลาสสิกในแบบของ BMW ทัง้ ในเรือ่ ง ความน�ำสมัยของห้องโดยสาร รวมไปถึง เครื่องยนต์และเกียร์อันแข็งแรงทนทาน ของมัน ‘คลาสสิก’ คือค�ำที่เรียกกันแบบ หลวม ๆ และผมก็เชื่อว่าคงจะมีคนไม่มาก นักหรอกทีจ่ ะไม่เห็นด้วยหากผมยกเอาเจ้า รถรุน่ พิเศษจากแผนก Motorsport ทีเ่ ป๊ะเว่อร์ อายุ 29 ปี คันนีข้ นึ้ มา E12 M535i คันทีค่ ณ ุ เห็น อยูน่ เี้ ป็นของ Charles Dorai และมันอาจจะ เป็นหนึง่ ในรถทีย่ งั อยูใ่ นสภาพเยีย่ มไม่ตา่ ง ไปจากรถ Mobile Tradition ของ BMW เอง Charles นักเลงรถทีช่ อบเสาะหารถแปลก หายากทุ่มเทเวลาและความพยายามลงไป มากมายเพื่อท�ำให้ M535i ของเขาคันนี้มี สภาพที่เรียกได้ว่าเอาไปประกวดได้เลย ทั้งภายในภายนอกที่ดูใหม่ราวกับวันที่มัน ออกมาจากสายการผลิตในปี 1980 สีก็เงา งามไม่มีที่ติ พร้อมสปอยเลอร์หน้าและ สปอยเลอร์ยางฝากระโปรงทีต่ ดิ มาจากโรงงาน ทีม่ เี อกลักษณ์เฉพาะตัวของมัน ในภาพรวม แล้วมันดูเรียบง่ายแต่ก็พอรู้สึกได้ถึงความ ดุดันที่แฝงอยู่ในนั้น ถึงแม้จะไม่มีชุดแต่งที่ ว่านัน่ แต่อปุ กรณ์อย่างเช่นเบรกขนาดใหญ่ ที่อยู่หลังล้อ BBS ลายซี่ ขนาด 14 นิ้ว ก็ยัง บอกได้ถึงความไม่ธรรมดาของเจ้า E12 คันนี้ ในขณะที่สภาพของตัวถังภายนอก และห้องเครื่องยนต์ก็ว่าเนี้ยบแล้ว แต่เมื่อ เปิดมือจับประตูโครเมียมของมันเข้าไปนั่ง ข้างในก็จะรู้สึกว่ามันเป็นอะไรที่เนี้ยบไป กว่านัน้ ครัง้ สุดท้ายทีผ่ มรูส้ กึ ตืน่ เต้นกับเบาะ ผ้ า สั ก หลาดสี ฟ ้ า ก็ ตั้ ง แต่ ส มั ย เรี ย นอยู ่ มหาวิทยาลัยปีหนึง่ ภายในของมันให้ความ รูส้ กึ เรโทรอย่างชัดเจนโดยไม่มอี ปุ กรณ์ฟมุ่ เฟือย ไร้สาระ วิทยุ Pioneer พร้อมอีควอไลเซอร์ ของเดิมจากโรงงานของยังอยู่ตรงนั้น รวม ไปถึงนาฬิกาดิจิตอลที่อยู่ตรงกลางของปุ่ม หมุนปรับอากาศ และสภาพของคอนโซล ก็ดูดีจนไม่น่าเชื่อมันมีอายุกว่า 20 ปีแล้ว แต่มนั ยังไม่เอียงเป็นมุมเข้าหาคนขับเหมือน กับ E30 หรือ E34 ส่วนกระจกจอมาตรวัด เป็นทรงโค้งเว้าเพือ่ ให้คนขับได้เห็นมาตรวัด ข้างในได้ชัดขึ้น รถคันนีเ้ รียกได้วา่ เป็นสเปคสูงมาตัง้ แต่ แรก ซึ่งประกอบไปด้วยกระจกไฟฟ้าทั้ง สี่บาน, เบาะปรับไฟฟ้า, ซันรูฟไฟฟ้า และ แพ็คเกจเครือ่ งเสียงทีพ ่ ดู ถึงข้างต้น ถึงแม้วา่ จะไม่มีแอร์และหนังแท้ แต่ก็ไม่น่าเสียดาย
อะไรเพราะผ้าสีฟา้ ของมันให้ความรูส้ กึ หวน นึกไปถึงยุคของมันได้อย่างยอดเยี่ยมและ ก็ดูลงตัวดีกับเบาะ Recaro ที่กระชับรัดตัว คุณเอาไว้โดยมีพวงมาลัย M1 และชุดแป้น เท้าทีว่ างต�ำแหน่งเยือ้ งเล็กน้อยอยูต่ รงหน้า เครือ่ งยนต์ทเี่ พิง่ ผ่านการใช้งานมาแค่ 66,000 ไมล์ ติดขึน้ ทันทีเมือ่ สตาร์ทโดยไม่มอี ดิ ออด และส่งเสียงทุ้มราบเรียบที่เราคุ้นเคยตาม แบบฉบับของเครือ่ งยนต์หกสูบขึน้ มาทันที ในขณะที่ขับด้วยความเร็วปกติ ภายใน ห้องโดยสารของ M535i ถือว่าเงียบมาก (ผมเคยนัง่ ในรถทีม่ อี ายุแค่สามปี แต่มเี สียง ดังระงมไปหมด) และต้องขอบคุณแรงบิด ของมันที่ท�ำให้ผมสามารถโลดแล่นอยู่บน เลนขวาสุด หรือมุดไปตามสภาพการจราจร ได้ด้วยเกียร์ห้า ระยะเกียร์ dogleg ของมันค่อนข้างยาว แต่เทีย่ งตรง และให้เสียง ‘คลิก้ ’ อย่างนิม่ นวล ไหลลืน่ และเทีย่ งตรงทุกครัง้ ทีส่ บั เกียร์ลงไป ซึ่งให้ความรู้สึกที่เป็นอารยะเหมือนเกียร์ ในยุคปัจจุบนั แต่นคี่ อื รถรุน่ M ทีอ่ อกแบบมา เอาไว้ขบั เร็ว ๆ ไม่ใช่ขบั แบบลมโชย ดังนัน้ เมือ่ การจราจรเริม่ บางตา ก็ได้เวลาทีส่ าวสูงอายุ นางนีจ้ ะได้โชว์วา่ เธอท�ำอะไรได้บา้ ง ซึง่ เธอ ก็โชว์ผลงานได้ไม่น้อยเลยทีเดียว เมื่อถูก กระตุน้ เจ้าเครือ่ ง M30 ไม่ได้ตอบสนองราว สายฟ้าฟาดเหมือนกับรถ M ยุคใหม่ แต่มนั แผดเสียงอันไพเราะออกมาและทะยานออก ไปข้างหน้าด้วยความเร้าใจทีไ่ ม่นอ้ ยไปกว่ากัน สักเท่าไรเลย อย่างน้อยตัวเลข 218 แรงม้า และแรงบิด 224 ปอนด์-ฟุต ก็ยังถือว่าแรง ทีเดียวถึงแม้จะเทียบกับยุคใหม่กต็ าม ดังนัน้ ในปี 1980 ก็เรียกได้ว่ามันแรงอย่างระเบิด ระเบ้อเลยทีเดียว ไม่มีปัญหาอะไรเกิดขึ้น ทีค่ วามเร็วสูงและทุกอย่างยังอยูภ่ ายใต้การ ควบคุม ต้องขอบคุณแชสซีสข์ องมันทีพ่ ร้อม รับมือได้กบั ทุกสถานการณ์ขบั ขี่ คาลิปเปอร์ สี่ลูกสูบของมันก็ทำ� งานได้อย่างน่าทึง่ และ สามารถยือ้ ยุดน�ำ้ หนัก 1,465 ของเจ้า M535i ให้ลดความเร็วลงมาได้อย่างง่ายดายแม้กระทัง่ จากความเร็ ว ในระดั บ ที่ ต�ำ รวจอาจจะ ไม่ชอบใจนัก อีกทั้งโช้ก Bilstein ก็สามารถ ซับแรงสะเทือนเอาไว้ได้อย่างหมดจดอย่าง น่าอัศจรรย์ แต่ในขณะเดียวกันก็ยังแข็ง พอทีจ่ ะให้ความรูส้ กึ ถึงการขับขีแ่ บบสปอร์ต และปล่อยให้ตวั ถังเอียงถ่ายน�ำ้ หนักได้อย่าง พอเหมาะ ซึ่งหาช่วงล่างแบบนี้ไม่ได้แล้ว ในยุคปัจจุบัน l MARCH 2017 87
82-88 E12 M535i.indd 87
2/21/2560 BE 15:19
E12 530 Motorsport Limited Edition มี E12 รุ่นพิเศษอีกหนึ่งรุ่นที่ผลิตออกมา ต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 204 ปอนด์-ฟุต เพื่อให้เป็นไปตามกฎการแข่งขันของรุ่น ที่ 4,300 รอบต่อนาที นอกจากนีย้ งั มีเกียร์หา้ Modified Production ของประเทศแอฟริกาใต้ สปีด dogleg, LSD, โช้กอัพของ Bilstein ทีท่ ำ� งาน คุณสมบัตเิ ด่นของ Motorsport Limited Edition ร่วมกับกันโคลงทีแ่ ข็งขึน้ , ดิสก์เบรกสีล่ อ้ และ ทีพ ่ ฒ ั นาขึน้ โดย Motorsport GmbH คันนีก้ ค็ อื ล้อ BBS 14 นิ้ว มีการลดน�้ำหนักลงจ�ำนวน เครื่องยนต์ M30 3.0 ลิตรแบบที่เคยเห็นใน หนึ่งด้วยใช้เปลี่ยนสปอยเลอร์หน้าและหลัง E3 หรือ E9 แต่ถูกโมดิฟายเพิ่มเติมด้วยการ เป็นไฟเบอร์กลาส, ชิน้ ส่วนตัวถังทีเ่ บาลง หรือ ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ของ Zenith, แคมชาฟท์ดุ เปลี่ยนเป็นอะลูมิเนียม และแป้นเท้าเจาะรู ขึ้น, ฟลายวีลน�ำ้ หนักเบา และใส่ระบบหล่อ ลดน�้ำหนักรวมไปถึงบานพับฝาท้ายด้วย เย็นน�ำ้ มันเครือ่ งเข้าไปท�ำให้สามารถรีดก�ำลัง เบาะหน้าเป็นแบบสปอร์ตของ Scheel และ สูงสุดออกมาได้ที่ 197 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ เบาะหลังเป็นโฟมเพือ่ ลดน�ำ้ หนัก มันถูกผลิต เบาะ Recaro และพวงมาลัยหุ้มหนัง M1 ที่ช่วย เสริมอารมณ์สปอร์ตขึน้ มาเป็นอย่างมากติดตัง้ มา เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกคัน BMW พูดในวันเปิดตัวของมันว่า “M535i คือ สิ่งที่เอื้อประโยชน์ในเชิงต่างตอบแทน อย่างแรก ก็คอื มันสร้างชือ่ ทีเ่ ป็นมาตรฐานให้กบั เราในฐานะ ผู้ผลิตให้ลูกค้ามั่นใจได้ในเรื่องคุณภาพการผลิต และความเพอร์เฟ็กต์ของรถ ส่วนที่สองก็คือมัน คือสิง่ พิเศษทีเ่ ป็นผลิตผลจากแผนกมอเตอร์สปอร์ต ที่แสดงให้เห็นถึงฝีมือในการผสมผสานรถแข่ง ในสนามของเราเข้ากับรถถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ”
กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือหากคุณเป็นคนประเภท หลงใหลในรถแรงทีร่ าคาจับต้องได้, มีความคลาสสิก และเฉียบคม M535i คือค�ำตอบของคุณอย่างแน่นอน ดูเหมือนว่าเหล่าบรรดาผูส้ อื่ ข่าวก็ออกจะคิดแบบ เดียวกันนัน้ มาจนถึงปัจจุบนั ในตอนนัน้ Car แมกกาซีน เขียนไว้ว่า “สุดยอดรถจากแผนก Motorsport คันนีไ้ ม่มที ใี่ ห้ตเิ ลยเชียวหรือ ? ” ซึง่ หากไม่นบั เสียง ลมที่ลอดเข้ามาในห้องโดยสารที่ความเร็วสูง, ร้อนไม่มีแอร์ และประสิทธิภาพเบรกบนถนนลื่น (ตอนนั้นยังไม่มี ABS) แล้ว ก็คงจะพูดได้อย่าง เต็มปากว่ามันคือผู้ชนะ
ออกมาจ�ำนวน 100 คันเพือ่ ให้เป็นไปตามกฎ homologation แต่เชือ่ กันว่ามันถูกผลิตออกมา ทั้งสิ้น 216 คันรวมรถถนนด้วย นับถึงเดือนพฤษภาคม 1981 M535i ถูกผลิต ออกมาทั้งสิ้น 1,410 คัน โดย 408 คันในนั้นเป็น รุ่นพวงมาลัยขวาที่ถูกส่งมาขายในอังกฤษ และ มีอีกราวสองสามร้อยคันส่งไปขายในแอฟริกาใต้ หลังจากนัน้ ก็ยงั ไม่มที า่ ทีวา่ จะมีรถออกมาแทนมัน ถึงแม้วา่ ในตอนนัน้ จะพูดกันว่า M Division ได้ทำ� เครื่องต้นแบบ 277 แรงม้า จากของ M1 ขึ้นมาซึ่ง ยังไม่ถูกส่งไปยังสายการผลิตจริง แต่ก็ดูเหมือน ว่ามีอะไรที่ยิ่งใหญ่ไปกว่ารออยู่ที่เส้นขอบฟ้า l
88 BMWcar
82-88 E12 M535i.indd 88
2/21/2560 BE 15:19
89 Ad MMS.indd 89
2/21/2560 BE 14:17
100 ปี
ของการเปลีย่ นแปลง ทีไ่ ม่หยุดนิง่
ตกผลึก
ทางความคิด เรื่อง: Patrakit Komolkiti ภาพ: BMW
ในฉบับนี้เราได้เดินทางมาถึงยุคทศวรรษที่ 80 อันเป็นยุคที่ ได้ก่อกำ�เนิดงานออกแบบรถยนต์ BMW ที่ผู้บริโภคจำ�นวนไม่น้อย ให้การยอมรับ ด้วยการออกแบบที่มีระเบียบแบบแผนชัดเจน และเป็นครั้งแรกที่ถือได้ว่า BMW สามารถยืนอยู่ ในระดับ ‘พรีเมียม’ ทัดเทียมคู่แข่งร่วมชาติ ได้ และในขณะเดียวกันงานออกแบบ ก็ยังแสดงถึงไอเดียสุดล้ำ�แทรกอยู่
90 BMWcar
90-95_100 Years BMW_Mar17.indd 90
2/21/2560 BE 14:20
BMW FOCUS
• รูปลักษณ์ของ Z1 ปี 1988
MARCH 2017 91
90-95_100 Years BMW_Mar17.indd 91
2/21/2560 BE 14:24
• NSU_Ro 80 ออกแบบโดย Claus Luthe
B
MW ในทศวรรษที่ 80 นั้นอยู่ภายใต้การ น�ำของนักออกแบบรุน่ ใหญ่ชาวเยอรมัน นามว่า ‘เคลาส์ ลูธท์’ (Claus Luthe) (1932-2008) ผู้ซึ่งมีชื่อเสียงมาจากการเป็นผู้ออกแบบรถใน ต�ำนานอย่าง NSU Ro80 รถยนต์เครื่องยนต์ แวงเกิล โรตารี คันแรก ในปี 1967 อันเป็นที่มี รูปร่างล�้ำยุค และถึงจะเทียบกับรถในปัจจุบัน ก็ยงั ดูไม่นา่ เชือ่ ว่าออกแบบมากว่า 50 ปีมาแล้ว ลูธท์ นัน้ ได้รบั การทาบทามจากผูอ้ ำ� นวยการ ฝ่ายออกแบบที่เป็นต�ำนานอย่าง มร. ฮอฟไมสเตอร์ (Hofmeister) โดยได้เริ่มงานครั้งแรกในปี 1976 และได้รับผิดชอบงานออกแบบรถยนต์ ในทศวรรษที่ 80 เป็นจ�ำนวนมากตลอดอายุงาน ของเขาที่ BMW อาทิ รุ่น E30, E31, E32, E34 และ E36 นอกจากนี้ยังรวมไปถึงยังได้ควบคุม ดูแลงานโครงสร้างของ รุ่น E38 และ E39 อีก ด้วย โดยตลอดการท�ำงานของเขานั้นได้ยึดถือ ปรัชญาของฮอฟไมสเตอร์อย่างเคร่งครัด ปรัชญาที่ฮอฟไมสเตอร์มอบให้นั้นถือเป็น ปรัญชาทางการออกแบบที่ทรงคุณค่า โดยเขา
กล่าวว่า “เพือ่ รักษาไว้ซงึ่ ประเพณีนยิ มของ BMW เราจะไม่พยายามที่จะฉีกกรอบ แต่สิ่งส�ำคัญคือ เราจะสร้างความต่อเนื่อง มันเป็นสิ่งจ�ำเป็นที่เรา จะต้องสร้างภาพลักษณ์ทแี่ สดงออกถึงความเป็น BMW ที่ท้าทายกาลเวลา และไม่อ่อนไหวไปกับ
แฟชั่นฉาบฉวย” ดูเหมือนว่าการ ‘ตกผลึกทาง ความคิด’ ของฮอฟไมสเตอร์และของลูธท์ นั้นถูกน�ำกลับมาใช้กับ BMW ในยุคปัจจุบันนี้ อย่างแน่นอน แน่นอนว่าด้วยปรัญชาการออกแบบของ
• ‘เคลาส์ ลูธท์’ (Claus Luthe) นักออกแบบรถยนต์ BMW ในยุคศตวรรษที่ 80 ภายใน ปรัชญาความเรียบง่ายแต่ทันสมัย 92 BMWcar
90-95_100 Years BMW_Mar17.indd 92
2/21/2560 BE 14:24
BMW FOCUS ฮอฟไมสเตอร์ และทักษะของลูธท์ นั้นเข้ากันได้ เป็นอย่างดี ในการรังสรรค์งานออกแบบที่ เรียบง่ายและทันสมัย อันจะเห็นได้ชัดเจน จากงาน ซีรีส์ 3 รหัส E30 ซีรีส์ 8 E31 ซีรีส์ 7 E32 และซีรีส์ 5 E34 ที่ผลิตในปี 1988 ที่ซึ่งแม้เวลา จะผ่านไปเกือบ 30 ปี ก็ยังดูร่วมสมัย เขาอยู่ร่วมงานกับ BMW จนถึงปี 1990 หลังจากพบปัญหาทางครอบครัวจนสภาพจิตใจ ไม่พร้อมที่จะท�ำงานต่อ แต่ปรัญชาการออกแบบ ของเขายังคงอยู่กับ BMW มาจนถึงปัจจุบัน (แม้จะเว้นว่างไปบางช่วงก็ตาม) แน่ น อนว่ า ลู ธ ท์ นั้ น ด� ำ รงต� ำ แหน่ ง เป็ น ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายออกแบบ แต่เขาเองนัน้ ก็จะท�ำ ให้งานส�ำเร็จลงไม่ได้หากไม่มีทีมงานมือดีคู่ใจ ในเวลานั้น ลูธท์ได้ท�ำงานร่วมกับทีมงานนัก ออกแบบฝีมือดีจ�ำนวนมาก คนหนึ่งที่ต้องจารึก ไว้ก็คือ นักออกแบบชาวอิตาเลียนชื่อดัง ที่เข้า มาร่วมงานกับ BMW ในระหว่างปี 1976-1983 นั่นก็คือ ‘เอโคล สปาดา’ (Ercole Spada)
เอโคล สปาดา นั้นเกิดในปี 1938 และในวัย เกือบ 80 นีย้ งั มีสขุ ภาพแข็งแรง (ผูเ้ ขียนได้พบกับ ท่านในปี 2015) ผลงานเด่น ๆ ของ สปาดา ก่อนที่ จะเข้ามาร่วมงานกับ BMW ก็คอื รถสปอร์ตระดับ เอ็กโซติกจ�ำนวนไม่น้อยจากส�ำนักซากาโต้ (Zagato) ทีเ่ ขาเป็นนักออกแบบในทศวรรษที่ 60 ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่เขาได้มาร่วมงานกับลูธท์
นั้นเขาได้รังสรรค์รถยนต์ที่มีเอกลักษณ์โดดเด่น ถึงสองคันก็คือ รุ่นซีรีส์ 7 E32 และ ซีรีส์ 5 E34 อันเป็นครั้งแรกที่ BMW สามารถขึ้นมาเป็นคู่แข่ง ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้อย่างสมศักดิ์ศรี ดังนั้น ใครที่เป็นเจ้าของรถสองรุ่นนี้ควรจะภูมิใจว่า รถของเรานั้นสร้างสรรค์ขึ้นโดยนักออกแบบ ระดับพระกาฬที่สร้างรถระดับต�ำนานของส�ำนัก
“การออกแบบรถยนต์ BMW จะไม่ฉีกกรอบ แต่จะสร้างความต่อเนื่อง เพื่อภาพลักษณ์ที่แสดงออกถึงความเป็น BMW ที่ท้าทายกาลเวลา และไม่อ่อนไหวไปกับแฟชั่นฉาบฉวย”
MARCH 2017 93
90-95_100 Years BMW_Mar17.indd 93
2/21/2560 BE 14:24
ซากาโต้มาแล้วมากมายเสียด้วย นอกจากนั้นในเวลาเดียวกัน ลูธท์เองก็ไม่ได้ ควบคุมเฉพาะงานออกแบบที่ “อนุรักษนิยม” แต่อย่างเดียว เขาเองก็ต้องการให้ BMW เป็น บริษัทที่มองไปในอนาคตด้วยเช่นกัน ดังนั้นใน บริษัทเองก็จะมีแผนกออกแบบที่เน้นไปยังงาน สร้างสรรค์ อันเป็นทีซ่ ง่ึ นักออกแบบอีก 2 ท่านได้ เปล่งประกาย เขาก็คือ ‘คเลาซ์ คาปิทซา’ และ ‘ฮาร์ม ลาแกย์’ (Klaus Kapitza & Haam Lagaay) คาปิทซา เป็นนักออกแบบหนุ่มไฟแรงชาว เยอรมัน โปรเจ็กต์เด่น ๆ ทีเ่ ขาได้รบั มอบหมายให้ ท�ำก็คอื การออกแบบรถยนต์รนุ่ ซีรสี ์ 8 E31 (1989) อันเป็นรถที่บูรณาการมรดกทางการออกแบบ ของ BMW จากยุคสมัยต่าง ๆ มาสร้างสรรค์เป็น ผลงานที่มีความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ล�้ำ เกินกาลเวลา เพราะในสมัยที่ E31 เปิดตัวใหม่ ๆ นั้น ผลตอบรับค่อนข้างไปทางลบ เนื่องจากผู้คน ยังไม่ชินตา แต่ในปัจจุบันนี้ E31 ได้รับการ ยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถที่สง่างามที่สุด คันหนึ่งตลอดกาล
นอกเหนือจากงานรถโปรดักชัน่ แล้ว คาปิทซา เองก็ยังได้สร้างรถแนวคิด BMW Z13 (1993) รถคันเล็กส�ำหรับคนเมืองที่มาพร้อมการจัดเรียง ที่นั่งแบบ 3 ที่นั่ง และเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 4 สูบ 1,100 ซีซี วางกลางขนาดเล็ก อาจจะถือได้ ว่าเป็นบรรพบุรษุ ของรถ i3 ก็พอไหว รายละเอียด
ของ Z13 จะขอยกไปในฉบับหน้า ส่วนนักออกแบบอีกท่านคือนักออกแบบ ชาวดัตช์ ฮาร์ม ลาแกย์ (1946) นั้น ก่อนจะมา ร่วมงานกับ BMW เขาก็ได้ฝากฝีไม้ลายมือเป็น ที่ประจักษ์ที่ปอร์เช่มาก่อนแล้วกับรุ่น 924 และ เมื่อเขาเข้ามาร่วมงานกับ BMW เป็นช่วงสั้น ๆ
94 BMWcar
90-95_100 Years BMW_Mar17.indd 94
2/21/2560 BE 14:24
BMW FOCUS
• ‘เอโคล สปาดา’ (Ercole Spada) ชาวอิตาเลียน นักออกแบบ ฝีมือฉมังของ BMW ในระหว่างปี 1976-1983
(1985-1989) ก่อนจะย้ายกลับไปทีป่ อร์เช่อกี ครัง้ ในปี 1989 นั้นเขาก็ได้ฝากรถยนต์ที่เป็นสุด ปรารถนาของนักสะสมจนถึงทุกวันนีใ้ ห้กบั BMW ไว้หนึ่งคัน นั่นก็คือ BMW Z-1 (1989-1991) BMW ตระกูล Z ที่ปัจจุบันอาจจะเพี้ยนไป มากแล้ว เพราะ Z ในปัจจุบันดูจะหมายความ ถึงรถเปิดประทุนแนวโรดสเตอร์ แต่ดั้งเดิมนั้น ‘Z’ มาจากภาษาเยอรมันว่า Zukunft แปลว่า อนาคต ในยุคนั้น Z คือ ตัวแทนของ ‘วิสัยทัศน์’ แห่งอนาคต รถรุ่น Z-1 ที่ออกแบบโดย ลาแกร์ เป็นรถเปิดประทุนสไตล์โรดสเตอร์ (Roadster) หลังคาผ้าใบ ขนาดกะทัดรัดสูสกี บั มาสด้า MX-5 ทีเ่ กิดขึน้ ร่วมยุคสมัยเดียวกัน ในขณะที่ MX-5 นัน้ ย้อนอดีตไปยุคทศวรรษที่ 60 แต่ Z-1 มองไปยัง อนาคตของการขับขี่เชิงสันทนาการของรถยนต์ ประเภทโรดสเตอร์ ด้ า นเครื่ อ งยนต์ ก ลไกนั้ น อาศั ย พื้ น ฐาน เครื่องยนต์กลไกจากรถรุ่น E30 โดยมีจุดเด่นที่ พื้นผิวตัวถังท�ำจากวัสดุสังเคราะห์น�้ำหนักเบา และประตูรถทีเ่ ปิดในลักษณะกดให้สไลด์จมลงไป
ในตัวถังด้วยระบบไฟฟ้า เป็นรถที่เก๋ไก๋ เพราะ สามารถขับแบบเปิดประตู ให้ความรู้สึกร่างกาย ได้สัมผัสกับสิ่งแวดล้อมในสไตล์ของโรดสเตอร์ จากยุคก่อนสงครามโลก เป็นความรู้สึกที่ไม่ เหมือนใคร และพิธีกรรถยนต์ฝีปากกล้าคนดัง จากสหราชอาณาจักรอย่าง ‘เจเรมี คลากสัน’ (Jeremy Clarkson) ครั้งหนึ่งก็เคยเป็นเจ้าของ รถ BMW Z1 สีเหลืองทุเรียนด้วยเช่นกัน ลาแกร์ นั้นหลังจากที่ออกจาก BMW และ กลับไปท�ำงานกับปอร์เช่เช่นเดิมก็ได้สร้างผลงาน เด่นอีกหลายชิ้นอาทิ ปอร์เช่ รุ่นบ็อกสเตอร์ และ คาเยนน์ (Boxster & Cayenne) และยังรวมไป ถึงผลงานที่ได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์จนถึง ทุกวันนีก้ ค็ อื ไฟหน้าของรถรุน่ 996 ทีม่ ชี อื่ เล่นว่า ‘ไข่ดาว’ นั่นเอง เรียกได้ว่าเป็นคนที่สร้างอะไร
• ผลงานภาพร่างของ ‘เอโคล สปาดา’ (Ercole Spada)
ธรรมดาไม่เป็นนั่นเอง เรียกได้ว่ายุคทศวรรษที่ 80 นี้ เป็นการ ตกผลึกทางความคิดที่สำ� คัญของ BMW เพราะ หลาย ๆ สิ่งในตอนนั้นก็ยังถูกน�ำมาใช้ในยุค ปัจจุบันได้อย่างไม่ขัดเขิน ในการแบ่งตระกูลรถ ที่มีความอนุรักษนิยมและอมตะ ออกจากกลุ่มที่ ต้องการแสดงความคิดสร้างสรรค์ โดยไม่รบกวน ซึ่งกันและกันนั่นเอง ในฉบับหน้าจะเป็นการก้าวเข้าสู่ยุค 90 เรา มาลองติดตามกันว่า ในทศวรรษที่ 90 นั้นมี อะไรเกิดขึ้นกับงานออกแบบของ BMW กันบ้าง พบกันใหม่ในฉบับหน้า สวัสดีครับ l MARCH 2017 95
90-95_100 Years BMW_Mar17.indd 95
2/21/2560 BE 14:24
BUYING GUIDE
1M Coupe´ คือหนึ่งในรถรุ่นโปรดของเราในรอบสิบปีที่ผ่านมา แต่ด้วยความเร่าร้อนและมูลค่าของมันทำ�ให้มันกลายเป็นของสะสม เรื่อง: Bob Harper & Andrew Everett
ง
ภาพ: BMW
านเปิดตัว 1M อาจเป็นหนึง่ ในงานทีย่ ดื ยาว ทีส่ ดุ ในประวัตศิ าสตร์ แต่เมือ่ มันปรากฏกาย ออกมาก็เห็นได้ทันทีว่ามันคุ้มค่าแก่การรอคอย แผนก M ได้ฉดี สเตียรอยด์ขนานใหญ่เข้าไปในเจ้า 1 Series Coupé ที่ดูไม่มีพิษสงอะไร แถมยัง ใส่มา้ ฝูงใหญ่เข้าไปมากมายจนสมกับรูปลักษณ์ใหม่ ของมันอีกด้วย ด้วยการผลิตจ�ำนวนจ�ำกัดและรีววิ ที่มีคนพูดถึงมันอย่างมากมายท�ำให้มันได้กลาย เป็นรถคลาสสิกที่ได้รับความนิยมได้ภายในเวลา แค่เพียงไม่ถึงห้าปีเท่านั้นเอง และผลที่ตามมา ก็คือคุณต้องโชคดีเป็นอย่างมากหากตอนนี้คุณ สามารถหาซือ้ มันได้ในราคาทีถ่ กู กว่าตอนป้ายแดง แต่ก็อาจจะต้องเป็นรถไมล์สูงหน่อยนะ BMW มองว่า E30 M3 คือแม่แบบของมัน แต่ถึงจะมีบางสิ่งที่เบี่ยงเบนความจริงไปหน่อย แต่ก็เข้าใจได้ไม่ยากว่า BMW หมายถึงอะไร นับตั้งแต่ที่ M3 ตัวแรกได้พิสูจน์ถึงความส�ำเร็จ ของมันได้เพียงชัว่ ข้ามคืน M3 ทีต่ ามออกมาในแต่ละ เจเนอเรชัน่ ก็เริม่ กลายเป็นรถทีด่ หู รูหราขึน้ , ใหญ่ขนึ้ และที่ส�ำคัญที่สุดเลยก็คือ…แพงขึ้น E92 M3 รถร่วมสมัยของ 1M มีราคาหนักหนาถึง 55,000 ปอนด์ (นีย่ งั ไม่รวมล้อ 19 นิว้ กับช่วงล่าง EDC นะ) แต่ 1M เปิดตัวออกมาส�ำหรับลูกค้าอีกกลุ่มหนึ่ง ด้วยราคาไม่ถึงสามหมื่นในขณะที่มันมีแนวโน้ม ว่าจะให้ประสบการณ์ขบั ขีแ่ บบเน้น ๆ ได้มากกว่า
เรียบเรียง: Torpan K.
M3 แต่ไม่ว่าจะเป็นรถ M รุ่นใดก็ตาม เครื่องยนต์ คือหัวใจส�ำคัญ และนี่คงเป็นครั้งแรกที่ท�ำให้คุณ สามารถให้อภัยกับเครื่องยนต์ที่เป็นแบบหกสูบ ทวินเทอร์โบอันน่าผิดหวังของมันได้ ถ้าจะว่าไป ตัวเครื่องยนต์เองก็เป็นตัวเดียวกับที่ใช้อยู่ใน Z4 sDrive35is ซึ่งมันก็ประมาณว่าท�ำมาจากเครื่อง N54 หกสูบทีเ่ ห็นได้ทวั่ ไปในรถถนนปกติของ BMW นัน่ แหละ แต่ซอฟต์แวร์ M ทีเ่ ขียนขึน้ มาใหม่ทำ� ให้ มันให้อารมณ์ออกไปทางเครือ่ งยนต์ M จริง ๆ เมือ่ คุณกดปุ่ม MDM ของมันลงไป ตัวเลขต่าง ๆ ใน กระดาษก็ยังคงเหมือนของ Z4 – 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และแรงบิด 332 ปอนด์-ฟุต ที่ออกมาช่วงระหว่าง 1,500-4,500 รอบต่อนาที โดยมีแรงบิดพิเศษอีก 37 ปอนด์-ฟุต ให้ใช้ตอน โอเวอร์บูสต์ในขณะกดคันเร่งมิดตอนแซง ส่วน อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง อยู่ที่ 4.9 วินาที ในขณะที่ 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมง อยู่ที่ 17.3 วินาที ภายใต้ตัวถังของ 1M มีความเปลี่ยนแปลง เกิดขึ้นมากมายที่ท�ำให้มันต่างไปจาก 135i เพื่อ ท�ำให้เกิดประสบการณ์การขับขีร่ ถ M อย่างแท้จริง มันใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างจ�ำนวนมากที่เอามาจาก E92 M3 อีกทั้งช่วงล้อให้ยังถูกท�ำให้กว้างเท่ากับ พี่ใหญ่ของมันอีกด้วย แต่ก็มีบางชิ้นส่วนที่ท�ำขึ้น มาใหม่เป็นการเฉพาะส�ำหรับ 1 Series เพือ่ ท�ำให้ มันเบาลงและมีฐานล้อทีส่ นั้ ลง อะลูมเิ นียมมากมาย
96 BMWcar
96-102 Buying Guide.indd 96
2/21/2560 BE 14:14
BUYING GUIDE
MARCH 2017 97
96-102 Buying Guide.indd 97
2/21/2560 BE 14:15
BUYING GUIDE ทีเ่ อามาใช้กบั ช่วงล่างของ 1M ท�ำให้มนั มีนำ�้ หนักตัว เพียง 1,495 กิโลกรัม ซึ่งเบากว่า 135i อยู่ 65 กิโลกรัม นอกเหนือไปจากชิ้นส่วนอะลูมิเนียม น�้ำหนักเบาแล้ว แผ่นซับเสียงที่ถูกถอดออกไป จ�ำนวนหนึง่ ก็มสี ว่ นท�ำให้นำ�้ หนักของมันเบาลงไป จาก 135i ด้วย ความแตกต่างในระบบขับเคลื่อนรวมไปถึง เฟืองท้าย Variable M Differential ที่เอามาจาก M3 ด้วย ในขณะที่ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ถูก อัพเกรดขึน้ ไปเพือ่ ให้รบั มือกับสถานการณ์ที่ BMW เรียกว่า ‘ภารกรรมและความเร็วที่เกิดขึ้นอย่าง ฉับพลันในสนามแข่ง’ ด้วยการใส่หม้อน�้ำเพิ่ม เข้าไปอีกหนึ่งใบหลังกันชนโดยมีช่องดึงลมที่ ออกแบบใหม่เพิ่มเข้ามาด้วย ขุมพลังของ 1M อาจจะเป็นเครือ่ งยนต์เทอร์โบ
ยุคใหม่ แต่เมื่อพูดถึงพวงมาลัย BMW ยังคงไว้ ซึ่งการสื่อสารที่เปี่ยมไปด้วยความรู้สึกในยุคเก่า ผ่านระบบไฮดรอลิกที่ท�ำงานร่วมกับระบบ Servotronic ที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ล้อเป็นขนาด 19 นิ้ว ในสไตล์ CSL โดยมีเบรก จาก M3 ซ่อนอยู่ข้างใน ในช่วงที่ 1M อยูใ่ นระหว่างกระบวนการพัฒนา นักวิจารณ์บางคนเรียกมันว่า ‘ย�ำใหญ่รุ่นพิเศษ’ ซึง่ มันก็อาจจะจริงในบางบริบท เพราะยังไง BMW ก็ไม่มีทางที่จะสามารถพัฒนาเครื่องยนต์และ ช่วงล่างของมันขึน้ มาใหม่ทงั้ หมดได้ทนั ตามก�ำหนด เวลา มันใช้เวลาเพียง 15 เดือนนับจากวันทีบ่ อร์ด BMW เซ็นอนุมัติโครงการนี้จนไปถึงวันที่ถูกเปิด ตัวออกมา ดังนัน้ ถึงแม้วา่ จะมีชนิ้ ส่วนเดิมอยูแ่ ล้ว แต่การทีต่ อ้ งเอามันมาดัดแปลงแก้ไขจนสามารถ
ใส่ลงไปใน 1M ได้ทงั้ หมดทันเวลาจนท�ำให้มนั เป็น รถที่ขับได้อย่างเร่าร้อนคันหนึ่งก็ถือว่าเป็นความ ส�ำเร็จทีส่ ดุ ยอดมากแล้ว มันออกจะเป็นรถทีน่ มุ่ นวล มากเลยทีเดียวเวลาทีค่ ณ ุ ขับด้วยความเร็วเดินทาง แต่เวลาทีค่ ณ ุ ปลดปล่อยพลังของมันออกมาบนถนน คดเคีย้ ว มันก็จะแสดงตัวตนทีแ่ ท้จริงของมันออกมา น�้ำหนักตัวที่ค่อนข้างเบาประกอบกับพละก�ำลัง จากเทอร์โบท�ำให้มนั เป็นรถทีเ่ ร่าร้อนอย่างแท้จริง คันหนึง่ ความรูส้ กึ ถึงความปราดเปรียวจากช่วงล่าง และอ�ำนาจที่อยู่เหนือการควบคุมจากพวงมาลัย ที่กุมไว้ในมือในตลอดเวลาคือสิ่งที่ไม่ต้องสงสัย เลยว่าท�ำไม BMW จึงพูดโยงมันไปถึง E30 M3 ในอดีต มันเจ๋งพอ ๆ กันเลยทีเดียว
UK spec หากคุณชอบรูปลักษณ์ของ 1 Series M Coupé คุณจะต้องรีบจองให้ไว เพราะในวันที่มัน ออกขายในอังกฤษในเดือนพฤษภาคม 2011 มันถูกส่งมาขายแค่ 450 คัน โดยมีแค่สามสี ให้เลือก ได้แก่ สีส้ม Valencia orange metallic อย่างที่คุณเห็นคันนี้, สีด�ำ Sapphire black metallic และสีขาว Alphine white ซึ่งสีขาวเป็น สีมาตรฐาน ในขณะทีอ่ กี สองสีทเี่ หลือเป็นออพชัน่ ที่คุณต้องจ่ายเงินเพิ่มอีก 515 ปอนด์ ราคาพร้อม ขับถูกตั้งเอาไว้ที่ 39,990 ปอนด์ ซึ่งถูกกว่า E92 M3 ที่สเปคสูงกว่า 13,000 ปอนด์ และแพงกว่า 135i M Sport Coupé อยู่ 9,000 ปอนด์ แพ็คเกจมาตรฐานยังรวมไปถึงภายในหนังแท้ Boston สีดำ� ที่เดินตะเข็บด้วยด้ายสีส้ม Kyalami
ในขณะทีถ่ งุ คันเกียร์และเบรกมือ, แผงประตู และ กรอบมาตรวัดจะถูกหุ้มเอาไว้ด้วย Alcantara สีด�ำและตัดเส้นด้วยสีส้ม Kyalami ด้วยเช่นกัน ชุดแต่งแอโร่ตัวถังมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และ รถสเปคอังกฤษจะมีคิ้วสีด�ำเงา (High-gloss Shadowline), หัวฉีดน�ำ้ อุน่ ล้างกระจก และระบบ ช่วยกะระยะช่วยจอดที่ด้านหลังติดตั้งมาให้ด้วย ส่วนภายในห้องโดยสารของ 1M จะมีแอร์แบ็กหก ใบ และอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่น ๆ อย่างเช่น เข็มขัดนิรภัยดึงกลับอัตโนมัติ และตัวยึดเก้าอีเ้ ด็ก Isolix ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยสามารถปิด การท�ำงานแอร์แบ็กทีด่ า้ นหน้าได้ดว้ ย เบาะสปอร์ต คู่หน้าเป็นแบบกึ่งไฟฟ้า ส่วนพวงมาลัยเป็นแบบ มัลติ-ฟังก์ชั่นขนาด 368 มิลลิเมตรที่มีตรา M
และด้ายสามสี Motorsport อยู่บนนั้น นอกจากนีร้ ถสเปคอังกฤษยังมีตวั ตัง้ ความเร็ว เดินทาง, แอร์อตั โนมัตแิ ยกปรับสองฝัง่ , เบาะหลัง พับเพิ่มพื้นที่เก็บของด้านหลังได้ 60:40, OBC, ช่องต่ออุปกรณ์ตอ่ พ่วง และเครือ่ งเสียง Business พร้อมเครื่องเล่น CD แผ่นเดียวและล�ำโพง หกตัว ราคาจะขยับขึ้นอีกแพงทีเดียวหากคุณใส่ ออพชั่นเพิ่มเข้าไป ยกตัวอย่างเช่น Professional Navigation พร้อมฮาร์ดไดรฟ์ (2,010 ปอนด์), เครื่องเสียง Harman Kardon (915 ปอนด์), Bluetooth (545 ปอนด์), Comfort Access (470 ปอนด์) และเบาะไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (1,155 ปอนด์) หากคุณอยากจะเพิม่ น�ำ้ หนักกลับลงไปเสียเหลือเกิน
l
l
98 BMWcar
96-102 Buying Guide.indd 98
2/21/2560 BE 14:15
BUYING GUIDE Engine N54T ของ 1M ได้พิสูจน์ตัวมันเองแล้วว่า เป็นเครื่องยนต์ที่อึดมากตัวหนึ่ง แต่มีข้อแม้ว่า คุณต้องไม่อัดมันตั้งแต่เครื่องยังไม่เข้าอุณหภูมิ ท�ำงานและต้องเซอร์วสิ มันครบถ้วนทุกระยะด้วย นะ (ช้านิดช้าหน่อยไม่เป็นไร แต่ตอ้ งครบ) มีรายงาน เรือ่ งซีลหลังเครือ่ งรัว่ มาบ้าง แต่เราก็ยงั ไม่เคยเห็น กับตาสักที ด้วยความที่มันเป็นระบบ direct injection ดังนั้นจึงต้องมีเขม่าสะสมอยู่ที่พอร์ท ไอดีอย่างหลีกเลีย่ งไม่ได้ แต่แค่ถอดชุดท่อไอดีของ มันออกมาพ่นท�ำความสะอาดก็สามารถเรียกพลัง ที่หายไปของมันกลับคืนมาได้ แต่กระนัน้ ก็มเี รือ่ งปัญหาจากระบบไฟฟ้าบ้าง แต่ก็ไม่บ่อย ‘เวสต์เกตสั่น’ อาจเกิดจากปะเก็น ระหว่างคอไอเสียแตก อะไหล่ราคาไม่แพงแต่ตอ้ ง
ใช้เวลาในการเปลีย่ นมาก ปัม๊ แรงดันสูงก็เป็นสิง่ หนึง่ ที่ก่อความน่าร�ำคาญ (เจอบ่อยเลยใน 335i ใน อเมริกา) ซึง่ มันจะส่งผลท�ำให้กำ� ลังเครือ่ งยนต์ตก และไฟเตือน EML (Engine Management Light) ก็จะติดขึ้นมา แต่อาการที่ว่าก็อาจจะเกิดมาจาก น็อกเซ็นเซอร์ หรือ NoX (nitrogen oxide) ของ มันเสียก็ได้ ซึ่งเจ้าตัวหลังนี้มีราคาประมาณ 400 ปอนด์และใช้เวลาเปลี่ยนแค่ไม่ถึงครึ่งชั่วโมง จริง ๆ แล้วเครือ่ งยนต์ของมันก็คอื N54B30A ที่ใช้ร่วมกับ 335i รุ่นปกติ หากโชคร้ายถึงขนาด ต้องเปลีย่ นเครือ่ งใหม่ คุณต้องเตรียมเอาไว้ 3,000 ปอนด์ แต่ให้บอกเขาว่าเครื่องของ 335i เพราะ ถ้าบอกว่า 1M มันจะแพงกว่าอีก 25 เปอร์เซ็นต์ ! ชุดเทอร์โบก็เหมือนกับ 335i ด้วยเช่นกัน และก็ถกู
อย่างน่าประหลาดใจเพียงคูล่ ะ 1,270 ปอนด์เท่านัน้ หากเบิกจากศูนย์ฯ รถทุกคันมากับปัม๊ น�ำ้ ไฟฟ้า ซึง่ มีราคา 350 ปอนด์ เบิกศูนย์ฯ และ 260 ปอนด์ หากซื้อจาก Euro Car Parts แต่มันก็ไม่ได้เสีย บ่อยนัก แต่ด้วยรถราคาถึงขนาดนี้ คุณควรจะได้ เห็นใบเสร็จจากศูนย์ฯ BMW หากมันเคยถูกเปลีย่ น มาก่อนหน้านัน้ หม้อน�ำ้ ก็ใช้รนุ่ เดียวกับ 335i และ ก็ไม่แพง (375 ปอนด์) แต่มีมนั หม้อน�ำ้ เพิ่มเข้ามา อีกลูกหนึ่งที่ด้านซ้ายหลังกันชน หากคุณต้อง เปลี่ยนก็เตรียมเอาไว้อีก 250 ปอนด์ ฟลายวีลแบบ dual-mass ของมันเป็นรุ่น เฉพาะส�ำหรับ 1M หากต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งจะต้อง เปลี่ยนชุดคลัตช์ใหม่ด้วย คุณต้องเบิกจากศูนย์ฯ เท่านั้นในราคา 1,139 ปอนด์ l
Prices ข่าวร้ายก็คือราคาของ 1M ไม่ยอมตกลงเลยนับตั้งแต่ วันแรกที่มันออกมาจากโชว์รูม คุณต้องมีสามหมื่นห้าเป็น อย่างน้อยส�ำหรับรถทีไ่ มล์สงู มาก ๆ – ประมาณหกหมืน่ ไมล์ อะไรท�ำนองนัน้ หากเป็นรถมือสองจากศูนย์ BMW ทีว่ งิ่ มา น้อยมากๆ ก็เตรียมเอาไว้ประมาณหกหมื่นปอนด์ ซึ่งเรา ก็เคยเห็นทีอ่ นื่ ทีล่ งขายกันแพงกว่านี้ แต่คณ ุ ก็ไม่ควรจะจ่าย มากไปกว่านี้หากคุณตั้งใจจะซื้อมันเพื่อเอามาขับจริง ๆ เพราะพวกนักสะสมมักจะไม่คอ่ ยชอบรถไมล์สงู แต่สำ� หรับ เราแล้ว เราคิดว่าราคาที่เหมาะสมน่าจะอยู่ในช่วงระหว่าง 40-45,000 ปอนด์ ส�ำหรับรถทีว่ งิ่ มาประมาณ 3-4 หมืน่ ไมล์ ซึ่งรถในช่วงนี้จะท�ำให้คุณสามารถสนุกกับมันในวัน สุดสัปดาห์ได้โดยไม่ตอ้ งกังวลว่าจะท�ำให้ราคาของมันตกลง ไปมากนัก ถึงแม้วา่ ไมล์จะเป็นเรือ่ งส�ำคัญส�ำหรับนักสะสม แต่ก็อย่าลืมว่ารถเขามีเอาไว้ขับ ! l Transmission เราพูดถึงเรื่องฟลายวีลไปแล้ว แต่ถึงแม้ว่า คลัตช์ของ 1M จะเป็นรุ่นเฉพาะของมัน แต่มัน ก็ใช้ร่วมกับ 335i xDrive ได้ ดังนั้นจึงมีโอกาส ทีจ่ ะหาของเทียบอย่างของ LuK หรือ Sachs ได้ ในราคาทีถ่ กู กว่าราคาศูนย์ฯทีต่ งั้ เอาไว้ 438 ปอนด์
นิดหน่อย เกียร์กใ็ ช้รว่ มกับ 335i รวมไปถึงเพลา กลางด้วย ซึ่งมันก็ทนทานเหมือนไม่มีวันพัง LSD อัตราทด 3.15 ของมันใช้ร่วมกับ E90 M3 และทนทายาด BMW ขาย ‘หัวเชื้อ’ ให้เติม ลงไปในน�ำ้ มันเฟืองท้าย Castrol SAF XJ LSD
ของมันหากมีเสียงดังขึน้ มาเวลาขับทีค่ วามเร็วต�ำ่ ส่วนเพลาขับก็เป็นของ E90 M3 ด้วยเช่นกัน ถึงแม้วา่ ราคาเบิกใหม่ขา้ งละ 650 ปอนด์จะแพง ไปหน่อย แต่คุณก็สามารถหาของมือสองที่มี ราคาแค่ครึ่งเดียวได้ไม่ยาก l
MARCH 2017 99
96-102 Buying Guide.indd 99
2/21/2560 BE 14:15
BUYING GUIDE Body เรื่องสนิมนี่แทบจะไม่ต้องพูดถึงเลย 12 ปี ผ่านไปตั้งแต่ 1 Series ออกมาจากสายการผลิต เรายังไม่เคยเห็นคันไหนเป็นสนิมเลยจนอาจพูด ได้วา่ BMW ได้หาวิธจี ดั การกับสนิมเหล็กได้อย่าง อยูห่ มัดแล้ว นอกจากนีร้ ถเหล่านีย้ งั ถูกตรวจสอบ ในระหว่างผลิตมากกว่าปกติ ทั้งช่องว่างรอยต่อ ตัวถัง, สี และการประกอบ รถพวกนี้มีราคาแพง ดังนั้นคงจะไม่มีใครใช้มันอย่างไม่บันยะบันยัง
Suspension and steering 1 Series ใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างจ�ำนวนมาก ร่วมกับ E90 ดังนั้นจึงไม่ต้องแปลกใจเลยเมื่อ ได้ยินว่า 1M ใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างร่วมกับ E90 M3 และมันก็ไม่ค่อยเสียเช่นเดียวกับ M3 ด้วยเช่นกัน สปริงและโช้กอัพเป็นแบบรถปกติทั่วไป และ หากต้องเปลี่ยน เจ้าคู่หน้าก็จะขอเงินคุณ 649 ปอนด์ ยังไม่รวมค่าแรงถอดใส่ วิชโบนและบูช ทนทานและไม่แพงจนขนลุก แต่ก็สวดมนต์
แต่กค็ วรเช็กให้ละเอียดหน่อยก็ดี ทัง้ ประวัตเิ จ้าของ รถเองและของดีลเลอร์ รวมไปถึงการตรวจสอบ กับ HPI ด้วย รถทุกคันมากับไฟซีนอน ซึ่งเหมาะ ส�ำหรับรถสมรรถนะสูงแบบนี้มากเพราะไฟแบบ ธรรมดามันสว่างไม่พอ ของใหม่ราคาเกือบ 700 ปอนด์รวม VAT มีแค่สามสีให้เลือกได้แก่ ขาว Alphine White (300), ส้ม Valencia Orange (B44) และ ด�ำ Sapphine Black (475) l
ขอให้อย่าได้ไปยุ่งเกี่ยวกับระบบพวงมาลัย Servotronic ของมัน เพราะคุณต้องเบิกใหม่จาก BMW เท่านัน้ ซึง่ มีราคาถึง 1,600 ปอนด์ ยังไม่รวม ค่าแรง แต่นอกเหนือจากนั้น (หรือบางทีอาจจะ มีแต่เรายังไม่เคยได้ยนิ ) 1M เป็นรถทีท่ นทานมาก คันหนึ่งเช่นเดียวกับ E46 M3 แต่จะดีกว่าตรงที่ พื้นใต้ฝากระโปรงหลังของมันไม่ร้าว ! l
Wheels, tyres and brakes เบรกหน้าของ 1M ก็ใช้ร่วมกับ E90 M3 ด้วยเช่นกัน แต่เบรกหลังเป็นการผสมกันระหว่าง E90 M3 และ E60 M5 ซึ่งนั่นหมายความว่า จะไม่มขี องเทียบราคาถูกให้ซอื้ หา แต่มนั ก็เป็น อะไรที่คุณไม่ควรจะขี้เหนียวที่จุดนี้ อีกทั้ง จานหน้าราคา 625 ปอนด์ และผ้าเบรกอีก 144 ปอนด์ ก็ไม่ถือว่าโหดร้ายจนเกินไปนัก หากคุณ เกิดโชคร้ายไปมีปญ ั หากับระบบ ABS คุณจุกแน่ เพราะอะไหล่ชนิ้ นีเ้ ป็นรุน่ เฉพาะส�ำหรับ 1M แต่ ขอบคุณที่เรายังไม่เคยได้ยินว่ารถของใครพัง ถ้าเบิกใหม่จาก BMW ก็ตวั ละ 1,050 ปอนด์ ถึง จะค่อนข้าง แพงแต่กย็ งั ถูกกว่าของ E90 บางรุน่ ที่แพงถึงสองพัน หรือมากกว่านั้นเลยทีเดียว แน่นอนว่าล้อ 19 นิว้ ของมันเป็นลายเฉพาะ ส�ำหรับรุ่นนี้ มันมีราคาลูกละ 600 ปอนด์รวม VAT ส่วนยางเป็นไซส์ 245/35 R19 ส�ำหรับ ล้อหน้า และ 265/35 R19 ส�ำหรับล้อหลัง ยาง หน้าอย่างของ Kumho Ecsta La Sport เริ่ม ต้นที่คู่ละ 198 ปอนด์ ส่วน Michelin Pilot Supersports อยู่ที่ 376 ปอนด์ แน่นอนว่ายาง หลังแพงกว่า อย่างของ Kumho ก็จะอยูท่ คี่ ลู่ ะ 240 ปอนด์ แต่เราเห็น ของ Continental ขาย อยู่ที่ 360 ปอนด์ รวมถอดใส่ ยางคุณภาพดี ไม่จ�ำเป็นว่าต้องแพงเสมอไป แต่รถสมรรถนะ สูงถึงขนาดนีอ้ ย่าเอายางคุณภาพห่วย ๆ ใส่ เข้าไปเลย l
100 BMWcar
96-102 Buying Guide.indd 100
2/21/2560 BE 14:15
BUYING GUIDE
Interior ห้องโดยสารของ 1M คือหนึง่ ในสถานทีน่ า่ เข้า ไปนั่งสุดยอด ภายในแบบมาตรฐานจะเป็นหนัง แท้ Boston สีด�ำและเดินตะเข็บด้วยด้ายสีส้ม แน่นอนว่าแบบ Alcantara ทั้งคันที่ให้อารมณ์ มอเตอร์สปอร์ตกว่าหายากกว่า ออพชั่นในห้อง โดยสาร ก็อย่างเช่น แอร์อตั โนมัตแิ ยกปรับสองฝัง่ , comfort access, เซ็นเซอร์ตรวจจับฝน, Harman
Kardon รวมไปถึง Professional Navigation ที่มากับจอบนคอนโซลและ iDrive เพราะฉะนั้น อย่าคิดว่ารถทุกคันแถมระบบน�ำทางมาให้นะ ! ก็เหมือนเช่นเคยที่ว่าให้ดูสภาพของรถเป็น หลัก อย่างเช่นเบาะ หรือยางหุ้มแป้นเท้ามันเก่า สอดคล้องกับระยะทางที่อ้างว่ามันวิ่งมาแล้ว หรือเปล่าด้วย l
MARCH 2017 101
96-102 Buying Guide.indd 101
2/21/2560 BE 14:15
BUYING GUIDE Electronics 1M มีระบบไฟฟ้าซับซ้อนมากพอตัวเช่นเดียว กับรถ BMW ยุคใหม่ทวั่ ไป แต่ขา่ วดีกค็ อื มันทนทาน และก็ยังไม่มีปัญหาจุกจิกที่เกิดขึ้นบ่อย ๆ 1M ไม่คอ่ ยมีอปุ กรณ์มาตรฐานอะไรติดตัง้ มา ให้มากนัก แต่กม็ อี อพชัน่ ทีค่ วรค่าแก่การใส่เข้าไป ให้เลือก อย่างวิทยุ DAB ที่มีราคาถึง 320 ปอนด์ แต่ก็คุ้มค่าทุกบาททุกสตางค์, Bluetooth ราคา 545 ปอนด์ และ Harman Kardon 765 ปอนด์ และ หากมันมีมาแล้วก็หวังว่าคุณไม่ต้องซื้อมันมาใส่ ใหม่เป็นครัง้ ทีส่ อง รถทุกคันมากับระบบ M Dynamic
ด้วยความที่รถเหล่านี้ส่วนใหญ่จะถูกใช้น้อย อีกทั้งยังเป็นปีใหม่ คุณไม่ควรจะเห็นสิ่งแปลก ประหลาดอะไรเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าเหมือนกับ 1 Series รุ่นปกติ แต่กระนั้นมันก็ไม่ได้มีมากมาย อะไร รถที่จอดนอกบ้านบ่อยๆ ควรจะได้รับการ ท�ำความสะอาดเอาใบไม้ที่ลงไปติดอยู่ในช่องใต้ ฝากระโปรงออก และเปิดฝาครอบ ECU ออกดู ว่าไม่มีน�้ำเข้าไปขังในนั้นด้วยก็เป็นความคิดที่ดี ซึ่งก็คงมีแค่นี้ ตรวจทุกสิ่งว่ายังคงใช้การได้ และ คุณก็จะไม่ปวดหัวภายหลัง l
น้ำ�หนักตัวที่ค่อนข้างเบา ประกอบกับพละกำ�ลังจากเทอร์ โบ ทำ�ให้มันเป็นรถที่เร่าร้อนอย่างแท้จริงคันหนึ่ง
Verdict ถามว่า 1M เป็น M Car ที่ใช้งานได้แบบ อเนกประสงค์ ? มีแนวโน้มทีจ่ ะเป็นได้มาก ถึงเบรก ของมันอาจจะออกแบบมาเพื่อใช้ในสนาม แต่ หากเอามาขับแบบปกติบนถนนก็ไม่มปี ญ ั หาอะไร มันเร็วอย่างอย่างบ้าคลัง่ , อยูใ่ ต้การควบคุม,ทนทาน
วางใจได้ และก็ไม่ซดน�้ำมันด้วย ซึ่งประเด็นหลัง นี้ท�ำให้มันเป็นรถที่น่าสนใจกว่า M5 และเมื่อ เทียบกับ E60 M5 แล้วค่าบ�ำรุงรักษาของมันก็ยัง ต�่ำกว่ามากอีกด้วย แต่ปัญหาก็คือราคาของมัน ไม่ตกเลย อย่างสภาพกริบ๊ ๆ ก็ตอ้ งมี 50,000 ปอนด์
หากคุณจะใช้มันเป็นรถประจ�ำวันโดยขับสักปีละ ประมาณ 12,000 ไมล์ หรือมากกว่านัน้ ก็อาจท�ำให้ ราคาของมันตกฮวบลงไปเลย แต่หากใช้ แค่ครึง่ หนึง่ ของทีว่ า่ สักสองสามปี คุณอาจจะได้เงินคืนทั้งหมด และสนุกกับสุดยอดรถคันนีฟ้ รี ๆ เป็นใครจะไม่ชอบ ? l
102 BMWcar
96-102 Buying Guide.indd 102
2/22/2560 BE 15:24
Free Download มิติใหม่แห่งการอ่านนิตยสาร กับประสบการณ์เหนือระดับ ที่คุณสัมผัสได้บนปลายนิ้ว ผ่าน Application BMWCar BACK ISSUE อ่านย้อนหลังได้ ตัง้ แต่ฉบับแรก ทีน่ ่ี ทีเ่ ดียว ! GALLERY คลังภาพรถสุดเจ๋ง พร้อม Unseen ทีไ่ ม่ได้เห็นในเล่ม ! VIP ZONE อ่านเล่มล่าสุดก่อนใคร! และมอบของรางวัลพรีเมียมทุกเดือน CONTENT อัปเดทข่าวสารล่าสุด เสิรฟ์ ให้คณ ุ ทุกวัน l
l
l
l
ทีส่ ดุ แห่ง Application เพือ่ แฟนพันธุแ์ ท้ ระดับเอ็กซ์คลูซฟี เช่นคุณ bmwcarthailand
103 Ad_e-book_App_2.indd 103
2/22/2560 BE 14:36
Herman Miller Embody
นีค่ อื เก้าอีส้ ำ� หรับการนัง่ ท�ำงานกับคอมพิวเตอร์ทสี่ มบูรณ์แบบด้วยการออกแบบ ถูกต้องตามหลักกายศาสตร์ เพือ่ ความสะดวกสบายทีเ่ หนือกว่าด้วยระบบ Backfit™ ที่จะกระจายน�้ำหนักของคุณอย่างสม�่ำเสมอ ปรับโครงสร้างแนวกระดูกสันหลังของคุณให้ อยู่ในต�ำแหน่งที่ดีต่อสุขภาพและช่วยให้การ เคลื่อนไหวไม่เมื่อยล้าด้วยโครงสร้างที่จะช่วย ให้การไหลเวียนโลหิตคุณสะดวกขึน้ ส่งผลให้ ปอดได้รบั ออกซิเจนมากขึน้ ที่จะเลีย้ งร่างกาย และสมอง อีกทั้งตัวเก้าอี้กว่า 95 เปอร์เซ็นต์ ผลิตจากชิน้ ส่วนทีร่ ไี ซเคิลได้และไม่มี PVCs เป็นส่วนประกอบ
Hudway Glass
ใช่วา่ รถยนต์ทกุ คันจะมีจอ HUD ติดตัง้ มาให้จากโรงงาน เพราะกว่าจะถึงวันนั้นน่าจะเป็นปี 2020 และด้วยความ เข้าใจหัวอกคนใช้รถ Hudway Glass จึงออกแบบจอ HUD ที่ใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันบนโลก ด้วยฐานรองพร้อมแผ่น อะครีลกิ พิเศษทีพ่ บั และปรับมุมได้ เพียงแค่วางสมาร์ทโฟน ของคุณไว้ และโหลดแอพพลิเคชัน่ HUD มาใช้ ฮัดเวย์ กลาส ก็จะสะท้อนภาพราวกับรถของคุณติดตัง้ Head Up Display แอพพลิเคชัน่ ดังกล่าวสามารถใช้ได้ทงั้ ระบบปฏิบตั กิ าร iOS และ Andriod ท�ำให้ผู้ขับไม่ต้องละสายตาจากถนนเพื่อดู แผนที่ และข้อมูลการขับขี่ที่จ�ำเป็นบนจออีกต่อไป
Nomad Rugged Cable Escort Max 360
ส�ำหรับคนที่ชอบเผลอขับเพลินจนเกินลิมิต Escort Max 360 เหมาะ มาก ๆ ที่จะติดไว้หน้ารถท่าน เพราะนี่คือเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ทันสมัย สามารถตรวจจับคลื่นเรดาร์จากจราจรได้รอบทิศ โดยมีลูกศรทิศทางแจ้ง เตือน (ด้านหน้า, ด้านข้าง และด้านหลัง) นอกจากนี้ยังมี DEFENDER® ฐานข้อมูลที่คุณสามารถเพิ่มจุดตรวจประจ�ำเพื่อแจ้งเตือนได้อีกด้วย
ล�ำโพงหรือเครื่องเสียงดี ๆ ยังลงทุนเรื่องสายสัญญาณกัน เป็นแสน และกับสมาร์ทโฟนทีเ่ ราใช้งานแทบจะเป็นเหมือนอวัยวะ ที่ 33 ท�ำไมเราถึงยอมให้สัญญาณปล่อยไปตามสายแบบตามมี ตามเกิด Nomad คือผู้ผลิตที่เข้าใจปัญหาตรงนี้จึงออกแบบสาย สัญญาณเคเบิลแบบพรีเมียม ความยาว 1.5 เมตร ที่ประกอบ ด้วยสายถักอย่างดีทนต่อแรงดึงและการกดทับ ทนทานระดับ 1000D (วัสดุเดียวกับที่ใช้ในการทหารเพื่อป้องกันกระสุน) มี หัวต่อ micro-USB และช่องต่อ USB Type-C และแบตเตอรีแ่ พ็ค ทรงกระบอกขนาด 2350mAh แถมยังมียางซิลิโคนผูกสาย เพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อยเมื่อไม่ใช้งานอีกด้วย
104 BMWcar
104-105_Instyle_Mar.indd 104
2/21/2560 BE 14:12
INSTYLE
Stinger USB Emergency Escape Tool
นีค่ อื เครือ่ งมือฉุกเฉินทีค่ วรมี ไว้ตดิ รถ ในยามปกติมนั ท�ำหน้าที่ เป็นพอร์ต USB แบบ 2 ช่องคู่ ส�ำหรับชาร์จไฟ แต่เมื่อรถคุณ เกิดเหตุเภทภัย มันจะกลายเป็น อุปกรณ์ส�ำหรับตัดสายเข็มขัด นิรภัยได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ปลายอีกด้านยังมีปนื สปริงพร้อม แข็มแทงชนวนทีส่ ามารถกระแทก กระจกทุกบานในรถให้รา้ วเพือ่ ที่ คุณจะกระแทกและเอาตัวรอด ออกมาจากรถได้
Braun 9-in-1 Trimmer
Braun มีดโกนหนวดแบรนด์ยอดนิยม ได้ออกแบบ เครื่องโกนหนวดไฟฟ้าที่มาพร้อมอแดปเตอร์ซึ่งสามารถ ปรับเปลี่ยนการใช้งานได้ถึง 9 ฟังก์ชั่น ทั้งโกนหนวด กัน จอน, แต่งเครา, หวีปรับระดับส�ำหรับตัดผม, ปั่นหู และ เล็มขนจมูก ด้วยใบมีดสเตนเลสที่คมกริบไร้สนิม แถมยัง กันน�้ำ 100 เปอร์เซ็นต์ สามารถใช้งานต่อเนื่องได้นาน 60 นาทีต่อการชาร์จเพียงครั้งเดียว
Dunlopillo ‘Inspire’
ที่นอน Dunlopillo รุ่น Inspire ด้วยการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี พิเศษจาก Dunlopillo และ Firma Latex ยางพาราที่ผ่านกรรมวิธีเฉพาะ เพื่อให้เกิดความแน่น เวลานอนยางพาราภายในที่นอนจะสามารถเปลี่ยนรูป เพื่อรองรับสรีระ แผ่นหลัง และข้อต่อต่าง ๆ ตามลักษณะการนอนของผู้นอน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนั้นยังช่วยในเรื่องระบบการไหลเวียนของ โลหิตภายในร่างกาย ท�ำให้คุณรู้สึกผ่อนคลายตั้งแต่หัวจรดปลายเท้า สัมผัสประสบการณ์ของความเป็นที่สุดแห่งความสบายได้แล้ววันนี้ ที่แผนกเครื่องนอน ห้างสรรพสินค้าชั้นน�ำทั่วไป หรือ โทร. 0-2751-8030-9 www.dunlopillo.co.th www.facebook.com/dunlopillothai
MARCH 2017 105
104-105_Instyle_Mar.indd 105
2/21/2560 BE 14:12
Hotel De L’Amour หรูดีบุรีรัมย์
เ
พียง 30 นาทีจากตัวเมืองเข้าสู่อ�ำเภอ ประโคนชัย ใครจะไปคิดว่าบุรีรัมย์ก็มี โรงแรมหรูระดับ 5 ดาวซ่อนอยู่ Hotel De L’Amour โรงแรมหรูขนาดใหญ่ทตี่ กแต่งในสไตล์ โคโลเนียลผสมศิลปะแบบบายน ห้องพักทัง้ หมด 48 ห้อง ทุกห้องโดดเด่นด้วยเฟอร์นิเจอร์ไม้ และงานผ้าไหมเก็บรายละเอียดทุกส่วนได้ดีมาก ห้องนอนกว้างขวางเตียงใหญ่นอนสบาย อุดมไป ด้วยหมอนหลายขนาดให้คุณเลือกใช้ ทุกห้องมี ทีวีจอแบน และสิ่งอ�ำนวยความสะดวกครบครัน ฟรีอินเทอร์เน็ตไร้สาย (WiFi) และฟรีเครื่องดื่ม ในตูเ้ ย็น โดยเฉพาะห้องรอยัล สวีททีม่ หี อ้ งนัง่ เล่น เดย์เบด พร้อมอ่างอาบน�้ำแบบลอยตัว มองเห็น
วิวสระบัวและน�ำ้ พุสวย ๆ ยามค�ำ ่ เข้าพักที่ Hotel De L’Amour แล้วไม่ต้องกลัวจะเบื่อเพราะเต็ม ไปด้วยกิจกรรม ทั้งสปาสุดหรูที่ตั้งอยู่ริมสระน�้ำ ที่มีบริการครบวงจร อาทิ บริการนวดหน้า นวด กระชับสัดส่วน ท�ำทรีทเมนต์ผิวหน้าและผิวกาย สระว่ายน�้ำสีทองอร่าม พร้อมจากุซซี่ รวมทั้ง ห้องฟิตเนสที่ได้มาตรฐานอุปกรณ์สุดทันสมัย ส�ำหรับคนชอบชิม Hotel De L’Amour เอาใจ กันแบบเต็มที่ด้วยร้านอาหารหลากหลายทั้ง De L’Amour Café ร้านกาแฟ&เบเกอรี่บรรยากาศ สุดชิลล์ทดี่ า้ นหน้า ร้านต�ำมัว่ สาขาประโคนชัย ที่ แต่งร้านได้เก๋มากราวกับอยูแ่ ถวทองหล่อ บริการ อาหารไทย-อีสาน รสจัดจ้านโดยเฉพาะส้มต�ำ ห้องอาหารของโรงแรมทีบ่ ริการอาหารนานาชาติ ตั้งแต่บุปเฟ่ต์อาหารเช้าไปจนถึง Italian pizza แท้ ๆ ใช้วตั ถุดบิ ชัน้ ดี กับบรรยากาศเตาเผาพิซซ่า ทีค่ ลาสสิก และส�ำหรับคนทีเ่ ป็นแฟนฟุตบอลทีม ปราสาทสายฟ้า ที่นี่ยังมี Buriram United shop จ�ำหน่ายสินค้าที่ระลึกสโมสรฟุตบอล บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด และหากอยากจะท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์ Hotel De L’Amour อยู่ห่างจากอุทยาน ประวัตศิ าสตร์พนมรุง้ และปราสาทเมืองต�ำ ่ 10 นาที หากเดินทางโดยรถยนต์ โดยเฉพาะคนทีจ่ ะมาชม การแข่งขัน เวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ แชมเปีย้ นชิพ 2017 เดือนมีนาคมนี้ ที่นี่ห่างจากสนามรถแข่งบุรีรัมย์ อินเตอร์เนชัน่ แนล เซอร์กติ เพียง 20 นาทีเท่านัน้ ส�ำหรับแฟนนิตยสาร BMWCar ลองมา สัมผัสความหรูหราและเป็นส่วนตัวได้ที่ Hotel De L’Amour รับส่วนลดทันที 50 เปอร์เซ็นต์ ส�ำหรับห้องพัก 15 เปอร์เซ็นต์ ส�ำหรับร้านอาหาร เพียงแค่ท่านโชว์หนังสือเล่มนี้กับทางโรงแรม ตั้งแต่วันนี้ - 16 พฤษภาคม 2560 ข้อมูลเพิม่ เติม www.hotel-delamour.com หรือ www.facebook. com/delamourburiram l
106 BMWcar
106-107_Luxite_Mar.indd 106
2/21/2560 BE 14:11
LUXITE
ห
Nikanti Golf Club สนามกอล์ฟไทยมาตรฐานโลก
ลังจากเปิดทดลองความพร้อมด้านบริการ มากว่าสามปีก็ถึงเวลาที่ นิกันติ กอล์ฟ คลับ สนามกอล์ฟไทยมาตรฐานโลกจะเปิดให้ บริการอย่างเป็นทางการ ด้วยงบประมาณก่อสร้าง กว่า 400 ล้านบาทและโลเกชัน่ ทีใ่ กล้กรุงเทพฯ ทีน่ ี่ คือสถานทีซ่ งึ่ นักกอล์ฟจะได้สมั ผัสประสบการณ์ สุดยอดตั้งแต่แท่นทีออฟจนถึงกรีน ชื่อ ‘นิกันติ’ มาจากภาษาบาลีแปลว่า ‘ความ พึงพอใจ’ ผ่านอายตนะทั้ง 6 ของมนุษย์ ที่นี่จึง มุ่งเน้นเติมความสุขให้กับนักกอล์ฟในทุก ๆ ด้าน ด้วยเลย์เอาท์สนามสุดสวยเป็นสนามกอล์ฟแห่ง แรกในเอเชียที่มี 18 หลุม พาร์ 72 ประกอบด้วย
เลย์เอาท์ 6 หลุม 3 แบบ โดยแต่ละเลย์เอาท์จะมี พาร์ 3 พาร์ 4 และพาร์ 5 อย่างละ 2 หลุม ระยะจาก แท่นหลัง 6,789 หลา นิกนั ติเป็นสนามที่ค่อนข้าง ท้าทายและตืน่ เต้น แถมยังสะดวกสบายสุดด้วยรถ กอล์ฟพร้อม GPS ทีส่ ามารถขับเข้าไปในแฟร์เวย์ จนถึงจุดลูกดรอปพร้อมทัง้ อ่านระยะถึงกรีนให้ดว้ ย ซิกเนเจอร์โฮลหลุม 6 พาร์ 5 ที่มีต้นตาล 5 ยอด ซึ่งเป็นต้นไม้เก่าแก่ของสนามนิกันติ นิกันติ กอล์ฟคลับยังลงทุนกับคลับเฮาส์ที่ โมเดิร์นหรูหรา ด้วยล็อกเกอร์ขนาดใหญ่รักษา ความปลอดภัยด้วยคีย์การ์ด ซาวน่า ห้องสตรีม และสระจากซซี่ พร้อมทัง้ ห้องอาบน�ำ้ ก้นหอยทีใ่ ห้
ความรู้สึกเหมือนอาบน�้ำจากน�้ำตก มีโปรช็อป ที่มีอุปกรณ์กอล์ฟชั้นน�ำระดับพรีเมียม บริการ เช่าชุดกอล์ฟ รองเท้า และอุปกรณ์อื่น ๆ ด้วย นอกจากนี้ยังมีห้องจัดเลี้ยงขนาดใหญ่ที่ปรับ ได้หลายฟังก์ชั่น ทั้งงานแต่งงาน งานอีเวนต์ ประชุมธุรกิจ เปิดตัวสินค้า มอบรางวัล ฯลฯ และด้วยอัตราค่าบริการแบบ one to all ที่ สะดวกสบายกับนักกอล์ฟ วันธรรมดา 3,800 บาท วันหยุด 5,500 บาท ราคานีร้ วมกรีนฟี แคดดีท้ ไี่ ด้รบั การเทรนมาอย่างดี รถกอล์ฟ ทิป อาหารฟรี 2 มือ้ แบบฟูลคอร์ส ณ ห้องอาหาร ‘ขันธ์’ ผ่อนคลายกับ มุมคอร์ทยาร์ดหลังการออกรอบซึง่ เหมาะอย่างยิง่ ในการจิบค็อกเทลพร้อมชมพระอาทิตย์ตกดินบน คลับเฮาส์ เครื่องดื่มระหว่างออกรอบฟรี (ไม่รวม แอลกอฮอล์) และการจ�ำกัดจ�ำนวนนักกอล์ฟ แต่ละวัน วันละ 120 ท่าน ท�ำให้ นิกนั ติ กอล์ฟคลับ คว้ารางวัล Best Innovation Of The Year ปี 2016 จาก Asia Pacific Golf Group มาครอบ ครอง และสนามแห่งนี้ยังเป็นสนามรอบคัดเลือก ของ BMW Golf Cup International อีกด้วย สัมผัสความพึงใจอย่างไม่อยากจากทีน่ กิ นั ติ กอล์ฟคลับ เพียง 1 ชัว่ โมงครึง่ จากกรุงเทพฯ ข้อมูล เพิม่ เติมทีเ่ ว็บไซต์ www.nikantigolfclub.com หรือ อีเมล reservation@nikantigolfclub.com l
MARCH 2017 107
106-107_Luxite_Mar.indd 107
2/21/2560 BE 14:11
Islero จิตวิญญาณอาหารสเปน
T
orero คือต�ำนานมาทาดอร์ชื่อดังแห่ง สเปนที่กว่าจะได้เป็นนั้นต้องทุ่มเท และ พยายามขับเคี่ยวกันอย่างสุดฝีมือสู่ความส�ำเร็จ จิตวิญญาณแบบนัน้ ถูกถ่ายทอดลงมาสูเ่ คล็ดลับ การปรุงอาหารของ Islero ห้องอาหารสเปนแท้ ๆ มาเปิดบริการเอาใจคนกรุงเทพฯ ที่ชั้น G โรงแรม พลาซ่าแอทธินี ด้วยการตกแต่งร้านอันเป็นเอกลักษณ์ใช้ไม้ แผ่นเล็ก ๆ ที่น�ำมาวางเรียงต่อกันเป็นพาร์ทิชั่น ซึง่ สามารถเลือ่ นขยับเป็นทัง้ โอเพ่นสเปซและพืน้ ที่ ส่วนตัวในเวลาเดียวกัน โซน คาว่า มุมพิเศษทีแ่ ขก ของร้านสามารถมานัง่ ชิลล์บรรยากาศ จิบเครือ่ งดืม่ ดี ๆ เคล้าทาพัส ซึ่งในโซนนี้จะมีที่นั่งพร้อมบาร์ อเนกประสงค์ ส�ำหรับการเลีย้ งสังสรรค์ การพบปะ ส�ำหรับกลุม่ เพือ่ น ไปจนถึงบรรยากาศทีส่ นุกและ ผ่อนคลายในช่วงค�่ำคืน รสชาติอาหารของอิสเลโร ได้เชฟเอมิเลียโน วิกโนนี ่ อัลวาเรลลอส ผูค้ ร�ำ่ หวอดในแวดวงอาหาร และสัง่ สมประสบการณ์จากร้านระดับมิชลินสตาร์ มาหลายแห่ง เมนูเด่นของร้าน อาทิ Shrimp Carpaccio คาร์ ป๊าช โช่ที่ใช้เนื้อกุ้งสดจากสเปน มาสไลด์บางท็อปด้วยอโวคาโด ไข่แซลมอน, citrus vinaigrette และ shallot marmalade ราดด้วย ซอสหัวกุง้ , Pork Under Pressure เมนูหมูสามชัน้ ที่น�ำไปตุ๋นอุณหภูมิต�่ำ 75 องศาเซลเซียส นาน ห้าชัว่ โมงก่อนน�ำเฉพาะด้านหนังไปทอดให้กรอบ ด้านล่างรองด้วยผักโขมและแครอทพูเร, Grilled Scallops น�ำหอยเชลล์ไปย่าง เคล้าด้วยหัวไชเท้า
บร็อกโคลี่ ท็อปด้วย Jamon Iberico แฮมทีท่ ำ� จาก หมูขาด�ำที่แพงที่สุดในโลกและโฟม saffron ตบ ท้ายด้วยของหวาน Chocolate in Textures
รวมสามรูปแบบช็อกโกแลต ทั้งแบบเจลลี่ที่ ผสมเจลาตินจากสาหร่าย ช็อกโกแลตแผ่น 66 เปอร์เซ็นต์ และครีมช็อกโกแลต นอกจากรสชาติ อาหารที่ตราตรึง อิสเลโรยังมีไวน์ชั้นเลิศ รวมทั้ง ไวน์ชนั้ ดีสง่ ตรงจากมาร์เบลลาประเทศสเปนและ ค็อกเทลรสชาติเยี่ยมอีกด้วย อิสเลโรเปิดทุกวัน 17.00-24.00 น. ส�ำรองทีน่ งั่ ได้ที่ www.facebook.com/Islerobangkok l
108 BMWcar
108-109_Eatery_Mar.indd 108
2/21/2560 BE 11:28
Amaya Food Gallery
เ
EATERY
หลากรสชาติความอร่อย
พราะการแบ่งปันอาหารระหว่างมื้อร่วมกัน กับเพื่อนฝูงและครอบครัวเป็นส่วนหนึ่งของ วัฒนธรรมที่ส�ำคัญของชาวเอเชีย โรงแรมอมารี วอเตอร์เกท จึงได้ยกพื้นที่ชั้น 4 เกือบทั้งฟลอร์ให้ เป็น Amaya Food Gallery ห้องอาหารบุฟเฟ่ต์ ขนาดใหญ่ ที่หลากหลายเมนูอาหาร สตรีท ฟู้ด สไตล์เอเชีย ในรูปแบบของครัวเปิดเพื่อให้ลูกค้า ได้เห็นและสัมผัสถึงวิธีการท�ำอาหารแบบเอเชีย จากเมนูรสเลิศของประเทศไทย, เอเชียตะวันออก
เฉียงใต้, อินเดีย และอิตาลี ที่มีตั้งแต่หมูหันบาง กรอบ เป็ดย่าง โรตีและนานแบบอินเดีย รวมทั้ง อาหารไทยเครื่องแกงจัดจ้าน และเมนูซีฟู้ดที่ คัดทั้งกุ้ง กั้ง หอยเชลล์ตัวใหญ่ พิเศษเฉพาะ วันอาทิตย์จะมีปูอลาสก้าก้ามโต ๆ เป็นไฮไลท์ ยังไม่รวมอาหารอิตาเลียนอย่างพิซซ่าอบใหม่ ๆ รีซอสโต้ โคลคัท และสารพัดสปาเกตตี พร้อมกัน นี้ยังมีห้องไวน์ เซลลาร์ ที่มีชีสนานานาชาติจาก แหล่งก�ำเนิดชั้นดีไว้ให้คุณเลือกชิมได้จนจุใจ
ส�ำหรับผู้ชื่นชอบของหวาน ไม่ควรพลาดใน การมาลิม้ ลองมุมน�ำ้ แข็งไสทีใ่ หญ่ทสี่ ดุ ในกรุงเทพฯ ที่ประกอบด้วยเครื่องเคียงให้เลือกกว่า 40 ชนิด ทัง้ ไทยและเทศ อาทิ ลอดช่อง ทับทิมกรอบ สลิม่ แปะก๊วย รากบัว พร้อมท็อปปิง้ หลากหลายรสชาติ ให้ได้เลือกเติมความหวานกันอย่างจุใจ อีกทั้ง ยังมีขนมไทยสับเปลี่ยนทุกวัน รวมถึงผลไม้ตาม ฤดูกาล เค้กนานาชนิด และขาดไม่ได้ที่ต้อง เติมเต็มมื้ออาหารด้วยค็อกเทลที่ อมาญา บาร์ Amaya Food Gallery รองรับแขกได้สูงสุด ถึง 420 ที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีบริเวณไวน์ เซลลาร์ และห้องรับประทานอาหารแบบส่วนตัว 20 ที่นั่ง ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งส�ำหรับงานเลี้ยงสังสรรค์ที่ไม่ เป็นทางการ เปิดให้บริการทุกวัน บุฟเฟ่ต์อาหาร กลางวันตั้งแต่เวลา 12.00-14.30 น. และเมนู อาหารค�่ำแบบ a la carte ตั้งแต่เวลา 18.0022.30 น.สนนราคาบุฟเฟ่ตม์ อื้ กลางวัน 1,200++ และ Amaya Sunday Brunch ที่มีปูอลาสก้า ราคา 2,499++ : ส�ำรองที่นั่ง โทร. 0-2653 -9000 หรือ http://th.amari.com/watergate/ amaya-food-gallery l
MARCH 2017 109
108-109_Eatery_Mar.indd 109
2/21/2560 BE 11:28
BMW Golf Cup
บี
International Qualifying 2017
เอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย เปิดรับสมัครนักกอล์ฟสมัครเล่นในการ แข่งขัน BMW Golf Cup International Qualifying 2017 เพือ่ เฟ้นหา นักกอล์ฟฝีมอื ดีจากการดวลวงสวิงในรอบคัดเลือกรวมกว่า 20 รอบทัว่ ประเทศ ตลอดช่วงเดือนกุมภาพันธ์ถงึ พฤษภาคม ก่อนเลือก 3 ยอดฝีมอื เป็นตัวแทน ประเทศไทย เข้าแข่งขันในรอบชิงชนะเลิศระดับโลกต่อไป ทั้งนี้ BMW Golf Cup International Qualifying 2017 เป็นทัวร์นาเมนท์กอล์ฟสมัครเล่นระดับ เวิลด์คลาสที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยในปีนี้ บีเอ็มดับเบิลยูขอเชิญชวนผู้สมัคร ร่วมเป็นส่วนหนึ่งกับโครงการ ‘ท�ำดีเพื่อพ่อ’ ด้วยการบริจาคเงินท่านละ
2,000 บาท โดยรายได้ทงั้ หมดจะถูกน�ำไปสมทบให้กบั มูลนิธชิ ยั พัฒนา เพือ่ สนับสนุนการด�ำเนินงานตามโครงการอันเนือ่ งมาจากพระราชด�ำริ ติดตาม รายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ http://www.bmw.co.th/bmwgolfcup2017 l
โรงแรมคอนราด
บี
วางใจ BMW 730Ld M Sport ให้บริการลูกค้าวีไอพี
เอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย และโรงแรมคอนราด กรุงเทพฯ ได้ร่วม ฉลองการส่งมอบรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู 730Ld M Sport ใหม่ จ�ำนวน 9 คัน เพื่อเติมเต็มที่สุดแห่งประสบการณ์ความสะดวกสบาย ระดับพรีเมียมให้แก่ลูกค้า และตอกย�้ำชื่อเสียงของโรงแรมในฐานะผู้น�ำ ด้านการให้บริการ ทั้งนี้ โรงแรมคอนราด กรุงเทพฯ ได้ให้ความไว้วางใจใน ยานยนต์หรูจากบีเอ็มดับเบิลยูมาแล้วเป็นเวลากว่า 5 ปี ในการให้บริการ กับกลุ่มลูกค้าระดับวีไอพีโดยเฉพาะ l
110 BMWcar
110-113_Social News_Mar.indd 110
2/21/2560 BE 14:11
SOCIAL NEWS
BMW Motorrad Days 2017
B
MW Motorrad Days 2017 งานเทศกาลของคนรักบิ๊กไบค์แห่งปี สัมผัสประสบการณ์สุดพิเศษ ในวันที่ 4-5 มีนาคม พ.ศ. 2560 ณ เอเชียทีค เดอะ ริเวอร์ ฟร้อนท์ ภายในงานพบกับกิจกรรมมากมาย การเปิดตัวของรถมอเตอร์ไซค์รนุ่ ใหม่ของ BMW Motorrad สตัน้ ท์ โชว์จาก BigJim นักขีม่ อเตอร์ไซค์ผาดโผนชาวฝรัง่ เศส คอนเสิรต์ สุดมันส์จากศิลปิน ชั้นน�ำ และเพลิดเพลินกับร้านค้าและกิจกรรมอีกมากมาย ไม่ว่าจะเป็น อุปกรณ์ตกแต่ง เสื้อผ้าเครื่องแต่งกาย จาก BMW Motorrad l
Hive salons
th
ง
5 Year Anniversary
านฉลองสุดอลังการ ‘Hive salon 5th Year Anniversary’ ฉลองครบ รอบ 5 ปี ซึ่งมี ‘ก้อง กฤษฏิ์ จิระเกียรติวัฒนา’ เซเลบริตี้หนุ่มคนดัง เป็นผู้จัดงาน ในงานนี้ต้องขอใช้คำ� ว่ายิ่งใหญ่อลังการเพราะมีเหล่าดารา ในวงการบันเทิงในประเทศและจากต่างประเทศได้มาร่วมงานกันมากมาย l MARCH 2017 111
110-113_Social News_Mar.indd 111
2/21/2560 BE 14:11
สิงห์อาสา
ห
‘ข้าวชาวนา ช่วยชาวใต้’
ลังจากที่คุณต๊อด ปิติ ภิรมย์ภักดี ได้ใช้เงินส่วนตัวรับซื้อข้าวจาก ชาวนาจ�ำนวน 20 ตัน เพื่อน�ำไปมอบให้ผู้ประสบภัยน�้ำท่วม ทางภาคใต้ ภายใต้ชื่อโครงการ ‘ข้าวชาวนา ช่วยชาวใต้’ ทีมงานสิงห์อาสา ได้เดินทางไปยังจังหวัดสุรนิ ทร์ บุรรี มั ย์ และศรีสะเกษ เพือ่ ซือ้ ข้าวจากชาวนา ที่ลงทะเบียนไว้ ซึ่งนอกจากจะมีชาวนาจากทั้ง 3 จังหวัดแล้ว ยังมีชาวนา จากจังหวัดใกล้เคียงน�ำข้าวมาขายด้วยอย่างคึกคัก นอกจากนี้ยังมีผู้น�ำ ข้าวมาบริจาคเพื่อช่วยเหลือพี่น้องชาวใต้อีกด้วย l
โ
CRU Champagne Bar
รงแรมเซ็นทารา แกรนด์ แอท เซ็นทรัลเวิลด์ ร่วมกับ จี.เอช. มุมม์ (G.H. Mumm) แชมเปญหรูยอดนิยมที่มียอดขายเป็นอันดับหนึ่ง ในประเทศฝรั่งเศส เนรมิตชั้นบนสุดของ Red Sky Bar ให้เป็นรูฟท็อป แชมเปญบาร์สุดหรู ภายใต้ช่ือ CRU Champagne Bar คอนเซ็ปต์แบบ ทันสมัย เรียบง่าย เน้นฟังก์ชั่น l
112 BMWcar
110-113_Social News_Mar.indd 112
2/21/2560 BE 14:11
SOCIAL NEWS
ศรีจันทร์
เปิดตัว Srichand Lumenescence Series
ศ
รีจันทร์ แบรนด์เครื่องส�ำอางอันเป็นความภาคภูมิใจของคนไทย มายาวนานกว่า 70 ปี จัดงานครบ 7 ทศวรรษแห่งความงาม ปรับ ภาพลักษณ์ใหม่เปลี่ยนโลโก้และดีไซน์แพ็คเกจจิ้งให้ทันสมัย และได้เปิด ตัวผลิตภัณท์ใหม่ Srichand Lumenescence Series จากประเทศญี่ปุ่น โดยได้รับเกียรติจากเมคอัฟอาร์ทติสชื่อดังและเหล่าเซเลบิตี้หลากหลาย วงการมาร่วมงานอย่างล้นหลาม l
ศรีริต้า
อ
จับมือเจนสุดาเปิดตัว Pure Magic
อกานิก้า (Organika) ผลิตภัณฑ์สปาและอโรมาเธอราปีออร์ แกนิค โดยคุณศรีริต้า เจนเซ่น จับมือกับแบรนด์เสื้อผ้าเจนสุดา (JENESUDA) โดยคุณเจนสุดา ปานโต สร้างสรรค์ผลงานแฟชั่นชิ้นเอก ภายใต้คอลเลกชั่น ‘Pure Magic’ การออกแบบที่เกิดจากการผสมผสาน ของทั้ง 2 แบรนด์ท�ำให้เกิดดีไซน์ใหม่ขึ้น l
MARCH 2017 113
110-113_Social News_Mar.indd 113
2/21/2560 BE 14:11
MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE? Subscribe today
SAVE
30% สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท
ISSUE 23 I Nov. 2016
ISSUE 24 I Dec. 2016
ISSUE 25 I Jan. 2017
ISSUE 26 I Feb. 2017
โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม • โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @bmwcarthailand 114 Ad_Back Issue_BMW_2017.indd 114
2/21/2560 BE 14:09
ราคาพิ เ ศษ สมัครสมาชิกรายปี
1,000 จากราคาปกติ 1,200 บาท
กรุณาโอนเงินเข้าบัญชี ธนาคารกรุงเทพ ชือ่ บัญชี บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด เลขทีบ่ ญ ั ชี 181-5-00114-2 และส่งหลักฐานการชำ�ระเงินมาที่ LineID : @bmwcarthailand (พิมพ์ @ ด้วย) ระบุ ชือ่ สกุล ทีอ่ ยู่ เบอร์โทร อีเมล ไซส์เสือ้ M/L/XL เล่มทีเ่ ริม่ รับ
ฟรี ! รับเสื้อยืดโปโล เนื้อดี มูลค่า 400 บาท
• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •
โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด
115 Ad_Subscription_BMW_2017.indd 115
*บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมช่ันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า
2/21/2560 BE 14:09
AUTO TIPS
สาระน่ารู้เชิงสร้างสรรค์ รวมถึงสารพันปัญหาเชิงเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มายาวนาน
เครื่องยนต์ N52T กับอาการสตาร์ทติดยากและลากยาว หนึ่งในปัญหากวนใจของผู้ใช้รถยนต์ BMW 5 Series รหัสตัวถัง F10 ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียง รหัสเครื่องยนต์ N52T ส่วนใหญ่ต้องพบเจอ หลังจากผ่านการใช้งานมาเป็นระยะเวลาหนึ่ง อาการสตาร์ทติดยากสตาร์ทลากยาวที่ว่านี้ ส่วนใหญ่ 80-90 เปอร์เซ็นต์ จะเกิดหลังจากที่เรา ขับรถยนต์ไปแล้ว และมีเหตุจ�ำเป็นที่จะต้องจอด รถ ดับเครื่องยนต์เพื่อท�ำธุระต่าง ๆ 15-20 นาที เมือ่ กลับมาทีร่ ถยนต์เพือ่ ท�ำการสตาร์ทเครือ่ งยนต์ จะพบว่า รถยนต์มอี าการสตาร์ทลากยาวประมาณ 5-6 วินาที กว่าเครือ่ งยนต์จะติด และเมือ่ เครือ่ งยนต์ ติดแล้วก็จะสามารถใช้งานรถยนต์ได้ปกติ ไม่มี อาการอื่นแทรกซ้อน
สาเหตุส�ำคัญของเจ้าอาการที่ว่านี้เกิดจาก หัวฉีดที่รั่วไม่สามารถกักเก็บน�้ำมันเชื้อเพลิงได้ จึงท�ำให้นำ�้ มันเชือ้ เพลิงไหลลงไปภายในกระบอก สูบเครื่องยนต์ จนท�ำให้เกิดส่วนผสมหนา การ จุดระเบิดจึงเกิดขึน้ ได้ยาก เมือ่ เราสตาร์ทเครือ่ งยนต์ จึงหมุนนานมากขึ้นกว่าปกติ ทีนเี้ มือ่ เรารูส้ าเหตุของปัญหาแล้วก็ลองมาดู วิธีการตรวจเช็กเบื้องต้นดูนะครับ วิธีการตรวจ เช็กเจ้าหัวฉีดแบบง่าย ๆ ท�ำได้โดยการถอดหัวฉีด ออกมาพร้อมกับรางหัวฉีดจากรถยนต์ หาท่อยาง และนอตอุดที่ท่อจ่ายน�้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้ากับ รางหัวฉีด จากนั้นท�ำการอัดลมเข้าไปในราง หัวฉีดที่เราถอดออกมาผ่านตัวระบายแรงดัน ที่รางหัวฉีด แรงดันที่ให้อัดเข้าในรางหัวฉีด
• ที่รางหัวฉีดจะมีตัวระบาย แรงดันน�้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ ให้เราสูบลมผ่านจุกนี้
• เครื่องยนต์ N52T
• หากหัวฉีดมีอาการรั่ว จะพบพรายฟองอากาศ ผุดขึ้นมาที่ปลายหัวฉีดตามรูป
โดยปกติ (ของรถยนต์รุ่นนี้) จะอยู่ที่ราว ๆ 5 บาร์ เท่ากับแรงดันที่ปั๊มน�้ำมันเชื้อเพลิงสร้างขึ้น จากนั้นให้ใช้น�้ำมันเชื้อเพลิงหยอดบนปลาย หัวฉีดทั้งหมดและคอยสังเกตครับ หากที่ปลาย หัวฉีดมีพรายฟองอากาศผุดขึ้นมานั่นแสดงว่า หัวฉีดมีอาการรัว่ แล้วครับ ควรท�ำการเปลีย่ นใหม่ อาจเปลีย่ นตามจ�ำนวนหัวทีร่ ว่ั หรืออาจถือโอกาส เปลี่ยนใหม่พร้อม ๆ กันทั้งหมด เนื่องจากหัวฉีด มีอายุการใช้งานที่ใกล้ ๆ กัน หากยังไม่ได้เปลี่ยน ในขณะที่ตรวจพบ ก็อาจไปออกอาการอีกครั้ง ในระยะเวลาอันใกล้ก็เป็นได้ครับ l 116 BMWcar
116-117_Auto Tips_Mar.indd 116
2/21/2560 BE 14:08
AUTO TIPS เกียร์ในรุ่น E46 มักมีไฟโชว์และไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ หลายท่านทีเ่ ป็นเจ้าของ BMW รหัส E46 ไม่วา่ เป็นรุน่ 323i และ 318ise ทีม่ อี ายุอานาม ก็เป็นสิบปีขนึ้ ไป มักจะพบปัญหาเกีย่ วกับไฟ โชว์ตรงที่บอกเกียร์เป็นรูปฟันเฟืองแล้วมี เครือ่ งหมายตกใจ อาการต่อมาคือไม่เปลีย่ น เกียร์ให้ ถึงแม้จะพยายามใช้โหมดเปลี่ยน
Triptronic ก็ไม่เปลี่ยนให้ วิ่งแล้วมันตื้อๆ ไป ตลอด แต่พอดับเครือ่ งสักพัก แล้วลองสตาร์ทใหม่ มันก็เป็นปกติ ไฟที่โชว์ก็หายไป ขับก็เป็นปกติ ทุกอย่าง อาการจะเป็นอยู่แบบนี้ไม่หายขาด วิธแี ก้ไขอาการดังกล่าวถ้าท�ำการรีเซตไม่หาย ก็น่าจะมีปัญหาในกล่องเกียร์ โดยมากเกียร์ที่
พัง ๆ กันก็มีสาเหตุมาจากการใช้งานแบบ ไม่ปรานีปราศัย ไม่ค่อยถนอมรถเท่าใดนัก หรือทีเ่ รียกว่าตีนหนักนัน่ เอง เช่น พารถลุยน�ำ้ หรือการไม่เปลี่ยนถ่ายน�้ำมันเกียร์เมื่อครบ ก�ำหนด อาการแบบนี้แนะน�ำให้เปลี่ยน กล่องเกียร์ใหม่เลยครับ และก็ไม่ควรใช้ เกียร์มือสองด้วย เพราะการเปลี่ยนใหม่เรา จะได้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอใหม่ทุกชิ้น ในครั้งเดียวและเริ่มนับอายุการใช้งานใหม่ ได้อีกสองแสนกิโลเมตรกันเลย l
ปัญหาพวงมาลัยสั่น หากพบอาการผิดปกติระหว่างขับรถ ซึ่งเป็นเรื่องส�ำคัญในด้านความปลอดภัย ซึ่งเราควรต้องหมั่นสังเกตไว้ เพื่อจะได้แก้ไข ปัญหาได้ทนั การ ปัญหาพวงมาลัยสัน่ ระหว่าง ขับขี่เป็นหนึ่งปัญหาที่มักจะพบได้บ่อยมาก ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุดังนี้ ยางและล้อ-แม็ก อย่างแรกสันนิษฐาน ได้ว่าอาการสั่นมีสาเหตุอาจเกิดจาก การ บวมของยาง ซึ่งอาจเนื่องจากยางหมดอายุ, การเบรกอย่างรุนเเรง, การตกหลุมแรง ๆ ที่ ท�ำให้ทั้งล้อและกระทะล้อเกิดการเบี้ยว เสียรูป หรือตะกั่วที่เคยถ่วงอยู่หลุดหายไป หรือไม่ เป็นต้น ทั้งหลายทั้งมวลนี้มีผลท�ำให้ น�้ำหนักไม่สมดุลกันระหว่างล้อและยางใน ขณะวิ่งจึงส่งผลมาที่พวงมาลัย ซึ่งต้องแก้ไข ด้วยการน�ำรถเข้าศูนย์บริการ เพื่อท�ำการ ถ่วงล้อรถใหม่ จานดิสก์เบรก หนึง่ ในสาเหตุทสี่ ามารถ ท�ำให้พวงมาลัยสั่นเพราะจานดิสก์เบรกเป็น โลหะที่ต้องทนความร้อนและเย็นตัวอย่าง รวดเร็ว อาจเกิดอาการคดเสียรูปได้ หรือ
เกิดจากอาการเบรกติด จานดิสก์เบรกคดสามารถ ถอดออกมาแล้วส่งให้ร้านเบรก น�ำไปเจียร เสียใหม่ หรือถ้าจานมีอาการบางมาก ๆ เเนะน�ำ ให้เปลี่ยนใหม่เลยดีกว่า เพราะถ้าขืนเจียรต่อ จานอาจเกิดอาการร้าวหรือแตกได้อย่างง่าย นอกจากนี้ควรตรวจล้างแม่ปั๊มเบรกอย่าง สม�่ำเสมอเพื่อป้องกันเบรกติด หลีกเลี่ยงการ เบรกติดต่อกัน เช่น การลงเขา หรือการเบรก
อย่างรุนแรงติดต่อกัน กรณีเกิดจากปัญหา จานเบรกคด (หน้าจานเบรกสึกไม่เสมอกัน) วิธีแก้ไขคือต้องให้ช่างเบรกเจียรจานให้ หน้าสัมผัสเสมอกัน นอกจากนีก้ ารสัน่ ของพวงมาลัยอาจเกิด ขึ้นขณะผู้ขับขี่กดเท้าเหยียบแป้นเบรกแทบ มิด แสดงว่าอาจมีปญ ั หาของการสึกทีล่ กู หมาก คันชักและลูกหมากคันส่งก็เป็นได้ l
MARCH 2017 117
116-117_Auto Tips_Mar.indd 117
2/21/2560 BE 14:08
BMW ART CARS
รถยนต์ศิลปะลำ�ดับที่ 12 เกิดขึ้นในปี 1991 ด้วยปรากฏการณ์ เป็นครั้งแรกของสองสิ่ง ได้แก่ เป็นครั้งแรกที่ศิลปิน เป็นชาวแอฟริกัน และยังเป็นครั้งแรกที่ศิลปินเป็นผู้หญิง
โ
ครงการรถยนต์ศิลปะของ BMW ด�ำเนินมาถึงรถยนต์รุ่น E34 525i ที่ใช้การวาดภาพโดยใช้สีน�้ำมันแบบแคนวาส ทางบีเอ็มดับเบิลยูจงึ มุง่ เน้นไปทีท่ วีปแอฟริกาซึง่ เป็นศิลปินผูห้ ญิง คือ Esther Mahlangu มีพนื้ เพเป็นชาวแอฟริกาใต้ เพือ่ ให้สร้างสรรค์ งานศิลปะแนวใหม่ทใี่ ห้ความรูส้ กึ เคลือ่ นไหวได้แบบโมบายอาร์ต ซึ่งไม่เคยมีมาก่อน Esther Mahlangu เกิดในปี 1936 ที่แอฟริกาใต้ เธอได้รับการ ถ่ายทอดเทคนิคการวาดภาพเขียนแบบโบราณซึง่ เป็นศิลปะดัง้ เดิม ของชนเผ่า Ndebele จากมารดา โดยศิลปะนีม้ มี าช้านานและเป็น ทีร่ จู้ กั กันดีวา่ จะถูกสร้างสรรค์โดยผูห้ ญิง ปัจจุบนั Esther Mahlangu เปรียบเสมือนผู้แทนแห่งศิลปะแขนงนี้ ด้วยผลงานของเธอที่ได้ รับการยอมรับต่อนานาชาติ เธอยังคงสืบสานพร้อมอนุรกั ษ์ความเป็น เอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมของชนเผ่า Ndebele ไว้อย่างดี ในขณะ เดียวกันก็เริ่มถ่ายทอดความรู้ไปสู่ลูกสาวที่เป็นคนรุ่นใหม่ด้วย แม้วฒ ั นธรรมของชนเผ่า Ndebele มิได้ถกู จารึกเป็นลายลักษณ์ ตัวษรแต่เป็นรูปทรงต่าง ๆ ที่แฝงไว้ด้วยความหมายอย่างลึกซึ้ง ในอดีตนั้น งานออกแบบลายผนังบ้านจะเป็นหน้าที่ของแม่บ้าน
เท่านัน้ ทีจ่ ะดีไซน์ให้ออกมาสวยงามตามอารมณ์ขณะนัน้ Mahlangu จึงได้นำ� เอาศิลปะโบราณนีม้ าใช้กบั รถยนต์เหมือนเป็นการผสมผสาน สองโลกระหว่างอาร์ตดั้งเดิมกับยนตรกรรมเข้าไว้ด้วยกัน Mahlangu ได้กล่าวถึงผลงานของเธอว่า “งานศิลปะแบบ Ndebele จะเป็นสไตล์อิงความเป็นธรรมชาติตลอดชิ้นงาน ซึ่ง ค่อนข้างดูเป็นทางการ ดิฉนั จึงอยากท�ำให้มลี กู เล่นมากขึน้ ด้วยการ สอดแทรกไอเดียใหม่คอื ให้เกิดมีมติ คิ วามเคลือ่ นไหวเข้าไปด้วย” “งานศิลปะของดิฉนั จะมีววิ ฒ ั นาการมาจากศิลปะการวาดภาพ ผนังแบบดัง้ เดิมของชนเผ่าของ Ndebele ซึง่ ทุกคนในชนเผ่าทราบ ดีวา่ ครัง้ ใดก็ตามทีม่ กี ารเขียนภาพผนังบ้าน มันหมายถึงบ้านนัน้ ก�ำลังมีขา่ วดีหรือมีงานมงคล เช่น งานแต่งงานหรือการเลีย้ งฉลอง เกิดขึน้ ” ฉะนัน้ เธอจึงน�ำเอาเทคโนโลยีระหว่างสองยุคมารังสรรค์ ใหม่ให้เกิดเป็นความรู้สึกร่วมสมัยบนบอดี้ของรถ 525i “ผลทีไ่ ด้รบั ก็คอื รถยนต์ได้รบั การออกแบบให้ออกมาได้อย่าง สวยงาม ซึ่งดิฉันรู้สึกภูมิใจกับค�ำชมจากหลายๆ ท่าน และรู้สึก ดีใจที่การออกแบบเป็นที่ประทับใจกับทุกท่าน” l
118 BMWcar
118 ArtCar.indd 118
2/21/2560 BE 14:07
119 Ad Sixt.indd 119
2/21/2560 BE 14:06
PLUS 4 Series face-lift | M240i tested | i3 94Ah Range Extender
กฤษฎา อุตตโมทย์
the ultimate BMW magazine
Follow your passion
Vol.3 Issue 27 | March 2017 | www.bmwcarmag.com
The ultimate BMW magazine Vol.3 Issue 27
START 20 MB*
ที่สุดแห่งขุมพลังและความแรง
ครบครันทุกเจเนอเรชั่น 5 Series
www.bmwcarmag.com
343/351 ¶¹¹»ÃÐàÊÃÔ°Á¹Ù¡¨Ô á¢Ç§¹ÇŨѹ·Ã ࢵºÖ§¡ØÁ‹ ¡Ãا෾ÁËÒ¹¤Ã ·Ø¹¨´·ÐàºÕ¹ 715 ŌҹºÒ· ·Õµè §éÑ â¤Ã§¡Òà «Í¹ҨÍÁà·Õ¹ 14 µÓºÅ ¹Ò¨ÍÁà·Õ¹ ÍÓàÀÍÊѵËÕº ¨Ñ§ËÇÑ´ªÅºØÃÕ µÑ§é ÍÂÙº‹ ¹â©¹´àÅ¢·Õè 4361-4364, 31461-31474, 31476-31487, 31489-31503, 31581-31584, 29532, 29536 áÅÐ 1530 ÃÇÁ 52 ⩹´ µÓºÅ¹Ò¨ÍÁà·Õ¹ ÍÓàÀÍÊѵËÕº ¨Ñ§ËÇÑ´ªÅºØÃÕ à¹×Íé ·Õâè ¤Ã§¡ÒûÃÐÁÒ³ 14-1-86.50 äË ãºÍ¹ØÞÒµ¨Ñ´ÊÃÃàÅ¢·Õè 380/2541 ŧÇѹ·Õè 16 ¡Ñ¹ÂÒ¹ 2541 áÅÐ 12/2548 ŧÇѹ·Õè 12 àÁÉÒ¹ 2548
1FC-MAR_BMWCar 2017.indd 1
nirvana-group.com
100 Baht
â¤Ã§¡Òà à¹ÍÇÒ¹Ò áÍ· ºÕª ¼Ù¨Œ ´Ñ ÊÃÃ·Õ´è ¹Ô â´Â ºÃÔÉ·Ñ ÍØ·ÂÑ ÇÔ¨µÔ à ¨Ó¡Ñ´ ¡ÃÃÁÊÔ·¸Ô·ì ´èÕ ¹Ô ໚¹¢Í§ ºÃÔÉ·Ñ äÍ âÇÃÕ àÍÊ൷ ¨Ó¡Ñ´ ´Óà¹Ô¹¡ÒâÒÂáÅкÃÔËÒçҹ¡‹ÍÊÌҧ â´Â ºÃÔÉ·Ñ à¹ÍÇÒ¹Ò ´ÕàÇÅÅÍ»àÁŒ¹· ¨Ó¡Ñ´ â´Â¹ÒÂÈÃÈÑ¡´Ôì ÊÁÇѲ¹Ò ¡ÃÃÁ¡Òü٨Œ ´Ñ ¡Òà Êӹѡ§Ò¹µÑ§é ÍÂÙà‹ Å¢·Õè
àÃÔÁè ¡‹ÍÊÌҧ µ.¤.2556 ¤Ò´Ç‹ÒáÅŒÇàÊÃ稺ҧʋǹ ¡.¤. 2560 ¾ÃŒÍÁâ͹¡ÃÃÁÊÔ·¸ÔÀì ÒÂã¹ 60 Çѹ¹Ñº¨Ò¡Çѹ·ÕÅè ¡Ù ¤ŒÒªÓÃФúµÒÁÊÑÞÞÒËÃ×͵ÒÁà§×Íè ¹ä¢·ÕÃè кØäÇŒã¹ÊÑÞÞÒ
● 2002 Rally ● BMW Legends: E12 M535i ● แชงกรีล า่ เส น้ ทางในฝันของชาวสองล้อ
March 2017
Private single modern luxury home only few walks to the beach @ pattaya na jomtien 14
Plus
Bidding a fond farewell to the Z4
1 Series M Coupé Buying Guide 2/23/2560 BE 14:56