2014 04 by 40RUS

автомобильный журнал

Содержание

Апрель 2014

Наш сайт www.40rus-online.ru

стр. 12

стр. 16

Содержание

стр. 8

Подарок на юбилей _____________________________ Машины-двойники ______________________________ Toyota Highlander: «горец» в третьем поколении ________ «Лада Спорт» теперь и в Калуге! ____________________ «Театр одного актера»: тест-драйв Jaguar XJ ___________ BMW E46: немного безумия из Швеции ______________ Просто Evo. И никаких волков ______________________ Калужская служба аварийных комиссаров ____________ «АвтоМотоДжип-Масленица» ______________________ «Underground Drift Party» _________________________ Преданья старины глубокой… _____________________

6 7 8 10 12 16 20 24 25 26 28

Содержание

Апрель 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 20

Автоледи Калуги ________________________________ Президентский автомобиль _______________________ Самый неподкупный гаишник ______________________ Опытные водители и новички на дорогах: чем они отличаются? _____________________________

стр. 26

30 34 35 39

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 44, 03.04.2014 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции и издателя: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5000 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 30

автомобильный журнал

ПОДАРОК НА ЮБИЛЕЙ Вот уже довольно длительное время в Калуге полным ходом идут обсуждения подарка городу от государства на 650-летний юбилей. Таким подарком должен стать новый культурнодосуговый объект, а именно благоустроенная набережная вдоль реки Оки. Не все жители города понимают, что же именно будет представлять собой новая набережная, а часть горожан и вовсе против строительства объектов, мотивируя это тем, что в городе много еще нерешенных проблем. В связи с этим 21 марта в городской управе Калуги состоялась пресс-конференция, на которой были даны подробные разъяснения о том, что же представляет собой подарок городу. Сама прессконференция проходила скорее в формате совещания, где участники — ученые, строители, представители общественных организаций — высказывали свое мнение.

Государство и водитель. Калуга

Апрель 2014

В первую очередь стоит уточнить, что новая набережная — это не просто парк или обустроенная полоса берега Оки, а сложный многофункциональный объект, который в некоторых аспектах улучшит жизнь города. Для автомобилистов это, без сомнения, один из самых необходимых объектов, так как, согласно концепции набережной, в городе появится еще одна транспортная магистраль. Планируется, что современная четырехполосная дорога, протяженностью около шести километров, свяжет транспортные потоки между двумя мостами, которые в народе называют «Пучковским» и «Гагаринским». Та-

ким образом, те, кому нужно попасть, допустим, из Турынина в Анненки, смогут сэкономить свое время. Новая дорога не только даст автомобилистам шанс быстро выехать из города, но и разгрузит транспортную ситуацию в Калуге. Также согласно проекту большинство городских улиц, которые спускаются к Оке и сейчас оканчиваются тупиками, будут выведены на новую дорогу вдоль реки, что опять же поможет избавиться хотя бы от части автомобильных заторов в часы пик на узких улочках старого города. Помимо автодороги, концепция набережной включает в себя и всю сопутствующую инфраструктуру, в том числе велосипедные дорожки, которых нет практически нигде в городе, а также пешеходную прогулочную зону. Так как развитие большой зоны отдыха привлечет немало инвесторов для строительства как жилья, так и развлекательных заведений, комплекс набережной предусматривает наличие нескольких подземных или полудподземных парковочных площадок. Что касается пешеходов, то здесь согласно концепции применено удачное техническое решение, благодаря которому пешеходы

и автомобилисты оказываются отделены друг от друга. А подходы с городских улиц на прогулочную часть набережной, скорее всего, будут пролегать под автодорогой, что позволит избежать большинства аварийных ситуаций с участием пешеходов. Конечно, концепция — это еще даже не проект, и потребуется произвести еще большое количество работ, в том числе геологических, гидрологических и изыскательских, чтобы окончательно составить технический проект набережной. Но то, что этот сложный объект городу необходим, понятно уже сейчас. Ведь, помимо разгрузки транспортных магистралей и пешеходной зоны, набережная украсит южный фасад Калуги, который сейчас выглядит весьма плачевно, а также будет призвана защитить город от паводковых вод, которые относительно часто угрожают горожанам в этой части Калуги. Строительство набережной к тому же позволит сохранить, а возможно, и отреставрировать многочисленные памятники архитектуры, расположенные в непосредственной близости от реки. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Государство и водитель. Калуга

Апрель 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

и дальше. Так что же делать гом в «устранении двойника» и куда бежать, если у вашей должно стать написание замашины обнаружился двойник? явления в отдел УВД по месту В первую очередь автовла- жительства. В этом заявлении дельцу, получившему «не свой» вам необходимо указать все штраф, необходимо написать обстоятельства случившегося, заявление в тот центр обра- а также приложить пояснительботки видеофиксации данных, ные документы или указать из которого пришло постанов- свидетелей, которые могут ление. Соответственно, в за- подтвердить, где вы были в моявлении необходимо указать, мент, когда камеры зафиксипочему вы просите отменить ровали двойника, и сообщить постановление о штрафных о том, что вы заподозрили, санкциях, и приложить доку- что у вашей машины появился ментацию, подтверждающую, двойник. После рассмотрения что вас в указанном месте вашего заявления сотрудники и в указанное время не было правоохранительных органов и быть не могло. В качестве подтверждающих данных вы начнут действовать и провоможете приложить справку дить следственные мероприиз больницы, если вы лежали ятия, направленные на поимку в медучреждении, справку двойника. с работы, подтверждение Эта «зараза» дошла и до Као командировке, документы со луги — в текущем году уже стоянки, где находится ваш ав- было зарегистрировано два томобиль, или на худой конец случая поимки машин-двойобъяснения свидетелей, если ников. Благодаря тому, что вы просто находились дома. автомобилисты, получивВаше заявление рассмотрят, шие штрафы за то, чего не и если камеры действительно зафиксировали автомобиль- совершал и, действовал и двойник, то штрафные санк- по указанной схеме, мошенции в отношении вас отменят. ников задержали, равно как Но вы же не будете каждый и автомобили-двойники. Пораз писать такие заявления, этому, как только вы получили когда двойник будет попа- «письмо счастья» оттуда, где дать под прицелы комплек- вас не было, не отмахивайтесь, сов фото-, видеофиксации?! а начинайте действовать. А значит, следующим шаНадежда Бастрикова

МАШИНЫДВОЙНИКИ Машины-двойники уже давно стали неприятной реальностью в жизни автомобилистов. Покупаете вы «чистый» по всем техническим параметрам автомобиль, регистрируете по закону и ездите спокойно, не нарадуясь на свою ласточку. Но любой автомобилист рано или поздно рискует узнать о том, что у его машины есть двойник. Думаю, всем понятно, что когда ничего не подозреваютакое явление, как машина- щий автомобилист получает двойник, — это один из спосо- «письмо счастья» и видит фото бов легализации краденых авто. своей машины в том месте Как правило, такие двойники и в то время, где его не было бывают двух типов: полно- и не могло быть его машины. стью одинаковые автомобили Если вы точно уверены, что с одинаковыми госномерами, в это время ваша машина нино разными VIN-кодами в тех- как не могла оказаться там, паспорте либо опять же одина- откуда пришло постановление ковые машины, с одинаковыми о нарушении ПДД, то, скорее государственными номерами, всего, у вашего любимого жено у одной из машин указан лезного коня появился двойник. оригинальный VIN-код в до- И дело не только в том, что не кументах, а у другой машины хочется платить свои кровные в документах VIN-код двойника. деньги неведомо за что, — таЧаще всего это вскрывается, кие ситуации будут повторяться

автомобильный журнал

Тест-драйв

Апрель 2014

TOYOTA HIGHLANDER: «ГОРЕЦ» В ТРЕТЬЕМ ПОКОЛЕНИИ

Выражаем благодарность ООО «Дженсер-Калуга Центр» УП «Toyota» за помощь в проведении фотосъемки.

Вот уже третье по счету поколение популярного японского внедорожника Toyota Highlander увидело свет. Чем на этот раз решил удивить искушенную публику японский автопроизводитель? Подключаемый полный привод, шестиступенчатый автомат, ряд технических новинок и расширенная гамма комплектаций, для удовлетворения запросов различных групп покупателей. Но все это — лишь россказни маркетологов. А мы привыкли доверять только личным ощущениям… и президенту России. Владимир Владимирович, к сожалению, оказался занят в эти выходные, поэтому на тест-драйв обновленной «Тойоты» мы отправились крайне небольшой компанией — я, фотограф и легкая грусть от неожиданно нагрянувшей зимы в конце марта. Для начала позволю себе провести небольшой экскурс в историю модели. Впервые «горец» (а именно так переводится название представленного на тесты экземпляра) был представлен автолюбителям в 2000 году, в рамках автосалона

в Нью-Йорке. Автомобиль позиционировался как средство передвижения для относительно молодых людей и должен был занять свободную нишу в модельном ряду производителя, между Rav 4 и Prado. Внешность первого поколения была строгой, но довольно интересной. Автомобиль мог похвастать независимой подвеской, неплохой линейкой силовых установок, включающей в себя как стандартный мотор объемом 2,4 л и мощностью 160 л. с., так и топовое «сердце» V6, выдающее 232 л. с. В 2007 году произошла смена поколений. Обновленная машина подросла в размерах, внутреннее убранство стало выглядеть богаче, а наиболее мощный двигатель стал выдавать на-гора уже 273 л. с. В 2014 году у России появилась возможность познакомиться с третьим поколением «горца». Первое, что бросается в глаза: автомобиль снова подрос в размерах. Новинка на 80 мм длиннее предыдущей версии и на 15 мм шире. При этом дизайн стал еще более агрессивным и брутальным. Нема-

лую роль в создании образа хмурого и серьезного воина играет раскосый прищур головной оптики, широкий зев решетки радиатора и строгий бампер. Задняя часть авто под стать передней, дизайнеры поработали с фонарями, бампером и дверью багажного отделения. Кстати, последняя оснащена электроприводом с памятью, что позволяет установить оптимальную высоту подъема при ее открытии. Интерьер также ощутимо подрос в качественном исполнении. Стоит помнить, что автомобиль изначально разрабатывался и позиционировался как модель для внутреннего рынка США. Поэтому даже в базовой комплектации вы получаете кожаную обивку руля и сидений, климат-контроль, полный электропакет (включая регулировку сиденья, обогрев нижней части лобового стекла и руля) и т. д. Посадка за рулем по-американски вальяжная. Здесь достаточно места как для субтильных азиатов, так и для крупных и божественно красивых ребят вроде меня. Отделка салона выполнена из при-

Тест-драйв

Апрель 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ятного на ощупь, мягкого пластика. Управление мультимедиа, включающей в себя систему навигации, камеру заднего вида и аудиосистему, осуществляется при помощи 8-дюймового (в комплектации «престиж», в базе — 6 дюймов) цветного сенсорного дисплея. Присутствует и третий ряд сидений, правда, предназначен он в основном для детей или багажа, потому что взрослому человеку среднего роста разместиться там будет проблематично. Под капотом обновленного Highlander изменений немного, но они из разряда приятных. Так, флагманский мотор, V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра, теперь выдает 249 л. с., что позволяет владельцу ощутимо сэкономить на налогах. Вполне логичный шаг, учитывая, что более 50% потенциальных покупателей отказывались покупать предыдущее поколение модели из-за мощности свыше 250 л. с. Крутящий момент, что не может не радовать, остался прежним — 337 Нм. В паре с новой, шестиступенчатой автоматической КПП «горец» разгоняется до 100

км/ч за 8,7 секунды. Не самый плохой результат для массивного внедорожника. Вторым нововведением в подкапотном пространстве является возможность укомплектовать автомобиль рядной «четверкой» (2,7 литра, 188 л. с.). Подобная модификация — переднеприводная и проходит под кодовым названием «вообще непонятно, кто ее такую купит». Задняя подвеска новой «Тойоты», с двойными поперечными рычагами, имеет родственные связи с моделью Lexus RX, что положительно сказывается на управляемости. Изменилась и система полного привода. Предыдущее поколение комплектовалось постоянным полным приводом, с центральным дифференциалом. У новинки привод передний, с подключаемым задним, через электромагнитную муфту. Правда, при желании можно включить и жесткий полный привод, с распределением крутящего момента между осями в пропорции 50/50.

В общем и целом, новинка оставила о себе положительное впечатление. Это большой, комфортный кроссовер. Салон просторный, вместительный и достаточно тихий, а тяги дефорсированного мотора все равно хватает для уверенного передвижения в городском потоке. Единственное, что разочаровывает, — это цена. Стартовая версия, непонятно зачем укомплектованная четырехцилиндровым мотором, начинает свой путь в ваш гараж с предложения в 1 760 000 рублей. Адекватная комплектация, с полным приводом и V-образной «шестеркой», в версии «элеганс» обойдется уже в 1 967 000 рублей. При этом не забывайте о том, что «тойоты» крайне популярны в нашей стране не только среди покупателей. Соответственно, цены на страховку КАСКО тоже не будут находиться в нижней части таблицы, проведи мы вдруг сравнение с ближайшими конкурентами. Егор Шкодин Фото Никиты Савина.

автомобильный журнал

Апрель 2014

Событие Наш сайт www.40rus-online.ru

На правах рекламы

«ЛАДА СПОРТ» ТЕПЕРЬ И В КАЛУГЕ! Популярность «горячих» автомобилей, подготовленных в заводских условиях, растет в геометрической прогрессии. Многочисленные «ST», «OPC», «EVO» и другие представители жанра прочно вошли в монотонное движение жизни простых обывателей, заняв там комфортную нишу и не желая никуда уходить. Это объяснимо: мало кто откажется от соблазна переплатить определенную сумму денежных средств и получить автомобиль класса «ЧБ» — чуть более быстрый, чуть более управляемый, чуть более агрессивный и т. д. К сожалению, отечественные автопроизводители не спешили радовать нас новинками в этом жанре, предпочитая массовость оригинальности и дешевизну удовольствию от вождения. Тем радостнее прозвучали в нашей редакции две новости. Первая: Волжский автозавод наконец-то наладил выпуск первой действительно интересной позиции в своем портфолио — Lada Granta Sport; вторая: в Калуге появился официальный дилер ООО «Лада Спорт» — автосалон «Калуга-Лада»!

29 марта 2014 года состоялась официальная презентация модели в одном из калужских торговых центров. Экспозицию новинки открыл директор автосалона «Калуга-Лада» Олег Леонидович Алексенко. Она была заметна издалека, а возле стенда царила атмосфера праздника и веселья. Красочное шоу, профессиональные ведущие, многочисленные воздушные шарики — все это было лишь частью представления. Когда наконец с новинки, укрытой от взглядов на подиуме, сняли тент и началась презентация от директора по продажам Павла Иванова, количество заинтересованных посетителей вокруг авто мгновенно стало увеличиваться. И я абсолютно не удивлен, ведь там было на что посмотреть! Lada Granta Sport — автомобиль интересный, харизматичный. Создавалась новинка с учетом опыта заводской команды в чемпионате мира WTCC среди кузовных автомобилей. От стандартной модели внешность «Лады» отличается прилично. Новые бамперы, пороги, спойлер на крышке багажника, 16-дюймовые литые

Событие

Апрель 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

диски колес — все это придает некогда скучной машине агрессивный, стремительный облик. Интерьер полностью под стать динамичному характеру «горячего» седана. Оригинальные эргономичные кресла, красночерные тона обивки и кожаная оплетка руля и набалдашника рычага коробки переключения передач — все это настраивает на нужный лад, особенно когда сидишь в автомобиле лично, а не судишь о деталях, разглядывая фотографии. К тому же греет душу тот факт, что динамические характеристики полностью соответствуют вызывающему внешнему виду, что бывает нечасто, когда речь заходит об отечественных автомобилях. Под капотом прячется двигатель рабочим объемом 1,6 литра, которому было уделено особое внимание со стороны инженеров. Была проведена сложная, комплексная работа с настройками и адаптацией силовой установки к дорогам общего пользования, что позволило получить 118 л. с. и 160 Нм крутящего момента. С 0 до 100 км/ч разгоняется за 9,5 секунды. Не оставили без внимания и такие важные зоны, как подвеска, тормозная система и трансмиссия. Lada Granta Sport оставляет приятное впечатление! Это автомобиль, который одинаково подходит как старшему поколению, так и молодым людям с горячим сердцем, любителям быстрой, но безопасной езды. Впрочем, текст и фотографии не расскажут вам об автомобиле лучше, чем личные ощущения. Двери автосалона «КалугаЛада» всегда открыты для вас по адресу: г. Калуга, ул. Зерновая, 17. Приезжайте и убедитесь во всем сами. Егор Шкодин Фото Дмитрия Канарейкина и автосалона «Калуга-Лада».

Директор «Калуга-Лада» Алексенко Олег Леонидович

Директор по продажам а/м «Калуга-Лада» Павел Иванов

Руководитель группы менеджеров «Европлан» Кристина Щернакова р р

автомобильный журнал

Тест-драйв

Апрель 2014

«ТЕАТР ОДНОГО АКТЕРА»: ТЕСТ-ДРАЙВ JAGUAR XJ

После теста многие знакомые спрашивали меня: а какой он? Авторитетно заявляю: он — разный! Но во всех своих проявлениях — одинаково гениальный… Для знакомства со всеми образами автомобиля приглашаю вас в театр имени «Величия британского автопрома». Занимайте любые места: в этом автомобиле комфортно везде. Итак, занавес поднимается… Акт первый. Из 26 динамиков «психоактивной акустики» Meridian суммарной мощностью 1300 Вт играет классическая музыка Ludovico Einaudi. Рассвет… Едва поднявшееся солнце разгоняет остатки ночного тумана. Между загородными домами, оформленными в викторианском стиле, по улице, которая помнит скрип карет, движется он — Jaguar XJ. Не спеша, с достоинством и чувством собственного превосходства. Внутри — роскошь без лишней вычурности. Создается впечатление, что британцам удалось найти идеальную формулу интерьера: щедро использованные в оформлении дерево (в одном только каталоге представлено 11 видов) и металл

подкупают с первого взгляда. Любители мягкого пластика будут «разочарованы»: его здесь нет. Зато есть три сорта кожи различной степени выделки, которые усиливают образ королевского комфорта, а фосфоресцирующая синяя подсветка каждой детали — как «голубая кровь»: выдает благородное происхождение автомобиля. В салоне нет места ощущению строгости и прагматизма; наверное, поэтому он кажется одушевленным. Здесь чувствуешь себя уютно, богато и расслабленно. По-видимому, не имеет даже смысла говорить о том, что посадка представительская и солидная, — места много во всех направлениях, а к органам управления не приходится тянуться. Хотя при своих 175 см я не с первого раза подогнал под себя рулевую колонку и сиденье так, чтобы солнцезащитный козырек, опускаясь, не упирался в переносицу. Для водителей «От 180 и выше»? Обзорность достаточна, а 5,2-метровые габариты чувствуются даже при первой посадке за руль этого авто. Надо отметить,

что Jaguar XJ предлагается с короткой (SWB) или длинной (LWB) колесной базой. Клиентам доступны четыре комплектации: Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Supersport (только с LWB). Самая «бюджетная» — от 3 280 000 рублей. «Супердорогой» Supersport — от 6 680 000 рублей. Однако я не склонен уделять стоимости этого автомобиля большое внимание: люди, которые в принципе могут себе позволить XJ, образуют касту не сильно переживающих из-за тысячи-другой потраченных рублей. В моем распоряжении оказалась версия SWB, и даже здесь «на корме» комфортно. Прибавка в 13 см (а это примерно +225 000 рублей к любой комплектации) и LWB уже предлагают заднему пассажиру среднего роста вытянуть ноги. А еще «Ягуар» настойчиво заверяет, что достопочтенному господину на заднем ряду полагаются сиденья с регулируемым наклоном спинки, подогревом и охлаждением, и с функциями массажа; солнцезащитная шторка с электроприводом; столик, выдвигающийся из переднего сиденья;

Тест-драйв Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Выражаем благодарность автосалону «Автомоторс-Премиум» (г. Саратов) в лице Павла Кремнёва.

Апрель 2014

автомобильный журнал

опоры для ног, а также два ЖК-дисплея диагональю 10,2 дюйма; климат-контроль на четыре зоны и прочие атрибуты аристократии. Разумеется, не бесплатно. Очередную запятую в этом перечислении ставит панорамная крыша и теплозащитное и шумоизоляционное остекление в машине. Хотите познать комфорт еще глубже? Тогда для вас «Ягуар» предлагает автоматические доводчики в дверях (автолюбителям, чей слух ласкают приглушенные хлопки закрытия дверей, можно переходить к следующему абзацу): отныне требуется только притянуть дверь; дальше автомобиль справится сам. Легко и без лишнего шума. О водителе и переднем пассажире тоже не забыли: здесь и пять видов массажа, и рулевое колесо с подогревом, и голосовое управление телефоном и навигацией, и помощь при парковке. А крышка перчаточного ящика, открывающаяся по мановению руки? В переднюю панель встроен датчик, распознающий движение и воспринимающий это как сигнал к открытию «бардачка». Единственное, что я бы поставил под сомнение, — виртуальная приборная панель. Я не хочу сказать, что Jaguar XJ — возрастной автомобиль, но он для взрослых и самодостаточных людей, а обнаружить в нем нарисованный цифровой спидометр — все равно что застать королеву Елизавету играющей в Angry Birds на iPad ее правнука. Впрочем, возможно, я старомоден. … Солнце на сцене светит уже довольно ярко, и мы можем рассмотреть Jaguar XJ снаружи. Массивный подбородок из хромированной решетки радиатора, открытый и ясный взгляд адаптивной головной оптики с биксеноновыми фарами и системой управления дальним светом, элегантные и стремительные линии кузова — таков узнаваемый и индивидуальный экстерьер XJ. Главному «художнику-декоратору» марки Яну Каллуму удалось сформировать образ хищный и интеллигентный одновременно. Как следствие, я не встречал человека, который не провожал бы Jaguar долгим заинтересованным взглядом. Не последнюю роль в создаваемом антураже играют варианты окраски кузова. По словам менеджера, завод в Касл-Бромвич предлагает отдельным клиентам совершенно

автомобильный журнал

Апрель 2014

Тест-драйв Наш сайт www.40rus-online.ru

фантастические цвета, среди которых «хамелеон», меняющий свой колорит в зависимости от освещения, или некий состав, вбирающий в себя оттенки окружающей обстановки. Правда, стоимость таких дизайнерских развлечений доходит до 1 000 000 рублей за одну окраску. Антракт. Акт второй. Герой тот же. Трасса. Пустынно. В нашем распоряжении бензиновый трехлитровый V6 с нагнетателем, 340 л. с. Переводим селектор выбора передач в положение «Sport», систему Jaguar Drive Control — в режим Dynamic… XJ моментально преображается: виртуальная приборная панель из нежно-синего переходит в кроваво-красный цвет, а обо-

роты зависают на отметке 3000 об/мин, готовые предоставить водителю в любой момент все 450 единиц крутящего момента. Обычно, говоря о двигателе мощного автомобиля, упоминают «лавину Н.м» или «паровозную тягу». В Jaguar XJ — это цунами из лошадиных сил и подлинное извержение крутящего момента. Это уже не тот английский лорд, неторопливо осматривающий свои владения, — это издающий дикие звуки яростный зверь. Познать его — искренняя радость. Обуздать — захватывающее удовольствие. Я, словно забыв обо всем, снова и снова орудовал правой ногой, наслаждаясь разгонной динамикой. При этом, лишь изредка по-

глядывая на спидометр, удивленно обнаруживал там цифры в районе 180 км/ч… Легко, быстро, не прикладывая никаких усилий, с бесстрастным лицом игрока в покер набирает скорость XJ. Восемь передач трансмиссии, отщелкиваемые автоматически или подрулевыми лепестками, позволяют максимально точно подбирать передаточные числа. А в салоне? Настолько тихо, что слышно, как адреналин выбрасывается в кровь. Уверенности добавляет система полного привода, которую нам повезло испытать: AWD доступна только в сочетании с бензиновым двигателем объемом три литра. Изначально такой XJ (как и другие модифи-

Тест-драйв

Апрель 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

кации) заднеприводный, но в сложных дорожных ситуациях от 50 до 90% крутящего момента перераспределяется на передние колеса. Добавьте сюда жесткий алюминиевый кузов, активный контроль дифференциала, а также систему стабилизации курсовой устойчивости — и на выходе получите превосходное сцепление с дорогой даже зимой на шипованной резине. Плавность хода — на высоте, вне зависимости от скорости. Система адаптивной динамики, считывающая показатели о движении XJ 500 раз в секунду (!) регулирует настройки электронных амортизаторов. Как итог: подвеска роскошно справляется со своими задачами, соблюдая тонкую

грань между спортивной управляемостью и высочайшим комфортом. Проверено. Занавес… Итак, Jaguar XJ. Автомобиль, который уверенно набирает вес в премиум-сегменте. Основные конкуренты — безусловно, BMW 7-й серии, Mercedes S-класса и Audi A8. Кто-то скажет, что лучшие творения немецкого автопрома основательнее оснащены электроникой, что «немецкое качество» давно стало нарицательным, а их стиль — по-деловому более строг. И это, пожалуй, так. Однако могу сказать следующее: упомянутые «немцы» — как кино в iMAX 3D: вы получаете потрясающую картинку на большом экране, фе-

номенальное аудио, удобнейшие кресла и гарантию того, что показ фильма будет механическим, а потому бесперебойным. Jaguar XJ — это «Большой театр», встречающий вас роскошной обстановкой, вековыми традициями, элегантным оформлением, живым звуком и игрой актеров, которые каждый раз привносят в свой образ что-то новое, нестандартно исполняя роль. Потому что с душой… Как и где провести следующий вечер? Решать вам. Поклон. Спектакль окончен. Святослав Махтюк Фото Ольги Межуевой.

автомобильный журнал

Апрель 2014

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

BMW E46: НЕМНОГО БЕЗУМИЯ ИЗ ШВЕЦИИ

Существует безграничное множество направлений, в которых двигаются любители совершенствовать/изменять/уродовать/переделывать (подчеркнуть нужное) свои автомобили. Фанаты реставрации, которые свое транспортное средство доводят до идеального заводского внешнего вида… Любители мультимедийных работ, запихивающие в свои машины гигаватты звука и километры акустических кабелей… А мне по душе корчи. Это особое направление в области тюнинга. Характерные черты данного вида — безумная мощность, отсутствие какого-либо комфорта, низкая посадка (но правильно работающая подвеска) и почти обязательная нехватка части деталей экстерьера. Такие автомобили — симфония чистой мощности, не обремененная кислыми вставками экологических требований, просьбами супруги включить кондиционер и поставить ее компакт-диск. И если вы такой же любитель корчей, как и я, — поздравляю! Сегодня наш день. В гостях у журнала «40 Rus» яркий представитель жанра из Швеции — чумовая BMW

E46, принадлежащая Kristoffer Martin Roffe Gustavsson, пилоту команды Endless Racing Garage! Честно говоря, это один из немногих случаев, когда я не знаю, с чего начать свое повествование. Ведь в каждой зоне автомобиля — будь то силовая установка, подвеска или трансмиссия, экстерьер — есть свои отличительные черты, особенности, интересные решения. Впрочем, давайте по порядку, начнем с внешнего вида. Как вы уже поняли по фотографиям, облик автомобиля — это явно не то, что волнует владельца. Разные цвета деталей? Отсутствие некоторых частей? Лишние отверстия в капоте? Все это мелочи, не заслуживающие внимания. Главное здесь — уменьшение общего веса автомобиля и функциональность. Так, широченный пластиковый обвес Flossman выглядит просто великолепно, несмотря на то что установлен без окраски в цвет кузова. Широченные колесные арки и пороги, агрессивные бамперы, различные жабры и отводы, сделанные для оптимизации вы-

хода горячего воздуха от тормозных дисков, — ода спорту, воистину! Задние окна с отверстиями для подвода воздуха к радиатору, расположенному в задней части авто, лишь дополняют образ, нисколько не портя общую картину. В салоне BMW царят аскетизм и прагматизм. Никаких обшивок, шумоизоляции, меховых подушек и нагромождений пластика! Все ободрано до металла, вычищенно и окрашено в ядовито-зеленый цвет. В связи с предназначением спортивного снаряда в салон был имплантирован развитый вварной каркас безопасности, позволяющий водителю и его возможному гостю чувствовать себя спокойно, в случае возникновения непредвиденного контакта с деталями ландшафта или другими транспортными средствами. Стандартные сиденья и приборная панель были отправлены на свалку истории. Место первых заняли гоночные ковши Sparco Evo, а вторая уступила позицию свежему воздуху и многофункциональному устройству, позволяющему выводить на свой экран целую кучу различных параметров, необходимых пилоту. Вы скажете: все это слишком и так нельзя? Это заблуждение, ведь в корчах комфорт и тишина — две черты, на которые обращают внимание настолько поздно, что успевают выжать из машины все возможное и продать ее следующему фанату. Ну, или выбросить то, что от нее осталось. BMW E46 Кристофера — продукт специфический, подготовленный для новомодной автоспортивной дисциплины, имя которой — дрифт. Для тех из вас, кто все еще, по трагическому стечению обстоятельств, не знаком с данным явлением, — о боже! серьезно, что ли? Дрифт, сильно упрощая и говоря грубо, — это управление заднеприводным автомобилем, находящимся в управляемом заносе. Для молодых и сомневающихся выделю: «заднеприводным» и «в управляемом». Если хотя бы одно из этих условий не выполнено — пиши пропало! Впрочем, мы слегка отвлеклись, вернемся к техническим аспектам. Комплексная подготовка автомобиля к соревнованиям по дрифту подразумевает вмешательство в подавляющее большин-

Тюнинг

Апрель 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

«КОРОЛЕВА ЗА РУЛЕМ»

ство его систем и узлов. Поэтому обойти вниманием такую важную и ответственную зону, как подвеска и все, что отвечает за управляемость, было бы преступлением. Первым делом были заменены заводские амортизаторы. Их место в колесных арках заняли койловеры D2. Для увеличения выворота передних колес был приобретен и инсталлирован комплект знаменитой на весь мир компании Wisefab.

Стандартную колею также не обошли стороной, немного расширив ее для лучшей управляемости и в угоду великолепной внешности. Останавливают машину оригинальные тормоза от версии M3, оснащенные колодками Carbotech xp10. Ну а теперь настало время для самого вкусного блюда на званом ужине скорости и мощности. Добро пожаловать в подкапотное пространство, способное

Накануне Международного женского дня в Калуге прошел финальный этап конкурса среди девушек-автолюбительниц на звание «Королевы». Сам конкурс состоял из двух этапов: теоретического (отборочного) и практического (финального). Отборочный этап конкурса проходил почти целый месяц и заключался в том, что автомобилисткам, желающим стать «Королевой за рулем», необходимо было в определенный период каждого дня дозвониться на радиостанцию в Калуге и ответить на вопросы радиоведущего на тему Правил дорожного движения. Именно таким образом было отобрано около 20 дам, которые должны были посоревноваться в звании лучшей 6 марта на учебном полигоне центра «Автокадры». Совместно с сотрудниками «Автокадров» мастерство вождения автолюбительниц оценивали и сотрудники Управления ГИБДД Калужской области. Продолжение на сайте http://40rus-online.ru/koroleva-zarulem/

автомобильный журнал

удивить и обрадовать даже искушенных любителей тюнинга и адреналина! Да, те из вас, кто разбираются в различных модификациях баварского производителя, не ошиблись: на E46 Кристофера установлен двигатель, выходящий из недр моторного цеха BMW под маркировкой S85B50. Немного цифр, для первого знакомства. В стандартном состоянии этот 10-цилиндровый, 5-литровый, V-образный монстр выдает 507 л. с. и 520 Нм крутящего момента. Максимальные обороты, ограниченные электронным способом, — 8250 единиц в минуту. Удельная мощность — более 100 л. с. с одного литра рабочего объема. C момента своего рождения мотор получил целую охапку различных призов и наград. А теперь внимание! Кристофер посмеялся над этими фактами и подверг «сердце» тотальной доработке. Так, в блоке цилиндров появились поршни CP, работающие в сотрудничестве с шатунами Arrow. Усиление этой части было необходимо, ведь на впуске теперь трудится турбокомпрессор Precision 8285, обладающий весьма впечатляющими размерами. Помощниками турбины выступают два вейстгейта Precision, по 46 мм каждый. А 75-миллиметровый клапан блоу-офф, начавший свое существование в казематах фирмы PPF, трудится в гордом одиночестве. Естественно, что в условиях возросшего потребления воздуха было необходимо обеспечить поступление соответствующего количества топлива. Ответственными за эту работу были поставлены

Апрель 2014

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

топливные форсунки Bosch ev14, производительностью 1200 сс каждая. Результат деятельности всех этих доработок передается на задние колеса с помощью стандартной механической коробки переключения передач, ранее принадлежавшей BMW E60 M5. Естественно, заводское сцепление также пришлось заменить на более крепкую деталь, здесь на помощь пришла фирма Tilton. На момент написания данной статьи автомобиль находился в процессе финальной настройки, поэтому точных цифр с мощностного стенда нет. Кристофер нацеливается на достижение магического сочетания «мощность/крутящий момент» — 1000/1000. При этом уверяет, что легко достигнет мощности 1200– 1300 л. с. на колесах, ведь, по его словам, «в этом вопросе все зависит от того,

насколько крепкие у тебя нервы!» Причин сомневаться в его уверенности у меня нет, ведь до этого в E46 стоял двигатель S38B38, выдающий 940 л. с. и 1200 Нм. А это значит, что Кристофер знает цену своим словам. Что же, попробуем подвести некий итог вышенаписанному. Скандинавская гостья обладает поистине огромным потенциалом. Безумная мощность, легкий кузов, грамотный подбор компонентов и опыт в постройке — все это говорит за то, что результатом Кристофер должен быть доволен. Данная BMW E46 — ярчайший представитель семейства корчей, способный подарить море адреналина и горы удовольствия. Ну, и уничтожить пару вагонов покрышек в кратчайшие сроки — в качестве бонуса.;) Егор Шкодин

автомобильный журнал

Апрель 2014

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

ПРОСТО EVO. И НИКАКИХ ВОЛКОВ Когда-то на заре времен, когда один из калужских Владимиров был еще молод и бегал по степи за мамонтами, мы создавали занимательный материал про так называемые «горячие» хэтчбеки. Естественно, под грузом прошедших лет, переживаний и разгульного образа жизни, лично я не помню, о чем конкретно там шла речь. Главным посылом было то, что существуют на белом свете автомобили особенные. Внешне они мало чем отличаются от своих собратьев по конвейерной ленте. Да и внутреннее убранство редко поражает великолепием и стразами одного известного австровенгра. Зато характер у них бешеный, динамика лютая, а расход бензина способен совершить страшное. Проходят подобные транспортные средства под особым грифом. Нет, не «совершенно секретно»: продукт ведь все-таки достаточно доступен широким массам. Здесь более уместно определение «волк в овечьей шкуре».

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Апрель 2014

автомобильный журнал

Сегодня нам удалось выловить одну из таких машин, провернув для этого специальную операцию. Вижу волну недоумения и редкие вспышки гнева, исходящие от самых неторопливых! Да, герой данного материала изготовлен в кузове седан. Но подумайте сами: разве мы с вами не отвыкли судить о продукте по его внешней оболочке? Итак, прошу любить и жаловать, сегодняшний гость — Mitsubishi Lancer Evolution IX, принадлежащий широко известному в крайне узких кругах человеку, не побоюсь этого слова, мужчине и хорошему товарищу — Олегу (если я ничего не напутал с именем). Впрочем, не будем о пилоте, машина — вот что нас интересует! Первые Lancer Evolution увидели свет в 1992 году, когда некоторые из читателей еще не появились на нашей бренной земле. Данная модификация была построена инженерами японской компании Mitsubishi специально для чемпионата мира по ралли — WRC. Наиболее «вкусными» чертами Evo можно было назвать систему полного привода, любезно украденную позаимствованную у MMC Galant VR-4, и двигатель, которому было суждено стать легендой и дожить до наших дней в статусе непримиримого бойца с запасами бензина на планете, — 4G63, оснащенный системой турбонаддува. Сие техническое чудо выдавало более 240 л. с. и позволяло обеспечить новинке неплохие продажи с самого появления на рынке. Всего подобных версий было продано более 5000 штук за год. Прошло время, сменилось много поколений модели, пара президентов и курс доллара… И вот в прекрасном 2005 году миру было представлено 9-е по счету поколение Evolution, к которому и принадлежит красный автомобиль, расположенный на обложке данного номера. Главная концепция была пронесена сквозь года и не убита безумными маркетологами и продавцами. Все так же MMC Evo обладает полным приводом, под капотом бензиновая «четверка» 4G63, оснащенная системой изменения фаз газораспределения с электронным управлением MIVEC (нет, я тоже не имею понятия, что это такое) и турбонаддувом. Со всеми новшествами и требованиями экологии мотор «девятки» (не путать с известным творением отечественного производителя) производит уже 291 л. с. и 392 Нм крутящего момента, что позволяет стандартному автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,1 секунды. Согласитесь, совсем неплохо для машины, которая выглядит как стандартный выбор офисного менеджера, по недоразуме-

Апрель 2014

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Апрель 2014

нию залезшего в кредиты! Всю мощность и момент на колеса передает шестиступенчатая механическая КПП, работающая, к слову, как хорошие швейцарские часы. Салон, в целом, достаточно спартанский. Нет, здесь все на своем месте: панель приборов, сиденья (с неплохой боковой поддержкой, кстати), кондиционер, стеклянные стекла, пепельница, собачка с качающейся головой, бейсбольная бита и рукописи Бродского. Но при этом вы ни на секунду не забываете, что находитесь в салоне автомобиля, способного на нечто большее, чем унылое стояние в пробках под унылый бубнеж второй половинки о грядущем ремонте в детской. В конце концов, самое интересное в Evolution — не внешность, не экстерьер и даже не кричащий красный цвет. Самое интересное в нем то, как он едет. Под приглушенное рычание рядной «четверки» мы неторопливо выезжаем на просторы трассы, находящейся вне городской толчеи. Педаль газа в пол — и машина, чуть присев, резко устремляется вперед, жадно цепляясь всеми колесами за асфальт. Ускорение в Evo для неискушенного пассажира вроде меня — нечто неописуемое! Тело вжимает в кресло, на лице сама собой появляется улыбка и назойливая мысль: «только не отпускай газ!» не покидает чертоги разума, как ни старайся. Олег управляется с «эвиком» мастерски; шутка ли, это уже вторая «девятка» в его руках, плюс он постоянно участвует в различных автоспортивных мероприятиях, посещает гоночные трассы и с предметом знаком не понаслышке.

автомобильный журнал

Передачи включаются четко и быстро, словно затвор у автомата, а MMC и не думает убавлять прыти. При этом я не могу сказать, что машина предназначена для дурацкого движения по прямой, да простят меня фанаты дрэг-рейсинга. Напоминаю, что у Lancer Evo богатое раллийное прошлое, поэтому ему можно было бы смело доверять проведение лекций о том, как правильно себя вести на поворотах. Если бы он умел говорить что-то кроме «бу-бу-бу», «хочу есть», «ой, смотри какой замечательный трамплинчик!», конечно же.;)) В конце поездки у меня даже прекратили трястись колени, и я с гордостью сообщаю, что нечеловеческим усилием воли я умудрился о чем-то поговорить с Олегом. Автомобиль у него просто замечательный. Его смело можно использовать в повседневной жизни, ведь достаточно просторный багажник и задние сиденья — на месте, равно как и различные комфортные опции. При этом в спокойном режиме Evo потребляет вполне адекватное количество топлива, а звук выхлопа не заставляет людей выбрасываться из окон. С другой стороны, он всегда готов помочь хозяину выплеснуть весь негатив, уничтожить сомнения и страхи, пережить ссору или приумножить радость. А «волк в овечьей шкуре» — банальное определение. Предлагаю остановиться на чем-то вроде «о, гляди, это ж эвик!» Егор Шкодин Фото Максима Невзорова.

автомобильный журнал

Апрель 2014

Полезно знать

Событие

Апрель 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

«АВТОМОТОДЖИПМАСЛЕНИЦА» В этом году замечательный праздник Масленица, символизирующий приход весны, выпал на 1 марта — календарное начало теплого времени года. В связи с тем, что на улице потеплело, сразу несколько авто- и мотоклубов решили скооперироваться и организовать празднование окончания зимы на свежем воздухе. Автоклубы «Калуга 4х4», «База 4х4» и «Автоблюз», а также мотоклуб «Jokers» пригласили всех автомобилистов, мотоциклистов и просто желающих отметить с ними традиционную «АвтоМотоДжип-Масленицу» на знакомой многим площадке у деревни Белой. Началось мероприятие в 10 часов утра, и зрителей ждала насыщенная развлекательная программа: гонки на мотоциклах с коляской и квадроциклах, джип-триал, масленичные конкурсы, тест-драйв внедорожников и вездеходной техники, а также многое другое. День выдался ярким и солнечным, а потому на празднике было много зрителей, но не все пошло так, как задумали организаторы. Традиционная гонка мотоциклов с колясками не состоялась из-за того, что просто не собралось нужное количество «гоночных» транспортных средств; правда, те, что приехали, тоже доставили немало позитивных моментов

гостям праздника. Соревнования по джип-триалу также не прошли, но уже по техническим причинам, связанным с состоянием трассы. Но даже такие досадные моменты не смогли омрачить настроение приехавшим на праздник. Желающие катались по прилегающим буеракам на квадроциклах, каждая поездка на которых дает огромный заряд энергии и позитива. Те, кто не хотел испытывать предложенную для тест-драйвов технику, просто отдыхали, благо развлечений хватало. Особенно «на ура» пошли различные шуточные конкурсы. Вообще, на поляне в тот день царила веселая, дружная атмосфера, по-настоящему живая и уже совсем весенняя. По старинной традиции праздник проводов зимы заканчивается торжественным сжиганием бабы-чучела, которую делают из соломы. Не обошлось без этого и на «АвтоМотоД жи п -Маслен и це». Под одобрение толпы ближе к вечеру чучело предали огню, и зима была символически отправлена восвояси. Но в природе все циклично, и за долгожданным летом последует новая зима, которую любители авто- и мототехники наверняка опять проводят всем миром, но до этого еще целый год. Надежда Бастрикова Фото Никиты Савина.

автомобильный журнал

Событие

Апрель 2014

Наш сайт www.40rus-online.ru

«UNDERGROUND DRIFT PARTY» Первый день весны любители дрифта могли отметить на грандиозном шоу «Underground Drift Party». У всех желающих была возможность не просто посетить шоу, но и увидеть лучших мастеров дрифта, выступавших на настоящих «боевых» машинах, и насладиться ревом моторов в закрытом помещении. Да, вы не ошиблись, мероприятие проходило в закрытом павильоне Всероссийского выставочного центра. Организаторы шоу учли прошлогодние ошибки, и в этот раз посетителям мероприятия просто не на что было пожаловаться, настолько все было продумано. Трасса для автомобилей в целях безопасности была огорожена бетонными блоками. В непосредственной близости от трассы расположилась сцена для выступления приглашенных артистов, развлекавших публику, а над сценой был установлен огромный экран,

на котором транслировались самые зрелищные и напряженные моменты гонки. На втором ярусе павильона помимо зрительских мест была организована небольшая своеобразная выставка тюнингованных машин, и там действительно было на что посмотреть. В качестве дополнительного развлечения для посетителей шоу проводилась лотерея, победители которой получали возможность прокатиться на 9-сильном спортивном каре по основной дрифт-трассе. Выступления гонщиков против ожидания оказались очень динамичными и напряженными на протяжении всего соревнования. Болеть за кого-то из попарно выезжающих гонщиков удавалось с трудом. Только начнешь пристально следить

Событие

Апрель 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

за перипетиями соревнования, как машины уже заканчивают выступление, — трек оказался маловат. Но это не отняло зрелищности у заездов, во время которых было немало контактных моментов. Большинство пилотов так или иначе повредили свои автомашины в этот раз. Кто-то лишился кузовных частей авто, таких как бамперы или крылья, а кому-то повезло, и его дрифт-болид отделался всего лишь парой царапин, которые для этих машин вовсе не трагедия. Самая серьезная ситуация произошла уже в конце битвы, и только по счастливой случайности, а также благодаря мастерству пилотов на трассе, где в тот момент одновременно находилось четыре автомобиля, не произошло массового столкновения. Кстати, надо отметить, что

Safety Car работали просто на отлично, моментально убирая поврежденные авто и приводя трассу в порядок. Кроме основного и самого захватывающего действа мероприятия — дрифт-битвы, зрителей ждали выступления известных певцов, дансингтрюки, а также знаменитые стантрайдеры и, конечно же, красивые девушки, часть из которых с немалым мастерством управляли спортивными карами. А завершилось шоу, как и следовало ожидать, награждением победителей и выбором короля дрифта, которым в этом году по праву стал Дмитрий Романов, показавший невероятное мастерство в управлении своим дрифт-болидом. Надежда Бастрикова Фото Никиты Савина.

автомобильный журнал

Апрель 2014

Событие Наш сайт www.40rus-online.ru

Преданья старины глубокой… В начале марта в Москве прошла 22-я выставка олдтаймеров и антиквариата. В течение четырех дней у всех желающих была возможность посмотреть на поистине редкие экземпляры мирового автопрома в Выставочном комплексе в Сокольниках. Мы тоже смогли посетить выставку в один из дней. Сказать, что при входе на нее разбегаются глаза, — это не сказать ничего. Два зала буквально набиты редчайшими машинами, которых не встретишь на дорогах. Это стоило увидеть своими глазами! Выставка была приурочена к 55-летию Американской национальной выставки, которая когда-то и превратила Сокольнический парк в выставочный центр. Примечательно и то, что в этот раз на выставке олдтаймеров было немало участников той самой американской выставки, прошедшей в 1959 году. Около 100 машин в двух залах. Но что это за автомобили?

Вовсе не то, что мы привыкли видеть как раритеты, а поистине редчайшие экземпляры. Экспонаты еще «той» выставки Cadillac Sedan De Ville, Plymouth Belvedere, Chevrolet Impala, Ford Thunderbird и Chevrolet Corvette, недалеко от которого примостился современный «потомок» — Corvette Stingray. Потомков выставочных экспонатов представили и другие американские фирмы — Ford и Cadillac, и современные машины выглядели прекрасным дополнениям к раритетным авто. Rolls-Royce, как те, на которых ездили президенты, так и находящиеся во владении обыкновенных автолюбителей-энтузиастов.

Легендарный «крылатый» на 70-летие рабочими из ЧеMercedes 300SL с дверьми, хословакии. Машина давно выполненными в технической была утеряна, и совершенно конструкции «крыло чайки». случайно ее недавно нашли Plymouth Belvedere, един- на каких-то задворках, что сдественный в России и восста- лало автомобиль безусловно новленный буквально из ни- бесценной находкой. И это чего. Locomobile — 3-тонный далеко не полный список автоспортивный родстер, который мобилей, выставленных в персобирался целый век назад. вом зале. Другая часть машин «Победа»-кабриолет, когда-то была представлена во втором участвовавшая в шоу откры- зале. Это советские автомотия Олимпийских игр. ГАЗ-14 били, восстановленные и от«Чайка», которая сохранилась полированные до зеркального в первозданном виде, и ей блеска, коллекция советских даже не потребовалась по- антикварных тракторов на гумощь реставраторов. Одним сеничном ходу, еще с первых из самых неброских, но только «пятилеток» Советского Союза, внешне, экспонатов стал авто- а рядом Bentley и Rollce-Royce. мобильчик Aero Minor — мо- Одним из самых необычных дель, подаренная Сталину экспонатов стала уникальная

Событие

Апрель 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

машина, принимаемая посети- коллекция детских автомобителями за старинный Mercedes, лей с педальным приводом, коно созданная вручную, бук- торые выпускались более повально «на коленках», пенсио- лувека назад и создавались как нером-автолюбителем просто копии «взрослых» автомашин. по картинке из журнала. Алю- Здесь же можно было посетить миниевые панели кузова не «барахолку» с лавочками винпросто собраны и подогнаны — тажной одежды, антикварных их выстукивали специальным редкостей, ручных изделий или молотком для придания нуж- прикупить запчасти от старинной формы из обычных листов ных автомашин. металла. И всю машину таким Всего за четыре дня выставку образом создал один человек! смогли посетить около 60 тыПросто даже не верится. Абсолютно каждый мог сяч человек, и каждый из них найти на выставке что-то ин- мог прикоснуться к истории тересное для себя: и показы 1959 года, истории Американмод, и бесконечные масштаб- ской национальной выставки ные модели автомобилей, в России. Надежда Бастрикова и ретроспективы старинных Фото Константина Уколова. фотографий 1959 года, и даже

автомобильный журнал

Апрель 2014

Автоледи Калуги

Прокопова Ирина Возраст — 28 лет Стаж вождения — 5 лет Автомобиль Nissan Juke

Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru

Автоледи Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Не могу сказать, что с детства мечтала водить автомобиль, но в какой-то момент темп современной жизни, а также проживание за городом не оставили другого выбора. Автомобиль был просто необходим. Для начала была выбрана автошкола, в которой мне действительно понравилось учиться. Чтобы серьезно освоить такую науку, как управление автомобилем, я каждое занятие внимательно слушала преподавателя и четко выполняла все указания инструктора. С таким подходом к учебе

Апрель 2014

автомобильный журнал

Апрель 2014

Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru

экзамены я сдала с легкостью — и вот заветное удостоверение у меня в руках. Первое время у нас с мужем была одна машина на двоих. Не могу сказать, что это было удобно, но мы всегда находили компромисс. И вот накануне весеннего праздника 8 Марта муж сделал мне поистине шикарный подарок — автомобиль Nissan Juke (117 л. с., АКП) шоколадного цвета. Я была просто счастлива!!! Автомобиль меня полностью устраивал. В нем есть все, что мне необходимо: высокий клиренс (я не боюсь парковаться к бордюрам), камера заднего вида, навигатор и т. д. Все эти и другие приятные мелочи помогли нам с «жучком» найти

Автоледи Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Апрель 2014

автомобильный журнал

общий язык. К сожалению, не обошлось и без минусов: штатный свет и шум в салоне оставляли желать лучшего, но мы это быстро исправили. Автомобиль был временно передан в руки профессионалов, которые произвели полную шумовиброизоляцию салона и полностью переделали оптику. На исправлении минусов я не остановилась, захотелось придать машине индивидуальность, выделить ее из потока. Перебрав различные варианты тюнинга, я решила оклеить своего «жучка» виниловой пленкой — это и дополнительная защита автомобиля, и быстрый способ преобразить его. Пленка под кожу коричневого и красного цвета сделала свое дело! Машина стала легко узнаваемой в потоке, плюс можно не бояться мелких царапинок. В настоящий момент мой «жучок» меня полностью устраивает, и менять его в ближайшее время я не планирую. Очень благодарна мужу за такой подарок! Фото Дмитрия Канарейкина.

автомобильный журнал

Апрель 2014

История Наш сайт www.40rus-online.ru

ПРЕЗИДЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬ Машины этой марки не просто названы в честь одного из президентов одной из стран, но и долгое время действительно пополняли автопарк правителей этой же страны. В нашей стране Lincoln, а речь именно о нем, — гость на дорогах довольно редкий, но от этого не менее именитый.

История автомобилей Бренд завоевывал все Lincoln началась еще в самом больше и больше поклонниначале прошлого века. Тогда, ков, и даже Великая депресв далеком 1917 году извест- сия не смогла утопить комный американский инженер панию. Lincoln просто начала Генри Лиланд, ранее осно- выпускать более дешевые, вавший компанию Cadillac, но не менее представительбыл вынужден покинуть свое ные Zephyr, которые затем детище из-за разногласий на конвейере сменила мос управляющим составом дель Continental, ставшая лекорпорации Ford. Унывать гендой. В те годы автомобили Лиланд не стал и основал ком- Lincoln были излюбленной панию, которая занималась маркой американских чиноввыпуском авиамоторов. А на- ников, представителей закона звал ее изобретатель в честь и бандитов. любимого президента — АвConti nenta l оказалась раама Линкольна. Во время настолько удачной, что Первой мировой войны в различных вариациях выCadillac, производивший са- пускалась более полувека — молетные двигатели, вполне до 1995 года. За это время процветал, но с окончанием войны компания начала при- Lincoln успела выпустить еще ходить в упадок, так как при- одну машину, ставшую легенбыль практически иссякла. дой, — модель Town Car, коЧтобы вернуть компании бы- торую за комфортабельность лую славу, уже к 1920 году и удобство, а также немалые был создан конвейер для вы- габариты даже называли «сухопутной яхтой». При этом пуска элитных автомобилей. средний возраст владельцев Первой моделью, сошед- «сухопутного корабля» состашей с конвейера, стал авто- вил около 65 лет. мобиль Lincoln L, который К сожалению, практичестал провальным из-за того, что инженеры больше внима- ски полное отсутствие новых ния уделили техническим ха- моделей компании Lincoln рактеристикам, чем дизайну. привело к тому, что бренд Через два года Лиланд был серьезно сдал свои позиции вынужден уступить свою ком- на автомобильном рынке, панию автогиганту Ford Motor хотя по-прежнему является Company — и до конца своих серьезным соперником для дней талантливый инженер производителей элитных мауправлял компанией, кото- шин. рую когда-то сам и создал. Удержаться на плаву в поОпека автогиганта сразу же следние несколько десятиледала свои плоды, и, устранив тий компании помогла модель дизайнерские недостатки, роскошного внедорожника Lincoln выпустил на рынок об- Navigator, который появился новленную модель L, которая, в 1997 году, а также выпуконечно не без грамотной скаемые с 2000 года, в борекламной кампании, начала лее современных вариациях, пользоваться огромной по- модели середины прошлого пулярностью. Уже через год столетия. Что удивительно в 1923 году компания начала для нынешнего многообразия сотрудничать с различными современных авто, каждая фирмами, выпускающими ав- из выпущенных за последние томобильные кузовы, и в про- годы версий Lincoln имела даже стали появляться Lincoln, пусть и небольшой, но все же рассчитанные на семь пасса- успех. И автопроизводитель, жиров. Благодаря таким из- когда-то получивший имя 16менениям покупателей не от- го американского президента, пугивали даже высокие цены не собирается так просто сдана машины этой марки. На вать свои позиции. К 2015 году выпуске различных модифи- Lincoln пообещала поракаций дорогих авто компания довать поклонников соверне остановилась, и в 1924 году шенно новыми моделями, ну была запущена в производ- а станут ли они популярными, ство серия моделей Flyer, покажет дальнейшая истосозданных специально для рия.;) полиции. Надежда Бастрикова

Автопутешествие

Апрель 2014

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

САМЫЙ НЕПОДКУПНЫЙ ГАИШНИК Обычно мы рассказываем читателям о различных достопримечательностях нашей родной или соседних областей, но в этот раз немного отступим от правил. Волей случая довелось мне недавно побывать в городе Белгороде, где установлен памятник самому неподкупному

гаишнику, о котором сегодня и пойдет речь. Вокруг памятника ходит много самых разных мифов и легенд, хотя установлен он сравнительно недавно — в 2004 году. Вопреки слухам, герой, увековеченный в металле, — это не собирательный

образ, а конкретный человек, бывший служащий Госавтоинспекции. Самым строгим и неподкупным постовым в Белгороде прослыл Павел Кириллович Гречихин. Родился он в 1928 году в селе Покровка Белгородской области, где и проживал до освобождения села

от фашистских захватчиков в ходе Белгородского направления Курской битвы, а затем вместе с солдатами ушел на войну и был «сыном полка» в одном из противотанковых дивизионов. После возвращения домой Павел Кириллович работал в колхозе, а в 1948 году был

автомобильный журнал

призван на службу в армию, и уже по возвращении из нее поступил на службу в милицию. Свою карьеру милиционера П. К. Гречихин начал с рядового сотрудника отдела милиции города Белгорода, а в 1960 году он был назначен на должность регулировщика в дорожной милиции. С тех пор Павел Кириллович дежурил в основном на перекрестке улиц Попова и Фрунзе в Белгороде. Ни один нарушитель не мог уйти безнаказанным от Гречихина. Согласно городским легендам, оштрафовал он даже жену, когда та несла ему пирожки и перебежала дорогу на красный свет, не раз штрафовал и собственного сына, который служил водителем. Что уж тогда говорить о друзьях и соседях — даже собственное начальство за нарушение ПДД штрафовал Гречихин! Но самый интересный факт в том, что однажды честный постовой оштрафовал и себя! Себе штраф Павел Кириллович назначил за проезд на красный свет и сделал положенный прокол в талоне к правам. Ныне этот талон, как и служебные принадлежности нашего героя: портупея, жезл постового и планшет для документов, хранятся в областном музее УВД.

Автопутешествие

Апрель 2014

Конечно, такого сотрудника начальство не очень-то любило, и 1 июля 1988 года Гречихин был по возрасту уволен в запас в звании всего лишь старшины. Честно отслуживший всю жизнь, самый неподкупный гаишник после службы был всеми забыт и умер в доме престарелых. Однако по инициативе белгородского губернатора Евгения Савченко местным художником была изготовлена скульптура, изображающая человека с поднятым жезлом рядом со служебным мотоциклом «Урал». Этот мотоцикл — точная копия того, на котором всегда ездил Гречихин и неотлучно дежурил на своем посту. На постаменте памятника красуется девиз: «Добрая слава важнее богатства!» Теперь этот памятник установлен на перекрестке улицы Губкина и проспекта Ватутина, и в городе даже появилась такая примета: проезжая мимо памятника на машине, нужно посигналить, и тогда вас не будут останавливать сотрудники полиции. Конечно, памятник не блещет красотой, ведь его прообразом послужил обычный потомственный крестьянин, на котором и форма-то несколько нелепо смотрится. Однако

Наш сайт www.40rus-online.ru

скульптору каким-то образом удалось придать медному герою простодушное выражение лица, и при взгляде на памятник не возникает даже тени сомнения в том, что это был самый неподкупный гаишник, который при жизни не получил ни званий, ни славы, ни богатств, но своей честной ежедневной службой удостоился самого главного — доброй памяти о себе, увековеченной на долгие годы. Надежда Бастрикова Фото автора

Апрель 2014

автомобильный журнал

Советы психолога

Апрель 2014

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

автомобильный журнал

на подсознательном уровне. Это дарит чувство уверенности и расслабленности. Он умеет правильно интерпретировать поведение других водителей, что позволяет совершать маневры на дороге. Новичку сложно взаимодействовать с другими водителями, поэтому он может стать причиной затрудненного движения. Умение водить автомобиль «на автомате» связано с массой преимуществ. Однако не всегда оно играет положительную роль. Ученые установили, что людям сложно объективно оценивать привычную ситуацию. Актуальные обстоятельства они склонны трактовать, исключительно учитывая свой предыдущий опыт. Наработав непродуктивные модели вождения, от них трудно избавиться. Наличие жестких установок может привести к серьезным ошибкам на дороге и даже послужить причиной возникновения аварийных ситуаций. Избежать столь негативных новички медленно принимают последствий поможет посторешения, особенно в нестан- янное совершенствование дартной обстановке. Опытные техники вождения. Для этого шоферы на любые ситуации следует, например, учитывать реагируют мгновенно, что мнение пассажиров, которые делает их вождение более могут оценить ситуацию объгибким и «удобным» для до- ективно. Также можно пройти рожного движения, ведь они курсы экстремального вождебыстро и адекватно реагируют ния или контраварийную поддаже на нестандартные ситуа- готовку. ции. Нарабатывается подобное ЛИЧНОСТНЫЕ умение благодаря практике. ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОДИТЕЛЯ Нервное напряжение пракУмение управлять транстически всегда становится припортным средством зависит чиной нарушения восприятия, внимания, мышления, памяти, не только от опыта вождения, что провоцирует временную но и от индивидуальных харакпотерю координации. Это то, теристик личности. Основную с чем на начальном этапе бо- роль здесь играет самооценка. рются водители-новички. Для Слишком уверенный в себе воопытных автолюбителей это дитель, даже имея огромный опыт, может спровоцировать нехарактерно. более серьезную ситуацию АВТОМАТИЗМ ВОЖДЕНИЯ — на дороге, чем новичок с адекватным восприятием собственПРЕРОГАТИВА ОПЫТНЫХ ных возможностей. Для водиАВТОМОБИЛИСТОВ теля нежелательной является Специалисты утверждают, что главное, чем водители- и завышенная, и заниженная профи отличаются от начина- самооценка. В первом случае ющих, — это автоматизм дви- он будет вести себя слишком жений (или стереотипизация неаккуратно, а во втором — поведения — в психологии и со- слишком неуверенно. Еще на начальных этапах циологии действие, реализуемое без непосредственного овладения мастерством воучастия сознания). Впервые ждения необходимо научиться садясь за руль самостоятельно, объективно оценивать собчеловек контролирует каждое ственные возможности на додвижение, взвешивает каждое роге. Это поможет стать более решение. Он выполняет тяже- умелым водителем. лую сознательную работу, что Высшим мастерством воприводит к существенному ждения является автоматизм замедлению реакций. Нови- движений и свежее восприятие чок на дороге может думать актуальной ситуации на дороге. исключительно о том, как же Как опытным водителям, так правильно переключить пере- и новичкам следует учиться дачу, какую педаль нажать, осознанному автовождению с какой скоростью двигаться, с пониманием того, какие дейчтобы не столкнуться с едущим ствия и в какой момент предвпереди авто. принять, а также осознанием У опытного водителя движе- уровня риска в каждый момент ния доведены до автоматизма. времени. Как это делать — чиОн не концентрируется на ме- тайте в майском номере. лочах, вся работа выполняется Роман Тарамакин, психолог

ОПЫТНЫЕ ВОДИТЕЛИ И НОВИЧКИ НА ДОРОГАХ: ЧЕМ ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ? Умение хорошо водить автомобиль — это ценный навык в современных условиях. Никто, наверное, не решится отрицать, что опытный водитель на дороге чувствует себя более уверенно, чем даже самый старательный новичок. Но означает ли это, что в большинстве случаев ДТП провоцируют неопытные водители? Статистические данные опровергают это предположение. В чем состоят основные отличия, которые разделяют мир автолюбителей на «профи» и «учеников»? АДАПТАЦИОННЫЙ ПЕРИОД: ПЕРВЫЕ ШАГИ НАЧИНАЮЩЕГО ВОДИТЕЛЯ Опыт приходит с практикой. Водитель может считать себя профи только после того, как он овладел навыками вождения автомобиля и на бездорожье, и в многочисленном городском трафике, и в непогоду, и на скользкой заснеженной дороге. Только экстремальные и непривычные условия могут продемонстрировать, насколько человек хороший водитель. Практика показывает, что при малейших отклонениях от привычной ситуации вождения новички теряются и начинают паниковать. Впервые садясь за руль автомобиля, практически каждый человек переживает колоссальный стресс. Самыми сложными и напряженными являются первые дни либо даже недели вождения. В этот период люди неуклонно стараются следовать правилам вождения, учитывать дорожные знаки и разметку. Водительновичок практически стабильно чувствует напряжение и страх, поэтому поездки утомляют его. Через несколько недель постоянного вождения, если

за этот отрезок времени на дороге не случалось неприятных ситуаций, наступает следующий этап: водитель обретает определенную уверенность в собственных действиях, привыкает к габаритам автомобиля. Он немного расслабляется. Примерно через месяц либо через два человек обретает необходимый опыт для уверенного вождения. Он свыкается с ролью водителя, и путешествия за рулем начинают приносить ему удовольствие. Для новичка главная сложность состоит в том, что ему необходимо одновременно выполнять несколько действий. У некоторых людей на начальных этапах адаптации даже пропадает желание управлять машиной. По мере того как нарабатывается навык синхронно крутить руль, нажимать педали и переключать скорость, приходит уверенность и любовь к вождению. Главное, не перегружать себя слишком длительными поездками. Дистанция, которую без проблем преодолеет водитель-профи, для новичка может оказаться слишком трудной и утомительной. Объясняется это тем, что у него наступает состояние пресыщения: слишком много новых раздражителей быстро утомляют нервную систему. При появлении первых признаков пресыщения следует отдохнуть. НАЧИНАЮЩИЙ ВОДИТЕЛЬ ЗА РУЛЕМ: ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ Главная отличительная черта начинающих водителей — страх. Это может быть боязнь сделать лишнее движение либо увеличить скорость езды. Другое отличие состоит в том, что