στη ΦΙΛΠΑ

Γράφει: ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΟΥΠΑΚΗΣ

«Νέοι δρόμοι» στις παρουσιάσεις Η πρόσφατη πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Mazda 2 στην Αθήνα λειτούργησε θετικά στη γενικότερη ψυχολογία μας, καθώς μέσα στο γενικότερο σκηνικό των πολιτικοοικο νομικών προβλημάτων «θυμηθήκαμε» ότι ο τόπος μας είναι από τους πιο ελκυστικούς από πλευράς φυσικής ομορφιάς και κλίμα τος, παρά τα μύρια όσα… στραβά έχουμε ως κράτος και λαός. Ναι, μας το είπαν και οι ξέ νοι, ότι η ποιότητα του οδοστρώματος είναι σε πολλές περιπτώσεις κακή, όπως και η σήμανση (… ευτυχώς, τα GPS σώζουν την κατάσταση). ΟΜΩΣ, ΟΙΔΙΑ ΔΡΟΜΕΣ εξαιρετικές, ο ήλιος ζωοδότης, η μεσογειακή κουζίνα μας τόσο ξεχωριστή! Πράγματι, αυτή η μαγική παραλιακή διαδρομή προς το Σούνιο είναι από τις ομορφότερες στον κόσμο, δεδομένου, μάλιστα, ότι καταλήγει σε ένα κορυφαίο σημείο αναφοράς του αρχαίου ελληνικού πολιτισμού! ΓΕΓΟΝΟΣ ΕΊΝΑΙ ότι η ελληνική πρωτεύουσα έχει γίνει πόλη τεσσάρων εποχών πια όσον αφορά τον τουρισμό, άρα είναι αρκούντως ζωντανή, μονίμως, για να αποτελεί πεδίο διαφόρων δράσεων, μεταξύ αυτών και των διεθνών παρουσιάσεων αυτοκινήτων, που με τα χρόνια γίνονται όλο και περισσότερες. ΧΡΕΙΆΖΕΤΑΙ , ακόμη, πολλή δουλειά να γίνει στο οδικό δίκτυο, αλλά με την κατάλληλη οργάνωση βρίσκονται τα καλά κομμάτια σε αρκετές περιοχές, ώστε να κάνουν σωστά τη δουλειά τους οι συνάδελφοι συντάκτες αυτοκινήτου από το εξωτερικό, μαζί με αυτούς και εμείς. Πάσχουμε, ελαφρώς, στον τομέα του χειμερινού τουρισμού -κατ’ ακρίβεια του ορεινού- ώστε συνδυαστικά να μπορεί σε λί γη ώρα κάποιος να δοκιμάσει π.χ. ένα SUV ή 4X4 στον χιονισμένο Παρνασσό και μετά από λίγο να τρώει ψαράκι στο γραφικό Γαλαξίδι. Και, πάλι, αυτό το παράδειγμα είναι σχετικά εφικτό ως προς τον σχεδιασμό του, αλλά σε πολλές άλλες αντίστοιχες περιπτώσεις δεν «βγαίνει», γιατί δεν είναι οι προδιαγραφές κατάλληλες σε μέρη απείρως ομορφότερα ή λιγότερο γνωστά. ΚΟΝΤΟΛΟΓΊΣ, ο χώρος του αυτοκινήτου μπορεί να βρει στην Ελλάδα «νέους δρόμους», να αναπτυχθεί ποικιλοτρόπως, χωρίς να έχει να ζηλέψει τίποτε από άλλες χώρες του Ευρωπαϊκού Νότου ή του Βορρά. Θέλει μελέτη, ανοιχτά μυαλά, ιδέες και αποφασιστικότητα ως προς τα ποιοτικά στάνταρντ!

Γιάννης Σταυρόπουλος και «Stratissino» αφηγούνται με τον δικό τους τρόπο στιγμές από τότε που ζούσαν από μέσα, ως συμμετέχοντες, στο Ράλι Ακρόπολις

Δύο δόξες από τα παλιά, οι «Stratissino» και Γιάννης Σταυρόπουλος, αφηγήθηκαν στο σήμερα την εποχή που έζησαν ως συμμετέχοντες στο Ράλι Ακρόπολις, μπροστά σε ένα φιλόξενο και θερμό κοινό.

Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΑΣ Φωτογραφίες: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ Η αίθουσα στο εντευκτήριο της ΦΙΛΠΑ ήταν ασφυκτικά γεμάτη εκείνο το κρύο βράδυ του Ιανουαρίου. Η ατμόσφαιρα πολύ ζεστή από τους ανθρώπους της ΦΙΛΠ Α , π ο υ έχουν αναγάγει σε επιστήμη τη διοργάνωση αγώνων με παλαιά και ιστορικά αυτοκίνητα. Η βραδιά, όμως, ήταν αφιερωμένη σε δύο πρόσωπα που έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στον χώρο των αγώνων και ειδικά στο Ράλι Ακρόπολις. Στον «Stratissino» και στον Γιάννη Σταυρό πουλο. Στο πάνελ Μπορεί να μη μοιράστηκαν ποτέ τα διπλανά bucket -οδηγός ο πρώτος και συνοδηγός ο δεύτερος-, μοιράστηκαν όμως το πάνελ σε αυτή την ξεχωριστή εκδήλωση. Αναφέρθηκαν σε ανέκδοτες ιστορίες γύρω από το Ράλι Ακρόπολις όταν προσμετρούσε στο WRC, εποχή που ήταν ο διακαής πόθος κάθε πληρώματος για τη νίκη, λόγω της σκληρότητας αλλά και της αίγλης του ως αγώνα. Η βραδιά κύλησε με ωραίες αφηγήσεις α π ό τ ο υ ς «δύο» και μακάρι τέτοιου είδους βραδιές να συνεχιστούν στον φιλόξενο χώρο της ΦΙΛΠΑ. Να θυμίσουμε ότι ο «Stratissino» (Στράτης Χατζηπαναγιώτου, διευθυντής του περιοδικού 4 Τροχοί) υπήρξε εργοστασιακός οδηγός της Nissan-Νικ. Ι. Θεοχαράκης αλλά και της Seat-Τεχνοκάρ, ενώ ο Γιάννης Σταυρόπουλος ήταν συνοδηγός του Λεωνίδα Κύρκου και μεταξύ των άλλων αυτοκινήτων, και στο καλύτερο Ford Escort WRC, από τον στάβλο της M-Sport, που εμφανίστη κε στη χώρα μας. Θερμή ατμόσφαιρα, θερμό το κοινό!