Τεύχος 74 - Μάρτιος 2020 | motori.gr

motori ΤΕΥΧΟΣ 74 • ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

CITROEN AMI ΕΝΑΣ ΈΡΩΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΌΛΗ ΑUTOBEST ΤΟ GALA ΤΗΣ ΑΠΟΝΟΜΉΣ FORMULA 1 ΠΙΛΌΤΟΙ ΚΑΙ ΟΜΆΔΕΣ

VINTAGE BICYCLES ΙΣΤΟΡΊΕΣ ΠΟΔΗΛΆΤΩΝ

HYUNDAI ΠΡΟΣΤΆΤΗΣ ΤΩΝ ΟΔΗΓΏΝ

ΝΈΟ SEAT LEON

Και σε υβριδική έκδοση

ΦΩΝΑΧΤΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ Του

ΓΙΑΝΝΗ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ

74 ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

INDEX HYUNDAI:

4

Έξυπνη ιδέα για ασφαλή οδήγηση 59’ TIRRANNA AMG EDITION:

6

Η Formula 1 της θάλασσας TOYOTA:

8

Σαλπάραμε με υδρογόνο VOLOCOPTER:

Οι μετακινήσεις αλλάζουν

Ο κορωνοϊός «χτύπησε» στη Γενεύη

Τ

ην εποχή αυτή ήταν προγραμματισμένη η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, όμως ο κορωνοϊός χτύπησε την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και η Έκθεση της Γενεύης ακυρώθηκε. Αυτό ανακοινώθηκε τρεις μέρες πριν από την έναρξη της Έκθεσης, ύστερα από έκτακτη σύσκεψη του Ελβετικού Ομοσπονδιακού Συμβουλίου, καθώς αποφασίστηκε η απαγόρευση μεγάλων συναθροίσεων, άνω των 1.000 ατόμων, στη χώρα, τουλάχιστον μέχρι τις 15 Μαρτίου.

www.facebook.com/ motorigr

11

Τελευταίες δοκιμές στην πίστα

Ο κόσμος του ποδηλάτου στις Αφίδνες 12 DAIMLER:

@motorigr

businessenergy.gr OIKONOMIA ENEΡΓEIA ΑΓΟΡΕΣ

Βραβεύει τις ιδέες…

CITROEN AMI:

Ο ηλεκτρικός φίλος των πόλεων COVER STORY:

Το νέο Seat Leon ΑUTOBEST:

Βραδιά βραβείων όλο λάμψη

13 14 16 18

SKODA KAMIG:

Είναι ωραία να ταξιδεύεις 22 ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

Τι ιστορία είναι, λοιπόν, αυτός ο κορωνοϊός. Τι κατάληξη θα έχει, καθώς παίρνει μορφή πανδημίας; Μήπως υπάρχει και μια μικρή δόση «τρομοκρατίας»; Πόσο θα επηρεάσει την κοινωνία και τι αλλαγές θα φέρει; Πάντως, γεγονός είναι ότι ήδη η εξάπλωση του νέου αυτού ιού αρχίζει να έχει επιπτώσεις σε πολλούς τομείς πολλών χωρών του πλανήτη, χωρίς κανείς να γνωρίζει πού οδηγούμαστε και πού θα φτάσουμε, με τον κόσμο, όπως είναι φυσικό, να είναι αναστατωμένος.

CUPRA FORMENTOR: VINTAGE BICYCLE:

Να σημειωθεί ότι τη Δευτέρα 2 Μαρτίου ήταν προγραμματισμένη η εκδήλωση για το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς στο εκθεσιακό κέντρο Palexpo, όπου εκεί θα ανακοινωνόταν το αποτέλεσμα και ποιο μοντέλο θα κατακτούσε τον τίτλο, Τρίτη και Τετάρτη 3-4 Μαρτίου ήταν προγραμματισμένες οι δύο press days και 5-15 Μαρτίου το διάστημα για τους επισκέπτες. Δυνατό οικονομικό χαστούκι για την Ελβετία, καθώς δεν ακυρώθηκε μόνο η Έκθεση του Αυτοκινήτου, αλλά και εκείνη της Ωρολογοποιίας, που ήταν επίσης προγραμματισμένη για το ίδιο διάστημα. Βαρύ το πλήγμα τόσο για τους εκθέτες όσο και για τις αυτοκινητοβιομηχανίες η ακύρωση της Έκθεσης τρεις μέρες πριν από την έναρξη, αλλά ακόμα και για τους επισκέπτες, οι οποίοι είχαν προγραμματίσει να επισκεφτούν την πιο φημισμένη ίσως Έκθεση Αυτοκινήτου της Ευρώπης.

10

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ

www.motori.gr

OPEL CORSA:

Στη ρομαντική Βερόνα ΒΕΝΕΤΊΑ:

Γέμισαν νερό τα σοκάκια

24 26

Ιδιοκτήτης: Εκδόσεις motori Ε.Π.Ε. Δ.Σούτσου 24 Α 11521, Αθήνα, τηλ: 210 6400281 www.motori. gr • mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Γιάννης Κανουπάκης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Ειδικά θέματα: Σπύρος Σταυρόπουλος, Λεωνίδας Σταυρόπουλος Φωτογράφος: Κλεοπάτρα Σάρλη Σχεδιασμός: Οδυσσέας Μανάκης Εκτύπωση: Καμπύλη Α.Ε. ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ Τα άρθρα απηχούν τις απόψεις των συντακτών τους και μόνο

2 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

motori

PUBLI

MERCEDES-BENZ GLB

Ο νέος πρωταγωνιστής στα SUV

Π

ώς μπορεί κανείς να αντισταθεί στη θέα της νέας MercedesBenz GLB! Με τις κομψές γραμμές του premium compact SUV, το πρώτο μοντέλο της κατηγορίας έρχεται με τρεις σειρές καθισμάτων αλλά με τον αέρα του πρωταγωνιστή. Η νέα GLB της Μercedes με τον έντονο off-road χαρακτήρα σας κλείνει πονηρά το μάτι. Είναι σαν να σας προσκαλεί σε έναν διαφορετικό κόσμο, άνετο και φροντισμένο, ώστε να απολαύ-

σετε την κάθε διαδρομή με τα δικά σας πρόσωπα, έχοντας στη διάθεσή σας έως και 1.755 λίτρα χώρου αποσκευών. Τρία είναι τα δυνατά σημεία που ξεχωρίζουν τη νέα GLB 1. Ο μοντέρνος δυναμικός σχεδιασμός που αντανακλά την ελευθερία και την ανεξαρτησία και καθιστά το GLB το σημείο αναφοράς στο compact SUV segment.

2. Η πολυλειτουργικότητα με 7 θέσεις, σε συνδυασμό με την ευρυχωρία και ένα

έξυπνο εσωτερικό που χαρακτηρίζεται από υψηλή μεταβλητότητα: Ρύθμιση μήκους της 2ης σειράς καθισμάτων και εύκολη είσοδος 3ης σειράς καθισμάτων. Η χωρητικότητα φόρτωσης φθάνει έως τα 1755 λίτρα 3. Το επαναστατικό σύστημα συνδεσιμότητας με το οποίο εξοπλίζεται η Mercedes-Benz GLB, το MBUX, σας συνδέει με τον μαγικό κόσμο των gadgets. Πείτε «ναι», λοιπόν, στην πρό-

κληση του νέου compact SUV της Mercedes-Benz, την GLB, που είναι ήδη διαθέσιμη στη χώρα μας με έξι διαφορετικά μηχανικά σύνολα, όπως η έκδοση GLB 200 με τον οικονομικό κινητήρα των 1.331 κ.εκ. και με το αυτόματο κιβώτιο! Σας περιμένει για να τη γνωρίσετε αλλά και να την οδηγήσετε σε έναν από τους Εξουσιοδοτημένους Διανομείς της Mercedes-Benz. Αναζητήστε την σήμερα.

Search: GLB.

TO THE POINT

ROAD SAFETY

Γράφει:

ΣΤΡΆΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΏΤΟΥ

Νέα κόλπα...

Τ

α δεδομένα άλλαξαν, δεν τίθεται θέμα. Αλλάζουν μάλιστα καθημερινά ανάλογα με το πώς βλέπει ο καθένας μας το ποτήρι... Μηδέν σεβασμός στον αναγνώστη. Χθες έτσι, αύριο αλλιώς, ανάλογα με το πώς εκφράζεται το κλείσιμο του ματιού, το κτύπημα στην πλάτη, ένα νεύμα, συχνά και ένα αυστηρό τηλέφωνο. ΠΑΛΑΙΌΤΕΡΑ «να πεθάνει ο diesel» αφού δεν διαθέτουν μικρό κινητήρα οι Σουηδοί, ενώ των Γερμανών είναι μόνο για τα πηγάδια και για τη μάχη των εταιρικών πωλήσεων. Αν το συνδυάσεις με αυτόματο κιβώτιο, αγγίζεις την αξιοπρέπεια. ΣΉΜΕΡΑ, αφού γκρινιάζουν -και με το δίκιο τους- από Κηφισίας μεριά, ο diesel ζει. Συμφωνούμε. Το καλύτερο 2008 είναι με τον diesel και αν ονειρεύεσαι ένα DS3 με τους 155, με τον diesel και το 8άρι θα αγοράσεις. Ουσία τώρα: Αν το ρεύμα έρχεται, τα υβριδικά, και ειδικά τα plug-in, ήρθαν. Με φορολογικά ατού και άλλα πλεονεκτήματα αρκεί να αλλάξεις νοοτροπία και να προσαρμοστείς αξιοποιώντας το ρεύμα στην καθημερινότητά σου. ΔΕΝ ΔΟΚΙΜΆΣΑΜΕ Opel, δεν θα δοκιμάσουμε Citroen, αλλά στοχεύοντας το DS7 οδηγήσαμε το 3008 hybrid. Με τους 300 και κίνηση παντού. Το οδηγείς επιθετικά μια-δυο ημέρες, σου διαλύει τα σωθικά και τον σβέρκο και, εντέλει, προσαρμόζεσαι. Αντιλαμβάνεσαι το βάθος του και το αξιοποιείς. Χαλαρά με μόνο ρεύμα, όποτε έχεις ήρεμη δύναμη σε χέρι-πόδι και όταν επιλέξεις σπορ και όλα στον δρόμο. Ενθουσιάζεσαι! ΑΚΟΎΓΕΤΑΙ ΕΎΚΟΛΟ, αλλά θέλει χρόνο ώστε να αλλάξεις συνήθειες. Μας πήρε καιρό για να αντιληφθούμε ότι δεν πρόκειται για τεστ επιταχύνσεων αλλά για έναν διαφορετικό τρόπο οδήγησης συνδεδεμένο με την ποιότητα ζωής που λείπει. Θα επανέλθουμε άμεσα με το DS και σε λίγο με το 3008, αυτοκίνητο της 10ετίας με τα δικά μας μέτρα. ΥΓ.: ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΌ στον Γιάννη Σταυρόπουλο, δεν θα σχολιάσω τις εκλογές στην ΟΜΑΕ. Η απαισιοδοξία μου δεδομένη, αφού απλώς ουδείς θα τολμήσει να αντισταθεί....

4 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

HYUNDAI

Σήμα κινδύνου Γρήγορα αντανακλαστικά, τήρηση των ορίων ταχύτητας και σεβασμός του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σώζουν ζωές. Όλα αυτά, όμως, εναπόκεινται στον ασταθή ανθρώπινο παράγοντα, επομένως απαιτούνται δικλίδες ασφαλείας. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: HYUNDAI

Η

νεοφυής εταιρεία Autotalks χάρη στην επένδυση της Hyundai εργάζεται πάνω στα συνδεδεμένα οχήματα, αναπτύσσοντας ένα ειδικό τσιπ, το οποίο θα μπορεί να μεταδίδει την τοποθεσία, την κατεύθυνση και την ταχύτητα του αυτοκινήτου μέχρι δέκα φορές το δευτερόλεπτο. Όλα τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα στη γύρω περιοχή θα λαμβάνουν από το εκάστοτε όχημα μετάδοσης προειδοποιητικά μηνύματα σχετικά με κάποιον επερχόμενο κίνδυνο στον δρόμο.

Προσιτή τεχνολογία Στόχος της Hyundai είναι να εκδημοκρατίσει τα καινοτόμα συστήματα ασφαλείας και για τον λόγο αυτό η εγκατάσταση του συγκεκριμένου τσιπ σε ένα νέο αυτοκίνητο θα κοστί-

ζει μόλις 63,50 ευρώ, ενώ θα είναι διαθέσιμο από το 2021. Σε παγκόσμιο επίπεδο, καθημερινά 3.700 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο, αριθμός που αντιστοιχεί σε 1,35 εκατομμύρια θανάτους ετησίως, ενώ περίπου 20 έως 50 εκατομμύρια τραυματίζονται σοβαρά.

Αφηρημένοι οδηγοί Έρευνα της Hyundai, στην οποία συμμετείχαν 2.000 Βρετανοί, αποκαλύπτει ότι το 15% των ερωτηθέντων παραλίγο να εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα τον περασμένο μήνα λόγω απόσπασης της προσοχής πίσω από το τιμόνι. Το 25% ανέφερε ότι παραλίγο να συγκρουστεί με πεζό που πέρασε απρόσεκτα διάβαση, το 13% ισχυρίστηκε ότι παραλίγο να συγκρουστεί με μοτοσικλετιστή και το 22% ότι ενεπλάκη σε τροχαίο ατύχημα που θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί με περισσότερη συγκέντρωση στην οδήγηση.

motori

motori

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 5

TO THE POINT

PROJECT

Γράφει:

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΟΥΠΑΚΗΣ

Συνυπαίτιοι στα τροχαία όλοι μας…

Σ

τον απόηχο του πρόσφατου τραγικού δυστυχήματος στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, αυτή τη «λεωφόρο θανάτου», μαζί με πολλές ακόμη στον τόπο μας, η Κοινή Γνώμη απορεί και εξίσταται για άλλη μια κραυγαλέα περίπτωση εγκατάλειψης θύματος… Βεβαίως, και πάλι προσδίδεται «ταξική διάσταση» στο όλο θέμα, αφού ο κάτοχος ενός υπεραυτοκινήτου -όπως και σε τόσα άλλα αντίστοιχα συμβάντα- χωρίς καμία αντίληψη σεβασμού στους στοιχειώδεις κανόνες της οδικής ασφάλειας «θέρισε» έναν νέο δικυκλιστή και ακολούθως την… έκανε, νομίζοντας πως θα τη γλίτωνε.

ΈΤΣΙ ΤΟΥ ΈΜΑΘΑΝ, βλέπετε… Ασφαλώς έχει σημασία η οικονομική δυνατότητα/ελευθεριότητα του κάθε ηλίθιου που έτρεχε υπερβολικά με ένα τέτοιο αυτοκίνητο στον αστικό ιστό (…only in Greece) -δηλαδή, επιβεβαιώνεται διαρκώς η γενικότερη κατάντια μας ως κοινωνία-, όμως δεν είναι εκεί, ή μόνο εκεί, το ζήτημα. Θα μπορούσε να είναι και ένας φτωχός κάγκουρας, με άθλιο, παλιό καραφτιαγμένο, που τα κόμπλεξ του θα τον καθιστούσαν απολύτως όμοιο, ως προς την κακουργηματική πράξη του, με τον «έχοντα»… ΈΧΟΥΜΕ ΚΟΥΡΑΣΤΕΊ να λέμε τα ίδια και τα ίδια. Το σπίτι, η παιδεία, η ψυχική καλλιέργεια, η κοινωνική συμπεριφορά, παίζουν καθοριστικό ρόλο στο αν θα αποκτήσουμε, επιτέλους, σύγχρονα στοιχεία αστικού πολιτισμού, σεβόμενοι τη ζωή, την περιουσία, τον ίδιο μας τον εαυτό. ΑΠΌ ΤΗΝ ΆΛΛΗ ΠΛΕΥΡΆ, φυσικά, το κράτος δεν μπορεί να λειτουργεί τόσο μα τόσο… cool, οι Αρχές να μην ελέγχουν (πόσο δύσκολο στην εποχή των κομπιούτερ να βρεθεί ο αριθμός του αυτοκινήτου και ο ιδιοκτήτης του), να μην «τρέχουν» για να φρενάρουν τους απερίσκεπτους και οι δρόμοι να είναι καρμανιόλες, από κάθε άποψη. Ορθώς το Ινστιτούτο Καταναλωτών Κρήτης, η Ένωση για τα Δικαιώματα του Καταναλωτή και του Πολίτη και η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδας ζήτησαν από το υπουργείο Δικαιοσύνης τροποποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Και, ειδικότερα, του άρθρου 43, ώστε να διώκεται σε βαθμό κακουργήματος όποιος προκάλεσε τροχαίο συμβάν και εγκατέλειψε στην άσφαλτο το θύμα του. Πρέπει, όπως είπαν, να είναι κατά τον ίδιο τρόπο και στον ίδιο βαθμό ποινικά κολάσιμη η εγκατάλειψη θύματος τροχαίου συμβάντος του άρθρου 43 ΚΟΚ με την κακουργηματική πράξη του άρθρου 306 του Ποινικού Κώδικα.

6 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Ξεχωριστές σιλουέτες για δρόμους επίγειους ή θαλάσσιους

59’ TIRRANNA AMG EDITION

2.700 ίπποι, εν πλω Υπάρχουν τα ταχύπλοα σκάφη και υπάρχει και το 59’ Tirranna AMG Edition, το οποίο πηγαίνει την έννοια της ταχύτητας στη θάλασσα σε εντελώς νέο επίπεδο, αφού με 2.700 ίππους πετάει πάνω από τα κύματα. Κείμενο: ΣΩΤΉΡΗΣ ΧΆΛΛΑΣ Φωτογραφίες: ΜERCEDES

Τ

δεδομένου του μεγέθους του αλλά και του γεγονότος ότι το νερό έχει πολύ μεγαλύτερες αντιστάσεις από τον αέρα.

ο 59’ Tirranna AMG Edition είναι το δωδέκατο σκάφος που κατα- Πολυτέλεια και άνεση σκευάζει από κοινού η Mercedes Στο πολυτελές εσωτερικό του, εκτός όλων και η Cigerette Racing. Αρχικά, το των αξεσουάρ και συστημάτων ναυσιπλο59’ αναφέρεται στο μήκος του σκάφους ΐας, για την ασφάλεια αλλά και την άνεση, μετρημένο σε πόδια. Κάνοντας τη μετατρο- υπάρχει γυροσκοπικός μηχανισμός εξισορπή σε μέτρα, καταλαβαίνουμε ότι η από- ρόπησης που μειώνει τις κλίσεις του σκάσταση από φους κατά 80%. Στο εσωτην πλώρη τερικό, πρωμέχρι την πρύμνη φτάταγωνιστές νει το εντυείναι το δέρμα πωσιακό σε μπεζ και νούμερο των μπλε χρώμα, 18 μέτρων. αλλά και οι Βέβαια, το οθόνες που στοιχείο που υπάρχουν για τραβάει το τον χειρισμό μάτι είναι οι του. Σημαντιέξι εξωλέμβικό στοιχείο ες μηχανές. είναι ότι το O χώρος για τον κυβερνήτη Πρόκειται σκαρί του φέγια υπερτρορει νανο-επιφοδοτούμενα V8 σύνολα 4.6 λίτρων, στα κάλυψη, η οποία αντανακλά το φως, ώστε καλύμματα των οποίων διαβάζεις Mercury να μην «καίνε» οι επιφάνειες που εκτίθεRacing 450R, με τον αριθμό να αναφέρεται νται στον ήλιο. Όσο για την G-Class, περιστην ιπποδύναμη του κάθε κινητήρα ξεχω- μένει στο λιμάνι να τελειώσει τη βόλτα του ριστά. Εκεί έρχεται ένα μικρό σοκ, αφού με το σκάφος ο τυχερός ιδιοκτήτης. Είναι συνειδητοποιείς ότι το σκάφος κινείται από η έκδοση G 63, που έχει και αυτή V8 κινη2.700 ίππους. τήρα, με κυβισμό 4.0 λίτρων και απόδοση Αποτέλεσμα όλης αυτής της ισχύος είναι 585 ίππων, η οποία αισθητικά έχει κοινά ότι μπορεί να ταξιδέψει στο νερό ακόμα και στοιχεία με το σκάφος. Συνδυασμός-φωτιά, με 129 χλμ./ώρα, ταχύτητα πολύ μεγάλη λοιπόν, σε στεριά και θάλασσα.

motori

motori

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 7

TECHNOLOGY

TO THE POINT

Γράφει:

ΓΙΩΡΓΟΣ ΨΑΡΡΑΣ

Νηφάλιος και ελεύθερος

Π

αρασκευή, αργά το βράδυ. Η πτήση μας από το Μόναχο (στο οποίο είχαμε φτάσει μέσω Βασιλείας) μόλις έχει προσγειωθεί στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Σκοπός του ταξιδιού μας ήταν να οδηγήσουμε το νέο Opel Grandland X Hybrid4. Λίγη ώρα αργότερα κατευθυνόμαστε στο πάρκινγκ του αεροδρόμιου για να παραλάβουμε το αυτοκίνητό μας. Η κούραση μετά από δύο πτήσεις, σχεδόν τρεισήμισι ώρες στον αέρα και τρεις ώρες αναμονής στο Μόναχο, όπως καταλαβαίνετε είναι αρκετή. ΈΧΟΝΤΑΣ ΠΆΡΕΙ πλέον τον δρόμο της επιστροφής,

οδηγούμε στη Λεωφόρο Κορωπίου-Αεροδρομίου. Μετά από μια στροφή βλέπουμε μπροστά μας έναν αστυνομικό με φακό να κάνει σε εμάς και στο προπορευόμενο αυτοκίνητο σήμα για να σταματήσουμε δεξιά. Ένα τυπικό μπλόκο για αλκοτέστ, από το οποίο ξεμπερδέψαμε γρήγορα, με τον αστυνομικό να μας χαιρετά λέγοντας «ελεύθερος και νηφάλιος». Η ΏΡΑ ΈΧΕΙ φτάσει περίπου 01:30 και κινούμαστε

στη Λεωφόρο Ποσειδώνος όταν επιβραδύνουμε καθώς ένα περιπολικό έχει κλείσει τη μία λωρίδα κυκλοφορίας. Δύο αυτοκίνητα έχουν συγκρουστεί σφοδρά, αλλά ευτυχώς δεν διακρίναμε κάποιον σοβαρά τραυματισμένο επιβάτη. Λίγα χιλιόμετρα παρακάτω, όμως, πάλι στη Λεωφόρο Ποσειδώνος, γίναμε μάρτυρες της παραλαβής από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ ενός μοτοσικλετιστή που είχε παρασυρθεί από αυτοκίνητο σε διασταύρωση. ΔΕΝ ΓΝΩΡΊΖΟΥΜΕ αν τα δύο τροχαία ατυχήματα που

προαναφέραμε οφείλονταν σε κατανάλωση αλκοόλ. Τα επίσημα στοιχεία της Τροχαίας, πάντως, αποδεικνύουν ότι ο Έλληνας οδηγός ενώ έχει σηκώσει αρκετές φορές το ποτήρι του, δεν διστάζει να πιάσει το τιμόνι. ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΌ ΕΊΝΑι ότι το διάστημα από 14 έως 16

Φεβρουαρίου, σε μπλόκα που στήθηκαν στους δρόμους όλης της χώρας, έπειτα από τον έλεγχο 13.434 οχημάτων εντοπίστηκαν συνολικά 577 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Τρομακτικός αριθμός, καθώς μιλάμε για τα αποτελέσματα ενός μόνο τριημέρου. Οι περισσότεροι παραβάτες (203) εντοπίστηκαν στο οδικό δίκτυο της Αθήνας, ενώ το «top 3» συμπληρώνει η Κρήτη (84) και η Θεσσαλονίκη (50). Αξίζει να αναφέρουμε ακόμα ότι το 90,12% των παραβατών ήταν άνδρες και το 34,49% ηλικίας 30-40 ετών. Παράλληλα, με ποσοστό μέθης άνω των 0,60 mgr/lt (πλημμεληματική παράβαση) οδηγούσαν 82 άτομα, από τα οποία 54 κινούνταν μόνα τους, ενώ 28 είχαν μέσα στο όχημά τους άλλον ενήλικο ή ακόμα και ανήλικο επιβάτη. ΠΡΈΠΕΙ, ΛΟΙΠΌΝ, όλοι σε αυτή τη χώρα να καταλάβουμε επιτέλους ότι όσο εξακολουθούν τα ποτήρια να γεμίζουν με αλκοόλ πριν από την οδήγηση τόσο το αίμα πάνω στην άσφαλτο θα παραμένει νωπό…

8 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Το πρώτο ενεργειακά αυτόνομο υδρογονοκίνητο σκάφος

Σαλπάρει με υδρογόνο Η Τoyota έχει μεταλαμπαδεύσει την τεχνογνωσία της στην υδρογονοκίνηση από το Mirai σε λεωφορεία και φορτηγά, ενώ τώρα τη «βουτά» σε αχαρτογράφητα νερά. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: TOYOTA

Τ

ο Energy Observer στόχο έχει να ανακαλύψει εναλλακτικές μορφές ενέργειες στη ναυσιπλοΐα. Πρόκειται για το πρώτο ενεργειακά αυτόνομο υδρογονοκίνητο σκάφος. Χρησιμοποιεί ένα μείγμα διαφορετικών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και ένα σύστημα που μπορεί να παράγει υδρογόνο από το θαλασσινό νερό με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Χαρακτηριστικά Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του Energy Observer είναι 31 μ., 13 μ. και 12,8 μ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος του ανέρχεται σε 34 τόνους. Φιλοξενεί οκταμελές πλήρωμα, ενώ με ηλεκτρική ενέρ- Δεν βλέπετε ένα απλό καταμαράν! γεια μπορεί να πλεύσει με ταχύτατα 4-5 κόμβων. Το Ευρωπαϊκό Τεχνικό Κέντρο της Toyota έλαβε βασικά εξαρτήματα από το Mirai και τα χρησιμοποίησε σε μια νέα συμπαγή μονάδα κατάλληλη για χρήση στη θάλασσα. Το εν λόγω έργο υλοποιήθηκε εντός μόλις επτά μηνών.

Οδύσσεια Στα μέσα Φεβρουαρίου το Energy Observer ξεκίνησε ένα μακρύ ταξίδι «οργώνοντας» τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Θα επισκεφτεί 50 συνολικά χώρες και θα δέσει σε 101 λιμάνια. Προηγήθηκαν τρία χρόνια δοκιμών, σχεδόν 18.000 ναυτικά μίλια ανάπτυξης, στάσεις σε 25 χώρες και 48 λιμάνια.

Εναλλακτική μορφή ενέργειας στις θαλάσσιες μεταφορές

motori

PROJECT

TO THE POINT

Γράφει:

ΣΤΑΥΡΟΣ Κ. ΧΑΡΙΤΟΣ

Ενώπιον αποφάσεων

Τ

ο ταξίδι στη Βιέννη, δι’ ασήμαντον λόγο και αφορμή, δεν θα είχε κάποιο νόημα αν οι καταιγιστικές εξελίξεις από το μεταναστευτικό – προσφυγικό και την εξάπλωση του κορωνοϊού δεν έφερναν συνειρμούς στον ταξιδιώτη κι εν προκειμένω στον γράφοντα. Πέρα από την εντυπωσιακή σκεπή του Αγίου Στεφάνου στο κέντρο της άλλοτε αυτοκρατορικής πρωτεύουσας της Αυστροουγγαρίας, το καταπληκτικό ρεσιτάλ του Λεωνίδα Καβάκου στο Musikverein, ακίνητο χορηγίας του Έλληνα εκ διασποράς, Δουμά, την επίσης εντυπωσιακή έκθεση στο Albertina όλης της διεθνούς ελίτ ζωγράφων, από τον Μονέ στον Πικάσο και τον Ρίχτερ, η αντίληψη λειτουργίας του κράτους είναι αυτή που εντυπωσιάζει ακόμα περισσότερο. Ζητήματα που τελικά άλλοι λαοί, στο ίδιο όμως club κρατών, όπως η Αυστρία και η Ελλάδα, έχουν λύσει προ πολλού. Αλλά όχι η Ελλάδα. Η πολιτική βούληση δε, που καθοδηγείται από τον ορισμό του αυτονόητου, σε κάνει σαν ταξιδιώτη, Έλληνα ταξιδιώτη, να απορείς. Γιατί όχι κι εμείς, η πρώτη σκέψη.

ΌΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΊΠΑΜΕ τη Βιέννη για την πατρίδα, έσκαγε το πρώτο κρούσμα κορωνοϊού. Οι αγγλικές εκδόσεις των αυστριακών εφημερίδων που χαζεύαμε στο αεροδρόμιο έγραφαν ότι η κινητοποίηση της Αυστρίας στο φαινόμενο ήταν άμεση. Δεν θα δεχόταν κανένα τρένο από τη Βόρεια Ιταλία. Στην Ελλάδα, τουλάχιστον μέχρι την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, οι πτήσεις συνεχίζονται κανονικά, με τα περισσότερα από τα εγνωσμένα κρούσματα να έρχονται στη χώρα από το Μιλάνο… ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΤΙΚΌ. Χιλιάδες ανθρώπων που ο Ερντογάν έστειλε στις Καστανιές ζητούν να περάσουν τα ευρωπαϊκά σύνορα του Έβρου. Το «έργο» το είχε δει η Αυστρία από το 2016. Ήταν τότε που οι μετανάστες – πρόσφυγες, κατά μία λογική, «λιάζονταν» στην Ομόνοια και τα παγκάκια της Πλατείας Αριστοτέλους στη Θεσσαλονίκη, περιμένοντας το όνειρο αναχώρησής τους για τη Βόρεια Ευρώπη. Ο Σεμπάστιαν Κουρτς, λοιπόν, ο 35άρης καγκελάριος της Αυστρίας, πρώτος είπε να συνδράμει τις ελληνικές Αρχές με αστυνομικούς. Και είναι από τους λίγους που βλέπουν σοβαρά ότι το πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Ελλάδα σήμερα, είναι πρόβλημα της Ευρώπης, δεδομένου ότι οι πρόσφυγες που βρίσκονται στην Τουρκία αποτελούν το 0,01% του ευρωπαϊκού πληθυσμού. Η ΕΛΛΆΔΑ κάποια στιγμή θα πρέπει να πάρει αποφάσεις. Μοιραία, λόγω θέσης στον χάρτη. Τα υπόλοιπα, θα τα βρει η διεθνής διπλωματία…

10 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Κάπως έτσι θα είναι οι πτήσεις με τα drone-taxi

VOLOCOPTER

Το μέλλον στον ουρανό… Πώς θα είναι άραγε το μέλλον στις μετακινήσεις; Αποκλειστικά με ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή με αυτόνομα; Η Volocopter απαντάει διαφορετικά και μας «δείχνει» έναν νέο τρόπο, τα drone-taxi. Κείμενο: ΣΩΤΉΡΗΣ ΧΆΛΛΑΣ Φωτογραφίες: VOLOCOPTER

Και οι δοκιμές συνεχίζονται…

Ο

ι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί να ασχολούνται με τα ηλεκτρικά οχήματα ή με το υδρογόνο ή ακόμα και με τα αυτόνομα οχήματα, όμως την ίδια στιγμή έχουν στραμμένο το βλέμμα τους στον ουρανό. Κάποιες από αυτές έχουν δημιουργήσει δικές τους προτάσεις ή ακόμα και ξεχωριστά τμήματα στο εσωτερικό τους, βάζοντας στο τραπέζι νέες -ελπιδοφόρες-ιδέες, ενώ κάποιες άλλες συνεργάζονται με start-up εταιρείες οι οποίες ασχολούνται αποκλειστικά με τις εναέριες μετακινήσεις. Μία από αυτές τις start-ups είναι η Volocopter, η οποία έχει έδρα τη Γερμανία. Η Volocopter δεν έχει σταματήσει να εξελίσσει το drone-taxi και η Σιγκαπούρη πρωτοπορεί, τονίζοντας ότι θα επιτρέψει τη λειτουργία των ιπτάμενων ταξί εντός της πόλης για πρώτη φορά σε παγκόσμια κλίμακα.

μιουργία δύο πακέτων. Το ένα θα αφορά εταιρικούς πελάτες και θα προβλέπει μετακίνηση από το αεροδρόμιο, στη Marina Bay όπου είναι το επιχειρηματικό κέντρο της Σιγκαπούρης. Το άλλο αφορά τουρίστες και θα πηγαίνει από τη Marina Bay στη Sentosa, το πιο τουριστικό σημείο της πόλης.

Πότε θα τα δούμε;

Ισχυροί παίκτες

Ο στόχος είναι μέσα στους επόμενους μήνες να γίνει η πρώτη δημόσια δοκιμή του ιπτάμενου ταξί δύο ατόμων, ώστε σταδιακά να αρχίσει η εμπορική λειτουργία της εταιρείας. Ο τρόπος με τον οποίο θέλουν να λειτουργήσουν οι ιδρυτές της είναι με τη δη-

Η Volocopter έχει καταφέρει να προσελκύσει πολύ μεγάλους διεθνείς παίκτες, αφού το 10% των μετοχών της ανήκει στις Daimler, Intel και Geely, στοιχείο που δείχνει ότι οι ιπτάμενες μετακινήσεις δεν ενδιαφέρουν μόνο τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

motori

TESTING

Με ενδυμασία παραλλαγής και φουλ γκάζι «γυρίζει» στις πίστες το Formentor

CUPRA FORMENTOR

Με υψηλές ταχύτητες Δύο οδηγοί αγώνων βρίσκονται πίσω από την εξέλιξη του Formentor, του νέου SUV της Cupra, που αποτελεί ξεχωριστό brand από τη Seat. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: CUPRA

Ο Έκστρομ, δεξιά, και ο Ζενέ, δεύτερος από δεξιά, μεταφέρουν τις εντυπώσεις τους στην ομάδα εξέλιξης

Μ

έχρι να αρχίσει το επίσημο πρόγραμμα των αγώνων, δύο οδηγοί με επιτυχίες στην καριέρα τους, ο Ζορντί Ζενέ και ο Ματίας Έκστρομ, περνούν πολλές ώρες στις πίστες οδηγώντας το Formentor με ενδυμασία παραλλαγής, κατά την τελευταία φάση της εξέλιξής του.

Ο συνοδηγός Δίπλα από τους δύο οδηγούς, στη θέση του συνοδηγού ήταν ένας από το τεχνικό τμήμα, που «μάζευε» όλα τα δεδομένα τα οποία είχαν να κάνουν με το σύστημα διεύθυνσης, την απόκριση του κινητήρα, ακόμα και την εργονομία των καθισμάτων. Μάλιστα, πολλές από τις προτεινόμενες νέες ρυθμίσεις πραγματοποιούνταν κατά τη διάρκεια των pitstop, πριν το νέο Formentor επιστρέψει και πάλι στην πίστα, ενώ οι πιο ση-

motori

μαντικές βελτιώσεις γίνονταν στο Τεχνικό Κέντρο της Cupra.

Ο Ζενέ Ο Ισπανός οδηγός, μετά την πρώτη του επαφή με το νέο Formentor, δήλωσε: «Το τιμόνι μεταδίδει με ακρίβεια τι συμβαίνει στους τρο-

χούς, η ανάρτηση σου επιτρέπει να διατηρείς πάντα τον έλεγχο, η θέση οδήγησης εμπνέει ασφάλεια και προσφέρει καλή ορατότητα».

Ο Έκστρομ Ο Σουηδός, με τη σειρά του, πρόσθεσε: «Είναι διασκεδαστικό στην

οδήγηση, ενώ η πιο συναρπαστική πτυχή του είναι η επιτάχυνση». Υπενθυμίζουμε ότι το επερχόμενο Formentor θα διαθέτει plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης απόδοσης 245 ίππων και οι πρώτες παραδόσεις έχουν υπολογιστεί στις αρχές του 2021. ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 11

BICYCLE Ο φιλόξενος χώρος του Vintage Bicycles

VINTAGE BICYCLES

Στο πέρασμα των χρόνων Στις Αφίδνες, σε έναν φροντισμένο πέτρινο χώρο, βρίσκεται η ιστορία του ποδηλάτου. Σας συνιστούμε να τον επισκεφτείτε! Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: MOTORI

O

ι Αρσένης και Θανάσης συνεχίζουν με το ίδιο πάθος την αγάπη του πατέρα τους για τα ποδήλατα. Στον φιλόξενο χώρο του Vintage Bicycles θα βρείτε από το ποδήλατο των παιδικών σας χρόνων μέχρι αγωνιστικά που στις σέλες τους έχουν ιδρώσει πρωταθλητές.

Φαν των ποδηλάτων κούρσας η Μαρία

Εργαλεία πολλών 10ετιών πριν

Πόλος έλξης για την Έλσα τα παλιά ποδήλατα και εξαρτήματα

Και τι ποδήλατα δεν θα δείτε!

Μια άλλη εποχή… Εκτός, όμως, από τα ποδήλατα, θα δείτε στολές πρωταθλητών, ειδικά εργαλεία, ανταλλακτικά και εξαρτήματα άλλων εποχών, από τότε που το ποδήλατο ήταν σημαντικό μέσο μετακίνησης. Και μπορεί να είναι πολύ απλό σαν ιδέα, η εξέλιξή του όμως έχει πολύ ενδιαφέρον, κάτι που αντιλαμβάνεσαι όταν το παρατηρείς από κοντά και περιεργάζεσαι τον πολύ λεπτό του σκελετό. Στο Vintage Bicycles, επίσης, πραγματοποιούνται προβολές και γίνονται ωραίες συζητήσεις γύρω από το τζάκι που συνεχώς είναι αναμμένο, δημιουργώντας μια ζεστή ατμόσφαιρα γεμάτη από ιστορίες.

12 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

motori

EVENT

Η Daimler και οι «πράσινες» ιδέες Για δωδέκατη φορά διοργανώθηκε από την Daimler ο θεσμός Environmental Leadership Award, ο οποίος βραβεύει προτάσεις που έχουν στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος. Κείμενο: ΣΩΤΉΡΗΣ ΧΆΛΛΑΣ Φωτογραφίες: MERCEDES

Τ

α βραβεία ξεκίνησαν την πορεία τους το 2000 και φέτος υπήρξαν συνολικά 1.200 συμμετέχοντες από 30 χώρες, με τις προτάσεις να φτάνουν τις 146 -αριθμός σχεδόν διπλάσιος σε σχέση με την προηγούμενη διοργάνωση-, από τις οποίες βραβεύτηκαν οι τρεις καλύτερες σε ειδική εκδήλωση στη Στουτγάρδη.

Οι νικητές Η πρώτη ξεχώρισε στην κατηγορία «Production and process-related environmental protection» και σχετίζεται με την εξοικονόμηση πόρων κατά την παραγωγή αλουμινίου υψηλής ποιότητας για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Όταν η παραγωγή γίνεται από πρωτογενείς πηγές, απαιτούνται μεγάλα ποσά ενέργειας προκειμένου να γίνει η εξόρυξη, η μεταφορά, η επεξεργασία και η κατεργασία του μετάλλου. Σκοπός της διαδικασίας που αναπτύχθηκε είναι το αλουμίνιο να ανακυκλώνεται σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο βαθμό. Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και εξοικονομούνται πρώτες ύλες. Η δεύτερη κέρδισε το βραβείο στην

motori

κατηγορία «Product-related environmental protection» και αφορά τη δημιουργία αντλίας θερμότητας εξαιρετικά υψηλής απόδοσης για χρήση σε ηλεκτρικά λεωφορεία. Για τη λειτουργία της χρησιμοποιεί CO2 και με αυτόν τον τρόπο καταφέρνει να χρειάζεται 40% λιγότερη ενέργεια. Αυτό μεταφράζεται σε μικρότερη επίδραση στην αυτονομία του οχήματος.Στο πρόγραμμα «#Green. #Better. #Kecskemét.» απονεμήθηκε το τρίτο βραβείο για την κατηγορία «Outstanding environmental management». Πρόκειται για το εργοστάσιο Kecskemét της εταιρείας στην Ουγγαρία, οι άνθρωποι

του οποίου στα 8 χρόνια που λειτουργεί αναλαμβάνουν συνεχώς «πράσινες» πρωτοβουλίες. Το αποτέλεσμα είναι η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 30% και η ανάλογη μείωση στις εκπομπές CO2, ενώ το ποσοστό ανακύκλωσης έχει φτάσει το 97,4%.

Ξεχώρισαν οι εκπαιδευόμενοι Επιπλέον, γίνονται δράσεις και εκτός του εργοστασίου, όπως εκστρατείες συλλογής απορριμμάτων, κατασκευή ποδηλατόδρομων και μετακίνηση των εργαζομένων με λεωφορεία της εταιρείας, ώστε να μη χρειάζεται να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους. Τέλος, ένα ακόμα βραβείο δό-

θηκε στους εκπαιδευόμενους, καθώς απέδειξαν ότι δεν χρειάζεται κάποιος να έχει εργαστεί επί σειρά ετών στην εταιρεία προκειμένου να βρει τρόπους ώστε η καθημερινότητα στον εργασιακό χώρο να είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον. Συγκεκριμένα, τους είχε ανατεθεί ο ρόλος των «energy scouts», δηλαδή να δουν ως εξωτερικοί παρατηρητές τις καθημερινές λειτουργίες και να προτείνουν τρόπους για εξοικονόμηση ενέργειας, κάτι που έπραξαν, εντοπίζοντας ότι η αξιοποίηση πεπιεσμένου αέρα από το εργοστάσιο μπορεί να γίνει με πιο αποδοτικό τρόπο. ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 13

PROJECT

Η Citroen με το Ami αλλάζει τα δεδομένα για τις μετακινήσεις εντός των πόλεων

CITROEN AMI

Επιστροφή στην καινοτομία Αυτό είναι το αυτοκίνητο της νεολαίας. Οδηγείται από την ηλικία των 16, χωρίς άδεια οδηγού. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: MOTORI

Τ

αράζει τα νερά των νέων ηλικιακά οδηγών η Citroen με το Ami. Ή, αν προτιμάτε, με το Mon

Ami...

Πιστό στο όραμα Εκτός από το γεγονός ότι δεν χρειάζεται άδεια οδήγησης, το νέο ηλεκτρικό αυτοκινητάκι της Citroen έρχεται να κάνει πραγματικότητα το όραμα του Αντρέ Σιτροέν. Του οραματιστή που το 1919 ίδρυσε την ομώνυμη αυτοκινητοβιομηχανία έχοντας τον εξής στόχο: «αυτοκίνητα για όλους».

Το 2020 Και πράγματι, με μερικές κατα-

14 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

σκευές όπως το αειθαλές 2CV και αργότερα με τα Mehari και Ami, ο Αντρέ «έβαλε» την αυτοκίνηση σε κάθε σπίτι. Το όραμα, λοιπόν, του Αντρέ Σιτροέν έρχεται το 2020 και η γαλλική εταιρεία το κάνει πραγματικότητα δίνοντας έμφαση σε νέους οδηγούς.

Ο λόγος Έχει μήκος 2.41 μ, είναι ηλεκτρικό, φορτίζει από παροχές 220 volt τοποθετώντας το σώμα (ίδιο ακριβώς όπως της ΤV, της τοστιέρες, του ραδιο-CD) που βρίσκεται στο Αmi. Για πλήρη φόρτιση αρκούν 3 ώρες από οικιακό ρεύμα, έχει αυτονομία για 70 χλμ. και η τελική ταχύτητα δεν ξεπερνάει τα 45

χλμ./ώρα. Aυτό του «απαγορεύει» να κυκλοφορεί στα εθνικά δίκτυα και, επομένως, έτσι προστατεύει τη νεολαία, από υπερβολικές ταχύτητες.

Για δύο Είναι χαριτωμένο, αποκλειστικά 2θέσιο και διατίθεται σε 4 διαφορετικές εκδόσεις, Ami, my Ami, my Ami vibe, my Ami pop, ώστε να αποκτήσει τον δικό σας χαρακτήρα, ενώ ο εξοπλισμός είναι έτσι σχεδιασμένος που έρχεται σε ένα μεγάλο κουτί με οδηγίες τοποθέτησης, κάτι που είναι ιδιαίτερα εύκολο. Διατίθεται σε έναν χρωματισμό, με τα αξεσουάρ να κάνουν τη διαφορά.

On line Για το Ami η Citroen έχει σαν στόχο οι παραγγελίες να γίνονται on line, ενώ εξειδικευμένο προσωπικό θα το παραδίδει στο σπίτι ή στο γραφείο σας. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα να ενοικιάζεται για μία ημέρα, για μία εβδομάδα, για έναν μήνα, όσες μέρες δηλαδή επιθυμεί η πελάτης. Μάλιστα, στη Γαλλία θα είναι διαθέσιμο και μέσω της γνωστής αλυσίδας Fnac, όπου μαζί με τα βιβλία και το ντοσιέ θα υπάρχει ειδικός χώρος για το Ami. Επίσης, και στην αλυσίδα ηλεκτρικών ειδών Darty. Αυτά στη Γαλλία, με τις Ιταλία, Βέλγιο, Ισπανία να είναι από τις

motori

Εσωτερικό σχεδιασμένο με φαντασία

Έξυπνη ιδέα τα ηλεκτρικά της Citroen με το Ami (το πορτοκαλί είναι το Ami One concept που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης το 2019), αλλά, όπως και να το κάνουμε, το 2CV είναι μία από τις σημαίες της Citroen στην καινοτομία.

Ο Γιάννης Καραβάς (δημόσιες σχέσεις και Γραφείο Τύπου της Citroen Συγγελίδη) μας εξηγεί το project Αmi και πόσο το πιστεύει, όπως πιστεύει γενικά και στη γαλλική μάρκα!

Με το Ami οι μετακινήσεις στην πόλη αποκτούν άλλη διάσταση

Το box με τα αξεσουάρ

πρώτες χώρες όπου θα βρει τη θέση του στις εκθέσεις μετά την καλοκαιρινή ραστώνη.

Mε τον Μπελονί «Electric car for all» είναι, λοιπόν, το motto της Citroen και όπως αντιληφθήκαμε συζητώντας εκείνο το κρύο πρωινό στο Παρίσι με τον Αρνό Μπελονί, τον «γάτο» της επικοινωνίας και των δημοσίων σχέσεων σε παγκόσμιο επίπεδο της Citroen, ήδη χαμογελούν με νόημα για την επερχόμενη επιτυχία του Αmi. Ο κόσμος αλλάζει, οι προτεραιότητες αλλάζουν και η Citroen θέλει να ανέβει πρώτη στο τρένο των αλλαγών με ένα όμορφο, οικονομικό city car, με τιμή από 6.000 ευρώ στη Γαλλία.

motori

«Ουρές»…

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 15

COVER STORY

Προσέξτε τα πίσω ενωμένα φώτα, πρώτη φορά σε Leon

ΝΈΟ SEAT LEON

Με ιταλική υπογραφή Το Μαρτορέλ, το εργοστάσιο της Seat σε κοντινή σχετικά απόσταση από τη Βαρκελώνη ήταν φωταγωγημένο. Γινόταν γιορτή και εμείς που ταξιδέψαμε στην Ισπανία τη ζήσαμε από κοντά… Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: SEAT, Γ.Σ.

ντας τα ηνία της Renault, στη μετά Κάρλος Γκον εποχή. Ας επιστρέψουμε, όμως, στο νέο Leon.

Ο

Τέσσερα χρόνια

λόγος για το 4ης γενιάς Leon. Το καινούργιο μοντέλο της Seat, που φέρει την υπογραφή του Λούκα Ντε Μέο. Tου πολύ επιτυχημένου Ιταλού μαρκετίαρ, που επί της προεδρίας του οδήγησε τη Seat σε πωλήσεις-ρεκόρ. Και αφού ολοκληρώθηκε το project «new Leon», ο Nτε Μέο, που ομιλεί 5 γλώσσες, αναχώρησε για το Παρίσι, αναλαμβάνο-

16 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Το νέο Leon είναι διαθέσιμο με δύο αμαξώματα, 5θυρο και Sports tourer, που σημαίνει ότι δεν θα ακολουθήσει τον δρόμο της παραγωγής η 3θυρη έκδοση. Η Seat για το νέο Leon επένδυσε 1.1 δισ. και η όλη του εξέλιξη διήρκεσε τέσσερα χρόνια. Στη γλώσσα των αριθμών, το 5θυρο νέο Leon έχει πλέον μήκος 4.368 χλστ. (+86 χλστ.), πλάτος 1.800 χλστ. (-16 χλστ.), ύψος 1.456

χλστ. (-3 χλστ.) και μεταξόνιο 2.686 χλστ. (+50 χλστ.). Σημ.: στην παρένθεση οι διαστάσεις του απερχόμενου μοντέλου. Ας περάσουμε, όμως, τώρα στο design.

Καλλιγραφία Το πρώτο πράγμα που σου κλείνει πονηρά το μάτι όταν το βλέμμα τρέχει στη νέα σιλουέτα του Leon είναι η καινούργια γραφή του μοντέλου. Καλλιγραφική, που προσθέτει έναν άλλον αέρα στην όλη εμφάνιση του αυτοκινήτου. Εδώ έβαλε το στίγμα του ο Λούκα… Το Leon φέρει νέα

όψη. Πέρα από τα μεγαλύτερα τριγωνικά φώτα, το σχεδιαστικό παζλ αποτελείται από την 6γωνη πλέον μάσκα, τους προβολείς ομίχλης, την εισαγωγή αέρα στο κάτω μέρος της μάσκας, τις ακμές στο καπό, ενώ για πίσω τα επίσης τριγωνικά φώτα (Led και αυτά) ενώνονται μεταξύ τους. Το Leon είναι το δεύτερο μοντέλο της Seat, μετά το Tarraco, που φέρει ενωμένα τα πίσω φώτα.

Εσωτερικό Εδώ τα πράγματα έχουν ανέβει επίπεδο. Είναι εμφανής η σημασία που έχει δώσει η Seat τόσο

motori

στη σχεδίαση όσο και στην ποιότητα των υλικών. Θέλει να κερδίσει αγοραστές η ισπανική εταιρεία. Και θα κερδίσει, καθώς ακολουθεί πλέον ψηφιακούς δρόμους (πίνακας οργάνων), ενώ η οθόνη αφής είναι 10 ιντσών, η μεγαλύτερη σε αυτοκίνητο Seat. Στη βασική έκδοση η οθόνη είναι 8.25 ιντσών. Νέα σχεδίαση φέρει και το τιμόνι, όπως και το ταμπλό δύο «επιπέδων». Εντυπωσιακός είναι ο «state of art» επιλογέας ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου.

Προσεγμένο εσωτερικό, ψηφιακός πίνακας οργάνων, οθόνη 10 ιντσών και «state of art» επιλογέας!

Την αποκάλυψη του νέου Leon την παρακολούθησαν 400 εκπρόσωποι του διεθνούς Τύπου

Κινητήρες Σειρά τώρα έχουν τα μηχανικά σύνολα. Ό,τι σκεφτείτε από πλευράς «καυσίμων» είναι διαθέσιμο στο νέο Leon. Πετρελαιοκίνητο, βενζινοκίνητο, φυσικού αερίου, υβριδικό και plug-in hybrid, απ’ όλα δηλαδή…

O πετρελαιοκινητήρας TDI είναι 2λιτρος με 115 και 150 ίππους, με μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο. Στους βενζινοκινητήρες TSI βασικός είναι ο 3κύλινδρος του ενός λίτρου με 90 και 110 ίππους, ενώ ο τετρακύλινδρος έρχεται στα 1.500 κ.εκ. με 130 και 150 ίππους. Για όσους θέλουν περισσότερη ισχύ, ο δίλιτρος είναι αυτός των 190 ίππων. Η έκδοση με φυσικό αέριο είναι 1.5 λίτρων 130 ίππων, με τρεις δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 17,3 κιλών, ενώ η αυτονομία με την εναλλακτική αυτή μορφή ενέργειας ανέρχεται στα 440 χλμ.

Tα υβριδικά

Η νέα όψη, σαφώς πιο μοντέρνα, πιο επιθετική

Για πρώτη φορά, λοιπόν, Leon και σε υβριδικές εκδόσεις. Η ήπια υβριδική έκδοση συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1.0 TSI 110 ίππων ή βενζινοκινητήρα 1.5 TSI 150 ίππων με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με γεννήτρια 48V και μπαταρία ιόντων λιθίου. Η plug-in υβριδική έκδοση απαρτίζεται από βενζινοκινητήρα TSI 1.4 λίτρων, ηλεκτροκινητήρα, μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 13 kWh και αυτόματο κιβώτιο DSG έξι ταχυτήτων, με την ισχύ να ανέρχεται στους 204 ίππους. Αποκλειστικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας το νέο plug-in υβριδικό Leon έχει αυτονομία 60 χλμ. (μέτρηση WLTP). Το πιο «green» Leon αναμένεται στη χώρα μας προς το τέλος Απριλίου. Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

motori

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 17

AWARDS

Το Opel Corsa, «Best Buy Car of Europe 2020», επί σκηνής

AUTOBEST

Βροχή αστεριών Στο Μάιντζ, σε κοντινή απόσταση από τη Φρανκφούρτη, πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση απονομής των βραβείων του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού οργανισμού AutoBest, με κορυφαίες παρουσίες από τον παγκόσμιο χάρτη της αυτοκίνησης. Ήταν ένα gala όλο λάμψη, όπως ακριβώς γίνεται εδώ και 19 χρόνια. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: AUTOBEST

18 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

O

καιρός στο Μάιντζ ήταν κλασικός, γερμανικός. Κρύο και ψιλόβροχο. Όμως, στο Αlte Lokhalle Hall η ατμόσφαιρα ήταν διαφορετική. Ωραία μουσική, ζεστός φωτισμός, όμορφες παρουσίες, προσεγμένες ροτόντες με κρασιά, Riesling Herrenberg και Winery Pflugen.

Τα βραβεία Όλα έτοιμα για τη μεγάλη βραδιά. Τη βραδιά απονομής των βραβείων του θεσμού AutoBest, κατά την οποία το βραβείο «Best Buy Car of Europe» πήρε το νέο Opel Corsa, που επέλε-

motori

Ο ιδρυτής του AutoΒest, Νταν Βάρντι, απονέμει το βραβείο Hall of Fame στον πρόεδρο της FIA, Ζαν Τοντ

Μαζί με τον αδερφό του Νίκι Λάουντα, Φλόριαν, που δεσμεύτηκε να μας στείλει ανέκδοτες φωτογραφίες με τον Νίκι. Όπως με το δανικό Cooper S που το κατέστρεψε σε δοκιμές όταν πρωτοξεκινούσε και το πλήρωσε η γιαγιά του

Ο Λικ Ντονκερβόλκε της HyundaiKia ξαν 31 μέλη-ψηφοφόροι, ανεβαίνοντας έτσι στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Το πρώτο Corsa στην ιστορία του, που εκτός από τις κλασικές λύσεις σε κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, προσφέρεται και αμιγώς ως ηλεκτροκίνητο. Τα άλλα βραβεία έχουν να κάνουν με το design, τις καινοτόμες τεχνολογίες, τις εταιρείες, τα στελέχη, την ασφάλεια και το motorsport, που διακρίθηκαν τη χρονιά που έφυγε.

Η απονομή Η Σάντρα, η παρουσιάστρια της βραδιάς, υπέρλαμπρη και κομψή μέσα

motori

O Γιασουχίρο Αογιάμα, πρόεδρος της Mazda Europe στη λευκή τουαλέτα της, προτείνει στους καλεσμένους να καθίσουν ώστε να αρχίσει η διαδικασία της απονομής. O φωτισμός αλλάζει χρώματα, ο ουρανός φωτίζεται και η Σάντρα καλεί στο «σανίδι» τον ιδρυτή του AutoBest, Νταν Βάρντι. Τα video wall γεμίζουν με εικόνες, ενώ το συγκρότημα παίζει απαλή μουσική υπόκρουση. Η διαδικασία ξεκινάει, τα χαμόγελα συνδυάζονται με βροντερά χειροκροτήματα και τα πρώτα βραβεία απονέμονται.Όμως, ας δούμε τι δήλωσαν οι άνθρωποι των βραβείων

O συνάδελφος από την Κύπρο, Πέτρος Σουτζής, απένειμε βραβείο στον Δρ. Ραλφ Σπεθ της Jaguar-Land Rover

Ο διευθύνων σύμβουλος της Opel, Μισέλ Λόσελερ κατά την απονομή.

Opel Corsa - Μισέλ Λόσελερ

H κάμερα γράφει… ωραία τα σκουλαρίκια.

μιουργήσαμε ενσωματωμένοι πλήρως στο Group PSA. Το νέο Corsa είναι κάτι περισσότερο από ένα Opel».

Διπλή χαρά για τον διευθύνοντα σύμβουλο της Opel, Mισέλ Λόσελερ, που παρέλαβε το βραβείο «Best Buy Hall of Fame Car of Europe 2020» για το νέο Corsa, Ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ, που αλλά και το βραβείο ManBest. Ο επι- είναι η τρίτη προσωπικότητα, μετά κεφαλής της γερμανικής εταιρείας τον Βόλφανγκ Πόρσε και τον Ράταν είναι το νεότερο στέλεχος στο οποίο Τάτα, η οποία ψηφίζεται για το Hall το AutoBest απονέμει αυτή τη διά- of Fame του AutoBest, δήλωσε: «Είναι κριση. Ο ίδιος δήλωσε: «Η 6η γενιά χαρά μου να είμαι εδώ μαζί σας και Corsa παίρνει το βραβείο “Best Buy να εισέλθω σε αυτό το “Hall of Fame”, Car of Europe 2020” και είναι εξαι- δίπλα στις τεράστιες προσωπικότητες ρετικά σημαντικό για εμάς, καθώς όπως ο Βόλφανγκ Πόρσε και ο Ράταν είναι το πρώτο αυτοκίνητο που δη- Τάτα που σέβομαι πολύ! Είναι επίσης Δεν έλειψαν και οι κινέζικες παρουσίες… ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 19

AWARDS

Mεγάλη μας τιμή που εκπροσωπούμε τη χώρα μας

Φοβερό το συγκρότημα…

Ο Χάνς Όσκαρσον της Geely-Volvo

Αριστερά: Και πώς να μην είναι χαρούμενη η ομάδα της Opel Πάνω αριστερά: O Mισέλ Μπέκερ της Volkswagen e-Mobility Πάνω δεξιά: O Mάρτιν Πρεσκέ της Skoda μια ιδιαίτερη βραδιά με τη βράβευση του Νίκι Λάουντα που δεν είναι μαζί μας. Είχα την ευκαιρία να συζητήσω με όλα τα μέλη της επιτροπής του AutoBest και ήταν πολύ ενδιαφέρουσα η κουβέντα που κάναμε. Μιλήσαμε για το motorsport, αλλά και για την ασφάλεια, καθώς θα πρέπει να βοηθήσουμε όλοι για τη μείωση των ατυχημάτων στον πλανήτη».

την κριτική επιτροπή του ΑutoBest. Αντιπροσωπεύετε πραγματικά την Ευρώπη και είμαι απόλυτα πεπεισμένος ότι πηγαίνετε προς τη σωστή κατεύθυνση. Τα προβλήματα στην ηλεκτρονική κινητικότητα είναι τόσο βαθιά, τόσο δύσκολα, τόσο προκλητικά, αλλά μας δίνουν μια ευκαιρία να προχωρήσουμε ξανά και να κάνουμε περισσότερα για την ασφάλεια».

βραβείο στο όνομα του ιδρυτή και του προέδρου της εταιρείας, Λι Σουφού. Σήμερα θέλουμε να υποστηρίζουμε την έξυπνη τεχνολογία, την άριστη ποιότητα και την οδηγική ευκολία, ενώ πάντα αναζητούμε τις νέες λύσεις, χτίζοντας τη γέφυρα μεταξύ Ευρώπης και Κίνας, αναπτύσσοντας μια παγκόσμια πτυχή για την αυτοκινητοβιομηχανία».

SafetyBest

CompanyBest

TechnoBest

Στον διευθύνοντα σύμβουλο της Jaguar–Land Rover, Δρ. Ραλφ Σπεθ, απονεμήθηκε το βραβείο Safety Best. Ο ίδιος δήλωσε τα εξής: «Ευχαριστώ

Το βραβείο Company Best παρέλαβε ο Χανς Όσκαρσον, διευθύνων σύμβουλος της Geely, δηλώνοντας: «Είναι τιμή μου να παραλαμβάνω αυτό το

Ο Γιασουχίρο Αογιάμα, πρόεδρος της Mazda Europe, παρέλαβε το βραβείο Techno Best για τους κινητήρες τεχνολογίας Skyactive-X, λέγοντας:

20 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

«Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου σε όλα τα μέλη της επιτροπής ΑutoBest που μας απονέμουν αυτό το βραβείο σε μια χρονιά ξεχωριστής σημασίας για τη Mazda. Γιορτάζουμε τα 100 χρόνια και βραβευόμαστε για την προηγμένη τεχνολογία που αφορά τους κινητήρες Skyactiv-X».

DesignBest Στον Λικ Ντονκερβόλκε, εκτελεστικό αντιπρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο στο τμήμα σχεδιασμού του ομίλου Hyundai και Kia, απονεμήθηκε το βραβείο Design Best, o οποίος πραγματικά εντυπωσίασε λέγοντας ότι «είμαι ένας

motori

Οι ωραίες υπάρξεις του AutoBest. Η Λίνα, η Λάρι και η Σάντρα, παρουσιάστρια της βραδιάς, που έκλεψε την παράσταση…

Βέλγος παγκόσμιος πολίτης που γεννήθηκε στο Περού, μεγάλωσε στην Αφρική και σε 10 συνολικά χώρες μέχρι την ηλικία των 18 ετών, χωρίς πραγματικό περιβάλλον σχεδιασμού, μόνο την όμορφη φύση. Αλλά από τα πρώτα χρόνια της ζωής μου ήμουν αφιερωμένος σε μηχανοκίνητα αντικείμενα. Η Κορέα είναι η 19η χώρα στην οποία ζω και είναι ένα συναρπαστικό και φανταστικό ταξίδι σχεδιάζοντας για την Hyundai και την Kia».

ΕcoBest Ο Mισέλ Μπέκερ, επικεφαλής της σειράς προϊόντων e-Mobility της

motori

Volkswagen, παρέλαβε το βραβείο Eco Best για το ηλεκτροκίνητο ID.3., τονίζοντας ότι «το ID.3 είναι ο φάρος της VW για το μέλλον. Η ηλεκτρονική κινητικότητα είναι η πιο αποδοτική τεχνολογία για την επίτευξη αυτού του στόχου. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι τρεις φορές πιο αποδοτικοί από τα συνθετικά καύσιμα και είναι επίσης πολύ ανώτεροι από τις κυψέλες καυσίμου».

λους του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τον Νίκι Λάουντα. Ο αδελφός του, Φλόριαν, κατά την απονομή δήλωσε: «Θα ήθελα να εκμεταλλευτώ την ευκαιρία να ευχαριστήσω τους διοργανωτές της φανταστικής εκδήλωσης και των μελών της επιτροπής AutoBest. Είμαι βαθιά συγκινημένος που παραλαμβάνω αυτό το βραβείο για λογαριασμό του αδελφού μου, Νίκι».

SportBest Για πρώτη φορά στην ιστορία της η κριτική επιτροπή αποφάσισε να απονείμει βραβείο μετά την αποβίωση, το «Sport Best», σε έναν από τους θρύ-

Smart Best Εκπροσωπώντας τη Skoda, ο Mάρτιν Πρεσκέ παρέλαβε το βραβείο Smart Best για τον ψηφιακό συνοδηγό, τη Laura, σχολιάζοντας ότι «στόχος μας είναι η

Laura να γίνει ακόμα πιο έξυπνη».

Ραντεβού στη Γαλλία Το gala συνεχίστηκε με warm chocolate fudge συνοδεύοντας με τη μεθυστική γεύση του το brandy Carlos και ολοκληρώθηκε με την ανακοίνωση ότι τα βραβεία για το 2021, που συμπίπτουν με τα 20ά γενέθλια του AutoBest, θα πραγματοποιηθούν στη Γαλλία, ακολουθώντας το πρωτόκολλο κάθε χρόνο να αλλάζει πόλη η εκδήλωση. Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 21

TRAVEL

SKODA KAMIG 1.5 TSI 150 PS 7DSG

Θέμα διάθεσης

Η απόσταση του Κamig από το έδαφος σε προκαλεί να ακολουθήσεις τον δρόμο της αναζήτησης…

Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ

ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: MOTORI

Ε

ίναι ιδιαίτερα σημαντικό να μπορείς να ταξιδεύεις. Οι εναλλαγές των εικόνων, το νέο περιβάλλον, η απόδραση από το κλεινόν άστυ, σου ανοίγουν τους ορίζοντες. Γίνεσαι πλουσιότερος σε γνώση, γεμίζει το μυαλό σου με φωτογραφίες και χαίρεσαι αλλιώς την καθημερινότητά σου. Ειδικά η χώρα μας έχει τόσα απίθανα μέρη, που σε προκαλούν ακόμα και για μια ημερήσια αναζήτηση. Δεν είναι απαραίτητο να γράψεις «εκατοντάδες» χιλιόμετρα στο κο-

22 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

«Σημασία δεν έχει ο προορισμός, αλλά το ταξίδι» σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Καβάφη και εδώ που τα λέμε, αυτή δεν είναι η αλήθεια; Το ταξίδι, λοιπόν, μας βρίσκει στο τιμόνι του Kamiq. ντέρ. Σε λίγη μόλις ώρα μπορείς να βρεθείς κοντά στο γαλάζιο της θάλασσας ή στο πράσινο του βουνού. Να γεμίσεις με καθαρό αέρα και να επιστρέψεις με θετική αύρα.

Με το Kamig Εμείς αυτό το διάστημα γυρίζουμε στην περιοχή της Κορίνθου με το μαύρο Κamig στη βενζινοκίνητη έκδοση των 1.500 κ.εκ. με τους 150 ίππους και το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Είναι ένα μοντέλο που

μπορούμε να πούμε ότι ταιριάζει στο σημερινό προφίλ του Έλληνα αγοραστή. Ο κύριος λόγος είναι ότι ανήκει στην κατηγορία των crossover, κατηγορία που γνωρίζει δόξες και συνεχώς πληθαίνει σε μοντέλα και τεχνολογίες. Το Κamig, από σχεδιαστικής πλευράς έρχεται με νέο design στο μπροστινό μέρος με τα φώτα σε δύο επίπεδα. Στο εσωτερικό είναι ίδιο με το Scala, το πιο «πολιτικό» μοντέλο σε σχέση με το Kamig, που φέρει ελληνική υπογραφή στον

σχεδιασμό του, από τον Δημήτρη Δαρκούδη. Διακρίνεται για την προσεγμένη ποιότητα με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής 9.2 ιντσών (η μεγαλύτερη).

Υπερήφανοι Αισθανόμαστε πολύ υπερήφανοι όταν συμπατριώτες μας διαγράφουν τέτοια πορεία. Γιατί η Ελλάδα δεν έχει μόνο «greek salad» και «mousaka». Έχει και επιστήμονες που προχωρούν και δοξάζουν την ελληνική σημαία. Eπιστροφή, όμως, στο Kamiq. Η όλη σχεδίαση είναι ιδανική για ταξίδια, καθώς οι επιβάτες από τις μεγάλες επιφάνειες των κρυστάλλων

motori

Στην είσοδο για τον «Αρχαίο Δίολκο»

Πάνω: Κάμερα οπισθοπορείας Αριστερά: Πολυβολεία στον «αέρα», κάπου στην Πελοπόννησο Κάτω: Ποιοτικό εσωτερικό με ελληνική υπογραφή

μπορούν να χαζεύουν τη φύση και τις εικόνες της διαδρομής.

Ρεζέρβα Ο χώρος των αποσκευών προσφέρει 400 λίτρα, ενώ η ρεζέρβα είναι στάνταρ, κάτι πολύ σημαντικό για τέτοιου είδους οχήματα που δίνουν την ευκαιρία σε οδηγό και επιβάτες να αφήσουν πίσω τους τη σκουρόχρωμη άσφαλτο και να ακολουθούν τον ήπιο χωματόδρομο που εκτείνεται μπροστά τους. Δεν ενδείκνυται για σκληρές off-road καταστάσεις, καθώς το Kamiq δεν είναι 4κίνητο. Η απόσταση, όμως, των 188 χιλιοστών από το έδαφος, σου δίνει τη δυνατότητα να ακολουθήσεις τον δρόμο της

motori

αναζήτησης. Το οδηγείς και αισθάνεσαι ότι σε ταξιδεύει με ασφάλεια. Είναι σταθερό, στρίβει όπως ο οδηγός έχει προδιαγράψει την τροχιά του, ενώ το τιμόνι θα το θέλαμε λίγο πιο βαρύ. Το μοτέρ είναι ένας άσος στο μανίκι του Kamiq, όπως το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων - διπλού συμπλέκτη. Με αυτό το σύνολο το κομπιούτερ έδειξε 7.9 λίτρα/100 χλμ. μέση κατανάλωση. Για τις άλλες επιδόσεις η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 212 χλμ., ενώ για την επιτάχυνση 0-100 ο χρόνος είναι 8.4 δευτ., με 116 γρ./ χλμ. εκπομπές ρύπων.

Στο δια ταύτα Είναι άνετο, ποιοτικό, φέρει σχεδιαστικές λεπτομέρειες που προσθέτουν στην όλη εμφάνισή του, ασφαλές στον δρόμο, εξοπλίζεται με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Επιπλέον, με τον μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα της γκάμας (προς το παρόν) ανεβάζει κάπως πιο ψηλά τον πήχη - όχι ότι οι 3κύλινδρες εκδόσεις υστερούν. Απλώς με το σύνολο αυτό -από 21.500 ευρώ- απλώνεται αλλιώς στο τερέν των crossover/SUV. ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 23

TRAVEL

Το νέο Corsa με φόντο την καλά διατηρημένη Ρωμαϊκή Αρένα που θυμίζει το Κολοσσαίο της Ρώμης

ΒΕΡΌΝΑ

Στην πόλη του Έρωτα «Ρωμαίος» και «Ιουλιέτα» είναι τα δύο ονόματα που επικοινωνούν με τον καλύτερο τρόπο την πόλη της βόρειας Ιταλίας. Η Βερόνα, όμως, εκτός από την ιστορία αγάπης που όπως λέγεται είναι μια φανταστική ιστορία με υπογραφή Σαίξπηρ, έχει πολλά ακόμα να δεις! Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: MOTORI

Τ

ην έχουν χαρακτηρίσει «Bενετία χωρίς τα κανάλια». Η αλήθεια πάντως είναι ότι η Βερόνα, αν και μικρή σχετικά πόλη, είναι πανέμορφη. Προφέρεται για ένα long weekend καθώς γυρίζεται με τα πόδια, περπατώντας κυρίως στο ιστορικό κέντρο. Η τεράστια πλατεία Bra με την καλά διατηρημένη Ρωμαϊκή Αρένα, το Castelvecchio (1355), οι εκκλησίες Santa Anastasia και Duomo, η Piazza delle Erbe με τους διάφορους πάγκους να δίνουν ζωή, το Ponte Pietra, o πεζόδρομος Via Μazzini (για shopping), σας περιμένουν…

H Βερόνα εκπέμπει αρχοντιά και αν έχετε προγραμματίσει να επι-

24 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

σκεφτείτε τη βόρεια Ιταλία, βάλτε την στο πρόγραμμά σας. Θα αποζημιωθείτε.

Με το Corsa 1.2 GS Line

To μπαλκόνι της Ιουλιέτας

Με το αυτοκίνητο που κατέκτησε το βραβείο «Best Buy Car of Europe 2020» του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού οργανισμού ΑutoBest, με τον κινητήρα βενζίνης των 1.2 λίτρων, απόδοσης 130 ίππων με το πολύ καλό 8άρι αυτόματο κιβώτιο, ταξιδέψαμε στη «Verona citta dell’amore». Άνετο και ασφαλές, με το κιβώτιο να είναι αυτό που διατηρεί συνεχώς «ζωντανό» το 3κύλινδρο σύνολο, πατάει πολύ καλά στον δρόμο, καθώς ο «γάμος» με τον όμιλο PSA «δημιούργησε» ένα άλλο

motori

Λουκέτα με τα οποία κλειδώνουν οι τουρίστες τον ερωτά τους (και μετά ήρθε η άνοιξη…)

Η Piazza delle Erbe

Προσεγμένο εσωτερικό

Το καλύτερο ίσως gelato στην Ιταλία

Εσωτερικό στο Castelvecchio

Εργονομικά καθίσματα

Corsa, που μόνο στο όνομα είναι ίδιο με το απερχόμενο. Ακολουθεί πιστά την εποχή των gadgets, το φροντισμένο εσωτερικό, ενώ για πρώτη φορά στην ιστορία του διατίθεται αποκλειστικά και ως ηλεκτροκίνητο, εκτός από τα μηχανικά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου. Επτά λίτρα/100 χλμ. ήταν η μέση κατανάλωση και 309 τα λίτρα που προσφέρει ο χώρος των αποσκευών.

motori

Άποψη του εσωτερικού Santa Anastasia

Πολύ καλά τα γραφικά στο σύστημα πλοήγησης

Για την Ιουλιέτα… τρεις εκδόσεις, χωρίς σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ τους. Η μόνη διαφορά βρίσκεται κάτω από το μπροστινό καπό. Οι τιμές του νέου Corsa ξεκινούν από τα 13.580 ευρώ για τη βασική έκδοση με τον κινητήρα 1.2 (75 ίππους) και από τα 17.280 ευρώ για την πιο πλούσια GS Line.

Διχρωμία Το νέο Corsa είναι το πρώτο μοντέλο που διατίθεται και με διχρωμία στο αμάξωμα, με μαύρη ή άσπρη οροφή, ενώ τα ανατομικά καθίσματα είναι ένα ακόμα θετικό στοιχείο του, ειδικά στις μεγάλες αποστάσεις. Να σημειωθεί επίσης ότι το νέο Corsa διατίθεται αποκλειστικά ως 5θυρο, ενώ κατασκευάζονται στην ίδια γραμμή παραγωγής, στην Ισπανία, και οι

Η Piazza Bra

Αποκλειστικά 5θυρο το νέο Corsa

Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 25

TRAVEL

Η πλατεία Σαν Μάρκο

ΒΕΝΕΤΊΑ

Το φαινόμενο της παλίρροιας Πώς να αισθάνεσαι άραγε όταν εκεί που περπατάς στα σοκάκια της Βενετίας ξαφνικά αυτά γεμίζουν με θαλασσινό νερό, που σε κάποιες περιπτώσεις φτάνει το ένα μέτρο, και δεν μπορείς να κάνεις ούτε ένα βήμα! Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: MOTORI

Τ

ο πολύ έντονο φαινόμενο της παλίρροιας έχει σακατέψει οικονομικά την ξεχωριστή αυτή πόλη της Βόρειας Ιταλίας.

Οι σειρήνες Σαν τουρίστας-επισκέπτης ίσως τρομάξεις όταν ακούσεις γύρω στις 4 το πρωί τις σειρήνες της πόλης. Είναι η στιγμή που αρχίζει η άνοδος της στάθμης της θάλασσας. Το φαινόμενο αυτό κρατάει μέχρι τις μεσημεριανές ώρες, οπότε και αρχίζει η κάθοδος των νερών και η Βενετία ξαναβρίσκει

26 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

τον κανονικό της ρυθμό. Οι κάτοικοι, βέβαια, έχουν μάθει να ζουν έτσι. Φορούν ειδικές γαλότσες, σαν τους ψαράδες στις λίμνες. Όσο για τουςτουρίστες, προμηθεύονται ειδικές γαλότσες μέχρι το γόνατο, made in China, που πωλούνται από 10 έως 20 ευρώ (αναλόγως…), οι οποίες φοριούνται πάνω από τα παπούτσια. Σε βοηθούν για να περπατάς -τουλάχιστον- μέσα στα γεμάτα από νερά σοκάκια με αγκαλιά τις αποσκευές, καθώς εάν είσαι από τους άτυχους και φτάσεις την ώρα της παλίρροιας, δεν υπάρχει άλλος τρόπος για να πας στο

ξενοδοχείο… Εάν δεν το ζήσεις, βλέποντας την πλατεία του Σαν Μάρκο όλη μέσα στο νερό, δεν το πιστεύεις. Στα καταστήματα, εκτός από τις ειδικές κατασκευές στην είσοδο για να μην εισχωρήσει το νερό, μαζεύουν τις βιτρίνες, σκεπάζουν τα ενδύματα με ειδικά πλαστικά και αν το νερό έχει εισχωρήσει,τότε τον λόγο για την άντλησή του έχουν οι γεννήτριες. Πέρα, όμως, από το φαινόμενο αυτό, η Βενετία, με τις γόνδολες, τα σοκάκια, τα σπίτια «βουτηγμένα» στο νερό, τις γέφυρες, είναι μοναδική και, φυσικά,ιδιαίτερα ρομαντική…

Και οι τουρίστες το «απολαμβάνουν» φορώντας τις ειδικές γαλότσες

motori

Η Γέφυρα των Στεναγμών

Απορημένος ο «φίλος» μας

H εισβολή των υδάτων άρχισε…

motori

Η βόλτα με τη γόνδολα στοιχίζει 80 ευρώ και διαρκεί περίπου 20 λεπτά

Στο Canal Grande όλα γίνονται με βάρκες

Απτόητες οι «φίλες» μας, συνηθισμένες…

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 27

FORMULA 1

Το 2020 είναι η τελευταία χρονιά με ελαστικά 13 ιντσών, υψηλού προφίλ. Από το 2021 τα ελαστικά θα είναι 18 ιντσών, χαμηλού προφίλ

Στην εκκίνηση... Το 2020 είναι η τελευταία χρονιά πριν από τις μεγάλες αλλαγές στους κανονισμούς, οι οποίοι έχουν στόχο να μειώσουν σημαντικά το κόστος (;) και να αυξήσουν σε μεγάλο βαθμό την ανταγωνιστικότητα και το θέαμα. Κείμενο: ΣΩΤΉΡΗΣ ΧΆΛΛΑΣ, Φωτογραφίες: PIRELLI, F1 TEAMS

Η

φετινή χρονιά ξεκίνησε στις 19-21 Φεβρουαρίου, όταν στην πίστα της Βαρκελώνης πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες επίσημες δοκιμές.

Το DAS τα αλλάζει όλα Εκεί προέκυψε το ζήτημα με το οποίο θα ασχολούμαστε πιθανότατα όλη τη σεζόν. Και δεν είναι κάτι άλλο, από το σύστημα DAS της Mercedes. Τι είναι, όμως, αυτό το σύστημα που τάραξε τόσο

28 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

έντονα τα νερά της Formula 1 κατά την πρώτη περίοδο των δοκιμών; Με δύο λόγια, οι Χάμιλτον και Μπότας μπορούν εν κινήσει να αλλάζουν τη γωνία (απόκλιση) των μπροστινών τροχών. Έτσι, πετυχαίνουν μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές και μικρότερη φθορά των ελαστικών, στοιχεία που φαίνεται ότι θα τους χαρίσουν ακόμα ένα double (πρωτάθλημα κατασκευαστών και πρωτάθλημα

οδηγών). Είναι όμως νόμιμο; Τι γίνεται με τη Ferrari; Μεγάλο ερωτηματικό αποτελεί η απόδοση της Ferrari, αφού στο πρώτο τριήμερο ήταν πολύ πίσω από τη Mercedes (τον κύριο αντίπαλο), με τον Μπινότο, αγωνιστικό διευθυντή της ιταλικής ομάδας, να δηλώνει ότι αυτό το τριήμερο ήταν δοκιμές εξέλιξης και όχι ανταγωνιστικότητας. Ισχύει κάτι τέτοιο; Την ώρα που γράφονταν αυτές οι

γραμμές δεν είχε ξεκινήσει ακόμα το δεύτερο τριήμερο των χειμερινών δοκιμών. Πάντως, ο Μπότας σημείωσε ταχύτερο γύρο 1:15.732, ενώ ο Φέτελ το 2019 έγραψε 1:16.221, που σημαίνει ότι τα φετινά μονοθέσια έδειξαν ότι είναι ταχύτερα…. Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

motori

ΜΟΝΟΘΈΣΙΑ, ΚΙΝΗΤΉΡΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΑΡΙΘΜΟΊ ΤΩΝ ΠΙΛΌΤΩΝ Ferrari SF 1000 – Κινητήρας Ferrari #5 Σεμπάστιαν Φέτελ, #16 Σαρλ Λεκλέρκ

Mercedes W11 – Κινητήρας Mercedes #44 Λιούις Χάμιλτον, #77 Βάλτερι Μπότας

Aston Martin RB16 – Κινητήρας Honda #33 Μαξ Φερστάπεν, #23 Αλεξάντερ Άλμπον

McLaren MCL 35 – Κινητήρας Renault #55 Κάρλος Σάινθ, #4 Λάντο Νόρις

Renault R.S. 20 – Κινητήρας Renault #3 Ντάνιελ Ρικιάρντο, #31 Εστεμπάν Οκόν

Alpha Tauri AT01 – Κινητήρας Honda #26 Ντανιίλ Κβίατ, #10 Πιερ Γκασλί Alfa Romeo C39 – Κινητήρας Ferrari #7 Κίμι Ραϊκόνεν, #99 Αντόνιο Τζιοβινάτσι

Racing Point RP20 – Κινητήρας Mercedes #11 Σέρχιο Πέρεθ, #18 Λανς Στρολ

Haas VF-20 – Κινητήρας Ferrari #20 Κέβιν Μάγκνουσεν, #8 Ρομέν Γκροζάν

motori

Williams FW43 – Κινητήρας Mercedes #63 Τζορτζ Ράσελ, #6 Νίκολας Λατίφι

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 | 29

LAST PAGE

TO THE POINT

Γράφει:

ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ

Tα διόδια, οι συμβάσεις, οι υπογραφές

Η

Ελλάδα διεκδικεί το παγκόσμιο βραβείο πρωτοτυπίας σε ό,τι έχει να κάνει με τα διόδια. Σε καμία χώρα της Ευρώπης δεν πληρώνεις όταν εισερχεσαι σε έναν δρόμο ταχείας κυκλοφορίας. Πληρώνεις πάντα όταν βγαίνεις και το αντίτιμο είναι ανάλογο με τα χιλιόμετρα που έχεις διανύσει.Βέβαια, υπάρχει και κάτι που μέχρι σήμερα κανένας στις χώρες της Ευρώπης δεν το έχει σκεφτεί. Το σκέφτηκαν, όμως, οι Έλληνες πολιτικοί, γιατί αυτοί υπέγραψαν τις συμβάσεις!

ΓΙΑ ΝΑ ΠΆΕΙ κάποιος στην Κόρινθο από την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου πρέπει να πληρώσει και στην είσοδο, στα διόδια της Ελευσίνας, και στην έξοδο, στα διόδια της Κορίνθου. Πού ακούστηκε να πληρώνεις δύο φορές! Πρόκειται για μια πρωτοτυπία που, μάλιστα, φέρει και την υπογραφή κάποιου υπουργού. Και, εντάξει, ας παραδεχτούμε ότι έκανε λάθος. Ότι δεν «πρόσεξε» ότι εξυπηρετεί τα συμφέροντα του εργολάβου αδειάζοντας τις τσέπες των ιδιοκτητών Ι.Χ. Αν ρωτήσετε αυτόν τον υπουργό, απάντηση δεν θα πάρετε. Γιατί και εκείνος γνωρίζει ότι με τη συμφωνία που έκανε, δεν ήταν ότι καλύτερο για τους τους πολίτες, που όταν έρθει η ώρα ζητάει τη βοήθειά τους. Υπέγραψε, όμως, για να εξυπηρετήσει τους μεγαλοεργολάβους. ΥΠΆΡΧΕΙ και κάτι άλλο. Τα πολλά διόδια. Πληρώνεις το ένα, και μισή ώρα αργότερα σταματάς για να πληρώσεις το επόμενο. Μέχρι την Καρδίτσα να πας, θέλεις 20 ευρώ. Έγινε και αυτός ο αυτοκινητόδρομος, ο Ε 65, αλλά ελάχιστοι τον χρησιμοποιούν. Πρώτον, γιατί δεν έχει τελειοποιηθεί και δεν συνδέσει τη Λαμία με τα Τρίκαλα, όπως προβλέπεται. Και, δεύτερον, γιατί ελάχιστοι είναι εκείνοι που πληρώνουν 3 ευρώ για να γλιτώσουν τα τέσσερα χιλιόμετρα του Δομοκού με τις συνεχόμενες στροφές. Σήμερα αυτός ο αυτοκινητόδρομος είναι ζημιογόνος. ΜΗ ΝΟΜΊΣΕΤΕ ότι έχω κάτι εναντίον τους. Τη δουλειά τους κάνουν. Και είμαστε υποχρεωμένοι να κινούμαστε στους δρόμους που φτιάχνουν, γιατί τηρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφαλείας. Και χρειαζόμαστε ασφαλείς δρόμους για να μη θρηνούμε νεκρούς.Μια άλλη αδικία είναι στην Αττική Οδό. Είτε κάνεις 2 χιλιόμετρα είτε 22, το ίδιο ποσό θα πληρώσεις. Και αυτό το γνωρίζουν εκείνοι που πρέπει.

30 | ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Άξιοι νικητές οι Έβανς-Μάρτιν με το καλοκουρδισμένο Toyota Yaris WRC

WRC - ΡΆΛΙ ΣΟΥΗΔΊΑΣ

Ο καιρός με τα τερτίπια του Ο 2ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος χαρακτηρίστηκε από την έλλειψη χιονιού. Ο αγώνας, όμως, διεξήχθη κανονικά και οι Έβανς-Μάρτιν γεύτηκαν τη σαμπάνια της νίκης. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: REPORTER-IMAGES, WRCTEAMS

Τ

ο 1950 πρωτοδιοργανώθηκε το Ράλι Σουηδίας και το 2020 ήταν η χρονιά που ο αγώνας έπεσε θύμα του καιρού, καθώς η μη χιονόπτωση ανάγκασε τους οργανωτές να μειώσουν τα χιλιόμετρα και έτσι να γραφτεί στην ιστορία ως «ο αγώνας με τα λιγότερα χιλιόμετρα» Ειδικών Διαδρομών.

Ο Ουαλός Αυτό, όμως, δεν εμπόδισε τον Ουαλό Έλφιν Έβανς με τον συμπατριώτη του Σκοτ Μάρτιν όχι μόνο να κερδίσουν τον αγώνα, αλλά να μην απειληθούν από κανέναν άλλον συνδυασμό, με τους Τάνακ-Γιερβοέγια (Hyundai i20 WRC) να τερματίζουν στη δεύτερη θέση και τους Ροβάνπερα-Χαλτούνεν στην τρίτη, «κλέβοντας» το βάθρο από τους Οζιέ-Ινγκρασιά. Ήταν το πρώτο βάθρο γενικής για τον 19χρονο Ροβάνπερα, που συνδυάστηκε από τον πρώτο χρόνο στην power- stage που δίνει έξτρα βαθμούς στους 5 ταχύτερους.

Το τυχερό «2» Ο αριθμός «2» ήταν το τυχερό νούμερο για τους Έβανς-Μάρτιν, καθώς πήραν τη νίκη στον 2ο γύρο του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, οδηγώντας για 2η φορά το Toyota Yaris WRC, σημειώνοντας τη 2η νίκη στην καριέρα τους, μετά την επιτυχία τους στον βρετανικό αγώνα το 2017 με το Ford Fiesta WRC. Επιπλέον, είναι το 5ο μη σκανδιναβικό πλήρωμα που κερδίζει το Ράλι Σουηδίας. Όμως, τα γεγονότα έγιναν πίσω από τις κάμερες, καθώς ο Τόμι Μάκινεν, που ηγείται της αγωνιστικής ομάδας της Toyota, προσπαθεί να πείσει τον Οζιέ να αλλάξει γνώμη και να μην κρεμάσει το κράνος και τη φόρμα του στο τέλος

Θα καταφέρει άραγε ο Μάκινεν να αλλάξει την απόφαση του Οζιέ, που έχει δηλώσει ότι θα αποχωρήσει από το WRC στο τέλος της σεζόν;

Μετά την τρομακτική έξοδο στο Ράλι Μόντε Κάρλο, οι Τάνακ-Γιερβόεγια τερμάτισαν στη 2η θέση με το Hyundai i20 WRC στη Σουηδία. της σεζόν. Αυτή η εξέλιξη έχει ήδη ανεβάσει το ενδιαφέρον στην κορυφή.

Μεξικό Τώρα, όμως, αρχίζουν τα πολύ δύσκολα με τον πρώτο αγώνα επί χωμάτινων Ειδικών Διαδρομών στο μακρινό Μεξικό, από 12 έως 15 Μαρτίου, με τους Έβανς και Νεβίλ να μοιράζονται την πρώτη θέση της βαθμολογίας με 42 βαθμούς. Ακολουθούν οι Οζιέ με 37, Ροβάνπερα με 30, Λάπι με 24 και Τάνακ με 20.

motori

Business Energy, το περιοδικό Κυκλοφορεί κάθε μήνα