AUTOEXPERT
martie 2014 145
Ediție specialăTest de tracțiuni: Dacia Duster, Land Rover Range Rover și Toyota Hilux
4
EDITORIAL Luminiţa de la capătul vânzărilor
Nr. 145 | Martie 2014 www.autoexpert.ro
Optimism moderat
D
upă mai bine de cinci ani de scădere continuă, ultimele luni au adus, în sfârșit, stoparea acestui declin a pieţei auto românești. Mai întâi a fost Dacia, care deja are la activ șapte luni de creștere, comparativ cu perioadele similare din anul anterior, după care au crescut timid și vânzările importatorilor de mașini, care au reușit să lege trei luni de plus (noiembrie - ianuarie). Sigur, este prea devreme să ne bucurăm și să considerăm că a trecut criza și pentru domeniul auto local, dar putem spune că am reușit să ieșim din zona nisipurilor mișcătoare, unde era posibil orice și am reușit revenirea la o bază de unde putem relua construcţia. Poate nu întâmplător, și industria auto europeană începe să-și modifice discursul pesimist și să-și întoarcă faţa către origini. Iar Salonul Auto de la Geneva, care tocmai începe este ocazia perfectă pentru această schimbare de macaz, măcar parţial. Nevoia de mașini este o realitate, dar fondurile proprii reduse sau lipsa finanţării au transformat vehiculul nou în obiect de lux, la care au acces din ce în ce mai puţini clienţi particulari. Statisticile anului 2013 spun că peste 75% dintre mașinile noi au fost cumpărate de companii. Iar asta arată realitatea vieţii pentru cei mai mulţi români, care nu reușesc decât să-și achite facturile zilnice. Ca urmare, sărăcia îi obligă pe clienţii potenţiali să încerce, pe cât posibil, prelungirea posesiei vehiculului existent, mai ales că în ultimii ani a scăzut drastic numărul kilometrilor parcurși, iar asta înseamnă, oarecum, conservarea
resursei de viaţă a automobilului. În același timp, la nevoie, apelează la piaţa vehiculelor rulate. Din păcate, de multe ori, cumpărarea unei mașini second hand din import se dovedește o loterie, clienţii de bună credinţă căzând în plasa unor reţele aproape perfecte, care reușesc să ascundă kilometrii și problemele reale. Iar aici singura rezolvare este impunerea din partea statului a unor norme legale și fiscale care să ducă la reguli corecte ale jocului. Dacă o firmă care vinde mașini are o răspundere clară, privind starea acestora, provenienţa și, nu în ultimul rând, plata unor taxe la stat, este normal ca răspunderi similare să aibă și samsarii care fac legea comerţului cu mașini rulate. Vestea bună este că, în perioada 2005 – 2009, s-au vândut în România aproape 1,4 milioane de autovehicule noi (autoturisme și autoutilitare), iar o mare parte dintre acestea au ajuns sau vor ajunge în scurt timp la capătul perioadei de utilizare fără costuri imprevizibile. Ca urmare, în special companiile, vor trebui să găsească soluţii pentru înlocuire. Sigur, situaţia de astăzi nu este similară acelor ani, iar situaţia financiară a luat întorsături nebănuite pentru mulţi dintre români și pentru multe companii. Multe afaceri au dispărut sau au fost redimensionate, implicit parcul auto fiind regândit. Dar, cel puţin 20% dintre aceste mașini ar trebui înlocuite în viitorul apropiat. Iar asta înseamnă aproape 300.000 de potenţiale vehicule noi. N-aș vrea să par exagerat de optimist, dar cifra de mai sus este o realitate pe care ar trebui să ne bazăm pentru un an 2014 mai bun pentru piaţa auto românească. ¸
Florin Micu
Editor General florin.micu@autoexpert.ro
6
12
50
SUMAR Articolul lunii - Salonul Auto Geneva 2014
Martie 40
8
12
22
La zi Salonul Auto Geneva 2014 Prezentare
Am testat 24 28 32 40
72
2014 Auto util
66
RCA în Europa
68
Relația asigurat - asigurator
Sport
BMW X3 facelift
58
60
Nr. 145 | Martie 2014 www.autoexpert.ro
48 50 52 54 56 58
Lansare internațională Mercedes-Benz GLA și GLA 45 AMG Lansare internațională Ford Transit Test comparativ: Mazda 3 vs Peugeot 308 Test de tracțiuni: Dacia Duster, Land Rover Range Rover și Toyota Hilux Nissan Navara Audi A7 Skoda Yeti facelift Audi RS Q3 Jaguar XJ Renault Clio
Auto financiar 60 64
Credit vs leasing Cum plătesc asiguratorii despăgubirile
70
Formula 1 - modificările tehnice ale sezonului 2014
72
Formula 1 - Care vor fi principalii actori ai sezonului 2014
75
Gala Campionilor F.R.A.S. 2013
76
Fascinație Can-Am 6x6
Eveniment 78
Întălnirea dusteriștilor - ediția a VI-a 2014
80
APIA Piața auto
82
Poșta redacției Sfaturi pentru cititori
6
la zi Modele noi, showroom-uri deschise recent, evenimente, life style
Bye, bye VW Bulli!
Nr. 145 | Martie 2014 www.autoexpert.ro
Juniorii Napoca Rally Academy atacă raliurile de cel mai înalt nivel
După 56 de ani, la finele anului 2013, în Brazilia a fost sistată producţia modelului Transporter ˝Bulli˝. Din păcate, prevederile mai stricte în privinţa siguranţei și a emisiilor fac imposibilă înmatricularea modelului pe viitor. Momentul a consemnat sfârșitul unei epoci: doar în Brazilia, au ieșit pe porţile fabricii peste 1,12 milioane de exemplare ale modelului Kombi. În permanenţă optimizat, dar nemodificat în ceea ce privește trăsăturile de bază, ultimul T2 a părăsit, în 20 decembrie 2013, banda de asamblare a fabricii situate în apropierea metropolei braziliene Sao Paulo. O poveste de succes de-a dreptul incredibilă pentru Volkswagen!
¸
Renault România alături de sportivii olimpici prezenţi la Soci Renault România, sponsor principal al Comitetului Olimpic și Sportiv Român, a susținut delegația română ce ne-a reprezentat la Jocurile Olimpice de Iarnă de la Soci, desfășurate în perioada 7-23 februarie 2014. Pe 2 februarie, Renault România a avut onoarea de a-i conduce pe olipmicii noștri la aeroport, în drumul lor către Soci. O caravană formată din 9 mașini, a fost alături de sportivii români ce se îndreptau către cea mai importantă competiție sportivă. Coloana de mașini a fost condusă de către pilotul Alex Filip. De asemenea, Renault România i-a întâmpinat pe sportivii români și la intoarcerea în țară cu emoție și bucurie. Momentul a adus zâmbete pe chipurile sportivilor și le-a demonstrat că suporterii lor sunt tot timpul alături de ei.
¸
Napoca Rally Academy, prima echipă din România care a câștigat un titlu în Campionatul European de Raliuri (ERC), și-a prezentat oficial și programul prin care îi va susține pe piloții Simone Tempestini și Florin Tincescu într-o campanie completă la nivel internațional pentru următorii doi ani. Simone Tempestini, campion național la juniori în 2013, va participa în Campionatul Mondial de Raliuri (Junior WRC), iar Florin TIncescu, vicecampion la Cupa Dacia, va lua startul în Campionatul European de Raliuri (Junior ERC). „Acesta a fost obiectivul principal al echipei Napoca Rally Academy încă de la înființare. Ne-am propus să descoperim tinerele talente și apoi să le susținem să ajungă cât mai sus în cariera lor. Junior NRA este un proiect prin care Simone Tempestini și Florin Tincescu vor lua startul în cele mai importante
competiții de raliuri din lume și sunt sigur că rezultatele lor nu vor întârzia să apară”, a spus Marco Tempestini, liderul Napoca Rally Academy. Simone Tempestini, împreună cu copilotul său Dorin Pulpea, vor lua startul la toate cele 6 raliuri din Campionatul Mondial incluse în Junior WRC cu un Citroen
DS3 R3T. Încă de când a fost înființat, Junior WRC a fost o rampă de lansare pentru piloți, multiplul campion mondial Sebastien Loeb fiind primul câștigător al acestei competiții. Florin Tincescu va concura cu modelul Citroen C2 R2 Max și va forma un echipaj împreună cu Iulian Nicolaescu. ¸
Bosch deschide o nouă unitate de producţie la Cluj Bosch a stabilit data de 9 mai pentru inaugurarea oficială a noii sale unităţi de producţie din Cluj. În ultima parte a anului 2013, Bosch a început să testeze și să livreze primele produse fabricate la noua sa unitate de producţie. Inaugurarea oficială a acesteia, care va avea loc în data de 9 mai, vine după ce în luna noiembrie a anului trecut concernul german demarase oficial activitatea din cadrul centrului de cercetare și dezvoltare de la Cluj. Anul trecut, Bosch a angajat în jur de 325 de persoane atât pentru activităţile de producţie, cât și pentru cele de cercetare și dezvoltare. Concernul german va continua și în anul 2014 procesul de angajare din Cluj.
Bosch a investit iniţial suma de 77 de milioane de euro la Cluj. Noul centru de cercetare și producţie ocupă o suprafaţă totală de circa 38.000 de m2. Din punct de vedere organizaţional, acest nou centru va face parte din divizia Automotive
Electronics, care dezvoltă și produce unităţi electronice de comandă, semiconductori și senzori pentru industria auto și alte domenii. Divizia are 17 unităţi de producţie la nivel mondial și un număr de aproximativ 20.000 de angajaţi. ¸
y
l
LA ZI Modele noi, showroom-uri deschise recent, evenimente, life style
Noul Ford Focus va fi echipat cu motoare fabricate la Craiova Noul Ford Focus duce la un nou nivel cel mai bine vândut model la nivel mondial, datorită unui design exterior mai emoționant și mai îndrăzneț, unui interior intuitiv, conceput cu măiestrie, unei suite de noi tehnologii ce sporesc confortul și unor îmbunătățiri majore ale consumului. Noul Focus, care va fi disponibil comercial începând cu a doua jumătate a anului 2014, marchează de asemenea debutul european al SYNC 2, sistemul avansat de infotainment al Ford, precum și al noului motor pe benzină EcoBoost de 1,5 litri și al motoarelor diesel TDCi. Pentru România acest moment este unul deosebit de important deoarece unitatea EcoBoost este produsă şi la uzina de la Craiova. “Suntem foarte mândri că motorul
EcoBoost de 1,5 litri fabricat la Craiova va echipa următoarea generație a celui mai bine vândut model din lume: Ford Focus. Producția motorului EcoBoost de 1,5 litri a început în aprilie 2013 la uzina noastră de la Craiova și, până acum, am produs peste 90.000 de unități. Motorul EcoBoost de 1,5 litri a fost lansat mai întâi în China anul trecut, echipând noul Ford Mondeo, apoi Fusion sedan în America de Nord și va fi de asemenea disponibil pe versiunea europeană a modelului Mondeo în cursul anului 2014. Primele unități ale motorului EcoBoost de 1,5 litri vor fi expediate de la Craiova la uzina de asamblare a modelului Focus de la Saarlouis, Germania, în a doua jumătate a acestui an”, au declarat oficialii Ford România. ¸
7
8
la zi Modele noi, showroom-uri deschise recent, evenimente, life style
Colecţie specială Louis Vuitton pentru BMW i8
Genţi de avangardă realizate din fibră de carbon create de o marcă de lux pentru unul din cele mai spectaculoase automobile sport din lume. Louis Vuitton a creat un set special de călătorie pentru cel mai avangardist automobil sport - modelul hibrid plug-in BMW i8. Colecţia inovatoare cuprinde două genţi de călătorie, o servietă business și o geantă pentru costume. Pentru a asigura utilizarea optimă a spaţiului, piesele au fost adaptate pentru a se potrivi perfect în interiorul BMW i8. „BMW și Louis Vuitton împărtășesc o apreciere profundă a tradiţiei și un angajament pentru dezvoltare viitoare constantă“, a declarat Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design.
¸
Goodyear raportează rezultate financiare din 2013 Vânzările Goodyear în cel de-al patrulea trimestru al anului 2013 au fost de 4,8 miliarde de dolari, cu 5 procente mai puțin față de același trimestru al anului trecut. Volumele de unități de anvelope au totalizat 40,7 milioane de dolari, cu până la 2 procente mai mult față de trimestrul patru al anului 2012. Compania a raportat, de asemenea, un venit record pe segmentul operațional, de 419 milioane de doari, pentru cel de-al patrulea trimestru al anului 2013. Acest venit a fost cu până la 54% mai mare față de același trimestru al anului 2012.
¸
Nr. 145 | Martie 2014 www.autoexpert.ro
Companiile de leasing operaţional portofoliu de 43.000 de mașini Piaţa românească de leasing operaţional a avansat anul trecut cu aproximativ 3,5% faţă de 2012, în portofoliul firmelor de profil aflându-se aproape 43.000 de mașini. Anul trecut au fost înmatriculate prin leasing operaţional 11.500 de autovehicule noi, reprezentând peste 17% din totalul înmatriculărilor de autoturisme și vehicule comerciale ușoare noi în România. „Creșterea pieţei a accelerat în ultimul trimestru din 2013, după 9 luni de stagnare, odată cu deblocarea fondurilor europene și a demarării unor noi proiecte”, a precizat Daniel Ivan, președintele Asociaţiei Societăţilor de Leasing Operaţional. Cifra de afaceri
cumulată a pieţei locale de profil a ajuns la 200 milioane euro la finalul lui 2013, iar potenţialul acesteia este estimat la 220 milioane euro pentru 2014. ASLO estimează că piaţa ar putea crește cu 5% în 2014, ajungând la peste 45.000 de autovehicule, cu
un total de peste 15.000 de mașini noi livrate pe parcursul lui 2014. ¸
Petruţ Florescu, start de sezon 2014 După o pauză competiţională în care pregătirea a ocupat un loc important în agenda tânărului kartist, Petrut Florescu a urcat la volanul noului kart cu entuziasm și determinare. Categoria la care va concura Petruţ, KF, este destinată kartiștilor care ating „majoratul“ în acest sport și propune putere și greutate mai mari, dar și un sistem nou de frânare, frâna faţă fiind acţionată cu mâna. „Sunt foarte încântat să pot concura la categoria KF în cursele
importante din acest sezon alături de profesioniștii de la Chiesa Corse. Am mai lucrat cu ei și în trecut și avem o relaţie foarte bună. Folosim intensiv telemetria și asta mă ajută foarte mult să mă perfecţionez. Sunt obișnuit cu acest mod de lucru și din seria de teste pe care le-am efectuat cu monopostul în această pauză competiţională și sunt cu adevărat hotărât să continui și la noua categorie seria rezultatelor foarte bune din trecut!“ a declarat Petruţ Florescu,
care și-a stabilit pentru primele două curse ale sezonului obiective care ţin de acomodarea cu materialul de concurs. În sezonul 2014, Petruţ Florescu va lua startul în cursele importante ale kartingului mondial, urmând să continue în paralel dezvoltarea ca pilot prin programe specializate care îl vor aduce mai aproape de cursele de monoposturi. Mai multe informaţii despre rezultatele lui Petruţ Florescu puteţi găsi pe site-ul www. pmracing.ro. ¸
4
LA ZI Modele noi, showroom-uri deschise recent, evenimente, life style
Alex Filip va avea un sezon european în 2014 Alex Filip și Bogdan Iancu, dublii campioni naționali de raliuri la categoria două roți motrice cu un Renault Clio R3, vor participa anul acesta la cinci etape din Campionatul European de Raliuri FIA. Campania europeană va începe cu Raliul Acropolelor, programat în perioada 28 30 martie în zona Golfului Corint. ˝După câștigarea celui de-al doilea titlu de campion național la două roți motrice am decis, împreună cu partenerii noștri, să fac pasul spre Campionatul European de Raliuri. La 10 ani de la debutul în acest sport am reușit să-mi îndeplinesc visul de a participa la un raliu internațional din afara României și aștept cu nerăbdare startul în prima etapă.”, a spus Alex Filip. În 2014, echipajul Alex Filip/
Bogdan Iancu va participa doar în Campionatul European de Raliuri, iar în program sunt incluse cinci dintre cele mai spectaculoase raliuri europene. ˝Decizia de a nu mai participa în competiția internă este una firească
pentru cariera mea. Vreau să cresc din punct de sportiv, să acumulez experiență în raliuri noi și să particip la competiții alături de cei mai buni piloți din Europa. În plus, participarea în Campionatul European înseamnă și oportunități noi
de promovare pentru partenerii noștri care ne susțin în acest proiect”, a adăugat Filip. Alex Filip și Bogdan Iancu sunt susținuți în 2014 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin și Mobil 1 prin Star Lubricants. ¸
9
Nr. 145 | Martie 2014 www.autoexpert.ro
12
Ford Focus Deși în standul Ford Mustangul atrăgea privirile ca un magnet, vedeta a fost Focus, automobil care a depășit pragul de 1 milion de exemplare comercializate în 2013 și care a primit un facelift amplu. Schimbările stilistice sunt evidente în partea frontală, care se aliniază tendinţei lansate de noul Mondeo și de Fiesta facelift. Mai importante sunt modificările operate sub capotă, unde Ford va oferi și noua motorizare EcoBoost de 1,5 litri construită și la Craiova. Ea va fi disponibilă în două trepte de putere, de 150 sau 180 CP. Dacă sunt preferate motorizările diesel, Ford a pregătit și un motor nou 1.5 TDCi de 95 sau 120 CP. În cazul transmisiilor automate Powershift, odată cu facelift-ul au fost montate pe volan și clapete de schimbare a treptelor.
Despre Focus putem spune că este automobilul ˝gadget˝ al clasei compacte, mulţumită sistemelor complexe de securitate și a celor multimedia. Pe lângă reorganizarea interioară de bun augur, odată cu facelift-ul a venit și cea de-a doua generaţie a sistemului SYNC. Pe lângă multitudinea de comenzi vocale ce i se pot adresa, pentru a controla sistemul de climatizare, pe cel audio sau telefonul mobil, SYNC 2 este acum și mai inteligent, putând face conexiuni logice între comenzi. Deocamdată este disponibil în nouă limbi străine și vine la pachet cu un ecran tactil de 8 inch.
SALONUL INTERNAȚIONAL DE AUTOMOBILE DE LA GENEVA
Ford Mustang Mustang a fost mereu una dintre întruchipările visului american. Model spectaculos, dar destul de accesibil ca preţ totodată, poate fi întâlnit destul de des și pe străzile europene. Noua generaţie rupe frontierele și se transformă într-un model mondial, disponibil pe toate pieţele, inclusiv pe bătrânul continent. Atâta doar că mai avem de așteptat puţin până la descălecarea oficială, cam până prin 2015.
Ford EcoSport Ford EcoSport este un SUV de mici dimensiuni care va avea rolul de a consolida vânzările mărcii pe acest segment, în Europa. Cu o lungime de 4.240 mm și cu o capacitate de stocare a portbagajul cuprinsă între 322 și 705 l, Eco Sport va fi înţesat de tehnologii precum SYNC, respectând tendinţele adoptate de Ford în ultima perioadă. Acest model va fi încă un beneficiar al de acum celebrei motorizări Eco Boost de 1 l ce se produce la Craiova, iar graţie celor 125 CP promite să ofere un comportament dinamic care să facă cinste ovalului albastru.
Disponibil încă din start atât în versiunea Coupe cât și Cabrio, Mustang va propune ca motorizare de intrare în gamă un V6 de 3,7 l și 300 CP. Febra downsizing-ului a condus către un eficient 2,3 l și 305 CP, care va fi apreciat în special pe piaţa europeană, iar mofturoșilor le-a fost pregătit un V8, caracteristic muscle car-urilor, care stoarce 420 CP dintr-o cilindree de 5 l.
13
Nr. 145 | Martie 2014 www.autoexpert.ro
14
Ferrari California T Lamborghini Huracan 3,2 secunde, atât îi sunt necesare modelului ce-i succede lui Gallardo în gama Lamborghini pentru a atinge viteza de 100 km/h. Pentru asta își dau concursul 610 CP și o transmisie automată cu dublu ambreiaj (Lamborghini Doppia Frizione) și șapte trepte. V10-le de sub capotă, deși are cilindreea de 5,2 l și este aspirat natural, îndeplinește normele de poluare Euro VI. Consumul mediu declarat de producător este de 12,5 l/100 km, în ciuda faptului că, dacă ai sânge în instalaţie, poţi experimenta viaţa chiar și la viteza de 325 km/h. Marcat de înrudirea cu Audi, Lamborghini oferă trei presetări de funcţionare pentru Huracan: Strada, Sport și Corsa.
Turbo. Ferrari Turbo. După câţiva ani în care sistemele de surpaalimentare au avut interzis în fabrica de vise Ferrari, ele se întorc (după Ferrari F40) triumfătoare în arenă odată cu lansarea versiunii facelift a lui California, botezat în ton, California T. 3.855 cmc ajutaţi de două turbosuflante vor produce 755 Nm (cu 50% mai mult decât în cazul versiunii pre-facelift) trimiși direct către puntea spate al celui mai mic Ferrari din portofoliul actual. Cei 560 CP îi permit lui California T să facă 0-100 km/h în 3,6 s, la doar 2 zecimi de secundă diferenţă de un 458 Italia Spider. Habitaclul a fost restilizat primind unele echipamente îmbunătăţite, dar cele mai mari schimbări de ordin vizual sunt prezente la exterior, în special în faţă, unde sesizăm urme de FF și de F12.
Maserati Alfieri Oh, te uiţi la creaţia aceasta și-ţi dai seama că zeii s-au apucat să deseneze. Și cu cine puteau să înceapă dacă nu cu Maserati? Iar dacă oficialii companiei doresc ca pe viitor marca să stârnească la fel de multe visuri ca Ferrari sau Lamborghini, ar face bine ca viitorul Gran Turismo să arate așa! Conceptul este un tribut adus lui Alfieri Maserati, unul dintre fondatorii mărcii tridentului și este inspirat dintr-un model al anului 1954 – A6 GCS.
SALONUL INTERNAȚIONAL DE AUTOMOBILE DE LA GENEVA
McLaren 650 S McLaren este un producător senzaţional de automobile. Totuși, McLaren nu mai este producătorul exclusivist de altă dată... Așa se face că dacă n-ai mai apucat un P1, iar MP4-12C ţi se pare prea comun, soluţia există începând cu Geneva 2014: 650S sau 650S Spider. Sub capotă așteaptă un V8 twin-turbo de 3,8 l care produce exact 650 CP, iar pentru ego-ul viitorilor proprietari va conta și faptul că ADN-ul modelului a fost scris sub supravegherea componenţilor echipei de Formula 1 McLaren.
Lexus RC
Koenigsegg One:1 Ai putea scrie o carte despre modelul acesta, dacă te-ai ambiţiona, sau ai putea comunica sec 1.341 CP/1.341 kg. Apoi iei o gură mare de aer, asta după ce ai înghiţit în sec gândindu-te că șansele de a-l conduce vreodată sunt similare celor de a aseleniza. Modelul care-l face pe Bugatti Veyron să pară o glumă mizează foarte mult pe aerodinamică, acesta fiind unul dintre motivele principale pentru care îi sunt suficiente 20 de secunde pentru a atinge 400 km/h (!). Celor șase viitori fericiţi posesori le urăm numai de bine!
Cineva dă șah la BMW Seria 4 (implicit și la M4) dar știe oare în ce se bagă? Gama RC s-a îmbogăţit la Geneva cu o versiune RC 350 F Sport, care preia detalii estetice de la modelul de top RC F și le asociază motorizării V6 de 306 CP. Mașina va beneficia și de sistemul de suspensie adaptivă. Fratele mai nervos, RC F, se va duela de la egal la egal (speră cei de la Lexus) cu BMW M4 și cu Audi RS5.
15
Nr. 145 | Martie 2014 www.autoexpert.ro
16
Citroen C4 Cactus
Toyota Aygo
Deși pare a fi un concept car, Citroen C4 Cactus este versiunea de serie a unui model ce poate fi catalogat ușor drept excentric. În ciuda aspectului futurist, C4 Cactus este primul model dintr-o linie pe care cei de la Citroen o anunţă ca fiind de buget – C-Line (adică exact antiteza gamei DS). Dacă panourile de pe portieră vă sar în ochi, e perfect normal. Aflaţi că ele se numesc ˝airbumps˝ și sunt umplute cu... aer. Așa că, dacă sunteţi ˝vânaţi¨ de obicei de portierele altora prin parcări, sau de coșurile clienţilor neîndemânatici de hipermarket, acum puteţi lăsa liniștiți mașina nesupravegheată, fiindcă va fi protejată de acestea. Interiorul nu putea fi altfel decât îndrăzneţ, desigur, cea mai mai mare găselniţă fiind bancheta din... faţă.
Dacă generaţia precedentă de Aygo eraparte dintr-o pereche de tripleţi cvasi-identici, de această dată Toyota se depărtează serios de Citroen C1 și de Peugeot 107. Și putem spune, fără teama de a greși, că vine cu cea mai ochioasă ofertă. În ciuda aspectului agresiv, sub capotă vom fi așteptaţi de același motor de 1 l ce a făcut carieră și pe tatăl actualului Aygo, care produce tot 68 CP. Dimensiunile exterioare au crescut cu 25 mm în cazul lungimii și cu 8 mm în cazul lăţimii, iar reorganizarea interioară optimizată promite mai mult spaţiu pentru pasageri. Modelul poate fi comandat atât cu trei, cât și cu cinci portiere.
Peugeot 108 Ei, dacă de Aygo numai de bine, despre Peugeot 108 voi fi puțin mai rezervat. Ceva nu s-a legat acolo, vizual vorbind, încăpăţânarea producătorului de a-l lega foarte mult ca aspect de proaspăta mașină a anului în Europa – 308 – îi conferă o aură mai degrabă banală. Va fi în schimb o alegere perfectă pentru cei care vor un automobil mai puţin spectaculos în această clasă. Motorizării de 1 l și 68 CP, prezentă și în cazul predecesorului 107 i se va putea asocia și o transmisie automată, pe lângă cea manuală. Vârful de gamă va fi asigurat de un propulsor pe benzină de 1,2 l, VTi, de 82 CP, cuplat la o transmisie manuală cu cinci rapoarte. Echiparea standard se anunţă a fi una foarte generoasă pentru clasa mini.