BMWCar Magazine Thailand Issue 29 May 2017

PLUS The Definition of a BMW | E53 X5 Petrol Models | Sauber M1

ไกรจิตร เจริญพานิช

the ultimate BMW magazine

‘The Oriental Eyes’

Vol.3 Issue 29 | May 2017 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine

From the Past to the Present F87 M2 | E30 M3

Vol.3 Issue 29 May 2017

BMW M Power

www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-MAY._BMWCar 2017.indd 1

The Original Super Sedan E28 M5 4/24/2560 BE 16:04

CONTENTS

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร ต่อพันธุ์ คงพันธ์ุ บรรณาธิการ วิธวินท์ สนธิรักษ์ กองบรรณาธิการ ธนา เศรษฐพานิช กองบรรณาธิการ ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ประสานงานกองฯ ชยุตม์ ธีระพงษ์รามกุล พิสจู น์อกั ษร เรวดี บุณยดิษฐ์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.ak@gmail.com ลภัสรดา กิมจีน โทร. 08-8893-9632 hameba_29@hotmail.com ฝ่ายการตลาดดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 พิชชากร พุ่มพยุง โทร. 08-9215-8485 ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4723 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159

ต่อพันธุ์ คงพันธุ์ บรรณาธิการบริหาร E-mail: torpan_k@yahoo.com

ส

องสามอาทิตย์ก่อนมี E30 M3 กับ M2 ตัวล่าสุดมาจอดอยู่ตรงหน้า ท�ำให้ผมนึกไปถึง สองสิ่ง สิ่งแรกก็คือ สิ่งที่คนพูดกันว่า การกลับมาของออริจินอล M3 จะเท็จจริงหรือไม่ อย่างไรก็สุดแท้แต่มุมมอง แต่ผมเชื่อว่ามันจริง โอเค…หากมองจากภายนอก มันต่างกันไปอย่าง มากมาย ตั้งแต่รูปทรง ภายใน หรือแม้แต่ขุมพลังที่ ใช้ในการขับเคลื่อน จากสี่สูบ มาหกสูบ และ แปดสูบก็ยังมี จนกระทั่งมาถึงยุคพระเอกเทอร์โบ ที่แรง, เร็ว และปกป้องโลกสีเขียว สามสิบกว่าปี แห่งพัฒนาการด้วยวิธีการที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่มันก็ยังสามารถคงตัวตนของการเป็น รถของนักขับแบบแท้ ๆ ได้อย่างสมบูรณ์ ถึงแม้จะมีเสียงร�ำพึงร�ำพันคิดถึงเสียงหวาน ๆ อันมีเสน่ห์ ของเครื่องยนต์มอเตอร์สปอร์ตที่หายไปบ้างก็ตามเถอะ ซึ่งเจ้าตัวพัฒนาการที่ว่านี่แหละที่ผม นึกถึงเป็นสิ่งที่สอง ‘พัฒนาการ’ ได้ท�ำให้ค�ำจ�ำกัดความของยานพาหนะในศตวรรษที่ 21 เปลี่ยนไปแล้วก่อนหน้านี้ แรง, เร็ว, ประหยัดน�้ำมัน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นแค่เรื่องพื้น ๆ เหมือนท่องสูตรคูณ หลังเลิกเรียนตอนเด็ก ๆ แต่ตอนนี้เราก�ำลังพูดกันถึงแคลคูลัสขั้นสูงในมหาวิทยาลัย ที่ประกอบ ไปด้วยเทคโนโลยีที่เหมือนเป็นตัวแปรอันซับซ้อนที่กอบขึ้นมาเป็นยานพาหนะคันหนึ่งแห่ง ศตวรรษที่ 21 ตอนนี้เราก�ำลังพูดถึงรถที่สามารถขับได้ด้วยตัวของมันเอง (Autonomous Vehicle) ที่มีฟังก์ชั่นการท�ำงานที่คุยกันสามวันไม่จบ- ซึ่งถ้าเป็นสมัยก่อน Cruise Control ก็ถือว่าหรูหรา มากแล้ว- เราก�ำลังพูดถึงรถที่สามารถเรียนรู้และปรับตัวตามพฤติกรรมของคนขับ หรือแม้กระทั่ง รถทีส่ ามารถเปลีย่ นรูปร่างและซ่อมผิวสีของตัวมันเองได้ หากจะมองลึก ๆ แล้วมันออกจะเป็นตรรกะ ย้อนแย้งส�ำหรับ ‘รถของนักขับ’ มากเลยทีเดียว และมันออกจะเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ หากสักวันหนึ่งมันจะต้องถูกเอามาหลอมรวมอยู่ในรถของนักขับอย่างรุ่น M แบบนี้ ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ มันก็คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นจริงในอนาคตอันใกล้นี้อย่างแน่นอน ตอนนี้ ผมยังนึกไม่ออกว่ามันจะเป็นอย่างไร แต่สิ่งหนึ่งที่ผมมั่นใจก็คือ เมื่อวันนั้นมาถึง บางทีคุณอาจจะ รูส้ กึ ว่าพัฒนาการจากสีส่ บู หายใจเองมาเป็นเทอร์โบ แต่ยงั ขับได้อารมณ์เหมือน M car จริง ๆ แบบนี้ กลายเป็นเรื่องเล็กน้อยไปเลย l

Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @bmwcarthailand Instagram: @bmwcarthailand Line@: @bmwcarthailand Youtube: bmwcarthailand Application: bmwcarthailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

@bmwcarthailand

www.bmwcarmag.com

2 BMWcar

2,4,6 Contents_May.indd 2

4/24/2560 BE 15:33

3 AD BMW_TH_MAY-Y5%.indd 3

4/21/2560 BE 15:38

CONTENTS VOL.3 ISSUE 29 MAY 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

@bmwcarthailand

www.bmwcarmag.com 008 News การน�ำเสนอจากบูธ BMW

ในงานบางกอก มอเตอร์โชว์

048 Tech Tips Seatback Twist

‘เบาะเอนหลังบิดผิดรูป’ ซ่อมได้ด้วยตัวเอง

026 E30 M3 – F87 M2 วิวัฒนาการจากรุ่นสู่รุ่น

052 Rare Rims ต�ำนานล้ออันเลื่องชื่อ

036 E28 M5 การออกสื่อครั้งแรกของ

056 Sauber M1 BMW Group 5 คันสุดท้ายในโลก

มรดกทางพันธุกรรมความเร้าใจ

M5 คันประวัติศาสตร์ หนึ่งในสยาม

044 Talk About คุณโอม-ไกรจิต

ครีเอทีฟหนุ่ม กับ BMW 2000 CA

ที่คงความคลาสสิกและศรัทธา BBS สร้างขึ้นโดยทีมแข่งชั้นครู

072 Neue Klasse ต�ำนานรถ

078 Behind the wheel 440i 6สูบ เทอร์โบ

ฝูงม้า สามร้อยกว่า เวอร์ชั่นพิเศษ

082 BMW on film สุดยอดสายลับบันลือโลก

007 กับ BMW ในคอลเลกชั่นพิเศษ

084 What’s in Your Garage?

The 5 Series E12

เครื่องยนต์ M10 จากยุค 1970’S

ครึ่งศตวรรษ ที่ยังโลดแล่น ในมหานครลอนดอน

4 BMWcar

4,6,8 Contents_May.indd 4

4/20/2560 BE 14:34

5 AD Omazz.indd 5

4/20/2560 BE 15:31

CONTENTS VOL.3 ISSUE 29 MAY 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

092 Geneva Motor Show

ตัวเด่นเวอร์ชั่นพิเศษอวดโฉม ครั้งแรกในงานโชว์ระดับโลก

094 Buying Guide การเลือกซื้อ

BMW X5 เจเนอเรชั่นแรกอย่างไร ไม่ให้ฝันร้าย

102 Eatery ร้านอาหารสุดฮิป

พร้อมเมนูซิกเนเจอร์

106 BMW Art Cars

บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์ การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์

@bmwcarthailand

www.bmwcarmag.com

6 BMWcar

2,4,6 Contents_May.indd 6

4/24/2560 BE 16:06

7 AD Singha water_may.indd 7

4/21/2560 BE 15:37

NEWS

BMW ยกทัพใหญ่

เปิด 3 บูธยักษ์ ในงานมอเตอร์โชว์ 2017 ผ่านไปแล้วส�ำหรับงาน ‘บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 38’ ซึ่งจัดขึ้น ระหว่าง 29 มีนาคม-9 เมษายน 2560 ณ อาคาร ชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี โดยใน ปีนมี้ าพร้อมแนวคิด REACH TO THE PLANET OF TECHNOLOGY พุง่ ทะยานสูโ่ ลกแห่งเทคโนโลยี ยานยนต์ ซึง่ มีทพั ยานยนต์จาก 30 บริษทั รถยนต์ และ 12 แบรนด์จักรยานยนต์เข้าร่วมงาน โดย ในปีนบี้ เี อ็มดับเบิลยูกไ็ ม่นอ้ ยหน้า เพราะได้เปิดตัว เป็นบูธแรกก่อนใครทุกปี เริม่ ทีบ่ เี อ็มดับเบิลยูทขี่ นทัพกันมาทุก Series รวมแล้วกว่า 14 รุ่น เริ่มตั้งแต่ไฮไลท์ของงาน อย่าง All New 5-Series (G30) บีเอ็มดับเบิลยู ไทยแลนด์ ขนมาโชว์ทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน

ต่อชั่วโมง ราคาจ�ำหน่าย 3,899,000 ในส่วนของ BMW 7-Series ทีเ่ ปิดตัวขุมพลัง ใหม่ลา่ สุด BMW M760Li xDrive V12 Excellence M Performance TwinPower Turbo พร้อมเครือ่ งยนต์ V12 ภายใต้ตราประทับ ‘M Performance’ ขนาด 6.6 ลิตร ให้ก�ำลังสูงสุด 610 แรงม้า ที่มาพร้อม ชุดเบรก M Sport ใหม่ กับคาลิปเปอร์สีน�้ำเงิน เมทัลลิก ติดตราอักษร M ภายใต้ล้ออัลลอย W-Spoke ขนาด 20 นิ้ว พร้อมติดตรา ‘V12’ ที่ ขอบฝากระโปรงท้ายประกาศความดุดัน ราคา จ�ำหน่าย 12,499,000 บาท ซึ่งมีจ�ำหน่ายเพียง 2 คันเท่านั้น และ BMW 740Le xDrive Pure Excellence ที่มาพร้อมขุมพลังไฮบริดใหม่ ให้ ก�ำลังสูงสุดถึง 326 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน-เมตร ส่งก�ำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptronic สามารถขับขีด่ ว้ ยพลังไฟฟ้าล้วนเป็น ระยะทาง 51 กิโลเมตร สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ได้ในเวลา 5.3 วินาที

BMW 530i 4 สูบขนาด 2.0 ลิตร 252 แรงม้า พร้อมแรงบิด 350 นิวตันเมตร มีอัตราสิ้นเปลือง น�ำ้ มันเชือ้ เพลิงที่ 17.5 กิโลเมตรต่อลิตร และอัตรา การปล่อย CO2 ที่ 129 กรัมต่อกิโลเมตร สามารถ เร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน เวลาเพียง 6.2 วินาที ความเร็วสูงสุดได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ราคาจ�ำหน่าย 4,399,000 บาท และรุ่นดีเซล BMW 520d เครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ส่งก�ำลังสูงสุด 190 แรงม้า พร้อม แรงบิด 400 นิวตันเมตร มีอัตราสิ้นเปลืองน�้ำมัน เชื้อเพลิงที่ 20 กิโลเมตรต่อลิตร และมีอัตราการ ปล่อย CO2 ที่ 132 กรัมต่อกิโลเมตร เร่งความเร็ว จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 7.5 วินาที และเร่งความเร็วสูงสุดได้ถึง 235 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 45.5 กิโลเมตร ต่อลิตร ปล่อย CO2 ที่ 49 กรัมต่อกิโลเมตร ราคาจ�ำหน่ายอยูท่ ี่ 6,699,000 บาท นอกจากนีก้ ม็ ยี นตรกรรมซีรสี อ์ นื่ ๆ มาช่วยเพิม่ ความคึกคักแน่นบูธ อาทิ BMW 118i M-SPORT, BMW M2 Coupe, BMW M4 Coupe, BMW 320d Iconic, BMW 330e M Sport, BMW 320d Gran Turismo, BMW 320d M Performance, BMW X4 xDrive20d M Sport, BMW X5 xDrive 40e, BMW X6 xDrive30d และ BMW i8 Protonic Dark Silver Edition ตัวถังสีเงินทีเ่ สริม ความโฉบเฉีย่ วด้วยล้ออัลลอยน�้ำหนักเบาแบบ W-spoke 470 สีเทา Orbit Grey metallic ราคา 11,899,000 บาททีเ่ ปิดตัวในงานนีโ้ ดยเฉพาะ l

8 BMWcar

8,10,12_News Motor Show.indd 8

4/21/2560 BE 15:34

NEWS

MINI มาแรง

เปิดตัว Countryman รุ่นใหม่ ส�ำหรับมินิ รถเล็กใจใหญ่ บูธติดกัน เปิด โปรฯสนั่นเมืองด้วยข้อเสนอส�ำหรับลูกค้าซื้อรถ มินิภายในงาน รับฟรี ประกันภัยชั้น 1 และมอบ ส่วนลดสูงสุดถึง 100,000 บาท พร้อมฟรี ! ค่าบ�ำรุงรักษา 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร นอกจากนีย้ งั มี MINI COUNTRY MAN รุน่ ใหม่ เป็นไฮไลท์ โดยเฉพาะคันสีนำ�้ ตาลทีต่ กแต่งในสไตล์ แคมปิ้งบนหลังคา สะกดสายตาคนทั้งฮอลล์

MINI COUNTRY MAN รุ่นใหม่ มีฐานล้อ ยาวขึ้นถึง 7.5 เซนติเมตร ช่องเก็บสัมภาระ ด้านหลังมี MINI Picnic Bench สามารถ กางออกมาเป็นที่นั่งปิกนิกบริเวณท้ายรถได้ ฝากระโปรงท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า ภายใน ติดตั้งจอ Head-Up Display และจอทัชสกรีน ขนาด 8.8 นิ้ว และมีระบบ MINI Country Timer ส�ำหรับช่วยตรวจจับการขับบนพื้นถนน

สมบุกสมบัน ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี มินิ Twinpower Turbo เพิ่มสมรรถนะการขับขี่และ ก�ำลังขับเคลื่อน ซึ่งมินิเลือกเปิดตัว 3 รุ่นรวดให้ เลือก ได้แก่ MINI Cooper Countryman ราคา 2,339,000 บาท, MINI Cooper S Cuntryman ราคา 2,699,000 บาท และ MINI Cooper S High trim Countryman ราคา 2,999,000 บาท นอกจากรถจะน่าสนใจแล้ว ในมุมของ MINI LIFSTYLE ทีจ่ ดั อยูบ่ ริเวณด้านข้างบูธ ก็ยงั ได้รับความสนใจไม่แพ้กัน เพราะของพรีเมียม ทุกอย่างของเขาท�ำขึ้นมาน่ารัก น่าใช้ที่สุด ทั้ง รองเท้า กระเป๋า โมเดลรถ พวงกุญแจ ฯลฯ l 10 BMWcar

8,10,12_News Motor Show.indd 10

4/21/2560 BE 15:34

NEWS

BMW

MOTORRAD ฮอตไม่แพ้ใครในรุ่นสองล้อ บูธของ BMW MOTORRAD ที่เปิดตัวสุดยอดบิ๊กไบค์ครบ ทุกเซกเมนต์ ไม่ว่าจะเป็นในตระกูล Sport อย่าง S 1000 RR ที่มาพร้อมระบบ ABS Pro ใหม่, K 1600 GT บิ๊กไบค์ทัวริ่ง 6 สูบที่ติดตั้งระบบ Reverse Assist หรือเกียร์ถอย ที่ช่วยอ�ำนวย ความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ ยากจะหาใคร มาทาบรัศมี และตระกูล Heritage ที่น�ำด้วย บีเอ็มดับเบิลยู R nineT Pure เน็คเก็ต สปอร์ต บ๊อกเซอร์ 2 สูบเรียง 1,170 ซีซี 110 แรงม้า ให้ความรู้สึกคลาสสิก ในราคา 880,000 บาท R nineT Racer สปอร์ตคลาสสิกคาเฟ่ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมอเตอร์ไซค์ยุค 70s ด้วยรูปทรงที่มีลักษณะหมอบต�่ำและคล่องตัว ซึ่งเห็นได้ชัดจากหน้ากากแบบ half-fairing ที่หุ้มเบาะนั่งหลังแบบโค้ง เครื่องยนต์เดียวกัน

จ�ำหน่ายในราคา 975,000 บาท รวมทั้ง บีเอ็ม ดับเบิลยู R 1200 GS Trophy Edition สุดยอด บิ๊กไบค์สายพันธุ์เอ็นดูโร่ในต�ำนาน ที่จัดราคา พิเศษสุด 960,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ท�ำให้บูธของ BMW MOTORRAD เต็มไปด้วย สาวกบิ๊กไบค์ที่แวะเข้ามายลโฉมไม่ว่างเว้น l 12 BMWcar

8,10,12_News Motor Show.indd 12

4/21/2560 BE 15:34

9 Ad Dunlopillo.indd 9

4/20/2560 BE 15:32

EARTH’S FINEST WATER.

From the islands of FIJI, Direct to your door.

Tel: (662)725-4999 Line@: @fijiwaterth Website: www.SinghaOnlineShop.com FB: Facebook/FIJIWaterThailand IG: Fijiwaterth

11 Ad Fiji.indd 11

4/20/2560 BE 15:33

13 AD MMS.indd 13

4/20/2560 BE 15:33

New Zealand Beyond Expectations ส�ำหรับคนที่หลงใหลในการขับรถเที่ยว ไม่ว่าจะถามใครต่อ

ใต้ โดยเฉพาะเมืองควีนส์ทาวน์ เมืองใหญ่อันดับสามของ

ทางขั บ รถเที่ ย วในดวงใจอยู ่ เ สมอ ส่ ว นหนึ่ ง อาจเป็ น

ช้อปปิง้ คาเฟ่ ร้านกาแฟเก๋ๆ รวมถึงกิจกรรมท้าทายอะดรีนาลีน

ใครสักกี่คนเรามักได้ยินชื่อนิวซีแลนด์ติดอันดับ Top 3 เส้น ‘ดินแดนแห่งเมฆสีขาว’ แห่งนีอ ้ ยูไ่ ม่ไกลจากเมืองไทยมาก และ ยังเป็นดินแดนที่อุดมสมบูรณ์ไปด้วยธรรมชาติขุนเขา ป่าไม้

ท้องทะเล เรียกว่ามองไปทางไหนก็สบายตาสบายใจไปหมด

นอกจากนี้ยังขับรถง่ายเพราะขับรถฝั่งเดียวกันกับบ้านเรา และถนนหนทางยังมีป้ายบอกทางและสัญลักษณ์ชัดเจน ขอแค่พกใบอนุญาตขับขี่สากลติดตัวไว้กพ ็ ร้อมลุยได้สบายๆ

จุดหมายปลายทางยอดฮิตของคนไทยหนีไม่พน ้ แถบเกาะ

14-17 Adver BMW_TH.indd 14

ประเทศ ทีม ่ ท ี ว ิ ทัศน์สวยงามราวกับภาพในฝัน และยังมีแหล่ง หลากหลายรูปแบบทีท ่ ำ � ให้เมืองนีไ้ ด้ชอ ื่ ว่าเป็น ‘The Adventure Capital of the World’

แต่ไหนๆ จะไปเทีย ่ วทัง้ ที เราอยากให้ลองเพิม ่ ความแปลก

ใหม่ใส่ทริปของคุณให้แตกต่างไปจากโปรแกรมเทีย ่ วมาตรฐาน

ทีค ่ นส่วนใหญ่นย ิ มกันสักเล็กน้อย ล่าสุดเราเห็นโปรแกรมทัวร์

เอ็กซคลูซฟ ี ของค่ายรถ BMW ทีจ ่ ด ั ให้สมาชิกคลับ The Ultimate JOY Experience ดูนา ่ สนใจมากๆ เลยหยิบไอเดียมาฝากกัน

4/21/2560 BE 12:13

BRAVE THE COLD

เริม ่ ต้นทีก ่ ารเลือกช่วงเวลาการเดินทาง แทนทีจ ่ ะไปเยือน

ควีนส์ทาวน์ในช่วงหน้าร้อน ท�ำไมไม่ลองเดินทางไปในช่วง ฤดูหนาวกันดูล่ะ

นิวซีแลนด์เป็นประเทศทีอ ่ ากาศเย็นสบาย สามารถท่อง

เที่ยวได้ตลอดทั้ง 4 ฤดู ไม่ว่าจะเป็นฤดูร้อน (ธันวาคมถึง กุมภาพันธ์) ฤดูใบไม้ร่วง (มีนาคมถึงพฤษภาคม) ฤดูหนาว

(มิถน ุ ายนถึงสิงหาคม) ฤดูใบไม้ผลิ (กันยายนถึงพฤศจิกายน) ทริป BMW Alpine xDrive New Zealand เลือกเดินทางใน ช่วงเดินสิงหาคมที่อากาศไม่ได้หนาวจัดจนเกินไปแต่ให้ ทิวทัศน์ทแ ี่ ปลกตาอย่างคุม ้ ค่า และถ้าใครชอบเล่นสกียงั เป็น โอกาสให้ได้ล่น ื ไถลบนเนินเขาที่มีหม ิ ะปกคลุมกันให้ฉ่ำ � ใจ

SMALL IS BEAUTIFUL

ถ้าคุณเป็นคนรักธรรมชาติ อยากให้มองหาที่พักนอก

เมืองควีนส์ทาวน์เป็นตัวเลือก เช่น เมืองแอร์โร่ทาวน์ หนึ่ง

ในเมืองท่องเที่ยวยอดฮิตอีกแห่งหนึ่งของนิวซีแลนด์ ตั้งอยู่ บริเวณเชิงเขาห่างจากควีนส์ทาวน์ราว 20 กิโลเมตรเท่านัน ้

ในอดีตเมืองนีเ้ ป็นเมืองขุดทอง ซึง่ ตึก บ้าน และอาคารต่างๆ ถูกอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดี และบางส่วนถูกตกแต่งให้กลาย

เป็นร้านค้าแสนน่ารักในสไตล์ย้อนยุค ท�ำให้หลายๆ คน ตกหลุมรักในมนต์เสน่หส ์ ด ุ คลาสสิกของเมืองนีไ้ ด้ไม่ยาก ยิง่

ถ้าคุณเป็นแฟนภาพยนตร์ The Lord of The Ring ยิง่ ไม่ควร พลาดสัมผัสธรรมชาติอันน่ามหัศจรรย์บริเวณแม่น�้ำแอร์โร่ ทาวน์ ซึ่งเป็นหนึ่งในฉากสวยงามจากหนังดังเรื่องนี้ด้วย

14-17 Adver BMW_TH.indd 15

4/21/2560 BE 12:13

EXPLORE CARDRONA

ส�ำหรับนักขับไฮไลท์ของทริป BMW Alpine xDrive ย่อม

ส�ำหรับคนที่ชอบอะไรพิเศษกว่า ขอแนะน�ำตามโปรแกรมของ

เป็นการนัง่ เฮลิคอปเตอร์ขน ึ้ สูย ่ อดเขาคาร์โดรน่า เพือ ่ ดริฟต์รถ

BMW Ultimate JOY Experience ที่จะพาไปล่องแม่น้ำ � Dart

Proving Grounds บนยอดเขา นอกจากจะมันส์สด ุ ขั้วกับการ

0 องศา เข้าไปชมอุทยาน Aspiring ทีเ่ มืองเล็กๆ ชือ ่ Glenorchy

บนพืน ้ หิมะและน�ำ ้ แข็งทีส ่ นามทดสอบ Southern Hemisphere ทดสอบรถ หรือเล่นสกีทรี่ ส ี อร์ทสุดหรูบนยอดเขาแล้ว อย่าลืม

ใช้เวลาขับรถบนถนนสายส�ำคัญอย่าง Crown Range ซึ่งเป็น เส้นทางขับรถทีด ่ ท ี ส ี่ ด ุ และสวยทีส ่ ด ุ เส้นทางหนึง่ ของโลกทีต ่ งั้ อยูใ่ นหุบเขาคาร์โดรน่าด้วย รับรองได้วา ่ บรรยากาศของหุบเขา

ล้อมรอบถนนในระยะทางกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรจะเป็นหนึ่ง ในความประทับใจที่ยากจะลืมเลือน

ON THE WILD SIDE

มาถึงเกาะใต้แห่งนิวซีแลนด์แล้ว กิจกรรมผจญภัยห้าม

พลาดคือการนัง่ เรือเจ็ทล่องแม่นำ �้ โดยแม่นำ �้ ดังๆ ในควีนส์ทาวน์

ก็จะมีแม่น้ำ � Shotover ที่มักถูกบรรจุในโปรแกรมทั่วๆ ไป แต่

14-17 Adver BMW_TH.indd 16

ด้วย Wilderness Jet และเดินป่าหน้าหนาวด้วยอุณหภูมเิ ฉียด ซึ่งอยู่ห่างจากควีนส์ทาวน์เพียง 40 กว่ากิโลเมตร

เมือง Glenorchy แห่งนีถ ้ อ ื เป็นทางผ่านไปสูเ่ ส้นทางการเดิน

ป่า The Routeburn Track ในเขตพืน ้ ที่ Aspiring National Park อุทยานแห่งชาติอันเก่าแก่นับล้านปีที่อุดมไปด้วยป่าไม้เขียว

ขจี พืชพันธุห ์ ลากชนิด แม่นำ �้ คดเคีย ้ วไปมา และธารน�ำ ้ แข็งอัน งดงาม จนเรียกขานกันว่าเป็นความงดงามใจกลางโลก เพราะ

สวยงามลึกลับจับใจแบบนีห ้ าไม่เจอข้างนอก และยังเป็นสถาน ที่ถ่ายท�ำหนังดังหลายเรื่อง เช่น The Lord of the Rings,

The Chronicles of Narnia และ X-Men Origins: Wolverine เส้นทางนี้เดินทางไม่ง่ายทัวร์ทั่วไปจึงไม่พาไปมากนัก ถ้าใคร มีโอกาสแนะน�ำให้ตามรอย BMW ไปเลยเพราะประทับใจแน่ๆ

4/21/2560 BE 12:14

VIEW FROM THE TOP

เรื่องกิจกรรมเราต้องเต็มที่ไม่ให้ขาด ส่วนเรื่องอาหารก็เป็น

อีกเรื่องที่ไม่ควรพลาด อย่าลืมก�ำหนดมื้อหนึ่งในควีนส์ทาวน์ให้ เป็นการดินเนอร์ทรี่ า ้ นอาหารสุดหรู Stratosfare Restaurant & Bar

ที่ตั้งอยู่บนยอดเขา ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดชมวิวที่สวยที่สุดในควีนส์ ทาวน์ ทีเ่ ปิดโอกาสให้เราได้ดม ื่ ด�ำ ่ กับวิวทิวทัศน์ตงั้ แต่ตอนนัง่ กระ

เช้ากอนโดล่าขึ้นไปด้านบน รวมถึงเมื่อนั่งทานอาหารในร้านที่ ตกแต่งสไตล์โมเดิร์น ล้อมรอบด้วยกระจกใส เผยให้เห็นวิวแบบ พาโนราม่า นอกจากจะวิวดีแล้วร้านนีย ้ งั เด่นเรือ ่ งการปรุงอาหาร

ด้วยวัตถุดบ ิ พื้นเมืองชั้นเลิศ ซึ่งนี่เป็นอีกความพิเศษสุดที่ BMW Ultimate JOY Experience จัดไว้ให้ผ้รู ่วมทริปเช่นกัน

ดูจากโปรแกรมทีแ ่ สนจะน่าสนใจและแตกต่างจากทัวร์ทว ั่ ไปแล้ว

ไม่ประหลาดใจเลยที่ทริป BMW Alpine xDrive New Zealand

เต็มเร็วมากๆ เพราะใครๆ ก็อยากสัมผัสประสบการณ์สด ุ เอ็กซ์

คลูซีฟที่เงินหาซื้อไม่ได้ ได้ข่าวว่านอกจากทริปนิวซีแลนด์แล้ว ทาง BMW ยังเตรียมทริปพิเศษอืน ่ ๆ ไว้ให้สมาชิก BMW Ultimate

JOY Experience ได้ร่วมเดินทางกันอีก ใครสนใจเข้าไปติดตาม

กันได้ที่ www.bmwultimatejoy.com หรือเฟซบุก ๊ www.facebook. com/bmwultimatejoy

14-17 Adver BMW_TH.indd 17

4/21/2560 BE 12:14

TALK ABOUT

สเตฟาน ทอยเชอร์ ต ผู้กุมบังเหียนใหม่ของ BMW Group Thailand ภ

าพของ มร. สเตฟาน ทอยเชอร์ต ใน

ฐานะประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ทีน่ งั่ มาในรถ All New BMW 7 Series โดยไร้คนขับ ในงาน Bangkok International Motor Show 2017 เป็นการเปิดตัวของเขาต่อสาธารณชน ที่น่าสนใจ ด้วยประสบการณ์ที่ยาวนานในการ บริหารทั้งด้านการขายและบริการหลังการขาย กับต�ำแหน่งอดีตผู้อ�ำนวยการภูมิภาค ประจ�ำ เยอรมนีตะวันออก กรุงเบอร์ลิน ช่างน่าสนใจ ยิง่ กว่าเขาจะมาดูแลภารกิจรวมในอีกซีกโลกของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยเช่นไร

คุณรูส้ กึ อย่างไรครับที่ได้นง่ั ในห้องโดยสาร ของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรสี ์ 7 ใหม่ ทีข่ บั เคลือ่ น โดยไร้คนขับ ?

อย่างแรกผมต้องบอกว่ามันเป็นเทคโนโลยี ใหม่ถกู ติดตัง้ ในรถยนต์ และผมค่อนข้างมัน่ ใจว่า เทคโนโลยีนี้เป็นเทคโนโลยีที่ปลอดภัย เพราะ บีเอ็มดับเบิลยูได้ทดลองระบบนี้มานานแล้ว จนมั่นใจจึงได้ติดตั้งในเชิงพาณิชย์ ผมคิดว่า ในอนาคตมันเป็นไปได้ที่เราจะสามารถนอน หรือดูหนังในรถยนต์ได้โดยไม่ต้องมีคนขับ และ ผมหวังว่าคนไทยทีไ่ ด้เห็นน่าจะประหลาดใจและ ตื่นเต้นกับเทคโนโลยีใหม่นี้ด้วย

นีเ่ ป็นครัง้ แรกของคุณทีม่ างานโชว์รถยนต์ ในประเทศไทยหรือเปล่า ?

ใช่ครับ นี่เป็นครั้งแรกที่ผมมางาน Bangkok International Motor Show ในประเทศไทย และผมทึ่งกับคุณภาพของงานมอเตอร์โชว์ ประเทศไทยมาก ได้เห็นคนไทยให้ความส�ำคัญ กับงานมอเตอร์โชว์ไม่แพ้ประเทศอืน่ ๆ แต่สำ� หรับ บีเอ็มดับเบิลยูงานนีเ้ กีย่ วข้องกับการขายด้วย ซึง่ แตกต่างกับในบางแห่งที่โชว์นวัตกรรมยานยนต์ เพียงอย่างเดียว ผู้คนจึงดูคึกคักเป็นพิเศษ

Series รวมไปถึง Plug-in Hybrid จะช่วยผลัก ดันให้คนสนใจมากยิ่งขึ้น

คุณคาดหวังกับ 5 Series และ 7 Series รุน่ ใหม่นอ้ี ย่างไร ?

อย่างแรกต้องบอกก่อนว่าเป็น โอกาสดีทจี่ ะโชว์รถยนต์ทมี่ เี ทคโนโลยี ใหม่อย่าง BMW 5 Seires ซึ่งส่วน ใหญ่ก็ถูกถ่ายทอดมาจาก BMW 7 Seires และทุกคนสามารถทดลอง ขับมันได้ ผมคิดว่าใน Premium Segment ถ้าดูการเติบโตของปีที่ ผ่าน ๆ มานัน้ ก็ถอื ว่าเป็นไปในทิศทาง ที่ดี ท�ำให้พวกเรารู้ว่าในกลุ่มของ Premium Segment ทีอ่ ยูใ่ นตลาด ของประเทศไทย ในอนาคตน่าจะ มีการเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ

ในงานมอเตอร์โชว์ปนี ้ี คุณพูดถึง BMW Product Genius เขาคือใคร และเราจะสามารถพบเขาได้ทไ่ี หน ?

Product Genius ก็คือกลุ่มคนที่มีความรู้ เกีย่ วกับเทคโนโลยีและเข้าใจในเรือ่ งฟังก์ชนั นอล ของตัวรถและสามารถอธิบายการใช้งานให้กับ ลูกค้าได้ พวกเขาแตกต่างจากพนักงานขายทัว่ ไป หน้าทีข่ อง Product Genius นัน้ คือการให้ความรู้ และความเข้าใจเป็นทางเลือกที่ดีให้กับลูกค้า ทุกคนสามารถเจอกับ Product Genius ได้ท่ี ทุกผู้จ�ำหน่ายอย่างเป็นทางการของเรา และใน อนาคตก็จะให้มีอยู่ในงานมอเตอร์โชว์ด้วย

บีเอ็มดับเบิลยูเคยขยายสิทธิพเิ ศษแพ็คเกจ BSI เยอะขนาดนีใ้ นประเทศอืน่ ๆ ไหม ?

คุณมีแผนจะผลักดันอะไรเพิม่ เติม ในบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทยบ้าง ?

ส�ำหรับบีเอ็มดับเบิลยูนนั้ เรามีการพัฒนาเพิม่ ขึน้ มาตลอด ต้องขอขอบคุณผูบ้ ริหารในยุคก่อนๆ ของ BMW Group Thailand มร. พฟาลซ์ ส�ำหรับ ความทุ่มเทและความมุ่งมั่นในการสร้างความ ส�ำเร็จให้แก่บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งในตอนนี้ผมมองว่า สิ่งที่ควรจะสานต่อน่าจะเป็นการท�ำให้ดีลเลอร์ ของเรานั้นแข็งแรงมากขึ้น และที่ส�ำคัญทางเรา ได้เห็นความส�ำคัญของตลาดรถมือสอง เพราะ ในประเทศไทยยังมีโอกาสที่จะเติบโตขึ้นได้อีก

บีเอ็มดับเบิลยูได้จดั กิจกรรมเยอะมาก ในครึง่ ปีแรกซึง่ ได้รบั ผลตอบรับทีด่ มี าก ต้องบอกก่อนเลยว่าแพ็คเกจในแต่ละประเทศนัน้ อาจจะไม่เหมือนกัน แต่ในส่วนของงานมอเตอร์โชว์ ส่วนของครึง่ ปีหลังจะมีอะไรทีน่ า่ สนใจบ้างครับ ? นี้เราขยายสิทธิพิเศษแพ็คเกจ BSI ให้ถึง 6 ปี

ในช่วงครึ่งปีหลังนั้นทางเรามีการวางแผน

ลูกค้าทีส่ นใจรถทีเ่ ป็นกลุม่ ของ Plug-in Hybrid นี้ เราจะเพิม่ BSI ให้จากเดิม 5 ปี 100,000 กิโลเมตร เป็น 6 ปี 120,000 กิโลเมตร การรับประกันก็จะ เป็น 6 ปีไม่จ�ำกัดระยะทางด้วยเช่นกัน

ยังมีการปรับเปลีย่ นวิธกี ารวัดความพึงพอใจของ กลุม่ ลูกค้าเพือ่ ให้เราสามารถรับทราบข้อมูลลูกค้า ได้อย่างละเอียดมากขึ้น และจะปรับให้เป็นไป ตามที่ลูกค้าต้องการอีกด้วยครับ l

ตัง้ เป้าอะไรไว้กบั BMW และ MINI ในเมืองไทย ? ซึ่งพิเศษสุดส�ำหรับประเทศไทยที่เดียว ส�ำหรับ เกีย่ วกับ BMW Expo และ Motor Expo นอกจากนี้ ในการตัง้ เป้าหมายของ BMW และ MINI นัน้ ก็น่าจะมีการขายมากกว่าปีที่ผ่านมา ส�ำหรับใน มุมของผมคิดว่าการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ๆ อย่าง The All New BMW 5 Series และ BMW 7 18 BMWcar

18_Talk About_May-EDIT.indd 18

4/24/2560 BE 15:29

19 AD BMW_TH_MAY/4.indd 19

4/24/2560 BE 13:54

NEW PRODUCTS

STYLUS ถ้าคุณกำ�ลังมองหากล้องสายลุยที่สามารถไปได้ทุกสถานที่ ไม่ว่าจะขึ้นเขา ลงห้วย หรือแม้แต่ใต้น�้ำ เราขอนำ�เสนอกล้อง ทั้ง 3 รุ่นที่มีความโดดเด่นที่แตกต่างกัน ทั้งกล้อง ถ่ายภาพเคลื่อนไหว กล้องเซลฟี่ หรือกล้องถ่ายภาพนิ่ง แต่ที่ ไม่แตกต่างคือสมรรถนะของกล้องที่อึด และทนทานต่อ สภาพแวดล้อมจึงเป็นกล้อง ที่คนส่วนใหญ่ต้องการ Stylus TG-Tracker

กล้องพันธุ์แกร่งที่สามารถกันน�้ำลึก ได้ 30 เมตร และกันกระแทกได้ 2.1 เมตร ส�ำหรับคนที่รักในการถ่ายท�ำวิดีโอระดับ 4K หรือระดับเดียวกับการถ่ายภาพยนตร์ เลยทีเดียว

Stylus TG-4

กล้องสายภาพนิง่ ทีท่ งั้ ถึกและทนลุยได้ทกุ สถานทีแ่ ละยังสามารถ บันทึกภาพนิ่งหรือแอ็คชั่นต่าง ๆ ด้วยภาพที่มีคุณภาพสูง มีเลนส์ มุมกว้าง 25-100 mm. ความสว่างสูง F2.0 บันทึกวิดีโอ FullHD

Stylus TG-870

กล้องสายเซลฟี่ไม่กลัวน�้ำ ส�ำหรับคนรักในการเซลฟี่เป็นชีวิต จิตใจเพราะมีโหมดส�ำหรับการเซลฟีอ่ ย่าง Self Portrait ซึง่ สามารถ แก้ไขรูปหน้าที่ผิดเพี้ยนของผู้ถ่ายเมื่อถ่ายเซลฟี่ให้สมส่วนและ ยังท�ำให้เป็นเรื่องง่าย และสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

20 BMWcar

20_New Products_May_Ok.indd 20

4/20/2560 BE 16:49

11 AD Ad Olympus.indd 21 Olympus.indd 11 21

3/21/2560 BE 15:35 15:43 4/20/2560

NEW PRODUCTS

Olympus OM-D E-M1 Mark II “ถ้าจะมีช่างภาพสักคนที่ก�ำ ลังมองหากล้องคู่ใจที่พร้อมติดตัว ไปได้ทุกโอกาส แถมยังให้ ไฟล์ภาพคุณภาพยอดเยี่ยมทั้งภาพนิ่ง และภาพเคลื่อนไหว ที่สำ�คัญคือมีดี ไซน์ที่เชื่อมต่อความเป็นกล้องฟิล์ม แบบที่ช่างภาพทุกคนคุ้นเคย และลุ่มหลงในการใช้งานของฟังก์ชั่น ที่เรียบง่าย เข้าถึงได้รวดเร็ว และที่สำ�คัญคือมีความเป็น Timeless อยู่เหนือกาลเวลา เราว่า Olympus OM-D E-M1 Mark II นี่แหละตอบทุกโจทย์ที่ต้องการ”

ด้

วยดีไซน์เรโทรคลาสสิก ที่ Olympus OM-D E-M1 Mark II ออกแบบ ตัวกล้องให้เราหวนนึกถึงกล้องฟิลม์ มืออาชีพ ของ Olympus ใครจะไปคิดว่านี่คือกล้อง Mirrorless รุ่นเรือธงที่โอลิมปัสได้บรรจุ

ฟังก์ชั่นเด่น ๆ ไว้เพียบ สัมผัสจากภายนอก Olympus OM-D E-M1 Mark II ตัวกล้องมีขนาดเล็กน�ำ้ หนักเบา แต่ กลับออกแบบกริปมือจับได้ถนัด ปุม่ และ Dial ส�ำหรับปรับโหมดการใช้งาน ถูกดึงมาไว้บน

บอดีใ้ ห้ใช้งานได้งา่ ยแบบกล้อง DSLR รุน่ โปร ที่ช่างภาพคุ้นเคย แต่เห็นเล็กและเบาแบบนี้ กล้องรุน่ นีม้ คี ณ ุ สมบัตพ ิ เิ ศษทีส่ ามารถป้องกัน ละอองน�ำ ้ ละอองฝุน่ หรือแม้แต่อากาศเย็นถึง -10 องศาได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะส�ำหรับ

22 BMWcar

22-23_Adver_Olympus_May.indd 22

4/21/2560 BE 16:40

NEW PRODUCTS คนที่รักการผจญภัยหรือชอบถ่ายภาพ Olympus OM-D E-M1 Mark II มาพร้อม กับระบบประมวลผลรุ่นใหม่ล่าสุด TruePic VIII เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ถึง 3.5 เท่า และใช้ เซ็นเซอร์ Live MOS ใหม่ลา่ สุดมีความละเอียด ที่ 20.4 ล้านพิกเซล และยังมี AF Sensor ระบบ ใหม่ลา่ สุดแบบ On-chip Phase Detection 121 จุดโฟกัส มีการท�ำงานเป็นแบบ Cross-Type ทั้งหมดอีกด้วย การที่ Olympus เลือกใช้

เซ็นเซอร์ Micro Four Thirds ทีม่ ขี นาดก�ำลังดี แต่คณ ุ ภาพไฟล์ทไี่ ด้จากกล้อง Olympus OM-D E-M1 Mark II สามารถน�ำไปเทียบชั้นกับ กล้อง DSLR รุ่นใหญ่ ๆ ได้อย่างสบาย สีสันของภาพสดใสสมจริงและการ ไล่โทนสีท�ำได้เป็นธรรมชาติ นอกจากเล็ก เบา และคุณภาพไฟล์ ที่ ย อดเยี่ ย มแล้ ว จุ ด เด่ น พิ เ ศษของ Olympus OM-D E-M1 Mark II ที่เราชอบ มาก คือระบบกันสั่น 5 แกนที่ติดมากับ ตัวกล้อง ซึ่งไม่ว่าคุณจะถ่ายด้วยเลนส์อะไร ทั้งภาพนิ่งและวิดีโอคุณสามารถด�ำดิ่งลงไป ที่ความเร็วชัตเตอร์ต�่ำ ๆ ได้ถึง 5.5 Stop ของความเร็วชัตเตอร์ และสูงสุดถึง 6.5 Stop เมื่อใช้ร่วมกับ Sync IS ท�ำให้ถ่ายภาพในที่ แสงน้อยได้สมบูรณ์ขนึ้ ในขณะทีร่ ะบบ DUAL FAST AF ที่มีประสิทธิภาพสูง Olympus OM-D E-M1 Mark II เป็นกล้องที่มีระบบ ออโต้โฟกัสที่ไวและแม่นย�ำที่สุดรุ่นหนึ่ง สามารถถ่ายภาพต่อเนื่องความเร็วสูงสุดถึง 18 ภาพต่อวินาทีด้วย AF/AE Tracking มัน

เหมาะส�ำหรับทุกกิจกรรมที่ต้องการความไว และแม่นย�ำในการโฟกัส ไม่ว่าจะถ่ายภาพ กีฬา รถแข่ง สัตว์ป่า นอกจากนี้กล้องรุ่นนี้ ยังมีโหมด Silent ส�ำหรับการถ่ายภาพใน สถานที่ซึ่งไม่ต้องการเสียงรบกวน

ในส่ ว นช่ อ งมองภาพอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส์ มีความละเอียดสูงของ Olympus OM-D E-M1 MarkII มาพร้อมกับก�ำลังขยายถึง 0.74x ซึ่งเทียบเท่ากับกล้องเปลี่ยนเลนส์ได้ แบบ Full-Frame High-End ช่องใส่การ์ด กล้องรุน่ นีม้ ชี อ่ งใส่การ์ดถึง 2 ช่องพร้อม แบตเตอรีร่ นุ่ ใหม่ทชี่ าร์จไฟได้รวดเร็วกว่า รุ่นเดิมถึง 50 เปอร์เซ็นต์ โดยไม่ต้องกังวล อีกต่อไป สามารถบันทึกวิดีโอคุณภาพสูง ระดับ 4K และรองรับ C4K ที่มีบิตเรตสูงสุด 237 Mbps พร้อมรองรับ HDMI Monitor และ HDMI Recorder จึงท�ำให้ได้คุณภาพ ของวิดีโอระดับเดียวกับภาพยนตร์ Olympus OM-D E-M1 Mark II ยังมีอปุ กรณ์ เสริมอีกมากมายเพือ่ ความสมบูรณ์แบบของ ภาพ อาทิ Power Battery Holder แบตเตอรี่ กริปท�ำให้สามารถควบคุมภาพแนวตั้งและ แนวนอนได้สะดวกยิ่งขึ้น Underwater Case เคสที่สามารถป้องกันน�้ำได้ลึกถึง 60 เมตร ให้องศาการมองหน้าจอที่ชัดเจนทุกมุมมอง และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ อีกมากมาย l MAY 2017 23

22-23_Adver_Olympus_May.indd 23

4/21/2560 BE 16:40

NEW PRODUCTS HRE Flow Form Wheels

HRE แบรนด์ล้อระดับพรีเมียม มีชื่อเสียงมานานหลายสิบปีกับ การผลิตล้อ FORGED ปัจจุบันได้น�ำเทคโนโลยี Flow Form มาใช้ใน การผลิตล้อรุ่นใหม่ ที่ให้ความแข็งแรงสูงใกล้เคียงล้อ FORGED แต่มี น�ำ้ หนักเบาและราคาทีเ่ ข้าถึงได้งา่ ยขึน้ ในหลายรุน่ รวมถึง ‘HRE FF15’ ด้วยดีไซน์การออกแบบล้อ 15 FIN ที่เรียบง่าย แต่เฉียบขาดเมื่ออยู่ใน BMW โดยมีให้เลือก 3 ขนาด 18, 19 และ 20 นิ้ว และความกว้างที่ เลือกได้ตงั้ แต่ 8.5-10.5 นิว้ ด้วยสีมาตรฐาน Liquid Silver และ Tarmac ที่ทนทานด้วยเทคโนโลยี POWER COAT แต่ก็สามารถเพิ่มเงิน เพื่อเลือกสีตามต้องการได้ ราคาเริ่มต้น : 575 USD. / วง ติดต่อ : www.hrewheels.com

Cold Air-intake system for 320D

AFE power เรียกสมรรถนะของ 320D (F30) ให้เพิ่มขึ้นด้วยชุด กรองอากาศ Momentum GT PRO 5R ด้วยแผ่นกรองเคลือบน�ำ้ ยาพิเศษ 5 ชั้น เพิ่มประสิทธิภาพการดักจับฝุ่น แต่ยังมีอัตราการไหลของอากาศ ที่ดีกว่าของเดิม จนเพิ่มแรงม้าได้ถึง 15 ตัว กับแรงบิด 28 lbs. อยู่ใน ฝาครอบทีอ่ อกแบบมาอย่างดีเพือ่ กันความร้อนจากในห้องเครือ่ ง พร้อม ช่องลมให้สามารถตรวจดูสภาพของแผ่นกรองได้สะดวก ติดตั้งได้ อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องดัดแปลงตัวถัง ราคา : 523.95 USD ติดต่อ : www.afepower.com

4 Series GT Haus muffler

i8 Kids Car

เสริมสร้างแรงบันดาลใจให้บุตรหลาน ด้วยรูปลักษณ์ที่พาให้ พวกเขาก้าวไปพร้อมกับเทคโนโลยีของวันนี้เพื่อวันข้างหน้า อย่าง BMW i8 Kids Car ที่ให้คุณหนู ๆ วัย 2-4 ปีสามารถควบคุมของเล่น ชิ้นนี้ได้ด้วยพวงมาลัย และแป้นเหยียบจากภายในรถแบบสมจริง ด้วย ความเร็วเดินหน้า 2 สปีด และยังสามารถเชื่อมต่อ SD card ส�ำหรับ การเล่นเพลงโปรด พร้อมทั้งยังสามารถควบคุมด้วยรีโมตคอนโทรล ไร้สายจากผู้ปกครองเพื่อความปลอดภัย ราคา : 188 USD ติดต่อ : www.riiroo.com

GT Haus ออกแบบตัวช่วยส�ำหรับ 4 Series ที่ประสงค์ จะเปลี่ยนชุดท่อไอเสียใหม่ แต่กังวลเรื่องเสียงที่จะดังบาดใจ พีต่ ำ� รวจเวลาใช้งานในเมือง ด้วยชุดหม้อพักปลาย Meisterschaft ที่มีระบบวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ EVC ปรับเปลี่ยนโทนเสียงให้ สุภาพนุ่มลึก หรือจะค�ำรามแบบก้าวร้าวในอารมณ์สปอร์ต ก็เพียงแค่ ‘กด’ เปลี่ยนโหมดจากสวิตช์ที่ติดตั้งอยู่ในตัวรถ และช่วยให้ 4 Series ดูมีสไตล์ยิ่งขึ้นจากปลายท่อขนาด 90 มิลลิเมตร ที่ออกคู่ในด้านท้ายอีกด้วย ราคา : 2,998 USD. ติดต่อ : www.gthaus.com

24 BMWcar

24_New Products_May.indd 24

4/21/2560 BE 10:07

25 Ad Leo.indd 25

4/20/2560 BE 15:35

เรือ่ ง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

26 BMWcar

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 26

4/24/2560 BE 16:19

E30 M3 / F87 M2

“ทุกสิ่งเปลี่ยนไป มีแค่เพียงโลโก้ BMW ที่ยังคงเหมือนเดิม แต่การสืบทอดทางพันธุกรรมยังคงเด่นชัดทั้งเรื่องสมรรถนะและความหล่อที่ครบสูตร”

ส

มรรถนะของ M-Power ที่ถูกส่งผ่าน

มารุ่นสู่รุ่น เป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่ เชื้อเชิญให้หลายคนอยากมาสัมผัส ตามค�ำ บอกเล่าทีส่ บื ทอดกันมายาวนานถึงรถสมรรถนะ สูง บนเรือนร่างที่หล่อเหลาดุดัน จนเป็นที่รู้

กันว่าสัญลักษณ์ M ทีต่ ดิ ตัวมาในเจเนอเรชัน่ คือต�ำนานบทหนึ่งของสุดยอดยนตรกรรม จากแคว้นบาวาเรีย และทันทีทนี่ อ้ งเล็กอย่าง M2 (F87) ถูกปล่อยออกมาสู่สายตาชาวโลก ก็มีเสียงวิพากษ์วิจารย์กันว่านี่แหละคือการ

กลับมาของ M3 (E30) ในต�ำนาน ทีไ่ ด้รบั การ ขนานนามว่าเป็นรถที่ขับดีที่สุดอีกรุ่นหนึ่ง และยังคงได้รับการกล่าวขานจนถึงปัจจุบัน เสมือนปู่กับหลานอายุต่างกันกว่า 30 ปีที่ ถอดแบบกันมายังไงยังงั้น

MAY 2017 27

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 27

4/24/2560 BE 16:22

M3 Sport Evolution Look

ย้อนกลับไปราว 30 ปีทแี่ ล้ว BMW ลดบทบาท การแข่งขันรถสูตรหนึ่งในช่วงกลางยุค 80 แต่ก็ ยังไม่ละทิง้ วงการมอเตอร์สปอร์ตซะทีเดียว เพราะ ยังเห็นโอกาสในการแข่งทัวริ่งคาร์ที่ก�ำลังเป็น ที่นิยม จึงเกิดแนวคิดอยากจะได้เครื่องแรง ๆ ส�ำหรับ 3-Series มาลงแข่งขันบ้าง เลยจับเข่าคุย กับแผนก M-Division ให้ได้โชว์กึ๋นอย่างเต็มที่ จนกระทั่งฝันเป็นจริงเมื่อ M3 รุ่นแรกเปิดตัว ครัง้ แรกสูส่ ายตาชาวโลกใน Frankfurt Motor Show 1985 และขายจริงในปีต่อมา โดยจุดประสงค์ หลักนั้น BMW ตั้งใจพัฒนาให้เป็นรถแข่ง FIA Group A ซึ่งต้องมีจ�ำนวนรถตาม Homologate “M3 E30 จึงเป็นรถที่เกิดมาเพื่อชนะการแข่งขัน

อย่างแท้จริง” M3 E30 นั้นคือการเอาพื้นฐาน E30 coupé มาแปะโป่งทรงกล่อง เพื่อแอโรไดนามิก พร้อม ลดน�้ำหนักตัวลง การพัฒนามีถึง 3 รุ่น คือ M3 Standard ใช้เครื่องยนต์ ‘S14B23’ 195 แรงม้า และต่อมาเป็น M3 Evolution หรือรุ่นสอง มี รายละเอียดภายนอกต่างกันไปเล็กน้อย เครือ่ งยนต์ เพิ่มก�ำลังอัด ปรับปรุงระบบไอดี และฟลายวีล น�ำ้ หนักเบา อัพความแรงขึน้ เป็น 220 แรงม้า และ หากจะเล่นให้สดุ ก็ตอ้ งมาจบที่ M3 Sport Evolution (บางคนเรียก EVO III) รุ่นสุดท้ายที่ผลิตมาเพียง 600 คัน ! ในช่วงต้นปี 1989 เปลี่ยนเครื่องยนต์ เป็น S14B25 ที่ขยายความจุเป็น 2.5 ลิตร ใส่

แคมชาฟท์องศาสูง พร้อมจุดเด่นที่สายหัวเทียน สีแดง มีเรี่ยวแรง 238 ม้า โดยตลอดการผลิต M3 E30 ทั้งหมดมีแค่พวงมาลัยซ้ายเท่านั้น “ถ้าผมจะเลือกรถสักคัน ต้องเป็นรถที่มี คาแร็กเตอร์เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง M3 รุ่น แรกนี้อาจไม่ใช่รถที่แรงที่สุด แต่มันเป็นต�ำนาน ที่ขับดีที่สุดรุ่นหนึ่ง” คุณพล DAVIE JONES เริม่ ต้นความสัมพันธ์ กับ BMW มาตั้งแต่ E30 4 ประตู คันแรกที่ คุณพ่อมอบให้ใช้ขบั ไปเรียนตอน ม.4 หลังจากนัน้ ก็มีการเปลี่ยนไปใช้รถยอดนิยมหลายรุ่น ตาม กระแสของวัยรุ่นในยุคนั้น แต่สุดท้ายฟิลลิ่งแห่ง บาวาเรียก็เรียกร้องให้กลับมาน�ำ E30 คันเดิม

28 BMWcar

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 28

4/24/2560 BE 15:47

E30 M3 / F87 M2

BBS Cross Spoke ก้านสี Nagaro Silver ขนาด 16 นิ้ว ที่ติดมากับ M3 Sport Evolution ซึ่งนั่นหมายความว่าล้อแบบนี้ ทั่วทั้งโลกก็จะมีเพียง 600 ชุด

ไปโมดิฟายเพิ่มเติมและเอากลับมาซิ่งอีกครั้ง หลังจากนัน้ คุณพลก็ยงั มี BMW รุน่ อืน่ อีกหลายคัน และมีครั้งหนึ่งที่ซื้อ Z4 M-coupé และ E46 M3 ในเดือนเดียวกัน (คนธรรมดาที่ไหนเขาท�ำกัน) นั่นคือจุดเริ่มต้นของความประทับใจสมรรถนะ อันน่าพิสมัยของ M-Power ก่อนที่จะร�ำลึก ความหลังสมัยเด็กอีกครัง้ ด้วยการแสวงหา M3 E30 มาครอบครองและใช้เวลาว่างจากการท�ำธุรกิจ เครือ่ งแต่งกายแบรนด์ DAVIE JONES ในการปัน้ M3 คันนี้ให้ ‘เนี้ยบทั้งคัน’ เป็นงานอดิเรกที่ท�ำขึ้น ในบ้านด้วยความชอบล้วน ๆ จนภายหลังมีเพือ่ น ๆ ทีช่ นื่ ชอบผลงานแล้วส่งรถมาให้คณ ุ พลฟืน้ ฟูสภาพ จนตอนนี้ที่บ้านก็กลายเป็น ‘DAVIES JONES’ Garage & Parts ไปซะอย่างนั้น การเป็นเจ้าของ M3 ส�ำหรับคนไทยต้องสั่ง

น�ำเข้ากันด้วยความล�ำบากยากเย็น แต่ก็มีบ้าง ที่น�ำเอาบอดี้พื้นฐานของ E30 coupé มาท�ำ เป็นส�ำเนาของ M3 แต่ส�ำหรับคันที่เราน�ำมาให้ ชมนี้เป็นรถน�ำเข้าแท้ ๆ ซึ่งถือว่าเป็นรถหายาก มากคันหนึ่ง โดยเดิมทีเป็น M3 Standard แต่ ได้รับการอัพเกรดจนเหมือนหลุดออกมาจาก แค็ตตาล็อกของ M3 Sport Evolution เป๊ะ ๆ ด้วยสีตัวถังในรุ่น ซึ่งมีอยู่ 2 สีให้เลือก ระหว่าง ด�ำขลิบแดงและแดงขลิบด�ำ ในคันนี้คือด�ำ Jet Black ขลิบด้วยสีแดง Brilliant Red ที่คิ้วกันชน หน้าหลัง กันชนหน้าไม่มีไฟตัดหมอกแต่กลาย เป็นช่องดักลมเพื่อน�ำไปเป่าระบบเบรกเหมือน ในรุ่น Evolution แต่จะมีสปอยเลอร์ชิ้นเล็ก ๆ ที่ ใต้กันชนเพิ่มขึ้นมา และเสริมออพชั่นสุด RARE ให้กับภายนอกด้วยชุดไฟหน้า ‘อิตาลีสเปค’ ที่จะ

เป็นสีเหลืองทั้งดวงเพื่อเพิ่มความเข้มของแสง เวลาหมอกลงจัด สปอยเลอร์หลังใช้เป็นของรุ่น ธรรมดาที่มีน�้ำหนักเบา ซึ่งถ้าเป็นเวอร์ชั่น Sport Evolution ก็จะเป็นทรงแบบนีเ้ ช่นกัน แต่จะมีครีบ ที่สามารถปรับองศาได้อีกชิ้นหนึ่ง อีกหนึ่งจุดที่ท�ำให้ลุคของ M3 คันนี้ดู ‘เทพ’ ก็คือล้อแม็ก BBS Cross Spoke ที่ดูเผิน ๆ ก็จะ คล้ายกับล้อของ M3 ขนาด 15 นิ้วทั่วไป แต่ชุดนี้ จะพิเศษกว่าตรงที่ก้านสี Nagaro Silver และมี ขนาด 16 นิว้ กับหน้ากว้าง 7.5 นิว้ เป็นล้อมาตรฐาน ของ M3 Sport Evolution ซึ่งนั่นหมายความว่า ล้อแบบนี้ ทั่วทั้งโลกก็จะมีเพียง 600 ชุดบวกลบ นิดหน่อย จึงไม่แปลกที่ปัจจุบันล้อนี้จะหายาก และมีราคาสูงลิ่วตามตัวรถไปด้วย ล่าสุดแว่ว ๆ มาว่าตอนนีท้ ะลุหกหลักไปเป็นทีเ่ รียบร้อยส�ำหรับ MAY 2017 29

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 29

4/24/2560 BE 16:37

ออก แต่ยังคงอุปกรณ์ไว้ต�ำแหน่งเดิมเพื่อความ คลาสสิก แล้วประยุกต์อุปกรณ์ร่วมสมัยอย่าง กล่อง MOTEC M4 ที่ประมวลผลได้ไวและ แม่นย�ำกว่ากล่อง ECU เดิมมาติดตั้งลงไป ซึ่ง คุณพลไม่ได้คาดหวังเรื่องความแรงอะไรแม้จะ ได้มาเป็นของแถม แค่เพียงต้องการเอาเทคโนโลยี มาช่วยให้สามารถใช้งานได้ดีและขับสนุกได้ เหมือนเดิม ซึ่งเป็นการอัพเกรด M3 ให้แรงแบบ ร่วมสมัยอย่างลงตัวโดยไม่เสียรถ

• ส�ำหรับเครื่องยนต์ตระกูล S14 จะมี อแดปเตอร์ทอ่ ไอดีทผี่ ลิตด้วยยางคุณภาพ สูง ทนต่อความร้อนแต่ ‘ไม่นำ� ความร้อน’ ท�ำให้ความร้อนจากฝาสูบไม่สามารถแผ่ ไปถึงท่อร่วมไอดีได้โดยตรง ผลที่ได้ก็คือ อุณหภูมิของท่อไอดีก็ไม่สูง ไอดีที่พุ่งเข้า สู่เครื่องก็ไม่ร้อน สามารถน�ำไปจุดระเบิด ได้อย่างเน้นๆ แต่หากปะเก็นชิ้นเล็ก ๆ ที่ ว่านี้ช�ำรุด แข็งตัว จนมีอากาศเล็ดลอด เข้าไปได้ก็พาให้ช่างกุมขมับกันมานักต่อ นักแล้ว ในการแก้ปญ ั หารอบเดินเบาไม่นงิ่ ซึง่ ถ้าปล่อยไว้นานอาจส่งผลถึงร่องแหวน หักเนื่องจากส่วนผสมบาง เพราะอากาศ เข้าเครือ่ งไปมากกว่าเดิมจากรอยรัว่ ดังกล่าว แต่เชื้อเพลิงยังถูกจ่ายเท่าเดิมจากการวัด อากาศที่ผ่านตัวแอร์โฟลวมิเตอร์

ล้อแม็กขนาด 16 นิ้วลายนี้ แต่กว่าจะเก็บเนียนแบบนี้คุณพลเล่าให้ฟัง ถึงชิ้นส่วนหลาย ๆ อย่างไม่ใช่ว่าได้มาง่าย บางอย่างก็ต้องอาศัย ‘ฆ่าช้างเอางา’ อย่าง ชุดเบาะที่ติดมากับรถเจ้าของเก่าน�ำไปหุ้มหนัง สีแดงเจิดจรัส มันช่างดูไม่คลาสสิกเอาซะเลย แต่แล้ววันหนึง่ คุณพลก็ได้ไปพบเจอ E30 คันหนึง่ ที่มีชุดภายในเป็น M3 แท้สภาพเดิม ๆ กริ๊บ ๆ ก็เลยต้องไปติดต่อขอซื้อกันมาทั้งคันเพื่อเอา เบาะงาม ๆ ชุดนี้ เครือ่ งยนต์บล็อกเดิม S14B23 มีการอัพเกรด เล็กน้อย เพือ่ จบปัญหาของอุปกรณ์อเิ ล็กทรอนิกส์ ที่เมื่อใช้ไปนาน ๆ มันเสื่อมสภาพอย่างเลี่ยง ไม่ได้ พวกแอร์โฟลวมิเตอร์และกล่อง ECU ที่ใช้ ประมวลผลเมื่อสามสิบปีที่แล้วจึงได้ถูกชักปลั๊ก 30 BMWcar

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 30

4/21/2560 BE 16:58

E30 M3 / F87 M2

“มันโหด ดิบ เถื่อนมาก ผมซื้อตั้งแต่ ยังไม่เห็นรถเลยด้วยซ�้ำ”

“ผมขับรถมาหลายรุ่น ตั้งแต่รถเล็กจนถึงซูเปอร์คาร์ ท�ำให้รู้ว่า M3 เป็นรถที่คุ้มเกินคุ้ม ด้วยสมรรถนะที่คุณได้รับ จากราคาที่คุณจ่ายไป”

วรากร กติกาวงศ์

พล DAVIES JONES

Editor’s Choice M2/M3

หลายปีก่อนผมเคยเอา M3 ทุกรุ่นตั้งแต่ E30 ไปจนถึง E92 ที่เป็นรุ่นปัจจุบัน ในขณะนัน้ มาท�ำเป็นสกูป๊ พิเศษ คุณคงจะจ�ำได้ถงึ การร�ำพึงร�ำพันถึงความแตกต่าง ทีถ่ กู ยกระดับห่างจากจุดเริม่ ต้นออกไปเรือ่ ย ๆ ในทุกเจเนอเรชัน่ แต่กระนัน้ มันก็คอื ความแตกต่างที่ยังสามารถคงความเทพเอาไว้ได้ในแบบเฉพาะตัว และวันนั้นมัน ท�ำให้ทัศนคติของผมที่มีต่อ M3 เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง แต่ประโยคสั้น ๆ ข้างต้นนี้ อาจท�ำให้ทัศนคติของคุณและผมที่มีต่อ M3 เปลี่ยนไปตลอดกาล

MAY 2017 31

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 31

4/24/2560 BE 16:16

M2 The New Passion หลังจากการเปิดตัว BMW M2 ในประเทศไทย ก็ได้รบั ความสนใจอย่างมากจากสาวก M ในฐานะ น้องเล็กตัวแสบ ที่เกิดจากการเอา 2-Series มา แต่งหน้าทาปากใหม่ พร้อมเข้าคอร์สลดน�้ำหนัก ก่อนจะจับยัดเครื่องยนต์แรงม้าสูงที่อัดแน่นมา ด้วยเทคโนโลยี กลายเป็นรถสมรรถนะสูงภายใต้ บอดี้ coupé ขนาดกะทัดรัด จนบรรดาเซียน รถฝรั่งต่างพูดถึงว่านี่แหละคือการกลับมาของ คุณปู่จอมเก๋า M3 E30 หลังจากที่ M3 ละทิ้ง ต�ำนาน coupé สมรรถนะสูง แล้วหันไปเพิ่ม ความแรงให้กับตัวถัง Sedan แทน “ผมเป็นคนขับรถเร็ว และชอบขับรถใหม่ ๆ โดยเฉพาะ BMW ผมว่าเขาออกแบบมาเพื่อให้

คนขับได้สนุกมากกว่าการนั่งเฉย ๆ บนรถ “M2 เป็นรถทีข่ บั แล้วไม่อยากไปขับรถคันอืน่ เลย ด้วยลุคที่ดูโหด ความแรงแบบสั่งได้ ความ ดิบของการขับขี่สไตล์สปอร์ตจากช่วงล่างที่ แข็งนิด ๆ แต่ควบคุมได้เฉียบคม มันเปรียบ เสมือนรถโกคาร์ทดี ๆ นี่เอง เป็นความลงตัวที่ ถูกออกแบบมาอย่างดีโดยไม่ต้องไปปรับเปลีย่ น อะไรเพิม่ เติม แม้กระทัง่ ล้อแม็ก” ความประทับใจ ของคุณวรากร กติกาวงศ์ นักธุรกิจหนุ่มเจ้าของ ธุรกิจโรงงานผลิตชิน้ ส่วนยานยนต์และรถบัสไฟฟ้า บอกเล่าถึงรถคันโปรด พอให้เราจินตนาการได้วา่ มีความรูส้ กึ อย่างไรเมือ่ ได้อยูห่ ลังพวงมาลัย M2 ส�ำหรับคุณวรากร มีความหลงใหลในรถ

BMW และเป็นคนชอบขับรถที่มีเพอร์ฟอร์มานซ์ สูงอย่าง M-Power อยู่แล้ว โดยก่อนที่จะได้ M2 คันนี้มา ก็เล็ง ๆ M4 ไว้เหมือนกันแต่ดใู หญ่ไปนิด ส�ำหรับการใช้ในเมืองก็เลยพักไว้ก่อน จนเมื่อ ปีที่แล้วได้ทราบข่าว BMW M2 ออกมาโลดแล่น อยูต่ า่ งประเทศ โดยเมือ่ ดูหน้าตาและตัวเลขสเปค คร่าว ๆ แล้วก็ตกหลุมรักเลย แต่ก็รออยู่หลาย เดือนก็ยังไม่มีทีท่าว่าจะมีการเปิดตัว M2 ใน ประเทศไทยสักที จึงได้เริ่มติดต่อกับทาง BMW Millennium ถึงแนวโน้มความเป็นไปได้ที่ M2 จะถูกน�ำเข้ามาจ�ำหน่ายในประเทศไทย ซึ่งก็ ได้รับข่าวดีว่าจะมีแพลนเอาเข้ามาจ�ำหน่าย แต่ ก็ในจ�ำนวนไม่มากนัก เลยตัดสินใจจองตั้งแต่

32 BMWcar

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 32

4/21/2560 BE 16:58

E30 M3 / F87 M2

“ภายในยังคงนำ�เอาคาร์บอนมาประดับในจุดต่างๆ ควบคู่กับเบาะและพวงมาลัยที่เดินด้ายสีฟ้า-แดง พร้อมตราสัญลักษณ์ M” ยังไม่เห็นรถกันเลยทีเดียว โดยทันทีที่ M2 ใน ประเทศไทยพร้อมส่งมอบเมือ่ ช่วงปลายปีทผี่ า่ นมา ก็มาอยู่ในครอบครองของคุณวรากรเป็นคันแรก ด้วยสี Long Beach Blue Metallic (C16) การออกแบบไฟหน้าและกันชนทรงดุดัน ของ M2 นี้ เชื่อได้ว่าดู ‘เอาเรื่อง’ ไม่ต่างอะไรกับ

ตอนที่ M3 E30 ออกมาเมื่อสามสิบปีที่แล้วนัก หรอก ซึ่งพอได้เห็นทั้งสองได้มาจอดประชันกัน อยู่ตรงหน้า ก็สังเกตได้ถึงมิติความกว้างยาวที่ ใกล้เคียงกันอย่างมาก รูปแบบของตัวถัง coupé ไซส์มินิที่ถูกดึงโป่งขยายออกมารับกับฐานล้อ กว้างที่เหมือนกันนี้ ท�ำให้อดคิดไม่ได้ว่า M2 นั้นมาเพื่อเป็นตัวแทนของ M3 E30 จริง ๆ และตามธรรมเนียมของ M-Power ทุกรุ่น ที่ ต้องมีขมุ พลังทีเด็ดซุกซ่อนอยูภ่ ายใต้ฝากระโปรง แม้จะเป็นน้องเล็กอย่าง M2 ก็ไม่ยอมเสียหน้าให้ ใครอย่างแน่นอน ยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ อันทรงพลัง ที่แตกต่างจากรุ่นพี่รุ่นก่อน ๆ ที่เคย ใช้เครือ่ งยนต์รหัส S น�ำหน้าทัง้ หมด แต่ใน M2 นัน้ เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นรหัส ‘N55B30’ 6 สูบ แถวเรียง 3.0 ลิตร แรงทางลัดด้วยการพึ่งตัวช่วย เทอร์โบชาร์จ ‘Twin Power Turbo’ ให้ประสิทธิภาพ ทีด่ แี ม้ในรอบต�ำ่ ด้วยระบบวาล์วแปรผัน Double VANOS พร้อมเพิม่ ระยะยกของวาล์วด้วยเทคโนโลยี Valvetronic เพื่อให้อากาศสามารถเข้าและออก เครื่องยนต์ได้ในปริมาณมากและคล่องตัว เป็น ผลให้เรียกแรงม้าได้ถึง 370 แรงม้า กับแรงบิด 465 Nm. ทีต่ ดิ ตัวมาถือว่าไม่นอ้ ย แต่กย็ งั สามารถ MAY 2017 33

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 33

4/24/2560 BE 16:36

• เทคโนโลยี ‘Twin Power Turbo’ ที่ใช้ใน เครื่องยนต์ N55 ของ M2 ด้วยค�ำว่า ‘Twin’ ท�ำให้หลายคนเข้าใจผิดนึกไปไกลว่าเป็นการ ใช้เทอร์โบคู่มาช่วยกันอัดอากาศ แต่แท้จริง แล้วเป็นการใช้เทอร์โบลูกเดียวนี่แหละ แต่ พิเศษตรงทีม่ ที างเข้าของระบบไอเสียแบบคู่ ‘Twin Scroll’ ซึ่งช่องทางเข้าไอเสียแบบคู่นั้น จะมีโข่งหลังที่แบ่งการจัดเรียงไอเสีย แยก ตามล�ำดับการจุดระเบิด โดยไอเสียจากสูบที่ 1-2-3 จะเข้าช่องหนึ่ง และไอเสียจากสูบที่ 4-5-6 จะเข้าอีกช่องทางหนึ่ง ท�ำให้มีแรงดัน ไปปัน่ เทอร์โบชาร์จได้อย่างเป็นระเบียบ เป็น ผลให้ไอเสียสามารถไหลได้อย่างรวดเร็วและ ท�ำลมได้ต่อเนื่อง ไม่เหมือนเทอร์โบชาร์จที่ เป็นช่องเดียว (mono scroll) ที่ไอเสียทั้งหมด ถูกอัดมารวมกันให้หมุนวนและปั่นป่วนอยู่ ภายในจนเกิดแรงต้านในการหมุนของเทอร์โบ เทอร์โบแบบ Twin Power Turbo จึงสามารถ สร้างแรงดันบูสต์ได้เร็ว แม้ใช้เพียงลูกเดียว

ดีดไปได้ถึง 500 Nm. จากการ OVERBOOST ในช่วงสั้น ๆ ตอนกดคันเร่งเต็ม ๆ เพื่อเรียกก�ำลัง โดยแรงบิดขนาดนี้พร้อมจะพาเรือนร่างเบา ๆ ของ M2 กระโจนจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพียง 4.3 วินาที ผ่านระบบเกียร์อัจฉริยะ Dual Clutch 7 speed ที่สามารถท�ำความเร็วสูงสุดถึง 250 ได้อย่างง่ายดาย ให้พลังการขับขีอ่ นั เหนือชัน้ สอดคล้องกับวัฒนธรรมของ M-Power ด้านช่วงล่างของ M2 แทบจะยกมาจากรุ่นพี่ อย่าง M4 มีความเพียบพร้อมไปด้วยฟังก์ชั่นที่

ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ เป็นตัวช่วยเยอะแยะ ไปหมด ไม่วา่ จะเป็น DSC ระบบควบคุมเสถียรภาพ ความทรงตัว servotronic ปรับการท�ำงานของ พวงมาลัยให้เหมาะสมกับความเร็วในขณะนั้น ซึ่งเทคโนโลยีต่าง ๆ ที่มาช่วยอ�ำนวยให้การ ควบคุมรถง่ายขึ้นเหล่านี้ ก็สามารถเลือกปรับ โหมดเพื่อเข้าสู่ฟิลลิ่งแบบดิบ ๆ ท้าทายให้คนขับ และรถสามารถออกแอ็คชัน่ ได้เต็มที่ กับการตอบ สนองของเครื่องยนต์และช่วงล่างแบบสปอร์ต เพื่อการเกาะถนน

34 BMWcar

26-34_M2 & M3_May_OK.indd 34

4/21/2560 BE 16:58

การพบกันของ สองแบรนด Street แฟชั่นแนวหนาของโลก Bape x Mastermind สำหรับแวนกันแดด Bape คอลเล็กชั่นใหมที่กำลังจะจัดวางจำหนายในเดือนมิถุนายนนี้ เปนการ Collaborate กันอีกครั้ง

ของแบรนดดัง เจาพอ Street Fashion สองแบรนด The Bathing Ape จากบริษัท No Where ที่กอตั้งมานานและไดสราง Culture แบรนดของตัวเอง ดวยสไตลที่เท และการเนนลาย Camouflage ลายพราง ที่มีเอกลักษณเฉพาะตัว

ปนี้เปนปที่สองแลวที่ Bape Eyewear ไดออกคอลเล็กชั่นแวนกันแดดและแวนสายตา โดยในปนี้ก็ไดทำ Limited Edition ออกมาหลายรุนดวยกันไมวาจะเปน New Year Edition แวนกันแดดที่มาพรอมกลองแวน Goldbrick หรือ Nightmare Edition ที่ตัวแวนกันแดด มีลายพรางเรืองแสง Grow In The Dark และก็ไดมาถึงการรวมมือ กับ Mastermind แบรนดเจาพอแหงการ Collaborate ที่ไดรวมงานกับแบรนดชั้นนำของโลกมากมาย คอลเล็กชั่นนี้ทั้งสองแบรนดไดนำเอาความเปนเอกลักษณเฉพาะตัวของทั้งคู มาออกแบบแวนกันแดดที่เทไมเหมือนใคร เริ่มจากทรงหนาแวนที่เนนความเปน Street ไมมีใครเหมือน การทำรอยบนขอบโลหะ ในสไตลของ Coin Effect รอบกรอบโลหะ ใหมีลายเหมือนขอบเหรียญ เลนสกันแดดไนลอนพิเศษ พรอม Coating ที่เปนลายพรางของ Bape แตมีลายหัวกะโหลก

ของ Mastermind ถือเปนลุกเลนที่เท และเปนครั้งแรกในการผลิตเลนสแวนตากันแดดเลยก็วาได นอกเหนือจากนั้นแลว ยังเนนเรื่องของวัสดุที่ใชนั้นเปนโลหะและพลาสติก เกรด A จากญี่ปุนและฝรั่งเศส รวมถึง Packaging ที่สงา เนนความชัดเจน จากการ Collaborate ของทั้งสองแบรนด

Bape x Mastermind คอลเล็กชั่นนี้จะมีทั้งหมด 5 แบบดวยกัน พรอมวางจำหนายตามรานแวนตา Exclusive Shop ตั้งแต อาทิตยแรกของตนเดือนมิถุนายนนี้ สำหรับขอมูลเพิ่มเติม หรือ จับจองสินคา กรุณาติดตอ

ร า นตั ว แทนจำหน า ย : VITREE โซน Groove , Central World Tel. 0 2-646-1495 | OPTIC SQUARE เซ็ น ทรั ล พระราม 2 Tel. 0 2-872-4421 | เ ซ็ น ทรั ล ป   น เกล า Tel. 0 2-884-8182 | เซ็ น ทรั ล ลาดพร า ว Tel. 0 2-937-1438 | เ ซ็ น ทรั ล เฟสติ ว ั ล อี ส ต ว ิ ล ล Tel. 0 2-041-8586 | เซ็ น ทรั ล เวสต เ กต Tel. 0 2-022-0408 | เซ็ น ทรั ล เฟสติ ว ั ล เชี ย งใหม Tel. 0 52-001-338 | เ ซ็ น ทรั ล อุ ด รธานี Tel. 0 42-110-686 | เมกาบางนา Tel. 0 2-105-1639 | ร า นแว น ตา S pecs Republic ช ั ้ น 2 เ ซ็ น ทรั ล เ อ็ ม บาสซี ่ Tel. 0 86-302-4700 | ร า นลานทอง สุ พ รรณบุ ร ี Tel.080-653-7575 | T he GB Store Tel.083-546-4563 |

35 Ad Bathing ape.indd 35

4/26/2560 BE 14:54

36 BMWcar

36-42_E28 M5_May.indd 36

4/20/2560 BE 15:25

E28 M5

FIRST IMPRESSION in FIRST M5 เรือ่ ง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

ถ้าจะพูดถึงรถซีดานหรูสมรรถนะสูง เชื่อได้เลยว่ารหัส ‘M5’ สามารถกระทบไหล่คู่แข่งเข้าไปนั่งในใจผู้ใช้ได้อย่างไม่ยาก นับตั้งแต่ ‘M5 รุ่นแรก’ ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการใน Amsterdam Motor Show 1984 MAY 2017 37

36-42_E28 M5_May.indd 37

4/20/2560 BE 15:26

เ

มือ่ แผนก M Division มองเห็นหนทางสูค่ วาม ส�ำเร็จ ในการเสริมเขี้ยวเล็บให้กับ 5-Series E28 ด้วยการเอาฟิลลิ่งของซูเปอร์คาร์มาไว้ใน ตัวถังซีดานที่เรียบง่าย มาตอบสนองผู้บริหาร เท้าหนักทีไ่ ม่ประสงค์การจิบกาแฟกระดิกเท้าอยู่ บนที่นั่งด้านหลัง แต่ชอบสนุกอยู่หลังพวงมาลัย ‘E28 M5’ คือการน�ำเอาพื้นฐานของ m535i ตัวท็อปในรุน่ มายกระดับเครือ่ งยนต์เป็น 3.5 ลิตร 6 สูบเรียง (M88/3) จับคู่กับ เกียร์สปอร์ต เฟือง ท้ายลิมิเต็ดสลิป และช่วงล่างที่ปรับปรุงมาใหม่ ให้กระชับมากกว่าปกติ ทีส่ ำ� คัญประกอบด้วยมือ แต่ทว่ารถดี ๆ แบบนี้ไม่ใช่ว่าจะเดินเข้าไปที่ โชว์รูมแล้วจิ้มเอาได้เลย เพราะ E28 M5 นั้น

ถูกผลิตออกมาเพียง 2,191 คัน ดังนั้นจึงไม่ใช่ เรื่องง่ายที่จะได้ครอบครอง ยิ่งในปัจจุบันแค่ ได้เห็นจะมีโอกาสหรือเปล่า ? ขุมพลังที่มาอยู่เป็นไฮไลท์ของ M5 นี้ ไม่ได้ มีทมี่ าจากไหนไกลเลย ก็อาศัยมรดกตกทอดจาก ซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลาง BMW M1 ที่ใช้เครื่อง รหัส M88 ออกแบบมาเพื่อลงไปงัดข้อกับคู่แข่ง ในสนาม แต่สุดท้ายก็ขายไปเพียงไม่ถึงห้าร้อย คัน เรียกว่ายังไม่ทันคุ้มค่าออกแบบเลย พอเปิด โปรเจ็กต์ M5 นี้ขึ้นมา เครื่องยนต์จะเป็นบล็อก อื่นไปได้อย่างไร โปรเจ็กต์นเี้ ลยเป็นโอกาสดีในการเอาพืน้ ฐาน ของ M88 จาก BMW M1 มาขุนม้ากันอีกรอบ

โดยพัฒนาเป็น M88/3 แล้วจับยัดลงใน M5 แถม ยังน�ำไปใช้ใน M635csi ได้อีก ด้วยการรื้อระบบ การจ่ายเชือ้ เพลิง Kugelfischer อันจุกจิกใน BMW M1 ทิ้ง แล้วหันมาคบกับ ‘หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์’ Bosch L-jetronic ที่ทันสมัยกว่า (ในยุคนั้น) ประกบฝาสูบแบบแคมชาฟท์คู่ องศาสูงถึง 264 ทั้งสองฝั่ง พร้อมวาล์วขนาดใหญ่ 24 วาล์ว รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงมีการบาลานซ์อย่างดี เพื่อ หมุนรอบสูง เป็นผลให้จ�ำนวนม้าเพิ่มขึ้นมาเป็น 286 แรงม้า แต่ไม่มีเกียร์อัตโนมัติส�ำหรับคนรัก สบาย เพราะต้องการเด่นชัดในเรื่องความโหด จึงส่งก�ำลังผ่านชุดเกียร์ธรรมดาจาก Getrag พร้อมเฟืองท้ายแบบมีลมิ เิ ต็ดสลิป และไม่ลมื ทีจ่ ะ

• สีแดงเดิมของ M5 (Cinnabar Red 138) ถูกท�ำใหม่พร้อมซ่อมแซมอาการผุตามจุดอ่อน ของ E28 อย่างซุ้มล้อทั้ง 4 อันเป็นเรื่องธรรมชาติ ของรถอายุ 30 ปี ขอแค่แชสซีส์ไม่ผุเป็นอันใช้ได้ 38 BMWcar

36-42_E28 M5_May.indd 38

4/20/2560 BE 15:26

E28 M5 อัพเกรดช่วงล่างด้วยโช้กอัพพร้อมสปริง และเหล็กกันโคลงหลังให้แข็งขึ้น จากของ เดิมที่เน้นความนุ่มนวลให้กับคนนั่งหลังเสีย มากกว่า ความสูงของรถถูกลดลงเล็กน้อย ระบบเบรกก็ได้จานเบรก 300 มิลลิเมตร ใน ด้านหน้า และ 284 มิลลิเมตร ในด้านหลัง พร้อมระบบ ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จากการพัฒนาดังกล่าวไม่แปลกที่ M5 จะเป็นรถซีดานที่เร็วที่สุดติดอันดับโลกเมื่อ 30 กว่าปีที่แล้ว ถือเป็นการ ‘แจ้งเกิด’ ได้ สมศักดิศ์ รี แต่ถงึ จะมีพษิ สงทีร่ า้ ยกาจอย่างไร ก็ยังคงมีภาพลักษณ์ภายนอกที่ไม่ต่างอะไร กับ M535i ซีดานคันโตที่หรูหรา มีแค่โลโก้

MAY 2017 39

36-42_E28 M5_May.indd 39

4/20/2560 BE 15:26

“ตอนขับคันนี้ ไม่ว่าจะขยี้คันเร่งยันเรดไลน์ทุกเกียร์ หรือจะขับแช่ยาว ๆ ที่ความเร็วสูงก็ไม่มีอะไรน่าห่วง เพราะ BMW ทำ�รถตระกูล M-Power มาให้ลูกค้าเท้าหนักขับ ในแบบที่มันควรจะเป็น โดยส่วนตัวผมว่ามันคือ The Ultimate Driving Machine จริง ๆ”

M5 ตัวเล็ก ๆ มาประดับที่หน้ากระจังและ ฝากระโปรงท้ายเท่านั้นเอง ส�ำหรับเรือ่ งราวของ E28 M5 ในประทศไทย เท่าที่ทราบบริษัทยนตรกิจตัวแทนจ�ำหน่าย BMW ในยุคนั้น น�ำเข้าอุปกรณ์ทั้งหมด จากเยอรมนี เพื่อประกอบไว้ใช้ส่วนตัวของ ผู้บริหารเองเพียง ‘คันเดียวในประเทศไทย’ ซึง่ รถดีกรีระดับนีจ้ ดั ว่าเป็นรถสะสม ทีส่ ว่ นใหญ่ เก็บกันดียิ่งกว่าไข่ในหิน ยังไม่ต้องพูดถึง การเป็นเจ้าของ เอาแค่ได้เห็นตัวเป็น ๆ ก็เป็นโชคดีแล้ว แต่เวลาผ่านไปสมบัติก็ต้อง ผลัดกันชม รถคันดังกล่าวจึงมีการเปลีย่ นมือ

และรถพวกนีส้ ว่ นใหญ่เหมือนจะเลือกเจ้าของ เสียด้วย ใครที่จะได้ครอบครองก็ต้องนับว่า ‘มีดวง’ พอสมควร M5 คันเดียวในไทยนี้ ปัจจุบันอยู่กับ สองพีน่ อ้ งทีม่ คี วามผูกพันกับรถค่ายใบพัดสีฟา้ แบบเข้าเส้น พวกเขาเล่าเรื่องราวย้อนกลับ ไปเมื่อ 3-4 ปีก่อนให้เราฟัง ถึงความเป็นมา ของ M5 คันนี้ ในตอนนั้นน้องชายได้เจอ E28 M5 คันหนึง่ โพสต์ขายทางออนไลน์ และ เห็นว่าเครื่องยนต์ของมันเป็น M88 ซึ่งพอ จะเดาได้ไม่ยากว่านีค่ อื รถในต�ำนาน นีแ่ หละ เป็นแรงดึงดูดให้สองศรีพนี่ อ้ งจูงมือกันไปดู

ในทันที ครัง้ แรกทีไ่ ด้เห็นรถ สายตาของทัง้ คู่ จดจ้องไปทีเ่ รือนร่างอันงามสง่าของ M5 อย่าง ประทับใจ ไม่คิดว่าจะเจอรถในต�ำนานอยู่ ตรงหน้า ถึงสภาพจะทรุดโทรมไปบ้างจาก การดูแลที่ไม่ค่อยดีนัก แต่อุปกรณ์ต่าง ๆ ยัง ค่อนข้างครบ ประกอบกับตัวรถสีแดงที่ ทั้งสองนั้นชอบเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว เมื่อลอง ติดเครื่องยนต์ ปรากฏว่าเครื่องยนต์ติดได้ แต่สตาร์ทยากและคันเร่งแข็ง และพอช�ำเลือง ดูเลขไมล์บนหน้าปัดทีแ่ สดงเพียง ‘สีห่ มืน่ กว่า กิโลเมตร’ ยิ่งตอกย�้ำความอยากเข้าไป อีก หลังจากกลับมานอนครุ่นคิดอยู่คืนหนึ่ง

40 BMWcar

36-42_E28 M5_May.indd 40

4/24/2560 BE 16:27

E28 M5 ด้วยความว้าวุ่นใจ วันรุ่งขึ้นจึงทนไม่ไหว ต้องวิ่งไปวางมัดจ�ำ หลังจากตกลงซือ้ -ขายโอนกรรมสิทธืก์ นั เรียบร้อย ก็นำ� รถกลับมาเข้าคอร์สฟืน้ ฟูสภาพ อย่างเร่งด่วน เริม่ จากการเปลีย่ นถ่ายของเหลว ตามสเปคโรงงาน และเก็บรายละเอียดต่าง ๆ ที่ทรุดโทรมไปตามกาลเวลา อาการสตาร์ท ติดยาก ต้องบิดกุญแจลากยาวแล้วเหยียบ คันเร่งจนติด และเดินเบาไม่นิ่ง ที่เป็นมา ตัง้ แต่เจ้าของเก่า ถูกแก้ไขด้วยด้วยการปรับจูน ลิน้ เร่งให้ได้ตามค่าโรงงาน ซึง่ ตรงจุดนีก้ ต็ อ้ ง อาศัยความช�ำนาญพิเศษเพราะเครื่องยนต์ M88 ใช้ลนิ้ เร่งแบบอิสระ 6 ลิน้ สูบใครสูบมัน ก็ตอ้ งปรับจูนกันให้เหมาะสมกับแรงดูดของ แต่ละสูบ ส่วนอาการคันเร่งแข็ง สองพี่น้อง ไล่หากันอยู่นาน จนไปเจอสปริงเสริมที่ดึง ลิ้นปีกผีเสื้อให้ปิดไว้อยู่ เลยลองเอาสปริง

• เครื่องยนต์ ‘M88/3’ เวอร์ชั่นยุโรป 282 แรงม้า ฝาครอบวาล์วเป็น Roundel รูปใบพัด ส่วนที่อเมริกาจะใช้เครื่อง ‘S38B35’ หน้าตาคล้ายกัน แต่ที่ฝาครอบวาล์ว จะเป็นอักษร BMW เหลือม้าแค่ 252 ตัว จากการลดก�ำลังอัดและใส่แคตาไลติก ตามกฎหมายควบคุมมลภาวะของอเมริกา MAY 2017 41

36-42_E28 M5_May.indd 41

4/20/2560 BE 15:26

ที่ว่านี้ออก ผลคือคันเร่งเบาใช้งานได้ปกติ เหมือนทัว่ ไป อาการคันเร่งแข็งหายเป็นปลิดทิง้ ไม่รสู้ ปริงขดนัน้ เยอรมันท�ำเกินหรือช่างไทย เก่งกว่า เป็นบทสรุปของสองพี่น้องว่าถ้าไป หวังพึ่งช่างก็กลัวจะเจอช่างที่ท�ำไม่ถูกใจ เราจะดูแลรักษากันเองดีกว่า เพราะรุ่นนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังไม่เยอะ สามารถ ดูแลรักษาได้งา่ ย และเดีย๋ วนีก้ ารติดต่อสือ่ สาร มันไร้พรหมแดน เลยอาศัยหาข้อมูลจาก เว็บฯต่างประเทศเพิ่มเติมได้ง่ายขึ้น สภาพโดยรวมจะเน้นจัดสภาพให้เป็น เหมือนเดิม อะไหล่บางชิ้นที่มีการดัดแปลง มาก็ถกู เปลีย่ นกลับให้เป็นของเดิม พวกอะไหล่ เกีย่ วกับระบบไฟ ระบบน�ำ้ มัน รวมถึงบูชยาง ต่าง ๆ ของชุดช่วงล่าง ที่เสื่อมไปตามสภาพ ก็ต้องท�ำการเปลี่ยนกันยกระบบ ซึ่งอะไหล่ ต่าง ๆ ทีค่ ดิ ว่าน่าจะหายาก ก็ถกู ท�ำให้งา่ ยขึน้ ด้วยการเบิกห้างฯ ของใหม่ ของแท้ มาใส่ โดยได้รบั ความช่วยเหลือจาก คุณหนุม่ แผนก อะไหล่ของ Barcelona Motor ที่คอยช่วยเป็น ธุระเบิกอะไหล่แบบด่วน ๆ ให้หลายรายการ เพื่อให้ M5 คันนี้มีความสมบูรณ์ ส่วนการ ตกแต่งเพิม่ เติมไม่มอี ะไรมาก เพราะต้องการ คงความคลาสสิกไว้ให้สมบูรณ์ทสี่ ดุ ในส่วนของ ภายนอกจึงมีเพียงคิ้วซุ้มล้อจาก M-Technic และชุดท่อไอเสีย REMUS ก่อนเปลี่ยนล้อ ‘BBS TURBINE’ เทคโนโลยีจากการแข่งขัน ทัวริ่งคาร์ที่ก�ำลังนิยมมากในสมัยนั้น ใช้ ประโยชน์จากการหมุนของล้อ ‘กวัก’ เอาลม ไประบายความร้อนให้กบั ระบบเบรกผ่านครีบ ที่อยู่รอบ ๆ วง โดยล้อชุดนี้มีขนาด 17 นิ้ว กับความกว้างแบบหน้า 8 นิ้ว และหลัง 9 นิ้ว

ซึ่งเป็นสเปคหายากเพราะปกติล้อรุ่นนี้ จะเป็นแบบหน้ากว้าง 8 นิ้วเท่ากันทั้งชุด เพื่อใส่กับ BMW M5 E34 ลดความสูงของ ตัวรถลงมาเล็กน้อยด้วยโช้กอัพ BILSTEIN และสปริง H&R เมือ่ ทุกอย่างลงตัวก็ถงึ เวลา ‘ลองของจริง’ ซึ่งทั้งสองคนต่างก็คุ้นเคยกับฟิลลิ่งของ M-Power มาอยู่แล้ว เพราะมี E30 M3

อยูอ่ ี ก คั น ซึ่ ง ก็ มี ค วามแรงและคล่ อ งตั ว ใน แบบฉบับของ M-Power เมือ่ ได้มาควบ M5 ก็ สัมผัสได้ถึงฟิลลิ่งที่คล้ายกัน แตกต่างกันที่ M5 มีอัตราเร่งที่มันส์กว่ากันเยอะ เรียกว่า เหยียบเป็นมาแบบแรงสัง่ ได้ (จนเกือบลืมไปว่า นีค่ อื รถทีเ่ กิดปี 1986) เครือ่ งยนต์ 286 แรงม้า และเกียร์สปอร์ต กับช่วงล่างทีเ่ ซ็ตมาอย่างดี ยังคงสามารถท�ำงานร่วมกันได้อย่างลงตัว สร้างความประทับใจเป็นอย่างมากกับสองพีน่ อ้ ง จนแทบไม่อยากจะเชื่อว่ารถอายุ 30 ปีจะมี อัตราเร่งสุดแสนจะเร้าใจขนาดนี้ เสียงท่อ ที่หนักแน่นจากเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร ชวนให้ กดคันเร่งลงไปต่อ แบบไม่อยากยก ฟิลลิ่ง แบบดิบ ๆ อันหาไม่ได้จากรถสมัยใหม่ที่มี ระบบต่าง ๆ มาเป็นตัวช่วยเยอะแบบนีแ้ หละ ที่บ่งบอกความเป็นสปอร์ตอย่างแท้จริง l

42 BMWcar

36-42_E28 M5_May.indd 42

4/20/2560 BE 15:26

43 AD Pirelli.indd 43

4/20/2560 BE 15:36

‘The Oriental Eyes’ BMW 2000 CA

ไกรจิตร เจริญพานิช

เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

จากความชอบในแบรนด์ฝังใจสมัยที่คุณพ่อเคยใช้บีเอ็มดับเบิลยูอยู่ต่างจังหวัด บวกกับรูปลักษณ์สะดุดตาของไฟหน้าที่ประทับใจเขาตั้งแต่เห็นรถโมเดล กลายเป็นการค้นหา จนพบกับตัวจริงของ 2000 CA BMW New Class รถที่พลิกประวัติศาสตร์ โฉมหน้าใหม่ของบีเอ็มดับเบิลยู 44 BMWcar

44-47_Grand Dialouge_May_Ok.indd 44

4/24/2560 BE 16:30

GRAND DIALOUGE

“ค

นเล่นรถเขาจะมีฉายาให้รถรุ่นนี้ว่า

Oriental Eyes เพราะไฟหน้ามันแปลก เป็นไฟกลมคู่ที่มีกรอบครอบดันขึ้นไปชิดขอบ กระโปรงด้านบน ดูแล้วคล้ายตาเฉี่ยว ๆ ของ สาวหมวยเอเชีย” คุณโอม-ไกรจิตร เจริญพานิช ครีเอทีฟโฆษณามาดเท่ผู้เป็นเจ้าของรถ BMW 2000 CA คันนีบ้ อกกับเราถึงความประทับใจแรก ของเขากับโมเดลของรถรุน่ นีท้ เี่ ขาไปเจอทีค่ ลองถม “คุณพ่อเคยใช้บเี อ็มดับเบิลยูสมัยอยูท่ รี่ ะยอง ท�ำให้ผมมีความชอบเป็นทุน พอช่วงเรียนสถาปัตยกรรมทีล่ าดกระบัง ก็เริม่ เก็บของเก่า เวลาว่าง ก็ชอบไปดูรถคลาสสิกทีเ่ ขาขับมาจอดโชว์กนั แถว สะพานมัฆวานรังสรรค์ และได้ซอื้ รถบีเอ็มดับเบิลยู 2002 สีสม้ มาทดลองแต่งชิมลาง ก่อนทีพ่ รหมลิขติ จะชักน�ำเจ้า 2000 CA คันนี้มาเจอกัน” มันเกือบจะสิบปีมาแล้ว สมัยที่เขายังท�ำงาน อยู่ย่านพหลโยธิน ซึ่งเป็นย่านที่มีบ้านเก่าแก่ หลายหลังในยุค 70 ที่คุณโอมชอบแวะเวียนไป ชมความคลาสสิก “ผมไปเจอคันนี้ในซอยราชครู มันจอดอยู่ใน บ้านหลังใหญ่ สวยมาก ผมมองลอดรั้วเห็นแค่ ด้านท้ายสีบรอนซ์ก็อุทานในใจว่า E9 แน่ ๆ แต่ ไม่คิดว่าจะเป็นรุ่นนี้” ชายหนุ่มรวบรวมความกล้า กดกริ่งเข้าไป ถามหาเจ้าของบ้าน โดยตอนแรกท�ำทีว่ามา สอบถามเรื่องการหาอะไหล่ของรถรุ่นนี้เพราะมี เพื่อนใช้อยู่ แต่ในที่สุดด้วยความชอบและการ รอคอยที่ตามหามานานจึงเอ่ยปากถามเจ้าของ ตรงประเด็นว่าสนใจจะขอซื้อ

“ตอนแรกคิดว่าคุณลุงแกคงใช้งานปกติ ไม่รู้เรื่องรถมาก แต่เจอราคาเข้าไปหกแสนบาท แสดงว่าแกก็เป็นคนเล่นรถคนหนึ่งเหมือนกัน ผมต่อรองแกลดให้หมื่นบาท ก็ต้องผ่อนช�ำระ กันอยู่สองสามเดือน วันที่เอารถกลับมาบ้านผม บอกที่บ้านว่าซื้อมาแค่สามแสนบาทเท่านั้น” คุณโอมเล่าพลางหัวเราะ MAY 2017 45

44-47_Grand Dialouge_May_Ok.indd 45

4/20/2560 BE 15:24

BMW 2000 CA เป็นส่วนหนึ่งของ New Class คือเป็นบีเอ็มดับเบิลยูรนุ่ ใหม่หลังสงคราม โลกครั้งที่สอง ใช้เครื่องยนต์เบนซิน รหัส M10 2.0 ลิตร 4 สูบ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ (2000 C) และคาร์บูเรเตอร์คู่ในรุ่น (2000 CS) ส�ำหรับคันนี้ที่ใช้ชื่อรุ่น 2000 CA เพราะเป็น รุ่นที่บีเอ็มดับเบิลยูมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 3 จังหวะ ของ ZF เอาไว้ “รถคันนี้ปี 1966 ถ้ามองดูดี ๆ รุ่นนี้จะได้รับ อิทธิพลมาจาก BMW 3200 CS ที่ได้รับการ ออกแบบโดย Bertone ค่อนข้างมาก โดยเฉพาะ ส่วนของเสา C อันเป็นเอกลักษณ์ที่ Wilhelm Hofmeister หัวหน้าแผนกออกแบบในยุคนั้น สร้างเอาไว้ รถคันนี้ไม่ได้ผลิตในโรงงานมิวนิค แต่บีเอ็มดับเบิลยูไปจ้างโรงงาน Karmann ใน Osnabruck ผลิตให้มนั จึงมีเพลทของ Karmann แปะอยู”่ คุณโอมเล่าพลางชีใ้ ห้ดเู พลท Karmann ทีซ่ กุ อยูภ่ ายในใต้บานพับประตูหน้าซึง่ เป็นเสน่ห์ ทางประวัติศาสตร์ของรถคันนี้ “พอมาท�ำใหม่ก็มีผุเยอะกว่าที่คิด อาจเป็น

เพราะเจ้าของเดิมขับไปหัวหินบ่อย ๆ ก็ปะผุตรง โครงซุ้มล้อ เจ้าของเดิมเขาเอาไปตีโป่งแบบ E9 รุ่นใหม่ใส่ล้อ BBS แต่พอผมเก็บเงินได้สักพัก ก็หาอะไหล่ หาอู่ ท�ำกลับมาเป็นแบบเดิม

“หาอู่ว่าสนุกแล้ว หาของสนุกกว่า อย่าง คิ้วยางรอบคันนี่ ยางหูชา้ งนีแ่ พงสุด ๆ ผมบิทมา จากอีเบย์เยอรมัน ราวสามหมืน่ บาท แต่บางอย่าง เบิกกับบีเอ็มดับเบิลยูไทยแลนด์ก็มีของ แถม

46 BMWcar

44-47_Grand Dialouge_May_Ok.indd 46

4/20/2560 BE 15:24

GRAND DIALOUGE “หาอู่ว่าสนุกแล้ว หาของสนุกกว่า อย่างคิ้วยางรอบคันนี่ ยางหูช้างนี่แพงสุด ๆ ผมบิทมาจากอีเบย์เยอรมัน ราวสามหมื่นบาท แต่บางอย่างเบิกกับบีเอ็มดับเบิลยูไทยแลนด์ก็มีของ แถมราคาไม่แพงด้วย”

ราคาไม่แพงด้วย” คุณโอมเล่า อีกปัญหาหนึ่งที่ต้องแก้ไขคือระบบเกียร์ อัตโนมัตขิ อง ZF ทีต่ อ้ งน�ำมาโอเวอร์ฮอล เนือ่ งจาก ยัง เป็น เทคโนโลยีส มัย แรกของบีเอ็มดับเบิลยู จึงต้องควานหาตัวช่างทีต่ รงยุคจริง ๆ “ผมไปได้ช่างที่อู่เบนซ์แห่งหนึ่งแถวพุทธมณฑล สาย 2 ช่วยดูระบบเกียร์ให้ เพราะเขา ช�ำนาญเกียร์ ZF เก่า ๆ แต่กย็ งั มีปญ ั หาน�ำ้ มันเกียร์

ซึมบ้างต้องคอยเติมกันไป ด้วยความที่รถ รุ่นนี้เป็นเรือธงของบีเอ็มดับเบิลยูสมัยนั้น มันจึง มีอะไรใหม่ ๆ เยอะ เช่น กระจกหลังก็เป็นระบบ ไฟฟ้า แต่ว่าไม่ได้ลดกระจกลงมาทั้งบานแบบ ปัจจุบัน แต่มันจะผลุบลงด้านเดียว ท�ำให้ต้อง คอยระวังไม่กล้ากดบ่อยกลัวมันจะค้าง” นอกจากนีก้ เ็ ป็นการตกแต่งภายในของ BMW 2000 CA คันนี้ ด้วยการหาลายหนังเบาะเดิม

ขัดแต่งคอนโซนไม้วอลนัท ลงวานิชให้ขึ้นเงา “คอนโซลหน้าเป็นอีกอย่างทีห่ ายาก เนือ่ งจาก เจ้าของเดิมเขาแปลงเป็นรถพวงมาลัยขวา ซึ่ง รถจริง ๆ พวงมาลัยขวา มีเฉพาะแต่ที่ส่งไปขาย อังกฤษแค่ 300 คัน ผมก็เลยต้องไปบิทในอีเบย์ มาอีกที เรื่องอะไหล่นี่เป็นอะไรที่คาดเดาไม่ได้ อย่างเมื่ออาทิตย์ก่อนมีเพื่อนผมไปเจอไฟหน้า ค้างสต๊อกของรุ่นนี้พอดี มีหรือผมจะพลาดก็ต้อง รีบสั่งมาสต๊อกไว้ เพราะพ่อผมเคยถอยไปชน ราคาไฟนี่หมื่นห้าไม่รวมค่าส่ง พอเจอเจ้านี้ขาย มือสองสภาพใหม่แค่หมืน่ สองก็ตอ้ งฉกเอาไว้เลย” คุณโอมเล่าถึงการตามหาชิ้นส่วนแห่งความฝัน ของเขาอย่างสนุก ทุกวันนี้แม้จะมีครอบครัวและมีลูกน้อยที่ ก�ำลังโต ท�ำให้ลักษณะการใช้รถยนต์ของหนุ่ม คนนี้ต้องเปลี่ยนไป แต่ BMW 2000 CA คันนี้ ก็เป็นหนึ่งในรถคลาสสิกที่เขาขับบ่อยที่สุด และ ได้รับการบูรณะไว้อย่างดีอยู่เสมอ “เดือนละ 2-3 ครัง้ ต้องเอา ‘เจ้าฟ้าว’ 2000 CA คันนีอ้ อกมาขับ ส่วนใหญ่จะขับตอนเช้า ๆ วันหยุด เคยขับไกลสุดแค่นครปฐม อย่างตอนนี้ผมมีลูก ผมก็พยายามจะให้เขาซึมซับความทรงจ�ำ และ สิ่งที่ผมรักด้วยการจับเขานั่ง BMW 2000 CA คันนีไ้ ปไหนมาไหนด้วยกันตลอด ผมเชือ่ ลึก ๆ นะ ว่าวันหนึ่งเขาจะรักมันเหมือนที่ผมรัก” l MAY 2017 47

44-47_Grand Dialouge_May_Ok.indd 47

4/20/2560 BE 15:24

TECH TIPS

สาระน่ารู้เชิงสร้างสรรค์ รวมถึงสารพันปัญหาเชิงเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มายาวนาน

Seat Back Twist เรือ่ งและภาพ: ศิรพงศ์ ตงพิพฒ ั น์

สวัสดีครับทุกท่าน วันนี้ผมอยากมาเสนอเรื่องการซ่อมเบาะ คนที่ใช้รถค่ายใบพัดรุ่นเก่า ๆ คงอาจจะได้เจอะเจอเวลาเราเอาพนักพิงขึ้น-ลง มันจะเบี้ยว ๆ บ้างมั้ยครับ ฝรั่งเขาเรียกว่า Seat Back Twist ครับ วันนี้ก็เลยอยากมาเล่าประสบการณ์การซ่อมเจ้าพนักพิงอันนี้ให้ ได้อ่านกัน

ห

ลาย ๆ ท่านอาจจะคิดว่าการซ่อมเบาะ

นี่มันช่างง่ายดาย ท�ำประเดี๋ยวประด๋าว ก็เสร็จ ผมก็เป็นคนหนึ่งที่คิดเช่นนั้นครับ แต่เอา เข้าจริง ๆ เวลาท�ำเนี่ย โคตรจะยากเลยครับ ติดนู่นติดนี่ตลอด แถมร้อน แถมเบาะหนัก จนหลังจะหัก โอ๊ยเรื่องง้ายยยง่าย ต้องบอกว่า ต้องลองครับแล้วจะรู้ววว แถมคนที่เล่นรถเก่า ๆ จะรู้ดีครับ แงะแต่ละทีเดี๋ยวมีนู่นนี่หักอีก ไอ้หัก อย่างเดียวมันไม่ได้ซีเรียสนะ แต่ไอ้ไม่มีให้เบิก แล้วเนี่ยจบข่าวเลยครับ ในเรื่องนี้เราจะมาท�ำเบาะหน้าของ BMW e32 730iL กันนะครับ อายุอานามป่านนี้ก็ 24 ปี

พอดี ๆ ฉะนั้นใครที่ใช้รถเก่า ๆ เหมือนกัน ให้พึง ระวังเวลาแกะแผงพลาสติกหรืองัดคิ้วต่าง ๆ นะครับ เอาล่ะเรามาเริ่มกันเลยครับ อุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ควรจะมีคือ อุปกรณ์ส�ำหรับ แงะแผงประตู ไขควงทั้งแฉกและปากแบน ไขควงแบบแฉก T20 บล็อกดาวหรือจะใช้ บล็อกธรรมดา #11 ก็ได้ครับ คีมตัด ที่พ่นไฟ ประแจแบบ ratchet ปรับได้ #8 ขั้นตอนแรกก็เลื่อนเบาะไปข้างหน้าให้สุด ปรับพนักพิงให้ชันสุดครับ เพื่อเราจะได้มีเนื้อที่ ขันนอตที่ฐานเบาะด้านหลังทั้งสองตัวได้ พอเรา ปรับเบาะเสร็จ ให้เราถอดแผงพลาสติกทีข่ า้ งเบาะ

กันก่อนนะครับ ถอดสวิตช์ปรับเบาะโดยการ เอาที่ถอดแผงแงะไปที่ตัวสวิตช์ให้มันค่อย ๆ ออกมาทั้งสองตัวเลยครับ จากนั้นก็คลายนอต ตามช่องออกให้หมด โดยส่วนที่เป็นรูใหญ่ ๆ นั้น จะใช้ไขควงแฉก T20 นะครับ

48 BMWcar

48-51_Tech Tips_May.indd 48

4/24/2560 BE 15:36

TECH TIPS แล้วด้านหลังจะมีพุกยึดอีกตัวตามรูปครับ ตัวนี้อาจจะแข็งหน่อยนะ ให้สอดที่งัดใต้แผง เพื่องัดมันออกมา พยายามงัดอย่าให้พลาสติก มันแตกนะครับ NLA ไม่มีผลิตแล้วส�ำหรับชิ้นนี้

• นอตยึดหูเบลท์

• นอตยึดฐานเบาะด้านหลัง

• พุกด้านหลังเบาะตัวหน้า

เสร็จขั้นตอนนี้เราก็มาไขเจ้านอตยึดหูเบลท์ ก่อน ใช้ประแจ #11 ก็ได้ครับขนาดเดียวกัน กับนอตฐานเบาะเลยครับ ค่อย ๆ ขันออกมา

ทั้งสองตัว แนะน�ำเอานอตต่าง ๆ กับสวิตช์ เบาะที่แกะออกมาเก็บใส่ถุง ziplock เล็ก ๆ กันหายไว้ก็ดีครับ

ทีนี้เราก็เอามือล้วงไปใต้เบาะไปจัดการถอด ขัว้ ไฟออก แต่กอ่ นถอดแนะน�ำให้ปรับพนักพิงเอน ลงมาหน่อยมันจะได้เพิ่มเนื้อที่ในการโยกเบาะ

นิดนึง เสร็จแล้วถึงขั้นตอนยากและเหนื่อยล่ะ คือการถอดเบาะครับ ให้เราโยกเบาะไปด้านหน้า สังเกตได้ว่าด้านหน้าจะใช้ตะขอเกี่ยวอย่างเดียว ครับ แต่ไอ้การถอดเนี่ยยากมากเลยครับ เพราะ ไอ้ตะขอเกีย่ วมันจะแน่นแล้วท�ำให้เวลาโยกเบาะ ออกมันจะยากมากครับ แค่ขา้ งเดียวนีผ่ มต้องใช้ เวลากว่าสามสิบนาที เล่นเอาเหงื่อท่วมกันเลย ทีเดียวครับ ทีนี้เวลายกออกต้องระวังหลังกันนะครับ เพราะเจ้าเบาะไฟฟ้าเนี่ยหนักเอาเรื่องเลย ถ้ายก เองคนเดียวแนะน�ำให้หาผ้ามารองที่ธรณีประตู ด้วยนะครับ เราจะได้สามารถวางเบาะก่อนยก ออกได้และไม่ท�ำให้ยางหรือสีเสียหาย

• ตะขอเกี่ยวรางเบาะเบาะด้านหน้า

• เอาปากจระเข้จัมพ์ที่ขั้วเบาะ เส้นสีน�้ำตาลกับด�ำ ที่เส้นใหญ่สุด

ถึงตรงนีก้ จ็ ดั การเอาเบาะวางพาดโต๊ะพร้อม ไฟส่องสว่างทั้งซ้ายขวาจะได้ท�ำอะไรได้ถนัด ๆ หน่อย พาดไว้กับโต๊ะเหมือนในรูปเลยครับ ยังจ�ำขั้วที่เราถอดเมื่อตอนต้น ๆ ได้มั้ยครับ ถ้ามีปากคีบก็ให้เอาไปต่อแบตเตอรีแ่ ล้วปรับเบาะ เพื่อจะให้ฐานเบาะส่วนที่เป็นเหล็กกับใต้เบาะที่ ยึดมอเตอร์ให้มีพื้นที่ว่างมากที่สุด ที่ต้องท�ำแบบ นี้เพราะว่าเจ้าประแจเจ้ากรรมมันดันยาวเกินไป ท�ำให้กว่าจะขันนอตมันช่างยากล�ำบากมาก อันนี้ ตอนแรกผมไม่ได้ท�ำเลยขันซะเมื่อยมือเลยครับ MAY 2017 49

48-51_Tech Tips_May.indd 49

4/20/2560 BE 16:59

• ขั้วสลิงด้านขวา

เมื่อได้เนื้อที่มาเพิ่มแล้ว มองไปข้างหน้า เลยครับ จะเห็นมอเตอร์อยู่ตัวหนึ่ง มีสายสีด�ำ ๆ ออกมาทั้งสองด้าน เจ้าสายสองอันนั้นคือตัวการ ที่ท�ำให้เบาะหลังเบี้ยวเวลาเราปรับขึ้น-ลงครับ ด้านในจะเป็นเหมือนสลิงมีหัวเป็นสี่เหลี่ยม เพื่อ ขับเฟืองเบาะด้านนอกจะเป็นปลอกพลาสติก

คล้าย ๆ สายไมล์รถยนต์นนั่ แหละครับ พอนาน ๆ เข้าเจ้าปลอกที่ว่านี้จะเริ่มยืดตัวท�ำให้เจ้าหัวสลิง มันไม่สามารถเข้าไปสุด พนักพิงทั้งสองด้านมัน ก็เลยเอียงไม่เท่ากัน ที่ตัวมอเตอร์มันจะมีฝาเหล็กเพื่อยึดเจ้าสาย ที่ว่านี้ด้วยนอตเกลียวปล่อยด้านละสองตัวครับ

วิธีสังเกตว่าปลอกมันยืดคือเมื่อถอดออกมา จากมอเตอร์แล้ว วัดเหล็กสลิงที่โผล่ออกมาว่า ยาวเท่าไหร่ ถ้ามันยาวแค่ ¼ ถือว่าสั้นไปครับ สลิงต้องยาวอย่างน้อย ½ ถึงจะใช้ได้ครับ แบบในรูปนี้ถือว่าสั้นไปมาก ๆ เจ้าสลิงไม่ยาว พอที่จะไปขับเฟืองได้ เมือ่ เราปรับเบาะทัง้ สองข้างให้เท่ากันแล้ว เตรียม ทีพ่ น่ ไฟทีห่ วั มันเล็ก ๆ ไว้แล้วก็อย่าลืมถอดสักหลาด ทีห่ วั สลิงออกก่อนนะครับ ทีบ่ า้ นผมซือ้ portable butane soldering iron ไว้แล้วมันถอดหัวออกได้ เพือ่ พ่นลมร้อน ๆ ได้ เราก็เอาพ่น ๆ ทีบ่ ริเวณทีเ่ ป็น เหล็กให้พอร้อนจนพลาสติกทีเ่ ป็นปลอกสลิงมันเริม่ ละลายแล้วดึงเจ้าหัวทีเ่ ป็นเหล็กออกมาครับ

• หัวแร้งแบบที่สามารถพ่นลมร้อนได้

• ขั้วสลิงด้านซ้าย

ให้แกะด้านใดด้านหนึ่งก่อนแล้วต่อไฟอีกครั้ง เพื่อท�ำการปรับเบาะทีละข้างให้สุดก่อนครับ ถ้าเราข้ามขั้นตอนนี้ไปเราใส่กลับเบาะมันก็จะ เบี้ยวเหมือนเดิมครับ

• เอาหัวแร้งเป่าลมร้อนที่บริเวณปลอกเหล็ก

50 BMWcar

48-51_Tech Tips_May.indd 50

4/20/2560 BE 16:59

TECH TIPS พอเราดึงเจ้าปลอกเหล็กออกมาได้แล้ว ทีนี้ เราก็วัดกันก่อนว่าเดิมทีมันยาวเท่าไหร่ก็กะตัด เอาให้พอดี ๆ ½ ที่กล่าวไปแล้ว ท�ำแบบเดียว กันทั้งสองข้างเลยครับ

วิธีการเหมือนกันเป๊ะ ๆ เป็นอันจบขั้นตอน ของการถอดออกมา ทีนี้เมื่อเราได้ตัดปลอก พลาสติกออกแล้วเหลือแต่ปลอกเหล็ก ก่อนที่ จะใส่เข้าไปใหม่ลองเอาไปทาบดูกับสายสลิงว่า มันยาวพ้นออกมาสัก ½ หรือไม่ ถ้ายาวไม่พอ ให้ไปตัดส่วนที่เป็นปลอกพลาสติกเพิ่มครับ พอเราพร้อมทีจ่ ะใส่เข้าไป เราต้องท�ำการพ่น ลมร้อนที่ปลอกเหล็กเหมือนเดิม โดยที่ต้องร้อน พอให้เวลาใส่กลับเข้าไปจะสามารถดันได้สดุ ก่อน ที่มันจะเย็นลงครับ

• ระยะที่ถูกต้องคือสลิง ต้องพ้นจากปลอกเหล็กมา 1/2

• เอาปลอกเหล็กออกมาจากสายสลิง

• รูปสายสลิงที่อยู่ด้านใน

ผมว่าจริง ๆ เขียนน่ะมันดูง่ายนะ เพราะ ตอนแรกผมก็คดิ ว่าหมู ๆ เอาเข้าจริง ๆ ตัง้ แต่การ ถอดนอต ดึงสลิงออกมาแล้วก็ใส่เข้าไปมันก็ยาก พอตัว ฉะนั้นก็ใจร่ม ๆ ค่อย ๆ ท�ำกันไปครับ เวลาใส่ตัวขั้วสลิงต้องระวังนิดนึงนะครับ เพราะถ้าเราใส่เข้าไม่สดุ ตัวสลิงมันจะไม่เข้าล็อก แล้วพนักพิงก็จะเลื่อนไม่ได้ ให้สังเกตที่รูปด้าน บนครับว่าส่วนทีเ่ ป็นด้านใหญ่ ๆ ของปลอกเหล็ก

มันจะต้องเข้าไปพอดี ๆ ถึงขั้นตอนนี้ผมแนะน�ำท�ำความสะอาด ใต้เบาะให้สะอาด พวกรางเฟืองก็ให้เอาจาระบี ทาสักหน่อย ตัวเบาะถ้ามีนำ�้ ยาท�ำความสะอาด ก็เช็ดท�ำความสะอาดมันหน่อยแล้วก็เอาพวก leather wax ทาฟื้นฟูสภาพมันสักหน่อย ถึง ตรงนี้เชื่อว่าหลาย ๆ คนอาจจะไม่ได้ทา leather wax ที่ว่านี้สักเท่าไหร่ หนังหุ้มเบาะมันก็เหมือน

ผิวหนังเรานั่นแหละครับ ต้องบ�ำรุงทาครีมกัน บ้าง มันจะได้ไม่เหี่ยวย่น นุ่ม ๆ ไม่แตกลาย อย่าลืมว่าอย่างคันนี้มันก็ปาไป 24 ปีแล้ว ถ้า ไม่บ�ำรุงมันสักหน่อยมันก็จะย�่ำแย่ พอเราทาไป เรื่อย ๆ จะเริ่มเห็นความเปลี่ยนแปลงครับ หนัง มันจะฉ�่ำขึ้น ดูเงาขึ้น จากผิวที่แตก ๆ เป็นขุ่ย ๆ มันก็จะเริ่มหายไป l MAY 2017 51

48-51_Tech Tips_May.indd 51

4/20/2560 BE 16:59

Baumgartner Brand Schiltach เรือ่ ง: ฐาปนวัฒน์ วัฒนพฤกษ์

ถ้าพูดถึงล้อยอดฮิต BBS สามตัวหนังสือสั้น ๆ เเต่มันช่างยิ่งใหญ่เเละน่าหลงใหลซะจริง เเต่น้อยคนที่จะรู้ประวัติความเป็นมาของค่ายผู้ผลิตล้อระดับตำ�นานนี้ ผมขอเล่าโดยสังเขปดังนี้

BBS

ก่อตั้งขึ้นในปี 1970 โดยมี

Heinrich Baumgartner และ Klaus Brand ทีเ่ มือง Schiltach ทางตอนใต้ ของประเทศเยอรมนี ชือ่ บริษทั จึงเป็นการน�ำตัวย่อ ของ Baumgartner Brand Schiltach รวมกัน BBS BBS ได้เปิดด�ำเนินกิจการ และลงทะเบียน บริษทั ภายใต้ชอื่ BBS Kraftfahrzeugtechnik AG อย่างเป็นทางการ ในยุคแรกบริษัทมุ่งเน้นการ ผลิตล้อแบบสามชิน้ (เเยกชิน้ ได้) เพือ่ การแข่งขัน มอเตอร์สปอร์ต และได้รับความนิยมอย่างมาก จนต้องมีการขยายฐานการผลิตออกไปต่างประเทศ ซึง่ โรงงานนอกเยอรมนีแห่งแรกก่อตัง้ ขึน้ ในประเทศ ฝรั่งเศสโดยมีการเปิดตัวล้อสามชิ้นส�ำหรับรถใช้ งานบนท้องถนนปกติ (รถยนต์ส่วนบุคคล) และ อีกเช่นเคยทางบริษัทได้เสียงตอบรับดีมาก เรียก ว่าขายดีเป็นเทน�ำ้ เทท่า จนกระทั่งได้ขยายธุรกิจ ไปในทวีปต่าง ๆ อาทิ ญีป่ นุ่ , สหรัฐอเมริกา, อิตาลี รู้กันเเล้วนะว่าค�ำว่า BBS มีที่มาที่ไปยังไง เข้าเรื่องเข้าราวเจ้าล้อยอดฮิตของชาว BIMMER ทั่วโลกคงหนีไม่พ้นเจ้า BBS ตระกูล R-series RO, RA, RG, RS, RM, RZ ล้วนเป็น

ล้อในลาย MESH (รังผึง้ ) นีเ่ เค่ชอื่ รุน่ นะ จริง ๆ มี เยอะกว่านี้ถ้านับรุ่นใหม่ ๆ ไปด้วยเเต่มันก็ไม่ RACE RIMS สิ นี่ยังไม่รวมรหัสตัวเลขที่ชวน

ปวดหัว เเต่ถ้าจ�ำได้บอกเลยได้ว่า ‘สุด’ ในรหัส ตระกูล R จะมีล้อสามชิ้นอยู่เเค่ RS, RM ส่วน ที่เหลือเป็นล้อชิ้นเดียวเเบบ MONO-BLOCK

52 BMWcar

52-54_RIMS_May_Ok.indd 52

4/24/2560 BE 15:35

RARE RIMS เริ่มกันที่ Type RA เป็นล้อชิ้นเดียวส่วนใหญ่ พบเจออยู่ในรถยุคปี 80’s ก็จะมีทั้ง PCD 4h100 และ PCD 5h120 ไล่ไปตั้งเเต่ขอบ 13 นิ้ว จนไปถึ ง ขอบ 15 นิ้ ว ซึ่ ง ที่ ผู ้ เ ขี ย นพบเจอ ส่วนใหญ่สาย Bimmer จะถวิล TYP 3 RA 179, RA 214, RA 215, RA 254 ซึ่งจะเป็น PCD 4H100 ส�ำหรับใส่ Series 3 กระเเสล้อเดิม รูเดิม ตอนนี้ก�ำลังฮิต ส่วนใน TYP 5, TYP 6 ไม่ใช่ไม่ฮิตนะ เสือซุ่มเพียบ !! ต่อเนือ่ งกับรหัสยอดฮิตทีส่ ดุ ของเเจ้ BBS RS ว้าววววว ล้อที่ใคร ๆ ก็ถวิลหาอยากได้มาครอบ ครองให้ได้สักครั้งในชีวิต เเต่คุณต้องรู้ว่า ล้อ RS เนีย่ มันเเบ่งเเยกรถเเต่ละรุน่ ขนาด เเละหน้ากว้าง เเบบชัด ๆ เพราะมันถูกสร้างมาเพื่อรถรุ่นนั้น ๆ เอาละสิงานนีบ้ นั เทิง มาเรียนรูเ้ อกลักษณ์ของล้อ กันก่อน BBS RS มันคือล้อ สามชิน้ Three Pieces ใช้ภาษาง่าย ๆ เข้าใจง่าย ๆ ประกอบไปด้วย เอ้าเตอร์ลปิ (Outer lip) มันก็คอื ขอบล้อด้านนอก ทีพ่ วกเราดูวา่ มันลึกหรือมันตืน้ พอนึกออกกันไหม ครับ ? ชิ้นที่สองคือ วาฟเฟิล มันก็คือลายรังผึ้ง (MESH) หรือลวดลายของล้อทีจ่ ะเป็นจานกลม ๆ ซือ่ ๆ ง่าย ๆ อีกชิน้ เรียกว่า BARRAL หรือ INNER เเล้วเเต่จะเรียก มันก็คอื ท้องล้อซึง่ จะมีขนาดใหญ่ กว่า เอ้าเตอร์ลิป (outer lip) ซึ่งทั้งสามชิ้นนั่น จะถูกร้อยด้วยนอตเเละประสานด้วยซิลิโคนกัน อากาศรั่วซึม จบ !!! มันเลยถูกเรียกว่า ล้อสาม ชิ้น (three piece) ซึ่งล้อตรงรุ่น BMW จะมีรหัส ดังต่อไปนี้ เเละรหัสจะเเสดงอยู่ที่ดุมของล้อ RS001 7 x 15 ET25 100.00 4 57.0 BMW, VW 3/1, 3/R, Golf II

RS129 13 x 15 ET-74 100.00 4 57.0 BMW 3, 3/1

RS002 8 x 15 ET12 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS147 10 1/2 x 15 ET-47 120.00 5 72.5 BMW M1

RS003 7 x 16 ET25 100.00 4 57.0 BMW, VW 3/1, 3/R, Golf II

RS148 13 x 15 ET-72 120.00 5 72.5 BMW M1 M635CSi

RS004 8 x 16 ET12 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS149 10 1/2 x 15 ET-22 120.00 5 72.5 BMW M635CSi

RS005 7 x 16 ET11 120.00 5 72.5 BMW 5/1, 5/H, 6Cs/1, 7, 7/1

RS153 9 1/2 x 15 ET-15 120.00 5 72.5 BMW 635CSi

RS021 8 x 16 ET11 120.00 5 72.5 BMW 5/1, 5/H, 6Cs/1, 7, 7/1

RS154 11 x 15 ET-72 120.00 5 72.5 BMW 635CSi

RS022 9 x 16 ET24 120.00 5 72.5 BMW 5/1, 5/H, 6Cs/1, 7/1, M3

RS185 8 x 15 ET30 100.00 4 57.0 BMW 3

RS061 8 x 16 ET20 120.00 5 72.5 BMW M3, M5, 5/1, 6Cs, 7

RS186 13 x 15 ET-48 100.00 4 57.0 BMW 3

RS066 10 x 16 ET20 120.00 5 72.5 BMW 7, 7/1 HA

RS197 9 1/2 x 17 ET13 120.00 5 72.5 BMW 5/7

RS070 7 x 15 ET16 100.00 4 57.0 BMW 3/1, 3/R

RS198 8 1/2 x 17 ET13 120.00 5 72.5 BMW 7

RS071 8 x 15 ET18 100.00 4 57.0 BMW 3/1, 3/R

RS211 8 x 16 ET ET11 120.00 5 72.5 BMW 5/7

RS072 9 x 15 ET30 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS212 8 1/2 x 17 ET13.0 120.00

RS073 8 x 16 ET15 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS285 8 1/2 x 18 ET13.0 120.00 5 72.5 BMW 5/H, 7

RS074 9 x 16 0.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS286 9 1/2 x 18 ET13.0 120.00 5 72.5 BMW 5/7

RS076 10 x 16 ET11 120.00 5 72.5 BMW 6CS

RS302 8 x 17 ET40 120.00 5 72.5 BMW 3/C

RS114 11 x 15 ET-35 100.00 4 57.0 BMW 3, 3/1

RS700w 8 1/2 x 18 ET22 120.00 5 0.0 BMW 5/7

RS127 9 x 15 ET-36 100.00 4 57.0 BMW 3, 3/1

RS703w 8 x 17 ET40 120.00 5 72.5 BMW 3/M3

RS128 11 x 15 ET-61 100.00 4 57.0 BMW 3, 3/1 MAY 2017 53

52-54_RIMS_May_Ok.indd 53

4/20/2560 BE 16:50

สามารถเจาะไขว้ได้ ความเเข็งเเรงยังใกล้เคียง ของเดิม เเต่ถ้าเป็นหลังดอกจันเเล้วเจาะไขว้ใน กรณีเดียวกันขอให้เลีย่ งไปก่อน เพราะหน้าเเปลน ของล้ออาจจะไม่เเนบสนิทกับดุมล้อ ดีที่สุดรู PCD ต้องเดิมเเละผู้ขายสามารถให้ เราเอาล้อไปร้านยางได้ ไปหมุนบนเครื่องถ่วงล้อ เเบบนี้ เเสดงว่าผู้ขายจริงใจไม่จิงโจ้ หรือในกรณี ทีเ่ จอล้อเก่าติดยาง ควรเเกะยางออกเพือ่ ดูสภาพ ภายใน เเล้วก็หิ้วไปร้านยางจะดีมาก ๆ เเต่ถ้า ไม่ให้เเกะยางตรงนี้ต้องตกลงให้ดีครับผู้ขายล้อ ชุดนัน้ ๆ เอาละครับอ่านมาถึงตรงนีค้ ดิ ว่าจบเเล้ว ตอบตรงนี้ว่ายังครับ ยังมี BBS RS ขั้นกว่า !!! ที่เขาเรียกว่า BBS RS CUSTOM อันนี้ต้องมี เครือ่ งคิดเลขมาค�ำนวณนิดหน่อย เอาไว้เล่มต่อไป มาว่ากัน สนุกกับการเเต่งรถทุกท่านครับ l

เชื่อว่าตอนนี้ท่านผู้อ่านคงเพลินกับการท่อง อินเทอร์เน็ต ในหมวดค้นหารูปหน้าตาของเจ้า BBS RS เเน่ ๆ เพราะ BBS RS เเต่ละรุ่นจะลึก ไม่เท่ากัน PCD ก็ไม่เท่ากัน ET หรือ INSET ก็ ไม่เท่ากันเเล้วเเต่พื้นฐานของรุ่นรถ เพราะฉะนั้น เลือกหาเลือกใส่กันให้ถูกรหัส ถูกต้องตามรุ่นรถ เอ๊ะ !! หรือจะกระโดดไม่ใส่ 5 รู 120 ก็ไม่ว่ากัน เเต่ดู ET หรือ INSET กันดี ๆ นะครับไม่งั้นล้อล้น เป็นรถถังเลยนะอย่าหาว่าไม่เตือน เเต่ก็มีปัญหา ล้อก็เก่า มือ 1 ป้ายเเดงคงต้อง พลิกเเผ่นดินหา ครัน้ จะมือสองบ้าง บางท่านก็ไม่ กล้าซือ้ เพราะตอนนีค้ งคันมือสุด ๆ อยากเสียสตางค์ กันบ้างเเล้วละ เอาละอธิบายกันง่าย ๆ วิธีการเลือกซื้อล้อ BBS RS ที่หลุดรอดจาก โรงหลอมโลหะ ล้อเหล่านี้ล้วนเป็นนักรบผ่าน สมรภูมิมานับไม่ถ้วน อย่างเเรก ดูรวม ๆ เเล้วมีเสน่ห์ไหม ด้วยตา ของท่านล้อมันยังกลมอยูห่ รือเปล่า ผ่านตรงนีไ้ ด้ มือ !!!! มือของท่านลูบไปเลยที่ BARRAL ไม่ตอ้ ง กลัวเลอะ ลูบว่ามีสะดุดมือไหม มีนนู มียบุ ตรงไหน ดูสีถ้าสีเดิมยิ่งดูง่ายเลย สีเท่ากันเส้นกลึงในท้อง BARRAL คมไม่เบี้ยว จับขอบล้อทั้งสองฝั่งใน เเละนอก บางไหม มีรอยกลึงไหม เพราะข้อเสีย ของล้อ BBS RS BARREL ชอบร้าว เป็นเส้นตรง ถ้ามีการเชื่อมเป็นตัวหนอน หรือมีการกลึงปาด ทุบเเบบเห็นได้ชดั เเละต�ำหนิดงั กล่าวเยอะ ก็ควร หลีกเลี่ยงการซื้อครับ เเต่ถ้านิด ๆ หน่อย ๆ ใน ความหมายที่ผู้เขียนเคยเจอ เช่น เชื่อมตัวหนอน

วงนึงเเผลเดียว โดยไม่มีการกลึง ขอบยังบาง อาการเเบบนีซ้ อ่ มได้ดว้ ยฝีมอื ช่างไทยเเบบสบาย ๆ เเต่ถ้าล้อเเตก อารมณ์เเบบว่าเคยไปเที่ยวเกาะ กลางถนนมาเเล้ว หรือตกหลุมอุกกาบาตมา ให้ เลิกคิดไปได้เลย อีกกรณีคือ เรื่องของรู !! บางที เจอล้อที่ไม่ใช่รหัสตรงรูของ BMW เเล้วเอาไป เจาะเพื่อให้ใส่ BMW ได้ จุดนี้เลี่ยงได้ดีที่สุดหรือ ถ้าไม่เลี่ยงให้ดูหลังล้อของ BBS RS รุ่นนั้น ๆ ว่า เป็นเเบบหลังเรียบ หรือ หลังเเบบดอกจัน ถ้าเป็น เเบบหลังเรียบเเล้วล้อพื้นฐานมาเป็น 5 รู 114.3

54 BMWcar

52-54_RIMS_May_Ok.indd 54

4/20/2560 BE 16:50

55 AD CTS.indd 55

4/20/2560 BE 15:37

56 BMWcar

56-63 BME Sauber.indd 56

4/20/2560 BE 15:38

SAUBER M1

ใ

ย้อนกลับไปในยุค 1980s ทีม Sauber ได้สร้างรถแข่ง M1 สเปค Group 5 เครื่องยนต์ทวินเทอร์ โบขึ้นมาใหม่เอี่ยมสองคัน และตอนนี้มันเหลือรอดชีวิตอยู่แค่คันเดียว

น BMWCar เล่มก่อนเราได้เอาตัวแข่ง Group 5 Schnitzer 3.5 CSL มาน�ำเสนอให้ได้อา่ นกัน ซึง่ มันเป็นหนึง่ ในรถแข่งในยุค 1970s ที่ Robb Pritchard นักเขียนของเราใช้เวลาศึกษาค้นคว้าหาข้อมูลและตามหามา เป็นเวลานาน แต่ในกระบวนสิง่ ทีเ่ ขาค้นพบไม่วา่ คันไหนก็ไม่เจ๋งเท่ากับรถแข่ง M1 Group 5 ของ BMW ที่สร้างขึ้นมาโดย Sauber ได้อย่างสวยงามไม่แพ้ เจ้า Batmobile คันนี้ แต่นา่ เศร้าทีเ่ รือ่ งราวของโปรเจ็กต์ M1 มันไม่ได้สวยงาม ราบรื่นถึงขนาดนั้น ด้วยแชสซีส์และระบบช่วงล่างที่ออกแบบโดยส�ำนัก Dallara อันมีชื่อ เสียงใน F1, ตัวถังจากปลายปากกาออกแบบของ Giorgetto Giugiaro ทีต่ อ่ มา ท�ำให้เขาได้รบั รางวัล Car Designer of the Century และถูกวางแผนให้สร้าง ขึน้ มาโดย Lamborghini ก็ทำ� ให้ดเู หมือนว่าเจ้า M1 น่าจะประสบความส�ำเร็จ อย่างถล่มทลาย แต่ในความทรงจ�ำของแฟน ๆ BMW ที่มีต่อ M1 ในยุค ปัจจุบัน มันเป็นรถรุ่นหนึ่งที่ล้มเหลวทั้งในเชิงธุรกิจและการแข่งขัน การที่ Lamborghini ต้องดิ้นรนอย่างหนักจากการล้มละลายจนไม่สามารถสร้าง รถได้ครบ 400 คันตามกฎ homologation ที่ FIA ก�ำหนดเอาไว้จึงท�ำให้มัน ไม่สามารถมีสิทธิ์ลงแข่งในรายการไหนได้จน BMW จึงต้องจัดการแข่งขัน Procar ซีรีส์ขึ้นมาเอง ในปี 1981 หลังจากทีโ่ ครงการล่าช้าไปสองปี หลายทีมก็เริม่ ได้รบั ส่งมอบ รถแข่งสเปค Group 4 และลงมืออัพเกรดให้เป็นสเปค Group 5 แต่ทีม Sauber ที่เริ่มสยายปีกเข้าสู่การแข่งขันประเภทรถสปอร์ตร่วมกับ BMW ในตอนนั้นได้สร้างรถสเปค Group 5 ขึ้นมาใหม่เองเลยสองคัน เมื่อพูดถึง ชื่อ Sauber ขึ้นมาในยุคปัจจุบันนี้ คุณคงจะเห็นภาพทีมแข่งระดับกลางใน F1 หรือไม่กร็ ถแข่ง Group C Mercedes C9 ใน Le Mans ปี 1989 ผุดขึน้ มา ในหัว แต่ประวัตศิ าสตร์ของทีมนีส้ ามารถย้อนกลับไปได้ถงึ ยุค 60s เลยทีเดียว ซึง่ ก็มที งั้ รถทีส่ ดุ ยอดและไม่สดุ ยอดถูกท�ำออกมา แต่ M1 คันนีอ้ ยูใ่ นประเภทแรก MAY 2017 57

56-63 BME Sauber.indd 57

4/20/2560 BE 15:39

ทีมแข่งสัญชาติสวิสทีมนี้ลงแข่งในนามทีมตนเองใน Le Mans และ Interseries ในยุโรปทีป่ ระมาณว่าราว ๆ American Can/Am แชมเปีย้ นชิพ ในอเมริกา ด้วยรถทีม่ พี ละก�ำลังและแรงกดมหาศาลอย่างทีไ่ ม่มยี านพาหนะ บนถนนคันไหนเทียบมันได้ ส่วนเหตุผลที่ใช้ตัวถังเป็นทรง M1 ก็เพราะ Sauber เห็นว่ามันจะช่วยในเรื่องยอดขายของรถโปรดักชั่นที่เป็นส่วนหนึ่ง ของโปรเจ็กต์ร่วมในครั้งนี้ไปด้วยในตัว แผนถูกวางมาเป็นอย่างดี จากนั้น รถแข่งน�ำ้ เบาทีใ่ ช้โครงสร้างตัวถังแบบท่อขึน้ รูปและระบบอากาศพลศาสตร์ ที่สามารถปรับแต่งทุกจุดให้เหมาะสภาพสนามที่แตกต่างกันออกไปได้ก็ ถูกสร้างขึน้ มาสองคัน โดยคันหนึง่ ทีท่ ำ� เป็นสีแดงคาดลายสปอนเซอร์ BASF สีขาวลงแข่งโดยทีม GS Racing และขับโดย Hans Stuck คู่กับ Nelson Piquet ส่วนอีกคันหนึ่งเป็นลายสลับฟ้า-เขียวและสปอนเซอร์โดย Würth ขับโดย Marc Surer คูก่ บั Dieter Quester ในนามทีม Sauber เอง รถสองคันนี้ เบากว่ารถแข่งทุกคันที่แปลงมาจากรถแข่ง Group 4 Procar อยู่ถึง 150 กิโลกรัม และสามารถท�ำเวลาต่อรอบใน Nürburgring Nordschleife ได้เร็ว กว่าถึง 20 วินาทีเต็ม ๆ หลังจากผ่านการเดินทางมายาวนาน สุดท้ายแล้ว มันก็มรี นุ่ แข่งขันของมันเองจนได้ และมันเป็นรถคันสุดท้ายที่ Peter Sauber มาลงมือท�ำเองเลยก่อนที่จะขึ้นไปรับต�ำแหน่งที่สูงขึ้นไป การแข่งแข่งครั้งแรกที่ Silverstone 1,000 กิโลเมตร ไม่ได้เป็นไปตาม ทีว่ างแผนเอาไว้ รถ GS Racing BASF ทีส่ ง่ ไปลงแข่งเพียงคันเดียวต้องออก จากการแข่งขันหลังจากผ่านไปได้แค่ครึ่งทางด้วยสาเหตุจากกลไกคันเกียร์ ขัดข้อง แต่หลังจากนัน้ Stuck และ Piquet ก็สามารถบรรเทาความเจ็บปวด ลงได้ดว้ ยชัยชนะอันสง่างามในสนามถัดไปที่ Nürburgring 1,000 กิโลเมตร ด้วยการพิชติ รถแข่งทีเ่ หนือกว่าอย่าง Porsche 910/80 จากทีมโรงงานลงได้ ชัยชนะครั้งนี้เป็นสิ่งที่ดูเหมือนว่าโปรเจ็กต์คงจะเดินต่อไปได้สวย แต่จริง ๆ แล้วมันไม่ได้ช่วยอะไรเลย ที่ Le Mans BMW ต้องสู้กับคู่แข่งที่เหนือกว่า อย่าง Porsche และ Lancia Beta Montecarlo แถมยังต้องออกจากการ แข่งขันก่อนทั้งสองคัน โดยคันของทีม GS Racing เกิดอุบัติเหตุ ส่วนอีกคัน 58 BMWcar

56-63 BME Sauber.indd 58

4/20/2560 BE 15:39

SAUBER M1

MAY 2017 59

56-63 BME Sauber.indd 59

4/20/2560 BE 15:40

60 BMWcar

56-63 BME Sauber.indd 60

4/20/2560 BE 15:40

SAUBER M1

ของทีม Sauber ก็มีปัญหาเรื่องเครื่องยนต์ แต่กระนั้นก็ยังมีสิ่งดี ๆ ให้พูดถึง เกิดขึ้นในช่วงระหว่างการแข่งขันด้วย อย่าง Marc Surer ในรถที่สปอนเซอร์ โดย Würth สามารถท�ำความเร็วสูงสุดได้ถึง 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (205 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง) ที่ Mulsanne Straight ซึง่ ท�ำให้มนั เป็นรถ Group 5 ทีเ่ ร็วทีส่ ดุ และเร็วเป็นอันดับ 10 โอเวอร์ออล จากนั้นสถานการณ์ก็ย�่ำแย่ลงไปอีกที่ Kyalami ในแอฟริกาใต้เมื่อ Stuck เกิดอุบัติเหตุอย่างรุนแรงจนรถลุกเป็นไฟ แต่เขาก็โชคดีที่รอดชีวิต ออกมาได้ แต่รถทีก่ ลายเป็นกองเถ้าถ่านก็ตอ้ งตัดบัญชีทง้ิ ไป ด้วยความทีม่ นั ถูกสร้างขึ้นมาเพียงสองคัน ดังนั้นจึงเหลือรถ Wurth เพียงคันเดียวที่เหลือ รอดมาจนถึงปัจจุบัน รายการที่เหลือของปีนั้นก็ไม่ได้มีผลงานโดดเด่นอะไรแสดงออกมาให้ เห็นนัก และโครงการนีก้ ม็ าถึงจุดจบเมือ่ การแข่งขันได้เปลีย่ นไปใช้กฎ Group C ซึ่งเป็นอะไรที่ทีมแข่งต้องการให้เป็นมากกว่า ดังนั้นเมื่อฤดูกาลแข่งขันใน ปีนั้นจบลง รถจึงถูกขายให้กับ Enzo Calderari จากสวิตเซอร์แลนด์ และ ถูกน�ำลงแข่งในที่ Monza 1,000 กิโลเมตร ที่ใช้กฎ Group C เป็นปีแรกใน ปี 1982 โดยตัวรถถูกท�ำเป็นสีขาวและคาดตัวหนังสือสีฟ้า ‘Kreepy Krauly’ สองชัว่ โมงผ่านไป Calderari ขับได้อย่างยอดเยีย่ มจนสามารถขึน้ ไปถึงอันดับ สี่โอเวอร์ออลได้ ก่อนจะมีปัญหากับเครื่องยนต์และท�ำให้ต้องออกจากการ แข่งขันไป ต่อมาในปีเดียวกันนั้นเอง Calderari ได้ลงขับร่วมกับ Umberto Grano และ Helmut Kelleners ใน Nürburgring 1,000 กิโลเมตร และ สามารถจบได้เป็นที่สามโอเวอร์ออลและเป็นที่หนึ่งของรุ่น Group 5 และ MAY 2017 61

56-63 BME Sauber.indd 61

4/20/2560 BE 15:55

ตามมาด้วยที่เจ็ดโอเวอร์ออลและที่หนึ่งในรุ่นอีกครั้งที่ Kyalami 9 ชั่วโมง โดย Calderari ลงขับร่วมกับ Grano และ Eddy Joosen นักแข่งชาวเบลเยียม ซึ่งเป็นชัยชนะในรายการใหญ่ครั้งสุดท้ายของมัน เมื่อจบฤดูกาล รถถูกขายต่อไปให้ Jürg Bächi นักแข่งชาวสวิส ซึ่งเขา ได้นำ� มันไปลงแข่งในรายการ Scandinavian จนกระทัง่ กลางยุค 80s ก่อนที่ Sauber จะขอซื้อคืนและเอากลับไปเก็บไว้ในคอลเลกชั่นส่วนตัวของเขา จากนั้นเป็นต้นมาก็แทบไม่มีใครได้เห็นมันอีกเลย จนกระทั่งปี 2013 Peter Sauber คิดว่ามันน่าจะเป็นการดีหากเอามันออกมาปัดฝุ่นอีกครั้งหลังจาก ที่ครอบครองมานานถึง 25 ปี และตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะปล่อยมัน ออกไป แต่กระนัน้ เมือ่ ใดทีเ่ งินไม่ได้เป็นประเด็นหลักในการขาย คุณก็มสี ทิ ธิ์ เลือกคนที่จะเป็นเจ้าคนต่อไปของมันได้ตามที่คุณพึงพอใจ ดังนั้นแทนที่จะ ลงประกาศขายตามปกติ เขาจึงมองหาคนที่เขาอยากให้มันไปอยู่ด้วยแทน Adrian Gattiker เป็นนักแข่งรถ Porsche มาเป็นเวลานาน แต่เขาก็ เหมือนกับนักแข่งคนอื่นที่เมื่อมีอายุมาถึงจุดหนึ่งก็จะรู้สึกว่าเทคโนโลยีอัน มากมายและต้นทุนที่สูงจนเป็นปกติส�ำหรับการแข่งรถเริ่มท�ำให้มันเป็น สิง่ ไม่นา่ สนใจอีกต่อไป ดังนัน้ เขาจึงเริม่ มองหารถคลาสสิกสักคันเพือ่ เอามา เล่นแทน และบางทีอาจจะเป็นอะไรที่พิเศษกว่าปกติสักหน่อยก็น่าจะดี หลังจากที่ Adrian ได้ข่าวเรื่องการจะปล่อย M1 คันนี้ออกมา เพื่อนของเขา ที่รู้จักกับ Sauber ก็ได้พาเขาไปเจอกับ Sauber และถูกสัมภาษณ์เกี่ยวกับ ความตั้งใจของเขาว่าจะเอารถคันนี้ไปท�ำอะไร รวมไปถึงศักยภาพความ

พร้อมและความกระตือรือร้นในการที่จะซ่อมรักษาสภาพมันด้วย โชคดีที่ เขาสอบผ่าน จากนั้นสินสอดก้อนโตที่ไม่เปิดเผยจ�ำนวนก็ถูกน�ำมามอบให้ เพื่อแสดงให้เห็นว่าเขาสามารถเอารถคันนี้ไปเลี้ยงดูได้เป็นอย่างดี Adrain เอารถไปให้ Peter Wiederkehr อดีต Chief Mechanic ของ Sauber Race Team ท�ำการรื้อออกเป็นชิ้น ๆ จนนอตตัวสุดท้ายจนเหลือ แต่โครงตัวถังทีส่ ร้างขึน้ มาจากท่อโลหะเปลือย ๆ ตามแผนทีเ่ ขาได้วางเอาไว้ แน่นอนว่ามันยังอยูใ่ นสภาพดีเพราะก่อนหน้านีม้ นั ถูกเก็บรักษาเป็นอย่างดี ในกรุสะสม และไม่เคยถูกเอาออกไปขับอย่างหนักหน่วงเลยตั้งแต่ปี 1987 เพราะฉะนัน้ การรือ้ ออกมาในครัง้ นีไ้ ม่ได้เพือ่ วัตถุประสงค์ทจี่ ะตัดผุ หรือเปลีย่ น ชิน้ ส่วนทีห่ มดสภาพอะไรท�ำนองนัน้ แต่เพือ่ เป็นการตรวจสอบว่าชิน้ ส่วนชิน้ ไหนยังคงสามารถใช้ของเดิมได้ และชิ้นไหนต้องเปลี่ยนใหม่ มันเป็นงาน ที่ต้องใช้เวลาและขั้นตอนมากมาย และต้องใช้เงินแพงกว่ารถเอ็กซอติก คลาสสิกบางคันเสียด้วยซ�ำ้ แต่หากจะมีรถคันไหนควรค่าแก่การรีบลิ ด์แบบ ไม่ต้องถามราคา มันก็น่าจะเป็นรถคันนี้นี่แหละ เกียร์ของมันเป็นของ Hewland แต่ก็ไม่มีชิ้นส่วนข้างในเกียร์ชิ้นไหน ที่สร้างขึ้นมาพิเศษเป็นการเฉพาะส�ำหรับรถคันนี้ ดังนั้นพวกลูกปืนและซีล ถึงจะเป็นของรุ่นเก่าแต่ก็ยังหาซื้อได้ นอกจากนี้อะไหล่เครื่องยนต์ M88/1 อย่างปะเก็น, ลูกปืน, ลูกสูบ, วาล์ว และสปริงวาล์วก็หาซือ้ ได้ไม่ยากด้วยเช่นกัน สิ่งเดียวที่ถูกท�ำขึ้นมาเป็นการเฉพาะส�ำหรับรถแข่ง Group 5 M1 คันนี้ก็คือ ระบบไฟฟ้าของมัน แต่ Peter Sauber ก็ได้แนะน�ำ Adrian ให้รจู้ กั ช่างคนหนึง่

ที่เป็นผู้ท�ำมันเมื่อ 35 ปีก่อน เมื่อเขามาถึงเวิร์กช็อปและได้เห็นรถคันนี้อีก ครัง้ หลังจากทีไ่ ม่ได้เห็นมันมานานมาก เขาถึงกับทึง่ ทีไ่ ด้เห็นผลงานของเขา ที่ท�ำเอาไว้ตั้งแต่สมัยโน้นยังใช้การได้อยู่ หกเดือนหลังจากที่มันอยู่ในเวิร์กช็อป ผลที่ได้ก็คือรถคันหนึ่งที่อยู่ใน สภาพดีไม่ต่างจากวันที่มันออกมาจากเวิร์กช็อปของ Sauber ในปี 1981 เขาเอามันไปทดลองขับเป็นครั้งแรกเพื่อรันอินชิ้นส่วนทุกชิ้นใน Trackday ทีส่ นาม Red Bull Ring ในประเทศออสเตรียซึง่ เป็นสถานทีภ่ าพเหล่านีถ้ กู ถ่ายท�ำ เมื่อระบบทุกส่วนผ่านการทดสอบโดยไม่มีปัญหาอะไร Adrian ก็เอามันไป ทดลองขับในระดับที่เร่าร้อนขึ้นที่ Mugello ในอิตาลี โดยมีวัตถุประสงค์ เพื่อที่จะดูศักยภาพระดับที่สูงขึ้นไปกว่านั้นของมัน ความแตกต่างระหว่าง รถโปรดักชั่นที่ถูกโมดิฟายเป็นรถแข่งภายหลังที่ Adrain คุ้นเคย กับรถที่ ถูกสร้างขึ้นมาแบบจัดเต็มเพื่อให้เป็นรถแข่งตั้งแต่แรกแสดงออกมาให้เห็น 62 BMWcar

56-63 BME Sauber.indd 62

4/20/2560 BE 15:55

SAUBER M1

อย่างชัดเจนทันที แน่นอนว่าสิ่งหนึ่งก็คือมันไม่มีระบบช่วยขับขี่อะไรทั้งสิ้น ซึง่ มันเป็นอะไรทีเ่ พิง่ มามีภายหลังยุค M1 หลายทศวรรษ แต่สว่ นทีย่ ากทีส่ ดุ ก็คอื การสร้างความคุน้ เคยกับวิธกี ารเปลีย่ นเกียร์ลงของมัน ด้วยความทีม่ นั ไม่มีซิงโครเมซ ดังนั้นในขณะที่เบรก Adrian ก็จะต้องเบิลคันเร่งให้รอบ เครื่องยนต์มันขึ้นมาเท่ากับรอบเกียร์ไปพร้อม ๆ กันก่อนสับเกียร์ลงด้วย มันเป็นอะไรที่นักแข่งรถในยุค 70s และ 80s คุ้นเคยและท�ำกันเป็นประจ�ำ แต่มนั ท�ำให้ Adrain ต้องใช้เวลาหลายรอบกว่าจะสามารถท�ำได้อย่างมัน่ ใจ เพราะหากคุณท�ำผิดพลาดคุณจะเห็นวิวข้างหน้าผ่านหน้าต่างด้านข้างแทน ก่อนที่จะไปเอวังอยู่ในบ่อกรวด อีกสิ่งหนึ่งที่อาจจะต้องใช้เวลาสร้างความคุ้นเคยมากไปกว่านั้นก็คือ เสียงจากเครื่องยนต์หกสูบเรียงทวินเทอร์โบที่วางอยู่ด้านหลังของมัน บูสต์​ ถูกลดลงจากที่มันเคยมีให้ใช้ 850hp ในวันที่มันเคยฟาดฟันอยู่ในสนาม เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์และเกียร์ต้องรับภารกรรมหนักมากนัก แต่กระนั้น มันก็ยังแรงพอที่จะพ่นไฟลูกใหญ่ออกมาได้ในจังหวะยกคันเร่ง และยัง

มีม้าล�่ำ ๆ ถึง 450 ตัวพร้อมออกมาให้เรียกใช้ มันลดความเร็วและหัก หัวเลีย้ วเข้าโค้งได้ (ตราบเท่าทีค่ ณ ุ ใช้จงั หวะเปลีย่ นทีถ่ กู ต้อง) แต่ดว้ ยความ ทีน่ ำ�้ หนักตัวของมันเบาท�ำให้รถมีอาการดีดดิน้ บ้างในบางโค้ง ภายในสุดสัปดาห์ นัน้ เวลาต่อรอบของ Adrian ลดลงอย่างผิดหูผดิ ตา แต่เขาคิดว่าเขายังไม่ได้ อัดขึน้ ไปใกล้เคียงกับลิมติ ของมันเลยด้วยความทีร่ ถคันนีม้ มี ลู ค่าสูงเกินกว่า ทีจ่ ะเสีย่ งท�ำแบบนัน้ นอกจากนีเ้ ขายังไม่วางใจในฝีมอื ขับของรถคันอืน่ ทีใ่ ช้ สนามร่วมกับเขาอยู่ด้วย และมันก็เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่เขาไม่อยากเอามัน ไปลงแข่งในรายการประวัติศาสตร์ที่ไหน แต่ในซัมเมอร์ที่จะถึงนี้ Adrian หวังว่าจะได้เห็นคนสองสามคนที่รู้ดีว่า รถคันนี้สามารถขึ้นไปได้เร็วถึงขนาดไหนมานั่งอยู่หลังพวงมาลัยของมัน เขาวางแผนทีจ่ ะเชิญอดีตนักแข่งทีมโรงงานทัง้ Dieter Quester และ Marc Surer มาเยี่ยมชมรถคันนี้ใน Trackday และรายการรถคลาสสิกสองสามรายการ ทีจ่ ะจัดขึน้ ในปี 2017 นี้ หากคุณโชคดีมโี อกาสได้เห็นมัน คุณจะรูว้ า่ มันเป็น BMW คันหนึ่งที่งามหยดและมีความเฉพาะตัวเอาเสียมาก ๆ เลยทีเดียว l MAY 2017 63

56-63 BME Sauber.indd 63

4/20/2560 BE 15:55

64 BMWcar

64-70 E92 M3 RSR Spa.indd 64

4/20/2560 BE 15:42

RSR SPA

เราไปที่ Spa Francorchamps สนามแข่งอันมีชื่อเสียง เพื่อไปลองขับ E92 M3 ของ RSRSpa และรู้สึกประทับใจกับสิ่งที่เจ้า RSR มันมี ให้

B

lanchimont, Les Combes, Pouhon และ แน่นอนว่า Eau Rouge ด้วยคือส่วนทีเ่ ป็น เอกลักษณ์ของสนามแห่งนีท้ ไี่ ม่มใี ครปฏิเสธ ได้ว่ามันเป็นต�ำนานที่โด่งดังควบคู่มากับ ฟอร์มลู า่ วันมาโดยตลอด ด้วยการผสมผสาน ของความเร็ว, ระดับความสูงของทางวิ่งที่ เปลี่ยนไปมา และความยาวรวมของสนาม การได้ขบั ใน Spa Francorchamps แค่รอบเดียว

ก็เพียงพอต่อการพิสูจน์ทั้งฝีมือของคนขับ และประสิทธิภาพของรถได้แล้ว ด้วยทางวิ่ง ทีค่ ดเลีย้ วและขนาบไปด้วยต้นสูงลัดเลาะอยู่ ในย่านชนบท Francorchamps ของเมือง Spa (นั่นคือที่มาของชื่อสนาม) ท�ำให้มันดูแปลก ตาไม่เหมือนกับสนามยุคใหม่ที่สร้างขึ้นมา เพือ่ เป็นสนามแข่งรถเป็นการเฉพาะ นอกจากนี้ มันยังอยูห่ า่ งจาก Calais ไปเพียงสามชัว่ โมงครึง่

ด้วยการขับรถไปตามถนนอันสวยงาม ดังนัน้ มันจึงสะดวกส�ำหรับชาวอังกฤษทีจ่ ะเดินทาง ไปชมการแข่งขันมากมายทีจ่ ดั ขึน้ ตลอดทัง้ ปี มันคงยากทีจ่ ะมานัง่ จินตนาการขึน้ มาเองว่ารถ มาตรฐานของ RSRSpa มันแตกต่างจากรถ โมดิฟายของโครงการนีอ้ ย่างไร ดังนัน้ E92 M3 สองคันจึงถูกเอามาให้เราทดลองขับในครัง้ นี้ Ron Simon ให้กำ� เนิดโครงการ RSR นีข้ นึ้ มา MAY 2017 65

64-70 E92 M3 RSR Spa.indd 65

4/21/2560 BE 09:06

ก็เพื่อท�ำให้ลูกค้าได้เห็นความแตกต่างของ ประสบการณ์ขับขี่ของรถที่เน้นท�ำมาส�ำหรับขับ ในสนามเป็ น การเฉพาะได้ อ ย่ างชั ด เจนขึ้ น โดยแพ็ ค เกจจะประกอบไปด้ ว ยการขั บ รถ แต่ละคัน คันละหกรอบ โดยมีผู้ฝึกสอนนั่งให้ ค�ำแนะน�ำไปด้วย หกรอบอาจจะฟังดูไม่มากมายนัก แต่ดว้ ยความยาวต่อรอบ 4.352 ไมล์ (6.9 กิโลเมตร) ที่ท�ำให้ Spa เป็นสนามฟอร์มูล่าวันที่ยาวที่สุด ทีย่ งั ใช้แข่งอยูใ่ นปัจจุบนั ซึง่ มันยาวกว่าสนามแข่ง ที่ยาวที่สุดในอังกฤษเกือบสองเท่า ดังนั้นการ ขับหกรอบใน Spa ก็เรียกได้ว่าเหลือเฟือส�ำหรับ การเรียนรู้ตัวรถและสนาม เราเริ่มต้นวันด้วยบรรยากาศสบาย ๆ ด้วย การยืนเป็นกลุ่มคุยกันอยู่รอบเครื่องท�ำชาและ

กาแฟร้อน ๆ พร้อมของขบเคี้ยวที่เตรียมเอาไว้ให้ อย่างมากมาย เมือ่ การบรรยายสรุปจบลง (เข้าใจง่าย และรวดเร็ว) พวกเราก็มุ่งหน้าไปยังรถมาตรฐาน E92 M3 DCT ปี 2010 ก่อนเป็นคันแรก เกียร์ DCT เหมาะแก่การรับบทบาทการขับขี่ประเภทนี้ เป็นอย่างมาก โดยมันจะช่วยลดโอกาสในการ เข้าเกียร์พลาดลงไป และท�ำให้นักขับสามารถ ตั้งสมาธิอยู่กับการเข้าไลน์ที่เพอร์เฟ็กต์และ จับความรูส้ กึ ของรถได้ไปในขณะเดียวกัน ในทาง เทคนิคแล้ว มันก็ไม่เชิงว่าเป็นรถมาตรฐานทัง้ แท่ง เลยเสี ย ที เ ดี ย ว เพราะผ้ า เบรกสแตนดาร์ ด ของ BMW ถูกเปลีย่ นไปใช้เป็นของ Dixcel R23C ที่ด้านหน้า และ Dixcel Specom Alpha ที่ ด้านหลัง เพื่อเหตุผลในเรื่องอายุการใช้งาน

ด้วยความที่เจ้า 420hp คูเป้คันนี้มีน�้ำหนักรวม กว่า 1,800 กิโลกรัม เมื่อรวมกับน�้ำหนักคนขับ และเชื้อเพลิงเข้าไป ล้อสแตนดาร์ดของมันก็ถูก ถอดออกด้วยเช่นกันด้วยเหตุผลทีว่ า่ มันมีราคาแพง และถูกแทนที่ด้วยล้ออีกชุดหนึ่งที่มาขนาดและ น�้ำหนักเท่ากัน แต่มีราคาย่อมเยากว่ามาก มันก็นานพอดูหลังจากที่ผมได้ขับ E92 M3 เป็นครั้งสุดท้าย แต่เมื่อผ่านไปได้เพียงหนึ่งรอบ และทุกสิ่งเริ่มเข้าสู่อุณหภูมิท�ำงาน มันก็เรียก ความทรงจ�ำให้กบั ผมด้วยเสียงแผดจากเครือ่ งยนต์ S65 V8 ของมัน ในสนามแข่งแห่งนี้ เกียร์เจ็ดสปีด DCT ยังคงท�ำงานได้อย่างไหลลื่นแม้ที่รอบสูง คันเร่งก็ตอบสนองฉับไวเฉียบขาดและพารอบ กวาดขึน้ ไปอย่างร้อนรนตัง้ แต่ 1,500 รอบต่อนาที

66 BMWcar

64-70 E92 M3 RSR Spa.indd 66

4/21/2560 BE 09:06

RSR SPA

แถมเสียงดิบ ๆ ของเจ้า V8 ก็ยังให้ความสุนทรีย์ สุดเหวี่ยงเป็นอย่างมากอีกด้วย ด้วยความที่ แรงบิดของมันไม่ได้มีมากมายเหมือน M4 เครือ่ งเทอร์โบ ดังนัน้ เสียงของมันก็จะสร้างความ โดดเด่นได้มากกว่าบนถนน ซึ่งเราสามารถ ลากเจ้า V8 ตัวนี้ให้แผดเสียงทะลุผ่าน 6,000 รอบต่อนาทีขึ้นไปได้เลย ผมรู้สึกสยองเมื่อนึกถึง อัตราการกินน�้ำมันของเครื่อง S65 แต่ในวันนี้ มันไม่ใช่ปัญหาของผม ! คุณคงจะเดาออกว่าเราเปิดระบบควบคุมการ ทรงตัวเอาไว้ทั้งหมดในขณะวิ่ง มันอาจท�ำให้ รู้สึกว่ารถช้าลงสักเสี้ยววินาทีที่ปากทางออก ของโค้งแคบ แต่ในขณะเดียวกันระบบนีก้ ท็ ำ� งาน ให้ทุกสิ่งด�ำเนินไปอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย

MAY 2017 67

64-70 E92 M3 RSR Spa.indd 67

4/21/2560 BE 09:06

ที่ความเร็วสูง แพ็คเกจประเภทที่ ‘ขับลูกเดียว’ แบบนี้เป็นวิธีการที่ดีที่ท�ำให้คุณรู้สึกสนุก ด้วย การให้คำ� แนะน�ำอย่างต่อเนือ่ งมากมายจากผูฝ้ กึ สอน ท�ำให้คุณขับได้เนียนขึ้นและเร็วขึ้นเรื่อย ๆ และ สามารถดึงความเร็วของมันออกมาใช้ได้โดย ระบบไม่ต้องออกมาช่วยท�ำงาน ผมจ�ำไม่ได้ แล้วว่าครั้งสุดท้ายที่ได้รับการยุยงส่งเสริมให้ อัดหนัก ๆ แบบนี้ในสนามว่าเมื่อไร ดูเหมือนว่า ผู้ฝึกสอนก็พลอยอยากให้ผมเฉือนเวลาลงไปให้ ได้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ด้วยเช่นกัน M3 ให้ความรู้สึกดีมากใน Spa ทั้งในเรื่อง ความเร็วทีท่ างตรง, ความสมดุลทีค่ วบคุมได้อย่าง ว่านอนสอนง่าย (แม้กระทั่งตอนผมยิงเข้าไป จนล้นใน Les Combes) และความสนุกใน

การเล่นกับแรงเกาะทีม่ ากมายของมัน ด้วยความ ที่มันเป็นรถเวอร์ชั่นถนน จึงเป็นเรื่องปกติที่คุณ จะรู้สึกอาการอันเดอร์สเตียร์ปรากฏขึ้นมาบ้าง เล็กน้อย นอกจากนี้คุณยังรู้สึกได้ถึงน�้ำหนักตัว และการให้ตวั ของแชสซีสโ์ ดยเฉพาะในช่วงทีต่ อ้ ง พลิ้วผ่านโค้งซ้าย-ขวาต่อเนื่องมากมายจนคุณ ต้องค่อย ๆ แต่งพวงมาลัยให้เนียนที่สุดเพื่อให้ รถรักษาอาการสมดุลเอาไว้ให้ได้ตลอดเวลา มัน คือสิ่งที่แสดงให้เห็นว่าท�ำไม E92 จึงเป็นรถ ทีส่ ามารถขับใช้งานประจ�ำวันได้ ในขณะเดียวกัน ก็เอาไปขับเล่นใน Trackday โดยไม่ตอ้ งไปอัพเกรด อะไรเลยเพิ่มเติมเลยได้ด้วย ที่จริงแล้วผมไม่หมุนพวงมาลัยสักแอะเดียว ก็พอรู้ได้ถึงความแตกต่างของประสบการณ์ขับขี่

ของรถที่ผ่านการโมดิฟายมาจากเบาะ Recaro Pole Position ABE ที่กระชับตัวผมอยู่ที่เข้ามา แทนที่เบาะไฟฟ้ามาตรฐานที่หนักอึ้งของมัน ผมนั่ ง ต�่ ำ ลงไปจากเดิ ม หลายนิ้ ว และถู ก รั ด เอาไว้ ด ้ ว ยสายรั ด นิ ร ภั ย สี่ จุ ด ของ Schrott ซึ่งหมายความว่าตัวผมจะติดแน่นอยู่กับเบาะ โดยไม่จ�ำเป็นต้องเหนี่ยวพวงมาลัยหรือเอา เข่ายันแผงประตูช่วยเอาไว้ในขณะที่ต้องสู้กับ แรงจีเหมือนรถมาตรฐาน นอกจากนี้เบาะหลัง ยังถูกถอดออกและแทนทีด่ ว้ ยโรลเคจครึง่ คันของ Wiechers ที่ยิ่งช่วยท�ำให้ตัวถังแข็งแรงแน่นหนา ขึ้นไปอีก นอกเหนือไปจากประโยชน์ในเรื่อง ความปลอดภัยหากเกิดสิ่งที่ไม่คาดฝันขึ้นมา ก�ำลังของ S65 เพิ่มขึ้นจากเดิมแค่ 3hp

68 BMWcar

64-70 E92 M3 RSR Spa.indd 68

4/21/2560 BE 09:06

RSR SPA

และ 3lb ft ซึ่งถือว่าไม่ได้มีนัยอะไรนัก แต่ สิ่งที่สร้างความแตกต่างอย่างชัดเจนให้กับ เครื่องยนต์เป็นอย่างมากก็คือเสียงที่เกิดจาก ท่อไอเสียไทเทเนียมของ Akrapovic Slip-On Line ทีเ่ บาลงกว่าเดิม 14 กิโลกรัม มันให้เสียงทีเ่ ข้มข้น, หวือหวา และดังสนั่นมากพอที่อาจจะท�ำให้คุณ กลายเป็นเด็กแวนซ์ หรือไม่ผา่ นระดับเสียงสูงสุด ที่จ�ำกัดเอาไว้โดยสนามแข่งได้เลย ในส่วนของ ความไดนามิก สิ่งที่สร้างความเปลี่ยนแปลง ให้มากที่สุดก็คือชุดช่วงล่างปรับได้แบบ 2-way ของ KW Coilover Clubsport, ล้อ BBS CH-R ขนาด 19 นิว้ และยาง Michelin Pilot Cup Sport 2 ที่ทำ� งานสร้างความเที่ยงตรงและการตอบสนอง ได้ดีเกินกว่าระดับที่รถมาตรฐานสามารถท�ำได้

RSR ไม่ได้ถูกเซตอัพมาแบบจัดเต็ม ดังนั้นมัน ยังคงเอาไปขับบนถนนปกติได้ด้วย (การใช้งาน บนถนนคือออพชั่น) โดยยังคงมีคุณสมบัติอัน สุนทรีย์ของการเป็นรถถนนเหมือนรถมาตรฐาน แต่เมื่อเอาลงไปในสนามแล้วมันเป็นอะไรที่ แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ผมไม่มีตัวเลขเป๊ะ ๆ อยู่ในมือ แต่เมื่อคะเน จากเบาะ, ล้อ และระบบท่อไอเสียเดิมที่หายไป ก็พอจะเดาได้ว่ามันน่าจะเบาลงไปจากเดิม เกิน 100 กิโลกรัม ถึงจะไม่เป๊ะแต่ก็พอรู้สึกได้ อย่างชัดเจนจากน�้ำหนักของพวงมาลัยในบาง จังหวะ เมือ่ ผนวกเข้ากับช่วงล่างชุดใหม่แล้วท�ำให้ ประสิทธิภาพของรถคันนีข้ ยับขึน้ ไปอีกระดับหนึง่ เลยทีเดียว ความเร็วใน Spa ก็ขึ้นอยู่กับคนขับ แต่เราก็ได้เห็นพัฒนาการด้วยเวลาต่อรอบ ที่เร็วขึ้นราว 7-8 วินาที แต่ประเด็นที่แท้จริงก็คือ ความสนุกทีเ่ จ้ารถโมดิฟายคันนีม้ ใี ห้กบั เรา ในโค้ง ความเร็ ว สู ง ต่ อ เนื่ อ งที่ ต ้ อ งใช้ วิ ธี ก ารบั ง คั บ พวงมาลัยให้เนียนในรถมาตรฐาน แต่ผมสามารถ เปลี่ยนทิศทางได้อย่างฉับพลันในโมดิฟายเมื่อ รู้ว่ามันสามารถรับมือได้ การเบรกเข้าไปในโค้ง แคบให้ความรู้สึกที่เที่ยงตรงกว่าเดิมมาก อีกทั้ง ยังรูส้ กึ ว่ามันมีความเสถียรโดยไม่รสู้ กึ ถึงแรงเหวีย่ ง ออกด้านข้าง และรู้สึกได้ถึงแรงเกาะที่ล้อหน้า ได้อย่างชัดเจนในขณะที่โฉบเข้าไปด้วยความเร็ว สูงโดยเฉพาะโค้งซ้าย Blanchimont ความ เสถียรนี้ช่วยสร้างความมั่นใจให้อัดมันขึ้นไป

หนักได้อีก เมื่อสนามโล่ง ผมก็หาจังหวะที่แท้จริง ของมันได้และค้นพบว่าเจ้ารถโมดิฟายคันนีส้ ามารถ ขับอย่างหนักหน่วงได้โดยไม่ตอ้ งออมมือ ถึงตอนนี้ หกรอบก็ดูเหมือนว่ายังน้อยไป และท�ำให้ผมลืม เจ้ารถสแตนดาร์ดที่เพิ่งหวดมันในสนามเมื่อแค่ สี่สิบนาทีที่แล้วไปเลย และนี่อาจจะเป็นสิ่งที่ Ron Simon บอสใหญ่ ของ RSR คิดเอาไว้แล้วตอนที่ริเริ่มโครงการนี้ ขึ้นมา หากเอามาขับแค่คันเดียว มันคงบอก อะไรคุณแทบไม่ได้ แต่หากได้ขับเปรียบเทียบกัน จะจะ กับรถมาตรฐานแบบนี้แล้ว มันก็จะแสดง ให้เห็นถึงความแตกต่างได้อย่างเพอร์เฟ็กต์ ค่าธรรมเนียม 1,995 ยูโร ส�ำหรับการได้เข้าไป ตักตวงสุนทรียภาพของประสบการณ์ขับขี่อัน สุดยอดในสนามต�ำนานแห่งนี้ถือว่าเป็นสิ่งที่ คุม้ ค่า ราคานีไ้ ม่ใช่เพียงค่าเช่ารถลงไปขับในสนาม แต่ยังรวมไปถึงผู้ฝึกสอน, หมวกนิรภัย และ USB วิดีโอบันทึกการขับของคุณจากระบบ Race Navigator ที่อยู่ในรถที่คุณสามารถดึงเอา ข้อมูลออกมาวิเคราะห์ความเร็วในแต่ละรอบ และความเร็วในแต่ละโค้งได้อีกด้วย เราเชียร์ สุดตัวให้คุณเลือกเอาแพ็คเกจรถมาตรฐาน และรถโมดิฟาย และเราตื่นเต้นจนแทบอดใจ รอไม่ไหวที่จะได้ลองโครงการ M4 ที่จะมีเพิ่ม เข้ามาในปี 2017 l

MAY 2017 69

64-70 E92 M3 RSR Spa.indd 69

4/20/2560 BE 15:46

70 BMWcar

64-70 E92 M3 RSR Spa.indd 70

4/20/2560 BE 15:46

Free Download มิติใหม่แห่งการอ่านนิตยสาร กับประสบการณ์เหนือระดับ ที่คุณสัมผัสได้บนปลายนิ้ว ผ่าน Application BMWCar BACK ISSUE อ่านย้อนหลังได้ ตัง้ แต่เล่มแรก ทีน่ ่ี ทีเ่ ดียว !

GALLERY คลังภาพรถสุดเจ๋ง พร้อม Unseen ทีไ่ ม่ได้เห็นในเล่ม !

VIP ZONE อ่านเล่มล่าสุดก่อนใคร! และมอบของรางวัลพรีเมียมทุกเดือน CONTENT อัปเดทข่าวสารล่าสุด เสิรฟ์ ให้คณ ุ ทุกวัน l

l

l

l

ทีส่ ดุ แห่ง Application เพือ่ แฟนพันธุแ์ ท้ ระดับเอ็กซ์คลูซฟี เช่นคุณ bmwcarthailand

71 H. AD-app.indd 71

4/21/2560 BE 09:01

72 BMWcar

72-76 Neue Klasse.indd 72

4/20/2560 BE 15:48

NEUE KLASSE 2000

Neue Klasse ซาลูนคือ ก้าวเดินไปสู่ความเปลี่ยนแปลงของ BMW และรถคันที่ ได้รับการรักษาสภาพเอาไว้ ได้อย่างเพอร์เฟ็กต์คันนี้ ยังคงวิ่งใช้งานประจำ�วันอยู่ ในลอนดอน MAY 2017 73

72-76 Neue Klasse.indd 73

4/20/2560 BE 15:49

บ่

อยครั้งที่เราจะได้ยินคนพูดว่า 3 Series สามารถย้อนสายพันธุข์ องมันกลับไปได้ถงึ รถตระกูล 02 ในปลายยุค 1960s ในขณะที่ 5 Series มักจะถูกหลงลืมไปว่าสายพันธุ์ของมัน ก็สามารถย้อนกลับไปในยุคกลับไปได้ และกลับ ไปได้ก่อนหน้านั้นเสียด้วยซ�้ำไป ในช่วงปลาย ยุค 1950s BMW ตกอยูใ่ นสภาวะขาดสภาพคล่อง ทางการเงินอย่างรุนแรง สายผลิตภัณฑ์ถูกจ�ำกัด เอาไว้แค่เจ้ารถลูกโป่ง Isetta ที่ปลายข้างหนึ่ง ส่วนที่ยอดปลายอีกข้างหนึ่งก็มี Baroque Angel ที่ค่อนข้างจะล้าสมัยไปแล้ว ซึ่งในตอนนั้นเจ้า รถจิว๋ ก�ำลังจะตายด้วยความทีม่ รี ถสีล่ อ้ ขนาดเล็ก ที่ดีกว่าและมีราคาถูกกว่าถูกท�ำออกมา ส่วนรถ หรูขนาดใหญ่แบบโบราณก็ไม่ได้เป็นที่ต้องการ ของตลาดมากนัก และ BMW ก็ไม่มีอะไรอยู่ ในมือที่ตรงกลางระหว่างรถสองคันนี้เลย ทุกสิง่ เปลีย่ นแปลงไปเมือ่ Herbert และ Harald Quandt เข้ามากุมบังเหียนในปี 1960 และจากนัน้ โครงการ Neue Klasse ก็เริ่มต้นขึ้น Quandt ไปฉกตัวทีมวิศวกรฝีมือดีจากค่าย Borgward คู่แข่งให้มาท�ำงานร่วมกับทีมงานเดิมของ BMW จากนั้นไม่ถึงสองปีดีนัก BMW 1500 ที่ออกแบบ มาใหม่เอีย่ มก็พร้อมออกมาเปิดตัวโชว์ใน Frankfurt Motor Show ในเดือนกันยายน 1961 จากนั้นก็มี รุ่น 1600, 1800 และ 2000 ที่ใช้เครื่องยนต์ M10 ที่ Alex von Faulkenhausen เอามาขยายปริมาตร

วางลงไปตามออกมา และมันก็ได้รับความนิยม เดี๋ยวนั้นทันที มันสร้างความสนใจให้กับกลุ่ม Aufsteiger ทีเ่ ป็นคนชนชัน้ ใหม่ในเยอรมนีทมี่ เี งิน และต้องการมีหน้ามีตาเป็นที่รู้จักในสังคม ซึ่ง ก็ยิ่งท�ำให้ชื่อเสียงของรถสปอร์ตซาลูนเหล่านี้ แพร่กระจายออกไปอย่างรวดเร็ว รูปแบบของตัวถัง เป็นดีไซน์ที่สดใหม่ทันสมัยและประกอบไปด้วย เส้นสายที่สวยเนียนหมดจดโดยไม่มีรายละเอียด ปลีกย่อยรกรุงรัง เมือ่ มองเผิน ๆ มันอาจจะดูเหมือน รถซาลูนแบบสามกล่องธรรมดา ๆ คันหนึง่ แต่เมือ่ ดูให้ลกึ ลงไป คุณจะได้เห็นความน่าสนใจหลายสิง่ ซึง่ หนึง่ ในนัน้ รวมไปถึงเส้นขยัก ‘Hofmeister Kink’ ทีเ่ สา C ทีถ่ กู เอามาใช้เป็นครัง้ แรกจากการออกแบบ ของ Wilhelm Hofmeister ด้วย ซึ่งได้กลายเป็น เครื่องหมายการค้าของ BMW ในเวลาต่อมา นอกจากนี้การได้รับการกล่าวขวัญถึงเรื่อง แฮนด์ลงิ่ อันสุดยอดทีก่ ไ็ ด้กลายมาเป็นคุณสมบัติ ที่ส�ำคัญอย่างหนึ่งของ BMW จนถึงยุคปัจจุบัน ก็ท�ำให้มันสามารถขยายผลออกไปโดนใจกลุ่ม ลูกค้าที่มองหารถแนวสปอร์ตได้อีกทางหนึ่งด้วย ในปี 1965 BMW ได้ขยับขึ้นไปเล่นในตลาด ที่สูงขึ้นไปด้วยรุ่น 2000 ที่ถูกเอาไปปรับปรุงโฉม ใหม่และใส่ลายไม้สวยงามเข้าไปจนท�ำให้มัน ดูเหมือนเป็นรถส�ำหรับเอาไว้ที่ช่องจอดพิเศษ ของกรรมการบริษัทเท่านั้น ไฟหน้าทรงเหลีย่ มและกรอบไฟท้ายยาวตาม

แนวนอนแบบใหม่ที่ถูกใส่เข้าไปแทนไฟหน้า ทรงกลมและไฟท้ายเหลี่ยมที่คุ้นเคยท�ำให้รถดูมี ขนาดใหญ่ขนึ้ และเพรียวขึน้ กว่าเดิม ช่วงล่างด้านหลัง ถูกปรับปรุงใหม่เล็กน้อยเพื่อให้ขับได้นุ่มนวลขึ้น ส่วนขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ M10 เวอร์ชั่น 1,990 ซีซี ที่เอามาใช้เป็นครั้งแรกใน 2000CS Coupe´ ปี 1965 โดยก�ำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 80hp จาก ที่เคยอยู่ใน 1500 ตัวแรกขึ้นไปเป็น 100hp/1 16lb ft จากความช่วยเหลือของคาร์บเู รเตอร์เดีย่ ว ของ Solex โดยมีทอ็ ปสปีดอยูท่ ี่ 104 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (166 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง อยู่ที่ 11.7 วินาที ซึ่งตัวเลขเหล่านี้ ท�ำให้มนั สามารถขึน้ ไปกระทบไหล่หรือเหนือกว่า รถยุโรปคู่แข่งประเภทซาลูนในพิกัด 2.0 ลิตร ได้ ทั้งหมด อย่างน้อยตัวเลขนี้ก็มีอิทธิพลต่อการ ตัดสินใจซือ้ ของลูกค้าในปี 1967 ได้ถงึ 22,019 คน ถึงแม้ข้อมูลของเจ้าของแรกของรถคันนี้จะ หายไป แต่กม็ ีเบาะแสพอที่จะเดาได้ว่าเจ้า BMW 2000 สีเทา Bristol Grey คันนี้ถูกส่งมอบให้กับ นายกเทศมนตรีของเมือง Aargua ในสวิตเซอร์แลนด์ ในวันเมย์เดย์ปี 1967 โดยมีเสาธงเล็ก ๆ ติดมา ที่แก้มหน้ารถด้วย และเมื่อดูจากโครงโครเมียม ทีด่ เู หมือนแร็คสกีบนหลังคา ก็สามารถบอกได้ไม่ยาก ว่ารถคันนี้ได้ถูกเอาไปใช้ในการผจญภัยในวัน สุดสัปดาห์แถบเทือกเขาหิมะด้วย หลังจากนั้นรถก็ถูกใช้วนเวียนอยู่แถวนั้น

74 BMWcar

72-76 Neue Klasse.indd 74

4/20/2560 BE 15:49

NEUE KLASSE 2000

จนกระทั่งปี 1995 มันจึงออกไปยัง Hagglingen เมืองทีอ่ ยูต่ ดิ กันนัน้ และอยูท่ นี่ นั่ จนกระทัง่ ปี 2008 ก่อนถูกขายออกไปโดยบริษทั ประมูลในเบลเยียม ในนามของตัวแทนจ�ำหน่ายซูเปอร์คาร์ในเยอรมนี แห่งหนึ่งที่ไม่รู้จะเก็บมันเอาไว้ท�ำอะไร ในตอนนัน้ Lee Callaghan เจ้าของคนปัจจุบนั และ Anita ภรรยาของเขาก�ำลังหมดสัญญาจ้าง ท�ำงานสีป่ ที สี่ งิ คโปร์และพร้อมทีจ่ ะย้ายกลับบ้าน ที่ลอนดอน หลังจากที่ชื่นชอบรถคลาสสิกมา เป็นเวลานาน – รถคลาสสิกคันแรกของเขาคือ Austin Healey ส่วนของภรรยาคือ Riley Kestrelเขาจึงอยากได้รถขนาดใหญ่บา้ ง ดังนัน้ เขาจึงเริม่ ลงมือเสาะหารถอย่าง E9 Coupe´ หรือไม่ก็ E3 Saloon จนกระทั่งได้มาสะดุดตากับ 2000 คันนี้ ลงประกาศขายอยู่ แต่เนือ่ งจากตอนนัน้ เขายังอยู่ ในตะวันออกไกล เขาจึงไม่มเี วลาทีจ่ ะไปดูรถเองได้

ใครก็ตามที่เล่นรถเก่ามักจะมีช่างประจ�ำตัว ที่ไว้เนื้อเชื่อใจได้ และจากการที่ใช้ Porsche 356 อยู่หลายปีท�ำให้ Lee มีโอกาสได้รู้จักกับ Terry Humphries ที่อู่ Porsche ของเขา นอกจากนี้ เมือ่ ก่อน Lee ก็เคยขอให้ Terry ไปช่วยดูรถให้ดว้ ย ตอนนี้ 356 ถูกเก็บเอาไว้กับครอบครัวของ Anita ในอิตาลี และ Lee ก็จะพา Terry ไปทีน่ นั่ ปีละครัง้ เพือ่ เซอร์วสิ และตรวจสภาพของมัน ดังนัน้ เมือ่ เขา ต้องการคนตาถึงทีเ่ ชือ่ ใจได้สกั คนให้ไปช่วยดู BMW คันนี้ Lee จึงยกหูไปหา Terry และจองตัว๋ เครือ่ งบิน ให้เขาอย่างเร่งด่วนทันที Terry บินไป Frankfurt โดยผู้ขายไปรับเขาที่ สนามบินและขับต่อไปยัง Daimlerstrasse ใน Ladenburg ซึง่ เป็นอูร่ ถ Mercedes-Benz เจ้า BMW จอดรออยู่บนแท่นยกรถเพื่อให้เขาตรวจสอบ ได้อย่างถี่ถ้วนก่อนที่จะลองขับไปยังร้านอาหาร

อิตาเลียนแห่งหนึ่งที่อยู่ระหว่างทางไปสนามบิน ทีอ่ ยูห่ า่ งออกไปราวครึง่ ชัว่ โมง เมือ่ กลับมาถึงบ้าน ในบ่ายวันนั้น Terry ส่งข่าวต่อไปยัง Lee ว่า “ผม ชอบมัน ! ผมไม่เคยเห็น BMW ทีม่ อี ายุถงึ ขนาดนี้ อยู่ในสภาพดีแบบนี้มาก่อนเลย จะมีแต่ก็ขี้ฝุ่น เท่านั้นเองแหละ” รถถูกส่งมาถึงบ้านทีอ่ งั กฤษในปี 2011 แต่มนั ก็ยังไม่ถูกเอาออกมาจากโรงเก็บจนกระทั่งเดือน ธันวาคม 2013 และจากนั้นมันจึงถูกน�ำเอาไป ตรวจสอบปรับสภาพใหม่หลังจากทีจ่ อดทิง้ มาเป็น เวลานาน Terry เชือ่ ว่ารถคันนีย้ งั คงอยูใ่ นสภาพดี และเมื่อถึงตอนท�ำสีมันก็เป็นอย่างที่เขาคาดเอา ไว้โดยไม่เจอเซอร์ไพรส์ที่ไม่พึงปรารถนาแม้แต่ นิดเดียว และก็ไม่เจออะไรที่ไปบั่นทอนคุณภาพ การสร้างและเนือ้ เหล็กที่ BMW เอามาใช้ทำ� อีกด้วย บางทีอาจจะเป็นเพราะในช่วงปลายยุค 1960s

MAY 2017 75

72-76 Neue Klasse.indd 75

4/20/2560 BE 15:49

ชาวสวิสไม่ได้เอาเกลือมาโรยถนนของพวกเขาใน ช่วงฤดูหนาว Lee มีความประทับใจเป็นอย่างมาก กับงานสีแห้งช้าจากฝีมอื ของ David Graves เพราะ เขาไม่ตอ้ งการให้มนั ดูใหม่เกินยุคมากเกินไป ด้วยการ ใช้สแี ห้งเร็วสองระบบแบบในปัจจุบนั นอกจากนี้ สีแห้งช้ายังช่วยท�ำให้มันดูเป็นสีเดิมขึ้นอีกด้วย แทนที่จะเอาเจ้าคลาสสิกคันนี้ไปใช้เป็นรถ ครอบครัวท่ามกลางการจราจรในลอนดอนทันที Lee ทิ้งรถเอาไว้กับ Terry อีกปีหนึ่งเพื่อให้เขามี เวลาเก็บรายละเอียดปลีกย่อยทีเ่ หลือ ยาง Pirelli Cinturato ไซส์165HR14 ตรงรุ่นถูกหามาใส่จาก Longstone Tyres เพื่อให้มันสามารถคงความ รูส้ กึ ในการขับขีแ่ ละแฮนด์ลงิ่ เอาไว้ได้เหมือนตอน ที่มันเป็นรถป้ายแดง และ Terry ก็วางแผนที่จะ เปลีย่ นชิน้ ส่วนทีเ่ ป็นยางทีห่ มดสภาพไปแล้วของ มันใหม่และเปลีย่ นถ่ายของเหลวใหม่ทงั้ หมดด้วย ชิน้ ส่วนจ�ำนวนมากทีค่ าดว่าจะเสียถูกเปลีย่ นใหม่ ก่อนทีม่ นั จะเกิดเสียขึน้ มาจริง ๆ บางชิน้ ก็เปลีย่ น ตอนที่มันเสียแล้ว ตอนนั้น Terry ก�ำลังท�ำ Ford Mustang ในเวิร์กช็อปที่อยู่ห่างจากบ้านไป 60 ไมล์ ดังนั้นเขาจึงใช้รถคันนี้เป็นยานพาหนะ ในการเดินทางประจ�ำวัน ซึง่ รวมระยะทางทัง้ หมด แล้วก็ตกราว 1,000 ไมล์ ก่อนที่จะส่งมอบรถให้ กับ Lee โดยในช่วงระหว่างนัน้ มีรายการอะไหล่ใหม่ ที่ต้องซื้อเพิ่มเข้ามากมาย อย่างเช่นปั๊มเชื้อเพลิง และปั๊มน�้ำ, ท่อระบบทางเดินเชื้อเพลิงและ สายอ่อนเบรก, มอเตอร์สตาร์ท, ไดชาร์จ และตัว ควบคุมกระแสไฟ และคาลิปเปอร์เบรกหน้าทีต่ อ้ ง รีบลิ ด์ใหม่ดว้ ย Terry มีความเห็นว่าควรจะปล่อย กันชนหน้าให้เป็นโครเมียมเดิม ๆ แบบนัน้ แต่ Lee อยากจะถอดมันเอาไปชุบใหม่เพราะมันดูขัดกับ

สีตวั ถังทีเ่ พิง่ พ่นมาใหม่เอีย่ ม และ Lee ก็ชนะ ทัง้ นี้ ต้องยกเครดิตให้กบั BMW Classic ที่ BMW Park Lane ที่สามารถจัดหาทุกสิ่งมาให้ได้เท่าที่นักเลง รถต้องการอยากให้มันเป็น ไม่ว่าจะเป็นหม้อน�้ำ หรือผ้าเบรกจนไปถึงชิน้ ส่วนตัวถังหายากส�ำหรับ การซ่อมรักษาสภาพของรถราคาหลักล้านโน่นเลย ที่นั่นสามารถหาไวนีลหุ้มเบาะตรงรุ่นมาให้ได้ ม้วนหนึง่ เสียด้วยซ�ำ ้ ตอนนีม้ นั ยังไม่จำ� เป็นต้องใช้ แต่ก็มีพร้อมให้เบิกมาใช้ได้ทันที เบาะหน้าถูกสลับจากซ้ายไปขวามาตอนไหน สักแห่งในอดีต ในระหว่างการท�ำกลับให้ถูกต้อง Terry เคยเห็น BMW เอาเบาะ Recaro ทรงกว้าง แบบทีใ่ ช้อยูใ่ น Porsche 356 ของ Lee มาใช้ดว้ ย ดังนัน้ มันจึงถูกเปลีย่ นใส่เข้าไป Terry สนุกกับการ ขับ BMW คันนี้ และบอกว่าเขามีความมั่นใจเป็น อย่างมากเวลาขับบนมอเตอร์เวย์ และรูส้ กึ สนุกเวลา ทีข่ บั บนถนนสายรองโดยมันยังคงให้ความรูส้ กึ ถึง ความเป็นรถยุคใหม่และความปลอดภัยทุกเวลา ขั้นตอนสุดท้ายก็คือการพ่นกันสนิม Waxoy

ลงไปเพื่อสู้กับการกัดกร่อนของเกลือโรยถนนใน ช่วงฤดูหนาว และเอาเข็มขัดนิรภัยใส่เข้าไปทีเ่ บาะ หลังเพื่อให้มันขับใช้งานบนถนนในอังกฤษได้ แน่นอนว่าด้วยความทีม่ นั เป็นรถเก่า ทุกสิง่ ก็คงจะ ไม่ราบรืน่ ไปเสียหมด ในวันแรกทีเ่ ขาขับพาครอบครัว ออกไปเที่ยวและเอารถไปจอดไว้ที่จอดรถใต้ดิน ชัน้ ล่างสุดทีร่ ถบรรทุกไม่สามารถลงไปได้ หม้อลม เบรกก็เกิดเสียขึน้ มา ช่างของ AA พยายามจะซ่อม ให้แต่กไ็ ม่สำ� เร็จ สุดท้ายแล้วก็ตอ้ งลากขึน้ มาแล้ว ส่งกลับไปยัง Terry อีกครั้ง หลังจากนั้นมันก็ถูกใช้งานอยู่บนถนนใน ลอนดอนอีกสองฤดูหนาวโดยไม่แสดงอาการ เจ็บป่วยอะไรออกมาอีก แต่ในปีน้ีมันจะถูกยก เก็บเอาไว้ตลอดช่วงฤดูหนาวและจะออกมาอีก ครั้งเมื่อไม่มีเกลืออยู่บนถนนแล้ว ในระหว่างนั้น Lee อาจจะอยากได้รถที่ยุคใหม่กว่านั้น E21 สักคันเป็นไง ? l

76 BMWcar

72-76 Neue Klasse.indd 76

4/20/2560 BE 15:49

Limited Edition for Passion

#BIMMERMEET

T-Shirt & Cap

Special price

500

หมวกคุณภาพดี 3 สี ดำ�, กรม, ขาว ดีไซน์เท่และไม่เหมือนใคร ด้วยเทคนิคการปักนูน แบบ 3 มิติ คำ�ว่า #BIMMERTH ด้วยด้ายสีเดียวกับหมวก ราคา 500 บาท

กรุณาโอนเงินเข้าบัญชี ธนาคารกรุงเทพ ชือ่ บัญชี บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด เลขทีบ่ ญ ั ชี 181-5-00114-2 และส่งหลักฐานการชำ�ระเงินมาที่ LineID : @bmwcarthailand (พิมพ์ @ ด้วย) ระบุ ชือ่ สกุล ทีอ่ ยู่ เบอร์โทรฯ อีเมล 77 H. AD ��������.indd 1

4/20/2560 BE 10:20

BEHIND THE WHEEL

ซีรีส์ 4 คูเป้มีเสน่ห์แรงสูง ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ เทอร์ โบ เวอร์ชั่นปรับปรุงเพิ่มอันทรงพลัง ต่อให้รถรุ่นอัพเดทปี 2017 กำ�ลังมา มันก็คุ้มค่าที่จะลอง

เรื่อง: Shane O’ Donoghue ภาพ: Nick Maher เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

ผ

มรู้ว่าพวกเราหลายคนในที่นี้ รู้คุณค่า ของรถขับเคลื่อนล้อหลัง บางคนซื้อ BMW เพราะว่ามันเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ต้อง ไม่ลืมด้วยว่าบรรดาคนทั่วไปที่ไม่ใช่นักขับนั้น บางคนก็มองว่าบุคลิกของรถแบบนีเ้ ป็นเรือ่ งทีไ่ ม่ดี ยกตัวอย่างง่าย ๆ ก็ญาติผมเอง เขาบอกว่า BMW นัน้ เป็นรถประเภททีช่ อบพยศ แล้วก็วจิ ารณ์เสีย ๆ หาย ๆ ทีนี้พวกเราบางคนอาจจะบอกว่าผมควรส่งญาติ ไปเรียนคอร์สการขับขี่เพิ่มเติมเสีย แต่ให้พูด ความจริงไหมครับ ? เรือ่ งน่าเศร้าก็คอื คนส่วนใหญ่ ทีม่ ปี ญ ั ญาซือ้ รถจะไม่สนเลยว่ารถของเขาขับเคลือ่ น ล้อหน้าหรือหลัง นั่นคือสาเหตุว่าท�ำไม BMW จึง เริ่มท�ำรถขับเคลื่อนล้อหน้าออกมาโดยมีซีรีส์ 2 Active Tourer เป็นตัวเริ่มต้น แล้วก็ยังมีข่าวลือ

อีกว่าซีรสี ์ 1 เจเนอเรชัน่ ต่อไปจะเปลีย่ นไปใช้ระบบ ขับเคลือ่ นล้อหน้า นอกจากนีร้ ะบบขับเคลือ่ นสีล่ อ้ xDrive ของ BMW เองก็แพร่กระจายไปสู่ BMW หลายรุ่น ดูอย่างซีรีส์ 5 G30 ตอนเปิดตัวก็ได้ ดังนั้นเมื่อผมกลับจากงานเปิดตัวในครั้งนั้น แล้วได้มาเจอรถอย่าง 440i Coupe´ รุ่นก่อน LCI ตกแต่งแบบ M Sport คุณคงเดาถูกว่าผมอิ่มเอม ขนาดไหนทีย่ งั มี BMW แบบ Old-school ขับหลัง แรง ๆ ให้ลอง ไม่ตอ้ งไปขับรถดีเซล หรือระบบขับ เคลื่อนสี่ล้อตามกระแสนิยม เพราะนี่คือรถเครื่อง เบนซินเทอร์โบ 6 สูบเรียงที่ท�ำงานนุ่มเรียบ แต่ ให้พลังเพิ่มเป็น 326 แรงม้า ซึ่งนั่นก็อาจจะเป็น เหตุที่พวกเขากล้าเปลี่ยนชื่อจาก 435i เป็น 440i แล้วก็มีแรงบิด 332lb ft ตั้งแต่ 1,380 รอบต่อนาที

และที่ดีไปกว่านั้นคือเมื่อเอาใบราคาของ BMW UK มาดู เรายังเจอรุน่ เกียร์ธรรมดาทีว่ างเครือ่ งยนต์ ตัวนีข้ ายอยู่ แต่เชือ่ ว่าลูกค้าส่วนใหญ่จะยอมจ่าย เพิม่ 1,500 ปอนด์เพือ่ เลือกเกียร์อตั โนมัติ 8 จังหวะ Sport ซึ่งเมื่อถึงเวลาขายต่อเจ้าตัวนี้จะได้ราคา ดีกว่า เครื่องยนต์ใหม่นี้มีมลภาวะ CO2 ต�่ำลง ท�ำให้ภาษีต�่ำลง และถ้าคุณสามารถซื้อในนาม บริษทั ได้ ก็ยงิ่ ได้ผลประโยชน์ทางภาษีมากขึน้ ไปอีก นอกจากนีร้ ถเกียร์อัตโนมัติยังประหยัดน�้ำมันกว่า แต่ว่าในการขับชีวิตจริง เราคิดว่าคงต่างจากรถ เกียร์ธรรมดาไม่มาก แม้ว่าซีรีส์ 4 ก�ำลังมาถึงช่วงกลางอายุโมเดล ตัวถังนี้ และรุ่น LCI ก็ก�ำลังมา หรือแม้กระทั่งว่า หน้าปัดของรถคันนี้เป็นแบบเข็มธรรมดาและ

78 BMWcar

78-83 BTW 440I.indd 78

4/20/2560 BE 16:00

440i M SPORT COUPÉ

MAY 2017 79

78-83 BTW 440I.indd 79

4/20/2560 BE 16:01

BEHIND THE WHEEL จอ iDrive ไม่ใช่แบบทัชสกรีนในขณะที่พวก ซีรีส์ 5 ได้จอแบบใหม่กันหมดแล้ว บรรยากาศ ในห้องโดยสารก็ยังถือว่าดูทันสมัย สวิตช์และ อุปกรณ์ตา่ ง ๆ ใช้งา่ ย ดูดี จัดวางถูกต�ำแหน่ง เวลา กดหรือใช้งานก็ให้สัมผัสที่ดี พื้นที่ภายในรถ ก็กว้างขวางกว่าทีค่ ดิ แม้วา่ จะเป็นรถ 2 ประตู เบาะ หลังอาจจะไม่ใหญ่มากนัก แต่เนื้อที่จุสัมภาระ กว้างกว่าทีค่ าด มีอยูจ่ ดุ หนึง่ ทีผ่ มรูส้ กึ ชอบมากกว่า ในซีรีส์ 5 ก็คือก้านไฟเลี้ยว เพราะก้านไฟเลี้ยว ของ G30 กลับไปใช้ก้านสไตล์เก่า เวลากดเลี้ยว แล้วก้านจะค้าง แต่ใน 440i คันนี้กดแล้วก้านจะ เด้งคืน มันดูเหมือนของสมัยใหม่มากกว่า และใน ขณะที่ผมชอบเกียร์ธรรมดามาก แต่ก็ยอมรับว่า เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ BMW นั้นท�ำงาน ได้ดีมาก สามารถกดเลือกโหมดการขับขี่เพื่อให้ รถมีการตอบสนองที่แตกต่างกันได้ และในแต่ละ โหมดก็เซตมาได้อย่างเหมาะสม เวลาขับแบบปกติ เกียร์จะเปลี่ยนได้อย่างราบเรียบต่อเนื่อง และ จะขึ้นเกียร์สูงค่อนข้างเร็วเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง แต่ถ้าเลือกโหมด Sport มันจะช่วยให้รถมี ชีวติ ชีวาขึน้ เปลีย่ นเกียร์เร็วและคมขึน้ เครือ่ งยนต์

จะลากรอบสูงได้มากก่อนเปลี่ยนขึ้นเกียร์ต่อไป แม้กระนั้นการเปลี่ยนเกียร์ก็ยังนุ่ม เวลาคิกดาวน์ ก็เร็วและไม่กระชากเกินไป ต่อมา ลองเปลี่ยนไปเป็นโหมด Sport Plus แทน แล้วก็ใช้ Paddle Shift ข้างหลังพวงมาลัย ในการเปลี่ยนเกียร์เอง วิธีนี้จะดึงความสามารถ ของ 440i ออกมาได้มากที่สุด กดปุ๊บเกียร์เปลี่ยน ทันที ให้ความรู้สึกเหมือนรถตอบสนองดีขึ้น เสียงเครื่องยนต์ก็ดูเหมือนจะดังขึ้นด้วย แต่บอก ตามตรง ผมอยากให้มนั เสียงดังกว่านีอ้ กี เวลาเข้า โหมด Sport Plus นี่ คันเร่งตอบสนองเร็วขึ้น พวงมาลัยหนืดขึ้น (เสียดายที่วงพวงมาลัยใหญ่ ไปนิด) และระบบรักษาการทรงตัวกับแทร็คชั่น คอนโทรลจะถูกเลื่อนการ์ดป้องกันจากสูงลงมา ปานกลาง นีค่ อื โหมดทีท่ ำ� ให้คณ ุ ขับได้สนุกส�ำหรับ การขับบนถนนสาธารณะโดยไม่ลดความปลอดภัย ลงไปมากนัก เวลาเข้าโค้งถ้าคุณตัง้ ใจใช้เกียร์สอง แล้วสะบัดพวงมาลัย เติมคันเร่ง รถก็จะกวาดท้าย ออกได้ ซึง่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะยอมให้คณ ุ สนุก ได้ระดับนัน้ และจะท�ำงานก็ตอ่ เมือ่ รถเริม่ เสียหลัก จนอยู่ในระดับอันตรายเท่านั้น ในการขับแบบนี้

ถ้าหากใช้ความเร็วสูงขึ้นก็จะสามารถท�ำดริฟต์ และเคาน์เตอร์สเตียร์โดยใช้คนั เร่งเป็นตัวก�ำหนดการ หันของรถได้ ความสนุกของ BMW มันดีแบบนี้ คุณไม่จ�ำเป็นต้องอยู่ในสนาม ไม่จ�ำเป็นต้องใช้ ความเร็วสูงมาก ๆ เพื่อรับอรรถรสการขับเช่นนี้ แต่ถ้าคุณเปิดทั้ง DSC กับ DTC ไว้หมด รถจะตอบสนองต่างออกไป เวลาวิ่งบนถนนแห้ง มันจะเกาะถนนดีมาก ถ้าไม่ขบั แบบโหดจริง ๆ รถ แทบไม่มวี นั เสียหลัก แต่ถา้ ถนนเปียก มันจะลงตัว แบบพอดี ระบบอิเล็กทรอนิกส์จ�ำกัดพลังของรถ จนได้แรงยึดเกาะทีพ่ อดี อย่างทีผ่ มบอก ถ้าคนขับ มีฝีมือสักหน่อยก็สามารถขับรถคันนี้อย่างเร็ว และมั่นใจได้แล้ว ผมคิดว่าแม้กระทั่งญาติผมคน ที่คิดว่า BMW เป็นรถที่ชอบพยศก็อาจจะให้อภัย และยอมขับมัน BMW 440i คันนีค้ อื รถทีม่ อื อาชีพ ก็สนุกไปกับมันได้ และคนที่ยังขับรถไม่เก่งมาก นักก็สามารถขับเร็ว ๆ ได้อย่างปลอดภัย นี่คือ เอกลักษณ์ของ BMW ที่เราชื่นชอบไม่ใช่หรือครับ l

80 BMWcar

78-83 BTW 440I.indd 80

4/20/2560 BE 16:01

440i M SPORT COUPÉ

MAY 2017 81

78-83 BTW 440I.indd 81

4/20/2560 BE 16:02

ทุกวันนี)้ ออกมาไล่ลา่ รถเก๋งคันหนึง่ ซึง่ ถูกสายลับ เจมส์ บอนด์ ที่รับบทโดย Roger Moore ‘โรเจอร์ มัวร์’ โจรกรรมมา เพื่อหยุดยั้งการก่อวินาศภัย ทีฐ่ านทัพอากาศสหรัฐฯ ซึง่ ถึงแม้วา่ รถ 518i คันนี้ จะไม่ได้เป็นรถที่ขับโดย 007 แต่ถือว่าเป็นการ เปิดตัวของรถค่ายกังหันกับภาพยนตร์เรื่องนี้

BMW on Films

ค

วามทรงจ�ำของผู้ชายวัยสามสิบกว่า ๆ

อย่างผม ทีโ่ ตมากับ ซูเปอร์ฮโี ร่จากญีป่ นุ่ ในชุดหนังหลากสี จับคูฟ่ าดฟันกับเจ้าสัตว์ประหลาด มีให้เห็นบนจอโทรทัศน์ทกุ เช้าวันหยุด ทีเ่ นือ้ เรือ่ ง ก็ เอิ่มม...ประมาณดาบเลเซอร์ปล่อยแสง ที่เห็น ตั้งแต่อนุบาลยันประถม บางเทปก็ดีหน่อยมี มอเตอร์ไซค์วิบากขี่ยกล้อให้ดู แค่นี้ก็ท�ำให้ผม รู้สึกว่า เฮ้ย…วันนี้ ‘เจ๋ง’ เจ๋งกว่าทุก ๆ วัน แต่วันหนึ่งก็ท�ำให้ความรู้สึกเดิม ๆ ของเหล่า ฮีโร่ในความคิดผมเปลีย่ นไป เปลีย่ นเป็นภาพของ ชายฝรั่งใส่สูทผมเนี้ยบ เล่นบทเร่าร้อนกับสาว สวยหุ่นเซ็กซี่ในทุก ๆ ตอน และที่ส�ำคัญ เขามี ของเล่นสายลับทีเ่ หนือกฎเกณฑ์ของจินตนาการ และสิ่งที่สะดุดตาที่สุดส�ำหรับผม คือ รถที่เขาใช้

ท�ำไมมันถึงได้เท่และสะดุดตาขนาดนี้ พูดมาซะยืดยาว พระเอกที่ผมกล่าวถึงคงจะ เป็นใครอื่นไม่ได้ นอกเสียจากสายลับจากหน่วย MI6 แห่งประเทศอังกฤษ กับรหัสเรียกขาน 007 ที่แฟนหนังรู้จักกันทั่วโลก ซึ่งไม่ว่าจะเปลี่ยนยุค ไปกี่ยุค เปลี่ยนพระเอกที่รับบท ‘เจมส์ บอนด์’ ไปกีค่ นต่อกีค่ น ‘สายลับ เสน่หร์ อ้ น รูปหล่อ มาดหรู’ ของเขาถูกฝังไว้เป็นเอกลักษณ์ประจ�ำตัว และวันนี้ วันที่ผมมีโอกาสมาถ่ายทอด เรื่องราวในมุมต่าง ๆ ของ BMW ให้ท่านผู้อ่าน ได้ชม จึงอดไม่ได้ที่จะต้องน�ำเรื่องราวของรถ จากค่าย BMW ที่เคยโลดแล่นอยู่บนแผ่นฟิล์ม กับ 007 มาให้ดูกัน ว่ามี รุ่นไหน บอดี้อะไร มาเข้าฉากกับ เจมส์ บอนด์ เผือ่ จะเรียกความทรงจ�ำ ดี ๆ ในอดีตกลับมาอีกครั้ง

Octopussy ‘เพชฌฆาตปลาหมึกยักษ์’ ฉายครัง้ แรกเมือ่ 6 มิถนุ ายน 1983 BMW 518i (E28)

ออกมาในช่วงสัน้ ๆ โดยเป็นฉากที่ BMW E28 518i ซึง่ เป็นรถต�ำรวจของเยอรมันตะวันตก (สมัยนัน้ ยังไม่รวมเป็นประเทศเยอรมันหนึ่งเดียวเช่น

Golden Eye ‘พยัคฆ์รา้ ย 007 รหัสลับทลายโลก’ ฉายครัง้ แรกเมือ่ 13 พฤศจิกายน 1995 BMW Z3

BMW Z3 ROADSTER ทีโ่ มดิฟายเพิม่ พิษสง ที่ร้ายกาจตามแบบฉบับของ ‘Q’ หัวหน้าทีมวิจัย และพัฒนาของหน่วย MI6 โดยมีฟังก์ชั่นอันน่า ตื่นเต้น อาทิ จรวดแบบ สตริงเลย์ ติดตั้งซ่อนอยู่ หลังไฟหน้า, ปุม่ ดีดตัวแบบเดียวกับเครือ่ งบินรบ, ร่มช่วยหยุดในกรณีฉกุ เฉิน และจอเรดาร์ตรวจจับ รอบทิศทาง Roadster คันงามสี atlanta blue metallic นี้ เข้าฉากในตอนที่ ‘บอนด์’ แสดงโดย Pierce Brosnan ‘เพียซ บรอสแนน’ ในเรื่อง ‘โกลเด้น อาย’ เปิดประทุนวิ่งบนถนนลูกรัง ช่วง เดินทางไปปฏิบตั ภิ ารกิจในประเทศคิวบา ร่วมกับ นางเอกโปรแกรมเมอร์สาวชาวรัสเซีย เป็นภาพ ที่ประทับใจแฟน ๆ ถึงแม้เวลาผ่านมากว่า 20 ปี แล้ว แต่เป็นภาพที่ติดตาไม่เคยลืม

82 BMWcar

82-83_BMW 007_Ok.indd 82

4/20/2560 BE 10:33

SPECIAL Tomorrow Never Dies ‘007 พยัคฆ์รา้ ยไม่มวี นั ตาย’ ฉายครัง้ แรกเมือ่ 9 ธันวาคม 1997 BMW 750iL (E38)

อีกหนึ่งผลงานจากสายการผลิตของ ‘Q’ ซึ่งเริ่มต้นด้วยการแฝงให้เป็นรถเช่าหลังจาก ที่ ‘บอนด์’ นั่งเครื่องบินมาถึงเมืองฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี เพื่ อ ปฏิ บั ติ ร าชการลั บ เป้าหมายทลายเครือข่ายอาณาจักรสื่อที่ ต้องการครอบง�ำโลก จุดเด่นของ 750iL คันนี้ คือ สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ โดย คุณสมบัติการควบคุมจากระยะไกล ติดตั้ง จรวดมิสไซล์จากช่องหลังคาซันรูฟ กันชนท้าย มีช่องปล่อยตะปูเรือใบ เติมแรงดันลมยาง อัตโนมัติ และการป้องกันตัวเองหากถูกโจรกรรม กับฉากการหนีไล่ล่ากว่า 5 นาทีของ 7 Series คันนีจ้ บลงด้วยการที่ 007 บังคับด้วยรีโมต พุง่ ลง จากตึกไปจอดสงบนิ่งที่ออฟฟิศของรถเช่า

BMW R1200C

เจมส์ บอนด์ และ ไว หลิน สายลับสาวจาก รัฐบาลจีน เดินทางมาเพือ่ สืบสวนหาความจริงใน การท�ำลายเรือรบของอังกฤษทีน่ า่ นน�ำ้ ทะเลจีนใต้ จนถูกจับกุมตัวโดยกลุ่มก่อการร้ายที่ไซ่ง่อน ประเทศเวียดนาม แต่ดว้ ยความสามารถของทัง้ คู่ จึงหลบหนีจากการควบคุมออกมาได้ ฉากของ

เจ้า R1200C คันนี้เริ่มต้นโดยที่สายลับทั้งสอง ขโมยเจ้ามอเตอร์ไซค์สีครีมคันนี้ที่จอดอยู่ แล้วน�ำมาหลบหนีการไล่ล่าทั้งจากรถและ เฮลิคอปเตอร์ โดยเป็นฉากทีถ่ า่ ยท�ำในประเทศไทย การสนุกเร้าใจของการหลบหนีนี้อยู่ที่ทั้งคู่ถูก มัดติดกันด้วยกุญแจมือ ความทุลักทุเลจึงท�ำ ให้แอ็คชั่นนี้สนุกขึ้นมามากทีเดียว

ใช้งานกับ บอนด์ ถึงคุณสมบัติต่าง ๆ อาทิ เครื่อง สอดแนมที่ทันสมัยที่สุด ตัวถังหุ้มด้วยเกราะ ไทเทเนียม หน้าจอระบบเตือนภัยอเนกประสงค์

และช่องวางเครื่องดื่ม 6 หลุม โดยในหนังเราจะ ได้เห็นการท�ำงานของขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศ พร้อมระบบล็อกเป้าหมายอัตโนมัติบังคับบน พวงมาลัย และรีโมตคอนโทรลขับเคลือ่ นด้วยการ สั่งงานระยะไกล แต่หลังจากแสดงพิษสงให้กับ ผูก้ อ่ การร้ายเพียงไม่นาน Z8 คันนีก้ ถ็ กู ท�ำลายลง ด้วยเลือ่ ยไฟฟ้าขนาดยักษ์ทตี่ ดิ ตัง้ บนเฮลิคอปเตอร์ ตัดผ่ากลางล�ำตัวรถแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ถึงแม้ในตอนใหม่ ๆ ของ ภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์ 007 จะไม่ได้ใช้รถยนต์จากค่ายใบพัดสีฟ้ามา กว่า 12 ปีแล้ว แต่ภาพความประทับใจทีม่ อี ยูข่ อง แฟน ๆ ผูม้ ใี จรักใน BMW ยังคงฝังใจอยูอ่ กี นาน l

The World Is Not Enough ‘พยัคฆ์รา้ ยดับแผนครองโลก’ BMW Z8

อีกหนึ่งโรดสเตอร์คาร์ที่ผลิตขึ้นจากสาย การผลิตจากหน่วยสืบราชการลับของอังกฤษ อีกทั้งยังเป็นรถคันสุดท้ายที่ ‘Q’ ซึ่งน�ำแสดง โดย Desmond Llewelyn ‘เดสมอนด์ เลเวลีน’ บุรุษผู้ที่รับบทนักประดิษฐ์ให้กับ 007 มาทั้งหมด 17 เรื่อง โดยหลังจากภาพยนตร์เรื่องนี้ออกฉาย ได้เพียง 1 เดือน เดสมอนด์กจ็ ากไปด้วยอุบตั เิ หตุ ทางรถยนต์ ปิดฉาก ‘Q’ ที่เราคุ้นตา Z8 คันนีเ้ ปิดตัวโดย ผูช้ ่วยของ Q อธิบายการ

MAY 2017 83

82-83_BMW 007_Ok.indd 83

4/20/2560 BE 10:33

84 BMWcar

84-90 What's in your garage.indd 84

4/20/2560 BE 16:06

WHAT’S IN YOUR GARAGE

Mike Taylor คุยเรื่องประสบการณ์ดี ๆ ที่ ได้จาก E12 กับเจ้าของอย่าง Nath Lam

ไ

ภาพ: Mike Taylor

ม่ต้องสงสัยเลยว่ารถ Neue Klasse 1500 ซาลูนซึง่ เริม่ เผยโฉมในงาน Frankfurt ปี 1961 นั้น ท�ำให้ BMW ฟื้นสถานะทางการเงินและกลับ มายิ่งใหญ่ได้อีกครั้งหลังจากที่ อวดโฉมครั้งแรก ในปี 1959 แล้วก็สง่ มอบไปยังโชว์รมู ช้ากว่าก�ำหนด 12 เดือน พอออกมาขายแล้วรถรุน่ แรก ๆ ก็มปี ญ ั หา กับช่วงล่างหลังกับเกียร์ อย่างไรก็ตามมันได้กลายเป็น พืน้ ฐานทีด่ ใี ห้กบั เวอร์ชนั่ 1600 ในเวลาต่อมา ซึง่ รถ รุน่ นีก้ ค็ อื โมเดลทีป่ รับปรุงเพิม่ ซึง่ เปิดตัวในปี 1964 เห็นได้ชดั ว่าการบริหารงานของ BMW ในยุคนัน้ มีลักษณะที่รวดเร็วเฉียบคม อยากท�ำอะไรก็ท�ำ เหมือนคนที่เพิ่งฟื้นจากความตาย ลงทุนอย่างมี แก่นฐาน ท�ำให้บริษัทเติบโตไวจนเป็นที่น่าพอใจ ของนักธุรกิจชาวเยอรมันอย่าง Herbert Quandt ท�ำให้เขาซือ้ หุน้ ในบริษทั เพิม่ จนถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ในช่วงต้นของยุค 70s BMW เริ่มขยายตลาด โมเดลต่าง ๆ มีตงั้ แต่รนุ่ 02 ทีม่ ี 2 ประตู มีรนุ่ Baur เปิดประทุนตัวหรู และเวอร์ชั่นเทอร์โบตัวแรง ไป จนถึงรถรุน่ เรือธงของค่ายอย่าง E3 2500 – 3.3 Li และรถคูเป้ทรงสวยเครื่อง 6 สูบ อย่างไรก็ตาม มีการเปลีย่ นแปลงหลายอย่าง เกิดขึ้นในทศวรรษนี้ ในปี 1973 เกิดสงคราม อาหรับ-อิสราเอล ท�ำให้เกิดวิกฤติการณ์น้�ำมันที่ ส่งผลกระทบต่อราคาน�ำ้ มัน ผู้คนจึงหันมาสนใจ รถทีป่ ระหยัดเชือ้ เพลิง แล้วก็ยงั มีกฎหมายควบคุม เรือ่ งมลภาวะทีต่ ามออกมา ตามมาด้วยกฎหมาย เรือ่ งความปลอดภัย ซึง่ เกิดขึน้ เนือ่ งจากในปี 1965 มีหนังสือชื่อ ‘Unsafe at Any Speed’ ซึ่ง Ralph Nader เขียนและตีพิมพ์ขาย ท�ำให้ผู้คนทั่วโลก หันมาสนใจความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน รวมถึงการออกแบบโครงสร้างรถยนต์ให้สามารถ ช่วยปกป้องชีวิตผู้โดยสารได้ บริษัทรถยนต์ ทั้งหลายทั่วโลกจึงพยายามวิจัย ทดสอบ และ พัฒนาเรือ่ งความปลอดภัย จนท�ำให้รปู ทรง สไตล์ และเทคโนโลยี ข องรถเปลี่ ย นไปตลอดกาล ความปลอดภัยที่ว่ายังรวมถึงการวิจัยเกี่ยวกับ แรงปะทะที่ส่งผลต่อร่างกายมนุษย์ในส่วนอก

และศีรษะ ท�ำให้ตอ้ งมีการเปลีย่ นรูปแบบของวัสดุ ภายในรถมาใช้แบบนุ่มรองรับแรงกระแทกได้ ในขณะที่ตัวถังรถแบบ Safety Cell หรือที่รู้จักกัน ในชื่อ Crumple zone นั้นก็เริ่มถูกน�ำมาใช้กัน อย่างแพร่หลายขึ้น ในปี 1972 ทางเมือง Munich ก�ำลังเตรียม พร้อมเป็นเจ้าภาพงาน Summer Olympic ซึง่ กลายเป็นโศกนาฏกรรมทีเ่ กิดจากภัยผูก้ อ่ การร้าย ในภายหลั ง งานนี้ มี ก� ำ หนดจั ด ที่ ส นามบิ น Oberwiesenfeld แห่งเก่า และเมืองนี้ก็เป็นที่อยู่ ของ Bayerische Motoren Worke และ Bayerische Flugzeug Werke ซึง่ ก่อตัง้ มาตัง้ แต่ ปี 1932 ต่อมาพวกเขาก็มสี ำ� นักงานใหญ่ สร้างเป็น ตึกทรงทันสมัยที่เรียกว่า BMW Four-Cylinder Building ซึ่งเหมือนเอาทรงกระบอกมาวางเรียง กัน 4 อัน ตึกแห่งนี้ตั้งอยู่ใกล้สนามบินเก่า ส่วนโรงงานประกอบนัน้ ถูกสร้างขึน้ ที่ Dingolfing ซึ่งจะรับหน้าที่ประกอบรถรุ่นต่าง ๆ ของ BMW ในปีนั้น พวกเขาเปิดตัวรถทรงปราดเปรียว อย่าง BMW Turbo ซึ่งออกแบบโดย Paul Bracq ดีไซน์เนอร์ฝีมือชั้นยอดของ BMW เอง รถคันนี้ ใช้ประตูปกี นก และติดตัง้ เครือ่ งยนต์เทอร์โบชาร์จ จาก 2002 และเพื่อเพิ่มความปลอดภัย รถคันนี้ ยังมีจุดรับแรงกระแทกที่สอดไส้โฟมทั้งด้านหน้า และหลัง มีคานเหล็กนิรภัยด้านข้าง และอุปกรณ์ ทีค่ อยเตือนเรือ่ งระยะเบรกทีป่ ลอดภัยโดยวัดจาก ระยะจากตัวรถถึงรถคันหน้ามาให้ด้วย รถขนาดกลางเจเนอเรชั่นถัดมาของ BMW ซาลูน เริ่มขึ้นกับรถต้นแบบ 2200TI Garmisch ซึง่ ถูกออกแบบขึน้ ทีส่ ตูดโิ อของ Bertone ใน Turin แล้วก็น�ำมาโชว์ที่งานมอเตอร์โชว์ Geneva ในปี 1970 มันเป็นรถ 2 ประตูคูเป้ 4 ที่นั่ง มีจุดเด่น ทีฝ่ าครอบ Plexiglas ครอบยาวทีไ่ ฟหน้าด้านซ้าย ไปจนถึงด้านขวา มีกระจังหน้าไตคู่คั่นตรงกลาง มีเสา A และ B pillar ที่เล็ก บาง มีเส้นที่ลากจาก แก้มหน้าไปถึงหลังและมีฝาปิดกระจกบานหลัง ที่เป็นลายรังผึ้ง ภายในรถนั้นมีคอนโซลแนวตั้ง MAY 2017 85

84-90 What's in your garage.indd 85

4/20/2560 BE 16:06

WHAT’S IN YOUR GARAGE

ที่หน้าตาแปลก วิทยุก็ถูกติดมาในแนวตั้ง ลิ้นชัก เก็บของฝั่งผู้โดยสารก็มีกระจกแต่งหน้าขนาด ใหญ่ซ่อนไว้ สามารถกางออกมาได้ รถ Garmisch Coupe ทีด่ หู รูและมีสไตล์นลี้ ะ่ คือจุดเริม่ ต้นของ BMW E12 ซึง่ ต่อมา Eberhard Wolff ก็รับหน้าที่เป็นผู้ออกแบบโครงสร้างตัวถัง ส่วน Wilhelm Hofmeister รับหน้าทีด่ แู ลเครือ่ งยนต์ กับระบบส่งก�ำลัง ในขณะที่ Paul Bracq ดูแล ทางด้านการออกแบบ นี่น่าจะเป็นทีมงานที่ฝีมือ ยอดเยี่ยมที่สุดที่ได้มาท�ำงานร่วมกัน รถซีรีส์ 5 คันแรก จึงถือก�ำเนิดขึ้น เป็นการ เริ่มต้นแห่งตัวตนใหม่และภาพลักษณ์ใหม่ ของ BMW รวมถึงวิธีการเรียกชื่อแบบใหม่ด้วย รถรุน่ แรกทีเ่ ปิดตัวก็คอื 520 และ 520i ซึง่ รวมเอา แนวคิดใหม่ทงั้ ในด้านการออกแบบ ความปลอดภัย สมรรถนะ และความสวยงามเข้าไว้ดว้ ยกัน แม้วา่ E12 กับ Neue Klasse จะมีหน้าตาคล้ายกัน โดยเฉพาะส่วนประตูหลัง แต่ด้านข้างของ E12 จะไม่มีเส้นพับที่ดูยุ่งเหยิง แทนที่ด้วยยางสีด�ำ ที่ต่อแนวไปจนสัมพันธ์กับกันชนหน้าและหลัง ส่วนด้านหน้านัน้ ได้ไฟหน้าแบบกลมคูข่ า้ งละ 2 ดวง ซึ่งเป็นดีไซน์ที่ตกผลึกมาจากยุค 70s ตอนปลาย นอกจากนีส้ งิ่ ทีท่ ำ� ให้ 520 แตกต่างจากคูแ่ ข่งก็คอื การจัดสัดส่วนและพืน้ ทีต่ า่ ง ๆ บวกกับสมรรถนะ ที่สูงเมื่อเทียบกับขนาดเครื่อง การบังคับควบคุม ที่ดี การเบรกที่ไว้ใจได้และมีภายในที่โปร่งตา กว้างขวาง ซึง่ ก็เป็นมรดกทางความคิดทีไ่ ด้มาจาก

รถตระกูล Neue Klasse เมือ่ เทียบกับรถซาลูนรุน่ ก่อนหน้า ซีรสี ์ 5 E12 นั้นยาวขึ้น 3 นิ้ว และกว้างขึ้น 1.5 นิ้ว ฐานล้อ ยาวขึ้น 4 นิ้ว ท�ำให้โดยรวมแล้วมันสั้นกว่า E3 ซึ่งเป็นรุ่นระดับสูงกว่าเพียง 2 นิ้วเท่านั้น ระยะ แทร็คล้อก็เพิ่มขึ้น 3 นิ้ว ขนาดล้อกว้างขึ้นจาก 5 นิ้ว เป็น 5.5 นิ้ว เพื่อให้รองรับยางหน้ากว้างที่ ท�ำให้เกาะถนนมากขึ้น 520 เปิดตัวในตลาดเยอรมันปี 1971 และมา

ถึงอังกฤษไม่นานหลังจากนั้น นิตยสาร Autocar ได้ทดสอบรถเวอร์ชั่นคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม พวกเขาพบว่าสมรรถนะด้อยกว่าที่คาดมาก จึงตัดสินใจเลือ่ นการเปิดตัวแล้วรอให้ 520i เครือ่ ง หัวฉีดมาถึงในกลางปี 1972 เพื่อท�ำการทดสอบ อีกครั้ง แล้วก็นับว่าโชคดีที่ตัดสินใจเช่นนั้น เพราะ 520i ตอบสนองต่อคันเร่งได้ดีกว่าแต่ กลับประหยัดเชื้อเพลิงและขับใช้งานในชีวิต ประจ�ำวันได้ง่ายกว่า

86 BMWcar

84-90 What's in your garage.indd 86

4/20/2560 BE 16:06

WHAT’S IN YOUR GARAGE

ใต้ฝากระโปรงของ 520 คือเครื่องยนต์ 4 สูบ แบบ M10 มีเพลาราวลิน้ เดีย่ วเหนือฝาสูบ เสือ้ สูบ ท�ำมาจากเหล็กหล่อ ฝาสูบท�ำมาจากอะลูมเิ นียม ห้องเผาไหม้ถูกออกแบบใหม่เพื่อให้จุดระเบิด เผาไหม้ได้อย่างหมดจด อัตราส่วนก�ำลังอัดถูก ลดลงเพือ่ ให้สามารถใช้นำ�้ มันค่าออกเทนต�ำ่ ลงได้ รถรุ่น 520 ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ของ Stromberg สร้าง พลังได้ทั้งสิ้น 115 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อ นาที ท�ำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้ภายใน 12 วินาที ความเร็วสูงสุด 106 ไมล์ต่อชั่วโมง (170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ส่วนรุ่น 520i นั้นใช้หัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ กลไก Kugelfischer แบบเดียวกับที่ใช้ใน 2002 Turbo สร้างพลังได้ 125 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อ นาที ใช้เกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ คลัตช์แบบแห้ง แผ่นเดียว ต่อมาในปี 1975 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ก็เปลี่ยนเป็นของ Bosch K-Jetronic แทน ทาง Autocar เคยวิจารณ์ในการทดสอบ 520i เอาไว้วา่ มันคือรถทีแ่ สดงให้เห็นว่า BMW ก้าวหน้า มามากขนาดไหน ตลอดเวลาระหว่างยุค 1960s จนถึงวันที่ทดสอบ 520i นั้น บริษัทเติบโตขึ้นมาก ก�ำลังการผลิตใน Munich นัน้ อยูท่ รี่ ะดับ 172,000 คันต่อปี ซึ่งเท่ากับแผนกพิเศษของ Rover และ Triumph ซึ่งกลายเป็นของ British Leyland ไป ตลอดเวลา 9 ปีในอายุโมเดล E12 ได้แตกหน่อ เป็นรุน่ ย่อยออกมาอีกหลายรุน่ จนบางครัง้ ก็สบั สน หลังจากที่เปิดตัว 520 ออกมาได้ 2 ปี พวกเขา

ก็สร้าง 518 ซึ่งเน้นเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ใช้เครื่องยนต์ M10 แบบเดิม ลดความจุเหลือ 1,766 ซีซี ใช้คาร์บูเรเตอร์จ่ายน�้ำมัน และมีพลัง 90 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที ส่วน 520 โมเดล ท้ายที่เผยโฉมประมาณปี 1979 นั้น หันไปใช้ เครือ่ ง 6 สูบเรียง M20 และเป็นรุน่ เดียวทีไ่ ด้ใช้เครือ่ ง บล็อกนี้ โดยมีทั้งแบบคาร์บูเรเตอร์และรุ่นหัวฉีด E12 รุ่นต่อมาที่ได้ใช้เครื่อง 6 สูบ ก็เป็น เครื่องยนต์แบบ M30 ซึ่งมีอยู่ใน E3 ซาลูนและ E9 คูเป้ โดยรุ่นแรกเป็น 525 ปี 1973 มีพลัง 145 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และปรับเพิ่มเป็น 150 แรงม้า ในปี 1976 และ 528 ซึ่งเปิดตัวในปี ถัดมา (165 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที และ เพิ่มเป็น 170 ในปี 1976) รุ่นหัวฉีดเปิดตัวในปี 1977 โดยให้กำ� ลัง 177 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที ในปี 1976 นั้น นอกจากเครื่องยนต์แล้วยังมี การไมเนอร์เชนจ์รับกับการเปิดตัว ซีรีส์ 7 E23 สิง่ ทีเ่ ปลีย่ นไปนัน้ ก็มกี ารย้ายกรองเบนซินไปอยูท่ ี่ ด้านข้างส่วนหลังของรถ ไฟท้ายเปลี่ยนใหม่ ให้มขี นาดโตขึน้ ฝากระโปรงหน้าเปลีย่ นให้รบั กับ กระจังหน้าไตคู่มากขึ้น รถ 528i ใช้เครื่อง M30 เวอร์ชั่นที่มีความจุ 2,788 ซีซี ได้รบั การอัพเกรดและเปิดตัวในปี 1978 โดยมีพลังทัง้ สิน้ 184 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที ต่อมารถรุ่นนี้ถูกน�ำไปเป็นพื้นฐานในการทดสอบ เพื่อพัฒนาเวอร์ชั่น M ออกมา รถรุ่นนี้มีจ�ำนวน น้อยและหาดูได้ยากมาก อย่างไรก็ตาม ในปี 1980

BMW ก็สร้าง M535i ออกมา รถรุน่ นีใ้ ช้เครือ่ งยนต์ กับเกียร์ที่ยกมาจาก 635CSi ใช้เครื่องยนต์ M30 เวอร์ชั่น 3,453 ซีซี แต่ยังใช้ฝาสูบแบบ 2 วาล์ต่อ สูบอยู่ โซ่ขบั แคมชาฟท์เป็นแบบเส้นเดีย่ ว ใช้ระบบ จ่ายเชือ้ เพลิงของ Kugelfischer มีพลัง 218 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที ส่งก�ำลังสู่เกียร์แบบ Dog leg ของ Getrag 5 จังหวะ มีการติดตั้ง ออยล์คูลเลอร์ส�ำหรับเฟืองท้ายและภายในก็มี เบาะ Recaro มาให้ รถ 520 แบบ 4 สูบใช้เบรกแบบหน้าดิสก์ หลังดรัม ส่วนรถทีใ่ ช้เครือ่ ง 6 สูบจะเป็นดิสก์เบรก 4 ล้อ โดยใช้พื้นฐานที่เอามาจากระบบเบรกของ 2002 นั่นเอง รถแต่ละรุ่นจะมีอัตราทดเฟืองท้าย ที่แตกต่างขึ้นอยู่กับพละก�ำลังของเครื่องยนต์ รถของ Nath ที่เราเอามาทดสอบคราวนี้ เป็น 520 รุ่น 6 สูบจากปี 1979 ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ เดี่ยวของ Solex และมีระบบส่งก�ำลังเป็นเกียร์ อัตโนมัติ Nath Lam เล่าว่า “ผมเกิดที่ Colchester ในปี 1991 และอาศัยในแถบนี้ของ Essex มาตลอดชีวิตถ้าไม่นับช่วงเวลาที่ผมไปท�ำงาน ในออสเตรเลีย 18 เดือน” เขาเป็นเจ้าของ 520 เกียร์อตั โนมัตคิ นั ทีเ่ ราเห็นอยูน่ นี้ นั่ เอง “พ่อของผม และอาทั้งหลายชอบรถกันมาก ผมเองก็ชอบ แต่ในช่วงแรกผมหลงใหลรถอย่าง SL จากยุค 1980s อย่างไรก็ตามแต่ พ่อและบรรดาอา ๆ ทุกคน เริม่ เล่น BMW กัน ผมเองก็คงติดโรครัก BMW มาจาก พวกเขานัน่ ล่ะครับ ทุกวันนีพ้ อ่ ผมขับ M5 F10 แล้ว” MAY 2017 87

84-90 What's in your garage.indd 87

4/20/2560 BE 16:06

WHAT’S IN YOUR GARAGE “รถคันแรกในชีวติ ผมคือ VW Golf Campaign Mk1 ปี 1983 ซึ่งผมซื้อมาในปี 2010 มันมีซันรูฟ เลือ่ นเปิดได้ และกระจกกรองแสงสีเขียว ล้ออัลลอย 14 นิว้ ไฟหน้าคู่ พวงมาลัยหุม้ หนัง และปุม่ กดล็อก ที่ไม่เหมือน Golf ทั่วไป มันเป็นรถที่สอนการขับ และการซ่อมบ�ำรุงให้กบั ผม รวมถึงการรูจ้ กั บูรณะ ส่วนต่าง ๆ ของรถเท่าที่ท�ำได้ ซึ่งความที่มันเก่า Golf คันนัน้ ก็เสียกลางทางบ่อยใช่เล่น” Nath เล่า “ต่อมา ผมก็ซื้อ VW Camper Van ซึ่งสภาพ ไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ต้องเอามาท�ำต่ออีกเยอะ ผมเรียนรู้วิธีการเชื่อมโลหะก็เพราะรถคันนี้ จากนั้นในปี 2012 ผมไปท�ำงานที่ออสเตรเลีย ซึง่ ท�ำให้ผมได้พบกับพวก Muscle car ทีพ่ วกคนทีน่ นั่ ชอบใช้ พอกลับมาถึงอังกฤษ ผมแทบไม่มีเงิน เหลือเลย ก็เลยต้องท�ำงานอย่างเร็วแล้วก็เก็บเงิน “ผมต้องการรถที่ดูแปลกจากคันอื่น ๆ บน ท้องถนน และต้องสะท้อนบุคลิกของผมด้วย ส่วนหนึ่ง” Nath เล่าต่อ “การที่เลือก E12 นั้นมัน ไม่ใช่เรื่องของเหตุผลหรือวิทยาศาสตร์ใด ๆ ทุก ๆ คืนผมจะค้นหารถรุ่นนี้บนอินเทอร์เน็ต และเมื่อ พบมัน ผมก็รสู้ กึ ว่ามันสวยชะมัด E12 มีรงั สีพเิ ศษ

บางอย่างที่ยากจะอธิบาย พออ่านสรรพคุณที่ คนขายโพสต์เอาไว้ก็รู้สึกว่านี่ล่ะคือรถที่ผมก�ำลัง ตามหา ผมก็เลยไปดูตวั จริง เจ้าของเก่าเขาอธิบาย ว่ารถคันนี้ไปอยู่ที่ไอร์แลนด์มา 15 ปี แล้วก็เพิ่ง เอามาที่อังกฤษ ผมลองขับมันแล้วก็ตกหลุมรัก กับเสียงเครื่องยนต์ พอผมมาถึงบ้าน ก็ตัดสินใจ ว่าเอาแน่ ซื้อเลย อันที่จริงพ่อผมบอกว่าถ้าผม ไม่ซื้อ พ่อก็จะซื้อเก็บไว้เอง แล้วพ่อก็ให้เงินมา 1,250 ปอนด์ ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของราคารถ ผม ก็เลยไปคว้ามันมาไว้” ในวันนี้ 520 ยังดูดีอยู่ ขนาดตัวไม่โตไป แต่ดูหรู สไตล์ตัวถังจากยุค 1970s ท�ำให้มันดู แตกต่างจากรถทั่ว ๆ ไป ประตูเปิดได้กว้างท�ำให้ สามารถเข้าไปนั่งในห้องโดยสารที่โอ่โถงได้ง่าย ภายในรถนั้นก็มีเบาะที่ออกแบบมาอย่างดี รวม ถึงการตกแต่งและแดชบอร์ด ดูก็รู้ว่ารักษามาดี มาก ลักษณะเบาะนั่งที่เน้นความสบายนั้นก็ดู เหมือนจะถอดแบบมาจากซาลูนรุน่ ใหญ่อย่าง E3 ซึ่งรองรับส่วนน่องและแผ่นหลังได้อย่างพอดี แดชบอร์ดดูเรียบง่าย จัดวางมาในลักษณะที่ ท�ำให้ผู้ขับสามารถดใช้สวิตช์ต่าง ๆ ได้สะดวก มี

มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่กบั นาฬิกา คัน่ กลาง ด้วยมาตรวัดเชื้อเพลิงกับเกจ์วัดอุณหภูมิน�้ำ หล่อเย็น มีไฟเตือนการท�ำงานของระบบต่าง ๆ อยูด่ า้ นล่าง น่าแปลกใจทีไ่ ม่มมี าตรวัดรอบมาให้ บางที BMW อาจจะมองว่ามันไม่สำ� คัญส�ำหรับ รถประเภทนี้ในยุคนั้นก็ได้ ตรงกลาง มีคอนโซลอันเป็นที่อยู่ของระบบ ฮีตเตอร์และระบบระบายอากาศ ก้านไฟเลี้ยว

88 BMWcar

84-90 What's in your garage.indd 88

4/20/2560 BE 16:06

WHAT’S IN YOUR GARAGE

อยู่ด้านซ้ายของคอพวงมาลัยซึ่งในเวลาต่อมา BMW รุ่นอื่น ๆ ก็ใช้การวางต�ำแหน่งต่าง ๆ ใน ลักษณะคล้ายกัน รูเสียบกุญแจส�ำหรับสตาร์ทอยู่ด้านขวาของ คอพวงมาลัย เพียงบิดกุญแจ เครือ่ งยนต์กส็ ตาร์ท ติดทันทีโดยไม่มอี าการลากยาวแบบรถเก่า ระบบ ส่งก�ำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 3 จังหวะมีสวิตช์ คิกดาวน์ เลื่อนคันเกียร์เข้าต�ำแหน่ง D แล้ว

ปล่อยเบรกมือ กดคันเร่งหน่อย 520 ก็เคลื่อนตัว ไปข้างหน้าอย่างนุ่มนวล ในการขับขี่แบบปกติ เกียร์แรกทดจัดมาก ท�ำความเร็วสูงสุดได้แค่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ก่อนที่ จะเปลี่ยนขึ้นเกียร์ 2 ในการขับบนถนนที่จ�ำกัด ความเร็ว 30 ไมล์ต่อชั่วโมง เกียร์มักจะค้างอยู่ที่ เกียร์ 2 เป็นส่วนมาก และสามารถเร่งตามรถคัน อื่นได้ทันโดยไม่ต้องลุ้น

“เมื่อผมขับ 520 ออกถนนเป็นครั้งแรกหลัง จากซื้อ-ขายเสร็จ ก็พบว่ารถคันนี้ดีอย่างที่ผม คาดไว้ทุกอย่างโดยเฉพาะภายใน อย่างเช่น แดชบอร์ด ซึ่งดูสะอาดตา ไม่มีรอยขีดข่วนใด ๆ ผมชอบลายไม้ทอี่ ยูบ่ นแดชบอร์ดด้วย นัน่ คือส่วน ที่ทำ� ให้รู้ได้ว่า BMW ใส่ใจในคุณภาพ อัตราเร่ง ก็ดีพอ และเกาะถนนดี เลี้ยวคล่องแม้ว่าช่วงล่าง จะนุ่มมากก็ตาม” อย่างไรก็ตาม Nath บอกว่าเมื่อครั้งที่ซื้อรถ เขามีความรู้เกี่ยวกับซีรีส์ 5 รุ่นนี้น้อยมาก “ยกตัวอย่างนะครับ ตอนที่ผมเจอมันครั้งแรก บนอินเทอร์เน็ต ผมนึกว่ามันคือบอดี้ E28 ผมไม่รู้ ว่ามีรนุ่ ทีม่ าก่อนหน้านัน้ อีก แล้วก็ไม่รวู้ า่ ฝากระโปรง มันอ้อมมาถึงด้านข้างของแก้มหน้าด้วย ทีส่ ำ� คัญ ผมไม่รมู้ าก่อนว่าฝากระโปรงมันเปิดไปด้านหน้า จากนั้นมาผมก็เลยค้นหาข้อมูลเพิ่ม ถึงได้รู้ว่า รถที่ผมได้มานั้นมีจ�ำนวนน้อยมาก และพิเศษ มากขนาดไหน” บนถนนเปิด E12 เปลีย่ นเกียร์สงู ค่อนข้างเร็ว เกียร์ 3 สามารถใช้ได้ตง้ั แต่ 30-100 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง อย่างไรก็ตามถ้ากดคันเร่งลึกลงไปนิดเดียวเกียร์ ก็จะเปลี่ยนลงให้ทันที แม้วา่ ผลทดสอบจาก Autocar จะบอกว่า 520 เครื่องคาร์บูเรเตอร์อย่างของ Nath นั้นสามารถ วิง่ ได้ 110 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (176 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) แต่พอเอาจริง ๆ เสียงยางดัง เสียงเครือ่ งยนต์และ ความสั่นสะเทือนจะท�ำให้เราอยากขับมันเร็วสุด ก็แค่ 80-85 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ซึง่ ถ้าขับภายใต้ความเร็ว ที่กฎหมายก�ำหนด ก็เก็บเสียงได้ดีพอสมควร เสียงจากเสา A กับ B Pillar มีน้อยลงมาก และ เครือ่ งยนต์ 6 สูบเรียงทีท่ ำ� งานได้เรียบ ท�ำให้มนั เป็น รถทีข่ บั ไปเรือ่ ย ๆ แล้วรูส้ กึ ผ่อนคลายได้เหมือนกัน การพัฒนาอย่างต่อเนื่องของระบบเบรกใน BMW เป็นสิง่ หนึง่ ที่ Autocar เคยพูดถึง เมือ่ ระบบ เบรกถึงอุณหภูมิท�ำงาน มันจะหน่วงความเร็วได้ ดีมาก และต่อให้ขับไปที่ความเร็วสูง ๆ แล้ว MAY 2017 89

84-90 What's in your garage.indd 89

4/20/2560 BE 16:06

WHAT’S IN YOUR GARAGE

กดเบรกอย่างหนักหลายรอบ มันก็ยงั สามารถคุม การเบรกได้ดไี ม่มอี าการแป้นสัน่ หรือเบรกเฟดแบบ ทีพ่ บใน BMW รุน่ ก่อนหน้า ในความเป็นจริง แม้วา่ จะมีระบบหม้อลมเข้ามา มันก็ไม่ได้ส่งผลกระทบ อะไรกับประสิทธิภาพการเบรก มั่นใจได้แน่นอน การบังคับควบคุมก็ทำ� ได้ดเี พราะล้อสามารถ ยึดเกาะถนนได้เยี่ยมยอด ท�ำให้ 520 หักเลี้ยวไป มาตามโค้งได้อย่างสบาย ตัวรถดูเหมือนจะยิง่ ยัว่ ยุ ให้คุณใช้ความเร็วสูงขึ้นเรื่อย ๆ อีกด้วยซ�้ำ อันที่จริง เมื่อช่วงที่มันเปิดตัวใหม่ ๆ ช่วงล่าง ของ 520 นับว่าเป็นจุดเด่นของรถ โดยเฉพาะใน ช่วงที่ใช้ความเร็วสูง มันเป็นรถที่วิ่งเร็ว ๆ ได้นิ่ง และเนียนที่สุดรุ่นหนึ่งในยุคนั้น

คาแร็กเตอร์อย่างหนึ่งของพวงมาลัย BMW ที่คนเพิ่งได้ขับ 520 จะได้รู้ก็คือมันหมุนได้เยอะ มาก ระยะล็อกถึงล็อกนั้นต้องหมุนกันถึง 4 รอบ ดังนัน้ อาจจะต้องท�ำงานหนักหน่อยถ้าคิดจะเข้าโค้ง แคบหักศอกบนภูเขาแบบซ้าย-ขวาต่อกันไว ๆ อย่างไรก็ตามการตอบสนองที่ดีของพวงมาลัย ซึง่ มีระยะฟรีตรงกลางไม่มากเกินไปก็พอท�ำให้มนั ขับสนุกได้บ้าง “ในช่วงแรก ผมโหลดเตีย้ ลงและใส่ลอ้ อัลลอย ลายใหม่เข้าไป เพราะอยากให้มันดูต่างจากเดิม” Nath เล่า “จากนั้นผมก็เอาล้อเดิมที่เป็นอัลลอย ตรงรุ่นมาใส่ ผมโอเคกับสิ่งที่ได้ และโอเคกับการ ตอบสนองของรถ”

หลังจากทีเ่ ป็นเจ้าของรถคันนีม้ า 6 เดือน Nath คิดว่าเขาอยากจะเอามันไปลองวิง่ ทางไกล ๆ ดูบ้าง ก็เลยลองขับไปถึง Bordeaux ทางตอนใต้ของ ฝรั่งเศส รวมถึง Lake Como, Monte Carlo และ เข้าไปถึงสเปน “ผมไม่ได้จ�ำกัดเวลา แค่อาจจะ เตรียมของแล้วก็ขับรถไปเลย ผมชอบการขับใน Monte Carlo และแม้ว่าเมืองนั้นจะมีรถแรง รถ หรูเพียบไปหมด แต่พอคนอื่นเห็น BMW ของผม พวกเขาก็มองมันด้วยสายตาชืน่ ชม ผมว่ามันเป็น รถที่เชื่อถือได้ พาผมไปเที่ยวเป็นระยะทางรวม 4,000 ไมล์ และนัน่ คือการเดินทางทีด่ ที สี่ ดุ ในความ ทรงจ�ำของผม” l

90 BMWcar

84-90 What's in your garage.indd 90

4/20/2560 BE 16:06

91 AD Lotus.indd 91

4/20/2560 BE 16:07

AC Schnitzer

BMW SPECIAL in GENEVA สำ�หรับรถยนต์ BMW ในงาน GENEVA Motor Show 2017 ที่ผ่านมา นอกจากเรียกแขกด้วยการเปิดตัว NEW 5 SERIES M-Performance พร้อมด้วยรถหลากรุ่นในค่ายแล้ว ก็ยังมีตัวแรงเวอร์ชั่นพิเศษ จากสำ�นักแต่งยักษ์ใหญ่ที่เป็นคู่ขากันมานาน ทั้ง ALPINA และ AC Schnitzer มาหนุนทัพ BMW ให้ไม่เป็นสองรองใคร ACS8

หนึ่งในดาวเด่นของงานเจนีวาคงหนีไม่พ้น ‘ACS8’ โดย ในปีนี้ AC Schnizter ท�ำการอัพเกรดชุดพาร์ทของทางส�ำนัก ให้โดดเด่นกว่ารุ่นก่อนด้วยครีบมุมกันชนหน้า พร้อมเพิ่ม ช่องระบายความร้อนเหนือซุ้มล้อหน้าและล้อหลัง รวมถึง บนฝากระโปรงหน้า ด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด ตัด กับสีแดงที่ห่อหุ้มตัวถัง ก่อนจะลดความสูงลง แล้วสวมล้อ ดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ทางส�ำนัก เป็นอีกหนึ่งทางเลือกให้ กับ BMW i8

พร้อมบรรดาสารพัดงานคาร์บอนไฟเบอร์ทบี่ รรจง ใส่ลงไปให้ดูเลอค่าสมฐานะกับล้อ AC1 ขนาด 19 นิ้ว นอกจากนี้ยังสามารถเลือกเพิ่มออพชั่น เบาะ RECARO และสปอยเลอร์ในด้านหน้าและหลัง ได้อีก เช่นเดียวกับเฟืองท้ายลิมิเต็ด โดยจะมา พร้อมขุมพลัง 400 แรงม้า กับแรงบิด 443 lb/ft

ACL2S

หลังจากปีทแี่ ล้วปล่อย ACL2 พัฒนาจากพืน้ ฐานของ M235i มาในปีนี้ AC Schnitzer มีเวอร์ชนั่ พิเศษขึน้ ไปอีก ‘ACL2S’ ผลิตมา 30 คันเท่านัน้ เพือ่ เป็นการฉลองครบรอบ 30 ปีของบริษทั ด้วย น�ำเอาพืน้ ฐานจาก 240i มาขยายซุม้ ล้ออีก 80 mm.

92 BMWcar

92-93_Geneva Motor Show_May.indd 92

4/20/2560 BE 16:55

Alpina B5 Bi-Turbo

ALPINA อาศัยจังหวะเปิดก่อนได้เปรียบ ไม่รอช้าที่จะเสริมเขี้ยวเล็บให้ 5-Series ฝีเท้าจัด ในรหัสเรียกขาน ‘B5 Bi-Turbo’ แล้วชิงเปิดตัว ก่อนที่ M5 ใหม่จะเผยโฉม โดยมากับเครื่องยนต์

NEWS GENEVA SHOW V8 ที่มีพละก�ำลังสูงถึง 608 แรงม้า กับแรงบิด 590lb ft พร้อมปรับเซ็ตช่วงล่างใหม่ ให้ขับขี่ ได้เต็มประสิทธิภาพตามรูปแบบของ BMW สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้

ใน 3.5 วินาที ถือเป็นอัตราเร่งที่เร็วที่สุดเท่าที่ ALPINA เคยท�ำมา เท่านั้นยังไม่พอ ยังท�ำความ เร็วสูงสุดได้ถึง 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วย ราคาเริ่มต้น 89,000 ปอนด์ในรุ่น Saloon และ 91,000 ปอนด์ในรุ่น Touring

B4S Bi-Turbo

ส�ำหรับงานใหญ่แบบนี้ เปิดรุน่ เดียว ไม่พอ ALPINA จึงส่งดาวเด่นอีกดวง อย่าง ‘B4S Bi-Turbo’ ทีจ่ บั เอา 4 SERIES Face-lift เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ทวิน เทอร์โบ มาพัฒนาตัวเทอร์โบชาร์จและ ระบบระบายความร้อนใหม่ จนได้เรีย่ วแรง มากถึง 440 แรงม้า และแรงบิด 487 lb/ft เพียงพอที่จะกระชาก B4S จากจุดหยุด นิ่งให้ไปถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ ใน 4.2 วินาที และสามารถท�ำความเร็ว สูงสุด 306 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ด้วยราคา เริ่มต้น 63,000 ปอนด์ส�ำหรับ Coupé และ 67,000 ส�ำหรับ Convertible

MAY 2017 93

92-93_Geneva Motor Show_May.indd 93

4/20/2560 BE 16:55

BUYING GUIDE

X5 เจเนอเรชั่นแรกเป็นรถที่เยี่ยมยอดแม้เวลาจะผ่านมานาน มีรถมือสองให้เลือกมากมาย แต่ถ้าจะให้ดีต้องเลือกให้เป็น เรื่อง: Bob Harper และ Andy Everett

B

MW เปิดประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้ตัวเอง

ด้วยการเปิดตัว X5 ซึง่ แม้จะเป็นครัง้ แรกทีท่ ำ� รถประเภทนีอ้ อกมา แต่ BMW ก็ตงั้ ใจท�ำอย่างเต็มที่ รุ่นแรกคือ X5 เป็นรถที่ดีมาก แม้ว่าปัจจุบนั E53 หลายคันจะมีอายุมาก แต่ถา้ คุณเจอคันที่สภาพ ดี ๆ มนั อาจจะยังเป็นขิงแก่ทถี่ งึ จะสูงวัยแต่กเ็ ปีย่ ม ด้วยคุณภาพ เหมาะส�ำหรับคนทีไ่ ม่ได้กะจะเอารถ มาวิ่งปีละหลายหมื่นไมล์ รถรุ่นที่น่าเล่นก็คงเป็น รุน่ ดีเซล แต่รถส่วนมากจะเริม่ มีการเสือ่ มไปตามวัย ก็จะพบปัญหาเทอร์โบช�ำรุด หรือชิน้ ส่วนอืน่ ๆ ทยอยพังไป ดังนัน้ ค่าซ่อมจึงแพง ดังนั้นในวันนี้ เราจึงพยายามเอารุ่นเบนซินมาคุยกันมากกว่า เมื่อครั้งที่ BMW ออกแบบ X5 รุ่นแรก พวก เขาใช้วธิ เี ริม่ ต้นจากรถเก๋งธรรมดา แล้วน�ำมาปรับ ให้สามารถวิ่งออฟโรดได้ ไม่ได้ออกแบบมันมา เป็นรถ 4x4 แล้วมาหาวิธีเซ็ตช่วงล่างให้วิ่งดี บนถนนเรียบ ๆ ช่วงล่างของ X5 ดูแล้วเหมือน รถเก๋งมากกว่ารถลุย ด้านหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง และมีลงิ ก์ทแยง ส่วนด้านหลัง เป็นแบบมัลติลิงก์ มีลิงก์ตามยาว ตามขวาง และ แนวทแยง นอกจากนี้ยังเลือกใส่ล้อและยางที่มี ขนาดใหญ่ ลูกค้าที่รักความสบายสามารถเลือก สั่งช่วงล่างแบบ Air spring และระบบควบคุม ความเร็วขณะวิ่งลงทางชันมาให้ ในยุคนั้น BMW ยังถือครองแบรนด์ Land Rover อยู่ด้วย จึงเอา เทคโนโลยีต่าง ๆ มาใช้และท�ำให้ X5 ไม่ต้องมี ชุดเกียร์ทรานสเฟอร์ชุดที่ 2 นอกจากนี้ยังมีเบรก ABS และแทร็คชั่นคอนโทรล ท�ำให้ไม่ต้องมี Diff lock ท�ำให้ไม่ตอ้ งแบกน�ำ้ หนักเพิม่ X5 จึงเป็น รถที่เยี่ยมยอดในอุดมคติของวิศวกร

ภาพ: BMW

รุน่ ย่อยแรกทีเ่ ปิดตัว คือ X5 4.4i ใช้เครือ่ งยนต์ M62 286 แรงม้า มีแรงบิด 325lb ft แม้ว่าน�ำ้ หนัก รถจะเกือบ 2.2 ตัน แต่เครื่องยนต์ก็ยังแรงพอ ผลัก X5 ให้เร่งจาก 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้ภายใน 7.5 วินาที และท�ำความเร็วสูงสุดได้ 128 ไมล์ต่อ ชั่วโมง (205 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) หรือถ้าเป็น รุ่น Sport ก็จะปลดให้วงิ่ ได้ถงึ 143 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (229 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เพราะใช้ยางที่รองรับ ความเร็วสูงได้ดีขึ้น ซึ่งก็ไม่เลวเลย อัตราการ สิ้นเปลืองนั้น BMW เคลมไว้ 20 ไมล์ต่อแกลลอน (7.3 กิโลเมตรต่อลิตร) ซึง่ ใกล้เคียงกับตัวเลข 21 ไมล์ ต่อแกลลอน ของรุน่ 3.0i ทีใ่ ช้เครือ่ งบล็อกเล็กกว่า และมีพลังน้อยกว่า ซึ่ง 3.0i นั้นก็คือขุมพลังเบนซินรุ่นที่ 2 ที่มี ให้เลือกใน X5 เครื่องยนต์ M52 ที่พัฒนาต่อเนื่อง มานานตัง้ แต่ยคุ 90s ตอนต้นนัน้ มีพลัง 231 แรงม้า แรงบิด 221lb ft และแม้ว่าจะแรงน้อยกว่ารุ่น 4.4 ลิตร แต่ก็ยังเร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลา 8.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 126 ไมล์ต่อชั่วโมง (202 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในปี 2004 เมื่อ X5 รุ่นแรกได้รับการไมเนอร์ เชนจ์ BMW ก็ปรับพลังรุน่ V8 ให้กลายเป็น 320 แรงม้า แต่แรงบิดยังอยู่เท่าเดิม อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อ ชั่วโมง ลดลงมาเหลือ 7.0 วินาที ความเร็วสูงสุด ของรุ่น 4.4i Sport เพิ่มเป็น 149 ไมล์ต่อชั่วโมง (238 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) ซึง่ เร็วเกินพอส�ำหรับคน ส่วนใหญ่ แต่อตั ราสิน้ เปลืองดีขนึ้ 1 ไมล์ตอ่ แกลลอน ถ้านี่ยังดีไม่พอ BMW ยังมีรุ่นแรงพิเศษ 4.6 iS ซึ่งเริ่มขายตั้งแต่ปี 2001 โดยตั้งราคาเอา ไว้ 54,000 ปอนด์ แพงกว่ารุ่น 4.4i 9,330 ปอนด์

ใช้เครื่องยนต์ 4.6 ลิตร V8 แบบเดียวกับที่เจอ ใน Alpina B10 E39 มีพลัง 347 แรงม้า แรงบิด 354lb ft ท�ำให้แม้ตวั รถจะหนัก แต่กเ็ ร่ง 0-62 ไมล์ ต่อชั่วโมง ได้ภายใน 6.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 149 ไมล์ต่อชั่วโมง เท่าตัว 4.4i และกินน�้ำมัน 19 ไมล์ตอ่ แกลลอน (6.7 กิโลเมตรต่อลิตร) นอกจาก จะได้เครื่องยนต์ที่แรงขึ้นแล้ว รุ่น 4.6iS ยังได้ ชุดแอโร่พาร์ท, ท่อไอเสียสปอร์ตปลายเป็นวงรี, ล้อ 20 นิว้ และช่วงล่างแบบ Sport นีย่ งั ไม่นบั ของเล่น เพิ่มเติมอย่างระบบเครื่องเสียง Hi-fi 10 ล�ำโพง CD-changer 6 แผ่น, มีมาตรวัดสไตล์ M5, หุ้มหนัง Nappa, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและศีรษะ ส�ำหรับผู้โดยสารหลัง, ระบบตรวจสอบลมยาง และไฟหน้าซีนอน เกียร์อตั โนมัตไิ ด้ซอฟต์แวร์ใหม่ ท� ำ ให้ เ ปลี่ ย นคิ ก ดาวน์ ไ ด้ เ ร็ ว กว่ า เดิ ม และ

94 BMWcar

94-100 BUYING GUIDE.indd 94

4/20/2560 BE 16:39

BUYING GUIDE

ตอบสนองได้ดุดันยิ่งขึ้นในโหมด Sport ในปี 2004 BMW เปิดตัว X5 ตัวแรงอีกรุ่น ได้แก่ 4.8iS ซึ่งนอกจากจะไมเนอร์เชนจ์ตามรุ่น หลักทัง้ หลายแล้ว ยังได้บอดีส้ ไตล์ตกแต่งมาพร้อม ล้ออัลลอย 7 ก้านขนาด 20 นิว้ และช่วงล่าง Sport กับท่อไอเสียปลายวงรีขนาดใหญ่ เครือ่ งยนต์ขยาย ความจุเป็น 4,799 ซีซี แรงม้าเพิม่ เป็น 360 แรงม้า แรงบิด 369lb ft ลดเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ลงเหลือ 6.1 วินาที ความเร็วสูงสุดเพิ่มเป็น 153 ไมล์ต่อชั่วโมง (245 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ของเล่น ท่วมคันเหมือนเคย ทั้งเบาะปรับไฟฟ้าพร้อม ฮีตเตอร์, ช่วงล่าง Air suspension แบบปรับระดับเอง อัตโนมัติ, 10 ล�ำโพงและบุหลังคาสีแอนทราไซต์ หรู แรง ครบ แต่ด้วยค่าตัวระดับ 58,205 ปอนด์ คุณก็ควรได้สิ่งเหล่านี้อยู่แล้ว l

Buying one มี X5 ใช้แล้วให้เลือกมากมาย ราคาเริม่ ต้นตัง้ แต่ 1,500 ปอนด์ เป็นต้นไป แต่คณ ุ ต้องกล้าและ บ้ามากถึงจะเล่นรถราคาถูกพวกนี้ เว้นเสียแต่ว่าคุณรู้จักเจ้าของรถคันนั้นและทราบประวัติ ของรถดีแบบนีถ้ งึ จะน่าซือ้ X5 ทีร่ าคาถูกระดับนีส้ ว่ นมากมีงานซ่อมรออยูเ่ พียบ เป็นอันตรายต่อ สุขภาพบัญชีมากกว่ารถคันอื่นที่แพงกว่าหน่อยแต่ปรับสภาพมาดีแล้ว เพิ่มงบเป็น 2,500 ปอนด์ แล้วคุณจะเจอรถที่สภาพน่าใช้ขึ้น คุณอาจจะพบรถที่วิ่งมาไม่เกิน 100,000 ไมล์ได้แล้วในงบระดับนี้ รุ่น 3.0i สภาพดีหน่อย เริ่มต้นที่ 3,000 ปอนด์ ส่วนรุ่น V8 iS ทั้งหลายนั้นอาจจะพุ่งสูงไปถึง 9,000 ปอนด์ แต่ส�ำหรับเงินขนาดนั้นต้องได้รถที่สภาพระดับเทพ มีประวัติการซ่อมบ�ำรุงครบและมีบิลค่าซ่อมแสดงให้ดูได้ยาวเหยียด MAY 2017 95

94-100 BUYING GUIDE.indd 95

4/20/2560 BE 16:40

BUYING GUIDE

Buying one เริม่ ต้นจากรุน่ แรงน้อยหน่อยดีกว่า เรามีเครือ่ ง 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง รหัส M54 แบบเดียวกับที่อยู่ ใน 330i E46 และ 530i E39 เป็นเครื่องบล็อก อัลลอย 24 วาล์ว มีระบบวาล์วแปรผัน Vanos ซึ่งมีความทนทานสูงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ BMW รุ่นอื่น ๆ ให้พลัง 231 แรงม้า ซึ่งแม้ว่าพอ มาอยูใ่ นบอดี้ X5 แล้วจะไม่ได้แรงอะไรมาก แต่ก็ ไม่อดื และอัตราการสิน้ เปลืองก็ไม่ได้แย่ อันทีจ่ ริง อาจจะแพ้รนุ่ 3.0 ดีเซลไม่มากอย่างทีค่ ดิ ด้วยซ�ำ้ ปัญหาต่าง ๆ ทีเ่ จอก็มกั เป็นเรือ่ งปกติของ BMW อย่างเช่น การกินน�ำ้ มันเครือ่ งเพราะ CCV Valve และท่อหายใจของน�ำ้ มันเครือ่ งพัง งานนีถ้ า้ จะซ่อม ก็ตอ้ งถอดท่อไอดีออก นอกจากนีย้ งั มีเรือ่ งระบบ หล่อเย็น เรือ่ งน�ำ้ มันเครือ่ งรัว่ จากซีลฝาครอบวาล์ว ในรถทีป่ ระกอบหลังช่วงปลายปี 2003 เป็นต้นมา เครือ่ ง M54 จะใช้คอยล์จดุ ระเบิดแบบเสียบธรรมดา และมีฝาครอบเครือ่ งทีแ่ ตกต่างจากรุน่ เดิม (โดย เอาของ E60 มาใส่) ดังนัน้ เวลาจะเบิกพาร์ทใหม่ ต้องดูให้ดีว่าเป็นของรถหลังปี 2003 หรือเปล่า ระบบ Vanos นัน้ เมือ่ ใช้ไปนาน ๆ จะพบว่าซีลรัว่ ต้องเปลีย่ นใหม่ เป็นงานค่อนข้างยากส�ำหรับคน ที่ไม่ใช่ช่างซ่อมจริง แต่ค่าซ่อมก็ไม่ได้โหดร้าย มากนักและอะไหล่ Vanos มือสองก็ไม่แพง หรือ ถ้าต้องวางเครื่อง ก็มีเครื่องยนต์มือสองยก ออกจากซีรสี ์ 3 หรือ 5 ให้คณ ุ เลือกในงบประมาณ 500 ปอนด์ ไดสตาร์ท และไดชาร์จไม่คอ่ ยมีปญ ั หา เช่นเดียว กับคันเร่งไฟฟ้าและ ECU อันที่จริงต้องบอกว่า เครื่องยนต์ M54 นี้เป็นเครื่องที่ดีมาก แต่ก็จะมี จุดทีต่ อ้ งคอยดูแลบ้างโดยเฉพาะเมือ่ รถอายุมาก ส่วนเครือ่ ง M62 4.4 ลิตร V8 นัน้ ก็เป็นเครือ่ ง ที่ดีเช่นกัน แต่มีจุดที่อาจจะเสื่อมหรือช�ำรุด ได้มากกว่า ตัวเครื่องยนต์เองมีความทนทาน พอสมควร แต่ต้องคอยดูระบบน�้ำหล่อเย็นให้ดี

มักพบคราบน�ำ้ มันรัว่ ทีฝ่ าครอบวาล์วทัง้ ข้างนอก และบริเวณเบ้าหัวเทียน ระบบ Vanos ทีใ่ ช้กเ็ ป็น เวอร์ชั่นอัพเดทปี 1998 ที่เหมือนกันกับใน E39 และ E39 เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้ไดชาร์จที่มีระบบ น�ำ้ ไปวนระบายความร้อนด้วย ปกติมกั จะไม่พงั ง่ายๆ แต่ถ้าพัง ราคาอะไหล่จะแพง อะไหล่มือสองยัง มีราคา 150 ปอนด์หรือแพงกว่านัน้ ถ้าจะซือ้ ของ ใหม่แต่ราคาไม่แรงก็ใช้ยหี่ อ้ แบบถูก ๆ ซึง่ มีราคา 350 ปอนด์ และของ Bosch ราคา 500 ปอนด์ มาถึงตรงนี้คงไม่ต้องบอกว่าถ้าเบิกจากศูนย์ฯ BMW เองจะแพงขนาดไหน เครือ่ ง M62 มีจดุ อ่อน เฉพาะตัวเหมือน M52 เช่นท่อหายใจน�ำ้ มันเครือ่ ง (CCV) มีวาล์วทีช่ ำ� รุดได้ ท�ำให้มคี วันออกท่อไอเสีย แถมวาล์วนีย้ งั ถูกขันนอตติดกับส่วนหลังของชุด ท่อไอดี ถ้าถอดแล้วไหน ๆ ก็เปลีย่ นท่อส่งน�ำ้ ของ ฮีตเตอร์จากด้านหลังฝาสูบไปด้วยเลย เพราะเมือ่ ท่อนี้เสื่อมน�้ำจะรั่วออกได้ แล้วก็รั่วออกเร็วมาก ด้วย ส่วนทีฝ่ าครอบด้านหน้าเครือ่ งก็มกั พบคราบ น�ำ้ มันรัว่ จุดนีซ้ อ่ มแพงมาก ดังนัน้ ให้เลือกรถคัน ที่ฝาครอบหน้าเครื่องสะอาด อาจมีคราบฝุ่น คราบเลอะตามธรรมชาติแต่ตอ้ งไม่มคี ราบน�ำ้ มัน การหาเครื่อง 4.4 ลิตร V8 มาวางนั้นยาก เพราะหาไม่งา่ ยและถึงพบ ก็มรี าคาสูง รถบางคัน วางเครือ่ งมาใหม่ พอขับแล้วรูส้ กึ อืดอาดลง ก็เพราะ ไปโดนเอาเครื่องตัว V8 3.5 ลิตรมาวาง เพราะ มันหาง่ายและราคาถูก ดังนั้นก่อนซื้อรถให้เช็ก เลขเครื่องที่ตอกอยู่บนผนังฝาสูบฝั่งเดียวกับ คนขับ (ถ้าสามารถท�ำได้) รุ่น 4.6iS ก็ใช้เครื่องยนต์ M62 เหมือนกัน แต่นี่คือเครื่องรุ่นพิเศษที่ทาง Alpina ท�ำให้ (Alpina เองก็ใช้ใน B10 ด้วยเช่นกัน) มันเป็น เครือ่ งที่แรงสุด แต่ก็มักมีปัญหาปะเก็นฝาสูบรัว่ และเราเคยเจอมาหลายคันที่หาอะไหล่มาซ่อม เครือ่ งไม่ได้จนเจ้าของตัดสินใจขายรถทัง้ คันเป็น

อะไหล่ออกไป เครือ่ งรุน่ นีห้ ายากมากในตลาด มือสองและจากจุดนี้ คุณควรสังเกตเลขเครือ่ ง เวลาซือ้ รถเช่นกันเพราะรถ 4.6iS บางคันก็วาง เครื่องใหม่มาเป็น 4.4 ลิตร นับจากช่วงต้นปี 2003 เป็นต้นไป เครือ่ ง M62 4.4 ลิตรก็เริ่มทยอยถูกเปลี่ยนเป็น N62 V8 ทีเ่ อามาจาก 745i E65 เครือ่ งยนต์ Valvetronic รุน่ นีม้ พี ลังสูงขึน้ และประหยัดเชือ้ เพลิงกว่าเดิม เรือ่ งน่าเชือ่ ถือและความทนทานก็ไว้ใจได้มาก พอ ๆ กัน แต่ก็เจอปัญหาแบบเดียวกับใน เครื่องยนต์ N ของรุ่นอื่น ๆ คือมักจะมีน�้ำมัน ซึมตรงฝาครอบวาล์วกับตรงโซลินอยด์ระบบ Vanos แต่ทนี่ า่ ห่วงกว่าคือซีลยางทีก่ า้ นวาล์ว ซึง่ พอรัว่ แล้วรถจะพ่นควันทีเ่ ทาหรือเทาปนฟ้า ๆ ออกมาเวลาสตาร์ทเครื่องในขณะที่อุณหภูมิ เครือ่ งยังเย็น หรือเวลาจอดเดินเบา นีถ่ อื ว่าเป็น งานค่อนข้างหนัก ต้องใช้เครื่องมือแบบพิเศษ และท�ำตอนที่เครื่องยนต์ยังยึดอยู่กับตัวรถ เท่านั้น คุณต้องเตรียมเงินไว้ประมาณหลัก พันปอนด์ รถคันไหนที่สตาร์ทเครื่องแล้วควัน ที่เทา ๆ ฟ้า ๆ ออกมา ให้รู้ไว้เลยว่าถ้าจับมา ซ่อม ค่าซ่อมอาจไม่คมุ้ ควรไปหาคันอืน่ ทีส่ ภาพ เครื่องยนต์ดี ๆ ไปเลย เพราะเครื่อง N62 4.4 นั้นราคาในตลาดมือสองอยู่ที่ 1,500 ปอนด์ และถ้าเบิกเครือ่ งใหม่เลยก็ตอ้ งใช้เงินถึง 10,000 ปอนด์ มีหลายคนพูดถึง N62 ที่ท่อส่งน�้ำหล่อ เย็นชอบรัว่ แต่จะบอกว่าเรือ่ งนีซ้ อ่ มง่ายกว่าทีค่ ดิ ก็ถอดปั๊มน�้ำออกแล้วก็ทาน�ำ้ ยาซีลแบบพิเศษ ซึ่งทาเข้าไปภายในท่อส่งน�้ำหล่อเย็น ระบบหล่อเย็นของ X5 นั้นที่จริงก็ไม่ได้ บอบบางแต่ในบางส่วนเมื่อผ่านระยะเวลาไป นาน ๆ ต้องมีการเปลี่ยน ทั้งส่วนฐานล้อของ หม้อน�้ำ, หม้อพักที่แยกออกมา ทั้งสองจุดนี้ บางครั้งก็มีรอยปริ น�้ำรั่ว ส่วนเทอร์โมสตัทที่ ควบคุมด้วยไฟฟ้านั้นบางครั้งก็อาจช�ำรุดและ ท�ำให้วาล์วน�้ำค้างในต�ำแหน่งเปิดท�ำให้เวลา สตาร์ทแล้ววิ่ง เครื่องเข้าสู่อุณหภูมิทำ� งานช้า และท�ำให้สนิ้ เปลืองน�ำ้ มัน ปัม๊ น�ำ้ มีกงั หันข้างใน ท�ำจาก Plastic nylon ซึ่งบางครั้งก็ช�ำรุด แต่พบไม่บ่อย แต่ละอย่างที่บอกไปนั้นไม่ได้ แพงมาก เราแนะน�ำให้ใช้หม้อน�ำ้ ของ BMW แท้ ซึง่ ราคาแค่ 380 ปอนด์ รถ X5 E53 ใช้หม้อน�ำ้ แบบเดียวกันหมด ไม่วา่ จะเป็น 6 สูบ V8 หรือ ดีเซล หม้อพักน�้ำของ E53 ก็มีราคาถูกแค่ 95 ปอนด์ ต้องเน้นเรือ่ งระบบหล่อเย็นให้มาก โดยเฉพาะกับรุ่น V8 ซึ่งท�ำงานได้แรงดันสูง และเครือ่ งร้อนอยูเ่ กือบตลอดเวลา l

96 BMWcar

94-100 BUYING GUIDE.indd 96

4/20/2560 BE 16:40

BUYING GUIDE

Transmission X5 E53 ส่วนมากเป็นเกียร์อตั โนมัติ มีรถ 3.0i เพียงไม่กคี่ นั ทีใ่ ช้เกียร์ธรรมดา (ZF280X) ซึง่ เกียร์ รุ่นนี้ทนทาน คลัตช์มีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ หายากมากเพราะมีแต่ X5 3.0 นีเ้ ท่านัน้ ทีใ่ ช้ ส่วน รถ 3.0i เกียร์อัตโนมัติก่อนปี 2002 นั้นใช้เกียร์ GM 390R พอหลังจากปลายปี 2002 ก็เปลีย่ นเป็น เวอร์ชนั่ ใหม่ขนึ้ ก่อนเปลีย่ นอีกครัง้ ในปลายปี 2003 ดังนั้นการหาเกียร์ที่มี Part number ตรงกับรุ่นที่ คุณใช้อยู่อาจจะยากอยู่สักหน่อย เกียร์อัตโนมัติของรุ่น V8 ก็คล้าย ๆ กัน รถ 4.4 ลิตร ใช้เกียร์ ZF 440Z-UP แล้วก็เปลี่ยนเป็น ZF GA6 6 จังหวะพร้อม ๆ กับทีเ่ ปลีย่ นเครือ่ งยนต์ เป็น N62 ในปี 2003 ส่วนรถ 4.6 ลิตรนั้นใช้เกียร์ 5 จังหวะ ZF440Z-UK ในขณะที่ 4.8iS ใช้เกียร์ 6 จังหวะแบบที่อยู่ในรถ N62 4.4 ลิตร ปัญหาของเรือ่ งเกียร์กค็ อื เกียร์ 5 จังหวะของ GM นั้นพอถึงระยะ 100,000 ไมล์ก็ต้องปลดอ่าง น�ำ้ มันเกียร์ลงมา ท�ำความสะอาดวาล์วต่าง ๆ และ

เปลีย่ นโซลินอยด์เกียร์ใหม่ ชุดหนึง่ ควบคุมแรงดัน น�้ำมันเกียร์หลัก และอีกชุดหนึ่งคุมแรงดันน�้ำมัน ที่ส่งไปยังทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เมื่อเกียร์เปลี่ยน ช้าหรือกระตุกผิดปกติ (ทั้งในเกียร์ ZF และ GM) อาจจะเป็นเพราะโซลินอยด์หลัก แต่เกียร์มอี าการ สั่นสะท้านแปลก ๆ เวลาท�ำงาน (เป็นกับเกียร์ ของ GM) นั่นน่าจะเป็นโซลินอยด์ตัวที่คุมทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ ถ้าพบอาการเร็วแล้วเปลี่ยนทัน งานก็จบ แต่แรงสั่นนั้นเกิดจากการที่ชุดคลัตช์ ภายในคอนเวอร์เตอร์กระทบกันอย่างแรง ส่วนเกียร์ ของ ZF นั้นบางทีก็พังได้ เข้าเกียร์เดินหน้าหรือ ถอยหลังแล้วรถไม่ไป เพราะว่าแผ่นคลัตช์สกึ หมด หรือเบรกแบนด์ชำ� รุด โอเวอร์ฮอลเกียร์หรือใช้เกียร์ มือสอง และทั้งสองทางเลือกราคาไม่ได้ถูกนัก เกียร์ 6 จังหวะของ ZF เป็นเกียร์ที่ดีกว่ารุ่น อื่นๆ และไม่ค่อยมีปัญหา แต่พออายุมากก็ต้อง เจอบ้าง อย่างเช่นมีคราบน�ำ้ มันรัว่ จากปะเก็นอ่าง น�ำ้ มันเกียร์หรือโอริงที่ปลั๊กไฟฟ้า แต่ตัวเกียร์เอง

ไม่มีปัญหาอะไรมาก ต้องคอยสังเกตอีกเรื่องคือ ไฟเตือนเกียร์ บางครัง้ ไฟเตือนจะสว่างและรถถูก ตัดไปเป็น Limp home mode เพราะเซ็นเซอร์ แคมชาฟท์พัง หรือไม่ก็เซ็นเซอร์ ABS, แบตเตอรี่ หรือไดชาร์จ ทัง้ หมดนีส้ ง่ ผลให้เกิดปัญหาลักษณะ ดังกล่าวได้ทั้งนั้น ดังนั้นเวลาจะซื้อ X5 ก็ควรใช้ แบตเตอรีใ่ ห้ถกู สเปคของมัน ดังนัน้ เรือ่ งเกียร์โดย สรุป ถ้าคุณซือ้ X5 ทีม่ ปี ญ ั หาเรือ่ งเกียร์มา บางทีคณ ุ เปลีย่ นโซลินอยด์ปญ ั หาก็จบ แต่ถา้ คิดจะเปลีย่ น เอง คุณคงต้องเป็นช่างทีเ่ ก่งเรือ่ งเกียร์อยูส่ กั หน่อย ส่วนอืน่ ๆ ของระบบส่งก�ำลังก็ตอ้ งเช็ก เฟืองท้าย ของ X5 นัน้ เก่าและรูก้ ันดีว่าพังได้ง่าย บางคนแย่ กว่านั้นอีก ถอดเพลาหน้าทิ้งให้ดูเหมือนเป็นรถ สเปคขับหลังแล้วก็ทิ้งเฟืองท้ายหน้าที่ช�ำรุดเอา ไว้แบบนัน้ รถแต่ละรุน่ มีอตั ราทดเฟืองท้ายไม่เท่า กันและใช้ด้วยกันไม่ได้ รุ่น 3.0 ลิตรเครื่อง M54 และ 4.4 ลิตร N62 ใช้เฟืองท้ายชุดหน้าแบบ 4.1 ซึ่งใช้ Part number เดียวกัน แต่ 3.0i ใช้เฟือง 4.1 ที่ต่างจากรุ่น V6 รถเกียร์ธรรมดากับอัตโนมัติก็มี Part number ของเฟืองท้ายต่างกันแม้ว่าตัวเลข สเปคจะดูเหมือนอัตราทดเท่ากันก็ตาม รถ V8 M62 4.4 ลิตร ใช้เฟืองท้าย 3.64 และ 4.6iS ใช้ 3.91 รถ 4.4 N62 ใช้เฟืองท้าย 4.1 โดยที่ เฟืองท้ายชุดหน้าเหมือนกับ 3.0i อย่างทีบ่ อกไปแล้ว ส่วนรุ่น 4.8iS ใช้เฟือง 3.91 สเปครุ่นของมันเอง การหาเฟืองท้ายใช้แล้วสภาพดี ๆ นั้นยากและ แพงมาก จะเอามาใส่สลับกันก็ไม่ได้ เช่นเอาเฟือง หน้า 3.91 มาใส่รถทีใ่ ช้เฟืองหลัง 4.1 ถ้าท�ำแบบนัน้ เฟืองชุดหน้าย่อยยับแน่นอน แล้วชุดเกียร์กจ็ ะพัง ตามไปด้วยโดยทีไ่ ม่ตอ้ งวิง่ นาน แป๊บเดียวเห็นผล ทันที เพลากลางก็เป็นกับดักชัน้ เลิศอีกอย่าง เวลา เลือกของมาใส่ Part number ต้องตรง นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจยอยเพลากลางด้วย l MAY 2017 97

94-100 BUYING GUIDE.indd 97

4/20/2560 BE 16:40

BUYING GUIDE Interior ก็เหมือนกับ BMW จากปลายยุค 90s ทัง้ หลาย แดชบอร์ดหน้าตาคล้าย E39 และคุณภาพวัสดุตา่ ง ๆ ถือว่าดี ทุกรุน่ มีเบาะหนังและหลายคันมีระบบน�ำทาง เวอร์ชนั่ โบราณซึง่ ไม่ตอ้ งไปใส่ใจมากเพราะคงไม่ชว่ ยให้ชวี ติ สะดวกขึน้ มากแล้ว

ในยุคนี้ แต่ถ้าเจอคันที่มี แล้วรถทั้งคันสภาพดีก็เอามาได้ รถไมเนอร์เชนจ์ หลังจากปี 2005 มานั้นจะมีพวงมาลัยที่หน้าตาสวยขึ้น ภายในรถก็สวยขึน้ เล็กน้อยเช่นกัน รถสเปคอังกฤษได้เบาะหนังแต่ถา้ ลูกค้าอยากได้ เบาะผ้าก็ สามารถสั่งได้โดยไม่ต้องเพิ่มเงิน แต่มีใครเคยเจอ X5 เบาะผ้าบ้างหรือไม่ ? ของเล่นอย่างอื่นก็มีเครื่องเล่น CD ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษในรถปีแรก ๆ และกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานหลังปี 2005 เป็นต้นมา โดยทั่วไปรถ X5 ทุกคันมีของเล่นติดรถมาให้มากพอโดยไม่ต้องไปเหนื่อยติดตั้งอะไรเพิ่ม ตรวจสอบด้วยว่าระบบปรับอากาศท�ำงานได้ดี และถ้าเสียก็มีชุด KwikFit ราคา 35 ปอนด์ให้ลองก่อน ถ้ายังไม่ได้ผลอาจจะต้องเปลี่ยนตู้แอร์ราคา 150 ปอนด์ (ของเทียบ) ซึ่งติดตั้งได้ยากพอสมควร พัดลมไฟฟ้าส�ำหรับเป่า คอยล์ร้อนหน้าหม้อน�้ำมักจะพัง ซึ่งพัดลมตัวนี้ท�ำงานเชื่อมกับระบบปรับ อากาศ ดังนั้นจึงควรเปิดแอร์ทุกวันเพื่อให้พัดลมได้มีโอกาสท�ำงาน l

Body X5 ต่างจาก E39 ตรงทีไ่ ม่คอ่ ยเจอปัญหาสนิม แม้วา่ รถล็อตแรก ๆ จะมีอายุ 17 ปีแล้วก็ตาม จุดที่ พบสนิมในรถรุน่ แรก ๆ คือด้านในของฝากระโปรงท้าย ส่วนบน ซึง่ จะมีสนิมได้เยอะมาก แถมยังมองจาก ภายนอกไม่เห็น ปัญหาอื่น ๆ ที่พบบ้างก็มีมือจับ เปิดประตูข้างนอกซึ่งมักพัง ท�ำให้เปิดประตูจาก ข้างนอกไม่ได้ การเปลีย่ นก็ยากนิดหน่อยแต่ไม่เกิน ความสามารถช่างทีช่ ำ� นาญ ราคาอะไหล่เบิกศูนย์ฯ BMW แท้อยูท่ ี่ 100 ปอนด์ และของมือสองสภาพดี

ก็มบี า้ ง แต่ตอ้ งเลือกเฉพาะอันทีส่ ภาพดีมากจริง ๆ เท่านัน้ กระจกไฟหน้าขุน่ มัวได้ตามอายุการใช้งาน แต่เอา 3M Fast Cut Plus ขัดก็กลับมาใสเหมือน เดิมได้ ไฟหน้า Xenon ราคาของใหม่ขา้ งละ 1,000 ปอนด์ แม้กระทัง่ ตัว Igniter ในหลอด Xenon อย่างเดียว ยังข้างละ 400 ปอนด์ ดังนัน้ ไฟหน้าแบบนีอ้ าจจะดูดี แต่ระวังเรือ่ งค่าซ่อมไว้บา้ ง ตัวดึงเปิดฝากระโปรงท้าย บางทีกพ็ งั เพราะข้างในมีสปริงอันเล็ก ๆ ทีม่ กั ช�ำรุด แต่ของใหม่ราคาไม่แพงมากและยังสามารถหา

ของมือสองได้เช่นกัน ไฟในฝากระโปรงท้ายต่างหาก ที่เป็นปัญหาพบบ่อย เลนส์พลาสติกมักจะขุ่นมัว ด้าน และไม่มีวิธีซ่อม ของใหม่ขา้ งละ 125 ปอนด์ และนีค่ อื ของเทียบแล้ว ไม่ใช่อะไหล่ BMW แท้ ซันรูฟไม่ใช่แบบ Twin pane แต่มกี ลไกทีเ่ หมือน หลังคาซันรูฟเหล็กธรรมดา เพียงแต่เปลี่ยนเหล็ก เป็นกระจกแค่นั้น มันไม่ค่อยมีปัญหาแต่บางครั้ง อาจมี ก ารสั่น หลัง จากใช้ง านมาเกิน ทศวรรษ หรือหลายพันไมล์

98 BMWcar

94-100 BUYING GUIDE.indd 98

4/20/2560 BE 16:40

BUYING GUIDE Electrics เราพูดเรือ่ งนีก้ นั มาก่อนแล้ว แต่ระบบ CanBus ของ X5 นัน้ แม้วา่ จะทันสมัยมากในยุคของมัน แต่ ก็ไม่คอ่ ยเสียง่าย ๆ X5 ใช้ระบบแบบทีเ่ อามาจาก E39 ท�ำให้ไม่คอ่ ยมีปญ ั หา แต่บางส่วนก็เป็นระบบเฉพาะ ส�ำหรับ X5 อย่างไรก็ตามระบบไฟบางส่วนของ E39 Touring สามารถน�ำมาใช้แทนแล้ว Coding ใหม่ให้ ใช้กันกับ X5 ได้ถ้าคุณหาของตรงรุ่นไม่ได้ แต่ เนือ่ งจากทุกวันนีม้ เี จ้าของทิง้ X5 เป็นอะไหล่มากขึน้ ทุกวัน ท�ำให้ของมือสองยังพอหาได้ โดยสรุป ก่อนซือ้ รถให้ลองทดสอบของทุกอย่าง ให้อยูใ่ นสภาพใช้การได้ แม้แต่ของอย่างระบบปรับ พวงมาลัยก็ตอ้ งลอง สายไฟทีฝ่ ากระโปรงท้ายมักไม่ ค่อยมีปญ ั หาเพราะใช้ระบบเดียวกับของ E39 Touring นอกเหนือจากจุดนีไ้ ป ไม่คอ่ ยมีปญ ั หาอะไร ให้ปวดหัว รูกุญแจส�ำหรับระบบเซ็นทรัลล็อก นัน้ ก็เป็นกุญแจทรง Diamond key แบบของ E46 กระจกไฟฟ้ามักไม่คอ่ ยมีปญ ั หา ตัวเรกูเลเตอร์ มักไม่พังง่าย กระจกมองข้างต่างหากที่มักจะ ช�ำรุด และต้องระวังชุดซ่อมราคาถูกบน eBay เพราะมันมักติดตั้งไม่ลงร่องพอดี ใช้กระจก มองข้างมือสองน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด อันที่สภาพดี ๆ ก็มีราคาราว 150 ปอนด์ l

Wheel tyres and breaks X5 มีทงั้ รุน่ ทีใ่ ช้ระบบ ASC แบบเก่าและ DSC แบบรถยุคใหม่ ขึน้ อยูก่ บั ว่าคุณไปได้รถปีไหนมา ั หา แต่ถา้ มีกเ็ ตรียมเงินไว้เยอะหน่อย ท่อส่งน�ำ้ มันเบรกมีสนิมขึน้ ระบบใดก็ตาม มันมักไม่คอ่ ยมีปญ เป็นปัญหาปกติของ BMW ทุกรุน่ และ X5 E53 ก็ไม่ใช่ขอ้ ยกเว้น รถส่วนมากจะถูกเปลีย่ นท่อน�ำ้ มัน เบรกมา 1 หรือ 2 ครั้งแล้ว และที่พังบ่อยมักจะเป็นด้านหลัง รถที่ใช้ระบบ ASC จะมี ABS control unit เป็นแบบ 001 ซึ่งจะมีกล่องวาล์วน�้ำมันขนาดใหญ่ สังเกตได้ว่าท่อส่งน�้ำมันเบรกจะวิ่งเข้าไปหาที่จุดนี้ ถ้า Unit นี้พัง มาตรวัดความเร็วจะไม่ขึ้น ไฟ ABS สว่างและระบบวิเคราะห์ปัญหาของรถจะบอกว่าเป็นปัญหาจาก ‘เซ็นเซอร์ที่ล้อ’ ซึง่ บางครัง้ ก็ไม่ใช่ แต่บางครั้งก็ใช่ คุณอาจจะลองเปลี่ยนเซ็นเซอร์ดูแต่มันก็อาจจะไม่หาย ราคา ของมือสองอยู่ที่ 100 ปอนด์ และเป็นชิ้นเดียวกับที่ใส่ใน ซีรีส์ 5 E39 และ E38 บางรุ่น ของใหม่ จาก BMW มักมีราคาเป็นหลักพันปอนด์ แต่ Quarry Motors ใน Sheffield สามารถหาของ Bosch มาให้ได้ในราคาที่ถูกกว่ามาก คือ 300 ปอนด์ รวมค่าติดตั้งและอื่น ๆ แล้ว ส่วนรถที่ใช้ ระบบ DSC จะมี ABS control unit แบบ 002 หรือ 003 ซึ่งแพงกว่ามากถ้าพัง นอกจากนี้ยังต้อง มี Charge pump ใต้ฝากระโปรงส�ำหรับระบบ DSC ซึ่งสามารถช�ำรุดตามเวลาได้ ชิ้นนี้ก็เป็นของ ที่พบใน E39 และ E38 V8 ดังนั้นก็ไม่ใช่ของที่หายาก แต่ไม่ต้องไปซื้อของใหม่เบิกจาก BMW เพราะราคาสูงมาก จานเบรกกับผ้าเบรกก็ไม่ได้แพงเกินไป จานหน้าคูล่ ะ 120 ปอนด์ ของยีห่ อ้ Eicher (ECP) หรือ ของ Pagid ก็ 190 ปอนด์ ส่วนชุดหลังนัน้ ของ Pagid มีขายในราคาคูล่ ะ 130 ปอนด์ ส่วนผ้าเบรกของ Pagid ด้านหน้าราคา 65 ปอนด์และข้างหลังราคา 32 ปอนด์ ดังนั้นจะเห็นได้ว่าไม่ได้แพงเท่าไหร่ รุ่น 4.6i กับ 4.8i มีจานเบรกที่ราคาเท่ากัน แต่ไม่มีของถูกให้เลือก คันโยกเบรกมือมักจะมีปัญหา เพราะฟันล็อกที่ตัวดังสึก คันโยกชุดใหม่ต้องเบิกจาก BMW เท่านั้นแต่ราคาไม่สูงมากนัก คือ 130 ปอนด์รวมค่าติดตั้ง ล้อและยางคือส่วนที่อาจมีปัญหาบ้าง X5 มีล้อ 17, 18 หรือ 19 นิ้ว และยาง 235/65 ขอบ 17 ของแบรนด์อย่าง Uniroyal หรือ Bridgestone นัน้ ก็เส้นละ 100 ปอนด์ ส่วนแบรนด์ถกู อย่าง Maxis ก็ถูกลงไม่มากนัก ส่วน Michelin ราคาข้างละ 125 ปอนด์ ส่วนล้อ 18 นิ้ว นั้น ยาง 255/55 ขอบ 18 ของ Toyo Proxes ก็ข้างละ 100 ปอนด์ และ Bridgestone D Sport ก็เส้นละ 120 ปอนด์ ล้อขอบ 19 นัน้ แพงขึน้ ไม่มาก Uniroyal 255/50 ขอบ 19 รุ่น RainSport 3 ก็ ราคาแค่เส้นละ 120 ปอนด์รวม ค่าถ่วงล้อและติดตั้ง l MAY 2017 99

94-100 BUYING GUIDE.indd 99

4/20/2560 BE 16:41

BUYING GUIDE Steering and suspension X5 E53 นัน้ จะว่าไปแล้วมันก็คอื ซีรสี ์ 5 E39 ที่ตัวโตขึ้นนั่นเอง แถมพออายุมากยังมีปัญหา ลักษณะคล้าย ๆ กันอีกด้วย สปริงและโช้กอัพ มีอายุการใช้งานยาวพอควร เช่นเดียวกับปีกนกหน้า แต่แน่นอนว่าทุกส่วนเป็นชิน้ ส่วนทีท่ ำ� มาเพือ่ ใช้ กับ X5 มีแค่เพียงบางชิน้ เท่านัน้ ทีใ่ ช้รว่ มกับ E39 ปีกนกหน้าคุณภาพดีอย่างของ Lemforder นัน้ มีราคาขาย 115 ปอนด์ต่อข้าง ของที่ถูกกว่านี้ ส่วนมากมักจะไม่คอ่ ยทน ซับเฟรมหลังติดตัง้ อยู่ บนบุชยางขนาดใหญ่ 4 ลูก เวลาเปลีย่ นยากมาก

บ่อยครัง้ ต้องใช้ซบั เฟรมอัลลอยทีถ่ อดมาจากซากรถ อุบตั เิ หตุซงึ่ บุชยางยังสภาพดีอยูแ่ ม้วา่ ราคาบุช ยางจริง ๆ มันจะแค่ลกู ละ 40 ปอนด์กต็ าม โช้กอัพ หน้าดี ๆ อย่างของ Boge หรือ Sachs ราคาคูล่ ะ 150 ปอนด์ ของถูกกว่านี้หาได้ยากมาก X5 ทุกคันมีชว่ งล่างหลังแบบถุงลมคล้ายกับ ของ E39 Touring ปั๊มลมหลังเป็นอะไหล่ชิ้น เดียวกันท�ำให้หาของมือสองใน eBay ได้ในราคา ราว 100 ปอนด์ ถุงลมหลังมือสองสภาพดีจะหา ยากหน่อย แต่ของเทียบใหม่ ๆ ก็มรี าคา 125-300

ปอนด์ รถพวกรุ่น iS จะมีช่วงล่างแบบถุงลมทัง้ ด้านหน้าและหลัง โดยเฉพาะถุงลมหน้านัน้ ราคา จะสูงถึง 480 ปอนด์ X5 ไม่ว่าจะรุ่นไหนก็ใช้พวงมาลัยแบบ แร็คแอนด์พิเนียน มีระบบ Servotronic เป็น อุปกรณ์เสริม ชุดแร็คทนพอสมควรแต่ของใหม่ มีราคาสูงถึง 1,500 ปอนด์ ดังนัน้ หาของมือสอง ที่สภาพดีน่าจะคุ้มกว่า l

Verdict X5 E53 คือความก้าวหน้าของยุค 2000 ซึง่ ท�ำให้รถคันอืน่ ๆ กลายเป็นของล้าสมัย แถมยัง ชนะ Range Rover ในหลาย ๆ ด้านและจุกจิกน้อยกว่า แต่ในวันนี้รถแต่ละคันก็เริ่มเก่า และอาจต้องเตรียมค่าซ่อมแซมเอาไว้เยอะ เก็บรถ V8 เอาไว้ให้สำ� หรับคนทีก่ ล้าได้กล้าเสีย ดีกว่า รถที่สภาพแย่หน่อยอาจมีราคาถูกแค่ 2,000 ปอนด์ รถเหล่านี้น่าจะมีปัญหามาก ถ้าขยับงบเป็น 3,000 ปอนด์คณ ุ จะได้รถทีด่ ขี นึ้ อย่างน้อยใช้รถไปสักพักโดยยังไม่ตอ้ งซ่อมได้ ราคาระดับนีย้ งั น่าลองดูเพราะต่อให้มปี ญ ั หา ก็สามารถแก้จบได้ในงบประมาณ 1,500 ปอนด์ รถรุ่น 6 สูบนั้นประหยัดน�้ำมันกว่าและมีจุดอ่อนที่ต้องดูแลน้อยกว่า ทนกว่า และรุ่น เกียร์ธรรมดาที่หายากมากนั้นขับดีเสียด้วย ราคาก็ถูกและไม่ต้องกังวลกับปัญหาเกียร์พัง รุน่ V8 นัน้ แรงดีแต่คา่ น�ำ้ มันกับค่าซ่อมนัน้ สูงกว่าพอสมควร ให้ระวัง X5 ที่จดทะเบียนหลัง 23 มีนาคม 2006 ยกเว้นแต่ว่าคุณอยากจะจ่ายภาษี 515 ปอนด์ต่อปี รถที่จดทะเบียน ก่อนหน้านั้นจะจ่ายแค่ 295 ปอนด์ต่อปี l

100 BMWcar

94-100 BUYING GUIDE.indd 100

4/20/2560 BE 16:41

101 AD Impact.indd 101

4/20/2560 BE 16:41

The Courtyard จัตุรัสกลางแห่งความรื่นรมย์

ด้วยความตั้งใจที่จะให้เป็น คอมฟอร์ทฟู้ด (Comfort Food) ที่อร่อยรับประทานง่าย และใช้วัตถุดิบ ออร์แกนิค เมื่อรับประทานแล้ว ทำ�ให้คิดถึงต้นตำ�รับ

นั

บตัง้ แต่เปิดตัวอย่างเป็นทางการ The House on Sathorn ได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ รับประทานอาหารและการพบปะสังสรรค์ทโี่ ดดเด่น ที่สุดกลางกรุงฯ คฤหาสน์สไตล์โคโลเนียลที่อยู่ ติดกับโรงแรม ที่นอกจากจะหรูหรากับต�ำนาน 130 ปี และอดีตสถานทูตรัสเซียเก่าแล้ว ยังมี หลายมุม หลายบรรยากาศให้เลือกดื่มด�่ำกับ ความเฮอริเทจของร้าน หนึ่งในนั้นคือ The Courtyard จัตุรัสเปิดโล่ง กลาง The House มุมเงียบสงบ ร่มรื่นอันน่าทึ่ง ที่ให้บริการตั้งแต่เมนูอาหารกลางวัน เครื่องดื่ม จากบาร์ฟิวชั่น และดินเนอร์มื้อค�่ำสุดโรแมนติก เมนูใหม่ทเี่ ดอะคอร์ทยาร์ดมีหลากหลายเมนู ให้คุณเลือก ตั้งแต่สลัดแซนด์วิช ซึ่งมีทั้งอาหาร จานเดียวและของที่โปรดปรานของคนไทยใน ท้องถิน่ ด้วยความตัง้ ใจทีจ่ ะให้เป็นคอมฟอร์ทฟูด้ (Comfort Food) ที่อร่อยรับประทานง่าย และ ใช้วัตถุดิบออร์แกนิค เมื่อรับประทานแล้วท�ำให้ คิดถึงต้นต�ำรับประเทศของอาหารจานนั้น ๆ มิสเตอร์ Fatih Tutak เฮดเชฟชาวตุรกีจงึ เลือกสรร วัตถุดิบชั้นเยี่ยมจากในประเทศ และต่างประเทศ นอกจากนี้ยังเลือกใช้ผัก ผลไม้จากโครงการ หลวงมาปรุงแต่งเมนูใหม่ของเดอะคอร์ทยาร์ด ทัง้ ในสไตล์อาหารเชีย โดยเฉพาะอาหารไทย และ อาหารตุรกี เมนู Starter เริม่ ที่ sustainable yellow fin tuna tartare, radishes, ginger dressing ทูนา่ ทาทา ทีน่ ำ� ปลาทูนา่ สดหัน่ เป็นลูกเต๋าขนาดเล็ก คลุกเคล้ากับตะไคร้ ถั่วพิตาชิโอ และน�้ำสลัดขิง ตกแต่งด้านบนด้วยแรดิชให้กลิน่ อายของอาหารไทย เรียกน�ำ้ ย่อยได้ดี หรือจะสัง่ tiger prawns-tomato salad, corn, basil, soy dressing สลัดกุ้ง ลายเสือย่าง เสิร์ฟคู่กับมะเขือเทศสด ข้าวโพด และน�ำ้ สลัดสไตล์ญปี่ นุ่ ทีม่ หี ลายรสชาติในจานเดียว จากนั้ น จะตามด้ ว ยเมนคอร์ ส อย่ า ง

slow cooked massaman curry wagyu beef ribs แกงมัสมัน่ ซีโ่ ครงเนือ้ วากิว ทีใ่ ช้เนือ้ วากิวน�ำเข้า จากประเทศออสเตรเลียตุ๋นนาน 8 ชั่วโมง พร้อม กับมันฝรั่ง หัวหอม เครื่องแกงรสจัดจ้าน หรือ lamb shish kebab turkish way ชิสกะบับเนือ้ แกะ สไตล์ตุรกี เนื้อแกะหั่นเป็นก้อนสี่เหลี่ยมย่าง บนเตาถ่าน เสิรฟ์ คูก่ บั ผักย่าง (หัวหอม มะเขือเทศ พริกหยวก) แป้งกะบับ และซอสโยเกิร์ตสไปซี่ ที่เนื้อนุ่มมากจนท�ำให้ขนาดของเนื้อที่ว่ามากดู น้อยไปถนัดเมือ่ ทานกันจริงจัง ปิดท้ายด้วยของหวาน peruvian warm chocolate, hokkaido milk ice cream ทาร์ทช็อกโกแล็ตเปรูเข้มข้น เสิร์ฟคู่กับ ไอศกรีมนมฮอกไกโด และครัมเบิล

ส�ำหรับนักดื่ม The Courtyard มีเครื่องดื่ม แอลกอฮอล์ครบครันทั้งวิสกี้ ค็อกเทลสูตรฮิป ๆ และไวน์บาร์ หนึ่งในค็อกเทลที่อยากแนะน�ำคือ MY SECRET GARDEN ค็อกเทลที่มีเบสเป็นจิน (Gin) ผสมกับ mancino secco (ไวน์ขาวผสม น�ำ้ อินฟิวส์ของดอกไม้กว่า 19 ชนิด) น�ำ้ แครนเบอร์รี่ น�้ำมะนาว ตะไคร้ และสตรอเบอร์ร่ีไซรัป เสิร์ฟ คูก่ บั แอปเปิล้ เขียวโรยด้วยน�ำ้ ตาลให้กลิน่ หอมอ่อน ชวนคุณจิบเพลินใจ The Courtyard ตั้ ง อยู่ ชั้ น 1 บริ เ วณ สวนกลางบ้านเดอะเฮ้าส์ออนสาทร ให้บริการ 12.00-00.00 น. โทร. 0-2344-4000 หรือ www.thehouse onsathorn.com l

102 BMWcar

102-103 (UP).indd 102

4/21/2560 BE 09:03

EATERY

Madame Shawn Bangkok

ถ้

รสชาติความเป็นไทยที่โดนใจทั่วโลก

าคุณอยากชิมรสชาติอาหารไทยแท้ ๆ ที่ ฝรัง่ ยอมรับว่าเด็ด เรามีขา่ วดีวา่ MADAME SHAWN ร้านอาหารไทยของเชฟ อ๋อย คุณจิตตินิ วังสินธุ์ เลดี้ไทยลูกอีสานแท้และคุณ Maxim สามีชาวฝรั่งเศส ที่ไปสร้างชื่อในกรุงปารีสและ ยุโรปจนเปิดสาขาไปถึง 7 แห่ง ได้หวนกลับสู่ถิ่น ก�ำเนิดมาเปิดสาขาที่สุขุมวิทแล้ววันนี้ ด้วยสไตล์ตกแต่งร้านที่ร่มรื่นด้วยเงาไม้ดุจ โอเอซิสกลางป่าคอนกรีต MADAME SHAWN ให้ความรู้สึกสดชื่นตั้งแต่แรกเดินผ่านประตูเข้า มาในร้าน การตกแต่งด้วยดีไซน์ผสมผสานอย่าง มีรสนิย มของวัฒ นธรรมไทยและฝรั่งเศสด้วย ไอเดียจากคุณอ๋อยเองที่ผสมผสาน ทั้งกระเป๋า เดินทาง ตู้ข้างเตียง และจักรเย็บผ้า ไล่ไปถึงซุ้ม ประตูไม้ไผ่ เครือ่ งครัว เครือ่ งหวายโบราณ นาฬิกา เก่า กับแชนเดอเลียแขวนจากเพดานที่ดูรวม ๆ แล้วมีเสน่ห์อาวองการ์ด โต๊ะที่นั่งมากมายหลาย สไตล์หลายมุมให้คุณเลือก ทั้งบูธที่นั่งแบบยุโรป โซฟาบุหนังนุ่ม มุมเก้าอี้สตูติดชิดกับบาร์ หรือจะ เป็นทีน่ งั่ แบบเอาท์ดอร์สำ� หรับคนชอบบรรยากาศ เปิดโล่งในสวนยามเย็น ทักษะการท�ำอาหารแบบไทยแท้ ๆ ยังคง ไม่เลือนหายไปแม้จะผสานความคิดสร้างสรรค์ ใหม่ ๆ MADAME SHAWN เลือกที่จะตั้งราคา แบบย่อมเยาอย่างเหลือเชื่อเมื่อเทียบกับโลเกชั่น

และคุณภาพอาหาร เพราะเจ้าของร้านอยากให้เป็น ร้านทีค่ นแถวนีม้ าทานได้ทกุ วัน ถ้ายังนึกไม่ออก ว่าจะสั่งอะไรลองเริ่มต้นง่าย ๆ เบา ๆ ออร์เดิร์ฟ ทีร่ วบรวมอาหารเรียกน�ำ้ ย่อยอย่างไทยไว้ 3-4 เมนู ในจานเดียว อาทิ ไก่สเตะ ถุงทอง เปาะเปีย๊ ะทอด ไก่ห่อใบเตย ทอดมันกุ้ง หรือจะลองส้มต�ำปลาร้า ของที่นี่นั้นเด็ดจริงอะไรจริงเครื่องแน่นผักสด เผ็ดจนนึกถึงถิน่ อีสาน ผัดไทยทีย่ งั คงความเข้มข้น ของซอสจากน�ำ้ มะขาม และความเปรีย้ ว เค็ม หวาน ครบรส, เบอร์เกอร์ขา้ วซอยไก่ ทีน่ ำ� ข้าวซอยสูตรเด็ด มาปรุงแต่งผสมผสานกับเมนูตะวันตก ห่อหมก มะพร้าวอ่อนที่เข้มข้นด้วยหัวกะทิและพริกแกง สมุนไพร สปาเกตตีแกงเขียวหวานกุ้งที่ผัดเส้น กับพริกแกงเขียวหวานจนหอมกะทิ ใบมะกรูด และ โหระพา เสิร์ฟมากับกุ้งตัวโตเต็มค�ำ ปิดท้ายด้วย ของหวานทีรามิสุที่ได้รสนุ่มของครีมมาสคาโปเน่ ตัดด้วยความขมของกาแฟด�ำเข้มข้นอร่อยลงตัว พิเศษสุดส�ำหรับในช่วงนี้ MADAME SHAWN ยังมีเซ็ตอาหารกลางวันชุดที่เริ่มต้นด้วยราคา 259-349 บาท ร้านตั้งอยู่ในซอยสุขุมวิท 49 ใกล้ ๆ กับวิลล่ามาร์เก็ต เปิดบริการ 2 รอบ 11.00-24.00 น. ส�ำรองที่นั่ง โทร. 0-2258-1205 หรือ www.facebook.com/madameshawnbkk l

MAY 2017 103

102-103 (UP).indd 103

4/21/2560 BE 09:03

MINI

AIR TOP on

ใ

ครทีช่ อบให้รางวัลกับชีวติ ด้วยการท่องเทีย่ ว ไปในสถานที่ต่าง ๆ คงต้องสะดุดตากับบูธ MINI ในงานบางกอก อินเตอร์เนชัน่ แนล มอเตอร์ โชว์ ครั้งที่ 38 ที่ผ่านมา ด้วย MINI Cooper S Countryman ทีไ่ ด้ตกแต่งพืน้ ทีบ่ นหลังคาใหม่ให้ เป็นเต็นท์ทพี่ ร้อมจะกลายเป็นห้องนอนท่ามกลาง

อ้อมกอดของธรรมชาติ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ เต็นท์นอนบนหลังคาของ Countryman หลังนี้ เกิดจากความร่วมมือกันของ MINI และ บริษัทผู้ผลิตเต็นท์อเนกประสงค์เจ้าเก่าแก่ อย่าง Autohome ที่อยากจะตอบสนองความ ต้องการของกลุม่ ลูกค้าสายลุย ด้วยการออกแบบ

• ตอกย�้ำความชัดเจนในการเป็นรถ อเนกประสงค์ส�ำหรับ ‘Weekend Trip’ ตัวจริง ด้วยการปรับเปลี่ยนช่องเก็บสัมภาระ ด้านท้าย ให้กลายเป็นที่นั่งอันแสนอบอุ่นจาก ‘Mini Picnic Bench’ ช่วยเติมเต็มความสุข ให้สมบูรณ์แบบไปกับ MINI Countryman

‘Air Top’ เต็นท์บนหลังคา (car roof tent) ดีไซน์สวยงาม ส�ำหรับสองคน ที่สามารถกาง และพับเก็บได้อย่างง่ายดาย พร้อมบันไดเสริม ในด้านข้าง เพื่อติดตั้งเข้ากับ MINI Cooper S Countryman และ MINI Cooper Countryman โดยเฉพาะ ซึ่งลูกค้าที่มี Countryman อยู่แล้ว ก็สามารถซื้อ Air Top เพื่อติดตั้งกับรถของ ตนเองได้เช่นกัน เป็นอีกนวัตกรรมที่ก�ำลังได้รับความนิยม เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ส�ำหรับผู้ที่พิสมัยการเสพ บรรยากาศของธรรมชาติมากกว่าการนอนอยู่ ในห้องสี่เหลี่ยม แล้วสุดสัปดาห์นี้คุณวางแผน ไปไหนกับ MINI กันแล้วหรือยัง ? สอบถามข้อมูลเพิม่ เติม : บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย 1-800-269-269 www.mini.co.th l 104 BMWcar

104_Mini_May.indd 104

4/20/2560 BE 16:53

105 AD MINI.indd 105

4/20/2560 BE 16:43

BMW ART CARS

เ

ล่มนี้เอาไอเดียเก๋ ๆ ที่ BMW จากส�ำนักงานต่าง ๆ ทั่วโลก ครีเอทผลงานโฆษณาทั้งสอดแทรก อารมณ์ขันและมุกเด็ด ๆ เจ็บ ๆ คัน ๆ เรียกรอยยิ้มจากชาวบิมเมอร์ทั่วโลก ถึงแม้ว่าครั้งนี้ จะรวบรวมมาเพียงแค่เสี้ยวเดียวจากหลาย ๆ ผลงาน แต่เราแอบหวังเล็ก ๆ ว่าจะท�ำให้คุณผู้อ่าน BMWCar Thailand อารมณ์ดีตลอดทั้งวันนะครับ Have a nice day ครับ l

• พลังที่มากกว่า, การบริโภคที่น้อยกว่า

• ‘บางทีความสนุก ก็รอไม่ค่อยไหว’

• รถที่มีการควบคุมที่ดีที่สุดในอเมริกา และอีกเจ็ดคันที่เหลือก็เหมือนจะเป็นด้วย

• ‘โรรรรดสเตอร์’

• รู้สึกปลอดภัย ด้วย BMW PREMIUM SELECTION, USED CAR • แต่ง BMW M4 Coupe ง่าย ๆ ด้วย ปลายนิ้วสัมผัส

106 BMWcar

106_Art Car_May.indd 106

4/20/2560 BE 16:54

107 AD Maxi.indd 107

4/20/2560 BE 16:44

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE? Subscribe today

SAVE

30% สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท

ISSUE 25 I Jan. 2017

ISSUE 26 I Feb. 2017

ISSUE 27 I Mar. 2017

ISSUE 28 I Apr. 2017

โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม • โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @bmwcarthailand 108-109 AD Back issue/Take2.indd 108

4/20/2560 BE 16:44

TAKE TWO

Did you know we produce two great magazines?

Come and explore…

@bmwcarthailand

@gtporschethailand

www.bmwcarmag.com www.gtporschemag.com

ลึกกว่า เหนือกว่า สนุกกว่า สำ�หรับแฟนพันธุ์แท้ Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co., Ltd.

108-109 AD Back issue/Take2.indd 109

4/20/2560 BE 16:45

NEXT MONTH

ฉบับมิถุนายน พบกับ

320D GT M SPORT

328 & BERLIN III

E60 M5 MANUAL

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

110 BMWcar

110 Next Month.indd 110

4/20/2560 BE 16:46

SKIN LASER & AESTHETIC • COSMETIC SURGERY • SLIMMING • HAIR RESTORATION • HOLISTIC ANTI-AGING

What Makes Us Different

Dermaster is Thailand’s premier wellness & aesthetic institution with a complete personalized services located at the heart of Bangkok, on Ekkamai road, Sukhumvit area. Dermaster offers full range of sophisticated aesthetic enhancement solutions from cosmetic surgery, skin laser & aesthetic, slimming, hair restoration & transplantation to holistic anti-aging procedures with highly developed medical technology and patient-oriented medical services.

Our facilities and VIP services

Our first priority is your privacy and comfort. Dermaster’s state-of-the-art facilities are divided into 5 private beauty centers covering nearly 2,000 sq.m; including Cosmetic Surgery center, Skin Laser & Aesthetic center, Slimming center, hair restoration & Transplantation and Holistic Anti-Aging center. All treatment procedures are performed in individual private room, where you will discover unique hospitality, total relaxation, and 5-star clinical experience like no others.

111 AD DERMASTER.indd 111

Our philosophy on aesthetic enhancement

We believe that aesthetic enhancement is not merely a medical procedure; it is a work of art that requires both artistic ability and medical precision. Results should not only be created based on subjective perspective. In order to deliver the best result, a work of art should be performed with cautions, delicate skills and shared feeling between a surgeon and a patient.

We work uncompromisingly to provide solutions that suit every individual needs and expectations with the highest standard of technology in the industry.

Our team of certified professionals

With our team of internationally trained doctors and nurses; all medical procedures are performed in our international standard medical facilities where you will be looked after by well-trained and experienced staff with unique personalized services.

4/21/2560 BE 15:41

PLUS The Definition of a BMW | E53 X5 Petrol Models | Sauber M1

ไกรจิตร เจริญพานิช

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

Vol.3 Issue 29 | May 2017 | www.bmwcarmag.com

From the Past to the Present F87 M2 | E30 M3

Vol.3 Issue 29

BMW M Power

May 2017 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-MAY._BMWCar 2017.indd 1

‘The Oriental Eyes’

The Original Super Sedan E28 M5 4/24/2560 BE 16:04