2013-07 by 40RUS

Бесплатный ежемесячный автомобильный журнал

Июль 2013 № 7 (35)

Toyota Tundra Devolro Subaru Impreza WRX STI Мотоциклисты снова «буянят» Открытие сезона Drag Racing

автомобильный журнал

Содержание

Июль 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

стр. 12

стр. 14

Содержание

стр. 8

Помашите ручкой – вас снимают ________________ Внимание! Идет операция! ____________________ Главное – контакт ___________________________ Автострада-Тула ____________________________ Кто быстрее? ______________________________ WTCC ____________________________________ Мотоциклисты снова «буянят» __________________ Toyota Tundra Devolro ________________________ Subaru Impreza WRX STI ______________________ Тест-драйв Skoda Octavia A7 ___________________ Они действительно независимы ________________ Средство передвижения или отражение статуса? ___

6 7 8 8 10 10 12 14 20 23 24 25

Содержание

Июль 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 20

Автоледи Калуги ____________________________ История роскоши ___________________________ «Игрушечная» деревня _______________________ «Счастливая старость» автомобилестроения _______

стр. 26

26 30 31 35

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 35, 02.07.2013 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 4500 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 31

автомобильный журнал

Государство и водитель

Июль 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

ПОМАШИТЕ РУЧКОЙ — ВАС СНИМАЮТ Каждый год, а то и по два раза в год в правила дорожного движения вносятся какие-то поправки. Наверное, даже самим законодателям уже сложно уследить, что там и как меняется, что уж говорить о водителях. Но если с первого января текущего года изменений было немало, то с традиционного 1 июля их не то что немного — вообще одно. Если говорить коротко, то просто вводится новый дорожный информационный знак — табличка «Фотовидеофиксация». Казалось бы, что проще? Ну табличка, ну новая — да мало ли их на наших дорогах. Но сразу же у некоторых водителей возникают вопросы: а на какое расстояние распространяется действие таблички? а что делать, если вместо таблички –разметка? а действует ли табличка, если на дороге установлены не стационарные камеры, а мобильные? и т. д. Давайте постараемся рассмотреть нюансы действия новой таблички и ответить на большинство вопросов. Во-первых, из самого названия знака понятно, что смысл заключается в информировании водителей о нахождении средств фото- и видеофиксации поблизости. Изменен КоАП РФ на основании постановления Правительства Российской Федерации от 21.01.2013 № 20 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации», вступающего в силу как раз 1 июля 2013 года. В самом постановлении говорится о том, что в 8-й раздел ПДД вносится новый абзац: «8.23 «Фотовидеофиксация».

Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1–3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27–3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи». Если говорить простым языком, это обозначает, что новая табличка не может применяться иначе, как со следующими знаками. Соответственно табличка будет информировать водителей о том, что в зоне действия знака, к которому она относится, установлены средства, ведущие фото- и видеофиксацию дорожного движения. Помимо этого, табличкой могут быть оснащены светофоры, что также допускается поправками в ПДД. В то же время в новом абзаце ПДД есть интересная фраза «может осуществляться фиксация», а это значит, что камеры фиксации правонарушений могут быть установлены, а могут и отсутствовать.

Но расслабляться, конечно же, не стоит, камер на наших дорогах уже немало, и их количество постоянно растет. Наверное, особенно внимательными нужно быть жителям Калуги, которые привыкли к тому, что стационарных камер у нас в городе практически нет, и не стоит забывать о том, что после создания Единого центра обработки информации камеры снова появятся в Калуге, а значит, и к табличкам лучше привыкать и обращать на них внимание уже с 1 июля. С 1 июля добавится и новый вид разметки (1.24.4), имеющий аналогичное табличкам название «Фотовидеофиксация».

Данный вид разметки имеет не только такое же название, как у таблички, но и такое же значение. Но будьте внимательны — разметка может быть нанесена на дорогу не только совместно со знаком, но и отдельно, на последующих участках дороги. Трудно сказать, что введение новой таблички и нового вида разметки — это какое-то серьезное изменение правил дорожного движения. В то же время внимательно рассмотрев все нюансы действия нового знака, мы можем отметить, что это изменение ПДД направлено на облегчение жизни водителей. Надежда Бастрикова.

Государство и водитель. Калуга Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ВНИМАНИЕ! ИДЕТ ОПЕРАЦИЯ! Надо сказать, что в поcледнее время эти слова относятся не только к посетителям медучреждений или персоналу хирургических отделений, но и к участникам дорожного движения. Статистика — вещь неумолимая, и согласно этой самой неумолимой вещи количество нарушений правил дорожного движения растет год от года. За последние месяцы текущего года количество дорожнотранспортных происшествий выросло на 3 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Одним из средств предотвращения правонарушений на дороге стали профилактические рейды сотрудников ГИБДД. И если поначалу, и калужские водители обращали внимание на то, что в тот или иной день ДПСники будут целенаправленно ловить за определенное нарушение ПДД, то сейчас, похоже, все уже привыкли. Самыми частыми операциями стали рейды «Обгон», «Нетрезвый водитель» и «Скорость», и каждый раз во время профилактических рейдов нарушители попадаются снова и снова. То, что водители пренебрегают правилами движения, игнорируют предупреждения от полиции о проведении профилактических мероприятий, не повод отказываться от проведения рейдов, а скорее, повод проводить эти рейды не раз в месяц, а ежедневно. Только за первые 4 месяца текущего года в ДТП, совершенных из-за нарушения скоростного режима, погибли 42 человека, еще 266 человек пострадали. И при этом во время каждого профилактического рейда «Скорость» за нарушение скоростного режима возбуждается от 30 до 60 административных дел на водителей, нарушающих ПДД. Каждый раз во время рейда «Нетрезвый водитель» сотрудниками полиции выявляются лица, управляющие транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, а ведь рейд «Нетрезвый водитель» проводится в течение всего нескольких часов. Только в новогодние праздники во время рейда сотрудниками полиции было остановлено и выявлено более 250 водителей, которые сидели за рулем подшофе. Еще один рейд, «богатый уловом», — это профилактическая операция «Обгон» — только за 8 дней, в течение которых проводился рейд, сотрудника-

ми полиции было возбуждено около 1500 административных дел. Только вдумайтесь в эту цифру — 1500 за какую-то неделю! А ведь сотрудники полиции, СМИ, происходящие аварии, в конце концов, постоянно напоминают нам о том, что дорожно-транспортные происшествия с лобовым столкновением автомобилей одни из самых тяжких по своим последствиям и одни из самых страшных. Это, конечно, далеко не все профилактические рейды — сотрудники полиции в рамках подобных операций ловят пешеходов, любителей нарушать закон в части светопропускаемости стекол автомобиля, следят за тем, как водители проезжают перекрестки и как перевозят детей на пассажирских сиденьях. Абсолютно любой рейд заканчивается оформлением административных дел в полиции, и это несмотря на то что о рейдах ГАИ Калужской области предупреждает всех жителей заранее. Помимо проведения рейдов, сотрудники полиции постоянно проводят различные акции, направленные на воспитание у участников дорожного движения культуры поведения на дороге. В частности, те же профилактические рейды направлены в первую очередь не на пресечение правонарушений, а на формирование устойчивых навыков соблюдения правил дорожного движения у водителей. С позиции водителя скажу: конечно, тяжело плестись по правилам за каким-нибудь трактором 20 км/ч по узкой дороге, и рано или поздно терпение кончается, и так и тянет обогнать «чахотку». Но делать этого не стоит, даже не изза рейдов — профилактика сегодня есть, а потом будет через неделю, две, три. Соблюдать правила дорожного движения стоит по той простой причине, что однажды дело административное, составленное во время рейда, может, не дай Бог, превратиться в дело уголовное, и никакие профилактики уже водителю не помогут. Надежда Бастрикова.

автомобильный журнал

Июль 2013

Автоспорт Наш сайт www.40rus-online.ru

ГЛАВНОЕ — КОНТАКТ важно не просто как следует «потолкаться», но и добраться до финиша. А в результате столкновений, как и в любом ДТП, мнется не только железо, но происходят и поломки, влияющие на дальнейшее движение автомобиля. В теплый майский денек под палящим солнцем на стартовой точке трассы собрались пилоты на автомобилях, внешний вид которых изумлял, для того чтобы побороться за звание лучшего в гонках на выживание. Уже из самого названия — В этот раз соревнование было «контактный автокросс» — по- посвящено 95-летию со дня обнятно, что самое главное в этой разования пограничных органов гонке не скорость, а количе- (Погранвойска КГБ СССР — Поство и качество столкновений гран-служба ФСБ России) и 68-й с соперниками. Естественно, годовщине победы в Великой что все пилоты стараются как Отечественной войне. В очеможно активнее выталкивать редной раз гонки помогла орсвоих соперников с трассы, ведь ганизовать Региональная обще-

25 мая в деревне Белой, расположенной на окраине Калуги, на большой поляне собрались зрители в ожидании шоу. Какого шоу, спросите вы? Ну как же? В этот день открывался новый сезон соревнований по контактному автокроссу.

АВТОСТРАДА-ТУЛА Автострада — это слово давно ассоциируется не только с американскими дорогами, но и с крупным автофестивалем, проходящим в Туле. 15 июня в красивом старинном городе с богатой историей собрались десятки владельцев автомобилей с не менее богатой историей жизни. Но помимо, не побоюсь этого слова, шикарных машин в Тульском кремле собрались десятки тысяч зрителей, которых ожидала не только автовыставка, но и богатая развлекательная программа. Так прошел юбилейный, 10-й фестиваль «Автострада», традиционно приуроченный к Дню независимости России. Продолжение на сайте http://40rus-online.ru/

Автоспорт

Июль 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ственная спортивно-техническая организация «Федерация автомобильного спорта и туризма Калужской области», чтобы калужане могли посмотреть настоящий контактный автокросс. И вот дан старт. Автомобили, если можно так сказать, «понеслись» по трассе, в грязи которой утонул бы любой спортивный автомобиль. При этом учтите, что в соревнованиях принимают участие не какието высокотехничные продукты автомобильной промышленности, а машины отечественного производства — отжившие свое ВАЗы, «Запорожцы» и самодельные багги. Любой другой, но не эти машины, место которым на первый взгляд на свалке. Не просто страшненькие, а откровенно пожеванные в много-

численных столкновениях машины под управлением опытных пилотов бодро месили мокрый грунт вперемешку с глиной, поднимая тучи брызг в огромных лужах и старательно выталкивая друг друга с трассы. За ожесточенной борьбой пилотов безотрывно следили зрители, среди которых было немало молодежи и детей, и не просто следили за соревнованиями, но и громкими выкриками поддерживали тех или иных пилотов. Во время гонки кто-то сходил с трассы, не пережив очередного удара автомобиля, ктото сходил просто потому, что машина не выдерживала гонки или прочно застревала в грязи, но на «поле брани» не остался никто. По окончании автокросса все автомобили были эвакуированы в технический парк,

а пилоты отмывались от грязи, знаниям самих гонщиков, очень в то время как зрители ожидали велика, и гонки помогают оглашения результатов. не только выплеснуть накоСпортсменам вообще каждая пившийся адреналин, и снять такая гонка дается очень нелег- стресс, но и понять, что это ко, ведь они сами занимаются действительно важно для зриподготовкой трассы накануне телей — они хотят это видеть, соревнований. В этот раз гонка это интересно людям. Да, это для пилотов еще осложнилась не гламурные соревнования, небольшим дождем и тем, что и вместо сверкающих, полироиз 15 пилотов-участников двое ванных, «заряженных» автомобыли мастерами спорта. Это билей здесь вы увидите покрыодновременно и придавало гон- тые грязью четырехколесные щикам большего стремления «нечто», таранящие друг друга. к победе, и в то же время деНа этом автокросс в Калуге лало гонку невероятно зрелищной. В двух классах соревнова- не заканчивается, и помимо ний определились победители соревнований в этом сезоне, из разных городов. Первыми в следующем году зрителей стали калужанин и житель Туль- ожидают новые сюрпризы ской области. от гонщиков и организаторов. Надежда Бастрикова. Моральная отдача зрителей Фото Андрея Аринушкина. в таких соревнованиях, по при-

автомобильный журнал

Событие

Июль 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

Кто быстрее? Сразу два калужских клуба автолюбителей в этом году устроили церемонии открытия сезона соревнований Drag Racing. И несмотря на то что занимаются автолюбители, как и гонщики, на этих соревнованиях одним и тем же делом, церемонии вышли разными. Первыми долгожданный летний сезон открывали автолюбители из клуба Drag Team Kaluga. 25 мая к повороту на взлетную полосу недействующего калужского аэродрома «Грабцево» в назначенное время начали стекаться автомобили самых разных марок, моделей и цветов. Первое разочарование поджидало многих автомобилистов на подъездной дороге от Грабцевского шоссе к самой взлетной полосе. Старая разбитая грунтовка, да еще после небольшого дождика, не могла выдержать такого наплыва машин, и чуть ли не половина посетителей откровенно «садилась» на своих автомобилях в грязь. У тех, кто застрял, праздник был испорчен, но те, кто прорвался на поле, смогли оторваться по полной программе. Неизменно сопутствующие подобного рода мероприятиям громкая музыка, очаровательные девушки и огромное количество машин делали открытие сезона настоящим праздником. Все «пробравшиеся» до поздней ночи с нескрываемым удовольствием мерились мощ-

ностями своих машин и мастерством вождения. Удовольствие водителей в этот вечер было несложно понять — наконец-то лето, наконец-то гонки, которых долгую зиму ждет автомобилизированная молодежь Калуги, да и не только. До поздней ночи развлекались любители скорости, но когда пришло время собираться по домам, кто-то из посетителей открытия сезона решил завершить праздник еще одним весьма неприятным инцидентом. Не захотев стоять в очереди на выезд, проявив неуважение не только к организаторам, не предусмотревшим такой ход событий, но и к своим «собратьям»-гонщикам, неизвестные сорвали с петель ворота центрального выезда со взлетной полосы. Конечно, это останется на совести тех, кто это сделал, но клуб Drag Team Kaluga на некоторое время потерял возможность проводить заезды на 402 метра. WTCC В России впервые в истории прошел этап чемпионата мира по гонкам на легковых автомобилях WTCC 2013. Посмотреть на мировые гонок пришли около 20 тысяч зрителей. Этап, проходивший в России, был шестым в чемпионате и состоял из двух гонок. Даже погода была на стороне исторического события и над автодромом Mosсow Raceway. Продолжение на сайте http://40rus-online.ru/ Фото Андрея Аринушкина

Буквально через две недели, 7 июня сезон Drag Racing 2013 открывал клуб Kaluga Speed Club. Организаторы учли все ошибки другого клуба и дождались сухой погоды, подремонтировали своими силами подъездную дорогу и устроили праздник с настоящим размахом. На «второе открытие» стеклось действительно огромное количество молодежи — улицы города просто опустели. Но помимо калужан посоревноваться в заездах, а то и просто посмотреть на удалых гонщиков приехали автолюбители из соседних Тулы и Обнинска. Всех посетителей ждали не просто напряженные заезды, но и красивые девушки, заводные ведущие, без устали освещавшие происходившее, файер-шоу и просто море позитива. Громкая многоголосная реакция зрителей в этот вечер была лучшим подтверждением того, что праздник удался. То, что организаторы клуба Kaluga Speed Club оказались более дальновидными, чем их предшественники доказывает и то,

Событие

Июль 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Фото Геннадия Чернухи

что сезон открыли оба клуба, а еженедельные мероприятия продолжает проводить только Kaluga Speed Club. Несмотря на то что соревнования в таком классе гонок, как Drag Racing, проводятся в Калуге ежегодно и даже уже не второй и не третий год подряд, посмотреть на заезды и поучаствовать в них приезжает неизменно большое количество автолюбителей. Наверное, то, что такой вид соревнований популярен и никак не приеда-

ется автомобилистам, является неким «феноменом» Drag Racinga`а. А впереди еще целых два месяца лета, еще много пятниц и, возможно, суббот будут проводиться заезды среди желающих посоревноваться в скорости и мастерстве на протяжении 402 метров, и те, кто по какимто причинам еще не приезжал, имеют шанс посетить эти маленькие праздники скорости. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Июль 2013

Мотоспорт Наш сайт www.40rus-online.ru

МОТОЦИКЛИСТЫ СНОВА «БУЯНЯТ» Начало летнего сезона для мотоциклистов-спортсменов в Калуге было положено с первых дней лета. В одном из заброшенных карьеров вблизи Товаркова, в первые же дни июня можно было увидеть поистине фантастическое зрелище. Петляющая по полям дорога приводила всех желающих к обрыву. А вот с края обрыва взглядам посетителей открывалась удивительная картина. Помимо редкостного природного рельефа дно карьера поражало уникальной рукотворной трассой для соревнований. Вообще мотоциклистов в тот день можно было только пожалеть — палящее солнце, сложные препятствия спортивной трассы в виде настилов из бревен и горок из огромных покрышек от какого-то транспорта. Кроме рукотворных препятствий мотоциклистам предстояло преодолеть часть пути по стенкам карьера с осыпающейся дорожкой. Обязательный предстартовый брифинг участников, последние приготовления к соревнованиям, и вот падает стартовая решетка, и карьер наполняется ревом мотоциклетных моторов.

В момент старта железные кони со своими седоками действительно напоминают вырвавшийся на волю табун неукротимых лошадей. Первым препятствием на пути спортсменов стала горка из тех самых огромных покрышек. Как и ожидали организаторы соревнований, она стала самым серьезным испытанием для мотолюбителей. Были падения, причем и массовые, и неоднократные, но воля гонщиков к победе, стремление доказать себе и всем зрителям, что они могут пройти это серьезное испытание, заставляли спортсменов подниматься вновь и вновь. Один из гонщиков с самого начала упал при прохождении препятствия весьма неудачно, но, отлежавшись некоторое время на обочине,

Мотоспорт

Июль 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

он снова оседлал свой мотоцикл и продолжил заезд. Отдельно надо отметить, что самое живое участие в помощи упавшим мотоциклистам принимали даже те спортсмены, которые в этот день по каким-то причинам оказались по другую сторону оградительной сетки. Прилежно подбадривали гонщиков и ведущие соревнований, и зрители окружившие трассу, не скупившиеся на аплодисменты и выкрики. В первый же день участие в соревнованиях I этапа кубка Endurocross.ru приняли не менее сотни спортсменов практи-

чески со всей России. Из сотни мотоциклистов 25 человек соревновались в финале, и места в гонке Моtо-open распределились следующим образом: первым стал Никишкин Алексей из Самары, 2-е место занял Бурцев Михаил из Звенигорода, а замкнул тройку лидеров Широков Игорь из Вологды. В соревнованиях класса Moto-light первым стал москвич Дронов Алексей, вторым пришел Ефименко Виталий из Краснодара, тройку лидеров замкнул еще один представитель Краснодара — Гоч Павел. Вечером уставших мотоци-

клистов и гостей эндуро-праздника развлекали музыкальные коллективы, приглашенные организаторами соревнований. Но на этом насыщенные выходные не кончились. Второй день эндуро-праздника начался с пешего осмотра 7-километровой трассы для экстремального соревнования, которая оказалась насыщена препятствиями настолько, что часть спортсменов даже отказалась принимать участие в гонке еще на этапе осмотра. 54 спортсмена все же решили рискнуть и проехать сложную экстрим-трассу. Но удача со-

путствовала немногим более чем половине мотоциклистов. До финиша доехали 35 спортсменов, а 19 человек сошли с трассы по техническим причинам. Удивительный и прекрасно организованный спортивный праздник, именно праздник, а не просто соревнования, подарил мотоциклистам и зрителям калужский мотоклуб «Буйные есть?». И, как мы видим, с каждым разом на вопрос, звучащий в названии клуба, отзывается все больше и больше людей. Надежда Бастрикова. Фото Максима Невзорова.

автомобильный журнал

Июль 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

TOYOTA TUNDRA DEVOLRO Я люблю писать статьи про интересные и старт очередного приключения. В свою (согласно моему революционному чутью) первую кругосветку он отправился более автомобили. Такая работа — великолепная пяти лет назад на мотоцикле, сразу после возможность познакомиться с замечатель- реабилитации после страшной аварии, едва ными людьми, чей жизненный путь прони- не стоившей ему жизни. Помимо выполнезан интересными историями и бесценным ния гуманитарной миссии, удалось устаноопытом. Сегодня как раз такой случай: вить сразу несколько рекордов. Почивать у нас в гостях — Влад Минин и его Toyota на лаврах после удачного завершения судьбоносной поездки Влад не стал, активно Tundra Devolro. занялся журналистской деятельностью, Начнем со знакомства с хозяином. Я знаю достаточно много примеров, когда люди совмещая ее с увлечением фотографией (особенно мужчины) мечтали хоть раз и многочисленными путешествиями. Как вырваться из привычного круговорота итог: на сегодняшний день он является члевещей и удрать куда-нибудь подальше — ном Русского географического общества. Среди наиболее известных уникальных от душного офиса, набившего оскомину проектов Влада можно назвать: начальства, шумных соседей… Вот только Ў социальный проект. Первое в мире в большинстве случаев все эти разговоры не воплощаются ни во что, кроме быстро самое длительное одиночное путешеисчезающего дыма в курилке. Макси- ствие на мотоцикле вокруг света в подмум — поездка в ближайшее зарубежное держку пострадавших в мотокатастрофах государство, хвастающееся недорогими «МОТОPEOPLE»; курортами. Влад пошел другим путем: Ў приключенческий проект. Путешевместо слов — поступки, вместо витания ствие на мотоцикле от Москвы до Кейптауна в облаках — разработка, согласование «Enjoy Africa»;

Ў социальный проект. Путешествие на машине MINI от Москвы до вулкана Ключевский на Камчатке «MINI побег»; Ў социальный проект. По неизвестным дорогам России через деревни и села от Владивостока до Москвы на эксклюзивном автомобиле DEVOLRO «10000 Верст». И это далеко не полный список! Вдвойне приятно, что накануне старта очередного проекта Влад нашел время в своем напряженном графике и встретился с нами, подробно рассказав о своих замыслах и верном спутнике — Toyota Tundra Devolro. Этот автомобиль — универсальное средство передвижения, которое приобреталось и строилось не как развлечение или дорогая игрушка. Владу понадобился инструмент, с помощью которого можно добиться очередной поставленной цели. 13.06.2013 от Васильевского спуска на Красной площади в Москве стартовала уникальная культурно-социальная экспедиция по странам Средней Азии под названием From Russia. Это проект, основными целями

Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Июль 2013

автомобильный журнал

Июль 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

которого является ознакомление общественности с достижениями России в различных сферах, её духовным наследием, богатым научным и культурным потенциалом, содействие расширению двусторонних культурных, деловых связей, взаимодействие с неправительственными организациями и обществами дружбы. Маршрут, заканчивающийся в столице Казахстана Астане, проходит через такие государства, как Грузия, Армения, Азербайджан, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан. Более подробно с концепцией, целями и планами можно ознакомиться на сайте fromrussiaproject.ru. Кстати, там же ведется блог, где в режиме онлайн Влад публикует различные материалы, полученные в ходе экспедиции. Как вы понимаете, далеко не везде дорожное покрытие будет идеальным, а гдето его и вовсе не предвидится. Именно поэтому выбор автомобиля для поездки крайне важен. Прежде всего, необходимо было соблюсти несколько условий: надежность, проходимость, неприхотливость и вместительность. Свести эти факторы воедино достаточно сложно, однако специалисты американской компании Devolro, давние друзья Влада, решили эту проблему легко и изящно, добавив от себя еще и неповторимую внешность, как легкий штрих, вносящий в картину уникальность и ценность. Итак, за основу взята стандартная Toyota Tundra. Двигатель V8 объемом 5,7 литра,

381 л. с. Чтобы меньше думать о расходе топлива, на «Тундру» был установлен бак увеличенной емкости на 187 литров. Я уверен: Tundra Devolro не оставит вас равнодушными. Ее внешний вид — это выраженная сила, вкупе с грозным рокотом выпускной системы дарующая вам понимание слогана модели: Unleash your beast («Высвободи своего зверя»). Даже находясь в неподвижном состоянии, автомобиль впечатляет. Мощные силовые бамперы, светодиодная люстра на крыше (по словам Влада, светит в ночи на несколько километров вперед), колесные диски Fuel Nutz 22» — будто художник рисует картину, штрих за штрихом дополняя образ. Подвеска собрана на компонентах компании Icon, являющейся более чем известным игроком из зарубежья. Tundra — автомобиль не маленький, особенно в генерации Devolro. Поэтому внушительные тормозные механизмы Brembo, работающие в паре с дисками этого же производителя — не выглядят здесь незваными гостями. С радостью приняв предложение Влада совершить небольшой тест-драйв, забираемся в уютный и просторный салон. Устроившись поудобнее, я сразу отметил для себя одну особенность — посадка непривычно высокая. Как будто ты сидишь в кабине комфортного автобуса или грузовика, ощущения непривычные, но позитивные. Как только начинаешь движение, сразу приходит понимание, что данное авто абсолютно не для городского использования.

Нет, вы, конечно, можете здесь на нем передвигаться. Но помните, что благодаря габаритам у вас точно будут проблемы с парковкой и маневрами на узких улицах. Tundra Devolro — большой и широкий автомобиль, ему в городе тесно и неуютно. Однако как только вы покидаете пределы городского муравейника и выходите на трассу — Toyota преображается. Теперь вы управляете круизным лайнером, уверенно пожирающим километры асфальта. Или бетона. Или просто направления. Ей абсолютно наплевать, что под колесами — выбоины и неровности, гравий, грязь или куда вас еще занесла нелегкая. При этом, несмотря на внешнюю монструозность и брутальность, Tundra управляется легко и понятно, не пытаясь шокировать водителя неожиданной выходкой. Она внушает вам чувство полной безопасности и уверенности. Отличный выбор, если вы любите экстремальный туризм, длительные путешествия и активный отдых. Идеально подобранный инструмент для достижения поставленной Владом цели. Я уверен, что Toyota Tundra Devolro не подведет хозяина в его новом социально значимом проекте. Ну а мы, в свою очередь, будем наблюдать за его ходом и верить, что если не в этом году, то уж в следующем точно нам (и вам) удастся оставить не у дел привычный круговорот рутины и вырваться в похожее приключение! Егор Шкодин. Фото Максима Невзорова.

Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Июль 2013

автомобильный журнал

Июль 2013

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

SUBARU IMPREZA WRX STI

Автомобиль номера

Июль 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Компания «Субару» всегда выпускала дуют усопшим). Хотя нет, давайте будем харизматичные автомобили. С душой. От- откровенны до конца — прославилась она рицать это может только слепец. Ну или благодаря модели «Импреза», точнее, ее фанатичный поклонник одной полнопри- раллийной версии. водной модели от японского автогиганта, А все эти «Форестеры» и, прости Господи, что с тремя ромбиками на знаке (если про- «Трибеки» — несколько иная опера. И хоть изнести два ключевых названия в одном я лично не готов простить «Субару» отказ материале, всегда происходит одно и то же: от дверей без рамок (фанаты марки нанеизвестно откуда набегают фанаты из про- верняка понимают о чем я), сегодня мы тивоборствующих лагерей, и живые зави- поговорим о замечательном экземпляре,

который, при определенной доле везения, можно встретить на улицах нашего родного города. Subaru Impreza WRX STI, 2009 года рождения. Нет, мы не пытались вызвать нечистую силу строчкой выше. Пока не прибежали добропорядочные горожане с факелами и вилами, спешу разъяснить вам этимологию (происхождение) полного названия модели.

автомобильный журнал

Июль 2013

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

Итак, Impreza. Как утверждают различные источники (от достопочтенной Марии Ильинишны, торгующей замечательными семечками, до неназываемого источника в руководстве Subaru), это слово было изначально итальянским и выглядело как «impresa» (жажда успеха). Правда, в польском языке есть именно «impreza», и переводится оно как шоу, вечеринка, событие. Уж не знаю, чем именно руководствовались маркетологи, однако прижилась именно польская версия написания. Идем далее. WRX мы с вами сразу пропустим, потому что об эти три буквы было сломано немало копий, проведено научных дебатов, особо впечатлительных приходилось откачивать прямо на поле боя.

Известно одно — корни аббревиатуры следует искать в чемпионате мира по ралли, что по-английски звучит не иначе как WRC. Ну и последняя часть, но не по значению. Можно сколь угодно долго спорить, убеждать и доказывать, но если на вашей WRX нет шильдика STI (установленного на заводе, а не вашими заботливыми руками), то добрая половина состава с адреналином проходит мимо вас каждый раз, когда вы жмете газ в пол либо пытаетесь «ввинтиться» в интересно сконфигурированный поворот. STi — Subaru Tecnica international — специальное спортивное подразделение компании, занимающееся разработкой и подготовкой «заряженных» автомобилей и выпуском их в ограниченных количествах,

необходимых для процедуры омологации в автоспорте. Не будем вдаваться в подробности различий между версиями, при должном уровне любопытства интернет вам поможет. Перейдем, наконец, к нашей гостье, пока она обиженно не покинула зал. Свой путь в мир тюнинга, полный неожиданных ловушек, препятствий и финансовых загадок, данная STI начала по традиционной причине, знакомой многим субаристам, — в прошлом году у нее слегка застучал двигатель. Причиной тому стала лопнувшая трубка маслоприемника, как следствие — провернуло вкладыши. Горевать хозяин автомобиля долго не стал и заказал проверенный временем и соратниками

Автомобиль номера

Июль 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA OCTAVIA A7 Новая Octavia выглядит… скучно. Да наверняка фанаты модели найдут четыре тысячи двести пятьдесят шесть причин мне возразить. Но, господа, посмотрите правде в глаза и новому облику вашей любимицы: это же вылитый Rapid! Можно понять инженеров и дизайнеров компании Skoda — они пытаются создать какой-то корпоративный облик, загнать модели в какую-то общую волну, чтобы сделать марку узнаваемой с первого взгляда. Впрочем, я не могу сказать, что обновленный хит продаж чешской компании стал выглядеть хуже. Особенно удалась передняя часть машины: взгляду прибавилось серьезности, вдумчивости, осанистости (если такое слово вообще существует). И если бы не Rapid, можно было бы сказать, что дизайнеры свой хлеб едят не зря. Продолжение на сайте http://40rus-online.ru/

по полноприводному цеху комплект. Штатный коленвал заменили на изделие нового образца под кодовым именем АА330. Работает он в команде с шатунами Manley (фирма серьезная, заморская) и поршнями Mahle (также, думаю, в представлении не нуждающимися). На вкладышах также решили не экономить, заказав из дальних стран комплект фирмы ACL. Для верности штатные шпильки отправили на свалку истории, заменив их коллегами из ARP — настолько популярная фирма в вопросах шпилек, что Стас Михайлов решил давать на 10 концертов в месяц больше, чтобы не растерять репутацию самого раскрученного бренда. Родной маслоприемник от греха так же заменили — на деталь

с романтичным названием KillerB. После установки всего этого добра наступил жуткий для всех автомобилистов период обкатки — это когда ты едешь на хорошей, мощной машине, а давить на газ толком-то и нельзя. Ненавижу эту процедуру, думаю, многие со мной согласятся. И вот настал тот волшебный миг, когда 3000 жутких километров остались позади, наконец-то можно делать с машиной все то, для чего ее и готовили в специализированном подразделении компании Subaru! Правда, счастье длилось недолго, через 800 км турбина помахала всем крыльчаткой и благополучно скончалась. После небольшого периода скорби, сопровождавшегося традиционными в таких случаях вопросами «почему

я» и «за что», под капотом появилась новехонькая «улитка» IHI VF48. Будем искренне надеяться, что на этом мытарства и злоключения оставят STI в покое. Ведь это действительно интересный автомобиль, способный подарить умелому хозяину массу незабываемых минут и пару ведер адреналина. Егор Шкодин. Фото Максима Невзорова.

Ваш автомобиль эксклюзивен, уникален, оригинален? Присылайте описание и фотографии на электронную почту: auto@40rus.info.

автомобильный журнал

Автоспорт

Июль 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

ОНИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕЗАВИСИМЫ На навигаторе высвечивается без масштабов и расстояний, конечная точка маршрута где- надо как-то соотнести с картой то под райцентром Мосальск, навигатора. Это одновременно а это значит, что сегодня снова и легко, и сложно, но все же соревнования от калужского отнимает какое-то время у экиклуба владельцев полнопри- пажа. Помимо постоянного моводных автомобилей «База 4х4», ниторинга карт надо успевать которые именуются «День неза- крутить головой по сторонам — висимости». В прошлом году мы ведь скопление 2–3 внедорожуже были здесь и целый день ников может подсказать, где провели со спортсменами, ко- очередная точка, безо всяких торые состязаются в умении карт. И ко всему этому прибавьориентироваться на местности. те дикую тряску и постоянные Участники уже давно знакомы, подпрыгивания автомобиля да и машины участвуют в со- на ухабах — мы же на бездоревнованиях практически одни рожье. В общем, «работе» и те же. Сегодня здесь собра- штурмана не позавидуешь, лись калужские, людиновские, и надо точно уметь держаться мосальские экипажи на самых зубами за воздух. Первые точразных машинах. Снова точки ки, которые были расположены на карте, площадь соревнова- в непосредственной близости ний в 10 гектаров, листы с номе- от лагеря, дались нашему экирами точек на деревьях в самых пажу практически без усилий. неожиданных местах и удуша- Но немало помогла и лебедка, ющая жара. Снова я еду в со- которой в этом сезоне обзавелставе экипажа старых знакомых ся шустрый «Патриот». А вот, на белоснежном УАЗе Патриот. чем дальше в лес, тем толще Первой неожиданностью стало партизаны. Это, конечно, шутто, что я еду в качестве штурма- ка, но уже на 4-й точке стало на, а второй сюрприз — экипаж, понятно, чем отличаются точна котором в прошлом году мы ки для маршрутов категорий проходили маршрут для эки- «Стандарт» и «Подготовленпажей категории «Стандарт», ные», и в то же время стало в этом году относится к катего- совсем сложно представить, рии «Подготовленные». Стан- что ждет «Монстров». Если дартная процедура подготовки «Стандарт» просто катается к соревнованиям — брифинги, по полям, по лесам и ищет карты, списки точек, фото- точки, то «Подготовленные» аппараты для фиксации про- штурмуют речные броды, лехождения точек — и в полдень зут в овраги и чуть ли не заполвнедорожники дружно распол- зают на деревья. Часть точек, заются в разные стороны из ла- реально оценивая свои силы, геря. Скажу сразу — может мы, посовещавшись, экипажем, быть, постоянным участникам проигнорировали. На все про и легко разбираться во всех этих все у экипажей всего 6 часов, картах и списках, а вот в первый но наша гонка закончилась, раз все это вызывает тихий ужас. к сожалению раньше. ПродвиЕсли в «Стандарте» это просто гаясь к очередной цели, мы в чикарта с точками, отмеченны- стом поле в сухой, ясный день ми на местности, то в «Подго- въехали в такую лужу, из кототовленных» это карта как для рой сами выбраться не смогли. «Стандарта» и списки с коорди- И лебедка в чистом поле не понатами точек! И карту, которая мощник, но для таких случаев выглядит как схема местности и нужен экипаж. Все члены эки-

пажа собирали по полю какието бревна, палки, ветки и несли к машине. Только с помощью всех этих «деревяшек» и домкрата нам удалось вытащить машину на сухое место, потратив при этом драгоценное время. Охоту за точками пришлось свернуть, так как подходило время окончания работы «домашнего» участка. Вот такую хитрость предусмотрели организаторы — на территории лагеря работал «домашний» спецучасток, обязательный к прохождению, но работал только с 14:00 до 17:00. То есть надо не просто покататься и собрать точки, но и распланировать свой маршрут и время его прохождения. Спецучасток наш экипаж прошел, и на этом уже далеко не белый «Патриот» отправился в лагерь. Мое

участие в гонке закончилось, а участников соревнований ждало самое интересное — ночной этап ориентирования. И могу с уверенностью сказать — это было сложно — дождь и гроза накрыли мосальский район еще до старта ночного этапа. Вообще в этом году «День независимости» получился более насыщенным, сложным и в то же время по-семейному уютным. Победители категорий «Стандарт» (В. Митяков и Ю. Синецкий), «Подготовленные» (А. Пироженко и А. Денисов), а также категории «Монстры» (А. Журов и С. Елисеев) празднуют победу, остальные участники разбирают свои ошибки, ну а мы ждем следующих соревнований от клуба «База 4х4». Надежда Бастрикова. Фото автора

Уважаемые читатели, приношу свои извинения за ошибку, допущенную в статье «Покоренье «Целины» — нелегкая задача», которая вышла в 6-м номере журнала за 2013 год. Ошибка заключалась в подведении итогов соревнований этапа «Целина» на Кубок клуба-2013. Так, победителем в классе «Стандарт» стал экипаж Волкова и Кондратьева, в классе «Туризм» первое место занял экипаж Алехина и Поликарпова. А в классе «Про» победу завоевал экипаж Журова и Еслисеева.

Советы психолога

Июль 2013

автомобильный журнал

СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ИЛИ ОТРАЖЕНИЕ СТАТУСА? ВЫБОР ЗА ВАМИ! Благодаря современному развитию маркетинга и психологии рекламы, большинство людей уже давно перестали быть Homo Sapiens (человек разумный), а превратились в Homo Consumiens (человек потребляющий). Сегодня потребительские товары перестали быть просто предметом первой необходимости или даже роскоши. Теперь они создают основу для осуществления более психологически важных для человека функций. Современные потребительские товары, прежде всего, являются сигнификатором статуса и социальной роли владельца, а также доступным каждому средством поднятия самооценки. По данным опросов европейских и американских маркетинговых компаний, вот уже более двух десятилетий ведущей потребностью человечества является потребность приобретать всё новые и новые товары. Об этом же упоминает в своих научных трудах известный специалист в области психологии потребления, доцент Калужского госуниверситета Ольга Посыпанова. Показательным

примером служит рынок уль- теля, которому не надо ничего трамодных технических гад- никому доказывать. В сторону жетов, где новинки появляются второго варианта, возможно практически каждые три меся- (и я подчеркиваю это «возможца, а спрос на них всё увеличи- но»), посмотрит человек с «девается, несмотря на то что стои- монстративным» типом поведемость таких товаров неуклонно ния, тот, для кого, в силу разных возрастает. причин, очень важно выглядеть Естественно, подобная кар- несколько более солидно, чем тина наблюдается и на автомо- позволяет жизненная ситуация. бильном рынке. Любой поку- Как правило, у таких людей попатель сегодня сталкивается требности не всегда совпадас большими сложностями вы- ют с возможностями, поэтому бора при покупке нового авто- выход из подобной ситуации мобиля. Теперь ваш автомобиль предсказуем: или брать кредит, необязательно является кон- или на чём-то сэкономить… Состатацией вашего социального гласитесь, что подобный выход статуса и материального поло- устроит далеко не каждого. жения. Благодаря маркетингу Но уже сегодня появился и развитию психологии потре- способ, который позволяет бления линейки современных человеку, желающему продеавтомобилей представлены монстрировать свой высокий настолько обширно и разноо- социальный статус, приобрести бразно, что покупатель нового «автомобиль более высокого автомобиля может бесконеч- класса» по цене доступного. Тено долго выбирать, какой же перь вы вполне можете стать автомобиль ему купить: со- обладателем машины, которая ответственно своему статусу выглядит чуть дороже, чем вы (наиболее важным фактором можете себе позволить. Внешне здесь выступает «стоимость такая машина выглядит как автовладения») или покруче. Первый мобиль более высокого класса, вариант полностью удовлетво- а вот начинка может быть проряет потребности человека уже ще, что и позволяет существенсостоявшегося, такого покупа- но сэкономить в цене.

Удивительные возможности открываются перед покупателем, не правда ли? Теперь вам, и только вам, решать, чем будет являться ваш автомобиль — средством передвижения или же отражением вашего высокого статуса и материального положения. И, что совсем немаловажно, по доступной цене. Возможно, кому-то покажется, что это лишь стремление пустить пыль в глаза или поднять самооценку. Может быть, иногда и так, но разве не стремление стать лучше лежит в основе всех мотивов поведения и поступков любого человека? Самореализация современного человека всё чаще происходит за счёт удачной покупки. Так почему бы не поднять свою самооценку посредством статусного потребления да ещё и сэкономить на этом ощутимую сумму? Ведь, как известно, далеко не всегда самое дорогое оказывается самым лучшим. Выбор за вами, друзья! Роман Тарамакин, психолог, преподаватель КГУ им. К. Э. Циолковского.

автомобильный журнал

Июль 2013

Автоледи Калуги Не могу сказать, чтобы у меня с детства было хоть какое-то желание водить автомобиль. Я не разглядывала фото в журналах, да и не сказать, чтобы хоть както разбиралась в автопроме — есть четыре колеса — значит, автомобиль. Но в моей семье все водили машины, и так получилось, что в наследство от сестры в гараже осталась стоять «восьмерка». В тот момент родители и отправили меня в автошколу, чтобы машина «не простаивала». Вот так я и водителем стала, и автовладельцем сразу — только чтобы машина не сгнила:-)

Самохина Елена 27 лет, стаж вождения — 5 лет BMW 530

Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru

Автоледи Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Июль 2013

автомобильный журнал

Июль 2013

Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru

С первой машиной, на которой я проездила 2 года, я, конечно, получила колоссальный опыт автолюбителя. Постоянно что-то ломалось, не заводилось и т. д. Раз был даже момент, когда в 15-градусный мороз что-то там сгорело, и пришлось ехать домой с открытым окном и без отопления. Естественно, тогда у меня была мечта — Toyota Celica в 23-м кузове. И я старательно копила деньги на эту мечту и ездила на старушке — «восьмерке». Но когда финансы на мечту появились, желанная модель почему-то перестала быть мечтой, и с тех пор я просто меняла машины, когда приходило время. Последнюю свою машину — BMW 530 — я купила по принципу «понравилась-купила». Я, наверное, нестандартный автолюбитель, но не ходила и не выбирала долго и старательно свою машину. Сказала друзьям, что хочу именно такую модель, и через короткое время нашлась именно такая машина. Вот уже два месяца моя красотка со мной. Почему-то именно эта машина соответствует всем моим критериям выбора автомобиля сразу. Я люблю машины красивые, комфортные и, конечно же, мощные. Я не езжу куда-то далеко, так чтобы на отдых или на море там, а на близких расстояниях эта баварская красотка

Автоледи

Июль 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

иной раз приносит сюрпризы в виде мизерного расхода топлива. Одно удовольствие, не говоря уже о том, что на трассе можно немного повольничать и прибавить газу. Сразу могу сказать, что каких-либо проблем с поездками по населенным пунктам я не испытаваю, в плане хамства или предвзятого отношения других водителей. Но в то же время за те 5 лет, что езжу за рулем, заметила, что чем дороже машина, на которой я передвигаюсь, тем более уважительно и уступчиво ко мне относятся другие участники дорожного движения.

Каких-то особых планов по тюнингу на машину у меня нет, потому что, во-первых, она и так самодостаточна и красива «от рождения», а во-вторых, моей мечтой на сегодняшний день является все же внедорожник. Ну а пока я иду к своей мечте, со мной моя баварская красавица. Уважаемые любительницы автомобилей! Если вы хотите принять участие в рубрике «Автоледи Калуги», высылайте фотографии и краткую историю о вас и вашем автомобиле на электронную почту autolady@40rus.info.

автомобильный журнал

История

Июль 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

ИСТОРИЯ РОСКОШИ Bentley — автомобиль-символ, символ роскоши, богатства, вкуса. Немногие могут себе позволить обладать таким без прикрас дорогим автомобилем. История создания этих автомобилей не менее интересна, чем они сами. Основатель компании Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley) родился в многодетной семье в 1888 году. Получив образование железнодорожного инженера, Уолтер устроился работать кузовным мастером в компанию по эксплуатации такси, а затем и вовсе открыл автосалон, торговавший французскими машинами. Но такая жизнь мало устраивала талантливого инженера. Параллельно торговле машинами Бентли со своим младшим братом занимался доводкой автомобилей DFP (Doriet, Flandrin et Parant), и принимал участие в различных автомобильных гонках на этих же машинах. Немало способствовала развитию инженерного таланта Бентли первая мировая война, во время которой англичанин сконструировал звездообразные моторы для самолетов с радиальным расположением цилиндров. Авиационные моторы производила компания Humber, в которой молодой инженер познакомился со своим будущим компаньоном Фредом Берджесом. В 1919 году в Лондоне на бывших знаменитых конюшнях по улице Бейкер-стрит Бентли основал автомобильную фирму под собственным именем. И уже в Bentley Motors вместе с Берджесом Уолтер создал первый собственный прототип автомобиля Bentley 3L, который был оснащен 4-цилиндровым

двигателем объемом 3 литра. Недоброжелатели тут же распространили слух, что основой для первого автомобиля Bentley стал Mercedes, завоевавший победу в гонке Grand Prix в 1914 году, а в прототипе, показанном на Лондонском автосалоне, и вовсе был установлен деревянный муляж двигателя. Но что бы ни говорили, а желающие приобрести автомобиль и оставлявшие задаток в 300 фунтов стерлингов автолюбители выстраивались в очередь. Правда, первый автомобиль «сошел с конвейера» завода Bentley Motors только в 1921 году. В тот же год состоялось второе пришествие модели Bentley 3L, которая стала легендарной гоночной моделью компании. С тех пор автомобили Bentley Motors могли «похвастаться» отличительным знаком в виде окрыленной литеры «B», которая являлась первой буквой фамилии создателя машин, а крылья служили символом скорости и мощи автомобилей. Примечателен тот факт, что автомобили, которые ныне мы знаем как образец сочетания мощности и стиля, в 30-х годах прошлого века характеризовались исключительно как технические новинки. На дизайн машин Бентли не обращал практически никакого внимания. Такая политика создателя давала свои плоды — большие объемы двигателей и огромная по тем временам мощность моторов делали модели Bentley победителями самых разных автомобильных соревнований. В 1930 году появилась самая дорогая и престижная модель — Bentley 8L, оснащенная двигателем объемом 8 литров и выдающим мощность в 225 л. с.

В то же время великолепный Bentley 8L стал огромной ошибкой в истории компании, практически все время балансировавшей между прибыльностью и убыточностью. Великая депрессия, выпуск дорогостоящей, но не пользующейся спросом модели подкосили молодую компанию и лишили ее независимости. Не дала кануть спортивным автомобилям в лету другая английская компания — Rolls Royce. Но марка Bentley, войдя в состав Rolls Royce не потеряла своей престижности, а стала позиционироваться как гоночное отделение Rolls Royce. При этом модели Bentley получили градацию по цветам: самые роскошные и комфортные именовались Red Label и имели соответствующий красный фон логотипа. Направленные на спортивные достижения машины именовались Green Label, а машины, предназначенные ис-

ключительно для спорта имели индекс Black Label — черные. Через 5 лет, в 1935 г., у основателя Bentley истек срок контракта с компанией Rolls Royce, и Уолтер не стал его продлевать, покинув свое детище. С тех пор очень долгое время Bentley занималась только копированием моделей Rolls Royce. Однако в 80–90-х. годах прошлого века Bentley снова разрабатывает отличные от главенствующей компании модели автомобилей, которые теперь направлены не столько на спортивные достижения, сколько на сочетание мощи, скорости и комфорта. Немногим меньше века назад, тогда еще молодой Уолтер Оуэн Бентли, построив свой первый двигатель, сказал: «Теперь мне осталось создать быстрое авто, хорошую машину, лучшую среди прочих». И стоит признать, свое слово талантливый инженер сдержал. Надежда Бастрикова.

Автопутешествие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Июль 2013

автомобильный журнал

«ИГРУШЕЧНАЯ» ДЕРЕВНЯ Ясный, солнечный день, начало июня, выходной — лето еще впереди. Что может быть краше? А краше могут быть только природа и достопримечательности Калужского края в это яркое июньское воскресенье. Именно поэтому мой путь лежал в отдаленную деревушку Хлуднево. Многие встрепенутся при упоминании этого названия — Хлуднево. Кто-то даже вспомнит о хлудневской игрушке. Это те самые легендарные глиняные игрушки-свистульки, которые создавали в Хлудневе издавна. Из местной глины примерно с XVI века мастера- мужчины создавали гли-

няную посуду посредством гончарного ремесла, которую затем продавали в окрестных поселениях. Из той же глины, в основном женщины, делали различные «забавки» — игрушки-свистульки, перевертыши, громотушки, которые на потеху детворе раскрашивали яркими красками.

Автопутешествие Наш сайт www.40rus-online.ru

Основное назначение хлудневской игрушки — оберег. Большинство игрушек примечательно тем, что в одной фигурке заключается два, а то и три сюжета. Сами игрушки расписываются разноцветными красками, но, как правило, не полностью. Полоски краски чередуются с естественным цветом самой глины, помимо этого, раскрашиваются только отдельные элементы игрушки. Изделия после лепки несколько дней сушатся на солнце, а затем досушиваются в печке, где глина приобретает нежно-розовый цвет. И уже высушенные игрушки покрываются узорами, в основном ярко-малиновых, желтых, зеленых, синих или красных цветов. Но помимо потрясающих глиняных игрушек, Хлуднево «прославилось» еще одной достопримечательностью, если, конечно, так можно сказать. Спортсмены-лыжники прославили Хлуднево своим героическим подвигом во время второй мировой войны. ОМСБОН — Отдельная мотострелковая бригада особого назначения, более известная как «Бригада отважных», знаменита тем, что её бойцы выполняли особо важные задания. После провального наступления на столицу нашей Родины фашистов, «Бригада отважных» получила задание уничтожить расположение вражеских войск, которое в деревеньке Хлуднево, на границе Калужской и Брянской областей, должно было помешать нашим войскам бить захватчиков. Тогда, темной ночью 23 января 1942 года, на окраине деревушки отважных лыжников встретили горы трупов и жители, ютившиеся по землянкам. Хлуднево прочно оккупировали захватчики. Несмотря на численное превосходство противника, 22 человека не посмели ослушаться приказа и начали выбивать немцев с насиженного места. Почти двадцать гитлеровцев на одного лыжника, минометные и артиллерийские орудия — об этом донесла разведка, но, сообщив своим подчиненным настоящее положение дел, командир отряда Кирилл Лазнюк

не изменил решения штурмовать Хлуднево. Тяжелый бой длился несколько дней. Представьте себе — 22 человека, без подмоги, против немцев, к которым подошли 2 танка на помощь. Но они не сдались. Отважные лыжники бились до последнего. Последний оставшийся в живых боец, Лазарь Паперник, не сдался даже тогда, когда у него кончились патроны. Как только его автомат замолк, немцы усилили наступление, но истощенный, израненный Паперник встретил наступавших последней противотанковой гранатой, забрав с собой немало захватчиков. В том страшном бою из 22 человек выжили только трое — Алексей Кругляков и Евгений Ануфриев, которые в какой-то момент вынесли с поля боя тяжелораненого командира отряда Кирилла Лазнюка. Подвиг лыжников не был забыт. После освобождения деревни соратники павших смогли похоронить героев, а в том же 1942 году Кругляков и Ануфриев были награждены орденом Красного Знамени, командир отряда наравне с павшими был награжден орденом Ленина. В июле 1942 года оборонявшемуся до последнего — Лазарю Папернику, посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. В 1967 году 17 декабря на окраине деревни Хлуднево был торжественно открыт обелиск боевой славы в память об отважных героях. И теперь жителей и гостей деревни при въезде встречает высокая стела, спрятавшаяся среди немногочисленных деревьев, на которой неброским шрифтом выбито 22 имени. Это имена тех людей, которые не дали стереть знаменитую своими игрушками деревню с лица земли. Именно благодаря им мы можем приехать в этот уголочек Калужской области и полюбоваться прекрасными игрушками. Надежда Бастрикова. Фото Максима Невзорова.

Автопутешествие Как добраться? Из Калуги по трассе М2 до старого поста ГАИ [1]. У поста повернуть направо, согласно указателю «Брынь-1». Далее все время по главной дороге. С асфальта — съезд на грунтовую дорогу, затем на развилке [2] направо на щебневую дорогу. У щебкарьера снова направо [3]. Далее до пятачка с остановкой [4]. От пятачка прямо — въезд в Хлуднево. Будьте внимательны: памятник скрывается в деревьях за остановкой, и его легко проскочить.

автомобильный журнал

Июль 2013

Событие

Июль 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

«СЧАСТЛИВАЯ СТАРОСТЬ» АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ Чаще всего старые автомобили, отжив свой век, попадают в утиль, а иной раз гниют на улицах городов или в деревнях. И очень редко встречаются среди людей такие, кто дает умирающей машине вторую жизнь — сравнительно счастливую и спокойную. Такие автомобили со «счастливой старостью», как правило, становятся экспонатами многочисленных выставок ретромашин и достоянием частных автомобильных коллекций. Один из таких коллекционеров, Виктор Федорович, проживает в Малоярославце Калужской области. Но в отличие от большинства коллекционеров Виктор Федорович не прячет свои редкие автомобили за высокими стенами, а дарит людям возможность увидеть и потрогать те самые машины, на которых ездили наши деды и прадеды. Каждый год в Малоярославце в начале июня проходит выставка ретроавтомобилей, организатором которой выступает местный автоколлекционер. Наверное, эту выставку можно без зазрения совести назвать уникальной. Основная

уникальность в том, что Виктор Федорович не ставит жестких рамок для участников выставки. На знаменитых и громких ретровыставках, как правило, действуют жесткие требования к возрасту и внешнему виду машин-экспонатов. А здесь вы этого не встретите, и даже не стоит пытаться искать. Если вы считаете, что ваша машина относится к ретроклассу, вы всегда сможете принять участие в экспозиции и поделиться с желающими историей жизни своей машины. Еще один момент уникальности в том, что и гостей, и участников выставки ждет атмосфера абсолютного радушия. Владельцы экспонатов по большей части обыкновенные автолюбители, которые собирали свои машины долгие годы по крупицам и на выставке охотно рассказывают, как был возвращен к жизни тот или иной экспонат. Поразительно и то, что среди посетителей выставки очень много малышей, которых приводят родители или бабушки с дедушками. Старшее поколение имеет прекрасную возможность окунуться в но-

стальгию, вспомнить машины своей молодости, а младшее с удивлением и восторгом изучает непривычные машины, многие из которых они видели только на картинках. Участники выставки каждый год почти одни и те же — жители Малоярославца, Обнинский клуб автолюбителей, жители Москвы и Подмосковья. В этом году на стадионе «Юность» в Малоярославце, где проходит выставка, были выставлены автомобили реставрационной мастерской «Гараж 777». Основным экспонатом стал, конечно же, легендарный автомобиль ГАЗ ММ, более известный в народе, как полуторка. Знаменитая военная машина была собрана из фрагментов и деталей, которые были найдены в местах боевых действий на Калужской земле (подробнее об автомобиле в журнале «40 RUS» № 5 (21) май 2012). Военную тематику поддержал и Обнинский клуб автолюбителей, которые на этот раз приехали не просто в военной форме двух армий: участники в советской форме представляли отечественные экспонаты, а участники в немец-

кой форме — машины, произведенные в Германии, но и привезли с собой оружие времен Великой Отечественной войны. Но если само оружие было, конечно же, качественными муляжами, то подставки под винтовки и пулеметы были извлечены из земли поисковыми отрядами, и это те самые подставки, на которые устанавливали оружие бойцы почти 70 лет назад. И вроде бы уже не в первый раз проходит выставка в Малоярославце, и участники почти всегда одни те же, и уже привычно прекрасное отношение к посетителям выставки, и мизерная плата за вход уже не удивляет, но каждый год в начале июня в Малоярославце открывается что-то новое. Каждый раз какая-то неожиданная страничка автомобильной истории прошлого века. И это та самая выставка, которую нужно посетить хотя бы раз в жизни, чтобы прикоснуться к живой истории и увидеть не гниющие автомобили, а «счастливую старость» легендарных машин. Надежда Бастрикова. Фото Максима Невзорова.