4
автомобильный журнал
Содержание
Ноябрь 2013
стр. 14
стр. 20
Содержание
стр. 10
Предупредить, а не наказать! _____________________ Предупрежден — значит вооружен! ________________ Акцентуация личности и управление: автомобилем, собой, жизнью _____________________ Открытие мотосалона Yamaha _____________________ Пишем «Evoque» — слышим «вызывающий эмоции» ____ Engineered to Slide Hilux: Как воплотить мечту _________ Mazda RX-8 ___________________________________ День рождения клуба «Калуга 4х4» _________________ Закрытие мотосезона-2013 _______________________ Один день на пляже _____________________________ Что такое «Дорожный патруль»? ____________________
6 7 8 9 10 14 20 24 27 28 29
Содержание
Ноябрь 2013
стр. 24
Невероятное хобби _____________________________ Автоледи Калуги _______________________________ Для тех, кто «молод сердцем» _____________________ Удивительный зеленый уголок _____________________ История автомобильного кузова ___________________
стр. 27
29 30 34 35 39
Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 39, 06.11.2013 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 4500 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd.ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.
стр. 30
автомобильный журнал
5
6
автомобильный журнал
Государство и водитель. Калуга
Ноябрь 2013
Наш сайт www.40rus-online.ru
ПРЕДУПРЕДИТЬ, А НЕ НАКАЗАТЬ! В начале октября в Управлении Госавтоинспекции Калужской области по традиции прошла пресс-конференция, на которой подводились итоги девяти месяцев работы текущего года. Согласно статистике, за прошедший период количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но при этом количество пострадавших в авариях снизилось на 22,8%. Снизилось количество аварий с участием нетрезвых водителей и ДТП, произошедших по вине пешеходов. Это, конечно, не идеальные показатели, но ситуация улучшается, и во многом благодаря работе сотрудников Госавтоинспекции. Изменена сама схема дежурств патрульных экипажей, проводятся профилактические рейды, направленные не на задержание нарушителей, а в первую очередь на профилактику и пресечение нарушений правил дорожного движения. Обнинские сотрудники ГИБДД пошли еще дальше и использовали некоторое новшество. Около общеобразовательных учреждений города разметка на пешеходных переходах нанесена краской двух цветов: чередуются желтые и белые полосы. Такая разметка более заметна, бросается в глаза, и на данный момент ни на одном из 35 таких переходов не зарегистрировано аварий. Одним из главных изменений в текущем году является введение нового Административного регламента исполнения государственных услуг по регистрации транспорта. Согласно новому регламенту, со-
кратится время обслуживания автовладельцев — в среднем с 3 часов до 1 часа. Должно уменьшиться и время, которое автовладельцы проводят в очередях при совершении регистрационных действий, — до 15 минут. Но самое главное, теперь при продаже автомобиля не нужно снимать его с учета. Государственные регистрационные знаки закрепляются за автомобилем, и даже при продаже машины в другой регион она «уедет» с прежними номерами. Но если владельцу так полюбились регистрационные знаки, что при продаже авто он хочет оставить их за собой, то необходимо будет просто написать соответствующее заявление в МРЭО, и тогда автомобиль получит новые регистрационные знаки для продажи, а старые номера будут сохранены в ГИБДД за владельцем в течение 180 суток (вместо всего 30 суток, как было прежде). Помимо этого, автомобиль теперь можно будет зарегистрировать в любом из подразделений МРЭО. С 1 января 2015 года эту процедуру можно будет выполнить в любом из 12 регистрационных подразделений области. При этом зарегистрировать автомобиль можно будет семь дней в неделю. Проблем с нарушителями правил дорожного движения, на машинах которых закреплены номерные знаки с кодами других регионов, возникать не может, так как база
номерных знаков единая для всей страны. Еще одним результатом работы Госавтоинспекции Калужской области стало создание Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области безопасности дорожного движения. Создание центра — давно назревший шаг в области пресечения нарушений ПДД. На данный момент в Калуге работает около восьми мобильных комплексов фото-, видеофиксации, и все равно каждый день с помощью камер штрафуется не менее тысячи автолюбителей. А в ближайшем
будущем камер станет в разы больше. Уже определено 150 точек для размещения комплексов фиксации правонарушений на калужских дорогах, но в ближайшие годы стоит ожидать появления только 50 комплексов, как на федеральных трассах, так и на областных дорогах. В целом мы можем отметить, что тяжесть последствий ДТП снижается, количество грубых нарушений ПДД также неуклонно уменьшается, а количество профилактических мер, проводимых ГИБДД, только растет. Надежда Бастрикова
Государство и водитель
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
7
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
ПРЕДУПРЕЖДЕН — ЗНАЧИТ ВООРУЖЕН! Каждый день, уважаемые наши читатели, мы рассказываем о новостях в автомобильном мире, не только в журнале, который вы держите сейчас в руках, но и, для тех, кто старается идти в ногу со временем и читает в режиме он-лайн, на нашем сайте 40rus-online.ru. В этом месяце мы решили провести небольшое исследование и узнать, какие же ежедневные новости более всего интересны читателям и какие категории новостей просматриваются пользователями чаще всего. Оказывается, что касается «взаимоотношений» государства с водителями, наших читателей больше всего интересуют вопросы подорожания услуг в сфере автомобильной индустрии, а также вопросы наказания водителей за различные нарушения правил дорожного движения. Особенный интерес вызывали новости, связанные с подорожанием обучения в автошколах. Водительские курсы могут подорожать в связи с тем, что с 5 ноября в силу вступает новый регламент, согласно которому автошколам, возможно, придется арендовать дополнительные площадки для обучения будущих водителей и специализированные автодромы. Живой интерес вызвало и давно прогнозируемое подорожание страховых полисов. Несмотря на то, что разговоры о подорожании тарифов ОСАГО ведутся давно, новый вал обсуждений вызвал факт работы Госдумы над этим законопроектом. В принципе, планируется не само подорожание страховых полисов, а
только увеличение лимитов страховых выплат. Но все мы понимаем, что эксперты правы и увеличение лимитов страховых выплат может привести к серьезному увеличению стоимости полисов ОСАГО. Еще один неприятный прогноз для автомобилистов — новость о возможном подорожании шипованной резины. Депутаты пришли к выводу, что «зубастые» покрышки настолько вредны для дорог, что колейность образовывается именно от машин на шипованной резине. Возможно, акцизы на шипованную резину поднимут, а вырученные от продажи покрышек средства планируется направить в дорожный фонд, чтобы ремонтировать дороги с использованием новых технологий. Не меньше наших читателей интересуют вопросы наказания водителей за различные правонарушения. Особенно интересным стал вопрос о наказании за нарушение правил парковки и остановки. Так, столичные власти внесли инициативу о наказании любителей бросать машину как попало общественными работами в течение определенного срока. Если такая инициатива пройдет, то с помощью многочисленных камер наружного наблюдения водителей, которые паркуются в нарушение закона, могут реально заставить мыть подъ-
езды, обустраивать придомовые территории и в прямом смысле слова мести дворы. Помимо этого, возможно, будут ужесточены санкции за несвоевременную оплату штрафов за нарушение ПДД. Сейчас несвоевременная оплата грозит должникам либо выплатой штрафа в двойном размере, но не меньше 1000 рублей, либо арестом сроком до 15 суток. Законодатели предлагают не использовать такую меру, как арест, для тех, кто не успел вовремя оплатить штраф в первый раз, а вот злостных неплательщиков предлагается именно арестовывать. Ужесточены будут и требования к медицинским справкам для тех, кто садится за руль. Согласно действующим законам, водителям медицинская справка нужна при первом получении водительского удостоверения или при замене прав. Но власти предлагают разде-
лить понятия «профессионал» и «автолюбитель» и отразить это в плане медкомиссий. Тем, кто работает водителем, медкомиссию придется проходить чаще, чем обычным автомобилистам. Также в правах будут проставлять медицинские показания к ограничению вождения, как, например: «управлять автомобилем только в очках». Неудивительно, что именно это интересует наших читателей, ведь за прошедший месяц не появилось никаких новостей о послаблениях для водителей, только ужесточения и подорожания, что вряд ли порадует кого-то из автомобилистов. Но, как говорят, «предупрежден — значит вооружен», поэтому мы и стараемся «вооружить» наших читателей заранее. И будем надеяться, что следующий месяц порадует нас лучшими новостями. Надежда Бастрикова
8
автомобильный журнал
Советы психолога
Ноябрь 2013
АКЦЕНТУАЦИЯ ЛИЧНОСТИ И УПРАВЛЕНИЕ: АВТОМОБИЛЕМ, СОБОЙ, ЖИЗНЬЮ УЯЗВИМОСТЬ В КАЧЕСТВЕ тип», скорее всего, махнет рукой, вместо котлет перекусит АКЦЕНТА Мы все такие разные, и легче яичницей. АКЦЕНТУАЦИЯ ВО ВСЕМ: всего заметить внешние разлиОТ ЖАРКИ КОТЛЕТ ДО чия. Внутренние различия иноПОВЕДЕНИЯ ЗА РУЛЕМ гда очевидны, а иногда неприметны, сразу не разберешь, Говорят, характер человека каков он, человек напротив. А раскрывается в сложных сиведь по тому, каков человек и туациях, но раскрывается он его характер, можно судить, также и в повседневности, за что он будет делать в той или жаркой котлет, за ожиданием в иной ситуации. очереди, за выбором подарка В 1968 году немецкий психи- близкому, за рулем автомоатр Карл Леонгард ввел поня- биля. тие акцентуации. Акцентуация Автомобилисты — народ личности — это ярко выражен- разношерстный, на дорогах ная черта личности, из-за кото- всякое случается. Стиль ворой субъект становится уязвим ждения вышеупомянутого эксв отношении определенных тремала, отужинавшего яичфакторов. ницей, и впавшего в отчаяние АКЦЕНТУАЦИЯ НЕ БОЛЕЗНЬ, «астеника», у которого ужин подгорел, будет отличаться. НО ЖИВЕТСЯ С НЕЮ НЕПРОСТО ЛИХАЧИ И ПЕССИМИСТЫ Акцентуация личности не Лихач «гипертим», стремяявляется психическим рас- щийся быть первым, — авантюстройством, но международ- рист, часто он переоценивает ная классификация болезней свои возможности. Необоснорассматривает акцентуацию ванный оптимизм может стать как проблему, мешающую причиной серьезных происшеиндивиду вести полноценный ствий, когда недооценивший образ жизни. риск и переоценивший возСогласно классификации можности «гипертим» пойдет Леонгарда выделяют 12 типов на обгон, решит проскочить на акцентуаций, каждый из кото- «желтый», превысит скорость. рых отличается набором черт и Склонность к лидерству — это обуславливается темперамен- хорошо, однако лидировать том, обществом и личностью. лучше, не рискуя жизнями, Советский психиатр Евгений своей и других. Личко выделил 11 типов акВ противовес легкомысцентуаций: гипертимный, ци- ленному «гипертиму» выстуклоидный, лабильный, астено- пает дистимический тип. Он невротический, сенситивный серьезен и пессимистичен, (сензитивный), психастениче- подвержен грусти, пассивен ский, шизоидный, эпилептоид- и необщителен. За рулем он ный, истероидный, неустойчи- серьезен и собран, хотя и невый, конформный. Рассмотрим сколько медлителен. Бурная некоторые из них. деятельность и конфликты его Для каждого типа свой- утомляют, он старается их изственны определенные черты, бегать. Выстоять в пробке для которые позволяют предуга- него раз плюнуть, он никуда не дать поведение человека. Ска- торопится. жем, «астено-невротический «Циклоиды» мечутся между тип» закатит скандал, если кот- «гипертимом» и «дистимом». леты подгорят, а «гипертимный Они то полны энергии, то те-
ряют жизненные силы. В целом они непредсказуемы и противоречивы. Значит ли это, что в последний момент такой человек вместо поворота направо решит повернуть налево? Вряд ли. Скорее, он то будет собран и серьезен, то склонен к риску. Все будет зависеть от фазы, подъема или спада, в которой он находится. «Возбудимые» — люди, склонные к агрессии. Они деспоты, могут нахамить, нецензурно браниться. Вспышки гнева часты и неадекватны. За рулем возбудимые постоянно на взводе, часто желают не угодившим им водителям всяческих бед, бранятся, не учитывая тот факт, что объект все равно не слышит их. Могут ввязаться в драку. ОСТОРОЖНЫЕ АККУРАТИСТЫ Педантичный тип аккуратен и точен, серьезен и надежен во всем, за что берется. Потому за рулем он осторожен, не склонен к риску, ведет себя сдержанно, серьезно, с осознанием возложенной на него ответственности. Тревожный и эмотивный типы чувствительно относятся к критике, самокритичны и исполнительны, однако тревожный тип часто сомневается по поводу принятых решений, боязлив и мнителен. За рулем в проблемных ситуациях тревожный тип часто теряется, а эмотивный глубоко переживает даже малейшую неудачу и не способен отстоять свои интересы в случае конфликта с возбудимым типом. БЕЗ ЦАРЯ В ГОЛОВЕ Демонстративный тип похож на гипертимный стремлением к лидерству. Поставленной цели способен добиваться любой ценой, не гнушаясь ложью, хвастовством. Там, где «гипер-
тим» махнет рукой, демонстративный закатит истерику. Демонстративному чужд самоконтроль. Часто ведет себя необузданно, что может привести к весьма нежелательным последствиям на дороге. Экзальтированный — паникер, подвержен отчаянию, в то время как интровертированный тип эмоционально холоден и замкнут, у него твердые убеждения. Если экзальтированный или демонстративный усядутся за руль в нетрезвом виде, то интровертированный этого не сделает, у него все обдуманно и принципиально, он не играет на публику и терпеть не может истерик, призванных привлечь внимание. Конформный тип подвержен чужому влиянию, посему не стремится к обдумыванию своих поступков. Пусть думает кто-то другой, а конформный будет веселиться до упаду. Если рядом не найдется никого, кто отберет ключи, он способен усесться за руль в нетрезвом виде. На дорогах представляет определенную опасность, будучи подвержен чужому влиянию, не совсем осознает ответственность, не в состоянии оценить последствия поступков. АКЦЕНТУАЦИЯ — НЕ ОПРАВДАНИЕ, НО ПОВОД МЕНЯТЬСЯ Следует помнить о том, что в природе редко встречаются стопроцентные акцентуации личности. Скорее всего, мы представляем некое ассорти, с преобладанием черт, которые мы сами можем и обязаны менять. Каждый день, садясь за руль, вспомните, что управлять можно не только автомобилем, но и собой, и жизнью, так, чтобы избежать ненужных потрясений. Роман Тарамакин, психолог
На правах рекламы
Событие
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
9
ОТКРЫТИЕ МОТОСАЛОНА YAMAHA
В начале октября в Калуге открылся салон официального дилера компании Yamaha. На официальное открытие авторизованного салона «Ямаха Мотор Центр Окский» собрались как высокопоставленные гости, так и представители тех профессий, которым может потребоваться техника Yamaha. Компания Yamaha активно поддерживает принципы здорового образа жизни, которые
в нашей стране постепенно выходят на первый план. Официальный дилер Yamaha Motor CIS в России совместно с первыми лицами компании открыли в Калуге авторизованный дилерский салон по продаже техники, для того чтобы у жителей нашего города и ближайших городов-соседей была возможность не только приобрести технику от мирового лидера, но и квалифицированно обслуживать ее рядом с домом.
Специально для этого в Калугу приехали: руководитель отдела лодочных моторов компании Yamaha Осаму Кабояши; президент компании Yamaha Motor CIS Тошия Кавано; директор компании Кэитаро Хорикоси; руководитель отдела продаж компании Шигео Учияма. Приглашенные на открытие салона гости могли не только посмотреть и оценить ассортимент мотоциклов, цельнос-
варных катеров, надувных моторно-гребных лодок, квадроциклов, лодочных моторов, но и найти сопутствующие товары: автозапчасти, аксессуары, профессиональную одежду. Помимо официальной церемонии гостей праздника ожидали конкурсы, подарки и необычная атмосфера русской открытости в сочетании с восточной загадочностью. Надежда Бастрикова Фото автора.
10
автомобильный журнал
Тест-драйв
Ноябрь 2013
ПИШЕМ «EVOQUE» — СЛЫШИМ «ВЫЗЫВАЮЩИЙ ЭМОЦИИ» Часто случается так, что фотографу сложно найти удачную позицию, с которой автомобиль выглядел бы при съемке хорошо. Ситуация с Range Rover Evoque абсолютно противоположная — сделать невзрачный кадр просто невозможно. Описание дизайна этого авто — буквально парад эпитетов: будоражащий, монументальный, манящий, роскошный, солидный, интригующий, завораживающий, сексуальный… Продолжать следовало бы бесконечно, настолько он хорош. Представитель класса люкс, стоимость которого начинается с заоблачных для большинства населения 1 632 000 рублей, а заканчивается на отметке в районе 3 000 000 рублей (за машину, полностью начиненную технологиями и роскошью), из самой Великой Британии должен будоражить, манить и восхищать. Но так ли это на самом деле?.. Я искренне верю, что такие автомобили, как RR Evoque, «аршином общим не измерить». Образ ему подобных складывается из мелочей и внимания к деталям. Перечислять сухие показания мощности двигателя или пересчитывать безжизненные Нм крутящего момента — здесь бессмысленно. Тем паче, что открыть каталог и посмотреть интересующие цифры может каждый: поголовье табуна под капотом, скоростные км/ч, считанные секунды разгона и прочее; всё понятно, всё доступно. Поэтому предлагаю поговорить о том, как все эти цифры воспринимаются на деле. В RR Evoque доступны три вида двигателей: турбодизельные, объемом 2,2 л, выдающие 150 и 190 л. с. соответственно, а также бензиновый агрегат, развивающий внушительные 240 л. с. Последний, кстати, может похвастать паровозной тягой, которая старается пригвоздить вас к креслу, достаточно только коленвалу раскрутиться до 2000 об/мин. До этой отметки автомобиль едет медленно, лениво и как бы сомневаясь. Этакое затишье перед бурей… Но стоит стрелке тахометра достичь цели, как двигатель закручивает все четыре колеса в вихре динамики и ускоряет машину с поразительной легкостью. Задумавшись о причине такой задержки на старте, первым делом хочется бросить «камень в огород» АКПП. Но дальнейший разгон — как оправдательный приговор для нее: все четко, быстро и без промедлений. К слову о коробке передач: ступеней в ней всегда
шесть — независимо от того, предпочитаете ли вы менять передаточные числа вручную или поставить авто в режим «D» и пользоваться лишь двумя педалями. Тип привода — исключительно полный. Постоянный полный. Более того, водителю в помощь предоставлен дорожный просвет в 215 мм, позволяющий свободно парковаться над большинством бордюров, а также система «Terrain Response», которая включает в себя множество аббревиатур вроде DSC, ETC, HDC, RSC и прочих, которые должны помогать вам в трудных ситуациях, если ваше отчество заканчивается на «-вна». Всем остальным они вряд ли понадобятся, так как трудностей не должно возникнуть вообще, и зимой в частности: в автомобиле, в зависимости от типа покрытия (трасса, город, тяжелый грунт, песок, снег, трава), предусмотрены различные режимы работы усилителя руля, педалей газа и тормоза, а также амортизаторов. Последние, кстати, в топовых версиях, заполнены магнитной жидкостью, изменяющей поведение подвески в зависимости от степени давления на амортизаторы. Систему не назовешь новой, но одна деталь все же заставляет снять шляпу перед
гениями-подвесочниками из Land Rover: магнитная жидкость перестраивается в амортизаторах ВДВОЕ быстрее, чем на суперкаре Audi R8. Впечатляет, не так ли? Но это на бумаге. В реальной жизни уже при среднегородских 60 км/ч в городском же режиме работы подвески рельеф дорожного полотна ощущается всеми внутренними органами: подвеска излишне собрана и «сбита». Нет, автомобиль не пробивает на ямах, не раскачивает и не трясет. Но неровности и выбоины доставляют сильный дискомфорт, а 19-й радиус дисков мягкости также не добавляет. И это странно, так как вы ожидаете почувствовать себя в расслабляющей ванне с гидромассажем, но с давлением воды кто-то явно перестарался — жестковато. Очевидно, что учесть дорожные условия России инженерам из графства Мерсисайд удалось не в полной мере. Управление? Внятное и понятное, полегковому предсказуемое. Автомобиль не ощущается Гулливером среди прочих жителей дорожных пробок, оправдывая статус «компактного внедорожника». Впереди все видно замечательно, что обусловлено высокой и удобной посадкой.
Тест-драйв
Ноябрь 2013
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Выражаем благодарность автосалону «АвтомоторсПремиум» (г. Саратов) в лице Вовенко Анатолия, Кремнева Павла и Меньшиковой Лады.
автомобильный журнал
Обзор по бокам обеспечат огромные зеркала, но у этой медали есть и обратная сторона: из-за их размера абсолютно ничего не видно сбоку-чуть-впереди вашего автомобиля. Сделать боковые зеркала чуть более скромного размера не позволила, как ни странно, конструкция эффектно ниспадающей крыши, которая обусловила наличие маленькой стеклянной амбразуры вместо полноценного окна в пятой двери. Впрочем, проблема обзорности решена в RR Evoque еще и установкой камеры заднего вида. Дополнение хорошее; она даже способна просчитывать траекторию вашего движения, в зависимости от поворота руля. Но изображение, которое выводится с камеры на 8-дюймовый сенсорный экран, сродни снимкам камер мобильных телефонов из Поднебесной — размытые квадратики. RR сделал попытку устранить проблему количеством: клиентам предлагается аж пять камер в привилегированных версиях… Лучше бы брали качеством. На упомянутый экран, помимо изображения с камеры, также можно вывести навигацию, медиафайлы и прочую информацию; к системе можно подключить мобильный телефон. Примечательно, что слово «подключить» в RR Evoque пишется на экране дисплея через «а»: дословно «спарить». Серьезно. Автомобиль выдает такие эпичные фразы, как «Спарить телефон?», «Спаривание прошло успешно». Ничего смешнее в люксовом автомобиле более чем за два миллиона рублей я еще не встречал. Отдельной оды заслуживает акустика фирмы Meridian: 17 динамиков, суммарной мощностью в 825 Вт, обеспечивают звучание класса Hi-end, создавая ощущение присутствия на настоящем концерте. В целом, эргономика выверена, все на своих местах, все удобно. Интерьер строгий, но эта строгость из образа Джеймса Бонда: гладко выбрито, аккуратно уложено и изумительно отглажено. Ничего лишнего или вычурного. К недостаткам можно отнести лишь неожиданно компактный по объему перчаточный ящик, в который действительно поместится разве что пара перчаток. Детских. С обрезанными пальцами. А в подлокотнике какой-то из Майклов или Вильямов, создававших машину, додумался спрятать USB-разъем для подключения флэшки к магнитоле и дополнительный прикуриватель. Хочешь прикурить или вставить флэшку — лезь в подлокотник и нащупывай нужное отверстие. Без комментариев.
11
12
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
Тест-драйв Наш сайт www.40rus-online.ru
Количество регулировок в сиденьях и боковая поддержка создают впечатление, будто вы восседаете на комфортнейшем троне посреди высокотехнологичного дворца. Места внутри более чем достаточно. Как спереди, так и сзади. Сиденья и задний диван, на широтах которого волне смогут разместиться трое, порадуют просторностью. И дело не только в конструкции: в версии Prestige салон отделан поразительно мягкой и красивой кожей. Весь. Кроме тех мест, где господствует алюминий, цельный и настоящий. Если добавить, что все это пиршество роскошных материалов отделки сдобрено оригинальной светодиодной подсветкой, то на выходе получим один из самый красивых и эстетически выверенных автомобильных салонов. Приборы читаются идеально.
Между «тарелками» тахометра и спидометра расположился цветной дисплей бортового компьютера. Руль (довольно тугой при парковке, несмотря на присутствие ЭУР) на удивление гладкий и ровный: даже на более простых автомобилях часто встречаются утолщения на «10» и «2» для более удобной хватки. Здесь такого нет. Что касается рычага переключения передач, то он… отсутствует в версии с автоматом. На смену пришла «шайба» («поворотный селектор», если верить каталогу от RR) переключения передач. Вроде кругленько, вроде гладенько, вроде блестит. Но водителя лишили особенного ритуала — переключать передачи. Пусть даже вместо этих передач — режимы вроде «P», «D», «N» или «R». Кто-то скажет, что это круто, дескать, раз «шайба»
перекочевала с «Ягуаров», то она просто не может не нравиться. Что-то вроде олицетворения новой тенденции. Но менее подверженные влиянию громких брендов согласятся, что это решение лишает автомобиль его первобытного шарма. Разнообразие электроники способно удовлетворить самых искушенных клиентов: датчики дождя и света, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль и прочее. Все работает как надо в автомобиле такого уровня. Но за отдельные деньги. Особенно обрадовали сенсорные лампочки освещения салона: щелкнул по стеклу — загорелась, еще раз — потухла. Этой «фишкой» можно смело пополнять список вещей, на которые можно смотреть вечно.
Тест-драйв
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
И вот перед нами автомобиль… нет, позвольте произнести это иначе: перед нами АВТОМОБИЛЬ! Детище премиального «Ягуара» и мужественного «ЛэндРовера». В графе «дизайнер» указано: Victoria Beckham, что на русский переводится как «Нежность и Очарование», но в то же время YouTube предлагает нам почти 800 роликов по запросу «RR Evoque на бездорожье». И это приводит нас к одной серьезной проблеме. Evoque никак не определится, кем, а главное, для кого он хочет быть. Компания-производитель позиционирует его как гламурную подружку и верного спутника представительниц нашей прекрасной половины. Но это не так. Руль тугой, подвеска жестковата; чтобы закрыть дверь, при-
ходится сначала приложить немало усилий, а потом услышать сильный металлический хлопок; но самое большое женское разочарование — отсутствие ящичков и полочек, где можно было бы навести тот самый стереотипный дамский беспорядок в машине. Отдушиной может стать разве что багажник, объемом в 575–1445 литров. Полный привод, мощный двигатель и эмблема Land Rover на решетке радиатора? Но даже это едва ли убедит мужчин отказаться от брутальных Discovery или RR Sport в пользу модника Evoque. Обсуждение остается открытым: для кого он? Отвечая на вопрос, нужен ли Evoque за предлагаемую цену, многие из нас пробормочут что-то невнятное. Но хотим ли мы его? Тысячу раз да!
И этого не объяснишь — выбор, что называется, на уровне эмоций и инстинктов. RR Evoque подобен нашумевшему бестселлеру литературного мира: яркая обложка, серьезный переплет, красивая картинка на форзаце и высокое качество глянцевой бумаги. Открывая книгу, вы ожидаете, что сюжет затянет вас с первого же абзаца, ведь издание такое разрекламированное. Однако это не работает… Смесь стилей, кое-где встречающиеся опечатки и неудачные обороты автора — все это не позволяет однозначно поставить Evoque на одну полку с мировыми произведениями, при жизни становившимися классикой. Но украшать витрину — лучше RR Evoque с этим не справится никто. Святослав Махтюк. Фото Ольги Межуевой.
13
14
автомобильный журнал
Тюнинг
Ноябрь 2013
ENGINEERED TO SLIDE HILUX: КАК ВОПЛОТИТЬ МЕЧТУ
В последнее время я серьезно полагал, что мир тюнинга не сможет меня чем-либо удивить. Нет, правда, огромное количество различных проектов просмотрено, гигабайты фотографий скрупулезно изучены, внушительные массивы текста прочитаны. Я не утверждаю, что познал в этой сфере все, отнюдь! Тем не менее я был уверен, что ничего нового уже не встречу. Посудите сами: автомобили для дрифта, дрэга, кольцевых гонок, тайм-аттака и т. д. — большинство из них построены по шаблонам. Причем далеко не всегда с должным вниманием к деталям. Лишь бы машина завелась и доехала до трассы, а там видно будет. Однако недавнее знакомство заставило меня полностью пересмотреть свою точку зрения. Судьба свела меня с Nigel Petrie из далекой Австралии. И этот человек показал мне, что при должном отношении к делу ваш автомобильный проект может стать истинным произведением искусства. Nigel, по собственному признанию, конструктор-самоучка. До 90% времени его
голова занята мыслями о машинах, мотоциклах и подобном, лишь бы оно было из металла и опиралось на колеса. Попутно Nigel ведет блог Engineered to Slide, в котором старается отобразить все, что происходит в его гараже и на гоночных треках. А событий там хватает на добротную книгу, уж поверьте! Шесть лет назад ему в голову пришел цельный образ, мечта, которая никак не желала покидать пытливый ум. Три года Nigel досконально прорабатывал, продумывал и изобретал, уверенно приближаясь к воплощению мысли в реальность. Два с половиной года назад идея вырвалась на волю, превратившись в постройку великолепного проекта, на реализацию которого была убита куча нервов и времени. Проекта, потребовавшего мобилизации всех умений и навыков, терпения и усидчивости. Результат вы видите своими глазами. Жемчужина! По прихоти создателя стилизованная под Toyota Hilux. Как многие уже поняли из названия блога, Nigel увлекается дрифтом. По-
этому неудивительно, что автомобиль, о котором здесь идет речь, строился с прицелом именно под эту дисциплину. Существующие решения в области подготовки авто для езды боком не устраивали героя нашей статьи, да и в концепцию образа не особо укладывались. Поэтому было решено создать проект с нуля, не базируясь на кузове какого-либо производителя. Хотя одно требование к внешности всетаки было: Nigel решил придать своему творению вид пикапа. О причинах такого желания можно почитать ниже, в мини-интервью, которое нам удалось взять. Что ж, все детали продуманы, работа в гараже закипела. День за днем, не покладая рук, Petrie создавал свою мечту, с помощью малоуглеродистой стали и TIGсварки. Была проведена колоссальная работа по проектированию, расчетам и подгонке деталей друг к другу. Результатом стала пространственная рама, прочная, жесткая и легкая конструкция, способная к тому же удовлетворить взор любого эстета.
Тюнинг
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
15
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
На почетную должность движущей силы На этом участке у Toyota также полный проекта был выбран двигатель компании порядок. Бензин поступает из 35-литроNissan, маркируемый с завода SR20DET. вого бака Spun, с помощью легендарного Естественно, оставлять его в стандартном и используемого во всем спортивном/тюисполнении было бы кощунством, поэтому нинг-мире насоса Bosch 044, прямиком к мотор подвергся тотальному разбору, а тысячекубовым форсункам ANSU. Произкурьеры тюнинг-магазинов поспешили в водительности системы хватает с головой, гараж австралийца. В блоке цилиндров а эстетика, учитывая совершенно чумовые прописали поршни CP, диаметром 86,5 мм, магистрали с соединителями Earls,— на выси шатуны Eagle. Вкупе с прокладкой ГБЦ, шем уровне! Управляет всем этим добром изготовленной мастерами компании HKS, ЭБУ, разработанный в недрах компании Link удалось добиться степени сжатия 9.0. С за- Engine Management, модель G4+ Storm. водскими распредвалами тоже никто це- Это многофункциональное устройство, ремониться не стал, заменив их изделиями предоставляющее владельцу возможность Trust. За поставку необходимого количе- всесторонней настройки двигателя и доства воздуха в цилиндры отвечает турбо- ступ к таким функциям, как антилаг, лаунчкомпрессор Greddy, модель TD06L2–20G, контроль, переключение без сброса газа (расшифровывать не стану, информация сотрудничающий с вейстгейтом Precision. по данному «шаманству» есть в Интернете, Свободный «выдох» обеспечивает 3-дюй- в свободном доступе). Помимо прочего, мовая выхлопная система, изготовленная «мозг» в состоянии собирать всевозможсвоими силами. ную статистику о деятельности автомобиля Одним воздухом двигатель внутреннего и выводить нужные данные на специальные сгорания сыт не будет — необходимо по- приборные панели, такие как Racepack IQ3, дать нужное количество топлива, верно? что можно увидеть в салоне Hilux.
Вообще, подкапотное пространство можно смело отправлять в любой технический музей. Как, в принципе, и весь автомобиль. Это какое-то пиршество инженерной магии и праздник функциональности! Никаких неряшливых кусков изоленты, свисающих по хаотично разбросанной проводке, отсутствие подтеков различных жидкостей — непривычная картина! А уж проводка, полностью промаркированная, упакованная в термоусадку, с правильными Mil-коннекторами, способными переварить происходящее в электрической части, — вообще другая планета. Автомобиль легко разбирается на составляющие части, обнажая трубчатый скелет, он же силовой каркас. Вы можете, в зависимости от потребностей, открутить крылья, капот, «телевизор» в комплекте с радиатором, элементы подвески, тормозов и т. д. И все это в кратчайшие сроки, с удобным доступом к соединениям! Результатом работ с двигателем и последующей настройки на специальном
16
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru
стенде стала мощность в 390 л. с. на колесах. Если вам этого покажется маловато, спешу привести другую цифру: автомобиль в собранном состоянии весит всего 900 кг, а значит, на тонну веса у Toyota приходится 433 л. с., что больше чем, например, у Ferrari F430 Scuderia. Согласитесь, неплохо для конструктора-самоучки!:) За реализацию мощности на колесах ответствен ряд деталей, проверенных временем и подтвержденных опытом сотен пилотов. Двухдисковое сцепление Exedy, КПП RB25, оригинальный карданный вал, блокировка дифференциала ATS 2-way… Перечислять можно бесконечно. Но кто будет думать обо всем этом, когда Nigel надавит на педаль газа «в пол» и резина Federal 595 RS-R, установленная на великолепные колесные диски BIM Driftmasters,
начнет оставлять свой след в истории очередного гоночного трека? За своевременной остановкой болида было поручено присматривать тормозной системе, состоящей из дисков и колодок DBA, суппортов от Nissan Z32 и магистралей, созданных при участии компонентов компании Earls. Стоит ли говорить о том, что большинство деталей подвески талантливый австралиец изготовил своими руками? Качество исполнения на высоте, а фотографии узлов, ответственных за поведение на дороге, хочется распечатать и повесить на стену. Во внешнем облике можно отыскать, пожалуй, наибольшее количество заводских деталей. Кабина, двери, лобовое
стекло, бампер, решетка радиатора — все это родное, «тойотовское». Впрочем, данная область также не осталась без внимания и доработок. Так, боковые стекла изготовлены из поликарбоната, задние панели и борт — пластиковые, равно как и передние крылья. Лично я лишь приветствую такой подход к внешности; обилие заводских частей, да и общая стилизация, максимально приближенная к родному облику грузовичка, лишь придают проекту особый шарм, по моему скромному мнению. Что же можно сказать, пытаясь подвести некий итог под всем вышесказанным? Nigel Petrie — настоящий самородок в мире тюнинга. Количество и, самое важное, качество проведенной им работы достойно всяческих похвал и внушает глу-
Тюнинг
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
17
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
бокое уважение. Представленная вашему вниманию Toyota — настоящий образец для подражания, настоящее пособие «Как построить правильный корч». Это техническая симфония, обреченная стать классикой — почитаемой и любимой публикой. Реализация мечты, смутного образа, не отметенных разумом, который привык к рутине и боится всего нового и неизведанного. По этому поводу замечательно высказался сам Nigel: «Мы с вами ограничены лишь своим воображением. Если хотеть чего-то достаточно сильно, это можно осуществить, вне зависимости от текущей жизненной ситуации. Вам отведена целая жизнь на то, чтобы воплотить свои мечты. Так встаньте с дивана и начните что-то делать, вы будете удивлены своими возможностями».
18
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru
— Почему именно дрифт? — Я люблю дрифт, это честное, настоящее веселье за рулем. Это автомобильный фристайл, и ты можешь прогрессировать и становиться все лучше постоянно. Тебе не нужен мега-корч в этом виде спорта для того, чтобы веселиться и получать удовольствие. Нужны лишь друзья и кайф от того, что ты делаешь. Мне также нравятся кольцевые гонки и формат «тайм-аттак», но они подчинены лишь борьбе с цифрами, временами и это единственное, что ты можешь улучшать. Не говоря о том, сколько это стоит. — Чем обусловлен выбор этого автомобиля? — Я построил этот автомобиль, потому что он является квинтэссенцией тех вещей, что я люблю. Я попытался вложить в него все, что мне нравится в автоспорте, и все, что я люблю в этой сфере. Практически невозможно построить дрифт-кар из обычного пикапа, изначально спроек-
тированного на заводе как обычный грузовик. Чтобы реализовать эту идею, мне пришлось немало потрудиться, изготовив с нуля трубчатую раму, подвеску и кузов. Но оно того стоило! — Почему SR20DET? Разве его время еще не прошло? — Я так не думаю. Мой выбор обусловлен тем, что я использовал этот двигатель в дрифте на протяжении 10 лет. Он очень крепкий, плюс у него отличное соотношение мощности к весу. Также за все время, что я с ним знаком, удалось выучить и изобрести кучу секретов, способных извлечь из него больше мощности.) — Каким тебе видится идеальный сезон? — Я очень хочу поездить по миру и показать людям, что можно построить машину из ничего, при отсутствии регулярного бюджета. Практически невозможно оценить весь объем работы, которую я провел с этим автомобилем, пока не увидишь его вживую. Я весь вложился в это
авто, поэтому сейчас я хочу просто ездить на треки и показывать результат своей работы людям. — Твои пожелания начинающим дрифтерам в России? — Я бы хотел сказать всем любителям дрифта в России: просто получайте удовольствие, не пытайтесь прогрессировать слишком быстро. Да, вы можете страстно желать стать профи, но ничего не получится, пока вы не перестанете концентрироваться лишь на этом и не начнете получать кайф от того, что делаете. Стройте машину исходя из своих предпочтений и управляйте ей так же. Посещайте как можно больше мероприятий, ведь только так вы сможете перенимать опыт лучших пилотов — это, пожалуй, самый лучший способ улучшить рост своих навыков. К тому же попытка удержаться в темпе профи — это крайне занимательно и весело.:) Егор Шкодин
Тюнинг
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
СПЕК-ЛИСТ
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
CHASSIS Mild Steel Tig welded hand constructed full space frame ENGINE: S13 SR20DET ARP head stud kit CP 86.5mm forged pistons 9.0 Comp ratio EAGLE Rods TOMEI Rocker arm Stoppers TRUST Inl 264, EX 272 11.5mm Cams GREDDY Valve springs HKS 1.2mm Head gasket INTAKE SYSTEM: Mazworx lower CNC intake runners with cast plenum welded on 75mm Plazmaman throttle body TURBO SYSTEM: Greddy TD06L2–20G turbo with custom elbow on the compressor cover. FUEL SYSTEM: Spun 35L alloy tank Peterson fuel filter Bosch 044 fuel pump Aeroflow Regulator ANSU 1000cc injectors –8 Earls Prolite hose and Earls Autofit crimp hose ends IGNITION SYSTEM: High Energy coils Custom 8mm spark plug leads EXHAUST SYSTEM: Custom built BRAE steampipe manifold Precision Turbos 46mm External Gate Custom 3” 304 stainless straight through exhaust with twin 80mm alloy tips. COOLING: PWR Custom made radiator AN20 bottom and AN16 top hoses Twin 10” thermos Custom alloy header/swirl pot Custom alloy overflow tank. ENGINE MANAGEMENT: Link ECU G4 Storm Autosport firewall mill spec connector Custom mill spec labelled and concentrically twisted loom MAC Boost solenoid ENGINE BAY: Custom shaved Rocker Cover with twin AN10 breathers Custom 3L catch can with external drain and filter Denso Mini Alternator with custom pulley ATI Balancer Custom GT101 Hall sensor reading a 24 tooth crank trigger wheel
Custom GT101 Hall sensor reading the exhaust cam for reference Custom alloy pulleys Custom sensor plates Custom engine mounts using rubber bushes Integrated power steering reservoir into the chassis Stock S13 power steer pump mounted upside down on a billet mount DRIVELINE: RB25 Gearbox inside a Z32 Bellhousing with custom adapter Custom shifter Exedy Compe-D Twin Plate ATS CARBON PACK 2 WAY R200 DIFF WITH 4.1:1 GEARS Custom 1 piece driveshaft S13 Half shafts rebuilt SUSPENSION: MCA S13 front uprights Custom MCA rear shocks Ex FPR Racing V8 supercar blade adjustable swaybar ends with custom chromoly bars. Custom suspension arms built from chromoly and QA1 aluminium rose joints Cut and shut S15 knuckles to suit the power and length of the Hilux BRAKES: Z32 Calipers DBA rotors DBA pads Custom hydraulic inline handbrake Earls AN3 Brake fittings and Line WHEELS AND TYRES: B.I.M Driftmasters Front 17x8.5 +0 215/40/17 Federal 595 RS-R Rear 18x9.5 +0 225/40/18 Federal 595 RS-R EXTERIOR: Custom moulded rear FRP quarter panels Custom FRP Tailgate Factory doors 3mm Polycarbonate windows Factory steel cabin Stock glass windscreen Custom moulded front FRP fenders, FRP Bonnet Stock bumper Stock grille Raybrig headlights Stock 2002 Toyota Superwhite paint INTERIOR: Bride VIOS 3 FRP seats Nardi Classic 330 mm sued wheel Racepak IQ3 dash Racepak Smartwire with switchpanel
19
20
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
MAZDA RX-8
Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru
Как-то тихо стало у нас в городе. Раньше постоянно циркулировали слухи, бурлили, жили своей жизнью, видоизменялись, меняя носителя. «В гараже таком-то строят турбированного монстра!», «а вот я слышал от знакомого, что скоро на нелегал привезут (вставить нужное)!»... Не проходило и недели, а то и дня, чтобы не появился новый миф, новый герой кулуарных бесед! А сейчас стало тихо. Поэтому я был крайне заинтригован, получив приглашение посетить сервис Boost Up, для знакомства с их новым проектом – Mazda RX-8. Для тех, кто впервые слышит о такой модели, остановимся чуть подробнее на истории ее возникновения. Mazda RX-8 — четырехместное заднеприводное спорткупе с уникальными распашными дверями без стойки. С завода данный автомобиль комплектовался непривычными силовыми установками — роторно-поршневыми двигателями Ванкеля. Впервые на публике это поколение роторных «мазд», пришедшее на смену культовой RX-7, было представлено в Детройте в 2000 году. Широкого распространения модель в России не получила, несмотря на неординарный дизайн,
задорную динамику и неплохую управля- ния, открыть капот и начать тыкать пальцем емость. Виной этому был двигатель, ко- во все блестящие детали, задавая любиличество слухов и мифов о котором пре- мые вопросы моего двухлетнего сына: восходит все разумные пределы. Кстати, «что? как? зачем?» Я всегда так делаю, именно желание увидеть, как калужские когда знакомлюсь с интересным проекпарни разобрались с «сердцем» японского том; рекомендую. Однако в этот раз примигранта, стало основным мотивом для шлось слегка отступить от традиции: уж больно хороша внешне оказалась RX-8! посещения их штаб-квартиры.:) И без того интересный экстерьер Андрей Прибыв в назначенный час, я встретился дополнил и улучшил. Так, место штатного с Андреем — хозяином «мазды», согла- бампера заняло изделие Mazdaspeed — сившимся рассказать мне об автомобиле более агрессивный вариант, нежели завсе без утайки. Первоначальный мой план водской. За низкую посадку ответственны состоял в том, чтобы сразу, без промедле- пружины Tanabe, с занижением –50.
Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
21
22
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru
Ну а главной деталью обновленной внешности, без сомнений, можно считать разноширокие колесные диски Work, подчеркивающие общий боевой настрой автомобиля. Казалось бы, список изменений в данной области не такой уж обширный. Однако смотрится калужская «рыкса» (общепринятое прозвище модели. — Прим. ред.) солидно, выгодно отличаясь от стандартной версии. В салоне изменений практически нет, если не считать таковыми дополнительные датчики, нашедшие себе пристанище на правой части приборной панели. Как известно, лучшее — враг хорошего, по-
этому Андрей не стал издеваться над внутренним убранством автомобиля, беспощадно выкидывая детали интерьера в угоду снижению веса. Ведь Mazda строилась не для борьбы с секундами, судьями и соперниками. Этот автомобиль готовился для души, для неспешного променада по вечерним улицам — в комфорте, тепле и уюте. Правда, и в обиду себя RX не даст: любителей светофорных гонок ждет небольшой сюрприз! Прежний двигатель был безжалостно вычеркнут из биографии машины. А его место под капотом заняла без преувеличения легендарная силовая установка
2JZ-GTE. Это рядная «шестерка» рабочим объемом 3000сс, с системой двойного турбонаддува. Количество деталей для тюнинга поражает воображение. Надежность, особенно в состоянии, близком к стандартному, ограничена лишь действиями владельца. Выбор, близкий к идеалу, — спорить с этим бессмысленно. Для вживления инородного органа в тело «мазды» парням в сервисе пришлось попотеть, изготавливая заново крепления мотора к кузову. Впрочем, как показала практика, неразрешимых задач нет, было бы желание! Агрегатирован двигатель с автоматической коробкой передач А340, ранее принадлежавшей Toyota Aristo. Этот же
Автомобиль номера
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
23
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
автомобиль подарил «рыксе» турбины. С целью облегчения процесса вдоха-выдоха в передней части авто поселился толстый фронтальный интеркулер, а под днищем проходит выхлопная система собственного изготовления. Для улучшения работы системы охлаждения, в случае экстремальных режимов использования машины, был установлен увеличенный алюминиевый радиатор. В общем и целом, парням удалось не только удивить меня. Они вселили надежду, что в нашем городе остались энтузиасты, готовые строить интересные автомобили. А их RX-8 действительно выбивается из
привычного движения калужского тюнинга. Это грамотный, сбалансированный проект, не впадающий в крайности. Да, это не гоночный «корч», поражающий воображение динамикой разгона. Однако это и не мальчик для битья, способный выделиться лишь нестандартной внешностью. Искренне надеюсь, что в будущем все больше подобных проектов будет появляться в нашем городе. А если уже есть, а мы до сих пор находимся в преступном неведении, — ждем ваших писем! P.S.: Про «корчи» тоже пишите, не думайте, что мы их разлюбили:) Егор Шкодин. Фото Максима Невзорова.
24
автомобильный журнал
Событие
Ноябрь 2013
Наш сайт www.40rus-online.ru
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ КЛУБА «КАЛУГА 4Х4» В один из последних дней сентября на окраине Калуги, в районе деревни Белой, собралось огромное количество народа на машинах, мотоциклах, а кое-кто даже пешком пришел. Калужский клуб любителей внедорожных приключений «Калуга 4х4» отмечал свое четырехлетие. Поддержать членов клуба приехали как любители внедорожных автомобилей, так и владельцы «недоприводов», и
даже байкеры, которые в этот день торжественно закрывали мотосезон-2013. Около 60 внедорожников и целая колонна мотоциклистов заняли почти всю поляну около деревни. Начало официальной церемонии празднования дня рождения клуба было назначено на полдень, хотя самые любопытные и активные начали подтягиваться на место сбора еще с утра. После торжественного начала праздника участников
ждала обширная развлекательная программа. Здесь можно было увидеть и джиптриал, и GPS-ориентирование, и соревнования в классе ATV. Лившие почти весь сентябрь дожди отлично подготовили дороги к развлечениям для любителей внедорожников, и на празднике вдоволь можно было налюбоваться на комья грязи, вырываемые мощными колесами из земли, и на сами внедорожники, сидящие в
плену плохих дорог «по самые уши». Помимо этого повсеместно можно было наблюдать юркие квадроциклы, которым, казалось бы, никакая грязь не помеха. Следом за джип-триалом начались, как всегда, увлекательные соревнования по GPS-ориентированию. Порядка 25 экипажей вышли на старт, чтобы форсировать реки, болота, овраги и исследовать заброшенные строения
Событие
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
25
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
или старый щебкарьер, в поисках точек, затейливо раскиданных организаторами. Деление участников проходило по двум классам: «Стандарт», где набралось около 20 экипажей, и «Про», в количестве 5 экипа-
жей. На сбор 30 точек отводи- имущественно техническими. лось пять часов, и по истечении Один из экипажей на первой же этого времени все автомобили точке лишился кардана, другой вернулись в лагерь. Кое-кто, вернулся без переднего приконечно, задержался, а кое- вода, а двое участников и вовсе кто и вовсе возвращался не с «приговорили» двигатели своих точками, а с потерями — пре- автомобилей. Но это не поме-
шало всем участникам соревнований получить удовольствие и собрать «точки». Пока азартные любители ориентирования бороздили просторы, в самом лагере оставшиеся участники и гости
26
автомобильный журнал
Событие
Ноябрь 2013
праздника могли пообщаться, в том числе и с байкерами, прибывшими поздравить клуб «Калуга 4х4» и понаблюдать за соревнованиями водителей квадроциклов. А благодаря спонсорам праздника желающие могли посмотреть новенькие квадроциклы, багги, и даже «пощупать» выставленную технику. Здесь же можно было полюбоваться на самые разнообразные мотоциклы друзей клуба «Калуга 4х4», которые не просто приехали поздравить именинников, но и привезли с собой подарки. К 8 часам вечера, когда в лагерь вернулись экипажи с ориентирования, началась церемония н а граж де н ия п обе д ите л е й.
Экипажам не только дарили подарки от спонсоров, но и вручали грамоты от министерства спорта, а также присваивали спортивные разряды. Лето кончилось, но для любителей внедорожников никакая погода не помеха, а с открытием спортивного бара «Калуга 4х4» и вовсе. Да-да, вы все правильно поняли. Клуб любителей внедорожных приключений «Калуга 4х4» открыл в Калуге уютный спортбар, где можно приятно провести время за просмотром различных спортивных соревнований. А интерьер спортбара не раз вам напомнит, что вы в гостях у любителей внедорожников и вообще людей, знающих толк в азарте и спорте. Надежда Бастрикова
автомобильный журнал
Событие
Ноябрь 2013
ЗАКРЫТИЕ МОТОСЕЗОНА-2013
Те, кто в этот день посетили это было не самым большим набережную и приехали под- сюрпризом. С помощью одной держать друзей-мотоцилистов, из автошкол города Калуги, а могли увидеть показательные также благодаря спонсорам заезды на мини-байках, трюки и ГИБДД прямо на празднике мотоциклистов-стантрайде- желающие могли получить ров, а кроме того, даже полу- водительское удостоверение чение мотоциклистами води- категории «А». Сотрудники автельских удостоверений. Если тошколы и ГИБДД принимали выступления «наездников» на теоретический и практический мини-байках уже привычны, экзамены у водителей, оснохотя по-прежнему вызывают вываясь на самоподготовке восхищение мастерством и последних. Нужно отметить, ловкостью, то выступления что обошлось без инцидентов стантрайдеров все еще оста- и из 40 желающих 7 человек ются редким событием для успешно справились с испытакалужан. Глядя на ребят, вы- ниями, сдав экзамены прямо на делывающих опасные, голо- празднике. вокружительные пируэты на В течение трех часов байпрактически обычных мотоци- керы с присущей им жизнераклах, невольно думаешь о том, достностью отмечали окончачто мотоциклисты могут быть ние мотосезона и готовились не только помехой на дороге, отправить свою мототехнику как их часто воспринимают ав- «в стойло» на долгое зимнее томобилисты. время. Повеселившись сами, Еще более необычным явле- а также изрядно повеселив нием для нашего города было зрителей, мотоциклисты сото, что курс на объединение брались в дружную колонну и усилий байкеров, автошкол и уехали за город — продолжать ГИБДД в воспитании культуры и праздник в тесной компании. поведения на дороге у любите- Многие вздохнут с облегчелей мототехники, выбранный в нием: наконец-то мототехника этом году, активно поддержи- исчезнет с дорог, но признайвается. На празднике закры- тесь — без них на дорогах тия мотосезона все участники скучно, и не только мотоциклимогли лично пообщаться с со- сты, уверена я, с нетерпением трудниками дорожной поли- будут ждать мотосезона-2014. Надежда Бастрикова ции и получить ответы на интеФото автора. ресующие вопросы. Но даже
В последнюю субботу сентября калужские любители двухколесного транспорта собрались на набережной Яченского водохранилища, чтобы отметить завершение теплого сезона. Лето прошло, по ночам температура воздуха падает все ниже и ниже — для кого-то это означает скорое наступление зимы, а для мотоциклистов это окончание очередного сезона. Закрытие мотосезона-2013 организовал калужский клуб «Jokers МСС». На самом деле иначе как праздником это событие назвать нельзя. Даже
погода напоследок решила порадовать мотоциклистов, и набережная в этот день была озарена ярким солнцем. К полудню привычное место отдыха активных калужан невозможно было узнать. По всему периметру «вертолетной» площадки выстроились, искрящиеся на солнце, стальные двухколесные кони. В суете повседневной жизни мы редко обращаем внимание на сами мотоциклы, но здесь практически все внимание приковывали именно они. Огромные, тяжелые и рядом легкие, стремительные, а по краям притулились небольшие скутеры всевозможных марок и моделей. Кое-где среди всего этого великолепия скромно проглядывали отлично сохранившиеся и ухоженные раритетные модели времен наших родителей. Собравшиеся на набережной зрители могли полюбоваться не только на мототехнику и группы увлеченных байкеров — организаторы праздника подготовили обширную развлекательную программу.
27
28
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
ОДИН ДЕНЬ НА ПЛЯЖЕ Мотокроссом нас уже не удивить, ведь в Калуге регулярно проходят соревнования в этом виде спорта. Но пляжный мотокросс — это что-то новенькое и, кстати, весьма и весьма интересное. В Серпуховском районе Московской области, в каких-то 100 километрах от Калуги, 12 октября собралось бесчисленное количество автомобилей и мотоциклов. Второе открытое первенство по пляжному мотокроссу проходило в живописнейшем месте — на острове Дракино. Только представьте себе: пляж, солнце, водоемы и… рев моторов. На песке пляжа была выстроена сложная трасса с интересными подъемами и резкими поворотами. За звание лучшего в своем классе съехались побороться около 150 мотогонщиков. Участники соревнований прибыли из самых разных уголков России — Дмитрова, Подольска, Тулы, Вологды, Троицка, Москвы, Нижнего Новгорода, Зеленограда, Рязани, Калуги, Коломны, Ярославля, и даже из Белоруссии. Последние приготовления… И наконец, открытие сорев-
нований: Александр Шестун, глава Серпуховского района, пожелал спортсменам удачи и подчеркнул, что эти соревнования очень важны, так как мотоспорт на Серпуховской земле имеет глубокие корни. Ведь именно в Серпухове когда-то находился ВНИИ «Мотопром», под крылом которого было воспитано более 100 мастеров мотоспорта. В прошедших соревнованиях участие могли принять не только именитые спортсмены, но и мотоциклисты-любители. Особенно порадовало немалое количество совсем юных участников. Конечно, для них песчаная трасса оказалась несколько сложновата, но, несмотря на это, юные мотогонщики не сдавались, падали и поднимались и упорно продолжали бороться за победу. Крутые повороты, резкие перепады рельефа трассы повидали в юниорском заезде немало падений, и требовали немалого мастерства, а также физической силы. Вслед за юными спортсменами на трассу вышли взрослые мотогонщики. Борьба среди взрослых была еще более жаркой, чем среди юниоров. Соревнования проходили
Мотоспорт
в четырех классах: Open, Pit- влечения зрителей. На легкой Bike, Business и «Квадроциклы». машинке можно было макТучи песка, неизбежные паде- симально близко подъехать к ния, технические проблемы, мотоциклетной трассе, прокасвязанные с движением по пе- титься по пляжу и, что называску, сложность трассы — все ется, почувствовать на себе все это придавало остроту борьбе «прелести» пляжной поездки. между спортсменами. Были, А по окончании соревнований конечно, и накладки: один из желающие могли прокатиться мотоциклов провалился пе- на багги и по самой трассе. редним колесом в какую-то Лето кончилось, соревновапустоту под трассой, причем ния по открытому первенству, очень неожиданно, но, к сча- хотя и были горячими, но тоже стью, обошлось без жертв. закончились. Однако планы у Погода, кстати, очень спо- организаторов интересные, и собствовала зрелищности в следующем году в Дракино мероприятия, а со смотровой мы вполне сможем увидеть соплощадки зрители могли пре- ревнования с большим количекрасно разглядеть все перипе- ством участников не только из тии гонки, и не только смотреть, нашей страны, но и из Франции, но еще активно поддерживать Голландии и других стран, где и подбадривать мотоциклистов. пляжный мотокросс очень поПомимо этого любой желаю- пулярен. щий мог покататься на легком Надежда Бастрикова багги, который организаторы Фотоотчет Андрея Аринушкина привезли специально для раз- смотрите на сайте 40rus-online.ru
Событие Полезно знать
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
29
НЕВЕРОЯТНОЕ ХОББИ ЧТО ТАКОЕ У многих из нас есть свое Илье пришлось ездить в Под«ДОРОЖНЫЙ ПАТРУЛЬ»? хобби, но, пожалуй, самое не- московье. С подсветкой стола Все больше и больше автомобилистов оглядываются на машины, украшенные яркими наклейками «Дорожный патруль», и недоумевают — что же это? А это сообщество автолюбителей, которые оперативно могут узнать и рассказать остальным автолюбителям о ситуации на дороге.
На правах рекламы
Суть затеи проста: есть мобильное приложение-рация «Zello», которая поддерживается большинством мобильных операционных систем. Скачав рацию, достаточно найти канал «Дорожный патруль — Калуга», зарегистрироваться — и вы в курсе дорожной ситуации. Здесь можно узнать все: где пробки, аварии, не работают светофоры, стоят патрульные машины или находятся приборы фото-, видеофиксации. Просто включаете рацию на телефоне, задаете вопрос — и получаете оперативный ответ. А придумал помогать таким образом друг другу один из сотрудников автошколы «Автокадры», заботясь при этом не только о своих выпускниках, но и о том, чтобы дорожное
движение стало более безопасным. На канале «Дорожный патруль» можно узнать не только о ситуации на дорогах. Сюда всегда можно обратиться за помощью — сломались ли вы на дороге, или вам нужно узнать адрес какого-либо объекта. Вам не только помогут, но и дадут полезные советы. А также здесь можно вызвать такси, так как никаких ограничений для вступления в канал практически нет, и здесь общаются автомобилисты, работающие в самых разных сферах жизни. Единственное, о чем нужно помнить: общение происходит в прямом эфире, и за нецензурную брань вас тут же заблокируют. Надежда Бастрикова.
обычное и очень интересное хобби у калужанина Ильи. Илья с детства интересовался автомобилями и, как многие любители машин, смотрел передачу «Top Gear». В какой-то момент его внимание привлек оригинальный стол, который стоял в студии передачи, — блок двигателя, накрытый стеклом. Нашему герою задумка понравилась, и он просто загорелся идеей сделать нечто подобное. Руки есть, фантазия есть, а значит, можно попробовать. Правда, в своей идее Илья пошел несколько дальше, и первый его стол был уже с подсветкой. Делать что-то по наитию, наверное, всегда трудно, а тут ведь никаких инструкций. Первая сложность Илью подстерегала при покупке материала для стола. Казалось бы, отслуживший свое двигатель, а вот цена порой превышает стоимость рабочего агрегата. Первый стол был сделан из чугунного блока от одной из моделей «ауди». Причем это только кажется, что сделать все просто, а на самом деле, когда берешься за работу, возникает множество нюансов. Например, работать с чугуном тяжело, при сварке металл становится хрупким, требуются необычные электроды и прочие мелочи, но, как говорят, «дело мастера боится». Возникали проблемы и с обработкой металла, чтобы он был гладким, — в нашем городе есть компании, которые этим занимаются, но ведь это вопрос времени, а когда что-то создаешь, хочется быстрее увидеть результат. После окончания основных работ с блоком настало время приладить стекло и грамотно сделать подсветку. Со стеклами мастеру пришлось повозиться: простое стекло легко билось, а каленого стекла в Калуге не делают, и, чтобы закалить столешницу,
также подстерегало немало сложностей, чтобы все выглядело эстетично и было безопасно. Невозможно передать словами, какие чувства охватывают мастера, который создал поистине интересную вещь, вызывающую неподдельный интерес у окружающих! Слова восхищения и бесконечные расспросы, наверное, самая лучшая награда, но Илья не делает тайны из процесса создания своих творений и охотно делится секретами и тонкостями работы с многочисленными желающими. На создании одного стола Илья не остановился и второй сделал еще более интересным и оригинальным. Из алюминиевого блока от двигателя модели BMW и стекла, а также дополнительной фурнитуры Илья создал стол-бар с возможностью трансформировать столешницу и хранить в столе бутылки с напитками. Конечно, такая идея потребовала еще больше времени и сил, но вещь получилась более чем оригинальная. В любой работе, тем более в долгосрочных проектах, бывают моменты, когда какие-то никак не поддающиеся исполнению мелочи приводят к тому, что руки опускаются. Но в такие моменты Илью поддерживают близкие, а также настоящая увлеченность своим делом. И в конечном итоге, из рук мастера выходит вещь, которая буквально кричит о том, что она сделана не просто качественно, а по-настоящему, с душой. Надежда Бастрикова
30
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
Автоледи Калуги Я мечтала об автомобиле с самого детства. В немалой степени этому поспособствовал мой папа, который начал приучать меня к вождению машины с юного возраста. Конечно, в детстве все представлялось иначе. К примеру, модель и марка автомобиля мне были абсолютно не важны, но я точно знала, что машина должна быть белого цвета.
24 года. , а н Я а в е Слесар 6 лет. – я и н е д Стаж вож
Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru
Автоледи
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
31
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Когда пришло время, я пошла учиться в автошколу. Несмотря на то, что я добросовестно посещала все занятия, не могу сказать, что учеба давалась мне легко, но я очень старалась, да и мои родные серьезно меня поддерживали в стремлении стать водителем. В конце концов, я прошла
через все препятствия, преодолела все трудности и получила заветное водительское удостоверение. Следующим этапом в «карьере» водителя было приобретение собственного автомобиля. Первой у меня была отечественная «десятка». Когда я начала на ней ездить, сказалось то, что учеба
32
автомобильный журнал
Ноябрь 2013
Автоледи Наш сайт www.40rus-online.ru
Уважаемые любительницы автомобилей! Если вы хотите принять участие в рубрике «Автоледи Калуги», высылайте фотографии и краткую историю о вас и вашем автомобиле на электронную почту autolady@40rus.info.
давалось тяжело, и бедная машина стала настоящим «тренажером». Все нюансы постижения мной водительского искусства она испытала на себе. После «десятки» у меня были самые разные автомобили, но переломным моментом, если можно так сказать, стала старенькая BMW 318. Для меня ни один другой автомобиль не может сравниться с
машинами баварского концерна. По мере взросления я все больше убеждалась, что сделала правильный выбор, машина должна быть серьезной и безопасной. Когда пришла пора покупать автомобиль, я уже точно знала, что это будет BMW, и выбирала между моделями 3-й и 1-й серии. В конечном итоге, после того как я съездила на тест-драйвы, все же вы-
брала модель 1-й серии. Естественно, машина белая — сбылась мечта. Чем дольше я езжу на этом автомобиле, тем больше убеждаюсь в том, что это действительно мечта. Комфортная, стремительная машина для водителя и совершенно точно отражает мой характер. В полном смысле слова, садясь за руль, я чувствую, что эта машина — часть меня.
Автоледи
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
33
Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Маленьким минусом стало то, что я хотела автомобиль с механической коробкой передач, но такие модели с «механикой» привозят только под заказ, и ждать нужно было очень долго. А сейчас я понимаю, что зря сопротивлялась, «автомат» очень удобен при движении. Каждая поездка для меня превращается в удовольствие, и не важно, по городу я езжу или куда-то далеко. Даже поездка в Белоруссию на этой машине не доставила никаких неудобств. Особенно приятно, что другие водители уважают на дороге, никакого хамства, никаких подрезаний — BMW сразу уступают дорогу, особенно те, кто ездит на авто этой марки. И я могу уверенно сказать, что если в будущем я начну мечтать о другой машине, то это будет только BMW. Фото Дмитрия Канарейкина.
34
автомобильный журнал
ДЛЯ ТЕХ, КТО «МОЛОД СЕРДЦЕМ» Даже я, большой любитель автомобилей, машины этой марки видела всего пару раз в жизни. Встретить их на улицах наших городов практически нереальное везение, исключение составляют автовыставки. Но не будем играть в загадки — сегодня мы приподнимем завесу тайны марки Oldsmobile. Название марки такое вовсе не потому, что это старые машины, хотя марка действительно одна из старейших и легендарных. Основателем компании был Рэнсом Олдс, который еще в 1891 году изобрел паровой трехколесный прототип автомобиля. Но на этом Олдс не остановился, и уже в 1892 году он изобрел свой первый бензиновый автомобиль. Еще через пять лет Рэнсом Олдс понял, что интерес к его автомобилям достиг такой высоты, что можно создавать свою компанию. Появившаяся в 1897 году компания Olds Motor Vehicle Company оказалась обреченной и в 1899 году была преобразована в Olds Motor Works, во избежание различного рода неприятностей.
История
Ноябрь 2013
Вроде бы компания и была названа по фамилии основателя, но слово Old прочно ассоциируется с понятием «старый», и долгое время руководство компании гадало, как поступить? Менять название, которое уже устоялось у покупателей, было нецелесообразно, но и позиционировать марку как автомобили для молодежи было глупо — можно потерять уже завоеванный контингент покупателей в возрасте. В конечном итоге был найден самый оптимальный вариант, и марку стали позиционировать на рынке как автомобили для тех, кто «молод сердцем». В 1901 году компания выпустила автомобиль, прозванный Curved Dash, который стал первым по-настоящему дешевым автомобилем и стоил всего 650 долларов. Казалось бы, вот он — взлет компании, но разразившийся в том же году пожар на заводе компании в Детройте полностью уничтожил производство. В пожаре погибли все прототипы, кроме того самого Curved Dash — его успели вывезти двое рабочих
завода. После этого потерявший интерес основатель компании продал свою часть акций, а в 1908 году марка Oldsmobile перешла под крыло такого монстра, как General Motors. С начала 1930-х годов автомобили этой марки получают вместо названий индексацию, которая сохранится вплоть до 90-х годов прошлого века. Цифрами 6, 7, 8 и 9 обозначались размеры кузова, а 6 и 8 представляли собой маркировку двигателя (6- или 8-цилиндровые). Таким образом, машины могли называться как Oldsmobile 76 или 98. В 1937 году Oldsmobile предложила потребителям первый автомобиль с 4-скоростной полуавтоматической коробкой передач, где водителю требовалось выжать педаль сцепления, перед тем как выбрать положение High или Low. В положении Low автомобиль работал на 1-й и 2-й передачах, а в положении High — соответственно на 3-й и 4-й. В 1940 году компания опять же первая предложила потребителям автомобиль с полностью автоматической коробкой передач. Во время войны производство автомобилей Oldsmobile было свернуто ради военных нужд, но уже 15 октября
1945 года сборка машин возобновилась, и компания снова начала выпуск моделей образца 1942 года. И уже в 1949 году компания представила свой первый двигатель V8 под названием Rocket, который еще долго приносил машинам этой марки славу самых мощных. Долгое время благодаря различным инновациям автомобили марки становились легендой, а сам бренд прочно удерживал свои позиции на автомобильном рынке. В начале 1980-х продажи Oldsmobile очень резко выросли за счет современного дизайна и все тех же двигателей V8, но в 1990-х бренд вновь скатился в продажах, и с тех пор началось медленное угасание марки. Спрос на автомобили для «молодых сердцем» неуклонно продолжал падать, и 29 апреля 2004 года с конвейера Oldsmobile сошел последний автомобиль — модель Alero GLS в кузове седан. Интересен тот факт, что на кузове последней машины марки расписались все сотрудники сборочной линии. Вот так необычно окончилась жизнь бренда с более чем 100-летней историей, и теперь мы можем увидеть эти знаменитые машины только на выставках или фотографиях. Надежда Бастрикова
Автопутешествие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
35
УДИВИТЕЛЬНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ УГОЛОК Я долго думала, куда бы съездить в этот раз, о каком уголочке рассказать нашим читателям? Хотелось как-то разнообразить поездки по древним, полуразрушенным усадьбам и величественным храмам, душа требовала чего-то другого, и желательно с природой, — именно природы хотелось, да такой, чтобы и вправду место было поглуше, но очень красивое. И нашлось такое место — Люблинка. Поискав на карте этот крошечный оплот цивилизации в национальном парке «Угра», я поняла, что это на полпути к известному НиколаЛенивцу. И вот, казалось бы, про Никола-Ленивец слышали все, а кто знает про крохотную деревню в десяток домов? Но именно в этой самой Люблинке есть дивной красоты сад! Это даже не сад — настоящая усадьба. А живет в этой усадьбе Владимир Николаевич Морозов — талантливый ученый-самоучка. Это место при-
мечательно самой природой, а точнее, своей растительностью. Растительность здесь всех цветов, даже осенью. Едва переступив порог усадьбы, вы попадаете в царство необыкновенных деревьев и кустарников: маньчжурский орех, несколько разновидностей елей, в том числе и голубые ели, туи самых разных видов, а кроме этого, огромное количество теплолюбивых растений. Сам хозяин всего этого великолепия покажет вам свои владения и подробно, а самое главное,
36
автомобильный журнал
увлекательно расскажет о тех питомцах, которые растут у него на участке. Владимир Николаевич вообще уникальный человек — из тех, кем должны гордиться жители Калужского края. Родился Владимир Николаевич в 1931 году в одном из маленьких домиков Калуги. Окружавший дом старинный сад занимал почти все свободное время тогда еще юного садовода. И так вышло, что Владимир Николаевич становился лидером в различных сферах жизни. Например, в 1950-х годах он был чемпионом Калужской области по велосипедным гонкам, в этом же виде спорта стал первым, кто получил спортивный разряд в нашей области. Владимир Николаевич подготовил немало мастеров спорта СССР, и это при том, что в юности чемпион перенес тяжелую болезнь и стал инвалидом II группы. Помимо этого, Владимир Николаевич стал первым фотографом, который начал делать цветные фотографии нашего города, в его коллекции есть уникальные кадры Калуги. Несмотря на различные увлечения, саду Владимир Николаевич остался преданным на всю жизнь. Поверьте, что даже самый далекий от садоводства человек на экскурсии между необычными деревьями заразится его энтузиазмом. Сад в Люблинке заложен еще в 1977 году и пользуется огромной популярностью не только среди садоводов и ученых, но и среди обыкновенных туристов. И это неудивительно. Я думаю, многие даже не слышали о таких деревьях, как бархат амурский, бересклет европейский, трескун амурский и др. Различные лиановидные растения украшают
Ноябрь 2013
Автопутешествие Наш сайт www.40rus-online.ru
забор и разнообразные архитектурные или, обычные на первый взгляд, помидоры. элементы во дворе. Да о чем говорить — Вот так в неприметной деревушке, за здесь даже киви растет!;) обычным заборчиком из штакетника скрыА еще вас проведут на заднюю, боль- вается удивительное царство зелени… И шую часть участка. Вот где настоящее попадая в этот уголок, с таким замечараздолье и настоящий ботанический сад тельным экскурсоводом, испытываешь в миниатюре! Различные декоративные какое-то ощущение телепортации — как культуры соседствуют с небольшим пи- будто побывал где-то далеко от Калуги. И томником садовых культур. Круглый год вовсе необязательно ждать весны или лета, здесь кипит работа: Владимир Николаевич чтобы увидеть растения во всей красе — занимается выращиванием различных со- именно здесь понимаешь смысл фразы: ртов фруктовых и овощных культур. На- «У природы нет плохой погоды». верное, больше нигде в Калужской облаНадежда Бастрикова. сти нельзя увидеть такой виноград, арбузы Фото автора.
Автопутешествие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
37
Полезно знать Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus
ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА ПРО ТЕХ, У КОГО «КРЫШУ СОРВАЛО» В прошлых выпусках мы рассказали, как развивалась инженерная мысль в направлении автомобильного кузова. Но вскоре, на смену этой здравой мысли, направленной на удобство и практичность, пришли желания роскоши и эксклюзива. Так появились автомобили с откидным верхом. Еще бы ощущение свободы, летнее солнце, свежий воздух и взгляды окружающих — и все это, практически, независимо от погоды. Теперь подробнее: КАБРИОЛЕТ пассажиркам; оставленный на Первые кабриолеты появи- улице, такой автомобиль был лись в начале 19 века во Фран- желанной добычей для мароции (вместе с первыми авто- деров. В 30-е годы уже 20 века намобилями). Это были легкие «повозки» без крыши и исполь- чали появляться несущие кузовались в качестве такси. Од- зова, а люди все больше стали нако дальние переезды в таком задумываться о безопасности транспорте были не слишком передвижения на автомобиле. комфортны — то ветер в лицо, Про кабриолеты немного пото дождь по макушке, то снег забыли. Но тяга к свежему за шиворот. Решили тогдашние воздуху, к дыханию природы автоконструкторы избавить продолжала жить в автомоводителей и пассажиров от билистах. Так появились люки. капризов погоды — натянули Но этого оказалось мало. На над головой съемный тент. следующем этапе появился Захотел — вот тебе и ветер в кабриолет, у которого дверлицо и ощущение полета, а за- ные проемы были окаймлены хотел — спрятался под навесом элементами каркаса крыши, и нестрашны тебе ни дождь, ни обеспечивающими жесткость, град. Правда, был еще и целый а вместо верха — брезенторяд минусов у этих автомоби- вый «скальп». Например, наш лей: в щель между ветровым «Москвич 400». До 70 годов стеклом и тентом все время за- кабриолеты были популярны в дувал ветер; дуги, на которых Америке и Европе. Их произкрепился тент, при поднятии водством занимались практивсе время защемляли волосы чески все автоконцерны. Од-
Ноябрь 2013
автомобильный журнал
39
нако, уже в 70е годы массовый шили всемирным потопом. С выпуск кабриолетов прекра- этим мифом автомобиль святили из-за отсутствия интереса зывает только название. По к этому типу кузова (автомоби- сути же это был четырехдверлистам захотелось комфорта и ный автомобиль с двумя (реже безопасности). с тремя) рядами сидений, с Долгое время складываю- подъемной брезентовой крыщийся каркас тента оставался шей без боковых стекол (вмехлипкой конструкцией. При сто них использовались целлуопускании тента или его подъ- лоидные шторки или съемные еме дуги и тяги перекашива- стекла). Именно таковы были лись, заклинивали, и водитель кузова открытых представис трудом мог справиться с этой тельских «ЗИС»-ов и парадных конструкцией. Сейчас же ее «ЗИЛ»-ов и армейских джипов оснастили электромотором, ГАЗ-69, УАЗ-469 и ЛуАЗ 969. гидравлическим насосом и Кстати, появившийся в дистанционным приводом. Те- 2002 году Volkswagen Phaeton перь достаточно лишь нажать прямого от ношения к кукнопку, чтобы голубое небо зову фаэтон не имеет. Слово распростерлось над головой Phaeton просто использоваили наоборот, укрыться от не- лось, чтобы подчеркнуть ропогоды. скошность и комфортабельРОДСТЕР ность новой модели. На само Появился этот тип кузова деле — это обычный седан. еще до второй Мировой. РодБЕЗ КРЫШИ НАПОЛОВИНУ: стер представлял собой отБРОГАМ И ЛАНДО крытый автомобиль с одним Брогам — автомобиль, которядом сидений, над которыми рый ассоциируется с роскошью можно было поднять тент, и, и престижностью. Большой как правило, дополнительным представительный автомобиль откидным сидением сзади — со съемной крышей (или водля «случайных» пассажиров. обще без нее) над передним У этого автомобиля не было рядом сидений, от задних отбоковых стекол, вместо них виделенный стеклянной перегосели шторки. Никакой особой спортивной направленности в родкой. Автомобили с таким этом автомобиле не наблюда- типом кузова были широко лось. Вспомнить хотя бы Ford T распространены вплоть до или Ford A. Со временем род- Второй мировой войны. Брогастер вырос в дорогой спор- мом оснащались шасси самых тивный автомобиль с одним престижных марок, это были рядом сидений, двумя дверями шикарные автомобили: Bugatti и откидной крышей (жесткой Type 41 Napoleon, Rolls-Royce или брезентовой). Например, Phantom II. После войны пракPorsche Boxster S. Позже по- тичность взяла верх над роскоявилось несколько разновидно- шью, и брогам прекратил свое стей родстеров. Тарга — тоже существование. Кстати, «родвухместный спортивный ав- дителем» этого типа кузова томобиль со съемной крышей, был высокорослый английотличающийся лишь наличием ский лорд Брогам, которому в «дуги безопасности» позади си- обычной карете было крайне дений. Первый представитель не удобно (из-за роста его голова вечно травмировалась о этого кузова Porsche Targa. крышу кузова). По его эскиСпайдер, еще один потомок зам создали особую карету и родстера, отличается лишь низким (ниже уровня глаз во- назвали его именем. Ландо — в отличие от бродителя) ветровым стеклом или гама, этот тип кузова имеет полным его отсутствием. На современном автомо- съемную крышу над задним бильном рынке родстер — рядом сидений. Родился он во это, скорее, ниша, чем чёткие Франции, а вот название имеет, определения типа кузова. Тер- как ни странно, немецкое — в мин часто используется просто честь города Ландау, который как коммерческое название в 18 веке славился производдвухдверного двухместного ством карет. кабриолета. Оба типа кузова в настоящее время на дорогах не встречаФАЭТОН ются. А вот среди коллекциЧетырехдверный четырех- онеров имеют невероятную местный собрат родстера — ценность, во-первых, потому фаэтон, был распространен что выпускались весьма ограв довоенное время. Кстати, ниченной серией, во-вторых, название этого кузова имеет строились на шасси престиждревнегреческие корни. Фа- ных марок, в-третьих, эксплуэтон был сыном бога Гелиоса и океаниды. Выпросил он атировались именитыми осооднажды у своего отца «по- бами. Так, например, некогда гонять» на солнечной колес- принадлежавший английской нице. Но водить он ее толком королевской семье Bugatti de не умел. Кони отклонились от Ville был продан на аукционе за курса и приблизились к земле, 40 млн. евро. И вам удачных автомобильот чего на ней начался пожар. В развязке этой истории Фаэтон ных покупок. выпал и погиб, а землю потуВиктория Боженок