2013 10 by 40RUS

Фото Дианы Румянцевой

г. Калуга, ул. Достоевского, 41, тел. 53-10-41, 57-86-48. www.avto-kadr.ru

Реклама Лицензия 40 № 000575, рег. № 15 от 13.01.2012 г.

Подготовка водителей различных категорий, высокое качество обучения, приемлемые цены, оплата в рассрочку, обучение в удобное для Вас время на новых автомобилях и современных тренажерах.

автомобильный журнал

Содержание

Октябрь 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

стр. 12

стр. 16

Содержание

стр. 9

«Лошадей» перестанут считать? ________________ Итоги лета на дороге ________________________ О 60-летних водителях замолвите слово __________ Volkswagen Golf ____________________________ Volkswagen Passat __________________________ Белый кабриолет BMW _______________________ AxlMotors _________________________________ Автофеерия «Интеравто» _____________________ «Бурцево Race Weekend» _____________________ Проводы лета на внедорожниках _______________ Car Dream Fest _____________________________ Чемпионат на «Смоленском кольце» _____________

6 7 8 9 12 16 20 22 24 25 26 28

Содержание

Октябрь 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 26

Автоледи Калуги ____________________________ Легендарные машины с «бабочкой» _____________ Смоленская крепостная стена _________________ История автомобильного кузова ________________

стр. 30

30 34 35 39

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 38, 04.10.2013 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 4500 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 35

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Государство и водитель Наш сайт www.40rus-online.ru

«ЛОШАДЕЙ» ПЕРЕСТАНУТ СЧИТАТЬ? Разговоры о том, что транспортный налог в нынешнем виде изжил себя, ведутся уже давно. Но воз и ныне там, и по-прежнему автовладельцы ежегодно платят налог, рассчитанный исходя из мощности автомобиля. Притом суммы налога на месте не стоят. Так, в текущем году в Москве ставка налога была поднята, да еще таким образом, что больше всего изменение затронуло владельцев маломощных машин. Владельцы автомобилей с мощностью двигателя до 100 л. с. после изменения ставки стали платить налог в два раза больше. В этом же году увеличены были и налоговые ставки на дорогие автомобили. Министерство финансов Российской Федерации в настоящем усиленно прорабатывает этот вопрос и рассматривает различные варианты изменения транспортного налога. Один из приоритетных вариантов — это расчет налога исходя из объема двигателя. Таким образом, чем больше рабочий объем двигателя в машине автолюбителя, тем больше владелец авто заплатит налогов. Вдобавок к этому налогу Минфин рассматривает идею ввести коэффициенты, учитывающие экологический класс автомобиля и год выпуска. Если коэффициенты будут приняты, то налоговые ставки сильнее всего ударят по владельцам старых автомобилей, а если учесть, что большая часть населения России ездит на далеко не новых экземплярах автопрома, то похоже,

что такие изменения в первую очередь не лучшим образом отразятся на огромном количестве простых автомобилистов. Второй вариант — переход от транспортного налога к экологическому. Экологические налоги давно стали нормой в Европе и хорошо стимулируют обновление автопарка, потому как больше всего налогов платят владельцы старых автомобилей. С одной стороны, в экологическом налоге есть свои несомненные плюсы: с дорог исчезнут автомобили, откровенно «коптящие» воздух. С другой стороны, опять же огромное количество автолюбителей ездят на старых машинах и не имеют возможности менять автомобиль каждые 3–5 лет. Также программа изменения транспортного налога предусматривает особые изменения для транспорта, работающего на газомоторном топливе. Минэнерго РФ поддержало эту идею и разослало по регионам предложение сократить ставку или вообще отменить транспортный налог для газомоторного транспорта уже с 1 января 2014 года. Если учитывать планы отечественных производителей легковых коммерческих автомобилей о расширении выпу-

ска машин, работающих на гаКогда будут приняты измезомоторном топливе, то легко нения и каким образом помепредположить, что коммерче- няются ставки транспортного ские модели, не облагаемые налога, пока неизвестно, но, налогом, будут пользоваться какие бы варианты ни рассматривали представители праспросом. Сегодня уже не только авто- вительства, по всей вероятномобилисты собирают подписи сти, любые изменения так или за отмену транспортного на- иначе в первую очередь ударят лога, но и сам президент Рос- по простым автомобилистам. На первый взгляд, в Калуге сийской Федерации Владимир Путин поддерживает эту идею. автопарк обновляется достаТранспортный налог предла- точно быстро и еще быстрее галось постепенно отменить, растет, но если приглядеться, переведя все сборы в акцизы, то заметно, что автомобилей но сделать это на данный мо- «в возрасте» на наших улицах мент не удалось. К тому же все тоже немало, а значит, тем, кто сборы транспортного налога не может или по каким-либо направляются в региональные причинам не хочет сменить бюджеты, и если его резко от- свою машину на более новую, менить, то большинство субъ- придется выбирать: или маектов РФ сразу лишатся значи- шина, или налоги. Надежда Бастрикова тельной части доходов.

Государство и водитель. Калуга

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ИТОГИ ЛЕТА НА ДОРОГЕ Закончилось лето, и подходит к концу ежегодный сезон перемен в организации дорожного движения в нашем родном городе. Это не значит, что зимой ничего не будет совершенствоваться, но основные изменения, как правило, происходят летом. Так, в теплое время текущего года на калужских дорогах появился новый светофор, новые знаки и новые препятствия. Да-да, препятствия. Совершенно неожиданно к концу лета на одной из центральных улиц города — на улице Ленина в районе дома № 51, известного как «дом с колоннами», на проезжей части появилось дорожное препятствие. Обычный пешеходный переход в виде простой «зебры» сменился подъемом асфальта трапециевидной формы. Подъемы волей-неволей заставляют водителей снижать скорость перед переходом. Такие же конструкции теперь есть на дорогах микрорайона «Правобережье» по пути следования детей в школу. Помимо реконструкции пешеходных переходов, в

городе сравнительно недавно появился новый светофор, который реально облегчает жизнь водителей и помогает разгрузить транспортные заторы. Речь идет о светофорном объекте, установленном на пересечении улиц Баженова и Набережной. Теперь водителям, желающим повернуть с площади Старый торг налево, на улицу Набережную, не приходится до бесконечности ждать, пока кто-нибудь их пропустит,— достаточно дождаться зеленого сигнала светофора. Это нововведение на руку и пешеходам, которые теперь могут перейти дорогу не на свой страх и риск, а по регулируемому переходу. Немалую роль в безопасности дорожного движения играет такое сезонное явление, как разметка. В текущем году практически все дороги были своевременно размечены «белой краской», но, к сожалению, разметка, которая наносится краской, недолговечна и довольно быстро теряет свою яркость, а затем стирается. В этом же году в Калуге впервые начали осваивать технологию

нанесения разметки температурным пластиком, который сохраняется на дороге намного дольше. Но, как бы радужно все ни выглядело, когда едешь по городу, все равно видишь: то тут, то там нет «зебры», стерлась разметка, плохо видно пешеходный переход и т. д. В таких случаях надо понимать, что разметка не вечна и ее периодически необходимо обновлять. Вдобавок все мы видим, что в летний период в Калуге активно идет ремонт дорожного полотна, что не всегда дает возможность своевременно наносить разметку. В таких случаях (да и вообще всегда) водителям стоит проявлять больше внимательности и обращать внимание на дорожные знаки. О невнимательности некоторых водителей можно судить хотя бы по движению на улицах Первомайской и Вилонова. Одностороннее движение здесь было введено уже давно, но до сих пор находятся водители, которые, не глядя на знаки, едут «против шерсти». Немалую роль в безопасности дорожного движения играют и профилактические

рейды сотрудников ГИБДД. Рейды «Нетрезвый водитель», «Пешеход» продолжают приносить свои плоды. За четыре дня пристального наблюдения за пешеходами за нарушения правил дорожного движения было оштрафовано более 350 «безлошадных» участников дорожного движения. За один день рейда «Нетрезвый водитель» было задержано около 20 водителей, управлявших транспортными средствами подшофе. В связи с началом учебного года сотрудниками ГИБДД был проведен ряд профилактических мероприятий в дошкольных и общеобразовательных учреждениях, регулярно проводятся занятия с будущими мамами и с родителями, информирующие о безопасности перевозки маленьких пассажиров. Но в какую бы сторону ни менялась организация дорожного движения в городе, сколько бы рейдов ни проводила Госавтоинспекция, большая часть дорожной безопасности лежит на плечах самих водителей. Пока каждый не начнет с себя, не станет неукоснительно соблюдать правила, о реальной безопасности дорожного движения говорить не приходится. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Советы психолога

Октябрь 2013

О 60-ЛЕТНИХ ВОДИТЕЛЯХ ЗАМОЛВИТЕ СЛОВО

Близкая подруга недавно обзавелась новым автомобилем, а свою бывшую машину, любимую и, между прочим, совсем нестарую, в состоянии вполне приличном, подарила своей маме. Мама моей подруги, несмотря на преклонный возраст, довольно деятельный и боевой человек. Живет в свое удовольствие, посещает театры, ходит с подругами в кафе, работает бухгалтером. На права она сдавала давно, но ездит редко, чаще муж подвозит. Девиз этой миловидной женщины: «Зачем же мне помощи просить, если я сама в силах!» Ее же слова: «Мужнину машину брать неохота, в своей надобности не было, но тут подвернулась оказия». Конечно же, мама моей подруги не преминула ею воспользоваться. Инициатива, достойная всяческих похвал и белой зависти! Невольно задумываешься, какими же будем мы в таком-то «третьем» возрасте, сможем ли также кардинально что-то менять в своей жизни? Однако тревогу вселяют данные мировой статистики. Хотя

люди, достигшие зрелого возраста, совершают меньше аварий, чем «бесчинствующая» на дорогах молодежь от 19 до 25 лет, которой море по колено, но все же стоят на втором месте по совершению ДТП. Дальше следуют совсем неутешительные факты: смертность пожилых водителей в ДТП куда выше смертности молодежи в сходных аварийных ситуациях. Американский фонд дорожной безопасности в ходе исследований выяснил, что часто пожилые водители садятся за руль автомобилей, которые не подходят им вследствие состояния здоровья. Возраст, который уберегает умудренного опытом человека от ошибок, допускаемых молодыми водителями, на сей раз играет против них. Впрочем, дело здесь не только в физическом состоянии. В конце концов, есть 80-летние, которые иных 20-летних за пояс заткнут по части здорового образа жизни, всегда в форме, если не завидной, то хорошей. Дело в том, как обрабатывает наш мозг информацию, попавшую в него из внешней среды. Сти-

рается острота восприятия движущихся объектов. На первое место выходит фон, на котором происходит действие. Иными словами, не пешеходы на фоне зебры, а скорее, зебра на фоне пешеходов. Тот факт, что водители в возрасте хуже видят пешеходов на переходах, был доказан израильскими учеными в 2011 году во время исследования, опубликованного в мартовском номере Accident Analysis and Prevention. Причина подобной возрастной особенности пока не выявлена, а методики, позволяющие корректировать остроту восприятия мозгом объектов на фоне окружающей среды, все еще находятся в стадии разработки. Управлять автомобилем в солидном возрасте — это вызов. С ним помогают справиться сильные стороны тех, кому за шестьдесят: – в зрелом возрасте люди имеют богатый опыт и трезвость суждений (вспомним возраст большинства мировых лидеров); – пожилые люди часто адепты здорового образа жизни, который позволяет им оставаться в

тонусе на протяжении всей жизни; – люди в возрасте наиболее полно ощущают ответственность, возложенную на них как на водителей транспортного средства (водители средних лет в стадии алкогольного опьянения — большая редкость); – пожилые люди отдают себе отчет в том, что машина не роскошь, поэтому не злоупотребляют вождением, избегают мест интенсивного движения, вождения ночью или в плохую погоду. К сожалению, тех, кому за шестьдесят, подстерегают и опасности: проблемы со слухом и зрением, дезориентация в пространстве, потеря гибкости, недостаточная физическая сила и способность молниеносно реагировать и долго концентрироваться на дороге. Все это важно учитывать и относиться к себе самокритично, но без излишнего фанатизма. Людям зрелого возраста, принимающим различные медикаменты (даже отпускаемые без рецепта натуральные и «травяные» средства), следует обратить особое внимание на информационный листок, где прописаны побочные эффекты. Транквилизаторы или снотворное — плохой помощник в вождении автомобиля. Несчастье за рулем всегда легче предотвратить! Адекватное восприятие и здравая оценка своих водительских качеств — штука крайне полезная и совсем несложная. Поддержание себя в хорошей физической и психической форме, знание реакции своего организма на медикаменты, должная забота о себе, включающая в первую очередь движение, достаточный сон и полноценное питание, — все это поможет водителю дольше оставаться за рулем, активно проявляя себя в жизни общества. Роман Тарамакин, психолог

Тест-драйв

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

VOLKSWAGEN GOLF Volkswagen Golf — как хороший теле- нороги… Но все ли так гладко оказалось в томобиля им удалось снизить его общую визионный сериал: на экраны выходит в суровой реальности? массу на 100 килограммов! Ох, не зря они очередной сезон, а зритель не отворачиВнешне седьмая генерация самой попу- едят свой хлеб в секретных казематах невается, аудитория растет как на дрожжах лярной модели концерна VW не сильно мецкого автопроизводителя. и с нетерпением ждет, что же такого сце- отличается от предыдущей. Да, кузов чуть Салон выглядит богато, хотя и не иннованаристы придумали на этот раз? более приземистый, немного агрессив- ционно. Хромированная окантовка прибоКак вы уже поняли, сегодня мы при- нее линии, некоторые детали стали выра- ров, комфортабельные сиденья, удобное стально рассмотрим новое, уже седьмое зительнее… Но все это никак не тянет на управление климатической системой. Все по счету, поколение легендарного авто- полномасштабное обновление модели, с продумано, вылизано и практически довемобиля, в свое время ставшего родона- заменой цифрового индекса! Безусловно, дено до совершенства — крепкая пятерка чальником целого класса. Впервые широ- перепутать новинку с чем-либо будет за эргономику. Немного расстроили разве кой публике новинку показали в октябре сложно — фамильные черты модели бук- что боковые зеркала заднего вида: есть прошлого года. Однако до первых по- вально кричат о своей идентификации. Но «слепые» зоны. Хотя, может быть, это прокупателей машины начали доходить уже и с ходу угадать, какое именно поколение сто я неверно скомпонован, а у остальных в 2013 году. Дебютировал Golf просто перед тобой, достаточно сложно. Конечно, подобных претензий не возникнет. Профеерично, сразу же завоевав престиж- до рестайлинговых шедевров любимого странства у водителя и пассажиров, синый титул «Автомобиль года», обойдя та- мной АвтоВАЗа («Калина-2» и обновленная дящих позади него (им добавили 15 мм в кие марки, как Porsche Boxter, Mercedes «Приора») все еще далеко, но тенденция пространстве для ног и более 30 мм в плеA-Class и подобные им. Какой удар для настораживает. Впрочем, дизайнеров кон- чах), вполне достаточно для перемещений конкурентов! Рекламные проспекты обе- церна можно понять: кардинальная смена по городу. Багажник также не обделили щали чуть ли не манну небесную: здесь имиджа не самый очевидный шаг, когда вниманием: полезный объем увеличен до вам и новая модульная платформа MQB, работаешь с настолько популярной ма- 380 литров, а погрузочную высоту урезали линейка двигателей, хвастающая исключи- шиной. К слову, инженерам VW удалось практически на 20 миллиметров, выйдя в тельно турбированными модификациями, совершить практически невозможное. При лидеры в классе по данному показателю. В инновации, прорывы и фиолетовые еди- слегка увеличившихся общих габаритах ав- целом машина приятно удивляет внутрен-

автомобильный журнал

ним объемом, несмотря на относительно небольшие внешние размеры. Отдельно хотелось бы отметить шумоизоляцию: по моему скромному мнению, в новом «Гольфе» она выше всяких похвал. Настало время проверить, как новинка ведет себя на ходу. Напоминаю, что вся линейка моторов оснащена турбонаддувом. Правда, новинкой в общей гамме будет только самый мощный — 1,4 TSI, 140 л. с. Кстати, двигатель крайне интересный, оснащенный функцией отключения пары цилиндров. При движении накатом или на малом газу автомобиль превращается в аналог отечественной «Оки», и так может

Октябрь 2013

Тест-драйв Наш сайт www.40rus-online.ru

Тест-драйв Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Октябрь 2013

автомобильный журнал

продолжаться до 4000 оборотов, а также когда для планового разгона не требуется более 85 Нм крутящего момента. Если же резко надавить на педаль газа, двигатель мгновенно «просыпается», возвращает к жизни отключенные поршни и дарит резкое ускорение. Причем понять, когда происходит процесс подключения или в каком режиме вы находитесь в данный момент, можно только по индикации на приборной панели. Утверждается, что такая схема работы позволяет сэкономить до полулитра бензина на 100 километров, — мелочь, а приятно. Управлять новым Volkswagen Golf несложно. Работа подвески стала еще более интуитивно понятной, автомобиль как влитой стоит на дороге, практически отсутствует раскачка. Что, вкупе с отличной шумоизоляцией, дарит ощущение комфорта и защищенности. Электроусилитель руля с новыми настройками также выше всяких похвал: машина делает ровно то, что вы хотите от нее получить. Редкость в наши дни. В общем и целом автомобиль действительно, что называется, удался. Проблема только в одном: ценник у новинки заставляет нервно утирать лоб шапкой-ушанкой. Так, самая доступная версия с автоматической коробкой передач обойдется вам в 762 тысячи рублей. И это будет трехдверка, с мотором 1,2 и 105 л. с.! А если вы решите замахнуться на «топовые» версии, то цена легко взлетит к отметке в миллион рублей. Не знаю, как вы, а я считаю такую политику негуманной. Егор Шкодин

автомобильный журнал

Тюнинг

Октябрь 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

VOLKSWAGEN PASSAT

Тюнинг

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Я выслеживал этот автомобиль достаточно долго. Впервые Volkswagen Passat, в исполнении «вагон», попался мне на глаза на страницах какого-то зарубежного портала, посвященного тюнингу. Помню, как сначала я просто листал фото, без особого интереса, пока не понял, что что-то здесь неладно. Вернулся наверх, начал изучать более внимательно. Кузов-универсал. Низкая посадка. Большие колеса. Задний привод. Отсутствующий салон… Стоп! Какой привод?!

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

Все верно, я не ошибся, как могли подумать пытливые читатели, относительно хорошо разбирающиеся в автомобилях. Общеизвестно, что «Пассаты» в основном переднеприводные. Существовала небольшая партия полноприводных модификаций. Но задний!.. Тем не менее смею вас заверить, я не ошибся и не пытался ввести кого-либо в заблуждение. Этот универсал (родом из Швеции, кстати) таит в себе множество сюрпризов! Владельцев у VW два. Это Thomas Dohme-Pryerdalen и Kim Richard Olsen, представляющие компанию Psycho tuning. Мне удалось немного пообщаться с парнями на тему непривычного выбора автомобиля для дрифта, кольцевых гонок и прочих развлечений. «Мы хотели сделать автомобиль, который ранее никто не строил в качестве гоночного», — говорит Thomas. «Нам не хотелось просто менять двигатель на машине с задним приводом, идущим с завода-изготовителя. Мы решили на базе скучного семейного автомобиля с передним приводом сделать нечто

интересное, способное жечь резину и ездить боком», — продолжает Kim. На вопрос: «Какие трудности вас преследовали в процессе постройки?» — парни ответили, что особых проблем они не встретили на своем пути, разве что выбор трансмиссии и передняя подвеска, да пара мелочей, устраненных в процессе работы путем проб и ошибок, — вот, пожалуй, и все. Впрочем, работы по передней подвеске будут продолжаться после ряда тестовых мероприятий в сезоне 2013 года, поэтому уже в 2014-м машина может стать вполне конкурентоспособной на европейской автоспортивной арене. Не буду больше томить вас ожиданием, давайте посмотрим, что же там натворили друзья-скандинавы? Изначально Passat был простым дизельным трудягой. Естественно, первым делом двигатель отправили на заслуженный отдых, а его место занял мотор, способный уже в ближайшее время получить статус легендарного. Попробуете угадать? Я дам вам пару подсказок: он V-образный, установлен на гигантское количество тю-

нинг-проектов по всему миру, а его рабочий объем составляет 5,7 литра… Совершенно верно, под капотом нашего универсала установлен знаменитый LS1, родившийся в секретных лабораториях компании Chevrolet. Естественно, что оставлять его в стандартном исполнении парни не стали. Особенно учитывая гигантское разнообразие запчастей для тюнинга и апробированных, работающих решений по увеличению мощности и крутящего момента. Поэтому первым делом был установлен компрессор Magnusson, ну чтобы не особо заморачиваться всякими валами, распилами ГБЦ и прочими радостями малолитражного тюнинга. Увеличенный расход воздуха повлек за собой необходимость замены топливных форсунок, для обеспечения пламенного «сердца» необходимым количеством топливо-воздушной смеси. Выбор пал на проверенные временем инжекторы Simens Deka 850 cc. Кстати, о топливе: в данном автомобиле используется не привычный российскому водителю бензин, а этанол, он же E85, он же загадочное биотопливо, про которое можно

Тюнинг

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

спокойно найти кучу разной информации в любой поисковой системе. Управляет всем этим добром ЭБУ Autronic SM4. Результатом всех вышеприведенных манипуляций стала мощность 500 л. с. и крутящий момент 740 Нм. Причем обе цифры — с колес, а не с коленвала. Более чем достойный результат! Плюс, по словам ребят, это далеко не предел двигателя, просто пока больше вроде бы и не нужно:) Как вы можете помнить из начала статьи, с трансмиссией были небольшие проблемы. Мотор серьезный, кузов для него непривычный, да и желание получить стабильный и надежный узел было определяющим. Путем проб, ошибок и долгих совещаний в недрах Psycho tuning было принято решение установить КПП Tremec TCO 600, зарекомендовавшую себя с хорошей стороны на просторах мирового корчестроения. Внутренности для нее предоставила компания Libertygears. Ну и на сцеплении так же экономить не стали, установив однодисковую кевларовую деталь.

Подвеска построена на базе компонентов другого немецкого производителя — BMW, кузов E39, версия M. Само собой, амортизаторы не стандартные, полностью регулируемые. Правда, это еще не окончательная версия узлов и настроек, поэтому пока рано говорить о законченном виде в данной области. Что касается тормозной системы, то здесь все серьезно. Возросшая мощность и динамика, сфера использования автомобиля от дрифта до кольцевых гонок — все это требовало замены обычных механизмов. Поэтому на передней оси прячутся мощные 330-миллиметровые диски, работающие в паре с 8-поршневыми суппортами K-Sport. Сзади пока решили оставить стандартные детали от BMW M5, благо они изначально рассчитаны на серьезные нагрузки. Также Passat V8 может похвастать аж двумя комплектами колес, предназначенных для разных целей. Так, если целью хозяев является представление автомобиля на выставках или увеселительных

мероприятиях, то в арках появляются шикарные диски M6, размерностью 20 х 10 спереди и 20 х 11,5 сзади. Когда же речь заходит о гоночных треках или серьезных событиях, выставочный вариант меняют на диски размерностью поменьше — 8,5 х 18, которые и крутить полегче, да и нужную резину найти проще и дешевле. В целом автомобиль у шведов получился интересный, эффектный внешне и неплохо энерговооруженный. Нестандартный подход к выбору объекта постройки, скрупулезная отработка деталей и огромное желание постоянно что-то в нем совершенствовать — черты, за которые механиков Psycho tuning хочется только хвалить и болеть за них на различных соревнованиях. Кстати, они уже успели засветиться на таких мероприятиях, как Gatebil, DHB (Denmark`s fastest car) и Scandinavian motor show, где неизменно собирали толпы зевак и любителей интересной техники. Хотелось бы пожелать парням всяческих успехов, отсутствия поломок и кучи всевозможных призов! Егор Шкодин

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

БЕЛЫЙ КАБРИОЛЕТ BMW Автомобили марки BMW никого не оставляют равнодушными. Причем отношение к ним строго полярное: либо любовь до гробовой доски, либо лютая ненависть. Правда, поклонники последнего частенько оказываются лжепророками. Нередко получается, что вещают о своей нелюбви к немецкому автогиганту они исключительно из загадочных подсознательных соображений, никогда не владея автомобилями этой марки, не обслуживая и не управляя таковыми. Сегодня в наши цепкие лапы попал крайне интересный образец, сошедший с конвейера баварского завода. Поэтому мы не будем сталкивать лбами противоборствующие лагери, скрупулезно ведя подсчет недостаткам и достоинствам марки. Просто перелистните эту статью, если по непонятному недоразумению вы относите себя к стану ненавистников. А мы, вместе с лояльными читателями, познакомимся поближе с белоснежным калужским кабриолетом BMW 335i.

Компания BMW всегда делала автомобили с душой. Азартные, собранные, всегда готовые освободить хозяина от оков повседневности и позволить ему отвести душу, очистить голову от офисных заморочек. А богатая история участия в кольцевых гонках различного уровня только добавляет марке солидности и веса. Выглядит наша сегодняшняя гостья просто отменно. Агрессивные линии кузова, стремительный силуэт, мускулистые колесные арки — все в облике автомобиля указывает на сложный характер и в то же время возможность получить массу удовольствия от обладания и управления. Одета 335i в идеально сидящий смокинг от старшей сестры — BMW серии M. Особый шарм внешнему виду придают колесные диски (перед — 19 дюймов, зад — 20), приобретенные за неприличную цену. К слову, вполне оправданную, ибо смотрятся они отлично! Резина на передней оси размерностью 235/35, а вот задние колеса хвастают совершенно чумовыми 345/25! Вполне логичный выбор, учитывая крутой нрав автомобиля и

заднеприводную компоновку, — надо же как-то осуществлять зацеп с дорожным полотном. Салон выполнен в лучших немецких традициях. Эргономика, удобство и комфорт — все на высшем уровне. Совсем нелишне смотрится отделка части элементов модной ныне алькантарой. Изюминкой в кокпите данного авто является рулевое колесо. Нет, здесь вы не найдете модного у молодежи руля «Спарцо» и прочих китайских поделок. На 335-й установлен чумовой заводской девайс под кодовым названием BMW Electronic Steering Wheel. На данное чудо инженерной мысли вынесена основная информация о системах автомобиля, что делает ее легкодоступной для чтения. Так, немного скошенный внизу обод расположил на себе OLED-дисплей, отображающий цифровую информацию. Слева и справа от дисплея находятся светодиоды. Система, которой можно управлять с помощью кнопок на самом руле, может действовать в трех режимах:

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

ЭКО-РЕЖИМ с точностью до сотых долей секунды. Это По сути, он полностью дублирует функ- может быть и информация о скорости проционал типичного бортового компьютера и хождения круга (нужен дополнительный предназначен для городской езды. На ди- ИК-передатчик), и время разгона с нуля сплей выводится информация о дальности до сотни, и время прохождения прямых поездки, о затраченном на нее горючем длиной в ¼ мили (этот же отрезок чаще наи сравнительный индекс (текущий расход зывают «квотером»). Светодиоды в спортивном режиме ведут обратный отсчет на топлива в отношении к среднему). старте и сигнализируют о приближении СПОРТ-РЕЖИМ финиша. В этом положении «умный» руль наПоистине, в интересное время живем: много интереснее, поскольку на дисплей кто мог еще пять лет назад предсказать уже выводится секундомер и акселеро- появление подобного устройства в салоне метр, отображающие сведения о пере- вполне себе гражданского автомобиля? грузках на виражах. При этом по заполВпрочем, закончим играть с кнопками, нению полосок светодиодов можно судить посмотрим, как себя ведет эта красавица о необходимости переключить передачу при разгоне (аналогичную реализацию на ходу? Смею вас заверить — автомобиль можно наблюдать на руле болида F1), что полностью соответствует внешнему содает возможность водителю не следить за держанию! Трехлитровый двигатель, оснащенный системой двойного турбонаддува, показателями тахометра. дарит ровный и очень уверенный разгон. ГОНОЧНЫЙ РЕЖИМ Шутка ли, под капотом живет табун из 306 Этот режим предлагает еще несколько «лошадей»! Дышать ему помогает модерпредустановленных настроек, позволяю- низированная выхлопная система, из котощих фиксировать промежуточное время рой безжалостно вырезали катализаторы

и установили воздушный фильтр с пониженным сопротивлением воздуху. Но главное, как она поворачивает! Заезженный штамп «как по рельсам» — первое, что приходит на ум при прохождении очередного поворота или их связки. Машина просто делает то, что вы от нее хотите, без малейших протестов, капризов или жалоб. На ней хочется ехать и ехать быстро, на грани своих возможностей, которые не всегда эквивалентны возможностям автомобиля. В общем и целом можно сказать, что данный кабриолет — крайне грамотный и сбалансированный автомобиль. В нем нет кичливости и излишнего лоска, он способен не только удивлять прохожих своим видом, неторопливо передвигаясь по вечерним улицам города, но и дарить чистое удовольствие, если вдруг хозяину захочется пощекотать нервы. И я не понимаю, как можно не любить подобные машины, даже не попробовав понять, что они могут дать вам взамен. Егор Шкодин. Фото Максима Невзорова.

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Ремонт машины для каждого автомобилиста рано или поздно превращается в жуткую головную боль: то в сервисном центре «накосячат», то запчастей долго ждать, а то и никто не может найти расходники для конкретной машины. Все это выматывает нервы и отнимает кучу времени, не говоря уже о том, что, как правило, ремонт автомобиля — это дополнительные траты. Автосервисов в Калуге много, автомагазинов, наверное, еще больше, но как совместить все и сразу, да еще желательно в одном месте? Конечно, каждый выбирает сам, но лично я остановилась на компании AxlMotors. Где еще можно найти ремзону вместе с магазином автозапчастей? Скажете — везде, но это вряд ли, и все мы это прекрасно понимаем. Так что же такое AxlMotors и что они могут предложить нам — автомобилистам? Один из самых больших плюсов компании — наличие магазина запчастей, где работают толковые продавцы-консультанты и действует услуга доставки запчастей до двери. Не удивляйтесь: заказав запчасти, вам не придется ехать в магазин забирать их, только если вы сами этого не пожелаете, конечно. Как только ваши запчасти поступят на склад, с вами свяжется сотрудник компании и уточнит удобное для вас время доставки, после чего в оговоренное время вам привезут заказ. Кроме того, магазин имеет хорошую дилерскую сеть, которая охватывает половину Калужской области, и клиентам, которые проживают далеко от Калуги, теперь не придется тратить время на дорогу до областного центра. Прибавьте к этим плюсам действительно адекватные цены без лишних накруток, круглосуточно работающий сайт с возможностью оплатить свой заказ «не отходя от кассы», т. е. тут же, через Интернет вы получаете самый удобный магазин автозапчастей. Если самостоятельно справиться с поиском запчасти не удается, то всегда можно оставить запрос для консультантов на сайте AxlMotors.ru или просто позвонить по телефону.

Для удобства клиентов в AxlMotors работает многоканальный бесплатный телефон: 8-800-250-07-88. Опытные специалисты без труда справятся с поставленной задачей и найдут именно те детали, которые вам нужны. Сайт будет полезен и тем, кто ремонтирует свой автомобиль самостоятельно или является обладателем редкого автомобиля, ведь здесь представлено огромное количество специальной литературы и мануалов на самые редкие автомобили. Пройдя простую процедуру регистрации, вы можете быть уверены, что о вас не забудут. Первым делом вас поприветствует автоинформатор, и не важно, выберете ли вы как способ уведомления sms-рассылку или e-mail. Любой ваш шаг в программе будет подтверждаться автоинформатором. Будучи зарегистрированным на сайте компании AxlMotors, вы можете сами убедиться в том, что ваш заказ не потеряют. Ко всему прочему для постоянных и корпоративных клиентов, автоклубов предусмотрены различные программы скидок, что делает обслуживание ваших автомобилей в AxlMotors действительно экономным, как по времени, так и по финансовым затратам. Здесь же можно найти не только автозапчасти, но и хорошее автомобильное масло. Компания AxlMotors в Калуге является первым и единственным в настоящее время Mobil1-центром. Думаю, многие уже догадались, что это значит. Только здесь вы сможете найти все виды настоящего масла Mobil1 и сопутствующие товары. Для тех, кто заботится о двигателе своего автомобиля, отпала необходимость объезжать разные магазины или спрашивать сертификаты качества на предлагаемое масло. Тем, кто любит свою машину, теперь прямая дорога в AxlMotors. Вам помогут подобрать нужное масло, а высококвалифицированные работники вовремя произведут процедуру по его замене. Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что AxlMotors — это разумный компромисс между официальным дилером и гаражом. Надежда Бастрикова

* Цены действительны на момент публикации

На правах рекламы

В компании AxlMotors проходит акция. Первые 746 клиентов зарегистрировавшиеся на сайте компании получат 5-процентную скидку на запчасти и ремонтные работы.

На правах рекламы

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Событие Наш сайт www.40rus-online.ru

АВТОФЕЕРИЯ «ИНТЕРАВТО» С 28 по 31 августа в выставочном центре «Крокус Экспо» проходила 9-я Международная выставка автомобильной индустрии «Интеравто». Посетить выставку стоило не только работникам сферы автомобилестроения, но и простым автомобилистам. Как автомобилисту-люби- деловых соглашений. Здесь внимания привлекал стенд комтелю мне тоже было весьма же заключались договоры на пании Ford, которая в рамках интересно побывать здесь. поставку оборудования и про- выставки представила новую Обойти всю выставку за один изводство каких-либо деталей. серию машин — F. Огромные день на самом деле очень Параллельно демонстрации пикапы и внедорожники F-150, сложно, потому как в двух па- достижений производителей F-250 и F-350 с «полным фарвильонах выставочного центра автокомпонентов проходили шем» как магнитом притягибыло представлено более 700 различные форумы, тренинги, вали посетителей выставки. стендов различных участников конкурсы для участников, а Недалеко от американских из 17 стран мира. Здесь можно также церемонии награждения «проходимцев» скромненько увидеть абсолютно все: от ши- победителей в национальных притаился стенд отечественкарных машин до наборов кро- премиях, таких как «Золотой ного автомобиля «ГАЗель», хотных гаек и винтиков для этих ключ — 2013», «Лучший оте- представивший спортивную самых машин. Посетителей вы- чественный производитель ав- модель. Немало зрителей составки, профессионально за- тосервисного оборудования», бралось и у стенда шинной нимающихся автоиндустрией, «Автокомпонент года» и др. компании Yokohama. Полюбов первую очередь, конечно ваться на новые модели автоПока экспоненты занимались мобильных покрышек, узнать же, интересовали стенды с различными новинками ав- профессиональным разви- свойства той или иной модели токомпонентов и сервисным тием и представлением своих «резины», посмотреть демооборудованием. Прямо на трудов, обыкновенные авто- ролики, пощупать, в конце выставке можно было уви- мобилисты могли подробно концов, покрышки — все это деть образование новых пар- изучать представленные на было доступно как потенциальтнерских союзов и подписание выставке новинки. Немало ным партнерам компании, так

и любопытным автолюбителям. Новые модели видеорегистраторов, современную автомобильную оптику, автохимию, аксессуары можно было не только посмотреть в действии, но и приобрести прямо здесь же. На стендах сервисного оборудования можно было увидеть новейшую технику для ремонта машин. У этих стендов, со стороны простого автомобилиста, мне оставалось только вздохнуть и помечтать о том, что когда-нибудь такое оборудование будет устанавливаться в обычных автосервисах родного города. Подобные мысли посещали и при просмотре демонстрации технологии, которая за каких-то пару минут убирает с кузова машины мелкие «коцки» и сколы краски.

Событие

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Было на выставке и чем полюбоваться для души: экспозиция раритетных автомобилей от реставрационной мастерской, музыкальная феерия у стенда компании «Волга», старейший электромобиль, танцы, красивые девушки, розыгрыши призов для посетителей и даже небольшой, но детально проработанный автодром для маленьких автомобилистов. При таком многообразии неудивительно, что всего за четыре дня выставку посетили более 35 000 человек, что само по себе демонстрирует неугасающий интерес к автопромышленности. Выставка, которая прошла при поддержке Министерства торговли и промышленности РФ, Министерства транспорта и НП «Объединение автопроизводителей России», не только в очередной раз признана лучшей национальной выставкой в сфере автоиндустрии, но и доказывает, что может представить отечественный автопром наиболее полно. Надежда Бастрикова. Фото автора.

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Мотоспорт Наш сайт www.40rus-online.ru

«БУРЦЕВО RACE WEEKEND» В первые выходные сентября в Московской области на мотостадионе «Бурцево» прошел грандиозный праздник мотоспорта «Бурцево Race Weekend», в котором принял участие и калужский клуб «Endurocross.ru». В рамках большого совместного праздника проводилось сразу несколько соревнований по мотогонкам от разных клубов, и одно из этих соревнований организовали калужане. Специально для эндурокросса клуб «Буйные есть?» построил просто фантастическую трассу. Сложные повороты, страшные завалы из бревен, огромные валуны на трассе, — все это для зрителей выглядело настолько пугающе, что становилось непонятно, как мотоциклисты преодолеют такие препятствия. К тому же и погода решила внести свои коррективы. Две недели проливных дождей превратили трассу в нечто непроходимое. Конечно, бла-

годаря таким «коррективам» гонка оказалась куда более сложной и фееричной, чем рассчитывали организаторы: зрители, которые приехали в огромном количестве, были просто в восторге. Но это же сослужило и нехорошую службу: праздник был практически на грани срыва, ведь дождь шел и во время соревнований. Более половины гонщиков, вышедших на старт, сошли с трассы по техническим причинам. Здесь нужно отдать должное спортсменам: никто не испугался за-

литой водой трассы, никто не места в гонке распределились отказался выходить на трассу следующим образом: первое из-за возможных технических место занял Леонов Давид из сходов. В результате зрители Москвы, вторым пришел Давимогли увидеть напряженную дович Роман из города Находки борьбу мотоциклистов не и замкнул тройку призеров только друг с другом, но и с Пряхин Сергей из Коломны. Для калужского клуба проявлениями стихии. Честно говоря, мотоциклистов через «Endurocross.ru» мотофестипару минут гонки из-за грязи валь «Бурцево Race Weekend» стал отличным испытанием и и различить-то было сложно;) принес бесценный опыт. Не Приятно было видеть, что, страшно, что наши спортсмены несмотря на погоду, калужских не заняли призовых мест, — у гонщиков приехала поддер- них еще все впереди! жать целая команда болельщиНадежда Бастрикова Фото Сергея Корнева ков. К сожалению, призовые

Событие

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ПРОВОДЫ ЛЕТА НА ВНЕДОРОЖНИКАХ В начале сентября члены Калужского клуба любителей внедорожных приключений «База 4х4» решили устроить настоящие внедорожные проводы лета. Провожали лето любители «Стандарт» и «Подготовленджипов с размахом и, по дав- ные». В класс «Стандарт» ней традиции, в самых непрохо- могли попасть любые внедодимых местах.;) Погода решила рожные машины, оснащенные подыграть искателям приклю- в соответствии с техрегламенчений — и летнее тепло сме- том, в «Подготовленные» понилось затяжными дождями. падали автомобили, имеющие К вечеру 7 сентября из Калуги дополнительное внедорожное в сторону области, а именно в оснащение. Для стандартных направлении поселка Полот- внедорожников и трасса была няный Завод, потянулись раз- проще, и ориентирование нообразные машины, которых происходило по легенде, в то объединяла способность ездить время как на трассе подготовпо самым непроезжим местам. ленных можно было и машину Почему потянулись к вечеру? серьезно запачкать, и внедоДа потому, что провожали лето рожные «примочки» техники джиперы соревнованиями по испробовать, да и ориентироночному ориентированию. И ваться было сложнее: прихохотелось бы, наверное, им по- дилось использовать не только завидовать отчасти, да погода легенду, но и GPS-координаты. не оставляла таким мыслям ниУчитывая то, что соревновакакой возможности. ния происходили в новом, пракРегистрация на соревно- тически неизведанном месте, ваниях началась заранее — в сложности поджидали практи19:00. К этому времени в точку чески все экипажи. Сама трасса сбора подтянулось около 12 в плане проходимости особенэкипажей, преимущественно ных сюрпризов не таила, да и из Калужской области. При- коварством не отличалась, а вот вычное разделение автомо- с ориентированием ввиду небилей на три класса в этот раз изученности ландшафта вознизаменили всего на два класса: кали некоторые проблемы. Но

нужно отдать должное участникам соревнования — на трассе не остался никто. Несмотря на то, что экипажи стартовали в 9 часов вечера, когда было уже достаточно темно, все смогли пройти заданную трассу и выйти к точке сбора к 2 часам ночи. В норматив прохождения ориентирования — 4 часа уложились почти все экипажи. Вообще, задача перед джиперами стояла не из легких: на маршруте общей длиной в 30 километров располагалось порядка 10 точек, которые в условиях полной темноты и незнакомой местности предстояло еще найти. К тому же мало просто найти точку, нужно еще разыскать прикрепленный на точке маркер и сделать им пометку в своей легенде, или, как ее называют, дорожной книге. Да-да, в этот раз организаторы соревнований отошли от привычных фотографий с номерами контрольных точек, и об этом тоже следовало помнить. Были, конечно, и технические проблемы, особенно не по-

везло экипажу внедорожника Kia, который лишился переднего привода и добирался до точки сбора на заднем приводе. Но в этот раз все обошлось без серьезных повреждений и не пришлось никого вызволять из плена ночного леса. Сравнительно небольшое количество участников создавало предельно дружескую и теплую атмосферу на проводах лета, и, вдоволь накатавшись, экипажи сообща устроились отдохнуть в ожидании предварительных результатов соревнований. Перед таким энтузиазмом и тягой к внедорожным приключениям, казалось, отступала сама погода. Соревнования по ночному ориентированию на внедорожниках настолько захватывают дух, что невольно начинаешь сожалеть о том, что они проходят очень редко. Следующее ночное ориентирование состоится не раньше следующего года, но мы подождем.;) Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Событие

CAR DREAM FEST

Наш сайт www.40rus-online.ru

Чем может удивить Смоленск в плане автомобильной индустрии? Да, наверное, ничем, особенно учитывая то, что живу я в Калуге – «российском Детройте», да и автомероприятиями в какой-то степени уже избалована.

Суббота 14 сентября для старинного города Смоленска ознаменовалась проведением первой выставки уникальных автомобилей Car Dream Fest. Нужно сказать, организация мероприятия немного меня поразила. Может быть, это связано с тем, что выставка проходила в рамках третьего фестиваля фейерверков, а может быть, власти соседнего города более ответственно под-

ходят к организации подобных событий. Выставка началась в 15:00 на территории аэропорта «Южный», и уже с этого времени попасть туда было не так-то просто. Чуть ли не в радиусе километра от аэропорта все дороги были оцеплены нарядами полиции и сотрудниками ГИБДД, что делало невозможным припарковать ма-

На выставке ожидалось большину «где-нибудь тут». Оставалось либо искать место на шое количество участников из парковке напротив аэропорта, соседней Белоруссии, но паслибо оставлять машину очень мурная погода, видимо, нарудалеко. Заехать на террито- шила планы многих участников, рию фестиваля могли только и машин представили не так уж участники выставки и техниче- и много. Поразило, что даже ские службы, все остальные — среди этих немногих было на пешком. Хотя и непривычно, что посмотреть. Здесь можно зато, попадая на территорию было увидеть и спортивные аввыставки, понимаешь, что это томобили, и тюнингованные, действительно грамотное ре- и представители категории «Ретро». Каждый зритель мог шение.

Событие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Октябрь 2013

автомобильный журнал

найти что-то по своему вкусу. Поклонников автоспорта манили автомобили, подготовленные для дрифта,— Nissan Silvia S14, Nissan Skyline R33 и Toyota Cresta. Любители старины могли подробно рассмотреть буквально «вылизанные» ВАЗ-2106 и «горбатый» «Запорожец». Фанатов проходимых автомашин невозможно было оттащить от двух внедорожников, один из которых хвастал искусной аэрографией, а второй был буквально «увешан» различными внедорожными примочками. Но самое большое количество зрителей собиралось вокруг двух номинантов категории «Тюнинг». Черно-желтый автомобиль подвергся настолько глубокой переработке внешности, что узнать в нем Volkswagen Corrado невозможно было даже со второго или третьего взгляда. Не меньше зрителей собирала и обычная внешне Audi A4 белого цвета. Ну, Audi, ну, новая, но что в ней такого-то? Похоже, этот вопрос мучил многих, а разгадка крылась в багажнике автомобиля: под стеклянным полом, подсвеченный разноцветным неоном, был уложен системный блок компьютера. При первом взгляде на этот неброский тюнинг приходила мысль: «Вот что значит просто и со вкусом».

Организаторы выставки предложили несколько необычную систему голосования за номинантов. Каждому посетителю на входе выдавалась карточка, похожая на обычную визитку, и проголосовать за ту или иную машину можно было, положив карточку в мешочек, прикрепленный к автомобилю. А выигрывала та машина, в чьем мешочке оказывалось больше всего карточек. Кстати, всех экспонатов выставки обошел неприметный белый «запорожец» 1968 года выпуска, собравший наибольшее количество голосов. А чтобы гости автовыставки не скучали, на аэродроме выступали музыкальные группы, были развернуты лотки с сувенирами и горячим питанием, работали аттракционы типа пейнтбольного тира. Закончился праздник поистине грандиозным фейерверком «Смоленский звездопад», который оставил некоторую надежду на то, что выставка такого уровня проходит не в последний раз. В завершение замечу, что хотелось бы видеть положительные моменты, отмеченные на этом мероприятии, и при организации подобных событий в родном городе. Надежда Бастрикова Фото автора.

автомобильный журнал

Автоспорт

Октябрь 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

ЧЕМПИОНАТ НА «СМОЛЕНСКОМ КОЛЬЦЕ»

Интересно, многие ли из калужан знают, что в нескольких часах езды от нашего родного города находится автодром мирового уровня? Речь сегодня не о московских профессиональных трассах, а о спрятавшейся в лесах Смоленщины трассе «Смоленское кольцо». На этой трассе 14 и 15 сентября проходил очередной, 9-й этап автомобильных гонок «Russian Hot Hatch Club Championship» (RHHCC). Сам чемпионат проводится уже несколько лет, и организаторы прикладывают максимум усилий, чтобы гонщики получали удовольствие от соревнований и при этом платили минимально возможные стартовые взносы. Ежегодно чемпионат проходит в 10 этапов, которые проводятся на самых разных, но исключительно профессиональных трассах. Принять участие в соревнованиях может практически любой желающий автовладелец. Такую возможность гонщикам предоставляют организаторы, разбивая участников по различным классам автомобилей. Как правило, в соревнованиях принимают

участие различные автоклубы, но критерии отбора пилотов не так уж строги — кто-то постоянно принимает участие в чемпионате, а кто-то выезжает пару раз в сезон, просто проверить свои силы. Проходит гонка в формате соревнований на лучшее время круга. Никаких контактов между автомобилями, никакого стремления приехать первым из толпы стартующих… Но безудержное желание проехать круг за меньшее время в своем классе автомобилей. К сожалению, выходные, в которые проходил 9-й этап соревнований, погодой не радовали. Еще на трассе М1 мне попадались машины, один взгляд на которые подсказывал, что они едут туда же, куда и я. Несмотря на туман, моросящий дождь и пронизывающий ве-

тер, атмосфера на автодроме очередной автомобиль выезцарила теплая и, если можно жает на трассу. Здесь вы не так сказать, согревающая. Ни- увидите дикого адреналина какой суеты, последние приго- «гонок на выживание» и не устовления технических помощ- лышите рева моторов, как на ников, спокойное ожидание драг-рейсинге, но наблюдать своей очереди пилотами ма- за чемпионатом не менее увлешин. А машины! По машинам кательно. Правда, моросящий участников чемпионата можно дождь, порой переходящий в было изучать географию Рос- ливень, мешал не только зрисии и разнообразие легковой телям, но и гонщикам — даже автомобильной промышленно- в большей степени. Наблюдая сти. Здесь можно было встре- за автомобилями, изящно протить и Mini Cooper, и BMW, и ходящими вираж за виражом, Opel, и Mazda, и еще огромное теряешь ощущение времени. количество машин, которые Это зрелище даже не захваокружают нас на дорогах в по- тывает, а просто засасывает — вседневной жизни. оторвать взгляд от машин, букНо вот наконец все утряс- вально «скользящих» по треку, лось, начались заезды автомо- практически невозможно. билей. Обязательная предстар- Втайне уже начинаешь болеть товая проверка на соблюдение за того или иного пилота и растехнического регламента, на страиваешься, если неудачстарт выходит «маршал», от- ный маневр гонщика выводит машка зеленым флагом — и машину на «обочину», ведь

Автоспорт Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Октябрь 2013

автомобильный журнал

это потеря времени. И вроде бы все сдержанно, холодно, выверенно, в отличие от уже привычных нам ралли-спринтов и автокроссов, но эмоции захлестывают не меньше. Если оторваться от нудного дождя и гонки (что практически невероятно), то, оглянувшись вокруг, можно увидеть, как прекрасно организованы соревнования. Для зрителей и участников работают кафе с горячим питанием, огромная парковка, отлично оборудованный паддок, дежурят машины «скорой помощи» и многое другое. Чемпионат оставляет впечатление, что все сделано для людей. Конечно, не обходится без накладок, но ведь и человече-

ский фактор исключать нельзя. Так же как не обходится и без аварий, правда, гонка выстроена так, чтобы аварии происходили как можно реже, и, как правило, страдает в них исключительно «железо». Организаторам чемпионата, которые практически на голом энтузиазме создают возможность для гонщиков проверить свое мастерство и для зрителей насладиться по-настоящему красивым автоспортом, можно сказать только большое человеческое спасибо за огромный вклад в развитие автоспорта в России. А мы еще не раз вернемся на «Смоленское кольцо», чтобы понаблюдать за очередной автомобильной битвой. Надежда Бастрикова Фото автора.

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru

Иметь машину было моей заветной мечтой с детства. В юном возрасте, конечно, все представлялось немного иначе, и как бы ни было сейчас смешно, но машиной мечты была банальная 99-я. Конечно, все мы растем, время проходит, мир совершенствуется, и мечты тоже меняются. Екатерина Кукушкина, 23 года. Водительский стаж — 4 года

Автоледи Калуги

Автоледи

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

В 19 лет я пошла учиться на права в одну из самых крупных автошкол города. О своем решении я ни разу не пожалела, учиться было несложно, и экзамены прошли на удивление легко. Особенно

меня поддержали родители, которые были рады тому, что я тоже освою управление автомобилем и получу водительское удостоверение. На момент окончания автошколы мне почему-то очень хотелось

надежный Mercedes в качестве личной машины, но окончательно определиться я так и не могла. Первое время при необходимости брала у родителей Hyundai, но мне сразу жутко надоело ездить на машине

автомобильный журнал

Октябрь 2013

Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru

с механической коробкой передач. Кончилось дело тем, что в один прекрасный день мне позвонили родители и сказали, что они сейчас в автосалоне и нашли мне подходящую машину. Узнав о том, что это будет Kia Rio, я, что называется, уперлась. Мне эта машина не нравилась, о чем я и

заявила родителям. После долгих уговоров мамы я все же согласилась съездить в автосалон и посмотреть, что там родители выбрали. При взгляде на этот автомобиль мои сомнения сразу развеялись — я просто не ожидала, что родителям понравится ма-

шина в новом кузове. Симпатичный седан мне приглянулся настолько, что я даже не хотела ждать автомобиль в желанном белом цвете и забрала серебристую модель. Единственным моим условием было наличие противотуманных фар и автоматической коробки передач.

Автоледи

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Вот уже два года я езжу на своей серебристой любимице и до сих пор считаю ее идеальной. Двигатель мощностью в 120 лошадиных сил позволяет уверенно чувствовать себя на трассе и плавно передвигаться по запруженному машинами городу. Никаких проблем с парковкой или иными тонкостями вождения у меня ни разу не возникало. Хотя далеко на своей машине я еще не выбиралась, пока только собираюсь, но вот по городу или на природу с компанией друзей ездить на ней весьма удобно. В дороге со мной все время происходят какие-то казусные случаи, и это несмотря на то, что я весьма вежливый и спокойный водитель. Кстати, окружающие, как правило, платят мне тем же — не хамят, не подрезают. За все время, что я езжу на своей машине, меня ни разу не посетила мысль заняться каким-либо тюнингом: моя машина для меня изначально совершенна, и что-то менять я даже не планирую. Конечно, есть заветная мечта о том, каким должен быть мой следующий автомобиль, но пока я остаюсь верна своей Kia. Фото Дмитрия Канарейкина

автомобильный журнал

История

Октябрь 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

ЛЕГЕНДАРНЫЕ МАШИНЫ С «БАБОЧКОЙ»

Был у меня в жизни казус. Знакомый купил симпатичный автомобиль весьма известной и распространенной марки. А так как эти машины давно уже производятся и в России, в очередном споре о плюсах и минусах иномарок я своему знакомому ляпнула: «Да у тебя вообще не иномарка».;) Хотя марка этой машины самая что ни на есть иностранная. Догадались, об истории какой марки сегодня пойдет речь? О той самой, которая объединяет легендарные спортивные, редкие роскошные и бюджетные отечественного производства автомобили, — Chevrolet. Даже имя этого бренда, как, впрочем, и его логотип родились нестандартным образом, но обо всем по порядку. Компания Chevrolet Motor Cars была создана Уильямом Дюраном в 1911 году. До этого Уильям Дюран руководил компанией General Motors и объединил под одним брендом несколько убыточных автопроизводителей, но неудачные торги на бирже, игры с ценными бумагами и несколько весьма провальных капиталовложений привели GM на грань банкротства, а Дюран был вынужден пойти на поклон к банкирам. Банкиры дали корпорации кредит с тем условием, что Дюран покинет пост руководителя General Motors. Примерно в это же время в Америку переезжает швейцарец Луи Жозеф Шевроле, который начинает упорно принимать участие в различных автомобильных гонках. Будучи предприимчивым дельцом, Дюран, уходя из GM, забрал с собой перспективную разработку автомобиля, доработать которую предложил гонщику Шевроле. Помимо этого ловкий организатор предложил гонщику назвать новоиспеченную компанию его именем. Первый автомобиль Chevrolet Classic Six появился в ок-

тябре 1911 года и был типичным четырехместным автомобилем с 6-цилиндровым 30-сильным двигателем. Стоила новинка 2500 долларов, что в пять раз превышало цену популярного тогда Ford T, поэтому большого количества покупателей не нашлось. После выпуска первой машины Дюран понял, что секрет успеха лежит не в роскошных автомобилях, а в машинах простых и дешевых. Первый успех марке принесли легковой Baby и спортивный Royal Mail, оснащенные 4-цилиндровыми двигателями. В 1914 году у марки появился собственный логотип в виде всем известного галстука-бабочки. По легенде, Дюран, побывавший во Франции, еще в 1908 году оторвал кусочек обоев в гостинице, где остановился, а затем привез в бумажнике его в Америку. В те времена Дюран показывал этот рисунок друзьям, расска-

зывая о том, что именно такой должна быть эмблема автомобиля, которая поможет ему двигаться вперед сквозь бесконечность. В 1916 году компания Chevrolet создает модель 490, построенную на базе моделей Baby и Royal Mail. Надежные, дешевые Chevrolet 490, оснащенные 4-цилиндровыми двигателями объемом 2,8 литра, стали настолько популярными, что начали соперничать с автомобилями Ford. В 1917 году у молодой компании появилась собственная разработка — 8-цилиндровый V-образный двигатель; правда, в то время он большим спросом не пользовался. Но успехи компании были таковы, что уже через год, в 1918-м Дюран смог вернуть себе пост руководителя General Motors, попутно переведя Chevrolet в группу

компаний GM. С этих пор дела Chevrolet неумолимо шли в гору, а инженеры компании внесли немалый вклад в развитие мирового автомобилестроения. Первый автомобиль с двигателем, оснащенным системой воздушного охлаждения, первый автомобиль с независимой подвеской передних колес — все это привело к тому, что в 30-х годах XX века машины Chevrolet окончательно опередили Ford. Выпущенный в 1953 году автомобиль линии Corvette принес марке ту самую легендарность, а выходившие долгие последующие годы вариации Corvette сделали спортивный автомобиль невероятно популярным. Внедорожники Tahoe, Suburban и Blazer и по сию пору остаются одними из самых любимых среди тяжелых машин. В России марка представлена не только редкими раритетными Corvette и огромными Tahoe, но и продукцией совместного производства компаний Chevrolet и Daewoo — моделями Lanos, Cruze, Captiva, Aveo, Spark Niva и др. Машины с «бабочкой» на решетке радиатора стали уже настолько привычными на российских дорогах, что даже не воспринимаются как иномарки. А между тем за простенькой эмблемой скрывается богатая и сложная история, которая пишется страница за страницей каждый день. Надежда Бастрикова

Автопутешествие

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

СМОЛЕНСКАЯ КРЕПОСТНАЯ СТЕНА Уважаемые читатели, вы, наверное, уже привыкли, что в рубрике «Автопутешествия» мы рассказываем о красотах Калужской земли. Но сегодня мы немного отойдем от традиции и поговорим о соседнем городе — Смоленске. Этот красивый город, в действительности раскинувшийся на крутых холмах, недавно отметил 1150 лет со дня основания. Издавна старинный город имел важное стратегическое значение, и на его укрепление было потрачено немало сил. Как показала история, не зря: город пережил не одну войну, устоял даже в самых страшных сражениях, и немало этому способствовала каменная крепость. При въезде в город древние фортификационные сооружения практически не видны. Сам город начинается как-то немного неожиданно: частные домики пригорода, буйная зелень кругом — и вдруг с удивлением понимаешь, что вообще-то вокруг уже Смоленск. Первое, что

бросается в глаза, — малоэтажность построек, уже привычных нам высоток практически нет. Может быть, именно с этим фактором связано то, что старинный храм — Успенский собор виден буквально из любой точки города, и создается иллюзия, что храм парит над окружающей суетой. В попытках подобраться поближе к нему так же плавно и незаметно попадаешь в центр города. Вот здесь-то и можно увидеть остатки Смоленской крепостной стены, или, как ее неправильно называют, Смоленского кремля. В 1590-х годах было принято решение заменить деревянную крепость Смоленска, которая уже не могла быть пре-

автомобильный журнал

пятствием для артиллерийских орудий, на хорошо укрепленную каменную стену, которая была призвана стать стратегически важным оборонным сооружением. Строительство крепости было поручено выдающемуся архитектору Федору Коню, который подошел к делу с упорством и тщанием. Изначально протяженность стены составляла 6,5 километра, но до нашего времени сохранилось менее половины постройки. Высота крепостных стен составляла от 13 до 19 метров, а толщина достигала 6 метров. По всему периметру на стене располагались наблюдательные башни, причем, что весьма примечательно, не было двух одинаковых башен. Из 38 башен в девяти имелись проезжие ворота, а самыми главными были две башни: Фроловская (Днепровская), которая имела выезд на столицу, и Молоховская, которая открывала дорогу на Киев. Сейчас мы можем увидеть только 17 сохранившихся башен. Несмотря на то, что строительство крепости продолжалось в течение семи лет, великолепный зодчий не забывал, что в крепости будут жить люди, и все строения были украшены различными архитектурными

Автопутешествие

Октябрь 2013

элементами. За многие годы неоднократные сражения оставили несметное количество шрамов на этих стенах, но кремль устоял. Трудно всерьез представить, сколько сражений видели смоленские толстые каменные стены, сколько людей смогли укрыться от беды там, где сейчас парки, аллеи и памятники. Стоило проехать 400 километров ради того, чтобы просто побродить под сенью этих стен, увидеть своими глазами былое великолепие оборонительного сооружения, потрогать обожженный кирпич архитектурного памятника. Есть такая легенда, что сам Борис Годунов назвал Смоленскую цитадель «ожерельем Руси», и при взгляде на это великолепие закрадывается мысль, что правитель Руси был прав. Сейчас древние стены, наверное, все больше играют роль украшения города. Особенно это подчеркивают различные памятники человеческой и воинской славы, а также скверы, расположенные под сенью стен Смоленского кремля. Остатки крепостной стены встречаются постоянно, но, чем дальше от центра города, тем более явными становятся следы не воинской славы,

Наш сайт www.40rus-online.ru

а обыкновенного человеческого равнодушия. Кое-где на удалении от яркого и шумного центра города на некоторые ярусы стен можно даже взобраться, при наличии определенной сноровки и осторожности. Наградой смельчакам станут великолепные, захватывающие дух виды города, но груды мусора и признаки неуважения к исторической ценности могут ощутимо испортить настроение.

История и величие крепостной стены заставляют на минуту отрешиться от повседневных забот, а масштабы памятника не оставляют никакой возможности осмотреть все хотя бы за один день. Сюда стоит приехать отдохнуть и погулять с семьей, в компании или в одиночестве — каждый найдет свою прелесть прогулки в стенах древнего кремля. Надежда Бастрикова Фото автора.

Автопутешествие

Октябрь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

КАК ДОБРАТЬСЯ? По автодороге Калуга — Вязьма движемся до пересечения с Минским шоссе (М1). Затем по М1 едем до указателя на Смоленск, далее по указателю налево.

НАШ САЙТ 40RUS-ONLINE.RU НОВОСТИ, СТАТЬИ,

ФОТООТЧЕТЫ,

АНОНСЫ СПОРТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ,

ОБЗОРЫ МЕРОПРИЯТИЙ, НЕ ВОШЕДШИХ В ЖУРНАЛ.

Полезно знать Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА После того, как человечество доросло до мысли, что автомобиль — это и удобно, и красиво, и престижно, сразу, как грибы после дождя, стали появляться все новые и новые модификации машин. Отличались они и техническими характеристиками, и внешним видом, да и по своему предназначению весьма разнились. Первые попытки сделать ках последняя обозначена как кузов более обтекаемым «седан»). Позднее, примерно (улучшить его аэродинамиче- в 1950-х годах, фастбэки стали ские характеристики) привели выпускать и Opel (Kapitän), и к созданию «фастбэка». Еще Porshe (356), и Ford (Galaxie), и в 1911 году французский кон- многие другие компании. Но структор Л. Фором сконстру- примерно десятилетие спуировал «яйцевидный» автомо- стя массовый выпуск фастбэбиль, который при движении ков прекратился из-за низкой практически не образовывал функциональности такого купыльного шлейфа за собой. зова: глухая задняя стенка с неОднако новинка не прижи- большим, сильно наклоненным лась: уж очень ее внешний вид стеклом давала плохой обзор, отличался от консервативного «каплевидная» форма кузова седана. И только в 1930-е годы уменьшала пространство над этот тип кузова появился на до- задним рядом сидений, доступ рогах и получил свое название. к багажнику был неудобным. Отличительной чертой фастОднако совсем идею сущебэка считают «каплевидную» ствования подобного кузова или «жукообразную» форму не забросили. Уже в 1965 году с покатой крышей и недвижи- конструкторы явили миру усомым задним стеклом. Типич- вершенствованный фастбэк с ными примерами подобных ав- более просторным кузовом, томобилей являются пражский большим удобным багажниTatra Т 77 и наш ГАЗ-М-20 «По- ком, доступ в который открыбеда» (хотя во всех справочни- вало заднее стекло. Назвали

Октябрь 2013

автомобильный журнал

такой тип кузова хэтчбэком. универсал имеет пять дверей. Одна из первых машин в таком Но длина его значительно кузове — Renault 16. Появив- больше — крыша продлена до шись в автосалонах в 1966 году, заднего габарита. Пик популярон сразу стал популярнейшим ности универсалов в мировом автомобилем «семейного» автомобильном сообществе класса и удостоился титула «Ев- приходится на середину 1950ропейский автомобиль года». х, когда в Северной Америке и В 1970-е годы все мировое Европе стал развиваться пригоавтомобильное сообщество род. Однако появились первые перешло на подобный кузов. универсалы намного раньше, Наша страна тоже решила не причем, как ни странно, на отставать от автомоды — уже вокзалах и перронах. Это был в 1971 году Волжский автоза- деревянный фургон, который вод принялся разрабатывать перевозил сошедших с поезда переднеприводный отече- пассажиров с их багажом до ственный хэтчбэк. Вследствие места назначения (что-то напочего в 1984 году на свет появи- добие такси). Его производителась легендарная «восьмерка» лем был не кто иной, как Генри (ВАЗ-2108), а следом за ней Форд. К середине 1930-х годов и «Москвич-2141». Немного кузов сделали металлическим, позже, наверное благодаря но с имитацией деревянной тем, кому в хэтчбэке было отделки (не могли разом откатесно, появился «лифтбэк». От заться от традиций). Потребсвоего прародителя он отлича- ность в универсалах возросла ется большей длиной заднего настолько, что к их производсвеса (по длине такой же, как ству подключились компании у седана). Задняя часть крыши Buick, Packard, Chrysler. Ну, а при этом может быть как пока- уже после Второй мировой той, так и ступенчатой, напоми- универсалы делали все известнающей седан. Отличный при- ные автопроизводители. мер такого кузова — ЗАЗ-1103 В Советском Союзе в «Славута». Разработан этот пя- 1962 году родился первый унитидверный лифтбэк был еще в версал — ГАЗ-22. Практически 1995 году, а производиться стал все выпущенные автомобили только в начале 1999-го после были распределены между прихода на Запорожский авто- таксопарками, торговыми орзавод корейцев из «Дэу Мо- ганизациями и службой скорой торс». До 2011 года (а именно медицинской помощи. Испольтогда прекратили выпуск этого зовались они и пожарной служавтомобиля) на дороги было бой — в качестве штабных авто. выпущено 140 000 таких вот А еще в аэропортах — «паржелезных коней. Более из- ковали» самолеты (на крыше вестные лифтбэки — Toyota стояло светящееся табло с надCorolla и Skoda Superb. Кстати, писью: «Следуй за мной»). Топоследний выглядит как седан, варом народного потребления однако в отличие от него счита- ГАЗ-22 не являлся, но в особом ется двухобъемным (салон от- порядке был продан Юрию Нидельно, багажник отдельно), а кулину, для перевозки цирко«пятая» дверь позволяет откры- вого снаряжения. вать багажник и как у седана, и Сегодня автомобили в кузове как у хэтчбэка. «универсал» не потеряли своей Еще один представитель се- популярности. Как и раньше, мейства «горбатых кузовов» — они считаются очень практичуниверсал. Автомобили с таким ными семейными автомобитипом кузова обладают повы- лями. На этом разнообразие шенной вместимостью. Задние автомобильных кузовов не засиденья универсала можно канчивается. В следующий раз сложить, что позволяет значи- поговорим о тех, у которых тельно увеличить багажное от- «сорвало» крышу. деление. Так же, как и хетчбэк, Виктория Боженок

Только сейчас,

тонирование задней полусферы автомобиля класса «С» (гольф-класса), американскими металлизированными пленками

от 2 100 руб.,

не зависимо от степени затемнения плёнки. Гарантия на пленку и работу пожизненная.