BMWCar Magazine Thailand Issue 12 December 2015 by 2000 Publishing

CONTENTS

บรรณาธิการอํานวยการ วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช พิสูจนอักษร พุทธิพร พงษเนตร ฝายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝายดิจิตอล มารเก็ตติ้ง กรกรณัฐ วิรัชศิลป ฝายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝายโฆษณาและบริหารงานลูกคา แพรว ปญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข, โทร. 09-9495-6662 massarin.tav@2000pm.com ภคพร จันทรเกิด โทร. 08-9012-4221 pakkaporn.kam@2000pm.com ฝายผลิต ผูจัดการฝายผลิต สมชาติ สุนทรนันท ฝายบัญชี กนกวรรณ แกวศรีนาค ฝายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพที่ บริษัท ดานสุทธาการพิมพ จํากัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพราว 87 ถนนลาดพราว แขวงคลองเจาคุณสิงห เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310

ส

วัสดีคะ เมื่อเดือนธันวาคมปที่แลวจําไดวาทีมงานกําลังยุงอยูกับการสรางสรรคสองสิ่งสําคัญ คือการ ผลักดันนิตยสาร BMWCar เลมแรกในไทยออกสูตลาดอยางเปนทางการ พรอมๆ กับการเริ่มตน สูโลกออนไลนของ BMW Car Thailand Facebook! วันเวลาผานไป ปจจุบันเราไดผลิตนิตยสารพรีเมียมแบรนดเดียวที่ถืออยูในมือคุณเลมนี้เปน เลมที่ 12 แลว โดยยังคงคุณภาพและระดับความเขมขนของเนื้อหาอยางเหนียวแนน และดวยความ เปนนิตยสาร “exclusivity” จึงถึงมือทานเจาของรถยนต BMW ที่เปนกลุมเปาหมายอยางแทจริง ในขณะที่จํานวนแฟนเพจของเฟซบุคมีทิศทางการเติบโตอยางรวดเร็วถึงกวา 33,000 คน ที่สําคัญ มียอด engagement ในเฟซบุค เติบโตขึน้ ทุกเดือนแบบสมํา่ เสมอ ซึง่ ถาเปรียบเทียบกับคูแ ขงในวงการ นิตยสารรถยนตดวยกันแลว BMW Car Thailand Facebook จัดอยูในอันดับตนๆ หรือตัวแม ของวงการเลยทีเดียว นับเปนทิศทางแหงความสําเร็จกับผลงานภายใน 365 วันที่ผานมา ทั้งนี้ตองขอขอบคุณ ผูสนับสนุนและสปอนเซอรตางๆ ทั้งหลาย รวมถึงสมาชิกทุกทานและทานผูอานที่รักทุกทาน มา ณ โอกาสนี้ดวยคะ เลมเดือนธันวาคมนี้พบกับเรื่องราวนาสนใจฮอตๆ มากมายแบบจุใจและคุมคาจริงๆ สําหรับ เหลาสาวกใบพัดฟา-ขาวอยางแนนอน เริ่มจากเรื่องจากหนาปก M2 ตัวแรงที่จะเปนดาวเดนที่สุด ในปหนาแนนอน ตามดวยเรื่องของรถใหมอยางการทดสอบสมรรถนะของ X1, M4 GTS, ที่เด็ดสุด คือการขับเปรียบเทียบเพอรฟอรมานซระหวางรุน ใหมและรุน เกาครัง้ บรรพบุรษุ คือ Alpina Edition 50 และ B7 S Turbo ตามดวยการโมดิฟายพละกําลังของ F82 M4 ใหแรงถึง 530 แรงมาโดยสํานัก Evolve และตามดวยเรื่องรถคลาสสิกอีกมากมายดวยกันแบบรับประกันความมันสแนนอนคะ ทายนีข้ อใหทกุ ทานเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar สําหรับทานทีส่ นใจเลมดิจติ อลสามารถ ดาวนโหลดกันไดแลวโดยผาน application Ookbee, AIS Bookstore, The1Book และ MEB ที่สําคัญอยาลืมติดตามอัพเดทขาวสารของเราไดที่ BMW Car Thailand หรือทักทายกันไดคะ เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

จัดจําหนาย บริษัท นานาสาสน จัดจําหนาย จํากัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู 3 ตําบลบางคูเวียง อําเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจาของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด มีเดีย จํากัด 29/47 หมู 7 ถนนเกษตร-นวมินทร แขวงคลองกุม เขตบึงกุม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟกซ 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: BMW Car Thailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing. 4 BMWcar

(SEE PAGE 97)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

เย็นศิระเพราะพระบริบาล

ทีฆายุโก โหตุ มหาราชา ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน

ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ ข้าพระพุทธเจ้า ในนามบริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ากัด

CONTENTS VOL.1 ISSUE 12 DECEMBER 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News ขาวความเคลือ่ นไหวเกีย่ วกับ ยนตรกรรม BMW

012 Exclusive Preview BMW

ประเทศไทยเปดตัวยนตรกรรมหรู 7 Series โฉมใหม

014 New Products อัพเกรดความเท ดวยชุดตกแตงใหมๆ มากมาย

018 Behind the Wheel ทดสอบ

พละกําลังของ X1 โฉมใหม ในรุน 20d Sport และ 25d xLine

022 The Special One? M4 GTS จะมี

สมรรถนะลํา้ เลิศสมกับคาตัวมหาโหด 120,000 ปอนดหรือไม

028 The Bee’s Knees ศึกวัดพลัง

ระหวาง Alpina รุน ใหม Edition 50 กับบรรพบุรษุ ตัวโหด B7 5 Turbo

036 M2 Unleashed! สิน้ สุดการรอคอย

อันยาวนาน พบกับการทดสอบสมรรถนะ M2 จะทําไดสมคํารํา่ ลือหรือไม

044 Grand Dialogue สัมภาษณ

ศุกลกานต ธรรมชวนวิริยะ กรรมการบริหาร ซิกท ประเทศไทย

050 Road Test ทดสอบ

สมรรถนะ BMW 2 Series เจ็ดทีน่ งั่ ครบประโยชนใชสอย

054 GS Trophy & BMW Motorrad Days สองกิจกรรมมันสๆ สําหรับ สมาชิกบิ๊กไบคครั้งแรกในไทย

056 White Heat F82 M4 ถูกเสกดวย เวทยมนตรโดยสํานัก Evolve ใหมี พละกําลังมากขึน้ อีก 100 แรงมา

064 Classic New Product

ผลิตภัณฑ และชุดคอลเลกชัน่ สําหรับรถคลาสสิกทีน่ า เก็บสะสม

6 BMWcar

(SEE PAGE 97)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 12 DECEMBER 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

066 Stealth Mission

JFI Classic Cars กับโปรเจ็กต การซอมรักษาสภาพ ของ 2000 Touring

074 10 Minute Guide แนะนํา

การเลือกชอป E65 Alpina B7

076 An Alpine Adventure

รถคลาสสิก E21 3 Series 5 คัน ทองเทีย่ วไปตามเทือกเขาแอลป

082 What’s in your Garage?

เราคนพบชายผูเ ต็มไปดวย ความหลงใหลในรถคลาสสิกหายาก Glas V8 Coupé

8 BMWcar

088 Buying Guide E36 M3

คุม คาตอการลงทุนไหม? แลวรุน GT ทีผ่ ลิตจํานวนจํากัดละ?

096 Enter-Trend ตํานานแหงตํานาน โลกบอลลีวูด

098 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด ในหลากหลายไลฟสไตล

100 Fashion เทรนดแฟชั่นสุดหรูมีสไตล 102 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับและ เอกลักษณเฉพาะตัว

104 Eatery รานอาหารสุดฮิพ พรอมเมนูซิกเนเจอร

106 Events รวมกิจกรรมเดนที่เปน ทอลค ออฟ เดอะ ทาวน

110 Social News ขาว

ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

114 Technical Tips สารพันความรู เชิงเทคนิคที่นาสนใจ

118 BMW Concept ยนตรกรรม ตนแบบแหงอนาคต ของรถยนตบีเอ็มดับเบิลยู

NEWS

BMW Celebrates 30 years of four-wheel drive

มันน่าทึ่งเมื่อนึกย้อนกลับไปแล้วพบว่า การผจญภัยของ BMW กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นั้นเพิ่งจะเริ่มต้นขึ้นเมื่อ 30 ปีก่อน ในตอนนั้น จุดขายหลัก BMW คือความเหนียวแน่นในการ ท�ำรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะที่ค่ายอื่น หันไปท�ำรถขับหน้ากันหมดแล้ว แม้การที่ BMW จับเอาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใส่ลงไปในรถจนแทบครบทุกรุ่น จะเกิดเสียงบ่น จากลูกค้าบางกลุ่มอยู่บ้าง แต่ข้อสรุปที่ BMW ได้ จากงานวิจัยก็คือ ถ้านี่คือสิ่งที่ตลาดต้องการ พวกเขาก็จะท�ำมัน ทุกวันนี้ยอดขายรถ BMW

ทั่วโลกจ�ำนวน 1 ใน 3 เป็นรุ่น All-wheel drive ทีเ่ รียกว่า Intelligent xDrive (BMW อยากให้เรียก ว่า All-wheel drive มากกว่า Four-wheel drive ทีช่ วนให้นกึ ถึงพวกรถไถในฟาร์ม!) ความส�ำเร็จของ BMW all-wheel drive ไม่ได้จ�ำกัดอยู่แต่ในรถ ตระกูล X ยอดนิยมเท่านั้น แต่ยังแผ่ขยายไปถึง รุน่ อืน่ ๆ ตัง้ แต่ซรี สี ์ 1 ยันซีรสี ์ 7 ลูกค้าสามารถเลือก จับคูร่ ะบบ AWD เข้ากับเครือ่ งยนต์ได้หลากหลาย รุน่ แม้แต่ในอังกฤษเองทีเ่ ปิดใจยอมรับ All-wheel drive ช้ากว่าประเทศอื่น ก็ยังสามารถสั่งระบบ AWD ได้ในรถทุกซีรีส์แล้ว เว้นแต่ซีรีส์ 5 เท่านั้น

ในขณะเดียวกัน BMW ก็เดินหน้าทดลองน�ำ เทคโนโลยีไปใช้ในแนวทางใหม่ๆ อยู่ตลอดเวลา เช่น น�ำ xDrive มาประยุกต์ใช้เป็นระบบขับเคลือ่ น แบบไฮบริดบนแพลตฟอร์มของรถขับเคลื่อน ล้อหน้า ซึ่งแสดงให้เห็นความช�่ำชองของ BMW ต่อระบบ All-wheel drive ทีจ่ ะช่วยรักษาต�ำแหน่ง ผู้น�ำในเซกเมนต์นี้ในอนาคตได้ ทุกวันนี้ BMW มีรถยนต์วางขายรวม 110 รุน่ และมีระบบ xDrive ให้เลือกใน 12 ซีรีส์ รวมถึง i8 plug-in ไฮบริด และ 225xe ที่ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง จนกลายเป็น All-wheel drive ด้วย

BMW’S ALL-WHEEL DRIVE HIGHLIGHTS 1985: E30 325iX

ระบบ All-wheel drive แบบฟูลไทม์ใน 325i “Allrad” ปี 1985 กระจาย ก�ำลัง 37 เปอร์เซ็นต์ และ 63 เปอร์เซ็นต์ ไปยังล้อหน้าและล้อหลัง ตามล�ำดับ ติดตัง้ กล่องทรานส์เฟอร์ทใี่ ช้ดฟิ เฟอเรนเชียลแบบ Visco Lock เชือ่ มเข้ากับชุดดิฟเฟอเรนเชียลเฟืองท้าย เพือ่ จัดการกับล้อแต่ละฝัง่ ทีห่ มุน เร็วไม่เท่ากัน วิธีดังกล่าวท�ำให้ล้อหน้ากับล้อหลังเสมือนถูกเชื่อมเข้า ด้วยกันโดยตรง รถจึงเกาะถนนและมีเสถียรภาพมากขึ้น ไม่นานชื่อรุ่น ก็ถูกเปลี่ยนเป็น 325iX ส่วนรุ่น Touring จะเริ่มมีระบบนี้ใช้ตอนปี 1988

10 BMWcar

1991: E34 525iX

สามปีให้หลัง BMW น�ำระบบ All-wheel drive มาใส่ในซีรีส์ 5 และ เป็นครั้งแรกที่การกระจายก�ำลังระหว่างล้อหน้ากับล้อหลังถูกควบคุม ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์หลายแผ่นซ้อนที่พัฒนาใหม่ทำ� หน้าที่กระจาย ก�ำลังในอัตราส่วน 36:64 ในสภาพปกติ แต่จะแปรผันไปตามสภาวะการ ขับขี่อยู่ตลอดเวลา ช่วงแรกๆ จะใช้ไฮดรอลิกเป็นตัวควบคุมคลัตช์หลาย แผ่นซ้อนที่ติดอยู่บนเพลาหลัง จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้อิเล็กทรอนิกส์ สั่งการให้เบรกทีละล้อแทน ระบบจะตรวจจับสถานการณ์ของรถจาก ความเร็วของแต่ละล้อ (วัดได้จากระบบ ABS) น�ำ้ หนักการกดแป้นเบรก รอบเครื่องยนต์ และองศาลิ้นคันเร่ง

NEWS 1999: E53 X5

2000: E46 3 Series

ก่อนขึ้นสหัสวรรษใหม่ BMW เปิดตัว X5 พร้อมขนานนามว่าเป็น Sports Activity Vehicle (SAV) คันแรกของโลก มันมีสมรรถนะน่าประทับใจ และเหนือกว่ารถ 4x4 คันอื่นๆ ในท้องตลาด ระบบเฟืองเกียร์ Planetary กระจายแรงขับไปที่ล้อหน้าและหลังในอัตราส่วน 38:62 ในขณะที่ระบบ ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทั้ง DSC (ควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว), ADB-X (เบรกแต่ละล้ออัตโนมัติ) และ HDC (ควบคุมความเร็วบนทางลาดลงเขา) ช่วยให้มั่นใจได้ว่า X5 ใหม่จะขับได้ราวรถสปอร์ตเมื่ออยู่บนถนนด�ำ แต่ก็ พร้อมรับมือกับสภาพพื้นผิวอันท้าทายเมื่อตะลุยเข้าป่า

2003: xDrive makes its debut

หลังจากเปิดตัว X5 ได้ 4 ปี BMW ก็ผลักดันรถในเซกเมนต์นี้อย่าง ต่อเนื่องด้วยการเปิดตัว X3 พร้อม แนะน�ำระบบ All-wheel drive ใหม่ ที่เรียกว่า xDrive ซึ่งน�ำไปติดตั้งใน X5 ด้วยเช่นกัน และท�ำให้ความเป็น ผู้น�ำด้าน AWD ของ BMW ฉีกหนี คูแ่ ข่งไปอีกขัน้ การตอบสนองทีร่ วดเร็ว

เพือ่ ปรับการกระจายก�ำลังไปตามสภาวะ การขับขีไ่ ด้ นีย่ งั เป็นครัง้ แรกทีร่ ะบบดึง ข้อมูลจาก DSC มาใช้ประมวลผล เช่น องศาการหมุนพวงมาลัย ต�ำแหน่ง แป้นคันเร่ง และองศาการเลี้ยว จาก เดิมทีใ่ ช้ความเร็วล้อเพียงอย่างเดียว จากนั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ของคลัตช์หลายแผ่นซ้อนคุมด้วยไฟฟ้า Intelligent xDrive ก็ถูกถ่ายทอด ในกล่องทรานส์เฟอร์ ท�ำให้ xDrive จากตระกูล X ไปสู่ซีรีส์ 3 และ ซีรีส์ 5 สามารถท�ำงานควบคูไ่ ปกับระบบ DSC อีกด้วย

2008: Dynamic Performance Control

ดูเหมือนค�ำเชยชมที่ BMW ได้รับตอนเปิดตัว X3 และ X5 จะยังไม่ สาแก่ใจ BMW จึงออกเดินทางครั้งใหม่กับ X6 ในปี 2007 พร้อมกับนิยาม Sports Activity Coupé คันแรกของโลก (แต่โชคร้ายที่ตัวย่อ SAC ออก เสียงพ้องกับค�ำว่า Sack หรือ “โดนปลด”) ระบบ Intelligent all-wheel drive ถูกรวมเข้ากับ Dynamic Performance Control (DPC) จะคอยปรับก�ำลัง ทีส่ ง่ ไปล้อหลังแต่ละข้างตอนเข้าโค้ง จึงท�ำให้คล่องตัวและมีเสถียรภาพสูง แม้จะยกหรือกดคันเร่งแรงๆ ในโค้งก็ตาม

2012: 6 Series xDrive

ฤดูใบไม้ผลิปี 2012 ซีรีส์ 6 ระบบ All-wheel drive ถูกน�ำมา ใส่ให้ซีรีส์ 6 คูเป้และเปิดประทุน และซีรีส์ 3 กับซีรีส์ 5 ก็สามารถ เลือกออพชัน่ xDrive ได้แล้วด้วย ส่วนซีรีส์ 4 เปิดประทุน คูเป้ และ Gran Coupe เริ่มมีออพชั่นนี้ ในปี 2013 /

หลังจากทีป่ ระสบความส�ำเร็จ กับการเปิดตัวคอนเซ็ปต์ SAV ไปแล้ว BMW ก็ลุยพัฒนาระบบ All-wheel drive กันต่อ ในปี ถัดมา (2000) เทคโนโลยี Allwheel drive ใน X5 ก็ถกู ถ่ายทอด ลงมาอยู่ในซีรีส์ 3 เจเนอเรชั่น ที่ 4 เป็นที่เรียบร้อย

2014: i8

2009: Hybrids and Ms

Active Hybrid X6 แสดงให้เห็นอีกความเป็นไปได้ที่จะจับคู่ xDrive เข้ากับระบบไฮบริด ในขณะเดียวกัน BMW M GmbH ก็เปิดตัวรถสมรรถนะ สูงรุ่นพิเศษอีกสองรุ่น X5 M และ X6M มาพร้อมระบบ xDrive ที่จูนโดย แผนก M และ Dynamic Performance Control ท�ำให้ทงั้ คูม่ สี มรรถนะยอดเยีย่ ม แบบที่ไม่เคยมีมาก่อนในวงการรถขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มันกลับสร้างความ ไม่พอใจอย่างรุนแรงให้แฟน M บางคน (รถขับสี่ เครื่องเทอร์โบ แต่เกียร์ อัตโนมัติ!) ปี 2009 ก็มี X1 และซีรีส์ 7 ที่ใช้ระบบ xDrive มาร่วมวงด้วย

พอถึงปี 2014 BMW เปิดตัว i8 พร้อมกับวิวัฒนาการทีก่ ระโดด ไปอีกขั้น มันเป็นรถสปอร์ตแบบ 2+2 ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยระบบ Plug-in hybrid ทีม่ คี วามซับซ้อนสูง โดยใช้เครือ่ งยนต์สนั ดาปภายใน ขับเคลื่อนล้อหลัง ควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง ขับเคลื่อนล้อหน้า 2014 ยังเป็นปีที่เราได้เห็นการเปิดตัวรถ All-wheel drive อีกหลากหลายรุ่น ทั้ง X4, X5 เจเนอเรชั่นที่ 3, X6 เจเนอเรชั่น ที่ 2, และซีรีส์ 2 Active Tourer ที่ฉีกไปจากคันอื่นๆ เพราะ BMW จับระบบ All-wheel drive มาใส่ในแชสซีส์ของรถขับเคลื่อน ล้อหน้าเป็นครั้งแรก

2015: xDrive meets eDrive.

รถ All-wheel drive รุ่นล่าสุดของ BMW มา พร้อมกับเทคโนโลยีลำ�้ หน้าทีจ่ ะก�ำหนดรูปแบบของ ยานยนต์ในอนาคต หลังจากเปิดตัว i8 BMW ก็ แนะน�ำรถ Plug-in hybrid คันแรกในซีรีส์หลัก ของค่ายให้กบั สือ่ มวลชนทัว่ โลก มันคือ X5 xDrive40e ตามมาด้วยรถ xDrive, eDrive อีกหลากหลายรุน่ เช่น 330e, 220xe และ 740e ปี 2015 ยังมีการ เปิดตัวซีรีส์ 7 รุ่นใหม่ รหัส G11/12 ที่น�ำระบบ xDrive มาเชือ่ มต่อเข้ากับ Integral Active Steering พร้อมล้อหลังเลี้ยวได้เป็นครั้งแรกอีกด้วย DECEMBER 2015 11

NEWS

7SERIES Hot New

by BMW Thailand

บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทยเผยโฉม BMW 7 Series ใหม่ลา่ สุดด้วยรุน่ 740Li รุน่ ฐานล้อยาวอัดแน่นด้วยนวัตกรรมและเทคโนโลยี พร้อมความสะดวกสบายล�ำ้ ยุค

บี

เอ็มดับเบิลยู 740Li โฉมใหม่นี้ เป็น เจเนอเรชั่นที่ 6 มีมิติตัวถัง 5,238 มิลลิเมตร กว้าง 1,902 มิลลิเมตร สูง 1,485 มิลลิเมตร มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบ แถวเรียงรุน่ ใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์รนุ่ ล่าสุด ของบีเอ็มดับเบิลยู มีขนาด 3 ลิตร แบบ ทวินเพาเวอร์ เทอร์โบ ให้ก�ำลังสูงสุด 240 กิโลวัตต์ / 326 แรงม้า ที่ 5,500 ถึง 6,500 รอบ ต่อนาที อัตราเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมงได้ภายใน 5.6 วินาที อัตราการ สิ้ น เปลื อ งน�้ ำ มั น เชื้ อ เพลิ ง เฉลี่ ย ที่ 14.3 กิโลเมตรต่อลิตร และมีอตั ราการปล่อย CO2 อยู่ที่ 166 กรัมต่อกิโลเมตร การขับเคลื่อน ใช้เกียร์อัตโนมัติ Steptronic Sport 8 จังหวะ พวงมาลัยไฟฟ้าแบบ Servotronic

12 BMWcar

ด้วยความต้องการทีจ่ ะเอาชนะความเป็น เอ็กซ์คลูซฟ ี อย่าง Mercedes-Benz S-Class ให้ได้ ท�ำให้ BMW 7 Series รุน่ ใหม่นไี้ ด้รบั การ พัฒนาใหม่หมดทัง้ สมรรถนะและรูปลักษณ์ ภายในห้องโดยสารอัดแน่นด้วยนวัตกรรมและ ฟีจเจอร์ใหม่ๆ มากมาย อาทิ การใช้หน้าจอ ควบคุม iDrive แบบระบบสัมผัส พร้อมเมนู การใช้งานทีไ่ ด้ถกู ปรับปรุงใหม่ให้สวยขึน้ และ สัมผัสได้ถงึ ความเฉียบคมของระบบ อีกหนึง่ ฟังก์ชนั่ ใหม่ของการใช้งานร่วมกับระบบ iDrive คือ การสัง่ งานด้วยการเคลือ่ นไหวของมือโดย ไม่ตอ้ งสัมผัสหน้าจอ หรือ BMW Gesture Control โดยมีเซ็นเซอร์แบบ 3 มิตติ ดิ อยูท่ เี่ พดานหลังคา ในห้องโดยสาร ผูข้ บั เพียงยกมือขึน้ เคลือ่ นไหว ก็จะสามารถควบคุมฟังก์ชนั่ ภายในรถได้งา่ ยดาย

ตั้งแต่การปรับความดังเครื่องเสียงไปจนถึง การรับโทรศัพท์ เป็นต้น Light Carpet แนวไฟสามมิตทิ สี่ อ่ งทอดยาว จากแนวประตูดา้ นหน้าสูพ ่ นื้ Panorama Sky Lounge ทีช่ ว่ ยสร้างอารมณ์อนั สมบูรณ์แบบด้วย แสงไฟจาก 15,000 ดวงภายใต้หลังคาสามารถ ปรับได้ถงึ 6 เพือ่ บรรยากาศในห้องโดยสาร สามารถเลือกสีของไฟได้ตามใจชอบ และยัง รวมถึง BMW Touch Command ด้วยจอแท็บเล็ต ขนาด 7 นิ้ว ที่สามารถควบคุมความบันเทิง และความสะดวกสบายต่างๆ ได้อย่างเต็มที่ เบาะนั่งหนังแท้ Dakota พร้อมฟังก์ชั่น นวดผ่อนคลายส�ำหรับผู้โดยสารตอนหลัง หลังคาภายในตกแต่งด้วยสี Anthracite ลายไม้ ash grain chestnut with wooden inlay ระบบ

NEWS

• ไฟหน้าแบบ Laserlight ให้ความสว่างได้ในระยะ ไกลถึง 600 เมตรและให้ความเข้มของแสงกว่า แบบ LED ถึง 4 เท่า

ระบายอากาศส�าหรับเบาะนัง่ ตอนหน้า ระบบ ระบายอากาศส�าหรับเบาะนัง่ ตอนหลัง ระบบ ปรับอากาศอัตโนมัตแิ บบควบคุม 4 โซน ช่วงล่างในรุน่ มาตรฐานมาพร้อมสมรรถนะ และคุณภาพที่เหนือกว่าเดิม โดยได้รวม ช่วงล่างแบบถุงลม ส�าหรับเพลาขับทั้งหน้า และหลังและระบบควบคุมความนุม่ นวลของ โช้กอัพเอาไว้ดว้ ย และยังสามารถเลือกใช้งาน โหมดที่เหมาะสมไม่ว่าจะเป็นการใช้งานใน Sport Mode, Eco Pro Mode หรือเลือกใช้ ADAPTIVE mode ซึ่งสามารถเรียกใช้งานได้ ผ่านสวิตซ์ควบคุมแบบใหม่ ทั้งนี้แนวทางในการพัฒนาของ 7 Series รุน่ ใหม่นนั้ เป็นรถทีน่ า� เสนอความเป็น BMW อย่างชัดเจน ที่บ่งบอกความเป็นรถยนต์

แห่งอนาคตภายใต้แนวคิดของรถต้นแบบ Vision Future Luxury Concept ทีไ่ ด้อวดโฉม ไปก่อนหน้านั้น แต่ยังต้องคงความส�าคัญไว้ ซึ่งสามจุดหลักคือ ระบบช่วยเหลือการขับขี่ การตกแต่งภายในคุณภาพยอดเยี่ยม และ น�้าหนักรถที่เหมาะสม เพื่อให้เป็นรถสุดหรู ที่เหนือกว่า BMW ทุกรุ่นที่ผ่านมา ครัง้ นี ้ BMW หมายมัน่ ปัน มือกับ 7 Series รุน่ ใหม่เอามากๆ มีการน�าประสบการณ์และ เทคโนโลยีจาก BMW รหัส i มาใช้เป็นจ�านวน มาก ยกตัวอย่างเช่นตัวถังบางส่วนทีน่ า� วัสดุ คาร์บอนไฟเบอร์ และพลาสติกพิเศษ CFRP มาใช้โดยเฉพาะกับหลังคา รวมถึงมีการซ่อน โครงเหล็กนิรภัยดามไว้ระหว่างเสา A-pillar ไปถึง C-pillar และเสริมด้วยวัสดุ CFRP อีกชัน้ ในส่วนของเสา B-pillar (กลางตัวรถ) และอุโมงค์ เกียร์กห็ มุ้ ไว้อย่างหนาแน่นด้วย CFRP เพือ่ เพิม่ ความแข็งแกร่งแต่มนี า�้ หนักเบา ซึง่ วัสดุนี้ ก็ถกู ใช้กบั ชายล่างตัวรถด้วย โดย BMW เรียก

จุดนีว้ า่ ‘Carbon Core’ ช่วยลดน�า้ หนักรวม ของรถได้มากถึง 130 กิโลกรัม โดยส่วนอืน่ ไม่วา่ จะเป็นด้านหน้ารถ หรือแม้กระทัง่ ระบบ ช่วงล่าง สปริง และโครงสร้างเบาะนัง่ ใช้เป็น วัสดุอะลูมิเนียม แดชบอร์ดที่ดูเหมือนงาน ศิลปะสมัยใหม่ถกู ขึน้ รูปจากวัสดุแมกนีเซียม ช่วยให้ลดน�า้ หนักตัวถังเบาลงอีกด้วย ส่งผลให้ สามารถประหยัดน�า้ มันเชือ้ เพลิง 13 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากในวันเปดพรีวิวของรถรุ่นนี้ BMW Thailand ยังไม่เปดเผยราคาจ�าหน่าย จริง แต่มแี ผนจะประกาศในงาน Motor Expo ทีจ่ ะถึงนี ้ อย่างไรก็ดที าง BMW มีบอกว่าราคา ค่าตัวจะอยูใ่ นระดับไม่เกิน 7.5 ล้านบาท ทัง้ นี้ ขึน้ อยูก่ บั ออฟชัน่ นอกจากนีย้ งั มีแผนประกอบ ในประเทศเป็นเครือ่ งยนต์ดเี ซลในครึง่ ปีหลัง ของ 2016 อีกด้วย �

740Li Pure Excellence ENGINE:

3.0 litre, TwinPower Turbo V6 petrol

POWER (hp):

326 / 5,500-6,500

TORQUE (Nm):

450 / 1,380-5,000

0-100 Km/h (sec):

5.6

TOP SPEED Km/h (sec):

250

ECONOMY Km/l:

14.3

CO2 EMISSIONS (g/km):

166

PRICE (approx.):

7 - 7.5 million Baht

• กุญแจทันสมัยแบบหน้าจอดิจิตัล สามารถแสดงผลหรือให้ข้อมูล และแจ้งสถานะได้ DECEMBER 2015 13

NEW PRODUCTS AmD 4 Series tuning package

F8x M3 and M4 carbon side vent covers

ถาคุณโชคดีไดเปน เจาของรถใหมปายแดง รุน M3 และ M4 คุณนา จะสนใจชุดตกแตง รถ M Style คารบอน รุน ลาสุด โดยบริษทั ตกแตงและจูนรถที่ Romford เพิง่ เปดตัวผลิตภัณฑใหมลา สุดคือครอบ แกมขางทําจากคารบอนไฟเบอรแทๆ ที่จะทําให รถของคุณดูดีมีสไตลมากขึ้นในราคาเปนกันเอง และยังเขากันไดดีกับลายเดิมของตัวรถอีกดวย ราคา: 129 ปอนด ติดตอ: www.mstyle.co.uk สําหรับเจาของรถ รุน 420d และ 435i ทีต่ อ งการเพิม่ พละกําลัง ขึ้นอีก เราขอเสนอชุดแพ็คเกจจูนนิ่งจาก AmD ทีม่ าพรอมกับการ remap และทอไอเสีย Cobra Sport ซึง่ AmD เคลมวามีซอฟตแวรตัวใหมที่สามารถจะโปรแกรมเพื่อ เพิ่มพละกําลัง และแรงบิดไดงายดาย โดย AmD จะบริการ ติดตั้งทอไอเสียใหฟรีและยังบริการสงฟรีพรอมลดราคาอีก 10 เปอรเซ็นตถาสั่งซื้อทางเมล พิเศษถาสั่งซื้อพรอมกันทั้งสองอยาง จะคิด remap แคครึ่งราคาเทานั้น ติดตอ: www.amdtuning.com

AC Schnitzer Quartz Chonograph 4

นาฬกาขอมือจับเวลาควอตซ โครโนกราฟสุดหรูจาก AC Schnitzer เรือนนีบ้ ง บอกถึงความมีรสนิยมเหนือกาลเวลา ตัวเรือนทําจากสเตนเลส สตีล หนาปดสีดาํ ทนทาน กันนํา้ ลึก100 เมตร ขอบนอกมีมาตรวัดความเร็ว tachymeter พรอมปุมจับเวลาใชจับ ความเร็วไดอยางแมนยํา มีฟง กชนั่ แสดงวัน-เดือน-ป พรอม superluminovacoated hands และเข็มมีพรายนํา้ เรืองแสงในทีม่ ดื หรือยามคํ่าคืนงายตอ การมองเห็น มาพรอมกับสายหนังสีดาํ ลวดลาย คารบอนไฟเบอรเทหรู และอุปกรณเปลี่ยนสาย ราคา: 167.83 ปอนด ติดตอ: www.ac-schnitzer.co.uk 14 BMWcar

F2x 1 Series carbon splitter

M Style โดย Romford ขอนําเสนอ ผลิตภัณฑตกแตงรถเพือ่ เปนอีกหนึง่ ทางเลือก ใหแกทานเจาของรถ 1 Series เจเนอเรชั่น ที่ 2 ดวยชุดตกแตงคารบอนสปลิตเตอรที่ ดานหนาประกอบดวย 3 ชิ้น ซึ่งจะทําใหรถ มีความสปอรต และโดดเดนชวนมองมากขึน้ ราคา: 385 ปอนด ติดตอ: www.mstyle.co.uk

NEW PRODUCTS Litchﬁeld F8x M3 and M4 Carbon Trim

สํานักโมดิฟายรถยนต Litchfield ไดเปด ตัวชุดตกแตง accessories ทําจากคารบอน ไฟเบอรแทสําหรับรถยนต BMW รุน M3 และ M4 ในชุดประกอบดวยลิ้นหนา, ดิฟฟวเซอร หลังและสปอยเลอรหลัง ซึง่ ทางสํานัก Litchfield รับประกันวาติดตั้งไดพอเหมาะเนื่องจากทุก

ชิน้ ไดรบั การออกแบบใหมขี นาดและความหรูหรา เหมือน BMW ทุกประการ เมือ่ ติดตัง้ เขากับตัวรถ จะพอดีกันและเนียนไปกับความโคงมนของแนว หลังคา จึงเหมือนเปนงานออพชั่นมากกวางาน ตกแตงธรรมดา นอกจากนี้คุณภาพของวัสดุเปน แบบ “wet lay” ทําใหงานมีผิวเรียบสวยงาม

ไรรอยขีดขวนใดๆ และติดตัง้ ไดแบบเพอรเฟกต ทุกกระเบียดนิ้ว ราคา: ชองดักอากาศ - 540.00 ปอนด; ดิ ฟ ฟ ว เซอร ห ลั ง - 372.00 ปอนด ; บู ช สปอยเลอร - 240.00 ปอนด ติดตอ: www.litchfieldimports.co.uk/BMW

Birds B4x Sport Suspension for F32 435d xDrive

สํานักโมดิฟาย Birds เปนผูเชี่ยวชาญการจูนชวงลางสําหรับรถยนต BMW เพื่อเพิ่มสมรรถนะ ในการขับขี่และมีแฮนดลิ่งที่ยอดเยี่ยม ไดประกาศรับบริการอัพเกรดระบบกันสะเทือน B4x Sport Suspension แบบสปอรตดวยผลิตภัณฑของ Bilstein สําหรับรุน F32 435d xDrive โดยสํานัก Birds ขอเสนอชุดชวงลาง B-Series Suspensions (เฉพาะรุน F32 4 Series เทานั้น) ประกอบไปดวยโชก Bilstein และสปริงแบบสปอรต เพื่อการขับขี่บนถนนขรุขระหรือถนนที่มีหลุมบอไดอยางลื่นไหล ทีผ่ า นมา BMWCar ไดเคยทําการทดสอบสมรรถนะ รุน 335d xDrive มาแลวซึง่ ผลงานเปนทีป่ ระทับใจมาก Birds ยังใหการรับประกันคุณภาพ 24-36 เดือนตามเงือ่ นไข ขึน้ อยูก บั อายุของรถยนตและเลขไมลจริง นอกจากนีย้ งั ใหบริการ อัพเกรดเพิ่มพละกําลังถึง 380 แรงมา, Quaife ATB ลิมิเต็ดสลิป ดิฟเฟอเรนเชียล, ชุดกันโคลง, ชุดเบรก ซึ่งสามารถสั่งซื้อรวมเปนแพ็คเกจได ในราคายอมเยาและบริการจัดสงทั่วโลก ราคา: 1,169.08 ปอนด (ไมรวมคาติดตั้ง) ติดตอ: www.birdsauto.com

Euro Car Parts top mounts

ชุด Strut mounts ของ Corteco มีใหบริการที่ Euro Car Parts ซึ่งสามารถ ใชไดกับรถยนต BMW ทุกรุน เมื่อสตรัทเกิดความเสียหายหรือฉีกขาดจะสงผล ตอการขับขี่และความเสี่ยงตอความปลอดภัย และยังรวนระบบชวงลางดวย Corteco ซึ่งเปนสวนหนึ่งของ Freudenberg Group ผูผลิตอะไหลรถยนต พรีเมียมรวมถึง Mercedes-Benz E-Class และ BMW 7 Series ราคา: เริ่มตน 25 ปอนด ติดตอ: www.eurocarparts.com DECEMBER 2015 15

NEW PRODUCTS Powerﬂex handling packs

Cargraphic Active Sound exhaust Cargraphic เปนบริษัทที่มีชื่อเสียงและ รูจักกันดีในดานการจูนรถ Porsche ปจจุบัน ไดขยายธุรกิจในดานการบริการทําเสียงจาก ทอไอเสียสําหรับรถยนต BMW ดวย โดยระบบ Active Sound System จะทําการอานสัญญาณ จากเครื่องยนต แลวนํามาคํานวณ พรอมสราง เสียงระดับ V8 อันทรงพลังผานตรงไปยังทอ ไอเสียไดเลย ดวยระบบจะทําการลดความดันและ

AC Schnitzer X6 M

ถารูส กึ วารถ X6 M พรอมพละกําลัง 575 แรงมา จะไมพอเทาหรือยังไมเทเพียงพอสําหรับ คุณอีกตอไป ขอใหคดิ ถึงชุดตกแตงและโปรแกรม จูนนิง่ ของ AC Schnitzer ทีช่ ว ยคุณไดถงึ เรือ่ ง สมรรถนะ, ชวงลาง, สไตล รวมถึงลอรถยนต ดวย ซึง่ โปรแกรมดังกลาวนีจ้ ะสามารถอัพเกรด พละกําลังใหไดถงึ 650 แรงมา, เปลีย่ นทอไอเสีย ใหมเปนของ Schnitzer ซึง่ มีระบบ flap-control ทีส่ ามารถควบคุมระดับเสียงดังตามทีต่ อ งการ ได ยังมีชดุ สปริงใหมทไ่ี ดรบั การออกแบบให ทํางานสัมพันธกนั กับโชกอัพของ X6 M และ ปรับระดับใหเตี้ยลงไดอีก 15-20 มิลลิเมตร บวกกับชุดตกแตงรอบคันของ Schnitzer ยิ่งทําใหรถ ของคุณเขาขั้นหลอ ขัน้ เทพ นอกจากนี้ ยังมีชดุ ลอ ACS1 ของ Schnitzer สําหรับ X6 M มาพร อ มยาง ขอบ 22 นิว้ แบบ Type VIII Racing และ Type V นํ้าหนักเบาอีกดวย ติดตอ: www.ac-schnitzer.co.uk 16 BMWcar

ลดอุณหภูมิ เพือ่ ใหเกิดประสิทธิภาพทีต่ อ งการ และยังมีการลดนํ้าหนักเพื่อใหเสียงที่ดี โดย ระบบจะมาพรอมแผงควบคุม WiFi ซึง่ ลูกคา สามารถที่จะสรางเสียงโปรดจากทอไอเสียที่ เปนของตัวเองไดดวยการเซตผานมือถือทั้ง ระบบ Android และ iOS รถยนตที่สามารถ ทําเสียงไดมีรุน 5 และ 6 Series, X5 และ X6 Contact: www.cargraphicts.com

ในเว็บไซตของ Powerflex มีผลิตภัณฑ เกีย่ วกับบุชปกนกมากมายหลากหลายแบรนดกวา รอยชนิด โดยผาน application ซึง่ บางครัง้ ตองใช เวลานานกวาจะหารุน ทีเ่ ราตองการ เพือ่ เปนการ ประหยัดเวลาและใหการเขาถึงงายขึ้นกวาเดิม Powerflex ไดเปดตัวผลิตภัณฑใหมคอื ชุด Powerflex Handling Packs ทีป่ ระกอบไปดวยชุดบุชปกนก ในแพ็คเกจขนาดกะทัดรัดเหมาะมือสําหรับงาน ชวงลาง โดยแตละชิน้ ไดถกู คัดมาใหเหมาะสมกับ การใชงานอยางแทจริง เสนอขายในราคายกชุดที่ ประหยัดกวาราคาแยกชิน้ ชุดนีเ้ หมาะสําหรับใชใน BMW รุน E30 M3, E36 M3 และ E46 M3i ราคา: เริ่มตน 247.14 ปอนด ติดตอ: www.powerflex.co.uk

BEHIND THE WHEEL

A Big

Step Forward ในขณะที่ X1 ตัวแรกยังเป นรถที่ขับสนุก แต่เริ่มดูเก่าลงไปนิด รุ่นใหม่ที่มาแทนจะทําได้ดีเท่าหรือไม่? เรื่อง: Bob Harper

18 BMWcar

ภาพ: BMW

X1 xDRIVE 20d SPORT

ดู

เหมือนว่าในสองสามปีที่ผ่านรถ SUV ขนาดเล็กได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นจนหยุด ไม่อยู่ และ X1 เจเนอเรชัน่ แรกได้เป็นผูค้ รอง ต�าแหน่งรถ “พรีเมีย่ ม” หัวแถวของเซกเมนต์นี้ แต่ ในตอนนี้มันก�าลังเจอกับคู่แข่งที่แข็งแกร่งมาก ทีเดียว Audi เดินวางก้ามเข้ามาในเซกเมนต์นดี้ ว้ ย Q3 ถึงแม้ว่า E84 X1 จะสามารถรักษายอดขาย เอาไว้ได้อย่างเหนียวแน่นตั้งแต่เริ่มจนปดสาย การผลิต แต่ในตอนนี้ Audi ได้กลายมาเป็นรถ ทีข่ ายดีกว่าแทน ซึง่ แน่นอนว่า X1 ตัวใหม่คนั นีจ้ ะ ต้องช่วงชิงต�าแหน่งกลับคืนมาให้ได้ BMW X1 เป็นรุ่นใหม่เอี่ยมถอดด้ามที่มี โครงสร้างพื้นฐานแตกต่างไปจากตัวก่อนอย่าง สิน้ เชิง เครือ่ งยนต์กเ็ ป็นตัวใหม่ อีกทัง้ ยังมีอปุ กรณ์ มาตรฐานและออพชัน่ ให้เลือกในแบบที่ X1 ตัวก่อน ไม่มี ความประทับใจแรกก็คอื รูปลักษณ์ทดี่ ดู มี าก มันดูลงตัวและไม่ดูเก้งก้างเหมือนแต่ก่อน ถึงแม้ จะดูเหมือนว่ามันมีขนาดใหญ่ขนึ้ แต่นนั่ คงจะเป็น ภาพลวงตาจากการออกแบบเพราะจริงๆ แล้วมัน สั้นกว่า E84 เสียด้วยซ�้า ด้วยพื้นฐานจากแพลต ฟอร์ม UKL (ตระกูลเดียวกับที่ใช้ใน MINI และ 2 Series Active Tourer) X1 ตัวใหม่นี้จึงวาง เครื่องยนต์แบบขวาง (transversely-mounted engine) ซึง่ นอกจากจะช่วยท�าให้หน้ารถสัน้ ลงอีก เก้านิว้ แล้ว ยังช่วยท�าให้สามารถขยับห้องโดยสาร มาด้านหน้าได้มากขึน้ อีกด้วย เป็นผลท�าให้ภายใน ห้องโดยสารมีพื้นที่ใช้สอยเพิ่มขึ้นอย่างมากมาย ก่อนที่จะพูดถึงส่วนนั้น เรามาดูรุ่นที่จะออก วางจ�าหน่ายในตลาดอังกฤษกันก่อนดีกว่า ก็อย่าง ที่คุณคิดนั่นแหละ ยุคนี้เป็นยุคของเครื่องยนต์ ดีเซล เพราะฉะนั้นเกือบทั้งหมดจะเป็นรุ่นดีเซล โดยมี xDrive20i เป็นรุน่ เครือ่ งยนต์เบนซินให้เลือก เพียงรุน่ เดียว รุน่ ดีเซลสามรุน่ ประกอบไปด้วย 18d, 20d และ 25d โดยจะมีปริมาตร 1,995 ซีซี เท่ากัน ทัง้ หมด แต่การปรับแต่งเครือ่ งยนต์จะท�าให้กา� ลัง สูงสุดของมันออกมาแตกต่างกันโดยเริ่มจาก

150, 190 และ 231 แรงม้าตามล�าดับ และจะมี 4 เวอร์ชั่นให้เลือกได้แก่ SE, Sport, xLine และ M Sport แต่กไ็ ม่ได้มใี ห้เลือกครบทัง้ หมดในทุกรุน่ อย่างเช่น 18d จะมีครบทั้งสี่เวอร์ชั่น แต่ 20i และ 20d จะมีแค่สาม (ไม่มีเวอร์ชั่น SE) ส่วน 25d จะ มีแค่ xLine และ M Sport เราเน้นทีร่ นุ่ 20d Sport เป็นการเฉพาะเพราะ มันมีแนวโน้มว่าจะเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในอังกฤษ ซึ่งในตอนนี้มีแค่รุ่นเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดให้ ลองขับ ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดาหกสปีดจะตามออก มาราวเดือนหน้า ออพชัน่ Sport จะมีของทีส่ วยงาม อย่างล้ออัลลอย 18 นิว้ , คิว้ สีดา� เงาในห้องโดยสาร สลับกับสีแดง Coral Red, เบาะผ้าแบบ “Race”, คิว้ ตัวถังสีดา� เงา, รางยึดบนหลังคา, เบาะหน้าแบบ สปอร์ตเพิ่มเข้ามานอกเหนือไปจากออพชั่นของ SE ที่น่าประทับใจอยู่เป็นทุนเดิมอยู่แล้วอย่าง Business navigation, DAB, ระบบปรับอากาศ แยกส่วน, ฝาท้ายเปด-ปดไฟฟ้า, PDC ด้านหลัง, พวงมาลัยสปอร์ตมัลติฟังก์ชั่น และเบาะหลัง แยกพับได้แบบ 40/20/40 ภายในห้องโดยสารของ X1 ตัวก่อนถือว่าอยู่ ในระดับโอเค ดังนัน้ จึงไม่ตอ้ งมีอะไรให้หวนคิดถึง แต่ของเจ้า X1 ตัวใหม่ในครั้งนี้เป็นเหมือนการ ยกระดับขึ้นไปอีกขั้น มันให้ความรู้สึกพรีเมียม อย่างแท้จริงจนอาจจะเข้าใจผิดว่ามันเป็น X3 คอนโซลหน้าถูกออกแบบอย่างสวยงาม จาก การผสมผสานของ 2 Series Active Tourer และ อุปกรณ์ตามธรรมเนียมของ BMW อีกหลายชิ้น สิ่งเดียวที่ท�าให้รู้สึกแปลกตาในนั้นก็คือคันเกียร์ อัตโนมัติที่ไม่ค่อยให้อารมณ์ของการเป็น BMW ในแบบที่ควรจะเป็น ถึงแม้ว่ามันจะใช้งานได้เป็น อย่างดีก็ตามเถอะ ที่เก็บของด้านท้ายมีพื้นที่ มากกว่าตัวก่อนด้วยปริมาตรถึง 505 ลิตร แต่ก็ เช่นเดียวกับ 2 Series Active Tourer ทีต่ วั เลขนัน้ รวมไปถึงพื้นที่ใต้พื้นรถซึ่งคุณจะต้องใช้กระเปา ผ้าหากต้องการใช้ประโยชน์จากส่วนนัน้ ให้ได้เต็มที่ DECEMBER 2015 19

BEHIND THE WHEEL

ส่วนเบาะหลังมีพนื้ ทีใ่ ช้สอยเหลือเฟือด้วยเช่นกัน ซึ่งมันดูกว้างขวางกว่า E84 อย่างเห็นได้ชัด และ ด้วยออพชั่นของมันคุณสามารถขยับเบาะไปข้าง หน้าเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของท้ายรถได้ด้วย พื้นที่ เก็บของด้านหลังของ X1 ตัวก่อนค่อนข้างจ�ำกัด แต่จะไม่มีการบ่นถึงเรื่องนั้นในเจ้าตัวใหม่นี้อีก ต่อไป ช่องเก็บของข้างประตูก็ใหญ่ (ทั้งหน้าและ หลัง) และที่ใต้พนักวางแขนก็มีที่เก็บของได้มาก พอสมควร รวมไปถึงใต้เบาะนั่งฝั่งผู้โดยสาร ด้วย ด้านหลังที่วางแก้วมีพื้นที่เหลือพอให้วาง โทรศัพท์มือถือได้ด้วย ห้องโดยสารคือการพัฒนาก้าวใหญ่ แต่ใน เรื่องการขับขี่ X1 ตัวใหม่นี้จะให้สุนทรีย์ภาพได้ดี เท่าเจ้าตัวก่อนได้หรือไม่? X1 ตัวก่อนท�ำได้ดมี าก ในเรื่องนี้ เนื่องจากแชสซีส์ของมันมีพื้นฐานมา จาก 3 Series การขับขีจ่ งึ ให้ความบันเทิงเป็นอย่าง

20 BMWcar

มาก พละก�ำลัง 190 แรงม้า จากเครื่องยนต์ B47 ตัวล่าสุดหมายถึงว่ามันแรงขึ้นอีก 3 เปอร์เซ็นต์ และประหยัดน�ำ้ มันขึ้นอีก 9 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งตอนนี้ ท�ำได้ 55.4 ไมล์ตอ่ แกลลอน (20 กิโลเมตรต่อลิตร) นอกจากนี้อัตราการปล่อยมลพิษยังลดลงอีก 8 เปอร์เซ็นต์ ตัวเลขจากสเปคบอกว่าอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงของมันอยู่ที่ 7.6 วินาทีด้วย ท็อปสปีด 137 ไมล์ต่อชั่วโมง (219 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง) ซึ่งเรียกได้ว่าเหลือเฟือส�ำหรับการเป็นรถ ครอบครัว และเมือ่ ได้ขบั จริงบนถนน เจ้า 2.0 ลิตร ดีเซลก็สามารถโชว์ผลงานได้ดีตามที่ตัวเลขบอก เอาไว้จนเรากล้าพูดว่ามันเป็นรถทีข่ บั สนุกเสียด้วยซ�ำ้ เรายังไม่มีโอกาสได้ขับ 18d เวอร์ชั่น sDrive ขับหน้า จากการได้ลองขับ xDrive ก็สามารถ บอกได้วา่ ระบบขับเคลือ่ นทีล่ อ้ หน้าของมันท�ำงาน ได้อย่างไร้ที่ติ ไม่มีอาการพวงมาลัยสะบัดและ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็เกาะถนนหนึบแน่นช่วย สร้างความมัน่ ใจในการขับขีไ่ ด้เป็นอย่างมากโดย เฉพาะตอนขึ้นแซง และความสูงของรถก็ไม่เป็น ปัญหาเมื่อรถท�ำงานเข้าถึงลิมิตของมันอีกต่อไป มันคือรถครอบครัวที่สามารถขับแบบเร่าร้อนได้ อย่างสนุกสนาน ระบบกันสะเทือนแบบแปรผันที่ เป็นออพชัน่ ก็สมควรได้รบั การยกย่องด้วยเช่นกัน มันล�ำ้ หน้ากว่าของ E84 X1 20d เป็นปีแสงถึงแม้ รถคันที่เราเอามาทดสอบจะเป็นช่วงล่าง SE ที่วิ่ง อยู่บนล้อขนาด 18 นิ้ว X1 ตัวใหม่นม้ี ขี อ้ ตินอ้ ยมาก รุน่ 20d มีความเร็ว อย่างพอเพียง การผสมผสานระหว่างการขับขี่ และแฮนด์ลิ่งก็ดีเกินกว่าที่คุณคาดหวังเอาไว้ มาก ยิ่งโดยเฉพาะเวลาที่คุณเพิ่งลงมาจาก X1 ตัวเก่า เรากล้าพูดเลยว่า มันดีถึงขนาดที่ว่าอาจ จะท�ำให้คุณเปลี่ยนใจจาก X3 l

X1 xDRIVE 20d SPORT

Extra Special? Extra Special? ตัวท็อปสุดของ X1 คือ 25d xLine ถามว่ามันควรค่า แก่การจ่ายเงินเพิ่มไปจาก 20d ที่สุดยอดอยู่แล้วหรือไม่? เรื่อง: Bob Harper

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Torpan K.

F48 X1 xDrive 25d xLine ENGINE: Four-cylinder turbodiesel F48 X1 xDrive 25d xLine CAPACITY: 1995cc ENGINE: Four-cylinder turbodiesel MAX POWER: 231hp at 4400rpm CAPACITY: MAX TORQUE: 332lb1995cc ft at 1500-3000rpm MAX 0-62MPH: 6.6POWER: seconds 231hp at 4400rpm MAX146mph TORQUE: 332lb ft at 1500-3000rpm TOP SPEED: ECONOMY: 56.5mpg 0-62MPH: 6.6 seconds EMISSIONS: TOP 132g/km SPEED: 146mph PRICE (OTR): £36,06056.5mpg ECONOMY: EMISSIONS: 132g/km PRICE (OTR): £36,060

ถ้

าคุณตกลงปลงใจกับรูปลักษณ์และสไตล์ ของ X1 ตัวใหม่เป็นทีเ่ รียบร้อยแล้ว แต่คณ ุ อยากได้อะไรทีท่ นั อกทันใจขึน้ ไปกว่า 20d อีกนิด ค�ำตอบก็คอื xDrive25d เครือ่ งยนต์ทวิน-เทอร์โบ ถูกท�ำออกมาเป็นตัวเลือกตั้งแต่มีโมเดล X1 ถือ ก�ำเนิดขึ้นมาโดยเริ่มจาก 23d และตัวปรับปรุง โฉม 25d ซึ่งเจ้ารหัสตัวหลังนี้ถูกน�ำมาใช้ต่อใน X1 ตัวใหม่ด้วย เครื่องยนต์สี่สูบรหัส “B” ตัวใหม่ ถูกน�ำมาปรับปรุงจนท�ำให้ 25d ตัวใหม่นี้มีกำ� ลัง สูงสุด 231 แรงม้า และถึงแม้ว่าแรงบิดสูงสุดจะ อยูท่ ี่ 332 ปอนด์-ฟุต เท่าเดิม มันเร็วขึน้ กว่าตัวก่อน โดยสามารถทะยานจากหยุดนิ่งขึ้นไปที่ 62 ไมล์ ต่อชัว่ โมงได้ในเวลาแค่เพียง 6.6 วินาที การปรับปรุง ครัง้ นีย้ งั ท�ำให้อตั ราความสิน้ เปลืองและอัตราการ ปล่อยมลพิษลดลงอีก 9 และ 12 เปอร์เซ็นต์ตาม ล�ำดับ ไม่บอ่ ยนักทีจ่ ะได้เห็น BMW จ�ำกัดออพชัน่ ของรุ่นท็อป แต่ในตอนนี้ X1 25d มีแค่ xLine อย่างคันทีเ่ ราก�ำลังทดสอบอยูน่ ใี่ ห้เลือกแค่เวอร์ชนั่ เดียว และจะมี M Sport ตามออกมาเร็วๆ นี้อีก หนึง่ เวอร์ชนั่ เวอร์ชนั่ xLine ประกอบไปด้วยอุปกรณ์ อย่างเช่นล้ออัลลอย 18 นิว้ xLine, คิว้ ภายในห้อง โดยสารอะลูมิเนียม และสีด�ำเงา, หนัง Dakota เจาะรูและเดินด้ายสีตัดกัน, ไฟหน้า LED ที่มีไฟ บอกต�ำแหน่งมุมรถ และเบาะหน้าอุ่นไฟฟ้า ส่วนภายนอก เรายังไม่แน่ใจร้อยเปอร์เซ็นต์ เต็มนักว่าคิ้วอะลูมิเนียมจะเข้ากันได้ดีกับรถ แต่ ก็น่าจะมีบางคนที่มองว่ามันสวย ภายในของมัน ดูประณีตจนท�ำให้หอ้ งโดยสารมีความรูส้ กึ หรูหรา ขึ้นมาเลยทีเดียว ถึงแม้เราจะไม่ได้ขับเจ้า 25d

มากเท่ากับ 20d แต่ก็รู้สึกได้ว่ามันเร็วกว่าเล็ก น้อย ไม่ได้เร็วถึงขนาดตามที่ตัวเลขสเปคบอก คุณต้องขับ 25d แบบรีดออกมาจึงจะรู้สึกว่ามัน เหนือกว่า 20d และเมือ่ ขึน้ ไปถึงจุดนัน้ ก็ดเู หมือน ว่าเสียงของมันจะดังกว่าเจ้าเทอร์โบเดีย่ ว ทัง้ สอง รุน่ มากับเกียร์อตั โนมัตแิ ปดสปีดทีท่ ำ� งานได้อย่าง ไร้รอยต่อจนคุณไม่คิดว่ามันจะนุ่มนวลไปกว่านี้ ได้อีกแล้ว ระบบ Predictive Shift ที่ประมวลผล เส้นทางประกอบกับข้อมูลจากระบบน�ำทางจะ ช่วยเลือกเกียร์ที่สามารถดึงประสิทธิภาพสูงสุด ออกมาให้กบั คุณล่วงหน้าได้ นอกจากนีย้ งั มีความ แตกต่างให้เห็นอย่างชัดเจนระหว่างโหมด Comfort และ Sport ที่อนุญาตให้คุณสับข้ามเกียร์ลงทีละ หลายๆ เกียร์ในคราวเดียวกันอย่างรวดเร็ว น่าสนใจ

ทีจ่ ะบันทึกเอาไว้วา่ จากการทีไ่ ด้ขบั Jaguar ทีใ่ ช้ เกียร์ตัวเดียวกันเมื่อเร็วๆ นี้ เรารู้สึกว่ามันไม่ได้ ท�ำงานได้ใกล้เคียงเหมือนตอนขับ BMW เลย ซึ่งอาจเป็นผลมาจาก BMW เขียนโปรแกรม ควบคุมมันได้ดีกว่า ในขณะทีเ่ ราเห็นได้ชดั ว่า 25d xLine เป็นรถที่ ขับสนุกและขับดีพอๆ กับรุน่ ทีเ่ ครือ่ งยนต์เล็กกว่า ของมัน แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าราคาของมันจะ ถูก ด้วยเงิน 36,000 ปอนด์ จ�ำนวนเดียวกันนีค้ ณ ุ สามารถซื้อ X3 20d xLine ได้หนึ่งคันเลยทีเดียว ถ้าเราต้องควักเงินซือ้ เอง เราคิดว่าเราน่าจะเลือก X3 หรือไม่ก็ลงไปที่ X1 20d เวอร์ชั่น Sport หรือ M Sport แล้วเอาเงินที่เหลือใส่ออพชั่นเจ๋งๆ ที่ อยากได้เข้าไปให้เพียบแทนทีจ่ ะซือ้ 25d xLine l DECEMBER 2015 21

BMW M เป ดตัว M4 GTS คันจร�งออกมาแล ว และจะผลิตแค เพ�ยง 700 คัน เจ าคูเป 500 แรงม า มาพร อมกับความเบา แรง และสวยแบบไม ต องสืบ เตร�ยมเง�นไว อย างน อย 120,000 ปอนด ถ าคุณอยากได สักคัน…

M3specials over theyears

เรื่อง: Matt Robinson

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

F82 M4 GTS ENGINE: Twin-turbocharged straight-six CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 500hp at 6250rpm MAX TORQUE: 443lb ft from 4000-5500rpm 0-62MPH: 3.8 seconds TOP SPEED: 190mph (limited) ECONOMY: 34mpg CO2 EMISSIONS: 194g/km ON SALE: March 2016 HOW MANY: 700 (30 RHD UK-spec cars) PRICE: £121,770

22 BMWcar

F82 M4 GTS

ตั้

งแต BMW M3 รุนแรกปรากฏตัวในป 1986 มันก็มรี นุ พิเศษตามออกมาเสมอ บางครัง้ ก็เปนรุน สงเสริมภาพลักษณ ความเหนือชั้นในสนามแขง อยาง E30 Europameister, Ravaglia และ Cecotto หรือบางครัง้ ก็เปนรุน ปรับโฉมสงทายกอนตกรุน เชน E46 M3 CS ซึง่ เปนยานยนตทสี่ ดุ ยอดมาก แตนอกจากนัน้ แลว M3 ก็ยงั มี “รุน พิเศษ” อยูใ นกระแสการพัฒนาจนเปนสวนหนึง่ ของ DNA ของ BMW รุนดังอีกดวย เริ่มจาก E30 M3 Evolution, Evo II และ Evo III (ควรเรียกวา Sport Evolution) จนมาเปน E36 M3 Evo (3.2 ลิตร),

GT และ GT2 และ E46 CSL ซึง่ นับเปนสุดยอด ของตระกูล จนตองไปขุดเอาชื่อรุนของ E9 Coupé ในตํานานจากยุค 1970 มาตอทาย เวอรชนั่ พวงมาลัยขวาถูกสงมาอังกฤษเพียง 422 คัน แลว ก็ยงั มี M3 GTS เครือ่ ง 4.4 ลิตร V8 กับ M3 ซาลูน Carbon Racing Technology (CRT) อีกดวย ดังนัน้ พอเวลาของ M4 มาถึง สาวก BMW อยางพวกเราก็นงั่ เฝากันใจจดใจจอวา คราวนี้ บริษทั จาก Munich จะสรรหาชือ่ อะไรมาตอทาย รุน ขาโหดกันอีก Evo? ก็คงไม, GT? ไมนา ใช, CSL? อืมม...พอมีเคา แตสดุ ทายหวยมาออกที่ GTS งัน้ เราก็มาทักทาย M4 GTS limited edition

กันดีกวา มันจะผลิตแคเพียง 700 คัน เพื่อ ฉลองวันเกิดอายุ 30 ให M3 (เวนแตมนั คือ M4…) และเชนเดียวกับ M3 ขาโหดรุนกอนๆ GTS มีแรงมามากขึ้น นํ้าหนักนอยลง กับ หองโดยสารที่ดูเหมือนเพิ่งลี้ภัยออกมาจาก สนามแขง สวนภายนอกก็ดูกาวราว เรามา เริ่มกันที่หนาตากอนก็ได เพราะนาจะเปน ประเด็นใหถกเถียงกันมากที่สุด แตอยาเพิ่ง เขาใจเราผิดครับ เราคิดวาหนาตาโดยรวม มันก็โอเค แตไฮไลทสีสมจี๊ด Acid Orange รอบคันนี่คือ...เอาจริงใชไหม? คุณจะไดเห็นสีเจ็บแสบที่วาบนขอบ

DECEMBER 2015 23

ลิน้ หนาแบบปรับไดสองระดับ เคลือบทับบน ลอฟอรจ 666 M ดานหนาขนาด 19 นิ้ว และ ดานหลังขนาด 20 นิ้ว คาดจุดกึ่งกลางบนวง พวงมาลัยอัลคันทารา และปกโลโก GTS อยู บนแผงหนาปดฝง คนนัง่ ถาคุณเลือกแพ็คเกจ Clubsport ทีไ่ มตอ งเพิม่ เงินอยางคันนี้ ก็จะได เบาะบัคเก็ทซีทคูหนาทําจากวัสดุพลาสติก ผสมคารบอนไฟเบอร (CFRP) เพิม่ ความแข็งแรง โรลเคจสีสม Acid Orange ถังดับเพลิง และ เข็มขัดนิรภัยหกจุด (ไมมีในสหรัฐฯ) มาดวย ดังนั้นถาคุณชอบสีสมสดอยูแลวก็คงไมมี ปญหาอะไรกับ GTS ตัวรถหลักมี 4 สี ให เลือก คือ สีธรรมดาขาว Alpine White และ สีเมทัลลิกดํา Sapphire Black, เทา Mineral Grey และเทาเขม Frozen Dark Grey ซึ่งคือ คันทีเ่ ห็นอยูน ี้ หลังคาทําจากวัสดุ CFRP (เปน

มาตรฐานของ M4 ทุกรุน) เชนเดียวกับฝา กระโปรงหนาทรงโหด (เบากวาฝาอะลูมเิ นียม ของ M4 อยู 25 กิโลกรัม และมีชองระบาย อากาศเพือ่ ลดแรงยกดานหนา) และฝากระโปรง ทาย เพือ่ ชวยลดนํา้ หนักและกดใหจดุ ศูนยถว ง ของรถอยูต า่ํ ลง นอกจากนี้ วัสดุ CFRP ยังถูก นําไปใชกับสวนอื่นๆ อยางสปอยเลอรหลัง ปรับไดสามระดับอันเขื่อง ซึ่งตั้งอยูบนขา อะลูมิเนียมกลึงชิ้นงาม และแผงดิฟฟวเซอร ที่โอบรอบปลายทอไอเสียไทเทเนียมขนาด 80 มิลลิเมตร สลักโลโก M ดวยเลเซอรทงั้ 4 ทอ M4 GTS ยังเปนรถขายจริงรุน แรกทีไ่ ดใชไฟทาย Organic light-emitting diode (OLED) ดวย ในขณะทีห่ นาตาอาจจะเปนทีถ่ กเถียงอยู บาง แตภายในคงไมมใี ครบนแนนอน เพราะ นอกจากสี Acid Orange ที่กระเส็นกระสาย

มาใหเห็นเล็กนอยแลว แผนก M รังสรรค หองโดยสารในภาพรวมออกมาไดงดงามมาก การใชคารบอนไฟเบอรสลับกับหนังอัลคันทารา ชวนใหนึกถึง E46 M3 CSL รายละเอียดจุด อื่นดูนาดื่มดํ่าอยางพวงมาลัยทรงสวย หรือ มือจับประตูทใี่ ชสายริบบิน้ แถบ M สามสีเพือ่ ลดนํ้าหนัก และยังมีคาดอยูบนพนักพิงหลัง กับเข็มขัดนิรภัยสามจุดปกติดวย ตัวเบาะก็ มีสว นลดนํา้ หนักไดมาก (หนักแคครึง่ หนึง่ ของ เบาะ Sport ใน M4 Coupe รุนปกติ) และชั้น วางของวัสดุพลาสติกผสมไฟเบอรใยแกว (GFRP) ในทีอ่ ยูข องเบาะหลัง โดยรวม GTS ชัง่ นํา้ หนัก ได 1,510 กิโลกรัม ซึ่งเบากวา M4 DCT อยูถึง 62 กิโลกรัม เอาละ พอกับเรื่องสวยๆ งามๆ แลว เรา มาคุยเรือ่ งเครือ่ งยนตกลไกกันดีกวา ซึง่ คราวนี้

M3specials over theyears 1990: 1988: E30 M3 Sport E30 M3 Evolution Evolution ใช้เครือ่ ง S14 2.3 ลิตร F82 M4 GTS บางทีเรียกว่า Evo III แต่งขึ้นเป็น 220 แรงม้าENGINE: แรงกว่Twin-turbocharged ารุ่นมาตรฐานทีstraight-six ่มี และอาจเป็น BMW รุ่นที่น่าสะสมรองจาก E9 3.0 CAPACITY: 2979cc ม้า 195 ตัว มาพร้อมสปอยเลอร์ หน้าอันโต กับ CSL Batmobile ความจุถูกขยายเป็น 2.5 ลิตร ก�าลัง MAX POWER: 500hp at 6250rpm สปอยเลอร์หลังปรับระดัMAX บได้TORQUE: และจัด443lb การน�ft ้าfrom หนั4000-5500rpm ก เพิ่มเป็น 238 แรงม้า น�้าหนักหายไป 35 กิโลกรัม มี มาทั้งคัน ผลิตแค่ 500 คัน0-62MPH: เท่านั้น 3.8 seconds เฉพาะสี Gloss Black หรือ Brilliant Red กันชนหน้า TOP SPEED: 190mph (limited) หลังคาดสีสลับกับตัวถัง ผลิตแค่ 600 คัน 24 BMWcar

ECONOMY: 34mpg CO2 EMISSIONS: 194g/km ON SALE: March 2016 HOW MANY: 700 (30 RHD UK-spec cars) PRICE: £121,770

1995: E36 M3 GT มีเฉพาะสีเขียว British Racing Green (ในอังกฤษ) กับภายในหนังสี Mexico Green เครือ่ ง S50B30 ความจุ 3.0 ลิตร แรงกว่าเดิมเล็กน้อยจาก 286 เป็น 295 แรงม้า ด้วยชิน้ ส่วนทีแ่ อบเอาของเครือ่ ง 3.2 Evo มาใส่ก่อนเปิดตัว สปอยเลอร์หลังคือจุด สังเกตทีช่ ดั เจนทีส่ ดุ รุน่ พวงมาลัยขวาท�ามาแค่ 50 คัน

F82 M4 GTS ผมจะพูดถึงระบบฉีดนํ้าเทคโนโลยีใหม ลาสุดที่ BMW นํามาใชกับรถเซฟตี้คาร M4 MotoGP และเราเคยลองไปแลวตอน ขับซีรีส 1 ที่ Miramas ครัง้ นีเ้ ปนหนแรกที่ ใสมาใหในรถรุน ขายจริง และทําใหแรงมา กับแรงบิดของ M4 พุง ขึน้ อีก 69 ตัว และ 37 ปอนด-ฟุต กลายเปน 500 แรงมา กับ 443 ปอนด-ฟุต ที่ทําไดก็เพราะอุณหภูมิ ของอากาศที่สงเขาสูเครื่องยนตลดลง มาก จากการฉีดสเปรยละอองนํ้าเขาไป ในทอไอดี ซึ่งทําให BMW สามารถเพิ่ม บูสตเทอรโบ ปรับอัตราสวนกําลังอัดของ GTS ใหสงู ขึน้ และปรับองศาจุดระเบิดให ไวขึน้ ได โดยไมตอ งกลัววาจะเกิดอาการน็อก ระบบฉีดนํ้าเชื่อมเขากับถังกันความ เย็นขนาด 5 ลิตร ในฝากระโปรงทาย

2003: E46 M3 CSL การกลับมาของป้าย ชื่อ “Coupé Sport Leichtbau” (น�้าหนักเบา) ทีโ่ ดนวิจารณ์อย่างหนัก เวลาผ่านไปเสียงวิจารณ์ก็เงียบลง เพราะมันคือ Modern Classic ของแท้ 360 แรงม้า ท่อไอดี คาร์บอน ไฟเบอร์ สปอยเลอร์ตดู เป็ด ภายในอลังการ ดูดไี ปหมด เช่นเดียวกับยาง Michelin Pilot Sport Cup ทีเ่ จ้าของ รถทุกคนต้องเซ็นชื่อรับทราบว่า “มันกลัวน�้า”

2010: E92 M3 GTS ครั้งแรกที่ใช้ชื่อ GTS เครือ่ ง S65 วี8 4.0 ลิตร ถูกจับมายืดระยะชักจนกลายเป็น 4.4 ลิตร กับ 450 แรงม้า มีหางหลังอันเขือ่ งเป็นจุดสังเกต หลายคันถูกส่งไปฟืน ฟูใหม่และประกอบกลับด้วยมือ ท�าให้ราคาโดดไปย่านหกหลัก มีสสี ม้ อย่างเดียว อาจจะ เป็นแรงบันดาลใจ ของสีสม้ Acid Orange ใน M4 GTS ก็ได้นะ...

2011: E90 M3 CRT ไม่มีขายในอังกฤษอย่างเป็นทางการ ผลิตแค่ 67 คัน มันจึงหายากกว่า M3 GTS (ผลิต 135 คัน) ถึงสอง เท่า ใช้เครื่อง 4.4 ลิตร วี8 450 แรงม้าเหมือนคูเป้ ให้ ลุคแบบซาลูนเท่ๆ ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์เต็มคัน ช่วยให้น�้าหนักไม่มากจนเกินไป

DECEMBER 2015 25

specials over theyears F82 M4 GTS ENGINE: Twin-turbocharged straight-six CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 500hp at 6250rpm MAX TORQUE: 443lb ft from 4000-5500rpm 0-62MPH: 3.8 seconds TOP SPEED: 190mph (limited) ECONOMY: 34mpg CO2 EMISSIONS: 194g/km ON SALE: March 2016 HOW MANY: 700 (30 RHD UK-spec cars) PRICE: £121,770

26 BMWcar

F82 M4 GTS

อัด H2O ส่งเข้าท่อร่วมไอดีดว้ ยแรงดัน 10 บาร์ BMW บอกว่า ถ้าขับแบบจัดหนักในสนามแข่ง ก็จะต้อง เติมน�้ำทุกครั้งที่แวะเข้ามาเติมน�้ำมัน แต่ถ้าขับ บนมอเตอร์เวย์แบบปกติทั่วไป ก็เติมน�้ำมัน 5 ครั้ง แล้วค่อยเติมน�้ำ 1 ครั้ง M4 GTS ยังมีระบบ ตรวจสอบอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ เสียหายในกรณีน�้ำหมดถัง (หรือระบบขัดข้อง) โดยจะปรับบูสต์เทอร์โบลง และปรับองศาจุด ระเบิดกลับมาเป็นปกติ BMW บอกด้วยว่า ระบบนี้ ไม่ต้องการซ่อมบ�ำรุงอื่น นอกเหนือไปจากการ เติมน�้ำเป็นประจ�ำเท่านั้น ซึง่ มันดีมาก เพราะท�ำให้ M4 กลายเป็นรถถนน ที่มีอัตราเร่งรุนแรงที่สุดเท่าที่บริษัทจาก Munich เคยท�ำมา เร่งทะลุ 62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ใน 3.8 วินาที เฉือนเวลาของ M4 DCT ลงได้อีก 0.3 วินาที และ ท�ำความเร็วสูงสุดได้ 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (306 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)...จริงๆ 189.5 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ยกให้เป็นประโยชน์ของจ�ำเลยไปก็แล้วกัน ไม่เพียงเท่านี้ มันยังท�ำสถิติเวลารอบสนาม Nürburgring ได้ 7 นาที 28 วินาที โดย BMW ยืนยันว่ามันกินน�้ำมันและปล่อยมลพิษเท่ากับ M4 ธรรมดาเท่านั้น ด้วยสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น GTS จึงต้องถูกจับ เอาของแต่งทั้งแชสซีส์ เครื่อง เกียร์ มาประเคนใส่ เพื่อให้รับมือกับความแรงได้ เกียร์ M Double

Clutch 7 จังหวะ ถูกส่งไปจูนซอฟต์แวร์ Drivelogic และ Launch Control ใหม่ ล้ออัลลอยสีส้มถูก ห่อด้วยยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 (หน้า 265/35 R19 หลัง 285/30/R20) โช้กอัพคอยล์ โอเวอร์ M ของ GTS เป็นแบบปรับค่าแยกกัน ระหว่างจังหวะยุบ (Compression) และยืด (Rebound) และจังหวะยุบยังสามารถปรับแยก กันส�ำหรับช่วงความเร็วต�่ำและสูงได้ นี่ก็แปลว่า คุณสามารถปรับแต่งทุกอย่างได้ตามใจ พร้อม เอาไปเปิดศึกในสนามไหนก็ได้ เครือ่ งหกสูบแถวเรียงเทอร์โบคู่ ใช้แครงค์ชาฟท์ แบบ Forged ซึ่งแข็งแรงขึ้นแต่เบาลง ในขณะ เพลาขับแบบชิ้นเดียว และสตรัทบาร์หน้าท�ำจาก วัสดุ CFRP ตัวเพลานั้นเบากว่าของ M3/M4 เดิม ซะอีก ส่วนค�ำ้ ก็หนักแค่ 1.5 กิโลกรัม เท่านั้น เช่นเดียวกับ M4 เจ้า GTS มีอปุ กรณ์อเิ ล็กทรอนิกส์ ใส่มาเพียบ เพือ่ ช่วยให้มนั ขับได้สมบูรณ์แบบทีส่ ดุ Stability Clutch Control มีหน้าทีต่ ดั การท�ำงานคลัตช์ อัตโนมัตเิ พือ่ ป้องกันท้ายปัด (ก�ำลังจะบ่นว่า “ใส่มา ท�ำไม (วะ)?” อยูใ่ ช่ไหม?) ในขณะทีด่ ฟิ เฟอเรนเชียล Active M สามารถล็อกล้อคูห่ ลังได้ 100 เปอร์เซ็นต์ และระบบควบคุมการลื่นไถลปรับได้สามระดับ (เลือกได้ว่าจะเปิดเต็มที่, ครึ่งเดียวในโหมด M Dynamic Mode (MDM หรือปิดทิ้งไปเลย) ก็ ช่วยท�ำให้ GTS ขับดีขนึ้ พวงมาลัยคมขึน้ จากการ

เปลี่ยนไปใช้บุชยึดแบบไม่สมมาตร และลูกปืน Swivel จากสนามแข่ง ซึง่ ท�ำให้ปรับองศาแคมเบอร์ ล้อหน้าได้ถึง -2 คันเร่งมาพร้อมกับลูกเล่นใหม่ M Motordynamic Control ซึ่งสามารถปรับให้ คันเร่งตอบสนองนุ่มนวลขึ้นเวลาขับบนถนน แต่ คมกริบฉับไวเมื่ออยู่ในสนาม และสุดท้าย เบรก ก็ยอดเยี่ยมไม่แพ้กัน ด้านหน้าแบบ 6 pot และ หลัง 4 pot สีทองอร่าม คาบอยู่บนจานเบรก คาร์บอนไฟเบอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์ รับมือกับ ความแรงของ GTS ได้สบาย เราคิดว่าคุณคงไม่สนใจลิสต์อปุ กรณ์มาตรฐาน ยาวเหยียดของ M4 GTS อย่างไฟหน้าแบบไม่แยง ตารถสวน หรือระบบน�ำทางดาวเทียม Professional หรอก อย่างไรก็ตาม เจ้านี่ก�ำลังจะขึ้นแท่นเป็น รถหายากแบบสุดๆ และถ้าคุณเกิดชอบ M4 GTS ขึ้นมา คุณก็ควรรีบแล้ว เพราะในจ�ำนวน ผลิตทั้งหมด 700 คัน จะมีเพียง 30 คันที่ส่ง มาอังกฤษ ด้วยสนนราคา 121,770 ปอนด์ (ประมาณ 6.7 ล้านบาท) แพงกว่า M4 Coupé DCT อีกเกินเท่าตัว M4 GTS ประกาศขายตั้งแต่ มีนาคมที่ผ่านมา แต่จะเริ่มส่งมอบในปีหน้า เพื่อ ให้ตรงกับวาระที่ M3 ครบรอบ 30 ปีพอดี และ มันจะต้องเป็นช่วงเวลาที่ดีมากๆ แน่ ถ้าตัดสิน จากความแจ่มของ GTS คันนี้ l DECEMBER 2015 27

BEE’S

28 BMWcar

ALPINAS PAST AND PRESENT

ในโอกาสฉลองครบรอบ 50 ป Alpina ได้ทํา Edition 50 ในเวอร ชั่นของ B5 และ B6 พ�กัด 600 แรงม้าออกมา และเราได้นําเจ้าตัวโหดพลังเทอร โบ รุ่นล่าสุดสองคันนี้มาเจอกับ B7 S Turbo บรรพบุรุษที่น่าทึ่งแห่งยุค 1980s ของมัน เรื่อง: AutoBild & Bob Harper ภาพ: AutoBild

เรียบเรียง: Torpan K.

DECEMBER 2015 29

มั

กจะต้องมีค�าถามผุดขึ้นมากมายเวลาที่ จะเลือกซื้อของขวัญวันเกิดให้ใครสักคน อย่างเช่น ราคาควรจะเท่าไหร่ด?ี หรือการให้ของ แบบนีจ้ ะถูกกาลเทศะหรือไม่? และทีส่ า� คัญทีส่ ดุ ก็คอื คนทีร่ บั จะชอบมันไหม? และมันจะกลายเป็น เรื่องยากขึ้นทันทีเมื่อมีตัวเลขเข้ามาเกี่ยวข้อง อย่างเช่นหากคนรับอายุห้าสิบ ของขวัญควรจะ เป็นอะไรดี? แต่ส�าหรับ Alpina แล้ว ค�าตอบง่าย มาก ในโอกาสครบรอบวันเกิด 50 ปีครัง้ นี ้ พวกเขา ให้ของขวัญแก่ตนเองและลูกค้าด้วยการท�ารถ

30 BMWcar

ที่น่าตื่นตาตื่นใจรุ่นพิเศษที่เรียกว่า Edition 50 ทัง้ แบบ Saloon และ Coupé ในเวอร์ชนั่ B5 และ B6 Bi-Turbo ออกมา เครื่องจักรที่ว่านี้น่าจะต้องเป็นอะไรที่พิเศษ สุดๆ อย่างเครื่องยนต์แรงจัด ท็อปสปีดสูงมาก และมีระดับความโดดเด่นเฉพาะตัวที่คู่ควรกับ ศักดิ์ศรีของความเป็นผู้เชี่ยวชาญในการผลิต เครื่องจักรแห่งการขับขี่ชั้นยอด ด้วยพละก�าลัง สูงสุด 600 แรงม้า ทีน่ อกจากจะเป็นความโดดเด่น เฉพาะตัวเป็นอย่างมากจนสามารถท�าให้ B5 ที่

มีพื้นฐานมาจาก F10 5 Series และ B6 ที่มีพื้น ฐานมาจาก F13 6 Series Coupé เข้าสู่ชมรม 200+ ไมล์ต่อชั่วโมงได้ไม่ยากแล้ว มันยังท�าให้ ทั้ง B5 และ B6 กลายเป็นขาใหญ่แห่งชมรมไป เลย ท็อปสปีดที่เคลมไว้ที่ 204 ไมล์ต่อชั่วโมง (328 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) และ 205 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (329 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ตามล�าดับ ท�าให้มัน ขึ้นต�าแหน่งรถถนนที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ ของบริษัทไปในทันที ซึ่งเรื่องท�านองนี้ไม่ใช่ เรื่องแปลก เพราะมันเป็นอะไรที่ Alpina ท�ามา

ALPINAS PAST AND PRESENT

โดยตลอดตัง้ แต่เริม่ จับมือกับ BMW พวกเขามัก จะท�ารถให้เกินขีดจ�ากัดของ BMW รุน่ ทีเ่ ทียบเท่า ออกไปเสมอ พวก Bovensiepen มักจะไม่เคย มีการออมมือเมื่อพูดถึงแรงม้า และท็อปสปีด คุณต้องมองย้อนกลับไปที่ B7 S Turbo บรรพบุรุษของเจ้า Edition 50 ในยุค 1980s จึง จะสามารถเห็นปรัชญาที่ว่านั้นคงอยู่คู่บริษัท มายาวนานขนาดไหน B7 S มีพื้นฐานมาจาก 5 Series และ 6 Series เจเนอเรชั่นแรกถูกผลิต ออกมาจ�านวนจ�ากัดเช่นเดียวกับ Edition 50

แต่ถามว่าคุณสามารถบอกได้ไหมว่าจุดไหน ที่เจ้าเครื่องจักรในอดีตและตัวล่าสุดในปัจจุบัน มีความคล้ายคลึงกัน? เพื่อหาค�าตอบตรงนี้ เรา จึงเอา E12 B7 S Turbo มาเปรียบมวยกับ B5 Bi-Turbo และ E24 B7 S Turbo Coupé มาเจอ กับ B6 Bi-Turbo Coupé มันเป็นเรื่องที่น่า ประหลาดใจที่เมื่อสามสิบปีก่อนโน้นคุณใช้ม้า แค่ 330 ตัวก็สามารถท�ารถซาลูนคันหนึง่ ให้กลาย เป็นรถที่เร็วที่สุดในโลกได้อย่างสบายๆ แต่ ในปัจจุบันต้องใช้ถึง 600 ตัว!

ก่อนจะพูดถึงรถ เรามาพูดถึงประวัติและ ความเป็นมาของความสัมพันธ์อนั แนบแน่นของ Alpina กับ BMW กันก่อน ก่อนยุค 1960s Alpina ยังไม่ได้เข้ามาเกี่ยวข้องอะไรกับวงการรถยนต์ จนกระทั่งปี 1964 Burkard Bovensiepen ได้ ท�าชุดคิทส�าหรับแปลงเอาคาร์บเู รเตอร์คใู่ ส่เข้าไป ในเครือ่ งยนต์ M10 ออกมาขาย โดยผลิตออกมา จากโรงงานผลิตชิน้ ส่วนเครือ่ งจักรของพ่อของเขา ซึง่ อุปกรณ์ชนิ้ นีไ้ ม่เพียงแต่ได้รบั ความชืน่ ชมจาก สือ่ มวลชนในวงการรถยนต์ แต่ Paul G. Hahnemann DECEMBER 2015 31

E12 B7 S Tu T rbo Saloon

F10 B5 Bi-Turbo TTurbo Edition 50 Saloon

ENGINE: Straight-six, turbocharged CAPA P CITY: 3453cc PA MAX POWER: 330hp @ 5800rpm MAX TORQ T UE: 369lb ft @ 3000rpm 0-62MPH: 5.9 seconds TOP SPEED: 162mph T TRANSMISSION: Five-speed manual WEIGHT: 1485kg PRICE: 75,000 DM (1981)

ENGINE: V8, twin-turbo CAPA P CITY: 4395cc PA MAX POWER: 600hp @ 6000rpm MAX TORQ T UE: 590lb ft @ 3500-4500rpm 0-62MPH: 4.2 seconds TOP SPEED: 204mph T TRANSMISSION: Eight-speed Switch-T -Tronic -T Tronic WEIGHT: 1940kg PRICE: 114,200 Euro

บอสใหญ่ฝ่ายขายแห่ง BMW ก็ยังสนใจมันอีก ด้วย BMW มีความประทับใจเป็นอย่างมากจนถึง ขนาดรับรองคุณภาพและออกการรับประกันให้รถ ทุกคันทีต่ ดิ ตัง้ อุปกรณ์เหล่านีข้ อง Alpina เช่นเดียว กับรถที่ผลิตออกมาจากโรงงานของ BMW เอง ซึง่ ในตอนนีเ้ ปรียบเสมือนว่า Alpina มีเครือข่าย การจัดจ�าหน่ายของ BMW เข้ามาช่วยขยายกิจการ ให้เติบโตออกไปอย่างรวดเร็ว ในขณะที่สาย ผลิตภัณฑ์ของอุปกรณ์ตกแต่งของ Alpina ถูก ขยายเพิ่มเติมออกไป Bovensiepen ตัดสินใจ สร้างทีมแข่ง โดยดึงเอานักแข่งอย่าง Niki Lauda, 32 BMWcar

Jacky Ickx, Derek Bell, Harald Ertl, James Hunt, Brian Muir และ Hans Stuck มาร่วมทีม และจากนั้นก็ประสบความส�าเร็จอย่างท่วมท้น ถึงแม้ว่าความส�าเร็จเกือบทั้งหมดจะเกิดจากรถ CS Coupé แต่ Alpina ก็ยังเชื่อว่าหากมันได้ถูก พัฒนาขึ้นไปอีกนิด 3.0 CS ก็จะสามารถกลาย เป็นรถแข่งระดับโลกที่ไม่มีใครเทียบได้ เขาจึงไป โน้มน้าว BMW ว่าควรจะท�าเวอร์ชั่นน�้าหนักเบา ของ 3.0 CS ออกมาเพือ่ ต่อยอดความส�าเร็จเข้าไป ในการแข่งขัน Touring Car ทาง BMW จึงแต่งตั้ง ให้ Alpina เป็นหัวหน้าโครงการในการท�า 3.0 CSL

Coupé น�้าหนักเบาออกมา ชัยชนะในสนามแข่งยังคงด�าเนินต่อไป และ จวบจนกระทั่งปลายยุค 1970s เขาจึงได้ผลิตรถ สมบูรณ์ทั้งคันที่ใช้ชื่อ Alpina เองออกมา โดยมี พื้นฐานมาจาก E21 3 Series, E12 5 Series, และ E24 6 Series ทั้ง 5 Series และ 6 Series เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ให้ก�าลังสูงสุด 300 แรงม้าจากเครื่องยนต์หกสูบเรียงโดยเรียกชื่อรุ่น ว่า B7 Turbo ซึ่งมันก็ให้สมรรถนะอันน่าทึ่งตาม ยุคตามสมัยของมัน ในต้นยุค 1980s ช่วงที่มี ข่าวว่า E28 ก�าลังจะออกมา Alpina ได้ทา� สิง่ พิเศษ

ALPINAS PAST AND PRESENT E24 B7 S Tu T rbo Coupé

F13 B6 Bi-Turbo TTurbo Edition 50 Coupé

ENGINE: Straight-six, turbocharged CAPA P CITY: 3453cc PA MAX POWER: 330hp @ 5800rpm MAX TORQ T UE: 369lb ft @ 3000rpm 0-62MPH: 5.7 seconds TOP SPEED: 167mph T TRANSMISSION: Five-speed manual WEIGHT: 1515kg PRICE: 99,950 DM (1981)

ENGINE: V8, twin-turbo CAPA P CITY: 4395cc PA MAX POWER: 600hp @ 6000rpm MAX TORQ T UE: 590lb ft @ 3500-4500rpm 0-62MPH: 4.2 seconds TOP SPEED: 205mph T TRANSMISSION: Eight-speed Switch-T -Tronic -T Tronic WEIGHT: 1870kg PRICE: 133,800 Euro

ขึ้นมาอีกนิดเพื่อดึงความสนใจของลูกค้าเอาไว้ ในระหว่างที่ก�าลังคิดสูตรเวทย์มนต์ส�าหรับ 5 Series ตัวใหม่ดว้ ยการท�ารุน่ B7 S Turbo ออกมา ในปี 1981 มันใช้เครือ่ งยนต์หกสูบเรียง 3,453 ซีซี ถึงแม้ว่า BMW จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ตัวใหม่เป็น ขนาด 3,430 ซีซ ี เนือ่ งจากช่วงชักทีส่ นั้ ของเครือ่ งยนต์ ตัวเก่าเหมาะกับระบบอัดอากาศมากกว่า นอกจากนี้ ยังลดก�าลังอัดกระบอกสูบ และติดตัง้ ระบบหัวฉีด ของ Pierburg และเทอร์โบของ KKK เข้าไป ท�าให้ ตอนนี้ก�าลังสูงสุดขยับขึ้นไปถึง 330 แรงม้า และ แรงบิด 369 ปอนด์-ฟุต โดยมีท็อปสปีด 162 ไมล์

ต่อชัว่ โมง (260 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) และอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง เร็วถึง 5.9 วินาที มันแรงอย่างมีเหตุผลจนท�าให้ Alpina น�ามัน ไปใช้ใน E24 ด้วย ดังนั้นรุ่น B7 S Turbo จึงมี เวอร์ชั่น Coupé ด้วยถึงแม้ว่ากว่ามันจะถูกผลิต ออกมาก็ปาเข้าไปปี 1982 และถึงแม้จะมีก�าลัง และแรงบิดสูงสุดเท่ากัน แต่ E24 เร็วกว่ามาก ด้วย อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงอยู่แค่ 5.7 วินาที ในขณะทีท่ อ็ ปสปีดขยับขึน้ ไปที ่ 167 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (268 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) และเช่นเดียวกับ Edition 50 มันถูกผลิตออกมาจ�านวนจ�ากัด โดยแบ่งเป็น

E12 ซาลูน 60 คัน และ E24 Coupé 30 คัน สีตัว ถังของ 5 Series มีแค่สีฟ้าที่เรียกว่า Alpina Blue ให้เลือกแค่สีเดียว ในขณะที่ 6 Series ทุกคันก็จะ เป็นสีเขียว Alpina Green สีเดียวด้วยเช่นกัน E12 สีฟา้ Alpina Blue จะมากับแถบเส้นสติก๊ เกอร์ขา้ ง รถสีทอง พร้อมตัวอักษร “B7 S Turbo” ทีด่ หู ลอนๆ เล็กน้อยที่แก้มท้าย ซึ่ง 6 Series ก็จะเป็นแบบ เดียวกันนีด้ ว้ ยเช่นกัน สิง่ ทีเ่ ติมแต่งความสวยงาม ในห้องโดยสารของ 6 Series ได้อย่างโดดเด่นสุด ยอดก็คือผ้าหุ้มเบาะลายสก๊อตสีฟ้าสลับเขียว โดยที่ปีกเบาะและแผงประตูเป็นหนังแท้สีด�า DECEMBER 2015 33

“ถึงแม้ว่าสมรรถนะของรุ่นเก่าจะเทียบกับรุ่นใหม่ ไม่ ได้ แต่มันก็ยังขับสนุกได้ที่ความเร็วสูง”

หากอยากรูว้ า่ B7 S ทัง้ สองคันนีเ้ ป็นเครือ่ งจักร แห่งความเร็วถึงขนาดไหน ก็สามารถหาอ่านได้ จากบทความทดสอบในนิตยสาร Auto Motor und Sport เล่มเก่าๆ จากการทดสอบ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ของ E12 อยูท่ ี่ 5.8 วินาที และ 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อยู่ท่ี 20.3 วินาที อีกสามปีต่อมานิตยสาร Car ได้นำ� มันไปทดสอบร่วมกับซูเปอร์คาร์ในยุคนัน้ และ ได้ผลออกมาว่าอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ของ มันเร็วกว่า Ferrari Boxer และ Lamborghini Countach และสามารถขึ้นไปถึง 124 ไมล์ต่อ ชัว่ โมง (200 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) ก่อนทีร่ ถทัง้ สอง คันนัน้ จะขึน้ ไปถึง 120 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (193 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง) เสียด้วยซ�้ำ ส่วนเจ้า Coupé ก็เร็วไม่แพ้กนั นิตยสาร Sport Auto เคยน�ำมันไปทดสอบประกบกับ 911 Turbo และได้ผลการทดสอบออกมาน่าสนใจไม่นอ้ ยเลย ทีเดียว อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ของรถ ทั้งสองคันท�ำได้เท่ากัน แต่ 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ของ Alpina ช้ากว่า 34 BMWcar

อยู่แค่ 0.1 วินาที และมีท็อปสปีดต�่ำกว่าอยู่แค่ หนึ่งไมล์ต่อชั่วโมง เรียกได้ว่าสุดยอดเลยล่ะ เมื่อพิจารณาจากน�ำ้ หนักตัวของ B7 S Turbo ที่ มากกว่าอยูถ่ งึ 150 กิโลกรัม และค่าตัว 99,000DM ของ Porsche ที่แพงกว่าอยู่ถึง 7,150DM ส่วน นิตยสาร Road and Track ในบทความการทดสอบ ยาง Yokohama กับ B7 S Turbo ให้ความเห็นไว้ ว่า “คงจะพิชติ Alpina ได้ยากเมือ่ พูดถึงสุนทรียภาพ ในการขับขี”่ ถึงแม้จะมีความเห็นในแง่ลบอยูบ่ า้ ง อย่างเช่น “เทอร์โบของ B7 S ตอบสนองช้า” กดปุม่ เดินหน้าไปอย่างรวดเร็วอีกราวสามสิบ ปีต่อมา Alpina ได้ผลิตเครื่องจักรแบบจ�ำนวน จ�ำกัดออกมาอีกครัง้ ครัง้ นีเ้ พือ่ เป็นการฉลองครบ รอบ 50 ปี ทางบริษัทจึงได้ทำ� มันให้เหมือนย้อน ประวัติศาสตร์กลับไปที่แรงบันดาลใจดั้งเดิมของ บริษัท B5 Bi-Turbo Edition 50 จะมีทั้งรุ่นซาลูน และทัวริ่ง ส่วนเวอร์ชั่น B6 จะเป็นแบบ Coupé หรือไม่กเ็ ปิดประทุน ไม่ตอ้ งลุน้ ว่าจะมีสตี วั ถังอะไร ให้เลือกบ้าง เพราะแน่นอนว่าจะมีแค่เขียว Alpina Green หรือไม่ก็ฟ้า Alpina Blue เท่านั้น ส่วน

ภายในทางบริษัทได้ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยจาก ผ้าลายสก๊อตใน B7 S Coupé ตัวเก่ามาเป็นหนัง แท้สีเขียว Forest Green โดยเน้นตะเข็บด้วยเส้น ด้ายสีเหลืองสลับด�ำ อาจจะฟังดูเหลวไหลแต่ของ จริงสวยมาก ส่วนเส้นสติก๊ เกอร์ขา้ งรถจะเป็นสีฟา้ อ่อน (กว่าสีรถ) หรือไม่ก็สีเขียวด้านที่ดูสวยงาม และร่วมสมัยขึน้ แต่กย็ งั คงอารมณ์คลาสสิกสไตล์ Alpina เอาไว้ได้ เครื่ อ งยนต์ ก็ คื อ หั ว ใจหลั ก ของ Alpina เหมือนเช่นเคย ด้วยพื้นฐานจากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.4 ลิตรจาก 550i ผนวกกับอุปกรณ์ พิเศษเฉพาะของ Alpina ท�ำให้ฝูงม้า 449 ตัว ของ 550i ขยับขึ้นไปเป็น 600 ตัวได้อย่างเหลือ เชื่อ อุปกรณ์ที่ว่านั้นรวมไปถึงเทอร์โบที่ผลิตขึ้น ใหม่ตามสเปคของ Alpina ทีม่ ใี บพัดและโข่งเทอร์โบ ใหญ่กว่าเดิม นอกจากนี้ยังมีท่อไอดีช่วงสั้นอีก ท่อหนึ่งเพิ่มเข้ามาเพื่อช่วยปรับอัตราส่วนผสม ของน�ำ้ มันและอากาศเสริมให้อยูใ่ นระดับทีเ่ หมาะ สมตลอดเวลาอีกด้วย ลูกสูบประสิทธิภาพสูง ของ Mahle ก�ำลังอัด 10.0:1 ช่วยท�ำให้บูสต์ขึ้น

ALPINAS PAST AND PRESENT

ไปได้ถึง 1.2 บาร์ เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดก็ถูกท�ำ ขึ้นมาใหม่ตามสเปคของ Alpina และโปรแกรม ควบคุมเกียร์กถ็ กู เขียนขึน้ มาใหม่โดย Alpina เอง รวมไปถึงโปรแกรมควบคุมช่วงล่างไฟฟ้าด้วย มีของแต่งพิเศษที่ดูทันสมัยอยู่ในทั้งสองคัน เบรกหน้าถูกอัพเกรดขึน้ ไปเป็นขนาด 395 มิลลิเมตร และท�ำงานกับคาลิเปอร์สลี่ กู สูบของ Brembo โดย มีลอ้ ฟอร์จรุน่ พิเศษของ Alpina ขนาด 20 นิว้ ครอบ เอาไว้อกี ที โดยมีความกว้าง 10 นิว้ ทีล่ อ้ หน้า และ 11 นิว้ ทีล่ อ้ หลัง ล้อน�ำ้ หนักเบาชุดนีช้ ว่ ยลดน�ำ้ หนัก ใต้สปริง (unsprung weight) ลงได้เกือบ 16 กิโลกรัม ความแตกต่างของสมรรถนะของรถสอง คันนี้ห่างกันแค่ความหนาของกระดาษแผ่นเดียว ด้วยพละก�ำลัง 600 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ท�ำให้มันก้าวล�้ำกว่า B7 S ออกไปเป็น ปีแสงด้วยอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง แค่ 4.2 วินาที และทั้งเจ้าซาลูนและ Coupé สามารถท�ำ ความเร็ว 200+ ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งอัตราเร่ง 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมง คงบอกศักยภาพที่จุดนี้ได้ เป็นอย่างดี ลองนึกภาพในอดีตที่ Ferrari Boxer

หรือ Lamborghini Countach ท�ำอัตราเร่ง 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 21.0 วินาที แล้วเอามาเทียบ กับของ B6 Bi-Turbo Edition 50 ที่อยู่แค่ 12.7 วินาทีเท่านัน้ เอง จากนัน้ นึกต่อไปอีกนิดว่าเจ้า B6 คันนี้มีน�้ำหนักตัวกว่าสองตัน! เราจะไม่เสแสร้งพูดว่าเครื่องจักรตัวก่อนให้ ความรูส้ กึ ถึงความเร็วใกล้เคียงกับเจ้าตัวใหม่จาก ค่าย Alpina สองคันนี้ มันเป็นเรือ่ งทีร่ กู้ นั ดีอยูแ่ ล้ว ว่า ความแตกต่างหลายอย่างของสมรรถนะเกิด จากเทคโนโลยี สิ่งหนึ่งก็อย่างเช่นเรื่องยาง เมื่อ สามสิบปีกอ่ น ยาง Michelin ไซส์ 225 อาจจะเป็น อะไรที่สุดยอดแห่งยุคของมัน แต่ในปัจจุบันมัน เอามาเทียบกันไม่ได้เลยกับยาง Pilot Super Sport ขนาด 295 ที่เจ้า B6 มันตั้งอยู่ถึงแม้จะผลิตออก มาจากค่ายเดียวกันก็ตามเถอะ เครือ่ งจักรทัง้ สอง เจเนอเรชัน่ นีใ้ ห้เสียงทีน่ า่ ทึง่ แต่กไ็ พเราะกันคนละ แบบ ต้องขอบคุณ Akrapovic ที่ช่วยดึงเอาสิ่งที่ ดีที่สุดของ V8 ตัวใหม่นี้ออกมา ถึงแม้ว่าสมรรถนะของรุ่นเก่าจะเทียบกับ รุ่นใหม่ไม่ได้ แต่มันก็ยังขับสนุกได้ที่ความเร็วสูง

แต่หลังจากลงมาจากเจ้าตัวใหม่ คุณต้องปรับ ประสาทรับความรู้สึกของเบรกและการเลี้ยวโค้ง ของตัวคุณเองใหม่ เบรก Brembo ขนาดใหญ่ สามารถหยุดความเร็วของรถลงด้วยประสิทธิภาพ ที่เทียบกันไม่ได้ อีกทั้งยางก็หนึบกว่าจนสามารถ ท�ำความเร็วในโค้งได้เร็วกว่ามาก แต่อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรตัวก่อนให้ความรู้สึกถึงการมีส่วนร่วม ในการขับขี่และความสนุกในระดับที่สูงกว่า คุณ สามารถเริ่มรับรู้ประสบการณ์การขับขี่และความ สุนทรีย์โดยไม่จ�ำเป็นต้องขับเร็วมาก แต่เราก็ไม่ ได้กำ� ลังบอกว่า Edition 50 ขับไม่สนุก เพียงแต่วา่ มันเป็นการสร้างความสนุกด้วยวิธกี ารอีกรูปแบบ หนึง่ ทีแ่ ตกต่างออกไปอย่างสิน้ เชิงเท่านัน้ เอง เราคง ไม่เจอรถซาลูนรุ่นไหนที่แรงคุ้มค่าเงินกว่า B5 Bi-Turbo Edition 50 อีกแล้ว Edition 50 คือของขวัญ ที่เชื่อมยุค 1980s เข้าสู่ยุคปัจจุบันได้เป็นอย่างดี l

DECEMBER 2015 35

M2Unleashed! มันคือ 2 Series ตัวเจ็บของไลน พร อมเคร�่องยนต จากแผนก M มีแรงม าอยู ในคอก 370 ตัวกับแรงบิด 343 ปอนด -ฟ�ต สามารถกระโดดจากจ�ดหยุดนิ�งถึงความเร็ว 0-62 ไมล ต อชั่วโมง ภายใน 4.3 ว�นาที M2BMW เรื่อง: Matt RobinsonF22ภาพ:

36 BMWcar

เรียบเรียง: Ravipong Chumsai Na Ayuthaya

LENGTH/WIDTH/HEIGHT: 4468/1854/1410mm WHEELBASE: 2693mm TRACK (FRONT/REAR): 1579/1601mm WEIGHT (EU): 1570kg (1595) ENGINE: Straight-six, turbocharged CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 370hp at 6500rpm MAX TORQUE: 343lb ft @ 1400-5560rpm. 369lb ft on overboost from 1450-4750rpm 0-62MPH: 4.5 seconds (4.3) 50-75MPH (5TH GEAR): 4.4 seconds TOP SPEED: 155mph

F22 M2

MW เปดตัว M4 GTS พร้อมแปะปำยรำคำ ที่ 122,000 ปอนด์ หนึ่งสัปดำห์ก่อนหน้ำที่ จะเปดเผยรำยละเอียดของ 2 Series ตัวท็อปอย่ำง M2 ทีถ่ อื ว่ำเป็นตัวจีด๊ ทีม่ ี DNA ของแบรนด์ BMW อยู่เต็มตัว โดยสงครำมเบ่งแรงม้ำของค่ำยรถ เยอรมันในช่วงทศวรรษหลังนี้ จบลงด้วยทุกค่ำย ต่ำงหันมำใช้ระบบ Turbo Charge เป็นสูตรส�ำเร็จ เครื่องยนต์ M Power ที่ประจ�ำกำรอยู่ในทั้ง M3 และ M4 สำมำรถเนรมิตแรงม้ำออกมำได้ 431 ตัว และแรงบิด 406 ปอนด์-ฟุต ซึ่งสูสีกับคู่แข่ง ในคลำสเดียวกัน ขณะทีค่ ำ่ ตัวของ M4 ทะยำนไป แตะ 60,000 ปอนด์ ท�ำให้มันหลุดจำกรถที่พอจะ เอื้อมถึงได้อย่ำงที่ E46 M3 ในยุค 2000 เคยเป็น

ย้อนกลับมำที่ M2 ที่เรำตั้งตำคอยมำนำน เจ้ำ M2 คันนีส้ ร้ำงขึน้ บนมรดกของตัวกลัน่ อย่ำง 2011 1M Coupé เครื่องยนต์พร้อมระบบอัดอำกำศ เหมือนรุ่นพี่ตระกูล M ทั้งหลำย โดยเป็นเครื่อง เทอร์โบเดี่ยว TwinPower Turbo 6 สูบ 3.0 ลิตร แถวเรียง จะเห็นได้ว่ำมีควำมจุและจ�ำนวน ลูกสูบเท่ำกันกับ M235i (326 แรงม้ำ แรงบิด 332 ปอนด์-ฟุต) หรือ M3/M4 แต่ทำง BMW เคลมว่ำ เป็นเครือ่ งยนต์ “all-new” ซึง่ เรำจะสำมำรถคอนเฟรม์ ได้อีกทีก็ต่อเมื่อทรำบถึงรหัสเครื่องยนต์เพรำะ เนื่องจำกมันมีควำมจุเท่ำกันที่ 2,979 ซีซี โดย ระบบ Turbo Charger จะถูกติดตั้งรวมไว้กับ ท่อร่วมไอเสียเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภำพในกำรท�ำงำน

รวมไปถึงช่วยวอร์มเครื่องให้ถึงอุณหภูมิท�ำงำน ได้เร็วขึ้น อะไหล่ต่ำงๆ หยิบยืมมำจำก M3/M4 ซึ่งเป็นของดีทั้งนั้น เช่น ลูกสูบพร้อมแหวนที่ถูก ปรับแต่งมำโดยเฉพำะ แครงค์ชำฟท์องศำสูง และ หัวเทียนแบบ high-performance ค่ำควำมร้อนสูง เครื่อง 6 เม็ด ของ M2 ตัวนี้ยังมำพร้อมอ่ำงและ ปัมน�้ำมันเครื่องที่ถูกดีไซน์ใหม่ให้มั่นใจได้ว่ำกำร ไหลเวียนจะไม่ขำดตอนเวลำขับอย่ำงดุเดือด ในสนำมแข่ง เครื่องยนต์เป็นแบบอะลูมิเนียม ทั้งบล็อก พร้อมเสริมควำมแข็งแรงบริเวณผนัง กระบอกสูบ (Closed-deck) รองรับแรงดันและ ก�ำลังที่สูง รวมไปถึงระบบวำล์วแปรผันอันเลื่อง ชื่อของ BMW อย่ำง Double-VANOS และ DECEMBER 2015 37

38 BMWcar

F22 M2

เราเร�ยกโหมดนี้ว า “Smokey Burnout” เพราะมันยอมให ล อหลังฟร� ได เล็กน อยในช วงความเร็วต่ํา Valvetronic มันยังไม่ลืมเกำะกระแสรักโลกด้วย ออพชั่นอย่ำงปุม Auto Start-Stop และระบบ ชำร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงเบรก (Brake Energy Regeneration) ท�ำงำนร่วมกับระบบจัดกำร พลังงำน intelligent energy management เพื่อเสริมกำรประหยัดน�้ำมันให้ถึงขีดสุด ระบบ ท่อไอเสียมีลิ้นควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ช่วย ลดเสียงรบกวน เรือ่ งสมรรถนะนัน้ ไม่ตอ้ งพูดอะไร กันมำก จำกตัวเลขที่เห็นๆ กันอยู่แล้ว ระบบส่ง ก�ำลังของ M2 สำมำรถเลือกได้ระหว่ำงเกียร์ธรรมดำ 6-speed หรือเกียร์อตั โนมัตแิ บบคลัตช์คู่ 7-speed DCT เกียร์ทั้งสองรุ่นนี้ในจังหวะเชนจ์เกียร์ลงต�่ำ เครือ่ งยนต์จะเบิลรอบขึน้ ให้เหมำะสมโดยอัตโนมัติ (rev-matching) เครื่องยนต์สำมำรถปันฝูงม้ำให้ ทะลักออกมำได้ถึง 370 ตัว พร้อมแรงบิด 343 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,400 รอบต่อนำที ถ้ำยังสะใจ ไม่พอ มันยังมีฟังก์ชั่น “overboost” เหมือนใน E39 M5 ที่ท�ำงำนได้ในช่วงเวลำจ�ำกัดสั้นๆ เพิ่ม แรงบิดให้เป็น 369 ปอนด์-ฟุต ตั้งแต่ 1,450 ถึง 4,750 รอบต่อนำที แน่นอนว่ำหลำยๆ คน ยังวิจำรณ์ว่ำ hot hatch ของค่ำยอื่นๆ (เช่น รถ ตรำดำวสำมแฉกอันแสนน่ำเบื่อ) มีเครื่องที่

ทรงพลังกว่ำ แต่ถำ้ จะพูดให้แฟร์แล้ว M2 มันมีอะไร ทีพ่ เิ ศษกว่ำรถจ่ำยกับข้ำวพวกนัน้ อยูม่ ำก อย่ำงไร ก็ดเี รำแนะน�ำให้เลือกเป็นเกียร์ DTC เพือ่ สมรรถนะ สูงสุด ควำมเร็วสูงสุดถูกจ�ำกัดไว้ที่ 155 ไมล์ต่อ ชั่วโมง (250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ส�ำหรับรุ่น สแตนดำร์ด และ 168 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (270 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง) ส�ำหรับรุ่น M Driver’s Package เกียร์ DCT นั้นทั้งประหยัดและมีอัตรำเร่งที่เหนือว่ำ เกียร์ธรรมดำ โดยเกียร์ธรรมดำ 6 speed สำมำรถ ท�ำอัตรำเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ที่ 4.5 วินำที อัตรำ สิ้นเปลือง 33.2 ไมล์ต่อแกลลอน (14 กิโลเมตร ต่อลิตร) ปล่อยไอเสีย CO2 ที่ 199 กรัมต่อกิโลเมตร ขณะที่ DCT เร่งได้เร็วกว่ำ 0.2 วิ โดยท�ำเวลำอยู่ ที่ 4.3 วินำที (โดยยกประโยชน์ให้ระบบ Launch Control) ขณะที่อัตรำสิ้นเปลืองดีขึ้นเป็น 35.8 (15 กิโลเมตรต่อลิตร) และปล่อยไอเสียน้อยลง เหลือเพียง 185 กรัมต่อกิโลเมตร มันยังสำมำรถ ทะยำนจำก 50-75 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (80-120 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง) ที่เกียร์ห้ำ ในเวลำเพียง 4.4 วินำที นอกจำกนั้น DCT ยังมำพร้อมระบบ Stability Clutch Control (SCC) เหมือนกับรุ่นพี่อย่ำง M4 GTS โดยมันจะตัดระบบส่งก�ำลังเวลำรถเริ่ม DECEMBER 2015 39

Unleashed! F22 M2 LENGTH/WIDTH/HEIGHT: 4468/1854/1410mm WHEELBASE: 2693mm TRACK (FRONT/REAR): 1579/1601mm WEIGHT (EU): 1570kg (1595) ENGINE: Straight-six, turbocharged CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 370hp at 6500rpm MAX TORQUE: 343lb ft @ 1400-5560rpm. 369lb ft on overboost from 1450-4750rpm 0-62MPH: 4.5 seconds (4.3) 50-75MPH (5TH GEAR): 4.4 seconds TOP SPEED: 155mph ECONOMY: 33.2mpg (35.8) C0² EMISSIONS: 199g/km (185) SUSPENSION: Front: Aluminium double-joint spring strut with M-specific elastokinematics. Rear: Aluminium five-link axle with M-specific elastokinematics BRAKES: Front: Four-piston floating-callipers with 380mm vented discs. Rear: Double-piston floatingcallipers with 370mm vented discs STEERING: Electric Power Steering (EPS) with M-specific Servotronic function TRANSMISSION: Six-speed manual (seven-speed M DCT optional), Active M Differential WHEELS: Forged M double-spoke alloys Front: 9x19-inch. Rear: 10x19-inch TYRES: Michelin Pilot Super Sport Front: 245/35 ZR19. Rear: 265/35 ZR19 PRICE (OTR): £44,070

40 BMWcar

F22 M2

oversteer ช่วยควบคุมเสถียรภำพของรถ เรำอยำก จะเรียกโหมดนี้ว่ำ “Smokey Burnout” เพรำะมัน ยอมให้ล้อหลังฟรีได้เล็กน้อยในช่วงควำมเร็วต�่ำ ซับเฟรมด้ำนหลังของ M2 จะถูกยึดกับแชสซีส์ โดยตรงไม่ตอ้ งยึดด้วยบูช เช่นเดียวกับใน M3/M4 ส่งผลให้ handling คมและแม่นขึน้ อย่ำงไรก็ตำม มันท�ำให้รถมีหลำยคำแร็กเตอร์ คือมันวิ่งได้ พลิ้วมำกๆ บนพื้นผิวเรียบๆ อย่ำงในสนำมแข่ง แต่มันกลำยเป็นรถคนละคันเลยทีเดียวเมื่ออยู่ บนถนนขรุขระ เรำได้แต่หวังว่ำมันจะไม่เกิดกับ M2 อย่ำงไรก็ดีโดยรวมแล้วมันถูกยัดของเล่นดีๆ จัดเต็มเอำไว้เพียบ เช่น เฟองท้ำย Active M Differential ลิมิเต็ดสลิป 100 เปอร์เซ็นต์ เพลำ

หน้ำ-หลังท�ำจำกอะลูมิเนียม, ล้อ forged ขนำด 19 นิ้ว สวมทับด้วยยำง Michelin Pilot Super Sport ขนำด 245/35 ZR19 ในคูห่ น้ำและ 265/35 ZR19 ในคูห่ ลัง, ระบบขับเคลือ่ นแบบ M Dynamic Mode (MDM), ระบบรักษำเสถียรภำพ Dynamic Stability Control (DSC), ระบบพวงมำลัย two-setting M Servotronic steering และเบรก high-performance M compound โดยจำนเบรก คูห่ น้ำขนำด 380 มิลลิเมตร คูห่ ลัง 370 มิลลิเมตร จับด้วยคำลิปเปอร์ 4 pot และ 2 pot ตำมล�ำดับ ไม่เพียงแต่มันจะสำมำรถหยุดเจ้ำม้ำดิบจำก บำวำเรีย่ นตัวนีไ้ ด้อย่ำงอยูห่ มัด แต่ดว้ ยโครงสร้ำง ที่ผลิตจำกวัสดุน�้ำหนักเบำยังช่วยลดน�้ำหนักใต้

สปริง (unsprung weight) ช่วยเสริมให้เกำะถนน ดีขนึ้ ไปอีก ดีไซน์ของ M2 เรียกได้วำ่ งำมหยด พำร์ท ต่ำงๆ คลอดมำจำกแผนก M Division กระจังหน้ำ ทรงไตคู่, ช่องดักลมขนำดใหญ่, ซุ้มล้อสุดโหด ตีโปงขนำดยักษ์, ปลำยท่อไอเสียออก 4 มันช่ำง เป็นรถที่บรรเจิด สะกดทุกสำยตำ สัดส่วนต่ำงๆ ถูกวำงมำอย่ำงเพอร์เฟ็กต์ ไหลลื่นกลมกลืน แฝงอำรมณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ ของ BMW อย่ำงที่ไม่ได้เห็นมำนำนนับจำก E46 M3 ไม่ว่ำจะเป็นกรอบหน้ำต่ำงหลังทรงไม้ฮอกกี้ หรือที่เรียกกันว่ำ “Hofmeister kink” กระจังหน้ำ ทรงฉมูกฉลำม สีมใี ห้เลือก 4 สีดว้ ยกัน คือ สีนำ�้ เงิน Long Beach Blue อย่ำงที่คุณเห็นอยู่นี้, สีขำว

DECEMBER 2015 41

Alpine White, สีด�ำ Black Sapphire หรือ เทา Mineral Grey น่าเสียดายที่ไม่มีสีส้ม Valencia Orange ซึ่งเป็นสีซิกเนเจอร์ของรุ่น 1 Series M Coupé ให้เลือก ส�ำหรับการตกแต่งภายในนั้น ห้องโดยสารก็เหมือน 2 Series ทั่วๆ ไปที่แปะ โลโก้ M เพิ่มซึ่งของเดิมออกแบบมาได้อย่าง ยอดเยี่ยมดีอยู่แล้ว เครื่องหนังเดินตะเข็บน�้ำเงิน ทั้งคัน พวงมาลัยสปอร์ตจ๋า, หน้าปัดใหม่, แผง ประตูบหุ นังกลับ Alcantara, เดิน trim ลาย carbon ทัง้ คัน คาดว่า M2 จะมาพร้อมระบบ Multimedia แบบจัดเต็ม เช่น ระบบน�ำทาง Navigation Professional System, โคมไฟหน้า Xenon อีก จุดที่เราอยากพูดถึงคือ Apps 2 ตัวในระบบ ConnectedDrive ตัวแรกคือ GoPro app ซึ่ง ช่วยบันทึกวิดีโอขณะวิ่งในสนามด้วยกล้องบน แดชบอร์ดที่ติดมากับรถ ควบคุมผ่าน iDrive อีก App หนึ่งก็คือ M Laptimer ซึ่งช่วยจับเวลาใน สนามและช่วยวิเคราะห์การขับจากเซ็นเซอร์ พวงมาลัย ความเร็ว และต�ำแหน่งจุดทีเ่ บรกข้อมูล เหล่านี้สามารถน�ำไปแชร์ผ่าน email และ social media ได้อย่างง่ายดาย ลูกเล่นนีพ้ วกช่วยให้คณ ุ สามารถโม้คุยข่มเพื่อนที่ขับ Porsche Cayman GTS ได้ในสนาม ยังมีออพชัน่ ทีใ่ ช้ในชิวติ ประจ�ำวัน 42 BMWcar

เช่น ระบบช่วยเตือนก่อนชน (Collision Warning) แจ้งเตือนถึงคนเดินถนนพร้อมระบบช่วยเบรก (Pedestrian Warning) ระบบช่วยเปลี่ยนเลน (Lane Departure Warning) รวมไปถึงระบบจับ สัญญาณไฟจราจร กล้องหลังพร้อมเซ็นเซอร์ชว่ ย จอด ราคา M2 เริม่ ต้นที่ 44,070 ปอนด์ ใกล้เคียง กับ M235i ที่ 35,075 ปอนด์ และต�่ำกว่า M4 รุ่นเริ่มต้นที่ 57,055 ปอนด์ ซึ่งเรียกได้ว่าราคา ค่อนข้างดีเมือ่ ค�ำนึงถึงออพชัน่ ทีย่ ดั เข้ามา แต่เดิม แล้ว M235i ก็ถือเป็นรถ coupé ชั้นเยี่ยมอย่างที่ ไม่รู้จะติอะไรอีก แต่เราก็ยังรอยลโฉมเจ้า M2 มานาน ตั้งแต่...เอ่อ...ตั้งแต่ 1M คลอดออกมา จากสายการผลิต ทาง BMW พูดถึง M2 ในลักษณะ ที่ว่ามันถูกสร้างขึ้นมาให้เหมือนเป็นผู้สืบสันดาน ของ E30 M3 ย้อนยาวไปถึง 2002 Turbo และ มันก็ดูเหมือนจะเป็นอย่างนั้นจริงๆ ทางโรงงานที่ Munich ยังถือว่ามันเป็นผู้สืบทอดจิตวิญญาณ ของรถในต�ำนานเหล่านัน้ มากกว่า M4 เสียอีก เรา กระสันอยากจะได้สัมผัสมันหลังพวงมาลัยอย่าง ใจจดใจจ่อในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 ที่จะถึงนี้ หรือก่อนก�ำหนดวางจ�ำหน่าย 2 เดือน เราอาจจะ ผิดหวังกับมันก็เป็นได้ และถ้าเป็นเช่นนั้น เราก็ หวังว่า BMW จะออก M2 CSL มาแก้มอื แทน....l

F22 M2

DECEMBER 2015 43

GRAND DIALOGUE

BEYOND

DRIVING CAR RENTAL ศุกลกานต์ ธรรมชวนวิริยะ

เรื่อง: รัฐพงศ์ เทียมทองใบ ภาพ: นินาท เทียบเทียม เรียบเรียง: ธนา เศรษฐพานิช

ถ้าเอ่ยถึงธุรกิจรถเช่าระดับแนวหน้าของเมืองไทย คงไม่มีใครไม่รู้จัก ซิกท์ ไทยแลนด์ แบรนด์รถเช่า ระยะสั้นระดับโลก ในเครือเอ็มจีซี-เอเชีย เนื่องจาก เป็นที่คุ้นเคยกันอย่างดีในหมู่นักท่องเที่ยวของ ชาวไทยและชาวต่างชาติ ในเรื่องบริการรถเช่า ซึ่งมีตั้งแต่ระดับอีโคโนมีคลาสไปจนถึงพรีเมียมคลาส BMWCar มีโอกาสดีได้มาสนทนากับคุณศุกลกานต์ ธรรมชวนวิริยะ หรือคุณจิ๋ม กรรมการบริหาร บริษัท มาสเตอร์ คาร์ เร้นเทิล จ�ำกัด และ ซิกท์ ไทยแลนด์ ถึงความส�ำเร็จที่ผ่านมาและเป้าหมายต่อไปในอนาคต ของแบรนด์ Sixt รถเช่าระดับโลกแห่งนี้

“ก

ารมาของซิกท์ ไทยแลนด์ทำ� ให้คนไทย ได้รู้ว่าจริงๆ แล้วการเช่ารถยนต์ใช้ ไม่ใช่เรือ่ งใหญ่ราคาแพง แต่เป็นเรือ่ งทีท่ กุ คน สามารถสัมผัสและเข้าถึง” ผูบ้ ริหารหญิงคนเก่ง ของซิกท์ ไทยแลนด์ ยิงตรงเข้าประเด็นถึง การเปลีย่ นแปลงในวงการรถเช่าทีท่ ำ� ให้ผเู้ ล่น หน้าใหม่รายนี้เป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วใน เมืองไทยด้วยการน�ำรถอีโคคาร์มาบริการ รองรับลูกค้า และสามารถสร้างระดับท�ำราคา เช่าเหลือประมาณ 400-500 บาทต่อวัน ท�ำให้ ซิกท์ ไทยแลนด์ขยายสาขาไปยังภูมภิ าคต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว ซิกท์ ไทยแลนด์ เปิดให้บริการในประเทศไทย อย่างเป็นทางการในต้นปี 2012 โดยบริษทั แม่ คือซิกท์ในเยอรมนีถอื ว่าเป็นผูใ้ ห้บริการรถเช่า อันดับ 1 ของประเทศเยอรมนีและทวีปยุโรป ที่มีเครือข่ายการให้บริการใน 105 ประเทศ

44 BMWcar

GRAND DIALOGUE ทัว่ โลก ผ่านโครงข่ายการให้บริการกว่า 2,000 สาขา จุดแข็งของซิกท์คือเป็นแบรนด์ที่มี ไลฟ์สไตล์ที่มีความสนุกมากกว่ารถเช่าตาม ปกติเมือ่ เทียบกับค่ายอืน่ และมีระบบบริหาร การจัดการทีม่ คี วามทันสมัยใช้เทคโนโลยีใหม่ มาเสริมให้ลูกค้าเสมอ “ในเยอรมันการรับกุญแจเพื่อคีย์รถ เมื่อเช็กอินแล้วสามารถไปรับที่เคาน์เตอร์ ได้เลย ไม่ตอ้ งมีกระบวนการมากมาย เพียงแค่ ใช้โทรศัพท์กส็ ามารถเช็กเอาท์รถแล้วไปเอา กุญแจจากกล่องรับรถได้เลยหรือบางเมือง เรามีรถเช่าระบบไฟฟ้าที่แชร์รถเช่าร่วมกัน เป็นกุญแจที่คนอื่นสามารถมาใช้ต่อได้ เป็นลักษณะของคอร์ปอเรท เรนเทิล ซึ่ง เป็นสิ่งที่ทางซิกท์ เยอรมันเพิ่งพัฒนาขึ้นมา ทีท่ นั สมัยมาก แต่ในเมืองไทยอาจจะยังต้อง รอให้ไลฟ์สไตล์การเดินทางของผู้คนค่อยๆ เปลี่ยนแปลง” คุณจิ๋มเล่าถึงประสบการณ์ การเดินทางที่ได้ไปสัมผัสรวมถึงโนว์ฮาว อันทันสมัยของบริษทั แม่ที่พร้อมรองรับการ เดินทางทุกรูปแบบของผู้คน แต่ในขณะเดียวกันด้านการตลาดที่ต้อง ปรับเปลี่ยนในสไตล์ของซิกท์ ไทยแลนด์ เมื่อถูกน�ำมาใช้ในเมืองไทย คุณจิ๋มบอกว่า

การตลาดจะไม่ใช่แค่เรื่องของราคา ซิกท์ ไทยแลนด์ ได้มีการท�ำธุรกิจร่วมกับแบรนด์ ชั้นน�ำต่างๆ อาทิ สายการบินแอร์เอเชีย ซึ่ง ร่วมเป็นพันธมิตรทางการค้ากันมากว่าสีป่ โี ดยจะ มีโปรโมชั่นแก่สิทธิพิเศษที่ลูกค้าแอร์เอเชีย ทีจ่ องตัว๋ เครือ่ งบินเพือ่ เชือ่ มต่อในการบริการ เช่ารถ เพือ่ เสริมการตลาดโลว์คอสต์แอร์ไลน์ ทีเ่ ติบโตมากขึน้ ซึง่ ท�ำให้ความนิยมการเช่ารถ จากสนามบินก็เจริญเติบโตเพิ่มมากขึ้นไป

ด้วย โดยซิกท์ท�ำหน้าที่เป็นเสมือนหลัง บ้านเพือ่ เป็นการเชือ่ มหากันอ�ำนวยความ สะดวกต่อลูกค้า “ถ้าเป็นบัตรเครดิตการ์ดเราจะร่วมกับ ซิตี้ แบงค์ มีโปรโมชัน่ ลดราคาให้กบั ลูกค้า ทีถ่ อื บัตร จ่ายเพียงวันละ 640 ส�ำหรับการ เช่ารถแบบเริ่มต้น และบริการรถลีมูซีน รับ-ส่งสนามบิน แค่ 1,399 บาทเท่านั้น อีกโปรโมชั่นที่ซิกท์ท�ำเป็นประจ�ำคือ

DECEMBER 2015 45

GRAND DIALOGUE

โปรโมชัน่ หน้าสาขาหรือกระทัง่ โปรโมชัน่ ในเว็บไซต์ ตอนนี้ที่น่าสนใจคือโปรโมชั่นที่เราจัดร่วมกับ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย เน้นการส่งเสริม การท่องเที่ยวในวันธรรมดาจะมีราคาถูกกว่าใน ช่วงสุดสัปดาห์ 30 เปอร์เซ็นต์ สิ่งที่เราภูมิใจคือ เรื่องของเว็บไซต์ ที่พยายามพัฒนาเพื่อความ สะดวกในการเข้าไปจองรถของลูกค้า และเว็บไซต์ ของ Sixt Thailand ที่ www.sixtthailand.com และสามารถ Link การจองรถไปที่ลาว และ มาเลเซีย รวมถึง Sixt ทั่วโลก กว่า 105 ประเทศ เพื่อรองรับการจองรถยนต์ในประเทศเพื่อนบ้าน ที่สะดวกและรวดเร็ว” ทัง้ นีภ้ าพรวมในส่วนของรถยนต์ทนี่ ำ� มาให้เช่า ทุกเซกเมนต์ของซิกท์ ไทยแลนด์นนั้ คุณจิม๋ บอกว่า มีทงั้ หมด 20 ระดับ มีตงั้ แต่รนุ่ เล็กอีโคโนมีคลาส เช่น ฮอนด้า บริโอ้ ไปจนถึงพรีเมียมคลาสคือ BMW รุ่นต่างๆ ตั้งแต่ BMW Series 3 ถึง Series 7 46 BMWcar

GRAND DIALOGUE

แต่อย่างไรก็ตาม ยนตรกรรมทีซ่ กิ ท์ภาคภูมใิ จ น�ำเสนอก็คอื รถลีมซู นี ซึง่ ซิกท์จะให้ความส�ำคัญ มากที่สุด “สิง่ ต่างๆ ทีเ่ ราใส่เข้าไปในระบบบริหารจัดการ ตัวลีมซู นี ไม่วา่ จะเป็นส่วนของระบบในการรองรับ ลูกค้าได้รวดเร็ว รวมถึงเรื่องการบริการลูกค้า ไม่วา่ จะเป็น มาตรฐานของคนขับทีผ่ า่ นการอบรม มีมาตรฐานในการแต่งกายที่เหมาะสม รวมถึง มีประสบการณ์ของพนักงานขับรถลีมูซีน ให้กับ ลูกค้าวีไอพีทตี่ อ้ งมีมาตรฐานสูงมาก เราถึงจ�ำเป็น ต้องเฟ้นคนทีจ่ ะเข้ามาท�ำงานให้เรา ตัง้ แต่ มารยาท การรับโทรศัพท์ มาตรฐานในด้านความปลอดภัย ความสุภาพ รวมถึงตัวรถเองผ่านการตรวจ ตามมาตรฐานทุกอย่างเป็นอย่างดี ฉะนั้นลูกค้า จึงมั่นใจได้ในเรื่องความปลอดภัยของตัวรถ” อีกค�ำถามที่คนอยากทราบว่าท�ำไมบริษัท มาสเตอร์ คาร์ เร้นเทิล จ�ำกัด ได้รบั ความน่าเชือ่ ถือ

“การมาของซิกท์ ไทยแลนด์ ทำ�ให้คนไทยได้รู้ว่าจริงๆ แล้ว การเช่ารถยนต์ใช้ไม่ใช่เรื่องใหญ่ ราคาแพง แต่เป็นเรื่องที่ทุกคน สามารถสัมผัสและเข้าถึง” จากองค์กรสูงสุดของประเทศอย่างท�ำเนียบรัฐบาล ไว้วางใจมาใช้บริการ ซึง่ คุณจิม๋ ในฐานะผูบ้ ริหาร ได้ไขข้อสงสัยในประเด็นนี้ว่า “เราท�ำทัง้ สองอย่างอย่างดีทสี่ ดุ ทัง้ รถและคน บริษัท มาสเตอร์ คาร์ เร้นเทิล จ�ำกัด ท�ำหน้าที่ ฝึกคน สร้างระบบการบริการ ส่วนเครือเอ็มจีซีเอเชีย ของเราก็มี บริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ฯ ซึง่ มี ความเชี่ยวชาญเกี่ยวกับรถยนต์แบรนด์พรีเมียม อย่าง BMW ทั้งด้านการบริการและซ่อมบ�ำรุง

มีศูนย์บริการมากมายทั้งในกรุงเทพฯ และต่าง จังหวัด อย่างในหน่วยราชการรถ BMW Series 5 ก็ได้รับความนิยมในการเป็นรถประจ�ำต�ำแหน่ง อยู่แล้ว แต่ถ้าเป็นแขกบ้านแขกเมืองจะนิยม BMW Series 5, Series 7 จุดนีเ้ รามัน่ ใจว่าเรามี ปริมาณรถเพียงพอต่อลูกค้า เพราะเวลาแขกของ ท�ำเนียบรัฐบาลจะนิยมมาเป็นหมู่คณะและมี ผู้ติดตามมาเป็นจ�ำนวนมาก มีศักยภาพพอ ต่อการรองรับการใช้บริการ” ปัจจุบันทั้งซิกท์ ไทยแลนด์ที่ให้บริการเช่า ในระยะสั้ น มี ร ถในประเทศไทยประมาณ 1,300 คัน ส่วนของมาสเตอร์ คาร์ เร้นเทิลที่ให้ บริการเช่าในระยะยาวกว่า 4,000 คัน ซิกท์มี สาขาทั้งหมด 20 สาขา โดยสาขาที่ได้รับความ นิยมสูงสุดจะเป็นที่สนามบินสุวรรณภูมิ จังหวัด ภูเก็ต เชียงใหม่ สาขาพระราม 4 สาขาพระราม 3 และสาขาดอนเมือง ส่วนของต่างประเทศที่เป็น DECEMBER 2015 47

GRAND DIALOGUE ภูมภิ าคอาเซียนจะมีทปี่ ระเทศ ลาว อยูท่ สี่ นามบิน เวียงจันทน์ และประเทศมาเลเซียอยู่ที่สนามบิน กัวลาลัมเปอร์ ประมาณเกือบ 200 คัน ส่วน ประเทศเวียดนามและพม่าก�ำลังอยู่ในขั้นตอน เจรจาซึ่งคาดว่าจะจบภายในปีนี้ “การจะเลือกขยายสาขาที่ไหนเป็นอันดับ ต่อไป เรามองในส่วนของสนามบินในประเทศ เป็นหลักว่าที่ใดมีการขยายตัวทางเศรษฐกิจสูง เราก็ไปที่นั่น ส่วนโปรโมชั่นที่น่าสนใจเรามีราคา ส�ำหรับการใช้บริการในวันธรรมดาถูกกว่าช่วง วันหยุดถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ส่วนโปรโมชั่นอื่นจะมี ไปตามฤดูกาล อย่างลีมูซีนก็ท�ำโปรโมชั่นของ โตโยต้า คัมรี่ เหลือราคาเพียง 1,299 บาท ต่อวัน BMW Series 5 เหลือเพียง 2,000 บาท ซึ่งบางครั้งประหยัดกว่าการเช่าหรือใช้บริการ รถในท้องถิ่นเสียอีก” อย่างไรก็ตามเส้นทางธุรกิจก่อนจะมากุม บังเหียนซิกท์ ไทยแลนด์ให้โลดแล่นอยูใ่ นขณะนี้ คุณจิ๋มเล่าว่า ตัวเธอเองเริ่มต้นมาจากธุรกิจงาน โรงแรมก่อน ก่อนหน้าทีน่ อ้ งชายคือ ดร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ หรือคุณจุ๋ย ได้ริเริ่มขยายธุรกิจ ด้านรถยนต์ เลยเริ่มมีการชักชวนให้มาช่วยงาน ทางด้านนี้ “เพราะธุรกิจรถยนต์ถือว่าเป็นธุรกิจเฉพาะ ซึ่งเราคิดว่าการช่วยกันเข้ามาดูแลเองจะท�ำให้ ธุรกิจเดินหน้าได้ดีกว่า ในส่วนของการแบ่งการ ท�ำงานคุณจุย๋ จะดูภาพรวมทัง้ หมด ส่วนตัวพีเ่ อง จะดูในเรื่องของรถเช่าและเรื่องการจัดซื้อ และ น้องสาวอีกท่านก็จะดูเรื่องการเงิน

48 BMWcar

“ซิกท์เป็นแบรนด์ที่มี ไลฟ์สไตล์ มีความสนุกมากกว่ารถเช่า เมื่อเทียบกับค่ายอื่น และมีระบบบริหารการจัดการ ที่มีความทันสมัย”

“หลักการบริหารที่ซิกท์ เราจะยึดหลักการ ให้บริการโดยยึดถือความซื่อสัตย์ความซื่อตรง เป็นการสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้า ซึ่งจุดนี้ ธุรกิจจากเยอรมันจะได้รับความเชื่อมั่นในด้านนี้ สูงอยู่แล้ว เมื่อเกิดความเชื่อมั่นจะท�ำให้เกิด แบรนด์รอยัลตี้ การบริการที่ซ่ือสัตย์ โปร่งใสกับ ลูกค้า อย่างกิจกรรม เอ็กซ์คลูซีฟ ทริป ที่เราได้ จัดขึ้นก็เพื่อตอบแทนลูกค้าที่ได้มาใช้บริการ ของเราเสมอซึ่งเราก็จะน�ำรถรุ่นใหม่มาให้ลูกค้า ลองใช้บริการซึ่งการบริการของเราได้รับการ ตอบรับอย่างดีจากลูกค้า การบริการให้เช่า แต่ละที่ก็ต้องดูพฤติกรรมผู้บริโภคในแต่ละแห่ง เช่น บีเอ็มดับเบิลยูจะเน้นไปประจ�ำให้เช่าในส่วน ของกรุงเทพมหานคร อาทิ ในสนามบินสุวรรณภูมิ

สาขาพระราม 4 และพระราม 3 แต่ถ้าเป็น ต่างจังหวัดจะเป็นรถอีโคคาร์มากกว่า ด้วย พฤติกรรมของผู้บริโภคที่แตกต่างกันไปซึ่งเรา ได้ใส่ใจลูกค้าทุกระดับที่เราจะต้องให้บริการ ที่ดีที่สุดส�ำหรับลูกค้าของเรา “ส�ำหรับแฟนๆ BMWCar ถ้าคุณมั่นใจใน ยนตรกรรมมาตรฐานเยอรมัน คุณก็สามารถทีจ่ ะ มั่นใจได้กับ Sixt ซึ่งเป็นแบรนด์รถเช่ามาตรฐาน เยอรมันเช่นกัน ที่ส�ำคัญเรามีรถบีเอ็มดับเบิลยู ที่คุณคุ้นเคย และมั่นใจในสมรรถนะพร้อมให้ บริการ ทุกครัง้ ทีล่ งจากเครือ่ งบิน อย่าลืมมองหา สัญลักษณ์ Sixt ในทุกสนามบินนะคะ เราเชื่อว่า เราจะท� ำ ให้ ก ารเดิ น ทางท่ อ งเที่ ย วของคุ ณ สมบูรณ์แบบอย่างแน่นอน” l

NEW 2 SERIES DRIVEN ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของครอบครัวยุคใหม่ BMW 2 Series Gran Tourer Luxury & Active Tourer M Sport เป็นรถยนต์ mini MPV ระดับพรีเมียมเจ็ดที่นั่ง ตอบโจทย์ได้ทุกความต้องการของ ครอบครัวสมัยใหม่หัวใจสปอร์ต ครบเครื่องด้วยความสะดวกสบายและประโยชน์ใช้สอยภายใน สมรรถนะการขับขี่และรูปลักษณ์ที่สง่างามในแบบฉบับบีเอ็มดับเบิลยู 50 BMWcar

ROAD TEST

MWCar ตอบรับค�ำเชิญ BMW Group Thailand เข้าร่วมสัมผัสสมรรถนะของ รถยนต์ BMW 218i Gran Tourer Luxury รถยนต์ อเนกประสงค์ MPV รุ่นแรกของค่าย และ BMW 218i Active Tourer M Sport โดยครั้งนี้ได้จัด ทดสอบกันบนเส้นทาง พิษณุโลก-สุโขทัย ซึ่ง ทางทีมงานของ BMW Group Thailand ได้วาง เส้นทางการทดสอบให้มีสภาพถนนหลากหลาย รูปแบบ คล้ายการใช้งานจริงแบบการเดินทาง ระยะทางยาวๆ รวมถึงบางช่วงทีม่ สี ภาพการจราจร แออัดในตัวเมือง ส�ำหรับข้อมูลจากทางผู้ผลิต รถยนต์ BMW 218i Gran Tourer Luxury เป็นรถยนต์พรีเมียม

คอมแพ็คท์ ทีส่ ามารถรองรับผูโ้ ดยสารได้เจ็ดทีน่ งั่ มีความหรูหรา ถึงแม้ตัวรถจะดูมีขนาดกะทัดรัด จากภายนอก แต่ภายในถูกออกแบบให้มีความ ยืดหยุ่น โดยเบาะแถวสองซึ่งเลื่อนและปรับ พนักพิงได้ พร้อมด้วยเบาะแถวสามซึ่งสามารถ พับลงให้ราบกับพื้น และสามารถติดตั้งเบาะนั่ง ส�ำหรับเด็กได้ถึงห้าที่นั่งด้วยกัน และมีพื้นที่ เก็บของที่สามารถปรับเปลี่ยนความจุได้จาก 560 ลิตร ไปจนถึง 1,820 ลิตร เครื่ อ งยนต์ ที่ ใ ช้ ใ นรถรุ ่ น นี้ คื อ BMW TwinPower Turbo เบนซิน 3 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร ให้กำ� ลังสูงสุด 136 แรงม้า ที่ 4,400 รอบ ต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 220 นิวตัน-เมตร

DECEMBER 2015 51

ที่ 1,250 รอบต่อนาที โดยข้อมูลจากทางผู้ผลิต รถรุ่นนี้ท�ำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ ภายในเวลา 9.5 วินาที และท�ำความเร็วสูงสุดได้ 202 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ส่วนอัตราความสิน้ เปลือง เฉลี่ยอยู่ที่ 18.5 กิโลเมตรต่อลิตร และมีอัตรา การปล่อย CO2 เพียง 125 กรัมต่อกิโลเมตร การทดสอบบนเส้นทางยาวๆ รถสามารถท�ำ ความเร็วสูงสุดได้ตามข้อมูลของโรงงานจริง และ มีอัตราเร่งที่น่าประทับใจ เครื่องยนต์ตอบสนอง รวดเร็ ว ตามสไตล์ ร ถที่ ติ ด ตั้ ง เทอร์ โ บชาร์ จ อาการรอรอบไม่ปรากฏ เป็นรถที่ให้การบังคับ ควบคุมที่ดีในย่านความเร็วสูง เบรกให้ความ รู้สึกที่ดีและเหมาะสม สั่งได้ตามที่ต้องการ ใน ด้านความนุ่มนวลอาจมีค�ำถามอยู่บ้าง แต่โดย

ภาพรวมไม่ได้แข็งจนนั่งไม่สบาย แต่สิ่งที่ได้มา คือการขับขี่ซึ่งคงไว้ในแบบสปอร์ตตามสไตล์ ของ BMW นั่นเอง มาที่ BMW 218i Active Tourer M Sport กันบ้าง รถรุ่นนี้มีความสปอร์ตอย่างเห็นได้ชัด สิ่งหนึ่งที่ยืนยันได้คือรหัส M ที่ต่อท้าย เป็นรถ มีขนาดตัวถังที่กะทัดรัด แต่ภายในห้องโดยสาร ให้ความรู้สึกกว้างขวาง เหมาะกับการขับขี่ใน ตัวเมือง พื้นที่เก็บสัมภาระมีความอเนกประสงค์ สามารถเพิม่ พืน้ ทีจ่ าก 468 ลิตร เป็น 1,510 ลิตร และสามารถปรับเบาะด้านหลังแยกแบบ 40:20:40 นอกจากนีย้ งั เพิม่ ความยืดหยุน่ ด้วยเบาะหลังแบบ เลือ่ นได้ ช่วยเพิม่ ระยะระหว่างเข่ากับเบาะหน้า หรือ เพิม่ พืน้ ทีเ่ ก็บสัมภาระได้ตามต้องการ นอกจากนี้ ยังมีแผ่นรองพื้นที่พับเก็บได้ส�ำหรับซ่อนพื้นที่ เก็บสัมภาระ มาพร้อมกับถาดรองสัมภาระที่มี ประโยชน์ใช้สอยหลากหลายอีกด้วย ส่วนชุดแต่ง M Sport ทีต่ ดิ ตัง้ บนตัวรถประกอบด้วยทัง้ ชุดแต่ง แอโรไดนามิกรอบคัน ล้ออัลลอยน�้ำหนักเบา ขนาด 18 นิ้ว ดีไซน์ double spoke พวงมาลัย หุ้มหนังแท้แบบ M และเบาะนั่งสไตล์สปอร์ต BMW 218i Active Tourer M Sport ขับเคลือ่ น ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ เช่นเดียวกับรุ่น Gran Tourer Luxury มีอัตราความสิ้นเปลือง อยูท่ ี่ 19.2 กิโลเมตรต่อลิตร และมีอตั ราการปล่อย CO2 เพียง 122 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่งท�ำได้ดีกว่า ตัว Gran Tourer Luxury อยูเ่ ล็กน้อยด้วยน�ำ้ หนักตัว ที่เบากว่า ส่วนความเร็วสูงสุดทางผู้ผลิตเคลมไว้ เท่ากันคือ 202 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส�ำหรับการทดสอบรุน่ Active Tourer M Sport

52 BMWcar

ROAD TEST

สิง่ หนึง่ ทีร่ บั รูไ้ ด้เมือ่ นัง่ อยูห่ ลังพวงมาลัย คืออารมณ์ ความสปอร์ตที่มีค่อนข้างมาก ความรู้สึกที่นั่งลง บนเบาะนั่งที่กระชับและปรับได้หลายต�ำแหน่ง รวมถึงพวงมาลัยหุ้มหนังแท้แบบสปอร์ตของ M นั้นให้ความรู้สึกที่สปอร์ตอย่างมาก ส�ำหรับการ ทดลองขับทั้งความเร็วสูงและการขับขี่ในสภาพ ทีม่ กี ารจราจร BMW 218i Active Tourer M Sport

ตอบรับการใช้งานในรูปแบบดังกล่าวได้อย่างดี โดยสรุปแล้วรถทั้งสองรุ่นมีความชัดเจนในตัว ของมันเอง BMW 218i Gran Tourer Luxury จะตอบโจทย์ครอบครัวเล็กๆ สมัยใหม่ ที่คุณพ่อ คุณแม่ มีหวั ใจสปอร์ต ต้องการความอเนกประสงค์ ของการใช้งาน ขนเจ้าตัวน้อยเดินทางพักผ่อน พร้อมสัมภาระ รถรุน่ นีจ้ ะใช่เลย ส่วน BMW 218i

Active Tourer M Sport เหมาะส�ำหรับคนรุ่น หนุม่ สาววัยเรียน หรือวัยท�ำงาน ทีต่ อ้ งการความ สปอร์ต และความคล่องตัวสูงในเมือง เดินไกล กับเพื่อนๆ พร้อมสัมภาระได้ ส�ำหรับราคาค่าตัว 218i Gran Tourer Luxury อยูท่ ี่ 2,699,000 บาท ส่วน 218i Active Tourer M Sport อยูท่ ี่ 2,499,000 บาท ชอบแบบไหนอยู่ที่สไตล์ของตัวคุณครับ l

BMW 2 Series 218i Gran Tourer Luxury & Active Tourer M Sport

218i Gran Tourer Luxury

ENGINE: TwinPower Turbo 3-cylinder petrol engine 1,499 CAPACITY (cc) 136 / @4,400 rpm MAX POWER 220 / @1,250 rpm MAX TORQUE: 0-100 KM/L (s): 9.5 TOP SPEED: 202 COMBINED ECONOMY: 18.5 L X W X H (mm): 4,556 / 1,800 / 1,641 LUGGAGE CAPACITY (liters): 560-1,820 PRICE (Baht): 2,699,000

218i Active Tourer M Sport TwinPower Turbo 3-cylinder petrol engine 1,499 136 / @4,400 rpm 220 / @1,250-4,300 rpm 9.2 205 19.2 4,342 / 1,800 / 1,586 468-1,510 2,499,000

DECEMBER 2015 53

MOTORRAD

Instantly Thrilling การแข่งขันมอเตอร์ ไซค์วิบากระดับโลก GS Trophy Southeast Asia Qualifier ครั้งแรกในประเทศไทย พร้อมงาน BMW Motorrad Days

ใ

นโอกาสครบรอบ 15 ปีแห่งความส�ำเร็จ ของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย จึงจัดการแข่งขันมอเตอร์ไซค์วิบากระดับโลก รอบคัดเลือก GS Trophy Southeast Asia Qualifier 2015 ณ สนามเอ็นดูโร่ พาร์ค ไทยแลนด์ ระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม ถึง 1 พฤศจิกายน ซึ่งท�ำการคัดเลือกผู้ชนะจากประเทศไทย 1 คน

54 BMWcar

ประเทศมาเลเซีย 1 คน และประเทศอื่นๆ ใน ภูมิภาคอีก 1 คน รวมทั้งสิ้น 3 คน เป็นตัวแทน เข้าร่วมทีมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อร่วม แข่งขันกับทีมจากภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลกทั้งหมด 18 ทีม ในรายการแข่งขัน International GS Trophy 2016 ซึ่งจะจัดขึ้นที่จังหวัดเชียงใหม่ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2559

MOTORRAD

• มร.มาร์คุส เกลเซอร์ ผู้อำ� นวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย

มร.มาร์คสุ เกลเซอร์ ผูอ้ ำ� นวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย กล่าวว่า “รายการ GS Trophy เป็นการแข่งขันมอเตอร์ไซค์แนวออฟโรด ซึ่งมีชื่อเสียงระดับโลกของบีเอ็มดับเบิลยู และ ยังเป็นครั้งแรกที่มีทีมนักแข่งจากภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต้เข้าร่วมการแข่งขัน โดย ประเทศไทยยังได้รับเกียรติเป็นเจ้าภาพจัดการ แข่งขันทั้งในรอบคัดเลือกที่สนามเอ็นดูโร่ พาร์ค ไทยแลนด์ ที่กรุงเทพฯ และในรอบชิงชนะเลิศ ของรายการ International GS Trophy 2016 ซึ่งจะจัดขึ้นที่จังหวัดเชียงใหม่ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย มีความภาคภูมิใจ อย่างยิ่งที่ได้มีส่วนร่วมของรายการระดับสากล เช่นนี้ ตอกย�้ำความแข็งแกร่งของเราในตลาด บิ๊กไบค์ ทั้งในประเทศไทยและระดับโลก” l

• ผู้ชนะเลิศและได้เป็นตัวแทนประเทศไปแข่งรอบ International GS Trophy 2016 จากซ้ายไปขวา: พีรพัฒน์ วรธรรม (ประเทศไทย), Mond Faizal Sukree (มาเลเซีย) และ Tommy Lee (สิงคโปร์)

BMW Motorrad Days

ในโอกาสพิเศษนี้ยังเป็นครั้งแรกที่ บีเอ็มดับเบิลยูมอเตอร์ราด จัดงานเทศกาล BMW Motorrad Days รวมพลคนรักบิ๊กไบค์บีเอ็มดับเบิลยูที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในไทยให้ได้เพลิดเพลินกันตลอด 3 วันเต็ม ภายใต้บรรยากาศแบบเป็นกันเอง พร้อมด้วยกิจกรรมมันส์ๆ ได้สนุกสนานมากมาย อาทิ การ จัดแสดงมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยูและอุปกรณ์ขับขี่ พร้อมป๊อปอัพสโตร์ เอาท์เล็ทเคลื่อนที่ กิจกรรมบันเทิงไลฟ์คอนเสิร์ตจากโจอี้บอย และ เจ เจตริน การแสดงโชว์เจ็ทสกี ฮัลโลวีน ปาร์ตี้ และการแสดงโชว์ ฟลายบอร์ด เป็นต้น

DECEMBER 2015 55

ใ

นสมัยก่อน หากสามารถรีดแรงม้าพิเศษจาก BMW M3 ออกมาได้สัก 20 หรือ 30 ตัว ก็เรียกได้ว่าเยี่ยมแล้ว นั่นคือยุคของ E30 จากนั้น ก็พัฒนาเข้าสู่ยุคหกสูบอย่าง E46 ที่แทบจะไม่ได้ ท�าอะไรทีไ่ ส้ในมันมากมายนัก แค่นกี้ ท็ า� ให้ E46 M3 สามารถปล่อยม้าล�่าๆ ออกมาได้ถึง 360 ตัว ดังนัน้ มันจึงรูส้ กึ ราวกับฝนไปเมือ่ รูว้ า่ M4 จาก ส�านัก Evolve คันนีม้ มี า้ ให้ใช้ถงึ 530 ตัว ลองคิดดู ว่า เมื่อไม่ถึงสิบปีก่อนรถที่มีพละก�าลังขนาดนี้ จะต้องเป็นระดับซูเปอร์คาร์เท่านั้น และหากเป็น 56 BMWcar

เมื่อยี่สิบปีก่อน ก็เรียกได้ว่ามันสามารถขึ้นแท่น รถเทพแห่งยุคของมันได้เลยเชียวละ นอกจากนี้ Evolve ยังผสมผสานพละก�าลังของเจ้า M4 ให้ เข้ากับแรงบิดอันหนักแน่นถึง 500 ปอนด์-ฟุต ซึง่ เป็นอะไรที่เครือ่ งยนต์ S54 ตัวก่อนได้แค่ฝน ถึง เมื่อเปรียบเทียบกับ M4 มาตรฐานแล้ว จะเห็นว่า ก�าลังสูงสุดของมันเพิ่มขึ้นอีก 100 แรงม้า (M4 มาตรฐาน 431 แรงม้า) และแรงบิดเพิม่ ขึน้ อีกเกือบ 100 ปอนด์-ฟุต (M4 มาตรฐาน 406 ปอนด์-ฟุต) F8x M คือรถที่ถูกยกระดับสมรรถนะขึ้นมาใหม่

ทั้งหมด และ Evolve ก็โมดิฟายมันให้ขยับขึ้นไป อีกขัน้ หากพิจารณาอัตราเร่ง 0-100 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (0-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ของ M4 มาตรฐานที่ ท�าได้ใน 8.6 วินาที ก็เห็นได้ชดั ว่าเราสามารถเรียก มันว่าซูเปอร์คาร์ได้โดยไม่ขดั เขินเป็นทุนเดิมอยูแ่ ล้ว การโมดิฟายหลักของ Evolve ที่ท�ากับ M4 ก็คือโปรแกรมปรับปรุง Evolve-R Stage 1 ที่ทาง Evolve บอกว่าได้เขียนกราฟขึ้นมาเองทั้งหมด โดยเก็บข้อมูลจากการวิ่งบนถนนจริงทั้งในรถ มาตรฐานและรถทีโ่ มดิฟายแล้วหลายต่อหลายรอบ

EVOLVE F82 M4

White Heat ด วยเวทย มนตร จากสํานัก Evolve ที่เสกให F82 M4 มีพละกําลังและแรงบิดมากข�้นอย างผ�ดหูผ�ดตา เรื่อง: Adam Towler

จากนั้นก็เอามาค�านวณหาค่าเฉลี่ย เพื่อชดเชย พละก�าลังทีเ่ สียไปจากสภาพอากาศภายนอก และ ความร้อนในห้องเครื่องยนต์ จน Evolve มั่นใจ ในตัวเลขที่ได้ประกาศออกมา งานอีกส่วนหนึง่ นอกเหนือไปจากการปรับปรุง โปรแกรมใหม่กค็ อื ระบบท่อไอดีคาร์บอนไฟเบอร์ Eventuri (บริษัทในเครือของ Evolve) แต่รถคันที่ เราทดสอบเป็นระบบท่อไอดีมาตรฐานจากโรงงาน ยังไม่ได้เป็นเจ้ากล่องคาร์บอนตัวนี้ น่าเสียดาย เพราะมันให้ความรูส้ กึ พิเศษเป็นอันมากโดยเฉพาะ

ภาพ: Gus Gregory

ในยุคปจจุบันที่ไม่ว่าอะไรที่ท�ามาจากคาร์บอน ไฟเบอร์ก็ชวนให้นึกถึงมอเตอร์สปอร์ตทั้งนั้น Eventuri เริ่ ม ต้ น สร้ า งระบบนี้ ด ้ ว ยการเอา ห้องเครือ่ งยนต์ของ M4 มาสแกนสามมิติ จากนัน้ ก็โหลดลงในคอมพิวเตอร์และให้ซอฟต์แวร์จา� ลอง ภาพออกมา มันเป็นซอฟต์แวร์ทนี่ า่ ทึง่ ทีเดียว ซึง่ มัน ไม่ได้แค่ค�านวณอัตราการไหลของอากาศให้มี ประสิทธิภาพสูงสุด แต่ยังช่วยออกแบบให้ท่อ มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันตลอดช่วงและมี รูปทรงที่สามารถใส่ลงไปในห้องเครื่องยนต์ของ

F82 ได้โดยแทบไม่ตอ้ งมีการดัดแปลงของเดิมอีก ด้วย (ลองเปิดฝากระโปรงของรถรุน่ นีข้ นึ้ มาดู คุณ จะเห็นว่าห้องเครือ่ งยนต์เดิมของรถเทอร์โบในยุค ใหม่นมี้ นั แน่นขนาดไหน) สิง่ ทีส่ ร้างความแตกต่าง ของระบบ Eventuri ก็คือกรองอากาศทรงกรวย ทีก่ ลับมุม 180 องศาเพือ่ ท�าให้ดา้ นรับอากาศใหญ่ กว่าด้านท่อไอดี ซึ่งผู้ออกแบบเชื่อว่าวิธีการนี้จะ ท�าให้อากาศไหลลื่นขึ้นกว่าเดิม ไส้กรองอากาศ ถูกใส่ไว้ในกล่องรูป “ระฆัง” ทีอ่ อกแบบและขึน้ รูป จากคาร์บอนอย่างสวยงาม งานต้นแบบถูกขึน้ รูป DECEMBER 2015 57

58 BMWcar

EVOLVE F82 M4 • ระบบท่อไอดีคาร์บอนไฟเบอร์ โดย Eventuri เป็นผลงานชั้นเซียน เครื่องยนต์หกสูบเทอร์โบผลิตม้าให้ใช้ ถึง 530 ตัว ให้เสียงราบเรียบทุ้มลึกที่บอกได้ ถึงพละก�ำลังที่เหนือกว่ารถคันอื่น

ด้วยเครื่องพิมพ์สามมิติ ที่สามารถปรับเปลี่ยน รายละเอียดบางจุดให้เหมาะสมในระหว่างนัน้ ได้ อย่างง่ายดาย จากนัน้ ก็เอาไปทดสอบอีกครัง้ ก่อน ที่จะส่งไปโรงงานขึ้นรูปคาร์บอนนอกบริษัท มัน เป็นขัน้ ตอนการท�ำงานอันชาญฉลาด ทีท่ ำ� ให้เกิด ประสิทธิผลสูงสุด และในขณะเดียวกันก็ท�ำให้ ชิ้นงานมีความสวยงามอีกด้วย รถทีท่ ำ� มาเป็นพิเศษคันนีต้ ดิ ตัง้ มากับชุดแต่ง BMW M Performance ชั้นดีหลายชิ้น รวมไปถึง ระบบท่อไอเสียเต็มสูตรของ M Performance ด้วย ดังนั้น M4 คันนี้จึงแสดงตัวตนของมันออก มาทันทีที่ติดเครื่องยนต์โดยไม่มีอะไรปิดบัง เครือ่ งยนต์หกสูบเทอร์โบให้เสียงราบเรียบทุม้ ลึก ที่บอกได้ถึงพละก�ำลังที่เหนือกว่ารถคันอื่น แต่ก็ อดไม่ได้ที่จะคิดถึงเสียงที่ผสมผสานแตกต่างกัน หลายระดับที่เป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ M Power สิง่ ทีห่ ายไปก็คอื เสียงกราวของโซ่และกลไก ทีด่ งั ระงมอยูใ่ นเครือ่ งยนต์ ผมเดาว่ามันน่าจะเป็น สิ่งที่พวกเขาเรียกว่าพัฒนาการ แต่ไม่ต้องกังวล ระบบ Drive Select ในเกียร์ M-DCT จะท�ำให้คุณขับมันได้อย่างที่คาดหวัง เหมือนรถ “ยุคใหม่” ทั่วไป หากไม่นับเสียงจาก ท่อไอเสียแล้ว M4 คันนี้ขับง่ายได้ตามสั่งจนไม่ อยากเชื่อว่าเครื่องยนต์ที่อยู่ข้างหน้านั้นมีม้าให้ ใช้กว่า 500 ตัว ในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ สมองกลจะสั่งงานให้เกียร์เปลี่ยนขึ้นและลงได้ อย่างเงียบเชียบและฉับไว เพียงแต่ตอ้ งระวังคันเร่ง นิดหนึง่ หากขับอยูท่ า่ มกลางการจราจร มันถูกท�ำ ออกมาเป็นอย่างดี เหมาะทัง้ ส�ำหรับการขับประจ�ำ วันและขับอย่างเร่าร้อน นอกเหนือไปจากแผ่นรีด อากาศหน้า-หลัง, บันไดข้าง และสปอยเลอร์หลัง ทีท่ ำ� จากคาร์บอนของ M Performance แล้ว ยังมี ล้ออัลลอยมหึมาขนาด 20 นิ้วของ Vossen ที่รัด เอาไว้ดว้ ยยาง Michelin Pilot Super Sport ขนาด 255/30 ZR20 ที่ล้อหน้าและ 285/30 ZR20 ที่ล้อ หลังด้วย ช่วงล่างเป็นของ KW แบบปรับระดับสูงต�ำ่ ของสปริงได้ในขณะทีร่ ะบบ EDC ก็ยงั ใช้ได้เหมือนเดิม โดยไม่จำ� เป็นต้องลงโปรแกรมใหม่เมือ่ ลดความสูง ของตัวรถลง เห็นได้ชัดว่า Evolve เป็นแฟนตัวยง ของ KW เมื่อดูจาก F10 M5 อีกคันหนึ่งที่เราขับ ในวันนั้นก็ใช้ช่วงล่างของ KW ด้วยเช่นกัน ดังนั้น เมื่อมาติดตั้งกับ M4 จึงไม่ต้องสงสัยอะไร น่าเสียดายที่ถนนเปียกในวันที่เราทดสอบ DECEMBER 2015 59

จริงๆ แล้วก็คือฝนตกนั่นแหละ ซึ่งสถานการณ์ แบบนี้สร้างปญหาอันใหญ่หลวงให้กับ M4 ของ Evolve ด้วยพละก�าลังมหาศาลท�าให้ดเู หมือนว่า ก�าลังทั้งหมดถูกปล่อยลงไปที่ล้อหลังทั้งหมด อย่างฉับพลัน ไม่วา่ จะอยูท่ ย่ี า่ นความเร็วไหนก็ตาม อีกทั้งช่วงล่างของมันก็แข็งอีกด้วย ผลที่ตามมา ก็คือระบบ traction control ของเจ้า M4 คันนี้ ต้องท�างานอย่างต่อเนื่องไม่ได้หยุดหย่อนตั้งแต่ วินาทีแรกทีก่ ดคันเร่งลงไป ถ้าคุณเดินคันเร่งหนัก ไปหน่อยก็จะได้เห็นไฟบอกการเข้าท�างานของ DSC กะพริบเป็นระวิง ซึง่ ท�าให้คณ ุ ต้องรีบลนลาน ยกคันเร่งก่อนที่จะหลุดออกไปข้างทาง ในวันนี้ เราจึงต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างมากใน การควบเจ้าม้าห้าร้อยกว่าตัวฝูงนี้ เราไม่แน่ใจว่าตัวเลขแรงม้าและแรงบิดของ เครื่องที่ยังไม่ได้ใส่ระบบท่อไอดีตัวใหม่เข้าไปอยู่ ทีเ่ ท่าไร แต่กร็ สู้ กึ ได้อย่างชัดเจนว่ามันเร็วกว่า M4

60 BMWcar

EVOLVE F82 M4 รุ่นมาตรฐาน อีกทั้งยังมีความเป็นอารยะกว่า โดยไม่มเี สียงระเบิดปงปงทีป่ ลายท่อออกมาให้ได้ยนิ จนรูส้ กึ เหมือนว่ามันไม่ได้เป็นรถที่ BMW ตัง้ ใจท�า ออกมาให้เป็นถึงแม้วา่ จะมีพละก�าลังมากขึน้ กว่า เดิมมากมาย มันคือสุดยอดแห่งการเขียนโปรแกรม ใหม่ของส�านักแต่งรถ เจ้าหกสูบส่งพละก�าลังออก มาเร็วกว่าเดิมและยาวขึน้ ไปอย่างต่อเนือ่ ง จนเกือบ ถึงขีดแดง ซึง่ คุณสามารถใช้ประโยชน์จาก แรงบิด ในช่วงรอบต�า่ ถึงรอบกลางพารถทะยานขึน้ ไปอย่าง รวดเร็วเพียงแค่กระดิกสับเกียร์รัวๆ ผ่านปลายนิว้ หรือไม่กก็ ดคันเร่งลากยาวขึน้ ไปเลย บนถนนสาย รองทีแ่ คบและเปียกชืน้ ในฤดูใบไม้รว่ ง ท�าให้รู้สึก ว่ามันเป็นรถที่เร็วมากเลยทีเดียว โดยส่วนตัวแล้ว การโมดิฟายในส่วนของช่วง ล่างดูเหมือนจะออกมาเกินพอดีไปหน่อย การขับขี่ ออกจะรู้สึกน่าร�าคาญเมื่อเหยียบไปบนถนน ที่มีพื้นผิวแตกต่างกัน ถึงแม้บางจุดก็ไม่ถึงขนาด

แตกต่างจนเห็นได้ดว้ ยตาเปล่าราวกับว่ายางก�าลัง อ่านอักษรเบรลล์จากพืน้ ถนนขึน้ มาให้ฟง นอกจากนี้ การท�างานช่วงคืนตัวของโช้กอัพก็ยังดุเดือดเป็น พิเศษอีกด้วย แถมยางแก้มเตี้ยของมันก็บางเสีย จนแทบจะไม่สามารถช่วยแบ่งเบาการซับแรงจาก สปริงและโช้กอัพได้เลย การทรงตัวเป็นไปอย่าง คาดเดาได้โดยเฉพาะทีค่ วามเร็วต�า่ ทีเ่ กียร์ตา�่ และ เมื่อเดินคันเร่งหนักขึ้นจนล้อฟรี ระบบไฟฟาก็จะ เข้ามาช่วยควบคุม ถ้าไม่มรี ะบบนีเ้ ข้ามาช่วย เจ้า Evolve M4 คงจะวิ่งแถไปแถมาทั้งวันทั้งคืนจน กระทัง่ เพลาส่งเสียงออกมาประท้วง หากเจอทางน�า้ ที่ไหลผ่านบนถนน คุณต้องใช้ความกล้าหาญ หรือไม่กค็ วามงีเ่ ง่าเป็นอย่างมากในการปิดระบบ DSC จากนั้นคุณจะต้องใช้ความระมัดระวังเป็น อย่างมากทุกครั้งที่กระดิกปลายหัวแม่เท้าขวา แต่บนถนนที่แห้งและเรียบ มันกลายเป็นหนังอีก ม้วนหนึ่งไปเลย

แน่นอนว่าคุณคงไม่จ�าเป็นต้องเลือกลายล้อ หรืออัพเกรดช่วงล่าง ซึ่งเมื่อก่อนนี้มันเป็นเรื่อง ของรสนิยมส่วนตัว แต่ผมเชื่อว่าส�าหรับผู้ที่ซื้อ บางคนแล้ว การโมดิฟายเพิม่ เติมเข้าไปบ้างก็เป็น ส่วนหนึ่งของการตัดสินใจซื้อ แต่กระนั้นถึงแม้จะ เป็น M4 หน้าตาเดิมๆ หรือแม่แต่ M3 ก็อาจจะ สามารถสร้างความเย้ายวนใจให้ยิ่งๆ ขึ้นไปอีก หากได้รู้ว่ามีม้าถึง 530 ตัวอยู่ใต้ฝากระโปรงให้ เรียกออกมาใช้งาน การโมดิฟาย Stage 1 ทีใ่ ช้เงิน เพียง 999 ปอนด์ ถือว่าคุ้มค่าเงินเป็นอย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงการท�ารถซาลูนหรือคูเปคันหนึ่ง ให้มีม้ากว่าห้าร้อยตัว ซึ่งถ้าไม่ใส่ท่อไอเสีย M Performance เข้าไปแล้วก็ไม่มีใครรู้ถึงความ แตกต่างนี้ได้ หากคุณก�าลังคิดที่จะท�า M3 หรือ M4 เครือ่ งเทอร์โบของคุณให้แรงขึน้ นีค่ อื สิง่ ทีค่ วร รับเอาไว้พิจารณา �

DECEMBER 2015 61

LIKE TO READ YOUR MAGAZINE DIGITALLY?

NO PROBLEM!

Download ราคาดาวน โหลด 89 บาทต อฉบับ และ 890 บาทต อสมาชิกรายป Now available on:

พร อมช องทางออนไลน ให คณ ุ ไม พลาดทุกความเคลือ่ นไหว

BMW Car Thailand l www.bmwcarmag.com

*หมายเหตุ: 1.เมือ่ สมัครสมาชิกรายป ผา น App B2S, The1Book, MEB 2.รับฟรีเฉพาะเล ม 1 ผ าน App Ookbee, AIS Bookstore

Classics

IN ASSOCIATION WITH

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

2000 Touring หลังจากไดรับการบูรณะอยางเนี๊ยบ ตรงตามยุคสมัย

Alps Tour คาราวาน 5 คันของ 3 Series เดิมๆ ในการทองเทือกเขาแอลป 76 E21

in your garage? ความฝนของชายคนหนึ่งกับการสะสมรถหายาก Glas V8 82 What’s DECEMBER 2015 63

CLASSIC MODELS

รถแข งโมเดล BMW รุ นเก า 4 รุ นที่น าถว�ลหา

IN ASSOCIATION WITH

635CSi

รถแขงจําลอง STP 635CSi ขนาด 1:43 รุน นี้อดีตเคยขับในรายการ JTCC championship 1985 โดยนักขับ Naoki Nagazaka และ Kazuo Mogi เปนรุน limited edition แค 500 คันเทานั้น ราคา: 50 ปอนด M1 Procar

รถโมเดล BASF BMW M1 Procar ขับโดยนักแขง HansJoachim ในรายการ Procar series ป 1980 มีขนาด 1:43 Minichamps ผลิตในจํานวนจํากัด 2,060 ชิน้ บรรจุในกลองสวยงาม ราคา: 48 ปอนด

E30 M3

รถโมเดล M3 E30 สนับสนุนโดย The Waterloo Motors/Lease Plan เคยควาชัยชนะในรายการแขง Spa 24 hours ในป 1987 ขับโดย Eric Van der Poele, Jean Michel Martin และ Didier Theys ราคา: 46.00 ปอนด

1602

รถโมเดลจําลองรุน 1602 ขนาด 1:43 เคยขับในสนาม Nürburgring DRM race ป 1970 โดย Niki Lauda และ René Herzog ราคา: 37.50 ปอนด 64 BMWcar

CLASSIC PRODUCTS IN ASSOCIATION WITH

2002 T-shirt

ถาคุณเปนสาวกของรถคลาสสิกรุน ดังในอดีต 2002 คุณนาจะชอบเสื้อเชิ้ตตัวโปรดลาย 2002 ซึง่ ไดรบั การออกแบบโดยศิลปนชาวฝรัง่ เศส BOD เปนเสื้อทําจากคอตตอน 100 เปอรเซ็นต มีให เลือกหลายขนาดตั้งแต S-XL ราคา: 25 ปอนด เพิ่ม 5 ปอนด คาจัดสงทั่วโลก ติดตอ: www.69pitstop.com

Powerflex E21 uprated bushes

รถคลาสสิก E21 3 Series ไดรับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ Powerflex มีชุดบุชปกนกสําหรับผูที่ตองการเปลี่ยนหรือ โมดิฟายระบบกันสะเทือนหนาและหลังใหม โดยมีบริการอะไหล ตางๆ อาทิ ชุดของบุชปกนก, บุชกันโคลงหนาและหลัง, เพลา ทาย, differential mounts และ rear trailing arm ที่สามารถ ปรับแตงไดดวย สําหรับรถที่จะนําไปใชในการแขงขันในสนาม แขงจะมีรุน Powerflex Black Series ที่ทนทานกวาปกติดวย ราคา: เริ่มตน 27.48 ปอนด ติดตอ: www.powerflex.co.uk

BMW M5: The Complete Story

Webcon M20 Weber DCOE manifold

Webcon ขอแนะนําทอรวมไอดี 3 แบบ คือ Weber DCOE หรือ DCOE type flange throttle bodies ของ เครื่องยนต 6 สูบ ใน M20ขนาด 2.0, 2.3 และ 2.5 ลิตร ทอรวมไอดีนี้เหมาะสําหรับผูที่ตองการจะอัพเกรด พละกําลังใหรถรุน E21หรือ E30 3 Series หรือ E12, E28 หรือ E34 5 Series ราคา: 628.74 ปอนด ติดตอ: www.webcon.co.uk

สํานักพิมพ Crowood Press ไดจัดทํา หนังสือเกี่ยวกับยนตรกรรมหรู BMW M5 โดยเนื้อเรื่องไดรับการเขียนและสรางสรรค โดย James Taylor ตั้งแตรุน E12, E28, E34, E39, E60 และ F10 หนังสือประกอบ ดวยเรื่องราวรายละเอียดแบบจุใจถึง 176 หนา พรอมภาพประกอบรถยนตทกุ รุน ระดับ คุณภาพถึง 211 ภาพ รวมถึงขอมูลจําเพาะ ของ M5 ทุกรุนดวย โดยรูปภาพสวนใหญ มาจาก archive ของ BMW และบางภาพจะ เปนรูปหายากสําหรับแฟนพันธุแท BMW M5 ควรมีสะสมไวอยางยิ่ง ราคา: 25 ปอนด ติดตอ: www.crowood.com DECEMBER 2015 65

Stealth

MISSION James Cherrington แห่ง JFI Classic Cars คือผู้ที่นิยมความสมบูรณ แบบ อะไรที่ทำาให้การซ่อมรักษาสภาพ ของ 2000 Touring ถูกเปลี่ยนแผนอย่างรวดเร็ว… เรื่อง: Daniel Bevis

66 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

2000 TOURING

DECEMBER 2015 67

68 BMWcar

2000 TOURING

“M

ission Creep” คือพฤติกรรมพิเศษ อย่างหนึง่ ของมนุษย์ในการทีไ่ ม่สามารถ ทนเห็นอะไรแบบเดิมๆ ได้ เราได้เห็นเหตุการณ์ แบบนี้มาหลายครั้งหลายคราและหลายรูปแบบ ความส�ำเร็จในช่วงแรกมักจะเป็นแรงผลักดันให้ ตั้งเป้าหมายใหม่ถัดไปเรื่อยๆ จนหยุดไม่ได้ บาง โปรเจ็กต์บานออกไปจนแทบจะจ�ำเป้าหมายเดิม ไม่ได้ “มันก็ดดู นี ะ” เจ้าของโปรเจ็กต์มกั จะเริม่ ต้น จากการคิดแบบนี้ จากนั้นก็ “ไหนลองท�ำต่อสิ ว่ามันจะออกมาเป็นอย่างไร” ตัวอย่างที่เห็นได้ อย่างชัดเจนก็คือสงครามเกาหลี มันเริ่มจาก สหประชาชาติเข้าไปปกป้องเกาหลีใต้จากการ รุกรานของเกาหลีเหนือ แต่เมื่อท�ำได้ส�ำเร็จ กลับอยากที่จะขยายผลต่อไปยังเรื่องปรองดอง รวมประเทศกันเสียอีก จึงท�ำให้เรื่องทั้งหมด กลายเป็นความล้มเหลวไปอย่างที่รู้กันอยู่ ตรงนี้ คุณน่าจะพอนึกหลักการทีผ่ มก�ำลังพูดออก (อย่า เอาเรือ่ งสงครามเกาหลีมาอุปมาอุปไมยกับ BMW สีแดงสดที่เห็นอยู่คันนี้ เพราะมันเป็นอะไรที่ แตกต่างไปจากนั้นมาก) ซึ่งเรื่องแบบนี้ไม่ได้เกิด แค่ในวงการทหาร ผูพ้ ฒ ั นาซอฟต์แวร์กม็ กั จะเจอ เรือ่ งประเภททีโ่ ปรแกรมหรือแอพพลิเคชัน่ ถูกเพิม่ ฟังก์ชั่นการใช้งานเข้าไปเหมือนไม่มีวันสิ้นสุดนี้ ทีเ่ รียกว่า “Feature Creep” และ Project Manager ก็จะรูจ้ กั ปรากฏการณ์ทลี่ กู ค้าหรือทีมงานขอขยาย ขอบเขตของงานเข้าไปอย่างละนิดอย่างละหน่อย เช่น “ช่วยท�ำโลโก้ให้ใหญ่ขนึ้ อีกนิดได้ไหม? หรือเรา จะส่งไปทั่วยุโรปแทนที่จะเป็นแค่อังกฤษได้หรือ เปล่า? ทีเ่ รียกว่า “Scope Creep” ซึง่ ในกรณีของ James Cherrington แห่ง JFI Classic Cars ใน mid-Wales คือสิง่ ทีส่ ามารถยกเอามาเป็นตัวอย่าง ของค�ำว่า “Project Creep” ได้เป็นอย่างดี “เป้าหมายเดิมของเราก็คือซ่อมรักษาสภาพ ให้กลับไปเป็นเหมือนเดิมเมื่อครั้งออกมาจาก โรงงาน” เขาพูดขณะที่กวาดสายตาไปที่ผลงาน ของเขาที่เห็นได้ว่าตอนนี้มันแตกต่างไปจากเดิม อย่างสิ้นเชิง สิ่งที่เราเห็นอยู่ในตอนนี้กระเดียด ไปในทางโปรเจ็กต์กึ่งรักษาสภาพ-โมดิฟาย บาง ส่วนเป็นการดัดแปลงรูปทรงที่คลาสสิกให้ดู ทันสมัยแตกต่างไปจากเดิมแต่กย็ งั คงรายละเอียด ความสวยงามแบบแท้ๆ เอาไว้อยู่ แนวความคิด เริ่มจากการเอา 2000 Touring มาคันหนึ่งและ ท�ำมันออกมาให้ดีที่สุด จากนั้นก็เริ่มดัดแปลงใน รายละเอียด ขัดเกลา ท�ำให้เพอร์เฟ็กต์ ออกแบบ ใหม่จนกระทั่งมันกลายเป็นรถยุคใหม่ส�ำหรับ ครอบครัวที่ใช้งานได้จริง James ท�ำสิ่งเหล่านี้ด้วยความลิงโลด มี ประวัติการท�ำเรื่องแปลกๆ ที่ไม่เหมือนใครที่นี่ อย่างเช่น E28 5 Series วางเครื่อง S50 ที่เอามา DECEMBER 2015 69

2000 Touring ENGINE & TRANSMISSION: Fully rebuilt 2.0-litre M10, 292 BMW cam, Weber 32/36 downdraught carb, custom mild steel exhaust system, E21 five-speed overdrive gearbox, custom short-shifter, E21 3.91 LSD, custom driveshafts CHASSIS: 5x13-inch early Tii steel wheels with 185/60 Falkens, rears banded to 6x13 inches with 185/70 Falkens, Bilstein Sport shock inserts, negative camber plates, Jaymic 30mm lowering sport springs, polybushes, custom removable rear strut brace, boxed trailing arms, four-pot front callipers with vented discs, GreenStuff pads, braided hoses, large Turbo-type rear drums, servo delete, modified pedal fulcrum EXTERIOR: Fully restored, early front grille, pre-1971 short-corner rear bumper, early front bumper, lower trim delete INTERIOR: Petri steering wheel, hand-turned mahogany gear knob, custom rear inertia reel seat belts, new headlining, hidden stereo install with subwoofer under seat, LED bulbs FOR SALE: The 2000 Touring is for sale at £13,500 – James can be contacted on 07966 440609 or james@jficlassiccars.co.uk

70 BMWcar

• พวงมาลัยและเกียร์ยังคงเก็บรักษาไว้ ให้บรรยากาศในยุคเดิมๆ

2000 TOURING “การบูรณะรถดำ�เนินไปอย่างราบรื่น และดีขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งมันกลายเป็นรถที่สวย เกินกว่าที่จะเอามาไว้ขับใช้งานประจำ�วัน” จาก E36 M3 แต่กระนัน้ 2000 คันนีก้ ไ็ ม่ได้เร่าร้อน ถึงขนาดนั้น มันกระเดียดไปในทางรถที่เอาไว้ ขับสนุกมากกว่า “รถคันแรกของผมเป็น 2002 ที่ซื้อมาในปี 1990 มันเป็นสีเหลือง Gulf Yellow Tii” เขาเล่าเรื่องราวให้ฟัง “ผมเปิดธุรกิจ JFI มา แล้วห้าปี แต่ผมอยู่กับรถคลาสสิกมาชั่วชีวิต พ่อ ของผมเป็นผู้คลั่งไคล้รถคลาสสิกอังกฤษ และ ทุกคันเป็นรุ่นพิเศษทั้งนั้น ซึ่งผมคิดว่ามันเป็นจุด เริ่มต้นที่ท�ำให้ผมสนใจในเรื่องพวกนี้” การติดเชื้อความหลงใหลของ James ได้ถูก ต่อยอดกลายเป็นประสบการณ์มากมายกับการ บูรณะรักษาสภาพรถคลาสสิก ผนวกกับความ ชื่นชอบรถค่ายใบพัดฟ้า-ขาวจากบาวาเรียน จึงกลายเป็นที่มาของเจ้า Touring คันนี้ และ เช่นเดียวกับเรื่องราวของสุดยอดโปรเจ็กต์ทั่วไป

มันไม่ได้เกิดจากความตั้งใจตั้งแต่แรก มันเป็น อะไรที่อยู่ดีๆ ก็นึกอยากท�ำขึ้นมา “ผมซื้อมันมาโดยไม่ได้ตั้งใจ” James กล่าว “เจ้าของเดิมที่เริ่มโปรเจ็กต์นี้มาตั้งแต่ยุค 1990s ติดต่อผมมา ผมจึงซื้อโปรเจ็กต์นี้เอาไว้และกะว่า จะเอามาท�ำต่อให้เสร็จ อีกสองสามปีตอ่ มาผมถึง จะมีเวลาได้ลงมือท�ำ (ด้วยความที่ James เป็น ผู้เชี่ยวชาญการรักษาสภาพ Beemer รุ่นเก่าเป็น การเฉพาะ งานของเขาจึงยุง่ มาก) “ผมใช้เวลาว่าง ทั้งหมดของผมในการท�ำมัน รถมาในสภาพถูก ถอดเป็นชิ้นๆ และของก็มาไม่ครบ บางจุดก็ต้อง ซ่อมใหม่ ตอนแรกผมกะว่าจะท�ำไว้ให้ภรรยาขับ เล่น ซึ่งนั่นคือเป้าหมาย แต่ “Project Creep” เริ่ม ย่างกรายมาเยือนอย่างรวดเร็ว ผมเดาว่ามันน่าจะ เริม่ จากสภาพในตอนนัน้ ของมัน และผมไม่สามารถ

ทนปล่อยมันไว้แบบนั้นได้ จากนั้นรถก็ค่อยๆ ถูก ดัดแปลงและเป้าหมายก็เปลี่ยนไปในระหว่างที่ ผมลงมือท�ำมัน กล่าวคือมันจะต้องเป็นรถครอบครัว ที่วางใจได้และใช้งานได้จริง ไม่มีอุปสรรคอะไร เกิดขึน้ ระหว่างนัน้ โปรเจ็กต์ดำ� เนินไปอย่างราบรืน่ และดีขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งมันกลายเป็นรถที่ สวยเกินกว่าที่จะเอามาไว้ขับใช้งานประจ�ำวัน” สิ่งที่ตามมาก็คือ การสร้างอย่างพิถีพิถันด้วย อะไหล่ใหม่เอีย่ มหรือไม่กข็ องเก่าค้างสต็อกเกือบ ทั้งหมดโดยมีเป้าหมายว่ามันจะต้องกลายเป็น รถป้ายแดงที่ย้อนกลับไปในปี 1973 แต่ยอมให้มี บางส่วนถูกปรับปรุงบ้างเพื่อให้สอดคล้องกับ มาตรฐานความปลอดภัยในยุคปัจจุบัน สี่สิบปี ผ่านไปนับจากวันแรกทีเ่ จ้า Touring คันนีอ้ อกมา บนถนน ดังนั้นจึงสมเหตุผลที่จะต้องมีการเสริม

DECEMBER 2015 71

ความปลอดภัยเพิ่มเติมให้กับมันบ้าง สิ่งแรกที่ต้องท�ำก็คือตัวถัง ซึ่งกินเวลามาก ในการที่จะท�ำให้มันกลับไปดีกว่าตอนที่มันเป็น รถใหม่ ไหนๆ มันก็มาเป็นชิ้นๆ อยู่แล้ว James จึงเลาะมันออกจนเหลือแต่โครงเพื่อตรวจสอบ ทุกจุดที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดสนิม สิ่งที่คุณเห็น ในวันนี้คือตัวถังที่ตรงเป็นลูกธนูที่พ่นด้วยสีแดง Verona Red ที่เงางามไม่มีที่ติรับกับตัวถังทรง ลิฟต์แบคทีด่ โู ฉบเฉีย่ ว งานทีท่ ำ� เพิม่ เติมรวมไปถึง เปลี่ยนอุปกรณ์เล็กๆ น้อยๆ ให้เป็นของรุ่น ปีแรกๆ อย่างกันชนหลังมุมสัน้ แบบรุน่ ก่อนปี 1971 และกันชนหน้าที่เข้าชุดกัน รวมไปถึงกระจังหน้า โครเมียมแบบแยกชิ้นอีกด้วย ทุกสิ่งยังคงดูไม่มี อะไรผิดปกติส�ำหรับคนทั่วไป ในขณะที่มันดูมี ชีวิตชีวาขึ้นมากในสายตาแฟนพันธุ์แท้ BMW แนวเรโทร พวกบ้าเนียนในทุกรายละเอียดอาจจะ ไม่รู้สึกรบกวนจิตใจที่ป้ายรุ่นของมันเป็น 2000 แทนที่จะเป็น 2002 เรื่องของเรื่องก็คือ BMW ได้ อ อกรุ ่ น ตั ว ถั ง แฮทช์ แ บคที่ อ อกแบบโดย Michelotti ให้มีความแตกต่างไปจากรุ่นซาลูน ทรงสามกล่องที่ได้รับความนิยมอยู่ก่อนหน้านั้น แล้วในปี 1971โดยท�ำให้ตัวถังสั้นลงเล็กน้อย และกระจกบังลมหน้าตั้งชันขึ้น ซึ่งรุ่นแรกถูกเปิด ตลาดด้วยชื่อ 2000Tii จากนั้นสายผลิตภัณฑ์ ได้ขยายออกไปยังโมเดล 1600 และ 1800 และ ตัวเลขต่อท้าย “02” ก็ถูกน�ำมาใช้ในปี 1973 เพราะฉะนั้นรถคันนี้จึงเป็นล็อตสุดท้ายที่ใช้ ชื่อว่า 2000 ก่อนที่จะเปลี่ยนไปเป็น 2002 ซึ่ง รายละเอียดปลีกย่อยเล็กๆ น้อยๆ จะบอกได้ ถึงความแตกต่างของสองรุ่นนี้ การวิจารณ์โปรเจ็กต์ของคนอืน่ อาจเป็นเรือ่ งยาก เล็กน้อยหากคุณไม่ได้สนิทชิดเชื้อกับเจ้าของรถ คุณต้องพิจารณาจากความน่าเชื่อถือ รวมไปถึง ความเชี่ยวชาญ และความตั้งใจจริงของเจ้าของ รถที่จะท�ำให้มันออกมาถูกต้องสมบูรณ์แทนที่ จะท�ำให้แค่เสร็จๆ ไปของเจ้าของรถเป็นหลัก ลองพิมพ์ค�ำว่า “unfinished project” ลงไปใน ช่องค้นหาของ eBay Motor คุณจะได้ผลลัพธ์ ออกมามากมายสารพัน ซึง่ เกือบทัง้ หมดมักจบลง ด้วยค�ำพรรณนาถึงช่วงเวลาอันขมขืน่ ทีท่ มุ่ เทลงไป 72 BMWcar

ยาวนานและมักจะมีค�ำประเภท “ช่างหัวมัน” หรือ “คุณไม่มีทางท�ำจบหรอก ผมแค่อยากจะ ก�ำจัดมันทิ้ง” อะไรท�ำนองนั้นอยู่ในนั้นด้วย โชคดี ที่ James ไม่ได้ตดิ แหงกอยูก่ บั สถานการณ์แบบนี้ เขารู้จักหลีกเลี่ยงและเน้นท�ำแต่ในสิ่งที่เขาตั้ง เป้าหมายเอาไว้ และไม่เคยคิดเดินตามแบบใคร เป้าหมายเดียวก็คอื สร้างรถให้ดกี ว่าตอนทีม่ นั ออก มาใหม่ๆ เท่านั้นเอง ยกตัวอย่างเรือ่ งเครือ่ งยนต์ ในขณะทีข่ าเรโทร เจ้าอื่นมักจะเอาเครื่องยนต์รุ่นใหม่ใส่ลงไปเพื่อ รวบรัดให้ทุกอย่างง่ายขึ้น แต่ความหลงใหล ของ James ที่มีต่อ 02 หมายความว่าเครื่องยนต์ ของมันจะต้องเป็น M10 เท่านั้น เขาจึงรีบิวด์มัน ขึ้นมาใหม่ท้ังตัว และใส่ของเล่นเพิ่มเติมเข้าไป อย่างเช่น แคมชาฟท์ และ Weber 32/36 เข้าไป แทนที่คาร์บูเรเตอร์ Solex จากโรงงาน นอกจากนี้ ยังมีทอ่ ไอเสียสัง่ ท�ำพิเศษเพือ่ ให้การระบายไอเสีย ไหลลื่นแต่ก็ยังดูตรงยุคตรงสมัย “เครื่องยนต์ ตัวนีว้ งิ่ มา 300 ไมล์ นับจากวันทีร่ บี วิ ด์ เพราะฉะนัน้ มันยังอยู่ในระยะรัน-อิน” James อธิบาย “เมื่อ พ้นรัน-อินแล้วผมจะใส่ Weber 36/36 เข้าไปแทน 32/36 มันไม่ได้แรงอะไรมากมาย แต่ก็พอสร้าง ความตื่นเต้นได้ไม่น้อยและไม่ธรรมดาทีเดียว เพราะเขาจับเครือ่ ง M10 ตัวนีช้ นกับเกียร์หา้ สปีด โอเวอร์ไดรฟ์ทเี่ อามาจาก E21 รวมไปถึง limited-slip differential ที่รีบิวด์ใหม่เอี่ยมของมันด้วย มัน ไม่เชิงว่าเป็นหมาป่าในเสือ้ คลุมแกะ แต่กระเดียด ไปในทางหมาป่าตัดขนเป็นทรงหมาล่าแกะ ความกระฉับกระเฉงนี้เป็นผลมาจากการ ปรับปรุงใหม่ทั่วทั้งแชสซีส์ สิ่งหนึ่งก็เช่นเบรกที่ จับหนึบสนิทดีกว่าตอนที่มันออกมาจากโรงงาน มากนัก หากคุณได้เคยลองขับ 02 เปรียบเทียบ กับรถในยุคเดียวกับมันอย่าง Capri คุณจะรู้ว่า เบรกสแตนดาร์ดจากโรงงานของ BMW ก็เรียก ได้ว่าเหลือเฟือ แต่มาตรฐานแบบนั้นในยุค 70s ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเอามาใช้ในปี 2015 ได้ James ยังคงด้านหลังไว้เป็นดรัมเบรกแต่เป็น รุน่ เดียวกับทีใ่ ช้ใน 2002 Turbo ในขณะทีด่ า้ นหน้า ถูกอัพเกรดขึน้ ไปเป็นแบบสีล่ กู สูบทีท่ ำ� งานกับจาน ระบายและผ้าเบรก Green Stuff ที่ให้การตอบ

สนองที่ฉับไวกว่า คุณอาจจะสังเกตเห็นความ สวยงามที่อยู่ในซุ้มล้อนั่นด้วย มันเป็นล้อกระทะ เหล็กขนาด 5x13 นิ้ว ของ Tii รุ่นปีแรกๆ แต่คู่หลัง ถูกผ่าขยายออกไปเป็น 6 นิ้ว ซึ่งช่วยท�ำให้มันดู เป็นรถแรงขึ้นมาทันที แน่นอนว่าหัวใจในการสร้างรถครอบครัวที่ สามารถใช้งานได้ทุกวันให้ส�ำเร็จได้ก็คือการ ออกแบบห้องโดยสาร ห้องโดยสารประเภทเปลือยๆ พร้อมโรลเคจอาจจะสร้างความบันเทิงได้เวลา คุณเอาไปขับในป่าคนเดียวตอนหกโมงเช้า แต่ไม่ เหมาะกับการขับส่งลูกไปโรงเรียน หรือพาคุณยาย ไป Oddbins เพราะฉะนัน้ งานทีส่ ำ� คัญของ James คือดัดแปลงเอาเข็มขัดนิรภัยที่ม้วนตัวเก็บได้เอง ใส่เข้าไปทีเ่ บาะหลัง Touring เป็นรถทีถ่ กู ออกแบบ ให้ ใ ช้ ง านประจ� ำ วั น ได้ ดี อ ยู ่ แ ล้ ว ด้ ว ยพื้ น ที่ เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ด้านหลัง และเบาะหลัง ที่พับลงได้ เบาะเดิมยังคงไว้แบบนั้นเพื่อให้มันดู คลาสสิก รถคันนี้ถูกใส่เครื่องเสียงชุดใหญ่ลงไป คุณสังเกตเห็นไหม? คงไม่เห็นเพราะมันถูกติดตัง้ อย่างแนบเนียน อย่างเช่นซับวูฟเฟอร์ก็ถูกเอาไป ซ่อนเอาไว้ใต้เบาะ ทุกอย่างในนั้นถูกรักษาไว้ให้ รูส้ กึ ตรงตามยุคสมัย อย่างหัวเกียร์ไม้มะฮอกกานี และพวงมาลัยของ Petri ส่วนช่วงล่างถูกปรับปรุง เล็กน้อยเพื่อท�ำให้แฮนด์ลิ่งหนึบแน่นขึ้น (สปริง โหลด 30 มิลลิเมตร ของ Jaymic, โช้กอัพ Bilstein, camber plate และบูชยูรีเทน) คุณอาจจะชอบ การออกแบบค�้ำโช้กหลังของมันที่ถอดออกได้ อย่างง่ายดาย เมื่อคุณไม่ได้เอาไปซิ่ง คุณแค่ ถอดมันออก และพับเบาะลงก็จะสามารถเอา ตู้เสื้อผ้าใส่เข้าไปทั้งใบได้ทันที รถคันนีค้ อื ตัวอย่างของค�ำจ�ำกัดความ “Mission Creep” ในแง่สร้างสรรค์ ซึง่ แตกต่างจากสงคราม เกาหลี ที่เป้าหมายถูกเปลี่ยนซ�้ำแล้วซ�้ำเล่า ใน ตอนนีม้ นั กลายเป็นรถทีด่ กี ว่าที่ James คาดเอาไว้ จริงๆ แล้วตอนนี้เขาลงขายมันอยู่ใน JFI ซึ่ง คุณสามารถดูรายละเอียดได้ในกรอบเล็ก คุณ คิดว่าโปรเจ็กต์ต่อไปของเขาคือรถครอบครัว ที่น่าตื่นตาตื่นใจอย่าง E21 หรือ E30 เนี๊ยบๆ สักคันหรือเปล่า? แต่ไม่ว่าจะเป็นรถอะไรเขาก็ น่าจะท�ำได้ส�ำเร็จอีกครั้ง l

2000 TOURING

DECEMBER 2015 73

10 MUNITE GUIDE

E65 Alpina B7

ถ าคุณกําลังมองหาซีดานดุๆ สักคัน จะมีรถอะไรที่ดี ไปกว า Alpina B7 อีกล ะ? เรื่อง: Bob Harper

ภาพ: Craig Pusey

Why should you buy one?

โอเค เรายอมรับว่าเราค่อนข้างจะล�าเอียงไปหน่อยที่เจาะจงรถที่มีแค่ 11 คัน ในตลาดอังกฤษมาท�า คอลัมน์ 10 Minute Guide แต่ถ้ามองในแง่ดีก็คิดเสียว่าเราเอาของแปลกๆ มาให้ดูบ้างก็แล้วกัน โดย เส้นสายของเจ้า E65 ที่อาจจะถูกจริตส�าหรับกลุ่มสาวก BMW เท่านั้น แต่เป็นที่น่าแปลกว่าแม้กาลเวลา จะผ่านไปหลายป มันยังคงดูโฉบเฉี่ยวและไม่ได้ดูเก่าเลย โดยเฉพาะโฉม Face-Lifted โดยรถเดิมๆ ค่อนข้างดูโหดพอตัวอยู่แล้ว แต่พอจับคู่กับชุดแต่ง aerodynamic ของ Alpina ยิ่งท�าให้ดูดุดันไปกันใหญ่ ส�าหรับการตกแต่งภายในห้องโดยสารผสมผสานด้วยวัสดุคุณภาพที่ดู “แพง” กับดีไซน์ที่เน้นความ เฉียบคมสะท้อนบุคลิกของรถได้เป็นอย่างดี บวกกับความรู้สึกว่าเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ นี่แหละคือรถที่เหนือกว่าจริงๆ เพราะคงไม่มีรถรุ่นไหนที่มีวิ่งบนถนนเพียงแค่ 11 คันอย่างนี้อีกแล้ว

History;

Alpina B7 เปดตัวครัง้ แรกเมือ่ ป 2004 โดยเป็นการน�าเอา 7 Series โฉม E65 มาปรับปรุงใหม่ทงั้ หมด ในโฉมนี้ Alpina ไม่ได้จบั เอารถธงของค่าย อย่างรุน่ 760i มาท�าแบบรุน่ ก่อนๆ เนือ่ งจากการเค้นพลังจากเครือ่ ง V12 เป็นงาน ทีห่ นิ และกินเวลามาก รวมไปถึงเรือ่ งน�า้ หนักและต�าแหน่งของเครือ่ งยนต์เดิมๆ ทีถ่ กู วางโดยทีไ่ ม่ได้เน้นความสมดุลในการขับขีต่ ามมาตรฐานของ Alpina โดยในโฉมนีพ้ นื้ ฐานคือรถรุน่ 745i พร้อมพ่วงระบบอัดอากาศ แต่แทนทีจ่ ะใช้ Turbo แบบตัวเจ็บของค่ายอย่างทีผ่ า่ นมา กลับเลือกใช้ระบบ Supercharger แทน ผลลัพธ์ทไี่ ด้คอื 500 แรงม้าพร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 516 ปอนด์-ฟุต ถึงแม้วา่ รถทัง้ คันหนักถึง 2 ตันแต่สามารถทะยานจาก 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้ภายใน เวลา 4.8 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ 190 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (305 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) โดย B7 คันนีร้ าคาตอนเปดตัวนัน้ สูงแทบใจหายที่ 76,900 ปอนด์ ยังไม่รวม ราคาออพชัน่ ทีส่ ามารถสัง่ เพิม่ ได้อกี แต่ถา้ เทียบกับ 760i ที่ BMW เปดราคา มาที่ 78,375 ปอนด์ แล้วนัน้ อาจท�าให้ Alpina ดูราคาถูกไปเลย 74 BMWcar

10 MUNITE GUIDE What goes wrong?

ขณะที่ Alpina B7 ถูกสร้างขึน้ มาด้วยความ ประณีตทางวิศวกรรมในทุกรายละเอียด อย่างไรก็ดี มันยังมีจดุ อ่อนตรงทีร่ ะบบ Supercharger ทีถ่ กู น�ำมาผูกกับเครือ่ ง V8 เดิมๆ เพือ่ เพิม่ ก�ำลัง โดยมัน เป็นระบบทีข่ นึ้ ชือ่ ว่า อายุการใช้งานค่อนข้างสัน้ แถมจะพังคาเท้าเมือ่ ไหร่กไ็ ด้ โดยทีค่ ณ ุ ไม่สามารถ What goes wrong? สังเกตลางบอกเหตุอะไรได้เลย ค่าใช้จา่ ยในการ Being Alpina B7 is a thoroughly เปลีย่ นanรวมทั ง้ ค่the าแรงตกอยู ท่ ปี่ ระมาณengineered 5,000 ปอนด์ machine but if it does have an Achilles heel it’s the แนะน�ำว่าsupercharger ควรเช็กประวัthat’s ตซิ อ่ มบ� ำรุงจากเจ้ centrifugal strapped to theาของเก่ V8. า Sadly it’s not proved to be the most robust of units ว่าเคยมี รายการเปลี ่ยนแล้to วfail, หรือbutยังfrustratingly ถึงแม้มันitจะ and they have been known gives very little warning that it’s about to let go and ถูกเปลีย่ นใหม่แล้ว ก็ไม่ได้รบั ประกันว่ามันจะไม่ there doesn’t seem to be a particular mileage point where say that it’s าgoing on itsทlast เสียอีกyouมีหcould ลักฐานบางอย่ งบ่งชีtoว้ า่ beสาเหตุ ที่ ำ� ให้ legs. The bad news is that a replacement blower will Supercharger เสีregion ยส่วนหนึ ง่ มาจากการใช้ ไส้กรอง set you back in the of £5000 by the time you’ve totted up the parts, labour and Vat. As a result น�ำ้ imperative มันเครือ่ งไม่ ตรงรุ ่ thoroughly ดังนัน้ มันinvestigate จึงเป็นเรือ่ งส� it’s that youน theำคัญ history of any purchase to see if it’s had a มากที่ต้องเช็กเบอร์อะไหล่กับทาง Alpina ว่า replacement supercharger, although that’s no guarantee again. เจ้าของเดิthat มใส่itมwon’t าถูกรุน่ expire หรือไม่ การถ่ายน�ำ้ มันเครือ่ ง There is some evidence that supercharger failure บ่อยๆ หรือการไม่ ใช้รอบสู งเมืhave อ่ เครืbeen อ่ งยัthe งเย็นresult ก็เป็น may possibly (in some cases) of the incorrect oil filter having been fitted so it การยืดbeอายุ Supercharger ได้เwith หมือAlpina นกัน in would worth double checking

100-101 BMWCAR 1015 07/09/2015 12:21 Page 101

10 MINUTE GUIDE

Running costs

จากตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ยจาก โรงงาน ที่ 22 ไมล์ตอ่ แกลลอน (8 กิโลเมตรต่อลิตร) คุณจะได้ซี้กับเด็กปั๊มแน่ๆ เพราะมันค่อนข้าง กินจุพอสมควร แต่ถา้ หลีกเลีย่ งการจราจรในเมือง และห้ามใจไม่ขับซิ่งมาก ตัวเลขก็คงดีกว่านี้

พอสมควร ซึง่ มันก็สมเหตุสมผลดีถา้ มองว่ารถหนัก 2 ตันกว่ากับสมรรถนะขนาดนี้ อะไหล่สนิ้ เปลือง ก็ราคาสูงเช่นกัน มันมาพร้อมล้อ 21 นิว้ รัดด้วย ยางไซส์ 245/35 ในคูห่ น้า และ 285/30 ในคูห่ ลัง ถ้าเลือกใช้ยางจาก Michelin ราคาต่อชุดก็จะอยูท่ ี่

Germany the part number for the correct part for your car. Frequent oil changes will also help to extend the supercharger’s life as will the good practice of not caning the car from cold. Other than that it’ll be a case of checking for electrical gremlins as the E65 was prone to these – especially on earlier cars – and making sure that every single option or standard feature on the car works as it should. Also pay close attention to all the Alpina specific parts such as interior trim, seats, spoilers and wheels – none of these will be cheap to repair/replace.

1,000 ปอนด์ ส่วนระบบเบรกนัน้ ใช้อะไหล่รว่ ม กับ BMW รุน่ ปกติ แต่อย่าลืมว่าการจะหยุดรถ น�ำ้ หนัก 2 ตันกว่าจากความเร็วสูงบ่อยๆ ผ้าเบรก และจานค่อนข้างจะหมดไวกว่าปกติ แต่ขา่ วดีคอื ราคารวมภาษีตกอยูแ่ ค่ 230 ปอนด์ เท่านัน้

Running costs

How much to pay?

With an official combined economy figure of 22mpg you’ll be getting pretty familiar with your local Super Unleaded supplier, but if you don’t venture into town too often and can resist using all the performance when on a run you should be able to see better figures than that which certainly

คุณไม่สามารถหาราคากลางของ B7 ได้ เพราะถ้าคุณตกลงปลงใจจะซือ้ มันแล้วละก็คณ ุ ก็ ต้องจ่ายตามทีเ่ จ้าของเดิมอยากจะปล่อย เพราะ มันไม่ใช่รถทีจ่ ะหาคนขายเจ้าอืน่ ได้ อย่างขณะ ทีเ่ ราเขียmuch นต้นฉบับtoอยูpay? น่ นั้ มี B7 ลงขายอยูค่ นั หนึง่ How This bit ofว a122,000 tricky one ไมล์ as if you your ่ มันวิisง่ aไปแล้ พร้อhave มตัง้ ราคาที heart set on a B7 you will have to more or less 20,000 ปอนด์ ถึงแม้wants… วา่ เรายังit’sไม่not ได้เห็asนifรถตัว pay the price the seller you’ll be able to go and find another to buy. เป็Asนๆweแต่went จากการส� ำรวจคร่ าวๆonly พบว่one าสภาพ to press there was on the market and it was on offer for £20k with โดยรวมยังดูดอี ยู่ ยางทีใ่ ช้กย็ งั เป็น Michelin สเปค 122,000 miles on the clock. While we hadn’t viewed did look to be in fine fettle ตรงรุน่ the ซึง่ มัcar นบ่งitบอกความเนี ย้ บในการดู แลรักand ษา sported the correct Michelin rubber which is always good sign been well ของเจ้aาของได้ ระดัthat บหนึa ง่carทีhas น่ า่ สนใจคื อมันยัง looked after. Interestingly it was the very car you เป็นsee รถคัinนthe เดียpictures วกับในรูhere ปทีค่ which ณ ุ เห็นwas อยูน่ one ี้ ซึง่ ofเป็น can Alpina GB’s demo cars. รถคันเดียวกับรถเดโมของ Alpina GB อีกด้วย

E65 Alpina B7 ENGINE: CAPACITY: MAX POWER: MAX TORQUE: 0-62MPH: TOP SPEED: ECONOMY: UK SALES: PRICE WHEN NEW:

V8, 32-valve, supercharged 4398cc 500hp @ 5500rpm 516lb ft @ 4250rpm 4.8 seconds 186mph 22.1mpg 11 £76,900

isn’t shabby for a two-tonne machine with this level of performance. Consumables will be expensive – those 21-inch rims are clad in 245/35 and 285/30 tyres front and rear respectively and if you want the correct Michelins for the car you’re going to be looking at

£1000 for a set. Brakes shouldn’t cost the earth – they’re standard BMW parts – but bear in mind you could be hauling two tonnes down from high speeds on a regular basis so it’ll go through pads and discs relatively quickly. The good news is that as all Alpinas from this era cost just £230 to tax.

Verdict

ถ้าคุณก�ำลังมองหาซีดานหรูพร้อมสมรรถนะสูง ที่พร้อมจะขยี้รถสปอร์ตทุกคันบนถนน

Verdict คงไม่มีอะไรเหมาะไปกว่า B7 อีกแล้ว หรือถ้าคุณไม่ได้เน้นความใหญ่โตของห้องโดยสารมากนัก

Alpina B5 ก็เป็นอีกตัวเลือกที่น่าพิจารณา อย่างไรก็ตาม ถ้าเทียบราคากับ 760i ที่มีสมรรถนะ ใกล้เคียงกันนั้นแต่มีราคาที่ถูกกว่าเพียงครึ่งเดียว ที่ด้อยกว่าก็คือ มันไม่มีวันที่จะให้ความรู้สึก “พิเศษ” แบบที่เจ้าของ B7 เท่านั้นที่จะเข้าใจ

If you’re after a luxury limo that has the sort of performance that will still embarrass plenty of supposed sports cars then you need look no further than the B7. If you don’t need quite so much space you could also consider a B5, too. The flip side of the coin is that a 760i will offer you just about all the performance of the Alpina for possibly around half the price but it will be nowhere as exclusive or have quite such a sense of occasion as stepping into a B7 will have.

OCTOBER 2015 DECEMBER 2015101 75

ิก ส ส า ล ป ค ล อ แ W า M ข เ B ก ก อ ื ว ท เ าม ุ มสา เราติดตามกลรกเป นขบวน 5 คันท องไปsต ขับ E21 รุ นแบรอบ 40 ป ของ 3 Serie ในโอกาสคร t ภาพ: De Laat Foto n de Laa

เรื่อง: Jeroe

76 BMWcar

E21 ALPS TOUR

DECEMBER 2015 77

ป

จจุบันนอกจากจะสื่อสารดวยสื่อสิ่งพิมพ ตางๆ เชน นิตยสารเลมนี้แลว จะมีการ ติดตอกันทางสังคมออนไลน หรือฟอรั่มตางๆ ซึ่ง จะเปนชองทางทีด่ ใี นการชวยเราหารถรุน ทีต่ อ งการ หรือหาอูซ อ ม รวมถึงการนัดพบปะสังสรรคของ กลุม ผูค ลัง่ ไคลรถยนตไดงา ยมากขึน้ ซึง่ รวมไปถึง เหลาแฟนพันธุแทของ BMW 3 Series E21 รุน แรกดวยเชนกัน ซึง่ ทีผ่ า นมาคนกลุม นีไ้ ดมกี าร ติดตอกันขามประเทศเพื่อแลกเปลี่ยนขาวสาร หรือนัดพบปะกัน และในบางครั้งกอใหเกิด สัมพันธภาพทีด่ แี ละมีการกระชับมิตรมากขึน้ ดวย เหมือนกับกลุมผูรักรถ E21 กลุมนี้ที่มาจาก คนละประเทศคือจาก Holland และ Belgium ที่โคจรมาพบกันดวยความหลงใหลในรถยนต BMW คลาสสิกเหมือนกัน ตอนนี้พวกเขาคิดจะ ทําอะไรบางอยางใหเปนที่จดจําและระลึกถึง การครบรอบ 40 ปของ 3 Series ในเดือนกรกฎาคม 1975 BMW มีแผนเปด ตัวรถใหม “02 Series” ในมิวนิค และมีไอเดียที่ จะจัดทริปทดสอบรถระยะยาวครั้งแรกของโลก ไปตามเทือกเขาแอลปในประเทศออสเตรียและ ผานเทือกเขา Dolomites ทางตอนเหนือของอิตาลี แตนาเสียดายวาทาง BMW Classic ยังไมพรอม เพราะกําลังอยูในชวงกอสรางและโยกยาย จึงเปลีย่ นแผนมาจัดทริปสัน้ ไปยังเทือกเขาแอลป ในฝรัง่ เศสแทน โดยใชเสนทาง Route des Grandes Alpes ทีเ่ ต็มไปดวยวิวทิวทัศนอนั สวยงามอยูแ ลว ดวยการขับจากเหนือจรดใตคือจากทะเลสาบ Geneva ลงไปยังเมือง Nice ในทันทีท่ีแผนเปดตัวเริ่มขึ้นไดมีเหลาสาวก รถคลาสสิกใหความสนใจเขารวมทริปดวย พวก เขาเริ่มศึกษาเสนทางอยางละเอียด โดยเสนทาง บนเทือกเขาที่จะขับผานนั้นสวนใหญแลวยัง 78 BMWcar

ไมมีหิมะปกคลุมเพราะยังอยูในชวงกลางเดือน พฤษภาคมและที่สําคัญเจาหนาที่ที่ดูแลถนน เสนนี้จะก็ทําการเปดเสนทางใหสัญจรไปมา ไดตามปกติในราวตนเดือนมิถุนายนอยูแลว ชางเปนอะไรที่เหมาะเหม็งอยางมาก ฟงแลว ราบรืน่ เหมาะเจาะไปหมด และเพื่อนรวมทางใน กลุมเรายังทราบมาวา หลังจากนั้นอีกสัปดาห ใหหลังจะมีการจัดงานแขงรถคลาสสิกที่ส นาม Dijon-Prenois ซึ่งเคยเปนสนามแขงรถ F1 มากอน ในงานนีเ้ หลาสาวก E21 ในฝรัง่ เศสก็จะ ไดมกี ารรวมตัวกันฉลอง 40 ป หรือ “quarante ans” ในสนามดวย ซึ่งเปนอะไรที่นาตื่นเตนมาก ในที่สุดก็มี E21 จํานวน 5 คันที่ลงทะเบียน รวมทริปในครั้งนี้ ประกอบไปดวยรถ 323i RS Hartge สีเงิน เจาของคือ Gerrit และ Peter, รถ Alpina B6 2.8 สีเทาของคูพอ-ลูก Arnold และ Durk ผูพ อ และรถโมดิฟาย Alpina สีดาํ ใสเครือ่ ง 3.0 ลิตรของรุน B11 7 Series เจาของคือ Sven และ Gerwin และอีกสองคันทีเ่ หลือเปน 323i Baur Convertibles ซึ่งหนึ่งคันในนั้นใชเครื่อง 2.7 ลิตร ของ M20 ขบวนรถทัง้ หาคันดูแลวเปนรถทีม่ คี วาม หลากหลายดี โดยรถทุกคันดังกลาวนี้ตางมี ประสบการณอยางโชกโชนเชนเคยขับลัดเลาะ บนภูเขาหรือแขงในแทร็คมาแลวทัง้ สิน้ แตกระนัน้ ก็ยงั จัดวาเปนประเภทรถถนนอยางแนนอน เพราะ มันไมไดผา นการโมดิฟายแบบหนักหนวง หรือรือ้

หนักๆ แบบใสโรลเคจแตอยางใด แคมกี ารอัพเกรด มาใช ยางจากขอบ 13 เปน 15 นิว้ และเปลีย่ นเบรก พรอมทําชวงลางใหมเทานัน้ ซึง่ โดยปกติแลว E21 3 Series ในอดีตตั้งแตป 1970 จะใชยางขอบ 13 และชวงลางแบบมาตรฐาน ทําใหมีชื่อเสียงมาก ในดานสมรรถนะและความจัดจานแถมมีแฮนดลงิ่ ที่ดีเยี่ยมอยูแลว แตในทริปนี้เราตั้งใจจะขับเปน ขบวนเพลินๆ ขําๆ เทานั้น! สองสามสัปดาหกอนที่จะเริ่มทริป ไดมีการ ตระเตรียมและทําการบานกันอยางดี คือมีการ กําหนดเสนทางที่แนนอน พรอมจดโนตที่จําเปน อยาง “พลาดไมได” กํากับตามเสนทางหรือ จุดแวะพักชมวิวทิวทัศนที่สวยงามที่จะผานไป และมีก ารวางแผนสํารองเผื่อไวในกรณีที่ไมเปน ไปตามแผนที่วางไว เชน ไปเจอกองหิมะที่ยัง หลงเหลืออยู เปนตน นอกจากนี้ยังมีการตระเตรียมเครื่องมือชาง และอะไหลจาํ เปนบางชิน้ สําหรับรถทัง้ หาคัน อาทิ นํ้าหลอเย็น, ประแจ, ปมนํ้ามัน, ทอนํ้า และมีอีก 3 สิ่งที่เปน emergency kit สําหรับรถคลาสสิก ทีข่ าดไมไดกค็ อื เทปกาว, นํา้ ยาไลความชืน้ WD-40 และเข็มขัดรัดสายไฟ! เรียบรอยหมดแลวหรือยัง? อืมม... walkie-talkies ถูกนําไปวางในรถทุกคัน, สติ๊กเกอรบนหนาตางรถก็ติดแลวทุกคัน, โรงแรม ถูกจองเรียบรอยแลว สิง่ สุดทายก็คอื ตัง้ จุดหมาย ทีจ่ ะไปในเนวิเกเตอร ทีนกี้ ไ็ ดเวลาลอหมุนกันละ

E21 ALPS TOUR

Day One

อาจเรียกไดวาเปนวัน “รวมพล” ของทีมที่รวมทริปก็วาได ทุกคน ตองเดินทางไปใหถึงฝรั่งเศส ไมวาจะเปนสาวกจากประเทศ Holland หรือจาก Belgium เพราะรวมๆ แลวบางคนในทีมใชเวลาเดินทางมา ถึงจุดเริ่มสตารทรถกวา 1,000 กิโลเมตรเลยทีเดียว โดยมีการแวะพัก เติมนํ้ามันที่ Luxemburg พักคางคืนในโรงแรมตามเสนทางซึ่งอยู ไมไกลจาก Geneva อากาศในวันนี้ชางดีอะไรเชนนี้คือมีแสงแดด และอบอุนกําลังดี ไมมีเคาลางที่ฝนจะตก และอากาศดูเหมือนจะ ปลอดโปรงอยางนี้ตลอดทริป!

Day Two

มีการบรีฟการขับรถบนเสนทางลงใตไปยังทะเลสาบ Geneva จาก จุดสตารทคือใชถนน D902 ซึ่งเปนเสนทางของ Route des Grandes Alpes เปนถนนที่แตกตางและหางไกลจากความยุงเหยิงในเมือง อยางสิ้นเชิงคือมีรถนอยและไมมีรถติดเลย และสองขางทางยัง เต็มไปดวยความงดงามเปนธรรมชาติของขุนเขา... และแลวทริปสูเ ทือกเขา แอลปก็ไดเริ่มขึ้นอยางเปนทางการจากจุดแรกคือที่ the Col de la Colombière โดยขบวนรถจะวิง่ ผานนํา้ ตกเปนครัง้ คราว ขับตัดผานเทือกเขา Aravis และ Roselend ผานทิวทัศนสองขางทางทีส่ วยงามตามธรรมชาติ สรางสรรคไปตลอดทาง เมือ่ ถึงจุดหมายของวันนีค้ อื โรงแรม Bourg Saint Maurice Hotel ซึง่ มีบรรยากาศภายในทีย่ อ นอดีตทําใหเราอยากหยุดเวลา ไวตรงนีใ้ หเหมือนในยุค 1970 และยังพรัง่ พรอมดวยอาหารเลิศรสทามกลาง วิวภูเขาอันงดงามทําใหทุกคนแมเหน็ดเหนื่อยจากการเดินทางแตก็ เพลิดเพลินกับบรรยากาศในครั้งนี้มาก DECEMBER 2015 79

• ซาย: ทิวทัศนเทือกเขาอันสวยงาม ลาง: โฉมหนาผองเพื่อน รวมทริปครั้งนี้ “สาวก E21”

Day Three

มีการเปลีย่ นแผนจุดตัง้ ขบวนจาก Col d’Iseran มาเปนที่ Col de la Madeleine แทน เหมือน เชนเคยทีข่ บวนไดมกี ารขับผานทิวทัศนอนั งดงาม ตลอดทริป รวมถึงวิวจากเทือกเขา Mont Blanc ที่มีชื่อเสียงดวย ทีมไดทําการถายรูปรวมกัน เปนที่ระลึกบนยอดเขา Galibier และไดขับผาน เทือกเขาสูง Izoard กวางใหญ ที่สุดเหลาขบวน E21 ไดมาถึงที่หมายคือโรงแรมเล็กๆ นารัก เชิงหุบเขาใน Risoul

Day Four

หลังจากทําการเช็กระดับนํ้ามันเครื่องและ ของเหลวตางๆ รวมถึงเติมความดันลมยาง เพือ่ ใหสามารถขับผานภูเขา Col de la Lombarde ในอิตาลี และเทือกเขา Bonnette เพื่อกลับไป ที่ฝรั่งเศส

80 BMWcar

E21 ALPS TOUR

Day Five

ขบวนเริม่ ออกเดินทางแตเชามืด เพือ่ ไปให ถึงจุดหมายตอไปที่ Dijon อากาศคอนขางรอน (ประมาณ 37 องศาเซลเซียส) ทุกอยางเปนไป ดวยความเรียบรอยตามเปาหมาย ที่ Dijon มี การเลี้ยงตอนรับโดยคณะกรรมการชมรมฯ รถคลาสสิก โดย Oliver จากชมรมรถ “Atelier E21” จากฝรั่งเศส และเปนตัวแทนจาก Peter Auto (ผูจัดรายการแขงขัน the Grand Prix de l’Age d’Or) และยังรวมดวยรองนายก เทศมนตรีจาก Dijon และชมรมรถ BMW คลาสสิกใหการตอนรับอยางอบอุน พรอม จัดเลี้ยงอาหารและเครื่องดื่มในบรรยากาศ อยางเปนกันเอง

• ขวา: Gerrit กําลังแกไขปญหา ความรอนขึ้นสูงในปมเชื้อเพลิงของ Hartge

แลวรถเปนอยางไรกันบางละ? พื้นที่สัมภาระ ทายรถเต็มไปดวยเครื่องมือชางและอะไหล รวมถึง ชุดอิเล็กทรอนิกสที่จําเปนเผื่อใชในระหวางการ เดินทาง การขับรถภายใตอากาศรอนและยังเปนเสนทาง ขึน้ เขาทีต่ อ งใชพละกําลังทําใหมรี ถบางคันมีการเติม นํ้าหลอเย็นหรือบางคันก็ตองเปลี่ยนผาเบรกใหม โดยรวมรถคลาสสิกทั้งหาคันนี้ก็ไมมีอะไรหนักหนา สามารถเดินหนาไดแบบสบายๆ มีแคคนั เดียวซึง่ เปน รถของ Gerrit มีอาการเครื่องเดินสะดุดและดับไป เฉยๆ ทีมก็จะมีการชวยเหลือกันตรวจสอบและ พยายามแกไขใหกลับมาดีไดดงั เดิม ดวยการปรึกษา กันภายในทีมและลงความเห็นรวมกัน ซึ่งอาการ ดังกลาวนี้ปกติสามารถเกิดขึ้นไดเสมอ เมื่อตองขับ รถอยางตอเนือ่ งภายใตอากาศครอนสูงกวา 35 องศา เซลเซียส ทําใหรถเกิดอาการเวเปอรล็อก (Vapour Lock) คือนํ้ามันเปลี่ยนเปนไอนํ้าคางในทอสง เชื้อเพลิง รถ Gerrit ใชเครื่อง Hartge เจออาการนี้ แตกส็ ามารถแกไขไดในทีส่ ดุ จะวาไปแลวการขับรถ ภายใตสถานการณยากลําบากเพือ่ นํารถใหผา นพน อุปสรรคไปไดในทริปนี้ มันไมมีอะไรจะสนุกกวานี้ อีกแลว และมันก็ไมไดเปนเรือ่ งทีน่ า กังวลใดๆ ทัง้ สิน้ แคขับลุยไปขางหนาและคิดใหเปนเรื่องสนุกสนาน แลวเพลิดเพลินกับรถ BMW คลาสสิก คุณจะไม เสียอารมณกับมันแนนอน � DECEMBER 2015 81

WHAT’S IN YOUR GARAGE? Glas คือรถรุ่นแรกที่ถูกส่งออกมาจากโรงงาน Dingolfing และเป็นรถหายาก วันนี้เรามาคุยกับ เจ้าของเครื่องจักรชั้นเยี่ยมสองคันนี้ เรื่อง & ภาพ: Mike Taylor

82 BMWcar

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

DECEMBER 2015 83

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

ชื่

อของ “Glas” สามารถย้อนหลังกลับไปได้ ถึงยุค 1860s โดยเริ่มจากการเป็นโรงงาน ` ผลิตเครื่องจักรทางการเกษตรในเยอรมนี ต่อมาในปี 1895 Andreas Glas หนึ่งในลูกชาย ข อ ง ผู้ก่อตั้งได้เปิดธุรกิจซ่อมเครื่องจักรเล็กๆ ขึน้ มา จากนัน้ ก็ขยายออกไปเป็นธุรกิจจักรเย็บผ้า ที่ ผลิตออกมาจากโรงงานใกล้ๆ กับ Dingolfing ในแคว้นบาวาเรีย อีกครึ่งศตวรรษต่อมา Glas พบว่าธุรกิจหลัก ของเขาก�ำลังได้รับผลกระทบจากความต้องการ จั ก รเย็บผ้าในตลาดเยอรมันในช่วงหลังสงคราม ลดลงอย่างฮวบฮาบ เขาจึงตัดสินใจแตกกิจการ ออกไปเป็นธุรกิจการออกแบบและสร้างสกูต๊ เตอร์ ที่ ใช้เครื่องยนต์ ซึ่งถือว่าเป็นจุดเริ่มต้นของยุค บุกเบิกในการสร้างและจ�ำหน่ายยานพาหนะราคา ถูกให้กบั ประชาชนทัว่ ไป จากนัน้ มันก็ได้กลายเป็น Gogomobile รถซาลูนสองประตูขนาดจิ๋วที่ผลิต ออกมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1955-1969 รถ Glas เต็มรูปแบบรุ่นแรกคือโมเดล 1004

ที่ ผลิตออกมาในปี 1961 ซึ่งมันได้กลายเป็นราก ฐานให้กบั บริษทั ในการผลิตรถยนต์ทคี่ นั ใหญ่และ หรู ขึ้นในอีกไม่กี่ปีต่อมาภายใต้จุดยืนของบริษัท คื อ ความมีสไตล์และนวัตกรรมอันทันสมัยล�้ำยุค รุน่ 1.3 GT ถูกเปิดตัวทีง่ านแฟรงก์เฟิรต์ มอเตอร์โชว์ ปี 1963 ด้วยรูปทรงทันสมัยสะดุดตา มันถูกขับเคลือ่ น ด้ ว ยเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์บนตัวถัง ถู ก ออกแบบโดยดีไซเนอร์ที่มีพรสวรรค์ชาว อิ ต าเลียนชื่อ Pietro Frua และในปีเดียวกันนั้น เ อ ง Glas ได้เผยโฉมรุ่น 1700 รถซาลูนที่มี ขนาดใหญ่ขนึ้ และมีความหรูหรามากขึน้ ซึง่ มันได้ กลายเป็นพื้นฐานของรุ่น 2.6 Coupé ที่มีขนาด ใ หญ่ขึ้นในเวลาต่อมา รูปลักษณ์ยังคงมาจาก ปลายปากกาในสตูดิโอออกแบบของ Frua แต่ ขุมพลังเป็นเครือ่ งยนต์ V8 ตัวใหม่ ซึง่ โดยหลักการ แล้ วมันคือการเอาเครื่องยนต์สี่สูบเรียง 1,290 ซีซี สองเครื่องมารวมใช้เสื้อสูบร่วมกัน ในส่วนเครือ่ งยนต์กลไกรวมไปถึงระบบโอเวอร์ เฮดแคมชาฟท์โดยใช้ราวลิน้ ขับเคลือ่ นด้วยสายพาน

และช่วงล่างปรับระดับได้เองของ Boge ว่ากันว่า ส ม ร รถนะของมันเป็นไปตามที่คาดหวังเอาไว้ ทุกประการ แต่กระนัน้ ก็ตาม เครือ่ งจักรอันสุดยอด บ า ง รุ่นก็ได้ท�ำให้ฐานะการเงินของ Glas เริ่ม ง่ อ นแง่น และในปี 1966 BMW ก็ได้ก้าวเข้ามา ช่วยเยียวยาอาการป่วยทางการเงินของ Dingolfing โดยมองถึงประโยชน์เชิงความรู้ทางเทคนิคที่จะ ได้รบั จากวิศวกรของ Glas นอกจากนีย้ งั ได้โรงงาน Dingolfing มาอีกโรงหนึ่งด้วยถึงแม้ว่าเครื่องไม้ เครื่องมือสภาพเก่าคร�่ำคร่าในนั้นจะต้องถูกโละ ทิ้ งเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด รถบางรุ่นถูกยกเลิกสาย การผลิต แต่รุ่น GT และ V8 ยังคงผลิตต่อไปโดย ติ ด ยี่ห้อ BMW ในปัจจุบัน Dingolfing ได้กลาย เป็นฐานการผลิตทีส่ ำ� คัญและใหญ่ทสี่ ดุ ของ BMW ซึ่ งหนึ่งในงานส�ำคัญของที่นี่ก็คืองานผลิตตัวถัง ให้กับ Rolls-Royce Graham Juffs ผู้ชื่นชอบ BMW และเจ้าของ Glas GT และ V8 Coupé สองคันนี้บอกเราว่า “ผมรู้จัก Glas ในระหว่างที่ผมก�ำลังสนใจ BMW

“Glas 2.8 V8 มีรูปลักษณ์ภายนอก ตามแบบฉบับสไตล์รถยุโรปคันโตในสมัย 1960 ภายในได้รับอิทธิพลการตกแต่งมาจากอเมริกา”

84 BMWcar

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

และผ่านการเป็นสมาชิกของ BMW Car Club GB รวมไปถึง Glas Club และได้เข้าร่วมกิจกรรมของ พวกเขาด้วย จากการได้รู้จักพวกเขาท�าให้ผมมี โอกาสได้ซอื้ 1.6 GT มาคันหนึง่ (เราเอามันขึน้ ปก BMW Car เมื่อสองสามปีก่อน) มันเคยเป็นของ เพือ่ นของผมทีเ่ ป็นเจ้าของตัวแทนจ�าหน่าย BMW ใน Tunbridge, Kent ตอนเขาเลิกกิจการ เขาถาม ผมว่าผมอยากได้รถคันไหนในคอลเลกชัน่ ของเขา บ้ า งหรือไม่ ผมรีบตอบทันทีว่า “Glas GT” อีก สองวันต่อมาเขาก็เอารถมาส่งให้” Graham มีความปลาบปลื้มกับรถคันนี้มาก โดยเฉพาะสมรรถนะและประสิทธิภาพในการ เกาะถนน จนท�าให้เขามีความคิดทีจ่ ะหา V8 Coupé ม า อีกคัน เขาสอบถามไปยัง Ralph Konan ประธาน Glas Owners Club และได้รับแจ้งว่า มี 2.6 V8 คันหนึ่งก�าลังบอกขายอยู่ในอังกฤษ “รถเกิดอุบัติเหตุมาก่อนหน้านี้ คานหน้าทั้งชิ้น ยุ บ เข้ามาถึงแนวฝากระโปรง” Graham กล่าว “ ต อ นแรกดูเหมือนว่าเจ้าของกะว่าจะซ่อมมัน

แ ต่ ก็ไม่ได้ซ่อม จึงเอามาจอดเก็บไว้ในโรงรถ ผมโทรฯไปหาเจ้าของรถใน North London เมื่อ ปี 2011 จากนั้นก็ขึ้นไปดู” Graham เล่าให้ฟังว่า เ ข า เห็นรถจอดซุกอยู่ใต้ของสัพเพเหระที่ไม่ใช้ แล้ ว และอยู่ในสภาพที่แย่มาก ทั้งสนิมที่ตัวถัง และภายในที่โทรมมาก “ผมขอซื้อที่ 600 ปอนด์ โดยสัญญาว่าจะเอาไปซ่อมรักษาสภาพ และ จ ะไม่ระเบิดขายเป็นอะไหล่ เราจับมือกันเพื่อ เป็นการยืนยันข้อตกลงนี้” ในปัจจุบัน Glas Club มีสมาชิกราว 800 คน และ Graham ยอมรับว่ามันคือแหล่งข้อมูลส�าคัญ ในการหาชิน้ ส่วนอะไหล่ทนี่ า� มาใช้ในโปรเจ็กต์ของ เขา “หลายคนรูแ้ หล่งทีส่ ามารถหาซือ้ ชิน้ ส่วนของ รถ Glas ที่เลิกผลิตไปแล้ว” เขากล่าว “พวกเขามี ความส�าคัญต่อผมมาก นอกจากนี้ยังแนะน�าให้ ผมรู้จัก Jorgen Bengsch ที่เชี่ยวชาญในการ รีบวิ ด์เครือ่ งยนต์ดว้ ยการใช้ขอ้ เหวีย่ ง, ชาฟท์, ลูกสูบ และสปริงวาล์วใหม่ทั้งหมดด้วย” Graham ใช้เวลาสี่ปีส�าหรับโปรเจ็กต์ Glas

Coupé คันงามของเขา “งานเดินไปในอัตราเดียว กับงวดการจ่ายเงินบ�านาญของผม” เขายิม้ “ลูกชาย ผมท�าอู่ที่ชื่อ Bee EnM Workshops ใน Chart Sutton เราจึงค่อยๆ ท�างานซ่อมตัวถังเอง ซึ่งรวม ไปถึ งงานสีด้วย ผมใช้เงินเบ็ดเสร็จไป 40,000 ปอนด์ ส�าหรับการนี ้ ซึง่ รวมไปถึงเปลีย่ นแผ่นเหล็ก ฝากระโปรงใหม่, ประตู, ฝาท้าย, พื้นรถในห้อง โดยสารทัง้ หมด และบันไดทัง้ ด้านในและด้านนอก จากนัน้ ก็พน่ สีใหม่ทงั้ คัน, ปรับสภาพห้องโดยสาร, และรีบิวด์เครื่องยนต์” น่ า เศร้าที่ได้ยิน Graham บอกว่าในหลายปี ที่ ผ่านมา เขาหมดเงินไปหลายพันปอนด์กับการ ลองผิดลองถูก แทนที่จะตรงไปหาผู้ช�านาญรถ คลาสสิกเสียตั้งแต่แรกเลย “ยกตัวอย่างเช่นตอน รี บิ วด์เครื่องยนต์รอบแรก” เขากล่าวเสียงอ่อย ผู้ช�านาญเครื่องยนต์ Rover V8 เจ้าหนึ่งรีบิวด์ให้ เข าแ ล ะจบลงด้วยควันโขมงท่วมรถและเสียง เหล็กกระทบกันระงมในเครื่องยนต์ราวกับว่ามัน ก�าลังจะพังเพียงแค่ในการติดเครื่องยนต์ครั้งแรก

Glas V8 Coupé P CITY: 2576cc CAPA PA BORE/STROKE: 75mm x 73mm COMPRESSION RATIO: A ATIO: 9:1 POWER: 140hp at 5600rpm CARBURETTORS: T TORS: TTriple down-draught twin choke Solex TIMING GEAR: Belt drive IGNITION: TTransistorised system GEARBOX: Four-speed all-synchromesh SUSPENSION: Front: Double wishbones, coil springs, anti-roll bar Rear: De Dion axle with leaf springs and Panhard rod BRAKES: Servo-assisted disc all-round, inboard at rear STEERING: Servo assisted worm and roller

DECEMBER 2015 85

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

“ถึ ง แ ม้ว่าผมจะถามเขาว่าท�ำอะไรลงไปบ้าง แต่ เ ขาก็ไม่ยอมเอาลิสต์รายการซ่อมให้ผมดู ผม จึง ไม่ จ่ายเงินให้เขา” Graham กล่าวอย่างเศร้า สร้ อ ย แต่มันกลายเป็นหนังอีกม้วนหนึ่งไปเลย เมื่ อ เอาไปให้ผู้เชี่ยวชาญเจ้าหนึ่งในเยอรมันท�ำ ตามค�ำแนะน�ำของสมาชิกในคลับ “เขาท�ำได้ดเี กิน คาด” Graham กล่าวยืนยัน เมื่ อ วางเครื่องยนต์เสร็จเรียบร้อย Graham ท�ำก า ร ป รับปรุงเพิ่มเติมสองสามอย่างเพื่อให้ แฮนด์ลงิ่ ของมันขับง่ายและขับได้อย่างสะดวกสบาย บนถนนในยุคปัจจุบนั “ในระหว่างทีท่ ำ� เครือ่ งยนต์ ผมให้ เ ขาถอดเอาปั๊มเบนซินแบบกลไกที่ขับโดย แคมชาฟท์ของมันออก เพราะซีลของมันมักจะเสือ่ ม และเป็นเหตุให้นำ�้ มันเชื้อเพลิงรั่วไปปนกับน�้ำมัน เครื่ อ งได้ และเปลี่ยนไปใช้ปั๊มไฟฟ้าของเยอรมัน แทน โดยท�ำสวิตช์มือแยกต่างหากอีกหนึ่งตัว” และเพื่ อ ความสะดวกไปกว่านั้นเขาติดตั้ง ชุดควบคุ ม ใบปัดน�้ำฝนของ Hella เข้าไปใหม่ เพื่ อ จ ะ ไ ด้สามารถตั้งจังหวะให้เหมาะสมกับ สถานการณ์ได้ “ในส่วนใต้ท้องรถ ผมเสริมแหนบ เข้า ไปอี ก สองแผ่นที่ด้านหลังเพื่อแก้ปัญหาของ Glas V8 ทีม่ กั จะท้ายห้อยโดยเฉพาะเวลาทีน่ งั่ กัน สีค่ น นอกจากนีย้ งั เปลีย่ นโช้กอัพไปเป็นของ Koni ทั้งสี่ต้น และปรับให้แข็งขึ้นแต่ไม่ถึงกับกระด้าง” 86 BMWcar

ส่วนภายใน Graham บอกว่าไวนีลที่หุ้มเดิม ของมันย้วยราวกับผ้าม่าน เขาจึงเปลี่ยนเป็นหนัง แท้ และใส่พนักพิงศีรษะเพิม่ เข้าไปซึง่ ต้องดัดแปลง เพิ่ ม เ ติ ม เพื่อให้เสียบลงไปในพนักพิงหลังได้ Graham เพิง่ ได้ขบั เจ้า Glas สีขาวสะอาดตาคันนี้ เป็นครัง้ แรกสองสัปดาห์กอ่ นทีเ่ ราจะเอามาถ่ายท�ำ ในวันนี้ “ตอนเปิดประตูเข้าไปครั้งแรก ผมรู้สึกได้ เลยว่าพวกเขาทุกคน รวมถึงตัวผมเองด้วยได้ท�ำ มันออกอย่างถูกต้องในแบบทีค่ วรจะเป็น” เขายิม้ อย่างมั่นใจ “เราเอารถไปตรวจสภาพและลองขับ รอบๆ อู่ และรูส้ กึ ว่าทุกอย่างโอเค แต่สงิ่ ทีผ่ มกังวล เป็นอันดับหนึ่งก็คือผมรับปาก John Surtees ว่า จะเอารถไปร่วมโชว์ในงานที่ Hever Castle ของ เขาที่เขาเอารถ BMW อันสวยงามในคอลเลกชั่น ของเขาหลายคันไปร่วมโชว์ด้วย ดังนั้นเราจึง เร่งมือท�ำมันจนเสร็จในคืนก่อนหน้านั้นเอง” ผมถามถึงความรู้สกึ ในการขับขี่ครั้งแรก “ผม รู้สึ ก ไ ด้ ถึงความโล่งสบายในห้องโดยสารของ มันขึ้ น มาในทันที แต่กระนั้นสายตาผมถูกฝึก มาให้คอยเช็กมาตรวัดเป็นระยะว่าทุกอย่างโอเค และพบว่ามาตรวัดอุณหภูมนิ ำ�้ มันเครือ่ ง และเกจ์ วัดระดั บ เชื้อเพลิงไม่ท�ำงาน แต่พอขับๆ ไปมัน ก็กลั บ ม า ท�ำ งานอีก หลังจากนั้นเราถอดเอา เซ็น เซอร์ วั ดอุณหภูมินำ�้ มันเครื่องออกมาดูแต่ก็

ไม่พ บอะไรผิ ดปกติจึงใส่กลับเข้าไปใหม่ ตอนนี้ มันท�ำงานอย่างเพอร์เฟ็กต์” รูปลักษณ์ภายนอกของ Glas 2.8 V8 ให้ความ รู้สึก พิ เ ศษของการผสมผสานของรถทรงเหลี่ยม สไตล์ยโุ รปในยุค 1960s กับความสวยงามทีไ่ ด้รบั อิทธิพ ลในแบบรถอเมริกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ท�ำไมมั น จึ ง ไ ด้รับสมญานามว่า “Glaserati” ล้อเลีย นยี่ ห้ อ Maserati “ผมไปหาซื้อทะเบียน หมายเลข 66BMW มาได้ ซึง่ เป็นเลขปีทผี่ ลิตของมัน” Graham ชี้ ไ ปที่แผ่นป้ายทะเบียน “มันคือของ ตกแต่งปิดโปรเจ็กต์ชิ้นสุดท้าย” อาจจะไม่ แ ปลกใจที่ได้เห็นรูปทรงที่โย้ไป ด้านหน้ า สไตล์ อเมริกันได้ลามเข้าไปถึงภายใน ห้องโดยสารด้ ว ย แต่ที่แตกต่างไปก็คือมันไม่มี ลายไม้ ห รื อ คิ้วโครเมียมแปะเกลื่อนไปหมด สลับกับ หนั ง สี ด�ำ แต่กระนั้นหนังแท้สีฟ้าอ่อน เรียบๆ ของมั น ก็ ให้ความรู้สึกถึงความหรูหรา อลังการ และดูมรี สนิยมทีโ่ ดดเด่นมากเลยทีเดียว Glas ไม่ ไ ด้ เ ป็ น รถไซส์เล็ก แนวหลังคาของมัน ยื่นเลยเบาะหลังออกไปเพื่อเพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะ ให้กับผู้ โ ดยสารด้านหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระด้าน หลังก็ใหญ่โตเพียงพอที่จะบรรจุกระเป๋าเดินทาง ของผู้โดยสารสี่คนได้เลย หลังจากขับวนรอบเมือง Kent โดยมี Graham

WHAT’S IN YOUR GARAGE? “รถเครื่องยนต์เล็กเหมาะสำ�หรับการเป็น รถซิ่งวัยรุ่นด้วยความคล่องตัวและแฮนด์ลิ่ง อันฉับไวของมัน ส่วน 2.6 V8 ให้ความรู้สึก ของการเป็นรถขนาดใหญ่ที่แรงกว่า”

เป็นสารถีให้ตอนนีถ้ งึ ตาผมบ้าง เมือ่ นัง่ อยูบ่ นเบาะ คนขับมันให้ความรูส้ กึ หรูหรานุม่ สบายเหมือนนัง่ อยู่ในคลับของสุภาพบุรุษมากกว่ารถสปอร์ตคูเป้ ข้างหน้ า เป็ น พวงมาลัยไม้เงาวับขนาด 16 นิ้วที่ ตรงกลางมี ต ราโล่ ที่มีอักษร “G” สวยงามอยู่บน นั้น ถัดไปด้านหลังพวงมาลัยเป็นจอมาตรวัดที่มี เกจ์วัดของ VDO เรียงรายพร้อมสรรพ ซึ่งรวมไป ถึงเกจ์ วั ด อุ ณ หภูมินำ�้ มันเครื่องและน�้ำหล่อเย็น ด้วย จอมาตรวั ด ทรงโค้งท�ำให้อ่านได้โดยง่าย เมื่อมองผ่านวงพวงมาลัยลงไป เมื่อบิดสวิตช์กุญแจ เครื่องยนต์ V8 ติดขึ้นมา โดยง่ายและส่ ง เสียงทุ้มลึกเบาๆ ผ่านท่อไอเสีย ปลายคู่ ข องมั น ออกมา เมื่อเหยียบคลัตช์และ โยกคันเกียร์ไปทีต่ ำ� แหน่งเกียร์หนึง่ รูส้ กึ ได้วา่ เกียร์ สับได้อ ย่ า งไหลลื่นและเที่ยงตรง ปลดเบรกมือ ปล่อยคลัตช์ จากนั้นรถก็เคลื่อนตัวออกไปอย่าง นุ่มนวลโดยไม่ มี อาการกระตุกแม้แต่น้อย เมื่อ กดคันเร่ ง ลงไป แรงบิดจากเครื่องยนต์ 2.6 V8 ส่งออกมาอย่างนุม่ นวลและดึงหนักขึน้ ตามจังหวะ ของรอบเครือ่ งยนต์โดยไม่มขี าดช่วง เปลีย่ นเกียร์ สองที่รู้ สึ ก ว่ า ช่วงชักยาวกว่าปกติ ความเร็วก็ยัง ไต่ขึ้นไปเรื่อยๆ โดยไม่รู้สึกการกระชากจากเกียร์ จากนั้นเกียร์สาม เกียร์ที่สับไขว้ขึ้นไปด้านบนยิ่ง ท�ำให้รู้สึกว่าช่วงชักของมันยิ่งยาวขึ้นไปอีก แต่ก็

เหมาะสมกับสภาพการจราจรใน Kent แรงบิดที่ มีให้ใช้ท�ำให้รถไต่ความเร็วขึ้นไปที่เกียร์สุดท้ายที่ ความเร็วเดินทาง 70 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้อย่างนุม่ นวล พวงมาลัย เพาเวอร์ มีนำ�้ หนักก�ำลังดีและกระชับ โดยไม่มี อ าการสะบั ดเมื่อขับไปบนถนนไม่เรียบ ท�ำให้สามารถควบคุ ม ทิศทางของรถได้อย่าง เที่ยงตรง นอกจากนี้ดิสก์เบรกยังให้น�้ำหนักและ ความรูส้ กึ ทีม่ น่ั ใจ และตอบสนองอย่างฉับไวตัง้ แต่ เริ่มกดแป้นเท้า และจับสนิทเท่ากันทั้งสี่ล้อ นับตัง้ แต่ซอ่ มรักษาสภาพเสร็จ จากเจ้า Glas คันนี้เพิ่งวิ่งมายังไม่ถึง 200 ไมล์ ดังนั้นจึงต้องใช้ ความระมัดระวังในการขับเป็นอย่างมาก แหนบที่ Graham ใส่เพิม่ เข้าไปอีกสองแผ่นทีด่ า้ นหลังรวม ไปถึงโช้ก อั พ ของ Koni ทั้งสี่ล้อช่วยท�ำให้รถวิ่ง อย่างหนึบแน่นโดยไม่มอี าการโยนหรือเลือ้ ยปรากฏ ออกมาให้เ ห็ น ในโค้ ง จะมีแค่อาการโคลงเพียง เล็กน้อยในโค้งเมือ่ กดคันเร่งหนักขึน้ อีกนิดเท่านัน้ เอง ยาง Goodyear 185/70 R14 ของมันก็เกาะ ถนนได้เป็นอย่างดี ในภาพรวมแล้ว Glas สามารถ เป็นรถที่ใช้ขับทางไกลได้เป็นอย่างดีโดยไม่สร้าง ความเครียดหรือเหนือ่ ยล้า น่าเสียดายทีผ่ มมีเวลา กับมันน้อ ยไปนิ ด ผมออกมาจากรถและรู้สึก ทึ่งกับสิ่ ง ที่ Graham ได้ท�ำกับเจ้า Coupé ที่หา ยากคันนี้ และออกจะรู้สึกอิจฉาที่เขาจะมีเวลาได้

สนุกสนานกับมันอีกนาน “เครื่องยนต์ V8 ไม่เคยท�ำให้คุณผิดหวัง พวงมาลัยก็ ก ระชั บ และตอนนี้เบรกก็กำ� ลังปรับ หน้าให้เข้ากับจานซึง่ จะท�ำงานดีขนึ้ เรือ่ ยๆ” เขากล่าว “ยังมีรถอีกมากมายบนท้องถนนทีค่ นขับนัง่ ขับใน ห้องโดยสารห่างจากขอบฝากระโปรงหน้าไปเก้าฟุต” Graham บอกว่าเขาจะขับจนถึง 1,000 ไมล์ ก่อนทีจ่ ะเปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ งครัง้ แรก “จากนัน้ ผม จะพามันขั บ เที่ ย ว” เขากล่าว “ในปี 2016 Glas Club จะมี มี ต ติ้ ง ที่ Mulhouse และเราจะเริ่ม เดินทางกั น จากที่ นั่ น ผมอยากจะขับมันไปงาน Techno Classica ที่ Essen เพื่อเอารถไปโชว์ ในนามตัวแทนของ Glas Club ด้วย” ในตอนท้ายผมให้ Graham เปรียบเทียบให้ ฟังระหว่าง 1.6 GT และ V8 “รถเครื่องยนต์เล็ก เหมาะส�ำหรับการเป็นรถซิง่ วัยรุน่ ด้วยความคล่อง ตัวและแฮนด์ลิ่งอันฉับไวของมัน ส่วน 2.6 V8 ให้ ความรู้สึก ของการเป็ น รถขนาดใหญ่ที่แรงกว่า” เขามองไปที่รางวัลชีวิตสองคันที่จอดอยู่ข้างหน้า เขาและบอกว่า “แต่ทั้งสองคันก็เติมเต็มความฝัน ในแบบของมันได้อย่างสมบูรณ์” l

DECEMBER 2015 87

BUYING GUIDE

E36 M3 GT

E36 M3 ได รับความสนใจอย างที่มันควรจะได เสียที และถ าให เรา เลือกมาหนึ่งรุ นที่ทั้งขับสนุก และคุ มค าต อการลงทุน ก็จะต องเป นรุ น GT ที่ผลิตจํานวนจํากัดอย างแน นอน เรื่อง : Bob Harper & Andy Everett

เ

ภาพ: BMW Classic

สียงสื่อมวลชนวิจารณ์กันขรมในตอนที่ E36 M3 เพิ่งออกใหม่ ทั้งๆ ที่มันเป็นรถที่ดีทีเดียว แต่นนั่ ก็ ไม่ได้สง่ ผลอะไรกับเจ้าของรถเลยแม้แต่นอ้ ย พวกเขารัก เจ้ารถรุน่ ใหม่นมี่ าก และยอดส่งมอบจากโชว์รมู ก็พงุ่ กระฉูด ส�าหรับตลาดอังกฤษมันคือ M3 ทีใ่ ช้งานได้สะดวกขึน้ เพราะมีพวงมาลัยขวา ส่วนเครือ่ งหกสูบแถวเรียงก็เชือ่ งเท้า ดีกว่า E30 มากและยังเร็วเข้าขัน้ เกรีย้ วกราด แถมหน้าตา ของมันก็ดเู รียบร้อยกว่า E30 ถ้าเทียบกับรถในยุคเดียวกัน ปัจจุบนั ราคาของ E30 เริม่ ขยับขึน้ อย่างรวดเร็ว และ ดูเหมือนว่ารุ่นซาลูนที่ผลิตออกมาจ�านวนน้อยกว่านั้น จะถูกตามหามากกว่า ถ้าให้ลองพิจารณาดู เราคิดว่ารุ่น พิเศษที่ผลิตจ�านวนจ�ากัดอย่าง M3 GT พวงมาลัยซ้าย หรือรุน่ ฝาแฝดส�าหรับตลาดอังกฤษอย่าง GT Individual นัน้ น่าสะสมมากทีส่ ดุ แต่ในขณะที ่ E30 M3 ถูกออกแบบให้เป็นรถที ่ BMW สามารถน�าไปลงแข่ง Touring Car ได้ตั้งแต่ต้น E36 นัน้ คือรถบ้านเครือ่ ง 3.0 ลิตร ธรรมดา ทีไ่ ม่สามารถลงแข่ง รายการระดับโลกชนิดไหนได้เลยในตอนนั้น เพราะติด ข้อจ�ากัดเรื่องความจุไม่เกิน 2.0 ลิตร BMW อยากใช้ ประโยชน์จากยอดขายที่ประสบความส�าเร็จของ M3 มายกระดับแบรนด์ตวั เองขึน้ ไปอีกขัน้ จึงส่งมันไปลงแข่ง รายการในประเทศแทน อย่างรายการ FIA European GT Series (เป็นทีม่ าของ ชื่อรุ่น GT) หรือรายการของ American IMSA และเพื่อให้ชุดแอโรพาร์ทบนรถแข่ง ผ่านกฎ Homologation เลยต้องจัดการสร้างรถรุ่น GT ขึ้นมา 350 คัน (กับรถต้นแบบอีก 6 คัน) ในช่วงต้นปี 1995 โดยรถทุกคันเป็นพวงมาลัยซ้ายและพ่นสีเขียว British Racing Green ตัวถังภายนอกของ E36 M3 ขาดความดุดนั อลังการ (หลายคนมองว่าจืดเกินไปจนคล้ายรถรุน่ สีส่ บู แต่งทีว่ งิ่ กันเกลื่อนทุกมุมถนน) แต่ไม่ใช่ GT เพราะมันมาพร้อม หางหลังอันเขื่อง โป่งล้อขยายขนาด สปอยเลอร์หลัง ปีกสองชัน้ ลิน้ หน้าปรับระดับได้ทยี่ นื่ ล�า้ ออกมาจากตัวรถ กันชนคาร์บอนไฟเบอร์ และประตูอะลูมิเนียมเพื่อลด น�้าหนัก แต่เอาเข้าจริงแล้ว GT ยังห่างไกลจากตัวแข่ง แท้มากนัก มันหนัก 1,500 กิโลกรัม E36 จึงยังกระเดียด ไปทางจ�้าม�่าเมื่อเทียบกับ E30 ที่น�้าหนักตัวเปล่า 88 BMWcar

E36 M3 GT/Individual

แค่ 1,200 กิ โลกรัม เท่าIn-line นั้น six-cylinder V8 ENGINE: CAPACITY: 2990cc แต่ถึงแม้มันจะหนักและแบกอุปกรณ์ภายในมา MAX POWER: 295hp at 7000rpm (286) ครบครัMAX น ทั้งTORQUE: ระบบไฟฟ้238lb า แอร์ft atที่เ3900rpm ท้าแขนบุ(236) หนัง (สีเขียว 0-62MPH: 5.9 seconds (6.0) เม็กซิโกสลั บ กั บ หนั ง กลั บ Amaretta สี เ ทา Anthracite) 0-1000MPH: 25.4 seconds (25.6) แท้ที่จริTOP งแล้SPEED: ว GT นั้นมี155mph อะไรพิlimited เศษกว่าสปอยเลอร์กับ WEIGHT (DIN): 1460kg สีพิเศษที ่เห็นอยูMADE: ่บนเปลื อกนอกเท่ านั้น เครื่องหกสูบ NUMBER 350 (50) Figures in brackets refer to UK Individual model 3.0 ลิตร ใช้ทอ่ ร่วมไอดีใหม่ แคมชาฟท์ 264 องศา อ่ างน�า้ มัน เครื่อง BMW Motorsport แบบสองท่อ ปั๊มน�้ามันเครื่อง สองหัว และซอฟต์แวร์ระบบ Vanos ใหม่ ปลดปล่อย แรงม้าได้ 295 ตัว ที ่ 7,100 รอบต่อนาที (เดิม 286 แรงม้า) และแรงบิด 238 ปอนด์-ฟุต ที ่ 3,900 รอบต่อนาที พละก�าลัง อาจจะเพิม่ ไม่มาก แต่กท็ า� ให้ GT มีสมรรถนะเหนือชัน้ ขึน้ เช่นเดียวกับผลจากการปรับปรุงด้BMW านอากาศพลศาสตร์ DEALER SPECIALIST OIL SERVICE £169 £129 การปรับปรุงใต้เปลือกนอกยังรวมถึง สปริงและโช้กอัพ OIL SERVICE PLUS MICRO FILTER £218 £265 แข็INSPECTION งขึ้น สตรัทIบาร์ M ด้านหน้าเพื£469 ่อความแข็งแรงของ £239 INSPECTION II £599 £395 โครงสร้ า งตั ว ถั ง เฟื อ งท้ า ยทดจั ด เป็ น 3.23:1 ไฟหน้ า BRAKE FLUID £62 £42 VEHICLE CHECK £80 เลนส์ ใสแบบรุ ่น Evo และป้ายชื่อ£99 BMW Motorsport Specialist service prices are from Parkside Garage (01909 506999) International and include VAT.ที่ประตูทั้งสองข้าง รวมถึงกาบบันได อุปกรณ์ช้ินสุดท้ายของ GT คือชุดล้ออัลลอยฟอร์จ M double spoke 17 นิ้ว ที่หลังกว้างกว่าหน้าหนึ่งนิ้ว ถึงแม้ตลาดอังกฤษจะไม่ม ี M3 GT ตัวแท้สง่ มาขาย แต่เราก็ได้รุ่นหน้าตาละม้ายคล้ายกันอย่าง GT Individual ผลิตในช่วงฤดูรอ้ นปี 1995 จ�านวนจ�ากัด 50 คัน มาทดแทน เครือ่ งเคราพืน้ ฐานใช้รว่ มกับเครือ่ ง 3.0 ลิตร ใน M3 และเช่นเดียวกับ GT ตัวแท้ แต่มันมีเฉพาะสี British Racing Green เท่านั้น ภายในใช้หนัง Nappa สีเขียวเม็กซิโกสลับกับหนังกลับ Amaretta สีเทา Anthracite ตกแต่งภายในด้วยลายไม้เมเปิล้ Graphite Birds Eye แทนแผงคาร์บอน แต่มนั ยังคงได้สปอยเลอร์ หลังแบบรุ่น GT ไฟหน้าเลนส์ใสแบบรุ่น Evo และ บางคันก็ได้ประตูอะลูมิเนียมด้วย ด้วยจ�านวนผลิตเพียง 400 คัน (นับรวมสองรุ่น) เจ้า M3 GT/Individual สี BRG จึงเป็นรุ่นที่หายาก ทีส่ ดุ ในบรรดา M3 3.0 ลิตร แถมยังสวยงามและใช้งาน ได้สะดวกอีกด้วย เชื่อเถอะว่ามันจะต้องเป็นการลงทุน ที่คุ้มค่าแน่นอน ปัญหาเดียวที่คุณจะเจอก็คือคุณ จะหารถได้ไหม...l

BUYING GUIDE

DECEMBER 2015 89

BUYING GUIDE

Buying One

แต่ก่อนที่จะตาลีตาเหลือกออกไปหาซื้อ E36 M3 เราแนะน�ำว่าคุณควรจะหามาลองขับดูสกั คัน สองคันก่อน เพือ่ ซึมซับว่ามันขับเป็นยังไงและคุณ อยู่กับมันได้หรือไม่ ถ้าค�ำตอบคือ “ไม่” คุณก็ยื่น บัตรสมาชิกคลับคืนไปก่อนก็ได้ เพราะ E36 M3 ยังราคาไม่แพงอยู่ในตอนนี้ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 5.9 วินาที กับความเร็วสูงสุดยอดนิยม 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ไม่ต้องสงสัยเลยว่า M3 3.0 ลิตร จะยังเป็นรถของเล่นตัวแรงแม้ใน ยุคนี้ เราคิดว่า E36 3.0 ลิตร ขับได้แว่วหวานกว่า รุน่ Evo ทีอ่ อกมาตามหลัง เพราะเข้าถึงแรงม้ากับ แรงบิดง่ายกว่า และช่วงก�ำลังก็ไม่ได้อยู่สูงจนถึง

INTERIOR

ชัน้ สตราโตสเฟียร์ แรงกระชากบนทางตรงกับแรง ยึดเกาะจากล้อ 17 นิ้ว ท�ำงานเป็นทีมกับเบรกได้ ดี สมรรถนะ GT เรียกได้ว่าแหย่เข้าไปในโซนของ ซูเปอร์คาร์แล้ว มันเป็นรถทีข่ บั เร็วได้งา่ ยจนน่าเกลียด ห้องโดยสารชัน้ ดีอปุ กรณ์พร้อมสรรพ กับช่วงล่าง ซับแรงกระแทกได้ดเี ยีย่ ม ท�ำให้การขับผ่อนคลาย จนเหลือเชื่อ และในความเป็นจริง GT ก็ท�ำผลงานออกมา ได้ดีสมชื่อ มันเป็นรถ Grand Tourer ที่สุขุม เรียบร้อยในราคาเอือ้ มถึง ห้องโดยสารหรูหรากว้าง ขวาง และสามารถขับใช้งานได้จริง แต่เอาเข้าจริง ถ้าคุณหารถ GT แท้มาได้ คุณน่าจะอยากเก็บมัน ไว้ขับวันหยุดเทศกาลหรือสุดสัปดาห์ซะมากกว่า

รถ GT ทุกคันจะได้ภายในหนังแท้สีเขียวเม็กซิโกสลับกับหนังกลับ Amaretto ตรงขอบนอก แต่อย่าหลงเชือ่ ว่ามันเป็นรถทีร่ อื้ ภายในจนเกลีย้ ง เพือ่ ลดน�ำ้ หนักเชียวล่ะ รถ GT ส่วนมากมีแอร์ ครุยซ์คอนโทรล กับอุปกรณ์ อีกเพียบ รุน่ ปี 1995 ได้ปมุ่ แอร์ลกู บิดทีด่ เู หมือนแกะมาจากสเตอริโอโซนี่ ยุค 1970 พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมถุงลมนิรภัยเหมือนรุ่นปี 1994 เช่นเดียวกับกุญแจฝังชิพ EWS และแผงคอนโซลแต่งด้วยคาร์บอน ไฟเบอร์ (หรือลายไม้เมเปิ้ลสีเข้มส�ำหรับรถพวงมาลัยขวาสเปคอังกฤษ) รถ GT แท้จะใช้แป้นแตร (พร้อมแอร์แบ็ก) ที่โลโก้ BMW เป็นพลาสติก 90 BMWcar

ด้วยจ�ำนวนผลิตรวม 400 คัน และบางคันก็ขึ้น สวรรค์กลับไปหาบรรพบุรุษมันเรียบร้อย เจ้า M3 รุ่นนี้จึงไม่ใช่รถที่จะหาเจอกันได้บ่อยๆ แม้ว่าจะมี คนปล่อยอยู่ประปราย ถ้าคุณเจาะจงหาเฉพาะ รุ่น GT Individual พวงมาลัยขวาส�ำหรับตลาด อังกฤษ ก็ต้องเตรียมเงินไว้ราวๆ 15,000-20,000 ปอนด์ หรืออาจจะถูกกว่านั้นหน่อยส�ำหรับคันที่ สภาพไม่ดี และแพงกว่านีน้ ดิ ส�ำหรับคันทีเ่ ลขไมล์ ต�่ำสภาพเนี้ยบ ถ้าคิดจะตามหา GT แท้ๆ คุณจะต้องเตรียม เงินไว้มากกว่านัน้ หน่อย เพราะส่วนใหญ่ประกาศ ขายอยูใ่ นประเทศเยอรมัน คันทีส่ ภาพดีจะตัง้ ราคา อยู่ที่ราวๆ 35,000-40,000 ยูโร l

แทนทีเ่ ป็นโลหะแบบรถในช่วงปลายปี 1995 การหุม้ เบาะใหม่อาจจะแพง เพราะแพทเทิร์นท�ำยาก รถส่วนใหญ่มักจะต้องซ่อมแอร์ โดยรุ่นหน้าปัด ดิจิตอลแบบรถสเปคอังกฤษปีท้ายๆ จะซ่อมง่ายกว่า สามารถหาซื้อ หน้าปัดมือสองสภาพดีมาเปลี่ยนด้วยเงินราว 30 ปอนด์ ถ้าพัดลม ไม่ท�ำงานอาจเกิดจากตัวต้านทานพัง ซึ่งก็ซ่อมง่ายอีกเช่นกันด้วยเงิน ราว 25 ปอนด์ วัสดุตกแต่งแผงประตูของ E36 นั้นขึ้นชื่อเลยว่าไม่ทน จนหลายคันต้องถอดทิ้งไป แต่ถ้าคิดจะซ่อมก็ต้องอาศัยกาวตราช้าง มาทายึดมันเข้ากับแผ่นไม้อัดด้านในแทน l

BUYING GUIDE

BODYWORK

ถึงแม้ E36 จะพ่นกันสนิมมาดีกว่า E30 แต่ รถเก่ายังไงก็คือรถเก่า สนิมอาจเกิดขึ้นได้ใน หลายต�ำแหน่ง แต่การแก้ไขก็ทำ� ได้ไม่ยาก เว้นแต่ รถคันนัน้ จะถูกปล่อยทิง้ ไว้นานจนเน่าสนิท เริม่ จาก ด้านหน้า ตรวจหารอยสนิมทีข่ อบซุม้ ล้อและฐาน ของแก้มหน้า และควรรือ้ กาบครอบบันไดออกมา ท�ำความสะอาดโคลนทีต่ ดิ อยูด่ า้ นในกับซ่อมสนิม ไปเลย จากนั้นถอดพลาสติกซุ้มล้อลงมา ท�ำ ความสะอาดขี้โคลนที่ติดอยู่ข้างในนั้น แล้วพ่น น�ำ้ ยากันสนิมเข้าไปให้ทวั่ (แก้มของแท้จาก BMW เบิกได้ราคา 226 ปอนด์ รวม VAT) ขยับมาที่ ห้องเครือ่ ง เช็กสนิมบริเวณหลังโคมไฟพร้อมกับ ดูสภาพพุกยึดพลาสติกซุ้มล้อ เพราะมันอาจ ท�ำให้ตรวจสภาพไม่ผา่ นได้ จากนัน้ เช็กหัวนอต ยึดสตรัทกับแชสซีส์ เพราะมีโอกาสทีจ่ ะเจอสนิม ได้บ้างเหมือนกัน สนิมในแก้มหลังถือเป็นของคู่กันกับ E36 แต่ถ้าอาการยังไม่สาหัสก็สามารถเจียรแก้ม กับขอบซุ้มล้อให้เหลือแต่เหล็กเปลือยได้ คุณ

อาจจะพบว่าสนิมได้ลามไปจนถึงเหนือล้อหลัง แล้วก็ได้ โชคดีที่สีเขียว GT นั้นผสมง่าย ค่า ซ่อมสนิมกับพ่นสีแก้มหลังครึง่ ล่างจึงไม่นา่ เกิน 400 ปอนด์ แต่ถา้ ต้องเปลีย่ นแก้มทัง้ ด้านในและ ด้านนอกก็ให้เตรียมเงินไว้ราว 1,000 ปอนด์ บันไดช่วงใกล้ลอ้ หลังก็เป็นสนิมได้เหมือนกัน จึงควรตรวจเช็กบริเวณรอบๆ จุกยางปิดรูขึ้น แม่แรง และให้ความส�ำคัญกับจุดที่กาบบันได เชื่อมเข้ากับบันไดชั้นในตรงหน้าล้อหลังเป็น พิเศษ ตรงนัน้ มักจะผุเข้าขัน้ สาหัส เช็กแนวประตู อัลลอยว่ายังคงเนี้ยบเป็นเส้นตรง และตรวจ สอบจุดอื่นๆ ที่ควรระวัง เช่น แผงทับทิมท้าย (ระหว่างกันชนกับฝากระโปรงทีซ่ ลี ฝากระโปรง ปิดลงมาบรรจบ) และสภาพใต้ท้องโดยรวม นอกจากสีรถแล้ว (รหัสสี BMW 312 หรือ Special Paint 490 ส�ำหรับรถพวงมาลัยขวา) GT ยังมีของเล่นพิเศษ คือ ลิ้นหน้าปรับระดับ ได้ตอ่ จากชายล่างกันชน หางหลังสองชัน้ ประตู อัลลอย และโคมไฟเลีย้ วหน้าสีขาว ไม่ใช่สเี หลือง

อ�ำพัน ถึงแม้ไฟท้ายบางคันจะเป็นสีเหลืองอ�ำพัน ก็ตาม ประตูอัลลอยยังสามารถเบิกใหม่ได้ ในราคาบานละ 629 ปอนด์ รวม VAT เปิดฝากระโปรงเช็กเลขตัวถัง VIN และ ประวัติการซ่อม รถพวงมาลัยซ้ายต้องเป็นเลข EA40000 ต�่ำๆ เพราะรหัส EA40000 เป็นของ คันต้นแบบประกอบปี 1994 ซึ่งถูกเก็บไว้ที่ พิพิธภัณฑ์ใน Munich ส่วนคันสุดท้ายใช้รหัส 40355 ผลิตวันที่ 12 มิถุนายน 1995 รถทุกคัน ประกอบทีโ่ รงงาน Regensburg บนสายการผลิต เดียวกับ E36 คูเป้ ส่วนรถพวงมาลัยขวาสเปค อังกฤษทัง้ 50 คันนัน้ เลขตัวถังจะเริม่ ที่ EA68737 พร้อมเลขนับเฉพาะรุน่ 1/50 แต่คนั ทีส่ องกระโดด ไปเป็น EA85023 และสิน้ สุดทีป่ ระมาณ EA85131 ในวันที่ 17 กรกฎาคม 1995 ความแตกต่างอยู่ ตรงทีเ่ ลขตัวถังของรุน่ พวงมาลัยขวาจะไม่เรียงกัน เพราะมันผลิตสลับกับ M3 รุน่ ปกติ ดงั นัน้ คุณควร จะต้องน�ำเลขตัวถังไปเช็กทางอินเทอร์เน็ตว่าใช่ รถสเปคและสีถูกต้องหรือไม่ l

DECEMBER 2015 91

BUYING GUIDE ENGINE

เครือ่ ง 3.0 ลิตร ของ M3 มักจะได้รบั การยกย่อง ว่าสมรรถนะเหนือกว่าเครื่อง Evo 3.2 ลิตร ที่ออก มาทีหลังอยู่เสมอ มันสามารถปล่อยแรงม้าออก มาได้ 286 ตัว แม้ว่า GT สเปคพวงมาลัยซ้าย จะเคลมไว้ 295 แรงม้า เครือ่ ง S50 พัฒนาขึน้ จาก ท่อนล่างเหล็กของ M50 ประกบกับฝาสูบและ แคมชาฟท์ดีไซน์พิเศษ, Vanos เดี่ยวฝั่งไอดี และ ลิ้นเร่งสูบใครสูบมัน ส่วน GT สเปคอังกฤษทั้ง 50 คัน (ชือ่ เรียกจาก BMW อย่างเป็นทางการคือ GT Appearance) จะได้เครื่อง 3.0 ลิตร ของ M3 เดิม ในรุ่น GT พวงมาลัยซ้ายจะใช้เครื่องยนต์พื้นฐาน เดียวกัน แต่เปลี่ยนแคมชาฟท์, ECU, กับใช้อ่าง และปั๊มน�้ำมันเครื่องแบบสองทาง เพื่อแก้ปัญหา แรงดันน�ำ้ มันเครือ่ งมากหรือน้อยเกินไปในจังหวะ เข้าโค้งแรงๆ ซึ่งแนวคิดนี้ถูกน�ำไปใช้กับเครื่อง Evo 3.2 ลิตร ต่อด้วย

92 BMWcar

เครื่อง S50 3.0 ลิตร ไม่ค่อยมีอะไรให้จุกจิก ถ้าได้รบั การซ่อมบ�ำรุงสม�ำ่ เสมอ และไม่ได้ผา่ นเท้า ของขาโหดมาก่อน ตัวเครือ่ งยังไม่ซบั ซ้อน แครงค์ ชาฟท์ ก้านสูบ ลูกสูบ และอุปกรณ์ตา่ งๆ ถูกท�ำให้ มีความแข็งแรงสูงมาตั้งแต่แรก ส่วนฝาสูบกับ ปะเก็นก็ไม่คอ่ ยมีปญ ั หาให้เห็น ถ้าดูแลดีๆ จะสามารถ ใช้งานทะลุ 150,000 ไมล์ ได้สบาย น�้ำมันเครื่อง และไส้กรองต้องเปลี่ยนตามระยะที่ก�ำหนดอย่าง เคร่งครัด และควรใช้น�้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับ ไส้กรอง BMW แท้เท่านั้น วาล์วต้องเช็กและปรับ ตั้งทุกๆ 12,000 ไมล์ ซึ่งจะต้องใช้เวลาเซอร์วิส นานหน่อย แต่มันก็เหมือนกับการตระเวนหา น�้ำมันออกเทน 99 มาเติมเพื่อให้สมรรถนะออก มาเต็มร้อยนั่นล่ะครับ เครื่อง M3 มีตัวตัดรอบ สูงสุด ซึ่งเอาไว้ป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย ไม่ได้ ไว้ให้กดคันเร่งจมมิดให้รอบฟาดเล่นๆ และห้าม

ปลดล็อกรอบเป็นอันขาดเพราะเครื่องอาจจะ กระจายได้ คนส่วนใหญ่มกั เข้าใจผิดว่าลากต่ออีก แค่ 500 รอบต่อนาที คงไม่เพิม่ โหลดให้เครือ่ งยนต์ เท่าไหร่มั้ง ดังนั้นถ้า 7,000 รอบต่อนาที ไม่พัง 7,500 ก็ต้องไม่พัง ตัวอย่างง่ายๆ ก็คือ ภาระที่ ลูกปืนข้อเหวี่ยงต้องรับตอน 4,000 รอบต่อนาที จะสูงกว่าตอน 2,000 รอบต่อนาที ถึงสี่เท่า... ถ้าคุณลองค�ำนวณดู ที่ 7,000 รอบต่อนาที นอตยึดก้านสูบก็รับโหลดมหาศาลอยู่แล้ว และ การเร่งต่อไปอีก 500 รอบต่อนาที ก็คงจะท�ำให้ น็อตหรืออะไรแถวนั้นแตกเป็นเสี่ยงๆ การเปลี่ยน ใส่นอ็ ต ARP เป็นทางเลือกหนึง่ แต่เราคิดว่ารูจ้ กั ใช้ เครื่องอายุ 20 ปี อย่างทะนุถนอมน่าจะดีกว่า ท่อไอเสียใช้ชุดเดียวกับ M3 3.0 ลิตร ส่วนพัก ปลายเบิกใหม่จาก BMW ราคาอยู่ที่ 695 ปอนด์ รวม VAT ซึ่งต้องเข้าคิวรอกันมาสักพักแล้ว l

BUYING GUIDE

STEERING AND SUSPENSION

ชุดแร็คพวงมาลัยกับช่วงล่างเป็นแบบเดียวกับ M3 3.0 ตัวแร็ค เป็นของ M3 โดยเฉพาะ ราคาจึงโดดมาเป็น 1,074 ปอนด์ รวม VAT แต่เอาจริงๆ คุณไปหาของ E46 มือสองสภาพดีมาใส่ก็ได้ในราคาแค่ 70 ปอนด์ บางคนบอกว่า GT ใช้สปริงคนละเบอร์กัน แต่ฐานข้อมูล ในระบบของ BMW ก็ยงั โชว์วา่ เป็นตัวเดียวกัน ซึง่ น่าจะเกิดความสับสน จากโค้ดสีบนสปริงที่ติดมากับรถสเปคต่างกันมากกว่า เพราะรถที่มา พร้อมกับแอร์และออพชั่นอื่นๆ จะใช้สปริงหน้าคนละเบอร์กับสเปค พื้นฐาน แต่รถอายุปูนนี้ ผมว่าคุณไปหาชุดสปริง Eibach Pro Kit มาจับคู่ใส่กับโช้กอัพ OEM ซะก็สิ้นเรื่อง เพราะคุณอาจจะหาสปริงเดิม

WHEELS, TYRES AND BRAKES

ล้อของรุ่น GT เป็นลาย M Double Spoke ขอบปัดมันขนาด 17 นิ้ว ด้านหน้า กว้าง 7.5 นิ้ว ด้านหลัง 8.5 นิ้ว ที่ดุมปั๊ม ตรา BMW Motorsport ไว้ เบอร์อะไหล่ ล้อหน้าคือ 36 11 2 227 759 และล้อหลัง 36 11 2 227 760 ซึ่งเป็นคนละเลขกับล้อ ลายเดียวกันในรุ่น Evo แต่อย่าหวังว่า พลิกล้อดูแล้วจะได้เจอเลขพวกนี้ถูกปั๊ม เอาไว้ ยางแน่นอนว่าควรเลือกใช้เกรดพรีเมียม

ที่โค้ดสีตรงมาเปลี่ยนไม่ได้แล้ว โช้กอัพหน้าจาก BMW ราคาข้างละ 220 ปอนด์ รวม VAT ก็ถือว่าไม่เลวร้าย ชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เหลือเหมือน E36 ธรรมดา บุชเทรลลิ่งอาร์มหลังกับบุชคอนโทรลอาร์มหน้าเสื่อม สภาพนั้นเป็นโรคประจ�ำตัวที่คุณจะต้องเจอ ส่วนปีกนกสามารถ เปลีย่ นเฉพาะลูกหมากตัวนอกได้ (ถ้าคุณหาอะไหล่ได้) แต่ถา้ ลูกหมาก หลวมทั้งตัวนอกและในวิชโบน เบิกใหม่จาก BMW ราคา 174 ปอนด์ รวม VAT แนะน�ำว่าพยายามอย่าไปใส่บชุ โพลี เพราะของเดิมตอนใหม่ๆ ก็ดีพออยู่แล้ว รุ่น GT จะได้ค�้ำโช้กหน้าเป็นมาตรฐาน l

อย่าง Michelin Pilot รุ่นที่เปิดตัวในฤดูร้อน ปี 1995 รุน่ ทีต่ ดิ มาจากโรงงานก็เป็นตัวเลือก ที่ดี สั้นๆ ก็คือ อย่าใส่ Nankang จะได้ไหม? เบรกเป็นของเดิมจาก M3 3.0 ซึ่งใหญ่ กว่าของ 325i อยู่แล้ว จานดิสก์เบรกสั่ง จาก Euro Car Parts เป็นแบรนด์ Pagid ราคา คู่ละ 105 ปอนด์ ส่วนผ้าเบรก Pagid ราคา 33 ปอนด์ l

DECEMBER 2015 93

BUYING GUIDE

ELECTRONICS

E36 เป็น BMW รุ่นสุดท้ายที่ใช้ระบบสายไฟธรรมดา ยังไม่ใช่ CANBUS ทุกอย่างจึงเรียบ ง่าย เรือนไมล์ทนมาก พิกเซลตัวเลขบนหน้าปัดมักไม่คอ่ ยจางหรือดับ มอเตอร์กระจกไฟฟ้ากับ ซันรูฟก็ไม่คอ่ ยพบปัญหา บางคันอาจจะเจอกล่องคุมเซ็นทรัลล็อกเสีย แต่กซ็ อ่ มได้งา่ ยๆ เพราะ ตัวกล่องติดอยูใ่ กล้ๆ กับกลอนประตู กล่องระบบควบคุมการทรงตัว กับกล่องควบคุมปัดน�ำ้ ฝน และ ABS ติดอยู่หลังลิ้นชักคอนโซลฝั่งคนนั่ง จอ OBC รุ่น 18 ปุ่ม เป็นของเล่นที่ควรมีไว้ แต่ถา้ โชว์โค้ดเตือนหลอดไฟขาด นัน่ อาจเกิดจากสายกราวนด์ไม่สมบูรณ์หรือใส่หลอดไฟท้าย ผิดประเภท มอเตอร์ปัดน�้ำฝนมักไม่พัง แต่ถึงพังก็ซ่อมได้แบบหมูๆ l

TRANSMISSION AND DRIVETRAIN

M3 3.0 ลิตร ใช้เกียร์ห้าจังหวะ ZF รหัส 310/320Z ที่ทนจนเหลือเชื่อ แถมยังใช้ร่วม กับ BMW อีกหลายรุ่นตั้งแต่ E34 525i, E36 328i, 323i Tourings, 325i ปีแรกๆ ไปจนถึง E39 528i เรียกว่าเป็นเกียร์สามัญประจ�ำ BMW ก็คงไม่ผิด ถ้าเกิดต้องเปลี่ยนเกียร์ทั้งลูก คุณ ก็สามารถไปหาซื้อจากเซียงกงที่ไหนก็ได้ใน ราคา 100 ปอนด์ เพราะในตลาดจะมีแต่ คนขาย ไม่มีคนซื้อ (ทนมาก) คลัตช์ใช้งาน ได้นานทนทาน ชุดซ่อมคลัตช์เบิกจาก BMW ราคาอยู่ที่ 299 ปอนด์ รวม VAT ในขณะที่ ECP ก็ขายอะไหล่ชุดคลัตช์สามชิ้นแบรนด์ LuK ที่ราคา 243 ปอนด์ เพลากลางก็ทนไม่แพ้กัน คุณแค่ต้อง เปลี่ยนยางหน้าแปลนเพลาท่อนหน้ากับ ยอยต์กลางตามระยะ ดิฟเฟอเรนเชียล เป็นของ 325i/328i แบบ “medium case” (Type 188) พร้อมลิมิเต็ดสลิปอัตราล็อก 25 เปอร์เซ็นต์ ทดเฟืองท้าย 3.15 (บางแห่ง 94 BMWcar

แจ้งว่า 3.23 ซึ่งผิด เพราะนั่นเป็นของรุ่น Evo เกียร์หกจังหวะ) ความแตกต่างเพียง จุดเดียวระหว่างเฟืองท้ายของ M3 3.0 ลิตร กับ 325i ก็คือ 325i จะใช้ยอยต์ข้อต่อแบบ Universal ทีท่ า้ ยเพลา ส่วน M3 จะใช้ยอยต์ แบบความเร็วคงตัว (Constant velocity joint) แทน เพลาขับก็แข็งแรงมาก และเป็นของ 325i/328i อีกเช่นเคย ดังนั้นระบบส่งก�ำลัง ในภาพรวมจึงไม่มีอะไรให้น่ากังวล l

BUYING GUIDE E36 M3 GT/Individual ENGINE: In-line six-cylinder V8 CAPACITY: 2990cc MAX POWER: 295hp at 7000rpm (286) MAX TORQUE: 238lb ft at 3900rpm (236) 0-62MPH: 5.9 seconds (6.0) 0-1000MPH: 25.4 seconds (25.6) TOP SPEED: 155mph limited WEIGHT (DIN): 1460kg NUMBER MADE: 350 (50) Figures in brackets refer to UK Individual model

BMW DEALER SPECIALIST OIL SERVICE £169 £129 OIL SERVICE PLUS MICRO FILTER £218 £265 INSPECTION I £469 £239 INSPECTION II £599 £395 BRAKE FLUID £62 £42 VEHICLE CHECK £99 £80 Specialist service prices are from Parkside Garage (01909 506999) and include VAT.

6 M3 GT E36 M3 GT/Individual ENGINE: In-line six-cylinder V8 CAPACITY: 2990cc MAX POWER: 295hp at 7000rpm (286) MAX TORQUE: 238lb ft at 3900rpm (236) 0-62MPH: 5.9 seconds (6.0) 0-1000MPH: 25.4 seconds (25.6) TOP SPEED: 155mph limited WEIGHT (DIN): 1460kg NUMBER MADE: 350 (50) Figures in brackets refer to UK Individual model

SERVICING COSTS

BMW ไม่เคยประกาศราคาซ่อม E36 อย่างเป็นทางการ เอาไว้ เราเลยใช้วิธีไล่โทรฯเช็กกับดีลเลอร์แต่ละรายแล้ว น�ำมาหาค่าเฉลีย่ ตัวเลขค่าซ่อมส�ำหรับ Inspection II นี้ ยัง ไม่รวมค่าปรับตั้งวาล์ว ซึ่งเราคาดว่าน่าจะต้องใช้เงินอีก ราว 150 ปอนด์ BMW DEALER SPECIALIST OIL SERVICE £169 £129 OIL SERVICE PLUS MICRO FILTER £218 £265 INSPECTION I £469 £239 INSPECTION II £599 £395 BRAKE FLUID £62 £42 VEHICLE CHECK £99 £80 Specialist service prices are from Parkside Garage (01909 506999) and include VAT.

VERDICT

E36 M3 ก�ำลังขยับสู่ความเป็นคลาสสิกอย่างช้าๆ แม้วา่ ทุกวันนีจ้ ะยังราคาต�ำ่ อยู่ และคงต้องรออีกสักระยะ กว่าที่ราคาจะขยับสูงขึ้น (ถ้ามีวันนั้น...) แต่นั่นเป็นหนัง คนละม้วนกับ GT เพราะถ้าจะมี E36 M3 สักรุน่ ทีก่ ลายเป็น ของล�้ำค่าในอนาคต ก็ต้องเป็น GT นี่ล่ะ เราคิดว่ารุ่น พวงมาลัยซ้ายทีไ่ ด้เครือ่ งแต่งเป็นรุน่ ทีน่ า่ สะสม แม้วา่ สเปค อังกฤษจะผลิตมาน้อยกว่าก็ตาม E36 M3 เดิมๆ เป็นรถที่ ดีอยูแ่ ล้ว แต่รนุ่ 3.0 GT พวงมาลัยซ้ายนัน้ มีฐานะเทียบเท่า Sport Evo ของตระกูล E36 แต่ถ้าคุณก�ำลังคิดจะหาซื้อ ไว้ขบั เล่นสักคัน ก็ควรจะซือ้ ตัง้ แต่ตอนนี้ เพราะราคาอาจจะ วิ่งทะลุหลัก 50,000 ปอนด์ ไปแบบที่คุณไม่รู้ตัว l DECEMBER 2015 95

ENTER-TREND

“ต�ำนานแห่งต�ำนานโลกบอลลีวดู้ ” (ตอนที่ 2)

เรื่อง: โปน กาปูร์

ชีวิตสุดพลิกผันของ อมิตาป บาจัน ดาราน�ำดังคับฟ้าจากหนังเรื่อง โชเล่ย์ (Sholay) ซึ่งเป็นสุดยอดคลาสสิก แห่งต�ำนานหนังอินเดียที่ประสบความส�ำเร็จมากที่สุด ขึ้นหิ้งเป็น 1 ใน 25 หนังบอลลีวู้ดที่ต้องดูให้ได้

ข

ณะทีอ่ มิตาป บาจัน ก�ำลังโด่งดังบนฟากฟ้า บอลลีวดู้ แต่แล้วจูๆ่ ก็เหมือนเคราะห์กรรม ดลบันดาล ท�ำให้เขาต้องประสบอุบัติเหตุอย่าง รุนแรงในช่วงระหว่างการถ่ายท�ำหนังเรื่องหนึ่ง ซึ่งต้องเข้ารักษาพยาบาลอยู่นานหลายเดือน ซึง่ ช่วงนัน้ เป็นข่าวใหญ่ในอินเดีย มีแฟนๆ เข้าแถว มาให้กำ� ลังใจกันแน่นขนัดในทุกวัน แม้วา่ สุขภาพของเขาจะเริม่ ดีขนึ้ จนสามารถ ออกจากโรงพยาบาลได้ แต่กไ็ ม่เต็มร้อยเหมือนเดิม ท�ำให้เขาต้องงดการแสดงหนัง แล้วหันไปเล่น การเมืองแทน ได้รับการคัดเลือกให้เป็น ส.ส. แต่เป็นอยู่ได้แค่ช่วงสั้นๆ คือปี 1984-1988 ก็เกิดเรื่องอื้อฉาว จนต้องโบกมือการเมืองที่แสน จะสกปรก เมื่อหวนกลับมาสู่แวดวงบันเทิงก็เกิด ปัญหากับสื่อมวลชนโดนแบนนานกว่า 15 ปี ถึงจะเคลียร์กนั ได้ ช่วงทีถ่ กู แบนจึงเป็นช่วงยามยาก ท�ำอะไรก็ไม่ประสบความส�ำเร็จ สร้างหนังก็เจ๊ง ดีที่ยังมีเพื่อนมาค่อยช่วยเหลือเรื่องการเงิน แต่ ภายหลังจากเคลียร์หน้าเสื่อได้ เขาได้หวนกลับ มาสูโ่ ลกบันเทิงอย่างเต็มตัว แรกๆ ยังลุม่ ๆ ดอนๆ แต่พอมาย่างเข้าสู่ปี 2000 ดูเหมือนชะตากรรม ของเขาจะพลิกผัน ท�ำอะไรก็เฮงไปหมด 96 BMWcar

เริ่มตั้งแต่เป็นพิธีกรรายการเกมดังของ อินเดีย ประเภทเกมเศรษฐี ซึ่งปรากฏว่าฮอตฮิต ค นอินเดียติดกันงอมแงม จากนั้นมาเล่นหนัง ของยาช โชปรา (Yash Chopra) เรือ่ ง “อานุภาพ แห่งรัก” (Mohabbatein) มีชาห์รุก ข่าน รวมทั้ง ลูกสะใภ้แสนสวยของเขา ได้แก่ ไอศวรรยา ราย มาเล่นประกบด้วย ปรากฏว่าหนังดังระเบิดเถิดเทิง ห ลังจากนั้นยังมี “ฟ้ามิอาจกั้นรัก” (Kabhi K hushi Kabhie Gham) หนังปี 2001 ช่วย ห นุนส่งให้ชื่อเสียงของเขาหวนกลับมาโด่งดัง เป็นดาวค้างฟ้าอีกครั้ง จ ากนั้นเป็นต้นมา ในทุกปีจะต้องมีหนัง ของอมิตาป บาจัน เล่นอย่างน้อยเรื่องสองเรื่อง ซึ่งทุกเรื่องก็ล้วนแต่ฮือฮา เรียกได้ว่าขิงแก่ ยิ่งร้อนแรง ที่โดดเด่น อาทิ Paa หนังปี 2009 ที่เขาเล่นเป็นเด็กหน้าแก่ ขณะที่ลูกชายจริงๆ ของเขาคืออภิเชค บาจัน กลับเล่นเป็นตัวพ่อแทน ปรากฏว่าเรือ่ งนีไ้ ด้รบั ค�ำชมอย่างมากมาย ท�ำให้ เขาคว้ารางวัลนักแสดงดีเด่นอีกครั้ง นอกจากนี้ ยังมีเรื่อง Black หนังปี 2005 เล่นเป็นครูชรา ที่ ต ้ อ งสอนหญิ ง พิ ก ารเจ้ า อารมณ์ เรื่ อ งนี้ กวาดรางวัลนักแสดงชายยอดเยีย่ มจากทุกสถาบัน

เ มื่อปี 2013 ฮอลลีวู้ดได้รีเมกสร้างหนังเรื่อง The Great Gasby ก็ได้เชื้อเชิญ อมิตาป บาจัน ม าร่วมเล่นหนังเรื่องนี้ด้วย นอกจากการเป็น นักแสดงทีม่ ากความสามารถแล้ว อมิตาป บาจัน ยังเป็นดาราเพียงไม่กี่คนที่ได้ร้องเพลงเองใน หนังบอลลีวู้ดอีกด้วย ช่างน่าทึ่งไม่น้อย เพราะ ดาราบอลลีวู้ดส่วนใหญ่จะใช้บริการลิปซิงค์ ด้วยวัยที่มากแล้วและจากอุบัติเหตุในการ ถ่ายท�ำหนังเมือ่ หลายสิบปีกอ่ นท�ำให้อมิตาป บาจัน มีปัญหาสุขภาพเรื่อยมา ต้องเข้าโรงพยาบาล อยู่บ่อยๆ ที่หนักสุดก็คือเมื่อปลายปี 2005 ต้อง เข้าห้องไอซียู จนพบว่าเขาเป็นโรคตับ ซึ่งเกิด จ ากอุบัติเหตุในครั้งนั้น เนื่องจากที่จริงแล้ว ตัวอมิตาป บาจัน ไม่ดื่มเหล้า แม้ว่าสุขภาพ จะย�่ำแย่ และวัยเริ่มถดถอย แต่อมิตาป บาจัน ยั ง คงรั บ เล่ น หนั ง อยู ่ บ ่ อ ยๆ ตามแต่ โ อกาส จ ะเอื้ออ�ำนวย แถมยังเป็นตัวตั้งตัวตีในการ ออกรณรงค์กิจกรรมเพื่อสังคมอย่างต่อเนื่อง ทุกวันนี้คนอินเดียไม่ว่าจะที่อินเดียหรือ ที่ไหนในโลกจะสวดภาวนาให้อมิตาป บาจัน ป ลอดภัยแข็งแรงอยู่เป็นต�ำนานโลกบอลลีวู้ด ตราบนานเท่านาน!! l

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

การชำาระเงิน

• เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที... ่ ...................................... • โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

GADGET

Ulo Surveillance Camera

Kickstarter.com แหลงรวมคนมากไอเดียไมเคยขาดของนารัก ลาสุดสงเจา Ulo ฮูกนอย ที่เปนกลองวงจรปดมาในรูปแบบนกฮูกนารักที่ทํางานแบบไรสายสามารถนําไปวางจุดไหน ในบานก็ไดนานหนึ่งสัปดาหกวาแบตเตอรี่จะหมด หรือจะวางเปนเหมือนของประดับในบาน ก็เนียนมากมีสามโหมดการทํางานคือ Alert Mode ที่มีโมชั่นเซ็นเซอรจับการเคลืี่อนไหว และจะบันทึกภาพแบบ GIF สงเขาเมลในมือถือคุณ Live Video เปนวงจรปดทํางานแบบ All times และ Instant Photo สําหรับถายภาพนิ่งและสงเขาเมลหรือ dropbox ความเกของ Ulo อยูท่ีการแสดงสเตตัสการทํางานผานลักษณะลูกตาของเจาฮูกนอย แถมยังควบคุม การทํางานจากระยะไกลผานสมารทโฟนไดทกุ ระบบ Ulo ตัง้ ราคาขายตัวละราว 4,000 บาท แตตอนนี้ยอดจองลนทะลักคงตองรอใหเปดขายรอบใหมในเร็วๆ นี้

Batband

อีกหนึ่งโปรดักทที่ไปประกาศระดมทุนใน Kickstarter.com “Batband” หูฟง สุดคูลที่ไมตองเหน็บหรือครอบไวที่หู แตเพียงแคครอบไวรอบศีรษะก็จะไดยินเสียง ชัดเจนผาน เทคโนโลยี Bone Conduction (การนําเสียงผานกระดูก) คลายๆ หลักการไดยินของคางคาว โดยจะปลอยความถี่ผานจากกะโหลกศีรษะไปยังหู ชั้นในของคุณโดยตรง ควบคุมไดดวยระบบสัมผัส มีไมโครโฟนในตัวจึงใชเปน สมอลลทอรคไรสายไดดว ย ขอดีของหูฟง แบบนีค้ อื เรายังไดยนิ เสียงจากโลกภายนอก ไดชัด ลดการเกิดอุบัติเหตุไดมากขึ้น

98 BMWcar

Puro Universal Safety Led Shoeclip Red

แบรนดดีไซน ไลฟสไตลสุดฮิปจากอิตาลี นําเสนอชุด ไฟกะพริบดีไซนสดุ คูลสําหรับติดกับรองเทากีฬาดวยรูปทรง เกือกมาทําจากซิลโิ คนกันนํา้ โคงรับกับสนรองเทาทุกขนาด หลอด LED สีแดงตั้งกะพริบไดมองเห็นชัดจากระยะไกล เพื่อการออกกําลังกายในยามคํ่าที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

GADGET

NKDAqua

กระบอกนํ้าสุดคูลขนาดครึ่งลิตรที่มาพรอมระบบกรองนํ้าแบบ FILTRON super NKD ที่มีคารบอนที่ไดจากถานมะพราวและหินภูเขาไฟและตัวกรองที่มีซิลเวอรนาโน ปองกันแบคทีเรียและเพิ่มแรธาตุใกลเคียงนํ้าแรธรรมชาติเพียงแคกรอกนํ้าประปา ธรรมดาจากกอกลงไปในขวดเทานั้น

Pioneer HDj 1500

Pioneer HDJ 1500 หูฟงแบบครอบระดับสตูดิโอ มืออาชีพ ออกรุนพิเศษสีทองสุดหรูสไตลฮิพฮอพ โครงสรางนั้นทํามาจากอะลูมิเนียมและในสวนของ สายหูฟงนั้นขางในทํามาจากลวดทองแดง ทําใหได เสียงเบสทีห่ นักแนนและเสียงทีส่ มดุลในทุกยานความถี่ ตั้งแต. 5 Hz ไปจนถึง 30,000 Hz มีความตานทานสูง 32� ที่ 108 dB อีกดวย

Raspberry Pi Lego

Raspberry Pi คือ คอมพิวเตอรขนาดเล็กเทากับบัตรเครดิต สามารถใชงาน ไดกบั ทีวหี รือหนาจอคอมพิวเตอร ในราคาที่ 35$ ถูกออกแบบมาโดยนักพัฒนา ชาวอังกฤษเพือี่ ใหเด็กๆ ไดเรียนรูก ารเขียนโปรแกรมมากกวาคอมพิวเตอรสาํ เร็จรูป สามารถใชระบบปฏิบัติการลินุกซ (Linux) หรือ Windows 10 สั่งงานไดลาสุด Lego ไดทําเคสออกมาให Raspberry Pi ประกอบดวยตัวตอเลโก 87 ชิ้น มีชอง สําหรับใส SD Card USB Port ตอคียบอรด ตอจอภาพ ฯลฯ เอาใจเด็กๆ และ เหลา Gree โปรแกรมเมอร

Bloom springtime

นักปน แนวซิตไี้ บคนา จะชอบกับชุดปกนิกติดจักรยานของ บริษัทออกแบบเนเธอรแลนด Bloom springtime ที่ติดทาย จักรยานสามารถกางออกมาเปนโตะอาหารพรอมเกาอี้ไม บุผานวมลายเกและชุดเซตสําหรับปกนิก ทั้งจาน ชาม ชอน ครบเซต ชวยเพิม่ ความสนุกการปน เปนกลุม กับคนรัก ครอบครัว เพื่อนฝูง ไดทุกที่ที่ตองการหยุดพัก DECEMBER 2015 99

FASHION

TRENDS

NEW GIFTS BE

ใกล หมดป …ฤดูกาลแห งความสุขกําลังตรงปรี่เข ามาหา คุณหนุ มๆ หลายคนที่ลุยงานหนักหนามาทั้งป คงอยาก ให ของขวัญที่ดีและถูกใจสุดๆ เป นรางวัลกับตัวเองบ าง

• สําหรับหนุมๆ ที่ชอบใสเสื้อเชิ้ต Emilio Pucci หยิบเอาลายปรินทมาสรางความโดดเดนใหเชิ้ต ผูชายดูมีลูกเลนไมนาเบื่อ โดยเพิ่มลายเสนแบบ Pop Art ซึ่งถูกตีความออกมาเปนลายนารักๆ อยาง “Tourists in Florence” ไมวา คุณจะใสเดีย่ ว หรือมีแจ็คเก็ตสูททับอีกตัวก็ดูเทไมแพกัน

• สวนใครทีก่ าํ ลังมองหาชุดสูทเขาเซต คัตติง้ เนีย้ บ ที่ไมท้ิงดีไซนเกๆ Dior Homme ตอบโจทย ของคุณไดดเี ลยทีเดียว โดยเฉพาะชุดสูทเขารูป สีเทา นําเอาสีทตี่ ดั กันอยางสีแดงมาสรางความ โดดเดนชวงไหล ชวยใหคณ ุ ผูช ายหลีกหนีแฟชัน่ สุดเนีย้ บแบบเดิมๆ และยังเพิม่ ความเปนแฟชัน่ ใหคุณอีกเทาตัว แตถาหนุมคนไหนหลงใหล สเวตเชิต้ แบรนด JACK SPADE ออกคอลเลกชัน่ 2015 มาเอาใจคุณโดยเฉพาะ

100 BMWcar

FASHION

• มาถึงแอคเซสซอรี่ เริม่ จากนาฬกา แบรนดดังจากสวิตเซอรแลนด Longines เผยรุน “Longines Heritage Military COSD” ดีไซนมี เอกลักษณแบบทีเ่ คยผลิตใหทหาร พลรมของอังกฤษในยุคทศวรรษที่ 1940 มาแลว ตัวเรือนสตีลขนาด 40 มม. บรรจุเครื่องนาฬกาแบบ ขึ้นลานอัตโนมัติ L619.2 และ สวมใสดวยสายแบบนาโตสีคากิ เพื่อคงลุคสไตลมิลิทารีไว

• ตอดวยกระเปาสําหรับสุภาพบุรุษ นอกจากดี ไ ซน ส วย คุ ณ ภาพดี หลายคนยังมองถึงการตอบโจทย ในการใชงาน อยาง Clalvin Klein Platinum แนะนํากระเปาสะพาย รุน Maddox ทีท่ าํ จากหนังแกะ นํา้ หนักเบา มีใหเลือกทัง้ สีดาํ และสีนาํ้ เงิน หรือถา ใครชอบสไตลอนื่ ลองมองกระเปาถือ สีเขียวกากีจาก LOEWE ที่ทําจาก หนังวัว ดีไซนเรียบเท ซึ่งคุณผูชาย สามารถถือเทไดในทุกโอกาสเชนกัน

• ของขวัญปใหมสดุ เทของหนุม ๆ จะมอบใหคนอืน่ หรือใหตวั เองก็ดดู เี สมอ ดวยปากกาลูกลืน่ แบรนดหรูจากสวิตเซอรแลนด Caran d’Ache ทีอ่ อก รุน พิเศษ special edition ALCHEMIX Solar Impulse ซึง่ ไดแรงบันดาลใจ จากความทาทายทางเทคโนโลยีการบินรอบโลกของเครือ่ งบินพลังแสง อาทิตย Impulse ตัวดามหกเหลีย่ มทําดวยอะลูมเิ นียมสีเงินพรอมดวยปลอก คารบอนไฟเบอรโดดเดนดวยโลโกอยางเปนทางการของ Impulse พรอม กลองบางเฉียบทีม่ ลี ายเซ็นของสองนักบิน Bertrand Piccard และ André Boshberg และประกันการใชงานเขียนไดนานถึง 600 หนา A4

• ปดทายดวยของใชจุกจิกที่หนุมๆ ไม ค วรพลาดเป น เจ า ของจาก แบรนดหรู PRADA ซึ่งแตละชิ้น ผลิ ต ด ว ยหนั ง ซิ ก เนเจอร ข อง พราดาอยาง Saffiano ไมวา จะเปน กระเปาสตางค พวงกุญแจ ไปจนถึง เคสโทรศัพทมือถือ

DECEMBER 2015 101

LUXITE

ไ

Romance Another Story in Pai

ม่ต้องเสียเวลามาตั้งชื่อธีมให้เหนื่อยยาก เพราะทุกสัมผัสธรรมชาติและความโรแมนติก ที่เราได้รับล้วนเป็นไปตามชื่อของรีสอร์ตแห่งนี้ อย่างครบถ้วน Romance Another Story in Pai รีสอร์ตเล็กๆ กลางท้องทุ่งหญ้าและฟาร์มแกะ แบบโพรวองซ์ iu ตัวรีสอร์ตแบ่งออกเป็น 2 โซน คือ โซนบ้านพักและฟาร์มเล็กๆ ประกอบไปด้วย บ้านพักหลังเล็กๆ 5 หลัง และอีก 1 หลังใหญ่ แต่ละห้องพักเป็นบ้านเดีย่ วหลังเล็กๆ ทีต่ งั้ ตระหง่าน อยู่บนเขา ทุกห้องพักตกแต่งแตกต่างกันไป ตามคอนเซ็ปต์ชอื่ ห้องพัก อาทิ SMELL OF RAIN

102 BMWcar

(กลิ่นฝน) 2 ห้องนอน 1 ห้องน�้ำ ส�ำหรับพักผ่อน กันแบบครอบครัวใหญ่ MIST (ม่านหมอก) SPIKE OF RICE (รวงข้าว) ที่ได้แรงบันดาลใจให้บ้าน หลังนีม้ สี สี นั สดใส มีชวี ติ ชีวาเหมือนรวงข้าวทีร่ อ การเก็บเกีย่ ว WATER SONG (เพลงน�ำ้ ) ห้องพัก ที่ให้คุณนอนฟังเสียงเพลงของสายน�้ำขับกล่อม ให้คณ ุ หลับสบาย บนเตียงนุม่ ๆ SMELL OF SOIL (หอมดิน) บ้านอารมณ์ไม้ คล้ายกลิน่ ดินหมาดฝน ทีห่ อมจางๆ นอกจากนีย้ งั มีสว่ นของ Club House ยังเป็นทัง้ จุดต้อนรับ และทีน่ งั่ รับประทานมือ้ เช้า เคล้าสายลม & หมอกจางๆ บรรยากาศสดชืน่ มาก

LUXITE

ระหว่างวันเรามีอาหารว่าง อาทิ เค้กโฮมเมด และกาแฟไว้คอยบริการ หรือจะชวนคู่รักมานั่ง จิบไวน์ช่วงค�่ำๆ ก็โรมานซ์สมชื่อ ในส่วนของกิจกรรมระหว่างวันนอกจาก Romance Another Story in Pai จะมีรถรับส่ง บริการฟรีสู่ตัวเมืองปายแล้ว ที่นี่ยังมี FEED THE SHEEP ฟาร์มแกะขนนุ่มให้คุณได้ป้อนนม ให้อาหารอย่างใกล้ชิด สอนการตัดขนแกะ ที่

รับประกันว่า คุณไม่อาจต้านทานความน่ารักของ เจ้า ม็อคค่าสายลม ท้องฟ้า สายชล และเพื่อนๆ อีกนับ 10 ตัว RIDDING ฝึกขีท่ มี่ สี ตาฟฟ์คอยดูแล และให้คำ� แนะน�ำอย่างใกล้ชดิ รวมทัง้ สนุกเร้าใจ กับกิจกรรม ATV 6 คัน และ UTV 2 คันให้คุณ ขับลุยฟาร์มและห้วยแม่เมืองที่หล่อเลี้ยงทุกชีวิต ไม่ว่าจะเป็น ทุ่งข้าวบาร์เลย์ ทุ่งกระเทียม ผืนนา กว้างๆ สวนผลไม้ทั้งองุ่น ล�ำไย สตรอเบอร์รี่ ท้อ

บ๊วย รวมถึงไปเที่ยวชมพื้นที่ใกล้เคียง อย่าปลอยให้ลมหนาวพัดผ่านไปเฉยๆ รีบมา เติมความโรแมนติกให้กับชีวิตได้ที่ Romance Another Story in Pai ต�ำบลเวียงเหนือ, อ�ำเภอปาย จังหวัดแม่ฮ่องสอน สอบถามและจองห้องพักที่ www.romance-pai.com E-Mail : Romancepai@ gmail.com. หรือ Facebook.com/RomanceAnother-story-in-Pai l

DECEMBER 2015 103

EATERY

MARCEL Tapas Bar and Restaurant ถ้าจะนับร้านอาหารฝรั่งเศสในเมืองไทยโดยเฉพาะในกรุงเทพฯ มีตัวเลือกอยู่พอสมควร แต่หากเฉพาะเจาะจงลงไปในรูปแบบ Stand Alone คงมีไม่กี่แห่งที่เราจะนึกถึง ส�ำหรับร้าน Marcel เป็นร้านอาหารฝรั่งเศส ใหม่ล่าสุดแห่งย่านสาทรที่มีเจ้าของร้านเป็นหนุ่มฝรั่งเศส นาม Louis Brunissen และคนรู้ ใจสาวไทยชื่อ อริสา นาคเกิด

ค

อนเซ็ปต์ของร้านและอาหารคือความ เรียบง่ายแต่ไม่น่าเบื่อ มีมิติแปลกใหม่ แต่ไม่หรูหราหรือซับซ้อนจนเกินเอือ้ มถึง สิง่ ส�ำคัญ ทีส่ ดุ คือความจริงใจและความตัง้ ใจในการสือ่ สาร กับลูกค้าผ่านอาหารทุกจานที่เป็นโฮมเมดแบบ สดใหม่เกือบวันต่อวัน แม้จะเป็นร้านเล็กๆ ที่ อาจจะยากสังเกตเห็น แต่เมื่อได้เข้ามาในร้าน ก็จะพบกับการตกแต่งอย่างสวยงาม ชั้นล่างมี ค็อกเทลบาร์โดดเด่นอยูต่ รงใจกลางร้าน รายล้อม ด้วยโต๊ะเก้าอีไ้ ม้สดี ำ � แต่โปร่งตาด้วยหน้าต่างและ ประตูกระจกใสที่มองเห็นบรรยากาศด้านนอก 104 BMWcar

ร้านด้วย ด้านบนของร้านมีโอเพ่น คิทเช่น เป็น จุดดึงดูดความสนใจ แต่ทั้งสองชั้นของร้าน มีรอยยิ้มและการทักทายจากเจ้าของร้านและ พนักงานเป็นเฟอร์นเิ จอร์ประดับให้รา้ นมีบรรยากาศ ที่อบอุ่นขึ้น อาหารของร้านปรุงและเสิรฟ์ ในสไตล์อาหาร ฝรั่งเศสทางใต้ รวมทั้งอาหารเมดิเตอร์เรเนียน มีกลิน่ อายความเป็นไทยผสมผสานอยูใ่ นบางเมนู เพื่อเพิ่มเสน่ห์ให้อาหารและเครื่องดื่มดูสนุกและ มีกิมมิคน่าสนใจ โดยเฉพาะซิกเนเจอร์ค็อกเทล ซึ่งมีชื่อเดียวกับร้าน Marcel มีส่วนผสมของ

EATERY จิน น�ำ้ องุน่ ขาวและไลม์ ในขณะเดียวกันก็มดี อกมะลิ ลอยให้กลิน่ หอมอ่อนๆ แบบไทยๆ เป็นต้น อาหาร แนะน�ำ เริ่มต้นที่สตาร์เตอร์สีสวยและไม่เหมือน ใคร Vegetable tart with tomato caramel ขนมทาร์ตที่มาพร้อมพาเหรดผักปลอดสารพิษ อย่างแครอท บล็อคโคลี่ ข้าวโพดอ่อน ถัว่ ลันเตา และมะเขือเทศ เป็นเมนูที่ให้ทั้งความสดกรอบ หวานของผักและความเนียนนุ่มของเนื้อแป้ง เป็นจานเริ่มต้นที่น่าทึ่ง ส่วนเมนคอร์สอย่าง Wild caught king mackerel pumpkin curry puree, virgin sauce ก็น่าประทับใจไม่แพ้กัน ด้วยปลาแมกเคอเรลเนื้อสดอร่อย เคี้ยวคู่กับ การละเลียด Pumpkin puree ฟักทองบดเนื้อ ละเอียดเนียนนุม่ ซึง่ กลิน่ หอมอ่อนๆ ของเครือ่ งเทศ หรือใครชอบซีฟดู้ ก็มเี มนูหอยนางรมสดเสิรฟ์ สไตล์

ฝรัง่ เศสเช่นกัน และแน่นอนว่า เมนูขนมก็ไม่ทำ� ให้ ผิดหวังอย่างแน่นอน ลองขนมหวานสักจานอย่าง Lemon and lychee cream with meringue หลากรสชาติและหลายกลิน่ ทัง้ ลิน้ จีแ่ ละเลมอน ความพิเศษของร้าน Marcel ที่ซ่อนไว้และ น้อยคนนักจะได้รู้นั่นคือ วัตถุดิบที่ทางร้านเลือก ใช้นนั้ ตัง้ อยูบ่ นพืน้ ฐานของการลงมือคัดเลือกและ จับจ่ายโดยเจ้าของร้านเอง ไม่มีการผ่านพ่อค้า คนกลางโดยเฉพาะวัตถุดิบประเภทอาหารทะเล

และผักผลไม้ตา่ งๆ ซึง่ สัง่ ตรงกับชาวประมงพืน้ บ้าน ของไทยเรากันแทบวันต่อวัน นโยบายของร้าน คือการสนับสนุนชาวประมงพื้นบ้าน รวมทั้ง เกษตรกรที่ท�ำเกษตรอินทรีย์นั่นเอง เรียกได้ว่า เป็นร้านอาหารฝรั่งเศสที่มีความเป็นไทยซุกซ่อน อยู่อย่างแนบเนียน ใครที่เคยคิดว่าร้านอาหารฝรั่งเศสเหมาะ ส�ำหรับวันพิเศษหรือโอกาสส�ำคัญๆ ทีเ่ ป็นทางการ เท่านั้น คงต้องเปลี่ยนความคิดใหม่ หากคุณ

แค่อยากมานั่งจิบค็อกเทลสักแก้วกับทาปาส จานเล็กๆ ในช่วงหัวค�่ำหลังเลิกงาน เปิดประตู แล้วก้าวเท้ามาพบกับความชิลล์เอาท์ได้เลย ทีอ่ ยู่ 28/12 ซอยสาทร 10 (ซอยศึกษาวิทยา) แขวงสีลม เขตบางรัก กรุงเทพมหานคร เวลาเปิด-ปิด เปิดทุกวันยกเว้นวันจันทร์ 18.00-24.00 น. เว็บไซต์ www.facebook.com/ MarcelRestaurantBangkok l DECEMBER 2015 105

EVENT

ThaiSri Classic Premium นวัตกรรมประกันภัยรถคลาสสิกใหม่ล่าสุด

บ

ริษัท ไทยศรีประกันภัย จ�ำกัด โดยคุณนที พานิชชีวะ ประธานเจ้าหน้าทีบ่ ริหาร จัดงานเปิดตัวการประกันภัย รถยนต์คลาสสิกใหม่ลา่ สุด “Classic Premium” ภายใต้สโลแกน “เราพร้อมดูแลคุณด้วยหัวใจ” ทั้งนี้เพื่อตอบสนองไลฟ์สไตล์ สุดชิคของผู้ที่ชื่นชอบสะสมรถยนต์คลาสสิกหลากหลายรุ่น อาทิ BMW E30, E34, E36, Classic MINI, Porsche 911, 964, 993, 996 และอื่นๆ เป็นต้น โดยจะให้บริการประกันภัย

106 BMWcar

ความคุ้มครองประเภท 1 ดูแลและจัดซ่อมรถยนต์คลาสสิก โดยอู่ท่านขุนซึ่งเป็นอู่พันธมิตรที่มีประสบการณ์ยาวนาน เกี่ยวกับรถคลาสสิก หรือลูกค้าสามารถเลือกอู่นอกคู่ใจ เป็นอีกหนึ่งทางเลือกได้ด้วย ภายในงานยังมีศิลปินนักร้อง Koh Mr. Saxman มาขับกล่อมตลอดงานด้วย โดยงาน ได้จัดให้มีขึ้นเมื่อวันที่ 15 ตุลาคมที่ผ่านมา ณ โรงแรม พันธุ์ทิพย์ สวีท ถนนสาทร l

EVENT

THE 18 CHARITY MIDNIGHT RUN 2015 th

เ

สร็จสิ้นกันไปอีกครั้งกับกิจกรรมวิ่งเที่ยงคืนการกุศล ชิงถ้วยพระราชทานสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี จัดโดยอมารี วอเตอร์เกท & บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2558 ที่ผ่านมา ทั้งนี้ เพื่อน�ำรายได้จากกิจกรรมบริจาคให้กับสามองค์กรการกุศล ได้แก่ โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติ 48 พรรษา จังหวัดล�ำพูน เพื่อช่วยเหลือทุนการศึกษาให้แก่เด็กยากไร้ที่ด้อยโอกาส,

บ้านแกร์ด้า ช่วยเหลือเด็กก�ำพร้าติดเชื้อเอชไอวี และ เหรียญบาทเพื่อช่วยเหลือทุนการศึกษา โดยในปีนี้น้ันมีการแข่งขันในระยะทาง 6 กิโลเมตรและ มินมิ าราธอนระยะทาง 12 กิโลเมตร ทีพ่ เิ ศษในปีนไี้ ด้มกี ารน�ำ ชิปจับเวลามาใช้สำ� หรับผูเ้ ข้าแข่งขันประเภท 12 กิโลเมตรเป็น ครั้งแรกด้วย ซึ่งมีผู้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งคนไทยและต่างชาติ ที่สนใจกว่า 7,000 คน l DECEMBER 2015 107

EVENT

เ

THE MUSIC RUN BY AIA

อไอเอ ประเทศไทยชวนผู้ที่มีดนตรีในหัวใจและ รักการวิ่ง มาร่วมวิ่งบนเส้นทางแห่งเสียงเพลงกับ แนวดนตรีสดุ ฮิพหลากหลายในงาน “เดอะ มิวสิค รัน บาย เอไอเอ (The Music Run by AIA) มหกรรม การวิ่งแบบ อินเตอร์แอคทีฟครัง้ แรกในประเทศไทย ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2557ณ บริเวณสวนหลวง ร.9 ตั้งแต่เที่ยงวันไปยันค�่ำคืน

108 BMWcar

บนเส้นทางระยะ 5 กิโลเมตร ผ่านโซนดนตรีที่จัดขึ้นไว้ แตกต่างกันถึง 5 โซน ทั้งแนวร็อค ป๊อป เรโทร ดนตรี ท้องถิ่นและแดนซ์ กับศิลปินมากมาย อาทิ น�้ำ ชา’ ชีรณัฐ ยูสานนท์, ดีเจโอโน่, คาร์ล่า ปอร์เทอร์, แอริน ยุกตะทัต, อเล็กซานเดอร์ เรนเดลล์, ปูเป้ ภาธีตา กันตามระ รวมทั้ง ‘ณต’ ปณต คุณประเสริฐ และ วงเกสโนว่า l

EVENT

เ

SANGSOM MOVEaBAR - Bangkok

มือ่ SangSom ร่วมกับทีม ZAAP น�ำเสนอ MOVEaBAR คอนเสิร์ตซีรีส์ ของเหล่ากระต่ายบนดวงจันทร์ ที่ชอบ การสังสรรค์ ความสนุกสนาน เสียงดนตรี และกิจกรรม ที่สนุกสนาน กับเหล่านักร้องและศิลปินมากมาย อาทิ Polycat Palmy, Stamp, สิงโต น�ำโชค, Mild, Scrubb

และ Sixty Miles บนเวทีดวงจันทร์อันสุดอลังการ โดยงาน เริ่มตั้งแต่เวลา 5 โมงเย็น ของวันเสาร์ที่ 7 พฤศจิกายน ทีผ่ า่ นมา ณ สนามจรัญบุรพรัตน์ ติดตามความเคลือ่ นไหว ครั้งต่อๆ ไปของ SangSom MOVEaBAR - Bangkok ในต่างจังหวัดได้ที่ www.facebook.com/sangsome l

DECEMBER 2015 109

SOCIAL NEWS

เ

DIOR HOMME

หล่าคนดังตบเท้าร่วมงานฉลองเปิดตัวบูติค “Dior Homme” แห่งแรก ในประเทศไทย ที่ชั้น M ดิ เอ็มโพเรียม โดยมี เชโรม โบดี้ กรรมการ ผู้จัดการ บริษัท คริสเตียน ดิออร์ (ประจ�ำภาคพื้นเอเชีย แปซิฟิก) จ�ำกัด และ สิรโิ สภา จุลเสวก ผูจ้ ดั การทัว่ ไป บริษทั คริสเตียน ดิออร์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เป็นเจ้าภาพใหญ่ของงาน l

เ

KAYVE

ปิ ด ตั ว อย่ า งเป็ น ทางการ ส� ำ หรั บ “KAYVE Mini Boutique” เครื่องประดับเงินแท้ที่มีดีไซน์โดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์ โดย หญิง-กรุณา วัจนะพุกกะ พร้อมเผยคอลเลกชัน่ แรก “KAYVE Fundametal Collection FW2015” ที่ชั้น 2 เซ็นทรัลชิดลม l

110 BMWcar

SOCIAL NEWS

บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย

มอบรางวัลจักรยาน BMW Cruise Bike แก่ผโู้ ชคดี จากแคมเปญ BMW Free The Bike 2015

เ

มื่อเร็วๆ นี้ บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย น�ำโดย มร.ลาร์ส นีลเซ่น ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขาย และการตลาด บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย (คนที่ 2 จากซ้าย) จัดพิธีมอบรางวัลจักรยาน BMW Cruise Bike มูลค่า 61,900 บาท ให้แก่นายพงศ์ธนิน พงศ์มาลัยทอง (คนที่ 3 จากซ้าย) ผูโ้ ชคดี จากการร่วมสนุกในแคมเปญออนไลน์ “BMW Free The Bike 2015” โดยมีคณ ุ ประภัสรา อร่ามวงศ์สมุทร ผูจ้ ดั การทัว่ ไปฝ่ายการตลาด (ขวาสุด) และ คุณวรนารี วิริยะโรจน์ เจ้าหน้าที่ช�ำนาญเฉพาะทางสื่อออนไลน์ บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย (ซ้ายสุด) ร่วมแสดงความยินดี ผู้ที่รักการปั่นสไตล์บีเอ็มดับเบิลยู สามารถเยี่ยมชมจักรยานรุ่นต่างๆ ได้ที่ผู้จ�ำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยูทั่วประเทศ หรือเข้าชมสินค้าไลฟ์สไตล์ ในแบบฉบับบีเอ็มดับเบิลยูได้ที่ www.bmw.co.th l

Yves Saint Laurent Beaute

อี

ฟส์ แซ็งต์ โลร็องต์ โบเต้ จัดงาน “Rouge Pur Couture: The Rouge That Dresses Me” เปิดตัวลิปสติก ระดับต�ำนานทีม่ มี ายาวนานกว่า 37 ปี กับ 4 เฉดสีไอคอนนิกในคอลเลกชัน่ ใหม่ “Rouge Pur Couture Collector Kiss & Love Edition” ที่ชั้น M สยามพารากอน l DECEMBER 2015 111

SOCIAL NEWS

THE EM DISTRICT FASHION WISH LIST

แ

ฟชั่นนิสต้าตบเท้าร่วมงาน “The EM District Fashion Wish List” รวบรวมสุดยอดไอเท็ม Must-have ทีค่ นรักแฟชัน่ ตัวจริงไม่ควรพลาด จาก High Street Brands ชั้นน�ำกว่า 50 แบรนด์ พร้อมชมแฟชั่นโชว์ อย่างใกล้ชิด ที่ชั้น M อาคาร วอเตอร์ฟอล ควอเทียร์ ดิ เอ็มควอเทียร์ l

บีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วสิ ประเทศไทย และ Waves 4 Water

บี

จัดโครงการ แคร์ ฟอร์ วอเตอร์ มอบน�้ำสะอาดให้คนไทยในพื้นที่ขาดแคลน

เอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วิส ประเทศไทย น�ำโดย มร.เอริค เอบเนอร์ ฟอนน์ เอเชนบาค ประธานเจ้าหน้าทีบ่ ริหาร และ ดร.ปีเตอร์โอลิเวอร์ วากเนอร์ กรรมการผู้จัดการ ร่วมกับ Waves 4 Water องค์กรที่ ให้ความช่วยเหลือด้านโซลูชั่นในการจัดการให้น�้ำสะอาดจากประเทศ สหรัฐอเมริกา จัดโครงการ แคร์ ฟอร์ วอเตอร์ (Care 4 Water) เพือ่ ถ่ายทอด ความรูแ้ ละมอบโซลูชนั่ เกีย่ วกับระบบการกรองน�ำ้ พร้อมติดตัง้ เครือ่ งกรองน�ำ้ จ�ำนวน 100 เครื่อง ให้แก่โรงเรียนและศูนย์กลางของชุมชน บ้านห้วยไร่ จังหวัดอุดรธานี และชุมชนรวมบ้านตลุกน�ำ้ ขาว จังหวัดนครราชสีมา โดย ได้รับความสนับสนุนจาก ณัฐ บาวาเรียน มอเตอร์ และ เชิดชัย ออโต้เฮ้าส์ ผู้จ�ำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยูอย่างเป็นทางการในสองจังหวัดดังกล่าว โดย ได้มีการสอนให้สมาชิกในชุมชนทราบถึงวิธีการติดตั้งและดูแลรักษา เครื่องกรองน�้ำ และสามารถถ่ายทอดต่อให้แก่สมาชิกคนอื่นๆ ในชุมชน ได้อกี ด้วย โดยเครือ่ งกรองน�ำ้ 1 เครือ่ งสามารถกรองน�ำ้ สะอาดให้แก่คนใน ชุมชนได้ถงึ 100 คน ทัง้ นีบ้ เี อ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วสิ ประเทศไทย ตั้งเป้าหมายที่จะจัดกิจกรรมภายใต้โครงการดังกล่าวในอีก 4 จังหวัด ก่อนที่จะขยายโครงการไปยังประเทศอื่นๆ อาทิ จีน และ บราซิล ต่อไป l

112 BMWcar

SOCIAL NEWS

เ

GREY GOOSE VX

กรย์ กูซ จัดงาน “Grey Goose VX Exclusive Sit Down Lunch” งานเลี้ยงหรูหราในบรรยากาศสบายๆ เป็นกันเองเพื่อแนะน�ำ “GREY GOOSE VX” ให้เหล่าบรรณาธิการและนักเขียนกลุ่มพิเศษได้มีโอกาส สัมผัสกับที่สุดแห่งอัลตร้าพรีเมียมวอดก้าเป็นกลุ่มแรกในประเทศไทย ที่ห้องอาหาร DECANTER โรงแรมเดอะ เซนต์ รีจิส กรุงเทพฯ l

เ

BURBERRY

บอร์เบอรี่ แบรนด์แฟชั่นลักชัวรี่ระดับโลก จัดงานฉลองเปิดเบอร์เบอรี่ สโตร์ โฉมใหม่อย่างเป็นทางการ พร้อมเปิดตัวเสื้อผ้าคอลเลกชั่น ล่าสุด “Burberry Prorsum” ส�ำหรับสุภาพบุรุษและสุภาพสตรีประจ�ำฤดู ใบไม้ร่วง/ฤดูหนาว 2015 โดยมีเหล่าเซเลบริตี้และแฟนพันธุ์แท้ผู้ชื่นชอบ แบรนด์เบอร์เบอรี่ร่วมงานคับ ที่ชั้น M สยามพารากอน l DECEMBER 2015 113

TECHNICAL TIPS M30 cam replacement

ก่อนหน้านี้แคมชาฟท์สึกและเสียงดัง แก๊กๆๆๆ อันน่าร�ำคาญจากเครื่องยนต์ M30 ทีผ่ า่ นศึกมามากมักจะถูกมองว่าไม่ได้เป็นปัญหา หนักหนาอะไร แค่เปลีย่ นมาใช้นำ�้ มันเครือ่ งที่ หนืดขึ้น หรือใส่แผ่นรองวาล์วโอเวอร์ไซส์ก็ สามารถใช้ตอ่ ไปได้ แต่ในปัจจุบนั มันไม่ใช่แบบ นัน้ แล้ว ไม่ได้พดู เล่นเพราะวันนีไ้ ม่มแี คมชาฟท์ ราคาถูกตัวละ 200 ปอนด์ ให้ซื้อหากันอีก ต่อไปแล้ว อยากจะเปลีย่ นแคมชาฟท์ M30 ใหม่? ต้องเบิกจาก BMW เท่านัน้ ในราคา 500 ปอนด์ ยังไม่รวม VAT ราวกระเดือ่ งวาล์วสีต่ วั ก็มกั จะ สึกด้วยเช่นกัน บวกเข้าไปอีก 213 ปอนด์ +VAT กระเดือ่ งวาล์วสิบสองตัวอีก 450ปอนด์ +VAT และเมื่อบวกชุดปะเก็นฝาสูบคุณภาพดีของ Elring จาก ECP, ราวฉีดน�ำ้ มันเครือ่ ง, น�ำ้ มัน เครือ่ ง, ไส้กรองน�ำ้ มันเครือ่ ง และน�ำ้ ยาหล่อเย็น เข้าไปแล้ว เบ็ดเสร็จก็จะปาเข้าไปถึง 1,500 ปอนด์ ได้งา่ ยๆ นีย่ งั ไม่รวมว่าคุณไปเจอชิน้ ส่วนอะไร อืน่ ๆ ทีผ่ กุ ร่อนทีจ่ ะต้องเสียเงินเพิม่ อีก นัน่ คือ เหตุผลที่ส�ำนักรีบิวด์เครื่องยนต์ที่เชี่ยวชาญ ระดับมืออาชีพตัง้ ราคางานซ่อมในส่วนนีเ้ อาไว้ สูงถึง 2,500-3,000 ปอนด์ แน่นอนว่าการป้องกันเอาไว้ตงั้ แต่ตน้ ย่อมดี กว่าการต้องมานัง่ เขียมซ่อมในตอนหลัง นัน่ คือ

E90 door lock units

ตั้งแต่ E46 Coupé ปีท้ายๆ เป็นต้นมา BMW เปลี่ยนไปใช้ชุดควบคุมการล็อกประตู เป็นแบบกล่องพลาสติกสีด�ำชิ้นเดียวที่ยึดเข้า กับประตูของ GM (General Motors) ซึง่ มักจะ 114 BMWcar

เหตุผลทีเ่ รามักแนะน�ำให้ลกู ค้าเปิดฝาวาล์วออกมา เปลี่ย นหัว ต่อ แบนโจที่ยึด ราวฉีด น�้ำ มัน เครื่อ ง บนฝาสูบเสมอ เราพบว่ามันมักคลายตัวและเป็น เหตุให้นำ�้ มันเครือ่ งฉีดลงไปหล่อลืน่ บนแคมชาฟท์ ได้ไม่เต็มที… ่ ซึง่ คุณน่าจะพอเดาออกว่าจะเกิดอะไร ขึน้ ต่อไป ตัวแบนโจถูกท�ำเป็นเกลียวพิเศษทีแ่ ตกต่าง จากเกลียวด้านตัวเมียเล็กน้อยเพื่อให้มัน “ขบ” เข้ากับฝาสูบได้แน่นขึน้ ซึง่ มันก็ไม่นา่ จะคลายออก มาได้ ด้วยความที่ M30 มีแรงดันน�ำ้ มันเครือ่ งสูง เจ้าของรถบางคน (รวมถึงตัวผมเองด้วย) จึงใช้

ดอกสว่านเจาะขยายรูพน่ น�ำ้ มันทีร่ าวให้ใหญ่ขนึ้ แต่บางคนใส่ราวกลับเข้าไปผิดด้านท�ำให้นำ�้ มัน เครือ่ งฉีดลงไปทีล่ กู เบีย้ วแค่หกตัว และอย่าได้ คิดไปเอาน�ำ้ ยาล็อกเกลียวหยอดไปทีเ่ กลียวของ เจ้าแบนโจตัวเก่าเลยเชียว มันจะยิง่ ไปขวางทาง ให้นำ�้ มันเครือ่ งไหลเวียนไม่สะดวกหนักขึน้ ไปอีก Febi เลิกผลิตแคมชาฟท์ของ M30 ไปแล้ว แต่ยงั ผลิตกระเดือ่ งกดวาล์วทีพ่ อกด้านทีส่ มั ผัส กับลูกเบีย้ วให้หนาเป็นพิเศษ หมายเลขอะไหล่ ชิ้นนี้ของ Febi คือ 04544

เสียบ่อยแม้กระทัง่ ในรถของ GM เองก็ตามเถอะ แต่เมื่อถอดแผงประตูและตัวล็อก (ตัวที่มีรูให้ เสียบกุญแจเข้าไป) มันก็สามารถถอดเอาออกมา เปลี่ยนได้โดยง่าย ข่าวดีก็คือมันไม่ต้องใส่โค้ด

เข้าไปใหม่ ดังนั้นจึงไม่มีอะไรที่ต้องไปยุ่งกับ ซอฟท์แวร์ หลังจากมันรับสัญญาณจากโมดูล ควบคุมตัวถัง มันก็ท�ำงานต่อได้เลย เราจะรูไ้ ด้อย่างไรว่ามันเสียแล้ว? ง่ายมาก ถ้าประตูยังล็อกได้ แต่ไม่สามารถปลดล็อก โดยไม่ต้องเสียบกุญแจเข้าไปไข หรือในทาง กลับกัน นั่นหมายความว่ามันเสียแล้ว ราคา อะไหล่ก็ท�ำให้มึนได้ด้วยเหมือนกัน ราคา ตัวล็อกประตูหน้าของ E90 3 Series BMW ตั้งไว้ที่ราว 120 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับหมายเลข อะไหล่ อีกทางเลือกหนึ่งคือใช้ของมือสอง จ�ำได้ว่าอยู่ที่ประมาณ 30 ปอนด์ ในรถรุน่ ทีเ่ ก่ากว่าอย่าง E36 ไม่เกิดปัญหา แบบนี้บ่อยนัก เนื่องจากมันมีคลิปที่สามารถ ปลดกระเดือ่ งกดล็อกให้แยกออกจากชุดควบคุม ได้ต่างหาก แต่ในปีหลังๆ จะใช้เป็นแบบรวม เป็นชิ้นเดียวกับชุดควบคุมเลย E46 ปีแรกๆ (ประมาณก่อนปี 2002) ไม่คอ่ ยมีปญ ั หาเรือ่ งนี้ แต่ E46 รุ่นที่มีรูกุญแจอยู่ที่มือจับด้านนอก มักจะเสียบ่อย และซ่อมยาก

TAKE TWO Did you know we produce two great magazines? Come and explore…

BMW Car Thailand l www.bmwcarmag.com

GT Porsche Thailand l www.gtporschemag.com

ลึกกว า เหนือกว า สนุกกว า สําหรับแฟนพันธุ แท Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

TECHNICAL TIPS Six-speed auto fix

เมือ่ เร็วๆ นี้ valve block ของเกียร์อตั โนมัติ 6HP ที่ใช้อยู่ใน E65 7 Series ตั้งแต่ปี 2001, E60 ตั้งแต่ปี 2003 รวมไปถึงใน E90 ด้วย ได้กลายเป็นปัญหาหนามยอกอก ในภาพรวม แล้วตัวเกียร์เองทนทานมาก ยกว้นกลไกกึง่ ไฟฟ้า ที่เอา ECU ไปแปะไว้กับ valve block ที่อยู่ ข้างในเกียร์ของมัน ฟังดูเหมือนเป็นออกแบบ แห่งหายนะ แต่จริงๆ แล้วตัว ECU กลับไม่มี ปัญหาอะไร ตัวที่มีปัญหากลับเป็นแพลทยาง ทีถ่ กู ประกบอยูร่ ะหว่างสองข้างของ valve block รั่วจากแรงดันสูง แต่มักเข้าใจผิดกันว่ามันเกิด ปัญหาจากข้างใน valve block เองแล้วก็ถอด โยนทิง้ ไปทัง้ ตัว แต่ในตอนนี้ valvebodytech. co.uk ใน Luton (01582560224) สามารถ รีบวิ ด์มนั ได้สำ� เร็จด้วยการใช้อะไหล่แท้ของ ZF ซึ่งรวมไปถึงแพลทยางที่ว่านั่นด้วย ปัญหาที่ พบบ่อยอีกตัวหนึง่ ก็ชอ่ งทีว่ าล์วโซลินอยด์ทำ� งาน อยูใ่ นนัน้ สึก วาล์วโซลินอยด์เปิดปิดเป็นล้านๆ ครัง้ ตลอดชัว่ อายุการใช้งานของเกียร์กส็ ามารถ ท�ำให้ผนังกระบอกของมันสึกได้ บางคนที่เคย ได้ยินมาว่า BMW ตั้งราคาเจ้า valve block

Go petrol?

มันไม่ได้เป็นข้อสงสัยอีกต่อไปว่าท�ำไม F10 5 Series จึงเป็นรถที่ขายดี ในมุมมองของผม มันคือรถรุน่ ใหญ่ระดับหรูทดี่ ที สี่ ดุ (มันมีขนาด เท่ากับ 7 Series เมื่อยี่สิบปีก่อน) ที่ได้รับการ ยกย่องในระดับเดียวกับ Jaguar XF และยังมี ความสวยงามทั้งภายนอกภายในแม้จะมอง จากระยะไกล หากคุณอยากได้รถอายุสามปี สักคันทีว่ งิ่ มาราวๆ 20,000 ไมล์และกินน�ำ้ มัน อยู่ในระดับ 35-40 ไมล์ต่อแกลลอน (12-14

116 BMWcar

ครบชุดพร้อม ECU เอาไว้ที่ 3,500 ปอนด์ อาจจะ รู้สึกยินดีหากรู้ว่า valve block สามารถซ่อมได้ ด้วยเงิน 350 ปอนด์+VAT ส่วนราคาพร้อมติดตั้ง ทั้งชุดจะอยู่ที่ 850 ปอนด์ +VAT Valvebodytech มีเครื่องมือเพียบพร้อม ส�ำหรับวิเคราะห์ปัญหาเกียร์ หากเกียร์ของคุณ

รวน และเมื่อลงซอฟท์แวร์ใหม่แล้วก็ยัง ไม่หาย มันก็จะเจาะลึกลงไปว่าปัญหาเกิด มาจากที่จุดไหน ซึ่งบางทีอาจจะเป็นแค่ เปลีย่ นโซลินอยด์ตวั เดียวก็หาย แต่สว่ นใหญ่ แล้วก็ไม่ได้หนักหนาเสียจนต้องขายรถอายุ สิบปีของคุณทิ้ง

กิโลเมตรต่อลิตร) ก็ลองไปดูทเี่ ว็บไซต์ Approved Used Car ในส่วนของ 520d SE ซึง่ คุณจะพบว่า มันเสือ่ มราคาลงเหลือแค่ 19,000- 20,000 ปอนด์ จากราคาป้ายแดง 30,000 ปอนด์ เท่านั้นเอง แต่มีอีกทางเลือกหนึ่งที่คุณอาจจะเคยมอง ข้ามไป นั่นคือ 520i ใช่แล้วรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน สมัยก่อนโน้นเมือ่ พูดถึง 520i มันหมายถึงรถหกสูบ ทีข่ ายดิบขายดี แต่พอมาถึง E60 และตามมาด้วย F10 ยอดขายในอังกฤษกลับตกลงเหลือแค่ไม่

กี่ร้อยคันเมื่อเทียบกับ 520d ที่ขายได้หลาย หมืน่ คัน ในตอนนี้ 520d เป็นรถทีด่ รี นุ่ หนึง่ และ ไม่มีใครปฏิเสธได้ถึงเครื่องยนต์ดีเซลของมัน เครื่องยนต์ N47 ของมันเสียงค่อนข้างดัง ตอนเดินเบาและทีค่ วามเร็วต�ำ่ และคุณอาจจะ ต้องกังวลใจถึงอนาคตของรถเครือ่ งยนต์ดเี ซล หลังจากเกิดกรณีอื้อฉาวของ VW โดยความเห็นส่วนตัว ผมว่า 520i ดีกว่า (อีกนัยหนึง่ ผมชอบมันมากกว่า) รุน่ เครือ่ งยนต์ ดีเซล มันวิ่งดีทีเดียวด้วยม้า 184 ตัวจาก เครือ่ งยนต์สสี่ บู เทอร์โบเดีย่ ว แถมยังเสียงเงียบ อย่างน่าประทับใจจนแทบไม่ได้ยนิ ทีร่ อบเดิน เบา อีกทั้งยังท�ำได้ถึง 37 ไมล์ต่อแกลลอน (13 กิโลเมตรต่อลิตร) หากขับด้วยความเร็วคงที่ บนมอเตอร์เวย์ ทีเ่ ยีย่ มไปกว่านัน้ ก็คอื ราคาของมัน ถูกกว่าเยอะพอสมควรเลยทีเดียว เมื่อดูจาก 520i SE อายุสามปีทวี่ งิ่ มา 19,000 ไมล์มอื เดียว จากป้ายแดงทีต่ งั้ ราคาเอาไว้แค่ 16,995 ปอนด์ ทีด่ ไี ปกว่านัน้ ก็คอื คุณจะได้รถทีไ่ ม่เหมือน ใคร ซึง่ ไม่ใช่แค่ 520d ทีข่ บั กันเกลือ่ น ก็อย่าง ที่เต๊นท์เคยพูดไว้ละว่า อะไรที่หายากและ สภาพดี มักจะหาเนื้อคู่ได้เร็ว

NEXT MONTH

ฉบับมกราคม

ออพชั่นคันไหนเหมาะเป นรถครอบครัวกว ากัน? 320d Touring, X1 xDrive20d หร�อ 220d Gran Tourer?

พบกับ

• LCI 330i driven • E46 M3 Touring • M4 Masters at Brands Hatch • Restored and uprated 635CSi • Petrol six-cylinder E60 Buying Guide

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม) DECEMBER 2015 117

BMW CONCEPTS

BMW CONCEPTS: The cars they could have made

รถต้นแบบ Z4 Coupe´ ในปี 2005 เป็นรถต้นแบบอีกรุ่นที่ได้นำ�มาผลิตจริง

ห

ลังจากเก็บเป็นความลับมาตลอด รถยนต์ ต้นแบบ Z4 Coupé ได้ถูกน�ำไปเปิดตัว ในงานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ในปี 2005 ท�ำให้ Z4 Coupé กลายเป็นทีส่ นใจสะดุดตาในงานทันที ถึงขนาดประธานบริหาร BMW ขณะนั้นชื่อ Dr.Helmut Panke ได้ประกาศเป็นรถขึ้นสายการ ผลิตต่อไป ย้อนกลับไปในปี 2003 ช่วงทีม่ กี ารเปิดตัว Z4 ขณะนั้น BMW ยืนกรานว่าจะไม่มีการผลิต รุ่น Coupé ออกจ�ำหน่าย เพราะการออกแบบ ด้วยหลังคาแข็งของรถนัน้ ก็ดไู ม่สะสวยเอาเสียเลย จึงไม่ประสบความส�ำเร็จเท่าใดนัก รถต้นแบบคันนี้ใช้โครงสร้างแชสชีส์ของ Z4 มีน�้ำหนักเบา 2,996 ซีซี 6 สูบ มีพละก�ำลัง 265 แรงม้า ที่ 6,650 รอบต่อนาที แรงบิด 232 118 BMWcar

ปอนด์-ฟุต ที่ 2,500-4,000 รอบต่อนาที เร่ง ทะยานด้วยอัตรา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 5.7 วินาที มีความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง สไตล์ของ Z4 Coupé กระเดียดไปทาง โรดสเตอร์ที่ให้ความปราดเปรียว มีการออกแบบ ให้ส่วนด้านหลังของรถมีระดับสูงกว่าด้านหน้า ท� ำ ให้ ร ถดู มี พ ลั ง แนวเส้ น โค้ ง หลั ง คาแบบ Hofmeister kick ทีเ่ สา C-pillar อันเป็นเอกลักษณ์ ของ BMW ตัวรถสีเงินด้าน Glacier ให้ความ กระฉับกระเฉงปราดเปรียวเมือ่ ต้องแสงไฟ ขอบล้อ อะลูมิเนียมขนาด 8x19 นิ้ว ยาง 235/35 ZR19 ด้วย (ด้านหน้า) และ 255/35 ZR19 (ด้านหลัง) ของ Michelin Pilot Sport Cup การตกแต่งภายในห้องโดยสารเป็นแบบ ผสมผสานให้อารมณ์รถโรดสเตอร์และมีการบุ

ด้วยหนังมีลกั ษณะคล้ายผ้าทอตามแนวขอบประตู และเบาะที่นั่งสวยงาม ซึ่งเราไม่คิดว่าตอนผลิต จริงจะมีวสั ดุตวั นีด้ ว้ ย น่าจะมีแค่หนังนุม่ ๆ Nubuk บุตามแนวหลังคาเท่านั้น พื้นที่สัมภาระมีขนาด พอเหมาะไม่คับแคบเกินไปเพราะมีการยกระดับ พืน้ ทีส่ ว่ นหลังขึน้ ไป ซึง่ ในเอกสารทีแ่ จกให้สอื่ มวลชน ระบุวา่ มีความกว้างขนาดสามารถบรรจุถงุ กอล์ฟ ได้ 2 ใบ แต่ก็ไม่ได้แจ้งว่าจะรวมถึงชุดกระเป๋า เดินทางได้อีกหรือไม่ แม้ BMW จะเคยประกาศว่าจะไม่มีการผลิต รถ Z4 ที่เป็นคูเป้เวอร์ชั่น และจะไม่ท�ำรุ่น M ด้วย นั้ น แต่ เ มื่ อ ผลปรากฏว่ า มั น กลั บ ได้ รั บ การ ตอบรับอย่างล้นหลาม เราจึงดีใจมากเมื่อ BMW ได้เปลี่ยนใจขึ้นสายการผลิตในเวลาต่อมา l