2013-05 by 40RUS

Бесплатный ежемесячный автомобильный журнал

Май 2013 № 5 (33)

• Audi S4: симбиоз скорости и стиля • Тест-драйв нового Ford Kuga • Зайцева гора

Фото Дианы Румянцевой

автомобильный журнал

Содержание

Май 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

стр. 10

стр. 18

Содержание

стр. 9

Как позаботиться о безопасности дорожного движения ________________________ Откуда взялся знак? _________________________ Искренние джиперы ________________________ «Автокадры» научат дружить с дорогой __________ Audi S4: симбиоз скорости и стиля ______________ Почему одни люди не представляют себе жизни без автомобиля, а другие всю жизнь ходят пешком? _____________________________ ГАЗ-67Б __________________________________

6 7 8 9 10

16 18

Содержание

Май 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 22

Kuga стал дерзким __________________________ Автоледи Калуги ____________________________ Упрямый как баран _________________________ 25 тонн за Победу… _________________________

стр. 26

22 26 30 31

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 33, 03.05.2013 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5500 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 31

автомобильный журнал

Государство и водитель. Калуга

Май 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

КАК ПОЗАБОТИТЬСЯ О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 16 апреля в Калуге состоялся очередной брифинг, на котором сотрудники Госавтоинспекции РФ по Калужской области отчитались перед журналистами о том, какая работа была проделана за первый квартал текущего года и каких результатов удалось добиться в плане безопасности дорожного движения. В частности, в первом квартале текущего года было отмечено снижение количества ДТП, в том числе ДТП с нетрезвыми водителями. Но в то же время четверг продолжает оставаться самым «аварийным» днем, так же как и время суток с 18:00 до 21:00. Помимо уменьшения общего количества ДТП, примерно на 40 % меньше стало аварий, виновниками которых выступают водители со стажем менее двух лет. Реже стали страдать в ДТП и пешеходы, однако в каждом втором дорожно-транспортном происшествии с участием пешеходов виноваты последние же. Снижение количества ДТП означает, что работа по пропаганде дорожной безопасности ведется эффективно. Помимо пропаганды безопасности дорожного движения за три месяца текущего года заметны итоги работы по усилению надзора за дорожно-транспортными сетями. Сотрудники ГИБДД совместно с работниками прокуратуры проводили проверки состояния автомобильных дорог. По итогам проверок было выдано 431 предписание, составлено 116 протоколов об административных правонарушениях.

Параллельно с проверками состояния дорожных сетей проводились различные мероприятия по выявлению нарушений ПДД автомобилистами. И только за три месяца 2013 года ГАИ возбудило 39 696 административных дел в отношении участников дорожного движения. В связи с большим количеством выявленных правонарушений по инициативе Главного управления МВД на дорогах Калужской области, как и на дорогах всей страны, проходят различные рейды, о проведении которых Госавтоинспекция заранее оповещает жителей области. Такие рейды, как «Нетрезвый водитель», «Скорость», «Тонировка», проводятся постоянно, но даже оглашение времени их прохождения не останавливает нарушителей, которых сотрудники ГИБДД ловят в каждом рейде. Изменения произошли и в работе регистрационных подразделений ГИБДД. Калужская область — один из первых регионов в стране, где во всех отделениях МРЭО установлены веб-камеры в аудиториях для сдачи теоретического экзамена. Более того, во избежание конфликтных ситуаций сейчас рассматривается вопрос о за-

купке видеорегистраторов для сотрудников ГИБДД, принимающих практический экзамен у кандидатов в водители. Таким образом, на практическую часть экзамена инспектор ГИБДД будет приходить со своим средством видеофиксации, и в случае возникновения какихто вопросов или конфликтов всегда можно будет просмотреть запись экзамена. Помимо этого в МРЭО теперь автоматически каждого обращающегося по какому-либо вопросу проверяют на наличие неоплаченных штрафов. И если у обратившегося обнаруживаются таковые, то прямо в МРЭО на человека составляется административное дело. Между тем услуга, за которой человек обращался, оказывается в полном объеме, вне зависимости от того, есть штрафы или нет. Помимо новшеств, приятных или не очень, калужских водителей в ближайшее время ждет создание единого центра обработки материалов фото- и видеофиксации. Именно из-за отсутствия такого центра, где будет обрабатываться информация о зафиксированных нарушениях ПДД и откуда будут рассылаться «письма счастья», приостановлена работа с «Парконами». Но уже в течение второго квартала нынешнего года центр должен быть создан, и работа с «Парконами» начнется вновь. Таким образом, в Калуге ведется не только работа, на-

правленная на наказание злостных нарушителей, но и очень активная работа по пропаганде безопасности дорожного движения. Помимо различных акций в детских учреждениях, на улицах города все чаще дежурят патрульные автомобили с громкоговорителями, напоминающие всем участникам дорожного движения элементарные правила. Постоянно сотрудниками ГИБДД проводятся различные акции, призванные показать, как важно пристегиваться ремнем безопасности. Одной из таких акций стал приезд в Калугу уникального автобуса-симулятора ДТП. Таких автобусов в мире всего пять: четыре в Корее и один в России. Маленьким пассажирам и их родителям в автобусе показывают мультфильмы, создается имитация движения, и в какойто момент с помощью специального оборудования симулируется ДТП. Это наглядное пособие, как важно пользоваться ремнем безопасности, 20 апреля испытали на себе ученики 19-й гимназии. В целом по итогам первого квартала 2013 года можно отметить, что работа Госавтоинспекции дает удовлетворительные результаты, вследствие чего мы видим в первую очередь снижение количества ДТП, а значит, и повышение дорожной безопасности. Надежда Бастрикова Фото автора.

Государство и водитель

Май 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ОТКУДА ВЗЯЛСЯ ЗНАК? Бывает же такое: ездишь по одной и той же дороге всю жизнь, и вдруг в один прекрасный день там появляется какой-нибудь новый дорожный знак! Хорошо, если установка нового знака не вызывает подозрений, а если наоборот? Вполне может быть, что новый знак, например знак ограничения скорости, появился там обоснованно, после долгой разработки управлением городского хозяйства совместно с сотрудниками ГИБДД. Но бывает и такое, что знаки самовольно вешают люди, заинтересованные в этом: вредные дачники устанавливают себе «дополнительный» пешеходный переход там, где им надо, или вовсе вешают знак ограничения скорости. Что же делать, если появившийся из ниоткуда знак вызывает у вас подозрения? Во-первых, если сам знак выглядит болееменее нормально, то придется соблюдать его требования. Проигнорировать знак, даже если он вызывает подозрения, вы можете только в том случае, если у вас на руках есть официальное заключение от ГИБДД, прокуратуры или горуправы о том, что в этом месте такого знака быть не должно, либо в том случае, когда знак вообще не вписывается ни в какие правила: например, он нарисован на куске фанеры и прибит гвоздиками к дереву — такая художественная самодеятельность вашим «правам» никак не угрожает. Подозрительный знак в первую очередь необходимо рассмотреть поближе — соответствует ли он ГОСТу. В Российской Федерации существует государственный стандарт Р 52289–2004, в котором разъяс-

няется, как выглядят дорожные знаки и как они должны быть установлены, вплоть до того, какой толщины и ширины должны быть линии и рисунки. Если подозрительный знак нарисован как попало на куске железа сомнительного вида, здесь и ГОСТ не нужен, и так понятно, что этот знак установлен самовольно и рассчитан на не особенно внимательных водителей. В противном случае стоит все же открыть ГОСТ и почитать правила установки знаков. Если же и сам знак, и его установка соответствуют правилам, но у вас все же вызывает сомнения сам факт появления знака, то дальше придется «писать письма». В любом случае, если знак или его установка не соответствуют ГОСТу или же вы просто недоумеваете, почему вдруг поставили знак, чтобы что-то узнать, придется обращаться в управление городского хозяйства. Именно эта структура занимается разработкой схем организации дорожного движения, и там вам могут ответить, на каком основании установлен дорожный знак, вызвавший у вас сомнения, и законна ли его установка. Также обратиться с запросом можно и в ГИБДД, написав заявление на имя начальника. Чтобы добиться какихто результатов, все запросы лучше отправлять заказным письмом с уведомлением. Как правило, в ответ приходят письма о начале проверки. По факту вашего письма начнется рас-

смотрение ситуации, и только ром сказано, как должны быть потом придет официальный установлены знаки и на каком ответ, имеет знак законную расстоянии они должны быть силу или не имеет и какие меры видны. В любом случае пригопредприняты для устранения товьтесь к тому, что при выяснарушений, если таковые име- нении законности самого знака ли место быть. Если ответы вас и порядка его установки вам не удовлетворят, можно об- придется потерять некоторое ратиться еще и в прокуратуру количество времени, так как по месту вашего жительства или все эти запросы — процедуры по месту установки подозри- не быстрые. тельного знака. Запрос также Если вы все же проехали, стоит отсылать в письменном виде и заказным письмом с уве- не соблюдая требования сомнительного знака, и вас ошдомлением. трафовали либо лишили в/у, Такой порядок действий касается не только подозрительных не отчаивайтесь. У вас есть знаков дорожного движения, возможность признать штраф но и знаков, которых не видно незаконным либо вернуть свои из-за кустов. Немало случаев, «права». Проделав всю вышеокогда водители «проскакива- писанную процедуру и убедивют» знаки, которых просто шись, что знак действительно не видно из-за рекламных щи- установлен незаконно либо натов, особенностей местности рушены ГОСТы установки знака, или, что особенно актуально например его скрывают кусты летом, разросшихся зеленых от объективного взгляда, вам насаждений. Незамеченный необходимо будет обратиться знак в лучшем случае грозит в суд, где вы сможете доказать штрафом. В этой ситуации вам свою правоту. Надежда Бастрикова также поможет ГОСТ, в кото-

автомобильный журнал

Событие

Май 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

ИСКРЕННИЕ ДЖИПЕРЫ Автомобильный клуб, как форма проведения досуга или собрание людей с одинаковыми интересами, уже никого не удивляет. Но, как правило, большинство калужских автоклубов проводят либо какие-то собственные встречи по интересам, либо мероприятия соревновательного характера. Но есть и необычные клубы, как, например, «JEEP 4x4 CLUB». Из названия понятно, что это марки Jeep, безусловно, выклуб любителей автомобиль- зывают радость, но самое главной марки JEEP. Действительно, ное для этих детей — общение, это обычный клуб любителей общение со взрослыми людьми одной марки, всероссийский из несколько иного мира. Это и довольно молодой. Но есть было заметно по концерту, коу его участников своя изюмин- торым встречали гостей воска: они помогают ребятишкам- питанники детского дома. Дети воспитанникам детского дома. тщательно готовились, стремясь В составе клуба люди абсолют- поразить гостей своими талантано разного возраста, вкусов ми, а гости не остались в долгу, и предпочтений. И тем более встречали все номера бурными удивительно было увидеть про- овациями. Наверное, так внимозглым мартовским утром ко- мательно, как участники клуба лонну из разноцветных машин «Jeep», концерты никто и никогодной марки, но с разными ко- да не смотрел. Тишина среди дами регионов на госномерах. зрителей прерывалась лишь Тихо и без помпезности де- аплодисментами и подбадрисяток не совсем чистых огром- вающими выкриками. Но конных машин проехали до го- цертом дело не обошлось. рода Кондрово Калужской Пока желающие отправиобласти и не менее тихо на од- лись осматривать детский дом, ной из сонных улочек города большая часть воспитанников въехали в неприметные воро- пошли на футбольный матч. И, та. Но там, за воротами уже к великой радости детей, гости ждали. Ждали ребятишки — тоже приняли участие в игре. воспитанники детского дома, Матч вышел захватывающим, ждали их воспитатели. Никаких эмоции детей и гостей бурлили слов не хватит, чтобы описать через край — такой динамичной горящие глаза детей, которые и острой игры не увидишь даже встречали джиперов, приехав- на знаменитых международных ших в гости, чтобы пообщаться соревнованиях. Много сил оти отдохнуть с ребятами. Подар- нял футбол у обеих команд, да ки, которые привозят любители и у болельщиков тоже, поэтому

следующим пунктом программы было чаепитие, во время которого все подкрепились и стали готовы к самому главному — покатушкам на внедорожниках. Многие наши читатели видели внедорожники, кто-то на них ездил, а кто-то является владельцем… Казалось бы, что особенного прокатиться на тяжелой машине? Но обыденно это для нас с вами, а для ребятишек это поистине редкая сказка — проехаться на красивых, тяжелых машинах. Сначала катание проходило чинно-культурно: гостям показали Полотняный Завод и рассказали про усадьбу Гончаровых, а потом все поехали в кондровский парк. В парке-то и начались основные приключения! Пробираясь по подтаявшему, рыхлому снегу среди вековых сосен, экспедиция джипов застряла — и началась традиционная автомобильная забава «вытащи машину из снега». Но это опять же для нас с вами традиционная забава, а для детей это настоящее приключение, тем более такое — сугубо мужское, когда можно на равных пообщаться со взрослыми

дядями, суровыми водителями джипов. К тому же в конце марта, в преддверии весны, это была последняя возможность изваляться по уши в снегу, и ей не стали пренебрегать ни дети, ни взрослые. Совместными усилиями застрявшие машины вызволили, потратив на это не один час, и благополучно вернулись в детский дом, где всех ждал горячий чай. Кто-то скажет: «Да что там такого необычного?» Поверьте, со стороны это как-то… не опишешь словами — это видеть надо. Этим детям нужно общение, и вот взрослые люди, наплевав на свои планы и дела, выкраивают время и абсолютно бескорыстно, с удовольствием приезжают за тридевять земель и общаются с воспитанниками детского дома, играют с ними, доступно рассказывают о своих машинах, катают на джипах, внимательно выслушивают. Такое простое человеческое общение для ребятишек многого стоит! Надежда Бастрикова Фото автора.

Событие

Май 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

«АВТОКАДРЫ» НАУЧАТ ДРУЖИТЬ С ДОРОГОЙ Учебный центр АННОО «Автокадры» открыл и начал развивать в Калуге новое направление в обеспечении безопасности дорожного движения и культуры поведения на дорогах. Обычно такие мероприятия направлены на воспитание взрослых участников дорожного движения — водителей или пешеходов, в крайнем случае на работу с детьми школьного возраста. Но сотрудники учебного центра пошли дальше: они развивают работу с детьми дошкольного возраста. В детском садике «Журавушка» была организована акция «Давай дружить, дорога». В рамках акции воспитатели детского сада организовали конкурс поделок на тему дорожного движения, которые дети выполняли совместно с родителями. Думаю, все согласятся, что в создании поделок для детсадовцев мало нового. А вот настоящий автомобильный полигон, на который не попасть, пока не станешь курсантом автошколы, — это для малышей буквально целый мир. Около 60 детей в возрасте 6–7 лет пригласили к себе «Автокадры». В ходе экскурсии, прошедшей под девизом: «Родители — пример для детей!»,

работники учебного центра показали малышам ремонтные зоны и автомойку, продемонстрировав детям, как ухаживают за транспортом сотрудники. Особый восторг и удивление малышей вызвала работа большого подъемника, который специально при детях поднял грузовую машину. Эмоции маленьких посетителей трудно описать: улыбки, восторг, недоверие, любопытство — все смешалось на детских лицах, ведь, когда только познаешь мир, все кажется таким фантастическим!.. И никакие фильмы или рассказы не сравнятся с тем, что можно увидеть своими глазами. И если ремзона вызвала бурю восторга, то поездки по автодрому на учебных автомобилях стали просто фейерверком детских эмоций. Посидеть пусть и в пассажирском кресле учебного автомобиля, послушать наставления взрослых инструкторов о том, как правильно должны вести себя водители, пассажиры и пешеходы, — для ребенка

все равно что попасть в зазеркалье. Многие из маленьких э кс к у р с а н то в каждый день ездят с родителями на машинах, но это совсем не то — давно привычно. А здесь была возможность не просто внимательно рассмотреть движение на дороге, но и задать вопросы, удовлетворить неуемное детское любопытство. И взрослые водители-инструкторы приветливо и обстоятельно отвечали на вопросы маленьких почемучек. Удивительно, что после такой насыщенной экскурсии маленькие дети, которых привели в экзаменационный класс, не только расселись за партами, как взрослые кандидаты в водители, но и на вопросы по правилам дорожного движения отвечали по-взрослому — серьезно, а главное, правильно. Они в своем возрасте уже знают, как правильно переходить дорогу и почему нельзя капризничать, когда едешь в машине. Большой подарок маленьким экскурсантам сделал учебный

центр по окончании экскурсии: все малыши получили значки «Юный автомобилист». И это не просто память о посещении автодрома или симпатичная безделушка — это скидка на обучение в автошколе «Автокадры» для будущих водителей. Работа специалистов АННОО «Автокадры» в новом направлении дала неожиданные результаты: 60 будущих водителей и пешеходов уже знают, как вести себя на дороге культурно и как стать вежливым водителем и пешеходом. Благодаря целенаправленной работе «Автокадров» дети не только увидели взрослый мир дорожного движения, но и уже делают замечания своим родителям, если те поступают на дороге неправильно, даже сами напоминают, как нужно вести себя на дороге, чтобы стать культурным водителем. Видя такие результаты, сотрудники учебного центра намерены и дальше работать в новом направлении. Возможно, именно таким образом — воспитывая родителей через детей — «Автокадрам» удастся добиться того, чтобы у нас на дорогах появилось поколение культурных участников дорожного движения. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Май 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

034Motorsport – настоящая мекка для любителей экспериментов со своим авто в Америке. Особенно если речь идет о таких марках, как Audi или VW. Представители компании говорят: «Мы любим участвовать в проектах, на которых потом будут не столько передвигаться по улицам города, сколько дубасить в жестких условиях гоночных треков». Мне, как простому обывателю, близка такая позиция компании, ведь у автомобилей, предназначенных для борьбы со временем, соперниками, собственными нервами и способностями, есть своя харизма. Существует расхожее мнение, что машины, созданные для эксплуатации на специальных трассах, обычно являются антиподами холеных и блистающих полированными боками тюнинг-проектов, выращиваемых в различных компаниях для выставок и вечерних променадов по центральным улицам города. Сегодня у нас в гостях Audi S4 – автомобиль, если не полностью опровергающий этот стереотип, то явно заставляющий задуматься о справедливости данного заблуждения.

Тюнинг

Май 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Хозяин машины Джастин рассказывает: «Это изначально был проект-долгострой. Я приобрел свою S4 в далеком 2009 году, с целью постройки авто для трека. Audi S4 — это один из моих любимых автомобилей, и я прекрасно осознавал, что есть масса более дешевых «трекоориентированных» машин, однако мне не хотелось быть как все. Я хотел сделать что-то, чем смогу гордиться. Мне хотелось вызова. И для этих целей S4 подходила как нельзя лучше». За основу был взят кузов B6 — решение, проверенное временем и специалистами компании 034Motorsport. Да, любители все-

го нового и современного могут не оценить такой выбор, морща носы и презрительно выплевывая оскорбления в адрес возраста нашей героини. Впрочем, когда видишь ее воочию, а потом жадно припадаешь к спеклисту, от былого высокомерия не остается и следа. Нет сомнений, перед нами крепко сбитый боец, опытный и внешне безмятежный. Однако что кроется за этим напускным спокойствием? Сердце S4 — нетипичный для наших краев V-образный двигатель Audi (объем 4,2 литра, 8 цилиндров, 40 клапанов, 300+ л. с.). На данный момент он практически

стандартный, из изменений можно отметить полностью переделанную 2,5-дюймовую систему выпуска, выходящую наружу по бокам, аккурат перед задними колесами, да космически выглядящий впуск компании Stratmosphere (подходящее название, не находите?). Однако не спешите разочарованно выкидывать журнал в угол. В ближайшее время Джастин затеял полную переделку мотора, для получения большей мощности. Позволю себе пофантазировать и предположу, что менее 500–600 л. с. здесь точно не будет. Учитывая фирменную систему полного привода, механическую

автомобильный журнал

Май 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

6-ступенчатую КПП с кулисой JHM и доработанный центральный дифференциал, — соперникам мало не покажется! Топливная система, к слову, уже заранее готова к будущему росту аппетита авто: установлен высокопроизводительный топливный насос, переделаны топливопроводы и смонтирован гоночный бак знаменитой в гоночных кругах фирмы ATL. Штатный девайс пришлось отправить на задворки истории в угоду новой выхлопной системе, что, может, и к лучшему, учитывая извечную борьбу гонщиков с лишним весом. Кстати, именно в этой борьбе пала большая часть стандартного салона Audi. Открыв дверь, вы можете видеть прак-

тически его полное отсутствие. Из деталей интерьера остались лишь шикарные гоночные карбоновые ковши Status Ring GT, необходимый в условиях трека каркас безопасности, быстросъемный руль Sparco 383 Competition, педальный узел этого же производителя да россыпь датчиков AEM на приборной панели. Если приглядеться внимательнее, то можно отметить, что к безопасности Джастин подошел как человек умный и здравомыслящий. Помимо каркаса в салоне S4 можно найти 6-точечные ремни Status Racing, сетки безопасности на окнах фирмы Schroth, систему пожаротушения Safecraft и чисто гоночный атрибут — систему HANS, для защиты шеи.

Стоит ли говорить, что на кольцевые эвенты Джастин выбирается в полном обмундировании от Sparco, помимо комбинезона включающем обувь и перчатки? Столь верный и серьезный подход к делу можно только одобрить и ставить в пример. Впрочем, мы немного задержались в салоне, давайте обойдем Audi вокруг еще разок. Не знаю, как вам, но мне внешний вид и общая стилистика очень и очень симпатичны. Карбоновые детали экстерьера органично вписываются в насыщенный синий цвет кузова, а колесные диски Enkei PF01, обутые в любимую резину фанатов трек-дней Toyo R888, лишь выгодно под-

Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Май 2013

автомобильный журнал

Май 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

черкивают образ кольцевого бойца. Плюс они достаточно открыты, чтобы можно было заметить внушительные тормозные механизмы, установленные на передней оси. Это совершенно чумовой (уж простите за жаргон) комплект под названием Stasis Alcon Mono4 Big brake kit, с использованием 355-миллиметровых дисков! Ну а теперь проникнем в святая святых кольцевого болида — подвеску! И компоненты, ответственные за управляемость. Степень серьезности проработки и исполнения в данной области — запредельная. Львиная доля компонентов изготовлена силами 034Motorsport: подушки двигателя, задний стабилизатор, регулируемые

верхние передние рычаги, регулируемые какие настройки применять для того или задние рычаги — все это добро собрано иного события. на ШС, без компромиссов в виде резинок Что же мы видим в итоге? Бескомпроили полиуретана. Снимаю шляпу перед миссный гоночный автомобиль, атлетичный специалистами компании, они знают толк внешний вид которого полностью соотв том, что делают. Полностью регулируе- ветствует внутреннему содержанию. Audi мые стойки Psi Raceline, созданные на ос- S4 Джастина — собранный пазл, каждая нове амортизаторов Ohlins TTX, работают часть которого скрупулезно и безошибочно в паре с пружинами Eibach — дуэт, рож- устанавливалась на отведенное ей место. денный на небесах, не иначе. Собрав все Это отличный пример того, что ваш болид это великолепие под одной крышей, как может и, наверное, должен выглядеть краследует настроив, обкатав и снова настроив, сиво, несмотря на свое предназначение. на выходе Джастин получил автомобиль, Ведь, как однажды сказал А. Н. Туполев, управлять которым, кажется, можно си- «только красивые самолеты хорошо лелой мысли. Правда, только после того, как тают». полностью к нему привыкнешь и поймешь, Егор Шкодин. Фото: Solomon Lunger

Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ENGINE/INTAKE/EXHAUST: ■ Full Engine Build Coming Soon! ■ 4.2L 40V Audi V8 ■ Custom Catless Downpipes (2.5”) ■ X-Pipe (2.5”) ■ Custom Side Exit Full Race Exhaust System (2.5”) ■ Canton Racing Accusump, 3 Quart System ■ Stratmosphere Intake with Heat Shielding FUELING/TUNING: ■ JHM Tuning ■ High Performance Fuel Pump ■ Custom Fuel System with ATL Rear Cell 12 Gallon Tank ■ Stock Fuel Tanks Gutted for Exhaust System Install ■ Optima Yellow Top — Relocated to Rear TRANSMISSION/DRIVETRAIN: ■ Quattro All-Wheel Drive with 6-Speed Manual Transmission ■ Torsen 4:1 Center Differential Upgrade ■ JHM Short Throw Shifter CHASSIS/SUSPENSION: ■ Evil Genius Custom Built Full Roll Cage ■ PSi Raceline Twin-Tube Coilovers with Ohlins TTX Dampers/ Eibach ERS Springs 800/1800 ■ 034Motorsport Solid Rear Sway Bar ■ 034Motorsport Spherical Adjustable Rear End Links ■ 034Motorsport Fully Spherical Adjustable Upper Control Arm Kit ■ Apikol Rear Differential Mount, Red ■ 034Motorsport Snub Mount ■ 034Motorsport Snub Mount Bracket ■ 034Motorsport Motorsport Engine Mount Pair ■ 034Motorsport Density Line Transmission Mount BRAKES: ■ STaSIS Alcon Mono4 355 Big Brake Kit (Front) ■ Cobalt XR2 Track Pads (Front) ■ Slotted Rear Rotors ■ Stainless Steel Brake Lines (Front & Rear) WHEELS/TIRES: ■ Enkei PF01 Wheels — 18x9 ET30 ■ Toyo R888 Tires — 255/35/18 EXTERIOR: ■ EuroGEAR Carbon Vented Hood w/AeroCatch Pins ■ APR GTC-300 Carbon Wing ■ APR Custom Carbon Splitter ■ Custom 3" Brake Vents ■ GT3 Carbon Side Mirrors (With Curved Glass) INTERIOR: ■ Gutted Interior ■ Status Ring GT Blue Suede Carbon Racing Seat ■ Sparco 383 Competition Suede Steering Wheel ■ Sparco Quick Release Steering Hub ■ Sparco Floor Plate ■ Sparco Aluminum Pedals ■ Custom Race Gauge/Switch Panel ■ AEM Digital Gauges — A/F Ratio, Fuel Pressure, Oil Pressure, Oil Temp, Water Temp, Trans Temp, Voltage ■ ATL Fuel Gauge ■ Auto Meter Pro-Shift Light SAFETY/MISCELLANEOUS: ■ 6-Point Status Harnesses, Red ■ Scroth Window Net ■ Scroth Right Side Net ■ Safecraft Fire Suppression System — 5 Pound Lever Release ■ HANS 20-Degree Neck Restraint (QuickClip with Gel) ■ Sparco M-5 Driving Suit ■ Sparco Slalom SL-3 Shoes ■ Sparco Tide H-9 Gloves

Советы психолога Наш сайт www.40rus-online.ru

Почему одни люди не представляют себе жизни без автомобиля, а другие всю жизнь ходят пешком? Личный транспорт сегодня вполне доступен, но мало кто задумывается о его истинном назначении в нашей жизни. Действительно, почему-то одни люди не представляют себе жизни без автомобиля, а другие всю жизнь ходят пешком. Давайте посмотрим на эту проблему с позиции обычного человека, рассмотрев выгоды обеих сторон.

Итак, наличие автомобиля позволит вам: С КОМФОРТОМ ЕЗДИТЬ НА РАБОТУ Автомобиль — это личное пространство и комфорт, который невозможно получить в общественном транспорте. БЫТЬ СВОБОДНЫМ Имея автомобиль, вы не зависите от других людей и можете ехать куда угодно в любое время. Мир становится более скоростным, динамичным и широким. ЖИТЬ УДОБНО Вам удобно завозить ребёнка в школу по пути на работу или навещать родителей и друзей. И таких удобств — множество.

ПОЛУЧАТЬ УДОВОЛЬСТВИЕ Если автолюбитель утверждает, что не любит водить, то, скорее всего, он либо боится водить, либо кривит душой. Большинство водителей испытывают от вождения удовольствие. ВОЗИТЬ ДРУЗЕЙ И СЕМЬЮ Ездить в компании близких людей — это восхитительное преимущество автомобиля. Ради справедливости надо напомнить, что есть люди, которые считают, что намного полезнее и выгоднее не иметь личного автотранспорта.

Советы психолога Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Итак, если вы ходите пешком или пользуетесь общественным транспортом, то всегда можете: СЭКОНОМИТЬ ДЕНЬГИ ПОБЕРЕЧЬ СВОИ НЕРВЫ Стресс при вождении — Автомобиль предполагает регулярные траты, причём обычное явление, и иногда его уровень просто зашкаливает. немалые. Хотя в общественном трансЕсли вы ходите пешком, то вам не надо регулярно порте умение оставаться заливать бензин, платить невозмутимым тоже возвоза право владения автомоби- дится на уровень искусства. лем, оплачивать ремонт, наБОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ рушение ПДД и т. п. ПРОВОДИТЬ НА СВЕЖЕМ С другой стороны, плату ВОЗДУХЕ за пользование общественОдно плохо: погода у нас ным транспортом ещё никто непредсказуемая, а гулять под не отменял, а если добавить осенним дождём или по зимвременные затраты, то ещё нему гололёду, прямо скажем, неизвестно, что выходит де- удовольствие не из приятных. шевле. Как видно, практически все БОЛЬШЕ ЗАБОТИТЬСЯ «плюсы» от отсутствия личного О СВОЁМ ФИЗИЧЕСКОМ транспорта могут превратитьЗДОРОВЬЕ ся в «минусы». Что ж, видиХодьба пешком укрепляет мо, всё зависит от личности мышцы и сердечно-сосуди- человека. стую систему, да и гиподиИ всё-таки владельцы автонамия вам не грозит. Однако мобилей обладают значительвозможность алкогольных ным преимуществом перед возлияний в любое время пешеходами, ведь они регуливряд ли укрепит ваше здо- руют своё время, ощущая при этом значительный комфорт. ровье. К тому же не забывайте о том, ЗАБЫТЬ О СЛОВЕ что каждый автовладелец «ПРОБКА» когда-то был пешеходом, проНа общественном транс- сто он, в отличие от последних, порте порой можно гораз- уже сделал свой правильный до быстрее доехать, чем выбор! на собственном автомобиле. Роман Тарамакин, Но комфорт такой поездки психолог, преподаватель оставляет желать лучшего. КГУ им. К. Э. Циолковского

автомобильный журнал

Май 2013

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

ГАЗ-67Б 9 Мая – особенный день. Это великий праздник советского народа. Можно долго и увлеченно писать о технике, боевых действиях и многочисленных подвигах, совершая которые, советские люди шли к величайшей Победе. От лица редакции и от себя лично мне бы хотелось поздравить всех ветеранов с праздником и сказать им большое спасибо за то, что они подарили нам жизнь! Никто не забыт, ничто не забыто!

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Май 2013

автомобильный журнал

Май 2013

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

В годы Великой Отечественной войны в тяжелых условиях боевых действий, больших потерь первых лет промышленность СССР находила в себе силы создавать не только боевую военную технику, необходимую на фронте, но и менее смертоносные средства передвижения. Которые, при определенных надстройках, могли нести воинскую службу не только в тылу. Сегодня мы расскажем об одной из машин той эпохи — это ГАЗ-67 Б. Изначально 67 Б создавался на основе более ранней модели горьковского автозавода — ГАЗ-64, под руководством ведущего конструктора В. А. Грачева. Во время войны ГАЗ-67 Б использовался

в основном как штабной и разведывательный транспорт. Помимо перевозки пехоты, его периодически привлекали как средство для транспортировки легкой артиллерии. Правда, объемы выпуска автомобиля были сравнительно невелики, ведь версия с литерой «Б» появилась лишь в 1944 году. Всего с момента модернизации и до конца войны было произведено 1714 единиц. Впрочем, в послевоенное время, до снятия с конвейера в 1953 году, ГАЗ выпустил более 92 000 экземпляров 67 Б. В чем же состояли отличия от обычной версии? В первую очередь были усилены передний мост и трансмиссия. Старые подшипники, не славящиеся надежно-

стью и боящиеся грязи, были заменены на подшипники скольжения типа «Уайт», позволившие уйти от большинства ранее известных проблем. Причем подобное решение оказалось настолько удачным, что в дальнейшем применялось на других вездеходах завода: ГАЗ-69, ГАЗ-62 и др. Плоские резиновые подушки стоек амортизаторов заменили на шарнирные соединения, более долговечные, и т. д. Представленный вашему вниманию экземпляр — один из самых «юных», дошедших до наших дней. Выпущен он был в 1953 году, в последний год нахождения модели в производстве. Как и многие автомобили того времени, без потерь

Автомобиль номера

Май 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

и приключений до наших дней ГАЗ дойти не смог. Изначально он верой и правдой служил в поселке Бабынино, в сфере сельского хозяйства. Где не раз заботливые руки механиков подвергали его различным доработкам и мытарствам. Затем он переехал в Воротынск, где его хотели даже реставрировать, но как-то руки не дошли. Жизнь изменилась, планы помешали — вы знаете, как это бывает… И пропасть бы нашему 67-му в забвении, если бы не счастливая случайность в виде появления в 2010 году на горизонте нынешнего хозяина — Александра. Недолго думая, Саша (уж простите за фамильярность) выменял ГАЗик на имевшийся

тогда в распоряжении транспорт и незамедлительно приступил к воскрешению феникса из пепла. Была произведена масса сварочных работ, двигатель и мосты наш герой полностью перебрал, кузов разобрал буквально до винтика. Единственное, что пришлось доверить сторонним людям, — это покраска. Отрадно, что друзья и близкие с радостью помогали Александру в этом нелегком деле. И вот по прошествии двух лет, в июле 2012 года автомобиль предстал практически в первозданном виде. Безусловно, это не полная и достоверная копия автомобиля тех времен. Однако, несмотря на присутствие более современных узлов и агрегатов, ГАЗ-67 Б Александра

выглядит настоящим гостем из прошлого. Да, это вам не лощеный «кайен», блистающий хромом и хвастающий многочисленным табуном под капотом. Это нечто большее! Ведь на таких машинах ездили наши предки. Люди, победившие в Великой Войне. Прошедшие через боль и страдания. И восстановившие страну из пепла в короткие сроки для того, чтобы мы с вами могли в ней жить. И уж простите за излишний пафос, но для меня этот автомобиль гораздо ценнее и интереснее большинства его современных товарищей по внедорожному цеху. Егор Шкодин Фото Максима Невзорова.

автомобильный журнал

Май 2013

Тест-драйв Наш сайт www.40rus-online.ru

KUGA СТАЛ ДЕРЗКИМ Дорогой друг, совсем недавно я прокатился на машине, которая впервые за долгое время оставила у меня весьма неплохое впечатление. Обычно все достоинства нивелируются каким-нибудь одним, но существенным недостатком, или небольшими двумя. Новый Ford Kuga не такой, в нем всего поровну. Сначала рассмотрим достоинства и преимущества, а под конец пожелания. Первое, что хочется отметить, — материал салона. Если не считать ручек задних дверей, весь пластик необычно мягок для «форда» и очень приятен как глазу, так и рукам. А еще можно не мыть машину совсем, ведь теперь, чтобы открыть багажник, достаточно лишь провести ногой под бампером. Но давайте обо всем по порядку. Кроссовер значительно изменился как внутри, так и снаружи. Сохранив длину колесной базы, платформу от C–Max и строение подвески, Kuga стал длиннее

на 8 см, в полку клиренса тоже прибыло: он колеблется в зависимости от типа привода, трансмиссии и двигателя от 191 мм до 197 мм. Автомобиль получил современную оптику с дневными ходовыми огнями спереди и сзади и новое оформление бамперов. Если у Ford Kuga предыдущего поколения на «лице» было скорее удивление, то у новой модели получился довольно агрессивный прищур «глаз». В новом Ford Kuga появилась система SYNC, которая позволяет общаться с автомобилем не только с помощью кнопок, но и ртом. Облизывать и кусать ничего не надо — достаточно сказать. Включить радио или активировать bluetooth можно простым словом, четко и громко произнесенным, без дефектов речи. Обновленный дизайн салона напоминает салон Ford Focus — выглядит неплохо. Однако с блоком управления климатом вышлатаки небольшая промашка — рычаг КПП

слишком близок к нему, что может вызвать определенные неудобства использования. Но если у вас «автомат» и он находится в положении drive, то особого дискомфорта при управлении климатом не наблюдается. Из «умных» штучек нельзя не отметить автоматическую систему параллельной парковки, которую я наконец-то опробовал: довольно страшно, когда автомобиль проходит в нескольких сантиметрах от соседних машин, но паркуется практически идеально. Кроме контроля слепых зон, появилась еще одна очень полезная опция, которая непременно придется по вкусу завсегдатаям «пробок». Ford Kuga теперь может сам оттормаживаться на низких скоростях. Например, едете вы в плотном потоке: «газ, тормоз, газ, тормоз», средняя скорость 15 км/ч — и засмотрелись на блондинку в соседнем «жуке», которая так тщательно красит ресницы, широко открывая рот, а перед вами машины резко встали.

Тест-драйв

Май 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus Тип кузова

Wagon

Количество дверей

Количество мест

Максимальная скорость

192

Разгон 0–100 км/ч

10,7

Средний расход топлива

7,7

Рекомендованная цена (Titanium)

1 199 000

ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМЫ, ВЕС Габариты (дл./шир./выс.)

4524/1838/1684

База

2690

Клиренс

193

Снаряженная масса

1671

Объем багажника

492/1615

Объем топливного бака

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Топливо

АИ-95

Рабочий объем

1596

Макс. мощность

150

Макс. крутящий момент

240

Коробка передач

6АКПП

Привод

Постоянный полный

ПОДВЕСКА, ТОРМОЗА Подвеска передних колес

McPherson

Подвеска задних колес

Независимая, многорычажная

Тормоза передние

Дисковые

Тормоза задние

Дисковые

автомобильный журнал

Май 2013

Тест-драйв Наш сайт www.40rus-online.ru

Вот вы и устроили бы себе внеплановый выходной, если бы ваш автомобиль вовремя не заметил препятствие и сам не нажал на тормоз. Благодаря системе контроля траектории в повороте, новый Kuga может исправлять ошибки водителя в повороте: если ты закладываешь в вираж на слишком высокой скорости, система оттормаживается, а если продолжать давить на газ, ограничивает крутящий момент, тем самым позволяя максимально безопасно пройти поворот. Не знаю, как этот автомобиль поведет себя, если уходить на нем от погони, но в повседневной жизни весьма неплохо.

Катался я на полноприводном 6-ступенчатом автомате с объемом двигателя 1,6 литра мощностью в 150 лошадей. Как и большинство автоматов, немного подтупливает перед резким набором скорости — чуть меньше секунды, но терпимо. Скорость набирает уверенно, до сотни за 10,7 секунды. Это при том, что весит он более полутора тонн — 1671 кг. Максимальная скорость 192 км/ч, порадовал заявленный расход топлива: смешанный 7,7 литра, по городу 10,2 литра. Полный привод постоянный, никаких переключателей режимов (кроме типтроника), автомобиль сам решает, как ему

крутить колеса. Что, в целом, более чем достаточно для паркетника. Базовая комплектация стоит от 899 тысяч рублей и довольно насыщенна, надо сказать. Семь подушек безопасности, запуск двигателя с кнопки, кондиционер, аудиосистема CD/MP3 с шестью динамиками, ABS, ESP, EBA — весьма недурно. Полная комплектация со всяческими наворотами вроде программируемого предпускового топливного отопителя или кожаного салона с электрорегулировкой сиденья водителя в десяти направлениях обойдется почти в 1350 тысяч рублей. Роман Бурмакин. Фото автора.

Тест-драйв

Май 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus Цена, руб.

1 199 000

Мощность, л.с.

150

Ставка налога, руб.

Налог

3750

КАСКО (на 12 мес.)*

66 097

ОСАГО (на 12 мес.)*

3326

Пробег, км

15 000

Смешанный цикл, л/100 км

7,7

Израсходовано топлива за год, л

1155

Цена топлива, руб.

29,65

Итого на топливо, руб.

34 245

Итого за первый год

107 418

Руб./км

7,2

* КАСКО и ОСАГО при условиях: возраст владельца – 25 лет, стаж больше 3 лет.

автомобильный журнал

Автоледи

Май 2013

Автоледи Калуги

Наш сайт www.40rus-online.ru

Не могу сказать, когда моя мечта появилась, просто была такая мечта в жизни – водить автомобиль. Сразу по достижении совершеннолетия пойти учиться на водителя у меня не было возможности, но про свою мечту я не забывала. И когда к 21 году появились и время, и возможность, я сразу пошла учиться в автошколу.

Кристина Дрозд, 24 года, водительский стаж — 3 года, автомобиль Opel Astra

Автоледи

Май 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

У многих во время обучения происходили какие-то смешные случаи — можете смеяться, но в моей учебе самым главным казусом было то, что я пришла на курсы с мамой. Мы решили научиться водить автомобиль одновременно и так и сделали. Благодаря этому у меня не осталось возможности прогуливать лекции даже иногда. Мама сразу же делала замечания.

Одновременно с обучением я подыскивала себе автомобиль. Первой машиной стала «девятка», потому что я хотела научиться водить нормально и не переживать за стоимость машины. Около года машина честно меня возила, но при этом жутко ломалась, и когда я решила, что она исполнила свои функции, то просто начала подыскивать другой автомобиль. В про-

цессе поисков мне очень понравился Opel Astra, на котором пару раз мне доверяли прокатиться знакомые. Однако те модели, что стояли в калужских салонах, мне не подходили, а понравившуюся нужно было довольно долго ждать. «Моя» машина нашлась совершенно случайно: мы поехали со знакомым в один из московских сервис-центров, и, пока мой друг был занят,

автомобильный журнал

я забрела в выставочный зал. А там стоял прехорошенький трехдверный Opel Astra в симпатичном обвесе, но… красного цвета, который я, если честно, просто не люблю. Но, так как заняться мне все равно особо было нечем, я посидела в машине, рассмотрела ее и даже прокатилась. Домой вернулась в тот день с навязчивой мыслью, что это именно то, что я хотела. А на сле-

Май 2013

дующий день уже возвращалась в столицу у за приглянувшимся «опелем». Конечно же, меня все отговаривали от трехдверного варианта, а я все равно его забрала, так как мне особо и некого было катать: себя да ребенка. Изначально у меня было очень много планов в области тюнинга, но из всего задуманного осуществилась только тонировка,

Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru

Автоледи Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Май 2013

автомобильный журнал

так как время показало, что комплектация и внешний дизайн автомобиля вполне самодостаточны и никакой тюнинг не нужен. Со временем я поняла, что моя машина — стопроцентный «городской житель»: низкий обвес и жалость к своей любимице не позволяют мне ездить по проселочным дорогам. А в остальном «астра» просто не может не радовать. Неожиданно большой багажник для негабаритной машины позволяет вмещать туда не только пакеты из магазинов, но и детский велосипед. Радует и поведение машины на дорогах: я одинаково уютно чувствую себя и в городе, и на загородных трассах. Продуманный интерьер «астрочки» позволяет ощущать удобство довольно долгое время, а мощности двигателя вполне достаточно для водителя, который не собирается примерять лавры автогонщика. Помимо этого за время управления автомобилем выявились огромные плюсы Opel Astra — это недорогое обслуживание и надежность. Если вовремя менять все расходники и относиться к машине бережно, неприятных сюрпризов от нее можно не ждать. Эта машина значит для меня очень многое, ведь в какой-то степени благодаря ей я познакомилась со своим молодым человеком — у нас одинаковые автомобили. Однако, несмотря на то, что от своего автомобиля я получаю только хорошие впечатления и воспоминания, нам, наверное, придется расстаться, так как я уже выросла из «купе» и трехдверка становится неудобной. В любом случае молодым жителям города я бы посоветовала только такую машину. Фото Дмитрия Канарейкина.

автомобильный журнал

Май 2013

История Наш сайт www.40rus-online.ru

Более сотни лет насчитывает автомобильный бренд, модели которого в нынешнее время украшает эмблема в виде крученых бараньих рогов. Вы догадались? Это Dodge!

УПРЯМЫЙ КАК БАРАН Тогда, в далеком 1900 году братья Джон и Горейс Додж создали небольшой завод по производству велосипедов и запчастей к автомашинам. Но предприимчивый характер братьев не дал им остановиться на вполне процветающем производстве, и к 1914 году ими была налажена сборка полноценных автомобилей. В ноябре этого года 14-го числа с конвейера Dodge Brothers сошел первый автомобиль, который имел шутливое прозвище «Старушка Бетси», а всего за 1914 год на заводе было собрано 250 таких автомобилей. В те времена эмблемой марки являлось изображение земного шара, помещенного в центр Звезды Давида. Впитывая все современные знания и осваивая новые технологии, к 1920 году братья Додж смогли вывести свой автозавод на 2-е место по производству машин. Но в том же году оба скончались, оставив немалый капитал своим вдовам. Новый управляющий компании Фред Дж. Хейнс предпринимательским талантом не обладал,

и Dodge Brothers начала поти- Стоит отдельно отметить, что хоньку разваливаться. В пла- автомобили Dodge с переходом чевном состоянии в 1928 году под влияние Chrysler приобрекомпанию выкупил некий Уол- ли внедорожно-спортивную тер Крайслер, который в тот направленность, а многочисмомент активно создавал соб- ленные седаны были копиями ственную автоимперию. Крайс- седанов Chrysler. В то же время лер, скупавший все доступные внедорожные автомобили, таавтозаводы, ни разу не пожалел кие как Ram, Durango и Dakota, о покупке Dodge Brothers, авто- продавались исключительно мобили которой превосходно под именем Dodge, так же как зарекомендовали себя в ка- и легендарный суперкар Viper. честве штабных и санитарных В 60-х годах прошлого века машин в Первой мировой войне. под маркой Dodge была созС момента перехода под ру- дана и выпускалась, ныне леководство компании Chrysler гендарная, модель Charger. Отавтомобили Dodge все чаще вы- носящаяся к классу muscle car, пускались с логотипом в виде новая модель по праву носила перекрученных бараньих ро- звание самой быстрой серийгов. На этот счет даже есть ной машины тех времен. А уже легенда, согласно которой в семидесятых появилась еще таким логотипом Dodge обя- одна, не менее культовая, мозаны одной из своих моделей, дель Dodge Challenger. К сожаимевшей выхлопной коллектор, лению, приключившийся в 70-х по форме напоминающий как годах нефтяной кризис поставил раз витые рога баранов. По- крест на производстве мощмимо смены логотипа, про- ных, многосильных автомобиизошли и некоторые другие лей. Компания вынуждена была изменения: имя Dodge стали оснащать машины более экононосить не только легковые ав- мичными и слабыми двигателятомобили, но и пикапы, мини- ми, и производство в то время вены, и даже внедорожники. «штамповало» модели Dodge

обыкновенными близнецами моделей Chrysler. В то же время существовало немало партнерских программ и автозаводов, выпускавших грузовые Dodge: в Великобритании, Индии, Австралии и Турции. Первым в 1980 году был продан концерну Volkswagen завод в Аргентине, а затем и все остальные компании были вынуждены отказаться от производства Dodge из-за политики империи Chrysler. Но даже несмотря на это, минивэн Dodge Caravan, появившийся в 1984 году и продававшийся в Европе как Chrysler Voyager, стал вторым по популярности американским автомобилем, покупаемым в Европе (после Jeep Grand Cherokee). Уже в начале 1990-х годов дело пошло на лад. Особенно помог компании выпуск модели Viper, которая стала сверхпопулярной и до сих пор сходит с конвейера, сменив уже четыре поколения. И в наше время машины с именем Dodge выпускаются и, более того, весьма популярны. Надежда Бастрикова

Автопутешествие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Май 2013

автомобильный журнал

25 ТОНН ЗА ПОБЕДУ… Семь десятков лет прошло с тех пор, как под Зайцевой горой отгремели выстрелы и взрывы. Но эхо войны все еще слышно, его специально сохранили в открытом здесь ровно через тридцать лет музее. Мемориал находится на старом Варшавском шоссе, той самой дороге «от Москвы до Бреста».

Автопутешествие Наш сайт www.40rus-online.ru

В декабре 1941 года во время контрнаступления под Москвой войска 50-й армии отбросили противника от Тулы, освободили Калугу и в январе 1942 года вышли к Варшавскому шоссе. Развернулись тяжелые бои, продолжавшиеся до марта 1943 года. Участки Варшавского шоссе по несколько раз переходили из рук в руки. Сражения длились около года у одного из мощных узлов сопротивления немцев с укрепленной высотой 269,8 м, или «Зайцева гора». В сводках 1942 и 1943 годов Зайцева гора фигурировала как высота 269,8. Начиная с зимы 1942 года ее атаковали сразу несколько дивизий 50-й армии одновременно, но взять не могли. Пытались сделать подкоп и взорвать, но безрезультатно, хотя взрыв был настолько мощный, что в нескольких километрах вокруг сдетонировали минные поля. Тогда под Зайцеву гору был сделан подкоп длиной 106 метров, куда заложили 25 тонн взрывчатки, и 4 октября 1942 года гора взлетела на воздух. После взрыва образовалась воронка диаметром 90 и глубиной 20 метров. Высоту взяли с помощью авиации и танков, но фашисты вновь овладели ею. Наконец, немцы просто оставили ее весной 1943 года почти без боя, выровняли линию своего фронта, высвобождая для переброски под Орел и Курск свои дивизии. На могильных плитах у памят-

ника долгое время значились не фамилии павших бойцов и командиров, а названия подразделений — длинный список… В народе Зайцеву гору называют Высотой смертников. Сейчас на этом месте только несколько воронок — все, что осталось от высоты. Размер их просто огромен! В самой большой братской могиле военно-исторического музея «Зайцева гора» похоронено невероятное количество солдат и офицеров. Сейчас удалось собрать сведения чуть более чем о семи тысячах воинов. Но до сих пор никто не может даже приблизительно назвать число погибших и похороненных здесь, чьи имена пока неизвестны. По разным источникам и свидетельствам, под Зайцевой горой погибло от нескольких десятков тысяч до ста или даже двухсот тысяч человек. На экспозициях, представленных в комплексе, можно познакомиться с историей создания народного ополчения, партизанского движения, операцией 50-й армии. Кроме музея, там находятся такие достопримечательности, как озеро Бездон — памятник природы ледникового происхождения, памятник советским воинам, установленный в 1962 году. В районе Зайцевой горы шли ожесточенные бои, и в этих местах до сих пор находят гильзы, осколки снарядов, пустые магазины… Роман Бурмакин

Автопутешествие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

КАК ДОБРАТЬСЯ? Выезжаем из Калуги в сторону Юхнова: через «шарик» до 16-го километра, там налево, после пос. Куровской поворачиваем направо, на Юхнов. Через 60 километров, под самым Юхновом сворачиваем налево и едем еще 60 км до деревни Цветовки — приехали. Координаты: 54° 28’ 37.07’’ N 34° 25’10.2’’ E

Май 2013

автомобильный журнал

НАШ САЙТ 40RUS-ONLINE.RU НОВОСТИ, СТАТЬИ,

ФОТООТЧЕТЫ,

АНОНСЫ СПОРТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ,

ОБЗОРЫ МЕРОПРИЯТИЙ, НЕ ВОШЕДШИХ В ЖУРНАЛ.