2013-06 by 40RUS

BMW E30 TURBO CHEVROLET CAMARO ЦЕЛИНА-2013 I ЭТАП RDS 2013

автомобильный журнал

Содержание

Июнь 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

стр. 11

стр. 14

Содержание

стр. 8

Движение без опасности _____________________ Скутер на дороге — удар по кошельку? __________ Покоренье «Целины» — нелегкая задача _________ Открытие мотосезона ________________________ I этап RDS-2013 _____________________________ BMW E30 Turbo: 931 причина не пройти мимо ______ Почему MOTUL — масло № 1 в мире ____________ Chevrolet Camaro ___________________________ Автомобилисты — ветеранам __________________ Настоящая боевая слава! _____________________

6 7 8 11 12 14 18 20 24 24

Содержание

Июнь 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 20

Traffic psychology ____________________________ Автоледи Калуги ____________________________ Кузница автомобильных легенд _________________ Родина цариц Романовых _____________________

стр. 26

25 26 30 31

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 34, 03.06.2013 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5500 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 31

автомобильный журнал

Июнь 2013

Государство и водитель. Калуга Наш сайт www.40rus-online.ru

ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ОПАСНОСТИ Апрель в Калуге был посвящен безопасности движения в общем и безопасности маленьких пассажиров в частности. 14 апреля в Управлении ГИБДД в неформальной обстановке прошла дискуссия на тему: «Безопасность детей — забота общая». Участие в дискуссии приняли представители страховых компаний, продавцы детских товаров, продавцы автомобилей, а также представители органов здравоохранения и образования, представители православной церкви и работники по делам несовершеннолетних. Сам разговор был приурочен к проверкам детских учреждений, на предмет пресечения нарушений родителями правил перевозки детей. В течение разговора всеми участниками дискуссии были высказаны самые разнообразные мнения и точки зрения на проблему перевозки детей. Наверное, будет правильным считать, что основное направление разговору придал Эдуард Юрьевич Кузькин — директор страховой компании, который сказал, что «каждый должен начать с себя». Во время дискуссии, прошедшей в дружественной обстановке, было выдвинуто немало идей о том, что же всетаки необходимо сделать, чтобы количество пострадавших в ДТП маленьких пассажиров снижалось, а не росло. Так, на данный момент, по статистике, в каждом втором ДТП с участием несовершеннолетних дети являются пассажирами. Только за четыре месяца текущего года в ДТП с участием детей в 26 случаях дети были пассажирами. За этот период

погиб 1 ребенок и 31 ребенок пострадал. Статистика — вещь неумолимая, и очевидно, что в родителях-водителях предстоит еще долго воспитывать культуру перевозки детей в машинах. Возможно, благодаря дискуссионному клубу в скором времени в автосалонах начнут предлагать детские удерживающие устройства как дополнительную опцию к автомобилю, а также на сайтах детских магазинов появится возможность выбрать детское автокресло и узнать отзывы о нем. Помимо этого для молодых мам будет дить водителей, привозящих разработана специальная об- своих детей в детские образоучающая программа, и в жен- вательные учреждения, о том, ских консультациях, а также что безопасность маленьких центрах для молодых мам бу- пассажиров — это их ответдут читать лекции по правилам ственность. перевозки малышей. Еще одно мероприятие, поБуквально через два дня, священное безопасности до16 апреля сотрудниками ГИБДД рожного движения, прошло был организован профилакти- в Калуге 25 мая. В этот день чейский рейд у школ и детских была торжественно открыта садов города Калуги, с целью акция федеральной кампании выявления нарушений правил «Пристегнись!», которая должна перевозки несовершеннолет- была показать водителям и пасних пассажиров. Совместно сажирам, как важно пристегис сотрудниками ГИБДД дежу- ваться. Отрадно было увидеть рили и маленькие представи- на Театральной площади, где тели отрядов ЮИД. Юные ин- и проходила акция, большое спекторы проводили беседы количество людей с маленькисо взрослыми и вручали красоч- ми детьми. Детей привлекали ные буклеты с напоминаниями, фигурки матрешек, в которых как необходимо перевозить можно было сфотографиромалышей. К сожалению, итог ваться. Сами матрешки выстурейда совсем не радует: боль- пали символом федеральной шая часть родителей-водите- кампании. Внимание взрослых лей пренебрегают детскими и подростков привлекал неоудерживающими устройствами. бычный тренажер — симуляОсновной задачей рейда было тор ДТП. Желающий садился пока не наказать, но предупре- в кресло, пристегивался рем-

нем безопасности, а затем кресло разгонялось до 12 км/ч, и следовала резкая остановка, имитирующая удар. Без эмоций не ушел никто. Опробовал на себе тренажер и открывавший акцию заместитель губернатора Руслан Смоленский, который после испытания сделал вывод, что действительно нельзя пренебрегать ремнями безопасностями. Помимо тренажера, посетители акции могли принять участие в голосовании, поучаствовать в конкурсе фотографий и, наконец, просто убедиться, что автомобильные ремни безопасности в машине не просто для красоты болтаются. Комплекс мероприятий, проведенный сотрудниками ГИБДД Калужской области в апреле, показывает, что проблема правил безопасной перевозки пассажиров в машине стоит очень остро. Надежда Бастрикова Фото автора.

Государство и водитель Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

СКУТЕР НА ДОРОГЕ — УДАР ПО КОШЕЛЬКУ? Наверное, вы уже догадались, что сегодня снова пойдет речь о дорожно-транспортных происшествиях, причем свойственных в основном для теплого времени года. Ниже мы расскажем, что делать, если вы попали в ДТП с участием скутера, мопеда или велосипеда — назовем их общим наименованием «двухколесные ТС». Статистика говорит о том, что чаще всего в ДТП с двухколесными ТС виноваты оказываются водители автомобилей, так как маневренность у двухколесных выше и они порой проскальзывают там, где по логике вещей их не должно быть. В том случае, если виновником в таком ДТП будет признан водитель автомобиля, страховая компания покроет ущерб, причиненный водителю двухколесного транспорта и самому средству передвижения. Но нередко бывают и такие случаи, когда в ДТП виноваты сами водители двухколесных ТС, так как на право управления многими из них не нужны водительские удостоверения, и их владельцы считают, что на них ПДД как бы не распространяются. Во-первых, стоит запомнить, что регистрации в регистрационно-экзаменационных отделах ГИБДД не подлежат только транспортные средства с рабочим объемом двигателя до 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя не более 4 кВт, но это не дает права их владельцам не соблюдать ПДД, так как они являются участниками дорожного движения. Так что же делать, если произошло ДТП с двухколесным ТС? Первым делом однозначно необходимо вызвать наряд ДПС и бригаду «скорой помощи», если есть пострадавшие. Факт ДТП необходимо зафиксировать официально,

вне зависимости от того, совершеннолетний водитель двухколеснного ТС или нет, так вы обезопасите себя от части проблем в дальнейшем. Затем необходимо принять все меры к тому, чтобы, как в случае с обычным ДТП, никто ничего не трогал на месте ДТП и не менял картину происшествия. Когда прибудут сотрудники ДПС, водителю автомобиля стоит внимательно отнестись к тому, чтобы расположение ТС на дороге было указано верно, а также чтобы были отмечены все повреждения ТС. Если ваш автомобиль застрахован по программе КАСКО, то особенных проблем не возникнет — страховая компания возместит вам ущерб. А как же быть, если у вас только обычный полис ОСАГО? Дорога в таком случае только одна — в суд. Случаи, когда водители двухколесных ТС или их законные представители добровольно возмещают ущерб автомобилистам, довольно редки. Если виновнику ДТП от 14 до 18 лет, то ущерб он может возместить самостоятельно или с помощью родителей в том случае, если своих доходов не имеет (ст. 1074 ГК РФ). За виновников ДТП, не достигших 14-летия, ущерб будут возмещать его родители или законные представители, согласно ст. 1074 ГК РФ. В любом случае, попав в ДТП с участием двухколесного ТС, не стоит заранее расстраиваться. Любой водитель транспортного средства является участником дорожного движения, будь у него велосипед, мопед или автомобиль, а значит, и действие Правил дорожного движения на него распространяется. В свою очередь, это означает, что водитель двухколесного ТС должен соблюдать ПДД наравне с остальными водителями и нести ответственность за свои действия. Но все равно всем автомобилистам необходимо удвоить свое внимание при движении по дорогам в теплое время. Двухколесных транспортных средств на дороге с каждым днем становится все больше и больше, и задеть их, пусть даже нечаянно, очень легко, и если автомобилисту это чаще грозит всего лишь повреждением машины, то для любителей двухколесного транспорта в большинстве случаев это грозит травмами и причинением вреда здоровью. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Июнь 2013

Автоспорт

ПОКОРЕНЬЕ «ЦЕЛИНЫ» — НЕЛЕГКАЯ ЗАДАЧА Обрушившаяся на город в начале мая совсем не майская жара чуть было не испортила испор ртила любителям джипов джипов долгожданное долгожд данное событие « «Целина-2013». Цел и на-2013».

Автоспорт

Июнь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

В г. Малоярославце Калужской области 8 июня состоится очередная выставка ретроавтомобилей, организуемая уже не первый год коллекционером-энтузиастом, любителем автотехники. Посетители смогут вживую увидеть легендарные автомобили, гражданские и военные, довоенную немецкую технику, легенды автомобильной промышленности Советского Союза, образцы европейской и японской автомобильной промышленности ХХ века. Выставка откроется в 10.00 на стадионе «Юность» по ул. Гагарина. Помимо возможности посидеть в ретроавтомобилях и сфотографироваться, посетителей ждут детский городок, летние кафе, выступления музыкальных групп и оркестра.

Автоспорт Наш сайт www.40rus-online.ru

Первый этап Кубка Калуж- заставил помучиться не одного ской области был намечен покорителя «Целины» на пона 11 мая, и в назначенный теху зрителям. Измазанные день ранним утром на трассе в грязи буквально по уши джив Перемышльском районе Ка- перы, полузатопленные малужской области яблоку негде шины, и все это под палящим было упасть среди большо- солнцем. го количества разномастных В коротеньких перерывах джипообразных автомобилей. Участники гонок съеха- мне удалось узнать, что же лись из Москвы, Калуги и Тулы, толкает раз за разом любитеа также Калужской и Москов- лей внедорожников на участие ской областей. Немало было в подобных соревнованиях? и болельщиков. Хотя, казалось Странным образом мнения бы, ну какие гонки по грязи, и «старичков», и «новичков» которую так любят внедо- оказались удивительно едирожники, после недельной ны: занимаются ребята этим засухи?! Но организаторы ме- делом по принципу «все лучроприятия — калужский клуб ше, чем водку пить». Это, ковнедорожных приключений нечно же, шутка, но какая-то «Калуга 4х4» — постарались «одна на всех». Кто-то хотел исправить недочеты, которые попробовать, а что же такое им устроила природа, да еще внедорожник и с чем его едят, и спецучастки сделали как не в городских условиях, а там, где ему самое место. А ктоникогда суровыми. Обычный брифинг перед то просто тяготеет к приклюсоревнованиями, предстарто- чениям и любит автомобили вый мандраж и наконец старт, и совместил свои увлечения а впереди 100 точек и 10 часов в гонках по бездорожью. соревнований. Как обычно, чеПо прошествии отведенных тыре класса техники: «Стан- 10 часов соревнования окончидарт», «Туризм» и «Про» для лись, были подведены итоги. автомобилистов, а также от- Конечно же, всем стартовавдельным классом квадроци- шим, а это более 20 экипажей, клы. Для квадроциклов такие выиграть не удалось и в кажсоревнования вообще раздо- дом классе победителями сталье. Маневренные, вездеход- ли: «Стандарт» — экипаж Анные, и случись чего — выта- чишин/Лукьянов на ВАЗ-21213; щить из плена не так сложно. «Туризм» — Гысев/Солдатов Автомобилистам приходилось на ВАЗ-21213; «Про» — Цветпосложнее, да еще и вместо ков/Гармашев на GW Sailor; такой привычной грязи кру- «Квадро» — Молодцов гом пыль и слепящее солнце. Правда, многочисленным зри- на Polaris forester efi 800. К сотелям и болельщикам жаркая жалению, не обошлось и без погода была весьма на руку, технических сходов, на этот и штурмующих препятствие раз сложность трассы привела джиперов манила не толь- к тому, что пять машин из чуть ко победа в соревнованиях, более чем 20 закончили гонку но и вездесущий аромат го- досрочно в техническом парке. товящихся шашлыков. Од- Но это не помешало участнинако это не ослабило накала кам соревнований набраться страстей в борьбе за победу. опыта, да и просто отдохнуть, Не обошлось и без сложно- ведь главное не победа, главстей, приправленных сюр- ное — участие. Надежда Бастрикова призами. Спецучасток, расФото Андрея Аринушкина. положенный прямо у старта,

Событие

Июнь 2013

автомобильный журнал

ОТКРЫТИЕ МОТОСЕЗОНА Пасмурное утро третьего выходного дня в начале мая для жителей микрорайона Анненки было нарушено десятками сверкающих, ревущих или медленно проезжающих двухколесных транспортных средств. Мотоциклы, скутеры, мопеды — представители любителей мотоциклов стекались к стадиону спортшколы в Анненках широкой рекой. От разнообразия прямо рябило в глазах: похожие в своей защитной экипировке на инопланетян молодые люди на ярких спортбайках; солидные, степенные и умудренные опытом байкеры на тяжелых дорожных мотоцилах; начинающие молоденькие любители мотосредств на разнообразных скутерах; скромные и неприметные фанаты старых отечественных мотоциклов. Даже не верилось, что у нас столько любителей мототехники! Сами двухколесные «кони» тихонько стояли в ряду, а их владельцы живо общались между собой, радуясь теплой погоде и празднику открытия мотосезона. И даже измененное в последний момент место сбора не испортило праздника, а заблудившиеся могли найти своих собратьев по многоголосому звуку мотоциклетных двигателей. Очень понравилась предусмотрительность организаторов: для тех, кто вовремя не узнал о переносе места действия, на набережной Яченского водохранилища стоял человек, который подсказывал, куда ехать. Отрадно было видеть и немалое количество автомобилистов, которые приехали посмотреть на открытие мотосезона или просто поддержать друзей-

мотоциклистов. Много было и зрителей, пришедших посмотреть на интересное мероприятие, ведь нечасто удается увидеть байкеров не мимолетной черточкой на дороге, а обыкновенными людьми со своими интересами и пристрастием к мотоциклам. А посмотреть зрителям было на что. Организаторы, которыми в этом году выступили члены мотоклуба «Три топора», постарались на славу. Соревнования спортсменов на мини-байках традиционно вызвали немалый интерес у зрителей. Ведь действительно непонятно, как взрослые люди умудряются не просто умещаться на крошечных мотоциклах, но еще и успешно лавировать между дорожными конусами. Сравнительно молодой для калужан

вид соревнований на мини-байках вызывает живейший интерес не только у детей, которых на празднике было немало, но и у взрослых, поэтому в момент проведения соревнований можно было наблюдать небывалое затишье, прерываемое лишь звуком спортивных «болидов» и криками поддержки. Помимо шоу мини-байков проводились различные конкурсы для мотолюбителей, которые вызывали бурю эмоций как со стороны участников праздника, так и со стороны зрителей. Также мотоциклисты могли показать на потеху зрителям свои навыки в управлении двухколесным другом, ну и, конечно же, продемонстрировать любопытствующим технические возможности своего мотоцикла. Эффектные трюки мотоцикли-

стов вообще редко кого оставляют равнодушным, а уж тем более в атмосфере праздника. Праздник для зрителей продлился, к сожалению, весьма недолго, и уже в скором времени после начала церемонии открытия мотосезона-2013 байкеры начали собираться в колонну, чтобы отбыть на лесную поляну, где праздник продолжился в узком кругу. Организованной колонной байкеры уехали веселиться, а зрители стали расходиться по своим делам, в очередной раз убедившись, что байкеры — это не только скорость и звук мотора, но и обыкновенные люди, о которых стоит помнить, садясь за руль автомобиля. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Июнь 2013

Автоспорт Наш сайт www.40rus-online.ru

I ЭТАП RDS-2013 В начале мая на подмосковном автодроме «Мячково» состоялась грандиозная автомобильная гонка, I этап многоэтапного состязания «Russian Drift Series — 2013». Это событие, которого многие ждали с нетерпением всю долгую зиму, это гонка, захватывающая дух даже у тех, кто не увлекается дрифтом. В этом году в I этапе гонки смогла принять участие и калужская команда «Kaluga Drift Team», которая раньше, как правило, выезжала только к III этапу. Однако, помимо самой гонки, нашим пилотам предстояло еще одно нелегкое испытание — добраться до места соревнований на собственных, подготовленных к гонкам, а не к гражданским дорогам, автомобилях. Выдержав с честью это испытание, ребята приехали на автодром. Ранним утром, зарегистрировавшись и пройдя техкомиссию, калужские пилоты были настроены потренироваться, но небольшие проблемы с автомобилями добавляли нервозности обстановке. Нельзя сказать, что проблемы были легко разрешимыми, но калужане разобрались с ними и вышли на квали-

фикационные заезды. Правда, Nissan Данила Васильева был немного поврежден в одном из заездов, от столкновения с заграждением из покрышек, но механикам удалось оперативно преодолеть последствия столкновения, и ребята смогли продолжить тренировки. Закончился первый день квалификационными заездами, в которых Кирилл Изотов набрал 82 балла и занял 18-е место, а Данил Васильев — 67 баллов и, соответственно, 29-е место. Всего же в квалификационных заездах принимали участие 42 пилота, из которых дальше прошли только 32 спортсмена. Второй день I этапа преподнес гонщикам неприятный погодный сюрприз — дожди. Если в первый день пилоты тренировались на сухой трассе, то на второй нужно было

Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

Автоспорт Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

заново прикатываться и подстраиваться под погодные особенности. К сожалению, покрышки, предназначенные для сухого покрытия, абсолютно не справлялись со своей задачей на мокрой трассе, и нашим пилотам приходилось срочно докупать хотя бы по паре покрышек, чтобы принять участие в соревнованиях на должном уровне. К моменту старта ливень усилился, дождь полил сплошной стеной, но судьи не отменили заезды, и на старт ТОП-32 Кирилл Изотов вышел в паре с Лучшевым Алексеем из команды «Tornado Energy Miwaku Crew» и пусть не с первого раза, но заезд выиграл. Данил Васильев на старте в ТОП-32 попал в пару с Александром Сиверцевым из команды «2NR Works» и, к сожалению, проиграл. В ТОП-16 Кирилл Изотов попал в пару с Евгением Ружейниковым из команды «Team Tokyo». И здесь чутьчуть, но все же уступил наш спортсмен прославленному гонщику Ружейникову. Надо отдать должное, «бой» был захватывающим и держал в напряжении всех зрителей до последнего момента. В итоге призовые места распределились следующим образом: 1-е место занял Максим Костючик из команды «Tornado Energy Miwaku Crew», 2-е место досталось Евгению Ружейникову из ко-

манды «Team Tokyo», а третьим на пьедестал поднялся Евгений Григорьев из команды «Tornado Energy Miwaku Crew». Несмотря на то что в этот раз калужских пилотов не было на пьедестале почета, нужно сказать, что наши спортсмены с честью преодолели все трудности, возникшие на их пути и с достоинством боролись за победу. Не только технические трудности не смогли остановить Кирилла Изотова и Данила Васильева, но и проливной дождь. Помогла ребятам и массовая поддержка калужан. Целая колонна автомобилей отправилась утром 3 мая на автодром «Мячково», и автомобилисты целым фанатским сектором поддерживали гонщиков во время соревнований. Болельщики оказались не менее стойкими, чем спортсмены, и сидели на трибунах даже под ливнем, не бросили калужскую команду и громко продолжали поддерживать боевой дух пилотов. Сезон только начался, и, наверное, можно сказать, что для калужской команды он начался удачно. Но впереди нас ждут очередные этапы русской дрифт-серии, а команду «Kaluga Drift Team» — мы надеемся, заслуженные победы. Надежда Бастрикова Фото Элины Остапенко.

автомобильный журнал

Июнь 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

BMW E30 TURBO: 931 ПРИЧИНА НЕ ПРОЙТИ МИМО отмахнуться от назойливого или нудного собеседника, который планировал предложить вам крайне выгодное сотрудничество, но слишком долго выстраивал вербальное выражение своей витиеватой мысли. Или скользнуть равнодушным взглядом по старенькой синей машине, держа в голове нечто вроде: «Тоже мне спорткар!.. Ну что в ней может быть интересного?! Пойду «TopGear» полистаю», — и уйти прочь, совершив одну из самых больших ошибок в своей жизни. Ведь так можно упустить шанс познакомиться с воплощенной дорожной яростью, коей, без сомнения, можно Первое впечатление обманчиво. Это назвать данную BMW E30 Turbo. Да, кто-то из вас наверняка сейчас думааксиома, четкое понимание и осознание которой должно идти с вами по жизни рука ет: «Боже, да что в ней такого? О какой ярооб руку. Данное утверждение следует дер- сти идет речь? Да, выглядит отлично, но это жать в уме всегда. Ведь если не прислуши- еще не повод…». Господа, есть ровно две ваться к нему, можно проморгать нечто причины, по которым любые эпитеты вроде крайне интересное. Пропустить настоящую «оружие массового поражения», «вопложемчужину, безразлично откинув на пир- щенная дорожная ярость», являются подсе неказистую раковину. Раздраженно ходящими. Мощность и крутящий момент!

Две цифры, которые сначала заставляют задуматься, перечитать себя еще раз, задумчиво почесать подбородок — и, после их осознания, глаза округляются, а желание узнать все и сразу становится превалирующим. 931 л. с. и 1118 Нм! Понимаю ваши чувства, пойду пока заварю себе кофе, дам вам пару минут побыть наедине с мыслями. Ну что же, вернемся в реальность! Да, согласен, цифры ошеломительны, давайте разбираться, как и зачем они прописались в распечатках с диностенда. Начнем с вопроса «зачем?». Как сказал Карел — хозяин и создатель проекта, автомобиль многофункционален. В планах — покорение драг-стрипа, с обязательным выходом из 9 секунд, охота на «порше» в рамках трек-дней и кольцевых сессий и немного хулиганства на различных мероприятиях и улицах города. Причем на менее мощной модификации двигателя Карел уже успел поучаствовать

Тюнинг

Июнь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

в гонках по прямой, показав очень неплохие 9,6 секунды. Что примечательно, автомобиль строится своими силами. Вообще, у скандинавов такое встречается повсеместно. Видишь интересный проект — подойди к хозяину и поинтересуйся: «А кто строил вашу машину?» Уверен на все сто, что ответ будет: «Я с другом/друзьями». Именно такой подход позволяет осуществлять самые безумные идеи и достигать невероятных результатов. Впрочем, не буду томить вас в ожидании, растекаясь мыслью по бумаге, — перейдем к «сердцу» E30. В роли возмутителя спокойствия выступает гость из 1980-х годов — силовой агрегат с заводской маркировкой M20B25. Думаю, что почитатели марки BMW знают об этом 6-цилиндровом двигателе если не все, то многое. Однако многие ли из вас предполагали, что он способен на такие показатели? Я не уверен. Давайте разбираться.

Стандартный рабочий объем составлял 2,5 литра. Этого было недостаточно, поэтому его пришлось увеличить до 2,85 литра. Место стандартных поршней заняли изделия фирмы Ross, созданные для получения степени сжатия 9:0. Естественно, в стоке мотор был атмосферным и выдать такие сумасшедшие цифры не мог. 71-миллиметровая турбина Precision — вот ключ к успеху! Конечно, установка турбонаддува не единственная операция на «сердце», которую пришлось пережить BMW Карела. ГБЦ практически полностью переделана, перепилена и всесторонне доработана. Стандартный распредвал (а он здесь один, вы же помните — мотор не самый современный) уступил место более подходящему товарищу, изготовленному в недрах компании Catcams. Клапаны и пружинки — подарок от PPF. Топливный насос Weldon снабжает двигатель бензином через адские (1680 сс) форсунки. А штатная помпа была заменена на электрическую, также при-

надлежащую перу мастеров из Weldon. Вообще, в моторе практически не осталось деталей, которые так или иначе не были доработаны, переделаны или заменены на более интересные аналоги. Чего стоит только система зажигания, построенная на компонентах именитой компании MSD! Безумие внутреннего сгорания передается на колеса через механическую КПП от BMW версии M, которая соединена с редуктором Alpina посредством кардана, изготовленного в недрах компании Sveabil на заказ. Понятно, что такие детали, как приводы, сцепление, маховик и т. д., также не были оставлены без внимания, а где надо — заменены на более крепкие аналоги. С подвеской Карел тоже поработал на славу. Так, в передней части прописались амортизаторы FK, а в задней изделия компании AVO. Теперь можно смело отправляться на кольцевую трассу либо напрямик на драг-стрип.

автомобильный журнал

Июнь 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

Да, я вижу некоторое недоверие в ваших глазах, когда вы рассматриваете фотографии. Наверное, у многих возникает вопрос, как на таких колесах можно просто посещать гонки по прямой, не говоря о выходе из 9 секунд? Все достаточно просто. Если речь идет о кольце или просто бодром прохвате по улицам города, то на E30 остаются диски, кои вы можете лицезреть на фото, — 19-дюймовые Zito XLS. А для подвигов на драг-трассе спонсоры подарили Карелу специальные диски и резину, предназначенные для установления рекордов! Причем, что самое интересное, для их установки не требуется никаких операций с кузовными панелями: колесные арки раскатаны таким образом, что одинаково удачно вмещают в себя обе колесные конфигурации. Вот что значит вдумчивый и рациональный подход к постройке автомобиля. В салоне царит его величество спорт. Гоночные «ковши» Sparco органично вписываются в интерьер, одним своим видом внушая пилоту спокойствие и уверенность. Каркас безопасности дополняет и усиливает этот эффект. Панель приборов пестрит

множеством тумблеров, а позади рулевого колеса OMP прячется многофункциональный дисплей Haltech Racepack, который разве что котировки биржевых акций не выводит перед глазами пилота. Ничто человеческое Карелу не чуждо, посему рядом с набалдашником рычага переключения передач красуется гидравлический ручной тормоз! Мало ли что, вдруг захочется прохватить боком на одной из кольцевых трасс, отдыхая душой после долгих часов в гараже?:) Что интересно, автомобиль постоянно совершенствуется, это далеко не окончательная версия. Хозяину постоянно хочется добавить еще один небольшой штрих, изменить какую-то неустраивающую мелочь… С таким подходом к делу, я уверен, у Карела впереди много славных побед, достижений и просто приятных эмоций. А уж его BMW, с внешностью бойца, всегда готового к новым испытаниям, — не подведет. Егор Шкодин Фото: onroaders.com, Emil Vikman, Из личного архива Karel Silha.

Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ENGINE BMW M20b25 engine block stroked to 2.85L, custom Ross pistons with 9:0 compression ratio, aftermarket rods, 1680cc injectors running at 4-bar base pressure, Haltech PS200 ECU, Precision turbo 71mm, custom made exhaust manifold by Robbz, PPF stage 3 valve springs, PPF 1mm oversize valves, Catcams Custom CAM, KSR.NO rockers, custom made thread and locking function for the original gasket (running 3.2 bar of boost), front mount intercooler, removed original water pump and replaced with an electric one, Weldon 2345 fuel pump, Weldon a2047 regulator, Weldon an12 filters, Weldon 14000 pump controller, MSD 8245 coils, custom made sequential ignition system, TiAL 50mm blow-off valve, Precision 66mm wastegate. DRIVELINE BMW gearbox, custom propeller shaft by Sveabil, M535 driveshaft knots, custom driveshafts, Alpina B7 Turbo rear diff, Sachs 765 pressure plate, sinted clutch, M535 flywheel. SUSPENSION/BRAKES FK coil-overs (front), AVO coil-overs (rear), Locobrx with sixpistons calipers from Bakaxeldelar. WHEELS Zito XLS 19 8.5-inch (front), 19 9.5-inch (rear). EXTERIOR M-tech front and rear skirts, 6-7cm wider fenders at the back, 3cm wider at the front, carbon hood & trunk, custom made drag race wing. INTERIOR Sparco circuit race seats, Sparco six-point harnesses, modified full roll cage.

автомобильный журнал

Июнь 2013

ПОЧЕМУ MOTUL — МАСЛО № 1 В МИРЕ Сегодня в автомагазинах представлены масла десятков брендов, однако MOTUL среди них стоит особняком. Почему MOTUL так популярен среди профессионалов? Почему его предпочитают наиболее авторитетные гоночные команды и спортсмены? В чём его премиальность, и почему MOTUL является маслом № 1 в мире? Интересно? Тогда давайте разбираться вместе!

MOTUL («Мотюль») — независимый французский производитель премиальных смазочных материалов. В Россию MOTUL пришёл относительно недавно, поэтому не все знают, что MOTUL — старейший производитель масел в мире: в этом году компания празднует 160-летний юбилей! За это время MOTUL завоевал репутацию первооткрывателя, на счету которого самые значимые достижения: в 1934 году MOTUL создал первые в мире масла для поршневой авиации; в 1953 году сделал первое всесезонное автомобильное моторное масло; в 1966-м предложил первое в мире полусинтетическое масло, а в 1971 году открыл эру «синтетики», представив миру первое 100 % синтетическое моторное масло. MOTUL и сегодня находится на острие прогресса. Особого внимания заслуживает внедренная компанией MOTUL технология производства масел на основе сложных эфиров — эстеров. Эстеровые масла MOTUL не содержат нефтепродуктов и обладают уникальными преимуществами: они устойчивы к воздействию максимальных температур и нагрузок, а за счет полярности молекул притягиваются к металлическим поверхностям, обеспечивая деталям двигателя прочнейшую масляную пленку, усилие на разрыв которой составляет десятки тонн на квадратный сантиметр. Во многом поэтому продукция MOTUL высоко котируется в мире гонок.

автомобильный журнал

На правах рекламы

Вообще, спорт — настоящая страсть MOTUL. На счету компании сотни титулов на таких престижных чемпионатах, как WRC, Super GT, Moto GP, а также в «Ле-Мане», «Дакаре» и различных формульных сериях. Но главное — в отличие от остальных производителей, MOTUL использует на соревнованиях

те же масла, что идут в свободную продажу. Действительно, каждый из нас может купить в магазине в точности такое же масло, на котором побеждают звезды автоспорта!

масла для наиболее дорогих и спортивных моделей. MOTUL является эксклюзивным техническим партнером Brabus (крупнейшее в мире тюнинговое ателье Mercedes-Benz), а также Nismo, MOTUL тесно сотрудничает с веду- STI и TRD (спортивные подразделения щими автопроизводителями, поставляя Nissan, Subaru и Toyota).

Продукция MOTUL имеет официальные допуски всех мировых автоконцернов: VW/Audi/Seat/Skoda, BMW/ Mini, Mercedes-Benz, Renault/Nissan, Peugeot/ Citroen, Fiat, GM/Opel/ Chevrolet, Ford, Porsche и т. д. Важно, что все эти допуски подтверждены документально, — в этом еще одно отличие MOTUL от большинства конкурентов.

MOTUL — рекордсмен по ассортименту продукции. Это и моторные масла (для автомобилей, мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, водной и садовой техники), и трансмиссионные масла, и антифризы, и смазки, и тормозные жидкости… MOTUL делает даже такую экзотику, как масла для коллекционных олдтаймеров и масштабных авиамоделей!

Масла MOTUL производятся на единственном заводе во Франции, что гаДистрибьюция марки MOTUL — еще рантирует 100 % контроль качества. одно подтверждение премиальности

бренда. Компания MOTUL, единственная на российском рынке, сознательно не продает свою продукцию в гипермаркетах-дискаунтерах. Дистрибьюция MOTUL подразумевает работу исключительно с профессиональными точками продаж, оказывающими грамотные технические консультации. Ведь только при квалифицированном подборе того или иного продукта клиент будет понастоящему уверен в правильности своего выбора.

Отрадно, что продукция MOTUL хорошо представлена в нашем городе. И каждый из нас имеет возможность прикоснуться к легенде, подарив своей машине масло № 1 в мире.

автомобильный журнал

Автомобиль номера

Июнь 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

CHEVROLET CAMARO Chevrolet Camaro – автомобиль с богатой историей. Можно по-разному относиться к американским авто, безмерно их любить либо морщить нос, рассказывая о том, как они плохи. Но отрицание очевидного редко является признаком большого ума. А в случае с Camaro очевидно одно: на рынке сейчас продается уже пятое поколение поистине культового автомобиля. Пройти мимо которого будет просто кощунством, несмотря на то, что его можно купить в любом автомобильном салоне. Что же сделало его столь почитаемым и уважаемым?

Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Июнь 2013

автомобильный журнал

Июнь 2013

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

История возникновения модели уходит своими корнями в далекие 1960-е годы, когда в Америке начался бум на так называемые маскл-кары. По сути дела, появление Camaro — это ответ General Motors на хит всех времен и народов Mustang, принадлежавший перу компании Ford. И ничего, что главный конкурент выпускался и крайне успешно продавался уже на протяжении двух лет, — кто будет обращать внимание на такие досадные мелочи? GM свое дело знали крепко. Поэтому новая модель моментально завоевала умы, сердца и кошельки автолюбителей. Первый автомобиль увидел свет в 1966 году. А уже в 1967-м было построено более 200 тысяч экземпляров, различных вариантов и комплектаций! Определенно, если это не успех, то я умываю руки. Самой мощной модификацией двигателя на то время стала алюминиевая «восьмерка» с заводской маркировкой ZL1. Это был первый серийный алюминиевый двигатель, построенный в недрах компании Chevrolet, он же — один из самых мощных в истории. Внушительный 7-литровый агрегат был заявлен как 430-сильный, однако в реальности диностенды показывали цифры, близкие к 500. Как вы понимаете, задел на будущее был составлен великолепный, особенно если учитывать успехи модели в различных соревнованиях.

Сегодня вашему вниманию мы представляем Chevrolet пятого поколения, самого последнего на данный момент. Выпуск таких автомобилей начали в 2009 году, после нескольких лет перерыва (предыдущую версию закончили выпускать в 2002 году). Особую популярность они приобрели после того, как Camaro снялся в одной из главных ролей в хите всех времен и народов — трилогии «Трансформеры» Майкла «наше все» Бэя. Если вы еще не ознакомились хотя бы с одной частью, срочно приобщайтесь, гарантирую — после этого относиться к желтым Camaro равнодушно просто невозможно. Первое, что приходит на ум, когда видишь приземистый силуэт, неспешно передвигающийся по городским улицам, — дизайнеры постарались на славу. Выглядит машина просто великолепно. Хищный оскал, длинный капот, стремительные кузовные линии, широкие колесные арки… Она так и дышит мускулатурой и мощью, даже пребывая в статичном состоянии. Благодаря заводской комплектации, проходящей под кодовым названием «RS», авто обзавелось иной оптикой по кругу и колесами, отличными от базовых комплектаций. У экземпляра, представленного вашему вниманию, не самый мощный двигатель

в линейке. Объем 3,6 литра, 300+ лошадиных сил… Однако, благодаря нестандартной системе выпуска, звучит он отменно, породисто и завораживающе. Разгон 0–100 км/ч занимает всего 6,6 секунды — более чем неплохо для автомобиля массой под две тонны! Да, конечно, это не тысячесильный монстр Тимофея Мозгова, о котором мы писали в одном из прошлых материалов. Но и узнать об этом в городской толчее и неспешном ритме невозможно. Да и нужна ли такая лавина мощности в городском авто, приобретенном для души, а не для рекордов на гоночном треке? Не знаю, как вам, а мне крайне приятно осознавать, что подобные автомобили стали появляться на улицах нашего города. В обычной серой массе одинаковых средств передвижения, в этой реке обыденности и похожести так приятно бывает упереться взглядом в неповторимый силуэт. Который, как благодаря дизайнерам GM, так и современному кинематографу, не вызывает ничего, кроме положительных эмоций и улыбки на лице. И при этом отнюдь не является мальчиком для битья, когда очередной выскочка бросает вызов на редких вечерних светофорных гонках. Егор Шкодин Фото Максима Невзорова.

Автомобиль номера

Июнь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ВАШ АВТОМОБИЛЬ ЭКСКЛЮЗИВЕН, УНИКАЛЕН, ОРИГИНАЛЕН? ПРИСЫЛАЙТЕ ОПИСАНИЕ И ФОТОГРАФИИ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ: AUTO@40RUS.INFO.

KIA CERATO Жизнь не стоит на месте. Все меняется, совершенствуется, растет. Один из бестселлеров концерна Kia, модель Cerato — не исключение. Если прежние поколения крепко обосновались в нише бюджетных седанов гольф-класса, то новому уже тесно в этих рамках. Внешний вид обновленной модели радует глаз. Нет, серьезно, новый дизайн определенно ей идет, как хорошее вечернее платье юной прелестнице. Плавные обводы кузовных линий, с небольшими игривыми нотками, прозрачно намекают, что в компании этой дамы ваш досуг не будет пресным и томным. Продолжение на сайте http://40rus-online.ru/

автомобильный журнал

Событие

Июнь 2013

АВТОМОБИЛИСТЫ — ВЕТЕРАНАМ Праздник 9 Мая без преувеличения очень значимый для нашей страны. Каждый год в этот день отмечается победа нашей страны в Великой Отечественной войне. Помимо традиционного парада на Красной площади и различных праздничных мероприятий, которые устраивают власти, простые жители страны стараются своими силами организовать праздник для ветеранов. Калужские водители тоже не отстают и ежегодно проводят забирали ветеранов и их семьи акцию «Подвези ветерана». Ак- из дома, на площади пожилых ция проходит в свободном фор- людей встречала другая группа мате, и всех неравнодушных автомобилистов, которые попризывают просто облегчить здравляли победителей цветапередвижение по городу пожи- ми и сладкими подарками. Да лым людям. Таксисты не берут и доставкой на площадь Победенег, кто-то, просто заметив ды дело водителей не законветерана, предлагает свои услу- чилось. Участники автоклубов ги, чтобы комфортно доставить дожидались своих подопечных пожилого человека до нужного там, где их высадили, а узнать ему места. Вот и члены несколь- «свои» машины ветераны могли ких автоклубов решили помочь по распечатанному изображеветеранам с транспортом в этот нию ордена Славы на лобовом знаменательный день. стекле. После окончания торжеРанним утром 9 мая члены ственных мероприятий участниклубов «Kaluga Speed Club» ки акции развозили ветеранов и «Japan Racing Team» собра- по нужным адресам. лись на Телевизионной площаАкция, которую организовали ди, чтобы организованно возить любители автомобилей, не проучастников Великой Отече- шла незамеченной. Сотрудники ственной войны. Машины, мо- горуправы обратились к мололодые водители, георгиевские дым людям с просьбой развезти ленточки. Короткий брифинг, тех ветеранов, которые были и автомобилисты разъехались на приеме у губернатора Капо адресам за своими пасса- лужской области. жирами. Нужно отметить, что Как правило, добрыми деподготовка к 9 Мая автомобилистами велась задолго до празд- лами не хвастаются, но это тот ника. Компания VINILKA40.RU самый случай, когда об этом объявила акцию о продаже ав- нужно рассказывать чаще томобильных наклеек, выруч- и больше, чтобы к такому делу ка от которой частично пошла присоединялись все неравнона приобретение сладких набо- душные люди. И благодарров для ветеранов. Помог авто- ственные письма от Управления мобилистам и областной совет городского хозяйства города ветеранов, выделив пропуска Калуга в адрес молодых автодля беспрепятственного въез- мобилистов — лучшее тому да машин на площадь Победы. подтверждение. Но автомобилисты не просто Надежда Бастрикова

НАСТОЯЩАЯ БОЕВАЯ СЛАВА!

Каждый год 9 мая в нашей стране отмечается годовщина Победы в Великой Отечественной войне. По всей России и за ее пределами проходят акции памяти и почтения тех, кто участвовал в той страшной войне, отдается дань памяти погибшим. Не обходит стороной эта памятная дата и наш город. Калужский клуб любителей внедорожников «База 4х4» помог организовать посещение могил погибших воинов, где собравшиеся отдали дань памяти защитникам Отечества. Ранним утром 6 мая участники клуба отправились в поездку совместно с учениками одной из школ Калуги и ветеранами. Первой точкой в маршруте стало посещение места гибели воинов свободного отряда 194-й стрелковой дивизии в деревне Григоровке, буквально в двух километрах от Калуги. Кроме местных жителей, мало кто знает о крохотном пятачке земли с оградкой и небольшим памятником, на котором выбиты слова: «Никто не забыт, ничто не забыто. Прохожий, остановись и прочти! На этом месте 14 октября 1941 года в неравном бою с немецкими захватчиками пали офицеры 194 стрелковой дивизии 49 армии: М. Н. Ермаков — полковой комиссар, А. В. Робул — пол-

ковник-начальник артиллерии, М. И. Емельянов — батальонный комиссар, К. А. Жуков — ст. лейтенант госбезопасности. Вечная слава героям, павшим в боях за Родину». Тогда в годы начала войны 4 защитника Родины в боях под Калугой, отправившись на поиски командующего 49-й армией, оказались лицом к лицу с вражескими танками. До самой гибели сопротивлялись советские бойцы и только после ухода немцев жители Григоровки смогли похоронить отважных солдат. Впоследствии они были перезахоронены. Все участники памятной акции возложили цветы к месту гибели солдат, а затем отправились в следующий пункт памятной поездки. Вторым пунктом путешествия стала могила павших в Григоровке солдат. Останки погибших были перенесены в 1967 году в деревню Прудки Малоярославецкого района Калужской области. Добраться туда намного сложнее, чем в Григоровку, и здесь пригодились не только джиперские навыки, но и сами полноприводные автомобили. Иначе к братской могиле просто невозможно доехать. Силами сотрудников совхоза «Тепличный», а также ветеранов 194-й Речицкой Краснознаменной стрелковой дивизии в 1972 году был установлен тот самый обелиск, к которому теперь без помощи джиперов можно добраться только в засушливую погоду. Членам клуба «База 4х4» добраться в такие места намного легче, чем большинству автомобилистов, и можно быть уверенными, что вот эти памятные островки, разбросанные по ныне заросшим лесам, не будут забыты и заброшены. Надежда Бастрикова Фото автора.

автомобильный журнал

Советы психолога

Июнь 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

TRAFFIC PSYCHOLOGY

Западные социальные психологи давно выделили изучение поведения автомобилистов в потоке движения в отдельное направление — «Traffic Psychology». Это исследование касается только водителей автомобилей, пешеход и велосипедист не имеют панциря, который представляет из себя автомобиль, следовательно, ведут себя совершенно иначе. Часть ученых считают, что психологические типажи и модели реакции на ситуацию сформированы еще до появления машин, в эпоху первых транспортных средств — телег и экипажей. А разные реакции на тот или другой раздражитель (агрессия, неоправданный риск) свойственны людям вообще, независимо от того, находятся они за рулем или нет. Социальные психологи, представители прикладной ветви науки «Traffic Psychology», выделяют ряд вопросов, нуждающихся в отдельном, тщательном изучении. Среди них: желание взаимодействовать с представителями транспортной полиции; психологический настрой водителя; уровень подготовки; восприятие информации водителем; отношение к другим участникам движения. Работа над этими и другими вопросами ведется в виде наблюдений, опросов и экспериментов. На тренажерах, в рамках исследовательского центра, были смоделированы различ-

ные ситуации, когда водителю надо принимать решение об обгоне другого автомобиля. Эксперименты показали, что, прежде чем выехать на встречную полосу, водитель оценивает расстояние до едущего навстречу автомобиля и не совершает маневр, если оно менее 180 метров. Следующий фактор, который принимали во внимание участники эксперимента — скорость встречного автомобиля, меньше ли она его собственной скорости, хотя бы на 15 километров в час. Еще одно обстоятельство — радиус поворота дороги: чем больше был этот изгиб, тем меньше водителей решались на совершение обгона. Типичным для всех водителей, совершивших обгон, было то, что, начав маневр, они плавно увеличивали скорость, а по его окончании снижали ее до первоначальной. В ходе эксперимента, который был проведен в США, было замечено, что, чем больше частота горизонтальных полос на трассе, тем меньшую скорость движения выбирает водитель. Это очень актуально для населенных пунктов, через которые проходят оживленные дороги. Несмотря на имеющийся переход, часто случаются наезды на пешеходов, водители не всегда могут правильно оценить расстояние до перехода и вовремя снизить скорость. Этот же исследовательский центр экспериментально до-

казал, что социальная реклама, расположенная на обочинах, очень отвлекает водителей, особенно женщин. Правы психологи, которые считают, что психотип находит отражение в стиле вождения. Общительные экстраверты, склонные к риску, и на дороге часто рискуют, создавая аварийные ситуации, а замкнутые, мнительные и тревожные невротики, желающие избежать стресса, предельно осторожны и виноваты в минимальном количестве ДТП. Отношение этих двух психологических типов к разговорам по мобильному телефону тоже отличается. Экстраверты продолжают отвечать на звонки даже во время движения, особенно много они разговаривают, испытывая стресс во время дорожных пробок. Общение по телефону становится своего рода громоотводом, который поглощает агрессию. А «невротики» не хотят отвлекаться даже для того, чтобы избавиться от стресса. Соглашаться ли безоговорочно со всеми выводами психологов, работающими над «Traffic Psychology», покажет продолжение исследований. Но, обобщая итоги работы западных социальных психологов, можно заметить, что «Транспортная психология» изучает важные вопросы и практическое применение достижений этой отрасли способно во многом улучшить жизнь людей. Москва стала примером того, как первенство финансового фактора над удобством для людей приводит к катастрофе, в данном случае транспортным заторам. Желание властей изменить ситуацию очевидно, и психология может оказать значительную помощь в решении проблемы. Тем более что

во всем мире любую ситуацию стало принято оценивать под психологическим углом. Очевидно, что подход от города к городу должен быть индивидуальный, исследования должны проводиться в направлениях, которые имеют непосредственное отношение к свойственным трудностям. Исследования должны иметь следующие приоритетные направления: влияние на участников движения придорожного дизайна и разметки, цвета и технические характеристики рекламных объектов; взаимодействие между собой водителей, которые относятся к разным социальным и национальным группам (зарубежные исследования показывают, что эта принадлежность тоже отражается в поведении автомобилистов); уровень подготовки водителя и его отношение к своему транспортному средству; паркинги, структура общественного транспорта и отношение к нему жителей города; оптимизация работы ГИБДД для предотвращения внештатных ситуаций; индивидуальный подход к каждому водителю, с учетом психологических и личностных факторов, во время обучения и при приеме на работу. В перспективе — формирование обязательного отношения к правилам и нормам, солидарных, лишенных агрессии отношений в городском трафике, принятие городскими властями решений, которые не противоречат интересам большинства социальных групп. В России, на базе Московского городского психолого-педагогического университета, психологами уже ведутся исследования, направленные на комплексное решение обозначенных выше задач. Роман Тарамакин, психолог, преподаватель КГУ им. К. Э. Циолковского

автомобильный журнал

Автоледи

Июнь 2013

Автоледи Калуги

Наш сайт www.40rus-online.ru

Я уже и не помню, откуда появилось мое стремление водить автомобиль. Скорее всего, желание водить машину пришло незаметно, само по себе, ведь мне свойственно постоянно быть в движении, а автомобиль – это и свобода движения, и свобода выбора.

Семенова Элина, 25 лет, стаж вождения – 7 лет.

Автоледи

Июнь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Все свои машины я всегда любила, вкладывала в них частичку души и каждой давала свое имя. У меня были разные машины, но вот уже два года, помимо удобной и утилитарной машины «на каждый день», у меня есть тот, кто завоевал мое сердце

и отнял мой покой. Знакомьтесь, его зовут «пикапчик». Пока он не готов дать бой завсегдатаям клуба «4х4», но стремится к этому, и сделано на самом деле немало. Наверное, достаточно сказать, что на заводе мой «пикапчик» родился машиной

марки Great Wall Deer, но потом мы «взяли его на воспитание», и он претерпел немало изменений. Сейчас это Toyota Hilux на базе Great Wall. Практически все элементы заменены на оригинальные марки Toyota, одновременно повышена проходимость,

автомобильный журнал

Июнь 2013

Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru

добавлены различные технические «штучки», для преодоления бездорожья, перешит кожаный салон, установлена камера заднего вида и «люстры». Перестройка автомобиля постоянно продолжается, так что еще обязательно вступим в ряды спортсменов класса 4х4. Правда, будет честным сказать, что «пикапчика» мы изначально выбирали как машину для переделок — этакое «лего» для увлеченных взрослых. Кто-то может сказать: «Красивой девушке не подходит такой монстр», но это абсолютная неправда. Я чувствую себя за рулем своего любимого «пикапчика»

Автоледи

Июнь 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Уважаемые любительницы автомобилей! Если вы хотите принять участие в рубрике «Автоледи Калуги», высылайте фотографии и краткую историю о вас и вашем автомобиле на электронную почту autolady@40rus.info.

защищенной от дорожных и погодных неприятностей, а то, что за два года он меня ни разу не подвел и не подставил, — для меня большой показатель, ведь раньше у меня машины больше года не задерживались. Плюс неоценимой оказалась помощь «пикапчика» в перевозке тяжелых и габаритных вещей, в поездках за город и в другие города. Ко всему прочему «пикапчик» весьма маневренный, и передви-

жение на нем в плотном городском потоке не вызывает проблем, а так как мужчинам непривычно все-таки видеть девушку за рулем серьезного внедорожника, а не какого-нибудь легкомысленного кроссовера, то и отношение ко мне соответствующее: водители ведут себя адекватно, улыбаются, водители мужского пола проявляют интерес. Фото Дмитрия Канарейкина.

автомобильный журнал

Июнь 2013

История

КУЗНИЦА АВТОМОБИЛЬНЫХ ЛЕГЕНД Компания с более чем столетней историей, которая стабильно выпускает автомобили, становящиеся культовыми, начинала свою историю с крохотного автомобильного заводика и не очень большого автомобильчика. Трудно поверить, но с малого начинал концерн Nissan, да-да, тот самый концерн, создавший легендарные модели Skyline, G-TR, 350Z. Огромный ныне автопроизводитель, зародившись в 1911 году, представлял собой всего лишь небольшой завод фирмы Kwaishinsha Co., который открыл создатель японской автоиндустрии Мацухиро Хасимото. Уже в 1914 году японский автозавод выпустил первый автомобиль, который назывался DAT Car. Помимо того, что с японского языка слово Dat переводится как «живой» или «проворный», оно еще и оказалось аббревиатурой фамилий трех главных инвесторов небольшого завода: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеуши (Meitaro Takeuchi). В 1919 году в Японии появилась компания, которая впоследствии станет еще одним

элементом концерна Nissan, — прессы для изготовления меJitsuyo Jidosha Co., Ltd. Эта таллических кузовных панелей, компания занималась произ- которые заменили ручную обводством трехколесных автомо- работку металла и позволили билей, а также импортом мате- компании совершить огромриалов, механических станков ный скачок в развитии. В мае и комплектующих. В 1926 году 1935 года у компании Nissan обе компании слились в одну, появился первый официальный которая получила название Dat логотип: красный круг делит Jidosha Seizo Co. С этих пор и на- табличка с именем компании чинается история легендарной синего цвета. При этом красный японской компании, хотя офи- круг символизировал восходяциальной датой создания Nissan щее солнце, а синий цвет таMotor Co., Ltd считается 26 де- блички был символом неба. Тогкабря 1933 года, когда была да же появился и первый слоган: образована компания-предше- «Искренность приносит успех». ственник Jidosha Seizo Co., Ltd С тех пор «карьера» компании под руководством Йошисукэ неумолимо взбирается в гору достижений. Айкава (Yoshisuke Aikawa). Трудности, конечно, тоже В 1934 году было завершено строительство первого завода, были. Например, в самый рази 1 июня того же года компания, гар Второй мировой войны, в 1943 году производство было построившая завод, получила вообще свернуто и компания официальное название Nissan из Йокогамы переехала в Токио. Motor Co., Ltd. А в апреле Но уже в 1945 году снова на1935 года с конвейера нового чался выпуск грузовиков Nissan, завода начали сходить пер- а затем и компания в 1946 году вые автомобили компании — вернулась в Йокогаму и снова Datsun. Они же экспортирова- начала выпуск автомобилей лись в Центральную и Южную Datsun. И восходящее солнце Америку, а также в страны Азии уже не покидало компанию, в количестве 44 штук. Помимо которая стремительно разиспользования исключитель- вивалась. В конце 50-х годов но японских комплектующих, прошлого века был создан на заводе были установлены первый профсоюз рабочих на заводах Nissan, автомобили компании принимали участие в авторалли и занимали призовые места. Появились модели Bluebird и Cedric, которые покорили сердца японских автолюбителей и были доступны

в управлении даже женщинам. Модель Cedric была выбрана для доставки олимпийского огня в Токио. В 1960-х годах компания Nissan подарила миру две легенды — Skyline и Fairlady. В 1972 году производство всех японских заводов компании с момента основания Nissan превысило отметку в 10 млн. автомобилей, через три года продажи автомобилей этой марки в Японии составили 10 млн. машин, а уже в 1975 году была достигнута отметка производства в 20 млн. машин. Параллельно же велись работы по увеличению экологичности и скоростных качеств автомобилей компании. В 1989 году появилось европейское отделение — Nissan Europe N. V. И одновременно в Америке была открыта компания Infiniti Division of Nissan North America, выпускающая автомобили высшего класса. В том же году, кстати, появилась сверхпопулярная модель Infiniti QX45. Совершая бесконечные шаги на пути к вершине, развивая экологичность и участвуя в создании космических ракет, компания Nissan все ближе и ближе подбирается к мировому господству в автомобилестроении, и можно быть уверенными, что завтра, через год или 10 лет Nissan все так же будет снова и снова радовать своих фанатов новыми автомобилями. Надежда Бастрикова

автомобильный журнал

Автопутешествие

Июнь 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

РОДИНА ЦАРИЦ РОМАНОВЫХ Ясным майским утром дорога привела меня в тихий зеленый городок Мещовск. Многие знают, что это райцентр, но чем он славится, известно лишь единицам. В 12 километрах от трассы М3 «Украина» в зелени утопает чистенький провинциальный городок, наверное по калужским меркам более похожий на село. Первое, что бросается в глаза путешественникам, — это отличные дороги и обилие церквей. Двигаясь по главной улице Мещовска — пр-ту Революции, прямо с дороги замечаю за деревьями купола собора. Это одна из церковных святынь — действующий Ново-Благовещенский собор. Рядом с ним расположена колокольня, на которой работают часы, несмотря на откровенно старый вид колокольни, диссонирующий с ремонтирующимся собором. К сожалению, в действующий собор в настоящее время «с улицы» попасть нельзя, так как там ведется неспешная реставрация. Но зато рядом

с собором расположен небольшой скверик с мемориалом воинской славы. С нескольких памятных плит, стоящих здесь, на посетителей смотрят Герои Советского Союза — уроженцы Мещовской земли. Вообще, Мещовск имеет удивительно богатую историю. Первое упоминание о поселении с таким названием датируется 1238 годом. Мещовская земля входила в состав Великого Литовского княжества, а в 1503 году была присоединена к Московскому государству. В 1854 году город выдержал осаду крымских татар, а в 1608-м здесь побывал Лжедмитрий II. С 1708 года город был приписан к Смоленской губернии, но уже в 1719-м Мещовск вошел в Калужскую провинцию и в 1776 году полу-

Автопутешествие Наш сайт www.40rus-online.ru

чил статус уездного города ренесена икона Скорбящей Калужского наместничества. Божией матери, которую Но не только историей сла- горожане очень почитали. вится Мещовск. Здесь когда- В 1812 году в одной из башен то родилась и жила одна монастырской ограды был из цариц дома Романовых, похоронен Андрей Юродиздесь же в Свято-Георгиев- вый, память которого всегда ском монастыре будущая чтилась жителями Мещовска. царица Евдокия (Авдотья) В годы Первой мировой войны, Стрешнева получала благо- а затем и в годы революции славление на представление монахам обители приходилось нелегко, но настоятель — иегосударю. ромонах Георгий (Лавров) — Найти Свято-Георгиевский старался не только сохранить монастырь, признаться честно, обитель, но и помочь жителям не самая легкая задача. Про- окрестных сел. Монахи шили езжаю по центральной улице маленькие мешочки, рассыгорода, и монастырские стены пали по ним имеющуюся муку мелькают периодически белы- и зерно и на лошадях разми стенами, манят, а подъезд возили по окрестным селам к нему не дается. В поисках до- и деревням. Добрый, милороги к монастырю я забрела сердный настоятель был люв село Серебряно, которое бимцем жителей Мещовска, находится буквально в двух но, когда в 1918 году в город километрах от самого Мещов- ворвались красноармейцы, ска. Крохотное село броса- обитель была разгромлена. ется в глаза реставрируемой Красноармейцы не останоженской обителью и родовым вились перед разрушением имением царицы. святынь, обитель была разграРодители супруги Михаила блена и разрушена, а настояФедоровича Романова покро- тель Георгий (Лавров) в сане вительствовали Георгиевскому архимандрита был арестован. монастырю, который на тот Позже, в 2000 году на юбимомент был женской обите- лейном освященном Архилью. Затем монастырь снова ерейском Соборе препостал мужским при покрови- добноисповедник Георгий, тельстве Ф. А. Лопухина, отца даниловский чудотворец, Евдокии Лопухиной, которая стала супругой Петра I. При был причислен к лику святых. таких знатных покровителях А в конце XX века, после монастырь был богат. Рядом 80 лет запустения, Святос ним стоял каменный дом Георгиевский мужской моЛопухина, соединявший- настырь обрел новую жизнь. ся с монастырем галереей. В обители снова появились К сожалению, до наших дней святыни: чудотворная икона ни дом, ни галерея не сохрани- «Достойно есть», чудотворлись. Богатая обитель, конеч- ный мироточивый голгофский но же, привлекала внимание крест; частицы мощей Велиразбойников и всяких лихих комученика и Победоносца людей. В 1764 году у монасты- Георгия, апостола Петра, свяря были отобраны все владе- того Алексия, человека Бония и льготы, а сам монастырь жия, преподобного Симеона был оставлен за церковным Нового Богослова, святой блаштатом и страшно обнищал. женной Матроны Московской, Есть сведения, что нищета поручь святого праведного дошла до такой крайней сте- Иоанна Кронштадтского. Будучи в Мещовске, обязапени, что при богослужении монахи использовали лучины, тельно посетите монастырь, ибо свечей просто не было. Да который стоит на берегу и при самой обители осталось небольшого озера и своим всего пять монахов, живших молчаливым великолепив страшной бедности. И толь- ем сдержанно напоминает ко в 1800 году дела монастыря об истории царской России. Надежда Бастрикова пошли на улучшение, после Фото автора. того как в обитель была пе-

Автопутешествие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

КАК ДОБРАТЬСЯ? Из Калуги по трассе М3 следуем до поворота на Мещовск, о котором подскажет указатель с названием города. Затем 12 км до самого города, дорога плавно переходит в центральную улицу — пр-т Революции. С проспекта сразу за Новоблаговещенским собором необходимо повернуть направо на ул. Мира, а затем на первом же перекрестке сворачиваем налево и едем прямо. После пересечения моста через речку на первой же развилке нужно повернуть налево, а далее до самой обители. Чтобы попасть в с. Серебряно, проезжаем Мещовск насквозь и на первой же развилке поворачиваем направо, по указателю «Мосальск» — через километр будет Серебряно. Приблизительные координаты: 54.32631, 35.273023.

Июнь 2013

автомобильный журнал