Τεύχος 44 - Σεπτέμβριος 2017 by motori

motori

44 ΤΕΥΧΟΣ

Σεπτέμβριος 2017

Πρεμιέρες με λάμψη Μοντέλα εξωτικά, “γήινα” αλλά και με ελληνικό ενδιαφέρον Σ

ΑΠΟ

ΣΤΟΛ

ΑΛΟΝΙ Η ΦΡΑΝΚ ΦΟΥΡT ΗΣ

2017

Index

ΤΕΥΧΟΣ

Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ Του Γιάννη Σταυρόπουλου

Σεπτέμβριος 2017

4. 24. 26.

Από την αρχή Αυτό δεν συμβαίνει κάθε φορά που αφήνουμε πίσω μας την καλοκαιρινή ραστώνη μαζί με τις αναμνήσεις από την ωραιότερη εποχή του χρόνου; Αυτό δεν συμβαίνει κάθε Σεπτέμβριο, όταν η καλοκαιρινή ανεμελιά αρχίζει και ξεμακραίνει και τα χαμόγελα και η χαλαρή διάθεση δίνουν τη σκυτάλη στην “προγραμματισμένη” καθημερινότητα; Το ίδιο θα γίνει και φέτος, από την αρχή για όλα, ικανοποιημένοι από το χθες και έστω συγκρατημένα αισιόδοξοι για το αύριο. Αυτά τα -συνεχιζόμενα- χρόνια της κρίσης μας έμαθαν να εκτιμούμε αυτό που έχουμε κι αυτό που μπορούμε χωρίς εξάρσεις και επιπολαιότητες. Νέο ξεκίνημα λοιπόν και στο κλίμα μας βάζουν, όπως κάθε χρόνο, δύο σημαντικές Εκθέσεις. Της Φρανκφούρτης, τις μονές χρονιές και του Παρισιού τις ζυγές. Έτσι, πιστοί στο ραντεβού μας και φέτος, βρεθήκαμε στη γερμανική πόλη για να περιεργαστούμε τα νέα μοντέλα, να βρεθούμε κοντά στις εξελίξεις, να πάρουμε μια ιδέα από τη νέα εποχή της αυτοκίνησης που καταφθάνει και έχει σκοπό να τα αλλάξει όλα. Και το μοτίβο της αλλαγής θα είναι ηλεκτρικό. Ήταν ήδη γνωστό, το είδαμε στα νέα εκθέματα, μας το ανέλυσαν και διεξοδικότερα οι συνομιλητές μας, άνθρωποι με σημαίνοντα ρόλο στα δρώμενα της αυτοκίνησης. Ζωντανή και εξελισσόμενη φάνηκε όμως και η “συμβατική” τεχνολογία απ’ ό,τι είδαμε στα νέα μοντέλα, τόσο που να μας κάνει να σκεφτούμε ότι αυτή η σχεδιαζόμενη “μετάβαση” είναι μια υπόθεση με... μέλλον. Οψόμεθα. Τις εντυπώσεις μας από τα καινούργια μοντέλα και την ατμόσφαιρα της έκθεσης θα τις διαβάσετε στις επόμενες σελίδες. Αυτό που νιώσαμε εμείς τις μέρες της παραμονής μας σ’ αυτόν τον λαμπερό μικρόκοσμο της αυτοκίνησης ήταν ότι υπάρχουν επιλογές για όλους, εξελιγμένα αυτοκίνητα που απευθύνονται σε διαφορετικό αγοραστικό κοινό. Ναι, εκεί ήταν και οι “απρόσιτες” κούκλες των δρόμων που συγκινούν και ερεθίζουν τη φαντασία, μαζί τους όμως συνυπήρχαν μοντέλα για τον μέσο καταναλωτή, σύγχρονα και με τις τελευταίες τεχνολογίες. Ο καθένας μπορεί να επιλέξει ανάλογα με τις δυνατότητές του, όμως και σύμφωνα με τις επιθυμίες του. Πώς μπορείς να “συμβιώσεις” με ένα αυτοκίνητο αν δεν σου αρέσει; Πάρτε μια γεύση λοιπόν από τις τελευταίες προτάσεις των βιομηχανιών, ίσως κάτι σας συγκινήσει τόσο ώστε να το κάνετε δικό σας.

28. www.facebook.com/

motorigr

30.

Φρανκφούρτη 2017 Τι είδαμε, τι μας άρεσε, τι ενδιαφέρει την ελληνική αγορά Πάτμος Διακοπές ποιότητας στο Νησί της Αποκάλυψης Αγία Άννα Γραφική και διάσημη στον Βόρειο Ευβοϊκό WRC Μεταγραφές και ανακατατάξεις Last Page Formula Students από Eλληνόπουλα

@motorigr

ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY

ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ www.motori.gr

Iδιοκτήτης: Εκδόσεις motori E.Π.Ε. Δ. Σούτσου 24 Α, 115 21, Αθήνα, τηλ.: 210 6400281 www.motori.gr mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Αρχισυντάκτης: Γιάννης Κανουπάκης Συντάκτες: Κώστας Χαριάτης, Γιώργος Ψαρράς Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Σχεδιασμός: Εύη Ανδρουλή/ Komcorp Εκτύπωση: IRIS ΑΕΒΕ

ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ

ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΗΧΟΥΝ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ

2 | motori

Σεπτέμβριος 2017

MOTORSHOW

ΛΗ

ΤΟ ΠΟΣ

Ι Ν Ο Λ ΣΑ ΟΥΡTΗΣ ΚΦ Ν Α Ρ Φ Α

2017

ην πρώτη “βόμβα” στα της ηλεκτροκίνησης την έριξε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου VW Ματίας Μίλερ. Στην εκδήλωση με την ονομασία “VW Group Night”, που γίνεται μια μέρα πριν ανοίξουν οι πύλες για τα MΜΕ και τους ανθρώπους των εταιρειών, εμφανίστηκε στη σκηνή με ένα μελλοντικό, ηλεκτροκίνητο μοντέλο.

Ο νέος κόσμος της αυτοκίνησης

Επενδύσεις Στην ομιλία του τόνισε μεταξύ ότι θα επενδυθούν 20 δισ. ευρώ για την ανάπτυξη 80 νέων ηλεκτροκίνητων μοντέλων μέχρι το 2030.Στη χώρα του έπαιζε ο Μίλερ και δεν θα μπορούσε να παίξει αλλιώς, αφού την ιστορία με την ηλεκτροκίνηση στην ουσία την ξαναέφεραν στο προσκήνιο οι Γερμανοί, μετά το σκάνδαλο του dieselgate. Είναι γεγονός ότι η αυτοκίνηση αλλάζει, το ζήτημα είναι πότε θα δούμε την ηλεκτροκίνηση πραγματικά να εισβάλει στην καθημερινότητά μας. Όλες οι ενδείξεις λένε από το 2025 και μετά. Το μυστικό βέβαια στην ηλεκτροκίνηση είναι οι μπαταρίες και η τεχνολογία τους. Απ’ ό,τι φαίνεται γίνονται άλματα προόδου στον τομέα και πολλά προβλήματα βρίσκουν τη λύση τους. Οι Κινέζοι, που πρωτοπορούν εδώ, έχουν στρωθεί στη δουλειά. Ας προσπεράσουμε προς το παρόν όμως την ηλεκτροκίνηση, αφού η έκθεση είχε πολλά ενδιαφέροντα μοντέλα που ταιριάζουν γάντι στην ελληνική αγορά και θα τα δούμε σύντομα να κυκλοφορούν στους δρόμους της χώρας.

Απουσίες

Εντυπωσιακές πρεμιέρες -και με μοντέλα Από την Έκθεση της Φρανκφούρτης απουσίαζαν οι εξής μάρκες: Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Jeep, Nisελληνικού ενδιαφέροντος- και την “απαραίτητη” san, Infiniti, Peugeot, Aston Martin, Rolls Royce, Volvo, Mitsubishi, Tesla. Την τελευταία στιγμή έδωσε πλέον ηλεκτροκίνηση είχε να επιδείξει το φετινό Σαλόνι το “παρών η McLaren” σε υπαίθριο περίπτερο με τον γερμανικό καιρό να τους κάνει ένα Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, στο οποίο η προσέλευση μεγάλο δώρο, αφού σταμάτησε να βρέχει. Φυσικά δεν έλειψαν και κινέζικες ήταν μεγάλη, παρά τις σημαντικές απουσίες. Αποστολή: Γιάννης Σταυρόπουλος Συνεργασία: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Vinko Kernc, AutoBest jury member

4 | motori

αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα υπόλοιπα στις σελίδες που ακολουθούν καθώς και στο motori.gr με πλούσιο φωτογραφικό υλικό.

Σεπτέμβριος 2017

5 | motori

MOTORSHOW

Mercedes-AMG Project ONE

Η Formula 1 του δρόμου

mercedes F

ormula 1 με αμάξωμα και θέσεις για δύο, με τη Mercedes να ανεβάζει στα ύψη την μπάρα στα hypercars. Με τo Project ONE η Mercedes γιορτάζει τα 50 χρόνια του οίκου AMG. Για τη σιλουέτα του δεν χρειάζεται να γράψεις και πολλά, αφού «μιλάει» μόνη της η φωτογραφία. Το μοτέρ, το κιβώτιο, η μετάδοση έρχονται κατευθείαν από τη Mercedes Formula 1 των 1.000 ίππων. «Καρδιά» turbo V6 1.6 λίτρων απόδοσης 671 ίππων για τους πίσω τροχούς και δυο ηλεκτροκινητήρες 320 ίππων για τους εμπρός τροχούς, και νέο κιβώτιο 8 σχέσεων. Οι επιδόσεις του Project ONE προκαλούν δέος, καθώς μπορεί να επιταχύνει από 0-200 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 6 δευτ. και φτάνει τα 350 χλμ./ώρα. Γύρω στα 200 θα κατασκευαστούν με την τιμή να ξεκινά από τα 2,275 εκατ. ευρώ. Η πρώτη Mercedes-AMG Project ONE υπολογίζεται να παραδοθεί το 2019. Εάν έχετε υπομονή αξίζει να περιμένετε…

6 | motori

Σεπτέμβριος 2017

Hyundai Kona

Σχεδιαστική έκπληξη

Τετρακίνηση για όλα τα

τερέν

Παράδοση από το 1941 είναι αυτή, δεν ξεπερνιέται… www.jeep.gr

Νέο Jeep Compass Μπορείτε να χαρείτε όλες τις εποχές του χρόνου πίσω από το τιμόνι του Jeep Compass. Και τώρα που ο καιρός αλλάζει κυνηγήστε νέες προκλήσεις σε άλλο περιβάλλον, σε ασφάλτινες ή off road διαδρομές. Οδηγώντας ένα Jeep Compass η απόλαυση είναι εγγυημένη.

o νέο Kona είναι ένα κόμπακτ διαστάσεων crossover το οποίο απευθύνεται σύμφωνα με τη Hyundai σε ένα μοντέρνο αστικό κοινό. Σχεδιαστικά ξεχωρίζει με τους διπλούς εμπρός full-LED προβολείς, τη χαρακτηριστική εξάγωνη μάσκα της Hyundai ονόματι “Cascading” και τα παιχνίδια διχρωμίας ανάμεσα στην οροφή και το αμάξωμα. Το νέο Kona έχει δομηθεί πάνω σε μια νέα πλατφόρμα, η οποία επιτρέπει τη χρήση του προαιρετικού συστήματος τετρακίνησης. Σχετικά τώρα με την γκάμα των κινητήρων, ο 2λιτρος MPI κύκλου Atkinson έχει ισχύ 149 ίππων, ροπή 179 Nm, ενώ οι  επιδόσεις του αναφέρουν επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα εντός 10 δευτ. και τελική ταχύτητα 194 χλμ./ ώρα σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Πέρα από τον 1.6 T-GDI στην Ευρώπη θα διατεθεί ο μικρότερος υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος T-GDI του ενός λίτρου με ισχύ 120 ίππων και ροπή 172 Nm από τις 1.5004.000 σ.α.λ.

8 | motori

Σεπτέμβριος 2017

Η δυνατή τετρακίνηση Jeep Selec-Terrain σάς κλείνει πονηρά το μάτι σαν να μην υπάρχουν εμπόδια ή δύσκολες διαδρομές και σας προσκαλεί σε έναν κόσμο διαφορετικό, εκεί όπου μπορείτε να φτάσετε μόνο με ένα Jeep. Το νέο Jeep Compass έρχεται με υψηλή τεχνολογία, διχρωμίες αμαξώματος, έγχρωμη οθόνη αφής υψηλής ευκρίνειας, σύστημα πολυμέσων Uconnect, χώρο αποσκευών 438 λίτρων, κινητήρες

Σεπτέμβριος 2017

βενζίνης και diesel 120, 140, 170 ίππων, αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων της ZF και 216 χλστ. απόσταση από το έδαφος για να πηγαίνετε πολύ πιο πέρα από εκεί όπου σταματάει η άσφαλτος. Το νέο Jeep Compass είναι ένα αυθεντικό Jeep, δυνατό και περιπετειώδες, που μεταμορφώνει τις μετακινήσεις σας. Δείτε το στο επίσημο δίκτυο της Jeep και, γιατί όχι, οδηγήστε το… Από 25.950 ευρώ.

9 | motori

Publi

MOTORSHOW

Citroen C3 Aircross

Φ ι νε τσάτο

α μοντέρνα χρώματα, οι διχρωμίες και οι λεπτομέρειες χαρακτηρίζουν το νέο Citroen C3 Aircross, το αδελφάκι του Opel Crossland X. Eπιπλέον και η εξατομίκευση κυλάει στο «αίμα» του C3 Aircross, αφού για το αμάξωμά του προσφέρονται οχτώ αποχρώσεις, για την οροφή του τέσσερις αποχρώσεις και τέσσερα πακέτα χρωματικών λεπτομερειών. Το αποτέλεσμα είναι 90 διαφορετικοί συνδυασμοί. Το νέο C3 Aircross δεν γνωρίζει ασφάλτινα σύνορα, χάρη στο σύστημα ενίσχυσης πρόσφυσης Grip Control, το οποίο προσφέρει τα πέντε διαφορετικά προγράμματα Standard, Sand, All Road, Snow και ESP-Off ανάλογα με το έδαφος στο οποίο κινείται το γαλλικό crossover. O 1.2 βενζινοκινητήρας κάτω από το καπό του C3 Aircross αποδίδει 82, 110 και 130 ίππους, ενώ συνδυάζεται με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο 5 και 6 σχέσεων. Στο ερώτημα “από πλευράς πετρελαιοκινητήρων τι γίνεται;” ο 1.6 BlueHDI αποτελεί την απάντηση.

10 | motori

Σεπτέμβριος 2017

MOTORSHOW

Renault Megane R.S.

ο νέο Megane R.S. έρχεται ακόμα πιο δυνατό χάρη στον νέο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού των 1.8 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 280 ίππους (6.000 σ.α.λ.) και 390 Nm ροπής. Συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή με αυτόματο 6άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC, το οποίο φέρει paddles πίσω από το τιμόνι για χειροκίνητες αλλαγές των σχέσεων. Αυτό που κάνει το νέο Megane R.S. να ξεχωρίζει στην κατηγορία του είναι ότι για πρώτη φορά διατίθεται με σύστημα τετραδιεύθυνσης 4CONTROL, ώστε να έχει ακόμα καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές και σταθερότητα στις υψηλότερες ταχύτητες. Παράλληλα προς αυτή την κατεύθυνση συμβάλλει και η ανασχεδιασμένη εμπρός ανάρτηση αλλά και το νέο διαφορικό Torsen περιορισμένης ολίσθησης. Η Renault θα δέχεται παραγγελίες για το νέο Megane R.S. από τον ερχόμενο Δεκέμβριο, ενώ η έκδοση Trophy των 300 ίππων αναμένεται προς το τέλος του 2018.

12 | motori

Π ρ ό κ ληση

Σεπτέμβριος 2017

MOTORSHOW

Kia Stonic

Με χαρακτήρα Τ

ις τελευταίες συστάσεις για το νέο Stonic έκανε η Kia στο γερμανικό σαλόνι λίγο πριν από το λανσάρισμά του. Συνοπτικά πρόκειται για ένα νέο κόμπακτ διαστάσεων crossover της κορεάτικης εταιρείας. Σύμφωνα με την Kia το νέο Stonic είναι το μοντέλο της με τις περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την οροφή που μπορεί να φέρει πέντε διαφορετικές αποχρώσεις. Συνολικά θα προσφέρεται με 20 συνδυασμούς διχρωμίας. Από πλευράς βενζινοκινητήρων το νέο Stonic διαθέτει τον υπερτροφοδοτούμενο άμεσου ψεκασμού «χιλιάρη» T-GDI των 120 ίππων, αλλά και τους ατμοσφαιρικούς MPI των 1.25 και 1.4 λίτρων. Κάτω από το καπό του νέου Stonic θα μπορεί να τοποθετηθεί και πετρελαιοκινητήρας 1.6 λίτρων. Οι κινητήρες θα συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς. Περισσότερα για το αυτοκίνητο στο motori.gr. Το αυτοκίνητο το οδηγήσαμε κατά την πανευρωπαϊκή του παρουσίαση.

14 | motori

Σεπτέμβριος 2017

MOTORSHOW

Seat Arona Toyota C-HR Hy-Power Concept

Πιο δυνατό

Baby Ateca M

ερισσότερη ισχύς, δυναμικότερη εμφάνιση. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του Toyota C-HR Hy-Power Concept, που φέρει την υπογραφή του ευρωπαϊκού κέντρου σχεδίασης ED2 της Toyota που βρίσκεται στη Γαλλία. Το αμάξωμα του C-HR Hy-Power Concept είναι βαμμένο με μια νέα ασημί απόχρωση, που έχει ματ φινίρισμα, ενώ μαύρα γυαλιστερά ένθετα έχουν τοποθετηθεί στα φτερά, στο εμπρός σπόιλερ και στις ζάντες των 20 ιντσών. Διχρωμία δημιουργεί

16 | motori

η πορτοκαλί απόχρωση “Burning Orange” στις εμπρός κολόνες του παρμπρίζ, στα καλύμματα των πλευρικών καθρεπτών, στη γρίλια της μάσκας, ακόμα και μέσα στα εμπρός φωτιστικά σώματα. Το πορτοκαλί χρώμα διεισδύει και στο εσωτερικό. Σύμφωνα με την Toyota το C-HR Hy-Power Concept διαθέτει ένα ισχυρότερο υβριδικό σύστημα σε σύγκριση με το υφιστάμενο, ωστόσο δεν αποκαλύπτονται περισσότερες λεπτομέρειες μέχρι τις αρχές του 2018.

Σεπτέμβριος 2017

«Πώς να πηγαίνει στην πίστα;» αναρωτιούνται ο Χάρης Δάνδουρας, εμπορικός διευθυντής της Seat-Τεχνοκάρ, και ο Γιάννης Σταυρόπουλος στη θέα του Cupra R των 310 ίππων

Σεπτέμβριος 2017

ε γραμμές που θυμίζουν το μεγαλύτερο Ateca το Αrona κλείνει το μάτι σε όσους αναζητούν ένα μικρότερο και ζωηρό χρωματικά SUV. Αναφορικά τώρα με τους βενζινοκινητήρες του νέου Ateca έχουμε τον τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο του ενός λίτρου TSI με ισχύ 95 και 115 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων. Αποκλειστικά στην έκδοση FR θα προσφέρεται ο νέος τετρακύλινδρος 1.5 TSI των 150 ίππων σε συνδυασμό με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο πετρελαιοκινητήρας 1.6 TDI με 95 ίππους έρχεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων ή με 7άρι αυτόματο DSG, ενώ με 115 ίππους προσφέρεται μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο. Στα μέσα του 2018 το νέο Ateca θα αποκτήσει και έκδοση με φυσικό αέριο CNG με βενζινοκινητήρα 1.0 TSI 90 ίππων.

17 | motori

MOTORSHOW

Ford Fiesta Active

Ένταση στις γραμμές του Jaguar E-Pace

Δυναμισμός και πολυτέλεια Σ

ε μια υπερυψωμένη βάση είχε τοποθετηθεί το νέο Ford Fiesta Active στο 67ο Σαλόνι της Φρανκφούρτης, για να προβληθεί ίσως ο περιπετειώδης χαρακτήρας του. Για πρώτη φορά στην ιστορία του το δημοφιλές μικρό μοντέλο της μπλε οβάλ εταιρείας αποκτά crossover έκδοση. Ποια είναι όμως τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου Fiesta Active; Αρχικά η μεγαλύτερη απόσταση που το χωρίζει από το έδαφος, η αλουμινένια ποδιά εμπρός, το μαύρο πλαστικό προστατευτικό περιμετρικά του αμαξώματος και στους θόλους των τροχών, αλλά και οι ράγες οροφής. Σύμφωνα με τη Ford το νέο Fiesta είναι το πρώτο της μοντέλο που εγκαινιάζει τη νέα έκδοση Active, καθώς θα ακολουθήσουν και άλλα τα επόμενα χρόνια. Κινητήρες ο πολυβραβευμένος EcoBoost του ενός λίτρου με ισχύ 140 ίππους και ο νέος υψηλών προδιαγραφών πετρελαιοκινητήρας 1.5 TDCi 120 ίππων. Το Fiesta Active, όπως και το κορυφαίο ST, αναμένονται από το νέο έτος.

18 | motori

τεμπούτο έκανε στη μεσαία κατηγορία των premium το νέο μικρότερο SUV της Jaguar, η E-Pace, που αποκαλύφθηκε στη Φρανκφούρτη και λούστηκε από τους προβολείς. Η νέα E-Pace τροφοδοτείται από την γκάμα των αποδοτικών κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου Ingenium. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας αποδίδει 249 και 300 ίππους, ενώ στην ισχυρότερη έκδοσή

Σεπτέμβριος 2017

του επιτρέπει στη νέα E-Pace επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα εντός 6,4 δευτ. και τελική ταχύτητα 243 χλμ./ώρα. Η ισχύς του πετρελαιοκινητήρα κυμαίνεται από 150 έως 240 ίππους. Οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή με το αυτόματο 9άρι. Πόσο κοστίζει όμως η νέα E-Pace στην αγορά της Γερμανίας; Η αρχική της τιμή διαμορφώνεται στα 34.950 ευρώ.

19 | motori

MOTORSHOW

Volkswagen T-Roc

Ιδιαίτερο κόμπακτ

ια ακόμα εκδοχή των κόμπακτ διαστάσεων crossovers ρίχνει στην αγορά η VW. Tο νέο T-Rοc θα προσφέρεται με κίνηση στους εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς, ενώ είναι το πρώτο crossover της γερμανικής εταιρείας με δυνατότητα διχρωμίας ανάμεσα στο αμάξωμα, στην οροφή, στις εμπρός κολόνες και τους πλευρικούς καθρέφτες. Κινητήρες οι γνωστοί της οικογένειας TSI και TDI. Η γκάμα των TSI αποτελείται από τους 1.0 TSI με 115 ίππους, 1.5 TSI με 150 και 2.0 TSI με 190 ίππους. Η αντίστοιχη Diesel προσφέρεται με τον 1.6 TDI και 115 ίππους καθώς και με δύο 2λιτρους TDI με 150 και 190 ίππους.

20 | motori

Σεπτέμβριος 2017

MOTORSHOW

Skoda Karoq

Επιβλητικό

Suzuki Swift Sport

Ελ αφρύ κ α ι γ ρή γ ο ρο

ο μικρότερο SUV της Skoda, το νέο Karoq, επιδεικνύει τα προσόντα του στο 67ο Σαλόνι της Φρανκφούρτης. Ποια είναι αυτά; Η εσωτερική του ευρυχωρία χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο των 2.638 χλστ., το πορτμπαγκάζ των 521 λίτρων που φτάνει μέχρι τα 1.810 λίτρα -έχει το προβάδισμα στην κατηγορία του- και το σύστημα VarioFlex, με το οποίο τα τρία ξεχωριστά πίσω καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν μεμονωμένα και να αφαιρεθούν αυξομειώνοντας τον χώρο αποσκευών από 479 έως 588 λίτρα. Παράλληλα το νέο Karoq είναι το πρώτο μοντέλο της Skoda με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ο οποίος επιτρέπει την εξατομίκευση των ενδείξεών του, ενώ οι επιβάτες χάρη στο WLAN hotspot έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο. Στην γκάμα των κινητήρων του υπάρχουν δύο βενζίνης και τρεις πετρελαίου με ισχύ από 115 έως 190 ίππους.

22 | motori

ο νέο Swift Sport σύμφωνα με την Suzuki είναι ελαφρύτερο και ταχύτερο. Πιο αναλυτικά, το συνολικό του βάρος έχει μειωθεί κατά 80 κιλά, επομένως η ζυγαριά δείχνει πλέον μόλις 970 κιλά. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ο αποδοτικός turbo 1.4 λίτρων Boosterjet βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού με ισχύ 140 ίππων και ροπή 230 Nm (70 Nm παραπάνω), που συνεργάζεται με το βελτιωμένο μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τις επιδόσεις του νέου μοντέλου. Η σπορ αμφίεση του νέου Swift Sport περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, πλευρικά μαρσιπιέ, πίσω διαχύτη, αεροτομή οροφής, διπλή εξάτμιση, διαφορετική γρίλια μάσκας και πιο επιθετικό εμπρός προφυλακτήρα. Στο εσωτερικό του έχουν τοποθετηθεί καθίσματα τύπου μπάκετ, κόκκινα διακοσμητικά ένθετα, οθόνη αφής 7 ιντσών και αλουμινένια πεντάλ.

Σεπτέμβριος 2017

23 | motori

ΤRAVEL

Οι μύλοι κοντά στο μοναστήρι

Πάτμος

Το Μοναστήρι του Αγίου Ιωάννη

μόνη πρόσβαση στο νησί είναι με το πλοίο της γραμμής, καθώς το πιο κοντινό αεροδρόμιο είναι αυτό της Λέρου. Επιβιβάζεσαι λοιπόν το βράδυ και φτάνεις το πρωί έχοντας σαν πρώτη εικόνα από μακριά το μοναστήρι του Αγίου Ιωάννη του Θεολόγου (1088 μ.Χ.) ψηλά στη Χώρα, που χτίστηκε στη βάση ενός μεσαιωνικού φρουρίου για να προστατεύεται από τους πειρατές. Πέρα από τη φυσική ομορφιά, δύο πράγματα σου κάνουν εντύπωση με το που θα αποβιβαστείς στην Πάτμο. Η ευγένεια των κατοίκων και η καθαριότητα του νησιού. Αυτά τα δύο σου φτάνουν και περισσεύουν για να περάσεις ακόμα ωραιότερα τις διακοπές σου.

Σεβασμός Στη συνέχεια, και μόλις αρχίσουν να περνούν οι ώρες, καταλαβαίνεις πραγματικά πόσο σέβονται οι κάτοικοι τους επισκέπτες - τουρίστες. Η έννοια της αρπαχτής είναι κάτι ξένο και άγνωστο στην Πάτμο. Σημείο αναφοράς στο νησί, όπως προλογίσαμε, το Μοναστήρι του Αγίου Ιωάννη. Η επιβλητική φιγούρα του με τους τρεις ανεμόμυλους στο πλάι το βράδυ φωτίζεται δημιουργώντας μια ατμοσφαιρική εικόνα. Σε ένα ύψωμα λίγο πιο χαμηλά από το μοναστήρι βρίσκεται το σπήλαιο όπου ο Ευαγγελιστής Ιωάννης δέχθηκε τη θεία έμπνευση που του υπαγόρευσε την Αποκάλυψη. Το βράδυ στη Χώρα τα μπαράκια και τα ρεστοράν είναι σημεία συνάντησης και ψυχαγωγίας. Η τοπική κουζίνα ήταν πλούσια σε ποικιλία και γεύση. Παντού φάγαμε εξαιρετικά, ασχέτως ύψους λογαριασμού. Φυσικά κατά την περίοδο των διακοπών δεν γίνεται να επισκεφθείς όλα τα ρεστοράν και τις ταβέρνες, όμως όποια επιλέξαμε μας ικανοποίησαν απόλυτα. Απλώς αναφέρουμε τον Ταρσανά στο Διακόφτι, το Τρεχαντήρι και το Τσιπουράδικο στη Σκάλα, τη Λάμπη πάνω στο κύμα, το Κτήμα Πέτρα στο Γροίκο και φυσικά την καντίνα στο Λιβάδι των Καλογήρων με τα τραπέζια γεμάτα από Γάλλους και Ιταλούς. Τον πολυδιαφημιζόμενο Μπενέτο τον αφήσαμε για άλλους…

Αποκάλυψη για τον επισκέπτη

Η είσοδος για το Σπήλαιο της Αποκάλυψης

Για βουτιές Αγιογραφίες εντός του μοναστηριού Η καντίνα στο Λιβάδι των Καλογήρων

Οι περισσότερες παραλίες έχουν πέτρες και βότσαλο, που σου κάνουν τη ζωή κάπως δύσκολη, ενώ αμμουδιά έχουν το Αγριολίβαδο, ο Κάμπος και η Ψιλή Άμμος. Η τελευταία είναι η ωραιότερη παραλία του νησιού, αλλά επισκεφθείτε την όταν δεν φυσάει και αν αντέχετε το περπάτημα. Στη μαρίνα θα χαζέψετε σκάφη και πλεούμενα όλων των ειδών -πολλά από αυτά από τη γειτονική Τουρκία (πολύ εντυπωσιακά καΐκια)- που δένουν το ένα δίπλα στο άλλο και το βράδυ στο ντόκο οι επιβάτες τους διοργανώνουν πάρτι μεταξύ τους. Η Πάτμος είναι ο παράδεισος του φουσκωτού, καθώς έχει πάρα πολλές παραλίες και κολπίσκους. Σε όλους, μα σε όλους, θα συναντήσετε και κάποιο σκάφος. Γενικά ο τουρισμός είναι υψηλού επιπέδου και αυτό είναι εύκολο να το καταλάβεις κατά την παραμονή σου στο νησί. Οι οδηγοί σέβονται τον Κ.Ο.Κ. και δεν παρκάρουν όπου να ’ναι τα αυτοκίνητα, καθώς υπάρχουν δωρεάν δημοτικά πάρκινγκ.

Seat Ateca 1.6 TDI Τα Superfast είναι η λύση για την Πάτμο

Κείμενο-Φωτογραφίες: Γιάννης Σταυρόπουλος

Με το Seat Ateca 1.6 TDI περιηγηθήκαμε στο Νησί της Αποκάλυψης, εκεί όπου σε κερδίζουν το γαλάζιο της θάλασσας και η ευγένεια των κατοίκων. 24 | motori

Σεπτέμβριος 2017

Την Πάτμο τη γυρίσαμε με το ισπανικό μοντέλο με το πετρελαιοκίνητο μοτέρ των 115 ίππων, που συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Με το αυτοκίνητο που κατέκτησε τον επίζηλο τίτλο ΑutoBest 2017 κινηθήκαμε όπου μας επέτρεπε η κίνηση στους δύο τροχούς και η απόσταση από το έδαφος. Η μέση κατανάλωση ποτέ δεν ξεπέρασε τα 7,3 λίτρα/100 χλμ. ενώ στα 485 λίτρα του πορτ-μπαγκάζ χωρούσαν όλα τα απαραίτητα για τις εξορμήσεις μας. Η ποιότητα στο εσωτερικό, οι χώροι, η καλή ορατότητα και η ευκολία στην οδήγηση είναι τα ατού του πρώτου SUV στην ιστορία της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι τιμές στην πετρελαιοκίνητη έκδοση 1.6 ΤDI ξεκινούν από τα 23.950 ευρώ, ενώ η βενζινοκίνητη με τον τρικύλινδρο κινητήρα του ενός λίτρου -που είναι μια έξυπνη επιλογή- αρχίζει στα 19.990 ευρώ. Αξίζει να συμπεριλάβετε την Πάτμο στα σχέδια των διακοπών σας και η πιο έξυπνη λύση για ένα ξεκούραστο ταξίδι είναι τα κόκκινα πλοία Superfast της Blue Star Ferries με βραδινό ταξίδι και άφιξη το πρωί.

Το Seat Ateca 1.6 TDI παρέα με το ηλεκτροκίνητο Tesla. Με πόσες στάσεις ήρθε άραγε από τη Γερμανία μέχρι να φορτιστούν οι μπαταρίες...

25 | motori

ΤRAVEL

Αγία Άννα Ευβοίας

Μεταξύ βουνού και θάλασσας Το γραφικό εκκλησάκι στην παραλία Κουτσούμπρι

Το στενό μονοπατάκι για να φτάσεις στην παραλία Ελληνικά

Το Opel Astra 1.6 CDTI BiTurbo είχε πολλές θαυμάστριες στην Αγία Άννα Ευβοίας

Κείμενο-Φωτογραφίες: Γιώργος Ψαρράς

Οι προορισμοί για διακοπές δεν είναι μόνο τα νησιά ή οι απομακρυσμένες περιοχές. Υπάρχουν μέρη σχετικά κοντά στην Αθήνα που θα ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό.

τη Βόρεια Εύβοια και σε απόσταση 156 χλμ. από την πρωτεύουσα βρίσκεται η Αγία Άννα, μια γραφική κωμόπολη πάνω στη θάλασσα, που έχει “όνομα” ως τόπος διακοπών. Την επισκεφθήκαμε οδηγώντας το ισχυρότερο πετρελαιοκίνητο Opel Astra. Η Αγία Άννα δεν απέχει πολύ από την Αθήνα και τα έξοδα διοδίων είναι μόνο 3,25 ευρώ (6,50 ευρώ μετ’ επιστροφής). Παράλληλα προσελκύει νέους ανθρώπους αλλά και οικογένειες, ενώ οι τιμές για διαμονή, φαγητό και διασκέδαση βρίσκονται σε λογικά επίπεδα.

Μπλε και πράσινο Αυτά είναι τα δύο χρώματα που θα επικρατούσαν αν φτιάχνονταν το πορτρέτο του παραλιακού τμήματος της Αγία Άννας. Το μπλε του Αιγαίου Πελάγους απλώνεται μπροστά σου στη μεγάλη παραλία Αγκάλη μήκους 4 χλμ., ενώ το βουνό είναι «πυκνοκατοικημένο» από μεγάλα δέντρα. Χρειάζεται όμως προσοχή καθώς

26 | motori

μπορεί να μαγευτείς από το τοπίο και να ξεχάσεις ότι η θάλασσα βαθαίνει γρήγορα και απότομα. Η παραλία είναι οργανωμένη σε τρία - τέσσερα σημεία, ενώ σε κάποια τμήματα πατάς βότσαλα και σε άλλα άμμο. Τη διάθεση μπορούν να σου χαλάσουν μόνο τα πολλά μποφόρ, καθώς ανακατεύουν τη θάλασσα. Ευρέως γνωστή είναι η Αγία Άννα για το μεγάλο κάμπινγκ που διαθέτει, το οποίο επισκεφθήκαμε και διαπιστώσαμε ότι διαθέτει τα πάντα, από μεγάλες και άνετες σκηνές μέχρι εστιατόριο, κλαμπ και πισίνα.

Ξεχωριστές παραλίες Η διαμονή στην Αγία Άννα δεν σημαίνει ότι αποκτάς εσωτερικά σύνορα στις μετακινήσεις σου. Μπορείς να εξερευνήσεις τις πολλές και όμορφες παραλίες που υπάρχουν σε κοντινή αλλά και μακρινή απόσταση. Αν φτιάχναμε λοιπόν ένα ταξιδιωτικό οδηγό της περιοχής θα συνιστούσαμε ανεπιφύλακτα τις παραλίες Φραγκάκη στο χωρίο Αχλάδι, Ελληνικά στον Άγιο

Νικόλαο, Κρύα Βρύση και Κουτσούμπρι. Παράλληλα αξίζει και μια στάση στα κεφαλοχώρια Μαντούδι και Ροβιές.

Με διπλό turbo

Η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 5,8 λίτρα/100 χλμ.

νυχτερινό ουρανό της Αγίας Άννας. Όμως το αστέρι του Astra 1.6 CDTΙ BiTurbo θα παραμένει λαμπερό όλες τις εποχές του χρόνου με τους 160 ίππους να προσφέρουν ψυχή στους μουντούς δρόμους. Οι τιμές ξεκινούν από τα 25.900 ευρώ.

Το νησάκι όπου βρίσκεται το εκκλησάκι του Αγίου Νικόλαου

Κάτω από το καπό του κατακόκκινου Astra βρίσκεται ο 1.6 CDTΙ BiTurbo πετρελαιοκινητήρας, ο οποίος αποδίδει 160 ίππους. Συνδυάζει επιδόσεις και οικονομία, καθώς η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε στις μετακινήσεις μας τα 5,8 λίτρα/100 χλμ. Στο χαμηλής ποιότητας σε αρκετά σημεία τοπικό οδικό δίκτυο το Astra περνούσε πάνω από τις λακκούβες χωρίς έντονες αναταράξεις, ενώ στις πολλές στροφές που συναντήσαμε τα κρατήματα του ήταν ικανοποιητικά.

Φθινόπωρο εν όψει Την αυγουστιάτικη πανσέληνο θα τη δούμε ξανά του χρόνου και ποιος ξέρει ίσως και τα αστερία στον

Σεπτέμβριος 2017

Το λογότυπο BiTurbo στο πίσω δεξί τμήμα

Σεπτέμβριος 2017

27 | motori

WRC

τάνακ τη νικη, “αλλου” ο Μικελσεν

Ράλι Ακρόπολις να συνεχίσει την τρομερή του ιστορία από εκεί που τη θυμόμαστε, με όλα τα πρώτα ονόματα να φωτογραφίζονται κάτω από τον Ιερό Βράχο και η φωτογραφία να κάνει τον γύρο του κόσμου. Θέλουμε ένα Ακρόπολις κοντά σ’ αυτό που ήταν: πόλος έλξης για εργοστάσια, οδηγούς και θεατές. Αν δεν γίνεται, δεν ωφελεί να λέγεται Ακρόπολις. Τα πράγματα άλλαξαν, θα πει κάποιος. Άλλαξαν ναι, αλλά δεν βλέπουμε να άλλαξαν για το Μόντε Κάρλο και τη Φινλανδία. Από αυτούς τους δύο αγώνες και το Ράλι Ακρόπολις οι ομάδες σχεδίαζαν την αγωνιστική σεζόν. Στο παρελθόν, θα σχολιάσετε. Ναι, στο παρελθόν. Όμως από το παρελθόν οδηγείσαι στο παρόν και στο μέλλον, κάτι που δεν συμβαίνει με το Ράλι Ακρόπολις.

Τι γίνεται για το μέλλον Όμως ό,τι και να συμβαίνει δεν γίνεται το Ράλι Ακρόπολις να παρουσιάζει αυτή την εικόνα και, το χειρότερο, να μην το στηρίζουν ούτε οι εργοστασιακές ομάδες. Χρειάζεται όραμα και βαθιά σκέψη -πέρα την οικονομική στήριξη- για να προχωρήσει το βαπόρι στη σωστή ρότα. Όταν μιζεριάζεις και είσαι ευχαριστημένος με την αποκαρδιωτική εικόνα που παρουσιάζουν οι ελληνικοί αγώνες, δεν μπορείς να κάνεις το επόμενο βήμα. Και αν δεν μπορεί να διοργανωθεί ένα Ράλι Ακρόπολις αντάξιο της ιστορίας του, ας μην το διοργανώσουμε ποτέ! Είναι κρίμα να εξευτελίζεται έτσι αυτός ο αγώνας κάτι που φυσικά μόνο τυχαίο δεν είναι…

H Τουρκία επιστρέφει στο WRC μετά από 7 χρόνια. Οι Λεμπ - Ελενά με Citroen C4 WRC είχαν κερδίσει το τελευταίο Ράλι Τουρκίας το 2010

Οι Τάνακ - Γιερβόεγια με Ford Fiesta WRC ήταν οι νικητές στο Ράλι Γερμανίας σημειώνοντας τη δεύτερη φετινή τους νίκη

εγάλη νίκη που συνδυάστηκε με ωριμότητα πίσω από το τιμόνι του Ford Fiesta WRC σημείωσε ο Εσθονός Οτ Τάνακ στο δύσκολο Ράλι Γερμανίας. Ήταν ο κυρίαρχος του αγώνα οδηγώντας ταχύτατα και αλάνθαστα το Ford Fiesta WRC καθοδηγούμενος από τον Γιερβόεγια.Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ένας φανταστικός Μίκελσεν, που οδήγησε για πρώτη φορά το Citroen C3 WRC σε ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές με συνοδηγό τον Γιέγκερ. Τρίτοι στο βάθρο οι Οζιέ - Ινγκρασιά με το άλλο εργοστασιακό Ford Fiesta WRC. Το πλήρωμα με τους τέσσερις παγκόσμιους τίτλους μπορεί πάλι να μη διεκδίκησε τη νίκη, έχουν ήδη κάνει όμως τον Μάλκολμ Γουίλσον χαρούμενο καθώς το “όνειρο” του τίτλου αρχίζει να γίνεται πραγματικότητα. Αυτή ήταν η εικόνα του βάθρου στον τελευταίο αγώνα και απομένουν άλλοι τρεις για να πέσει η αυλαία, το μικτό Ράλι Ισπανίας(5-8 Οκτωβρίου), το Ράλι Ουαλίας (26-29 Οκτωβρίου) και το Ράλι Αυστραλίας (16-19 Νοεμβρίου).

Ο Εσθoνός Τάνακ με το Ford Fiesta WRC είναι ο νικητής του Rάλι Γερμανίας, αλλά οι προβολείς είναι στραμμένοι από τώρα στον Μίκελσεν και στο πρωτάθλημα του 2018. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος, Φωτογραφίες: WRC teams, reporter-images

28 | motori

Έκπληξη Hyundai Και εκεί που ήταν όλα «χαλαρά», καθώς από το Ράλι Γερμανίας μέχρι το Ράλι Ισπανίας μεσολαβούν 6 εβδομάδες, η Hyundai Motorsport «χτύπησε» τον Μίκελσεν, ο οποίος θα οδηγήσει το Hyundai i20 WRC στους τρεις υπόλοιπους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι σε Ισπανία, Ουαλία. Το μεγάλο χτύπημα πάντως το κάνει η κορεάτικη ομάδα στους δύο τελευταίους αγώνες, όπου θα συμμετάσχει με τέσσερα i20 WRC με Νέβιλ, Μίκελσεν, Σόρδο και Πάντον. Μάλιστα με τέσσερα αυτοκίνητα θέλει να συμμετάσχει και το 2018, κάτι που σημαίνει ότι ο Μίκελσεν θα έχει full πρόγραμμα για την επόμενη σεζόν. Στο ερώτημα τώρα γιατί η Hyundai Motorsport δεν συμμετέχει με τέσσερα i20 WRC στο Ράλι Ισπανίας η απάντηση έρχεται από τον Μισέλ Ναντάν, αγωνιστικό διευθυντή της Hyundai Μotorsport:

Ο Οζιέ εξακολουθεί να προηγείται στη βαθμολογία των οδηγών με τη ζυγαριά να γέρνει προς τον 5ο παγκόσμιο τίτλο

Ο αγώνας της Ισπανίας είναι μικτός (άσφαλτος/ χώμα) και δεν υπάρχουν τόσα ανταλλακτικά για να καλύψουν τέσσερα αυτοκίνητα.

Η Τουρκία και εμείς Και να λοιπόν που μετά από 7 χρόνια η Toυρκία επιστρέφει στα σαλόνια του WRC, ενώ ενώ ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει η υπόθεση της Κροατίας, που έχει θέσει κι αυτή υποψηφιότητα για έναν αγώνα στο WRC. Και η Ελλάδα, με το Ράλι Ακρόπολις και την τεράστια ιστορία του, μένει θεατής για έναν ακόμα χρόνο. Δεν είναι με κανέναν τρόπο παρηγοριά το υποβαθμισμένο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα με αγώνες που διοργανώνουν η Τσεχία, η Λετονία, τα Κανάρια Νησιά, οι Αζόρες κ.ο.κ. Θα μπορούσαμε να περιμένουμε κάτι διαφορετικό για το Ακρόπολις; Τι άλλο θα μπορούσε να γίνει όταν η φετινή διοργάνωση πήρε το πράσινο φως στη λήξη του χρόνου, ο αριθμός των συμμετοχών ήταν τέτοιος που θα ντρεπόσουν να τον ανακοινώσεις άλλες εποχές και η επικοινωνιακή προβολή δεν απασχόλησε κανέναν. Φυσικό και επόμενο οι θεατές να είναι μετρημένοι στα δάχτυλα τόσο σε εκκίνηση και τερματισμό μπροστά από την Έκθεση της Λαμίας (πώς κατάντησε έτσι αυτός ο αγώνας!) όσο και στις Ειδικές Διαδρομές. Θλιβερό το θέαμα, ο αγώνας μόνο στην ονομασία θύμιζε Ράλι Ακρόπολις.

Η Toyota με το Yaris WRC κάνει λογαριασμούς με θετικό πρόσημο έτσι όπως έχει εξελιχθεί το πρωτάθλημα αφού έχει σημειώσει δύο νίκες

Ο Μίκελσεν στους τρεις τελευταίους αγώνες του 2017 θα οδηγήσει για τη Hyundai Motorsport

Και η Citroen στην κατηγορία R5 με το νέο C3 που εξελίσσεται εδώ και ένα χρόνο με Μπριν, Λεφέβρ και Μπονάτο (συμμετέχει στο γαλλικό πρωτάθλημα) πίσω από το τιμόνι. Κινητήρας 1.600 κ.εκ. 280 ίππων, κιβώτιο της Sadev και αναρτήσεις Reiger

Διαφορετικές εποχές; Θα μας πείτε, είναι σωστό να συγκρίνουμε δύο διαφορετικές εποχές; Ίσως όχι. Όμως η σύγκριση είναι αυθόρμητη, έρχεται πηγαία ακολουθώντας την ονομασία. Ας σταματήσει να ονομάζεται έτσι ο αγώνας για να παύσουν και οι “άδικες” συγκρίσεις. Ας γίνει κάτι άλλο το “Ράλι Ακρόπολις”, γιατί έτσι όπως είναι δεν το «θέλουμε». Θέλουμε το

Σεπτέμβριος 2017

Με τέσσερα αυτοκίνητα θέλει να συμμετάσχει το 2018 η Hyundai Motorsport

Κύριε Τάνακ….

Σεπτέμβριος 2017

29 | motori

LAST PAGE

Omega Racing

Στον δρόμο για τον τελικό

Κείμενα - φωτογραφίες: Omega Racing

Η Omega Racing είναι η μία από τις τρεις σχολικές ομάδες που θα εκπροσωπήσουν τη χώρα μας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του διαγωνισμού «F1 in Schools» που θα διεξαχθεί 22-27 Σεπτεμβρίου 2017 στη Μαλαισία, την ίδια εβδομάδα που διεξάγεται το Γκραν Πρι της Μαλαισίας. Aς γνωρίσουμε λοιπόν την ομάδα και ας δούμε πώς προκρίθηκε.

ομάδα πήρε την πρόκριση μετά από 8 μήνες προετοιμασίας και μια σπουδαία εμφάνιση στους εθνικούς τελικούς που έγιναν τον περασμένο Απρίλιο στην Αθήνα. Η ομάδα αποτελείται από εννέα μαθητές του ιδιωτικού σχολείου «Εκπαιδευτική Αναγέννηση» και αυτή την περίοδο προετοιμάζεται πυρετωδώς για τους παγκόσμιους τελικούς με στόχο να ανταγωνιστεί επάξια τις δεκάδες ομάδες από 25 χώρες που θα λάβουν μέρος και να ανέβει στο βάθρο των νικητών.

Τι είναι το “F1 in Schools”; Ο διαγωνισμός “F1 in Schools” διεξάγεται εδώ και 12 χρόνια υπό την αιγίδα της Formula One και αποτελεί ένα από τα πιο ολοκληρωμένα προγράμματα S.T.E.M. Education (Science, Technology, Engineering, Mathematics ) για την ενίσχυση του ενδιαφέροντος των μαθητών για τις Φυσικές Επιστήμες, τις Νέες Τεχνολογίες, τη Μηχανική, τα Μαθηματικά, το Marketing, τα Media και όχι μόνο. Κάθε ομάδα καλείται να σχεδιάσει και να κατασκευάσει ένα αεροδυναμικό αμαξίδιο - μινιατούρα από πολυουρεθάνη, το οποίο κινείται με την πυροδότηση μιας αμπούλας πεπιεσμένου αέρα που προσαρμόζεται στο πίσω μέρος του. Το αμαξίδιο συναγωνίζεται σε αγώνες ταχύτητας τα αμαξίδια των άλλων ομάδων που συμμετέχουν στους αγώνες, πάνω σε μια μεταλλική ευθεία πίστα 25 μέτρων. Εκτός από τον σχεδιασμό και την κατασκευή του αμαξιδίου, κάθε ομάδα πρέπει να καταρτίσει και να εκτελέσει ένα σύνθετο επιχειρησιακό πλάνο με συγκεκριμένες ενέργειες, προθεσμίες και κατανομή αρμοδιοτήτων μεταξύ των μελών της, για την εύρεση των απαιτούμενων πόρων μέσω χορηγιών, την προβολή της ομάδας στο διαδίκτυο και στα social media, τη συμμετοχή σε εκδηλώσεις που αφορούν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, την κατασκευή εκθεσιακού

30 | motori

περιπτέρου για τον διαγωνισμό κ.ά. Οι ομάδες αξιολογούνται από ειδικούς κριτές για το σύνολο των παραπάνω ενεργειών και η βαθμολογία τους προστίθεται στα αποτελέσματα των αγώνων ταχύτητας ώστε να προκύψουν οι τελικοί νικητές.

O στόχος Ο αρχηγός της ομάδας, Σπύρος Βουλουμάνος, μας λέει: «Ο διαγωνισμός “F1 in Schools” είναι ο μεγαλύτερος τεχνολογικός διαγωνισμός στον κόσμο. Αυτό που τον κάνει τόσο ξεχωριστό διαγωνισμό είναι το γεγονός ότι καλύπτει ένα τεράστιο εύρος τομέων, από τη μηχανική ώς το marketing και την εύρεση πόρων, κι έτσι κάθε μαθητής μπορεί να ασχοληθεί με τον τομέα που του αρέσει και με τον οποίο θέλει να ασχοληθεί στο μέλλον!». Σχετικά με τον φετινό στόχο της ομάδας συμπληρώνει: «Το 2016 η ελληνική ομάδα που συμμετείχε στους τελικούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος στο Austin του Τέξας κατέκτησε την 1η θέση ανάμεσα σε εξήντα ομάδες από όλο τον κόσμο. Η «κληρονομιά» των περυσινών νικητών είναι πολύ μεγάλη και οι υποχρεώσεις της ομάδας μας σημαντικές. Στόχος μας είναι να επαναλάβουμε το περυσινό κατόρθωμα της Ελλάδας και να κατακτήσουμε την πρώτη θέση στο Παγκόσμιο στην Μαλαισία! Εννοείται δε πως όλη αυτή η προσπάθεια δεν θα μπορούσε να υλοποιηθεί χωρίς την υποστήριξη των χορηγών μας, τους οποίους ευχαριστούμε και είναι οι εξής: Gold Sponsors: Οικογένεια Στεργίου, Μytilineos, ΜΕΓΑ προϊόντα υγιεινής, BIC, Technomar Shipping Silver Sponsors: Stavros Niarchos Foundation, INC, Aliberti, Passalis, Λιπαντικά BARDAHL, Goldain Cargo S.A., ABEC 357, GARAGE Education, Victoria S.A. Sarassitis Bronze Sponsors: Aroma Caffe, Syngenta, SCORPIOS security services, Nuevo Sport».

Ταυτότητα ομάδας Όνομα: Omega Racing Σχολείο: Εκπαιδευτική Αναγέννηση Υπεύθυνοι καθηγητές: Δημήτρης Μωραΐτης & Γιάννης Τούντας Υπεύθυνος προπονητής: Στέλιος Αγορόπουλος Μέλη: Σπύρος Βουλουμάνος (αρχηγός), Θανάσης Ζαχαρόπουλος, Τάσος Ζουρδούμης, Γιώργος Κασσαβέτης, Αθηνά Πανταζή, Βασίλης Παπαγγελόπουλος, Γιάννης Τιμοθεάτος, Βασίλης Τσάδαρης και Γιάννης Φλωράς. Περισσότερες πληροφορίες βρίσκονται διεύθυνση: www.omegaracing.gr

στην

ηλεκτρονική

Σεπτέμβριος 2017