2014 10 by 40RUS

автомобильный журнал

Содержание

Октябрь 2014

Автомобильные новости на сайте 40rus.info

стр. 8

стр. 16

Содержание

стр. 12

Страховщики предлагают пересмотреть тарифы на ОСАГО ___________________ Платная парковка: инструкция по применению _________ Новый Soul: стильно, выгодно, размеренно ___________ ММАС 2014: два в одном _________________________ 370Z: инь-ян по-американски ______________________ Американская мечта _____________________________ Последний день лета ____________________________ Ночное ориентирование под Калугой ________________ А в Смоленске снова «Жара» ______________________ Subaru Fest — 2014 ______________________________ Автоледи Калуги. Маленький, да удаленький ___________

6 7 8 12 16 20 24 26 27 29 30

Содержание

Октябрь 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 20

Роскошь, доступная каждому ______________________ По следам войны _______________________________ Действительно ли нужна водителю справка от психиатра? ____________________________

стр. 29

34 35 39

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 50, 3.10.2014 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции г. Калуга, пер. Старообрядческий, 9, оф. 1. Тел.: 8(4842)59-58-84. Адрес издателя г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5000 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 30

автомобильный журнал

Государство и водитель

Октябрь 2014

Фотоотчеты на сайте 40rus.info

СТРАХОВЩИКИ ПРЕДЛАГАЮТ ПЕРЕСМОТРЕТЬ ТАРИФЫ НА ОСАГО Уже с первого октября в силу вступают новые поправки к закону об ОСАГО, согласно которым увеличатся выплаты пострадавшим в авариях и за ремонт разбитых машин, возрастут и выплаты по «европротоколу», однако это означает и подорожание самих полисов ОСАГО. Большинство автомобилистов понимают, что при увеличении выплат без подорожания полисов не обойтись. Но страховые компании, которые так долго, а в последнее время

еще и откровенно варварскими методами добивались подорожания полисов, все равно не слишком довольны и предлагают ввести новую схему расчета стоимости полисов.

В настоящее время Российский союз автостраховщиков пользуется двухступенчатой схемой расчета, утвержденной добрый десяток лет назад (см. табл. ниже).

ВОЗРАСТ ВОДИТЕЛЯ

ВОДИТЕЛЬСКИЙ СТАЖ

Младше 22 лет

Старше 22 лет

Менее 3 лет

1,8

1,7

Более 3 лет

1,6

Согласно статистике, количество водителей старше 22 лет с опытом вождения более 3 лет в нашей стране достигает 70 %, и страховые компании не очень довольны тем, что основная масса водителей

платит за полис ОСАГО по самому низкому коэффициенту. Опираясь на подробную статистику последних четырех лет, в РСА разработали новую систему коэффициентов расчета (см. табл. ниже).

При внимательном рассмотрении новой системы расчета даже неэкспертам понятно желание страховых компаний нажиться на водителях помладше. К слову, и у самих экспертов такая система

ВОЗРАСТ ВОДИТЕЛЯ

ВОДИТЕЛЬСКИЙ СТАЖ

Младше 25 лет

25–32 года

32–45 лет

Старше 45 лет

Менее года

2,52

2,19

2,04

1,82

1–2 года

2,30

1,98

1,81

1,66

2–4 года

2,01

1,92

1,53

1,35

4–7 лет

1,81

1,61

1,30

1,08

расчетов вызывает вопросы, которые по большей части связаны с пресловутой статистикой по ОСАГО. Ведь страховые компании, опирающиеся на эту статистику в любом споре, владеют ею монопольно, и реальные данные по убыточности той или иной категории водителей проверить невозможно, так как доступа к этой информации нет не только у простых автомобилистов, но даже у Министерства финансов и Центробанка. Такая тарифная сетка может повлечь за собой серьезное увеличение стоимости полиса ОСАГО — как минимум вдвое. А это, по мнению экспертов, может дать абсолютно обратный эффект: люди начнут отказываться от автомобилей, увеличится количество случаев покупки/продажи поддельных полисов ОСАГО, снизится количество покупающих машину в кредит — и здесь уже придет пора банков бить тревогу. Однако расстраиваться пока рано — это всего лишь проект, который РСА может предложить Центробанку, но не имеет никакого права утверждать. А вот как отнесется к этой инициативе Центробанк, пока неизвестно, но, как говорится, время покажет. Надежда Бастрикова

Государство и водитель. Калуга

Октябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ПЛАТНАЯ ПАРКОВКА: ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ Для большинства калужан уже не секрет, что припарковаться на центральных улицах города отныне практически невозможно. Паркоматы установлены, места парковки сияют новенькой разметкой, а желающие припарковаться пытаются понять, как это все устроено. Мы тоже попробовали съездить и воспользоваться парковочным пространством, чтобы оценить удобство нововведения. Провести эксперимент мы решили на Театральной площади — одном из первых мест, где были установлены паркоматы. Обещанных сотрудников проекта «Парковочное пространство», которые первые пару недель должны автолюбителям подсказывать нюансы использования парковки, пришлось искать минут пятнадцать. Но ради чистоты эксперимента затею мы не бросили, а все же дождались парковщика. Несмотря на середину дня,

свободных мест в зоне платной парковки хватало, и мы поставили машину на первое попавшееся место, а дальше началось выяснение подробностей. На первый взгляд, все просто: поставил, оплатил, пошел по своим делам. Но оплатить с помощью sms на 26 сентября можно было, только если ваш оператор Beeline; список банков, сотрудничающих с проектом, вообще неизвестен, даже парковщикам, поэтому не факт, что оплатить парковку можно любой картой. Сами паркоматы стоят и вовсе неудобно — почему-то посреди газонов. И если в сухую погоду подойти к парко-

мату можно и по газону, что явно не способствует повышению культуры и опрятности, то представьте себе, как пробираться к заветному «столбику», когда начнется сезон дождей, а затем и зима, — о чистой обуви можно забыть. Следующим нюансом стало определение места, на котором была припаркована машина. Парковочные места поделены на зоны: зона 301, 302 и т. д., каждый паркомат отвечает за определенную зону, но как определить, к какой зоне относится то место, которое вы заняли? Выяснить это нам так и не удалось. Со слов парковщика, ничего страшного,

если вы оставили машину в 301-й зоне, а заплатили в паркомате 302-й, пока, во всяком случае. Не совсем понятна и система расчетов: если вы оплатили час, а задержались чуть дольше, то вроде бы и можно доплатить, чтобы вас не оштрафовали; однако если вы оплатили час, а забрали машину раньше, то денег вам никто не вернет; но в случае оплаты парковки через sms или специальное мобильное приложение «оставшееся» время вы сможете использовать в другой раз, так сказать, «сохранить». Введение платной парковки на центральных улицах города обсуждается жителями уже несколько месяцев, но с началом работы проекта начали проявляться как обещанные плюсы, так и минусы. В первую очередь стоит отметить, что улица Кирова действительно разгрузилась, и ездить по ней днем стало проще, но в то же время на параллельных улицах: Дзержинского, Достоевского, Суворова — движение фактически парализовано. Мало того что эти улицы старого города сами по себе узковаты, так теперь еще и наглухо забиты припаркованными автомобилями. На массовую парковку во дворах стали жаловаться и жители домов, расположенных в непосредственной близости от «парковочного пространства». Таким образом, решая одну проблему, проект «Парковочное пространство» косвенно служит причиной создания неудобств и для жителей центра города, и для автомобилистов, которым надо попасть на улицы, параллельные улице Кирова. Пока это новшество приносит больше проблем как пользователям, так и окружающим, чем избавляет от них, однако проект только начал свою работу, и какие-то выводы можно будет делать несколько позже. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Тест-драйв Статьи на сайте 40rus.info

НОВЫЙ SOUL: L: СТИЛЬНО, ВЫГОДНО, РАЗМЕРЕННО

Всего лишь несколько лет назад такие эпитеты, как «стильно», «модно», «оригинально», и им подобные — совершенно никаким образом нельзя было связать с корейским автомобильным брендом Kia. Автомобили у них были недорогие, скучные и однообразные. Однако в последние годы дизайнеров Kia просто не узнать! Ceed, Optima, Sportage… Новые модели концерна выглядят свежо, современно и узнаваемо. Это настоящий прорыв, совершенный в предельно сжатые сроки. А ведь еще в 2008 году корейский автопроизводитель мог похвастать, пожалуй, лишь одной действительно интересной и запоминающейся машиной — Kia Soul. Которая в нынешнем году получила долгожданное обновление внешности и внутреннего убранства. О ней сегодня и пойдет речь.

Тест-драйв Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

С самого начала производства, шесть лет назад, Soul завоевал сердца многих автолюбителей. Автомобиль полюбили за неординарный дизайн, заставляющий соседей по потоку обращать на него внимание, и интересный, просторный салон, выполненный пусть и из жесткого, но двухцветного пластика. Столь харизматичных автомобилей в то время практически не выпускали; с ходу можно вспомнить разве что вечно молодой Mini да возрожденный Fiat 500. Однако оба «конкурента» хоть в чем-то, да уступали Kia, будь то цена, размеры салона или дорожный просвет. И вот настало время подарить популярной машине вторую молодость, обновить слегка потускневший от времени образ и в очередной раз слегка переиначить рынок. Внешне Soul 2014 года во многом схож с предшественником. Да, он стал чуть бо-

лее серьезным, появились новые детали интерьера, однако кардинальных изменений удачного экстерьера не последовало. И это правильно: зачем портить то, что было признано покупателем и принесло успех? Однако не стоит думать, что новый Soul — это очередной «маркетинговый рестайлинг», которым часто грешат автопроизводители, рапортуя о совершенно новом автомобиле, на деле изменив лишь форму поворотников и добавив немного хромированных деталей. Под узнаваемой внешностью кроется платформа от последнего поколения Ceed, что позволило Soul подрасти в размерах: колесная база увеличилась на 20 мм, автомобиль стал шире и ниже. В результате данных изменений увеличилось пространство для пассажиров и их багажа.

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Тест-драйв Автомобильные новости на сайте 40rus.info

Салон достоин лишь похвалы! Да, у предыдущего поколения было оригинальное исполнение, а нынешняя генерация, на первый взгляд, выглядит слегка скучновато. Однако качество материалов отделки — несравнимое, у обновленной модели нормальный, мягкий пластик, все рычажки и кнопки приятны на ощупь, да и находятся именно там, где должны быть (привет дизайнерам Renault). Единственное, что не понравилось, — посадка водителя, регулировок руля и сидения не хватает. Зато мультимедийная система, помимо большого сенсорного экрана, обладает еще и подсветкой динамиков, расположенных в дверях и моргающих в такт музыке.

Молодежи должно понравиться! Отдельное спасибо трудягам Kia за кнопку «start/ stop» в топовых версиях, расположенную аккурат возле селектора КПП. Проведя немного времени в Soul 2014 года, ты уже не представляешь себе иного расположения для этой клавиши. К сожалению, не обошлось и без ложки дегтя. Ровно настолько же, насколько у обновленной модели отлично выполнено внутреннее убранство, машина скучна в движении. Бензиновый двигатель с объемом 1,6 литра и мощностью 124 л. с., агрегатированный с автоматической коробкой переключения передач, настоятельно ре-

комендую использовать лишь людям с железными нервами и предпочтениями к тихой, размеренной езде. Обгоны на трассе, на скорости выше 80–90 км/ч, в случае с новым Soul — дело обстоятельное и требующее тщательного планирования и обдумывания. Подвеска в меру жесткая, не совсем соответствует спокойному характеру силовой установки. Да, автомобиль неплохо управляется, но потенциал у шасси выше, нежели ему может позволить двигатель. Зато по части шумоизоляции претензий практически никаких, и вы можете передвигаться куда вам нужно, слушая любимые музыкальные треки, в спокойном ритме по правой полосе.

Тест-драйв

Октябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Редакция журнала выражает благодарность автосалону «Корейские Автомобили» за предоставленный для тест-драйва автомобиль. В целом, обновленный Soul мне понравился. Если убрать впечатления от задушенного экологами мотора, это отличный имиджевый автомобиль с отлично исполненным салоном, интересной внешностью и крепким, собранным шасси. Ценник на него начинается с отметки в 660 тысяч рублей, а топовая бензиновая версия будет стоить меньше миллиона рублей. И если вы приглядывались к таким авто, как Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 и т. д., — смело вносите в свой список и Kia Soul, она того стоит! Егор Шкодин Фото Никиты Савина.

автомобильный журнал

Событие

Октябрь 2014

ММАС 2014: ДВА В ОДНОМ 29 августа в выставочном комплексе «Крокус Экспо» открылась одна из крупнейших автомобильных выставок Московский Международный Авто Салон, в рамках которого так же прошла юбилейная, 10-я выставка новейших технологий автомобильной индустрии и сервиса — ИнтерАвто. Более 50 автопроизводителей со всех стран мира заняли около 120 тысяч квадратных метров выставочных площадей. На каждом шагу можно было увидеть новинки самых известных автомобильных брендов. Однако и «новичков», преимущественно из азиатского региона, на ММАС было немало: Haval, Hawtai Motor, Datsun, Chahgan, PGO Automobiles, DFM и т. д. Более 40 российских премьер, 9 европейских и 9 мировых новинок, а так же 16 концепт-каров привлекали внимание посетителей с 27 августа по 7 сентября. Конечно же, больше всего посетителей выставки привлекали обновленные модели A7 и RS7 от Audi, гоночный Renault Sport R. S. 01, российские премьеры Citroen Jumper,

Skoda Octavia Scout и Skoda Vision C и конечно же легендарный Ford Mustang в кузове 2015 года. Однако несмотря на то, что яркие новинки приковывали массовое внимание, самым лучшим автомобилем для среднестатистического горожанина, по версии представителей СМИ, был признан Peugeot 308, а самым лучшим в классе SUV был признан Range Rover Sport. Среди седанов лидером бесспорно была выбрана Acura TLX, вторым стал снова представитель марки Peugeot, модель 508, а вот завершил тройку лучших седанов представитель отечественного автопрома — Lada Vesta. Однако, если на стендах европейских и американских производителей было весьма скромно, то представители

Событие

Октябрь 2014

автомобильный журнал

китайской автомобильной про- ли, которые либо есть в намышленности проявили небы- личии на российском рынке, валый интерес к ММАС и при- либо вот-вот поступят. К товезли просто несметное ко- му же большинство брендов личество выставочных машин. привлекали зрителей не тольНе оставали от них и японские ко привезенными экспонатаавтопроизводители: Lexus при- ми, но и различными развлевез роскошные купе и кроссо- кательными программами. веры, которые способны по- Так, на стенде Peugeot каждые бороться за клиента с евро- два часа проходило потрясаюпейскими одноклассниками; щее цирковое представление Nissan представил сразу не- под название «5 чувств», где сколько популярных моделей, акробаты показывали невероно уже несколько обновлен- ятные трюки. С таким же вреных. Удивили представители менным интервалом на стенкорейской автопромышлен- де Citroen проводились автоности — KIA привезла концеп- гонки на суперреалистичных ты симпатичного электрокара симуляторах, Subaru завлекана базе модели Soul и весьма ли фантастическим лазерным шоу, а представительство Seat агрессивного купе GT. и вовсе проводило бесплатные Европейские гиганты авто- мастер-классы по фламенко. производства и на выставке Бармен-шоу, аэродинамичепродолжили свои междуусоб- ская труба, общение с робоные том, подарки, тесты и конкурТолько за первые пять дней сы от большинства брендов — выставку посетили более 350 развлечения на любой вкус. тысяч человек, а общее коли- При таком подходе обойти всю чество посетителей выстав- выставку и посмотреть все инки приблизилось к миллио- тересующие стенды за один ну. Такой интерес к выставке день было просто невозможлегко объясним. Многие ав- но. Тем кто хотел посетить топроизводители выставили еще и ИнтерАвто изначально не только концепты, но и уже стоило планировать потратить вполне серийные автомоби- на выставки дня два.

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Событие Статьи на сайте 40rus.info

К сожалению юбилейная выставка автомобильной индустрии длилась всего 4 дня — с 28 по 31 августа. Более 700 компаний участников из 20 стран мира представляли свои разработки в секциях автозапчастей, автохимии, расходных материалов и инструментов для ремонта машин, оборудования для сервисных центров, шин и дисков и т. д. По традиции гостей ИнтерАвто ждала очень яркая и насыщенная деловая программа, вручение различных

Событие

Октябрь 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

премий, семинары поставщиков комплектующих и даже посещение автокластера, расположенного в Калуге. В рамках выставки новых технологий автомобильной индустрии прошли и очень важные мероприятия, такие как: Международная Автопромышленная Ассамблея и форум VDA QMC Global Event. По традиции, на ИнтерАвто было заключено огромное количество договоров и соглашений о сотрудничестве, что имеет большое значение для развития автопромышленной индустрии,

как во всем мире, так и в России в частности. Феерия автомобильной моды и достижений длилась в выставочном центре «Крокус Экспо» всего лишь короткую неделю, для того чтобы затаиться еще на целых два года. Теперь только в 2016 году двери Московского Международного Автосалона снова распахнутся перед российскими зрителями и мы сможем увидеть самые новые достижения и задумки мировых автопроизводителей. Автор: Бастрикова Надежда

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Тюнинг Автомобильные новости на сайте 40rus.info

370Z: ИНЬ-ЯН ПО-АМЕРИКАНСКИ О тюнинг, ты мир! И, пусть данная фраза за километр распространяет аромат банальности, именно в ней кроется всеобъемлющая глубина и полное собрание оригинальности, густо замешанной на неповторимости и стиле. В мире доработок и усовершенствований транспортных средств существует великое множество направлений, описать которые целиком и полностью — сродни серьезному научному исследованию. Есть любители продвинутых аудиосистем, фанаты скорости, почитатели низкой посадки и так далее и далее, в самые темные дебри человеческих предпочтений. Лично я люблю комплексный тюнинг. Когда практически каждая зона/деталь в автомобиле подвергается обдуманным и обоснованным доработкам, усовершенствованию либо замене. Больше, чем правильные, проработанные и вылизанные машины, мне нравятся лишь безумные корчи, плюющие на общественные устои в угоду мощности и ее реализации, но тут уж, как говорится, сердцу не прикажешь. Сегодня у нас в гостях автомобиль, не побоюсь этого слова, великолепный. Это живой пример грамотного, всеобъемлющего подхода, который позволил родиться на свет цельному, законченному проекту, призвание которого — покорять сердца и кошельки миллионов автолюбителей по всему свету. Имя ему Zele x Bulletproof Automotive 370Z USA Demo Car.

Что же кроется за столь длинным именем? Все достаточно просто: ZELE — это японская компания Zele Perfomance, специализирующаяся на изготовлении деталей внешнего обвеса для национальных автомобилей. Bulletproof Automotive родом из Америки, эти парни уже знакомы нам по чумовому FR-S Concept One, о котором мы писали в одном из недавних номеров. Ну а дальше все еще проще: 370Z — это одна из моделей компании Nissan, а со словосочетанием «USA Demo Car» вы и сами вполне справитесь, я уверен. Основной целью постройки данного авто была демонстрация возможностей японской компании, пожелавшей стремительно ворваться на заокеанский рынок тюнинга. Bulletproof, как дилер многочисленных тюнинг-брендов (Zele в их числе), решили поспособствовать в этом нелегком деле и предложили создать демокар, на лицо прекрасный и внутри не разочаровывающий. Сказано — сделано!

Как любой театр начинается с вешалки, так любой демонстрационный автомобиль начинается с внешности. Вы можете установить в машину мощный двигатель, внедрить продвинутую подвеску, вживить киловатты музыки в салон… Однако, если вы хотите привлечь внимание к своему труду, продукции и самолюбию, — оставив экстерьер нетронутым, вы вряд ли добьетесь этого. 370Z выглядит великолепно, как я уже говорил в самом начале данной статьи. Великолепный боди-кит (обвес, понашему) от Zele включает в себя передний и задний бамперы, пороги и спойлеры. Все это добро изготовлено из углепластика и, помимо эстетической составляющей, позволяет снизить общую массу авто. И без того интересный дизайн, подаренный ниссановскими художниками этой модели, стал более агрессивным, приземистым и хищным. Однако Bulletproof Automotive решили не ограничиваться лишь деталями Zele для создания

Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Октябрь 2014

о органичного, законченного образа. Стандартный капот был отправлен на американские полигоны ТБО, а на его месте воцарился карбоновый капот Varis, под которым трудится силовая установка V6, накрытая карбоновой крышкой Top Secret. Кстати, перу Varis принадлежат и расширители колесных арок, ставшие просто необходимыми ввиду использования нестандартного обвеса, подвески и всего остального. Из заднего бампера выглядывают титановые наконечники, венчающие собой выхлопную систему все той же Zele Perfomance. Ну а окрашено все это карбоново-металлическое царство графитовым цветом, носящим гордое имя Porsche GT3RS. Кстати, раз уж заговорили о дизайне, образе и внешнем лоске, то сразу стоит упомянуть и о колесах, установленных на 370Z. Общеизвестно, что именно правильные диски и резина создают чуть ли не половину благоприятного впечатления от созерцания экстерьера того или

автомобильный журнал

иного авто. Слава богам, эту непреложную истину совместная американо-японская команда знала и почитала. Согласитесь, установленные на 370Z колесные диски Volk Racing VR.G2 (19x9.5+22 — перед, 19x10.5+22 — зад), обутые в резину Hankook Ventus RS3, — отличный выбор! Естественно, с подвеской тоже пришлось поработать, и немало. Так, вместо штатных амортизаторов были установлены изделия Bilstein, доработанные инженерами Powerhouse Amuse. Штатные стабилизаторы заменили на более продвинутые детали именитой компании Cusco, а подавляющее большинство остальных деталей были отправлены на пенсию компанией SPL, предоставившей для проекта рычаги, тяги, кулаки и многое другое. Результат вы можете отчасти наблюдать на фотографиях: автомобиль прижался к земле, колеса не вылезают за пределы арок и не теряются в них… 370Z напоминает черную пантеру, лоснящиеся бока которой обманчиво переливаются

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Тюнинг Фотоотчеты на сайте 40rus.info

на солнце, словно говоря жертве, что ей ничего не угрожает, мы все здесь лишь на прогулке. А в следующий миг — стремительный прыжок, работа мощного организма и… вялая сытость, с обязательным променадом к водопою. Что же обеспечивает этому хищнику возможность моментального перехода от состояния покоя к выбросу адреналина? Как уже говорилось выше, под капотом Nissan установлен двигатель V6, рабочим объемом 3,7 литра. Сей агрегат выдает с завода крайне неплохие 337 л. с. и 336 Нм, что позволяет стандартному 370Z разгоняться до 100 км/ч за пять с небольшим секунд. Это все, конечно, хорошо, но абсолютно не соответствует внешнему содержанию и внутреннему убранству, состоящему из гоночных ковшей Bride, гирлянды датчиков Defi, аудиосистемы, построенной на компонентах Kenwood и Arc Audio и прочих мелочах от таких производителей, как Takata, Works и Amuse.

Посему на техническом совете было принято решение «взбодрить» силовую установку. Для данной цели под капотом получил постоянную прописку суперчарджер Car Making Revyou HKS GTS7040. И если многие из вас наверняка слышали про HKS, но ни слова не поняли из того, что было перед данной аббревиатурой, спешу сообщить: это всего лишь название японского ателье, занимающегося постройкой чумовых 370Z. Возросшее потребление воздуха неизбежно влечет за собой рост потребности в топливе. Это аксиома, без которой вам лучше даже и не подпускать к своей голове мысль о техническом тюнинге. Все в мире сбалансированно: добро и зло, инь и ян, воздух и бензин. Для обеспечения цилиндров необходимым количеством топлива, в условиях увеличившегося потребления воздуха, в топливную

систему вживили форсунки SARD, производительностью 800 сс каждая. Топливный насос — погружной, дело рук компании Aeromotive. Свечи зажигания — HKS, с труднопроизносимым именем M-Series Super Fire Racing Spark Plugs. Естественно, было бы достаточно опрометчиво, если не глупо, оставлять в таких условиях нетронутым сцепление. К счастью, глупостей в данном проекте замечено не было, а родное сцепление уступило свое место изделию с не менее интересным названием, чем у свечей, — OS Giken Grand Touring Twin Plate Clutch GTS2CD. К сожалению, насколько возросла динамика или хотя бы мощность после всех доработок — мне доподлинно неизвестно. Скоротечно проведенные исследования японского языка, зарубежных форумов и глубин космоса позволяют мне оптимистично надеяться на значение мощности в районе 400–450 л. с., что совсем неплохо для демокара.

Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Октябрь 2014

автомобильный журнал

Автомобиль у Zele и Bulletproof вышел на загляденье. Здесь вам и правильная подвеска с подобающими колесами, отличная работа с внешностью и салоном, и возросшая мощность, влекущая за собой улучшение динамических характеристик. Специалисты, работавшие над этим 370Z, абсолютно не зря едят свой хлеб, суши, гамбургеры или что там еще. Zele x Bulletproof Automotive 370Z — картина мастера, которую хочется поместить в музей, сделав ее достоянием восхищенной публики. И лишь изредка, в редкие минуты затишья, когда вокруг ни души, устроиться поудобнее в кресле и уйти с головой в этот карбоново-металлический омут, оставив за кормой повседневные проблемы и заботы. Надеюсь, что следующий автомобиль, который вызовет схожие чувства, будет родом уже из России. Егор Шкодин

Фото предоставлены компанией Bulletproof Automotive

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Автомобиль номера Статьи на сайте 40rus.info

Вокруг чего проще всего построить сюжет для популярной киноленты, будь она голливудской или отечественного производства (что не сильно принципиально)? Если вести речь не про фильмы ужасов, богомерзкие мюзиклы или, прости Кришна, мелодрамы?.. Все верно — Мечта и ее всенепременное исполнение. По сути, если немного поразмыслить и удариться в околофилософские размышления, современному человеку зачастую не хватает в жизни именно мечты — эдакого мотивирующего маяка, освещающего туманные своды обыденной реальности. Мы ходим изо дня в день на работу, производим там рутинные, однообразные действия, возвращаемся домой и тупим в телевизор, собаку, газовую плиту — у каждого свои способы релаксации. На то, чтобы содержать в собственной голове сокровенное желание, холить его, лелеять, планировать пути его реализации, нам зачастую просто не хватает времени, силы воли и банальной уверенности в себе. А ведь достижение поставленных целей, измеримых, достижимых и вполне амбициозных задач есть высшее наслаждение для любого мыслящего существа!

Автомобиль номера

Октябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

АМЕРИКАНСКАЯ МЕЧТА

автомобильный журнал

У Максима мечта была с самого детства. В то время видеомагнитофоны только начали робко входить в нашу действительность, принося с собой доселе невиданные образы и, конечно же, автомобили. Именно тогда Максим впервые увидел на экране телевизора харизматичные внедорожники GMC и Chevy. И это была любовь с первого взгляда, которой суждено было стать взаимной, после того как супруга Максима разделила с ним увлечение такими авто, изъявив желание завести в семейном автопарке один из подобных экземпляров. После недолгих размышлений были поставлены четкие рамки в поиске американской мечты. Это должен быть Tahoe или Yukon, обязательно трехдверный, с ручной раздаткой и велюровым салоном. Плюс дорестайлинговым версиям было сразу же отказано в благосклонности, ввиду явной убогости их внутреннего убранства. Долгий и мучительный процесс поиска мы, пожалуй, опустим в нашем повествовании и перейдем сразу к результату, которым стал GMC Yukon GT 1995 года выпуска. Автомобиль для своих лет сохранился очень даже прилично. Сквозная коррозия отсутствовала как класс, кузов был в состоянии, близком к отличному. В Россию авто попало в 1998 году и за все это время бывало в столице нашей родины считанное количество раз, что позволило избежать воздействия на металл легендарных антиледных/автомобильных/обувных реагентов. Крепкая рамная конструкция, мощные, внушительные детали подвески и трансмиссии — автомобиль строился на века. Под капотом у трехдверного американца — здоровенный, 5,7-литровый, V8, который, будучи заведенным, издает великолепное басовитое ворчание, свойственное исключительно большим и объемным двигателям. Работает сей монстр в паре с усиленной автоматической коробкой передач, что вполне характерно для звездно-полосатого автомобиля, учитывая длину заокеанских хайвеев. А усиление вкупе с 33-дюймовыми шинами BF Goodrich, небольшим лифтингом и более прогрессивным амортизатором позволяет себя чувствовать уверенно в условиях русской зимы, отечественного бездорожья и родных просторов. В салоне, благодаря трудолюбию, правильному расположению рук и настойчивости Максима, работает уже практически все, включая кондиционер, электрический привод кресел и прочие лампочки с кнопками. Посадка в GMC вальяжная и удобная, места хватит под любую разумную комплекцию водителя и пассажира. Да, здесь вы не найдете новомодной оптитронной (или как там ее правильно называют) подсветки приборов, кожи молодого ягненка

Октябрь 2014

Автомобиль номера Автомобильные новости на сайте 40rus.info

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Октябрь 2014

автомобильный журнал

и воздуховода на мизинец правой ноги, как это принято у современных автомобилей, по недоразумению называемых маркетологами «внедорожниками». Зато Yukon — это настоящее рамное чудовище, с горой крутящего момента под педалью газа, хорошим дорожным просветом и полным отсутствием жеманства и кокетства. Это честный автомобиль, не пытающийся вас обмануть внешним видом и пасующий при съезде с асфальта на грунтовку. Управлять такой машиной одно удовольствие! Посадка высокая, обзорность на уровне, да и соседи по дорожному потоку стараются лишний раз не пересекать вам траекторию. У Максима большие планы на «Малыша», как он сам его нарекает. В ближайшее время он хочет привести машину в полный порядок, с возвратом функционала каждой опции, клавише, переключателю. Мы желаем ему удачи в этом труде и надеемся, что Yukon не будет подводить своего хозяина, подарившего автомобилю вторую молодость. Егор Шкодин Фото Максима Невзорова.

автомобильный журнал

Мотоспорт

Октябрь 2014

Фотоотчеты на сайте 40rus.info

ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ЛЕТА На автодроме Moscow Raceway лето завершалось финальным этапом чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах – Russian Superbike. Погода мотогонщиков не ра- лификационные заезды, все довала, и в первый день, 30 ав- группы мотогонщиков перед густа, мотоциклисты из-за финальными соревнованиями постоянного дождя толком построились и почтили память не смогли даже пройти квали- погибшего товарища минуфикационные заезды. К вос- той молчания, этому же была кресенью дождь значительно посвящена песня, звучавшая ослаб и для большинства клас- во время построения. Ну а посов техники гонщикам при- сле почетного круга памяти шлось сначала пройти квали- спортсмены начали готовиться фикацию, а затем и откатать к последним в этом чемпионафинальные заезды, что бы- те стартам. ло весьма сложно как из-за Стоит отметить, что азардвойной нагрузки, так и из-за том, напряженностью и неоместами мокрого, а местами жиданными моментами изоподсыхающего покрытия тре- биловали заезды всех категока. Не добавляло радости и то, рий мотоциклов: «Супербайк», что соревнования были посвя- «Суперсток 1000», «Суперщены памяти погибшего в про- спорт» и «Суперсток 600». Рев шлом году мотогонщика Аго- движков, визг резины, колосстона Розиваля. Завершив ква- сальные усилия для удержа-

ния двухколесных монстров на сложном треке, технические сходы, падения, благо обходившиеся ерундовыми царапинами для спортсменов, — все это атмосфера моточемпионатов. Порой исход гонки решали доли секунды. Так, в самом мощном классе «Супербайк» первым пришел к финишу Дмитрий Майоров, который сумел всего лишь на секунду опередить своего соперника Ивана Горева. Третье место досталось Владимиру Иванову. Пока гонщики выкладывались на все сто на треке, стараясь завоевать титул чемпиона или хотя бы занять первое место на пьедестале в финаль-

ном этапе чемпионата, у зрителей была возможность пройти не только в паддок трассы, но и пообщаться с техниками, воочию увидеть, как команды готовят двухколесных монстров к гонкам. А в одном из технических перерывов все желающие могли выйти на пит-лейн и взять автограф у мотоспортсменов, среди которых был и знаменитый Макс Нойкирхнер. Приехавший на Moscow Raceway уже во второй раз, знаменитый немецкий гонщик весьма охотно общался со зрителями и поклонниками, а также приглашал всех на свои мастер-классы: бесплатный теоретический и платный практический.

Мотоспорт

Октябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

По традиции, уик-энды на Moscow Raceway не ограничиваются проведением какого-либо одного соревнования. Руководство трассы не изменило привычкам и на этот раз, поэтому зрители получили шанс заодно посмотреть и финальные этапы сезона в любительских классах Stock-open и R-cup. Спортсмены, выступавшие в этих классах, конечно, не профессионалы, но на-

кал страстей здесь не меньше, чем в соревнованиях их «старших собратьев». На этих соревнованиях сезон «больших гонок» для подмосковного автодрома был завершен, но лишь для того, чтобы снова принимать именитых авто- и мотогонщиков в сезоне-2015, куда мы непременно вернемся вместе с вами. Надежда Бастрикова Фото Андрея Аринушкина.

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Автоспорт

НОЧНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ ПОД КАЛУГОЙ Погода была к нам благо- С большими трудностями склонна, некоторые даже хо- на протяжении всего маршрудили в одних футболках, лишь та, длина которого составляпосле полуночи стало замет- ла 25 километров, мы не столно холодать. Грязи практиче- кнулись, лишь единожды заски не было, не считая неболь- ехали в тупик. Ветки, доски, шой лужи при въезде на место стволы поваленных деревьев, сбора. Стемнело к 9 часам, как которые лежали на нашем пураз к моменту старта. Уазики, ти, — все это казалось пустя«буханки», «Нивы» и прочие ками и лишь отдавало хрустом авто уже выстроились в ряд. под колесами. Кстати, ехать В этом году, как и в прошлом, пришлось не только по лесу, зачетных категорий было две: но и по населенным пунктам. «Стандарт» и «Подготовлен- Вот там-то можно было и раный». Отличались они тем, что зогнаться посильнее: асфальт у «Подготовленных» в леген- все-таки. де были более интересные КП К финишу наш экипаж при(контрольные пункты), про- был одним из первых, так что хождение которых могло «ис- пришлось еще несколько чапачкать колеса» да привести сов ждать подведения итогов к необходимости использовать и награждения. В уютной атнув в правильном направле- лебедку. мосфере у костра время пронии, я оказалась на голом поле. летело довольно быстро, в 3 Выбрала себе дорогу пошичаса ночи уже были объявлены результаты, а призеры наре и решила придерживатьграждены памятными подарся только ее, как было указаками. но на сайте. Но не тут-то было. Спустя 15–20 минут, когда доВ хорошей организации мероприятия надо поблагодарога вывела меня к деревушрить не только участников «Баке, я засомневалась в правильзы 4х4», но и первичную проности своего пути и связалась В трехчасовое приключе- фсоюзную организацию АСМ с организаторами. К счастью, ние по ночному лесу я отпра- «ПСМА Рус», которая объчерез пару минут они меня вилась вместе с тремя калужвстретили и вывели на верную скими ребятами на Mitsubishi единяет тысячи работников различных предприятий, ордорогу. L-200. Когда автомобиль рва- ганизаций автомобильного нул со стартовой черты, я схва- и сельскохозяйственного матилась за дверную ручку и еще шиностроения. долго не отпускала ее от легкоНочное ориентирование заго испуга. Такая поездка в мо- вершилось. Но недолго нам ей жизни случилась впервые! придется ждать следующей И с первых же секунд я влюби- не менее захватывающей гонлась в эти ощущения и поняла ки. Второго ноября клуб «База всех тех, кто занимается этим 4х4» отметит свой день рождемного лет. Снаружи наша ма- ния, и в честь этого состоится шина казалась мне огромной 3-й (заключительный) этап Куби неповоротливой, но когда ка Калужской области по троя увидела ее в действии, ког- фи-рейдам. да деревья стали мелькать пеМарина Давыдочкина ред окнами буквально в санФото автора. тиметрах от нас, а мы от них ловко уходили, — она показалась мне совсем крохой, способной протиснуться где угодно. Наш водитель продемонстрировал отличные навыки вождения, которым я позавидовала. Не каждый с такой легкостью и точностью может чувствовать свой автомобиль.

Вот и завершилось любимое многими время года — лето… Каждый провожает его по-своему. А вот у калужских любителей внедорожников есть замечательная традиция. Каждый год в начале сентября члены клуба «База 4х4» собираются вместе, чтобы посостязаться друг с другом в ночном ориентировании по легенде на своих неубиваемых полноприводных автомобилях.

«Проводы русского лета — 2014» выпали на вторые выходные сентября, на 13-е число. К счастью, это была не пятница, а суббота. Все заявленные участники (12 экипажей) к назначенным 7 часам вечера собрались под Калугой, недалеко от района Силикатный. Признаться, я добралась туда с трудом. Найти конкретную точку сбора было тяжело, тем более тому, кто оказался здесь впервые. Спустившись по ул. Гурьянова вниз, повер-

Событие

Октябрь 2014

автомобильный журнал

А В СМОЛЕНСКЕ СНОВА «ЖАРА» Начало сентября в этом году мы вновь встречали на территории аэропорта «Южный» в городе Смоленске. Здесь 6 и 7 сентября проходил автофестиваль «Смоленская жара», который вырос из прошлогоднего мероприятия CarDreamFest. Однако если в прошлом году гвоздем программы была выставка, то в этот раз зрителей ждали фееричные заезды автогонщиков из России и Республики Беларусь на дистанцию в четверть мили. Погода радовала участников и гостей праздника ярким солнышком и теплым воздухом. И если утром на территории аэропорта можно было найти лишь несколько участников и зрителей, то ближе к полудню перед воротами Южного начали образовываться заторы из ярких, разноцветных автомашин самых разных марок. Пока участники, среди которых, кстати, был автомобиль и из Калужской области, собирались на аэродроме, организаторы соревнований готовились к заездам и налаживали аппаратуру. Огромную помощь оказали белорусские автоклубы, которые привезли не только достойные автомобили, но и телеметрию. В этот раз у зрителей была великолепная возможность

полюбоваться автомобилями, к которым приложили руку талантливые мастера тюнинга, или же ретроавто, которые сияли на солнце так, как могут сиять только новенькие автомобили. Машин было больше, чем в прошлом году, равно как и зрителей; как видим, «Смоленская жара» набирает популярность. Рядом с автомобилями красовались мотоциклы всех мастей — от мопедов до роскошных современных супербайков. Периодически застоявшиеся мотоциклисты радовали народ немыслимыми финтами на взлетной полосе. С началом самого долгожданного этапа программы — заездов на 402 метра — у выставочных экспонатов практически никого не осталось: гости праздника рассредоточились вдоль гоночной полосы и старались не пропустить ни одного мгновения захватывающей гонки. Стоит отметить, что организаторы мероприятия, весьма серьезно подходя к проведению гонки, оставили

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Событие Автомобильные новости на сайте 40rus.info

место и для ноток юмора. Чего только стоили заезды мотоциклистов или двух раритетных BMW: бодренькая «тройка» с М-пакетом аж 1986 года выпуска белорусских гонщиков и яркое солнечное купе 8-й серии 1991 года их соперников из Смоленска схлестнулись не на шутку, заставив зрителей затаить дыхание. Несмотря на борьбу за призы, со стороны казалось, что это не битва мастерства пилотов или технического состояния машин. Это было то самое соревнование, в котором главное — участие: все пилоты, во всех шести классах гонки, демонстрировали незаурядное мастерство управления своими «болидами». И такие гонки, такой драг-рейсинг за-

хватывает с первой секунды. Конечно, каждый зритель болеет за какого-то любимчика или просто приглянувшегося участника, однако возгласы разочарования моментально сменяются взрывами восторга, и атмосфера над старым аэропортом буквально кипит эмоциями. Каждый посетитель фестиваля «Смоленская жара» получил то, за чем пришел: драйв, адреналин, красивое зрелище, возможность полюбоваться роскошной техникой, получить дружеское и теплое общение и уверенность, что в следующем году автофестиваль снова порадует своих гостей. Автор: Бастрикова Надежда Фото автора

Событие

Октябрь 2014

автомобильный журнал

SUBARU FEST — 2014 В конце сентября, когда погода еще баловала нас теплыми солнечными деньками, на автодроме Moscow Raceway в 6-й раз прошел фестиваль Subaru Fest, который был посвящен сохранению природы и улучшению экологии.

Владельцы и поклонники ра по ралли 2005 и 2007 годов японских автомашин собра- Тоши Арай, а также выступались, чтобы пообщаться, ис- ющий за команду Subaru Team пытать свои автомобили и про- Russia в серии «РСКГ» Максим тестировать новинки марки Чернев. Спортсмены провели Subaru. (Ну а помимо этого бы- зрелищный показательный зали запланированы мероприя- езд на треке Moscow Raceway, тия по сбору батареек и акку- а шанс стать их штурманами муляторов для их последую- получили участники праздника, щей утилизации.) Для гостей ставшие победителями в спеи участников праздника были циально организованной лоорганизованы несколько зон терее. Помимо того, каждый отдыха, включая детскую пло- желающий мог опробовать щадку и зону барбекю, а так- новые модели Subaru: Legacy, же различные музыкальные Outback, XV и Forester. Специи танцевальные выступления. ально для этого было построНа автодроме собрались ено несколько трасс — Slalom, представители сразу несколь- AWD, Оffroad. И конечно же, ких Subaru-клубов: STI-club, можно было прокатиться Subaru XV, Forester Moscow по профессиональному треку Club, Subaru Impreza Club, автодрома, который был поLiveSuba.ru, Subaru Tribeca делен на два участка — sprint Club, Subary Legacy Club. и supersprint. На праздник поклонников На трассе Slalom можно быэтой японской марки специ- ло проверить новую Legacy ально приехали чемпион ми- на ее управляемость и по-

слушность, для чего были выстроены замысловатые фигуры из конусов и оставлены разгонные участки. Рядом, на трассе AWD каждый желающий мог покататься по горочкам, уклонам и другим искусственным неровностям на тестовых Forester или XV. Для закоренелых любителей драйва и полного привода действовала трасса Offroad, представлявшая собой грунтовый трек, для пущего азарта периодически «обновлявшийся» добавлением воды. Любители полного привода могли не только проверить на проходимость тестовые машины, но и испытать собственные авто (обязательным условием для испытаний было только наличие полного привода). Владельцы Subaru также могли испытать свои машины на треках Sprint, где к тому же можно было протести-

ровать новенькую BRZ, или же Superspint, где катались машинки, подготовленные к кольцевому спорту. Несмотря на то что участники праздника начали собираться на автодроме с раннего утра, обойти все аттракционы, тест-драйвы и зоны отдыха за один день было невозможно. Однако даже нехватка времени не стала огорчением для большинства посетителей Subaru Fest. Более 3000 участников, более 1000 автомобилей марки Subaru, веселая и теплая атмосфера, бесплатный вход для всех желающих, зрелищные заезды и неформальная обстановка сделали этот праздник по-настоящему веселым и теплым. Надежда Бастрикова Фото Константина Уколова.

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Автоледи Фотоотчеты на сайте 40rus.info

Пронина Надежда, 19 лет Стаж вождения: 1 год Автомобиль Nissan Micra

МАЛЕНЬКИЙ, ДА УДАЛЕНЬКИЙ

Автоледи

Октябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Наверное, смело можно сказать, что вкус к автомобилям, любовь и даже страсть мне с самого детства привили. Прививали, конечно, дедушка с папой, которые всегда брали меня с собой в поездки. Я постоянно была «штурманом», вне зависимости от того, ехал ли кто-то из них на работу или мы всей семьей еха-

ли на юг. Само собой, что уже лет в семь мне давали «порулить», сидя на коленях у папы, а лет с тринадцати я начала осваивать самостоятельное вождение под чутким руководством родителей. В результате, не дождавшись положенного возраста, в 17 лет я отправилась в автошколу, прошла обучение — и еще целых полго-

да ждала того дня, когда сдам экзамены и получу свое водительское удостоверение. Все это время я рассматривала разные варианты машин: и Micra, и Matiz, и даже ВАЗ-2112 купе. Цвет автомобиля, комплектация и прочие мелочи меня в тот момент не слишком интересовали, главное, чтобы машина была.

автомобильный журнал

Октябрь 2014

Автоледи Статьи на сайте 40rus.info

Уважаемые любительницы автомобилей! Если вы хотите принять участие в рубрике «Автоледи Калуги», высылайте фотографии и краткую историю о вас и вашем автомобиле на электронную почту autolady@40rus.info. Участие бесплатно!

Единственным критерием выбора оставалась механическая коробка передач, это был даже не критерий, а обязательное требование к машине. Но вот наконец-то долгожданный пластиковый прямоугольничек, подтверждающий мое право управлять машиной, оказался у меня в руках, и в этот же день дедушка подарил мне мой первый авто-

мобиль — очаровательный Nissan Micra. Резвая машинка крохотных габаритов стала постоянным спутником моей жизни. Постепенно привыкая к ней, я тут же начала ее переделывать на свой вкус. Автомобиль был затонирован, все светлые панели салона были перекрашены и перетянуты в темный цвет, начался подбор чехлов на сидения соответствующе-

го талона. И вот в этот момент я чуть было не продала свою любимицу. Поиск нужных чехлов растянулся аж на четыре месяца, и в какой-то момент я разозлилась и хотела плюнуть на все это дело, но стало жалко малышку, а затем и чехлы нашлись. Следующим шагом стало выделение некоторых кузовных панелей с помощью пленки яркого солнечного цвета.

Автоледи

Октябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Благодаря этому Micra стала узнаваема в городе, и частенько я, бывает, слышу в магазине шепот: «Смотри, это та самая машинка». Небольшие габариты автомобиля, с одной стороны, бесспорный плюс: удобство в парковке, хорошая маневренность, а с другой — габаритных грузов на ней, конечно, не повозишь, и приходится искать более крупные машины. Однако эта малолитражка не так проста, динамика ее разгона весьма радует. К тому же она еще и послужила причиной знакомства с моим будущем мужем.:) За тот год, что мы уже вместе с моей Micra, я многое переделала в ней, осталось лишь заменить акустику на более профессиональную. А вот сменить машину желания пока не возникает. Фото: Владимир Смит

автомобильный журнал

История

Октябрь 2014

РОСКОШЬ, ДОСТУПНАЯ КАЖДОМУ

История компании, выпускавшей одни из самых роскошных машин, началась почти сотню лет назад. И все это время машины этой марки были на шаг впереди прочих, но при этом оставались доступными для большинства потребителей. Конечно, речь об одном из американских брендов — Chrysler. История этой компании началась с ее основателя, сына простого американского работника железной дороги — Уолтера Крайслера. Молодой человек был столь любознателен и талантлив, что в 1910 году в возрасте 35 лет, купив свой первый автомобиль, разобрал его и заново собрал даже прежде, чем научился им управлять. Идея создания автомобилей так захватила Крайслера, что он всерьез задумался об автомобильной промышленности и уже через два года

работал в подразделении GM Buick. К 1920 году упорный инженер достиг должности вице-президента подразделения и вывел марку в лидеры продаж, однако разногласия с руководством концерна вынудили его уволиться. Последующие четыре года Крайслер, получивший славу грамотного менеджера, который может вытащить любого производителя из банкротства, совместно с тремя инженерами-конструкторами разрабатывает модель автомобиля, одновременно доступного рядовому гражданину и в то же время роскошного. Так в 1924 году рождается первая модель марки Chrysler — Six. Машина, оснащенная качественной подсветкой, легким 6-цилиндровым бензиновым двигателем и, впервые в мире, гидравлическими тормозами для каждого колеса. В первый же год выпуска серийной версии Chrysler Six было продано 32 тысячи экземпляров этой модели. В то же время была основана компания Chrysler Corporation, которой удалось всего за год забраться на пятую строчку рейтинга американских автопроиз-

водителей. Выпускаемые под брендом Chrysler автомобили отличались передовыми технологиями, стильным дизайном, серьезной мощностью и при этом всеобщей доступностью. Такой подход позволил компании довольно быстро окрепнуть, что привело Уолтера Крайслера к решению построить собственную империю, и он начал покупать более мелкие автопроизводства. В 1928 году находящаяся на грани банкротства компания Dodge вошла в состав империи Крайслера, и одновременно были открыты еще два подразделения: De Soto и Plymoth. Таланты основателя империи были столь разнообразны, что даже выпуск неудачной модели Airflow не смог пошатнуть положения империи. Сам Уолтер Крайслер умер в 1940 году, но его детище осталось в надежных руках, и в военные годы империя не только не приостановила своей деятельности, но и приумножила капитал, переориентировав производство на выпуск машин для военных нужд. Блестящее развитие Chrysler продолжалось вплоть до 70-х годов прошлого века. Разразившийся в те го-

ды «нефтяной кризис» привел империю почти на грань краха, но государственные субсидии и продажа всех заграничных филиалов помогли Chrysler выжить. Вторым ударом для едва оправившегося автопроизводителя стал экономический кризис 1991 года. Едва выжившей компании в 1998 году помогло возродиться объединение с концерном Daimler-Benz. Под маркой Daimler-Chrysler были выпущены такие популярные модели, как Chrysler 300C, Sebring, PT Cruiser Cabrio, Crossfire. Однако даже они не смогли спасти некогда процветавшую империю, и в 2007 году Daimler продает подразделение Chrysler, а уже в 2009-м детище талантливого американца, изрядно «пощипанное» кризисами и перепродажами, было объявлено техническим банкротом. Фактически на этом история легендарной империи остановилась. То, что осталось от компании Chrysler после уплаты накопившихся долгов, было выкуплено концерном Fiat, и, как знать, может быть, когда-нибудь мы увидим новые модели автомашин, отличающихся изысканной роскошью, но доступных многим. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

История

Октябрь 2014

ПО СЛЕДАМ ВОЙНЫ

Свернув по указателю, вы попадете на грунтовую дорогу, вьющуюся среди полей и перелесков. Свернув, я, откровенно говоря, «потерялась» — ни единого намека на жилье, никаких указателей, просто разбитая дорога в национальном парке «Угра». Через пару километров дорога вывела меня к разлившейся речушке, которую преодолел бы только подготовленный внедорожник. Перейдя по шаткому мостику на другой берег, я снова не увидела никаких опознава-

Тот, кто хоть раз ездил в сторону Вязьмы, видел почти на границе Калужской и Смоленской областей небольшую деревушку Климов Завод. Деревня как деревня, мало ли их разбросано вдоль трасс по всей России… Но уже почти на выезде из нее установлен скромный указатель, сообщающий, что в этих местах находится место гибели генерала Ефремова, командовавшего 33-й армией в 1941–1942 годах.

тельных знаков. Пока гадала, куда двигаться дальше, где же искать, вдруг выглянуло солнышко, осветившее лес и бросившее солнечный зайчик от ярко начищенной таблички на памятном обелиске. … Чуть выше речушки Собжа, прямо по тропинке, ведущей в горку, стоят за оградкой скромные обелиски. Табличка на самом высоком из них гласит, что именно здесь 19 апреля 1942 г. трагически погиб генерал-лейтенант Михаил Григорьевич Ефремов.

автомобильный журнал

Тогда, десятилетия назад на многие километры вокруг этого места растянулись места страшнейших боевых действий. 33-я армия, которой командовал генерал Ефремов, оказалась в огненном кольце противника. Истощенная, обескровленная, с иссякающими боеприпасами, армия продолжала обороняться вплоть до весны 1942 года, когда гитлеровцы перешли в контрнаступление. За генералом Ефремовым был выслан самолет из Ставки главнокомандующего, но Михаил Григорьевич не бросил своих подчиненных и остался на поле боя, отправив на самолете боевые знамена армии. Девятнадцатого апреля тяжело раненный генерал предпочел застрелиться, чем сдаться в плен, в этих же краях погиб практически весь штаб армии. Отдельные части оставшейся армии выходили из окружения еще очень долго, и впоследствии оказалось, что из всех крупных групп не вышла только группа Ефремова. По свидетельствам некоторых очевидцев, немецкие солдаты, обнаружившие тело генерала, похоронили его с почестями в деревне Слободке, отнесясь с уважением к памяти погибшего генерала. В послевоенные годы эти места бы-

Октябрь 2014

ли неоднократно прочесаны поисковыми отрядами, историками и реконструкторами. Каждая найденная мелочь, будь то стреляные гильзы или останки оружия, была передана в музей Ефремова, который был открыт в 2002 году в деревне Климов Завод. И поныне вы можете посетить музей, где откроете для себя еще одну страницу истории, еще одну страницу жизни талантливого командарма и настоящего русского солдата. Место гибели командующего 33-й армии находится на территории национального парка «Угра», поэтому посетителям необходимо придерживаться определенных правил. В Климовом Заводе есть дирекция парка, где вы можете взять свод правил посещения национального парка, а также подписать специальное разрешение на въезд, если решите задержаться в этих удивительно красивых местах на несколько дней. Времени это займет немного, но избавит вас от лишних проблем, так как на территории парка нередко появляются «черные копатели», в связи с чем бдительность инспекторов парка удвоена в этих местах. Надежда Бастрикова Фото автора.

История

КАК ДОБРАТЬСЯ: По автодороге Калуга — Вязьма до д. Климов Завод, далее по указателям. Музей находится в самой деревне, а место захоронения подальше. По отдельному указателю нужно повернуть налево и ехать по грунтовке до спуска к речушке. Сразу за мостиком через речку будет уходить вверх, на холм накатанная «тропа», обелиск стоит слева от тропы.

Советы психолога

Октябрь 2014

автомобильный журнал

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ НУЖНА ВОДИТЕЛЮ СПРАВКА ОТ ПСИХИАТРА? Для затравки представлю вам, дорогие читатели, интересный факт: многие психиатры уверены, что они абсолютно не нужны в составе медкомиссии для получения водительских прав. По их наблюдениям, многие психически больные водители намного более вежливы и законопослушны, чем их здоровые коллеги, да и управляют машиной они намного аккуратнее (хотя и с определенной спецификой). Мало кто из водителей, получавших справку о своем психическом состоянии, может сказать, что она отражает реальное положение вещей. Ну не может даже самый опытный психиатр в течение 10–15 минут определить состояние вашей психики и поставить диагноз! Для сравнения: в психиатрических клиниках диагностика серьезного заболевания, например психоза или невроза, часто занимает несколько месяцев, а то и лет. А постановка самого диагноза требует консилиума как минимум из трех независимых психиатров. Справка водителя о его психическом состоянии не более чем формальность. Следовательно, какое-то количество водителей, страдающих психическими заболеваниями, ежедневно оказывается на дорогах. ЧЕМ ЭТО ГРОЗИТ ОБЫЧНОМУ ВОДИТЕЛЮ? Если посмотреть в процентном соотношении, то ДТП, виновниками которых стали психически больные водители, считанные единицы. Психиатры рассказывают о психически больных водителях следующее:

1. ШИЗОФРЕНИЯ Больные шизофренией, способные водить автомобиль, делают это необычайно аккуратно. За все время был замечен единственный случай, когда пациент, находясь в обострении онейроидного синдрома (шизофренический делирий — горячка у шизофреников, напоминающая «белую»), вообразил свой автомобиль истребителем, причем подбитым в неравном бою. И что бы вы думали? Находясь в таком состоянии, он аккуратно «приземлил» его на обочине шоссе. Вокруг ведь люди, которые могут пострадать! А потом будущий пациент психиатрической клиники полчаса пропускал отряд галлюцинаторных партизан, переползавших перед ним дорогу.

2. МАНИАКАЛЬНЫЙ СИНДРОМ Так же аккуратно водят автомобиль пациенты в состоянии мании (повышенное двигательное возбуждение, сопровождающееся приподнятым настроением). Они могут ездить быстрее и напористее, но не в пример аккуратнее тех нормальных водителей, которые полагают, что им-то позволено на дорогах все.

учат, наказывают и подрезают на дорогах. И, как ни странно, именно они чаще всего оказываются заядлыми водителями, которых невозможно разлучить с рулем. Психопат за рулем, без сомнения, представляет социальную опасность. Но таких людей видно издалека, и наличие у них справки от психиатра ничего не доказывает.

3. ДЕБИЛЬНОСТЬ И НАЧАЛЬНЫЕ СТАДИИ ДЕМЕНЦИИ Люди с легкой степенью дебильности и деменции (тяжеловесные стадии быстро отсеиваются на экзамене по вождению) — самые вежливые и законопослушные водители. Совсем недавно люди с этим заболеванием даже имели официальное разрешение работать на тракторе.

6. ЭПИЛЕПСИЯ Наверное, это единственный бесспорный случай, когда «справка от психиатра» не только полезна, но и необходима. При мелькании лучей света в яркий солнечный день у водителей, имеющих предрасположенность к фотогенной эпилепсии, может случиться судорожный приступ. Поэтому раннее выявление эпилепсии может предупредить много трагедий на дорогах. Как видно, дело совсем не в душевном состоянии человека. Дело, скорее, в стиле вождения. И если уж обращать внимание на психическое состояние водителя, то не на наличие у него того или иного психиатрического заболевания, а на тот ущерб, который он может нанести. Прежде всего это касается агрессивных, тупых и творчески трактующих ПДД водителей. А особого внимания психиатра заслуживают автомобилисты, считающие агрессивный стиль вождения единственно приемлемым. Кстати, стоило бы задуматься о четких критериях отличия агрессивного стиля вождения от агрессивного поведения на дорогах: в некоторых странах агрессивное вождение является всего лишь поводом для штрафа, а агрессивное поведение на дороге признано уголовным преступлением. Немного по-другому дело обстоит с водителями-профессионалами, но об этом мы поговорим в следующий раз.

4. ДЕПРЕССИЯ Обычно пациенты в состоянии глубокой депрессии (клиническая депрессия) тихонько плетутся в правом ряду, никому не мешая и полностью следуя инструкциям жены, сидящей рядом: «Тормози, красный свет. А теперь налево… Я СКАЗАЛА: НАЛЕВО!».

Роман Тарамакин, психолог

5. ПСИХОЗЫ Самые опасные водители — это психопаты, поскольку они чрезмерно возбудимы и неустойчивы. Это они во что бы то ни стало будут стремиться догнать и обогнать все, что движется. Это они любят повторять, что тормозом пользуются только трусы. Это для них пешеход, переходящий дорогу, — природный враг, которого необходимо уничтожить. Это психопаты постоянно кого-то