2012-11 by 40RUS

автомобильный журнал

Содержание

Ноябрь 2012

Наш сайт www.40rus-online.ru

стр. 12

стр. 14

Содержание

стр. 8

Брифинг ГИБДД ____________________________ Багги-Джамп ______________________________ Калужское бездорожье для всех! _______________ «Гонки на выживание» ________________________ Мотокросс на новой трассе ____________________ Explorer теперь кроссовер? ____________________ Toyota Soarer _______________________________ Автомобильная азбука _______________________ Факторы, раздражающие водителя _____________ Автоледи Калуги ____________________________

6 7 8 10 12 14 18 22 23 24

Содержание

Ноябрь 2012

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 18

Гонки по правилам __________________________ Как разморозить «незамерзайку»_______________ Английская классика _________________________ Музей кукол в усадьбе «Берегиня» ______________

стр. 24

28 29 30 31

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 27, 02.11.2012 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5500 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd. ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 31

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Государство и водитель Наш сайт www.40rus-online.ru

Брифинг ГИБДД 11 октября в Управлении ГИБДД проходил брифинг о результатах работы ГИБДД по обеспечению безопасности дорожного движения на территории Калужской области и итогах работы IV Международного конгресса «Безопасность на дорогах — ради безопасности жизни!» На встрече с представителями прессы начальник Управления ГИБДД Юрий Аксенов и руководители служб Госавтоинспекции обсудили следующие вопросы: статистика ДТП, безопасность пешеходов, принимаемые меры по снижению аварийности с участием молодых водителей, участие представителей ГАИ Калужской области в международном конгрессе, посвященном дорожной безопасности детей. Отчитываясь о работе ГАИ за текущий год, представители привели печальную статистику: за 9 месяцев 2012 года на территории области зарегистрировано 1525 дорожнотранспортных происшествий, в результате которых 251 человек погиб, 2071 человек получил ранения. При детальном анализе становится ясно, что самый опасный день недели — воскресенье, а меньше всего ДТП происходит в понедельник. Если рассматривать аварийность в течение суток, то видно, что пик ДТП приходится на период с 15 до 18 часов, а меньше всего происшествий наблюдается ранним утром — с 3 до 6 часов. Самые тяжелые ДТП случаются ночью — с 0 до 3 часов. Особенно много стало аварий с участием пешеходов — 352 ДТП, в результате которых погибли 64 и были ранены 310 человек. По вине самих пешеходов произошло 190 ДТП, в которых 37 человек погибли, 163 получили ранения, из них по вине нетрезвых пешеходов — 7 ДТП. Основное нарушение со стороны пешехо-

дов — переход проезжей части в неустановленном месте. Управлением ГИБДД постоянно принимаются различные меры для того, чтобы обезопасить пешеходов. Так, только в этом году 15 пешеходных переходов было оборудовано системами подсветки и световой сигнализации, чтобы издалека привлечь внимание водителей. Устанавливаются «лежачие полицейские», в областном центре появилось два пешеходных перехода монолитной трапециевидной конструкции — наплавные пешеходные переходы. Ведется работа с отрядами юных инспекторов. И, по признанию руководства ГАИ, работа с детскими отрядами инспекторов самая эффективная. Многие взрослые задумываются, когда замечание им делает юный инспектор. Проводится не только профилактическая работа, пешеходов и штрафуют. Около 2000 административных дел возбуждено в отношении пешеходов, но работать с ними сложнее, чем с водителями. Водителя всегда можно найти по госномерам на авто, у задержанного водителя всегда при себе документы. Пешехода невозможно опознать никак, да и как искать, не по приметам же, поэтому пешеходов просто сложнее оштрафовать. Помимо пешеходов, еще одна «аварийноопасная» категория участников дорожного движения — это молодые водители, со стажем вождения до трех

лет. На данный момент в Ка- уменьшается количество курлужской области, да и во всей сантов, сдающих экзамены стране сложилась такая ситуа- с первого раза, а количество ция, что ни на качество обуче- ДТП с участием неопытных ния, ни на получение лицензии водителей уже достигает 10% той или иной автошколой ГАИ от общего количества аварий. повлиять не может. Деятель- Только за последний год по вине ность автошкол не контролиру- вчерашних учеников автошкол ет никто, поэтому ГАИ совмест- произошло 189 ДТП, в которых но с Управлением образования погибло 23 человека и еще периодически инициируют про- 290 человек получили травмы верки качества обучения и со- различной степени тяжести. бирают статистику. При больИ, как бы нам не казалось, что шом количестве отрицательных данных автошколу будут лишать ГАИ ничего не делает, по итолицензии. Но пока ГАИ орга- гам брифинга становится понизует лекции для курсантов, нятно, что многое мы просто с наглядными фото- и видеома- не замечаем в повседневной териалами, с приведением точ- суете. Не замечаем надписей ных цифр аварийной статистики. «ШКОЛА» на асфальте в районе При совершении аварии води- учебных учреждений, не заметелем с опытом вождения ме- чаем пешеходных ограждений, нее двух лет ГАИ запрашивает отделяющих тротуары от проданные об учебе этого водителя езжей части, для того чтобы пеи направляет директору школы шеходы не переходили дорогу и в Министерство образования где попало. А работа ведется, предписание. Такие меры свя- и ведется постоянно. заны с тем, что каждый год Надежда Бастрикова

Мотосалон

Ноябрь 2012

автомобильный журнал

«БАГГИ ДЖАМП» В КАЛУГЕ!

На улице любителей мототехники в нашем городе — праздник. Наконец-то не нужно судорожно шерстить форумы, искать запчасти во всех уголках необъятной родины и отправлять их ночными поездами. В Калугу пришла фирма «Багги Джамп»! Ребята уже являются официальными дилерами компании Baltmotors, производящей, пожалуй, лучшие квадроциклы в своем классе. С сентября этого года «Багги Джамп» стала официальным партнером всемирно известного концерна «Yamaha». Теперь всю мототехнику данного бренда, аксессуары и сопутствующие товары по рекомендованным дилерским ценам можно приобрести в мотосалоне на улице Кропоткина, дом 4. Я долго искал подвох, честно. Но любителей скандалов, интриг и разоблачений ждет разочарование. Подход к посетителю у сотрудников «Багги Джамп» подкупает своей открытостью и желанием помочь. Фирма создана единомышленниками, каждый из которых имеет опыт и авторитет в том или ином направлении мотодвижения. Помимо продажи квадроциклов, скутеров и мотоциклов ребята занимаются сервисным обслуживанием техники, установкой до-

полнительного оборудования и продажей запчастей. Истинно комплексный подход! Что приятно, менеджеры здесь люди опытные и любящие свое дело. Подход к клиенту сугубо индивидуальный: вы вместе ищете то, что подходит именно вам. Сегодня мы рады вам сообщить, что «Багги Джамп» выводит на рынок совершенно новый, где-то уникальный для России продукт. Имя ему — мини-джип BJ Jive! Доселе официально они в нашей стране не продавались, вы можете стать первыми владельцами данной техники. Мини-джипы крайне распространены в США, Канаде и Европе. Данная модель вобрала в себя все лучшие качества внедорожной техники. Маневренность, легкий вес, устойчивость, проходимость и безопасность — все на уровне лучших представителей жанра. Настоящая мечта экстремала! Сравнительные тесты показали, что мини-джипы ничуть не уступают на бездорожье признанным авторитетам — квадроциклам и багги. А за счет комфорта экипажа и количества перевозимого груза — даже выигрывают у них! Несмотря на кажущийся «игрушечный» вид, по своим характеристикам Jive — техника серьезная и при этом достаточно простая

в использовании. Поставляются в Калугу они непосредственно с завода-изготовителя. И за сервисное обслуживание можно не волноваться, специалисты «Багги Джамп» готовы предоставить полный спектр гарантийного обслуживания для этой новинки. А менеджеры салона помогут выбрать из трех комплектаций именно ту, что подходит лично вам! Более подробно обо всем можно узнать по телефону: (4842) 57-72-79 или на сайте: www.buggy-jump.ru. А лучше

приехать в салон, на Кропоткина, 4. Честно говоря, я и не помню, когда в нашем городе происходили столь знаковые события, как пилотное появление новой техники, причем абсолютно официально, без чехарды с поисками за границей, ввозом и растаможкой. Если вы любитель внедорожной техники и активного отдыха — не упускайте свой шанс, приезжайте в «Багги Джамп». Егор Шкодин Фото Дмитрия Канарейкина На правах рекламы

автомобильный журнал

Событие

Ноябрь 2012

Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

КАЛУЖСКОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ ДЛЯ ВСЕХ!

В конце сентября, 29 числа, клуб внедорожных приключений «Калуга 4x4» праздновал день рождения — три года. Это событие решено было отметить соревнованиями «Kaluga 4x4 Off-roadfest». Программа намеревалась быть интересной. Признаюсь, больше всего меня заинтриговал пункт «гонка на лебедках». В моем представлении это выглядело так. На гребне холма выстроились

джипы, у подножия стоят штурманы и ждут команды. С выстрелом стартового пистолета они подбегают к спущенным концам лебедки и цепляются за них. Задача — как можно быстрее втащить штурмана, он не может помогать себе, так что если зацепится за пень, то нужно просто тащить сильнее, вместе с пнем. В общем, все было интересно в моей голове. Но на самом деле оказалось на-

много проще. На джипе нужно было преодолеть небольшой водоем, подъехать к склону холма, забежать наверх, прицепить лебедку к дереву и въехать на вершину на джипе. Несмотря на кажущуюся простоту, холм покорился далеко не всем: у кого-то вышел из строя аккумулятор, кому-то просто не повезло. Изначально планировалось взбираться в гору именно наперегонки. Но в итоге места

оказалось маловато и лезли по очереди, но на время. После лебедочников должен был состояться старт гонки ATV. Но «квадратики» решили просто так покататься, не устраивая соревнований — просто так, для себя. Поэтому то здесь, то там периодически пролетали квадроциклы. Их было немного, но им было в кайф. Собственно, сразу после гонки на лебедках началось тро-

Событие

Ноябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

фи-ориентирование. Оно пред- то не надо туда лезть — к ней ставляло собой ориентирование есть подъезд с другой сторопо GPS. 33 точки — бумажки ны, ищите. Побеждает тот, кто формата А4, прикрепленные наберет больше всех точек к деревьям. Для того чтобы за меньшее время. До одной взять точку, нужно было сделать точки даже я на «пузотерке» фотографию: в кадре водитель, почти доехал. Ну как почти, мекоторый одной рукой касается тров 50 оставалось, которые номера на машине (госномер я прошел пешком, — для здоили стартовый), а другой — ровья полезней. точки. Трасса была рассчитана В целом было интересно не только на подготовленные автомобили. Можно было при- посмотреть на все это, хотя ехать на «декоративном» вне- участников было и немного — дорожнике — не заляпанном не хватало движухи. Конкургрязью, непоцарапанном, без сов бы побольше. Например, вмятин — и на таком же уехать. «перетягивание уазика» или Как сказали организаторы, «чья команда быстрее перетак точкам такого класса можно щит джип на тросе через поле было подъехать практически без помощи двигателя, только по асфальту, главными здесь на физической силе». Поздравбыли не дебри, а ориентирова- ляем клуб с днем рождения ние. Поэтому, как сказал один и желаем новых приключений! Роман Бурмакин из участников, если вы видите точку в кустах или болоте, Фото автора.

«ОХОТА НА ЛИС» Изначально «Охота на лис» — это соревнования по любительскому внедорожному автомобильному ориентированию, которые проводятся группой энтузиастов с 2002 года. Просто собираются спортсменылюбители — «поохотиться», на «лис». «Лисы» — это точки, которые нужно

найти при помощи карты и координат. Как правило, «лисы» бывают активные и сонные, но в этом году задачу спортсменам упростили: все «лисы» «спали». А это значит, что точки, которые надо было «взять», были статичными. Нужно было просто подъехать, сфотографировать на фоне точки члена экипажа, да так, чтобы в кадр попал автомобиль, и, самое главное, уложиться в ограничение по времени.

Продолжение на сайте 40rus-online.ru

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Автоспорт Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

«ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ» 29 сентября недалеко от Калуги, в деревне Белой состоялся 4-й этап открытого чемпионата Калужской и Тульской областей по контактному автокроссу «Гонки на выживание», посвященного Дню гражданской обороны.

Контактный автокросс — мероприятие весьма зрелищное, и не зря чемпионат называется «Гонки на выживание». Измененные до неузнаваемости, уже не совсем стандартные машины выгоняют на трассу, чтобы посоревноваться в ловкости, смекалке и водительском мастерстве. Контактный авто-

кросс — дисциплина автоспорта, в которой официально разрешена контактная борьба. Запрещены только умышленные удары в стоящий автомобиль и в область водительской двери. То есть «гонки на выживание» подразумевают под собой не просто «покатушки», а гонки со столкновениями. И стол-

Автоспорт Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

кновения эти бывают весьма жесткими. Ну где еще можно посмотреть на гонки с ДТП? Спортсмены из Калужской и Тульской областей предоставили зрителям такую возможность. Около 30 машин выехало на специально созданную трассу. Тут было все: и ямы, и грязь, и препятствия. И все это участникам соревнований нужно было объехать, при этом не давая соперникам сделать то же быстрее. А как препятствовать соперникам? Правильно: подставляя под удар своего верного соратника по гонке — автомобиль. В результате многочисленных автомобильных битв все «боевые кони» участников похожи на ветеранов чуть ли не наполеоновских войн. Но для этих машин все шрамы и вмятины только украшения, на скорость не влияющие. Перед гонкой состоялся обычный для таких соревнований брифинг для спортсменов. А затем, на радость зрителям, началась гонка. Два класса зачета: «Свободный» и «Ока — ЗАЗ». Море адреналина, рев моторов, режущий нервы скрежет сминаемого металла — все это было в избытке. Толпа зрителей дружно охала, когда кто-либо из участников был близок к тому, чтобы перевернуться или сойти с трассы из-за повреждений. Технические сходы, кстати, тоже были, но не так много, как обычно ожидают неподготовленные зрители. Грязи и препятствий хватало на всех. Уже после первого круга отличить одну машину от дру-

гой можно было с трудом: все автомобили были покрыты равномерным слоем грязи. Вообще, контактный автокросс — зрелище, вызывающее море эмоций и восторга, не только у детей, но и у взрослых. Управлять автомобилем так! нужно не просто уметь. Необходимо точно рассчитать, чтобы машина вытянула все маневры, не застряла в грязи, да и, когда пилот направляет машину на таран, повредить ее нужно не очень сильно — так, чтобы на ходу осталась. Тех, кому в этот раз все-таки не повезло, эвакуировали с трассы довольно оперативно, дабы они не мешали остальным участникам гонки. Ну а по окончании гонок организаторы подвели итоги и назвали победителей этапа. В классе «Свободный» 1-е место занял Трушин Андрей, приехавший на соревнования из Тульской области, 2-е и 3-е места — наши, калужские спортсмены. В классе «Ока — ЗАЗ» 1-е место досталось калужанину — Буланову Артему, 2-е место занял москвич Ерух Сергей, 3-е — калужанин Шимановский Дмитрий. В отличие от многих других видов автоспорта, «гонки на выживание» не прекращаются с окончанием теплого сезона и в холодное время года проходят на снежно-ледовых трассах. Так что будем ждать, когда установится снежный покров и гонщики снова порадуют нас незабываемым зрелищем. Надежда Бастрикова Фото Андрея Аринушкина.

автомобильный журнал

Мотоспорт

Ноябрь 2012

Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

Мотокросс на новой трассе 29 сентября в калужском микрорайоне Анненки прошел 4-й этап открытого любительского чемпионата Калужской области по мотокроссу. Соревнования, которые раньше проводились в городе Кондрово или вблизи деревни Воровой, в этот раз прошли на новой трассе в Анненках. Клуб «Буйные есть?» стал организатором гонки между любителями. Любители мотокросса, как всегда, показали высший пилотаж и мастерство на песчаной трассе с препятствиями. Расположение трассы недалеко от города обеспечило гонщикам большое количество благодарных зрителей, как взрослых, так и совсем юных. Мотокросс — один из самых зрелищных видов ав-

томотоспорта, и на этот раз спортсмены не разочаровали своих поклонников. Песчаная трасса, препятствия, и все это необходимо было преодолеть на мотоцикле! Пусть мотоциклы подготовленные, пусть спортсмены занимаются этим не первый и даже не второй день, но как замирает сердце при каждом прыжке очередного спортсмена! Наблюдать, признаюсь, страшно: мотоциклы буксуют, в песке практически неуправляемы, а когда мотоциклисты прыгают через препятствия, невольно зажмуриваешь глаза и облегченно выдыхаешь,

открывая их снова. С невероятной ловкостью и изяществом мотоциклисты проходят круг за кругом по трассе, которую сами же и построили. Конечно, бывает всякое. Кого-то подводит железный конь, кому-то из наездников чуть-чуть не хватает мастерства, ну а кто-то просто допускает неверный маневр — и, как результат, технические сходы. Вдвойне обидно потому, что это одна из последних гонок сезона и исправить все недочеты как с мастерством, так и с техникой теперь можно будет только в следующем

году. Еще обиднее, когда из-за технического схода спортсмен теряет призовое место. Так, один из участников уверенно шел первым, но его подвел верный друг — мотоцикл. Технические неполадки привели к сходу с трассы, и первое место занял другой гонщик. Надо отдать должное спортсменам: практически при полном отсутствии спонсоров и поддержки своими руками построить такую трассу очень сложно. А ведь они не только строили трассу, но и тренировались параллельно, и откатали на этой трассе этап чемпионата.

Мотоспорт Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

И несмотря на то, что чемпионат называется любительским, мастерство гонщиков неоспоримо. На соревнования приезжают не только калужские спортсмены-мотоциклисты, но и гости из других областей, и заслуженные спортсмены международного уровня. Итак, сезон практически окончен, но работа мотоциклистов на этом не заканчивается.

Любительские заезды по зимним трассам, подготовка мотоциклов к новому сезону — на все это уходит немало времени, и мы можем пожелать гонщикам только побед. Ну а в следующем сезоне мы снова увидим выступление мотоциклистов на Калужской земле. Надежда Бастрикова Фото Андрея Аринушкина.

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Тест-драйв Наш сайт www.40rus-online.ru

Explorer теперь кроссовер? Мне посчастливилось оседлать настоящего американского коня — Ford Explorer пятого поколения. Привезли его к нам прямо из Детройта почти готовым, нужно было только поставить двигатель, поэтому по пути в Калугу «форд» ненадолго заскочил в Татарстан. В целом он добрался без приключений и показал весьма неплохой результат. Новый Explorer с несущим кузовом построен на платформе D4, на которой делают также Ford Flex и Lincoln MKT. От предыдущего четвертого поколения у Ford Explorer осталось немного. Прежде всего нужно сказать, что рамы больше нет. Из-за этого некоторые стали относить его к кроссоверам, ведь у него нет даже пониженной передачи. Как заверяет производитель, Explorer может продемонстрировать самый

низкий коэффициент аэродинамического сопротивления в классе, что хорошо повлияло не только на снижение расхода топлива, но и на тишину в салоне этой пятиметровой махины. Скорость разгона до сотни впечатляет — за восемь секунд, что, собственно, немудрено с объемом 3,5 литра и мощностью в 294 лошадиные силы. На российском рынке продается только вариант с бензиновым двигателем V6 Ti-VCT с крутящим моментом 345 Нм, автоматической шестиступенчатой коробкой передач SelectShift. Система полного привода интеллектуальная, но с правом выбора: город, грязь, спуск с горы, снег, песок. Проверил в дождь на крутом глиняном подъеме, где даже на ногах стоять сложно, — едет. Причем заехал на подъем, там остановился,

подождал и тронулся — все равно едет. Несмотря на мощность и объем бензинового двигателя, водителя порадует расход топлива — 12,5 литра в смешанном цикле. Это реальные данные счастливых обладателей, а не какие-то мифические цифры из книжки. По трассе 10,5, если ехать 120– 130 км/ч. При средней скорости в 100 км/ч можно добиться 9 литров на круиз-контроле — это будет его заслуга. Максимум, что удастся выжать, — 230 км/ч: производитель установил ограничение скорости. Американцам повезло больше: у них есть турбовые версии — четырехцилиндровый 2,0 EcoBoost с турбонаддувом и интеркулером, мощностью 240 л. с., и V6 объемом 3,5 литра (350 л. с.).

Тест-драйв

Ноябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

FORD EXPLORER 3.5 LIMITED Тип кузова

Универсал

Количество дверей

Количество мест

Размер шин

245/60R18

Максимальная скорость

230

Разгон (0-100 км/ч)

8,1

Средний расход топлива

12,4

Гарантия производителя

3/100

Рекомендованная цена

2 078 000 руб.

ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМЫ, ВЕС Габариты (дл./шир./выс.)

5008/2004/ 1803

База

2860

Клиренс

211

Снаряженная масса

2135

Объем багажника

595/2280

Объем топливного бака

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Тип — количество цилиндров

Конфигурация двигателя

V-образный

Топливо

Бензин

Рабочий объем

3497

Макс. мощность

294

Макс. крутящий момент

345

Коробка передач

A6+

Привод

Полный

ПОДВЕСКА, ТОРМОЗА Подвеска передних колес

Независимая, McPherson

Подвеска задних колес

Независимая, многорычажная

Тормоза передние

Дисковые вентилируемые

Тормоза задние

Дисковые

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Тест-драйв Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

В салоне более чем просторно, багажник на 2280 литров, семь сидений в три ряда. Дизайн незамысловатый, но интересный. Пластик панели и вставки под дерево смотрятся неплохо, но не очень соответствуют цене автомобиля (2 078 000 рублей). Не то чтобы дешево, но не дорого. Первое, что привлекает внимание, — сенсорный экран. Из привычных кнопок только регулировка громкости. Кнопка аварийной сигнализации сделана довольно оригинально: маленькая, немного утопленная. Представьте, что едете вы ночью по трассе. Темно, никого нет. И вдруг из-за поворота вам навстречу вылетает белая заниженная «приора», тонированная в круг и таким ксеноном, что можно обратную сторону Луны подсветить. После этого нужно остановиться, чтобы найти на полу салона убежавшие от страха глаза, не забыв при этом включить «аварийку». Но удобно ли вам будет нажать ее, учитывая ситуацию и размеры кнопки?

Машина «заточена» под голосовое управление. Позвонить, включить климат-контроль или радио можно, сказав всего лишь слово. Один только нюанс: говорить нужно исключительно на английском языке. Порусски авто не понимает и не планирует делать это в будущем. По крайней мере, Ford ничего не говорил о русификации. Если у вас с произношением все в порядке, то вы будете получать истинное удовольствие от поездок. В противном случае у вас есть отличный повод подучить иностранный язык. Explorer воспринимает и исполняет 10 000 команд. Помимо всего прочего, в бардачок можно вставить 3G-модем, и ваш Ford превратится в Wi-Fi-точку доступа — Интернет будет пассажирам раздавать. Руль в машине кожаный, хотя сразу и не скажешь. Сам салон сделан под кожу, причем материал очень похож на натуральный. Если доплатить еще сто тысяч рублей,

что довольно немного относительно стоимости автомобиля, можно получить пакет Limited Plus, в который входит довольно много опций. Например, подогрев руля, вентиляция сидений, электропривод сидений третьего ряда, активная помощь при парковке и др. Собственно, на сенсоре и английском управлении неудобства заканчиваются. На дороге Explorer ведет себе хорошо, как и положено автомобилю его класса. С таким запасом хода на обгон можно идти очень уверенно, единственное, что нужно учитывать, — это электронная педаль, которая отзывается на ваши действия примерно через секунду. Не критично, и можно привыкнуть. «Автомат» порадовал: не дергается, переключается плавно. Машина как будто угадывает намерения водителя, чувствует, когда вы хотите «втопить», а когда нужно просто немного побыстрее набрать скорость.

Тест-драйв

Ноябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus Цена, руб.

2 078 000

Мощность, л.с.

294

Ставка налога, руб.

120

Налог

35 280

КАСКО (на 12 мес.)*

164 913

ОСАГО (на 12 мес.)*

3801

Пробег, км

15 000

Смешанный цикл, л/100 км

12,4

Израсходовано топлива за год, л

1860

Цена топлива, руб.

Итого на топливо, руб.

52 080

ТО-1 (15 000 км)

11 500 руб.

Итого за первый год

267 574

Руб./км

17,8

* КАСКО и ОСАГО при условиях: возраст владельца — 25 лет, стаж больше 3 лет.

Этот автомобиль по максимуму напичкан всевозможными гаджетами: от помощи при трогании в горку до автоматической парковки. Рассказали историю, как один потенциальный покупатель стоял, на подъеме, ждал «зеленый», собирался трогаться. Загорелся нужный свет, он отпустил тормоз и стал искать левой ногой сцепление, которого, разумеется, нет, а правой рукой тем временем пытался включить передачу. Наконец он понял весь абсурд своих действий и представил, насколько близко оказался к бамперу той машины, что позади. Но наш пятиметровый жеребец и с места не тронулся. Он, видите ли, сообразил, что мы стоим под наклоном и с нетерпением ждал подобной глупости от водителя, чтобы ее предотвратить. На наших «чудесных» дорогах с вечным ямочным ремонтом Explorer чувствует себя замечательно. На скорости в 140 км/ч на дороге держится как вкопанный, все

небольшие неровности гасятся, не при- опасности, боковые шторки безопаснонося особого дискомфорта. Вас удивит сти, система оповещения о непристегнутых радиус поворота — для таких размеров ремнях, система безопасности для детей он весьма неплох. Объем и мощность так и система мониторинга давления шин. Дои просят утопить педаль газа в пол, по- полнительно можно заказать адаптивный этому не стоит забывать, что вы за рулем круиз-контроль, BLIS (система мониторинга машины пять на два метра, ходы подвесок слепых зон). у которой не очень большие и мягкие, поНужно попробовать эту машину, поэтому авто легко раскачивается, и на пово- сидеть за рулем, оценить обзор через ротах нужно быть особенно внимательным большое лобовое стекло, но с широкии аккуратным. ми стойками. Проехаться задним ходом Кузов Ford Explorer сделан так, чтобы с пятиметровым кузовом, но с камерой обеспечить максимальную безопасность. заднего вида и направляющими, которые При аварии срабатывает каркас безопас- подсказывают, где и как повернуть руль. ности, который защищает водителя и пас- Послушать штатную, но качественную мусажиров, как капсула в гоночных болидах. зыку с предустановленным сабвуфером. Благодаря этому нововведению автомобиль …Чтобы сделать для себя окончательный удостоился награды Страхового института вывод. дорожной безопасности США. В стандартРоман Бурмакин. Фото автора. ный набор функций безопасности входят: Выражаем благодарность автосалону система контроля тяги в поворотах Curve «Дженсер» за предоставленный для тестдрайва автомобиль. Control, новое поколение подушек без-

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

TOYOTA SOARER Это был один из тех осенних вечеров, память о которых проходит с тобой через все перипетии и невзгоды. Под ногами ненавязчиво шелестела пожелтевшая листва, все еще теплое солнце заливало улицу мягким светом, выгодно оттеняющим окружающую действительность. В такую погоду очень легко думается. Немудрено, что, прогуливаясь по тихой улочке вдали от шумного центра, можно целиком погрузиться в свой внутренний мир, придумывая гениальные планы по захвату вселенной либо разрабатывая стратегию по победоносной атаке на сердце приглянувшейся миловидной второкурсницы (о первом курсе лучше не думайте, дети нынче пошли шустрые). Признаюсь, как на духу, у меня подобные моменты бывают крайне редко в силу занятости как в трудовой деятельности, так и в домашней. Посему я их ценю очень высоко, и, если уж выдался шанс неспешно прошаркать потертыми штиблетами по новомодной тротуарной плитке, отвлечь от увлекательного времяпрепровождения меня может только нечто действительно интересное. Так было и в этот раз. Навстречу мне выехала Она — неповторимая Toyota Soarer! Неторопливое перемещение в пространстве позволяло изучить каждую деталь кузова. Широкая, приземистая, агрессивная. Трудно отвести взгляд, жадно впитывающий все детали, будто опасаясь, что эта встреча может стать последней. Низкий, утробный бас выхлопной системы звучал благородно, словно приглушенная музыка на светском рауте. Не могу сказать, что

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Ноябрь 2012

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Автомобиль номера Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

я замер в немом восхищении, не замечая, как теплый осенний ветер постепенно маскирует мою застывшую фигуру под окружающий ландшафт с помощью листвы и кошек. Но, не проводить взглядом эту красоту я определенно не мог. Впрочем, в свое оправдание могу сказать, что схожие чувства были у большинства прохожих… Когда в моем мрачном и не слишком опрятном кабинете прозвучала телефонная трель, дело близилось к концу рабочего дня. Лениво окинув взглядом пространство, я не нашел ни одной причины, по которой мне можно было бы не отвечать на этот звонок. На том конце провода был слышен

привычный бубнеж начальства о необходимости срочной статьи, спасении мира и безусловной важности субординации. В общем и целом — ничего нового и интересного. Уже будучи готов бросить трубку и героически сбежать с рабочего места, я услышал то, на что рассчитывать никак не мог. Мне подарили возможность увидеть тот Soarer еще раз! Не буду описывать процедуру нашей встречи с машиной и ее позитивным хозяином, кому это может быть интересно? Давайте уже к фактам! Под капотом нашей героини установлена легендарная японская рядная «шестерка» 1jz-gte. Для несведу-

ющих: это шестицилиндровый двигатель с системой турбонаддува. Выдает этот агрегат 280 крепких, выносливых и породистых лошадиных сил, коих для вылазок в город более чем достаточно. Мотор оснащен автоматической коробкой передач. Обувь у японки изящная, под стать внешности: 18-дюймовые разноширокие диски JZS (9j +38 впереди и 10,5j +45 сзади) выглядят на этой «тойоте» органично, как будто рекомендованы к установке с завода. Впрочем, самое интересное нас ждет в салоне! Данный Soarer — машина эгоиста. Задние сиденья отсутствуют как класс, вместо них установлены компоненты аудиоси-

Автомобиль номера

Ноябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

AUDI S4

стемы на оригинальных подиумах. Обшивки дверей полностью переделаны, плюс в них поселились подиумы под новые динамики. Торпеду и боковые стойки также не обошли вниманием. Вся аудиосистема «строилась» по канонам класса SQ (sound quality), поэтому требования к шумоизоляции салона были более чем высокими. Полная шумои виброизоляция салона тому подтверждение. Аудиокомпоненты подобраны сплошь и рядом известные, именитые: здесь вам и Alpine, и Daxx, без JL Audio с MB Quart тоже не обошлось. Кстати, салон полностью перешит в популярное сочетание кожи и алькантары — согласитесь, желаемый тандем для любого автомобиля.

В общем и целом первое впечатление меня не подвело, что не может не радовать. Более подробно осмотрев «тойоту», я понял, что автомобиль являет собой симбиоз того лучшего, что мы хотим видеть в своем средстве передвижения. Здесь вам и внешние данные, и мощный двигатель, и комфорт, помноженный на ласкающую слух аудиосистему. Эдакая квинтэссенция понятия «идеальный городской автомобиль». Приятно, что подобные экземпляры стали появляться на улицах нашего города. Ну и чем не повод засучить рукава и попробовать собрать себе нечто подобное?:) Егор Шкодин Фото Максима Невзорова.

Эксклюзив! Редкость! Единичный экземпляр! Любое из этих определений, употребленное в большинстве случаев, затрагивающих ваши личные интересы, — притягивает. Людей, кои в определенной степени на автомобилях «помешаны», данные характеристики манят, словно магнит. Сила воздействия больше, чем у охотничьего манка, и мощнее, нежели футбольный матч для среднестатистического женатого мужчины из книги «Легенды, мифы и стереотипы о так называемом сильном поле». В наше время избалованность телеканалом BBC и Интернетом привела к тому, что многие перестали обращать внимание на поистине уникальные автомобили, взращенные под теплыми лучами хозяйской любви. Мы с видом настоящих ценителей и экспертов от автомобильного мира рассуждаем на кухне за баночкой «Жигулевского» о потребительских качествах нового McLaren или о том, сколь неудобен в эксплуатации багажник Ferrari 458 Italia. И все это безумно весело и интересно, позволяет многим считать себя гуру в данной тематике, но истинные жемчужины вселенной тюнинга — проходят мимо. А это непозволительная роскошь в наше время суровой глобализации и безумно дорогих, но далеко не всегда полезных суперкаров. Сегодня мы продолжим втыкать пылающий факел знаний в темные руки невежества. И расскажем вам об уникальном проекте из далекой Америки — Audi S4 Nagibator!

Продолжение на сайте 40rus-online.ru

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Полезно знать Наш сайт www.40rus-online.ru

Автомобильная азбука У каждого человека помимо имени есть еще фамилия и отчество. Так и у автомобилей: к названию добавляются всякие непонятные аббревиатуры, буквы и цифры. Что они обозначают, знает, пожалуй, не каждый. Хотя эти замысловатые знаки несут в себе много важной информации об особенностях конкретного автомобиля. Естественно, первым делом указывается марка и модель автомобиля (например, ВАЗ-2107, Toyota Land Cruiser, Mazda 6 и т. д.). За именем автомобиля следует вариант комплектации, в которой он исполнен. Обозначается это так: N — «normal»: это значит, что ваш автомобиль самый обычный, так сказать, в стандартном исполнении. L — «luxe»: это обозначение появляется тогда, когда для отделки используются более дорогие материалы, а технические характеристики немного лучше, чем в стандартной комплектации. S — «super»: вы не поскупились и получили дорогую отделку салона и всякие «прибамбасы». SL — «super-lux»: что тут скажешь? Поздравляем! У вас просто обалденный автомобиль, мечта! LS — «luxe-sport»: это сочетание букв говорит о том, что вы не только цените роскошь, но и позволяете себе время от времени погонять по ночному городу. R — «rally»: автомобили, имеющие в названии такую букву, покупают те, кто как минимум считает себя поклонником «Формулы-1». Конечно, авто такого класса не выдаст вам скорость гоночного болида.

Эти автомобили сделаны для любителей: спортивный дизайн, улучшенные характеристики. RS — «rally-sport»: еще более спортивное исполнение автомобиля. GT — «grand turismo»: эта аббревиатура просто обязывает автовладельца отправляться в дальние путешествия. Долгие переезды, естественные препятствия, шумная компания, палатки, спальники, мангалы и котелки — этот автомобиль выдержит все! GTS — «grand touring sport»: по сути, это спортивный автомобиль для туризма и путешествий. Хочется задать вопрос: «Зачем?», ведь по горам особенно не погоняешь. Но те, кому нужен спортивный антураж и улучшенные характеристики, останутся довольны. Е — «electronic»: указывает на то, что автомобиль оборудован различными электронными системами (например, системой зажигания, управления КПП, кондиционером и прочими, бортовым компьютером). Следующая группа знаков рассказывает о силовой установке, ее особенностях и характеристиках. Для начала разберемся с цифрами, они указывают на объем двигателя автомобиля, например: 2,0 — двухлитровый двигатель (объем указан в ли-

трах); 150 — полуторалитровый FWD (Four (Full) Wheel двигатель (объем указан в сан- Drive) — то же самое, «притилитрах); 1800 (тоже объем вод на четыре колеса», «полный двигателя, но уже в кубических привод»; сантиметрах). Также цифрами 4 WD — также полный привод; обозначают количество клапа4MATIC — система постояннов в газораспределительном ного полного привода, которая механизме (24V, 12V) и количе- улучшает устойчивость и управство цилиндров, в этом случае ляемость автомобиля. добавляется еще и буква, поИ последняя группа знаков — казывающая их расположение: специфические (отличные V (блок цилиндров V-образный) или R (рядное расположение от общепринятых) обозначения для конкретных марок. Их цилиндров). расшифровку можно узнать Далее буквы: из специальной литературы или у автомобильных гуру. НаТ («Turbo») — турбонаддув; пример, STI на автомобилях D («Diesel») — дизель; Subaru расшифровывается как TD («Turbodiesel») — турбо- Subaru Technics International. дизель; Так называется «фирменное» I («Injection») — впрыск то- спортивное подразделение, плива механический или элек- занимающееся подготовкой тронный, проще говоря, ин- автомобилей марки Subaru к различным соревнованиям. жектор; Оно же занимается выпуском ОНС — верхний распредели- «гражданских» спортивных вертельный вал; сий. Или знаменитая аббревиаDOHC — два верхних распре- тура WRX (все на тех же Subaru), которая расшифровывается как делительных вала; OHV — нижнее расположе- World Rally eXtreme и говорит ние распределительного вала. о том, что этот автомобиль гоняет на прославленных гоночных Следующий класс обозначе- трассах. ний несет информацию о доЗапоминать все буквеннополнительном оборудовании, цифровые обозначения нет установленном на автомобиле: смысла — достаточно научить4 WS — управляемые четыре ся читать «полное имя» своего колеса; автомобиля. Удачи на дорогах! AWD (All Wheel Drive) — дословно «привод на все колеса»; Виктория Боженок

Советы психолога

Ноябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ФАКТОРЫ, РАЗДРАЖАЮЩИЕ ВОДИТЕЛЯ Каждый из нас рано или позд- ровать. Ведь изменить в данной но сталкивается с таким непри- ситуации вы мало что можете, ятным и опасным явлением, как да и оказались в ней далеко раздражение. Оно доставляет не одни. На втором месте отдискомфорт, разрастаясь вну- вет «все, кроме «Я» (19,5%), три до тех пор, пока человек что может свидетельствовать не «заводится», даже если вна- об особенности современных чале он способен контролиро- водителей излишне критиковать вать свои эмоции и поведение. других, при этом самих себя Психологи ставят раздражи- считая самыми правильными тельность в один ряд с физи- и хорошими. 13,9% раздражаческой болью, она неприятна, ет включенный дальний свет. но неизбежна, важно научиться Раздражение водителей выраспознавать ее причины и кон- зывает также медленная езда структивно с ней справляться. в крайнем левом ряду. Все мы Есть люди, для которых раз- зачастую куда-то спешим, и, дражительность — врожден- обгоняя кого-то, не стоит заное свойство личности, но та- бывать снова перестраиваться ких немного — всего 0,1%. вправо, чтобы не заставлять В остальных случаях это признак едущих за вами нервничать изкакой-то проблемы. за невозможности двигаться Опасность заключается в том, быстрее вас (или совершать что раздражение действует небезопасный манёвр спранезаметно, захватывает вне- ва). Стоит уважать других запно и может довести до та- участников движения, чтобы кого состояния, когда сохранять не становиться причиной их разадекватное мышление очень дражения. Чем больше людей трудно и, чтобы выпустить пар, это поймет, тем проще будет людьми нередко совершаются бороться с раздражающими различные не очень умные по- факторами во время езды. ступки. Мало положительных эмоций Раздражение имеет над чело- вызывают водители, говорящие веком подобную власть оттого, по телефону. Даже если они что корни этого чувства нахо- и не являются причиной аварийдятся в бессознательном. Это ной ситуации, все равно такие бессознательные страхи, чув- водители, как правило, ездят ство вины и другие комплексы, медленнее остальных, пытаясь загнанные глубоко внутрь со- «поймать двух зайцев», а также знания и не решенные вовремя. могут создавать неразбериху Видя в других людях проявление на перекрестках. Раздражают качеств, присущих нам самим, потому, что готовы рискнуть но тщательно скрываемых, мы своей жизнью и жизнью других невольно чувствуем гнев и разради телефонного разговора, дражаемся. пусть даже «очень важного». Так откуда же берутся нега- По той же причине неприяттивные эмоции? Часто из нашей ные ощущения нередко вызыиндивидуальной реакции на чу- вают те, кто в плохую погоду жое поведение. Ведь то, что слишком быстро ездит и всех не раздражает одного, может обгоняет, тем самым создавая раздражать другого так силь- опасность движению. Автоно, что ситуация становится мобиль, перевозящий плохо подобной шторму. Факторов, закрепленные грузы (доски, вызывающих раздражение, су- матрасы и иные вещи, не впиществует множество. Человек сывающиеся в машину по габарегулярно сталкивается с ними, в том числе и находясь за рулем ритам), также вызывает у едущих за ним понятное чувство своего автомобиля. беспокойства за собственное Что раздражает современных благополучие. калужских водителей больше Многих раздражают водивсего? В нашей группе в социальной сети «ВКонтакте» (vk. тели, не включающие сигнал com/magazine40rus) был прове- при повороте, тогда как подобден опрос с целью пролить свет ное сообщение о предпринина данную тему. Лидировали маемых намерениях является пробки и ямы на дорогах — их не только требованием ПДД, отметили 26% проголосовав- но и одним из основных проявших. К сожалению, в условиях лений элементарной вежливобольшого города, где количе- сти на дороге. Во-первых, это ство едущих домой и на работу опасно, так как можно попасть огромно, а дороги не в самом в аварию, а во-вторых, попролучшем состоянии, с подоб- сту неприятно. Такой водитель ной неизбежностью можно как бы говорит, что ему не важесли не смириться, то хотя бы на безопасность окружающих, учиться более спокойно реаги- и думает он только о себе.

О раздражающем человеческом эгоизме свидетельствует и такой неприятный момент, как автомобиль, который занял целых два парковочных места, тогда как вам и вовсе негде припарковаться. Людям стоит учиться немного больше думать о других. Поводов для гнева на дорогах немало. Как же справиться с раздражением? Чтобы научиться контролировать его, стоит обращать внимание на первые признаки раздражения. Для этого заведите привычку время от времени «сканировать» свои мысли и движения, состояние мышц. Как только обнаружите присутствие негативной эмоции, реагируйте в ответ, чтобы не позволить ей захватить вас. Особо раздражительным личностям полезно развивать позитивное мышление, чтобы энергия раздражения перетекала в иное, продуктивное русло. Из ситуации, вызывающей негативные эмоции, можно извлечь также и пользу, если спросить себя: «Что вынесено из этого урока, что в будущем позволит быть более подготовленным к подобной ситуации?»

Если вас раздражает поведение водителя или пешехода, постарайтесь представить на его месте кого-нибудь из своих близких. Возможно, то, что вас раздражало, после этого покажется незначительным. Старайтесь быть добрее и относиться к другим так, как хотите, чтобы другие относились к вам. Мы слишком эмоционально реагируем на чужие ошибки, нередко недооценивая собственные. Чтобы меньше раздражаться, попробуйте научиться входить в положение других участников движения. Учитесь снисходительности. Для этого необходимо понимать, что кто-то может торопиться на важную встречу или домой не меньше вас, поэтому не стоит вести себя чересчур эгоистично. Тот, кто совершает глупость на дороге, наверняка не желает вам зла — гораздо более вероятно, что в подобный момент другой человек слишком сосредоточен на какой-то проблеме. Дороги стали бы куда более приятным местом, если бы люди учились (хотя бы мысленно) просить прощения за свои оплошности и прощать чужие. Роман Тарамакин, психолог, преподаватель КГУ им. К. Э. Циолковского

автомобильный журнал

Автоледи

Ноябрь 2012

Наш сайт www.40rus-online.ru

Многие автоледи испытывали любовь к автомобилям с детства, я же всегда дышала к ним ровно. Учиться в автошколу пошла просто потому, что образ жизни, работа, учеба буквально кричали о том, что ездить на машине мне будет выгоднее и целесообразнее. Учеба давалась мне легко, уже на третьем занятии у меня получалось управлять автомобилем весьма неплохо.

Автоледи Калуги

Юлия Потехина Стаж вождения — 2,5 года

Автоледи

Ноябрь 2012

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Первой моей машиной был спокойный, абсолютно городской «французик» Peugeot. Прожили мы с ним почти два года, но пришло время поменять автомобиль. Долго ездили по автосалонам, искали, выбирали… И вот нашелся он — Volkswagen

Scirocco! Увидев эту машину, я просто влюбилась в нее с первого взгляда. Изначально хотела белую машину, но в автосалоне модель была представлена в двух цветах: желанном белом и необычном ярко-салатовом. О желании обладать белой машиной

я забыла в ту же минуту, как мой взгляд упал на это салатовое чудо. Сочетание необычного, яркого цвета кузова и глубокого, насыщенного рыжевато-коричневого цвета салона очень выигрышно смотрится и делает эту машину просто незабываемой.

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Автоледи Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

С тех пор как мы забрали Volkswagen из салона, я получаю сплошное удовольствие от управления автомобилем. И если Peugeot был абсолютно городским и обгоны, например на трассе, никогда не были его стихией, то с Sciroссo я чувствую себя одинаково уверенно как в городе, так и на трассе. Двигатель 1,4 битурбо позволяет почувствовать всю мощь табуна в 160 лошадок. Машина резвая, позволяет совершать маневры очень быстро, и, признаюсь честно, просто провоцирует на быструю езду. Но помимо скорости этот автомобиль дарит незабываемое ощущение комфорта. На нем можно ездить везде: в городе, по трассе, в лес с друзьями, к родственникам в деревню — для этой машины нет проблем. Высокий клиренс, просторный

Автоледи

Ноябрь 2012

салон и вместительный багажник позволяют путешествовать практически куда угодно. Для удобства водителя и пассажиров машина оснащена по высшему разряду: прекрасная мультимедийная система, климат-контроль, тихая комфортная подвеска. А не очень крупные габариты моего любимца позволяют не испытывать никаких проблем и в городском трафике, и на парковках. За те полгода, что Volkswagen со мной, у меня ни разу не возникло желания в нем что-либо изменить. Машина настолько самодостаточна, что даже не приходит и мысли о тюнинге. Мы планируем просто спокойно ездить и радовать взгляд окружающих, ведь Scirocco — очень редкая модель на наших дорогах. Фото Дмитрия Канарейкина.

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

Событие Наш сайт www.40rus-online.ru

Гонки по правилам Начало осени в Калуге для автомобилистов ознаменовалось проведением уже привычного открытого любительского чемпионата, организатором которого является «Авторадио». В этом году уже в восьмой раз коллектив «Авторадио-Калуга» совместно с сотрудниками Госавтоинспекции провели акцию «Гонки по правилам — Формула «Авторадио», главная цель которой — привлечь внимание участников дорожного движения к проблемам безопасности на дорогах, сформировать негативное отношение к нарушителям Правил дорожного движения. Главные критерии победы — владельцев легковых автомобизнание города, интуиция и, без- лей, желающих проверить свои условно, соблюдение правил. навыки вождения и знание ПДД, Рядом с каждым водителем а тут ПАЗик… Удивительно! сидит инспектор, который И в то же время приятно было проверяет, чтобы все правила наблюдать именно за этим водвижения соблюдались. Если дителем, все-таки в обычной есть нарушения, добавляются жизни многие из нас садятся штрафные минуты. Условия в салон вот таких ПАЗиков, и, строгие, но справедливые. конечно же, спокойней ехать, Стать участником гонки очень когда знаешь, что водитель авпросто: необходимо всего тобуса точно знает Правила долишь заполнить бланк заявки рожного движения, и не только на одном из автозаправочных знает, а еще и соблюдает их. комплексов «ТНК» и дождаться В этом году маршрут для результатов лотереи. участников финала смениЖелающих поучаствовать ли, и он получился немного в гонке в этом году было более длиннее, чем в прошлые годы, пятисот. Отметим, что количе- за счет чего увеличилось и врество желающих растет с каж- мя прохождения маршрута. дым годом. После определения Но победителю смена маршсчастливчиков три недели про- рута не помешала достигнуть водились квалификационные цели и победить в этом году заезды. Ну а по итогам заездов вновь. Андрей Сиротин год назад уже выигрывал гонку «Форопределились 15 участников фи- мула «Авторадио», и в этом году нала, который прошел в конце он снова победил и получил октября на улицах города. 1000 литров бензина от сети На старт в субботу, 27 октя- автозаправочных комплексов бря приехало всего 14 чело- «ТНК». Остальные участники век — 1 участник не прибыл. Но, были награждены памятными наверное, самой большой нео- подарками и призами. Они всегжиданностью для тех, кто сле- да могут еще раз попробовать дит за «Гонками по правилам», свои силы на «Гонках по правистало то, что один из участников лам», например в следующем выступал на пассажирском ав- году, как и любой из нас. тобусе ПАЗ. Привычно видеть Надежда Бастрикова

Полезно знать

Ноябрь 2012

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Как разморозить «незамерзайку» Тепло уступило места холодам, подкрались первые заморозки, и в скором времени вместо дождя с неба будут падать снежинки. Подготавливая автомобиль к холодам, обязательно проверьте технические жидкости. Чаще всего автолюбители, все проверив, забывают про «незамерзайку». Летом многие из нас заливают в бачок омывателя стекла воду. Забыв сменить воду на «незамерзайку», можно столкнуться с такой неприятностью, как лед в бачке омывателя. А бывает, и «незамерзайка» некачественная попадется — замерзает. Что же

делать, если вам нужно ехать, а в бачке омывателя лед? В основном «незамерзайка» нужна тогда, когда днем температура близка к нулю, а ночью наступают заморозки. Один из самых легких способов разморозить лед в бачке омывателя — движение. Этот способ подходит тем, кому предстоит долгая поездка. Во время движения моторный отсек прогревается, и содержимое бачка омывателя постепенно оттаивает. Второй распространенный способ — загнать машину в те-

автомобильный журнал

плый гараж или бокс и ждать, пока жидкость растает сама. Этот способ наименее затратный, но самый длительный по времени. Тем, у кого нет никакого бокса, где можно «оттаять» машину, советую совместить приятное с полезным. Загоняете машину в подземную парковку какого-нибудь торгового центра и идете в кино/гулять с семьей/за покупками. За пару часов лед в бачке омывателя растает, и жидкость можно будет сливать. Тем, у кого бачок омывателя легкодоступен, подойдет следующий способ: бачок снять и забрать домой. Там спокойно можно будет растопить лед и залить «незамерзайку». Для быстрого «размораживания» бачка омывателя есть много различных «народных» способов. Самый простой — пытаться растопить лед с помощью добавления туда «незамерзайки» или спирта. Но будьте осторожны: от спирта в салоне будет стоять соответствующий запах. Также для быстрого размораживания льда в бачке омывателя можно попробовать использовать фен, бытовой или промышленный. Однако при прогреве бачка феном есть риск поплавить сам бачок, так как чаще всего они делаются из пластика. Поэтому, прогревая бачок омывателя феном, следует быть очень осторожным. Один из самых распространенных «народных» методов растапливания льда в бачке

омывателя — добавление кипятка. Крутого кипятка, конечно не надо, иначе сам бачок может лопнуть от резкого перепада температур. А вот попробовать растопить лед с помощью горячей воды можно. Проводя такую процедуру, как растапливание льда в бачке омывателя, не забывайте о том, что жидкость замерзает не только в самом бачке, но и в трубках подачи жидкости и в форсунках омывателя. Поэтому, растопив жидкость, нужно обязательно проверить систему на работоспособность. Как только вы убедились, что все работает, жидкость надо из системы слить и залить нормальную «незамерзайку». И не стоит заливать бачок омывателя под завязку, чтобы, если все же «незамерзайка» замерзнет, оставалось место для «размораживающих» мероприятий. При выборе «незамерзайки» обращайте внимание на информацию на этикетке. Обычно на этикетке указывается температура, до которой жидкость не замерзает. Также смотрите на стоимость «незамерзайки» и запах жидкости. Слишком дешевая жидкость — повод насторожиться: скорее всего, это подделка, да еще и опасная для здоровья. Поводом насторожиться является и отсутствие какого-либо запаха у «незамерзайки»: вероятно, это тоже подделка, причем на основе метанола, пары которого очень вредны. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Ноябрь 2012

В рубрике «История» мы стараемся рассказывать вам об истории старых и не очень автомобильных марок. Так или иначе, мы выбираем какую-то марку, автомобили которой каждый из нас может увидеть и знает. А сегодня мы поговорим даже не о марке машин, а скорее, о бренде, о котором многие слышали, но вот увидеть эти машины, тем более в России, довольно сложно. Речь пойдет о знаменитом такси Лондона — London Cab Taxi.

Английская классика

Обычно во всем мире такси автомобили, которые используделается так: берут серийную ются исключительно как такси. машину, обшивают салон прочВ далеком 1588 году четным кожзамом, красят ее в ка- веро лондонских коучменов, кой-нибудь желтый или беже- то есть извозчиков, решили вый цвет, и все — такси готово. объединиться в ассоциацию. Британские такси, традиционно Тогда экипаж извозчика именазываемые black cab, — это новали hackney, от французсовсем другое дело. ского hacquenée, дословно: Они известны всему миру «лошадь по найму», а позже, благодаря необычной внеш- в середине XIX века, с появлености и феноменальной на- нием открытых двухколесных дежности. Более того, нигде, повозок, — кабриолетами, или кроме Британии, не выпускают сокращенно — кэбами, а са-

История

мих извозчиков, соответствен- за проезд, а в 1913-м произоно, кэбменами. К 1760 году шел резкий взлет цен на топлив английской столице было во. Все это отрицательно сказауже свыше тысячи подобных лось на производстве такси, что транспортных средств, кото- впоследствии сократило колирые развозили элиту по улицам чество производителей кэбов. Лондона. В 1823 году миру был Первая мировая война практипредставлен двухместный двух- чески уничтожила производство колесный экипаж, названный ка- такси. Компания Unic перестабриолетом. Кабриолет быстро ла производить автомобили стал очень популярным благо- и, для того чтобы хоть как-то даря возможности развивать удержаться на рынке и остаться довольно приличную скорость. компанией, стала заниматься К тому же он был чрезвычай- различными боеприпасами. но практичен и удобен, за счет А после войны, в 1918 году, чего и стал № 1 во всем мире. оставшиеся такси-кэбы были Это транспортное средство проданы по невероятно высополучило название «cab», или ким ценам. Монополия в выпупо-нашему — такси. ске такси для Лондона перешла К 1897 году в Лондоне появи- к английским компаниям, и эта лось порядка 25 «мотор-кэбов», «святая» традиция сохраняется а к 1898-му на улицах было уже до сих пор. порядка 50 такси. К сожалению, Силуэт современного традиэти кэбы оказались конструк- ционного лондонского кэба нативно неудачными, и на улицах следует модель 1948 года Austin английской столицы возникало FX3. Специально созданный для множество несчастных случаев службы такси Лондона автомои аварий, поэтому люди быстро биль выполнялся в кузове седан перестали доверять транспорт- черного цвета, располагал меному новшеству, и к 1900 году стом для багажа слева от водиего полностью отменили. Спу- теля, имел внутреннюю перестя несколько лет после первого городку и был, как и сейчас, неудачного введения на улицах Лондона вновь появились «мо- высоким. Последняя особентор-кэбы», но теперь на бензи- ность призвана обеспечивать новом двигателе, и создали их выполнение неписаного правине англичане, а французы. Кро- ла: ничто не должно заставлять ме того, американцами была джентльмена обнажать голову, предпринята попытка ввезти даже если он садится в такси. Современный кэб, испольв Англию 200 моделей Ford BS, но из-за нехватки финансов зуемый с 1997 года, модели попытка закончилась крахом, TX — это живая история такси такая же участь постигла и ком- Лондона, он имеет узнаваемую панию Rover. К концу 1906 года на протяжении уже почти века в Лондоне насчитывалось уже внешность. Единственное заоколо 100 такси, но появление метное внешнее нововведение более чем 500 кэбов француз- заключается в появлении ярких ской компании совершило ре- расцветок и рекламных щитов волюцию на английском рынке. на кузове. Сегодня официСамым масштабным на то вре- альное лондонское такси, как мя производителем такси была и раньше, лицензируется осокомпания Unic. В 1907 году бой городской службой, а водив обязательном порядке стало тели кэбов проходят специальвведение счетчиков. Таким об- ное обучение, сдают экзамен разом, название «taxicab» со- на знание города и вполне спократили до «taxi», и автомобили собны заменить гида для люсо счетчиками стали активно ис- бознательных туристов. Только пользоваться в Лондоне. такой автомобиль имеет право В 1911 году прошла заба- останавливаться на улице в ответ стовка водителей такси, кото- на поднятую руку. рые требовали повысить плату Надежда Бастрикова

Автопутешествие

Ноябрь 2012

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Музей кукол в усадьбе «Берегиня» На этот раз мы побываем в усадьбе «Берегиня», которая находится недалеко от Калуги. В ней несколько лет назад поселилась коллекция традиционных кукол, насчитывающая более двух тысяч экземпляров. На первый взгляд, куклы могут показаться очень похожими друг на друга, но, поверьте, это только вначале. В основном здесь представлены обрядовые куклы, они были неотъемлемой частью жизни наших предков, но есть и игровые куклы. Коллекция принадлежит Римме Тарасовой, народному мастеру России, которая собирает кукол, а также делает их сама уже более тридцати лет. На берегу речки Росвянки, в живописном месте находится усадьба «Берегиня». Она названа так в честь одной из древнейших кукол России, которая обязательно была в каждом доме, а порой их число доходило до сотни — на каждый случай своя берегиня. Посетителей ждет интересный и познавательный рассказ, без которого в этой изобильной экспозиции почти ничего не понять.

После экскурсии вы по-другому будете смотреть на привычные вещи, поймете смысл многих примет, узнаете много нового. Рассказ Риммы Яковлевны длится примерно сорок минут, но гости еще долго не хотят уходить, задавая новые и новые вопросы. Все начинается с календаря традиционных кукол, который висит практически на входе в усадьбу. Он готовился много лет, и каждый месяц в нем представлен своей куклой. Некоторые берегини в этом календаре ждали своего часа несколько лет: мастер не могла завершить куклу, потому что не хватало данных. Каждая кукла в коллекции уникальна и выполнена по всем

автомобильный журнал

Автопутешествие

Ноябрь 2012

Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

правилам, у каждой есть паспорт с точным описанием куклы, ее костюма и назначения. Например, у ноябрьской куклы много рук. Почему? Дело в том, что, когда начиналась зима, приходила пора рукоделия. Нужно было соткать ткань, вышить ее, сшить одежду. Но для ткани нужны нитки — для начала их нужно спрясть. У хозяйки было дел невпроворот, и хорошая помощница ей бы не помешала, ведь еще нужно готовить еду на всю семью. Поэтому и делали таких кукол — в помощницы. Интересная история у кукол, которые хранились в горшках, больших и малых. Зачем они там? От кого защищали? Летом все члены семьи, которым исполнилось шесть лет, уходили работать в поле. В доме оста-

вались только самые маленькие, а пятилетней девочке, самой старшей, нужно было присматривать за младенцами и кашу сварить к возвращению взрослых, накормить всех. Девочке пять лет, она ведь совсем маленькая! Сколько сыпать крупы, сколько лить воды? Кукла выступала своего рода шпаргалкой: крупы по Маруськин поясок, воды по платок, а каши будет по макушку. В коллекции Риммы Яковлевны не только куклы-берегини, но и куклы, выполненные в традиционных промыслах: это гжель, филимоновская, дымковская, хлудневская игрушки. Приезжайте, вас ждет много нового и интересного.

Подробности на сайте 40rus-online.ru

Роман Бурмакин Фото автора.

КАК ДОБРАТЬСЯ? Координаты:

E 36°02.001’

Выезжаем из Калуги через «шарик» в сторону М3, едем до поворота на Резвань. Затем движемся по трассе на Воротынск, до поворота налево, на Росву, — нам туда [1]. Потом будет много кольцевых развязок, но все должно

N 54°30.820’ 2

быть просто — как правило, там одна дорога. На первом кольце едем прямо на М3 [2]. На втором указатель как бы намекает, что двигаться надо налево, на Козлово [3]. Далее на кольцах будет либо один проезд, а если два,

то второй на какой-нибудь завод. Если вы въехали в Козлово, о чем вам сообщила табличка, не спешите радоваться, а разворачивайтесь: вам нужно было свернуть налево перед Козлово и подняться в гору [4].

Приехали — первый же дом с синим забором, адрес: с. Козлово, д. 1. На всякий случай, телефон Риммы Яковлевны: 8 (910) 91250-72. Об экскурсии лучше договориться заранее.

НАШ САЙТ 40RUS-ONLINE.RU НОВОСТИ, СТАТЬИ,

ФОТООТЧЕТЫ,

АНОНСЫ СПОРТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ,

ОБЗОРЫ МЕРОПРИЯТИЙ, НЕ ВОШЕДШИХ В ЖУРНАЛ.