BMWCar Magazine Thailand Issue 31 July 2017

E34 ALPINA & AC SCHNITZER | M550i X DRIVE | M3 & M6

ชไมพร ปภัสร์พงษ์

the ultimate BMW magazine

Vol.3 Issue 31 | July 2017 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine Vol.3 Issue 31 July 2017

BMW 503 DADDY’S TREASURE

www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC_JULY._BMWCar 2017.indd 1

Naturally Aspirated Power 6/22/2560 BE 13:49

CONTENTS

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร ต่อพันธุ์ คงพันธ์ุ บรรณาธิการ วิธวินท์ สนธิรักษ์ กองบรรณาธิการ ธนา เศรษฐพานิช กองบรรณาธิการ ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ประสานงานกองฯ ชยุตม์ ธีระพงษ์รามกุล พิสจู น์อกั ษร เรวดี บุณยดิษฐ์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.ak@gmail.com ลภัสรดา กิมจีน โทร. 08-8893-9632 hameba_29@hotmail.com ฝ่ายการตลาดดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 พิชชากร พุ่มพยุง โทร. 08-9215-8485 ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4723 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @BMWCarMagazineTH Instagram: @BMWCarMagazineTH Twitter: @BMWCarMagazineTH Youtube: @BMWCarMagazineTH Line@: @BMWCarMagazineTH Application: @BMWCarThailand

BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Kelsey Publishing Ltd, United Kingdom. Under the license by Kelsey Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

2 BMWcar

2,4 Contents_July.indd 2

ทุ

ต่อพันธุ์ คงพันธุ์ บรรณาธิการบริหาร E-mail: torpan_k@yahoo.com

กวันนี้หากเราพูดถึงเทคโนโลยีในโลกยนตรกรรมขึ้นมา ไม่ต้องเอามาก เอาแค่ในส่วนเรื่องของ การเสริมสร้างความปลอดภัยอย่างเดียวก็พอ ยังไม่ต้องพูดถึงเทคโนโลยีแห่งประสิทธิภาพ สมรรถนะ และความแรงอะไรนัน่ หรอก ผมคิดว่าเราต้องคุยกันเป็นวัน ๆ และหากเขียนเป็นหนังสือ ก็คงจะได้เป็นเล่มปึกหนา ๆ หลายเล่มอยู่ แต่ในยุค 60’s หนังสือที่เรียกได้ว่าทรงอิทธิพลที่สุดและ เขย่าวงการรถยนต์ในภาพรวมมากที่สุดที่ชื่อ ‘Unsafe at Any Speed’ ที่เขียนโดย Ralph Nader มีความหนาแค่ไม่ถึงสามร้อยหน้าเท่านั้นเอง นั่นคือสิ่งที่แสดงให้เห็นถึงความเพียรพยายามของมนุษย์ในการที่จะท�ำให้รถยนต์ปลอดภัย ขึ้นเรื่อย ๆ ในกว่าห้าสิบปีที่ผ่านมา ผมมีเวอร์ชั่นที่พิมพ์ปี 1966 กระดาษเหลืองกรอบอยู่ที่บ้านเล่มหนึ่ง และอ่านมันซ�ำ้ แล้วซ�ำ้ เล่า อย่างไม่มีวันเบื่อ ตั้งแต่เรื่องง่าย ๆ อย่างรูปทรงของกันชนหน้า ที่ในปัจจุบันเราคงได้ยินค�ำว่า Pedestrian safety through vehicle design กันบ่อย ๆ ที่ได้กลายมาเป็นอุปกรณ์ง่าย ๆ อย่าง FPS (Frontal Protection System) จนไปถึงเทคโนโลยีที่ก้าวล�้ำขึ้นไปอย่าง Pedestrian Detection System หรือแม้แต่แนวความคิดในตอนนั้นที่เรียกว่า ‘Second Collision’ ที่ชี้ให้เห็นว่าเวลาที่รถ กระแทกเข้ากับอะไรสักอย่างข้างนอกแล้ว คนขับหรือผู้โดยสารก็มีโอกาสเจ็บตัวจากการกระแทก เข้ากับอุปกรณ์ตา่ ง ๆ ทีอ่ ยูใ่ นรถได้ไม่นอ้ ยไปกว่ากันหากมันไม่มกี ารออกแบบทีด่ พี อ ซึง่ ก็เป็นทีม่ าของ การปฏิวตั กิ ารออกแบบรูปทรงของคอนโซลกันใหม่ (รวมไปถึงการเอาชิน้ ส่วนโครเมียมเงาวับทีส่ ะท้อน แยงตามากทีเ่ ป็นที่นยิ มกันในยุคนัน้ ออกไปด้วย) และใส่อุปกรณ์ปอ้ งกันแบบง่าย ๆ ด้วยการเอานวม หุ้มเข้าไปบนคอนโซล หรือท�ำให้พวงมาลัยยุบ และ/หรือหักหลบมุมไปทางอื่นเวลาชน จนกระทั่งได้ มีการคิดค้นถุงลมนิรภัยและใส่มนั ลงไปอาจจะมากกว่าหนึง่ โหลในรถบางคันในยุคปัจจุบนั นอกจากนี้ ข้อกังวลในเรือ่ งมลภาวะทีร่ ถปล่อยออกมา หรือแม้กระทัง่ รูปแบบมาตรฐานการเรียงล�ำดับของต�ำแหน่ง เกียร์อัตโนมัติในแบบที่ควรจะเป็นก็ถูกยกน�ำมาพูดในหนังสือเล่มนี้ด้วย ผมขับรถเป็นตั้งแต่ยุคที่ยังไม่รู้จักว่าเข็มขัดนิรภัยมันคืออะไรเสียด้วยซ�้ำ จนมาถึงวันนี้ วันที่รู้สึก ว่ารถยนต์คงจะไม่สามารถท�ำให้ปลอดภัยไปกว่านี้ได้อีกแล้ว และสงสัยว่ายังมีช่องโหว่อะไรในรถ แห่งศตวรรษที่ 21 เหลือให้ Ralph Nader เขียนถึงได้บ้าง l

@BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com 6/20/2560 BE 12:26

3 Ad BMW-1.indd 3

6/20/2560 BE 15:11

CONTENTS VOL.3 ISSUE 31 JULY 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

@BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com

022 BMW DESTINATION X - Bromo 030 BMW DRIVING EXPERIENCE 034 BMW STORY คุณปุ๊ก-ชไมพร ปภัสร์พงษ์ 040 M4 CS UNLEASHED! 042 TECH FOCUS: TRACK DAY

050

ALL NEW 5 SERIES G30 TEST DRIVE

052

2002 (S14 ENGINE) VS E92 M3

062 E30 THE IRISH GREEN 068

072 TECH TIPS: JUNK YARD 078 E34 ALPINA & AC SCHNITZER 086 M550i X DRIVE 094 M3 & M6: DOUBLE TROUBLE

ALPINA RIMS

4 BMWcar

2,4 Contents_July.indd 4

6/22/2560 BE 10:22

5 Ad Omazz.indd 5

6/20/2560 BE 12:26

NEWS

BMW BERLIN MARATHON 2017 บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย (BMW Thailand) ชวนลูกค้าร่วมสัมผัสความยิง่ ใหญ่ ชัยชนะ และทีส่ ดุ ของความภูมใิ จบนเส้นชัยของ ‘บีเอ็มดับเบิลยู เบอร์ลิน มาราธอน’ (BMW Berlin Marathon) ครัง้ ที่ 44 หนึง่ ในหก รายการ เมเจอร์มาราธอนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก ที่มี ผูเ้ ข้าร่วมการแข่งขันกว่า 47,000 คนจาก 122

ประเทศ โดยจุดเริม่ ต้นของการแข่งขันนัน้ จะอยูท่ ี่ บริเวณประตูชยั Brandenburg และผ่านสถานที่ ส�ำคัญ ๆ ในเมืองต่าง ๆ อาทิ พระราชวัง Charlottenburg และศาลากลางเมือง Schoneberg เป็นต้น ซึง่ กิจกรรมนีเ้ ป็นหนึง่ ในกิจกรรมภายใต้โปรแกรม สิทธิประโยชน์ The Ultimate JOY Experience ซึ่งเป็นโปรแกรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟน�ำเสนอสุดยอด

ประสบการณ์ ในระหว่างวันที่ 20-26 กันยายน 2560 นี้ กิจกรรมดังกล่าวสงวนสิทธิ์ส�ำหรับ เจ้าของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูที่เป็นสมาชิก โปรแกรม The Ultimate JOY Experience เท่านัน้ ซึง่ เจ้าของรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยูทกุ คนสามารถ ลงทะเบียนสมัครเป็นสมาชิกได้ฟรี ที่ www.

BMWultimateJOY.com

BMW 5 EVER ซีรีส์ 5 ผจญภัย 6,666 กิโลเมตร

โปรเจ็กต์การเดินทางแบบแรลลี่สุดมันของ หกหนุ่มสาวจากทีม 5ever ที่ใช้รถบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส ์ 5 (E34) สามคันเข้าร่วมการแข่งขันใน รายการ Allgäu Orient Rallye 2017 ซึ่งเป็น การแข่งขันแรลลี่ของรถคลาสสิก บนระยะทาง 6,666 กิโลเมตร จากเมือง Oberstaufen เยอรมนี ถึงกรุงอัมมาน ในจอร์แดน ในระยะเวลาราว สามสัปดาห์ ซึ่งแฟน ๆ BMW สามารถติดตาม ประสบการณ์น่าตื่นเต้นของทีม 5ever บน facebook บล็อกของ https://5ever.blog/ 6 BMWcar

6,8,10_News_Jul.indd 6

6/20/2560 BE 13:47

7 Ad Singha Water.indd 7

6/20/2560 BE 12:25

NEWS

FIVE STAR FIVE

BMW 5 Series ในเจเนอเรชั่นที่ 7 (G30) ได้รับการรับรองระดับ 5 ดาว จาก European New Car Assessment Program (Euro NCAP) โดย BMW 5 Series ได้รับคะแนน 91 เปอร์เซ็นต์ของการ ทดสอบความปลอดภัยในการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่, 85 เปอร์เซ็นต์ส�ำหรับการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นเด็กบนเบาะนิรภัย และ 81 เปอร์เซ็นต์ส�ำหรับความปลอดภัยส�ำหรับคนเดินถนน โดย ตัวถังของ BMW 5 Series หลังผ่านการทดสอบการชน มีระบบ ความปลอดภัยช่วยปกป้องผูโ้ ดยสาร และยังคงสภาพของห้องโดยสาร ไว้ดว้ ยโครงสร้างทีแ่ ข็งแรง นอกจากนีย้ งั ได้คะแนนเต็มจากการทดสอบ การชนจากด้านข้างอีกด้วย

Joy with Bowers & Wilkins

ฟังเพลงเพราะขึน้ อีกระดับด้วยล�ำโพงไร้สายและหูฟงั Bowers & Wilkins พิเศษส�ำหรับสมาชิก BMW Ultimate Joy Experience! ล�ำโพงไร้สาย และหูฟงั B&W ลด 10 เปอร์เซ็นต์ จากราคาปกติ สมัครสมาชิก The Ultimate JOY Experience ได้วันนี้ที่ โทร. BMW Concierge 061-412-8888 ระหว่าง 09.00-18.00 น.

BMW Art Car #18 BMW M6 GT3 by Cao Fei ต�ำนานการสร้างรถ BMW Art Car ที่ สืบทอดมาตั้งแต่ปี 1975 ได้กลายเป็นสิ่ง ที่แฟน BMW เฝ้ารอมาตลอด 40 ปี ว่าจะ มีศิลปินคนไหนเลือกรถ BMW รุ่นใดไป สร้างผลงานศิลปะในแบบของตัวเอง และ ส�ำหรับ BMW Art Car คันที่ 18 นีท้ าง BMW ได้มอบหมายให้ Cao Fei ศิลปินหญิง ชาวจีนที่อายุน้อยที่สุดและเป็นชาวจีน

คนแรกที่ได้ครีเอทศิลปะของเธอบนรถ BMW M6 GT3 ด้วยเทคโนโลยีการวาดภาพแบบ ดิจิตอลบนระบบ AR บนตัวรถ BMW M6 GT3 racecar บนตัวถังคาร์บอนสีด�ำ และผู้ชม สามารถมองเห็นลวดลายได้ผา่ นแอพพลิเคชัน่ และแว่นตา AR ตามคอนเซ็ปต์ที่เธอเชื่อว่า ขอบเขตของจิตใจมนุษย์เราก�ำลังเข้าสูย่ คุ ใหม่ ซึง่ ความคิดของเราจะควบคุมวัตถุได้โดยตรง

8 BMWcar

6,8,10_News_Jul.indd 8

6/20/2560 BE 13:47

9 Ad Seasons.indd 9

6/20/2560 BE 12:25

NEWS

BMW M8 Coming

หลังจากเผยโฉม BMW Series 8 Coupe Concept ไปได้ไม่นาน BMW ก็ปล่อยภาพหลุดแบบจงใจออกมาเรียกเสียงซี้ดซ้าดจากชาว บีมเมอร์อีกรอบกับภาพของ BMW M8 ในสติ๊กเกอร์ลายพรางแต่ ก็มองเห็นเค้าลางของคูเป้สปอร์ตได้ชัด มีความคาดเดากันว่า BMW M8 ใหม่นั้นน่าจะใช้เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร V8 ทวินเทอร์โบ พละก�ำลัง 600 แรงม้า กับชุดเกียร์รุ่นใหม่แบบเดียวกับ M5 และอาจจะมีรุ่น xDrive ขับเคลื่อนสี่ล้อออกมาเป็นออพชั่นด้วย

OSRAM สปอนเซอร์ใหม่ ของ BMW Motorsport

BMW Concept Link ‘Zero-emission urban mobility on two wheels’

แสงไฟมีบทบาทส�ำคัญในการแข่งขัน Nürburgring 24 ชั่วโมง ดังนั้นจึงไม่แปลกถ้า OSRAM ผู้นำ� นวัตกรรมโซลูชั่นด้านแสงจะเข้า มาเป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของ BMW Motorsport ในการ แข่งขัน 24 ชัว่ โมง ที่ Nürburgring เป้าหมายคือการเตรียมความพร้อม ให้กับนักแข่งและความท้าทายที่พวกเขาจะเผชิญในช่วงกลางคืนบน สนามแข่งทีย่ ากทีส่ ดุ ในโลก เทคโนโลยีใหม่คอื แว่นตานักขับทีส่ ามารถ ปรับสีของแสงสว่างจะช่วยเตรียมพร้อมประสาทสั่งการในที่มืดของ นักแข่งทีม BMW Schnitzer ได้อย่างมีประสิทธิภาพและผ่อนคลาย

BMW Motorrad เคยเปิดตัว Concept e จักรยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ไปแล้วเมือ่ หลายปีกอ่ น แต่ลา่ สุดเมือ่ เดือนทีผ่ า่ นมา BMW ก็ออกมาต่อยอด แนวคิดเดิมด้วยการเผยภาพ BMW Concept Link ยานพาหนะสองล้อ พลังไฟฟ้าที่มาพร้อมแนวคิด ‘Zero-emission urban mobility on two wheels’ ด้วยรูปทรงสุดล�้ำที่วางแบตเตอรี่ไว้กลางของตัวรถ พร้อมช่อง เก็บของใต้เบาะที่สามารถเปิด-ปิดได้จากด้านข้างด้วยการสั่งงานด้วย ท่าทาง และเสือ้ แจ็คแก็ตทีเ่ ชือ่ มต่อข้อมูลระหว่างคนขับกับตัวรถ Concept Link ยังมีคุณสมบัติในการจดจ�ำตารางกิจกรรมของผู้ขับขี่ และวางแผน เส้นทางการเดินทางล่วงหน้าได้ด้วย

CARE & VALUE ADDED 2017

BMW Millennium Auto ขอมอบส่วนลดสูงสุด 20 เปอร์เซ็นต์ กับโปรแกรม Care and Value Added Campaign 2017 *พร้อมรับสิทธิพิเศษ แบ่งช�ำระ 0 เปอร์เซ็นต์ 6 เดือน* เพียงน�ำรถ BMW มารับบริการทีศ่ นู ย์บริการ และมี ยอดใช้จา่ ยอุปกรณ์ตกแต่ง ตัง้ แต่ 8,000 บาทขึน้ ไปรับส่วนลดสูงสุด ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ (20 เปอร์เซ็นต์ discount-BMW parts) พร้อมของสมนาคุณพิเศษ BMW or MINI Premium Coffee Mug วันนี้ ถึง 30 มิถุนายน 2560 พร้อม นัดหมายเข้ารับบริการ เงือ่ นไขเป็นไปตามบริษทั ก�ำหนด โทร. 0-2935-2000 10 BMWcar

6,8,10_News_Jul.indd 10

6/20/2560 BE 13:47

11 Ad Soda.indd 11

6/20/2560 BE 12:24

NEWS

Jim Beam® Double Oak@BKK

มร. อดัม แฮร์ริส (Adam Harris) กูรูด้านเบอร์เบิน และแอมบาสเดอร์ วิสกี้สัญชาติอเมริกัน ของ บีม ซันโตรี (Beam Suntory) บินลัดฟ้ามายังเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต้เป็นครั้งแรก เพื่อ เปิดตัว Jim Beam Double Oak สุด พรีเมียมในตระกูล จิม บีม ณ ร้านอาหาร อิตาเลียนขนานแท้ ๆ Medici Kitchen

& Bar ชั้นใต้ดินของ Hotel Muse ซึ่ง Jim Beam Double Oak ได้ทำ� การรังสรรค์จากเบอร์ เบินเลื่องชื่อของเคนตั๊กกี้ โดยการหมักบ่มใน ถังไม้โอ๊คอเมริกันถึงสองถังเพื่อให้ได้รส ที่เข้มแต่มีสัมผัสที่นุ่มนวล

Lazgam Laser Games ความมันส์แบบไม่เหมือนใคร

มร. เบนจามิน เชอริกซ์ และ มร. เซบาสเตียน เอแบด สองผู้บริหารชาวสวิตเซอร์แลนด์ เปิดตัว Lazgam สถานทีแ่ ข่งขันยิงปืนเลเซอร์ แห่งแรกในประเทศไทย ที่ใช้อุปกรณ์เลเซอร์ เกมที่ทันสมัยและปลอดภัยที่สุด น�ำเข้า จาก Lasermaxx ซึ่งเป็นผู้จ�ำหน่ายอุปกรณ์ เลเซอร์เกมพรีเมียมระดับโลกจากประเทศ ฮอลแลนด์บนเนื้อที่กว่า 500 ตารางเมตร ของชั้น 5 โรงแรมฮอลิเดย์ อินน์ สุขุมวิท และสาขา 2 เซ็นทรัล เฟสติวัล พัทยาบีช. สัมผัสความสนุกและประสบการณ์ความมันส์ แบบไม่เหมือนใคร ใกล้ทไี่ หนไปทีน่ นั่ ได้ทกุ วัน ตั้งแต่เที่ยงวันถึงเที่ยงคืน 12 BMWcar

6,8,10_News_Jul.indd 12

6/20/2560 BE 14:17

13 Ad Prirelli.indd 13

6/20/2560 BE 12:24

NEW PRODUCTS White Line Tail Lights F10

เปลี่ยนมุมมองด้านท้ายให้กับ 5 Series F10 สไตล์ยุโรปด้วยไฟท้าย เลนส์ใส แปลกตาด้วยการเผยให้เห็นแถบไฟเส้นสีแดง บนพื้นแบล็คโครม และชุดไฟเลี้ยว LED โดยไฟท้ายชุดนี้สามารถเปลี่ยนแทนของเดิม และ เสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถได้ทันที ไม่ต้องมีการดัดแปลงใด ๆ ราคา : ประมาณ 28,000 บาท ติดต่อ : www.ecstuning.com

BUDDYCLUB Sport Spec F32

โช้กอัพ BUDDYCLUB Sport Spec ตอบโจทย์การขับขี่แบบไฮเพอร์ฟอร์มานซ์ส�ำหรับ BMW F32 ด้วยคุณภาพที่เกินราคา กับคาแร็กเตอร์ของ โช้กอัพ MONOTUBE แบบ Up Side Down ที่เฟิร์มแต่นุ่ม ไม่แข็งกระด้าง สามารถปรับความสูงต�ำ่ ได้อสิ ระจากชุดสตรัทปรับเกลียว พร้อมระบบวาล์ว ภายในที่สามารถปรับให้สามารถเข้าโค้งได้เฉียบคม ด้วยค่า K สปริงที่ ออกแบบมาส�ำหรับถนนเมืองไทยโดยเฉพาะ ให้เกาะถนนขึ้นอย่างรู้สึกได้ มาพร้อมการรับประกัน 1 ปีเต็ม ติดต่อ : www.facebook.com/buddyclubthailand

14 BMWcar

14,16,18_New Products_Jul.indd 14

6/20/2560 BE 13:51

15 Ad CTS.indd 15

6/22/2560 BE 10:28

NEW PRODUCTS

E39 Face-lift headlight adapters

ส�ำหรับ BMW 5-Series E39 รุน่ Pre-facelift ทีต่ อ้ งการอัพเกรดดวงไฟหน้าใหม่เป็นเวอร์ชั่น facelift แล้วเจอ ปัญหาของปลัก๊ ทีไ่ ม่เหมือนกันของชุดไฟทัง้ สองรุน่ ทาง schmiedmann ได้หาทางออกทีง่ า่ ยกว่าการตัดต่อสายไฟ ด้วยการผลิตชุดอแดปเตอร์ที่สามารถเสียบเข้ากับปลั๊กไฟเดิมของรถ และปลั๊กที่ติดมากับโคมไฟใหม่ได้เลย ราคา : ประมาณ 1,400 บาท ติดต่อ : www.schmiedmann.com

AP Lightweight Pulley E60 M5

นอกจากงานหลักในการรับดูแลจัดการเรือ่ งระบบไอเสียแบบ สปอร์ต ให้กับลูกค้า BMW M5 E60 ผู้ชื่นชอบความแรงแล้ว Agency Power ยังน�ำเสนอวิธีเพิ่มความแรงแบบประหยัด ด้วย การลดภาระที่ต้านทานการหมุนของเครื่อง จาก Pulley เพลา ข้อเหวี่ยงที่ผลิตจากอะลูมิเนียมเกรดสูง ท�ำให้มีน�้ำหนักเบา ลดการสูญเสียก�ำลังของเครือ่ งยนต์ ช่วยให้ตอบสนองได้เร็วขึน้ ราคา : ประมาณ 6,700 บาท ติดต่อ : www.agency-power.com

M1 & M2 QUAIFE Limited-Slip Differentials

เพิ่มก�ำลังและสมรรถนะการยึดเกาะถนนให้กับ M140i และ M240i ด้วยเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปจาก QUAIFE ที่จะช่วยให้ การส่งก�ำลังในช่วงทางตรง และทางโค้งของล้อขับเคลื่อนนั้นมี ประสิทธิภาพมากขึ้น โดยชุดเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปนี้จะกระจาย แรงสู่ล้อทั้งสองข้างแบบเท่า ๆ กัน โดยไม่ต้องท�ำการดัดแปลง ชิ้นส่วนต่าง ๆ แต่อย่างใด ติดต่อ : www.birdsauto.com 16 BMWcar

14,16,18_New Products_Jul.indd 16

6/20/2560 BE 13:51

17 Ad Beer.indd 17

6/20/2560 BE 12:28

NEW PRODUCTS Baxter-Janette

‘Janette’ ได้รับการออกแบบสร้างสรรค์โดย Roberto Lazzeroni เป็นอีกหนึ่งผลงานจาก Baxter ที่ถูกถ่ายทอดออกมาได้อย่างน่าทึ่งชวนหลงใหล ‘Janette’ จะท�ำให้คุณรู้สึกดึงดูดใจและหลงใหลใน ความมีเสน่ห์นั้น ด้วยคุณสมบัติที่ครอบคลุมรวมไป ถึงความสะดวกสบายทีค่ ณ ุ จะได้รบั เมือ่ คุณได้สมั ผัส แล้วยิ่งท�ำให้รู้สึกสบายชวนฝันได้เลยทีเดียว พร้อม แล้วทีจ่ ะให้คณ ุ ได้สมั ผัสความเป็นทีส่ ดุ ได้ที่ Seasons เอกมัย 20 โทร. 0-2715-0845 ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

Barovier & Toso-Hastings

Hastings ออกแบบจากสงครามยุคกลาง ไฟระย้าที่ประดับไป ด้วยความโค้งมน บรรจบกันอย่างได้ส่วน โคมไฟบังตาประกอบด้วย แผ่นกระจกกันความร้อน ไล่หลั่นระดับเพื่อความเคลื่อนไหวของ แสงไฟสร้างเอกลักษณ์ให้ Hastings พร้อมแล้วที่จะให้คุณได้สัมผัส ความเป็นที่สุดได้ที่ Seasons เอกมัย 20 โทร. 0-2715-0845 ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

Koinor-Joleen

‘JOLEEN’ ถือเป็นสวรรค์ของการพักผ่อน ทั้งยังเป็นที่ที่คุณ จะได้พบกับความสงบสุขอย่างแท้จริง มีเฟอร์นิเจอร์เพียงไม่กี่ชิ้น เท่านั้นแหละ ที่จะท�ำให้คุณค้นพบความปรารถนา ความต้องการ ความสงบสุขดังเช่นเก้าอี้ผ่อนคลายตัวนี้ ‘JOLEEN’ ที่ถูกซ่อน ไว้ภายใต้การออกแบบที่ทันสมัย เพียบพร้อมไปด้วยฟังก์ชั่น การท�ำงานที่ถูกออกแบบมาเป็นอย่างดี และมีความสวยงาม อย่างลงตัว พร้อมแล้วที่จะให้คุณได้สัมผัสความเป็นที่สุดได้ที่ Seasons เอกมัย 20 โทร. 0-2715-0845 ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage 18 BMWcar

14,16,18_New Products_Jul.indd 18

6/20/2560 BE 13:51

19 Ad Dunlopillo.indd 19

6/20/2560 BE 12:23

BMW BERLIN MARATHON จะมีก่ค ี รั้งในชีวิตที่คุณจะได้ร่วมรายการวิ่งมาราธอนระดับเมเจอร์ของโลก

โปรแกรม The Ultimate JOY Experience ของ BMW เรียก

มาราธอนรายการนี้จึงเป็นฝันอันยิ่งใหญ่ของนักวิ่งระยะ

เสียงฮือฮาอีกครัง้ เมือ ่ โควต้าร่วมทริป BMW Berlin Marathon

ไกลทุกคน ที่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของผู้เข้าแข่งขันมากกว่า

สุดพิเศษนี้เปิดตัวด้วย BMW Alpine xDrive กิจกรรมขับขี่

ระยะทาง 42.195 กิโลเมตรเข้าสู่เส้นชัย ท่ามกลางเสียงเชียร์

ถูกจองเต็มภายใน 1 นาที! หลังจากที่โครงการสิทธิประโยชน์ ทดสอบรถบนพืน ้ หิมะและน�า ้ แข็งทีป ่ ระเทศนิวซีแลนด์ ต่อด้วย

BMW Driving Experience กิจกรรมเสริมทักษะการขับขี่ที่ สนาม Thai Bridgestone Proving Ground ที่ได้รบ ั การรับรอง

ว่าเป็นสนามทดสอบทีส ่ มบูรณ์แบบแห่งหนึง่ ของโลกทีจ ่ งั หวัด

40,000 คน และใช้ใจเอาชนะความเหนือ ่ ยล้าของร่างกายบน ของผู้มาให้กา � ลังใจตลอดเส้นทางวิ่งมากกว่า 1 ล้านคน โดย

รายการนีเ้ ป็นความท้าทายทีน ่ ก ั วิง่ ส่วนใหญ่ใฝ่ฝน ั เพราะเป็น รายการที่สถิตท ิ ่ด ี ท ี ่ส ี ด ุ ของนักวิ่งถูกบันทึกอยู่ท่น ี ่ี

การแข่งขันที่จะมีข้น ึ ระหว่างวันที่ 21-23 กันยายน 2017

สระบุรี พร้อมส่วนลดพิเศษส�าหรับทุกไลฟ์สไตล์ในชีวต ิ ประจ�า

นี้จะเป็นการแข่งขันครั้งที่ 44 โดยสาเหตุท่ม ี าราธอนรายการ

หลายคนอาจสงสัย “ท�าไมตั๋วเบอร์ลินมาราธอนจึงได้

ใหญ่ของเยอรมนี เป็นผู้สนับสนุนหลักของการจัดงาน และ

วันให้เจ้าของรถ BMW ทุกคน เลอค่าขนาดนั้น?”

BMW Berlin Marathon เป็นรายการแข่งขันวิ่งมาราธอน

ระดับเมเจอร์ท่ีจัดเป็นประจ�าทุกปี ณ กรุงเบอร์ลิน ประเทศ เยอรมนี ในวันอาทิตย์สุดท้ายของเดือนกันยายน และได้รับ

นี้มีช่ือ BMW น�าหน้า ก็เนื่องจาก BMW ผู้ผลิตรถยนต์ราย

เป็นรายการเมเจอร์เดียวที่ผู้สนับสนุนหลักสายบริษัทเอกชน

ไม่ใช่สถาบันการเงินจึงท�าให้มเี สน่หเ์ ฉพาะตัวอย่างทีร่ ายการ วิ่งอื่นเทียบไม่ได้

รายการมาราธอนที่เบอร์ลินยังได้รับยกย่องว่ามีเส้นทาง

ยกย่องให้เป็น 1 ใน 6 สุดยอดรายการแข่งขันวิง่ มาราธอนเมเจอร์

วิ่งอันน่าตื่นตาตื่นใจ เพราะผู้จัดงานเลือกจุดสตาร์ทและเข้า

โตเกียวมาราธอน ชิคาโกมาราธอน และลอนดอนมาราธอน

แบ่งเยอรมนีตะวันตกและตะวันออกในช่วงหลังสงครามโลก

ของโลก ระดับเดียวกับบอสตันมาราธอน นิวยอร์กมาราธอน

BMWCar_BerlinMarathon.indd 4 Adver BMW_TH.indd 20

เส้นชัยอยูท ่ ป ี่ ระตูบรันเดนบูรก ์ แลนด์มาร์กเลือ ่ งชือ ่ ซึง่ เป็นจุด

6/16/2560 BEBE2:19 PM 6/20/2560 14:54

ครัง้ ที่ 2 และเลือกเส้นทางให้ผา ่ น 10 ย่านในเมืองหลวงเยอรมนี ทีม ่ ส ี ถาปัตยกรรมอันน่าตืน ่ ตาทัง้ ในฝัง่ ตะวันตกและตะวันออก

เป็นความงดงามน่าประทับใจทีไ่ ด้รบ ั การยอมรับว่าเหนือกว่า

รายการวิง่ ระดับเมเจอร์อน ื่ ใด เกิดเป็นความประทับใจอันยาก จะลืมเลือนส�าหรับผู้ทเี่ คยได้ร่วมวิง่ ในรายการนี้ ไม่เพียงมอบ

ตั๋วร่วมมาราธอนที่หามาครอบครองได้ยากให้ผู้ร่วมกิจกรรม ทริป Berlin Marathon ของ The Ultimate JOY Experience

ยังรวมแพ็คเกจการเดินทางที่เน้นพาผู้ร่วมทริปไปเก็บตก ประวัตศ ิ าสตร์ของประเทศยักษ์ใหญ่แห่งยุโรป โดยนอกเหนือ

จากสถานที่ท่องเที่ยวห้ามพลาดแล้ว BMW ยังจะพาไปเยือน เมืองไลป์ซก ิ เมืองทีน ่ ก ั ประพันธ์คนส�าคัญของเยอรมัน โยฮันน์

วูล์ฟกัง วัน เกอเธ่ ขนานนามว่าเป็น “ปารีสน้อย” และได้เข้า ชมโรงงานผลิตรถยนต์ของ BMW ที่เมืองไลป์ซก ิ แห่งนี้ด้วย

อาคารกลางของโรงงานแห่งนีเ้ ป็นผลงานการออกแบบของ

สถาปนิกหญิงชื่อก้องโลก “ซาฮา ฮาดิด” ผู้ล่วงลับ ซึ่งได้รับ

เลือกจาก BMW ให้รบ ั โปรเจกต์น้ี ทัง้ ที่ในขณะนั้น (ปี 2002)

เธอยังไม่ได้มช ี อ ื่ เสียงโด่งดังเท่าในปัจจุบน ั โดยฮาดิดได้ออกแบบ ให้อาคารนีเ้ ชือ ่ มโยงอาคารเดิมอีก 3 หลังเข้าด้วยกัน ช่วยเชือ ่ ม

โยงหน่วยงานต่างๆ พนักงานทุกระดับชัน ้ รวมทัง้ ผูเ้ ข้าชมและ การผลิตรถยนต์เองได้อย่างกลมกลืน

โรงงาน BMW ที่ไลป์ซิกยังเป็นโรงงานที่ใช้พลังงานจาก แหล่งพลังงานหมุนเวียน 100% จากกังหันลมสีต ่ ว ั ทีส ่ ร้าง

ขึ้นเป็นพิเศษ โดยในแต่ละวันมีรถยนต์ถูกผลิตจากที่น่ี มากกว่า 980 คัน ในจ�านวนดังกล่าว รวมถึง BMWi3 และ i8 ซึง่ ตัง้ เป้าให้เป็นรถยนต์ทไี่ ม่ปล่อยมลภาวะและชิน ้ ส่วน ต่างๆสามารถน�ากลับมาใช้ซ้�าได้ถงึ 95% ด้วย

The Ultimate JOY Experience ยังมีกจ ิ กรรมระดับ

โลกอืน ่ ๆไว้ให้เจ้าของรถ BMW ทุกคนอยู่ เพียงสมัคร

สมาชิกและกรอกข้อมูลให้ครบถ้วนที่ www.bmwul-

timatejoy.com และคอยติดตามข่าวสารผ่านเฟซบุก ๊ www.facebook.com/bmwultimatejoy กันให้ดี

BMWCar_BerlinMarathon.indd 5 Adver BMW_TH.indd 21

6/16/2560 BEBE2:19 PM 6/20/2560 14:54

BMW

destination bromo driving experience เรื่อง: ต่อพันธุ์ คงพันธุ์ ภาพ: ต่อวงศ์ ซาลวาลา, ศุภสิธ ศรีสวัสดิ์ศักดิ์

x

Gunung Bromo มันเป็นสถานที่ เหมาะสมลงตัวกับรถแนวผจญภัยของ BMW สายพันธุ์นี้ ไม่น้อยเลยไม่ ใช่หรือ ?

22 BMWcar

22-27_BROMO_Jul.indd 22

6/22/2560 BE 14:43

BROMO DRIVING EXPERIENCE

“A

ir tenang menghanyutkan” ผมนึก ถึงภาษิตอินโดนีเซียค�ำนี้ขึ้นมาใน ขณะทีย่ นื อยูใ่ นความสลัวรางท่ามกลางหมอก อันหนาวเหน็บตอนตีสกี่ ว่า ๆ บนภูเขา Mount Penanjakan ทีอ่ ยูส่ งู ขึน้ ไปบนฟ้ากว่า 9,000 ฟุต ค�ำนี้อาจจะแปลเป็นไทยประมาณได้ว่า “น�ำ้ นิง่ ไหลลึก” อะไรท�ำนองนัน้ ซึง่ ผมก็ไม่รวู้ า่ นึกขึ้นมาท�ำไม บางทีอาจจะเป็นเพราะเจ้า ภูเขาไฟ Bromo หรือที่คนท้องถิ่นเรียกมันว่า Gunung Bromo ทีต่ งั้ อย่างเงียบเชียบเห็นเป็น เงาราง ๆ อยูท่ า่ มกลางหมอกหนาทึบทีต่ รงหน้า ทีม่ นั เกิดขึน้ มาตัง้ แต่ยคุ ดึกด�ำบรรพ์สมัยไหน แล้วก็ไม่รู้ แต่ยงั คงแสดงอานุภาพอันยิง่ ใหญ่ ของมันออกมาอย่างช้า ๆ แต่ตอ่ เนือ่ งมาจนถึง ปัจจุบนั ก็เป็นได้ ถึงแม้วา่ สิง่ ทีไ่ หลรินออกมา จากเจ้า Gunung Bromo นั้นจะไม่ใช่น�้ำใส ไหลเย็นชวนให้วักขึ้นมาลูบหน้า แต่เป็นหิน หลอมเหลวร้อนแดงที่ชวนให้ต้องโกยแนบ ออกจากที่นั่นให้เร็วที่สุดก็ตามเถอะ

หรือไม่กอ็ าจจะเป็นเพราะฝูง BMW X series สารพัดรุน่ ทีพ่ าคณะของเราขึน้ มาถึงทีน่ ี่ ทีท่ ำ� ให้ ผมนึกย้อนหลังกลับไปเมือ่ ราวสิบแปดปีกอ่ น ตอนผมอยูอ่ เมริกา ในตอนที่ BMW ส่ง X5 ที่ เป็นรถสายพันธุน์ ตี้ วั แรกออกมา และนัน่ เป็น ครัง้ แรกทีผ่ มได้รจู้ กั X series และเป็นครัง้ เดียว ทีผ่ มได้สมั ผัสมัน จากรถ SUV เพียงรุน่ เดียว ท่ามกลางทัศนคติในตอนนั้นที่เมื่อพูดถึงรถ BMW แล้วคนจะนึกถึงรถแนวสปอร์ตสมรรถนะ สูงทีเ่ น้นการขับขีเ่ ป็นหลักมากกว่ารถออฟโรด มันก็สร้างตัวตนของมันอย่างช้า ๆ และค่อย ๆ ทยอยแตกหน่อออกมาคู่ขนานไปกับซีรีส์ ต่าง ๆ ในสายพันธุค์ เู ป้/ซีดานทีม่ อี ยูเ่ ดิมและ ที่เพิ่งสร้างขึ้นมาใหม่อย่างครบเครื่องและ ครบครัน จนกระทัง่ วันนี้ สิบแปดปีตอ่ มา BMW ก็ได้เอา X series ครบทุกรุน่ ทีม่ อี ยูใ่ นสายการ ผลิตปัจจุบนั (ถึงแม้จะไม่ได้ครบทุกเวอร์ชนั่ ) มาจอดอยู่ตรงหน้าให้ผมได้เลือกสนุกสนาน เหมือนเด็กเดินเข้าไปในร้านของเล่นทีภ่ เู ขาไฟ

แห่งนี้ ซึง่ ทัง้ หมดนีเ้ กิดจากไอเดียอันสุดยอดที่ เรียกว่า “BMW DESTINATION X” ของ BMW มันก็เป็นสถานที่เหมาะสมลงตัวกับรถ แนวผจญภัยของ BMW สายพันธุ์นี้ไม่น้อย เลยไม่ใช่หรือ ?

15 พฤษภาคม คณะของเราทีป่ ระกอบไป ด้วยตัวแทนจาก บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ไทยแลนด์, FWD ประกันชีวิต, โอลิมปัส, Get 102.5 และแน่นอนว่า BMWCar Magazine Thailand ด้วย ออกเดินทางท่ามกลางฟ้าฝนชุม่ ฉ�ำ่ ของ กรุงเทพฯที่โปรยปรายลงมาตั้งแต่เช้ามืดสู่ สนามบิน Changi ทีส่ งิ คโปร์กอ่ นจะต่อเครือ่ ง ไปยังสนามบิน Juanda International Airport ทีเ่ มือง Surabaya บนเกาะชวา คืนวันก่อนออกเดินทางกูเกิ้ลบอกผมว่า Surabaya คือเมืองเอกของชวาตะวันออก (Jawa Timur) ทีใ่ หญ่เป็นอันดับสองรองจาก กรุง Jarkarta แต่ถงึ ไม่บอกก็รเู้ พราะในระหว่าง ที่เรานั่งรถจากสนามบินเข้าเมือง เราได้เห็น

jjsupasit.com JULY 2017 23

22-27_BROMO_Jul.indd 23

6/22/2560 BE 14:49

บรรยากาศรอบข้างที่รู้สึกคุ้นเคยราวกับอยู่ใน กรุงเทพฯ ไม่วา่ จ�ำนวนผูค้ นมากมาย หน้าตาผูค้ น ร้านรวง ไม่เว้นแม้แต่สภาพการจราจร จนกระทัง่ มาถึงย่านกลางเมืองที่มีห้างสรรพสินค้าและ อาคารสูงรูปทรงทันสมัยเป็นกลุม่ ๆ ในอีกสีส่ บิ นาที ต่อมา Ciputra World Surabaya คือชื่อโรงแรม ที่เราจะพักกันเป็นคืนแรกที่นี่ หรูหราเอาการเลย ทีเดียวจนผมรู้สึกเกรงใจที่จะให้พนักงานเอาเป้ เก่าคร�่ำคร่าของผมขึ้นไปบนห้องให้ หลังจากกิน อาหารมื้อที่ห้าของวันเสร็จเรียบร้อย ผมเดินลง มาที่ด้านล่างโรงแรมเห็น X Series สารพัดรุ่น

จอดเรียงกันเป็นแถวอยู่ในลานจอด และเมื่อดู ลายรถที่ถูก wrap เอาไว้เกือบทั้งคันว่า “BMW DESTINATION X, Bromo Driving Experience” ก็เดาได้ว่ามันน่าจะเป็นยานพาหนะที่เราจะใช้ ควบขึ้นไปบนภูเขาไฟในวันพรุ่งนี้อย่างแน่นอน ผมนึกถึงหนังที่ Pierce Brosnan ขับ 1987 Chevrolet Suburban ลงมาจาก Dante’s Peak ที่เคยดูเมื่อเกือบสองทศวรรษก่อน แต่คราวนี้ เป็นผมก�ำลังห้อ BMW X1 ปี 2017 ขนาด กะทัดรัดคล่องตัวลงมาจาก Gunung Bromo จนกระทั่งหลับไป

16 พฤษภาคม ผมตืน่ แต่เช้าตรูส่ ะพายกล้อง ตัวเก่งลงไปเก็บภาพตามท้องถนนเหมือนทุกครัง้ ที่เวลาผมไปไหน ภาพ graffiti บนก�ำแพงสวย ๆ และภาพชีวิตจริงของคนเดินดินตามท้องถนน ดูเหมือนจะเป็นอะไรที่โปรดปราน ไม่ว่าจะใน นิวยอร์กซิตี้, เวียงจันทน์ประเทศลาว หรือ Suyabaya ที่ได้รับขนานนามว่า “เมืองแห่ง วีระบุรษุ ” City of Heroes หรือ Kota Pahlawan แห่งนี้ ซึ่งในขณะที่ผมนั่งเขียนอยู่นี้ ปริศนา ตัวหนังสือที่อยู่บนจอทีวีในห้องนอนในคืนนั้น ที่ว่า “Welcome to City of Heroes” ได้รับ ค�ำตอบแล้ว สิบเอ็ดโมงเช้าคณะของเรารวมไปถึงคณะ จาก BMW Indonesia ที่เดินทางมาสมทบ นั่งฟังการบรีฟจากผู้ที่จะเป็นหัวหน้าทีม BMW DESTINATION X ในวันนี้ ภายในสามสิบนาที เราได้ทุกอย่างครบทั้ง what-when-where-whyhow พร้อมป้ายห้อยคอ และเอกสารประกอบ ครบครันอย่างมืออาชีพโดยไม่เหลืออะไรให้ต้อง ยกมือถามเพิ่มเติม ‘Gerry Nasution’ คือชื่อของ เขา ลองเสิร์ชค�ำนี้ดูแล้วคุณจะทึ่งว่าเขาคือใคร สรุปคร่าว ๆ เลยก็คอื เราจะขับมุง่ หน้าลงใต้ไปยัง อุทยานแห่งชาติ Bromo Tengger Semeru National Park ทีอ่ ยูห่ า่ งออกไปประมาณ 120 กิโลเมตร ซึง่ เจ้า Gunung Bromo เป็นหนึง่ ในภูเขาไฟทีอ่ ยูใ่ นนัน้ โดยจะมีจุดจอดพักให้เปลี่ยนสลับรถกันสองจุด

2how.com 24 BMWcar

22-27_BROMO_Jul.indd 24

6/22/2560 BE 14:49

BROMO DRIVING EXPERIENCE

ระหว่างทางตามทีร่ ะบุเอาไว้ในเอกสารทีแ่ จกตอน บรีฟ จากนัน้ ก็จะพักทีน่ นั่ หนึง่ คืน ก่อนเดินทางลง ไปสนุกเถิดเถิงกันในลานกว้างทีก่ นิ พืน้ ทีป่ ระมาณ 52 ตารางกิโลเมตรเชิงภูเขาไฟทีเ่ รียกว่า ‘Sea of Sand’ หรือ The Tengger Sand Sea (Pasir Berbisik) ที่เป็นไฮไลท์ของงานนี้ในวันถัดไป ทุกอย่างพร้อมทัง้ คณะเดินทาง และยานพาหนะ ‘ของเรา’ ที่จอดเรียงรายที่ประกอบไปด้วย X1 sDrive18i xLine, X3 xDrive20d xLine, X4 xDrive28i M Sport, X5 xDrive35i xLine และ X6 xDrive35i M Sport ผมเริ่มจาก X4 สีแดงสวยงาม ความทึง่ ไม่นอ้ ยกว่าสภาพการจราจรย่านเขต เมืองจนกระทัง่ ออกไปเขตนอกเมืองโดยต้องผ่าน toll road หลายครัง้ ทีท่ ำ� ให้รสู้ กึ คุน้ เคยเหมือนอยู่ ในกรุงเทพฯก็คอื ผมรูส้ กึ ว่าการนัง่ อยูใ่ น X4 มัน ให้อารมณ์ของรถสปอร์ตอยูก่ ลาย ๆ อาจจะเป็น เพราะเสา A ที่เอียงลาดกว่าปกติเล็กน้อยและ รูปทรงด้านท้ายทีก่ ระเดียดออกไปในทางรุน่ GT แถมต�ำแหน่งเบาะยังต�ำ่ ลงกว่าปกติอกี เล็กน้อย ด้วย ซึง่ ตัวหลังนีค้ งไม่ใช่ผมอุปทานไปเอง เพราะ ผมเพิง่ มารูต้ อนหลัง-ไม่นา่ เชือ่ ว่าความแตกต่าง เล็ก ๆ น้อย ๆ แบบนี้มันมีผมต่ออารมณ์และ ประสบการณ์ขบั ขีข่ องรถออกไปอย่างสิน้ เชิง ถึง ตอนนี้ก็ท�ำให้ผลพอที่จะพูดได้แล้วว่า หากคุณ คิดว่าเจ้า X ทัง้ หลายแหล่นมี้ นั ต่างกันแค่ทขี่ นาด เล็ก-ใหญ่ คุณคิดผิด เพราะมันไม่ใช่แบบนั้น เสียทีเดียว ประสบการณ์ขับขี่ของมันแตกต่าง กันออกไปด้วย บางทีตั้งแต่ขึ้นไปนั่งรัดเข็มขัด และยังไม่ได้เหยียบคันเร่งออกไปเลยเสียด้วยซ�ำ้ อย่างเจ้า X4 คันนี้ ซึง่ คุณเคยคงได้ยนิ ค�ำประเภท

Crossover SUV, Sport Activity Vehicle-SAV หรือไม่ก็ Sport Activity Coupé- SAC จาก BMW มาก่อนหน้านี้แล้ว ดวงอาทิตย์เริม่ คล้อยต�ำ่ ลงเรือ่ ย ๆ ในระหว่าง ที่ขบวน X Series กลืนกินระยะทางข้างหน้าเข้า มาอย่างรวดเร็ว และเมือ่ มาถึงเชิงเขาของ Bromo Tengger Semeru National Park ก็มืดพอดี

แต่เรายังเหลือระยะทางอีกราว 10 กิโลเมตรทีต่ อ้ ง ไต่ขึ้นไปตามสันเขาไปยัง Jiwa Jawa Resort Bromo ที่จะเป็นที่พ�ำนักของเราในคืนนี้ หมอกเริม่ หนา อุณหภูมเิ ริม่ ลดต�ำ่ ลงไปเรือ่ ย ๆ ตามระดับความสูงทีเ่ ราไต่ขนึ้ ไป สองข้างทางมืด สนิท เห็นแต่ไฟท้ายรถคันหน้าเบรกเป็นระยะ ๆ ตามโค้งหักศอกอยูว่ อมแวม ผมเปิดหลังคากระจก บานใหญ่ กดหน้าต่างลงทั้งหมดรับลมเย็นเฉียบ ที่กรูเข้ามา พลางนึกไปถึงสถานการณ์คล้าย ๆ นี้ที่เคยขับอยู่ในภูเขา Smokey Mountain ใน North Carolina แต่ทตี่ า่ งกันก็คอื ทีน่ มี่ นั เป็นถนน สลับลูกรังที่แคบพอที่รถจะสวนกันได้เท่านั้นเอง บางจุดก็แคบจนเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะรถกับรั้ว ข้างทางส่งเสียงดังขึ้นเป็นช่วง ๆ อย่างเร้าใจ ซึ่ง มันคือสิง่ เดียวทีท่ ำ� ให้เรารูว้ า่ อยูห่ า่ งจากกึง่ กลาง ถนนออกไปมากน้อยขนาดไหน ตอนนี้ผมอยู่ใน

JULY 2017 25

22-27_BROMO_Jul.indd 25

6/22/2560 BE 14:49

X3 และพยายามจินตนาการเสียงเดียวกันนั้น ใน X6 ว่ามันจะเร้าใจกว่าขนาดไหน เมือ่ รถไต่ระดับเลยระดับความสูง 9,000 ฟุต จากระดับน�ำ้ ทะเลขึน้ ไปเล็กน้อย เราก็มาถึง Jiwa Jawa Resort Bromo ทุกคนแยกย้ายเอาสัมภาระ เก็บเข้าห้องของตนเอง ผมออกมานัง่ ในความมืด พลางฟังเสียงดังเป๊าะแป๊ะของโลหะทีก่ ำ� ลังเย็นตัว ทีส่ ง่ ออกมาจากฝูง X Series ทีเ่ พิง่ หมดหน้าทีใ่ น วันนีไ้ ปพร้อม ๆ กับเรา ก่อนจะลุกไปคุยกับทีมงาน และคนท้องถิน่ ถึงมันจะมืดจนตามองอะไรไม่เห็น แล้ว แต่คณ ุ ยังมีปากและหูทสี่ ามารถรับรูไ้ ด้วา่ ทีน่ ี่ มันคืออะไร ซึง่ ผมมักจะประพฤติตวั แบบนีเ้ สมอ หลังจาก BBQ (สะเต๊ะ) ปาร์ตี้ Gerry ก็กลับ มาบรีฟกิจกรรมทีจ่ ะเกิดขึน้ ในไม่กชี่ วั่ โมงข้างหน้า นีอ้ กี ครัง้ ใช่…ไม่กชี่ วั่ โมงข้างหน้า เพราะพรุง่ นีล้ อ้ จะต้องพร้อมหมุนตีสเ่ี พือ่ ไปชมพระอาทิตย์ขนึ้ ทีจ่ ดุ

ชมวิวบนภูเขา Penanjakan View Point ซึง่ เป็นอีก หนึง่ ไฮไลท์ของทริปนีด้ ว้ ยเช่นกัน จากนัน้ ก็จะขับ ลงไปยัง Sea of Sand ทีเ่ ป็นผืนเถ้าภูเขาไฟกว้าง ใหญ่ทเี่ ชิงเขา Bromo และปฏิบตั กิ ารของเราจะ เกิดขึน้ ทีน่ นั่ เริม่ ตัง้ แต่การทดสอบขับแบบฟรีสไตล์ บนพื้นทรายร่วน ๆ เพื่อทดสอบแฮนด์ลิ่งของ X Series ในแต่ละรุน่ และสถานีทดสอบประสิทธิภาพ การท�ำงานของระบบ xDrive, ช่วงล่าง และความ สามารถในการไต่มุมเอียงด้านข้าง จากนั้นก็จะ ปิดท้ายด้วย advanced driving experience ด้วยความทีเ่ วลานอนของเราได้งวดลงมาทุกที ตามจ�ำนวนขวดของ Bintang ทีเ่ รียงอยูบ่ นโต๊ะและ ไม้สะเต๊ะเปล่าทีเ่ รียงอยูใ่ นจาน เราจึงต้องกล่าว ราตรีสวัสดิก์ นั ตัง้ แต่ราตรียงั เยาว์อย่างน่าเสียดาย อาบน�ำ้ เสร็จสรรพจากนัน้ ก็มานัง่ ทีร่ ะเบียงและรูส้ กึ ตืน่ เต้นเมือ่ นึกถึงเรือ่ งราวทีไ่ ด้รมู้ าว่าอินโดนีเซียมี

ภูเขาไฟทีย่ งั มีพลัง (active volcano) อยูเ่ ป็นร้อย ซึง่ เจ้า Gunung Bromo ก็เป็นหนึง่ ในนัน้ และครัง้ ล่าสุดทีม่ นั ปะทุกไ็ ม่ใช่เมือ่ ร้อยปี หรือพันปีกอ่ น แต่ เป็นเมือ่ เดือนกุมภาพันธ์ปที แี่ ล้วนีเ่ อง ! แต่เราก็มา ทีน่ เี่ พือ่ การผจญภัยกันไม่ใช่หรือ จะกังวลไปไย ? ผมจินตนาการหนังเรือ่ งเดิม แต่คราวนีเ้ ปลีย่ นเป็น X6 รุน่ เครือ่ งแรงสุดก่อนหลับไป 17 พฤษภาคม ชีวติ วันนีเ้ ริม่ ต้นทีต่ สี ามท่ามกลาง ความหนาวเหน็บทีอ่ ณ ุ หภูมลิ งไปถึงเลขตัวเดียว จัดแจงห่อตัวเองอย่างมิดชิดหลายชั้นให้พร้อม ก่อนออกมาจากห้อง แต่กไ็ ม่พร้อมไปกว่าขบวน X Series ทีจ่ อดประจ�ำการรออยูห่ น้าทีพ่ กั เรียบร้อย ไปก่อนหน้านีแ้ ล้ว ขึน้ ประจ�ำรถ เปิดฮีตเตอร์ จาก นัน้ ขบวนก็คอ่ ย ๆ แล่นออกจากทีพ่ กั ไปสูจ่ ดุ ชมวิว ทีอ่ ยูห่ า่ งออกไปไม่เท่าไรนัก รอบข้างยังคงมืดสลัว จนผมไม่รจู้ ะอธิบายอะไรให้คณ ุ ฟัง แต่อากาศที่ เย็นเฉียบท่ามกลางกลิน่ ป่า สลับกับกลิน่ ควันฟืน และกาแฟทีห่ อมฟุง้ มักจะให้ความรูส้ กึ ถึงการอยู่ บนสรวงสวรรค์เสมอไม่ว่าจะที่ไหนก็ตามเถอะ และนั่นคือสิ่งที่ผมบอกคุณได้ถึงสุนทรียภาพที่ ก�ำลังจะคืบคลานเข้ามา หลังจากกาแฟแก้วทีส่ าม แสงสีสม้ จาง ๆ ก็เริม่ จับขอบฟ้าขึน้ มาทางทิศตะวัน ออก และสาดไปที่เทือกเขาที่ประกอบไปด้วย ภูเขาไฟน้อยใหญ่ทอี่ ยูท่ างขวา โดยมีสายหมอก ไหลอ้อยอิง่ ไซร้ซอกเขาลงไปกองรวมกันในหุบที่ ตอนหลังผมเพิง่ มารูว้ า่ มันคือลานกว้างทีเ่ ราก�ำลัง จะลงไปสนุกสนานกันในอีกนาทีขา้ งหน้า เมือ่ วิวอันแสนอลังการปรากฏขึน้ อยูข่ า้ งหน้า

26 BMWcar

22-27_BROMO_Jul.indd 26

6/22/2560 BE 14:50

BROMO DRIVING EXPERIENCE

เราอย่างเต็มตา เราก็พร้อมที่จะออกเดินทาง 06.00 น. รถวิง่ ตามกันเป็นขบวนลงไปในลาน sea of sand แต่รอบข้างยังคงสลัวรางด้วยหมอก ทึบราวกับก�ำลังขับอยูใ่ นถังขนาดยักษ์ทใี่ ส่นำ�้ ขุน่ ๆ เอาไว้ เราขับไปเรือ่ ย ๆ โดยเอาไฟท้ายคันหน้าเป็น ตัวบอกพิกดั ต�ำแหน่ง ระบบ xDrive ท�ำหน้าทีข่ อง มันอย่างทีค่ วรจะเป็นจนคุณรูส้ กึ ได้ เราขับข้ามเนิน ทรายและร่องน�ำ้ หลายแห่งอยูร่ าวสิบห้านาทีจนมา ถึงฐานปฏิบตั กิ ารของ BMW DESTINATION X อีกราวสามสิบนาทีต่อมาเมื่อหมอกเริ่มจาง ลง ความสนุกสนานก็เริ่มขึ้น โดยเริ่มจากสถานีที่ สร้างความคุ้นเคยกับระบบการท�ำงาน xDrive ของรถ ซึ่งมีทั้ง ramp ที่จำ� ลองสถานการณ์ที่รถ ลอยอยู่สองล้อ (หลังซ้าย-หน้าขวา) แต่ระบบก็ ยังสามารถสร้าง traction ให้รถไปต่อได้, ramp มุมเอียงที่แสดงถึงมุมเอียงด้านข้างที่รถสามารถ รับได้ถงึ 17-18 องศา และ ramp กระดกทีจ่ ำ� ลอง การถ่ายน�้ำหนักหน้า-หลังในขณะขับขี่ของรถ (weight distribution) จากนั้นก็มาถึงสถานีที่ ปล่อยให้เราลองขับเอง โดยทางวิ่งถูกก�ำหนดขึ้น ในลาน sea of sand ที่ว่านั้นเอง ก่อนจะปิดท้าย ด้วยการขับแบบ advanced ซึ่งผมขอเรียกว่า ‘extreme’ แทนละกัน ซึ่งเป็นการขับโดย Gerry Nasution ไปตามร่องน�้ำในลานนั่นโดยไม่เปิด ระบบ DSC ซึ่งผมขออุบเอาไว้ให้คุณได้ลองไป สัมผัสเองละกัน เอาเป็นว่าผมเคยนั่งอยู่ในรถ แข่งแรลลีเ่ ต็มรูปแบบและท�ำ Scandinavian flick สาดเข้าไปในโค้งหลายหน แต่กไ็ ม่รสู้ กึ ตืน่ ตาตืน่ ใจ เท่ากับรถ SUV หนักสองตันเศษ ๆ คันนี้ มาพูดถึงสถานีทสี่ องกันดีกว่า ในสถานีทสี่ อง

นีเ้ ป็นสิง่ ทีท่ ำ� ให้คณ ุ ได้เห็นความแตกต่างในตัวตน ของ X ในแต่ละซีรีส์มากที่สุดหากคุณใช้ความ สังเกตสักนิด เรือ่ งขนาดและต�ำแหน่งเบาะนัง่ นัน้ ชัดเจนไม่ตอ้ งพูดอะไรมาก คุณยิง่ นัง่ สูงทัศนวิสยั ยิ่งดีแต่คุณจะรู้สึกถึงการเหวี่ยงมากขึ้นทั้งจาก จุดศูนย์ถว่ งและมวลของรถ ส่วนเรือ่ งพละก�ำลัง ของรถ โดยเฉพาะแรงบิดก็มผี ลมากทีเดียวส�ำหรับ การขับในสถานการณ์แบบนี้ โดยในวันนีม้ ใี ห้ลอง

ตัง้ แต่ 270Nm ไปจนถึง 400Nm จะแปลกใจไหม ถ้าผมจะบอกว่า X3 xDrive20d xLine กับ X6 xDrive35i M Sport ให้แรงบิดสูงสุดเท่ากันที่ 400Nm แต่มนั ให้ความรูส้ กึ ในการควบคุมทีแ่ ตกต่าง กันอย่างสิน้ เชิง แต่กแ็ น่นอนว่าก�ำลังทีม่ ใี ห้ใช้อยู่ ใต้ฝา่ เท้ามากกว่าก็ยอ่ มท�ำให้คณ ุ หลุดออกจาก สถานการณ์ยากล�ำบากได้ดกี ว่า และด้วยขนาด ตัวถังทีใ่ หญ่กว่าก็จะท�ำให้รถเสถียรกว่าทีค่ วามเร็ว สูง ซึง่ ทัง้ หมดนีไ้ ม่ใช่ขอ้ ดี-ข้อเสียทีจ่ ะเอามาเปรียบ เทียบกันแต่อย่างใด แต่มนั เป็นสิง่ อธิบายค�ำพูด ของผมในตอนแรกว่า X Series เหล่านีไ้ ม่ได้เป็น เพียงรถ SUV ทีม่ ขี นาดแตกต่างกันออกไป แต่มนั เป็นรถทีถ่ กู ขัดเกลาออกมาเพือ่ วัตถุประสงค์การ ใช้งานทีเ่ หมาะสมในแบบทีค่ ณ ุ ต้องการ ซึง่ แบบ ไหนจะเหมาะทีส่ ดุ ก็คงจะขึน้ อยูก่ บั ตัวของคุณเอง และวิธีเดียวที่จะรู้ได้ก็คือขับเปรียบเทียบกันใน สถานการณ์จริงแบบนี้ แล้วคุณจะได้คำ� ตอบ จากที่อ่านมาทั้งหมด คุณคงเดาว่าคืนนี้ผม คงกลับไปจินตนาการหนังเรื่องนั้นอีกรอบ แต่ คราวนีค้ งจะเปลีย่ นเป็นเจ้า X4 xDrive28i M Sport สีแดงทีใ่ ห้พละก�ำลังอยูต่ รงกลางที่ 245hp/350Nm อย่างแน่นอน ก็อยากจะท�ำแบบนั้น แต่ตอนนี้ สายน�ำ้ X Series ยังคงไหลนิง่ และลึกต่อไปอย่าง ช้า ๆ และยังคงมีชอ่ งว่างอยูต่ รง X2 และ X7 ให้เติม (และอาจจะได้เห็นอะไรตรงเลข 8 ด้วยหรือเปล่า ?) ก็ขอติดเอาไว้กอ่ น เมือ่ ได้ลองกันแบบครบ ๆ เมือ่ ไร ผมจะกลับมาให้ค�ำตอบก็ละกัน เพราะ BMW มักจะมีอะไรเด็ด ๆ มาให้เราเซอร์ไพส์ได้เสมอ ท้ายสุดกับสัมผัสแห่งประสบการณ์ที่แสน วิเศษนี้ ต้องขอขอบคุณเพื่อนร่วมทริปอันได้แก่ BMW ประเทศไทย, FWD ประกันชีวิต, โอลิมปัส ประเทศไทย, GET 102.5 ทีส่ นับสนุนการเดินทาง ส�ำหรับความสนุกครั้งต่อไปจะเป็นสถานที่ใด ทางทีมงาน BMWCar Magazine Thailand จะ เก็บภาพบรรยากาศมาให้ทุกท่านแน่นอน SEE U NEXT TRIP ครับ “Air tenang menghanyutkan” l

JULY 2017 27

22-27_BROMO_Jul.indd 27

6/22/2560 BE 14:50

BMWProfessional & Olympus Partners เมือ่ นิตยสาร BMWCar คล้องแขนพีห่ าว ต่อวงศ์ ซาลวาลา ช่างภาพอิสระและกูรอู ปุ กรณ์ ไอที และเทคโนโลยีเจ้าของเพจ 2how.com สะพายกล้อง Olympus OM-D E-M1 MkII ออกเดินทางนับพันไมล์ เพือ่ ไปเก็บภาพความเร้าใจและประสบการณ์อนั น่าตืน่ เต้น ด้วยระยะทางกว่าพันกิโลเมตรกับทริป BMW Destination X Bromo Driving Experience 2017 บนปากปล่องภูเขาไฟโบรโม อินโดนีเซีย ผลลัพธ์ท่ีได้คอื คอลเลกชัน่ ภาพทีแ่ ปลกใหม่ ตระการตา และกระตุน้ อะดรีนาลีนตัง้ แต่แรกเห็น

ก

Camera: Olympus OM-D E-M1 Mark II Lens: M. Zuiko 12-100 mm. f/4 PRO

ารผจญภัยทีน่ า่ ตืน่ เต้น ตะลุยป่า ฝ่าทะเลทรายขีเ้ ถ้า ภูเขาไฟที่เกรี้ยวกราดในทริปนี้ เป็นประสบการณ์ ทีส่ ามารถแสดงศักยภาพของกล้อง Olympus OM-D E-M1 Mark II และรถบีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์ ซีรีส์ ได้เป็นอย่างดี นอกจากอายุรว่ มศตวรรษของทัง้ Olympus และ BMW ที่การันตีคุณภาพ พี่หาวสัมผัสได้ถึงความคล้ายกันของ ทั้งสองแบรนด์นี้ “พี่หาวว่าทั้งคู่มีปรัชญาการออกแบบ สินค้าที่เหมือนกัน คือเขาใช้เทคโนโลยีในการท�ำเรื่องยาก ให้เป็นเรื่องง่าย ท�ำเรื่องที่ซับซ้อนให้เรารู้สึกสนุกไปกับมัน มีการวางแบรนด์ได้มีระดับ และมีความเป็นตัวของตัวเอง ตัวสินค้าก็สะท้อนบุคลิกของผู้ใช้ เรื่องคุณภาพก็มั่นใจได้ ไม่ต้องกังวลอะไร “ยกตัวอย่างเช่น ระบบกันสัน่ ของกล้องโอลิมปัสท�ำให้พหี่ าว ท�ำงานง่ายขึน้ บางภาพพีห่ าวยืนขึน้ โผล่ออกมาตรง Sunroof รถโคลงเคลงมาก ยืนก็ลำ� บาก แต่กล้องกับเลนส์เขามีระบบ กันสัน่ แบบ 5 แกนเลยท�ำให้ได้รปู สบาย ๆ อันนีต้ อ้ งยอมรับ ว่ากันสั่นของโอลิมปัสช่วยได้มาก BMW ก็เหมือนกัน ถึง เส้นทางจะโหดแค่ไหนแต่ก็ขับได้อย่างสนุก แค่ต้องรู้ว่า ปุ่มไหนท�ำงานยังไง อย่างตอนขับขึ้นเขา ก็จะมีปุ่ม Auto Hold System ช่วยให้รถไม่ไหลเวลาหยุดอยู่บนเนินคือ ระบบความปลอดภัยเขาท�ำให้เรารู้สึกอุ่นใจ

28 BMWcar

28-29_Adver Olympus_Jul_Ok.indd 28

6/23/2560 BE 16:46

“สิง่ ท้าทายในทริปนีก้ ค็ อื การถ่ายภาพในสไตล์ ที่ไม่เคยถ่ายมาก่อน ก่อนเดินทางพี่หาววางแผน มาล่วงหน้าเลยว่าระหว่างทางจะไปเจอสถาณการณ์ อะไรบ้าง แล้วก็มาตั้งค่า Custom Setting ที่ตัวกล้องให้พร้อมถ่ายทุกสถานการณ์ โหมด C1 พี่หาวตั้งไว้ส�ำหรับการถ่าย Portrait ถ่าย ผู้ร่วมทริป หรือชาวบ้านที่ไปเจอ โหมด C2 ตั้งไว้ ถ่าย Landscape ส�ำหรับถ่ายวิว ภูเขา สภาพ บ้านเมือง และโหมด C3 อันนี้พิเศษหน่อย ตั้งค่า High Speed Sequential Shooting ไว้ส�ำหรับ ถ่ายภาพ Action อย่างรถทีว่ งิ่ มาด้วยความเร็วสูง ให้มั่นใจว่าไม่พลาดช็อตเจ๋ง ๆ พอถึงเวลาถ่าย

จริง เราก็แค่หมุนไปตามโหมดทีต่ งั้ ไว้แล้วกดถ่าย ไม่ต้องกังวลเรื่องตั้งค่ากล้อง ปล่อยให้กล้องมัน ท�ำหน้าที่ของมันไป แค่มาสนใจในองค์ประกอบ ภาพ และจินตนาการว่าอยากให้อารมณ์ของภาพ ออกมาแบบไหน ยิง่ ตัวกล้องมีระบบ Auto-Focus ทีไ่ ว เรายิง่ มัน่ ใจว่าจะได้รปู ดี ๆ เรียกได้วา่ ถ่ายให้ ไม่ชัด ยากกว่าการถ่ายให้ชัด “พอโพสต์รปู เซตนีล้ ง Facebook หลายคนถาม กันมาว่า ท�ำไมพี่หาวถึงกล้าใช้กล้องในสถานที่ ทีม่ แี ต่ฝนุ่ แบบนีท้ งั้ จากรถ ทัง้ ม้า ทัง้ เอทีวที ขี่ บั ผ่าน ไปมาเต็มไปหมด คนอืน่ พากันเก็บกล้องเข้ากระเป๋า มีแต่พี่หาว พี่โจ้ที่ยังใช้กล้องตัวนี้ถ่ายรูปสบาย ๆ

จังหวะต้องเปลี่ยนเลนส์ก็กล้าวางลงกับพื้น ถึง โรงแรมก็เอากล้องไปล้างน�ำ้ ท�ำความสะอาด คือ กล้องเขามีความทนมาก ตอนต้นปีพหี่ าวก็พาเจ้า E-M1 Mark ll ตัวนี้ไปลุยป่าหิมะที่ญี่ปุ่น อากาศ -10 องศา แต่กล้องก็ยังเอาอยู่ ตอนนี้กลัวอย่าง เดียวกลัวว่าถ้าไปใช้กล้องตัวอื่นแล้วจะเผลอ คิดว่ามีความทนแบบกล้องตัวนี้ แล้วมันจะยุ่ง” เมื่อถามพี่หาว เจ้าของภาพภูเขาไฟสวย ๆ เซตนีว้ า่ เขาชอบภาพไหนมากทีส่ ดุ ในทริป ค�ำตอบ ของพีห่ าวก็สามารถตอบได้อย่างง่ายและกินใจว่า “ไม่มภี าพไหนทีป่ ระทับใจเป็นพิเศษ แต่พอหลาย ๆ ภาพมารวมกัน ผมก็นกึ ย้อนไปถึงความสุขของคน ที่ไป ทีมงานที่น่าประทับใจคอยแนะน�ำให้ความ ช่วยเหลือตลอด พอบันทึกภาพไว้แบบนี้ ไปทีไ่ หน ก็รู้สึกสนุก กลับมาดูเมื่อไหร่ก็มีความสุข “พี่หาวคิดว่าภาพถ่ายมันเหมือนการเขียน ลายมือ กล้องก็เป็นเหมือนสมุดจดบันทึกเล่มหนึง่ เราต้องคิดว่าเราจะถ่ายทอดเรือ่ งราวออกมากยังไง พอเราฝึกเขียนบ่อย ๆ มันก็ออกมาเป็นลายมือ ของเราเอง กล้องทีด่ คี อื กล้องทีช่ ว่ ยให้เราท�ำงาน ได้ง่ายที่สุด และไว้ใจได้ทุกสถานการณ์ และ E-M1 Mark ll ตัวนี้ ก็ท�ำให้พี่หาวรู้สึกแบบนั้น” l

JULY 2017 29

28-29_Adver Olympus_Jul_Ok.indd 29

6/23/2560 BE 16:46

BMW

Driving Experience 2017 เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์

“การขับ BMW ในสนามทดสอบชั้นเลิศ สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ ให้สัมผัสสมรรถนะและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ที่พร้อมช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างดีที่สุดในทุกสถานการณ์”

ส�ำ

หรับการใช้รถบนท้องถนนนั้น

หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องเจอกับ อุปสรรคต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด ไม่ว่า จะเป็น รถตัดหน้า ถนนลื่น รถแหกโค้ง ฯลฯ ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ โดยเรา ไม่สามารถหยุดสาเหตุเหล่านี้ได้ แต่เราสามารถ หลีกเลี่ยงและแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าเมื่อเจอ เหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันบนท้องถนน และ BMW GROUP ประเทศไทย ก็เล็งเห็นถึงความส�ำคัญ ในการยกระดับทักษะการขับขี่เพื่อให้ผู้ขับขี่ สามารถแก้ไขสถานการณ์เหล่านัน้ ได้อย่างถูกวิธี

ในโปรแกรม BMW Driving Experience จาก เยอรมนีที่เกิดขึ้นมากว่า 40 ปี กิจกรรม BMW Driving Experience 2017 ในครั้งนี้ น�ำสื่อมวลชนมุ่งหน้าสู่สนามทดสอบ ไทยบริดจสโตน จังหวัดสระบุรี เพื่อมุ่งยกระดับ ประสบการณ์สุดท้าทายและศักยภาพในการ ขับขี่ ด้วยการให้ความรู้และเทคนิคต่าง ๆ อย่าง เข้มข้น ไม่ว่าจะเป็นการดริฟต์เข้าโค้งอย่างน่า ตื่นตาตื่นใจ การขับขี่บนสภาพพื้นผิวที่ท้าทาย อย่างปลอดภัย รวมไปถึงการตอบสนองต่อการ ขับขี่ซึ่งไม่สามารถจ�ำลองสถานการณ์บนถนน

ทัว่ ไปได้ โดยมีผฝู้ กึ สอนทีเ่ ชีย่ วชาญของ BMW ให้ ค�ำแนะน�ำเกีย่ วกับวิธกี ารขับขีแ่ ละตอบสนองต่อ สถานการณ์เฉพาะหน้าอย่างฉับไวและปลอดภัย และในโอกาสเดียวกันก็ได้สัมผัสสมรรถนะ การขับขี่แห่งอนาคตที่ได้รับการออกแบบเพื่อ สุนทรียภาพในการเดินทาง และการใช้งานที่ สะดวกสบายของรถยนต์ BMW 330e M Sport ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างเพอร์ฟอร์มานซ์ และปลั๊กอินไฮบริด ช่วยลดการปล่อยมลภาวะ ทีส่ ำ� คัญ เป็นรุน่ ประกอบในประเทศ ท�ำให้มรี าคา ถูกลงอีกด้วย

30 BMWcar

30-32_Driving Experience_Jul_Ok.indd 30

6/20/2560 BE 14:43

BMW DRIVING EXPERIENCE

JULY 2017 31

30-32_Driving Experience_Jul_Ok.indd 31

6/20/2560 BE 14:44

กิจกรรมเริ่มขึ้นตั้งแต่ช่วงสายของวัน โดย ผู้ฝึกสอนให้ความรู้ต้ังแต่ ‘ท่านั่ง’ และ ‘การจับ พวงมาลัย’ แบบถูกวิธี ที่จะช่วยให้เราสามารถ ควบคุมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากนั้นจึง เข้าสู่สถานีทดสอบแรกเพื่อทดสอบการเบรก แบบกะทันหัน โดยท่านั่งที่ถูกต้องจากเมื่อสักครู่ ช่วยให้เราสามารถส่งแรงเบรกไปสูแ่ ป้นเบรกอย่าง เต็มที่ ก่อนที่จะทดสอบในสถานีต่อไปที่ความ แรง 252 แรงม้า กับแรงบิด 420 นิวตัน-เมตร กระชากเราไปจากจุดหยุดนิ่งแบบรวดเร็วตาม สไตล์รถไฟฟ้า แล้วต้องเบรกพร้อมกับหักหลบ สิ่งกีดขวางในระยะกระชั้นชิด ซึ่งระบบเบรก ABS ของ 330e M Sport สามารถช่วยชะลอ ความเร็วและให้เราสามารถควบคุมรถหลบ สิ่งกีดขวางไปได้อย่างฉับไวและปลอดภัย ต่อเนื่องกันในช่วงบ่ายด้วยการปิดระบบ ‘ตั ว ช่ ว ย’ ควบคุ ม เสถี ย รภาพ ‘DSC’ เพื่ อ ทดสอบ Understeer อันเป็นสาเหตุหลักของ รถแหกโค้ง เนื่องจากรถไม่สามารถเลี้ยวไปตาม

โค้งได้เพราะความเร็วที่สูงเกิน วิธีแก้ไขก็ท�ำได้ ด้วยการยกคันเร่งสักนิด ก่อนเข้าสู่การทดสอบ Oversteer หรือ ท้ายออก หนึ่งในสาเหตุของ รถหมุน บนพื้นสนามทดสอบที่ถูกเซตมาให้ ลื่นมาก จนรถเสียอาการได้ง่ายมาก เพียงแค่ สวนคั น เร่ ง ไปนิ ด เดี ย วในขณะที่ เ ราก� ำ ลั ง หักพวงมาลัยเลี้ยวอยู่ รถก็พร้อมที่จะหมุนเป็น ลูกข่างเลยทีเดียว ซึ่งสถานีนี้จะสอนให้เรียนรู้ว่า ถ้ารถเกิดเสียอาการไปแล้วเราต้องแก้อาการ ยังไง ซึ่งในรอบแรก เราหมุนกันเรียกว่าเละเทะ หลังจากที่ได้รับค�ำแนะน�ำจากทีมอินสตรัคเตอร์ เราก็เริ่มควบคุมอาการได้ดีขึ้น แต่ทั้งอาการ Oversteer และ Understeer มีวิธีการแก้ที่ง่ายกว่านั้น คือการ ‘เปิดระบบ DSC’ ให้ท�ำงานปกติ ระบบเครื่องยนต์และ ส่งก�ำลังท�ำงานร่วมกันอย่างสัมพันธ์ ลดก�ำลัง ที่ถ่ายทอดลงล้อเพื่อควบคุมเสถียรภาพ ท�ำให้ ควบคุมรถได้ง่าย แต่อาจจะขัดใจนักซิ่งขาโหดที่ ชอบแก้อาการสักนิด แต่ถึงจะปิดระบบตัวช่วย

อย่าง DSC ความพยายามบาลานซ์น�้ำหนัก ให้ใกล้เคียง 50:50 ของ 330e M Sport ด้วย การติดตั้งชุดแบตเตอรี่ไฮบริดไว้ที่ด้านท้าย ก็ สัมฤทธิผล เพราะช่วยให้การถ่ายเทน�้ำหนักนั้น ท�ำได้ดี การควบคุมรถนั้นจึงท�ำได้ง่าย “จะมีโอกาสไหนที่ให้เราได้หมุนรถ เพื่อฝึก ทักษะในการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ได้อย่าง ปลอดภัยแบบนี้ ?” การฝึกทักษะการขับขี่ในกิจกรรม BMW Driving Experience 2017 กับรถยนต์ BMW 330e M Sport ในครั้งนี้ เป็นส่วนหนึ่งของ โปรแกรม ‘The Ultimate JOY Experience’ ที่ยังมีกิจกรรมและสิทธิพิเศษอื่น ๆ อีกมากมาย โดยท่านเจ้าของรถยนต์ BMW สามารถติดตาม รายละเอียดเพิ่มเติมและรับสิทธิพิเศษจาก ‘The Ultimate JOY Experience’ ด้วยการ สมัครเข้าร่วม The Ultimate JOY Lounge คลับของคนรักบีเอ็มดับเบิลยูได้ที่ www.BMW ultimateJOY.com l

32 BMWcar

30-32_Driving Experience_Jul_Ok.indd 32

6/20/2560 BE 14:44

33 Ad BMW-2.indd 33

6/20/2560 BE 14:53

from

Dad to Child คุณชไมพร ปภัสร์พงษ์ (ปุ๊ก) BMW Instructor หญิงคนแรกใน Southeast Asia เรือ่ ง: ชยุตม์ ธีระพงษ์รามกุล ภาพ: นินาท เทียบเทียม

จากการปลูกฝังของคุณพ่อต่อเนื่องมาถึงความชื่นชอบด้วยตัวเอง เมื่อได้สัมผัส จนกลายเป็นความรักในการขับรถ

34 BMWcar

34-38_BMW Stories_Jul.indd 34

6/22/2560 BE 11:01

BMW STORIES

“คุ

ณพ่อใช้รถบีเอ็มดับเบิลยูมาตั้งแต่

ปุ๊กยังเด็ก ๆ และเราเองก็ได้นั่งรถ

บีเอ็มดับเบิลยูไปตามสถานที่ต่าง ๆ คุณพ่อมักพูดเสมอว่าบีเอ็มดับเบิลยูมนั ดีอย่างไร แต่ในตอนนั้นปุ๊กก็ยังไม่อิน จนวันที่ได้สัมผัส บีเอ็มดับเบิลยูคันแรกที่คุณพ่อซื้อให้ ปุ๊กเลยได้ เข้าใจว่าท�ำไมคุณพ่อถึงชอบแบรนด์นี้ เพราะ ไม่ว่าจะเป็นสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมหรือจะเป็น ดีไซน์ที่โดดเด่นท�ำให้คนที่ได้ขับนั้นหลงใหลไป กับรถ” คุณปุ๊กได้เล่าถึงความผูกพันระหว่างเธอ กับบีเอ็มดับเบิลยู จนมาถึงเรื่องราวการผันตัว มาเป็น Instructor ครั้งแรก “ตอนที่ปุ๊กเพิ่งเริ่มขับรถใหม่ ๆ คุณพ่อได้ ส่งปุ๊กไปเรียนที่ Driver Training ของ BMW ซึ่ง

ปุ๊กประทับใจมากกับการเรียนนี้เพราะว่าเป็น คอร์สที่ดี สอนให้คนที่ขับรถเป็นอยู่แล้วมีทักษะ ในการแก้ปัญหาเฉพาะหน้าเพื่อลดการเกิด อุบัติเหตุ” และนั่นเป็นจุดเริ่มต้นของความรู้สึก ที่ชอบขับรถของสาวสวยคนนี้ จนเธอพาตัวเอง เข้าไปแข่งขันรถยนต์ทางเรียบในหลายสนาม เพือ่ สัง่ สมประสบการณ์ จนมาถึงปีนซี้ ง่ึ เป็นปีที่ BMW Driver Training หรือ BMW Driving Experience จะกลับมาในประเทศไทยหลังจากหายไปนาน กว่า 10 ปี ทางทีม Instructor ของบีเอ็มดับเบิลยู จึงได้ชกั ชวนเธอมาเป็นหนึง่ ในทีมผูฝ้ กึ สอนขับรถ มืออาชีพ ซึ่งก่อนจะมาถึงจุดนี้คุณปุ๊กก็ต้อง เดินทางไปรับการอบรมเพิ่มเติมที่เยอรมนี “ต้องไปสอบ Instructor ที่โน่น ซึ่งใช้เวลา

JULY 2017 35

34-38_BMW Stories_Jul.indd 35

6/22/2560 BE 11:02

ถึง 2 อาทิตย์ส�ำหรับการอบรมและสอบ การ สอบนั้นมี 3 อย่างนั่นคือ ภาคทฤษฎี ภาค พรีเซ็นเทชั่น และภาคปฏิบัติ” คุณปุ๊กได้เล่าว่า เป็นอะไรที่ทรหดและล�ำบากมาก ๆ แต่ด้วย ความชอบในบีเอ็มดับเบิลยูจึงท�ำให้เธอมีแรงฮึด ที่จะพยายาม จนสุดท้ายก็ผ่านภาคทฤษฎีและ ภาคพรีเซ็นเทชั่น เหลือเพียงแค่ภาคปฏิบัติ เพื่อ จะได้รับการรับรองว่าเป็น Instructor ผู้หญิง คนแรกใน Southeast Asia คุณปุ๊กได้อธิบายถึงการสอบภาคปฏิบัติว่า มีสถานีการสอบอะไรบ้างที่ต้องสอบให้ผ่าน

36 BMWcar

34-38_BMW Stories_Jul.indd 36

6/22/2560 BE 11:23

BMW STORIES

“ถ้าเปรียบ BMW เป็นคน ก็จะเป็นคนที่ค่อนข้างนิ่ง สุขุม แต่มีความฉลาดอยู่ข้างใน เหมือนรูปทรงรถที่ดูเรียบ แต่หรู และมีขุมพลังที่ซ่อนอยู่ข้างในตัวมันเอง” สถานีแรก คือดริฟต์ซึ่งต้องดริฟต์ให้ได้ 4 รอบ โดยประมาณ สถานีที่สอง คือการหักเลี้ยวหลบ กะทันหัน สถานีท่ีสาม คือการหักเลี้ยวหลบ พร้อมเบรกกระทันหัน ส่วนสถานีสุดท้าย คือ การจับเวลา Slalom ส�ำหรับความเป็นมาของรถคุณปู่ BMW 503 คันสวยที่คุณปุ๊กขับมาเข้าแทร็คด้วยในวันนี้ เป็นรถบีเอ็มดับเบิลยูยุค 50 ที่คุณพ่อของปุ๊ก

(คุณขวัญชัย ปภัสร์พงษ์) ได้มาเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว “ตอนได้มาแรก ๆ ต้องบอกเลยว่าไม่ค่อยอิน กับรถโบราณเท่าไหร่นัก แต่เมื่อเห็นรถคันนี้ครั้ง แรกรู้สึกประทับใจและหลงเสน่ห์กับดีไซน์ของ เจ้า BMW 503 คันนี้ ยิง่ ได้ขบั ก็ยงิ่ ประหลาดใจมาก เพราะรถยนต์ที่มีอายุมากขนาดนี้ยังสามารถท�ำ ความเร็วได้ดีและเข้าโค้งได้ยอดเยี่ยม” ถ้าพูดถึงความเหมือนและความแตกต่างของ รถรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ที่คุณปุ๊กได้ลองสัมผัสนั้น คุณปุ๊กได้เล่าว่าทั้ง 2 รุ่นนั้นมีดีไซน์ที่เหมือนกัน เช่น กระจังหน้ารูปไตคูแ่ ละเส้นสายของตัวรถทีม่ ี ความดัง้ เดิม แต่ถา้ พูดถึงการขับขีบ่ เี อ็มดับเบิลยู นั้นโดดเด่นที่ช่วงล่างของรถ และสุ้มเสียงของ เครื่องยนต์ ซึ่งเธอมีความรู้สึกว่าเสียงของ เครือ่ งยนต์บเี อ็มดับเบิลยูนนั้ พัฒนาขึน้ มาเรือ่ ย ๆ และเธอยังเห็นถึงความแตกต่างของเครื่องยนต์ ตั้งแต่ยุคแรกจนถึงยุคปัจจุบันว่ามีการพัฒนา ที่ดีขึ้นอย่างไร “ถ้าเปรียบ BMW เป็นผู้ชายสักคน คนคนนี้ ก็จะเป็นคนที่ค่อนข้างนิ่ง สุขุม แต่มีความฉลาด อยู่ข้างในเหมือนรูปทรงรถที่ดูเรียบ แต่หรู และ มีขุมพลังที่ซ่อนอยู่ข้างในตัวมันเอง” l JULY 2017 37

34-38_BMW Stories_Jul.indd 37

6/20/2560 BE 13:57

BEHIND THE SCENE

Relationship

Instructor

from

เป็นอีกครัง้ ทีเ่ ราได้มาชมความสนุกสนานหลังกองภาพยนตร์สน้ั BMWstories ทีค่ รัง้ นีเ้ ป็นการถ่ายทอดเรือ่ งราวของคุณปุก๊ -ชไมพร ปภัสร์พงษ์ ทีม่ คี วามผูกพันกับ BMW มาตัง้ แต่รนุ่ คุณพ่อ ซึง่ ยกกองไปถ่ายทำ� กันทีส่ นามทดสอบ Thai Bridgestone Proving Ground จ.สระบุรี ซึง่ เป็นสนามทดสอบทีม่ มี าตรฐาน และสวยงามทีส่ ดุ แห่งหนึง่

ที

มงานประเดิมแสงแรกของวัน ด้วย

การรุมเก็บภาพ ตัวเชือ่ มความผูกพัน กันระหว่างคุณปุ๊ก คุณพ่อ และ BMW ที่ คุณปุ๊กเรียกว่า “คุณปู่” ซึ่งก็คือรถ BMW 503 ของคุณพ่อ ที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ในทุกจุด และยังเป็น 503 คันเดียวในเอเชีย ด้วยการ วิ่งถ่ายท�ำบนพื้นสนามทดสอบรอบใหญ่อยู่

หลายรอบ แต่คณ ุ ปูว่ ยั 60 ปี คันนีย้ งั คงวิง่ อย่าง กระชุ่มกระชวย จนทีมงานต้องทึ่งในความ สมบูรณ์ แสดงให้เห็นถึงการดูแลรักษาอย่างดี ของครอบครัวทีร่ กั รถ BMW เป็นชีวติ จิตใจ ก่อนทีใ่ นช่วงบ่าย คุณปุก๊ แสดงบทใหม่ ใน สายงานของเธอทีเ่ ป็น Instructor ให้กบั คอร์ส BMW Driving Experience ด้วยการควบ BMW 330e Hybrid มาแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะ และทักษะต่าง ๆ คุณปุ๊กเริ่มสไลด์รถให้เสีย อาการคล้ายกับการ “ดริฟท์” เสียงเร่งของ เครือ่ งยนต์สลับกับเสียงยางทีร่ อ้ งต่อเนือ่ ง ดู เหมือนรถก�ำลังเสียการควบคุม แต่คุณปุ๊ก สามารถควบคุมได้ราวกับว่าเป็นแขนขาของ เธอเอง จนลืมไปเลยว่าที่อยู่หลังพวงมาลัย นั้นคือผู้หญิงตัวเล็ก ๆ ที่ชื่อว่า ปุ๊ก-ชไมพร นี่แค่เบื้องหลังยังมีความน่าตื่นเต้นกัน ขนาดนี้ เบื้องหน้าของภาพยนตร์ส้ันชุดนี้ จะดีงามขนาดไหน สามารถติดตามรับชมกัน ได้ทาง www.facebook.com/bmwcarthailand l

38 BMWcar

34-38_BMW Stories_Jul.indd 38

6/20/2560 BE 13:57

39 Ad MMS.indd 39

6/20/2560 BE 12:21

อั

นที่จริงหลายคนก็รู้อยู่แล้วว่ามันจะมา แต่ เมื่อมันมาถึง เราก็ยังอดตื่นเต้นไม่ได้กับ M4 CS ในอังกฤษนี้เราก็เคยได้ขับรถรุ่น CS มาก่อนแล้ว และรุ่นล่าสุดที่มีชื่อรุ่นแบบนี้ก็คือ M3 CS บอดี้ E46 แต่ในปัจจุบันต�ำแหน่งทาง การตลาดของรุน่ นีจ้ ะชัดเจนขึน้ โดยสอดอยูร่ ะหว่าง รุ่นโหดสุดอย่าง GTS กับรุ่น Competition เครื่องยนต์ S55 ทวินเทอร์โบ 6 สูบเรียงที่อยู่ ใน M4 CS จะได้รับการปรับจูนม้าเพิ่ม เป็น 460 แรงม้า ที่ 6,250 รอบต่อนาที ซึง่ มากกว่า M4 รุน่ ปกติ อยู่ 29 ตัว และมากกว่ารุ่น Competition pack อยู่ 10 ตัว แรงบิดก็เพิ่มขึ้นเป็น 442lb ft (เพิ่มจาก รุน่ ปกติและ Competition 37lb ft) แม้วา่ ช่วงเวลา ทีแ่ รงบิดสูงสุดมานัน้ จะแคบลง เป็น 4,000-5,380 รอบต่อนาที เมื่อเทียบกับรุ่นปกติซึ่งอยู่ที่ 1,8505,500 รอบต่อนาที ดังนั้นแม้ว่าจะเห็นแรงม้า เพิ่มขึ้นไม่มาก แต่แรงบิดก็มีส่วนช่วยให้ M4 CS ท�ำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลา แค่ 3.9 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นปกติ 0.2 วินาที และ เร็วกว่ารุน่ Competition อยู่ 0.1 วินาที ระบบส่งก�ำลัง มีให้เลือกเพียงแบบเดียวคือ DCT 7 จังหวะ M4 CS ยังมาพร้อมกับ M driver’s package ซึ่งปลดล็อกความเร็วสูงสุดเพิ่มเป็น 174 ไมล์ต่อ ชัว่ โมง (278 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) แต่เรายังไม่สามารถ ยืนยันได้ว่ารถสเปค UK จะมาพร้อมออพชั่นนี้ หรือไม่ อัตราการสิ้นเปลืองเคลมไว้ที่ 33.6 ไมล์ ต่อแกลลอน และปล่อย CO2 197 กรัมต่อกิโลเมตร จุดที่ CS มีแตกต่างจาก M4 รุน่ ทีแ่ รงน้อยกว่า ก็คืออุปกรณ์ด้านแอโรไดนามิก เช่น ลิ้นหน้า คาร์บอนไฟเบอร์ที่ BMW เคลมว่าช่วยลดแรง ยกตัวถังด้านหน้า มีสปอยเลอร์หลังขนาดเล็ก ท�ำจากคาร์บอนเหมือนกัน (ดูไปดูมาแล้วสวย ลงตัวกว่าปีกโต ๆ ของ GTS เสียอีก แม้วา่ จะไม่ชว่ ย สร้างแรงกดด้านท้ายมากเท่ากันก็ตาม) รุน่ CS ได้ ดิฟฟิวเซอร์หลังที่ยกมาจากรุ่น GTS และได้ ไฟ Organic LED (OLED) มาด้วย นอกนัน้ ส่วนอืน่ ของภายนอกรถจะคล้าย ๆ กันกับรุน่ Competition เช่น กรอบหน้าต่างกับช่องระบายอากาศด้านข้าง แบบ High-Gloss สีด�ำ ฝากระโปรงหน้าท�ำจาก

CRFP ท�ำให้ CS โดดเด่นออกมา คุณสามารถ เลือกสีภายนอกได้ 2 สี คือ สีน�้ำเงิน San Marino และสีเทา Lime Rock ซึ่งทั้งคู่เป็นสีเมทัลลิก และ นับจากเดือนพฤศจิกายนเป็นต้นไป จะมีสี Frozen Dark Blue II ซึ่งจะมีผลิตในจ�ำนวนจ�ำกัด นอกจากแต่งองค์ทรงเครื่องภายนอกแล้ว CS ยังได้ล้ออัลลอยน�้ำหนักเบาแบบฟอร์จ สีเทา Orbit Grey ซึง่ พัฒนามาพิเศษส�ำหรับรุน่ CS โดย เฉพาะ BMW บอกว่าดีไซน์แบบ 10 ก้านนีล้ อกแบบ มาจากล้อของ M4 รุ่นที่ใช้แข่ง DTM ล้อหน้ามี ขนาด 19 นิ้ว กว้าง 9 นิ้ว ล้อหลังขนาด 20 นิ้ว กว้าง 10 นิ้ว ห่อหุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ยางหน้าขนาด 265/35 R19 ยางหลังขนาด 285/30 R20 ใครที่อยากขับรถ ทัง้ ปีโดยไม่เปลีย่ นยาง สามารถเลือกสัง่ Michelin Pilot Super Sport ที่ใช้ได้ทุกฤดูแทน เวลาวิ่งบน ถนนเปียกจะเกาะถนนดีกว่ายางรุ่น Cup 2 M4 CS จะได้ช่วงล่างแบบ Adaptive M เป็น อุปกรณ์มาตรฐาน (M4 ในอังกฤษทุกรุน่ ก็ม)ี และ ทาง BMW ก็เคลมว่าระบบ DSC, ABS รวมถึงตัว ช่วงล่าง และเฟืองท้าย Active M กับเกียร์และ พวงมาลัยนั้นถูกปรับจูนมาใหม่ส�ำหรับรุ่น CS เรายังไม่แน่ใจว่า M4 CS เวอร์ชั่นอังกฤษจะ มีภายในเป็นแบบไหน แต่กล่าวได้วา่ มันจะมีเบาะ แบบเดียวกับรุ่น Competition แต่ ณ เวลานี้ ยังไม่ระบุว่าวัสดุที่หุ้มเบาะจะเป็นหนังแบบรถ Competition สเปคอังกฤษ หรือเป็น Alcantara แบบรถที่ขายในประเทศอื่นบนทวีปยุโรป สิง่ หนึง่ ทีเ่ ราบอกได้กค็ อื เมือ่ มันมาถึงอังกฤษ BMW จะตั้งราคาเอาไว้สูงถึง 89,130 ปอนด์ และมีการผลิตจ�ำนวนจ�ำกัด แต่ไม่ได้จำ� กัดจ�ำนวน น้อยแบบ GTS หรือ M3 30 Jahre ถ้าลองมอง ดูราคา M4 DCT รุ่นมาตรฐานที่ตั้งไว้ 61,010 และ Competition DCT ราคา 64,010 ปอนด์ จะเห็นได้ว่า CS แพงขึ้นอีกราว 25,000-28,000 ปอนด์ ซึ่งนับได้ว่าแพงมากเมื่อเทียบกับพลัง 10 แรงม้า และ 37lb ft ที่ได้เพิ่มมา แม้จะมีสีใหม่ ล้อใหม่ และการปรับจูนส่วนต่าง ๆ แบบเฉพาะรุน่ แล้วก็ตาม l

40 BMWcar

40-41 M4 CS.indd 40

6/20/2560 BE 12:20

M4 CS

JULY 2017 41

40-41 M4 CS.indd 41

6/20/2560 BE 12:20

วิธีดีที่สุดที่จะได้สนุกกับสมรรถนะ ของรถคุณอย่างเต็มสูบก็คือที่งาน Track day ที่จัดอย่างดี... และถ้าคุณชอบมันมาตลอด แต่ ในใจยังไม่กล้า ลองอ่านคำ�แนะนำ�ของเราดูก่อน ว่าคุณจะต้องเจอกับอะไรบ้าง

ก

ล้องจับความเร็ว โซนควบคุมความเร็วเฉลี่ย และการจราจรติดขัด... พวกมันรวมหัวกันขัดขวางคนบ้ารถอย่างเราที่ต้องการแค่จะได้สนุก กับรถของตัวเองบนถนนไฮเวย์สาธารณะบ้างก็เท่านั้น เมื่อไม่กี่ปีก่อนคุณ ยังสามารถปัดฝุ่นความภาคภูมิใจและความสนุกสนานด้วยการออกไปซิ่ง รถบนถนนสายรองเส้นโปรด โดยที่ไม่เสี่ยงต่อการถูกยึดใบขับขี่หรือต่อ ผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่น ๆ ได้ แต่ตอนนี้มันเป็นอะไรที่ยากขึ้นทุกวัน อย่างแรก เพราะหลายปีหลังมานีร้ ถมีสมรรถนะล�ำ้ หน้าไปกว่าเดิมมาก ในสมัยก่อนรถของคุณอาจจะไม่ได้มีตัวเลขแรงม้าสูงลิบ ส่วนแชสซีส์ของ มันก็ยังมีประสิทธิภาพไม่ดีเท่ากับทุกวันนี้ ถ้าคุณเคยมี 318i E30 ในช่วง 1980s หรือต้น 90s คุณจะสามารถเอามันออกไปซิง่ และสนุกกับการขับมัน ให้เข้าใกล้ (หรืออาจจะทะลุ) ขีดจ�ำกัดได้ โดยไม่จ�ำเป็นต้องขับให้เร็วเกิน

42 BMWcar

42-49 Tech Focua.indd 42

6/20/2560 BE 12:10

TECH FOCUS

ที่กฎหมายก�ำหนดไปมาก ๆ ทุกอย่างด�ำเนินและเกิดขึ้นช้ากว่านี้ในสมัยนั้น และต้องขอบคุณยางแก้มหนาที่สามารถให้ตัวได้อยู่บ้าง กับช่วงล่างที่เอียง ตัวและสื่อสารกลับมาถึงคนขับอยู่ตลอดเวลา คุณจึงสามารถสนุกกับมัน ได้เต็มทีโ่ ดยไม่ตอ้ งท�ำอะไรทีง่ เี่ ง่า แต่กบั ทุกวันนีท้ เี่ ครือ่ งจักรทีต่ ดิ ตรา BMW ทุกคันสามารถเร่งทะลุความเร็วที่กฎหมายก�ำหนดได้โดยไม่ต้องลุ้นจน เหงื่อตก และเทคโนโลยีของยางกับแชสซีส์ที่ก้าวหน้าไปมากเสียจนคุณจะ ต้องใช้ความเร็วระดับเครื่องวาร์ปบนถนนสาธารณะเท่านั้น ถึงจะได้ค้นพบ บทเรียนในการควบคุมรถมากเท่าเก่า แต่พอคุณไปถึงความเร็วระดับนั้น คุณก็ก�ำลังเอาตัวเองและคนใช้ถนนคนอื่น ๆ ไปเสี่ยงกันแล้ว สถานที่ที่ดีท่ีสุดในการทดสอบขีดจ�ำกัดของคุณกับรถของคุณก็คือ ทีง่ าน Track day แต่หลายคนทีย่ งั ไม่เคยไปก็จะไม่กล้าไปลอง เพราะพวกเขา

กังวลว่าจะเกิดอุบัติเหตุ จะไปขวางทางคนอื่น หรือจะท�ำให้รถโทรมหรือ ด่างพร้อยก่อนวัยอันควรนั่นเอง ประเด็นที่พูดมาทั้งหมดก็มีเหตุผล แต่อีกด้านหนึ่งของเหรียญคือ Track day สามารถเป็นวันที่สนุกสุด ๆ ได้เช่นกัน และการได้ไปพบปะผู้คน ที่มีความหลงใหลในรถยนต์เหมือนกันก็เป็นประสบการณ์ที่คุ้มค่ามาก ถ้าคุณสามารถท�ำตามกฎเพียงไม่กี่ข้อได้ มันก็ไม่มีเหตุผลอะไรที่คุณจะ ไม่ออกไปลอง Track day ดูสักตั้ง... แต่เตือนไว้ก่อนว่าถ้าคุณเกิดโดน ผี Track day เข้าสิง ไม่นานคุณจะพบตัวเองก�ำลังไล่หาประกาศขายรถ มือสองเพื่อหารถมาวิ่ง Track day เป็นการเฉพาะ และเริ่มนั่งค�ำนวณ วันลาพักร้อนประจ�ำที่เหลือที่คุณจะสามารถเอารถไปซิ่งในสนามได้ อย่างไม่น่าเกลียด... l JULY 2017 43

42-49 Tech Focua.indd 43

6/21/2560 BE 11:56

Track day ที่ไหนดี ?

ทุกวันนีม้ งี าน Track day ให้เลือกเต็มไปหมด เพราะแทบจะทุกสนามแข่งในอังกฤษ จะจัดงานของตัวเองร่วมกับบริษัทหลากหลายแห่ง โดยมีทุกรูปแบบ ตั้งแต่งานช่วง แดดร่มลมตกพร้อมกับขับในสนามกันสัน้ ๆ ไปจนถึงกลุม่ ทีช่ อบจัดทริปไปสนามระดับ ต�ำนานอย่าง Spa Francorchamps และ Nürburgring อันโด่งดัง แต่ถึงแม้คุณจะเคย ฝันอยากไปกดคันเร่งจมมิดบนโค้ง Eau Rouge หรือโดดยอดเนินที่ Pflanzgarten มันอาจจะดีกว่าถ้าคุณเริ่มจากสถานที่ที่น่ากลัวน้อยกว่าและใกล้บ้านกว่านั้นสักหน่อย เห็นว่าพวกเราเป็นแฟน BMW ด้วยกันทัง้ นัน้ ถ้างัน้ สถานทีเ่ ริม่ ต้นทีด่ ที สี่ ดุ ก็น่าจะเป็น งาน BMW Car Club Track Day งานนี้ถูกจัดขึ้นอย่างมืออาชีพโดย Nick Wright และ มีคนเข้าร่วมจ�ำนวนมาก พร้อมกับครูสอนและคนทีช่ อบอะไรเหมือน ๆ กันที่พร้อมจะ ตอบค�ำถามและให้ค�ำแนะน�ำอยู่ตลอดเวลา นี่จึงเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี หลายบริษทั จะจัดงาน Track day แยกส�ำหรับมือใหม่โดยเฉพาะ หรืออาจจะ เป็นงานเดียว แต่แบ่งเป็นหลาย ๆ กลุ่มส�ำหรับนักขับที่มีทักษะและประสบการณ์ Track day แตกต่าง กัน โดยปกติแล้วงานที่แบ่งกลุ่ม มักจะมีช่วงหนึ่งส�ำหรับนักขับหน้าใหม่ จากนัน้ ก็เป็นช่วง ส�ำหรับนักขับทีม่ ปี ระสบการณ์มากกว่า โดยความยาวแต่ละช่วงก็จะมีตั้งแต่ครึ่งชั่วโมง ไปจนถึงหนึง่ ชัว่ โมงเต็ม ถึงแม้วา่ นีจ่ ะท�ำให้เวลาของคุณบนสนามลดน้อยลง แต่มนั ก็เป็น หนทางที่ดีที่ทั้งคุณและรถจะได้มีโอกาสพักเหนื่อยและคลายร้อนหลังจากซิ่งอยู่หลัง พวงมาลัยกันบ้าง การออกไปขับกับกลุ่มนักขับหน้าใหม่ก็จะท�ำให้คุณไม่ต้องกังวลว่า จะไปขวางเพื่อนที่มีประสบการณ์มากกว่าและเร็วกว่าในสนามด้วย เราแนะน�ำว่าคุณควรจะเลือกไปงาน Track day ที่มีครูสอนอยู่ในงานด้วยจะดีกว่า เพราะไม่ใช่แค่พวกเขาจะสามารถช่วยให้คุณรู้จักสนามและเข้าใจไลน์ที่ถูกต้องใน แต่ละโค้งได้เท่านั้น แต่พวกเขาจะสามารถช่วยเหลือคุณในเรื่องเทคนิคการขับได้อีกด้วย เพราะวิธีการที่ดีบนท้องถนนไม่จ�ำเป็นว่าจะต้องดีที่สุด ส�ำหรับสนามแข่งเสมอไป และ ถึงแม้จะไม่มีใครชอบให้คนมาคอยจับผิดวิธีการขับ ของตัวเองก็ตาม แต่เราเชิญชวน ให้คุณฟังค�ำแนะน�ำให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพราะมันจะท�ำให้คุณเป็นนักขับที่ ดีขึ้น เร็วขึ้น และปลอดภัยขึ้น l 44 BMWcar

42-49 Tech Focua.indd 44

6/20/2560 BE 12:11

TECH FOCUS รถของคุณ

คุณจะขับรถอะไรนัน้ ไม่สำ� คัญ เพราะคุณสามารถสนุกในสนามได้เต็มทีเ่ หมือนกันหมด ไม่วา่ จะเป็น 316 E30 หรือ M4 Competition Pack รุ่นล่าสุด แต่ไม่ต้องบอกก็คงพอทราบกันว่ารถของคุณควร จะต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ และปราศจากปัญหาต่าง ๆ ที่สังเกตได้ชัดเจน เช็กให้แน่ใจว่ายางของคุณยังอยู่ในสภาพดีและมีดอกเหลืออยู่มากพอประมาณ เพราะว่าหลังจาก วิ่งเสร็จ คุณอาจจะท�ำพวกมันสึกไปพอสมควร ยางที่ใกล้หมดสภาพแล้วจึงอาจจะกลายเป็นยางที่ ผิดกฎหมายในตอนที่คุณจ�ำเป็นต้องขับมันกลับบ้าน พกประแจหรือแม่แรงปอนด์ติดตัวไปด้วย และ เช็กให้ชัวร์ว่านอตล้อทุกตัวถูกขันเอาไว้แน่นก่อนจะลงไปเสี่ยงในสนาม และถ้ามีปั๊มลมแบบเหยียบ หรือไฟฟ้าติดมาด้วยก็จะสะดวกขึ้นมากในตอนที่ต้องปรับแรงดันลมยาง เรื่องนี้มีหลากหลายทฤษฎี แต่หลัก ๆ แล้ว การจะเลือกใช้ลมยางเท่าไหร่ก็ขึ้นอยู่กับรถของคุณและชุดล้อกับยางที่ใส่อยู่ด้วย การขับในสนามจะก่อให้เกิดความร้อนบนตัวยางมากกว่าการขับบนถนนตามปกติมาก แต่เราแนะน�ำ ให้คุณเริ่มต้นจากการใช้แรงดันลมยางมาตรฐานที่โรงงานแนะน�ำหรือมากกว่านั้นเล็กน้อย เพราะคุณ ยังสามารถปล่อยลมออกได้ระหว่างวันถ้ารูส้ กึ ว่ามันแข็งเกินไป ลองพูดคุยกับคนอืน่ ๆ ทีใ่ ช้รถรุน่ เดียวกัน ว่าตอนวิ่งคุณใช้ลมเท่าไหร่และพวกเขาใช้เท่าไหร่ แน่นอนว่าคุณต้องการช่วงล่างที่สภาพดี เพราะว่าบุชยางหรือโช้กอัพที่หลวมคลอนจะแสดงอาการ ออกมาอย่างชัดเจนตอนอยู่ในสนาม และช่วงเวลาของคุณในสนามก็จะสนุกได้น้อยลงมากถ้าคุณ ฝืนขับมันไปทั้ง ๆ ที่ชิ้นส่วนช่วงล่างหลวมแบบนั้น เบรกมักจะเป็นเรื่องส�ำคัญเมื่ออยู่ในสนาม (!) ฉะนั้น ก็เช่นเคยที่ควรเช็กให้ชัวร์ว่าพวกมันยังสภาพดี มีเนื้อผ้าเหลืออยู่มากพอบนผ้าเบรก และจานเบรก ยังค่อนข้างใหม่ คุณควรจะเช็กด้วยว่ารถของคุณจะไม่ท�ำของเหลวหยดอยู่กลางสนาม ดังนั้นจึงควรตรวจเช็กว่า ไม่มีร่องรอยน�้ำมันรั่วใด ๆ และระบบหล่อเย็นของคุณยังท�ำงานได้ตามหน้าที่ของมัน เพราะผู้จัดงาน Track day จะไม่สบอารมณ์กับรถที่ท�ำของเหลวหกเรี่ยราดบนสนามสักเท่าไหร่ ถ้าคุณใส่ท่อไอเสียแต่งในรถของคุณ ก็ควรเช็กล่วงหน้าก่อนจองว่ามีกฎจ�ำกัดความดังของเสียง ด้วยหรือไม่ คงจะไม่มีอะไรแย่ไปกว่าการเดินทางไปถึงสนามและเตรียมพร้อมจะลงไปขับรถสนุก ๆ กัน ทั้งวัน แต่ต้องถูกปฏิเสธเพราะว่ารถของคุณนั้นเสียงดังเกินไป l

JULY 2017 45

42-49 Tech Focua.indd 45

6/21/2560 BE 11:57

อุปกรณ์

คุณอาจจะเห็นคนเยอะแยะเดินไปมาอยูใ่ นพิตแต่งชุดอย่างกับพวกเขา ก�ำลังจะลงไปอยู่ในรถแข่ง F1 แต่มันไม่ได้จ�ำเป็นที่คุณจะต้องใส่ชุดแข่ง ผ้ากันไฟ Nomex แบรนด์ดังรุ่นล่าสุดไปสนาม อุปกรณ์ส�ำหรับ Track day นั้นมีเยอะจนมึน ทั้งถุงมือ รองเท้า และชุดแข่ง แต่ส่ิงที่คุณจ�ำเป็นต้องใช้ จริง ๆ ก็มเี พียงหมวกกันน็อกคุณภาพมาตรฐานเท่านัน้ บางแห่งจะมีอปุ กรณ์ พวกนี้ให้คุณยืมหรือเช่าได้ และถ้าคุณยังไม่แน่ใจว่าคุณอยากจะเสียเงิน ซื้อหมวกกันน็อกหรือไม่ ก็ให้ขอยืมใครมาก่อน หลังจากที่ผี Track day เข้าสิงแล้วคุณค่อยไปหาซือ้ อันทีค่ ณ ุ ใส่ได้พอดีและรูส้ กึ ไม่อดึ อัดมาก็ได้ และ มันจะดีกว่าถ้าคุณไปซื้อด้วยตัวเองที่ร้านแทนที่จะซื้อออนไลน์ เพราะขนาด ของมันต่างกันเล็กน้อย และคงไม่มีอะไรแย่ไปกว่าการใช้หมวกกันน็อก ที่ใหญ่หรือเล็กเกินไป ใส่รองเท้าคูท่ คี่ ณ ุ จะสามารถรับรูน้ ำ�้ หนักบนแป้นเหยียบได้ชดั เจนและเป็น ส้นแบน รองเท้ากีฬาก็สามารถใช้ได้ และจ�ำไว้ดว้ ยว่าสนามส่วนใหญ่จะชอบ ให้นักขับใส่เสื้อแขนยาว ดังนั้นเสื้อยืดแขนสั้นตัวโปรดก็จะไม่ผ่านเอาได้ l

46 BMWcar

42-49 Tech Focua.indd 46

6/20/2560 BE 12:13

TECH FOCUS

วันงาน

ขึน้ อยูก่ บั ว่างาน Track day จัดไกลจากบ้านคุณมากขนาดไหน คุณอาจจะ ลองพิจารณาจองโรงแรมใกล้ ๆ สนามในคืนก่อนหน้า หรือไปค้างทีบ่ า้ นเพือ่ น ของคุณซึง่ อยูใ่ กล้กบั สนามทีค่ ณ ุ ก�ำลังจะไปมากกว่า แน่นอนว่านีเ่ ป็นการเพิม่ ค่าใช้จ่ายถ้าคุณเลือกนอนในโรงแรม แต่การไปถึงงาน Track day ครั้งแรก ในสภาพสดชืน่ ตาใสแป๋ว มันเป็นคนละเรือ่ งกับสภาพเหน็ดเหนือ่ ยหลังจากขับรถ สามชัว่ โมงเพือ่ มาถึงสนามให้ทนั เวลาลงทะเบียนตอน 8 โมงตรงกันเลยทีเดียว เผือ่ เวลาแวะเติมน�ำ้ มันก่อนจะเข้าสนามไว้ดว้ ย เพราะมันเป็นการเสียเวลา มากทีต่ อ้ งขับรถออกจากสนามระหว่างวันเพือ่ ไปเติมน�ำ้ มัน และการเติมน�ำ้ มัน จากสถานีบริการภายในสนามก็เป็นสิง่ ทีแ่ พงจนน�ำ้ ตาคลอ รถคุณจะสูบน�ำ้ มัน ราวกับโลกจะแตกในวันพรุง่ นี้ เพราะฉะนัน้ อย่าลืมเติมน�ำ้ มันให้เต็มถังก่อนไปถึง เมือ่ คุณมาถึงและลงทะเบียนเรียบร้อย ต่อไปก็ให้ลองหาดูวา่ ใครเป็นครูสอน ในวันนัน้ และลงชือ่ จองเขาไว้สกั หนึง่ หรือสองรอบ ในบางครัง้ คุณอาจจะต้อง จองครูสอนมาตั้งแต่ตอนที่คุณจองมางาน Track day คุณควรจะทราบแล้วว่าการบรรยายจะเริม่ ขึน้ ตอนไหน และจัดทีห่ อ้ งไหน และคุณควรให้ความสนใจตลอดการบรรยายด้วย เพราะนีจ่ ะเป็นสถานที่ ทีค่ ณ ุ จะสามารถหาค�ำตอบส�ำหรับค�ำถามอย่างเช่น “ธงพวกนัน้ หมายถึงอะไร ?

ต้องแซงด้านไหนเมือ่ อยูใ่ นสนาม ? และทานข้าวกลางวันตอนกีโ่ มง ?” บางงาน จะมีรอบทดลองส�ำหรับคนทีเ่ ป็นมือใหม่หรือยังไม่เคยขับในสนามมาก่อน โดย คุณจะต้องขับตามครูสอนจนครบหนึง่ รอบ เพือ่ ทีจ่ ะได้เห็นภาพรวมของเส้นทาง ในสนาม และได้เห็นไลน์ที่ถูกต้องด้วย ก่อนทีค่ ณ ุ จะลงไปลุยเดีย่ วเป็นครัง้ แรก เช็กให้ดกี อ่ นว่าในรถไม่มสี งิ่ ของ ที่ปล่อยวางทิ้งไว้โดยไม่มีอะไรยึด เพราะมันอาจจะกลิ้งมาขัดอยู่ในใต้แป้น เหยียบได้ ปิดโทรศัพท์มือถือเพราะคุณไม่อยากจะถูกขัดจังหวะในตอนที่ คุณก�ำลังเล็งหาไลน์ที่ถูกต้องตอนวิ่งผ่านโค้ง Craner Curves แน่นอน สิง่ ส�ำคัญทีส่ ดุ คือการออกไปสนุก การจะลงไปวิง่ มากหรือน้อยรอบก็ขนึ้ อยูก่ บั ทีค่ ณ ุ สบายใจ อย่ารูส้ กึ กดดันว่าจะต้องอยูใ่ นสนามนาน ๆ แวะเข้ามาพักเป็นระยะ เพือ่ ให้รถของคุณคลายความร้อนลง และหยุดตัวคุณจากการรูส้ กึ มัน่ ใจเกินเหตุ ไปในตัว ช่วงเวลาอันตรายทีส่ ดุ ของวันคือตอนท้าย ๆ ทีค่ ณ ุ น่าจะเริม่ รูส้ กึ คุน้ เคย กับสนามกับการบังคับควบคุมรถของคุณมากขึน้ แล้ว และมันอาจจะเป็นการ ตัดสินใจทีฉ่ ลาดถ้าจะไม่ออกไปวิง่ รอบสุดท้ายของวัน เพราะมักจะเป็นรอบทีม่ ี อุบตั เิ หตุมากทีส่ ดุ จากความมัน่ ใจทีม่ ากเกินไป เมือ่ ไหร่กต็ ามทีค่ ณ ุ พูดกับตัวเอง ว่า “เดี๋ยวขอลงไปจัดส่งท้ายสักรอบ” นั่นล่ะคือตอนที่คุณควรเลิกได้แล้ว l JULY 2017 47

42-49 Tech Focua.indd 47

6/21/2560 BE 11:57

ประกันภัย

มีหลายบริษัทประกันภัยให้ความคุ้มครอง ใน Track day แต่ต้องเตือนว่าการท�ำประกัน ใน Track day นัน้ จะมีคา่ ใช้จา่ ยทีค่ อ่ นข้างสูงมาก ซึ่งค่าประกันอาจจะไม่คุ้มค่ากับเงินที่คุณต้อง จ่ายไปในวันนั้น ๆ

48 BMWcar

42-49 Tech Focua.indd 48

6/20/2560 BE 15:08

TECH FOCUS การปรับแต่ง ถ้าในวัน Track day เกิดข้อผิดพลาดขึ้นคุณสามารถปรับแต่งรถ

ของคุณเพื่อรับมือกับปัญหาที่เกิดขึ้น และไม่ว่าคุณจะตัดสินใจท�ำอย่างนี้ กับรถที่คุณใช้ประจ�ำวันหรือรถที่ใช้เฉพาะวัน Track day ก็ตาม แต่เรามี สิ่งแนะน�ำต่อรถของคุณ รถทุกประเภทไม่ว่าจะเป็นรถที่ใช้โดยทั่วไปหรือรถที่ใช้เฉพาะขับ ในวัน Track day สิ่งแรกที่คุณจะปรับแต่งให้กับรถของคุณนั้นก็คือ การเพิ่มความเเร็ว หลาย ๆ คน คิดผิดเพราะคิดว่าการเพิ่มความเร็วให้รถ จะสามารถท�ำเวลาได้ดีในสนาม แต่จริง ๆ แล้ว การท�ำเวลาในสนามที่ดีนั้น ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วเพียงอย่างเดียวแต่ขึ้นอยู่กับการควบคุมรถด้วย เช่นกัน วิธีทีที่ดีสุดนั่นคือการที่คุณหมั่นฝึกซ้อมเพราะการฝึกซ้อมจะท�ำให้ คุณควบคุมรถได้ดียิ่งขึ้น ล้อและยางนั้นเป็นสิ่งที่ง่ายต่อการปรับแต่งและเพิ่มขนาด ยางมี หลากหลายแบบถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพสนามที่แตกต่างกัน เพราะสภาพสนามแต่ละที่นั้นมีพื้นผิวที่แตกต่างกันออกไป ส่วนเบรกนั้นเป็นอีกอย่างหนึ่งที่สามารถเปลี่ยนได้ง่าย คุณไม่จ�ำเป็น ต้องออกไปหาของและจ่ายเงินจ�ำนวนมากเพื่อเปลี่ยนเบรก เพียงเปลี่ยน น�้ำมันเบรกที่มีเกรดสูงขึ้นจะช่วยให้การเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น และท�ำให้การเบรกแต่ละครั้งของคุณนั้นดีขึ้น ไม่ว่าจะเป็นระยะเบรกและ ลดโอกาสเบรกแตก ในส่วนของการท�ำช่วงล่างให้แข็งขึ้นช่วยท�ำให้สามารถขับใน Track ได้ดีขึ้น แต่ก็ไม่ได้ดีต่อการขับในถนนทั่วไปนัก อาจจะดีกว่าถ้าคุณใส่ ตัวปรับตั้งระยะ Camber จะท�ำให้คุณเข้าโค้งได้ดีขึ้น แต่คุณต้องถาม ตัวเองด้วยว่าคุณจะปรับแต่งรถคุณให้เป็นแบบนั้นจริงไหม เพราะการที่ จะติดตั้งตัวปรับระยะ Camber ให้สามารถควบคุมได้ในรถนั้นมีค่าใช้จ่าย ที่สูงมากเช่นกัน สุดท้ายนี้ถ้าคุณคิดจะซื้อรถบางรุ่นเราขอแนะน�ำ E36 หรือ E46 เครื่องยนต์ 6 สูบ เพราะคุณจะสามารถโมดิฟายได้หลายอย่างและไม่ท�ำให้ รถของคุณเสียหายอีกด้วย การลดน�้ำหนักของรถและท�ำให้ยางเกาะ ถนนมากขึ้นจะท�ำให้กับขับขี่รถยนต์ของคุณเปลี่ยนไป l

JULY 2017 49

42-49 Tech Focua.indd 49

6/21/2560 BE 11:58

The All-New BMW 5 Series

First Test Press Group บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เชิญนิตยสาร BMWCar Thailand ร่วมสัมผัสยนตรกรรมล้�ำ สมัย บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 โฉมใหม่ 530i M Sport และ 520d Luxury พร้อมทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์รุ่นใหม่ และเทคโนโลยีล้ำ�สมัย ณ สนามบินเล็กขนงพระ อำ�เภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา โดยการทดสอบครั้งนี้แบ่งสนามทดสอบออกเป็น 3 สถานีย่อย ประกอบด้วย Handling Course, Slalom Time Trial และการสาธิตระบบถอยจอดอัตโนมัติ Parking Assistance ซึ่งติดตั้งเฉพาะใน 530i M Sport

โ

ดยในช่วงแรกคุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผู้อ�ำนวยการฝ่ายสื่อสารกิจการองค์กร บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ได้ต้อนรับ สื่อมวลชน และให้ข้อมูลเกี่ยวกับสมัย บีเอ็ม ดับเบิลยู ซีรีส์ 5 (G30) จากนั้นทีม Instructor จาก xSPAN Thailand ก็เป็นผู้รับช่วงต่อส�ำหรับ กิจกรรมบนแทร็ค โดยเริ่มต้นจากสถานีแรก คือ การสาธิตระบบช่วยน�ำรถเข้าที่จอด (Parking Assistance) ที่ติดตั้งในบีเอ็มดับเบิลยู 530i M Sport ซึ่งสามารถจอดรถได้ทั้งแนวขนาน และแนวตั้ง (เข้าซอง) อย่างง่ายดาย โดยผู้ขับ เพียงแค่ขับรถผ่านบริเวณที่ต้องการจะจอดด้วย ความเร็วไม่เกิน 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจาก ที่ระบบ Ultrasonic Sensors ช่วยค้นหาที่จอด รถได้แล้ว ผู้ขับขี่เพียงแค่กดปุ่มที่ข้างคันเกียร์ ค้างไว้ รถจะถอยเข้าจอดเอง โดยที่ผู้ขับไม่ต้อง จับพวงมาลัย เปลี่ยนเกียร์ รวมทั้งไม่ต้อง เหยียบเบรกและคันเร่ง แถมยังช่วยต�ำแหน่งเกียร์

เป็น P เมือ่ ท�ำการจอดเสร็จสิน้ แล้ว และในกรณีที่ จอดเข้าซองในแนวตั้ง ระบบนี้ยังค�ำนวณพื้นที่ ด้านข้างคนขับให้ไม่ต�่ำกว่า 40 เซนติเมตร เพื่อ ความสะดวกในการเข้า-ออกจากตัวรถอีกด้วย หลังจากนัน้ เราก็ได้ยา้ ยไปทีส่ ถานีที่ 2 และ 3 Handling Course, Slalom Time Trial ซึ่งเป็น

การทดสอบระบบบังคับควบคุมอัตราเร่ง รวมทัง้ ระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงในบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 โฉมใหม่ จากการทดลองขับอัตราเร่งของทัง้ ดีเซลและ เบนซิน บีเอ็มดับเบิลยู ซีรสี ์ 5 โฉมใหม่ ในรุน่ 530i M Sport และ 520d Luxury ท�ำได้ไม่ต่างกันมาก

50 BMWcar

50-51_5 Series_Jul.indd 50

6/20/2560 BE 14:02

5 SERIES ในระยะทางสั้น ๆ ไม่ถึง 400 เมตรก็สามารถเร่ง ความเร็วจากจุดหยุดนิ่งไปได้ถึง 120 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ในขณะที่การสลาลอมนั้น BMW 530i M Sport จับคูม่ ากับล้อขอบ 19 นิว้ และยาง Pirelli รุ่น Cinturato P7 นั้นมีแฮนด์ลิ่งที่เฉียบคมมาก และถ่ายเทน�้ำหนักในโค้งได้ดี แม้พื้นผิวสนาม จะเปียกลืน่ เนือ่ งจากฝนตกตลอดทัง้ วัน แต่บเี อ็ม ดับเบิลยู ซีรีส์ 5 โฉมใหม่ ก็ยังให้ความมั่นใจของ ระบบช่วงล่างและเบรก รวมทัง้ ระบบช่วยควบคุม การทรงตัวทีเ่ ข้ามาลดรอบการท�ำงานของเครือ่ งยนต์ ในบางช่วง เมือ่ ต้องหักโค้งแรง ๆ หรือยูเทิรน์ หนัก ๆ ซึ่งตรงจุดนี้น่าจะมาจากน�้ำหนักรถที่เบากว่า รุน่ ก่อนถึง 100 กิโลกรัม เนือ่ งจากบีเอ็มดับเบิลยู ซีรสี ์ 5 โฉมใหม่ ทัง้ สองรุน่ ออกแบบภายใต้แนวคิด BMW EfficientLightweight เน้นการใช้วัสดุ อะลูมิเนียม เหล็กกล้า และแมกนีเซียมที่มีความ ทนทานสูงแต่น�้ำหนักเบา l

JULY 2017 51

50-51_5 Series_Jul.indd 51

6/20/2560 BE 14:02

LEGEND of

Naturally Aspirated S14 swapped 2002 & E92 M3 Manual

เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

52 BMWcar

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 52

6/22/2560 BE 17:16

S14 SWAPPED 2002 & E92 M3

“ในเมื่อผมมีมอเตอร์ที่แรง ผมชอบบอดี้รุ่นไหน ผมก็แค่เอามอเตอร์ที่แรง ไปใส่ ในบอดี้ของรถคันที่ผมชอบ”

คุ

ณเอก-เจษฎา พุ่มเงิน นักกีฬายิงปืน ดีกรีแชมป์ IPSC ประเทศไทยหลายสมัย เล่าถึงรถของเล่นที่โปรดปรานมาก ในวัยเด็กอย่าง ‘TAMIYA’ ซึ่งสามารถโมดิฟาย เพิ่มเติมได้ด้วยการเปลี่ยนมอเตอร์ต้นก�ำลัง ของมัน เป็นที่มาของความชื่นชอบรถแต่งสไตล์ RETROMOD ของเล่นชิ้นใหม่ของคุณเอกใน ทุกวันนี้ที่ยังคงมีล้อเหมือนเดิมเพียงแต่มีขนาด ใหญ่ขึ้นและขับได้จริง

2002 RETROMOD

ก่อนจะเข้าสู่รายละเอียดเกี่ยวกับตัวรถ ก็ขอเล่าถึงคอนเซ็ปต์ของ RETROMOD คือ การน�ำเอารถยนต์เก่ามาวางเครื่องใหม่แรง ๆ ซึ่ง คุณเอกเป็นคนที่ชื่นชอบรถแนวนี้มาก แล้วก็มี รถแบบนี้อยู่หลายคัน ทั้งที่ผ่านรถแรง ๆ รุ่น ต่าง ๆ มาก็เยอะ เรียกว่าตัวไหนเป็นท็อปฟอร์ม ยอดนิยมของวัยรุ่น คุณเอกต้องมีสักคันหนึ่ง เพราะช่วงชีวิตในวัยเด็กของคุณเอกเติบโตมา กับสนามแข่งรถพีระ อินเตอร์เนชัน่ แนล เซอร์กติ สนามแข่งขันรถยนต์ทางเรียบที่เก่าแก่ที่สุดใน ประเทศไทย เลยเป็นส่วนหนึ่งที่ท�ำให้เป็นคน ชอบความเร็ว ซึ่งในวัยเด็กนั้น รถแข่งที่มีเสน่ห์ และสร้างความตื่นเต้นให้กับคุณเอกก็ต้อง JULY 2017 53

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 53

6/22/2560 BE 17:30

54 BMWcar

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 54

6/22/2560 BE 17:30

S14 SWAPPED 2002 & E92 M3

“กีฬายิงปืนต้องการความแม่นยำ�ที่เป้า กีฬาแข่งรถก็ต้องการความแม่นยำ�ในโค้ง ผมจึงเลือกทำ�รถ light weight ขึ้นมาตอบโจทย์นี้” ยกให้ BMW 2002 และ BMW E30 ด้วยขนาด ที่เล็กกะทัดรัด แต่มันแรงได้แบบไม่ธรรมดา ท�ำให้คุณเอกหลงเสน่ห์ของ BMW ตั้งแต่นั้นมา จนตอนนี้คุณเอกมี BMW ครอบครองอยู่สองคัน ซึ่งล้วนเป็นรถที่มีเรื่องราวและมีจุดเด่นในตัวเอง อันเป็นเอกลักษณ์ทงั้ คู่ คันหนึง่ เป็นต�ำนานทีเ่ คยเห็น เคยผูกพันมาตั้งแต่เด็ก และอีกคันเป็นต�ำนาน บทสุดท้ายของเครื่องยนต์ NA “ตอนแรกอยากได้ M3 E30 เพราะชอบ

ในขุมพลังที่มีประวัติยาวนาน หาดูยาก เป็น ต้นก�ำเนิดของ M-Power รุน่ แรก ทีใ่ ช้เครือ่ งยนต์ 4 สูบ NA ชนะการแข่งขัน DTM มานับไม่ถ้วน ก็ ปรึกษาคนที่เล่นอยู่ก่อนหลาย ๆ คน แต่ตอนนั้น หารถที่สวย ๆ ไม่ได้ เลยตัดสินใจหาเครื่องมา เก็บไว้ก่อนก็ยังดี จนกระทั่งได้เครื่องยนต์ของ M3 E30 ในรหัส S14B23 พร้อมเกียร์ Dog Leg มาไว้ในครอบครอง แล้วก็ได้มาเจอ 2002 คันนี้ที่ สภาพค่อนข้างดีและผมชอบที่จะท�ำรถในสไตล์

RETROMOD อยู่แล้ว ซึ่งก็เข้าคอนเซ็ปต์ของ รถราง TAMIYA ในวัยเด็กที่เชื่อมาตลอดว่า ถ้า เรามีมอเตอร์ที่ดีแล้ว เราจะเลือกบอดี้ตัวไหน มาใส่ลงไปก็ย่อมได้” ของบางสิ่ง ต้องรอบางอย่าง เพื่อเพิ่มคุณค่า ให้กับมัน เหมือน 2002 คันนี้ที่รอคุณเอก มาเป็นเนือ้ คู่ เติมเต็มชีวติ ชีวาให้อกี ครัง้ หลังจาก จอดจมฝุ่นกองหนาอยู่ที่อู่แห่งหนึ่งมานาน เนื่องจากเจ้าของเก่าผู้ซึ่งเป็นนักดนตรีคิวทอง JULY 2017 55

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 55

6/22/2560 BE 17:30

56 BMWcar

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 56

6/22/2560 BE 17:30

S14 SWAPPED 2002 & E92 M3 ทีช่ นื่ ชอบ BMW คลาสสิกอย่าง ‘โป้ง โมเดิรน์ ด็อก’ แต่ด้วยความที่งานรุมเร้า จึงยังไม่มีเวลามาก พอที่จะปลุกเจ้า 2002 คันนี้ขึ้นจากภวังค์ ซึ่ง ความจริงรถคันนี้ทางคุณโป้งก็ไม่ได้มีความคิด จะขาย แต่เพราะทางคุณเอกและคุณโป้งมี แนวทางในการแต่งรถทีเ่ หมือน ๆ กัน ประกอบกับ คุณโป้งเองก็อยากที่จะเห็นเจ้า 2002 คันนี้ ออกมาโลดแล่นอยู่เหมือนกัน จึงยอมใจอ่อน ฝากให้คุณเอกเป็นผู้สานต่อโปรเจ็กต์นี้ การเล่นรถแนวนี้มันอยู่ที่ ‘ศรัทธา’ รถบางคัน เจ้าของซื้อมาราคาไม่กี่หมื่นบาท ท�ำไปท�ำมา จบไปหลักล้าน แต่สิ่งที่ได้จากรถพวกนี้นอกจาก ความภูมิใจตอนเสร็จสมบูรณ์ ขับไปอวดที่ไหน ก็โก้แล้ว มันยังมีเรื่องราวความผูกพันที่ใส่ลงไป

ผ่านอะไหล่แต่ละชิน้ รถแบบนี้ ไม่ใช่วา่ มีทนุ ทรัพย์ แล้วจะเอาให้ได้ดั่งใจ มันเป็นไปไม่ได้ ล้วนต้อง ใช้ระยะเวลา และ ‘ดวง’ กันพอสมควร อะไหล่ บางชิน้ ไม่ใช่วา่ จะสามารถหากันได้จากเว็บฯออนไลน์ มันไม่ได้ง่ายขนาดนั้น คนเล่นรถแบบนี้จึงถือว่า ต้องเป็นเนือ้ คูก่ นั จริง ๆ คือถ้าไม่รกั กันจริงก็ถอดใจ ทิ้งไว้กลางทาง ความสนุกมันอยู่ที่การได้สะสม ไอเทมแต่ละชิ้น ที่ขาดหายไปนี่แหละ “เราค่อนข้างโชคดีทรี่ ถคันนีม้ อี ปุ กรณ์คอ่ นข้าง ครบ แต่ก็ยังต้องใช้เวลาหาของอยู่ราวครึ่งปี และใช้เวลาท�ำมันใหม่ทั้งหมด มีบางครั้งผม ยังต้องลงมือเคาะตัวถังเองเพราะอยากเพิ่ม ความสัมพันธ์กับรถ เราสร้างแพช่วงล่างขึ้นมา ใหม่ให้เป็นระบบ A-ARM เพื่อรองรับความแรง

โดยส่งไปยังช่างเล็ก LEK A-ARM เป็นผู้ดูแล ก่อนจะติดตั้งโรลบาร์ 6 จุด ค�้ำตัวถังทั้งคันและ บริเวณซุ้มโช้กอัพเพื่อป้องกันการบิดตัวและ ฉีกขาด เวลาที่เลี้ยวแรง ๆ แบบรถแข่ง และที่ ส�ำคัญเดินตามแนวเสาหลังคารถแบบแนบสนิท ท�ำให้รถคันนีม้ นั ดูไม่มอี ะไร” คุณเอกเล่าถึงความ เป็นมาของรถ 2002 คันนี้ พร้อมกับพาเราเดินไป ชมไอเท็มต่าง ๆ ที่บรรจงใส่ลงไปในรถคันนี้ พร้อมกับคุณแต๊บ เพื่อนผู้มีใจรักใน BMW เหมือนกัน (ถ้าจ�ำได้เขาเคยลง BMW Stories ของเราในเล่มทีผ่ า่ นมา) ซึง่ ก็เป็นอีกหนึง่ เรีย่ วแรง ที่มีส่วนผลักดันให้รถคันนี้เสร็จสมบูรณ์ตาม ที่ตั้งใจไว้ ล้อสแตนดาร์ดขนาด 14 นิ้ว จาก E30

“แม้ว่าจะไม่มีอะไรที่เหมือนกัน แต่สิ่งที่ทำ�ให้ทั้งสองคันคล้ายกัน คือ เสียงเครื่องที่ดุดัน บอดี้ที่เป็นเอกลักษณ์ ความคล่องตัว เกาะถนน อันเป็นจุดขายของ BMW มาจนถึงปัจจุบัน” JULY 2017 57

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 57

6/22/2560 BE 17:30

Cabriolet ซึ่ ง ก็ ดู เ หมื อ นเป็ น ล้ อ เดิ ม E30 ทั่ว ๆ ไป แต่ทว่าโรงงาน BMW ก็ได้จา้ งให้บริษทั ผลิตล้อแม็กหลายเจ้า เป็น ผู้ผ ลิต ล้อ ลายนี้ใ ห้ โดยถ้าจะเล่นกันให้ลึกจริง ๆ ต้องเลือกเป็นชุด ที่มีความพิเศษอย่างชุดนี้ ที่ผลิตโดยโรงงาน BBS ซึ่งได้รับการยอมรับจากหมู่ ‘คนเล่น’ อีกทั้งยังสามารถหาล้อมาเป็นอะไหล่ได้ง่าย ยางทีร่ ดั กับล้อชุดนีย้ งั เป็นยางเพอร์ฟอร์แมนซ์สงู

AD050 ทีไ่ ซส์นไี้ ม่ได้หากันได้งา่ ย ๆ แน่นอน และ ยังอุตส่าห์ยดั ชุดคาลิปเปอร์เบรก AP-racing ลงไป ซึ่งความยากมันอยู่ที่ขนาดและออฟเซ็ทล้อ ขนาดนี้ ยังใส่ยางซิ่ง เบรกซิ่ง ลงไปได้อีก ซึ่ง จริง ๆ ปัญหาต่าง ๆ มันคงจะง่ายขึ้น หากเปลี่ยน ไปใช้ล้อขอบ 15 นิ้ว แต่เหตุผลที่ยังคงใช้ล้อ 14 นิว้ เพราะอยากให้รถยังดูเตี้ย และไม่ต้องการ เปลี่ยนแปลงเอกลักษณ์ของรถเดิมไปมากนัก

“ตัวเครื่องมีพื้นฐานมาดีอยู่แล้ว จึงไม่ต้อง แก้ไขอะไรเพิ่มเติม มีเพียงการเปิดเช็กความ เรียบร้อยของชิ้นส่วนต่าง ๆ ว่าอยู่ในสภาพที่ พร้อมใช้งานหรือไม่ เช็กสภาพแบริ่งชาฟท์ ระยะห่างของวาล์ว แหวนลูกสูบ ให้อยู่ในสเปค ที่ต้องการ พร้อมติดตั้งกล่อง MOTEC แทน ระบบการจ่ า ยเชื้ อ เพลิ ง แบบเดิ ม ที่ โ บราณ ไปสักนิด ระยะเวลาเกือบ ๆ สองปีหลังจาก

58 BMWcar

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 58

6/22/2560 BE 17:30

S14 SWAPPED 2002 & E92 M3 เริ่มโปรเจ็กต์นี้ เราก็ได้ 2002 เครื่อง S14 ที่ เสร็จสมบูรณ์คันแรกในไทย “จากการที่ได้น�ำไปวิ่งในสนาม ก็ประทับใจ กับฟิลลิ่งที่ได้ มันให้ความรู้สึกที่สนุก เครื่องยนต์ ที่ตอบสนองได้ดีตามแบบฉบับของ M3 E30 แต่มาอยูใ่ นบอดีข้ อง 2002 ทีเ่ บากว่า จึงไม่แปลก ที่มันจะขับสนุกในสไตล์รถ light weight” แรกเริ่มเดิมที 2002 คันนี้ตั้งใจท�ำเป็น

รถแข่งเต็มตัว หลายคนอาจจะนึกถึงลุคโหด ๆ ของรถสนามทีด่ บิ ๆ โรลบาร์เต็มคัน ใช้งานล�ำบาก แต่ปรากฏว่าเมื่อท�ำทุกอย่างเสร็จ มันออกมา แบบเรียบร้อยมาก ก็เลยจับใส่แอร์มันซะเลย คราวนี้ก็เป็นรถบ้านหน้าตาเรียบร้อย ซึ่งถ้าไม่ใช่ คนเล่นรถก็จะเห็นเป็นรถที่ธรรมดา ๆ คันหนึ่ง แต่ถ้าลงลึกถึงรายละเอียดก็จะรู้ทันทีว่ารถคันนี้ ‘มีของ’ ถ้าจะให้เปรียบเทียบกับ BMW ในยุคปัจจุบนั ก็เหมือนเวอร์ชั่น GTS รถบ้านที่ถูกท�ำตัวถัง มาให้พร้อมกับการขับเข้าแข่งในสนามได้เลย

E92 M3

ไม่แปลกที่คนเคยเป็นเจ้าของ BMW แล้ว จะมี BMW มากกว่าหนึ่งคัน คุณเอกก็เช่นกัน หลังจากชมขุมพลัง M-Power รุ่นแรกของ คุณเอกไปแล้ว เราก็มาที่อีกคันหนึ่งซึ่งเป็น M3 ‘รุน่ สุดท้าย’ ทีใ่ ช้เครือ่ งหายใจด้วยตัวเอง ไร้ซงึ่ ระบบ อัดอากาศแบบรุ่นใหม่ แต่เหนือชั้นด้วยการใช้ เครื่องยนต์แบบ V8 ความจุ 4.0 ลิตร นี่แหละ ที่ท�ำให้คุณเอกเลือกที่จะครอบครอง E92 คันนี้ “โดยส่วนตัวผมซึมซับและรู้สึกอินกับเครื่อง N/A แรง ๆ มากกว่า แล้วยิง่ มันคือ M3 เครือ่ งยนต์ N/A รุ่นสุดท้าย ยิ่งท�ำให้น่าสนใจ และอีกสาเหตุ หนึ่งที่ท�ำให้เลือกใช้ E92 M3 สืบเนื่องมาจาก ก่อนหน้านี้ ผมเคยใช้ E46 M3 อยู่ และตอนนั้น ชื่นชอบ E46 CSL มาก เพราะมันมาพร้อมกับ หลังคาคาร์บอนเป็นครัง้ แรก ซึง่ ตอนนัน้ รถหายาก และมีราคาสูง แต่กย็ งั บอกกับตัวเองว่าสักครัง้ ต้อง จัดรถหลังคาคาร์บอน จนกระทัง่ มีโอกาสได้ทราบ ว่ามี E92 M3 คันนีจ้ อดอยู่ ในโชว์รูมแห่งหนึ่งอยู่ นานมาก และวันที่ไปเห็นก็รู้สึกชอบขึ้นมาทันที เพราะรถคันนี้เป็นเกียร์ธรรมดา ที่หายากมากจึง ตกลงซื้อรถคันนี้ในวันนั้นเดี๋ยวนั้นเลย” JULY 2017 59

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 59

6/22/2560 BE 17:30

“ผมใช้รถมาหลายยีห่ อ้ รูส้ กึ ว่า BMW มีความ คล้ายกับ PORSCHE นะ เวลาที่เราได้อยู่ หลังพวงมาลัย เราจะมีความสุขจากการที่ได้ขับ เราจะสนุกจากการได้ยินเสียงเครื่องยนต์ที่มัน ค�ำรามออกมา” คุณเอกทิง้ ท้ายไว้ถงึ ความประทับใจ ทุกครัง้ เมือ่ อยูห่ ลังพวงมาลัยของของเล่นชิน้ โปรด l

ส�ำหรับ E92 คันนี้เน้นอารมณ์สบาย ๆ ไม่ได้ ตกแต่งอะไรเพิ่มมากมาย เน้นความเรียบร้อย เป็นหลัก แต่มีสไตล์ที่ดุดันจากขุมพลังรหัส S65B40 ที่ฉีกแนวของ M3 ทั้งหลาย ด้วยการ ใช้เครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตร 420 แรงม้า ไม่ต่าง จากซูเปอร์คาร์ในคราบรถคูเป้ ก่อนที่ M3 F80 จะ หันไปใช้ 6 สูบเรียง แล้วพ่วงเทอร์โบชาร์จเข้าไป

“แม้ว่าจะไม่มีอะไรที่เหมือนกันเลย ระหว่าง รถทีเ่ ป็นต�ำนานสุดคลาสสิกยุคแรกกับรถยุคหลัง ที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี แต่สิ่งหนึ่งที่ท�ำให้ ประทับใจรถทั้งสองคันนี้คือ เสียงเครื่องที่ดุดัน และทรงพลัง บอดี้ที่เป็นเอกลักษณ์ มีความ คล่องตัว เกาะถนน อันเป็นจุดขายของ BMW มาจนถึงปัจจุบัน”

Tech Spec

CONFIGURATION: DISPLACEMENT: BORE: STROKE: COMPRESSION RATIO: POWER: TORQUE:

S14B23 S65B40 DOHC straight-4 DOHC V8 2.3 (2,302cc.)

4.0 (3,999cc.)

93.4 mm.

92mm.

84 mm.

75.2 mm.

10.5 : 1 12.0 : 1 197 HP @ 6750 rpm. 420 HP @8300 rpm.

240 Nm. @4750 rpm. 400Nm. @3900 rpm.

60 BMWcar

52-60_2002 & E92 M3_Jul_Ok.indd 60

6/22/2560 BE 17:30

61 Ad Bangkok Airways.indd 61

6/20/2560 BE 12:07

The

Irish Green เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

ถ้าไม่คาดแถบสีแบบ M-Power แต่เปลี่ยนเป็นลายแบรนด์ที่ชอบจะผิดไหม ? คำ�ถามนี้ผุดขึ้นมาเมื่อ E30 คันนี้ ถูกฟื้นฟูสภาพออกมาในแบบที่มันควรจะเป็น และกำ�ลังหาทางเพิ่มความโดดเด่น ให้กับเรือนร่าง สีเขียว IRISH GREEN

62 BMWcar

62-66_E30 Coupé_Jul.indd 62

6/24/2560 BE 07:12

E30 COUPÉ

JULY 2017 63

62-66_E30 Coupé_Jul.indd 63

6/20/2560 BE 14:08

“เสน่ห์ของคันนี้ คือเป็นรถที่ควบคุมง่าย เครื่องยนต์ ช่วงล่าง พวงมาลัย ตอบสนองความต้องการผมได้อย่างสมบูรณ์แบบ”

ใ

นช่วงเย็นอันวุ่นวายของสยามสแควร์

ท่ามกลางหมูว่ ยั รุน่ สุดชิคทีก่ ำ� ลังเดินขวักไขว่ มีรถคันหนึง่ เป็นจุดรวมสายตาของวัยรุน่ เจนแซด ที่ถูกดึงดูดเข้ามาด้วยเสียงของเครื่องยนต์อัน หนักแน่นทีย่ งิ ไอเสียผ่านหม้อพักเพียงแค่ใบเดียว ใช่แล้ว E30 Coupé ทีเ่ รานัดหมายไว้ได้มาถึงแล้ว เราได้เห็นการผสมผสานกันอย่างลงตัวระหว่าง รถคลาสสิกปีลึก กับโทนสีนุ่มนวลตัดกับการ คาดลาย adidas โลโก้เก่า โดดเด่นอยูท่ า่ มกลาง แสงสีในใจกลางเมือง ไม่ตา่ งจากรองเท้า adidas NMD ที่กำ� ลังเป็นที่นิยมในหมู่วัยรุ่น

จากการได้พูดคุยกับ คุณอาร์ท-อรรถพล ว่องกุศลกิจ เจ้าของ E30 คันนี้ ท�ำให้ทราบถึง ความเป็นมาอันยาวนานที่คุณอาร์ทถ่ายทอด ความหลงใหลใน BMW ผ่านบอดี้ที่สุดคลาสสิก นี้ “ผมชอบรถ BMW E30 มาตั้งแต่สมัยอายุ 14-15 แล้ว สมัยนั้นมีรุ่นพี่หลายคนใช้ เราเห็น แล้วรู้สึกว่ามันสวยมาก แล้ววันหนึ่งผมก็ได้ซื้อ E30 เป็นของตัวเอง ซึง่ ก็คอื รถคันนีแ้ หละ แต่กอ่ น มันเป็นสีขาวคาดลายเขียว-น�้ำเงิน ALPINA วางเครื่อง M42 ตอนนั้นเป็นรถที่ขับดีมาก และ ต่อมาผมก็ไปได้เครื่อง S52 (US.spec) มา ซึ่ง

เครื่อง 3.2 ลิตร 240 แรงม้า มันน่าจะเป็นอะไร ทีส่ ามารถตอบโจทย์ความแรงของผมในตอนนัน้ จึงตัดสินใจน�ำมาวางลงไปในคันนี้” หลังจากที่วางเครื่อง S52 ลงไปเรียบร้อย ก็ เหมือนทุกอย่างลงตัวดีทงั้ ด้านความสวยงามและ ความแรง แต่กม็ จี ดุ พลิกผันอีกครัง้ เมือ่ คุณอาร์ท ได้บอดี้ E30 Cabriolet มาอีกคัน แต่...เครือ่ งพัง ! ท�ำให้ต้องตัดสินใจยกเครื่อง S52 ออกจากคันนี้ ไปเพื่อวางใน E30 Cabriolet ตัวบอดี้คันนี้จึงถูก จอดสงบนิ่งแบบไร้ซึ่งขุมพลัง ในมุมลึกสุดของอู่ อยู่หลายปี จนกระทั่งวันหนึ่งเจ้า Coupé คันนี้

64 BMWcar

62-66_E30 Coupé_Jul.indd 64

6/20/2560 BE 14:08

E30 COUPÉ

• ภายในห้องโดยสารถูกเปลี่ยนให้เป็น ค็อกพิทนักแข่งด้วย พวงมาลัย MOMO รุ่นเก๋า เบาะบักเก็ตซีทจาก RECARO พร้อม เข็มขัดนิรภัย 6 จุด SCHOTH และโรลเคจ เพื่อความปลอดภัยในการแข่งขัน

ก็เรียกคุณอาร์ทให้กลับไปปลุกชีพมันอีกครั้ง “มีวันนึงผมคิดขึ้นมาได้ว่าอยากท�ำรถแข่ง มาใช้ขบั ทดลองในสนามสักคัน โดยไม่ตอ้ งใช้ทนุ สูงมาก และไม่ต้องกลัวว่าจะซ่อมแพง ประกอบ กับเรามีบอดีค้ นั นีอ้ ยูพ่ อดี จึงได้ปรึกษากับคุณเอ อู่ท่านขุน ถึงความเป็นไปได้ ก็ได้รับค�ำแนะน�ำ อย่างดีถึงแนวทางต่าง ๆ เราจึงเริ่มโปรเจ็กต์ ด้วยการเอาอะไหล่ที่เหลือจากการย้ายของ ครั้งก่อน มาเก็บประกอบรวมไว้ให้เป็นคัน ส่วน อะไหล่อะไรที่ขาดเหลือค่อยว่ากัน” และนี่คือจุด เริม่ ต้นของการเดินทางสูส่ งั เวียนมอเตอร์สปอร์ต ของรถคันนี้ “เราเริ่มนับหนึ่งใหม่ด้วยการเปลี่ยนโฉม จาก ALPINA ผูด้ มี าดเนีย้ บ ให้รา้ ยขึน้ ด้วยสีเขียว irish green ซึ่งเป็นสีที่ผมชอบมาก มันเป็นสีของ Porsche 911 ยุค 60s ทีล่ า่ สุดมีการท�ำสีนอี้ กี ครัง้ ใน Porsche 911 คันทีล่ า้ นทีเ่ พิง่ ออกมาเมือ่ เดือน ทีแ่ ล้ว โดยเมือ่ สีนมี้ าอยูใ่ น E30 ผมก็วา่ มันเข้ากัน ได้ดี แต่การเป็นรถแข่งก็คงขาดลวดลายอันเป็น สีสันไม่ได้ ลายสีทองที่คาดบนตัวรถสีเขียว ก็ได้ แรงบันดาลใจจากรถแข่ง E30 M3 DTM ของ Christian Danner จากทีม Diebels ส่วนที่เป็น adidas เพราะผมชื่นชอบแบรนด์นี้อยู่แล้ว และ ได้รับไฟเขียวจากรุ่นพี่ผู้เป็นตัวแทน adidas ใน ประเทศไทย ในการแปะโลโก้รนุ่ เก่าทีด่ ตู รงยุคสมัย กับตัวรถ จึงรบกวนทาง Showcase Sticker ให้ ช่วยออกแบบลวดลาย ซึง่ ก็มกี ารปรับปรุงลายอยู่ ครั้งสองครั้งจนได้แบบที่ผมชอบมากที่สุด” JULY 2017 65

62-66_E30 Coupé_Jul.indd 65

6/20/2560 BE 14:10

“เครื่องยนต์เลือกใช้ M42 เพราะผมเคยวาง เครือ่ ง 6 สูบในรถคันนีม้ าก่อน ผมรูด้ วี า่ มันแรงใน ทางตรง แต่บาลานซ์ของรถมันไม่ได้ มันเข้าโค้ง ได้ไม่คมเหมือนพวกเครื่อง 4 สูบ เพราะน�้ำหนัก มาตกอยู่ที่ด้านหน้าของรถมาก ท�ำให้เวลาเข้า โค้งแล้ว ‘หน้ามันดื้อ’ แรงม้าที่มีอยู่ 140 ตัว กับ แรงบิด 175Nm ที่อัพเกรดชุดท่อไอเสียใหม่อาจ จะไม่ได้แรงมาก แต่อย่างที่บอกคือจุดประสงค์ ผมอยากเอาไว้ทดลองขับในสนาม อยากได้เครือ่ ง ทีท่ น ควบคุมง่าย เน้นช่วงล่างดี ๆ ตอบสนองดี ๆ เพื่อไว้เรียนรู้เทคนิคในการขับที่ถูกต้องมากกว่า ส่วนในอนาคตถ้าสามารถเรียกก�ำลังเครือ่ งทีม่ อี ยู่ ออกมาใช้จนเต็มประสิทธิภาพแล้ว อยากแรงกว่า นี้ค่อยว่ากันอีกที ซึ่งผมคิดว่ามันไม่ใช่เรื่องยาก “เสน่ห์ของคันนี้ คือเป็นรถที่ควบคุมง่าย เครื่องยนต์ ช่วงล่าง พวงมาลัย ตอบสนองความ ต้องการผมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ส�ำหรับตอนนี้ คงยังไม่อัพเกรดอะไรเพิ่มเติม เพียงแค่อยาก หาเวลาในการไปขับให้บ่อยขึ้นเท่านั้นเอง “แรงบันดาลใจจากรถแข่ง E30 M3 DTM สีเขียวคาดทองของ Christian Danner จาก ทีม Diebels” l THANKS คุณเอ อู่ท่านขุน, อู่ช่างยศ คุณหนุ่ย Showcase Sticker • ใต้ฝากระโปรงท้าย เป็นที่อยู่ของระบบเชื้อเพลิง ทีอ่ พ ั เกรดให้เหมาะสมกับการวิง่ ชิลล์ในแทร็คเดย์ โดยมีถังพักน�้ำมันหรือที่เรียกว่า ‘ถัง A’ ซึ่งสาเหตุ ทีต่ อ้ งมีถงั A เล็ก ๆ นีเ้ พราะ พืน้ ทีถ่ งั น�ำ้ มันยิง่ ใหญ่ ยิง่ มีการเคลือ่ นทีข่ องน�ำ้ มันเยอะ ลองนึกสภาพรถ ทีก่ ำ� ลังเข้าโค้งด้วยความแรง กับรถแข่งทีถ่ กู ท�ำให้ น�ำ้ หนักรถเบาลงด้วยการเติมน�ำ้ มันแค่พอใช้ น�ำ้ มัน ในถังใหญ่ ๆ จะถูกเทไปกองรวมอยู่มุมถังฝั่งที่อยู่ ด้านนอกโค้ง อีกฝั่งก็จะเหลือน�้ำมันอยู่น้อย หรือ บางครั้งปั๊มน�้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถดูดถึงเลย ทีนพี้ อปัม๊ เชือ้ เพลิงดูดน�ำ้ มันไม่ได้ ก็ดดู ไปแต่อากาศ แล้วคิดดูว่าในการแข่งขันที่เครื่องยนต์ก�ำลังลาก รอบสูง ๆ แต่หัวฉีดกลับฉีดอากาศออกมา แทนที่ จะเป็นเชือ้ เพลิงในการจุดระเบิด จะเป็นอย่างไร ? ถัง A ก็จะเป็นเหมือนถังพักน�ำ้ มันทีม่ ขี นาดไม่ใหญ่ มาก ช่วยกักตุนน�ำ้ มันให้อยู่ในพื้นที่ที่จ�ำกัด เพื่อ ให้ปั๊มสามารถดูดน�้ำมันให้กับเครื่องยนต์อย่าง ไม่ขาดช่วง แม้จะอยู่ในโค้งความเร็วสูงก็ตาม 66 BMWcar

62-66_E30 Coupé_Jul.indd 66

6/22/2560 BE 11:35

67 Ad Get.indd 67

6/20/2560 BE 12:06

ALPINA WHEELS เรือ่ ง: ฐาปนวัฒน์ วัฒนพฤกษ์

ล้อ Alpina ที่เขาว่าสุด ๆ ในยุค

ส

วัสดีครับท่านผู้อ่านที่เคารพ เผลอเเป๊บ เดียวผ่านไปสองเเบรนด์ใหญ่ อย่าง BBS, Oz racing จริง ๆ มีเเบบเจาะลึกในเรื่องของ การ ซ่อมเเละ Custom เเต่เเปะโป้งไว้กอ่ นนะครับ เอาเป็นว่าเล่มนี้เรามารู้จักกับรุ่นใหญ่ไฟกะพริบ ส�ำนักนี้ถ้าคุณเเละคุณเล่น BMW เเล้วไม่รู้จัก เเนะน�ำให้ขายรถเดีย๋ วนี้ ! เเต่ถา้ รูจ้ กั จะร้องซีด้ ดดด

นั่นก็คือ ALPINA ที่สุดของเเจ้ เขาเกิดมาเพื่อ BMW มีเอกลักษณ์ของตนเองจนคนจดจ�ำทัว่ โลก มีจังหวะจะโคนในการดีไซน์ ซึ่งดูเหมือนจะเชย เเต่เฮ้ย สวยดี ! เอาละ มารูจ้ กั ส�ำนักนีก้ นั คร่าว ๆ ALPINA Burkard Bovensiepen KG ก่อตัง้ เมือ่ วันที่ 1 มกราคม 1965 ในเมือง Kaufbeuren แคว้นบาวาเรีย ในยุคสตาร์ทอัพมีพนักงาน 8 คน

68 BMWcar

68-71_RIMS_Jul.indd 68

6/20/2560 BE 14:13

RARE RIMS

แม้ว่า Alpina เริ่มต้นด้วยการผลิตเครื่อง พิมพ์ดดี Alpina เเละในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 พยายามที่จะก้าวเข้าสู่วงการสิ่งทอ หลังจาก ประสบความส�ำเร็จกับการลงทุนในตลาดหุน้ เขา เปลี่ยนสภาพโรงงานพิมพ์ดีดเป็นส�ำนักแต่งรถ Alpina โดยขั้นต้นบริษัทได้มุ่งเน้นไปที่ระบบ คาร์บเู รเตอร์ โดยประสบความส�ำเร็จกับการจูนนิง่ BMW 1500 ไปแข่งขัน จนโรงงาน BMW ยอมรับ เลยว่าเก่งจริง ในปี 1970 ขยายตัวเพิ่มจ�ำนวน

พนักงาน 8 คนเป็น 70 คน สถานที่เดิมคงไม่พอ เลยย้ายจากเมือง Kaufbeuren ไป เมือง Buchloe ในปีแรก Alpina ได้สร้าง carburetors ‘คาร์บูเรเตอร์’ ปรับแต่งสมรรถนะหลักและ เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อดึงพลังจากเครื่องยนต์ BMW ซึง่ องค์ประกอบเหล่านีไ้ ด้กำ� หนดโลโก้ของ บริษทั ขึ้นในที่สุดเมื่อปี 1967 ระหว่างปี 1968 ถึง 1977 รถยนต์ Alpina ท�ำได้ดมี ากในการแข่งขัน สามารถคว้าชัยในการ แข่งขัน Touring Car Championship, Hillclimb Championship และการเเข่งขันมาราธอน 24 Hours LeMans อันทรงเกียรติ หลังจากประสบ ความส�ำเร็จสูงสุด Alpina สร้างความตืน่ ตะลึงให้ กับคอกีฬามอเตอร์สปอร์ต โดยการถอนตัวออก จากการแข่งรถทุกรายการ อันเนื่องจากข้อจ�ำกัด ของบริษทั และขีดจ�ำกัดของตัวบุคลากร จึงหันมา ท�ำรถเเบบ Complete car BMW Alpina และตั้งแต่ปี 1983 Alpina ได้รับการรับรอง จากกระทรวงคมนาคมของเยอรมนีในฐานะ ผูผ้ ลิต รถยนต์ ดังนั้น Alpina จึงเป็นรถที่มีตราสินค้า และจดทะเบียนในชือ่ Alpina แทน BMW แม้วา่ Alpina สามารถซื้อและบริการได้จากตัวแทน จ�ำหน่ายของ BMW ที่เลือกไว้และไม่มีปัญหา การรับประกันจากโรงงาน BMW ซะด้วย คุณลักษณะที่โดดเด่นของ Alpina คือล้อ อัลลอย Alpina Classic นอกจากวัสดุตกแต่ง ที่มีราคาแพงที่ใช้ในการตกแต่งภายใน รูปแบบ สีน�้ำเงินและเขียว ตัดกับสีเเห่งความเเพงเเละ หรูหรา (เช่นเดียวกับในโลโก้) มักใช้กับชิ้นส่วน ภายในเช่นการเย็บบนหนังและผ้าต่าง ๆ ที่ใช้ใน เบาะ รูปลักษณ์ภายนอกที่ตกแต่งด้วยทองค�ำ

JULY 2017 69

68-71_RIMS_Jul.indd 69

6/20/2560 BE 14:13

หรือเงินเป็นเครื่องหมายการค้าของ Alpina บางตัว แผ่นโลหะด้านในยังบ่งบอกว่ารถคันนัน้ ๆ เป็น รถคอมพลีทคาร์ 100 เปอร์เซ็นต์ ได้ทราบกันเเล้วละว่า Alpina ก�ำเนิดมาได้ อย่างไร ในบทความนีอ้ าจจะเจาะไม่ลกึ ขนาดทุก รูขุมขน เอาว่าเน้นไปที่ล้อแม็กที่ตลาดบ้านเรา ต้องการ เเละของบางชิ้นที่ อาจจะหาไม่ได้ อีกเเล้ว หรือหาได้เเต่ราคาเเพงกว่าของใหม่ ณ ตอนนั้น หรือบางชิ้นที่ยังสามารถเบิกใหม่ได้ที่ เยอรมนี เอาละมาเริ่มกันเลยไหม เเนะน�ำให้ กลั้นใจเเละตรวจสอบว่าสิ่งที่ท่านผู้อ่านมีหรือ ทิ้งไว้หลังบ้านในห้องเก็บของมีอะไรบ้าง ! บาง อย่างอาจจะราคาดีกว่าทองค�ำหรือบางอย่าง อาจจะไม่ได้เเพงเเบบที่คิดไว้ ! เข้าเรื่องล้อเเม็กในสารบบของ Alpina ถ้า เก๋า ๆ จะเรียกว่ารุ่นหลุมด�ำ หน้าตาเป็นเเบบนี้ ขนาด 14 นิ้ว กว้าง 7 นิ้ว จะพบเจอได้ใน รุ่น E3, E9, E12, E24, E28 ไม่สามารถใส่ ฝากลางเเบบมีกุญเเจได้เพราะไม่มีบ่ามารับ เเต่จะใส่ฝากลางเป็นดุมพร้อมโลโก้ Alpina

มันเเพงตรงนี้ละ ขอบจะเป็นเเบบ ‘กุ๊น’ ขอเรียก เเบบนี้นะครับ ตัวกลางจะเรียวเเละคม ลากไป ถึงขอบ ถ้าเจอสภาพนี้เดิมเเน่นอน ควรค่าเเก่ การสะสม ราคาโดยประมาณ สภาพสวยๆ 30,000-45,000 บาท อ้างอิงจาก เว็บฯประมูล ทั่วโลกยังไม่รวมค่าขนส่งนะครับ ขยับมาขอบ 15 นิ้ว คู่หน้ากว้าง 6 นิ้ว et12 คู่หลังกว้าง 7 นิ้ว et12 PCD.4x100 ของหา ยากมากถึงยากที่สุด ตรงรุ่น 2002, E21, E30 หลุมด�ำไม่มีบ่า ใส่ดุมกลางโลโก้ Alpina ได้เช่น กัน ได้อารมณ์ยุคเเรก ล้อต่างขนาดใส่รถขับหลัง

ในรูปท�ำสีมาใหม่ เเหม ! ยังไงก็ต้องท�ำกันละ กี่ปีเเล้ว เเต่ถ้าสีเดิมเเล้วยังสวย ! เเล้วคุณมีใน ครอบครอง ! ให้ร้องกรี๊ดดดดดัง ๆ ลั่นบ้าน เพราะอะไรเดี๋ยวบอก !!! ล้อตัวนีถ้ อื ว่าหายากมากนะตอนนี้ เพราะคง ไปหลอมเป็นประตูอัลลอยของบ้านใครบางคน ไปเเล้ว เเต่ถ้ามันยังอยู่เเสดงว่ามันคือผู้อยู่รอด มากว่า 30 ปี เเต่รอดมาสภาพไหนนั่นอีกเรื่องนะ เอาว่าสภาพสวย ๆ เเบบในรูป ผู้เขียนทราบเเละ เคยได้ยินเบา ๆ ตามเสียงลม มันเคยถูกสุด ๆ จนเหมือนจะให้ฟรี เเละเเพงที่สุดในสีเดิม ถึง 90,000 บาทในตลาดค้าขาย ! เอาเเบบกลาง ๆ ก�ำเงิน 45,000-60,000 บาท ได้เสียวครับ ย�้ำ ต้องเดิมไม่มีซ่อมนะครับ เเต่ถ้าพิการมาเเล้วคือ ซ่อมเเตกซ่อมคต ล้อบาง กลึงมาเละ บอกเลย 10,000 ก็ไม่มีใครสน ! ต่อเนื่องกับรุ่นพิมพ์นิยม ของที่คนเล่น E30 ทั่วโลกต้องหามาใส่ให้ได้ ! มันคือ Alpina 16 นิ้ว Classic หน้า 7 หลัง 8 4 รู100 ที่สุดของที่สุด รุน่ นีจ้ ะมีฝาปิดตรงกลางพร้อมกุญเเจ เเละจุกปิด ล�ำบากเเต่สวย เพราะจะไขครั้งนึงต้องลุ้นว่า ดอกจะขาดคารูไหม เเต่ไม่ใช่ปัญหาถ้าจะสุด ส่วนใหญ่บ้านเราจะเจอ หน้า 7 หลัง 7 ระยะ ปลอดภัย จริง ๆ ตอนนัน้ Alpina มีจำ� หน่ายทัว่ ไป เลยนะ มีผู้ใหญ่ท่านหนึ่งเล่าว่า ณ ตอนนั้นเบิก ใหม่ยังไม่เเพงเท่าตอนนี้ที่เป็นมือสอง ว้าย !!!!! หน้า 7 หลัง 7 กับหลัง 8 ราคาต่างกันพอตัว เอา คุณลักษณะก่อน ขอบเเม็กต้องกุ๊น หลังจะดูลึก กว่าหน้า เปิดฝากลางจะมีรอยปั๊มนูน ว่า Alpina ชัด ๆ เเละ Spec ของล้อนัน้ ๆ พร้อมกับรูทใี่ ห้มา เเค่สี่รูเท่านั้น ! ถ้าเจอ 9 รู เเสดงว่าเอาของ E28 มาเจาะเพิ่ม ดูดี ๆ นะ มันมีล้อเลียนเเบบ ปั๊มว่า RG หรือ Albino เช่นกันนะ ส่วนฝาต้องมีดอก มีรู เเละต้องท�ำจากอัลลอย ถ้าเจอไฟเบอร์ มิใช่ เเล้วนะ เอาละมาดูราคากัน ถ้าหน้า 7 หลัง 7 35,000-65,000 บาท สภาพตามราคาครับ เเพง ต้องสวยนะ เเต่ถ้า หน้า 7 หลัง 8 สวย ๆ เลย เเอบได้ยินมาอีกละ พอดีผู้เขียนหูดี ชั่วโมงนี้ ครบ ๆ ไม่เคยซ่อม สีสวยจะท�ำมาใหม่ก็ได้ไม่มี ปัญหาขอให้ไม่มีซ่อม ไม่เคยเจอไฟ ไม่เคยเจอ เครือ่ งกลึง ! 98,000-110,000 บาทไทย ! ต้องเลีย่ ม เเละเนียนทุกจุดนะครับ ราคานี้ละเเสนบาท ท่านอ่านไม่ผิด เเต่ถ้าสภาพกลาง ๆ 65,00070,000 บาท มีให้เห็น เเต่อาจจะเห็นสองปีครั้ง คนมีไม่ขายเเละรักมากกว่าเมีย หรือบางท่าน มีเก็บไว้มากกว่า 5 ชุด ! อ้างอิงราคาจากเว็บฯ ประมูลต่างประเทศ Alpina Classic ตัวนี้หายากพอสมควร เรียกว่าขอบมีสนั หรือขอบกุน๊ นัน่ ล่ะ จะติดมากับ

70 BMWcar

68-71_RIMS_Jul.indd 70

6/20/2560 BE 14:13

RARE RIMS

รถ Alpina E32 ตัวเเรก ๆ มากับขนาด 17 หน้า 8.5 หลัง 10 Alpina Classic ขอบ17 หน้า 8 et19 หลัง 9.5 et 24 ส่วนใหญ่ทพี่ บเจอจะมากับ E32 เเละ E30 M3 มาขยี้กันต่อในรุ่น Alpina Classic กับขอบ 17 นิ้ว ที่จะมากับรถ Alpina B10 3.5, B10 bi-turbo, B11 3.5, B12 5.0, Alpina Roadster, Alpina M3 E30, Alpina E36 รุ่นนี้คงผ่านตากันเยอะสุด ๆ ขนาดใหญ่เต็ม ซุ้ม มีล้อจ�ำนวนเยอะ ลึก อลังการ ที่เจอบ่อย ๆ ขอบ 17 หน้า 8 et46 หลัง 9 et46 ใส่ E36, E46 ตรงรุน่ ราคาไม่สงู มาก เพราะหน้าตามันดูไม่คอ่ ย โหดออพฯมันน้อย เริม่ ต้นที่ 35,000-49,000 บาท ราคาในประเทศไทยนะครับก็ไม่ถูกไม่เเพง อีกรุ่นเจอบ่อยในรถรุ่นใหญ่อย่างเจ้า E34 E32 ในบ้านเรา ก็จะเป็น ขอบ 17 หน้า 8.5 et12

เเละ et14 หลัง 9.5 et24 จับคู่กับยาง 235/45 เเละ 265/40 พอดีสวยงาม เเต่ถ้าจะไปให้สุด ต้องหาคู่หลัง กว้าง 10 นิ้ว et28 จะเเน่นเต็มดูมี สกุลเเละบ่งบอกว่าคุณคือตัวจริง เพราะมันหายาก เช่นกัน Rare กว่านั้นต้องขอบมีสันหรือขอบกุ๊น มันจะอยู่ใน Production line ของ Alpina E32 ตัวเเรก ๆ ของ Classic line ยิง่ เก๋าขึน้ ไปอีกระดับ ยังไม่หมด!!!! ยังมี ขอบ17 กว้าง 8 นิ้ว et19 ใส่ M3 E30 ในคู่หน้า หรืออยู่ในรุ่น Roadster จะเป็น 8 นิ้ว สี่วง เเต่ถ้าอยู่ใน M3 คู่หลังจะเป็น 9.5 นิ้ว ส่วนสาย E30 สองประตู ที่เเปลงเป็น ห้ารูร้อยยี่ ! จะหาของ Roadster จะพอดีเลยละ ชี้เป้าให้ เเต่ถ้าหาไม่ได้จะยัดคู่หน้า 8.5 จ�ำเป็น ต้องใช้ดุมเดิมเเล้วเจาะจะได้ไม่ล้นเยอะเเล้วใช้ การใส่ยางเล็กกว่าเเม็กซึ่งได้สวย เเต่ขับขี่ต้อง ลุ้นหน่อย กับยาง 205/40/17 มาถึงราคาค่าตัว

น้อง ๆ Alpina ในกรุ๊ปสายโหดนี้ กลม ๆ รวม ๆ ก�ำเงินไว้ 60,000-120,000 บาท เช่นเดิมอยูท่ เี่ ดิม ไม่เดิมหรือเดิมยันสีล้อเเละตัวโลโก้ยังไม่ซีด กุญเเจครบ จุกไม่หัก เป็นยังไงครับ ตอนนี้ใครมีเก็บไว้ใจสั่นกัน หรือยังครับ ของพวกนี้ไม่มีผลิตอีกเเล้ว ยกเว้น ฝาปิด Alpina ยังมีของใหม่ให้ได้ซอื้ กุญเเจพร้อม เเม่กุญเเจ จุกปิดรูกุญเเจ ยังคงเบิกได้จากพี่ ๆ เพือ่ นในสาย BMW ทีส่ ามารถสายตรงหรือหิว้ กลับ มาให้ได้เสพหรือเติมเต็มล้อของท่านให้ครบ จริง ๆ จะจบตรงนี้เเต่เอา ๆ ๆ ๆ เเถมให้กับ Ultra Rare Item Alpina ขอบ18 Classic line จะมากับ E31 หรือ 850i เจ้ารถสองประตูไฟป๊อปอัพ อันนี้ขอบ 18 นิ้ว หน้า 9.0 หลัง 10.5 คู่หลัง ลึกสนัน่ ป่า อัตราการหายาก ระดับถ้าเต็ม 10 ก็อยู่ ที่ 9.9 ใส่ E34 E32 E28 E24 ถ้าจะยัดได้หมด เเต่ต้องเเก้รถนิดนึง อาจต้องพับซุ้มล้อกันหน่อย ไม่พิมพ์มาก เอาว่าราคาค่าตัว สองปีที่เเล้ว 120,000 บาทไทย เอาราคาตอนนีว้ นิ าทีนี้ 200,000 บาท ไม่มีของให้ซื้อ เเละล่าสุดส่งมอบกันไป ไม่ถึง 7 วัน จบไปที่ 250,000 บาท ไม่ต้องตกใจ งานนีต้ อ้ งยอมจะไปให้สดุ ต้องเเลกกันครับ ยังคง มีล้อ Alpina อีกในรุ่นที่เรียกว่า Soft line เดี๋ยว เรามาต่อกัน ต่อนี้ขอไปล้าง Alpina ขอบ 18 เก็บใส่กล่องก่อนนะครับ สวัสดี l • ขอบคุณรูปจาก www.wokke.de JULY 2017 71

68-71_RIMS_Jul.indd 71

6/20/2560 BE 14:13

TECH TIPS

สาระน่ารู้เชิงสร้างสรรค์ รวมถึงสารพันปัญหาเชิงเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มายาวนาน

Junk Yard เรือ่ งและภาพ: ศิรพงศ์ ตงพิพฒ ั น์

สวัสดีครับท่านผู้อ่านทุกคน ผ่านไปอีกเดือนหนึ่งแล้วอย่างรวดเร็วก็เข้าย่างสู่หน้าฝนกันอย่างเป็นทางการ เดือนนี้ผมได้ทำ�การหลบฝนไปทำ�หน้าที่อยู่ที่ประเทศอเมริกา แล้วพอดีสบโอกาสได้ ไปเดิน ‘เชียงกง’ ที่นู่นประมาณสองวันเลยอยากนำ�มาเล่าสู่กันฟังครับ 72 BMWcar

72-76_Tech Tips_Jul.indd 72

6/20/2560 BE 14:15

TECH TIPS

เ

จ้าเชียงกงทีผ่ มไปอยูท่ ี่ Sacramento, California ครับ อยู่ทางตอนเหนือของรัฐ California ใกล้ ๆ กับเมืองดัง ๆ อย่าง San Francisco ที่ ทุกคนรู้จักกันอย่างดีนั่นเอง เมือง Sacramento นี้พอดีผมได้มีโอกาสไปเที่ยวบ่อย ๆ เลยผ่าน พวกบริเวณเชียงกงแถว ๆ Rancho Cordova บ่อยครั้ง เลยฝากถามเพื่อน ๆ ที่รู้จักกันที่นู่น ลองถามว่ารูจ้ กั กับทีไ่ หนเป็นพิเศษมัย้ ปรากฏว่า มีอยู่เจ้าหนึ่งที่ติดต่อไปแล้วเขายอมให้ถ่ายรูป และสัมภาษณ์เขาด้วยครับ อยากบอกว่าตื่นเต้น เหมือนกัน เพราะไม่เคยไปเชียงกงที่ไหน นอก ประเทศตัวเองเลยสักครั้งเดียว เชียงกงที่ว่านี้ชื่อ Volvo & Saab Auto Dismantlers, INC. สามารถเข้าไปดูเว็บไซต์เขา ได้ที่ http://www.vandsautodismantlers.com/ ครับ อยากเล่าประวัตคิ วามเป็นมาของทีน่ สี่ กั หน่อย เจ้าของที่นี่ชื่อนาย Dan Castro ซึ่งเขาเริ่มต้น ท�ำเชียงกงแห่งนี้ตั้งแต่อายุเพียง 17 ปี สมัยยัง เรียนอยูใ่ น high school ตัง้ แต่ กรกฎาคม ปี 1988 หรือนานกว่า 25 ปีมาแล้ว ทีน่ จี่ ะเน้นเฉพาะอะไหล่ ยีห่ อ้ BMW, MINI, SAAB และ VOLVO เป็นหลัก ตั้งแต่ตั้งบริษัทมา เขาก็ท�ำทุกอย่างเองทั้งหมด ตั้งแต่ไปประมูลรถ ขนกลับมา แยกชิ้นส่วน ลง สต๊อก ฯลฯ ซึ่งเขาบอกว่าแรก ๆ ก็ท�ำได้อยู่หรอก แต่หลัง ๆ นีไ่ ม่ไหว บวกกับธุรกิจเริม่ เจริญก้าวหน้า

เลยต้องหาลูกมือมาช่วย เชียงกงทีอ่ เมริกาจะแบ่ง คร่าว ๆ ได้สองแบบ คือเป็นแบบ Recyclers กับ แบบ Salvage Yard ซึ่งสองอย่างนี้ต่างกัน ถ้า Recyclers ทางร้านจะท�ำการคัดแยกอะไหล่ ต่าง ๆ ให้ มีการทดสอบและรับประกันให้ ต่างกัน กับ Salvage Yard ที่จะต้องเอาเครื่องมือไปถอด ชิ้นส่วนเอง ตาดีได้ตาร้ายเสีย บางที่ต้องเสียค่า เข้าด้วยอีกตะหาก ชิ้นส่วนอะไหล่ต่าง ๆ จะถูก กองรื้อไว้เละเทะตามที่คนก่อนหน้านี้มารื้ออะไร ประมาณนั้นครับ ถ้าอยากได้อะไหล่ดีคัดกรอง มาแล้วมีคุณภาพให้เลือก Recyclers ถ้าอยาก ได้แบบราคาถูก เสี่ยงดวงเอา ลุ้นว่าจะถูกหวย หรือไม่ก็ไปที่ Salvage Yard ได้เลยครับ ที่ Rancho Cordova พวก Auto Recyclers หรือเชียงกงที่นี่จะรวมตัวกันเรียกว่า RCAR (Rancho Cordova Auto Recyclers) ซึ่งมี สมาชิกเป็นพวกเชียงกงด้วยกัน ซึ่งกลุ่ม RCAR นี่จะแยกค่ายตามความถนัดของแต่ล่ะยี่ห้อ เพื่อผนึกก�ำลังกันจัดหาอะไหล่ได้อย่างครบ ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ โดยที่กลุ่ม RCAR ที่ว่านี้มีสมาชิก 7 ร้าน ครอบคลุมหลากหลายยี่ห้อมาก ๆ เช่น น้องชายของ Dan Castro หนึ่งในสมาชิก RCAR นี่ถนัดทางยี่ห้อ Hyundai, Isuzu และ Kia เป็นต้น ซึ่งผมว่าดีนะ สร้างเครือข่ายอะไหล่แบบ ครบวงจรกันเลยทีเดียว ด้านหน้าของเชียงกง V & S Auto Dismantlers, INC.

JULY 2017 73

72-76_Tech Tips_Jul.indd 73

6/20/2560 BE 14:15

• บริเวณตรวจสภาพ และถ่ายของเหลวทั้งหมด

• Dan Castro

• รถทุกคันจะเขียนรายละเอียด ไว้ทั้งหมดที่หน้ากระจกเพื่อ รอการรื้อต่อไป

เริ่มแรกทีเดียวเชียงกงที่อเมริกาก็เหมือนกับ บ้านเรา อะไหล่กก็ อง ๆ ไว้ ไม่ได้จดหรือท�ำรายการ สต๊อกสักเท่าไหร่ พอลูกค้าอยากได้กอ็ าศัยความ จ�ำหามา แต่พอหลัง ๆ เขาอยากเปลีย่ นภาพพจน์ ของเชียงกงที่นู่นว่าเป็น ‘Junk Yard Dog’ คือ เรียกง่าย ๆ ว่าหมาข้างทางเชียงกงก็ได้ สิ่งที่เขา ตั้งใจว่าจะเปลี่ยนเป็นเชียงกงที่เป็นมืออาชีพ สะอาด มีการจัดเก็บอย่างมีระบบ และสามารถ บริการลูกค้าได้อย่างถูกต้องและรวดเร็ว อะไหล่สว่ นใหญ่ทจี่ ะถูกประมูลมาจากบริษทั ประมูลต่าง ๆ โดยนายแดนจะต้องไปดูเองว่า คันไหนมีชิ้นส่วนที่มีความต้องการของตลาด รองรับ เพราะแต่ละคันทีป่ ระมูลมาจะต้องพยายาม มาแยกอะไหล่ขายออกให้เร็วที่สุด “การที่เรามี ของสต๊อกเยอะแปลว่าเราไม่ได้แปลงอะไหล่ เหล่านั้นเป็นเงิน” นายแดนกล่าว โดยส่วนมาก อะไหล่ที่แยกมาแล้วจะถูกขายให้กับพวกร้าน ซ่อมต่าง ๆ ในละแวกนั้น จะมีทั้ง บริษัทประกัน, Body Shop, Garage เป็นลูกค้ารายใหญ่ โดย ส่วนมากจะเน้นรถทีอ่ ายุประมาณ 10 ปีเป็นหลัก เพราะอะไหล่ต่าง ๆ สามารถขายได้ง่ายนั่นเอง

74 BMWcar

72-76_Tech Tips_Jul.indd 74

6/20/2560 BE 14:15

TECH TIPS

• ที่ชั้นวางจะมีการจัดเรียงอย่างมีระเบียบ

เมือ่ รถทีถ่ กู ประมูลมาถึงแล้วจะจัดการทดสอบ ระบบต่าง ๆ ก่อนว่าอะไรเสียอะไรทีย่ งั สามารถใช้ งานได้บา้ ง จากนัน้ รถจะถูกให้เลข stock number เพือ่ จะสามารถอ้างอิงอะไหล่ตา่ ง ๆ ของรถคันนัน้ ได้ ถัดมารถทุกคันจะต้องถ่ายของเหลวทุกอย่าง ออกหมดซะก่อน มันเป็นกฎหมายของที่อเมริกา ว่าต้องจัดการของเสียทีเ่ ป็นอันตรายอย่างมิดชิด

ขนาดพวกน�้ำยาแอร์หรือน�้ำยาหม้อน�้ำที่นี่จะไม่ ปล่อยมาออกเฉย ๆ นะครับ เขาจะมีเครือ่ งไว้ดดู ของเหลวต่าง ๆ และส่งไปให้ Recyclers ก�ำจัด ต่อไป นอกจากนัน้ เขายังต้องบันทึกรายละเอียด ของเหลวต่าง ๆ เหล่านั้นเพื่อสามารถยืนยันกับ ทางการรัฐได้ว่าได้ท�ำการจัดเก็บอย่างถูกต้อง ช่างต่างฟ้ากับดินกับเชียงกงบ้านเราจริง ๆ

หลังจากนัน้ จะเริม่ การช�ำแหละอะไหล่ชนิ้ ส่วน ต่าง ๆ ทีย่ งั ใช้การได้อยูแ่ ละท�ำความสะอาด อะไหล่ แต่ละ่ ชิน้ จะถูกจัดเป็นหมวดหมู่ เพือ่ จะได้สามารถ หยิบได้อย่างง่าย และทุกชิ้นสามารถอ้างอิงเลข stock number ได้จากระบบคอมพิวเตอร์ ลูกค้า สามารถเข้าไปทีห่ น้าเว็บไซต์และสามารถเข้าไป เลือกได้เลยว่ามีอะไหล่ชิ้นไหน สภาพยังไง จาก หน้าจอคอมพิวเตอร์ได้อย่างง่ายดาย อะไหล่ที่นี่จะถูกรับประกัน 6 เดือนนับจาก วันทีข่ ายไป ตอนนีผ้ มเข้าใจแล้วว่าท�ำไมค่าอะไหล่ มือสองของที่นี่จึงแพงกว่าที่อื่น ไม่ใช่ทุกเจ้าที่จะ

JULY 2017 75

72-76_Tech Tips_Jul.indd 75

6/20/2560 BE 14:15

• เครื่อง BMW e60 M5 V10 เสียงหวานไพเราะ

รับประกันแบบนี้นะครับ บางเจ้าเดือนเดียว บาง เจ้าไม่มเี ลยก็มี แต่รอู้ ย่างหนึง่ คือแพงกว่าบ้านเรา มากโขอยู่เหมือนกัน แต่จากการที่ได้ไปดูเขารื้อ ซากรถ ผมว่าที่นี่เขาท�ำได้เป็นระเบียบเรียบร้อย ดีนะ พนักงานทีน่ งั่ หน้าเคาน์เตอร์กต็ อ้ งรูเ้ รือ่ งอะไหล่ รถเป็นอย่างดี ต้องสามารถให้รายละเอียดลูกค้า ได้และสามารถกดคอมฯหาชิ้นส่วนนั้น ๆ ได้เลย สมมติวา่ ผมก�ำลังหาอะไหล่ e60 M5 ผมก็สามารถ เข้าไปที่หน้าเว็บฯแล้วดูเลยว่ามีอะไรเหลือบ้าง ตัวอย่างข้างล่างบอกทั้งเลข VIN ปี และเลขไมล์ ซึ่งเราสามารถตรวจสอบได้อีกว่ารถเราสามารถ ใช้ได้แน่นอน ไม่เหมือนบ้านเราที่บางทีเชียงกงก็ บอกว่าได้ ๆ ทั้งที่พอเอามาใส่กลับไม่ได้ แล้วพอ เรากดดูรายการอะไหล่ ระบบจะแจ้งมาเลยว่า แต่ล่ะชิ้นราคาเท่าไหร่ ไม่ต้องไปโทรฯถามให้ เสียเวลา ถ้าอยากต่อก็ได้นะครับแต่ก็มาต่อเอา หน้างานเลย แต่ผมสังเกตเห็นราคาแอร์โฟลว์ เพียงแค่ $100 หรือชุดแม่ปั๊มเบรกราคาเพียง $50 ยังตกใจไม่หาย นี่ถ้าเป็นบ้านเรา ขึ้นชื่อว่า M ปั๊บ ผมว่ามีอันล่ะหมื่นแน่ ๆ ทีเดียว พอเรากดเลือกพวกอะไหล่ที่เราต้องการลง ในตะกร้าเราก็สามารถจ่ายผ่านบัตรได้เช่นกัน นับว่าสะดวกสบายมาก ๆ เลยนะครับ สองวันที่

• อะไหล่ชิ้นเล็ก ๆ จะเก็บไว้ในโกดัง

ผมไปอยู่ที่นั่น มันแบบว่าตื่นเต้นดี ได้เจอรถรุ่น แปลก ๆ ได้ไปคุยกับคนรื้อ ได้คุยกับลูกค้าบ้าง ประปราย สรุปว่าผมดีใจครับที่ได้มีโอกาสมา เชียงกงที่อเมริกาเพราะว่าระบบเขาต่างจาก

• ตัวอย่างหน้าเว็บไซต์ที่สามารถไปเลือกอะไหล่ต่างปีรถละรุ่น

บ้านเราพอควร ทั้งลักษณะงาน การจัดการและ การท�ำงานต่างกันมาก ๆ ไว้โอกาสหน้าไปจะไป งาน Cars & Coffee ที่นั่นมาฝากครับ แล้วพบ กันใหม่นะครับ l

• ตัวอย่างรายการอะไหล่ต่าง ๆ พร้อมราคา

76 BMWcar

72-76_Tech Tips_Jul.indd 76

6/20/2560 BE 14:15

77 Ad Used Car.indd 77

6/20/2560 BE 12:06

ในปลายทศวรรษ 1980 คุณมีอยู่สองตัวเลือกถ้าไม่นับ M5 นั่นคือ B10 จาก Alpina และ S5 จาก AC Schnitzer เราจับสองตำ�นานแห่งยุค 80s มาปะทะกันเพื่อดูว่าในยุคนี้มันเป็นยังไงกันบ้าง 78 BMWcar

78-84 E34 Alpina AC.indd 78

6/20/2560 BE 12:02

ALPINA VS SCHNITZER

ใ

นช่วงทศวรรษ 1980s แอฟริกาใต้อยู่ใน ความวุ่นวายจากความขัดแย้งทางการเมือง การต่อสู้ และการประท้วงในระหว่างทศวรรษ ประเทศจึงตกอยู่ในสถานะรัฐฉุกเฉินเสีย เป็นส่วนใหญ่ภายใต้กลุ่มผู้น�ำผิวขาวเสียง ข้างน้อยทีป่ กครองอย่างกดขี่ กระนัน้ ยุค 80s ก็ไม่ได้เลวร้ายและสิ้นหวังไปซะทุกเรื่อง ในทางกลับกัน Margaret Thatcher กลายมาเป็น นายกรัฐมนตรีหญิงคนแรก และ Ronald Reagan ดาราน�ำชายจาก Hollywood ก็ได้ครอง บัลลังก์ที่ทำ� เนียบขาว แล้วก็ยังมีเรื่องเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า

ไปอย่างมหาศาล กระสวยอวกาศถูกปล่อย ครั้งแรกในปี 1981 Bill Gates ดรอปจาก Harvard ออกมาตั้ง Microsoft Steve Jobs น�ำเครือ่ งคอมพิวเตอร์บคุ คล (Apple Macintosh) มาสู่สาธารณชน Sony เปิดตัว Walkman ดังนัน้ คุณจึงสามารถพา Madonna และ Michael Jackson ไปกับคุณได้ทกุ ที่ และโทรศัพท์มอื ถือ ก็เริม่ เข้ามาในตลาดแม้วา่ รูปร่างจะยังเหมือน ก้อนอิฐก็ตาม และส�ำหรับสาวก BMW ใน แอฟริกาใต้ ช่วงเวลานั้นเรียกได้ว่าเป็นยุค เรืองรองของ BMW ลองนึกถึงรถรุ่นพิเศษ ที่ผลิตออกมาในช่วง 80s ดูสิครับ ทั้ง E23

745i, E30 333i และ 325iS อันเลื่องชื่อ โดย เฉพาะคันหลังนี่ถือได้ว่าเป็นต�ำนานทั้งใน และนอกสนาม ความโปรดปรานใน BMW มันยิ่งใหญ่มากเสียจนดีลเลอร์ท้องถิ่นที่ มีชื่อว่า JSN Motors ได้กลายมาเป็นตัวแทน ผู้น�ำเข้าและจัดจ�ำหน่าย AC Schnitzer แต่ เพียงผูเ้ ดียวในทวีปแอฟริกาในปี 1982 Stuart Bromfield ดีลเลอร์ BMW อิสระรายใหญ่ทสี่ ดุ ในตอนนัน้ ก็ได้ใบอนุญาตแต่เพียงผูเ้ ดียวจาก Alpina ส�ำหรับท�ำตลาดทั่วแอฟริกา ซึ่ง JSN และ Stuart Bromfield เองก็ตงั้ อยูห่ า่ งกันไม่กกี่ า้ ว ในใจกลางย่านธุรกิจของ Johannesburg เท่านัน้ JULY 2017 79

78-84 E34 Alpina AC.indd 79

6/20/2560 BE 12:03

Alpina B10 สีเงิน Polaris silver คันที่คุณ เห็นอยูต่ รงหน้านี้ เป็นคันทีส่ ามจากจ�ำนวนหกคัน ที่แปลงโดย Stuart Bromfield แต่สิ่งที่ทำ� ให้มัน น่าสนใจก็คือ Deen Sing เจ้าของคนปัจจุบันเป็น บุตรชายของ Shuan Sing นายช่างใหญ่ที่ Stuart Bromfield ซึง่ รับผิดชอบการแปลงรถรุน่ นีใ้ นสมัย ปี 1989 อันทีจ่ ริง Shuan เป็นหัวหน้าช่างทีค่ วบคุม การแปลง Alpina ทุกรุ่นที่ออกมาจาก Stuart Bromfield และถ้าชื่อ Shaun Sing กับ Stuart Bromfield ท�ำให้คุณรู้สึกคลับคล้ายคลับคลา อย่างแปลกประหลาด นั่นก็เพราะ E12/8 M535i ของ Shaun (ขายเฉพาะในแอฟริกาใต้โดยใช้ ภายในจาก E28) เคยลง BMWCar เล่มเดือนมิถนุ ายน 2015 ไปแล้ว ผมพูดคุยกับ Shaun Sing, Dave Minton (ผอ. ฝ่ายเทคนิคที่ Stuart Bromfield ในสมัยนั้น) และตัว Stuart เอง และสิ่งที่เด่นชัด ออกมาจนล้นหลามจากการสนทนาครั้งนั้นก็คือ ความหลงใหลที่แต่ละคนมีให้กับ Alpina ตอนที่ Stuart ได้ใบอนุญาตจาก Alpina มานั้น Stuart Bromfield เป็นดีลเลอร์ BMW รายที่สองของโลก ต่อจาก Sytner รายแรกทีอ่ งั กฤษเท่านัน้ ทีส่ ามารถ แปลงรถเป็น Alpina ได้อย่างเป็นทางการ ในตอนนัน้ Stuart Bromfield จึงรับแปลง Alpina ให้ BMW กันครบทุกรุ่น ตั้งแต่ B6 2.8 ส�ำหรับซีรีส์ 3 B10 3.5 ส�ำหรับซีรีส์ 5 B11 3.5 ส�ำหรับซีรีส์ 7 และ B12 5.0 ส�ำหรับซีรสี ์ 8 Shaun ยังจดจ�ำช่วงเวลา สุขสันต์สมัยอยูท่ ี่ Lyndhurst (ตะวันออกเฉียงเหนือ ของ Johannesburg) ได้ดที ชี่ อ่ งซ่อมในอูถ่ กู ยึดครอง โดยโปรเจ็กต์แปลง Alpina ไปทีเดียวห้าช่องรวด Shaun อธิบายว่า “กระบวนการแปลงรถนั้น ค่อนข้างตรงไปตรงมา ชิ้นส่วน Alpina ทั้งหมด ซึง่ รวมถึงเครือ่ งยนต์ เกียร์ เบรก ช่วงล่าง เฟืองท้าย และท่อไอเสียจะถูกส่งตรงเข้ามาจาก Alpina

อย่างกรณีของ B10 ตัวเครือ่ งยนต์จะมีวาล์วขนาด ใหญ่ขึ้น ฝาสูบอัลลอยน�้ำหนักเบาแก๊สโฟลว์ พร้อมห้องเผาไหม้ครึ่งทรงกลม ลูกสูบ Mahle น�้ำหนักเบาก�ำลังอัดสูง และแคม 280 องศา ท่อไอเสียสเตนเลสประสิทธิภาพสูงของ Alpina ถูกติดตั้งลงไปแบบยกชุดด้วยเช่นกัน ซึ่งรวมถึง ท่อร่วมและท่อแยกไอเสีย ส่วนช่วงล่างเราก็ใส่สปริง ที่แข็งขึ้น โช้กอัพ Bilstein และเหล็กกันโคลง ที่หนาขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รถทุกคันจะ มาพร้อมกับพวงมาลัยและหัวเกียร์ Alpina และ เจ้าของรถสามารถเลือกได้วา่ จะใส่ชดุ แอโร่พาร์ท กับคาดลายสติ๊กเกอร์บนตัวถังด้วยหรือไม่ อย่าง ของเจ้าคันนีเ้ จ้าของเลือกทีจ่ ะปิดบังตัวตนของมัน เอาไว้ แม้แต่ป้าย Alpina แค่นั้นก็ยังไม่มี...เพราะ ชอบให้มันเป็นลุคแบบ ‘Sleeper’ มากกว่า” ถ้าคุณดู B10 คันนี้แล้วก�ำลังคิดอยู่ว่ามัน ไม่นา่ จะใช่คนั เดียวกับคันทีเ่ ราก�ำลังพูดถึงก็ไม่ใช่ เรือ่ งแปลก “Deen ใส่สปอยเลอร์หน้าและป้ายชือ่ รุน่ เพิม่ เข้าไป แล้วก็ใส่พรม Alpina ให้ครบ ๆ อีกด้วย” Shaun อธิบายพร้อมกับเล่าต่อว่า เขายังอยากจะ เห็นรถคันนี้ได้คาดสติ๊กเกอร์ลาย Alpina ด้วย “ผมมีสติก๊ เกอร์เก็บไว้จากตอนทีแ่ ปลงรถ ไม่แน่ใจว่า มันมาอยู่ในกล่องเครื่องมือของผมได้ยังไง แต่ วันเวลาท�ำให้มนั เสือ่ มสภาพจนตอนนีจ้ ะเอามาใช้ ก็ไม่ได้แล้ว” แต่แล้ว Deen มาจบที่ Alpina ได้ยังไงตั้งแต่ แรก ? “ตลอดหลายปีมานี้ ผมยังคงติดต่ออยู่กับ ลูกค้า Alpina หลายคนโดยเฉพาะหลังจากที่เรา มาเปิดอู่เวิร์กช็อป BMW อิสระในชื่อ Tune Tech ซึ่งนั่นก็เกิน 20 ปีได้แล้ว” Shuan บอก “ถึงแม้ว่า เราจะไม่ได้ซอ่ มบ�ำรุง B10 แต่เจ้าของก็ยงั ติดต่อกัน อยู่เรื่อย ๆ วันนึงเขาแวะมาจิบกาแฟและบอกว่า เขาก�ำลังคิดว่าจะขายรถ Deen ยื่นข้อเสนอไป

มันใช้เวลาสักพักกว่าจะตกลงกันส�ำเร็จแต่เขารู้ดี ว่าเขาจะได้รถสภาพดีมาอยูใ่ นมือ เจ้าของคนแรก ตั้งแต่ป้ายแดงส่งรถไปรับบริการที่ Evolution 2 Motorsport (จะว่าไปก็คือคู่แข่งของเรา) ตลอด ตั้งแต่หมดประกัน” มันอาจจะเป็นจังหวะเหมาะที่จะพูดถึง Evolution 2 Motorsport กับ Alec Ceprnich เจ้าของผูซ้ งึ่ ดูแลการแปลง Schnitzer ทุกคันสมัย ทีเ่ ขายังท�ำอยูท่ ี่ JSN พอดี ซึง่ เท่ากับว่า Alec และ Shaun ต่างก็ทำ� หน้าทีร่ า่ ยมนต์ดำ� คนละขัว้ ใส่ BMW ด้วยกันทั้งคู่ ทุกวันนี้พวกเขาท�ำอู่เวิร์กช็อปอิสระ BMW ที่มีชื่อเสียงที่สุดในแอฟริกาใต้ ทั้งคู่เป็น ผู้ยิ่งใหญ่ในวงการ BMW แอฟริกาใต้แต่ก็ยังเป็น เพื่อนที่ดีต่อกัน แม้ว่าการแข่งขันจะลุกลามไปถึง ในสนามแข่ง ซึง่ ต่างคนก็ตา่ งส่งรถลงแข่งรายการ BMW Car Club Race Series ด้วยกันทั้งคู่ เพื่อที่จะได้รู้เรื่อง Schnitzer คันสีขาว Ice white กันอย่างหมดเปลือก ผมจึงแวะไปที่ Evolution 2 Motorsport เพื่อพูดคุยกับ Alec และต้องทึ่งเมื่อพบว่า Peter Kaye-Eddie (นักแข่ง BMW คลาสสิก) ก�ำลังนั่งปรึกษาเรื่อง โปรเจ็กต์รถแข่ง BMW classic คันใหม่อยู่พอดี Peter ส่ง BMW ลงแข่งมาเป็นเวลากว่า 40 ปีแล้ว ซึ่งส่วนมากจะขับโดย Robbi Smith ทันทีที่ผม เริ่มถาม Alec เรื่อง Schnitzer เขาทั้งคู่ก็เริ่ม ร�ำลึกความหลังอันยาวนานและเรื่องราวการซิ่ง Schnitzer ในสมัยก่อน รวมถึงตอนที่ Alec เบรก จนล้อเกือบจะล็อกตอนโดนจับความเร็วใน Free State ! แม้เรือ่ งราวจะน่าหลงใหลขนาดไหน ผมก็จ�ำเป็นที่จะต้องพูดสอดขึ้นมา เพราะถ้า ไม่อย่างนั้นแล้ววันนี้ผมคงจะไม่ได้รู้เบื้องลึกของ การแปลง Schnitzer 3.5 ลิตร กันพอดี Alec ดูไม่ค่อยเต็มใจที่จะวกกลับมาเข้าเรื่องเท่าไหร่

80 BMWcar

78-84 E34 Alpina AC.indd 80

6/20/2560 BE 12:03

ALPINA VS SCHNITZER

JULY 2017 81

78-84 E34 Alpina AC.indd 81

6/20/2560 BE 12:03

82 BMWcar

78-84 E34 Alpina AC.indd 82

6/20/2560 BE 12:03

ALPINA VS SCHNITZER

แต่เขาก็อธิบายว่า “Johnny Stavros ซึ่งตอนนั้น เป็นหัวหน้าผมและเป็นเจ้าของ JSN อดใจรอ การมาถึงของ E34 535i เพื่อให้เราเอามาแปลง ต่อไม่ไหว เขาเลยจัดการสัง่ รถเข้ามาเองเพือ่ ทีเ่ รา จะได้ปล่อยหมัดฮุคใส่หน้า Stuart Bromfield กับ B10 ได้ รถสีขาว Ice white คันนี้คือหนึ่งใน รถทีเ่ ราดัดแปลงเป็น 3.5 ลิตร มันกลายมาเป็นรถ ส่วนตัวของ Johnny และใช้โชว์ให้เห็นว่ามันมี ศักยภาพท�ำอะไรได้บ้าง “รถคั น นี้ ใ ส่ ชุ ด แต่ ง แอโรคิ ท เต็ ม สู บ ทั้ ง สปอยเลอร์หน้า สเกิร์ตหลัง สเกิร์ตข้าง และ หางหลัง ในส่วนของเครื่องยนต์มันใช้ฝาสูบ แก๊สโฟลว์ของ Schnitzer แคม Billet 282 องศา ชิพ Schnitzer Eprom และท่อไอเสีย Schnitzer ยกชุด ส�ำนัก Brospeed เป็นผูจ้ ดั การงานวิศวกรรม ของท่อร่วมไอเสียโดยน�ำของเวอร์ชั่นพวงมาลัย ซ้ายที่ Schnitzer ส่งมาให้เป็นแบบมาท�ำเวอร์ชั่น พวงมาลัยขวา” และเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะบังคับ ควบคุมได้ดี JSN จึงอัพเกรดช่วงล่างให้แข็งขึ้น อย่างที่ Alec บอกว่า “เราใส่โช้กอัพ Bilstein กับ สปริง H&R ผมต้องบอกว่าที่จริงแล้วการแปลง

รุน่ 2.7 ลิตร จัดเต็มกว่าอีก เพราะมันใส่ชดุ โมดิฟาย ทั้งหมดที่เรากล่าวมาเหมือนกับรุ่น 3.5 ลิตร แถม เรายังใส่แครงก์ชาฟท์ฟอร์จของ E34 525 ดีเซล เทอร์โบลงไป พร้อมก้านสูบเหล็กฟอร์จแบบมาตรฐาน และสลักลูกสูบ 84 มิลลิเมตร ที่ท�ำหน้าที่ยึด ลูกสูบผิวลื่นของ Mahle เอาไว้อีกด้วย ระยะชัก ก็ถูกขยายให้ยาวขึ้น ส่วนเครื่องท่อนล่างก็ถูกน�ำ ไปถ่วงสมดุลใหม่หมด” ตอนนีเ้ ราก็ได้ฟงั ความจากทัง้ ฝัง่ Alpina และ Schnitzer แล้ว ผมก็จะขอเล่าความรู้สึกของผม ต่อรถจากทั้งสองส�ำนักคู่แข่งให้คุณได้ฟังกันบ้าง ผมพบว่ารูปลักษณ์ของ B10 ท�ำได้ดแี ละดูรา้ ยกาจ มากกว่า สปอยเลอร์หน้าของ Alpina ยื่นลงมา ต�่ำกว่าอย่างแน่นอน ล้อ Alpina ลาย 20 ซี่ ขนาด 8.5J ในด้านหน้ารัดไว้ด้วยยาง Bridgestone Potenza 235/45 R17 และ 9.5J ที่ด้านหลัง กับยาง 265/40 R17 ดูเต็มซุม้ พอดิบพอดี ในขณะที่ ฝั่ง S5 ใส่ล้อ AC Schnitzer Type 1 17 นิ้ว ลาย มหาเสน่ห์ แต่ขนาดเท่ากันทุกล้อ 8.5J สวมด้วย รองเท้า Dunlop SP Sport 235/45 R17 Frank Puncec เจ้าของรถบอกกับผมว่า เขาก�ำลังจะเอา

รถไปใส่สปริงโปรเกรสซีฟที่ระยะสั้นลงเพื่อให้ บุคลิกของรถดูดุดันมากขึ้น ตอนที่ Frank ไปเจอ Schnitzer S5 ของเขา ในปี 2010 สภาพมันไม่ได้ดีมากนัก เพราะมีบาง ช่วงที่มันถูกน�ำไปใช้ในฟาร์ม Frank อธิบายว่า “ผมตกหลุมรัก S5 ตอนที่ได้เห็นมันเป็นครั้งแรก ในเยอรมันเมื่อช่วงต้นยุค 90s ผมรู้สึกว่าผมจะ ต้องช่วยชีวิตรถคันนี้เพราะเจ้าของคนเดิมไม่ สามารถดูแลมันได้ ตั้งแต่ผมได้รถมามันก็ถูกส่ง ไปพ่นสีใหม่ทั้งคัน ช่วงหน้าส่งไปท�ำใหม่ และเมื่อ ไม่นานนี้เครื่องยนต์ก็ถูกส่งไปโอเวอร์ฮอลทั้งตัว ซึ่งรวมถึงการปรับแคมชาฟท์จาก 288 มาเหลือ 282 องศา ตามสเปคทีม่ นั ควรจะเป็นด้วย แล้วผม ก็เพิ่งไปเอาท่อไอเสียสเตนเลสมาใส่หลังจาก โอเวอร์ฮอลเครื่องเสร็จ” รถทัง้ คูต่ อนนีอ้ ายุ 27 ปี แล้ว Deen เล่าให้ผม ฟังว่าเขาท�ำอะไรกับมันไปบ้างตั้งแต่ที่ได้มันมา ครอบครองในปี 2016 “วาล์วไหม้ ผมก็เลยต้อง เปลี่ยนและถือโอกาสเปลี่ยนตัวบังคับโซ่ไทม์มิ่ง ไปด้วยเลย ตอนที่ผมได้มารถเป็นแนวซุ่มเต็มตัว (Sleeper) ปราศจากค�ำว่า Alpina หรือชุดแต่ง JULY 2017 83

78-84 E34 Alpina AC.indd 83

6/20/2560 BE 12:03

แอโรไดนามิกให้เห็น จากนั้นผมก็เอาไปใส่สปอย เลอร์หน้า ป้ายชือ่ และพรมของ Alpina ส่วนหัวเกียร์ Alpina ทีส่ ญ ู หายไปผมก็ไปหามาใส่คนื เรียบร้อย และผมอาจจะคาดสติ๊กเกอร์ Alpina ด้วย” E34 ทัง้ สองคันดูสง่างามด้วยกันทัง้ คู่ พวกมัน มีคุณภาพการประกอบระดับสมบูรณ์แบบชนิด ทีว่ า่ คงจะมีรถรุน่ ราวคราวเดียวกัน (และราคาป้าย แดงย่านเดียวกัน) เพียงไม่ก่ีคันที่จะท�ำได้แบบนี้ คัน Schnitzer หน้าปัดโชว์ตวั เลข 217,000 กิโลเมตร ในขณะที่คัน Alpina โชว์ 273,000 กิโลเมตร ภายในของ E34 เป็นภายในที่ไม่มีวันบุบสลาย และรถทั้งสองคันก็พิสูจน์เรื่องนี้ให้เห็น ผมชอบ หนังสีน�้ำเงิน Navy blue ในคัน Schnitzer แต่ไม่ ได้วา้ วกับหน้าปัดสีขาวของ Schnitzer แต่ผมก็คง ชอบที่จะได้เห็นค�ำว่า Alpina ปรากฏอยู่ในเรือน ไมล์แบบของ B10 อยู่ดี ตอนคุณติดเครื่อง B10 ขึ้นมา สุ้มเสียงเมื่อกลับมาอยู่ในรอบเดินเบาจะ ออกไปทางเบสทุ้มลึกซึ่งฟังดูดี ส่วน S5 จะเป็น โทนดังและซ่าส์กว่า ซึง่ มาจากท่อไอเสียสมรรถนะ สูงที่เพิ่งใส่ไปเมื่อไม่นานนี้ การออกตัวของ B10 เรี ย บเนี ย นและเบาสบาย แป้ น คลั ต ช์ ห นั ก เล็กน้อย และอัตราทดเกียร์รู้สึกชิดกันดี แน่นอน ว่าเสียงเครื่องยนต์ทุ้มลึกกว่า 535i ทั่วไป แต่ไม่ ถึงกับน่าร�ำคาญ จนเมื่อรอบไต่ทะลุ 4,000 รอบ ต่อนาที เสียงถึงจะเริ่มออกลายความดุดันมาให้ สัมผัสบ้าง ความสูงตัวรถ B10 เตีย้ กว่า S5 แต่มนั สามารถซึมซับผิวขรุขระของถนนได้สบายมาก ถนนย่านชนบทที่เราก�ำลังขับอยู่น้ีเป็นเส้นทาง

คดเคีย้ วทอดตัวอยูบ่ นหุบเขา ซึง่ เพอร์เฟ็กต์ ส�ำหรับ การทดสอบบุคลิกของเจ้า B10 เป็นอย่างมาก Deen บอกผมว่าเขาเคยขับมันทะลุไมล์ ส่วนวันนี้ คงไม่มีโอกาสได้ท�ำอย่างนั้นหรอกครับ เราช่วย มันให้ได้ยืดเส้นยืดสายและพามันขึ้นไปถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะที่เราซิ่งไปตามถนน สีดำ� ที่ลัดเลาะไปตามเส้นทางชนบทนั้น B10 ให้ ความรู้สึกหนึบแน่นด้วยความช่วยเหลือของ สตรัทบาร์ทเี่ ข้าโค้งแคบ ๆ ได้อย่างมัน่ ใจขึน้ ตัวเลข สถิตสิ ำ� คัญแสดงไว้วา่ พละก�ำลังอยูท่ ี่ 254 แรงม้า (187 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และ 239 ปอนด์-ฟุต (325 นิวตัน-เมตร) ที่ 4,000 รอบต่อ นาที 21 เปอร์เซ็นต์ คือตัวเลขพละก�ำลังที่ Alpina ได้เพิม่ ขึน้ มาจากรถเดิม และมันแสดงออกมาให้เห็น ได้ชัดเจนแม้ว่ารถคันนี้จะมีอายุเกือบ 30 ปีแล้ว การถ่ายทอดพละก�ำลังเป็นไปอย่างลื่นไหล และ ช่วงก�ำลังก็ดเู หมือนจะสามารถยืดออกไปได้อย่าง ไม่มีที่สิ้นสุด เราสลับมาขับ S5 หน้าตาภายในรถดูเหมือน กันแทบทุกจุด ทัง้ สองคันใส่เบาะ Recaro Sports ซึ่งมีการรองรับตามจุดต่าง ๆ บนล�ำตัวได้ดีมาก เมื่อออกตัวคนขับจะรู้สึกได้ทันทีว่าแป้นคลัตช์ เบากว่า เสียงเครื่องมีตัวโน้ตที่คมและดังชัดเจน กว่าในห้องโดยสาร และเมือ่ ไหร่กต็ ามทีค่ ณ ุ กดคัน เร่งจนจมมิด S5 จะผลักคุณไปข้างหลัง กดกระดูก สันหลังของคุณให้แน่นลงไปกับเบาะพนักพิงของ เบาะ Recaro S5 มีพละก�ำลังสูงกว่าอยูน่ ดิ หน่อย ที่ 258 แรงม้า (190 กิโลวัตต์) แต่แรงบิดต�่ำกว่า

ระดับหนึ่งที่ 236 ปอนด์-ฟุต (320 นิวตัน-เมตร) มันรู้สึกกระฉับกระเฉงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและ ถ่ายทอดพละก�ำลังออกมาได้เร่งรีบกว่า บนทาง โค้งมันไม่หนึบเท่าแต่ถึงกระนั้นก็ไม่มีจุดไหนที่ ท�ำให้คุณรู้สึกว่ามันก�ำลังจะหลุดจนเอาไม่อยู่ Frank บอกผมว่าเขาเคยพามันขึ้นไปถึง 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โฆษณาของ JSN เคยระบุไว้ ว่า 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 7.2 วินาที ในขณะที่คอลัมน์ Road test B10 ในนิตยสาร Car Magazine เล่มเดือนมกราคม ปี 1991 บอกเอาไว้ 7.7 วินาที ส�ำหรับอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง S5 แสดงสมรรถนะทีแ่ ข็งแกร่ง รอบด้าน อย่างเบรกก็ช่วยเสริมความมั่นใจได้ เป็นอย่างดีในขณะที่พื้นราบก�ำลังขยับเข้าหา เรามาใกล้ขึ้นเรื่อย ๆ ในทุกวินาทีที่ผ่านไป รถทัง้ สองคันท�ำให้คนขับมีสว่ นร่วมในการขับ อย่างมาก พวกมันช่วยเพิ่มการรับรู้ต่อประสาท สัมผัสของคุณและท�ำให้ชพี จรเต้นรัว วันเวลาอาจ เปลี่ยนแปลงไปจากครั้งที่พวกมันยังคงใหม่ซิง เช่น เรือ่ งการแบ่งแยกสีผวิ ทีก่ ลายเป็นอดีตไปแล้ว โทรศัพท์มือถือทุกวันนี้มีพลังการประมวลผล มากกว่าที่ Gates กับ Jobs เคยจินตนาการเอาไว้ อังกฤษได้นายกรัฐมนตรีหญิงเป็นคนที่สอง และ ไม่แน่ใจว่าควรจะพูดอย่างไรดีถงึ การเปลีย่ นแปลง ประธานาธิบดีของสหรัฐฯ แต่อย่างหนึง่ ทีแ่ น่นอน คือ เหล่าฝูง Alpina และ Schnitzer ยังสามารถ ขับในทุกวันนี้ได้บันเทิงไม่ต่างจากวันแรกที่ออก จากอู่ที่สร้างพวกมันขึ้นมา l ขอขอบคุณ Ron Silke เป็นอย่างสูง

84 BMWcar

78-84 E34 Alpina AC.indd 84

6/20/2560 BE 12:03

85 Ad Paint Car.indd 85

6/20/2560 BE 12:00

ต

อนจบของเรือ่ งนีผ้ มจะท�ำให้คณ ุ ผิดหวัง แต่ก่อนอื่นขอเริ่มจากค�ำถามก่อน มันอาจจะเป็นค�ำถามทีบ่ บี คัน้ หัวใจอย่างทีส่ ดุ ในยุคนี้ โดยเฉพาะส�ำหรับแฟน BMW “เรา ต้องการ M5 จริงหรือ ?” “เราต้องทนเรื่อง ค่าใช้จา่ ย ? ค่าซ่อม ? ค่าเบีย้ ประกันใช่ไหม ?” ใช่ M คืออักษรแห่งมนต์วเิ ศษ แต่มนั จะดีกว่าไหม

ถ้าเราเลือกอยู่กับ 5 Series เครื่องโตรุ่นที่... ปกติกว่าเล็กน้อย ? แน่นอนครับ นี่คือค�ำถามที่บรรดาส�ำนัก Alpina, AC Schnitzer และอื่น ๆ อยากให้คุณ ถามขึน้ มาใจจะขาด และพวกเขาก็หวังด้วยว่า ค�ำตอบที่ได้คือ คุณไม่ได้ต้องการ M5 แต่คุณ แค่ตอ้ งการรถสักคันทีส่ มรรถนะเด็ดขาดกว่า

สิ่งที่มีให้มาเป็นมาตรฐาน BMW เล็งเห็นช่องว่างนี้มาหลายปีแล้ว มันคือช่องระหว่างรถ ‘ปกติ’ รุ่นท็อป กับรถ จากแผนก M Division อันศักดิส์ ทิ ธิ์ และช่วงหลัง มานี้พวกเขาเองก็เริ่มจะหาประโยชน์จาก ช่องว่างทีว่ า่ นัน้ ด้วย M Performance รถอย่าง พวก M140i หรือ X5 M50d อาจจะไม่สามารถ

86 BMWcar

86-92 M550 X Drive.indd 86

6/20/2560 BE 11:50

M550i XDRIVE

กล้ามโตและเร็วจี๋ แต่ M550i xDrive ใหม่ กลับมีบุคลิกที่ผ่านการขัดเกลามาอย่างดีจนน่าแปลกใจ ให้ประสบการณ์ตื่นเต้นจนขนลุกได้แบบรถ ตระกูล M แต่พวกมันก็ยงั เร็วและขับได้ดมี ากอยู่ และ BMW ก็ยงั สามารถเรียกค่าตัวของพวกมัน จากคุณได้เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย พูดรวมๆ คือ ทุกฝ่ายกลับบ้านไปอย่างมีความสุขกันถ้วนหน้า Audi กับ Mercedes ก็เริ่มเข้ามาใช้ช่องว่างนี้ เหมือนกันด้วยรถรุ่นพิเศษของพวกเขา

M550i ให้ความรู้สึกแตกต่างอยู่เล็กน้อย การเป็นเจ้าของรถ M แบบครึง่ ทางอย่าง 1 Series หรือ X5 นั้นก็เรื่องหนึ่ง แต่กับ M5 ซึ่งเป็น สัญลักษณ์แห่ง BMW สมรรถนะสูงมานาน การจะไปท�ำให้ภาพลักษณ์นั้นเจือจางลงก็ดู จะเป็นการทรยศอยู่บ้าง ประหนึ่งการลด พระราชอ�ำนาจของกษัตริย์ด้วยการแต่งตั้ง

เจ้าชายขึ้นมาแทนอะไรแบบนั้นล่ะ แต่นนั่ คือตัวตนของ M550i xDrive มันคือ M5 ส�ำหรับคนที่ไม่มีเงินมากพอเอื้อมถึง M5 หรือคนทีช่ อบแนวคิดของ M5 แต่อยากได้รถ ที่อยู่ด้วยกันง่ายกว่าเล็กน้อย ค่าบ�ำรุงรักษา ถูกกว่าเล็กน้อย และหน้าตาก้าวร้าวน้อยกว่า เล็กน้อย แต่นั่นหมายความว่า M550i มันท�ำ JULY 2017 87

86-92 M550 X Drive.indd 87

6/20/2560 BE 11:59

มาเฉพาะกลุม่ เกินไปหรือเปล่า ? เป็นรถรุน่ เหยียบ เรือสองแคมระหว่างคนสองกลุ่ม ? กางตารางสเปคดูขอ้ มูลทางวิศวกรรม คุณจะ พบว่ามันไม่ใช่แบบนัน้ พละก�ำลังมาจากเครือ่ งยนต์ V8 4.4 ลิ ต ร รหั ส N63 ในสเปค B44 ที่ BMW คุ้นเคยเป็นอย่างดี พร้อมกับเทอร์โบ TwinPower คู่ แคมชาฟท์ Double Vanos และ วาล์วแปรผัน Valvetronic ตัวเลขพละก�ำลังที่ 462 แรงม้า ดู...เอ่อ ถ้าพูดกันตามตรงก็น่าผิดหวัง อยู่เล็กน้อย เพราะนั่นเท่ากับว่าแรงม้าหายไป 100 ตัว จาก F10 M5 ที่ก�ำลังจะตกรุ่น แต่นั่น แสดงว่า M550i เป็นรถผู้บริหารตัวแรงที่ท�ำมา ไว้โชว์พาวมากกว่าทีจ่ ะเป็นรถสมรรถนะสูงใช่ไหม ? อันที่จริงแล้วก็ไม่ใช่ เจาะลึกลงไปจะพบกับ ตัวเลขแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมีให้ใช้กัน ตั้งแต่ 1,800 รอบต่อนาที และเมื่อดูที่การเซต ระบบ xDrive ก็พบว่าเป็นแบบถ่ายก�ำลังไปที่

ล้อหลังมากกว่า นั่นคือส่วนผสมของพละก�ำลัง กับงานวิศวกรรมสูตรส�ำเร็จของรถตัวแรง และ มันก็พิสูจน์ให้เห็น M550i ท�ำอัตราเร่งจากจุด หยุดนิง่ ไปถึง 62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้ในเวลา 4 วินาที ถ้วน เร็วกว่า M5 ทีก่ ำ� ลังจะตกรุน่ ทีท่ ำ� ได้ 4.3 วินาที (ซึ่งเป็นตัวเลขของ M5 ‘เก่า’ รุ่นมาตรฐาน ส่วน รุน่ 30 Jahre ท�ำได้เท่ากับ M550i) ความเร็วสูงสุด ถูกล็อกไว้ที่ 155 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง หรือ 250 กิโลเมตร ต่อชั่วโมงเช่นเคย และไม่มีออพชั่นปลดล็อกหรือ ขยับตัวเลขนั้นให้สูงขึ้นได้ด้วย แต่คณ ุ คงไม่ตอ้ งการมันเท่าไหร่ เพราะตัวล็อก ความเร็วท�ำงานนุม่ นวลดีมาก M550i ไต่ความเร็ว ได้อย่างมุ่งมั่นและดุดัน ถึงแม้จะเป็นช่วงรถว่าง สั้น ๆ ท่ามกลางการจราจรอันคับคั่งบน Munich Autobahn และถึงแม้จะถูกจ�ำกัดด้วยยางที่ใส่ ซึ่งเป็นยางส�ำหรับฤดูหนาวขนาด 18 นิ้ว (ล้อ มาตรฐาน 19 นิว้ ถูกถอดเก็บเพือ่ รับมือกับอากาศ

เย็นเฉียบพลันนอกฤดูกาล) M550i ก็ยังเร่งทะลุ ตัวล็อกไปโผล่ที่ 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 161 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ แต่จากนั้นรถตู้ Renault ก็เปลีย่ นเลนมาขวางทางเรา และเราก็เพิง่ นึกได้วา่ ยางฤดูหนาวที่ใส่มานั้นจ�ำกัดความเร็วไว้แค่ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็เป็นอันว่าการจมคันเร่งมิด เอามันส์คงต้องจบลงแค่นี้ แต่เราคงต้องขอบคุณยางฤดูหนาวพวกนั้น อยู่ไม่น้อย อุณหภูมิอากาศภายนอกหล่นฮวบ ลงมาที่ 0.5 องศาเซลเซียส ราวกับไม่ใช่เดือน เมษายน พร้อมกับสายฝนที่โปรยปรายลงมา พอให้ถนนเปียก แถมด้วยหิมะจากเมื่อคืนนอน รอบนขอบทาง ในสถานการณ์แบบนี้ การจะปล่อย สมรรถนะของ M550i อย่างเต็มพิกดั คงจะเป็นเรือ่ ง น่าประสาทเสียกว่านี้แน่ถ้ามันได้ยางผิดประเภท และตัวรถก็แสดงศักยภาพออกมาได้อย่าง ยอดเยี่ยม ต้องขอบคุณระบบ xDrive ที่ท�ำให้

88 BMWcar

86-92 M550 X Drive.indd 88

6/20/2560 BE 11:59

M550i XDRIVE

การตอบสนองไม่มีอาการลังเลให้สัมผัส ส่วน เทอร์โบแล็กก็มีแค่นิดเดียวเท่านั้น กระทืบแป้น ด้านขวาลึกลงไป M550i พุ่งทะยานไปข้างหน้า พร้อมเสียงแหบห้าวเร้าใจพุ่งพล่านออกมาทาง ท่อไอเสียที่ก�ำลังโมโหสุดขีด ประสานกับเสียง ค�ำรามโทนต�่ำจากท่อไอดี ในยุครถไฮบริดเครื่อง สี่สูบเทอร์โบบูสต์มโหฬาร มันย่อมเป็นเรื่อง น่ายินดีที่ยังมีอะไรมาท�ำให้จดจ�ำได้ว่า BMW ยังท�ำเครื่องยนต์เจ๋ง ๆ เป็นอยู่ แน่นอนว่าเครื่อง ตัวนี้เป็นหนึ่งในนั้น โทนเสียงของมันไม่ได้หยาบ กร้านแบบเครือ่ งอเมริกนั V8 แต่จะละเอียดซับซ้อน กว่า เป็นเสียงค�ำรามแบบรถสัญชาติยุโรปแท้ ๆ สิง่ หนึง่ ทีน่ า่ แปลกใจคือความนุม่ นวลในส่วนของ ช่วงล่าง BMW บอกว่าช่วงล่างของมันถูกกดลงจาก

5 Series รุ่นมาตรฐานอีก 10 มิลลิเมตร และมัน ใช้โช้กอัพ M Adaptive เหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ และระบบ Active Steering ซึง่ อย่างหลังจะจัดการ ปรับอัตราทดแร็คพวงมาลัยให้เข้ากับสถานการณ์ ในขณะนั้น คุณคงอนุมานไปแล้วว่ามันจะต้อง แข็งกระด้างราวกับเลื่อนหิมะที่ท�ำด้วยตะกั่ว แต่ ดูเหมือนวันเวลาเก่า ๆ ในยุค E60 ยางรันแฟลต แข็งโป้กและรอยช�้ำบนกระดูกก้นกบนั้นจะเป็น อดีตไปแล้ว เพราะ M550i นั่งได้นุ่มนวลราวกับ ลีมูซีนเกือบจะตลอดเวลา ในขณะทีค่ ณ ุ สามารถใช้สวิตช์เลือกโหมดเอง ได้ระหว่าง Eco Pro, Comfort, Sport, Sport Plus และ Sport Individual (ซึง่ ยอมให้คณ ุ เซตเครือ่ งยนต์ กับเกียร์อัตโนมัติ ZF แปดจังหวะไว้ที่โหมดจู่โจม

JULY 2017 89

86-92 M550 X Drive.indd 89

6/20/2560 BE 11:56

ขั้นสุด แต่ปล่อยโช้กอัพไว้ที่ระดับสบายสุดได้) เราเลือกใช้โหมด Adaptive อันใหม่ล่าสุดซะเป็น ส่วนใหญ่ ซึ่งจะค�ำนวณว่าคุณก�ำลังท�ำอะไรอยู่ แล้วพยายามปรับค่าต่าง ๆ ให้เข้ากับอารมณ์ของคุณ และสถานการณ์ในขณะนัน้ ให้มากทีส่ ดุ ด้วยตัวเอง มันใช้การได้ดีทีเดียว ในตอนที่ขับอย่างเรียบร้อย M550i จะกลายเป็นรถซาลูนผูบ้ ริหารปกติธรรมดา คันหนึง่ ห้องโดยสารเงียบสนิท เครือ่ งยนต์ลอ็ กไว้ ทีร่ อบต�ำ่ และช่วงล่างซึมซับแรงกระแทกไว้ได้อย่างดี จากนั้นพอคุณเจอช่วงถนนโล่งหรือพ้นจากเขต จ�ำกัดความเร็ว แล้วกระทืบคันเร่งลงไปจนติดผนัง ไฟร์วอลล์ ทันใดนัน้ คุณจะรูส้ กึ ราวกับก�ำลังซิ่งท�ำ

สถิตเิ วลาต่อรอบอยูท่ ี่ The ‘Ring พร้อมเสียงอือ้ อึง จากเครื่องยนต์ V8 ที่แม้แต่กระรอกที่วิ่งผ่านมา ยังหูแทบแตก แต่ไม่มีเลยสักครั้งที่ช่วงล่างของ M550i จะ โขยกเขยก กระแทก หรือโยนไปมา แม้วา่ จะกดคันเร่ง จมมิดราวกับคนบ้า อันที่จริงแล้วมันนุ่มจนเกือบ จะไม่น่าเป็นได้ รูดผ่านทุกอย่างได้ง่ายและสบาย เกินไปมากส�ำหรับรถสมรรถนะสูงแบบนี้ หรือเรา อาจจะคุน้ เคยว่ารถสปอร์ตจะต้องช่วงล่างแข็งเป๊ก มากเกินไป ? บางทีมันอาจจะไม่จำ� เป็นต้องเป็น แบบนั้นก็ได้ ? ด่านแรกทีม่ าถึงเป็นโค้งขวา-ซ้ายความเร็วสูง

ตรงไหนสักแห่งในป่าชืน้ ใกล้ Garching ซึง่ อยูน่ อก Munich M550i ถูกเร่งส่งไปจนสุดปลายโค้งขวา ความเร็วสูงทีย่ าวราวกับไม่มที สี่ นิ้ สุด ซึง่ มันจะต้อง ถูกเบรกอย่างหนักที่ปลายโค้งก่อนจะหักเลี้ยว ให้หน้ารถเบนเข้าสูโ่ ค้งซ้ายคลาสสิกบนปลายเนิน ตรงนี้ เ องที่ คุ ณ พบว่ า มั น ยั ง มี ช ่ อ งระหว่ า ง M Performance กับ M ตัวเต็มอยู่ ความนุม่ นวล ของช่วงล่างหมายถึง M550i จะให้ความรูส้ กึ ถึง การตอบสนองในขณะสะบัดพวงมาลัยช้าไปสัก เล็กน้อย และรู้สึกด้วยว่ามันถ่ายน�้ำหนักออกจาก ล้อด้านขวา (พอสัมผัสได้วา่ xDrive ส่งแรงลงไปที่ ล้อหน้าขวามากเกินไปอยู่ชั่วครู่) และกดลงที่

90 BMWcar

86-92 M550 X Drive.indd 90

6/20/2560 BE 11:56

M550i XDRIVE

ล้ออีกฝั่งช้าไปสัก 1/10 วินาที มันไม่ได้รู้สึก ประหม่าและไม่ได้มีอาการยวบยาบ เพียงแค่ มีจังหวะลังเลโผล่ออกมาให้สัมผัสกันสั้น ๆ เท่านัน้ ซึง่ เป็นเส้นทางที่ M5 เจเนอเรชัน่ ถัดไป น่าจะผ่านไปได้อย่างมั่นใจกว่านี้มาก ถ้าจะว่ากันตามตรง ความรู้สึกและการ ตอบสนองของพวงมาลัยยังคล้ายกับ 5 Series รุน่ ย่อยอืน่ ๆ อยูม่ าก ถึงแม้การใส่ออพชัน่ Active Steering เข้ามาจะเป็นเรื่องดี และท�ำให้รถที่ หนักระดับ 1,880 กิโลกรัม รูส้ กึ คล่องแคล่วและ ตอบสนองไวกว่าทีค่ วรจะเป็น แต่ความจริงแล้ว ความรูส้ กึ ทีส่ ง่ ผ่านขึน้ มานัน้ ยังดูทอื่ และไม่เป็น

ธรรมชาติอยู่บ้าง ใครที่ยังจ�ำความรู้สึกของ พวงมาลัย E39 M5 ได้ดีคงจะต้องร้องโอดโอย กับสิ่งที่ขาดหายไปในครั้งนี้แน่นอน แต่อย่าง น้อยความเร็วเวลาหมุนจากซ้ายไปขวา น�ำ้ หนัก และความแม่นย�ำก็ยังท�ำออกมาได้ตามที่มัน ควรจะเป็น หรือนีจ่ ะเป็นอีกหนึง่ อย่างทีถ่ กู บังคับให้ ต้องเจือจางลงเพื่อให้ M5 เหนือกว่า M550i ? ในด้านหน้าตาคงไม่ต้องสงสัยว่า M5 จะ ต้องดุดันกว่า M550i มากแน่ แต่บางทีนั่นอาจ จะเป็นความได้เปรียบของรถรุน่ ‘รอง’ ก็ได้ เพราะ สุดท้ายแล้วเราก�ำลังอาศัยอยูใ่ นโลกทีภ่ าพลักษณ์ เป็นเรื่องใหญ่ และการท�ำตัวโดดเด่นเกินไป

ก็ไม่ใช่เรือ่ งดีอกี ต่อไปแล้ว ส�ำหรับคนทัว่ ไปทีไ่ ม่ใช่ แฟนตราสัญลักษณ์ M ตัวยง M550i จะวิ่งผ่าน พวกเขาไปโดยที่ไม่มีใครสังเกตเห็นแน่นอน ชุดตกแต่งตัวถัง M Aerodynamic และสปอยเลอร์ เล็ก ๆ บนฝากระโปรงท้ายนั่นท�ำให้ตัวรถดูมี มัดกล้ามมากกว่า 5 Series ดีเซลรุ่นปกติใน ชุดแต่ง M Sport ได้อย่างแนบเนียน แต่ก็เหมือน เดิมที่คนทั่วไปคงยากทีจ่ ะสังเกตเห็น เช่นเดียวกับ กรอบกระจังหน้าไตคูแ่ ละส่วนบนของกระจกมอง ข้างสีเทาเมทัลลิก ‘Cerium Grey’ และกรอบกระจก หน้าต่างแบบ High-Glass Shadowline พวกมัน ดูดี และเส้นสายตัวรถที่ไม่ค่อยลงตัวของ G30 ก็ไม่เคยดูดีมากเท่านีม้ าก่อน ทว่ามันกลับเป็นเรือ่ ง กระหยุมกระหยิมที่ยากจะสังเกตเห็น ภายใน กาบบันไดอะลูมเิ นียมมีสญ ั ลักษณ์ M550i เรืองแสง เบาะนัง่ เป็นหนัง Dakota เดินด้าย ตะเข็บต่างสี รถคันทีเ่ ราทดสอบใช้ตวั ถังภายนอก สีนำ�้ เงิน Mediterranean Blue Metallic กับภายใน หนัง Nappa สีน�้ำตาล Mocha สั่งพิเศษ ซึ่งดู

JULY 2017 91

86-92 M550 X Drive.indd 91

6/20/2560 BE 11:56

ดีมากและช่วยยกระดับห้องโดยสารของ M550i ให้ดูมีสไตล์มากขึ้น ถ้าจะให้พูดก็คงต้องบอกว่า G30 เลือกทีจ่ ะดีไซน์หอ้ งโดยสารมาแบบ ‘ปลอดภัย’ เกินไปหน่อย หน้าตาของมันจึงดูคนุ้ เคยเหมือนกับ รุ่นอื่น แต่อย่างน้อยภายในของคันนี้กับเบาะนั่ง ที่โอ่อ่า ซึ่งต้องขอบคุณด้วยที่ไม่ได้หุ้มหนังสีด�ำ ขาประจ�ำ จึงเป็นภายในทีด่ ที สี่ ดุ ส�ำหรับ 5 Series รุ่นนี้แล้ว พื้นที่ห้องโดยสารก็ไม่มีเรื่องให้ติเช่นกัน เบาะหลังมีพื้นที่เหลือในระดับน่าประทับใจ ส่วน ทางด้านประโยชน์ใช้สอย ก็ได้ความจุทา้ ยรถระดับ 530 ลิตร มาช่วยไว้ อุปกรณ์ในรถมีทงั้ มาตรวัดแบบหน้าจอดิจติ อล ซึง่ ดูยอดเยีย่ มในโหมดมาตรฐาน (เลียนแบบหน้า จอเข็มวัดอนาล็อกดั้งเดิมของ BMW ที่เรียบง่าย และอ่านค่าได้ชดั เจนมาเลย) แต่ดวู ดิ โี อเกมส์มาก ไปหน่อยในโหมด Sport ด้วยการใช้ไฟพืน้ หลังสีแดง และตัวเลขดิจิตอลขนาดใหญ่โต นอกจากนี้ยังมี

หน้าจอ iDrive แบบใหม่ใช้การจัดเรียงเมนูแบบ แผ่นกระเบือ้ ง ฟังก์ชนั่ Gesture control ทีค่ อ่ นข้าง ไร้สาระ (ปรับเสียงวิทยุก็ท�ำได้ตั้งสองวิธีอยู่แล้ว เราจะยังต้องการวิธีท่ีสามอีกเรอะ ?) และระบบ BMW Connected ที่มาพร้อมชุดแอพพลิเคชั่น ซึ่งสามารถต่อกับสมาร์ทโฟน (Apple CarPlay เป็นออพชัน่ สัง่ เพิม่ ) รองรับ Microsoft Office 365 และการควบคุมด้วยเสียงขั้นสูง อุปกรณ์ความปลอดภัยก็ให้มาเต็มสูตรเช่นกัน รวมทั้งออพชั่นระบบ Active Cruise Control ที่ ท�ำงานร่วมกับเรดาร์ และ Lane Keeping Assistant ซึ่งเผยให้เห็นความสามารถในการขับอัตโนมัติ ที่มีอยู่ใน M550i ที่ดูแล้วไม่น่าจะปรากฏอยู่ในรถ สมรรถนะสูงแบบนี้ แต่มันกลับมีประโยชน์อย่าง มากตอนเราอยู่บนถนนที่รถเคลื่อนตัวสลับหยุด นิ่งจากการปิดซ่อมถนนใน Munich ถ้างัน้ คุณยังต้องการ M5 อีกไหม ? การอัพเกรด

สูงขึน้ ไป จากรถทีเ่ ร็วกว่า M เจเนอเรชัน่ ก่อนอยูแ่ ล้ว และเอาจริง ๆ ก็คอื รถทีเ่ ร็วทีส่ ดุ ทีจ่ ะขับได้บนถนน สาธารณะได้แล้ว มันคุม้ ค่าจริงหรือ ? รถทีห่ ลอมรวม บทบาทของรถลีมูซีนเข้ากับรถ Dragster หรือรถ แข่ง Can Am ในชุดสูท ? เกรงว่าค�ำตอบคือใช่ เรายังต้องการ M5 อยู่ เพราะ M550i จะไม่ผลิตรุน่ พวงมาลัยขวา ซึง่ เป็น เรื่องน่าเสียดาย นี่คือรถที่ดีรอบด้านได้อย่าง น่าทึ่ง รถที่ให้อัตราเร่งราวกับเครื่องบินรบไอพ่น และคล่องแคล่วได้อย่างทัดเทียมกัน แต่มาพร้อม กับความสะดวกสบายในระดับที่ไม่ใช่แค่ท�ำให้ คุณพอทนอยูก่ บั มันไหว แต่เป็นระดับทีป่ ระคบประหงม คุณเป็นอย่างดีอยู่ตลอดเวลา รถที่หาจุดสมดุล ระหว่าง 5 Series รุ่นมาตรฐานกับ M5 ได้อย่าง สมบูรณ์แบบ แต่น่าเสียดายที่มันเป็นรถที่เราไม่ สามารถหาซื้อในอังกฤษได้ เราหวังเหลือเกินว่า M5 จะดีกว่าจนตีเจ้านี่ได้กระจุย l

92 BMWcar

86-92 M550 X Drive.indd 92

6/20/2560 BE 11:56

93 Ad Lotus.indd 93

6/20/2560 BE 11:43

ทำ�ไมต้องอยู่กับ M ธรรมดา ถ้าคุณสามารถให้ RGM โมดิฟายมันได้ เราลองมาแล้วทั้ง M3 และ M6 จากสำ�นักนี้ เรื่อง: Johann Venter

ตั

ภาพ: Mahomed Abdulla

วอักษร M นัน้ คืออักษรทีม่ พี ลังมากทีส่ ดุ ในโลก และยิง่ ถ้าได้เพิม่ ตัวอักษร RGMRob Green Motorsport คุณยิ่งได้ BMW ที่เจ๋ง ที่สุดจากดินแดนแอฟริกาใต้ ในช่วง 2-3 ปี ที่ผ่านมานั้น เราให้ความสนใจกับรถ BMW ประเภท Modern Classic จากประเทศนี้มาก เป็นพิเศษ เพราะในทีแ่ ห่งนี้ เรามีสาวก BMW อยู่มาก และหลายคนก็รักในแบรนด์นี้จน เปรียบได้ดงั สายเลือด แถมยังมีสำ� นักจูนหลาย แห่งที่คอยสร้างรถใหม่ ๆ ออกมาให้เราชม

ดังนัน้ ในวันนีเ้ ราจึงขอน�ำท่านมาดูผลงานล่าสุด 2 คันของส�ำนัก RGM Jacques Joubert ซึ่งท�ำหน้าที่เป็น Brand Ambassador ให้กับ RGM สรุปรายละเอียด ของ GTRS3S (S ตัวหลังมาจากซูเปอร์ชาร์จ) “รถ คันนีส้ ร้างมาเพือ่ แสดงให้เห็นว่า RGM เป็น ส�ำนักจูน BMW ชัน้ น�ำของแอฟริกาใต้ มันนับ ได้วา่ เป็นมาสคอตของ RGM ทีเดียวเลยครับ ในปี 2010 ไม่มใี ครกล้าจูน M3 E92 มากอย่าง ที่เราท�ำ” ส�ำหรับ Matt Braune M6 เป็นรถ

ในฝันของเขา “ผมตัดสินใจซื้อรถสปอร์ตชั้น High-end จาก BMW ซึง่ มันก็คอื M6” แต่ Matt ต้องการมากกว่านั้น “ผมท้า Rob Green โดย บอกเขาว่าผมรู้ว่าส�ำนักเขาน่ะเจ๋งจริง แต่ผม อยากได้ M6 ที่แรงที่สุดบนถนน คุณกล้ารับ ท�ำให้ผมไหม ?”

Rob Green เริม่ ต้นในวงการ ด้วยการเป็น ศิษย์ของ Stuart Bromfield BMW ในปี 1986 เอกลักษณ์ของ BMW กับความพยายามใน การสร้างรถทีน่ กั ขับจะชืน่ ชอบ ท�ำให้เขาลุม่ หลง

94 BMWcar

94-100 M3 & M6.indd 94

6/20/2560 BE 11:39

RGM M3 AND M6

ในรถค่ายนี้ ในปี 1992 เขากับน้องชาย ชื่อ Steven ก็เปิดส�ำนัก RGM ขึน้ โดยมีจดุ มุง่ หมาย เพือ่ การโมดิฟาย BMW โดยเฉพาะในช่วงแรก ในภายหลังเมื่อความนิยมในแบรนด์อื่นเริ่ม สูงขึน้ พวกเขาก็เริม่ ทดลองจูนรถยีห่ อ้ อืน่ เพือ่ เป็นการตอบสนองลูกค้า ในวันนี้ RGM มีการจูนรถให้เลือกหลาย แบบทัง้ การโมดิฟายเครือ่ งหรือปรับแต่งส่วน ต่าง ๆ ของตัวรถ โดยใช้ของแต่งจากแบรนด์ ที่เชื่อถือได้ หรือไม่ก็ท�ำออกมาเองเลย เพื่อ

ให้ได้รถทีม่ ปี ระสิทธิภาพสูงสุด ของอย่างเช่น พวกท่อไอเสีย, ท่อไอดี/กรองอากาศ, ท่อ ดักอากาศ, และหม้อน�้ำกับออยล์คูลเลอร์ ต่าง ๆ ได้รบั การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ (CAD) จากนั้นก็วิจัย พัฒนา และทดสอบ กันเองในส�ำนักโดยใช้วสั ดุอย่างคาร์บอนไฟเบอร์, อะลูมิเนียม หรือไทเทเนียม ในช่วง 25 ปี ที่ผ่านมา RGM กลายเป็นชื่อที่ชาว BMW นึกถึงเป็นอันดับแรก ๆ ถ้าใครสักคนต้องการ โมดิฟาย BMW และอาศัยอยู่ในแอฟริกาใต้

ในขณะที่แสงอาทิตย์เริ่มจับขอบฟ้า มัน ก็สะท้อนแสงลงบนผิวรถ M 2 คันที่จอดอยู่ บนไฮเวย์สาย N1 หันหน้าไปทางทีห่ มายทีเ่ รา นัดจะถ่ายภาพกัน มันเป็นภาพที่น่างดงาม ใครจะอยากเล่น Gran Turismo อีกถ้ามีของ อย่างนีใ้ ห้เล่น ? เรามาดู M3 คันสีสม้ กันก่อน เลยดีกว่า บางทีคณ ุ อาจจะสงสัยว่าท�ำไมมันถึง มีสเี ดียวกับ M3 GTS E92 เลยล่ะ ? อันทีจ่ ริงมัน คือ ความบังเอิญ สีของ RGM คือสีส้ม ด�ำ และขาว ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของพวกเขามา JULY 2017 95

94-100 M3 & M6.indd 95

6/20/2560 BE 11:42

ช้านานโดยไม่ได้ตั้งใจจะเหมือนกับสีของ GTS เลยแม้แต่น้อย แถมเรื่องอื่น ๆ นอกจากสีสันของ ตัวรถยังต่างจาก M3 GTS โดยสิน้ เชิง เจ้า GTRS3S ของ RGM นัน้ มีแรงม้ามากถึง 761 แรงม้า แรงบิด สูงถึง 502lb ft ในขณะที่ GTS มี 450 แรงม้า แรงบิดแค่ 325lb ft เท่านั้น GTRS3S สามารถ เร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ภายใน 4.1 วินาที ท�ำความเร็วสูงสุดได้ 208 ไมล์ต่อชั่วโมง (333 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ส่วน GTS ใช้เวลา 4.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 191 ไมล์ต่อชั่วโมง (305.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) GTRS3S เริ่มต้นจาก M3 ปี 2008 ธรรมดา ๆ สีเงินคันหนึ่ง ในปี 2010 นั้น RGM ก็ได้กลายเป็น ผูแ้ ทนจ�ำหน่ายของ Vorsteiner ในแอฟริกาใต้ดว้ ย ก็เลยต้องหารถมาท�ำเป็นตัวโชว์สักหน่อย M3 ก็ดูเป็นรถที่เหมาะสมส�ำหรับหน้าที่นี้ดีและยังใช้ ในการแสดงให้เห็นศักยภาพการโมดิฟายรถของ

RGM ด้วย มันถูกเผยโฉมในงาน Top Gear Festival ในปี 2010 ซึ่งจัดว่าเป็นงานรวมพลรถ แต่งชัน้ น�ำของประเทศเลยก็วา่ ได้ ในงานนัน้ สาวก RGM ขนานนามว่ามันคือ Thing (ซึ่งเป็นชื่อ ของซูเปอร์ฮีโร่จาก Marvel comic) รูปลักษณ์ที่ดูโหด ส่วนหนึ่งมาจากชุดแต่ง คาร์บอนไฟเบอร์ของ Vorsteiner GTRS3 ซึง่ ท�ำให้ บอดี้รถส่วนหน้ากว้างขึ้นกว่าเดิม 60 มิลลิเมตร และด้านหลังกว้างขึ้น 140 มิลลิเมตร ซึ่งท�ำให้รถ ดูใหญ่ขึ้นมาก โดยชิ้นงานส่วนนี้ประกอบขึ้น จากส่วนที่เป็นคาร์บอน 8 ส่วน ได้แก่ สเกิร์ตข้าง, โป่งล้อหน้า, ฝากระโปรง, กันชนหน้า (มีลิ้นหน้า ขนาดโตขึ้น) มีโป่งล้อหลังที่เชื่อมต่อกับบอดี้ ฝากระโปรงหลัง และสปอยเลอร์ (ซึง่ ดูเผิน ๆ นึกถึง M3 CSL) กับกันชนหลังซึ่งมีดิฟฟิวเซอร์อยู่ด้วย เมื่อโป่งล้อกับซุ้มล้อโตขึ้น ก็ต้องหาล้อใหม่ มาใส่ให้เต็มพืน้ ที่ Vorsteiner ก็มลี อ้ อัลลอย V-308

ขนาด 20 นิ้ว ซึ่งท�ำมาจากอะลูมิเนียม T6-6061 ซึ่งเป็นเกรดอากาศยาน ขึ้นรูปด้วยวิธีการฟอร์จ ล้อหน้ากว้าง 9.5 นิ้ว ล้อหลังกว้าง 12.5 นิ้ว ใส่ยาง Michelin Pilot Sport II ด้านหน้าขนาด 285/25 R20 ด้านหลังขนาด 325/25 R20 ล้อของรถคันนี้ถูกพ่นเป็นสีด�ำซาติน เพื่อให้ ตัดกับสีส้มและด�ำบนตัวรถ เบรกคาลิปเปอร์ สีแสบนั่นก็เป็นของ Brembo รุ่น Gran Turismo ซึ่งท�ำมาพร้อมรับศึกหนักโดยเฉพาะ จานเบรก หน้ามีขนาด 380 มิลลิเมตร เซาะร่องเจาะรูจับคู่ คาลิปเปอร์ 6 พอท ส่วนด้านหลังใช้จานเบรก 380 มิลลิเมตร กับคาลิปเปอร์ 4 พอท ชุดแอโร่พาร์ทของ M3 มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ครัน้ จะสวยภายนอกอย่างเดียวก็คงไม่ใช่ RGM เป็นแน่ ดังนั้นก็เลยต้องมีการเพิ่มพลังด้วย ซูเปอร์ชาร์จแบบ Centrifugal ของ Vortech V2 SI-trim ซึ่งมีแรงบูสต์ 0.5 บาร์ แต่ก่อนที่จะป้อน ลมเข้าเครือ่ งได้นนั้ ก็ตอ้ งไปผ่านชาร์จคูลเลอร์กอ่ น ซึง่ มันก็คอื อินเตอร์คลู เลอร์แบบระบายความร้อน ด้วยน�้ำนั่นเอง โดยแยกหม้อน�้ำส�ำหรับระบาย ความร้อนส่วนนีอ้ อกมาอยูข่ า้ งหลังช่องรับอากาศ ตรงกลาง มีกระเปาะเก็บน�้ำ 2 จุด หลังช่องรับ อากาศด้านซ้ายและขวา ตัวซูเปอร์ชาร์จเองนั้น ก็มกี ารหล่อลืน่ แบบแรงดัน จากนัน้ ก็ปล่อยน�ำ้ มัน ไหลลงกลับไปที่อ่างน�้ำมันเครื่องด้านล่าง งาน จุดนี้อาจจะดูเรื่องมาก แต่มันคือจุดที่ท�ำให้รถ

96 BMWcar

94-100 M3 & M6.indd 96

6/20/2560 BE 11:42

RGM M3 AND M6

คันนี้เด่นในเรื่องการเก็บรายละเอียดของอย่าง เช่นช่องรับอากาศคาร์บอนไฟเบอร์ ชาร์จคูลเลอร์ หม้อน�ำ้ ของชาร์จคูลเลอร์ กระเปาะเก็บน�ำ้ พูลเลย์ และการเดินท่อต่าง ๆ ล้วนเป็นฝีมือของ RGM ทั้งสิ้น จากนั้นเพื่อให้เครื่องยนต์เค้นพลังออกมา ได้ครบถ้วน พวกเขาติดตั้งกล่องจูน Unichip ส่วนช่วงล่างทีต่ ดิ ตัง้ มานัน้ ก็เป็นสตรัทปรับเกลียว ของ KW Variant 3 ซึ่งปรับได้ทั้งความสูงและ ความหนืดจังหวะยุบและยืดตัว โดยทาง RGM ปรับลดความสูงลงจากปกติ 15 มิลลิเมตร แล้วเราก็มาต่อกันที่ M6 ของ Matt ผมอยาก จะรู้ว่าคนแบบไหนที่มองว่าพลังเดิม ๆ ของ M6 ไม่พอ ก็เลยต้องสัมภาษณ์ก่อนหน่อย Matt บอก ว่า “ผมอยากให้ M6 ของผมต่างจากคันอื่น ๆ ในแอฟริกาใต้นี่...แล้วถ้าเป็นไปได้ก็ไม่อยากให้

เหมือนคันอืน่ ๆ ในโลก เมือ่ 15 ปีทแี่ ล้ว ผมเคยซือ้ 328i E36 มาใช้ แล้วก็ขอให้ทาง RGM ท�ำให้มัน แรงขึ้นอีกหน่อย และเสียงท่อโหดขึ้นสักหน่อย ในความคิดของผม Rob และทีม RGM เป็นมือ อาชีพตัวจริง คุณภาพของงานแต่ละอย่างทีท่ ำ� นัน้

เยี่ยมมาก นี่คือเหตุผลที่ท�ำให้ผมเชื่อว่าพวกเขา สามารถจัดการกับ M6 ของผมได้” ถ้าจะให้พูดอีกก็ถูกอีก มันดูดีมากในสีส้ม Sakhir และเส้นสายต่าง ๆ กับสคูปดูลงตัวเหมาะ กับช่องรับอากาศดี เข้ากับฝากระโปรงคาร์บอน

JULY 2017 97

94-100 M3 & M6.indd 97

6/20/2560 BE 11:42

98 BMWcar

94-100 M3 & M6.indd 98

6/20/2560 BE 11:43

RGM M3 AND M6

ไฟเบอร์ของ Prior-Design ดีอีกต่างหาก รถดูมี มัดกล้ามขึ้นเยอะ แถบสีด�ำด้านข้างก็ดูเข้ากัน กับล้อ กระจังหน้า สปอยเลอร์หลังคาร์บอน และ ดิฟฟิวเซอร์หลัง จากนัน้ RGM ก็ใส่ชดุ สปริงโหลด ของ H&R ท�ำให้รถดูดกุ ำ� ลังดี ด้านหน้าเตีย้ ลงกว่า เดิม 34 มิลลิเมตร และด้านหลังกดลงไป 20 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรกยังใช้ของเดิมอยู่ แต่ เปลีย่ นผ้าเบรกเป็นเกรด Racing เปลีย่ นจานเบรก แต่งของ Vari เข้าไปแทน จานหน้าขนาด 400 มิลลิเมตร และด้านหลัง 396 มิลลิเมตร เพื่อให้ มั่นใจว่าเบรกดีพอปราบม้าได้ทั้งคอก ส่วนเรื่อง แรงนัน้ พลาดไม่ได้อย่างแน่นอน RGM ถอดเทอร์โบ ออกมาอัปเกรดชิ้นส่วนภายในทั้งหมด แต่ใช้โข่ง ของเดิม จากนัน้ ก็ใช้ดาวน์ไปป์ใหม่ของ Techniflow ส่งไอเสียต่อไปยังชุดท่อของ Akrapovic ที่ตัด เครื่องกรองไอเสียออก เพื่อให้ได้พลังสมบูรณ์วิ่ง เนียนทุกรอบความเร็ว พวกเขาเลือกใช้กล่องจูนแบบ Plug-and-play ของ Unichip ซึง่ สามารถเลือกปรับ รูปแบบการจูนตามค่าทีต่ งั้ ไว้ได้ 5 แบบผ่านสวิตช์ ในห้องโดยสาร การปรับแต่งทั้งหมดนี้ท�ำให้ได้ พลังถึง 925 แรงม้า แรงบิด 804lb ft อย่างไรก็ตาม Matt อธิบายว่าทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลา “เพราะ นั่นคือรถ M6 F13 คันแรกที่ทาง RGM ท�ำ ในช่วง

แรก ๆ จึงไม่ได้สมรรถนะเครือ่ งดีขนาดนี้ เราต้องหา วิธีคุมบูสต์เพื่อลดพลังในเกียร์ 1 ถึง 3 เพราะถ้า ไม่เช่นนั้นแล้วล้อหมุนฟรีแล้วรถก็จะปัดไปมา จนคุมไม่อยู่ ท่อไอเสียเองนัน้ ก็ตอ้ งเลือกขนาดกัน อยู่หลายรอบ และการปรับจูนน�้ำมันก็ต้องท�ำกัน อยู่นาน เราเติมสารเพิ่มประสิทธิภาพเชื้อเพลิง เข้าไปเพื่อช่วยเพิ่มแรงม้า รวมแล้วขั้นตอนการ ปรับจูน และทดสอบ แล้วจูนใหม่ กว่าจะเข้าทีเ่ ข้าทาง เราก็หมดเวลาไป 1 ปีครึง่ ต้องลองทั้งจูนบนไดโน่ และวิง่ บนถนน” แต่ถา้ ถามว่าหลังท�ำเสร็จผลทีไ่ ด้ เป็นที่น่าพอใจหรือไม่ เขาบอกว่า “เยี่ยมมาก ! เดือนสิงหาคมปีที่แล้วที่ ODI Raceway ผมท�ำ ความเร็วได้ตงั้ 171 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (275.5 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง) ภายในระยะเพียง 1 กิโลเมตรเท่านั้น ท�ำให้มันกลายเป็น M6 ที่เร็วที่สุดในแอฟริกาใต้ ในช่วงเวลานัน้ ไม่มใี ครสูเ้ ราได้ แล้วพอเราสามารถ หาวิธีคุมบูสต์ใน 3 เกียร์แรกได้ เรื่องการออกตัว ช่วงแรก ๆ ก็ไม่ใช่ปญ ั หาอีกต่อไป ผมกดคันเร่งจม ได้เลย” นอกจากนี้ M6 ของ Matt ยังวิง่ ในสนามแข่ง ได้เร็วอีกด้วย “ผมไปวิง่ ที่ Kyalami แล้วท�ำเวลาได้ 2:09 นาที ในงาน BMW Car Club Track day แถมยังใช้ยางถนนธรรมดา ๆ วิง่ ในคลาสแข่งของผม มีแต่ GTR เท่านัน้ ทีช่ นะ M6 ของผมได้ เขาท�ำเวลา

ได้ 2:08 แต่กน็ ะ...เขามีระบบขับเคลือ่ นสีล่ อ้ ” ได้เวลาลองของจริงกันเสียทีวา่ แรงม้าเหล่านัน้ มีไว้คุยหรือวิ่งได้บนถนนจริงๆ คันแรก เราก็เอา เจ้า Thing ไปลองก่อน ผมสังเกตได้ว่าล้อของมัน เฉียดใกล้ซุ้มมาก เรื่องนี้ Jacques อธิบายว่าเขา เซตชุดสตรัท KW เอาไว้แข็งสุดเพื่อไม่ให้ล้อครูด ซุ้มเวลาวิ่งบนถนนที่ไม่เรียบ ดังนั้นต้องเตรียมใจ รับกับช่วงล่างแข็งกระด้างไว้ได้เลยหรือเปล่า ? ส่วนภายในห้องโดยสาร มันก็คือ M3 นี่ล่ะ แต่มี โลโก้ RGM ปักบนพนักพิงศีรษะ เมื่อนั่งลงไปบน เบาะคนขับ ก็จะพบพวงมาลัยของ BMW Performance มีชิฟท์ไลท์ มีมาตรวัดอุณหภูมิน�้ำและ น�ำ้ มันเครื่อง นาฬิกาจับเวลา มิเตอร์วัดค่าแรง G และอื่น ๆ อีกมาก เมื่อสตาร์ทรถ เสียงเครื่องที่ดัง ผ่านท่อไร้เครื่องกรองไอเสียของ Techniflow มันดัง ดุ โหดก�ำลังดี M3 คันนีใ้ ช้เกียร์ธรรมดาและ คลัตช์สเปคมาตรฐาน ดังนั้นจึงเข้าเกียร์ไม่ยาก แต่ต้องระวังเรื่องคันเร่งเพราะกดนิดเดียวรถก็พุ่ง อย่าน่ากลัว ยิ่งถ้าเป็นตอนเข้าโค้ง เผลอกดลึก ไปนิดเดียว ท้ายกวาดทันที และแน่นอน ช่วงล่าง KW กับยางที่แก้มเตี้ยมากแถมล้อ 20 นิ้วอีก วิ่ง ผ่านกรวดผ่านทราย เก็บรายละเอียดมาทุกเม็ด แล้วพอตั้งล�ำตรง กดคันเร่งได้เต็ม ๆ ก็รู้สึกได้เลย JULY 2017 99

94-100 M3 & M6.indd 99

6/20/2560 BE 11:43

ว่าแรงดึงมันมหาศาลมาก เสียงเครื่องดังทรมาน หูพอสมควร พลังจากซูเปอร์ชาร์จไหลมาเทมา จนจบเรดไลน์ที่ 8,000 รอบต่อนาที ชิฟท์ไลท์สว่าง อยู่ตรงหน้า มันเป็นรถที่ดิบเถื่อนมาก มีพลังมาก ถ้าขืนเล่นกับมันแรงไปก็จะท้ายกวาดเอาได้งา่ ย ๆ ย้ายมาที่ M6 อีกคัน ห้องโดยสารของมัน สวยงาม หรูหราตามคลาสของรถ ภายในของ F13 สวยขึน้ กว่าเจเนอเรชัน่ ทีแ่ ล้วมาก แถมยังออกแบบ ในเชิง Driver-centric ตามสไตล์ของ BMW เมื่อ กดปุม่ สตาร์ท คุณรูไ้ ด้เลยว่าเสียงท่อดังกว่าสเปค โรงงานแน่ มันดังขึ้นตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึง ปลายท่อ Akrapovic เลยทีเดียว ระบบท่อไอเสีย ชุดนี้ มีแผ่น Flap พร้อมระบบควบคุม เวลาวิง่ ปกติ ก็จะเก็บเสียงเอาไว้บ้าง แต่เมื่อกดปุ่มก็สามารถ สั่งวาล์วเปิดส่งเสียงดังได้เต็มที่ ท�ำให้มันเป็นรถ ที่มี 2 บุคลิกตามแต่คุณจะเลือก เราน�ำเอา M6

ไปลองในสนามส่วนที่ปิดเป็นกรณีพิเศษ ลองกด คันเร่งแล้วกดแป้นเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูงเรื่อย ๆ เมื่อ มันระเบิดแรงออกมา ท้ายรถกวาดไปทางขวา หน้ารถปัดไปทางซ้าย ต้องแก้พวงมาลัยกันใหญ่ ถ้าไม่แก้ ก็มีสิทธิ์จูบขอบทางได้อย่างแน่นอน และทีน่ า่ กลัวคือรถมีอาการดิน้ แบบนีไ้ ปจนถึง เกียร์ 4 เห็นได้ชัดว่าแม้จะมีการคุมบูสต์เกียร์ ต้น ๆ เอาไว้แล้ว แต่มันก็ยังแก้นิสัยมาแรงมา โหดแบบรถเทอร์โบได้ไม่หมด กดคันเร่งแป๊บเดียว รถก็พุ่งไปเร็วมาก RGM ปลดล็อกความเร็วให้ รถคันนีด้ ว้ ย ในสนามนัน้ เราท�ำความเร็วได้ถงึ 186 ไมล์ต่อชั่วโมง (300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ก่อน ถอนคันเร่ง การขับรถทีแ่ รงแบบนีโ้ ดยสมาธิตอ้ งอยู่ กับพวงมาลัยและความเร็วบนจอ HUD ปล่อยพลัง อันป่าเถือ่ นของมันออกมา โดยนัง่ อยูใ่ นบรรยากาศ รถหรู มันเป็นความรู้สึกที่อธิบายได้ยากยิ่ง

ดังนั้นถ้าให้ผมสรุป เจ้า Thing (M3) นั้นเป็น รถพันธุ์โหดที่ห้ามคนปอดแหกขับโดยเด็ดขาด สมควรเอาไปวิง่ บนสนามแดร็กหรือสนามแข่งปิด เท่านั้น แต่รถแบบนี้นั่นแหละที่ช่วยขายฝีมือของ ทางส�ำนักได้ แสดงศักยภาพการท�ำรถออกมาได้ ดีที่สุด ส่วนตัวผมชอบ M6 ของ Matt มากกว่า เพราะมันเร็ว แต่ยังมีความชัวร์ มีความสบายให้ สัมผัสในแบบที่รถชั้นดีควรมี ค�ำสรุปของเจ้าของ รถนัน้ น่าจะลงตัวทีส่ ดุ “ผมรูส้ กึ ดีกบั มันมาก เพราะ เวลาขับปกติบนถนน มันก็สบายเหมือน M6 ทัว่ ไป แต่พอมีซเู ปอร์ชาร์จ กดเมือ่ ไหร่กก็ ลายร่างได้ทนั ที ผมสามารถขับมันได้ทุกวันถ้าต้องการ แล้วก็ เอาไปซิ่งเล่นในสนามเมื่อมีโอกาส ยิ่งถ้าเป็นการ แข่งทางตรงยาว ๆ รถผมยิ่งได้เปรียบ เพราะ ตัวมันหนักแต่แรงเยอะ ดังนัน้ ถ้ามีทพี่ อให้ปลดปล่อย แรงม้าได้เต็มที่ มันก็จะวิ่งได้ดีมาก ๆ” l

100 BMWcar

94-100 M3 & M6.indd 100

6/20/2560 BE 11:43

101 Ad Impact.indd 101

6/20/2560 BE 11:37

MINI

R56 LIBERTY WALK FIRST IN THAILAND

ส�ำ

หรับสาวก MINI R56 ในประเทศไทย ที่รอคอยชุดพาร์ทที่เด่นชัด

เรื่องของความโหดในแบบโป่งเย็บ รถเตี้ยกองอยู่กับพื้น ฟิตเม้นท์ เบียด ๆ แต่ใช้งานได้จริง ตามสไตล์ของ LIBERTY WALK นั้น อดใจรออีก นิดเดียว เพราะตอนนี้ MINI R56 ทีจ่ ะกลายเป็น R56 LIBERTY WALK คันแรก ในประเทศไทยนัน้ ถูกส่งถึงมือของ INFINITE MOTORSPORT ตัวแทนจ�ำหน่าย ชุดพาร์ท LIBERTY WALK แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทยเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งตอนนี้อยู่ในขั้นตอนการเตรียมบอดี้ และรอชุดพาร์ทที่กำ� ลังเดินทางมา จากญี่ปุ่น คาดว่าจะเสร็จทันและน�ำมาเปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทยในงาน Bangkok International Auto Salon 2017 ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 5-9 กรกฎาคมนี้ แน่นอน หรือสามารถติดตามความเคลื่อนไหวของพวกเขาได้ที่ www.facebook .com/InfiniteMotorsports l

102 BMWcar

102_Mini_Jul.indd 102

6/20/2560 BE 14:21

103 Ad Nini.indd 103

6/20/2560 BE 11:37

โรงแรมแคนทารี ฮิลส์ เชียงใหม่

โ

รงแรมแคนทารี ฮิลส์ เชียงใหม่ ใน

เครือแคนทารี คอลเลคชั่น โรงแรม สุดหรูระดับ 5 ดาว ใจกลางเมืองเชียงใหม่ ตั้งอยู่บนถนนนิมมานเหมินทร์ มาพร้อม เฟสใหม่ที่มีห้องพักแบบสตูดิโอถึง 64 ห้อง กว้างขวางโอ่โถง ตกแต่งด้วยเฟอร์นิเจอร์ สุดหรูในสไตล์โมเดิร์นสีสันโทนสบายตา ภายในห้องมีเครือ่ งครัวและเครือ่ งใช้อำ� นวย ความสะดวกครบครัน มีมุมออกก�ำลังกาย อย่างสระว่ายน�้ำและห้องฟิตเนสไว้ต้อนรับ คนรักในการออกก�ำลังกายมาพร้อมบริการ ทีย่ อดเยีย่ ม รวมไปถึงพนักงานมีการต้อนรับ ด้วยความยิม้ แย้มแจ่มใส พูดจาสุภาพ พร้อม อ�ำนวยความสะดวกนักท่องเทีย่ วชาวไทยและ ชาวต่างชาติ

นอกจากนี้ยังมีทั้งร้านกาแฟสุดชิคอย่าง Café Kantary ทีต่ งั้ อยูบ่ นถนนนิมมานเหมินทร์ ในบริเวณ Kantary Terrace และสาขากาดฝรัง่ ให้บริการเบเกอรี่ โฮมเมด ดื่มด�่ำกับกาแฟ สูตรพิเศษจากทางร้านมาพร้อมกับของหวาน สุดแสนอร่อย ราคาย่อมเยา โดยเชฟเบเกอรี่ มือหนึง่ จากทางโรงแรม ไม่ใช่เพียงแค่รสชาติ ของหวานทีถ่ กู ปากแต่ยงั มีบรรยากาศทีถ่ กู ใจ อีกด้วย เหมาะส�ำหรับคนรักในการดื่มกาแฟ และนั่งพักผ่อนในวันสบายๆ ซึ่งเป็นที่นิยม

ในผูค้ นหลายกลุม่ ไม่วา่ จะเป็นวัยรุน่ วัยท�ำงาน หรือ นักท่องเที่ยว Café Kantary สาขา นิมมานเหมินทร์ เปิดบริการทุกวัน เวลา 09.00-22.00 น. และสาขากาดฝรัง่ เปิดบริการ ทุกวันเวลา 10.00-20.00 น. ผู้ที่สนใจสามารถส�ำรองห้องพักหรือ สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ 0-5322-2111, 0-5340-0877 อีเมล reservations@kantary hills-chiangmai.com หรือที่ www.kantary collection.com l

104 BMWcar

104-105_Luxite_Jul.indd 104

6/20/2560 BE 14:19

LUXITE

Centra Phu Pano นิวสไตล์ในอ่าวนาง

ส�ำ

หรับคนที่ชื่นชอบธรรมชาติหลาก

หลายของจังหวัดกระบี่ และมอง หาทีพ่ กั แถวอ่าวนางทีส่ งบไม่พลุกพล่าน เซ็นทรา ภูพาโน รีสอร์ท กระบี่ โรงแรมใหม่เอีย่ มแกะกล่อง ในเครือเซ็นทาราน่าจะตอบโจทย์ เพราะตัวโรงแรม นั้นเลือกโลเกชั่นสวยที่มองเห็นทิวทัศน์ของภูเขา ด้านหน้า ตัวโรงแรมตกแต่งในสไตล์โมเดิร์น คอนเทมโพรารีที่ผสมผสานกับความเป็นลักชัวรี่ เอาไว้อย่างลงตัว ด้วยการเลือกลวดลายของ หนุมานมาแทรกเอาไว้ในงานตกแต่งตามมุม ต่าง ๆ เพือ่ สือ่ ถึงต�ำนานของเมืองกระบีท่ เี่ คยมีลงิ อยู่เยอะ ให้ความรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งกับธรรมชาติ ด้วยเฟอร์นิเจอร์ไม้สีเอิร์ธโทน เซ็นทรา ภูพาโน มีห้องพักรวม 158 ห้องที่ ตกแต่งเข้ากับสภาพแวดล้อมโดยรอบ คุณสามารถ

เลือกพักในห้องวิวสระว่ายน�้ำ หรือห้องที่เหมาะ ส�ำหรับครอบครัว ที่มีเตียงสองชั้นในห้องแฟมิลี่ เรสซิเดนซ์ ทุกห้องที่นอนนุ่มสบาย และมีห้องน�้ำ ผนังกระจกทีส่ ามารถเชือ่ มสายตาต่อเป็นมุมเดียว กับห้องนอน ทางโรงแรมเลือกวางพืน้ ทีส่ ว่ นกลาง ทัง้ ห้องอาหาร ฟิตเนส และสระว่ายน�ำ้ ไว้ทชี่ นั้ สอง โดยเฉพาะสระว่ายน�้ำแบบอินฟินิตี้ที่มองเห็น วิวเขา ให้ความรูส้ กึ ราวกับคุณเป็นเจ้าของขุนเขา เบื้องหน้าแต่ผู้เดียว ห้องอาหารมิกซ์ Mix Bistro ที่ให้บริการแบบ All Day Dining และมีแพ็คเกจ อาหาร เครื่องดื่มทั้งค็อกเทล หรือโปรโมชั่นสเต๊ก เอาใจคนชอบชิลล์ทุกวัน และถ้าคุณชอบความ คึกคักของอ่าวนาง เซ็นทรา ภูพาโน ก็อยู่ห่าง ชายหาดเพียงหนึง่ กิโลเมตรนิด ๆ แถมยังมีบริการ รถรับ-ส่งและจักรยานให้ปน่ั ไปฟรีดว้ ย รวมทัง้ ยัง

มีบริการจัดกิจกรรมต่าง ๆ ให้คุณสนุกในกระบี่ อาทิ ล่องเรือชมเกาะ พายเรือแคนู ปีนผา ฯลฯ โรงแรมเซ็นทรา ภูพาโน รีสอร์ท กระบี่ ตัง้ อยู่ ในซอยอ่าวนาง 11 ข้อมูลเพิม่ เติมที่ www.centara hotelsresorts.com โทร. 07 5607 888-9 l

JULY 2017 105

104-105_Luxite_Jul.indd 105

6/20/2560 BE 14:19

EATERY

FRUITURDAY ฟ

รุตเทอร์เดย์สาขานิมมานเหมินทร์ จังหวัดเชียงใหม่ ร้านเครื่องดื่มและ ของหวานเพื่อสุขภาพท�ำจากผลไม้สดใหม่ ที่ถูก รังสรรค์เป็นเมนูสุดครีเอทีฟมาพร้อมคอนเซ็ปต์ ‘ไม่สด ไม่ฉ�่ำ เราไม่เสิร์ฟ’ เมื่อเข้ามาในร้านจะ ได้สัมผัสบรรยากาศและกลิ่นอายอันหอมหวาน จากผลไม้นานาชนิดทีถ่ กู จัดวางภายในร้านท�ำให้ คนทีแ่ วะเวียนเข้ามาใช้บริการรูส้ กึ ถึงความสดชืน่ และความสนุกสนาน มาพร้อมกับลูกเล่นเล็กๆ

ของทางร้านที่น�ำหลอดมาติดหนวดเพื่อสร้าง รอยยิ้มให้ผู้มาใช้บริการ ให้ความรู้สึกอบอุ่น เหมือนอยู่กับครอบครัว และได้อ่ิมอร่อยไป พร้อมกับของหวานที่ทำ� จากผลไม้สด อาทิ Fruit Family หรือจะเป็นซูชิมะม่วง มากไปกว่านั้น ยังมีเครื่องดื่มอย่าง มะม่วงปั่นสาคูมะพร้าว และเมล่อนญี่ปุ่นที่เมื่อได้รับประทานไปแล้ว จะรู้สึกสดชื่นและเหมือนรีเฟรชตัวเองจากวัน ร้อน ๆ ให้สดชื่นอีกครั้ง l

Salad Concept

ร้

านอาหารเพื่ อ สุ ข ภาพแห่ ง แรก ของจังหวัดเชียงใหม่ ตัง้ อยูใ่ จกลาง ถนนนิมมานเหมินทร์ มีเจ้าของร้านอย่าง คุ ณ ปอยและคุ ณ ปาคอยดู แ ลคุ ณ ภาพ อาหารและครีเอทเมนูต่าง ๆ ให้บริการ เมนูหลักคือสลัดผักสดไฮโดรโปนิกส์และ ผักปลอดสารพิษนานาชนิด นอกจากนี้ ลูกค้ายังสามารถเลือกดีไซน์สลัดของตนเอง ได้หรือเลือกเมนูพิเศษเฉพาะทางร้านเช่น สลัดเมืองล้านนาที่รวบรวมของดีจาก เมืองเชียงใหม่มาอยู่ในจาน เช่น ไส้อั่ว แคบหมู และน�ำ้ สลัดน�ำ้ พริกหนุม่ สูตรเฉพาะ ของทางร้าน มากไปกว่านั้นยังมีน�้ำเพื่อ สุขภาพอย่างน�ำ้ ต้นข้าวสาลี หรือน�ำ้ สมูทตี้ เพื่อเพิ่มความสดชื่นและดีต่อสุขภาพ พร้อมบริการลูกค้าทุกท่าน l

106 BMWcar

106_Eatery_Jul.indd 106

6/20/2560 BE 14:20

Ad Maxi.indd 107

6/20/2560 BE 11:36

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE? Subscribe today

SAVE

30% สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท

ISSUE 27 I Mar. 2017

ISSUE 28 I Apr. 2017

ISSUE 29 I May 2017

ISSUE 30 I Jun. 2017

โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม • โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @BMWCarMagazineTH 108 AD Back issue.indd 108

6/20/2560 BE 11:33

Limited Edition for Passion

#BIMMERMEET

T-Shirt & Cap

Special price

500

( หมวกคุณภาพดี 3 สี ดำ�, กรม, ขาว ดีไซน์เท่และไม่เหมือนใคร ด้วยเทคนิคการปักนูน แบบ 3 มิติ คำ�ว่า #BIMMERTH ด้วยด้ายสีเดียวกับหมวก ราคา 500 บาท

กรุณาโอนเงินเข้าบัญชี ธนาคารกรุงเทพ ชือ่ บัญชี บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด เลขทีบ่ ญ ั ชี 181-5-00114-2 และส่งหลักฐานการชำ�ระเงินมาที่ LineID : @BMWCarMagazineTH (พิมพ์ @ ด้วย) ระบุ ชือ่ สกุล ทีอ่ ยู่ เบอร์โทรฯ อีเมล 109 H. AD ��������.indd 109

6/20/2560 BE 11:32

Free Download มิติใหม่แห่งการอ่านนิตยสาร กับประสบการณ์เหนือระดับ ที่คุณสัมผัสได้บนปลายนิ้ว ผ่าน Application BMWCar BACK ISSUE อ่านย้อนหลังได้ ตัง้ แต่เล่มแรก ทีน่ ่ี ทีเ่ ดียว !

GALLERY คลังภาพรถสุดเจ๋ง พร้อม Unseen ทีไ่ ม่ได้เห็นในเล่ม !

VIP ZONE อ่านเล่มล่าสุดก่อนใคร! และมอบของรางวัลพรีเมียมทุกเดือน CONTENT อัปเดทข่าวสารล่าสุด เสิรฟ์ ให้คณ ุ ทุกวัน l

l

l

l

ทีส่ ดุ แห่ง Application เพือ่ แฟนพันธุแ์ ท้ ระดับเอ็กซ์คลูซฟี เช่นคุณ BMWCarMagazineTH

110 H. AD-app.indd 110

6/20/2560 BE 15:20

111 Ad Dermaster.indd 111

6/20/2560 BE 11:31

E34 ALPINA & AC SCHNITZER | M550i X DRIVE | M3 & M6

ชไมพร ปภัสร์พงษ์

the ultimate BMW magazine

Vol.3 Issue 31 | July 2017 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine Vol.3 Issue 31 July 2017 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC_JULY._BMWCar 2017.indd 1

BMW 503

DADDY’S TREASURE

Naturally Aspirated Power 6/22/2560 BE 13:49