2014 09 by 40RUS

автомобильный журнал

Содержание

Сентябрь 2014

Автомобильные новости на сайте 40rus.info

стр. 8

стр. 14

Содержание

стр. 11

ОСАГО подорожает, а обучать вождению будут по новому! _______________ Калуга развивает культуру парковки? ________________ «По грязи с Князем»: тест-драйв обновленного Land Cruiser Prado ___________ Автострада 2014: снова в Калуге ____________________ Новый Terrano: плата за дизайн _____________________ Unplugged Perfomance: начало пути _________________ Nissan GT-R: совершенство, воплощённое в металле_____ Впервые в мире! Настоящий «Форсаж» ______________ Фестиваль «St. Petersburg Harley Days» завоевывает славу _ Недетские погремушки __________________________

6 7 8 11 14 16 20 24 26 28

Содержание

Сентябрь 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 16

Автомобиль родом из детства, или Уроки психоанализа на дороге __________________ Skodная Фабия _________________________________ Гость из Поднебесной ____________________________ Из руин в жизнь ________________________________

стр. 20

29 30 34 35

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 49, 4.09.2014 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции г. Калуга, пер. Старообрядческий, 9, оф. 1. Тел.: 8(4842)59-58-84. Адрес издателя г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5000 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 30

автомобильный журнал

Государство и водитель

Сентябрь 2014

ОСАГО ПОДОРОЖАЕТ, А ОБУЧАТЬ ВОЖДЕНИЮ БУДУТ ПО-НОВОМУ! Уже осенью водителей, как нынешних, так и тех, кто пока только мечтает сесть за руль, ожидает несколько серьезных изменений, в правилах, штрафах, страховках — одним словом, в автомобильной жизни. В первую очередь обновления коснутся кандидатов в водители: 11 августа в силу вступает документ, который утверждает программы профессионального обучения водителей всех категорий. Без этих программ закон о безопасности дорожного движения не работал в полную силу, и водители, например, скутеров не могли получить права соответствующей категории «М». К тому же новые программы предусматривают увеличение количества учебных

часов, новые требования к материально-техническим базам автошкол и обязательную внутреннюю проверку знаний курсантов. Второе серьезное изменение коснется всех автомобилистов без исключения. С 1 октября текущего года в силу вступят изменения в законе об ОСАГО. Лимиты страховых выплат будут повышены до 400 тыс. руб. за ущерб, нанесенный имуществу, и до 500 тыс. руб. за вред, причинен-

ный здоровью и жизни участников ДТП; помимо того, лимит выплат компенсаций по Европротоколу будет увеличен до 50 тыс. руб. Предполагается, что эти изменения вызовут рост базовых тарифов на полисы ОСАГО до 25 % (около 500 руб.). Однако в череде повышения тарифов и компенсаций есть еще одна, не менее важная, деталь: компенсации за изношенные детали вырастут до 50 %, и с 1 октября страховщики уже не смогут считать деталь изношенной

на 80 %, компенсируя лишь оставшиеся 20 %. Самой объемной частью изменений станет повышение привычных штрафных санкций и введение новых. Так, до конца текущего года должен быть принят документ, согласно которому водители, использующие автомобильные покрышки не по сезону, будут вынуждены заплатить ощутимый штраф. Документ проходит финальную стадию согласований, и такая торопливость связана с новым техническим регламентом Таможенного союза, который вступит в силу с 1 января 2015 года. Этой же осенью будет рассматриваться отмена «ненаказуемого» превышения скорости на 20 км/ч, к которому за год привыкло большинство водителей. Пока депутаты планируют вернуться к штрафам за превышение скорости на 10+ км/ч в зоне населенного пункта, а к чему они придут в ходе обсуждений, мы узнаем осенью. В то же время полным ходом идет работа по подготовке штрафов за превышение средней скорости. Игорь Шувалов, первый вице-премьер РФ, уже поручил столичному правительству проработать вопрос установки в столице комплексов камер «Автодория», которые уже действуют в четырех регионах России, фиксируя превышение установленной средней скорости на определенном участке дороги. Планируется, что комплексы «Автодория» будут устанавливаться не только в столице, но и планомерно вводиться в других регионах страны. Таким образом, к концу 2014 года водителей со стажем ждет немало изменений, направленных на более эффективную работу системы безопасности дорожного движения, но не стоит забывать, что никакие запреты и штрафы не помогут, пока водители сами того не захотят. Автор: Надежда Бастрикова

Государство и водитель. Калуга

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

КАЛУГА РАЗВИВАЕТ КУЛЬТУРУ ПАРКОВКИ? Проблемы с парковкой — это бич современных городов. Автомобилестроение продвигается вперед семимильными шагами, машины становятся все более и более доступными, а города наши, особенно имеющие более чем полувековую историю, уже не могут вместить такое огромное количество личного автотранспорта. Остро проблема парковок в Калуге встала не вчера, и не год назад, но власти города стараются сделать все возможное, чтобы проблему эту разрешить. В первую очередь, конечно, требуется решить проблему с автомобилями, припаркованными в центре города. Ведь ни для кого не секрет, что днем по центру города фактически невозможно ехать. Из-за машин припаркованных по правилам и как попало, частенько двух-, трехполосные дороги превращаются в однополосные, где можно очень аккуратно, на малой скорости, чтобы не задеть припаркованных, даже не проехать, а проползти, что, есте-

ственно, задерживает остальной поток автомобилей. Как показала практика, многие горожане добровольно не хотят соблюдать правила парковки, не пугают их и экипажи ДПС с «Парконами», которые тысячами регистрируют нарушения ПДД в части стоянки и остановки автомашин, поэтому калужских автомобилистов ждут более радикальные меры. Вот уже несколько месяцев ведется подготовительная работа по введению платных парковок в центре города. С сентября текущего года на 9 улицах в центре города нельзя будет припарковаться бесплатно. Нанесена соответствующая

разметка, установлены знаки предупреждающие о том, что парковка в данном месте платная, устанавливаются автоматы по оплате парковки — паркоматы. Отныне на улицах Кирова, скв. Мира и пл. Победы, некоторых промежутках улиц Рылеева, Марата, Плеханова, Ленина, Московская нельзя будет просто поставить машину и уйти по своим делам. С 9:00 утра и до 9 часов вечера за каждый час парковки автомобилистам придется заплатить по 35 рублей, но есть и небольшие послабления для тех кто действительно «на 5 минут» — на четверть часа припарковаться можно будет бесплатно.

Всего до конца сентября планируется поэтапно запустить в работу 41 паркомат на 800 парковочных мест. Конечно, существует риск того, что автомобилисты будут бросать своих железных коней в близлежащих дворах и на прилежащих улицах, однако уже существует договоренность с ГИБДД об ужесточении контроля за соблюдением правил стоянки и остановки. Альтернативой же для тех, кто не хочет платить за парковку в центре города остается все тот же, старый добрый общественный транспорт, так как строительство перехватывающих парковок не планируется в связи с их ненадобностью. Правда инициаторы проекта «Парковочное пространство» скорее всего «подзабыли» каково это ожидать общественный транспорт часами и не позаботились об альтернативах для тех кто работает в центре города, а на автомобиле передвигается в силу жизненных обстоятельств. Таким образом, тем, кто ездит в центр на работу, к примеру, из Мстихино, деваться просто некуда: или урезать свой бюджет, или тратить по 1,5–2 часа на дорогу в один конец. По расчетам создателей «парковочного пространства» проектная заполняемость платных парковок составит 85 %, и при ее достижении цена за час парковки скорее всего будет повышена. Но будут ли автомобилисты пользоваться платными парковками или начнут забивать своими машинами каждый близлежащий бесплатный кусочек земли, а может быть действительно начнут массово пересаживаться на общественный транспорт, пока никто не может уверенно сказать. Результат организации в центре города «парковочного пространства» будет виден по прошествии времени, но каким бы он ни был, навести порядок с парковками в городе давно пора. Автор: Бастрикова Надежда

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Тест-драйв Фотоотчеты на сайте 40rus.info

«ПО ГРЯЗИ С КНЯЗЕМ»: ТЕСТ-ДРАЙВ ОБНОВЛЕННОГО LAND CRUISER PRADO Я всегда искренне и вдохновенно уважал и ценил истинных энтузиастов своего дела. Это особые люди, которые готовы тратить массу своего личного времени, нервов и ресурсов на достижение нужного результата, на реализацию задумки, еще вчера появившейся в их головах в виде неясной, не оформившейся до конца идеи. Именно такие люди совершают технологические прорывы, изобретают новые пути и способы решения той или иной проблемы. И радости за результат, которого добиваются именно энтузиасты и фанаты своего дела, у сторонних наблюдателей всегда несоизмеримо больше. Абсолютно белый и абсолютно чистый, Обстановка в салоне во многом повто«Крузак» ожидал меня у автосалона. Об- ряет интерьер родственного Lexus GX 460. раз автомобиля настолько брутален, что Разница — в материалах отделки. Так, есбудь мужиком — свою косматую бороду ли Lexus щеголяет деревянными вставкаон брил бы только опасной бритвой. ми, то Prado довольствуется пластиковыми Почти пять метров внедорожного ве- элементами, окрашенными «под дерево». личия, поблескивая обновленной светоВизуально — не великое отличие. Оддиодной оптикой и внушительной решет- нако разница в звуке при постукивании кой радиатора, гостеприимно предложи- пальцем по панелям интерьера, оценили расположиться внутри. Уговаривать вается японской корпорацией более чем не пришлось, и уже через мгновенье я на- в миллион рублей: стартовая цена Prado — страивал электрорегулировки кожаного 1 800 000 рублей, против 3 000 000 у GX сиденья и руля с кожаной отделкой. Высоко, 460. Конечно, это не единственное отликомфортно, гордо: в Prado — только так. чие, но всё же.

Тест-драйв Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Можно долго говорить о функциональности салона, о продуманной эргономике расположения всего и вся, о современной электронике и качественной мультимедиа, но… нет. Не для этого клиенты выбирают рамное и полноприводное воплощение «off-road» традиций с эмблемой «Toyota». Из всех кнопок, рычажков и переключателей, доступных в Land Cruiser Prado, наибольшую ценность представляют те, что связаны с его внедорожной сущностью. Под мерное бурчание трехлитрового дизеля, используем первую же возможность, чтобы съехать с асфальта. В нашем распоряжении: система выбора режима движения Multi-terrain Select (режим продвижения, в зависимости от типа покрытия), система кругового обзора с помощью четырех камер, контроль углов поворота колес и наклона кузова, система кинетической стабилизации подвески на бездорожье, активная антипробуксовочная система, адаптивная подвеска, система помощи езды по бездорожью Crawn Control, центральный дифференциал повышенного трения Torsen с возмож-

ностью принудительной блокировки, пятиступенчатый автомат и водитель, впервые оказавшийся за рулем Prado. Here we go! Кочки, ухабы, перепады высот и ямы отзываются лишь плавным покачиванием кузова: 173 лошади без напряжения тащат по почти две с половиной тонны веса, а руль довольно четко выполняет мои команды. Минимальные 220 мм дорожного просвета и по-настоящему «взрослая» геометрия кузова позволяют продвигаться очень уверенно. Дальше — веселее. Спустя каких-то 500 метров в стороне от оживленной городской дороги, перед нами нарисовались глубокие колеи, вязкая грязь, широкие лужи… В общем, всё необходимое для внедорожной потехи. Устраиваемся поудобнее: представление начинается. В своей «антигородской» среде, «Прадик» не перестаёт быть большим, комфортным и современным автомобилем. Он послушно реагирует на нажатия педали акселератора, добавляя дизельной тяги в необходимые моменты, и, позволяя (в прямом и переносном смысле)

автомобильный журнал

выбраться из «грязи в князи». Огромные ходы подвески позволяют откровенно баловаться прыжками из колеи и обратно, а блокировка дифференциала уверенно отрабатывает даже в глубокой «жиже». Такие поездки, адреналин в крови и комья земли на колесных арках, приводят нас к определенному выводу. Сегодняшние автопроизводители, заявляя о внедорожных возможностях своих детищ, по сути, переделывают обычные городские автомобили, добавляя им сантиметры дорожного просвета и пару ведущих колес, подключаемых электроникой. Это как перекрасить свои розовые штаны в цвет «хаки» и заявить, что теперь они более пригодны для армейских марш-бросков по пересеченной местности. Но это не так. Для трудных условий, для борьбы с вызовами дикой природы, Вам нужно что-то, что изначально было создано как спецодежда. Что-то, что было создано как Land Cruiser Prado. Автор: Игорь Махов. Фото автора.

ВЫРАЖАЕМ БЛАГОДАРНОСТЬ АВТОСАЛОНУ «GENSER» Г.КАЛУГА!

Сентябрь 2014

Тест-драйв Статьи на сайте 40rus.info

Событие

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

АВТОСТРАДА 2014: СНОВА В КАЛУГЕ

Август для калужских любителей авто и ценителей прекрасного уже традиционно стал самым ожидаемым месяцем лета. Ведь именно в августе в Калугу приезжает ежегодный фестиваль-выставка «Автострада», который в этом году в нашем городе прошел в 4-й раз. С каждым годом фестиваль собирает все больше и больше как участников, так и зрителей. Начавшая было портиться летняя погода порадовала калужан и гостей города ярким солнцем и теплым воздухом, а организаторы шоу, как впрочем и всегда, подготовили увлекательнейшую программу для всех посетителей фестиваля. Впервые, в рамках фестиваля в Калуге, было проведено ралли старинных автомобилей. Ранним утром около 150 км по Калуге и окрестностям решились преодолеть экипажи 21 ретро-машины. А в это же время на набережную Яченского водохранилища полным ходом заезжали участники фестиваля и проводились соревнования по аккуратному вождению на «вертолетной площадке».

В полдень, когда большинство из почти 700 участников фестиваля собрались на набережной, состоялась официальная церемония открытия фестиваля и началась развлекательная программа. Экспонаты были разделены по категориям и за один день сложно было обойти все-все машины. Ретроэкспозиция неизменно радовала великолепно отреставрированными и сохранившимися образцами автопромышленности самых разных стран. Самыми многочисленными, конечно же, были представители автопрома СССР и американских производителей. Огромные масл-кары прошлых лет, сохранившие свою аутентичность и роскошь, соседствовали с автомобилями, о которых мечтали наши дедушки, и разбавлялись редкими гостями из Японии или Европы.

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Такую же отдельную зону тно жгли резину на все той же занимали современные экзо- вертолетной площадке. Для тические и не совсем автомо- любителей мотоциклов спебили. Роскошные спорт-кары циально была приглашена кои обычные «жигули», таящие манда стантрайдеров, которые за невзрачной внешностью показывали фантастическое глобальные изменения в кон- мастерство управления двухструкции, скромные «япон- колесными машинами. Тем же цы», поражающие мощью сво- кто любит машины и музыку, их моторов и «американцы», магазин «Студия Элитного Звуту же мощь не скрывающие ка Акварель» приготовил вози несущие ее даже в силуэтах можность показать все спокузовов. Оторваться от про- собности акустики своего авсмотра было сложно. то и выиграть отличные призы, Тем, кому автомобили про- а так же поучаствовать в засто стоящие на набережной бавных конкурсах и получить были не так интересны, пред- не менее ценные подарки. лагалась самая разнообразная Неизменно огромное копрограмма — выступления ка- личество зрителей привлекло лужской команды Drift Team выступление мотоциклистов Kaluga, пилоты которой азар- «Endurocross.ru».

Событие Автомобильные новости на сайте 40rus.info

Событие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

На одном из склонов набережной, своими силами спортсмены снова выстроили уникальную трассу из покрышек, бревен и огромных валунов. Поскольку в предыдущие дни шли сильные дожди, во избежание грязевых завалов, спортсмены добавили на трассу обычного песка, что только добавляло зрелищности, когда мотоциклисты штурмовали эти участки. По традиции поучаствовать в эндуро-кроссе приехали гости из самых разных уголков нашей страны, и в течение нескольких часов простые мотолюбители бились наравне с титулованными чемпионами за право называться сильнейшим.

Стремительные заезды, сложный рельеф, опытные соперники — даже техника не выдерживала, все это делало гонку невероятно захватывающей и держало в напряжении до самого финала. Один день пролетел так незаметно и так быстро, что остается только с нетерпением ожидать следующего приезда фестиваля в Калугу. А ведь в будущем году «Автострада» в Калуге отметит свой первый юбилей и организаторы обещают еще более зрелищное шоу. Автор: Бастрикова Надежда Фото Невзорова Максима и Савина Никиты

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Тест-драйв Фотоотчеты на сайте 40rus.info

НОВЫЙ TERRANO: ПЛАТА ЗА ДИЗАЙН

На протяжении всей жизни, я был глубоко убеждён в том, что вывод на рынок новой модели — это огромное событие в жизни автоконцерна. За этим событием просто обязана стоять целая группа людей, состоящая из механиков, дизайнеров, маркетологов и кого бы там ни было. Новая модель это результат многочисленных бессонных ночей, трата гигантского массива времени, потраченного на разработку, изобретение, реализацию задуманного. Подобные мысли были недавно разбиты в пух и прах компанией Nissan. Японцы явили миру очередное подтверждение пословицы «всё новое — это хорошо забытое старое», представив миру новый Nissan Terrano. Я уверен, что самые внимательные и любознательные из вас, те, что следят за автомобильной модой и тенденциями рынка, давно уже для себя отметили всё растущую популярность такого класса, как компактный кроссовер. Машин, относящихся к данному подвиду, становится всё больше, а устойчивый спрос на них — лишь подтверждение правильности пути, по которому пошли многие автопроизводители, стараясь отказываться от автомобилей больших и неудобных в городской черте. В России лидером класса компактных кроссоверов, вот уже пару лет, остается модель компании Renault — Duster. Автомобиль завоевал большую популяр-

ность среди наших соотечественников, благодаря относительной адекватности цены, знаменитой «неубиваемой» подвеске и модификациям с полным приводом, без которых на многих направлениях нашей Родины просто нечего делать. Nissan, являясь давним партнёром французского концерна, видимо решили, что неплохо было бы откусить и свою часть пирога от данного сегмента, выпустив своего представителя в вольер с бюджетными компактными кроссоверами. Вот только заморачиваться с разработками, исследованиями да прочими длительными процессами они не захотели, поэтому создали свою модель прямо на базе Duster, по-

работав с его внешностью, интерьером и возродив из пепла известное имя, справедливо рассудив, что изобретать велосипед — непозволительная роскошь в наше динамичное и изменчивое время. Итак, что представляет из себя новый Terrano? Дизайнеры японского автогиганта поработали на славу. Мне не нравится Дастер, он вызывает устойчивые ассоциации с сытым грызуном, пугливо выглядывающим из норы. Новый Nissan — другое дело. Он выглядит свежо и современно, практически ничем не выдавая своего происхождения. Передняя часть выполнена в стилистике нового X-Trail. Сверкающая решетка радиатора, продолжающа-

Тест-драйв

Сентябрь 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

яся хищным прищуром головной оптики производит благоприятное впечатление, придавая автомобилю солидный вид. Задняя дверь, фонари и бампер так же были изменены, дабы соответствовать общей новой стилистике. Да, чисто на бумаге и в цифрах, я думаю, что Террано вряд ли

окажется более внушительным, нежели Дастер. Однако, визуально, он кажется массивнее, старше, основательнее. А вот в салоне изменений не так много. Да, новая приборная панель выглядит поинтереснее, чем у модели, взятой за основу — обновлены приборы, добавлена

автомобильный журнал

крышка в верхней части панели, изменены воздуховоды и т. д. Впрочем, без ложки дёгтя тут не обошлось — дизайнеры Nissan, по непонятным причинам, решили убрать подрулевое управление музыкальной системой, а у «топового» Дастера, по слухам, мультимедийный экран больше в размерах. Материалы отделки в целом неплохи, но не всегда и не во всём салоне соответствуют ценовой категории «от 677 тысяч рублей». Впрочем, это уже на уровне придирок, ведь в общем, повторюсь, салон неплох. А вот в технической части изменений нет. На выбор покупателю предлагают два двигателя, оба бензиновые — 1.6 (102 л. с.) и 2 литра (135 л. с.). Причём автоматической трансмиссией можно укомплектовать только второй вариант. Дорожный просвет — все те же 210 мм. Управляется Terrano вполне комфортно, сбалансированно. Отдельно хотелось бы отметить великолепную работу подвески, сглатывающей небольшие неровности, и не пугающей на крупных выбоинах и ямах. В общем и целом, если у вас был опыт езды на Дастере и он был положительным — новый Terrano не доставит вам неприятных эмоций в данном компоненте. Самая доступная версия с полным приводом, «понижающей» передачей и механической КПП обойдется вам в 735 тысяч рублей. Вообще, технически автомобили идентичны, а стоимость у базовых версий двух марок отличается на 185 тысяч рублей и это сравнение не в пользу японского автомобиля. Да, можно возразить, что стартовая версия Ниссана комплектуется фронтальными подушками безопасности, кондиционером, ABS и музыкой, чем Дастер не может похвастать и всё это у французов предлагается лишь в виде доп. опций. Однако, даже если добавить все вышеперечисленные опции в Renault, он всё равно окажется дешевле, практически на 90 тысяч рублей. Так что, как вы понимаете, за работу дизайнеров и иной бренд — придётся заплатить. Подводя некие итоги, хотелось бы сказать, что автомобиль у Nissan получился неплохой, но не более того. Эта модель совершенно точно найдет своего покупателя, но вряд ли совершит такую же революцию на рынке, как некогда это сделал Дастер. Да, выглядит Террано просто отлично, тут французу нечего противопоставить. Но стоит ли за это переплачивать — решать только вам. Автор: Шкодин Егор Фото Савина Никиты

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Тюнинг

UNPLUGGED PERFOMANCE: НАЧАЛО ПУТИ А вы когда-нибудь становились свидетелем зарождения чего-то нового? Наблюдали ли за событием или явлением, у которого был видимый невооруженным взглядом потенциал, задел на будущее?

Тюнинг

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

В автомобильном мире, как мне казалось ранее, уже практически всё придумали. Посудите сами: у большинства легковых автомобилей принципиальная схема идентична. Все они опираются на четыре колеса, комплектуются двигателями внутреннего сгорания, портят атмосферу и ухудшают экологическую ситуацию. Каждая «новинка» на деле является лишь хорошо забытым старым автомобилем, с килограммом косметики, заученными трюками и небольшими вариациями в одеянии. Автопроизводители, в массе своей, не нацелены на изобретение совершенно нового, ведь старые решения апробированы, надёжны и приносят столь греющую душу прибыль. Всё, в чем соревнуются различные марки и модели авто — это богатство внутреннего убранства, адекватность дизайнерского отдела и жадность маркетологов. Однако, есть на нашей бренной планете

компания, не пожелавшая идти по проторенной дорожке, по обочинам которой лежат бездыханные тела сошедших с сумасшедшей гонки бюджетов производителей. Имя ей — Tesla Motors. И эти парни производят один из самых интересных, инновационных и, при этом, вполне жизнеспособных автомобилей на данный момент — Tesla Model S. Tesla Motors — компания американская, родом из знаменитой на весь мир Кремниевой долины. Нетрудно догадаться, что названа она была в честь гениального физика и электротехника — Николы Теслы. Среди инвесторов компании такие парни как Ларри Пейдж, Сергей Грин, Илон Маск и Джефри Сколл. Если вам незнакомы их имена, то может быть названия их компаний вам что-то скажут: Google, PayPal, eBay. Нетрудно догадаться, что если такие парни ратуют кровно заработанным пенни за какое-либо начинание,

от оного будет за версту тянуть инновациями, изобретениями и передовыми технологиями. Поэтому, вряд ли кого-то из вас удивит тот факт, что героиня данной статьи, Tesla Model S — электромобиль. Нет-нет, мы не ошиблись и не опечатались. Эта грация и стремительность, запечатленная в металле, пластике и стекле — это самый настоящий электромобиль. Причём, речь не ведётся об очередном электромобиле, подобном однокрылой и хромой птице, не летающей и с трудом ходящей по дорожному покрытию. Это самодостаточная серийная машина, выпускающаяся приличным тиражом. Так, к концу первого квартала 2014 года было продано более 30 000 Model S по всему миру! Самым главным отличием флагмана Tesla Motors от привычных автолюбителям всего мира транспортных средств является силовая установка.

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Тюнинг Статьи на сайте 40rus.info

За передвижение машины в пространстве отвечает трёхфазный асинхронный электродвигатель, какие дьявольские силы не стояли бы за этими словами. Разгоняет до 100 км/ч автомобиль эта штуковина, непонятная уму простого сельского паренька вроде меня, за бодрые 5,9 секунд, если у вас версия с 60 кв/ч аккумулятором. Вообще, существует три версии «батареек”: 60квт/ч — рассчитана на 334 км, при полной зарядке. Разгон до 100 км/ч за 5,9 секунд. 85квт/ч — рассчитана на 420 км, при полной зарядке. Разгон до 100км/ч за 5.4 секунды.

P85квт/ч (Perfomance Plus) — рассчитана на 420 км, при полной зарядке. Разгон до 100км/ч за 4,2 секунды. Гарантия на аккумы — 8 лет, без ограничения пробега, если я верно усвоил информацию из всемирной паутины. В салоне у Model S так же полный порядок. Формула посадки — 5+2 (взрослые плюс дети), огромный багажник, панорамная крыша, светодиодное освещение всего, до чего дотянулись руки инженеров, 17-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели, на который выводится вся информация о машине, навигация, интернет, фотография любимой кошки и что там вам еще взбредёт в голову!

Ну а если у вас в голове с начала прочтения данной статьи назойливо крутится мысль о подзарядке всего этого технологического великолепия — спешу заметить, что при покупке автомобиля, вам в комплекте достаётся всё необходимое оборудование для подзарядки аккумулятора в домашнем гараже! Неудивительно, что столь яркая новинка не обошлась без внимания не только рядовых клиентов, но и компаний, зарабатывающих на жизнь тюнингом. Уже знакомая нам по материалу о Subaru BRZ, заокеанская компания Bulletproof Automotive, решила не упускать из своего внимания столь аппетит-

Тюнинг

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ный кусок. Специально для всех фанатов Tesla Model S американцы создали дочернюю фирму — Unplugged Perfomance, предназначением которой будет разработка и создание деталей для тюнинга исключительно моделей Tesla. Серьёзная фирма = серьёзный подход, золотое правило успешного бизнеса. Для дебютного пакета улучшения электромобиля была выбрана не самая технически сложная зона — спецы Unplugged Perfomance начали с внешности. Так, специально для всех фанатов Model S, были выпущены в свет боковые пороги, «губа» на передний бампер, спойлер на крышку багажника и диффузор в задней части ав-

то. Само собой, изготовлено всё это добро из прочного и лёгкого углепластика, как и подобает серьёзной фирме-изготовителю. Стоит отметить, что и без того привлекательный автомобиль, будучи «одетым» в полный комплект от UP — выглядит ещё более агрессивным, стремительным, да и просто красивым, чего уж там. Да, кто-то наверняка скажет, что подобный набор — это лишь «косметика», да и та без привычных избалованному автомобилисту «вайд боди» комплектов, сумасшедших дизайнерских капотов и т. д. Однако, не стоит забывать, что Unplugged Perfomance лишь начинают свой путь, ко-

торый будет целиком и полностью посвящён Model S. А, учитывая тот факт, что они являются дочерним предприятием такого зубра как Bulletproof Automotive — я уверен, что уже в скором времени владельцы инновационного электромобиля выстроятся в очередь за покупками нестандартных деталей, ведь желание выделиться из толпы всегда будет двигать человека вперёд, даже если эта самая толпа — состоит из сплошных уникумов, да гениев. Автор: Шкодин Егор Фото предоставлены компанией Bulletproof Automotive

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Автомобиль номера Автомобильные новости на сайте 40rus.info

NISSAN GT-R: СОВЕРШЕНСТВО, ВОПЛОЩЁННОЕ В МЕТАЛЛЕ

Автомобиль номера

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Несмотря на относительную близость столицы нашей Родины, Калуга никогда не могла похвастать огромным количеством мощных и быстрых автомобилей. Не говоря уже о явной нехватке на душу населения суперкаров — в этой сфере нам похвастать практически нечем. К счастью, находятся отдельные энтузиасты, любители скорости и адреналина, готовые обменивать заработанные денежные знаки на техническое совершенство, воплощённое в металле и углепластике. Сегодня у нас в гостях автомобиль который вряд ли можно отнести к рядовым, обыденным. Это настоящее чудо, появившееся на свет благодаря инженерному гению японских конструкторов — Nissan GT-R!

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Автомобиль номера Фотоотчеты на сайте 40rus.info

Большую часть времени эта жгучая смесь элегантных технических решений и инноваций проводит в Москве, чуть позже я постараюсь разъяснить — почему. Однако, нам удалось поймать момент, когда Вадим, хозяин Ниссана, приедет на нём в Калугу и напроситься на фотосессию и статью. Ведь утаивать от вас, наши дорогие читатели, такой автомобиль — было бы поистине несправедливо. Итак, начнём, как обычно, с азов и глубин. Nissan GT-R — суперкар, выпускаемый в Японии с 2007 года. Стандартная базовая версия несёт на борту больше четырёхсот лошадиных сил и обладает крутящим моментом, переваливающим за рамки приличий. Двигатель V-образный, 6-цилиндровый, оснащён системой турбонаддува. Особый интерес в случае с GT-R вызывает компоновка трансмиссии. Так, коробка переключения передач у него расположена в задней части кузова. Сама КПП — роботизированная, 6-ступенчатая, с двойным сцеплением. Время переключения передачи стандартной коробки — менее 0,1 секунды. Все GT-R —

полноприводные, с блокируемым дифференциалом. Всеми системами заведует электроника, а вся информация о состоянии двигателя и трансмиссии выводится на приборную панель, позволяя водителю контролировать все жизненно важные параметры. GT-R ворвался на сцену суперкаров стремительно и дерзко, попутно установив множество рекордов, прилично взбудоражив общество любителей кольцевой трассы «Нюрбургринг» — каждый год в Nissan понемногу улучшали своё детище, что позволяло останавливать циферблаты гоночных маршалов на новых отметках, двигая вниз по лестнице скорости именитых и породистых игроков вроде Lamborghini или Ferrari. Неудивительно, что Вадим, будучи ценителем автомобилей быстрых и мощных, остановил свой выбор именно на японском суперкаре. Впрочем, как известно, нет предела совершенству. Несмотря на выдающиеся технические характеристики, которыми GT-R был наделён на заводе, Вадим ре-

шил что улучшение энерговооруженности болида — дело необходимое. Первым делом было решено укрепить трансмиссию, дабы подготовить её к будущим нагрузкам. Были проведены работы с коробкой переключения передач и установлены усиленные приводные валы. Данные улучшения позволяли вторгнуться в святая святых суперкара — двигатель. Родной мощностью было решено не ограничиваться, потому были заменены перепускные клапаны и вейстгейты, на более производительные, а в салоне появился пульт управления занимательной вещицей — Cobb Accessport V3. Данный девайс позволяет с лёгкостью настраивать электронный блок управления двигателем, менять настройки в зависимости от манеры езды, управлять системой лаунч-контроля, регулировать режимы работы КПП и многое, многое другое. По соотношению цена/полученный результат это одно из наилучших предложений на рынке для GT-R на данный момент! Изменения в механической части затронули и систему выхлопа, в которой теперь трудятся компоненты

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

из титана. Благодаря всей проведённой работе, мощность двигателя существенно увеличилась, приблизившись к сумасшедшим 800 л. с.! Впрочем, не одной скоростью мы живём, никогда не стоит забывать о комфорте и внешнем виде! С целью облегчения веса и улучшения безопасности, в салон автомобиля Вадим установил суперлёгкие гоночные сидения, изготовленные из углепластика. Впрочем и здесь не обошлось без доработок. Памятуя о том, что машина иногда будет использоваться и для неспешных прогулок, спортивные ковши оснастили электрорегулировками! Что касается экстерьера, то здесь уже грядущей зимой произойдут кардинальные перемены. По моему скромному мнению, даже стандартный облик GT-R — великолепен. Однако, Вадим решил подойти к изменению автомобиля основательно, и скоро в Москву приедет полный, «широкий» комплект Tommy Kaira — японский производитель совершенно чумовых обвесов. Соответственно, уже весной 2015 года, у нас с вами будет шанс наблюдать на родной земле автомобиль во многом уникальный. Машину, в которой мощность будет гармонировать с внешним оперением. Суперкар, найти равного которому будет практически невозможно, если только за зиму кто-нибудь не решиться бросить ему вызов … В любом случае, мы желаем Вадиму осуществить все свои задумки по усовершенствованию автомобиля, который многие и в стандартном виде считали практически идеальным. Задача сложная, но выполнимая. Автор: Шкодин Егор Фото Невзорова Максима

автомобильный журнал

Событие

Сентябрь 2014

ВПЕРВЫЕ В МИРЕ! НАСТОЯЩИЙ «ФОРСАЖ» В августе текущего года у всех поклонников автомобилестроения и авиации появился уникальный шанс своими глазами увидеть самое необычное зрелище — гонки суперкаров и реактивных истребителей.

Вместо привычного уже всем автомобильного шоу «Автоэкзотика» организаторы решили пойти дальше и устроить такие гонки, которые еще никто в мире не проводил. Нет, конечно, за более чем вековую историю автомобилестроения находились энтузиасты, желающие проверить кто быстрее: их машина или само-

лет. Однако именно соревнований между разными классами автомобилей и самолетов массово нигде не проводилось. И вот, в середине августа аэродром в г. Жуковский, который многим известен как площадка проведения традиционного ежегодного авиасалона, стал плацдармом для выяснения кто же быстрее — истребитель

или машина. А для создания гоночной атмосферы на летном поле параллельно проводилась шоу-выставка автомобилей самых разных классов — внедорожники, кастом или тюнинг кары здесь просто изобиловали по дороге к трибунам гвоздя программы. Организаторы состязаний позаботились о прекрасном

панорамном обзоре гонок для зрителей, но по технике безопасности трибуны находились настолько далеко от ВПП, что для рассмотрения всех деталей приходилось вооружаться биноклями. Для тех кто не запасся увеличительной техникой, в центре зрительского сектора был установлен огромный экран,

Событие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

на котором демонстрировались заезды авто и полеты истребителей. Неудивительно, что уже за полчаса до старта соревнований трибуны были забиты практически полностью, да и на поле перед трибунами расположилось немалое количество людей. Начало шоу пропустить было невозможно, и не только потому что ведущие комментировали все события с мельчайшими деталями, но и потому что звук «прогревающихся» самолетных двигателей невозможно с чем-то спутать. Оторваться от заездов нельзя было ни на секунду — настолько короток миг гонки. Автомобиль только разгоняется, а истребитель уже отрывается от земли и включает форсаж. Но водителю авто предстоит доехать до конца взлетной полосы, развернуться и финишировать в точке старта, а истребителю в то же время требуется взмыть в небо, выполнить несколько фигур пилотажа и так же пересечь финишную черту, только в воздухе. И если заезд автомобиля длился максимум 2–3 минуты, то пилоты, к слову, лучшие военные летчики-испытатели, неизменно радовали зрителей

и после гонки, выполняя в небе головокружительные трюки. Да и в перерывах между финальными заездами в небо поднимались самолеты пилотажной группы «Русь», которые не просто показывали все свое мастерство, но и умело поднимали настроение различными фокусами. Четыре раза в течение двух дней такие лучшие представители автоиндустрии как: Lamborghini Huracan, Nissan GT-R, Dodge Challenger, Aston Martin и Ford Mustang соревновались с истребителями СУ30 и МИГ- 29, реактивными самолетами L-39 и спортивными ЯК-52. За это время побеждали и самолеты и машины, но как правило победа оставалась все же за покорителями неба. Хоть и развивают современные автомобили серьезные скорости за какие-то секунды, но истребители пока все еще быстрее. Однако, по заверениям организаторов шоу, это не последние соревнования такого класса, поэтому у тех кто не смог посетить «Форсаж» в этом году, еще остается шанс увидеть невероятное зрелище своими глазами в будущем. Автор: Бастрикова Надежда Фото Аринушкина Андрея

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

ФЕСТИВАЛЬ «ST. PETERSBURG HARLEY DAYS» ЗАВОЕВЫВАЕТ СЛАВУ Во всем городе витало необычное ощущение. Это можно было почувствовать еще за несколько дней до фестиваля. Суровые байкеры на своих не менее суровых чопперах все чаще стали мелькать на улицах Санкт-Петербурга. Концентрация мотоциклистов на дорогах росла с каждым днем, и, наконец, 7 августа стала понятна причина. Уже в третий раз северная столица принимает у себя фестиваль «St. Petersburg Harley Days». Это мероприятие входит в мировую систему ярчайших событий, организованных легендарной компанией HarleyDavidson. Многие страны борются за право принимать у себя этот фестиваль. С этого года он стоит в одном ряду с такими грандиозными европейскими праздниками, как Hamburg Harley Days, Barcelona Harley Days, European Bike Week. Это событие, которое собирает вместе тысячи людей, неравнодушных к мототехнике, людей, в сердцах которых живет незабываемый дух свободы. К счастью, побывать на этом мероприятии удалось и мне, причем дважды.

Дни «Харлей Девидсон» в Санкт-Петербурге длились четверо суток. Ни один из них я не могла пропустить. Ежедневно на площади Островского толпилась масса людей, разглядывающих крутые мотоциклы и торговые ряды мотоэкипировки. Одни просто шли мимо и решили заглянуть, другие же давно с нетерпением ждали этого праздника. Программа фестиваля была интересной: экстремальная трюковая езда на мотоциклах, Custom Bike Show (конкурс авторских тюнингованных мотоциклов), различные тематические викторины и конкурсы для зрителей. Не только рев моторов беспрерывно радовал слух гостей фестиваля, но и выступления музыкальных рок-коллективов. В этом

Событие

автомобильный журнал

Событие

Сентябрь 2014

году организаторы фестиваля те — всех объединяло одно — и мобильный партнер «МТС» любовь к своим железным коприготовили большой сюр- ням и, конечно, свободолюбиприз — розыгрыш мотоцикла вый, гордый дух. Возглавляли Harley-Davidson Sportster Iron колонну самые видные моде883. Чтобы заполучить изящ- ли «харлеев», затем следованый черный мотоцикл, участ- ли спортивные мотоциклы, авники должны были выложить томобили со спонсорскими на своей странице в социаль- логотипами, полиция и дальше ной сети фотографию сво- велосипедисты. Маршрут моей самой крутой татуировки топарада очень красив и унии обозначить в подписи к ней, кален — это отмечают и заручто для них значит дух свободы. бежные представители компаИз более чем 70 заявок жюри, нии Harley-Davidson. Проехав однако, остановило свой вы- по центральным набережным бор на миниатюрной девушке города и Московскому прос модельной внешностью. Воз- спекту, двухколесная лавимущений и недовольств по это- на финишировала на площади му поводу затем звучало нема- Островского, где была встрело. А девушка лишь плакала чена бурными аплодисментаот счастья и улыбалась объек- ми и возгласами. тивам фотокамер. Конечно, при такой атмосКульминацией мероприя- фере возникает огромное тия стал торжественный мото- желание поездить на мотоципарад, который традиционно кле. Но я не стала никого простартовал 9 августа с Дворцо- сить прокатить меня, а нашла вой площади. К назначенным вариант куда круче. На тер13:00 у Эрмитажа творилось ритории фестиваля находинечто: невероятное множество лась палатка с манящей вывемотоциклов из хаоса бурлящей ской «Демо-райд». Те, кому массы выстраивались в органи- ни разу не доводилось почувзованную, красивую колонну. ствовать у себя в руках тяСпустя некоторое время вся жесть легендарных «харлеев», эта вереница из 1960 мото- имели возможность принять ров ринулась с места и растя- участие в тестовых заездах. нулась по Невскому проспек- Я не могла упустить такой слуту. Матерые бородатые бай- чай. Конечно, необходимо быкеры, молодые парни, юные ло иметь открытую категорию девушки и женщины в возрас- «А» и устойчивые навыки во-

ждения. На выбор было предоставлено десять новеньких моделей мотоциклов. Я предпочла черно-белый HarleyDavidson SuperLow1200T. Сев на него, потрогав блестящий бак, ручку сцепления, я ощутила, как сердце у меня сильно заколотилось то ли от волнения, то ли от счастья. Переборов легкий страх, я завела двигатель, включила первую передачу, и… все 260 кг сверкающего металла подо мной плавно двинулись вперед. Мне хотелось закричать: «Черт подери, я управляю «харлеем!», но кое-как я сдержала эмоции. Наша небольшая колонна из восьми человек, среди которых было два сопровождающих, направилась к набережной реки Фонтанки. Пятнадцать минут езды — и тонны эмоций! Это неописуемое чувство наслаждения. Можно с уверенностью сказать, что «St. Petersburg Harley Days’ ждет большее будущее, к которому организаторы фестиваля идут большими, уверенными шагами. В этом году он подарил массу ярких впечатлений как участникам, так и зрителям, а лично мне фестиваль помог осуществить маленькую мечту. Автор: Давыдочкина Марина Фото автора

В СПАС-ДЕМЕНСКЕ ПРОШЛИ ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ Подробнее на сайте — 40rus-online.ru

автомобильный журнал

НЕДЕТСКИЕ ПОГРЕМУШКИ Набережная Яченского водохранилища летом традиционно превращается в площадку для проведения различных мероприятий, в том числе и автомобильных праздников и фестивалей. Одним из таких мероприятий стал фестиваль автозвука «Погремушка», который прошел 26 июля текущего года. Организаторы фестиваля задумали и осуществили по-настоящему интересное и довольно новое для Калуги мероприятие. Совместными усилиями магазин «Студия Элитного Звука Акварель» и магазин «Магнитола» организовали для калужских любителей музыки и автомобилей неформальные соревнования по автозвуку. В жаркий солнечный день на набережной собралось более сотни автомобилей, как участников соревнований, так и болельщиков. Никаких ограничений или требований, как на «серьез-

Событие

Сентябрь 2014

ных» соревнования по автозвуку, найти здесь не получилось. Любой желающий мог продемонстрировать возможности акустической системы своего автомобиля. При этом, несмотря на неформальность мероприятия, судьи были приглашены самые что ни на есть профессиональные, а часть из них и вовсе приехала из столицы, дабы оценить старания калужских любителей музыки. Мероприятие собрало немалое количество отдыхающих, но участников соревнований и организаторов было легко выделить из толпы зрителей,

вместо традиционных бейдбей джей им были выданы обыкновенные детские погремушки. Такое решение организаторов еще больше придавало мероприятию некой легкости и жизнерадостности. А шуточные конкурсы, такие как поднятие сабвуферов вместо гири, вызывали у посетителей праздника волны смеха и азарта. По мнению организаторов им немного не хватило времени на подготовку мероприятия, немного не хватило организованности, но, как зритель праздника, я могу сказать, что все прошло отлично и просто замечательно для первого соревнования такого уровня. А география мест откуда приезжали посетители говорит сама за себя: Калуга, Тула, Москва, Липецк и др. Хороший уровень организации праздника и подготовки участников отметили и столичные судьи, которые высказали участникам всего лишь одно пожелание — побольше внимания уделять красоте инсталляций акустики. Еще одним плюсом фестиваля «Погремушка» стала возможность для участников фактически бесплатно проверить уровень своей подготовки перед более серьезными соревнованиями, которые предсто-

Фотоотчеты на сайте 40rus.info

яли на «Автостраде». Однако, несмотря на неформальность праздника, призы для победителей были заготовлены самые что ни на есть серьезные и важные для любителей автозвука. Выигравшие соревнования автомобилисты получали активные сабвуферы отличного качества. Даже не увлекаясь автозвуком, могу отметить, что праздников подобного уровня калужским автомобилистам давно не хватает. Ведь это одно из тех редких мероприятий, куда можно приехать со всей семьей и отлично отдохнуть в летний день. К тому же организаторы фестиваля пообещали, что первая «Погремушка» не станет последней и у калужских автолюбителей появится ежегодная возможность продемонстрировать свои достижения в области автозвука. Автор: Бастрикова Надежда Фото автора

Советы психолога

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

АВТОМОБИЛЬ РОДОМ ИЗ ДЕТСТВА, ИЛИ УРОКИ ПСИХОАНАЛИЗА НА ДОРОГЕ Мы подсознательно выбираем профессию, окружение, стиль жизни и даже… автомобиль. Такой выбор обычно делается на основе предпочтений, заложенных в детстве. Наш выбор личного транспортного средства обусловлен огромным количеством факторов. Сознательно принимая решение приобрести автомобиль, мы учитываем свои предпочтения, целевое использование, мнение друзей, статус, профессию, семейное положение и возраст. Но любой продавец подтвердит, что решение клиента о том, какой автомобиль приобрести, зачастую принимается им в последний момент и, казалось бы, совершенно нелогично. Простой пример: немолодой отец многочисленного семейства, долго и целенаправленно копивший деньги на добротный «минивэн», вдруг принимает решение приобрести яркий спортивный двухместный кабриолет. Почему? Да потому, что так захотелось! А наши желания никаким доводам разума не поддаются, поскольку относятся к области подсознательных стремлений. От каких же факторов зависит подсознательный выбор автомобиля? ВСЕ МЫ РОДОМ ИЗ ДЕТСТВА Основатель психоанализа Зигмунд Фрейд детально исследовал подсознание человека. Именно Фрейд первым обратил внимание общественности на то, что все основные предпочтения личности, ее стремления, потребности и даже характер закладываются еще в детстве. Все мы подсознательно стремимся получать удовольствие, только получаем его разными способами. Помните известную поговорку: «мужчины подобны

детям, только игрушки у них ны приводят к формированию в несколько раз дороже»? Это орально-пассивной или оральдействительно так, именно но-садистической личности. из детства мы выносим образ Орально-пассивный ресемьи, которую хотим постро- бенок вырастает в человеить, мечты о домашнем ую- ка неуверенного в себе, зате или о том, на какой маши- висимого и постоянно ожине будем ездить, когда станем дающего от окружающих большими и взрослыми. «материнской» под держНо не только мечты лежат ки и одобрения. Такие люди в основе наших представле- слишком наивны и доверчивы. ний. Каждый человек за вре- Именно они становятся «жертмя своего взросления прохо- вами» автомобильной индудит через пять стадий развития, стрии, приобретая автомобификсация на которых форми- ли, исходя не из своих личных рует комплексы, остающиеся предпочтений, а основываясь на всю жизнь. Исследованию на мнении окружающих, рекомплексов детства посвятил кламе и модных тенденциях. свои работы создатель систеЛюди орально-садистичемы индивидуальной психоло- ского типа циничны, саркастичгии Альфред Адлер. Именно ны, любят поспорить, стремятон заявил о том, что комплекс ся доминировать над людьми неполноценности, заложен- ради достижения своих ценый в детстве, во многом вли- лей. Такие автовладельцы люяет на выбор человеком сти- бят бросать вызов общественля жизни. Так, молодые люди, ному мнению. Это их автомодвижимые таким комплек- били могут иметь вызывающе сом, часто выбирают това- яркую окраску, самый немысры, демонстрирующие их ста- лимый тюнинг и замысловатую тус, примером тому являются аэрографию на капоте. спортивные автомобили. АНАЛЬНАЯ СТАДИЯ ПОДСОЗНАНИЕ Зигмунд Фрейд утвержОПРЕДЕЛЯЕТ СОЗНАНИЕ дал, что ребенок от полутора За время своего взросле- до трех лет испытывает больния человек преодолевает шое удовольствие от акта депять этапов психосексуально- фекации и от того, что он саго развития. Фиксация на лю- мостоятельно может контробом из этих этапов формиру- лировать этот процесс. Если ет определенный характер родители слишком рано насо своими предпочтениями. чинают высаживать малыПоэтому взрослый человек, ша на горшок или наказывапринимая решения, подсозна- ют и ругают ребенка, когда тельно руководствуется дет- он не хочет ходить в туалет, то у ребенка формируется скими установками. анально-выталкивающий или Как же фиксация на опреде- анально-удерживающий тип ленной фазе психосексуаль- личности. ного развития может повлиять Людям анально-выталкивана выбор личного автотранющего типа личности присуспорта? щи такие черты, как беспокойОРАЛЬНАЯ СТАДИЯ ство, склонность к разрушеЗастревание (фиксация) нию и импульсивность. Трата на возрасте до полутора лет. денег приравнивается к выраВ этом возрасте ребенок по- жению любви. Основным крилучает удовольствие через рот. терием при покупке автомобиЧрезмерная строгость матери, ля для таких людей будет его игнорирование базовых по- дороговизна и престиж. требностей ребенка либо изПредставители анальнолишняя гиперопека с ее сторо- удерживающего типа характеризуются жадностью, скупостью, бережливостью, усидчивостью, упрямством и пунктуальностью. Они патологически стремятся к чистоте. Не дай вам бог закурить в машине такого владельца! И не вздумайте наследить на коврике — в салон вас больше не пустят. Машина приобретается из соображений выгоды и практичности: если дорогая, то слегка подержанная, если новая, то такая, чтобы через пару лет ее можно было продать с выгодой для себя. ФАЛЛИЧЕСКАЯ СТАДИЯ Ее начало приходится примерно на возраст трех лет.

Кадр из х/ф «Пережить свою жизнь», реж. Ян Шванкмайер.

В это время мальчики переживают Эдипов комплекс (стремление занять место отца рядом с матерью, соперничество с отцом за власть), а девочки — комплекс Электры (идентификация с матерью и соперничество за любовь отца). Повзрослев, такие люди уделяют пристальное внимание к собственному телу, любят вызывающе одеваться. Мужчины постоянно доказывают окружающим и самим себе свою мужскую состоятельность. Женщины испытывают непреодолимое желание обольщать и флиртовать. Отличительная черта таких автовладельцев — стремление чуть ли не ежегодно менять своего железного коня. Автомобиль такого человека однозначно будет выделяться на дороге. Чаще всего это спортивные машины, с бешеной скоростью несущиеся по трассе. Вариант для автовладелицы — «Хаммер» яркорозового цвета. ЛАТЕНТНАЯ И ГЕНИТАЛЬНАЯ ФАЗЫ Латентная фаза (6–12 лет) обычно проходит без особых эксцессов и закладывает основу для генитальной фазы, начинающейся с момента полового созревания. Если человек проявляет активную позицию в решении личных проблем, проявляет решительность и инициативу, отказывается от проявлений пассивности и детской инфантильности, то формируется идеальный тип личности, такой человек становится истинно взрослым. Именно такие владельцы, выбирая железного друга, руководствуются своими истинными желаниями и точно знают, чего хотят. Как видим, процесс нашего взросления и становления как личности влияет не только на формирование характера, поведенческой стратегии и жизненной мотивации, но и на выбор тех предметов обихода, которые нас окружают. В полной мере это относится и к выбору автомобиля. Знание основ психоанализа может дать массу преимуществ автовладельцу. Так, например, вы теперь точно знаете мотив покупки своего авто. А посмотрев на машину соседа, вы можете предположить, как он поведет себя на дороге и стоит ли садиться в его машину. Все это очень интересно, но следует помнить, что на сегодняшний день существует огромное множество других, не менее полезных, интереснейших психологических теорий (теорий личности). Обязательно познакомимся с ними в последующих статьях. Роман Тарамакин,психолог

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Автоледи Статьи на сайте 40rus.info

Орлова Алина Возраст 25 лет Стаж вождения 6 лет Автомобиль Skoda Fabia

SKODНАЯ ФАБИЯ

Автоледи Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

В отличие от многих я не грезила машинами с детства, и мне не подвернулся случай отучиться или купить нужное авто, да и какой-то подспудной уверенности «я сяду за руль» не было.

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

Сентябрь 2014

Автоледи Автомобильные новости на сайте 40rus.info

Уважаемые любительницы автомобилей! Если вы хотите принять участие в рубрике «Автоледи Калуги», высылайте фотографии и краткую историю о вас и вашем автомобиле на электронную почту autolady@40rus.info. Участие бесплатно! Но в тоже время было понимание того, купить свою первую машину, а это не так что современная жизнь рано или поздно быстро как хотелось бы. потребует от меня умения водить автомоУпорство в достижении цели дало свои биль и если я хочу везде успевать, то за плоды, и уже через несколько лет после руль сесть придется независимо от же- окончания автошколы я могла себе позволания. Поэтому, когда исполнилось 18 лить начать выбирать своего «первенца». лет я пошла в автошколу, как все мы идем Требований к первой машине было не так в общеобразовательное учреждение, уж и много: она должна быть относителькогда приходит время. Обучение прошло но новая, чтобы не мучаться с поломками; без каких-либо происшествий, и в назна- небольшая и маневренная, можно даже ченный срок мне выдали водительское сказать «девичья», ну и конечно же с меудостоверение. Правда до того, чтобы ханической коробкой передач. «Механисесть за руль было еще очень далеко — ку» я выбирала сознательно, предпочитая передо мной стояла цель самостоятельно научиться хорошо управлять автомобилем

с более сложной трансмиссией, а потом можно пересесть и на «автомат». В мой бюджет вписывалось несколько моделей разных автопроизводителей, но малышка Fabia оказалась самой симпатичной для меня. Она настолько покорила мое сердце, что обнаружив в калужском салоне красавицу искомого белого цвета и с механической коробкой передач, я не стала придираться к комплектации и просто забрала ее. Два года проведенные с моей малышкой показали, что выбор был правильным. Она легка в управлении и маневренна,

Автоледи

Сентябрь 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

подвеска автомобиля позволяет без проблем ездить на дачу или природу, а уютный салон авто позволяет взять с собой парочку друзей. Правда, большую компанию на малышке не покатаешь — салон все же маловат. Небольшие габариты автомобиля и тяговитый движок позволяют не задумываться о парковке, бешеном расходе бензина или трудностях при обгонах. Fabia настолько хороша в качестве городской машинки, особенно для женщины, что даже не хочется мучать ее каким-либо тюнингом. Фото: Владимир Смит

автомобильный журнал

История

Сентябрь 2014

ГОСТЬ ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ

Среди многообразия различных автомобильных брендов, представленных на российских дорогах, в последние годы все чаще и чаще стали встречаться представители китайской автомобильной промышленности. Они могут нам нравиться или же, наоборот, не привлекать наше внимание, но тем не менее китайские автомобили завоевывают рынок — и не последнее место среди них занимают машины марки Geely. Сравнительно молодая компания Geely Group Co., Ltd бы-

ла основана 6 ноября 1986 года и занималась вопросами недвижимости. Руководство предприятия времени даром не теряло и искало пути развития в самых различных сферах. Так, со временем в сферу интересов компании стал входить рынок строительных и отделочных материалов. А в 1992 году в процессе налаживания деловых отношений руководство компании Geely заключает соглашение с японским автопроизводителем Honda и начинает заниматься выпуском легкой техники —

скутеров и мотоциклов. Всего за два года, благодаря грамотной кадровой политике руководства, Geely выбивается в лидеры по производству скутеров. А еще через три года, в 1997-м компания представляет собственный мотор для скутеров, полностью китайской сборки и разработки. Тогда же на свет появляется автомобильный первенец Geely — модель Haoquing, которая в 1998 году была представлена на национальной выставке. Именно с первой автомобильной модели началась история Gelly как автомобильного бренда. Все та же грамотная кадровая и оптимизационная политика руководства компании позволила ей выпускать по 2–3 новые модели в год и уже в 2001 году стать первой частной автомобильной корпорацией в Китае. К следующему году, когда компания подписала соглашение с Daewoo, совместно с которой был выпущен популярный седан Geely CK, в арсенале китайского автопроизводителя числились и седаны, и универсалы, и хэтчбеки, и даже спортивные купе!

Но со временем внутренний рынок китайцам становится маловат, и в 2003 году автомобили марки Geely начинают поставляться на экспорт. Первой ступенью для китайского автопроизводителя стали страны Азии, Африки, Центральной, а также Южной Америки. Недорогие, современные и вполне симпатичные автомобили пришлись по душе многим, поэтому Geely продолжила свое наступление на мировой автомобильный рынок. Помимо этого руководство компании не забывает и об обслуживании уже проданных машин, повсеместно открывая дилерские центры и налаживая производства своих автомашин, в том числе и выпускающихся под дочерними именами, в различных странах. В настоящее время машины одной из самых молодых и перспективных автомобильных корпораций продолжают завоевывать Европу, Россию, Азию и Америку, подкупая автовладельцев своим исполнением в соотношении «цена/качество». И возможно, недалек тот день, когда китайские автопроизводители отберут пальму первенства у известных автопроизводителей с вековой историей. Автор: Надежда Бастрикова

Автопутешествие

Сентябрь 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ИЗ РУИН В ЖИЗНЬ Постоянные наши читатели давно привыкли к тому, что путешествуем мы по самым разным уголкам Калужской области и подчас забредаем в места, несущие в себе историческую память. Вот и сегодня, мне удалось побывать в одном скрытом от глаз большинства, местечке.

В какой-то сотне километров от областного ценра, на почти пустынной дороге расположено селение Уваровское, которое ныне славится своими прудами, в которых заядлые рыбаки ловят подчас богатую добычу. А ведь какие-то 4 века назад, в 1640–1660-х годах это было богатое село, принадлежавшее боярыне Анне Леонтьевне Нарышкиной, бабушке императора Петра I. Позднее

село перешло к рязанскому воеводе Матвею Федоровичу Философову. Именно Матвей Федорович в начале 1700 годов, приказал разобрать имевшуюся в селе деревянную церковь и заложить на ее месте церковь Введения Пресвятой Богородицы во Храм. За несколько лет из кирпича был возведен храм в архитектурном решении восьмерик на четверике, богато

автомобильный журнал

украшенный декоративными элементами в стиле московского барокко. Архитектурный ансамбль небольшого храма дополняли Никольский предел, трапезная и колокольня. Помимо этого рядом находились господский дом и регулярный парк, а к церковным землям относились наделы по обе стороны от реки Уваровки, на которой и были основаны популярные ныне пруды. Шли годы, менялись собственники имения, к приходу церкви то добавлялись новые поселения, то исчезали, но добротно построенный храм возвышался в купах зелени, традиционно собирая под своими сводами верующих людей. В 1904 году при Введенской церкви была открыта первая церковно-приходская школа в окрестностях. Но уже в 1930, с приходом к власти коммунистической партии, отрицавшей религию, храм был закрыт. Почти целый век величественное здание было невостребовано. Свои следы оставила на храме война, похозяйничали и лихие люди, тащившие все что имело хоть какую-то ценность. И уже к 200 годам исчезли колокольня, трапезная, придел Никольский, а основное здание храма числилось в архивах, как аварийное.

Автопутешествие

Сентябрь 2014

При таких исходных данных я рассчитывала увидеть уже и вовсе руины. Однако, каким же было мое удивление, когда с дороги, среди деревьев, я увидела старые кирпичные стены окутанные строительными лесами. На средства меценатов и добровольные пожертвования храм потихоньку восстанавливается, а вместе с ним возможно будут сохранены и остатки регулярного парка, и снова очищены те пруды, которые когда-то принадлежали церкви. Конечно, объем работ все еще огромен, но когда рассчитываешь увидеть руины, очень приятно видеть уже восстановленный Никольский придел. Причем, строители не просто восстановили его, а нашли архивные фотографии и попытались воссоздать строение в том же виде, в котором оно создавалось более 3 веков назад. Потихоньку подновляется фасад храма, но внутри уже могут побывать верующие. Внешне храм наглухо закрыт. Все окна забраны ажурной решеткой и прикрыты армированным полиэтиленом от любопытных глаз, все двери «украшены» добротными замками. А если вам все же захочется побывать внутри, то присматривающий за реставрацией, ра-

Фотоотчеты на сайте 40rus.info

ботник храма проведет вас внутрь и вы сможете оценить все величие крохотного помещения с бесконечным, уходящим ввысь потолком. В планах строителей восстановить Введенскую церковь в полном объеме — заново отстроить колокольню и трапезную, что потребует немало времени. Однако, проводить регулярные службы и принимать прихожан планируется сразу же как только будет восстановлено основное здание.

Многим известно, что Калужский край славится на всю Россию своими храмами и церквями и всегда больно видеть, как ветшают и разваливаются храмы, которым наши предки придавали большое значение. Оттого становится еще более радостно, что хотя бы некоторые церкви обретают вторую жизнь благодаря неравнодушным людям. Автор: Бастрикова Надежда Фото автора

Автопутешествие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

КАК ДОБРАТЬСЯ От Калуги до Малоярославца по М3. В Малоярославце нужно свернуть на автодорогу ведущую в Боровск. Уваровское находится прямо на этой дороге. После дорожного указателя первый поворот налево и подъем в горку — храм находится на холме.