Τεύχος 57 Οκτωβρίου 2018 by motori

motori ΠΑΡΊΣΙ

Διεθνής Εκθεση

57 ΤΕΥΧΟΣ

Οκτώβριος 2018

TOYOTA SUPRA

Την οδηγούμε στην πίστα

VINFAST

Good morning

Vietnam!

SEAT TARRACO

ΥΠΈΡΤΕΡΟ

ΜΈΓΕΘΟΣ

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΔΎΟ ΠΡΟΈΔΡΟΥΣ Λίντα Τζάκσον: Citroen σημαίνει comfort Λούκα ντε Μέο: Παγκόσμια η Seat

Φωναχτές Η σκέψεις ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ Του Γιάννη Σταυρόπουλου

Index

ΤΕΥΧΟΣ

Οκτώβριος 2018

Lexus UX: Φωτογράφηση εκ του μακρόθεν

EuroNCAP: Δοκιμές πρόσκρουσης

Paris Motor Show: Παρουσιάσεις στην Πόλη του Φωτός

16. Cover Story: Seat Tarraco, large σε όλα

Θα λάμψουν με την απουσία τους Στο ρομαντικό Παρίσι με θέα τον Πύργο του Άιφελ διεξάγεται μια από τις πιο σημαντικές Εκθέσεις Αυτοκινήτου. Στο Εκθεσιακό Κέντρο Porte de Versailles συγκεντρώνονται κάθε δύο χρόνια τα μεγάλα ονόματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας για να επιδείξουν και να προβάλουν τα επιτεύγματά τους. Εναλλάσσεται στη διεξαγωγή με το Σαλόνι της Φρανκφούρτης, ενώ αυτό της Γενεύης γίνεται σταθερά κάθε χρόνο. Το 2016, σύμφωνα με τα στοιχεία, επισκέφθηκαν τις εγκαταστάσεις της Έκθεσης 1.072.697 άτομα, ενώ το γεγονός κάλυψαν ειδησεογραφικά 10.000 εκπρόσωποι του διεθνούς Τύπου, το ήμισυ και πλέον των οποίων προερχόταν από 100 διαφορετικές χώρες. Τα νούμερα οπωσδήποτε είναι εντυπωσιακά. Και όμως, σε αυτό το σημαντικό από κάθε άποψη γεγονός φέτος θα λείπουν πολλοί. Σπουδαία ονόματα, Ford, Opel, Volkswagen, Nissan, Mini, Fiat, Alfa Romeo, Mitsubishi, Volvo και Jeep δεν θα είναι εκεί αφαιρώντας πόντους από τον σκοπό της Έκθεσης και λάμψη από την αίγλη της. Απόντα και τα super brands Bentley, Rolls Royce, McLaren, που απευθύνονται μεν σε συγκεκριμένο κοινό, προσθέτουν όμως στο πολλαπλάσιο image στην Έκθεση. Την τελευταία στιγμή δήλωσαν παρουσία Aston Martin και Lamborghini. Oι ιθύνοντες των εταιρειών που απουσιάζουν (αλλά σε περιπτώσεις και αυτών που συμμετέχουν) κάνουν λόγο για μια πάρα πολύ ακριβή υπόθεση πλέον. Υποστηρίζουν ότι οι διεθνείς εκθέσεις κοστίζουν πολύ χωρίς να επηρεάζουν θετικά τις πωλήσεις. Και στις εκθέσεις αυτό είναι το ζητούμενο, οι πωλήσεις. Τα έξοδα μιας εταιρείας που συμμετέχει σε ένα Σαλόνι αφορούν το ενοίκιο του χώρου, την κατασκευή του περιπτέρου, τη μεταφορά των αυτοκινήτων, την απασχόληση του προσωπικού, τον εξοπλισμό και το πληροφοριακό υλικό. Οι εταιρείες λοιπόν, με δεδομένη την αναντιστοιχία στις πωλήσεις, προσανατολίζονται σε άλλες λύσεις για την προβολή των προϊόντων τους. Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο στον χώρο του αυτοκινήτου. Πληροφορηθήκαμε ότι κάτι αντίστοιχο γίνεται και στη μεγάλη Έκθεση Επίπλου στο Μιλάνο. Μεγάλες εταιρείες απουσιάζουν και από αυτήν έχοντας επιλέξει να εκθέτουν τα νέα προϊόντα στην έδρα τους. Σημεία των καιρών, θα πείτε. Οι εκθέσεις αυτοκινήτου όμως έχουν ιδιαιτερότητες. Μόνο στους χώρους τους ο αγοραστής μπορεί να δει συγκεντρωμένα όλα τα μοντέλα που τον ενδιαφέρουν, να τα συγκρίνει ένα προς ένα επιτόπου και, γιατί όχι, να επωφεληθεί και από τις προσφορές πριν από την τελική του επιλογή. Περιμένουμε με ενδιαφέρον λοιπόν το Mondial de L’ Auto 2018 του Παρισιού 4-14 Οκτωβρίου για να δούμε αν και πόσο θα το επηρεάσουν οι τόσες απουσίες.

18. Λούκα ντε Μέο: Το παρόν και το μέλλον της Seat www.facebook.com/

motorigr

20. Λίντα Τζάκσον: H “ταυτότητα” της Citrroen 22. VinFast: Νέα δύναμη από το Βιετνάμ 24. Toyota Supra: “Δαγκώνει” στην πίστα 26. Τα καινούργια της ελληνικής αγοράς

@motorigr

28.

WRC - Ράλι Τουρκίας: Αγώνας - θρίλερ

businessenergy.gr

30.

Last Page: Άσκηση με πολεμικές τέχνες

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ | ΕΝΕΡΓΕΙΑ | ΑΓΟΡΕΣ

ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY

ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ www.motori.gr

Iδιοκτήτης: Εκδόσεις motori E.Π.Ε. Δ. Σούτσου 24 Α, 115 21, Αθήνα, τηλ.: 210 6400281 www.motori.gr mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Γιάννης Κανουπάκης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Φωτογράφος: Γιώργος Σβολόπουλος Σχεδιασμός: Εύη Ανδρουλή Εκτύπωση: IRIS ΑΕΒΕ

ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ

ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΗΧΟΥΝ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ

2 | motori

Οκτώβριος 2018

PHOTOSHOOT

TO THE POINT

Lexus UX

Του Στράτη Χατζηπαναγιώτου

ΣΥΓΓΝΏΜΗ, ΔΕΝ ΘΑ ΖΗΛΈΨΩ Κάποτε την κοινή γνώμη την οδηγούσαν τα δημοσιογραφικά συγκροτήματα. Σήμερα την επηρεάζουν τα social media. Ο καθένας μας πλέον έχει άποψη. Διαβάζεις για τον τυχερό Χάμιλτον και τον “ταλαίπωρο” Φέτελ και για το πόσο Alfa Romeo είναι η Sauber. Διαβάζεις για τον Λεμπ των 9 τίτλων, που έχει αποσυρθεί, σε σχέση και με τον Οζιέ των 5, που όμως θα πάει Citroen και θα τον βλέπουμε άλλα 3 χρόνια. Αντίστοιχα, πρέπει να συμφωνήσουμε ότι το i30N είναι καλύτερο από το Type R, που είναι φθηνότερο, ενώ όλοι είμαστε πλήρως ενήμεροι για τον νέο Αντιπρόσωπο της Mazda και την επικείμενη αλλαγή στην Opel, που πάντως το θέλουν ένα ξύπνημα - σοκ. Ο καθένας γράφει, δεν σβήνει και εκτίθεται στον εαυτό του, αφού ποιος θυμάται τώρα τι γράφτηκε πριν από λίγο. Αφορμή για το σημείωμά μας στο φιλόξενο motori, οι αναφορές στο Ράλι Τουρκίας σε σχέση με τον αγώνα μας. Θα σχολιάσετε, εδώ συγκρίνουν πανηγυρική εκδήλωση με Κάρτινγκ σε σχέση με το Ράλι Ακρόπολις, θα τη γλιτώσει ο αγώνας μας σε σχέση με αυτόν του γείτονα; Τυπικά, αυτοί έχουν αγώνα και τον οργάνωσαν με λίγα θετικά και πολλά αρνητικά, ενώ εμείς έχουμε υποβαθμιστεί στο ERC, όπου όμως διδάσκουμε οργάνωση επιπέδου WRC. Οπότε για τους πολλούς δεν προκύπτει θέμα σύγκρισης. Ιστορικά εμείς, με 65 χρόνια ιστορία, δεν βλέπουμε μια ευκαιριακή εκδήλωση που στηρίζεται σε πακτωλό χρημάτων. Δεν θα κλάψουμε λοιπόν. Δεν θα πέσουμε και με ατού την τέλεια οργάνωση και δύναμη από το παρελθόν οφείλουμε να δούμε διαφορετικά αυτή την πρόκληση της άτυπης σύγκρισης. Γεγονός που θα πρέπει να μας πεισμώσει και να μας οδηγήσει σε δημιουργική τροχιά μέσα από ένα όραμα που δυστυχώς δεν προκύπτει σήμερα στην ΟΜΑΕ. Στο πόδι τα πάντα. Η διεκδίκηση χορηγών γίνεται για να κλείσουν τρύπες και το ενδιαφέρον που συνδέεται με την επιστροφή του αγώνα στο WRC έχει θεωρητικό χαρακτήρα. Μέσα από μια φτηνή στρατηγική “να κάνουμε πρόταση για να μη λένε” ή ακόμα και “γιατί ποτέ δεν ξέρεις, άσ’ το να υπάρχει καταγεγραμμένο το αίτημά μας”. Αμαχητί χάθηκε το ιστορικό Ράλι Ακρόπολις, που ύπουλα και με εμπάθεια απομακρύνθηκε από το Σωματείο ΑΣΜΑ, ενώ στον ορίζοντα δεν φαίνονται ικανοί ώστε να καταθέσουν ψυχή, να ξεπεράσουν εαυτό και με πείσμα να αλλάξουν ρότα και να προκύψει το ακατόρθωτο. Έλιωσε πλέον και η καραμέλα της κρίσης, οπότε μένει να μας ξυπνήσει αγριέψει το δημιουργικό κρεσέντο των γειτόνων, που σε τίποτα δεν μπορούν να συγκριθούν μαζί μας. Όμως, απόδειξη!

4 | motori

Τέχνη εξ αποστάσεως Εντολή για «κλικ» από χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά

Είναι δυνατόν μια αγχώδης διαταραχή τελικά να μετουσιωθεί σε μια δημιουργική μορφή έκφρασης; Η «αγοραφοβική ταξιδιώτισσα» Τζάκι Κένι το καταφέρνει με τη βοήθεια της σύγχρονης τεχνολογίας.

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Lexus

ώς κατάφερε να φωτογραφίσει το νέο Lexus UX στο Λανθαρότε, το τέταρτο μεγαλύτερο νησί των Καναρίων Νήσων, παρότι η ίδια παρέμεινε στην άνεση του σπιτιού της στο Λονδίνο; Δύο από τα ιαπωνικά crossover ταξίδεψαν μέχρι εκεί, ενώ το ένα είχε τοποθετημένη στην οροφή του μια κάμερα 360 μοιρών. Η Τζάκι έδινε διαδικτυακά οδηγίες μέσα από την οθόνη του ηλεκτρονικού της υπολογιστή, ώστε να να στηθεί το πλάνο που ήθελε, την ώρα που βρίσκονταν 3.000 χιλιόμετρα μακριά.

Διαφορετική Έμπνευση σίγουρα της προκάλεσαν, πέρα από το ειδυλλιακό τοπίο, οι αιχμηρές γραμμές του νέου UX, ενώ πλέον μπορεί να αισθάνεται περήφανη καθώς είναι υπεύθυνη για την πρώτη στον κόσμο εξ αποστάσεως καλλιτεχνική φωτογράφηση. Σίγουρα πάντως θα θέλαμε να δούμε και λήψεις της με την ίδια να βρίσκεται μπροστά από το τοπίο που φωτογραφίζει...

Νησιώτικο σκηνικό που θυμίζει Ελλάδα

Οκτώβριος 2018

5 | motori

EURONCAP

Χαμόγελα και απογοητεύσεις O ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP ανακοίνωσε τα αποτελέσματα δοκιμών πρόσκρουσης για τέσσερα καινούργια αυτοκίνητα.

Τα καινούργια μοντέλα Audi A6, Ford Tourneo, Suzuki Jimny και Volkswagen Touareg πέρασαν τις σκληρές δοκιμασίες στα τεστ πρόσκρουσης και σας παρουσιάζουμε αναλυτικά τις επιδόσεις τους.

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: EuroNCAP

Audi A6

Suzuki Jimny

Ford Tourneo Connect

Volkswagen Touareg

• Aστέρια • Προστασία ενηλίκων, οδηγού - συνοδηγού: 96% • Προστασία παιδιών: 85% • Προστασία πεζών: 81% • Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 76%

• Aστέρια • Προστασία ενηλίκων, οδηγού - συνοδηγού: 73% • Προστασία παιδιών: 84% • Προστασία πεζών: 52% • Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 50%

• Aστέρια • Προστασία ενηλίκων, οδηγού - συνοδηγού: 92% • Προστασία παιδιών: 79% • Προστασία πεζών: 65% • Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 75%

• Aστέρια • Προστασία ενηλίκων, οδηγού - συνοδηγού: 89% • Προστασία παιδιών: 86% • Προστασία πεζών: 72% • Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 81%

TO THE POINT

«ΚΟΡΏΝΑ ΣΤΟ ΚΕΦΆΛΙ ΜΟΥ»

Του Γιάννη Κανουπάκη 6 | motori

Σαν ιστορία παλιά που με τον χρόνο διατηρούνται αναλλοίωτα τα κύρια στοιχεία της. Η «μικρή Κορώνα» -αυτό σημαίνει στα Λατινικά- έρχεται σε νέα έκδοση, «καταπίνοντας» κυριολεκτικά, πια, το Auris, αφού τοποθετείται ξανά ως hatchback, πέρα από τη sedan που γνωρίζαμε στην τελευταία εκδοχή της. Πριν από λίγους μήνες την είδαμε στη Γενεύη, ενώ στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού η γκάμα συμπληρώθηκε με το νέο Toyota Corolla Touring Sports. To πιο φημισμένο μοντέλο της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας το ξέρουμε πάρα πολλά χρόνια τώρα, αφού παράγεται από το 1966 και έχει εξελιχθεί σε 12 γενιές! Τα Corolla κατάφεραν να γίνουν τα αυτοκίνητα με τις περισσότερες πωλήσεις σε όλο τον κόσμο από το 1974 και κάθονται στην κορυφή διαρκώς. Μέχρι τον Ιούλιο του

2013 οι συνολικές πωλήσεις όλων των Toyota Corolla είχαν ξεπεράσει τα 40 εκατομμύρια τεμάχια. Και το έργο συνέχισε να παίζει: Το 2015 μόνο πουλήθηκαν 1,5 εκ. οχήματα. Ακόμη και με σχετική πτώση 1,2% το πρώτο μισό του 2016, το μοντέλο είχε περάσει τις 630.000! Τι να λέμε τώρα... Αυτή τη φορά με την προσθήκη ενός νέου, πλήρως υβριδικού συστήματος κίνησης 2.0 L στην γκάμα των κινητήριων συνόλων, η οικογένεια 2018 Corolla σηματοδοτεί επίσης το ντεμπούτο της dual hybrid στρατηγικής της Toyota. Ακλόνητη η προσήλωση της μάρκας στην υβριδική τεχνολογία. Το Corolla Touring Sports θα προσφέρει στους πελάτες έναν μόνο συμβατικό κινητήρα -έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2 L (116 ίπποι)- και δυνατότητα επιλογής από δύο υβριδικά σύνολα, 1.8L (122 ίπποι)

ή 2.0L (180 ίπποι). H Corolla μάς θυμίζει τελικά τον «Πόλεμο των Άστρων» και ειδικότερα την «Επιστροφή των Τζεντάι»! Τη λέξη Jedi την υιοθέτησε ο Τζορτζ Λούκας από το «τζινταϊγκέκι» (ιαπωνική λέξη για τα «ιστορικά δράματα», ταινίες με σαμουράι). Το φανταστικό αυτό ειρηνευτικό τάγμα δημιουργήθηκε δεκάδες χιλιάδες χρόνια πριν από την εποχή της Γαλαξιακής Αυτοκρατορίας και συνεπώς ήταν, ήδη, πανάρχαιο την εποχή στην οποία αναφέρονται οι ταινίες της σειράς. Ο κόσμος του αυτοκινήτου είναι και εκείνος φανταστικός, με την έννοια του εντυπωσιακού, του προκλητικού, του ενδιαφέροντος. Οραματίζεται, σχεδιάζει, εξελίσσεται. Στον σκληρό ανταγωνισμό, ωστόσο, οι αριθμοί παίζουν τεράστιο ρόλο και κάποιοι γνωρίζουν καλύτερα από άλλους το παιχνίδι των αριθμών...

Οκτώβριος 2018

MOTOR SHOW

Mondial de L’ Automobile 2018

Πρεμιέρες με λάμψη

Πέρα από τον Πύργο του Άιφελ, τον ποταμό Σηκουάνα και την Παναγία των Παρισίων, από 4-14 Οκτωβρίου έχετε ακόμα έναν λόγο να επισκεφθείτε την Πόλη του Φωτός. Ο λόγος για το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου, που φέτος έχει ξεχωριστή σημασία -παρά τις πολλές απουσίες- καθώς γιορτάζει την 120ή επέτειό του. Ας γνωρίσουμε λοιπόν μια σειρά μοντέλων που θα αποκαλυφθούν για πρώτη φορά στην Έκθεση του Παρισιού. Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς

Peugeot e-Legend Concept Ένα μείγμα ρετρό σχεδίασης και σύγχρονης τεχνολογίας το πρωτότυπο Peugeot e-Legend, ξυπνά τη νοσταλγία για το 504 Coupe. Ακολουθώντας το ρεύμα της εποχής είναι ηλεκτροκίνητο με ισχύ 340 Kw, ροπή 800 Nm και αυτονομία που φτάνει τα 600 χλμ. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 220 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ ώρα διαρκεί μόλις 4 δευτ. Σημειώστε ότι ενσωματώνει και τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης.

Audi e-tron To πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο παραγωγής της Audi είναι το νέο e-tron. Λειτουργεί με δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι τοποθετημένοι στους δύο άξονες και εξασφαλίζουν την επονομαζόμενη νέα ηλεκτρική τετρακίνηση. Τοποθετημένες χαμηλά στο κέντρο του νέου e-tron βρίσκονται οι μπαταρίες του. Μια καινοτομία του νέου e-tron είναι ότι προαιρετικά μπορεί να εξοπλιστεί με κάμερες αντί για πλευρικούς εξωτερικούς καθρέπτες.

8 | motori

Οκτώβριος 2018

1.200cc - 110hp. ΠΙΟ ∆ΥΝΑΤΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ!

AΠΟΣΥΡΣΗΣ & ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ

ΤΣΟΥΝΤΑ 72 ΚΑΙ ΠΕΤΑΛΑ ΝΕΑ ΧΑΛΚΗ∆ΟΝΑ 14343 ΑΘΗΝΑ THΛ.: +30 2102533002

Λ. ΜΕΣΟΓΕΙΟΝ 421 15342 AΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ THΛ.: +30 2106018400

MOTOR SHOW

Skoda Kodiaq RS Το ισχυρότερο Kodiaq δεν θα μπορούσε να μην έχει πάνω του καρφιτσωμένο το λογότυπο RS της Skoda. Tροφοδοτείται από δίλιτρο TDI bi-turbo πετρελαιοκινητήρα, ο οποίος αποδίδει 240 ίππους, ενώ συνδυάζεται με τετρακίνηση και ενεργή ανάρτηση. Διαθέτει στάνταρ τους full-Led προβολείς, το αμάξωμά του ενισχύεται με αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ πατάει σε ζάντες 20 ιντσών.

DS3 Crossback Toyota Corolla ΜεΒασισμένη έντονη σχεδιαστική ταυτότητα έρχεται πάνω στην πλατφόρμα τοTNGA νέο η DS3 Crossback, αλλά και με νέα Corolla έρχεται με sedan, ηλεκτροκίνητη έκδοση. Το DS3 Crosshatchback και touring sport αμάξωμα, back αποδίδειαπό 136την ίππους και ενώ E-Tense θα επωφελείται πλούσια 260 Nm ροπής, ενώ επιτρέπει επιτάχυνση υβριδική τεχνογνωσία της Toyota. από 0-100 θα χλμ./ώρα εντός 8,7 υβριδικά δευτ. Η Μάλιστα διατίθεται με δύο μπαταρία ιόντων λιθίου τωνΌμως 50 kWh με σύνολα 1.8 και 2.0 λίτρων. με την μια φόρτιση αυτονομία πάνω είσοδο τηςπροσφέρει νέας Corolla στις διεθνείς από 300 χλμ., ενώως μπορεί να γεμίσει σε αγορές, το Auris μοντέλο είναι αυτό ποσοστόπου 80%περνά εντός στην μισήςιστορία. ώρας.

10 | motori

Οκτώβριος 2018

Παράδειγµα χρηµατοδότησης: C1 1.0 VTi 72HP Flair, αξία 10.650€, προκαταβολή 40% (4.260€), διάρκεια 36 µήνες, δόση 179,15€, επιδοτούµενο επιτόκιο 0% (πλέον εισφοράς του Ν.128/75). Αµοιβή µεσίτη πιστώσεων: 270€ και έξοδα εξέτασης: 50€, χρέωση στην 1η δόση. ΣΕΠΠΕ: 4,04%.

COPYPASTECOPYPASTE COPYPASTECOPYPASTE COPYPASTECOPYPASTE COPYPASTECOPYPASTECOPYPASTE COPYPASTECOPYPASTECOPYPASTE COPYPASTESENSATIONSCOPYPASTE COPYPASTECOPYPASTECOPYPASTE COPYPASTECOPYPASTECOPYPASTE COPYPASTECOPYPASTECOPYPASTE COPYPASTECOPYPASTECOPYPASTE NEOI EURO 6.2

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

BREAK YOUR ROUTINE CITROËN C1 URBAN RIDE Μοναδικά Στοιχεία Εξοπλισµού Urban Ride 6 Συστήµατα Υποβοήθησης Οδηγού Apple CarPlay™ και Android Auto Νέος Κινητήρας 1.0 VTi 72HP Οθόνη Αφής 7" Κάµερα Οπισθοπορείας 15" Ζάντες Αλουµινίου 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση συν 3 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης. Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C1: από 4,1 έως 4,2 lt/100km και από 93 έως 95 gr/km.

NEO CITROËN C1 ΑΠΟ Ή ΜΕ

10.050 € 36 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ

ΚΑΙ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ*

www.citroen.gr

MOTOR SHOW

Mercedes A34 4MATIC H πιο σκληροπυρηνική έκδοση της νέας Mercedes A-Class ακούει στο όνομα A34 4MATIC. Οι αριθμοί εξηγούν τον χαρακτηρισμό αυτόν. Ισχύς 306 ίππων και ροπή 400 Nm από δίλιτρο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ ώρα εντός 4,7 δευτ. και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, που μεταδίδει την κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Hyundai i30 Fastback N Το δεύτερο μοντέλο επιδόσεων της Hyundai, μετά το i30 N, σίγουρα θα ξεχωρίσει και για την coupe γραμμή του. Ο λόγος για το νέο i30 Fastback N, που έχει εξελιχθεί στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Το πιθανότερο είναι να τροφοδοτείται από τον ίδιο δίλιτρο κινητήρα που χρησιμοποιεί και το hatchback i30 N, επομένως η ισχύς του θα είναι 250 ίπποι και 275 ίπποι όταν συνδυάζεται με το Performance Package.

12 | motori

Οκτώβριος 2018

MOTOR SHOW

Renault Kadjar Με αέρα ανανέωσης το Kadjar, καθώς επανασχεδιάστηκε ο εμπρός και πίσω προφυλακτήρας, η γρίλια της μάσκας είναι φαρδύτερη με χρωμιωμένο ένθετο, ενώ τα χαρακτηριστικά σχήματος “C” Led φώτα ημέρας ενσωματώνονται στους προβολείς. Στην γκάμα του εισάγεται ο νέος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.3 TCe GPF, ο οποίος αποδίδει 140 και 160 ίππους, ενώ συνδυάζεται με μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

DS3 Crossback Με έντονη σχεδιαστική ταυτότητα έρχεται το νέο DS3 Crossback, αλλά και με ηλεκτροκίνητη έκδοση. Το DS3 Crossback E-Tense αποδίδει 136 ίππους και 260 Nm ροπής, ενώ επιτρέπει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα εντός 8,7 δευτ. Η μπαταρία ιόντων λιθίου των 50 kWh με μια φόρτιση προσφέρει αυτονομία πάνω από 300 χλμ., ενώ μπορεί να γεμίσει σε ποσοστό 80% εντός μισής ώρας.

Citroen C5 Aircross Hybrid Το πρώτο υβριδικό μοντέλο της γαλλικής εταιρείας σε παγκόσμια “πρώτη” στο Παρίσι. Φέρει κινητήρα βενζίνης τεχνολογίας Pure Tech 180 ίππων, που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 80 KW, συνολικής απόδοσης 225 ίππων. Η αυτονομία του είναι 50 χλμ. μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα. Σχεδιαστικά βασίζεται στην έκδοση C5 Aircross, η οποία θα διατίθεται από τις αρχές του νέου χρόνου με κινητήρες βενζίνης/diesel καθώς και με το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

14 | motori

Οκτώβριος 2018

COVER STORY

Seat Tarraco

ΠΛΗΘΩΡΙΚΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ Ανοίγει η βεντάλια της Seat στην κατηγορία των SUV με την άφιξη του Tarraco

Η είσοδος της Αρένας όπου έγινε η πρώτη παρουσίαση του Tarraco

16 | motori

Όλη η Ταραγόνα στα χρώματα του Tarraco

Οκτώβριος 2018

Από τη μεσογειακή Ταραγόνα ξεκίνησε το ταξίδι της στη μεγάλη κατηγορία των SUV η ισπανική εταιρεία. Σε αυτήν την αφετηρία ήμασταν παρόντες.

Κείμενο - Φωτογραφίες: Γιάννης Σταυρόπουλος

ίναι η πρώτη φορά που η Seat έχει εκπρόσωπο στη μεγάλη κατηγορία των SUV. Είναι η πρώτη φορά που ένα μοντέλο της Seat κατασκευάζεται στην έδρα της Volkswagen, το Βόλφσμπουργκ. Eίναι το πρώτο μοντέλο της Seat που μας ξεναγεί στο νέο σχεδιαστικό ύφος της εταιρείας με την εξαγωνική -πιο κάθετημάσκα, τους νέους προφυλακτήρες και την “ενωμένη” διάταξη των πίσω φώτων. Οι -γνωστοί- τριγωνικοί προβολείς εμπρός είναι full led ενώ οι ζάντες κυμαίνονται σε διαστάσεις από 17 έως 20 ίντσες.

Ονομασία Όλα αυτά τα είδαμε και τα γνωρίσαμε στην Αρένα της Ταραγόνα. Εκεί, μπροστά σε 200 εκπροσώπους του Τύπου από όλη την Ευρώπη, ο υπερδραστήριος πρόεδρος της Seat -και ένας εκ των κορυφαίων προέδρων του χώρου- Λούκα ντε Μέο και το επιτελείο του παρουσίασαν το Tarraco. Η ονομασία του νέου SUV παραπέμπει στο παλιό όνομα της Ταραγόνα και ως όνομα πόλης το υιοθέτησε η Seat κατά την προσφιλή της συνήθεια. Το αξιοσημείωτο δε είναι ότι προήλθε από διαδικτυακή ψηφοφορία -μεταξύ διαφόρων άλλων ονομάτων- στην οποία έλαβαν μέρος περισσότερα από 140.000 άτομα.

Διαστάσεις

Το νέο μοντέλο της Seat είναι το τρίτο SUV μετά το Ateca (Βραβείο AutoBest 2017) και το Arona. Έρχεται με εξωτερικές διαστάσεις 4.735 μ. μήκος, 1.658 μ. ύψος και με δύο επιλογές από πλευράς διάταξης των καθισμάτων. Ως 5θέσιο και ως 7θέσιο. Στην 5θέσια έκδοση ο χώρος των αποσκευών φτάνει τα 760 λίτρα.

Μηχανικά σύνολα Αρχικά το Tarraco θα διατίθεται με κινητήρες πετρελαίου (ποιος είπε ότι το diesel πεθαίνει;) και βενζίνης, ενώ σε δύο χρόνια θα διατίθεται με δύο πηγές ενέργειας, ως υβριδικό δηλαδή.

Οι εκδόσεις πετρελαίου φέρουν 2λιτρο κινητήρα TDI με 150 και 190 ίππους. Η βενζινοκίνητη έκδοση «φοράει» τον νέο κινητήρα TSI Evo 1.500 κ. εκ. με απενεργοποίηση των δύο εκ των τεσσάρων κυλίνδρων στις σταθερές στροφές για οικονομία καυσίμου. Η ισχύς ανέρχεται στους 150 και 190 ίππους. Αναλόγως της έκδοσης τα κιβώτια είναι μηχανικά 6τάχυτα ή 7άρια αυτόματα DSG με διπλό συμπλέκτη. Η κίνηση μεταδίδεται στον έναν (μπροστινό) ή και στους δύο άξονες.

Οθόνες 8 & 10.25 ιντσών Στο εσωτερικό τα βλέμματα συγκεντρώνουν ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη αφής, που βρίσκεται σε εργονομική θέση. Η μεγαλύτερη διάστασή της αγγίζει τις 10.25 ίντσες. Πρώτη παγκόσμια παρουσίαση του μοντέλου στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι (4-14 Οκτωβρίου), ενώ στη χώρα μας αναμένεται στις αρχές του νέου χρόνου.

Περί Seat Στην Αρένα -τόπο διεξαγωγής ταυρομαχιών παλαιότερα και σήμερα παραδοσιακό μνημείο και χώρο εκδηλώσεων- ο πρόεδρος της Seat Λούκα Ντε Μέο μάς μίλησε για πολλά και διάφορα πέρα από το Tarraco. Τόνισε ιδιαίτερα την αύξηση του μεριδίου της Seat στις δυνατές αγορές της Ευρώπης και την προσήλωση στο καινούργιο πλάνο της εταιρείας που προβλέπει την παρουσίαση ενός νέου μοντέλου κάθε 6 μήνες. Επόμενο ραντεβού ορίστηκε για το Cupra Ateca με τους 300 καθαρόαιμους ίππους και τη μόνιμη τετρακίνηση. Θα είναι το πρώτο μοντέλο του brand Cupra, που αυτονομείται πλέον εστιάζοντας σε top εξοπλισμό και ισχύ. Και αυτό είναι ένα στοίχημα του Λούκα Ντε Μέο. Μένει να δούμε αν θα το κερδίσει, όχι τόσο στη χώρα μας (σε μια αγορά “ασθενούσα” στις πωλήσεις), όσο στις δυνατές, αυτές που έχουν χρήμα. Εκεί εξάλλου ποντάρει ο Ιταλός presidente il signore Luca...

Νέα σχεδίαση στο εσωτερικό, με σημείο αναφοράς την οθόνη αφής 10.25 ιντσών

Οκτώβριος 2018

Ο Λούκα Ντε Μέο κατά την αποκάλυψη του Tarraco, με μέλη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης της Ταραγόνα

Ο Ματίας Ράμπε, αντιπρόεδρος Έρευνας και Τεχνολογίας, αναλύει το μέλλον της Seat και εμείς προλαβαίνουμε να φωτογραφίσουμε το σχήμα ενός μελλοντικού Cupra που περνάει αστραπιαία από την οθόνη

Τα μοτέρ...

17 | motori

PERSON

Λούκα Ντε Μέο Ο επαναστάτης Πρόεδρος Ο Λούκα Ντε Μέο στην παρουσίαση του νέου Tarraco με τον Χάρη Δάνδουρα (εμπορικός διευθυντής της Τεχνοκάρ) και τον Γιάννη Σταυρόπουλο

Στο πλαίσιο της πρώτης παρουσίασης του νέου SUV της Seat, του Tarraco, μάς δόθηκε η ευκαιρία να “ανακρίνουμε” τον πρόεδρο της εταιρείας Λούκα Ντε Μέο. Φιλικός, ευγενής και προσηνής -όχι ο τυπικός ηγήτορας εταιρείας γερμανικού ομίλου-, έβγαλε όλο το ιταλικό του ταμπεραμέντο μιλώντας στο μικρόφωνο. Ιδού τι ακριβώς μας είπε. Του Γιάννη Σταυρόπουλου

18 | motori

* Η Seat έχει διευρύνει την γκάμα της τα τελευταία χρόνια με την παρουσίαση τριών SUV (Ateca, Arona και τώρα το Tarraco) και ήδη έχετε προαναγγείλει νέες κυκλοφορίες μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Τι ρόλο περιμένετε να παίξει το Tarraco στην πορεία της εταιρείας και ποιες είναι οι προσδοκίες σας γι’ αυτό το νέο μοντέλο; «Το πιστεύουμε πραγματικά ότι το Tarraco έχει μεγάλες δυνατότητες. Μας γεμίζει ενθουσιασμό και υπερηφάνεια η ύπαρξη της νέας ναυαρχίδας στον στόλο των μοντέλων μας. Θα μας φέρει νέους πελάτες, θα δώσει ώθηση στο image της μάρκας και θα επηρεάσει κατά πολύ τη δυνατότητά μας να εξασφαλίζουμε περιθώρια, δεδομένου ότι είναι ένα μοντέλο με υψηλή οικονομική συνεισφορά. Θα παράγεται στο Βόλφσμπουργκ, στην “καρδιά” του Volkswagen Group, και το γεγονός αυτό δείχνει με τον καλύτερο τρόπο την εμπιστοσύνη με την οποία έχει περιβληθεί η Seat αλλά και τις συμπράξεις που έχουν δημιουργηθεί μέσα στην εταιρεία. Το νέο Tarraco ολοκληρώνει την “επίθεση” της Seat στα SUV - ήταν και η μεγαλύτερη που έκανε ποτέ η εταιρεία. Και δεν θα σταματήσουμε εδώ. Έχουμε πολλά σχέδια, που επίσης θα αποτελέσουν ένα μεγάλο βήμα μπροστά για την εταιρεία σε ό,τι αφορά εναλλακτικά συστήματα κινητήρων, όπως ηλεκτρικά

και υβριδικά αυτοκίνητα, όπως φυσικά και με τα Cupra». * Το Tarraco ως όνομα είναι το πρώτο όνομα αυτοκινήτου που επιλέγεται από τους πελάτες. Πείτε μας πώς είδατε αυτόν τον ιδιαίτερο τρόπο ονοματοδοσίας από την πλευρά σας. Λάβατε πραγματικά υπ’ όψιν τις ψήφους του κοινού σας; « Όλη αυτή η διαδικασία της αναζήτησης ονόματος μέσω του κοινού ήταν φανταστική εμπειρία. Αισθανόμαστε πραγματικά υπερήφανοι ως η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έδωσε τη δυνατότητα ψήφου στο κοινό της για να επιλέξει το ίδιο το όνομα του νέου μοντέλου. Πρέπει να αναφέρω δε ότι το εγχείρημα ήταν απόλυτα επιτυχημένο, προσέλκυσε το ενδιαφέρον πέρα από κάθε προσδοκία. Η συμμετοχή ήταν τεράστια από την αρχή ακόμη. Το γεγονός ότι δίναμε την ευκαιρία στους πελάτες μας να γίνουν μέρος της εταιρείας επιλέγοντας οι ίδιοι το όνομα ενός νέου μοντέλου ήταν σημαντικό και γι’ αυτό υπήρξε τέτοια ανταπόκριση. Γίναμε αποδέκτες 145.000 ψήφων επιλογής του ονόματος στην τελική φάση της εκστρατείας, ενώ χιλιάδες ήταν αυτοί που ήλθαν σε επαφή με την εταιρεία θέλοντας να πληροφορηθούν το όνομα που επικράτησε. Και στα social media η διαδικασία κίνησε την

Οκτώβριος 2018

Ένα από τα τελικά σχέδια του Tarraco προσοχή και ασχολήθηκαν εντατικά μαζί μας σε πάμπολλες περιπτώσεις. Τέλος, φυσικά έχουμε όλα τα δικαιολογητικά εκείνα που πιστοποιούν το αποτέλεσμα. Το Tarraco ήταν πρώτο στις επιλογές με πάνω από το 52% ψήφων και τώρα ήδη είναι το όνομα του νέου μας SUV, το οποίο δημιουργήσαμε όλοι μαζί. Τόσο γρήγορα, χωρίς καμιά χρονοτριβή». * Η Seat πουλάει το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής της στην Ευρώπη και έχετε τονίσει επανειλημμένως ότι ένας από τους στόχους σας είναι να μην εξαρτάσθε τόσο πολύ πλέον από την ευρωπαϊκή αγορά. Θα σας βοηθήσει νομίζετε το Tarraco να παγκοσμιοποιήσετε τη Seat; «Φυσικά. Η Seat αποτελεί τον νούμερο 1 βιομηχανικό εξαγωγέα στην Ισπανία και πάντα ενδιαφερόμαστε για νέες δυνατότητες σε διαφορετικές αγορές. Ήδη εργαζόμαστε για τη διεύρυνση των οριζόντων της μάρκας σε παγκόσμιο επίπεδο, δεν περιοριζόμαστε στην Ευρώπη, και οι πέντε ήπειροι είναι στην προοπτική μας. Η Βόρεια Αφρική και τα τελευταία νέα για την είσοδό μας στην αγορά της Κίνας είναι τα καλύτερα παραδείγματα αυτού του παγκόσμιου ανοίγματος. Επίσης ενδιαφερόμαστε για τη Λατινική Αμερική και γενικά αναλύουμε την αγορά κάθε χώρας για να ενδυναμώσουμε και να επεκτείνουμε την παρουσία μας αν ήδη βρισκόμαστε εκεί ή για να βρούμε νέες αγορές. To Tarraco θα έχει ενεργό ρόλο σ’ αυτή τη διαδικασία». * Λαμβάνοντας υπ’ όψιν τα τελευταία νέα για τη Seat στην Κίνα, σχεδιάζετε να παράγετε όλα τα ηλεκτρικά

Οκτώβριος 2018

σας μοντέλα εκτός Ευρώπης; Πρόκειται να εξάγετε στην Ευρώπη ηλεκτρικά αυτοκίνητα φτιαγμένα στην Κίνα; «Τον περασμένο Ιούλιο η Seat υπέγραψε συμφωνία να συμμετάσχει σε κοινοπραξία των Volkswagen Group China και JAC. Αυτό σημαίνει ότι θα είμαστε η ηγετική μάρκα του Γκρουπ σ’ αυτή την κοινοπραξία, όμως δεν σημαίνει ότι θα παράγουμε όλα μας τα ηλεκτρικά μοντέλα εκτός Ευρώπης. Είναι η εισαγωγή της Seat στην Κίνα και η απαρχή μιας νέας εποχής που θα μας παράσχει τη δυνατότητα να παγκοσμιοποιήσουμε τη μάρκα και να δώσουμε ώθηση στην ανάπτυξη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Επίσης θα βοηθήσει στην καινοτομία και την ανταλλαγή τεχνογνωσίας. Θα συμμετάσχουμε ενεργά στη δημιουργία ενός Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογίας στην Κίνα, που θα έχει τη δυνατότητα να αναπτύσει ηλεκτρικά οχήματα, συνδεσιμότητα και τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης ειδικά σχεδιασμένες για την κινέζικη αγορά, συμπεριλαμβανομένων σχετικών μερών και εξαρτημάτων και τεχνολογιών πυρήνα. Αυτό είναι ένα μεγάλο ορόσημο για την εταιρεία». * Θα εφοδιάζεται το Tarraco με “εναλλακτικούς” κινητήρες; Πρόκειται να δούμε ένα Cupra Tarraco, όπως είδαμε Cupra Ateca; «Είναι στα σχέδιά μας να δημιουργήσουμε μια plugin hybrid έκδοση του Tarraco, για την οποία θα μιλήσουμε εν καιρώ. Το πρώτο βήμα στα ηλεκτρικά μας θα γίνει με την πρώτη plug-in hybrid έκδοση του νέου Seat Leon, ενώ το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας θα εμφανιστεί το 2020. Αυτoί

είναι οι βραχυπρόθεσμοι στόχοι μας σχετικά με τα ηλεκτρικά. Εν σχέσει με τα Cupra, προς το παρόν εστιάζουμε στην κυκλοφορία του Cupra Ateca, το οποίο θα είναι το πρώτο όχημα της νέας μάρκας που θα βρεθεί στην αγορά. Είμαστε ενθουσιασμένοι για τη νέα μάρκα και περιμένουμε πολλά από αυτήν επίσης. Τώρα αν ένα Cupra Tarraco φανεί στο μέλλον, θα είμαστε εδώ για να το ανακοινώσουμε». * Η σύνδεση των πίσω φώτων είναι ένα νέο στοιχείο εν σχέσει με τα τελευταία μοντέλα όπως το Ateca και το Arona. Δίνει κάποιο μήνυμα λοιπόν η σχεδίαση του Tarraco; Θα υπάρξει κάποια αλλαγή στη σχεδίαση σε όλα τα μοντέλα της Seat; «Το Tarraco υπαινίσσεται τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Seat, είναι ένα προοίμιο για το πού κατευθύνεται η εταιρεία τώρα που εισερχόμαστε σε νέα κατηγορία. Δίνει μια δυνατή πρώτη εντύπωση όταν το βλέπεις για πρώτη φορά λόγω των εξαιρετικών αναλογιών του και της κομψότητας συνδυασμένης με τη σπορ γραμμή. Μ’ αυτή τη θεώρηση η τεχνολογία των φώτων είναι ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό του νέου Tarraco. Το νέο SUV χρησιμοποιεί 100% τεχνολογία LED και το στοιχείο που συνδέει τα πίσω φώτα είναι μια νέα σχεδιαστική λύση. Επιπλέον η νέα “χτυπητή” σχεδίαση της μάσκας δημιουργεί έντονη παρουσία, προδίδει χαρακτήρα, δυναμισμό και πρωτοπορία. Και όλα αυτά, το τονίζω, έχουν σχεδιαστεί και αναπτυχθεί στο Σχεδιαστικό μας Κέντρο στο Μαρτορέλ, στη Βαρκελώνη». • Grazie Mille «Il mio piacere».

19 | motori

PERSON

Λιντα τζακσον

“ΟΔΗΓΟΣ ΜΑΣ Η ΑΝΕΣΗ”

H ναυαρχίδα της Citroen C5 Aircross αποκαλύπτεται στα περίχωρα του Παρισιού σε μια εντελώς διαφορετική παρουσίαση

Επίσκεψη - αστραπή στην Ελλάδα πραγματοποίησαν η πρόεδρος της Citroen Λίντα Τζάκσον και ο Αρνό Μπελονί, των Δημοσίων Σχέσεων και της Επικοινωνίας. Μάθαμε πολλά και ενδιαφέροντα για τα σχέδια της εταιρείας στη συνάντηση που είχαμε μαζί τους. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος, αρχείο motori

τις εγκαταστάσεις του Ομίλου Συγγελίδη οι Έλληνες εκπρόσωποι των διεθνών διαγωνισμών για τα Αυτοκίνητα της Χρονιάς Στράτης Χατζηπαναγιώτου (COTY) και Γιάννης Σταυρόπουλος (AutoBest) συναντήθηκαν με την ηγεσία της Citroen. Το γεγονός είχε ιδιαίτερη σημασία, αφού ο Όμιλος Συγγελίδη είναι ο πρώτος μεταξύ των Ευρωπαίων αντιπροσώπων που δημιούργησε κατάστημα της Citroen σύμφωνα με τα νέα πρότυπα της εταιρείας. Αυτή η τάση, το νέο ύφος θα υιοθετηθεί σταδιακά από όλες τις αγορές.

Εξατομίκευση Στην ουσία πρόκειται για όχι ιδιαίτερα εκτεταμένους χώρους, που θα φιλοξενούν μόνο δύο αυτοκίνητα και πολλά αξεσουάρ. Οι ξύλινες επενδύσεις είναι το χαρακτηριστικό τους όπως και η ύπαρξη τεράστιων οθονών. Σ’ αυτό το ζεστό και φιλικό περιβάλλον ο πελάτης μπορεί να ενημερωθεί μέσω της ψηφιακής τεχνολογίας για την πλούσια ιστορία της Citroen, να απολαύσει τον καφέ του στο Andre Cafe και ακόμα να παραγγείλει τελικά το μοντέλο που επιθυμεί με όλες τις διαφοροποιήσεις που έχει στο μυαλό του: αξεσουάρ, τύπος ζαντών, διαφορετικό χρώμα οροφής και άλλα. Φυσικά θα παρέχεται και η δυνατότητα test-drive. Είχαμε ενθουσιαστεί μ’ αυτήν την ιδέα της Citroen πέρυσι στο Παρίσι και περάσαμε ώρες ολόκληρες στο κατάστημά της ψαχουλεύοντας με το «ποντίκι» ιστορικές φωτογραφίες με θέμα την επαναστατική DS (η Citroen την επαναφέρει ως ξεχωριστό brand) και

20 | motori

φυσικά τον μύθο, το 2CV...

Το 2020 Πέρα όμως από τα του παρόντος, η συζήτησή μας με την Τζάκσον και τον Μπελονί περιστράφηκε γύρω από τις νέες τεχνολογικές προσεγγίσεις στον χώρο του αυτοκινήτου και το πώς βλέπει η Citroen το μέλλον της μέσα από αυτές. Η Αγγλίδα πρόεδρος της εταιρείας μάς τόνισε ότι μέχρι το 2020 η γκάμα των μοντέλων της Citroen θα καλύπτει όλο το φάσμα επιλογών των αγοραστών με εκδόσεις βενζίνης, πετρελαίου, υβριδικά ή και ηλεκτροκίνητα μοντέλα.

Citroen C5 Aircross Μεγάλο μέρος της συζήτησης αφιερώθηκε στο C5 Aircross, το νέο SUV που αποτελεί τη ναυαρχίδα της Citroen. Μας τονίστηκε ότι όλη η διαδρομή πίσω από την ανάπτυξή του ακολούθησε πιστά το δόγμα της Citroen, “ταυτόσημο” με το όνομα της εταιρείας: την άνεση. Και αυτό γίνεται αντιληπτό, σχολίασε από την πλευρά του ο Μπελονί, από την καινούργια ανάρτηση, που θυμίζει μαγικό χαλί (και το σύστημα διεύθυνσης, συμπληρώσαμε εμείς), τα νέα ανατομικά καθίσματα, που προσφέρουν άνεση στα πολύωρα ταξίδια, και ακόμα από τις τρεις αυτόνομες πίσω θέσεις, κάτι που δεν έχει κανένα άλλο μοντέλο της κατηγορίας. Την πρακτικότητα του μοντέλου τονίζει και ο χώρος αποσκευών με τα 580 λίτρα. Το επίπεδο ταμπλό μπορεί να είναι ψηλά τοποθετημένο

για λόγους άνεσης και εργονομίας, είναι όμως έτσι σχεδιασμένο ώστε να προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ορατότητα. “Citroen means comfort” μας είπε, τονίζοντάς το, η Τζάκσον. Ο τόνος της φωνής της δεν άφηνε καμιά αμφιβολία για την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η Citroen στο μέλλον.

Στο Παρίσι Δεν θα μπορούσαμε να μη θίξουμε στη συζήτηση το νέο ύφος που φαίνεται να εγκαινιάζει η εταιρεία στις παρουσιάσεις της. Μας είχε εντυπωσιάσει η “πρώτη” επί ευρωπαϊκού εδάφους του νέου Citroen C5 Aircross σε ένα φανταστικό πάρκο στα περίχωρα του Παρισιού με θέα τον Πύργο του Άιφελ. Εκφράσαμε την άποψη λοιπόν ότι η Citroen θα πρέπει να συνεχίσει τις παρουσιάσεις αυτού του τύπου ξεφεύγοντας από τα κλισέ, βαρετά και τετριμμένα των μεγάλων και απρόσωπων Grand Hotels. Συζητήσαμε αρκετά για το ζήτημα και είδαμε ότι την ίδια γνώμη με εμάς είχε και η ηγεσία της Citroen.

Περί αγώνων και WRC Φυσικά δεν υπήρχε περίπτωση να μη μιλήσουμε και για αγώνες. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι η Citroen Racing συμμετέχει ανελλιπώς, ενώ η ιστορία της εταιρείας στις διάφορες μορφές αγώνων είναι πολύ μεγάλη και επιτυχημένη. Η Λίντα Τζάκσον μάς είπε ότι η Citroen θα εξακολουθήσει να δίνει το “παρών” στο WRC, ενώ στην ερώτησή μας αν ο Σεμπαστιάν Οζιέ

Οκτώβριος 2018

Τα νέο ύφος των -boutique- καταστημάτων της Citroen θα τρέχει με C3 WRC από το 2019 η πρόεδρος ήταν “σφίγγα” και απάντησε με ένα απλό «θα δούμε…» (σ.σ.: σε μεταγενέστερο χρόνο το deal με τον Γάλλο οδηγό οριστικοποιήθηκε).

Macarons Η τελευταία ερώτηση ήταν αν θα δούμε ένα νέο μοντέλο μεταξύ C1 και C3. H απάντηση ήταν αρνητική, αφού, όπως μας ειπώθηκε, δεν υπάρχει αγοραστικό κοινό για κάποιο ενδιάμεσο μοντέλο. Ως γενικό συμπέρασμα τέλος μάς τονίστηκε ότι η Citroen δεν ενδιαφέρεται για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, αφού γι’ αυτήν προέχει η άνεση. H όμορφη συζήτηση έκλεισε με τους παρισταμένους να δοκιμάζουν γαλλικά macarons, ταιριαστά στο όλο κλίμα.

Σε πολύ φιλικό κλίμα η κουβέντα με τη Λίντα Τζάκσον

Οκτώβριος 2018

Στις εγκαταστάσεις του Ομίλου Συγγελίδη: από αριστερά Στράτης Χατζηπαναγιώτου (COTY), Αρνό Μπελονί, Δημήτρης Καββούρης (γενικός διευθυντής της Citroen), Γιάννης Καραβάς (Επικοινωνία), Γιάννης Σταυρόπουλος (AutoBest), Λίντα Τζάκσον

Mε ψηφιακό τρόπο o κάθε ενδιαφερόμενος θα «χτίζει» το δικό του Citroen

Άκρως εκφραστική η Λίντα Τζάκσον

21 | motori

COMPANY

VinFast Ταξιδέψαμε στο Βιετνάμ στην έδρα της VinFast

AπόΚΑΛΥΨΗ ΤΩΡΑ!

To AutoBest βρέθηκε στα άδυτα της πρώτης αυτοκινητοβιομηχανίας της κάποτε “απομονωμένης” χώρας της Άπω Ανατολής. Το συμπέρασμα είναι ότι οι Βιετναμέζοι έρχονται με φόρα και πολύ χρήμα...

Κείμενο - Φωτογραφίες: Dan Vardie Απόδοση: Γιώργος Ψαρράς

πό το Παρίσι και τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου η VinFast ξεκινάει την επίθεσή της στον χώρο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Όμως, για να δούμε τι «όπλα» διαθέτει η πρώτη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων του Βιετνάμ, ταξιδέψαμε μέχρι τη χώρα της Νοτιοανατολικής Ασίας. Θέλαμε να διαπιστώσουμε από κοντά αν ισχύει η μεγάλη της δύναμη, καθώς τα στοιχεία που ακούγονται είναι εξωπραγματικά.

Ο mr Pham Nhat Vuong Θα ξεκινήσουμε την ιστορία μας με το βιογραφικό του Βιετναμέζου Pham Nhat Vuong, ο οποίος πριν από 25 ολόκληρα χρόνια, αφού ολοκλήρωσε τις σπουδές του στο Ινστιτούτο Γεωλογικής Διερεύνησης της Μόσχας, ταξίδεψε στην Ουκρανία με ένα ταπεινό Lada. Εκεί λοιπόν ίδρυσε μια εταιρεία φαγητού με βασικό αντικείμενο το ρύζι. Ποιο ήταν το μέλλον της εν λόγω εταιρείας; Αρκεί να σας πούμε ότι το 2009 εξαγοράστηκε από τη Nestle με το ποσό των 150 εκατομμυρίων δολαρίων. Έχοντας προσθέσει στον τραπεζικό του λογαριασμό αρκετά μηδενικά, ο Pham επέστρεψε στο Βιετνάμ και επένδυσε σε μια εταιρεία τουρισμού που είχε συσταθεί το 2001. Πλέον ο Όμιλος VinGroup ασχολείται με τα ακίνητα, τα εμπορικά κέντρα, τη γεωργία, τα θεματικά πάρκα, την ψυχαγωγία, την εκπαίδευση, την Υγεία και πολλούς ακόμα τομείς. Παράλληλα, στις αρχές του φετινού καλοκαιριού ίδρυσε τη VinSmart, η οποία εστιάζει στις νέες τεχνολογίες, στα ψηφιακά προϊόντα και τα πρωτοποριακά υλικά. Αξίζει να αναφέρουμε ότι ο Pham είναι ο πρώτος

22 | motori

δισεκατομμυριούχος Βιετναμέζος στην ιστορία με το ποσοστό ανάπτυξης του πλούτου του να έχει διψήφιο ποσοστό ετησίως. Ο κύκλος εργασιών της VinGroup κατά το τελευταίο έτος ήταν σχεδόν 4 δισεκατομμύρια δολάρια, με μικτά κέρδη που ξεπέρασαν το 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Ο προσωπική περιουσία του Pham εκτιμάται από το Forbes σε πάνω από 6,8 δισεκατομμύρια δολάρια.

Mονάδες παραγωγής Επισκεφθήκαμε τρεις από τις έξι συνολικά μονάδες παραγωγής της VinFast και είδαμε τεράστιους χώρους. Εκεί, σύμφωνα με τους ιθύνοντες, θα επιτυγχάνεται ετήσια παραγωγή 250.000 μονάδων. Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο ότι στη δεύτερη φάση του έργου η παραγωγική ετήσια ικανότητα θα φτάσει τις 500.000 μονάδες. Στις εγκαταστάσεις θα χρησιμοποιούνται 1.400 ρομπότ και 1.200 αυτόνομα οχήματα εδάφους για τη μεταφορά εξαρτημάτων, επομένως θα επιτυγχάνεται ένα υψηλό επίπεδο αυτοματισμού. Το εργοστάσιο, που βρίσκεται στην πόλη Χάι Φονγκ, καταλαμβάνει έκταση 3.350 τ.μ., εκ των οποίων τα 1.200 προέκυψαν από αποξήρανση καλυμμένων από νερό περιοχών. Σχετικά τώρα με το εργατικό δυναμικό μάς μίλησε ο Shaun Calvert, ο οποίος εργαζόταν στην Οpel μέχρι την εξαγορά της εταιρείας από τον Όμιλο PSA. H εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού γίνεται σε συνεργασία με το σχολείο Eckert του Μονάχου, καθώς δεν υπάρχουν ειδικευμένοι εργάτες στην περιοχή. Ο αριθμός των εργαζομένων υπολογίζεται ότι θα φτάσει τους 5.000.

SUV & sedan Ο διευθύνων σύμβουλος της VinFast, James de Luca, μας μίλησε για το φιλόδοξο πλάνο των Βιετναμέζων, που προβλέπει ότι εντός 24 μηνών από την έναρξη του έργου θα κυκλοφορήσουν τα δύο πρώτα μοντέλα. Πρόκειται για ένα sedan και ένα SUV, τα οποία θα είναι premium και θα βασίζονται σε πλατφόρμες της BMW. Αν και η VinFast δεν αποκαλύπτει για ποιες πλατφόρμες πρόκειται, ανακαλύψαμε ότι είναι αυτές της Σειράς 5 και της Χ5. Για τη σχεδίαση προσφέρουν την πολύτιμη συμβολή τους οι οίκοι Pininfarina και Italdesign.

160 πρωτότυπα Η επίσημη πρεμιέρα τους έχει δρομολογηθεί για το Σαλόνι του Παρισιού τον ερχόμενο Οκτώβριο, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2020. Προς το παρόν 160 πρωτότυπα μοντέλα πραγματοποιούν δοκιμές εξέλιξης σε δρόμους του Βιετνάμ και της Ευρώπης. Από τη βαυαρική εταιρεία προέρχεται επίσης και ο δίλιτρος κινητήρας απόδοσης 175 και 230 ίππων. Σκέψη για πετρελαιοκινητήρα δεν υπάρχει, καθώς δεν χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο καύσιμο τα αυτοκίνητα στο Βιετνάμ. Στο εσωτερικό αναμένεται να ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής των 10 ιντσών με τα θέματα σχεδίασης να ρίναι εμπνευσμένα από τα πιο όμορφα τοπία του Βιετνάμ. Αν και η VinFast το αρνείται, η σχεδίαση του συστήματος πολυμέσων παραπέμπει σε αυτό της Volvo. Ακόμα δύο νέα μοντέλα από τη VinFast

Οκτώβριος 2018

Κινητήρας της BMW

Ο Dan Vardie περιεργάζεται ένα από τα ρομπότ

Μπήκαμε στα άδυτα της VinFast Tην ωραία γραμμή που έχει το SUV μάς δείχνει ο David Lyon, διευθυντής σχεδιασμού

Το sedan της VinFast

θα δούμε μάλλον του χρόνου στο Σαλόνι της Γενεύης. Ο λόγος για ένα μικρό μοντέλο πόλης, που θα βασίζεται στην πλατφόρμα του Chevrolet Spark με τρικύλινδρο κινητήρα της GM και ένα ηλεκτροκίνητο με τεχνολογία που θα αναπτύξει η VinFast με την EDAG.

Φόρος 70% Εκτιμούμε ότι κατά τα πρώτα χρόνια η VinFast, σε μια αγορά όπως αυτή του Βιετνάμ, θα αποκτήσει μερίδιο 30-35%. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση του Βιετνάμ επιβάλλει φόρο 70% σε όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα, εξαιρουμένων των αυτοκινήτων που παράγονται στην περιοχή του ASEAN (Ένωση των Χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας), τα οποία είναι αφορολόγητα από την 1η Ιανουαρίου 2018. Η VinFast θα προσφέρει σε ανταγωνιστικές τιμές (ανεπίσημη τιμή εκκίνησης για το sedan 13.000 δολάρια) τα μοντέλα της με χρόνο παράδοσης 2 μήνες, όταν οι ανταγωνιστές της χρειάζονται 5 μήνες. Από την πλευρά της η αντιπρόεδρος της VinGroup και πρόεδρος της VinFast Le Thi Thu Thuy μιλάει για τις προοπτικές της εγχώριας αγοράς, καθώς προς το παρόν αναλογούν μόλις 23 αυτοκίνητα σε 1.000 κατοίκους με τον ετήσιο αριθμό πωλήσεων να μην υπερβαίνει τις 300.000 μονάδες σε μια χώρα με πληθυσμό 96 εκατομμυρίων. Το σίγουρο είναι ότι είδαμε εντυπωσιακά πράγματα στο Βιετνάμ και γίναμε μάρτυρες της γέννησης μιας αυτοκινητοβιομηχανίας η οποία υποστηρίζεται οικονομικά με τέτοιον τρόπο που θα ζήλευε ακόμα και ο Ίλον Μασκ. Υπάρχει σχέδιο, όραμα και προπαντός υπάρχουν άνθρωποι έτοιμοι να το υλοποιήσουν.

Οκτώβριος 2018

Σύγχρονες κτιριακές εγκαταστάσεις, που συνεχώς μεγαλώνουν

Το SUV της VinFast

Τα πίσω φωτιστικά σώματα του SUV

23 | motori

ΑUTOBEST

Toyota Supra

ΘΕΑΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΒΙΩΣΗ Παρακάμπτουμε το χρονοδιάγραμμα της Toyota και οδηγούμε τη νέα Supra λίγο πριν από το επίσημο ντεμπούτο της στο Σαλόνι του Παρισιού, in full camouflage style, κάτι που έκανε ακόμα πιο ενδιαφέρουσα την οδήγηση. Κείμενο: Mladen Alvirovic, Jury Member AutoBest Απόδοση: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Toyota

νέα Supra μάς περίμενε στην πίστα Jarama της Ισπανίας φορώντας στολή παραλλαγής όχι μόνο στο coupe αμάξωμά της, αλλά και στο εσωτερικό της. Το μόνο που μας επέτρεψε ήταν να την ανακαλύψουμε οδηγικά, ενώ αρνήθηκε πεισματικά να μας αποκαλύψει οποιαδήποτε άλλη πληροφορία.

Εξακύλινδρη Γνωρίζουμε ήδη ότι η νέα Supra τροφοδοτείται από εξακύλινδρο κινητήρα 3.0 λίτρων, χωρίς επίσημη ανακοίνωση της ισχύος. Υπολογίζουμε ότι ξεπερνά τους 300 ίππους, η ροπή του παραμένει άγνωστη, ενώ εκτιμούμε ότι για την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα θα χρειάζονται λιγότερα από 5 δευτ. Δεν υπάρχει «νούμερο» για την τελική ταχύτητα.

24 | motori

Επίσης μη μας ρωτήσετε για το βάρος της νέας Supra, καθώς καλύπτεται και αυτό από ένα πέπλο μυστηρίου. Εκτιμάται ότι θα βρίσκεται κάτω από τα 1.500 κιλά. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 8 σχέσεων της ZF προσαρμοσμένο στις ανάγκες του συγκεκριμένου κινητήρα. Στη χρήση και «γυρίζοντας» στην πρώην πίστα της Formula 1 oμολογούμε ότι αισθανθήκαμε μια υστέρηση όταν αρχίζαμε να «κατεβάζουμε» ταχύτητες πριν από το απότομο φρενάρισμα στη στροφή.

Ήχος Ενεργοποιήσαμε το πρόγραμμα sport οδήγησης και τότε ο ήχος του κινητήρα έγινε εντονότερος εντός της Supra. Στο εξωτερικό περιβάλλον όμως δεν ακουγόταν το ίδιο δυνατά και απογοητευτήκαμε

από την επιλογή του τεχνητού ήχου από την Toyota. Η ίδια η εταιρεία πάντως δεν επιβεβαιώνει το γεγονός. Παράλληλα η ηλεκτρονική ανάρτηση χαμήλωσε κατά 7 χλστ. το αμάξωμα.

Στροφές Η νέα Supra δεν “κολλάει” στην άσφαλτο όσο η Cayman GTS αλλά είναι πιο παιχνιδιάρικη, όπως η M2. Ταυτόχρονα όμως δεν είναι το ίδιο άγρια και επιθετική όπως η M2. Πλατύτερα χαμόγελα φέρνει η νέα Supra όταν τη ζεις μέσα στις στροφές, καθώς είναι ισορροπημένη και σταθερή, ενώ διατηρεί τα χαρακτηριστικά αυτά ακόμα και σε διαδοχικές στροφές ή όταν φρενάρεις στην κορυφή της στροφής.

Οκτώβριος 2018

Με το πλάι, γιατί έτσι είναι φτιαγμένη να πηγαίνει η νέα Supra

Στο τιμόνι Η πληροφόρηση που εισπράττεις από το τιμόνι της είναι καθησυχαστική, καθώς αισθάνεσαι ότι πάντα οι τροχοί εισέρχονται με τη σωστή ταχύτητα. Και αυτό δεν συμβαίνει βίαια, αλλά ούτε και υποτονικά, ενώ βρίσκεται σχεδόν μαγικά η απαιτούμενη πρόσφυση. Εμπνέει εμπιστοσύνη η Supra σε κάθε χειρισμό, με την «απάντηση» που δίνει να μην είναι ποτέ σε πολύ έντονο τόνο. Ζητάει πιο ήπιες εντολές και προσαρμογές στην κατεύθυνσή της, με το χειρισμό να είναι αρκετά ακριβής.

Κέντρο βάρους Δεν χρειάζεται να γνωρίζεις ότι το κέντρο βάρους της νέας Supra είναι χαμηλότερο από αυτό τoυ GT86, καθώς

Οκτώβριος 2018

είναι κάτι που το αντιλαμβάνεσαι αμέσως, όπως και την ιδανική κατανομή του βάρους 50:50 ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα. Ο πίσω κινητήριος άξονας φέρει ενεργό διαφορικό με δυνατότητα κλειδώματος. Το σασί της, χωρίς «ενέσεις» από ανθρακόνημα, είναι πιο άκαμπτο ακόμα και από αυτό του ακριβότερου Lexus LFA.

Συνταγή επιτυχίας Χωρίς αμφιβολία η νέα Supra είναι το απόλυτο “fun to drive” μηχάνημα φτιαγμένο με την παραδοσιακή συνταγή της Toyota, τα υλικά της οποίας είναι πιο εξελιγμένα παρ’ ότι είχαν καιρό να χρησιμοποιηθούν. Το MR2 και το GT86 ήταν για ανήσυχα αγόρια, ενώ η νέα Supra θα ικανοποιήσει αυτό που θέλουν οι άντρες στην άσφαλτο.

Ο Mladen Alvirovic χαζεύει τη νέα Supra και ονειρεύεται

25 | motori

NEW ENTRY

TO THE POINT Του Σταύρου Κ. Χαρίτου

Nέες αφίξεις

Ford Focus

ΑΠΌ ΤΙΣ ΥΠΟΔΟΜΈΣ Η ΑΝΆΠΤΥΞΗ Είχαμε και κυκλώνα, ε το να αράξεις στο σπίτι ήταν το ιδανικό! Παρακολουθώντας τα πλάνα της τηλεόρασης αναφορικά με τις ζημιές που προκάλσε ο «Ξενοφώντας» και το φιλαράκι του ο «Ζορμπάς», ονομασίες τις οποίες έδωσαν κάτι χάκερς από την Νότια Ιταλία, παντού θα έβλεπα και από λίγο κατεστραμμένο οδικό δίκτυο. Όλως τυχαίως, για παράδειγμα στη Βόρεια Εύβοια και την περιοχή του Μαντουδίου, ο δρόμος περνούσε ανάμεσα από δύο ποτάμια. Στο Άργος, περιοχή την οποία τυχαίνει να γνωρίζω καλά λόγω καταγωγής, στην είσοδο της πόλης υπάρχει πραγματικά ένας «Ξεριάς», τον οποίο δεν θυμάμαι ποτέ να «σέρνει» έστω και μια σταγόνα νερό. Μόνο απόνερα από τις μπουγάδες τσιγγάνων, θυμάμαι. Πλην όμως, το «ποτάμι» περνάει δίπλα από σπίτια και κυρίως από δρόμο. Στη Μάνδρα, είδαμε τι συνέβη και πέρσι, αλλά και φέτος. Τα ρέματα φούσκωσαν πάλι. Αυτό που δεν είχαμε δει ήταν το πώς θα αντιδρούσε το Μάτι σε μία κακοκαιρία, αλλά το είδαμε κι αυτό. Δεν υπήρχε δάσος να συγκρατήσει το ορμητικό νερό κι αυτό έβρισκε διέξοδο μέσα από τα αυθαίρετα σκαλοπάτια που οδηγούν κάπου στη θάλασσα. Λοιπόν, αυτό το παραμύθι των κακοτεχνιών, των αυθαιρέτων, της ελλιπούς συντήρησης, πρέπει να τελειώνει εδώ. Η ιδανική λύση θα ήταν να γκρεμιστεί πάλι αυτή η χώρα και να ξαναφτιαχτεί εκ βάθρων. Επειδή δεν γίνεται αυτό πρέπει να πέσει πολύ χρήμα στις υποδομές. Αυτή θα δώσει ανάπτυξη πάνω από 4% και θα κρατήσει στον τόπο τους τις κοινωνίες. Και βεβαίως, απαιτείται παιδεία. Ποιος ήταν αυτός που έδωσε άδεια για… πολυκατοικία στο λιμάνι της Τήνου ή στην Αγία Μαρίνα στην Αίγινα; Η χούντα, θα μου πείτε. Ναι, αλλά ποιος έδωσε άδεια για κατασκευή κυκλαδίτικου σπιτιού κάπου στο Πήλιο; Η μεταπολίτευση. Αισθητικά, οικιστικά, παιδαγωγικά, εκσυγχρονιστικά είμαστε, συγγνώμη για την έκφραση, για τα μπάζα. Πιο πολύ Ανατολή δεν γίνεται και θέλουμε, τρομάρα μας, «να ανήκωμεν εις την Δύσιν»…

26 | motori

Aπό το αεροδρόμιο Τατοΐου ξεκίνησε τη διαδρομή του στη χώρα μας το νέο Focus, που αφήνει πολύ πίσω σε τεχνολογία και οδική συμπεριφορά αυτό που αντικαθιστά.Οι εκδόσεις Vignale (ό,τι πιο πλούσιο σε εξοπλισμό) και ST-Line (για τους σπόρτσμεν) είναι τα δυνατά χαρτιά του νέου μοντέλου. Το ίδιο ισχύει για τον πολυβραβευμένο κινητήρας EcoBoost του ενός λίτρου με τους 125 ίππους και τον νέο 1.5 των 150 και 182 ίππων. Στις diesel εκδόσεις υπάρχει ο πετρελαιοκινητήρας 1.5 EcoBlue, που προσφέρεται με ισχύ 95 ή 120 ίππων. Τιμές από 17.894 ευρώ για το 1000άρι.

Fiat 500X

Volvo V60 Mε ανανεωμένη εμφάνιση, με χαρακτηριστικά τα νέα Full-Led φωτιστικά σώματα, αφίχθη το 500Χ. Το αμάξωμα προσφέρεται με Urban και Cross αμφίεση. Οι τρεις εξοπλιστικές τoυ εκδόσεις είναι οι Urban, City και Cross. Στην γκάμα των βενζινοκινητήρων του ανανεωμένου

Το νέο premium station-wagon της Volvo, το V60, βρίσκεται ήδη στην ελληνική αγορά. Φέρει 2λιτρους κινητήρες τεχνολογίας Drive-E, βενζίνης πετρελαίου με 150 και 190 άλογα για τα diesel και 310 για το 4κίνητο βενζίνης. Κιβώτια μηχανικά 6τάχυτα και αυτόματα 8 σχέσεων. Ως station-wagon ενδιαφέρον παρουσιάζει ο χώρος των αποσκευών, που προσφέρει 529 λίτρα. Στο εσωτερικό τα βλέμματα μαγνητίζει η κεντρική οθόνη αφής 9 ιντσών -τύπου tablet- που καταργεί όλους τους διακόπτες και τα μπουτόν. Οι τιμές ξεκινούν από τα 44.928 ευρώ για την έκδοση Diesel D3.

Οκτώβριος 2018

Πέντε νέα μοντέλα αφίχθησαν το τελευταίο διάστημα στην ελληνική αγορά και τους ρίχνουμε μια γρήγορη ματιά. Επιμέλεια: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας

Kia Ceed

BMW X4

Οκτώβριος 2018

Του Γιώργου Ψαρρά ΔΙΠΛΟΠΑΡΚΆΡΩ ΚΑΙ ΔΙΠΛΟΤΑΛΑΙΠΩΡΏ

H τρίτη γενιά του μοντέλου έρχεται με πιο σπορ διάθεση, καθώς η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 23 χλστ. Tο μήκος των 4.130 χλστ. παραμένει το ίδιο με αυτό του απερχομένου. Το ποιοτικό εσωτερικό με οθόνη 8 ιντσών και ο χώρος αποσκευών των 395 λίτρων μάς κλείνουν το μάτι. Κινητήρες βενζίνης στα 1.4 λίτρα με 100 και 140 ίππους, χιλιάρι με 120 ίππους, ενώ στο πετρέλαιο τα κυβικά είναι 1.600 με 115 και 136 ίππους. Κιβώτια εξάρια χειροκίνητα ή 7τάχυτα διπλού συμπλέκτη. Τιμές από 15.190 για το 1000άρι.

500X προστίθεται ο υπερτροφοδοτούμενος «χιλιάρης» FireFly των 120 ίππων και o 1.3 λίτρων DTC απόδοσης 150 ίππων, ενώ υπάρχει και αυτός των 1.6 λίτρων με ισχύ 110 ίππων. Στους πετρελαιοκινητήρες μία είναι η επιλογή, 1.6 λίτρων απόδοσης 120 ίππων. Από 16.900 ευρώ στην έκδοση 1.6 λίτρων.

TO THE POINT

To coupe SUV έρχεται με πιο σπορ εμφάνιση, ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και χώρο αποσκευών 525 λίτρων. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρία σύνολα βενζίνης και τέσσερα πετρελαίου. Στη βενζίνη οι επιλογές είναι στα 2.0 λίτρα με απόδοση 184 και 252 ίππους και στα 3.0 λίτρα με 360 ίππους. Η diesel έκδοση ξεκινάει από τα 2.0 λίτρα με 190 και 231 ίππους και συνεχίζει στα 3.0 λίτρα με την απόδοση να ανεβαίνει στους 265 και 326 ίππους. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων. Οι τιμές -τσουχτερές- από 63.150 ευρώ.

Ώρα 23:15 το βράδυ στο Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος και μόλις έχουμε ακολουθήσει την κατεύθυνση της πινακίδας που αναγράφει “Αφίξεις”. Είναι μέσα Αυγούστου, επομένως επικρατεί το αδιαχώρητο από κόσμο και αυτοκίνητα, καθώς σχεδόν κάθε λεπτό καταφθάνει και αναχωρεί μια πτήση. Βρισκόμαστε στον μεγάλο διάδρομο με τις αριθμημένες πύλες των αφίξεων και περιμένουμε να χτυπήσει το τηλέφωνο, ώστε να μας ενημερώσει ο επιβάτης που περιμένουμε από ποια έξοδο θα βγει. Ακολουθώντας την ψυχολογία της μάζας πατάμε και εμείς τον διακόπτη των αλάρμ και διπλοπαρκάρουμε, όπως έχουν πράξει και οι οδηγοί των δεκάδων αυτοκινήτων που βρίσκονται εκεί. Μετά από λίγα λεπτά εμφανίζεται ένα όχημα του αεροδρομίου με αναμμένο φάρο, σταματάει από πίσω μας και ακούγεται από το μεγάφωνο το ηχογραφημένο μήνυμα: «έχετε σταθμεύσει παράνομα, μετακινήστε άμεσα το αυτοκίνητό σας και κατευθυνθείτε προς το πάρκινγκ μικρής διάρκειας του αεροδρομίου». Αποχωρούμε και η διαδικασία αυτή επαναλαμβάνεται με το μπροστινό μας όχημα, μετά με το επόμενο και πάει λέγοντας. Τετάρτη μεσημέρι με καύσωνα, έξω από το Μετρό του Αιγάλεω, αρχές Σεπτέμβρη. Περιμένουμε να φτάσει με τον Συρμό του μετρό ένας συνάδελφος, αλλά σε ώρα αιχμής είναι απίθανο να βρεις στην περιοχή κενή θέση στάθμευσης. Ακολουθούμε λοιπόν το κακό παράδειγμα των άλλων οδηγών και διπλοπαρκάρουμε έξω από την είσοδο του Μετρό. Η φωνή μιας ηλικιωμένης κυρίας μάς κάνει παρατήρηση σε έντονο τόνο, καθώς δεν μπορεί να περάσει άνετα με το μπαστούνι της από τον δρόμο, τον οποίο της έχει φράξει το αυτοκίνητό μας. Δευτέρα νωρίς το πρωί 1η Οκτωβρίου στο κέντρο της Αθήνας, κάπου στην Οδό Στουρνάρα, όπου βρίσκεται το κατάστημα που έχει έτοιμη μια παραγγελία μας. Παρότι υπάρχει σήμανση που απαγορεύει τη στάση και τη στάθμευση, εμείς, για ακόμα μια φορά, διπλοπαρκάρουμε ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα, καθώς χρειαζόμαστε μόνο λίγα λεπτά για να «πεταχτούμε» στο κατάστημα. Την ώρα που πάμε να αποβιβαστούμε από το αυτοκίνητο ένας οδηγός μάς κορνάρει και μας κάνει νόημα ότι τον έχουμε κλείσει και δεν μπορεί να φύγει. Η καθημερινή συνήθεια του διπλοπαρκαρίσματος είναι μια μάστιγα στους δρόμους της πρωτεύουσας, η οποία δεν λέει να κοπάσει, καθώς υπάρχει ελλιπής αστυνόμευση, ατιμωρησία, δεν σεβόμαστε τους υπόλοιπους χρήστες των δρόμων και τα δημόσια πάρκινγκ είναι ελάχιστα. Ας καταλάβουμε επιτέλους όλοι ότι διπλοπαρκάρω σημαίνει διπλοταλαιπωρώ στους δημόσιους δρόμους -με τα τόσα άλλα σοβαρά προβλήματα- κάποιον συνάνθρωπό μου...

27 | motori

WRC

Ράλι Τουρκίας

Ο Τάνακ ΧΤΥΠΑΕΙ ΤΡΕΙΣ ΦΟΡΕΣ Nικητές της jwrc με τα Fiesta R2 του «Ενιαίου» οι Μπέρκβιστ - Μπαθ, που στο WRC του 2019 θα οδηγούν το “δώρο” τους. Το M-Sport Ford Fiesta R5 με ελαστικά Pirelli.

Τρεις στη σειρά οι νίκες για τους Τάνακ Γιερβόεγια με το Toyota Yaris WRC

Από αναρτήσεις εγκατέλειψαν και οι Μίκελσεν - Γιέγκερ με το Hyundai i20 WRC

Ούτε ο Χίτσκοκ δεν θα μπορούσε να φανταστεί τέτοιο σενάριο όπως η εξέλιξη στο Ράλι Τουρκίας. Οι εναλλαγές ενθουσίασαν τους θεατές και το αποτέλεσμα έφερε τα πάνω κάτω στο πρωτάθλημα.

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: reporter-images, WRC Teams

Μια τις πιο ανόητες στιγμές της καριέρας του χαρακτήρισε ο Οζιέ την έξοδό του με το Ford Fiesta WRC. Δεν άκουσε καλά τον Γκιλσούλ, δικαιολογήθηκε...

Oλοσχερώς κάηκε το Citroen C3 WRC των Μπριν - Μάρτιν

πό πού να αρχίσουμε με όλα αυτά που συνέβησαν στο Ράλι της γειτονικής χώρας. Πρώτα με τον Νεβίλ. Προηγείται στο τέλος του πρώτου σκέλους. Στην πρώτη Ειδική Διαδρομή του 2ου σκέλους διαλύει την αριστερή ανάρτηση του Hyundai i20 WRC και εγκαταλείπει.

Η ασθένεια των αναρτήσεων

Από σπασμένη ανάρτηση στο Hyundai i20 WRC εγκατέλειψαν οι Νεβίλ - Γκιλσούλ

H έκπληξη στο WRC2: Νικητές οι Χένινγκ Σόλμπεργκ - Μινόρ με το Skoda Fabia R5, αλλά επειδή δεν ακολουθούν όλο το πρωτάθλημα οι βαθμοί πήγαν στους δεύτερους Κοπέτσκι Ντρέσλερ, επίσης με Fabia R5

Ο Οζιέ, που ακολουθούσε με διαφορά 3/10 μόνο από τον Νεβίλ, παίρνει κεφάλι. Το μπροστινό δεξί ψαλίδι της ανάρτησης του Ford Fiesta WRC όμως κάπου σπάει. Με τη βοήθεια των Έβανς και Σόλμπεργκ (μόνο οδηγίες έδιναν γιατί απαγορεύεται κάθε εξωτερική βοήθεια) το επισκευάζουν και συνεχίζουν, αν και «καπελωμένοι» από πλευράς χρόνου. Σε μια αριστερή στροφή ο Οζιέ δεν ακούει καλά την «εντολή» από τον Ινγκρασιά μέσω της ενδοσυνεννόησης, αργεί να φρενάρει και το αυτοκίνητο καταλήγει σε ένα δέντρο. Μόνη ζημιά, “αμυχή”, το σπάσιμο του δεξιού εξωτερικού καθρέφτη. Το Fiesta όμως κολλάει στο μαλακό χώμα. Είναι η σειρά του Μίκελσεν να πάρει κεφάλι με το άλλο Hyundai i20 WRC, όμως η επιδημία των σπασμένων αναρτήσεων συνεχίζεται «χτυπώντας» και τον Νορβηγό. Ετσι ο Τάνακ με το Toyota Yaris WRC, που «παρακολουθούσε» τις εξελίξεις, βρίσκεται πρώτος, με δεύτερο τον Λάτβαλα με το άλλο Yaris WRC και τρίτο τον Πάντον με το Hyundai i20 WRC. Ήταν η τρίτη συνεχής νίκη για τον Τάνακ και η πρώτη του φορά που κερδίζει τρεις αγώνες στη σειρά. Το ρεκόρ έχει ο Οζιέ με τέσσερις νίκες στη σειρά το 2016.

Ωραίες υπάρξεις με και χωρίς μαντήλα

Η συνέχεια Αυτή η νίκη του Τάνακ σε συνδυασμό με τις εγκαταλείψεις των Νεβίλ και Οζιέ έφερε τα πάνω κάτω στη βαθμολογία, τρεις αγώνες πριν από το τέλος (επόμενος αγώνας στα γλιστερά δάση της Ουαλίας 4-7 Οκτωβρίου). Ο Νεβίλ εξακολουθεί να προηγείται με 177 βαθμούς, όμως δεύτερος πλέον είναι ο Τάνακ με 164 και τρίτος ο Οζιέ με 154. Η συνέχεια αναμένεται συναρπαστική.

28 | motori

Ο Πρόεδρος της Τουρκίας Ταγίπ Ερντογάν παραβρέθηκε στην απονομή

Οκτώβριος 2018

last page

TO THE POINT

NORTHERN SHAOLIN Του Πέρη Χαλάτση

ΦΟΡΟΔΙΑΦΥΓΉ ΚΑΙ ΚΊΝΗΤΡΑ Πριν από ένα μήνα ξημερώματα στο Λονδίνο. Μόλις είχα φτάσει στη βρετανική πρωτεύουσα. Από κάπου ερχόταν η έντονη μυρωδιά από φρεσκοκομμένο καφέ. Δεν άργησα να εντοπίσω από πού. Ήταν ένα μικρό μαγαζάκι σε μια στοά κοντά στον σταθμό Covent Garden. Ζήτησα έναν διπλό καπουτσίνο. Η απόδειξη έγραφε 3,40 (British Pound). Έβγαλα ένα χαρτονόμισμα δέκα λιρών και πήγα να πληρώσω. Με έκπληξη άκουσα την ταμία να μου λέει «Κύριε δεν δεχόμαστε μετρητά. Μόνο πιστωτική κάρτα». Τη ρώτησα αν έπαιρνα ένα espresso που έχει μία λίρα θα μπορούσα να πληρώσω μετρητά; Η απάντηση ήταν και πάλι αρνητική. Μόνο με κάρτα!!! Σκέφτηκα ότι με αυτό το σύστημα δεν μπορεί να γίνει φοροδιαφυγή. Έμαθα όμως ότι εκεί οι φορολογούμενοι πολίτες που πληρώνουν μόνο με κάρτες έχουν και φοροαπαλλαγές. Πληρώνεις με κάρτα, ελέγχεσαι, αλλά στο τέλος του χρόνου υπάρχει απαλλαγή από το τελικό ποσόν που βγαίνει να πληρώσεις στην Εφορία. Οπότε κάθε πολίτης λέει: Αφού έχω απαλλαγή, θα πληρώσω με την κάρτα μου και ταυτόχρονα είναι σαν να έχω απόδειξη. Γιατί εκεί οι πολιτισμένοι άνθρωποι δεν μαζεύουν αποδείξεις που μετά από τρεις μήνες το μελάνι έχει ξεθωριάσει και δεν φαίνεται τίποτα. Εκεί η απόδειξη είναι η πληρωμή μέσω της πιστωτικής κάρτας. Πέρασαν αρκετά χρόνια και τελικά είπαν και εδώ στην Ελλάδα: οι κινήσεις των πολιτών θα ελέγχονται με τις συναλλαγές. Έτσι θα υπάρχει απόλυτος έλεγχος σε ινστιτούτα αισθητικής, γυμναστήρια, επιχειρήσεις εστίασης, ένδυσης, παροχής υπηρεσιών, κομμωτήρια, συνεργεία αυτοκινήτων, κέντρα διασκέδασης. Η χρήση των μετρητών θα καταργηθεί. Όμως εδώ υπάρχει μια ερώτηση. Οι πολίτες που θα πληρώνουν με τις πιστωτικές κάρτες και θα χρεώνονται τον ΦΠΑ, που είναι αρκετά μεγάλος σε σχέση με το Λονδίνο, τι κέρδος θα έχουν; Γιατί, για να πληρώσει κάποιος με πιστωτική κάρτα και να χρεωθεί και τον ΦΠΑ, που είναι 24%, θα πρέπει να έχει ένα σοβαρό κίνητρο. Για να μη ζούμε με τα «ΘΑ», οι αρμόδιοι πρέπει να δώσουν κίνητρα επιστροφής φόρου. Έτσι θα απαιτούν την απόδειξη και δεν θα κάνουν τα παζάρια για να γλιτώσουν τον ΦΠΑ. Φαντάζομαι να καταλαβαίνετε τι σημαίνει αυτό. Βλέπετε ότι στο μικρό καφέ του Λονδίνου η ίδια η υπάλληλος είπε “μόνο με κάρτα”. Λογικά αυτό θα έπρεπε να το έλεγε ο πελάτης, που θα είχε στο τέλος του χρόνου την αντίστοιχη έκπτωση. Σας το λέω, αν δεν δώσει το υπουργείο κίνητρα στον φορολογούμενο πολίτη, δεν πρόκειται να γίνουμε… Αγγλία.

30 | motori

& EAGLE CLAW

KUNG FU

ολεμικές τέχνες, μια άλλη πρόταση για ανάπλαση του σώματος, με ευεξία, βελτιωμένα αντανακλαστικά και τελικό στόχο την «καλή ζωή». Ώρες στο γραφείο, πολύ άγχος, συσσωρευμένα προβλήματα -από το κυκλοφοριακό μέχρι τα κοινά σε όλους οικονομικά- μας πιέζουν καθημερινά και μας κάνουν τη ζωή δύσκολη, αφύσικη. Εύκολο είναι να αφεθούμε και να καθηλωθούμε σε μια καθιστική ζωή, που θα μας δημιουργήσει σοβαρότερα προβλήματα, υγείας αυτή τη φορά. Οι πολεμικές τέχνες με την πειθαρχία, την ακρίβεια και τον δυναμισμό τους είναι το τέλειο αντίδοτο σ’ αυτήν την καθημερινότητα της φθοράς. Έρχονται από τα βάθη των αιώνων και την Άπω Ανατολή. Διάσημα είναι τα δύο παραδοσιακά συστήματα (ή αλλιώς στυλ) Kung Fu, το “Βόρειο Σαολίν” (Northern Shaolin) και η “Τέχνη του Αετού” (Eagle Claw), τα οποία έχουν τις ρίζες τους στην αρχαία Κίνα και φημίζονται για τον δυναμισμό και την αποτελεσματικότητά τους.

Γιατί η ζωή είναι μια πρόκληση

Στον Άλιμο Μέσα από το Kung Fu, που είναι μία πολυεπίπεδη ενασχόληση βασισμένη στη βαθιά γνώση και εμπειρία αιώνων, ο ασκούμενος θα δει τα αποτελέσματα της προσπάθειάς του μέσα από τη βελτίωση της φυσικής του κατάστασης. Η ενδυνάμωση και η έκρηξη των αντανακλαστικών είναι οι πρώτες χαρακτηριστικές αλλαγές στο σώμα του. Όλα τα παραπάνω διδάσκονται στον αθλητικό σύλλογο κινεζικών πολεμικών τεχνών “Northern Shaolin & Eagle Claw Kung Fu” στον Άλιμο (τηλ. 698 730 7449) με motto “Kung Fu”=Δεξιότητα & Χρόνοs”.

Οκτώβριος 2018

CMY

32x25 KAROQ MOTORI.pdf

3/7/18

12:53 µ.µ.