Motori

motori

ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΥΧΟΣ

45 45

Οκτώβριος 2017 Οκτώβριος 2017

Νέο Jeep Compass

Με τη σφραγίδα του αυθεντικού Ran Vela ge Rov e r D3 00 H r SE

Αλλη κλάσ η

• Seat Leon Cupra: Πανίσχυρο και… καθημερινό • Κύθηρα: Στο νησί της γαλήνης • AutoBest: Τop 6 για grand finale

Index

ΤΕΥΧΟΣ

Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ Του Γιάννη Σταυρόπουλου

Μοντέλα προς κρίση Οι τελευταίοι μήνες της χρονιάς που διανύουμε ίσως αλλάξουν θεαματικά την εικόνα στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου με τα τόσα νέα μοντέλα που αναμένονται. Ίσως είναι μία από τις ελάχιστες χρονιές που οι νέες κυκλοφορίες είναι τόσο πολλές αλλά αφορούν και αυτοκίνητα που ταιριάζουν «γάντι» στη “στριμωγμένη” ελληνική πραγματικότητα της υπερφορολόγησης, του μνημονίου και της βαθιάς κρίσης. Σε διαδικασία επιλογής οι υποψήφιοι αγοραστές, στο ίδιο μήκος κύματος και τρεις σημαντικοί θεσμοί που παραδοσιακά αναδεικνύουν το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» με το τέλος της. Το Car of The Year (COTY) θα αναδείξει το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς - την Ελλάδα εκπροσωπεί ο Στράτης Χατζηπαναγιώτου, διευθυντής του περιοδικού “4 Τροχοί”. Το AutoBest θα κάνει την επιλογή του για το καλύτερο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με αξία μέχρι 20.000 ευρώ εκτός φόρων και στη διαδικασία θα πάρουμε κι εμείς μέρος εκπροσωπώντας τη χώρα. Τέλος ο διαγωνισμός για το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», που μας αφορά άμεσα, φέτος διεξάγεται με μια σημαντική καινοτομία. Για πρώτη φορά η επιλογή θα γίνεται με ανοικτή ψήφο και έτσι όλοι θα μπορούν να γνωρίζουν ποιος ψήφισε τι, όπως ακριβώς ισχύει στο COTY και το AutoBest. Τρεις διαγωνισμοί σε διαφορετικές παραμέτρους επιλογής με κοινό στόχο όμως τη δίκαιη κρίση. Δύσκολη η εξίσωση, ρόλο στην ψήφο θα παίξει η εκπλήρωση των κριτηρίων αλλά και η στάση της ίδιας της εταιρείας απέναντι στο μοντέλο. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα -το θέμα των ημερών- δεν συμμετέχουν στους δύο διαγωνισμούς. Στο COTY παίρνουν κανονικά μέρος - σ’ αυτόν μάλιστα στο παρελθόν ηλεκτροκίνητο μοντέλο έχει κερδίσει το πρώτο βραβείο. Γιατί αυτό; Για το AutoBest είναι θέμα αποκλειστικά κόστους, εφόσον τα ηλεκτρικά υπερβαίνουν το όριο των 20.000 ευρώ. Στον δικό μας διαγωνισμό αποκλείονται εκ των πραγμάτων, αφού η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται ακόμα σε νηπιακό στάδιο στην Ελλάδα και τα αυτοκίνητα του είδους είναι ελάχιστα. Το ίδιο μικρό είναι και το ποσοστό τους στην αγορά. Εξαγγελίες φυσικά για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα έχουν ακουστεί πολλές -από δημόσιους κυρίως φορείςόμως το project χωλαίνει. Το κλειδί είναι φανερό ότι βρίσκεται στα σημεία φόρτισης. Έχουν γίνει εκεί προσπάθειες, όμως δεν είναι αρκετές. Όπως και να έχει το ζήτημα το βέβαιο είναι ότι το ενδιαφέρον για τα μοντέλα που θα επικρατήσουν στους διαγωνισμούς κορυφώνεται, αφού τα βραβεία που θα κατακτήσουν θα τα συνοδεύουν για μια ολόκληρη χρονιά στο ράλι των πωλήσεων.

45

Oκτώβριος 2017

www.facebook.com/

motorigr

@motorigr

4.

Ferrari: Παρέλαση στους δρόμους της Σιγκαπούρης

6.

Διαγωνισμός Autobest: Βγήκαν οι φιναλίστ

8.

Range Rover Velar: Αρχοντικό

10.

Seat Leon Cupra 300: Καθημερινό... supercar

12.

WRC Ράλι Ισπανίας: Συναρπαστικός αγώνας με ανατροπές

15.

Peugeot: Ένα 2008 GT Line για τη Μις Γαλλία

16.

Jeep Compass: Λαμπερή παρουσίαση στην Ελλάδα

18.

Kia Stonic: Μοντέρνο και νεανικό

20.

Νέο Volkswagen Polo: Η διαφορετική έκτη γενιά

22.

Opel Grandland X: Δυναμικό SUV

23.

Chantilly-Concours d’Elégance: Ωραία ζωή και αυτοκίνητο

28.

Κύθηρα: Στο Νησί της Αφροδίτης με Citroen C3

30.

Last Page: Steyr Puch Haflinger - το βρήκαμε στην Πάτμο

ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY

ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ www.motori.gr

Iδιοκτήτης: Εκδόσεις motori E.Π.Ε. Δ. Σούτσου 24 Α, 115 21, Αθήνα, τηλ.: 210 6400281 www.motori.gr mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Αρχισυντάκτης: Γιάννης Κανουπάκης Σύνταξη: Κώστας Χαριάτης, Γιώργος Ψαρράς Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Σχεδιασμός: Εύη Ανδρουλή/ Komcorp Εκτύπωση: IRIS ΑΕΒΕ

ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ

ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΗΧΟΥΝ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ

2 | motori

Οκτώβριος 2017

Σ

το πλαίσιο των εορτασμών των 70 χρόνων Ferrari 19472017 αυτό που έγινε στη Σιγκαπούρη δεν είχε προηγούμενο. Κερδισμένοι όσοι είχαν την τύχη να δουν συγκεντρωμένες μερικές από τις βολίδες του Μαρανέλο. Και τι δεν είδαν: LaFerrari Aperta, 458 Speciale Aperta, F12tdf, 458 Italia, F355 berlinetta, F430 Scuderia, F308 Quattrovalvole. Αυτές ήταν μόνο μερικές από τις Ferrari που γέμισαν με απίθανους ήχους τους δρόμους της Σιγκαπούρης. Δείτε φωτογραφίες από την ξεχωριστή αυτή παρέλαση.

Κείμενο: Γιάννης Κανουπάκης Φωτογραφίες: Ferrari

Ο καθένας, είναι µοναδικός. Όλοι όµως αξίζουν το βραβευµένο Αυτοκίνητο της Χρονιάς!

AS UNIQUE, AS YOU ARE!

ΝΕΟ CITROËN C3. Με ConnectedCAM Citroën™ για να µοιράζεσαι στα social media τις ανακαλύψεις σου στο δρόµο… µε ένα «κλικ»! Με 144 συνδυασµούς εξατοµίκευσης που σου δίνουν την απόλυτη ελευθερία να το διαµορφώσεις στα µέτρα σου. Με βραβευµένους κινητήρες Βενζίνης και Diesel έως 110hp Turbo για να απολαµβάνεις τις διαδροµές σου τόσο εντός, όσο και εκτός πόλης. Ζήσε µια εµπειρία πρωτόγνωρης άνεσης χάρη στα µεγάλα του καθίσµατα, τις άνετες αναρτήσεις, τους χώρους και την απίστευτη εργονοµία που σου προσφέρει το CITROËN ADVANCED COMFORT®. Έλα τώρα στο Επίσηµο Δίκτυο Citroën και φύγε µε το µοναδικό σου C3!

3,9

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΟ % ΕΠΙΤΟΚΙΟ

60 ΜΗΝΕΣ 145€/ ΜΗΝΑ ΑΠΟ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

TROË

T

Η μεγαλύτερη παρέλαση των ιταλικών θρυλικών αυτοκινήτων έγινε στη Σιγκαπούρη. Εκεί συγκεντρώθηκαν 157 Ferrari δημιουργώντας μια εκρηκτική ατμόσφαιρα γεμάτη από συναισθήματα.

N

4 | motori

Ντίβες σε περιοδεία

R E

Για το ξύπνημα της Citroen ο τίτλος. Επιτακτική ανάγκη να είναι δυνατός, υγιής και δημιουργικός ένας σημαντικός κατασκευαστής με προσωπικότητα, μέσα από το διαφορετικό στυλ που τον χαρακτηρίζει. Αφορμή για το σημείωμα, το C3 Air Cross που παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Φρανκφούρτης και δοκιμάσαμε πρόσφατα στην Κορσική και για το motori. Αν οι φωτογραφίες προδίδουν ότι πρόκειται για μια εκδοχή του C3, του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα, η πραγματική εικόνα είναι διαφορετική σε όλα τα επίπεδα. Οι Γάλλοι θέλουν να επισημάνουν ότι βρίσκονται σε τροχιά αναγέννησης με ένα προϊόν στην πλέον δημοφιλή σήμερα κατηγορία της αγοράς. Στα B-SUV, που εξελίσσονται σε μοδάτα, όντας και χρηστικά. Στην περίπτωση του C3 κράτησαν τον κωδικό που προδίδει το μέγεθος και δημιούργησαν δουλεύοντας σκληρά. Το παιχνίδι με τα χρώματα, όπου οι διχρωμίες συνδυάζονται εντός και εκτός, δένει με αλλαγές στο αμάξωμα και κυρίως με επιλογές στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Συνολικά μεγαλύτερο και πιο ψηλό, το “Air Cross” εξωτερικά διαθέτει όλα τα καλούδια που χαρακτηρίζουν τα SUV, με τις διαφορές να είναι εμφανείς και όταν το οδηγείς. Με τίτλο “καμία σχέση” και με γεγονός ότι κάθεσαι καλύτερα από ό,τι στο C3, έχεις στα χέρια σου ένα Citroen με χαρακτηριστικά Peugeot! Ποιοτικό αλλά και αποτελεσματικό, διδάσκει άνεση με την κύλισή του, ενώ με ατού το βάρος και το μέγεθος ταιριάζουν γάντι τα συστήματα που αφορούν στον έλεγχο της πρόσφυσης σε κακό κατηφορικό γλιστερό χωμάτινο δρόμο. Τα βρίσκεις στο 2008, ενώ είναι και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για το 3008, το Αυτοκίνητο της Xρονιάς για την Ευρώπη - ένα premium SUV με αισθητική για σεμινάριο. Όμως είναι και εδώ, στο C3 Air Cross, όπου προκύπτει η τέλεια εφαρμογή τους. Το τιμόνι, είναι χαρακτηριστικά ελαφρύ αλλά και ακριβές και τόσο ο 1.2 βενζίνης με το αυτόματο 6άρι, όσο και ο 1.6 diesel με το χειροκίνητο 6άρι που δοκιμάσαμε δένουν υποδειγματικά με το πλαίσιο. Δημιουργούν μάλιστα ένα σύνολο ιδιαίτερα ανταγωνιστικό απέναντι στο γκρουπ των Γερμανών αλλά και στους Κορεάτες, που συνδυάζουν σύγχρονο design με την “Ανατολική ποιότητα” που τους διακρίνει. Περισσότερο Citroen C3 Air Cross με την παρουσίασή του στην Ελλάδα τον Νοέμβριο.

Ferrari

S P E

C

ΚΑΙΡΌΣ ΉΤΑΝ...

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ 2017

CI

Του Στράτη Χατζηπαναγιώτου

EVENT

Citroën C3 1.2 Puretech 68hp Live, αξία αυτοκινήτου 11.950€, προκαταβολή 35% - 4.183€, διάρκεια 60 µήνες, δόση 144,80€, επιδοτούµενο επιτόκιο 3,9% (πλέον εισφορά του Ν. 128/75). Αµοιβή µεσίτη πιστώσεων: 270€ χρέωση στην 1η δόση. Έξοδα εξέτασης: 50€ χρέωση στην 1η δόση. ΣΕΠΠΕ: 6,41%.

TO THE POINT

www.citroen.gr Οκτώβριος 2017

Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C3: από 3,2 έως 4,7 lt/100km και από 83 έως 109 gr/km.

Οκτώβριος 2017

5 | motori

AUTOBEST

ΕΞΙ ΓΙΑ ΤΟ ΒΡΑΒΕΙΟ Τα νέα Citroen C3 Aircross, Ford Fiesta, Honda Civic, Opel Grandland X, Seat Ibiza και Volkswagen T-Roc είναι οι 6 φιναλίστ του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού οργανισμού AutoBest που θα διεκδικήσουν το βραβείο Best Buy Car of Europe για το 2018. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος

Τ

ριάντα ένα μέλη του AutoBest από 31 διαφορετικά ευρωπαϊκά κράτη θα οδηγήσουν και θα “κρίνουν” τα 6 αυτά νέα μοντέλα το διήμερο 29 και 30 Νοεμβρίου στην πίστα του ιταλικού περιοδικού Quattroruote στο Μιλάνο. Θα είμαστε κι εμείς εκεί, έχοντας την τιμή να εκπροσωπούμε την Ελλάδα στον θεσμό.

Δοκιμές Ο χώρος είναι μια πραγματική πίστα δοκιμών, με διαφορετικά είδη στροφών και διαφορετικές επιφάνειες ασφάλτου. Είναι το ιδανικό μέρος για να εξαχθούν συμπεράσματα για τις αναρτήσεις, το πλαίσιο, την οδική συμπεριφορά, τα φρένα. Σε αυτήν την πίστα ο Μίκαελ Σουμάχερ δοκίμαζε τις διάφορες Ferrari μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, αφού ο

χώρος δεν ευνοεί τη φωτογράφηση λόγω μορφολογίας και αυξημένων μέτρων προστασίας. Μετά την οδήγηση στην πίστα, το πρόγραμμα περιλαμβάνει οδήγηση σε δημόσιους δρόμους. Όλοι οδηγούν τα αυτοκίνητα σε ίδιες συνθήκες.

Στην Αυστρία Οι δοκιμές ολοκληρώνονται και πάλι στην πίστα και στο περιθώριό τους οι εκπρόσωποι των ΜΜΕ από τα 31 κράτη συναντιούνται με τα στελέχη των εταιρειών ανταλλάσσοντας απόψεις για τα μοντέλα. Μετά ακολουθεί φανερή ψηφοφορία και το αποτέλεσμα ανακοινώνεται στις 15 Δεκεμβρίου. Η τελετή απονομής γίνεται σε διαφορετική πόλη κάθε χρόνο. Για φέτος έχει προγραμματιστεί για τα μέσα Φεβρουαρίου στο Σάλτσμπουργκ της Αυστρίας.

TO THE POINT

Του Γιάννη Κανουπάκη

ΦΘΙΝΌΠΩΡΟ ΧΩΡΊΣ ΚΑΤΑΙΓΊΔΕΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΆ…

6 | motori

Οι 110.000 μονάδες κατ’ έτος αποτελούν τον υγιή στόχο της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων όσον αφορά τις πωλήσεις, καθώς, από μια τέτοια κρίσιμη μάζα και πάνω μπορούν οι εταιρίες να κάνουν «σωστό ταμείο», στο τέλος της ημέρας. Από εκεί και πέρα, δηλαδή, θα είναι σε θέση να αναπροσαρμόσουν τη στρατηγική τους με μεγαλύτερη σταθερότητα και σιγουριά για εξασφάλιση σημαντικών κερδών, κτίσιμο νέων θέσεων εργασίας και ανάπτυξη των δικτύων τους. Φέτος η εγχώρια αγορά καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων, αναμένεται να κλείσει στις 88.000 μονάδες, περίπου. Οι προβλέψεις των περισσοτέρων παραγόντων των εισαγωγικών εταιριών συγκλίνουν σε αυτά τα επίπεδα. Το φθινόπωρο προχωρεί, ήδη, με «ήπιο καιρό», στον κλάδο, ή τουλάχιστον χωρίς καταιγίδες, γι΄ αυτό και τα στελέχη των εταιριών διατυπώνουν συχνά την άποψη πως «κάτι κινείται». Συνολικά, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, στο εννεάμηνο ΙανουαρίουΣεπτεμβρίου 2017 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +10,5% ως προς

το αντίστοιχο διάστημα του 2016 -σημειώνεται πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το οκτάμηνο του 2017 βρίσκεται -68,1% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). Το Σεπτέμβριο 2017 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών παρουσίασαν αύξηση +29,4%, ως προς τον Σεπτέμβριο 2016. Στα καινούργια φορτηγά, εξ άλλου, παρατηρείται αύξηση (+20,3%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις παρουσιάζουν μείωση κατά -24,4% ως προς 2016. Από τα γενικότερα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, την ίδια ώρα, προκύπτει ότι η εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εξωτερικού …καλά κρατεί, παρά τις προειδοποιήσεις των επίσημων αντιπροσωπειών προς τους καταναλωτές για «αβέβαιο παρελθόν» των αυτοκινήτων αυτών, με τον κίνδυνο γυρισμένων χιλιομέτρων, άγνωστης συντήρησης, κλπ. Από τον Ιανουάριο μέχρι και τον Σεπτέμβριο κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 121.904 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 101.296 που κυκλοφόρησαν

την αντίστοιχη περίοδο του 2016, παρουσιάζοντας αύξηση 20,3 %. Αύξηση 12,7% είχε παρουσιάσει το 9άμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου του 2016 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2015. Τα καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν την περίοδο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου 2017 ανέρχονται βάσει των καταγραφών της ΕΛΣΤΑΤ σε 75.308 έναντι 67.778 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του 2016, παρουσιάζοντας αύξηση 11,1%. Ειδικότερα, το Σεπτέμβριο του 2017 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 11.767 αυτοκίνητα (καινούργια η μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 9.044 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του 2016, παρουσιάζοντας αύξηση 30,1%. Αύξηση 9,6% είχε παρουσιάσει η κυκλοφορία για πρώτη φορά αυτοκινήτων (καινούργιων ή μεταχειρισμένων εξωτερικού) το Σεπτέμβριο του 2016 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015. Τα καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν το Σεπτέμβριο του 2017 ανέρχονται σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ σε 6.500 έναντι 5.014 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του 2016, σημειώνοντας αύξηση 29,6%.

Οκτώβριος 2017

TEST DRIVE

Range Rover Velar D 300 HSE ΤΕΧΝΙΚΑ ΙΚΑ ΡΙΣΤ ΧΑΡΑΚΤΗ 300 HSE

Ε Ι Κ Ο Ν Α Υ Π ΕΡ Ο Χ Η Σ

D ver Velar Range Ro εκ. ς: 2.993 κ. Κινητήρα 0 ίπποι Ισχύς: 30 0 Nm α Ροπή: 70 1 χλμ./ώρ ύτητα: 24 χ τα Τελική τ. ,5 δευ η 0-100: 6 Επιτάχυνσ : η σ νάλω Μέση κατα 00 χλμ. /1 6,4 λίτρα γρ./χλμ.

CΟ 2: 167 Εκπομπές ρώ 89.000 ευ Τιμή: από

Εντυπωσιακή η σιλουέτα του Velar

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: motori

To νέο βρετανικό premium SUV ήρθε και ταράζει τα νερά στην κατηγορία. «Βγάζει μάτια» με την εμφάνιση αλλά και την... κατανάλωση των μόλις 10,4 λίτρων, όσο και αν ο ιδιοκτήτης του μάλλον δεν θα ασχοληθεί με το ζήτημα.

T

ο σχήμα σε καλωσορίζει και σε βάζει σε άλλη αισθητική αντίληψη. Αποδεικνύεται μαγνήτης βλεμμάτων. Αρχοντικό και δυναμικό μαζί, κοιτώντας το από μπροστά δείχνει σαν να επιτίθεται... Και από προφίλ το ίδιο έντονη η εικόνα, με όλη την καμπίνα να είναι τραβηγμένη προς τα πίσω… Εντυπωσιάζει στο πέρασμά του, είναι γεγονός, και το αντιλαμβάνεσαι καθαρά από τα βλέμματα που σε ακολουθούν όταν βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι. Οι ζάντες των 22 ιντσών με τα ελαστικά 265/40 τονίζουν ακόμα περισσότερο το αλουμινένιο αμάξωμα και δημιουργούν ένα σύνολο που επιβάλλεται, όπου κι αν βρεθεί. Και αν η εξωτερική σχεδίαση μαγνητίζει, το εσωτερικό είναι αυτό που σε απογειώνει. Η απουσία μπουτόν, οι δύο οθόνες αφής, ο αναδυόμενος περιστροφικός διακόπτης των ταχυτήτων, το τιμόνι με τους διακόπτες αφής, το προσεγμένο φινίρισμα (προσπερνάς το σκληρό πλαστικό πάνω από τον πίνακα οργάνων) και το υψηλής απόδοσης H-Fi συνθέτουν ένα “ονειρικό” περιβάλλον.

Η “καρδιά” Μονάδα παραγωγής ενέργειας κάτω από το μπροστινό καπό είναι ένας V6 turbodiesel 3 λίτρων, απόδοσης 300 ίππων με 700 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ., που συνδυάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο της ZF. Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς. Tι να σχολιάσουμε γι’ αυτόν τον κινητήρα… Πανίσχυρος, και από ροπή… τραβάει σαν πύραυλος σε όλο το φάσμα των στροφών.

Στον δρόμο Πραγματικά χαίρεσαι να οδηγείς το Velar, παρά το

8 | motori

γεγονός ότι σε συνοδεύουν παντού αδιάκριτα βλέμματα. Το τιμόνι είναι ιδιαίτερα ακριβές (2,52 στροφές από άκρη σε άκρη) και όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει νομίζεις ότι βρίσκεται σε ένα μαγικό χαλί. Η ανάρτηση, με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, φιλτράρει κάθε τι που μπορεί να σε δυσαρεστήσει... Η ηχομόνωση, υπεράνω κριτικής. Δεν περνάει τίποτα στο εσωτερικό, ούτε καν κελάηδημα πουλιού, με τον κινητήρα να ακούγεται μόνο όταν έχεις ανοιχτή την γυάλινη ηλιοροφή. Αυτό όμως που μας ξάφνιασε ευχάριστα στη διάρκεια της γνωριμίας μας με το Velar -δεν είναι και κάτι που περιμένεις από αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας- ήταν η κατανάλωση. Με τέτοιο όγκο, 4.803 χλστ. σε μήκος Χ 2.032 χλστ. σε πλάτος Χ 1.665 χλστ. σε ύψος και με 3λιτρο μοτέρ, η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 10,4 λίτρα/100 χλμ. Αξιοσημείωτο και στα ατού του αυτοκινήτου. Κατά τα άλλα η πολύ δυνατή τετρακίνηση με 6 προγράμματα (για άμμο, λάσπη, χιόνι, δυναμικό, οικονομικό και άνεσης) θα σε πάει σε μέρη πολύ πιο μακριά από εκεί όπου τελειώνει η άσφαλτος. Μπορείς ακόμα και ποτάμια να διασχίσεις σε βάθος 65 εκ. με την αεροανάρτηση (60 χωρίς).

Εσωτερικό άλλης σχεδιαστικής διάστασης

Αντί επιλόγου Η είσοδος του Velar στα premium SUV ανακατεύει για τα καλά την τράπουλα στην κατηγορία. Ξεχωρίζει σε όλους τους τομείς με έναν τρόπο που μόνο η Range Rover μπορεί να επιδείξει (με το αντίστοιχο αντίτιμο φυσικά). Αυτό είναι κάτι που το ξέρουν ανταγωνιστές και... καταναλωτές. Το ζήτημα είναι πόσοι μπορούν να το απολαύσουν, αφού όλα δεν είναι για όλους σε αυτήν τη ζωή…

H μέση κατανάλωση ήταν μία από τις εκπλήξεις που μας επιφύλασσε το καινούργιο Range Rover

Οκτώβριος 2017

Οκτώβριος 2017

9 | motori

TEST DRIVE

Seat Leon Cupra 300

ΤΕ ΧΑΡΑ ΧΝΙΚΑ ΚΤΗΡΙΣ Seat L ΤΙΚΑ eon

Κινητή

Ισχύς

Ροπή:

ρας: 1

: 300 ίπ

Cupra

.984 κ

ποι λγμ

.εκ.

300

38,7 χ

Τελική ταχύτ ητα: 2 Επιτάχ 50 χλμ υνση ./ώρα 0 -100: Μέση 5,8 δε καταν υ τ. άλωσ 6,7 λίτ η: ρα/10 0 χλμ. Εκπομ πές C Ο Τιμή: α 2 : 158 γ ρ./χλμ πό 30 . .695 ε υρώ

Στο Leon Cupra 300 ανήκει ο τίτλος του ισχυρότερου μοντέλου της Seat

Κείμενο: Κώστας Χαριάτης Φωτογραφίες: motori

ΘΗ Ρ ΙΟ . . . Η ΜΕΡΟ

Πίσω από την καθησυχαστική του όψη αυτό το Leon κρύβει έναν “αγωνιστικό” χαρακτήρα και επιδόσεις που θα ζήλευαν supersport μοντέλα.

Η

Seat προσφέρει την κορυφαία έκδοση του Leon Cupra, με το επιπλέον συνοδευτικό “300”, που μπορεί να μην το δείχνει, και να μην ξεφεύγει από τη λογική διακριτικότητας, όμως διαθέτει το αλατοπίπερο της σπορ γεύσης που θα αισθανθεί όποιος βρεθεί πίσω από το τιμόνι του.

Μετριοπαθής εμφάνιση Οι αισθητικές επιλογές που διαφοροποιούν το Cupra 300 από τις απλές εκδόσεις του Leon δείχνουν αρκετά συγκρατημένες. Η κορυφαία έκδοση της γκάμας φορά προφυλακτήρες με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών που προβάλλουν τους αεριζόμενους δίσκους των 340 χλστ, με 4πίστονες δαγκάνες της Brembo, έχει πίσω αεροτομή, τοποθετημένες δεξιά και αριστερά εξατμίσεις και εμπρός φωτιστικά σώματα τεχνολογίας Full LED. Στο εσωτερικό του Cupra 300 κυριαρχούν τα τύπου μπάκετ καθίσματα, το flat bottom τιμόνι και τα αλουμινένια πεντάλ.

Εκρηκτικές επιδόσεις Κάτω από το καπό του ισπανικού “καυτού” χάτσμπακ βρίσκεται ο TSI κινητήρας των 2,0 λίτρων, που συγκριτικά με τον προκάτοχό του αποδίδει +10 ίππους, φτάνοντας τους 300, ενώ αυξημένη είναι και η μέγιστη τιμή της ροπής που αγγίζει πλέον τα 38,7 χλγμ στο φάσμα των 1.800-5.500 σ.α.λ. Η παραπάνω ισχύς μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων, ενώ οι επιδόσεις του παραμένουν από τις κορυφαίες στην κατηγορία, με το

10 | motori

0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνεται σε 5,8 δευτ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Η λειτουργία του είναι γραμμική και χωρίς ιδιαίτερο lag, ενώ δείχνει να αποδίδει μέχρι και το όριο περιστροφής του χωρίς να “κρεμάει”.

Οδηγική εμπειρία Ένας δυνατός κινητήρας προφανώς και δεν αρκεί για να δώσει σε ένα αυτοκίνητο τις ανάλογες συγκινήσεις στον οδηγό του. Χρειάζεται και ένα στιβαρό πλαίσιο, που το διαθέτει το Leon Cupra 300. Η ανάρτηση είναι όσο σκληρή πρέπει για να μην επιτρέπει την εμφάνιση κλίσεων στις στροφές, χωρίς παράλληλα να εξαλείφεται η άνεση στο όνομα μίας κάποιας όψιμης σπορ διάθεσης. Το Leon Cupra 300 εφοδιάζεται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό πολλαπλών δίσκων, που βοηθάει τον οδηγό να μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορους ρυθμούς, με άνεση και ασφάλεια, αλλά και με το σύστημα DCC (Dynamic Chassis Control), το οποίο επιτρέπει μέσω της επιλογής προγραμμάτων την προσαρμογή μιας σειράς παραμέτρων στις εκάστοτε συνθήκες και απαιτήσεις του οδηγού. Τέλος η μέση κατανάλωση βρίσκεται λίγο πάνω από τα 10 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι 158 γρ./χλμ.

Οι ζάντες των 19 ιντσών κρύβουν τα φρένα με τις κόκκινες 4πίστονες δαγκάνες

Συμπέρασμα Η Seat δεν είναι μόνο ότι έφτιαξε το ισχυρότερο Leon όλων των εποχών, ούτε το πιο προηγμένο τεχνολογικά μοντέλο της. Έφτιαξε ένα σπορ μοντέλο που το προσφέρει και για καθημερινή χρήση,

Ταχύμετρο που υπόσχεται υψηλές ταχύτητες

Οκτώβριος 2017

Οκτώβριος 2017

11 | motori

26.5x32.5cm

WRC

TO THE POINT Του Σταύρου Κ. Χαρίτου

Ράλι Ισπανίας

Νίκη Μικ, βλέπει τίτλο ο Οζιέ

«ΕΞΩ ΟΙ ΒΛΆΧΟΙ» Το μοντέλο των μεταρρυθμίσεων στην Ελληνική οικονομία στηρίζεται στην παραδοχή από πλευράς δανειστών ότι θα πρέπει να επισπευσθούν οι διαδικασίες απώλειας κεκτημένων και παραδόσεων στην Ελληνική κοινωνία. Το σπίτι. Η ιδιοκτησία. Δεν υπάρχει Έλληνας που να μην έχει, όχι κύρια κατοικία, αλλά έστω ένα σπίτι στο χωριό κι ας είναι εξ αδιαιρέτου. Όταν η Εφορία ή η τράπεζα λέει ότι είσαι στρατηγικός κακοπληρωτής εννοεί ότι μπορεί να μην έχεις μία, να μην έχεις δουλειά ή αν έχεις δουλειά μπορεί να μην πληρώνεσαι, ή να έχεις υποστεί δραματική μείωση στο μισθό σου, ωστόσο μπορείς να πουλήσεις το σπίτι σου ή το αυτοκίνητό σου για να αποπληρώσεις τα χρέη σου. Ή τέλος πάντων, μέρος αυτών. Πρόκειται για μία «βίαιη» προσαρμογή και ταυτόχρονη αποκοπή από την πραγματικότητα που την βιώνουμε οι περισσότεροι από εμάς και βεβαίως εσείς που κρατάτε ένα περιοδικό για το αυτοκίνητο στα χέρια σας, το Motori. Επειδή έχετε ένα χόμπι, το αυτοκίνητο, δεν σημαίνει ότι δεν έχετε και προβλήματα σαν κι αυτά που αναφέρω παραπάνω. Αν μπούμε σε αυτή τη λογική και συνειδητοποιήσουμε τι πραγματικά μας ζητάνε οι δανειστές και οι κυβερνήσεις που εναλλάσσονται στη χώρα μας από το 2010, είναι πραγματικά για να πάρεις το ρεβόλβερ και να καρφώσεις μία σφαίρα στο κεφάλι σου. Συνήθειες που ξέραμε, εδώ και χρόνια έχουν απωλεσθεί. Η καθημερινότητα που ξέραμε, έχει αλλάξει άρδην. Μια βόλτα στην Αθήνα το «μικρό Σάββατο», δηλαδή Πέμπτη βράδυ, θα σας πείσει για του λόγου το αληθές. Ένα αστείο παράδειγμα: Το Κολωνάκι που ξέραμε έχει αλλάξει σε βαθμό που να έχει δίκιο ο… Ζάχος Χατζηφωτίου όταν έλεγε «έξω οι… βλάχοι»! Οδός Τσακάλωφ. Ένας από τους πιο ακριβούς δρόμους της Ευρώπης την περασμένη δεκαετία και ανέκαθεν, έχει μετατραπεί σε συνοικία Δυτικών Προαστίων, γεμάτη μπαρ, σουβλατζίδικα και καφετέριες. Το ίδιο συναντά κανείς σε κάθε αστικό κομμάτι αυτής της χώρας. Η μεσαία τάξη σωρεύει χρέη προς τις τράπεζες και την Εφορία, επειδή ακριβώς δεν έχει συνειδητοποιήσει πόσο σκληρό είναι αυτό που της ζητείται από την εξουσία και τους ξένους που την κατευθύνουν. Σαν ξεπεσμένοι αριστοκράτες…

12 | motori

Ήταν ο αγώνας των ανατροπών σε ασφαλτο και χωμα Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος, Φωτογραφίες: reporter images

Ό

λο το παιχνίδι παίχτηκε στο τρίτο και τελευταίο σκέλος του Ράλι, του μοναδικού μικτού αγώνα του πρωταθλήματος. Ο ένας εκ των δύο διεκδικητών, ο Νεβίλ με το Hyundai i20 WRC, χτυπάει σε ανάχωμα η μπροστινή ανάρτηση διαλύεται, εγκαταλείπει και η υπόθεση τίτλος μένει ως όνειρο. Στην αντίπερα όχθη ο Οζιέ κάνει έναν εγκεφαλικό αγώνα που τον διατηρεί στη δεύτερη θέση, έχοντας μάλιστα εξασφαλισμένα τα νώτα του καθώς τρίτος βρίσκεται ο Τάνακ με το άλλο εργοστασιακό Ford Fiesta WRC. Με αυτή την «εικόνα» πέφτει η καρό σημαία και η διαφορά πλέον μεταξύ Οζιέ και Νεβίλ βρίσκεται στους 38 βαθμούς, κάτι που σημαίνει ότι ο Γάλλος απέχει μια ανάσα τίτλο. Όλα μπορεί να κριθούν στις 27-29 Οκτωβρίου στην Ουαλία, προτελευταίο γύρο του WRC.

Μίκελσεν Να σημειωθεί ότι στο πρώτο σκέλος, το χωμάτινο, έλαμψε το ταλέντο του Μίκελσεν καθώς ήταν μπροστά στον πρώτο του αγώνα με το Hyundai i20 WRC, πριν διαλύσει και αυτός την ανάρτηση στο ίδιο σημείο που τη διέλυσε και ο Σόρδο.

Οκτώβριος 2017

TO THE POINT

EVENT

TO THE POINT

Peugeot

Του Γιώργου Ψαρρά

Του Πέρη Χαλάτση

ΑΣΤΥΠΆΛΑΙΑ, ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΌΜΙΟ ΤΗΣ ΝΤΡΟΠΉΣ

ΠΙΝΑΚΊΔΕΣ ΝΤΡΟΠΉΣ Ανοίγουμε ένα από τα πολλά κεφάλαια των ελληνικών δρόμων που προκαλούν θλίψη. Ο λόγος για τις πινακίδες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στη χώρα μας, που στην πλειοψηφία τους έχουν υποστεί βανδαλισμό. Διαφημιστικά αυτοκόλλητα και «καλλιτεχνικές» ανησυχίες εκφρασμένες με σπρέι κοσμούν τις πινακίδες που ρόλο έχουν να ρυθμίζουν την κυκλοφορία των οχημάτων. Το θέμα όμως δεν είναι μόνο αισθητικό, αλλά πάνω από όλα προκύπτουν ζητήματα ασφαλείας. Πώς θα γνωρίζει για παράδειγμα ο οδηγός αν απαγορεύεται να στρίψει δεξιά ή αριστερά όταν ολόκληρη η σήμανση της πινακίδας έχει φτάσει πλέον σε σημείο να μην είναι ορατή; Έτσι λοιπόν υπάρχει ο κίνδυνος να προκληθεί ακόμα και τροχαίο ατύχημα, ενώ τότε δε θα είναι εύκολος ο καταμερισμός των ευθυνών. Όσον αφορά τις ποινές αν σηκώσει κανείς το βλέμμα του πίσω από τις πινακίδες θα δει ότι αναγράφεται πως ο νόμος προβλέπει φυλάκιση μέχρι δυο χρόνια. Για πολλούς φαίνεται όμως ότι αυτά είναι στην κυριολεξία ψιλά γράμματα που περνούν απαρατήρητα… Παρόμοιο πρόβλημα συναντάμε και στις στάσεις των λεωφορείων, όπου οι πίνακες με τα δρομολόγια έχουν επίσης μετατραπεί σε κολάζ από αυτοκόλλητα και ενοικιαστήρια, ή έχουν «πνιγεί» από το μελάνι μαρκαδόρων. Σε καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα δεν παρατηρείται αυτό το φαινόμενο, το οποίο έχει και αρνητικό αντίκτυπο στον τουρισμό μας, αφού δε συναντάται μόνο στην πρωτεύουσα. Οι εικόνες αυτές ντροπής που αντικρίζουμε όλοι καθημερινά οφείλονται σε έλλειψη παιδείας, στοιχειώδους ενημέρωσης, σε ασυνειδησία και σε αδιαφορία των αρμόδιων φορέων. Επομένως αφού ξέρουμε τα αίτια ξέρουμε και τις λύσεις…

14 | motori

Eλλάδα 2017, ισότιμο κράτος - μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά μάλλον ο χρόνος τρέχει προς τα πίσω παρά προς τα μπροστά... Φυσικά δεν φταίνε οι κάτοικοι, φταίει ο μηχανισμός, που κάνει την Ελλάδα να φαίνεται αποξενωμένη από την ευημερία, τον πολιτισμό, τον σεβασμό.Ένα από τα παραδείγματα, το αεροδρόμιο της Αστυπάλαιας.

Η γαλλική φινέτσα συναντά την ομορφιά στο εσωτερικό του 2008 GT Line

2008 για καλλιστεια Με Αυτο το αυτοκίνητο η Μις Γαλλία 2017 Αλίσια Άλις δεν θα εντυπωσιάζει μόνο όταν περπατάει αλλά και όταν οδηγεί.

Η Αλίσια Άλις έτοιμη για την πρώτη βόλτα με το ηλεκτρικό ποδήλατο eCΟ3, το 2008 GT Line μπορεί να περιμένει…

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς, Φωτογραφίες: Peugeot

Η

εστεμμένη καλλονή με την εξωτική ομορφιά αναμένεται να δημιουργήσει μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Παρίσι μόλις την αντιληφθούν πίσω από το τιμόνι του αστραφτερού λευκού Peugeot 2008 GT Line. Aυτό είναι το νέο αυτοκίνητό της.

Στην Peugeot Boutique Σε μια ειδική εκδήλωση η Peugeot παρέδωσε τα κλειδιά ενός Peugeot 2008 GT Line με Grip

Control στη νέα Mις Γαλλία. Το event έγινε στην Peugeot boutique, στο 136 της Avenue Champs-Élysées, της πιο διάσημης λεωφόρου του κόσμου. Όμως επειδή η Αλίσια Άλις πρέπει να είναι πάντα σε φόρμα, καθώς η πασαρέλα δεν συγχωρεί, στο πορτ μπαγκάζ του 2008 είχε τοποθετηθεί το ηλεκτρικό ποδήλατο της Peugeot, το eCΟ3, το οποίο θα τη βοηθήσει να διατηρήσει αψεγάδιαστη τη σιλουέτα της. Να σημειωθεί ότι η συνεργασία της Peugeot με την επιτροπή που εκλέγει κάθε χρόνο τη Μις Γαλλία κρατάει 29 ολόκληρα χρόνια.

Οκτώβριος 2017

Ένα νησί που απέχει με τα ελικοφόρα αεροπλάνα γύρω στα 40 λεπτά, που μπορεί να ανήκει στα Δωδεκάνησα, αλλά γεωγραφικά και πολιτισμικά «στέκει» ανάμεσα στα Δωδεκάνησα και τις Κυκλάδες. Μπορεί οι κάτοικοι στην Αστυπάλαια να είναι φιλόξενοι. Μπορεί οι άνθρωποι που ασχολούνται με τον τουρισμό να κάνουν θαύματα. Μπορεί όλος ο μηχανισμός του νησιού να δουλεύει ακούραστα. Όμως υπάρχουν πράγματα που σου χαλάνε την εικόνα. Και σε αυτό δεν ευθύνονται οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας, ευθύνεται το κράτος. Ή κάποιοι αρμόδιοι φορείς, που κακώς βρίσκονται στις θέσεις τους. Φτάνοντας στο αεροδρόμιο της Αστυπάλαιας βλέπεις έναν φθαρμένο ιμάντα για τις βαλίτσες που σε κάνει να νομίζεις ότι είσαι σε τριτοκοσμική χώρα.Πιάνεις το καροτσάκι για να βάλεις τις βαλίτσες σου και σου μένει στα χέρια η σκουριά. Πηγαίνεις στην τουαλέτα -μέσα στο αεροδρόμιο- να πλύνεις τα χέρια σου για να φύγει η σκουριά από πάνω σου και βλέπεις ότι δεν υπάρχει νερό.Και όλα αυτά σε μια εποχή που ο τουρισμός αποτελεί το δυνατό χαρτί για τη χώρα μας. Συγχαρητήρια.

Οκτώβριος 2017

15 | motori

COVER STORY

Νέο Jeep Compass

Premium για περιπέτεια Στην παρουσίαση, από αριστερά Ανδρέας Σουλουτζιδάκης, Γενικός Διευθυντής, Φεντερίκο Γκορέτι, Επικεφαλής των Ευρωπαϊκών Διανομέων και Εισαγωγών της Fiat Chrysler Automobiles, η Πόπη Τσαπανίδου, που έκανε την παρουσίαση, ο Πολυχρόνης Συγγελίδης και ο Ρόι Νίγκαρντ, Εμπορικός Διευθυντής της FCA/ΕΜΕΑ

Οι τροχοί του νέου Jeep Compass πάτησαν ελληνικό έδαφος

ΤΕΧΝΙΚΑ ΙΚΑ ΡΙΣΤ ΧΑΡΑΚΤΗ

pass 1.4 Jeep Com rbo FWD Tu MultiAir2

εκ ς: 1.368 κ. Κινητήρα ι 0 ίππο Ισχύς: 14 Nm 0 3 Ροπή: 2 χλμ./ώρα τητα: 192 ύ χ Τελική τα ,9 δευτ. η 0-100: 9 Επιτάχυνσ : νάλωση Μέση κατα 00 χλμ.

6,2 λίτρα/1 γρ./χλμ.

CΟ 2: 143 Εκπομπές ρώ 25.900 ευ Τιμή: Από

Απόδραση από την άσφαλτο Το όνομα της Jeep είναι συνυφασμένο με την περιπέτεια και την εξερεύνηση, επομένως από το νέο Compass δεν θα μπορούσε να απουσιάζει η τετρακίνηση και το σύστημα ενίσχυσης της πρόσφυσης σε όλα τα εδάφη Selec-Terrain με πέντε προγράμματα (Auto, Snow, Sand, Mud και Rock για τις εκδόσεις Trailhawk) και τη λειτουργία «Lock», που κλειδώνει μόνιμα τη μετάδοση σε πολύ δύσκολες καταστάσεις.

Ανήσυχο πνεύμα

Η εξερεύνηση των δρόμων παίρνει άλλη διάσταση με το νέο μοντέλο της εταιρείας που έχει καθιερώσει την έννοια αυτή στη συνείδησή μας εδώ και 76 χρόνια.

Η εξερεύνηση των δρόμων παίρνει άλλη διάσταση με το νέο μοντέλο της εταιρείας που έχει καθιερώσει την έννοια αυτή στη συνείδησή μας εδώ και 76 χρόνια.

Το πιο «ζωηρό» Compass Trailhawk διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 2,5 εκ. (21,6 εκ. συνολικά), προστατευτικές ποδιές, οπίσθιο άγκιστρο ρυμούλκησης, διαφορετικούς προφυλακτήρες, που αυξάνουν τις γωνιές προσέγγισης, φυγής και προσπέλασης, τροχούς 17 ιντσών ντυμένους με offroad ελαστικά και Hill-descent Control.

Κινητήρες Στην γκάμα των κινητήρων του νέου Compass συναντάμε έναν βενζίνης και δύο πετρελαίου. Ξεκινάμε με τον βενζινοκινητήρα 1.4 MultiAir2 Turbo, που αποδίδει 140 ίππους και 230 Nm ροπής και συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο το

οποίο μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο ίδιος βενζινοκινητήρας στην ισχυρότερη έκδοσή του προσφέρει 170 ίππους και ροπή 250 Nm, ενώ συνδυάζεται με το αυτόματο 9τάχυτο κιβώτιο και τετρακίνηση. Περνάμε τώρα στους πετρελαιοκινητήρες, με τον 1.6 MultiJet II να αποδίδει 120 ίππους και 320 Nm ροπής σε συνδυασμό με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προσθιοκίνηση. Ο δίλιτρος MultiJet II των 140 ίππων με ροπή 350 Nm συνδυάζεται αποκλειστικά με τετρακίνηση και με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με το αυτόματο των 9 σχέσεων. Στην κορυφή της ιεραρχίας στους πετρελαιοκινητήρες βρίσκεται ο 2.0 MultiJet II των 170 ίππων σε συνδυασμό με το 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και σύστημα τετρακίνησης.

Έφτασε Το νέο Compass έχει ήδη «εισβάλει» στη χώρα μας και αναζητά να κατακτήσει όσο το δυνατόν περισσότερα μέρη. Αν θέλετε να «συμμαχήσετε» μαζί του δείτε στον παρακάτω τιμοκατάλογο ποια έκδοση του σας ταιριάζει καλύτερα.

Sport 1.4 MultiAir2 Turbo s/s 140hp 6-Manual FWD 25.900 € Longitude 1.4 MultiAir2 Turbo s/s 140hp 6-Manual FWD 27.600 € Limited 1.4 MultiAir2 Turbo s/s 170hp 9-speed Auto 4WD 36.900 € Longitude 1.6 Mjtd s/s 120hp 6-Manual FWD 29.700 € Limited 1.6 Mjtd s/s 120hp 6-Manual FWD 31.900 € Limited 2.0 Mjtd s/s 140hp 9-Αuto 4WD 37.100 € Limited 2.0 Mjtd s/s 170hp 9-Αuto 4WD 41.400 €

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς, Φωτογραφίες: Jeep, Γιώργος και Χρήστος Καραγιωργάκης, Γιώργος Σβολόπουλος

Σ

ε μια διαφορετική εκδήλωση σε γνωστό ξενοδοχειακό συγκρότημα στην αθηναϊκή Ριβιέρα, ο όμιλος Συγγελίδη παρουσίασε το νέο μοντέλο της Jeep, το Compass.

Σε στυλ Grand Cherokee Εμφανισιακά το νέο Compass μοιάζει ίσως με Grand Cherokee σε σμίκρυνση, ενώ τα σχεδιαστικά γονίδια της Jeep επάνω του είναι ορατά. Ποια είναι αυτά; Η χαρακτηριστική μάσκα με τις επτά κάθετες γρίλιες και το τετραγωνισμένο σχήμα των φτερών. Οι εμπρός προβολείς του πλαισιώνονται από ένα μαύρο περίγραμμα, ενώ στο κάτω τμήμα τους ενσωματώνονται τα LΕD φώτα ημέρας, ενώ δεν απουσιάζουν οι διχρωμίες στο αμάξωμα, που προσθέτουν σε εμφάνιση.

Στα εντός Η σχεδιαστική ταυτότητα της Jeep έχει αποτυπωθεί

16 | motori

έντονα και στο εσωτερικό τoυ νέου Compass. Σημεία αναφοράς αποτελούν η υψηλή ποιότητα των υλικών, η ενσωματωμένη οθόνη LED των 3, 5 ή 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων (αναλόγως της έκδοσης), η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων UConnect 7.0 και 8.4 NAV μεγέθους 5.0, 7.0 και 8.4 ιντσών και η συνδεσιμότητα μέσω Apple CarPlay και Android Auto.

Oι επιλογές της τετρακίνησης Προσεγμένο ποιοτικά και τεχνολογικά το εσωτερικό

Γεροδεμένο Σύμφωνα πάντα με την Jeep, το νέο Compass στον δρόμο δείχνει ένα βελτιωμένο «πρόσωπο», χάρη στην πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση που συνδυάζεται με το Σύστημα Επιλεκτικής Απόσβεσης (Frequency Selective Damping FSD). Το ίδιο ισχύει για το σύστημα διεύθυνσης με την ηλεκτρική υποβοήθηση, ενώ το αμάξωμα είναι πλέον πιο άκαμπτο με τη χρήση ατσαλιού υψηλής αντοχής σε ποσοστό 65% , κάτι που ενισχύει την ασφάλεια και μειώνει το βάρος του.

Σε χωμάτινη μάχη

Οκτώβριος 2017

Οκτώβριος 2017

17 | motori

TEST DRIVE

Kia

δροσερο stonic Μυώδες παρουσιαστικό χάρη στους μεγάλους θόλους των τροχών

Κείμενο: Κώστας Χαριάτης, Φωτογραφίες: Kia

Το Kia Stonic εντυπωσιάζει με την αισθητική του

Οι ζάντες των 17 ιντσών εξοπλίζουν τις πλούσιες εκδόσεις

Νεανικό, με φρεσκάδα και σφρίγος, το ολοκαίνουργιο SUV από την Κορέα θα συγκινήσει και τους περισσότερο ορθολογιστές με την πρακτικότητα και τη δελεαστική τιμή του.

Π

ρώτη γνωριμία στο Βερολίνο με το νέο crossover μοντέλο της Kia, που προσφέρει πρακτικούς χώρους και ελκυστικό σχεδιασμό. Δεν χρειάστηκαν παρά μόνο λίγα λεπτά ενημέρωσης από τους ανθρώπους της Kia για να αντιληφθούμε ότι η κορεάτικη φίρμα ποντάρει σε ένα μεγάλο στοίχημα, που δεν είναι άλλο από την επιτυχημένη παρουσία της στην κατηγορία των κόμπακτ διαστάσεων crossover. Και το πιόνι της στη συγκεκριμένη περίπτωση ακούει στο όνομα Stonic.

Προσεγμένη κατασκευή Έχοντας ως εξαιρετική βάση το πάτωμα του Rio, με το οποίο μοιράζεται το ίδιο μεταξόνιο (2.580 χιλιοστά), το Stonic παρουσιάζει ένα σχέδιο που καταφέρνει να μοιάζει αρκετά πιο επιβλητικό και μυώδες, όντας παράλληλα ευχάριστο. Τα μόλις 5,5 εκατοστά έξτρα μήκους δείχνουν πολύ περισσότερα, συνεπικουρούμενα και από τα 7,0 εκατοστά παραπάνω του ύψους. Η χρήση γυμνού πλαστικού στους θόλους και στους προφυλακτήρες αλλά και η απόσταση των 18,3 εκατοστών από το έδαφος προσδίδουν τον

18 | motori

απαραίτητο “σκληροτράχηλο τόνο”, ωστόσο έχει επιτευχθεί μία κορυφαία ισορροπία μεταξύ της διακριτικής επιθετικότητας του αμαξώματος και μιας αίσθησης μοντέρνας αισθητικής. Αυτή η παιχνιδιάρικη εμφάνιση είναι που το κάνει να ξεχωρίζει στον δρόμο.

Ποιοτικό εσωτερικό Το κέφι των σχεδιαστών του Stonic περνάει αυτούσιο, ίσως και να μεγεθύνεται, στο εσωτερικό, όπου το τακτοποιημένο ταμπλό και η κεντρική οθόνη με την οθόνη αφής 7 ιντσών δείχνει φρέσκο και νεανικό, με καλή εργονομία και χωρίς παραφωνίες. Το επίπεδο συναρμογής είναι καλό και η ποιότητα των πλαστικών δεν μαρτυρά πολλούς συμβιβασμούς. Αυτά που το κάνουν να ξεχωρίζει είναι η παρουσία διαφορετικών χώρων για μικροαντικείμενα, οι χώροι για τους πίσω επιβάτες αλλά και το πορτ μπαγκάζ των 352 λίτρων, που φτάνουν τα 1.155 με την αναδίπλωση της διαιρούμενης πίσω πλάτης.

Αποδοτικοί κινητήρες Το αποκλειστικά προσθιοκίνητο Kia Stonic προσφέρεται

με τέσσερα διαφορετικά μηχανικά σύνολα, τρία βενζίνης και ένα πετρελαίου. Σε ό,τι αφορά τους βενζινοκινητήρες, περιλαμβάνονται οι ατμοσφαιρικοί των 1.25 και 1.4 λίτρων, με απόδοση 84 και 100 ίππων (12,4 και 13,6 χλγμ ροπής αντίστοιχα), ενώ highlight αποτελεί ο νέος υπετροφοδοτούμενος 1.0 λίτρου T-GDi με 120 ίππους και 17,5 χλγμ ροπής από τις 1.500 έως τις 4.000 σ.α.λ. Από το 2018 θα διατίθεται και στην έκδοση με 100 ίππους και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Ο πετρελαιοκινητήρας CRDi των 1.6 λίτρων και 110 ίππων ολοκληρώνει την γκάμα.

Οδηγώντας Κατά την διάρκεια της πανευρωπαϊκής παρουσίασης του Kia Stonic στο Βερολίνο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση με τον νέο “χιλιάρη” βενζινοκινητήρα turbo των 120 ίππων. Το κορεάτικο crossover δεν κάνει τίποτα λιγότερο από αυτά που υπόσχεται, έχοντας ένα από τα πιο οικονομικά κινητήρια σύνολα στο οπλοστάσιό του, παντρεμένο με ένα “μακρύ” χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Στην πράξη κινείται αξιοπρεπώς στο αστικό περιβάλλον και με χαμηλή κατανάλωση (τα 4,5 λίτρα/100 χλμ. που αποτύπωσε το trip computer στην σύντομη μικτή

Οκτώβριος 2017

διαδρομή αποδεικνύουν τους ισχυρισμούς της Kia). Ίσως το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του Stonic είναι η ευχάριστη συμπεριφορά. Η ανάρτηση δεν πλέει πουθενά, το αντίθετο μάλιστα, είναι σφιχτή και ξεδιπλώνει τις αρετές της, όταν της ζητήσεις λίγα περισσότερα, με απόλυτη ασφάλεια και προοδευτικότητα.

Τιμές Σε ό,τι αφορά την τιμολογιακή πολιτική της ελληνικής αντιπροσωπείας, ήδη ανακοινώθηκαν τα 13.990 ευρώ ως τιμή βάσης για την έκδοση με τον κινητήρα βενζίνης των 1.2 λίτρων, ενώ οι υπόλοιπες εκδόσεις ξεκινούν από τα 15.490 ευρώ (1.4), 16.500 ευρώ (1.0 T-GDi) και 17.660 ευρώ για το 1.6 CRDi.

Οκτώβριος 2017

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Kia Stonic 1.0 T-GDi

Κινητήρας: 998 κ.εκ. Ισχύς: 120 ίπποι Ροπή: 17,5 χλγμ Τελική ταχύτητα: 184 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 10,3 δευτ. Μέση κατανάλωση: 5,0 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές CΟ2: 115 γρ./χλμ. Τιμή: από 16.500 ευρώ

Εσωτερικό με οδηγοκεντρική σχεδίαση και πλούσιο εξοπλισμό

19 | motori

TEST DRIVE

Νέο Volkswagen Polo

η μεγαλη αλλαγη

42 χρόνια χωρίζουν τα δύο Polo. Αυτό της πρώτης γενιάς,1975, από το καινούργιο έκτης γενιάς, 2017

Μ

ε την πρώτη ματιά, έτσι θα μπορούσαμε να το αποκαλέσουμε, φαίνεται Golf σε σμίκρυνση. Αυτή η περιγραφή με τις δύο λέξεις ταιριάζει «γάντι» στο νέο Polo, το οποίο πλέον μοιάζει αρκετά με τον μεγαλύτερο αδελφό του. Η εξωτερική του εμφάνιση χαρακτηρίζεται πιο ώριμη και δυναμική. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το νέο Polo είναι χτισμένο πάνω στη νέα πλατφόρμα MQB Α0 και το μήκος του αυξήθηκε στα 4.053 χλστ.

δυνατότητα να κινείται με φυσικό αέριο. Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων έχουμε τον 1.6 TDI σε δύο επίπεδα ισχύος με 80 και 95 ίππους. Το κορυφαίο Polo GTI θα κυκλοφορήσει αρχές του νέου έτους με τον δίλιτρο TSI βενζινοκινητήρα, που θα αποδίδει 200 ίππους. Σημειώστε ότι όλοι οι κινητήρες του νέου Polo συνδυάζονται με σύστημα Start/Stop, ενώ το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG προσφέρεται με όσους έχουν ισχύ άνω των 95 ίππων.

Στα εντός

Πίσω από το τιμόνι

Νέο κεφάλαιο ανοίγεται και στο εσωτερικό του Polo, καθώς το σκηνικό έχει αλλάξει εντελώς. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο κάνει τους πίσω επιβάτες να κάθονται πιο άνετα, ενώ περισσότερες αποσκευές χωράνε στο πορτμπαγκάζ των 351 λίτρων. Μαλακό πλαστικό σκεπάζει το επάνω τμήμα του ταμπλό, το οποίο μπορεί να διακοσμηθεί με οχτώ διαφορετικά χρωματικά ένθετα. Σημείο αναφοράς αποτελεί σίγουρα η κεντρικά τοποθετημένη έγχρωμη οθόνη αφής των 8 ιντσών και ο προαιρετικός ψηφιακός πίνακας οργάνων (Active Info Display) δεύτερης γενιάς.

Διανύοντας τα πρώτα χιλιόμετρα με το νέο Polo αντιληφθήκαμε ότι η ανάρτηση έχει αρκετά καλή απορροφητικότητα, ενώ στις στροφές, αν και δεν το πιέσαμε, δεν διαπιστώσαμε τις τόσο ενοχλητικές πλεύσεις. Γενικότερα η ποιότητα κύλισης θα αποτελέσει ένα από τα δυνατά του χαρτιά. Το σύστημα διεύθυνσης δείχνει πιο σαφές, προσφέροντας καλή πληροφόρηση. Και από την πόλη στον αυτοκινητόδρομο, όπου εκτιμήσαμε αμέσως το χαμηλό επίπεδο θορύβου που περνάει στην καμπίνα, αλλά και το γεγονός ότι ταξιδεύει με σταθερότητα. Επιλέξαμε να οδηγήσουμε το Polo με τον 1.0 ΤSI των 95 ίππων, με το μηχανικό 5τάχυτο κιβώτιο, αλλά και με το αυτόματο DSG των 7 σχέσεων, καθώς ο εν λόγω βενζινοκινητήρας θα έχει περισσότερο αγοραστικό ενδιαφέρον στη χώρα μας. Αν και τρικύλινδρος δεν έχει καθόλου κραδασμούς, ακούγεται ελάχιστα, ενώ προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις,

Κάτω από καπό Η γκάμα των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει τον γνωστό τρικύλινδρο «χιλιάρη» MPI των 65 (δεν θα έρθει στη χώρα μας) και 75 ίππων, αλλά και τον ισχυρότερο υπερτροφοδοτούμενο ίδιου κυβισμού και επίσης τρικύλινδρο TSI των 95 ίππων και 115 ίππων. Αργότερα αναμένεται ο 1.5 TSI ACT (Active Cylinder Management) των 150 ίππων με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων και ο 1.0 TGI των 90 ίππων που δίνει για πρώτη φορά στο Polo τη

Πότε έρχεται Στη χώρα μας το νέο Polo αναμένεται προς το τέλος Οκτωβρίου, χωρίς να έχουν ανακοινωθεί οι τιμές.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΙΚΑ ΡΙΣΤ ΧΑΡΑΚΤΗ .0 TSI en Polo 1

Volkswag

Αρκετά διαφορετικό το νέο Polo έκτης γενιάς

Από το Αμβούργο, όπου και ταξιδέψαμε, ξεκίνησε τη διεθνή του καριέρα το νέο Polo έκτης γενιάς, στο οποίο οι διαστάσεις, η πρακτικότητα, η σχεδίαση και οι τεχνολογίες ανέβηκαν επίπεδο.

20 | motori

Οκτώβριος 2017

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς, Φωτογραφίες: Volkswagen Οκτώβριος 2017

. ς: 999 κ.εκ Κινητήρα ι ίππο Ισχύς: 95 Nm 5 7 1 Ροπή: χλμ./ώρα τητα: 187 ύ χ Τελική τα 0,8 δευτ. η 0-100: 1 Επιτάχυνσ νάλωση: Μέση κατα 00 χλμ.

4,4 λίτρα/1 γρ./χλμ.

CΟ 2: 101 Εκπομπές ινωθεί έχει ανακο Τιμή: Δεν

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων αποτελεί τεχνολογικό σημείο αναφοράς

21 | motori

TEST DRIVE

Opel Grandland X

δυναμικη είσοδος στα SUV E

ίναι «χτισμένο» πάνω στο δάπεδο του Peugeot 3008, με τη γερμανική εταιρεία να έχει βάλει τις δικές της πινελιές. Επίσης είναι το τρίτο και τελευταίο μοντέλο του κύκλου, όχι των χαμένων ποιητών αλλά της σειράς Χ, μετά το Μokka και το Crossland. Και τα τρία μοντέλα έχουν διαφορετικούς προσανατολισμούς.

Περί σχεδίασης Από σχεδιαστικής άποψης το DNA της Opel αφήνει εμφανή τα σημάδια του, ειδικά στο μπροστινό μέρος (μάσκα, προβολείς, ακμές στο καπό). Στη γλώσσα των αριθμών το μήκος του Grandland X είναι 4,48 μ., του Mokka X 4,28 μ. και του Crossland X 4,21 μ. Το Peugeot 3008 φτάνει τα 4,47 μ. Στο εσωτερικό η όλη αισθητική είναι χαρακτηριστική Opel, με δύο επίπεδα. Μαλακή η επένδυση στο πάνω μέρος του ταμπλό και σκληρή στις πόρτες. Η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό είναι 5 έως 8 ιντσών, αναλόγως της έκδοσης, όπως ανάλογα με την έκδοση έρχεται και η ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα των αποσκευών, που αποκαλύπτει χώρο 514 λίτρων με τα πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάπτυξη. Στάνταρ είναι η ρεζέρβα ανάγκης.

Στο τιμόνι

Το πρώτο μοντέλο που προέκυψε μετά τον “γάμο” της Opel με την PSA είναι το Grandland X. Το οδηγήσαμε στην κρύα και βροχερή Φρανκφούρτη και ιδού οι εντυπώσεις μας. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Opel

Δύο διαφορετικές εκδόσεις του Grandland X οδηγήσαμε πέριξ της Φρανκφούρτης. Η μία με κινητήρα turbo diesel 1.600 κ.εκ. με 120 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και η άλλη με 3κύλινδρο μοτέρ βενζίνης 1.200 κ.εκ. turbo 130 ίππων με 6άρι

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Είσοδος στην κατηγορία με άλλον αέρα για το Grandland X μηχανικό κιβώτιο. Και οι δύο επιλογές με 18άρες ζάντες και ελαστικά 225/55. Το αυτοκίνητο πατούσε με ασφαλή τρόπο στη γερμανική άσφαλτο χωρίς να επηρεάζεται από τους πλάγιους ανέμους δείχνοντας ότι όλη η κατασκευή είναι προσεγμένη σε βάθος, κάτι στο οποίο συνέβαλε και η πλατφόρμα της PSA. Το «μικρό» μάς ενθουσίασε με την άμεση απόκριση του κινητήρα, ενώ μόνο από το ταχύμετρο γινόταν αντιληπτή η υψηλή ταχύτητα στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους. Στην πετρελαιοκίνητη έκδοση διακρίναμε την καλή ηχομόνωση και την προθυμία του κινητήρα στοιχείο απαραίτητο για μοντέλο με τον χαρακτήρα ενός ακούραστου δρομέα. Να αναφέρουμε ότι το τιμόνι έχει αίσθηση, ενώ τα ανατομικά καθίσματα είναι άνετα με αρκετό χώρο μεταξύ οδηγού και συνοδηγού.

Grip Control Στον προαιρετικό εξοπλισμό, το Grandland Χ προσφέρεται με το σύστημα αυξημένης πρόσφυσης, το Grip Control, δανεισμένο από την PSA. Ένα σύστημα που λειτουργεί ως μπλοκέ διαφορικό στον μπροστινό άξονα επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινηθεί σε off- road διαδρομές με λάσπη, χιόνι ή σε βρεγμένες επιφάνειες. Στο Grandland X το σύστημα Grip Control συνδυάζεται με ελαστικά all terrain με ζάντες 17 ιντσών. Η διάθεση του αυτοκινήτου στη χώρα μας ξεκινάει σε λίγες μέρες με τιμές από 24.500 ευρώ για την έκδοση 1.2 turbo και από τα 27.300 ευρώ για την αυτόματη turbodiesel με το 6άρι κιβώτιο.

Φιλικό και ευχάριστο στην οδήγηση και για τις φίλες μας

Οpel Grandland X 1.6 D Κινητήρας: 1.560 κ.εκ.

Διακρίνεται για τις ωραίες γραμμές του

Ισχύς: 120 ίπποι Ροπή: 300 Nm Τελική ταχύτητα: 185 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 12,2 δευτ. Μικτή κατανάλωση: 4,6 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές CΟ2: 118 γρ./χλμ. Τιμή: από 26.300 ευρώ

22 | motori

Οκτώβριος 2017

Οκτώβριος 2017

23 | motori

EVENT

Chateau Chantilly: Concours d’Elégance

θαυμα αισθητικΗΣ

Η προεδρική DS7 Crossback ή αλλιώς το αυτοκίνητο με το οποίο μετακινείται ο Μισέλ Μακρόν

Όταν το glamorous συναντά την ομορφιά, τότε η αυτοκίνηση περνά σε άλλη διάσταση. Αυτό ακριβώς έγινε στο Chateau Chantilly, όπου διεξήχθη το Concours d’Elégance. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος, Φωτογραφίες: Mathieu Bonnevie, Julien Hergault 24 | motori

Οκτώβριος 2017

Τ

ο Chateau Chantilly είναι ένας από τους πιο εντυπωσιακούς πύργους της Γαλλίας. Ανεγέρθηκε το 1560, καταστράφηκε στη Γαλλική Επανάσταση και ξαναχτίστηκε το 1870. Οι κήποι του είναι μοναδικής ομορφιάς, ενώ στους χώρους του φιλοξενούνται εκθέσεις των πιο διάσημων ζωγράφων. Εκεί, στο Chateau Chantilly, φιλοξενείται και το Concours d’Elégance, που αποτελεί πόλο έλξης

Οκτώβριος 2017

για θεατές και συμμετοχές από όλο τον κόσμο. Στον φετινό διαγωνισμό συμμετείχαν 82 ιστορικά αυτοκίνητα, από τα οποία το 35% ανήκει σε συλλέκτες με έδρα τη Γαλλία ενώ το 65% ταξίδεψε στο Chateau Chantilly από τις τέσσερις γωνιές του πλανήτη.

Βραβεία Ο διαγωνισμός ήταν χωρισμένος σε δύο κατηγορίες:

Στην κατηγορία «προπολεμικών», όπου το βραβείο κατέκτησε η Bugatti 57S Atlantic του 1936 και αυτή των «μεταπολεμικών», όπου επικράτησε η Ferrari TR 58 του 1958. Να σημειωθεί ότι στο φετινό Concours d’Elégance γιορτάστηκαν τα 70 χρόνια της Ferrari με επίσημη συμμετοχή του Μαρανέλο. 28 Ferrari που είχαν λάβει μέρος στις 24 ΄Ωρες του ΛεΜαν έδωσαν το “παρών” σε αυτή την ξεχωριστή γιορτή.

25 | motori

EVENT

Aston Martin Vanquish Zagato Volante

Τα τέσσερα μοντέλα που διακρίθηκαν ενώνοντας το παρελθόν με το παρόν και το μέλλον: Renault Trezor Concept, Bugatti 57S Atlantic, Ferrari TR 58, Citroen CXperience Concept

Όμως τα πέντε αυτοκίνητα που κυριολεκτικά έκλεψαν την παράσταση και ήταν από τις εκπλήξεις στο Chateau Chantilly ήταν η προεδρική DS7 Crossback, με την οποία μετακινείται ο Μανουέλ Μακρόν, και τα τέσσερα concept cars: Η Aston Martin Vanquish Zagato Volante, η McLaren 720 S, το Renault Trezor Concept και το Citroen CXperience Concept .

Citroen CXperience Concept

“Βαριά” ονόματα Η επιτροπή, αποτελούμενη από τους Ζαν Τοντ (πρόεδρος της FIA), Μαργκό Λαφίτ (promoter και κόρη του πρώην οδηγού της Formula 1 Zακ Λαφίτ), Πολ Μπελμοντό (πρώην οδηγός αγώνων και γιος του Ζαν Πολ Μπελμοντό) και Κριστόφ Μπονόφ (δημοσιογράφος αυτοκινήτου), ψήφισε για τα δύο αυτοκίνητα που διακρίθηκαν στο “Τhe Best of Show of the Concours d’Elégance” και τα βραβεία δόθηκαν στο Renault Trezor Concept και στο Citroen Citroen CXperience. Ήταν μια ξεχωριστή γιορτή στο πλαίσιο του “Τhe art de vivre”, την οποία παρακολούθησαν 16.300 άτομα περνώντας την ώρα τους στους κήπους ανάμεσα στις μοναδικές κούκλες των δρόμων, χαζεύοντας τις αιθέριες υπάρξεις και παρακολουθώντας ιπποδρομίες.

26 | motori

Renault Trezor Concept

McLaren 720 S

Οκτώβριος 2017

Οκτώβριος 2017

27 | motori

TRAVEL

ΚΥΘΗΡΑ Π

Ο μυθικός τόπος της Ουράνιας Αφροδίτης

Με το νέο Citroen C3 1.6 BlueHDi ταξιδεύουμε στα Κύθηρα, το νησί που μαγεύει τους επισκέπτες του.

οια είναι η ουσία των Κυθήρων; Πού είναι; Ποια είναι; Μήπως είναι η περίπλοκη μάζα των βράχων που σαν τείχος περιβάλλει το νησί; Ίσως βρίσκεται στους ανεμοδαρμένους ελαιώνες ή στη λευκότητα ενός ταπεινού ξωκλησιού. Για εμάς, στα Κύθηρα έρχεσαι για δύο πράγματα: για να νιώσεις στο δέρμα τη ζέστη από τον καυτό ήλιο, που σε παρασύρει στην απροσδιόριστη διάθεση της ξεκούρασης, ψυχικής και σωματικής, και για τις μοναδικής ομορφιάς παραλίες.

Μονόδρομος η Νεάπολη

που δεσπόζει σκαρφαλωμένο στην κορυφή ενός απότομου βράχο πάνω από τη Χώρα. Τα μοναστήρια της Παναγίας της Μυρτιδιώτισσας και της Αγίας Μόνης είναι εντυπωσιακά. Το πρώτο βρίσκεται δυτικά και είναι χτισμένο κοντά στη θάλασσα σε μία πρώην, λόγω των καταστροφικών πυρκαγιών, πευκόφυτη περιοχή. Πρόκειται για το πνευματικό κέντρο των Κυθήρων και θεωρείται η προστάτιδα των Κυθηρίων. Η Αγία Μόνη, χτισμένη στην κορυφή βουνού, προσφέρει πανοραμική θέα στο Μυρτώο Πέλαγος. Ο ναός είναι αφιερωμένος στην Παναγία και κτίστηκε το 1840 με τη βοήθεια του Θεόδωρου Κολοκοτρώνη.

.

Για όποιον αποφασίσει να ταξιδέψει στα Κύθηρα με αυτοκίνητο η μοναδική επιλογή είναι το λιμάνι της Νέαπολης στη Λακωνία. Η κατάργηση του δρομολογίου από τον Πειραιά με τα Κύθηρα, τα Αντικύθηρα και την Κίσσαμο Χανίων είχε ως αποτέλεσμα, μέσα στην καρδιά του καλοκαιριού και της τουριστικής περιόδου, τα δύο νησιά να μείνουν χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας αλλά και την Κρήτη. Με βάση τα παραπάνω το οχηματαγωγό “Πορφυρούσα”, αποτελεί το μοναδικό πλοίο που εξυπηρετεί πλέον το νησί με τη χερσαία Ελλάδα.

Για τους λάτρεις της πεζοπορίας

Παραδεισένιες παραλίες

Citroen C3 1.6 BlueHDi

Οι παραλίες των Κυθήρων αποτελούν ένα ολόκληρο, ξεχωριστό κεφάλαιο. Είναι τόση και τέτοια η ποικιλία της ακτογραμμής, που δεν τη χωράει ο νους. Πολλές από αυτές είναι μυστικές, κρυμμένες σε ενάλια βραχώδη σχίσματα ή προφυλαγμένες διακριτικά πίσω από ένα καταπράσινο πέπλο δέντρων.Οι επισκέπτες που φτάνουν στο Διακόφτι, που από το 1995 αποτελεί κέντρο ελλιμενισμού λόγω της ιδιομορφίας του να προστατεύεται από τους ανέμους, αποζημιώνονται από τα γαλαζοπράσινα νερά του αλλά και το κατάλευκο χρώμα της άμμου. Ορισμένες από τις πιο όμορφες παραλίες είναι ο Χαλκός, όπου το βότσαλο, τα βράχια, οι απόκρημνες πλαγιές δεξιά και αριστερά και τα καταγάλανα νερά μαγεύουν τον επισκέπτη, η Φυρή Άμμος με το κόκκινο βότσαλο και την πολυσύχναστη σπηλιά, το Καλαδί, η πλέον φωτογραφημένη παραλία των Κυθήρων, και το αμμουδερό Μελιδόνι με θέα τη βραχονησίδα Χύτρα, που κρύβει μια θαλάσσια σπηλιά.

Με το Citroen C3 1.6 BlueHDi “γράψαμε” συνολικά πάνω από 1.700 χλμ. Το γαλλικό σούπερ μίνι είναι ευχάριστο στην όψη, χάρη στην όμορφη σχεδίασή του. Ο πετρελαιοκινητήρας των 100 ίππων είναι και επαρκέστατος και πολύ ήσυχος. Συνολικά είναι πολιτισμένος, πολύ γραμμικός και με επαρκή ροπή. Ακόμα, η κατανάλωση δεν ξέφυγε από τα 5,0 λίτρα/100 χλμ., κάτι που μας χαροποίησε ιδιαίτερα. Συνολικά το αυτοκίνητο μας άρεσε πολύ, διότι έχει κάποια τονισμένα χαρακτηριστικά που ταιριάζουν ιδιαίτερα στην κατηγορία. Είναι πολυτάλαντο, ευρύχωρο, με επαρκή ισχύ και κορυφαία οικονομία καυσίμου. Αισθητικά ξεχωρίζει και πρακτικά ικανοποιεί στην καθημερινή χρήση. Με λίγα λόγια σου φτιάχνει τη μέρα.

Στα Κύθηρα υπάρχουν άπειρα μονοπάτια, που κατακλύζονται τους καλοκαιρινούς μήνες από περιπατητές και λάτρεις του trekking. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα είναι αυτό που ξεκινά από το πανέμορφο χωριό του Μυλοποτάμου και περνώντας από το φαράγγι της Φόνισσας, με τον εντυπωσιακό καταρράκτη της Νεράιδας (που στέρεψε λόγω της ανομβρίας), φτάνει στην απόκρημνη παραλία Καλάμι.

Τόπος λατρείας Κείμενο-Φωτογραφίες: Κώστας Χαριάτης

Τα Κύθηρα όμως δεν είναι μόνο οι παραλίες. Είναι γεμάτα γραφικά χωριουδάκια, μουσεία, μνημεία και αξιοθέατα, σπήλαια και κάστρα. Όπως το κάστρο του 16ου αιώνα,

Το ναυάγιο του “Nordland”, αποτελεί πόλο έλξης για τους φανατικούς των καταδύσεων Το Citroen C3 με φόντο την “κόκκινη” παραλία της Φυρής Άμμου

Η φύση δημιουργεί τα δικά της “περάσματα”

Η φυσική “πισίνα” στον Αβλέμονα

Ανεβαίνοντας προς το βόρειο τμήμα του νησιού συναντάς τις Πηγές του Αμίρ Αλί

Το μεγαλείο των Κυθήρων βρίσκεται στις μοναδικές παραλίες, όπως αυτή του Χαλκού

Το εντυπωσιακό σπήλαιο της Αγίας Σοφίας, “ηλικίας” 4 εκατομμυρίων ετών

28 | motori

Οκτώβριος 2017

Η πέτρινη γέφυρα στο Κατούνι κτίστηκε την περίοδο της Αγγλοκρατίας και είναι το μεγαλύτερο πέτρινο γεφύρι που κτίστηκε στον ελλαδικό χώρο με μήκος 110 μέτρα

Οκτώβριος 2017

29 | motori

CLASSIC CARS

Steyr Puch Haflinger

ΕΡΓΑΤΗΣ ΓΙΑ ΣΥΛΛΕΚΤΕΣ

Κείμενο - Φωτογραφίες: Γιάννης Σταυρόπουλος

Τ

η γαλάζια σιλουέτα την «κόψαμε» από μακριά. Πλησιάζοντας παρατηρήσαμε ότι το πέρασμα του χρόνου ήταν πολύ επιεικές μαζί του. Διατηρούσε το αρχικό του χρώμα, ενώ το εργοστασιακό πινακιδάκι ήταν εμφανές και έγραφε χρονιά παραγωγής 1968, με αριθμό σασί 5359923 και αριθμό κινητήρα 5361118. Τι αυτοκίνητο είναι αυτό! Steyr Puch Haflinger, ένα τετράτροχο στο πνεύμα άλλων εποχών. Μια ελκυστική παραφωνία ανάμεσα στα σημερινά ηλεκτρονικά, ηλεκτρικά, αυτόνομα σούπερ προηγμένα μοντέλα. Με μια γοητεία αυθεντική, που θυμίζει την ομορφιά της απλότητας, όπως υπήρχε κάποτε. Πρόκειται για ένα μικρό όχημα 4x4 με μήκος 3,5 μ.

Φιγούρα μιας άλλης εποχής το Haflinger

Ένα σπάνιο αυτοκίνητο “πετύχαμε” στην Πάτμο, όχι παρκαρισμένο σε κάποιο γκαράζ, αλλά να κυκλοφορεί κανονικά και να προξενεί τον θαυμασμό.

και πλάτος 1,5 μ. με αερόψυκτο 2κύλινδρο κινητήρα 650 κ.εκ., επίπεδο, τοποθετημένο στο πίσω μέρος.

Ελαφρύ

Ζύγιζε μόνο 600 κιλά και είναι ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της κατηγορίας light utility vehicles (φορτηγάκια). Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν από την αυστριακή Steyr Daimler Puch -όπως ονομαζόταν τότε μεταξύ 1959-1975σε διάφορες εκδόσεις. Εκτός από την Αυστρία το Haflinger «ταξίδεψε» σε 35 χώρες -μεταξύ αυτών και στην Αμερική- γνωρίζοντας τρομερή εμπορική επιτυχία, καθώς ήταν ελαφρύ, πολύ ισχυρό σε off-road διαδρομές και σε αντίξοες συνθήκες, οικονομικό και εύκολο στην οδήγηση.

Από το εργοστάσιο της Αυστρίας εξήλθαν 16.647 αυτοκίνητα, ενώ πολλά από αυτά κατασκευάστηκαν ως στρατιωτικά οχήματα.

Συλλεκτικό

Για τους συλλέκτες αποτελεί όνειρο η απόκτηση ενός Haflinger. Υπάρχουν μάλιστα φαν κλαμπ αποκλειστικά για το αυτοκίνητο, που διοργανώνουν συναντήσεις και εκδρομές. Είχε πραγματικά ενδιαφέρον έτσι όπως το βλέπαμε να κινείται αργά, με τον χαρακτηριστικό θόρυβο του αερόψυκτου. Μια εικόνα φαινομενικά παράταιρη, μα τόσο νοσταλγική, που μας καθήλωσε μέχρι να χαθεί το Haflinger σε μια στροφή του δρόμου.

Oι μοχλοί της τετρακίνησης

Μήκος μόνο 3,5 μ.

30 | motori

Το πινακάκι με τη χρονιά παραγωγής, 1968

Με όλα τα αξεσουάρ για τη θάλασσα

Οκτώβριος 2017