TO THE POINT
EVENT
Γράφει:
ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΟΥΠΑΚΗΣ
«Νέοι δρόμοι» στις παρουσιάσεις
Η
πρόσφατη πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Mazda 2 στην Αθήνα λειτούργησε θετικά στη γενικότερη ψυχολογία μας, καθώς μέσα στο γενικότερο σκηνικό των πολιτικοοικονομικών προβλημάτων «θυμηθήκαμε» ότι ο τόπος μας είναι από τους πιο ελκυστικούς από πλευράς φυσικής ομορφιάς και κλίματος, παρά τα μύρια όσα… στραβά έχουμε ως κράτος και λαός. Ναι, μας το είπαν και οι ξένοι, ότι η ποιότητα του οδοστρώματος είναι σε πολλές περιπτώσεις κακή, όπως και η σήμανση (… ευτυχώς, τα GPS σώζουν την κατάσταση).
ΌΜΩΣ, ΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΈΣ εξαιρετικές, ο ήλιος ζωοδότης, η μεσογειακή κουζίνα μας τόσο ξεχωριστή! Πράγματι, αυτή η μαγική παραλιακή διαδρομή προς το Σούνιο είναι από τις ομορφότερες στον κόσμο, δεδομένου, μάλιστα, ότι καταλήγει σε ένα κορυφαίο σημείο αναφοράς του αρχαίου ελληνικού πολιτισμού! ΓΕΓΟΝΌΣ ΕΊΝΑΙ ότι η ελληνική πρωτεύουσα έχει γίνει πόλη τεσσάρων εποχών πια όσον αφορά τον τουρισμό, άρα είναι αρκούντως ζωντανή, μονίμως, για να αποτελεί πεδίο διαφόρων δράσεων, μεταξύ αυτών και των διεθνών παρουσιάσεων αυτοκινήτων, που με τα χρόνια γίνονται όλο και περισσότερες. ΧΡΕΙΆΖΕΤΑΙ, ακόμη, πολλή δουλειά να γίνει στο οδικό δίκτυο, αλλά με την κατάλληλη οργάνωση βρίσκονται τα καλά κομμάτια σε αρκετές περιοχές, ώστε να κάνουν σωστά τη δουλειά τους οι συνάδελφοι συντάκτες αυτοκινήτου από το εξωτερικό, μαζί με αυτούς και εμείς. Πάσχουμε, ελαφρώς, στον τομέα του χειμερινού τουρισμού -κατ’ ακρίβεια του ορεινού- ώστε συνδυαστικά να μπορεί σε λίγη ώρα κάποιος να δοκιμάσει π.χ. ένα SUV ή 4X4 στον χιονισμένο Παρνασσό και μετά από λίγο να τρώει ψαράκι στο γραφικό Γαλαξίδι. Και, πάλι, αυτό το παράδειγμα είναι σχετικά εφικτό ως προς τον σχεδιασμό του, αλλά σε πολλές άλλες αντίστοιχες περιπτώσεις δεν «βγαίνει», γιατί δεν είναι οι προδιαγραφές κατάλληλες σε μέρη απείρως ομορφότερα ή λιγότερο γνωστά. ΚΟΝΤΟΛΟΓΊΣ, ο χώρος του αυτοκινήτου μπορεί να βρει στην Ελλάδα «νέους δρόμους», να αναπτυχθεί ποικιλοτρόπως, χωρίς να έχει να ζηλέψει τίποτε από άλλες χώρες του Ευρωπαϊκού Νότου ή του Βορρά. Θέλει μελέτη, ανοιχτά μυαλά, ιδέες και αποφασιστικότητα ως προς τα ποιοτικά στάνταρντ!
14 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020
Γιάννης Σταυρόπουλος και «Stratissino» αφηγούνται με τον δικό τους τρόπο στιγμές από τότε που ζούσαν από μέσα, ως συμμετέχοντες, στο Ράλι Ακρόπολις
ΦΙΛΠΑ
…και Ράλι Ακρόπολις Δύο δόξες από τα παλιά, οι «Stratissino» και Γιάννης Σταυρόπουλος, αφηγήθηκαν στο σήμερα την εποχή που έζησαν ως συμμετέχοντες στο Ράλι Ακρόπολις, μπροστά σε ένα φιλόξενο και θερμό κοινό. δεύτερος-, μοιράστηκαν όμως το πάνελ σε αυτή την ξεχωριστή εκδήλωση. Αναφέρθηκαν σε ανέκδοτες ιστορίες γύρω από το Ράλι Ακρόαίθουσα στο εντευκτήριο της ΦΙΛΠΑ πολις όταν προσμετρούσε στο WRC, εποχή ήταν ασφυκτικά γεμάτη εκείνο το που ήταν ο διακαής πόθος κάθε πληρώματος κρύο βράδυ του Ιανουαρίου. Η ατμό- για τη νίκη, λόγω της σκληρότητας αλλά και της αίγλης του σφαιρα πολύ ως αγώνα. Η ζεστή από βραδιά κύλησε τους ανθρώμε ωραίες πους της ΦΙΛαφηγήσεις ΠΑ, που από τους έχουν αναγά«δύο» και μαγει σε επιστήκάρι τέτοιου μη τη διοργάείδους βραδιές νωση αγώνα συνεχινων με παστούν στον φιλαιά και ιστολόξενο χώρο ρικά αυτοκίτης ΦΙΛΠΑ. Να νητα. Η βραθυμίσουμε ότι διά, όμως, ο «Stratissino» ήταν αφιερω(Στράτης Χαμένη σε δύο Θερμή ατμόσφαιρα, θερμό το κοινό! τζηπαναγιώπρόσωπα που του, διευθυέχουν γράψει τη δική τους ιστορία στον χώρο ντής του περιοδικού 4 Τροχοί) υπήρξε εργοτων αγώνων και ειδικά στο Ράλι Ακρόπολις. στασιακός οδηγός της Nissan-Νικ. Ι. ΘεοχαΣτον «Stratissino» και στον Γιάννη Σταυρό- ράκης αλλά και της Seat-Τεχνοκάρ, ενώ ο πουλο. Γιάννης Σταυρόπουλος ήταν συνοδηγός του Λεωνίδα Κύρκου και μεταξύ των άλλων αυτοΣτο πάνελ κινήτων, και στο καλύτερο Ford Escort WRC, Μπορεί να μη μοιράστηκαν ποτέ τα διπλανά από τον στάβλο της M-Sport, που εμφανίστηbucket -οδηγός ο πρώτος και συνοδηγός ο κε στη χώρα μας. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: ΘΆΝΟΣ ΗΛΙΌΠΟΥΛΟΣ
Η
motori
