AUTOEXPERT, AUGUST 2014 by MEDIA TASK CONSULT

www.kia.ro AUTOEXPERT AUGUST 2014

Noul Kia Sportage Uită-te bine la el...!

de la 15.891** Euro (TVA inclus)

150

* Garanţia Kia – 7 ani/150.000 km, valabilă în toate ţările UE, supusă unor condiţii locale. ** Ofertă valabilă prin Programul de stimulare a înnoirii parcului auto național derulat de Administrația Fondului pentru Mediu și finanțat de Fondul pentru Mediu. Prețul de vânzare include contravaloarea primei de casare (6.500 lei), calculate la cursul 1 Euro = 4,5 lei. Consum de combustibil (l/100 km)/CO2 (g/km): urban de la 6.0/155 la 11.4/264, extra urban de la 4.8/123 la 6.8/161, mixt de la 5.2/135 la 8.5/197.

Ediţie specialăEdiţie aniversară AutoExpert 150

Poți învinge gravitația. Dar nu și forța de atracție...

EDIȚIE DE COLECȚIE Sărbătorim împreună cu voi!

După 14 ani N

umărul 150 al revistei AutoExpert coincide și cu aniversarea a 14 ani de existenţă. În august 2000 apărea numărul master, un concept 100% românesc, realizat de o companie independentă, care a reprezentat startul kilometrilor parcurși de echipa AutoExpert. Atunci ne-am propus să vă oferim o revistă utilă, axată pe realitatea românească, care să vă fie alături, în calitate de consilier (pentru cititori) sau partener (pentru actorii din domeniu). Fără falsă modestie, am avut un rol inovator în media auto românească, generând constant concepte noi. Cel mai bun exemplu este dat de ambiţia noastră de a face, în premieră pentru media locală, teste comparative, într-o perioadă în care aproape că nu existau mașini de test disponibile pentru presă sau pentru clienţi (aceștia comandau mașina, de cele mai multe ori, după cataloage). Proiectele noastre au plecat de la nevoile cititorilor, un exemplu este publicarea costurilor de întreţinere ale automobilelor și, în același timp, ale societăţii – AutoExpert este singura revistă auto cu rubrici constante de securitate rutieră și ecologie auto. În tot acest timp nu am neglijat rolul presei în educare și, implicit, în implicarea socială, generând proiecte importante, realizate împreună cu autorităţile. Lucrăm constant cu Poliţia Rutieră Naţională, în scopul educării și informării automobiliștilor - am realizat împreună cu ei un Ghid al comportamentului în caz de accident, un Ghid al anvelopelor de iarnă (patru ediții) și un Ghid al bateriilor. Edităm, în parteneriat

cu Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor, KM0 -Ghidul Șoferului Începător (patru ediții, 2010-2013, distribuite împreună cu permisul de conducere, ediția 2014 fiind în lucru). Faptul că în acești ani revista AutoExpert a avut o prezență constantă în topul revistelor auto lunare românești și că am rămas activi și importanţi în această piaţă dovedește justeţea proiectului de început și seriozitatea muncii noastre în tot acest timp. Nu doar că am depășit criza profundă a pieţei auto românești, din perioada 2009-2013, dar am reușit să ne și dezvoltăm. La sfârșitul anului 2013 a apărut sora mai mică a revistei AutoExpert, dedicată companiilor. Este mai mică doar ca vârstă, pentru că are un potenţial fantastic. AutoExpert Flote oferă soluţii la problemele specifice ale firmelor, referitoare la parcul auto propriu, mult mai practice, comparativ cu persoanele fizice. Ca urmare a crizei, principalii clienţi care cumpără autovehicule noi vin din rândul companiilor, așa că AutoExpert Flote a devenit rapid un instrument util și o referinţă în acest segment. Au fost 14 ani frumoși, cu succese și provocări, cu rezultate pe care mulţi nu le bănuiau posibile, cu parteneri dintre care mulţi ne sunt și prieteni, cu o echipă extraordinară, care a dus greul celor 150 de numere și, firesc, cu voi, cititorii, fără de care nu am exista. Vor fi... numere noi, proiecte noi... care să ţină pasul cu vremurile spectaculoase pe care le trăiește industria auto mondială. ¸

Florin Micu

Editor General florin.micu@autoexpert.ro

www.autoexpert.ro

Audi în 150 numere AutoExpert

Oglindă nr.150

Pag. 16 Fascinație

Pag. 18 Cluburile auto

Pag. 20 Motorsport românesc

Pag. 22 Audi

Pag. 26 BMW

Pag. 30 Citroen

Pag. 32 Dacia

Pag. 36 Ford

Pag. 40 KIA

Pag. 42 Jaguar

Pag. 44 Land Rover

Pag. 46 Mercedes-Benz

Pag. 50 Nissan

Pag. 54 Opel

Pag. 58 OMV

Pag. 62 Peugeot

Pag. 64 Renault

Pag. 68 Skoda

Pag. 72 Suzuki

Pag. 74 VW Comerciale

Pag. 76 BMW M3/M4

Pag. 80 smart fortwo și forfour

Noi conducem, nu traducem

e împlinesc 150 de numere AutoExpert și aproape 100 de când dau cu subsemnatul prin paginile acestei reviste. Am intrat în “gașca AutoExpert”, așa cum ne place nouă să-i spunem, în anul 2005, când m-am implicat și într-un produs complementar: ziarul Doctor Auto. AutoExpert a fost, este și va rămâne ca o a doua familie, un loc în care băieţii din redacţie au devenit prietenii de la birou și asta fără a-i uita pe cei care au apucat pe alte domenii - Victor, Cosmin, Radu sau Marius. Nu de puţine ori se întâmplă să ne strângem la un cico în formulă completă, alături de vechea gardă, și, ghiciţi ce, discuţia ajunge tot la mașini. În acest moment suntem cea mai numeroasă echipă din presa auto (fotografia de mai sus este realizată în 2010 și este valabilă și astăzi) și, fără falsă modestie, cea mai veche – ultimul venit, Radu, are deja 5 ani de experienţă și câteva sute de mașini conduse. Malcolm Gladwell în “Outliers” spunea că pentru a ajunge la performanţă într-un domeniu ai nevoie de cel puţin 10.000 de ore de muncă, eu aș mai adăuga pentru presa auto și regula celor 1.000 de mașini testate.

Nu sunt sigur dacă s-au împlinit deja cele 10.000 de ore de muncă, dar sunt convins că au fost mult mai multe ore în care am făcut ceea ce-mi place, inevitabil depășind și 1.000 de mașini testate. Benzina mi-a curs prin vene încă din copilărie, când, în vacanţele din generală, îmi plăcea să-mi ajut tatal la umplerea rezervoarelor de carburant la staţia peco - afacere de familie, iar mai târziu să-mi petrec vacanţele de la liceu între pompă și elevatorul albastru din service-ul auto. Plecat din Bacău și ajuns în București, prin anul al doilea al facultăţii de Drept, am început să înţeleg domeniul auto la nivel macro și primele articole nu au întârziat să apară. Au fost zeci de articole scrise și rescrise după ce dl Micu - editorul revistei - prin a sa frază ”ce se taie, nu se critică”, mă făcea, cu fiecare material, să-mi doresc să fiu mai bun. Pot fi multe de scris, multe de povestit, însă faptul că acesta este primul și singurul meu job în cei 9 ani de presă auto și că în tot acest timp am trecut prin toate declinările funcţiei de redactor spune totul despre pasiunea mea pe care o împărtășesc cu voi.

George Botezatu,

Redactor-Șef

Redactor-șef - George Botezatu (george.botezatu@autoexpert.ro), Redactor-șef adjunct - Bogdan Stan (bogdan.stan@autoexpert.ro), Editor financiar - Ada Ștefan (ada.stefan@autoexpert.ro), Redactori - Radu Gurămultă (radu.guramulta@autoexpert.ro), Valentin Nicolițov (valentin. nicolitov@autoexpert.ro), Adrian Cobzașu (adrian.cobzasu@autoexpert.ro), Matei Covaci-Putna (matei.covaciputna@autoexpert.ro), Răzvan Loghin (razvan.loghin@autoexpert.ro), Art Director Senior - Matei Dimitriu (matei.dimitriu@autoexpert.ro), Tehnoredactare & DTP - Florin Pupeză (florin.pupeza@autoexpert.ro), Departament foto - Adrian Cobzașu, Răzvan Loghin, Office manager - Doinița Clementina Stanciu (office@autoexpert.ro), Abonamente - abonamente@autoexpert.ro, Distribuție - Mihail Marin (0722.334.453) Redacția - Bd. N. Grigorescu, nr. 31A, bl. N21, sc. 2, et. 1, ap. 41, sector 3, București, 021/348.58.29, 0721.249.495, www.autoexpert.ro, ISSN 1583-8749 Tipar - office@artprint.ro, www.artprint.ro revista

Media Task Consult: Editor general - Florin Micu (florin.micu@autoexpert.ro), Manager editorial - George Botezatu (george.botezatu@autoexpert.ro) Nici un text, fotografie sau imagine grafică nu pot fi preluate, reproduse parțial sau total fără acordul scris al editorului. Alegerea textelor și a imaginilor este făcută de către editor, care deține toate drepturile asupra lor. Orice abatere sau nerespectare a condițiilor și termenilor menționați anterior va fi sancționată confort legislației în vigoare.

7 ani, sute de mașini, mii de pagini, o echipă

n experiment. De la această idee am plecat în prima zi în care m-am prezentat în redacția AutoExpert, după aproape 10 ani de pregătire în domeniul cifrelor și liniilor de cod. Nu îmi amintesc exact dacă am dat trei sau patru interviuri, dar știu că, pe atunci, echipa AutoExpert număra atât de mulți redactori încât până azi nu înțeleg de ce domnul Micu mai avea nevoie de un om. Probabil că, în aceeași măsură ca și mine, a vrut și el să experimenteze. Nu a trecut nici o săptămână petrecută într-un colț al redacției ascuns în spatele unui monitor de Macintosh și în lipsă de oameni plecați prin delegații m-am trezit cu un set de chei pe birou. M-am frecat la ochi cinci minute după ce am citit următoarele cuvinte pe o bucată de hârtie plastificată cu stângăcie: „Clio RS - presă“. Băieții puseseră la cale un comparativ cu patru hot-hatch-uri de clasă mică și mai aveau nevoie de un șofer. Sunt sigur că am fost ultima lor opțiune, dar asta contează mai puțin: 200 de CP albaștri mă așteptau în parcarea de la Școala Ilioara unde, într-un mod fatidic, cu patru ani înainte absolvisem școala de șoferi. Testul din ziua aceea va rămâne pentru totdeauna în memoria mea la fel ca și îndemnurile parțial disperate primite pe stație din partea colegilor mei care încercau să mă convingă că am trecut de locul stabilit pentru poze de mai bine de un sfert de oră. Mintea mea era blocată în universul desenat de tenacii ingineri de la Dieppe, care au reușit să construiască o mașină pe care, până azi, nimeni nu a reușit să o surclaseze, nici măcar Renault. După ce entuziasmul primelor hot-hatch-uri a trecut am început să înțeleg că relevanța mea din punct de vedere jurnalistic nu este direct proporțională cu nivelul acului turometrului sau viteza cu care pot aborda un viraj, ci cu modul în care pot rezuma în scris calitățile sau defectele unei

mașini. Au fost momente în care am exagerat, momente în care am fost prea critic la adresa unei mașini, de cele mai multe ori din cauza entuziasmului de moment. „Nu există mașini proaste, există doar mașini nepotrivite“, au fost vorbele domnului Micu, spuse la prima noastră întâlnire, poate prea devreme pentru a le înțelege substratul. Din fericire, cu timpul, vorbele acestea au prins rezonanță, iar șapte ani mai târziu, încerc ca fiecare text pe care îl semnez să respecte această regulă. Toți mă întreabă care a fost cea mai bună mașină pe care am testat-o și de cele mai multe ori încerc să le explic de ce acest răspuns nu există. Totul depinde de ce buget ai, de priorități și de o multitudine de factori, mulți dintre ei eminamente emoționali. De cele mai multe ori nu amintirile legate de mașini sunt cele care îți domină memoria, ci altele, mai personale, care implică colegii de redacție și micile aventuri prin care ai trecut pentru acea poză perfectă. Unul dintre atuurile noastre principale în ultimii ani a fost faptul că, în ciuda dificultăților prin care trece întreaga presă scrisă, am reușit nu doar să ne menținem echipa intactă ci chiar să o mărim cu succes. Pentru mulți asta nu pare a fi un lucru atât de important, mai ales acum, când, în majoritatea firmelor oamenii sunt priviți mai degrabă ca niște resurse, dar, pentru noi, o revistă independentă, păstrarea intactă a familiei a fost și va rămâne un țel principal. Relația nu a fost întotdeauna perfectă, așa cum e normal atunci când media noastră de vârstă reflectă întrutotul exuberanța unei vârste fragede, dar pasiunea noastră pentru automobil, ne-a ținut împreună. Ca și mașinile pe care le testăm zi de zi, nici noi nu suntem perfecți, dar asta nu înseamnă că vom renunța să încercăm să devenim din ce în ce mai buni, împreună cu voi!

Bogdan Stan,

Redactor-Șef Adjunct

u poți fi cu adevărat un pasionat de mașini fară să fi citit despre ele, să fi visat la ele sau fără să fi avut cândva în cameră un poster cu modelul visat. Dacă trecerea timpului nu schimbă mare lucru în această relație, atunci ești dator să mai faci ceva, iar acel ceva a fost pentru mine revista AutoExpert - locul în care am putut să fac un pas și mai adânc în fascinanta lume a automobilului. Schimbând rolul de cititor entuziast cu cel de jurnalist, am avut prilejul de a crește, a acumula informații și a putea împărtăși cititorilor un punct de vedere obiectiv și cât mai relevant, garantat de caracterul principal

al revistei AutoExpert – acela de a fi un concept integral românesc. După zece ani de presă auto, am ocazia acum să mă bucur alături de colegii de redacție de a fi realizat împreună cea de-a 150-a ediție și să doresc revistei AutoExpert o prezență cât mai lungă în peisajul publicațiilor auto din România.

Răzvan Loghin,

Redactor

Nimic nu a fost întâmplător

e când eram copil încă se mai purtau aniversările de apartament, bugetate chibzuit, dar incredibil de vii și frumoase. ˝Mulţi Ani˝-ul cântat atunci, pe mai multe voci fără voce, ca-ntr-o scară a măgarului muzicală, era mult mai sincer decât urările cu ștaif, pretenţioase, de acum. Ei, un ˝Mulţi Ani, Mulţi Ani˝ dintr-ăla, behăit, dar din toată inima îi doresc acum, la ceas și număr aniversar, revistei AutoExpert. Eu sunt mezinul, ultimul sosit în echipă. Am aterizat la ediţia cu numărul 103. Student visător, mușcat de automobil, cu coatele tocite prin Politehnică. Mă pregăteam să mă licenţiez în Autovehicule Rutiere, dar viaţa îmi cocea o surpriză. Superbă! Am ajuns peste noapte (la propriu) într-o redacţie în care am dat peste băieţi de-o seamă cu mine, adaptarea mea în câmpul muncii făcându-se cât ai clipi. Dacă închid ochii aș putea să retrăiesc instant prima zi de muncă, parcă ar fi fost ieri... și, totuși, sunt vreo patru ani și jumătate de atunci. Unde-au zburat? Habar n-am, dar știu sigur c-au zburat perfect! Ce înseamnă pentru mine AutoExpert? Înseamnă, în primul și primul rând, prieteni. Pentru că nu-i mai pot numi colegi, chiar dacă uneori le scot peri albi și-i scot din minţi, trăgând linie s-ar calcula o simpatie reciprocă generală. Înseamnă momente, înseamnă colegi de breaslă alături de care am petrecut clipe deosebite, fără a conta ce publicaţie este trecută pe legitimaţia de presă a fiecăruia. Înseamnă parteneri din domeniu faţă de care s-a renunţat la amabilităţi și s-a ajuns la amiciţii; chiar și atunci când unii dintre ei au părăsit lumea auto. Înseamnă poezie, haiku, senryu, virus ˝căpătat˝ de la domnul Nicoliţov, între două contre constructive pe diferite subiecte. Înseamnă oameni care mi-au permis să fiu mai subiectiv decât era cazul în unele dintre textele mele, conștientizând că uneori mă implic emoţional mai mult.

Înseamnă vocea tatei când mă sună din Bacău și-mi spune că a cumpărat revista sau celebra (pentru mine) replică a bunicului: n-am înţeles mare lucru din treburile tehnice, dar le-ai spus frumos. Înseamnă mese nesănătoase mâncate în escapade nebunești, în căutarea fotografiei și a poveștii perfecte pentru un cititor pasionat. Înseamnă un stil de viaţă, nebun, de cele mai multe ori alert și până la nu se mai poate de frumos! Înseamnă o bogăţie, atât de mare încât ar fi prea complicat să o contorizezi printr-un sistem clasic de valori. Înseamnă locuri descoperite inopinat sau căutate nebunește, în care o gură de apă rece e aur curat în timpul unei ședinţe foto de vară, sub 40 de grade de soare nebun. Înseamnă posibilitatea desfășurării nestingherite a pasiunii mele pentru motorsport, tot AutoExpert fiind unul dintre motoarele care m-au propulsat pe podiumuri de premiere în naţionalul de raliuri. Și, poate cel mai mult, înseamnă pasul de la surprize Turbo la torturarea live a unor automobile excepţionale, înseamnă mușchii antebraţului încordaţi, volanul strâns puternic și dinţii încleștaţi, atunci când virajul care vine cu viteze porno pune în balanţă un sistem de frânare performant și viteza personală de reacţie. Înseamnă sunet de V8 hăituit, fluierat de blow-off și chiuit de anvelopă mirositoare. Înseamnă oameni! Am zis de ei? Aaa, da... prietenii! Sunt Radu Gurămultă, și am onoarea să pun umărul la „pictarea“ revistei AutoExpert. Și văd în cele 150 de numere de istorie o nouă provocare!

Radu Gurămultă,

Redactor

untem aici pentru că ne plac mașinile. Uneori ne trezim cu noaptea-n cap, înghețăm sau murim de cald la câte o ședință foto, dar rezultatul merită. Alteori ne joacă feste vremea sau lipsește vreo mașină dintr-un comparativ și ideea de la care am plecat se duce pe apa Sâmbetei. De-a lungul timpului am făcut și multe greșeli, dar am învățat câte ceva din ele. Mi-ar plăcea să avem niște filmări behind the scenes. Ne-am distrat copios acum aproape doi ani când cabana la care stăteam s-a umplut de fum, iar pe horn ieșeau flăcări. Puteam muri, dar a fost amuzant.

Îmi aduc aminte acum ziua în care am avut Maserati la test drive și cum i-am făcut sute de poze lui și acelui Ducati Panigale. Este o stare pe care ne-o crează unele mașini. Ne învârtim în jurul lor cu zâmbetul pe buze pentru că fie par niște sculpturi, fie merg al dracului de bine.

Adrian Cobzașu,

Redactor

Trecut-au anii… August 2000 - August 2014

n sentiment asemănător cu cel al poetului nostru naţional mă încearcă astăzi când pregătim numărul de trei ori jubiliar al revistei AutoExpert, numărul 150 din august 2014, și-mi amintesc de începuturile revistei. Au trecut foarte repede cei 14 ani din momentul când își făcea apariţia în lumea auto românească, în august 2000, primul număr pilot al revistei AutoExpert. Am fost prezenţi permanent, împreună cu editorul revistei, Domnul Florin Micu, de la primul număr și până acum. Lumea auto ne-a invitat întotdeauna s-o cunoaștem, să-i testăm calităţile automobilelor și să le prezentăm cititorilor noștri, astfel că timpul cât am lucrat în redacţia revistei a fost plin de realizări remarcabile. O sarcină importantă de care cred că revista noastră s-a achitat cu succes a fost aceea de a pune la dispoziţia cititorilor multe informaţii utile: sfaturile practice pentru alegerea unui automobil, soluţiile cele mai atractive oferite de diferiţi finanţatori și asigurători, testele cu rezultatele comparative complete cu aprecieri asupra dinamicii, confortului și consumului unor modele noi testate de jurnaliștii noștri. Nu i-am uitat nici pe cititorii care îndrăgesc tehnica auto oferindu-le în permanenţă, număr de număr, datele necesare, dar și sfaturi practice utile exploatării, întreţinerii sau reparării automobilelor. O altă problemă care ne-a preocupat în permanenţă a fost cea de protecţie a cititorilor punându-le la dispoziţie informaţiile necesare unei bune alegeri, consilierea acestora asupra pericolelor achiziţionării de mașini rulate de la diferiţi samsari de prin târguri, discutând despre așa-zisele chilipiruri, despre lipsa oricăror garanţii și despre depistarea uzurilor ascunse,

despre acte dubioase cu date de provenienţă falsificate și necunoașterea kilometrilor reali rulaţi etc. Revista AutoExpert are o redacţie de specialiști cu experienţă, care a constituit în același timp și o pepinieră de afirmare și lansare a unor tineri jurnaliști din domeniul auto ce au căpătat cunoștinţele tehnice și experienţa necesară aici. În prezent, consultând colecţia de 150 de numere ale revistei trec în revistă o veritabilă paradă a automobilelor autohtone și străine. Redactorii noștri au participat permanent la lansările internaţionale organizate în diferite ţări ale lumii precum și la Saloanele auto interne și internaţionale, au colaborat cu industria auto autohtonă și cu dealerii de mașini din ţară fiind mereu în mijlocul lumii auto. Ne-am câștigat un loc de frunte în presa auto din România și dorim să-l păstrăm în continuare. Le mulţumim cititorilor și colaboratorilor noștri care ne-au acordat încrederea și sprijinul lor fără de care nu am fi putut rezista în această perioadă de criză mondială! Dorim să îi avem în continuare alături de noi și vom face tot ce depinde de noi pentru a fi la înălţimea așteptărilor lor.

Valentin Nicolițov,

Redactor

utoexpert a ajuns la un număr aniversar de 150 de ediţii, din care la aproximativ 70 am contribuit și eu. Am fost client misterios pentru dealerii din întreaga ţară, am testat mașini economice, dar și acceleraţii 0-100 km/h pentru mașini sport. De fiecare dată am fost condus, la fel ca și colegii de mei, de pasiunea pentru automobil. Acum, când vânzările auto încep să-și revină ușor după o perioadă de stagnare totală, presa auto trebuie să se adapteze la noile condiţii și să devină din ce în ce mai atractivă pentru cititori. Așa cum a făcut AutoExpert de 150 de ori și cum va face în continuare.

Matei Covaci-Putna,

Redactor