Μotori mag 03.2017

motori Jeep Compass

ΤΕΥΧΟΣ

38 Μάρτιος 2017

Με αίγλη άλλων εποχών

Toyota Yaris GRMN Opel Insignia Grand Sport

Volkswagen Arteon • Volkswagen Golf GTI Glub • Ford Fiesta ST200 • Nέα BMW 520 Diesel

AutoBesatla στη

Απονομή - g Λισσαβώνα

4 | motori

Μάρτιος 2017

Μάρτιος 2017

5 | motori

Index

ΤΕΥΧΟΣ

Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ Του Γιάννη Σταυρόπουλου

Γάμος χωρίς προαναγγελία Βγήκε ως πληροφορία και πριν καν σχολιαστεί ήρθε η τελική ανακοίνωση. Η Opel περνάει στην PSA (Peugeot - Citroen). Ποιος το περίμενε... Η γερμανική Opel, μέλος της αμερικανικής GM, να πέφτει στην αγκαλιά του γαλλικού ομίλου PSA. Και η ανακοίνωση της συνεργασίας δεν πραγματοποιήθηκε μια οποιαδήποτε ημέρα του έτους, αλλά στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης της Γενεύης, μιας από τις top 5 διεθνείς εκθέσεις του πλανήτη. Και προσέξτε. Λίγες ώρες μετά, το νέο 3008 κατακτούσε το βραβείο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 3008 για την Ευρώπη» και στις αίθουσες του Palexpo (το εκθεσιακό κέντρο που φιλοξενεί το Σαλόνι της Γενεύης) τα στελέχη της Peugeot άφηναν τη χαρά να φανεί στα πρόσωπά τους. Συγκλονιστικές στιγμές στη σκηνή της παγκόσμιας αυτοκίνησης με έναν “γάμο” από το πουθενά, που ανακοινώθηκε ξαφνικά και προξένησε πάταγο. Και πριν καλά καλά γίνει πιστευτός, να και οι φωτογραφίες: Κάρλος Ταβάρες (διευθύνων σύμβουλος της PSA), Μαίρη Mπάρα (διευθύνουσα σύμβουλος της GM) και Καρλ Τόμας Nόιμαν (διευθύνων σύμβουλος της Opel Europe) μαζί να επισημοποιούν το γεγονός. Φαίνεται λοιπόν ότι η αμερικανική GM έχασε οριστικά το ενδιαφέρον της για την Ευρώπη και στρέφεται σε άλλες ηπείρους και άλλες, αναδυόμενες αγορές. Έτσι, μ’ αυτήν την προσέγγιση, ο Όμιλος PSA γίνεται ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ευρώπη μετά τη Volkswagen. Τα φλερτ στην αυτοκίνηση, όπως και στη ζωή, μπορεί να είναι αναπάντεχα και οι «γάμοι» αστραπιαίοι. Πώς θα επηρεάσουν το τοπίο είναι νωρίς να το πούμε, όμως, με τις ανακατατάξεις που συμβαίνουν, η συνέχεια δείχνει να έχει πολύ ενδιαφέρον…

38 Μάρτιος 2017

τις νέες κούκλες των δρόμων AutoBest

Στην εκδήλωση - gala στη Λισσαβώνα για την απονομή των βραβείων

www.facebook.com/

motorigr

25.

Νέα BMW 520d

Πολυτέλεια και τεχνολογία σε υψηλό επίπεδο

26.

@motorigr

Volkswagen Golf GTI Club

Γενέθλιο μοντέλο “καυτών” επιδόσεων

27.

Ford Fiesta ST200

Η top έκδοση του μοντέλου

28.

WRC

Λάτβαλα-Άντιλα-Toyota Yaris WRC νικητές στη Σουηδία

30.

To the point Απόψεις…

ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ www.motori.gr

6 | motori

Geneva Motorshow

Στην πασαρέλα της Γενεύης με

22.

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY

Tο νέο Peugeot 3008 «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2017 για την Ευρώπη»

10.

Iδιοκτήτης: Εκδόσεις motori E.Π.Ε. Δ. Σούτσου 24 Α, 115 21, Αθήνα, τηλ.: 210 6400281 www.motori.gr mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Αρχισυντάκτης: Γιάννης Κανουπάκης Συντάκτες: Κώστας Χαριάτης, Γιώργος Ψαρράς Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Σταύρος Κ. Χαρίτος, Γιάννης Κωνσταντόπουλος Σχεδιασμός: Εύη Ανδρουλή/ Komcorp Εκτύπωση: IRIS ΑΕΒΕ

ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ

ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΗΧΟΥΝ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ

Μάρτιος 2017

PUBLI

Volvo S60

Ποιότητα, εξοπλισμός και σουηδικός σχεδιασμός στο εσωτερικό

Volvo V40

έγχρωμη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό

Volvo V40 Cross Country

Volvo Now

Προνομιακές τιμές, περισσότερος στάνταρ εξοπλισμός, εγγυήσεις και δωρεάν service περιλαμβάνει το Volvo Now, το νέο πρόγραμμα της Volvo, και οι νέες εκδόσεις για τα μοντέλα V40, V40 Cross Country, S60 και V60 με την ονομασία Livtech σας κλείνουν το μάτι και σας προσκαλούν σε έναν διαφορετικό κόσμο της αυτοκίνησης, αυτόν που υπογράφει η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία.

8 | motori

Προνομιακές τιμές, περισσότερος στάνταρ εξοπλισμός, εγγυήσεις και δωρεάν service περιλαμβάνει το Volvo Now, το νέο πρόγραμμα της Volvo, και οι νέες εκδόσεις για τα μοντέλα V40, V40 Cross Country, S60 και V60 με την ονομασία Livtech σας κλείνουν το μάτι και σας προσκαλούν σε έναν διαφορετικό κόσμο της αυτοκίνησης, αυτόν που υπογράφει η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία. Τα μοντέλα της Volvo έρχονται πλέον πολύ πιο κοντά για να τα αποκτήσετε μέσα από μια σειρά προσφορών της Volvo Car Ελλάς. Εκτός από τις προνομιακές τιμές,

προσφέρεται δωρεάν service σε όλα τα μοντέλα για 5 χρόνια, 5 χρόνια πλήρης εγγύηση και δωρεάν οδική βοήθεια για 5 χρόνια. Όλα αυτά τα προνόμια ισχύουν ακόμα και όταν γίνει η μεταπώληση του αυτοκινήτου εντός της 5ετίας, κάτι που σημαίνει ότι είστε απόλυτα καλυμμένοι κατά τη χρήση του αγαπημένου σας Volvo.

Eπιπλέον τα μοντέλα της Volvo V40, V40 Cross Country, S60 και V60 έρχονται στις εκδόσεις Livtech με στάνταρ πλούσιο εξοπλισμό και καινοτόμα συστήματα τεχνολογίας, όπως το σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος (Park Assist Pilot) το

Μάρτιος 2017

οποίο κάνει το παρκάρισμα μία ευχάριστη και απολαυστική διαδικασία, κάμερα παρκαρίσματος/οπισθοπορείας καθώς και σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη οθόνη.

Eπίσης μια σειρά αξεσουάρ αναλόγως του μοντέλου όπως αεροτομές, διακοσμητικά μαρσπιέ, εξωτερικοί καθρέπτες και πλαϊνές ποδιές είναι διαθέσιμα ώστε το Volvo σας να αποκτήσει το δικό σας προσωπικό στυλ ως μια διαφορετική σιλουέτα στους ελληνικούς δρόμους. Τα μοντέλα V40, V40 Cross Country, S60 και V60 διατίθενται εκτός των άλλων εκδόσεων και με τον βενζινοκινητήρα, που ταιριάζει απόλυτα στην ελληνική αγορά. Το προηγμένο τεχνολογικά Drive-E στα 1.500 κ.εκ. turbo απόδοσης 152 ίππων συνδυάζεται με

Μάρτιος 2017

αυτόματο κιβώτιο, το οποίο και αυτό προσφέρεται δωρεάν ώστε οι όποιες διαδρομές να γίνονται ακόμα πιο ξεκούραστες και απολαυστικές. Και για να έχετε μια ιδέα των προνομιακών τιμών που προσφέρει η Volvo σας αναφέρουμε ενδεικτικά ότι οι τιμές στο V40 Τ3 1.5 Auto ξεκινούν από τα 22.500 ευρώ και στα S60 T3 1.5 Auto από τα 27.325 ευρώ. Πώς μπορείτε να αντισταθείτε λοιπόν στην ευκαιρία που σας παρουσιάζεται και να αποκτήσετε επιτέλους το Volvo των ονείρων σας; Το όνομα και η φήμη της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η καλύτερη εγγύηση, καθώς τα τρία ασφαλέστερα μοντέλα στα 20 χρόνια δοκιμών πρόσκρουσης του EuroNCAP είναι Volvo.

5

χρόνια

Volvo V60

πλήρες service εγγύηση οδική βοήθεια

σε όλα τα μοντέλα της 9 | motori

M O T O R S H O W

Καταιγισμός μοντέλων

Είχαμε χρόνια να δούμε τόσα νέα μοντέλα στο Palexpo της Γενεύης. Μια γεύση από τις καινούργιες κούκλες των δρόμων θα πάρετε στο αφιέρωμα που ακολουθεί, ενώ για περισσότερη Έκθεση Γενεύης επισκεφθείτε το www.motori.gr Αποστολή: Γιάννης Σταυρόπουλος, συνεργασία Κώστας Xαριάτης, Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Vinko Kernc jury member Autobest

Μercedes AMG GT Concept H Porsche Panamera Turbo S E Hybrid δεν πρέπει να αισθάνεται και πολύ άνετα με την εμφάνιση αυτής της υβριδικής Mercedes, που συνδυάζει με πολύ αεροδυναμικό τρόπο τις γραμμές ενός sedan και το ύφος ενός coupe. Αυτό το εντυπωσιακό αυτοκίνητο φέρει V8 κινητήρα biturbo με υπογραφή της AMG και ηλεκτροκινητήρα στο πίσω μέρος συνολικής απόδοσης 805 ίππων. Για την επιτάχυνση 0-100 τα χρονόμετρα σταματούν σε λιγότερο από 3 δευτ. Οι πληροφορίες πάντως από τη Γενεύη αναφέρουν ότι το 2018 θα υποδεχθούμε αυτό το μοντέλο.

Range Rover Velar Ωραίο σχήμα, που έρχεται να καλύψει το κενό ανάμεσα σε Evoque και Range Rover Sport. Κινητήρες 2.000 κ.εκ. turbo diesel με 180 και 240 ίππους καθώς και ένας ισχυρότερος V6 3λίτρος με 300 ίππους. Δύο οι βενζινοκινητήρες, ο ένας 2λιτρος turbo με 250 ίππους και ο δεύτερος V6 3 λίτρων με 380 ίππους.

10 | motori

Μάρτιος 2017

M O T O R S H O W

Volkswagen Arteon Κάτι μεταξύ berlina και coupe. «Άρτιον» το ονομάζει η Volkswagen και έρχεται να πάρει τη θέση της ναυαρχίδας στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Με μήκος 4,86 το Arteon δείχνει ιδιαίτερα ισορροπημένο και με ωραίες γραμμές, έχει δε αναπτυχθεί πάνω στην πλατφόρμα MQB. Κινητήρες βενζίνης και diesel, κιβώτια μηχανικά και αυτόματα με διπλό συμπλέκτη και μετάδοση στον μπροστινό άξονα, αλλά και στους δύο στις εκδόσεις 4Motion. Στη χώρα μας αναμένεται τον Ιούλιο με μοτέρ στη βασική έκδοση 1.4 TSI Evo με 150 ίππους.

Nέο Nissan Qashqai Σχεδιαστικές επεμβάσεις σε μάσκα, προφυλακτήρα, φώτα LED, ζάντες, αλλά και στο εσωτερικό, με νέο τιμόνι, νέα χειριστήρια και σύστημα πολυμέσων Nissan Connect. Κινητήρες οι ίδιοι.

12 | motori

Μάρτιος 2017

M O T O R S H O W

Τοyota Yaris GRMN Από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι στους δρόμους της πόλης με κινητήρα 1.800 κ.εκ. turbo ισχύος 210 ίππων, βελτιωμένη ανάρτηση, διαχύτη, εξάτμιση στο κέντρο, ζάντες 17 ιντσών και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης της Torsen για ακόμα καλύτερα κρατήματα. Στο εσωτερικό κυριαρχούν τα μπάκετ καθίσματα από αλκαντάρα και το σωστής διαμέτρου τιμόνι. Οι πωλήσεις ξεκινούν εντός του πρώτου 3μήνου του νέου χρόνου.

Νέο Αudi RS5 Γερμανικό βέλος με νέα καρδιά V6 2.9 biturbo απόδοσης 450 ίππων, με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και τη μαγική λέξη quattro να δίνει το μήνυμα για την κίνηση σε όλους τους τροχούς.

14 | motori

Μάρτιος 2017

Μάρτιος 2017

15 | motori

M O T O R S H O W Opel Insignia Grand Sport Ο διάδοχος του Insignia μεγάλωσε και επειδή συνδυάζει την κομψότητα με τον σπορ χαρακτήρα φέρει την ονομασία Grand Sport. «Χτισμένο» επάνω στο πλαίσιο Global Epsilon, διαθέτει κατά 55 χιλιοστά μεγαλύτερο μήκος σε σχέση με τον προκάτοχό του (4,91 μέτρα) αλλά και αυξημένο κατά 92 χιλιοστά μεταξόνιο. Επίσης το συνολικό βάρος του αμαξώματος έχει μειωθεί κατά 179 κιλά, ενώ παρουσιάζει αυξημένη στρεπτική ακαμψία. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει το νέο μηχανικό σύνολο βενζίνης 1,5 λίτρων και απόδοσης 140 ίππων. Επίσης τον 2λιτρο κινητήρα των 260 ίππων, ενώ σε ότι αφορά τους diesel υπάρχει ο 1,6 λίτρων CDTI με 110 και 136 ίππους (ανάλογα με την έκδοση) αλλά και ο 2,0 λίτρων CDTI με 170 ίππους.

Νέο Volvo XC60 Πλήρης η ανανέωση του μεσαίου premium μοντέλου της Volvo με την ιδιαίτερη αισθητική προσέγγιση αλλά και την πολύ προσεγμένη ποιότητα στο εσωτερικό. Κινητήρες βενζίνης και diesel τεχνολογίας drive-E στα 2.000 κ.εκ. με ιπποδυνάμεις από 190 έως 407 ίππους και συστήματα μετάδοσης 4Χ2 και 4Χ4. Την γκάμα συμπληρώνει η υβριδική έκδοση. Το XC60 αρχίζει να κατασκευάζεται τον Απρίλιο και υπολογίζεται να αφιχθεί στη χώρα μας τον Ιούνιο.

Ford Fiesta ST 16 | motori

Μάρτιος 2017

Το νέο μοντέλο έρχεται με τον καινούργιο 3κύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων τεχνολογίας EcoBoost απόδοσης 200 ίππων και με φαρδύτερα μετατρόχια μπροστά/πίσω.

Μάρτιος 2017

Συζητώντας με τον αρχισχεδιαστή της Opel Μαρκ Άνταμς στο πλαίσιο της Έκθεσης της Γενεύης

17 | motori

M O T O R S H O W

Jeep Compass Σαφώς πιο όμορφο από τον προκάτοχό του, με σημείο αναφοράς σύμφωνα με την εταιρεία την αποτελεσματική τετρακίνηση, που συνεχίζει την παράδοση των Jeep. Στη χώρα μας αναμένεται κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής ραστώνης με κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης στα 1.400, 1.600 και 2.000 κ.εκ. Έτσι είναι πλέον περισσότερο προσιτό στη χώρα μας από αυτό της προηγούμενης γενιάς, που ήταν διαθέσιμο κυρίως με κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων. Θα υπάρχουν και πολλές επιλογές εξατομίκευσης, ώστε να αποκτήσει το ύφος που επιθυμεί ο κάθε ιδιοκτήτης.

Skoda Octavia RS 245 Ήταν θέμα χρόνου για τη Skoda να παρουσιάσει τη γρήγορη έκδοση του ανανεωμένου Octavia, την RS Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας TSI των 2,0 λίτρων αποδίδει για την περίσταση 245 ίππους (εξ ου και η ονομασία του μοντέλου) και 37,7 χλγμ. ροπής μεταξύ 1.600 και 4.300 σ.α.λ. Mε τον συγκεκριμένο κινητήρα το OctaviaRS 245 επιταχύνει το 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα. Για το κιβώτιο ταχυτήτων η Skoda προσφέρει δύο επιλογές, ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG7.

18 | motori

Fiat 500

Ferrari 812

Limited Edition

Superfast

Για τα 60 χρόνια του 500 η Fiat ετοίμασε μια σειρά από 560 αριθμημένα 500αράκια με ξεχωριστό χαρακτήρα, χρώματα και εξοπλισμό.

Τα λόγια είναι περιττά για τη superstar της Γενεύης. Την υπέρκομψη Ιταλίδα με τη V12 ατμοσφαιρική καρδιά των 6,5 λίτρων και των 800 ίππων.

Μάρτιος 2017

Μάρτιος 2017

19 | motori

M O T O R S H O W

SsANGYONG SsangYong XAV-L concept

Νέο Seat Ibiza

Με καινοτομίες έκανε την εμφάνισή του το πρωτότυπο μοντέλο, καθώς εξοπλίζεται με αερόσακο ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό -κάτι που έρχεται να συμπληρώσει κατά κάποιον τρόπο τον αερόσακο γονάτου- ενώ στη λίστα του εξοπλισμού φιγουράρει και ο αερόσακος πεζών. Στο εσωτερικό τρεις σειρές καθισμάτων φιλοξενούν 7 άτομα, σε διάταξη 2-3-2. Η γκάμα των κινητήρων του XAV-L περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με απόδοση 163 ίππων και έναν diesel 1,6 λίτρων με ισχύ 135 ίππων. Το αυτοκίνητο υπολογίζεται να πάρει τον δρόμο της παραγωγής προς το τέλος του 2017 ή αρχές 2018.

Αλλαγή πλεύσης για την 5η γενιά του Ibiza, που έρχεται πιο κοντά στο Leon. Οι βενζινοκινητήρες που θα κινούν το νέο Ibiza είναι ο 3κύλινδρος «χιλιάρης» με ισχύ 95 και 115 ίππων αλλά και ο νέος 1.5 TSI Evo των 150 ίππων. Ο γνωστός πετρελαιοκινητήρας 1.6 TDI δίνει το «παρών» αποδίδοντας 80, 95 και 115 ίππους, ενώ θα υπάρχει και μια έκδοση με φυσικό αέριο. Κιβώτια μηχανικά 5 και 6 σχέσεων καθώς και 7τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG θα συνδυάζονται με τους κινητήρες. Το αυτοκίνητο αναμένεται τον Ιούνιο.

Citroen C Aircross ConceptΓ To πώς θα είναι το επόμενο crossover μάς δείχνει η Citroen. Κύριο χαρακτηριστικό του το υπερυψωμένο αμάξωμα ενώ φυσικά δεν απουσιάζουν από τις πόρτες τα airbumbs.

20 | motori

Μάρτιος 2017

Αlpine Α110 O θρύλος επέστρεψε με το ίδιο στυλ που χαζεύαμε στους αγώνες τη 10ετία του ’70 και με μοτέρ 1.800 κ.εκ. 252 ίππων. Οι πωλήσεις ξεκινούν στο τέλος του 2017 με την πρώτη παραγωγή των 1.955 μονάδων να έχει προπωληθεί.

Μάρτιος 2017

21 | motori

ΑUTOBEST

O

καιρός ήταν βροχερός, η νύχτα είχε απλώσει το πέπλο της και οι προβολείς έλουζαν το λευκό Seat Ateca στην είσοδο. Ένα τεράστιο όσο και καλαίσθητο πανό κάλυπτε όλη σχεδόν την επιφάνεια της εισόδου και καλωσόριζε τους προσκεκλημένους: “Welcome, AutoBest 2017 Gala”. Οικοδεσπότες της βραδιάς ήταν τα 31 μέλη του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού οργανισμού AutoBest και εκεί με κάθε επισημότητα δόθηκαν τα ετήσια βραβεία σε αυτοκίνητο, σε εταιρεία, σε ανθρώπους, σε τεχνολογία, σε ιδέα, σε ό,τι προήγαγε την ιδέα της αυτοκίνησης τον χρόνο που πέρασε. Ήταν μια ξεχωριστή απονομή, προσεγμένη στην κάθε της λεπτομέρεια, που συγκέντρωσε και ανέδειξε ανθρώπους που πρωταγωνίστησαν στον τομέα τους και διακρίθηκαν για τα επιτεύγματά τους.

To νέο Seat Ateca “The Best Buy Car of Europe in 2017”.

Πορτογάλοι με παραδοσιακές στολές ταυρομάχων υποδέχονται το βραβευμένο Seat Ateca

Seat Ateca

Αστέρια στη Λισσαβώνα Σε μια αστραφτερή βραδιά στην πρώην αρένα ταυρομαχιών στην καρδιά της

Κέντρο της προσοχής στο gala ήταν το νέο Seat Ateca -το πρώτο SUV στην ιστορία της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας- που κατέκτησε τον επίζηλο τίτλο “The Best Buy Car of Europe in 2017”.

To αυτοκίνητο διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά με κινητήρες diesel ή βενζίνης και με εκδόσεις που φέρουν μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Τα συστήματα μετάδοσης είναι 4x4 και 4x2, ενώ ατού του μοντέλου είναι ο turbo κινητήρας βενζίνης στα 1.000 κ.εκ. Οι τιμές ξεκινούν από τα 19.950 ευρώ. Τα βραβεία AutoBest στις άλλες κατηγορίες δόθηκαν ως εξής: ManBest: Στον Κάρλος Ταβάρες, πρόεδρο της PSA (Citroen - Peugeot) DesignBest: Στον Τόμας Ίνγκελαθ, αρχισχεδιαστή της Volvo SportBest: Στη Formula E SmartBest: Στο I-Cockpit της Peugeot EcoBest: Στο ηλεκτροκίνητο Opel Ampera-e CompanyBest: Στην Opel SafetyBest: Στο κέντρο δοκιμών EuroNCAP

Tα λουλούδια… στο Ateca

Λισσαβώνας πραγματοποιήθηκε η απονομή των βραβείων του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού οργανισμού AutoBest. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος, Φωτογραφίες: Vinko Kernc, jury member Autobest

Ο πρόεδρος της Seat Λούκα Ντε Μέο κατά τη βράβευσή του - παρακολουθούν ο Νταν Βάρντι και η Μόνικα, παρουσιάστρια της εκδήλωσης

Eίχε κέφι και στυλ η βραδιά

22 | motori

O εμπορικός διευθυντής της Seat Τεχνοκάρ Χάρης Δάνδουρας με τον Γιάννη Σταυρόπουλο, εκπρόσωπο της Ελλάδας στο AutoBest, έχοντας στη μέση τον Λούκα Ντε Μέο, πρόεδρο της Seat

Μάρτιος 2017

Η είσοδος στην αρένα στην καρδιά της Λισσαβώνας

Μάρτιος 2017

23 | motori

TEST DRIVE

Publi

Κίνηση Οχημάτων με φυσικό αέριο: Όταν η οδήγηση μας απογειώνει

ΤΕΧΝΙΚΑ ΙΚΑ ΡΙΣΤ ΧΑΡΑΚΤΗ d

BMW 520

εκ. ς: 1.995 κ. Κινητήρα 0 ίπποι Ισχύς: 19 χλγρμ. α Ροπή: 40,8 8 χλμ./ώρ ύτητα: 23 Τελική ταχ τ. ευ δ ,7 η 0-100: 7 Επιτάχυνσ : η σ ω νάλ Μέση κατα 00 χλμ. /1 α 4,2 λίτρ γρ./χλμ.

CΟ 2: 109 Εκπομπές ρώ 60.950 ευ Τιμή: από

Η

οδήγηση θέλει ταλέντο, το ίδιο και η επιλογή αυτοκινήτου. Μια λάθος επιλογή για τον ιδιώτη μπορεί να του κοστίσει κυριολεκτικά ακριβά σε καύσιμα και συντήρηση ενώ για έναν επαγγελματία οδηγό οι απώλειες είναι ακόμη μεγαλύτερες. Η αεριοκίνηση αποτελεί την τελευταία καινοτομία στις μεταφορές και οι καταναλωτές στρέφονται στο φυσικό αέριο για να εκμεταλλευθούν το πλεονέκτημα της οικονομίας, της υψηλής απόδοσης και της χαμηλής επιβάρυνσης του περιβάλλοντος. Ιδιωτικά ΙΧ, επαγγελματικά ελαφρά και βαρέα φορτηγά, ταξί, λεωφορεία, κινούνται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) ή υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και βρίσκονται ένα «βήμα μπροστά» από την εποχή τους κάνοντας ένα πέρασμα σε μια εποχή χαμηλού άνθρακα.

Ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο. Τα πρατήρια φυσικού αερίου στην Ελλάδα και τον κόσμο εξυπηρετούν τον αυξανόμενο αριθμό των οδηγών και στην Ελλάδα η ΔΕΠΑ επεκτείνει το δίκτυο Fisikon με συνεχείς επενδύσεις.

Tips για την αεριοκίνηση • Φορτηγά και ΙΧ μπορούν να μετατραπούν σε διπλού καυσίμου (πετρέλαιο και φυσικό αέριο ή βενζίνη και φυσικό αέριο).

Τι πρέπει να προσέξουμε κατά την αγορά καινούριου αυτοκινήτου

Μοντέλα φυσικού αερίου από τις αυτοκινητοβιομηχανίες

• Αναζητάμε αυτοκίνητο που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες μας με βάση τη χρήση για την οποία προορίζεται: μετακίνηση στην πόλη ή στην εθνική, διαθεσιμότητα χώρων στο εσωτερικό ή το πορτμπαγκαζ, κινητήρας υψηλού/χαμηλού κυβισμού, αναμενόμενα ετήσια χιλιόμετρα που θα διανύσουμε, αριθμός ατόμων που θα επιβαίνουν • Επιδιώκουμε να κάνουμε ένα test drive σε διαφορετικούς δρόμους ώστε να αποκτήσουμε ιδία άποψη για την καταλληλότητα του συγκεκριμένου οχήματος • Αναζητάμε από τους πωλητές απαντήσεις για πρακτικά θέματα όπως είναι ο ακριβής χρόνος παράδοσης, τα επιπλέον έξοδα που θα σας επιβαρύνουν εκτός από το ποσόν αγοράς, τυχόν ειδικοί κανονισμοί που μπορεί να ισχύουν για το συγκεκριμένο μοντέλο • Κάνουμε εκτενή έρευνα αγοράς και δεν καταλήγουμε απευθείας σε ένα μοντέλο. Συγκρίνουμε πλεονεκτήματα/μειονεκτήματα και διαπραγματευόμαστε με τους πωλητές ώστε να επιλέξουμε τη συμφερότερη προσφορά με τα περισσότερα δυνατά οφέλη (τιμή, εξοπλισμός, ευκαιρίες επιδότησης, εγγυήσεις)

Στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά κυκλοφορούν ΙΧ και επαγγελματικά CNGμοντέλα από όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα πιο γνωστά μοντέλα κυκλοφορούν και σε CNG εκδόσεις ενώ η γκάμα τους διευρύνεται συνεχώς με νέα μοντέλα να κάνουν την εμφάνισή τους στη διεθνή και την ελληνική αγορά. Ήδη στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν CNG οχήματα γνωστών αντιπροσωπειών όπως είναι η Fiat (Fiat 500L Natural Power, Fiat Qubo 1.4 70 PS , Fiat Punto 1.4 70 PS, Fiat Panda, Fiat Doblo 1.4 T-Jet 120 PS) , η Audi (Audi A3 Sportback g-tron), η Mercedes Benz (B Class 200, E 200 NTG, Benz Sprinter NGT), η Lancia (LanciaYpsilon 0.9 TwinAir), η Piaggio,η Iveco (Iveco Daily, New Strails), η Volskwagen (VW Golf 1.4 TGi, Passat 1.4 TSI 150 PS EcoFuel, Eco Up, Caddy Vann Ecofuel), η Seat (Seat Leon 1.4 TGI 110 PS, Mii Ecofuel), η Skoda (Octavia G-TEC, Citigo), η Opel (Opel ZafiraTourer 1.6 CNG Turbo, Opel Combo 1.4 T-Jet 120 PS) και η Honda (Civic Natural Gas).

Νέα BMW 520d

Βασίλισσα από τη Βαυαρία

H νέα γενιά της BMW Σειράς 5 είναι καλύτερη από ποτέ, μιας και διαθέτει φρεσκαρισμένη εμφάνιση και πλήθος τεχνολογικών συστημάτων

Το premium sedan απευθύνεται σε απαιτητικό κοινό που αναζητά πολυτέλεια, άνεση, τεχνολογία, και όλα αυτά σε υπερθετικό βαθμό.

Η

νέα BMW 520d βρίθει από τεχνολογίες αιχμής. Στο αμάξωμά της έχει χρησιμοποιηθεί εκτεταμένα το αλουμίνιο, με αποτέλεσμα το βάρος να έχει μειωθεί κατά περίπου 115 κιλά, ενισχύοντας παράλληλα την ακαμψία. Παράλληλα χρησιμοποιεί μία πλειάδα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

• Τα οχήματα που κινούνται με CNG παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα σε σχέση με τη βενζίνη και 35% λιγότερο σε σχέση με αυτά που κινούνται με πετρέλαιο • Η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και περίπου 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το LPG. • H χρήση φυσικού αερίου συμβάλλει θετικά στην πραγματοποίηση του ευρωπαϊκού στόχου για εξοικονόμηση ενέργειας και απαντά στις επιταγές της ΕΕ για θέσπιση κινήτρων προκειμένου να περιοριστεί η εξάρτηση από το πετρέλαιο • Έχει περισσότερη ενέργεια από τα άλλα καύσιμα (1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο)

24 | motori

Η BMW 520d είναι ένας μεταφορέας μεγάλων αποστάσεων. Η αυξημένη άνεση και η εξαιρετική ποιότητα κύλισης συμβάλλουν στο να είναι ξεκούραστη και σταθερή στις υψηλές ταχύτητες μεταφέροντας «ατσαλάκωτους» τους επιβαίνοντες μέσα σε ένα πολυτελές περιβάλλον. Ακόμα και σε δρόμο με στροφές το αυτοκίνητο δεν κάνει αισθητό τον όγκο του, αν και θα περιμέναμε το τιμόνι να είναι πιο άμεσο και με καλύτερη αίσθηση, ακόμα και στη σπορ ρύθμιση.

Πολυτέλεια και εξοπλισμός στο μάξιμουμ

• To φυσικό αέριο ΔΕΝ μπορεί να νοθευτεί καθώς παρέχεται υπό πίεση με ειδικούς αγωγούς κατευθείαν από το εθνικό σύστημα μεταφοράς στα πρατήρια.

Το εσωτερικό διαθέτει την απαιτούμενη πολυτέλεια, με ποιοτικά υλικά και κορυφαία ποιότητα συναρμογής

Μάρτιος 2017

η πολύ καλή ποιότητα των υλικών και το προσεγμένο φινίρισμα, αντάξια τόσο της γερμανικής φίρμας όσο και της premium κατηγορίας. Επίσης, όσον αφορά στους χώρους, το πίσω τμήμα της καμπίνας προσφέρει περίσσιες ανέσεις, ενώ μεγάλος με τη σειρά του είναι και ο χώρος αποσκευών των 530 λίτρων.

Πάνω από όλα άνεση Ροπή και οικονομία Σε κάθε περίπτωση η νέα BMW 520d ακολουθεί την σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της φίρμας από το Μόναχο, καταφέρνοντας να κάνει αισθητή την παρουσία της από μακριά

,

Κείμενο: Κώστας Χαριάτης Φωτογραφίες: BMW-Γιώργος Καραγιωργάκης

Μάρτιος 2017

Στην καμπίνα των επιβατών κυριαρχεί η μοντέρνα σχεδίαση,

Εντυπωσιακά είναι τα χαρακτηριστικά του δίλιτρου πετρελαιοκινητήρα, αφού αποδίδει 190 ίππους και 400 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ., ενώ η κατανάλωσή του ανέρχεται στα 4,2 λίτρα/100 χλμ, με εκπεμπόμενους ρύπους CO2 109 γρ./χλμ. Στην πράξη το μηχανικό αυτό σύνολο με το turbo μεταβλητής γεωμετρίας κινεί σε αρκετά σβέλτους ρυθμούς το μεγάλο αμάξωμα της “5άρας”, ενώ ο θόρυβος που παράγει έχει χαμηλή ένταση. Πολύ καλές είναι και οι επιδόσεις, καθώς το γερμανικό σεντάν χρειάζεται για το 0-100 χλμ./ώρα μόλις 7,7 δευτ., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 238 χλμ./ώρα. Προσθέστε τώρα και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων Steptronic και θα έχετε μια εικόνα για τη συνολικά βελούδινη λειτουργία του μηχανικού

συνόλου σε όλο το φάσμα στροφών. Από τον διακόπτη Driving Experience Control ο οδηγός μπορεί να διαλέξει ανάμεσα σε τρία διαφορετικά προγράμματα, Comfort, Sport και ECO PRO, ρυθμίζονται βάρος τιμονιού, λειτουργία κιβωτίου και απόκριση στο γκάζι. Η πρώτη οδηγική εμπειρία μας με το ευμέγεθες μοντέλο που ξεπερνά σε μήκος τα 4,9 μέτρα ήταν άκρως θετική: Ο οδηγός κάθεται σε μια οδηγοκεντρική θέση, με τη νέα BMW Σειράς 5, στην πετρελαιοκίνητη εκδοχή της, να αποδεικνύεται ένας χιλιομετροφάγος που δεν δυσκολεύεται να εκμηδενίζει τις αποστάσεις.

Το καλό προϊόν κοστίζει Η BMW 520d προσφέρει όλα όσα αναζητεί ο υποψήφιος κάτοχος ενός πολυτελούς μεγάλου σεντάν, με επίκεντρο την άνεση, την ασφάλεια και

την

χαμηλή

κατανάλωση.

Βέβαια τα παραπάνω έχουν και το ανάλογο τίμημα. Στην περίπτωσή μας η τιμή της βασικής έκδοσης ξεκινά από τα 60.950 ευρώ.

25 | motori

TEST DRIVE

TEST DRIVE

Volkswagen Golf GTI Clubsport Γενέθλια με φωτο-βολίδα

Ford Fiesta ST200 Ωθηση για διασκέδαση

To Golf GTI Clubsport είναι ικανό να χαρίσει άφθονες συγκινήσεις στον οδηγό του

Χ

Τ ΧΑΡΑΚΕΧΝΙΚΑ ΤΗΡΙΣ ΤΙΚΑ Ford F ie

ort

TI Clubsp

VW Golf G

εκ. ς: 1.984 κ. Κινητήρα 5 ίπποι Ισχύς: 26 Nm 0 Ροπή: 38 χλμ./ώρα τητα: 250 ύ χ τα ή ικ λ Τε ,3 δευτ. η 0-100: 6 Επιτάχυνσ νάλωση: Μέση κατα 00 χλμ.

6,9 λίτρα/1 γρ./χλμ.

CΟ 2: 158 Εκπομπές ρώ 34.950 ευ Τιμή: από

Ένα Fiesta με κορυφαίο οδηγικό χαρακτήρα

Μια ξεχωριστή έκδοση για τα 40 χρόνια του «μύθου» GTI, που έρχεται με 265 ίππους και “καυτές” επιδόσεις.

Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου συνδυάζει την αστική ευχρηστία με τη χαρά της οδήγησης και απευθύνεται σε όσους είναι ή νιώθουν νέοι. Πληθωρικό πίσω μέρος, με χαρακτηριστικά σημεία τη διπλή εξάτμιση και τον διαχύτη

Κείμενο: Κώστας Χαριάτης Φωτογραφίες: motori

Ο

ταν πρόκειται για ένα γενέθλιο μοντέλο της σειράς GTI ξεπερνάς τις αισθητικές επεμβάσεις και πας κατευθείαν στο σημείο αναφοράς. Την “καρδιά”.

Αναβαθμισμένος κινητήρας Στο εσωτερικό δεσπόζουν το τριάκτινο τιμόνι, τα μεταλλικά πεντάλ και τα χρωματισμένα με κόκκινο περίγραμμα όργανα

Ο διαχύτης και η μεγάλη πίσω αεροτομή είναι μελετημένα για να προσφέρουν αρνητική άντωση σε μεγάλες ταχύτητες

26 | motori

sta S

T200 ρας: 1 .596 κ. Ισχύς: ε κ.

200 ίππ οι Ροπή: 300 Nm Τελική ταχύτη τα: 230 Επιτάχ χλμ./ώ υνση 0 ρα -100: 6 Μέση ,7 δευτ καταν . άλωση 9,6 λίτρ : α/100 χλμ. Εκπομ πές CΟ 2 : 140 γ Τιμή: α ρ./χλμ πό 22.4 .

53 ευρ ώ Κινητή

ΤΕΧΝΙΚΑ ΙΚΑ ΙΣΤ ΑΡΑΚΤΗΡ

Δίνοντας ζωή στους τέσσερις κυλίνδρους του υπερτροφοδοτούμενου συνόλου, ο ήχος που περνά στον θάλαμο των επιβατών θα ενθουσιάσει, ιδίως στην λειτουργία Sport, κρύβοντας πάντως με μοναδικό τρόπο τη διόλου ευκαταφρόνητη αύξηση της ισχύος. Πλέον το “επετειακό” Golf GTI Clubsport, μετά τον επαναπρογραμματισμό του ECU, αποδίδει 35 επιπλέον ίππους. Από τους 230 του απλού GTI φτάσαμε στους 265, οι οποίοι σκαρφαλώνουν στους 290 με τη λειτουργία overboost. Η μέγιστη τιμή της ροπής φτάνει τα 380 Nm μόλις από τις 1.700 σ.α.λ. Ανάλογες του χαρακτήρα του “καυτού” VW Golf είναι και οι επιδόσεις του, με το 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνεται σε 6,3 δευτ., ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250

χλμ./ώρα. Ο δίλιτρος κινητήρας TSI ακολουθεί τις ευρωπαϊκές νόρμες Euro6, ενώ με τη βοήθεια του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη DSG και του συστήματος start/stop η μέση κατανάλωση δεν ξεφεύγει ιδιαίτερα φλερτάροντας με τα 10,0 λίτρα/100 χλμ.

Αποτελεσματικό στον δρόμο Το Golf GTI Clubsport φαντάζει έτοιμο να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της ελληνικής ασφάλτου. Σύμμαχοι σε αυτήν την προσπάθεια οι αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης με την τοποθέτηση σκληρότερων ελατηρίων και αμορτισέρ και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, που αναλαμβάνει με επιτυχία τη διατήρηση των ισορροπιών στον εμπρός άξονα αυξάνοντας σημαντικά τα περιθώρια πρόσφυσης. Παρά ταύτα, αργά ή γρήγορα θα χρειαστεί ο οδηγός να προσαρμόσει τις δεξιότητές του στις “συνήθειες” του συγκεκριμένου GTI. Θα πρέπει να εξοικειωθεί με τις απαγορευτικές ταχύτητες που αναπτύσσει από στροφή σε στροφή

πριν εξαντλήσει τις αντοχές του συστήματος πέδησης (το οποίο σε πρώτη ανάγνωση ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της έκδοσης). Ακόμη και η αμεσότητα του ηλεκτρουδραυλικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης δεν είναι κάτι που συναντάς καθημερινά. Με 2,1 στροφές από άκρη σε άκρη, μεταφέρει χωρίς καθυστερήσεις τις εντολές στην άσφαλτο, απαιτώντας βέβαια σύνεση στις κινήσεις των χεριών. Το γερμανικό μοντέλο θα ενθουσιάσει όσους ενδιαφέρονται κυρίως για επίτευξη χρόνων με αφαίρεση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων και ανέβασμα του ρυθμού. Ξεδιπλώνει με χαρακτηριστική ευκολία τις πραγματικές αρετές του στην άσφαλτο και προσφέρει με τον τρόπο που μόνο αυτό ξέρει και μπορεί μια ζηλευτή εμπειρία οδήγησης.

Τελικά αξίζει; Για κάποιον που θέλει να ευχαριστηθεί την καθημερινή διαδρομή η απλή έκδοση του Golf GTI αποτελεί την ιδανική επιλογή. Αν όμως ζητάει κάτι παραπάνω, τόσο σε εμφάνιση αλλά κυρίως σε αποτέλεσμα, το Clubsport κλείνει πονηρά το μάτι και προκαλεί.

Μάρτιος 2017

και ο χαρακτήρας της κατασκευής δεν αφήνουν τον οδηγό να περιορίσει την τιμή της κοντά στα 8,5 λίτρα/100 χλμ., με τις εκπομπές ρύπων CO2 να είναι 140 γρ./χλμ.

Υπερέχει στις στροφές

Κείμενο: Κώστας Χαριάτης Φωτογραφίες: motori

H

ουσία του Fiesta ST200 κρύβεται κάτω από το εμπρός καπό. Μετά από επεμβάσεις o κινητήρας Ecoboost των 1,6 λίτρων με τον άμεσο ψεκασμό και το turbo αποδίδει 200 ίππους. Αυτό είναι το νούμερο που θα διαβάσετε παντού, καθώς αυτό ανακοινώνει η Ford. Η διαφορά όμως είναι πως ο κινητήρας έχει λειτουργία overboost. Αυτό πρακτικά μεταφράζεται σε αίσθηση που δεν υπολείπεται σε τίποτα απέναντι στην αντίστοιχη ανταγωνιστικών μοντέλων. Ο οδηγός μπορεί να καταλάβει από την πρώτη κιόλας βόλτα πως η απόδοση είναι μεγαλύτερη. Στη διάρκεια των 20 δευτερολέπτων του overboost, η ισχύς του κινητήρα ανεβαίνει στους 215 ίππους, με την ροπή στο ίδιο χρονικό διάστημα να σκαρφαλώνει από τα 300 Nm στα 330 Νm. Βάσει των παραπάνω δικαιολογούνται και οι πολύ καλές τιμές επιταχύνσεων από στάση και εν κινήσει (0-100 χλμ./ ώρα σε 6,7 δευτ., τελική ταχύτητα: 230 χλμ./ώρα). Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, η απουσία συστήματος start/stop

Μάρτιος 2017

Το Fiesta ST200 βρίσκεται στο στοιχείο του σε δρόμο με συνεχείς στροφές. Εκεί δείχνει το πόσο καλά είναι δουλεμένο και εξελιγμένο. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του μία άψογη σε λειτουργία ανάρτηση, η οποία διαθέτει νέα αμορτισέρ και μεγαλύτερη σε πάχος εμπρός αντιστρεπτική σε σχέση με το ST, μειώνοντας σημαντικά τις τάσεις του αμαξώματος για κλίσεις. Αυτή συνεργάζεται ιδανικά με τον εξαιρετικό κινητήρα αλλά και με το Torque Vectoring System, που υποκαθιστά με επιτυχία τη λειτουργία του μπλοκέ διαφορικού. Στα παραπάνω προσθέστε και τον ήχο του κινητήρα, που χάρη στην ειδική κατασκευή του αντηχείου πίσω από το ταμπλό δίνει το ανάλογο σάουντρακ.

που δυστυχώς είναι στενά για έναν μεγαλόσωμο οδηγό, τα διακοσμητικά φωτιζόμενα μαρσπιέ, τα αλουμινένια πεντάλ και το σπορ τιμόνι ST.

Η συνολική εικόνα Το νέο Fiesta ST200 είναι χωρίς δεύτερη κουβέντα η καλύτερη περίπτωση αυτοκινήτου του είδους, με εκπληκτική συμπεριφορά και κινητήρα διαμάντι. Μπορεί η τιμή του να ξεκινά από τα 22.453 ευρώ, αλλά αποτελεί το ιδανικό όχημα που θα καλύψει με τον καλύτερο τρόπο τις μεταφορικές ανάγκες, ενώ θα παίξει και τον ρόλο του “αγχολυτικού” για τον οδηγό.

Εξωτερική εμφάνιση χαμηλών τόνων Εξωτερικά το κορυφαίο της γκάμας του Fiesta ξεχωρίζει δύσκολα από τη μικρότερη σε ισχύ έκδοση ST. Εκτός από τα τοποθετημένα στην εμπρός μάσκα και στο πίσω μέρος του αμαξώματος λογότυπα, οι μοναδικές αλλαγές επικεντρώνονται στο ειδικό χρώμα Storm Grey και στις μαύρες ματ ζάντες των 17 ιντσών. Ούτε στο εσωτερικό τα πράγματα είναι διαφοροποιημένα. Και στη συγκεκριμένη περίπτωση υπάρχουν τα μπάκετ καθίσματα της Recaro,

Τα μπάκετ της Recaro έχουν στενό κεντρικό τμήμα, με αποτέλεσμα να κουράζουν μετά από πολύωρη διαδρομή

27 | motori

WRC

Ο Γιάρι με Yaris

Οι Οζιέ - Ινγκρασιά με το Ford Fiesta WRC ήταν τελικά οι πιο έξυπνοι στη Σουηδία, αφού χωρίς να ρισκάρουν έφυγαν με τους βαθμούς της τρίτης θέσης

Οι Όστμπεργκ - Φλόεν με το Ford Fiesta WRC -το πρώτο αυτοκίνητο που ανήκει σε ιδιωτική ομάδα βάσει των νέων κανονισμών- έκαναν στο Colin McRae Crest το μεγαλύτερο άλμα, μήκους 44 μέτρων. Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα οι Νεβίλ - Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC) οδηγούν από την αρχή τον αγώνα, αλλά στη συνέχεια δεν μπορούν να μην αποφύγουν το λάθος χάνοντας τελικά τη νίκη

Οι Τίντεμαν - Άντερσον με Skoda Fabia R5 κέρδισαν την κατηγορία WRC2

Για τέταρτη φορά νικητές στο Ράλι Σουηδίας οι Λάτβαλα - Άντιλα με το Toyota Yaris WRC - ήταν ταχύτεροι και στην pοwer stage

Αποφασιστική νίκη στο λευκό τοπίο της Σουηδίας σημείωσαν οι Λάτβαλα Άντιλα με το Toyota προσδίδοντας νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: WRC Teams

M

ετά από απουσία 17 χρόνων η εργοστασιακή ομάδα της Toyota επιστρέφει στα μεγάλα σαλόνια του WRC και με τους Λάτβαλα - Άντιλα -που οδήγησαν με σύνεση το Toyota Yaris WRCανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος στο Ράλι Μόντε Κάρλο. Λίγες εβδομάδες μετά το δίδυμο κερδίζει και στα χιόνια της Σουηδίας.

Iστορία Μπορεί οι Νεβίλ - Γκιλσούλ με το Hyundai i20 WRC να προηγούντο -και από οδηγικό λάθος στην Υπερειδική στο τέλος της τρίτης μέρας και τρεις Ειδικές Διαδρομές πριν από το τέλος του να «έπεσαν» πολύ βαθιά μέσα στη γενική κατάταξη- σημασία όμως έχει τι έγραψε η ιστορία. Και η ιστορία έγραψε Λάτβαλα - Άντιλα - Toyota Yaris WRC στην κορυφή της κατάταξης. Από εκεί και πέρα οι Τάνακ - Γιαρβόεγια με το Ford Fiesta WRC κάνοντας έναν πολύ καλό αγώνα ανέβηκαν μέχρι το δεύτερο σκαλί του βάθρου. Οι περσινοί

28 | motori

παγκόσμιοι πρωταθλητές Οζιέ Ινγκρασιά με το άλλο εργοστασιακό Ford Fiesta WRC -έχοντας και ένα τετα-κε στην πρώτη στροφή του τέταρτου σκέλους- προτίμησαν τους σίγουρους βαθμούς της τρίτης θέσης παρά να ρισκάρουν και να τα χάσουν όλα, καθώς το πρωτάθλημα έχει πολύ δρόμο ακόμα. Να θυμίσουμε ότι οι πέντε ταχύτεροι στην power stage με τους επιπλέον βαθμούς ήταν Λάτβαλα, Οζιέ, Νεβίλ, Μικ και Πάντον.

Βαθμολογίες Κατασκευαστών

Βαθμολογίες Οδηγών 1 2 3 4 5

Λάτβαλα 48 Οζιέ 44 Τάνακ 33 Σόρδο 25 Μπριν 20

1 2 3 4

Ford M-Sport World Rally Team Toyota Gazoo Racing WRC Hyundai Motorsport Citroen World Rally Team

73 53 40 26

Η συνέχεια Οι δύο πρώτοι αγώνες δεν ήταν οι χαρακτηριστικοί του πρωταθλήματος, λόγω της ιδιαιτερότητας των Ειδικών Διαδρομών. Το γεγονός φυσικά δεν μειώνει την αξία των νικητών. Το ίδιο εξάλλου ισχύει και για τους δύο επόμενους αγώνες σε Μεξικό και Αργεντινή λόγω του υψομέτρου. Ο θίασος του WRC από την Πορτογαλία -ο πρώτος χωμάτινος αγώνας επί ευρωπαϊκού εδάφουςαναμένεται να δώσει ξεχωριστές παραστάσεις…

οι αγωνιζόμενοι Στη Σουηδία και τυνομία Κ.Ο.Κ., με την Ασ ακολουθούν τον να παραμονεύει

και αναν Ford κ έ α ν με το αγώ καλό αρβόεγια ύ λ ο ι Π -Γ νακ οι Τά WRC a Fiest άτβαλα -

ςΛ Οι νικητέ

Μην υποτιμήσετε σε καμία περίπτωση τα νέα Citroen C3 WRC. Απλώς η συνταγή δεν βγήκε ούτε στο Ράλι Σουηδίας, με τους Μικ - Ναγκλ να έχουν μια έξοδο, ενώ οι Μπριν - Μάρτιν οδηγώντας για πρώτη φορά το C3 WRC ολοκλήρωσαν πέμπτοι

Μάρτιος 2017

Το κάθε ελαστικό έφερε 384 καρφιά συνολικού μήκους 20 τ. χλστ., εκ των οποίων τα 6 χλσ μα πέλ το από χαν προεξεί

Άντιλα

Δεν έλειψ ε και ο το motorhom υ e της Hyu ρτοπόλεμος στο ndai Moto των γενεθ rsport λόγ λίων του ω Νίκολας Γκιλσούλ

Μάρτιος 2017

29 | motori

TO THE POINT

ΑΎΞΗΣΗ; ΠΟΙΑ ΑΎΞΗΣΗ; Του Γιάννη Κανουπάκη Σε θολά νερά πλέει -κυριολεκτικά- η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου. Αύξηση κατά 43,1% εμφάνισε τον Φεβρουάριο του 2017 ο αριθμός των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά (καινούρια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ. Παρ’ όλα αυτά, σε ότι αφορά τα καινούργια επιβατικά, τα οποία εισάγονται από τις επίσημες αντιπροσωπείες, η αύξηση στις ταξινομήσεις τους κατά 58,2% είναι πλασματική, γεγονός που επιβεβαίωσε ο ΣΕΑΑ. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα γενικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, κατά τη διάρκεια του προηγούμενου μήνα κυκλοφόρησαν 10.006 νέα οχήματα, έναντι 6.990 οχημάτων τον αντίστοιχο μήνα του 2016, εκ των οποίων τα καινούρια ήταν 5.763 (+60,3% έναντι του Φεβρουαρίου του 2016). Κατά το διάστημα Ιανουαρίου Φεβρουαρίου 2017, η κυκλοφορία των νέων αυτοκινήτων ανήλθε σε 23.102, παρουσιάζοντας αύξηση 30,9%. Με βάση, εξ άλλου, τα πρωτογενή στοιχεία και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το Φεβρουάριο 2017 ανήλθαν σε 5.236 μονάδες. Η σύγκριση της αγοράς του Φεβρουαρίου 2017 σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2016 και το συμπέρασμα της μεγάλης αύξησης (+58,2%) είναι χωρίς νόημα, λένε οι παράγοντες του Συνδέσμου, καθώς η αγορά αυτοκινήτου τους πρώτους μήνες του 2016 βρισκόταν σχεδόν «σε στάση». Αιτία ήταν πως από την 1η Ιανουαρίου 2016 είχε διακοπεί η απόσυρση και δρομολογείτο η εκ νέου παράταση της, ενέργεια που τελικά υλοποιήθηκε την 5η Απριλίου με προθεσμία την 31η Μαΐου 2016. Σε σχέση με το Φεβρουάριο του 2015, μήνα κατά τον οποίο δεν είχαν ισχύσει οι ακραίες συνθήκες του 2016, η αγορά του Φεβρουαρίου 2017 κατέγραψε άνοδο +7,0%. Συνολικά, σε σχέση με το πρώτο δίμηνο του 2015, στο διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2017 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +8,9%. Ως προς τις ταξινομήσεις καινούργιων ελαφρών φορτηγών, ισχύουν τα ίδια, οπότε η σύγκριση με το 2016 (+100,8%) είναι επίσης άνευ νοήματος. Σε σχέση με το Φεβρουάριο 2015, αντιθέτως η αγορά ελαφρών φορτηγών παρουσιάζει υστέρηση κατά -28,9%. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η λιανική δοκιμάζει, εδώ και καιρό, τα όριά της. Το χορό σέρνουν με βήμα αργό, κυρίως, οι εταιρικές πωλήσεις και ο τουρισμός είναι ο βασικός παράγων που «κρατάει» την αγορά. Ωστόσο, κανείς δεν είναι σε θέση να προεξοφλήσει πως θα κινηθούν οι ταξινομήσεις τους επόμενους μήνες, καθώς, η πορεία της οικονομίας, γενικότερα, είναι αβέβαιη…

30 | motori

Του Στράτη Χατζηπαναγιώτου

ΟΙ ΝΈΟΙ ΕΊΝΑΙ ΩΡΑΊΟΙ...

Τους οφείλουμε. Γι’ αυτούς ζούμε. Γι’ αυτούς αναπνέουμε. Μονόδρομος λοιπόν η υποστήριξη θεσμών στους αγώνες αυτοκινήτου, όπου συμμετέχουν νέοι οδηγοί αγώνων. Στους αγώνες με ίδια αυτοκίνητα, όπως το Πρωτάθλημα Ενιαίου, ευθύνη του ΣΟΑΑ, που θα διεξαχθεί με Skoda Fabia. Κυρίως, όμως, σε αγώνες με καρτ, που, μάλιστα, αντιμετωπίζονται πολύ σοβαρά από την ΟΜΑΕ και σε επίπεδο επικοινωνίας. Η ευαισθησία και η προσοχή στις κατηγορίες mini και junior, από όπου με το σωστό τρόπο μπορούν να εξελιχθούν αθλητές και σε διεθνές επίπεδο. Όπλα τους εξαιρετικές ελληνικές ομάδες και βέβαια οι γονείς των νεαρών οδηγών, οι οποίοι υποστηρίζουν την προσπάθεια χωρίς την ανακούφιση χορηγιών. Σε κάθε περίπτωση, σημαντική είναι η εκπαίδευση σε φάση νηπιαγωγείου για 6χρονα αγγελούδια, γεγονός που εξελίσσεται ιδανικά σε ποιοτικά δομημένους χώρους. Παράδειγμα, η Ακαδημία στην πίστα Speed Park στον Ασπρόπυργο, όπου τα «μωρά» προεκπαιδεύονται ιδανικά και ετοιμάζονται για την επόμενη μέρα. Είτε αυτή αφορά την ψυχαγωγία τους σε ένα όμορφο περιβάλλον, όπως είναι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός, είτε στόχο έχει τη σοβαρή και υπεύθυνη εμπλοκή τους σε αγώνες. Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ή στο θεσμό που στηρίζει με άποψη και πλάνο η Rotax. Να ευχηθούμε καλή χρονιά σε όλους. Πρόκειται για ιεροτελεστία που οφείλουμε να προβάλουμε με σεβασμό. (*) Γενική Διεύθυνση 4τροχοί

Του Σταύρου Κ. Χαρίτου

ΜΝΗΜΌΝΙΟ ΜΕ ΤΣΊΠΡΑ , Ή ΜΝΗΜΌΝΙΟ ΜΕ ΜΗΤΣΟΤΆΚΗ;

Aσφαλώς και δεν είναι πολικά αυτοκτονικός ο πρωθυπουργός κ. Αλ. Τσίπρας για να προκηρύξει εκλογές. Τώρα. Σ’ αυτή τη συγκυρία. Διάβαζα την τελευταία δημοσκόπηση, στον «Ελεύθερο Τύπο» και είναι πίσω 16 ολόκληρες ποσοστιαίες μονάδες. Για όποιον παρακολουθεί αυτήν εδώ τη στήλη, αλλά και την αρθρογραφία του businessenergy.gr, ήμασταν από τους πρώτους κι από την πρώτη… αξιολόγηση, και μάλιστα λίγο μετά την ανάδειξη του Κυριάκου Μητσοτάκη στην προεδρία της Ν.Δ., που γράφαμε ότι εκλογές δεν πρόκειται να γίνουν και πως ο Αλέξης Τσίπρας θα το πάει όσο τον παίρνει. Το δίλημμα και στις επόμενες εκλογές θα είναι το ίδιο: Μνημόνιο με Τσίπρα ή μνημόνιο με Μητσοτάκη. Τόσο απλά. Περνάμε άπαντες δύσκολα. Δεν υπάρχει αμφιβολία. Πληρώνουμε άπειρους φόρους, το κόστος ζωής έχει ανέβει (σ.σ. κάτι που προκύπτει από το γεγονός ότι ο πληθωρισμός ξεπέρασε τη μία εκατοστιαία μονάδα), δεν πληρωνόμαστε, είμαστε άνεργοι, μας έχουν κόψει τη σύνταξη, δεν μπορούμε να σηκώσουμε τα λεφτά μας από την τράπεζα, δεν…, δεν…, αλλά πρόκειται για μία ζώσα πραγματικότητα. Το «άλλο», μοιάζει με το άγνωστο. Που στη χειρότερη μορφή του λαϊκισμού σταμπαρίστηκε με το «κλείσιμο της ΕΡΤ», τις απολύσεις στο Δημόσιο, την απόλυση των καθαριστριών του υπουργείου Οικονομικών. Με τον ΣΥΡΙΖΑ υπάρχει ή τουλάχιστον υπάρχει κατ’ επίφαση, ένας «προστατευτισμός», ο Θεός να τον κάνει. Για παράδειγμα. Υπάρχει απόφαση για τους πλειστηριασμούς ακινήτων, αλλά η κυβέρνηση κλείνει τα μάτια στην απεργία των συμβολαιογράφων. Το πρόβλημα μετατίθεται παρά πίσω. Είναι όμως έτσι; Ο Κυριάκος δεν πρεσβεύει την άκρατη φιλελευθεροποίηση. Το αντίθετο, θαρρώ. Ο Κυριάκος πρεσβεύει το πράσινο φως για να μπουν οι μπουλντόζες στο Ελληνικό. Πρεσβεύει το σταμάτημα της αιμορραγίας του κρατικού προϋπολογισμού προς το ασφαλιστικό ταμείο της ΔΕΗ για να παίρνουν κάποιοι εγκάθετοι συντάξεις χιλιάδων ευρώ και εφάπαξ εκατομμυρίων. Ο ένας έχει «πασοκογενή» φρένα στην πολιτική του. Αυτό που μας πάει, συνηθίσαμε και ξέρουμε δεκαετίες τώρα. Και ο άλλος έχει το «αυτονόητο», που γράφει και ο συγγραφέας. Και γι’ αυτό φοβίζει το εκλογικό σώμα. Άποψη της στήλης; Όποτε κι αν γίνουν εκλογές, θα είναι πάλι ντέρμπι…

Η ΕΛΕΥΘΕΡΊΑ ΤΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΉΚΕΙΣ Του Γιάννη Κωνσταντόπουλου Το πρόβλημα είναι το οπαδικό. Το να ανήκεις ντε και σώνει σε ‘’στρατόπεδο’’. Στο όποιο. Γερμανόφιλο, ιταλόφιλο, whatever. Να πλακώνεσαι ως γάβρος με τους βάζελους (και τούμπαλιν). Δεν λέμε να ‘χεις την τρέλα σου, λέμε η τρέλα σου να σε εμποδίζει να δεις την αλήθεια. Δέχομαι το κόλλημα με αυτό που συνδέθηκες για δύο λόγους. Ένα, είτε επειδή δεν έτυχε να οδηγήσεις πολλά, διαφορετικά αυτοκίνητα στη ζωή σου. Και δύο, είτε επειδή, για χι-ψι λόγους, συνδέθηκες συναισθηματικά. Μπορεί και Autobianchi. Το θέμα είναι η οδηγική ευχαρίστηση απ’ όπου κι αν προέρχεται. Nα ‘χει χαρακτήρα, τσαγανό, κάτι που να σε τρώει σαν σαράκι κάθε φορά που πας βόλτα. Ωστόσο, κι αυτό που αγοράζει η πλειοψηφία των καθημερινών οδηγών έχει το λόγο ύπαρξής του.

Eλευθερία είναι να μην εκθειάζεις κάτι επειδή, ντε και σώνει, έχει το σήμα που έμαθες να γουστάρεις απ’ τα γεννοφάσκια σου. Στο Skyfall υπάρχει η επική ατάκα προς τον James Bond ότι ‘’τα ορφανά είναι οι καλύτεροι νεοσύλλεκτοι’’. Σοφόν. Να μη γενικεύεις απαξιωτικά και γενικευμένα μπράντες. Όλες, μα όλες, εκφράζουν την προσπάθεια μηχανικών που με δεδομένο budget και συγκεκριμένο στόχο πωλήσεων έκαναν αυτό που μπορούσαν. Το αν αυτό είναι παγερά αδιάφορο οδηγικά για έναν petrolhead δεν σημαίνει πως δεν είναι ικανοποιητικό για έναν μέσο, αδιάφορο προς το αντικείμενο οδηγό. Ελευθερία είναι να μην έχεις ταμπέλες, να μην κυκλοφορείς με καπελάκι Porsche ενώ έχεις το 911 παρκαρισμένο φάτσακάρτα στην καφετέρια, να μην ανοίγεις σαμπάνιες επειδή η τάδε εταιρεία κέρδισε στις πωλήσεις ή και στον αγώνα, τολμώ να πω. Να χαίρεσαι με το θέαμα και τη χαρά από όπου κι αν προέρχεται. Υποκλίσου (στο πραγματικά καλό αυτοκίνητο) αλλά μην προσκυνάς (την μπράντα). (*) Διευθυντής Σύνταξης 4Drivers.gr

Μάρτιος 2017