4
автомобильный журнал
Содержание
Июль 2014
Наш сайт www.40rus-online.ru
стр. 9
стр. 18
Содержание
стр. 14
Осторожно! Деревья падают ______________________ Автомобиль мощный, большой — стиль вождения… агрессивный? ____________________ Jeep Cherokee__________________________________ WTCC — битва титанов! __________________________ Unda Presha Racing: в погоне за временем ____________ Mini Cooper Countryman: лекарство от скуки ___________ Старые традиции на новом месте ___________________ Один день прошлого _____________________________ Тульская «Автострада-2014»: борьба против ржавчины и времени _________________
6 8 9 12 14 18 22 24 26
Содержание
Июль 2014
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
стр. 28
Тульское ралли под палящим солнцем________________ Автоледи Калуги ________________________________ Французский завоеватель _________________________ В поисках Белого аиста ___________________________
стр. 30
28 30 34 35
Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 47, 3.07.2014 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции и издателя: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5000 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.
стр. 35
автомобильный журнал
5
6
автомобильный журнал
Государство и водитель
Июль 2014
Наш сайт www.40rus-online.ru
ОСТОРОЖНО! ДЕРЕВЬЯ ПАДАЮТ Самый страшный сон многих автомобилистов — это, как правило, дорожная катастрофа, но немногие задумываются о том, что есть еще масса неприятных ситуаций, подстерегающих автолюбителей в самом неожиданном месте. Порой автовладельцы становятся жертвами халатного отношения муниципальных служб к исполнению своих обязанностей: открытые канализационные люки, моря на дорогах из-за неисправной системы ливневой канализации или же такие безобидные на первый взгляд зеленые насаждения, без которых наши города были бы совсем унылыми, — часто доставляют водителям массу проблем. Самую непредсказуемую опасность для автомобилей представляют как раз деревья. Только в прошлом месяце в Калуге от сильного ветра упало несколько деревьев, и одно из них повредило стоявший на парковочном месте автомобиль. Что же делать, если, подходя к своей машине, вы вместо верного четырехколесного друга видите изуродованное авто, на котором лежит дерево? Для начала, конечно, нужно взять себя в руки — ситуация поправима, и материальный ущерб можно взыскать с ответственных лиц. А вот куда бежать и что делать, мы разъясним ниже: 1. Самым первым действием должен стать звонок в отдел полиции, чтобы вызвать наряд для фиксации происшествия и факта порчи имущества. Пока будете ждать сотрудников полиции, постарайтесь сделать фото места происшествия и, если это воз-
можно, распечатайте его, чтобы была возможность приложить фото к протоколу. Когда приедет наряд, настаивайте на съемке пошагового видео, как вы приехали на парковку, при этом важно, чтобы в кадр попали прилежащие объекты инфраструктуры и дорожные знаки. Это нужно для того, чтобы потом виновники происшествия не могли сослаться на совершенное вами нарушение ПДД в процессе парковки авто. Когда дело дойдет до заполнения протокола, настаивайте на том, чтобы были указаны координаты места падения дерева, а также замеры расстояний до наиболее значимых ориентиров (дома/детские площадки/стоянки/ проезжая часть и т. д.). 2. На месте происшествия сразу же договоритесь о том, чтобы ствол дерева и его остов (пенек) оставались на месте столько, сколько вам потребуется. Вы можете обратиться к местным жителям, охранникам прилежащих офисов или же попросить друзей подежурить. Это связано с тем, что после оформления протокола вам нужен будет специалист по деревьям — дендролог. Эксперта найти нелегко, на это потребуется время, но это необходимо, так как вам нужна будет экспертиза о состоянии дерева, повредившего ваше авто. Покажите эксперту место происшествия и остов ствола дерева (пенек), а также сам упавший ствол. От экспер-
та вам нужно получить ответы на три основных вопроса: а) Было ли дерево аварийным, сухостойным, больным и т. д. б) Подлежало ли упавшее дерево санитарной вырубке и если да, то в какой срок. в) Производилось ли какоето механическое воздействие на дерево (подпилы, надломы и т. д.). 3. Параллельно поискам дендролога для получения от него заключительной экспертизы потребуется запросить справку в местном гидрометцентре о наличии штормовых предупреждений на тот день, когда упало дерево. Если ни о каких предупреждениях речи не было, то шансы выиграть дело растут. 4. После сбора необходимых справок следует самое сложное — поиск ответчика. Так как найти, какая из муниципальных служб отвечает за конкретный участок и конкретное дерево, нелегко, приготовьтесь к тому, что процесс пойдет не быстро. В первую очередь запросы стоит отправить в администрацию города, управление благоустройства города (горуправу) или местную администрацию. К тому же попробуйте уточнить, на чьей земле находилось дерево. Если это территория домовладения многоквартирного или частного, то за состояние деревьев должна отвечать управляющая компания
или, соответственно, владелец дома. 5. Кроме обращения с запросами в администрацию вы можете и сами узнать, кто несет ответственность за тот кусочек земли, где росло злополучное дерево. На сайте Росреестра на публичной карте необходимо найти то место, где росло дерево, и зафиксировать кадастровый номер этого земельного участка. Желательно этот фрагмент публичной карты распечатать вместе с кадастровым номером. В регпалате по кадастровому номеру вы сможете узнать, кто именно является собственником данного участка. Возможна и такая ситуация, когда ответчик, несмотря на все доказательства, будет отрицать, что на его участке росло это дерево, — тогда можно будет настаивать на проведении геодезической съемки по запросу судебных органов. 6. Вам придется провести еще одну экспертизу, на предмет повреждений авто, но здесь все аналогично обычной экспертизе, которая проводится в случае дорожнотранспортного происшествия, с той лишь разницей, что вам нужно самостоятельно найти независимого эксперта. Главное, не забудьте заранее известить об экспертизе всех предполагаемых ответчиков. Возможно, экспертиза потребуется не одна: на начальном
Государство и водитель Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Так как в Калуге на данный момент экспертов-дендрологов нет, можно обратиться в Управление Городского Хозяйства г. Калуги по тел: 70-11-06 и вызвать специалиста, который зафиксирует факт падения дерева, а так же произведет обследование остатков ствола. Калужский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды — филиал Федерального государственного бюджетного учреждения «Центральное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды»: г. Калуга, ул. Баррикад 116, тел: 72-14-61, 72-14-59 Городская управа: г. Калуга, ул. Ленина, д. 93
Июль 2014
автомобильный журнал
этапе оценят только внешние повреждения, а для оценки внутренних повреждений потребуется еще одно заключение эксперта. 7. Если вы решите отдать автомобиль в ремонт ранее, чем состоится суд, то обязательно предупредите все заинтересованные стороны о повторном осмотре и вышлите приглашения с указанием места и даты проведения экспертизы. 8. Для того чтобы возместить ущерб и все расходы на поиски ответчика, собирайте все платежные документы: договоры, квитанции, чеки, иначе вам никто эти затраты не вернет. 9. По истечении времени, отведенного в полиции на расследование происшествия, вы скорее всего получите отказ в возбуждении дела, однако это совсем не конец дела. На основании этого отказа вам необходимо писать претензии в адрес предполагаемых ответчиков и внимательно читать их стандартные в таких случаях ответы — именно в них частенько и всплывают данные о конкретных «владельцах» дерева. 10. При составлении претензии стоит воспользоваться помощью грамотного юриста, и, конечно, на руках у вас уже
7
должны быть все собранные документы: а) Отказ в возбуждении дела от полиции. б) Заключение дендролога. в) Справка из гидрометцентра. г) Заключение эксперта, оценивавшего повреждения машины. д) Данные о владельце земельного участка, на котором росло дерево, из регпалаты. е) Копии всех платежных документов, подтверждающие ваши расходы. 11. Уже после того, как вы получите ответы на претензию, можно заниматься составлением искового заявления в адрес лица или организации, которая отвечала за состояние дерева, повредившего ваше авто. Конечно, все это неприятно, долго и муторно, а общение с буквально «непробиваемыми» ответчиками жутко портит нервы, но, как правило, суд становится в таких случаях на сторону автовладельца, а значит, это того стоит. P. S. Надеюсь, не надо говорить, что все извещения заинтересованных и причастных лиц лучше осуществлять заранее и посредством заказного письма с уведомлением. Автор: Надежда Бастрикова
8
автомобильный журнал
Советы психолога
Июль 2014
АВТОМОБИЛЬ МОЩНЫЙ, БОЛЬШОЙ — СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ… АГРЕССИВНЫЙ? Удивительно, но факт: согласно многочисленным исследованиям, водители на дороге склонны сторониться крупногабаритных машин — немногие следуют за большими автомобилями, стараясь либо обогнать участника дорожного движения, либо увеличить расстояние между ними. Это объясняется, конечно же, тем, что чем больше расстояние между машинами, тем больше времени у водителя легкового автомобиля для реагирования в случае непредвиденных обстоятельств, тем более что впереди следует автомобиль, внушающий если не опасение, то уважение своими габаритами. Такое поведение является единичным примером, демонстрирующим, как размеры машины действуют на водителей, заставляя менять стиль вождения. Но вот существует ли корреляция (взаимосвязь) между мощностью автомобиля и поведением самого водителя, ведь мощный автомобиль не обязательно должен быть огромным. Конечно, водитель за рулем крупногабаритного автомобиля будет чувствовать
себя в относительной безопасности. Шансов быть сброшенным с дороги, получить увечья, находясь за рулем большого автомобиля, при столкновении теоретически меньше. Внушает чувство превосходства и неуязвимости и то, что автомобиль более быстрый и манёвренный. МОЩНОСТЬ — ЗНАЧИТ НЕУЯЗВИМОСТЬ? Мощный автомобиль в сознании водителя часто ассоциируется с танком, броней, призванной защитить последнего от всяческих невзгод, поджидающих в пути, и оставить далеко позади «всех этих недоумков, висящих на хвосте». Менталитет наш таков, что власть часто ассоциируется с размером — иначе говоря, если я сижу высоко, обзор у меня лучше, на всех остальных участников движения я смотрю чуть свысока (в прямом смысле слова), я облечен большей властью, я сильнее, чем остальные водители, глотающие пыль от моих колес. Между тем, неплохо помнить, что различия эти прежде всего зрительные, а весь
показной глянец — это всего лишь качество полировки, щегольство, так удачно играющее на руку обладателю не автомобиля, а имиджа, образа, картинки, жаждущему всеобщего поклонения. Возьмем внедорожник: пребывание в нем уже само по себе обеспечивает всплеск адреналина, обладатели «Большого Черного Джипа» видят преимущество в лучшем обзоре и посадке за рулем. Им нравится находиться выше других. Кроме того, они уверены, что в случае аварии им ничего не грозит. Действительно, в случае столкновения водители внедорожников реже страдают от серьезных увечий или погибают, однако они же менее собранны и сосредоточены на процессе вождения, чем водители легковых машин. АГРЕССИВНЫЕ ВОДИТЕЛИ ВНЕДОРОЖНИКОВ К несчастью, водители внедорожников более агрессивны, чем водители легковых машин. Это подтверждает психологическое исследование, проводимое в США и Канаде на протяжении 18 месяцев. В ходе опроса было выявлено следующее: водители внедорожников не соблюдают безопасное расстояние (в отличие от водителей легковых машин, которые стараются держаться подальше от «стальных монстров»). Они склонны превышать дозволенную скорость, перестраиваются из ряда в ряд без предупреждения, приходят в ярость из-за пережидания пробок на дорогах, утверждает Леон Джеймс, профессор психологии вождения. Опрос проводился на его сайте, в нем приняли участие более тысячи водителей. Важно отметить, что наиболее агрессивными оказались водители-женщины. По части агрессивного вождения владелицы внедорожников пре-
взошли мужчин. Леон Джеймс также утверждает, что агрессивность вождения связана с маркой и типом автомобиля, полом и возрастом владельцаводителя. АГРЕССИВНЫЙ ВОДИТЕЛЬ — МОЩНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ИЛИ НАОБОРОТ? Исследование Леона Джеймса вызвало множество дискуссий — большинство водителей были согласны с выводами, представленными профессором психологии. Согласные утверждали, что, несомненно, характеристики автомобиля имеют значение — чем больше и мощнее автомобиль, тем более склонен рисковать водитель. Владельцы таких автомобилей рискуют там, где иные разумно пасуют и осторожничают. Поведение владельцев «стальных титанов» можно трактовать как посыл: «Я в разы превосхожу тебя в размере, мощности и прочем, так что убирайся с пути подобру-поздорову. Разве я, такой большой и сильный, обязан следить за тобой и твоими маневрами? Отныне это твоя задача». Оппонировать данному представлению можно и нужно: ведь облеченные «властью», обладающие преимуществом в виде более мощного и большого автомобиля водители несут такую же ответственность за себя и за тех, кто рядом. Конечно, данное исследование отражает общие тенденции, ведь не все водители, обладающие мощными автомобилями, агрессивны. Существует и обратная корреляция: агрессивный человек скорее выберет мощный, большой автомобиль, однако на такой выбор повлияют не только природная агрессивность, но и другие черты характера, такие как: желание возвыситься, превзойти окружающих, внушить уважение, а то и страх, и, возможно, некоторая неуверенность в себе. Роман Тарамакин, психолог
Тест-драйв
Июль 2014
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
JEEP CHEROKEE
автомобильный журнал
«Чистокровный американец!» — произнес менеджер, широким жестом указывая на новый Jeep Cherokee. Недоверчиво оглядывая вполне сдержанные европейские размеры и тонко очерченный, на грани фола, дизайн, я невольно вспомнил отечественную классику: «Говорят, царь — не настоящий!» Конечно, когда отправляешься на встречу с новинкой от Jeep, ожидаешь увидеть нечто огромное, первобытно-брутальное, «многолитровое» и обязательно прожорливое. А здесь? Заявленный городской расход скромного (по прежним джиповским меркам) 2,4-литрового «моторчика» составляет скромные 12 литров бензина. Конечно, есть еще V-образный двигатель объемом 3,2 литра, предлагающий «налогово-НЕвыгодные» 272 лошадиные силы.
9
10
автомобильный журнал
Июль 2014
Тест-драйв Наш сайт www.40rus-online.ru
Однако для теста нам достался Jeep да с блокировкой заднего межколесного Cherokee Limited со 177-сильным агрега- дифференциала; режим езды по каметом, который в пересчете на 1900 кг ве- нистой местности в системе Selec-Terrain; са дает соотношение мощности к массе, системы помощи старта на подъеме и поаналогичное малютке Ford Fiesta. Новый мощи при спуске; буксировочные крюки Cherokee разгоняется довольно вяло, красного цвета и прочие экстремальные а при разгоне «в пол», когда стрелка та- «навороты». хометра взлетает к 5000–6000 оборотов, Тестовый экземпляр в комплектации салон наполняется истеричным визгом си- Limited из внедорожного был оснащен лового агрегата. Не очень спасает даже только полным приводом, плоским дниновейший «автомат» на девять ступеней, щем, системой раздаточной коробки который оставил приятное впечатление Jeep Active Drive I, а также стандартной своими своевременными и плавными пе- для полноприводных модификаций систереключениями. мой Selec-Terrain с режимом выбора поJeep Cherokee доступен в четырех ис- верхности (грязь, песок, снег). Не имея полнениях: Sport, Longitude, Limited, раз- возможности оценить на «гражданском» личающиеся уровнем оснащения, а также асфальте внедорожный потенциал автоособняком стоящий Trailhawk, «заряжен- мобиля, мы сосредоточились на электронный» под бездорожье. Последний отлича- ной начинке и составляющих комфорта. ет иная геометрия кузова, позволяющая Итак, новый Cherokee может похвастать увеличить углы въезда; увеличенный до- сверхинформативным 7-дюймовым TFTрожный просвет; система полного приво- дисплеем, расположенным между спидо-
метром и тахометром. Подсказки по направлению движения, давление в каждом колесе, выбранный режим движения — все это и не только теперь находится непосредственно перед глазами водителя. На правах дополнительной опции в машине трудится 8,4-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Uconnect — отзывчивый, яркий и с моментальным отзывом на нажатия. Здесь вам управление и навигацией, и климатконтролем, и функционалом сидений, и, конечно, аудиосистемой Alpine. Огорчил и одновременно позабавил лишь знакомый по тесту RR Evoque термин «спарить», всплывающий при попытке подключить мобильный телефон по Bluetooth. Наблюдать за соединением телефона и автомобиля водителю предстоит из сидений, отделанных кожей Nappa. Визуально кресла в новом Jeep отформованы безупречно. По ощущениям — бо-
Тест-драйв
Июль 2014
автомобильный журнал
11
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
ВЫРАЖАЕМ БЛАГОДАРНОСТЬ АВТОСАЛОНУ ЗАО «ЭЛВИС-РОС» Г. САРАТОВ В ЛИЦЕ АНАСТАСИИ ДРАЧЕВОЙ И РОДИОНА РАХМАНИНА. ковой поддержки не хватает даже водителю с 56-м размером в плечах; чувствуется, что Cherokee заточен под «крупных» ребят. И это не удивительно, учитывая внушительные размеры заокеанских любителей американского фастфуда. Хотя охлаждающая вентиляция и тактильно приятная отделка — заставляют забыть о неудобствах. Маленьким огрехом в эргономике показались удаленные от руля рычажки включения поворотников. Я никогда не жаловался на длину пальцев своих рук, но здесь ощутил явную нехватку пары сантиметров, ибо включить поворотник, не снимая при этом руку с руля, у меня не получилось. Еще к небольшим недостаткам я бы отнес работу тумблеров, включающих свет в салоне авто. Нажатие на них связано со скрипом, недостойным автомобиля стоимостью от 1 420 000 рублей.
В остальном — претензий нет. Приятные на вид и на ощупь отделка и элементы интерьера вкупе с приборами вполне соответствуют заявленной стоимости Cherokee и 2014 году выпуска. О том, что перед нами современный автомобиль, говорит и набор электронных помощников для водителя: автопарковщик, круиз-контроль с функцией автоматического торможения (проверено, работает), система предупреждения о пересечении полосы движения, система защиты от опрокидывания, система постоянной просушки тормозов и многое другое; то многое, которое должно помочь новому Cherokee в борьбе с многочисленными конкурентами. А соперников действительно много: сегмент среднеразмерных SUV на сегодняшний день является одним из самых востребованных. И, в отличие от большин-
ства представителей этого класса, Jeep Cherokee не вызывает сразу однозначного восторга или отторжения. Это автомобиль, к которому нужно «притереться». Спорная внешность на второй день тест-драйва казалась уже куда более мужественной, тормоза, вначале показавшиеся тягучими и вязкими, позже стали ощущаться куда более цепко, а довольно простая схема кузова, как оказалось при спуске с лестницы, скрывала внушительные геометрические возможности автомобиля. Поэтому… Да, не классический американец. Да, пожалуй, требует времени. Однако я уверен, что он найдет своих обожателей и преданных фанатов. Как скоро? Зависит от того, насколько быстро пройдет у покупателей период привыкания. Мне — хватило двух дней. Святослав Махтюк. Фото Ольги Межуевой.
12
автомобильный журнал
Июль 2014
Автоспорт
WTCC — БИТВА ТИТАНОВ! В начале июня автодром Moscow Raceway принимал этап чемпионата мира по шоссейнокольцевым гонкам среди легковых автомобилей — World Touring Car Championship 2014. Параллельно с WTCC на автодроме проходил этап Российской серии кольцевых гонок, так что у зрителей была возможность в течение двух дней практически беспрерывно наслаждаться великолепным зрелищем борьбы автогонщиков. В субботу, 7 июня на Moscow Raceway проходили квалификационные заезды этапа WTCC, а во второй день гонщики стартовали уже согласно итогам квалификационного отбора. Погода в самый же первый день преподнесла пилотам с мировым именем не самый приятный сюрприз. Буквально за полчаса до старта квалификационных заездов хлынул сильнейший ливень, и к началу гонки трасса была основательно залита водой. Постепенное подсыхание дорожного по-
крытия сыграло коварную шутку со многими пилотами, и по итогам квалификации «поул-позишн» завоевал аргентинец Хосе Мария Лопес, который в течение всей квалификации постоянно защищался от агрессивных атак итальянца Габриэля Тарквини из команды Honda. Воскресение выдалось не менее напряженным. К сожалению, зрителей было не так много, как хотелось бы, однако тех, кто собрался посмотреть на битву пилотов, ожидало неожиданное зрелище. И если в первом заезде выиграл снова аргентинец, равно как и вторым снова стал Тарквини, то Себастьен Леб смог учесть ошибки предыдущего дня и пришел уже третьим. Самым богатым на неприятности стал второй заезд
Автоспорт
Июль 2014
автомобильный журнал
13
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
воскресного дня. Ни Лопес, ни Тарквини не смогли стартовать из-за технических проблем с машинами, но и таким звездам, как Иван Мюллер или Себастьян Леб, не удалось вырваться вперед. Совершенно неожиданно победителем второго заезда стал китаец Ма Цинь Хуа, выступающий на Citroen. Более того, он стал первым китайцем-победителем гонки мирового первенства. Вместе с ним на пьедестал в воскресение поднялись Иван Мюллер из Citroen и марокканец Меди Беннани, который выступал на частной Honda. Даже если вы не следите за этапами WTCC, посетить эту гонку на Moscow Raceway стоило всем, кто любит автоспорт. Непередаваемая атмосфера битвы мастеров захватывает с первого же момента,
и оторваться уже невозможно. Кажется, что, если на секунду отвернешься от трассы, пропустишь все самое интересное. А когда еще параллельно наблюдаешь за паддоком и питлейном, то ощущение только усиливается. Визг покрышек, изящные маневры и нервное напряжение, гармонично сочетающиеся во время заездов автогонщиков, не дадут скучать никому. Но даже с окончанием гонки день не заканчивается, и на автодроме есть чем заняться: автограф-сессии пилотов, конкурсы от спонсоров мероприятия, мини-выставки роскошных спорткаров и многое другое. Вся эта атмосфера затягивает так, что время пролетает незаметно, оставляя поистине наилучшие впечатления. Автор: Надежда Бастрикова Фото: Андрей Аринушкин
14
автомобильный журнал
Тюнинг
Июль 2014
UNDA PRESHA RACING: В ПОГОНЕ ЗА ВРЕМЕНЕМ Неспешно анализируя доступную мне автомобильную прессу нашего региона, я не без гордости могу отметить, что мы являемся лидерами в области предоставления информации о доработанных, модифицированных и всесторонне улучшенных автомобилях. Наши неутомимые редакторы ежедневно перелопачивают тонны различных тематических ресурсов, форумов и секретных дневников тибетских монахов — все ради того, чтобы с выходном очередного номера попробовать удивить нашего любопытного читателя. На сей раз, в поисках очередного инженерного изыска, поисковая нить привела нас в далекую и загадочную Австралию, в боксы команды Unda Presha Racing. Что вы знаете о таком автоспортивном явлении, как drag racing? Спешу на помощь тем из вас, кто впервые слышит о подобном. Дрэг-рейсинг — это спринтерская гонка по прямой, когда в одном заезде одновременно участвует два автомобиля. Наиболее популярная дистанция — 402 метра. Побеждает в заезде тот, кто придет к финишу первым. Данная дисциплина зародилась в США более 50 лет назад. И с тех пор завоевала немалую популярность во многих частях нашей планеты.
Существует великое множество классификаций и соревнований, к участию в которых допускаются самые разные автомобили и мотоциклы. Профессиональным снарядом для дрэг-рейсинга считается дрэгстер — специальная конструкция, отличающаяся минимальным весом, мотором с мощностью свыше 5000 л. с. (!), практически полным отсутствием удобств, датчиков и всего остального, что мы привыкли видеть в обычном автомобиле. Такие монстры потребляют в пищу специ-
альное топливо, проходят 402 метра менее чем за 5 секунд, а до 100 км/ч разгоняются меньше чем за секунду. Впрочем, есть и более спокойные версии дрэгстеров, об одной из которых мы с вами сегодня и поговорим. Как вы помните из первого абзаца, австралийская команда Unda Presha Racing любезно согласилась немного рассказать нам о своем дрэгстере, который они построили для участия в национальном чемпионате по дрэг-рейсингу.
Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Июль 2014
автомобильный журнал
15
В основе сего болида лежит 125» хроммолибденовое шасси, выполненное в соответствии с жесткими требованиями безопасности. В передней части к нему прикручены узкие гоночные колесные диски Weld Racing Magnum Drag 2,0 17 x 2,5, обутые в резину Goodyear. Эти детали были разработаны специально для данной дисциплины, со всеми ее требованиями к максимальному облегчению и прочности. В задней части установлены широкие диски Weld Racing Magnum Drag 2,0 15 x 12, работающие в паре со специальными шинами Goodyear 33 x 14 x 15. Однако главной частью в этом царстве минимализма является его величество Двигатель. Да, как говорилось ранее, этот австралийский дрэгстер не пришел к нам с олимпа парных гонок на ускорение. Это не снаряд класса Top Fuel, самого мощного и сумасшедшего из всех ныне существующих. И все же ему тоже есть чем похвастать. Итак, движущей силой этой специализированной конструкции является легендарный бензиновый двигатель, с волнующей сердца маркировкой 2JZ. Я уверен, что данный 3-литровый турбированный агрегат не нуждается в дополнительном представлении, что это такое, наверное, знают уже и дети.
16
автомобильный журнал
Июль 2014
Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru
Однако совесть и главный редактор не позволили бы представить вашему вниманию в рубрике «тюнинг» хоть что-то стандартное. Потому — добро пожаловать в список доработок «пламенного сердца»! Первым делом с японской силовой установки сняли стандартную систему турбонаддува, за явную нехватку потенциала. Ее место заняли два турбонагнетателя Turbonetics, модель T66. Незаменимыми
помощниками этих хромированных красавиц стала пара 50-миллиметровых вейстгейтов GFB, установленных на участке между холодной частью турбин и впускным коллектором Hypertune. В блоке цилиндров произошла полная смена состава. Так, место стандартных поршней заняли изделия Arias, а шатуны поставили представители Crower. Головка блока цилиндров была полностью переработана специалистами Ashford Race Engines, которые,
помимо полной расточки всего на свете, полировки и таинственных ритуалов в полнолуние, призвали на долгосрочную службу гоночные распредвалы и сопутствующие детали. Система смазки выполнена в лучших гоночных традициях, с т. н. сухим картером Moroso, в основе которого трудится насос Petersen. Вижу, что вы уже немного устали от технических подробностей, но потерпите
Тюнинг
Июль 2014
автомобильный журнал
17
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
лишь малость, мы уже на финишной прямой! Впрочем, ладно, не буду вас мучить рассказами о топливной системе, примечательной тем, что работает она не на привычном нам бензине, а на метаноле. С двигателем, предполагаемая мощность которого должна составить 1000 л. с., закончили. Про трансмиссию, в основе которой лежит коробка переключения передач Qld
Performance Powerglide и 9» дифференциал Mark Williams, также будет интересно узнать, пожалуй, лишь тем из вас, кто углубленно изучает технику, предназначенную исключительно для дрэг-рейсинга. Для тех из вас, кого интересуют вещи менее узконаправленные, но гораздо более увлекательные, скажу: предполагаемое время покорения 402 метров, которое рассчитывают показать на гоноч-
ном треке, в рамках национального чемпионата, участники команды Unda Presha Racing, — 7 секунд, со скоростью на выходе свыше 260 км/ч. Мы от всей души желаем парням превзойти собственные ожидания, бахнуть «низкие» 6 секунд и забрать все кубки и чашки, до которых смогут дотянуться их трудолюбивые руки! Егор Шкодин Фото предоставили Phil Melvin и Darryl Kelli
18
автомобильный журнал
Июль 2014
Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru
Автомобиль номера
Июль 2014
автомобильный журнал
19
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
MINI COOPER COUNTRYMAN: ЛЕКАРСТВО ОТ СКУКИ Mini Cooper — автомобиль с богатой историей. Шутка ли, первые «куперы» увидели свет в далекие шестидесятые! Много воды утекло с тех пор, но Mini Cooper не только не канул в бездну, оставаясь в памяти автомобилистов лишь в виде печатных изображений в исторических буклетах, но и обзавелся множеством модификаций, комплектаций и вариантов. Сегодня мы с вами поговорим о калужском Mini Cooper Countryman, который наверняка многие из вас уже встречали на городских улицах.
Но сначала, если позволите, немного истории. Версия Countryman впервые была представлена общественности в 2010 году, в Париже. Выход данного автомобиля для компании Mini был событием знаковым, по признанию самих разработчиков. Ведь появление этой машины является промежуточным звеном в переходе от классического «мини», с которым возникают первоочередные ассоциации у большинства автолюбителей, к полноценному кроссоверу. В версии «S» у заметно подросшего в габаритах малыша появился даже полный привод, чего раньше за моделями английской марки не водилось! К тому же это первый представитель английского завода, который может похвастать длиной более четырех метров. Концепция Countryman выглядит соблазнительно: оригинальная, запоминающаяся внешность, задорный характер и интересная управляемость, помноженные на увеличенный дорожный просвет и увеличенный салон. Неудивительно, что Михаил, владелец калужского «купера», остановил свой выбор именно на этой модели. Герой данной статьи был приобретен прошлым летом, с целью ежедневно-
го перемещения владельца по городу. Разумный выбор, особенно учитывая то, что вторым автомобилем Михаила является Dodge RAM, у которого сложные отношения с печально известной шириной наших улиц и искусством парковки наших сограждан. К сожалению (а на мой взгляд, скорее к счастью), финансовые возможности на момент приобретения были ограничены, поэтому пришлось выбирать не лучший вариант на рынке. Впрочем, руки у хозяина растут из правильного места, посему приведение авто в идеальное во всех аспектах состояние было лишь делом времени. Вначале было решено навести порядок в мультимедийном царстве. Здесь на помощь были призваны компоненты компании Alpine, которая нуждается в представлении, только если вы впервые взяли в руки автомобильный журнал. Процессор, усилители, сабвуфер (как же без него!) и, внимание, 8 динамиков! Согласитесь, весьма впечатляющий набор для автомобиля подобных размеров. Была реализована поканальная схема усиления, проведена полная шумо- и виброизоляция салона.
20
автомобильный журнал
Впрочем, не буду утомлять вас сложными музыкальными подробностями, тем более что я и сам в данном вопросе далек от звания профессионала. От себя могу лишь со всей уверенностью заявить, что музыкальная система в Mini что надо, равнодушным не оставляет никого, и неважно, приверженец ли вы классики или техно. Внешний вид также было решено не оставлять в стандартном исполнении. Поэтому после проведения всех необходимых кузовных работ хозяин взялся за улучшение экстерьера. Михаилу, по собственному признанию, в оформлении внешности всегда импонировала тема клетчатых флагов, шашек. А у Mini, как по заказу, есть целая линейка аксессуаров, именуемая Checkmate, — это различные накладки на зеркала, дверные ручки, даже коврики в салон. После приобретения и установки данных деталей было решено дополнить образ аэрографией, со стилизацией под тот же финишный флаг. Как видно на фото, даже штатные колесные диски не обошла стороной кисть мастера. Впрочем, по моему мнению, новый облик Countryman не кичливо-вульгарный, как это часто бывает, а очень даже органичный и оригинальный. Свою лепту в законченный образ, бесспорно, вносит и обвес (бамперы и пороги) от John Cooper Works —
Июль 2014
Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru
Автомобиль номера
Июль 2014
автомобильный журнал
21
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
компании, некогда бывшей тюнинг-ателье, а теперь являющейся структурным подразделением концерна BMW, в который входит и Mini. Автомобиль у Михаила получился на заглядение! Оригинальная, запоминающаяся внешность, неплохое музыкальное оформление и харизма Mini, пусть даже и в современном исполнении, — весьма неплохое сочетание. Добавьте к этому относительно небольшой расход топлива с отличной манёвренностью — и на выходе получается практически незаменимое транспортное средство, предназначенное для покорения городских джунглей, со всеми этими пробками, парковками и прочими проблемами. С отдельным бонусом в виде внимания водителей и прохожих, неизменно улыбающихся при виде Countryman Михаила и пусть ненадолго, но забывающих о своих проблемах и переживаниях. Неплохо, верно?:) Егор Шкодин. Фото Максима Невзорова.
22
автомобильный журнал
Автоспорт
Июль 2014
СТАРЫЕ ТРАДИЦИИ НА НОВОМ МЕСТЕ Ежегодно День независимости в Калужской области отмечается любителями внедорожных приключений по-своему, а точнее, соревнованиями по GPS-ориентированию. В этом году проведение трофи-рейда было запланировано на новом месте — в районе деревни Торбеево. Уже привыкших выезжать на июньских выходных в Мосальский район гонщиков ждала непроторенная дорога и небольшие изменения правил участия. Впервые обладатели полноприводных «недоджипов» получили возможность на равных поучаствовать в GPS-ориентировании, для них был выделен отдельный класс — «Полироль». Все остальные участники, как и прежде, в зависимости от навороченности техники делились на «Стандарт», «Подготовленных» и «Монстров», ну и, конечно же, отдельно выступали любители квадроциклов, в классе «ATV». После традиционного предстартового брифинга 13 июня около 40 экипажей по сигналу ринулись бороздить территорию площадью около 50 квадратных километров. Для новичков — «полиролек» — была подготовлена карта, но маршруты были проложены в основном таким образом, чтобы не поцарапать блестящие машинки, поэтому на их долю выпали поля. Хотя нельзя назвать
эти скачки по полям легкими: те же ямы, канавы и другие изъяны «дорожного покрытия» не давали экипажам расслабиться. Больше всего точек необходимо было собрать тем, кто выступал в классе «Стандарт», всем остальным точек досталось меньше, но и разыскивать их одновременно по карте и GPS-координатам или вообще с помощью одного cписка координат намного сложнее, чем по карте. Для машин, относившихся к традиционным классам проходимости, новое место оказалось не из легких: болотца, броды, заросшие дороги и на закуску дождь с градом, который зарядил после обеда. Участники соревнований не стали ломать традиции, и все уложились во временной регламент, даже с учетом каверзы в виде спецучастка, который подготовили организаторы. Несколько прямых участков, разбавленных горками со спусками не меньше 45 градусов, после прохождения «Стандартов» и «Подготовленных» превратились в болота, где «Монстры» с удовольствием барахтались и по назначению использовали
Автоспорт
Июль 2014
автомобильный журнал
23
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
как лебедки, так и прочие внедорожные девайсы. Самых смелых после окончания тяжелого дня ждал еще ночной этап ориентирования. Здесь, конечно, бессмысленно раздавать координаты или прокладывать маршруты по непроходимым зарослям, но легче от этого не становится. Даже без лишних сложностей ночной этап осилили в полном объеме менее половины стартовавших экипажей, а кое-кто и вовсе возвращался раньше времени по техническим причинам.
НОВОСТИ, СТАТЬИ, АНОНСЫ СПОРТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, ФОТООТЧЕТЫ, ОБЗОРЫ МЕРОПРИЯТИЙ, НЕ ВОШЕДШИХ В ЖУРНАЛ.
НАШ САЙТ 40RUS-ONLINE.RU
Поломавшимся всем миром помогали оставшиеся в лагере участники соревнований, организатором которых в очередной раз выступил клуб «Baza 4x4». По завершении ночного этапа любители внедорожных приключений подвели итоги соревнований, которые в то же время являлись вторым этапом открытого кубка Калужской области по трофирейдам, а затем начали разъезжаться, чтобы встретиться на третьем этапе чемпионата. Автор: Надежда Бастрикова Фото: Константин Терехин
24
автомобильный журнал
Событие
Июль 2014
ОДИН ДЕНЬ ПРОШЛОГО В тот день, когда вся страна празднует День независимости России, в Малоярославце отмечают пусть не столь масштабное, но не менее значимое событие — День города. В этом году уже в восьмой раз, как подарок жителям Малоярославца, Виктор Федорович Морозов организовал выставку раритетной техники. Отрадно видеть, что с каждым годом на выставку приезжает все больше и больше людей, а также появляются энтузиасты, которые помогают с организацией. К примеру, в этом году на экспозиции были представлены роботы, сконструированные одним из организаторов выставки — Вадимом Тростянским. Тех посетителей праздни-
ка, что помладше, оторвать от диковинных, сверкающих под июньским солнцем роботов было просто невозможно. К тому же, несмотря на то что на этот раз выставка проходила в новом месте, организаторы не стали изменять своим привычкам, и для детей были обустроены игровые аттракционы, а также стояли палатки с сувенирами и шатры для желающих подкрепиться. Но главное внимание к себе все же приковывали экспонаты автомобильной выставки
из Калуги и Калужской области, ские» машины, и царила легТулы, Москвы и Подмосковья. кая приятная атмосфера выНа площадке военной техники, ходного дня, щедро приправсреди тяжелых военных ма- ленная нотками ретростиля. шин специального назначения, Образцы продукции америвесьма органично смотрелись канских, европейских и отечеЗИЛ, «Виллис» и ГАЗ-67 про- ственных производителей в лушлых лет, а также уже знако- чах солнца сверкали как яркие мые нам мотоциклы довоен- камешки среди зеленой травы. ных времен, которые восста- Без всяких предрассудков разновлены Обнинским клубом ноцветные модели «классики» энтузиастов-реставраторов. соседствовали с роскошными И если на асфальтированной «американцами», изящными площадке военные машины «французами» и солидными сувыглядели невозмутимо стро- хопутными кораблями «Волга». го, то чуть дальше, на песочке Удивительный факт: большая были выставлены «граждан- часть этих автомобилей, не-
Событие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Июль 2014
автомобильный журнал
смотря на свой возраст, приехали своим ходом, преодолев немалое расстояние. Более того, некоторые раритеты не просто красуются на самых разных выставках, но и до сих пор исправно служат своим хозяевам. Например, владелец BMW 1949 года в прошлом году ездил на этой машине в Финляндию, а «Победу» Александры Жучковой из Обнинска довольно часто можно увидеть на дорогах области. Казалось бы, ну каждый год раритетные авто, мотоци-
25
клы, одни и те же люди, разве может быть что-то новое? Кому-то покажется, что нет, однако стоит присмотреться повнимательней — и можно увидеть не только новые лица или новые экспонаты выставки, но и новый подход к проведению праздника. И, конечно же, нельзя не заметить рост количества посетителей: в этот раз буквально яблоку негде было упасть, что дает повод надеяться на проведение выставки и в будущем году. Автор: Надежда Бастрикова Фото автора
26
автомобильный журнал
Июль 2014
Событие Наш сайт www.40rus-online.ru
ТУЛЬСКАЯ «АВТОСТРАДА-2014»: БОРЬБА ПРОТИВ РЖАВЧИНЫ И ВРЕМЕНИ У нас в России принято считать: если возраст машины перевалил за тридцатку, то это ржавое ведро с болтами, с которым уже ничего не поделаешь. Тут же представляем себе какую-нибудь фиолетовую «пятерку»: волочащийся по земле глушитель, неработающие стоп-сигналы, движок и подвеска убиты к чертям… Однако есть в нашей стране умельцы, в руках которых старые автомобили обретают свое второе рождение и сверкают новизной так, как и пятьдесят лет назад. В том, что наша родина полна такими мастерами, я убедилась, побывав на «Автостраде» в Туле. К 11 часам утра сердце го- зом, по категориям и маркам. рода — Тульский кремль — Первое, что бросалось в глапульсировало единым тактом за при входе в Кремль, — это сотен автомобилей. Выставка колонна «Волг», разноцвет«Автострада-2014» была очень ных и сверкающих, словно норазнообразной и увлекатель- вогодняя гирлянда. Внимание ной, впрочем, как и каждый привлекали как старички «ГАЗгод. На территории истори- 21», так и осовремененные ческого памятника собрались «ГАЗ-3111». Отдельное место машины с не менее богатой заняли «копейки», которых быи интересной историей. Были ло больше десятка. На фоне здесь не только ретроавтомо- долговязых «кадиллаков» они били — порой на глаза попада- смотрелись совсем крохами, лись и более современные экс- цветными букашками. понаты, такие как, известная Те, кто в свое время рос по фильму «Трансформеры», на «крутых» американских желтая Chevrolet Camaro. фильмах, с огоньком в глаАвтомобили на выставке зах восклицали: «О, да это же располагались особым обра- та самая машина!» «Корветы»,
Событие
Июль 2014
автомобильный журнал
27
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
«крайслеры», «линкольны», «мустанги» — культовые западные авто, напоминающие то акул, с задними плавниками, то космические ракеты с фарами, похожими на сопла, вызывали изумление зрителей. Черный muscle car Chevrolet Chevelle, с двумя широкими полосками на крыше и капоте, расцветкой напоминающий барсука, также собрал вокруг себя немало почитателей. А что касается «фордов» и «мерседесов», то представителей этих марок на выставке было огромное количество. Все это казалось каким-то причудливым
калейдоскопом, в котором намешаны все эпохи машиностроения, от 1920-х годов до современности. Не обошлось и без техники военных лет: у стен Кремля красовался редкий американский грузовик, участник Второй мировой, — Jeep Kaiser M715. Не обделили вниманием и культуру хиппи с их легендарными минивенами. Несколько ярко раскрашенных Volkswagen T1 давали зрителям особую солнечную энергию. Ценителям двухколесной техники тоже было на что посмотреть: в углу выставки расположились как советские, так и иностранные
мотоциклы прошлого века. Французский мопед Velosolex 1954 года выделялся из общей массы своей миниатюрностью. Фестиваль «Автострада», проводимый в Туле, дает возможность жителям и гостям города не только увидеть и прикоснуться к истории знаменитых автомобилей, но и прибрести различные раритетные вещицы: магнитолы, пластинки, необычные светильники и т. п. На прилавках красовались подлинные металлические таблички с иностранными номерами. Стоила такая красота недешево. Одной выставкой и базаром «Автострада» не ограничивается. За воротами Кремля была совсем иная атмосфера. На площади проходили соревнования по качеству звучания и звуковому давлению, тюнингу и аэрографии. Это не менее интересное шоу для люби-
телей и профессионалов, для всех неравнодушных к автомобильной технике. В этом году «Автостраду» посетило около 50 тысяч человек. Что же делает фестиваль таким массовым, уникальным и интересным? В первую очередь, конечно, то, что это бесплатное мероприятие как для зрителей, так и для участников. Во-вторых, многогранность фестиваля: каждый найдет здесь что-то интересное для себя. В-третьих, это обмен опытом, советы мастеров и просто дружелюбное общение. Побывав здесь один раз, несомненно, захочется вернуться сюда снова и снова. И у калужан есть эксклюзивная возможность увидеть всю эту красоту на своей земле, ведь следующий фестиваль «Автострады» пройдет в Калуге 23 августа. Автор: Марина Давыдочкина Фото автора
28
автомобильный журнал
Автоспорт
Июль 2014
ТУЛЬСКОЕ РАЛЛИ ПОД ПАЛЯЩИМ СОЛНЦЕМ В первые выходные лета заброшенный аэродром «Мясново» под Тулой в очередной раз принял на своих просторах бесстрашных автогонщиков. На этот раз здесь состоялся второй этап межрегиональных соревнований сезона-2014 — кольцевая гонка по ралли-спринту. Вторыми эти соревнования стали по регламенту, а по факту они первые, поскольку прошлую апрельскую гонку отменили из-за погодных условий. К счастью, в этот раз погода была хорошей, даже чересчур… С самого утра солнце пекло нещадно. Стойким аниматорам, развлекающим народ, надо отдать должное: носить тяжеленный ростовой костюм хомяка в 30-градусную жару не каждому под силу. На небольшой ветерок не было и надежды, поднявшаяся столбом пыль от проносящихся авто стояла неподвижно в воздухе по несколько минут — это, кстати, меша-
ло спортсменам видеть трассу на втором круге. «Тульские улетные гонки» — это не только соревнования в скорости и мастерстве вождения для гонщиков, но еще и праздник для народа. Шоу парашютистов, дельтапланы, пейнтбол, тир, творческие конкурсы для детей — все это сопутствовало разворачивающемуся гоночному действу. Ощущению праздника также способствовало то, что главный судья соревнова-
ний Вячеслав Дидыч был в этот веренные временем советские день именинником. На торже- машины (кстати, особой попуственном открытии меропри- лярностью пользовались «деятия Вячеславу, мастеру спор- вятки») — всех объединял гота по картингу, вручили затей- ночный дух. Вопреки распроливый торт в форме гоночного страненному стереотипу, что карта. гонщик — профессия мужская, Соревнование началось с не- нужно заметить, что за рулем большим опозданием. Судьи сидели и представительницы подготовили свои бланки, фо- прекрасного пола. тографы рассредоточились Все участники были разу трассы, зрители поднялись делены на шесть классов: на земляные насыпи — импро- «Монопривод», «Стандарт» визированные трибуны. Здесь категории А и А-профи, были как иномарки, так и про- «Монопривод», «Стандарт» ка-
Автоспорт
Июль 2014
автомобильный журнал
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
тегории В и В-профи, «Полный привод», «Стандарт» категории В и «Полный привод спорт». Чтобы не создавать столпотворения, одновременно на трассе могли находиться только две машины. Для каждой из них был предназначен собственный старт. Таким образом, спортсмены разъезжались в противоположные стороны, чтобы потом снова встретиться на финише. С замиранием сердца зрители наблюдали, как автомобили на огромной скорости срезают крутые повороты, ловко маневрируют и оставляют за собой клубы пыли, скрывающие их от объективов фотографов. Запах жженого сцепления ощущался в воздухе неоднократно. К сожалению, до финиша дошли не все. Маршрут протяженностью около 4 километров, без хитростей, грязи и лишних предметов, — полное раздолье для укротителей дороги. Впрочем,
29
возможность хорошо разогнаться для некоторых сыграла злую шутку: еще на пробном заезде «двенашка» с петербургскими номерами перевернулась, разбив лобовое стекло и помяв капот. В список невезучих в этот день попали также Mitsubishi и ВАЗ-2108, двигатели которых перегрелись прямо на трассе. Водителям обоих машин пришлось прибегнуть к посторонней помощи. Стоит отметить, что с взаимовыручкой проблем не было: понадобившийся одному из участников ключ на 12 искали всем полигоном. Гонка завершилась ближе к вечеру. Немного уставшие, перенервничавшие, но счастливые участники направились к месту награждения. Девяносто процентов призовых мест заняли туляки, и это немудрено, ведь основную массу участников составляют именно хозяева трассы. Победителей, как и положено, чествовали шампанским и аплодисментами. Впрочем, спортсменам, не получившим призовых мест, нет повода расстраиваться, ведь впереди еще несколько этапов раллиспринта, в которых они смогут проявить себя. Автор: Марина Давыдочкина Фото автора
30
автомобильный журнал
Июль 2014
Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru
Автоледи Калуги Екатерина Горная Возраст: 23 года Стаж вождения: 2,5 года Автомобиль: Mazda CX7
Автоледи
Июль 2014
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Вождение автомобиля для меня никогда не было мечтой, потому что всегда это была твердая уверенность. Откуда это, объяснить, наверное, даже не смогу. Ведь у меня никто в семье автомобиль не водит, более того, у родителей даже нет води-
тельских прав. Возможно, именно поэтому учиться на права я пошла не с каким-то определенным возрастом или жизненными достижениями/потребностями, а как будто «по щелчку» — просто пришло время.
автомобильный журнал
31
32
автомобильный журнал
Июль 2014
Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru
Учеба давалась не так уж легко, возникали сложности, и даже бывали моменты, когда я была на грани, почти готова была все бросить и падала духом. Но, несмотря на все злоключения за рулем учебной машины, автошколу я все же закончила. Отдать должное моим родителям, они меня всячески поддерживали, и, когда пришло время выбирать мое первое авто, папа решительно пришел мне на помощь. Требования были невелики: подержанное, но достаточно надежное авто для начинающего водителя, коробка-автомат. До дрожи хотелось машину ярко-алого цвета, однако на первое место выходили требования практичности и, конечно, бюджет, так как глупо было бы тратить лишние деньги ради того, чтобы первая машина была какой-то «крутой», что ли. Просмотрев кучу различных вариантов, мы остановились на Mazda 3, которая отвечала всем требованиям, но была строго черного цвета. В конечном итоге я решила дальше не мучаться поисками, ведь в строгом цвете тоже есть свои преимущества.
Автоледи
Июль 2014
автомобильный журнал
33
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Уважаемые любительницы автомобилей! Если вы хотите принять участие в рубрике «Автоледи Калуги», высылайте фотографии и краткую историю о вас и вашем автомобиле на электронную почту autolady@40rus.info.
Поездив первое время на «трешке», но, комфорт хорошего кроссовера. И хоя поняла, что она слишком низкая для на- тя габариты не позволяют уже парковатьших дорог. Выезды на природу или поезд- ся «в любой просвет», зато клиренс дает ки с семьей на дачу вызывали некоторые возможность залезать на бордюры, а это сложности, и машину нередко приходи- ощутимое расширение количества парлось вытаскивать из тех мест, где она за- ковочных мест. Теперь доступны и выезстревала. Со временем это стало силь- ды за город, и на трассе СХ7 не уступает но мешать, и я принялась искать замену. «тройке», легко подстраиваясь под поток И здесь снова пришел на помощь мой па- или все с той же легкостью набирая скопа. По сути, он выбрал для меня автомо- рость во время обгона. биль и в один прекрасный момент просто Возможно, в будущем я и поменяю СХ7 сказал: «Мы берем эту». Этой оказалась Mazda CX7. По сравнению с «тройкой» это на какой-то другой автомобиль, не обязапросто земля и небо. Вроде бы знакомое тельно той же марки, но совершенно точавто — Mazda все же, но в то же время на- но он будет такой же комфортный и промного больше места в салоне и багажни- ходимый. ке, в разы лучшая проходимость и, конечФото: Дмитрий Канарейкин
34
автомобильный журнал
Июль 2014
История Наш сайт www.40rus-online.ru
ФРАНЦУЗСКИЙ ЗАВОЕВАТЕЛЬ Автопром в нашей стране уже давно представлен самыми разнообразными брендами со всех уголков света. Но, как и в любой другой стране, какие-то марки популярны, а какие-то существуют в единичных экземплярах. Одна из самых популярных марок авто в нашей стране — Renault. История этого бренда зародилась более сотни лет назад в утонченной Франции, когда молодой инженер Луи Рено задумал создать автомобиль собственного производства. Амбициозным планам талантливого инженера было суждено сбыться, и в 1898 году свет увидел первый автомобиль «Рено» — Voiturette. Четырехколесный автомобиль с первой в истории коробкой передач был создан на базе трехколесной машины и имел хороший успех. Уже через год, вместе с братьями Фернаном и Марселем, Луи зарегистрировал фирму «Братья Рено», которая к 1905 году стала настолько популярной, что братья получили заказ из Парижа на 250 автомобилей для городского такси. Но в военные годы автомобильной компании, набиравшей обороты, пришлось нелегко, и, как многие другие автопроизводители, братья Рено были вынуждены переориентировать производство под выпуск грузовых автомашин для нужд фронта. Однако французская компания сумела оправиться от потерь лихих лет, и первая послевоенная модель Renault 4CV стала невероятно популярной. Братья Рено сделали беспроигрышный ход, создав заднеприводный автомобильчик с мотором объемом 0,7 ли-
тра по цене, доступной практически каждому. За популярность этой модели говорят сухие цифры статистики: 4CV выпускалась в течение 15 лет, и за это время было продано более миллиона экземпляров. Такой успех привел к тому, что в 50–60-е годы прошлого века компания смогла выйти фактически на все международные рынки, а также открыть производства в таких странах, как Англия, Испания, Япония и даже ЮАР. Примерно в то же время производитель выпускает еще одну модель, имевшую поистине бешеный успех, — Renault 16. Машина с независимой торсионной подвеской на всех колесах очень долгое время считалась образцом семейного авто и продавалась буквально как горячие пирожки. Также во второй половине ХХ века руководство компании приняло решение уделить внимание не только коммерческому или личному транспорту, но и спортивной стороне автомобильной жизни. С упорством и феноменальным умением попадать в точку с первого выстрела, «Рено» вошла в серию «Формула-1», разработав турбодвигатель, который разгонял гоночный болид до сенсационной в то время скорости в 210 км/ч.
Но и на этом французы не пространяются по всему миостановились. Без ложной ру. О популярности моделей скромности можно заявить, «Рено», производимых на росчто компании «Рено» удалось сийских совместных предприсделать то, чего так и не смог ятиях, не приходится и говодостичь Наполеон Бонапарт, — рить: легковой и коммерчезавоевать весь мир. С кон- ский транспорт французской ца прошлого века модели компании встречается буквальClio, Megane, Symbol, а за- но на каждом шагу и пользуеттем и Logan, Fluence, Duster ся невероятным спросом. Автор: Надежда Бастрикова незаметно, но уверенно рас-
Автопутешествие
Июль 2014
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
В ПОИСКАХ БЕЛОГО АИСТА Лето — самое подходящее время для путешествий, и, если у вас нет времени на отпуск, вы всегда можете сесть за руль и уехать хотя бы на выходные дни из пыльного и душного города. Куда же поехать? Держу пари, вы вряд ли слышали о том месте, куда мы ездили в этот раз, хотя оно и находится недалеко от Калуги. В селе Перемышль, что в 40 километрах от Калуги, есть уникальный музей, посвященный Белому аисту. Хорошая дорога с живописными пейзажами приведет вас в сонное село, где в купах зелени потерялся маленький деревянный домик с очаровательным двориком. Именно здесь, в неприметном домике, напоминающем все деревенские или дачные дома разом (только не путайте с новомодными коттеджами ), расположился музей, каких в России больше нет. И пусть вас не смущает табличка: «Воротынское лесничество», которая висит рядом со входной дверью, — вам именно сюда. Музей был основан научными сотрудниками, которые
работают с национальным парком «Угра», а целью создания этого музея было привлечение внимания людей к проблемам существования Белого аиста на территории нашей области. Здесь вы сможете узнать мельчайшие подробности из жизни птицы: чем питаются аисты, как размножаются, как строят гнезда и чем отличаются от других птиц. Особенно интересно будет младшему поколению: выставка поделок, фигурки животных, натуральные гнезда птиц, интерактивная игра и многое другое надолго захватят внимание вашего малыша.
автомобильный журнал
35
36
автомобильный журнал
Автопутешествие
Июль 2014
Наш сайт www.40rus-online.ru
Десять лет работы музея дают свои плоды: существует подробная карта расселения этих удивительных птиц по районам Калужской области, собрано огромное количество научного материала. К тому же заинтересовавшиеся энтузиасты приходят сюда за объяснениями, как строить гнезда для аистов — им ведь нужны огромные и правильно построенные гнезда, которые
трудолюбивые птицы «доводят до ума» уже сами. Рассматривая экспозицию, посвященную одной из самых красивых птиц, задаешься вопросом: ну почему, например, не музей вороны, а именно музей аиста? Ответ вы найдете здесь же, просто глядя на некоторые поделки или обратив внимание на фольклор. Ведь именно с этими птицами связа-
на одна из красивейших и очаровательных легенд: аисты приносят детей. Такое поверье существует среди славянских народов с незапамятных времен. Аист, прилетевший в гнездо, расположенное рядом с жилым домом, приносил удачу в делах, а также сулил местным жителям здоровое потомство. Даже если вы не верите в легенды, музей Белого аиста — прекрасное
место для семейного отдыха, особенно если сочетать посещение музея с пребыванием на природе, которая невероятно красива в этом районе области. К тому же помимо эстетического удовольствия здесь вас гарантированно ждут новые знания о фауне Калужской области. Автор: Надежда Бастрикова Фото автора
Автопутешествие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
КАК ДОБРАТЬСЯ: По автодороге «Калуга — Перемышль — Белев — Орел» доезжаем до Перемышля и двигаемся по главной дороге до пересечения с ул. Ленина. На перекрестке необходимо повернуть налево, и метров через двести (прямо напротив церкви) вы увидите одноэтажное деревянное строение.