Τεύχος 47 - Δεκέμβριος 2017

motori

45 47 ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΥΧΟΣ

Οκτώβριος 2017 Δεκέμβριος 2017

εξι για το βραβειο Seat Ibiza

Honda Civic

Ford Fiesta

Citroen C3 Aircross Opel Grandland X

Volkswagen T-Roc

Ψάχνουμε τον νικητή στην πίστα τού Βαϊράνο στη Βόρεια Ιταλία

NEO PEUGEOT 208

Nέοι κινητήρες Euro6 βενζίνης PureTech 82 & 110hp Nέοι κινητήρες Euro6 Diesel BlueHDi 75, 100 & 120hp 3L/100km, CO2 από 79gr/km, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας Νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων

Nέες εκδόσεις GT Line & GTi Πανοραμική οροφή Ταμπλό i-Cockpit με οθόνη αφής 7’’ 3D LED φώτα, νέα χρώματα μεταλλικά & ματ

208

47

Index

ΤΕΥΧΟΣ

Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ Του Γιάννη Σταυρόπουλου

Η εικόνα του μέλλοντός μας Άλλος ένας χρόνος βαρύς και κουρασμένος φεύγει και μας αφήνει με ανάμικτα συναισθήματα, πιο πολύ όμως με την ελπίδα ότι η καινούργια σελίδα που θα γυρίσει την 1η Ιανουαρίου θα είναι διαφορετική. Τόσο ώστε να μας φέρει ακόμα πιο κοντά στη μεγάλη μας αγαπημένη, την αυτοκίνηση, που τους τελευταίους μήνες δίνει ρέστα σε τεχνολογία και συνδεσιμότητα. Οι δύο λέξεις - κλειδιά που, όπως δείχνουν τα πράγματα μέχρι σήμερα, θα μονοπωλήσουν το ενδιαφέρον και τις ενέργειες των αυτοκινητοβιομηχανιών. Αυτήν την πορεία φαίνεται ότι θα ακολουθήσουν, αφήνοντας κατά μέρος τον ανταγωνισμό για την ποιοτικότερη εικόνα του εσωτερικού. Έχει αλλάξει τόσο πολύ ήδη η ζωή μας που φαίνεται απόλυτα φυσιολογική -και αναγκαία ίσως- η «εισβολή» της τεχνολογίας στην αυτοκίνηση. Η εποχή που το ραδιόφωνο ανήκε στον εξτρά εξοπλισμό έχει παρέλθει προ πολλού. Τώρα όλοι μιλάνε για επαγωγική φόρτιση του κινητού, διαδίκτυο στο αυτοκίνητο, συνδέσεις, οθόνες και αισθητήρες - και όλα αυτά όχι από brands που διαθέτουν πολύ ακριβά μοντέλα για τους λίγους τυχερούς αυτού του πλανήτη, αλλά από εταιρείες που απευθύνονται στον καθημερινό άνθρωπο. Η τεχνολογία καλπάζει, αυτό είναι γεγονός, το θέμα είναι προς τα πού. Πού θα οδηγήσει την αυτοκίνηση αυτή η «επανάσταση»; Όλες αυτές οι παράλληλες λειτουργίες μπορεί τελικά να καταστρέψουν αυτή την απόλαυση που σου προσφέρει το «τιμόνι»; Πώς να μην περνάνε τέτοιες σκέψεις από το μυαλό, όταν μιλάμε ήδη για την αυτόνομη οδήγηση, που φαίνεται να απασχολεί πολλούς. Προσπαθώντας να «προβλέψουμε» το πιο κοντινό μέλλον, τη νέα χρονιά δεν πρόκειται να πλήξουμε. Η αυτοκινητοβιομηχανία ήδη κινείται στον αστερισμό των εκπλήξεων. Να σας θυμίσουμε την εξαγορά της Opel από τον αμερικάνικο κολοσσό G.M. για να περάσει τελικά κάτω από την ομπρέλα της PSA (Peugeot - Citroen), ενώ υπάρχουν φήμες για έναν καινούργιο γάμο μεταξύ FCA και Hyundai. Αποδεικνύεται ότι η προσέγγιση των δύο δεν είναι απλό φλερτ, ειδικά μετά την είσοδο της Alfa Romeo στη Formula 1, έστω και με την ομάδα της Sauber. Η ταχύτητα χαρακτηρίζει την αυτοκίνηση, από την ταχύτητα χαρακτηρίζονται και οι αλλαγές στα εσωτερικά της. Στο κλίμα των ημερών, οι γιορτές έρχονται με λάμψη και χρώμα και μαζί μας «γιορτάζει» και το αυτοκίνητο. Μετακινηθείτε μ’ αυτό, επισκεφθείτε τους αγαπημένους σας, πηγαίνετε ένα ταξίδι, ανοίξτε τους ορίζοντές σας. Μαζί με τους δικούς σας ανθρώπους απολαύστε το αυτοκίνητο. Το ίδιο συνεχίζουμε να κάνουμε κι εμείς υπηρετώντας το μέσα από τα ταξίδια, τις παρουσιάσεις ή τους αγώνες, που εξακολουθούν να μας γεμίζουν, παρά το γεγονός ότι άλλαξαν κι αυτοί. Καλές Γιορτές

Δεκέμβριος 2017

www.facebook.com/

motorigr

@motorigr

8.

10.

12.

14.

16.

18.

20.

22.

24.

28.

32.

36.

37.

38.

40.

42.

44.

46.

Ferrari & Lamborghini: Ενοικιάζονται για ξεχωριστές στιγμές Mercedes: Τα βραβεία συναντούν την τέχνη επί τροχών Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2018 για την Ελλάδα: Το top 10 Dacia Duster: Η παγκόσμια παρουσίαση στη χώρα μας Pirelli - Τhe Cal: Καλλιτεχνικό γεγονός Toyota Museum: 70 αυτοκίνητα, 70 ιστορίες Volkswagen Polo: Στον αστερισμό της άνεσης Ford Fiesta ST Line & Fiesta Vignale: Νέες εκδόσεις με στυλ ΑutoBest: Στην πίστα Βαϊράνο οδηγούμε το top 6 του τελικού Citroen: Στο Βελιζί η ιστορία ξαναρχίζει Αυτοκίνηση 2018: Αστέρια των δρόμων Renault Captur 1.6 dCi: Η ανανεωμένη έκδοση Seat Ibiza FR: Το γρήγορο της γκάμας Volkswagen T-Roc: Πρώτη επαφή στην Πορτογαλία Mitsubishi Eclipse Cross: Νέα προσέγγιση WRC: Αυλαία με Νεβίλ Formula 1: Στο Άμπου Ντάμπι έκλεισε ο κύκλος Last Page: Chopard με άρωμα πρωταθλήματος

ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY

ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ www.motori.gr

Iδιοκτήτης: Εκδόσεις motori E.Π.Ε. Δ. Σούτσου 24 Α, 115 21, Αθήνα, τηλ.: 210 6400281 www.motori.gr mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Αρχισυντάκτης: Γιάννης Κανουπάκης Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Σχεδιασμός: Εύη Ανδρουλή/ Komcorp Εκτύπωση: IRIS ΑΕΒΕ

ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ

ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΗΧΟΥΝ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ

6 | motori

Δεκέμβριος 2017

PARIS

TO THE POINT Του Στράτη Χατζηπαναγιώτου

Ferrari - Lamborghini

ΕΛΛΗΝΙΚΟΊ ΑΓΏΝΕΣ: ΥΠΆΡΧΕΙ ΕΛΠΊΔΑ... Αφίδνες. Πίστα καρτ “Καρτοδρομο”. Κυριακή 26 Νοεμβρίου και όπως όλο το Πρωτάθλημα και τον επίλογο του θεσμού, οργανώνει η ΕΛ.Α.Δ.Α της κ. Φωτεινής Ψαράκου. Η ίδια, πιθανότατα και μακάρι, θα εκπροσωπεί τη χώρα μας και στην επιτροπή καρτ της FIA. Όταν έχεις την ευθύνη, αυτονόητο να έχεις και τη συνολική εκπροσώπηση προς κάθε κατεύθυνση. Δική της επιλογή ο σταθερός Αλυτάρχης και οι ίδιοι αγωνοδίκες, όπως τα διεθνή πρότυπα. Στο ίδιο επίπεδο και η επικοινωνία και μακάρι να το μιμηθούν αυτό το μοντέλο και άλλοι θεσμοί του χώρου, μήπως και αποκτήσουν λάμψη οι ελληνικοί αγώνες, που εξελίσσονται σε ημίφως, αν όχι στο σκοτάδι. Η ίδια η κ. Φωτεινή Ψαράκου, η Φώφη για τους φίλους της, που δεν θα τους βρεις στους αγώνες, έχει και την ευθύνη για τα δύο σύγχρονα νοσοκομειακά στην έξοδο των πιτς, ενώ ξέρει καλύτερα από όλους τι θέλει ο χώρος του καρτ σε λεπτομέρειες και στρατηγική για να αλλάξει ταχύτητα. Τότε θα συνδυαστεί ιδανικά με το ταλέντο των αθλητών και την ποιότητα των ομάδων τους που υποστηρίζονται με συνέπεια από τους γονείς τους. Ένα πολύ ειδικό και ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον, που εντυπωσιάζει τον άσχετο, εκθέτει τον ημιμαθή και προβληματίζει δημιουργικά τον ειδικό που έχει αγοράσει την εμπειρία του με πολύ κόπο και χωρίς όρια στα χρήματα, αφού χορηγός διαχρονικά δεν υφίσταται. Τι θα βρεις; Ταλέντο και ήθος σε αθλητές μικρά παιδιά και είναι η κατηγορία mini με πιλότους 8-12 ετών που σε κερδίζει, κλέβει την παράσταση και εκτοξεύει την ευθύνη. Αξέχαστος ο “τελικός” με πίεση και εναλλαγές στην κορυφή και όμορφες ωραίες μάχες τόσο ανάμεσα στους 1012, που λογικά έχουν το πάνω χέρι, όσο και στους μικρότερους, στους 8-10, που αποδεικνύονται ταχείς και ώριμοι. Αγώνας για “αποθήκευση”, προσφορά για σεμινάριο και αν ο Ανδρέας Σπανός της ομάδας Praga των αδελφών Ζάχου κέρδισε τον τίτλο, νικητής και στον τελικό ήταν ο mr. motori Στυλιανός Γ. Πετρίσης της ομάδας Χατζή. Αντίστοιχα στη mini-B ο Πατρινός Βαγγέλης Ντεντόπουλος, της ομάδας του Κώστα Μιχαλόπουλου, κέρδισε και τον τελικό και τον τίτλο μετά από ωραίες μάχες και εναλλαγές με τον αδελφό του Γιώργο και τον Αλέξανδρο Παπαευθυμίου, τον “Αλ” και του περιοδικού 4Τροχοί Είναι σαφές πως οι νεαροί πιλότοι διδάσκουν συμπεριφορά εντός και εκτός πίστας και ακονίζουν ιδανικά το μυαλό τους, αποτέλεσμα χρήσιμο για την πορεία τους στους αγώνες αλλά και όχι μόνο, αφού και η ζωή μας σε πίστα - ειδική διαδρομή εξελίσσεται, κακά τα ψέματα.

8 | motori

Rent a supercar Πώς σας φαίνεται η ιδέα να νοικιάσετε Ferrari ‘ή Lamborghini και να βολτάρετε με τα αυτοκίνητα των ονείρων σας στους δρόμους του Παρισιού; Κείμενο - Φωτογραφίες: Γιάννης Σταυρόπουλος

Γ

ια προσέξτε καλύτερα τι αναγράφουν τα ταμπλό που βρίσκονται στα full open Ferrari και Lamborghini: «Οδήγησε το όνειρό σου, από 90 ευρώ». Όχι δεν είναι φάρσα, είναι πραγματικότητα και μια πρόκληση για όσους θέλουν να οδηγήσουν δύο από τα πιο επιθυμητά supercars του πλανήτη.

Avenue des Champs–Elysees Όσοι θέλετε να κάνετε το όνειρό σας πραγματικότητα θ πρέπει να ταξιδέψετε μέχρι το Παρίσι, να περπατήσετε στην πιο φημισμένη λεωφόρο του κόσμου, την Av-

Lamborghini και Ferrari σας περιμένουν για τη βόλτα των ονείρων σας

enue des Champs-Elysees, και να φτάσετε μέχρι τη γωνία όπου βρίσκεται ο οίκος Luis Vuitton. Εκεί βρίσκονται παρκαρισμένα τα θρυλικά ιταλικά αυτοκίνητα για μια βόλτα (ή όσες θέλετε, με το ανάλογο αντίτιμο) σε προδιαγεγραμμένη διαδρομή. Με 90 ευρώ θα οδηγήσετε 30 λεπτά. Τώρα που βρισκόμαστε σε mood εορτών δεν είναι και άσχημη ιδέα να κάνετε ένα τέτοιο δώρο στον εαυτό σας. Να οδηγήσετε μια Ferrari με την παρέα σας, εάν είστε 4 άτομα, ή μια Lamborghini εάν είστε μόνο με το «πρόσωπο». Βέβαια τα 30 λεπτά μέσα στη Ferrari ή τη Lamborghini θα περάσουν σαν νερό. Θα μείνει όμως η γλυκιά γεύση...

Πού αλλού θα ήταν παρκαρισμένες; Μπροστά από τον οίκο Luis Vuitton...

Δεκέμβριος 2017

NEO CITROËN C3 AIRCROSS NEXT GENERATION SUV

Active Safety Brake Εντυπωσιακή Ευρυχωρία Διαιρούµενο & Ανεξάρτητα Συρόµενο Πίσω Κάθισµα 12 Συστήµατα Υποβοήθησης Citroën Advanced Comfort® 90 Συνδυασµοί Εξατοµίκευσης Έξυπνοι Aποθηκευτικοί Xώροι Έως 520 L Αποθηκευτικοί Χώροι Ασύρµατη Φόρτιση Smartphone Ανοιγόµενη Πανοραµική Ηλιοροφή Grip Control µε Hill Assist Descent

ΑΠΟ

14.950 € ΜΕ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ

www.citroen.gr Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C3 AIRCROSS: από 4,0 έως 5,6 lt/100km και από 104 έως 126 gr/km.

AWARDS

TO THE POINT

Μercedes

Σαν σταρ του σινεμά

Του Σταύρου Κ. Χαρίτου

ΕΛΙΆ Ένας Πακιστανός. Ένας Έλληνας, που ήταν το αφεντικό, αφού διέθετε τρακτέρ και τα σχετικά σύνεργα. Η σύζυγός του. Κι ένας ακόμα Έλληνας, που η μοίρα της ζωής τον έφερε στο σημείο να γίνει εργάτης. Εκεί που ήταν ο άρχοντας, παρασκεύαζε «ντόνατς» σε ένα χωριό λίγο έξω από την Νεμέα, τα έχασε όλα μέσα στην κρίση κι επέστρεψε στον πρωτογενή τομέα. Στην συλλογή ελαιοκάρπου. Για δυόμιση μέρες δουλειά. Παρασκευή και Σάββατο από τις 8 το πρωί ως τις 4 το απόγευμα και την Κυριακή από τις 8 το πρωί ως τις 12 το μεσημέρι για δύο χωράφια ελαιόδεντρων. Τα στρέμματα δεν τα ξέρω ακριβώς, τα ξέρει όμως, ο πατέρας μου. 400 ευρώ μεροκάματο παρακαλώ. Από 300 ευρώ πέρσι. Πάνω από 30% αύξηση συγκριτικά με το 2016, μαύρο κι αφορολόγητο σαν την αμφίεση μιάς παραδοσιακής χήρας της Ελληνικής υπαίθρου. Και το μάζεμα της ελιάς μόλις ξεκίνησε. Σκέφτομαι να αγοράσω ΄να μεταχειρισμένο τρακτέρ, καινούργια ελαιόπανα από το Praktiker και ένα μηχάνημα που τινάζει τον καρπό από τα δέντρα και να ξεχυθώ του χρόνου στα χωριά σαν τον πλανόδιο έμπορο να τα ‘κονομάω μαύρα κι αφορολόγητα. Σκέφτομαι όλους αυτούς που εκθειάζουν εκείνους που επιστρέφουν στον πρωτογενή τομέα. Το λάδι πουλιέται σήμερα στα ελαιοτριβεία προς 3,8 ευρώ το κιλό. Τσάμπα κι αφορολόγητο. Ποια παραστατικά και αποδείξεις… Σε δουλειά να βρισκόμαστε. Αντί, να μαζευτούν όλοι οι παραγωγοί. Να κάνουν το πολύ απλό, που γίνεται στην Ιταλία, με Ελληνικό λάδι. Να συνεταιριστούν. Να προσλάβουν μαρκετίστες, σχεδιαστές και να εξάγουν την παραγωγή τους αντί να ξεφτιλίζονται με λιγότερο απ’ όσο κάνει ένα πακέτο τσιγάρα στους Ιταλούς και Ισπανούς εμπόρους. Μνημόνιο μέχρι να δύσει ο ήλιος, σύντροφοι…

10 | motori

H εκρηκτική 27χρονη Γερμανίδα pop star και ηθοποιός Μάντρι Καπρίστο ανέβασε την αδρεναλίνη στα ύψη

Υπάρχει όριο στη δημιουργικότητα και τη φαντασία; Όχι για τη Mercedes, και η γερμανική εταιρεία φροντίζει να μας το υπενθυμίζει, ακόμα και αν τα μοντέλα της είναι “ειδικών καταστάσεων”.

Παρών και ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 του 2016 Νίκο Ρόσμπεργκ με τη σύζυγό του Βίβιαν

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Mercedes-Benz ροκαλούν... σύγχυση οι Γερμανοί με τα τόσα μοντέλα που παρουσιάζουν. Ίσως να θέλουν να δείξουν ότι το αστέρι λάμπει παντού και πάντα, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Απόδειξη το gala που έγινε στο Θέατρο του Βερολίνου για τα βραβεία ΒΑΜΒΙ, τα πιο διάσημα βραβεία των ΜΜΕ της Γερμανίας. Εκεί η Mercedes είχε σε πρώτη προβολή μερικά από τα μοντέλα που πρωταγωνιστούν στη νέα ταινία “Justice League”. Η εκπληκτική Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismο έκλεψε την παράσταση. Πολύ χαμηλή, πολύ φαρδιά, γεμάτη καμπύλες μαγνήτισε τα βλέμματα και έδειξε σε όλους από τι είναι φτιαγμένοι οι πρωταγωνιστές.

Π

Εκεί και η 32χρονη Ρωσίδα ηθοποιός Παλίνα Ροζίνσκι

Δεκέμβριος 2017

12 | motori

Nissan Micra

Kia Stonic

Hyundai i30

Honda Civic Ford Fiesta

AWARDS

Στην τελι

Δεκέμβριος 2017

VW Polo

κή ευθεία Την Τρίτη 12 Δεκεμβρίου ανακοινώνεται το μοντέλο που θα βραβευτεί ως το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2018 για την Ελλάδα». Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος - Φωτογραφίες αρχείου

Α

Toyota C-HR

πό τα 27 νέα μοντέλα όλων των κατηγοριών που αφίχθηκαν στη χώρα μας τους τελευταίους 12 μήνες, η κάλπη έβγαλε τα 10 που θα διαγωνιστούν. Αυτές ήταν οι προτιμήσεις των 25 δημοσιογράφων - μελών του θεσμού. Η τελική ψηφοφορία για να δούμε ποιο μοντέλο θα φέρει για έναν χρόνο τον επίζηλο τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2018 για την Ελλάδα» θα γίνει την Τρίτη 12 Δεκεμβρίου. Είναι η πρώτη φορά στα 10 χρόνια ζωής του θεσμού που η διαδικασία της επιλογής θα γίνει με ανοικτή ψήφο, ώστε να γνωρίζουν όλοι ποιος ψήφισε τι. Το ίδιο ακριβώς γίνεται και στις δύο ευρωπαϊκές διοργανώσεις, το Car Of The Year -στον οποίο ψηφίζει ο Στράτης Χατζηπαναγιώτου, διευθυντής του περιοδικού 4 Τροχοί- και το AutoBest, στον οποίο έχουμε εμείς την τιμή να εκπροσωπούμε τη χώρα.

Το Τop 10

Δεκέμβριος 2017

Seat Ibiza

Renault Megane

Skoda Kodiaq

Το Τop 10 του 2018 περιλαμβάνει καλά αυτοκίνητα διαφόρων κατηγοριών, που ταιριάζουν γάντι στην ελληνική αγορά. Όπως ήδη φαίνεται η τελική επιλογή δεν θα είναι καθόλου εύκολη υπόθεση. Όμως, όπως σε όλα τα αθλήματα και σε όλους τους διαγωνισμούς, έτσι και στο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2018 για την Ελλάδα» ο νικητής μπορεί να είναι μόνο ένας. Ένα αυτοκίνητο θα είναι αυτό που θα συγκεντρώσει τις περισσότερους ψήφους και αυτό θα κερδίσει. Όλα τα αποτελέσματα θα τα διαβάσετε, μόλις ανακοινωθούν, στο motori.gr, ενώ στο τεύχος Ιανουαρίου 2018 θα υπάρχει μεγάλο φωτογραφικό ρεπορτάζ από την ξεχωριστή αυτή εκδήλωση.

13 | motori

PRESENTATION

New Dacia Duster

Πρεμιέρα στην Αττική H Renault επέλεξε τη χώρα μας για την παρουσίαση του νέου Duster και την πραγματοποιεί σε συνεργασία με την Τεορέν, την ελληνική αντιπροσωπεία των αυτοκινήτων Renault/Dacia. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Dacia

T

αιριάζει στη χώρα μας ως value for money στην κατηγορία των SUV το νέο Dacia Duster και η Renault δεν έχασε την ευκαιρία. Διοργάνωσε την πρώτη παγκόσμια παρουσίαση του μοντέλου στη χώρα μας με παρόντες πεντακόσιους και πλέον εκπροσώπους από τα ΜΜΕ όλου του κόσμου. Η παρουσίαση γίνεται στην Αττική, για την off road διαδρομή δε έχει επιλεγεί ένα κομμάτι στο παλιό λατομείο Πεντέλης.

Ελληνικό στοιχείο Οι φωτογραφίες που θα συνοδεύουν την παρουσίαση και θα δημοσιεύσουν οι εκπρόσωποι του Τύπου είναι από την Πεντέλη, τη Λίμνη του Μαραθώνα, ενώ δεν απουσιάζει και το γαλάζιο της θάλασσας. Φυσικά οι της Τεορέν, αντιλαμβανόμενοι τα πολλαπλά οφέλη από την προβολή της χώρας, φροντίζουν με κάθε τρόπο το επικοινωνιακό κομμάτι της παρουσίασης. Εμφανής η διαφορά με την προ ημερών διεθνή παρουσίαση της νέας Cayenne στην Κρήτη, η οποία διενεργήθηκε... υπό άκρα μυστικότητα. Να μη μάθει κανείς τίποτα, λες και η ελληνική Porsche ντρεπόταν που θα γινόταν η παρουσίαση στη χώρα μας. Είπαμε, διαφορετικοί άνθρωποι, διαφορετικοί χαρακτήρες. Στις φωτογραφίες το νέο Dacia Duster με φόντο το αττικό τοπίο.

14 | motori

Δεκέμβριος 2017

α μ ύ α θ ο τ ι α κ i l l e r i P Η The Cal 2018

Το Ημερολόγιο της Pirelli είναι ένας “θεσμός” και χρόνια τώρα αιχμαλωτίζει τη φαντασία των ανδρών με τα εντυπωσιακά μοντέλα που παρουσιάζει. Για το 2018 το concept αλλάζει, όμως το αποτέλεσμα συνεχίζει να αποτελεί πρόκληση.

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Pirelli

16 | motori

Εδώ και 50 χρόνια το Ημερολόγιο της Pirelli είναι ένα πολυαναμενόμενο γεγονός στις αρχές κάθε έτους. Aπίθανα κορμιά, εντυπωσιακές «σκηνές» και μοναδικές φωτογραφίσεις ενώνονται σε μια καλλιτεχνική σύνθεση που δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο. Για το 2018 η Pirelli παρουσιάζει κάτι ολότελα διαφορετικό, εξίσου όμως ενδιαφέρον. Ο Τιμ Γουόκερ εμπνέεται από τις «Περιπέτειες της Αλίκης στη Χώρα των Θαυμάτων» του Βρετανού συγγραφέα Λιούις Κάρολ και δημιουργεί τη δική του εκδοχή του παραμυθιού.

17 πρωταγωνιστές από τον κόσμο της μουσικής, της μόδας και του κινηματογράφου ποζάρουν στον φακό του διάσημου φωτογράφου και δημιουργούν μια πρωτοποριακή, υψηλής αισθητικής “παράσταση”. Ξεχωριστή η ιδέα, μοναδικό το καλλιτεχνικό αποτέλεσμα, θα προκαλέσει αίσθηση. Το κάνει κάθε χρόνο εξάλλου το διάσημο Ημερολόγιο. Δεκέμβριος 2017

MUSEUM

Toyota

Ζωντανή ιστορία Στην Κολωνία, όπου και η έδρα της Toyota, 70 μοναδικά αυτοκίνητα αφηγούνται ΤΑ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΑ του Ιάπωνα κατασκευαστή.

Το εντυπωσιακό 2000 GT του ’60, μόνο 361 κατασκευάστηκαν, ενώ άγνωστο είναι πόσα σώζονται σε ιδιωτικές συλλογές

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Toyota

Ε

Γενική άποψη του μουσείου

Τα Land Cruiser σε διάφορες εκδόσεις

να από τα κορυφαία σπορ μοντέλα που έχει παρουσιάσει η Toyota είναι το 2000 GT του 1960. Πρωταγωνίστησε μάλιστα στην ταινία του Τζέιμς Μποντ «Ζεις μονάχα δυο φορές». Αυτό είναι το αυτοκίνητο που σε υποδέχεται στο νέο μουσείο της Toyota στην Κολωνία. Δίπλα στην κόκκινη σπορ σιλουέτα η ιστορία συνεχίζεται με τις διάφορες εκδόσεις των Corolla (από το πρώτο μοντέλο), τις Celica, το 2θέσιο MR2 με τον κινητήρα πίσω, τα Starlet, τα Tercel και τα επιβλητικά Land Cruiser. Εκεί και κάποια από τα πρώτα αυτοκίνητα της εταιρείας εποχής ’50 σε διάφορές εκδόσεις, αλλά και η λιμουζίνα Crown και το σχετικά πρόσφατο υβριδικό Prius. Έχει τη θέση του και το Corona, το πρώτο Toyota που κατασκευάστηκε στην Ευρώπη. Το ίδιο και το Toyota που κατείχε ο Ρότζερ Μουρ.

Motorsport

H Corolla WRC του Κάρλος Σάινθ

18 | motori

Η λιμουζίνα Crown

Η ιαπωνική εταιρεία έχει αγαπήσει τους αγώνες και όπου παρουσιάστηκε διέπρεψε. Έτσι από την αίθουσα δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν η Toyota Formula 1 που έχουν οδηγήσει ο Ραλφ Σουμάχερ και ο Ολιβιέ Πανίς, η Corolla WRC του Κάρλος Σάινθ καθώς και η Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, μια ειδική έκδοση 2.000 μόνο κομματιών που κατασκευάστηκε προς τιμήν του μεγάλου Ισπανού οδηγού για την κατάκτηση των δύο παγκόσμιων πρωταθλημάτων ράλι το 1990 και 1992 με Celica.

Δεκέμβριος 2017

COMFORT

Volkswagen Polo

Σε άλλη διάσταση

Το μεγαλύτερο νέο Volkswagen Polo αρέσει στο ωραίο φύλο

Mια σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο στο θέμα των διαστάσεων μας δείχνει πόσο μεγάλωσε το Polo, «αφήνοντας» χώρο ενδεχομένως για ένα άλλο, μικρότερο, μοντέλο. Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: motori

Π

ρόκειται για ένα φαινόμενο που παρατηρούμε σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες, όχι μόνο σε αυτή του μικρού δημοφιλούς γερμανικού μοντέλου. Ας βγάλουμε όμως μεζούρα, χαρτί και μολύβι για να μετρήσουμε και να καταγράψουμε πόσο μεγάλωσε το Polo έκτης γενιάς.

Τι άλλαξε Αρχικά θα πρέπει να αναφέρουμε ότι ένα από τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η νέα πλατφόρμα MQB Α0 του Ομίλου Volkswagen στο νέο Polo είναι η προσαρμοστικότητά της. Αφού «ξάπλωσε» στο κρεβάτι του Προκρούστη το νέο

Polo κατάφερε να μεγαλώσει το συνολικό του μήκος κατά 81 χλστ. και να το φτάσει στα 4.053 χλστ., διατηρώντας ταυτόχρονα όμως τις αστικές προδιαγραφές του. Αν αναρωτιέστε τώρα γιατί το νέο Polo δείχνει πιο επιβλητικό στην άσφαλτο, είναι επειδή ανοδικά κινήθηκε κατά 69 χλστ. και το πλάτος του, το οποίο ανέρχεται πλέον στα 1.751 χλστ.

Πιο δυναμικό Σε αντίθεση με το μήκος και το πλάτος, το ύψος του νέου Polo μίκρυνε ελάχιστα, συγκεκριμένα μόλις 7 χλστ., και έτσι το «μπόι» του βρίσκεται στα 1.446 χλστ. Με την επιλογή

Το μήκος του πλέον φτάνει τα 4.053 χλστ.

20 | motori

αυτή των σχεδιαστών το νέο Polo ωφελεί προφανώς την αεροδυναμική του, ενώ ενισχύει το δυναμικό προφίλ του.

Άνεση - χώροι Κερδισμένες βγήκαν και οι εσωτερικές διαστάσεις του νέου Polo. To μεταξόνιο του «τεντώθηκε» 94 χλστ. επιπλέον, ώστε να φτάσει τα 2.564 χλστ., κάτι που μεταφράζεται σε πιο άνετους χώρους, κυρίως για τα πόδια των πίσω επιβατών. Από πρακτικής πλευράς το νέο Polo προβάλλει την προσθήκη 75 ακόμα λίτρων στον χώρο αποσκευών, που του επιτρέπει να «καυχιέται» για τη συνολική χωρητικότητα των 355 λίτρων, έχοντας μάλιστα και στάνταρ τη ρεζέρβα.

Όλες οι διαστάσεις του συγκεντρωμένες

Δεκέμβριος 2017

ΝEW ENTRIES

Ford Fiesta ST Line - Fiesta Vignale

Εκδόσεις με υπογραφή

Στο μενού του Ford Fiesta προστέθηκαν δύο ακόμα εκδόσεις, μια σε σπορ μοτίβο και μια άλλη με έμφαση στον εξοπλισμό και την πολυτέλεια.

Έμφαση στην πολυτέλεια για το Fiesta Vignale

Τ

όσο το Fiesta ST Line όσο και το Fiesta Vignale έφεραν γερμανικές πινακίδες κυκλοφορίας, καθώς είχαν έρθει για αυτόν τον σκοπό. Για να παρουσιαστούν στον ελληνικό Τύπο. Πρώτη στο μενού η έκδοση ST Line σε κόκκινο λαμπερό χρώμα, με μοτέρ το βραβευμένο EcoBoost του ενός λίτρου με τους 140 ίππους. Το Fiesta πάντα είχε καλό «τιμόνι», δεμένο μπροστινό σύστημα, που ξεχώριζε στην κατηγορία. Τώρα αυτή η έκδοση με τη σπορ ρύθμιση στην ανάρτηση, που «κρατάει» σφιχτά το αμάξωμα πάνω στον δρόμο, σε προδιαθέτει να δίνεις μάχη με το γκάζι. Είναι κι αυτό το μοτεράκι που όσο πατάς τόσο πηγαίνει… Και στις προσπεράσεις κινείται ευέλικτα και δείχνει πόσο συμπαγές αυτοκίνητο είναι.

Κείμενο: Γιάννης Κανουπάκης Φωτογραφίες: Ford

Συνέχεια με Vignale To οδηγήσαμε και αυτό με τον 1.000άρη κινητήρα με την ίδια ισχύ. Κυρίαρχο στοιχείο εδώ ο πλούσιος εξοπλισμός και η προσοχή στη λεπτομέρεια. Αισθάνεσαι την ατμόσφαιρα πολυτέλειας στο εσωτερικό. Δερμάτινη επιφάνεια στο ταμπλό, καπιτονέ επενδύσεις στα καθίσματα και κρυφοί φωτισμοί δημιουργούν εξαιρετικό περιβάλλον, που κάνει την οδήγηση απόλαυση. Παρούσα φυσικά και η οθόνη αφής 8 ιντσών (όπως και στο ST Line αλλά και σε κάθε έκδοση του Fiesta). Ατού του Fiesta Vignale είναι η άνεση στον δρόμο, με την ίδια βέβαια πολύ καλή αίσθηση του τιμονιού. Απλώς οι αναρτήσεις εδώ έχουν διαφορετική ρύθμιση. Οι τιμές για την έκδοση Fiesta Vignale, που διατίθεται αποκλειστικά με αμάξωμα 5 θυρών, ξεκινούν από 17.396 ευρώ. Οι τιμές στο Fiesta ST Line με 3θυρο αμάξωμα αρχίζουν από τα 16.691 ευρώ και για το 5θυρο από 17.206 ευρώ.

H πιο σπορτίφ έκδοση του Fiesta είναι η ST Line

To εσωτερικό στο Fiesta ST Line

To εσωτερικό στο Fiesta Vignale

22 | motori

Δεκέμβριος 2017

25x32cm_print fiat_2807_out.pdf

1

31/7/17

3:31 µµ

AUTOBEST

Ξεχωρίζοντας

Για δεύτερη χρονιά στην ιστορία του τα μέλη του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού θεσμού Autobest συναντήθηκαν στην πίστα του ιταλικού περιοδικού Quattroruote για να οδηγήσουν και να κρίνουν τα αυτοκίνητα του top 6. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος - Φωτογραφίες: Autobest

24 | motori

Δεκέμβριος 2017

τον καλύτερο

Οι 6 φιναλίστ στην πίστα του Quatroruote: από δεξιά, Citroen C3 Aircross, Volkswagen T-Roc, Opel Grandland X, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Honda Civic

Με την πρόεδρο της Citroen Λίντα Τζάκσον

Δεκέμβριος 2017

Aπό την εκδήλωση σε μια από τις αίθουσες στην πίστα του Quatroruote. Τα μέλη του Autobest μαζί με τα στελέχη των εταιρειών κατά τη διάρκεια του δείπνου. Συζητήσεις, ανταλλαγή απόψεων και άλλα με φόντο τους 6 φιναλίστ.

Ο ιδρυτής του Autobest Nταν Βάρντι με τις γραμματείς του θεσμού Έλενα και Ντανιέλα

25 | motori

AUTOBEST

Ε Citroen C3 Aircross

ίναι η πίστα που λάτρευε ο Μίκαελ Σουμάχερ. Εκεί ο Γερμανός παγκόσμιος πρωταθλητής με τους 7 τίτλους στη Formula 1 δοκίμαζε μακριά από τον φακό των paparazzi τις διάφορες Ferrari μαζί με τα κόκκινα μονοθέσια της Formula 1.

Κοντά στην Παβία Η πίστα του ιταλικού περιοδικού Quattroruote βρίσκεται στο Βαϊράνο, ένα χωριό της Ιταλίας κοντά στην Παβία. Εκεί τα 32 μέλη του θεσμού Αutobest είχαν και φέτος ραντεβού με τα 6 αυτοκίνητα που θα διεκδικούσαν τον επίζηλο τίτλο “Best Buy Car in Europe”.

Το top 6 Citroen C3 Aircross, Ford Fiesta, Honda Civic, Opel Grandland X, Seat Ibiza και Volkswagen T-Roc ήταν η ομάδα των έξι που είχε παραταχθεί στην πίστα και περίμενε τους κριτές. Ο καιρός ήταν κρύος στο Μιλάνο, το θερμόμετρο έδειχνε μόλις δύο βαθμούς. Το πρόγραμμα περιελάμβανε αρχικά οδήγηση σε δημόσιους δρόμους, ώστε οι εκλέκτορες να οδηγήσουν τα αυτοκίνητα σε καθημερινές συνθήκες, πριν από το τελικό στάδιο, που ήταν η πίστα. Η πίστα σαφώς έχει να κάνει με την ταχύτητα, όμως επί της ουσίας πρόκειται για πίστα δοκιμών. Υπάρχουν τμήματα όπου μπορείς να δοκιμάσεις τα φρένα, τις αναρτήσεις, την ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου και φυσικά την οδική του συμπεριφορά σε ποικιλία στροφών, που διαγράφονται με διαφορετικές ταχύτητες στο κοντέρ.

Honda Civic

Ford Fiesta

To menu Η οδήγηση ήταν το ένα από τα δύο “πιάτα” του μενού. Το άλλο ήταν η συνάντηση με τα υψηλόβαθμα στελέχη των εταιρειών των 6 φιναλίστ. Πέρα από το παιχνίδι των ερωταπαντήσεων με τους δημοσιογράφους - μέλη, οι μάνατζερ ανέλυαν την πορεία της μάρκας στις διεθνείς αγορές, έδιναν πληροφορίες για τα νέα μοντέλα που έρχονται και τοποθετούνταν απέναντι στις νέες προκλήσεις των καιρών: ηλεκτροκίνηση, αυτονομία, συνδεσιμότητα, καθαρότεροι κινητήρες. Πέρα από ευχάριστες, είναι εξαιρετικά χρήσιμες αυτές οι συζητήσεις με τους ανθρώπους των υψηλών κλιμακίων των εταιρειών. Μαθαίνεις για τον αντίκτυπο των γεγονότων μέσα από την οπτική αυτών που κινούν τα νήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία και αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον. Για παράδειγμα, πρόσφατα είχαμε εκπλαγεί από τη χαμηλή παρουσία επισκεπτών και το υποτονικό ενδιαφέρον των καταναλωτών στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Τώρα βλέπουμε μεγάλες εταιρείες να έχουν ακυρώσει τη συμμετοχή τους στην πιο σημαντική ίσως Έκθεση της Ευρώπης, αυτή της Γενεύης, για το 2018. Είναι φανερό ότι έχουν προκρίνει άλλους τρόπους για τη διαφήμιση και προβολή των προϊόντων τους και αυτή η διαφοροποίηση ίσως αλλάξει πολλά στο τοπίο όπως το ξέρουμε. Βέβαια, όταν εταιρείες σού ανακοινώνουν σημαντικές κινήσεις μη ανακοινώσιμες, πρέπει να σέβεσαι τα όρια. Θα δούμε πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα.

Η συνέχεια Με vera cucina italiana -spaghetti, parmigiana, prosciutto, vino rosso- η βραδιά δεν έλεγε να τελειώσει. Και πώς να τελειώσει όταν οι συζητήσεις είναι τόσο ενδιαφέρουσες, σε ένα απίθανο περιβάλλον με το πέπλο της νύχτας να έχει σκεπάσει τα πάντα και την πυκνή ομίχλη να παίζει με τα σχήματα...

Ο νικητής Όταν θα διαβάζετε αυτές τις γραμμές ο νικητής δεν θα έχει γίνει γνωστός, καθώς η κάλπη θα «μιλήσει» στις 15 Δεκεμβρίου. Στο επόμενο motori mag θα υπάρχει αναλυτικό ρεπορτάζ για την ψηφοφορία, το μοντέλο που επικράτησε, ποιο ψηφίσαμε εμείς και γιατί.

26 | motori

Δεκέμβριος 2017

TO THE POINT Του Γιάννη Κανουπάκη

Seat Ibiza

Οpel Grandland X

ΓΕΡΑΣΜΈΝΟΣ ΣΤΌΛΟΣ, ΑΝΑΙΜΙΚΉ ΑΓΟΡΆ...

Παλιώνει, διαρκώς, ο στόλος των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων στην Ελλάδα, γεγονός που έχει αρνητικές επιπτώσεις στον τομέα της ασφάλειας και στο περιβάλλον, άρα και στην οικονομία του τόπου. Σύμφωνα με τις επίσημες καταγραφές του 2016, στην Ελλάδα κινούνταν στους δρόμους 5,1 εκ. οχήματα, με μέση ηλικία 15 έτη και πάνω. Το 2007 η αναλογία νέων αυτοκινήτων ανά 1000 κατοίκους ήταν 25,4 και πέρυσι βρισκόταν στα 7,3! Στην τελευταία θέση πανευρωπαϊκά. Η αμέσως επόμενη από εμάς είναι η Πορτογαλία με 20,1 καινούργια αυτοκίνητα ανά 1000 κατοίκους… Στο μεταξύ, ούτε το κράτος αντιμετωπίζει αποφασιστικά στην απόσυρση των παλαιών, ώστε να καθαρίσουν από τα σαράβαλα οι δρόμοι, ούτε οι πολίτες ενδιαφέρονται να διαγράψουν οριστικά οχήματα, πολλά από τα οποία δεν τα χρησιμοποιούν εκ των πραγμάτων. Τα παρατάνε όπου να ‘ναι, αδιαφορώντας για το αν πιάνουν θέσεις στάθμευσης, διαλύονται με τα χρόνια κλπ. Η εγχώρια αγορά εξακολουθεί να χειμάζεται, αφού, δεν γίνεται τζίρος κτήσης/χρήσης, ενώ, θεωρείται πως ακόμη και με τη σταθεροποίηση της τελευταίας περιόδου και την αργή άνοδο των πωλήσεων, στη λιανική, πολύ δύσκολα θα επανέλθει η κατάσταση στα προ κρίσης επίπεδα. Πέρυσι, ο Νοέμβριος έκλεισε με ταξινομήσεις 5.897 καινούργιων επιβατικών, το 2015 με 5.859 και ο φετινός κινήθηκε στα 5.932, με τις εταιρικές πωλήσεις να ξεπερνούν και πάλι αυτές της λιανικής -με ό,τι αυτό σημαίνει για τους αντιπροσώπους. Δυναμική δεν υπάρχει, σε καμία περίπτωση, όσο τα εισοδήματα συμπιέζονται διαρκώς από τις φορολογικές επιβαρύνσεις. Μετά το 6.306 των πωλήσεων του περασμένου Οκτωβρίου, λοιπόν, ο προτελευταίος μήνας του 2017 ήταν, μάλλον, ισχνός. Η Toyota, βεβαίως, σταθερά πρώτη στο ράλι των πωλήσεων για άλλη μια φορά, ακολουθούμενη από την Opel και τη VW που έδωσαν τη δική τους μάχη για τις επόμενες δύο θέσεις στην κορυφή της γενικής κατάταξης. Το που θα κλείσουν, συνολικά, οι πωλήσεις για το 12μηνο του 2017, πολύ λίγη αξία έχει και, πάντως, η νέα χρονιά δεν ξεκινά με καλή κληρονομιά. Πρέπει πολλά να αλλάξουν, να βελτιωθεί σημαντικά το κλίμα στην αγορά, μαζί και η ρευστότητα, με την προϋπόθεση πως θα προχωρήσουν οι μεταρρυθμίσεις, θα γίνουν επενδύσεις σε κρίσιμους τομείς, δημιουργώντας θέσεις εργασίας. Δύσκολες εξισώσεις…

Volkswagen T-Roc

Opel Grandland X 2.0 Turbo D AT-8

Δεκέμβριος 2017

Σ

την Ιταλία μάς δόθηκε η ευκαιρία να οδηγήσουμε και το πιο ισχυρό μοντέλο της σειράς Grandland X με καλυμμένα όλα τα σήματα και με το απαραίτητο καμουφλάζ καθώς ήταν προπαραγωγής. Φέρει 2λιτρο μοτέρ turbodiesel 177 ίππων με 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Το αυτοκίνητο έχει ολοκληρώσει το πρόγραμμα δοκιμών για αναρτήσεις, σύστημα διεύθυνσης και φρένα. Απομένουν οι τελικές ρυθμίσεις στον κινητήρα ώστε το Grandland X 2.0 Turbo D AT-8 να πάρει τη θέση του στις εκθέσεις. Αναμένεται στις διεθνείς αγορές μετά το πρώτο τρίμηνο του 2018. Περισσότερα για το αυτοκίνητο στο motori.gr, στην ενότητα Autobest.

27 | motori

PARIS - AUTOBEST

Το νέο πρόσωπο της Citroen Μια ολόκληρη μέρα περάσαμε στο Βελιζί παρέα με τη Λίντα Τζάκσον -την πρόεδρο και διευθύνουσα σύμβουλο της Citroenπου μας ανέλυσε τους στόχους και τα επόμενα βήματα της γαλλικής εταιρείας. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Citroen, Γιάννης Σταυρόπουλος

28 | motori

Γεμάτοι ραντάρ οι δρόμοι στη Γαλλία και το info display μπροστά στα μάτια μας φύλακας άγγελος για την τήρηση των ορίων ταχύτητας

Δεκέμβριος 2017

Τ

ώρα πώς μια Αγγλίδα βρίσκεται στο τιμόνι της Citroen, αυτό είναι μια υπόθεση βγαλμένη από το σενάριο της παγκοσμιοποίησης και δεν ξενίζει πλέον. Ανοιχτά τα σύνορα στις αγορές, ανοιχτά και για τα στελέχη. Στο Βελιζί λοιπόν, λίγο έξω από το Παρίσι, στο Κέντρο Σχεδιασμού της PSA. Το κτίριο δαιδαλώδες, με πόρτες ασφαλείας και με ηλεκτρονικές κάρτες, κάτι που σημαίνει ότι οι εργαζόμενοι δεν μπορούν να κινηθούν σε όλα τα τμήματα. Μαζί μας είναι η υπεύθυνη Επικοινωνίας της Citroen Λετίσια Μαρικό καθώς και ο επικεφαλής του Μάρκετινγκ και της Επικοινωνίας Αρνό Μπελονί. Η υποδοχή που επιφύλαξε ο τελευταίος στον Γιάννη Καραβά της Citroen Ελλάς ήταν όπως αυτή ενός αγαπημένου φίλου. Μακριά από τα τυπικά και τη γνωστή γαλατική ευγένεια. Πράγματι, πέρα από την έκδηλη συμπάθεια, διακρίναμε και μια δόση εκτίμησης από τον «βαθμοφόρο» της Citroen για τη δύσκολη δουλειά της επικοινωνίας που έχει αναλάβει ο νεαρός της ελληνικής Citroen.

Διακλαδώσεις Αφού

στρίψαμε

δεξιά,

Δεκέμβριος 2017

αριστερά,

ανοίγοντας

και κλείνοντας θύρες, φτάσαμε στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα. Αφήσαμε κινητά και φωτογραφικές μηχανές στις ειδικές θυρίδες και καθίσαμε στις αναπαυτικές πολυθρόνες με θέα τις τρεις τεράστιες 3D οθόνες. Σαν σίφουνας εμφανίστηκε η Λίντα Τζάκσον και χωρίς καμιά καθυστέρηση τα φώτα έσβησαν και ξεκινά η προβολή στις οθόνες. Μετά από δύο λεπτά περίπου η πρόεδρος της εταιρείας αρχίζει την ομιλία της μπροστά από τους δημοσιογράφους - μέλη του ευρωπαϊκού ανεξάρτητου οργανισμού AutoBest αλλά και τους PR της Citroen από τις χώρες των μελών.

Υψηλοί στόχοι Πύραυλος στην ομιλία της η Τζάκσον, ξεκίνησε λέγοντας ότι η Citroen αλλάζει. Γίνεται μια μάρκα γεμάτη συναίσθημα, ιδιαίτερα φιλική στον κάτοχο των οχημάτων της, με νέες υπηρεσίες και παροχές και στόχο την κατάκτηση της κορυφής. Αλλάζει και ο τρόπος που οι πελάτες θα επιλέγουν το αυτοκίνητό τους, με τις νέες κάθετες μονάδες bοutique. Το 2018 θα είναι μια πιλοτική χρονιά για τη λειτουργία και την τελική μορφή αυτών των χώρων.

Απ’ ό,τι καταλάβαμε στην αίθουσα θα υπάρχουν μόνο δύο μοντέλα και μέσα από μεγάλες οθόνες 3D ο αγοραστής θα κάνει την επιλογή του στην έκδοση που επιθυμεί, μαζί με κινητήρα, χρωματισμό και εξοπλισμό. Θα έχει διαθέσιμη αμέσως την τιμή για την επιλογή του και θα μπορεί να τη μελετήσει απολαμβάνοντας τον καφέ του στο bar “Andre Citroen” (θα υπάρχει σε κάθε κατάστημα, σε μια ιδιαίτερα φροντισμένη γωνιά).

Αναδρομές Βρεθήκαμε κι εμείς σε ένα τέτοιο πιλοτικό κατάστημα - boutique. Πίνοντας τον espresso μας χαζεύαμε ένα από τα ωραιότερα μοντέλα που έχει παρουσιάσει η Citroen, την επαναστατική DS του ’60. Σου δίνεται βλέπετε η δυνατότητα να σερφάρεις και να περιεργαστείς όλα τα μοντέλα της Citroen (αγωνιστικά και μη). Ακόμα και η αισθητική αυτών των καταστημάτων - boutique είναι ξεχωριστή - γαλλική βλέπετε είναι η εταιρεία. Η σχεδίαση του χώρου, τα αντικείμενα και οι ακριβές επενδύσεις από ξύλο αντανακλούν αυτήν την εικόνα ποιότητας και πρωτοπορίας που θέλει να μεταδώσει η Citroen.

29 | motori

AUTOBEST Αρχή με το C3 Επιστροφή όμως στην Τζάκσον και τις τοποθετήσεις της. Η μεγάλη αλλαγή για τη Citroen, σύμφωνα με την Αγγλίδα πρόεδρο, ξεκίνησε με το νέο C3. Συνεχίζεται με το C3 Aircross -του οποίου η διάθεση ξεκίνησε και στη χώρα μας- και τώρα με το νέο C4 Cactus. Είναι ο αντικαταστάτης των γνωστών C4 και C4 Cactus πρώτης γενιάς και αναμένεται στις εκθέσεις τον Μάρτιο του 2018. Σειρά παίρνει το νέο C5 Aircross, που θα εμφανιστεί στην Ευρώπη στο τέλος του 2018. Μέσα στα σχέδια της Τζάκσον είναι και η δημιουργία ενός τμήματος για ενοικίαση αυτοκινήτων από μια μέρα μέχρι όσο επιθυμεί ο αγοραστής, κάτι σαν leasing δηλαδή.

Απόδραση Ακολούθησε κάποιο διάλειμμα και εμείς δεν χάσαμε την ευκαιρία. Με τον Καραβά να ρυθμίζει καταστάσεις και έχοντας σε στενό μαρκάρισμα τη Μαρικό βρεθήκαμε στη θέση του οδηγού σε ένα πορτοκαλί με άσπρη οροφή C3 Aircross με μοτέρ turbo diesel 1.6 (οι εκδόσεις diesel ενδιαφέρουν πάντα τη Citroen, όπως μας τόνισαν), με 120 ίππους και 6άρι κιβώτιο. Δεν είχαμε πολύ χρόνο στη διάθεσή μας και μόλις είδαμε από την periferique την πρώτη πινακίδα sortie στρίψαμε. Εξάλλου είχαμε ρυθμίσει το σύστημα πλοήγησης προς την έδρα της PSA, οπότε είμαστε σίγουροι για την επιστροφή.

Αποκαλύψεις στη βάση

Κάπου στο Παρίσι με το C3 Aircross

Κλειστή η πρόσβαση…

Τα μέλη του AutoBest έφθαναν σιγά σιγά με C3 Aircross διαφορετικών χρωματισμών

Και εκεί που χαζεύαμε τις ενδείξεις από το info display, ένα τηλεφώνημα μας επανέφερε στην τάξη. Μια γλυκιά φωνή στα αγγλικά με γαλλική προφορά μάς ενημέρωνε ότι έπρεπε να επιστρέψουμε καθώς ο Ξαβιέ Πεζό (ναι, της οικογενείας, με τίτλο PSA Product Director) έχει κάτι σημαντικό να μας δείξει. Επιστρέψαμε λοιπόν στη βάση της PSA και μόλις είδαμε τον Ξαβιέ Πεζό (με πολύ αρχοντικό στυλ ο Γάλλος), του υπενθυμίσαμε ότι είχαμε εγκλωβιστεί από βλάβη μαζί στο ασανσέρ (πάλι στο Βελιζί, για το Peugeot 308) και έσκασε στα γέλια. Το σημαντικό ήταν η αποκάλυψη του νέου Βerlingo - πρώτη φορά, ωραίο αυτοκίνητο, όμως λόγω εμπάργκο δεν μας επιτρέπεται να δημοσιεύσουμε οτιδήποτε μέχρι τις 6 Μαρτίου. Υπομονή.

Citroen C3 Aircross Ήταν από τους πρωταγωνιστές στην επίσκεψή μας το νέο SUV της Citroen. Τι μας άρεσε, πέρα από τους χρωματισμούς και τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες; Τα αναπαυτικά καθίσματα, η ανάρτηση, η ορατότητα, το μοτεράκι, οι ανέσεις. Τι δεν μας ενθουσίασε; Ο επιλογέας. Δεν γίνεται όμως όλα να είναι τέλεια...

Το ερωτικό Παρίσι

Στο Centre Τechnique de Velizy του Ομίλου PSA

30 | motori

Η ώρα εν τω μεταξύ είχε περάσει, το πέπλο της νύχτας άρχισε να πέφτει, το Παρίσι έγινε ακόμα πιο ερωτικό και η βραδιά μας συνεχίστηκε με pate foie gras και Beaujolais. Το ραντεβού για την επόμενη μέρα ήταν στο Musee Citroen. Το πλούσιο φωτογραφικό υλικό που αποκομίσαμε θα το δείτε σε επόμενο τεύχος του motori mag.

Δεκέμβριος 2017

Bou t i qu e C itro e n

TO THE POINT Του Γιώργου Ψαρρά

ΠΑΙΔΙΆ ΤΩΝ ΦΑΝΑΡΙΏΝ

Άποψη από τα νέα καταστήματα - boutique που θέλει να καθιερώσει η Citroen. Κυριαρχούν το ξύλο, το χρώμα και τα αξεσουάρ.

Δεκέμβριος 2017

Είναι ευκαιρία να θίξουμε το συγκεκριμένο ζήτημα, καθώς βρίσκονται πάντα στη «μόδα» οι κοινωνικές ευαισθησίες όταν πλησιάζουν οι γιορτές των Χριστουγέννων. Όλες τις υπόλοιπες μέρες του χρόνου μπορούμε (;) να συνεχίσουμε να θεωρούμε ως κάτι απόλυτα φυσιολογικό παιδιά, στα πρώτα έτη της ζωής τους, να περιφέρονται όταν το φανάρι είναι κόκκινο ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα και να επαιτούν, να ζητάνε να μας καθαρίσουν το παρμπρίζ ή να πωλούν χαρτομάντιλα. Οι πιο «ευαίσθητοι» αυτήν την περίοδο θα δώσουν μερικά κέρματα στα παιδιά των φαναριών, ώστε να εξιλεωθούν για τις όποιες μικρές ή μεγάλες αμαρτίες τους και ταυτόχρονα θα ξορκίσουν από πάνω τους το μερίδιο συνενοχής για αυτήν την κατάσταση, η οποία είναι παγιωμένη δεκαετίες τώρα στη χώρα μας. Τα τελευταία χρόνια λόγω της οικονομικής κρίσης στην Ελλάδα το χρήμα είναι αυτό που απασχολεί περισσότερο από ποτέ, και έτσι τα παιδιά των φαναριών έχουν μπει ακόμα πιο βαθιά κάτω από το χαλί, μαζί με άλλα μείζονος σημασίας ζητήματα. Βλέπε εγκληματικότητα, ναρκωτικά, ρατσισμός, άτομα με ειδικές ανάγκες, περιβάλλον, άστεγοι και πολλά ακόμα. Το κράτος λάμπει διά της απουσίας του και οι πολίτες όχι απλά σιωπούμε, αλλά αδιαφορούμε, κάτι που είναι ακόμα χειρότερο, στη θέα ανήλικων παιδιών που βρίσκονται εκτεθειμένα σε αναρίθμητους κινδύνους. Πόσο ισχυρό είναι τελικά το κύκλωμα που βρίσκεται πίσω από αυτή τη μορφή εκμετάλλευσης παιδιών; Απαλύνουμε τον πόνο τους όταν δίνουμε χρήματα ή συντηρούμε μια τραγική κατάσταση; Υπάρχει σε αυτή τη χώρα εισαγγελέας ανηλίκων για να παρέμβει αυτεπάγγελτα; Θα πρέπει να αφαιρεθεί το δικαίωμα σε κάποιους ανθρώπους να έχουν τον τίτλο του γονέα και να οδηγηθούν στη φυλακή; Φυσικά όλα τα παραπάνω ερωτήματα είναι ρητορικά…

31 | motori

MOTORSHOW

Αυτοκίνηση 2017

Όλοι οι δρόμοι οδηγούσαν στην Αυτοκίνηση 2017. Από αριστερά, Νίκος Μαρτίνος - νέος επικεφαλής Επικοινωνίας της Kosmocar, Γιάννης Σταυρόπουλος, Διονύσης Μπατιστάτος εντεταλμένος σύμβουλος και γενικός διευθυντής Karenta, Στράτης Xατζηπαναγιώτου διευθυντής περιοδικού 4 Τροχοί, Θανάσης Κονιστής - διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ Volkswagen

Εκθεση - μαγνητησ

Εντυπωσιακή η παρουσία του motori mag, το τεύχος βρισκόταν σε κάθε σημείο της αίθουσας

32 | motori

Δεκέμβριος 2017

Π

ολλά χρόνια είχαμε να δούμε στην Έκθεση του Ελληνικού τόσα νέα μοντέλα. Μοντέλα που ταιριάζουν γάντι στην εγχώρια αγορά και καλύπτουν μεγάλο φάσμα αγοραστών. Παρότι ο χώρος εξακολουθεί να βρίσκεται μέσα σε βαριά κρίση, οι εραστές του αυτοκινήτου είναι πάντα κοντά του και το αποδεικνύουν με την παρουσία τους σε τέτοιου είδους γεγονότα.

Γυαλιστερά μοντέλα

Kia Stonic

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης

DS Crossback

ΤΟ ΣΑΛΟΝΙ στο πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο του Ελληνικού ήταν ΤΟ πιο πετυχημένΟ των τελευταίων ετών.

Μέσα στην πιεσμένη οικονομική πραγματικότητα, εκθέσεις σαν κι αυτή λειτουργούν ως αγχολυτικό και στρέφουν τη σκέψη σου αλλού. Περπατώντας ανάμεσα στα γυαλιστερά μοντέλα αφήνεις πίσω σου τη μιζέρια της καθημερινότητας, αντλείς δυνάμεις και προχωρείς. Είναι, βλέπετε, πολύ μεγάλη η δύναμη της αυτοκίνησης. Σε μαγεύει, σε κάνει να αισθάνεσαι διαφορετικά, να τολμάς να ονειρευτείς. Μπορεί να μην είσαι σε θέση να αγοράσεις το ακριβότερο, το πιο λαμπρό κάτω από τα χιλιάδες βατ των προβολέων, αλλά το γεγονός και μόνο ότι θα μπεις στη σκέψη, κάτι σου προσφέρει.

Φέτος η έκθεση ήταν αναβαθμισμένη από όλες τις απόψεις. Σημαντικό ρόλο στην επιτυχία της έπαιξαν οι πολλές πρεμιέρες, αφού τα πολλά μοντέλα που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά ήταν πόλος έλξης για το κοινό. Από όλα τα καινούργια μοντέλα που παρουσιάστηκαν στην Αίθουσα Ξιφασκίας του Ελληνικού θα σταθούμε σε τρία: Στο Citroen DS7 Crossback, το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί ο Πρόεδρος της Γαλλίας Εμμανουέλ Μακρόν, στη Mercedes X-Class, το πρώτο pick-up στην ιστορία της μάρκας, και σε ένα ξεχωριστό Renault Twingo “ζωγραφισμένο” με έργα Ελλήνων καλλιτεχνών που έχουν παρουσιαστεί στο Ίδρυμα Θεοχαράκη. Πάρτε μια γεύση από την ατμόσφαιρα στο Ελληνικό μέσα από τις φωτογραφίες.

Δεκέμβριος 2017

Jeep Compass

Πρεμιέρες

33 | motori

MOTORSHOW Alfa Romeo Stelvio

Skoda Karoq

Renault Twingo by Ιδρυμα Θεοχαράκη

Volvo XC60

Volkswagen T-Roc

Mercedes X Class

Seat Arona

Mε φόντο τη DS7 Crossback, από δεξιά ο Γιάννης Συγγελίδης, Αρνό Ριμπό - αντιπρόεδρος Mάρκετινγκ και Πωλήσεων της DS Automobiles, Δημήτρης Καββούρης - γενικός διευθυντής της Citroen/DS Automobiles

34 | motori

Citroen C3 Aircross Δεκέμβριος 2017

Publi

Nέο Ford Kuga

Love the road again Μ

ε σχήμα που ξεχωρίζει για την απαιτήσεις. Στη διάθεσή σας ο βραβευμένος και κομψότητά του, σύγχρονους, αποδοτικός 1.5 EcoBoost με τους 150 ή 182 ίππους δυνατούς κινητήρες και προηγμένη και οι diesel TDCI 1.5 λίτρων με 120 ίππους και 2 τεχνολογία το νέο Ford Kuga αποτελεί μια λίτρων με 150 ή 180 ίππους. Όλοι συνδυάζονται ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία των με μηχανικά κιβώτια 6 σχέσεων, που διακρίνονται για την ακρίβεια στις αλλαγές. Επίσης όλοι SUV. Ενσωματώνει όλα τα τελευταία ηλεκτρονικά -πλην του 1.5 Ecoboost 150 ίππων- μπορούν να βοηθήματα, που κάνουν την οδήγηση μια συνδυαστούν και με αυτόματο τεχνολογίας powαπολαυστική εμπειρία. Με το Ford SYNC3 er shift με αλλαγές ταχυτήτων και από το τιμόνι. παραδείγματος χάριν μπορείτε να παραμένετε Φυσικά παρόν είναι και το έξυπνο σύστημα συνδεδεμένοι και να ελέγχετε το τηλέφωνο, τη μετάδοσης και στους τέσσερις τροχούς, που μουσική, το σύστημα πλοήγησης αλλά και τον προσαρμόζεται αναλόγως της πρόσφυσης των αυτόματο κλιματισμό χρησιμοποιώντας έξυπνες δρόμων, για ακόμα καλύτερη κατευθυντικότητα. φωνητικές εντολές, ακόμα και την έγχρωμη Πίσω από το τιμόνι ενός Kuga θα ζήσετε οθόνη αφής 8 ιντσών. μοναδικές στιγμές είτε στην έκδοση ST Line, αν έχετε Εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας σάς σπορτίφ αναζητήσεις, είτε στην έκδοση Vignale, προστατεύουν κάθε στιγμή, όπως το Active City αν ζητάτε την απόλυτη εμπειρία της πολυτέλειας.

Stop, που φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο Με μοντέρνο εργονομικό εσωτερικό, φαρδιά μόλις οι αισθητήρες διαγνώσουν κίνδυνο ή καθίσματα, πλήρη περιμετρική ορατότητα, το σύστημα επαγρύπνησης οδηγού, που σας που φέρνει τη φύση μπροστά σας, και με μια προειδοποιεί για ένα διάλειμμα όταν “καταλάβει” σειρά από εξωτερικούς χρωματισμούς που το ότι είστε κουρασμένοι. Στην ίδια φιλοσοφία αναδεικνύουν, το νέο SUV της Ford σάς περιμένει αυξημένης ασφάλειας και οι προσαρμοζόμενοι για να σας δείξει τις αρετές και τις ικανότητές του. Αυτές μπορείτε να τις εκτιμήσετε ακόμα και στη προβολείς, που ακολουθούν την πορεία του δρόμου ώστε να έχετε πάντα τον καλύτερο βασική έκδοση value for money, την Βusiness, φωτισμό. Οι σύγχρονοι και οικονομικοί κινητήρες που και αυτή διατίθεται με πλούσιο εξοπλισμό. Εσείς απλώς επιλέξτε τη διαδρομή. βενζίνης και diesel της Ford καλύπτουν όλες τις

Φωτογραφίες: Ford

Από 22.175 ευρώ www.ford.gr Δεκέμβριος 2017

35 | motori

TEST DRIVE

Renault Captur 1.5 dCi

Δ ια κ ριτ ικό μ π ό το ξ Α ΤΕΧΝΙΚΙΣΤΙΚΑ Ρ ΤΗ i ΧΑΡΑΚ r 1.5 dC

Captu Renault 61 κ.εκ. ας: 1.4 ρ ή τ η ιν Κ οι 110 ίππ Ισχύς: 260 Nm μ./ώρα Ροπή: : 180 χλ χύτητα α τ ή ευτ. ικ Τελ : 11,4 δ η 0-100 σ ν υ χ ά Επιτ ωση: ατανάλ Μέση κ λμ. α/100 χ .

3,9 λίτρ γρ./χλμ Ο C 2: 98 ς έ π μ Εκπο 0 ευρώ ό 19.67 Τιμή: απ

Το Renault Captur διανύει τη φάση της ανανέωσης

Με σύριγγα και όχι με το νυστέρι επενέβη η Renault στο Captur, ώστε να το ανανεώσει ελαφρώς οπτικά και εξοπλιστικά. Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: motori

T

α σημεία που η βελόνα «τσίμπησε» το γαλλικό crossover είναι τα εξής. Στα νέα LED φώτα ημέρας σε σχήμα “C” που έχουν τοποθετηθεί στις άκρες του επανασχεδιασμένου προφυλακτήρα, στους εμπρός προβολείς τεχνολογίας LED Pure Vision, στη μάσκα, στο καπό και στα πίσω φωτιστικά σώματα. Το αμάξωμα περιμετρικά καλύπτεται με μαύρο προστατευτικό πλαστικό, ενώ διαθέτει πλέον αλουμινένιες ποδιές εμπρός-πίσω.

Στο εσωτερικό Πιο δυσδιάκριτες είναι οι τροποποιήσεις εντός του Captur. Το πλαστικό στο μεγαλύτερο τμήμα του ταμπλό αλλά και ψηλά στα πάνελ των θυρών είναι σχετικά μαλακό. Μια καινοτομία που διατηρεί το Captur είναι ότι αντί για ντουλαπάκι υπάρχει ένα συρτάρι χωρητικότητας 11,5 λίτρων. Το έδρανο στην πίσω σειρά καθισμάτων είναι ενιαίο και συρόμενο, αυξομειώνοντας το πορτμπαγκάζ από 377 μέχρι 455 λίτρα.

Ίδια καρδιά

Στους παλμούς του γνώριμου πετρελαιοκινητήρα dCi των 1.5 λίτρων εξακολουθεί να χτυπάει το Captur. Στην προκειμένη περίπτωση το μοτέρ αποδίδει

36 | motori

110 ίππους, διακρίνεται για την ελαστικότητά του και για το δυνατό του «τράβηγμα» από χαμηλά, ενώ συνεργάζεται με μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο. Στις αστικές κυρίως διαδρομές είδαμε μέχρι 6,1 λίτρα/100 χλμ. έχοντας το σύστημα Start/Stop πάντα σε επιφυλακή και τον διακόπτη ECO πατημένο, παρότι αποδυναμώνει λίγο την απόκριση στο γκάζι.

Στην πορεία Η μαλακή του ανάρτηση αποδεικνύεται βάλσαμο στους λαβωμένους ελληνικούς δρόμους, αφού γιατρεύει από φαινόμενα αναταράξεων και από έντονα κοπανήματα, ενώ, ακόμα και αν το παρακάνεις, δεν θα σε αγχώσει η κλίση του στις στροφές. Τα φρένα εμπνέουν σιγουριά, το ελαφρύ τιμόνι είναι γρήγορο στις μανούβρες, αλλά «χάνει» λίγο στη θέση της ευθείας όταν κινείσαι με υψηλότερες ταχύτητες.

Καταλήγοντας Το Captur έκανε πιο ελκυστική την εικόνα του, εκσυγχρονίστηκε, διατήρησε τα θετικά του σημεία, ενώ «δένει» αρκετά καλά με τον συγκεκριμένο πετρελαιοκινητήρα. Το τελικό συμπέρασμα; Très Bien!

Ανεπαίσθητες οι αλλαγές στο εσωτερικό

Αντί για ντουλαπάκι μπροστά από το συνοδηγό υπάρχει συρτάρι χωρητικότητας 11,5 λίτρων

Δεκέμβριος 2017

TEST DRIVE

Seat Ibiza FR

Για α νή συχο υ ς ΤΕΧΝΙΚ ΧΑΡΑΚΤΗΡ Α ΙΣΤΙΚΑ

Seat Ibiza FR Κινητήρας: 1.498 κ.εκ. Ισχύς: 150 ίπποι Ροπή: 250 Nm Τελική ταχύ τητα: 215 χλ μ./ώρα Επιτάχυνσ η 0-100: 7, 7 δευτ. Μέση κατα νάλωση: 4,8 λίτρα/1 00 χλμ. Εκπομπές CΟ : 111 γρ 2 ./χλμ. Τιμή: από 15.750 ευρ ώ

Σε όλες τις εκδόσεις το νέο Ibiza διατίθεται αποκλειστικά με 5θυρο αμάξωμα

Τα logo FR στη μάσκα και στο πίσω μέρος αυτού του Ibiza προδίδουν ότι κάτι διαφορετικό συμβαίνει εδώ..

Π

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: motori

ράγματι, αυτή είναι η πιο ισχυρή έκδοση του νέου Ibiza. Το FR είναι το κορυφαίο στην γκάμα του ισπανικού μπεστ σέλερ και έρχεται με βενζινοκινητήρα turbo 1.500 κ.εκ. (1.5 TSI Evo είναι η ονομασία του), ισχύ 150 ίππων και με σύστημα λειτουργίας δύο κυλίνδρων.

Τι να τις κάνεις τις ρυθμίσεις αν το υλικό σου δεν είναι καλό... Για τους φίλους των επιδόσεων να αναφέρουμε ότι η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 215 χλμ./ώρα, για τα 0-100 ο χρόνος είναι 7,7 δευτ., η εργοστασιακή μέση κατανάλωση είναι στα 4,8 λίτρα και οι εκπομπές CΟ2 στα 111 γρ./χλμ .

Για οικονομία

Design

Σε σταθερές στροφές το αυτοκίνητο κινείται με δύο κυλίνδρους, με τους άλλους δύο να βρίσκονται σε παύση για λόγους οικονομίας. Η λειτουργία των δύο κυλίνδρων γίνεται αντιληπτή μόνο μέσω ενδείξεων στον πίνακα οργάνων, αφού στην πράξη δεν φαίνεται καμιά διαφορά. Το μοτέρ ενθουσιάζει - γι’ αυτό και “καταφέραμε” να γράψουμε 9,3 λίτρα/100 χλμ. στη μικτή κατανάλωση. Έχει ελαστικότητα (250 Νm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ.) και δύναμη, συνδυάζεται δε ιδανικά με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο πραγματικό διαμάντι στη λειτουργία του. Κι όμως, ο κινητήρας δεν είναι το μόνο στοιχείο του FR που εντυπωσιάζει.

Τα logo FR «στολίζουν» τη μάσκα και την πόρτα των αποσκευών και δίνουν καθαρά το μήνυμα. Στο εσωτερικό το σπορ ύφος υπογραμμίζει το εργονομικό τιμόνι με τα χειριστήρια, τα καθίσματα όμως σίγουρα θα έπρεπε να είναι πιο bucket.

Μαγικό χαλί Οι αναρτήσεις είναι υπεράνω κριτικής και εξυπηρετούν απόλυτα τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου χωρίς να χάνουν τίποτα από άνεση. Βρήκαν τη χρυσή τομή οι τεχνικοί της Seat. Δεν «χτυπάνε» καθόλου στις κακοτεχνίες των δρόμων, ενώ από την άλλη είναι όσο πρέπει σφιχτές ώστε να προσφέρουν καλή σπορ συμπεριφορά. Σαφές και με σωστό βάρος το τιμόνι, δένει αρμονικά με την εύρυθμη λειτουργία του συνόλου. Σου ανεβάζει τη διάθεση, ειδικά όταν οδηγείς σε επαρχιακούς δρόμους με εναλλαγές στροφών. Εκεί πραγματικά απολαμβάνεις τον καλοκουρδισμένο συνδυασμό πλαίσιο - αναρτήσεις - τιμόνι - κινητήρας. Πέτυχαν διάνα στις αναλογίες οι τεχνικοί, όμως φανερό είναι ότι εδώ η εξελιγμένη τεχνολογία και η ποιότητα των εξαρτημάτων έχουν πρωτεύοντα ρόλο στο αποτέλεσμα.

Δεκέμβριος 2017

Τελικά Το FR είναι το πιο γρήγορο Ibiza νέας γενιάς. Ένα πολύ ισορροπημένο fast compact αυτοκίνητο, που μπορεί να το χρησιμοποιείς κάθε μέρα για να πηγαινοέρχεσαι στο γραφείο και το weekend για να ξεσαλώνεις στις «Ειδικές Διαδρομές».

Οι δύο εξατμίσεις και το logo στο καπό των αποσκευών

Διακριτικό εσωτερικό, θα θέλαμε πιο bucket καθίσματα

Η μούρη του πιο γρήγορου Ibiza

37 | motori

TEST DRIVE

Volkswagen T-Roc

Γερμα ρο

Στην Πορτογαλία γνωρίσαμε την καινούργια ιδέα της γερμανικής εταιρείας στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, με τις πρώτες εντυπώσεις να τις κερδίζει η ονομασία... Σε coupe γραμμή η οροφή

Ο περιστροφικός διακόπτης για τα διαφορετικά μενού οδήγησης ανάλογα με την πρόσφυση

38 | motori

Δεκέμβριος 2017

ανικό κ

Tο T-Roc, το πιο νεανικό μοντέλο της Volkswagen, έρχεται και με διχρωμίες

Ξ

έφυγε από την πεπατημένη η Volkswagen και έδωσε στο νέο της μοντέλο ένα πολύ μοντέρνο όνομα. Το ίδιο μοντέρνο είναι και το αυτοκίνητο, μακριά από τις “αυστηρές” φόρμες στις οποίες μας έχει συνηθίσει η εταιρεία. Λέτε οι σκληροπυρηνικοί Γερμανοί να αλλάζουν τελικά πλεύση; Να γίνονται πιο… ροκ; Αυτό που φαίνεται με την πρώτη ματιά είναι ότι έκαναν ένα μεγάλο βήμα μπροστά από πλευράς design. Το T-Roc έχει στυλ, έχει μπρίο και δική του προσωπικότητα.

Τραβούσε τα βλέμματα Το δίχρωμο SUV τραβάει σαν μαγνήτης τα βλέμματα. Το διαπιστώσαμε στις διαδρομές μας στην Πορτογαλία. Το T-Roc είναι το πρώτο δίχρωμο μοντέλο της VW μετά από πολλά χρόνια (24 συνδυασμοί). Και δεν είναι μόνο αυτό. Είναι όλες οι λεπτομέρειες που το κάνουν ελκυστικό, η μάσκα, οι προβολείς, το κυρτό τελείωμα της οροφής, οι μεγάλοι θόλοι των τροχών.

Στο εσωτερικό Πλήρης και λειτουργικός ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η οθόνη αφής των 8 ιντσών. Μοναδική παραφωνία στα γνωστά γερμανικά ποιοτικά στάνταρ τα σκληρά πλαστικά σε ταμπλό και πόρτες, κάτι που σχολιάσαμε κι εμείς στον Νίκο Μαρτίνο, τον νέο υπεύθυνο για την εταιρική επικοινωνία της Kosmocar. Σε ό,τι αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις το T-Roc είναι κατά 252 χλστ. κοντύτερο του Tiguan, 4,234 μ. μήκος Χ 1,819 μ. πλάτος Χ 1,573 χλστ. ύψος. Το πορτ μπαγκάζ προσφέρει 445 λίτρα, με θέση για ρεζέρβα (απαραίτητη η επιλογή της ειδικά σε SUV).

Mοτέρ Τ ΧΑΡΑΕΧΝΙΚΑ ΚΤΗΡΙ Volks ΣΤΙΚΑ wage n

T-Roc Κινητ ήρας 1.0 TS : 999 I κ.εκ. Ισχύς : 115 ίπ π ο ι Ροπή : 200 Nm Τελική ταχύτ ητα: 1 Επιτά 87 χλμ χυνσ ./ώρα η 0-10 Μέση 0: 10,1 καταν δ ε υτ. άλωσ 5,1 λίτ η: ρα/10 0 χ λμ. Εκπομ πές C Ο2 : 11 Τιμή: Α 7 γρ./ πό 19 χλμ. .650 ε υρώ

Μεγάλη είναι η γκάμα σε κινητήρες βενζίνης και diesel, το ίδιο πολλές και οι επιλογές στη μετάδοση με προσθιοκίνητες εκδόσεις αλλά και 4Χ4 (4Motion). Στο T-Roc με μοτέρ βενζίνης TSI η γκάμα ξεκινάει με τον ενός λίτρου κινητήρα με τους 115 ίππους και 6άρι μηχανικό κιβώτιο. Δεύτερη επιλογή ο 1.5 (με λειτουργία δύο κυλίνδρων στις σταθερές στροφές για οικονομία καυσίμου) με 150 ίππους και 6άρι μηχανικό ή DSG 7άρι.

Επίσης υπάρχει ο 1.5 με 150 ίππους με 7άρι αυτόματο κιβώτιο και κίνηση σε όλους τους τροχούς (4Motion). Κορυφαίος βενζινοκινητήρας ο 2λιτρος με τους 190 ίππους, επίσης 7άρι αυτόματο DSG και σύστημα 4Μotion για τη μετάδοση. Οι εκδόσεις turbodiesel TDI αρχίζουν με τον 1.6 με τους 115 ίππους και 6άρι κιβώτιο και στη συνέχεια περνάμε στους 2λιτρους με τους 150 ίππους με 6άρι κιβώτιο ή 7άρι DSG και κίνηση μπροστά. Με την ίδια ισχύ, δηλαδή 150 ίππους (και με τα δύο κιβώτια), διατίθενται και με το σύστημα 4Motion.

2λιτρος με 190 ίππους με 7άρι DSG και 4Motion είναι ο top στην εκδοχή TDI. To σύστημα 4Motion μέσω περιστροφικού διακόπτη στη βάση της κονσόλας προσφέρει διαφορετικά μενού οδήγησης αναλόγως της πρόσφυσης των δρόμων, με 161 χλστ. απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος.

Πρώτη επαφή με 190 ίππους Η έκδοση που οδηγήσαμε κατά την ευρωπαϊκή παρουσίαση ήταν η κορυφαία βενζινοκίνητη έκδοση με τους 190 ίππους, 7άρι DSG, 4Μotion και ζάντες 19 ιντσών (225/40 οι διαστάσεις των ελαστικών).

O συνδυασμός αυτός είναι φωτιά και μετατρέπει το 2λιτρο T-Roc σε ένα υπερυψωμένο GTI, που σε προκαλεί. Το χαίρεσαι πραγματικά όταν κινείσαι σε «φιδωτούς» δρόμους με τις απανωτές στροφές «παίζοντας» με τα χειριστήρια στο τιμόνι για τις αλλαγές ταχυτήτων μέσω DSG. Θα θέλαμε όμως μεγαλύτερη διαδρομή στα μπροστινά καθίσματα, καθώς στον τομέα αυτό η VW ακόμα και από το μικρό Up! προσφέρει άπλετο χώρο. Το αυτοκίνητο αναμένεται στη χώρα μας αρχές του 2018 με τιμές να ξεκινούν από τα 19.650 ευρώ ευρώ για την έκδοση 1.000 TSI με τους 115 ίππους, από τα 23.950 ευρώ για το T-Roc 1.5 με τους 150 ίππους και από τα 32.250 ευρώ για την έκδοση που οδηγήσαμε. μια θα διχρωμία του αμαξώματος Στα diesel Άλλη το T-Roc εισάγεται στη χώρα μας με τον 2λιτρο turbodiesel TDI με τους 150 ίππους και τιμή από 26.700 ευρώ.

Τελικά Η έλευση του T-Roc με τη νέα χρονιά ανακατεύει την τράπουλα σε μια κατηγορία που παρουσιάζει… συνωστισμό από πολλά και ενδιαφέροντα μοντέλα. Είναι σίγουρο ότι θα κάνει αισθητή την παρουσία του.

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Volkswagen

Ψηφιακός πίνακας οργάνων, οθόνη αφής 8 ιντσών και σκληρά πλαστικά συνθέτουν την εικόνα στο εσωτερικό

Δεκέμβριος 2017

Η νέα αισθητική της Volkswagen έρχεται με το T-Roc

39 | motori

TEST DRIVE

Mitsubishi Eclipse Cross

Ολική έκπληξ η

Έντονες ακμές και γωνίες στο αμάξωμα του νέου Eclipse Cross

Στη Βαρκελώνη, όπου και ταξιδέψαμε, γνωρίσαμε το νέο Mitsubishi Eclipse Cross με την καινούργια σχεδιαστική ταυτότητα, την πλούσια τεχνολογία και τον αποφασιστικό οδηγικό χαρακτήρα.

Η λεπτή οθόνη αφής των 7 ιντσών

Ποιοτικό και «φρέσκο» σχεδιαστικά το εσωτερικό, θα θέλαμε ίσως λίγο χρώμα...

40 | motori

Δεκέμβριος 2017

Τ

ονισμένες και δυναμικές γραμμές επέλεξε η Mitsubishi σμιλεύοντας το αμάξωμα του Eclipse Cross. Κοιτώντας το στο «πρόσωπο» κεντρίζουν το ενδιαφέρον σου οι εμπρός προβολείς με τις έντονες γωνίες και τα ενσωματωμένα LED φώτα ημέρας, ενώ οι επενδύσεις χρωμίου τονίζουν τον προφυλακτήρα και δημιουργούν ένα σχήμα “Χ” στη μάσκα. Η λωρίδα που ενώνει τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι αμφιλεγόμενη αισθητικά, ενώ περιορίζει λίγο και την ορατότητα από τον μεσαίο καθρέφτη. Σημείο αναφοράς ωστόσο αποτελεί η κλίση της οροφής προσδίδοντας στο αυτοκίνητο coupe φυσιογνωμία.

Εσωτερικό ντεκόρ

Τ ΧΑΡΑΕΧΝΙΚΑ ΚΤΗΡΙ ΣΤΙΚΑ bishi Ec

Mitsu

lipse Κινητ Cross ήρας : 1.49 1,5 9 κ.εκ Ισχύς . : 163 ίπ π ο ι Ροπή : 250 Nm Τελική ταχύτ ητα: 2 Επιτά 00 χλμ χυνσ ./ώρα η 0-10 Μέση 0: 9,8 καταν δευτ. άλωσ 7,0 λίτ η: ρα/10 0 χλμ. Εκπομ πές C Ο : 15 Τιμή: : 9 γρ./ Δεν έχ 2 χλμ. ει ανα κοινω θεί

Μια νέα αρχιτεκτονική ανέπτυξε η Mitsubishi και στα ενδότερα του Eclipse Cross. Αγγίζοντας το επάνω τμήμα του ταμπλό και τα πάνελ των θυρών αισθανθήκαμε το σχετικά μαλακό πλαστικό, που βρίσκεται σε αρμονία με τα σκληρότερα που έχουν χρησιμοποιηθεί χαμηλότερα. Παρότι η οροφή έχει κλίση, τα κεφάλια των πίσω επιβατών δεν είναι πολύ «πιεσμένα» και οι χώροι για τα πόδια τους κρίνονται ικανοποιητικοί (μεταξόνιο 2.670 χλστ.). Τα έδρανα των πίσω καθισμάτων είναι συρόμενα και έτσι το πορτμπαγκάζ μπορεί να προσφέρει από 341 έως 448 λίτρα. Για τους λάτρεις των gadgets να αναφέρουμε ότι δίπλα από τον επιλογέα ταχυτήτων υπάρχει Touch Pad Controller για τον χειρισμό της λεπτής κεντρικά τοποθετημένης οθόνης αφής των 7 ιντσών.

Ώρα για οδήγηση Το αμάξωμα του Eclipse Cross δεν εμφανίζει ταλαντώσεις στις ευθείες όταν αναπτύσσει υψηλότερες ταχύτητες, ενώ δεν παρατηρούνται ούτε έντονες κλίσεις ακόμα και στις «κλειστές» στροφές. Την πρόσφυση ενισχύει φυσικά και το σύστημα τετρακίνησης S-AWC, που περιλαμβάνει τρία προγράμματα (Αuto/

Snow/Gravel). Παράλληλα το σύστημα Active Yaw Control (AYC) κατανέμει μέσω των φρένων την ισχύ στους τροχούς της ίδιας πλευράς. Ο αεροδυναμικός θόρυβος μετά τα 110 χλμ./ώρα γίνεται πιο έντονος, λόγω και των μεγάλων πλευρικών καθρεπτών. Το τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση είναι «επεξηγηματικό» στην πληροφόρηση που δίνει στον οδηγό, ενώ τα φρένα είναι άμεσα και αποτελεσματικά (δίσκοι εμπρός - πίσω). Οι φαρδιές πίσω κολόνες που εξυπηρετούν την κεκλιμένη οροφή στερούν πόντους από την ορατότητα, όταν για παράδειγμα επιχειρείς παρκάρισμα ή έξοδο με την όπισθεν.

Μόνο βενζινοκίνητο Στη χώρα μας το νέο Eclipse Cross θα φτάσει έχοντας αποκλειστικά κάτω από το καπό του έναν νέο turbo βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 1.5 λίτρων, που αποδίδει 163 ίππους. Συνδυάζεται με μετάδοση της κίνησης στους εμπρός ή στους τέσσερις τροχούς, με μηχανικό 6άρι κιβώτιο ή με αυτόματο 8 σχέσεων CVT. Σε συνδυασμό με το τελευταίο κιβώτιο και την τετρακίνηση καταγράψαμε μέση κατανάλωση κοντά στα 8,7 λίτρα/100 χλμ.

Τετρακίνητο και diesel Αναβαθμισμένος είναι ο πετρελαιοκινητήρας Di-D των 2.2 λίτρων με ισχύ 150 ίππων και ροπή 400 Nm, ο οποίος συνοδεύεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και τετρακίνηση. Αυτός δεν θα διατεθεί στην ελληνική αγορά.

Άφιξη - συμπέρασμα Ο τροχοί του νέου Eclipse Cross θα πατήσουν ελληνικό έδαφος τον ερχόμενο Φεβρουάριο. Η άγνωστη προς το παρόν τιμή του θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό την πορεία του, καθώς από πλευράς σχεδίασης, χώρων, τεχνολογίας και οδηγικής συμπεριφοράς λαμβάνει υψηλό βαθμό.

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Mitsubishi

Το Touch Pad Controller για τον χειρισμό της οθόνης αφής

Αμφιλεγόμενη αισθητικά η λωρίδα που ενώνει τα πίσω φωτιστικά σώματα

Δεκέμβριος 2017

41 | motori

WRC

Πάλεψαν μέχρι τέλους

Με νίκη των Νεβίλ - Γκιλσούλ έπεσε η αυλαία του φετινού πρωταθλήματος, του πλέον ανταγωνιστικού μετά από πολλά χρόνια.

Σ

την αυλαία του πρωταθλήματος δεν υπήρχε βαθμολογικό ενδιαφέρον καθώς ο συνδυασμός Οζιέ - Ινγκρασιά - Ford Fiesta WRC είχε ήδη κατακτήσει τους τίτλους (τεράστια και η συμμετοχή του Τάνακ στην κατάκτηση του τίτλου κατασκευαστών) από τον προηγούμενο αγώνα στις λασπωμένες Ειδικές Διαδρομές της Ουαλίας. Η νίκη όμως είναι γλυκιά όσες κι αν έχεις στο ενεργητικό σου και η μόνη ομάδα που έδειξε ικανή να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου στη χώρα των καγκουρό ήταν η Hyundai.

Hyundai boys Στην αρχή οι Μίκελσεν - Γιέγκερ έδειξαν τον δρόμο μέχρι που ήρθε η καταστροφή στην 10η Ειδική Διαδρομή από δύο κλαταρισμένα λάστιχα, για να «αναλάβουν» μετά δράση οι Νεβίλ - Γκιλσούλ, που έφτασαν μέχρι τον τερματισμό χωρίς να απειληθούν από κανέναν άλλο συνδυασμό. Ήταν η τέταρτη νίκη για τους Νεβίλ - Γκιλσούλ στο φετινό πρωτάθλημα μετά από Γαλλία, Αργεντινή και Πολωνία. Έτσι οι Βέλγοι έγιναν το πιο επιτυχημένο πλήρωμα της χρονιάς από άποψη νικών, καθώς πρωταθλητής είναι ο Γάλλος, μην ξεχνιόμαστε... Προσοχή τα κορίτσια, Νεβίλ...

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: reporter-images, WRC Teams

42 | motori

H συνέχεια Από εκεί και κάτω οι Τάνακ - Γιερβόεγια με το Ford Fiesta WRC στον τελευταίο αγώνα με την ομάδα της M-Sport -το 2018 πάνε να συναντήσουν τον Λάτβαλα

και τον Λάπι στην ομάδα της Toyota Gazoo Teamκαι οι Πάντον - Μάρσαλ με το άλλο Hyundai i20 WRC συμπλήρωσαν την 3άδα του βάθρου αφήνοντας στην 4η θέση τους παγκόσμιους πρωταθλητές Οζιέ Ινγκρασιά. Οι πρωταθλητές πάλεψαν με το Ford Fiesta WRC σε έναν αγώνα όπου τίποτα δεν πήγε καλά γι’ αυτούς (έξοδος, πρόβλημα με το κιβώτιο). Οι Έβανς - Μπάριτ (Ford Fiesta WRC) και Λάπι - Φερμ (Toyota Yaris WRC) συμπλήρωσαν την πρώτη 6άδα.

Εγκαταλείψεις Το τελευταίο σκέλος του Ράλι Αυστραλίας θα το θυμούνται πολύ καλά οι Λάτβαλα - Άντιλα (Toyota Yaris WRC) καθώς εγκατέλειψαν στην τελευταία Ειδική Διαδρομή από έξοδο, οι Μπριν-Μάρτιν, που τουμπάρισαν στην 18η Ειδική Διαδρομή (από τις 21 του αγώνα), ενώ είχαν σκαρφαλώσει στην 4η θέση της γενικής με το Citroen C3 WRC, και οι Λεφέβρ - Μορό, που εγκατέλειψαν στην 17η Ειδική Διαδρομή όταν από έξοδο «αγκάλιασαν» ένα δέντρο με αποτέλεσμα το Citroen C3 WRC να μην είναι σε θέση να συνεχίσει. Οριακά διασώθηκε η Citroen Racing με τους Μικ - Ναγκλ να ολοκληρώνουν στην 7η θέση, καθώς μετά την εγκατάλειψη στο 2ο σκέλος από σπασμένη ανάρτηση συνέχισαν στο 3ο κάνοντας χρήση του κανονισμού rally2. Και κάπως έτσι μας αποχαιρέτησαν οι πρωταγωνιστές του φετινού θιάσου. Ραντεβού στην πρεμιέρα του νέου έργου “WRC 2018” τον Ιανουάριο 2018 στο Μόντε Κάρλο.

Δεκέμβριος 2017

Στην τελευταία Ειδική Διαδρομή οι Λάτβαλα - Άντιλα εγκατέλειψαν από έξοδο ενώ βρίσκονταν στη δεύτερη θέση όταν το Toyota Yaris WRC γλίστρησε σε μια αριστερή στροφή και κατέληξε στα δέντρα Πονοκέφαλος οι επιλογές των ελαστικών Από τη δεύτερη θέση ο Τάνακ αποχαιρέτησε τους ανθρώπους της Ford M-Sport και «πήγε» δίπλα, στην Toyota Gazoo Racing

Ήθελαν νίκη στην Αυστραλία οι Οζιέ - Ινγκρασιά, αλλά το κιβώτιο και μια έξοδος δεν τους το επέτρεψαν. Και οι 2 ανανέωσαν με τη Ford.

Η σπασμένη ανάρτηση στο Citroen C3 WRC στέρησε μια καλή εμφάνιση στους Μικ - Ναγκλ, για να ολοκληρώσουν τελικά 7οι

Την 4η φετινή τους νίκη πέτυχαν στην Αυστραλία οι Νεβίλ Γκιλσούλ με το Hyundai i20 WRC. Είχαν τις περισσότερες από κάθε άλλο πλήρωμα

Χαιρετισμούς...

Oι μηχανικοί είχαν πολλή δουλειά στο service park

Ο 17χρονος Κάλε Ροβάνπερα (γεννηθείς 1 Οκτωβρίου 2000) τερμάτισε στον 2ο αγώνα του WRC με το Ford Fiesta R5 της M-Sport. Xρειάζεται σωστή καθοδήγηση ο μικρός και ο πλέον ικανός γι’ αυτό είναι ο Μάλκολμ Γουίλσον.

Ταχύτατοι οι Μίκελσεν - Γιέγκερ με το Hyundai i20 WRC, αλλά αυτό το τοιχάκι στην 10η Ειδική Διαδρομή τους χάλασε τα σχέδια

Ο ελληνικής καταγωγής Ζουρντάν Σερδερίδης με τον Μικλό στα δεξιά τα κατάφερε πολύ καλά τερματίζοντας με το γαλάζιο Citroen DS3 WRC στην 11η θέση

Δεκέμβριος 2017

Ένα μήνυμα στα Fiesta WRC της M-Sport που πρέπει η Ford να «δει» διαφορετικά

43 | motori

FORMULA 1

Χρονιά - σταθμός Με αυτόν τον τρόπο η Formula 1 μας αποχαιρέτησε από το Άμπου Ντάμπι

Ο Μπότας κέρδισε στο τελευταίο Γκραν Πρι της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι και ο θίασος της F1 αποχωρεί για να παρουσιαστεί και πάλι στο παγκόσμιο κοινό του στον πρώτο αγώνα της νέας σεζόν στην Αυστραλία. Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: F1 teams

H μαρίνα και το εκπληκτικό grand lux hotel

44 | motori

Δεκέμβριος 2017

Α

λλο ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πέρασε στην ιστορία. Ίσως το καλύτερο των τελευταίων ετών. Με πολλές κόντρες και με τα πολύχρωμα μονοθέσια να είναι γεμάτα τεχνολογία. Τόσο όσο ποτέ άλλοτε. Για μια ακόμα χρονιά η ομάδα της Mercedes απέδειξε ότι μόνο τυχαία δεν κατακτά τα πρωταθλήματα.

Οι τρεις πρώτοι στην αυλαία: Μπότας, Χάμιλτον, Φέτελ με φόντο τα νέα logo της F1 στη μετά Έκλεστον εποχή

Λιούις Χάμιλτον

Όμως τα μονοθέσια δεν είναι τηλεκατευθυνόμενα. Έχουν και οδηγούς, και ο Λιούις Χάμιλτον όρθωσε το ανάστημά του όποτε χρειαζόταν για να κατακτήσει τον 4ο παγκόσμιο τίτλο του -τον 3ο με τη Mercedes- και να γίνει έτσι ο τρίτος οδηγός στην ιστορία της Formula1, μετά τους Χουάν Μανουέλ Φάντζιο (1954) και Μίκαελ Σουμάχερ (2002), που τερματίζει σε όλους τους αγώνες εντός βαθμολογικής ζώνης. Μπορεί να είναι ιδιότροπος ως χαρακτήρας -και να το προβάλλουν αυτό όλα τα ΜΜΕ, καθώς βρίσκεται στην αντίπερα όχθη σε στυλ σε σχέση με τους υπόλοιπους οδηγούς- όμως όταν πατήσει το γκάζι είναι άπιαστος. Φυσικά οδηγεί και το καλύτερο μονοθέσιο, αλλά ό,τι και να είναι το μονοθέσιο, εάν δεν «το έχεις» δεν κερδίζεις. Και ο Χάμιλτον «το έχει». Πολύ καλός αποδείχθηκε και ο Μπότας στην πρώτη του χρονιά με τη Mercedes, έχοντας έναν όχι και τόσο εύκολο ρόλο καθώς αντικατέστησε τον Νίκο Ρόσμπεργκ, παγκόσμιο πρωταθλητή του 2016. Δίκαια λοιπόν η Mercedes έκανε το νταμπλ.

Το σύστημα προστασίας Halo. Ακόμα υπό συζήτηση το εάν θα χρησιμοποιηθεί το 2018…

Scuderia Ferrari Για τη Ferrari τι να πούμε... Τα θαλάσσωσε μόνη της, ειδικά σε Μαλαισία και Ιαπωνία, εκεί όπου θεωρητικά θα κέρδιζε, αλλά και στις ΗΠΑ, όπου ήταν η τελευταία ευκαιρία για να καλύψει το χαμένο έδαφος. Όμως, επειδή κάποιες φορές οι αριθμοί λένε την αλήθεια, να σημειώσουμε ότι ο Χάμιλτον ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου 9 φορές, έναντι 5 του Φέτελ, 3 του Μπότας και καμιάς του Ραϊκόνεν - οι υπόλοιπες τρεις ανήκαν στη Red Bull, με μια νίκη του Ρικιάρντο και δύο του Φερστάπεν.

Αντίο από τον Μάσα ύστερα από μια μεγάλη καριέρα

Ο Χάμιλτον γίνεται ο 3ος οδηγός στην ιστορία της Formula 1 μετά τον Φάντζιο και τον Σουμάχερ που τερματίζει στη βαθμολογική ζώνη σε όλους τους αγώνες του πρωταθλήματος

Honda-Renault Κατά τα άλλα, μετά το Γκραν Πρι του Άμπου Ντάμπι ο Μάσα κρέμασε τη φόρμα του μετά από 269 Γκραν Πρι και 11 νίκες - μια αξιοσημείωτη διαδρομή. Η Aston Martin ανακοίνωσε τη διεύρυνση της συνεργασίας της με τη Red Bull, ενώ η McLaren και η Honda έλυσαν τους δεσμούς τους. Η McLaren φαίνεται να ανοίγει την πόρτα στη Renault για προμήθεια κινητήρων, ενώ η Honda θα κινεί την Toro Rosso.

Kούμπιτσα Αυτό είναι το μεγάλο ερωτηματικό για το 2018. Η επιστροφή του Πολωνού με την ομάδα της Williams. Τον τελευταίο λόγο εδώ θα τον έχει η FIA. Θα δοθεί ή όχι η super license, θα κριθεί ότι ο Κούμπιτσα είναι σε θέση να οδηγήσει και να δεχτεί τις καταπονήσεις σε αγώνα της Formula 1; Είναι γνωστό ότι το ατύχημα που είχε σε ράλι το 2011 του έχει αφήσει κάποια κινητικά προβλήματα, τα οποία ίσως τον μπλοκάρουν αγωνιστικά.

Από την παρουσίαση των νέων ελαστικών της Pirelli για το 2018

Η άλλη όψη των αγώνων

Pirelli Στο Άμπου Ντάμπι η Pirelli παρουσίασε τα νέα ελαστικά της για το 2018. Οι γόμες είναι πλέον 8, με τις εξής χρωματικές αποχρώσεις: πορτοκαλί (πολύ σκληρή), γαλάζια (σκληρή), άσπρη (μέση), κίτρινη (μαλακή), κόκκινη (πολύ μαλακή), μοβ (πάρα πολύ μαλακή), ροζ (εξαιρετικά μαλακή). Είμαστε πολύ περίεργοι να δούμε τι γόμες θα χρησιμοποιηθούν στα Γκραν Πρι και πόσες γόμες θα είναι η τελική επιλογή στον αγώνα.

Ηalo Αυτό το σύστημα προστασίας των οδηγών περιμετρικά του κόκπιτ έχει πονοκεφαλιάσει οδηγούς και τεχνικούς των ομάδων. Ο πρώτος λόγος είναι γιατί περιορίζει κάπως την ορατότητα, ο δεύτερος γιατί δεν είναι και τόσο εύκολη η είσοδος/έξοδος σε υψηλόσωμους οδηγούς και ο τρίτος το επιπλέον βάρος που προσθέτει στα μονοθέσια. Θα προχωρήσει τελικά η χρήση του ή θα μπει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας; Είναι γνωστό ότι οι Αμερικανοί, που χειρίζονται τις τύχες της Formula 1, δεν θέλουν σε καμία περίπτωση να “απομονώσουν” τους οδηγούς από τους θεατές.

Δεκέμβριος 2017

45 | motori

TO THE POINT

Chopard Superfast 919 HF

Του Πέρη Χαλάτση

Η ώρα των πρωταθλητών

ΚΟΚ: ΣΕΒΑΣΜΌΣ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌΣ Οι Έλληνες δεν τηρούν πιστά τον ΚΟΚ γιατί ποτέ τους δεν έμαθαν να τον σέβονται. Δεν τους έδωσαν να καταλάβουν ότι ο ΚΟΚ απαιτεί σεβασμό, αλλά να είναι και σωστός σε ό,τι αφορά τη σηματοδότηση. Πολλές φορές σε θέματα που αφορούν την καθημερινή ζωή, σε θέματα που αφορούν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σε θέματα που αφορούν την ασφάλεια των πολιτών, φέρνω ως παράδειγμα τους Άγγλους. Κινδυνεύω να γίνω γραφικός, αλλά δεν μπορώ να μην επισημάνω αυτές τις διαφορές, που με κάνουν να μελαγχολώ όταν βρίσκομαι στο Λονδίνο. Εκεί οι οδηγοί σέβονται τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. μΕδώ το μεγαλύτερο ποσοστό οδηγών και πεζών αγνοούν βασικά θέματα ασφάλειας. Τα αγνοούν γιατί δεν τα έμαθαν από μικρά παιδιά στο σχολείο. Δεν τα έμαθαν ούτε όταν διάβαζαν για να πάρουν την άδεια οδήγησης. Εκεί δεν υπάρχει περίπτωση οδηγός Ι.Χ. ή μοτοσυκλέτας να μπει σε λεωφορειόδρομο. Δεν υπάρχει περίπτωση οδηγός να μην παραχωρήσει την προτεραιότητα σε πεζό. Αλλά και οι πεζοί δεν διασχίζουν τους δρόμους αν δεν υπάρχουν φανάρια ή διαγραμμίσεις γι’ αυτούς. Με δυο λόγια όλοι ξέρουν τι θα πει ασφάλεια. Εδώ όποιος θέλει μπαίνει στον λεωφορειόδρομο. Στριμώχνεται ανάμεσα σε τρόλεϊ και λεωφορεία και αγνοεί τους βασικούς κινδύνους. Εκεί, στην Αγγλία, αν κάποιος παρανομήσει, εντοπίζεται σε δευτερόλεπτα από τις κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας. Σ’ εμάς βέβαια και οι περισσότερες κάμερες δεν λειτουργούν, αλλά και όσες λειτουργούν είναι σαν διακοσμητικές. Δυστυχώς στην Ελλάδα κανείς δεν έμαθε στους αστυνομικούς να κάνουν συστάσεις και να δίνουν συμβουλές. Εισπρακτικό κατά κύριο λόγο έκαναν το έργο τους, να «κόβουν» κλήσεις δηλαδή για παραβίαση του ορίου ταχύτητας, ευρισκόμενοι με ραντάρ σε όχι και τόσο ευδιάκριτα μέρη. Τον ΚΟΚ σαφώς και να τον σεβόμαστε, αλλά όταν υπάρχει όριο θεσμοθετημένο πριν από 30 χρόνια και εξακολουθεί να υπάρχει η ίδια πινακίδα ξεθωριασμένη από την πάροδο του χρόνου με ενδείξεις της τότε εποχής, τι γίνεται τότε; Τα συστήματα ασφαλείας των αυτοκινήτων έχουν αλλάξει, όμως οι πινακίδες παραμένουν ίδιες και οι τροχονόμοι καιροφυλακτούν. Εκεί οι τροχονόμοι είναι αυστηροί αλλά έχουν και κρίση. Συμβουλεύουν. Καθοδηγούν. Εδώ τιμωρούν ασήμαντες παραβάσεις ακολουθώντας την παρωχημένη και “ξεχασμένη” σηματοδότηση. Η σύσταση που κάνω σ’ αυτούς που «κρύβονται» με τα ραντάρ είναι ότι σε πινακίδα με όριο 30 χιλιόμετρα δεν είναι έγκλημα αν πηγαίνεις με 50. Έγκλημα είναι όταν περνάς με κόκκινο, παραβιάζεις το STOP ή όταν οδηγείς μεθυσμένος. Σ’ αυτές τις περιπτώσεις δεν χρειάζεται καν να μπούμε σε συζητήσεις, αλλά να υπάρχει όριο 30 που έχει “ξεμείνει” και να είσαι παράνομος, κάπου αυτό έχει ξεφύγει...

46 | motori

Last Page

WATCHES

To αντίο της Porsche Motorsport στο WEC

Η Porsche αποχαιρετά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής και η Chopard κυκλοφορεί ένα “ειδικό” ρολόι αφιερωμένο στις μεγάλες νίκες της ομάδας.

Τ

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Chopard

ίτλοι τέλους για την ομάδα Porsche Motorsport, που αποχωρεί από τον θεσμό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής (WEC) έχοντας κατακτήσει έναν ακόμα τίτλο, τον τρίτο συνεχόμενο, με την 919 Ηybrid. Ήταν πρώτη τόσο στους Οδηγούς όσο και στους Κατασκευαστές. Από το 2014, όταν μπήκε για πρώτη φορά στην πίστα, η 919 Hybrid κέρδισε 17 φορές σε σύνολο 34 αγώνων, 7 φορές πέτυχε το 1-2, τρεις φορές ήταν νικήτρια στις 24 Ωρες του Λε Μαν, 20 φορές είχε την pole position και 13 φορές σημείωσε τον ταχύτερο γύρο.

H μαγεία της νύχτας

Πάντα με την υποστήριξη της Chopard.

Αφιερωμένο

Έτσι η εταιρεία υψηλής ωρολογοποιίας, για να τιμήσει αυτή τη συνεργασία των 4 χρόνων και των 3 συνεχόμενων πρωταθλημάτων, παρουσίασε μια limited edition σειρά αφιερωμένη στην Porsche 919 Hybrid. Πρόκειται για το ρολόι Chopard Superfast Power Control Porsche 919 HF Edition -με μόνο 100 αριθμημένα κομμάτια- που απευθύνεται αποκλειστικά σε όποιον αισθάνεται «πρωταθλητής»...

Το Chopard Superfast 919 HF, το ρολόι των πρωταθλητών, σε μόνο 100 αριθμημένα κομμάτια

Αφιερωμένο στην 919 Hybrid

Δεκέμβριος 2017

www.4troxoi.gr

Η ΚΑΡΔΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΧΤΥΠΑΕΙ ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ ΣΤΟ ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΔΟΚΙΜΆΖΟΥΜΕ > > SKODA KAROQ 1.5 TSI DSG7 > > SEAT ARONA 1.0 ECO TSI 115 PS

ΣΥΓΚΡΙΝΟΥΜΕ > > CITROEN C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDi 100 - KIA STONIC 1.6D > > NISSAN QASHQAI 1.5 dCi - OPEL GRANDLAND X 1.6D

ΟΔΗΓΟΥΜΕ > > PORSCHE CAYENNE > > LEXUS NX 300h & CT 200h

MOTORSPORT AWARDS > > ΠΡΟΣΩΠΑ & ΣΤΙΓΜΕΣ ΠΟΥ ΞΕΧΩΡΙΣΑΝ ΤΟ 2017 ΣΕ F1 ΚΑΙ WRC

ΆΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΓΝΩΡΙΜΙΆ > > ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΤΟ SKODA FABIA R5 ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ

ΜΗΝ ΧΆΣ ΤΟ ΕΙΣ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΆΔΡΟΜΕΣ > > MINI CLUBMAN JCW ALL4 - PEUGEOT 308 GTi SEAT LEON CUPRA 300 - VW GOLF GTI PERFORMANCE