2012-09 by 40RUS

Бесплатный Бесп Бе сп пла латн тны тн ыйй е ы ежемесячный жеме же жем меся с чн чный ый аавтомобильный ав втомо то омо моби биль льны ны ый журнал журн жу рнал ал ал

С Се ент нтяб ябрь брь р 2012 201 012 012 Сентябрь № 9 ((25) 25) 25

• Автострада-2012 • Тест-драйв Лада Ларгус • Социальный статус и хамство на дороге • Чернокнижник кольцовских подземелий

LADA Priora Хэтчбек SE Style

автомобильный журнал

Содержание

сентябрь 2012

стр. 10

стр. 14

Содержание

стр. 8

Снижение цен или фикция?! ___________________ Багги-Джамп ______________________________ Герои нашего времени _______________________ «Автострада-2012» __________________________ «Лада Ларгус» _____________________________ LADA Priora Хэтчбек SE Style __________________ Осторожно: сонный водитель! _________________ Произведём очистку… _______________________ Автоледи Калуги ____________________________

6 7 8 10 14 18 22 23 24

Содержание

сентябрь 2012

стр. 18

стр. 24

Взаимосвязь социального статуса с желанием хамить за рулем __________________ 28 «Великая Вселенная» ________________________ 30 Чернокнижник кольцовских подземелий __________ 31 Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 25, 31.08.2012 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5500 экземпляров, отпечатано в типографии «Новое время» г. Орел, ул. С. Шаумяна, д. 35. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 31

автомобильный журнал

Государство и водитель

сентябрь 2012

Наш сайт www.40rus-online.ru

Снижение цен или фикция?! Наконец-то свершилось то, чего так ждали многие: Россия вступила в ВТО (Всемирную торговую организацию). Вступить-то вступила, а какие от этого плюсы и минусы, тем более в сфере автопромышленности, попробуем разобраться. В первую очередь вступление в ВТО означает снижение цен на иномарки. Но так ли это? Цены снизить ещё не успели, а уже появилась «первая ласточка» — утилизационный сбор. Как это взаимосвязано? Всё очень просто. По правилам ВТО, дискриминацию по отношению к импортным товарам создавать нельзя, и в связи с этим была достигнута договоренность о том, что в течение семи лет с момента вступления в ВТО Россия снизит заградительную пошлину на импортные легковые автомобили, с нынешних 25% до 15%. Так заявил замдиректора Департамента торговых переговоров Минэкономразвития РФ Влади-

мир Ткаченко. Ну наконец-то! Машины станут доступнее, подумали автомобилисты нынешние и будущие. А не тут-то было. Уже с 1 сентября вводится утилизационный сбор. Это не поборы, как поясняют в правительстве, это сбор, который будет компенсировать снижение заградительных пошлин. Сбор распространяется на новые и подержанные автомобили всех категорий. Его должны будут платить импортеры и граждане, ввозящие иномарки. Рассчитывать размер сбора и юридические, и физические лица будут самостоятельно в рублях, для этого на таможнях будут вывешены информацион-

ные табло с указанием ставок и коэффициентов к ним. Эту же информацию можно будет узнать на сайте ФТС. Кажется, всё правильно: забота о будущей утилизации ввозимых авто, но как-то до вступления в ВТО этот вопрос никого не заботил. Кроме того, вступление России в ВТО очень серьёзно угрожает отечественному автопрому. Специалисты подсчитали, что после вступления во Всемирную торговую организацию объём прямого импорта новых автомобилей может вырасти на 25%. Тогда ущерб для российских предприятий составит более $16 млрд. Разработан комплекс мер, направленный

на поддержку российской автопромышленности, но помогут ли эти меры, ответить пока невозможно. Таким образом, снижение цен на новые автомобили в условиях вступления России в ВТО становится всё более и более призрачным. Пожалуй, лучшим ответом на вопрос, что изменится для рядового покупателя на российском авторынке после окончательного вступления нашей страны во Всемирную торговую организацию, будет фраза: «Поживём — увидим». Но, наверное, всё-таки стоит быть реалистами и снижения цен не ждать. Надежда Бастрикова

Мотосалон

сентябрь 2012

автомобильный журнал

БАГГИ-ДЖАМП Говорят, что всё, что между ног, — это не техника! Этот стереотип, как вирус, глубоко засел во мне. Именно поэтому с момента получения прав я передвигаюсь исключительно на автомобиле. Но специалисты салона «Багги Джамп» меня вылечили. И теперь я всерьёз задумываюсь о приобретении байка. Могу с уверенностью сказать, что нет в Калуге места с большей концентрацией мототехники на квадратный метр площади, чем в салоне «Багги Джамп». Здесь есть всё: и квадроциклы, и мотоциклы различных типов, и скутеры (даже один электрический), а также разнообразные аксессуары для комфортной и безопасной езды. Приоткрою завесу тайны: в середине осени придёт первая партия «Багги», но заказывать можно уже сегодня. Нельзя не отметить и удачное расположение салона: это исторический центр Калуги, дом 4 по улице Кропоткина. Теперь обо всём по порядку. Мотосалон «Багги Джамп» яв-

ляется официальным дилером калининградского завода «Балтмоторс» (Baltmotors) и компании YAMAHA. Салон мототехники предлагает весь спектр услуг: от продажи до сервиса, как гарантийное, так и послегарантийное обслуживание. Продажа запчастей также является неотъемлемой частью работы. И если на данный момент в салоне преобладает техника марки «Балтмоторс», то в скором будущем планируется расширение ассортимента за счёт продукции фирмы YAMAHA. Будет представлена линейка снегоходов, квадроциклов, мотоциклов, скутеров, бензогенераторов, лодочных моторов и аксессуаров. Брендовую технику вы также можете заказать уже сейчас. Салон в настоящий момент ещё не вышел на тот уровень, который планируется. Но уже совсем скоро к перечню услуг добавятся такие пункты, как «Багги Джамп» (положительные тест-драйв, аренда, прокат эмоции и полезную информаи трэйд-ин. цию по выбору техники гаранВсем любителям мототехни- тирую!!!). А если вы пока ещё ки я настоятельно рекомендую не больны мототехникой, то уж посетить новый салон компании поверьте моему опыту, сотруд-

ники вышесказанного салона смогут заразить вас этим «замечательным» вирусом. Николай Заиграев Фото Дмитрия Канарейкина. На правах рекламы

автомобильный журнал

сентябрь 2012

Автопутешествие Наш сайт www.40rus-online.ru

Герои нашего времени

Признаться честно, я был слегка обескуражен, когда получал в руки сие редакционное задание. Описывать автомобильное путешествие, совершённое увлечёнными людьми, да ещё и совмещающими профессиональные интересы с личным удовольствием, — целая головоломка. Однако все мои сомнения были развеяны по прочтении материала. Буду откровенен: я полностью проникся истинным фанатизмом и уважением к любимому делу героев нашей статьи. Дарья, калужанка, профессионально занимающаяся конным спортом, и Артём, всегда поддерживающий её в начинаниях, чаяниях и победах. 3300 км! Нет, так недостаточно для понимания. Три тысячи триста километров! Ровно столько отделяло наших героев от цели их путешествия, находящейся во Франции. Именно там проводились соревнования по выездке — высшей школе верховой езды. Для справки, выездка входит в реестр олимпийских видов спорта, а это признание на самом высшем уровне. Соревнования международные, более чем серьёз-

ные. Настоящий профессионал дистый конь бережно погружён не позволит себе пропустить в специальный прицеп. В путь! мероприятие подобного уровня. Ехать решили раздельСледует отметить, что предыду- но: Даша за рулём автодома щий выезд Дарьи на междуна- «фиат» (да-да, не надо протиродные соревнования в Минске рать глаза, в наше время иные был более чем успешным — 3-е девушки гораздо более увеместо! ренны на водительском месте, Правда, ещё до начала пути нежели мужчины), Артём чуть Дашу подстерегали различ- позже — на своём верном моные подводные камни и при- тоцикле. Описывать все превычные для калужского сердца лести российских дорог, я дупрепоны. Начнём с того, что маю, смысла особого нет. Эти первое время тренировать- захватывающие двухполосные ся спортсменке приходилось автобаны, неожиданные ямы вдали от дома — в Рязани, ибо посреди, казалось бы, идена Калужской земле такой воз- ального дорожного полотна, можности изыскать не удалось. предприимчивые сотрудники Все траты по подготовке, тре- государственной службы — люнировкам, уходу за животным, бому, кто когда-либо путешеоформлению виз и ветеринар- ствовал по просторам нашей ных документов — также при- необъятной родины, эти прешлось взять на себя, несмотря лести давно известны и близна существование такой органи- ки сердцу. Приумножьте свои впечатления на размеры автозации, как Федерация конного дома с прицепом, в котором спорта России. А ведь бумажная путешествует дорогая вашему волокита и сбор необходимых сердцу, кошельку и спортивным справок, помимо денег, тре- амбициям лошадь (а он слегка буют ещё и времени. На всё больше аналогии, возникающей у Дарьи ушло четыре недели! у многих в головах), и получивВпрочем, не будем пока шуюся картину спроецируйте о грустном. Ведь несмотря на собственный опыт. Что, легко ни на что бумаги собраны, повторили бы подобное? Я в вас транспорт подготовлен, поро- и не сомневался…:)

А если совсем честно? Так бы сразу! Впрочем, мы слегка отвлеклись. Долго ли, коротко ли, но добралась Дарья до границы с шенгенской зоной. Проходить её в текущем состоянии пришлось через грузовые терминалы. На эту нехитрую, казалось бы, процедуру ушли почти сутки. Радовало одно: автодом — это вам не легковушка какая-то, убивать время в нём в разы приятнее, нежели в привычных для вас средствах передвижения. И вот наконец приятный момент: суровый таможенник проверяет все документы, осматривает транспортное средство и выпускает нашу героиню на манящие европейские пространства, а именно на польскую землю, через которую пролегает кратчайший путь до главной цели путешествия — Франции. На зарубежной земле дела пошли веселее, благо дороги ровнее, количество полицейских стремится к нулю, а соревнования всё ближе. На одном дыхании пролетели Польшу и Германию, вплотную приблизившись к цели поездки. Здесь

Автопутешествие

сентябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стоит отметить, что количество поклонников конного спорта в Европе просто в разы превышает аналогичный контингент в России. Благодаря этому никаких проблем с ночлегом наша героиня не испытывала. На покой останавливались на специальных конно-спортивных базах, где Дарья отдыхала после длинного дневного пути, а уставшая лошадь могла размяться после долгой поездки, вволю поесть и спокойно поспать. Вообще, радушие и гостеприимство европейцев приятно удивили наших путешественников: к кому бы за помощью не обращались — никто не отказывал. Даже когда Даша сбилась с пути и заблудилась, хозяин первого же дома был столь любезен, что не просто рассказал, куда ехать, а сел в свою машину и проводил нашу спортсменку до нужного места. С такой поддержкой окружающих добраться до нужного места во Франции не составило ни малейшего труда. Весь нелёгкий путь, включая простои на таможне, составил немалые четверо суток. И всё это — хрупкая девушка за рулём большого автомобиля, с прицепом, в ко-

тором находилась спортивная лошадь! Могу только поаплодировать Даше за её мастерство, упорство и профессионализм. Мало кто из мужчин осмелился бы повторить этот маршрут. А говорят: «слабый пол»… И не забывайте, что после вполне успешного выступления вся весёлая компания отправилась обратно, в родные пенаты, потратив ещё толику времени. На этом фоне путешествие Артёма, конечно, выглядит лёгкой прогулкой. Ведь, как вы помните, он отправился во Францию в одиночестве, на мотоцикле, так что вокруг одни плюсы. Посудите сами: скорость движения выше, прохождение таможни несоизмеримо быстрее, а уж про манёвренность и свободу в выборе мест для посещения — и говорить не стоит. А вот обратно супруги ехали уже вместе, делясь друг с другом впечатлениями, новыми эмоциями и опытом. Что запомнилось из европейского турне? Например, Польша: уже вполне себе зарубежные дороги, но всё еще родные российскому сердцу дорожные полицейские в за-

садах. Или Германия, с её из вас, наверняка, подумали: великолепными автобанами «Да что тут такого?! Будь я спори организацией движения. Если тсменом, на деньги федеране дай бог вас угораздило сло- ций легко покатался бы хоть маться на скоростном шоссе, в Сомали или Конго!» Но есть в рекордные сроки прибудет небольшая загвоздка. Всё это эвакуатор, дабы убрать помеху путешествие — не оплачивас пути других участников дви- лось спортивными функционежения. Во Франции наиболее рами. Конный спорт в России запоминающимся явлением выживает в основном за счёт стало наблюдение за метода- спонсоров и меценатов. Пракми парковки местных жителей: тически не осталось тренеров, они особо не заморачиваются крайне мало хороших госуи паркуются «контактно», ба- дарственных тренировочных нально распихивая соседей баз — подавляющее большинбамперами. Сложно предста- ство сосредоточено в частных вить такое у нас, да ещё и без руках. Только благодаря таким конфликтов:) Не хочешь, чтобы энтузиастам, как Даша, вкладытвоё имущество было столь на- вающим в спорт не только свои глым образом потревожено, — собственные средства, но и чамилости просим на отдельные стичку души, в Калужской облапаркинги. Правда, цена у них сти уже появилась возможность кусачая — около 1200 рублей полноценно тренироваться. за сутки. В целом, по признанию А в скором времени должен ребят, передвигаться по Европе открыться конно-спортивный гораздо проще, нежели по на- центр. А значит, Даше и её колшим дорогам. И дело не только легам будет проще готовиться и не столько в качестве дорож- к международным соревнованого полотна, сколько в отно- ниям, представлять наш город шении водителей друг к другу. в далёких странах и завоёвывать Помните, в самом начале ста- новые трофеи! Ну а мы, протьи я говорил о фанатичном от- стые зрители, будем изо всех ношении к делу и увлечённости сил болеть, надеяться и верить! Егор Шкодин любимым занятием? Дочитав до сего момента, некоторые Фото из архива Артёма и Дарьи

автомобильный журнал

Событие

сентябрь 2012

Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

«АВТОСТРАДА-2012»

В последние выходные лета в городе состоялся ежегодный 2-й Открытый автомобильный фестиваль «Автострада-2012. Калуга». Под открытым небом на набережной Яченского водохранилища собрались автолюбители из Калуги и других регионов. Несмотря на пасмур-

ную погоду, на автофестивале, совпавшем с празднованием Дня города, было немало посетителей. Фестиваль получился разнообразным и очень интересным — было на что посмотреть. В сквере Волкова собрались владельцы ретроавто. Такие ма-

шины вызывают немало интереса и у малышей, и у взрослых: старшее поколение помнит времена, когда таких машин было много на улицах города, детям интересна диковинная техника, а также возможность всё посмотреть и потрогать. Надо отдать должное владельцам

и устроителям: экспонаты были действительно интересные. Для любителей современной техники место было отведено непосредственно на набережной водохранилища. Организованно здесь выстроились шедевры американской, японской и европейской автомобильной

Событие

сентябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

промышленности. Это и «порше», и «тойоты», и «джипы». Владельцы экспонатов охотно шли на контакт, можно было и сфотографироваться, и посидеть в салоне понравившегося автомобиля, и узнать его историю. Там же собрались и любители громкого, качественного

звука. Обладатели мощных автомобильных аудиосистем делились опытом, техническими хитростями и демонстрировали желающим возможности своей акустики. Стоит отметить, что просто выставкой автомобилей организаторы фестиваля не огра-

ничились. Для зрителей были устроены многочисленные интереснейшие соревнования. Чемпионат по аккуратному вождению, или «Фигурка». Где спортсмены соревнуются на своих обычных автомобилях в прохождении заданной трассы на время. Необходимо набрать

как можно меньше штрафных баллов, т. е. не сшибать фишки и правильно пройти трассу, показав лучшее время. Это очень красивое зрелище, тем более что поучаствовать в нём может любой желающий. Соревнования на мини-мото особенно любопытны тем, что крошеч-

Событие Наш сайт www.40rus-online.ru

ными мотоциклами управляют здесь весьма взрослые мужчины. Это очень необычный и зрелищный вид спорта. Сменяя поочерёдно друг друга на вертолётной площадке, соревнования завершились показательным выступлением калужской команды по дрифту. Дым, визг покрышек и запах жжёной резины — неизменное сопровождение выступлений дрифтеров, равно как и восторженные возгласы зрителей. Очень приятно было видеть прибавление в калужской команде.

Любителей экстремальных видов авто-мотоспорта тоже не обошли вниманием. На крутых склонах оврага было выстроено две спецтрассы. Одна — для джиптриала, вторая — для эндуро. На трассе джип-триала собрались любители бездорожья, и многие экспонатыджипы перекочевали сюда, дабы показать возможности настоящей «боевой» техники. И действительно, штурмующие крутые горки джипы собрали немало зрителей. Но, пожалуй, самое большое количество зрителей

Событие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

и болельщиков присутствовало на участке эндуро. Если за джипами на крутых горках наблюдать было интересно, то мотоциклисты, буквально слетающие с отвесной горки и перепрыгивающие через огромные брёвна, вызывали чувство страха. Напряжённая борьба за победу, фонтаны песка, неудачные падения приковывали внимание зрителей безвозвратно. Пусть не самыми зрелищными были соревнования мотоспортсменов в классе «Лайт», но самыми волнительными точно, ведь в этом клас-

се выступают весьма юные мотоциклисты. А завершилось всё парадом клубов-участников фестиваля, где владельцы экспонатов представляли свои машины и показывали их возможности. Интересная программа и дружеская атмосфера привлекли на фестиваль много гостей, равнодушным не ушёл никто, и можно рассчитывать, что в будущем году фестиваль состоится в Калуге в третий раз и привлечёт ещё больше участников и зрителей. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Тест-драйв

сентябрь 2012

«ЛАДА Ларгус»

Наш сайт www.40rus-online.ru

Признаюсь честно, данного тест-драйва я ожидал с изрядной долей волнения. Ведь это будущий бестселлер в дилерских центрах бренда Lada, самый недорогой автомобиль с семью посадочными местами, да ещё и с европейскими корнями! Сложно оставаться равнодушным, получая столь «вкусное» редакционное задание. Оставим же графоманские потуги, прошу любить и жаловать — Lada Largus! С первого же взгляда на новое творение АвтоВАЗа становится ясно, что это не собственная разработка тольяттинского концерна. Да, никто не делает секрета из её французских корней, ведь новая Lada создана в тесном сотрудничестве с Renault. Более того, полный аналог Largus — Dacia Logan MCV — крайне успешно колесит по Европе с 2006 года. Внешне автомобиль выглядит крайне дружелюбно. Да, это не шедевр дизайнерской мысли, но он крепкий, сбитый, излучающий уверенность. Глядя на него, приходит чёткое ощущение того, что все поставленные хозяином задачи машина выполнит абсолютно спокойно, без лишней суеты и драматизма. Рубленые линии кузова, внушительные арки колёс, оригинальная задняя оптика… Новая

Lada определённо знает, как заставить вас задержать на ней взгляд! Стоп. Теперь отвлечёмся от рекламного буклета и посмотрим в глаза суровой действительности. Дружелюбный и уверенный дизайн — это замечательно, но не имеет никакого отношения к этой машине. Дизайн — не что иное как хорошо известный всем нам Logan, который сложно отнести к громким победам художников. Да и современным его назвать непросто. Это простой, где-то утилитарный автомобиль, явно не располагающий своим внешним видом к неспешным променадам по ночному городу в поисках красивой спутницы. Вариантов исполнения у Largus будет три: пассажирские пяти- и семиместный, плюс грузовой, двухместный. Если последний рассматривается как некий коммерческий

вариант, то на первых двух остановимся подробнее. При пятиместной посадочной формуле объём багажника составляет 560 литров. Немало, скажете вы? Да. А что вы скажете на следующее? Если сложить задние сиденья, можно увеличить багажник до совершенно умопомрачительных 2350 литров! Удивлены? А как насчёт дополнительных отделений для мелких вещей, общий объём которых до 54 литров?! Да, я с вами полностью согласен — похожего предложения на рынке найти нельзя. Кстати, если у вас большая семья и вы нацелены на семиместную версию, не расстраивайтесь. Задний, дополнительный ряд сидений очень легко и непринужденно может быть сложен или вообще извлечен из автомобиля.

Тест-драйв

сентябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Выражаем благодарность автосалону «Бонус» за предоставленный для тест-драйва автомобиль.

В тестируемой версии автомобиля присутствуют такие удобные вещи, как регулируемые по высоте руль и сиденье водителя. Настроить посадку под себя можно за считанные секунды. А наличие кондиционера и штатной аудиосистемы — дополняют ощущение полного комфорта. Итак, мы всё настроили под себя, ключ на старт, поехали! Двигателя на Largus два, на выбор. Оба имеют рабочий объём 1,6 литра, но различаются в количестве клапанов — 8 и 16. И если первый развивает мощность 84 л. с., то второй может похвастать неплохими 105 л. с.! Коробка передач на оба мотора одна — пятиступенчатая «механика». Едет машина с 16-кла-

автомобильный журнал

Тест-драйв

сентябрь 2012 1,6 л, 8-кл., МКПП 5 мест/7 мест

1,6 л, 16-кл., МКПП 5 мест/7 мест

Длина, мм

4470

Ширина, мм

1750

Lada Largus

1636/1670

База, мм

Высота/с рейлингами, мм

2905

Колея передних колёс, мм

1469

Колея задних колёс, мм

1466

560/137

560/135

Масса в снаряжённом состоянии, кг

1260/1330

Полная масса автомобиля, кг

1750/1810

Объём багажного отделения, л

Тип кузова / количество дверей

Универсал / 6

Бензиновый, четырёхтактный

Распределённый впрыск с электронным управлением

4, рядное

Рабочий объём двигателя, куб. см

1598

Максимальная мощность, л.с. / об./мин.

84,3 / 5500

105 / 5750

124 / 3000

148 / 3750

Тип двигателя Система питания Количество и расположение цилиндров

Максимальный крутящий момент, Нм при об./мин. Топливо

Неэтилированный бензин АИ-95 Неэтилированный бензин АИ-95 (min) (min)

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км

9,3/9,5

9,0

Максимальная скорость, км/ч

156/155

165

Механическая

4,2

Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»

185/65 R15 (92, Н)

Коробка передач Число передач Передаточное число главной пары Рулевое управление Шины Емкость топливного бака, л

Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

панником уверенно. Нет, она определённо лишена боевого задора, провоцирующего вас на резкие перестроения, обгоны и прочее хулиганство на дорогах общего пользования. Однако при этом у вас всегда есть чувство, что, пойдя на обгон, вы не останетесь наедине с обстоятельствами в виде встречной машины, у вас всегда есть определённый запас мощности. Но никогда не стоит забывать, что данный запас вряд ли будет актуален при полной загрузке, посему всегда стоит быть начеку. Потребляют

моторы вполне себе адекватное количество топлива: 9,3 для 8-клапанной версии и 9 для 16-клапанной. Правда, только 95-й, с этим строго. Про работу подвески хотелось бы сказать отдельно. Несмотря на европейскую родословную, Largus — машина определённо для наших дорог, давно ставших притчей во языцех. Лёгкость, с которой длинноходная подвеска проглатывает неровности и ямы, поражает. Главное, не терять голову

и не переставать обращать внимание на перипетии дорожного полотна. По уровню акустического комфорта новая Lada воображения не поразит. Шумоизоляция посредственная, в салоне слышно и работу двигателя, и шум в колёсных арках. Насладиться бессмертными произведениями Баха и Моцарта, погрузившись в атмосферу и забыв об обстоятельствах, здесь явно не выйдет. Зато к сборке салона претензий практически нет: всё прикручено

Тест-драйв Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

1,6 л, 16-кл., МКПП 7 мест

Lada Largus Цена, руб.

449 800

Мощность, л.с.

105

Ставка налога, руб.

Налог, руб.

2 100

КАСКО (на 12 мес.)

33 000

ОСАГО (на 12 мес.)

2 851

Пробег, км.

15 000

Смешанный цикл, л/100 км.

9.0

Израсходовано топлива за год, л.

1 350

Цена топлива, руб.

Итого на топливо, руб.

37 800

ТО-1 (15 000 км)

Н.д.

Итого за первый год

75 751 руб.

Руб./км.

5,05

на совесть, ничего не скрипит, за семиместную, максимально за время тест-драйва потерь «нафаршированную». И сосреди деталей салона не об- ветуем сильно не экономить наружено. и брать версию люкс, оно Гарантия на автомобиль того стоит, поверьте. Кто же стандартная для иностранных видится основным владельцем производителей — три года транспортного средства? Заили 100 тысяч пробега, что вод не скрывает — этот автобыстрее закончится. Правда, мобиль создан прежде всего цен на ТО нам выяснить пока для большой дружной семьи, не удалось, завод стойко любящей комфорт и практичдержит их в тайне и обещает ность. Также, учитывая разразослать информацию по ди- меры багажного отделения, лерам несколько позже. машина вполне себе подойЦены на пассажирский дёт крепким хозяйственниLargus обещают вполне де- кам и любителям дальних мократичные: от 350 тысяч ру- поездок в компании единоблей за «пустую» пятиместную мышленников. версию, до 450 тысяч рублей Егор Шкодин

автомобильный журнал

сентябрь 2012

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

LADA PRIORA ХЭТЧБЕК SE STYLE Я никогда не любил писать про отечественные машины. Нет, поймите меня правильно, я не отношусь к ним как-то предвзято. Есть безумное количество проектов на базе наших авто. Лоурайдеры, адские драговые корчи, дрифт-болиды, кольцевые бойцы… Их и правда превеликое множество. Но всё это безумно интересно, когда речь идёт о масштабах страны. В нашем славном городе всё оригинальное, интересное и притягивающее взор рядового жителя обычно заканчивалось двумя-тремя отечественными поделками. Причём в большинстве случаев дело останавливалось на драговых повозках — громко ездящих и смешно взрывающихся. В последнее время мой усталый, но всё ещё внимательный взор с определённой долей искреннего удивления начал подмечать, что всё больше и больше интересных «ВАЗов» стало попадать в поле зрения. Не буду раскрывать все карты, но, я думаю, что данная статья — далеко не последний случай встречи пытливого читательского ума с интересным проектом на базе отечественного автомобиля на страницах нашего славного издания. А ведь всегда хотелось начать очередной опус как-то красиво и захватывающе. Ну, знаете, что-то типа: «Это была особая ночь. Полное ощущение того, что преисподняя сегодня перешла в решительное наступление. Симфония грома была одновременно завораживающей и пугающей… Росчерки молний чертили причудливые и притягательные рисунки на огромном холсте неба.

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

сентябрь 2012

автомобильный журнал

сентябрь 2012

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

Я заворожённо стоял посреди этой вакханалии чистой природной стихии, не в силах отвести взор… Но вот в поле зрения появилась ОНА…» А ведь наша сегодняшняя героиня достойна подобного появления на публике. Есть в ней что-то безумно притягательное, нечто не позволяющее отвести от себя взор. И всё это несмотря на то, что зовут её просто и обыденно — Lada Priora. В детстве наша героиня была ребёнком неказистым. За это можно благодарить её родителей — дизайнеров АвтоВАЗа. Грустно пылилась себе на дилерских складах среди своих товарок, смотрела пыльным взором на забор и размышляла о самоубийстве. Но чудеса всё-таки случаются в нашем бренном мире. Как в сказках, с настоящим хэппи-эндом, чтобы мужики довольно крякнули, а дамы сентиментально пролили слезу! У машины появился любящий, заботливый и не жадный хозяин, который превратил её из гадкого стандартного утёнка в настоящую сказочную принцессу! Впрочем, обо всём по порядку. История чудесного превращения началась с изменения внешности. Не буду утомлять вас многочисленными подробностями, все изменения вы видите сами на фото. Отвечу лишь на два наиболее часто задаваемых вопроса:

1. Диски: Slik L700WS R17 2. Подвеска: Опоры «Асоми Комфорт Про»; Амортизаторы «Демфи»; Пружины ATS. Всего два компонента — правильные колёса и правильное занижение, и посмотрите, как выгодно она стала отличаться от своих стандартных товарок! Мимо такой не пройдёшь с каменным лицом, лениво оглядывая окрестности. Проверено электроникой — подавляющее большинство прохожих с интересом разглядывают нашу героиню, а водители в потоке забывают, куда направлялись. И это всего лишь внешность! А главная изюминка — внутри авто. Нет, здесь не найдёшь гигантской турбины, жрущей на парковке голубей. И нет закиси азота, запрещённой Женевской конвенцией. Эта машина готовилась и продолжает строиться под дисциплину SPL! Для тех, кто в танке: это про автозвук, давление, сочный бас, дрожащие стёкла и перманентную глухоту. Список музыкального оборудования в «приоре» впечатляет даже тех, кто в теме, не говоря о простых сельских пареньках типа меня. Полный список вы можете найти в конце статьи, по старой традиции разбирайтесь в нём сами, благо кто ищет — тот всегда найдёт!

Скажу лишь одно. Если вы когда-либо увидите на улице Сергея (а именно так зовут хозяина этой красавицы), не поленитесь и не постесняйтесь — подойдите и попросите показать, что такое SPL. Если звёзды сойдутся удачно, то ощущения, что вы получите от прослушивания музыкальной инсталляции, призванной выдать давление более 150 дБ, не покинут вас на протяжении оставшейся жизни. А тем временем работа над машиной не останавливается ни на минуту! Планов у Сергея море. Обещал выкинуть к чертям нынешний конфиг подвески и установить единственный правильный вариант — пневму! Салон будет перетянут в модную алькантару, а… Впрочем, секреты должны быть у всех, иначе чем можно будет удивить окружающих? Главное, помните: неважно, какая машина у вас — ВАЗ или БМВ, важно, чтобы руки были на месте, в голове жили правильные идеи и сладкий зуд жажды что-либо изменить не стихал со временем. Лишь в таком случае ваше транспортное средство сможет превратиться в такой же сбалансированный, притягательный, да и просто красивый автомобиль. Егор Шкодин Фото Максима Невзорова.

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

сентябрь 2012

автомобильный журнал

Спеклист: INSIDE — приборная панель GAMMA GF 819; — вольтметр AUTO GAUGE вместо часов.

MAKE-UP — — — — — — — — — — —

затянута передняя сабля в белый винил; затянута задняя сабля в белый винил; решётка радиатора аля «сабли» в белый цвет; покрашены катафоты и парктроники заднего бампера в цвет кузова; задняя оптика затемнена плёнкой oracal 8300; тонировка: зад — 5; ксенон везде 4300 к; крыша затянута в чёрный глянец; затянуты стойки дверей в чёрный глянец; вместо болтов вкручены шпильки с гайками фирмы RAYS (синенькие); пороги в цвет.

HARDWARE — летние колёса: SLICK L700WS R17, с резиной PIRELLI PZERO NERO 205/40 R17; — зимние колёса: ZEPP HARMONIA R15, с резиной NOKIAN HAKKAPELLITA 5 195/55 R15; — подвеска: опоры «Асоми Комфорт Про» (ВАЗ 2110); стойки «Демфи-90»; пружины ATS –120 (перед — 3 витка, зад не трогал); — развал: перед — 1,3 градуса, зад — 2 градуса; — угол — кастер 1,75; — генератор ELDIX 135A; — короткоходная кулиса с промподшипником и жёстким карданчиком; — телескопическая стойка под капотом.

MUSIC — — — — — — — — — — — —

три гелевых АКБ Optima Yellow Top 4.2L; ГУ ALPINE CDA-9855R; пищалки ETON 280; среднечастотники BEYMA SD-35; мидбасы E. O. S. Clarity CS 100; кроссоверы DYNAUDIO ESOTEC X 362; сабвуфер ETON F15 в размере двух штук (181 л порт 80/8/37); усилитель GROUND ZERO GZPA 1.6500SPL; усилитель на фронт ALPINE FLEX4; межблоки THERNOVAUDIO CUPRUM JUNIOR; акустические кабели THERNOVAUDIO CUPRUM ORIGINAL; силовые кабели KICKER PW 050 (сечение 0Ga) плюс и минус.

автомобильный журнал

сентябрь 2012

Полезно знать

ОСТОРОЖНО: сонный водитель!

В период отпусков (с мая по сентябрь) на главных (и не очень) «автомобильных артериях» нашей страны и ближнего (курортного) зарубежья в несколько раз увеличивается автомобильный поток. Ещё бы, столько желающих вырваться из постылых бетонных будней в прекрасный мир отдыха и беззаботности. Тут вам и любители автопутешествий, и туристы, добирающиеся до черноморского или какого-либо другого побережья на автобусах, и толпы детей, следующих в оздоровительные лагеря. И все они преодолевают расстояния в сотни километров, прежде чем достигнут заветной цели. Долгая дорога — это, несомненно, стресс и для пассажиров, и, конечно, для водителей. Мало того, что от длительного сидения за рулём затекают все ко-

нечности, спина и шея, так ещё и навалившаяся сонливость мешает «держать» дорогу. Кстати, именно усталость водителя зачастую является причиной страшных ДТП. Дело в том, что такое состояние сродни алкогольному или наркотическому опьянению: притупляется внимание, затормаживается реакция, появляется агрессия. В таком состоянии водитель опасен и для окружающих, и для себя самого. Садясь за руль, необходимо учитывать свои физические возможности, состояние организма, привычный режим дня и даже питания. Перед поездкой обязательно нужно выспаться. Выезд запланировать на то время, когда по «биологическим часам» начинается утро. Таким образом, в самый разгар пути вы будете в максимально

бодром состоянии, как говорит- этап пути — городские пробся, на пике активности. Перед ки, второй — 180 километров выездом важно хорошо под- по трассе, перерыв на обед, крепиться — отдайте предпо- и снова за руль. Перед выезчтение белковой и растительной дом каждый «подопытный» пище, а не углеводной. Не при- выпил 0,5 литра неизвестного нимайте перед путешествием ему энергетика и каждый час и во время его препараты про- подвергался медицинскому обтив аллергии и простуды: они следованию. В трёх случаях вовызывают сонливость. Старай- дители отмечали первоначальтесь в пути делать остановки для ное возбуждение и даже лёгкое отдыха. Обязательно выходите подобие опьянения, тошноту, из машины и прогуливайтесь резкий подъём артериального по свежему воздуху. Хорошо, давления и учащение сердцебиесли с вами поедет ещё один ения. В двух случаях энергетик водитель, который сможет вас не сработал. Дальше хуже: уже подменять каждые два часа, через пару часов все водители или шумная компания, которая пожаловались на сильную усталость и сонливость — действие не даст вам уснуть за рулём. энергетика закончилось, а вмеЕсли вдруг усталость взяла сте с ним и силы. Всё дело в том, своё, найдите место для дол- что вещества, содержащиеся говременного отдыха. Лучше, в таких напитках, подключают если это будет придорожная все возможные резервы оргагостиница с охраняемой стоян- низма, и он начинает работать кой или автокемпинг около по- на сверхполную мощность — ста ГИБДД. В том случае, когда на износ. возможности полноценно отдоНа этом эксперимент не захнуть нет и некому вас сменить, кончился. После обеда испывоспользуйтесь «экстренными» мерами «пробуждения». Хо- туемых ждала очередная доза рошо, если есть возможность энергетического напитка. Возпринять контрастный душ, если буждающий эффект не застанет — умойтесь холодной водой. вил себя ждать. Однако уже Выпейте крепкий чай или кофе, через 15 минут он прошёл, съешьте шоколад (желательно и на водителей «навалились» натуральный горький). Хорошо послеобеденная усталость пробуждает и ароматерапия: и сонливость. Такой эффект несколько капель эфирного врачи называют привыканием. масла любых цитрусов (апель- Если в первый раз дозы хватает на достаточное количество син, лайм, грейпфрут), жас- времени, то с каждым разом мин и бергамот — и вы снова период активности после приёв форме. Но не переборщите: ма «допинга» уменьшается. Так слишком сильный запах может что потребуется увеличить либо вызвать приступы тошноты у ва- объём употребляемого энерших пассажиров. гетика, либо частоту его приМногие спросят: «А как же ёма. А в больших количествах, энергетики?» А вот от них луч- доказали врачи, энергетики ше держаться подальше. Они, пагубно влияют на здоровье: конечно, дают некий эффект страдают сердечно-сосудистая бодрости, но могут стоить ва- система, желудочно-кишечный шему здоровью очень дорого. тракт и нервная система. Так Учёные не поленились и про- что решайте для себя, что для вели эксперимент: пяти добро- вас важнее: несколько часов вольцам было предложено про- «искусственной» бодрости или ехать порядка 400 километров. здоровье ваше и окружающих. Удачной дороги! Перед выездом всех водителей рано разбудили. Первый Виктория Боженок

Полезно знать

сентябрь 2012

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ПРОИЗВЕДЁМ ОЧИСТКУ… Лето, отпуск, автопутешествия — оставляют не только приятные эмоции и воспоминании, но и кучу «сюрпризов» в салоне автомобиля. Пыль дорог нашей необъятной родины и соседнего зарубежья, пятна на обшивке и сиденьях, по которым можно составить список того, что ели в пути ваши дети, песок с пляжа и мусор в ковролине —

всё это вы привезёте с собой. От таких последствий отпуска нужно избавляться. В противном случае ваш автомобиль будет выглядеть неопрятно и потеряет свой «товарный» вид. Просто помыть машину и пропылесосить салон недостаточно. Нужна «конкретная» чистка. Практически на всех автомойках есть такая услуга, как химчистка.

автомобильный журнал

Стоит она, конечно, не дёшево Перед использованием средств (около 3000 рублей), но хотя бы для чистки тканых поверхностей раз в год-полтора делать её проверьте их на обратной стонеобходимо, ведь за долгое роне тканей. Если средство время обивка изрядно набива- слишком сильное, оно может ется пылью, да и посторонние испортить саму ткань или её запахи внутри машины со вре- цвет. Если всё нормально, смеменем усиливаются. В отличие ло наносите средство. Кстати, от обычной влажной уборки са- когда вы чистите «дедушкин» лона, при химчистке использу- автомобиль, пользуйтесь спеют не тряпки, щётки и шампунь, циальными салфетками или а специализированные средства поролоновыми губками, так и агрегаты. Например, пыле- как жёсткая щётка может посос-экстрактор. Под сильней- вредить старую обивку. Собишим давлением он вытягивает райте остатки пены пылесосом. мельчайшие пылинки из самых Удалить тряпкой их не получитглубин обивки. Ещё один по- ся — вся химия останется внутри мощник в борьбе за чистоту — ткани. парогенератор. Его горячий пар Теперь займёмся полироварастворяет и выбивает остатки нием пластиковых частей. Здесь загрязнений и химии, что осо- тоже понадобится специальное бенно важно для аллергиков. средство, которое необходиНачинается всё с сухой чистки мо сначала проверить — вдруг салона. Каждая деталь обра- «разъест». За двигатель самому батывается сухим средством. лучше не браться, если не знаЗатем плотной пеной покры- ете о «предпочтениях». Многие вают все тканевые поверхно- чистят мотор бензином. В принсти (потолок, сиденья, обшивку ципе, вариант неплохой. Правда, двери, потолок). Она удаляет занятие это очень кропотливое. стойкие пятна, неприятный за- Помните: обращаться с ГСМ пах, возвращает цвет. Дальше нужно осторожно! на очереди двигатель. Его тоже Сушим машину на улице моют с помощью специальных в жаркий солнечный день, отсредств, так как многие двигате- крыв все двери. Если у вас есть ли попросту боятся воды. Сле- специализированный фен, исдующий этап — сушка салона. пользуйте его. Только не переОна длится от 4 до 6 часов. Так старайтесь с горячим воздухом, что будьте готовы провести це- а то он расплавит вам всё, что лый день без своей «ласточки». можно и нельзя. И последВ заключение салон кондицио- нее — запах. Обычные отдушки нируют. Эта процедура избав- не устраняют его, а только маляет от неприятных запахов вы- скируют. Причём не самым лучхлопных газов, сырости и даже шим образом. Автомобильный застарелой «гаражности». освежитель (например, ваниль Кому жалко тратить деньги, или лимон) только добавится казалось бы, на простую проце- к бензинному запаху, запаху дуру или кто уверен, что никто отработанных газов, гаражной не сможет отмыть его «ласточ- сырости, табаку. Такое «амбре» ку» так, как он, могут повторить способно вызвать укачивание всё сами. Правда, получить та- и тошноту даже у того, кто кой же, как после профессио- никогда не жаловался на киненальной химчистки, результат тозы (болезни движения). не удастся, как ни старайся. В чистой машине всегда приЕсли вы всё же решили дей- ятнее ездить самому и возить ствовать самостоятельно, пред- друзей. А как за ней ухажилагаем вам несколько полезных вать — решать вам. Быть может, советов. Итак, для начала тща- для вас уборка в салоне — это тельно пропылесосьте ковро- способ расслабиться или понолин, щёточкой приподнимая стальгировать над каждым пятворс. Затем соберите (конеч- нышком, каждой песчинкой… Виктория Боженок но, пылесосом) пыль с сидений.

автомобильный журнал

Автоледи

сентябрь 2012

Наш сайт www.40rus-online.ru

Мне всегда нравились красивые и динамичные автомобили. За руль я села сразу же, как получила права. Первой машиной была «мазда 6», на ней я ездила около года. Затем у меня появился BMW 545 в кузове Е 60, 2005 года выпуска, — тоже весьма интересный и динамичный автомобиль. Но всё это было не то, и снова пришла пора менять автомобиль.

Автоледи Калуги

Анастасия Чупрова Стаж вождения — 4 года.

Автоледи

сентябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Из-за многообразия моделей я думала очень долго. Выбрать было сложно, рассматривались различные варианты — от Volkswagen и до Ford. Пересмотрела всё! И вот после долгих поисков, тест-драйвов, обсуждений с супругом решение было

принято: берём Opel Astra GTC SPORT, 1.4 turbo (140 л. с.). Но на этом поиски не закончились, предстоял выбор цвета. Приятно, что у производителя такая большая цветовая палитра. И всё равно было нелегко остановить свой взгляд на чём-то одном. Наконец,

я решила выбрать довольно необычный цвет: в салоне он назывался «морская пена», по ПТС значится как белый, ну а мне кажется, что это серый перламутровый. Кстати, цвет меняется в зависимости от освещения, как хамелеон.

автомобильный журнал

С самого момента покупки внешний вид авто начал преображаться в соответствии с моими планами. Первоначально машину, конечно же, затонировали, затем затянули крышу виниловой пленкой с 3D-эффектом. Смотрится очень необычно и эффектно, и в городе я подобного ещё не видела. Машина — это подарок мужа, и спасибо ему за это. Я очень довольна! Мне кажется, это один из самых подходящих автомобилей для городского ритма жизни. Он сочетает в себе дух мегаполиса, спортивный интерьер и динамические характеристики. Машина яркая, тихая, комфортная, вполне пригодна для езды по трассе на далёкие расстояния и для пробок в городе. Радует самая выразительная часть автомобиля — это фары. Если обобщить всё вышесказанное, то я довольна своим новым авто. Считаю, что нет предела совершенству, и скоро мой автомобиль пройдёт полную модернизацию. Думаю, это будет интересно! Фото Дмитрия Канарейкина.

сентябрь 2012

Автоледи Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

Автоледи Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

сентябрь 2012

автомобильный журнал

Советы психолога

сентябрь 2012

Взаимосвязь социального статуса с желанием хамить за рулем В чем причина злобного и хамского поведения, которое царит на наших дорогах? Можно ли установить причинно-следственную связь между хамством и свойствами личности? Является ли хамство отсутствием доброты или воспитания? Есть ли связь между хамским поведением и социальным статусом? Попробуем разобраться! В начале этого года психологи Университета Беркли (Калифорния, США) провели масштабное исследование, позволившее выяснить, влияет ли социальный статус человека на соблюдение им моральных норм. Эксперименты проводились в различных жизненных ситуациях: это поведение при вождении автомобиля, выбор между возможностью солгать и говорить правду, получение выгоды при нарушении моральных норм поведения человека. Становится очевидным, что проблема, заявленная в заголовке данной статьи, не уникальна для российского социума. Серия экспериментов позволила сделать вполне определённые выводы, показав, что владельцам дорогих автомобилей свойственно чаще нарушать правила поведения на дорогах, а люди, считающие себя по статусу выше других, намного чаще прибегают ко лжи. Также учёные проводили тесты, при помощи которых выяснялось, насколько испытуемые готовы оправдывать корыстное поведение человека с моральной точки зрения.

В первых двух исследованиях, посвященных движению на дорогах, было показано, что вероятность нарушения закона при вождении автомобиля у людей, занимающих высокое положение в обществе, больше, чем у водителей более низкого социального статуса. Поскольку транспортные средства являются надёжными индикаторами социального статуса водителя, то наблюдатели, стоящие вблизи перекрёстка, ограждённого знаками «Стоп», фиксировали статус проезжающих машин и наблюдали за их поведением. Характерно, что большая часть дорогих машин проезжала перекрёсток, не уступая очередь другим водителям, на-

рушая этим Калифорнийский кодекс транспортных средств. Далее было проверено, как будут вести себя водители более высокого социального статуса при необходимости пропустить пешехода на отмеченном переходе. Для этого на перекрёстке был установлен наблюдатель, который отмечал статус автомобиля и фиксировал, пропустит ли водитель пешехода, который также являлся участником исследования. Проезд размеченного перехода без пропуска пешехода является нарушением вышеупомянутого Кодекса. В исследовании было отмечено, что не останавливаются перед пешеходом 34,9% во-

дителей. Эти данные, соотнесённые со временем суток, возрастом водителя и его социальным статусом, показали, что большая часть водителей, имеющих высокий социальный статус, проедут переход, не уступая дорогу ждущему пешеходу. Проведённые исследования должны помочь разобраться, каким образом принадлежность людей к определённому социальному классу связана с неэтичным поведением, с действиями, вредящими другим, незаконными или нравственно нежелательными для общества. Если рассматривать условия жизни людей низкого социаль-

Советы психолога

ного статуса, то понятно, что среда, которая их окружает, способствует большей неуверенности в завтрашнем дне, несёт большую угрозу для жизни и приводит к худшему экономическому состоянию. Это позволяет говорить, что люди, имеющие худшие жизненные условия, более мотивированы к неэтичному поведению — для улучшения качества своей жизни. Однако возможен и противоположный вывод, который будет указывать на то, что люди, имеющие высокий социальный статус, могут быть более расположены к неэтичному поведению. Наличие стабильного финансового положения, дающего свободу и независимость от других людей такого же уровня, даёт основание к развитию эгоистических социальных тенденций, что облегчает возможность неэтичного поведения. Исторические наблюдения подтверждают правдоподобность этого рассуждения. В одном из исследований, которое проводилось в виде экономической игры, люди с более высоким социальным статусом оказались эгоистичнее. Считая, что условные кредиты будут позднее обмениваться на реальные деньги, они их придерживали у себя, а представители низшего класса разделили большую часть кредитов с незнакомцем. Результаты этого исследования полностью соответствуют данным общенациональных опросов, которые показывают, что богатые люди жертвуют на благотворительность меньшую часть своих доходов, чем это делают семейства более низкого социального статуса. Одно из исследований показало, как материальный стимул заставил участников тестирования быть готовыми обмануть людей ради личной выгоды. В другом исследовании присутствие денег послужило причиной обмана для возможности получения большей финансовой награды. Жадность заставляет меньше беспокоиться о том, что

недостойное поведение одних людей затрагивает интересы других, мотивируя неэтичные действия. Проведённые семь исследований, сопоставленные с опросами, дали обобщённый результат, в котором были связаны отчёты исследований и альтернативные объяснения их результатов, касающиеся особенностей социального класса — возраста, этнической принадлежности, религиозности. Каждое из исследований давало определённые результаты, касающиеся поведения людей из разных социальных слоёв в созданных ситуациях. Основным выводом этих исследований стала явственно прослеживаемая связь между принадлежностью к более высокому социальному статусу и склонностью к неэтичному поведению. Но никто не обязан мириться с хамством. На мой взгляд, между хамством и отсутствием доброты нельзя поставить знак равенства, здесь уместнее говорить об отсутствии воспитания. Помните, хамство — один из бессознательных способов защиты тревожного и крайне неуверенного в себе человека. Такие люди кажутся себе настолько маленькими и незначительными, что вынуждены поднимать собственную самооценку за счёт других, особенно находясь в «панцире» дорогого автомобиля. Массовые хамство и агрессия (разрядка накопленного напряжения и негативного стресса) — явление временное, считают психологи; как только жизнь станет комфортнее, хамство начнёт уменьшаться. В качестве положительных сдвигов специалисты называют то, что водители всё чаще стали сбрасывать скорость на пешеходных переходах. Роман Тарамакин, психолог, преподаватель КГУ им. К. Э. Циолковского

История

«Великая Вселенная» Этих машин немало на улицах каждого города. Недорогие практичные седаны и симпатичные малолитражки видел каждый, но об их истории нам практически ничего неизвестно. Сегодня мы заполним этот пробел и расскажем вам о марке «Дэу». «Дэу Мотор Компани» — южнокорейская фирма по производству автомобилей. Компания достаточно молодая. А началась история «Дэу» с 1972 года. Тогда власти Кореи законодательно разрешили выпускать автомобили четырём компаниям — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Со временем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors, а компания Shinjin превратилась в совместное предприятие Daewoo и General Motors, а ещё через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. До 1993 года компания «Дэу» сотрудничала с корпорацией General Motors. А в 1995 году корейская компания уже вышла на мировой рынок. В этом году на автомобильном рынке в Германии появились модели «Дэу»: Nexia малого класса и Espero среднего класса. Daewoo Nexia — это реинкарнация весьма известного Opel Kadett E, который производили в Корее с 1986 года по лицензии. На местном рынке модель этого автомобиля была известна как Daewoo Racer, а в США и Канаде продавалась под именем Pontiac Le Mans. Имя Nexia модель получила в 1995 году после очередной модернизации завода. Через некоторое время Nexia начали собирать в различных филиалах компании, таких как: «Красный Аксай» — в России, Rodae — в Румынии и UzDaewoo — в Узбекистане. Молодая компания развивалась стремительно, и если до 1993 года «Дэу» сотрудничала с GM, то уже к 1996 году компания строит три собственных техцентра в Пульяне (Корея), Уортинге (Великобритания) и недалеко от Мюнхена (ФРГ). Главным же руководителем проектов компании становится Ульрих Бец, в прошлом один из топ-менеджеров BMW. Во многом компания «Дэу» пользуется наработками известных автоконцернов. На-

пример, седаны Prince выпускались на базе Opel Senator, тогда уже снятого с производства, а модель Espero спроектирована на базе агрегатов Opel-Ascona фирмой Bertone. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza. Причём Lanos — это первая собственная конструкция компании, которая обошлась ей в 420 млн. долларов и была создана всего за 30 месяцев. Leganza — относительно удачная попытка компании «Дэу» производить модели бизнес-класса. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Модель получилась наиболее комфортабельной и удачной во всей линейке. Nubira также собственная разработка фирмы, это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, заменивший модель Espero. Ну и, пожалуй, самая знаменитая (в России уж точно) модель компании «Дэу» — это Matiz. Популярная малолитражка с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые Matiz был представлен в 1998 году в Женеве, а уже в октябре 2000-го на парижском автосалоне появился обновлённый вариант Daewoo Matiz. Несмотря на хорошую динамику роста, компания «Дэу» столкнулась с огромными финансовыми трудностями после азиатского финансового кризиса 1998 года. За право приобретения «Дэу» боролись крупнейшие корпорации мира, и уже в сентябре 2002 года компания официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Однако несмотря ни на что название компании Daewoo, в переводе звучащее как «Великая Вселенная», некоторым образом себя оправдало. По всему миру продолжают ездить модели компании Daewoo, так как завод UzDaewoo остался за рамками потрясений и продолжает работать и выпускать модели Matiz и Nexia, а значит, мы ещё часто будем встречать симпатичные автомобили с эмблемой в виде стилизованной морской раковины. Надежда Бастрикова

Автопутешествие

сентябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Чернокнижник кольцовских подземелий Сегодня мы отправимся с вами под землю. Но просто так закапываться неинтересно, поэтому попытаемся провести время с пользой. Кроме того, надо бы ещё устроить всё так, чтобы не копать самим, а найти подходящую яму. Лучше побольше, да поинтересней. Подумал я и решил, что пещера – самый лучший вариант. Тем более что ехать далеко не надо: Ферзиковский район совсем рядом. Именно там расположились так называемые Кольцовские «пещеры». На самом деле это катакомбы. Находятся они на берегу Оки, совсем рядом с «Высокими берегами». На небольшом возвышении вдоль реки раскинулась сеть рукотворных пещер. Они хоть и называются Кольцовскими, но ближе всего к деревне Михайловке. Вокруг этих пещер ходит масса легенд. В главной из них рассказывается о том, что в этих местах был дворец графа Воронцова — чернокнижника и колдуна, который, по слухам, не разрешал строить церковь и приказал на кладбищах в радиусе

нескольких километров снести все кресты. Говорят, что в пещерах было несколько ярусов — не менее шести. На первом добывали камень для дворца, ниже находились сокровищница, погреб для вина и всё такое. Где-то на третьем ярусе была обустроена восьмигранная комната для чёрных месс и жертвоприношений. Самый нижний ярус, по слухам, находится под руслом Оки, и входы есть как с левого, так и с правого берега. Как бы ни старались исследователи, найти графские подземелья до сих пор

не удалось. Зато изучили немалую часть ближних пещер, общей длиной примерно 800 метров. У пещер есть несколько входов, некоторые поуже, какие-то пошире, и есть центральный вход. Если пройти его коридором, то можно попасть в небольшой зал под названием «Хата хана». В центре зала стоят три каменных столба, а в стенах блестят кусочки кристаллического гипса, которые раньше вставляли в окна вместо привычного для нас стекла, довольного дорогого в те времена.

Автопутешествие Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

От зала галерея ведёт к полузавалу. Если пролезть за каменную глыбу, закрывающую ход, то впереди виден «Вход в ад» — полукруглое отверстие в стене, забитое плотно утрамбованной глиной. Есть легенда, что именно здесь начинался ход на второй, нижний ярус пещерной системы. Обычно, пройдя немного дальше этого заваленного входа, спелеологи устраивают лагерь. Место здесь удобное и безопасное, а температура под землёй круглый год колеблется от 10 до 15 градусов тепла. Вообще, пещеры эти не такие протяжённые, как про них рассказывают. Как вы, наверное, заметили, с ними связано достаточно много легенд. Например, есть там «Грот отшельника» — квадратная комната с каменной печкой и лавкой внутри. Чтобы попасть в неё, нужно почти три метра проползти под завалом,

а лаз довольно узкий. Легенда гласит, что после войны здесь долгое время скрывался дезертир. Почти на всём протяжении ходов пещеры пронизывают глубокие трещины, по одной из которых исследователи забрались на глубину 13 метров. Именно по этим трещинам они надеются попасть на нижние ярусы и найти там лабораторию графа. Если честно, то настоящими пещерами катакомбы под Кольцово назвать сложно, но для первого знакомства с подземным миром — то, что нужно. Кстати, там и на поверхности есть на что посмотреть — небольшой водопад, красивый лес и берег. Но если соберётесь лезть под землю, помните, что чистыми вы оттуда не выйдете, — запаситесь сменной сухой одеждой. Роман Бурмакин Фото автора.

Автопутешествие

сентябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Групп рупп Вконтакте vk.com/magazine40rus

КАК ДОБРАТЬСЯ? Координаты 36°38’15.91’’E 1

Путь неблизкий. Сначала нужно доехать до посёлка Ферзиково по чудесной новой дороге, которой, судя по всему, недолго осталось. На Ферзиковском кольце поворачиваем направо (1),

54°25’44.66’’N 2

на развилке снова направо (2) и едем прямо до вокзала. Там опять направо (3) и до села Кольцова. Проезжаем Кольцово насквозь и едем до Михайловки. За ней дорога повернёт налево,

и будет большая лужа, а в ней яма. Сейчас туда на недоприводе лучше не соваться. За ямой нужно идти/ехать, держась левее, по самой накатанной дороге, затем будет спуск к полю — сво-

НАШ САЙТ 40RUS-ONLINE.RU НОВОСТИ, СТАТЬИ,

ФОТООТЧЕТЫ,

АНОНСЫ СПОРТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ,

ОБЗОРЫ МЕРОПРИЯТИЙ, НЕ ВОШЕДШИХ В ЖУРНАЛ.

рачиваем там налево и движемся до упора вдоль поля минут двадцать. Потом дорожка начнёт превращаться в лес (4), а рядом в зарослях появится тропинка в гору и влево — добрались.